Подделка idemitsu: Idemitsu Zepro Touring 5W-30 4 —

Содержание

Масло моторное IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0w20 синтетическое, SN/GF-5, для бензинового двигателя, 4л

Масло моторное IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0w20 SN/GF-5 синтетическое, для бензинового двигателя

Данное масло произведено на основе базовых масел наивысшей степени очистки. Благодаря применению технологии гидрокрекинга*, масло в максимально возможной степени очищено от нежелательных примесей, таких как сера, азот, хлор. Таким образом достигаются наивысшие физико-механические характеристики, а именно устойчивость к окислению, низкая испаряемость, стабильность вязкости и высокое сопротивление масляной пленки на сдвиг.

*Технология гидрокрекинга позволяет под действием водорода в условиях высокой температуры и высокого давления преобразовать нежелательные углеводородные цепочки и соли металлов в полезные компоненты смазочных материалов. Высокий индекс вязкости обуславливает малое изменение вязкости масла, в широком температурном диапазоне эксплуатации, что обеспечивает превосходную текучесть в условиях низких температур и сохранение прочной масляной пленки при температурах свыше 100 °C.

Вобрав в себя успешный опыт, полученный при разработках Японских двигателей нового поколения, которые характеризуются высокой удельной мощностью и превосходной топливной экономичностью и благодаря применению оригинальной технологии смешивания присадок IDEMITSU масло Idemitsu Zepro Eco Medalist SN/GF-5 0W-20 является лидером среди высококачественных эффективных энергосберегающих моторных масел.

Применение:

Энергосберегающее высококачественное моторное масло для четырехтактных бензиновых двигателей, в том числе с турбонаддувом. Рекомендовано к применению в современных бензиновых двигателях характеризующихся высокой топливной экономичностью, в техническом руководстве по эксплуатации которых указана рекомендуемая вязкость моторного масла по SAE 0W-20, 5W-20.

Особенности:

  • Благодаря высокой степени очистки базового масла, полученной в результате применения технологии гидрокрекинга, это масло демонстрирует низкое пусковое сопротивление проворачиванию в условиях экстремально-низких температур.
  • Благодаря применению в составе присадок особого органического соединения молибдена до предела снижен износ поршневых колец и стенок цилиндров.
  • Высокие смазывающие характеристики:
     — масло сохраняет текучесть при предельно низких температурах до -40°C, обеспечивая мгновенное поступление масла из картера к наиболее ответственным деталям двигателя, таким образом, значительно снижая вероятность поломки и степень износа двигателя при пуске в суровых климатических условиях;
     — обеспечивает сохранение и стабильность тонкой масляной пленки при температурах свыше 100 °C, что так же снижает износ двигателя.

Физико-химические свойства:

Класс вязкости: SAE 0W-20
Цвет ASTM D-1500: Жёлто-коричневый
Плотность (при температуре 15 °C), г/см³: 0,8460
Температура вспышки (COC), °C: 224
Кинематическая вязкость при 100°C, мм²/с: 8,186
Кинематическая вязкость при 40°C, мм²/с: 33,46
Температура потери текучести, °C: -50,0
Индекс вязкости: 234
Общее щелочное число, TBN, мгКОН/г: 9,59
Кислотное число, TAN, мгКОН/г: 2,42
Вспенивание, при 93,0 °C, % веса: 10-0
Вязкость при температуре 150 °C и высокой скорости сдвига, HTHS, mPa*s: 2,64
Вязкость проворачивания при -35 °C, CCS, mPa*s: 4200
Содержание сульфатной золы, % веса: 0,97
Коррозия на медной пластине, 3 часа при 100 °C: 1(1A)
Испаряемость при 250 °C, NOACK, % веса: 11,23 (Max-15,0%)

Спецификации и одобрения:

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Масло IDEMITSU 5W30 SN/GF-5: Характеристики, артикулы и отзывы

Производителем масла является крупнейшая японская компания Idemitsu Kosan Co.Ltd. Японский бренд Идемитсу популярен во всем мире благодаря высочайшему качеству смазочных материалов.

Описание продукта

IDEMITSU 5W30 производится на основе синтетического базового масла, полученного по технологии гидрокрекинга, для бензиновых моторов соответствует очень высоким техническим требованиям, предъявляемым к машинной смазке.

В состав смазки включается высокоэффективный стандартный набор присадок, за счёт которых достигается экологичность, понижение расхода горючего, снижение изнашиваемости двигателя и лёгкий запуск мотора при достаточно низких температурах (до -30С).

Высокий показатель текучести Идемитсу 5W30 способствует значительному температурному диапазону использования. Сохраняет текучесть при низких температурах и прекрасные смазывающие качества при высоких температурах эксплуатации.

За счёт применения технологии гидрогенизационного риформинга масло предельно избавлено от ненужных включений, таких как азот, сера и хлор. Тем самым, достигаются наилучшие физико-механические свойства, а, конкретно, высокие антиокислительные параметры, малая испаряемость и стабильность вязкости.

Смазка способствует поддержанию мотора автомобиля в чистоте. Масло практически не горит и создаёт прекрасную защиту поршней от формирования нагара.

Также смазка содержит противоизносные добавки на основе фосфора и цинка. Масло содержит кальций в качестве чистящей нейтрализующей присадки и бор как беззольный дисперсант, благодаря которому удерживаются частички во взвеси.

В своих отзывах специалисты отмечают солидную термостабильность, незначительную испаряемость и хорошие значения щелочного числа.

Область применения

Синтетика Идемитсу 5в30 используется в 4 тактных бензиновых моторах новейшего образца, включая двигатели с турбонаддувом.

Пластиковая канистра 4 литра

Технические характеристики

  Показатель Метод проверки (ASTM) Значение/Единица измерения
1 Вязкостные характеристики
Класс вязкости SAE SAE 5W-30
Цвет ASTM D — 1500 L 3.0
Плотность (при температуре 15°C) D – 4052 — 96 0.8555 г/см³
Вязкость при температуре 40°C D — 445 60.08 мм2/с
Вязкость при температуре 100°C D — 445 10.24 мм2/с
Индекс вязкости D — 2270 159
Общее щелочное число, TBN D-2896-96 7.66 мгКОН/г
Испаряемость по NOACK D-5800 7.11 % веса (Max-15.0 %)
Вязкость при температуре 150℃ и высокой
скорости сдвига (HTHS)
SAE J 300 3. 00 mPa・s
Вязкость проворачивания, (CCS) при -35°C SAE J 300 5000 mPa・s
Содержание сульфатной золы 0.84 % веса
Вспенивание при 93,5°C D-892
2 Температурные характеристики
Температура вспышки (COC) °C D — 92 238°С
Температура застывания, °C JIS K 2269 -41°С

Пластиковая канистра 1 литр

Одобрения, допуски и спецификации

Одобрено и соответствует стандартам:

Форма выпуска и артикулы

До 2015 года масло носило другое название: IDEMITSU EXTREME ECO 5W-30, но затем изменилась тара с этикеткой и наименование, ниже можно ознакомиться с артикулами и формами выпуска:

  1. 30021326724 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 1л
  2. 30011328724 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 1л
  3. 30021326746 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4л
  4. 30011328746 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4л
  5. 30021326520 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 20л
  6. 30021326200 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 200л

График вязкости масел в зависимости от температуры окружающей среды

Как расшифровывается 5W30

Первые знаки классификации показывают, как скоро и легко будет проходить масло по смазочной системе, достигая рабочих поверхностей, а также о том, сколько в АКБ энергии будет потреблено в зимний период эксплуатации.

Затем после символа W (который показывает возможность применения моторной смазки в зимний период) указывается информация о применении смазки при конкретной температуре в летнее время на тот момент, когда температура мотора не выше +100 градусов.

Цифры обозначают, что моторное масло можно использовать при температурах от -30°С до +25°С, смазка фактически всесезонная (если в летний сезон температура не больше +25°С) и синтетическое.

Преимущества и недостатки

  • Сохранение смазывающих свойств при разных нагрузках. Моторное масло Идемитсу 5-30 имеет наилучшую вязкость даже в условиях интенсивной езды.
  • Увеличение периода работы двигателя автомобиля за счёт высококачественной очистки его деталей и снижения изнашивания трущихся узлов.
  • Прекрасные моющие качества, которые ликвидируют всевозможные грязевые формирования и предотвращают их дальнейшие отложения.
  • Надёжный пуск мотора даже при самых отрицательных температурах.
  • Большая стабильность масляной плёнки при серьёзных нагрузках и высоких температурах работы двигателя.
  • Благодаря прекрасным техническим характеристикам достигается экономия топлива, уменьшение вредных выбросов в воздушную атмосферу, малый уровень угара и испарения.

Канистра слева производство: Сингапур/Вьетнам, канистра справа производство: Таиланд

Как отличить подделку

Обязательно необходимо обращать внимание на качество краски, которой окрашена канистра. Краска не должна слезать при малейшем трении. Если смазка находится в жестяной банке, то материал банки должен быть довольно прочным. Если же смазочная жидкость находится в пластиковой таре, то нужно смотреть на ровность приклеенной бирки и качество шрифта, нанесённого на канистру.

Смазка IDEMITSU 5-30 имеет batch-код на каждой канистре, в котором указывается дата изготовления. 1-ая цифра кода означает год изготовления, 2-ая цифра это месяц, в котором был изготовлено масло (важным является то, что первые 9 месяцев года обозначаются соответствующими цифрами, а далее: октябрь – Х, ноябрь – Y, декабрь – Z). Отсутствие кода означает, что товар фальсифицирован.

Защитное кольцо крышки должно быть ровным, не иметь следов вскрывания.

На 4-литровой канистре имеется желоб из пластика для заливания смазки в двигатель. Крышка имеет кольцо для снятия пломбы перед открыванием канистры. Кольцо и крышка завальцованы и не проворачиваются.

Видео

Отзывы

Пётр, 55 лет

Масло обеспечивает лёгкий запуск двигателя зимой даже при температуре -35º. В двигателе не накапливаются грязь и нагар. Мотор потребляет меньший объём горючего, а работа двигателя становится надёжнее и плавнее. Мотор почти не издаёт шум.

Иван, 37 лет

Двигатель не требует технического обслуживания долгий период. Даже при существенных перегрузках масло защищает мотор от температурных нагрузок и механических воздействий.

Сергей, 48 лет

Крайне доволен параметрами масла. Чудесные добавки, мотор всегда очищен. От постукивания клапанов в своем ниссан х трейл избавился.

Марат, 30 лет

Прекрасная всесезонная смазка, не испытывал проблем ни зимой при больших нагрузках в пробках и когда притапливал, ни летом. Легко запускается машина, мотор не шумит. Нет посторонних стуков. Меняю масло один раз через 7-8 тысяч километров. Темнеет смазка медленно и равномерно.

Фёдор, 29 лет

Машина киа спортейдж. Грохотали гидрики. Залил смазку Идемитсу и сразу стал двигатель работать лучше, тише и мягче. Через 2 дня езды стука совсем не слышу, даже при холодном пуске. Доволен Идемитсу.

Виктор, 56 лет

Приятные впечатления от масла. Машина стала быстрее отзываться на педаль, на обгон лучше идёт. Исчезли громкие стуки при оборотах больше 3000. Зимой эксплуатировать стало намного проще, запуск происходит с пол оборота. Решил ради интереса заморозить смазку в бутылке при — 20 градусах. Масло цвет не изменило. Вероятно, потому что оно имеет ПАО добавки. Да и само по себе это базовое масло высокого уровня очистки.

Вячеслав, 45 лет

Использую смазку японской марки Idemitsu. Оптимальное сочетание мотора и масла. Работает все идеально, без ненужного шума. Выработка смазки отсутствует от замены до замены. Применяю несколько лет, меня масло абсолютно устраивает. В холодную погоду мотор стартует превосходно.

Idemitsu 5w30: преимущества Идемитсу 5w30, как отличить подделку, отзывы

Японское масло Idemitsu 5w30 – продукт, изготовленный по уникальной технологии, предусматривающей использование высококачественной синтетики. Изначально, разработчики стремились создать стабильную, выносливую жидкость, адаптирующуюся под европейские условия эксплуатации. Однако, многочисленные испытания показали, что химический состав защитной пленки идеально сохраняет потребительские свойства даже в суровых температурных перепадах. Такое открытие сподвигло компанию расширить рынок сбыта и включить в него нашу страну.

Применение нового синтетического смазочного материала актуально для машин японского, американского и корейского производства. Рассмотрим, какими преимуществами и свойствами обладает продукт компании Idemitsu поподробнее.

Содержание

  • 1 Описание
  • 2 Технические характеристики
  • 3 Форма выпуска и артикулы
  • 4 Как расшифровывается 5w30
  • 5 Преимущества и недостатки
  • 6 Как отличить подделку
  • 7 Отзывы
  • 8 Итог

Описание

IDEMITSU ZEPRO TOURING 5W30

Если ваш двигатель испытывает постоянные перегрузки – температурные или эксплуатационные, то моторное масло Идемитсу 5w30 – идеальный вариант для вашего транспортного средства. Рабочая жидкость сочетает в себе широкий спектр высококачественных присадок, среди которых:

  • антифрикционные – добавляют маслянистости защитной пленки для максимального снижения силы трения,
  • моющие – сокращают количество вредных примесей в рабочей зоне двигателя,
  • антиокислительные – предотвращают запуск окислительных реакций внутри силовой установки.

Комплекс присадок позволяет эффективно защищать двигатель от разрушительной силы трения и повышает его рабочий ресурс.

Технические характеристики

Уникальность свойств и эксплуатационные особенности Idemitsu 5w30 различаются в зависимости от его разновидностей: дадим краткое описание основным линейкам продукции и приведем их технические характеристики.

IDEMITSU ZEPRO TOURING 5W30 – серия масел для современных 4-тактных двигателей. Сохраняет стабильную вязкость и высокое сопротивление защитного слоя на сдвиг даже в условиях сильного перегрева.

Имеет следующие допуски и спецификации: API SN, ISLAC GF-5.

IDEMITSU ZEPRO DIESEL DL-1 5W30

IDEMITSU ZEPRO DIESEL DL-1 5W30 – рекомендуется для дизельных силовых установок, оборудованных сажевыми фильтрами. Благодаря оптимальному сочетанию присадок в двигателе создается эффективная циркуляция смазочного состава, которая обеспечивает легкий запуск и моментальное распределение пленки по всем рабочим поверхностям. 2/с 10,42 9,66 10,74 10,24 Температура закипания, градусов Цельсия 230 232 210 238 Температура замерзания, градусов Цельсия -42,5 -35,0 -36 -41 Индекс вязкости 164 165 183 159

Форма выпуска и артикулы

Моторное масло Idemitsu 5w30 выпускается в емкостях, объемом 1, 4, 20 и 200 литров. В зависимости от страны-производителя, канистры могут иметь разный материал. Японские производители реализуют железные емкости с маслом. Сингапур и Вьетнам же придерживаются стандартной, пластиковой тары.

Артикул Наименование масла Объем емкости, л
Производитель: Япония
1845-001 IDEMITSU ZEPRO TOURING 5W30 SN/GF-5 1
1845-004 4
1845-020 20
1845-200 200
2156-001 IDEMITSU ZEPRO DIESEL DL-1 5W30 ACEA C2-08 1
2156-004 4
2156-020 20
2156-200 200
Производитель: Сингапур/Вьетнам
30015027-724 IDEMITSU EXTREME SM/CF 5W30 F-S ECO 1
30015027-746 4
30015027-520 20
30015027-200 200
Производитель: Сингапур
30075018-724 IDEMITSU Racing 5W30 CF/SG 1
30175011-746 4
30175011-520 20
30175011-200 200

Как расшифровывается 5w30

Idemitsu с маркировкой 5w 30 может применяться как в летний, так и в зимний период – жидкость относится к категории всесезонных по классификации SAE. Свидетельствует об этом ее маркировка:

Усредненные диапазоны работоспособности масел

  1. Цифра 5 условно обозначает диапазон отрицательных температур. В нашем случае масло будет эффективно циркулировать в корпусе двигателя при температуре до -35 градусов Цельсия.
  2. Буква W – это показатель зимнего использования (от английского слова Winter – зима).
  3. Цифра 30 характеризует максимально допустимую «плюсовую» температуру.

Таким образом, масло Идумитсу 5w30 надежно защищает автомобиль в диапазоне от -35 до +30 градусов Цельсия.

Преимущества и недостатки

Моторное масло японского производителя появилось на российских прилавках сравнительно недавно. Сначала оно не внушало доверия опытным автолюбителям, все-таки мало кому хочется ставить эксперименты на своем «железном друге» и заливать в него непроверенное масло, но со временем потребители сумели оценить высокое качество и превосходные эксплуатационные свойства продукции.

Масло Idemitsu 5w30 обладает следующими преимуществами:

  • сохранение первоначальных смазывающих качеств в условиях длительных эксплуатационных перегрузок.
  • повышение ресурса силового агрегата, снижение силы трения до минимального уровня.
  • высококачественная очистка рабочей зоны от загрязняющих элементов и нагара.

IDEMITSU Racing 5W30 CF/SG

  • низкое содержание вредных примесей в выхлопных газах.
  • уменьшение расхода топлива.
  • доступная стоимость.

Из недостатков стоит отметить две слабые стороны:

  • небольшое количество точек продаж. Компания Idemitsu поставляет свою продукцию в регионы России самостоятельно, не используя посредников, поэтому в маленьких населенных пунктах порой бывает сложно найти настоящее японское масло.
  • высокий риск нарваться на подделку.

Как отличить подделку

Масло в железных емкостях практически не фальсифицируют, т. к., во-первых, его тяжело достать и продается оно только в фирменных магазинах, во-вторых, повторно залить в тару масло и запаять ее «как будто ничего и не было» очень сложно. А сложных путей злоумышленники не ищут.

Подделке подвергаются в основном пластмассовые емкости. Разберемся, на какие детали стоит обращать внимание при покупке:

  1. сама тара. Оригинальный пластик должен иметь ровные спаечные швы и мерную шкалу на одной боковине бутыли. На дно канистры можете внимания не обращать – даже оригинальная упаковка имеет там неровности и слишком заметные следы спайки. В нижней части канистры лазером печатается батч-код. Он состоит из 10 цифр и букв. Первая цифра – это последняя цифра года, когда выпускалось масло. Т.е. если батч-код начинается с цифры 7, значит, масло производилось в 2017 году. Вторая цифра – это месяц выпуска: с 1 по 9 цифры соответствуют номеру календарного месяца, буква X – это октябрь, Y – ноябрь, Z – декабрь. С обеих сторон тары в нижней ее части впечатана надпись Idemitsu – все буквы ее должны быть хорошо читаемы.
  2. крышка. Крышка должна быть закрыта с помощью специального фиксирующего кольца. Под ней – плотная пробка из фольги, которую нельзя оторвать, можно только пробить.
  3. этикетка. Этикетка имеет бумажную основу. Она плохо отрывается и не тянется. Тем не менее, весь текст и изображения должны иметь высокое качество и легкую читаемость.

Отзывы

Максим, Nissan Juke

После неудачной замены масла в автосалоне решил заняться заменой масла самостоятельно. Долго изучал рынок, пока знакомые не посоветовали японское моторное масло Idemitsu. Ознакомился с отзывами, решил попробовать. Выбором полностью доволен. Расход у масла небольшой, движок работает тихо. Планирую и дальше использовать его

Алексей, Toyota Corolla

Перепробовал большое количество масел, и как-то раз решил залить масло брэнда IDEMITSU. По сравнению с более раскрученными и дорогими марками данное масло выделилось невысокой ценой. Но на практике оказалось, что оно ничем не уступает конкурентам. Рекомендую его всем

Николай, Volkswagen Polo

Из недостатков могу отметить, что это Идемитсу 5w30 бывает проблематично найти. Но это также является его плюсом т.к. его подделывают меньше, чем раскрученных производителей. Никаких нареканий по работе нет. Убежден, что оно одно из лучших по соотношению цена/качество

Итог

Моторное масло Idemitsu 5w30 по всем параметрам идеально подходит для японских, корейских и американских автомобилей, которые эксплуатируются в суровых климатических условиях. Оно эффективно защищает каждую деталь силовой конструкции, значительно сокращает силу трения и способствует экономии расхода топлива.

Подбор масла Idemitsu по марке автомобиля онлайн

Качество моторного масла Idemitsu оценили уже миллионы автовладельцев по всему миру, благодаря этому бренд занимает лидирующее положение на мировом рынке смазочных материалов. Эксперты, создающие продукцию Idemitsu, используют самые новейшие технологии, учитывают температурные режимы разных стран.

Содержание статьи:

Моторные масла Idemitsu.

Компания-производитель была основана в 1911 году и с тех пор с каждым годом расширяет свою деятельность в широком спектре предоставляемых продуктов – от поставок обычной сырой нефти до производства и продажи готовых нефтепродуктов, разработки нефтяных ресурсов, производства нефтехимической продукции и исследований в области альтернатив ископаемому топливу.

Ассортимент моторных масел Idemitsu

Все смазочные вещества для двигателей делятся на две линейки: Idemitsu и Zepro.

Idemitsu:

  • Diesel 5W-30 (API CF/SG). Рассчитано для использования в бензиновом, не имеющем турбонаддува моторе и форсированном дизельном агрегате без сажевого фильтра. При этом в используемом топливе содержание серы не должно превышать 0,05%.
  • 0W-20 (API SN, ILSAC GF-5). Имеет синтетическую высококачественную основу. Подходит как для легковых автомобилей, так и для микроавтобусов. Использовать целесообразно в холодных регионах страны, для которых не характерно слишком жаркое лето.
  • 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5). В основе высококачественная, полученная по гидрокрекинговой технологии, синтетика, которая обладает энергосберегающими свойствами. Рассчитано на 4-тактные бензиновые установки, оснащенные турбонаддувом или не имеющие его.
  • 5W-40 (API SN/CF). Подходит и для дизеля, и для бензина. В условиях сильных морозов обеспечивает легкий пуск мотора и быстрое заполнение системы.
  • 10W-40 (API SN/CF). Технология производства этого продукта предусматривает смешивание нефтехимической основы, прошедшей высокую степень очистки, и синтетического компонента. Обладает высокоэффективными моющими и противоизносными свойствами, благодаря чему достигается повышение мощностных показателей. Может заливаться в бензиновый и дизельный мотор легковых авто.
  • 10W-30 (API SM/CF) – минеральный продукт, рассчитанный для использования в дизельных и бензиновых силовых установках. Исключения составляют моторы, оборудованные системами очистки выхлопных газов. Несмотря на свою минеральную основу отлично справляется с частыми перегрузками.
  • Diesel 5W-30 (API CF/SG). Рассчитано для использования в бензиновом, не имеющем турбонаддува моторе и форсированном дизельном агрегате без сажевого фильтра. При этом в используемом топливе содержание серы не должно превышать 0,05%.
  • Diesel 15W-50 (API CH-4/SJ). Эта высококачественная полусинтетика разработана для легковых и грузовых средств передвижения. Оптимальный вариант двигателя для нее – мощный дизель, испытывающий ежедневные перегрузки.

Zepro:

  • ECO Medalist 0W-20 (API SN, ILSAC GF-5). Подходит для 4-тактных силовых установок, работающих на бензине, оснащенных турбонаддувом или не имеющих его. Масло сохраняет стабильную вязкость при низких (до -40 ⁰С) температурах, поэтому использовать его можно в северных регионах страны.
  • Touring Pro 0W-30 (API SN/CF, ILSAR GF-5) – синтетика, обладающая энергосберегающими свойствами. Компания разработала это масло специально для стран и районов, находящихся в суровых климатических условиях, где температура окружающей среды опускается ниже отметки в -30 градусов Цельсия.
  • Touring 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5) – универсальное моторное масло Idemitsu, предназначенное для бензиновых ДВС легковых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов. Подходит для систем с турбонаддувом.
  • Euro SPEC 5W-40 (API SN/CF, АСЕА А3/В4-10, Porsche А40, BMW LL-01, MB3-229.5, VW 502.00/505.00). Заливать можно в ДВС с любой топливной системой. При этом подходит для автомобилей, оборудованных турбонаддувом и сажевыми фильтрами.
  • Racing 5W-40 (API SN, АСЕА А3) – синтетика, в основе которой лежат полиальфаолефины. Адаптировано под бензиновые силовые установки, оснащенные турбонаддувом или не имеющие его. Идеально для спортивных автомобилей.
  • Diesel DL-1 5W-30 (JASO DL-1, АСЕА С2-08). Пакет присадок этого вида масла обладает низкой зольностью, поэтому применять его можно в дизельных моторах, оснащенных сажевыми фильтрами и отвечающих нормам безопасности Euro4/Euro5. Применяться может в ДВС внедорожников, микроавтобусов и легковых авто.
  • Diesel 10W-30 DH-1/CF (API CF, JASO DH-1) призвано защищать цилиндры от полировки и деформации путем создания на них прочного защитного слоя. Подходит для использования в ДВС, оборудованной системой рециркуляции выхлопов EGR, снижающей содержание в них оксида азота.
  • Diesel 5W-40 (API CF) – полиальфаолифиновая синтетика, предназначенная для тяжелых эксплуатационных условий. Если транспортное средство используется в целях междугородных перевозок или часто эксплуатируется на бездорожье, то окажет положительное влияние на состояние всей двигательной системы.

Idemitsu: подбор масла по марке автомобиля

Компания побеспокоилась о своих покупателей и разработала инструмент для подбора. Поэтому подбор масла Идемитсу по автомобилю проще всего произвести на официальном сайте компании.

Для того чтобы осуществить подбор нужно выполнить несколько последовательных шагов:

  1. Определиться для какого вида техники вы хотите подобрать масло. Потребуется выбрать среди легковых автомобилей с левым рулем, легковых автомобилей с правым рулем и коммерческого транспорта.
  2. Осуществить поиск по марке и модели своего автомобиля. Потребуется ввести марку и модель автомобиля, а также его комплектацию.
  3. Получить рекомендованную марку моторного масла и альтернативные варианты.

Как отличить подделку от оригинала

При покупке моторного масла Idemitsu для своего автомобиля, необходимо удостовериться в том, что приобретаемый товар – не подделка. Именно от качества смазочных материалов зависит продолжительность работы двигателя и ее бесперебойность.

Чтобы обезопасить себя от покупки поддельного масла Idemitsu, следует приобретать ГСМ только в оригинальной канистре. Этот способ не является самым безопасным, однако есть несколько верных способов: как отличить оригинальное масло Idemitsu от подделки.

Чтобы отличить подделку, необходимо уделить должное внимание самой канистре, в которой продается масло. Внизу этикетки должен быть расположен батч-код. Он является комбинацией цифр и букв, которые имеют свои обозначения. Так, первая цифра кода обозначает год изготовления, вторая цифра указывает на месяц, в котором был изготовлен смазочный материал (важным моментом является то, что первые 9 месяцев года обозначаются соответствующими цифрами, а далее: октябрь – Х, ноябрь – Y, декабрь – Z).

Idemitsu — объемная надпись, расположенная внизу канистры, должна быть выполнена совершенно четко, все грани ровные, качественные. С одной стороны оригинальной тары обязательно расположена мерная шкала. Также, на оригинальной канистре, очень часто, не совсем качественно выполнено дно, и это является нормой и замечательной отличительной чертой. На настоящей таре этикетка достаточно легко рвется, ведь изготовлена она из тонкой бумаги.

Крышка канистры закрыта при помощи специального фиксирующего кольца. Сняв ее, вы увидите плотную пробку, изготовленную из фольги. Для того чтобы добраться до масла, вам придется пробить ее, так как оторвать не получится.

характеристики, отзывы автолюбителей, отличия подделки

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 – высокотехнологичное масло от японской компании Kosan Co. Ltd. Масла бренда Idemitsu пользуются спросом по всему миру благодаря высокому качеству изготовления и современным технологиям производства. Продукт от компании Idemitsu сочетает в себе комплекс энергосберегающих и экологически чистых присадок. Вместе с тем, масло изготовлено с использованием технологий, среди которых отметим органический молибден. Это один из компонентов, входящий в состав полезных присадок для обеспечения длительной работы двигателя без преждевременного износа.

Оригинальный продукт Idemitsu представляет собой синтетическое масло, изготовленное на основе гидрокрекинга, то есть обладает высокой степенью очистки деталей от вредных отложений – как при запуске двигателя, так и в случае длительных простоев в гараже. Технология гидрокрекинга, используемая в процессе производства, позволяет получить чистый продукт без серы, хлора, азота и других вредных химических элементов. Кроме того, масло Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 способствует образованию защитной масляной пленки, которая обволакивает детали таким образом, чтобы они не подвергались внешним и внутренним механическим воздействиям.

Отметим комплекс добавок, благодаря которым масло в полной мере раскрывает свой потенциал, а также потенциал двигателя независимо от нагрузки, климатических и дорожных условий (например, буксировка тяжелых грузов, езда на максимальной скорости, передвижение по трассе или езда в городских пробках с частыми стартами и торможениями). Вместе с тем, комплекс полезных свойств обеспечивает антикоррозийную защиту и устойчивость к термоокислительным реакциям. Масло от компании Idemitsu устойчиво к коррозионным процессам. К тому же, в доливке такого масла нет необходимости – во многом благодаря высокой текучести.

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 представляет собой экологически чистое автомобильное масло, изготовленное в соответствии с современными требованиями в области экологии и топливной экономичности. Имеет зеленый цвет в знак своим экологичным присадкам. При этом по официальным данным, жидкость имеет желто-коричневый цвет. Масло успешно прошло комплекс заводских испытаний с участием автомобилей различных брендов, а также успешные результаты химического анализа.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Назначение

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 в большинстве случаев заливается еще на конвейерном заводе по производству японских автомобилей. В то же время, данное масло распространено и в свободной продаже – как в мелких, так и крупных торговых сетях, автомастерских и специализированных дилерских центрах. Заявлена совместимость масла с последним поколением бензиновых двигателей, обеспечивая их высокие показатели эффективности, мощности и экологичности. Жидкость подходит для автомобилей марок Ниссан, Тойота, Хонда, Дайхатсу, Сузуки и Мазда. Об этом говорят соответствующие допуски.

Маркировка 0w-20 имеет следующую расшифровку:

  1. Цифра 0 указывает на максимально допустимую низкую температуру, при которой масло не теряет своих полезных свойств. В данном случае речь идет о минус 40 гр. Цельсия.
  2. Цифра 20 свидетельствует о показателях текучести масла при нагреве ДВС. Чем выше этот параметр, тем масло более густое, и больше рекомендовано к теплому климату, нежели холодному. В нашем случае речь идет о допустимой температуре до плюс 20 градусов.
    Таким образом, масло с маркировкой 0w-20 можно лишь условно назвать всесезонным, поскольку оно не рассчитано на большинство распространенных температур.

Технические характеристики

  • Цвет – желто-коричневый
  • Плотность при 15 гр. – 0,846 г/куб. см
  • Температура вспышки – 224 гр
  • Вязкость при 40/100 гр. – 33,46/8,186 кв. мм/с
  • Температура застывания – минус 50 гр.
  • Индекс вязкости – 234
  • Общий щелочной показатель – 9,59 мгКОН/г
  • Кислотный показатель – 2,42 мгКОНг
  • Вспенивание при 93 гр. – 10-0% веса
  • Вязкость при температуре 150 гр./вязкость переворачивания при минус 35 гр. – 2,64/4200 mPs
  • Сульфатная зольность – 0,97% веса
  • Испаряемость при 25 гр. – 11,23% веса.

Классификация

Стандарт SAE. Разработан в Америке обществом автомобильных инженеров, является самым распространенным в мировой практике. Включает в себя следующие категории:

  1. Зимняя. Обозначается маркировкой W (Winter) и имеет шесть вязкостных уровней, начиная 0W и заканчивая 25W
  2. Летняя. Обозначается вязкостным числом от 20 до 60. Всего предусмотрено пять уровней.
  3. Всесезонная. Имеет маркировку с российским ГОСТом, либо международное значение, например SAE 15W-30.

Заморозка масла Idemitsu Zepro Eco Medalist OW-20

Стандарт API. Разработан в США, создан Американским институтом нефти. Делится на две большие категории:

  1. Service (S) – сюда попадает легковая и грузовая коммерческая техника с четырехтактными бензиновыми моторами. В данную категорию входит десять классов, каждый из которых обозначается буквой латинского алфавита. Чем выше требования к классу, тем буква ближе к завершению алфавита. Например, самым совершенным маслом в данном случае является жидкость класса SL для многоклапанных бензиновых моторов с турбонаддувом.
  2. Commercial © – сюда попадает только грузовая техника, сельскохозяйственные машины и дорожно-строительный транспорт с дизельными двигателями. Принцип обозначения такой же, как у категории Service. Всего представлено 11 классов, самым совершенным из которых является смазка CI-4 для высокооборотистых дизелей.

Обозначение универсальных масел по API представлено двойной маркировкой через дробь – например, SG/CD. Что касается соответствия API, убедиться в этом можно только при действующем сертификате. То есть одной отметки API на упаковке изделия будет недостаточно.

Стандарт ILSAC. Является совместной японско-американской разработкой. Действует на территории обоих стран. Делится на пять категорий, обозначаемых буквами GF. Уже ведется разработка GF пятого поколения. Рассмотрим более подробно действующие классы:

  1. GF-2 (с 1996 года). Совместим с классификацией API SJ и имеет вязкостные классы SAE-0W-20, 5W-20, а также классы SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX, где вместо ХХ указывается значение от 30 до 60.
  2. GF-3 (с 2001 года). Выполняет требования класса API SL и на фоне GF2/API SJ отличается улучшенными антиокислительными и противоизносными характеристиками. Имеет меньшую испаряемость и энергосберегающие свойства (в отличие от GF-3). Совместим с ILSAC CF-3 и API SL.
  3. GF-4 (с 2004 года). Выполняет требования API SM, обладает энергосберегающими характеристиками, устойчив к окислению и совместим с каталитическими системами снижения отработанных газов. Кроме того, отметим соответствие классам вязкости SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30. На фоне GF-3 имеет лучшие моющие способности.
  4. GF-5 (с 2001 года). Соответствует API SM и выполняет более жесткие требования к экономии топлива и экологичности, совместим с каталитическими системами и эластомерами, имеет меньшую испаряемость и лучшие моющие свойства, устойчив к образованию отложений в турбонаддувных системах.

Осторожно, подделка!

Стандарт АСЕА. Принадлежит Ассоциации европейских автопроизводителей. Разработан изначально для стран ЕС, но позже стал активно применяться в мировой практике. Включает в себя три категории:

А1/В1. Подходит для масел, заливаемых в двигатели легковых машин или LCV. Данная категория имеет следующие обозначения:

  1. А1/В1: Подходит для бензиновых и дизельных ДВС легкового и коммерческого транспорта, обладает энергосберегающими параметрами.
  2. А3/В3: Подходит для более современных бензиновых и дизельных ДВС, обладает увеличенными интервалами замены и подходит для круглогодичного применения. Адаптировано к тяжелым нагрузкам.
  3. А3/В4: Подходит для бензиновых и дизельных моторов с непосредственным впрыском топлива, соответствует жестким требованиям к чистоте поршня и применяется в условиях В+
  4. А5/В5: Масло с такой маркировкой рассчитано на удлиненные интервалы замены. Оно имеет пониженную высокотемпературную вязкость и предназначено для бензиновых и дизельных машин легкового и коммерческого класса.

С. подходит для бензиновых и дизельных моторов с более высокими требованиями к экологичности и экономичности

Е.Подходит только для дизельных грузовиков, адаптированных к повышенным нагрузкам.

Далее отметим одобрения, допуски и классификации для моторного масла Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20:

  • API SN; ILSAC GF-5
  • Одобрения: Ниссан, Хонда, Сузуки, Тойота, Мазда, Дайхатсу.

Форма и объем выпуска

  • 3583001 – 1 л
  • 3583004 – 4 л
  • 3583020 – 20 л
  • 3583200 – 208 л.

Как определить оригинал от подделки

  • Стоимость поддельного масла обычно на 10-20% ниже рекомендованной, но не во всех случаях. Например, в крупных магазинах контрафакт незначительно дешевле оригинала. Но даже если нарваться на подделку, вся ответственность ляжет на недобросовестного продавца. А что касается покупки подделки в мелких магазинах, они могут возложить ответственность на самого клиента. Так или иначе, цена не является решающим фактором с точки зрения защиты, поэтому рассмотрим другие варианты.
  • Оригинальное масло заливается в высококачественную пластиковую основу (гораздо реже – металлическую), которая бывает с вкраплениями, может переливаться по цвету (как краса металлик), должна иметь гладкую поверхность и ровные швы. Заусенцев, раковин и прочих дефектов литья быть не должно. Подделки имеют неоднородный просвечивающийся пластик, через который можно разглядеть места спайки двух половинок канистры. Более того, не исключено присутствие неприятного запаха. Еще у кустарных канистр можно заметить неровную разметку шкалы уровня масла либо цветные метки вместо литья.
  • Самым сложным элементом упаковки является этикетка. Она наносится ровно и без пузырей, чтобы ее было не так просто поддеть ногтем или другими подручными средствами. Этикетка должна иметь качественную полиграфию с яркими и насыщенными цветами, с градиентами и цветными переходами. Шрифт – всегда четкий, без орфографических ошибок, потертостей и прочих изъянов.
  • Далее отметим номер партии и срок годности изделия, которые есть только у оригинальной канистры с маслом. Кроме того, обратим внимание на дату изготовления канистры (указывается на дне тары), которая должна быть раньше, чем дата производства масла.

Далее обратим внимание на несколько вариантов защиты крышки канистры:

  1. Стопорное кольцо-пломба, которое удерживает крышку и ломается при открывании
  2. Штрихкод или логотип производителя, расположенный на боковой стороне крышки и кольца. При вскрытии канистры надпись логотипа как бы разделяется на две части, совместить которые невозможно кустарным способом.
  3. Голограмма в виде меняющихся символов Original или Genuine, которые можно увидеть при переливании на свету. Они свидетельствуют о подлинности продукта. В любом случае, такую голограмму подделать невозможно – тем более, что она саморазрушается при открытии канистры.
  4. Рельеф ребер крышки у поделок сделан более узким. Еще мошенники забывают выполнить гравировку бренда, а вместо стопорного кольца используют обычный клей. Из-за этого высока вероятность масляных подтеков, если перевернуть канистру вверх дном.

Признаки некачественного/поддельного масла в процессе эксплуатации

  1. Двигатель не запускается в холодную погоду. Нельзя исключать при этом неполадок с двигателем, но в нашем случае речь идет о поддельном масле, которое было залито в мотор, после чего сразу возникли подобные проблемы. Помимо затрудненного запуска, при низкой температуре некачественное масло может густеть и становится тягучим. В конце концов, оно приобретет желеобразное состояние и замерзнет. Из-за этого деталям будет не хватать смазки, появится эффект сухого трения и компоненты ДВС могут выйти из строя.
  2. Перерасход масла и необходимость постоянной доливки. Это связано с поддельным маслом, которое быстро выгорает и образует различные грязевые отложения в масляных каналах ДВС, которых становится все больше – до тех пор, пока ДВС не выйдет из строя. Плохое масло не соответствует тем параметрам, что указаны на этикетке изделия.

Заключение

Масло Idemitsu Eco Medalist 0W-20 сочетает в себе наиболее оптимальные химические соединения. Это присадки с полезными свойствами, которые не утрачивают своей функции на протяжении всего межсервисного интервала. Об этом свидетельствует ряд преимуществ:

  1. Специальный пакет присадок способствует образованию прочной масляной пленки, которая не разрушается даже под воздействием 100-градусной температуры внутри двигателя. Масляная пленка поддерживает сохранность деталей и исключает сухое трение между ними.
  2. Сбалансированный набор чистящих и нейтрализующих свойств и химических веществ, в составе которых используется каталитическая депарафинизация и гидрокрекинг. Это означает максимально возможные моющие способности и защиту от отложений.
  3. Топливная экономичность, экологичность и тихая работа двигателя – во многом благодаря уникальным органическим соединениям, таким как молибден, который предотвращает преждевременный износ стенок цилиндров и поршневых колец.
  4. Стабильный уровень текучести при температуре окружающей среды до минус 50 градусов. Низкая вероятность утраты полезных свойств в самых экстремальных условиях (максимальная скорость, городские светофорные пробки с частыми стартами и торможениями, а также буксировка грузов и езда по магистралям).
  5. Наличие ингибиторов коррозии способствует защите деталей двигателя от ржавчины.

Недостатки:

  1. Высокая стоимость масла в сравнении с аналогами, имеющими схожие параметры
  2. Высокая вероятность нарваться на подделку из-за популярности масла
  3. Масло пригодно в первую очередь для современных двигателей японских автомобилей.

Тест масла Idemitsu Zepro Eco Medalist OW-20

Отзывы

  • Нина, Владивосток. У нас автомобиль Ниссан Джук, как-то раз я отправила его на автосервис для замены масла. Мне залили подделку, мы с мужем еще ходили разбираться. В подделке мы убедились почти сразу, когда двигатель стал издавать странные звуки, шумел и стучал. В общем, после всего этого мы решили покупать и заливать масло самостоятельно. Выбрали Idemitsu 0W-20. Уже заливаем год и не жалуемся. Межсервисный интервал 8 тыс. км. Поломок из-за масла не возникало, а по-другому и быть не может – ведь масло оригинальное и не из дешевых. Не подходит для жарких температур – максимам плюс 20 градусов. Но мы брали смазку в первую очередь для нашего климата. В общем масло порадовало, покупаем только в крупных торговых сетях.
  • Юрий, Калининград. По рекомендациям всяких проплаченных обзоров я некоторое время заливал масло Тойота SN 0W-20 – вроде бы оригинальный продукт, который не темнеет, не сгорает раньше времени и вообще не должен вызывать претензий. И действительно, масло отличное – имеет стабильные вязкостные характеристики, не замерзает при минус 30-35 градусах. Двигатель работает без посторонних шумов и лишних вибраций, даже в какой-то мере уменьшается расход топлива, повышается мощность и крутящий момент – это заметно при езде в горку или в процессе перевозки тяжелых грузов (у нас машина Тойота Королла). Итак, устраивает абсолютно все. Но дело в том, что я работаю в сфере обслуживания автомобилей, и вот решил посетить один технический семинар. Так объявили сенсационную новость – мол, под видом Тойота продают масла фирмы Idemitsu. При этом смазка под брендом Тойота заметно дороже. В общем, после этого я просто перешел на Idemitsu 0W-20 и таким образом сэкономил.
  • Наиль, Саратовская область. Масло хорошее, уже достаточно давно его заливаю в свой старый Ниссан Кашкай первого поколения (машина 2010 года). Масло почти не темнеет до 4 тыс., но вообще это нормальное явление – признак эффективной работы моющих свойств. Угар минимальный (около 100 г. и возможен только к концу межсервисного интервала, у меня он составляет 8 тыс. км. Масло заливаю в основном при холодной погоде, осенью и зимой. Все работает отлично и без шумов. Полезные свойства японского масла позволяют снизить трение и обеспечить постоянную смазку деталей – как при запуске, так и во время длительных поездок. К концу интервала двигатель работает заметно громче, и если не заменить масло, оно потеряет текучесть и разрушится масляная пленка, перестанут действовать антифрикционные присадки. Поэтому я всем советую менять масло вовремя.
  • Николай, Санкт-Петербург. Я сделал себе правило всегда заливать только качественные масла известных брендов типа Кастрол, Мобил и т. д. Ведь у меня седан бизнес-класса Ниссан Теана, который просто обязан радовать мою семью комфортом и надежностью – как в городе, так и в дальней дороге. Но потом я стал сомневаться в качестве этих масел, так как два раза сталкивался с подделками, которые было почти не отличить от оригинальной канистры. А все из-за того, что сильно раскрученный бренд, поэтому выше вероятность подделки. В общем, перешел я на масло Idemitsu 0W-20 Zepro, которое выпускается во Вьетнаме. Производитель этого и не скрывает. Пока что впечатления положительные – радует динамика, отсутствие постукиваний и других посторонних шумов. Масло почти не угорает, а цвет у него такой приятный на глаз – эдакое полутемное пиво.

Моторное масло Idemitsu как отличить оригинал от подделки

Машинное масло – это один самых важных горюче-смазочных материалов для двигателя автомобиля.  Качественное масло, а также правильная и своевременная его замена – это залог долголетия железного коня. Но как выбрать именно качественное масло и не столкнуться с подделкой? Об этом мы поговорим в данной статьи и расскажем о всех визуальных признаках качественного масла Idemitsu.

Особенности упаковки масла Idemitsu

Idemitsu – это одно из немногих масел, которое продают исключительно в железных канистрах, которые изготавливаются из железных листов и спаиваются на заводе. Технология изготовления канистры довольно проста: на железный лист наносится вся маркировка масла и полиграфические рисунки, затем она спаивается сбоку и приваривается к верхней части, в которой располагается отверстие под крышку, а затем к нижней части. После в такую канистру наливают масло и только после этого одевают крышку и припаивают её. Вот так изготавливают оригинальное масло Idemitsu.

Подделки масла Idemitsu

В настоящее время очень многие фирмы уже научились изготавливать подделки данного масла из оригинальной канистры. Покупаются оригинальные использованные канистры из-под масла Idemitsu, аккуратно снимается крышка, туда заливается непонятный продукт, упаковывается и продается как оригинальное масло Idemitsu.

Как отличить оригинальную упаковку масла Idemitsu

Визуальные способы отличить оригинальное масло от подделки:

  1. Металлическая канистра должна быть без вмятин и царапин.

    Масло Idemitsu: слева подделка, справа – оригинал

  2. Рисунки и маркировки нанесены лазером, не приклеены и не выбиты на банке. Если закрыть глаза и потрогать банку, то на ощупь складывается впечатление, что рисунков нет, просто один сплошной металлический корпус.
  3. Поверхность глянцевая с ярким металлическим блеском.
  4. Боковой шов от спайки один! Он практически не заметен.

    Оригинальная канистра масла Idemitsu сваривается с помощью одного аккуратного шва

  5. Дно и верхушка приварены, следы от сварки четкие и ровные.
  6. Ручка толстая, цельная, располагается сверху на канистре и также припаяна к ней.

    Ручка аккуратно припаяна к канистре

  7. Крышка белая, с прозрачным и длинным язычком. При визуальном осмотре крышка как будто надета сверху и прижата. Никаких зазубрин и просветов между крышкой и канистрой нет. Крышка прилегает плотно и не двигается.

    Крышка на оригинальной канистре сидит плотно

  8. Язычок плотный и матовый. Не прогибается и не свисает вниз.

Вот восемь главных визуальных отличий оригинального масла Idemitsu от контрафактного.

Где покупать оригинальное масло Idemitsu

Чтобы не нарваться на подделку, следует всегда покупать масло в проверенных местах и проверенных поставщиков. Крупная фирма-продавец всегда заказывает масло только у изготовителей, без непосредственного перекупа через третьи руки.

Любая уважающая себя компания-продавец по вашей просьбе предоставит все сертификаты и товарные накладные на тот товар, который вы хотите приобрести. Так что не стесняйтесь спрашивать сертификаты у продавцов и подробно изучайте, откуда доставлено масло.

Всегда отслеживайте качество масла, вливаемого в мотор вашего автомобиля, и он отблагодарит вас надежной работой.

Как отличить подделку моторного масла от оригинала: фотосравнение, маркировки, отличия

НовостиКак отличить подделку моторного масла: советы, фото, маркировки

При покупке масел в официальных магазинах риск столкнуться с подделкой довольно низкий, но при этом и цены на порядок выше, поэтому многие автовладельцы отправляются за маслами и другими жидкостями на авторынки – там и цены приятнее, и выбор больше. Но именно на рынках, как показала практика, самый высокий процент контрафакта – на большую часть товаров нет документов и сертификатов, способных хоть как-то подтвердить их происхождение.

По незнанию многие покупают недорогие и с виду неплохие масла, но быстро разочаровываются в своем выборе – некачественная жидкость не может создать стабильную масляную пленку, быстро отрабатывается, становится слишком жидкой в жару и слишком густой в мороз. В итоге двигатель начинает запускаться с большим трудом, быстро перегревается, появляется нагар, повышается трение в цилиндрах и в один момент мотор может просто заклинить – после этого у него путь только на капитальный ремонт двигателя или в утилизацию.

Чтобы обезопасить ваш автомобиль от поломки и ремонта в СТО, а вас – от покупки некачественного масла, мы предлагаем вам ликбез по пяти самым популярным производителям с подробными инструкциями, как отличить качественный оригинал от контрафакта!

Масла Elf: ищем оригинал от упаковки до маркировки

Пожалуй, первый и главный признак подделки – подозрительно низкая цена, которая зачастую может быть ниже, чем себестоимость самого производства такого масла. Однако многие продавцы намеренно завышают цены – так и подозрений меньше, и выгоды от каждой покупки в разы больше, учитывая смехотворную закупочную цену подделок. В этом случае главным индикатором контрафакта становится сама упаковка – детальное копирование обходится слишком дорого, поэтому производители подделок часто лишь имитирую фирменные знаки.

Итак, посмотрим на товар «лицом». На этих двух фото представлен оригинал масла, произведенный в Бельгии:

А вот на этих двух фото представлена подделка, сделанная в Румынии – можно заметить первые характерные отличия:

По выделенным элементам можно сказать следующее:

  • Возле маркировки объема у оригинала всегда есть вспомогательные метки, которых на подделках вы не найдете;
  • На оригинальной канистре всегда есть надпись Best Performances, а у подделки ее нет;
  • У настоящего масла нет перевода текста на нидерландский.

Это оригинальное бельгийское масло с QR-кодом и маркировкой на штрих-коде.

Это румынская подделка – как видите, никакого QR-кода и маркировки нет.

Это маркировка на оригинальном масле – фирменный крупный шрифт и полная информация о выпуске.

А это – подделка. Код нанесен мелким шрифтом справа от выемки на дне, а не слева, как в оригинале. Дешевая печать скорее напоминает выбивку на чеке.

Так выглядит дно оригинальной канистры – фирменный знак слева за выемкой и симметричные маркировки справа.

А это – подделка. За выемкой нет фирменного знака, а маркировки расположены несимметрично относительно друг друга.

Вот более детальное сравнение:

Присмотритесь к выделенной области – у оригинальной канистры шрифт мелкий, но читается очень хорошо. У подделки шрифт крупнее и менее четкий, а надпись ModelDespose наносится в две строки.

Еще один важный момент – дата производства и розлива масла. Оригинальные масла производятся и разливаются в один месяц, а у подделки месяцы будут разные. Вот яркий пример:

Естественно, отличия будут и в цвете и качестве масла – подделка всегда темнее, так как использовано дешевое базовое масло и самые недорогие присадки:

Конечно, мало кто разрешит вам переливать масло в пластиковые стаканчики в магазине или на рынке, но у некачественного масла есть еще одна характерная черты – резкий и очень неприятный химический запах, от которого у многих начинают слезиться глаза. Оригинальное масло пахнет намного мягче.

Еще несколько характерных признаков оригинала и подделки

Между крышкой и канистрой в оригинале всегда есть зазор 1,5 мм, а у подделки его нет. Сама канистра имеет более сложную форму, сильно выпирающими краями.

Обращайте внимание на качество пластика: у оригинольной канистры крышка исполнена из гладкого пластика.

У оригинальной канистры на днище есть три рельефные полоски, расположенные на приличном расстоянии друг от друга и доходят до краев дна. У подделки полоски примерно на 1,3 сантиметра не дотягиваются до краев канистры и расположены очень близко друг к другу:

И еще одна важная деталь: у оригинального масла Elf этикетка всегда двойная, как на фото:

У оригинальной канистры на днище есть три рельефные полоски, расположенные на приличном расстоянии друг от друга и доходят до краев дна. У подделки полоски примерно на 1,3 сантиметра не дотягиваются до краев канистры и расположены очень близко друг к другу.

Как найти оригинальное масло Motul для своего авто

В последнее время на рынках Беларуси настоящий наплыв контрафакта с маркой Motul – это бьет не только по репутации производителя, который совершенно не виноват в существовании «подпольщиков», но и по безопасности автолюбителей – никогда не знаешь, ка поведет себя двигатель на неизвестной смеси. Мы поможем вам отличить подделку от неповторимого оригинала!

Итак, первое, что должно насторожить вас – некачественная канистра, так как Motul, как и все крупные производители, тщательно следит за качеством упаковки. У качественного масла канистра будет прочной, плотной, цвет пластика – черный и равномерный без нап лывов, неровностей и проплешин в оттенке. На ручке обязательно будет заводская надпись Motul крупным рельефным шрифтом с четкими гранями. На подделке в основном нет никаких штампов, а сама канистра мягкая, как и вся дешевая штамповка.

Вот пример того, как выглядит оригинальная канистра:

Еще один явный показатель качества – хорошая четкая печать и двойная этикетка с обратной стороны канистры. В многослойной этикетке инструкция написана на нескольких языках, и обязательно – на русском. В контрафакте русского языка может не быть, но чаще всего нет и самой войной этикетки – ее заменяет обычный однослойный стикер. Качество чернил тоже неважное – иногда они размазываются, если провести по ним мокрым пальцем, да и сам текст выглядит неряшливо и читается с трудом.

 У оригинального продукта этикетка выглядит всегда достойно:

Также всегда обращайте внимание на дату розлива – у оригинального масла она напечатана на лицевой или обратной стороне канистры, и в продажу поступает только масло, разлитое менее пяти лет назад. У контрафакта дата розлива может быть любой, и напечатана она будет довольно мелким и некачественным шрифтом, словно на старом чеке. У оригинального продукта шрифт четкий и хорошо читаемый:

Еще один признак оригинала – защита горловины от вскрытия. Под классической крышкой горловина закрыта заглушкой, которую можно снять только после покупки масла. В подделке такой защиты нет – только обычная крышка. И, конечно же, это заметно сказывается на цене – контрафакт всегда стоит подозрительно дешево, а продавцы это объясняют тем, что везут масло из Литвы и Польши, мол, там цены ниже. Не верьте обману политика Motul в отношении цен очень строгая – стоимость масел по всему миру фактически одинаковая, и в Литве не может быть дешевле, чем в Нидерландах, Китае, Беларуси или любой другой стране, что бы вам ни говорили.

Ну и последний и, пожалуй, самый главный признак – только оригинальное масло получает акцизу, так как поставки осуществляются официально, с проверкой всех документов. У подделки акцизы нет и быть не может.

Масла Total: чем отличается оригинал от контрафакта

Французские масла Total выпускаются на двух крупных заводах в бельгийском городе Эртвельде и в румынском городе Брашове. Любые другие страны и города производства, указанные в маркировке, будут напрямую указывать на подделку – оригинальные масла выпускаются исключительно на двух заводах.

Конечно же, первое, что укажет на подделку – это подозрительно низкая цена, по которой масло не продается ни в одной стране. Впрочем, чтобы понять, насколько правдоподобна стоимость, придется изучить цены на конкретное масло на сайтах официальных дилеров и крупных магазинов с хорошей репутацией.

Пожалуй, куда практичнее будет рассмотреть признаки подделки для самых популярных типов масел, представленных на рынке.

А это – масло Quartz 7000 10W-40 от Total, которое также часто подделывают. Помимо внешних характеристик канистры, мы рекомендуем обратить внимание на качество самого масла. Если знать то, как подделывают масла, и то, на что стоит обратить внимание, вы легко вычислите подделку. Итак, что сразу выдаст в масле контрафакт:

  • Консистенция. Оригинальное масло довольно жидкое, но в подделках часто смешивают хорошее масло с большой долей дешевого материала, например – смазки для грузовиков. Из-за этого текстура становится более густой.
  • Темный оттенок. Нередко злоумышленники разбавляют отработку присадками, чтобы сделать ее более прозрачной, или вовсе льют масло неизвестного происхождения из самой дешевой базы и набора неопределимых присадок. Конечно же, такое масло будет темнее оригинального – только у качественной синтетики будет чистый, приятный и почти прозрачный золотистый оттенок. Контрафакт по оттенку будет скорее напоминать разбавленное водой темное пиво.
  • Резкий запах. Острый химический аромат, от которого иногда начинают слезиться глаза – явный признак того, что перед вами самое дешевое и, возможно, уже не раз отработанное масло, в которое щедро добавили неизвестных и далеко не самых качественных присадок. Запах оригинального моторного масла намного мягче.

Это – Total Quartz 7000 Energy 10W-40, одна из новых жертв массовых подделок и подпольных заводов. Помимо консистенции масла и общего вида канистры на контрафакт может указывать еще пара признаков:

  • Маркировка сезонности масла (10W-40) нанесена не заглавными, а маленькими буквами;
  • На дне канистры три полоски расположены вплотную друг к другу и не доходят до боковых граней, тогда как оригинальные пересекают все дно и находятся на заметном расстоянии друг от друга;
  • У оригинального масла скос крышки отполирован и даже визуально отличается от шероховатого верха, а у подделки различий нет даже на ощупь. Также у оригинала есть зазор между крышкой и краем перехода канистры в горловину, а у подделки крышка сидит плотно и без зазоров.

Если вы уже купили масло, но что-то вас в нем смущает, вы можете попробовать в домашних условиях проверить его качество. Для этого налейте немного масла в стеклянную посуду и дайте ему отстояться день-другой в темном месте. Оригинальное масло никак не изменится, а у подделки, скорее всего, выпадет темный осадок или масло расслоится. Также можно капнуть несколько капель масла на чистый лист бумаги и дождаться, пока оно впитается. После оригинала останется чисто масляное пятно, от подделки будут заметны грязные пятна.

Легендарный GM: ищем оригинал и избегаем подделок

Высокий спрос на эти масла не мог пройти мимо мошенников – сегодня доля подделок составляет едва ли не 50% рынка, поэтому, если вы покупаете масло не у официального дилера или проверенного магазина, риск получить контрафакт очень высокий. Однако есть целый ряд признаков, по которым легко раскусить подделку и уберечь себя и свой автомобиль от неприятных последствий.

Первое, на что вы можете обратить внимание – крышка канистры.

У европейского оригинала на крышке методом тиснения выбита инструкция по открыванию – она вытягивается за два полукольца, которые легко отделить от основной конструкции. У подделки гравировки нет или она совсем не похожа на оригинал. Стрелки на фото указывают на полукольца – как видите, у оригинала их два, а вот у подделки чаще всего одно.

Правда, не стоит только по этому признаку отметать идею покупки, потом что на рынок попадают как европейские оригиналы, так и российские – у них крышка отличается от стандарта ЕС, но это никак не влияет на качество масла.

Обратите внимание на голограммы и этикетки:

Это две оригинальные канистры – слева европейского образца, справа – российского. Как видите этикетки четкие, хорошо читаемые, с заметными и информативными голографическими наклейками.

На лицевой стороне оригинальной канистры этикетка наклеена ровно и имеет четкий шрифт. В правом верхнем углу должна быть яркая и четкая голографическая защитная наклейка. Вот так она выглядит у поддельных масел:

А вот так выглядит оригинал:

Как видите, у подделки наклейка скорее просто отражает свет, никакой четкости и читаемой информации. У оригинала наклейка переливается разными цветами и создает объемное изображение, в котором проявляется логотип производителя.

Обратите внимание на заднюю этикетку оригинала европейского производства:

Для Европы характерна двойная наклейка-книжка, на российских маслах наклейка одинарная и на русском языке. У подделок чаще всего наклейка-книжка с грубыми и неровными краями, следами клея и нечетким шрифтом – сразу заметно, что это дешевая печать.

Еще один важный момент – дно канистры. Вот так оно выглядит у оригинальных масел:

А это – подделка:

Как видите, у оригинала ровный шов без наплывов, а у подделки – некачественный и неровный, само дно с явными дефектами. Кроме того, символы и маркировки «пляшут» и искажаются, чего в оригинале не бывает. Ну и конечно пластик у поддельной канистры мятый – его легко вдавить пальцем на углах и он не выправится. У оригинала пластик прочный, и продавить его сложно.

Обходим стороной подделки и выбираем оригинал Comma

Чаще всего мошенники подделывают масла Comma следующими методами:

  • Используют точные копии канистр, но наполняют их неизвестной некачественной субстанцией;
  • Используют вместо заводских присадок индустриальные масла;
  • Разводят оригинальное масло дешевым и чаще всего минеральным маслом;
  • Покупают оригинальную тару, сливают масло и заливают контрафакт.

Чтобы отличить подделку от оригинала, обратите внимание на канистру и этикетку.

У фирменной тары пластик качественный и однородный, тогда как  подделки он дешевый даже на вид и очень легко поддается деформации, а также на нем хорошо видны все швы и спайки, которые иногда могут быть сделаны довольно криво.

Крышка оригинала изготавливается из той же марки пластика, что и канистра, и защитное кольцо при открывании полностью отделяется, оставаясь на горловине. У подделки крышка сделана из дешевого пластика, кольцо припаяно почти сплошным швом и отделить его при открывании сложно – часто оно снимается вместе с крышкой.

Этикетка также должна быть качественной, с четкой и яркой печатью, равномерной проклейкой  гладкими краями. У контрафакта наклейка часто отходит, из-под нее выглядывает клей, надписи нечеткие, с неравномерной прокраской и иногда даже смазанными чернилами. На оригинальной этикетке всегда указаны модель масла, допуски, спецификации, фактические данные поставщика и контактные данные.

И, конечно же, стоит обратить внимание на само масло – оно должно иметь характерный, но не резкий запах. Подделка обычно пахнет химией очень сильно – это сразу заметно при вскрытии канистры.

Японские масла Idemitsu – как отличить оригинал

В последнее время на рынке стали часто встречаться подделки масел японского бренда – фальсификат не только во многом отличается от оригинала, но и представляет очень серьезную опасность для мотора, так как невозможно угадать, что на самом деле находится в канистре. Зачастую контрафакт становится причиной клина, износа и засорения двигателя, существенно повышает зольность выхлопа и расход топлива, да и очистить мотор после такого масла крайне сложно.

При подделке масла Idemitsu чаще всего мошенники либо купают пустую оригинальную ар и заполняют ее отработкой или дешевым минеральным маслом, либо разбавляют оригинальное масло отработкой и составами неизвестного происхождения. Давайте рассмотрим, на какие параметры и детали стоит обратить внимание при выборе моторного масла, чтобы избежать подделок.

Первое, на что нужно обратить внимание – это канистра. На ее обороте пониже этикетки печатается специальный батч-код – о его расшифровке стоит поговорить подробнее. 

Первая цифра в маркировке отмечает год выпуска масла, вторая – месяц, как например на фото номер 38SU00488G указывает на то, что масло произведено в 2013 году в августе. Месяцы с января по сентябрь отмечаются цифрами от 1 до 9, а октябрь, ноябрь и декабрь маркируются буквами X, Y и Z соответственно. Кстати, обратите внимание на качество рельефной надписи на канистре с названием бренда – она выполнена четко, качественно, без неровностей и перекосов. У подделки такая надпись обычно или отсутствует, или выглядит довольно плохо. 

Сбоку вдоль линии пресс-формы у оригинальной канистры проходит мерная шкала для удобства автовладельцев, чтобы всегда было видно, какой запас масла остался.

Дно оригинальной канистры не всегда имеет высокое качество исполнения – встречаются довольно неаккуратные швы, но это не признак подделки. Сам пластик канистры остается прочным, плотным и упругим, тогда как у поддельной тары он легко проседает под нажатием пальца и не возвращает себе исходную форму.

 

Под крышкой у оригинального масла скрывается герметичная фольга, которую невозможно оторвать от горлышка – для начала использования ее придется прорезать или пробить.

На оригинальных канистрах этикетки изготовлены из легкой тонкой бумаги – она легко рвется, и снять или переклеить такую этикетку крайне сложно.

Отличаем оригинал Castrol от опасного контрафакта

Компания Castrol входит в число тех, кто немало пострадал от активности мошенников – именно это мотивировало компанию разработать шесть простых, о крайне эффективных степеней защиты, благодаря которым любой покупатель без труда определит, подделка перед ним или оригинал. Защитой оснащаются все емкости с маслами объемом 1 и 4 литра, в том числе профессиональная серия.

Итак, у канистры шесть основных степеней защиты:

  1. Гравированная крышка. И на крышке, и на поворотном кольце выгравирован объемный логотип производителя – он ощущается под пальцами при касании и имеет четкие грани и очертания. У фальсификата такой гравировки обычно нет, или она выполнена крайне некачественно.
  2. Необычный формат крышки. Крышка и поворотное кольцо имеют одинаковый объем и визуально плотно соединены друг с другом, отрыв кольца происходит только при открытии канистры, и присоединить его обратно невозможно, что исключает повторное использование оригинальной канистры для продажи контрафакта.
  3. Защитная пленка. Специальная защитная пленка на горловине канистры не отрывается – ее необходимо пробить перед началом использования. У неоригинальных масел пленки либо нет, либо она легко отрывается.
  4. Голограмма. На нее помещается уникальный код, по которому можно проверить оригинальность масла онлайн на сайте производителя. Канистры имеют 12-тизначный код, бочки – 13-тизначный.
  5. Уникальная маркировка. На каждую канистру наносится уникальный номер с кодом завода-изготовителя, номером партии, датой выпуска и номером канистры. В основном этот номер наносится лазерным методом, но на канистрах, выпущенных а заводе в Австрии, может быть нанесена и каплеструйным методом. Это не отменяет оригинальность продукта.
  6. Качество этикетки. У оригинального продукта этикетка нанесена ровно и качественно, без перекосов, складок и пузырей воздуха – за это отвечает высокоскоростная камера с ИИ, которая оценивает качество оклейки 3 канистр в секунду. На этикетке стандартно указаны марки автомобилей, для которых подходит масло, а для удобства потребителя текст полностью переведен на русский язык.

Выбираем оригинальное масло Alpine

Немецкие масла давно известны своим высоким качеством, благодаря которому пользуются очень высоким спросом. Конечно, у популярного товара просто не могло не появиться подделок, с которыми компания продолжает активно бороться. Оригинальные масла Alpine выпускаются исключительно на заводе в Германии.

Итак, отличить подделку от оригинала зачастую можно при первом же визуальном осмотре упаковки:

  • У оригинала пластик канистры плотный, твердый и упругий, не дубеет на морозе и не становится слишком пластичным в жару. У подделки пластик тонкий и слабый, его легко продавить пальцем, и в нем остается вмятина, которая не расправляется обратно;
  • У оригинала и стенки, и дно канистры гладкие и ровные, швы тонкие и аккуратные, нет спаек, дефектов отливки или других механических повреждений;
  • Вся канистра изготовлена из однотонного пластика без светлых пятен и разнотона – он встречается только у подделок;
  • Дно оригинальной канистры гладко отполировано, все стыки ровные и аккуратные, нанесены маркировки материала и способов утилизации;
  • На заводской этикетке оригинала печать имеет очень высокое качество, рисунок не смазывается и не оставляет пятна, нет крупных зерен краски, наплывов и проплешин – эти дефекты характерны только для фальсификата;
  • В тексте на оригинальной упаковке не должно быть опечаток, помарок и грамматических ошибок;
  • На этикетке настоящего масла указаны допуски, использованные технологии, адреса производства и контактные данные дистрибьютора;

Внизу оригинальной канистры всегда нанесены дата производства и номер партии лазером или краской – благодаря этому невозможно удалить маркировку без повреждения упаковки.

Проверить масло Alpine на оригинальность можно и после вскрытия – в настоящей жидкости не должно быть резкого химического запаха, она имеет легкий и ярко выраженный, но не неприятный аромат. Резкий запах выдает суррогат.

Также в оригинальном масле не выпадает взвесь или осадок, и даже при охлаждении до -25 градусов в морозильнике масло густеет, но не становится твердым. Если же масло затвердело, в нем выпала взвесь – это подделка.

Надеемся, эта информация вам пригодится и поможет защитить автомобиль от некачественных масел!

Idemitsu Lubricants America и Mazda Motorsports Cap Рекордные гоночные выходные с финишем на подиуме на трассе для спортивных автомобилей в Среднем Огайо

Команда Mazda Motorsports DPI, заняв 3-е место в середине Огайо, 2021 г.

Команда Mazda Motorsports DPI, заняла 3-е место в Среднем Огайо 2021

Команда Mazda Motorsports DPI заняла 3-е место в Среднем Огайо в 2021 году
Mazda RT24-P DPI Автомобиль №55 в Среднем Огайо 2021

Mazda RT24-P DPI Автомобиль №55 в Среднем Огайо 2021

Mazda RT24-P DPI Автомобиль N.№55 в Среднем Огайо, 2021 г.

ЛЕКСИНГТОН, Огайо, 17 мая 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — При почти идеальных погодных условиях на трассе для спортивных автомобилей в Среднем Огайо в Лексингтоне, штат Огайо, спонсируемый компанией Idemitsu Lubricants No. 55 Mazda Motorsports Mazda RT24-P DPi, управляемая Гарри Тинкнеллом и Оливером Джарвисом, квалифицировалась на поуле и возглавила первую половину гонки с 122 кругами, а затем финишировала третьей в спринтерской гонке IMSA Acura Sports Car Challenge в воскресенье.

Финиш на подиуме завершил уик-энд, в ходе которого Тинкнелл побил рекорд трассы в Среднем Огайо для автомобилей международного класса Daytona Prototype и занял первое место в квалификации.Во время квалификации Тинкнелл штурмовал 13 поворотов и 2,258 мили за 1 минуту 10,027 секунды (116,080 миль в час), снизив рекорд трассы IMSA DPi почти на 0,7 секунды — рекорд, ранее установленный Mazda и Оливером Джарвисом.

К моменту падения зеленого флага Тинкнелл и Джарвис доминировали в первой половине гонки, после чего уступили лидерство и упорно боролись за подиум. «Определенно обидно, что на трофеях стоит цифра 3, — сказал Тинкнелл после гонки. «15-секундное преимущество в гонке, но на этот раз игра в стратегические кости не удалась.Очень горжусь каждым членом команды за фантастическую работу и хорошие результаты в эти выходные ».

Рекордные усилия были встречены с энтузиазмом службой поддержки Idemitsu. «Это был отличный уик-энд для Idemitsu и Mazda, установивший рекорд в квалификации и сильный бег в гонке», — сказал Майк Парк, старший директор OES и вторичного рынка автомобилей, Idemitsu Lubricants America. «В этом году у нас три подиума, и мы бросаем вызов каждой победе».

Mazda Motorsports Idemitsu No.Команда 55 возобновляет выступления 11-12 июня, когда сезон чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar Championship продолжается на Гран-при Детройта.

История продолжается

Об Idemitsu и контактная информация:

Idemitsu Lubricants America является официальным партнером Mazda North American Operations (MNAO) по заводской заливке смазочных материалов, а также поставщиком программы объемных масел для оригинальной программы Mazda Premium Oil. в качестве основного спонсора Mazda Motorsports USA.

О компании Idemitsu Kosan Co., Ltd. Компания Idemitsu Kosan Co., Ltd. (IKC), основанная в 1911 году, является японской нефтяной компанией и вторым по величине поставщиком нефтеперерабатывающих и смазочных материалов в Японии. Чтобы стать устойчивым бизнесом, Idemitsu Kosan Co., Ltd. продолжит как внутри страны, так и за рубежом работать и расширяться в следующих пяти бизнес-сегментах: нефтепродукты, основные химические вещества, функциональные материалы, электричество и возобновляемые источники энергии, и ресурсы. Сегмент функциональных материалов компании охватывает производство и продажу мазута и смазочных материалов.

О компании Idemitsu Lubricants America Corporation Idemitsu Lubricants America Corporation (ILAC) — ведущий производитель смазочных материалов и 100% дочерняя компания Idemitsu Kosan Co., Ltd., стремящаяся обеспечивать качество, инновации и обслуживание клиентов по всей Северной Америке. . ILAC предлагает непревзойденное качество продукции, обеспечивая максимальные эксплуатационные характеристики полного спектра смазочных материалов для автомобильного и промышленного секторов. Idemitsu Lubricants America Corporation предлагает экологически чистые и экономичные смазочные материалы, которые помогают максимизировать эффективность работы и минимизировать затраты.

О филиалах Mazda в Северной Америке Mazda North American Operations (MNAO) со штаб-квартирой в Ирвине, Калифорния, контролирует продажи автомобилей Mazda, маркетинг, запчасти и поддержку клиентов в США и Мексике через примерно 620 дилеров. Mazda Motor de Mexico управляет операциями в Мексике в Мехико.

Контакты
Idemitsu Lubricants America Corporation
Алекс Морейра — контактное лицо по связям с общественностью
[email protected]
248-331-5763
URL https://www.idemitsulubricants.com

Фотографии, сопровождающие это объявление, доступны по адресу
https://www.globenewswire.com/NewsRoom/AttachmentNg/fde749c5-a436- 4307-b1b8-50b1a7515f7f

https://www.globenewswire.com/NewsRoom/AttachmentNg/9221beb6-3aa2-4e91-b89c-2d78da8c661f

Моторное масло Idemitsu Zepro Touring 5W301 и владельцы современных автомобилей

Компания Idemitsu Zepro Touring предлагает серию очень качественных моторных масел, из которых 5W30 является самым популярным продуктом.Далее рассмотрим его основные особенности, состав, назначение, а также некоторые отзывы, оставленные автомобилистами.

О производителе

Согласно рейтингу Oil Club, Idemitsu Zepro Touring 5W30 — лучшее масло, производимое в настоящее время. Однако прежде чем приступить к рассмотрению основных особенностей этого продукта, стоит обратить внимание на его производителя.

Изготовителем рассматриваемого масла является японская компания Idemitsu, относительно недавно вышедшая на мировой рынок ГСМ.С первых же шагов ее продукция на отечественном рынке завоевала популярность у автомобилистов.

Idemitsu производит качественное моторное масло, об уровне которого говорит тот факт, что его продукция заливается в двигатели совершенно новых автомобилей, только что сошедших с конвейера. Это связано только с тем, что масла Idemitsu способны полностью защитить мотор от повреждений любого типа, а также от чрезмерного расхода горючего материала.

Сегодня компания производит широкий ассортимент продукции, предназначенной для использования не только в автомобилях, но и в других транспортных средствах.Рассмотрим далее особенности фирменного масла Zepro Touring 5W30.

Состав

В отзывах на Idemitsu Zepro Touring 5W30 часто говорится, что это изделие имеет отличный состав на основе синтетических волокон. Он содержит ингредиенты высочайшего качества, которые полностью соответствуют требованиям к машинной смазке.

В состав рассматриваемого продукта входят высокоэффективные присадки, действие которых направлено на достижение экологичности и снижение расхода топлива.Использование масла Idemitsu Zepro Touring 5W30 обеспечивает долгий срок службы двигателя.

В отзывах на Idemitsu Zepro Touring 5W30 отмечается, что при использовании этого масла машина без проблем заводится даже при низкой температуре воздуха (до -30 градусов).

Существенным преимуществом рассматриваемого масла является то, что оно не содержит таких вредных для двигателя компонентов, как сера, хлор и азот.

О маркировке

В отзывах на Idemitsu Zepro Touring 5W30 SN очень часто говорится о высоком качестве продукта, что подтверждается его маркировкой, добавленной к названию.Среди них обозначения СН и ГФ-5. Что означают эти индикаторы?

Производитель отмечает, что маркировка SN свидетельствует о высоком качестве изделия, что выражается в обеспечении ему дополнительной защиты мотора от износа, а также образования зацепов и заклинивания. Что касается обозначения ГФ-5, то оно указывает на то, что рассматриваемое масло не имеет способности быстро выгорать, а также не подвергается испарению и окислению. Более того, этот показатель указывает на способность средства эффективно очищать двигатель и значительное снижение содержащегося в нем расхода топлива.

Преимущества масла

Что касается преимуществ масла Idemitsu Zepro Touring 5W30, то в их число входит, прежде всего, то, что рассматриваемый продукт обеспечивает физико-механические свойства двигателя в хорошем состоянии, а также его нормальная работа при любой температуре.

Кроме того, использование этого продукта обеспечивает поддержание чистоты внутри двигателя, что позволяет ему работать намного дольше. Это средство также надежно стабилизирует вязкость, летучесть и антиоксидантные параметры.Этот продукт практически не горит, благодаря чему на поршнях создается качественная защита от возможных нагара.

В отзывах об этом средстве, оставленных специалистами в области обслуживания двигателей, часто отмечается, что рассматриваемый продукт способен проявлять небольшую летучесть, отличные щелочные показатели и приличную термическую стабильность.

Существенным преимуществом этого продукта является то, что он одобрен API SN и ILSAC GF-5.

Область применения

Основным назначением данного продукта является его использование в бензиновых двигателях.Благодаря высокому качеству продукта его можно использовать даже в новейших агрегатах. Отзывы о Idemitsu Zepro Touring 5W30 (моторное масло) часто говорят о том, что этот продукт идеально сочетается с 4-тактными двигателями, помимо которых установлен турбонаддув.

Что касается рекомендаций самого производителя, то он советует смело заливать такой продукт в двигатели европейского производства, что связано с полным соответствием спецификации масла ACEA. Он также отмечает, что Idemitsu Zepro Touring 5W30 отлично подходит не только для автомобилей, но и для грузовиков, внедорожников, фургонов и небольших автомобилей.

Чаще всего рассматриваемый продукт рекомендуется для использования на двигателях автомобилей таких марок, как Subaru, Nissan, Mitsubishi, Honda и Mazda.

Технические характеристики продукта

Наиболее важными техническими характеристиками любого моторного масла являются его плотность, температура вспышки, щелочное число и сульфатная фракция. Далее мы рассмотрим эти и некоторые другие показатели, характерные для масла Idemitsu Zepro Touring F / S 5W30.

Этот продукт относится к классу 5W30, сказано, что этот продукт является одним из тех, которые рекомендуется использовать зимой.Что касается цифры 30, указанной на маркировке, то это означает лишь то, что масло Idemitsu Zepro Touring этой серии значительно облегчает запуск двигателя при температуре не ниже -30 градусов.

При плотности продукта 0,851 его вязкость составляет 59,85. Что касается температуры застывания продукта, то она составляет -42,5 градуса.

По основным показателям состава доля фосфора в продукте составляет 0,08%, а сульфата — 0,86% от его общей массы. Указанный показатель считается более чем приемлемым и является истинным достоинством продукта.Щелочное число Idemitsu Zepro Touring SM 5W30 составляет 7,76.

Во избежание приобретения поддельного продукта автомобилисту стоит обратить внимание на его цвет — оригинальное масло имеет светло-оранжевый цвет, который кодируется ASTM показателем L 2.5.

Отзывы и рекомендации

Положительных отзывов о рассматриваемом товаре очень много. Нередко отмечают, что рассматриваемый товар смело можно выбрать даже для самых дорогих автомобилей, учитывая его качество на высшем уровне.Практика показывает, что с помощью такого масла можно значительно сэкономить, купив качественный продукт по относительно невысокой цене.

Потребители масла Idemitsu Zepro Touring 5W30 часто отмечают, что при его использовании не происходит образования черного дыма из выхлопной трубы, и мотор работает с ним очень тихо. Также часто упоминается экономичное использование продукта, ведь несмотря на то, что производитель указывает расход 4 литра средств на 10000 км, на самом деле этот показатель намного больше — автовладельцы утверждают, что на нем можно проехать еще несколько тысяч. оставшаяся часть тома.

Что касается основных рекомендаций, оставленных опытными автомобилистами, то в них часто отмечается, что рассматриваемый продукт нежелательно использовать в теплое время года, иначе под воздействием высокой температуры его показатель урожайности становится слишком низким, из-за при этом масляная пленка, образующаяся на стенках агрегата, становится более стойкой и уязвимой, а защита — малоэффективной.

Цена

Существенным преимуществом рассматриваемого масла является его разумная стоимость, установленная для высокого качества продукта.Так, средняя цена моторного масла Idemitsu Zepro Touring 5W30 на отечественном рынке ГСМ составляет около 1500 рублей за 4 литра. При желании его можно приобрести в меньшем объеме (1 литр), заплатив всего 500 рублей за баллон.

Если вы хотите приобрести товар в большем объеме, нужно обратить внимание на варианты его фасовки в 20 и 200 литров, однако, как показывает практика, такие варианты по объему продукта не так широко распространены. востребованы — в основном они нужны крупным предприятиям, обслуживающим автомобили.

Профессионалы автомобильной промышленности настоятельно рекомендуют приобретать продукцию только у проверенных поставщиков. Это необходимо не только из соображений экономии, но и во избежание покупки подделок, которые довольно распространены из-за популярности рассматриваемого масла.

Как отличить подделку

С выходом на российский рынок популярного японского масла Idemitsu Zepro Touring 5W30 появилось большое количество подделок данной продукции. Как отличить подделку от оригинала при покупке?

Первое, на что стоит обратить внимание, это его стоимость, о которой шла речь выше.В том случае, если цена канистры средств ниже, чем указанная в качестве официальной у производителя, то от такой покупки следует отказаться.

Также следует обратить внимание на производителя товара. Настоящее масло Idemitsu Zepro Touring 5W30 может производиться только в Японии. Практика показывает, что на самом деле на канистре продукта в графе Производитель часто можно наблюдать такие страны, как Корея, Китай или Малайзия — все это подделки, поскольку Idemitsu Zepro Touring 5W30 на территориях этих стран не производится.

При покупке масла также следует обращать внимание на качество адгезии канистры: если шов криволинейный или неровный, вы имеете дело с поддельным продуктом.

камбоджа: Biofuels Digest

В Камбодже японская нефтяная компания Idemitsu Kosan, возможно, рассчитывает продвинуться вперед с подписанным с правительством меморандумом о взаимопонимании до 2012 года, чтобы к 2020 году производить 200 миллионов литров этанола на основе маниоки в год. Директор компании по возобновляемым источникам энергии недавно посетил министерство энергетики, чтобы поговорить о потенциальных инвестициях, в которые компания стремилась […]

Подробнее

В Камбодже, в рамках китайской инициативы «Один пояс, один путь», гонконгская компания North Asia Resources купит 14 000 га в провинции Пурсат на сумму более 52 миллионов долларов, чтобы производить маниоку, из которой будет поставляться 100 000 метрических тонн этанола в год. растение.Метан, диоксид углерода, биотвердые органические удобрения и производство биоэнергии также будут […]

Подробнее

В Камбодже, наконец, близится к завершению трехлетний судебный процесс над британским бизнесменом, обвиняемым в мошенничестве в связи с проектом по производству биодизеля. На этой неделе адвокаты выступили с заключительными аргументами. От поддельных разрешений до продажи более 17 000 фермеров, которые должны были выращивать ятрофу для проекта, четыре чиновника, военный генерал и поверенный компании получают […]

Подробнее

В Камбодже фермеры, выращивающие маниоку, ищут альтернативные товарные культуры, такие как кукуруза и соя, в попытке снизить зависимость от манипуляций Таиланда с ценами и рынками для этой культуры.В стране нет перерабатывающих мощностей для этанола или крахмала, поэтому он экспортируется в Таиланд для дальнейшей обработки, но поскольку военные […]

Подробнее

В Камбодже заработал сахарный завод стоимостью 360 миллионов долларов, принадлежащий китайскому пищевому конгломерату, который ежегодно производит 50 миллионов метрических тонн этанола, предназначенных для поставок в Китай. Планируемые к производству 500 000 тонн сахара будут отгружены на рынки Европы и Китая. Проект первый […]

Подробнее

В Камбодже фермеры, выращивающие маниоку, надеются, что правительство поможет им поддержать их в условиях падения цен.Цены примерно вдвое ниже прошлогодних, но правительство обвиняет низкие цены в плохой емкости хранилищ, которая серьезно влияет на качество хранимой маниоки. Совместное предприятие с тайской компанией Ubon Biro Ethanol и местной компанией Try […]

Подробнее

В Камбодже успешно завершилось первое испытание фермеров по проекту этанола на основе маниоки, в котором приняли участие 100 фермеров. В настоящее время производство базируется на 100 га, а на следующем этапе планируется увеличить площадь до 2 000 га, но для коммерческого предприятия потребуется сырье с 15 000 га.Компания ранее объявила, что планирует производить 200 миллионов литров в год […]

Подробнее

В Камбодже отправилась первая партия чипсов из маниоки в Китай для производства этанола. Сделка является первой из многих ожидаемых поставок в рамках нового соглашения с Tianguan Global Cassava Processing Co. Ltd., принадлежащей одному из четырех утвержденных китайских производителей этанола, по которому будет экспортировано 150 000 метрических тонн чипсов из маниоки […]

Подробнее

В Камбодже правительство Великобритании требует экстрадиции Грегга Фритта, бывшего председателя Sustainable Agro Energy, компании, которая стремилась производить ятрофу для биодизеля, но, как утверждает Управление по борьбе с серьезным мошенничеством Великобритании, обманула британских инвесторов на 35 долларов.8 миллионов. Ранее в этом месяце SFO выдвинуло обвинения в мошенничестве и взяточничестве против четырех других агентов компании […]

Подробнее

В Камбодже два сотрудника местного партнера Sustainable Agro Energy, британской компании, в отношении которой ведется расследование Управления по борьбе с серьезным мошенничеством, были арестованы в Пномпене и обвинены в подделке документов на землю в попытке продать землю.

Подробнее

IDEMITSU БЕНЗИН И ДИЗЕЛЬ 10W-40 SEMI SYNTHETIC 4L

Описание

IDEMITSU БЕНЗИН И ДИЗЕЛЬ 10W-40 ПОЛУ СИНТЕТИЧЕСКИЙ 4L

Информация о продукте:

Описание Idemitsu SN / CF 10W-40 — полусинтетическое моторное масло, специально созданное на основе селективного базового масла и присадок, которое обеспечивает отличную защиту двигателя от износа и разрывов и, следовательно, продлевает срок его службы.Специальная присадка способствует значительному снижению шума двигателя. Подходит для всех типов бензиновых двигателей. Применение Рекомендуется для всех современных 4-тактных бензиновых и дизельных двигателей. Характеристики 1. Полусинтетическое моторное масло. 2. Обеспечивает отличную защиту двигателя от износа и разрывов и продлевает срок его службы. 3. Широкий температурный диапазон 10W-40. — Высокая текучесть при низких температурах и отличный холодный запуск — Высокая износостойкость при высоких температурах 4. Отличная защита от высоких температур.5. Отвечает требованиям полусинтетического моторного масла. Продлевает срок службы двигателя за счет снижения износа. Обеспечивает улучшенную защиту поршней от высоких температур и отложений. Обеспечивает более строгую совместимость с осадками и уплотнениями. Высокая текучесть при низких температурах и отличный холодный запуск. Высокая стойкость при высоких температурах.

Обеспечение качества:
Мы в Idemitsu применяем глобальную систему контроля качества, которая включает строгий контроль от сырья до готовой продукции.

Применение
Рекомендуется для всех современных 4-тактных бензиновых и дизельных двигателей.

Характеристики
Полусинтетическое моторное масло.
Обеспечивает отличную защиту двигателя от износа и разрывов и продлевает срок его службы.
Широкий температурный диапазон 10W-40.
— Высокая текучесть при низких температурах и отличный холодный запуск.
— Высокая стойкость при высоких температурах.
Отличная защита при высоких температурах.
Отвечает требованиям -API: SN / CF
сертификатов управления качеством (QM) для ISO9001 / 2001, ISO / TS16949 и ISO 14001.
Авторизованный производитель оригинального масла HONDA и SUZUKI

IDEMITSU БЕНЗИН И ДИЗЕЛЬ

Торговая марка: Idemitsu

Тип масла: ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКОЕ

SAE: 10W-40

API: SN / CF

Размер блока: 4L

Страна импорта: Таиланд

Страна происхождения: ЯПОНИЯ

Соответствующее использование: для автомобиля

Описание продукта

100% НОВЫЙ ЗАПАС

100% СВЕЖИЕ С ЗАВОДА (ГОД ИЗГОТОВЛЕНИЯ 2020)

100% ОРИГИНАЛ

100% ПОДЛИННЫЙ

ГАРАНТИЯ 100% ВОЗВРАТА ДЕНЕГ, ЕСЛИ ПОДДЕЛКА

Только вошедшие в систему клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставлять отзывы.

Судья проверяет уголь под микроскопом в фальшивом скандале

ALS сообщила рынку об изменениях после запросов из Financial Review о судебном разбирательстве со стороны бывшего коммерческого менеджера против горнодобывающей компании из Квинсленда TerraCom.

Менеджер Джастин Уильямс утверждал, что горнодобывающая компания попросила ALS улучшить результаты. TerraCom полностью отверг обвинения и заявил, что зарубежные клиенты не жаловались на качество угля.

В иске г-на Уильямса предполагаемые результаты были изменены таким образом, что уголь, казалось, вырабатывает больше энергии, чем на самом деле, — показатель, называемый теплотворной способностью.Сертификаты, в которых указывается влажность угля TerraCom, которая также влияет на уровень энергии, якобы также были скорректированы в сторону увеличения.

Источники, осведомленные об изменениях в тестировании ALS, говорят, для анализа в целом, что другой показатель для расчета ударной вязкости угля, называемый индексом измельчаемости Hardgrove, также был изменен. Цифра важна, потому что электростанции предпочитают уголь, который легче измельчить.

Другой ключевой проблемой было наличие образцов судьи. Когда лаборатории выдают экспортные сертификаты, часть угля запечатывается в мешок в качестве образца для арбитража на случай возникновения спора о качестве товара.

Но источники заявили, что одно обвинение связано с тем, что образцы судьи также были усилены, чтобы избежать обнаружения других манипуляций. Другие источники в отрасли полагали, что это будет технически сложно.

ALS, не комментируя детали, сообщила Financial Review , что прекратила любые противоправные действия и ввела строгий контроль. Он передал результаты своего внутреннего расследования, проведенного McGrathNicol, полиции Нового Южного Уэльса.

Полиция Нового Южного Уэльса сообщила, что расследование «в течение короткого периода времени проводилось отделом по борьбе с финансовыми преступлениями Управления по борьбе с преступностью штата [и] с тех пор было передано в Австралийскую комиссию по ценным бумагам и инвестициям».

ASIC отказался от комментариев. Полиция Квинсленда заявила, что ее группа по финансовым и киберпреступлениям изучает этот вопрос, чтобы определить, следует ли проводить расследование.

ALS получила политическую похвалу за открытость в отношении манипулирования результатами и заявила, что некоторые клиенты фактически активизировали работу после ее прозрачности и внутренних исправлений.

Тем не менее, две корейские электростанции занесли в черный список ALS из любых работ по испытанию угля.

Idemitsu Australia Resources, контрольная часть которой владеет угольной шахтой Boggabri мощностью 7 млн ​​тонн в год в центральном Новом Южном Уэльсе, также подтвердила в отчете Financial Review , что только что не продлила контракт с ALS.Идемицу сказал, что контракт не был продлен после обычного тендера, но отказался сообщить, были ли изменения в анализе решающим фактором.

Отраслевые источники анализа указывают пальцем на торговцев сырьевыми товарами за усиление давления на лаборатории в целом, потому что, хотя изменения незначительны, они могут расти в объеме.

Первоначальный иск против TerraCom утверждал, что замешан сингапурский гигант по торговле сырьевыми товарами Noble, который был маркетинговым агентом майнера. В иске утверждается, что компания давала взятки в Южной Корее и Китае, чтобы гарантировать, что никто на стороне клиента не сообщил о каких-либо манипуляциях с анализом.

Noble, которая недавно была реструктурирована, и ее старая основная структура была ликвидирована после резкой критики ее счетов, на этой неделе снова отказалась от комментариев.

Арно Вагнер, бывший сотрудник Noble, который сообщил в « Financial Review » о бухгалтерском учете в группе в 2015 году, старая организация участвовала в мошеннической схеме в Сингапуре, связанной с бункерной нефтью, топливом, используемым судоходными судами.

Схема включала Нобл и еще одну ныне несуществующую компанию, организовавших «предоставление конечным потребителям меньшего количества бункерного топлива, чем было предусмотрено контрактом».«Сотрудники судоходной компании и сюрвейер были подкуплены [несуществующей компанией], чтобы они закрывали глаза», — сказал он.

Г-н Вагнер, в настоящее время занимающийся короткими продажами в Iceberg Research, в 2013 году отправил электронное письмо в Управление морского и портового управления Сингапура с описанием схемы. MPA не ответило на запросы из Financial Review , но, как сообщается, заявило, что не обнаружило никаких злоупотреблений.

Пресловутый трюк в нефтяной промышленности получил название «эффект капучино». Это включает в себя аэрацию топливных баков для увеличения количества подаваемого масла.

Моторное масло Toyota Camry XV50 — Что — Как


Степень износа отдельных компонентов двигателя Toyota Camry V50 во многом зависит от того, как автомобиль эксплуатируется и обслуживается. Прежде всего, необходимо позаботиться о том, чтобы минимизировать трение между металлическими элементами и поддерживать оптимальную рабочую температуру. Основной принцип продления срока службы двигателя — это использование качественного моторного масла и его регулярная замена.

Владельцы Тойота Камри 50, в момент, когда пора проводить ТО, часто задаются вопросом — а какое масло лучше выбрать ?! Также стоит учесть, что вязкость масла влияет на его правильную работу, ведь заливка двигателя неподходящим маслом может не проявить стабильность в работе, например, наблюдается более грубая работа двигателя.

Двигатель 2.0

Для мотора 1AZ-FE, которым оснащается Toyota Camry 50 2.0 ACV51, наиболее подходят следующие типы масел API категорий SL, SM, SN или универсальное моторное масло ILSAC. Рекомендуемая вязкость: SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 и 10W-30, а также универсальное моторное масло API категории SL, SM или SN: SAE 15W-40 и 20W-50.

Но заливать первую на прилавке указанной вязкостью не нужно. Производитель рекомендует использовать только масло, с которым мотор будет нормально работать в определенных условиях (жаркий или очень холодный климат).В большинстве случаев для климата стран СНГ лучшим выбором будет масло с вязкостью 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30.

Производитель особой роли не играет, важно не покупать подделку. Из наиболее авторитетных брендов стоит отметить — Amsoil, Idemitsu, NGN, Petro-Canada, Shell или оригинальное масло Toyota.

После рестайлинга мотор 1AZ был заменен на 6AR-FSE (Camry V55) и, по выбору масла, двигателю рекомендовано следовать тем же рекомендациям, что и для 1AZ (в зависимости от условий), но в первую очередь, используйте масло 0W-20, рекомендованное для этого мотора.

Двигатель 2.5

В двигатель Toyota Camry 50 2.5 ASV50 — 2AR-FE производитель рекомендует заливать моторное масло 0W-20. Также допустимо использование масел другой вязкости 0W-30, 5W-20, 5W-30.

Как и в случае с двигателем 2.0, необходимо учитывать регион и климатическую зону, в которой эксплуатируется автомобиль, и подбирать для двигателя Камри масло наилучшей вязкости. В некоторых случаях и в зависимости от температуры окружающей среды допустимо использовать масло 0W-20 круглый год; в ином случае надо летом заливать 5W-30, а зимой 0W-20.30-е масло также будет лучшим выбором, если двигатель подвергается более частым нагрузкам.

Camry V50 2.5 Владельцы предпочитают такие проверенные моторные масла:

  • Amsoil Signature Series 100% синтетика 0W-20
  • Галф Ультрасинт X 0W-20
  • Toyota 0W-20 (банка)
  • Двигатель

  • Idemitsu Zepro 0W-20 GF5
  • Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy США
  • Motul 8100 Eco-lite 0W-20
  • NGN Future 0W-20
  • Xenum Nippon Energy 0W-20
  • Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 API SN
  • Шелл Хеликс Ультра 0W-20 API SN
  • Вольф Ecotech 0W-20 FE
  • United Eco Elite 0W-20

Двигатель 3.5

Следующие типы моторных масел API универсальных масел SL, SM, SN или ILSAC подходят для 3,5-литрового двигателя 2GR-FE Camry V50 GSV50. Рекомендуемая вязкость SAE 5W-30, 10W-30, а также API (SL, SM или SN) SAE 15W-40 и 20W-50.

Когда менять

Несмотря на рекомендацию производителя о том, что Toyota Camry заменяет моторное масло каждые 6200 миль, рекомендуется менять масло каждые 3100-4400 миль для городского движения или до 6200 миль, если автомобиль используется в большинстве случаев в сельской местности.

Сколько масла

2.0 1АЗ 2,0 6AR 2,5 2AR 3,5 2GR
С фильтром: 4,3 4,4 4,4 6,1
Без фильтра: 4,1 4,1 4,0 5,7

Данные относятся к полной замене масла в системе, например, после капитального ремонта. При замене масла заливается меньше указанного в таблице количества, так как при замене в поддоне остается небольшое количество масла.Например, вместо 4,4 литра можно налить 3,6-3,7 литра.

Видео: Инструкция по замене мотора 2,5

Все рекомендации, которые были даны выше, актуальны и для других моделей Toyota, так как они были оснащены теми же двигателями, что и Camry 50.

Модель Двигатель и рабочий объем Год выпуска
Авалон XX30, XX40 2GR 3,5 2004-2015 гг.
Avensis Verso 1AZ 2.0 2001-2009
Камри XV30 1АЗ 2.0 2001-2006
Камри XV40 2GR 3,5 2006-2011
Камри XV70 6АР 2,0 с 2017
Харриер XU30 2GR 3,5 2003-2013
Горец XU40, XU50 2AR 2,5 / 2GR 3,5 2007-2017
RAV4 CA20, XA20 1AZ 2.0 2000-2005
RAV4 XA30 1АЗ 2,0 / 2ГР 3,5 2005-2014
Venza GV10 2AR 2,5 / 2GR 3,5 2008-2016
Лексус RX270 AL10 2AR 2,5 / 2GR 3,5 2012-2015
Лексус ES200 XV60, XV70 6АР 2,0 с 2015
Лексус ES350 XV60 2GR 3,5 2015-2018
Toyota Alphard h30 / h40, Blade E150, Estima AHR20, XR50, Mark X Zio NA10, Picnic XM20, Sienna XL20 / XL30, Vanguard XA30, Vellfire h30 / h40
  1. Масло TOYOTA
  2. Масло для Camry.
  3. Масло для двигателя Toyota Camry XV50
  4. .
    Обзор трансмиссионной жидкости

    idemitsu

idemitsu трансмиссионная жидкость обзор

Она окрашена в красный цвет (у моего Forester 2011 года была прозрачная ATF), но в остальном она такая же, и ее можно без проблем смешивать с заводской ATF.Покупайте жидкость для автоматических трансмиссий Idemitsu Type H-Plus объемом 1 кварту с уверенностью на AutoZone.com. Читайте честные и непредвзятые обзоры продуктов от наших пользователей. Кол-во: В корзину. Honda CR-V 2,4 л, США, 2006 г., жидкость для автоматических трансмиссий ATF Type H от Idemitsu®. 99. Новейшая полностью синтетическая технология Nulon объединила большинство требований к жидкости для автоматических трансмиссий в одной жидкости. НИССАН. Поскольку вы собираетесь получить только 3-4 литра из коробки передач при обычном сливе (емкость 9-10 литров в зависимости от вашей модели), это хорошо.Вы можете узнать больше о наших трансмиссионных продуктах здесь. В рамках непрерывных исследований и разработок в течение более 20 лет продукт Idemitsu TDF оптимизирован для обеспечения максимальной производительности передачи. Читайте честные и объективные обзоры продукции… IDEMITSU CVT Type N3; Специально разработан для удовлетворения высоких требований к характеристикам современных бесступенчатых трансмиссий (CVT). Купите жидкость для автоматических трансмиссий Idemitsu Type TLS, 1 кварта на Walmart.com. Некоторые старые автомобили могут нуждаться в замене жидкости так часто, как каждые 30 000 миль, хотя современные автоматические трансмиссии будут пробегать от 60 000 до 100 000 миль или более, прежде чем им понадобится замена жидкости.Полная универсальная жидкость для вариаторов. Исследование молекулярных структур тяговых жидкостей: совместимость высокотемпературного тягового коэффициента и низкотемпературной текучести Ю. Йошида, Т. Цубучи, Х. Хата Труды Международного симпозиума 2001 года по трибологии трансмиссии транспортных средств, Toyota, Япония (2001) : 76-80 Идемицу Косан Ко., Лтд. 15. Подходит для Acura, Honda, Isuzu, Saturn. Купите свой онлайн сегодня и заберите в магазине. Idemitsu HP — это то, что рекомендует руководство по эксплуатации Subaru. Эта жидкость работает безупречно.Обеспечивает превосходную чистоту, предохраняя трансмиссию от отложений шлама и лака. Усовершенствованная противоизносная технология обеспечивает максимальную защиту шестерен и подшипников. Превосходная совместимость с уплотнениями и их кондиционирование снижает риск утечек жидкости из-за усадки, затвердевания и растрескивания уплотнений. Или получите в четверг, янв. 7 с более быстрой доставкой. Подлинная жидкость Honda 08200-9008 ATF-DW1 для автоматических трансмиссий разработана для обеспечения высокой производительности и легкого переключения передач как при низких, так и при высоких температурах. Специальные продукты Idemitsu для автоматических коробок передач ATF точно соответствуют фрикционным материалам и требованиям к характеристикам каждой модели автомобиля, для которого они изготовлены.Idemitsu 30040091-95300C020 CVT Type N (NS-2) Transmission Fluid для Nissan-5 Quart Жидкость для автоматических коробок передач Idemitsu Type J, 1 кварт. Каждая формула уникально отличается в отношении вязкости, предотвращения окисления, износостойкости, контроля аэрации и защиты от износа. И, если у вас есть Acura MDX с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, вы знаете, что очень важно регулярно менять трансмиссионную жидкость. Название продукта Idemitsu (10106-042K) OE Fluids Серая жидкость для автоматических трансмиссий — 1 кварта Средняя оценка: (0.0) из 5 звезд Текущая цена $ 16,15 $ 16. IDEMITSU ATF 04.05.2015 Типичные характеристики Idemitsu ATF МЕТОД ASTM Цвет (Внешний вид) Красный Плотность 15 oC г / см ウ D-4052 0,8508 Температура вспышки (COC) oC D-92 Вязкость 194, сСт при 100 oC D-445 7,316 BF Вязкость при -40 oC D-2983 16800 Температура застывания oC D-97 -45 TBN, HCLO4 (мгKOH / г) D-2896 3,36 Найдите полезные отзывы покупателей и отзывы о жидкости для автоматических трансмиссий Idemitsu ATF Type HK (SP-III) для Hyundai / Kia — 1 кварта на Amazon.com. Специальные продукты Idemitsu для автоматических коробок передач ATF точно соответствуют фрикционным материалам и требованиям к характеристикам каждой модели автомобиля, для которого они изготовлены.Он подходит для большинства требований производителей, таких как Allison C-4, Mercon V, JASO 1-A, Dexron III, ATF +4 и многих других. Идемицу. Эквивалент Honda Z1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *