Последняя модель шевроле камаро: Купить новый Chevrolet Camaro 2020 в наличии и на заказ в Москве.

Содержание

Chevrolet Camaro 2019: плановый рестайлинг маслкара

Обзор Chevrolet Camaro 2019: экстерьер модели, внешний вид, техническое наполнение, комплект безопасности, комплектации и цены. В конце статьи — видео-обзор Шевроле Камаро 2019 года!Обзор Chevrolet Camaro 2019: экстерьер модели, внешний вид, техническое наполнение, комплект безопасности, комплектации и цены. В конце статьи — видео-обзор Шевроле Камаро 2019 года!

Содержание обзора:

В мае 2016-го в Детройте было представлено шестое поколение культового маслкара Chevrolet Camaro. В сравнении с предшествующей генерацией автомобиль сохранил фирменную стилистику, но стал намного технологичнее и получил расширенный перечень оборудования.

А спустя некоторое время руководство компании представило мировой общественности рестайлинг-версию, получившую подкорректированный внешний облик, улучшенную мультимедийную систему и улучшенную автоматическую трансмиссию Hydra-Matic на 10-скоростей (исключительно для версий с мотором V8), пришедшую на замену коробке Hydra-Matic 8L90.

Несмотря на минимальное количество изменений, Chevrolet Camaro стал выглядеть более современно и динамично.

Экстерьер Chevrolet Camaro 2019

Пожалуй, в мире не найдётся ни одного человека, у которого внешний облик рестайлингового Шевроле Камаро не вызовет никаких эмоций. Автомобиль выглядит стильно, современно и максимально агрессивно. Кроме того, дизайнерам Chevrolet из года в год удаётся сохранять фирменный стиль первых Камаро, увидевших свет в 60-х годах прошлого столетия.

Фронтальная часть маслкара представлена эффектной головной оптикой с длинными росчерками LED ходовых огней, видоизмененной фальшрадиаторной решёткой, узкими полосками передних противотуманок (в зависимости от модификации могут располагаться вертикально или горизонтально) и мощным передним бампером с огромными секциями воздухозаборников, отвечающих за охлаждение узлов и агрегатов автомобиля.

Помимо этого, воздухозаборники улучшают аэродинамические свойства машины и увеличивают его прижимную силу, что крайне важно при движении на высоких скоростях.

Мощный и сбитый профиль щеголяет массивными колёсными арками, эффектными всплесками на боковинах, покатой линией крыши и крупными колёсными дисками R20, обутыми в низкопрофильную резину.

Строгая корма представлена стильными сдвоенными габаритными огнями, небольшим спойлером, располагающимся на крышке багажника, а также аккуратным бампером с парой «двустволок» системы выхлопа и задними противотуманками.

Внешние габариты остались прежними:

Длина, мм 4786
Ширина, мм 1897
Высота, мм 1351
Длина колесной базы, мм 2811

Стоит сразу отметить, что в сравнении с 5 генерацией новый Camaro стал заметно меньше — в частности, длина, ширина, высота и колёсная база сократились на 50, 20, 12 и 41 мм соответственно.

Как и прежде, покупателям доступна широкая палитра расцветок кузова, представленная 10 различными цветами, а также несколько вариаций внешнего оформления колёсных дисков. Помимо этого, будущие владельцы могут выбрать между кузовом купе и кабриолет.

Интерьер Chevrolet Camaro 2019

В отличие от внешнего облика, салон рестайлингового Камаро не претерпел внешних изменений, а основные обновления пришлись на установку более продвинутой мультимедийной системы и более современных электронных помощников.

Место водителя щеголяет стильным 3-спецевым рулём, со слегка срезанным нижним ободом, а также хорошо читаемой аналогового-цифровой комбинацией приборов. В центральной части торпедо производитель расположил мультимедийный комплекс Chevrolet Infotainment 3 с 7- или 8-дюймовым ёмкостным экраном, а также лаконичным блоком-полосой управления климатической системой.

Отдельного внимания заслуживают стильные дефлекторы воздуховодов, невольно ассоциирующиеся с таковыми в автомобилях Mercedes-Benz. Качество материалов отделки, как и качество сборки, не вызывает никаких вопросов и полностью соответствует стоимости автомобиля.

Водителю и переднему седоку предложены стильные и комфортабельные спортивные кресла, обладающие отличной боковой поддержкой, различными «фишками» и широким диапазоном регулировок. Между передними креслами проходит внушительный центральный тоннель, на котором располагается подлокотник, пара подстаканников, селектор КПП и несколько механических кнопок, включая электронную кнопку стояночного тормоза.

Отметим, что салон выполнен по компоновке 2+2, что свидетельствует о наличии заднего дивана — правда, как и прежде, тут смогут расположиться разве что дети и подростки.

Позади задних кресел располагается багажный отсек. Правда, по какой-то причине производитель решил сохранить объем багажника в тайне (либо посчитав данную информацию второстепенной для потенциальных покупателей маслкара).

В целом, салон обновлённого Chevrolet Camaro 2019 оставляет исключительно положительно впечатление, причём касается это не только эргономики, качества сборки и используемых материалов, но уровня оснащения, где присутствует большое количество инновационных деталей и современных систем.

Технические характеристики Chevrolet Camaro 2019

Линейка силовых установок Шевроле Камаро представлена тремя бензиновыми двигателями:

  1. 2-литровый четырехцилиндровик Ecotec, генерирующий 275 л.с. (на российском рынке заявлен с мощностью в 238 л.с.) и пиковую тягу в 400 Нм, доступных при 5600 и 3000-4500 об/мин. С ним автомобиль разменивает «сотню» за 5,6 сек. и может разогнаться до 240 км/час. Расход топлива в комбинированном режиме едва превышает 8 л/100 км.
  2. Шестицилиндровый 3,5-литровый бензиновик, оснащённый системой непосредственной подачи топлива, технологией изменяемых фаз газораспределения и функцией отключения части цилиндров. Его отдача составляет 335 «лошадок» и 385 Нм пикового момента, доступных при 6800 и 5300 об/мин соответственно.
  3. Топовый 6,2-литровый бензиновый восьмицилиндровый «монстр», воспроизводящий пиковый момент в 617 Нм и максимальную мощность в 455 л.с., которые доступны при 6000 и 4400 об/мин. Примечательно, что только с данным двигателем автомобиль оснащается системой подачи горючего от Corvette C7 Stingray.

Покупателям предложен выбор между 6-скоростной МКПП, современной 8-скоростной АКПП, а также передовым «автоматом» Hydra-Matic 10L80 на 10-скоростей, доступным исключительно с топовым 6,2-литровым двигателем.

Базируется новый Камаро на заднепроходной «тележке» Alpha, которая также используется на седанах Cadillac CTS последнего поколения. Однако стоит отметить, что в отличие от версии для CTS платформа была усовершенствована более чем на 70%.

Подвеска маслкара представлена алюминиевой многорычажкой со стойками МакФерсон и стальной пятирычажкой спереди и сзади соответственно. Уже в стандартном исполнении на автомобиль устанавливаются тормозные механизму от компании Brembo: спереди – 4-поршневые с диаметром дисков 320 мм, сзади – 1-поршневые с диаметром дисков 315 мм. В максимальных комплектациях диаметр передних и задних тормозных дисков увеличен до 345 и 338 мм.

Рулевое управление представлено наличием электрического усилителя.

Системы безопасности нового Chevrolet Camaro 2019

Как и предшественник, рестайлинговый Камаро может похвастаться наличием большого количества современных систем безопасности, в числе которых значатся:

  • Подушки спереди и сбоку;
  • Боковые шторки безопасности и эирбег в районе коленей водителя;
  • Ремни с трёхточечной фиксацией;
  • Фронтальные и задние противотуманки;
  • Датчики парковки сзади;
  • Система информирования о появлении объектов в «мёртвой» зоне;
  • Система информирования о появлении объекта, двигающегося в поперечном направлении при движении назад;
  • Светодиодная оптика спереди и сзади;
  • Проекционный дисплей;
  • Камера обзорности назад;
  • Система контроля устойчивости StabiliTrak;
  • Датчики слежения за давлением в покрышках;
  • Антиблокировочная система;
  • Система экстренного замедления и помощник при начале езды на склоне;
  • Крепежи ISOFIX и многое другое.

При создании кузова авто производитель увеличил количество алюминия, что позволило не только увеличить на 28% его жёсткость, но и существенно снизить общую массу маслкара, которая не превышает 1,6-тонны.

Варианты комплектации и ценник Шевроле Камаро 2019 года

Известно, что старт продаж обновлённого Chevrolet Camaro в США начнётся осенью 2018 года, а его минимальная цена составит около 27 тыс. долларов (около 1,68 млн. в перерасчёте на российский рубль).

До отечественного рынка новинка должна добраться в начале 2019-го, при пока нет никакой информации о том, какие двигатели и трансмиссия, а также по какой цене будет предложен автомобиль отечественным покупателям. А вот список стандартного оснащения, вероятнее всего, не претерпит кардинальных изменений и будет представлен:

  • Мультимедийным комплексом MyLink с Bluetooth, навигацией и 8-дюймовым монитором;
  • Проецируемым на ветровое стекло дисплеем;
  • Колёсными дисками R20;
  • Подушками спереди и сбоку;
  • Боковыми шторками безопасности и эирбегом в районе коленей водителя;
  • Ремнями с 3-точечной фиксацией;
  • Передними и задними противотуманками;
  • Датчиками парковки сзади;
  • Системой информирования о появлении объектов в «мёртвой» зоне;
  • Системой информирования о появлении объекта, двигающегося в поперечном направлении при движении назад;
  • Светодиодной фронтальной и задней оптикой;
  • Камерой обзорности назад;
  • Системой контроля устойчивости StabiliTrak;
  • Датчиками слежения за давлением в покрышках;
  • Антиблокировочной системой;
  • Системой экстренного замедления и помощником при начале езды на склоне;
  • Корректором уровня фар;
  • Спойлером на багажнике;
  • Передними креслами с подогревом и вентиляцией;
  • Двухзонным климат-контролем;
  • Мультифункциональным рулём с подогревом;
  • Люком с электроприводом;
  • Системой активного шумоподавления и прочим оборудованием.

В качестве опции автомобиль сможет предложить расширенный набор систем безопасности, продвинутую акустику BOSE, высокопроизводительную тормозную систему с увеличенным диаметром тормозных дисков и т.п.

Заключение

Chevrolet Camaro был и остаётся одним лучших маслкаров, доступных на мировом рынке на сегодняшний день, подкупающий стильной и агрессивной внешностью, отменными динамическими возможностями и хорошим уровнем оснащения. Это автомобиль для истинных ценителей современной классики.

Видео-панорама Chevrolet Camaro 2019:

Chevrolet

Chevrolet Camaro побудет еще немного

 

Следуй:

 

Поделись:

Источники в GM сообщают, что марка просуществует еще до 2023 года.


Chevrolet Camaro просуществует не очень долго, если верить журналу Muscle Cars and Trucks. Компания сообщила, что поникар просуществует еще до 2023 года, пока в ходу шестое поколение, а вот что будет дальше, под большим вопросом. Тем не менее, все это еще пока на уровне разговоров и слухов.


Текущее поколение Camaro сделано на базе фантастической платформы Alpha, лежащей в основе седанов Cadillac CTS и ATS, которые просуществовали не долго. Вскоре их заменили CT4 и CT5. Эти новые модели также сделаны на основе обновленной платформы Alpha, которую Camaro, судя по сообщениям, больше не будет использовать.


Напомним, что Chevrolet уже один раз списывал Camaro в 2002 году, под конец на такого и удачного четвертого поколения. Продажи маслкара заметно спали после исторического максимума 1995 года, когда дилерами было продано 122,000 Camaro. В том же году было продано 185,000 Mustang-ов. К 2002 году, Chevrolet скатился до уровня в 41,000 машин. В дальнейшем продажи шестого поколения также продолжают сокращаться.


В ответ на распространившиеся разговоры Chevrolet заявила: «Мы не станем спорить со спекуляциями, и напомним наше недавнее сообщение о обновлении линейки Camaro, которая состоится этой осенью. Полностью новая модель LT1 будет оснащена двигателем V8 и будет предлагаться покупателям в доступном уроне отделки LT. Получившая призы модель SS будет отличаться новой фасцией заимствованой у концепта Camaro Shock. Все обновления сделаны исходя из пожеланий покупателей и предназначены для улучшения автомобиля и его стиля вождения».


Camaro SS 2019 получил новый внешний вид с новыми передней и задней фасциями, капотом в виде «экстрактора» и новой 10-ступенчатой автоматической трансмиссией сочетающейся с 6.2-литровым V8 с непосредственным впрыском мощностью 455 л.с.

Фотогалерея: маслкар Chevrolet Camaro SS 2019


Купе и кабриолет Chevrolet Camaro SS 2019.

Chevrolet Camaro 2018-2019 — обновленные купе и кабриолет

В Америке состоялась официальная премьера обновленного Chevrolet Camaro 2019 модельного года. В ходе планового рестайлинга купе и кабриолет Шевроле Камаро 2019-2020 получили подправленную внешность, медиа систему Chevrolet Infotainment 3, внушительный список опций, версию Turbo 1LE с 279-сильным 2,0-литровым двигателем, а самый мощный Camaro SS с 461-сильным 6,2-литровым мотором оснастили 10 АКПП.

В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео обновленных двух дверок Камаро 6 поколения. Старт продаж обновленного Шевроле Камаро 2019 модельного года запланирован на осень 2018 года по цене от 26500 долларов. До России обновленные версии Chevrolet Camaro доберутся только в начале 2019 года.

В нашем обзоре мы начнем рассказ не о новой внешности и салоне обновленной модели, о них мы поговорим позже, а о новой версии, ориентированной для использования на треке — Chevrolet Camaro Turbo 1LE, которая кстати является самым доступным вариантом, в отличии от дорогих версий V6 1LE, SS 1LE и ZL1 1LE, оснащаемых шести и восьми цилиндровыми моторами. Под капотом данной модификации Шевроле Камаро установлен 2,0-литровый четырехцилиндровый турбо мотор (279 л.с. 400 Нм), работающий в паре с 6 МКПП.

При этом Camaro Turbo 1LE не смотря на то, что является самым доступным вариантом имеет в своем арсенале, как и более мощные трековые версии колеса с низкопрофильной резиной 245/40 R20 и 275/35 R20 и тормозами Brembo, систему Driver Mode с режимами Sport Mode, Track Mode и Competition Mode, спортивную подвеску с мощными стабилизаторами поперечной устойчивости, кресла Recaro (доступны только в качестве опции) и рулевое колесо с подрезанным снизу ободом. Так что Chevrolet Camaro Turbo 1LE – это отличный автомобиль за приемлемые деньги для тех, кто любит погонять на закрытом треке.

Теперь вернемся к внешности обновленных купе и кабриолета Шевроле Камаро 2019 модельного года, которые в ходе обновления получили новое оформление передней части кузова с модернизированной головной оптикой, дополненной длинными росчерками светодиодных ДХО. Новые передние фары и задние габаритные фонари по умолчанию светодиодные. Также стали более крупными решетка радиатора и воздухозаборники, которые обеспечивают лучший приток воздуха для охлаждения узлов и агрегатов спортивного автомобиля, а также улучшают прижимистую силу при езде на высокой скорости.

Казалось бы, на кузове Chevrolet Camaro новых и модернизированных деталей не так уж и много, но двухдверки 2019 модельного внешне стали выглядеть более стильно и современно по сравнению с дореформенными версиями модели. А вот в салоне обновленных Шевроле Камаро изменений не так много. Здесь только появилась новая мультимедийная система Chevrolet Infotainment 3, которую можно заказать с 7,0 или 8,0 дюймовым экраном, а также доступная в качестве опции система предупреждения об угрозе фронтального столкновения и салонное зеркало с цветным дисплеем, выводящим изображение с камеры заднего вида.

Технические характеристики Chevrolet Camaro 2019-2020 года.
Что касается технического оснащения модернизированного Шевроле Камаро, то здесь изменений минимум, а точнее всего одно, это мощный атмосферный бензиновый мотор V8 6.2 (461 л.с. 617 Нм) в комплекте с новой 10 АКПП (Hydra-Matic 10L80), которая сменила 8 АКПП (Hydra-Matic 8L90).

Остальная техника на двух дверках осталась прежней в наличии уже занакомая по предыдущим версиям 2,0-литровая турбочетверка мощностью 279 лошадиных сил и шести цилиндровый атмосферный двигатель V6 3.6 (340 л.с.), которые на выбор оснащаются двумя коробками передач 6 МКПП или 8 АКПП.

История Chevrolet Camaro — CARPEDIA

История Chevrolet Camaro

— «Камаро»? Что это означает?
— Это такой маленький кровожадный зверь, который питается «Мустангами»…

Принято считать, что приведенная выше дискуссия — всего лишь легенда, однако многие до сих пор полагают, что она действительно состоялась в конце сентября 1966 года между представителями прессы и руководителями проекта ХР-836 отделения Chevrolet компании General Motors. Тем не менее, в этот день, 29 сентября 1966 года, свету был представлен один из самых грозных и красивых хищников автомобильного мира, когда-либо охотившихся на просторах автострад, а немногими месяцами ранее, в узком кругу единомышленников впервые прозвучало его настоящее имя: Camaro. Этим коротким ёмким словом компания General Motors сформулировала свой ответ компании Ford, которая с апреля 1964-го беспрепятственно гоняла по прериям американского рынка табуны своих «Мустангов». Пришло время поделиться территорией…

Когда Ford представил весной 1964 года первый Mustang, немедленной реакции со стороны General Motors не последовало. Концерн не торопился с ответными мерами вплоть до августа того же года, пока, наконец, всерьез не обратился к похожей концепции спортивного четырехместного автомобиля малого (по американским понятиям) класса. По иронии судьбы, Ford разработал свой Mustang в ответ на модель Chevrolet Corvair Monza.

Это официальная версия событий.

В действительности, General Motors вела подготовительные работы над таким типом автомобилей еще с 1958 года, задействовав для этого дизайнера марки Pontiac Боба Портера. «Я помню, что среди наших заданий в экспериментальной студии были весьма популярны проекты четырехместных автомобилей спортивного типа, имеющих схожие размеры и вес с машинами класса, в который попал бы и Mustang. В 60-е подобные разработки возникали регулярно. Каждый дизайнер мечтал создать такой автомобиль, однако в то время эти проекты совершенно не отвечали корпоративным интересам автогигантов США», вспоминает Боб Портер.

Когда продажи Mustang за первые шесть месяцев составили 100 000 экземпляров, а за год немногим не дотянули до полумиллиона, General Motors заинтересовалась протекающим у неё под носом процессом по-настоящему. Все полномочия по борьбе с расплодившимися лошадками возложили на Студию Шевроле (Chevrolet Studio) в рамках ДжиЭм Дизайн Центра (GM Design Center), которой руководил Генри Си Хага. Работу над интерьером доверили Джорджу Энгерсбаху, из-под руки которого вышли салоны Corvette, Corvair, а также Chevy II, ставшего в дальнейшем Nova 68-го модельного года. Кстати, и поныне в прессе циркулирует одно распространенное заблуждение: считается что Camaro ?67 был спроектирован на компонентной базе именно Chevy II Nova, т.е. практически на его основе. Конечно же, это не так. Nova являлась более новым проектом, его относили к ?68 модельному году, и нет ничего удивительного в том, что на нем применялись многие узлы предшественников, в том числе используемые и в Camaro.

Интересной особенностью нового автомобиля стало появление в конструкции массивного переднего подрамника, который крепился к несущему кузову через изолирующие элементы. В их роли которых выступали резиновые подушки — такое инженерное решение уже применялось на некоторых европейских автомобилях, включая многие модели Mercedes-Benz. Иными словами, было использовано все лучшее, что имелось на тот момент в арсенале школ автомобилестроения Старого и Нового света. Просторный салон и вместительный багажник не смогли бы радовать своими размерами, если бы на Camaro присутствовала традиционная рама. В то же время автомобилям с обычным несущим кузовом подобная плавность и тишина хода оставались на тот момент недоступными.

Помимо прочих, дизайнерами Студии были созданы макеты двухместного родстера, фастбэка и универсала. Однако GM старалась удержать стоимость будущего автомобиля на максимально низком уровне. В итоге, для того, чтобы на равных конкурировать с Mustang, было принято решение оставить только две разновидности кузовов — купе и кабриолет.

К моменту выхода в свет Camaro располагал обширным арсеналом силовых установок, начиная с 6-цилиндрового рядного мотора, объемом 230 кубических дюймов (3,8 литра), заканчивая V8 объемом 327 дюймов3 (5,4 литра). Дополнительно предлагался новый, разработанный специально для Camaro двигатель V8 Small Block объемом 350 дюймов3 (5,7 литра), развивающий мощность 295 л.с.

Между тем, дата презентации приближалась, а автомобиль все еще не имел собственного имени. Прессой и самой корпорацией GM было придумано множество пилотных названий, в числе которых звучали: Nova, Panther, Chaparral, и даже Wildcat (впоследствии использованное для Buick). Ходили также слухи, что в Chevrolet решили обыграть заглавные литеры GM, трансформировав их в «Джи-Мини» (G-Mini), а далее в «Джеминай» (Gemini — Близнецы — зодиакальное созвездие). Однако в штаб-квартире GM не разделили восторгов по поводу этой идеи: предположительно, в высшем руководстве не пожелали рисковать названием всего концерна в случае провала модели. В конце концов, автомобиль увидел свет под именем «Camaro», и все решили, что это хорошее название главным образом потому, что никто толком не знал, что оно означает. Впрочем, в Chevrolet трактовали его происхождение таким образом: мол, слово было позаимствовано из старого французского толкового словаря, где «Camaro» преподносится как «приятель», «компаньон».

Ford, в свою очередь, раскопал иное значение термина «Camaro», на этот раз в старо-испанском словаре: «мелкая (в том смысле, что некрупная) креветка».

Околоавтомобильная пресса веселилась вовсю, наблюдая за происходящим. Масла в огонь подлил некий журналист, который обнаружил еще одно значение этого слова — на сленге «сделать Камаро» означало «выпустить кишки» оппоненту. Всё веселье, однако, прекратилось в тот самый момент, когда мир стал свидетелем ошеломительного дебюта Chevrolet Camaro 1967 модельного года.

Теперь изучим «биографию» Chevrolet Camaro более детально. Итак, Camaro был представлен GM в 1967 году как компактный автомобиль, построенный с целью создания конкуренции завоевавшему к тому времени высокую популярность Ford Mustang. Этот «пони-кар», как тогда называли класс подобных автомобилей, намекая на гены основателя семейства, был построен на той же платформе F-Body, что и Pontiac Firebird. Примечательно, что обе модели прожили на конвейере одинаковую по длительности жизнь — с 1967 по 2002 гг (на данном этапе я не принимаю во внимание готовящийся к выходу Camaro 2009).

Сказав выше несколько слов о двигателях, предлагаю немного задержаться на коробках передач. В базовой версии крутящий момент передавался на задние колеса трехскоростной механической коробкой фирмы Saginaw. Четырехскоростная МКПП фирмы Muncie, равно как и 2-скоростная АКПП PowerGlide, предлагались в качестве опций. Ближе к концу 1967 года на версии SS 396 начала устанавливаться АКПП Turbo Hydra-Matic 350. В 1969 году эта коробка стала предлагаться в качестве опции для всех Camaro вместо PowerGlide, которую к тому времени сняли с производства. И ещё момент: на всех Camaro управление коробкой передач, вне зависимости от её типа, всегда располагалось на тоннеле пола между передними сиденьями.

Camaro стал автомобилем, поощрявшим буйство фантазии клиента на самом высоком уровне — покупателю были доступны свыше семидесяти заводских и более сорока дилерских опций. Прославленная в дальнейшем опция Z28 по каким-то причинам не упоминалась в рекламной литературе, поэтому многие покупатели просто не догадывались о её существовании. Недостаток информации сказался на количестве продаж — всего 602 экземпляра Z28 первого года выпуска были поставлены клиентам. Между тем, этот пакет содержал в себе внушительный список важных отличий: во-первых, двигатель — Small Block V8 объемом 4,9 литра; далее — дисковые передние тормоза, 4-скоростная механическая КПП Muncie, усиленная подвеска, 15-дюймовые диски Rallye (в то время как для базовой модели предлагались 14-дюймовые колеса), гидроусилитель руля. Кузов машины украшали гоночные полосы вдоль капота, а также другие элементы декора, позаимствованные из автоспорта. Пакет Z28 изначально был призван адаптировать Camaro под требования Sports Car Club of America (SCCA) для участия в гонках этой организации Trans Am Racing Series. В соответствии с правилами этой серии объем двигателей был ограничен пятью литрами, при этом автомобиль должен был оставаться доступным широкому кругу покупателей.

Модификация SS (Super Sport) подразумевала наивысшую степень комплектации и была достаточно популярной, так как разошлась в 1967 году тиражом 34411 экземпляров. Под капотом SS разместился V8 Small Block объемом 5,7 литра, а в 1968-м, в качестве опции, дилерами стал предлагаться 6,5-литровый V8 Big Block — так появилась знаменитая серия 396.

На решетке радиатора, кнопке звукового сигнала, крышке бензобака гордо красовались аббревиатуры SS, а при наличии мотора объемом 396 дюймов3 — соответствующий шильдик, скромный, но обладающий поистине магической притягательностью и поныне.

Капот украшал бутафорский воздухозаборник.

В версии RS (Rally Sport) отличия от базовой модели в основном ограничивались дизайном экстерьера. Фары были спрятаны под поворотными заслонками, являющимися продолжением решетки радиатора. Форма задних фонарей несколько отличалась от остальных модификаций, более вызывающей была графика росписи кузова. Значки с буквами RS встречались по всей поверхности автомобиля и на многих панелях салона. Пакет опций RS был самым популярным среди покупателей: в 1967 году их было продано 64 842 экземпляра.

Допускалось совмещение модификаций RS и SS в одном автомобиле. В результате получался Camaro версии RS/SS. В такой комбинации машина покоряла эффектной внешностью, доставшейся от RS, и вызывала уважение мощью и «мышцами» SS. При этом шильдики ставились по усмотрению клиента. Вот почему не слишком осведомленного человека может сбить с толку наличие убирающихся фар на Camaro 1968 года, со всех сторон увешанного табличками «SS». Подобный кабриолет Camaro RS/SS 396 выступал в роли пейс-кара на гонках 500 миль Индианаполиса в 1967 году.

Своим тиражом более чем в 220 900 экземпляров за первый год выпуска модель Camaro доказала руководству GM, что публика истосковалась именно по таким, небольшим, но мощным автомобилям спортивного толка.

В 1968 году в конструкцию Camaro были внесены некоторые улучшения, несколько изменен был и внешний дизайн. В соответствии с новыми законами США были установлены боковые повторители указателей поворота. Выступающий угол решетки радиатора стал более острым, а задние фонари разделила посередине вертикальная планка. С дверей исчезли форточки. Начали устанавливаться амортизаторы с улучшенными характеристиками. На некоторых модификациях монолистовые задние рессоры были заменены на мультилистовые.

Наконец-то информация о версии Z28 дошла до широкого круга покупателей, и уже в 1968 году таких Camaro было продано 7199 штук. RS осталась самой популярной модификацией и нашла себе кров в гаражах 40 977 американцев. SS было произведено 30 695 автомобилей. Всего же в 1968 году из ворот заводов GM выехало 235 147 Chevrolet Camaro.

Машина 1969 модельного года стала еще быстрее и безопаснее. Но в GM объявили, что с конвейера не сойдет ни одного автомобиля этой модели с двигателем объемом более 6,6 литра. Тогда, в обход этого правила, некоторые крупные дилеры Chevrolet, такие как Yenko, Dana и Nickey, начали самостоятельно устанавливать на Camaro большие 7-литровые моторы L-72 от Chevrolet Corvette, достигающие мощности в 425 лошадиных сил. Предложенные дилерами модификации оказались настолько популярными, что в 1969 году руководство концерна пересмотрело свою позицию, и клиентам было предложено два официальных опциональных пакета — Central Office Production Orders (COPO) 9560 и 9561. Версия COPO 9561 подразумевала установку двигателя L-72 от Corvette. Всего в продажу поступили 1015 автомобилей, оборудованных подобными моторами.

Модификация COPO 9560 имела двигатель ZL-1 Can Am, 7-литровый Big Block. Мотор был целиком выполнен из алюминия, это позволяло ощутимо снизить нагрузку на переднюю ось. Его мощность была заявлена производителем в пределах 430 лошадиных сил, однако на деле эта величина приближалось к значению в 550 л.с. того времени. Подобные ухищрения были призваны снизить налоговые выплаты для покупателей. Было произведено всего 69 подобных машин, и на сегодняшний день Chevrolet Camaro COPO 9560 ZL-1 считается одним из быстрейших, и, в то же время, редчайших автомобилей этой модели.

Тем не менее, остальная механическая часть Camaro 1969 года образца почти не претерпела конструктивных изменений, чего совершенно нельзя сказать об экстерьере. Дизайнеры заново прорисовали решетку радиатора, еще более заострив её форму, отчего фары значительно выдвинулись вперед, придав автомобилю тяжелый, агрессивный «взгляд». Иной вид приобрели линии дверей, задней боковой части кузова, задней панели. Визуально Camaro начал восприниматься приземистее, шире, плавность очертаний придала законченность его облику. В таком виде он выпускался вплоть до конца декабря 1969 года, после чего производство Chevrolet Camaro первого поколения было прекращено.

Двигатели для Chevrolet Camaro.

Chevrolet Small Block

Это один из самых известных и удачных двигателей в истории General Motors. Он также получил прозвище «мышиный мотор» («mouse motor») за свои скромные, по сравнению с другими V8 тех лет, габариты. Производство этой знаменитой серии началось в 1955 году с мотора объемом 265 дюймов3 (4,3 литра), обеспечившего мускульное превосходство первых Chevrolet Corvette над конкурентами. Объем этого двигателя с годами постоянно менялся, достигнув, в конечном счете, значения в 400 дюймов3 (6,6 литра), однако самым оптимальным и распространенным оказался Small Block с кубатурой в 350 дюймов (5,7 литра). Этот мотор до сих пор остается в производстве на заводе GM в Толуке, Мексика, где его выпускают для компании Goodwrench (подразделения General Motors, отвечающего за сервисное обслуживание автомобилей концерна) и отделения GM Performance Parts*. Однако на конвейеры этот двигатель не поставляется с 2004 года. Всего же в разное время было собранно поистине астрономическое количество этих моторов — 90 000 000 штук!

Buick, Cadillac, Oldsmobile и Pontiac также занимались разработкой нового V8, однако только 350-дюймовый3 Small Block Chevrolet был принят руководством GM в качестве основного двигателя концерна. Каждое отделение General Motors многие годы использовало этот мотор для своих моделей, а его потомки — серия LT и LS, продолжают оставаться «главным калибром» корпорации и по сей день. Small Block от Chevrolet, по версии журнала Ward’s AutoWorld, занял свое законное место в десятке лучших автомобильных двигателей 20-го века.

В середине 70-х клиенты марки Oldsmobile затеяли судебный процесс против General Motors. Автовладельцев не устраивал тот факт, что приобретенные ими новые машины были снабжены моторами Chevrolet, что не отвечало общепринятым представлениям о престиже их любимого бренда. Этот эпизод подтолкнул руководство к решению объявить все двигатели, созданные и создающиеся внутри концерна, корпоративной собственностью. Это означало, что те моторы, которые ранее ассоциировались с определенными марками внутри корпорации, теперь могли устанавливаться на модели других отделений на усмотрение менеджмента компании. Надо отметить следующий момент: несмотря на то, что Small Block стал общекорпоративным двигателем — как, впрочем, и все остальные двигатели в GM — он, тем не менее, не утратил многих своих особенностей, позволяющих безошибочно идентифицировать любую его разновидность, как раннюю разработку Chevrolet. Это важно по отношению к современной серии LS, также именуемой порой «Small Block», что не совсем верно.

LS не имеет ни одной общей детали с Chevrolet Small Block, к его созданию непричастны конструкторы отделения — его создали в GM Powertrain Division, и он является полностью новой разработкой этого подразделения GM. Можно возразить, что LS имеет тот же диаметр цилиндров и угол их развала, как и многие (хоть и не все) моторы, вышедшие ранее из конструкторского бюро Chevrolet, однако было бы неправильно характеризовать его как развитие, либо продолжение линии традиционных двигателей Small Block. В самой GM тщательно следят за тем, чтобы имя Chevrolet никоим образом не упоминалось в связи с двигателем LS — его предпочитают называть либо просто «Small Block», либо «Новое поколение Small Block» безо всяких уточняющих дополнений. При этом отчетливо видно, что основная цель концерна — косвенно навязать ложную идею том, что LS является прямым наследником легендарной разработки компании Chevrolet.

*- GM Performance Parts, как видно из названия, отделение General Motors, осуществляющее производство, продажу и установку ремонтных агрегатов и деталей для спортсменов-любителей, поклонников хот-родов, а также компаний и клиентов, занимающихся тюнингом автомобилей концерна.

Big Block Chevy

Термин «Big Block» использовался для обозначения всех многолитровых двигателей, разработанных в США в период 1950-60 гг. После Второй Мировой Войны американские автомобили принялись активно расти в размерах и прибавлять в весе. Соответственно, им требовались и более мощные моторы. Chevrolet представил свой выдающийся Small Block V8 в 1955 году. Однако назревала необходимость в двигателях большего объема — например, для нового среднеразмерного пикапа, а также более тяжелых машин, многие из которых все еще оставались на чертежных досках. И тогда было принято решение разработать полностью новую платформу для создания моторов большого литража. Семейство двигателей, базирующихся на этой платформе, имело две генерации: серия «W» и серия Mark IV, последняя разработка имела место среди моторов, применявшихся на Chevrolet Camaro первого поколения.

Давайте поговорим о ней более подробно. Развитие второй генерации семейства началось с так называемого Mystery Motor. Этим двигателем оснащался гоночный автомобиль класса stock, который был построен на базе Chevrolet Daytona 500 1963 года и установил множество рекордов. Mystery Motor, конструкция которого некоторое время держалась в секрете, являлся в значительной степени модифицированной формой двигателя серии «W», и впоследствии, в 1965 году, отправился в серийное производство под кодовым обозначением Mark IV. В рекламной и сопроводительной литературе его предпочитали именовать «Turbo-Jet V8».

Mark IV отличался от версии «W» прежде всего расположением клапанов, а также исполнением камер сгорания. Конструкторы отказались от решения, при котором камера сгорания отлита непосредственно с блоком, как это было сделано на двигателях серии «W» — в том числе, кстати, по причине резкого обвала кривой показателя мощности по достижении 6500 оборотов в минуту. Была применена привычная схема, когда клиновидная камера сгорания располагается в головке, собранной в свою очередь, на старом добром блоке V8 с развалом цилиндров в 90 градусов. Клапаны были пересажены от двигателя «W», но наклонены таким образом, что открывались под некоторым углом относительно дна камеры сгорания и стенок цилиндров. Привод осуществлялся по следующей цепи: распределительный вал — штанга — коромысло — клапан. Изменения в посадке клапанов позволили улучшить наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью на высоких оборотах, что, в свою очередь, дало существенный прирост мощности при ускорениях. Примечательно, что непривычный для тех лет вид этого узла дал повод некоторым «умникам» из автомобильной прессы прозвать его «дикобразом».

Свечи зажигания на двигателе Mark IV изменили свое положение вслед за клапанами, что являлось частью конструкторского замысла по модернизации допотопной исходной схемы. Теперь они располагались под внушительным углом относительно осевой линии цилиндра, а не торчали из дна камеры сгорания прямо, как это было на двигателе серии «W». Это значительно добавило мотору мощности в зоне высоких оборотов. Двигатель «W» был обозначен этой буквой не в последнюю очередь по причине своеобразных форм крышек клапанов, отчасти повторявших вид её начертания. Это было необходимо для удобства размещения свечей и доступа к ним. Когда же свечи стали устанавливаться под углом, конструкторы смогли применить широкие вместительные крышки прямоугольной формы.

Mark IV, или как его ещё называли — «крысиный мотор» («rat motor», по аналогии со Small Block, получившим в свое время прозвище «мышиный мотор» — «mouse motor»), вышел несколько тяжелее своего предшественника серии «W», имевшего около 685 фунтов (310,7 кг) сухого веса. Исключение составляла лишь модель ZL-1 Can Am. Впрочем, свежесть конструкции Mark IV, как было упомянуто, не простиралась далее видоизмененной головки блока и возврата к традиционному углу развала цилиндров. Внутри этот агрегат действительно нёс в себе много общего с двигателем «W»: совпадало расположение большинства ключевых координат, размерная база, оставались идентичными конструктивные особенности. Например, блок, хоть и был основательно усилен, имел тот же диаметр цилиндров. Про опоры коленчатого вала и коренные подшипники можно сказать то же самое — их размеры соответствовали аналогичным узлам серии «W». Фактически, это позволяло устанавливать коленчатые валы от сравнительно короткоходных моторов «348» и «409», не прибегая к глубокой модернизации. На бюджетных версиях Mark IV, как и на двигателях «W», использовались алюминиевые литые поршни с юбкой корончатого типа. Для форсированных модификаций существовали кованые поршни со сплошной, без выемок, юбкой, для лучшего отвода тепла. Незадолго до выхода Mark IV, на модификации «409» появились подшипники скольжения (т.н. «вкладыши») Moraine M400 с баббитовым покрытием (антифрикционный сплав на основе олова или алюминия), до этого применявшиеся исключительно на гоночных версиях. Стоит ли говорить, что они благополучно перекочевали на новый мотор, а вместе с ними и высокопроизводительная система смазки, чьи каналы удалось полностью разместить в стенках блока, не прибегая к использованию наружных трубок. Благодаря ей максимум давления масла приходился на коренные и шатунные подшипники. К особым чертам этого двигателя можно также отнести и внушительный картер с повышенным запасом прочности, кованый стальной коленчатый вал, массивные крышки шатунов, для которых в гоночных версиях использовалась схема крепления из четырёх болтов. Удача сопутствовала инженерам Chevrolet, заставляя их держаться верного направления, продумывать каждую мелочь, и в результате — принимать правильные решения. Итогом их труда уже многие годы остается, вероятно, самый бескомпромиссный, неистовый, но надежный мотор V8 всех времен — Big Block Chevy.

Второе поколение Chevrolet Camaro было запущено в серию в середине 1970 года. Машина полностью обновилась внешне, значительные изменения были внесены в конструкцию передней и задней подвесок. Впрочем, многие узлы и агрегаты остались в строю со времен первого поколения. Главным событием оказалась замена двигателя для базовой модели, теперь клиентам предлагался рядный 6-цилиндровый мотор объемом 4,1 литра и мощностью 155 л.с. Также из модельного ряда исчез вариант с кузовом кабриолет, оставив, таким образом, покупателей в шоу-румах наедине с купе, имеющим посадочную формулу 2+2. Двигатель V8 Big Block был расточен до 402 дюймов3 (6,6 литра), однако менеджмент Chevrolet принял решение оставить для него обозначение 396. Модификации Rally Sport, Super Sport и Z28 по-прежнему присутствовали в списке опций. Версия Z28 теперь предлагалась с 5,7-литровым мотором, который развивал мощность в 360 л.с.

1972 год оказался не самым лучшим для Camaro. Словно злой рок преследовал новую модель. В течение 174 дней простаивали конвейеры на заводе GM в штате Огайо — шла забастовка, организованная Союзом работников автомобильной промышленности (UAW, United Automobile Workers). В результате 1100 экземпляров Camaro пришлось уничтожить, пустить под пресс в самом прямом смысле, т.к. задержка производства, вызванная забастовкой, не позволила оборудовать эти автомобили в соответствии с новыми федеральными стандартами безопасности, вступившими в силу в 1973 году. Всего же в 1972-м было произведено 68 656 автомобилей. Из них менее тысячи машин (970 шт.) — в версии SS. Недовольное подобными результатами руководство концерна приняло решение свернуть выпуск этой модификации. Это означало также конец поставок для Chevrolet Camaro моторов Big Block 396/402.

Что ж, как и многие другие модели, выпускаемые в то время автозаводами США, Camaro пришлось адаптировать под новые требования к безопасности автомобилей, утвержденные правительством и сообществом страховщиков. Это подразумевало, среди прочего, и новые стандарты габаритов, крепления, и размещения внешних навесных деталей, а также элементов декоративного характера. Большое внимание уделялось расположению узлов управления в салоне. В связи с необходимостью соответствовать новым нормам по выхлопу отработавших газов и погоней за экономичностью, двигатели беспощадно дефорсировались, зажимались строгими регулировками топливной системы. Автомобили становились безопаснее и дешевле в эксплуатации, но теряли свою индивидуальность, характер… если хотите — некую сущность, отдаленно напоминающую то, что в человеке мы называем душой. Та же участь постигла и Camaro: теперь самым мощным его двигателем остался V8 объемом 350 дюймов3 (5,7 литра) и мощностью всего в 245 л.с.

В 1973 году появилась новая версия, названная LT (Luxury Touring), она предполагала наличие бамперов из алюминия, поглощающих энергию удара в случае аварии.

Camaro 1974 года претерпел рестайлинг и несколько подрос в размерах, в основном за счет грозно отклоненной назад решетки радиатора, и новых широких бамперов. Круглые задние фонари уступили место прямоугольным. Внешность Camaro второго поколения подкупала своей грубой красотой, хоть и вызывала невольные ассоциации с локомотивом, что было особенно актуально для дизайна передней части машины. Тем временем продажи пакета Z28 стремились к нулю, поэтому было принято решение вычеркнуть эту модификацию из списка опций 1975 года.

Хочу отметить важный момент: лошадиные силы, в которых измеряется мощность двигателя автомобиля, до 1975 года рассчитывались «нетто», т.е. показания с мотора снимались на стенде, с 1975 года начали применять систему измерений «брутто». Это привело к тому, что цифры заявленной мощности автомобилей значительно снизились: таким образом, 5,7-литровый V8 теперь имел мощность 155 л.с. Поэтому не стоит обольщаться сумасшедшими значениями мощности машин эпохи 1964-1974 гг. — это иллюзии.

В 1977 году, в усилиях оживить падающий интерес к такой знаковой фигуре мира muscle cars, как Chevrolet Camaro, было решено возродить модификацию Z28. К тому времени даже базовая версия автомобиля сходила с конвейера уже оборудованная кондиционером и автоматической коробкой передач. Вместе с этим новейшая 4-х скоростная механическая КПП Borg-Warner Super T-10 была доступна клиентам в качестве опции.

1978 год ознаменовался появлением кузова тарга T-top. Camaro получил увеличенные задние фонари и новую форму бамперов.

В той же пропорции, в которой автомобили достигали все новых стандартов безопасности, они становились медленнее. Направление приоритетов рядового американского покупателя на этот раз сместилось в сторону комфорта, отодвинув на второй план такие важные, но эфемерные для многих факторы, как аура автомобиля, его мощь, ярость, способность привести человека за рулем в состояние искреннего восторга. В 1979 году версия LT была заменена на роскошную Berlinetta, предлагающую очередной набор класса «люкс»: колесные диски специального дизайна, особую окраску кузова, обновленные эмблемы и улучшенную отделку салона. Справедливости ради замечу: Berlinetta — достаточно редкая версия Camaro: современные владельцы отнюдь не спешат с ней расставаться.

1979 год выдался на редкость продуктивным для дилеров этой модели. Было продано 282 571 экземпляров Camaro. 1980 и 1981 года принесли некоторые изменения в дизайне машины: помимо прочего был заново спроектирован воздухозаборник на капоте Z-28 (на Camaro II он уже использовался по назначению) с целью увеличить приток воздуха в моторный отсек. В 1981 году продажи Camaro ощутимо снизились: этих машин было продано всего 126 000 штук. В результате 1981 стал последним годом выпуска Camaro второго поколения.

Шмель.

Это самый простой Camaro — причем 1976, а не 1977 года, как указано во многих источниках. Видимо, авторов, настаивающих на последнем, сбивает с толку раскраска и своеобразный наплыв на капоте, присущие модели Z28, которая появилась вновь лишь в 1977 году. Просматривая фильм, приглядитесь: эта деталь приклепана, а цвет и полосы, как и разные колеса на передней и задней осях — прихоть режиссера Майкла Бэя и главного художника Джеффа Манна. Расскажу небольшую историю о том, как для фильма «Трансформеры» подбирали автомобиль, в облике которого должен был скрываться до поры отважный автобот по имени Шмель (Bumblebee) с планеты Сайбертрон.

Если обратиться к оригинальному мультипликационному сериалу, то в нем Бамблби предстает в виде смешного и безобидного Фольксвагена Жука с желтыми боками и эмблемой автоботов на крыше. В таком виде он впервые появляется перед детишками на 19-й минуте второй серии (лично смотрел, хоть давно уже не ребенок). Бамблби шутник и балагур, но очень отважен, и у него доброе сердце. В блокбастерах нашего времени столь прямо и открыто прописанные персонажи практически не встречаются. И изначально, Джефф Манн представлял себе в «роли» Шмеля нечто бесспорно классическое — что-нибудь вроде Dodge Coronet, конца 60-х — начала 70-х годов. Однако от этой романтической идеи пришлось отказаться в тот самый момент, когда к съемкам фильма, подключилась корпорация General Motors, потрясая толстенными пачками купюр. Господа из GM сходу взяли быка за рога и предложили в качестве исходного варианта для Бамблби Chevrolet Camaro 1969 года, что было, в общем, вполне очевидно. Даже слишком очевидно, и в этом заключался главный подвох: фильм постепенно превращался в длинный рекламный ролик продукции концерна. Ещё момент: по сценарию мальчишка покупает свою первую машину всего за 4000 долларов. Странность ситуации понимали даже в GM: Chevrolet Camaro 1969 года, пусть и в самом затрапезном состоянии, за эти деньги купить не удастся. Чтобы сгладить негативные тенденции, Манн предложил своё видение вещей — пусть это будет Camaro, но в самой простой комплектации и самого унылого года выпуска. Почему Манн решил, что именно 1976 год был таковым — неизвестно, что ж, пусть это останется на его совести. Тем не менее, голос главного художника оказался решающим. В это время, в мастерских Saleen уже вовсю кипела работа над двумя копиями концепта Chevrolet Camaro, донорами основных узлов для которых стала пара современных Pontiac GTO.

Между прочим, General Motors запустили в США и Канаде грандиозную лотерею, которая продолжалась с 16 октября 2007 года и закончилась 15 января 2008 года, а тройке победителей достанутся три Camaro 2009 Transformers Bumblebee Replica Edition, внешне идентичные знаменитому киногерою. Эти автомобили никогда не появятся в свободной продаже, но их стоимость (исходя из рекомендованных розничных цен на Camaro 2009, уже анонсированных GM) будет составлять 40.000 долларов США. Счастливчикам останется оплатить эти машины и ждать еще год-полтора, пока не начнется конвейерный выпуск Camaro 2009.

Продолжу повествование. Далее оставалось найти «актеров», которые «сыграли» бы Шмеля в молодости: этим занялось специальное подразделение киногруппы, отвечающее за все транспортные средства, которые должны появиться в кадре. Его возглавлял Стив Манн (не путать с Джеффом Манном!). Без особых трудов, через интернет были найдены три Camaro: два в Калифорнии, в городах Пальмдейл и Уиттиер, третий приехала из Оклахомы. Причем каждый стоил менее $6000, а один не добрал в цене и до 2000 долларов США. Все автомобили были отправлены на доработку — в них установили 5,7-литровые V8 Small Block GM Performance Parts (см. врезку «Двигатели»), развивающие 330 л.с., оснастили системами впрыска Edelbrock Pro-Flo, а также выпускными коллекторами Jegs с керамическим покрытием. Коробки передач заменили на восстановленные, трехскоростные, автоматические агрегаты Turbo Hydra-Matic 350, обнаруженные по случаю в самом темном углу склада компании CRC Transmissions.

Иными словами, автомобили подготовили самым серьезным образом, чтобы обеспечить их необходимыми для исполнения трюков характеристиками, а также запасом надежности на весь период съемок. Желтый цвет кузова был определен заранее сценарием, художники лишь дополнили картину фальшивой ржавчиной и несколькими царапинами. С интерьером дела шли не так гладко: на одно только обдумывание деталей и гаммы салона у команды ушло около 11-ти часов! В результате получилась вполне пристойная мешанина из обтянутых кожзаменителем сидений от Chevelle 1965 года, руля Grant, селектора АКПП B&M, приборной доски Covan’s Classic и много другого. Не обошли вниманием и системы безопасности — на машины были установлены клапаны, перекрывающие подачу топлива в случае аварии и автоматические выключатели массы. В таком виде эти автомобили и предстают перед зрителем в течение первой части картины. По очереди, разумеется.

Печально, но после завершения работы над фильмом осталось всего два Camaro, сохранивших способность передвигаться самостоятельно. Третий был полностью переоборудован для съемки определенных сцен.

Летом, после выхода Трансформеров, на аукционе e-Bay появился очень занимательный лот — он быстро набирал ставки, и когда до начала торгов оставалась пара дней, его цена уже составляла 30 000 долларов США. 18 июля 2007 года в 18:00 торги закончились. Победитель заплатил за этот лот сорок тысяч сто долларов и один цент. Так, в уютной частной коллекции, и обрел свои покой последний из нашей троицы «герой киноэкрана» Chevrolet Camaro II Бамблби 1976 года выпуска. Выручка от его продажи пошла на благотворительные цели. Вы, наверное, заметили, что оставалась ещё одна машина. Её судьба мне не известна. Может Шмель вернулся домой, на Сайбертрон…

В 1982 году корпорация General Motors представила широкой публике Chevrolet Camaro третьей серии. Автомобиль выглядел настолько стильно и современно для своего времени, что вполне заслуженно завоевал престижный национальный титул «Автомобиль Года», присуждаемый журналом Motor Trend. И с технической точки зрения, и с точки зрения дизайна этот Camaro был великолепен. Особое внимание разработчики уделили конструкции подвесок, значительно улучшив за счет этого поведение машины, как в поворотах, так и на высоких скоростях при прямолинейном движении.

Этот год стал первым в истории Camaro, когда автомобиль начал серийно оснащаться двигателями с впрыском топлива. Четырехскоростная автоматическая коробка передач пришла на смену трехскоростной, покупателям также предлагалась механическая 5-ступенчатая КПП. В угоду особенно бережливым клиентам, руководствующимся при покупке в первую очередь соображениями экономичности, во второй половине 1982 года для модели был представлен 4-цилиндровый двигатель объемом 2,5 литра.

Понятие Custom настолько глубоко засело в мышление американцев, что они, в массе своей, просто не представляют возможным сохранение автомобиля столь почтенного возраста в первозданном виде. Особенно — любимого. Этот фактор сильно затрудняет работу с коллекционными автомобилями производства США и на территории США. К тому же страсть нации к забавам, вроде hot-rodding, funny cars и др. привела к образованию целой индустрии, поставляющей на рынок соответствующие запчасти и агрегаты для машин, чей выпуск был прекращен ещё в пятидесятые годы. Стоит ли говорить, что сами автогиганты Америки (точнее, контролируемые ими подразделения) с упоением включились в этот процесс. Впрочем, не буду углубляться в подробности, лишь уточню, что на данном автомобиле установлен 327-й (327 дюймов3) блок V8 1967 года. Передний бампер подобной формы устанавливался до 1984 года включительно, в версии Berlinetta над центральной его гранью шел дополнительный ряд прямоугольных отверстий.

6000 экземпляров версии Z28 были выпущены в честь возвращения Camaro на гонку 500 миль Индианаполиса. Эта ограниченная серия машин имела двухцветную, серебристо-синюю окраску с тонкой оранжевой полосой по бортам.

В честь проводимой с начала семидесятых Международной Гонки Чемпионов (International Race Of Champions, IROC) в 1985 году Chevrolet представил Camaro IROC-Z. Пакет включал в себя усиленную подвеску, соответствующую раскраску, а также двигатель LB9 объемом 305 дюймов3 (5,0 литров), оснащенный системой впрыска TPI (Tuned Port Injection), устанавливаемой также на модель Corvette. Эта модификация попала в десятку лучших автомобилей 1985 года по версии журнала Car and Driver.

Если обратиться к линейке двигателей Camaro третьего поколения, то картина будет следующей: Small Block L69 устанавливался на Camaro с 1983 по 1986 года, Small Block LB9 был, как уже говорилось, представлен в 1985, Small Block L98, ранее ставившийся на Корветт, начал предлагаться покупателям Camaro в 1987 году, мотор LO3 появился на этой модели в 1988-м. Двигатели LB9, L98 и LO3 устанавливались на Camaro вплоть до 1992 года.

В 1992 году последний Camaro этого поколения сошел с конвейера. А уже в 1993-м миру явилась его четвертая генерация, которая оставалась в производстве до конца 2002 года.

Использование новейших технологий и материалов вознесло Camaro 1993 года на высочайший уровень технического исполнения, и качества. К этому обязывало положение модели в семье Chevrolet: Camaro претендовал на звание вице-флагмана марки. По показателям мощности и цены безусловное лидерство удерживал Corvette, однако ему не всегда хватало тепла положительной харизмы, так щедро источаемой Camaro. В случае с Corvette все дело заключалось в избытке пафоса, который всегда сопровождал этот автомобиль. Последний же Chevrolet Monte Carlo сошел с конвейера 11 декабря 1987 года, а ждать следующего поколения оставалось еще два долгих года. Вот такую картину представлял собой ряд больших купе Chevrolet к моменту четвертого пришествия Camaro — и машина действительно удалась! За счет применения пластиковых кузовных деталей (передние крылья, капот и др.), удалось добиться значительного снижения веса автомобиля. Новая схема передней подвески, а также впервые примененное на Camaro реечное рулевое управление, способствовали улучшению управляемости. В 1993 году из 8-цилиндровых двигателей Chevrolet предлагал LT1, годом ранее дебютировавший на Corvette. В паре с этим мотором поставлялась 6-ступенчатая механическая КПП.

В том же году произошло триумфальное возвращение Camaro на гоночную серию 500 миль Индианаполиса в роли пейс-кара. Представлять свою модель открывающей эту гонку — действительно большая честь для любого американского производителя. Отсюда столько внимания к подобному событию. В честь этого исторического факта была выпущена ограниченная партия машин, имевшая черно белую раскраску.

В дальнейшем, дизайн и техническая начинка Camaro четвертого поколения практически не менялись. Незначительные доработки были привнесены в конструкцию топливной системы. Это преследовало цель привести показатели токсичности в соответствие с все более ужесточающимися нормами. Попутно устранялись мелкие недоработки, обнаруженные в процессе эксплуатации автомобилей.

В 1996 году заново были представлены версии RS и SS. Пакет RS подразумевал отличную от базовой модели окраску, дополнительные спойлеры, более роскошное убранство салона и предлагался для 6-цилиндровых модификаций. SS в свою очередь, помимо эффектного наружного стайлинга, предлагал обширный набор опций технического плана и применялся только для автомобилей с 8-цилиндровыми двигателями.

1997 год прошел под знаком торжеств по поводу тридцатилетия производства Chevrolet Camaro. В честь этого юбилея в продажу поступила специальная серия 30th Anniversary Package. Машины из этой партии красились в белый цвет, сверху на кузов наносились оранжевые полосы. 100 автомобилей этой версии были оснащены двигателем LT4, имевшим мощность 330 л.с., соответствующей была и их цена — 38 000 долларов.

Значительному рестайлингу внешность Camaro четвертого поколения подверглась в 1998 году. Особенно это касалось оформления передней части. Форма фар приняла прихотливо-округлые очертания, заменив квадратный дизайн предшествующего варианта. Новая оптика выгодно подчеркнула стремительный силуэт автомобиля. В том же ключе, что и фары, были перерисованы бампер и решетка радиатора. На смену устаревшему двигателю LT1 пришел мощный, легкий, полностью алюминиевый мотор LS1. Впоследствии, семейство LS станет основой ряда среднеобъемных (по классификации, принятой в США) двигателей корпорации GM. Эта силовая установка с нижним расположением распределительного вала была снова позаимствована у Corvette и слегка дефорсирована с таким расчетом, чтобы её мощность составляла чуть более 300 л.с. На модификациях с этим двигателем устанавливались тормозные диски увеличенного диаметра, а также применялась усиленная подвеска.

Жаль, но в 1998 году удалось продать всего 48490 экземпляров Camaro. Этот результат оказался на редкость обескураживающим для руководства GM, особенно в свете проведенного рестайлинга и пополнения списка опций новыми заманчивыми пунктами. Но худшим годом для Camaro оказался 2001-й, когда было выпущено лишь 29000 автомобилей. Снижающиеся объемы продаж и перспектива грядущего прекращения производства заставили конструкторов рано начать работу над «юбилейной» серией Camaro 2002 года, посвященной 35-летию истории этой модели.

2002-й и стал финальным годом конвейерной жизни Camaro четвертого поколения. Последние несколько лет автомобиль не подвергался техническим и дизайнерским доработкам: его конструкция оставалась неизменной с 1999 года.

Специальный пакет 35th Anniversary Edition, посвященный годовщине начала продаж Camaro, мог быть заказан покупателями применимо ко всей гамме модификаций этой модели. Однако в версии SS 35th Anniversary предлагался только с кузовами кабриолет и тарга T-Top. Около 3000 экземпляров в «юбилейном» исполнении покинули площадки дилерских центров. Всего же в 2002 году было собрано около 42000 Chevrolet Camaro.

27 августа 2002 года производство прекратилось. Chevrolet Camaro выполнил свою историческую задачу, явив собой достойную, а порой и более яркую альтернативу Ford Mustang, равно как и другим компактным, спортивным автомобилям Америки. Но время идет, и кто-то, возможно, поспешит объявить о закате эпохи Camaro, несмотря даже на то, что до появления следующего поколения осталось совсем немного. И вновь зазвучат аргументы: новейшие технологии, диктат маркетинга и нытье экологов превращают автомобили в очередную разновидность фаст-фуда! Только вместо салата и котлеты в них компьютерная начинка и салон из переработанных материалов. Не спорю, но в случае с Camaro, я повременил бы с выводами. Сложно измерить, сколь велика энергетика этого автомобиля — её незримое присутствие можно ощутить среди штрихов старых эскизов, в дыхании могучих моторов, под пылью пройденных миль. Человек не может не внимать её флюидам, и люди, создающие новый Camaro, безусловно, чувствуют эту тайную жизнь. И я уверен — он возродится, охотник, догоняющий горизонт.

© Сомов Максим
Фото GM, Randy Lorentzen/Planet R и др.

Обновление 5 поколения Шевроле Камаро – модель 2016

Поклонники продукции автопроизводителя Chevrolet наконец-то дождались – представлена Камаро новая Шевроле 2016 года, фото и цена которых уже появились в сети.

Широкой публике новая модель транспортного средства уже представлена на специальном автомобильном мероприятии в Детройте.

Как известно, предыдущее – 5 поколение этой машины – было выпущено уже давно: это Шевроле 2010 и его обновленная версия Шевроле 2011 версии Камаро. Новое же шестое поколение средства передвижения, которое уже стало легендарным, сумело приятно удивить наиболее взыскательных и требовательных автолюбителей.

В обновленной версии действительно есть на что посмотреть: на данный момент существует три модификации этой модели – базовая, RS и SS. В ближайших планах компании также есть разработка некоторых других модификаций.

Дизайн экстерьера

Судя по получившемуся обновленному экстерьеру, Камаро Шевроле 2016 года, фото, цена и характеристики которой уже известны, можно сделать вывод, что это – немного измененное пятое поколение. Но в данной особенности и кроется самая прелесть, поскольку именно эта модификация транспортного средства полюбилась многим своей агрессивной внешностью со спортивными чертами. В результате этого схожесть внешнего вида с предыдущей моделью является преимуществом.

Дизайн экстерьера

Среди основных отличий новинки – немного уменьшенные размеры кузова, посадка стала более заниженной, двери вместе с окнами получили совершенно новую форму. Передняя часть же получила намного больше изменений – обновлена решетка, капот и бампер, фары несколько сузились.

Базовая комплектация имеет галогенную оптику, более дорогостоящие модели оснащены целыми секциями светодиодов. В капоте модели SS дополнительно присутствуют вентиляционные отверстия, большие воздухозаборники, а также сетка на радиаторной решетке.

Особенности интерьера

Благодаря появившемся в сети фотографиям, каждый желающий уже успел ознакомиться с обновленным дизайном салона. Производитель полностью обновил салон своей новой модели. В отличие от экстерьера, в интерьере уже ничто не напоминает о предыдущем 5 поколении, что не может не удивлять. Внутри все полностью новое, начиная с кресел и заканчивая дверьми, начиная приборной панелей и заканчивая рулем, оформлено все в стиле минимализма.

Особенности интерьера

Центральной частью консоли, где в большинстве моделей располагаются индикаторы и разнообразные кнопки, в Камаро 2016 располагается дисплей на 8-дюймов, под которым расположены концептуальные дефлекторы вентиляционной системы.

Начинка салона способна впечатлить каждого: фоновая подсветка интерьера на основе светильников, мультимедийная система MyLink и многое другое, что значительно повышает комфортабельность использования автомобиля для водителя и пассажиров. Найдя в сети фото, каждый желающий может по достоинству оценить преимущества обновленного салона.

Отдельных упоминаний стоит переключатель режима работы автомобиля, благодаря которому есть возможность регулировать основные рабочие показатели трансмиссии, отзывчивости рулевого управлений, двигателя и подвески. В стандартной модификации и версии RS подобных режимов есть всего три: Tour, Snow/Ice и Sport. Для более дорогостоящей модификации SS разработан еще и режим Track.

Технические особенности

Основой нового Камаро шестого поколения является заднеприводная платформа Alpha, которая обеспечила снижение общего веса транспортного средства на целых 90 кг. Также это привело к значительному усилению кузовной конструкции.

Технические особенности

Каждая из модификаций имеет собственный силовой агрегат:

В базовой модели установлен 279-сильный турбиновый мотор на 2 литра и крутящим моментом 400 Нм. Расход топлива составляет 7,8 литров на каждые 100 км, до сотни это авто разгоняется за 5,9 секунд.

RS-версия оснащена 340-сильной конструкцией на 3,6 литров. Наличие специальной системы позволяет при необходимости отключать которые цилиндры в случае невысоких нагрузок, что дает возможность значительно экономить топливо.

Самым мощным двигателем оснащена модификация SS – 461-сильный двигатель объемом на 6,2 литра. Разгон до 100 км/час осуществляется за 4 секунды.

Каждая модель двигателя работает в паре с механической коробкой переключения передач на 6 ступеней, на модификацию SS может также устанавливаться автоматическая трансмиссия на 8 ступеней. Подвеска в каждой модели независимая: 5-рычажная сзади и многорычажная спереди.

Тормозная система на каждой модели дисковая. Колесные диски базовой комплектации легкосплавные 18-дюймовые, на более дорогих моделях – 20-дюймовые. Также стоит отметить, что и автоматическую КПП, и 20-дюймовые диски можно установить даже на базовую комплектацию за отдельную плату.

Твитнуть

2013 Chevrolet Camaro ZL1 ZL1 2dr Cpe Характеристики и характеристики

Передние сиденья Спортивный ковш с регулируемыми подголовниками и складывающимся задним сиденьем с проходом через багажник (включая карман для карты на спинке сиденья со стороны пассажира).

Регулятор сиденья водителя, гидроусилитель в 6 направлениях (вперед / назад, вверх / вниз, наклон) с регулируемым креслом

Регулятор сиденья переднего пассажира, гидроусилитель в 6 направлениях (вперед / назад, вверх / вниз, наклон) с регулируемым креслом

Кожаная отделка передних сидений со вставками из замшевой микрофибры

Сиденья с подогревом водителя и переднего пассажира

Консоль, напольная, с подлокотником

Коврики, ковровое покрытие спереди

Мертвая педаль, водитель

Педали, сплав

Рулевое колесо с кожаной обивкой с 3 спицами (Рулевое колесо с плоским дном.)

Рулевая колонка, грабли с ручным управлением и телескопическая

Приборы, аналогичные дисплею информационного центра водителя, включают спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и указатель температуры двигателя.

Вспомогательные многофункциональные датчики включают 4 датчика: показания наддува, давления масла, напряжения аккумулятора и температуры масла, установленных на центральной консоли перед переключателем передач.

Проекционный дисплей с цифровыми показаниями скорости автомобиля, выбранной передачи, информации аудиосистемы, индикатора дальнего света, компаса, температуры наружного воздуха, сигналов поворота, тахометра, сообщений автомобиля, пошаговой информации и телефонной информации (также включает букву G -Силовое считывание)

Компас, расположенный в информационном центре водителя.

Дверные замки, программируемые, с защитой от блокировки

Удаленный вход без ключа

Стеклоподъемники, электропривод водителя и пассажира Express-Down / Up

Круиз-контроль, электронный с установкой и возобновлением скорости, установлен на рулевом колесе

Универсальный домашний пульт включает устройство открывания гаражных ворот, 3-канальное программирование

Дистанционная разблокировка багажника на стороне водителя

Система защиты от кражи PASS-Key III

Кондиционер, однозонный ручной

Система фильтрации воздуха с пыльцевым фильтром

Обогреватель заднего стекла, электрический

Перчаточный ящик, запираемый

Розетки, 2 дополнительных, 1 расположены в отсеке для хранения на центральной консоли, а 1 — в передней части центральной консоли.

Подстаканники, 2 спереди

Карманы для карт, передние двери

Зеркало, внутреннее автозатемнение, безрамное

Козырьки, зеркала заднего вида водителя и переднего пассажира, закрытые

Освещение, передние лампы для чтения

Освещение, внутренний купол с освещенным входом и затемнение в театре

Крючки для одежды сзади со стороны водителя и переднего пассажира

Ручка переключения передач, обтянутая кожей

2021 Chevrolet Camaro Информация, дата выпуска, характеристики, Wiki

Chevrolet Camaro 2021 года получит несколько незначительных изменений и обновлений, представляя шестой модельный год Camaro шестого поколения.

Изменения, обновления, новые функции

Внешний вид

  • Добавление одного варианта цвета кузова
  • Удаление двух вариантов окраски кузова
  • Удаление двух колес LPO уровня
  • Удаление пакета Camaro Insignia (предмет уровня LPO)

Интерьер

  • Добавление беспроводной Apple CarPlay и беспроводной Android Auto
  • Беспроводная зарядка теперь является стандартной для моделей 3LT и 2SS
  • Удаление внутреннего спектрального освещения (элементы уровня LPO)
  • Удаление комплекта улучшения навигации (предмет уровня LPO)

Упаковка

Подробную информацию об изменениях, обновлениях и новых функциях Шевроле Камаро 2021 года смотрите здесь: Журнал изменений Шевроле Камаро 2021 года.

Описанные здесь обновления и изменения относятся к рынку США и могут отличаться для других рынков.

Типы кузова

Chevrolet Camaro 2021 года по-прежнему предлагается с одним кузовом в двух вариантах:

  • Двухдверное купе
  • Двухдверный кабриолет с откидным верхом

Варианты цвета

Chevrolet Camaro 2021 года предлагает в общей сложности девять цветов кузова и шесть вариантов цвета салона с тремя различными обшивками сидений.

Варианты расцветки Camaro 2021 года включают:

  • 9 цветов кузова:
    • Раздавить
    • Красный Горячий
    • Сатин Сталь Металлик
    • Summit White
    • Черный
    • Тень серый металлик
    • Ударная
    • Тонирующее покрытие Wild Cherry Tintcoat (новое)
  • 6 цветов салона:
    • Угольно-черный
    • Пепельно-серый средний
    • Калахари
    • Красный адреналин
    • Белая керамика
    • Черный как смоль с красными вставками

Полную информацию о цветах Chevrolet Camaro 2021 года смотрите здесь.

Полную информацию о полосах Chevrolet Camaro 2021 года смотрите здесь.

Модели и цены

Camaro 2021 доступен в следующих моделях и комплектациях:

Купе

  • 1LS купе (1AG37)
  • 1LT купе (1AG37)
  • 2LT купе (1Ah47)
  • 3LT купе (1Ah47)
  • LT1 купе (1AJ37)
  • 1SS купе (1AJ37)
  • 2SS купе (1AK37)
  • ZL1 купе (1AL37)

Кабриолеты

  • 1LT кабриолет (1AG67)
  • 2LT кабриолет (1AH67)
  • 3LT кабриолет (1AH67)
  • LT1 кабриолет (1AJ67)
  • 1SS кабриолет (1AJ67)
  • 2SS кабриолет (1AK67)
  • ZL1 кабриолет (1AL67)

Трансмиссия

Chevrolet Camaro 2021 года использует те же двигатели и трансмиссии, что и Camaro 2020 года:

2021 Camaro Трансмиссия
Производитель Марка Модель Двигатель Мощность (л.с. / кВт при об / мин) Крутящий момент (фунт-фут / Нм при об / мин) Стандартная трансмиссия Дополнительная трансмиссия
Компания Дженерал Моторс Шевроле Камаро с турбонаддувом 2.0L LTG I-4 DOHC 275/205 @ 5600 295 / 398,3 @ 3000-4500 , 6-ступенчатая механическая коробка передач (MN6) 8-ступенчатая автоматическая (MX0)
Компания Дженерал Моторс Шевроле Камаро 3,6 л LGX V-6 DOHC 335/250 @ 6800 284 / 383,4 при 5300 , 6-ступенчатая механическая коробка передач (MN6) 10-ступенчатая автоматическая (MX0)
Компания Дженерал Моторс Шевроле Камаро 6.2L LT1 V-8 OHV 455 / 339,3 @ 6000 455 / 614,3 при 4400 6-ступенчатая механическая коробка передач с активным согласованием оборотов (MN6) 10-ступенчатая автоматическая (MX0)
Компания Дженерал Моторс Шевроле Камаро 6,2 л с наддувом LT4 V-8 OHV 650/485 @ 6400 650/881 @ 3600 6-ступенчатая механическая коробка передач с активным согласованием оборотов (MN6) 10-ступенчатая автоматическая (MX0)

Платформа

Как и все агрегаты Chevrolet Camaro шестого поколения, Camaro 2021 года продолжает ездить на платформе GM Alpha, которую используют следующие автомобили:

Производство

Chevrolet Camaro 2021 года собирается GM USA на заводе GM Lansing Grand River в Мичигане.Это единственный в мире завод по сборке автомобилей.

Наличие

Мы ожидаем, что Chevrolet Camaro 2021 года будет следовать стандартной последовательности опрокидывания модельного года GM и будет запущен в третьем квартале 2020 календарного года.

После 2021 года

Мы ожидаем, что Camaro шестого поколения будет жить в 2021 и 2022 модельном году, а совершенно новый будущий Chevy Camaro выйдет на рынок ближе к 2023 календарному году. Однако этот автомобиль мог называться не Camaro, а мог быть электрическим.

Обсуждение

Обсудите Chevrolet Camaro 2021 года на нашем форуме Chevrolet.

Chevrolet Camaro Новости

  • Этот нестандартный шедевр скоро появится в продаже.

    Текущая ситуация нестабильна.

Chevy Camaro живет взаймы

2023 год может стать последним годом для Chevrolet Camaro

Во многом похожий на слух в середине 2019 года о том, что Camaro жил в одолженное время, этот последний отчет исходит от Muscle Cars & Trucks.

Ссылаясь на «несколько источников в GM», издание сообщает, что компания положила конец программе разработки Camaro седьмого поколения и собирается убрать табличку с паспортными данными после 2023 года.

Это означает, что вы можете ожидать, что модель текущего поколения, которая находится на рынке с 2016 года, будет работать до 2023 модельного года. Это могло быть концом для Camaro в целом, но помните, что между моделями четвертого и пятого поколений с 2002 по 2010 год был восьмилетний разрыв.

Почему Chevy отказывается от Camaro?

Вы, вероятно, не знали, но нынешний Camaro базируется на той же платформе Alpha, которая лежит в основе Cadillac ATS и CTS — оба из которых будут отменены, чтобы уступить место CT4 и CT5. Эти две машины будут ездить на обновленной версии платформы Alpha, известной как A2XX, но GM не планирует переводить Camaro на эту платформу и закрыла любые планы по сохранению Camaro после 2023 года. правда, решение пришло из-за серьезной нехватки продаж.

Когда Chevy возродила Camaro в 2010 модельном году, продажи постоянно превышали 80 000 экземпляров в год. Camaro текущего поколения, однако, не приблизился к этому, собрав всего 67 940 продаж в 2017 году и менее 51 000 в 2018 году. Camaro пятого поколения помог GM выйти из банкротства главы 11, но в наши дни текущая модель не может угнаться за Мустангом или Челленджером.

Последние мысли

В конце концов, меня не удивляет, что Camaro живет взаймы.Для GM продажи были ужасными, и в нынешней модели есть несколько недостатков, которые люди критиковали до смерти. Когда обновленная модель была запущена в 2019 году, энтузиасты буквально враждебно настроились в социальных сетях. Так что же произойдет с именем Camaro после 2023 года? Что ж, я предполагаю, что на какое-то время он будет отложен, и, в конце концов, GM собирается уничтожить это имя, как это было с Chevy Blazer, который теперь подвергается еще большей критике после нокаута Ford 1-2. это возрожденный Bronco.Раньше я был большим поклонником продуктов GM, но в наши дни ни один из их брендов не дает мне слишком много, чтобы я был в восторге. Я был воодушевлен, увидев новый Suburban, однако большинство других продуктов — это типичная ерунда GM, и я убежден, что компания под своим нынешним руководством большую часть времени понятия не имеет, что делает.

Технические характеристики трансмиссии Chevrolet Camaro 2020
Двигатель 2.0L I-4 DOHC VVT DI с турбонаддувом 3,6 л V-6 DOHC VVT DI (включая отключение цилиндров с автоматической коробкой передач)
Диаметр цилиндра и ход поршня
(в./ мм):
3,39 х 3,39 / 86 х 86 3,74 x 3,37 / 95 x 85,6
Материал блока: Литой алюминий Литой алюминий
Материал головки блока цилиндров: Литой алюминий Литой алюминий
Клапанный механизм: Распредвалы с двумя верхними головками, четыре клапана на цилиндр, бесступенчатая регулировка фаз газораспределения Распредвалы верхние сдвоенные; четыре клапана на цилиндр; бесступенчатая регулировка фаз газораспределения
Подача топлива: Прямой впрыск высокого давления и электронное управление дроссельной заслонкой Прямой впрыск топлива под высоким давлением
л.с.
(л.с. / кВт при об / мин):
275/205 @ 5600 (сертификат SAE) 335/250 @ 6800 (сертификат SAE)
Крутящий момент
(фунт.-фт. / Нм при об / мин):
295/400 @ 3000-4500 (сертификат SAE) 284/383 @ 5300 (сертификат SAE)

Источник: Muscle Cars & Trucks

Обзор Chevrolet Camaro 2021 года — Колесо новостей

Добавлено 30 марта 2021 г.
Кэтрин Хайлс
Chevrolet Camaro 2021 года, информация о Chevrolet Camaro 2021 года, обзор Chevy Camaro 2021 года, обзор Chevy Camaro, спортивные автомобили Chevy, маслкары

Комментариев нет

Chevrolet Camaro LS и LT 2021 года
Фото: Chevrolet

Даже если вы не автомобильный человек, скорее всего, вы знакомы с Chevrolet Camaro.Этот культовый маслкар был основой модельного ряда Chevy с середины 60-х годов с семилетним перерывом в 2000-х. С момента повторного введения в производство в 2009 году Camaro привлекает внимание на дорогах США, и последняя итерация не является исключением.


Нужен внедорожник? Узнайте о различиях между Buick Encore и Chevy Trailblazer


Chevrolet Camaro 2021 года предлагается в восьми комплектациях: 1LS, 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS и ZL1. Все комплектации, кроме 1LS, предлагаются в кузове купе или кабриолет.

Что нового в Chevrolet Camaro 2021 года?

Camaro 2021 года знаменует собой шестой модельный год шестого поколения маслкаров. Неудивительно, что это означает, что в этом году Camaro не так много дополнений; хотя есть, по крайней мере, некоторые из них, о которых стоит упомянуть.

К 2021 году Apple CarPlay и Android Auto станут беспроводными во всех моделях Camaro. Кроме того, беспроводная зарядка теперь является стандартной функцией в моделях 3LT и 2SS. В этом году также есть новый пакет: пакет дизайна Wild Cherry Design, который включает в себя новый цвет кузова Wild Cherry Tintcoat, черные полосы, модные 20-дюймовые колеса и коврики с логотипом Camaro.

Внешний вид

  • 2021 Chevrolet Camaro ZL1
    Фото: Chevrolet
  • 2021 Chevrolet Camaro SS и LT1
    Фото: Chevrolet

Как и его предшественники, Camaro 2021 года имеет широкую и агрессивную позицию, которая означает бизнес. С первого взгляда вы узнаете, что это Camaro, благодаря его низкой решетке радиатора, которая аэродинамична и помогает Camaro с легкостью скользить по дороге.В зависимости от модели вы можете выбирать из различных спойлеров, включая лезвие и заднее крыло. Вы также можете выбрать гоночные полосы, чтобы дополнить выбранный вами цвет краски.

Интерьер

Внутри Chevy Camaro 2021 года по-прежнему роскошен. Доступные варианты интерьера включают двухзонный автоматический климат-контроль, рулевое колесо с подогревом, обтянутую кожей ручку переключения передач и рулевое колесо, а также передние сиденья с подогревом / вентиляцией. Bluetooth-соединение также входит в стандартную комплектацию всех моделей Camaro.

Что касается информационно-развлекательной системы, каждая модель оснащена системой Chevrolet Infotainment 3 (в зависимости от модели доступны версии Plus или Premium). Вы также можете выбрать аудиосистему премиум-класса Bose для более четкого звука в дороге.

Производительность и эффективность

Camaro 2021 года имеет четыре доступных варианта двигателя в зависимости от комплектации.

Стандартный двигатель на моделях LS и LT — 2,0-литровый турбонаддув, который выдает 275 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента.Этот двигатель соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и имеет впечатляющий рейтинг топливной экономичности, оцененный EPA: 22 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе.

На модели LT вы также можете выбрать доступный 3,6-литровый двигатель V6, который выдает 335 лошадиных сил и 284 фунт-фут крутящего момента. Эта мельница помогает Camaro разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5,2 секунды с механической коробкой передач или за 5,4 секунды с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Третий вариант трансмиссии, который входит в стандартную комплектацию моделей LT1 и SS, — мускулистый 6.2-литровый LT1 V8. Он поставляется в паре с механической или 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и может разгоняться от 0 до 100 всего за 4 секунды. Двигатель также имеет впечатляющие показатели эффективности: 16 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе в сочетании с автоматической коробкой передач.

Наконец, модель ZL1 поставляется со стандартным 6,2-литровым двигателем LT5 V8 с наддувом. Он производит колоссальные 650 лошадиных сил и 650 фунт-фут крутящего момента. 1,7-литровый нагнетатель Eaton снижает время разгона от 0 до 100 до 3,7 секунды при ручном режиме и 3 секунды.5 секунд с АКПП.

Безопасность

Все модели Camaro 2021 стандартно поставляются с такими функциями безопасности, как камера заднего вида, комплексная система подушек безопасности и Chevy Teen Driver. По мере того, как вы поднимаетесь по уровню отделки салона, вы открываете более широкий спектр технологий безопасности. К ним относятся предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о смене полосы движения, помощь при парковке сзади и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Не все модели Camaro получили рейтинги безопасности от NHTSA, но те, которые получили, получили общую оценку 5 звезд.И хотя IIHS не присудил Camaro награды Top Safety Pick, он дал купе «хороший» рейтинг (максимально возможный) во всех тестах на ударопрочность, за исключением прочности крыши.


Безопасность нового водителя: Узнайте об особенностях Chevy Teen Driver


Кэтрин Хайлз — коренная британка, живущая и работающая в Дейтоне, штат Огайо. Кэт писал на самые разные темы, включая финансы, автомобили и воспитание детей. Она часто пишет в Dayton Mom Collective, The Penny Hoarder и в своем личном блоге.

Кэт живет со своим мужем Беном; и их двое детей, Роуз и Лиам. Среди своих хобби она считает бег, чтение и приготовление еды. Смотрите другие статьи Cat.

15 фактов, которые мы теперь знаем о грядущем Chevy Camaro 2021 года

Chevy Camaro 2021 года почти здесь, и слухи о купе уже циркулируют. Самый ожидаемый Camaro собирается выпустить 16 -го мая этого года. Camaro был на поле с 1966 года и первоначально был выпущен как модель пони-кар.С большим количеством обновлений в трансмиссии и двигателе были разработаны варианты маслкаров.

Новый Camaro

Chevrolet является шестой версией Camaro шестого поколения, и с этим объявлением о выпуске многие ожидают, что Chevrolet продолжит шестое поколение Camaro в течение нескольких лет, прежде чем заменить его новым поколением из-за падения продаж, согласно к некоторым отчетам.

Несмотря на сложившуюся ситуацию, все в восторге от грядущего Camaro 2021 года, и поклонники стремятся мельком увидеть эту модель. Последний Camaro, собранный GM USA, внесет некоторые изменения. Цены еще не объявлены. Вот некоторые вещи, которые мы знаем на данный момент

15 Новая палитра цветов

todos-dodge.ком

С новым запуском идет новая цветовая палитра. Camaro 2021 года представит несколько различных оттенков, при этом некоторые предыдущие будут удалены из новой цветовой линейки. Особый цвет, новый для этого поколения, — это тонированное покрытие Wild Cherry Tintcoat за дополнительную плату, которое заменяет оттенок Garnet Red Tintcoat, а Rally Green Metallic удален.

СВЯЗАННЫЙ: Эти пятнадцать спортивных автомобилей 2020 года будут стоить каждого доллара

14 Улучшенное зеркальное отображение смартфона

мотор1.ком

Приборная панель серьезно обновлена ​​функциями, вдохновленными смартфонами. Почти все подключения и плагины заменены на беспроводные системы, а информационно-развлекательная система дополнена возможностями зеркалирования смартфона. В частности, Apple CarPlay и Android Auto будут стандартными во всех комплектациях, где функции будут отображаться без подключения вашего смартфона.

13 Apple CarPlay и Android Auto

автомобильное соединение.ком
Подтверждено, что

Apple CarPlay и Android Auto могут быть интегрированы в информационно-развлекательное оборудование с возможностью беспроводного подключения. Благодаря беспроводным функциям CarPlay и Android Auto на приборной панели будут отображаться функции вашего смартфона на экране, в то время как другие параметры, такие как аудиоплеер, навигация и вызовы по громкой связи, упростят систему управления.

12 10-ступенчатая АКПП

автомобильное соединение.ком

Одним из самых значительных изменений в Chevy Camaro 2021 года является модернизированная трансмиссия. Пакет производительности 1LE модели SS теперь включает 10-ступенчатую автоматическую коробку передач на всех трансмиссиях с двигателем V8. Ранее все модели SS были доступны только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, за исключением комплектаций ZL1 1LE.

11 Некоторые модели по-прежнему будут работать только с ручным управлением

мотор1.ком

Модернизированная 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия будет доступна только в специальном пакете рабочих характеристик Chevy Camaro 2021 года, призванном преобразовать модель для работы вне трасс. Эта трансмиссия ранее была включена в комплектацию SS ZL1 1LE с наддувом. Все модели Camaro 2021 года без пакета будут иметь стандартную 6-ступенчатую механическую коробку передач.

10 Стабильная цена

мотор1.ком

Хотя Chevy подтвердила дату запуска, цены на новую модель 2021 года все еще ожидаются. Многие отчеты предсказывают, что цена автомобиля вряд ли превзойдет цену предыдущей модели. Ожидается, что цены останутся стабильными по сравнению с Camaro 2020 года с базовой моделью, начиная с 25 995 долларов США, согласно Car and Driver.

9 Та же трансмиссия

автомобильное соединение.ком

Базовый двигатель и трансмиссия Camaro 2021 года являются продолжением последней модельной линейки. Он начинается с двигателя V-6 мощностью 275 лошадиных сил и продолжается до 6,2-литрового двигателя V-8 с наддувом мощностью 650 лошадиных сил. Согласно обзорам автомобилей, GM также будет использовать урезанную версию двигателя V8 от нового Stingray.

СВЯЗАННЫЙ: Шпионские фото показывают предстоящий Chevy C8 Corvette Hybrid

8 Нет изменений в конструкции трима

автомобильное соединение.ком

В то время как вносятся некоторые важные технические и механические изменения, структура отделки будущей модели не имеет каких-либо заметных изменений по сравнению с прошлым годом. Хотя есть небольшие переделки под капотом. Camaro 2021 доступен в двух вариантах кузова; двухдверное купе и кабриолет с откидным верхом.

7 Зарядка беспроводного телефона

мотор1.ком

Помимо интуитивно понятных возможностей зеркалирования смартфонов, беспроводного Android Auto и Apple CarPlay — стандартных во всех комплектациях, Chevrolet Camaro 2021 года также обладает невероятной функцией беспроводной зарядки телефона, доступной в стандартной комплектации для моделей 3LT и 2SS. До комплектаций 3LT и 2SS беспроводная зарядка телефона была доступна только в топовых комплектациях ZL1 1SE.

6 Redline Edition доступно на моделях LT1

YouTube.ком

Пакет Redline Edition впервые появился в Camaro шестого поколения в 2018 году. Пакет не был доступен для комплектаций моделей 1L и LT1, но был повторно представлен для Camaro 2020-х годов и был доступен для комплектаций 1LT, 2LT, 3LT, 1SS и 2SS. Теперь Camaro 2021 года делает Redline Edition доступным для всех моделей LT1.

5 RS Упаковка

слэшгер.ком

Как и пакет Red Edition, пакет RS также был ограничен несколькими комплектациями моделей, доступными только для моделей 1LT, 2LT и 3LT. Пакет, включающий в себя такие функции, как светодиодные задние фонари темного оттенка, специальные решетки для RS, 20-дюймовые серые алюминиевые диски премиум-класса и т. Д., Теперь доступны в отделке LT1 для модели Camaro 2021 года.

СВЯЗАННЫЙ: Chevrolet Camaro будет снято с производства в 2023 году

4 Обновление без навигации

автомобильное соединение.ком

Как сообщает GM Authority, комплект обновления навигации, который был представлен в пересмотренных моделях шестого поколения 2019 и 2020 годов, удален из их последнего Camaro 2021 года. Комплект для обновления навигации — это программа, которая поставляется на портативной SD-карте и с помощью которой навигационная программа может быть легко установлена.

Пакет специального выпуска с 3 амортизаторами и сталью больше не доступен

gmauthority.ком

Наряду со многими пакетами, которые распространяются в качестве стандартного оборудования в нижней части комплектаций Camaro 2021 года, несколько пакетов были удалены, помимо набора навигационной карты. Специальное издание Shock And Steel — одно из них. Пакет был представлен в Camaro 2020 года, но был исключен в недавнем Camaro 2021 года.

Пакет 2 Camaro Insignia также недоступен

автомобильное соединение.ком

Как отметили власти GM в руководстве по заказу Camaro 2021 года, пакет Camaro Insignia больше не доступен для приближающейся модели 2021 года. Дополнительный пакет по цене 755 долларов ранее был доступен в комплектациях LS, LT1, LT2, LT3, 1SS и 2SS. В комплект был добавлен хромированный значок на крыле и коврики с напечатанным логотипом Camaro.

1 Отсутствует опция спектрального освещения на уровне LPO

мотор1.ком

Поскольку многие пакеты были ориентированы, Camaro также немного изменил интерьер, помимо информационно-развлекательной системы. Внутри модели Chevy Camaro 2021 года также была удалена опция освещения спектра уровня LPO. Внутреннее освещение уровня LPO в салоне модели Camaro 2018 предлагало 24 цвета.

СЛЕДУЮЩИЙ: 15 вопиющих проблем, которые возникают у новых внедорожников, которые никто не должен игнорировать


Следующий
10 самых знаковых украшений для капюшонов

Об авторе


Крис Флинн
(Опубликовано 869 статей)

Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.

Ещё от Chris Flynn

HSV / Шевроле Камаро

Камаро 2СС

Camaro ZL1

Двигатель / трансмиссия
6.2-литровый двигатель V8 с прямым впрыском топлива LT1 и системой регулирования фаз газораспределения (механическая коробка передач)
6,2-литровый двигатель LT1 V8 с прямым впрыском и системой изменения фаз газораспределения и активным управлением подачей топлива (автоматическая коробка передач)
Двигатель V8 6,2 л LT4 с наддувом и прямым впрыском топлива с регулируемой фазой газораспределения (механическая коробка передач)
6.2L LT4 Двигатель V8 с непосредственным впрыском и турбонаддувом с регулируемой фазой газораспределения (автоматическая коробка передач)
6-ступенчатая механическая коробка передач с Active Rev Matching
10-ступенчатая автоматическая трансмиссия с подрулевым переключением, Custom Launch Control, Line-Lock и Lift-Foot фиксатором передачи
Рабочие тормоза Brembo передние и задние (4-поршневые передние и задние суппорты)
Рабочие тормоза Brembo передние и задние (6-поршневые моноблочные передние и 4-поршневые задние суппорты)
Дифференциал повышенного трения (LSD)
Электронный дифференциал повышенного трения (eLSD)
Охлаждающая жидкость вспомогательного двигателя
Внешний масляный радиатор двигателя
Система охлаждения повышенной мощности
Двухмодальный выхлоп с четырьмя выпускными отверстиями и насадками из нержавеющей стали
Двухмодальный выхлоп с четырьмя выпускными отверстиями и 4-дюймовыми насадками из нержавеющей стали

Камаро 2СС

Camaro ZL1

Безопасность и обращение
StabiliTrak (электронная система стабилизации с Traction Control)
Ассистент парковки сзади
Камера заднего вида
Подвеска с улучшенными характеристиками
Независимая (5-звенная) задняя подвеска
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Магнитная система управления ходом
Предупреждение о слепых зонах
Предупреждение о прямом столкновении
Подушки безопасности (8) — передние / боковые / занавески / колени

Система контроля давления в шинах

Камаро 2СС

Camaro ZL1

Драйвер
Удаленный доступ без ключа
Дистанционный запуск (АКПП)
Проекционный дисплей
Наклонно-телескопическая рулевая колонка
Чувствительный к скорости электрический усилитель рулевого управления (EPS) с регулируемым передаточным числом
Кожаное рулевое колесо с плоским днищем и спортивным профилем (с подогревом)
Кожаный рычаг переключения передач
Замшевое микроволокно, плоское дно, рулевое колесо спортивного профиля (с подогревом)
Рычаг переключения передач, обернутый замшей из микрофибры
Сиденье водителя с электроприводом, регулировка в 8 направлениях
Настройки памяти водительского сиденья (2 программируемых предустановки, включая наружное зеркало заднего вида)
Селектор режима водителя — тур, спорт, трасса и снег / лед
Круиз-контроль
Центр информации для водителя
Зеркало задней камеры
Наружные зеркала с подогревом
Педали из сплава Sport
Комфорт и удобство кабины
Двухзонный автоматический климат-контроль
Ковшеобразные спортивные передние сиденья с кожаной отделкой
Ковшеобразные передние сиденья RECARO® performance
Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
Сиденье переднего пассажира с регулировкой в ​​6 направлениях
Сиденье заднее складывающееся
Коврики передние
Внутреннее освещение спектра (24 цвета на выбор)
Накладки на пороги с подсветкой
Козырьки водителя и переднего пассажира с подсветкой зеркал

Камаро 2СС

Camaro ZL1

Колеса / шины
20-дюймовые 5-спицевые легкосплавные диски
Кованые легкосплавные диски с 10 сдвоенными спицами, 20 дюймов, цвет Dark Graphite
Шины 245/40 ZR20 (спереди) и 275/35 ZR20 (сзади)
Шины 285/30 ZR20 (спереди) и 305/30 ZR20 (сзади)
Комплект для накачивания шин
Внешний вид
Спойлер задний
Задний спойлер Unique ZL1
Фары автоматические светодиодные
Фары с высокой интенсивностью разряда (HID)
Задние светодиодные фонари
Дневные ходовые огни
Уникальный капюшон с вытяжкой из углеродного композитного материала
Заливная горловина топливного бака

Камаро 2СС

Camaro ZL1

Развлечения
Аудиосистема премиум-класса Bose с 9 динамиками
Информационно-развлекательная система Chevrolet 3
Технология беспроводной связи Bluetooth (для совместимых телефонов)
Беспроводная зарядка телефона (для поддерживаемых устройств)

Стандарт ■ Дополнительно □

Chevy Camaro 2021 года только что добавил новую мощную конфигурацию

Chevy Camaro, несомненно, является одним из самых культовых американских спортивных автомобилей, уступая только Ford Mustang по продажам и по мнению критиков Consumer Reports.Тем не менее, высокопроизводительные комплектации и пакеты (например, пакет 1LE, ориентированный на треки) считаются лучшими из маслкаров. Это включает в себя Chevy Camaro ZL1 1LE 2020 года, который считается лучшим маслкаром на рынке, конкурируя с такими, как Dodge Challenger Hellcat Redeye и Ford Mustang Shelby GT500.

Поскольку Chevrolet постоянно обновляет и улучшает свою линейку Chevy Camaro, в Camaro 2021 года произошли некоторые захватывающие изменения.Одно из этих изменений — новая мощная конфигурация, доступная на Chevy Camaro SS1LE 2021 года. Вот взгляд на высокопроизводительный Chevy Camaro SS 1LE 2021 года и на то, как модель 2021 года стала более похожей на Camaro ZL1 1LE.

Chevy Camaro 2021 года

Camaro 2021 года будет выпускаться в 7 комплектациях: LS, 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS и ZL1. LS является базовой комплектацией и будет оснащаться 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 275 л.с.Все модели 1LT, 2LT и 3LT оснащены 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 335 л.с., как у Camaro 2021 года, при этом количество обновлений увеличивается с 1LT до 3LT.

Модели 1SS и 2 SS оснащены мощным 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 455 л.с., причем 2SS является более высокой комплектацией из двух. Наконец, есть ZL1, который является самой высокой комплектацией и оснащен 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом и мощностью 650 л.с.

Как критики оценили модель 2021 года

По сравнению с Chevy Camaro 2020 года, который получил критические отзывы и низкий общий балл в 50 от Consumer Reports, Camaro 2021 года является огромным улучшением.Consumer Reports присудил Camaro 2021 года общий балл 63 (огромное улучшение по сравнению с Camaro 2020 года) и занял восьмое место среди лучших спортивных автомобилей стоимостью более 40000 долларов. Еще более впечатляющими являются результаты дорожных тестов Camaro 2021 года, которые составили впечатляющие 85/100.

Помимо культового спортивного экстерьера, Consumer Reports сочли, что в Camaro 2021 года есть что полюбить. Хотя критикам особенно понравились модели двигателей V8, все комплектации показали отличные характеристики. Кроме того, все комплектации показали впечатляющую управляемость, подвеску и острый руль.В дополнение к этому, Camaro 2021 года также может похвастаться впечатляюще коротким тормозным путем и обновленной информационно-развлекательной системой с Apple CarPlay и Android Auto, которые входят в стандартную комплектацию, согласно MotorTrend.

Критикам не понравились многие особенности Camaro 2021 года, которые повлияли бы на повседневное вождение. Это включает в себя ужасную видимость, неудобные передние сиденья, тесный интерьер, ограниченное пространство над головой и плохое расположение вентиляционных отверстий на приборной панели. Другие проблемы с Camaro 2021 года включают отсутствие автоматического экстренного торможения и слабый четырехцилиндровый двигатель в более низких комплектациях.

Chevy Camaro 2SS 1LE 2021 года

СВЯЗАННЫЙ: Заказчики помогли разработать Chevy Camaro SS 2021 года

Согласно Chevrolet, все модели Camaro SS 2021 года в стандартной комплектации будут оснащены мощным 6,2-литровым двигателем V8, способным развивать мощность 455 л.с. и 455 Нм крутящего момента. Однако есть некоторые большие различия между Camaro SS и Camaro SS 1LE, что делает 2SS 1LE более готовым к треку и лучшей настройкой, чтобы конкурировать с подобными гораздо более дорогими автомобилями.По словам Car and Driver, некоторые из этих отличий включают усилитель рулевого управления с электроусилителем, мощные тормоза Brembo и производительную подвеску. Кроме того, Chevrolet описывает, как Camaro SS 1 LE также оснащен летними колесами с улучшенными гусеницами.

Хотя многие из этих функций очень впечатляют, одной из самых интересных особенностей Camaro SS 1LE 2021 года является добавление 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. В предыдущие годы модели Camaro 2SS 1LE поставлялись только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Фактически, в предыдущие годы только Camaro ZL1 1LE оснащался 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это добавляет одно большое сходство между Camaro 2SS 1LE и Camaro ZL1 1LE: ZL1 1LE 2021 года по-прежнему может похвастаться превосходным 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 650 л.с.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *