Самолет лансер: Самолеты В-1В обнаружат и ослепят еще на подлете к Черному морю — Российская газета

Содержание

Самолеты В-1В обнаружат и ослепят еще на подлете к Черному морю — Российская газета

Ряд американских СМИ утверждает, что американские стратегические бомбардировщики В-1В Lancer могут создать серьезную проблему для российского флота. В качестве примера приводится полет американских «стратегов» в мае над акваторией Черного моря, где они отрабатывали применение противокорабельных ракет для уничтожения целей потенциального противника. Эти учения, по утверждению СМИ, продемонстрировали возможности самолета. Американцы после этих полетов почему-то сделали однозначный вывод — В-1В Lancer может представлять очень серьезную проблему для российского флота, и отправка этого бомбардировщика в Черноморский регион является очевидным сигналом для России.

Как рассказал «Российской газете» военный эксперт, главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский, Бомбардировщик B1-B был выведен американцами из состава ядерных сил и оснащается исключительно обычными вооружениями. «Сейчас парк этих самолетов насчитывает порядка 60 штук, для этих самолетов придумали дозвуковую противокорабельную ракету AGM-158C Long Range Anti-Ship Missile, один бомбардировщик способен нести до 24 таких ракет», — отметил эксперт.

По его словам, бомбардировщик B1-B имеет большую дальность полета, и в теории самолет вполне может взлететь с территории США долететь до акватории Черного или Балтийского моря и провести пуск по нашим кораблям.

Однако, на практике выполнить такой пуск и улететь безнаказанно практически невозможно, убежден Мураховский. «Если в мирное время эти бомбардировщики имеют возможность совершать такие полеты в международном воздушном пространстве, в том числе летать над Балтикой или как в последнем случае над Черным морем, то кто им даст так шататься в военное время», — подчеркнул эксперт.

Он отметил, что это высотный самолет который достаточно просто вскрывается средствами нашей ПВО, в том числе загоризонтными РЛС, которые способны видеть на 2-3 тысячи километров воздушные и морские цели.

Кроме того, по словам Мураховского, для того, чтобы самолет выпустил ракету по такой сложной цели, как корабль, который постоянно перемещается, необходимы точные координаты. Эти данные бомбардировщику передает спутниковая группировка. «Чтобы эта спутниковая группировка не работала у нас предусмотрены средства радиоэлектронной борьбы, если эти средства включены и подавляют возможности разведки противника, а другие средства подавляют навигационные системы, которые используют бомбардировщики, то задача поражения кораблей становится весьма призрачной».

Он подчеркнул, что российские системы РЭБ и ПВО обнаружат полет бомбардировщика и просто не допустят его на расстояние пуска ракеты. «Летать бомбардировщику над международными водами Черного моря в мирное время допустимо, но в случае гипотетического конфликта просто самоубийственно», — убежден Мураховский.

Стратегический бомбардировщик В-1В Lancer (Лансер)

Крыло — изменяемой стреловидности с диапазоном углов установки 15,00-67,50

Размах крыла в положении минимальной/максимальной стреловидности — 41,67 / 23,84 м

Длина — 44,81 м (В-1А — 46 м)

Высота — 10,62 м

Площадь крыла при минимальной стреловидности — 181,16 м2

Минимальная ЭПР в курсовой плоскости — 10 м2

Максимальная скорость на большой высоте — 1 330 км/ч (М = 1,25)

Скорость при преодолении ПВО на высоте 60 м — 965 км/ч

Практический потолок — 15 240 м

Перегоночная дальность полета на большой высоте — 12 000 км

Практическая дальность полета с нормальной боевой нагрузкой на большой высоте: без (/с) дополнительного топливного бака — 9 600 км / 10 400 км

Практическая дальность полета с максимальной боевой нагрузкой — 8700 км.

Максимальная взлетная масса — 213 192 кг

Масса пустого — 82 840 кг

Максимальный запас топлива во внутренних баках — 88 450 кг (В-1А — 86 000 кг)

Максимально допустимая масса при полете на малой высоте — 191 420 кг

Максимальная боевая нагрузка — 38 000 кг

Нормальная боевая нагрузка — 10 900 кг.

Наступательное БРЭО — 66 быстросъемных блоков общей массой 1 308 кг

РЛС — многофункциональная импульсно-доплеровская Вестингауз AN/APQ-164 Доплеровский измеритель скорости и сноса — Теледайн Райан AN/APN-218

Инерциальная навигационная система — Сингер Кирфотт SKN-2440

РЭБ — AN/ALQ-161, состоящая из 108 быстросъемных блоков общей массой около 2 360 кг

Силовая установка — ТРДДФ Дженерал Электрик F101-GE-102 (4 * 13 960 кгс на режиме «полный форсаж», 4 * 6620 кгс на режиме «максимал»).

Передний и средний отсеки вооружения — длина 9,53 м объединенные в один сдвоенный отсек с переставной перегородкой

Задний отсек вооружений — длиной 5,57 м

Бомбовое вооружение — свободнопадающие бомбы Mk.82 (макс — 84 шт) на кассетных держателях CWM.

Балочный многозамковый держатель — 3 x по 8 боеприпасов (разовые бомбовые кассеты CBU-87, CBU-97, «Рокай» 2 и кассеты с минами для постановки «внаброс» CBU-89)

КАБ — JDAM

Планирующие бомбы — AGM-154 JSOW

Бомбы повышенной точности — WCMD и тактические крылатые ракеты JASSM с неядерной БЧ.

Противорадиолокационная УР — AGM-88 HARM.

БАСТИОН, BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК ROCKWELL B-1B LANCER (США)
STRATEGIC BOMBER ROCKWELL B-1B LANCER (USA)

10.06.2010
СРОК СЛУЖБЫ БОМБАРДИРОВЩИКОВ B-1B ПРОДЛИЛИ ДО 2040 ГОДА

ВВС США продлили срок службы бомбардировщиков B-1B Lancer до 2040 года, сообщает Lenta.ru. Когда в 1985 году ВВС США принимали бомбардировщик на вооружение, длительность его срока службы была определена в 20 лет, однако позже списание самолетов регулярно откладывали. К началу июня 2010 года американские B-1B налетали десять тысяч часов.
Продление сроков службы бомбардировщиков обеспечивалось за счет их модернизации. Всего было проведено шесть этапов модернизации B-1B в ходе последней из которых все они должны были быть усовершенствованы до версии Block F. Последний этап был отменен в 2002 году из-за высокой стоимости работ. В настоящее время американский концерн Boeing занимается заменой бортового оборудования, отвечающего за безопасность B-1B. Масштабные работы, как ожидается, начнутся в 2011 году.
Лента.ру

04.02.2013
БОМБАРДИРОВЩИКАМ В-1В ПРЕДСТОИТ КРУПНЕЙШАЯ В ИСТОРИИ ПРОГРАММА МОДЕРНИЗАЦИИ

«Крупнейшая в истории В-1В программа модернизации», объявленная Военно-воздушными силами Соединенных Штатов, подразумевает ряд улучшений в рамках программы SB-16. Данная программа (Integrated Battle Station and Sustainment-Block 16) нацелена на обеспечение экипажей В-1В более скоростной, безопасной цифровой линией связи, а также более высоким уровнем ситуационной осведомленности. Программа SB-16 включает:
• усовершенствованную индикацию вертикальной осведомленности в кабине, которая заменит два монохромных дисплея пилота и один дисплей второго пилота четырьмя цветными многофункциональными дисплеями;
• полностью интегрированную линию передачи данных и комплексную систему тестирования в кормовой станции;
• новый комплекс авионики с движущейся картой и более удобной символикой, навигационными и радиолокационными обновлениями.
Самолеты В-1В получат такой уровень модернизации, что экипажам необходимо будет осваивать усовершенствованный В-1В, как новый самолет.

03.12.2013
ВВС США начали использовать дальние бомбардировщики B-1B Lancer в качестве самолетов поддержки, сообщает Defense Aerospace. В новом качестве бомбардировщики выполняют полеты в зоне ответственности Центрального командования ВВС США (в нее входят базы в Афганистане, Катаре, Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратах и Кувейте) и применяются в рамках операции «Несокрушимая свобода» (преимущественно в Афганистане, но к подоперациям также относится военное присутствие США на Филиппинах, в Африканском роге, Западной Сахаре и Панкисском ущелье).
В качестве самолета поддержки круглые сутки в небе находится по меньшей мере один B-1B из 379-го экспедиционного авиакрыла 9-й экспедиционной эскадрильи, приписанной к авиабазе «Дьюсс» в Техасе.

24.01.2014

21 января ВВС США получили первый модернизированный бомбардировщик В-1В компании Boeing с интегрированной боевой станцией (Integrated Battle Station), сообщает ASDNews 22 января. Комплекс оборудования IBS превращает бомбардировщик в новый самолет, в него входят полноцветные тактические дисплеи, движущаяся электронная карта местности и система диагностики. Станция с быстродействующими и безопасными коммуникационными возможностями дает экипажу высокую ситуационную осведомленность, тем самым облегчая выполнение боевых задач.

22.02.2014
ВВС США рассматривают возможность улучшения способности своих бомбардировщиков по обнаружению и целеуказания по морским целям в интересах ВМС, сообщает aereo.jor.br 20 февраля. Сообщается, что ВВС особенно заинтересованы в оснащении бомбардировщиков В-1 или В-52 радарами с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). Хотя В-52 давно имеет возможность применить ПКР типа Harpoon, увеличение его возможностей в этом плане улучит взаимодействие ВВС и ВМС. В перспективе стратегические бомбардировщики получат большое количество новых ПКР, таких как LRASM.
Производителями РЛС с АФАР для вооруженных сил США являются компании Northrop Grumman и Raytheon. Среди технических требований имеется задача увеличить поле радиолокационного обзора бомбардировщиков до 120 град, высокая надежность и доступность нового оборудования. Военный Паритет

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК BOEING B-52 STRATOFORTRESS (США)

24.05.2014

13-14 мая два бомбардировщика В-1В Lancer из состава 34-й тяжелобомбардировочной эскадрильи ВВС США (база Эллсворт, шт. Южная Дакота) выполнили 30-часовой беспосадочный полет до района базы Гуам на Тихом океане, выполнили применение учебного оружия и вернулись на свою базу, сообщает defense-aerospace.com 22 мая.
В ходе полета самолеты выполняли дозаправку в воздухе от самолетов-танкеров. Общая протяженность маршрута с пересечением нескольких часовых поясов составила примерно 13200 миль (более 24 тыс км). Сообщается, что этот полет продемонстрировал возможность бомбардировщиков этого типа наносить глобальные удары.
Военный Паритет

12.09.2014
Американские тяжелые бомбардировщики (по всей вероятности, это Rockwell B-1B Lancer) нанесли вторую серию ударов против формирований «исламского государства Сирии и Леванта» в Ираке, сообщает janes.com 7 сентября.
7 сентября Центральное командование США (CENTCOM) распространило заявление о проведенной воздушной операции, целью которой было недопущение захвата террористами плотины на реке Евфрат в районе Аль-Хадитхаха, которые могли взорвать ее и вызвать наводнение контролируемых правительством районов ниже по течению. Операция свидетельствует о том, что США намерены чаще использовать авиацию против исламских боевиков. Военный Паритет

ВОЙНА В ИРАКЕ

06.03.2015

Ресурс theaviationist.com опубликовал фото и видео боевых вылетов бомбардировщиков B-1 Lancer, наносящих удары по позициям исламских боевиков.
На фото самолет взлетает с базы Аль-Удейде (Катар) для бомбардировки объектов «Исламского государства» в Ираке и Сирии. Тяжелые бомбардировщики вновь начали ковровые бомбардировки, которых не было со времен войны в Ираке 2003 году. Эти самолеты выполнили 18% всех ударных миссий союзной авиации, действующей против ИГ, и сбросили 43% от всего тоннажа боеприпасов. В-1 часто видели над Кобане, где они бомбили позиции боевиков в этом стратегическом городе на севере Сирии.
9-я тяжелобомбардировочная эскадрилья ВВС США, которая принимала участие в налетах на Кобане, недавно вернулась в США. После выполнения ударов экипажи бомбардировщиков посылали по радио сообщение Go Winchester (кодовый сигнал, означающий «мы сбросили все боеприпасы, просим дать команду для возвращения на базу»).
Военный Паритет

ВОЙНА В ИРАКЕ

22.04.2015

Сверхзвуковые бомбардировщики B-1B «Лэнсер» будут переданы в состав глобального ударного командования ВВС, контролирующего наземную и воздушную часть американской ядерной триады, сообщает сайт ВВС США. В настоящее время они входят в состав боевого авиационного командования ВВС США, объединяющего силы тактической авиации.
«Это переназначение позволяет объединить под одним командованием все три типа имеющихся стратегических бомбардировщиков и перспективную машину, создаваемую в рамках программы LRS-B (Long Range Strike Bomber)» — отметила секретарь ВВС США Дебора Ли Джеймс.
63 самолета и семь тысяч человек личного состава будут переданы из боевого авиационного командования в состав глобального ударного командования в течение года.
Лента.ру

26.05.2015

Компания Northrop Grumman раскрыла планы оснащения бортовыми радарами с активной ФАР SABR-GS (Scalable Agile Beam Radar – Global Strike) тяжелых бомбардировщиков B-1B ВВС США, сообщает govconwire.com.
Радар разработан по контракту от 2011 года для обновления радиолокационных систем бомбардировщика, завершен этап летной демонстрации, началась работа по организации серийного производства. РЛС способна в деталях предоставлять цифровую карту района нанесения удара и интегрироваться в работу других датчиков.
Военный Паритет

20.02.2016

США отзывают сверхзвуковые бомбардировщики B-1B Lancer, которые наносят авиаудары по позициям боевиков международной террористической организации «Исламское государство» (ИГ) в Ираке и Сирии. Об этом сообщил генерал-лейтенант Чарльз Браун, отвечающий за операции ВВС в составе Центрального командования (СЕНТКОМ) Вооруженных сил США, передает сайт Military.com.
По его словам, B-1B Lancer не будут участвовать в борьбе с ИГ неопределенное время. Браун уточнил, что бомбардировщики вернутся в США, где будет произведена модернизация кабин пилотов. После этого их отправят обратно. «Мы выводим B-1B Lancer из кампании, но у нас есть другие мощные самолеты. Возможно, мы теряем в оперативности, но мы подготовились к такому развитию событий», — добавил генерал-лейтенант.
Лента.ру

ВОЙНА В ИРАКЕ

04.08.2016

Министерство обороны США впервые за 10 лет направляет в район Тихого океана эскадрилью сверхманевренных стратегических бомбардировщиков B-1B Lancer, сообщает региональное американское командование (PACOM).
Самолеты прибудут на базу Андерсен на острове Гуам в субботу, где сменят бомбардировщики B-52. Для обслуживания машин на базу направят также около 300 военнослужащих ВВС. Гуам входит в архипелаг Марианских островов и является владениями США.
«Это не первый случай размещения В-1 в зоне ответственности PACOM, но первый за 10 лет», — говорится в сообщении командования.
Отмечается, что В-1 обладает «еще большей мощностью оружия и исключительными возможностями по нанесению ударов на расстоянии».
Телеканала CNN уточняет, что на Гуам будут переброшены самолеты из состава 34-й экспедиционной бомбардировочной эскадрильи, которые в первой половине 2015 года принимали участие в операциях в Сирии, Ираке и Афганистане. Экипажи налетали в общей сложности 7 тысяч часов, выполнив 630 миссий.
CNN также напоминает, что самолеты с базы Гуам осуществляют патрулирование в районах Южно-Китайского моря и Корейского полуострова. В первом случае США показывают КНР, что намерены обеспечивать свободу полетов и мореплавания в международных водах и воздушном пространстве, несмотря на территориальные претензии Пекина в регионе. Во втором случае США посылают ясный сигнал властям КНДР, что намерены защищать своих союзников в регионе – Южную Корею и Японию. Переброска В-1 проходит на фоне очередных ракетных испытаний Пхеньяна, которые Вашингтон в очередной раз «решительно осудил».
РИА Новости

09.06.2017

Два американских стратегических бомбардировщика В-1В Lancer выполнили патрульный полет над Южно-Китайским морем, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на mil.news.sina.com.cn (9 июня).
Полет был выполнен 8 июня, самолеты вылетели с базы в Техасе (США), произвели несколько дозаправок в воздухе и прибыли на базу Андерсен (Гуам). Полет продолжался 10 часов, в это время под маршрутом полета находился эсминец ВМС США Sterrett (DDG 104).
7 июня представитель МО КНР заявил, что Китай будет решительно защищать свой суверенитет в Восточно-Китайском и Южно-Китайском морях, и тщательно наблюдает за появлением американских кораблей и полетами самолетов, которые являются «незаконными».
Военный Паритет

ВОЕННОЕ ПРОТИВОСТОЯНИЕ НА ГРАНИ ИНЦИДЕНТОВ

31.07.2017

Два американских сверхзвуковых бомбардировщика B-1 пролетели над Корейским полуостровом вскоре после того, как КНДР испытала межконтинентальную баллистическую ракету, сообщило в воскресенье агентство Associated Press.
Бомбардировщики пролетели на низкой высоте в сопровождении южнокорейских истребителей и вернулись на базу на Гуаме. Американские военные заявили, что это был ответ на северокорейские испытания баллистических ракет, в том числе межконтинентальной.
По данным аналитиков, ракета, испытания которой прошли в ночь на субботу, способна достигнуть континентальной части США.
Ранее президент США Дональд Трамп написал в твиттере, что очень разочарован действиями Китая в решении северокорейской проблемы. Он заявил, что в таком случае США будут сами ее решать.
INTERFAX.RU

СЕВЕРНАЯ КОРЕЯ

12.10.2017

Соединенные Штаты отправили два стратегических бомбардировщика B-1B Lancer для проведения учений вблизи северокорейских границ. Об этом в среду, 11 октября, сообщает Reuters.
В полете американские бомбардировщики, отправившиеся с авиабазы на острове Гуам, сопровождают южнокорейские истребители. Чуть позже к ним присоединились два истребителя F-15K Южной Кореи.
Отмечается, что самолеты отработали нанесение ударов по наземным целям у восточного побережья Корейского полуострова, после чего пересекли территорию Южной Кореи и направились в район Желтого моря. После этого, по словам американских военных, они провели учения с участием японских истребителей.
В начале октября стало известно о планах Вашингтона направить к берегам Корейского полуострова очередную авианосную ударную группу с авианосцем USS Ronald Reagan. Его прибытие ожидается в период с 15 по 20 октября.
В последние месяцы ситуация на Корейском полуострове обострилась из-за продолжающихся ракетных и ядерных испытаний в КНДР, которые вызывают резкое недовольство у администрации президента США Дональда Трампа и стали причиной очередного ужесточения санкций со стороны Совбеза ООН.
Лента.ру

СЕВЕРНАЯ КОРЕЯ

07.12.2017

Американский стратегический бомбардировщик B-1B «Лансер» провел учения на полигоне в Южной Корее недалеко от границы с КНДР, сообщило информационное агентство Рёнхап.
Бомбардировщик перебросили в провинцию Канвондо с авиабазы «Кемп-Андерсон» на острове Гуам. По данным объединенного комитета начальников штабов южнокорейских вооруженных сил, вместе с B-1B в этой операции в рамках совместных военных учений Vigilant ACE впервые был задействован истребитель F-22.
«Через эти учения американо-южнокорейские ВВС продемонстрировали волю и возможность альянса для мощного возмездия за ядерную и ракетную угрозу Северной Кореи», — приводит агентство заявление комитета.
Совместные учения США и Южной Кореи Vigilant ACE начались в понедельник и продлятся до 8 декабря. Южнокорейские СМИ отмечают, что они станут самыми крупномасштабными в истории — в них будут задействованы около 230 самолетов, включая шесть американских истребителей-невидимок F-22.
Как сообщило издание министерства обороны Южной Кореи «Кукпан ильбо», во время Vigilant ACE ведомство отработает операции по уничтожению передвижных ракетных пусковых установок КНДР, огневые учения по нанесению ударов по дальнобойной артиллерии противника, десантные учения по высадке на вражеской территории.
РИА Новости

СЕВЕРНАЯ КОРЕЯ

01.06.2018

Три дальних тяжелых бомбардировщика ВВС США В-1В в среду, 30 мая, приземлились на передовой авиабазе Фэрфорд в Великобритании, сообщает «Интерфакс».
Сроки пребывания бомбардировщиков В-1В в Англии, а также цели их переброски в Европу пока неизвестны. При этом, согласно авиационным источникам, ожидается, что вслед за ними на авиабазу Фэрфорд прибудут стратегические бомбардировщики В-52.
Авиабаза Фэрфорд в графстве Глостершир Англии является передовым пунктом базирования для проведения операций на европейском театре военных действий для тяжелых бомбардировщиков ВВС США В-1В, стратегических бомбардировщиков В-52, способных нести ядерное оружие, а также стратегических высотных разведывательных самолетов U-2.
rusvesna.su

ОРУЖИЕ БЫСТРОГО РЕАГИРОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО БАЗИРОВАНИЯ ARRW (США)
НАТО ОРГАНИЗАЦИЯ СЕВЕРОАТЛАНТИЧЕСКОГО ДОГОВОРА

11.04.2020

Американские сверхзвуковые стратегические бомбардировщики с крылом изменяемой стреловидности B-1B Lancer могут получить по 31 гиперзвуковой ракете. Об этом заявил генерал Военно-воздушных сил (ВВС) США Тимоти Рэй, передает Air Force Magazine.
По его словам, ракеты AGM-183A Air Launched Rapid Response Weapon (ARRW) и Hypersonic Air-breathing Weapon Concept (HAWC) будут размещаться во внутренних отсеках самолета и на внешних подвесках. Оставшиеся B-1B Lancer получат данное оружие после того, как 17 таких самолетов будут списаны.
Генерал отметил, что таким образом B-1B Lancer разгрузят стратегические бомбардировщики B-52 Stratofortress. Также планируется привлечь B-1B Lancer к испытаниям гиперзвукового оружия.
В марте американская компания Lockheed Martin показала изображение перспективной «супербыстрой» (или гиперзвуковой) ракетной системы AGM-183A ARRW.
Лента.ру

31.05.2020

Как сообщили военно-воздушные силы США, 29 мая 2020 года два стратегических бомбардировщика Rockwell В-1В Lancer из состава 28-го бомбардировочного крыла ВВС США с авиабазы Эллсворт (Южная Дактоа), совершив беспосадочный полет с континентальной части США в Европу, через Польшу вошли в воздушное пространство Украины, лишь немного не дойдя до Киева, после чего продолжили полет на юг через акваторию Черного моря и территорию Румынии и Турции.
Это первый визит самолетов В-1В в воздушное пространство Украины, и второй для стратегической авиации США вообще — после полета бомбардировщиков Boeing В-52Н в октябре 2019 года. Над воздушным пространством Украины и Турции В-1В впервые сопровождались соответственно украинскими (Су-27 и МиГ-29) и турецкими (Lockheed Martin F-16C/D) истребителями, а до того над территорией Польши велось сопровождение В-1В польскими истребителями, включая F-16C/D и МиГ-29. Также осуществлялось эскоритирование В-1В румынскими истребителями F-16AM/BM и МиГ-21 Lancer и греческими F-16C/D.
Дозаправка В-1В в воздухе осуществлялась самолетами заправщиками Boeing KC-135 ВВС США и Турции.
https://bmpd.livejournal.com

ВОЕННОЕ ПРОТИВОСТОЯНИЕ НА ГРАНИ ИНЦИДЕНТОВ

13.09.2020

Три бомбардировщика B-1 Lancer ВВС США провели полет близ российских островов в Восточно-Сибирском море. Об этом сообщило в пятницу Европейское командование ВС Соединенных Штатов.
«Базирующиеся в Техасе бомбардировщики B-1 Lancer из резерва ВВС США вчера (в четверг — прим. ТАСС) пролетели <…> из Техаса в самую восточную точку зоны ответственности Европейского командования ВС США. Сразу после [завершения] миссии в международном воздушном пространстве над Восточно-Сибирским морем самолеты и их экипажи были отправлены на авиабазу <…> в штате Аляска», — говорится в сообщении.
Полет прошел «в международном воздушном пространстве близ острова Врангеля и Новосибирских островов». Весь полет длился 14 часов.
Как отмечает Европейское командование, три B-1 Lancer «продемонстрировали, как американские стратегические бомбардировщики могут помочь в выполнении любой миссии в любой точке мира».
В пятницу главнокомандующий российскими Воздушно-космическими силами Сергей Суровикин заявил, что Россия фиксирует возросшее число полетов боевой авиации НАТО у границ РФ. Комментируя тренировки американских стратегических бомбардировщиков В-52Н у границ России, он назвал эти действия враждебными и провокационными.
ТАСС

ВОЕННОЕ ПРОТИВОСТОЯНИЕ НА ГРАНИ ИНЦИДЕНТОВ

29.11.2020

ВВС США опубликовали новые кадры испытаний бомбардировщика B-1B Lancer, несущего новую авиационную крылатую ракету (КР) класса «воздух-поверхность» большой дальности (JASSM), сообщает сайт www.popularmechanics.com.
Испытание, которое не включало фактического запуска ракет, является ранним шагом к B-1B, несущим JASSM на внешних пилонах, увеличивая количество ракет, которые может нести один бомбардировщик, на 50 процентов.
В ходе испытаний, которые выполняло 412-е испытательное крыло базы ВВС Эдвардс, дооборудованный для испытаний самолет B-1B нес одну ракету JASSM. Ракета крепилась к фюзеляжу с низу на пилоне сразу за кабиной пилота.

В рамках испытаний проверялась возможность самолета по транспортировке ракеты JASSM на внешней подвеске, при этом не ставилась задача запуска ракеты.
Недавняя проведенная модернизация бомбардировщиков B-1 позволяла нести до 24 ракет ракет JASSM внутри самолета, которые размещались в двух бомбовых отсеках большого объема.
Теперь, планируется, что бомбардировщик B-1 сможет нести до 36 крылатых ракет большой дальности. В случае успеха данной программы всего дюжина бомбардировщиков сможет в военное время обстреливать цели противника 432 ракетам, говорится в сообщении www.popularmechanics.com.
Кроме того, американские стратегические бомбардировщики B-1B Lancer могут получить на вооружение и гиперзвуковые ракеты, ракеты AGM-183A Air Launched Rapid Response Weapon (ARRW) и Hypersonic Air-breathing Weapon Concept (HAWC) будут размещаться во внутренних отсеках самолета и на внешних подвесках, напоминает ВТС «Бастион».
Как известно, КР JASSM уже интегрирована на самолетах B-1B, B-2, B-52, F-16 и F-15E ВВС США, JASSM-ER на B-1B, F-15E и в настоящее время завершает размещается во внутренних отсеках и подкрыльевых пилонах В-52Н и F-16C/D.
Несмотря на возраст самолетов B-1B Lancer, они продолжают участвовать в воздушных операциях ВВС США. Напомним, что в апреле 2018 года B-1B впервые применили в боевых условиях крылатые ракеты типа AGM-158 JASSM по сирийским объектам химического оружия в Сирии. А совсем недавно, в мая 2020 года два стратегических бомбардировщика В-1В Lancer вошли в воздушное пространство Украины и продолжили полет на юг через акваторию Черного моря и территорию Румынии и Турции, затем в сентябре 2020 года три бомбардировщика B-1 Lancer ВВС США провели полет близ российских островов в Восточно-Сибирском море.
ВТС «Бастион»

ТАКТИЧЕСКАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ AGM-158 JASSM (США)

12.12.2020

Бомбардировщик B-1B Lancer впервые успешно запустил крылатую ракету с внешнего пилона самолета, открыв возможность для бомбардировщика запускать гиперзвуковые ракеты в будущем, сообщает сайт www. defensenews.com.
Во время демонстрации, состоявшейся 4 декабря на базе ВВС Холломан в Нью-Мексико, B-1 запустил ракету класса «воздух-поверхность» AGM-158 (JASSM) в инертном оснащении, с внешнего пилона, на котором обычно находился контейнер Sniper.
В ноябре B-1B впервые нес инертную ракету JASSM на пилоне под фюзеляжем, что еще больше увеличило боевую нагрузку самолета.
«Вооружение бомбардировщиков B-1 большим количеством оружия на внешней подвеске позволяет командованию Global Strike (Глобального удара) предоставить больше ударного оружия для боевых региональных операций, при этом подвергая опасности меньше самолетов и экипажей», — сказал генерал Тим Рэй, возглавляющий Air Force Global Strike (Командование глобальных ударов ВВС США).
Испытания проводились 419-й летно-испытательной эскадрильей самолетов B-1, закрепленной за 412-м испытательным крылом на базе ВВС Эдвардс, Калифорния.
Компания Boeing является генеральным подрядчиком B-1, в то время как Lockheed Martin производит JASSM.
Недавняя проведенная модернизация бомбардировщиков B-1 позволяла нести до 24 ракет ракет JASSM внутри самолета, которые размещались в двух бомбовых отсеках большого объема. Теперь, планируется, что бомбардировщик B-1 сможет нести до 36 крылатых ракет большой дальности, напоминает ВТС «Бастион».
Кроме того, американские стратегические бомбардировщики B-1B Lancer могут получить на вооружение и гиперзвуковые ракеты, ракеты AGM-183A Air Launched Rapid Response Weapon (ARRW) и Hypersonic Air-breathing Weapon Concept (HAWC) будут размещаться во внутренних отсеках самолета и на внешних подвесках.
ВТС «Бастион»

ТАКТИЧЕСКАЯ РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ AGM-158 JASSM (США)

20.02.2021

План ВВС США вывести с эксплуатации 17 бомбардировщиков B-1B Lancer официально стартовал 17 февраля, когда первый самолет взлетел с базы Эллсворт в последний раз перед тем, как быть списанным. Эти 17 самолетов из 60, все еще находящихся на вооружении, должны быть выведены из эксплуатации в этом году.
ВВС сообщили, что четыре из 17 планеров должны будут оставаться в исправном состоянии, которое соответствует типу 2000 recallable storage (могут быть восстановлены для летной эксплуатации — Л.Н.).
Далее было заявлено, что это действие не повлияет на боевой потенциал ВВС, техники будут направлены на работу в ремонтные депо. С меньшим количеством самолетов в парке B-1 технический персонал сможет уделять больше времени и внимания каждому самолету.
«Начало отставки устаревших бомбардировщиков, чтобы освободить место для B-21 Raider это то, над чем мы работали в течение некоторого времени”, сказал командующий Глобальным ударным командованием ВВС генерал Тим Рэй.
“Из-за высокой степени износа В-1 в течение последних двух десятилетий, поддержание этих бомбардировщиков в летном состоянии будет стоить 10 миллионов долларов за самолет в год», сказал генерал.
Непрерывные боевые действия за последние 20 лет повлекли за собой большой износ планера самолетов. В настоящее время небольшая часть B-1В находится в состоянии, которое потребует работ на сумму примерно от 10 до 30 миллионов долларов за один самолет, пока B-21 «не выйдет в онлайн» (принят ан вооружение — Л.Н.).
Lancer один из трех типов стратегических бомбардировщиков, состоящих на вооружении ВВС США наряду с B-2 Spirit и B-52 Stratofortress. Первый полет B-1 состоялся в 1974 году, первый серийный поступил на вооружение в 1986 году, всего ВВС было поставлено 100 самолетов этого типа.
Военный паритет

12.03.2021

Бомбардировщик ВВС США B-1B Lancer впервые в истории совершил посадку за Полярным кругом. Произошло это на норвежской авиабазе ПВО Буде.
Визит был коротким: после дозаправки B-1 вновь поднялся в воздух.
— Бомбардировщик проверял несколько ВПП на севере страны. А нам было интересно его увидеть. У нас никогда такого самолета не было, — рассказал местному изданию Bodonu полковник Хеннинг Хомб.
Напомним, в конце февраля три американских бомбардировщика были впервые размещены на норвежской авиабазе Орланд. 1 марта они начали выполнять полеты.
Российская газета

НАТО ОРГАНИЗАЦИЯ СЕВЕРОАТЛАНТИЧЕСКОГО ДОГОВОРА

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК ROCKWELL B-1B LANCER

Военно-политическое руководство США еще в середине 1960-х годов пришло к выводу о необходимости разработки нового стратегического бомбардировщика, который со временем мог бы заменить устаревающие самолеты B-52. Контракт на создание такого бомбардировщика, получившего обозначение В-1А, был выдан фирме Rockwell в 1970 году. В 1972-1979 годах фирма изготовила четыре опытных образца В-1А, которые использовались для проведения летных испытаний. Однако в 1977 году бывший президент США Картер объявил о прекращении программы разработки B-1А.
В 1969 г. ВВС США объявили конкурс на разработку проекта сверхзвукового стратегического бомбардировщика, который смог бы заменить B-52. С 5 июня 1970 г. начались научно-исследовательские и проектно-конструкторские работы по созданию опытных самолетов B-1. Первый полет опытного образца состоялся 23 декабря 1974 г. Для летных испытаний было построено четыре самолета. Сверхзвуковая скорость 2,2 М была достигнута 5 октября 1978 г., а предсерийный образец B-1A поднялся в воздух 14 февраля 1979 г.
Однако в 1977 г. по политическим соображениям было принято решение о прекращении программы. После прихода к власти президента Рональда Рейгана работы по созданию бомбардировщика были возобновлены.
В 1981 г. было объявлено о намерении закупить для ВВС США 100 бомбардировщиков B-1B Lancer. Первый серийный B-1B Lancer поднялся в воздух 18 октября 1984 г., а с 27 июля 1985 г. началась поставка для ВВС США серийных стратегических бомбардировщиков B-1B Lancer.
Стратегический бомбардировщик B-1B Lancer предназначен для решения задач прорыва ПВО противника с ядерным оружием на борту, доставки крылатых ракет и демонстрации военной силы в глобальном масштабе.
Самолет B-1B Lancer оснащен четырьмя двигателями F101-GE-102 со статической максимальной тягой по 13950 кгс. Бомбардировщик В-1В оснащен крылом, угол стреловидности которого изменяется в полете от 15 до 67,5 °.
Основу комплекса наступательного РЭО составляет многофункциональная моноимпульсная радиолокационная станция AN/APQ-164, созданная на базе РЛС AN/APG-68 истребителя F-16 с заменой подвижной щелевой фазированной антенной решетки (ФАР) на твердотельную с электронным сканированием. Сменные блоки обеих РЛС имеют одинаковые размеры и внешний вид, однако не являются взаимозаменяемыми. РЛС позволяет получить наиболее полную информацию, необходимую для выполнения боевых задач. Диапазон рабочих частот 8-10 ГГц, масса 570 кг. В передатчике использованы лампы бегущей волны.
РЛС AN/APQ-164 обеспечивает всепогодное обнаружение и распознавание стационарных и движущихся наземных объектов, выдачу целеуказания бортовым системам вооружения, а также полет бомбардировщика в режиме огибания рельефа местности.
ФАР радиолокационной станции представляет собой плоскую решетку эллиптической формы, включающую 1526 фазовращателей и излучающих элементов. Среднее время наработки ФАР на отказ составляет 10 тыс. ч.
На самолете B-1B установлен доплеровский измеритель скорости и сноса (ДИСС) AN/APN-218 (в некоторых иностранных публикациях отмечается, что используется модифицированный вариант этого ДИСС, получивший обозначение AN/APN-230).
В состав системы защиты самолета AN/ALQ-161 входят станции предупреждения об облучении, обзора задней полусферы AN/ALQ-184, автоматы сброса дипольных отражателей и ИК ловушек, а также буксируемые постановщики помех AN/ALE-50 (размещены в двух контейнерах, по четыре в каждом).
Система РЭП AN/ALQ-161 состоит из 108 элементов (быстросъемных блоков), более трети которых антенны. Большинство блоков имеют объем 0,03-0,06 м3 и массу 18-36 кг. Они расположены в легкодоступных местах и могут быть сняты или установлены одним-двумя специалистами. Общая масса системы (без кабелей, пультов управления и индикаторов) около 2300 кг.
Полетные данные и информация, полученная от прицельно-навигационного оборудования и системы обороны, отображаются на цветных многофункциональных индикаторах, установленных в кабине экипажа. Системы и вычислительные средства бортового РЭО объединены между собой с помощью четырех мультиплексных шин распределения данных с элементами волоконной оптики стандарта 1553В.
На B-1B установлена новая система автоматической регистрации параметров полета ADAMS (Airborne Data Multifunction Acquisition System). В течение последних 15 лет на самолетах ВВС США для регистрации параметров полета использовались бортовые цифровые магнитофоны, например MXU-533/A.
Основным вооружением самолета В-1В первоначально являлись 24 аэробаллистические ракеты малой дальности AGM-69 SRAM (по восемь на вращающихся многопозиционных барабанных АКУ в каждом отсеке) или ядерные бомбы В28 (мощность 1,45 Мт), В61 (селективная мощность 1-5 Мт) или В83 (селективная мощность 1-2 Мт). Самолет мог нести 12 бомб В28 (суммарная масса 11 810 кг), 24 В61 (7630 кг) или 24 В83 (26 135 кг).
С целью снижения эффективной площади рассеяния (ЭПР) в конструкции самолета применены композиционные материалы. Из них выполнены передние горизонтальные поверхности, передние кромки крыла и стабилизатора, створки бомбоотсеков, кромки воздухозаборников, S-образные каналы которых оснащены профилированными перегородками, исключающими прямую видимость компрессора двигателей.
В 1992 г. планировалось начать оснащение бомбардировщиков аэробаллистическими ракетами нового поколения AGM-131A SRAM-2 (дальность пуска до 300 км, ядерная БЧ W89 мощностью 150 кт), однако в 1991 г. эта программа по техническим и политическим соображениям была прекращена. Несколько позже были сняты с вооружения и АБР AGM-69 (истек гарантийный срок хранения ракетного топлива). Таким образом, единственным вооружением самолета остались свободнопадающие авиационные бомбы.
Стоимость одного самолета В-1В составляет около 270 млн. долларов, строительство всех 100 бомбардировщиков, запланированных к производству, завершилось в январе 1988 года.
В 2012 году на вооружении ВВС США состоит 66 бомбардировщиков B-1B.
Conventional Mission Upgrade Program (CMUP) — программа начавшаяся в 1993-ем году, по переоборудованию B-1B для оснащения их обычными вооружениями. В рамках программы были реализованы следующие модернизации:
• Block B — обновление программного обеспечения бортовых систем.
• Block С — оснащение кластерными бомбами CBU-87/89/97.
• Block D (1993—2003) — оснащение буксируемой волоконно-оптической системой ложных целей AN/ALE-50, коммуникационной системой AN/ARC-210, добавление в авионику поддежки GPS навигации, оснащение высокоточными корректируемыми бомбами GBU-31 Joint Direct Attack Munition (JDAM).
• Block E (1996—2004) — модернизация информационных систем для поддержки более широкой номенклатуры вооружений, интеграция с вооружением типа — Wind Corrected Munition Dispenser (WCMD), Joint Stand-Off Weapon (JSOW), и Joint Air-to-Surface Standoff Missile (JASSM).
• Block F (1997—2008) — оснащение средством радиоэлектронной борьбы AN/ALQ-214 IDECM и системой предупреждения об облучении AN/ALR-56M.
Cockpit Upgrade Program (CUP) — программа по обновлению кабины пилотов. В рамках программы на B-1B были установлены ЖКД и прочие более продвинутые электронные датчики.
Link-16 — программа по оснащению самолетов каналом связи Link-16, позволяющим автоматически обмениватся данными с другими самолетами в режиме реального времени.

МОДИФИКАЦИИ
• B-1A (произведено 4 машины). Версия построенная по изначальному тех. заданию B-1, с регулируемыми воздухозаборниками и максимальной скоростью в 2,2 маха.
• B-1B (произведено 100 машин). Пересмотренный вариант B-1, с применением технологий радиолокационной малозаметности и максимальной скоростью 1,25 маха. Реализована концепция самолета низковысотного прорыва ПВО, посредством возможности полета на сверхнизких высотах с огибанием рельефа местности.
• B-1R (в стадии разработки). Вариант выдвинутый в качестве модернизации B-1B. По замыслу разработчиков, B-1R (R — обозначает «региональный») должен получить новые радары, ракеты класса воздух-воздух, и новые двигатели Pratt & Whitney F119. Предположительно, данный вариант самолета будет иметь максимальную скорость в 2,2 маха, но дальность полета на 20 % меньше, чем предшественник.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Масса, кг:
• максимальная взлетная 216370
• пустого самолета 87090
Длина самолета, м 44,8
Высота, м 10,4
Размах крыла, м:
• при угле стреловидности 15 ° 41,7
• при угле стреловидности 67,5 ° 23,8
Площадь крыла, м2 181,2
Двигатель: ТРДДФ General Electric F101-GE-102, кгс 4 по 13960
Скорость, км/ч.
• максимальная на высоте около 10 км 1330
• максимальная на высоте до 3 км 1160
• прорыва ПВО на высоте 60 м 966
Практический потолок, м 15240
Дальность перегоночная, км 12000
Экипаж, чел. 4

ВООРУЖЕНИЕ:

Максимальная нагрузка –
• в бомбоотсеке — до 34000 кг
• на внешних подвесках — до 26700 кг
Неуправляемое оружие:
• 24 бомбы В-61 либо 24 бомбы В-83.
• до 84 бомб Mk.82 или Mk.62 или 12 бомб Mk.65 или
• 30 кассетных бомб CBU-87, CBU-89 GATOR, CBU-97
Высокоточное оружие:
• 12 GBU-27 или AGM-154 JSOW или
• 24 JDAM или JASSM или 30 WCMD

Источники: topwar.ru, www.dogswar.ru, «Зарубежное военное обозрение» 05’1988, Зарубежное военное обозрение №2 1989 С.44-50, www.airwar.ru, ru.wikipedia.org, pro-samolet.ru и др.

КОНТРАКТ НА МОДЕРНИЗАЦИЮ СИСТЕМ ВООРУЖЕНИЯ АМЕРИКАНСКИХ СТРАТЕГИЧЕСКИХ БОМБАРДИРОВЩИКОВ В-1В И В-52Н
В-1 И В-52 СНОВА УВЕЛИЧАТ СВОИ БОЕВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК ROCKWELL B-1B LANCER НА МАКС-2005
БОМБАРДИРОВЩИКИ США
БОМБАРДИРОВЩИКИ
АВИАЦИЯ, АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ

когда США собираются оснастить бомбардировщики B-1 гиперзвуковыми ракетами — РТ на русском

Командование глобальных ударов ВВС США намерено модернизировать стратегические бомбардировщики B-1 Lancer, чтобы устанавливать на них перспективные гиперзвуковые ракеты ARRW. Об этом заявил глава ведомства генерал Тимоти Рэй. В данный момент ARRW находится на стадии разработки, которую планируется завершить в 2022 году. По мнению экспертов, обновлённые бомбардировщики с гиперзвуковым оружием на борту у США могут появиться только через несколько лет. К этому времени Россия, которая уже имеет на боевом дежурстве подобные системы вооружения, ещё больше увеличит своё технологическое преимущество, подчеркнули аналитики.

Командование глобальных ударов ВВС США планирует оснастить стратегические бомбардировщики B-1 Lancer гиперзвуковыми аэробаллистическими ракетами AGM-183 ARRW (Air-Launched Rapid Response Weapon — «Оружие быстрого реагирования воздушного базирования»). Об этом сообщил глава командования генерал Тимоти Рей в интервью официальному журналу ассоциации ВВС США Air Force Magazine.    

В интервью, полная версия которого будет опубликована в майском выпуске журнала, Рэй заявил, что хочет переоснастить и модернизировать оставшиеся в строю самолёты Rockwell B-1 Lancer. В план модификации входит установка восьми дополнительных внешних узлов для подвески вооружения, которые смогут нести ракеты ARRW.  

«Моя цель — ввести в строй как минимум одну эскадрилью самолётов B-1, оснащённых внешними держателями для гиперзвуковых крылатых ракет ARRW», — приводит Air Force Magazine слова военачальника.  

Издание отмечает, что на авиабазе Эдвардс в Калифорнии в августе 2019 года уже прошли испытания самолётов B-1 c дополнительным оснащением, в том числе узлами подвески и расширенными бомбовыми люками. При этом в качестве тестового вооружения использовались пусковые установки для крылатых ракет СSLR, оснащённые высокоточными ракетами JASSM-ER. 

На службе с 1980-х

Комментируя перспективы оснащения B-1 гиперзвуковыми ракетами, генерал Рэй признал, что этим самолётам «потребуются значительные структурные доработки», для чего ВВС США придётся запросить дополнительное финансирование у конгресса.  

«Мы можем совершить грамотные действия, и у нас для этого есть поддержка конгресса. Это то, над чем мы работаем, чтобы справиться с этой задачей. Мы провели хороший диалог», — отметил генерал.  

Военачальник пояснил, что модификация бомбардировщиков B-1 под гиперзвуковую ракету ARRW не была заложена в оборонный бюджет на 2021 год. Однако, добавил Рей, его ведомство продолжает работать над этим проектом. 

  • Стратегический бомбардировщик B-1B Lancer
  • Gettyimages.ru
  • © Ethan Miller

Напомним, что специализированные издания и американские военные эксперты неоднократно обращали внимание на выработанный ресурс эксплуатации самолётов Rockwell B-1 Lancer — сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков с изменяемой стреловидностью крыла. В 1980-х годах ВВС США закупили в общей сложности 100 таких машин. 

Потребность в них резко выросла в ходе военных кампаний Вашингтона на Ближнем Востоке. Издание Defense News отмечает, что на протяжении последних 20 лет самолёты B-1 (в строю, согласно данным сайта Boeing, сейчас 66 таких машин) использовались практически непрерывно.

Летом 2019 года издание Air Force Times со ссылкой на данные комитета по вооружённым силам палаты представителей конгресса США сообщило, что число боеготовых американских стратегических бомбардировщиков B-1 Lancer на сегодня составляет «единицы». 

По мнению аналитиков, чтобы исправить эту ситуацию, американскому оборонному ведомству может понадобиться не один год и серьёзные финансовые вливания. Стоит отметить, что проект оборонного бюджета ВВС США на 2021 фискальный год предусматривает списание сразу 17 самолётов B-1 — почти целой эскадрильи (в неё входят, как правило, 18 самолётов).

Военный эксперт Алексей Леонков в беседе с RT отметил, что B-1 Lancer часто сравнивают с российскими Ту-160 — оба являются реактивными стратегическими бомбардировщиками с изменяемой стреловидностью крыла. Однако, пояснил эксперт, Ту-160 превосходит американский самолёт по ряду характеристик.

«Ту-160 превосходит на порядок американский самолёт по скорости и дальности полёта. РФ приняла программу, в рамках которой существующие Ту-160 пройдут модернизацию, будут выпускаться новые машины, которые по характеристикам станут ещё лучше», — сказал эксперт.

Также по теме


Сокращённый полёт: почему в США заявили о нехватке стратегических бомбардировщиков

Военно-воздушным силам США не хватает бомбардировщиков. Об этом заявил бывший начальник Боевого авиационного командования ВВС Майкл…

Как отметил в беседе с RT главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский, США вывели из состава стратегических носителей ядерного оружия бомбардировщик B-1 Lancer после подписания с Россией договора СНВ-III. 

«Они демонтировали с него оборудование для пуска ядерного оружия, перестали изготавливать крылатые ракеты с ядерной боеголовкой воздушного базирования. Сейчас в рамках работы по гиперзвуковому вооружению, в рамках концепции быстрого глобального удара они собираются переоснастить свои бомбардировщики такой системой вооружения», — пояснил эксперт.  

На модернизацию самолётов B-1 Lancer под новые виды вооружения потребуется не менее четырёх лет, считает Виктор Мураховский.  

«Через четыре-пять лет комбинация из ракеты ARRW и самолёта B-1 может стать рабочей. Кроме того, в строй через два-три года может встать высокоточная ядерная ракета LRSО, а также расширены возможности ракеты AGM», — отметил военный аналитик.  

Возможно, в перспективе США подумают о возвращении крылатой ракеты с ядерным оснащением в состав вооружения бомбардировщика B-1, считает Виктор Мураховский. 

«Если США не станут продлевать договор СНВ-III, то обязательно займутся данным проектом», — добавил эксперт. 

Россия опережает

На вопрос о том, отдаёт ли Командование глобальных ударов ВВС США предпочтение ракетам ARRW перед другими перспективными гиперзвуковыми ракетами, его глава Тимоти Рэй ответил: «Думаю, мы остановимся на варианте с ARRW, так как у нас есть для этого подходящие несущие возможности». 

По словам Рэя, у ARRW удачная конструкция и совместимость, которая позволит ВВС США «быстро войти в игру».

Напомним, что разработка ARRW (также имеет номенклатуру AGM-183A) началась в 2018 году. Тогда компания Lockheed Martin Missiles & Fire Control получила контракт на $480 млн на разработку гиперзвуковой аэробаллистической ракеты для ВВС США. 

  • Макет перспективной американской гиперзвуковой аэробаллистической ракеты Lockheed Martin AGM-183A ARRW на внешней подвеске стратегического бомбардировщика ВВС США Boeing B-52H
  • © US Air Force

Проект пока находится в стадии прототипа. Первые испытания ракеты прошли в июне 2019 года, однако тестовых пусков с боевыми блоками не проводилось: были испытаны лишь аэродинамические качества изделия. Согласно планам, ракета должна быть готова к концу 2022 года. Технические характеристики ракеты AGM-183A ARRW не придавались огласке.

Это оружие, возможно, будет принято на вооружение только через три-четыре года, отметил в разговоре с RT военный обозреватель Виктор Баранец. За это время Россия, которая уже эксплуатирует гиперзвуковые ракеты, продвинется в их разработке ещё дальше.  

«Россия тоже не будет сидеть сложа руки, уже ведутся разработки на перспективу. Москва в области гиперзвука уже опережает Вашингтон минимум на 10—15 лет. К 2023—2024 году, когда эти ракеты поступят на вооружение в США, отставание Вашингтона усилится», — отметил эксперт.

С такой оценкой состояния области разработки гиперзвукового оружия в США и России согласен и Виктор Мураховский.  

«Россия опережает в этой сфере США. Москва первая поставила на вооружение планирующий управляемый гиперзвуковой блок для стратегических и ядерных сил наземного базирования. Известно, что опыт боевых дежурств есть у комплекса «Кинжал», носителем которого выступает модифицированный истребитель-перехватчик МиГ-31», — напомнил эксперт.  

Кроме того, есть ряд образцов гиперзвукового оружия, находящихся на завершающих этапах испытаний. 

«На стадии завершения испытаний находится гиперзвуковая ракета «Циркон», которая предназначена для передовых ракетных противокорабельных комплексов, для оснащения надводных и подводных кораблей. После прекращения действия договора РСМД ничто не мешает использовать её на наземных носителях», — заключил эксперт. 

Rockwell B-1 Lancer. Фото и видео. История и характеристики.

 

 

Rockwell B-1 Lancer — тяжелый бомбардировщик ВВС США стоит на вооружении с 1986 г. Это один из самых крупных самолетов своего класса в истории авиации. На 2002 г. в строю находилось 93 бомбардировщика. Конструктивной особенностью В-1 является крыло с изменяемой в плане геометрией. Стреловидность по передней кромке составляет 1559,5°.

Конструкция самолета выполнена по технологии «Стелс», вероятность его обнаружения радиолокационными станциями противника минимальна.

На замену В-52 фирма Rockwell International начала разработку бомбардировщика стратегического класса. Изначально самолет имел название В-1, но спустя некоторое время с новыми модернизациями он приобрёл название В-1ВLancer. Официально это произошло 1 мая 1990 года.

В 50-х годах был разработан ряд действий по замене самолетов, состоящих на вооружении США. Ярким представителем подобного плана был В-52. Начиная с 60-х годов, разработали программу под названием AMSA. Позже, в 1969 году, ее переименовали в программу В-1. Официальные предложения по запросу (имеются в виду предложения, высланные в разные самолетостроительные фирмы) В-1 ВВС США выдало в ноябре этого же года. 7 июня 70 года выбрали компанию-победителя по итогам конкурса. Им стала компания North American Rockwell. Также выбрали двигатели – ТРДД General Electric F101-100.

По первоначальной программе планировалось сконструировать 2 экземпляра для статических испытаний и 5 − для летных. Однако практически сразу же в 1972 году внесли некие коррективы в программу, в частности на статические испытания дали только 1 экземпляр, а на летные – 3. В 1976 году решили построить четвертый самолет в качестве эталона для начала серийного производства. По программе рассчитывали получить 240 серийных В-1. В 1979 году САК ВВС посчитали нужным поставить самолет на боевое дежурство.

Rockwell B-1 Lancer видео

НИОКР шли интенсивно, с малым отставанием от графика. На 76 год запланировали первый полет прототипа. В этом же году 23 декабря он с небольшим опозданием произошел. В воздух его поднял американский летчик-испытатель Ч. Бока-младший. Данный прототип использовали для фиксации летных и практических характеристик. Сразу же столкнулись с проблемой электроники в самолете, потому что это был первый бомбардировщик, поднятый в воздух, с самым передовым оборудованием. Основная проблема затронула комплекс БРЭО, а вернее его определенную часть – бортовой комплекс обороны. Хоть самолет и был практически готов, с этим комплексом компания Boeing, отвечающая за электронику, провозилась еще около 10 лет, прежде чем довести ее до полного рабочего состояния.

В апреле 76 года прототип достиг ранее заданной программой скорости М=2, а в сентябре успешно завершились летные испытания. В декабре этого же года Пентагон совместно с ВВС США объявил о намерении начать серийное производство самолета. Однако сразу же появилась и проблема. Бортовое оборудование дорабатывали и на этот счет особо не переживали, но проблема возникла с финансовым вопросом. Если в 1970 году самолет стоил 40 миллионов долларов, то со всей программой доработки и доводки бомбардировщик спустя 5 лет стоил 70 миллионов долларов. Президент США Картер был в недоумении и в 1977 году, в июне, на пресс-конференции объявил о прекращении финансирования проекта В-1.

Но летные испытания В-1 так и не прекратились. Программу сильно поддерживало руководство ВВС, оно же дало возможность провести продувку самолета в аэродинамической трубе. Хоть официально в июне программу закрыли, в июле с 3-го прототипа выполнили запуск ракеты SRAM. По официальным данным программу испытаний назвали ВРЕ, в ней испытывались третий и четвертый (финальный) прототипы.

Спустя 5 лет программу возобновил Р. Рейган. 2 октября 81 года президент США провозгласил программу стратегической модернизации по программам АТВ и LRCA. К LRCA ВВС в июне назначили В-1В, а прототип В-1 переименовали в В-1А.

По внешним признакам прототипы В-1А и В-1В довольно-таки схожи, однако в то же время абсолютно разные. В-1В проектировали с расчетом на прорыв ПВО противника на малых высотах с дозвуковой скоростью. Максимальная скорость не превышала показателя  М=1,25. В сравнении с В-1А его собрат имел упрощенную конструкцию воздухозаборников (убрали подвижные клинья), сниженный ЭПР во фронтальной плоскости, а радиопоглощающие материалы увеличились на 85%.

Первый полет уже полностью модернизированной версии В-1В состоялся в марте 1983 года. Именно четвертый опытный прототип, который планировали сделать эталоном для серийного производства программы В-1, немного перестроили и переименовали в В-1В. Разница между серийными самолетами и прототипом была лишь в конструкции воздухозаборников, системе стыка крыла с фюзеляжем и убранными окнами в кабине штурмана.

Полностью доработанная версия В-1В поднялась в небо в середине октября 1984 года. Ракету SRAM с него впервые выпустили в январе 1987 года, в декабре осуществили опытное сбрасывание 56 свободнопадающих практических бомб. Практичность использования крылатых ракет осуществлялось на 9-м и 28-м серийных самолетах. Также первые 3 серийные В-1В сертифицировались на возможность использования ядерных свободнонесущих бомб В61 и В63. 59-й серийный испытывал фугасные бомбы Mk.82.

По официальным данным, всякого рода испытания самолета В-1В закончились 31 октября 1985 года.

 

Конструкция B-1

 

Опираясь на эргономику, были изменены некоторые части конструкции. Были установлены 2 небольших окна в кабине штурмана-оператора для ликвидации клаустрофобии. Также была изменена носовая часть фюзеляжа путем установки многорежимной РЛС AN/APQ-164A. Кардинально исправили систему аварийного покидания кабины. Закабинный отсек увеличили. Появилась возможность подвешивания авиационных средств, предназначенных поражать разные типы целей. Это стало возможным благодаря тому, что шпангоуты переднего отсека сделали подвижными.

Сам самолет выполнили по нормальной аэродинамической схеме. В конструкции реализовали интегральную компоновку, которая отличается плавным сопряжением крыла и фюзеляжа. Интегральная компоновка дала возможность увеличить объёмы планера изнутри, снизить площадь поверхности отмывания и эффективную поверхность рассеивания.

Установленные на крыльях интерцепторы и дифференциально отклоняемые консоли стабилизатора осуществляют управление по крену.

Состав материалов для планера: титановый сплав – 17,6%, алюминиевый сплав – 42,5%. Поперечная коробчатая балка центроплана является основным элементом конструкции, которая воспринимает нагрузки. Практически на 80% изготовлена из титанового сплава с применением диффузной сварки.

Фюзеляж представлен полумонококом. Он состоит из пяти главных секций и имеет большую плотность размещения лонжеронов и шпангоутов. Конструктивные внутренние элементы и обшивка самолета выполнены в основном из алюминия. Титан применили в области гондол двигателей и в противопожарных перегородках. За устойчивость конструкции в турбулентной атмосфере отвечает установленная система LARC. К ней относятся специальные датчики, которые разместили по разным точкам фюзеляжа. С их помощью измеряется нагрузка аэродинамических отклонений. Благодаря этой системе уменьшилась масса конструкции носовой части и повысилась усталостная прочность всего планера.

Благодаря тому, что крыло способно менять свою стреловидность, увеличились его несущие характеристики одинаково хорошо как в области малых скоростей, так и во время полета с большими числами Маха. Когда увеличивается стреловидность крыльев, частично подвижная часть убирается в центроплан. В этом месте обшивка сделана из стеклопластика. На В-1В использовали более простую систему скользящих створок и уплотнителей надувного характера. В основе конструкции подвижных консолей лежат алюминиевые двухлонжеронные кессоны с нервюрами и фрезерованными лонжеронами. Также здесь установлены монолитные цельнофрезерованные панели обшивки, выполненные из алюминиевых сплавов.

В состав механизации каждой консоли крыла входят семь секций предкрылков с углом отклонения 20° и однощелевыми шестисекционными закрылками.

Экипаж самолета – 4 человека: первый и второй пилоты, два оператора наступательных и оборонительных систем. Они размещены в двух герметичных кабинах. Летчики размещены бок о бок: командир слева, второй пилот справа. Сразу за ними идет вторая кабина с рабочими местами штурманов-операторов.

 

Rockwell B-1 Lancer фото

 

Силовая установка: четыре турбореактивных двигателя «General Electric» тягой по 13 400 кг.

 

Rockwell B-1 Lancer фото

Тактико-технические характеристики бомбардировщика Rockwell B-1 Lancer:

  • Размах крыла,м 23,84-41,67

  • Длина, м 44,81

  • Высота, м 10,36

  • Площадь крыла, м2 181,2

  • Полезная масса, кг 56 000

  • Стартовая масса, кг 217 000

  • Скорость полета: на высоте 1,25М

  • Скорость полета: у земли 0,85М

  • Дальность в полете перегоночная, км 11 300

  • Потолок, м 15 000

  • Экипаж, чел 4

 

 

Rockwell B-1 Lancer фото кабины

 

Вооружение:

  • боевая нагрузка, кг 57000

  • крылатые ракеты    22 х AGM-86B

  • (дальность 2600 км, мощность ядерного заряд по 200 кт)

  • или управляемые ракеты …. 38 х СРЭМ (дальность 300 кг, мощность ядерного заряда по 200 кт)

  • возможны другие варианты боевой нагрузки.

 

Военная авиация

Avia.pro

 

Бомбардировщики США впервые пролетели над Европой с украинскими Су-27 :: Политика :: РБК

Истребители Су-27 украинских ВВС сопроводили американские стратегические бомбардировщики, совершавшие миссию над Европой. Это первый случай, когда украинские самолеты составили эскорт для американской стратегической авиации

Истребители Су-27 и бомбардировщики B-1B

 

(Фото: Министерство Обороны Украины)

Украинские истребители Су-27 впервые составили эскорт американским стратегическим бомбардировщикам, выполнившим полет над Европой и Черным морем. Об этом говорится в сообщении командования ВВС США в Европе и Африке.

Миссия бомбардировщиков B-1B носила название Bomber Task Force Europe. В рамках миссии два бомбардировщика вылетели с авиабазы Эллсворт в штате Южная Дакота. Целью полета командование ВВС назвало отработку совместных действий с европейскими союзниками США по НАТО и странами-партнерами.

НАТО не стало отказываться от учений на время пандемии

На протяжении полета над Европой американские бомбардировщики сопровождали самолеты и других стран — участниц НАТО. В их числе поочередно были польские F-16 и МиГ-29, румынские МиГ-21 и F-16, истребители Греции F-16.

Помимо украинских ВВС, эскорт стратегических бомбардировщиков впервые также составили турецкие боевые самолеты. В Пентагоне отметили, что это первый случай подобного взаимодействия с украинскими и турецкими ВВС.

Бомбардировщики США, способные нести ядерное оружие, впервые пролетели над Украиной. Зачем это и как отреагировала РФ? | Громадское телевидение

О полете, который состоялся 4 сентября, сообщили в Минобороны Украины.

В ведомстве уточнили, что стратегические бомбардировщики вылетели из Великобритании, над странами Европы их сопровождала авиация НАТО, а в нашем воздушном пространстве — украинские истребители Су-27 и МиГ-29.

«Украинские военные летчики встретили В-52 на польской границе, совершили сопровождение по территории Украины до побережья Азовского моря и в обратном направлении», — говорится в сообщении.

Видео полета

Зачем они прилетели?

И украинское Минобороны, и командование ВВС США в Европе отмечают, что это плановое патрулирование, его цель — улучшение взаимосовместительства стран НАТО и партнеров, включая Украину.

Американское командование уточняет, что эти самолеты — часть запланированной группы из шести бомбардировщиков B-52, которые развернут в английском Глостершире.

«Кроме того, миссия продемонстрировала, как самолеты и экипажи В-52 передового базирования способствуют коллективной безопасности и обеспечивают США, союзникам по НАТО и партнерам стратегические и оперативные возможности для сдерживания России и обеспечения безопасности союзников и партнеров», — заявили в командовании ВВС США.

А что Россия?

Минобороны РФ сообщило, что на перехват американских бомбардировщиков подняло восемь своих истребителей. В то же время там отметили, что B-52 воздушного пространства РФ не нарушали.

Командование воздушных сил ВС Украины также подтверждает эту информацию и добавляет — российские военные перевели в полную боевую готовность Южного военного округа.

«Военные эксперты пишут, что этим успешно воспользовались самолеты-разведчики НАТО, которые получили всю необходимую информацию о ПВО вероятного противника», — добавили там.

Также командование опубликовало видео из кабины — от взлета в Великобритании до сопровождения украинских истребителей. Управлял самолетом мастер-сержант ВВС США Берт Трейнор.

Что это за стратегические самолеты?

Бомбардировщики B-52 на вооружении американской армии еще с 1955 года (конечно, их регулярно модернизируют). Это самолет дальнего действия, он способен нести различные виды вооружения, включая ядерное. Это один из редких случаев, когда самолет непрерывно находится на вооружении более полувека. Его создавали для доставки ядерных бомб в любую точку СССР в случае полномасштабной войны.

Такие бомбардировщики украинские истребители сопровождали впервые, это должно помочь наладить взаимосовместительство авиации НАТО и ВВС Украины.

В общем первые для Украины подобные маневры состоялись в конце мая, когда отечественные истребители сопровождали стратегические бомбардировщики США B-1B Lancer — это уже более современный сверхзвуковой бомбардировщик, который находится на вооружении ВВС США с 1985 года.

Но тогда украинские Су-27 и МиГ-29 сопровождали стратегические бомбардировщики США над Европой и Черным морем, а теперь они впервые пролетели над территорией Украины.

B-1B Дальний стратегический бомбардировщик Lancer

B-1B Lancer, широко известный как «Кость», является стратегическим бомбардировщиком ВВС США дальнего действия.

B-1B Lancer поступил в эксплуатацию в 1986 году.

Ожидается, что B-1B Lancer поступит на вооружение к 2040 году.

B-1B Lancer, также известный как «Кость», является стратегическим бомбардировщиком ВВС США дальнего действия, разработанным Rockwell International, ныне Boeing Defense And Space Group.

B-1B, который был введен в строй в 1986 году, имеет самую большую внутреннюю полезную нагрузку среди всех современных бомбардировщиков. Министерство обороны США объявило о планах сократить количество B-1B с 92 до 67 в качестве меры экономии в июле 2001 года. Первый самолет был выведен из эксплуатации в августе 2002 года.После операции «Свобода Ираку» было решено, что флот должен состоять из 67 самолетов.

Остающийся флот эксплуатируется на авиабазе Дайс, штат Техас (38 самолетов) и авиабазе Эллсуорт, Южная Дакота (29 самолетов). В мае 2010 года бомбардировщик Boeing B-1 исполнился 25 годовщину своей эксплуатации на базе ВВС США Дайс. Планируется, что самолет будет находиться в эксплуатации до 2040 года и далее.

Низкое радиолокационное сечение, крылья с изменяемой геометрией, современная авионика и форсажные двигатели позволяют B-1 выдерживать самый большой удар полезной нагрузки и обеспечивают большую дальность, маневренность, высокую скорость и живучесть.

B-1B стал первым самолетом, который летал на сверхзвуковой скорости с использованием синтетического топлива в марте 2008 года. Топливо представляло собой смесь 50/50 обычной нефти JP-8 и синтетического топлива, полученного из природного газа с использованием процесса Фишера-Тропша. Этот полет был частью продолжающейся программы ВВС США по сертификации альтернативного топлива для всех самолетов ВВС США.

Программа модернизации B-1B Lancer

В феврале 2009 года компания Boeing получила контракт от ВВС США на модернизацию программного обеспечения авионики тяжелого бомбардировщика B-1 на сумму 45 млн долларов.

Компания Boeing модернизировала самолет B-1 с помощью полностью интегрированной линии передачи данных (FIDL), и модернизированный самолет совершил свой первый полет в июле 2009 года. Обновления включали модификации кабины, новые процессоры, цветные дисплеи и архитектуру связи, улучшая экипажи B-1. ситуационная осведомленность и возможности связи и сеть Ethernet.

Система FIDL снижает нагрузку на экипаж за счет автоматической переналадки системы вооружения.

Программа блока жизнеобеспечения (SBP) была обнародована в 2003 году.Программа включала ежегодное обновление парка 67 тяжелых бомбардировщиков дальнего действия B-1B современным программным обеспечением авионики.

В декабре 2007 года ВВС США заключили с Boeing контракт на 45 миллионов долларов на усовершенствование программного обеспечения авионики бомбардировщика B-1B в рамках программы SBP. Контракт позволил начать работу над Sustainment Block SB 14. SB 14 прошел летные испытания в Edwards Air Force База, Калифорния, поставлена ​​в 2011 году.

Контракт на сумму 28 млн долларов США на первом этапе, который включал разработку аппаратного и программного обеспечения, был завершен в апреле 2009 года.

ВВС США заключили первоначальный контракт по Лоту 1 на интегрированную боевую станцию ​​Boeing в июне 2011 года и контракт по Лоту 2 в июне 2012 года. В январе 2014 года был доставлен первый бомбардировщик B-1, оснащенный интегрированной боевой станцией Boeing.

Компания Boeing получила контракт на сумму 14,3 миллиарда долларов от Центра управления жизненным циклом ВВС США на модернизацию, модификацию, проектирование, поддержку и испытания систем вооружения стратегических бомбардировщиков B-1B Lancer и B-52 Stratofortress в апреле 2019 года.Ожидается, что работы будут завершены к апрелю 2029 года.

Министерство обороны США заключило контракт на 26,7 млн ​​долларов с Aircraft Group Moog и на 21,4 млн долларов с Thomas Instrument на реконструкцию сервоцилиндров B-1 Structural Mode Control System в январе 2018 года. Ожидается, что работы будут завершены в марте 2023 года.

Бомбардировщик B-1 Модернизация SB 16

В октябре 2009 года ВВС США заключили с Boeing контракт на 84 миллиона долларов на модернизацию Sustainment Block SB 16 парка бомбардировщиков B-1 современным программным обеспечением авионики.

Обновления включали изменения в навигации, доставке оружия, радаре, электрическом мультиплексировании, программном обеспечении системы управления связью / навигацией, средствах управления и дисплеях.

В ноябре 2009 года ВВС США заключили с компанией Boeing контракт на сумму 23 миллиона долларов на модернизацию программного обеспечения B-1 Laptop Controlled Targeting Pod фазы 2 разработки. Модернизация позволила системе наведения Б-1 определять как неподвижные, так и движущиеся цели.

Интеграция снайперской капсулы с программным обеспечением самолета обеспечивает возможность уничтожения одиночной движущейся цели с использованием комбинированного лазерного боеприпаса прямого действия (Laser JDAM) Guided Bomb Unit-54 (GBU-54), включенного как часть фазы 2.

Бомбардировщик Boeing B-1 успешно завершил фазу I летных испытаний в декабре 2009 года после модернизации с полностью интегрированной линией передачи данных (FIDL). Обновление заменило 25-летнюю систему обработки авионики, дисплеи и клавиатуры.

Летные испытания B-1 Lancer начались в июне 2010 года после модернизации с использованием новой цифровой авионики для кормовой кабины и канала передачи данных Link 16 в зоне прямой видимости. Канал передачи данных Link 16 был протестирован путем отправки и получения текстовых сообщений и получения данных о назначении виртуальной миссии, таких как координаты цели для оружия.В июне 2010 года было проведено три летных испытания по программе В-1, дополнительные летные испытания продолжались до января 2011 года.

В июне 2020 года ВВС США заключили с L3Harris Technologies пятилетний контракт на обслуживание системы электронного противодействия (ЕСМ) B-1B. В рамках контракта компания предоставит ВВС США поддержку по ремонту AN / ALQ-161A.

Кабина

Самолет управляется четырьмя экипажами: пилотом, вторым пилотом, оператором оборонительных систем (DSO) и оператором наступательных систем (OSO).

Станция DSO оснащена интерфейсом для системы защитной авионики ALQ-161 компании AIL Systems, Inc. и многофункциональным дисплеем Honeywell, подключенным к системе боевой авионики (OAS) самолета. Станция OSO оборудована двумя многофункциональными дисплеями Honeywell, подключенными к OAS.

Компания Rockwell Collins в феврале 2004 г. получила контракт на модернизацию дисплеев до цветных многофункциональных дисплеев 5 × 7 дюймов с использованием технологии жидкокристаллических дисплеев с активной матрицей (AMLCD).

Боевая нагрузка ракеты и бомбы Б-1Б

B-1B больше не вооружен ядерным оружием, но способен нести крылатую ракету воздушного пуска (ALCM) AGM-86B и ракету малой дальности AGM-69.

Самолет имеет три внутренних отсека вооружения и шесть внешних узлов подвески под фюзеляжем. Максимальная полезная нагрузка внутреннего оружия составляет 75 000 фунтов, а максимальная полезная нагрузка внешнего оружия — 59 000 фунтов.

Боевая нагрузка B-1B включает 24 совместных боеприпаса прямого нападения (JDAM) GBU-31 одновременно или комбинацию из 24 бомб общего назначения mk84 2000 фунтов, восемь морских мин MK65, 84 бомбы общего назначения mk82 500 фунтов, 84 бомбы mk62 500 фунтов военно-морского назначения. мин, 30 кассетных боеприпасов CBU-87, -89, -97, 30 кассетных боеприпасов CBU-103, -104, -105 с поправкой на ветер (WCMD), 24 ракеты AGM-158 для совместной воздушно-наземной обороны (JASSM) 12 штурмовиков AGM-154 (JSOW).

Boeing JDAM использует глобальную систему позиционирования / инерциальную навигацию для доставки 1000 фунтов mk83, 1000 фунтов BLU-110, 2000 фунтов mk84 и 2000 фунтов BLU-109. Он имеет дальность до 15 миль и точность удара в пределах 13 метров.

Lockheed Martin JASSM — это высокоточная крылатая ракета дальнего действия с цифровой устойчивой к помехам глобальной системой позиционирования (GPS) / инерциальным навигационным наведением и инфракрасной системой самонаведения.

JASSM весит 1020 кг (2250 фунтов), имеет дальность действия более 370 км (200 нм) и имеет двухрежимную боеголовку с проникающим и осколочным флотом.

В июне 2006 года B-1B успешно запустил первую ракету JASSM-ER с дальностью действия 926 км (500 нм).

Raytheon JSOW AGM-154A несет бомбы с комбинированными эффектами BLU-97. Унитарный вариант AGM-154A-1, который включает в себя 500-фунтовый BLU-111 (mk82), также устанавливается на самолет.

AGM-154B несет суббоеприпасы BLU-108 с сенсорными взрывателями (SFW). Начав серийное производство в феврале 2005 года, AGM-154C (JSOW-C) включает в себя неохлаждаемую инфракрасную систему ГСН и трекер, а также двухступенчатую взрывную / осколочную и / или проникающую боеголовку BROACH, разработанную BAE Systems. .JSOW имеет дальность полета без двигателя 22 км (12 нм) на малой высоте, 130 км (70 нм) на большой высоте и дальность полета до 325 км (175 нм).

В июне 2008 года

B-1B были оснащены усовершенствованным модулем наведения AN / AAQ-33 Lockheed Martin Sniper ATP. Снайпер включает в себя средневолновый FLIR (передний инфракрасный порт), двухрежимный лазер, CCD-TV, лазерное слежение и ИК-маркер. Снайпер дает B-1B возможность самоидентификации целей и оценки повреждений от бомб. Первая серия летных испытаний новой капсулы прошла в феврале 2007 года.B-1B, оснащенный Sniper ATP, впервые был развернут в августе 2008 года для поддержки операции «Несокрушимая свобода».

Программа модернизации обычных миссий

С окончанием холодной войны ВВС США начали программу модернизации обычных миссий B-1B.

Эта серия обновлений включает: Блок C (завершен в 1997 г.) — возможность сбрасывать кассетные бомбы; Блок D (завершен в июне 2001 г.) включал развертывание JDAM, новой системы защиты, новых систем навигации и связи, включая установку GPS, позволяющую сбрасывать управляемые со спутника боеприпасы, такие как JDAM, и буксируемую систему ложных целей AN / ALE-50; Блок E (введен в эксплуатацию в 2005 г. и завершен в сентябре 2006 г.) — возможность развертывания JSOW (совместное противодействующее оружие), дозатор боеприпасов с компенсацией ветра (WCMD) и JASSM (совместная противоракетная ракета класса «воздух-поверхность»).

JASSM поступил на вооружение на B-1 в мае 2005 года. Блок F — программа модернизации оборонительной системы (DSUP) — была прекращена ВВС США.

В рамках программы модернизации компьютера Block E в мае 2002 года B-1B успешно нацелил три различных типа оружия (бомба MK84, бомба MK82 и кассетные боеприпасы CBU-89) по трем отдельным целям. В июле 2003 года B-1B совершил первое падение JSOW с дальнего бомбардировщика.

Меры противодействия

Комплект защитной авионики EDO Corporation AN / ALQ-161 обеспечивает помехи от радаров раннего предупреждения и радаров управления огнем ракет и зенитных орудий.Алгоритмы обработки установлены на цифровом компьютере IBM AP-101F. Система также включает в себя передатчики помех Northrop Grumman, фазированные антенные решетки Raytheon и импульсный доплеровский радар предупреждения о хвосте, который обеспечивает полусферическое покрытие, обращенное назад.

Система противодействия включает дозаторы одноразовых ложных целей, включая солому и ракеты. Программа модернизации оборонительной системы (DSUP), которая включает в себя радар-предупредитель AN / ALR-56 и интегрированный защитный комплект ECM (IDECM) BAE Systems, разработанный для истребителя F / A-18, приостановлена, но может получить финансирование в будущее.

Радар

Наступательная радиолокационная система Northrop Grumman APQ-164 представляет собой многорежимную радиолокационную станцию ​​с фазированной антенной решеткой с электронным сканированием, которая обеспечивает картографирование местности с высоким разрешением, данные о скорости, режимы радиомаяка, избегание местности, отслеживание местности, данные о местоположении, обнаружение погоды и т. Д. Режимы рандеву и калибровки.

Навигация и связь

Самолет оснащен радиовысотомером Honeywell ASN-131, инерциальной навигационной системой Kearfott, доплеровским датчиком скорости (DVS) Northrop Grumman (Teledyne Ryan) APN-218, радиолокационным высотомером Honeywell APN-224, тактической аэронавигационной системой Rockwell Collins ARN-118 TACAN и система посадки по приборам ARN-108 Rockwell Collins (ILS).

Коммуникационный пакет включает в себя спутниковую связь ASC-19 AFSATCOM, КВ радиостанцию ​​дальнего действия Rockwell Collins ARC-190, защищенное устройство шифрования голоса Honeywell KY-58 в зоне прямой видимости, радиосистему прямой видимости Rockwell Collins ARC-171 , Защищенная или открытая система прямой видимости ARR-85 и IFF APX-101A (идентификация друга или врага).

Двигатели Б-1Б

B-1B оснащен четырьмя ТРДД F101-GE-102 класса тяги 30 000 фунтов от General Electric.Емкость для дозаправки в полете позволяет производить дозаправку с танкера KC-10 или KC-135.

Производительность

B-1 Lancer может летать с максимальной скоростью 1448 км / ч. Практический потолок — 9 144 метра. Самолет весит около 86 182 кг, а его максимальная взлетная масса — 216 363 кг.

B-1B Lancer — Ядерные силы США

B-1B Lancer — Ядерные силы США

ФАС |
Ядерная бомба |
Путеводитель |
США |
Бомбардировщик ||||
Индекс |
Поиск |



B-1B — это многоцелевой бомбардировщик дальнего действия, способный выполнять межконтинентальные миссии без дозаправки, а затем пробивать существующие и прогнозировать сложные системы обороны противника.Он может выполнять множество задач, в том числе выполнять роль носителя обычных вооружений на театре военных действий. В течение 1991 года B-1 выполнял функции ядерного сдерживания как часть единого интегрированного оперативного плана (SIOP).

Электронные средства подавления помех, инфракрасные средства противодействия, радиолокационные системы обнаружения и предупреждения B-1B дополняют его малорадиолокационное сечение и образуют интегрированную систему защиты самолета.

Конструкция с поворотным крылом и турбовентиляторные двигатели не только обеспечивают большую дальность полета и высокую скорость на малых высотах, но и повышают живучесть бомбардировщика.Стреловидность крыла в крайнем переднем положении обеспечивает короткий разбег при взлете и быстрый профиль выхода из базы для атакующих аэродромов. После взлета крылья устанавливаются на максимальную крейсерскую дальность или высокоскоростное проникновение.
B-1B установил несколько мировых рекордов по скорости, полезной нагрузке и дальности. Национальная ассоциация воздухоплавателей признала B-1B за выполнение одного из 10 самых запоминающихся рекордных полетов 1994 года.

В B-1B используется радар и инерциальное навигационное оборудование, позволяющее экипажам осуществлять глобальную навигацию, обновлять профили задач и координаты целей в полете, а также высокоточную бомбу без необходимости использования средств наземной навигации.В состав наступательной авионики B-1B входит модульная электроника, которая позволяет обслуживающему персоналу точно определять технические трудности и быстро и эффективно заменять компоненты авионики на земле.

Защитная авионика самолета AN / ALQ 161A представляет собой комплексный пакет электронных средств противодействия, который обнаруживает и противодействует радиолокационным угрозам противника. Он также имеет возможность обнаруживать и противодействовать ракетам, атакующим с тыла. Он защищает самолет, применяя соответствующие меры противодействия, такие как подавление электронных сигналов или выдача расходных материалов и осветительных ракет.Подобно наступательной авионике, защитный комплект имеет перепрограммируемую конструкцию, которая позволяет вносить изменения в полете для противодействия новым или меняющимся угрозам.

B-1B представляет собой серьезную модернизацию американских возможностей дальнего действия по сравнению с B-52 — предыдущей опорой парка бомбардировщиков. К значительным преимуществам можно отнести:

  • Низкое радиолокационное сечение, значительно затрудняющее обнаружение.
  • Способность летать ниже и быстрее, неся большую полезную нагрузку.
  • Современные средства электронного противодействия для повышения живучести.

В настоящее время проводятся или изучаются многочисленные модификации, связанные с поддержанием и модернизацией самолета B-1B. Большая часть этих модификаций, предназначенных для увеличения боевых возможностей, известна как Программа обновления обычных миссий. В 1993 финансовом году ВВС инициировали CMUP в 1993 финансовом году, чтобы улучшить возможности обычных боевых действий B-1.
Программа CMUP стоимостью 2,7 миллиарда долларов предназначена для преобразования B-1B из носителя преимущественно ядерного оружия в носитель обычного оружия.Возможности будут предоставляться блоками, достигаемыми модификациями оборудования с соответствующими обновлениями программного обеспечения:

  • Первоначальные возможности обычных вооружений были оптимизированы для доставки неточных 500-фунтовых гравитационных бомб Mk-82.
  • Текущие возможности (блок C) также обеспечивают доставку до 30 кассетных бомб (CBU) за вылет для повышения обычных возможностей противодействия наступающей броне. Первоначальные возможности были достигнуты в сентябре 1996 года с помощью FOC в августе 1997 года. Модернизация состоит из модификации бомбового модуля B-1B с первоначальной конфигурации 28 500-фунтовых бомб на единицу до 10 1000-фунтовых кассетных бомб на бомбодержатель.Изменения касаются в общей сложности до 50 переоборудованных бомбодержателей — достаточно, чтобы оборудовать половину парка B-1B.
  • Блок D объединяет систему ловушек репитера ALE-50, первую ветвь электронного
    модернизация средств противодействия и JDAM для обеспечения почти точной способности и добавляет радиостанции защиты от помех для
    безопасное общение в силовых пакетах. Положительные результаты Конгресса на 96 и 97 финансовые годы используются для
    ускорить начальные возможности JDAM на 18 месяцев (1 квартал 1999 года). Конгресс предоставил дополнительное финансирование для того, чтобы группа из семи самолетов была оснащена и готова на полные 18 месяцев раньше, при этом первые три самолета, оборудованные JDAM, должны быть готовы к декабрю 1998 года, а последний из этих семи самолетов планируется прибыть в Эллсворт. AFB до 99 февраля.
  • Block E модернизирует текущий компьютерный пакет авионики и объединяет распределитель боеприпасов с поправкой на ветер (WCMD), совместное противодействующее оружие (JSOW) и совместную противодействующую ракету воздух-поверхность (JASSM) для противодействия (2002 финансовый год)
  • Блок F улучшает ситуационную осведомленность и возможности создания помех для воздушных судов в 2002 финансовом году

Фон

B-1B — это модифицированный B-1A с серьезными изменениями в наступательной авионике, оборонительной
авионика, полезная нагрузка оружия, дальность и скорость.Эти модификации были сделаны для включения определенных технологических достижений, которые произошли между первоначальным заключением контракта с B-lA в 1970 году и соревнованием LRCA в 1980 году. Улучшения состоят в основном из готовых технологий, таких как новый радар, компьютеры нового поколения, расширенные Возможности ECM, уменьшенная RCS и совместимость авионики с ALCM. Стреловидность крыла ограничена 60, что ограничивает максимальную скорость чуть выше сверхзвуковой. Роквелл также оценил увеличение дальности для модифицированного B-1.

Различия между B-1B и его предшественником B-1A 1970-х годов заключаются в следующем:
тонкий, но значительный. Внешне только упрощенный воздухозаборник, модифицированное крыло.
Заметны обтекатель и перемещенные пилотные трубы. Другие менее очевидные изменения включают в себя окно для поста офицеров наступательных и оборонительных систем и модификации корпуса двигателя, которые уменьшают радиолокационное облучение. Конструкция B-1B была изменена, чтобы увеличить его полную взлетную массу с 395 000 до 477 000 фунтов (177 750 до 214 650 кг).По-прежнему,
вес пустого B-1B всего на 3 процента больше, чем у B-1A. Эта дополнительная взлетная масса, в дополнение к подвижной переборке между передним и промежуточным отсеками вооружения, позволяет B-1B нести широкий спектр ядерных и обычных боеприпасов. Однако наиболее существенные изменения коснулись авионики с малым радиолокационным поперечным сечением, автоматическим высокоскоростным проникновением по местности и точной доставкой оружия.

До 1994 года флот B-1B никогда не достигал своей цели — иметь
75-процентная способность к выполнению миссии.В 1992 и 1993 годах боеспособность B-1B составляла в среднем около 57 процентов. По данным ВВС, основной причиной низкой способности выполнять задачи был уровень финансирования, предоставленного для поддержки системы материально-технического обеспечения B-1B. Обеспокоенный низкой скоростью выполнения полетов, историей проблем с B-1B и планами ВВС по расходам
2,4 миллиарда долларов, чтобы превратить B-1B в обычный бомбардировщик,
Конгресс поручил ВВС провести оценку оперативной готовности (ORA) с
С 1 июня 1994 г. по 30 ноября 1994 г.Целью ORA было определить, способно ли одно крыло B-1B достичь и поддерживать запланированную 75-процентную степень эксплуатационной готовности в течение 6 месяцев при условии предоставления полного комплекта запасных частей, оборудования для технического обслуживания и рабочей силы, а также оборудование материально-технического обеспечения. Во время ORA тестовая установка достигла производительности в 84,3% за период тестирования. ORA продемонстрировало, что при наличии полного комплекта запасных частей, оборудования и рабочей силы ВВС могут достичь и поддерживать 75-процентную норму выполнения полетов для B-1B.По прогнозам ВВС, к 2000 году весь флот B-1B достигнет 75-процентной способности выполнять полеты благодаря многочисленным текущим и будущим инициативам в области надежности, ремонтопригодности и управления.
Однако по состоянию на середину октября 1999 года показатель боеспособности ВВС B-1 упал до 51,1 процента — в основном из-за проблем с техническим обслуживанием и нехватки запчастей. В течение предыдущих 12 месяцев Канзасская гвардия поддерживала коэффициент готовности к выполнению миссии на уровне 71,1 процента для 10 назначенных ей пригодных к использованию самолетов.

Основой для прогноза полезного срока службы B-1 является Программа обеспечения целостности конструкции самолета (ASIP). Предполагается, что срок полезного использования конструкции является моментом, при котором более экономично заменить самолет, чем продолжать структурные модификации и ремонт, необходимые для выполнения миссии. Фактором, ограничивающим ресурс Б-1, является нижняя поверхность крыла. Через 15 200 часов, исходя из продолжающегося использования на низком уровне, нижняя обшивка крыльев потребует замены. Текущие показатели использования, эксплуатационные процедуры и аварийный износ приведут к тому, что запасы будут ниже потребности в 89 самолетов в 2018 году, в то время как сокращение срока службы повлияет примерно на 2038 год.

Первый B-1B, 83-0065, The Star of Abilene был доставлен ВВС на базу ВВС Дайс, штат Техас, в июне 1985 года, а его первоначальная эксплуатационная готовность состоялась 1 октября 1986 года. последний B-1B был доставлен 2 мая 1988 года. ВВС решили полностью профинансировать эксплуатацию только 60 B-1B в течение следующих нескольких лет, по сравнению с планами по финансированию 82 сверх бюджета.
2000 год. В краткосрочной перспективе ВВС классифицировали 27 из 95 B-1B как «самолеты-восстановители». Эти самолеты не финансируются за налет и не имеют экипажей, но они базируются на единицах B-1B, летают на регулярной основе, обслуживаются, как и другие B-1B, и модифицируются вместе с остальным флотом.Подразделения B-1B будут использовать летные часы и экипажи, которые состоят из 60 действующих самолетов, для смены как рабочего, так и восстановительного самолета в соответствии с графиком полетов мирного времени. Эти 27 самолетов будут сохранены в статусе восстановительного резерва до завершения модернизации умных обычных боеприпасов. В то время, примерно к 2000 году, будет 95 самолетов, обеспечивающих боевой состав 82 полностью модифицированных B-1. B-1 завершит выкуп изношенных резервов к четвертому кварталу 2003 финансового года и перекодирует шесть учебно-тренировочных самолетов до 70 самолетов с боевой кодировкой к четвертому кварталу 2004 финансового года.Во время холодной войны тяжелые бомбардировщики использовались в основном для ядерного сдерживания и эксплуатировались исключительно военно-воздушными силами. По данным ВВС, штат Национальной гвардии, работающий неполный рабочий день, был несовместим с ядерной миссией бомбардировщиков из-за необходимости постоянного наблюдения за всем персоналом, непосредственно связанным с ядерным оружием. С окончанием холодной войны и повышением внимания к обычным задачам бомбардировщиков ВВС начали усилия по интеграции гвардейских и резервных подразделений в состав бомбардировщиков.В рамках общей политики ВВС ВВС передали самолет В-1В Национальной гвардии. Тяжелые бомбардировщики впервые поступили на вооружение Воздушной гвардии в 1994 году: в общей сложности 14 B-1B были запрограммированы к концу 1997 финансового года для двух единиц: 184-го бомбардировочного крыла (BW), Канзас, и 116-го BW, Джорджия. . 184-й завершил переоборудование в 1996 финансовом году на базе ВВС МакКоннелл (AFB), штат Канзас. После долгой политической борьбы, которая включала сопротивление запланированному переоборудованию с F-15 и связанный с этим переезд с авиабазы ​​Доббинс около Атланты на авиабазу Робинс около Мейкона, 116-й самолет начал переоборудование 1 апреля 1996 года.Подразделение завершило этот процесс в декабре 1998 года. Все бомбардировщики в обоих подразделениях были настроены для обычных, а не ядерных задач.
До 1994 года флот B-1B работал на четырех базах: Dyess Air.
Force Base, Техас; База ВВС Эллсуорт, Южная Дакота; База ВВС Макконнелл, Канзас; и база ВВС Гранд-Форкс, Северная Дакота. В 1994 году ВВС реорганизовали флот B-1B, закрыв базу ВВС Гранд-Форкс и передав самолеты в McConnell Air.
Военная база ВВС Национальной гвардии.После передачи поддерживающая конструкция B-1B, включая запасные части, была распределена между двумя оставшимися основными оперативными базами. Концентрация самолетов и ремонтных мощностей на базах ВВС Дайс и Эллсуорт привела к улучшению возможностей поддержки, что повысило показатели готовности к выполнению задания [MC].

26 марта 1996 года было объявлено, что 77-я бомбардировочная эскадрилья вернется в Эллсворт.
1 апреля 97 г. эскадрилья снова активировалась в Эллсуорте как географически
отделенная 34-я бомбардировочная эскадрилья завершила переброску в свой дом в 366-м крыле,
Mountain Home AFB, Айдахо.К июню 1998 года у 77-го было шесть B-1B из
резерв восстановления. Это число компенсировало потери 34-й БС.

Обновления

Программа модернизации кабины экипажа (CUP) — Текущие блоки индикации кабины B-1
не могут поддерживать модификации программного обеспечения, интенсивно использующие графику. В
CUP устанавливает надежную графику
возможность через общий дисплей
единицы по всей передней и кормовой части
станции. Эта программа увеличивает
Живучесть Б-1 за счет обеспечения
критическая ситуационная осведомленность
дисплеи, необходимые для обычных
операции, идущие в ногу с
настоящее и будущее ориентированы
интеграция боеприпасов, усиление
ситуационная осведомленность и
совершенствование тактического применения. Link-16 Обеспечение данных прямой видимости (LOS) для самолетов,
связь между самолетом и C2 и датчиком, Link-16 — это боевая
множитель силы, который обеспечивает военным службам США и других союзников в полной мере
совместимые возможности и значительно расширяет тактическое командование, контроль,
Эффективность коммуникационных и разведывательных миссий. Link-16 обеспечивает
повышенная живучесть, формирует в реальном времени картину боевого пространства театра,
и позволяет самолету быстро обмениваться информацией в короткие сроки (цель
изменения).Помимо возможности локализации, канал передачи данных B-1s будет включать
Возможность BLOS, повышающая гибкость, важна для атак, чувствительных ко времени
цели.
Модернизация радара B-1 является кандидатом на долгосрочное обновление, которое улучшит текущее разрешение радара с синтезированной апертурой с трех метров до одного фута или выше, что позволит B-1 более автономно и точно находить, фиксировать, нацеливать, отслеживать, задействовать и Оценивайте вражеские цели с помощью управляемых боеприпасов для прямой атаки или противостояния.
(JDAM / JSOW).Наконец, обновление заменит старые компоненты, которые будут
быть трудным в обслуживании из-за устаревания и исчезновения поставщиков.

Основное назначение: Дальний, многоцелевой, тяжелый бомбардировщик
Изготовитель: Rockwell International, North American Aircraft
Оперативная авиационная база и интеграция: Наступательная авионика, военный самолет Boeing; защитная авионика, дивизия AIL
Силовая установка: Четыре ТРДД General Electric F-101-GE-102 с форсажной камерой
Тяга: Более 30 000 фунтов (13 500 кг) с форсажной камерой на двигатель
Длина: 146 футов (44.5 метров)
Размах крыла: 137 футов (41,8 метра) выдвинуто вперед, 79 футов (24,1 метра) развернуто назад
Высота: 34 фута (10,4 метра)
Вес: Пустой, приблизительно 190 000 фунтов (86 183 кг)
Максимальная взлетная масса: 477000 фунтов (214 650 кг)
Скорость: 900+ миль / ч (1 Мах.2 на уровне моря)
Скорость вращения и взлета: 210 Полная — 119 Узлов поворота / 134 узлов Взлетная
390 Полная — 168 узлов Поворот / 183 узлы Взлет
Посадочная скорость: 210 Полная — 145 узлов
380 Полная — 195 узлов
Диапазон: Intercontinental, без дозаправки
Потолок: Более 30 000 футов (9 000 метров)
Экипаж: Четыре (командир самолета, пилот, офицер наступательных систем и офицер оборонительных систем)
Вооружение:
Дата развертывания: июнь 1985 г.
Стоимость единицы: 200+ миллионов долларов за самолет
Опись: 100 всего производства
93 всего текущих запасов

Активная сила, 51 PMAI (69 фактических)
ANG, 18 PMAI (22 фактических)
Резерв, 0
AFMC, 2 (Тест)

Развертывание

Источники и ресурсы

  • Отчеты Главного бухгалтерии
  • ПРИЛОЖЕНИЕ F Перечень общих решений / концепций (U) План района миссии ВВС (MAP) [по состоянию на 11 июля 1997 г. — Ред. 10] — Подробные и всесторонние описания боевого командования ВВС мероприятий по модернизации системы вооружения, необходимых для удовлетворения известных потребностей .
  • Белая книга ВВС по бомбардировщикам дальнего действия 01 марта 1999 г.
  • B-1B Systems Program Office — База ВВС США Райт Паттерсон, Огайо
  • Программа обновления для обычных миссий The B-1B CMUP
  • B-1B ФАКТИЧЕСКАЯ КНИГА North American Aircraft NA 95-1210 —
    CHG 5 — 20 июля 1995 г.
  • Бомбардировочная авионика B-1 @ Boeing
  • Домашняя страница программного обеспечения для самолета B-1B @ База ВВС Тинкер, Оклахома
  • AN / ALQ-161A Электронная система противодействия
  • Домашняя страница JDAM
  • Информационный бюллетень воздушного боевого командования B-1B

    Новости

  • Воздушное боевое командование опубликовало отчет о расследовании происшествия с самолетом B-1B: 12 ​​июня 1998 г.
  • Командир ACC защищает роль B-1: 8 июня 1998 г. (AFNS) — B-1 может нести больше бомб, лететь быстрее и летать так же далеко, как и любой другой бомбардировщик, так что он будет рабочей лошадкой, сказал Gen.Дик Хоули, командующий авиационным командованием, во время недавнего визита сюда.
  • GPS, комплекты модернизации связи JDAM готовы для B-1B Выпущено: 4 мая 1998 г. (AFNS) — Новое оружие сделает B-1B Lancer более смертоносным и принесет арсенал вооружений ВВС в 21 век.
  • B-1B сбрасывает свой первый управляемый боеприпас прямого прямого удара Выпущен: 10 марта 1998 г.
  • Дайс отказался от полетов B-1B Выпущен: 20 февраля 1998 г.
  • Опубликован отчет о расследовании авиационного происшествия с самолетом B-1B Дата выпуска: 9 декабря 1997 г.
  • Воздушное боевое командование переходит на безопасную позицию, день 20 сентября 1997 г. (AFNS) — примерно в 3:20 p.м. MDT 19 сентября самолет B-1B из 28-го бомбардировочного крыла на базе ВВС Эллсуорт, Южная Дакота, потерпел крушение в 25 милях к северу от Альзада, штат Монтана. Все четыре члена экипажа погибли в результате крушения.
  • Команда Робинса выполняет программу модификации B1-B 970823 — Центр авиационной логистики работает над программой модификации, которая позволяет сбрасывать новую кассетную бомбу с бомбардировщика B-1B.


ФАС |
Ядерная бомба |
Путеводитель |
США |
Бомбардировщик ||||
Индекс |
Поиск |



http: // www.fas.org/nuke/guide/usa/bomber/b-1b.htm

Поддерживается веб-мастером
Обновлено 13 октября 1999 г. 9:35:11

1A — Ядерные силы США

B-1A — Ядерные силы США

ФАС |
Ядерная бомба |
Путеводитель |
США |
Бомбардировщик ||||
Индекс |
Поиск |



Фон

В 1962 году были начаты научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы на маловысотном пилотируемом проходке
Система (LAMPS), переименованная в усовершенствованный пилотируемый стратегический самолет (AMSA) в 1965 году.В
требовалось высотный сверхзвуковой / маловысотный высокодозвуковой дальний бомбардировщик для
заменить B-52 к 1980 году.
В ноябре 1969 года министерство запросило предложения, и в 1970 году компания North American Rockwell (ныне Rockwell International) была выбрана для постройки трех прототипов летных испытательных самолетов и одного наземного испытательного самолета. Позднее был закуплен дополнительный самолет для летных испытаний в качестве опытного образца и профинансирован из оборонного бюджета на 1976 финансовый год.

Начальная фаза исследования была необычно долгой по двум причинам: первая заключалась в том, что ВВС не хотели запускать
в проблемы B-58 и XB-70, а во-вторых, что более важно, министр обороны
Макнамара предпочитал межконтинентальные баллистические ракеты бомбардировщикам.Поскольку он чувствовал, что FB-111 на время заполнит пустоту в бомбардировщиках, он отложил разработку B-1 в 1966 году в пользу межконтинентальных баллистических ракет. В свидетельских показаниях
перед Конгрессом министр обороны Макнамара заявил: «Ракетные войска стратегического назначения на 1967-71 гг.
обеспечит больше силы, чем требуется для «Гарантированного уничтожения». . . новый продвинутый стратегический
самолет в настоящее время не представляется оправданным ». Но смена администрации привела к возобновлению
интереса, поскольку считалось, что самолет B-1 будет соответствовать пересмотренному президенту Никсону
гибкую стратегию реагирования, требующую надежного ответа по широкому кругу вариантов, за исключением
всеобщая ядерная война.

Первый B-1A выкатился 26 октября 1974 г.
совершил свой первый полет 23 декабря 1974 года. В 1974 году AIL был удостоен награды за разработку
контракт на поставку системы ЭСУД В-1; самая обширная программа ECM из когда-либо инициированных. В
график разработки превышал 4 года и касался заменяемого блока 77 Line
(LRU) система диапазона с 4 по 7. Субподрядчики AIL включали Litton, Sedco, Northrop и
Таскер. Третий прототип, спроектированный как испытательный стенд авионики, нес первоначальный AIL
AN / ALQ-161.

Производство первоначальной квоты в 244 самолета B-1 было профинансировано в финансовом году.
Оборонный бюджет на 1978 год утвержден администрацией Форда. 30 июня 1977 г.
Картер отменил производство B-1, поскольку приоритет переместился на разработку
крылатая ракета. Разработка AIL была завершена лишь частично, когда была введена программа B-1.
прекращено.

Отмена привела к новым исследованиям Министерства обороны, предназначенным для оценки альтернативных самолетов
служат крылатыми ракетоносцами. Эти исследования показали, что производная B-1 является лучшим кандидатом.
решение.Конгресс санкционировал и выделил финансирование в оборонном бюджете на 1981 финансовый год для
многоцелевой стратегический бомбардировщик. Заключительное исследование USAF привело к выбору производной B-1B
как следующий стратегический бомбардировщик страны.

Конструкция Rockwell включает в себя поворотное крыло FB-lll, которое обеспечивает работу как на большой, так и на малой высоте.
представление. Полет на большой высоте был разработан на скорости 2+ Маха, а малая — на большой дозвуковой.
скорость с возможностью сверхзвукового рывка. Боевая нагрузка должна была быть больше, чем у В-52 для ядерных вооружений.
бомбы, обычные бомбы и SRAM.Диапазон был разработан, чтобы быть эквивалентным B-52, но
с меньшей общей полной массой и гораздо более коротким разбегом по грунту. Это позволило бы
гораздо больше гибкости в базировании, поскольку B-52 ограничен большой полной массой и длинным взлетом.
земляной валок. Системы авионики должны были быть интегрированы и управляться компьютером.
процессоры, функция, которая считается особенно важной для изменения компьютерных программ ECM-систем
что, в свою очередь, может обеспечить дополнительную гибкость для постоянного изменения передачи ECM с ограниченными
аппаратные изменения.Вместимость была рассчитана на будущие модификации, и 244 B-l должны были
быть построенным. Было разработано четыре прототипа модели В-1А.

Конструкция Б-1А включает четыре реактивных двигателя с форсажной камерой, по два реактивных двигателя под каждым.
корень крыла. Фюзеляж и крыло соединены вместе, а изменяемая геометрия позволяет создать крыло 15
стреловидность в переднем положении и 67,5 при полной стреловидности. В B-1A используется сенсорное управление.
автоматическая система, использующая подвижные лопатки носовой части для борьбы с турбулентностью на низком уровнеТри бомбы
отсеки способны нести восемь SRAM или 25 000 фунтов ядерных или обычных бомб каждый.
Кроме того, есть четыре внешних жестких точки, каждая из которых может нести две SRAM или 10000
фунты бомб. B-1A имеет экипаж из четырех человек: пилот, второй пилот, оператор наступательных систем и
оператор оборонительных систем. Первоначально экипаж находился в аварийном отсеке, но катапультируемые кресла были
заменен для экономии стоимости и веса. B-1A имеет длину чуть более 150 футов, размах крыла 136
ноги, 8.5 дюймов в полностью развернутой конфигурации и 78 футов, 2 дюйма в развернутом режиме с высотой
33 1/4 фута 7 дюймов. Максимальная полная взлетная масса составляет 395 000 фунтов. Двигатели имеют
возможность самозапуска и, следовательно, не требует запуска картриджа.

Время реакции оповещения для безопасного побега должно было быть значительным улучшением по сравнению с его предшественниками. Местность
Следящий радар также позволил бы B-1A летать на более низких высотах, чем B-52, который полагался
на систему избегания местности.Хотя президент Картер отменил производство B-1 в 1977 году,
Летные испытания продолжались до 1981 года с четырьмя прототипами. Цитируется президентом как руководитель
Причиной его решения стала высокая стоимость единицы продукции, которая выросла по сравнению с первоначальной оценкой в ​​30 долларов.
от миллиона до 100 миллионов долларов за самолет. Следовательно, Президент решил разработать КРВБ, который
был признан менее дорогим. Кроме того, КРВБ с уменьшенной на порядок ДПР была
считается менее уязвимым для ЗРК, чем B-1.

Основное назначение: Дальний, многоцелевой, тяжелый бомбардировщик
Изготовитель: Rockwell International, North American Aircraft
Оперативная авиационная база и интеграция: Наступательная авионика, военный самолет Boeing; защитная авионика, дивизия AIL
Силовая установка: Четыре ТРДД General Electric F-101 GE-100 с форсажной камерой
Тяга: Более 30 000 фунтов (13 500 кг) с форсажной камерой на двигатель
Длина: 150.2 фута
Размах крыла: 136,7 футов выдвинуто вперед
78,2 футов развернуто назад
Высота: 33,6 фута
Вес: Нормальная работа 389 800 фунтов.
Максимальная взлетная — 395 000 фунтов.
Скорость: Максимальная скорость: 1,2 Маха на уровне моря (900+ миль в час)
Максимальная скорость: 2,3 Маха на высоте 50 000 футов (1450 миль в час / 1259 узлов)
Крейсерская скорость: от 560 миль в час (487 узлов) до 650 миль в час (1040 км / ч / 560 узлов) )
Диапазон: 6 100 миль без дозаправки
Потолок: Более 30 000 футов (9 000 метров)
Экипаж: Четыре (командир самолета, пилот, офицер наступательных систем и офицер оборонительных систем)
Вооружение: 115000 фунтов

24 AGM-69B SRAM

обычные бомбы:
75000 фунтов внутренние плюс 40000 фунтов внешние

32 SRAM

Дата размещения: Отменено 1977
Стоимость единицы:
Инвентарь: нет
4 построено, 2 разбиты и 2 выставлены на обозрение

Источники и ресурсы

  • B-1A @ Музей ВВС США @ Райт-Пэт


ФАС |
Ядерная бомба |
Путеводитель |
США |
Бомбардировщик ||||
Индекс |
Поиск |



http: // www.fas.org/nuke/guide/usa/bomber/b-1a.htm

Поддерживается веб-мастером
Обновлено 25 марта 1998 г., 11:00:20

Первый из 17 B-1Bs отправляется на кладбище

Первый из 17 бомбардировщиков B-1B, которые будут сняты с вооружения в этом финансовом году в соответствии с одобренным Конгрессом планом продажи активов, 17 февраля вылетел на «кладбище» на авиабазе Дэвис-Монтан, штат Аризона, сообщает командование глобального удара ВВС. .

Самолет базировался на базе ВВС Эллсуорт, S.Д., но ВВС не предоставили конкретных сведений о том, какие самолеты были сняты с вооружения.

«Это действие не повлияет на летальность службы или любой связанный с ней обслуживающий персонал», — говорится в пресс-релизе AFGSC. Это позволит сосредоточить внимание на техническом обслуживании и «людских ресурсах на уровне депо на оставшихся самолетах, повышая готовность и проложив путь к модернизации парка бомбардировщиков».

Не все 17 улан перейдут в 309-ю группу обслуживания и восстановления самолетов, также известную как кладбище, после выхода на пенсию.Один из них отправится на базу ВВС Эдвардс, Калифорния, для испытаний, хотя AFGSC не сообщает, будет ли самолет проводить воздушные или статические наземные испытания. Другой отправится в комплекс воздушной логистики Оклахома-Сити на базе ВВС Тинкер, штат Окла. Командование глобального удара ВВС может отправить третий в Государственный университет Уичито, штат Канзас, для исследования, а четвертый может стать «стражем ворот» или статикой. отображать в неустановленном месте.

Четыре из 17 бомбардировщиков будут храниться в «отзываемых хранилищах», сообщает AFGSC, что означает, что самолет будет обработан спрайлатом для защиты от влаги и животных, а двигатели будут помещены в коконы для сохранения «функциональной и материальной целостности» самолеты.AFGSC не может сказать, сколько времени им потребуется, чтобы держать самолет в этом статусе. Остальные B-1, отправленные на кладбище, будут иметь право на уничтожение запчастей.

После сокращения численности эксплуатируемого флота B-1 останется 45 самолетов, примерно поровну разделенных между Эллсвортом и базой ВВС Дайс в Техасе. Все делегации и комитеты Конгресса, затронутые сокращением численности, были уведомлены, сообщил представитель AFGSC.

Списание B-1B уступит место новому бомбардировщику-невидимке B-21, и это «то, над чем мы работали в течение некоторого времени», — сказал командующий AFGSC генерал.Об этом Тимоти М. Рэй сообщил в пресс-релизе. ВВС США «ускорили» вывод на пенсию, потому что чрезмерный износ самолетов в течение последних двух десятилетий «стоил бы десятки миллионов долларов за самолет», «и это только проблемы, о которых мы знаем», — сказал Рэй.

Представитель AFGSC сказал, что фактическая оценка составляет «от 10 до 30 миллионов долларов за самолет, чтобы вернуться к существующему парку в краткосрочной перспективе, пока B-21 не будет запущен».

ВВС проводят длительные испытания на усталость конструкции корпуса и крыла B-1 на объектах компании Boeing недалеко от Сиэтла, штат Вашингтон.Испытания помогут инженерам предвидеть структурные проблемы оставшегося парка машин, которые необходимо будет решить .

Списание B-1 с «наименьшим количеством полезного ресурса позволяет нам уделять первоочередное внимание здоровью флота и обучению экипажа», — заявил Рэй. «Наша способность сбалансировать эти приоритеты сделает нас более способными и смертоносными в целом».

Готовность

B-1 Lancer находится в унитазе, вот почему

Эта история была обновлена ​​5 июня заявлением Глобального ударного командования ВВС США.

Состояние флота B-1B Lancer ВВС США плохое — очень плохое — и законодатели из подкомитета по морским силам и проекционным силам Палаты представителей вооруженных сил хотят, чтобы служба предложила план решения проблемы.

Способность Соединенных Штатов к нанесению дальних ударов «может подвергнуться повышенному риску из-за старения структурных проблем с B-1», согласно разметке комиссии HR 2500, версии законопроекта Палаты представителей об оборонной политике на 2020 финансовый год, выпущенного. Понедельник.Lancer не получает ресурсов и внимания, необходимых для повышения его способности выполнять миссии.

Ситуация настолько ухудшилась, по мнению подкомитета, что количество самолетов B-1, полностью пригодных для выполнения миссий, теперь выражается только однозначными числами. Более того, экипаж B-1 переводится с бомбардировщика на другие самолеты, потому что уланов не хватает для их необходимой подготовки.

Согласно предложенному законопроекту о разрешении ВВС должны проинформировать Комитет по вооруженным силам Палаты представителей до 1 марта 2020 года о своем плане повышения готовности B-1.В этом плане должны быть рассмотрены следующие вопросы: как ВВС планируют исправить структурные проблемы бомбардировщика; свои планы по продолжению анализа и тестирования данных о структурных дефектах; сроки ремонта и стратегии по устранению этих проблем в будущем.

Подкомитет также хочет, чтобы ВВС подготовили план обучения пилотов и обслуживающего персонала, а также график восстановления, чтобы удовлетворить будущие требования к развертыванию B-1. Требования подкомитета по-прежнему должны быть одобрены Палатой представителей и Сенатом.

В заявлении от 5 июня Управление глобального удара ВВС сообщило, что в настоящее время оно проводит обширную инженерную проверку парка Lancer, которая поможет определить, какие рабочие нагрузки и сроки необходимы для возврата к полной мощности.

Зарегистрируйтесь для ВВС времен Daily News Roundup

Не пропустите главные новости ВВС, доставлены каждый день после обеда

(пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаP ortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистан ВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Подписка

×

Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы принимаете участие в сводке новостей Air Force Times Daily News Roundup.

Global Strike Command также подтвердило, что недавний вывод из строя B-1 и необходимость технического обслуживания уменьшили количество имеющихся бомбардировщиков до такой степени, что они не смогли поддерживать в рабочем состоянии все экипажи.

«Чтобы сохранить боеготовность наших экипажей, мы планируем перевести некоторых членов на другие самолеты и выполнять задания до тех пор, пока вместимость B-1B не будет восстановлена», — заявил представитель Global Strike капитан.- сказал Эрон Браун.

Парк самолетов B-1 за последний год дважды выносился из-за опасений, связанных с его катапультируемыми креслами. В конце марта Global Strike Command заземлила бомбардировщики почти на месяц из-за проблем с его тормозной системой, которая корректирует угол наклона сиденья, чтобы позволить летчику безопасно выйти из бомбардировщика.

В мае 2018 года самолет B-1B с базы ВВС Дайс в Техасе был вынужден совершить аварийную посадку в аэропорту Техаса, когда в конце тренировочного заезда в его крыле вспыхнул пожар.Экипаж взорвал катапультный люк, чтобы попытаться спастись, но работающее, но неисправное катапультное сиденье отказалось катапультироваться. Экипаж сплотился и вместе благополучно посадил самолет, вместо того, чтобы бросить летчика с неисправным сиденьем. Эта аварийная посадка привела к заземлению всего флота в июне прошлого года.

В ВВС 62 бомбардировщика Б-1. В 2017 финансовом году, самом последнем году, за который доступны данные о готовности самолетов, ВВС заявили, что коэффициент боеспособности Lancer составил 52.8 процентов, то есть около 32 или 33 бомбардировщиков были готовы к полету в любой момент времени.

B-1B Lancer, американский бомбардировщик дальнего действия с 50 мировыми рекордами, который «пролетит» на Aero India

B-1B Lancer | Фото: старший сержант Марк А. Борош | ВВС США

Размер текста:
А-
А +

Нью-Дели: Американский тяжелый бомбардировщик дальнего действия B-1B, способный нести полезную нагрузку до 35 000 кг, должен совершить «облет» на Aero India 2021, который намечен на ближайшую неделю. на авиабазе Елаханка в Бангалоре.

В то время как Aero India продемонстрирует лучшее из лучшего из Индии, а также мировые авиационные системы, одним из основных моментов станет тяжелый бомбардировщик B-1B Lancer 28-го бомбардировочного крыла, базирующегося на базе ВВС Эллсуорт в Южной Дакоте. который будет пролетать мимо.

Aero India будет проходить 3-5 февраля и станет первым авиашоу в мире после пандемии Covid-19.

Основа дальнего бомбардировщика

B-1B является основой американских бомбардировщиков дальнего действия и может доставлять огромное количество высокоточного и неточного оружия против любого противника в любой точке мира.

Комбинированная конфигурация крыла и корпуса, крылья с изменяемой геометрией и турбовентиляторные форсажные двигатели помогают бомбардировщику летать на большие расстояния с точностью и высокой скоростью.

Его настройки переднего крыла используются для взлета, посадки, дозаправки в воздухе и в некоторых сценариях применения высотного оружия.

Около 50 мировых рекордов

B-1B также установил около 50 мировых рекордов по скорости, полезной нагрузке, дальности и времени набора высоты в своем классе.Бомбардировщик длиной 146 футов имеет размах крыльев 137 футов.

До 2007 года B-1B считался тяжелым бомбардировщиком, оснащенным ядерным вооружением. Только после подписания Договора о сокращении стратегических наступательных вооружений в бомбардировщик были внесены физические изменения, чтобы сделать его специалистом по обычной полезной нагрузке.

При цене 317 миллионов долларов США за единицу самолет с его инерциальной навигационной системой с глобальной системой позиционирования может перемещаться без помощи наземных средств, а также поражать цели с высокой точностью.

Первоначально B-1A был разработан в 1970-х годах, но в его структуру были внесены существенные улучшения, и его модернизированный вариант был инициирован администрацией Рональда Рейгана в 1981 году.


Читайте также: Обороне Индии нужны деньги. Если бюджет не может этого обеспечить, нам нужно изменить методы борьбы с ним


Подпишитесь на наши каналы в YouTube и Telegram

Почему СМИ переживают кризис и как его исправить

Индии еще больше нужна свободная, справедливая, без дефисов и вопросов журналистика, поскольку она сталкивается с множеством кризисов.

Но средства массовой информации находятся в собственном кризисе. Произошли жестокие увольнения и сокращения зарплат. Лучшее в журналистике сжимается, уступая место грубому зрелищу в прайм-тайм.

В ThePrint работают лучшие молодые репортеры, обозреватели и редакторы. Чтобы поддерживать журналистику такого качества, нужны умные и думающие люди вроде вас, чтобы за это платить. Живете ли вы в Индии или за границей, вы можете сделать это здесь.

Поддержите нашу журналистику