Отзывы владельцев пежо боксер 2021: Страница не найдена — ошибка 404

Содержание

Отзывы владельцев о лёгком коммерческом транспорте Peugeot Boxer на Авто.ру

пежо боксер 2013

Peugeot Boxer

Этот боксер довёл меня окончательно, работаю на нём 3 года на межгороде, в 2017 году когда брали его пробег был 140000, сейчас 312000. На жидкостях для него никогда не экономил, обслуживал как положен

Про «Пежо Боксер 3»

Peugeot Boxer

В целом,не совсем удачное исполнение с точки зрения сборки кузова.Кузов слабый,хотя шасси крепкое.Такое ощущение что металл тут использовался самый слабый и дешёвый.Покраска посредственная,можно сказ

Пежо боксер

Peugeot Boxer

Добрый день господа автовладельцы! Хочу написать отзыв о своём опыте владения пыжиком по имени ВОХЕR . Сей авто был куплен для личных нужд, а вовсе не для зарабатывания денег. А именно для перевозки

Garison

Обновлён

24 декабря 2013

Peugeot Boxer 2014

Peugeot Boxer

Ездил до недавнего времени на боксере 14 года с движком 2,2 HDi MT L4h3 4т. Первые впечатления были положительными, но длилось это не долго. Примерно на 80 тыс. км пришлось поменять форсунки, т.к родн

Пыжик работяга

Peugeot Boxer

Владею машиной больше 7 лет, досталась мне в замен пассата Б 3 , первый год пришлось машину сделать под себя , ходовку , мотор , по салону немного марафет навёл, ездил до зимы , как говориться горя не

Мой Пыжык качает нереально

Peugeot Boxer

Всем здрасти, хочу поделиться впечатлением о езде на пежо боксер и заполнить эту пустующую нишу! Так получилось, что избавились от газели и купили боксёра, нового, средняя длина и высота (h3L2). Почем

Peugeot Boxer 2015 — отзыв владельца

Peugeot Boxer

Три года владения Peugeot Boxer оставили приятное впечатление о машине. У меня самый маленький вариант авто в пассажирской версии. Учитывая тот факт, что изначально это был грузовичок, отмечу комфорт

Отличный вариант для своего магазина и семьи

Peugeot Boxer

Автомобиль универсальный, грузопассажирский салон на 6 человек можно трансформировать в грузовой, длина грузового отсека 3,30. Высота и ширина по 1,9м.
Ездит бодро, на трассе быстрый, всегда в городе

Комфортный грузовик

Peugeot Boxer

Встал вопрос покупки фургона с грузоподъемность до 1,5 (ингода 2) тонн. Чтобы был надежным и не мегадорогим. Выбираем между фордом транзитом и пежо. Читал отзывы, сомневался. Но выбора другого не было

Не понравился аппарат .

Peugeot Boxer

Покупался как первый коммерческий транспорт. Думал отдать под водителя. Машинка то с рефом… Переумал после первого ремонта 🙃.

Отзывы владельцев Peugeot Boxer Fourgon

Отзывы владельцев Peugeot Boxer Fourgon

Peugeot Boxer Fourgon, 2007 г

Брал авто в салоне. Эксплуатирую с начала 2008-го года. Как по мне, то экстерьер Peugeot Boxer Fourgon такой себе, не каждому понравится, но я оценил. Салон с качественной отделкой, хоть пластик и жестковат, но очень добротен. С учетом того, какие у нас дороги, яма через яму, то я очень удивлен, что в машине нет никаких «сверчков». Только изредка при езде по «стиральной доске» начинаются проблемы с правой дверью, я хотел хоть как-то остановить эти её «игрища», но в итоге ничего у меня не получилось. Успокаивает то, что выехав на нормальное дорожное покрытие это прекращается. За комфорт «5+»! При поездках на дальние расстояние вообще не чувствую себя уставшим. Техобслуживание прохожу через каждые 20 тыс. км, вообще Peugeot Boxer Fourgon в плане поломок не сильно напрягал, но кое-какие неприятные моменты все же были.

   Достоинства: качество материала, экстерьер мне нравится, комфорт.

   Недостатки: были мелкие поломки, но это «спасибо» российским дорогам.

  Александр, Калуга


Peugeot Boxer Fourgon, 2008 г

Всем автомобилистам огромный привет! Хочу поделиться с вами своими впечатлением об эксплуатации Peugeot Boxer Fourgon 2008 года выпуска. Заметил, что отзывов о данной модели не очень много, поэтому решил внести свою лепту в ее продвижение. До этого ездил в основном на наших авто, но подвернулась чудесная возможность приобрести новенький Пежо. Решил купить именно этот автомобиль, потому что был наслышан от знакомых о его надежности. Пока совершенно не разочарован. Водительское место удобное, продумано до мелочей, начиная от большого количества полочек и заканчивая информативной приборной панелью. Маршрутный компьютер, в частности, показывает даже остаток хода до заправки! Есть «вэбасто», сигнализатор о непристегнутых ремнях безопасности, стеклоподъемники, электрокорректор фар и многое другое. Ходовые качества Peugeot Boxer Fourgon меня полностью устраивают. Динамика просто отличная. По трассе идет отменно и на скорости 150 километров в час, и это далеко не предел. Одним словом, превосходный коммерческий автомобиль. Все хорошо, вот только подвеску бы сделали лучше помягче. Расход топлива в среднем составляет 8,5 литра, притом, что я люблю скоростную езду. Пробег между техосмотрами 20000 километров. Просто сказка, гарантия два года, а что еще для счастья надо. Очень грузоподъемная машинка, кстати, в паспорте стоит ограничение в 1375 килограмм, но я грузил две тонны, при этом машинка совершенно не просела. На данный момент пробег невелик, всего 3000 километров. Проблем пока никаких не возникало, единственное, что- то стучит в правой двери при езде по неровным дорогам, в планах устранить этот косяк. Всем пока.

   Достоинства: эргономика, водительское место, динамика.

   Недостатки: жесткая подвеска, обзор изнутри.

  Дмитрий, Москва


Peugeot Boxer Fourgon, 2015 г

Хочу поделиться своей последней покупкой Peugeot Boxer Fourgon 2015 года, модельный год 2014. Взял его на замену скоропостижно помершему Боксеру. Искал машину недолго, около недели, нашел на сайте Пежо, ее на других сайтах типа Мobile и Autoscout не было. В этот раз смотрел по всей Германии, главное, что бы машина была у дилера Пежо. Мою машину я нашел в Брауншвайге (это ближе к северу Германии) и была она 06.2015 года с пробегом 300 км, т.е новая. Цена продажи 22700 Евро, купил как обычно по фото, оплатил задаток, получил документы, оформил, приехал и забрал в субботу. В общем, история короткая. Нового было то, что ехал не на ночном поезде, а на скоростном ICE. Разница в том, что в ночном ехать 10 часов, а на скоростном 5 часов. В деньгах почти разницы не было, зато моя задница сказала мне спасибо, да и выспался нормально. ICE делает всего три остановки а ночной не меньше 10, только заснешь обязательно кто-то по проходу пойдет и тебя стукнет. Ладно, пора и о машине уже. У меня есть еще Боксер 2013 года сравнивать буду с ним. Моторы одинаковые 2,2 131 л.с. тянут не лучше, а хуже чем старый 120 л.с., топливо кушают так же. Евро 5, что вы хотели. Коробки, подвеска, грузовой отсек все точно такое же. Изменения рейстайлинговой модели во внешнем виде, лично мне рестайлинговая передок очень нравиться, нет этих выпученных фар больше. Изменена оптика перед и зад и морда и вот она действительно изменена. С линейкой не мерил, но то, что под капот теперь можно залезть и нормально обслужить, это факт. Еще изменения появились фиксированные комплектации, у меня например Комфорт, это улучшенное сиденье водителя (добавлена поясничная регулировка и ткань сидений лучше), камера заднего вида (вещь видно хорошо, не загрязняется, ночью картинка приемлемая), парктроник задний (срабатывает когда расстояние до препятствия около 30-40см), мультимедия она же экран камеры заднего хода. Комплектация комфорт — действительно отличная вещь и если ты проводишь в машине по 8-10 часов ежедневно, то не раз скажешь сам себе спасибо. На этом пока все, до новых встреч. Всем удачи.

   Достоинства: практичность. Надежность. Управляемость. Эргономика.

   Недостатки: жесткая подвеска.

  Юрий, Москва


Peugeot Boxer Fourgon, 2014 г

Динамичный. Не уступает седанам б класса. Экономичный 13-14л по Екатеринбургу. Устойчив на дороге. Удачный «квадратный « кузов. Можно грузить до крыши Из минусов — микроколеса. Буксует во дворах зимой на малейших неровностях. Спереди уродливее выглядит только Ниссан Жук. Дорогие запчасти. На 100 тысяч сцепление. На 280 тысяч снова сцепление. Эксплуатация екб, только город, пробки. Тормозные диски чуть толще лезвия, никогда не меняты. Масло жрет по 1-1,5 литра с 200 тысяч км между заменами. Замена раз в 15 тысяч км самого дешёвого что найдут. Фара левая мутная с новья.. лампы горят еженедельно. кузов весь в сколах но не гниёт. АБС не работает с 50тыс км, ремонт безумно дорог. Горит чек энджн и его не потушить. Про всякие замыкания проводки, нее работающий сигнал, ремни слетающие, воющие ролики писать не буду. Машину насилуют 4 водителя. Всем плевать на нее, а она едет. Сейчас пробег около 300 тысяч, но правильнее посчитать моточасы, машина заглушена 4-5 часов в сутки, это максимум. Авто помогло заработать минимум 9-10 млн. Поэтому скоро ее в утиль, и возьмут новую

   Достоинства: надежность. Выносливость.

   Недостатки: дорогие запчасти.

  Ильдар, Москва

 

Отзывы владельцев Peugeot Boxer (Пежо Боксер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Peugeot Boxer (Пежо Боксер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Выбирал между Пежо и фиатом, выбрал француза, фиат слишком низким оказался, по нашим дорогам на таком особо не поработаешь. Машина почти новая, пробег 75 тыс км, видно, что хозяин следил за ней…

1 комментарий

Машина удобная и комфортная, но подвеска совсем хрупкая, шаровые сыпятся- только в путь, каждые полгода. И забить на замену никак, все же безопасность, да и постоянные стуки задолбают. С топливом тоже…

13 комментария

2 года работал на нем водителем. Металл тоноковат для такого фургона, раньше делали такой что и рукой не продавишь, были ребра жесткости, сейчас же при небольшой кочке кузов уже «играет», что видно в…

1 комментарий

Ездил на боксере почти пять лет, буквально недавно продал, решил оставить свой отзыв. Машина рабочая, ездить можно, но основываясь как раз на собственном опыте, скорее всего, второй раз ее брать бы не…

12 комментария

Был боксер, отъездил два года и продал. Машина не надежная. Ходовая больше 50 тысяч не ходит, постоянно перебирать нужно. Двигатель хорошо тянет, но хватает его не на долго. На 300хста тысячах…

4 комментария

Приобретал б\у 3х годовалого. Внешне нравится, салон удобный, просторный, а вот надежность подкачала. И до этого не жаловали фрнцузов, но убедили форумы что бусик хороший, по обслуживанию дорогой, но…

2 комментария

Peugeot Boxer 2.2 , 120 л.с, 2015 год, пробег на данный момент 280 тысяч, на новом моторе – 70 тысяч.

1

авто радовало, и зарабатывало, но вот в один из дней просто заглохла, попытки завести ни к чему не привели, сервис, результат обрыв цепи,замена цепи, рокеров, и клапанов, через 50 км начала моргать…

24 комментария

Повелся на рекламу и купил себе этот хлам, как заявляет производитель это экономичный и надежный коммерческий автомобиль, я не заметил ни экономичности, ни надежности. На 40000 пробега пришлось…

32 комментария

От 67 тысяч готовьтесь выложить за простой грузовик с комфортным салоном и тонким кузовом. Не понимаю я кто боксер вообще покупает за такие деньги. Машина явно не для наших дорог и погодных условий…

14 комментария

2 миллиона за пежо слишком много, в россии такой фургон будет долго окупаться так как за свои деньги слишком много недоработок и проблем по ходовой и электрике. Машина не любит плохие и проселочные…

1 комментарий

Между покупкой Пежо Боксер и отечественного автомобиля я бы выбрал второй вариант, поскольку отдавать такую сумму только за то, чтобы была иномарка, а не за качество, мне кажется слегка недальновидным…

33 комментария

Из плюсов можно отметить управляемость, экономичность, небольшой расход топлива. Пыжик прост в ремонте, но ломается часто. Одних только лампочек за год сменил не знаю сколько. Сгорали все и везде…

1 комментарий

Машина очень ненадёжная. Через пять лет эксплуатации сломалась рессора. При анализе обнаружен дефект производителя. В компенсации отказались. Сразу ставьте дополнительную рессору от Газели.

23 комментария

лучше Газели сидение фуфло не удобныеАвто очень понравилось рекомендую всем и расход управляемость всё 5 балов!!!

11 комментарий

В целом,не совсем удачное исполнение.Качество хворает.Кузов слабый.такое ощущение,что металл тут использовался самый слабый и дешёвый.Покраска посредственная,можно сказать ручная. Внутренняя сторона…

40

Машине ровно два года, пробег почти 80тыщ, проблем с машиной не было не разу, ездит по разным городам нашей необъятной страны, вебасто + доп печка очень выручают. До бокстера был VW T4 каравела…

10

С начала радовался-теперь думаю как быстро избавиться,не зря критикуют французов-сидения-просто кошмар не удобный-жесткий-высоким мужчинам не рекомендую не удобно

7

Классный авто, самое главное экономичный, зимой было -32 завелся без проблем,на дороге чувствует себя легко,резвый.При грузоподъемности 1400,грузил 2500 и чувствует себя легко на трассе.Конечно как…Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Отзыв Peugeot Boxer 2.2 HDI L3h3 (Пежо Боксер) 2012 г.

Здрасте всем читателям…Авто покупали в организацию, фотку не вывалю (вся в рекламе). Брали после WV Crafter, и не скрою с опаской… Фольксваген убил своей НЕнадежностью, при 150000 км. пробега намучились как грешники….сменили турбину (89 тыс.), два раза кардан (2х45тыс=90тыс.), тормоза по кругу вместе с вакумником (где то 65тыс) + все ТО+подвеску раз 5 ремонтировали….и никакой гарантии…сервис унылое ..овно…и т.д. Денег вбухали, очень много…. И решили купить Боксера.. 1170000 все удовольствие, передний привод (слава Богу), дизель..

Сев за руль показалось скучновато, дешивизна пластика и безсмысленные подстаканники, кармашки и т.д. Но очень удобно управлять автомобилем, положение рулевой колонки, высота сидения и расположение панели приборов позволяет контролировать автомобиль на большем радиусе зрения..как бы сверху вниз смотришь…и ничего не мешает..в фольцвагене не так обзорно себя чувствуешь…проехал я за два года 100000 тыс. км. и ВНИМАНИЕ: проходил только ТО (в среднем 8-10 тыс каждое), никаких доп.затрат, только в 100000км на последнем ТО я поменял по кругу тормозные накладки и по гарантии мне поменяли задние двери с уплотнителем и петлями(болячка от изготовителя). ..и ВСЕ…диагностика подвески показала полное отсутствие неисправностей…хотя стойки казались мне деревянными, на морозе подстукивают как то «из-под-тешка», думал гейм овер им, ан нет, они просто польские да есчо и летние….как проедешься весь стук пропадает…буржуи блин…Кузовщина тонковата, если кто надумает без обшивки внутри возить что тяжелое и острое, будешь как «ежик», весь в наружных мятинах…обшивать НАДО…Я обшил фанерой 10-ой, мне хватает.

По мотору очень даже резвая и кушает очень мало…8,4л/100км (смешанный), Крафтер корова по сравнению с Пирожком…У Пежо и разгон хороший, да и на обгонах не подводил, провал есть только на 100км/ч…Есть небольшой расход масла, до ТО я трачу примерно 1л масла ТОТАЛ дополнительно (межсервисный интервал 20000км). Грузоподъемность у нее 1,5 тонны, я возил и 2,2 т, но несколько раз, тянет хоть бы хрен по деревне…тока жалко бибику…Кстати, вебасто у них установлена с завода, так что при покупке нужно только установить предпусковой «брелок», выглядит просто как пейджер в 90-х. ..Зимой ставишь таймер на утро, выходишь и спокойно заводишь своего коня, антифриз то уже прогретый..Я заводил Пыжик в -27 зимой, после суток простоя, и он завелся без предпуска, правда с 3 раза(((А крафтер после -15 хрен заведешь, да еще и вебасты не было, как постоит даже с работающим двигателем в салоне хоть мороженое делай…

Год назад купили еще одну такую же (Пыжик), пока проблем не знаем…

Вообщем если хотите работать, а не ремонтировать, покупать стоит, потому что цена и как оказалось качество более чем достойно чтобы его покупали…на данный момент я думаю (мое мнение), что других вариантов на рынке больно то и нет…Канечна если это не ЦИтроен иль Фиат такой же… А вам всем удачи со своими железными друзьями))))).

Peugeot Boxer: полный фургон сюрпризов

4-е поколение самого большого фургона со львом на капоте отличается от своего предшественника не только внешне. Как выяснилось в ходе тест-драйва, эта модель полна сюрпризов, и большей частью приятных

Михаил Ожерельев

4-е поколение самого большого фургона со львом на капоте отличается от своего предшественника не только внешне. Как выяснилось в ходе тест-драйва, эта модель полна сюрпризов, и большей частью приятных.

Peugeot Boxer MY2014. Полная масса: 4000 кг. Начало продаж: сентябрь 2014 г. Цена: не определена

Фото автора и Peugeot

Ранний сбор в Шереметьево. Впереди три часа перелета до Парижа, затем 100-километровый пробег и тем же вечером возвращение в Москву. Программа тест-драйва сжата по максимуму, неудивительно, что обсуждение нового Peugeot Boxer среди коллег-журналистов начинается еще до прибытия в аэропорт Руасси-Шарль-де-Голль. «Что это — легкий рестайлинг или глобальное обновление модельного ряда?» — спорили мы, вчитываясь в пресс-релиз.

Впрочем, когда спустя некоторое время нам предложили занять место за рулем нового фургона, изменения, в сравнении с текущей моделью, были налицо — причем в прямом смысле этого слова. Новый Peugeot Boxer отличается экспрессивной, технологичной и хищной внешностью, которая усиливается широкой облицовкой решетки радиатора, новыми фарами со встроенными дневными ходовыми огнями в виде светодиодов (опция), измененным капотом, принявшим

Четырехспицевый многофункциональный руль делает новый Boxer похожим на легковые модели марки

на себя логотип марки, и еще более массивным бампером. К слову, для большей жесткости была модернизирована и силовая конструкция кузова. Задняя часть автомобиля тоже подверглась изменениям — получила новый рисунок световых приборов, который подчеркивает современный стиль и обеспечивает лучшую видимость. При этом в каждом штрихе, в каждой линии чувствуются стилистические лекала бренда, адаптированные под мир коммерческого транспорта. Что ни говори, а Peugeot Boxer трудно спутать с другими фургонами, если, конечно, это не соплатформенные Citroen Jumper или Fiat Ducato.

Под стать экстерьеру и интерьер. Функциональный и комфортабельный салон нового Peugeot Boxer отличается элегантностью и качеством отделки. Четырехспицевый многофункциональный руль, который в качестве опции может быть в кожаном исполнении, делает новый Boxer похожим на легковые модели марки. А вот приборный щиток мало изменился: по краям большие циферблаты спидометра и тахометра, в центре внизу — указатели уровня топлива и температуры, над ними — информационная панель. По наследству от прежней версии остался и рычаг стояночного тормоза с левой стороны водительского сиденья. Из приятных мелочей: в функциональной кабине расположено множество ячеек и мест для хранения вещей и документов, в том числе держатели для бумаг и даже письменный стол, встроенный в спинку переднего сиденья.

Новый рисунок задних световых приборов подчеркивает стиль и обеспечивает лучшую видимость фургона

Перевозчикам предлагаются две линейки цельнометаллических фургонов Peugeot Boxer в широком весовом диапазоне. Легкая серия представлена тремя моделями, отличающимися полной массой: 328 (2,8 т), 330 (3 т) и 335 (3 т). К тяжелой серии относятся модели 435 (3,5 т) и 440 (4 т). Новый фургон со львами на капоте предлагает самый широкий выбор кузовов, что позволяет адаптировать автомобиль под любые запросы бизнеса и торговли. Основываясь на трех колесных базах (3; 3,45 и 4,04 м), автомобиль будет предлагаться в четырех вариантах по длине (4963, 5413, 5998 и 6363 мм) и трех — по высоте (2254, 2522 и 2764 мм). В многообразии версий помогает разобраться заводской четырехзначный индекс. Цифра, стоящая за буквой L, говорит о длине кузова, за литерой H — о высоте. Всего в линейке восемь кузовов объемом от 8 (вариант L1h2) до 17 м3 (вариант L4 h4). Фургоны обладают очень небольшой погрузочной высотой — между 493 и 602 мм, что является одним из лучших показателей в классе. Погрузочный уровень может быть ниже в зависимости от колесной базы и благодаря пневматической подвеске, которая предлагается как опция. Минимальная ширина грузового отделения Peugeot Boxer (между арками) составляет 1422, максимальная — 1870 мм.

Под капотом все достаточно плотно, но доступа к точкам обслуживания достаточно

В угоду снижения стоимости владения, в целом, и повышения экономичности, в частности, отредактирована линейка силовых агрегатов. В нее вошли три модификации дизеля 2.2 HDi (4HG, 4HH, 4HU) в трех исполнениях по мощности (110, 130, 150 л. с.), а также дизель 3.0 HDi (F1CE3481E) мощностью 180 л. с. Учитывая, что 130- и 150-сильные двигатели могут оснащаться системой Stop&Start, общее количество силовых агрегатов в линейке выросло до шести. Все двигатели последнего поколения оснащены фильтром твердых частиц (FAP) и соответствуют нормам  Евро-5 без применения реагента AdBlue. Трансмиссия одна — 6-ступенчатая механическая КП. Что интересно, с двигателем HDi объемом 2,2 л (130 л. с.) новый Peugeot Boxer, по данным производителя, позволяет снизить расход топлива на 1,3 л/100 км для кузова L3h3, по сравнению с предыдущей версией. Заслуживает внимания и тот факт, что появление технологии Stop&Start на двигателях 2.2 HDi позволяет снизить расход топлива до одного из лучших на рынке, сокращая его значение еще на 0,5 л/100 км в городском цикле. Еще один резерв экономии — редкие заезды на техобслуживание. Например, в условиях Европы межсервисный интервал составляет 48 000 км или 2 года.

На полу грузового отсека предусмотрены петли для груза

Для обеспечения легкого и безопасного вождения новый Peugeot Boxer получил широкий спектр электронных систем. ABS, ESP, система помощи при экстренном торможении, подушки безопасности водителя — все это входит в пакет стандартного оборудования. Для защиты водителя и пассажиров новый Peugeot Boxer предлагает различные системы активной и пассивной безопасности. В их число входят система контроля загрузки автомобиля (LAC, Load Adaptive Control), которая повышает устойчивость автомобиля в критических ситуациях; антипробуксовочная система ASR, система предупреждения о смене полосы (LDWS, Lane Departure Warning System), датчики давления в шинах TPMS. Предусмотрено оснащение системой помощи при старте на подъеме (Hill Start Assist) и интеллектуальной антипробуксовочной системой (ITC, Intelligent Traction Control). Последняя теперь включает еще одну новую функцию — помощь на спуске (HDC, Hill Descent Control), которая позволяет поддерживать постоянную скорость ниже 30 км/ч и контролировать автомобиль на резком спуске, особенно если дорога грязная или неровная.

Теперь подробнее о том, что мы почувствовали за рулем. Для теста был выбран 4-тонный Boxer, оснащенный 130-сильным двигателем и полным пакетом систем безопасности. В движении фургон обладает хорошими динамическими характеристиками. Тяги двигателя 2.2 HDi 130 вполне хватает, чтобы на скорости 80 км/ч спокойно катить на шестой передаче. К месту оказался и новый программный круиз-контроль, который позволяет автоматически поддерживать определенную скорость автомобиля вне зависимости от рельефа дороги. Понравилась четкая работа усовершенствованных тормозов (у нового Boxer увеличенные тормозные диски). Расход топлива по показаниям бортового компьютера составил 9,2 л/100 км.

Среди отмеченных недостатков следует упомянуть два момента. Во-первых, заехав на бездорожье, надо помнить, что геометрическую проходимость автомобиля несколько уменьшает выведенная вбок выхлопная труба. Во-вторых, на мой взгляд, для задних дверей не хватает надежного фиксатора их открытого положения (в качестве опции предлагается только страховочный ремень).

B функциональной кабине расположено множество ячеек и мест для хранения вещей и документов

Таким получилось наше первое знакомство с обновленным Peugeot Boxer. Очевидно, что все обновки пришлись ему впору, а ходовые качества и уровень комфорта достойны особой похвалы. По поводу начала продаж в России пока официальной информации нет.

Ожидается, что модель поступит на наш рынок в сентябре 2014 года и будет предлагаться с двигателем 2.2 HDi мощностью 130 л.c. Цены и финальные комплектации будут известны ближе к лету.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ

ЗНАКОМО. Рычаг стояночного тормоза с левой стороны водительского сиденья остался по наследству от предыдущей версии.

ВИДНО. Предлагаемая в качестве опции новая камера заднего вида автоматически посылает изображение на сенсорный экран в кабине.

Плюсы

Широкий выбор модификаций кузова и погрузочных возможностей, малая погрузочная высота, наличие пневмоподвески в списке опций.

Минусы

При увеличении нагрузки на заднюю ось преимущества переднего привода уменьшаются.

КОНКУРЕНТЫ

Citroen Jumper, Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter, VW Crafter, Renault Master, Ford Transit

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Колесная формула 4х2
Снаряженная масса, кг 2050
Полная масса, кг 4000
Объем кузова, м3 17
Объем топливного бака, л 90
Двигатель:
тип дизельный,4-цилиндровый
рабочий объем, см3 2198
мощность, л. с. при мин-1 130 при 3500
крутящий момент, Нм при мин-1 320 при 1800
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая
Подвеска передняя независимая пружинная
Подвеска задняя зависимая рессорная
Тормоза дисковые
Размер шин 215/75R16

 

Хочу получать самые интересные статьи

описание, характеристики, отзывы, цены, фото.

Peugeot Boxer / Пежо Боксер — это то, что вам нужно. Какими бы ни были ваши профессиональные задачи, Боксер будет всегда справляться с работой — день за днем, неделю за неделей, год за годом. Надежный автомобиль, пропорциональной формы, он неприхотлив в обслуживании, приятен в управлении и удобен при погрузке.

Peugeot Boxer Combi является надежным, прочным, неприхотливым и комфортабельным грузопассажирским фургоном. Корпус Пежо Боксер Комби изготовлен из стальных листов толщиной 1,8 мм, что обеспечивает ему дополнительную выносливость при дорожных столкновениях. Применение стальных рам в шасси Peugeot Boxer Combi создает необходимую жесткость конструкции. Корпус Пежо Боксер Комби не допускает скопления грязи в недоступных местах, снижая тем самым вероятность коррозии.
 
Стальные элементы корпуса минивэна дважды гальванизированы и покрыты пятью слоями защитного материала. Уменьшению мертвой зоны видимости способствуют два зеркальных стекла в зеркалах заднего вида, одно из которых имеет асферическую поверхность. Датчик обгона предупреждает водителя Peugeot Boxer Combi о преследующем автомобиле, который находится в мертвой зоне видимости, тем самым останавливая водителя от начала несвоевременного обгона.

 История Peugeot Boxer (Пежо Боксер)

 Многочисленное семейство Boxer выпускается на заводе SEVEL в северной Италии с 1994 года.

 
К основным техническим особенностям этих аVтомобилей следует отнести переднее поперечное расположение силового агрегата, рамнонесущее основание, переднюю независимую рычажно-пружинную подвеску и комплектацию всех вариантов механическими 5-ступенчатыми коробками передач.
 
В 2002 году происходит рестайлинг модели. Большинство наружных панелей, включая двери, остались прежними, но появились новые решетка радиатора, крышка капота, передние крылья, бамперы. Блок-фары не только увеличились в размерах, но и получили плафоны без рисунка. Профили аVтомобилей Boxer легко узнаваемы по широкой защитной пластмассовой накладке, идущей вдоль всего борта на уровне колес, и новым дверным ручкам. Сзади привлекают внимание скругленные бамперы, фонари с интегрированными отверстиями внутрисалонной вентиляции и новые «шильдики» с названием марки и модели.
 
Новый Boxer — итог разработок профессионалов высшего уровня, которые поставили своей целью довести до совершенства все, вплоть до малейших деталей аVтомобиля, и внести новизну в устоявшиеся годами конструктивные решения. Для Boxer созданы мощные и экономичные силовые агрегаты, полный комплект средств обеспечения безопасности, совершенное и эргономичное оборудование салона.
 
Автомобили оснащаются одним 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 109 л. с. и двумя вихрекамерными дизелями рабочим объемом 1905 и 2446 см³. С 2000 года на более тяжёлых вариантах серии Boxer полной массой 3,2–3,5 т появился новый 4-цилиндровый 2,8-литровый дизель 2.8HDi мощностью 128 л.с.
 
Данный силовой агрегат оснащен турбонаддувом, промежуточным охлаждением и непосредственным впрыском топлива системы Common Rail. Специально для работы с ним разработана новая 5-ступенчатая коробка передач.
 
Дизайн Peugeot Boxer своего рода революция в мире грузопассажирских фургонов. Современный, универсальный, комфортабельный аVтомобиль для любой жизненной ситуации. Выпускается около 50 модификаций. Три колесные базы. Три кузова грузоподъемностью от 2,7 до 3,5 т. Пять кузовов объемом до 12 м³.
 
Варианты исполнения Peugeot Boxer: легкие грузовые фургоны, грузопассажирские аVтомобили со съемными сиденьями, пассажирские микроавтобусы, бортовые грузовики с одно- и двухрядной кабиной.
 
Автомобиль используют в качестве машин скорой помощи или общественного транспорта. Ни один другой фургон не сочетает в себе подобную гибкость со столь высоким уровнем комфорта и широким набором стандартного оборудования.
 
Удлиненный капот с выпуклой средней зоной, увеличенная решетка радиатора — характерные черты облика Peugeot Boxer. Передние сдвоенные фары с гладкими рассеивателями и сложной геометрией рефлекторов, обеспечивают отличную освещённость дороги, повышая тем самым безопасность вождения.
 
Модернизированные эргономичные дверные ручки удобны для открывания двери как правой, так и левой рукой, что по достоинству оценят водители, держащие в руках груз.
 
Комфортабельность салона на самом высоком уровне. Регулируемые сиденья, и рулевая колонка; электроприводные стеклоподъемники; центральный замок; рычаг переключения передач, вынесенный на переднюю панель; удобное расположение переключателей — все продумано для того, чтобы водитель не тратил лишних усилий при вождении.
 
Для удобства пассажиров предусмотрены многочисленные ёмкости для хранения вещей. Вентиляционная система обеспечивает климатический комфорт.
 
При желании на заказ можно установить систему телематики, включающую в себя автомагнитолу, проигрыватель компакт-дисков, спутниковую навигационную систему (GPS), клавишу вызова экстренной помощи, спутниковую телефонную связь (GSM).
 
Практически целиком изготовленный из стальных листов толщиной 1,8 мм Peugeot Boxer получился более выносливым и крепким при ударах и дорожных повреждениях по сравнению с другими фургонами того же класса. Дополнительную прочность аVтомобилю придаёт шасси повышенной жёсткости, где применены стальные рамы.

 
В целях предупреждения появления коррозии Peugeot Boxer спроектирован таким образом, чтобы избежать скопления грязи в недоступных местах кузова. Кроме того, более 70 процентов используемого металла составляет гальванизированная сталь, наружные поверхности которой дважды гальванизированы и покрыты пятью слоями защитного материала.
 
Несмотря на то, что Boxer предназначен для перевозок большого количества грузов, это никак не сказалось на качестве и размерах салона. Благодаря тому, что рычаг переключения скоростей расположен у приборного щитка, в передней части салона появляется дополнительное пространство для третьего пассажира.
 
Внутреннее пространство Boxer довольно большое. Там свободно помещаются три предмета длиной до 3,36 м и высотой до 2,115 м, причем большинство грузов можно загрузить как через боковые двери, так и через заднюю дверь. Полезная ширина фургона составляет 1,808 м.
 
При перевозках людей в Peugeot Boxer можно свободно разместить до 10 пассажирских сидений, и в этом случае он становится идеальным транспортным средством для служебных целей или для пассажирских перевозок в аэропортах. Обивка сидений может быть изготовлена по индивидуальному заказу клиента.
 
В базовое оборудование Boxer входят наружные зеркала с электрическим обогревом и электрорегулировкой. Каждое наружное зеркало имеет два зеркальных стекла, из которых одно асферическое, за счёт чего уменьшается «мертвая» зона видимости.
 
В качестве дополнительного оборудования числится датчик обгона. Он предупреждает водителя о преследующем аVтомобиле, который находится в «мертвой» зоне, чтобы тот не начал несвоевременный обгон.
 
Также в качестве дополнительного оборудования выступают системы помощи при парковке. Телекамера заднего вида передает на пятидюймовый экран изображение зоны, расположенной за аVтомобилем. Ультразвуковые датчики, интегрированные в задний бампер: при обнаружении препятствия водитель слышит звуковой сигнал, частота которого непрерывно увеличивается по мере приближения к препятствию.
 
В Boxer Combi сиденья второго и третьего рядов превращаются в удобные столики. Предусмотрена ниша для документов и ноутбука, а также розетка на 12 В.
 
Гамма Boxer носит комбинированную индексацию моделей, где трехзначные цифры 270, 310, 320 и 350 означают полную массу аVтомобиля в десятках килограммов. В ряде стран применяются индексы 1000, 1400 и 1800, указывающие на их округленную грузоподъемность. Буквы C, M, L и LL определяют размер колесной базы – 2850, 3200, 3700 и 4050 мм соответственно. Дополнительные буквы S, H и HS указывают на разные уровни расположения крыши фургона или грузопассажирского аVтомобиля.
 
Конструкция передней подвески и механизмов рулевого управления с гидроусилителем обеспечивают легкость вождения и точность маневра.
 
Антиблокировочная система ABS входит в стандартное оснащение, противобуксовочная ASR только по заказу для некоторых вариантов модели.
 
Сегодня Boxer является одним из лидеров рынка многоцелевых микроавтобусов. Экономичный, неприхотливый и мощный по тягловым параметрам аVтомобиль — надёжный помощник для трудовых будней.

 Peugeot Boxer — отзыв владельца

 Всем сдрасти, хочу поделиться впечатлением о езде на пежо боксер и заполнить эту пустующую нишу! Так получилось, что избавились от газели и купили боксёра, нового, средняя длина и высота ( h3L2 ). Почему пежо? Наверно потому, что у шефа в своё время был 307 пыжик, и никаких неприятных воспоминаний о себе не оставил!

     Что сразу не понравилось, но потом привык! С ростом у меня всё хорошо,192, и размер ноги, сорок шестой растоптанный)). Очень близко расположены друг от друга педали газа и тормоза, досихпор иногда вместе нажимаю. Непривычно большой ход педали сцепления. Полка над  головой как раз находиться напротив моей макушки, не дай боже что, подушка поймает мою черепушку уже надколотой((. Неудобно расположен ручник, слева и очень низко. Неудобно наливать жидкость в  омыватель стекла, нужна воронка. Широкие передние стойки, при левых поворотах ограничена видимость, надо приспосабливаться.  А самый главный минус, это то, что машина очень жёсткая!! 
      Что касается плюсов, они кругом! В машине всё для водителя, начиная от обилия полок и заканчивая маршрутным компьютером, который показывает даже остаток хода до заправки! Стоит вэбасто, стеклоподъёмники,  электрокорректор фар и пищалка ремня безопасности, очень звонкая и противная)).
       Скорость и динамика, вообще выше всяких похвал! По трассе идет как влитая, 150 не вопрос, не страшно, и не придел!, а надо ли грузовику столько? Лучше бы подвеску сделали помягче!
По расходу топлива укладываюсь в 8. 5 литров, правда, не стою в пробках, но гоняю! Пробег у него между Т.О 20000 км. Гарантия два года, без ограничения пробега. 
       Что касается грузоподъемности, по паспорту 1375, грузил две тонны, почти не просела, наверно можно больше, но жалко!
   На момент написания отзыва пробег составлял 3000 км. Пока никаких проблем, вот только в правой двери что то лязгает на кочках, но добраться вовнутрь проблематично!

СТО Харьков «Автомобилист 98» техническое обслуживание автомобилей, ремонт авто мотора, иномарок

Автосервис «Автомобилист-98» в Харькове предоставляет услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. История успеха нашего СТО начинается в далеком 1997 году, и за это время мы прошли путь от небольшой мастерской по обслуживанию авто до крупного харьковского ремонтного центра. Быстрые услуги, качество и доступные цены – это наши сильные стороны. Специалисты СТО «Автомобилист-98» делают все возможное, чтобы все, без исключения, клиенты остались довольны нашей работой и могли на 100% положиться на свой автомобиль в любых дорожных ситуациях.

Все участники дорожного движения прекрасно знают, насколько важна безопасность на дорогах, и для водителей, и для пешеходов. Очень многое зависит именно от технического состояния автомобильного транспорта. Поэтому, опытные водители стараются периодически обращаться в автосервис для диагностики авто и проведения ремонта, если будут выявлены проблемы в работе машины. Автосервис Харьков, которым является компания «Автомобилист-98» предлагает всем своим клиентам профессиональное обслуживание широкого спектра автомоделей.

Узнать больше

Мы работаем с широким спектром моделей авто, наиболее распространенных в нашем регионе. Если вы – владелец Toyota, Chevrolet, Volkswagen, Subaru, Mercedes, Nissan, ВАЗ, ЗАЗ и многих других, тогда мы точно сможем вам помочь! В процессе ремонта мы работаем только с качественными комплектующими, причем отдаем предпочтение оригинальным запчастям, которые идеально подойдут для вашего транспортного средства. Если вы желаете получить недорогие ремонтные услуги, наш автосервис Харьков предоставит возможность  выбора из списка бюджетных комплектующих, которые являются такими же практичными, как и более дорогие аналоги, но их стоимость ниже. Запчасти Тойота или Фольксваген, как и запчасти Лада, должны прослужить как можно дольше, чтобы владелец транспортного средства был полностью уверен в своем автомобиле и его эксплуатационных характеристиках.

Сегодня автомобиль – это именно средство передвижения, а для многих – рабочий инструмент. Чтобы с помощью авто их владельцы уверенно достигали свои цели, мы уважаем пожелания наших клиентов и относимся к их транспортным средствам очень бережно и заботливо. У нас каждый клиент может рассчитывать на индивидуальный подход и современные услуги, которые выполняются на высокоэффективном профессиональном сервисном оборудовании.

«Автомобилист-98» — это автосервис Харьков, персонал которого работает в соответствии с рекомендациями автопроизводителей, иностранных и отечественных. Боксы компании оборудованы специализированным сервисным оборудованием, которое соответствует требованиям сегодняшнего дня. Мы предоставляем высококачественный сервис по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, уровень которого соответствует лучшим образцам в нашей стране. Приступая к проведению диагностики авто, мы уведомляем клиента об особенностях данного процесса: в техническом центре каждый клиент может получить от мастера полную информацию о состоянии своего транспортного средства и тех шагах, которые необходимо предпринять для улучшения техсостояния авто и повышения его безопасности.

Работаем по наличному и безналичному расчету, с физическими и юридическими лицами.

СТО

Много лет работая в сфере автосервиса, СТО «Автомобилист-98» привыкла работать с широким списком производителей запасных частей из стран Европы, Америки и Азии. В отличие от мелких кустарных мастерских, мы принципиально не используем дешевые некачественные детали, которые произведены никому не известными заводами – это прямой путь потерять доверяющих нам клиентов. Чтобы автовладельцы получили квалифицированную помощь и не разочаровались в нашем автосервисе, мы используем только такие детали, которые отлично зарекомендовали себя в процессе эксплуатации, имеют заводскую сертификацию и гарантию. Наличие длительного гарантийного срока при доступных ценах является лучшим предложением, которые клиенты могут получить от нас. Это означает, что мы несем ответственность за проделанную работу и при этом не «ломим» заоблачные цены на ремонт авто в Харькове.

Среди основных услуг, которые предоставляет СТО «Автомобилист-98», является:

  1. Ремонт двигателя любого типа. Производим текущий и капитальный ремонт двигателя, можем поставить новый силовой агрегат. Работаем с бензиновыми и дизельными двигателями иностранного и отечественного производства.
  2. Диагностика и ремонт ходовой. Это актуальная услуга, учитывая плохое качество дорожного покрытия отечественных дорог. Производим комплексную диагностику ходовой части авто с использованием современного сервисного оборудования. Ремонтируем все узлы ходовой.
  3. Ремонт трансмиссии. Одной из самых неожиданных и неприятных проблем является неисправность коробки передач. Мы имеем богатый практический опыт по ремонту многих типов механических и автоматических коробок передач. Производим ремонт трансмиссии на большинстве популярных в Украине марок автомобилей.
  4. Рихтовка и ремонт кузова. Если вы попали в ДТП или вам необходим ремонт кузова по другим причинам, обращайтесь в СТО «Автомобилист-98». Проводим широкий спектр работ по восстановлению целостности кузова и его первоначального состояния. Работаем со многими марками авто.
  5. Развал/схождение, балансировка колес. Если вы заметили, что автомобиль во время движения «тянет» в сторону, необходимо произвести балансировку колес. Неправильный развал колес негативно влияет на износ шин в процессе передвижения.
  6. Покраска авто. Со временем на автомобиле появляются сколы, микро-трещины, краска выцветает и нуждается в обновлении. Иногда покраска авто бывает необходима после нанесения глубоких царапин, которые ухудшают внешний вид авто и могут привести к появлению коррозии.
  7. Автоэлектрика. Во многом именно автоэлектрика влияет на правильную работу транспортного средства. В это понятие входит компьютерная диагностика авто, автозвук, автосигнализация, установка дополнительной оптики, ксенонового освещения. Установка дополнительного салонного освещения. Чип тюнинг, перепрошивка ECU. Исправная электропроводка в автомобиле – это причина отсутствия возникновения пожара в любой момент. Держите проводку в исправном состоянии.
  8. Шиномонтаж. Очень востребованная услуга, которая предполагает установку шин на диск и их снятие. Шиномонтаж на СТО Автомобист-98 производится в сочетании с балансировкой колес, мойкой колес, ремонтом и вулканизацией. Эти услуги дают возможность восстановить целостность шин, устранить дисбаланс колес.
  9. Ремонт колесных дисков. Ухабы на дорогах очень негативно воздействуют на целостность легкосплавных литых дисков, поэтому иногда их нужно восстанавливать. Корректируется эллипсность, осевое и радиальное биения при вращении, механические повреждения.
  10. Ремонт алюминиевых деталей и кузовов. Достаточно широкое распространение алюминия в производстве элементов для авто приводит к появлению услуг по ремонт алюминиевых деталей и цельных кузовов автомобилей. Мы способны добиться полного восстановления поврежденных поверхностей при помощи специального оборудования: споттеров, сварочных аппаратов, которые работают в средах инертных газов, особых механических инструментов для работы с мягким алюминием.
Узнать больше

Кроме устранения неожиданных поломок, специалисты проводят поточное техническое обслуживание автомобилей. Через определенные промежутки времени и пробега нужно проводить замену топливного фильтра (через 18-24 месяца), моторного масла и масляного фильтра (через 15000 км пробега), шин (обычно, 4-10 лет), ремня ГРМ (после 50-100 тысяч км), тормозных колодок (менять через 25-50 тысяч км пробега, но проверка необходима через 4-6 месяцев), а также, жидкость коробки передач (через 3-4 года, или 60-80 тысяч км). Конечно, сроки проверки и замены ориентировочные, уточняйте более точные цифры для своей модели автомобиля. Не дотягивайте «до последнего», лучше произвести замену немного раньше и не ждать неприятностей посреди дороги.

Если вас не устраивает заводская комплектация авто, или вы хотите улучшить «начинку» своего транспортного средства, специалисты СТО «Автомобилист-98» готовы предложить установку дополнительного оборудования: парктроника, сигнализации, GPS, удаленного пульта управления CD, MP3 проигрывателя, системы навигации, видеорегистратора, подогрева сидений и зеркал, а также многих других устройств. Установка дополнительного оборудования на авто в нашем СТО обойдется дешевле, чем аналогичные услуги в автосалонах, где вы приобретали автомобиль.

СТО Харьков

Есть ряд причин выбрать для обслуживания именно нашу СТО Харьков:

  1. Прозрачная оплата. Мы предоставляем клиенту перечень всех необходимых запчастей, расчет рабочего времени и стоимость услуг.
  2. Работаем быстро. Техническое обслуживание и ремонт авто производится в короткие сроки. Уровень качества работы при этом не снижается.
  3. Никакого лишнего ремонта. Наши мастера укажут только те проблемы, которые нужно устранять срочно. Все, что терпит по времени или находится в хорошем рабочем состоянии, мы ремонтировать не будем. Вы экономите свои средства.
  4. Широкий спектр запчастей на нашем складе. Мы не ищем запчасти долго. Если у нас чего-то и нет, мы их достаем в ближайшие часы.
  5. Безопасность вашего авто. Оставляя в наших боксах свое транспортное средство, можете не бояться, что его повредят или украдут – у нас надежная система охраны и тщательный контроль за работой персонала.
  6. Ремонт с гарантией. Мы – не гаражная мастерская, поэтому, клиент получает хорошую гарантию на все виды работ, произведенных в СТО Харьков «Автомобилист-98».

Посетив наше СТО Харьков на Салтовке, вы получите не только качественный сервис для вашего автомобиля по приемлемым ценам, но и времени на ожидание затратите совсем немного. Если нужна диагностика авто или другие несложные манипуляции, вы имеете возможность подождать в нашем гостевой комнате, где вам предложат горячие напитки, печенье. Есть телевизор и пресса – выбирайте занятие по своему вкусу. Когда работа с автомобилем будет окончена, вас немедленно уведомят. Мы знаем, насколько дорогим бывает время в современном крупном городе, поэтому сохраним для вас каждую минуту.

Узнать больше

«Автомобилист-98» — это СТО Харьков, в котором каждый клиент должен получить не только качественную услугу, но и ценные советы и рекомендации, которые позволят производить эксплуатацию транспортного средства без риска длительное время. Постоянные клиенты для нашей компании – это самое дорогое, что у нас есть, так как именно они оставляют благодарные отзывы о нашей работе и рекомендуют своим друзьям обслуживаться именно в нашем СТО. Для наших постоянных клиентов мы организуем акции и конкурсы, предоставляем выгодные скидки. У нашего коллектива есть уверенность, что с каждым годом клиентов, которые предпочитают услуги «Автомобилист-98» будет все больше, а реноме компании будет постоянно улучшаться.

Воспользоваться услугами СТО Харьков на Салтовке можно следующим образом: связаться с нами по телефону, уточнить время, которое будет удобное для вас и для нас, приехать и поставить машину в бокс для проведения необходимых работ. Если дела на полчаса – подождите в нашей гостевой комнате, выпейте кофе, а если работы больше – мы сообщим о дне, когда вы сможете забрать свой автомобиль в полностью рабочем состоянии. Это будет очень скоро, ведь мы работаем быстро!

Обзор Peugeot Boxer

(2021 г.) | Паркер

На выбор предлагается множество различных вариантов Peugeot Boxer — он доступен с четырьмя длинами кузова и тремя вариантами высоты крыши, в одном из двух уровней отделки салона и с тремя двигателями на выбор. Вот варианты, которые мы опробовали.

Peugeot Boxer Professional (L2 h3) 130-сильный 2,0-литровый BlueHDi, обзор

Протестировано в июле 2019 года Томом Уилтширом

  • Двигатель средней мощности 130 л. с. на обзор
  • Длина L2 и высота h3 — лучшая комбинация для полезной нагрузки
  • Плюшевый (иш) Профессиональная отделка обеспечивает комфорт для животных

Peugeot Boxer существует уже довольно давно — текущий вариант последний раз обновлялся в 2016 году, когда он получил избыток дизельных двигателей стандарта Евро-6.Что касается стиля и внутреннего оснащения, то с 2014 года все идет в обычном режиме, но оставляет ли это ощущение устаревания этой большой французской коробке?

По опыту вождения не уступает лучшим

Возраст Peugeot невозможно скрыть — вместе с его братьями и сестрами Citroen и Fiat он продается в той же базовой форме с 2006 года. Это означает, что он не может сравниться с такими конкурентами, как Ford Transit или Volkswagen Crafter. опыта вождения.

Boxer доступен в уменьшенном размере 2.0-литровый дизель, доступный в вариантах 110, 130 и 160 л.с. Все они соединены с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач — тем, кому нужна автоматическая коробка передач, не повезло, хотя Fiat предлагает такую ​​же в механически аналогичном Ducato. Двигатели собственной марки Ducato также более эффективны по выходной мощности.

Наша 130-сильная модель работает хорошо даже при полной загрузке, и если вы регулярно не путешествуете с полной грузоподъемностью — или, возможно, переоборудовали автодом, — мы не видим необходимости в 160-сильном двигателе высшего класса.Коробка передач идеально расположена высоко на приборной панели, но ее действие немного резкое.

Тем не менее, боксер проигрывает более новым соперникам именно в маневренности и обработке ставок. Рулевое управление слишком легкое и немного неточное, а поездка без нагрузки менее послушна, чем у Mercedes Sprinter.

Устаревшая кабина

В отличие от огромных сенсорных экранов, предлагаемых более современными конкурентами, Boxer использует информационно-развлекательную систему Fiat с 5,0-дюймовым экраном. Это не так современно, как могло бы быть, не предлагая какой-либо формы подключения к смартфону, такой как Apple CarPlay или Android Auto, и, хотя он предлагает удобную систему спутниковой навигации TomTom, ее может быть трудно увидеть на таком маленьком дисплее. Все модели имеют входы DAB-радио, Bluetooth и USB, однако стоит упомянуть, что последний имеет выход всего 1,0 А, что делает его неспособным поддерживать современный смартфон под напряжением, если он используется для навигации.

Двойное пассажирское сиденье вертикальное, но достаточно удобное, а на приборной панели остается достаточно места для коленей. Если вы путешествуете, когда на центральном сиденье никого нет, его спинка опускается и превращается в буфер обмена. Еще один буфер обмена раскладывается над экраном информационно-развлекательной системы.

Мест для хранения вещей более чем достаточно, с двумя большими перчаточными ящиками, ящиками над лобовым стеклом и местом для хранения вещей под сиденьями. Однако двойной подстаканник, добавленный во время фейслифтинга 2014 года, расположен практически на полу, а это означает, что до него не так легко добраться на ходу.

Наш тестовый фургон был в «профессиональной» отделке, с сигнализацией, кондиционером в кабине, круиз-контролем и задними парктрониками. В списке опций — складывающиеся наружные зеркала заднего вида, полезная камера заднего вида для парковки, пневматическая подвеска и сиденье водителя с подвеской в ​​виде грузовика.

Превосходная полезная нагрузка и впечатляющее грузовое пространство

Все боксеры стандартно поставляются с переборкой во всю высоту, а грузовое пространство является одним из самых практичных в своем классе. Доступны три варианта высоты крыши и четыре варианта длины кузова, и все они являются одними из самых вместительных в своем классе. Самые высокие фургоны h4 имеют большую погрузочную высоту, чем Ford Transit, при этом между колесными арками есть место для боковой загрузки европоддона. Раздвижная дверь также имеет достаточную ширину для загрузки через нее, хотя у моделей с короткой колесной базой проем немного меньше.

Грузовая площадка Boxer освещена и в стандартной комплектации оснащена не менее чем восемью точками крепления, хотя Peugeot немного скуп, чтобы не включать в стандартную комплектацию даже облицованный пол. Задние двери в стандартной комплектации открываются на 180 градусов, а в качестве дополнительной опции — на 270 градусов.

Полезная нагрузка — одна из самых высоких в этом классе фургонов. Хотя полезная нагрузка немного снизилась с добавлением бака AdBlue в 2016 году (необходимого для соответствия нормам выбросов Евро 6), наша модель L2 h3 все еще могла перевозить до 1575 кг — очень внушительное количество и более чем на 100 кг больше, чем у сопоставимых размеров Форд Транзит.

Вы можете прочитать больше информации о размерах и полезной нагрузке на нашей специальной странице, щелкнув здесь.

Стоит ли покупать?

Peugeot Boxer выглядит устаревшим и безупречным по сравнению с последней серией впечатляющих фургонов, предлагаемых Ford, Volkswagen и Mercedes. Небольшое обновление в конце 2019 года может в какой-то мере исправить это, но мы не будем слишком на это рассчитывать — в конце концов, базовая конструкция фургона восходит к 2006 году.

Однако, если ваш главный приоритет — эффективность и грузоподъемность, Boxer терпит поражение. Обладая одними из самых высоких оценок в этом классе фургонов и чрезвычайно практичной грузовой зоной, он очень хорошо переносит любые вещи — и, в конце концов, в этом и заключается суть фургона.

Peugeot Boxer Van Обзор 2020

Вкратце

Сегодня я делаю обзор Peugeot Boxer на профессиональном уровне отделки салона. Эта отделка означает гораздо больше комфорта в салоне, если использовать всю мощность под капотом. Первое, что вы можете заметить в этом фургоне, это то, что он невероятно похож на Citroen Relay.Однако наш дорожный тест в Ванараме покажет вам, что этот фургон на самом деле совсем другой котел с рыбой — (в некотором смысле)!

Внешний вид и стиль

Давайте начнем с того места, где мы всегда делаем — с фронта. Как я уже упоминал, это довольно знакомо — Citroen Relay и Peugeot Boxer действительно очень похожи, но это потому, что у них общая платформа. Основное отличие, очевидно, заключается в большом значке Peugeot прямо на передней панели и в том, что его название написано на верхней части решетки радиатора. Это также новая решетка, специально созданная для Boxer. Он расположен на передней части из трех частей, которая, как мы обсуждали в обзоре Citroen Relay, построена таким образом, чтобы сэкономить ваши деньги. Вы спросите, как это сделать? Что ж, если вы повредите одну из панелей, вам не нужно снимать всю переднюю часть автомобиля, вы можете просто заменить эту поврежденную панель. Аккуратный!

Должен сказать, мне очень нравится передняя часть этого автомобиля — платформа очень жесткая и прочная и позволяет легко устанавливать такие вещи, как блоки фар.Большие и яркие галогенные лампы обеспечивают отличную видимость, и мне нравится, как они охватывают автомобиль и поднимаются к этой маленькой точке — приятная особенность Peugeot.

Следующее, что вы заметите в этом транспортном средстве, — это набор больших стальных колес — также очень прочные и долговечные, что определенно является актуальной темой здесь! И нигде эта долговечность не встречается так часто, как на крыльях зеркал, сделанных из прочного черного пластика, с электрически регулируемыми индикаторами, установленными по бокам.

Сделав шаг назад, вы действительно сможете оценить масштабы этого автомобиля. Хотя это большой фургон, на самом деле он немного короче, чем можно было ожидать. Это потому, что это версия L3 h3, что означает, что она чуть ниже самой высокой версии и немного короче самой длинной версии. На самом деле это тот размер, который предпочитает большинство торговцев, потому что чем короче транспортное средство, тем выше полезная нагрузка!

Внутри Peugeot Boxer

Заглянув внутрь Boxer, я сразу понял, что вся эта жесткая прочность снаружи была увеличена и внутри.По всей кабине много очень прочного черного пластика и прочной ткани. Здесь также есть немного цвета — немного красного и синего добавляют индивидуальности и разрушают обычный монотонный интерьер.

Итак, начнем с рулевого колеса, и да, как вы уже догадались, он прочный и надежный! Сделанный из черного пластика, он имеет несколько основных элементов управления с обеих сторон, включая элементы управления телефоном с правой стороны, а также управление громкостью и голосом слева. На руле тоже отличное сцепление — я не думаю, что он выскользнет из ваших рук, если вы попытаетесь пройти очень крутой поворот.За рулем у вас есть несколько рычагов, включая круиз-контроль и ограничитель скорости. Все очень удобно и просто в использовании.

Просматривая рулевое колесо, вы обнаружите очень четкую и простую приборную панель с красивым большим информационным дисплеем по центру. Он использует простой оранжевый текст на черном фоне, что делает его очень четким и включает в себя все, что вы ожидаете увидеть.

Одна из моих любимых особенностей этой серии фургонов — буфер обмена, который появляется в верхней части информационно-развлекательной системы.Это отличная функция, если у вас есть маршруты или цифровое устройство, которым вы можете управлять во время вождения. Или, если у вас есть несколько бланков заказов, вы можете просто засунуть их туда, и они никуда не денутся. Мне нравится, как он появляется и выходит, а затем снова садится заподлицо поверх радио — еще один приятный штрих.

Чуть ниже вы заметите слот для компакт-диска! Как же в духе 90-х — это очень круто и очень китчить, когда здесь есть что-то подобное. На дисплее также есть сенсорный TFT-экран, на котором вы можете получить доступ ко всем материалам.Система Peugeot довольно проста, но очень функциональна. Особенности включают радио, средства массовой информации и спутниковую навигацию. Вы также можете подключить свой телефон через USB или Bluetooth, что всегда под рукой.

Под этим разделом расположена кнопка размораживания и климат-контроль. Вы можете контролировать скорость вентилятора, температуру, направление воздушного потока и то, как он течет — циркулирует ли он или просто входит. Ниже у вас есть аварийный свет, который представляет собой большую красную вспышку, которую приятно видеть в темноте. интерьер просто такой.

Перехожу к рычагу переключения передач, который является одним из моих любимых — им очень легко пользоваться, и мне нравится, что он установлен на консоли, поэтому нет неудобных ласк с коленями. Ниже представлены одни из лучших подстаканников, которые я когда-либо видел. А если вы постоянный читатель, то знаете, как мне нравится подстаканник! Это то, что вы можете получить только на профессиональном уровне отделки салона — это называется « хранилище для телефона и напитков », и в него легко помещается 1-литровая бутылка — это никуда не денется. Также есть небольшой карман, куда можно воткнуть телефон.Отлично!

Перейдем к другому доступному месту для хранения вещей и над пассажирскими сиденьями есть место для хранения, а также откидная крышка на приборной панели. Поскольку в стандартной комплектации есть кондиционер, это означает, что в этом маленьком отсеке остается очень прохладно. Вы можете засунуть туда свой бутерброд или свой напиток, и они останутся очень красивыми и прохладными, пока вы в дороге.

Там также есть симпатичный маленький уголок с выступом — некоторые автомобили, которые я видел в последнее время, не имеют этого выступа на конце, поэтому, когда вы кладете что-то в кубрик и заходите в крутой угол, он просто выскальзывает в сторону.С этим ничего оттуда не выйдет! Ниже у вас есть очень красивый перчаточный ящик. Там не так много места, я должен сказать, я ожидал бы увидеть что-то немного побольше в автомобиле такого размера, но вы сможете установить свое руководство, свои стопорные гайки и ваш наполнитель AdBlue там абсолютно не проблема.

Последнее, что мне нравится в интерьере Boxer, — это то, что вы получаете прямо под средним сиденьем — это своего рода мобильный офис.Есть подстаканники и небольшой зажим для документов. И приятно видеть, что что-то твердое используется в качестве зажима, в наши дни в некоторых автомобилях вы просто надеваете что-то вроде эластичного эластичного шнура по центру, который, как правило, выходит из боковых сторон, тогда как я думаю, что он, вероятно, останется именно там Это. Также есть крючки для одежды, которые добавляют практичности интерьеру.

Багажное отделение и экстерьер

Когда вы садитесь в автомобиль, первое, что вы замечаете, — это гигантские двери — они 1.8 метров в высоту и оба открываются на стандартные 90 градусов. Просто внутри у них есть эти маленькие удобные кнопки, позволяющие открывать их на полные 180 градусов, что дает вам полный доступ — так что диафрагма шириной 1,6 метра. В версии L3 h3 грузовой отсек автомобиля имеет длину почти 4 метра и высоту чуть более 2 метров. У меня много свободного пространства над головой, и в самом широком месте ширина автомобиля составляет 1,8 метра, а между арками — всего 1,4 метра.

На полу и по бокам есть несколько прекрасных накладок и точек крепления. Если мы проследим до боковой раздвижной двери, вы увидите, что эти двери имеют высоту около 0,7 метра и ширину 1,5 метра. Это означает, что вы сможете загружать поддоны через боковую и заднюю двери, что делает этот фургон очень функциональным и действительно отличает его от конкурентов!

Опыт вождения и в пути

Итак, давайте посмотрим, как этот плохой мальчик справляется с асфальтом! Как и у Citroen Relay, водительская позиция очень хорошая и высокая.Огромное ветровое стекло также обеспечивает превосходный обзор передней части автомобиля, что мне очень нравится. Вождение большого фургона — это хорошо, здорово — я уже говорил это раньше и скажу еще раз — за рулем большого фургона я чувствую себя большим человеком! Эта общая платформа — одна из моих любимых — очень прочная, высокопроизводительная и очень прочная. Peugeot также способен нести очень внушительную полезную нагрузку, особенно с автомобилями, которые обычно находятся на большей высоте и не обязательно смогут выдержать такой большой вес.На самом деле это забавно, только когда этот автомобиль становится длиннее, вам действительно нужно идти на компромисс по полезной нагрузке, тогда как, когда вы получаете более высокую версию автомобиля, полезная нагрузка в значительной степени остается прежней

Значительное количество энергии доступно от Этот двигатель — это 10-й дизельный двигатель объемом 2,2 л, соответствующий стандарту Евро 6.2, окупающий отличные эксплуатационные расходы. У него большая мощность, большой крутящий момент, а рычаг переключения передач позволяет вам получить доступ к этой великолепной 6-ступенчатой ​​коробке передач, которая соединена с двигателем и обеспечивает очень хорошую езду.Я имею в виду, что вам нужно много мощности, когда вы несете 1500 кг, а при буксировке тормозили еще 2500 кг.

При прохождении Peugeot по крутым поворотам вы обнаружите небольшое колебание, но это то, чего вы не ожидаете от фургона такого размера. Когда я опускаю его на пару передач, у меня достаточно мощности, чтобы обойти и получить контроль. Был немного неприятный момент, когда казалось, что автомобиль просто слишком сильно наклоняется, но, честно говоря, это был исключительно крутой поворот, который вы не часто получаете.Я езжу по круговым развязкам и по стандартным 90-градусным поворотам и не испытываю никаких реальных проблем. Единственное, что я очень хорошо осознаю время от времени, я действительно слышу легкий стук от ветки дерева прямо на вершине этого транспортного средства, но это то, что обязательно произойдет за рулем такого транспортного средства, вы получите немного листва с тобой!

Хотя интерьер может выглядеть немного мягким, сами сиденья очень удобны. Я чувствую, что они довольно хорошо обнимают мою задницу, и у меня есть красивый маленький подлокотник, благодаря которому вождение на нем довольно расслабляет.Я проехал через центр города, мы проехали по проселочным дорогам, мы проехали несколько дорог A и B, и теперь я собираюсь выехать на проезжую часть с двусторонним движением, что будет означать, что я могу открыть двигатель, чтобы посмотрим, на что способен этот 2,2 литра.

Когда я ехал по очень короткой скользящей дороге, это означало, что я очень быстро набираю скорость, что довольно сложно для автомобиля такого размера, потому что вы немного замедляете его, чтобы проходить эти большие повороты. Однако, когда вам нужно, этот фургон, как ни странно, может быстро набирать скорость.Он очень хорошо управляется с автомагистралью. Единственное, что я заметил, это то, что в салоне довольно много шума, на самом деле, вероятно, больше, чем я мог бы вспомнить по Citroen Relay, но он не слишком громкий. Подходя к концу поездки, я могу протестировать одну из замечательных функций — датчики заднего хода и камеру. С фургоном такого размера, особенно когда он такой длинный, хорошая сирена, включающаяся во время парковки, всегда сообщает вам, где именно вы находитесь.

Вы обычно найдете в автопарках такие фургоны, как Peugeot Boxer и Citroen Relay, потому что они очень дешевы в эксплуатации и очень надежны.Представьте, что у вас есть несколько человек, которые прыгают в фургон и выходят из него каждый божий день, у вас есть парни, которые делят одни и те же места, и у вас есть самые разные люди, прыгающие в любой момент, поэтому вам нужно что-то жесткое и сложное утомительный. Когда вы смотрите на кабину Boxer, она рассчитана именно на такой жизненный цикл. Очень прочное резиновое покрытие на полу выдерживает все подъемы ботинок, его очень сложно поцарапать черный пластик по всей внутренней части, чтобы избежать потертостей и царапин, а также он очень прочный и износостойкий. двигатель, поэтому он может преодолевать километры и адаптироваться к различным стилям вождения.

Так что, есть ли у вас кто-то, кто немного тяжеловесен со сцеплением, или кто-то, кто немного тяжеловесен с акселератором, эти автомобили справятся с этим. Так что если вы независимый специалист и думаете о приобретении большого фургона, который испытан и испытан, прочен и рассчитан на то, чтобы выдержать несколько водителей и несколько стилей вождения — это может быть вашим идеальным выбором.

Сравнения

Хорошо, давайте проведем сравнения — мы можем сделать некоторые очевидные выводы, если сопоставить, например, с Ford Transit.Ford Transit — это большой мощный фургон с действительно хорошим двигателем. Эко-синий 2-литровый дизельный двигатель, который Ford ставит во все свои грузовые автомобили, является действительно хорошим двигателем, который окупает очень хорошие эксплуатационные расходы. Однако этот 2,2-литровый двигатель в Boxer также способен возвращать очень похожие мили на галлон. Итак, вы должны начать выглядеть немного более детализированным … Давайте перейдем к каютам — Ford Transit, вероятно, имеет лучшую кабину, но этот более жесткий и долговечный, а на профессиональном уровне отделки салона у вас есть подстаканники! Я обычно говорю, что выбирайте Transit, если вам нужны подстаканники, и вы не будете разочарованы, но на самом деле, выбирая Peugeot Boxer профессионального уровня отделки салона, вы совсем не пропустите их! Это один большой фургон, который сложно превзойти!

Итак, как мы закончим? Что ж, для тех, кто смотрел мой обзор Citroen Relay, это, вероятно, не станет сюрпризом … в целом Peugeot Boxer прочен, очень прочен и окупается благодаря отличному двигателю под капотом.Это довольно неплохой большой фургон, блестяще прошедший дорожные испытания в Ванараме!

Не забудьте ознакомиться с нашими последними предложениями по аренде фургонов, где вы найдете все, от больших фургонов, таких как Peugeot Boxer, до компактных городских фургонов.

Обзор Peugeot Boxer | heycar

Однако основные принципы остаются в основном теми же. Учитывая, что те, включают в себя впечатляюще широкий диапазон стилей тела, некоторые сильные полезных нагрузок и некоторых мощных двигателей, это не трудно понять, почему он остается популярным у покупателей и Пежо выстоял с ним так долго.

Boxer изначально разрабатывался совместно с Citroen и Fiat, а это означает, что многие детали используются совместно с Relay и Ducato соответственно. На протяжении долгого срока службы Boxer имел множество различных двигателей, но с обновлением 2019 года он предлагается только с двумя дизельными двигателями — парой 2,2-литровых агрегатов мощностью 120 или 140 л.с.

Тем не менее, за его долгую историю было внесено множество изменений в линейку двигателей. В 2016 году Peugeot представила двигатель, соответствующий стандарту Euro6 2.0-литровый HDi, пришедший на смену 2,2-литровому и 3,0-литровому дизелям HDi стандарта Евро 5. Boxer даже существует достаточно давно, поэтому в ранних версиях использовались дизели стандарта Euro 4.

Возраст Boxer означает, что он отстает от других больших фургонов, когда дело доходит до общей изысканности и впечатлений от вождения. Отсутствие теплоизоляции и относительно грубые двигатели означают, что во время движения вы слышите изрядное количество шума, а в салоне чувствуется меньший комфорт, чем у более современных конкурентов. Тем не менее, он хорошо справляется с основными задачами, так как подвеска хорошо контролируется, а Boxer управляется с уверенностью, что заставит клиентов возвращаться снова и снова.

Одним из главных достоинств Boxer является его универсальность и широкий спектр различных версий, которые существуют и были доступны. Доступны бортовые и самосвальные модификации, кабины шасси, фургоны Luton, фургоны для экипажа и микроавтобусы. Они поступают через программу Peugeot «Создано для бизнеса», поэтому вы получаете поддержку производителя и можете иметь дело с ними напрямую, вместо того, чтобы обращаться к стороннему преобразователю.

Стандартный фургон отличается большой практичностью, доступен в четырех вариантах высоты и трех вариантах длины.Это означает, что предлагается до 17 кубометров пространства, а полезная нагрузка достигает 1570 кг.

Чтобы помочь вам максимально использовать эту практичность, есть такие детали, как задние двери, которые имеют несколько положений открывания. В стандартной комплектации они поворачиваются на 90 градусов, но система выдвижных рычагов позволяет вам перемещать их на 180 градусов, при этом вы также можете иметь двери, которые открываются на 270 градусов, чтобы они лежали ровно сбоку фургона в качестве опции.

Пол в стандартной комплектации рифленый, и вы можете использовать восемь или 10 крепежных крюков, чтобы все было надежно закреплено, в то время как сзади есть черные панели с тефлоновой пластиковой подкладкой, которые действуют для защиты груза.

Это не самый современный и не самый роскошный, но многие захотят, чтобы их большой фургон был инструментом, превыше всего остального, и Boxer сияет во многих важных аспектах.

2020 Peugeot Boxer 160HDI обзор

Большой фургон Peugeot, Boxer, пытается добиться успеха на легком коммерческом рынке Австралии.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Никаких излишеств и никаких сложностей для покупателей, ищущих простой фургон
  • Готовое к работе место для хранения в кабине
  • Достойная мощность двигателя от двигателя малого объема

Минусы

  • Ограниченная внешняя видимость
  • Ограниченный охват послепродажного обслуживания / обслуживания со стороны небольшой дилерской сети
  • Отставание от класса легких коммерческих автомобилей по безопасности

Совместные предприятия и продукты с переименованием довольно распространены в секторе коммерческих автомобилей, поэтому, если вы думаете, что фургон Peugeot Boxer выглядит знакомо, вы будете совершенно правы.Это версия Fiat Ducato от Peugeot.

Однако Boxer не является полностью копировальным продуктом Fiat. Под коротким капотом находится 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель мощностью 120 кВт, при 3500 об / мин и 310 Нм, при 1500 об / мин (продукт другого совместного предприятия с Ford). Ducato оснащен другим 2,3-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 130 кВт и 400 Нм для фургона тех же размеров.

Говоря о размерах, Peugeot предлагает Boxer двух вариантов длины, либо со средней колесной базой, либо с длинной колесной базой, в то время как Fiat также имеет в своем арсенале третью короткую модель.Чтобы дать ему официальное название, фургон, который мы здесь тестируем, называется Peugeot Boxer 160HDI Standard 2020 года, он же со средней колесной базой.

Boxer также предлагает уменьшенный выбор трансмиссий, ну, вообще никакого выбора — только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач . Это не является чем-то необычным для сегмента, но несколько ограничивает, поскольку большинство конкурентов предлагают автоматический или автоматический вариант.

Ценообразование начинается с 47 490 долларов плюс дорожные расходы, но в отличие от многих фургонов, которые предлагают ряд дополнительных конфигураций, позволяющих адаптировать фургон к вашим потребностям, Peugeot Australia придерживается подхода «что видишь, то и получаешь» различная планировка дверей, окон или кабины.

Каждый Boxer в Австралии поставляется с регулируемым по высоте сиденьем водителя, одним пассажирским сиденьем, задними дверями с поворотом на 180 градусов, двойными сдвижными боковыми дверями и фиксированной задней перегородкой со сквозной стеклянной панелью. Неплохо и, конечно, не пропало ничего важного, хотя двери с углом наклона 270 градусов были бы удобны для загрузки в узкий отсек.

В задней части максимальная длина груза 3120 мм, высота 1932 мм и ширина 1870 мм, с 1420 мм между колесными арками ( 11,5 кубических метров ) — достаточно места для размещения двух поддонов, если это необходимо.Но если у вас есть стеллажи, возможно, тень от места для стоя будет в зависимости от вашего применения.

Возможно вам понравится

Подробнее

Внешние размеры: вылет Boxer 5413 мм от носа до хвоста, 2050 мм в ширину и 2522 мм в высоту в порожнем состоянии.

По своей сути Boxer далеко не новый, он основан на автомобиле, выпущенном в 2006 году за границу, но список спецификаций в основном современный со стандартным кондиционером, задними датчиками парковки, камерой заднего вида, электрическими стеклоподъемниками, круиз-контролем. и ограничитель скорости, цифровой спидометр, автономное экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении на основе камеры, светодиодные ходовые огни, дисковые тормоза всех четырех колес и дистанционная блокировка с отдельным доступом к кабине и грузу.

Некоторые более продвинутые функции, такие как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг усталости, еще не охвачены. Ни ANCAP, ни Euro NCAP не оценивали Boxer (или связанный с ним Ducato), поэтому рейтинг безопасности не существует.

Peugeot подходит для информационно-развлекательной системы с 5,0-дюймовым сенсорным экраном, встроенной навигацией, Bluetooth-телефоном и аудиосистемой, но не с новейшим зеркальным отображением телефона Apple CarPlay или Android Auto. Хотя справедливо предположить, что большинство водителей, занимающихся доставкой, знают свой обычный маршрут и не захотят отключать свой телефон на каждой остановке, старая навигационная платформа может быть медленной и неудобной в использовании, когда вам нужно.

Сам интерьер построен так, чтобы быть максимально прочным, но отодвигает в сторону роскошь и комфорт. Пластиковые панели приборной панели и дверей, а также куча укромных мест для хранения вещей придают ощущение износостойкости и функциональности.

Зажим на приборной панели позволяет закрепить товарные накладные, счета-фактуры, цитаты или планшет. На приборной панели есть место для хранения вещей, дверные карманы абсолютно огромны, а на потолочной консоли можно разместить холодильник для обеда, инструменты, карты и многое другое.

Однако дизайн действительно показывает свой возраст.Многие пластмассы плохо подогнаны или смещены. Крышка подушки безопасности пассажира на тестируемой нами машине подпрыгивала в одном углу.

Сама конструкция также имеет ряд существенных эргономических недостатков. Эта потолочная консоль находится там, где вы ударились головой о нее — я делал это постоянно, и я невысокий.

Передние сиденья установлены за средней стойкой — без сомнения, отлично для ударопрочности, но ужасно для бокового обзора на перекрестках. Ручной тормоз установлен справа от сиденья водителя, но не отпадает при нажатии.Вместо этого он наносит удар вам в бедро, когда вы выходите из кабины.

Есть и необычное положение при вождении: рулевое колесо установлено высоко, а педали опущены, что заставляет водителя сидеть за рулем наполовину.

По крайней мере, видимость из огромных зеркал имеет большое значение для отслеживания движущегося транспорта, с достаточным количеством стеклянных поверхностей, чтобы следить за несколькими полосами движения, плюс широкоугольные вспомогательные зеркала с каждой стороны.

В дороге Boxer вполне приличный.Двигатель не является силовым агрегатом, но рычания снизу достаточно, чтобы все двигалось, не задерживая городской трафик и не забивая полосу на автостраде.

Тоже прилично изыскано. Внутри нет ни одного фургона Rolls-Royce, но без звукопоглощающей обшивки потолка, какой вы найдете в HiLux, я ожидал большего гула и эха сзади, но при этом дорожный шум довольно хорошо подавляется на скоростях автострады.

Шум ветра легче уловить, и из передней части фургона слышен дополнительный белый шум между проскальзыванием воздуха через переднюю часть автомобиля и шумом шин на скорости.

При максимальной полезной нагрузке чуть менее 1600 кг качество езды без нагрузки рискует оказаться на грани неумолимого, а грузоподъемность, которую часто обвиняют в том, что она усложняет езду на машинах с двойной кабиной. В случае с боксером дело обстоит иначе. Даже с пустой задней осью задняя ось удобно сидит на дороге и сохраняет контакт с асфальтом, не чувствуя нервозности или нервозности.

В этом случае движение осуществляют передние колеса, а не задние, но задняя подвеска осуществляется с помощью листовых рессор, способных выдерживать нагрузку, и удерживает жесткую заднюю ось.Передняя подвеска независимая — на стойках Макферсон.

Чтобы повернуть от упора к упору, нужно много работать с рулевым колесом (чуть меньше 3,9 оборота), но медленная стойка стабильна, а сопротивление минимально, так что при этом вы не вспотеете. На высоте 12,6 м радиус поворота не очень узкий, но он должен работать для большинства погрузочных платформ.

Хотя мы не смогли проверить полную мощность, мы пробежали 250–300 кг сзади, и с небольшой полезной нагрузкой Boxer сбросил свой вес, как будто его не было.

Шум двигателя невозможно избежать. В качестве фонового саундтрека есть немного дизельного пыхтения, хотя по большей части он никогда не бывает слишком вокальным и на самом деле на удивление довольно плавным. Выделяется управляемый низкий крутящий момент, и нет никаких моментов, когда Boxer чувствует себя слабым или спотыкается в провале крутящего момента, когда вы катитесь с места.

Как и многие другие дизели из рабочего класса, за большие обороты нет награды. Лучше позволить среднему классу делать тяжелую работу, и на самом деле никогда не будет казаться, что он работает слишком много.С сцеплением легко работать — никогда не бывает слишком тяжелым, и его легко судить.

В рычаге переключения передач есть нотки резкости. Вам нужно быть довольно твердым, чтобы добраться туда, куда он идет, но даже рассеянно перемещаясь, трудно попасть не в те ворота, и, конечно, знакомство только облегчит решение.

Гарантия на пять лет или 200 000 км. Peugeot также проводит обслуживание по фиксированной цене с интервалом в 12 месяцев или 20 000 км за 550, 885, 550, 898 и 652 доллара соответственно за первые пять посещений.В качестве бонуса перед концом финансового года Peugeot предлагает первые три услуги бесплатно, хотя, в отличие от небольших фургонов Expert и Partner, у EOFY нет национальных цен на выезд на автомобиле.

Эффективность тоже на высоте. Официальная заявка на расход топлива в комбинированном цикле — это легкий 6,4 л / 100 км , а расход топлива в городе составляет 6,9 л / 100 км. В основном в режиме стоп-старт, связанном с короткими остановками на шоссе, Boxer предположил, что он расходует 7,6 л / 100 км, хотя за это время он был лишь слегка загружен.

Конкуренция в сегменте достаточно острая и разнообразная. Версия Fiat со средней колесной базой, по сути, того же фургона, дешевле на 42 990 долларов и поставляется с дополнительным ворчанием, но без AEB. Renault Master MWB имеет ту же стартовую цену в 47 490 долларов, но включает в себя больше вариантов конфигурации и доступен с автоматической коробкой передач.

Если технология имеет приоритет, Transit 350L лидирует в таблице цен на большие фургоны Ford, а версии с механической коробкой передач имеют задний привод, но автоматика идет впереди.Цена начинается от 60 690 долларов за более крупный кузов LWB, но тот же задний грузовой объем 11,5 м³ и двигатель 125 кВт / 390 Нм. Превосходные технологии безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, AEB, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков, а также гораздо более совершенную информационно-развлекательную систему, помогают сбалансировать надбавку к цене.

Точно так же Mercedes-Benz Sprinter стартует с 51 694 долларов США с ручным передним приводом и средней колесной базой, хотя грузовой объем снижается до 9,5 м³, а двигатель немного легче — 84 кВт и 300 Нм.Как и Ford, Sprinter сильно нагружен технологиями, хотя и не такими тяжелыми, но доступен огромный набор инструментов для управления автопарком и отслеживания.

Еще есть дилерская сеть Peugeot, которая по размеру меньше такой электростанции, как Ford, и может быть достаточной, чтобы увести операторов от крупных мегаполисов и обратить внимание на более поддерживаемые бренды.

Как внедорожник, Peugeot Boxer 160HDI со средней колесной базой не стоит чрезмерно дорого по сравнению с его конкурентами, и ваша индивидуальная сделка наверняка будет более выгодной, чем заявленная цена.Он не может скрыть свой возраст, поэтому комфорт и безопасность не сравнятся с фургонами нового поколения, но в нем есть некоторая ценность как простой «рабочей лошадки».

На данный момент круг покупателей невелик, а послепродажная поддержка и надежность пока неизвестны. Это ставит под вопрос долгосрочную жизнеспособность Boxer для многих предприятий. В этом случае мы рекомендуем подходить с осторожностью и с широко открытыми глазами.

БОЛЬШЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Boxer
БОЛЬШЕ: Все Peugeot

Наши рейтинги

6.2

Комфорт в салоне и упаковка

6.0

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Обзор

Peugeot Boxer 2020 — carsales.com.au

Peugeot пытается завоевать австралийский рынок фургонов со своим Boxer 160, но достаточно ли надежных мер безопасности, чтобы украсть продажи у своих закоренелых конкурентов?

Нетронутый выбор?

Peugeot Boxer 160 2020 года выпуска занимает место в сегменте больших фургонов над средним фургоном Peugeot Expert и компактным фургоном Peugeot Partner.Только с передним приводом, он стоит от 47490 долларов плюс дорожные расходы

Построенный на заводе Sevel Sud в Италии и запущенный в Австралии в 2019 году, Peugeot Boxer 160 упрощает процесс покупки. Есть только одна высота крыши (2522 мм), одна разрешенная к лицензированию полная масса автомобиля (GVM) (3510 кг), один двигатель (2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель) и одна трансмиссия (шестиступенчатая механическая коробка передач). ).

На самом деле, единственный выбор, который следует сделать, это то, хотите ли вы вариант со средней колесной базой (3450 мм), как тестируемый, или вариант с длинной колесной базой (4035 мм).Последний добавляет к цене 1500 долларов. Все описанные здесь различные функции Boxer входят в стандартную комплектацию.

Оба варианта поставляются с грузовым отсеком, оборудованным двумя раздвижными боковыми дверями и дверями коровника 50/50 сзади. Установлена ​​полностью стальная переборка с раздвижным смотровым окном.

Peugeot сообщает, что наша тестовая модель со средней колесной базой имеет грузовой объем 11 кубических метров и максимальный предел полезной нагрузки 1645 кг.

Безопасность

Хотя Peugeot Boxer 160 2020 года не проходил оценку ANCAP, Peugeot явно пытается дать этой модели преимущество, когда дело касается безопасности.

В стандартную комплектацию Peugeot Boxer 160 входят новейшие технологии, такие как предупреждение о лобовом столкновении и автономное экстренное торможение, а также предупреждение о выезде с полосы движения. Это на вершине передних и боковых подушек безопасности для водителя и пассажира и помощи при удержании на холме, а также таких основных элементов, как контроль устойчивости, контроль тяги и антиблокировочная система тормозов.

Он поставляется с камерой заднего вида (без подсказок), но в нем отсутствуют такие функции, как предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон.

Внутри кабины есть цифровой счетчик пройденного пути, зажатый между аналоговым спидометром и тахометром, и маленьким 5.0-дюймовый мультимедийный сенсорный экран. Устройство оснащено Bluetooth-телефонией и функцией потокового аудио, а также встроенной спутниковой навигацией.

По сегодняшним меркам это крошечный экран, и ввод адреса в спутниковую навигацию — занятие утомительное. Существует довольно простая система голосовых команд, но нет возможности подключения Apple CarPlay / Android Auto.

Не идите на охоту за автоматическими фарами или дворниками — обе функции — старые ручные дела. Штатная система круиз-контроля дополнена ограничителем скорости.

Коммерческий императив

В то время как Peugeot Boxer 160 может сэкономить на некоторых удобных для водителя элементах, для бизнеса он складывается довольно хорошо и имеет грузовой отсек с превосходным доступом.

В модели с передним приводом высота грузового пола впечатляюще мала (всего 450 мм), а боковые и задние отверстия большие.

Мы измерили боковые отверстия шириной 1210 мм, в самом узком месте и высотой 1730 мм.

Задний проем имеет ширину 1550 мм и высоту 1770 мм, а задние двери сарая открываются почти на 270 градусов для облегчения доступа.

Зазор между колесными арками составляет 1410 мм. Добавьте сюда грузовой отсек длиной 2900 мм и высотой потолка 1930 мм, и вы получите много места — плюс немного больше места для хранения вещей в отсеке над кабиной.

Грузовой отсек нашего тестового фургона имел 12 прочных анкерных точек крепления и два внутренних фонаря, но в остальном он был довольно простой, окрашенной стальной конструкцией.На боковых дверях есть пластиковая защита средней высоты, но, что любопытно, нет на стенах за ними.

Как уже упоминалось, Peugeot указывает предельную полезную нагрузку для этого автомобиля 1645 кг. Это на 305 кг меньше, чем у ближайшего аналога Fiat Ducato, который также имеет более крупный и мощный 2,3-литровый турбодизель (130 кВт / 400 Н · м по сравнению с 120 кВт / 310 Н · м для Peugeot Boxer).

Однако на Peugeot Boxer распространяется пятилетняя гарантия на 200 000 км (три года / 200 000 км для Fiat и три года / неограниченный пробег для Renault Master) с бесплатной помощью на дороге.

На Boxer также распространяется схема обслуживания с фиксированной ценой, которая составляет 3445 долларов США в течение первых пяти лет с интервалом обслуживания каждые 12 месяцев или 20 000 км.

А для тех, кто буксирует, Peugeot Partner 2020 имеет предел буксировки с тормозом 2500 кг.

Экономный исполнитель

В основу Peugeot Boxer 160 2020 года положен 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель. Это двигатель, соответствующий стандарту Euro 6, с системой избирательного каталитического восстановления (SCR), которая помогает соответствовать требованиям по выбросам.Таким образом, требуется AdBlue.

Это не впечатляющая силовая установка, но вряд ли это цель в коммерческой сфере. При скорости 100 км / ч на шестой передаче он набирает обороты чуть более 2000 об / мин, но наиболее устойчиво между ними и, скажем, 4000 об / мин — примерно на 500 об / мин меньше его ограничителя оборотов.

На самом деле это самый мощный из множества рейтингов, предлагаемых Peugeot на некоторых рынках, и он обеспечивает скромные, адекватные характеристики — даже если он требует активного подхода к дроссельной заслонке и коробке передач при наличии нагрузки.

Мы пробежали по Мельбурну с испытательной нагрузкой 975 кг в кузове — примерно 60% от предельной полезной нагрузки Boxer — и обнаружили, что фургон по-прежнему передвигается в приличном темпе.

Однако более впечатляющим является экономия топлива.

Хотя все еще значительно севернее показателя ADR для комбинированного цикла, составляющего 6,4 л / 100 км, мы обнаружили, что Boxer установил расход 8,0 л / 100 км в пустом состоянии и поднялся только до 8,7 л / 100 км с большей частью тонны сзади. . И это без какого-либо «эко» режима или системы остановки на холостом ходу.

С 90-литровым топливным баком это безопасный рабочий диапазон, приближающийся к 1000 км, который, несомненно, оценят курьеры и другие водители с большим пробегом.

Шестиступенчатая механическая коробка передач довольно проста. Ручка переключателя из твердого пластика сочетается с немного резким переключением, но они выполняют свою работу без суеты.

За рулем

Не покупайте Peugeot Boxer 160, если вам нужны динамичные ощущения от вождения или роскошный салон, потому что это что угодно, только не на обоих фронтах.Дело не в том, что это особенно громоздко или неудобно, но, возможно, более того, некоторые конкуренты добились больших успехов в этом отношении за последние годы. На ум приходят Ford Transit и Mercedes-Benz Sprinter.

Нет ничего плохого в поездке на Peugeot Boxer. С подвеской «псевдо-Макферсон» спереди и одностворчатой ​​«комфортной» подвеской сзади это не та жесткая поездка, которую можно ожидать от пустого LCV, а податливость заметно увеличивается с некоторым весом.

Наша нагрузка действительно увеличила крены кузова на поворотах, но не слишком сильно, и хотя передаточное число рулевого управления находится на низком уровне, при более чем 3,75 оборота от упора до упора радиус поворота кажется довольно узким для размера фургона. Peugeot называет 12,6 метра.

Это небольшая ступенька до сиденья водителя на пьедестале, ручки на передней стойке нет, но двери широко открываются, а рулевое колесо (регулируемое по вылету, но не по углу наклона) служит не хуже.

Высоким водителям необходимо следить за тем, чтобы не удариться головой о верхнюю полку для багажа.

Это строго двухместная компоновка в кабине с обитым тканью сиденьем водителя с регулировкой по высоте и углу наклона. Оба сиденья имеют поясничную регулировку и регулируемый откидной подлокотник.

Зрение хорошее, и этому способствуют большие стандартные / точечные боковые зеркала, хотя кожух вокруг бокового стекла увеличивает ширину передних стоек.

Есть разумный обзор сзади через смотровое окно переборки, хотя дворников на задних дверях сарая нет.

Поездка на Boxer довольно шумная, с изрядным шумом двигателя и большим количеством дорожного шума, пронизывающим кабину.

Хранение в кабине — это немного элементарно. Карманы в дверях большие и глубокие, но без каких-либо внутренних молдингов. Держатель документов на центральной приборной панели и небольшой скрытый лоток на стороне пассажира. Учитывая, что эти фургоны часто используются в переездах, покупатели ценят продуманные варианты хранения.

У переключения с левого на правый руль тоже есть несколько недостатков — нет мертвой педали для водителя (но красота для пассажира!) И ручки регулировки громкости на дальней стороне мультимедийной системы, которую нужно растянуть. достигнуть.

Да, и обратите внимание на рычаг ручного стояночного тормоза, когда вы выскакиваете — он находится с правой стороны сиденья водителя (хотя это освобождает пространство между двумя сиденьями для хранения вещей).

Сама кабина довольно утилитарна, с большим количеством твердого темного пластика и небольшими уступками, чтобы смягчить впечатление — в основном, немного черного цвета рояля вокруг мультимедийной системы и немного искусственного углеродного волокна на панели инструментов.

Но ведь это рабочая лошадка, так что все дело в приоритетах.

Итог

При покупке любого легкового автомобиля необходимо учитывать множество факторов, но Peugeot Boxer 160 2020 года действительно подходит для всех, кому просто нужен простой, честный фургон для перемещения груза.

Включения безопасности, такие как AEB и предупреждение о выезде с полосы движения, являются достойными функциями, которые вполне могут привлечь внимание покупателей автопарка со строгими рамками соблюдения требований безопасности. С другой стороны, некоторые из них откажутся от дилерской сети Peugeot Australia в меньшей по сравнению с крупными дилерами сегмента больших фургонов и хорошо осведомлены о потребностях австралийских покупателей легких коммерческих автомобилей.

Владелец / водители могут захотеть большего комфорта и удобства, чем может предложить Boxer, но все это будет происходить за дополнительную плату.

Мы можем сказать, что Peugeot Boxer охватывает все основы и является хорошим предзнаменованием для экономии топлива. Он имеет реалистичную цену с учетом функций и возможностей, которые он предлагает.

Сколько стоит Peugeot Boxer 160 2020 года?
Цена: 47 490 долларов (плюс дорожные расходы)
В наличии: Сейчас
Двигатель: 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 120 кВт / 310 Нм
Коробка передач: Шестиступенчатая механическая коробка передач
Топливо: 6,4 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 168 г / км (ADR в сочетании )
Рейтинг безопасности: N / A

Ссылки по теме:

Peugeot объявляет об ассортименте и ценах на фургоны Partner и Boxer
Обзор Peugeot Expert 2019
Продажа автомобилей 2019 Лучший коммерческий фургон

Обзор Peugeot Boxer

| Carbuyer

Панельный фургон Peugeot Boxer не подвергался значительным реконструкциям с 2014 года, но самая большая коммерческая модель Peugeot в 2016 году все же приняла новые более чистые двигатели.Значит, он существует уже некоторое время, но Boxer по-прежнему является достойным соперником среди своих соперников. У него очень конкурентоспособная цена, много места и достойные характеристики.

Уменьшив размер старого 2,2-литрового дизельного двигателя до 2,0 литров, компания Peugeot сделала Boxer совместимым с последними нормативами по выбросам Евро-6, а мощность и топливная эффективность были улучшены. Boxer не так хорош в управлении, как новые фургоны, такие как Ford Transit и VW Crafter, но для многих операторов это не вызовет особого беспокойства.В число конкурентов входят Mercedes Sprinter, Vauxhall Movano и Renault Master, а также фургоны-сестры Boxer, Citroen Relay и Fiat Ducato.

Boxer выглядит достаточно привлекательно благодаря большой решетке радиатора и стильным фарам, но он начинает немного показывать свой возраст. Однако недостатка в конфигурациях нет: выбор колесной базы и высоты крыши обеспечивает объем груза от 8 до 17 кубометров и полезную нагрузку от 1115 до 1900 кг, а также кабину экипажа для перевозки дополнительных пассажиров.В его погрузочную площадку легко помещается европоддон благодаря значительному расстоянию 1422 мм между колесными арками. Сдвижная боковая дверь шириной 1250 мм также позволяет загружать поддон сбоку, а стальная перегородка во всю высоту входит в стандартную комплектацию для повышения безопасности. Boxer также стал популярным базовым автомобилем для переоборудования домов на колесах и микроавтобусов.

Экономия топлива — основная причина популярности Boxer, и она не слишком сильно меняется в зависимости от выходной мощности. У Boxer с короткой колесной базой и 110, и 130 л.с. 2.0-литровые дизели возвращают 47,1 миль на галлон и выделяют 158 г / км CO2. Версия с длинной колесной базой показывает это снижение до 44,1-47,1 миль на галлон в зависимости от двигателя, в то время как модели на 130 л.с. могут поставляться с технологией стоп-старт для экономии топлива и сокращения выбросов CO2. Каждый Boxer оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач — автоматической коробки передач нет — передающей мощность на передние колеса.

Передние сиденья просторны, есть много места для хранения вещей, с двумя большими перчаточными ящиками, огромными дверными ящиками и дополнительным пространством под сиденьями и над лобовым стеклом.Двойное пассажирское сиденье также входит в стандартную комплектацию, в отличие от некоторых фургонов, которые взимают дополнительную плату за третье переднее сиденье. Peugeot добавляет к привлекательному количеству комплектов стандартные порты Bluetooth и USB, а также наружные зеркала с подогревом. Шаг за шагом до профессиональной отделки салона и круиз-контроля добавлены кондиционер и спутниковая навигация с пятидюймовым цветным экраном.

Надежность — еще одна сильная сторона, о каких-либо серьезных неисправностях не сообщалось, несмотря на большое количество боксеров, которые, без сомнения, преодолели огромные пробеги. Это хороший знак, и в модернизированном Boxer некоторые компоненты были переработаны для дальнейшего повышения прочности, включая усиление конструкции кузова и механизмов загрузочной двери.

Вердикт: 3.5 / 5

Peugeot Boxer приближается к пенсионному возрасту, но по-прежнему не показывает никаких признаков снижения темпов роста. Он недорогой, практичный и хорошо оборудован. Возможно, он не так хорош в управлении, как последние модели, или такой шикарный внутри, но он доступен в широком диапазоне размеров, чтобы удовлетворить различных операторов. 2,0-литровый двигатель по-прежнему впечатляет своей экономичностью.

Обзор Peugeot Boxer | Обзор автомобиля

Скидка 50% на пробой!

Вы можете получить покрытие в рамках нашей распродажи за полцены всего за £ 5.

Улучшенный фургон Boxer Peugeot является более уверенным соперником в сегменте больших легких коммерческих автомобилей благодаря добавлению более эффективных 2,0-литровых дизельных двигателей BlueHDi. Джонатан Крауч смотрит на то, что предлагается.

Десятисекундный обзор

Peugeot Boxer — большой LCV, который криминалистически сосредоточился на вещах, которые действительно имеют значение для операторов автопарка, чтобы дать его тяжеловесу наилучшие шансы на единогласное решение. Давайте посмотрим на эту обновленную модель с ее более скромным диапазоном 2.0-литровые двигатели BlueHDi.

Справочная информация

При выборе фургона, способного работать больше своего веса, имя Peugeot может быть не первым, которое приходит на ум. Фактически, вы вполне можете связать бренд с более мелкими рекламными роликами, такими как «Партнер» и «Эксперт». Если вам нужно что-то очень большое и надежное, скорее всего, вы смотрели на Ford Transit, Vauxhall Movano или, возможно, на Volkswagen Crafter. Не заметить Peugeot Boxer легко, но он вполне может вызвать острые угрызения совести покупателя.

Boxer незаметно занял позицию, чтобы бросить вызов лучшим на этом рынке, и последняя модель, получившая более двух миллионов миль испытаний в экстремальных условиях, обеспечивает качество, надежность и долговечность, которые требуются коммерческим операторам. . Добавьте к этому то, что сейчас обещает быть лучшей на рынке экономией топлива, и широкий выбор кузовов и грузоподъемности, и вы получите автомобиль, способный вести бизнес.

Опыт вождения

Peugeot теперь предлагает сильную линейку из двух 2.0-литровые дизельные двигатели BlueHDi, оба оснащены дизельными сажевыми фильтрами. В самом низу диапазона есть агрегат мощностью 120 л.с. с тяговым усилием 310 Нм. Следующий блок BlueHDi — это вариант мощностью 140 л.с., который обеспечивает крутящий момент 340 Нм, что на 20 Нм больше, чем раньше. Мощные тормоза, прочные опоры подвески и жесткий кузов — все это улучшает ходовые качества. Технология BlueHDi также улучшила производительность. Если эксплуатационные расходы — это все, и ваш бизнес находится в городе, теперь есть и полностью электрическая модель.

Система стабилизации ESP особенно усовершенствована на этом фургоне с функцией адаптивного управления нагрузкой, которая адаптирует точку срабатывания ESP в соответствии с нагрузкой в ​​автомобиле и ее распределением. Также в программное обеспечение ESP встроена функция Hill Start Assist. Эта система активируется, когда автомобиль неподвижен, двигатель работает, педаль тормоза нажата ногой, на склоне крутизной более 5%, на передней передаче при повышении или понижении передачи заднего хода. В этих условиях тормозное давление сохраняется в течение примерно двух секунд после того, как водитель отпускает педаль тормоза, что обеспечивает уверенность и легкость при трогании с места без опускания автомобиля назад, независимо от нагрузки в автомобиле.

Проектирование и сборка

Перейдем к основным практическим фактам, которые вам понадобятся. Есть два стиля кузова — панельный и оконный фургон. Панельный и оконный фургон можно выбрать четырех длин (L1, L2, L3 и L4) и трех высот для панельного фургона и двух для оконного фургона. Панельный фургон предлагает варианты багажного отделения от 8 м3 до 17 м3. И варианты полезной нагрузки от 1115 кг до 1900 кг. А эстетика? Обычно, когда производители пытаются перенести элементы внешнего дизайна с автомобилей на фургоны, подход «как» терпит неудачу и выглядит несколько безнадежным, но на самом деле Peugeot Boxer выглядит довольно гладко с его большой хромированной решеткой радиатора.Интересны и фары, похожие на кошачьи глаза, украшенные полосой дневных ходовых огней.

Интерьер красиво оформлен с использованием материалов гораздо лучшего качества, чем можно было ожидать. Рулевое колесо выглядит вполне по-автомобильному и в качестве опции может быть отделано перфорированной кожей. Приборная панель оснащена элегантной панелью управления, и покупатели могут выбрать ее, выбрав из широкого спектра аудиосистем. Для сидений используется черная ткань Darko с перемежающимися красными и серыми акцентами, а в качестве опции — коричневая отделка Achille.Все это способствует восприятию качества и создает современный вид в салоне. Несмотря на это, этот фургон крепкий — и это чувствуется. Этот боксер прошел испытания в течение 1500 часов при температурах от -20 ° C до +40 ° C, чтобы гарантировать, что компоненты и материалы, используемые в механических, пластиковых и электронных деталях, не будут подвержены старению. Он был подвергнут 1000 погружений в 10 см воды или 3 см солевым раствором, без мытья автомобиля в течение следующих 1000 км, чтобы подтвердить герметичность и устойчивость к коррозии.Было проведено полмиллиона циклов испытаний на открытие дверей при температурах от -30 ° C до +80 ° C, чтобы смоделировать десять лет интенсивной эксплуатации.

Рынок и модель

Peugeot борется за долю на оживленном после рецессии рынке больших фургонов, который в настоящее время составляет около 500 000 автомобилей в год в Европе. За последние годы он вырос примерно на 0,25 процента, но продажи Boxer удвоили этот темп роста, показатели Peugeot выросли на 0,5 процента. Последняя версия должна быть еще лучше.

Он, безусловно, хорошо оборудован, даже на начальном уровне. Существуют классы отделки салона S, Grip, Professional и Asphalt. Все модели теперь оснащены Bluetooth с USB-входом, полностью стальной головкой и взаимоблокировками. Сделайте шаг к модели Professional, и вы получите кондиционер, сигнализацию, круиз-контроль с ограничителем скорости, систему помощи при парковке сзади и цветной сенсорный экран с диагональю 5 дюймов. Этот монитор позволяет управлять всеми функциями, такими как потоковая передача звука, чтение текстовых SMS-сообщений и встроенная система спутниковой навигации, а также отображение изображения с камеры заднего вида.Включения безопасности во всем диапазоне включают антиблокировочную систему тормозов, подушку безопасности водителя и электронный контроль устойчивости ESP с поддержкой экстренного торможения. Также есть различные отсеки для хранения вещей, а также держатель для документов и письменный стол, встроенные в складную спинку центрального сиденья.

Практичность и стоимость

Boxer начального уровня — это панельный фургон L1h2 (короткая колесная база, низкая крыша), который может иметь полную массу 3,0 и 3,3 тонны и имеет объем грузового отсека 8,0 кубических метров.Несмотря на то, что это самый маленький фургон в линейке, он по-прежнему имеет длину груза 2670 мм, высоту внутреннего грузового отсека 1662 мм, максимальную ширину грузового отсека 1870 мм и размер между колесными арками 1420 мм, что достаточно для 8-футового автомобиля. x 4-футовый лист, который можно положить на пол.

После перехода на модель L2 со средней колесной базой вы можете получить как стандартную, так и высокую крышу с соответствующими объемами загрузки 10 кубических метров и 11,5 кубических метров. Фургон Boxer L2 имеет длину грузовой платформы 3120 мм и внутреннюю высоту груза 1662 мм (h2) или 1932 мм (h3).Он также может быть указан в версиях с полной массой 3,3, 3,5 и 4,005 тонны. Если вам действительно нужна вместимость, вам подойдет формат L3 с длинной колесной базой. В этой конфигурации фургон New Relay имеет длину грузовой площадки 3705 мм и внутреннюю высоту груза 1932 мм, что дает объем 13 кубических метров. Boxer также предлагает рекордную ширину загрузки 1,87 м и 1,42 м между колесными арками, низкий порог нагрузки от 493 до 602 мм, одну или две раздвижные двери и задние двери, которые открываются на 96 °. и продлен до 180 ?? из-за откидного ремешка в клетку и на 270 ?? как дополнительная функция.

2,0-литровые дизельные двигатели BlueHDi, соответствующие стандарту Евро-6, обеспечивают лучшую экономию топлива, чем раньше, при этом 140-сильный агрегат возвращает до 34,3 миль на галлон (WLTP) и до 153 г / км CO2 (NEDC). Если эксплуатационные расходы — это все, и ваш бизнес находится в городе, теперь есть и полностью электрическая модель.

Резюме

Boxer столкнулся с некоторыми действительно сильными соперниками, но вместо того, чтобы уклоняться от вызова, Peugeot вышел из игры. Трудно спорить с фургоном, который предлагает такого рода усовершенствования внутри, а также может претендовать на такие отличные показатели экономичности и подкрепляется большим и практичным грузовым отсеком, который может похвастаться самой широкой шириной груза в отрасли.Возможно, самым интересным испытанием для Boxer станет вызов его родственных автомобилей Citroen Relay и Fiat Ducato. Многое будет зависеть от индивидуальных сделок, которые вы сможете получить у своего дилера, но Peugeot может просто выиграть, по крайней мере, в этой стране.

Много усилий было вложено в то, чтобы Boxer работал на своих операторов. Интервалы обслуживания составляют два года или 30 000 миль. Он работает на 15-дюймовых шинах, которые являются самыми дешевыми и легкими в использовании для автопарков.Двигатели имеют цепной, а не ременной привод, поэтому не требуют замены каждые 60 000 миль.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *