Пассат б8 универсал фото: Купить подержанные Volkswagen Passat B8 универсал по цене от 1750000 рублей

Содержание

Новый универсал Фольксваген Пассат Вариант





ТЦ Кунцево

Официальный дилер Volkswagen



Серебристый «Reflex», металлик

Серебристый «Tungsten», металлик

Чёрный «Deep», перламутр

Белый «Pure»

Cерый «Urano»

Коричневый «Black Oak», металлик

Синий «Harvard», металлик

Серый «Indium», металлик

Красный «Crimson», металлик

Белый «Oryx», перламутр


Об опозданиях не может быть и речи

Управляйте Volkswagen Passat Variant, чтобы быстрее достигать цели. Ведь с автомобилем, который набирает скорость 100 км/ч за 8,1 секунду, можно успеть многое. Быстро и экономично. Passat Variant приводит в восхищение не только своего водителя, но и всех пассажиров. Этот автомобиль по-настоящему раскрывается в длительных путешествиях, когда на первые роли выходит комфорт и вместительность.
Менеджеры автосалона ТЦ «Кунцево» подскажут, что из модельного ряда есть сейчас в наличии, какие авто можно приобрести в кредит или рассрочку, проинформируют об актуальных скидках. Выбирайте свой WV в нашем салоне, чтобы выгодно купить Фольксваген Пассат Универсал и оценить все преимущества сотрудничества с оф дилером.

Запишитесь на тест-драйв Volkswagen Passat!

Познакомьтесь ближе с интересующим Вас автомобилем Volkswagen и получите удовольствие от вождения во время пробной поездки в дилерском центре. Для прохождения тест-драйва при себе необходимо иметь водительское удостоверение и паспорт.

Познакомьтесь ближе с интересующим Вас автомобилем Volkswagen и получите удовольствие от вождения во время пробной поездки в дилерском центре. Для прохождения тест-драйва при себе необходимо иметь водительское удостоверение и паспорт.




Кредитный калькулятор


Не откладывайте перемены к лучшему!

Особенности



Дизайн


Ваш Volkswagen Passat Variant идеален




Комфорт


Полезные технологии




Технологии и инновации


Безопасность превыше всего




Двигатель


Наслаждайтесь динамикой при низком расходе топлива


Индивидуальное предложение на Volkswagen Passat Variant

Оставьте свой номер телефона — и мы перезвоним с уникальным предложением!

Оставьте свой номер телефона — и мы перезвоним с уникальным предложением!




Технические характеристики




Прайс-лист Passat Variant

Passat Variant.

Готовы заказать?

Уже выбрали автомобиль? Заполните форму, и наш менеджер поможет вам довести покупку до конца без лишних хлопот.

Уже выбрали автомобиль? Заполните форму, и наш менеджер поможет вам довести покупку до конца без лишних хлопот.

Обзор Volkswagen Passat Variant

История «универсального» Volkswagen Passat началась более 40 лет назад, в 1974 году, когда данный автомобиль был выпущен немецким концерном в качестве «варианта» появившихся годом ранее седана и хэтчбека первого Пассата B1. C тех пор эта версия кузова выпускалась параллельно со всеми поколениями седанов легендарной марки. А сама модель получила логичное название Volkswagen Passat Variant.

Теперь вернемся в наше время. В начале февраля 2019 года автолюбители познакомились с обновленным восьмым поколением универсала. Passat B8 Variant, как и родственный ему седан, базируются на инновационной модульной платформе MQB, позволяющей легко менять колесную базу и ширину колеи автомобилей разных классов.

«Восьмое пришествие» легендарного Пассата оказалось триумфальным – он сразу же стал победителем конкурса «European Car of the Year 2015». Давайте присмотримся к этому автомобильному шедевру поближе.

Основные технические характеристики и преимущества Пассат Вариант Б8

  • Экстерьер. Внешний вид нового VW Passat Variant подчеркнуто строгий и элегантный, с акцентом на горизонтальные линии, штампованные по бокам. Колесная база автомобиля стала еще более внушительной в сравнении с B7 (плюс 79 мм), что внешне добавляет машине респектабельности. В целом от предыдущего поколения визуально осталась лишь угловато-полосатая радиаторная решетка – «восьмой» Variant явно преобразился в лучшую сторону. Появилась возможность установки светодиодных фар.
  • Силовая установка.   Для нового Пассат Вариант компания Фольксваген адаптировала целых 10 четырехцилиндровых турбированных двигателей – 5 бензиновых (от 125 до 280 л. с.), 4 дизельных (от 120 до 240 л. с.) и один гибридный (бензин плюс электричество) совокупной мощностью 218 л. с., способный на электротяге обеспечить 50 км хода. В России доступны оптимальные по соотношению цена/возможности комплектации на базе 1,8-литрового 180-сильного бензинового и 2-литрового 150-сильного дизельного моторов. Они работают совместно с 6-скоростным автоматом или 7-скоростным «роботом».
  • Ходовые качества. На российский рынок универсалы Passat Variant поставляются с пакетом «Для плохих дорог». А это уже обеспечивает дополнительные 15 мм клиренса. В сочетании со сбалансированной подвеской это обеспечивает уверенную езду и эффективное сглаживание неровностей. Благодаря платформе MQB, снизившей вес автомобиля, существенно возросла экономичность потребления топлива. Позаботился производитель и о городских пробках – система Auto Hold позволяет не удерживать педаль тормоза во время остановок. В целом езда на «Варианте» в равной мере комфортна и активна.
  • Интерьер. Внутри новый Фольксваген Пассат Вариант тоже не разочарует. Здесь мы видим упорядоченность и внимание к мелочам. Эргономика всех элементов доведена до совершенства, а качество материалов традиционно высокое. Отдельно стоит упомянуть увеличившийся до 650 литров багажник и удобные, широкие дверные проемы. Уже в базовой комплектации автомобиль получает кондиционер, современную аудиосистему и широкий набор систем помощи для водителя – ABS, ESR, ASR, EDL, EDTC и стабилизацию прицепа.

Купить новый Фольксваген Пассат Универсал по выгодной цене вы сможете у официального дилера Volkswagen в Москве – в автосалоне ТЦ «Кунцево». Помимо продажи авто мы предоставляем весь спектр сопутствующих услуг –сервисное обслуживание, кредитование, страхование, лизинг и многое другое. Чтобы купить WV Passat Variant 2018 или 2019 года в желаемой комплектации по выгодной цене, записаться на тест-драйв или получить любую информацию о наших предложениях, позвоните по телефону +7 (495) 151-02-72.









Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.

Volkswagen Passat B8 – восьмое поколение прославленной модели

Новый Volkswagen Passat B8 2014-2015 модельного года рассекречен в сети задолго до официальной мировой премьере на Парижском автосалон осенью 2014 года, но всего лишь за неделю до начала приема заказов на новое поколение успешной модели. Уже начиная с 10 июля текущего года в Германии можно заказать новый седан Фольксваген Пассат Б8 по цене от 25875 евро, а стоимость нового универсала Volkswagen Passat B8 Variant стартует с 25950 евро. Возможно автолюбители Москвы и гости столицы смогут лицезреть новинку на подиуме ММАС 2014 в конце лета начале осени, ну а купить новое поколение немецкого представителя бизнес-класса в России получится в начале будущего 2015 года. Разумеется ближе к весне 2015 года состоится премьера и вседорожной версии Volkswagen Passat Alltrack нового поколения.

VW Passat легендарная и прославленная модель, за время своего существования в модельной линейке немецкого производителя с 1973 года разошлась по странам и континентам тиражом в 22 с лишним миллиона экземпляров, только за прошлый 2013 год продано 1,1 млн. машин седьмого поколения. Так что дабы поддержать столь высокую планку новому Volkswagen Passat B 8 необходимо быть на голову выше конкурентов. Постараемся выяснить, что и как у нового Пассата с дизайном экстерьера и интерьера, электронными помощниками, технической начинкой и уровнем оснащения.

Седан и универсал Фольксваген Пассат Б 8 2014-2015 года опираются на новую универсальную модульную платформу MQB, применяемую на многих моделях мега-концерна Volkswagen Group – начиная с хэтчбеков Audi A3, Volkswagen Golf 7, Seat Leon 3, Skoda Octavia 3, спортивного купе Audi TT Coupe и заканчивая концептуальными кроссоверами Volkswagen Cross Blue и Volkswagen CrossBlue Coupe. Кузов авто новинки производится с более широким, чем у предшественника применением стали высокой прочности (27%), сверх прочной стали (17%) и стали прошедшей горячую формовку, обычной стали в общей структуре всего 55%, элементы подвески из легких сплавов и алюминия. Жесткость кузова седана Volkswagen Passat B8 на кручение составляет 30000 Нм/градус, у универсала Volkswagen Passat B8 Variant — 25000 Нм/градус. В зависимости от устанавливаемого двигателя новый Пассат В8 стал легче Пассат В7 на 40-85 кг.

Интересно, что размеры нового Пассата 8-ого поколения в длину и высоту стали меньше по сравнению с Пассатом 7-ого поколения, а вот ширина увеличилась на 12 мм и размеры базы получили прибавку в целых 79 мм.

Внешние габаритные размеры кузова седана Volkswagen Passat B8 (универсала Фольксваген Пассат Б8 Вариант) 2014-2015 года: 4767 мм в длину, 1832 мм в ширину, 2083 мм ширина с учетом наружных зеркал, 1456 (1477) мм в высоту, с размерами колесной базы в 2791 мм. Колея передних колес — 1584 мм, колея задних колес — 1568 мм, дорожный просвет — 145 мм, для России клиренс увеличат на 20 мм до 165 мм.

Официальные фото и видео материалы с изображениями 8-го поколения Фольксваген Пассат позволяют насладиться новым дизайном кузова немецкого бизнес-класса. Автомобиль возмужал, стал выглядеть солидней, респектабельнее и дороже своего предшественника. При этом немецкие дизайнеры постарались максимально точно сохранить строгость образа и лаконичность линий присущих Пассатам разных поколений.

На передней части кузова господство прямых горизонтальных линий: строгие зауженные фары головного света внутренними краями вливаются в фальшрадиаторную решетку с тремя хромированными лучами, прямолинейный и одновременно спортивный бампер с прорезями воздухозаборников, прямоугольниками противотуманок и ярким аэродинамическим обвесом. Идеально ровную гладь поверхности капота нарушают лишь две волны с гребнями, их воды стекают с боковин крышки моторного отсека на мужественные арки колес.

Хотим вернуться к фарам головного света нового Volkswagen Passat B8. Стандартно устанавливаются традиционные фары с галогенными лампами, в насыщенных комплектациях или в качестве опции предлагаются полностью светодиодные фары, что интересно в трех вариантах исполнения. Самый доступный вариант статичные LED-фары ближнего и дальнего света, 12 отдельно установленных светодиодов для указателей поворотов (желтый свет) и дневных ходовых огней (белый свет).

Второй более продвинутый вариант проекционные светодиодные фары с адаптивным управлением и динамическим освещением поворота, за дневной свет отвечают 32 светодиода в нагрузку 12 диодов для поворотников.
Третий и самый продвинутый вариант именуется LED level 2 plus Dynamic Light Assist, данный вариант адаптивных светодиодных фар регулирует и направляет свет по команде электроники с глазами в виде камеры отслеживающей обстановку перед автомобилем.

В профиль новые седан и универсал Пассат Б 8 выглядят словно рожденные для длительных и стремительных бросков по автобанам: покатый нос капота, спортивный купол крыши с сильным наклоном передних и задних стоек, солидные размеры колесной базы, высокий подоконник с боковыми стеклами малого размера, крупные дверные проемы, мужественно раздутый профиль колесных арок способных вместить резину 235/40 R18, приталенная корма седана или увесистая задняя часть универсала с плавно стекающей линией крыши.

Оформление кормы Фольксваген Пассат 8 продолжает строгость линий передней и боковой части кузова. Прямолинейность прослеживается от крышки багажного отделения до перевернутых трапеций насадок выхлопных труб, интегрированных в плоскость бампера. Все настолько правильно и под линейку, что даже скучно. Освежить унылый образ могут только габаритные фонари по аналогии с фарами головного света со светодиодным наполнением. Вариантов исполнения два — в базе обычные светодиодные с графическим эффектом, а в дорогих версиях с визуализацией (горизонтальные линии габаритов при торможении превращаются в вертикальные линии).

Строгость и аккуратность, изобилие прямых линий, выверенное до миллиметра размещение кнопок, переключателей и рычажков, высокое качество материалов и высочайший уровень детализации — это интерьер Volkswagen Passat B8. Салон шикарный, с заявкой на принадлежность к более дорогому классу. Благодаря размерам колесной базы в 2791 мм места стало больше для пятерых пассажиров по сравнению с предыдущим поколением Пассата. Прибавка по длине салона насчитывает 33 мм, ширина салона в первом и втором ряду 1506 мм, да и размеры багажника увеличились у седана на 21 литр до 586 литров, а у универсала на 47 литров до 650 литров (при сложенных сиденьях второго ряда загрузить можно 1780 литров).

  • Длина багажника до спинок второго ряда в седане Passat B8 составляет 1194 мм, до спинок кресел первого ряда — 2052 мм.
  • Багажник универсала Passat B8 Variant в длину до спинок задних сидений — 1172 мм, да спинок кресел первого ряда — 2018 мм.

С места водителя нового поколения Пассата открывается замечательная картина — в качестве опции доступна цветная графическая приборная панель с диагональю 12,3 дюйма, способная по желанию владельца менять режим работы и выводимую картинку, новое мультифункциональное рулевое колесо с подрезанными с низу ободом, стильная центральная консоль с цветным экраном мультимедийной системы размерностью от 5-ти до 8-ми дюймов, упорядоченное размещение кнопок управления дополнительными функциями, да и в целом эталонная эргономика.

В качестве основного и дополнительного оборудования новый Volkswagen Passat B8 2014-2015 года порадует и поразит разнообразием предлагаемого оборудования: проекционный Head-Up дисплей, бесключевой доступ Keyless Access, светодиодная фоновая подсветка салона (три варианта цвета — белый, янтарный или голубой), система обнаружения пешеходов с функцией экстренного торможения (Front Assist plus), система помощи при движении с прицепом (Trailer Assist), ассистент парковки (Park Assist), ассистент движения в пробках (Traffic Assist), системы следящие за рядностью движения, пересечением линии разметки, дорожными знаками и физическим состоянием водителя, навигация, различные аудиосистемы, раздельный климат-контроль, полный электропакет, четыре камеры обеспечивающие 360 градусный обзор, фишка Easy Close для открытия и закрытия пятой двери универсала.

Технические характеристики нового 8-го поколения Фольксваген Пассат Б8 2014-2015 модельного года говорят о наличии полностью независимой подвески со стойками McPherson спереди и многорычажной схемой сзади (в качестве опции можно заказать спортивную подвеску или шасси с адаптивными амортизаторами DCC). Усилитель руля электрический с изменяемыми характеристиками (в базе 2,75 оборотов с адаптивной подвеской 2,1 оборота от упора до упора), тормоза дисковые всех колес с полным комплексом электронных систем безопасности, привод на передние колеса или же возможность заказать полный привод 4Motion с муфтой Haldex 5-ого поколения подключающей задние колеса.

Под капотом нового седан Volkswagen Passat B8 и универсала Volkswagen Passat B8 Variant возможна установка бензиновых и дизельных моторов и даже гибридной силовой установки.
Всего десять различных двигателей мощностью от 110 до 280 сил.
Самый интересный, разумеется, гибридный Пассат 8, в состав установки которого входит четырехцилиндровый бензиновый 1,4-литровый TSI (156 лс) и электромотор с отдачей 80 кВт, суммарная мощность около 211 сил. Аккумуляторные батареи гибридного Пассата можно заряжать от розетке, запаса электрического топлива хватает на 50 км пути.
Бензиновые двигатели для нового поколения Фольксваген Пассат:

  • 1,4-литровый TSI (125 лс), 1,4 -литровый TSI (150 лс), 1,8-литровый TSI (180 лс), 2,0-литровый TSI (220 лс) и 2,0-литровый TSI (280 лс).

Дизельные моторы для 8-го поколения Volkswagen Passat:

  • 1,6-литровый дизель TDI (110 лс), 2,0-литровый TDI (150 лс и 190 лс) и самый интересный 2,0-литровый TDI bi-turbo (240 лс 500 Нм), устанавливаемый на версии авто с полным приводом и в комплекте с 7-ми ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG. Самый мощный дизель обеспечивает динамику разгона до 100 кмч за 6,1 секунд, максимальную скорость в 240 кмч и довольствуется всего 5,3 литрами топлива в комбинированном режиме движения.

Коробки передач — 6 МКПП, роботы 6 DSG и 7 DSG. В течении ближайших пару лет новый
Volkswagen Passat B8 получит роботизированную коробку передач DSG, оснащаемую двумя дисками сцепления аж с 10!!! передачами.

Тест-драйв Volkswagen Passat B8 2020 года: характеристики и цена

В начале февраля состоялась официальная презентация обновленного Volkswagen Passat B8 в рамках гамбургского закрытого авто шоуВ сегодняшнем обозрении Фольксваген Пассат Б8 – фото и видео отчет, ценовая политика, вариации комплектаций, техническая начинка, особенности внешнего вида и интерьера. Для публики Фольксваген Пассат Б8 будет представлен в начале весны текущего года в швейцарском городе Женева.

В продажу новинка немецкого автопрома поступит в конце мая – начале лета текущего года. Известна и окончательная цена Volkswagen Passat B8 которая составит 32000 евро за версию седан с 4 дверьми. Универсал Volkswagen Passat B8 будет стоить на 1000 евро дороже своего коллеги по цеху. Руководство немецкой компании планирует осуществлять поставки обновленного Volkswagen Passat и на российский рынок, но в следующем году.

Особенности внешнего вида Volkswagen Passat

Рестайлинг Volkswagen Passat B8 довольно скромный, поэтому не стоит рассчитывать на кардинальные изменения немецкого автомобиля как снаружи, так и внутри. Стоит отметить, что Volkswagen Passat B8 представляет собой целое семейство, состоящее универсала, седана и гибридных версий.

Фольксваген Пассат Б8 получил от дизайнеров видоизмененную фальшрадиаторную решетку, новый передний бампер со скошенными противотуманными фонарями и задний бампер с выразительной пластикой. Среди ярко выраженных изменений можно отметить новый дизайн передних фар и габаритных фонарей.

В ходе рестайлинга Фольксваген Пассат Б8 обзавелся головной оптикой светодиодного типа. А за дополнительную плату имеется возможность установить оптику матричного типа. К слову, аналогичной оптикой может похвастаться коллега по цеху – внедорожник Volkswagen Touareg 3.

Новые бамперы позволили увеличить длину Volkswagen Passat B8 на 8 мм. В результате чего окончательная длина кузова Volkswagen Passat B8 увеличилась до 4.775 м. Надпись Passat в обновленных версиях теперь расположена посередине крышки багажника, а буквы стали более крупные.

Особенности интерьера Volkswagen Passat B8

Салон Volkswagen Passat B8 может порадовать более ощутимыми изменениями чем внешний вид. Новинка обзавелась новым мультифункциональным рулем с множеством всевозможных кнопок и лепестков, кардинально измененной приборной панелью с новыми дисплеями.

Особенно эффектно смотрится подсветка светодиодного типа по всему контуру салона с 32 цветовыми вариантами. Для меломанов в наличие совершенно новый мультимедийный комплекс с продвинутой аудиосистемой и шикарными акустическими динамиками.

В качестве изюминки всего перечисленного оборудования можно смело назвать уникальный комплекс IQ.Drive. Данный комплекс впервые применен именно в Volkswagen Passat B8. IQ.Drive – это полуавтоматический автопилот, система, удерживающая машину в своей полосе и много другое.

Техническая начинка Volkswagen Passat B8

Технические характеристики Volkswagen Passat B8 способны впечатлить даже самых требовательных потенциальных покупателей. Теперь Volkswagen Passat B8 в независимости от комплектации имеет в наличие электромеханический усилитель тормозов. За дополнительную оплату доступна адаптивная подвеска с 15 вариациями жесткости амортизаторов.

На всех движках рестайлингового Фольксваген Пассат Б8 имеются сажевые фильтра, и они полностью соответствуют европейским нормам экологии. Что касается бензиновых движков, устанавливаемых в подкапотном пространстве, то здесь выбор поистине можно назвать впечатляющим – 1.5-литровый движок мощностью 150 лошадей, 190-сильный движок объёмом 2.0 литра и 2.0-литровый агрегат способный выдавать мощность равную 272 лошадкам.

Volkswagen Passat B8 дизель версии представлены в четырех вариациях. Речь идет о агрегатах, используемых в предыдущих версиях Фольксваген Пассат – 1.6-литровый 120 сильный агрегат, 190-сильный движок объёмом 2.0 литра и 2.0-литровый агрегат способный выдать мощность до 240 лошадей. Стоит также упомянуть и абсолютно новый дизельный движок объёмом 2.0 литра и мощностью 150 лошадей.

Немецкие конструкторы не ограничились лишь бензиновыми и дизельными движками и оснастили обновленный Volkswagen Passat B8 также гибридными силовыми установками. В подкапотном пространстве гибридной версии Фольксваген Пассат Б8 прописан 156-сильный бензиновый движок объёмом 1.4 литра и электрический мотор мощностью 115 лошадей. Данная силовая установка функционирует совместно с 6 АКПП.

Использование 13 кВтч аккумуляторной батареи позволяет автомобилю проезжать 70 км используя лишь энергию от электрических движков. В предыдущих версиях Volkswagen Passat B8 этот показатель был на уровне 50 км. Еще точно не известно с какими движками усовершенствованный Фольксваген Пассат Б8 поступит в российские автосалоны.

Тест драйв Volkswagen Passat B8 наглядно показалчто конструкторы и дизайнеры знаменитого немецкого производителя остаются верны своим принципам и идеям и продолжают радовать многочисленных поклонников качественными и надежными автомобилями. Новый Volkswagen Passat B8 яркое тому подтверждение. Немецкая компания возлагает огромные надежды на Фольксваген Пассат Б8 и их ему под силу оправдать.

Обзор и тест-драйв Volkswagen Passat B8


 

В июле на Парижском автосалоне Volkswagen представил новый Passat. AUTO.TUT.BY одним из первых протестировал многообещающий B8, отправившись на теплый итальянский остров Сардиния.

Предыдущее поколение Passat стало самым популярным, оставив далеко позади предшествующие: каждые 29 секунд в мире продается новый Passat B7. Только в прошлом году реализовали 1,1 млн автомобилей! Новая генерация Passat также обещает стать хитом. По крайней мере, нас B8 действительно впечатлил.

 



Согласно статистике VW, типичный покупатель нового Passat — менеджер среднего звена, 43 года, женат, двое детей.

 


Экстерьер

Внешне B8 хоть и новый, но все же безусловный Passat — машина осталась узнаваемой, но стала более строгой и элегантной. Другая решетка радиатора — как будто тоньше, иные передний и задний бамперы — более спортивные, что ли, обновленные фары с LED-элементами (кстати, в едином блоке с радиаторной решеткой), более ярко выраженные выштамповки на боковинах — Passat очередного поколения, несомненно, стал симпатичнее. 

Пару слов о габаритах: B8 стал на 14 мм ниже и на 12 мм шире предшественника, и хотя длина осталась практически прежней (минус 2 мм), колесную базу растянули на 79 мм, обеспечив задним пассажирам еще больший простор для ног. Зато вес автомобиля этого поколения за счет модульной платформы MQB уменьшился аж на 85 кг!

 

 

Салон

 

Салон заметно перекроили – в его облике улавливаются черты флагманского Phaeton: обновленные рулевое колесо и приборный щиток — передняя панель B8 стала выглядеть на порядок дороже предшественницы. Вверху центральной консоли расположились аналоговые часы и парочка дефлекторов обдува, ниже — экран мультимедийной системы, на который система способна выводить качественные 3D-карты.

Яркая новинка — электронная приборная панель (Active Info Display) размером 12.3 дюйма с разрешением 1440*540 пикселей. На нее выводится вся необходимая дополнительная информация (навигация, дорожные знаки и т.д). Аналоговая «приборка» B7 просто теряется на фоне новой, однако в базе и на B8 доступны только «старые»: Active Info Display пока предлагается лишь в качестве дополнительной опции.

 
На автомобилях из пресс-парка были установлены топовые дисплеи Discover Pro (в базовой версии идет дисплей 6,5 дюйма, включающий поддержку AUX, SD, USB, Bluetooth). Удобный интерфейс, отзывчивый, все было было бы хорошо, если бы не…

Система MirrorLink должна синхронизироваться с телефоном, позволяя использовать его функции на дисплее, будь то интернет, навигация, мобильный офис или другие. Звучит прекрасно, не так ли? Но…

— синхронизация должна происходить через USB;

 

— поддерживается всего несколько моделей телефонов: наш Nexus 5 и смартфоны Android и iOS коллег подключить к MirrorLink так и не удалось. Надеемся, систему доработают или уберут вовсе, чтобы не расстраивать покупателей.


 



Места в салоне хватит человеку любой комплекции: как спереди, так и сзади просторно и комфортно. В списке опций — трехзонный климат-контроль, есть розетка на 230 V.




Водительское сиденье легко настраивается, позволяя подобрать оптимальное положение.

Объем багажника в седане равен 586 литрам (добавился 21 литр), пространство багажного отсека универсала увеличилось на 47 литров — его величина достигает 650 литров, но можно увеличить до 1780, если сложить спинки заднего сиденья. Открываешь и замираешь — и вправду «сарай».
 

Помощники водителя

В новом Passat — рекордное количество помощников: система мониторинга пешеходного движения, системы контроля над движением в трафике и мониторинга состояния водителя, проектор на лобовое стекло, системы кругового видения и самостоятельной парковки. Плюс ко всему — опциональное адаптивное шасси и рулевое управление с прогрессивной характеристикой (в комплекте с адаптивным шасси или с опциональной спортивной подвеской), которое сокращает поворот рулевого колеса до упора до 2,1 оборота. Реально круто!
 


Активный круиз-контроль оставил двоякое впечатление. С одной стороны, очень удобно: нажимаешь и просто едешь за впереди едущей машиной (расстояние до нее можно задавать самостоятельно). С другой стороны, это вызывает ощущение небезопасности: особенно на круговых перекрестках или в резких поворотах, когда впереди идущая машина уже его проезжает и ускоряется —  и ваш автомобиль в этот момент резко ускоряется, но перед кругом или поворотом.

 

У новых Passat на выбор аж десять моторов — мощностью от 120 до 280 л.с. Мы попробовали универсал битурбодизель 2.0 TDI с коробкой DSG и седан 1.4 TSI на механике.

Первая модификация, конечно, впечатляет: рекордных 240 л.с. (при таком объеме двигателя!), еще больше впечатляет крутящий момент — 500 нм. Автомобиль оснащен полным приводом и семиступенчатой роботизированной КПП. Такие впечатляющие характеристики позволяют машине разгоняться до сотни за 6,3 секунды. Максимальная скорость — 240 км/ч. Динамика поражает: при разгоне впечатывает в сиденье. Порадовала работа коробки: на удивление плавное переключение передач. При этом расход топлива в смешанном цикле — чуть меньше 7 литров.

VW Passat B8 с двигателем 1.4 TSI (150 л.с.) с механической коробкой передач тоже очень ничего: едет шустро, отзывчиво, несмотря на вес. Динамики вполне хватает. В повороты входит цепко. Расход топлива —  6 литров на «сотню».


Несмотря на мелкие нюансы, Passat B8 произвел впечатление новой легенды, которая уже в ноябре начнет продаваться в Европе. Цены, озвученные производителем, стартуют с 25 875 евро за седан и 25 950 — за универсал. В Беларуси машина появится к концу первого квартала 2015 года — за сколько, пока неизвестно.

 

 

Восьмое пришествие. Тест-драйв нового VW Passat :: Autonews

Восьмое пришествие. Тест-драйв нового VW Passat 

За четыре десятилетия Passat разошелся по миру немыслимым тиражом. И именно он, а вовсе не Golf, для Volkswagen — номер один. Автомобилю с такими фундаментальными позициями, казалось бы, доказывать уже никому ничего не нужно: сегодняшние клиенты ценят Passat таким, каким он есть. И это очень сильно осложняет задачу для производителя: как в очередной раз сделать автомобиль современнее, но чтобы он остался старым добрым Passat? Немцы гордо говорят, что B8 – это лучший Passat всех времен. Можно подумать, раньше они ставили какую-то другую задачу. Но стоит поближе познакомиться с новинкой из Вольфсбурга, как все встает на свои места: Volkswagen смог достичь даже большего.

От седьмого поколения Passat осталась лишь угловато-полосатая радиаторная решетка. Острое выразительное ребро вдоль борта на реальном автомобиле выглядит чужеродно – так выпукло и откровенно оно торчит только на BMW. Но кокетливый изгиб у задних дверей – это, извините, уже стопроцентное заимствование идеи Хофмайстера.

Моторы в новом Passat

Для Passat B8 предлагают десять двигателей на выбор. Полная линейка моторов будет, вероятнее всего, доступна только у европейских дилеров, тогда как некоторые дизельные версии в Россию не привезут. Диапазон мощности наддувных агрегатов – от 120 до 280 лошадиных сил. Базовые версии Passat B8 оснащаются 1,4-литровыми двигателями мощностью 125 лошадиных сил. В более дорогих комплектациях Passat получил также 1,4-литровый мотор, но уже с отдачей в 150 л. с. и функцией отключения половины цилиндров. В линейке TSI еще есть 1,8-литровый агрегат (180 л. с.) и два 2,0-литровых (220 и 280 лошадиных сил). Топовые двигатели агрегатируются только с «роботом» DSG, в то время как младшие способны работать и с «роботом», и с МКП.

Линейка турбодизелей TDI представлена 1,6- и 2,0-литровыми агрегатами. Причем, первый (120 л. с.) должен появиться на новом Passat уже после старта продаж, но точной даты Volkswagen пока не называет. У мотора 2,0 TDI сразу три варианта настроек: 150, 190 и 240 лошадиных сил.

Наиболее любопытная версия Passat B8 – гибридная. Такой автомобиль комплектуется установкой, состоящей из 156-сильного TSI и электромотора. Суммарная мощность подзаряжаемого гибрида составляет 218 лошадиных сил. На одной электротяге машина способна проехать до 50 км, а средний расход топлива в смешанном цикле при условии подключения ДВС составляет порядка 2 литров на 100 километров. Таким образом, это самая экономичная модель в D-классе на текущий момент.

Первым мне удалось испытать седан с мотором 1,4 TSI (150 лошадиных сил). У малообъемника для пущей экономии предусмотрена система отключения половины цилиндров. Когда двигатель не испытывает серьезной нагрузки, валы привода газораспределения сдвигаются хитрым образом и перестают толкать клапаны. На Audi A1, где впервые применили подобную систему, превращение рядной «четверки» в «двойку» и обратно физически не ощущалось вообще. Стоило сбросить газ – зажигался индикатор езды в экономичном режиме. Но чуть придавишь педаль акселератора, и турбомотор тут же принимается разгонять автомобиль. В Passat все работает похожим образом. По сравнению с предшественником, автомобиль стал существенно легче, поэтому и 150 л. с. вполне хватает для динамичной езды. Причем в случае с механической коробкой получаешь наибольшее удовольствие. Работает на данной модификации она отменно.

В движении иногда даже кажется, что ведешь не Passat. Ходовая настроена, пожалуй, даже с некоторым избытком мягкости. Шумы здесь подавлены не хуже, чем на любом премиальном автомобиле. Разве что мотор на «верхах» немного шумноват.

Диета из Вольфсбурга

Инженеры, проектируя новый Passat, уделили немало внимания снижению снаряженной массы машины. В базовой комплектации с начальным мотором 1,4TSI машина оказалась на 85 кг легче предшественника с аналогичным силовым агрегатом. Причем, B8 похудел практически во всех местах. Так, был снижен вес ходовой части за счет использования более легких сплавов: задняя ось стала на 4,7 кг легче, а рулевой механизм весит на 2,2 кг меньше, чем у предшественника. Силовые агрегаты также стали легче – инженерам удалось снизить вес некоторых моторов на 40 килограммов. Легче стала бортовая коммуникационная сеть, а также на Passat была применена новая климатическая система. За счет нее и других новшеств дополнительное оснащение стало весить на 33 кг меньше, чем прежде.

Внутри не все однозначно: здесь – Passat, а там – не Passat. У этой модели никогда не было приборной панели, которая целиком представляет из себя цветной дисплей высокой контрастности. Это решение перекочевало с новейшей Audi TT. Но вкупе приборка хорошо защищена от солнечных бликов, а в Passat – не очень. Другое нестандартное решение – декор. В версии Highline всю переднюю панель украшает вставка с тонкими хромированными линиями. На центральном дисплее старый графический интерфейс уступил место новому с функцией MirrorLink, которая умеет выводить на экран приложения с синхронизированного смартфона.

Однако если абстрагироваться от деталей и взглянуть на интерьер в целом, то видишь типичный Passat с крайне консервативной симметричной архитектурой. Но в этом нет ничего плохого: за многие годы эргономику модели довели до совершенства. В новый автомобиль можно сесть с закрытыми глазами и каждую кнопку отыскать вслепую. Качество примененных в отделке материалов тоже не разочаровывает.

Перетаскивая свои вещи в Passat универсал, я не упустил возможности оценить функциональные стороны автомобиля. Багажник у модели был огромным и таким остался – на глаз численную прибавку в несколько десятков литров не заметишь. Зато на втором ряду стало еще просторнее. Номинально салон удлинился на три с лишним сантиметра, но по ощущениям он стал еще просторнее. Прибавка получилась благодаря растянутой колесной базе относительно предшественника. Представители компании, указывая на данный факт, не забывают подчеркнуть, что этот результат получен без изменений внешних габаритов кузова. Это модульная платформа MQB позволяет делать на одной технической базе столь разные, но при этом такие продвинутые автомобили.

5 фактов о новом Passat

На 85 кг легче стал новый Passat по сравнению с предшественником. Это произошло не только благодаря переводу модели на более легкую модульную платформу MQB, но еще и за счет облегчения электрики, ходовой и дополнительного оснащения.

Светодиодные фары теперь доступны для Passat. Предшественник опционально комплектовался биксеноновой оптикой.

Новые системы безопасности появились на модели. Это система экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов и ассистент движения в пробке.

Цифровая приборная панель доступна для Passat, начиная со средних комплектаций. Это первый автомобиль марки Volkswagen с такой приборкой.

На 20% экономичнее стали все версии модели. Это произошло, в том числе, и за счет снижения снаряженной массы Passat.

Многие любят упоминать MQB также в тех случаях, когда речь заходит об управляемости. Тестируя Passat в кузове седан, я не заметил особых поводов для оптимизма. Да, у машины внятное отзывчивое управление, нейтральные реакции… Но сейчас, когда я мчусь по изгибам узкой асфальтовой дороги на полноприводном 240-сильном дизельном универсале с прогрессивным рулевым управлением и адаптивной подвеской регулируемой жесткости, я испытываю немыслимый восторг! Это точно Passat?

Двигатель – это еще один предмет гордости конструкторов. Инженерам удалось снять 240 л. с. с двухлитровой турбодизельной «четверки». На фоне этого мотора меркнут все сравнимые по мощности бензиновые турбомоторы. Да еще и этот семиступенчатый «робот» DSG, который работает безукоризненно. В итоге получаем самый классный Passat за всю историю модели.

Но интересно, как долго проживет такой суперфорсированный турбодизель и его трансмиссия? Ведь каждому клиенту хочется, чтобы Passat остался настоящим и в плане надежности. Уверен, именно над этим вопросом сейчас и ломают голову в Volkswagen. Готовя модель к российскому дебюту в 2015 году, они скрупулезно просчитывают адаптацию для тех модификаций, которые обычно у нас и пользуются наибольшим спросом. И от того мне так не хочется сейчас расставаться с Passat Variant 2,0 TDI 4Motion. Что-то подсказывает, что именно эта модель до России так и не доберется. Слишком уж она для нас хороша.

Василий Приходько
Фото: Volkswagen

Test-drive Volkswagen Passat B8 2015, тест-драйв фольксваген пассат восьмого поколения в Сардинии

Сардиния и новый Volkswagen Passat восьмого поколения как-то плохо сочетаются. Примерно как пицца с пивом. Презентацию Passat нового, восьмого поколения следовало бы провести где-нибудь в Германии, под дождем. Тогда бы его внешность более органично вписалась в окружающий пейзаж, а салон показался бы уютным и теплым. А пока от этой острозубой «рыбины» веет холодком и немецкой отчужденностью. Но это пока.

Маркетологи отправили новый Volkswagen Passat в премиальные выси, бороться не только с извечными соперниками в виде Ford Mondeo, Opel Insignia или Mazda6. Теперь в списках конкурентов значатся Mercedes C-klass, BMW 3-ser и Audi A4, о чем представители VW и заявили на пресс-конференции перед ужином. Главным премиальным мотивом стала компоновка cab-backward: кабина сдвинута назад, длинный капот выдается вперед. Это подчеркивает ощущение автомобиля классом выше. И правда, глядя на новый Passat вживую, проникаешься невольным уважением.

Несмотря на очевидное сходство с автомобилем седьмого поколения, нынешний Passat действительно совершенно новый. Как минимум потому, что использует с нуля разработанную платформу MQB. Уверен, что будущих покупателей Passat вряд ли заинтересует эта информация. Тогда просто скажу, что новый автомобиль стал на 14 мм ниже, на 12 мм шире и на 2 мм короче. Хотя при всем этом выглядит крупнее предшественника. Все дело в пропорциях. Volkswagen Passat B8 стал смотреться более органично и главное – дороже. Ничего удивительного.

«В базе» светодиодные фары положены только топ-версии Highline, для остальных версий – только за доплату. Причём LED-фары начального уровня – рефлекторного типа, а топовые уже прожекторные, с функцией поворота и автоматического переключения между ближним и дальним светом.

Солидно выглядит, что и говорить. И при этом стремительно. Казалось бы, какие-то миллиметры отличают его от предыдущего поколения, а ощущения совершенно иные. И универсал выглядит не «сараем», а динамичным «вагоном» скоростного поезда. Впрочем, в Беларуси B7 «универсал» не пользовался бешеным спросом. На моей памяти, было продано около пяти штук, так что ему я уделил внимание в последнюю очередь. Меня интересовал седан.

Несмотря на то, что новая модульная платформа MQB предполагает гамму из десяти различных двигателей, но на презентацию привезли всего три варианта: бензиновый 1.4 TSI мощностью 150 л.с. и два двухлитровых дизеля. Первый выдает 150 л.с. а второй – аж 240 «лошадок» и 500 Нм благодаря не одной, а двум турбинам. Я успел подсмотреть в технических данных, что до сотни такой Volkswagen Passat разгоняется за 6,1 с. Но пока я подсматривал в ТТХ, ушлые коллеги расхватали самые мощные машины. Ну и хорошо, потому что вряд ли эта версия будет хитом продаж на белорусском рынке. Поэтому я спокойно взял ключи от почти «базовой» так сказать версии со 150-сильным TSI. Который к тому же оказался еще и с механической коробкой передач. Между прочим, зачастую именно базовые версии автомобилей оказываются наиболее сбалансированными, так что на самых мощных машинах пусть катаются особо страждущие.

Вслед за Гольфом и Mondeo и у Passat B8 в дверях появились треугольные «минивэновские» окошки, а зеркала теперь крепятся на ножках. По идее это должно уменьшить шум от набегающего потока воздуха и улучшить обзорность. Не заметил. Зато оценил утончённые передние стойки.

Интерьер Volkswagen Passat B8 ушел от машины предыдущего поколения еще меньше, чем внешность. Дизайн и архитектура передней панели остались прежними, только их разбавили новыми штрихами вроде горизонтальных полосок по всей ширине передней панели. В этих полосках, повторяющих дизайн решетки радиатора, замаскировали дефлекторы системы отопления и вентиляции. И задумано неплохо, и реализовано красиво. Центральная консоль практически не изменилась. Я даже не пытался поиграть в «найди десять отличий». Руль здесь от Golf 7, панель приборов стала даже, на мой взгляд, чуть проще. Но это касается аналоговой ее версии.

Цифровой дисплей с диагональю 12,3 дюйма производства фирмы Continental имеет разрешение 1440 на 540 точек, его стоимость в Германии 650 евро. Главное в нём – карта: нажатием кнопки на руле шкалы спидометра и тахометра можно уменьшить и раздвинуть по сторонам.

А вот полностью цифровая приборная панель, с «нарисованными» шкалами спидометра и тахометра и огромным окном навигационной системы, смотрится куда лучше, хотя разрешение экрана могло быть и получше. Обладатели планшетов со всякими FullHD и Retina экранами могут быть слегка разочарованы. Ну и еще из заметных изменений могу отметить более приятные материалы отделки. Пластик в нижней части передней панели стал мягким.

Кресла ergoComfort с электроприводами и массажем доступны лишь за доплату. Но и базовые передние сиденья имеют отличную форму.

Но вот что касается эргономики и удобства посадки водителя, то здесь новый Passat очень хорош. Впрочем, как и старый. Я даже не говорю о практически идеальных креслах ergoComfort с семью регулировками, памятью и массажером. Просто «базовые» сидушки очень хороши. Пара несложных манипуляций с креслами и рулевой колонкой – и я сижу, как влитой. Все знакомо, все под рукой. Разве что кнопка запуска двигателя (ей будут оснащаться все автомобили) переселилась с передней панели на центральный тоннель, слева от рычага коробки передач.

Багажник седана велик – 586 литров, а у «вагона» просто огромный – от 650 до 1780 литров. Задвинуть тяжелый груз вглубь багажного отсека помогает подвижная платформа на полу, а дверь багажника открывается возвратно-поступательным движением ноги под задним бампером.

Даже высокие пассажиры не будут чувствовать себя стесненными. Колесная база стала длиннее на 79 мм и теперь составляет 2791 мм. Задний диван пришлось немного опустить из-за уменьшения общей высоты кузова, но на удобстве посадки это никак не отразилось. Буквально на минутку присел на заднее сиденье. Там просторно даже с моим ростом 186 сантиметров, есть свой пульт управления климатом и подогрев. Чего еще желать?

Традиции следует чтить, и фольксвагеновские инженеры это делают – педаль сцепления по-прежнему имеет длинный ход, а привод рычага переключения передач работает с идеальными усилиями. А дальше все пошло так, как я и ожидал. Понимаете, VW Passat – это такой автомобиль, в котором все становится ясным после десятка километров. А то и меньше. Динамика? 150-сильный бензиновый мотор не отличается сумасшедшим разгоном, зато полка крутящего момента у него широкая, так что везет он уверенно и напористо. Чтобы понять это, достаточно проехать пару километров.

Разница между режимами работы активной подвески невелика. При этом даже в спортивном режиме VW Passat B8 остается вполне комфортным. Разве что мелкие стыки и швы передаются чуть подробнее.

Шасси? К сожалению, все тестовые машины был оснащены электронно-управляемыми амортизаторами DCC (Dynamic Chassis Control) и попробовать, как себя ведет Volkswagen Passat B8 с обычной подвеской, не удалось. Но с DCC автомобиль очень хорош. Причем в любом из трех режимов, будь то спортивный, комфортный или нормальный. Острый руль (всего 2,1 оборота от упора до упора), быстрые реакции. И потрясающая устойчивость в поворотах. Довести дело до сноса передней оси я так и не смог. Мне уже страшно, а Passat знай себе пишет траекторию, как по рельсам. Локомотив, который умеет ездить не только по прямой. Не слишком азартно, но надежно и быстро. Очень быстро. Мало кто из местных смог бы угнаться за Passat B8 на извилистых серпантинах Сардинии. И все же мне были бы милее пологие автобаны Германии.

Универсал проигрывает седану в жесткости кузова на кручение. Именно этим можно объяснить менее комфортное поведение универсала на жестких стыках и неровностях.

Дороги на Сардинии, между прочим, отличные, так что понять, как будет вести себя автомобиль в условиях белорусского дорожного разгильдяйства, не представилось возможным. Зато прокатившись на «универсале», я был удивлен меньшим уровнем комфорта по сравнению с седаном. Passat-универсал шумнее, а его задняя подвеска при проезде неровностей неприятно встряхивает, передавая вибрации на кузов, причем делает это даже в комфортном режиме. А вот 240-сильный дизель на «универсале» оказался неплох. Шумноват на разгоне, конечно, но тяга поистине паровозная. И DSG работает шустро.

Опробовать возможности полного привода не представилось возможным, а сухой асфальт никак не раскрывает потенциал 4Motion.

Под занавес презентации я еще успел прокатиться немного на машине со 150-сильным дизелем и «механикой». В принципе, тоже неплохое сочетание. Мотор уверенно тянет на низких оборотах и лихо раскручивается до максимальных 5 000 об/мин. Но вот что касается чистой управляемости, то, как это ни удивительно, в итоге мне милее всех показался бензиновый автомобиль. И во многом из-за легкого и достаточно мощного мотора. Дизельные машины в повороты заезжают как-то тяжеловато, а вот Passat с бензиновым двигателем делает это более непринужденно и легко, радуя совершенно нейтральной управляемостью.

Ознакомлению с новой мультимедийной системой Volkswagen Passat B8 я посвятил отдельное время на стоянке у отеля. Главной ее фишкой является наличие приложения Mirror Link, которое предполагает соединение мультимедийной системы с мобильным телефоном. То есть все, что есть в смартфоне – должно «отражаться» на большом сенсорном дисплее автомобиля. Появилась эта функция благодаря прижимистым европейцам, которые крайне неохотно в последнее время изъявляли желание доплачивать огромные деньги за встроенную навигационную систему. А MirrorLink позволяет подключить к экрану автомобиля телефонный навигатор. «Сконнектить» автомобиль и смартфон можно при помощи USB-кабеля.

Этой строчкой мультимедийная система отвечала на все мои попытки подружить ее с мобильным телефоном. Проблема оказалась в ограниченном количестве поддерживаемых моделей. Кстати, за бортом поддержки оказались смартфоны на iOS.

Но на деле все оказалось не так просто. Ни мой старый смартфон на Андроиде, ни новенький с последней версией гугловской ОС у коллеги так и не захотели полностью подружиться с автомобилем. Со своего смартфона мне удалось посмотреть фотографии, а коллега добился запуска аудиоплеера. На большее наших совместных стараний не хватило. Уже на технической презентации выяснилось, что система поддерживает весьма ограниченное количество моделей смартфонов. Пожалуй, это была единственная даже не ложечка, а капелька дегтя в общем медовом впечатлении от Volkswagen Passat B8.

Несмотря на то, что Volkswagen Passat B8 – это по всем признакам автомобиль нового поколения, ничего особенно революционного в нем нет. Это планомерная эволюция предыдущей модели, пусть и сделанная на совершенно новой платформе. Покупатели Passat – люди довольно консервативные, хотя им не чужды современные технологии. Вот и сам VW Passat таким и остается. Идет в ногу со временем, но не опережает его. Так было. Так есть. И так будет.

тест-драйв обновленного Volkswagen Passat — Российская газета

Volkswagen провел в Германии глобальный тест-драйв обновленного Passat. Рестайлинг позволил восьмому поколению бестселлера стать куда более инновационной моделью, хотя для покупателей бюджетных комплектаций изменений окажется немного. Корреспондент «РГ» одним из первых протестировал машину и узнал все известные на данный момент подробности о появлении на российском рынке легендарной модели, разошедшейся по миру в количестве около 30 млн экземпляров.

Что нового

Стоит сразу оговориться, что основные изменения нового Passat почувствуют покупатели дорогих комплектаций. Те, кто предпочитает более доступные версии, а таких в России большинство, почти всех «плюшек» нынешнего рестайлинга будут лишены.

Визуально отличий от базового 8-го поколения почти нет. Обновилась решетка переднего бампера, у Passat вслед за новым Touareg появились «умные» светодиодные матричные фары IQ.Light, сзади появились светодиодные фонари, которые меняют рисунок при включении поворотников.

Новая модульная информационно-командная система MIB3, которая превращает автомобиль в настоящий подключенный к интернету гаджет, в России по ряду объективных причин представлена в полном объеме не будет, но «отечественный» вариант Volkswagen Connect по своему функционалу в общем-то аналогичен.

Автомобиль получил обновленную цифровую 11,7 дюймовую приборная панель Active Info Display. Помимо улучшения качества изображения теперь менять индикацию приборов на ней можно кнопкой на рулевом колесе. Чтобы вывести перед собой в нужный момент навигацию, тыкать по рулю или отвлекаться от дороги не пришлось.

Появилась в Passat и новая опция Travel Assist, которая призвана сделать поездку не только максимально комфортной, но и безопасной. Система с технологией IQ.DRIVE представляет собой модную ныне опцию полуавтономной езды — следит за полосой, подруливая если машина плавно из нее выходит, тормозит перед впереди идущим автомобилем, выдерживая перед ним заданное расстояние. Одна из главных особенностей этой опции — впервые для моделей Volkswagen появилась возможность ехать в таком режиме на скорости до 210 км/ч, что для той же Германии с ее безлимитными автобанами весьма актуально.

Passat выйдет на рынок с новыми комплектациями. Базовая версия теперь называется Passat, далее идет Business. Топовая версия носит название Elegance. Для последних двух доступно индивидуальное оформление R-Line.

Двигатели были доработаны до актуального экологического стандарта Euro 6d — TEMP. Кстати, в линейке появился и турбодизель 2.0 TDI Evo мощностью 150 «лошадок», который за счет значительно меньшего числа выбросов в атмосферу в компании называют родоначальником нового поколения дизельных двигателей.

Обновился и гибрид Passat GTE. Это первый Volkswagen нового поколения с подключаемым гибридным приводом, увеличенным запасом хода и увеличенной аккумуляторной батареей с приростом электроемкости в 31%. За счет этого в ездовом цикле NEFZ автомобиль может проехать на одном электромоторе не 50 километров, как дорестайлинговый Passat B8, а около 70 км.

Как едет

Как всегда европейские комплектации Volkswagen в целом и Passat в частности очень разнообразны. Но, как это нередко бывает на глобальных тест-драйвах, рассчитанных на журналистов из самых разных стран, доступны для теста оказываются именно те версии, которых в России не будет. Так получилось и в этот раз.

За неполный день тест-драйва удалось опробовать автомобили с самым мощным бензиновым (272 л.с.) и дизельным (240 л.с.) моторами, а также прокатиться на гибриде.

На трассе прежде всего хотелось понять, как работает система Travel Assist и почти никаких нареканий к ней не возникло. Машина четко выдерживает заданную скорость, притормаживая перед препятствием и набирая нужную скорость, если дорога свободна. В полосе автомобиль тоже удерживается, но усилие руля при попытке съехать с нее показалось довольно слабым и не таким акцентированным как, к примеру, у Mercedes.

Едут оба самых мощных Passat предсказуемо хорошо. Динамика разгона у дизеля оставляет желать лучшего, но зато на автобане можно с легкостью ехать и 150 и 200 км/ч. Автомобиль не только без видимых усилий достигает таких скоростей, но и, что немаловажно, держит дорогу очень уверенно, а великолепная шумоизоляция позволяет спокойно разговаривать в салоне, превращая такую езду из опасного эксперимента, в рутину.

Что касается гибрида, на котором нам довелось проехать с местным инструктором, то он произвел сильное впечатление. Легкая смена режима езды позволяет эффективно тратить и накапливать энергию аккумулятора. На круге в 20 километров благодаря постоянной смене одного режима на другой расход составил порядка 3,7 литра на 100 км.

Когда ждать

Желающим обзавестись новеньким Passat придется запастись терпением. Даже в Германии он появится в продаже лишь в сентябре. В России машину в кузове седан начнут продавать, скорее всего, в декабре, но только с двухлитровым мотором мощностью 190 л.с. В январе-феврале следующего года доедет к дилерам автомобиль с двигателем 1,4 литра и мощностью 150 лошадей, а в марте появится еще и дизель такой же мощности и объемом двигателя в 2 литра.

Что касается универсалов, то их появление на российском рынке, учитывая давнее безразличие отечественных автомобилистов к такому типу кузова, пока под большим вопросом. Версии Alltrack и R-Line если когда-то и доедут, что как признаются представители марки весьма маловероятно, то тоже нескоро. А вот новой для Passat гибридной модификации GTE в России точно не будет, как и машины с новым дизельным двигателем EVO, заявленным на следующий март. 150-сильный дизель останется прежним.

Учитывая, что машину ждать еще полгода, цены пока не объявлены. Представитель российского офиса марки заверил «РГ», что в компании приложат все усилия, чтобы подорожание было минимальным, при том, что комплектации будут богаче. Учитывая, что поставляться автомобили будут, как и раньше из Европы, многое будет зависеть и от курса рубля, на который автопроизводители вынуждены постоянно оглядываться.

Новый Volkswagen Passat B8 — характеристики, обзор, фото-видео

Немцы потрудились над созданием нового Volkswagen Passat B8 . Судите сами: предшественник «восьмого Passat» Volkswagen Passat B7 дебютировал в Париже в 2010 году на автосалоне. Если автомобиль пятилетней давности был модифицированной версией своего предшественника, Passat B8 открыл новую главу в истории немецкого автомобилестроения.

Мировая премьера новинки состоялась осенью 2014 года, хотя впервые Volkswagen Passat B8 был показан в июле.Версии универсала и седана были представлены одновременно. Весь модельный ряд Volkswagen.

Внешний вид

Новый Volkswagen Passat B8 выглядит солидно и быстро. Сравните машину с предыдущей моделью, у ширина увеличилась на 12 мм, а высота уменьшилась на 14 мм. Увеличение колесной базы 7,9 см сделало свесы намного массивнее и положительно сказалось на увеличении габаритов салона (плюс 33 мм).

Также улучшились грузовые и пассажирские возможности — седан прибавил 21 литр, а универсал — 47 литров.Теперь у них объем багажника 586 и 650 литров соответственно. Универсал оснащен замечательной способностью автоматически закрывать пятую дверь.

В связи с тем, что восьмое поколение VW Passat 2015 построено на модульной платформе MQB, которая знакома многим владельцам моделей Golf. Passat больше и тяжелее, поэтому платформа для него также была усилена — теперь он называется MQB-B.

Доля обычной стали упала до 55% в пользу высокой прочности.Положительные изменения коснулись и жесткости кузова — она ​​увеличилась с 28 000 до 30 000 Нм / г для седана и до 25 000 Нм / г для универсала.

Габаритные размеры

Если говорить о конструктивных отличиях обновленного кузова, то колесная база свежего пассатного лобового стекла b8 от Volkswagen стала немного шире. Точнее на 90 миллиметров, что при любом расположении положительно скажется на вместимости, удобной посадке и размещении пассажиров.

В длину автомобиль будет 4800 миллиметров.Комплектации и отделка салона в автоматическом порядке относят Volkswagen Passat 2015 к разделению вместительных и комфортабельных автомобилей, среди которых уже есть Toyota Camry, Nissan Tiida, Renault Fluence и другие.

Интерьер

В архитектуре салона VW Passat B8 серьезных изменений не произошло. Конечно, в были некоторые дизайнерские доработки, но они минимальные по сравнению с предшественниками. Например, виртуальная панель Active Info Display.Как и в случае с Audi TT, экран имеет диагональ 12,3 дюйма, очень приличное разрешение от 1440 до 540 точек. Есть точка доступа Wi-Fi и три варианта мультимедийной системы.

Для удобства парковки новый Volkswagen Passat научили парковаться самостоятельно — даже если сзади есть прицеп. В салоне были внесены изменения в приборную панель, рулевое колесо, а часы на центральной консоли перемещены в сторону увеличения.

Багажный отсек

Вместимость нового passat b8 с точки зрения грузового и пассажирского назначения будет увеличена за счет увеличенного багажного отделения.В кузове седан багажник увеличен на 21 литр, который сейчас составляет 586 литров, а в версии с универсальным кузовом — 47 литров, общая вместимость которого составляет 650 литров.

Кроме того, багажное отделение седана обзавелось бесконтактным («толчком» под бампером) открыванием крышки, а более длинная модель (универсальная) добавила к уже функционирующей возможности автоматического закрывания 5-й двери.

Если в версии с пятью дверями задние сиденья сложить вместе, длина платформы будет более 2 метров, что в принципе может иногда использоваться как идеальное спальное место в пятидверной двери.

Благодаря большому количеству регулировок багажного отделения каждый водитель может выбрать для себя оптимальное положение. Это может быть выезд на природу с супругом и детьми, экспедиция с исследовательским характером или долгожданные путешествия — со свободным местом проблем не будет, а места для семьи и дополнительного оборудования хватит.

Технические характеристики

Силовые агрегаты для Passat 2015 представлены довольно широким ассортиментом продукции.В него входят десять бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом. Их мощность варьируется от 120 до 280 лошадей.

Отдельного внимания заслуживает новый двухлитровый дизельный агрегат с 4 цилиндрами и парой турбин. Внутри его буквально рвет мощность в 240 лошадей, с максимальным крутящим моментом 500 Н / м. До традиционной сотни км / час мотор разгоняет «немца» всего за 6 секунд, аппетит сравнительно невелик: всего 5,1 литра на 100 километров.

Технические характеристики
Марка автомобиля: Volkswagen Passat 1.4 TSI Volkswagen Passat 2.0 TDI
Страна производителя: Германия (сборка — Россия, Калуга) Германия (сборка — Россия, Калуга)
Тип кузова: Седан Седан
Номер объекта: 5 5
Номер двери: 4 4
Объем двигателя, куб.см: 1395 1968
Мощность, ч.стр. / об. мин .: 150/5000 240/4000
Максимальная скорость, км / ч: 220 240
Разгон до 100 км / ч, с: 8,4 6,1
Тип привода: Вперед Вперед
KPP: 6 ICPR 7 АКПП
Тип топлива: Бензин AI-95 DT
Путешествие на 100 км : В городе 6.2 / Загородный 5,1 В городе 6,5 / Загородный 5,4
Длина, мм: 4767 4767
Ширина, мм: 1832 1832
Высокая , мм: 1456 1456
Клиренс, мм: 135 135
Размер шины: 215/50 R16 215/50 R16
Ограниченная масса, кг : 1387 1721
Полная масса, кг: 1940 2260
Объем бака: 66 66

Все двигатели будут работать с традиционной механической коробкой передач или с «роботом» DSG, который оснащен двумя сцеплениями.Кстати, топовые модели будут доступны даже с полным приводом типа 4Motion. Есть гибрид под названием 1.4 TSI Hybrid Plug-In — кстати, это первая модель в линейке VW Passat.

Мотор

Значительное количество автомобилистов отдают предпочтение гибридному варианту, включающему в себя бензиновый двигатель объемом 1,4 литра из категории TSI, способный развивать 156 лошадиных сил и дополнительный электродвигатель мощностью 80 кВт. .

Суммарная мощность Volkswagen Passat в 2015 году составит 211 лошадиных сил. Если взять только один электродвигатель, машина способна преодолеть расстояние в 50 км.

Мотор Volkswagen Passat B8

Ограничение скорости не указано. Однако , поскольку для РФ автомобили с гибридным составом пока не пользуются большой популярностью, то наибольший интерес вызывают бензиновые и дизельные двигатели.

Типы двигателей:

  • Если говорить о бензине, то здесь можно начать с «младшего», объемом 1,4 литра, но мощность которого делится на 125 и 150 лошадиных сил соответственно;
  • Есть «средний вариант», объем 1.8 литров и мощность 180 л.с.;
  • «Старшие братья» тоже нашли свое место в паре 2,0-литровых двигателей, рассчитанных на 220 и 280 лошадиных сил. Это конец бензиновых агрегатов;
  • Дизельная серия представлена ​​четырьмя двигателями. Первый имеет минимальную мощность 110 л.с. и объем 1,6 литра;
  • Далее идет пара двухлитровых двигателей с турбонаддувом, дающая возможность получить 150 и 190 лошадиных сил;
  • Самое интересное выглядит уже знакомым 2.0-литровый силовой агрегат, но уже получил приставку битурбо. С помощью таких нововведений он может развить 240 лошадей и потрясающие 500 Нм.

Коробка передач нового passat

Когда дело доходит до выбора коробки передач для passat 2015, стандартная и привычная трансмиссия гидротрансформатора с автоматическим переключением передач уходит в прошлое.

Volkswagen Passat B8

Немецкий концерн решил комплектовать автомобили только механической коробкой передач и хорошо зарекомендовавшим себя «роботом» DSG, который включает в себя пару дисков сцепления, призванных повысить надежность и обеспечить максимально плавное переключение передач.

Безопасность

Passat восьмого поколения смог получить наивысшие оценки в краш-тестах независимой организации, которая находится в Европе Euro NCAP. Общая оценка услуг по безопасности пассажиров и пешеходов составила 76%.

В тестах оценивались четыре основных подразделения:

  • Защита водителя и взрослых;

Защита водителя и взрослых:

  • Защита детей и пассажиров;
  • Защита пешеходов;
  • Охранные устройства.

Проведены краш-тесты, в том числе:

  • Фронтальные столкновения с неподвижной преградой на скорости 64 км / ч;
  • Боковой противоударный барьер на скорости 50 км / ч;
  • Боковой удар колонной диаметром 254 мм на скорости 29 км / ч.

В такой оценке новинка набрала 85% от максимального количества оценок. Безопасность детей была оценена на уровне 87%, при этом важную роль играли детское сиденье Isofix и крепления для аксессуаров.Безопасность пешеходов составила 66%. В окончательных критериях был оценен подголовник , который защищает шейные позвонки от сильных ударов сзади и регулярных информационных услуг и предупреждает о непристегнутых ремнях безопасности для всех сидений .

Все детали для повышения безопасности пешеходов были тщательно проверены на переднем бампере и форме капота. Передний бампер смог набрать максимальное количество очков, защищая ноги пешеходов. Новейшая модульная база MQB, которая используется в 7-м поколении Golf 7, оснащена двигателем Volkswagen. В результате появляется намного больше возможностей комбинирования коробок передач, двигателей и кузова.

Эта модульная платформа MQB служит для предотвращения аварий, поскольку в ней используется новая система предотвращения столкновений. Кроме того, машины смогут получить мультимедийную систему с большими сенсорными дисплеями.

Со временем и сам интерьер станет просторнее и просторнее. Ведь одним из главных приоритетов при создании нового passat b8 2015 было уменьшение веса машины , но чтобы это не нарушало повышенных требований к ее безопасности и комфорту. Таким образом, его масса уменьшилась на 24 кг. В раму кузова устанавливались алюминиевые детали и применялась контактная сварка.

Краш-тест

Цена и комплектация

Главный вопрос, волнующий многих автолюбителей: сколько будет стоить немецкая «восьмерка» Volkswagen Passat 2015? На данный момент цена на него начинается от 25 875 евро и в основном соответствует ценам на седьмую модель.

Но это европейская цена — в России за оборудование начального уровня (1.Двигатель 4 л, 122 л.с., кондиционер и механика). Однако евро по отношению к рублю растет, так, что конечная стоимость машины легко может перевалить за 1,5 миллиона.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Довольно гармоничный дизайн;
  • Хорошая динамика при небольшом расходе топлива;
  • Идеальная эргономика салона;
  • Возможность выбора количества оборудования и блоков питания на выбор;
  • Возможность выбора количества оборудования и блоков питания
  • Большой арсенал электронного оборудования;
  • Опция электронной приборной панели;
  • Парковка автоматическая с прицепом.

Минусы авто

  • Немного разделенный дизайн салона;
  • Мелкая, как дорожный просвет наших дорог;
  • Низкий задний уровень крыши.

Подводим итоги

Консерватизм Volkswagen неоднократно подвергался резкой критике. Говорят, немцы настолько традиционны, что десятилетиями ничего не меняли в своей жизни, не говоря уже об автомобилях. Посмотрите на Passat B8, и вы поймете, что он действительно новый с головы до ног.

Это особенно заметно в деталях. Различия особенно очевидны при сравнении Passat 2015 года с первой моделью, появившейся на рынке в 1973 году и в чем-то повторявшей модель Audi 80. Богатое техническое оснащение и улучшенный дизайн порадовали владельца, хотя интерьер Volkswagen Passat B8 особо не изменился.

Советуем прочитать статью: История Volkswagen

Volkswagen Passat b8 фото

Тест-драйв

Видеообзор

Новый Volkswagen Passat в Европе по-прежнему намного круче американского

В январе на автосалоне в Детройте 2019 года компания Volkswagen представила седан Passat 2020 года, который будет продаваться в США.У него свежий стиль, обновленный интерьер и некоторые новые технологические особенности. Но ни одно из этих обновлений не изменило ситуацию по сравнению с предыдущей моделью, и, что еще хуже, «новый» автомобиль по-прежнему построен на той же платформе, что и американский Passat с 2011 года, и использует тот же двигатель и трансмиссию, тоже. Теперь войдите в это, фейслифтинг для Passat восьмого поколения, который продается в Европе, который дебютирует в марте на автосалоне в Женеве. Европейский Passat полностью отличается от американского, и, черт возьми, он кажется намного лучше.

Давайте уберем самый важный факт: доступен вариант универсал, и он выглядит потрясающе. На самом деле есть два универсала, поскольку VW также предлагает модель под названием Passat Alltrack; Как и Golf Alltrack, это приподнятый универсал с кроссоверным стилем и полным приводом. Несмотря на то, что мы льстим фургонам, не поймите нас неправильно: седан Passat тоже привлекателен. Он выглядит более высококлассным, чем новый американский автомобиль, а покрытие и детализация более изысканные. Рестайлинг Euro Passat привносит типичные фейслифтинговые изменения, включая незначительные изменения стиля бамперов, новые матричные светодиодные фары, другой дизайн колес и некоторые новые варианты внутренней отделки.

Euro Passat использует ту же модульную платформу MQB, что и почти все остальные модели Volkswagen (а также множество других автомобилей VW Group), и VW не стал ничего менять, когда дело доходит до шасси Passat. В этом нет ничего плохого, поскольку наша последняя поездка на Euro Passat показала, что водить его — «абсолютное удовольствие». Полный привод по-прежнему доступен только на универсале Alltrack.

Volkswagen также практически не изменил линейку двигателей Euro Passat на 2020 год, за исключением установки новых сажевых фильтров на каждый двигатель.Предлагаются три газовых четырехцилиндровых двигателя с турбонаддувом и, что удивительно, четыре турбодизеля. Самая большая новость с точки зрения механики — это подключаемый гибрид GTE, который доступен как в кузове седан, так и в кузове универсал. 215-сильный GTE оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, электродвигателем и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, и это самая быстрая модель в линейке Passat. Размер аккумуляторной батареи GTE увеличен с 9,9 кВтч до 13,0 кВтч, а запас хода в полностью электрическом режиме увеличился примерно на 12 миль, что составляет в общей сложности 34 мили по европейскому циклу WLTP.

Главная техническая особенность обновленного Passat — это то, что VW называет Travel Assist, это полуавтономная система вождения уровня 2, которую бренд представляет в рамках своего IQ. Приводной зонт с функциями активной безопасности. Travel Assist, который работает на скоростях от нуля до 130 миль в час, состоит из функций, включая расширенный адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и помощь в рулевом управлении. Функция Traffic Jam Assist на предыдущем Passat работала только на скорости до 25 миль в час и, в отличие от новой системы, не могла управлять автомобилем.

Travel Assist также может реагировать на ограничения скорости, замедляя или ускоряя автомобиль по мере необходимости, и работает на съездах и съездах, перекрестках и кругах. VW заявляет, что рулевое колесо Passat теперь емкостное, а это означает, что водителю нужно только слегка прикоснуться к колесу, чтобы машина распознала, что водитель все контролирует, в отличие от водителя, который должен полностью держать руль, чтобы система оставалась активной. Новая информационно-развлекательная система поддерживает беспроводную связь Apple CarPlay, а цифровая приборная панель была улучшена.(В отличие от Golf и Jetta, новый американский Passat вообще не может быть оснащен цифровыми датчиками, потому что он не имеет электрической архитектуры MQB.)

К сожалению, нет никакой надежды на появление какой-либо версии нового европейского Passat. в Америку, особенно теперь, когда был представлен наш Passat 2020 года выпуска. Но не бойтесь, еврофилы, ведь в Штатах у нас есть нечто близкое к европейскому Passat: великолепный новый лифтбэк Arteon. Что ж, получит в Штатах — запуск Arteon был отложен из-за испытаний на выбросы. А пока нам остается тосковать по этому новейшему запретному плоду.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Фольксваген Пассат 2015 для Европы: Оцените это в 75 фото и видео

VW лучше всего описывает новый Passat 2015 года для Европы и других регионов мира: «Автомобиль премиум-класса без дополнительных затрат».Другими словами, немцы хотят расширить сферу своего влияния на более премиальные предложения, такие как BMW 3-Series, Mercedes C-Class и даже Audi A4, при этом продолжая бросать вызов основным конкурентам, таким как Ford Mondeo и Peugeot. 508.

Представленный сегодня в Центре дизайна VW в Потсдаме, Германия, Passat восьмого поколения под кодовым названием B8 представляет собой чистый дизайн, который отличается от американского Passat, который продолжит свой собственный путь без изменений.

«Новый Passat дает правильные ответы на основные автомобильные тенденции своего времени», — прокомментировал глава VW Group Мартин Винтеркорн.«Для меня этот Passat — автомобиль премиум-класса без дополнительных затрат. Он идеально подходит для самого успешного европейского бизнес-автомобиля — с улучшенной на 20% экономией топлива, меньшим весом до 85 кг [188 фунтов] и рядом эффективных бензиновых и дизельных двигателей — доступен даже подключаемый гибрид ».

Большая часть этой экономии веса может быть отнесена к новой гибкой архитектуре платформы MQB, которая используется в последней модели Golf. По сравнению с уходящим B7, который основан на предыдущем B6, новый Passat B8 в комплектации седан на 2 мм короче при длине 4767 мм и на 14 мм ниже, но имеет колесную базу на 80 мм длиннее (2791 мм) и на 12 мм шире при 1832 мм. .

VW обещает улучшить пространство для пассажиров и их багажа: грузовое пространство седана увеличено с 21 литра до 586 литров, а грузовое пространство модели универсал — на 47 литров до 650 литров или до 1780 литров с задние сиденья сложены.

Стиль нового Passat внутри и снаружи элегантный (, хотя и непривлекательный ) с большим количеством деталей премиум-класса по сравнению с предыдущей моделью — можно сказать, что VW попытался привнести оттенок Phaethon в сегмент среднего размера. с B8.

Это еще более очевидно на технологическом фронте: Passat получил множество новых функций, которые подчеркиваются доступным полностью настраиваемым 12,3-дюймовым TFT-дисплеем (покупатели базовых моделей будут иметь дело с 6,5-дюймовым цветным дисплеем на центральной консоли. ) позиционируется как активный информационный дисплей.

Среди других примечательных особенностей — выдвижной проекционный дисплей, развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях на основе приложений для планшетных компьютеров, система Front Assist, система экстренного торможения в городе с мониторингом пешеходов и то, что, по словам VW, является тремя первыми в мире автомобилями этого класса: Emergency Assist. (автомобиль останавливается в аварийной ситуации), Trailer Assist (помощь при маневрировании с прицепом) и Traffic Jam Assist.

В целом, европейские покупатели будут иметь выбор из 10 бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском и турбонаддувом в диапазоне мощности от 120 до 280 л.с. (от 118 до 276 л.с.), каждый из которых оснащен системой стоп-старт и режимом рекуперативного торможения. Нормы выбросов Евро 6.

Среди этих силовых установок — новый 1.4 TSI Plug-in Hybrid с комбинированной выходной мощностью 211 л.с. (208 л.с.), который имеет полностью электрический запас хода 50 км (31 милю). Также есть 240 л.с. (237 л.с.) 2.0-литровый дизельный двигатель TDI, который поставляется исключительно с коробкой передач DSG и полным приводом 4MOTION, обеспечивает время разгона 0-100 км / ч (62 мили в час) за 6,1 секунды и максимальную скорость 240 км / ч (239 миль в час) с комбинированной экономией топлива в размере 5,3 л / 100 км (44,1 миль на галлон США или 53 миль на галлон в Великобритании).

VW сообщил, что предварительные продажи нового Passat в Германии начнутся на следующей неделе с ценами от 25 875 евро за седан и 25 950 евро за универсал. Мировая премьера нового Passat состоится на Парижском автосалоне в октябре.

Джон Халас

ФОТОГАЛЕРЕЯ

ВИДЕО

Volkswagen

убивает седан Passat и в Европе: отчет

Volkswagen планировал перенести производство Passat европейской спецификации из Эмдена, Германия, на новый завод VW Group в Турции для следующего поколения модели среднего размера.Конфликты в Сирии вынудили автомобильный конгломерат изменить свои планы, в конечном итоге решив перенести производство в Братиславу после инвестиций в завод в размере 1 миллиарда евро.

Переход произойдет в 2023 году, когда производство родственной модели Passat, Skoda Superb, будет перенесено с чешского завода в Квасинах. Тем не менее, в новом отчете Automotive News Europe говорится, что VW решил прекратить выпуск седана Passat в Европе после аналогичного решения, принятого для американской модели, построенной в Чаттануге.Passat (NMS) технологически уступает европейской модели на базе MQB, и, как и его кузен со Старого континента, ожидается, что он выйдет из строя в 2023 году.

69 Фото

Серебряная подкладка? Passat не будет полностью прекращен в Европе, поскольку ANE сообщает, что универсал (вариант) доживет до следующего поколения. Идея заключается в том, что VAG хочет снизить риск каннибализации, поскольку Skoda Superb, как известно, съедает продажи седана Passat из-за его большей практичности благодаря большей площади основания и компоновке хэтчбека.Раньше он также был дешевле, но за последние годы разрыв между ними сократился.

Далее в отчете упоминается, что Superb следующего поколения будет нацелен на покупателей из стран Центральной и Восточной Европы, где седаны по-прежнему популярны, а Passat с длинной крышей привлечет покупателей из Западной Европы. Само собой разумеется, что главный враг Passat — не его чешский аналог, а распространение внедорожников.

Источники компании

, знакомые с повесткой дня VW Group, сообщили ANE, что компания еще больше сосредоточится на внедорожниках и своей постоянно растущей линейке электромобилей.Другой жертвой станет более изящный вариант Passat — Arteon. И стандартный лифтбэк, и Shooting Brake (на самом деле это универсал) не доживут до следующего поколения.

В завершение на позитивной ноте, VW ранее подтвердил планы начать производство нового четырехдверного электромобиля Aero на заводе в Эмдене с 2023 года. Широко распространено мнение, что он примет форму вагона, созданного по образцу концепта ID Space Vizzion 2019 года. .

Источники компании, знакомые с повесткой дня VW Group, сообщили ANE , что компания еще больше сосредоточится на внедорожниках и своей постоянно растущей линейке электромобилей.Другой жертвой станет более изящный вариант Passat — Arteon. И стандартный лифтбэк, и Shooting Brake (на самом деле это универсал) не доживут до следующего поколения.

Чтобы закончить позитивную ноту для толпы противников внедорожников, VW ранее подтвердил планы начать производство нового четырехдверного электромобиля на заводе в Эмдене с 2023 года. Широко распространено мнение, что он принимает форму универсала, отлитого после концепт ID Space Vizzion 2019 года.

Новый Volkswagen Passat B8 2020 —

Есть машины, о которых можно и хочется говорить бесконечно.Именно к такой категории техники относятся Volkswagen Passat 2020 и Volkswagen Passat B8 -, в частности, как самый последний представитель семейства. Несмотря на то, что его официальная презентация запланирована на Парижском автосалоне, который состоится в октябре этого года, производитель решил рассекретить большую часть информации перед премьерой. Так что мы сможем рассказать вам все подробности прямо сейчас о новом Volkswagen Passat B8 2020 года.

Начнем с того, что Passat уже можно назвать легендарной моделью известного автопроизводителя.Первый в истории Passat вернулся для многих из нас в 1973 году. С того времени до наших дней было продано, по оценкам экспертов, около двадцати двух миллионов экземпляров. И только в прошлом году Passat седьмого поколения продан в количестве 1,2 миллиона единиц.

Состав:

  • Внешний вид
  • Интерьер
  • Конфигурации
  • Цена
  • Характеристики
  • Заключение

Неудивительно, что теперь, когда автопроизводитель хочет сделать шаг вперед, чтобы превзойти своих конкурентов.Не говоря уже о том, чтобы восьмое поколение составило лучшую шестерку. Достаточно сказать, что сделать было бы очень и очень сложно, потому что седьмое поколение заработало много полезных отзывов и минимум критики.

Внешний вид

Автомобиль будет доступен в двух вариантах кузова — седан и универсал. И производство наладится одновременно, так что покупателям остается только выбирать.

В качестве платформы задействован глобальный «грузовик» от Volkswagen 2020 года — MQB. На его базе уже был построен ряд автомобилей, в том числе Audi A3, Volkswagen Golf 7, Skoda Octavia 3 и ряд других автомобилей и концептуальных проектов.

Возможно, новые образы не позволят в полной мере оценить всю прелесть дизайнерских тенденций. Однако даже он считается солидным, смелым, дорогим и респектабельным Volkswagen Passat B8 2020 года.

Фольксваген Пассат

2020 года Фото

Лицевая часть буквально утопает в прямых горизонтальных линиях. Элегантная декоративная решетка радиатора представляет собой хромированные лучи, переходящие в аккуратный спортивный бампер, на котором предусмотрены специальные прорези для воздухозаборников. Также элегантно расположенные по нижнему краю и противотуманные фары и стильная зауженная оптика с аэродинамическим обвесом только придают внешнему виду элегантность и оригинальность.

Новый Фольксваген Пассат 2020 фото

Если посмотреть на машину в профиль, создается впечатление, будто она создана для шоссе. Sporting отличает плавные линии, длинная колесная база, высокие пороги, огромная дверь, большой проем для размещения в салоне, раздутый профиль на колесных арках. Как можно создать что-то настолько удивительное? Да, эта машина не претендует на звание дизайнерского творения, новый Passat не пытается составить конкуренцию Ferrari или Aston Martin.Он другой, неповторимый, удивительно красивый. Трудно понять, как можно сделать одновременно строгий и столь изумительный по своей внешности седан и универсал.

Новый Фольксваген Пассат 2020 фото

Сзади не было ничего примечательного. Но в том смысле, что осмотр профиля и лицевой стороны не дает повода думать, что еда якобы может быть непривлекательной. Опять же строгие линии, потрясающее исполнение оптики, достаточно большая дверь багажного отделения, обвесы, бамперы.Все настолько идеально, что становится скучно.

А теперь перейдем к размерам. Стоит отметить, что Passat нового поколения был меньше по длине и высоте, чем до седьмого поколения. Ширина увеличилась сразу до 12 миллиметров, и произошли изменения в колесной базе. Но давайте всех конкретно:

  • длина — 4767 мм
  • ширина — 1832 мм (без учета наружных зеркал, ширина которых 2083 мм)
  • Высота

  • — 1456 и 1477 мм у седана и универсала соответственно
  • клиренс (клиренс) — 145 миллиметров.

Относительно последней цифры есть некоторые пояснения. Специально для российского рынка компания Volkswagen предложит версию с увеличенным клиренсом. Итак, у нас новый Volkswagen Passat B8 2020 года будет иметь клиренс в 165 миллиметров.

Интерьер

Внутри Пассат не перестает удивлять. Здесь сложно сказать, кто из салонов авто лучше — водитель или пассажиры. Дело в том, что за счет увеличенной колесной базы места в салоне еще больше.И это при том, что модель седьмого поколения уже славится отличной вместимостью вещей и возможностью максимального уровня комфорта разместить на заднем сиденье трех человек.

Фольксваген Пассат

2020 фото салона

И водительские права. Прежде всего, в глаза бросается крупная цветная панель приборов, выполненная графически и с диагональю 12,3 дюйма. Что правда, это доступно только в графической панели как опция. Он может изменять режим работы, отображать различную информацию по запросу и необходимому драйверу.

Фольксваген Пассат

2020 фото салона

Plus управлять машиной и ее системами можно с помощью многофункционального, удивительно удобного рулевого колеса. На центральной консоли разместились мультимедийная система и система кондиционирования. Кстати, размер дисплея может быть разным — от 5 до 8 дюймов. Эргономику можно назвать стандартной. Хотя ждали ли вы другого от немцев ?!

Фото багажника Фольксваген Пассат

2020 г.

Не менее приятны сюрпризы и размер багажника.В седане он стал даже больше предшественника и теперь позволяет разместить 586 литров поклажи. Прирост универсала был еще больше — плюс 47 литров, что в сумме дает 650 литров места в багажнике в обычном положении. Но не стоит забывать, что в автомобиле предусмотрены складывающиеся задние сиденья, мгновенно увеличивающие объем багажного отделения до 1780 литров.

Оборудование

Пока Volkswagen не определился с вариантами оснащения, то есть комплектация еще не сформирована.Тем не менее, уже известно, что машина пойдет в макет. Все пересадки будут сложными и долгими, поэтому назовите основное оборудование, которое будет частью нового Volkswagen Passat B8 2020 года выпуска — год выпуска:

.

  1. проецируемый дисплей
  2. бесключевой доступ
  3. Светодиодное освещение салона (синий, желтый и белый)
  4. Блокировка пешеходов и экстренное торможение
  5. Ассистент движения с прицепом
  6. парковочный ассистент
  7. система слежения за разметкой и дорожными знаками
  8. определение состояния системы водителя
  9. Помощь при движении в пробке
  10. навигационное оборудование
  11. аудио на разных уровнях
  12. климат-контроль раздельный
  13. аксессуары с полным питанием
  14. смотровая камера 360 градусов
  15. комплект охранных систем и ассистов.

Как видите, оснащение машины действительно серьезное. И при этом мы не учли ряд других компонентов, которые важны, полезны и необходимы водителю и его пассажирам.

Цена

Еще летом в Германии местные поклонники Volkswagen 2020 года смогли сделать предзаказ новенького Volkswagen Passat B8 2020 года. Заодно немцы заявили и обошлись. Таким образом, за начальную версию автомобиля за седан придется заплатить около 26 тысяч евро. Если им нужен универсал, то есть стартовая цена всего на 75 евро выше. Конечно, максимальная производительность может доходить до 40 тысяч, если не больше.

Фотографии 2020 Volkswagen Passat B8

Что касается России, то здесь новость обещает появиться в начале следующего года, то есть через несколько месяцев после начала производства. К сожалению, цена для нашего рынка не разглашается. Так что наберитесь терпения и ждите.

Технические характеристики

По всему сказанному выше становится понятно, что Passat хотят вывести в более высокий сегмент, увеличить модель в классе.Либо увеличится, либо Passat восьмого поколения будет самым солидным в своем нынешнем сегменте.

Снаружи все так замечательно, в салоне все отлично. Что происходит под капотом? Наблюдались ли такие кардинальные изменения, произошедшие с внешним видом автомобиля? Попробуем разобраться.

Фото нового Фольксваген Пассат Передняя

Начнем с того, что производитель предлагает как переднеприводную, так и полноприводную версии автомобиля.Если говорить о двигателях, то выбор точно будет.

Многие считают гибридный агрегат самым интересным. Он состоит из бензинового двигателя объемом 1,4 литра и мощностью 156 лошадиных сил из семейства TSI, а также электродвигателя мощностью 80 кВт. В итоге позволяет получить 211 лошадей. Только на электромоторе машина способна проехать 50 километров. Максимальная скорость при этом недоступна.

Но так как для нашей страны гибридные автомобили не особо актуальны, перейдем к обычным бензиновым и дизельным двигателям.

  • Все они относятся к семейству TSI и имеют объем от 1,4 до 2,0 литров. Есть два варианта 1,4-литрового двигателя мощностью 125 л.с. и 150. 1,8-литровый — его мощность 180 лошадиных сил. Фольксваген также предлагает двухлитровые моторы мощностью 220 и 280 лошадиных сил.
  • Самый младший из них был 110 лошадиных сил при объеме 1,6 литра. Еще два имеют объем 2,0 и дополнены турбиной. Это позволяет выдавать 150 и 190 лошадиных сил. И все же наиболее привлекательно выглядит все тот же двухлитровый дизель, но уже битурбо.Благодаря этим показателям он развивает впечатляющие 240 лошадиных сил и впечатляющие 500 Нм крутящего момента.

Между прочим, это был мощный дизель с полным приводом и семиместный робот DSG. Этот двигатель достигает на одометре первых ста километров в час всего за 6,1 секунды и разгоняется до максимальных 240 километров в час. Конечно, максимальная скорость ограничена электроникой. Но расход удивил знаком плюс. На сто километров в смешанном цикле этот 240-сильный двигатель потребляет всего 5.3 литра солярки.

На фото новый Volkswagen Passat B8 2020 года выпуска

Всего на все моторы три трансмиссии. Это шести- и семиступенчатые роботы DSG, а также шестиступенчатая механика. Кроме того, в ближайшие пару лет Volkswagen обещает оснастить свой новый Passat новой роботизированной коробкой передач DSG, которая имеет всего 10 единиц и коробку передач с двойным сцеплением.

Заключение

Суммировать большие суммы нет смысла. Перед нами потрясающая машина, поражающая воображение.Да, нельзя рассматривать его привлекательный дизайн в виду его строгости. Но невозможно не признать, что Passat B8 — год выпуска — это потрясающая машина, идеальная практически во всем. В нем сложно найти изъяны. Возможно, их не существует. Дальнейшие отзывы владельцев покажут, каким в итоге получился Volkswagen Passat 2020 года восьмого поколения.

Пока это можно описать в двух словах — это красивый, удобный, высокотехнологичный.

Подержанный Volkswagen Passat на продажу (с фотографиями)

Хотя Volkswagen Passat был представлен немецким автопроизводителем в 1973 году, первоначально он был известен в Северной Америке под другими названиями, включая Dasher и Quantum.Только в 1990 году автомобиль получил официальное название Passat, что происходит от немецкого слова «пассат». К тому времени Passat превратился из компактного в семейный автомобиль среднего размера и в последующие годы будет предлагаться как четырехдверный седан, так и универсал.

Версия Passat 1990 года выпуска, доступная в одной комплектации под названием GL, оснащалась 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 134 л.с. Passat поставлялся с минимальным набором стандартных функций, включая кондиционер, обогреватель заднего стекла, дисковые тормоза с усилителем, регулируемое рулевое колесо, ковшеобразные сиденья и 14-дюймовые колеса.Опции включали электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, кожаные сиденья, люк на крыше и антиблокировочные тормоза.

В последующие годы Passat претерпел ряд изменений и продолжил расширяться. Двигатели также получат повышенную мощность, а список стандартных функций будет продолжать расти, поскольку Volkswagen позаимствовал элементы у Audi (принадлежавшей автопроизводителю) и поместил их в Passat.

Volkswagen Passat 2007 года значительно отличается от той первой модели 1973 года.Базовым двигателем теперь является экономичный 4-цилиндровый двигатель мощностью 200 л.с., а также доступен 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 280 л.с. В список технических новшеств автомобиля входят электронная система помощи при торможении, которая подает звуковые сигналы, чтобы помочь вам припарковаться в ограниченном пространстве, и гидравлическая система помощи при торможении, которая быстрее останавливает автомобиль в экстренной ситуации.

Внутри такие же крутые инновации: электронный стояночный тормоз, управляемый кнопкой на приборной панели, и встроенный держатель для зонта в двери со стороны водителя.Также доступны такие опции, как сиденья с электроприводом в 12 направлениях, DVD-навигационная система и аудиосистема премиум-класса Dynaudio мощностью 600 Вт, что делает Passat по-настоящему конкурентоспособным и инновационным семейным автомобилем среднего размера.

Самые распространенные проблемы VW Passat, о которых вы должны знать

Volkswagen Passat — это седан среднего размера с умеренной ценой и стремлением к полноразмерному автомобилю: он может похвастаться просторным салоном, большим пространством в багажнике и спокойной ездой. Он составляет конкуренцию хорошо оснащенной Honda Accord и надежной Toyota Camry.Тем не менее, Passat — отличный семейный автомобиль, и он станет еще более доступным, если вы купите подержанный.

Но прежде чем покупать его, мы рекомендуем узнать больше о наиболее распространенных проблемах VW Passat. Используя полезные данные с сайта RepairPal.com, мы подробно расскажем о четырех основных проблемах ниже.

Пропуски зажигания в двигателе Volkswagen Passat

Пропуски зажигания в некоторых или всех цилиндрах двигателя, вызванные неисправной катушкой зажигания, проводом зажигания или свечой зажигания, были четвертой по частоте проблемой, о которой сообщили владельцы 177 Passat.Типовые годы, в которых возникла эта проблема, включали 1998–2000, 2002–2010 и 2013 годы. В среднем, эта проблема возникала на расстоянии 88 873 миль, но случаи возникали уже чуть менее 11 000 миль.

Распыление, тряска и рывки двигателя — все это симптомы, связанные с этой проблемой. Один владелец написал о внезапной потере мощности двигателя, когда он или она ехали по шоссе. Некоторым владельцам приходилось неоднократно заменять неисправные свечи зажигания, чтобы решить проблему. Некоторые владельцы сказали, что пропуски зажигания в двигателе привели к включению индикатора проверки двигателя.

Смета на устранение этой проблемы составляла от 295 до 638 ​​долларов и требовала замены катушки зажигания, катушки свечи зажигания или провода свечи зажигания, в зависимости от модели.

Цифровой дисплей на комбинации приборов перестает работать

Третья по частоте проблема связана с темным цифровым дисплеем на комбинации приборов Volkswagen Passat. 177 владельцев сообщили об этой проблеме, которая возникла в 14 модельных годах, включая 1995 и 1998–2010 годы.Средний пробег, при котором цифровой дисплей стал неудобным, составляет 134 623 мили, но это произошло уже на 14 000 миль.

Владельцы описывают, что цифровой дисплей работает с перебоями или полностью гаснет. В некоторых случаях на дисплей влияет высокая температура или влажность. Для решения проблемы необходимо заменить всю комбинацию приборов. RepairPal.com оценивает, что его диагностика и ремонт стоит от 88 до 111 долларов.

Утечки моторного масла в Volkswagen Passat

По словам 212 владельцев, в 13 модельных годах с 1998 по 2010 годы произошли утечки моторного масла из-за неисправных прокладок клапанной крышки Passat и прокладки натяжителя цепи распределительного вала.Проблема возникает в среднем на 102 809 км, но возникла только при 11 555 милях на одометре.

Утечки масла затронули несколько двигателей: 1,8-литровый четырехцилиндровый турбо, 1,9-литровый четырехцилиндровый дизельный турбо, 2,0-литровый четырехцилиндровый, 2,0-литровый четырехцилиндровый турбо, 2,8-литровый V6 и 3,6-литровый V6. . Некоторые владельцы сказали, что почувствовали запах горящего масла, видели масло на полу гаража или им приходилось доливать масло несколько раз в месяц.

Эта проблема — вторая по распространенности для VW Passat.Для устранения утечек масла необходимы новые прокладки клапанной крышки. Стоимость этого ремонта составляет от 221 до 287 долларов.

Лампа ABS горит из-за неисправности модуля управления ABS

250 владельцев сообщили о самой распространенной проблеме Volkswagen Passat, которая затрагивала 15 модельных лет, включая 1993, 1998–2010 и 2012 годы. Многие владельцы сообщили, что загорелся индикатор ABS и начали мигать стоп-сигналы. В некоторых случаях также загорались световые индикаторы уровня масла, усилителя рулевого управления, трекшн-контроля или двигателя.Обычно светящаяся лампочка АБС сигнализирует о том, что модуль управления АБС требует замены.

Один владелец из Калифорнии предупредил, что мигающий индикатор ABS влияет на тест на выбросы в штате, потому что система проверки выбросов зарегистрирует автомобиль как неисправный. Однако наиболее серьезные сообщения касались проблем с отказом тормозов, проблемами трансмиссии и отсутствием мощности для ускорения.

Средний пробег владельцев Passat, которые видят мигающую лампу ABS и связанные с этим проблемы, составляет 118 896, но проблема возникла уже чуть менее 11 000 миль.RepairPal.com оценивает, что стоимость замены модели управления ABS колеблется от 1223 до 1328 долларов, однако один владелец сообщил, что получил более высокую оценку в 2300 долларов.

Ни одна подержанная машина, включая Volkswagen Passat, не обходится без проблем. Но вы можете сэкономить время и деньги, зная, какие проблемы могут возникнуть и сколько может стоить их ремонт, прежде чем покупать машину. Эти знания также помогут вам сделать лучший выбор среди подержанных моделей Passat, представленных на рынке.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *