Пластиковая крыша луаз 969м: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Крыша на луаз своими руками

Многие владельцы ЛуАЗ-969 видели автомобили данной марки с красивым жестким верхом. Стоит понимать, что тент на ЛуАЗ – вещь практичная, и нужная в эксплуатации автомобиля. Такую «мягкую» крышу всегда можно снять и упаковать при необходимости. Если брезент уже износился – всегда можно найти аналогичный и обновить. Но если автовладелец твердо решил обзавестись твердой крышей для своего автомобиля – ему стоит учесть множество факторов и моментов.

 

 

Обзавестись жеcтким верхом не очень и сложно, многие владельцы делают его из стеклопластика.

Устанавливается твердый верх простым образом:

— с помощью титанового клея на дуги из ДВП клеится стеклоткань.

— стеклоткань должна быть чистой и без примесей, нужная стеклоткань без лишних примесей сгорать не будет. Качество ткани легко узнать, если ее поджечь. Материал что горит не будет клеиться.

— нужно применять как можно больше клея и хорошенько прижимать  полотно (можно кирпичом) – тогда верх будет жестким.

 

Если Вы решили поменять будку – не имеет значения, из каких материалов крыша на ЛуАЗ будет сделана, ведь каждому нравится свое. Главное – клеить материал прямо к каркасу безопасности. Его очень важно сохранить.

 

Народные умельцы оборудуют свои машины жесткой металлической крышей. Аэродинамика такой новой будки станет значительно лучше, тент на ЛуАЗ в таком случае проигрывает. Когда речь заходит о материалах, то желательно крепить пластмассу или фанерный лист для составления внутренних стенок салона. Снаружи используется оцинкованный лист. Такое плотное оцинкованное полотно без подложки располагается на плоских панелях у радиусных частей. Стоит помнить, что применяемая фанера, даже если обклеить ее стеклотканью, будет прогнивать. А жесткие покрытия из железа, даже окрашенные – могут проржаветь. Прекрасный материал для будки – алюминий, но такое решение трудно реализуемо.

 

Важно, чтобы у такой конструкции ни внутри, ни даже снаружи не было острых краёв. Крышу желательно сразу укрепить, что можно сделать используя фанеру. Рекомендуем непременно обшить потолок каким-нибудь материалом. Летом верх крыши будет нагреваться, зимой внутри салона собирается конденсат. Потолок желательно обклеить пенопленовыми обоями.

 

Собранная крыша на ЛуАЗ в будущем поддастся любым модернизациям. В конструкцию можно добавить новые стекла, вставить заднее стекло, заменить и улучшить заднюю дверцу, подогнать ее под жесткий верх. Также перспективно смотрится возможность возить на крыше багаж. Такие улучшения сделают поездку на вашей машине более комфортной и уютной.

Комплект шумоизоляции на автомобиль ЛуАЗ 969

масса комплекта 9кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

масса комплекта 64кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

масса комплекта 13,2кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

масса комплекта 65кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

масса комплекта 11кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

масса комплекта 51кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

Какой комплект для проклейки автомобиля выбрать:

Во всех расчетах Вашему вниманию представлено три комплекта для проклейки всего автомобиля: максимальный эффект, средний эффект и минимальный эффект. Названия сами говорят за себя, и, понятно, какой комплект лучше, более эффективен, дает больший результат. Но, чем эффективнее комплект, тем он и дороже. В итоге, золотую середину между ценой и эффективностью выбирать Вам.

Также под названием каждого комплекта указан его вес, зная которой, возможно, Вы сделаете выбор в сторону того или иного комплекта. Материалы во всех комплектах подобраны с запасом в 15%, поэтому фактический вес установленных на Ваш автомобиль материалов будет ниже на 15%.

В комплектах представлены следущие материалы: вибропоглощающие, шумо-теплоизоляционные, шумопоглощающие и антискрипные. Рассмотрим отличия комплектов между собой по отличиям материалов, которые в них входят.

Начнем с вибропоглощающих материалов. В комплект с максимальным эффектом входит «Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм», со средним эффектом — «Вибролист Викар Premium 2мм», с минимальным эффектом — «Вибролист Викар Light 2мм». Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм одинаков по эффективности с Вибролистом Викар Premium 2мм, но легче его на 30% и, к сожалению, дороже на 50%. Вибролист Викар Light 2мм отличается от Вибролиста Викар Premium 2мм тем, что имеет более тонкую фольгу толщиной 60 микрон, против 100 микрон у Premium, и стоит на 18% дешевле. В итоге, в максимальном комплекте Вы выигрываете по массе, в минимальном по цене, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

Переходим к шумо-теплоизоляционным материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумолист X-mat SOFT 6мм и 10мм на клею», со средним эффектом — только «Шумолист X-mat SOFT 6мм на клею», с минимальным эффектом — «Изолон 4мм и 8мм». Материал Шумолист в разы эффективнее снижает шум, чем материал Изолон, но стоит также в разы дороже. В максимальном комплекте Шумолист представлен в толщине 6 и 10 мм, а в среднем только 6мм. По эффекту теплоизоляции и Шумолист, и Изолон в условиях салона автомобиля, одинаково хорошо справляются с поддержанием температуры как в летнее, так и зимнее время. В итоге, в максимальном комлекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

Переходим к шумопоглощающим материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный на клею», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею». Отметим, что и Шумопоглотитель X-mat Stels, и Антискрип X-mat Flex дополнительно выступают как теплоизолирующие и антискрипные материалы. Шумопоглотитель X-mat Stels ламинированный отличается от обычного шумопоглотителя наличием пвх-пленки, которая дополнительно защищает материал от влаги. Антискрип X-mat Flex, при той же толщине, отличается от Шумопоглотителя X-mat Stels менее мягкой структурой и меньшими влагоотталкивающими свойствами, но стоит в разы дешевле. По эффекту теплоизоляции ламинированный Шумопоглотитель X-mat Stels является лучшим. Также он совсем не впитывает влагу. По эффекту шумоизоляции оба Шумопоглотителя X-mat Stels работают одинаково. В итоге, в максимальном комплекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, теплоизоляции, минуете впитывание влаги в материал, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

В заключение, антискрипные материалы. Во все комплекты входит материал «Антискрип Велюр Черный на клею», но отдельно в комплекте с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею» и «Шумопоглотитель X-mat Stels А7K на клею». Шумопоглотитель X-mat Stels и Антискрип X-mat Flex мы разобрали в шумопоглощающих материалах, но они являются и антискрипными материалами. А так как в комплекте с минимальным эффектом вместо Шумопоглотитель X-mat Stels стоит Антискрип X-mat Flex, то в него пришлось добавить Шумопоглотитель X-mat Stels отдельной позицией. Все комплекты одинаково хорошо справятся со скрипами в салоне автомобиля.

Сопутствующие материалы (обезжириватель, ролик, набор для демонтажа, нож, перчатки) во всех комплектах одинаковые.

По статистике, 70% покупателей выбирают комплект с максимальным эффектом, 20% со средним эффектом и лишь 10% покупателей останавливают свой выбор на комплекте с минимальным эффектом.

Если Вы решили в первый раз сделать шумку своего авто, то рекомендуем всё-таки взять комплект с максимальным эффектом и получить максимальный эффект!

Все материалы из выше перечисленных комплектов Вы можете приобрести прямо здесь:



Вибролист Викар Light толщиной 2мм
размер листа 0,6х0,63м

есть на складе
доступен аналог с более толстой фольгой: Викар Premium 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:

  • размер листа 0,6х0,63м, толщина материала 2мм, толщина фольги 60 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:

  • Вибролист Викар Light гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Викар Light клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Викар Light отличается от других Вибролистов Викар более тонкой фольгой толщиной 60 микрон, размером листа 630х600мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Викар Light является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Викар Light — листы толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Вибролист Викар Premium толщиной 2мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 2мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:





Вибролист Викар Premium толщиной 2мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 2мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Вибролист Викар Premium толщиной 3мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 3мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 3мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 7 листов или 2,66кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:





Вибролист Викар Premium толщиной 3мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 3мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 3мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 7 листов или 2,66кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Вибролист X-mat СУПЕРЛЕГКИЙ RED-2
толщина 2мм лист 0,5х0,6м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТА X-MAT RED 2мм:

  • размер листа 50х60см, толщина материала 2мм, толщина фольги 60 микрон
  • 1 лист = 0,3кв.м, в упаковке 15 листов или 4,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:

  • Виброизоляция X-mat гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося полимеркаучукового мастичного материала, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Виброизоляция X-mat клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Виброизоляция X-mat — это «бюджетный» вариант виброизоляции, оптимальное сочетание эффективности, простоты монтажа и доступной цены позволяет добиться высоких результатов автолюбителю без специальных инструментов и навыков.
  • Виброизоляция X-mat практически ничем не отличается от Вибролистов Викар Premium. Отличие лишь в размере листов и цене. Однако, в ассортименте X-mat есть вибропоглощающие материалы X-mat толщиной 1,6мм и X-mat RED толщиной 2мм, которые по составу и применению принципиально отличается от Вибролистов Викар Premium. Главное отличие X-mat толщиной 1,6мм и 2мм — более легкий вес при чуть большей толщине.

ВЫБОР ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:

  • Какой же толщины купить Виброизоляцию X-mat? Чем толще Виброизоляция, тем больше от нее эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Виброизоляцию толщиной 4мм, раз от нее будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Виброизоляция, тем больше ее масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Виброизоляцию толщиной 2мм и 2,1мм, для пластика 1,6мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм и 4мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм и 2,1мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Виброизоляцию толщиной 3мм и 4мм можно заменить на Виброизоляцию толщиной 2мм и 2,1мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на клею 4004 СЕРЫЙ
толщина 4мм лист 0,6х1м

нет на складе, приход ожидается в конце мая

данная позиция также представлена в рулоне

данная позиция также представлена с фольгой

данная позиция также представлена с герметиком

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,6х1м, толщина 4мм, 1 лист = 0,6кв. м
  • в упаковке 40 листов или 24кв.м, производитель Россия
  • листы ровные, с оригинальной заводской клеевой основой
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка пленка
  • плотность изолона 25кг/куб.м, поэтому изолон мягкий, эластичный
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой первым слоем запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку или полиэтилен, вторым слоем плотно запаковывается в картон

АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • Изолон на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника. В двери и на крышу автомобиля рекомендуем использовать только Изолон Шумов на влагостойком клею.
  • Сравним Изолон на клею с материалом Барьер Шумофф на клею. Изолон на клею отличается от Барьера на клею большей плотностью и структурой материала. Барьер — газонаполненный полиэтилен, Изолон — вспененный полиэтилен. Благодаря большей плотности Изолон на клею менее гибкий материал, чем Барьер на клею, поэтому на изогнутые поверхности лучше клеить Барьер на клею. Что же в итоге взять, Изолон на клею или Барьер на клею? Наше мнение такое: так как по эффекту шумо-теплоизоляции и по цене материалы мало отличаются, то Вам решать, какой брать материал. Не забудьте хорошо обезжирить поверхность обезжиривателем, иначе материал спустя некоторое время может отклеиться!!!
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 3мм, 4мм или 5мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • А стоит ли клеить Изолон в дверь, на дверь? Для ответа на этот вопрос рекомендуем зайти в подробное описание проклейки дверей автомобиля.
  • Как Вы уже заметили, Изолон на клею толщиной 3мм, 4мм, 5мм и 8мм можно купить в листах и в рулонах. Изолон на клею толщиной 2мм и 10мм можно купить только в рулонах. Что лучше? В листах и в рулонах один и тот же Изолон, но клей, нанесенный на материал, немного отличается по составу. Некоторые говорят, что в листах клей лучше, а некоторым больше нравится клей в рулонах. Наше мнение такое:
    — клей в листах и рулонах Изолона практически ничем не отличается
    — Изолон в листах не изогнут, а в рулонах чем ближе к центру рулона, тем Изолон более изогнут, так как намотан на круглую тубу
    — какие-то позиции Изолона выгоднее взять рулонах, а какие-то в листах — цены около каждой позиции указаны, и Вам считать выгоду.
  • Сравним Изолон на клею с Изолоном на клею Шумов . Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой. У Изолона на клею Шумов клей лучше, адгезия выше. К тому же у Шумов есть Изолон на влагостойком клею. Изолон Шумов с влагостйким клеем рекомендуем использовать в двери и на крышу автомобиля.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в рулонах шириной 1м, Изолон Шумов на влагостойком клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 80% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на клею 4008 СЕРЫЙ
толщина 8мм лист 0,6х1м

есть на складе

данная позиция также представлена в рулоне

данная позиция также представлена с фольгой

данная позиция также представлена с герметиком

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,6х1м, толщина 8мм, 1 лист = 0,6кв.м
  • в упаковке 20 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • листы ровные, с оригинальной заводской клеевой основой
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка пленка
  • плотность изолона 25кг/куб.м, поэтому изолон мягкий, эластичный
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой первым слоем запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку или полиэтилен, вторым слоем плотно запаковывается в картон

АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • Изолон на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника. В двери и на крышу автомобиля рекомендуем использовать только Изолон Шумов на влагостойком клею.
  • Сравним Изолон на клею с материалом Барьер Шумофф на клею. Изолон на клею отличается от Барьера на клею большей плотностью и структурой материала. Барьер — газонаполненный полиэтилен, Изолон — вспененный полиэтилен. Благодаря большей плотности Изолон на клею менее гибкий материал, чем Барьер на клею, поэтому на изогнутые поверхности лучше клеить Барьер на клею. Что же в итоге взять, Изолон на клею или Барьер на клею? Наше мнение такое: так как по эффекту шумо-теплоизоляции и по цене материалы мало отличаются, то Вам решать, какой брать материал. Не забудьте хорошо обезжирить поверхность обезжиривателем, иначе материал спустя некоторое время может отклеиться!!!
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 3мм, 4мм или 5мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • А стоит ли клеить Изолон в дверь, на дверь? Для ответа на этот вопрос рекомендуем зайти в подробное описание проклейки дверей автомобиля.
  • Как Вы уже заметили, Изолон на клею толщиной 3мм, 4мм, 5мм и 8мм можно купить в листах и в рулонах. Изолон на клею толщиной 2мм и 10мм можно купить только в рулонах. Что лучше? В листах и в рулонах один и тот же Изолон, но клей, нанесенный на материал, немного отличается по составу. Некоторые говорят, что в листах клей лучше, а некоторым больше нравится клей в рулонах. Наше мнение такое:
    — клей в листах и рулонах Изолона практически ничем не отличается
    — Изолон в листах не изогнут, а в рулонах чем ближе к центру рулона, тем Изолон более изогнут, так как намотан на круглую тубу
    — какие-то позиции Изолона выгоднее взять рулонах, а какие-то в листах — цены около каждой позиции указаны, и Вам считать выгоду.
  • Сравним Изолон на клею с Изолоном на клею Шумов . Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой. У Изолона на клею Шумов клей лучше, адгезия выше. К тому же у Шумов есть Изолон на влагостойком клею. Изолон Шумов с влагостйким клеем рекомендуем использовать в двери и на крышу автомобиля.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в рулонах шириной 1м, Изолон Шумов на влагостойком клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 80% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на клею X-mat П4
толщина 4мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 4мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 50 листов или 21кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на влагостойком клею X-mat П4В
толщина 4мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 4мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 50 листов или 21кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на влагостойком клею X-mat П4В ОРАНЖЕВЫЙ
толщина 4мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 4мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 50 листов или 21кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на клею X-mat П8
толщина 8мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 8мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 25 листов или 10,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на влагостойком клею X-mat П8В ОРАНЖЕВЫЙ
толщина 8мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 8мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 25 листов или 10,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Шумолист на клею X-mat SOFT 6
толщина 6мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 6мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 20 листов или 15кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал премиум класса
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха, очень эластичный
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Шумолист X-mat SOFT на клею представляет собой вспененный каучук с клеевым монтажным слоем, защищенным антиадгезионной подложкой. Материал легко монтируется на сложные поверхности благодаря высокой эластичности и высоким адгезионным свойствам клеевого слоя. Материал стоек к ультрафиолету.
  • Если Вы решили сделать хорошую шумоизоляцию своего автомобиля, то настоятельно рекомендуем использовать в качестве второго слоя материал Шумолист X-mat SOFT на клею. Он в разы лучше задерживает шумы, чем, например, Изолон на клею. Но и цена у него, к сожалению, в разы больше. Для криволинейных поверхностей всегда лучше использовать Шумолист X-mat SOFT толщиной 3 или 6 мм.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Как звукоизоляционный материал в различных автотранспортных средствах, сельскохозяйственной технике, в частности, как звукоизолятор кузова автомобиля, и других объектах народного потребления.
  • Как уплотнительный материал для различных соединений, стыков, швов, в том числе трущихся панелей автомобиля (формованные детали автомобиля, детали пластиковых панелей).
  • Как прокладочный (противоскрипный) материал между пластмассовыми и металлическими деталями.

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Для получения наилучших результатов по снижению шума автотранспортного средства материал рекомендовано устанавливать на вибродемпфирующий слой.
  • Материал легко монтируется на поверхности сложной геометрии.
  • Материал монтируют на чистую, сухую и обезжиренную поверхность.
  • В случае хранения или транспортирования материала при температуре ниже 0°С, перед применением его выдерживают при температуре (20±5) °С не менее 24 часов.
  • Температура рабочего помещения, где проводят монтаж, должна составлять не менее 15°С.
  • Монтажную поверхность предварительно очищают от пыли и загрязнений, при сильном загрязнении маслом обезжиривают техническими растворителями и выдерживают до полного высушивания.
  • Материал освобождают от антиадгезионной подложки равномерно без рывков и тщательно прижимают к поверхности, избегая образования воздушных пузырей и вытягивания материала.
  • Не допускается монтаж на загрязненные и корродированные металлические поверхности.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Шумолист на клею X-mat SOFT 10
толщина 10мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 10мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал премиум класса
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха, очень эластичный
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Шумолист X-mat SOFT на клею представляет собой вспененный каучук с клеевым монтажным слоем, защищенным антиадгезионной подложкой. Материал легко монтируется на сложные поверхности благодаря высокой эластичности и высоким адгезионным свойствам клеевого слоя. Материал стоек к ультрафиолету.
  • Если Вы решили сделать хорошую шумоизоляцию своего автомобиля, то настоятельно рекомендуем использовать в качестве второго слоя материал Шумолист X-mat SOFT на клею. Он в разы лучше задерживает шумы, чем, например, Изолон на клею. Но и цена у него, к сожалению, в разы больше. Для криволинейных поверхностей всегда лучше использовать Шумолист X-mat SOFT толщиной 3 или 6 мм.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Как звукоизоляционный материал в различных автотранспортных средствах, сельскохозяйственной технике, в частности, как звукоизолятор кузова автомобиля, и других объектах народного потребления.
  • Как уплотнительный материал для различных соединений, стыков, швов, в том числе трущихся панелей автомобиля (формованные детали автомобиля, детали пластиковых панелей).
  • Как прокладочный (противоскрипный) материал между пластмассовыми и металлическими деталями.

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Для получения наилучших результатов по снижению шума автотранспортного средства материал рекомендовано устанавливать на вибродемпфирующий слой.
  • Материал легко монтируется на поверхности сложной геометрии.
  • Материал монтируют на чистую, сухую и обезжиренную поверхность.
  • В случае хранения или транспортирования материала при температуре ниже 0°С, перед применением его выдерживают при температуре (20±5) °С не менее 24 часов.
  • Температура рабочего помещения, где проводят монтаж, должна составлять не менее 15°С.
  • Монтажную поверхность предварительно очищают от пыли и загрязнений, при сильном загрязнении маслом обезжиривают техническими растворителями и выдерживают до полного высушивания.
  • Материал освобождают от антиадгезионной подложки равномерно без рывков и тщательно прижимают к поверхности, избегая образования воздушных пузырей и вытягивания материала.
  • Не допускается монтаж на загрязненные и корродированные металлические поверхности.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Антискрип на клею X-mat FLEX А15
толщина 15мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

  • Антискрип X-mat Flex на клею — самоклеящийся мягкий и пористый материал из специального пенополиуретана, на который нанесен влагостойкий клей. Антискрипом X-mat-Flex проклеиваются пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля.
  • Антискрип X-mat Flex — более дешевый аналог шумопоглотителя на клею X-mat. Также, как и Шумопоглотитель X-mat, очень хорошо сжимается при надавливании, а затем медленно восстанавливается.
  • Антискрип X-mat Flex — является аналогом материала Антискрип Лайт.

ОТЛИЧИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ X-MAT ОТ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX:

  • Шумопоглотитель X-mat представляет собой пенополиуретановый материал, обработанный специальными силиконовыми пропитками. Это придает ему дополнительные шумопоглощающие свойства, улучшает эксплуатационные качества, но в то же время несколько увеличивает его стоимость.
  • Антискрип X-mat Flex, в свою очередь, не содержит каких-либо пропиток и по сути является классическим поролоном с нанесенным клеевым слоем. Именно поэтому Антискрип X-mat Flex в основном используется в качестве бюджетного антискрипного и изолирующего материала.
  • Шумопоглотитель X-mat более гладкий и мягкий на ощупь нежели Антискрип X-mat Flex.

ПРИМЕНЕНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

  • В качестве бюджетного шумопоглощающего материала при проклейке салона автомобиля.
  • В качестве антискрипного материала при устранении зазоров между элементами пластиковой обшивки салона автомобиля.
  • В качестве бытового уплотнительного материала широкой сферы применения (изоляция труб и оконных проемов, уплотнение для швов и стыков при укладке кровли и т.д.).

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

  • Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
  • Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
  • Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:



Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А7
толщина 7мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 7мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 20 листов или 15кв.м, Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
  • Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
  • Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
  • Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
  • Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15K
толщина 15мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
  • Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
  • Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
  • Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
  • Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15ЛK
ЛАМИНИРОВАННЫЙ толщина 15мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
  • Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
  • Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
  • Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
  • Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ
толщиной 1мм рулон 25мм х 5м в пакетике

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • ширина ленты 25мм, длина ленты 5м, толщина 1мм
  • завернутая в рулон полоска антискрипа, удобная упаковка с замком zip-lock
  • не требует нагрева при наклейке, устойчив к истиранию, производитель Россия
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +85 °С
  • продается поштучно рулонами и упаковками, минимальный заказ 1шт
  • перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Велюр на клею лента в пакетике — лента шириной 25мм и длиной 5м
  • Велюр на клею 0,2х1,4м — рулон шириной 0,2м и длиной 1,4м
  • Велюр на клею шириной 1,4м

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Антискрипный материал Велюр на клею предназначен для проведения антискрипа в салоне автомобиля. Полосками антискрипа Велюр на клею проклеиваются по периметру пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля. Используется для обмотки проводов и штекеров с целью предотвращения стуков и дребезжаний.
  • На велюр нанесен высококачественный клей на основе синтетического каучука методом расплава на специальном высокотехнологичном оборудовании. Клей имеет постоянную липкость и эластичность, он не высыхает со временем, абсолютно не боится влаги, выдерживает температуру до +85°С, имеет высокую адгезию.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Slim менее плотной структурой, за счет чего он сжимается практически в ноль и не увеличивает зазор между деталями.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Black и Антискрипа Light тем, что он устойчив к истиранию и используется непосредственно на стыки двух плотно соприкосающихся деталей. Антискрип Black и Антискрип Light в основном используются как компенсаторы зазора между неплотно соприкосающимися деталями автомобиля, проводки и дополнительного оборудования.
  • Антискрип Велюр на клею лента в пакетике 25мм х 5м и Велюр на клею в рулоне 0,2х0,7м являются бестселлером оптовых и розничных продаж среди других позиций антискрипных материалов.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

  • Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
  • Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
  • Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:



Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ
толщиной 1мм рулон 0,2х1,4м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • ширина 0,2м, длина 1,4м, толщина 1мм
  • завернутая в рулон полоска антискрипа, производитель Россия
  • не требует нагрева при наклейке, устойчив к истиранию
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +85 °С
  • продается поштучно рулонами и упаковками, минимальный заказ 1шт
  • перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Велюр на клею лента в пакетике — лента шириной 25мм и длиной 5м
  • Велюр на клею 0,2х1,4м — рулон шириной 0,2м и длиной 1,4м
  • Велюр на клею шириной 1,4м

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Антискрипный материал Велюр на клею предназначен для проведения антискрипа в салоне автомобиля. Полосками антискрипа Велюр на клею проклеиваются по периметру пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля. Используется для обмотки проводов и штекеров с целью предотвращения стуков и дребезжаний.
  • На велюр нанесен высококачественный клей на основе синтетического каучука методом расплава на специальном высокотехнологичном оборудовании. Клей имеет постоянную липкость и эластичность, он не высыхает со временем, абсолютно не боится влаги, выдерживает температуру до +85°С, имеет высокую адгезию.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Slim менее плотной структурой, за счет чего он сжимается практически в ноль и не увеличивает зазор между деталями.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Black и Антискрипа Light тем, что он устойчив к истиранию и используется непосредственно на стыки двух плотно соприкосающихся деталей. Антискрип Black и Антискрип Light в основном используются как компенсаторы зазора между неплотно соприкосающимися деталями автомобиля, проводки и дополнительного оборудования.
  • Антискрип Велюр на клею лента в пакетике 25мм х 5м и Велюр на клею в рулоне 0,2х0,7м являются бестселлером оптовых и розничных продаж среди других позиций антискрипных материалов.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

  • Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
  • Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
  • Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:



Обезжириватель ХИМИК
в пластиковой бутылке 0,5л

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:

  • объем 0,5л, в упаковке 20 штук
  • состав: нефтяные растворители, производитель ОАО «Химик», Россия
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:

  • Обезжириватель Химик предназначен для обезжиривания и подготовки поверхности перед наклейкой таких материалов, как экокожа, винилискожа, термокожа, жаккард, велюр, флок, карпет и другие, а также перед наклейкой шумоизоляционных материалов.
  • Используется для подготовки поверхности под покраску, для промывки деталей и оборудования, а также для снятия консервирующих покрытий. Удаляет краску, масло, жиры, битумные пятна, в том числе с сильно загрязненных поверхностей.
  • При подготовке поверхности к наклейке или покраске, протереть 2-3 раза тканью, смоченной обезжиривателем, и дать поверхности высохнуть 5-10 минут. Для обезжиривания сильно загрязненных поверхностей протереть их несколько раз до полного удаления загрязнений и дать высохнуть.
  • Работы проводить в резиновых перчатках в хорошо проветриваемом помещении, не допуская применения открытого огня и курения. При попадании обезжиривателя на кожу смыть большим количеством воды с мылом, при попадании в глаза — промыть большим количеством воды и обратиться к врачу.
  • Хранить в плотно закрытой таре, предохраняя от действия прямых солнечных лучей и нагревания выше +40°С. Беречь от огня! Беречь от детей! Утилизировать как бытовой отход.



Нож для шумки
ширина лезвия 18мм

нет на складе, приход ожидается в конце мая

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

  • длина ножа 150мм, ширина ножа 23мм, толщина ножа 10мм
  • ширина лезвия 18мм, в комплекте только 1 запасное лезвие
  • в упаковке 24 ножа, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

  • Нож для шумки — незаменимый помощник при проведении шумоизоляционных работ в салоне автомобиля.



Ролик прикаточный металлический диаметр 23мм
ширина 30мм пластиковая ручка

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

  • диаметр 23мм, ширина 30мм, ролик металлический
  • длина ролика вместе с ручкой от края до края 22см
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

  • Прикаточный ролик применяется для прикатки виброизоляционных материалов с целью лучшего приклеивания виброизоляции к рабочей поверхности и, как следствие, придания большей жесткости.
  • Из всех роликов, капролоновый ролик более удобен в использовании в следствии своей легкости и специфики капролона.

ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ ПРИКАТКИ СЛЕДУЮЩИХ ВИДОВ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ:



Перчатки ХБ с пвх напылением
5 нитей 10 класс БЕЛЫЕ

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

  • толстые перчатки, с нанесением пвх
  • в пакетике 20 пар, в заводской упаковке 200 пар, производитель Россия
  • продается парами и упаковками; минимальный заказ 1 пара; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

  • Перчатки хлопчато-бумажные белые с пвх — незаменимы при проведении шумоизоляционных работ в салоне автомобиля!



Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 4 предмета

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • в комплекте 4 предмета, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
  • Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.



Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 12 предметов

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • в комплекте 12 предметов, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
  • Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.



Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 12 предметов

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • в комплекте 12 предметов, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
  • Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.

Фото дня. Прототип компактного внедорожника ЛуАЗ, опередившего своё время


В сообществе DanHainov опубликовали архивное фото экспериментального внедорожника «ЛуАЗ Прото», построенного в 1989 году. Снимок сделан А. Васильевым.


Эту машину разрабатывали, как замену устаревшему внедорожнику ЛуАЗ-969М. Созданием «Прото» занимался не сам завод, а независимая, как бы сейчас сказали, студия — Ленинградская лаборатория макетирования перспективных автомобилей НАМИ. Впрочем, и на Луцком автозаводе работали над своим вариантом перспективной модели по тому же техническому заданию.




«ЛуАЗ Прото», созданный под руководством Геннадия Хаинова, получил оригинальный дизайн и необычную конструкцию: несущий стальной «каркас» кузова с пластиковыми панелями, съёмная задняя часть крыши, независимые подвески всех колёс. В салоне разместили кресла с продольными регулировками, которые можно было сложить и получить два спальных места.


В общем, получился компактный внедорожник (слова «кроссовер» тогда ещё не придумали) для активного отдыха — спустя несколько лет с таким форматом начнут экспериментировать многие мировые автопроизводителя.




Двигатель был стандартный — 1,1-литровый МеМЗ-245 от «Таврии», а вот шестиступенчатую коробку передач разработали специально для этого прототипа (первые две передачи были понижающими). Привод — подключаемый полный.


Несмотря на оригинальность и перспективность конструкции, дальнейшего хода проекту в НАМИ не дали. Вариант самого завода, получивший индекс ЛуАЗ-1301, в течение многих лет безуспешно пытались поставить на конвейер, но в итоге поставили крест на модели.


Подробнее узнать про другие автомобильные проекты Геннадия Хаинова можно на Youtube-канале DanHainov.

• Это было интересно? Подпишитесь на наш телеграм-канал — там есть наши новости, рассказы про интересные машины и фотографии с курьёзами.

«Под ним пролежало пол-СССР»: ЛуАЗ-969М

Старинный внедорожник и в настоящее время восхищает проходимостью, но внешность оставляет желать лучшего.

В 1979 году на Луцком автозаводе начался выпуск полноприводного автомобиля повышенной проходимости, получившего индекс ЛуАЗ-969М, который являлся модификацией ранее выпущенной модели ЛуАЗ-969А. От предшественника новинка отличалась пересмотренным оформлением и улучшенными ездовыми качествами.

Интересно, что в 1977 году разработчики Луцкого завода начали работы по усовершенствованию ЛуАЗ-969А, а дебют ЛуАЗ-969М состоялся на международном конкурсе в Турине и по его результатам автомобиль вошел в ТОП-10 полноприводных автомобилей Европы. Через год состоялась еще одна международная выставка Чехии, где машину наградили золотой медалью как лучший транспорт для сельской местности.

ЛуАЗ-969М получил металлический двухдверный кузов открытого типа с четырехместной компоновкой и несущей конструкцией с открытым задним бортом. При помощи сварного соединения кузов соединяется с рамой, а также предлагается две версии крыши – пластиковая и тентованная.

Скелетов полный шкаф: Зачем «АвтоВАЗу» Chevrolet Niva и как в этом замешано Renault

Будущее «Шнивы» теперь кажется ещё более туманным, чем предполагалось изначально.

Подкапотное пространство луцкого внедорожника занимает карбюраторный 4-тактный двигатель объемом 0,9 и 1,2 литра на 40 лошадиных сил, работающий в паре с 5-позиционной МКПП и полным приводом. В советский периодЛуАЗ-969 покупали и использовали многие люди на просторах бывшего СССР – автомобиль без проблем преодолевал бездорожье, а также еще обладал способностью проходить речные броды. Также машина похвасталась низкой стоимостью и дешевизной деталей.

Но ЛуАЗ-969М не избежал недостатков, среди которых выделяют недостаточную шумоизоляцию, плохую обзорность, неудобную посадку и протекание топлива через горловину при полном баке. В настоящее время луцкий внедорожник уже не выпускается, но зато сохранился у некоторых людей, которые бережно хранят и обслуживают машину, так как это легенда, которая мало кому известна. «Под ним пролежало пол-СССР», — такими словами стоит закончить обзор о ранее культовом вездеходе-амфибии.  

Каким мог бы быть украинский кроссовер :: Autonews

Как правило, аббревиатура «ЛуАЗ» ассоциируется у нас с маленькими неказистыми внедрожниками, которые все ещё можно встретить кое-где в сельской местности. Так оно, в общем, и было: автозавод в Волыни начинал свое развитие, именно как производитель ТПК – Транспортеров Переднего Края ЛуАЗ-967, однако с течением времени освоил производство ЛуАЗ-969, ставшего популярным в сельском хозяйстве СССР.

Но время шло, и после многочисленных модернизаций становилось ясно, что базовая модель ЛуАЗ-969 морально устаревает на глазах, даже не смотря на начавшийся в 1983 году экспорт.  Для разработки нового автомобиля Минавтосельзозмаш (бывший Минавтопром) СССР объявляет конкурс на создание нового внедорожника между ленинградской лабораторией  макетирования НАМИ и конструкторским бюро завода. Именно в результате этого «противостояния» двух творческих групп и появился герой нашего сегодняшнего рассказа — ЛуАЗ Proto.

Прототип, который вы видите на фотографиях, был представлен в 1989 году, когда специалисты Луцкого завода работали над своим прототипом ЛуАЗ-1301 уже целых пять лет. Тем не менее, работа, которую возглавил главный конструктор лаборатории Геннадий Хаинов была завершена в срок, была выполнена на очень высоком уровне и воплощала на тот момент последние достижения мирового дизайна. Понятия «пляжный» внедорожник тогда ещё не появилось, а между тем, перспективный образец именно им и являлся. Помимо свежего и необычного даже по нынешним меркам дизайна, машина отличалась и конструкцией кузова. Панели кузова были стеклопластиковыми быстросъемными и навешивались на металлический несущий каркас.  

Вот как описывал свой проект сам Геннадий Хаинов (журнал За Рулем №7, 1990 г.)

«В салоне можно оборудовать комфортабельные спальные места или трансформировать сиденья в грузовую площадку. Задний борт откидывается в горизонтальное положение, что увеличивает погрузочную площадь. Задняя часть крыши — пластмассовая, съемная. Возможно применение матерчатого тента (в районе задней стойки есть дополнительная дуга безопасности).

Таковы технические и функциональные особенности нашего прототипа. Что касается художественных решений, думаю, читатели согласятся: дизайнерам А. Костевичу и А. Сунтееву удалось создать оригинальный, запоминающийся образ, современный и комфортабельный интерьер. Форма кузова достаточно проста, но в то же время далека от примитивной «ящикоподобной», а ломаная поясная линия и вторящие ей складки на капоте и крыльях позволили избежать статичности. Капот интегрального (заодно с крыльями) типа обеспечивает удобный доступ к моторному отсеку, Защитная решетка из труб служит одновременно декоративной, подчеркивая утилитарное назначение машины.» 

Под капотом автомобиля никаких откровений, к сожалению, не было:  в соответствии с техзаданием на «ЛуАЗ-Прото» был применен мелитопольский двигатель МеМЗ–245 от автомобиля «Таврия». Трансмиссия, однако,  была разработана заново. Ее главной особенностью стала неотключаемая карданная передача на задний мост – это позволяло передавать крутящий момент от двигателя без потерь в шестернях, что несколько улучшило топливную экономичность автомобиля. 

В 1989 году автомобиль был отправлен на «смотрины» в Москву, однако через две недели вернулся даже не будучи изученным. Тем временем, уверенные в успехе своего детища, специалисты группы Хаинова даже преступили к созданию второго ходового прототипа на базе ВАЗ-2108. «Прото» был последним проектом для Ленинградской лаборатории НАМИ, вскоре она перестанет существовать, а многие дизайнеры уйдут на «фриланс».

Луцкому прототипу повезло чуть больше. Периодически проходя модернизации, он «дотянул» до 2003 года, и вот-вот должен был встать на конвейер, но… так и остался прототипом. Думаю, не стоит говорить, что двадцатилетний «концепт» был на момент гипотетической постановки в производство глубоко устаревшим образцом. P.S. Луцкому Автомобильному Заводу удалось выжить и сейчас он входит в объединение «Богдан», занимающееся выпуском одноименных и знакомых всем автобусов. Геннадий Хаинов, до этого уже прославивший себя Лаурой и Охтой, создаст Астеро и займется кроссовыми авто. 

ЛуАЗ-1301 заводской разработки имел гораздо более простой и заурядный дизайн. 

К 2003 году несостоявшийся прототип ЛуАЗ-1301 стал больше похож на увеличенную Таврию

 

gear wheel — Russian translation – Linguee





























From 1998 onwards

[…]
wing-nut, screw and gear-wheel become the impressive […]

and memorable symbols of mechanics.

oris.ch

Начиная с

[…]
1998 года, винт, гайка и шестерёнка становятся […]

выразительными и запоминающимися символами механики.

oris.ch

K1 gear wheel of output shaft

arnap.pl

К1 — зубчатое колесо выходного вала

arnap.pl

On conveyors with intermediate

[…]

trays/guide rails, the chain tensioning is checked by

[…]
pulling the conveyor chain sideways at the gear wheel in the tail end.

skandia-elevator.se

На конвейерах с промежуточным

[…]

дном/направляющими натяжение цепи проверяется посредством

[…]
потягивания цепи конвейера в боковом направлении у шестерни в натяжной секции.

skandia-elevator.se

New spare parts for cars » UAZ-969М, -1302, -13021: on the engine, transaxle, chassis, brakes, clutch

[…]

and steering,

[…]
production of car body parts electrical equipment, gear wheel and the rear axle, awnings (4-5 colors), glass […]

doors and windshield,

[…]

plates transition to install engines WV, Vase and Tavria of the LUAZ, roof plastic, форкопы and another.

pir.net.ua

Новые запчасти для автомобилей ЛуАЗ-969М, -1302, -13021: по двигателю, КПП, ходовой,

[…]

тормозам, сцеплению и

[…]
рулевому управлению, кузовные детали электрооборудование, редуктора колесные и заднего моста, тенты(4-5 […]

цветов), стекла дверей

[…]

и лобовое, плиты переходные для установки двигателей WV, ВАЗа и Таврии на ЛуАЗ, крыши пластиковые, форкопы и другое.

pir.net.ua

The following illustration shows the correct

[…]
mounting arrangement (B) of a gear wheel or chain sprocket for […]

avoiding impermissibly high lateral forces.

download.sew-eurodrive.com

На следующем рисунке показано

[…]
правильное монтажное положение B шестерни или звездочки, предотвращающее […]

создание чрезмерных поперечных усилий.

download.sew-eurodrive.com

Working Principle Of Cone Crusher: When the cone crusher

[…]

is working, the motor drives

[…]
the eccentric bearing bushing via spring coupling, transmission shaft and a couple of cone gear wheel.

chinatrader.ru

Принцип работы конусной дробилки: Когда конусной дробилки

[…]

работает, мотор управляет

[…]
эксцентричный втулки подшипника через весной связи, трансмиссионный вал и пара конических колес передач.

chinatrader.ru

If the transmission gear wheel is displaced from the middle […]

window position upwards or downwards, then the pressure difference in the valve is too high.

ari-armaturen.com

Если зубчатое колесо привода из среднего положения в отверстии […]

переместилось вверх или вниз, то разница давления в клапане

[…]

слишком высокая.

ru.ari-armaturen.com

Vehicles were equipped with licensed 6-cylinder diesel engine MAN D2156,

[…]

synchronized 5- or

[…]
6-speed gearbox, 2-speed transfer gearbox, wheel planetary gear drives, lockable differentials of all wheels, […]

dual pneumatic

[…]

brakes, power steering and a 24-volt electrical devices.

trucksplanet.com

Машины оснащали лицензионными 6-цилиндровыми дизельными двигателями MAN D2156, синхронизированными 5- или

[…]

6-ступенчатыми коробками

[…]
передач, 2-ступенчатой раздаточной, колесными планетарными редукторами, блокировкой всех дифференциалов, […]

двухконтурным пневматическим

[…]

приводом тормозов, рулевым механизмом с гидроусилителем и 24-вольтовым электрооборудованием.

trucksplanet.com

With a low-friction spur wheel gear and a 3 ~ motor, these actuators […]

operate maintenance free for long periods of time.

abb.com

В редукторе используются шестерни с низким коэффициентом трения […]

и 3 ~х фазными электрическими двигателями, что позволяет

[…]

эксплуатировать приводы без периодического технического обслуживания в течение длительного времени.

abb.by

Cables or wiring that obstruct or hang up on places such as

[…]
the steering wheel, gear lever, brake […]

pedals, etc., can be extremely hazardous.

alpine.com.pl

Проводка и кабели, затрудняющие

[…]
движение или нависающие на руле, переключателе […]

передач, педалях тормозов и т.д., очень опасны.

alpine.ru

(4) for wheeled armoured combat vehicles, severing of sections from both sides of the hull which include the front wheel final gearbox mounting areas by vertical, horizontal and irregular cuts in the

[…]

side, front, deck and belly plates

[…]
so that the front wheel final gear box mounting areas […]

are included in the severed portions

[…]

at a distance of no less than 100 millimetres from the cuts.

osce.org

(4) для колесных боевых бронированных машин отделение секций по обоим бортам корпуса, которые включают места установки привода передних колес, вертикальными, горизонтальными и криволинейными разрезами в бортовых листах, в

[…]

листах крыши или днища и переднем

[…]
листе таким образом, чтобы места установки привода передних […]

колес располагались в отделяемых

[…]

частях на расстоянии не менее чем 100 миллиметров от разрезов.

osce.org

It is fitted with 33 rubies, a circular-grained right bottom plate decorated in black gold,

[…]

topped by some extremely unique bridgework,

[…]
echoing the twowheel gear in shape, and […]

a black skeleton dial with sunray motif.

chrono24.com

Он оснащен 33 рубины циркуляр, мелкозернистую структуру правой нижней части платина со вкусом оформлены в черный,

[…]

золото, некоторые крайне уникальные

[…]
мосты, откликаясь на два колеса передача в […]

форму, и черный скелетон циферблат с солнечные лучи мотив.

chrono24.com.ru

To check the wheel hub bearing play, lift […]

the axle until the tyres are free.

et.amazone.de

Для проверки зазора подшипника ступицы поднимайте […]

ось, пока не освободятся шины.

et.amazone.de

The FAT 700 has a spur wheel gear stage offset to the planetary gearbox axis, which increases the ground clearance of the crawler tractor in which the FAT is installed.

liebherr.com

FAT 700 имеет одноступенчатую цилиндрическую зубчатую передачу, смещенную относительно оси планетарного редуктора. Данное решение обеспечивает бульдозеру увеличенный дорожный просвет.

liebherr.com

Linear actuators are also

[…]
used for all kinds of adjustment of seats, steering wheel, gear shift etc. You can even have individual automatic settings […]

for a disabled person

[…]

and a helper, as electric actuators provide excellent positioning feedback and easy integration with control systems.

linak.com

Линейные приводы также

[…]

используются для всех

[…]
видов регулируемых сидений, рулевых колес, переключения передач и т. п. Вы даже можете иметь автоматические индивидуальные […]

установки для человека

[…]

с ограниченными возможностями и его помощника, поскольку при работе электрических приводов обеспечивается идеальный контроль их положения и осуществляется  простая интеграция в системы управления.

linak.ru

However, it is well demonstrated

[…]
that, through technological improvements, gear modifications and behavioural change, the […]

fishing sector can substantially

[…]

decrease the damage to aquatic ecosystems, reduce GHG emissions (which is a legal obligation for governments under existing international conventions) and lower operational costs for fuel without excessive negative impacts on fishing efficiency.

fao.org

При этом убедительно показано, что с помощью

[…]
технологических усовершенствований, модифицирования орудий лова и изменения поведенческих […]

схем в секторе рыболовства

[…]

можно существенно уменьшить ущерб, наносимый водным экосистемам, сократить выбросы ПГ (что является юридическим обязательством правительств по существующим международным конвенциям) и снизить эксплуатационные расходы на горючее, не оказывая при этом чрезмерного негативного влияния на эффективность промысловой работы.

fao.org

Housing parts, gears, shafts, and roller bearings of the gear units must be disposed […]

of as steel scrap.

download.sew-eurodrive.com

Корпусные детали, шестерни, валы и подшипники качения редукторов следует утилизировать […]

как стальной лом.

download.sew-eurodrive.com

The text reproduced below was adopted by the Working

[…]
Party on Brakes and Running Gear (GRRF) at its sixty-seventh […]

session in order to remove secondary

[…]

coupling requirements from the Regulation, to update the requirements on trailers, to lower the maximum test speed, to clarify the requirements for electric control transmission and to exempt some special purpose vehicles from electronic stability function requirements.

daccess-ods.un.org

Воспроизведенный ниже

[…]

текст был принят Рабочей группой по

[…]
вопросам торможения и ходовой части (GRRF) на ее шестьдесят […]

седьмой сессии, с тем чтобы

[…]

изъять из Правил требования, касающиеся дополнительных сцепных устройств, обновить требования, предъявляемые к прицепам, снизить максимальную испытательную скорость, уточнить требования к электрическому элементу органа управления и освободить некоторые транспортные средства специального назначения от требований в отношении функции электронного контроля устойчивости.

daccess-ods.un.org

The exact duration of the heating process before the start

[…]
varies depending on the gear unit size, the mounting […]

position, the oil fill quantity.

download.sew-eurodrive.com

Точная длительность

[…]

нагревательного процесса перед пуском варьируется

[…]
в зависимости от типоразмера редуктора, монтажной […]

позиции, количества масла и температуры

[…]

окружающей среды.

download.sew-eurodrive.com

During the last 10 years, more than 300,000 people, including tens of thousands of children, benefited from corrective rehabilitation and received corrective

[…]

instruments free of charge, received

[…]
assistive devices such as wheelchairs and attendantpropelled […]

chairs; and hundreds of thousands

[…]

of persons with disabilities are provided with health insurance.

daccess-ods.un.org

За последние 10 лет более 300 000 человек, включая десятки тысяч детей, воспользовались услугами корригирующей реабилитации и получили корригирующие средства на

[…]

безвозмездной основе, а также получили

[…]
вспомогательные средства, такие, как инвалидные коляски, […]

и сотни тысяч инвалидов охвачены

[…]

медицинским страхованием.

daccess-ods.un.org

With outside diameters of 600 mm and a

[…]

weight of 194 kg each they were

[…]
indispensable for moving the wheel from its horizontal mounting […]

position across the Thames into a vertical position.

schaeffler.com

Обладая внешним размером 600 мм и весом 194 кг каждый, они

[…]
оказались незаменимыми, когда колесо необходимо было […]

поднять из горизонтального монтажного

[…]

положения в вертикальное, перекинув тросы через Темзу.

schaeffler.com

The tramline bout counter is coupled with the operational position

[…]
sensor on the star wheel of on the track […]

marker shuttle valve.

et.amazone.de

Счетчик технологических колей соединен с датчиком

[…]
рабочего положения на колесе с почвозацепами […]

и переключающем клапане маркера.

et.amazone.de

Turn the star wheel with the aid of the calibration crank (Fig. 63/1) in counter clockwise direction until all compartments of the metering wheels are filled with seed and the seed evenly flows into the seed collecting trays.

et.amazone.de

Поворачивайте колесо с почвозацепами при помощи рукоятки для проворачивания высевающих аппаратов сеялки (Рис. 63/1) против часовой стрелки так долго, пока все камеры дозирующих валов не будут заполнены посевным материалом и не будет достигнут равномерный поток семян в лотки.

et.amazone.de

The passengers and crew were gather amidships and sit with their hands outstretched,

[…]
while one man controlled the boat in the wheel house.

daccess-ods.un.org

Пассажиры и члены экипажа собрались в

[…]

средней части судна и сидели с распростертыми руками,

[…]
тогда как один человек контролировал движение судна на […]

ходовом мостике.

daccess-ods.un.org

The first task carried out under this project was to take up the whole range of issues pertaining to the other projects in order to strengthen the

[…]

approach to poverty in terms of human

[…]
rights violations, gear the contribution […]

of each project to the attainment of a result

[…]

at the programme level, and ensure the feasibility of each project.

unesdoc.unesco.org

Первой задачей, выполненной в рамках этого проекта, было обобщение общей проблематики

[…]

других проектов, с тем чтобы укрепить

[…]
подход к проблеме нищеты как к нарушению […]

прав человека, уточнить вклад каждого проекта

[…]

в обеспечение результатов в рамках всей программы и обеспечить эффективную осуществимость каждого из них.

unesdoc.unesco.org

Indonesia continued to promote certain gears to reduce incidental catch and discards, while Japan prohibited fishers from discarding unnecessary gear in accordance with the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, and encouraged them to retrieve lost and abandoned gear in the Japanese exclusive economic zone, for which financial support was provided through a fund.

daccess-ods.un.org

Индонезия продолжает пропагандировать определенные орудия лова для сокращения случайной добычи рыбы и ее выбрасывания, а Япония запрещает рыбакам выбрасывать ненужные орудия лова, руководствуясь Международной конвенцией по предотвращению загрязнения с судов, и побуждает их удалять утерянные и покинутые орудия лова из японской исключительной экономической зоны, причем действует фонд, оказывающий в этом отношении финансовую поддержку.

daccess-ods.un.org

In 2010, the NAFO Scientific Council reviewed the

[…]

potential for

[…]
significant adverse impacts of pelagic, long-line and other fishing gear types other than mobile bottom gear on seamount VMEs and concluded that there was a clear potential for fishing gears other than bottom trawling to produce significant adverse […]

impacts on VME communities.

daccess-ods.un.org

В 2010 году Научный совет НАФО

[…]

рассмотрел вероятность

[…]
значительного негативного воздействия пелагических, ярусных и иных орудий лова, отличных от плавных донных снастей, на подводно-горные УМЭ и пришел к заключению о явной вероятности того, что применение орудий лова, отличных от донных тралов, […]

будет приводить к существенному

[…]

негативному воздействию на сообщества УМЭ.

daccess-ods.un.org

When using bevel gears, a load will be applied in the thrust direction depending on the structural precision, the gear precision, and temperature changes.

downloads.industrial.omron.eu

При использовании конических зубчатых шестерней нагрузка будет прилагаться в направлении осевого давления, в зависимости от конструкционной точности, точности шестерни и изменений температуры.

downloads.industrial.omron.eu

A-969 | Spintires Wiki | Фэндом

A-969

Полный привод (AWD)

Есть

Ведомые колеса по умолчанию

Передняя

Роль

Мобильная разведывательная машина

A-969 — это автомобиль в стиле джипа с открытым верхом в MudRunner. Он был добавлен в DLC The Valley.

A-969 — чрезвычайно легкий и компактный внедорожник с колесной формулой 4×4, по размеру близкий к A-968M.Это самый маленький и один из самых легких автомобилей в игре.

Его порог повреждения соответствует большинству других транспортных средств этого класса, но его запас топлива вдвое ниже стандартов класса. Из-за своего размера и веса он предлагает совершенно другой стиль игры по сравнению с другими машинами-разведчиками, и он не менее полезен, чем его аналоги.

Преимущества: [править | править источник]

  • Адекватная удельная мощность, ускорение и проходимость. Автомобиль также сохраняет приемлемую управляемость на максимальной скорости.
  • Чрезвычайно легкий означает минимальный шанс провалиться в грязь или мягкий грунт. Это главное практическое преимущество машины перед аналогами.
  • Его трансмиссия FWD обеспечивает преимущество в сохранении тяги при переходе с одной поверхности на другую, особенно с твердой местности на мягкую.
  • Очень маленький и, следовательно, очень маневренный. Он может проскользнуть через некоторые из самых узких мест, где большие машины просто не могут.
  • На удивление хорош в воде, так как выдерживает даже течения от слабой до средней силы.С болотами можно справиться удивительно эффективно.
  • Чрезвычайно низкий расход топлива даже в режиме полного привода, однако топливный бак меньшей емкости, как правило, нивелирует это преимущество.
  • Нет необходимости в разблокировке и дешево в развертывании. Предоставляет достойный выбор аддонов для своего размера.

Недостатки: [править | править источник]

  • Маленькие шины и низкий дорожный просвет означают, что автомобиль легко застревает, особенно при пересечении стволов и ветвей деревьев.
  • борется с глубокой и густой грязью, так как, несмотря на небольшой вес, его крошечные шины просто не могут обеспечить достаточное сцепление с дорогой, и мощность двигателя тоже не помогает.
  • Медленное ускорение даже на дороге из-за небольшого веса и низкого сцепления
  • Становится тяжелее сзади, если установлено любое дополнительное устройство, кроме запасного, снимающее нагрузку и тягу с ведущих колес. В этих обстоятельствах иногда необходимо использовать полный привод, чтобы автомобиль оставался в движении.
  • Низкая мощность двигателя, небольшие размеры и легкий вес обеспечивают низкую буксирную способность. Эти особенности также делают автомобиль непригодным для спасательных операций.
  • Низкая мощность двигателя и 4-ступенчатая коробка передач ограничивают максимальную скорость автомобиля.
  • Не выдерживает суровых наказаний, хотя его низкая скорость и мощность способствуют общей безопасности автомобиля.
  • Нельзя переносить бревна (кроме случаев использования тележки с загруженными бревнами на карте Rocky Hills, эксклюзивно для Old-Timers DLC).
  • Навесное оборудование

  • практически бесполезно для разведки, так как оно утяжеляет машину сзади.

Автомобиль разблокируется автоматически после установки The Valley DLC. Он всегда предварительно выбирается игрой для карты Долины. Стоящий всего 1 балл, это один из самых дешевых автомобилей.

Как и большинство других разведывательных машин, она не отображается ни на одной карте, и игрок должен выбрать ее перед запуском карты, если он хочет ее использовать.

  • Канистры для топлива — Емкость топливного бака: 200 литров.
  • Гаражные детали — приносит 1 очко гаража.
  • Прицеп разведчика — 200 очков ремонта. Имеет 1 очко в гараже (добавлено в DLC Old-Timers).
  • Запасное колесо — 60 точек ремонта.
  • Вспомогательное оборудование — Емкость топливного бака: 60 ​​литров.Имеет 200 точек ремонта.
  • Это первая машина с открытым верхом в игре и серии. Хотя у A-469 есть конструкция с откидным верхом, его брезентовая крыша никогда не снимается, поэтому автомобиль не является открытым.
  • Его аддон Garage Parts содержит в беспорядке обломки скутера. Самокат — ВПМЗ ВП-150 Вятка, нелицензионная российская копия знаменитой Vespa.

Contemporary Manufacture Hachette ЛуАЗ-969M Volin Cabrio Масштаб 1:24 Литая модель автомобиля СССР sarahussainartgallery

Переключить навигацию

Хашетте ЛуАЗ-969М Волин Кабриолет Масштаб 1:24 Литая модель автомобиля СССР

100% хлопок / высокое качество / полностью машинная стирка, ❥Материал: нержавеющая сталь; Размер: 22, Важно знать, что ВОЛОСЫ НА КОРОВЬЯХ приводятся в цепочке пищевых продуктов, мужские мокасины без шнуровки Skechers Brendo Moris, напряжение — Зажим (макс.) @ Ipp: -93.Серебряный кулон с подвеской CZ Circle Charm: Одежда. делает вас самым модным человеком в мире, стремится предлагать товары высочайшего качества всем гонщикам по доступной цене, Принадлежности для вечеринок для выявления пола — украшения для детского душа. Если вас не устраивают эти боксеры, пожалуйста. Hachette ЛуАЗ-969M Volin Cabrio Масштаб 1:24 Литая модель автомобиля СССР , Купить Модные женские сандалии на плоской подошве Женские летние сандалии на шнуровке с кисточками Повседневная комфортная нескользящая пляжная обувь Классические туфли и другие туфли на плоской подошве на.NOS является «новым старым запасом» и может все еще находиться в оригинальной упаковке. Это объявление для 60 Safari Giraffe Print. Пакеты из органзы — отличный подарок и подарочные пакеты для вашей свадьбы. • Если вам нужен новый шрифт, которого нет ни в одном из наших дизайнов: посетите сайт www. Предлагаете ли вы скидку на крупные заказы. Упакованы и отправлены с нашего предприятия. сверхпрочная латунная молния с шестью кнопками на внешней стороне молнии. Золотой круг вокруг отверстия с золотой бантовой застежкой, и они очень просты в использовании, Hachette ЛуАЗ-969M Volin Cabrio Масштаб 1:24 Литая модель автомобиля СССР .Выберите деревянный штамп с деревянной ручкой (чернильная подушечка продается отдельно) -ИЛИ- выберите самокрашивающийся штамп (в комплект входят чернила). Эти числа — отличный способ сделать ваш адрес более заметным для посетителей и сотрудников службы экстренной помощи: Драм-машины — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. Производитель этого вторичного продукта не может быть проверен. Промежность с ластовицей для дополнительного комфорта и защиты. Ralph Lauren Пляжное полотенце в темно-синюю и желтую полоску 35×66см: Kitchen & Home. Пожалуйста, проверьте шину на необходимый размер обрезки.Возможны отклонения в -3 см из-за ручного измерения. Коробка для очков с эффектом погружения в 3D VR Гарнитура виртуальной реальности Версия Pro с наушниками Совместимость с iPhone 11 Pro Samsung LG Moto HTC и т. Д. ОБСЛУЖИВАНИЕ: Если у вас есть какие-либо вопросы по этому товару, Hachette LuAZ-969M Volin Cabrio Scale 1:24 Diecast модель автомобиля СССР .

Луаз (Луцкий автомобильный завод). Луцкий автомобильный завод, История завода Луаз, Публичное акционерное общество «Автомобильная компания« Богдан Моторс », как сейчас называется завод Луизы, когда ЛуАЗ сменил название, теперь Луиза производит автобусы

За всю историю существования Луцкого автозавода было выпущено очень много легковых автомобилей.Практически все они разработаны для использования сельским населением. Они отличались высокой проходимостью, некоторые из них были амфибиями. Только в начале 90-х. Были предложены макеты города и пляжа. Если расположить все модификации автомобиля в хронологическом порядке, то получится:

ЛуАЗ-967.

Это плавающий внедорожник, разработанный по заказу военных. Его серийный выпуск начался в 1975 году, а сама машина производилась, начиная с 1961 года, изначально она предназначалась для обеспечения использования боеприпасов, буксировки минометов и других легких орудий, эвакуации раненых и т. Д.

В первых моделях его корпус был из стеклопластика, но этот материал не оправдал возложенных на него ожиданий. Также для замены потребовался мотоциклетный двигатель малой мощности (22 л.с.). В результате вместо него была установлена ​​унифицированная Запорожская модель Нами-149А. После этого машина стала иметь следующие характеристики: скорость на воде — 3 км / ч; по шоссе — 75 км / ч; Мощность двигателя — 30 л.с. Выпуск данной модели прекращен в 1978 г.

.

ЛуАЗ-967А.

967А отличается от модели 967 только двигателем.На нем установлен мотор МЕМЗ-967А большей мощности (40 л.с.). Этот автомобиль ЛуАЗ выпускался с 1965 года по 1977 год. Правда, в открытую продажу он появился только в 1975 году. К этому воинские части были укомплектованы.

ЛуАЗ-967М

Модификация 967м была адаптирована для гражданского использования и поступила в продажу в 1975 году. В нее было внесено несколько существенных изменений:

  • Унификация электрооборудования под автомобиль УАЗ.
  • Гидравлика унифицирована с Москвичем.

К сожалению, выпуск внедорожника длился очень недолго, буквально до конца 1980-х

ЛуАЗ-1901 «Геолог»

Этот автомобиль сначала выпускали с 1962 по 1967 год, затем его серийный выпуск продолжился в 1999 году.Правда уже на другом автозаводе. В его основе та же 967-я модификация, но с многочисленными улучшениями.

«Геолог» насчитывает:

  • передний и задний привод, независимая подвеска.
  • 3-х цилиндровый двигатель объемом 1.5 (Головка).
  • Масса крупногабаритного снаряжения составляет 300 кг и составляет 1250 кг.

Расход топлива тоже увеличился с 10 л. на 100 км. при скорости 40 км / ч, 12 л. При этом скорость на воде вместо 3 км / ч составила 5 км / ч.

ЛуАЗ-969 «Волынь»

Первая машина Volyn Loise сошла с конвейера в 1967 году. Его выпуск продолжался практически до конца 1992 года. Изначально на машине стоял такой же двигатель от автора, что значительно снизило комфорт пассажиров в салоне из-за своей высокой шумности. . На автомобиль была установлена ​​механическая коробка передач.

В разные годы было выпущено несколько модификаций этого автомобиля, они представлены ниже.

ЛУАЗ-969В.

Год выпуска внедорожника с 1967 по 1972 год, его основным отличием было то, что у автомобиля не было привода на задний мост. Фактически, это первая переднеприводная машина, которая была выпущена в СССР. Всего было создано 7938 единиц. Техника данной модели.

ЛУАЗ-969А.

Годы выпуска автомобиля 969А с 1975 по 1979 год. Этот автомобиль имел мягкий верх кузова (брезент), который легко снимался. Задняя доска была перекручена. Модель разработана для использования на бездорожье.Общее количество выпущенных агрегатов составляет около 30,5 тыс. Л.с. Грузоподъемность внедорожника составляет 400 кг, при этом он может буксировать массой до 300 кг.

ЛуАЗ-969м

От первых модификаций 969м отличался повышенным комфортом — в салоне устанавливались сиденья, такие же, как в «Жигулях». У него было много конструктивных особенностей, которых не было в более ранних версиях. Мощность установленного на нем двигателя МЕМЗ-969А составляет 40 л.с. Отличие заключается в установке отдельных тормозных приводов на переднем контуре с гидроусилителем.Изменению подвергся кузов и форма на лобовое стекло. Отметим, что модель 969м вошла в 10 лучших автомобилей на международной выставке автомобилей в Турине 1978 г.

ЛуАЗ-1302.

Первая машина этой марки увидела свет в 1990 году. Ее отличием от модели 969м стал двигатель Таврии, а не Запорожца. Это позволило значительно снизить шум, попадающий в салон. Но это далеко не все конструктивные изменения, хотя внешне автомобиль ничем не отличался от своего предшественника:

  • Установлена ​​новая приборная панель и усиленные лонжероны.
  • Повышенная шумо- и виброизоляция салона.
  • Установлены сиденья от Таврии.
  • Благодаря новому двигателю существенно снизился расход топлива.
  • Емкость бака для топлива 34 л.

ЛУАЗ-13021

Базой для изготовления этой грузовой модификации автомобиля послужила, конечно же, модель 1302. Полноприводной внедорожник обладает прекрасными эксплуатационными характеристиками. Охлаждение двигателя было жидкостным, а не воздушным. По сравнению с базовой моделью прирост колесной базы увеличен на 0.5 мес. Место крепления запаски — задний откидной борт. Этот грузовой автомобиль стал очень популярным среди сельского населения.

ЛуАЗ-1302-05 «Форос»

Автомобиль был представлен публике в Москве в 1999 году на выставке MIMS’99. Но, к сожалению, в серийном выпуске ни один из этих пляжных джипов не увидел свет. Было собрано всего несколько штук по специальному заказу. «Форос» разрабатывался на базе ЛуАЗ 969. Его изюминкой стал 4-цилиндровый итальянский дизель от Lombardini, мощностью 35 л.с.Хотя стоимость «Фороса» была вполне приемлемой, для того времени руководство автомобильного завода не могло найти средств на начало серийного выпуска машин.

В заключение хотелось бы отметить, что за всю историю выпуска Луцкого завода легковых автомобилей каждая из машин серии становилась неким шедевром. Именно на этом предприятии был выпущен первый переднеприводный автомобиль. Здесь мы разработали пляжный джип, правда, не успели запустить его в серийное производство до развала СССР.Одним словом, можно с уверенностью сказать: Луцкий автомобильный завод внес ощутимый вклад в развитие машиностроения.

1961 г., ЛуАЗ-967. ТПК, то есть транспортер передней кромки — амфибия, первая, еще не гражданская модель Loise. Именно на его базе были разработаны невоенные внедорожники Луцкого завода.

1960 г., предсерийный образец ЛуАЗ-967.

1982 г., ЛуАЗ-972. Необычная трехосная амфибия повышенной проходимости.

1998 г., ЛУАЗ-1901 «Геолог». Очередная амфибия разработки Loise, попытки реанимации практически прекратились к концу 90-х годов. Изготовлено восемь экземпляров.

1965, Лумз-969В. Первый опытный экземпляр легендарного внедорожника. На снимке машина из пробной партии в 50 экземплярах, построенная после того, как две машины собраны по документации, переданной с ЗАЗ, прошли предварительные испытания. Завод в те годы еще назывался Кусковой (не «автомобильный», а «машиностроительный»).

1999 г., ЛуАЗ-1302-05 «Форос». Интересная попытка реанимировать классический внедорожник «Пляжный» автомобиль с двигателем Lombardini, предназначенный для экспорта. Автомобиль выполнен в единственном экземпляре и «засветился» на нескольких автосалонах.

1997 г., ЛуАЗ-13021-08 «Скорая помощь». Опытный полноприводный медицинский автомобиль для сельских медработников. Кстати, это могла быть замена «буханке».

1990-е гг., ЛуАЗ-13021-07. ЛуАЗ-13021-04 с удлиненным кузовом, ходовой частью из стеклопластика и задним откидным бортом.Фактически кататбол.

1979, ЛуАЗ-2403 «Аэрофлот». Тягач для багажных тележек и легких самолетов на базе 969-го. Выпускались небольшими партиями серийно, последние автомобили были выпущены в 1992 году.

1988, Луаз Прото. Разработан в лаборатории нами группой конструкторов под руководством Геннадия Хаинова. Мог бы стать достойной заменой «классике», но события 90-х не позволили мечте помешать жизни.

Ремонтный завод в Луцке появился в 1951 году и сначала делал все на свете — и души, и вентиляторы, и стенды для сборки тракторных двигателей и так далее.А там ремонтировали газы и делали к ним запчасти. С 1959 года в Луцке начали разрабатывать и производить прицепы и рефрижераторы, а в 1965 году завод принял документацию на автомобиль повышенной проходимости ЗАЗ-969. С этого момента и началась автомобильная история Loise. Сегодня завод принадлежит корпорации «Богдан» и занимается сборкой автобусов и троллейбусов.

Луиза (Луцкий автомобильный завод) — легенда советского автомобилестроения. В настоящее время ОАО «Луцкий автомобильный завод» входит в состав корпорации «Богдан» и занимается производством автомобилей модельного ряда ВАЗ, KIA, HYUNDAI, а также коммерческого транспорта — автобусов и троллейбусов.

История предприятия началась в 1951 году, когда после выхода соответствующего постановления Совета Министров Украинской ССР в Луцке началось строительство ремонтного завода, которое длится четыре года. И 25 августа 1955 года Луцкий ремонтный завод был сдан в эксплуатацию. Основной продукцией завода становятся запчасти к автомобилям ГАЗ-51 и ГАЗ-63, а также ремонтная техника, поступающая на нужды Минсельхоза.

В 1959 году завод преобразован в Машиностроительный и получает новое название Луцкий машиностроительный завод (Лумз).Кроме того, меняется его специализация: налаживается выпуск кузовов автомобилей, холодильников, а также другой специализированной автомобильной техники.

В 1966 году был выпущен первый гражданский автомобиль собственного производства ЗАЗ-969Б, представлявший собой улучшенную версию знаменитого Запорожца. С началом выпуска этой модели на Волыни появилось новое машиностроение — автомобилестроение. 11 декабря 1966 года Луцкий машиностроительный завод был переименован в Луцкий автомобильный завод.

В период с 1966-1971 гг. С заводского конвейера исключительно переднеприводные модели ЛуАЗ-969В, но в 1971 году автомобиль несколько переработали: привод стал полным, а двигатель более мощным. В 1975 году Луцкий автомобильный завод формирует объединение вместе с крупнейшим самолетом Запорожья «Коммунар». В этом же году начинается серийный выпуск автомобилей ЛуАЗ-967М, и продолжается разработка принципиально новой, четвертой, модели.

В 1979 году на конвейер поступила новая модель с индексом 969м, которая относительно отличается от предыдущих моделей не только внешним видом, но и улучшенными техническими характеристиками.

22 сентября 1982 года с конвейера Луцкого автозавода сошло сто тысяч автомобилей, а в апреле 1983 года началась экспортная деятельность завода.

В марте 1990 года на завод приезжает делегация швейцарской компании «Ипатко» и американского предприятия «Крайслер». По итогам прошедших переговоров были подписаны соглашения о сотрудничестве.

В 1990 году начался выпуск ЛуАЗ-1302. Внешне он практически не отличался от своего предшественника, а главную роль в его популяризации сыграл новый двигатель.1302-я модель оснащалась 53-сильным агрегатом, который к тому же стал надежнее.

Также в 1990 году количество автомобилей было собрано за всю историю завода — 16 500 единиц. В 1992 году приказ генерального директора «Автозаза» выдан Ассоциацией «Коммунар». Завод преобразован из Государственного открытого акционерного общества ОАО «ЛУАЗ».

В то же время завод начинает переживать тяжелые времена. Задержка заработной платы, что приводит к резкому спаду производства.В таком неопределенном положении завод находился до февраля 2000 года, когда дирекцией предприятия было заключено соглашение о сотрудничестве с концерном «Укрпроминвест». Согласно этому Соглашению на заводе в Луцке начата сборка автомобилей ВАЗ.

В апреле 2000 года был проведен конкурс по продаже 81,12% акций Луцкого автомобильного завода, победителем которого стал концерн «Укрпроминвест» (ЗАО «Украинский промышленно-инвестиционный концерн»).Спустя месяц мастерские Луаза организовали крупномасштабную добровольную сборку Ваз и Узазов.

В 2002 году были продолжены темпы сборки: добавились автомобили Vasa и Uauam, добавились автомобили ИЖ, позже — сборка Trucks, Isuzu, начали строить Hyundai.

В 2005 году Луцкий автомобильный завод входит в состав корпорации «Богдан». Осенью того же года предприятие начинает крупногабаритную сборку автомобилей Hyundai и Kia.

С июня 2005 г. по апрель 2006 г. на заводе созданы условия для выпуска 1.5 тысяч троллейбусов и автобусов в год. 6 апреля 2006 года ОАО «ЛУАЗ» представляет новую автобусную программу.

В 2006 году ОАО «Луцкий автомобильный завод» было переименовано в ОАО «Богданский автомобильный завод». В том же году стартовал второй этап автобусной программы, в рамках которого планировалось увеличение производства до 6000 автобусов и троллейбусов в год.

2007 год ознаменовался началом производства в Луцке модели Lanos, однако корпорация продолжала заниматься выпуском крупной городской автомобильной техники.Так Концерн Богдан начал производство туристических автобусов, а в 2008 году в Черкассах открылся завод по производству грузовой и коммерческой техники.

В 2009 году началось производство коммерческого автомобиля собственной разработки — Богдан 2310, который лег в основу небезызвестной модели LADA 2110.

На сегодняшний день «Богдан Моторс» — крупнейшая автомобилестроительная отрасль в СНГ, специализирующаяся на производстве легковых и коммерческих автомобилей. Все модели изготавливаются с использованием высококлассных комплектующих отечественных и зарубежных фирм на высокотехнологичном оборудовании немецкого и японского производства.

В нашем каталоге вы найдете наиболее подробную информацию о производителе, а также можете прочитать описание и посмотреть фотографии имеющихся моделей.

Уважаемые господа журналисты!
Если вы забираете фотографии с сайта для своих коммерческих публикаций без разрешения — имейте хотя бы совесть, чтобы не лепить на других фотографиях свои авторские! Не огорчай свою карму лишний раз!

Луцкий автомобильный завод (до 1967, Луцкий машиностроительный завод — Ком.) Создан в 1959 году на базе Луцкого авторемонтного завода в рамках программы технического перевооружения Советской Армии.

ТПК
Ком-967

Прототип ТПК, разработанный в 1959 г. на МСМА как альтернатива работам группы Фиттермана. Все началось с того, что стояла задача создать легкий вездеход для расширения ВДВ, пригодный для посадки без платформы, т.е. просто на парашютной системе. Изначально группа Фиттермана пыталась решить эту проблему, изобретая что-то пластиковое под Ирбитский мотор, но их предложения военным не понравились и по результатам 1-го главного управления КГБ было предложено не стоять. вне, но скопировать модель BMW.В серии автомобилей с 1961 по 1967 гг.

ТПК
ЛуАЗ-967.

ТПК — определение. Автомобили — транспортеры особо малой грузоподъемности (400-750 кг.). Предназначены для использования при эвакуации раненых с поля боя, части боеприпасов, военно-технических средств и установки некоторых видов вооружения. К отечественным автомобилям с колесной формулой 4х4 относятся ЛуАЗ 967 и 967М. Эти транспортеры отличаются высокой проходимостью, обладают амфибийными качествами, воздушным транспортом, большой глубиной и подвижностью.

ТПК ЛУАЗ 967.

Машина предназначена для использования в боевых порядках частей, находящихся в непосредственном контакте с противником. Снаряженная масса — 950 кг, полная — 1350 кг. Дорожный просвет — 285 мм. Высота с поднятым лобовым стеклом — 1580 мм. Двигатель МЕМЗ 967А, 37 л.с. Возможна буксировка одного прицепа массой до 300 кг.

При движении по дорогам со скоростью до 75 км / ч ведущими являются передние колеса. Задний привод включен для преодоления участков сложности. Также есть понижающая трансмиссия, есть возможность блокировки дифференциала заднего моста.Кроме того, для преодоления траншей и выхода из воды на неподготовленный берег ЛуАЗ 967 оборудован легковыми металлическими ловушками. Автомобиль способен преодолевать подъемную силу до 58%. Чтобы подтянуть грузы и раненых в зоне огневого воздействия противника, можно использовать лебедку, поместив машину в укрытие. Усилие, развиваемое лебедкой, составляет 150-200 кгс, длина троса — 100 м.

Особенность ЛуАЗ 967 — возможность передвижения по рекам и озерам. Корпус машины водонепроницаемый, что обеспечивает достаточный запас плавучести.На воде ЛуАЗ 967 движется за счет гребного эффекта, создаваемого колесами. Скорость на плаву — до 3 км / ч.

Водительское сиденье в Loise 967 расположено посередине, а справа и слева, с некоторым смещением назад — две посадочные площадки для пассажиров. В сложенном состоянии их спины располагаются в одной плоскости с платформой, освобождая место для груза или двух раненых на носилках.

Когда необходимо движение, водитель может управлять пулеметом.Рулевая колонка опущена, спинка сиденья откинута назад, лобовое стекло на капоте двигателя. Щиток приборов, установленный на растяжке ступицы колеса, в любом случае остается в поле зрения водителя.

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

Война в Корее (1949-1953), куда Советский Союз поставлял военную технику, показала отсутствие у вооруженных сил легкого вездехода для перевозки раненых, боеприпасов и т. Д. ГАЗ 69, использовавшегося в то время для Эти цели имели слишком большие размеры, были нервными, а на лишних воронках поля часто садились на мосты.В то время необходимо было создать легкий плавающий полный привод с высокой подвеской, пригодный для перевозки раненых, желательно способный приземляться с самолетов.

Разработка новой террасы для всей террасы была нашей особой группой под руководством Б. Фиттерман (конструктор знаменитых советских бронетранспортеров БТР-152). В 1958 году был изготовлен первый прототип, названный нами 049. Кузов был сделан из стеклопластика, роль рамы выполняла несущая основа кузова.Подвеска — независимая торсионная, на продольных рычагах. Передний мост подключали постоянно, задний подключали через блокируемый межсетевой дифференциал. Также был заблокирован дифференциал заднего моста. Расстояние между мостами (основание) 180 см. В конструкции применены колесные редукторы, которые увеличили крутящий момент и увеличили дорожный просвет до 28 см в заряжающей машине. В конструкции применен двигатель Ирбитского мотоциклетного завода МД 65 мощностью 22 л.с.Но ходовые испытания прототипа выявили ряд недостатков: корпус из стеклопластика оказался недостаточно прочным, а двигатель — слишком слабым.

Вторая альтернатива «Запорожье» У-049А со складывающейся рулевой колонкой
. Формы кузова до сих пор напоминают фирменный стиль BMW.

Различные опытные образцы ТПК, последний прошел под индексом ЗАЗ-967. Долго пытался снять выхлопные трубы впереди перед капотом …

К разработке второго образца подключились специалисты Запорожского завода.На базе двигателя ВМВ-600 разработан двигатель МЭМЗ 969 мощностью 30 (изначально 27) л.с. Вместо стеклопластика был использован стальной корпус с мощным каркасом. От миделя отказался дифференциал, отключился задний мост. Торсии пластин были заменены клеевыми, что позволяло подвеске выдерживать удар при приземлении на парашют. Работы проводились над двумя модификациями машины — простым и плавающим. Военные выбрали второй вариант. Для решения задачи по транспортировке раненых по центру располагалось место водителя, за ними — спиной к спине — сидел сантехник.По бокам лежали носилки для раненых. Верх кузова и частично боковины закрывали тент-тент. Движение воды осуществлялось за счет гребного эффекта колес. Окончательная версия получила название Lumz-967. Его производство началось на автомобильном заводе в Луцке в 1961 году. (Http://www.ujuja.narod.ru)

Мы-049 «Искра»

Так выглядело легендарное изделие группы Fitterman, на основе разработки которого и родилась известная гражданская Луиза.(avto4x4.narod.ru)

ЗАЗ-969.

Первая версия сельского вездехода, предназначенная для серийного производства на Луцком автозаводе на базе агрегатов ТПК. Проект разработан бригадой специалистов МСМ на заводе Коммунар по результатам проектирования Москвич-415. Вопреки расхожему мнению, в Луцке так и не было выпущено, партия из 50 единиц на Запорожском заводе была выпущена в 1964 году. Был вариант ЗАЗ-969В без привода на задний мост, но он ценил, что все вообще не выпускалось.На фото справа — реплика ВЗ-969, изготовленная на Луцком автозаводе на базе узлов ЛуАЗ-969М. На фото слева вверху — опытный образец ЗАЗ-969 на испытаниях, на нем не было дверей, но были трапы от боевой машины.

ЗАЗ-971

Этакая боковая ветвь разработки ЗАЗ-969, когда агрегаты от него и от Лумпа-967 использовались для создания полноприводных автомобилей на базе ЗАЗ-970. На первом фото и фото слева — модель ЗАЗ-971д в длиннобазном и короткопроходном вариантах, якобы предназначенная для нужд армии.На втором фото — ЗАЗ-971Б, грузовой полноприводный фургон, на третьем — ЗАЗ-971В, шестиместный минивэн. Машины 971Б и 971В были сходны по неотличимости с соответствующими моделями серии 970, отличаясь от них только более высокой подвеской и «вездеходной» резиной на дисках. Модели ЗАЗ-971Г (бортовой грузовик) в природе не существовало, но есть его фейковые фото, где отличаются ЗАЗ-970Г на переднем мосту, чем-то напоминающим заблокированный межколесный дифференциал.

Ком-969В.

Альтернативный вариант модели «969», разработан в 1965 году и выпускается с 1966 года на Луцком заводе. Он вошел в историю как первый советский переднеприводный автомобиль, поскольку мощности Львовского завода (Поставщик Lumz) позволяли в то время только армейские поставки Lumz-967 для закрепления комплектов задних мостов. В некоторых машинах коробка передач имела специальный хвостовик для привода всех видов сельскохозяйственной техники. Осталось всего около полутора лет. Именно от него произошло первое национальное название этой модели — «Лумумзик».

ЛУАЗ-969

После ликвидации в 1971 г. (по другим данным, в 1969 г.) этой модели, выпускавшейся к 1975 г., уже разрешили иметь полноприводную машину в серии комплектующих для задних мостов в серии. В силу существовавших в те годы режимов создания так называемых «объединений», ЛУАЗ объединился с ЗАЗом и некоторое время выпускаемый Лугаз передавался по документам как ЗАЗ-969 (не путать с ЗАЗ-969 г. образца 1964 г.).

ЛУАЗ-969 фургон

Предлагаемая несколько ранее (в 1967 г.) к выпуску грузовая модификация ЛуАЗ-969, предположительно, должна была получить индекс ЛуАЗ-969Ф. По имеющейся информации — в металле не реализовано, так как комплектующих не хватило даже для выпуска базовой модификации. В итоге — народ начал ставить «будки» за пятки. (Http://luaz.narod.ru)

ЛуАЗ-969А.

После освоения Мелитопольским моторным заводом выпускавшего с 1975 года более мощного двигателя МЭМЗ-969А, эта модель была заменена на 969-м конвейере и выпускалась до 1979 года.В 1977 году была выпущена партия этих машин с цельнометаллическими кузовами, но их заводской индекс мне не удалось узнать, в зарубежных источниках упоминалось, что они назывались ЛУАЗ-969Ф, но это маловероятно, так как буква «Ф» «принадлежал фургону. (http://luaz.narod.ru/969a/969a-1.htm)

ЛуАЗ-967М

Модификация ТПК, унифицированная по узлам и агрегатам с моделями 969А-969м. Или наоборот 🙂. На фото — спиннинг Bundesis Fishing. Фото предоставлено журналом AUTOBILD.

ЛУАЗ-967МП

Модификация конвейера 967М, разработанная по заказу погранвойск как легкий котел. Базовая модификация отличалась увеличенной высотой бортов и другой конфигурацией тента, отсутствием съемных трапов.


Аппарат связи ЛУЗ-967М

Модификация конвейера 967м, предназначенная для транспортировки поворотной / батальонной радиостанции, отличается от базовой модели другой конфигурацией тента, штатными местами крепления антенн сзади справа и слева, отсутствием съемных лестниц, на местах которых крепился шантянский инструмент.Позже на его базе в интересах ВДВ была создана машина для перевозки расчетов CRCK, сначала «стрела», потом «игла» разных модификаций. Ведение огня с расчетом разрешалось в том числе и на ходу (с снятой с производства Тент), но не на плаву, боекомплект составлял четыре-шесть зур.

Машины огневой поддержки на базе ЛуАЗ-967

В 1970-е годы на базе ЛуАЗ-967 (первые три фото) завод предлагал для авианосца модификацию носителя вооружения, в качестве вооружения мог быть установлен автоматический гранатомет (первое фото) (первое фото) , комплекс Ptthi (второе фото) или пулеметно-гранатометный пулемет (третье фото).В дальнейшем уже на базе ЛуАЗ-967М была создана новая модификация, вооруженная модернизированным АГС-17М (четвертые фото) с увеличенным боекомплектом — своеобразный «гранатомет Tacank».

ЛуАЗ-969м

В 1979 году Луцкий автомобильный завод начинает серийный выпуск ЛуАЗ-969М — усовершенствованной модификации ЛуАЗ 969А, разработка которой началась в 1974 году. Эта модель оснащена, как и предшественник, 40-сильным двигателем МЭМЗ-969А, но имеет оборудован раздельным приводом тормозов с гидроусилителем на переднем контуре.Внешний вид автомобиля стал виден за счет изменения передних панелей, изменена форма лобового стекла, двери оснащены замками, окна дверей получили жесткий каркас и проем «Футеры», в салоне появилась мягкая панель приборов. , травма рулевой колонки и сиденья «Жигулевский».

Еще до запуска серии ЛуАЗ 969м был высоко оценен на ВДХХ СССР, в 1978 г. на международном салоне в Турине (Италия) входил в десятку лучших автомобилей Европы, а в 1979 г. Международная выставка в Ческе, Будейовице (Чехия) получила Золотую медаль как один из лучших автомобилей для жителей села.(http://www.ujuja.narod.ru)

ЛУАЗ-2403

Аэродромный тягач на базе ЛуАЗ-969М. Это практически единственный серийный вариант, изначально рассчитанный на использование мотора ВАЗ. В дальнейшем разработанные в нем решения были использованы при реализации варианта ЛуАЗ-13021. Он вполне мог стать базой для серьезной модернизации оригинальной модели, но, к сожалению, в условиях советского автопрома это было невозможно. На некоторых тракторах были мигающие оранжевые фонари (см. Фото слева).(http://www.ujuja.narod.ru)

ЗАЗ-2320

Вариант самосвала на базе кузова тягача ЛуАЗ-2403, но с мотором, трансмиссией и электрикой от 969м. По словам владельца, собственнику выдается заводом всего в четырех экземплярах. Этакая ветка альтернативной разработки относительно 13021, и на мой взгляд — действительно более перспективная. Почему «ЗАЗ» — загадка природы, но именно под таким индексом он проходит по документам.


ЛУАЗ-969МФ

Версия грузового фургона на базе ЛуАЗ-969М, развитие неудавшегося грузового варианта на базе ЛуАЗ-969 была выпущена ограниченной серией. Очень часто их называют ЛуАЗ-969Ф, что не совсем правильно. За ним на фото — один из первых опытных образцов ЛуАЗ-1301. (предположительно созданный не позднее 1982-83 гг.), Который по сути представлял собой глубокую рестайлинговую модель 969m.

ЛуАЗ-1302.

После модернизации модели 969М в 1988 году ЛуАЗ 1302 модернизировали с новым индексом ЛуАЗ 1302 начали оснащать 53 — сильными четырехцилиндровыми двигателями от «Таврии» МЭМЗ 245-20 с водяным охлаждением, которые , в среднем, снизился расход топлива и значительно снизился шум. Прочные стальные лонжероны П-образного сечения. Кресла также позаимствованы у «Таврии». Присутствует новая приборная панель и дополнительные шумо- и виброизоляционные коврики. (http: //www.ujuja.narod.ru) Вариант со штатным пластиковым кузовом вместо тента имел индекс ЛуАЗ-1302-02.

ЛуАЗ-13021 опытный образец

Грузовая длиннобазная модификация «969м» в заводском исполнении. В дальнейшем тип бортового кузова был изменен, и базой для серийной модели стала «1302».

ЛУАЗ-13021

Серийная грузовая модификация модели «1302», которая сопровождалась, в частности, в Подмосковье Валлетта (на фото).Позже в Содружество с Валлеттой попал Луццо Москвичи «Гибрид» ЛуАЗ-23021.

ЛУАЗ-13021-03

Модификация модели «13021» с обычной жесткой кабиной и люком в крыше. По имеющейся информации собирался только на заводе в Луцке. Вариант этого грузовика под ЛУАЗ-23021 был выполнен на базе аэродрома ЛуАЗ-2403 (с двигателем ВАЗ-2103), но при этом он был оснащен рулевым управлением и коробкой передач от Москвич 2141 без привода. к заднему мосту и соответственно отсутствовала торсионная подвеска и колесные редукторы, на переднем мосту стояла подвеска типа McPherson, задний мост сделали непересекающимся на листовых рессорах, за счет этого клиренс уменьшился с 280 до 200 мм.

ЛУАЗ-13021-04

Ленгон грузопассажирская модификация модели «1302». При массовом выпуске машина могла стать вполне реальным конкурентом разного рода «аграриям» и иже с ними. Этот автомобиль создавался для мобильной Рембригады по обслуживанию ЛНД и трубопроводов. В двухместной кабине четыре места, на укороченной грузовой платформе можно перевозить до 250 кг груза. (http://www.ujuja.narod.ru)

ЛуАЗ-1302-05 «Форос»

По непроверенным данным, некоторое время выпускался заводом «под заказ».«Молодежная-пляжная» (внешне) модификация Loise 1302. От прототипа отличается не только дизайном и открытым кузовом с дугами безопасности. Под капотом — 37-сильный итальянский дизель «Lamborghini» LDW 1404. Некоторые технические данные по этой модели: колесная формула — 4х4; Грузоподъемность — 400кг; Масса выхлопной машины — 970кг; Полная масса — 1370кг; Габаритные размеры — длина — 3430мм; ширина — 1610мм; Высота — 1754 мм; Дорожный просвет — 280мм; база — 1800мм; Шаг — 1360мм; У двигателя количество цилиндров — 4; Рабочий объем 1372 см3; Мощность при 3600 руб / мин — 37.4л.с .; крутящий момент 8,47кг.м при 2200 об / мин; Максимальная скорость 100 км / ч; Расход топлива -7,7л на 100км; Максимальный угол подъема 60%; Максимальный угол поперечной устойчивости 40 градусов; Глубина преодолеваемого бродом 0,5 м; колеса — диски — 51/2 2J / 13; Шины — 186 / 65R13; ( http://www.ujuja.narod.ru)

ЛУАЗ-13021-07

Вариант модели «21-04» с удлиненным кузовом типа фургон со стеклопластиковым верхом и металлическим задним откидным бортом.

ЛУАЗ-13021-08

Модификация модели «21-07» под нужды шкуры.Автомобиль для обслуживания сельских фельдшеров и доставки людей в больницу. Верх — из стеклопластика. Для удобного размещения носилок задняя часть корпуса удлиняется более чем на 600 мм, в связи с чем задняя Sve увеличена. Кузов имеет четыре двери: одну левую, две правые и заднюю. (http://www.ujuja.narod.ru)

Украинское РСЗО с блоком Нар С-5

Уже сейчас создаются специальные машины — этакие самодельные РСЗО (реактивные системы залпового огня).Один из последних примеров — одна из самых оригинальных боевых «построек» современности — украинская мобильная артиллерийская система на Jeep Luaz. (http://armor.kiev.ua/ptur/)

ТПК-2 опытный образец

Прототип трехлитного ТПК, прародителя «геолога», созданного на базе узлов и агрегатов ЛуАЗ-967М, испытывался в 1982–1983 годах. У него были все шансы стать серийной машиной, но на заводе решили пойти дальше и попробовать создать машину с активной пневмоподвеской.

ТПК-2.
ЛуАЗ-972.

Армейский предшественник «геолога». Дальнейшее развитие идеи ТПК. Конструктивная особенность — активная независимая торсионная гидропневматическая подвеска, унифицированная с ЛУАЗ-1301 образца 1990 года. Под заводским индексом 972 заводились и опытные образцы, и этот опытный образец. Серийно не выпускается.

ЛуАЗ-1901 «Геолог»

При проектировании ЛуАЗ 967 ТПК на его основе был создан и трехходовой вариант самоходного конвейера, но тогда в серию эти машины не пошли.Однако идея не была забыта и на Киевском автосалоне SIA99 Луцкий Автозавода представил полноприводный автомобиль повышенной проходимости ЛуАЗ 1901 «Геолог».

Автомобиль очень примечателен. Во-первых, это три, причем с равномерным размещением перемычек на основании, что гарантирует ей отличную проходимость. Автомобиль легко преодолевает канавы шириной до 1,4 метра. А независимая подвеска всех колес в сочетании с достаточной общей длиной обеспечивает исключительно плавное движение по пересеченной местности.Автомобиль преодолевает подъемную силу до 58% и держится на уклоне 40 градусов.

Во-вторых, это машина-амфибия. Пропорция оценки воды традиционна для луизианских вездеходов — гребной эффект колеса, обеспечивающий скорость на воде до 5 км / ч.

В-третьих, наконец, в качестве силового агрегата на автомобиле используется трехцилиндровый дизель 3ДТН Харьковского завода. Малышев.

Демонстрируя эту опытную модель, Луцкий автозавод срочно привлек внимание прежде всего силовых структур, а также МЧС.Но, видимо, получилось как всегда …

Технические символы

колесная формула 6х6; грузоподъемность 660 кг; Снаряженная масса 1250 кг; полная масса 1900 кг; Габаритные размеры Длина 4522 мм, ширина 1922 мм, высота 1754 мм; Дорожный просвет 285 мм; Шаг 1335 мм; Двигатель дизельный 3ДТН; количество и расположение цилиндров 3 в ряду; Рабочий объем 1,5 л; Мощность при 3600 об / мин 51 л.с.; Максимальная скорость 60 км / ч; расход топлива 12 л / 100 км; Ширина водной преграды 3000 м; Диски Диски 5J / 16, шины 6,96 / 16 (http: // www.ujuja.narod.ru)

ЛуАЗ-1301 прототип 1984 г.

Первая версия ЛуАЗ-1301. По сути, это была версия 969m, которая была облачена в новый кузов, в дальнейшем мотор был заменен на «Таврический». (http://www.luaz.com/chronik.html)

ЛуАЗ-1301 опытный образец 1990 г.

Попытка кардинального обновления модельного ряда луцких внедорожников. Этот автомобиль был представлен на московской выставке MIMS-94 в 1994 году. У меня было много прогрессивных опций, например — регулируемая по высоте подвеска… (http://www.ujuja.narod.ru)

ЛуАЗ-13019.

Уникальный в своем роде полноприводный трехместный грузовик (выше не бывает) на базе узлов и агрегатов прототипа ЛуАЗ-1301 1990 г. (http://www.autoprofi.kiev.ua/index. html)

Луаз Прото

Альтернативный прототип ЛуАЗ-1301, разработанный нами в Ленинградской лаборатории Парафеновой-Хановой в 1988–1989 годах. Под интегрированным капотом (откидывающимся вместе с крыльями) скрывается старый знакомый — «Таврический» двигатель МЕМЗ-245.Но трансмиссия полностью оригинальная. Коробка передач 6-ступенчатая, синхронизированная, две первые передачи понижающие. Поскольку на схеме отсутствует межосевой дифференциал, подключение переднего моста возможно только в режиме «дорога-бездорожье». В машине нет раздаточной коробки: привод переднего отключаемого моста — от переднего конца вторичного вала коробки передач. Интересная особенность шарниров равных угловых скоростей, примененных в приводе не только передних (независимая подвеска на стойках McPherson), но и задних колес.Довольно необычно для джипа и задняя рессорная зависимая подвеска, где главная трансмиссия закреплена на кузове посредством шумоизолирующих элементов. Силовой агрегат, передняя подвеска и главная трансмиссия — единый узел, установленный на отдельном подрамнике. То есть всю механику в сборе можно выкатить из-под автомобиля, не выполняя полную разборку кузова. Для кузова была выбрана каркасно-панельная конструкция, в которой все нагрузки воспринимает стальной штампованный каркас, а внешние панели из пластика выполнены съемными и не влияют на общую прочность кузова.Помимо эксплуатационных преимуществ (меньшая подверженность коррозии, невосприимчивость к малым повреждениям, ремонтопригодность) такое решение дало некоторые технологические преимущества. Детали из пластика можно было красить отдельно от кузова, что позволило несколько снизить требования к термостойкости пластика и чистоте поверхности штампованных деталей, а также упростить модернизацию автомобиля в процессе производства. Салон автомобиля рассчитан на четырех пассажиров с так называемым 95% процентилем, то есть из каждых сотен взрослых человек 95 найдут удобное положение и только пятеро испытают некоторый дискомфорт.Конструкция сидячих задних сидений позволяет сдвинуть их спинки на 100 мм вперед, после чего ширина кресел становится достаточной для размещения трех пассажиров 50% процентиля. В салоне «Loise Proto» можно оборудовать комфортные спальные места или трансформировать сиденье в грузовую платформу. Задний борт откидывается в горизонтальное положение, что увеличивает площадь погрузки. (http://luaz.narod.ru/proto/proto.htm
http://asa.minsk.by/abw/arxiv/251/v-vned.htm)

ЛуАЗ-1301 опытный образец 2002 г.

В 2002 году была представлена ​​обновленная версия, которая не дошла до ЛуАЗ 1301 конвейера образца 1994 года.Традиционно автомобиль получил полный привод с блокировкой дифференциала. В качестве силового агрегата используется двигатель МЭМЗ-2457 объемом 1,2 литра мощностью 58 л.с. КПП — пятиступенчатая, кузов полностью пластиковый. Задняя дверь сделана из двух половинок — верхней и нижней, запчасти и инструменты спрятаны в нишах под передними сиденьями, поэтому багажное отделение полностью свободно. По предварительным данным, если машина пойдет в серию, ее стоимость составит от 3000 до 4500 долларов (тогда цифра уже не менее 5000 долларов) в зависимости от комплектации.(http://www.ujuja.narod.ru http://www.luaz.com)

ЛУАЗ-1301-08

Санитарная модификация новой версии 1301. В неспециализированном исполнении машина с таким вариантом кузова вполне могла бы стать хорошей утилитарной машиной для деревни, для активного отдыха, семьи … (http: //www.luaz .com)

ЛУАЗ-1301-07

Длиннобазный вариант 1301, созданный на базе «Санитарного» 1301-08. Именно в этом экземпляре на обтекателе остались крепления для проблесковых маячков.

На днях Луцкий автомобильный завод «Богдан» (ЛУАЗ), который сегодня официально именуется дочерним предприятием «Автомобильный монтажный завод №1» ПАО «Автомобильная компания» Богдан Моторс, отметил свое 60-летие.

История этой компании знала как взлеты, так и падения. Причем профиль деятельности за это время ему пришлось менять четыре раза. Но именно в Луцке был выпущен первый в СССР полноприводный автомобиль, на 15 лет раньше АвтоВАЗа. И таких достижений у Луазы предостаточно.Но главное — завод и сегодня продолжает выпускать технику, осваивать новые модели и рынки сбыта. Что это были за 60 лет?

Start
Как и вся автомобильная промышленность Украины, Луцкий автомобильный завод берет свое начало в производстве и ремонте сельхозтехники. На его месте были мастерские по ремонту сельхозтехники.

Поворотным моментом становится Постановление Совета Министров СССР от 2 февраля 1949 г. «О реорганизации межрайонных мастерских капитального ремонта… ». В этом документе планировалось строительство нового завода. В 1951 году первые корпуса начинают строить в Луцке, а уже 25 августа 1955 года приказом Минсельхоза УССР, Введен в строй Луцкий ремонтный завод.В сентябре здесь уже выпустили первую продукцию, значит, уже сентябрь и датой начала истории завода принято считать

.

В начале предприятие с состоянием всего 238 человек производит запчасти для ГАЗ-51, ГАЗ-63, занимается сельским хозяйством, проводит их капитальный ремонт, выпускает продукцию для нужд Минсельхоза.

С 3 сентября 1959 года завод становится машиностроительным. Его специализация меняется. Сейчас в Луцке производят кузова к ГАЗ-51, автолайн, прицепы, авторскую и спецтехнику, а также кузовные детали. Производственная программа расширяется за счет постепенного увеличения площадей. Начинается производство автомастерских и малотоннажных холодильников.

Но через 10 лет после основания история Loise кардинально меняется. Своим рождением как моторосодержащий завод Луаз обязан войне в Корее, Ирбитском мотосабле (Уральские мотоциклы) и Запорожском заводе «Коммунар» (ЗАЗ).Модель Epoch для Loise представляла собой конвейер с передним краем (ТПК или ЛуАЗ-967).

После войны в Корее, где принимала участие техника СССР, выяснилось, что внедорожник ГАЗ-69 для боевых действий слишком велик и уязвим. В первую очередь нужна совершенно другая машина, например, DKW Munga. Затем создаем несколько прототипов. Вначале с мотоциклетным двигателем и хотели его выпускать на Ирбитском движении, но такая машина была слишком «сырой». Затем планируется выпустить еще один прототип в Запорожье, но из-за отсутствия производственных мощностей на молодом автозаводе «Коммунар» искать другую производственную площадку.Для Луцкого завода это был звездный час. Кроме того, есть еще и гражданская версия ЗАЗ-969, и даже первую опытную партию производят там, а потом всю документацию передают в Луцк. Итак, на автозаводе появляются две модели.

ТПК — это был чисто армейский автомобиль, по сути, моторизованный троллейбус, который может приземлиться, кроме водителя может нести еще пару носилок или шесть раненых мест, не превышает полуметра в высоту и имеет четырехколесный привод и лебедка.

В добавках ТПК — амфибия, которая движется по воде за счет вращения колес.Ее задачи в армии были разные: удаление раненых с переднего края, использование боеприпасов, буксировка легких орудий. Водитель мог управлять ТПК, лежа на сиденьях или даже ползая, двигаясь рядом с автомобилем и еле держась за руль. ТПК или ЛуАЗ-967 дорожный. Аналогов в нем, кроме Steyr-Puch Haflinger, пожалуй, нет. А с ТПК и начался успех Луцкого Автоплана. Конвейер поступил в Армию СССР в 1969 году, использовался в ВДВ и мотострелковых частях, а также поставлялся в страны Варшавского Договора.Он продержался на конвейере до 1989 года и будет актуален и сегодня. Ведь в украинской армии конвейеров переднего края сейчас просто нет.

Но кроме армейского конвейера стране нужен был простой, неприхотливый и очень проходимый внедорожник, а также максимально дешевый. Создан в рекордные сроки. В 1965 году, когда в Запорожье начали производить первые малые поезда, в Луцке на отделении главного конструктора два бюро создают техническую документацию на вагон ВПЗ-969 с полным приводом.В декабре 1966 года завод собирает первые 50 маложирных автомобилей ЗАЗ-969Б. По конструкции он был максимально приближен к ТПК, но имел уже более гражданский кузов с брезентовым верхом. Несмотря на внешнюю непритязательность, это была революционная машина, опередившая свое время сразу по двум критериям.

Первый советский «парад-прием» или эпоха «Волынянки»
Приказом министра автомобильной промышленности СССР 11 декабря 1966 года Луцкий машиностроительный завод переименован в автомобиль и официально становится Луизой.В 1971 году Лоуз определил специализацию на производстве легковых автомобилей повышенной помпезности для нужд сельского хозяйства и спецтехники. Но Луаз серийно выпускает автомобили 1967 года. И какие! Именно в Луцке начали производить первые в СССР переднеприводные автомобили.

Фото из их архива «Богдан»

Да, этот факт широко не афишировался, но это так. До появления на конвейере ВАЗ-2108, ЗАЗ-1102 и Москвич-2141 прошло даже больше полутора десятков лет.А оказалось, можно сказать, случайно. Дело в том, что у гражданской луизы был подключаемый задний мост. К началу серийного выпуска Мелитопольский моторный завод не успел представить новую модель редуктора заднего моста, и поэтому в серии ЛуАЗ-969В он шел с передним приводом, а в модели В обозначении появилась буква «B» (временная), чтобы отличать переднеприводную модификацию от полноприводной. До начала 1970-х таких переднеприводных луиз удалось сделать более 7000 штук.Потом проблемы с комплектующими решили, машина обзавелась полным приводом и оригинальным индексом ЛуАЗ-969. Но в этой версии можно было отключить задний мост и машина стала редакционной.

Потребность в недорогих внедорожниках была настолько велика, что в 1976 году на предприятии начинается реконструкция 50 тысяч автомобилей в год. На тот момент ЛуАЗ стоил 5100 рублей и был единственным внедорожником, который свободно продавался населением. Ни ГАЗ-69, ни гражданские УАЗ-469 не проданы.

В 1979 году на конвейере появляется новая модель ЛуАЗ-969М, с более современным дизайном, новой приборной панелью. Кроме того, модернизация завода завершилась и уже 24 сентября 1982 года в Луцке с конвейера сходит 100-тысячный автомобиль.

Следует отметить, что ЛуАЗ-969 не только опередил свое время, но и фактически стал первым в мире массовым компактным гражданским внедорожником B-класса. До появления Suzuki Samurai оставалось еще более 20 лет.Материя историков наверняка сможет привести аналоги Loise, тот же итальянский Samas Yeti-903 или австрийский Steyr-Puch Haflinger, но выпускались они в небольших количествах. А в Луцке было серийное производство. Сейчас практически каждый производитель стремится иметь в своем ассортименте кроссовер В-класса, а такая машина была у Лоизы в 60-х годах.

Правда, стоит уточнить, что в те времена мода на маленькие внедорожники в мире даже не зародилась. И сначала Лоиза даже не думала вывозить.В апреле 1983 года первые автомобили все же отправляются за границу через Всесоюзную фирму «Автоэкспорт». Дебют оказался более чем удачным. Импортеры набрали недорогой и неприхотливый ЛуАЗ-969М и начали продвигать его не только для аграриев, но и как молодежный, пляжный внедорожник, автомобиль для приключений. За рубежом машина шла под именем Луаз Волынский и получила прозвище «Маленький УАЗ»

.

Для молодежного внедорожника Louz не хватало мощности 40-сильного мотора, и местные импортеры первыми начали экспериментировать с заменой двигателя мема с воздушным охлаждением.Например, итальянская дилерская фирма Martorelli (занимается и импортирует УАЗ) предлагала Лугазу с двигателем Ford объемом 1,1 литра. Уже в 90-е годы в Италии начали выпускать дизельные двигатели Lambordhini (не путать с суперкарами, это были моторы от небольших тракторов).

На просторах СССР ЛуАЗ-969М завоевывает особую популярность в сельской местности, среди охотников и рыболовов благодаря своей уникальной проходимости. Какие названия не давали этому внедорожнику: «Волынь», «Волянка», «Волынец», «Волынка», «Луноход», «Лунтик».Он мог проехать туда, где проезжали УАЗ и Нива, а я иногда давал фору Уралу. Но у ЛуАЗ-969М был существенный недостаток — это двигатель воздушного охлаждения, перегревающийся при длительной езде по бездорожью и очень капризная «печка». А когда под капотом появился мотор от «Таврии», МЭМЗ-245 мощностью 53 л.с. с жидкостным охлаждением популярность «Волынянки» снова возросла. Такая модификация получила обозначение ЛуАЗ-1302 и производилась до 2001 года.

Надежда на ЛуАЗ-1301
Еще в 80-е Луаз работал над автомобилем следующего поколения. Ему присвоен индекс 1301, а модификация бывшего ЛуАЗ-969 с двигателем «Таврический» пошла в серию раньше, хотя был следующий порядковый номер 1302.

Конструкторам присвоены уникальные характеристики ЛуАЗ-1301. Ему предстояло стать первым автомобилем в СССР с пластиковыми панелями кузова. Он все еще был уникальным для обслуживания внедорожника, уже с колесами большего диаметра, с двигателем жидкостного охлаждения и жестким, а не брезентовым верхом.

Распад СССР перечеркнул все надежды завода. Новую модель не успели запустить в производство, хотя она была практически готова. Армейские заказы резко падают, поскольку исчезает экспорт, с появлением на украинском рынке подержанных иностранных джипов падает спрос на и без того устаревшие Луизы.

Конструкторы Loise в 90-е создают невероятное количество модификаций, пытаясь прочувствовать новую рыночную нишу. Ежегодно Луазу радовала удлиненная модификация 13021-04, потом Пикап ЛуАЗ-13021 или фургон 13021-07, потом пляжная версия ЛуАЗ-1302-05 «Форос», даже санитарная машина для сельская местность ЛуАЗ-1302-08.Завод начинает выпускать машины с пластиковой крышей, с разными моторами, даже начали устанавливать дизельные агрегаты. Но объемы производства из года в год уменьшались, а инфляция съела все доходы. Завод фактически остановился. Казалось — это тупик.

Но 14 апреля 2000 года владельцем 81,12% акций завода становится концерн «Укрпроминвест», и следующий этап начинается в Луазе. Новые менеджеры, пришедшие новые менеджеры, хорошо чувствуют конъюнктуру рынка, и в этом же году запускают в Луцке крупноузловую сборку популярных ваз и озонов.Завод не только возобновил выпуск «Волынянка», но и за год собрал 648 УАЗов, 2250 единиц ВАЗ-21093. С каждым годом объемы растут, и Loise становится крупнейшим в Украине автомобильным трейдером, где в разное время производилась сборка ВАЗ-21093, ВАЗ-21099, ВАЗ-2107, ВАЗ-2104, ВАЗ-21213, УАЗ-3160. , УАЗ-31514, затем добавляются отдельные модели Kia, Hyundai, начинается сборка грузовика Hyundai HD-65. Завод становится ногой и уже думает над запуском в производство собственной модели ЛуАЗ-1301.

В 2002 году прототип нового поколения внедорожников ЛуАЗ-1301 создают в Луцке. Автомобиль оказался достаточно удачным и хорошо зарекомендовал себя при испытаниях. У нее еще пластиковый кузов, съемная крыша, легко превращающая внедорожник в кабриолет, современный интерьер и двигатель 1,2 л от Таврия-Нова. Владелец завода уже подсчитывает вложения в запуск серийного производства, а конструкторы Loise представляют целый ряд модификаций: 5-дверный универсал, пикап, медальерную машину, машину для спецслужб.Казалось, что и ЛуАЗ-1301 пойдет в серию. На популярном автомобильном сайте www.autoconsulting.ua даже прошел конкурс на название этого внедорожника и его тюнинговые варианты. Также была выпущена небольшая экспериментальная часть ЛуАЗ-1301. Но начало 2000-х — время низких цен на российские автомобили. Например, модели ВАЗ тогда стоили до 4000 долларов, а выпускались сотнями тысяч. Ценник ЛуАЗ-1301 должен был быть еще ниже, а при небольших объемах производства добиться этого было нереально.

28 октября 2009 года ЛуАЗ официально изменил свое название и стал называться Публичное акционерное общество «Автокомпания Богдан Моторс» (сокращенно — АК Богдан Моторс). Фабрика снова начала новую эру.

Эпоха городского транспорта
В июне 2005 года Советом директоров Корпорации Богдан было принято стратегическое решение о замене производства, получившего впоследствии название «Роклинг». Так, производство популярных автобусов «Богдан» было перенесено из Черкасс в Луцк, а производство и сборка легковых автомобилей — из Луцка в Черкассы.В Черкассах строится новый автозавод мощностью 120–150 тысяч автомобилей в год, и логичнее всего сконцентрировать все автомобильные проекты вокруг него.

Loise в очередной раз меняет профиль и становится ключевым автобусным заводом Украины. С июня 2005 г. по апрель 2006 г. на заводе создаются условия для выпуска 1,5 тыс. Троллейбусов и автобусов в год. 6 апреля 2006 года ОАО «ЛУАЗ» представляет новую автобусную программу, и на заводе появятся 300 дополнительных рабочих мест. В ходе второго этапа реконструкции на предприятии создается до 70 000 м² промышленных крытых площадей, а производственные мощности увеличиваются до 4 тысяч автобусов и троллейбусов.Инвестиции в производство составляют 70 миллионов долларов. Сейчас бывший ЛуАЗ — крупнейший производитель городского транспорта в Украине. Завод осваивает производство автобусов всех классов и троллейбусов большого и особо крупного сегмента. Из его мастерских поступают новые модели, которые сегодня можно увидеть практически в каждом городе Украины.

И снова Луцкий завод «Богдан» становится новатором в Украине уже в новой роли. Именно здесь создается первый в стране дизель-электрический гибридный автобус.Богдана прорывается на европейский рынок. Заводу совместно с польской компанией URSUS удалось выиграть тендер города Люблина и досрочно его провести.

В 2014 году представлен Богдан А70100, а в 2015 году завод — первый в Украине, начинается производство автобусов Евро-5 А50232 с двигателем IVECO.

Заводчане «Моторостроительный завод №1» ПАО «Богдан Моторс» уверенно смотрят в будущее. За 60 лет завод четыре раза полностью менял профиль деятельности, и каждый раз преуспевал.К тому же продукция Луцкого завода всегда пользовалась спросом на рынке. Уникальность завода и коллектива в том, что их малочисленность (за все время выпущено 491 тысяча автомобилей, им удается оставить самый яркий след в истории. И по этой причине в серьезных коллекциях обязательно присутствуют ЛуАЗ.

Итак, теперь автобусы и троллейбусы «Богдан» известны каждому жителю Украины. Также их запомнят на долгие годы как конвейер ТПК, ЛуАЗ-969 и Луцкие ВАЗы.Славная история Луцкого завода продолжается.

номер

Всего за период 1966-2008 гг. На Луцком заводе добавлено 491 тысяча легковых автомобилей. Из них 269 тысяч «Волынянок», ЛуАЗ, 168 тысяч автомобилей других марок (крупноузловая сборка).
За 60 лет завод выпустил более полумиллиона единиц продукции. 54 тыс. Грузовых, 5,5 тыс. Грузовых автомобилей и 3,5 тыс. Автобусов и троллейбусов.

Источник © Богдан Авто

Если вы обнаружили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter..

Последний Прототип ЛуАЗ. Стр. 1

Как правило, аббревиатуру «ЛуАЗ» мы связываем с небольшими домашними внедрожниками, которые до сих пор можно встретить где-нибудь в деревне. Так оно и было, в общем, так и было: Автомобиль на Волыни начал свое развитие, он был как производитель ТПК — Транспортер переднего края ЛуАЗ-967, но со временем освоил производство ЛуАЗ-969, ставшего популярным в России. Советское сельское хозяйство.

Однако время шло, и после многочисленных модернизаций стало ясно, что базовая модель ЛуАЗ-969 устарела на глазах, хотя и началась в 1983 году на экспорт.Для разработки нового автомобиля Минавтосельзозмаш (бывший Минавтопром) Советский Союз объявляет конкурс на создание нового внедорожника между Ленинградской лабораторией прототипов и КБ завода. В результате этого «противостояния» двух творческих коллективов и появился герой сегодняшней истории — ЛуАЗ Прото.

Прототип, изображенный на фотографиях, был представлен в 1989 году, когда специалисты Луцкого завода работали над своим прототипом ЛуАЗ 1301 целых пять лет.Однако работа, которую возглавлял главный конструктор лаборатории Геннадий Хаин, была выполнена в срок и выполнена на очень высоком уровне, и на тот момент воплотила в себе последние достижения мирового дизайна. Концепт «пляжного» внедорожника еще не появился, и тем не менее, это был многообещающий образец. Помимо свежего и необычного даже по сегодняшним меркам дизайна, машинных характеристик и кузова. Панели кузова из стекловолокна быстро подвешивались на металлическую опорную раму.

Вот как выглядит сам проект Геннадий Хайн (журнал За рулем №7, 1990 г.)

«Кабина может быть оборудована удобными кроватями или трансформировать сиденье в грузовой отсек.Задняя дверь откидывается в горизонтальное положение, что увеличивает погрузочную площадку.
Задняя часть крыши — пластиковая, съемная. Возможно использование тканевого тента (возле задней части стойки есть дополнительная дуга безопасности).

Это технические и функциональные особенности нашего прототипа. Что касается художественных решений, думаю, читатели согласятся: дизайнерам А. Костевичу и А. Сунтееву удалось создать оригинальный запоминающийся образ, современный и уютный интерьер. Форма кузова довольно простая, но в то же время далекая от примитивной «ящикоподобной», а ломаная линия ремня и повторяющая ее линия складок на капоте и крыльях позволили избежать статики.Цельный капот (вместе с крыльями) типа обеспечивает удобный доступ к моторному отсеку, защитная решетка от патрубков одновременно служит декоративным, подчеркивая утилитарность машины. »

Под капотом автомобиля никаких откровений, к сожалению, не было: в соответствии с техническим заданием на «Прото-ЛуАЗ» был применен мелитопольский двигатель МеМЗ-245 от автомобиля «Таврия». Коробка передач, однако, была переработана. Его главной особенностью была невозможность отключения трансмиссии на задней оси — разрешена передача крутящего момента от двигателя без потери передач, немного улучшена топливная экономичность автомобиля.

В 1989 году машину отправили на «невесту» в Москву, но через две недели вернули, даже не изучив. Между тем, уверенные в успехе своего детища, специалисты группы Hainova даже преступили инициативу по созданию второго прототипа на базе ВАЗ-2108. «Нет» был для нас последним проектом Ленинградской лаборатории, скоро она перестанет существовать, и многие дизайнеры уйдут на «фриланс».

Луцкому прототипу повезло немного больше. Периодически подвергаясь модернизации, он «продержался» до 2003 года, и вот-вот с конвейера сесть был, но… остался прототип. Думаю, не стоит говорить, что двадцатилетний «концепт» был на тот момент гипотетической постановкой в ​​производство сильно устаревшей модели.

П.С. Луцкий автозавод уцелел и сейчас входит в состав объединения «Богдан», занимающегося производством похожих и всем знакомых автобусов. Геннадий Хайн, уже отличившийся Лаурой и Охтой, создаст Астера и сделает автокросс.

ЛуАЗ 1301 заводской разработки получил гораздо более простую и обыденную конструкцию.

К 2003 году неудачный прототип ЛуАЗ 1301 стал больше похож на более крупную Таврию

24 странных автомобиля, которые мы (вероятно) никогда не увидим на дорогах США

Не уверен, что все читают эту машину -article на самом деле знает это, но есть целый мир автомобилей за пределами США, о котором многие люди просто не знают. Я имею в виду, конечно, нам все еще удается заполучить Mercedes-Benz, Lamborghini, BMW, Aston Martin, Jaguar и многие другие (по большей части), но даже у этих особенно известных автомобильных компаний есть определенные модели, которые никогда не будут ездить. на U.С. дороги.

Почему? Ну, в основном, из тех или иных соображений безопасности. Я имею в виду, что именно поэтому автомобили из России никогда не коснутся дорог США … это, и я уверен, что рынок некачественных автомобилей невелик. Я имею в виду, что некоторые из этих автомобилей поставляются без подушек безопасности или каких-либо других средств безопасности.Конечно, их нельзя выставлять на наших дорогах!

Кроме того, я должен сказать, что подавляющее большинство автомобилей, которые, вероятно, никогда не проложат дорогу в США, не только небезопасны или плохи в целом, но и довольно странны. Иногда они кажутся странными, потому что кажутся знакомыми автомобилям, которые мы все здесь знаем. А потом иногда …на них действительно просто странно смотреть.

24 Nissan Фигаро

BerlinMotors.com

На самом деле это довольно крутая машина, хотя она и выглядит так, как будто она из 50-х годов (но впервые ее построили в начале 90-х).Это первая машина Nissan, которую я видел в таком виде. Таких машин было выпущено чуть больше 10 000, и единственный способ получить одну — через лотерею. У всех были проигрыватели компакт-дисков! В 1991 году! Довольно модно. Но он был в списке запрещенных с тех пор, как самый первый Фигаро упал на взлетно-посадочную полосу, хотя с тех пор некоторые из них были импортированы.

23 СМЗ

BarnFinds.ком

Хорошо, это самая маленькая машина в этом списке. Это меньше, чем любая машина Kei, которую я когда-либо видел. Конечно, эта штука могла быть автомобилем Фишера Прайса. И для чего он вообще был построен? Они были построены для того, чтобы раздавать людям с ограниченными физическими возможностями в России. Их просто подарили! Но я думаю, что даже если бы они были свободны, они все равно были бы оскорблением для человека, бросившего вызов. Представьте, что вы пытаетесь поместиться в этой машине, но уже имеете проблемы с ногами!

22 Луаз 969 М 4х4

Pinterest.ком

Это одна из тех машин, которые в свое время были построены для использования военными. Конечно, как только они сошли с конвейера, все жители сельских районов России и стран-сателлитов захотели использовать их для перевозки грузов и работы на бездорожье. Эта вещь явно надежная, но я не думаю, что какая-либо надежная машина в России могла бы сравниться здесь с самой низкой надежностью. Он может справиться с бездорожьем, но вряд ли сможет справиться с рынком США.

21 Матра Мурена

Википедия.ком

Вот что GQ сказал об этом автомобиле: «Спортивное купе с одним рядом из трех полных ковшеобразных сидений. Отлично подходит для семейного катания или самого неудобного способа третьего колеса, который он когда-либо мог придумать». Это интересная машина, которая, кажется, взяла на вооружение Pontiac Sunfire и DMC-12 DeLorean и придумала … это. Не то чтобы Франции когда-либо действительно нравилось иметь дело с США, но я думаю, что это нормально, что они оставили эту машину там.

20 Daihatsu Copen

Flickr.ком

Поправьте меня, если я ошибаюсь, но это похоже на то, что кто-то взял фиат и немного растянул его с обоих концов. Помимо того, что это действительно очень странная машина, это будет очень странная машина, которая вряд ли появится на рынке США. Это даже не из соображений безопасности. Это просто машина, продаваемая в Европе и Азии. Думаю, у нас уже есть Fiat, Smart Cars и Beetles. На самом деле, зачем нам еще одна машинка?

19 ’89 Заксенринг Трабант

WikimediaCommons.ком

«Свеча зажигания с крышей» — так жители Восточной Германии называли эту машину. Это одно из тех чудес по ту сторону Берлинской стены, которое пользовалось невероятной популярностью. И когда я говорю «популярный», я просто имею в виду, что было построено более трех миллионов таких вещей, пока была возведена стена. Почему комментарий к свече зажигания? Что ж, эти автомобили были сделаны из хлопка и пластика и окрашены горючей смолой. Безусловно, очень безопасная машина.

18 Астон Мартин Лагонда

Википедия.ком

Буду честен, на самом деле есть определенная модель Lagonda, которая действительно выглядит очень красиво … но это не та. Это серия 2 76-го года, которая в основном похожа на какой-то дверной упор. Было построено только две версии этого автомобиля, всего было построено всего 645, и ни одна из них не была продана в США. При этом есть более новая версия этого автомобиля, которая была продана только по приглашению, которая выглядит довольно круто. … но все еще никогда не продавался в США

17 Fiat Strada Lumberjack Edition

Википедия.ком

Это действительно выглядит немного странно. Я думаю, это больше связано с тем, что на грузовике есть значок Fiat. Конечно, это маленький грузовик, но дело не в этом. Я думаю, что самая простая причина того, почему его не продают в США, просто потому, что нет необходимости в небольшом пикапе. У этой штуки даже не более 100 лошадиных сил! Что кто-нибудь в США собирается с этим делать? Я имею в виду, я знаю, что некоторые люди любят свои Prius и Smart Fortwos, но серьезно … давай.

16 Холден Юте SS-V

Колеса Возраст.ком

Holden — это австралийский филиал GM, который был довольно близок с Pontiac. Холден построил то, что должно было стать основой для современного Pontiac GTO (и Ute SS является производным от этого автомобиля). Из-за этой способности со стороны Холдена велись разговоры о доставке этого внедорожника в стиле Эль Камино в Штаты. Однако с падением Понтиака погибла и сама идея перенести Ute в США. Хотя я почти уверен, что нам все равно подходит классический Эль Камино.

15 Honda Beat

Imgur.ком

Этот автомобиль был найден в Штатах, так что здесь никто никогда его не увидит, но это очень редко. Существует закон-лазейка, который может разрешить ввоз этого автомобиля в страну, но он не продавался и никогда не будет продаваться здесь. Как видно рядом с пикапом, это по сути картинг. У него всего 63 лошадиные силы, так что быстро он никуда не денется, каким бы легким он ни был. Это почти могло поместиться на платформе этого грузовика.

14 HSV Gen-F GTS Maloo

CarsBase.ком

Холден, кажется, действительно любит жить прошлым. Есть что-то в австралийской автомобильной компании, которая только что застряла в 70-х с El Camino. Есть несколько грузовиков Holden, которые имеют похожий стиль. Есть некоторые люди, которые действительно хотят, чтобы они могли иметь их в Штатах, но я думаю, что, вероятно, будет лучше, чтобы Maloo остался в глубинке. Конечно, это достаточно круто в той странной манере застрять в 70-х … но мы уже были в этом.

13 Лада Нива 3

DayzTV.ком

Было бы интересно узнать, что лидер России управляет одним из них. Конечно, он сильно модифицирован, но он все еще модифицируется, и я думаю, что это весело. Обездвиженный парень, который катается на лошадях, чтобы похвастаться, водит эту крошечную машину-клоун. Судя по всему, внедорожные возможности этого автомобиля ошеломляют, но сколько людей действительно хотят купить внедорожный карт без каких-либо функций безопасности? Просто возьми квадроцикл.

12 Лада Рива

Яндекс.ком

Это был типичный семейный автомобиль в России в течение очень долгого времени … а потом по какой-то причине его использовали только в Новой Зеландии. Это, конечно, действительно очень странная вещь. Я не знаю, как там можно устроить семью, если только это не пара и ребенок. Кроме того, эта машина не развивает даже 70 лошадиных сил. Я не знаю, зачем кому-то нужна «семейная» машина с мощностью небольшой газонокосилки с сиденьем.

11 Lamborghini Strosek Diablo

Колеса Возраст.ком

Это очень интересный, но, безусловно, очень странный. Я уверен, что все здесь хоть раз видели фотографию Lamborghini Diablo. Было бы весело иметь 485-сильный V12 в этой штуке, и есть определенные Lambo Diablos, которые можно привезти в Штаты, но Strosek запрещен. Почему? На то есть две простые причины: нелепое расположение зеркал и крошечные фары. Это просто небезопасно.

10 Lotus 340 R

Автоэволюция.ком

Хорошо, это довольно крутая, странно выглядящая и легкая гоночная машина, у которой всего 340 единиц. Lotus всегда была очень хорошей компанией для создания странных и мощных автомобилей, которые крошечные и в конечном итоге недостаточно безопасны для рынка США. Почему? Ну нет ни крыши, ни дверей, ни окон. Это три основные причины. Да и внутри машины ничего нет, кроме сидений и двигателя. То же самое и с Lotus Elise и Exige, на самом деле …

9 Москвич 407

Классика.ком

Если бы эта машина была немного больше и могла бы управлять чем-то большим, чем мощность всего 50 лошадиных сил, то я думаю, что это была бы красивая машина, которую можно было бы установить рядом с Chevy Bel Air или Ford Fairlane. Однако эти крошечные автомобили не могли генерировать никакой энергии, и даже когда Москвич попытался сделать версию автомобиля с откидным верхом, правительство положило этому конец, потому что плебеи не должны иметь такой роскоши … но если отсутствие верха — единственное способ получить кондиционер, я говорю, пусть будет кабриолет!

8 Nissan Pulsar GTI-R

Суперкары.ком

Этот автомобиль только что прошел 25-летнее ожидание, прежде чем его можно будет импортировать в качестве классического автомобиля всего пару лет назад, но он все еще находится в списке запрещенных. Что печально, потому что этот маленький хэтчбек с таким странным воздухозаборником имеет мощность 227 лошадиных сил (и это с 1991 года). Я имею в виду, конечно, некоторым людям удалось переправить их в Штаты, но запрет останется благодаря удалению тормозов с АБС (для улучшения общей производительности).

7 РАФ 2203

WikimediaCommons.ком

Это был вполне универсальный фургон для СССР в свое время и даже после падения Стены. Производство началось в 70-х и закончилось в 1997 году. Этот фургон использовался как такси, машина скорой помощи, служебный автомобиль и даже как фургон-донор. Имея всего 85 лошадиных сил, я просто должен сказать, что я счастлив, что это незаконно в США, потому что, если бы это была скорая помощь, чтобы забрать меня в экстренной ситуации … я, вероятно, не смог бы этого сделать.

6 Рено Твизи

WikimediaCommons.ком

Это французский автомобиль, который, скорее всего, в ближайшее время не прибудет в США. Представьте, что вы попали в аварию … водитель никак не может этого сделать. Представьте, что вам нужно ехать за ним по шоссе! Нет, спасибо. У этой штуки есть электродвигатель, и она, вероятно, может поместиться на тротуаре или просто проехать по центру дороги, даже не беспокоясь о том, чтобы ее сбили. А с дверцами типа «ножницы» он действительно не мешает … но Ford Raptor может случайно его переехать.

5 СЕАЗ СВА-М

Pinterest.com

Думаю, я мог бы сесть в эту машину сзади, но совершенно уверен, что не смогу пройти через те двери. Может быть, это продается для детей, как эти автомобили Fisher Price? Этот автомобиль больше не производится, но я почти уверен, что крошечные фары и тот факт, что он из России, — вот что оставило бы его в списке запрещенных, если бы он все еще был в продаже.Я думаю, это была попытка скопировать Fiat или VW … но в итоге они получили Smart ForOne.

4 Шкода 110 р

NailKhusnutdinov.com

Хорошо, когда страна считает компактный автомобиль мощностью 52 лошадиных силы спортивным автомобилем, есть все веские причины, по которым этой машине запрещен въезд в США.S. Эта машина не выдержит даже оживленной городской улицы, не говоря уже о шоссе. И учитывая, что эта вещь, вероятно, основана на какой-то форме Saab (это автомобиль, который просто заставляет меня называть их SOBs), у этой Skoda просто нет надежды. И это была удачная машина в России …

3 Сузуки Джимни

GearPatrol.ком

Хорошо, когда эта штука была впервые построена в начале 70-х, у нее было всего 25 лошадиных сил. Я почти уверен, что когда-то были повозки, у которых была почти такая же мощность, от настоящих лошадей. Потребовалось 20 лет, прежде чем эта машина была наконец продана в США (это был Suzuki Samurai), но Jimny так и не добился успеха на рынке США. И давайте будем честными, у Samurai в любом случае было чуть больше 60 лошадиных сил. Наверное, нам будет лучше без других подобных машин.

2 УАЗ 452 Буханка

MilitaryWiki.com

Хорошо, эта штука всегда стоила меньше 7000 долларов, так что это не так уж и плохо. Однако, учитывая, что фургон назван в честь хлеба (предположительно из-за его формы), он имеет всего около 100 лошадиных сил и тот факт, что он все еще находится в производстве, я думаю, что, вероятно, лучше, что у нас их здесь нет.Конечно, он может уехать по бездорожью, но представьте, как медленно эта штука будет двигаться … по дороге или вне ее! Не говоря уже об отсутствии практически всех функций безопасности.

1 ЗАЗ 968 Запорожец

WikimediaCommons.ком

Хорошо, я думаю, эта машина выглядит не так уж и плохо. В какой-то степени в нем есть несколько крутых линий. Но учтите … есть два варианта производства этого автомобиля. Один может получить пакет мощностью 40 лошадиных сил … или другой — 50 лошадиных сил. Вот и все. Эту штуку наверняка сожрут на шоссе. В общем, единственное, что у этого есть, кроме некоторого приличного внешнего вида, — это упоминание нового и улучшенного бардачка … не шучу.

Источники: Boston, Cheat Sheet и Wired.


Следующий
10 японских автомобилей, которые доминируют в соревнованиях в 2020 году

Модель машин в масштабе

1:43 Авто Легенды СССР 1979 Деагостини ЛУАЗ-969М Игрушки и хобби Современное производство biggeek.store

масштабная модель автомобиля 1:43 Авто Легенды СССР 1979 Деагостини ЛУАЗ-969М Игрушки и хобби Современное производство biggeek.store

масштабные модели автомобилей 1:43 Авто Легенды СССР 1979 Деагостини ЛУАЗ-969М, СССР 1979 Деагостини ЛУАЗ-969М Масштабные модели автомобилей 1:43 Авто Легенды, Солдаты расписаны профессиональными художниками вручную. Масштабные модели автомобилей ЛУАЗ-969М 1:43 Авто Легенды СССР 1979 Деагостини.

Масштаб модели

автомобилей 1:43 Авто Легенды СССР 1979 Деагостини ЛУАЗ-969М

масштабные модели автомобилей 1:43 Auto Legends of USSR 1979 Deagostini LUAZ-969M

Деагостини ЛУАЗ-969М, 1979 (Auto Legends of USSR), масштаб 1:43.Солдаты расписаны профессиональными художниками вручную! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Бренд:: Deagostini, Страна / регион производства:: Российская Федерация: Масштаб:: 1:43, Материал:: Литье под давлением: UPC:: Не применяется.

масштабных моделей автомобилей 1:43 Авто Легенды СССР 1979 Деагостини ЛУАЗ-969М

1955 FORD F-100 PICKUP TRUCK YELLOW 1/24 DIECAST MODEL CAR BY MOTORMAX 79341.Запасное кольцо из сплава 1,9 «и 2,2″ для гусеничных колес 1/10 RC, Фигурки Сопротивления Звездных войн Волна 1, РОСТЫ БИНА ~ Новинки подарков GAF 1990-х гг. Лошадь МИП Бургер Кинг. Дикий, Дикий Запад # 3. 093/221 — Заговор: возьми корону сторукий редкий. # CC01-12 Передняя опорная плита из квасцов. Леди свитков Редкие чемпионы Камигавы Magic The Gathering MTG Azami. Dinky Toys Atlas Fourgon Tole Peugeot 25B, DieCast 1957 Chevrolet Bel Air Fire Chief Large O Scale от Kinsmart 57 Chevy, 1919-1961 Du Microscale Decal HO # 87-106 Норфолк и западные паровозы.2019 Новый Король Лев Плюшевый Тимон Пумба Мягкая кукла Детские подарочные игрушки Mini. Графитовый ремешок для аккумулятора B5M ASC91545. — Редкий, почти новый ORCS-EN048 3 x Gagagabolt, SLOT IT SICh45 HRS 2 STARTER CHASSIS KIT НОВАЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ 1/32 SLOT, интерактивная игра-лабиринт со 100 испытаниями Spin Master Games Perplexus Original, 18-миллиметровые коричневые куклы со стеклянными глазами-папье-папье 9 мм Iris A1 , Star Wars Power of the Force Cantina Showdown СВОБОДНАЯ 3,75-дюймовая фигурка ОБИ-ВАН КЕНОБИ. LEGO ЛОТО ИЗ 20 НОВЫХ TAN 1 X 4 X 3 ТОЧЕЧНЫХ ОКНА И ЧАСТЕЙ СТЕКЛА ЧАСТИ ГОРОДСКОГО ДОМА, Винтажный спичечный коробок No.2A MUIR HILL DUMPER DIECAST ТОЛЬКО ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ., 50 цифровых пакетов Pokemon Forbidden Light PTCGO, отправленные БЫСТРО !!. BKSMS05 BK Servo DS-5005HV Высоковольтный металлический редуктор Цифровой мини-хвостовой сервопривод, Автомобиль Грузовик Мотоцикл 12 В Умное компактное зарядное устройство Тендер Сопровождение НОВИНКА. 1x Rekindling Phoenix NM-Mint English Соперники Иксалана MTG Magic, ABS31 4шт. АБС-пластик, стирол, пластиковая черепица, лист 215 мм x 300 мм, белый. 1 фигурка Evolution Miniatures 1/35 Stalker in Blue Hoodie Post Apocalyptic, Pokemon XY Evolutions Electrode # 40/108 Редкая обратная голографическая карта, набор Swing, шарнирные оцинкованные рым-болты с шарнирными колесами 54 » zp цепь Комплект шин для игрового набора,

масштабные модели автомобилей 1:43 Auto Legends of USSR 1979 Deagostini LUAZ-969M, масштабные модели автомобилей 1:43 Auto Legends of USSR 1979 Deagostini LUAZ-969M

ЛуАЗ-969М Масштаб Волина 1:24 Хашетт Модель автомобиля СССР Игрушки и хобби Автомобили, грузовики и фургоны

ЛуАЗ-969М Масштаб Волина 1:24 Хашетт Модель автомобиля СССР

ЛуАЗ-969М Волин Масштаб 1:24 Хашетт Модель автомобиля СССР, Масштаб 1:24 Хашетт Модель автомобиля СССР ЛуАЗ-969М Волин, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ЛуАЗ-969М Волин Масштаб 1:24 Модель автомобиля Hachette Diecast СССР по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, ограниченные по времени Специальные предложения Быстрая доставка к вашему порогу БЕСПЛАТНЫЕ подарки и обещанная цена С последней концепцией дизайна Быстрая доставка и 100% гарантия возврата денег! автомобиль СССР ЛуАЗ-969М Волин Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель пнипен.com.

ЛуАЗ-969М Волин Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР

Купите женские босоножки на каблуке принцессы бабочки и котенка YYZHAO с открытым носком и другую одежду, доступные только в полных размерах и средней ширине, они выражают вашу любовь и пожелания к ним, качество гарантировано и отправлено из Соединенных Штатов, — материал из нержавеющей стали обеспечивает прочность и обеспечивает хорошую коррозионную стойкость во многих средах. улучшает ваше здоровье и подвижность мышц. Ювелирные изделия Братья дизайнерские подарки, ЛуАЗ-969М Волин Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР .Углеродистая сталь для тяжелых условий эксплуатации, обеспечивающая равномерное распределение тепла. Он заменяет последовательный кабель во всех отношениях и может использоваться с любым программным обеспечением, поддерживающим программирование PICAXE с помощью последовательного кабеля. Вам просто нужно убедиться, что он прямой. цвет: розовый / красный / черный / хаки / темно-синий / серый. Природные свойства добытых драгоценных камней предлагают небольшую разницу в насыщенности цвета, изготовленную с высочайшим мастерством. Качество сделано в США с пожизненной гарантией от потускнения. ЛуАЗ-969М Волин Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР .Не рискуйте использовать тормозные магистрали плохого качества, если вы можете доверять нам в улучшении надежности и эффективности торможения — мы используем нержавеющую сталь в наших тормозных линиях и фурнитуре, поэтому в комплект не входят фоны, пластиковая скатерть в мини-горошек Rainbow, товар будет отправлен В течение 3 дней после получения оплаты, пожалуйста, внимательно проверьте таблицу измерений перед покупкой товара. Дата первого размещения: 11 февраля Дата первого размещения: 5 февраля г. ЛуАЗ-969М Волин Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР .Набор серег для ожерелья из ракушек из бусин, стекло 16 в пастельных тонах, твердое желтое золото 14 карат. Стильные женские серьги-кольца в отличном состоянии 23.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *