Приора длина кузова: Размеры кузова VAZ Priora

Содержание

Геометрические размеры кузова лада приора 2170, 2172.

Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. Книга содержит 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта.

Геометрические размеры кузова: Лада приора 2170, 1272. Полные размеры кузова,
поперечные размеры, днища, дверей, моторного отсека, задней двери.
СКАЧАТЬ

Новая Приора, или Приора 2

Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+».
Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.

Самым ярко выраженным изменением внешнего вида Приоры, является передний и задний бампера. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень даже неплохо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

Что можно сказать про двигатель? Здесь нас ничем не порадовали, все тот же 16-ти клапанный движок, мощностью 98 «лошадок», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.

Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс», будет новый движок, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно тут. Обивка салона выполнена в черных тонах из того же материала, то же можно сказать и про пластик.

В данной комплектации имеется сенсорный дисплей, как на Калине, не будем уделять ему особого внимания. Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева — тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.
Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла — отличная опция для российского климата. КПП без изменений.
В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию, устройство автомобилей Lada Priora
ВАЗ 2172 с 2007 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями
ВАЗ-21126 ВАЗ-21126, рабочим объемом 1,6 л.
СКАЧАТЬ

Какой вес, двигатель и размер у Лада Приора Хетчбек(ВАЗ 2172)

Лада Приора изначально производилась в четырех вариациях кузова: универсал, седан и хэтчбек (в том числе хэтчбек-купе). Однако наибольшую жизнеспособность, что вполне очевидно, имеют только два типа кузова: седан и хэтчбек, поскольку универсал пользуется не таким потребительским интересом, и в настоящий момент Приоры с таким кузовом больше не производятся. К слову, ВАЗ собирался производить Приору и в кузове кабриолет, но от этой идеи отказались, т.к. в нашей стране эта машина просто не найдет покупателя.
А вот седаны и хэтчбеки – самые востребованные варианты, и вечные конкуренты в деле привлечения покупателя, которые периодически перетягивают на себя канат лидерства продаж в зависимости от модных тенденций, класса автомобиля, марки, практических и эстетических представлений потребителей. Сейчас мы попытаемся разобраться, какими особенностями и преимуществами обладает Лада Приора с кузовом хэтчбек в пяти- и трехдверном (купейном) исполнении.

Двигатели на Ладе Приоре хэтчбек

На 5-дверный хэтчбек ВАЗ 2172, выпускавшийся с 2007 года, устанавливается три двигателя с разной номинальной мощностью, объемом 1596 куб.см:

  • Восьмиклапанный 81-сильный мотор, выдающий максимальную скорость 172 км/ч при расходе горючего 7,6 литра на каждые 100 км. при езде в смешанном режиме. Это наименее экономичный из всех приоровских двигателей, хотя и самый дешевый. В настоящее время Приоры им больше не комплектуются;
  • 16-клапанный, 89-сильный, способный разогнать машину до 176 км/ч. Потребление топлива в смешанном цикле чуть ниже, а именно – 7,3 л/100 км;
  • 98 лошадиных сил: этот 16-клапанный мотор разгонял хэтчбек до 183 км/ч, а в смешанном цикле потреблял 7,4 л/100 км;
    3-дверный хэтчбек-купе до 2013 года снабжался только одним мотором – 98 л/с, который придавал этому автомобилю те же технические характеристики, что и его 5-дверному собрату.

Двигатель Приоры Хэтчбек после рестайлинга 2013 года

В 2013 создатели Приоры решили обновить ее дизайн, улучшить эргономику и дооснастить автомобиль согласно требованиям времени, вследствие чего из комплектации убрали 81-сильный и 89-сильный мотор. Вместо них устанавливаются новые 16-клапанные двигатели, хотя и прежнего объема:

  • на 98 л/с, дающий максимальную скорость 183 км/ч, разгон до «сотни» – за 11,5 сек, и потребляющий 6,9 литра топлива на 100 км;
  • 106-сильный, обладающий теми же скоростными характеристиками, но незначительно снижающий потребление горючего (до 6,8 литра АИ-95).

Объем багажника лады приора хэтчбек: размер и характеристики

Среди всех Приор хэтчбек имеет самый маленький объем багажника – 360 литров против 430 у седана и 444 в универсальном кузове. Конечно же, багажник любого хэтчбека всегда меньше, чем у того же автомобиля в кузове седан. Однако, 360 литров – это много или мало?
Это число не является предельно малым или предельно большим показателем для хэтчбеков, поэтому придется сопоставить его с аналогичными характеристиками других авто. Например, багажник хэтчбека Приора всего на 10 литров меньше, чем у Hyundai Solaris и на 29 литров меньше, чем KIА Rio, но обладает куда большим объемом, чем багажники Renault Sandero и Ford Fiesta. В этом отношении 360-литровый багажник считается вместительным, и уже по этому признаку хозяйственные качества автомобиля можно считать хорошими.

Вообще, современные легковые автомобили оснащаются багажниками, объемом от 300 до 500 литров, если не учитывать сугубо спортивные или полугрузовые машины с кузовом «универсал», которые пользуются небольшим потребительским интересом. Поэтому багажник хэтчбека Приора можно считать средним по емкости. И если разработчики изначально ставили бы перед собой задачу создать хэтчбек с более вместительным багажником, то им бы пришлось увеличивать габариты авто, выйдя за пределы заданного класса, ценового сегмента, или убрать задний диван.
Если 360 литров кому-то мало, то вместимость Приоры можно увеличить, сложив спинки заднего сиденья или убрав его полностью.

Габаритные размеры Лады Приоры Хэтчбек

Хэтчбек Приора имеет наименьшие габариты по длине против всех остальных кузовных исполнений. Его длина – 4240 мм в 5-дверном кузове, и 4210 – в 3-дверном кузове купе. Высота при этом представляет собой промежуточную позицию между низким седаном и высоким универсалом, и равняется 1435 мм.
Ширина же хэтчбека ничем не отличается от тех же показателей других кузовов, и составляет 1680 мм.
Дорожный просвет – 165 мм, хотя в комплектации Приора-спорт он несколько уменьшен, но в таком варианте этот автомобиль уже снят с производства.

Вес хэтчбека Лада Приора (ВАЗ 21723)

Снаряженная масса хэтчбека ВАЗ 21723 составляет:

  • 1088 кг – выпуска до 2013 года. Здесь учитывается, что автомобиль имеет полное оснащение, заправлен полностью, и управляется водителем, вес которого 75 кг. Пассажиры и груз при этом не перевозятся;
  • В 2013 году после рестайлинга снаряженная масса стала достигать 1185 кг.

Надо сказать, что полная масса (т.е. максимальный вес автомобиля с полной загрузкой, при котором возможна его эксплуатация) после рестайлинга осталась прежней, а именно – 1578 кг. Это означает, что грузовые возможности хэтчбека после рестайлинга сократились примерно на 100 кг, несмотря на прежний размер багажника.

Чем хорош Лада Приора в кузове хэтчбек?

Ответ на этот вопрос лежит в плоскости того, какими вообще достоинствами обладает такая кузовная вариация.
Во-первых, это более спортивный и динамичный вид, который предпочитает молодой покупатель, даже с учетом того, что седан выглядит солиднее.
Во-вторых, компактный размер и самая короткая колесная база, благодаря которым в городских условиях легче маневрировать и устраиваться на стоянку. Выше мы уже описали габариты хэтчбека.
В-третьих, отсутствие выступающей кормы, которая создает трудности при парковке и движении задним ходом.
В-четвертых, широкий багажный проем (несмотря на то, что у седана Приоры багажник по объему больше), позволяющий уложить габаритные грузы.

Таким образом, хэтчбек Приора – это прекрасный выбор для тех, кто не слишком обременяет себя насущными проблемами, предпочитая уделять время простым жизненным радостям. Это автомобиль для езды, а не для перевозки, которые по достоинству оценят молодые автолюбители, спортсмены, и те, кто не собирается стареть.

Приора седан габаритные размеры — Авто журнал ПК Моторс

Габаритные размеры Приоры

Автомобили Лада Приора разработаны специально для динамичных и стремительных городских дорог. Внешний вид их отличается своей собранностью, универсальностью и резвостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают её индивидуальность – для каждой модели, будь то хетчбек, седан или универсал, разработаны свои собственные габариты:

— хетчбек по своей натуре, автомобиль более молодежный, за счет этого и более легкий и спортивный – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

— более увесистый седан имеет размеры: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

— приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

— красавец Сoupe, быстрый и динамичный, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Лада Приоры мягко сочетаются со стилем её кузова. Это подчеркивается геометричными линиями, изящно выполненной решеткой радиатора, элегантными фарами как задними, так и передними. Добавляют уникальности открытые передние и задние арки колес, которые подтянуты к колесной арке задним бампером. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на себя внимание.

Кроме этого, габаритные размеры на Приоре может уверенно сопоставить прекрасной аэродинамике. При движении на высоких скоростях, в автомобиле обеспечен баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней осях, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седан равен 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

Во время краш-тестов, автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которой достаточно невелики, в сравнении с авто её ценового сегмента, показала себя в лучшем виде: он соответствует последним европейским требованиям при боковом и фронтовом ударе. Абсолютная безопасность обеспечивается с помощью ремней безопасности для каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.

Также в Приоре были улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные брусья безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, которые позволяют обеспечить повышенную безопасность при боковом ударе.

При возможном столкновении на невысоких скоростях, безопасность переднего пассажира увеличивается, благодаря мягкой накладке на панели приборов.

Технические характеристики приора седан

Технические характеристики приора седан

Лада приора седан имеет следующие технические характеристики:

модификация автомобиля Ваз 2170 1,6 8 valve;

двигатель расположен спереди поперечно

объем двигателя: 1596 см 3

число цилиндров: 4

количество клапанов на один цилиндр: 2

система питания двигателя: распределенный впрыск

мощность двигателя: 80 лс / 5200 об/мин;

крутящий момент двигателя: 120 Нм / 2700 об/мин;

вид топлива: АИ-95

технические характеристики приора седан, трансмиссия:

колесная формула: 4х2

привод машины лада приора: передний

коробка передач: механическая пятиступенчатая

технические характеристики лада приора седан, рулевое управление:

тип рулевого управления: реечный

наличие усилителя руля: электро

технические характеристики приора седан

вид передних томозов: дисковые

вид задних тормозов: барабанные

технические характеристики приора седан, кузов:

тип кузова: седан

число посадочных мест: 5

габаритные размеры приора седан:

ширина — 1680 мм

высота — 1435 мм

колесная баз: 2492 мм

колея задних колес: 1380 мм

вместимость багажного отсека: 360 л,

снаряженная масса автомобиля vaz 2170: 1088 кг

допустимая масса: 1578 кг

эксплуатационные технические характеристики приора седан:

время разгона до 100 км/ч: 14 сек,

максимальная скорость 172 км/час,

маркировка шин: R14 (175/65), R14 (185/65)

расход топлива в городском режиме: 8,3 л/100 км,

расход топлива в загородном режиме: 6,6 л/100 км,

Новая Лада Приора багажник, размеры, габариты, клиренс, дорожный просвет Lada Priora рестайлинг

Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров. К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.

Далее подробные данные о габаритах Лада Приора в таблице ниже.

Технические характеристики Lada Priora ВАЗ 2170


ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ВАЗ 2170 Лада Приора

Максимальная скорость: 183 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 11.5 c
Расход топлива на 100км по городу: 9.8 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.6 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.2 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса автомобиля: 1095 кг
Размер шин: 185/65 R14

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1596 см3
Мощность: 98 л.с.
Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 145/4000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: Не комплектуется
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95
Экологический стандарт: EURO III

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Электроусилитель

ТРАНСМИССИЯ

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5

ПОДВЕСКА

Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Поперечный стабилизатор

КУЗОВ

Тип кузова: Седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4350 мм
Ширина машины: 1680 мм
Высота машины: 1420 мм
Колесная база: 2492 мм
Колея передняя: 1410 мм
Колея задняя: 1380 мм
Объем багажника: 430 л

Приора хэтчбек длина кузова

Описание ВАЗ 2172

Лада приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — это отечественный автомобиль лада приора в кузове хэтчбек. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим показателям от характеристик своего собрата — седана. Ниже представлена таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики лада приора хэтчбек отличаются только по типу кузова и внутренней отделке салона. В Приоре хэтчбек больше багажник, особенно если разложить заднее сиденье. По типу и характеристикам двигателей машины не отличаются. Приора хэтчбек комплектуется только одним двигателем — 1.6 литра, который выдает 98 л.с. мощности. Это весьма неплохой показатель для автомобиля весом чуть больше 1,5 тонн.

Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров. К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.

Далее подробные данные о габаритах Лада Приора в таблице ниже.

Размеры Lada Priora

седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Колея задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем при сложеных сидениях 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 г. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 – с кузовом седан, ВАЗ-2171 – с кузовом универсал, ВАЗ-2172-с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям по пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для повышения стойкости при боковом ударе установлены металлические усилители.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), система электронного контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем ветрового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев ветрового стекла.

LADA Priora – это компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

“>

ВАЗ 2170 | Контрольные размеры кузова




Рис. 11.5. Установка брызговиков, лонжеронов и панели облицовки радиатора: А1 = 1260 мм; А2 = 1547 мм; А3 =810 мм





Рис. 11.6. Контрольные размеры установки панели облицовки радиатора и опорных чашек пружин передней подвески: А4 = 840 мм; А5 = 990 мм





Рис. 11.7. Контрольный размер, позволяющий определить смещение опорных чашек пружин передней подвески: А6 = 1220 мм





Рис. 11.8. Контрольные размеры установки лонжеронов и поперечины подкапотного пространства: В1 = 660 мм; В2 = 955 мм





Рис. 11.9. Замер проема ветрового стекла:

С1 = 1365 мм





Рис. 11.10. Контрольный размер переднего проема и относительное положение передней и средней стоек кузова: D1 = 1085 мм





Рис. 11.11. Размеры, позволяющие оценить изменение геометрии переднего дверного проема: D2 = 1325 мм; D3 = 857 мм





Рис. 11.12. Размеры, позволяющие оценить изменение геометрии заднего дверного проема, для кузова «седан»: D4 = 1040 мм; D5 = 840 мм





Рис. 11.13. Размер, определяющий относительное положение средней и задней стоек, для кузова «седан»: D6 = 876 мм





Рис. 11.14. Размеры, позволяющие оценить изменение геометрии заднего дверного проема для кузова «универсал»: D7 = 1088 мм;

D8 = 840 мм





Рис. 11.15. Размер, определяющий относительное положение средней и задней стоек, для кузова «универсал»: D9 = 875 мм





Рис. 11.16. Размеры, определяющие относительное положение средних стоек кузова:

Е1 = 1550 мм; Е2 = 1370 мм; Е3 = 1390 мм


На рис.11.5,11.6,11.7 представлены контрольные размеры установки кузовных деталей в подкапотном пространстве. На рис. 11.8 приведены контрольные размеры нижней части подкапотного пространства. На рис. 11.9 приведен контрольный размер проема ветрового стекла. Проемы передних дверей на кузовах «седан» и «универсал» одинаковы. Их контрольные размеры показаны нарис. 11.10 и 11.11. Проемы задних дверей для кузовов «седан» и «универсал» различаются. Их размеры приведены на рис. 11.12,11.13,11.14,11.15.




Рис. 11.17. Точки приложения измерительного инструмента





Рис. 11.18. Схема замера проема заднего стекла: F1 = 1245 мм





Рис. 11.19. Точки приложения измерительного инструмента при замере диагоналей проема заднего стекла





Рис. 11.20. Контрольные размеры задней поперечины багажного отсека и верхней задней части проема крышки багажника: G1 = 1240 мм; G2 = 975 мм





Рис. 11.21. Размер проема крышки багажника в нижней части: G3 = 870 мм





Рис. 11.22. Контрольные размеры проема под пятую дверь кузова «универсал»: Н1 = 1015 мм; Н2 = 1116 мм





Рис. 11.23. Контрольные размеры положения боковин кузова по проему пятой двери кузова «универсал»





Рис. 11.24. Контрольные размеры лонжеронов задка кузовов «седан» и «универсал»:

J1 = 1145 мм; J2 = 1670 мм; J3 = 885 мм





Рис. 11.25. Относительные размеры положения передних и задних лонжеронов пола: К1 = 1767 мм





Рис. 11.26. Общий контрольный размер днища кузова: L = 4049 мм


В случае необходимости ремонта последствий бокового удара или опрокидывания важны размеры между средними стойками кузова, представленные на рис. 11.16 и рис. 11.17, которые одинаковы для кузовов «седан» и «универсал». Данные размеры позволяют оценить изменение геометрии салона. Проем заднего стекла контролируется замером диагоналей, показанных на рис. 11.18 и 11.19. Размеры багажного отсека и проема крышки багажника для кузова «седан» приведены на рис. 11.20 и 11.21, а для пятой двери кузова «универсал» на рис. 11.22 и 11.23. Размеры лонжеронной части задка кузова, приведенные на рис. 11.24, одинаковы для «седанов» и «универсалов». Относительные размеры установки передних и задних лонжеронов для кузовов «седан» и «универсал» одинаковы и представлены на рис. 11.25. Общий контрольный размер днища для кузовов «седан» и «универсал» одинаков и измеряется между крайним отверстием передней поперечины и концом заднего лонжерона, как показано на рис. 11.26.

технические характеристики и особенности модели. Размеры лада приора седан. Размеры кузова лада и подробный обзор моделей Габариты машин ваз 06 и приоры

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 г. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172-с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям по пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для повышения стойкости при боковом ударе установлены металлические усилители.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

Габаритные размеры

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), система электронного контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем ветрового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев ветрового стекла.

LADA Priora — это компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Общие данные

Тип кузова Седан Универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденьи)
Снаряженная масса, кг
Разрешенная максимальная масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
оборудованного тормозами
не оборудованного тормозами
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
Тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Расположение

Спереди, поперечно

Клапанный механизм

DOHC, 16 клапанов

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Н-м 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система питания Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива. Изменяемая длина каналов впускного трубопровода
Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95
Система зажигания Электронная, входит в состав системы управления двигателем
Нормы токсичности Евро-4

Ходовая часть

Передняя подвеска Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой U-образного сечения и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Дисковые, стальные или легкосплавные (запасное колесо — стальное)
Размер колеса 5,0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
Шины Радиальные, бескамерные
Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
Вид снизу на автомобиль (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлокомпенсатор; 9 — привод переднего колеса; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — привод левого колеса; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — труба дополнительного глушителя; 14 — катколлектор; 15 — привод правого колеса

Стоит обратить внимание на дорожный просвет (клиренс) – 165 мм и ширину колеи передних колес и задних – 1410 и 1380 мм, соответственно. В багажник может уместиться около 430 литров груза.

По количеству расходуемого топлива – что седан, что хэтчбек – практически одинаковы.

Хэтчбек

Универсал

На сегодняшний день выпускаются три вида кузовов: седан, хэтчбек и универсал. Так как про первые два вы уже знаете все, расскажем вам про универсал. Это очень практичная машина, вместительно багажное отделение дает возможность перевозить большие грузы, а также вы можете без труда трансформировать заднее сиденье в кровать.

Если посмотреть с технической точки зрения на этот вид кузова, то объем его составляет 444 литра, а при сложенном диване – около 800 литров (до уровня окон).

Характеристика объема багажника универсал (мм):

  • ширина – 1500, между арками колес – 930;
  • длина – 985 и 1640 при сложенном диване;
  • расстояние от пола до полки багажника составляет 560, а до крышки – 845;
  • размер проема багажной двери – 820.

У самой же машины с кузовом универсал весьма серьезные габариты (мм):

  • в длину составляет 4340;
  • в ширину – 1680;
  • в высоту – 1508;
  • дорожный просвет – 170.

Лада приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — это отечественный автомобиль лада приора в кузове хэтчбек. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики лада приора хэтчбек
практически не отличаются по своим показателям от характеристик своего собрата — седана. Ниже представлена таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики лада приора хэтчбек
отличаются только по типу кузова и внутренней отделке салона. В Приоре хэтчбек больше багажник, особенно если разложить заднее сиденье. По типу и характеристикам двигателей машины не отличаются. Приора хэтчбек комплектуется только одним двигателем — 16-клапанным 1.6 литра, который выдает 98 л.с. мощности. Это весьма неплохой показатель для автомобиля весом чуть больше 1,5 тонн.

Характеристики приора хэтчбек

Двигатель 1. 6 л, 16-кл (Евро-3)
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
База, мм 2492
Колея передних колес, мм 1410
Колея задних колес, мм 1380
Объем багажного отделения, дм 3 400
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800
Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг 500
Колесная формула/ведущие колеса 4х2/передние
Компоновочная схема автомобиля переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова/количество дверей хэтчбек/5
Тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система питания Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объём двигателя, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт/об.мин 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 145/4000
Топливо неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2
Максимальная скорость, км/ч 183
Коробка передач С ручным управлением
Число передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7
Рулевое управление типа «шестерня-рейка», рулевой привод с электроусилителем
Шины 185/65 R14 86(H)
175/65 R14 82(H)
185/60 R14 82(H)
Емкость топливного бака 43

Фото Лада Приора хэтчбек

Тем, кто интересуется вопросом покупки автомобиля «Лада Приора» универсал, технические характеристики кузова, двигателя и подвески одинаково важны. «Лада Приора» — прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода. В конструкцию машины было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) принято считать отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009. Lada Priora универсал — это самый практичный и вместительный автомобиль в семействе. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выпуск и приём заказов на эту модель.


Варианты исполнения «Приоры» универсал

Для «Лады Приоры» универсал возможны три варианта комплектации:

  1. «Стандарт» — самая дешёвая (не выпускается с 2014 года).
  2. «Норма», в которой предусмотрены подушка безопасности для водителя, система тормозов с вакуумным усилителем, дисковые передние тормоза, усилитель рулевого управления, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для светлого времени суток, тканевый салон, электропривод обогреваемых наружных зеркал.
  3. «Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что в ней есть подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъёмники в задних дверях, литые диски. Отделочный материал салона — алкантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях «Лада Приора» универсал «Люкс» оснащена парктрониками и навигатором.

В 2013 году прошёл рестайлинг автомобиля. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало отличаются. На новом варианте появились обновлённая решётка радиатора, подворотники на боковых зеркалах, изменились передний и задний бамперы, а в фонарях были установлены светодиоды.

Салон «Приоры» универсал 2013 года претерпел серьёзные изменения. Он был модернизирован при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащается трехспицевым рулём, в центральной консоли устанавливается цветной монитор для управления стереосистемой и отражения информации навигатора. В старших комплектациях сиденья переднего ряда оснащаются дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные характеристики «Лада-Приора» универсал (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учётом рейлингов, которые не снимаются. Для автомобиля «Лада-Приора» универсал предлагаются 10 вариантов цвета кузова: от чёрного и тёмно-красного до белого и серебристого. «Лада-Приора» универсал цвета «снежная королева» больше всего подходит для южных районов, поскольку меньше нагревается от солнца. Летом в автомобили такого цвета будет не так жарко.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) составляет 2492 мм. Передняя колея — 1410 мм, задняя несколько больше, ее размер равен 1380 мм. Клиренс (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Priora имеет объем 444 кубических дм, а при сложенных сидениях заднего ряда объем возрастёт до 777 кубических дм, но в ровный пол сидения не складываются. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновочную схему с передним поперечным расположением двигателя. Колёсная формула — 4×2 (автомобиль имеет 4 колеса, из которых 2 являются ведущими).

В линейке моделей АвтоВАЗа «Лада Приора» универсал ближе всего к универсалу «Калина». Что лучше: «Калина» универсал или «Приора» универсал, точно определить нельзя. «Калина» на 30 см короче, и багажник у неё на 30 л меньше. Но «Приору» уже не выпускают, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и провести тест-драйв «Лада-Приора» универсал в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Возможны три варианта двигателя:

  • 8-клапанный движок ВАЗ-2116, имеющий мощность 90 лошадиных сил;
  • 16-клапанный мотор ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсала с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий мощность в 106 лошадиных сил, выигрывает по параметрам экономичности и надёжности.

Базовым двигателем модели «Лада Приора 2171» является бензиновый, четырёхтактный, четырёхцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределённым впрыском. Этот двигатель появился после доработки мотора ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленвала на малых оборотах.

Объем этого мотора — 1596 кубических см, диаметр каждого из четырёх цилиндров — 82 мм, ход поршня — 75,6 мм, степень сжатия — 11. Октановое число используемого бензина — 95. Этот мотор развивает мощность до 106 лошадиных сил при скорости вращения коленчатого вала 5800 об./мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об./мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с движком 21126.

Предельная скорость «Приоры» универсал с двигателем 21127 составляет 183 км/час, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг. Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л на 100 км, а на трассе расход топлива составляет 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 л горючего. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

Описание

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ. Это лидер по продажам на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок и близко не может подобраться к цифрам продаж Лада Приора седан в России.

Главные козыри — это вполне современная и спортивная внешность, хорошие тяговитые двигатели объемом 1. 6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками подобного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне смог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок. Но по сравнению со своим предшественником на конвеере — десяткой, Лада Приора седан — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Lada Priora седан (он же ВАЗ 2170) — это оптимальное соотношение цена/качество. Это легкость в эксплуатации и обслуживании, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан
по праву возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором тех же характеристик, но лучший по качеству. Качество сборки остается главным минусом этого автомобиля и всех автомобилей, собираемых в Тольятти.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (приора седан)

Двигатель 1.6 л, 8-кл 1.6 л, 16-кл
Длина, мм 4350 4350
Ширина, мм 1680 1680
Высота, мм 1420 1420
База, мм 2492 2492
Колея передних колес, мм 1410 1410
Колея задних колес, мм 1380 1380
Объем багажного отделения, дм 3 430 430
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800 800
Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг 500 500
Колесная формула/ведущие колеса 4х2/передние 4х2/передние
Компоновочная схема автомобиля переднеприводный переднеприводный
Тип кузова/количество дверей седан/4 седан/4
Тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система питания Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядное 4, рядное
Рабочий объём двигателя, см 3 1596 1596
Максимальная мощность, кВт/об. мин 59.5 / 5200 72 / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120 / 2700 145 / 4000
Топливо неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2 7,2
Максимальная скорость, км/ч 172 183
Коробка передач С ручным управлением С ручным управлением
Число передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7 3,7
Рулевое управление типа «шестерня-рейка», рулевой привод с электроусилителем
Шины 185/65 R14 86(H)
Емкость топливного бака 43 43

Фотогалерея Lada Priora

Лада Приора хэтчбек 2015 года: цена и характеристики

Этот автомобиль сошел с конвейера в 2007 году, а в 2012 было выпущено уже более 650 000 тысяч автомобилей этой серии. Сейчас уже вышла его вторая модификация, и он успешно продолжает продаваться. Речь идет об автомобиле Лада Приора.
Данная машина была спроектирована на базе ВАЗ 2110, знаменитой «десятки», которая успела кому-то полюбиться, а кому-то изрядно подпортить нервы. Но от предшественницы взяли только базу, а большая часть узлов была полностью переделана. Изменения коснулись всего. Элементы кузова, такие как крылья, передняя решетка, капот и багажник были изменены, поменялись фары и сама конструкция кузова.

В ней были устранены недочеты, связанные с большими щелями в кузовных элементах, линии стали более плавными и аккуратными. Также само изготовление кузова было выведено на новый уровень, была улучшена антикоррозийная обработка его элементов, после чего производитель даже начал давать гарантию на кузов автомобиля при приобретении.
Были переработаны и элементы интерьера, делая его более грамотным и красивым. В 2014 году автомобиль подвергся рестайлингу. С участием иностранных специалистов были переработаны, в основном, элементы интерьера. Была изменена приборная панель, торпедо, консоль управления, встроены подушки безопасности. Теперь попадая в машину можно было даже не сразу понять, что ты сидишь за рулем автомобиля ВАЗ.

Краткая характеристика модели Лада Приора хэтчбек 2

На примере последней серии машины в кузове хэтчбек, познакомимся с основными техническими характеристиками новой Лада Приора.
Производитель предлагает на выбор 2 варианта 16 клапанных двигателей объемом 1,6 литра с номинальной мощностью 98 л.с. и 106 л.с. Трансмиссия на выбор: механическая 5-ти ступенчатая или такой же робот. Коробка передач проектировалась самими инженерами Лада, это, по сути переделанная под автомат стандартная пятиступенчатая коробка, где за выжим сцепления и переключение отвечает робот. А вот непосредственно «процессор» коробки передач идет уже иностранного производства.

Габариты автомобиля Лада Приора хэтчбек следующие:

  • длина – 4210 мм;
  • ширина – 1680 мм;
  • высота – 1420 мм.

Это автомобиль небольшого размера и относится к классу В.
По динамическим показателям можно сказать следующее. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает у автомобиля от 11,5 до 12,5 секунд, в зависимости от коробки передач и мощности двигателя.
Средний показатель расхода топлива составляет 6,6 – 6,9 л/100 км. Также можно сказать, что машина отлично подойдет для отечественных дорог, ее клиренс составляет – 165 мм. Устойчивость и комфорт в движении обеспечивает передняя независимая подвеска типа Макферсон со стабилизаторами устойчивости и задняя полузависимая с телескопическими амортизаторами и стабилизаторами.
Багажное отделение имеет объем 0,36м3, при использовании пространства задних пассажиров, сложив сидения, объем увеличивается до 0,705 м3.
Когда садишься в салон автомобиля, то чувствуешь себя за рулем вполне современной иномарки. Современный интерьер и наличие большого количества опций, особенно в люкс версии машины этому способствуют.
В топ комплектации автомобиль комплектуется:

  • климатической установкой;
  • бортовым компьютером;
  • электрическим усилителем рулевого управления;
  • стеклоподъемниками передних и задних пассажиров;
  • имеется система круиз-контроля;
  • датчики освещенности, дождя и температуры;
  • устанавливается полная аудиоподготовка машины.

Система безопасности автомобиле представлена «аирбэгами» водителя и пассажира, системой антиблокировки ABS, срочного торможения BAS и распределения тормозных усилий EBD. Установлены огни для передвижения днем, а также фары для передвижения в тумане.
Внимания также заслуживает торпедо 2-го поколения Приора, она стала более изящная и в нее вмонтирован сенсорный монитор, позволяющий управлять некоторыми функциями автомобиля. Передняя консоль управления приятно сливается с торпедо и панелью приборов, делая всю переднюю часть очень гармоничной и приятной для водителя. Сиденья имеют тканевую обивку, представлены в серо-черных цветах.
Подводя итог, можно сказать следующее: инженеры Лада делают шаг в правильном направлении, шаг в сторону современного дизайна и комфорта для пассажиров. Пусть в Приоре 2-го поколения это пока представлено только в интерьере, но начало положено. Лада Веста, которая должна прийти Приоре на смену исправит и вопрос экстерьера, новая Лада выглядит куда эффектнее и современнее внешне. Так что в скором будущем российский производитель, может быть, и не начнет тягаться с грандами, но составить хорошую конкуренцию по всем показателям в каком либо классе точно сможет!

Максимальный размер тела (длина тела) ранних («ранних») и поздних…

Оцепенение и гибернация — мощные стратегии, позволяющие животным выжить в периоды низкой доступности ресурсов. Состояние оцепенения является результатом активного и резкого снижения скорости метаболизма (MR) человека, связанного с относительно выраженным снижением температуры тела. На сегодняшний день несколько форм оцепенения были описаны у всех трех подклассов млекопитающих, то есть у монотрем, сумчатых и плацентарных, а также у нескольких отрядов птиц.В этом обзоре освещаются некоторые характеристики, от всего организма до клеточных и молекулярных аспектов, связанных с фенотипом оцепенения. Первая часть этого обзора посвящена специфическим метаболическим адаптациям торпора, поскольку он используется многими видами из умеренных зон. Это, в частности, включает эндокринные изменения, связанные с гибернирующими видами, запасающими жир и пищу, что объясняет биомедицинские последствия депрессии МР. Далее мы сравниваем адаптивные механизмы, возникающие при оппортунистическом и оппортунистическом.сезонные гетеротермы, например тропические и субтропические виды. Такие сравнения позволяют по-новому взглянуть на метаболическое происхождение гибернации у тропических видов, включая механизмы устойчивости к окислительному стрессу. Во втором разделе этого обзора подчеркиваются механизмы, позволяющие гетеротермам защищать свои ключевые органы от потенциальных угроз, таких как активные формы кислорода, связанные с торпидным состоянием. Мы уделяем особое внимание механизмам клеточной реабилитации и защиты во время оцепенения и гибернации, уделяя особое внимание мозгу, центральному органу, нуждающемуся в защите во время оцепенения и восстановления.Кроме того, особое внимание уделяется роли вездесущей и легко диффундирующей молекулы сероводорода (h3S) в защите от ишемии-реперфузионного повреждения в различных органах в течение цикла оцепенения-возбуждения и во время торпидного состояния. Мы пришли к выводу, что (i) гибкость использования оцепенения в качестве адаптивной стратегии позволяет различным гетеротермным видам существенно подавлять свои потребности в энергии в периоды резко сниженной доступности пищи; (ii) фенотип оцепенения подразумевает заметную метаболическую адаптацию от всего организма до клеточного. и на молекулярном уровне, и (iii) торпидное состояние связано с высокоэффективными механизмами реабилитации и защиты, обеспечивающими непрерывность надлежащих функций организма.Сравнение механизмов у монотремов и сумчатых необходимо для понимания происхождения и эволюции оцепенения у млекопитающих.

Влияние морфотипов, размеров тела и предшествующего проживания на кормовых площадках самцов самцов диморфного жука-оленя Prosopocoilus inclinatus (Coleoptera: Lucanidae)

  • Андерссон М., Иваса Ю. (1996) Половой отбор. Trends Ecol Evol 11: 53–58

    PubMed
    Статья
    CAS

    Google Scholar

  • Дарвин К. (1871) Происхождение человека и отбор в отношении пола.Мюррей, Лондон

    Google Scholar

  • Дэвис Н.Б. (1978) Территориальная защита в крапчатой ​​деревянной бабочке ( Pararge aegeria ): житель всегда побеждает. Anim Behav 26: 138–147

    Статья

    Google Scholar

  • Эберхард WG (1982) Диморфизм рога жука: извлечение лучшего из плохой партии. Am Nat 119: 420–426

    Статья

    Google Scholar

  • Eberhard WG, Gutierrez EE (1991) Диморфизм самцов у жуков и уховерток и вопрос ограничений развития.Evolution 45: 18–28

    Статья

    Google Scholar

  • Hongo Y (2003) Оценка поведения во время взаимодействия самцов и самцов у японского рогатого жука Trypoxylus dichotomus septentrionalis (Коно). Поведение 140: 501–517

    Статья

    Google Scholar

  • Hunt J, Simmons LW (2001) Статус-зависимый отбор у диморфного жука Onthophagus taurus .Proc R Soc Lond B 268: 2409–2414

    Статья
    CAS

    Google Scholar

  • Kawano K (2000) Роды и аллометрия в семействе жуков-оленей Lucanidae, Coleoptera. Ann Entomol Soc Am 93: 198–207

    Статья

    Google Scholar

  • Kemp DJ (2000) Соревновательное поведение у территориальных самцов бабочек: имеет ли значение размер? Behav Ecol 11: 591–596

    Статья

    Google Scholar

  • Мочек А.П., Эмлен Д.Д. (1999) Приблизительное определение диморфизма мужского рога у жука Onthophagus taurus (Coleoptera: Scarabaeidae).J Evol Biol 12: 27–37

    Статья

    Google Scholar

  • Мочек А.П., Эмлен Д.Д. (2000) Диморфизм мужского рога у жука-скарабея, Onthophagus taurus : благоприятствует ли альтернативная репродуктивная тактика альтернативным фенотипам? Анимационное поведение 59: 459–466

    PubMed
    Статья

    Google Scholar

  • Nosil P (2002) Борьба с едой у домашних сверчков, Acheta domesticus , а также влияние размера тела и уровня голода.Can J Zool 80: 409–417

    Статья

    Google Scholar

  • Okada Y, Hasegawa E (2005) Прекопулятивное поведение, зависящее от размера, как тактика сохранения партнера у японского жука-оленя, Prosopocoilus inclinatus (Coleoptera; Lucanidae). J Ethol 23: 99–102

    Статья

    Google Scholar

  • Окада К., Миятаке Т. (2004) Половой диморфизм нижней челюсти и агрессивное поведение самцов в присутствии и отсутствии самок у жука Librodor japonicus (Coleoptera: Nitidulidae).Ann Entomol Soc Am 97: 1342–1346

    Статья

    Google Scholar

  • Окада К., Миятаке Т. (2007) Зависимая от собственности тактика спаривания малых самцов жука Librodor japonicus (Nitidulidae) с внутриполовым диморфизмом нижних челюстей. J Ethol 25: 255–261

    Статья

    Google Scholar

  • Okada Y, Fujisawa H, Kimura Y, Hasegawa E (2008) Морфозависимая форма асимметрии нижних челюстей оленя Prosopocoilus inclinatus (Coleoptera: Lucanidae).Ecol Entomol 33: 684–689

    Статья

    Google Scholar

  • Сиокава Т., Ивахаси О. (2000) Успешное спаривание маленьких самцов японского жука-оленя Prosopocoilus disimilis okinawanus Nomura. Яп. Дж. Энтомол 3: 157–165

    Google Scholar

  • Siva-Jothy MT (1987) Тактика обеспечения матов и стоимость борьбы с японским рогатым жуком, Allomyrina dichotoma L.(Scarabaeidae). J Ethol 5: 165–172

    Статья

    Google Scholar

  • Цубаки Ю., Хупер Р. Э., Сива-Джоти М. Т. (1997) Различия в продолжительности взрослой и репродуктивной жизни у двух мужских форм Mnais pruinosa costalis Selys (Odonata: Calopterygidae). Res Popul Ecol 39: 149–155

    Статья

    Google Scholar

  • Whitehouse MEA (1997) Опыт влияет на соревнования самцов и самцов у паука Argyrodes antipodiana (Theridiidae: Araneae).Anim Behav 53: 913–923

    Статья

    Google Scholar

  • Изменения в размере тела брахиопод до раннего тоарского (юрского) массового вымирания

    Основные моменты

    Наблюдаются две тенденции пересечения пространственных и временных изменений размеров тела.

    Размер уменьшается в связи с прогрессирующим воздействием окружающей среды.

    Некоторые виды показывают увеличивающиеся размеры с течением времени на протяжении всего интервала вымирания.

    Увеличение размера затрагивает как крупные, так и мелкие виды

    Это увеличение связано с изменениями в разнообразии, которые будут способствовать доступу к ресурсам.

    Abstract

    Здесь мы анализируем длину раковины как оценку размера тела нескольких ассоциаций брахиопод, зарегистрированных в интервале вымирания до раннего тоарского массового вымирания. Они были собраны в репрезентативных местах вокруг Иберийского массива (Испания и Португалия), представляющих различные палеоэкологические условия.Проведенный анализ выявил две разные тенденции пространственных и временных изменений размеров тела. (1) Средний размер ассоциаций уменьшается по схеме против часовой стрелки от Иберийского до Лузитанского бассейнов в связи с прогрессирующим экологическим стрессом, вызванным сдвигами на входе терригенных пород и по глубине. Это уменьшение является результатом изменений относительной численности более крупных или мелких видов в каждом районе, а не миниатюризации таксонов. (2) Некоторые новые эволюционировавшие или более устойчивые виды демонстрируют увеличивающиеся размеры с течением времени на протяжении периода вымирания.Это увеличение затрагивает как крупные спирифериниды в Пиренейском бассейне, так и мелкие ринхонеллиды и конинкиниды в Лузитанской впадине, и происходит параллельно с уменьшением разнообразия и прогрессирующим нагреванием морской воды в этом интервале во всех местах. Это увеличение размера тела было связано с изменениями в разнообразии, которые могли способствовать доступу к ресурсам для устойчивых или новых эволюционировавших видов. Наблюдаемые закономерности сопоставимы с теми, которые были обнаружены в конце пермского кризиса, и могут указывать на обобщаемую реакцию на аналогичные биотические кризисы.

    Ключевые слова

    Биотические кризисы

    Аноксическое событие

    Испания

    Португалия

    Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

    Полный текст

    © 2018 Elsevier B.V. Все права защищены.

    Рекомендуемые статьи

    Цитирующие статьи

    HTTP / 1.1: HTTP-сообщение

    HTTP / 1.1: HTTP-сообщение

    часть протокола передачи гипертекста — HTTP / 1.1
    RFC 2616 Fielding, et al.

    4 HTTP-сообщение

    4.1 Типы сообщений

    HTTP-сообщения состоят из запросов от клиента к серверу и ответов
    от сервера к клиенту.

     HTTP-сообщение = Запрос | Ответ     ; Сообщения HTTP / 1.1
     

    В сообщениях запроса (раздел 5) и ответа (раздел 6) используется общий
    формат сообщения RFC 822 [9] для передачи объектов (полезная нагрузка
    сообщения). Оба типа сообщений состоят из начальной строки, нуля
    или несколько полей заголовков (также известных как «заголовки»), пустая строка (т. е.
    строка, не имеющая ничего перед CRLF), указывающая конец
    поля заголовка и, возможно, тело сообщения.

     generic-message = начальная строка
                              * (заголовок сообщения CRLF)
                              CRLF
                              [тело сообщения]
            start-line = Строка запроса | Строка состояния
     

    В интересах надежности сервера ДОЛЖНЫ игнорировать любые пустые
    строки получены там, где ожидается строка запроса. Другими словами, если
    сервер читает поток протокола в начале
    сообщение и сначала получает CRLF, он должен игнорировать CRLF.

    Некоторые ошибочные реализации клиента HTTP / 1.0 генерируют дополнительные CRLF
    после запроса POST. Чтобы повторить то, что прямо запрещено
    BNF, клиент HTTP / 1.1 НЕ ДОЛЖЕН предварять или сопровождать запрос
    дополнительный CRLF.

    4.2 Заголовки сообщений

    Поля HTTP-заголовка, которые включают общий заголовок (раздел 4.5),
    заголовок запроса (раздел 5.3), заголовок ответа (раздел 6.2) и
    поля заголовка объекта (раздел 7.1) имеют тот же общий формат, что и
    приведенное в разделе 3.1 из RFC 822 [9]. Каждое поле заголовка состоит из
    имени, за которым следует двоеточие («:») и значение поля. Имена полей
    нечувствительны к регистру. Значению поля МОЖЕТ предшествовать любое количество
    LWS, хотя предпочтительнее использовать один SP. Поля заголовка могут быть
    расширяется на несколько строк, перед каждой дополнительной строкой ставится at
    хотя бы один SP или HT. Заявки должны иметь «общую форму», где
    один известен или указан при создании HTTP-конструкций, поскольку
    могут существовать некоторые реализации, которые ничего не принимают

    за пределами обычных форм.

     заголовок-сообщения = имя-поля ":" [значение-поля]
           field-name = токен
           значение поля = * (содержимое поля | LWS)
           field-content = <октеты, составляющие значение поля
                            и состоящий из * ТЕКСТА или комбинаций
                            токена, разделителей и строки в кавычках>
     

    Содержимое поля не включает никаких начальных или конечных LWS:
    линейные пробелы, встречающиеся перед первым непробельным символом
    символ значения поля или после последнего непробельного символа
    символ значения поля.Такие начальные или конечные LWS МОГУТ быть
    удаляется без изменения семантики значения поля. Любой LWS
    который происходит между field-content, МОЖЕТ быть заменен одним SP
    перед интерпретацией значения поля или пересылкой сообщения
    вниз по течению.

    Порядок, в котором поля заголовка с разными именами полей
    получено не имеет значения. Однако «хорошей практикой» является отправка
    сначала поля общего заголовка, затем следуют заголовок запроса или ответ.
    поля заголовка и заканчиваются полями заголовка объекта.

    Несколько полей заголовка сообщения с одинаковым именем поля МОГУТ быть
    присутствует в сообщении тогда и только тогда, когда все значение поля для этого
    Поле заголовка определяется как список, разделенный запятыми [например, # (значения)].
    ДОЛЖНА быть возможность объединить несколько полей заголовка в одно
    пара «имя-поля: значение поля» без изменения семантики
    сообщение, добавляя каждое последующее значение поля к первому, каждому
    через запятую. Порядок, в котором поля заголовка с одинаковыми
    field-name, поэтому имеет значение для
    интерпретация значения комбинированного поля, и, следовательно, прокси НЕ ДОЛЖЕН
    изменить порядок значений этих полей при пересылке сообщения.

    4.3 Тело сообщения

    Тело сообщения (если есть) HTTP-сообщения используется для передачи
    тело объекта, связанное с запросом или ответом. Тело сообщения
    отличается от тела объекта только тогда, когда кодирование передачи было
    применяется, как указано в поле заголовка Transfer-Encoding (раздел
    14.41).

     тело сообщения = тело объекта
                        | <тело объекта закодировано согласно Transfer-Encoding>
     

    Кодирование передачи ДОЛЖНО использоваться для указания любых кодировок передачи.
    применяется приложением, чтобы обеспечить безопасную и правильную передачу
    сообщение.Transfer-Encoding — это свойство сообщения, а не

    сущность, и, следовательно, МОЖЕТ быть добавлена ​​или удалена любым приложением в
    цепочка запросов / ответов. (Однако раздел 3.6 налагает ограничения на
    когда могут использоваться определенные коды передачи.)

    Правила, когда в сообщении разрешено тело сообщения, различаются для
    запросы и ответы.

    Присутствие тела сообщения в запросе сигнализируется
    включение поля заголовка Content-Length или Transfer-Encoding в
    заголовки сообщений запроса.Тело сообщения НЕ ДОЛЖНО включаться в
    запрос, если спецификация метода запроса (раздел 5.1.1)
    не позволяет отправлять тело объекта в запросах. Сервер ДОЛЖЕН
    читать и пересылать тело сообщения по любому запросу; если метод запроса
    не включает определенную семантику для тела объекта, тогда
    message-body СЛЕДУЕТ игнорировать при обработке запроса.

    Для ответных сообщений независимо от того, включено ли тело сообщения в
    сообщение зависит как от метода запроса, так и от ответа
    код состояния (раздел 6.1.1). Все ответы на метод запроса HEAD
    НЕ ДОЛЖЕН включать тело сообщения, даже если наличие объекта-
    поля заголовка могут заставить поверить в то, что это так. Все 1xx
    (информационный), 204 (без содержания) и 304 (без изменений) ответа
    НЕ ДОЛЖЕН включать тело сообщения. Все остальные ответы включают
    тело сообщения, хотя оно МОЖЕТ иметь нулевую длину.

    4.4 Длина сообщения

    Длина передачи сообщения — это длина тела сообщения как
    он появляется в сообщении; то есть после любых трансфертных кодировок
    был применен.Когда тело сообщения включается в сообщение,
    длина передачи этого тела определяется одним из следующих
    (в порядке старшинства):

    1. Любое ответное сообщение, которое «НЕ ДОЛЖНО» включать тело сообщения (например,
    как ответы 1xx, 204 и 304 и любой ответ на HEAD
    запрос) всегда заканчивается первой пустой строкой после
    поля заголовка, независимо от полей заголовка объекта, присутствующих в
    сообщение.

    2.Если поле заголовка Transfer-Encoding (раздел 14.41) присутствует и
    имеет любое значение, кроме «identity», тогда длина передачи равна
    определяется с помощью «фрагментированного» кодирования передачи (раздел 3.6),
    если сообщение не прерывается закрытием соединения.

    3.Если поле заголовка Content-Length (раздел 14.13) присутствует, его
    десятичное значение в OCTET представляет как длину объекта, так и
    длина передачи. Поле заголовка Content-Length НЕ ДОЛЖНО отправляться
    если эти две длины различаются (т.е., если Transfer-Encoding

    Поле заголовка

     присутствует). Если сообщение получено как с
         Поле заголовка Transfer-Encoding и поле заголовка Content-Length,
         последнее ДОЛЖНО игнорироваться.
     

    4. Если в сообщении используется тип мультимедиа «multipart / byteranges», а
    длина передачи не указана иначе, тогда это само-
    ограничивающий тип носителя определяет длину передачи. Этот тип носителя
    НЕ ДОЛЖЕН использоваться, если отправитель не знает, что получатель может анализировать
    Это; наличие в запросе заголовка Range с несколькими байтами-
    спецификаторы диапазона от 1.1
    client подразумевает, что клиент может анализировать ответы multipart / byteranges.

     Заголовок диапазона может быть перенаправлен прокси 1.0, который не
           понимать multipart / byteranges; в этом случае сервер ДОЛЖЕН
           разграничить сообщение, используя методы, определенные в пунктах 1,3 или 5
           эта секция.
     

    5. При закрытии соединения сервером. (Закрытие соединения
    не может использоваться для обозначения конца тела запроса, так как это
    не оставит возможности серверу отправить ответ.)

    Для совместимости с приложениями HTTP / 1.0 запросы HTTP / 1.1
    содержащее тело сообщения ДОЛЖНО включать допустимый заголовок Content-Length
    поле, если только известно, что сервер не совместим с HTTP / 1.1. Если
    запрос содержит тело сообщения, а длина содержимого не указана,
    сервер ДОЛЖЕН ответить 400 (неверный запрос), если он не может
    определить длину сообщения или 411 (требуется длина), если
    он хочет настоять на получении допустимой Content-Length.

    Все приложения HTTP / 1.1, которые получают объекты, ДОЛЖНЫ принимать
    «фрагментированное» кодирование передачи (раздел 3.6), что позволяет использовать этот механизм
    будет использоваться для сообщений, когда длина сообщения не может быть определена
    заранее.

    Сообщения НЕ ДОЛЖНЫ включать в себя как поле заголовка Content-Length, так и поле заголовка.
    неидентификационное кодирование передачи. Если сообщение не содержит
    identity-transfer-coding, Content-Length ДОЛЖЕН игнорироваться.

    Когда Content-Length дается в сообщении, где тело сообщения
    разрешено, значение его поля ДОЛЖНО точно соответствовать количеству октетов в
    тело сообщения.Пользовательские агенты HTTP / 1.1 ДОЛЖНЫ уведомлять пользователя, когда
    получена и обнаружена недопустимая длина.

    4.5 Общие поля заголовка

    Есть несколько полей заголовков, которые могут использоваться в целом для
    как сообщения запроса, так и сообщения ответа, но которые не относятся к
    объект передается. Эти поля заголовка применяются только к

    сообщение передается.

     общий заголовок = Кэш-контроль; Раздел 14.9
                          | Связь               ; Раздел 14.10
                          | Дата                     ; Раздел 14.18
                          | Прагма; Раздел 14.32
                          | Прицеп; Раздел 14.40
                          | Передача-кодирование; Раздел 14.41
                          | Обновление                  ; Раздел 14.42
                          | Через                      ; Раздел 14.45
                          | Предупреждение                  ; Раздел 14.46
     

    Надежно расширять имена полей общего заголовка можно только в
    сочетание с изменением версии протокола. Однако новые или
    экспериментальным полям заголовка может быть придана семантика общей
    поля заголовка, если все стороны в сообщении признают их
    быть полями общего заголовка. Нераспознанные поля заголовка обрабатываются как
    поля заголовка объекта.

    Мигрирующие клетки-предшественники олигодендроцитов набухают до дислокации сомы

  • Lauffenburger, D.А. и Хорвиц, А. Ф. Миграция клеток: физически интегрированный молекулярный процесс. Cell 84, 359–369 (1996).

    CAS
    PubMed
    Статья

    Google Scholar

  • Schwab, A., Nechyporuk-Zloy, V., Fabian, A. & Stock, C. Клетки движутся, когда ионы и вода текут. Pflugers Arch 453, 421–432 (2007).

    CAS
    PubMed
    Статья

    Google Scholar

  • Пападопулос, М.К., Саадун, С. и Веркман, А. С. Аквапорины и миграция клеток. Pflugers Arch 456, 693–700 (2008).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Наби И. Р. Поляризация подвижной клетки. J Cell Sci 112, 1803–1811 (1999).

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • Schwab, A., Wojnowski, L., Gabriel, K. & Oberleithner, H.Колебательная активность Ca (2 +) — чувствительного K + канала. Необходимое условие для миграции трансформированных клеток очага почек собак Madin-Darby. J Clin Invest 93, 1631–1636 (1994).

    CAS
    PubMed
    PubMed Central
    Статья

    Google Scholar

  • Манес, С., Гомес-Мутон, К., Лакаль, Р. А., Хименес-Баранда, С., Мира, Э. и Мартинес-А, К. Освоение времени и пространства: поляризация иммунных клеток и хемотаксис. Семин Иммунол 17, 77–86 (2005).

    PubMed
    Статья
    CAS
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Аберкромби М., Хейсман Дж. Э. и Пеграм С. М. Передвижение фибробластов в культуре. IV. Электронная микроскопия ведущей ламели. Exp Cell Res 67, 359–367 (1971).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Дитрих, П., Клагес, Р., Прейс, Р.И Шваб, А. Аномальная динамика миграции клеток. Proc Natl Acad Sci U S. A 105, 459–463 (2008).

    CAS
    PubMed
    PubMed Central
    Статья
    ОБЪЯВЛЕНИЯ

    Google Scholar

  • Саадун, С., Пападопулос, М.С., Хара-Чикума, М. и Веркман, А.С. Нарушение ангиогенеза и миграции клеток путем направленного разрушения гена аквапорина-1. Nature 434, 786–792 (2005).

    CAS
    PubMed
    PubMed Central
    Статья
    ОБЪЯВЛЕНИЯ

    Google Scholar

  • Ланг, Ф.и другие. Функциональное значение механизмов регуляции клеточного объема. Physiol Rev 78, 247–306 (1998).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Граннет, М., Маколей, Н., Йоргенсен, Н. К., Йенсен, С., Олесен, С.-П. & Klaerke, D. A. Регулирование клонированных, активированных Ca 2+ K + каналов путем изменения объема клеток. Pflugers Arch 444, 167–177 (2002).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Могильнер, А.& Эдельштейн-Кешет, Л. Регулирование динамики актина в быстро движущихся клетках: количественный анализ. Biophys J 83, 1237–1258 (2002).

    CAS
    PubMed
    PubMed Central
    Статья

    Google Scholar

  • Ван, Ю. Л. Обмен субъединиц актина на переднем крае живых фибробластов: возможная роль беговой дорожки. J. Cell Biol. 101, 597–602 (1985).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Мао, Дж.W. et al. Вовлечение регуляторного уменьшения объема в миграцию клеток карциномы носоглотки. Cell Res 15, 371–378 (2005).

    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Гринштейн, С. и др. Фокусная локализация изоформы NHE-1 антипорта Na + / H +: оценка влияния на внутриклеточный pH. EMBO J 12, 5209–5218 (1993).

    CAS
    PubMed
    PubMed Central
    Статья

    Google Scholar

  • Кляйн, М., Сигер, П., Шурихт, Б., Альпер, С. Л. и Шваб, А. Поляризация обменников Na (+) / H (+) и Cl (-) / HCO (3) (-) в мигрирующих эпителиальных клетках почек. J. Gen Physiol 115, 599–608 (2000).

    CAS
    PubMed
    PubMed Central
    Статья

    Google Scholar

  • Stock, C. & Schwab, A. Роль Na / H-обменника NHE1 в миграции клеток. Acta Physiol (Oxf) 187, 149–157 (2006).

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • Саадун, С., Пападопулос, М. С., Ватанабе, Х., Ян, Д., Мэнли, Г. Т. и Веркман, А. С. Участие аквапорина-4 в миграции астроглиальных клеток и формировании глиальных рубцов. J Cell Sci 118, 5691–5698 (2005).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Chen, Q. et al. Аквапорин3 — это водный канал сперматозоидов, необходимый для посткопулятивной осмоадаптации и миграции сперматозоидов. Cell Res 21, 922–933 (2011).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Шваб, А.Функция и пространственное распределение ионных каналов и переносчиков при миграции клеток. Am J Physiol Renal Physiol 280, F739 – F747 (2001).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Дойл, А. Д. и Ли, Дж. Циклические изменения скорости кератоцитов и тягового напряжения возникают в результате Са2 + -зависимой регуляции адгезии клеток. J Cell Sci 118, 369–379 (2005).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Ли, Дж., Ishihara, A., Oxford, G., Johnson, B. & Jacobson, K. Регулирование клеточного движения опосредуется кальциевыми каналами, активируемыми растяжением. Nature 400, 382–386 (1999).

    CAS
    Статья
    ОБЪЯВЛЕНИЯ

    Google Scholar

  • Муневар, С., Ван, Ю.-Л. & Dembo, M. Регулирование механических взаимодействий между фибробластами и субстратом посредством активируемого растяжением входа Ca2 +. J Cell Sci 117, 85–92 (2004).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Фабиан, А.и другие. Каналы TRPC1 регулируют направленность мигрирующих клеток. Pflugers Arch 457, 475–484 (2008).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Рао, Дж. Н. и др. TRPC1 функционирует как хранилище Ca2 + -канала в эпителиальных клетках кишечника и регулирует раннее восстановление слизистой оболочки после ранения. Am J Physiol Gastrointest Liver Physiol 290, G782 – G792 (2006).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Ванин, Дж.и другие. Новая функция капсаицин-чувствительных каналов TRPV1: участие в миграции клеток. Cell Calcium 42, 17–25 (2007).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Vriens, J., Janssens, A., Prenen, J., Nilius, B. & Wondergem, R. Каналы TRPV и модуляция фактором роста гепатоцитов / фактором рассеяния в клетках гепатобластомы человека (HepG2). Cell Calcium 36, 19–28 (2004).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Вэй, К., Ван, X., Чен, М., Оуян, К., Сонг, Л.-С. & Cheng, H. Мелькания кальция управляют миграцией клеток. Nature 457, 901–905 (2009).

    CAS
    PubMed
    Статья
    ОБЪЯВЛЕНИЯ
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Komuro, H. & Rakic, P. Внутриклеточные колебания Ca2 + модулируют скорость миграции нейронов. Neuron 17, 275–285 (1996).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Комуро, Х.И Ракич, П. Оркестровка миграции нейронов активностью ионных каналов, рецепторов нейромедиаторов и внутриклеточными колебаниями Ca2 +. J. Neurobiol. 37, 110–130 (1998).

    CAS
    PubMed
    Статья

    Google Scholar

  • Мандевиль, Дж. Т. и Максфилд, Ф. Р. Влияние буферизации свободного внутриклеточного кальция на миграцию нейтрофилов через трехмерные матрицы. J. Cell Physiol. 171, 168–178 (1997).

    CAS
    PubMed
    Статья

    Google Scholar

  • Дойл, А., Маргански, В. и Ли, Дж. Переходные процессы кальция вызывают скоординированное увеличение силы тяги во время движения кератоцитов рыб. J Cell Sci 117, 2203–2214 (2004).

    CAS
    PubMed
    Статья

    Google Scholar

  • Хан, К., ДеБиасио, Р. и Тейлор, Д. Л. Паттерны повышенной активации свободного кальция и кальмодулина в живых клетках. Nature 359, 736–738 (1992).

    CAS
    PubMed
    Статья
    ОБЪЯВЛЕНИЯ

    Google Scholar

  • Брандадж, Р.А., Фогарти, К. Е., Тафт, Р. А. и Фэй, Ф. С. Градиенты кальция, лежащие в основе поляризации и хемотаксиса эозинофилов. Science 254, 703–706 (1991).

    CAS
    PubMed
    Статья
    ОБЪЯВЛЕНИЯ

    Google Scholar

  • Wei, C., Wang, X., Zheng, M. & Cheng, H. Градиенты кальция, лежащие в основе миграции клеток. Curr Opin Cell Biol. 24, 254–261 (2012).

    CAS
    PubMed
    Статья

    Google Scholar

  • Шваб, А., Finsterwalder, F., Kersting, U., Danker, T. и Oberleithner, H. Внутриклеточное распределение Ca2 + в мигрирующих трансформированных эпителиальных клетках. Pflugers Arch 434, 70–76 (1997).

    CAS
    PubMed
    Статья

    Google Scholar

  • Петтит, Э. Дж. И Халлетт, М. Б. Локализованные и глобальные цитозольные изменения Ca2 + в нейтрофилах во время взаимодействия с интегрином Cd11b / CD18, визуализированные с помощью реконструкции конфокального лазерного сканирования. J Cell Sci 109, 1689–1694 (1996).

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • Петтит, Э. Дж. И Халлетт, М. Б. Неоднородное распределение сайтов захвата Са (2+) в нейтрофилах человека. Biochem Biophys Res Commun 279, 337–340 (2000).

    CAS
    PubMed
    Статья

    Google Scholar

  • Джин, М., Дефо, Д. М. и Вандергем, Р. Фактор роста гепатоцитов / фактор рассеяния стимулирует Са2 + -активированный мембранный ток K + и миграцию клеток MDCK II.J. Membr Biol. 191, 77–86 (2003).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Schilling, T., Stock, C., Schwab, A. & Eder, C. Функциональное значение Ca2 + -активированных K + -каналов для индуцированной лизофосфатидной кислотой миграции микроглии. Eur J Neurosci 19, 1469–1474 (2004).

    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Шваб, А., Reinhardt, J., Schneider, S. W., Gassner, B. & Schuricht, B. K (+) канал-зависимая миграция фибробластов и клеток меланомы человека. Cell Physiol Biochem 9, 126–132 (1999).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Schwab, A., Schuricht, B., Seeger, P., Reinhardt, J. & Dartsch, P. C. Миграция трансформированных почечных эпителиальных клеток регулируется модуляцией K + -каналом актинового цитоскелета и объема клеток.Pflugers Arch 438, 330–337 (1999).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Schneider, S. W. et al. Объемная динамика в мигрирующих эпителиальных клетках, измеренная с помощью атомно-силовой микроскопии. Pflugers Arch 439, 297–303 (2000).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Макферрин, М. Б. и Зонтхаймер, Х.Роль ионных каналов в инвазии клеток глиомы. Neuron Glia Biol. 2, 39–49 (2006).

    PubMed
    PubMed Central
    Статья

    Google Scholar

  • Рэнсом, К. Б., О’Нил, Дж. Т. и Сонтхаймер, Х. Активированные по объему потоки хлоридов вносят вклад в проводимость в состоянии покоя и инвазивную миграцию клеток глиомы человека. J. Neurosci 21, 7674–7683 (2001).

    CAS
    PubMed
    PubMed Central
    Статья

    Google Scholar

  • Джегер, М., Карин, М., Медале, М. и Трюггвасон, Г. Осмотическая миграция клеток в градиенте растворенного вещества. Biophys J 77, 1257–1267 (1999).

    CAS
    PubMed
    PubMed Central
    Статья

    Google Scholar

  • Kuusela, E. & Alt, W. Модель континуума клеточной адгезии и миграции. Журнал математики и биологии 58, 135–161 (2009).

    MathSciNet
    PubMed
    МАТЕМАТИКА
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Шмидт, К., Ohlemeyer, C., Labrakakis, C., Walter, T., Kettenmann, H. & Schnitzer, J. Анализ подвижных клеток-предшественников олигодендроцитов in vitro и в срезах мозга. Glia 20, 284–298 (1997).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Гудз Т. И., Комуро Х. и Маклин В. Б. Глутамат стимулирует миграцию предшественников олигодендроцитов, опосредованную комплексом альфа-интегрин / протеолипидный белок миелина.J. Neurosci 26, 2458–2466 (2006).

    CAS
    PubMed
    PubMed Central
    Статья

    Google Scholar

  • Паес, П. М. и др. Основные белки миелина Голли регулируют миграцию олигодендроглиальных клеток-предшественников посредством потенциал-зависимого притока Ca2 +. J. Neurosci 29, 6663–6676 (2009).

    CAS
    PubMed
    PubMed Central
    Статья

    Google Scholar

  • Паес, П.М., Фултон, Д., Спройер, В., Хэндли, В. и Кампанони, А. Т. Модуляция канонического временного рецепторного потенциального канала 1 в пролиферации клеток-предшественников олигодендроцитов продуктами голли гена основного белка миелина. J. Neurosci 31, 3625–3637 (2011).

    CAS
    PubMed
    PubMed Central
    Статья

    Google Scholar

  • Smyth, J. T. et al. Новые перспективы входа Ca2 + в магазин: роли Orai, Stim и TRP.Biochim Biophys Acta 1763, 1147–1160 (2006).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Хансма, П. К., Дрейк, Б., Марти, О., Гоулд, С. А., Пратер, К. Б. Сканирующий микроскоп ионной проводимости. Science 243, 641–643 (1989).

    CAS
    PubMed
    Статья
    ОБЪЯВЛЕНИЯ
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Райнлендер, Дж., Гейсс, Н. А., Прокш, Р., Шеффер, Т. Е. Сравнение сканирующей ионно-проводящей микроскопии с атомно-силовой микроскопией для визуализации клеток. Langmuir 27, 697–704 (2011).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Корчев Ю. Э., Башфорд К. Л., Милованович М., Водяной И. и Лаб, М. Дж. Сканирующая ионная проводимость живых клеток. Biophys J 73, 653–658 (1997).

    CAS
    PubMed
    PubMed Central
    Статья

    Google Scholar

  • Корчев, Ю.E. et al. Специализированный сканирующий микроскоп ионной проводимости для визуализации живых клеток. J Microsc 188, 17–23 (1997).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Хаппель П., Татенхорст Д. и Дитцель И. Д. Сканирующая ионная проводимость для исследования биологических образцов. Сенсоры 12, 14983–15008 (2012).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Лаборатория, М.Дж., Бхаргава, А., Райт, П. Т. и Горелик, Дж. Сканирующий микроскоп ионной проводимости (SICM) для клеточной физиологии. Am J Physiol Heart Circ Physiol (2012).

  • Корчев Ю.Е. и др. Измерение объема клеток с помощью сканирующей ионно-проводящей микроскопии. Biophys J 78, 451–457 (2000).

    CAS
    PubMed
    PubMed Central
    Статья

    Google Scholar

  • Хаппель, П., Хоффманн, Г., Манн, С. А., Дитцель, И.D. Мониторинг движений клеток и изменений объема с помощью сканирующей ионной проводимости в импульсном режиме. Журнал Microsc 212, 144–151 (2003).

    MathSciNet
    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Хаппель П., Венер Ф. и Дитцель И. Д. Современные исследования и образовательные темы в микроскопии, глава Сканирующая ионная проводимость микроскопия — инструмент для исследования границ раздела электролит-непроводник, 968–975.FORMATEX (2007).

  • Манн, С. А., Хоффманн, Г., Хенгстенберг, А., Шуманн, В. и Дитцель, И. Д. Сканирующая ионная проводимость в импульсном режиме — метод исследования культивируемых клеток гиппокампа. J. Neurosci Methods 116, 113–117 (2002).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Хаппель П. и Дитцель И. Д. Сканирующая ионная проводимость с обратным шагом как инструмент для долгосрочного исследования отдельных живых клеток.Журнал Нанобиотехнологии 7, 7 (2009).

    PubMed
    PubMed Central
    Статья
    CAS

    Google Scholar

  • Райнлендер, Дж. И Шеффер, Т. Э. Формирование изображения, измерение разрешения и высоты в сканирующей микроскопии ионной проводимости. Журнал прикладной физики 105, 094905 (2009).

    Артикул
    ОБЪЯВЛЕНИЯ
    CAS

    Google Scholar

  • Happel, P., Möller, K., Kunz, R. & Dietzel, I. D. Алгоритм определения границ для приблизительного определения объемов биполярных клеток из топографических данных, полученных с помощью сканирующей зондовой микроскопии. BMC Bioinformatics 11, 323 (2010).

    PubMed
    PubMed Central
    Статья
    CAS

    Google Scholar

  • Карадоттир, Р., Гамильтон, Н. Б., Бакири, Й. и Аттвелл, Д. Пиковые и непиковые классы глии-предшественника олигодендроцитов в белом веществе ЦНС.Nat Neurosci 11, 450–456 (2008).

    PubMed
    PubMed Central
    Статья
    CAS

    Google Scholar

  • Boussouf, A. & Gaillard, S. Изменения внутриклеточного pH во время дифференцировки олигодендроцитов в первичной культуре. J. Neurosci Res 59, 731–739 (2000).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Schwab, A. et al. Субклеточное распределение кальций-чувствительных калиевых каналов (IK1) в мигрирующих клетках.J. Cell Physiol. 206, 86–94 (2006).

    CAS
    PubMed
    Статья
    ОБЪЯВЛЕНИЯ
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Sontheimer, H., Trotter, J., Schachner, M. & Kettenmann, H. Экспрессия каналов коррелирует со стадией дифференцировки во время развития олигодендроцитов из их клеток-предшественников в культуре. Нейрон 2, 1135–1145 (1989).

    CAS
    PubMed
    Статья
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Верхратский, А.& Steinhäuser, C. Ионные каналы в глиальных клетках. Brain Res Brain Res Rev 32, 380–412 (2000).

    CAS
    PubMed
    Статья

    Google Scholar

  • Mongin, A. A., Reddi, J. M., Charniga, C. & Kimelberg, H. K. Высвобождение [3H] таурина и D- [3H] аспартата из культур астроцитов по-разному регулируется тирозинкиназами. Am J Physiol 276, C1226 – C1230 (1999).

    CAS
    PubMed
    Статья

    Google Scholar

  • Бюттнер, Р., Papoutsoglou, G., Scemes, E., Spray, D.C. & Dermietzel, R. Доказательства локализации секреторного пути изоформы потенциалзависимого анионного канала. Proc Natl Acad Sci U S. A 97, 3201–3206 (2000).

    CAS
    PubMed
    PubMed Central
    Статья
    ОБЪЯВЛЕНИЯ

    Google Scholar

  • Жуков А., Ричардс О., Останин В., Корчев Ю. и Кленерман Д. Гибридный режим сканирования для получения изображений методом быстрой сканирующей ионной микроскопии проводимости (SICM).Ультрамикроскопия 121C, 1–7 (2012).

    Артикул
    CAS

    Google Scholar

  • Mann, S.A. et al. Кортикостероиды отменяют индуцированный цитокинами блок выживания и дифференцировку клеток-предшественников олигодендроцитов крыс. J нейровоспаление 5, 39 (2008).

    PubMed
    PubMed Central
    Статья
    CAS

    Google Scholar

  • Манн, С. А., Мейер, Дж. У.И Дитцель, И. Д. Интеграция сканирующего микроскопа с ионной проводимостью в фазово-контрастную оптику и его применение для количественной оценки морфологических параметров выбранных клеток. Ж. Microsc, 224, 152–157 (2006).

    MathSciNet
    CAS
    PubMed
    Статья

    Google Scholar

  • Идеальная длина для всего онлайн-контента

    ОБНОВЛЕНИЕ: посмотрите более новую обновленную версию этого сообщения с новой инфографикой.

    Время от времени, когда я пишу в Твиттере или по электронной почте, я думаю: действительно ли я должен так много писать?

    Я увлекаюсь. И в тех случаях, когда я это делаю, было бы неплохо узнать, не мешает ли весь этот лишний набор текста или помогает ли мне это дело. Я хочу выделяться в социальных сетях, но хочу делать это правильно.

    Любопытно, я покопался и нашел ответы на вопросы об идеальной длине твитов, заголовков и всего, что между ними. На многие из них можно было бы ответить «это зависит от обстоятельств», но где в этом веселье? Существуют серьезные исследования, чтобы показать ценность написания, твитов и публикаций определенной длины.Мы можем многому научиться из подобных научных руководств по социальным сетям. Вот лучшее из того, что я нашел.

    Идеальная длина твита — 100 символов

    Кому вы должны доверять, когда дело доходит до совета по идеальной длине твита? А как насчет самого Twitter?

    Справочное исследование передовой практики Twitter, проведенное Buddy Media о длине твита: 100 символов — это лучшее место для взаимодействия с твитом.

    Креативность любит ограничения, и простота — наша суть.Твиты ограничены 140 символами, поэтому их можно легко использовать где угодно, даже с помощью мобильных текстовых сообщений. У твита нет волшебной длины, но недавний отчет Buddy Media показал, что твитов короче 100 символов получают на 17% более высокий уровень вовлеченности .

    Исследование Buddy Media согласуется с аналогичным исследованием Track Social, проведенным среди 100 известных брендов, популярных в Twitter. Track Social также обнаружил, что идеальная длина твита составляет около 100 символов.

    Их анализ показал всплеск ретвитов в диапазоне от 71 до 100 символов — это так называемые твиты «средней» длины. В этих средних твитах достаточно персонажей, чтобы исходный постер мог сказать что-то ценное, а человек, который ретвитнул, также мог добавить комментарии.

    Идеальная длина сообщения в Facebook — менее 40 символов

    Сорок символов — это совсем немного. (Предложение, которое я только что написал, состоит из 35 символов.)

    Но 40 — это магическое число, которое Джефф Буллас нашел наиболее эффективным в его исследовании розничных брендов на Facebook.Он измерял вовлеченность постов, определяемую оценкой «лайков» и количеством комментариев, и сверхкороткие посты, состоящие из 40 символов, , получили на 86% больше внимания, чем другие.

    Группа из 40 символов также представляла наименьший статистический набор в исследовании (только 5 процентов всех сообщений, соответствующих этой длине), поэтому лучшие практики на Facebook также включают следующий по популярности набор: сообщения с 80 или менее символами, полученные 66 процент более высокой вовлеченности.

    Многие исследования, проведенные на протяжении многих лет, подтвердили, что короткие сообщения лучше на Facebook.Одно из таких исследований, проведенных BlitzLocal, изучило почти 120 миллиардов просмотров в Facebook и показало, что производительность снижается по мере увеличения количества публикаций. Их конкретные данные показали значительные преимущества для вопросов, содержащих от 100 до 119 символов.

    Идеальная длина заголовка в Google+ не должна превышать 60 символов.

    Чтобы ваши сообщения в Google+ были удобочитаемыми и выглядели лучше, вы можете размещать текст в одной строке. Демиан Фарнворт из Copyblogger изучил критическую точку Google+ и обнаружил, что заголовки не должны превышать 60 символов.

    Вот пример того, что мы имеем в виду. Пост, расположенный ниже, имел заголовок, превышающий 60 символов, и был удален.

    Заголовок этого сообщения содержал не более 60 символов и оставался на одной строке.

    Совет Демиана идет еще глубже. Если заголовок в Google+ просто не может уместиться в одну строку, можно перейти к плану Б. Напишите превосходное первое предложение.

    В последнем обновлении Google изменил макет сообщений так, что y вы видите только три строки исходного сообщения , прежде чем увидите ссылку «Подробнее».Другими словами, , ваше первое предложение должно быть захватывающим тизером , чтобы люди нажимали «Подробнее».

    Вот убийственный пример Демиана:

    По данным Qunitly Research, общая длина сообщений в Google+ составляет в среднем 156 символов. Копнув глубже, Quintly обнаружил, что наибольший всплеск вовлеченности имеют сообщения длиной в 5 символов, а второй по величине всплеск — сообщения длиной в 442 символа. Вывод: вы можете гораздо дольше писать в Google+ и при этом добиваться отличных результатов.

    Идеальная длина заголовка — 6 слов

    Какую часть заголовка для этой истории вы прочитали до того, как нажали?

    Согласно сообщению KISSmetrics, вы могли не прочитать все это.

    Writing for KISSmetrics, эксперт по заголовкам Бнонн цитирует исследование удобства использования, показывающее, что мы не только сканируем основной текст, мы также сканируем заголовки. Таким образом, мы склонны поглощать только первые три слова и последние три слова заголовка . Если вы хотите увеличить вероятность того, что ваш заголовок будет прочитан полностью, используйте заголовок из шести слов.

    Конечно, заголовки из шести слов — это редкость (и их трудно написать!). Если вы не можете сократить заголовок до шести слов, вы все равно можете знать, как заголовок может быть прочитан, и можете внести соответствующие изменения. Как говорится в сообщении KISSmetrics:

    Конечно, этого редко бывает достаточно, чтобы индикатор специфичности стал красным. И у меня есть достоверные сведения, что некоторые из заголовков с наибольшей конверсией в Интернете состоят из 30 слов. Как правило, если он не помещается в твит, он слишком длинный. Но позвольте мне предложить , а не беспокоиться о длине, вам следует подумать о том, чтобы каждое слово было на счету.Особенно первый и последний 3 .

    Идеальная длина сообщения в блоге — 7 минут, 1600 слов

    При оценке содержания, которое лучше всего работает на их сайте, Medium ориентируется не на клики, а на внимание. Как долго читатели читают статью?

    В этом смысле идеальным сообщением в блоге было бы сообщение, которое люди читают. Исследование Medium на этот счет говорит о том, что идеальный пост в блоге занимает семь минут.

    Чтобы получить это число, Medium измерил среднее общее количество секунд, потраченных на каждый пост, и сравнил его с длиной сообщения.Все сообщения на Medium помечаются размерной подписью, указывающей, сколько времени должно быть прочитано. После корректировки своего анализа с учетом избытка более коротких постов (в целом 74% постов имеют длину менее 3 минут и 94% — до 6 минут), они пришли к выводу:

    И вот оно: среднее общее количество секунд увеличивается. для более длинных сообщений достигает пика в 7 минут, а затем снижается.

    А с точки зрения количества слов, 7-минутное чтение занимает около 1600 слов.

    (Пост с большим количеством фотографий может снизить среднее значение до 1000.Семиминутный рассказ Medium об идеальной длине поста был заполнен изображениями и графиками и содержал 980 слов.)

    SerpIQ исследовал вопрос об идеальной длине поста с точки зрения SEO. Они просмотрели 10 лучших результатов на страницах результатов поиска и подсчитали количество слов в каждой статье. Их данные включали текст на боковых панелях сообщений, так что вы можете выделить несколько слов из итоговых данных ниже.

    Конечно, как и в случае с любой из этих идеальных длин, ответы, которые вы найдете здесь, вполне могут быть приняты как «это зависит от обстоятельств», поскольку исследования варьируются от сайта к сайту.Например, Moz обнаружил, что на более длинные сообщения в их блоге чаще ссылаются, а Upworthy обнаружил небольшую корреляцию между длиной и вниманием, когда они проверяли гипотезу Medium на себе. (Апуорти привел такие факторы, как тип сообщений и аудитория, в качестве пары возможных объяснений несоответствия.)

    Пожалуй, лучший вывод, взятый из заключения исследования Medium:

    стоит писать столько, сколько вам действительно нужно.Не стесняйтесь предполагаемой короткой продолжительности концентрации внимания. Если вы приложите усилия, ваша аудитория тоже.

    Идеальная ширина абзаца — 40-55 символов

    Знаю, знаю. Ширина и длина — это не одно и то же, но я просто не смог устоять перед этим интересным вариантом. Эксперт по социальным сетям Дерек Халперн обнаружил, что существует пара очень важных факторов, влияющих на ширину вашего контента:

    • Ширина контента может создавать впечатление простоты или сложности
    • Ширина контента является ключом к максимальному пониманию читателя

    Идеальная длина абзаца в этом смысле показалась бы читателю простой и удобной для чтения.Халперн считает, что нашел окно, в котором это происходит.

    Проблема в том, чтобы обеспечить максимальное понимание и внешний вид простоты, идеальная длина строки находится в диапазоне от 40 до 55 символов в строке, или, другими словами, столбец содержимого имеет ширину от 250 до 350 пикселей (это зависит от шрифта). размер и выбор).

    Сорок 55 символов в строке означают от 8 до 11 слов. Если вы просматриваете блог Buffer в браузере на компьютере, вы, вероятно, видите до 20 слов в строке.Ой!

    Возможно, вы заметили, что на многих сайтах в Интернете шрифт для первого абзаца отличается от шрифта для остальной части текста. Вы бы поверили, что здесь играет психология? Учтите, что более короткие строки кажутся читателю меньше работы; они позволяют легче сосредоточиться и быстро переходить от одной строки к другой. Открытие абзацев с более крупным шрифтом — и, следовательно, с меньшим количеством символов в строке — похоже на ранний старт для чтения фрагмента содержания. Этот стиль привлекает читателей легким для чтения начальным абзацем, после чего вы можете отрегулировать ширину линии оттуда.

    Вот пример из журнала Smashing Magazine:

    Идеальная длина строки темы электронного письма составляет 28–39 символов

    В сентябре 2012 года MailChimp опубликовал в своем блоге следующий заголовок: Длина строки темы не означает абсолютно ничего. Это было достаточно авторитетным заявлением, но у MailChimp были данные для его подтверждения.

    Их исследование не обнаружило существенного преимущества коротких или длинных строк темы в электронных письмах. Клики и открытия были в основном одинаковыми.

    Таким образом, вы, вероятно, сможете написать письмо любой длины (и всегда лучше быть конкретным и полезным с темой, которую вы пишете, независимо от того, сколько слов вы используете).При этом другие исследования намекают на золотую середину: 28–39 символов.

    Исследование, проведенное Mailer Mailer примерно в то же время, что и исследование MailChimp, обнаружило небольшой скачок в открытии и нажатии на определенный диапазон символов. Вот их анализ:

    • 4–15 символов: 15,2% открытых; 3,1% щелкнуть
    • 16–27 символов: 11,6% открыто; 3.8% щелчок
    • 28–39 символов: 12.2% открыто; 4% нажатие
    • 40–50 символов: 11,9% открыто; 2,8% нажмите
    • 51+ символов: 10.4% открыто; 1,8% click

    Эта статистика — одна из немногих в своем роде, которая демонстрирует наглядную (но не подавляющую) разницу в длине строки темы. Litmus сослался на это исследование в своей популярной инфографике по теме. Если бы когда-либо была рекомендованная длина предмета, основанная на исследованиях, то это была бы она.

    Помимо идеальной длины, вы также можете придерживаться лучших практик. Как правило, рекомендуется максимум 50 символов, хотя MailChimp указывает, что могут быть исключения:

    Общее практическое правило в электронном маркетинге состоит в том, чтобы ваша тема письма не превышала 50 символов.Наш анализ показал, что это в целом правило. Исключение составили целевые аудитории, где читатель, очевидно, оценил дополнительную информацию в теме письма.

    В Buffer мы стремимся к верхнему порогу 50-символьного ограничения и часто выходим за его пределы.

    Конечно, всегда можно просто поучиться у тех, кто делает это лучше всего, и у тех, кто делает это хуже всего. В исследованиях MailChimp они натолкнулись на некоторых особенно высокоэффективных — и некоторых низкоэффективных.

    Идеальная продолжительность презентации — 18 минут.

    Организаторы TED пришли к выводу, что 18 минут — идеальная продолжительность презентации, поэтому все докладчики, включая Билла Гейтса и Боно, должны проходить под этим знаком.

    Наука, стоящая за этой 18-минутной отметкой, основана на исследованиях продолжительности концентрации внимания. Ученые, похоже, согласны с диапазоном от 10 до 18 минут, в течение которого большинство людей может уделять внимание перед тем, как проверить. Физиологическая причина этого заключается в том, что новая информация должна обрабатываться мозгом, что приводит к огромному использованию глюкозы, кислорода и кровотока, поскольку нейроны мозга запускают и сжигают энергию. Эта потеря энергии приводит к усталости.

    Кармин Галло, пишущий на LinkedIn, указал на еще большее количество научных исследований, лежащих в основе этого феномена времени внимания.Галло писал о докторе Поле Кинге из Техасского христианского университета, который сравнивает слушание и усвоение информации с поднятием тяжестей: чем больше нас просят принять, тем тяжелее и тяжелее становится груз. В конце концов, мы больше не можем удерживать вес, и мы все бросаем — или забываем обо всем.

    Кинг проверил это на аспирантах, отметив, что те, кто ходил на занятия три дня в неделю по 50 минут, вспоминали больше информации, чем те, кто ходил на занятия один день в неделю по три часа.

    Наука — хороший повод ограничить количество презентаций, но если вы публикуете свою в Интернете или ищете виральность, могут быть и другие важные факторы. Вот что думает куратор TED Крис Андерсон:

    Это [18 минут] — это продолжительность перерыва на кофе. Итак, вы смотрите отличную беседу и пересылаете ссылку двум или трем людям. Он очень легко может стать вирусным. 18-минутная продолжительность также очень похожа на то, как Twitter заставляет людей дисциплинироваться в том, что они пишут. Заставляя ораторов, которые привыкли говорить по 45 минут, сократить время до 18, вы заставляете их серьезно задуматься о том, что они хотят сказать.… Имеет проясняющий эффект. Это приносит дисциплину.

    Идеальная длина тега заголовка — 55 символов

    Теги заголовка — это фрагменты текста, которые определяют вашу страницу на странице результатов поиска. У обычных магазинов есть фирменные наименования; ваша веб-страница имеет тег заголовка.

    Недавние изменения в дизайне страниц результатов поиска Google означают, что максимальная длина заголовков составляет около 60 символов. Если ваш заголовок превышает 60 символов, он будет обрезан до многоточия. Изменение дизайна можно увидеть ниже, где прежнее идеальное название теперь усечено.

    Найти жесткое правило максимальной рекомендации тега заголовка не так просто, как вы думаете. Краткий урок типографики: Google использует Arial для заголовков на своих страницах результатов, Arial — это шрифт с пропорциональным интервалом, что означает, что разные буквы занимают разную ширину. Строчная буква «i» будет уже, чем строчная буква «w». Поэтому фактические буквы в вашем заголовке изменят максимально допустимое количество символов, которые могут поместиться в одной строке.

    Moz углубился, чтобы увидеть, где именно появляется этот максимальный предел символов для усеченных заголовков.Они обнаружили, что 55 символов, как правило, являются переломным моментом.

    Идеальная длина доменного имени — 8 символов

    Это может не относиться ко всем вам, но если вы пытаетесь назвать свой стартап, это полезная находка. Согласно Daily Blog Tips, это характеристики хорошего доменного имени:

    1. Короткое
    2. Легко запомнить
    3. Легко писать
    4. Описательное или брендовое
    5. Не содержит дефисов и номера
    6. Имеет номер.com extension

    Daily Blog Tips также нашел идеальную длину. Они запустили отчет Alexa, в котором были проанализированы домены 250 самых популярных веб-сайтов. Результаты: более 70 процентов сайтов имели доменные имена из 8 или менее символов, а среднее количество символов на домен было чуть более 7.

    Резюме

    Для tl; dr версии этой статьи с идеальной длиной, вот рисунок, охватывающий все рекомендации, упомянутые выше.

    Какая длина вам больше всего подходит? Я хотел бы услышать ваши мысли в комментариях.

    Изображение предоставлено: fstoaldo, Orbit media, Track Social, Jeff Bullas, BlitzLocal, Copyblogger, Medium, SerpIQ, MailChimp, Moz, Daily Blog Tips.

    Прорыв через шум в социальных сетях

    Начать бесплатную 14-дневную пробную версию

    Пропорции тела — Творческий куратор

    На этой неделе я подумал, что поговорю с вами о понимании пропорций тела. Я ЗНАЮ, что многие из вас, читающие это, могут закатить глаза на меня — мы с вами оба знаем, что вы не подходите под то, что на этикетке индустрии моды и швейных изделий называют «нормальным» — это причина номер один, почему мужчины и женщины берутся за шитье.

    Я сам не подхожу под «норму»: рост шесть футов / 180 см, большая длина верхней части тела и более короткие ноги!

    Тем не менее, я все еще думаю, что очень важно разместить здесь обширный пост о понимании пропорций, чтобы помочь тем начинающим шитью, которые не понимают, почему выбранный ими шаблон шитья не подходит их телу, как ожидалось. .

    Пропорции человеческого тела

    Если говорить о пропорциях человеческого тела, то средний рост равен 7.5-кратная длина головы. Это, конечно, средний показатель и относится только к росту взрослого человека — в этой статье мы не рассматриваем детей.

    Но, как мы видели снова и снова, человеческая фигура часто не имеет идеальных анатомических пропорций. Это могло произойти по разным причинам:

    • Длина ноги (более длинные или короткие, чем обычно)
    • Талия (короткая или длинная талия)
    • Телосложение (хотя здесь я буду иметь в виду формы тела, а не телосложение)

    Для начала, я собираюсь рассказать вам о некоторых различных «типах» тел.

    Затем я покажу вам, как определить собственные пропорции тела, используя метод длины головы. Это действительно полезный метод для определения того, подойдут ли стили выкройки вашему телосложению или нет.

    Руководство по типам кузова

    Я создал своего рода руководство ниже — вдохновленное чем-то похожим в довольно старой и измотанной книге Джозефа-Армстронга «Выкройки для дизайна одежды», спрятанной у меня на полке.

    Из этого руководства вы можете увидеть, что у меня изображены четыре типа телосложения:

    1. «Идеальная» фигура
    2. Тонкая фигура
    3. Атлетическая фигура
    4. Фигурка большого размера

    Каждая из этих фигур немного больше, чем кажется на первый взгляд, и, конечно же, они есть гораздо больше вариаций пропорций тела, когда дело доходит до формы тела, но это будет работать в качестве основы.

    Изменения пропорций тела

    Другие варианты пропорций тела, которые следует учитывать, которые все влияют на женскую фигуру и, следовательно, на то, как подходит одежда:

    • Имеют широкую спину и узкую грудь
    • Имеют большую грудь и узкую спину
    • Имеют очень плоскую переднюю талию, но выступающую заднюю талию
    • Имеют выступающий живот и несуществующую ягодицу
    • Имеют одно плечо сидите ниже, чем другие
    • Имея большее или меньшее распределение жира в организме

    Теперь давайте внимательнее посмотрим на рисунки, изображенные в приведенном выше руководстве.

    Идеальная человеческая фигура

    «Идеал» никогда не бывает одинаковым. Я уже упоминал об этом в этом посте, когда говорил о коммерческих шаблонах, и снова, когда говорю о создании откоса или блока из коммерческих шаблонов.

    По сути, размер выкройки или предмета одежды будет основываться на «размерах компании» этих брендов.

    Таким образом, можно сказать, что идеальный показатель основан на целевом потребителе компании.

    Это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО важно помнить! Многие респонденты моего недавнего опроса говорили о различиях между размерами выкройки и размерами одежды, и это причина!

    Для многих модных брендов «идеал» представлен здесь:

    • Ее тело симметрично с идеальными анатомическими пропорциями
    • Ее бюст, талия и бедра различаются между 10-12,5 дюймами
    • Она стоит прямо, с большим ростом и минимальной кривизной позвоночника
    • Ее тело в целом нормальное. равномерно пропорционально

    Тем не менее, есть компании и бренды, которые нацелены на другую форму тела, поэтому их продукты не обязательно будут работать на покупателей с другими категориями телосложения.

    Возьмем меня для примера.

    Форма моего тела

    Сейчас я:

    • 180 см в высоту
    • 102 см / 40 дюймов обхват груди
    • 86,5 см / 34 дюйма с естественной талией
    • 111 см / 43 ¾ в бедрах

    У меня разница в 6 дюймов между грудью и талией, а затем разница в 7 дюймов между моей талией и бедра. Учитывая, что «идеал» западного мира — 36-24-36 лет, мы можем видеть, что мое женское тело далеко от идеала!

    Еще одно соображение: хотя мой рост 180 см, у меня длинный торс для человеческого тела, а это значит, что покупать платья или что-нибудь с рукавами проблематично.

    Часто платья неприличные!

    Более тонкая человеческая фигура

    «Более тонкие» пропорции тела, изображенные на моей иллюстрации, не столько тонкие, сколько отличаются от «идеальных».

    • Скошенные плечи предполагают более округлую спину и узкую грудь
    • Округлость спины, похоже, смещает линию груди вниз, как если бы она сидела ниже по отношению к грудной клетке
    • Ее талия кажется тоньше идеальной
    • Ее бедра до середины бедра более округлые
    • Похоже, у нее тоже короче ноги

    Спортивная фигура человека

    Пропорции атлетической фигуры меньше напоминают песочные часы, чем «идеальные».

    • Плечи кажутся «идеальными»
    • Бюст тоже находится в том же положении
    • От талии вниз все немного толще, увеличившись в ширину

    Фигурка человека больших размеров

    Фигурка человека больших размеров

    Пропорции больших размеров являются наиболее далекими от «идеала».

    • Длинные покатые плечи
    • Хорошо развитый бюст
    • Талия находится в том же месте, но с большей шириной, чем «идеальная»
    • Промежность кажется выше вверх
    • Каждая нога слишком изогнутая

    И как уже упоминалось раньше на пропорции нашего тела влияет еще один — рост!

    Эффект меньшей высоты

    Если мы сделаем каждую из женских фигур на моем рисунке ¾ головы короче, мы увидим, что они стали еще менее пропорционально «идеальными», если рассматривать их бок о бок с западным «идеалом» — мои дамы определенно ниже ростом и тяжелее с большей шириной тела.

    Эффект большей высоты

    Также есть эффект прибавления высоты / удлинения фигуры.

    На изображении выше вы получите представление о том, как работают модельеры — используя растянутый или удлиненный кроки / шаблон в качестве руководства по дизайну.

    Человек, который «выше идеала» был растянут от талии вниз, причем большая часть длины была добавлена ​​к ногам, что сделало его более длинным и высоким, с более длинными ногами, а не более длинной талией.

    Теперь она на целую голову выше своего «идеала» рядом с ней.Я сохранил пропорции, увеличив фигуру так, чтобы она не была нереально тонкой, но в модном дизайне нормой было бы использовать непропорционально тонкую и высокую версию без точного соотношения головы к росту!

    Как измерить пропорции по длине головы?

    Вам может быть интересно, почему я говорю о длине вашей головы, когда говорю о пропорциях тела. Использование длины головы — отличный способ пропорционально измерить свое тело, чтобы вы могли понять, подойдет ли узор вашему телу.

    Начните с измерения головы от макушки до подбородка. Лучше использовать фиксированную линейку, а не рулетку. У меня 23 см / 9 дюймов.

    Мой рост 180 см можно разделить на 23 см, чтобы получить мой рост по голове:

    180 ÷ 23 = 7,83

    Таким образом, мое тело имеет длину почти 8 голов.

    Вот где начинается самое интересное!

    Остальная часть моего тела пропорционально

    Теперь, используя линейку, я могу определить, соответствует ли остальная часть моего тела «идеальным» человеческим пропорциям.

    • 1 голова = от макушки до подбородка (23 см / 9 дюймов)
    • 2 головы = 4 см выше самой полной части бюста
    • 3 головы = 6 см ниже естественной талии
    • 4 головы = 6 см выше промежности (это длинный верх тело, о котором я упоминал ранее)
    • 5 голов = 6 см ниже середины бедра
    • 6 голов = 8 см ниже колена (поэтому моя середина икры находится на правильных 6,5 головах)
    • 7 голов = 12 см выше щиколотки
    • 8 голов = пол

    Я сделал иллюстрированный вариант, чтобы вы могли лучше увидеть разницу.

    Используя эту технику, мы можем увидеть, где лежат ключевые линии нашего тела относительно других.

    Я знаю, что из этого я, скорее всего, буду нуждаться в удлинении любых верхних частей лифа на коммерческих выкройках, чтобы они соответствовали моей длинной талии. Мне также придется удлинить брюки, чтобы они соответствовали длине моей ноги.

    На следующем этапе необходимо учесть изменения обхвата — как по ширине, так и по всему телу, а не сверху вниз. Мы расскажем об этом в другом посте.

    Eve Tokens ( он же The Creative Curator ) — дизайнер одежды, креативный выкройщик и дизайнер выкройки.

    Ева окончила Университет креативных искусств в Великобритании со степенью 2: 1 по специальности дизайн одежды, имеет диплом BTEC в области творческой резки узоров, базовую степень в области искусства и дизайна Уимблдонского колледжа искусств и приобрела большой опыт работы в моде путем стажировки и работы фрилансером для лондонских модных брендов — Харди Эмиса, Ролана Муре, Питера Пилотто и других.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *