Санг енг кайрон объем багажника: SsangYong Kyron — обзор, цены, видео, технические характеристики СанЙонг Кайрон

Содержание

Объём багажника СсангЙонг Кайрон: описание, характеристика

Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Немало автолюбителей, принимая решение о покупке авто, одним из первых смотрят вместимость багажника. 300-500 литров — таковы наиболее распространённые значения объёма современных авто. Если можно сложить задние сиденья, то багажник увеличится ещё больше.

Технические показатели

Многие автолюбители выбирают машину именно по объёму его багажного отделения, поскольку вынуждены часто возить грузы, но меньшие, чем например в микроавтобусе. Багажник на СсангЙонг Кайрон 625 литров в зависимости от комплектации.

Россия

Объем багажника SsangYong Kyron рестайлинг 2007, suv, 1 поколение

Комплектации

Вместимость багажника, л

2.0 Xdi MT 4WD Comfort

625

2.0 Xdi MT 4WD Original

625

2. 0 Xdi MT 2WD Welcome

625

2.0 Xdi MT 2WD Comfort

625

2.0 Xdi MT 2WD Original

625

2.0 Xdi AT 4WD Luxury

625

2.0 Xdi AT 4WD Elegance

625

2.0 Xdi AT 4WD Comfort+

625

2.0 Xdi AT 4WD Comfort

625

2.0 Xdi AT 4WD Original

625

2.0 Xdi AT 2WD Original

625

2.0 Xdi AT 2WD Comfort

625

2.3 MT 4WD Comfort

625

2.3 MT 4WD Original

625

2.3 MT 2WD Welcome

625

2.3 MT 2WD Comfort

625

2.3 AT 4WD Luxury

625

2. 3 AT 4WD Comfort+

625

2.3 AT 4WD Elegance

625

2.3 AT 4WD Comfort

625

2.3 AT 4WD Original

625

2.3 AT 2WD Original

625

2.3 AT 2WD Comfort

625

Объем багажника SsangYong Kyron 2006, suv, 1 поколение

2.0 Xdi MT 4WD Comfort

625

2.0 Xdi MT 4WD Original

625

2.0 Xdi MT 2WD Welcome

625

2.0 Xdi MT 2WD Comfort

625

2.0 Xdi MT 2WD Original

625

2.0 Xdi AT 4WD Comfort

625

2.0 Xdi AT 4WD Original

625

2. 0 Xdi AT 4WD Elegance

625

2.0 Xdi AT 4WD Luxury

625

2.0 Xdi AT 2WD Comfort

625

2.0 Xdi AT 2WD Original

625

Европа

Объем багажника SsangYong Kyron рестайлинг 2007, suv, 1 поколение

Комплектации

Вместимость багажника, л

2.0 Xdi MT 4WD

625

2.0 Xdi MT 2WD

625

2.0 Xdi AT 4WD

625

2.0 Xdi AT 2WD

625

2.7 SPR AT 4WD

625

Объем багажника SsangYong Kyron 2005, suv, 1 поколение

2.0 Xdi MT 4WD

625

2.0 Xdi MT 2WD

625

2. 0 Xdi AT 4WD

625

2.0 Xdi AT 2WD

625

Вывод

Объём багажного отделения СсангЙонг Кайрон составляет 625 литров. Это внушительный багажник в который поместиться большое количество вещей, которые можно перевести.

SsangYong Kyron объем багажника

SsangYong Kyron – среднеразмерный внедорожник, выпускаемый с 2005 года. Похожие модели – Great Wall Hover, Mitsubishi Pajero Sport. Автомобиль пользовался высоким спросом на российском рынке. Его производили в Набережных Челнах, Владивостоке, а также в Украине и Казахстане. В основе модели лежит платформа первого «Актиона», однако Kyron значительно отличается в экстерьере и в оформлении салонного пространства. SsangYong Kyron – первая продукция автосборочного завода «Соллерс-Дальний Восток», который открылся в декабре 2009 года. Машина покинула российский конвейер в 2015 году. С тех модель больше нигде не выпускали.

Спустя два года после начала производства проведен рестайлинг внедорожника. Машина получила доработанный дизайн спереди и сзади. В частности, обновилась светотехника и решетка радиатора, появились светодиодные фары и изменилась цветовая гамма интерьера. На внешних рынках была известна модификация New Kyron, а в России было актуально прежнее название Kyron. В основе автомобиля – рамная конструкция.

Объем багажника

SsangYong Kyron SUV

Год выпуска Объем (л)
2006, 2007, 2008, 2009 1222

На российском рынке SsangYong Kyron предлагался с бензиновым мотором 2.3 литра (150 л. с.), а также 2-литровым дизелем 141 л. с.) с турбонаддувом. В Корее еще была доступна модификация с дизелем 2,7 литра. Помимо механической коробки, можно было заказать версию с пятиступенчатым или шестиступенчатым «автоматом».

У SsangYong Kyron силовой агрегат располагается продольно, а полный привод типа Part Time, без межосевого дифференциала. Задний дифференциал заблокировать невозможно, однако есть опция с автоматической блокировкой. Благодаря этому повышаются внедорожные свойства на бездорожье. При включении понижающей передачи максимальная скорость ограничена на 60 км/час. Так как межосевой дифференциал отсутствует, полный привод на сухом покрытии использовать не рекомендуется.

SsangYong Kyron: цена Санг Йонг Кайрон, технические характеристики Санг Йонг Кайрон, фото, отзывы, видео

Одноклассники SsangYong Kyron по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев SsangYong Kyron

SsangYong Kyron, 2008 г

Использую SsangYong Kyron 2 года — за это время авто показал себя с лучшей стороны — прекрасная шумоизоляция, комфорт, динамика, расход. Все это очень радовало в ежедневной эксплуатации. Из проблем за два года — требовалась замена ремня и механизма натяжения (на 60000 начался свист). Не сразу привык к полному приводу — в глубоком снегу машину вело на бок — оказывается, нужно отключать антипробуксовочную систему. В SsangYong Kyron не устаешь на длительных расстояниях — 5 часов езды без ощутимого дискомфорта. У меня рост 194 см и не каждый салон может предоставить этот уровень комфорта. Из недостатков — жесткая задняя подвеска — друзей трясло на кочках, и, конечно же, дизель зимой — если некачественная заправка нужно отогреваться. Если не поскупились и купили дорогое топливо, то заведетесь при минус 30. Я слышал, что у машины вылезают мелкие недостатки в первый год использования — сказывается некачественная сборка. У меня такого не было — так как брал авто с рук. Да чуть не забыл — мне очень нравится нрав машины — ты можешь ехать спокойно, но стоит надавить на газ и после 3000 оборотов просыпается турбина и SsangYong Kyron превращается в зверя с характером

   Достоинства: шумоизоляция, комфорт, динамика, проходимость.

   Недостатки: подвеска, дизельная система, дорогое ТО.

  Сергей, Пермь


SsangYong Kyron, 2010 г

Пользуюсь машиной 5-й год, ни разу SsangYong Kyron не подводил, радуют ходовые качества, комфортабельная езда, не дорогой вариант для тех, кто хочет себе хороший внедорожник. С «китайцами» вообще несравним, дотягивает до конкурентов более высокой ценовой категории. Прекрасно подойдёт почти для всех, от молодых людей предпочитающих выделяться в толпе, до пожилых людей, т.к. машина выглядит одновременно и молодежное, и солидно. Порадовало, что ходовая SsangYong Kyron немецкая (Mercedes). Благодаря турбине, нет чувства в нехватке мощности, но динамики, для людей активно водящих авто — им покажется она слабоватой. В целом автомобилем доволен. Свои деньги он отрабатывает на 100%. На дальние расстояния ездить комфортно и приятно. Много выезжаем на природу на SsangYong Kyron и ни разу он нас не подвел. Большой багажник. И очень радует расход на трассе (6-6,5 л/100км).

   Достоинства: расход, вместительность, проходимость, внешний вид.

   Недостатки: слабенько светят фары (но возможно дело в штатных лампах), постоянно отворачивается ручка АКПП.

  Александр, Москва


SsangYong Kyron, 2012 г

За время эксплуатации SsangYong Kyron (более двух с половиной лет) ни одной существенной неисправности не было, при том, что ездить приходится, в принципе, не так уж много. Накатал 54 тысячи за весь период владения машиной, но как бы там ни было, отсутствие серьёзных поломок не может не радовать. За вышеуказанный период сделал только замену резины, установил более широкую, а вот на днях ещё умерла аккумуляторная батарея, взял Бош. При морозах не всегда с одного раза заводится, но мне солярку продают автобусники, такая солярка совершенно не замерзает. В общем-то, для таких автомобилей нужно брать хорошую солярку, а не какую придётся, я в этом убедился на собственном опыте. Прогревание очень долгое, если сравнивать с автомобилями с бензиновыми моторами. Расценки на ТО для SsangYong Kyron «кусаются», поэтому я предпочитаю покупать оригинальные детали и с ними приезжать на СТО, это допустимый вариант, гарантии не лишишься. Расценки у официальных дилеров примерно вдвое выше, так ещё и нервы все вымотают. По поводу внедорожных качеств: на болотах не проверял, но со средними препятствиями справляется отлично. Сейчас вот зима, так вот, как будто по чистой асфальтированной дороге едет. Ускорение не ахти: первые две передачи несколько «туповаты», а потом уже в принципе ничего. По городу 13 литров уходит, это больше того расхода, что производителем заявлен. Дорожный просвет SsangYong Kyron, конечно, невелик, иногда можешь днищем цепляться, когда препятствие проходишь.

   Достоинства: просторный, с хорошим багажником, надежный, неугоняемый.

   Недостатки: стоимость обслуживания.

  Виктор, Тверь

 

Кайрон объем багажника


Объём багажника СсангЙонг Кайрон: описание, характеристика

Содержание

  • Технические показатели
  • Вывод

Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Немало автолюбителей, принимая решение о покупке авто, одним из первых смотрят вместимость багажника.  300-500 литров — таковы наиболее распространённые значения объёма современных авто. Если можно сложить задние сиденья, то багажник увеличится ещё больше.

Технические показатели

Многие автолюбители выбирают машину именно по объёму его багажного отделения, поскольку вынуждены часто возить грузы, но меньшие, чем например в микроавтобусе. Багажник на СсангЙонг Кайрон 625 литров в зависимости от комплектации.


Россия

Объем багажника SsangYong Kyron рестайлинг 2007, suv, 1 поколение

Комплектации

Вместимость багажника, л

2.0 Xdi MT 4WD Comfort

625

2.0 Xdi MT 4WD Original

625

2.0 Xdi MT 2WD Welcome

625

2.0 Xdi MT 2WD Comfort

625

2.0 Xdi MT 2WD Original

625

2.0 Xdi AT 4WD Luxury

625

2. 0 Xdi AT 4WD Elegance

625

2.0 Xdi AT 4WD Comfort+

625

2.0 Xdi AT 4WD Comfort

625

2.0 Xdi AT 4WD Original

625

2.0 Xdi AT 2WD Original

625

2.0 Xdi AT 2WD Comfort

625

2.3 MT 4WD Comfort

625

2.3 MT 4WD Original

625

2.3 MT 2WD Welcome

625

2.3 MT 2WD Comfort

625

2.3 AT 4WD Luxury

625

2.3 AT 4WD Comfort+

625

2.3 AT 4WD Elegance

625

2.3 AT 4WD Comfort

625

2.3 AT 4WD Original

625

2.3 AT 2WD Original

625

2. 3 AT 2WD Comfort

625

Объем багажника SsangYong Kyron 2006, suv, 1 поколение

2.0 Xdi MT 4WD Comfort

625

2.0 Xdi MT 4WD Original

625

2.0 Xdi MT 2WD Welcome

625

2.0 Xdi MT 2WD Comfort

625

2.0 Xdi MT 2WD Original

625

2.0 Xdi AT 4WD Comfort

625

2.0 Xdi AT 4WD Original

625

2.0 Xdi AT 4WD Elegance

625

2.0 Xdi AT 4WD Luxury

625

2.0 Xdi AT 2WD Comfort

625

2.0 Xdi AT 2WD Original

625

Европа

Объем багажника SsangYong Kyron рестайлинг 2007, suv, 1 поколение

Комплектации

Вместимость багажника, л

2. 0 Xdi MT 4WD

625

2.0 Xdi MT 2WD

625

2.0 Xdi AT 4WD

625

2.0 Xdi AT 2WD

625

2.7 SPR AT 4WD

625

Объем багажника SsangYong Kyron 2005, suv, 1 поколение

2.0 Xdi MT 4WD

625

2.0 Xdi MT 2WD


625

2.0 Xdi AT 4WD

625

2.0 Xdi AT 2WD

625

Вывод

Объём багажного отделения СсангЙонг Кайрон составляет 625 литров. Это внушительный багажник в который поместиться большое количество вещей, которые можно перевести.

Adblockdetector

Размеры и масса СсангЙонг Кайрон: описание, показатели

Размеры кузова — один из важнейших параметров при выборе машины. Чем больше машина, тем сложнее она в управлении в современном городе, однако и безопасней.

Технические показатели

Габаритные размеры СсангЙонг Кайрон определяются по трём величинам: длина кузова, ширина кузова и высота кузова. Как правило длину измеряют от наиболее выдающегося вперёд места переднего бампера до самого удалённого места заднего бампера. Ширину кузова мерят в самом широком месте: как правило это либо колёсные арки, либо центральные стойки кузова. А вот с высотой не всё так просто: её мерят от земли до крыши автомобиля; высота рейлингов в общую высоту кузова не входит.

Габаритные размеры SsangYong Kyron от 4660×1880×1740 до 4660×1880×1755 мм, а масса от 1845 до 2010 кг.

Россия

Размеры SsangYong Kyron рестайлинг 2007, suv, 1 поколение

Комплектации

Габариты

Масса, кг

2.0 Xdi MT 2WD Welcome

4660×1880×1740

1845

2.0 Xdi MT 2WD Original

4660×1880×1740

1845

2. 3 MT 2WD Welcome

4660×1880×1740

1872

2.0 Xdi MT 4WD Original

4660×1880×1740

1953

2.0 Xdi AT 4WD Original

4660×1880×1740

1980

2.3 MT 4WD Original

4660×1880×1740

1987

2.3 AT 4WD Original

4660×1880×1740

2010

2.0 Xdi MT 2WD Comfort

4660×1880×1755

1845

2.3 MT 2WD Comfort

4660×1880×1755

1872

2.0 Xdi MT 4WD Comfort

4660×1880×1755

1953

2.0 Xdi AT 4WD Luxury

4660×1880×1755

1980

2.0 Xdi AT 4WD Elegance

4660×1880×1755

1980

2.0 Xdi AT 4WD Comfort+

4660×1880×1755

1980

2. 0 Xdi AT 4WD Comfort

4660×1880×1755

1980

2.3 MT 4WD Comfort

4660×1880×1755

1987

2.3 AT 4WD Luxury

4660×1880×1755

2010

2.3 AT 4WD Comfort+

4660×1880×1755

2010

2.3 AT 4WD Elegance

4660×1880×1755

2010

2.3 AT 4WD Comfort

4660×1880×1755

2010

2.3 AT 2WD Comfort

4660×1880×1755

2010

Размеры SsangYong Kyron 2006, suv, 1 поколение

2.0 Xdi MT 2WD Welcome

4660×1880×1740

1845

2.0 Xdi MT 2WD Original

4660×1880×1740

1845

2.0 Xdi AT 2WD Original

4660×1880×1740

1920

2. 0 Xdi MT 4WD Original

4660×1880×1740

1929

2.0 Xdi AT 4WD Original

4660×1880×1740

1956

2.0 Xdi MT 2WD Comfort

4660×1880×1755

1845

2.0 Xdi AT 2WD Comfort

4660×1880×1755

1920

2.0 Xdi MT 4WD Comfort

4660×1880×1755

1929

2.0 Xdi AT 4WD Comfort

4660×1880×1755

1956

2.0 Xdi AT 4WD Elegance

4660×1880×1755

1956

2.0 Xdi AT 4WD Luxury

4660×1880×1755

1956

Европа

Размеры SsangYong Kyron рестайлинг 2007, suv, 1 поколение

Комплектации

Габариты

Масса, кг

2.0 Xdi MT 2WD

4660×1880×1740

1845

2. 0 Xdi AT 2WD

4660×1880×1740

1920

2.0 Xdi MT 4WD

4660×1880×1740

1929

2.0 Xdi AT 4WD

4660×1880×1740

1956

2.7 SPR AT 4WD

4660×1880×1740

1956

Размеры SsangYong Kyron 2005, suv, 1 поколение

2.0 Xdi MT 2WD

4660×1880×1740

1845

2.0 Xdi AT 2WD

4660×1880×1740

1920

2.0 Xdi MT 4WD

4660×1880×1740

1929

2.0 Xdi AT 4WD

4660×1880×1740

1956

Adblockdetector

Какой размер багажника в SsangYong Kyron?

SsangYong Kyron – среднеразмерный внедорожник, выпускаемый с 2005 года. Похожие модели – Great Wall Hover, Mitsubishi Pajero Sport. Автомобиль пользовался высоким спросом на российском рынке. Его производили в Набережных Челнах, Владивостоке, а также в Украине и Казахстане. В основе модели лежит платформа первого «Актиона», однако Kyron значительно отличается в экстерьере и в оформлении салонного пространства. SsangYong Kyron – первая продукция автосборочного завода «Соллерс-Дальний Восток», который открылся в декабре 2009 года. Машина покинула российский конвейер в 2015 году. С тех модель больше нигде не выпускали.

Спустя два года после начала производства проведен рестайлинг внедорожника. Машина получила доработанный дизайн спереди и сзади. В частности, обновилась светотехника и решетка радиатора, появились светодиодные фары и изменилась цветовая гамма интерьера. На внешних рынках была известна модификация New Kyron, а в России было актуально прежнее название Kyron. В основе автомобиля – рамная конструкция.

Содержание

  • 1 Объем багажника

Объем багажника

SsangYong Kyron SUV
Год выпуска Объем (л)
2006, 2007, 2008, 2009 1222

На российском рынке SsangYong Kyron предлагался с бензиновым мотором 2. 3 литра (150 л. с.), а также 2-литровым дизелем 141 л. с.) с турбонаддувом. В Корее еще была доступна модификация с дизелем 2,7 литра. Помимо механической коробки, можно было заказать версию с пятиступенчатым или шестиступенчатым «автоматом».

У SsangYong Kyron силовой агрегат располагается продольно, а полный привод типа Part Time, без межосевого дифференциала. Задний дифференциал заблокировать невозможно, однако есть опция с автоматической блокировкой. Благодаря этому повышаются внедорожные свойства на бездорожье. При включении понижающей передачи максимальная скорость ограничена на 60 км/час. Так как межосевой дифференциал отсутствует, полный привод на сухом покрытии использовать не рекомендуется.

Объем багажника Ссанг Йонг Kyron

SsangYong Kyron 1 поколение [рестайлинг] 2.0 Xdi T-Tronic 4WD (141 л. с.)

  • Объем багажника минимальный 625 л
  • Объем багажника максимальный 625 л

SsangYong Kyron 1 поколение [рестайлинг] 2. 0 Xdi MT 4WD (141 л. с.)

  • Объем багажника минимальный 625 л
  • Объем багажника максимальный 625 л

SsangYong Kyron 1 поколение [рестайлинг] 2.0 Xdi MT (141 л. с.)

  • Объем багажника минимальный 625 л
  • Объем багажника максимальный 625 л

SsangYong Kyron 1 поколение [рестайлинг] 2.3 E-Tronic 4WD (150 л. с.)

  • Объем багажника минимальный 625 л
  • Объем багажника максимальный 625 л

SsangYong Kyron 1 поколение [рестайлинг] 2.3 E-Tronic (150 л. с.)

  • Объем багажника минимальный 625 л
  • Объем багажника максимальный 625 л

SsangYong Kyron 1 поколение [рестайлинг] 2.3 MT (150 л. с.)

  • Объем багажника минимальный 625 л
  • Объем багажника максимальный 625 л

SsangYong Kyron 1 поколение [рестайлинг] 2.3 MT 4WD (150 л. с.)

  • Объем багажника минимальный 625 л
  • Объем багажника максимальный 625 л

SsangYong Kyron 1 поколение [рестайлинг] 2.0 Xdi E-Tronic 4WD (141 л. с.)

  • Объем багажника минимальный 625 л
  • Объем багажника максимальный 625 л

SsangYong Kyron 1 поколение [рестайлинг] 2.0 Xdi T-Tronic (141 л. с.)

  • Объем багажника минимальный 625 л
  • Объем багажника максимальный 625 л

SsangYong Kyron Странствующий Агрегат на DRIVE2.RU

В этом БЖ вы не найдете:— Ааа, я залил омывайку, наконец-то— Ааа, пошел первый снег, красота-то какая— Ааа, я в экстазе от машины, вот мое селфи— Ааа, я поменял магнитолу на другую магнитолу и звук стал долбить сурраунд— Ааа, меня бесит красный цвет подсветки, поэтому я переделал его на оранжевый. А еще поменял серебрянную кнопку на черную.— Ааа, я поставил спойлер от ST

и такого прочего.

Зато найдете интересные поездки, красочные фото и полезные истории.Причем, все поездки реализованы в стоке, без лифта, на штатной по сути резине. Т.е. любой из вас с полным приводом может их повторить и улучшить!

Крым 2018www.drive2.ru/r/ssangyong…book/#j508547493542232433

Заонежье 2016www. drive2.ru/l/10020071/

Бермамыт 2016www.drive2.ru/l/462154150164039188/

Лосиная ферма в Сумароковоwww.drive2.ru/l/9546605/

Покатушки к Абзецерамwww.drive2.ru/l/9653447/

Грузия 2017. Приключения ждут.www.drive2.ru/l/474589351796277719/

Грузия которая превратилась в Абхазию 2016www.drive2.ru/l/474815851191599626/

Крым 2017. Наш-не-нашwww.drive2.ru/l/479024231946911801/

Данная машина выступает младшим братом для www.drive2.ru/r/mitsubishi/1610243/ и активно эксплуатируется для поездок сначала по шоссе а потом по не шоссе до разных интересных природных достопримечательностей.

Подписывайтесь на канал в СИБИ, ставьте лайки и хаски, и наслаждайтесь подробными отчетами и качественно выполненными фотографиями.

Рекомендую подписываться сразу на все мои машины, и на блог, так как интересный контент будет по ним по всем

Что я могу сказать по факту эксплуатации. Практически опровержение всех догм Кайроноводов.1) машина даже без esp очень хорошо рулится на заднем приводе. Зимой при нормальной резине идет как по рельсам и полный привод включать не надо.2) машина небольшая. Большой в ней только багажник. И то, под хороший запас барахла места уже не хватает, или сложно спать в поездке3) сиденья вполне комфортны4) проходимость в стоке с колесами побольше хороша. Лифт дает очень мало к проходимости. Для рубилова машину, особенно с неудачным автоматом 6акпп готовить смысла нет.

5) дешевизна оборачивается вагоном действий которые надо сделать после покупки

Почти четыре года на сайте Описание изменено 11 месяцев назад



Сравнение Renault Koleos и SsangYong Kyron. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Ход поршня

87 мм

Ход поршня

80. 3 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

80 мм

Диаметр цилиндра

95.5 мм

Производительность

Мощность двигателя

150 л. с. при 3500 об/мин

Мощность двигателя

150 л.с. при 5300 об/мин

Крутящий момент

340 Нм при 1750 об/мин

Крутящий момент

220 Нм

Объем двигателя

1749 см3

Объем двигателя

2299 см3

Расход топлива

Объем топливного бака

60 л

Объем топливного бака

75 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Выбросы

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6 d-TEMP

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 3

Вес и обьемы

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2705 мм

Колесная база

2740 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1591 мм

Колея передних колес

1570 мм

Колея задних колес

1586 мм

Колея задних колес

1570 мм

Описание автомобиля SsangYong Kyron 2.

0Xdi (141) 4WD. Объем двигателя, мощность, габаритные размеры, дорожный просвет (клиренс), объем багажника и бака, расход топлива и другие технические характеристики автомобиля Санг Енг Кайрон 2.0Xdi (141) 4WD.








SsangYong Kyron 2.0Xdi (141) 4WD




На этой странице представлен 5-дверный внедорожник SsangYong Kyron 2.0Xdi (141) 4WD с кузовом Kyron, оборудованный
141-сильным двигателем, рабочий объем которого составляет 1998 кубических сантиметров, способным разогнать этот автомобиль с места до 100 км/ч за 14.2 секунд.
Здесь вы можете ознакомиться с историей возникновения, просмотреть фото, описание,
технические характеристики и эксплуатационные показатели автомобиля Санг Енг Кайрон 2. 0Xdi (141) 4WD,
который выпускается с 2006 года по наши дни.
Такая полезная информация как количество мест, габаритные размеры, дорожный просвет,
объем багажника и бака, тип коробки передач, подвески и тормозной системы, расход топлива в городе и на шоссе,
максимальная скорость и прочие данные станут для вас незаменимыми
при покупке нового или б/у автомобиля SsangYong Kyron 2.0Xdi (141) 4WD.

Основные характеристики SsangYong Kyron 2.0Xdi (141) 4WD







Год выпуска: 2006 — н.в.
Тип кузова: Внедорожник
Количество дверей: 5
Объем двигателя (куб. см.): 1998
Мощность (л.с.) 141
Разгон 0-100(сек.): 14.2

комплектации и цены от официального дилера

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Покажите место, где собирается Санг Йонг Чирон.

История SsangYong. Достоинства и недостатки

Когда машина только появилась на российском рынке. Спустя почти два месяца мы получили эту машину на тест-драйв.

Сразу скажем: машина получилась интересной именно в рамках философии SsangYong, ведь раньше под этой корейской маркой мы видели исключительно рамные машины. У них было много поклонников, свои достоинства, но, как говорит об одной музыкальной группе Сергей Шнуров: «Машина времени» застряла во времени.То же самое и с корейцами.

Новый Экшен — совсем другое дело. Это перспективный продукт, способный побороться за место под солнцем в Европе и России. Он идеально вписывается в парадигму современных автомобильных ценностей. Более того, теперь можно сказать, что SsangYong вырос до уровня, на котором принято «выращивать единомышленников». Другими словами, поклонники этой марки теперь будут менять автомобиль, оставаясь в рамках предыдущей марки. Им теперь есть что изменить!

Что из современных автомобильных ценностей присутствует в Актионе?

Во-первых, экономичные дизельные (а в перспективе и бензиновые) двигатели. Пока в арсенале кроссовера только дизели (мощностью 149 и 175 л.с.). Нам довелось испытать более мощную модификацию. Мотор понравился больше чем. В сочетании с механической коробкой передач он всегда оставляет запас под ногой, оставаясь динамичным, эластичным и приемистым.

Во-вторых, опорный корпус. Он позволяет удешевить изготовление автомобиля, делает его более доступным в обслуживании и более практичным. Конечно, кто-то возразит, что каркасные кузова — это неиссякаемый запас прочности и проверенная временем геометрия.Но, с другой стороны, почему тогда даже мастадон мира рамных вездеходов вроде Nissan Patrol в новом поколении тоже является кроссовером? И стоит ли волноваться: Action по-прежнему такой же высокий (хотя и ниже, чем у предшественника), у него короткие свесы — само дело в том, чтобы периодически уходить с дороги. Сохранились даже высокопрофильные шины, хотя опционально предлагается 18-дюймовая литая, соответствующая моде. Впечатляет и отличная продуманность конструкции кузова. Итак, передок почти весь — пластик — бампер заканчивается почти на уровне оконной линии. Так что никаких неизбежных в российских реалиях коррозии и сколов.

Отдельная тема — наследие Mercedes-Benz. Известно, что эти два бренда являются давними партнерами. Немцы также приложили руку к разработке нового Актиона. Времена изменились: раньше корейцы гордились этим фактом, а теперь говорят очень неохотно и даже скрывают это. Но тщетно. Ведь это всего лишь пример, когда партнерство принесло ожидаемые результаты.SsangYong действительно успешно интегрируется в Европу. Дескать, даже дизайн для перспективного новичка разработало итальянское конструкторское бюро. Получилось неплохо, потому что, если вспомнить предыдущий Action, то дизайн у него был просто на любителя. В этом случае машина в хорошем смысле нейтральна.

Знакомство начинается с первых километров пробок в Санкт-Петербурге. Ни о каком резвом вождении не может быть и речи — нужно активно работать рычагом КПП.На первый взгляд коробка далека от идеала — ходы нечеткие, иногда даже при полностью выжатом сцеплении рычаг не хочет становиться в нужное положение. Надо сказать, что полностью адаптироваться к переключению не получилось. Но когда движение разрешилось, можно было почувствовать потенциал дизельного двигателя. Ресивер — это то, что вам нужно! Тормоза тоже понравились — в меру информации и явно с запасом.

В целом, если вспомнить предыдущий Актион, он постоянно «плыл» по дороге, а огромный свет и «пустой» штурвал останавливался на остановке более трех и более поворотов, что явно не способствовало активному восстановление.В новом кроссовере отсутствие рамы ощущается уже с первых колей метро — машина словно похудела и теперь чувствует себя в оптимальной форме. Отдельное спасибо электроусилителю с переменным усилием (вместо прежнего гидроусилителя), который позволил снизить скорость и сделать руль более информативным. Причем с увеличением скорости руль переливается с достаточной силой, и не пустеет, как раньше.

Есть множество причин для лучшего поведения на ходу.Сразу назову полностью независимую подвеску (плюс по комфорту), многорычажную (плюс по устойчивости), более низкий центр тяжести. Новый Aktion короче и ниже своего предшественника, на 400 кг легче, а его передняя и задняя гусеницы шире. В общем чистая арифметика!

Привыкнув к рулежке новой машины, я как-то даже забыл, что пересел на кроссовер. Вроде бы непривычно высокий, а посадка совсем другая, чем в легковом автомобиле, но и «грузовых» ощущений нет.Спустя какое-то время я вспомнил, что машину собирали в России, на Дальнем Востоке. Большой козырь с точки зрения ценового позиционирования, но обычный минус с точки зрения качества сборки и подгонки деталей. Но тут не к чему придраться!

Еще один интересный момент — внутреннее пространство. Несмотря на меньшую колесную базу, чем у предшественника, Aktion оставался одним из лидеров в этом классе. Сзади достаточно места, а ровный пол и возможность регулировки угла наклона спинки делают жизнь задних пассажиров веселой и беззаботной.По крайней мере, на время поездки.

А как насчет бездорожья? Кстати, предыдущий Актион не был серьезным вездеходом — для него вообще не предусматривались блокировки дифференциала, а уменьшенный запас хода предлагался только для двигателей с бензиновым двигателем в паре с автоматической трансмиссией. Считалось, что тяговитый дизель протянет и так. На смену олдскульным схемам (задний привод и механически подключаемый передок) пришла электроника. Автомобиль по умолчанию переднеприводный — сцепление само передает момент на задние колеса.Есть имитация блокировки дифференциала (опять же электроника) — можно активировать вручную.

Длинные ходы подвески, неразрезной мост и надежная рамная конструкция сделали прежний Актион непробиваемым в его родной стихии — разбитой грунтовке. Конечно, на скорости 40 км / ч запаха комфорта не ощущалось — но эта машина создавалась не для комфорта. Новый Aktion обеспечивает необходимый уровень комфорта до тех пор, пока вы даже не сможете ехать, не убивая подвеску.Но благодаря новой трансмиссии кроссовер даже лучше предшественника чувствует себя на грязной оттепели с глубокими колеями и кислой почвой. Объяснение этому опять же в дизайне. Автомобиль с задним приводом не рассчитан на такую ​​среду, а электроника позволяет многое. В определенных, конечно, пределах!

Одним словом, новый Актион — «ваш и наш». Надо признать: первый кроссовер в исполнении SsangYong получился вполне приличным, и время покажет, как он проявит себя в процессе эксплуатации.

Кстати, еще одна особенность новой машины, которая лично мне очень нравится: она не пытается «надуть» и быть тем, чем не является. Да, в дороге копит перед Гранд Витара. Но вот по асфальту на нем почти лучше передвигаться, чем по эталону для класса Qashqai, давно обреченного на сравнение с самим собой. Что ж, то, что Aktion построен более основательно и качественно, чем Sportage, — не комплимент, а констатация факта.Но последний собирается просто не в России.

SsangYong New Action 2.0 D (175 л.с.) информация

Стоимость базовой комплектации составит 799 000 рублей, а топовой версии — 1199 000 рублей. SsangYong New Actyon будет производиться на дальневосточном заводе Sollers, где планируется выпускать до 10 тысяч таких машин в год.

Комплектация и цена SsangYong New Actyon *.

Оборудование

Оригинал

Оригинал

Элегантность

Элегантность +

Элегантность +

АКПП 4WD

AT 4 WD

AT4 WD *

Стоимость, руб.

Климат-контроль

Электроусилитель руля

Подогрев передних сидений

Кожаная обивка сидений

Датчик дождя

Литые диски

Противотуманные фары

Сиденье водителя с электроприводом

Аудиосистема CD / MP3

* SsangYong New Actyon комплектуется двухлитровым турбодизелем мощностью 149 или 175 л. с участием. Покупателю предлагается на выбор автомобиль с приводом 2WD, передающий 100% крутящего момента на переднюю ось, или 4WD, в котором крутящий момент распределяется в соотношении 50: 50.

Эксплуатация

    Стоимость ТО-1 — от 6 500 рублей

    Стоимость ТО-2 — от 12 500 рублей

    Стоимость ТО-3 — от 20 500 рублей

    Стоимость КАСКО — от 38 710 рублей

    Стоимость ОСАГО — от 3707 рублей

    Транспортный налог на год — 8750 руб.

  • Гарантийный срок — 2 года

    Технические характеристики SsangYong New Action 2.0 D AT

Кол-во дверей / мест

Длина мм

Ширина мм

Высота мм

Объем багажника, л

Двигатель, объем, куб. См.

Дизель, 1998 г.

Мощность

Крутящий момент, Нм при об.мин

Динамика разгона до 100 км / ч, сек.

Максимальная скорость, км / ч

Трансмиссия

АКПП шестиступенчатая

Расход топлива, л

Емкость топливного бака, л

В России SsangYong Kyron приняли довольно тепло.По сравнению с конкурентами он отличался очень умеренной стоимостью. А сборка на предприятиях «Соллерс» в Набережных Челнах (с конца 2006 г.) и Владивостоке (с 2010 г.) только закрепила его успех на рынке. Покупателей впечатлил мощный внедорожный потенциал корейца. Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого дифференциала. В нормальных условиях движения крутящий момент приводит в движение задние колеса (режим 2H), а на бездорожье или скользкой поверхности передняя ось жестко подключается (режим 4H).Вы можете использовать его на скорости до 80 км / ч. На бездорожье выручают понижающая передача (режим 4L) и задний дифференциал повышенного трения.

Отделочные материалы добротные, сборка аккуратная. А вот оформление салона — на любителя

Русский Кайрон есть щедрая комплектация

. В базовой версии Original полноприводный внедорожник (есть и заднеприводные версии) поставляется с ABS и EBD, кондиционером, двумя подушками безопасности, противотуманными фарами и подогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, а также легкосплавным. диски на 16 дюймов.Версия Comfort дополнена климат-контролем, аудиосистемой 2DIN с CD / MP3-плеером и рейлингами на крыше. На дорогих версиях Comfort +, Elegance и Luxury устанавливалась система стабилизации ESP и четыре подушки безопасности. А самые богатые версии Elegance и Luxury щеголяют кожаным салоном и электрически регулируемыми передними сиденьями. В Luxury также есть люк и задний диван с подогревом.

Двигатель

Ходовая и кузов

В передней рессорной подвеске слабоваты и верхняя, и нижняя шаровые опоры (по 1300 руб.), О чем иногда даже не позаботились 10 тыс. Км.Армированные детали служат до 50 тыс. Км. Через два-три года, как правило, проседают задние рессоры (по 2200 руб.) — подойдут передние от Рекстон или задние от Шеви Нива. Были случаи повреждения заднего моста (68 000 руб.) Через 50 тыс. Км. В рулевом наконечники недолговечные (по 1300 руб.). Сама рейка считается ремонтопригодной. Но неформалы могут подтянуть шайбы и заменить сальники за 3000 руб. — хватит на 20-30 тыс. км. А к 50 тыс. Км раскручивается кардан рулевого вала (от 3500 руб.).Отказался вакуумный усилитель тормозов, но после 2009 года в систему установили клапан с фильтром, и проблема исчезла.

Кузов и его лакокрасочное покрытие прочные. Но на машинах 2008-2009 годов на левом переднем крыле появилась трещина из-за ослабления металла в зоне приварки кронштейном, на котором крепится аккумулятор. Нередко выходит из строя механизм складывания боковых зеркал (от 7500 руб.). Сгорает «спираль» подогрева сидений. Примерно раз в месяц загораются лампы ближнего света (60–200 руб.) И габаритов.

От дебюта до рестайлинга

Всего через два года после выпуска модели, в 2007 году, корейцы модернизировали SsangYong Kyron. Однако в этом нет ничего удивительного. Дизайн дебютанта был воспринят слишком вызывающе. На обновленном автомобиле упразднены три горизонтальных прорези под фарами, а решетка радиатора увеличена и оформлена в стиле Mercedes-Benz. Установлены разные бампера. Круглые противотуманки уступили место прямоугольно-продолговатым, а вместо задних фонарей в виде рыцарских щитов появились более традиционные.Интерьер практически не изменился — только центральную консоль отделали карбоновыми вставками. Зато в линейке двигателей появилась бензиновая «четверка» на 2,3 литра (150 л.с.) и 4-диапазонная автоматическая трансмиссия.

Вердикт

Редактор:

— Покупая подержанный Kyron, желаю вам в будущем получить технически исправную и безотказную копию, так как скорее всего купите кота в мешке. Понимаете — лотерея. Поэтому нужно максимально обезопасить себя от неприятностей.Почему мы рекомендуем полную диагностику. И не обращайтесь в официальный сервис. Статистика показывает, что самые грамотные мастера и диагносты SsangYong работают на специализированных СТО. И не бойтесь ремонта или замены агрегатов первым владельцем. Главное, чтобы работа выполнялась качественно, ведь снаряд не попадет дважды в одну и ту же воронку.

Внедорожник

SsangYong Kyron («Саньенг Кайрон») начали производить в Корее в 2005 году. Автомобиль выделялся оригинальным внешним видом, автором которого стал британский дизайнер Кеннет Гринли.

Автомобиль имел рамную конструкцию, Кыронов имел независимую заднюю подвеску и семиместный седан для корейского рынка, экспортные версии имели неразрезной задний мост и пять мест в салоне. Привод — полноприводный, с жестко зашитой передкой и понижающей передачей, а в Корее предлагались и заднеприводные модификации.

На

SsangYong Kyron установлены лицензионные силовые агрегаты Mercedes: четырехцилиндровый турбодизель объемом 2,0 литра и пятицилиндровый объемом 2 литра. 7 литров (на российский рынок такие машины не поставлялись). Трансмиссии — пятиступенчатая, механическая или автоматическая.

В 2007 году модель подверглась рестайлингу: Sanyeng Chiron получил более гармоничный дизайн, немного видоизмененный интерьер и 2,3-литровый 150-литровый бензиновый двигатель. с участием. в сочетании с «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». В 2009 году на некоторые версии модели начали устанавливать новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

С 2006 года Chiron для российского рынка собирается на заводе Sollers в Набережных Челнах, а в конце 2009 года производство перенесено во Владивосток.Цены на внедорожник начинались от 800 тысяч рублей (в 2010 году).

В Корее производство SsangYong Kyron было прекращено в 2011 году, а сборка автомобилей во Владивостоке продолжалась до 2014 года (по окончании срока службы конвейера небольшая партия одноприводных автомобилей вышла на российский рынок). Лицензионная копия модели была произведена в Китае под названием.

Sengeng Kyron таблица двигателя автомобиля

SsangYong Kyron — южнокорейский кроссовер. Автомобиль выпускается с 2005 года.Изначально Chiron собирался для российского рынка в Набережных Челнах, а с декабря 2009 года — во Владивостоке (это была первая модель нового предприятия «Соллерс — Дальний Восток»).

Не случайно Kyron получил «внедорожные корни», ведь работа с внедорожниками, можно сказать, у SsangYong в крови. Еще во время войны между Северной и Южной Кореей появилась компания Donghwan Motor, которая занималась производством военных внедорожников. Спустя пару лет компания сменила название на SsangYong и продолжила заниматься автомобильной промышленностью, но уже гражданской.Постепенно она начала скупать другие корейские компании, создав автомобильную монополию. Первым гражданским внедорожником концерна SsangYong стал Korando Family, который у него был. Эту деталь впоследствии взял на себя и Хирон.

Частично предшественник Kyron, дизайн которого был разработан Кеном Гринли (он также участвовал в разработке дизайна для Kyron). Кроме того, на Musso впервые был установлен лицензионный двигатель Mercedes-Benz, который впоследствии перекочевал на Kyron. Однако Musso — полноценный внедорожник, а Chiron создавался, прежде всего, как городской кроссовер.Платформа для него, которая выпускается с 2001 года (сам Rexton построен на базе Mercedes-Benz M-класса).

Спустя год после дебюта Chiron в продажу поступил SsangYong Actyon. Эти две машины являются одноклассниками и отличаются только дизайном экстерьера и интерьера. SsangYong Actyon выпускался с 2006 по 2011 год, но его производство было закрыто из-за повышенного спроса на Chiron. Однако Хирону не суждено было остаться одному. В том же 2011 году на мощностях дальневосточного завода Sollers возобновилось производство собрата Кайрона по классу — обновленного SsangYong New Actyon.

Технические характеристики

Кузов автомобиля имеет рамную конструкцию, что дает множество преимуществ. Рама изготовлена ​​из высокопрочного металла, добавляет автомобилю веса, тем самым сводя к минимуму вибрацию внутри кабины во время движения. Кроме того, в случае столкновения кузов серьезно защищен от деформации.

Еще один плюс к внедорожным качествам машины — это конструкция крыльев. Инженеры SsangYong смогли сконструировать их таким образом, чтобы даже при движении по грязи очки Kyron были надежно защищены и оставались чистыми.

На российском рынке для кроссовера предлагается 2,3-литровый бензиновый двигатель, а также 2,0-литровый турбодизель — особая гордость «корейца», доставшаяся в наследство от Mercedes. На других рынках дизельный двигатель Kyron также представлен в версии 2,7 литра.

Кен Гринли, дизайнер Kyron, признался, что при создании первой версии автомобиля он слишком увлекся культурой средневековья. В результате интерьер получил много округлости в оформлении приборов, а рукоятка «стояночного тормоза» в целом была похожа на рукоять меча.Столь нестандартная внешность Кайрон показалась маркетологам компании слишком вызывающей, и ее «успокоил» рестайлинг.

Изначально Кайрон собирался на завод в Набережных Челнах, где тогда же производили автомобиль «Ока».

Ни в какой, даже самой богатой комплектации Kyron нет штатной магнитолы. Его установкой придется разбираться с дилером или владельцем самостоятельно.

Достоинства и недостатки

Фактически ближайшим соперником корейского кроссовера можно считать Suzuki Grand Vitara.При аналогичных размерах Chiron может похвастаться более просторным салоном и возможностью регулировки рулевого колеса по вылету (отсутствие этой регулировки на Grand Vitara — парадокс, не имеющий объяснения).

Еще один плюс в копилке Кайрона — большой объем багажа, который можно увеличить, сложив задние сиденья (до 1085 литров).

Среди минусов можно выделить отсутствие режима помощи при спуске с горы на Хироне, что характерно для любого современного внедорожника.

Наконец, совершенно неожиданный недостаток — стоимость обслуживания авто в России. Несмотря на корейское происхождение, цены у официальных дилеров далеки от «корейских».

В целом SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara — это автомобили разной специфики. Chiron предлагает владельцу уверенную тягу на малых скоростях (в дизельной версии), комфорт и надежность даже на бездорожье. В свою очередь Vitara более шустрая машина, она трясет и чувствуется прохождение каждой кочки, что добавляет драйва во время загородной поездки.

Целевая аудитория

Ssangyong kyron
— выбор любителей комфортного передвижения по городу и регулярных загородных пикников. В меру мощный, надежный и вместительный, он отлично подойдет для небольшой семьи. Кроме того, не стоит забывать, что Chiron — флагман линейки SsangYong за весьма умеренные деньги.

Награды и номера

В 2006 году британский журнал 4×4 включил SsangYong Kyron в список лучших внедорожников года.Автомобиль оказался на 6-м месте с результатом 29 баллов (для сравнения, победитель Jeep Commander — 39).

В 2007 году Кайрон был включен в список претендентов на титул «Автомобиль года» в Европе, но не дошел до финала, а тем более до победы.

25 марта 2010 года завод «Соллерс-Дальний Восток» торжественно отметил тысячный сошедший с конвейера Chiron. Всего в 2010 году в России было продано 1548 автомобилей SsangYong Kyron.

SsangYong Motor Company — южнокорейский производитель автомобилей (автомобилей) со штаб-квартирой в Сеуле.Sang Yong в переводе на русский язык означает «два дракона», компания занимает третье место среди корейских автопроизводителей по количеству проданных автомобилей.

Официальной датой основания в истории SsangYong считается октябрь 1954 года, на момент своего появления компания получила название Hadonghwan Motor Company. Первой продукцией автопроизводителя были лицензионные Willys (армейские внедорожники), поставляемые южнокорейской армией. Благодаря постоянным заказам военных компания Sanyeng (есть еще транскрипции Sang Yeng, Sengeng или Ssangyong) быстро достигла финансовых успехов и постепенно расширила ассортимент выпускаемой техники.В 60-70 годах предприятие успело наладить производство грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники.

В 1967 году, благодаря партнерству с компанией Shinjin Jeep Motor. заключили контракты на поставку автобусов во Вьетнам.

В 1974 году Hadonghwan Motor Company стала совладельцем джипа Motor Shinjin.
В 1976 году компания сменила название на Dong-A Motor. Ведется разработка новых внедорожников, рассчитанных на перевозку 4-6 человек с использованием дизельных двигателей.
В 1979 году открытие нового автосборочного завода в г. Пхёнтек.
В 1983 году была приобретена торговая марка Korando у компании Co., Ltd Geohwa, за которой последовало поглощение компании Geohwa.

В 1986 году Dong-A Motor перешла под контроль Ssangyong Business Group, а в 1988 году получила свое нынешнее название SsangYong Motor. В модельном ряду появляется Korando Family — созданная на платформе японского Isuzu Trooper.
В 1991 году предприятия SsangYong заключили договор о техническом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG (разработка новых бензиновых двигателей).
В 1993 году Mercedes-Benz AG стала одним из основных акционеров Ssang Yong Motors, вторым совладельцем является китайская компания SAIC Motor. Mercedes AG и Sanyeng Motors заключают технический альянс. На данном этапе истории Sang Yong все автомобили производятся под контролем представителей Mercedes-Benz.

В

машинах SsangYong используются двигатели, коробки передач и многие конструкторские решения и технологии немецкого автомобильного гиганта. Старт производства внедорожника SsangYong Musso.

В 1995 году начались продажи корейских автомобилей Sang Yeng в Европе, первенцем модели стала Istana — точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100, выпускавшегося с 1988 по 1995 год.
В 1996 году появляется новый Korando, компания сертифицирует свою продукцию в соответствии с международными стандартами ISO.
В 1997 году в модельном ряду Sanyeng появился представительский седан Chair, построенный на базе Mercedes-Benz W124.
В 1998 году компания перешла под контроль Daewoo Group, но ненадолго.Два года спустя, в 2000 году, Ssang Yong снова стала независимой структурой.
В 2001 году стартует производство новинок для бездорожья Rexton.

В 2002 году пикап SsangYong Musso Sports был запущен в серийное производство.
В 2003 году появилось новое поколение седана Chair и минивэна Rodius, дизайн которого вызвал много споров.
В 2005 году дебютировал внедорожник SsangYong Kyron.
В 2006 году появился еще один новый Sang Yong Actyon.

В 2008 году первым показом первого кроссовера в модельном ряду SsangYong стал C200 Concept (только через два года, сменив название на Korando, автомобиль дойдет до покупателей).В том же году руководство компании объявляет о банкротстве, после реструктуризации предприятие выставлено на продажу. 12 августа 2012 года SsangYong Motor была приобретена индийским концерном Mahindra & Mahindra Limited.
Производство внедорожников Sanyeng для российских покупателей осуществляется на заводах Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.

Сегодня в России и странах СНГ автомобили Ssang Yong пользуются устойчивым спросом. В автосалонах России представлены модели корейско-индийского производителя: Actyon, Kyron, Rexton и пикап Actyon Sport.
украинских покупателей доступны Korando (близнец российского Actyon), Actyon и Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II. Возможно, в скором времени к корейским внедорожникам, продаваемым на постсоветском пространстве, добавятся корейские седаны SsangYong.

туго прошивается? Ssangyong kairon кто выпускает и где выпускает

SsangYong Motor Company — южнокорейский производитель легковых автомобилей со штаб-квартирой в Сеуле. Sang Yong в переводе с русского означает «два дракона», компания занимает третье место среди корейских автопроизводителей по количеству проданных автомобилей.

Официальной датой основания в истории компании SsangYong считается октябрь 1954 года, на момент своего появления компания получила название Hadonghwan Motor Company. Первой продукцией автопроизводителя стали лицензионные Willys (армейские внедорожники), поставляемые в южнокорейскую армию. Благодаря постоянным заказам военных компания Sanyeng (есть еще транскрипции Sang Yong, Sangeng или Ssangyong) быстро достигла финансового успеха и постепенно расширила ассортимент выпускаемой техники. В 60-70-е годы компании удалось наладить выпуск грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники.

В 1967 году в рамках партнерства с Shinjin jeep Motor Co., Ltd. заключены контракты на поставку автобусов во Вьетнам.

1974, Hadonghwan Motor Company становится совладельцем джипа Motor Shinjin.
В 1976 году компания сменила название на Dong-A Motor. Ведется разработка новых внедорожников, рассчитанных на перевозку 4-6 человек с использованием дизельных двигателей.
В 1979 году в Пхёнтеке открылся новый завод по сборке автомобилей.
Покупка в 1983 году бренда Korando у компании Geohwa Co., Ltd с последующим поглощением компании Geohwa.

В 1986 году Dong-A Motor перешла под контроль Ssangyong Business Group, а в 1988 году получила свое нынешнее название SsangYong Motor. В модельном ряду появляется семейство Korando, созданное на платформе японского Isuzu Trooper.
В 1991 году предприятия SsangYong заключили договор о техническом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG (разработка новых бензиновых двигателей).
В 1993 году Mercedes-Benz AG стала одним из основных акционеров Ssang Yong Motors, вторым совладельцем является китайская компания SAIC Motor.Mercedes AG и Sanyeng Motors присоединяются к техническому союзу. На данном этапе истории Sang Yong все автомобили производятся под контролем представителей Mercedes-Benz.

В

машинах SsangYong используются двигатели, коробки передач и многие конструкторские решения и технологии немецкого автомобильного гиганта. Запуск внедорожника SsangYong Musso.

В 1995 году в Европе начались продажи корейских автомобилей Sang Yong, первенцем стала модель Istana — точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100, выпускавшегося с 1988 по 1995 год.
В 1996 году появляется новый Korando, компания сертифицирует свою продукцию по международным стандартам ISO.
В 1997 году в модельном ряду Sanyeng появляется представительский седан Chair на базе Mercedes-Benz W124.
В 1998 году компания перешла под контроль Daewoo Group, но ненадолго. Два года спустя, в 2000 году, Ssang Yong снова стала независимой структурой.
В 2001 году стартует производство внедорожной новинки Rexton.

В 2002 году пикап SsangYong Musso Sports запущен в серийное производство.
В 2003 году были представлены седан Chair нового поколения и минивэн Rodius с противоречивым дизайном.
Внедорожник SsangYong Kyron дебютирует в 2005 году.
В 2006 году появилась еще одна новинка от Sang Yong Actyon.

В 2008 году состоится премьера первого кроссовера в модельном ряду SsangYong — C200 Concept (всего через два года, после смены названия на Korando, машина дойдет до покупателей). В том же году руководство компании объявило о банкротстве, после реструктуризации компания была выставлена ​​на продажу.12 августа 2012 года SsangYong Motor был приобретен индийским концерном Mahindra & Mahindra Limited.
Производство внедорожников Sanyeng для российских покупателей осуществляется на заводах Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.

Сегодня в России и странах СНГ автомобили Ssang Yong пользуются устойчивым спросом. В автосалонах России представлены модели корейско-индийского производителя: Actyon, Kyron, Rexton и пикап Actyon Sport. Украинским покупателям доступны
Korando (близнец российского Actyon), Actyon и Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II.Возможно, в ближайшем будущем к корейским внедорожникам, продаваемым на постсоветском пространстве, добавятся представительские седаны SsangYong.

SsаngYong Kyron — южнокорейский кроссовер. Автомобиль выпускается с 2005 года. Изначально Chiron собирался для российского рынка в Набережных Челнах, а с декабря 2009 года — во Владивостоке (это была первая модель нового предприятия «Соллерс — Дальний Восток»).

Не случайно Kyron получил свои «внедорожные корни», ведь работа с внедорожниками, можно сказать, у SsangYong в крови.Еще во время войны между Северной и Южной Кореей появилась компания Donghwan Motor, которая занималась производством военных вездеходов. Спустя пару лет компания сменила название на SsangYong и продолжила заниматься автомобильной промышленностью, но на этот раз гражданской. Постепенно она начала скупать другие корейские компании, создав автомобильную монополию. Первым гражданским внедорожником концерна SsangYong стал Korando Family, имевший. Эта деталь впоследствии была принята Кайроном.

Частично предшественник Kyron, разработанный Кеном Гринли (который также разработал Kyron). Кроме того, впервые на Musso был установлен лицензионный двигатель Mercedes-Benz, который позже перекочевал на Kyron. Однако Musso — полноценный внедорожник, а Chiron создавался в первую очередь как городской кроссовер. Платформа для него, которая выпускается с 2001 года (сам Rexton построен на базе Mercedes-Benz M-класса).

Через год после дебюта Кайрона в продажу поступил SsangYong Actyon.Эти две машины являются одноклассниками и отличаются только кузовом и дизайном интерьера. SsangYong Actyon выпускался с 2006 по 2011 год, но его производство было закрыто из-за повышенного спроса на Chiron. Однако Кайрону не суждено было остаться одному. В том же 2011 году на мощностях дальневосточного завода «Соллерс» возобновлено производство брата Кайрона по классу — обновленного SsangYong New Actyon.

Технические характеристики

Кузов автомобиля имеет рамную конструкцию, что дает множество преимуществ.Рама изготовлена ​​из высокопрочного металла, добавляет автомобилю веса, тем самым устраняя вибрации внутри кабины во время движения. Кроме того, в случае столкновения кузов серьезно защищен от деформации.

Еще одним плюсом внедорожных характеристик автомобиля является конструкция крыльев. Инженерам SsangYong удалось сконструировать их таким образом, что даже при движении по грязи очки Kyron надежно защищены и остаются чистыми.

На российском рынке 2.Для кроссовера предлагается 3-литровый бензиновый двигатель, а также 2,0-литровый турбодизель — особая гордость «корейца», доставшаяся в наследство от Mercedes. На других рынках дизельный Kyron также встречается в версии 2,7 литра.

Кен Гринли, дизайнер Кайрона, признался, что при создании первой версии автомобиля он слишком увлекся культурой средневековья. В результате интерьер получил много округлостей в конструкции приборов, а рукоятка «ручника» в целом имела вид рукояти меча.Столь нестандартная внешность Кайрон показалась маркетологам компании слишком провокационной, и ее «успокоили» рестайлингом.

Изначально Chiron собирался на заводе в Набережных Челнах, где тогда же производилась машина «Ока».

Ни в какой, даже самой богатой конфигурации Kyron нет штатной магнитолы. Его установка будет производиться дилером или владельцем самостоятельно.

Плюсы и минусы

Фактически ближайшим соперником корейского кроссовера можно считать Suzuki Grand Vitara.При схожих габаритах Chiron может похвастаться более просторным салоном и возможностью регулировки руля по вылету (отсутствие этой регулировки на Grand Vitara — парадокс, которому нет объяснения).

Еще один плюс в копилку Кайрона — большой объем багажника, который можно увеличить, сложив задние сиденья (до 1085 литров).

Из минусов можно выделить отсутствие на Chiron режима помощи при спуске с горы, что характерно для любого современного внедорожника.

Наконец, совершенно неожиданный недостаток — стоимость обслуживания автомобиля в России. Несмотря на корейское происхождение, цены у официальных дилеров совсем не «корейские».

В целом SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara — это автомобили разных технических характеристик. Chiron предлагает владельцу уверенную тягу на низких оборотах (в дизельной версии), комфорт и надежность даже на бездорожье. В свою очередь Vitara более шустрая машина, она трясет и чувствуется прохождение каждой кочки, что добавляет драйва во время загородной поездки.

Целевая аудитория

SsangYong Kyron
— выбор любителей комфортного передвижения по городу и регулярных пикников на природе. В меру мощный, надежный и вместительный, он отлично подойдет для небольшой семьи. Кроме того, не забывайте, что Kyron — флагман линейки SsangYong по очень разумной цене.

Награды и цифры

В 2006 году британский журнал 4×4 включил SsangYong Kyron в список лучших внедорожников года.Автомобиль занял 6-ю позицию с результатом 29 баллов (для сравнения, победитель Jeep Commander — 39).

В 2007 году Хирон был включен в список претендентов на звание «Автомобиль года» в Европе, но не дошел до финала, а тем более до победы.

25 марта 2010 года завод «Соллерс — Дальний Восток» торжественно отметил тысячный Кайрон, сошедший с конвейера. Всего в 2010 году в России было продано 1548 автомобилей SsangYong Kyron.

Внедорожник SsangYong Kyron («Саньенг Кайрон») начал производиться в Корее в 2005 году.Автомобиль выделялся оригинальным внешним видом, автором которого выступил британский дизайнер Кеннет Гринли.

Автомобиль имел рамную конструкцию, «Широн» для корейского рынка имел независимую заднюю подвеску и семиместный седан, а экспортные версии имели неразрезной задний мост и пять сидений в салоне. Привод полный, с жестко подключаемыми передком и понижающей передачей, а в Корее предлагались и заднеприводные модификации.

На SsangYong Kyron были установлены лицензионные силовые агрегаты марки «Мерседес»: четырехцилиндровый турбодизель объемом 2 штуки.0 литров и пятицилиндровый объемом 2,7 литра (на российский рынок такие машины не поставлялись). Коробки передач — пятиступенчатая, механическая или автоматическая.

В 2007 году модель подверглась рестайлингу: «Sanyeng Kyron» получил более гармоничный дизайн, немного измененный интерьер и бензиновый двигатель объемом 2,3 литра мощностью 150 л.с. из. в сочетании с «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». В 2009 году на некоторые версии модели начали устанавливать новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Хироны для российского рынка собираются на заводе Sollers в Набережных Челнах с 2006 года, а в конце 2009 года производство перенесено во Владивосток. Цены на внедорожник начинались с 800 тысяч рублей (в 2010 году).

В Корее производство SsangYong Kyron было прекращено в 2011 году, а сборка автомобилей во Владивостоке продолжалась до 2014 года (по окончании срока службы конвейера небольшая партия одноприводных автомобилей вышла на российский рынок). Лицензионная копия модели была произведена в Китае под названием.

Sanyeng Kyron таблица двигателя автомобиля

ОАО «Северсталь-авто», официальный импортер и производитель SsangYong в России, объявляет о начале производства нового среднеразмерного внедорожника SsangYong Kyron. Автомобиль появится в салонах официальных дилеров в конце августа 2007 года.

Благодаря новым дизайнерским решениям в оформлении передней и задней части кузова Kyron практически полностью изменил свой имидж. Обновленная геометрия кузова, полностью переработанные фары и задние фонари, изысканная фальшрадиаторная решетка, новые бамперы, а также другие изменения во внешности сделали новый SsangYong Kyron более элегантным и придали автомобилю индивидуальный городской шик.

Изначально новый Kyron будет поставляться дилерам с бензиновым двигателем объемом 2,3 л (150 л.с., производится по лицензии Mercedes-Benz), который может агрегатироваться с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Трансмиссия внедорожника оснащена неполной системой полного привода с повышающим и понижающим диапазоном передач.

Оснащен современными системами активной безопасности: антиблокировочная тормозная система — ABC, система стабилизации и курсовой устойчивости — ESP (включая систему предотвращения опрокидывания — ARP и вспомогательную тормозную систему — BAS), ассистент движения на спуске — HDC, в сочетании с супер- Жесткая стальная рама, фронтальные и боковые подушки безопасности, точное рулевое управление — новый Kyron является самым безопасным среди среднеразмерных внедорожников.

Более того, проверенная система подвески с независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и многорычажной задней осью обеспечивает новому SsangYong Kyron надежную управляемость на всех типах дорожных покрытий. Это соотношение представляет собой лучший компромисс между проходимостью, точной управляемостью и высокой надежностью автомобиля.

Серьезных изменений в интерьере не так много — их можно сравнить с легкими мазками мастера, придающими законченный вид работе ученика. С помощью незначительных доработок дизайнеры автомобилей создали внутри внедорожника уютную и респектабельную атмосферу, сохранив при этом выверенную эргономику интерьера.Так, изменился цвет подсветки панели приборов и экрана системы климат-контроля — зеленый цвет сменился более приятным янтарным. Обновлен общий тон внутренней отделки, а нейтральный серый цвет заменен на более строгий черный. Небольшие изменения были внесены в дизайн центральной консоли.

Обладая богатой комплектацией и отличными техническими характеристиками, стоимость базовой версии новинки составляет 802 тысячи рублей, а в максимальной комплектации — модели 2.3 с АКПП обойдется в 977 тысяч рублей. Ожидается, что новый внедорожник с привлекательным дизайном, отличным соотношением цены и качества, вместительностью и универсальностью станет бестселлером SsangYong в России. К концу 2007 года его продажей и сервисной поддержкой будут заниматься более 80 официальных дилеров.

Автомобили ведущей марки в Корее, которые существуют с 1954 года, известны своим передовым дизайном и отличными характеристиками благодаря сильной команде инженеров компании.

В 1980-х компания вступила в эру 4WD, независимо разработав модели Musso и Korando. С 2000 года SsangYong зарекомендовала себя как ведущий производитель внедорожников с полной линейкой кроссоверов и внедорожников, включая Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli и XLV.

1983 KORANDO

2017 KORANDO

Открывая новые возможности на рынке роскошных седанов, Chair стал ведущим автомобилем в стране в своем классе. Недавно обновленная версия, председатель W.Это тоже есть в наличии. Это первый корейский роскошный автомобиль с двигателем V8 объемом 5000 куб. См и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сегодня председатель W является флагманом корейского рынка и конкурирует с ведущими мировыми автомобилями класса люкс.

Экологичный компактный внедорожник Korando — это первый переднеприводный автомобиль SsangYong Motor с несущим кузовом. Korando, ознаменовавший собой начало новой вехи для всей линейки компании, является первым корейским брендом, который так долго известен на мировом рынке внедорожников.

SsangYong Motor внесла свой вклад в разработку экологически чистой дизельной технологии на основе усовершенствованного двигателя с батарейным питанием. Компания сосредоточила свои усилия на укреплении своих конкурентных преимуществ с помощью компактных, экологически чистых двигателей eXDi200 Euro 5 и разрабатывает новую линейку двигателей, которые будут соответствовать стандарту Euro 6.

Благодаря своей глобальной политике, ориентированной на клиента, SsangYong Motor все больше расширяет свое присутствие на мировом рынке. Внедорожники SsangYong Motor продаются в 1645 торговых точках в более чем 126 странах.

Более того, компания укрепляет свое присутствие на мировой арене, открывая представительства на ключевых рынках. В подтверждение своих намерений компания открыла штаб-квартиру, а также распределительные центры в стратегически важных местах Европы, которые задают тон современной автомобильной промышленности.

Для обеспечения устойчивого роста SsangYong Motor делает ставку не только на зрелые и зрелые рынки, но и на развивающиеся рынки Центральной Америки и Восточной Европы, и даже планирует выйти на Индию и Китай, крупнейшие автомобильные рынки мира.

Преследуя только лучшие результаты, SsangYong Motor стремится разрабатывать новые конструкции и технологии, улучшая ходовые качества и отражая уникальную идентичность компании. Кроме того, сосредоточив внимание на линейке мощных внедорожников, SsangYong сможет еще больше укрепить свои позиции на этом рынке за счет технического сотрудничества с Mahindra & Mahindra, которая также специализируется на производстве внедорожников.

* В России модель называется SsangYong Actyon.

Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd основана в Корее.

Компания становится первым корейским экспортером автобусов во Вьетнам.

Начало технического сотрудничества с совместным предприятием American Motors Corporation, пионером компактных внедорожников Jeep, и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Совместно с AMC и Shinjin jeep Motor Co., Ltd. первые внедорожники в Корее в разработке — SsangYong Korando, который был лицензионной копией Jeep CJ-7, с жестким и мягким верхом. Название Korando — это аббревиатура от фразы «Korea Can Do».

Освоено производство спецтехники (снегоуборочные машины, самосвалы с прицепами и др.).

Корпорация сменила название на Dong-A Motor Co., Ltd.
Разработаны дизельные модели внедорожников на 4,5 и 6 мест.

Завершено строительство автомобильного завода в Пхёнтхэке, Корея.

Компания стала официальным поставщиком национальной оборонной промышленности Южной Кореи.

Dong-A Motor приобретает торговую марку KORANDO у компании Geohwa Co., Ltd (ранее Shinjin Jeep Motor). Запускается второе поколение внедорожника Korando.

Dong-A Motor приобретает контрольный пакет акций Geohwa.

Производство Geohwa из Пусана было перенесено в Пхёнтек.

Экспортирует Korando в Японию.
SsangYong Group начинает управление компанией.

Центр исследований и разработок в Пхёнтеке, Корея.
Группа SsangYong приобрела британскую компанию PANTHER CAR.

Начинается экспорт Korando в Северную Европу.
Название компании изменено на SsangYong Motor.
В продажу поступили внедорожники с удлиненной колесной базой Korando Family.

Изменился логотип.
Заключен стратегический альянс с Mercedes-Benz AG, входящим в концерн Daimler-Benz AG, целью которого является создание малогабаритных коммерческих автомобилей.

Классические спортивные автомобили Panther Kallista теперь экспортируются.
Подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG по разработке бензиновых двигателей.

Начинается производство полноприводного внедорожника SsangYong Musso.
Заключена сделка по продаже 5% акций SsangYong компании Mercedes-Benz AG.
Подписано соглашение с Mercedes-Benz AG о совместной разработке дизельных двигателей.

Завершено строительство завода по производству двигателей в Чангвоне, Корея.
Запуск в производство второго поколения семейства Korando.

Первые малые коммерческие автомобили Istana сошли с конвейера.

SsangYong стал первым корейским автопроизводителем, получившим сертификат ISO.
Представлен SsangYong Korando третьего поколения.

Председатель представлен на корейском рынке.

Слияние с Daewoo Group.
Представлен обновленный SsangYong Musso.

Представлена ​​семиместная версия модели SsangYong Musso.
Произведена крупная внутренняя реорганизация компании.

SsangYong выпускает обновление председателя CM500.
Окончание сотрудничества с Daewoo Group.
Korando получает награду Energy Winner 2001, учрежденную неправительственной организацией Korea Consumers при поддержке Министерства торговли, промышленности и энергетики и Министерства окружающей среды.

Обновленные Musso, Korando и Istana представлены в Корее.
Третий год подряд Musso становится лидером в сегменте внедорожников с наградой Brand Power Award.
500-тысячный двигатель произведен на заводе в Чангвоне.
В продажу поступил премиальный внедорожник Rexton.

Выпущен функциональный пикап SsangYong Musso Sports.
SsangYong признана лучшей компанией по удовлетворению запросов потребителей.
SsangYong удостоен награды «Лучшая управляющая компания».
SsangYong получил премию «Премьер-министр» за рекламные технологии.

Технические характеристики неисправностей ssangyong kairon. Ssangyong Kyron (Саньенг Кайрон) ресурс и обслуживание двигателя и коробки передач

Корейский автопром всегда ассоциировался с недорогими малолитражками. Впрочем, и в этой стране производят и хорошие кроссоверы. Итак, один из них — Ssangyong Kyron. Это среднеразмерный рамный внедорожник, серийно выпускавшийся с 2005 по 2015 годы. Помимо Кореи, эти автомобили собирают в России, Украине, а также в Казахстане.Что такое Sanyeng Kyron Diesel? Обзоры, характеристики и характеристики автомобиля — далее в нашей статье.

Дизайн

Внешний вид автомобиля отличается от японских и европейских внедорожников. Так, передняя часть автомобиля получила овальную решетку радиатора и приподнятый бампер с круглыми противотуманными фарами по бокам. Капюшон точно повторяет очертания головной оптики. Боковые зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова и в некоторых комплектациях оснащены поворотниками. На крыше — знакомые всем рейлинги.

Что владельцы говорят о качестве металла и лакокрасочного покрытия? Как отмечают отзывы, Ssangyong Kyron хорошо защищен от коррозии. Сколы ЛКП — большая редкость для корейского внедорожника. Но даже при глубоком повреждении на голом металле не образуется ржавчина.

Габаритные размеры, клиренс

Автомобиль относится к классу внедорожников и имеет следующие габариты. Длина корпуса составляет 4,66 метра, ширина — 1,88 метра, высота — 1,75 метра. Колесная база составляет 2740 миллиметров. Дорожный просвет при этом впечатляет — сантиметров около двадцати.Автомобиль отличается короткими свесами и не слишком длинной базой, поэтому отлично себя чувствует на бездорожье, — говорят отзывы. Но о проходимости этого внедорожника мы поговорим чуть позже, а пока перейдем к салону.

Интерьер автомобиля

Интерьер корейского внедорожника выглядит просто, но не вызывает отрицательных эмоций. Большой плюс в наличии свободного места. Он захватывает как спереди, так и сзади. Фактически он может вместить до пяти человек. Регулировка сиденья есть не только спереди.Задний диван тоже можно настроить. Сами сиденья мягкие и удобные, — говорят отзывы.

Центральная консоль немного наклонена в сторону водителя. Есть простая магнитола, блок управления климатом, пара дефлекторов и стойка с дополнительными кнопками управления. Все элементы расставлены необычно, но к этому можно привыкнуть. Руль — четырехспицевый, обтянут кожей. Есть стандартный набор кнопок. Рулевое колесо имеет удобный захват, его можно наклонять.

Также отзывы отмечают хороший уровень оснащения кроссовера. Итак, дизельный «Саньенг-Кайрон» уже в базовой комплектации имеет климат-контроль, электрические стеклоподъемники и зеркала, хорошую акустику и подогрев передних сидений.

Багажник рассчитан на 625 литров поклажи. Кроме того, под полом есть ящики для инструментов. Также в багажнике есть страховочная сетка и розетка на 12 вольт. Спинку можно сложить. В результате грузовой отсек больше двух тысяч литров.

Технические характеристики

Для этого автомобиля доступны два дизельных двигателя. Оба оснащены турбиной и имеют непосредственный впрыск топлива. Итак, базовый двигатель объемом два литра развивает мощность 140 лошадиных сил. Дизель «Саньенг-Кайрон» на 2 литра развивает 310 Нм крутящего момента. В более дорогих комплектациях доступен 2,7-литровый мотор. Он развивает 165 сил. Крутящий момент на 50 Нм больше, чем у предыдущего.

Как отмечают отзывы, дизель «Саньенг-Кайрон» достаточно экономичен.Так, на трассе автомобиль тратит на 165-сильный двигатель не более семи литров (оптимальное ограничение скорости от 100 до 110 километров в час). В городе машина потребляет от 9 до 10 литров топлива.

О надежности двигателя

Оба двигателя производились по лицензии Mercedes-Benz. В целом неисправности дизельного Sanyeng Kyron случаются редко. Но есть еще детские болезни. Итак, стоит отметить механизм ГРМ. «Саньенг-Кайрон» (дизель) требует замены гидронатяжителя цепи каждые 60 тысяч километров.Также дизельный двигатель сложно запустить в холодную погоду. Без дополнительного подогрева в -25 градусов невозможно запустить дизель Sanyeng Kyron. К тому же в машине слабый аккумулятор. Сюда с завода устанавливается аккумулятор на 90 Ач. Обычные свечи накаливания могут застрять, из-за чего их приходится буквально вырывать из блока.

Что касается турбины, то ее ресурс составляет более 150 тысяч километров. Турбина надежна, но не любит длительных и продолжительных нагрузок.

Трансмиссия

Что касается трансмиссии, то для корейского внедорожника предусмотрена пятиступенчатая механическая или пятидиапазонная автоматическая трансмиссия. Дизель «Саньенг-Кайрон» может идти как с задним, так и с полным приводом по системе «Part Time» (межосевой дифференциал отсутствует).

Владельцы сталкиваются с поломкой электронного блока управления автоматом и раздаточной коробкой . .. Стоимость вопроса 18 и 12 тысяч рублей соответственно. Также владельцы жалуются на дорогостоящую замену масла в АКПП.Со временем в карданном валу возникает дисбаланс. Это может привести к заклиниванию подвесного подшипника. Передние ступицы тоже выходят из строя. Владельцы советуют устанавливать более надежные от компании Musso. Коробка механическая надежнее станка, но тоже требует обслуживания. Масло в нем меняют не реже одного раза в 100 тысяч километров. Также нужно следить за состоянием сальников и вовремя их менять.

Шасси

Автомобиль имеет независимую подвеску спереди. Сзади — зависимая, рессорная.Тормозная система дисковая. Передние колеса имеют вентилируемые тормоза.

Test Drive

Как дизельный Sanyeng Kyron ведет себя в движении? Как отмечают в отзывах, характеристики подвески не рассчитаны на наши дороги. При ударе о яму наблюдается заметный толчок и стук подвески. Но надо сказать, что у дизеля неплохая разгонная динамика. Автомобиль быстро набирает скорость со светофора и тормозит плавно, без рывков. Управляемость неплохая, разницы между задним и полным приводом нет (кроме проходимости).Он едет одинаково на любом диске. Но чего не хватает этой машине, так это заднего парктроника. Его даже нет в качестве опции. И заднее стекло очень маленькое, и припарковаться иногда приходится наугад.

За городом машина ведет себя уверенно. Он без кренов входит в повороты и легко разгоняется до максимальной скорости 167 километров в час. Однако оптимальная скорость — до 110. Для более высоких скоростей за автомобилем нужно постоянно следить — его немного сносит с дороги.Также на скорости есть шум от боковых зеркал и свист в нижней части.

Sanyeng Kyron off-road

Как говорят отзывы, этот автомобиль отлично ведет себя на бездорожье. Автомобиль уверенно преодолевает крутые песчаные склоны и холмы. По сравнению с конкурентами Sanyeng Kyron показывает отличный результат. Короткие свесы и высокий клиренс позволяют машине проехать там, где остальные сидят на «брюхе». Кроме того, автомобиль оснащен 255 широкими шинами с 18-дюймовыми дисками. Особого внимания заслуживает полноприводная версия.Саньенг Кайрон действительно способен размять грязь и выбраться из любой ловушки.

Обратите внимание, что, согласно инструкции по эксплуатации, движение по сухому асфальту с подключенным передним приводом может привести к выходу из строя трансмиссии. Итак, раздаточная коробка выходит из строя. А стоимость ремонта может составить до 60 тысяч рублей. Поэтому полный привод следует использовать только в случае крайней необходимости.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое корейский внедорожник Sanyeng Kyron.В целом это достойный универсал. У этой машины не слишком большие размеры, ее можно эксплуатировать по городу, а в выходные на ней можно смело выезжать на природу всей семьей. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Дизель «Саньенг-Кайрон» очень экономичен. Но если вы хотите меньше тратиться на обслуживание, стоит брать версию с пятиступенчатой ​​механикой.

➖ Динамика
➖ Дорогое обслуживание
➖ Подвеска жесткая

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Комфортный салон
➕ Проход

Преимущества и недостатки Sanyeng Kyron 2008-2012 гг., Выявленные на основе отзывов реальных владельцев… Более подробные плюсы и минусы SsangYong Kyron 2.0 и 2.3 дизеля и бензина с механикой, автоматом и полным приводом 4WD читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Автомобиль в личном пользовании пятый год. Не знаю, как в других городах, но в Казани нет нормального официального дилера Ssang Yong (некоторые заводчики). Неквалифицированные техники, которые просто убивают машину …

В целом впечатление от машины положительное, сборка солидная.Очень осторожно нужно подходить к дизельному топливу (только ЛУКОЙЛ !!!), иначе можно застрять на замене или ремонте форсунок, что очень дорого.

Машина действительно очень удобная и огромная внутри, в багажник можно положить все что угодно. Множество дополнительных электронных гаджетов. Отлично подходит для загородных поездок по полям и лесам. Расход в пределах 9 литров, что, на мой взгляд, неплохо для машины 2,5 тонны.

Услуга дорогая. Официальные лица портят общее впечатление от марки своими неуклюжими руками (особенно выделяется дилер «Ипсум-Авто»).Рулевые рейки не очень хорошие, течет уже на 60-70 тыс. Км. Электрика слабенькая, постоянно перегорают лампочки (как внешние, так и в салоне). В морозы геморрой с запуском, а в остальном все нормально.

Отзыв о дизеле SsangYong Kyron 2.0 (141 л.с.) с АКПП 2009 г.

Видеообзор

Первые впечатления совпали с заносами в городе и выпадением большого количества снега. Проходимость отличная! Машина большая, теплая, дети довольны, жене нравится.Огромная машина за небольшие деньги!

По управляемости и поведению на дороге: подвеска жесткая, для размеренной езды руль по трассе с нуля, одной рукой управляет без натяжения.

Хочу отметить хорошую звукоизоляцию. Открываешь окна и сразу слышишь двигатель и шины, закрываешь — как будто с улицы пришел домой! Исчезает весь шум! Теплоизоляция — в мороз и сильный ветер в машине можно ездить в рубашке, холодный воздух никуда не перекачивается, а сама машина теплая.

Обзор SsangYong Kyron 2.3 (150 л.с.) на механике 2011 г.

Внедорожные качества. Chiron более чем радует, его улучшенные внедорожные характеристики по сравнению с простым кроссовером для меня как бонус. Езжу по жесткой дороге задний привод … Где снег, лед, непроходимая грязь — подключаю передний по мере необходимости. Есть понижающая передача, контроль скатывания под уклон, но я ими не пользовался.

В грязи идет хорошо, в этом я убедился позже.Вытащил из грязи два безнадежно засевших седана соседей по СНТ, почти на холостом ходу без понижений. Немного проехал там, где на обычных машинах ездить боятся, без фанатизма, конечно, осторожно. Машина меня очень порадовала, чувствую себя уверенно. Это большой плюс.

Комфорт. Хотел не хуже Пассата Б6. Размер имеет значение. Автомобиль оказался немного шире Пассата, но немного короче, а в целом — больше (перевезены шкафы и диваны в разобранном виде).

Версия Elegance имеет кожаный салон (из дуба, но прочной кожи), электрические настройки сидений и прочие атрибуты современного автомобиля (ну не совсем все, но вполне достаточно). Обо всем этом можно прочитать в описаниях.

Про жесткость подвесок говорят разное. Перед покупкой устроил тест-драйв, прошелся по знакомым неровностям. Ощущения вполне нормальные по сравнению с Passat B6, мне показалось даже лучше. У Passat B6 была относительно жесткая подвеска.Пишут, что сидящим сзади пассажирам в Хироне неуютно из-за трясущейся от наркоманов задней подвески … Думаю, да, хотя мне никто не жаловался.

Шум от шасси при движении меньше, чем у Passat B6, Skoda Octavia и вообще многих автомобилей среднего класса. Двигатель шумит сильнее. Особенно раздражает воющий шум в диапазоне от 1500 до 2000 оборотов в минуту, говорят, что это характерно для этого двигателя старого образца.

Двигатель.Собственно, выбирать мне особо нечего. Имеется дизель мощностью 141 л.с. с турбиной и бензином 150 л.с. просто с впрыском. Оба они откровенно слабые для современной жизни с автомобилем весом две тонны, впрочем, как и 15 лет назад. Выбрал бензин — просто он чуть мощнее, да и проблем меньше. Думаю, единственный недостаток — это повышенный расход топлива. Остальное — чистые преимущества. Зимой при -20 я спокойно завожу машину и, пока аккуратно сметаю снег, салон, стекло и сиденье уже успевают немного прогреться, а после первого светофора уже совсем тепло.

Сергей, отзыв о Sang Yong Kyron 2.3 (150 л.с.) АКПП 2011 г.

В сравнении с Альмерой, хотя сравнивать их некорректно. Плюсы:

— Высокая посадка, мягкая подвеска, неровности глотает на ура. Багажник огромный, нет такой дешевизны, как в Альмере, где на всем сэкономили. Более легкий руль и педали.

— Стоимость обслуживания. Слабая динамика, так как есть ярко выраженная турбо лаг до 1500 об / мин.Припухлость. Плохая обратная видимость.

Владелец ездит на МКПП SsangYong Kyron 2.0D 2013 г.в.

Машиной владею три года. Комплектация практически максимальная: кожаная обивка, подогрев сидений и… и все! На спецучастке подогрев двигателя был бесплатным.

Если взвесить все за и против, то автомобилем скорее доволен, чем нет. Автомобиль не для гонок. Можно терпеть неспешную поездку. В морозы завелась без проблем — выручил подогрев двигателя.На момент покупки — самый оптимальный вариант с дизельным двигателем и полным приводом, да еще и относительно бюджетный.

Вы бы порекомендовали это при покупке? Рыбаку или охотнику с дачей, семьей и детьми — однозначно да. Плюсы — высокая посадка и комфорт водителя и пассажира (даже несмотря на спартанский интерьер и жесткую подвеску). Хороший вместительный багажник. Сзади также достаточно места для пассажиров. Внешний вид на любителя, но лично меня устраивает.Управление хорошее.

LCP. Уже на втором курсе на стыке лобового стекла и кузова появился «гриб». Двигатель тяговитый, но не очень высокий. Автоматическая коробка передач. К этому можно привыкнуть, но иногда тупит. Задние рессоры за три года не просели.

Обзор Sang Yong Kyron 2.0D (141 л.с.) AT 2014

Сегодня мы поговорим об автомобиле, произведенном на одном из заводов Южной Кореи — это SsangYong Kyron Diesel.

В России появление внедорожника Sanyeng Kyron поначалу восприняли скептически, мол, не для наших дорог. После скептика это переросло в неподдельный интерес к иномарке. Невысокая цена, да и технические характеристики машины оказались неплохими.


Российская сборка Sanyeng

Растущая популярность «корейца» подтолкнула отечественный автопром к решению открыть два предприятия по сборке внедорожника:

  • Один завод появился во Владивостоке;
  • Второй находится в Набережных Челнах на заводе Солерс.

Открытие автосборочных предприятий связано с появлением на отечественных торговых площадках жидкостей двух моделей — бензиновой версии и внедорожника с дизельной силовой установкой и турбинным надувом. Обе машины отличались повышенной мощностью, особенно дизельными. Мощность мотора увеличена до 141 Нм.

Жители холодно восприняли появление внедорожников в продаже крупных городов, но автомобили получили заслуженное признание сельчан. В провинции автомобили полностью раскрыли свой потенциал.Водители обожали обе модели за простоту обслуживания, хорошую мощность и приличную скорость на грунтовых дорогах.

Нововведения в конструкции позволили сэкономить топливо, поскольку не было дифференциала между осями. Нововведение сделало невозможным использование полного привода на шоссе. Автомобиль набирал крейсерскую скорость, используя только задний мост.

По сей день популярной моделью является SSang Yong Kyron с автоматическим переключением передач и дизельной силовой установкой 2. 0.

Sanyeng diesel проблемы

Какой бы совершенной ни была техника, в ней пользователь в процессе эксплуатации найдет много систем, которые ему не подходят.Также были обнаружены недостатки у корейских внедорожников российского производства — проблемы с дизелем Sanyeng Kyron.

За годы эксплуатации автомобиля внешние детали и агрегаты получили множество отзывов:

  • Первое, что заметили, это плохая защита кузова от коррозии. Облегчает появление коррозионных химических реакций тонкая пленка краски, уязвимая к механическим воздействиям. Определены основные места появления фишек.Это пороги, капот и другие внешние поверхности, кривизны. Было отмечено, что после пяти лет эксплуатации появляется неисправность заднего «дворника».
  • Были нарекания на лобовое стекло с обогревателем. При попадании даже небольшого камня появляются звезды, быстро растекающиеся по стеклу в виде длинных ломаных линий.
  • Участники обсуждения много говорят о движке на интернет-форумах, хорошо и не совсем положительно. Некоторые утверждают, что power point отвечает всем требованиям владельцев внедорожников.Другие спорят, отмечая выявленные недостатки. Винят в недостаточном ресурсе цепи ГРМ. Элемент чувствителен к моторному маслу.

Вроде ролик, обеспечивающий работу вспомогательных агрегатов, выходит из рабочего процесса вне времени. Но приводной ремень настолько прочен, что «переживает» два срока после замены ролика.

  • Следует отметить, что двигатели очень тяжело запускаются в холодную погоду. Установленные гидроаккумуляторы не обладают необходимой мощностью для создания длительного мощного крутящего момента на коленчатом валу.К тому же штатная батарея теряет ресурс до нуля после трех лет использования.
  • Создать проблемы при внезапной потере питания. Причину нужно искать в системе, которая контролирует работу компрессора турбины. Узел уязвим при попадании в него грязи. В этом случае модулятор не может мгновенно вносить изменения в режим перехода. Исправьте ситуацию, полностью очистив модуль.
  • Вторая причина отказа от капризной, по мнению специалистов, топливной аппаратуры — использование некачественной солярки.Многие хозяева деревни Саньенг Кайрон пытаются залить топливный бак дизельным топливом, предназначенным для отечественных тракторов … Такой «подбор» топлива не сулит ничего хорошего. Напротив, приводит к дорогостоящему ремонту или провоцирует выход из строя топливного насоса. Попадание воздуха в топливную аппаратуру затруднит запуск двигателя.

Ходовая часть

Корейско-российский внедорожник имеет многорычажную систему спереди. Шариковые подшипники — ненадежное место. Подсчитано, что через 30 тысяч километров у них начинаются большие проблемы с дизелем sanyeng chiron… И передняя, ​​и задняя опоры выходят из рабочего режима. Специалисты могут ответить на вопрос, почему это происходит. Но вы можете догадаться даже сейчас — автомобиль не адаптирован к российским дорогам во всех сегментах.

У неразрезной оси сзади есть слабые места, связанные с рессорами. Через пару лет они проседают. Многие автомобилисты адаптируют пружины, используемые в Rexton, к Sang Yong Kyron. Их выбирают за лучшую жесткость, долговечность.

Система рулевого управления

Наконечники рулевого управления подвергаются динамической нагрузке.Они выходят из строя, когда машина пробегает 30 тысяч километров.

Рулевая рейка более долговечна при активной эксплуатации автомобиля. «Просит» замену после 100 тысяч километров пробега на машине. Редко он не выдерживает такого пробега, что свидетельствует о гармонии с появлением ударов, исходящих от рулевого колеса. Были случаи повышенного люфта карданной системы, принимаемого за износ рулевой рейки.

Электрик

Функциональность электроснабжения непосредственно агрегатов автомобиля нареканий не вызывает.Справляется отлично.

Проблемы возникают во второстепенных аспектах, которые особо не влияют на продуктивную работу узлов и систем транспортного средства. Замечены преждевременные выходы из строя механизмов, обеспечивающих складывание и обогрев зеркал. Выгорают часто специальные нитки, обеспечивающие теплом передние сиденья в салоне.

Проблемы с трансмиссией

С 2005 года автомобиль поставляется на ликвидный рынок страны в комплекте с автоматической коробкой передач, имеющей 5 ступеней скорости.Производители сочли количество передач недостаточным. Через 4 года его заменили на шестиступенчатую. Но замена выявила недочеты. В итоге хотели как лучше, а вышло как всегда. При пробеге автомобиля 120 тысяч километров появляются рывки, возникают рывки при переключении скоростей. Это должно насторожить водителей, так как затягивание ремонта чревато последующей утилизацией агрегата.

Как правило, трансмиссия требует регулярного обслуживания. Регулярно меняйте масло.При хорошем обслуживании вопросов по эксплуатации карданного вала не возникнет. Подвесной подшипник не выходит из строя даже при пробеге автомобиля 150 и более тысяч километров.

Для неосведомленных водителей не будет лишним напоминание о том, что подшипник и карданный вал следует заменять только вместе. И заменить их дорого.

Заключение

Следует констатировать, что Sang Yong Kyron до сих пор остается титульным внедорожником в России. Он лучший, хотя к нему есть претензии.Это мотивирует желание покупателя приобрести по разумной цене и комфортной эксплуатации. Есть и другие причины читать внедорожник, но этих фактов достаточно, чтобы остановить свой выбор на Сан Ён Кайроне.

Видеообзор SsangYong Kyron

Подержанный SsangYong Kyron — это джунгли для отважных исследователей или исследованная достопримечательность? Выводы ваши … Лет пять назад, когда первые Кайроны начинали свою жизнь на просторах России, хозяева не раз получали повод для разочарования, т.к… поздравили с покупкой «китайца».

И не ходите к гадалке, очень неприятно было слышать что-то подобное про «корейца», имеющего отношение к самому Мерседесу. Мы не будем останавливаться на теме немецко-корейской дружбы, так как не смогли найти информацию, которой можно было бы доверять на все 100 процентов. Хотя дилеры SsangYong утверждают, что основные агрегаты лицензированы Mercedes-Benz.

По своей сути Кайрон — уазистский идеал. Рама, с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, очень обширным силовым агрегатом и удобным салоном.Не говоря уже о дизельном двигателе и АКПП. И прежняя относительно низкая цена новых экземпляров в свое время, особенно после того, как в конце 2007 года модель начали собирать в России. Но у каждой монеты есть две стороны, поэтому давайте посмотрим на оборотную сторону.

В результате рестайлинга ушли в прошлое задние фонари в виде рыцарских щитов

Дорожный просвет — 199 мм. Не так уж и плохо.

БЕЗ АЛЬТЕРНАТИВЫ
До 2008 года Kyron предлагался с одним двигателем.Это был 2-литровый дизельный двигатель с одинарной топливной рампой Common Rail и турбонаддувом, который развивал максимальную мощность 141 л. из.

Для большого полноприводного автомобиля соотношение объема двигателя к массе, которое составляет литр на тонну, как-то не хватает. Интересно, почему или по какой-то другой причине у мотора есть ряд характерных болячек? В первую очередь они связаны с топливной аппаратурой, несмотря на то, что она в целом хорошо переваривает отечественную солярку. Увы, в число обычных операций входит замена довольно дорогих насос-форсунок.При пробеге более 100 тысяч км вполне вероятны различные неприятности с турбиной. Также этот двигатель известен одним подвохом: замена свечей накаливания запросто может закончиться совсем не так, как ожидал механик — одна часть свечи останется в его руках, а другая, к сожалению, будет торчать из блока цилиндров. Горящий чек на приборной панели обычно вызван грязью или неисправностью системы рециркуляции отработавших газов. Однако самостоятельно обратиться в сервис при такой поломке реально, и проблемы с ней решались в рамках гарантии.

Также в каталогах есть турбодизель 2,7 л (163 л.с.), но на выставленных на продажу подержанных экземплярах найти этот двигатель не удалось.

Вместе с обновленным внешним видом, который в первую очередь заметен в новой оптике (спереди и сзади), измененной форме фар и бамперов, Кайрон второго поколения обзавелся бензиновым двигателем — старым добрым «Мерсовским» агрегатом объемом 2,3 л. пониженная версия мощностью 150 л.с. из. О нем ничего плохого не известно.

Все режимы полноприводной трансмиссии активируются электрическими переключателями

МОЗГИ «АВТОМАТ»
С любым двигателем можно сочетать как 5-ступенчатую механическую коробку передач, так и «автомат», версий которых было несколько, в том числе современная 6-ступенчатая АКПП с возможностью механической коробки передач. смещение. Механический ящик — стойкий оловянный солдатик. Что касается «автоматов», то их слабым звеном является управляющая электроника.

Неполная трансмиссия 4WD традиционна: жестко подключаемый передний мост, понижающая передача в раздаточной коробке, дополнительный задний дифференциал повышенного трения. По надежности эти агрегаты пока что показывают себя с хорошей стороны, за исключением одной из модификаций заднего редуктора первых лет выпуска. Утечки сальника не характерны для малых пробегов. Однако трансмиссию нельзя назвать полностью беспроблемной. Возможные неисправности в системе подключения переднего моста и переключения режимов раздаточной коробки.Однако обычно эти вопросы решаются малой кровью.

На заднем диване столько же места, что и у большинства конкурентов

Размер багажника и возможность трансформации салона очень приличные

В рулевом управлении утечки жидкости из лопнувших труб или бачка иногда приводили к поломке насоса. Рулевые наконечники на автомобилях первых лет выпуска показали себя не особо прочными, позже их поменяли на более прочные.

К тормозной системе претензий нет, кроме закисшего троса ручника.

HORROR
В независимой передней подвеске самой серьезной проблемой является поломка шарового шарнира нижнего рычага, да еще и в автомобилях с небольшим пробегом 30-50 тыс. Км. Наверняка вы не раз видели на «Жигулях» подобную трагическую картину — это когда под кузовом ломается переднее колесо. По словам владельцев, трагедии предшествовал громкий скрип. Когда таких корпусов стало достаточно, производитель начал выпуск армированного шара.

Лучше покупать б / у Kyron с бензиновым двигателем

Задняя подвеска подпружинена с обычной неразрезной балкой моста, прикрепленной к продольным рычагам. Ресурс этого узла бесконечно велик.

Даже школьник знает: чем сложнее конструкция, тем больше шансов выйти из строя. И Кайрон не обделен никакими системами комфорта и безопасности. Особенно в дорогих комплектациях. Здесь и система стабилизации, и датчики дождя / света, и самозатухающее зеркало заднего вида, и электроприводы сидений, и подогрев зон стеклоочистителей и т. Д.Во всем этом богатстве сложно найти системные сбои, но если постараться, то будет климат-контроль … Либо это вызывает раздражение неадекватностью работы, либо, что еще хуже, проблемы с блоком управления.

Вы можете спросить: неужели Кайрон — это еще одна иллюстрация на тему «дешево — не хорошо»? Нет, конечно, многие владельцы появляются на СТО только для обслуживания и не знают никаких проблем. Но есть и другие …

АЛЕКСАНДР Н.
(SSANGYONG KYRON 2007 г., 2,0 л, АКПП):

— После «Нивы» машину покупать не хотелось. А денег на что-то серьезное не хватало, да к тому же очень хотелось дизель, чтобы не привязываться к заправкам. Так я стал обладателем Кайрона с АКПП и турбодизелем 2,0 л. Причиной покупки также послужили туманные отношения с Мерседесом. И, конечно же, просторный салон и полностью современный перечень установленного оборудования.Жена, увидев огромный багажник, сразу сказала: это наша машина. Потому что у нас есть две большие охотничьи собаки.

Сейчас пробег 95 тыс. Км и в целом автомобилем я доволен. Подкупает экономичность дизеля, средний расход 10 литров с учетом езды по городу, но в дальнем путешествии бака хватит на 850 км. Из неожиданного — течь охлаждающей жидкости из-под хомута трубы печки и поломка модулятора рециркуляции отработавших газов. Все это дилер починил по гарантии.Поменял за 60 тыс. Км шаровые опоры, свечи накаливания, кое-что проделал с разъемом АКПП, из-под которого текло масло. По затратам на плановое ТО, куда я поехал сопровождать по гарантии, машина стоила недешево. За все это время я оставил на кассе дилера более 200 тысяч рублей, правда, в эти деньги были включены масла, фильтры, колодки. Я сейчас нахожусь в процессе смены машины. С одной стороны, SsangYong меня устраивает, а с другой — хочу более мощный двигатель и постоянный полный привод, так как сейчас я часто езжу с прицепом.

Но я все еще не могу продать Кайрона …

28.12.2016

Sanyeng Kyron — новый автомобиль с элегантным кузовом и прогрессивным техническим оснащением, который можно охарактеризовать как мощный, универсальный, идеальный для города, несмотря на его размеры. Это отличный вариант для любителей больших и комфортных автомобилей, отличающихся городской маневренностью, легкостью преодоления препятствий. При этом на трассе машина ведет себя отлично, имеющееся оборудование позволяет уверенно чувствовать себя на дорогах разного качества в любых погодных условиях.Безусловно, одна из самых интересных модификаций в модельном ряду этой марки — дизель Sanyeng Kyron. Именно эта модель внедорожника привлекает наибольшее внимание покупателей. Производитель постарался включить в эту модель многие из последних разработок. автомобильная промышленность, предлагающая хорошее сочетание цены, качественной сборки, комфорта и проходимости. Последнее обеспечивается системой и высоким клиренсом. Машина предлагается с двумя вариантами силовой установки:

  1. Дизель D20DT объемом 1998 см3
  2. Бензиновый G23D объемом 2295 см3

Ssangyong Kyron 2 с дизельным двигателем


Особенности конструкции кузова

Дизель Ssangyong Chiron имеет нестандартный, но привлекательный дизайн кузова, в совокупности производят очень хорошее впечатление, вполне конкурируя с восприятием автомобилей других марок данной ценовой категории.К отличительным особенностям этого автомобиля можно отнести конструктивное сочетание основных и противотуманных фар.

Это нехарактерное решение придает дизельному двигателю Chiron 2 запоминающуюся особенность, дополняющую его спортивные характеристики. Массивная решетка радиатора значительно усиливает «спортивный» вид этого автомобиля. Кузов отличается «минимизированной» задней частью, что очень хорошо сказывается на маневренности в городе. На видео про дизель Chiron, размещенном внизу страницы, можно посмотреть на эту машину со всех сторон.В целом автомобиль имеет выверенный, стройный, хоть и немного нестандартный, минималистичный дизайн.

Стоит отметить салон, выполненный в черном цвете с металлической отделкой. Панель приборов согласно замысловатому дизайнерскому решению, имеет асимметричные формы. Хотя от оригинальности и эргономичности отказаться сложно. Все органы управления на своих местах в пределах досягаемости водителя, качество материалов хорошее. Вы не заметите скрипов и хрипов в районе торпеды даже через сотни тысяч километров.Если черный вариант интерьера не подходит, можно заказать светлую обивку мягкого бежевого цвета.

Техническое оснащение автомобиля Ssangyong Kyron 2.0 дизель

Теперь самое интересное. Что насчет линий кузова и обивки сидений, когда дело касается настоящего? рамный внедорожник … Дизельный двигатель Sanyeng Kyron имеет мощность 141 л.с. и крутящий момент 310 при 1800 — 2750 об / мин. Модель оснащена двигателем D20DT объемом 2,0 литра, который хорошо известен своей надежностью и долговечностью. Автомобиль быстро разгоняется с ощутимым запасом тяги.Особенно заметна тяга на низких оборотах, как и положено дизелю. Специалисты характеризуют эти агрегаты как достаточно современные и экономичные. Разгон на этой машине — одно удовольствие, машина набирает скорость плавно и незаметно. Система впрыска топлива Common Rail сделала этот двигатель очень тихим или почти бесшумным.

Двигатель и все технологические элементы имеют повышенные характеристики. Длительная эксплуатация гарантируется производителем. Например, дизельные форсунки Sanyeng Kyron достаточно поменять после прохождения примерно первых 70 тыс. Км.

Для увеличения ресурса деталей производитель рекомендует использовать качественное топливо. Однако дизельные внедорожники корейского производителя никогда не были придирчивы к этому.

Дизель Chiron может комплектоваться двумя типами трансмиссии: 5-ступенчатой ​​механической и 5-ступенчатой ​​автоматической T-Tronic с ручным переключением передач. АКПП DSI отличается долгим сроком службы, с инженерной точки зрения ее по праву можно назвать идеальной. Основная причина поломки связана с неравномерным износом гидротрансформатора, первым признаком будет вибрация при движении.Учитывая особенности предыдущих версий, некоторым автомобилистам может показаться, что АКПП довольно жестко переключает передачи. Дизельный автомат Sanyeng Kyron по некоторым параметрам превосходит бензиновую версию. Следует отметить, что у дизельного ремня Kyron есть стандартный недостаток, который выражается в ослаблении натяжения со временем. Проблема может появиться примерно через 40 тыс. Км.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *