Шевроле авео 1 отзывы: Отзывы владельцев Chevrolet Aveo I

Содержание

Отзывы, технические характеристики и история Chevrolet Aveo

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Chevrolet Aveo


Весной 2003 года на автосалоне в Чикаго были показаны новые автомобили под названием Aveo с кузовами пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан. Родословная модели идет от Daewoo Kalos (Kalos по-гречески — «прекрасный»), первого автомобиля, пошедшего в серию после того, как обанкротившаяся фирма Daewoo была выкуплена концерном GM. От Европейских Daewoo Kalos модель Aveo отличается характерной для Chevrolet горизонтальной хромированной полосой вдоль фальшрадиаторной панели, увеличенными габаритами, более динамичной внешностью, большим багажником, просторным, более стильным и дорогим салоном.


Chevrolet Aveo спроектирован итальянским автомобильным ателье ItalDesign и произведен в Южной Корее, его отличает яркая индивидуальность и практичность. В России модель продают с осени 2004 года.


Несмотря на американское происхождение Aveo получил интернациональную внешность. Студия «Jiujiaro» так умело сформировала облик данной модели, лишив экстерьер противоречий, что Aveo воспринимается как очень гармоничный автомобиль. В дизайне прекрасно сочетаются острота росчерков с мягкостью линий. Четкие, почти резкие грани по всему кузову, особенно внизу дверей и поверху от крыла к крылу, и в то же время плавный силуэт. Словом, автомобиль получился ладным и красивым.


У Aveo есть несколько интересных особенностей. Нижние фары, расположенные под бампером, которые большинство людей принимает за противотуманные, на самом деле — габариты. Еще очень удались передние указатели поворота. Это два широких бумеранга под фарами, очень хорошо обозначающие направление, ярко информируя и соседей по потоку и, что особенно важно, пешеходов.


Официально Chevrolet Aveo принадлежит классу «В». Но, как и полагается автомобилю, отвечающему современным требованиям по безопасности и пожеланиям клиентов по эргономике, Aveo переросток, принадлежащий классу «В» формально, во многом шагнувший в класс «С».


Хорошо оснащенный салон предлагает огромное количество особенностей, которые способствуют выдающемуся комфорту и удобству водителя: полностью регулируемые подголовники, электростеклоподъемники, ДУ управление аудиосистемой на руле, а так же добавляет дополнительное чувство роскоши отделка кожей рулевого колеса и рычага переключения передач и установленный передний подлокотник. Передняя панель выполнена из твёрдого пластика, но выглядит отменно и выполнена очень качественно.


Большие размеры салона означают, что есть не только много места для пассажиров, но и богатое пространство для их багажа. Багажник Авео имеет объем 400 литров, а удобные отдельно складывающиеся задние сидения ещё более увеличивают это пространство, при необходимости.


На российском рынке покупателям предагается два силовых агрегата: 1,2 (4-х цилиндровый, 8-ми клапанный,72 л/с,123 Нм. при 3000 об/мин.) и 1,4 (4-х цилиндровый,16-ти клапанный, 94 л/с,130 Нм. при 3400 об/мин. ).


Самый мощный из двигателей настолько эластичен, что тянуть не перестает даже на пятой передаче при разгоне с 40 км/ч, стартовать позволяет динамично настолько, что уже на второй достигает 100 км/ч. И, конечно же, столь прытко Aveo едет благодаря отменно подобранным передаточным числам коробки передач, которые идеально соответствуют характеристикам двигателя. Двигатель объёмом 1,4 литра может агрегатироваться с автоматической коробкой передач.


Официальные параметры производителя по расходу топлива — 8, 6 л/100 км в городском цикле.


Автомобиль надежен в реакциях, предсказуем в поведении и к тому же очень хорошо держит дорогу. Очень хорошая подвеска, энергоемкость которой настроена настолько удачно, что пассажирам не удастся испытать дискомфорт, по каким бы покрытиям или вне них не ездил Aveo. Шумоизоляция также на высоте.


Как подобает современному автомобилю Aveo оснащён гидроусилителем, кондиционером, ABC, электропакетом, литыми дисками и противотуманными фарами. Среди опций подушка безопасности для водителя и переднего пассажира, плюс 3-точечные ремни безопасности для всех пассажиров.


На автосалоне в Шанхае в апреле 2005 года концерн General Motors представил новое поколение Chevrolet Aveo 2006 года, разработанный совместноGM-DATи технологическим центром PATAK из Шанхая. Автомобиль создан на доработанной платформе предшественника (спереди стойки McPherson, сзади торсионаая подвеска), однако отличается полностью новым кузовом в «граненом» стиле и обновлённым интерьером. Размеры нового Aveo увеличились – колёсная база 2480 мм, габаритные размеры – 4310х1710х1495 мм. Гамма двигателей состоит из: 1,4 л мощностью 94 л.с. и 1,6 л мощностью 103 л.с.


В 2011 году компания Chevrolet представила второе поколение модели Aveo. Автомобиль представлен в двух вариантах кузова в виде пятидверного хэтчбека и седана. Построенный на новой компактной платформе Gamma II «второй» Aveo стал крупнее. Длина седана – 4,4 м (+9 см), ширина – 1,74 м (+3 см), высота – 1,52 м (+1 см). Главная особенность новой платформы – более широкое использование высокопрочных сталей, что позволило почти вдвое увеличить жесткость кузова. Это благотворным образом сказалось как на безопасности, так и на управляемости. Шасси состоит из традиционных стоек McPherson в передней, оснащенной стабилизатором поперечной устойчивости подвеске и полунезависимой торсионной балки в задней.


Внешний вид модели полностью изменился. Передняя линзованная оптика подчеркивает взгляд хищника. Cдвоенные «пушки» фар не спрятаны под общим стеклянным колпаком, а установлены раздельно. В том же стиле выполнены задние фонари. Хэтчбек получил замаскированные задние двери с ручкой в оконной раме, большой козырек заднего спойлера и заднее стекло, красиво прилаженное «внахлест» к дверной панели. Седан выглядит более солидно, оправдывая посыл создателей, предполагавших нацелить хэтчбек на беззаботную молодежь, а 4-дверный вариант – на молодые семьи.


Багажник седана вмещает 502 л – на 102 л больше, чем в модели предыдущего поколения! Вместимость хэтчбека скромнее – всего 290 л. Но при трансформации задних сидений объем увеличивается до 653 л, а то обстоятельство, что сложенные спинки не образуют ровного пола, отчасти компенсируется багажной полкой, которую можно установить на удобной высоте.


Попадая в салон Aveo 2012 года первое что бросается в глаза это приборная панель с одним стрелочным циферблатом (это тахометр) и большим информационным дисплеем с цифровым спидометром. Сам салон отделан довольно не дорогими материалами которые присущи бюджетным автомобилям. Регулировка руля теперь не только по высоте, но и по вылету. Сиденья имеют широкий диапазон продольной регулировки.


Продуманный дизайн мест хранения вещей лишний раз говорит о внимании разработчиков Aveo к деталям. Помимо двух бардачков, один из которых снабжен USB-выходом, в салоне есть три подставки для чашек, а также целый ряд компактных отделений и дверных карманов, что дает возможность хранить множество вещей различных размеров.


Базовая комплектация для России включает кондиционер, зеркала и ручки в цвет кузова, хромированную решетку радиатора, электростеклоподъемники, аудиосистему CD/MP3 с разъемами USB и AUX. Chevrolet Aveo в стандартной комплектации оснащен шестью подушками безопасности и системой активной безопасности, включающей электронную систему динамической стабилизации, противобуксовочную систему, четырехканальную антиблокировочную тормозную систему с функцией управления торможением и систему электронного распределения тормозных сил. Также в стандартную комплектацию включены система помощи при трогании на подъеме и круиз-контроль с функцией ограничения скорости. Кстати, Aveo второго поколения был объявлен самым безопасным автомобилем в своей категории в 2011 году Европейской программой оценки новых автомобилей (EuroNCAP).


Гамма силовых агрегатов довольно обширна: 4 бензиновых двигателя и два дизельных. Самый экономичный бензиновый двигатель объемом 1,2 л (70 или 86 л.с) в Россию поставляться не будет. Он расходует в смешанном цикле всего 5,5 л/100 км. Разгон до 100 км/ч занимает 13,4 с. На нашем рынке Aveo 2012 предлагается с бензиновыми двигателями объемом 1,4 л/100 л. с. и 1,6 л/115 л.с. Агрегаты новые, современные, с регулируемыми фазами газораспределения и улучшенной циркуляцией смазки, более легкие и прочные, чем предшественники. Турбодизель объемом 1,3 л имеет две степени форсировки — от 75 до 95 л.с. На выбор покупателю будет представлено 2 варианта трансмиссии 5-ти ступенчатая механика, либо 6-ти ступенчатый автомат.


В конце 2012 года машины начнут собирать в Нижнем Новгороде: договор о контрактной сборке между GM и ГАЗом предусматривает ежегодный выпуск 30 тысяч седанов и хэтчбеков с бензиновыми двигателями 1.4 и 1.6 (оба — Евро 4) — как с механической коробкой, так и с «автоматом».

Шевроле авео акпп отзывы

Все минусы Chevrolet Aveo T300

➖ Низкий клиренс
➖ Проблемная АКПП
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Подвеска
➕ Эргономика
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Шевроле Авео Т300 седан и хэтчбек выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chevrolet Aveo 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Внешний вид подкупил своей хмуростью (это если смотреть спереди), сзади, конечно, не так хмуро, зато очень большой багажник, что весьма не плохо для Б-класса. Внутри места хватает как спереди, так и сзади. Ноги, конечно, не вытянешь, но для класса показатель не плохой.

Про ходовые качества ничего плохого сказать не могу. На мой взгляд, все довольно таки комфортно, авто неплохо сбит, но хотелось бы клиренс повыше и резинку на переднем бампере чуть покороче, хотя это так, придирки.

Двигатель опелевский. Особо расписывать смысла не вижу, скажу лишь, что его вполне хватает для данного авто как в городе, так и на трассе — разгоняет и тянет уверенно.

Автомат после вариатора нечто, пришлось привыкать, сейчас все в порядке, привыкли друг к другу. Отдельный разговор это шумка. Верней ее почти полное отсутствие, хотя мне пофиг — ну не напрягают меня посторонние звуки. Если любите тишину, то тогда это не ваш автомобиль. Придется делать шумоизоляцию.

Отзыв про седан Chevrolet Aveo 1.6 (115 л.с.) АКПП 2012 г.в.

Видео отзыв

Авео владею уже 1,5 года (с апреля 2012-го), так что мнение уже сложилось.

1. Про двигатель F16D4. Он давно уже устанавливается на Астры, проверен временем, надежен. У него устранены «косячки», которые были ранее в таких двигателях. Мощности в 115 лошадей для данного авто хватает, я — не гонщик. Кормлю только 95-ым. На холостых могут плавать обороты в пределах +/- 50, но это нормально для данного двигателя и проблем не доставляет. Более ничего негативного сказать не могу. Всю зиму авто стояло на улице и заводилось без проблем с пол пинка.

2. Про автомат Hydra-Matic 6T30. Производитель утверждает, что автомат надежен. Я считаю, что можно верить. Сразу каплю дегтя в бочку с медом: мне не нравится тупость автомата. Даже для моей умеренной езды автомат тупой.

3. Подвеска. Так как подвеска с Астры, то и многие детали взаимозаменяемы. Машина на дороге держится хорошо, лично у меня пробить подвеску не получалось пока (и слава Богу). Гремят суппорта — это конструктивная особенность, которую мне обещал дилер исправить по гарантии причем не колхозным способом (есть народ, который сверлит и ставит пружины, скобы), а заменой направляющих и еще чего-то на доработанные детали заводом.

4. Салон. Ну что тут сказать… Мне нравится. Дребезжат воздуховоды при проезде грунтовок, но не критично. Все чисто, не марается… Попогрейка работает, в салоне летом холодно, зимой тепло.

5. Багажник. На удивление очень большой. Места действительно много.

Отзыв о Шевроле Авео Т300 седан 1.6 (115 л.с.) с автоматом 2012 г.

Сел на это авто после Авео предыдущего поколения. Машины совершенно разные, ничего общего в них нет. Автомобиль очень красив, а салон удобен, комфортен и логичен. Довольно много разных карманов и отсеков куда можно сложить вещи. Ничего не гремит, после 80 тысяч сохраняет тишину.

Багажник огромен, чтобы достать до дальней части мне приходится нырять почти целиком в него, хотя рост у меня 188 см.

У авто маленький клиренс, но можно привыкнуть, если нет потребности в езде по бездорожью. Хотелось бы получше шумоизоляцию двигателя.

Юрий Парфенов, отзыв про Шевроле Авео 1.6 на механике 2012 года

Внешне машинка меня полностью устраивает. Неплохой такой дизайн получился, современный. Но больше всего мне нравится 6-ступенчатый «автомат». Понятно, что он не идеален и порой путается в передачах или «тупит», но учитывая класс авто — все нормально.

Подвеска неплохая. Она в меру жесткая и упругая. Мелкие неровности проходятся практически незаметно, а вот средние уже ощутимы. Вообще же, машинка довольно комфортная и пробить подвеску довольно проблематично. Дорожный просвет невелик, поэтому приходиться быть острожным с бордюрами.

Приборная панель электронная. Мне очень нравится ее дизайн и информативность. Вообще же, в салоне не скучно. Оформлен он довольно живенько. А вот пластик ужасный. Уже через несколько месяцев он стал покрываться царапинами.

Пороги широкие и ничем не защищенные, поэтому тоже стали очень быстро покрываться паутинкой царапин. Так что пришлось мне в экстренном порядке покупать накладки из нержавейки и «колхозить» пороги…

«Шумка» как и во всех «бюджетниках»… Она ужасная. В общем, обычный полиэтилен просто засунули в двери и успокоились. Кстати, родные шины довольно шумные. Особенно отчетливо их слышно на плохом асфальте.

Отзыв о седане Chevrolet Aveo T300 1.6 с автоматом 2014 г.

Время летело незаметно, как и километры на одометре. И мои впечатления от данного автомобиля стали дополняться новыми красками. Начну, пожалуй, с минусов.

Больше всего не нравится свет. Летом все нормально, а вот зимой к галогенкам грязь присыхает моментально. Усугубляет ситуацию то, что фары раздельные, и дополнительным прозрачным куском пластика не прикрыты. Поэтому греются сильнее обычных, и еще быстрее пачкаются. Протирать их приходится перед каждой поездкой, и то проблем это не решает.

Второе, что меня реально раздражало первое время — это двери. Чтобы закрыть — нужно хлопнуть, да посильнее. В итоге, конечно, привык.

Третье, что тоже совсем не нравится, это работа АБС. Она странная. Если до 50% задать педаль тормоза, и наехать передними колесами на какую-то неровность, что совсем не редкость на наших дорогах, то после встряски машина перестает тормозить. Педаль нажата, а машина уже не замедляется. Приходится быстро убирать ногу с педали тормоза и снова плавно нажимать. Неприятная особенность…

Шумоизоляция слабая, хотя на конкурентах не сильно лучше. Двигатель не слышно до 3 000 оборотов, в городе я его редко кручу больше. А вот на трассе мощности уже хватает с трудом, обгоны приходится планировать. Комфортная скорость от 80 до 120 км/ч.

Адаптивная коробка первое время бесила, потом стал понимать, как она работает. Суть ее работы такова: если постоять час в пробке, а потом нужно будет ускориться — она будет отчаянно тупить первое время. Потом перестанет. А если проехаться 120 км/ч по трассе часок и встать в пробку, машина будет дергаться.

Расход бензина тоже отнесу к минусам. При скромных возможностях двигателя — расход летом по Москве (пробки) около 10 литров. Зимой по Москве (адские пробки) около 11-11,5 литров. Расхода масла в двигателе нет. Хотя по трассе на скорости 90-100 км/ч моментальный расход около 4,5 литров при 1 500 оборотах.

В остальном же — авто нравится. Подвеска достаточно неплохая, за 55 000 км все еще живая. Баланс жесткости и мягкости соблюден неплохо, по сельской дороге можно комфортно ехать до 50 км/ч. Багажник отличный для таких размеров, 502 литра и форма удобная. Если еще сложить задние сидения — уместить можно очень многое. Электро-руль крутится очень легко, и для средних скоростей это то, что нужно.

Владелец ездит на Авео седан 1.6 АКПП 2014 г.в.

Машина явно больше чем предыдущие поколения, передний ряд сидений вполне хватает для высоких людей (мой рост 182 см). Машина более чем устраивает, т.к. передвигаюсь на ней 90% времени по городу, а здесь она как рыба в воде, опять же места для парковки надо меньше.

Отличные тормоза. Мотора в 115 лошадок вполне достаточно как в городе, так и на трассе. Шумоизоляция лучше, чем на предыдущих поколениях. Печка шпарит как надо!

Автомат реально тупит! При кик-дауне думает пару секунд и только потом начинает ехать. При скорости более 120 км/ч приходиться ловить дорогу — подруливать. Кнопка переключений треков на руле очень скользкая, не переключает.

Сергей, отзыв о Шевроле Авео хэтчбек 1.6 AT 2015 года

Гарантийный срок:
Левая передняя стойка.
Подогрев левого зеркала.

На относительно небольшои пробеге:
Линки стабилизатора — «болячка» Поставил нормальные дубли, живут до сих пор.
Ручка на рычаге АКПП — «болячка». Заказан оригинальный ремкомплект.
Модуль зажигания — «болячка». Из-за говенного материала возникают пробои. Пару раз полечил «народным» методом с помощью эпоксидки. На третий раз надоело. Оригинальный брать не стал, купил в три раза дешевле дубль, работает до сих пор.
Датчик температуры охлаждающей жидкости.

На пробеге около 100 тысяч:
Прокладки маслянного теплообменника.
Тормозные диски. Взял дубли, на вид их железюка мне понравилась больше, как и цена.
Патрубки системы охлаждения. Лопнул один, купил, на всякий случай комплект в круг.
Хотя, как сломалось? Все это расходники, пришел их срок.

Трапецию закусило. Вот тут было обидно. Дублей нет, оригинал дорог.

А вот тут самое обидное — пришла пушистая АКПП.
Цена ремонта от 60 за запчасти+масдо+работа, купил контрактную за 45+масло+работа.
Автомобиль упорный, гребет пока не сядет на пузо. Никогда, никогда не пытайтесь выгрестись сами, коробка вам этого не простит. Сходите за «трактором». Аминь.

Ездил на авто многих классов, поэтому есть с чем сравнивать. Начну по порядку о покупке: Рассматривал изначально Поло и Рио. Покатавшись на поло не устроил громко работающий движок и скудная панель. Да и вообще показалась скучной машиной для пенсионеров. Покатавшись на Рио вроде все понравилось,но китайский движок от соляриса. и цена за нормальную комплектацию, отговорили его покупать. Решил посмотреть авто С класса. Покатавшись на Крузе и Астре H, хотел взять астру седан, но не оказалось в наличии. Менеджер показал Авео..Опять B класс. Изначально даже не рассматривал, особенно не нравилась ее панель. Но он уговорил прокатиться и там уже подумать. Прокатившись, понравилась эргономика салона, хорошая работа подвески и динамика двигателя. Подумав день и почитав немного отзывов решил брать, т.к. свою уже продал, а пешком долго ходить не хотелось. Теперь о самом автомобиле. Авео Т300 2013 года, цвет белый, сборка наша на ГАЗе. LT 2 ст.под, 4 динамика, автомат 6 ступеней, двигатель 1,6 116 л.с., полноразмерная запаска, магнитола с usb,aux, bluetooth. Стоимость со скидкой была 510 тысяч. Подвеска. Были бы у нас ровные дороги. я бы слова плохого про нее не сказал, дороги держит хорошо, мелкие неровности глотает. но заехав на большую колдобину бывает так пробивает стойки, что по машине проносится дикий грохот и иногда срабатывает абс на кочках. неопытному водителю будет неприятным сюрпризом. лечится соблюдением дистанции))) На трассе на скорости, машину держит нормально, но не идеально. На больших скоростях кидает зад, особенно на груженной, но я на это не обращаю внимания, и можно вылечить заменой стоек на KYB или подобное. Вообщем подвеска неплохая для авто данного класса, чуть жестче чем у одноклассников, но это и плюс на трассе и повороты без больших кренов. Двигатель. Проверенный двигатель от опелей. Выдает 116 л.с., которые в ней немного задушены евронормами. Для повседневной езды в принципе хватает, но если хочется еще больше динамики нужно прошивать. Звук двигателя приятен, на небольших оборотах неслышен, на больших приятное рычание. В морозы нормально заводится, заводил в -37 без проблем, без всяких автозапусков. Печка очень теплая, всю зиму, скорость печки дальше 2 режима не включал. Расход изначально был великоват, в районе 13 литров на автомате на обкатке. Сейчас снизился до 9 литров, 10-11 при более агрессивной езде, 6-7 литров по трассе. Автомат, 6 ступеней. не идеальный, и не плохой. При переключении передач нету никаких рывков, все плавно, но иногда дергается при смене положения селектора, а также может дергаться при понижении передач. читал на форуме, что это также лечится сменой прошивки. Коробка адаптивная, подстраивается под движение, при агрессивной езде, может крутить и до 6 тыс, при размеренной, и на 1,5 -2 тыс обор. переключает. Также есть ручной режим, это кнопка на селекторе. Кому-то удобно, кому-то нет. мне нравиться)))) Салон. Изначально, мотоциклетная панель меня отпугивала. но уже через час поездок я ее полюбил. Очень удобный электронный спидометр, ты видишь скорость, даже не смотря на него, краем глаза видны цифры. И она смотрится не так банально, как одноклассниках. Бортовой компьютер показывает средний расход, сколько можно проехать км, время в пути, среднюю скорость. Далее, сама панель сделана из обычного грубого пластика, такого же как и в поло или солярисе. и некоторые элементы из немного другого более добротного серого пластика. Для этого сегмента пластик, то что надо. По эргономике все устраивает, спереди много кармашков, два бардачка, верхний с юсб и аукс. В нижнем места достаточно. Единственное нет, ни одного кармашка у пассажиров сзади. Руль регулируется в двух плоскостях, как и водительское и пассажирское кресло. Кресло сделано очень удобно, посадка приятная, хорошая боковая поддержка и дальняя езда, не проблема для спины. Сзади приятнее ездить вдвоем, втроем уже тесновато. Сзади для ног вроде места и не так много, но есть выемки в спинках передних кресел, которые сделаны специально для колен задних пассажиров, и поэтому сзади получается нормально сидеть. Что еще. Не хватает подсветки сзади. есть только спереди. Багажник большой, вроде больше 500 литров, я перевозил 100 бутылей по 5 литров, складывая сидушку. Есть подсветка багажника, удобно. Не хватает ручки для закрытия багажника, но ее нету даже на многи авто C класса, так что, прощаем. Шумоизоляции здесь, как таковой и нет. как и на других авто B класса. слышен гул колес, дождь бьющий по крыше. но тоже самое и на солярисе и на поло. а в солярисе мне даже показалось еще более шумно. Вообщем ехать комфортно, лучше чем в ТАЗах, но посторонние шумы имеются. Сам салон особо не скрипит, есть небольшой сверчок в средней консоли, где ручник, его легко убрал. больше пока ничего не скрипело. Может по зиме что нибудь поскрипывать, но летом проходит. Мультимедиа: Штатная магнитола, в принципе выдает неплохой звук, особенно если поменять колонки. Но минус — нету линейного выхода, для саба( Показывает температуру за бортом, время, имеется подключение к телефону через блютус и громкая связь по телефону. Поломки: за 15 тыс сломался только модуль зажигания, сказали плохой бензин, но поменяли по гарантии, плюс поменяли свечи. За 1-ое ТО отдал 4900 со своими расходниками. Больше поломок не было. Общее впечатление — машина стоит своих денег и полностью их отрабатывает. У нее есть свои болячки, которыми расписаны форумы. но они не страшные и все делается без больших вложений. Думаю, что это лучшее предложение из B+ сегмента. У нее смелый дизайн, который кому-то не по нраву. Многим не нравится дизайн сзади. да он немного не неказист, но исправил легкой тонировкой фар, стало сразу симпатичнее. Также я поставил диски с 17 радиусом, стало чуть жестче на больших ямах, но зато мелкие теперь совсем не чувствую. Думаю вывод такой, что цена-авто идеально сопоставимо, есть определенная цена, за которую вы берете автомобиль, и без каких либо вложений проездите несколько лет и уже на ваше усмотрение, можно делать небольшие вложения в виде чип-тюнинга, шумоизоляции и тд, но сама ее конкретная стоимость оправдана.

Слабые места Шевроле Авео опыт эксплуатации моделей Т 250 и Т 300, отзывы

Автомобили Шевроле Авео стали популярны, благодаря надежности и современному дизайну.

За 13 лет выпуска корейскому филиалу производителя General Motors удалось продать сотни тысяч автомобилей, а отзывы владельцев подтверждают высокое качество сборки и небольшие расходы в процессе обслуживания.

По заявлению автолюбителей правильный уход и регулярное ТО гарантируют 250-300 тыс. пробега без капитального ремонта, что для корейского производителя считается отличным вариантом.

В чем же особенности эксплуатации автомобиля? Какие слабые места имеют место в моделях Т250 и Т300? О чем свидетельствуют отзывы реальных владельцев? Про все это вы узнаете дальше.

Опыт эксплуатации

Чтобы понять особенности автомобиля, стоит отдельно рассмотреть каждую из его составляющих.

Двигатель.

Первоначально на автомобилях Шевроле Авео производитель ставил два типа мотора — на 1.2 и 1.4 литра.

Отличительная особенность обоих силовых агрегатов — наличие ременного привода ГРМ.

По рекомендации производителя замена ремней должна производиться через 90 и 60 тыс. километров (для 1.2 и 1.4-литрового мотора соответственно).

Еще один нюанс — наличие идентичной кривошипно-шатунной группы. Главная разница только в числе клапанов на один цилиндр.

Мотор объемом 1.2 литра оборудован распредвалом меньшего объема и восьмью клапанами. Тот двигатель, что мощнее (на 1.4 литра), оборудован двумя распредвалами и 16 клапанами.

Практика показала, что интервал замены масла (15 тыс. километров) завышен, поэтому в моторах 1.2 литра наблюдается чрезмерный износ распредвала.

Такие проблемы проявляют себя через 60-100 000 пробега. Неисправность часто приводит к заклиниванию устройства и необходимости замены ГБЦ.

Первые симптомы поломки — появление «цокания», как в дизельных моторах. Причина — дефицит масла в некоторых узлах мотора.

Чтобы решить проблему, придется поменять распредвал в комплексе с рокерами, демонтировать ГБЦ, вычистить и высверлить жиклер, обеспечив ему больший размер.

Во избежание описанной проблемы интервал замены смазывающего состава в моторе стоит снизить до 10 тыс. километров.

Через 80-120 тыс. пробега высок риск клина вентиляционного клапана картерных газов, что становится причиной выдавливания смазывающего состава из мотора вместе с масляным щупом.

Через 120-140 000 будьте готовы менять передний сальник коленвала из-за пропуска масла.

В моторах объемом 1.4 литра после большого пробега формируется нагар на клапанах впуска, что приводит к «троению», но с 2008 года разработчикам удалось эту проблему искоренить. В период с 80 до 110 тыс. километров возможно появление течи масла.

На авто с автоматическим газорегулированием фаз и в моторах с цепным приводом через 30-60 тыс. км часто возникает нехарактерный «рокот» после завода силового узла, а также появление «дизельного цокота» после набора температуры.

Такая проблема часто говорит о поломке шестеренки распредвала. Если своевременно не заметить проблему, то высок риск выдавливания сальников распределительного механизма, снижение уровня масла и обрызгивание ремня ГРМ.

Итог зачастую плачевный — проскакивание ремня и деформация клапанов.

Через 50-100 тыс. пробега, как правило, меняется выжимной подшипник, а через 120-150 000 — сцепление.

Практика эксплуатации показала, что Шевроле Авео с объемом силового агрегата в 1.5 литра отличаются стабильностью работы на сжиженном газе (ГБУ 4-го поколения).

Коробка передач.

Через 80-130 тыс. км из-за снижения эластичности уплотнителей возможна течь масла из КПП. Здесь задача автолюбителя своевременно заметить падение уровня масла. В противном случае высок риск быстрого износа шестеренок нейтральной и 5-й передачи.

Возникновение нехарактерного «хруста» в момент включения 5-й скорости как раз и свидетельствует о дефиците масла в КПП.

В условиях частых поездок по городу трансмиссия изнашивается через 60-90 тыс. пробега, что выражается в недостаточно четком включении скоростей.

Если сравнивать две коробки АКПП и «механику», то первая отличается большей надежностью, но через 40-100 тыс. пробега высок риск ухудшения контактного соединения управляющем соленоидом переключателя.

Итог — проблема с выбором скорости в позиции ручки селектора «Парковка» (P). Чтобы избежать сложностей, требуется периодическая чистка контактов.

Система охлаждения Шевроле Авео.

Опыт эксплуатации показал, что в диапазоне 60-90 тыс. пробега возникают сложности с прогревом силового узла из-за неисправности термостата.

Здесь имеется риск подтекания или раннего открытия клапана на больший круг, что не дает силовому агрегату нормально прогреться в мороз.

По причине западания клапана через 50-80 тыс. пробега возникает еще один неприятный симптом — «подсифонивание» крышки расширительного бака.

В этом же диапазоне часто проявляют себя проблемы с «залипанием» щеток моторчика вентилятора в системе охлаждения, а также окислением контактных соединений в штекере.

На Шевроле Авео 2003-2007-х годов корпус вентилятора расположен в непосредственной близости к радиатору, что часто становится причиной истирания правой нижней части узла через 50-70 тыс. км.

Чтобы устранить проблему, достаточно выполнить две простые манипуляции — подрезать края корпуса и подложить шайбы в точках крепления вентилятора.

В период 80-100 тыс. км возможно загорание лампы ошибки двигателя (проявляется на фоне падения тяги силового узла). Проблемы в работе часто обусловлены выходом из строя кислородного датчика или загрязнением фильтрующих сеток помпы в топливной системе.

Ходовая.

Одно из слабых мест автомобиля — подвеска, которая надоедает автолюбителям посторонним «бубнением» в передней части.

Чтобы снизить негативный фактор, достаточно поставить более мощные опоры на передних стойках.

Новые опоры отхаживают 70-90 тыс. пробега, а передние подшипники ступицы (80-100).

Сайлентблоки на заднем рычаге «сдают» и скрипят уже через 60-70 тыс., в то время как спереди выдерживают без замены больший срок.

Что касается сайлентблоков на задней балке, то здесь ресурс варьирует в приделах 90-140 тыс. пробега. Симптомы проблемы — потеря устойчивости, посторонние скрипы и шумы.

Колодки тормозной системы на передних колесах стоит заменить через 40-50 тысяч, а тормозные диски — через 70-100.

Рулевое управление.

Через 50-80 тыс. км может выйти из строя втулка зубчатого вала, что приводит к появлению стуков в рейке рулевого управления.

Через 90-100 000 имеется риск появления течи в рулевом валу верхней доли рейки рулевой системы. Главный признак — масло под ковром у водителя.

Кроме этого, в сильные морозы насос ГУР иногда гудит, что устраняется посредством замены старого смазывающего состава.

Электрическая часть Шевроле Авео.

Что касается электрики, то здесь больших проблем не наблюдается. Главное внимание стоит уделить генератору, в котором через 70-120 тыс. км требуется установка новых подшипников.

Также в диапазоне 70-80 тыс. км наблюдается поломка корректора фар из-за окисления на «минусе» проводника и перегорания диода в схеме часов.

Кузовная часть и салон Шевроле Авео.

Что касается кузова, то здесь проблемы отсутствуют. Единственное, что на ранних моделях возможно повреждение задних арок колеса.

Устраняется проблема путем монтажа брызговиков спереди, имеющих большую ширину.

Проблемы салона — появление со временем большого числа источников скрипа (особенно, в области передней панели).

Главная причина — низкое качество шумоизоляции в этом месте и плохие дороги.

Иногда скрепят и другие узлы авто — ремни безопасности замок на заднем сидении. Через 50-60 тыс. пробега возможно возникновение свиста вентилятора обдувки салона.

Отдельного внимания заслуживает система кондиционирования Шевроле Авео — уровень фреона стоит контролировать.

Слабые места Шевроле Авео Т 250

Шевроле Авео Т 250 — модель, выпуск которой стартовал в 2006 году. Главные отличия от более старой версии Т 200 — современный дизайн и привлекательность.

Что касается технической «начинки», то она осталась без изменений. Симпатичный дизайн и надежность автомобиля сделали свое дело — он стал популярным у автолюбителей.

Слабые места модели Т 250 подробно описаны в разделе «опыт эксплуатации».

Ниже рассмотрим наиболее важные аспекты.

Кузов Шевроле Авео.

Обладает большей устойчивостью к коррозии. Но для лучшей защиты стоит провести дополнительную обработку антикоррозийным составом и стараться беречь авто от повреждений.

Главный минус — легкость деформации даже при небольшом давлении. Еще один недостаток — «потливость» фар.

Салон Шевроле Авео.

Стал уже, поэтому трем пассажирам сзади уже не так комфортно. При этом водитель будет касаться локтем пассажира сбоку.

Много нареканий к светлому салону, который делает машину более выразительной, но при этом обладает чрезмерной маркостью.

Изоляция и обзорность далеки от идеала.

Мотор Шевроле Авео Т 250.

Способен отслужить 400-500 тыс. километров. При продолжительной эксплуатации возможно появление стука клапанов, отказа термостата, потери герметичности сальника передней части распредвала и прокладки крышки клапана.

Коробка передач и ходовая.

Имеет следующие минусы — хруст «гранат» и ухудшение герметичности полуосей сальника.

Что касается автомата, то в нем слабое место — парковочный соленоид, из-за которого могут возникнуть проблемы с пуском авто.

Ходовая Т250 на «отлично» справляется с выбоинами, но мягкость амортизаторов может стать причиной появления кренов при маневре.

Слабые места Шевроле Авео Т 300

Модель Т300 пришла на смену не менее известной модели Т250. Для покупателей в России новый Шевроле Авео комплектуется мотором в 1.6 литра. Сборка с 2012 года осуществлялась на Горьковском автомобильном заводе.

Слабые места Т300 почти ничем не отличаются от тех, что были у предшественника. Наибольшие проблемы возникают с ходовой системой, силовым узлом и салоном.

Их стоит рассмотреть более подробно.

Двигатель.

Здесь характерны следующие проблемы:

  • потеки в клапанной прокладке;
  • появление проблем с датчиком давления;
  • чрезмерный расход топлива;
  • повышенный риск появления течи из шланга ГУР;
  • высокий риск появления проблем с датчиком давления масла.

Опыт эксплуатации Шевроле Авео показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).

Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Опеля. Так, средний расход бензина на моторах 1.6 литра с МКПП составляет10-11 литров на «сотню».

Если же на авто установлен «автомат», то «прожорливость» и того выше.

Сама линейка моторов отличается достаточной надежностью, но возможно появление вибраций из-за сбоев в работе кислородного датчика. После 30 тыс. пробега высок риск выдавливания масла из клапанной крышки. Через 10-15 тыс. км возможно появление течи трубки ГУР. В первые холода имеется риск появления проблем с модулем зажигания.

Ходовая система.

Если приводить слабые места ходовой системы Т300, то здесь стоит выделить:

  • небольшой ресурс стоек стабилизатора;
  • слабые стойки на задней оси;
  • необходимость частой замены подшипников ступицы.

Особенность подвески Т300 — небольшой дорожный просвет, увеличить который реально путем установки колес с большим диаметром.

При этом стоит отметить большую жесткость ходовой и минимальный ход амортизаторов на отбой. Такая особенность — плюс к управляемости, но минус — к комфорту.

По этой причине стабилизаторы быстро выходят из строя, возможно быстрое появление стуков «линков».

Часто не выдерживает нагрузки подшипник ступицы. Слабыми считаются и задние стойки, ведь они требуют замены через 40-50 тыс. пробега.

Коробка передач Т300.

Что касается КПП, то здесь пользователи отмечают быстрый износ синхронизаторов 1 и 2-й скоростей при тяжелых условиях эксплуатации.

Появление проблем возможно уже через 20 000. Что касается «автомата», то здесь претензий почти нет.

Салон.

В отношении салона также присутствует ряд замечаний, о которых стоит упомянуть:

  • недостаточная шумоизоляция;
  • появление с годами сверчков и скрипов;
  • царапание пластика.

Все остальные особенности Т300 (в том числе и дизайн) не вызывают нареканий и находятся на высоком уровне.

Система охлаждения.

Что касается охлаждения силового узла, то здесь владельцам уже через 30-60 тыс. пробега придется столкнуться с неисправностью термостата.

Либо он выходит из строя, либо ломается датчик температуры, установленный в кожухе упомянутого устройства.

Электрическая часть.

Редко, но иногда после 40 тыс. километров случается перегорание проводки подогрева сидений.

Приблизительно в этом же месте возможны проблемы с проводкой, питающей подогрев зеркал.

Тормоза.

Тормозная система Т300 отличается надежностью, но одна большая проблема все-таки имеется — появление грохота тормозных суппортов.

Так сложилось, что с завода направляющие имеют меньший размер окружности, что и приводит к появлению шума.

Устранение проблемы заключается в монтаже закрепляющих скоб. При этом направляющие и скобы, как правило, идут в общем комплекте.

Плюс и в том, что официальный дилер устраняет эту проблему бесплатно (по гарантии).

Кузов.

Кузовная часть и ее покрытие не вызывает нареканий. Машина проходит большой километраж без явных повреждений, устойчива к появлению ржавчины.

Но слабое место все-таки имеется — крышка багажного отсека, которая из-за движения по неровным дорогам разбалтывается, а уплотняющие резинки выходят из строя.

Промежуточный итог по модели Т300 вполне оптимистичный. У автомобиля имеются слабые места и большая часть проблем пришла от предшественника.

Минус в том, что проявили себя и новые неприятности, которые «вылезают» при активной эксплуатации машины.

По этой причине стоит регулярно следить за авто и проходить ТО. При этом в общем можно смело говорить, что машина стоит потраченных денег.

Отзывы

Для лучшего понимания особенностей Шевроле Авео, стоит привести отзывы автолюбителей.

Иван, 37 лет, Шевроле Авео, 2007 год выпуска.

«Автомобиль купил в 2008 году в полной комплектации (кроме климат-контроля и коробки-автомат).

Мотор 1.4 литра отличается небольшой «прожорливостью». Хотя, при включении кондиционера расход возрастает.

Двигатель резвый, радует длинная вторая передача, позволяющая набрать до 120 км/час (на короткий период времени). «Крейсерская» скорость — 110 км/час. При большей скорости за рулем становится некомфортно, руль теряет информативность.

Максимальная скорость, на которую удалось разогнать авто — 180 км/час (дальше не решился).

Расстроил тонкий металл кузовной части, который подминается даже под легким нажатием. Во всем остальном нареканий нет. Шевроле Авео — отличный вариант для семьи и дальних поездок».

Никита, 40 лет, Курск, Шевроле Авео, 2008 год выпуска.

«В автомобиле привлекла простота конструкции и ремонтопригодность. Уже в первые два года проехал 25 тыс. километров.

Единственное, что пришлось поменять — выжимной подшипник (по гарантии).

На 70 000 потек радиатор и начала стучать подвеска. Еще через 10 000 поменял задние сайлентблоки.

В автомобиле нравится управляемость, современный дизайн, комфортабельность, достойная шумоизоляция (до 100 км/час).

С ремонтом проблем не возникает — запчастей на рынке достаточно».

Николай, 28 лет, Ставрополь, Шевроле Авео, 2014 год выпуска.

«Машину решил купить именно из-за дизайна — очень понравился. Но техническая часть Т300 также не подвела.

Двигатель тянет уверенно, четко работает коробка. Небольшие усилия, которые приходится прикладывать при включении передач, не портят общего впечатления.

Рулевое управление информативное, сидение удобное. Минус — жесткая подвеска, но к ней быстро привыкаешь».

Игорь, 48 лет, Москва, Шевроле Авео, 2015 год выпуска.

«После покупки Шевроле Авео Т300 был на седьмом небе от счастья. Автомобиль оправдал ожидания и стал настоящим другом для семьи.

После двух лет эксплуатации могу отметить тяговитый мотор, управляемость, неплохую подвеску, которая приспособлена к нашим дорогам.

За эти деньги лучшего варианта сложно найти. На высоте и безопасность автомобиля».

Итог

Подведя итог можно сказать, что Шевроле Авео в России стал народным автомобилем, и не важно в каких вариациях он приобретается Т 250 или Т 300.

Приемлемая цена на авто, хорошие эксплуатационные характеристики, доступность автозапчастей, что указывает на его ремонтопригодность, все это говорит об одном, Шевроле Авео в России еще будет долго оставаться популярным автомобилем.

Если вы являетесь владельцем такого авто и уже обладаете определенным опытом в его эксплуатации, при этом готовы поделиться им с нашими читателями, оставляете свои заметки в комментариях. Ваш опыт будет полезен многим.

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Данный автомобиль был представлен публике в 2002 году. Уже тогда Шевроле Авео выпускался в 3 кузовах: седан и 2 хетчбека с тремя и пятью дверьми. Машина быстро заняла лидирующие позиции по популярности благодаря своему дизайну, размерам, ездовым характеристикам и стоимости.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1.4 МТ5 (хэтчбек/седан) 7,7 4,9 5,9
1. 4 АТ6 (хэтчбек/седан) 9,0 5,4 6,8
1.6 МТ5 (хэтчбек/седан) 8,9 5,3 6,6
1.6 АТ6 (хэтчбек/седан) 9,9 5,5 7,1

1 поколение

Двигатель 1.2

Т200 – именно такую маркировку получило 1 поколение модели. Чуть позже, в 2008, был произведен рестайлинг и немного доработана техническая сторона, а также изменилась и платформа – теперь она стала именоваться Т250. То поколение комплектовалось несколькими моторами. Первым стал простенький атмосферник, который имел объем 1.2 литра и развивал мощность 72 лошадиные силы. Пару ему мог составить только пятиступенчатый автомат. В 2008 году этот мотор был доработан, и новая силовая установка могла выдавать уже 84 лошадиные силы. Также теперь стал доступен выбор альтернативной трансмиссии – четырехступенчатого автомата. Расход топлива на 100 км у этой комплектации составляет 8 литров в городе и 6 по трассе.

«Когда выбирал автомобиль, то был выбор между Логаном или Авео. Решил чуть сэкономить и выбрал второй вариант с двигателем 1.2 литра. Машинка хорошая, комфортная, держит хорошо дорогу. Вот только бензина ест многовато. Зимой бывает доходит до 10 литров в городе. На моей практике, столько не тратили даже двигатели большего объема», — пишет Николай из Москвы.

Двигатель 1.4

Следующим мотором, который устанавливался в Шевроле Авео, был инжекторный 1.4 литровый двигатель, мощностью 94 лошадиные силы. Именно он был установлен в большинство выпущенных автомобилей этой модели. В 2008, как и в случае с предыдущей комплектацией, его форсировали, и теперь движок выжимает 100 лошадок. Что касается коробки передач, то покупатель может выбрать как четырехступенчатый автомат, так и пятиступенчатую механику. Нормы расхода, прописанные в паспорте, составляют 7 и 10 литров по трассе и в городе.

Об этой комплектации свой отзыв оставил Иван из Санкт-Петербурга:

«Хотел купить другую модель, но когда пришел в салон, то на Авео была заманчивая акция, которая и побудила меня его приобрести. Не сказать, что я остался доволен. Да, автомобиль хорош, как внешне, так и внутри, с дизайном и салон все в порядке. Но вот двигатель не порадовал. Едет машинка слабо, а жрет будь здоров. В городе выходит до 11 литров, причем без кондиционера, климат-контроля и прочего».

Двигатель 1.6

Самым мощным мотором первого поколения является 1.6 литровая версия. Она выдает 106 лошадиных сил мощности. Комплектация по трансмиссии совпадает с предыдущим двигателем. Расход этого двигателя составляет 9 литров в городе и 7 на трассе.

«Долгое время живу в Америке. Когда приехал суда, то последовал моде и купил большой автомобиль, но вскоре он мне надоел, и я его обменял на новы Авео 1.6. машинка хороша, комфортная и вместительная. Ни разу не ломалась, двигатель я вообще даже ни разу не видел еще. Но вот ест он прилично. 13 литров по городу как-то многовато для бюджетного автомобиля», — это отзыв Кирилла из Вашингтона.

2 поколение

В 2011 году Шевроле порадовало поклонников новым поколением Авео, получившем маркировки Т300. Здесь используются все те же самые силовые установки, что и раньше, только мощности их увеличены, а также появился первый дизельный мотор – 1.5 литровый, мощностью 93 лошадиные силы.

Двигатель 1.2

Основным двигателем, которое использует 2 поколение, является 1.2 литровая версия мотора, из которой получилось выжать уже 86 лошадиных сил. Но вот комплектацию трансмиссий не меняли. Тут только пятиступенчатый автомат. Несмотря на увеличившуюся мощность, расход заметно снизился. Теперь он обозначен в 6 и 8 литров.

О данной комплектации высказалась Елизавета из Владивостока:

«Когда выбирала автомобиль, то советовалась со многими друзьями. Все они говорили, что вряд ли такой автомобиль сможет нормально ездить в городе с мотором, объемом 1.2 литра. Я, естественно, никого не послушала и взяла второе поколение Авео именно с этим двигателем. Как оказалось, не зря. Для поездок на работу и по магазинам лучше не придумаешь. Правда, когда читала отзывы об этом моторе в первом поколении, что разорюсь на бензине. Но все вышло не так плохо. Расход составляет всего 8 литров по городу, прям как в паспорте».

Двигатель 1.4

Двигатель, объемом 1.4 литра, во 2 поколении решили не менять. Все показатели идентичны прошлой модели. А вот выбор коробки передач изменился. Для этого мотора доступен шестиступенчатый автомат и пятиступенчатая механика.

«Я работаю курьером и автомобиль для меня крайне важен. При покупке смотрел только на стоимость и расход бензина. И вот теперь, подойдя под все мои требования, занимает место в моем гараже Шевроле Авео 2014 года с мотором 1.4. Автомобиль потрясающий, никаких недостатков даже выделить не могу. Особенно радует, что расход не отличается от паспортного. 5 литров по трассе и 7 в городе – что еще нужно для счастья?», — пишет Артем из Ростова.

Двигатель 1.6

Самым мощным мотором нового поколения также является 1.6 литровая версия. Этот двигатель способен выдавать 115 лошадиных сил. Опять же, силовая установка стала мощнее, но расход снизился по сравнению с предыдущим поколением. Теперь он равен 7 литрам по трассе и 9 в городе.

Об этой комплектации в своем отзыве рассказал Дмитрий из Вологды:

«Покупал автомобиль для жены, но когда сам сел в него, то был поражен. Достаточно мощный мотор тянет такую маленькую машинку очень бодро, работает все плавно, ничего не ломается и не стучит. Пару раз меняли расходники и на этом обслуживание закончилось. Порадовал и расход топлива, по городу за отметку в 10 литров не переваливало.

thedreambag.ru – Отзывы о Chevrolet Aveo года от владельцев: плюсы и минусы

И еще когда на месте руль крутишь странный звук слышен, но только в салоне на улице .

Отзыв владельца о Шевроле Авео 2012 (2014 — максимальная комплектация) (Chevy Sonic LTZ)


Купила новый Шевроле Авео седан г, за 3 недели эксплуатации периодически не заводится, лопнул потрубок с антифризом и вся жидкость ушла. Нет esp системы стабилизации и климат контроля, барабанные тормоза сзади, с новья сверчки в салоне, брякает задняя правая стойка с момента покупки, диагностика на двух ТО ничего не выявляла а может дилер ваты мне катанулс наступлением зимы дрожащее бряканье трансформировалось в удары кирпичом по ступице заднего правого шевроле авео 2013 седан отзывы владельцев и кузову на кочках похоже, умер амортизатор или его опора, а может, и ещё чего, теперь не удивлюсь. Новогодний подарок 15тр и 10тр от страховой Ингострах.

49 отзывов от владельцев Шевроле Авео года собраны на thedreambag.ru: достоинства и недостатки машин, проблемы…

Подвеска жесткая, чувствуются все ямки на дорогах. Рассматривал изначально Поло и Рио.

Когда я вышла, был прикол, у нее половина переднего бампера было помято и ушло внутрь, а у моей Шевроле только маленькая царапинка от номера, и то с одной стороны. Ключ вшивают под панель.

Они не обиделись оставили даже на гарантии.

Поставил Старлайн А94, А91 на нее уже не идет, надо что то более сложное. Ключ вшивают под панель.

Так что на руках остается только один ключ. Машина очень хорошо чувствует себя на дороге. Можно и больше, но я не очень люблю гонять. Поэтому мне и этого хватало за глаза.

Подвеска жесткая, чувствуются все ямки на дорогах. Но дорогу держит хорошо, юркая и маневренная.

Дизайн с изюминкой, мотоциклетная приборка самый сок у мазды и у пыжа тоже есть подобные решения, так что засирать не надо.

Есть недостатки, куда без них, на вкус и цвет, как говорится, но многое вполне исправимо или малокритично. Купил авто, влюбившись сначала в него с первого взгляда поуши, а не выбирая из тысячи вариантов путём холодного прагматичного расчёта. Достоинства Опелевкий дрыгатель, мощи хватает позажигать, даже пятерых катает с ветерком, на трассе держит цепко дорогу, просторный салон, сам за собой при росте см сижу без забот но есть и побольше конкуренты , в максималке куча всяких плюшек, типа 6-ти динамиков, регулировки кресла по высоте, регулировки руля по вылету, ящик под пассажиром, датчик света, умная магнитолла, с которой я живу душа в душу с любым телефоном, на автозапуске от сторонней сигналки зимой проблем не знал, в минус 44 езжу как обычно.

Гонял надальняк с семьёй в отпуск — до сих пор гоняю и радуюсь, не устаём, на обострение клаустрофобии и хондроза не жалуемся: Поеду ещё раз к сервакам опять настоятельно рекомендовать. У меня тоже шевроле авео года с новым кузовом, был ланос разница есть доволен жрет 9. Очень приятная машина, музыка бомба. Из недостатков короткая коробка передач.

Поставил липучку китайскую, нормально, по весне хочу диски как на бывшем шевролете ланос. Подскажите где лучше взять.

Отзывы о марках

Думаю поставить доводчики как на бывшем. А так Авео хороший. Вот и что мне сейчас делать?

Анти-Тестдрайв: Сhevrolet Aveo Sedan 1.6 115 л.с. — [© Жорик Ревазов 2014]

К ранее вызказанному отзыву по Шевроле Авео 1. Пока отзыв только положительный.

Была поездка в Алушту и обратно в Москву км. Давление в колесах 2.

Добавлю ко всему, что масло заменил в двигателе через км пробега без услуг ТО Единственный недостаток это шум в салоне при движении. Купил себе шевроле авео седан в году 1. В целом поздравляю с покупкой. ScrewDriver Ребят, у вас в бумажной книжке на странице какой бензин рекомендован?

У себя нашел регулировку вылета руля и подлокотник когда стащил пакеты с сидений — по идее это входило во второй пакет машин корейской сборки. Поэтому машина обошлась в по сравнению с рекомендованными рублями на сайте шевроле. Не смог, не мое!!!

Похожие отзывы

Перечислять "-" минусы не буду их и без меня написано владельцами достаточно Хотя очень популярный авто в России- сумели "втемяшить" Россиянину, что это самая доступная и качественная иномарка за свои деньги, но естественно новая Я и сам в январе , обхаживал салон Хендэ Фольцваген Поло Седан в максималке сегодня перевалил за р но думаю, что не плох в целом т. Решил написать свой отзыв, хотя и пробег всего лишь навсего км.

До этого ездил на ваз , И наконец решил купить иномарку. Гульназ Тагирова 5 сентября 4 Chevrolet Aveo 1. Выбирала очень долго, перечитав океан отзывов. Судя по ним у всех одноклассников косяков не меньше, чем в новом Авео.

Chevrolet Aveo обзор (2011-2015)

Что такое Шевроле Авео?

Это может быть Chevrolet, но в Aveo нет ничего мускулистого или даже американского. Это аккуратный новый маленький автомобиль, который можно описать как супермини, прежде чем сообразить, что он больше, чем Volkswagen Golf 10 лет назад.


Найдите и купите подержанный Chevrolet Aveo на drive.ru


Поразительно красивое лицо Aveo с четырьмя фарами — это освежающее изменение по сравнению с покосыми глазами из хромированных и стеклянных прорезей, которые украшают переднюю часть слишком многих небольших автомобилей, — и в его приятной коренастой, наклоненной вперед рвении профиль.Aveo производится в Корее на предприятии, ранее известном как Daewoo, хотя его дизайн и инженерия берут свое начало в Европе и Америке, и под его кожей он имеет большую часть структуры Corsa следующего поколения Vauxhall.

Тот факт, что он стоит примерно на 2000 фунтов меньше, чем сопоставимый Ford Fiesta, и на 1000 фунтов меньше, чем Kia Rio, делает его заманчивым; Всего за 12 795 фунтов стерлингов можно купить экологически оптимизированную 1,3-литровую дизельную версию средней комплектации, а базовая 1,2-литровая бензиновая версия может быть вашей за оттенок более 10 000 фунтов стерлингов. Если этот новичок на рынке окажется действительно хорошим автомобилем, это действительно будет уловкой, особенно с учетом того, что на него распространяется пятилетняя гарантия.

Привод

Prejudice утверждает, что Aveo корейского производства будет дешевым, отвратительным, второсортным продуктом, который больше ориентирован на сокращение затрат, чем на удовольствие от вождения… так что приготовьтесь к довольно приятному сюрпризу.

Да, два бензиновых двигателя слабые — настолько слабые, что вы задаетесь вопросом, измеряются ли 99 лошадиных сил у хилых пони, а не у жеребцов. Однако честь Aveo более чем достойно спасен отличным турбодизельным агрегатом.Это популярный агрегат General Motors / Fiat, который обеспечивает безупречное обслуживание многих современных небольших автомобилей, и в этом виде он развивает здоровые 94 л.с. (есть также версия на 74 л.с.) и большой крутящий момент. В этом приложении он даже звучит и ощущается более плавным и изысканным, чем в большинстве других, давая Aveo легкий поворот скорости с расслабленным крейсерским движением и удивительным стремлением к обгону.

Эта легкость распространяется и на то, как Aveo уверенно преодолевает неровности и повороты, как и лучшие маленькие французские автомобили 20 лет назад.Рулевое управление с электроусилителем четкое и безупречно реагирует на действия водителя, и в целом Aveo — хороший автомобиль для вождения, особенно с учетом скромных выбросов CO2 в 95 г / км дизельного варианта Eco.

Интерьер

Для компактного автомобиля он довольно большой, в нем достаточно места для пассажиров и особенно много места для головы.

Aveo идет вразрез с текущими тенденциями в дизайне приборных панелей, сгруппировав шкалы приборов в небольшой аккуратный блок, похожий на мотоциклетный.Внутренняя отделка и отделка достойны восхищения, и хотя некоторые виды пластика выглядят немного дешево, вся отделка, похоже, была собрана с осторожностью.

Тот факт, что вы сидите почти на высоте MPV, быстро убивает намек на мотоцикл, и следующий приятный сюрприз Aveo — это количество комплекта, которое он предоставляет по цене. Даже в средней комплектации LT есть Bluetooth, кондиционер и электрические стеклоподъемники.

Покупать

Шевроле Авео 1.3 VCDi Eco LT

Файл фактов
Цена:
12795 фунтов стерлингов (верно на момент первой публикации)
Двигатель:
1248cc, 4 цилиндра
Мощность:
94 л.с. при 4000 об / мин
Крутящий момент:
140 фунт · фут при 1750 об / мин
Коробка передач:
5-МКПП
Разгон:
0-100 км / ч за 11,7 сек.
Максимальная скорость:
108 миль / ч
Топливо:
78,4 миль на галлон в сочетании
CO2:
95г / км
Диапазон дорожного налога:
А
Размеры:
Д 4039 мм, Ш 1735 мм, В 1517 мм
Chevrolet Aveo подержанные автомобили конкуренты за аналогичные деньги

Шевроле Авео 4др 1.4 (A) Отзывы пользователей | Новые Тачки

VES:

Все диапазоны A1 — 20 000 долларов США A2 — 10 000 долларов США B — 0 долларов США (нейтральный) C1 + 10 000 долларов США C2 + 20 000 долларов США

Минимальная цена:

Минимальная цена $ 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 220 тыс. $ 230 тыс. $ 240 тыс. $ 250 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн

Максимальная цена:

Макс. Цена 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 220 тыс. $ 230 тыс. $ 240 тыс. $ 250 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн

Модель Года:

Ровно больше, чем

Все годы20162017201820192020202120222023202420252026

Оценки пользователей:

Ровно более

Все1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

Вместимость:

Ровно больше, чем

Все12345678910

Цилиндры:

Ровно больше, чем

Все цилиндры34568101216

Шестерни:

Ровно больше, чем

Все шестерни45678NA

2004 Шевроле Авео | MotorWeek

Если имя Daewoo для вас мало что значит, вы не одиноки.Корейская автомобильная компания, которая долго боролась, пыталась продавать автомобили здесь с ограниченным успехом, и в конце концов ее купила General Motors. Но с GM приходят огромные дилерские сети, жаждущие доступных автомобилей, специализация Daewoo. Вот тут-то и появляется новый Chevrolet Aveo. Это новый импортный продукт Chevy в многолюдном классе малолитражек. Итак, сможет ли этот первокурсник Daewoo соревноваться в самом сложном автомобильном сегменте на планете? Давай выясним.

Как первый автомобиль нового поколения для отечественного бренда GM от Daewoo, Aveo 2004 года является веселым и доступным импортным дополнением к модельному ряду Chevrolet.Доступный как 4-дверный седан или наш 5-дверный хэтчбек, Aveo выпускается в трех комплектациях: Special Value, Base и LS, и это действительно что-то вроде международного чуда.

Aveo построен в Южной Корее, где он продается как Kalos. Но он был разработан в Европе компанией Italdesign Джорджетто Джуджаро. Так что не секрет, откуда возникли чистые линии, короткие свесы и мягкий европейский внешний вид Aveo. Неудивительно, что он также хорошо продается в Европе, где маленькие автомобили — это страсть.

В дополнение к своей крутой улыбающейся решетке Aveo отличается дорогими деталями, такими как галогенные фары с гранеными линзами, и, конечно же, носит фирменный золотой галстук-бабочку Chevy по центру.Высокая крыша уходит в заднюю часть автомобиля и ведет вниз к широкоугольным задним фонарям, напоминающим драгоценные камни. Его компактная 97,6-дюймовая колесная база оснащена стандартными 14-дюймовыми стальными колесами или нашими модернизированными алюминиевыми сплавами.

Салон с 5 пассажирами прост, лаконичен и предлагает много места для головы. Как и внешний вид, очень хорошая посадка и отделка. Эффективная приборная панель включает в себя легко читаемый аналоговый приборный блок. Водители могут найти комфорт в тканевых ковшеобразных сиденьях с ручным управлением вперед / назад, регулировкой наклона и высоты, а также стандартным рулевым колесом с регулируемым наклоном.И хотя ощущения от большинства элементов управления не так совершенны, как у лучших из Японии, единственной нашей реальной жалобой была скрипучая пластмасса в нашем раннем прототипе.

В то время как базовый уровень отделки салона прекрасно оборудован для повседневной транспортировки ì включает кондиционер ì LS почти роскошен с CD / MP3-стерео, электрическими стеклоподъемниками и замками, дистанционным входом без ключа и многим другим.

Сзади: задние сиденья плоские, а пространство для ног довольно ограничено, но все же на уровне конкурентов в своем классе. Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, расширяет грузовое пространство по сравнению с крошечными 7.От 1 кубического фута до огромных 42 кубических футов под легким задним люком. И это наравне с Volkswagen Golf.

Мощность

Aveo исходит от 1,6-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя с двумя верхними распредвалами. Он выдает честные 105 лошадиных сил и 107 фунт-фут крутящего момента. А с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач нашего Aveo (стандартная 5-ступенчатая коробка передач) она достигает 60 за устойчивые 10,4 секунды. Четверть мили была преодолена за 17,9 секунды на скорости 76 миль в час.

Торможение производило длительные остановки с 60 из 135 футов. Без АБС нечеткая педаль позволяет легко заблокировать передний дисковый и задний барабанные тормоза.Итак, для нас ABS просто необходима.

В поворотах Aveo с передним приводом быстро входит в поворот с незначительной недостаточной поворачиваемостью. Однако в повторяющемся слаломном упражнении эта недостаточная поворачиваемость переходит в легкую контролируемую избыточную поворачиваемость. Но мягкая подвеска и большой крен кузова не дают Aveo доставлять много удовольствия от вождения. Оборудование — это стойки спереди и ось с поворотной балкой сзади. Реечное рулевое управление легкое, но расплывчатое. Но на дороге Aveo хорошо справляется для своего класса. Мягкие пружины обеспечивают лучшее, чем ожидалось, качество езды, и он относительно тихий.

По оценке EPA, экономия топлива проходит в 26 городах и 34 трассах для нашей автоматической коробки передач. Наш тестовый цикл выдал 30 миль на галлон при смешанном вождении. И если этого недостаточно, истинным свидетельством удобного, симпатичного и доступного стиля Aveo была страстная гонка наших сотрудников за ключами в одночасье. Когда мы в последний раз говорили это о маленькой машине?

Итак, вы готовы сесть в свой собственный Aveo? ОК. Вот чего ожидать. И хэтчбек, и седан начинаются с 9995 долларов за модель Special Value.Базовые модели начинаются с 11 690 долларов, а очень хорошо оборудованные модели LS — от 12 585 долларов.

Таким образом, как для подростков-водителей, так и для любителей бережливости, надежность и привлекательность Chevrolet Aveo 2004 года и этого нового союза GM и Daewoo можно было бы считать, если не чем иным, большим первым усилием. В целом Aveo — прекрасная альтернатива конкурентам Kia Rio, Hyundai Accent и Toyota Echo. И это дает Chevrolet реальный конкурентный ответ рынку импортных малолитражек и приятный маленький автомобиль, с которым мы определенно могли бы жить в конце концов.

Дорожные испытания: Chevrolet Aveo 1.4 LT 5dr (2008-2011)

Что я бы предпочел сделать, чем провести еще один уик-энд в Chevrolet Aveo:
1) Прикрепите мое лицо к стороне быстро движущегося поезда.
2) Следите за гольфом.
3) Проведите ректальное обследование разъяренного территориального шимпанзе.
Я мог бы продолжить. Aveo действительно настолько плох. Нет, совсем неплохо. Плохо было бы нормально. Вы могли прийти в понедельник утром и посмеяться над тем, как это было чертовски забавно, когда рулевая рейка сработала со скоростью 80 миль в час, и что единственная частота, которую принимало радио, была умственной работой Стига (писк и слабый шум голуби воркуют, раз уж вы спросите).Авео хуже, чем плохо. Ничего особенного.
В качестве доказательства просто посмотрите на его нос. Нет, он не такой ха-ха-забавно уродливый, как Subaru Tribeca. Но посмотрите на значок Chevy, зажатый между двумя половинками решетки радиатора. Какого черта это все закончилось? Вы можете только представить, как дизайнеры Chevrolet на последней встрече захлопывают свои альбомы с набросками с довольным стуком, а один из них кричит: «Эээ, ребята… плохие новости. Мы забыли повесить значок ».
Взгляды, конечно, субъективны. Вам это может понравиться.Ты можешь. Но в какой-то момент вам придется сесть в Aveo и по-настоящему проехать на нем. И тогда тебе будет грустно. Это просто — и вот это слово снова — ничто. Безжизненный и тучный, как коматозный мытарь.
Я ездил на 1,4-литровом бензине, мощном двигателе в линейке. Есть и 1,2-литровый бензин. Я предполагаю, что к нему прилагается компакт-диск с «Лучшими печальными плачущими звуками 90-х». 1.4 разгоняется до 100 км / ч за 12 секунд. Кажется, что дольше. Рулевое управление безжизненное, двигатель звучит грубо и хрипло, а тормоза нечеткие.В какой-то момент двигатель застрял на скорости около 3000 оборотов в минуту, отказываясь вернуться на холостой ход. Мне это очень понравилось.
Aveo может иметь место в качестве меры безопасности на дорогах. В конечном итоге вы едете медленно, потому что это слишком утомляет, чтобы пытаться ехать. Тем не менее, я провел выходные в надежде, что кто-нибудь врезется в меня — нетрудно, понимаете, без смерти или перелома костей или чего-то еще, просто приятный приятный удар — потому что это оживит скуку. Они этого не сделали.
Ладно, Aveo может и чушь, но по крайней мере дешевый, а? Нет.Нет, это не так. Наша тестовая модель весила 9 545 фунтов стерлингов. Да, вы получаете такие безделушки, как зеркала с подогревом и органы управления на рулевом колесе, но вы можете купить Mazda2 за эти деньги. Или, если на месяц два повесишь, новую Fiesta. Или новый джаз. Или, если вы не можете ждать так долго, просто гуляйте. Вы будете счастливее.

Chevrolet Aveo 1.2 (2008) отзыв

Chevrolet Aveo может звучать как новая модель и даже выглядеть так на первый взгляд. Но на самом деле Aveo — это обновленный Kalos, а название взято из версии седана в ботинках, которая продавалась где-то еще.Теперь это относится ко всему семейству маленьких Chevrolet, пятидверная версия которых прибывает в Великобританию в апреле, а новая трехдверная — через месяц.

Есть ли еще в этом Daewoo?

Что ж, Kalos был запущен еще в 2002 году как Daewoo и получил название Chevy, когда GM взял на себя полный контроль и переименовал весь модельный ряд. Механически и конструктивно этот автомобиль такой же, но украшен новой передней частью в стиле Audi и новыми задними фонарями. Интерьер также был обновлен, с новой лицевой панелью и дверными накладками, хотя Audi будет последней фамилией, которая у вас на уме.Важнее то, что этот автомобиль — первый Chevrolet, построенный в Европе, и новый завод будет запущен в Польше.

Неужели Aveo уже немного прижился?

Когда Kalos был запущен, он был в основном добротным, но не по последнему слову техники. Aveo действительно не продвигает игру. В нем есть легкий вид Ford Fiesta: теперь он выглядит немного устаревшим, внутренняя отделка скорее износостойкая, чем стильная, и он кажется маленьким внутри. Но вот-вот Fiesta будет заменена совершенно новой моделью, и даже предыдущая версия — настоящая радость для езды.К сожалению, Aveo — нет.

Расскажите подробнее…

Нет ничего принципиально неправильного в том, как Aveo ведет свой бизнес, просто быть адекватным недостаточно. 1,2-литровый двигатель на самом деле довольно резкий, катаетесь ли вы по городу или мчитесь по автомагистрали, и главное слово — «тащить», потому что он не особенно тихий и приятный.

Вы будете обходить повороты без особого драматизма, но здесь нет ничего, что могло бы вас развлечь.Даже переключение передач мешает, а поездка стабильная.

С другой стороны, он выглядит прочно собранным и не дребезжит, а компоновка приборной панели эргономична. Жаль, что нет регулировки вылета рулевого колеса, поэтому положение водителя могло быть достаточно хорошим, чтобы соответствовать.

Вердикт

Chevy сейчас переживает бум. Прошлый год был самым большим в Великобритании: продажи Kalos выросли на 33% по сравнению с 2006 годом до 4926 из 18 356 в целом. Так что он растет, но по-прежнему остается нишевым игроком.В Восточной Европе это совсем другая история: рост бренда в 2007 году составил 63,4 процента. Chevrolet является самым продаваемым зарубежным брендом в России.

Такие автомобили, как Aveo, гарантируют, что Chevrolet останется нишевым игроком в Великобритании, потому что при начальной цене, которая ожидается около 7500 фунтов стерлингов, в других странах есть намного более привлекательные конкуренты — вы можете купить более талантливый и очаровательный Fiat Panda 1.2 за аналогичные деньги. Aveo — неплохая машина, просто не лучшая, но не стоит таких затрат.

Chevrolet Aveo Sedan 2008 года, часть 1

Это изображение было потеряно через некоторое время после публикации.

[ Во многих смыслах Ялопник похож на братство, и, поскольку один из наших новых членов братского ордена также является нашим самым молодым, мы не можем дать нашему поступившему в колледж «новому парню» задание, которое нужно выполнить до того, как он закончит обучение, это так же просто, как от А до Я. Или по буквам — 26 обзоров авто, соответствующих в алфавитном порядке, и по завершении мы дадим ему «диплом».«Следите за нашим специальным ярлыком Tingwall, пока он идет от Aveo к Z06 и от детства автожурналиста до зрелого возраста. — Ред. ] Слишком легко думать о малолитражке Chevrolet Aveo как о игрушке. передняя часть и цена, предполагающая, что вы можете купить его в Wal-Mart, оставят мало ожиданий почти у всех автолюбителей. Сядьте за руль Aveo, и вы быстро подтвердите некоторые из наиболее распространенных стереотипов: все может немного измениться. переполнен, и это так же далеко от скоростного, как моя квартира в Ист-Лансинге, штат Мичиган, откуда родился этот Дэу с новым брендом.Но в то же время маленький Chevy также удивит вас прикосновениями, которые успокоят вас, если вы не являетесь энтузиастом — владение автомобилем за 14000 долларов не делает вас гражданином второго сорта.

Первые впечатления от Aveo заставят вас пожать плечами. Нет ничего плохого в во внешнем стиле Aveo. Но в то же время и в этом нет ничего правильного. Все это слишком привычно, просто и бесстрастно — мало чем отличается от холодильника. Демонстрация вашего нового автомобиля теряет ажиотаж, поскольку весь пакет выглядит так, как будто он пришел из семейного седана конца 90-х.Внутри материалы и посадка исключительны — намного выше субкомпактного класса — но опять же Aveo не хватает стиля, и он не лишен причуд.

Пассажиры будут неловко ерзать левой рукой, поскольку они жалуются, что Chevy дал водителю только подлокотник. Сиденья совсем посредственные, без боковой поддержки и какой-либо серьезной подушки. А на высоте 6 футов 3 дюйма мое идеальное положение для вождения требовало, чтобы мое правое колено постоянно прижималось к приборной панели. Можно сместить колено и найти положение, в котором будет больше места для ног, но при этом до рулевого колеса будет неудобно долго дотягиваться. .Несмотря на мои личные проблемы с посадкой в ​​Aveo, он отлично справляется с поглощением четырех человек, обеспечивая приличное пространство для ног сзади даже с таким долговязым болваном, как я, на сиденье водителя.

Настоящее преимущество Aveo — это стоимость. Базовая модель начинается с водяного знака ниже 10000 долларов, а модель LT верхнего уровня начинается с 14 365 долларов и оснащена таким образом, что вам не нужно устанавливать какие-либо флажки, чтобы получить предметы первой необходимости, такие как электрические стеклоподъемники, замки и зеркала. Наш тестер, стоивший чуть меньше 17000 долларов, не был тем, что можно было бы назвать потрясающей сделкой, но он был хорошо оборудован такими предметами роскоши, как сиденья из искусственной кожи (250 долларов), люк на крыше (725 долларов), элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе (75 долларов) и автоматическая коробка передач, которая сама по себе добавляет почти 1000 долларов.Chevrolet превосходит конкурентов с аналогичным оснащением, таких как Honda Fit, Toyota Yaris, Scion xD и Nissan Versa, но обычно всего на несколько сотен долларов.

А еще это вождение. Ускорение от 1,6-литрового двигателя достаточное, мощности ровно столько, чтобы вы не ругали Aveo за медлительность. Но 103-сильный двигатель также требует изрядного нажатия на педаль, чтобы поддерживать его в приличном темпе, что ослабляет всю экономию топлива. Мчитесь на Aveo через поворот, и вы обнаружите, что его кузов сильно перекатывается.Рулевое управление болезненное, с небольшой обратной связью и отсутствием ощущения центрирования. Хуже всего то, что к его неустойчивому поведению трудно приспособиться, иногда мелкие корректировки превращаются в резкие рывки. Качество езды находится на противоположном конце спектра, поглощая неровности для плавной и комфортной езды, которая придает автомобилю удивительную уверенность на высоких скоростях. Конечно, Chevrolet не рекламирует Aveo как автомобиль с высокими характеристиками. Это доступный по цене автомобиль для пригородных поездов, и в этом контексте водительские качества делают то, что должны, за исключением неаккуратного рулевого управления.

G / O Media может получить комиссию

Chevrolet, безусловно, достигла своей цели и превзошла ожидания в некоторых областях в отношении автомобиля, с которым легко справиться с кошельком, но при этом вполне пригодным для жизни. Но в процессе они оставили машину без стиля и характера, которые выделяли ее из толпы. От внешнего вида до динамики движения — Aveo не хватает соблазна, который заставит вас хотеть большего.

Фотография предоставлена ​​Шерри Крафт

2011 Chevrolet Aveo 1.4 LT

Видимость?

Chevrolet имеют характер «домашней еды»; обнадеживающий, надежный и простой. Недорого и весело. Возьмем седан Aveo 1.4 LT. Это веселое, стильное и функциональное устройство, несомненно, практичное по форме. Его огромный багажник, высокая крыша, просторная комната, широкая приборная панель и т. Д. Соответствуют значениям Vios по умолчанию. Но почему на Aveo не так много такси?

TCCC что …..?

Находясь в лидерах более 70 лет, General Motors хотела бы вернуть себе первое место, будь то Toyota или Volkswagen.Через свой бренд Chevrolet GM стремится соответствовать Toyota, а теперь и Hyundai, модели за моделью в любой точке мира. Хотя ей едва исполнилось год, TCCI [The Covenant Car Company Inc.] изменила имидж Chevy. Если у BMW есть слово «Joy», то у Chevy везде написано «веселое».

Генерал в миниатюре

У TCCCI зеленые ростки, микрокосм того, чем на самом деле является GM во всем мире. «Правильные» внедорожники? Дилеры не могут насытиться Suburban. Настоящие американские мускулы? Придирчивое сообщество спортивных автомобилей поражено Camaro.Компактный дизельный внедорожник? Captivas, несомненно, стоит своих денег. Конечно, есть Cruze, компакт, который запустил здесь свой новый имидж. Недавно представленный Spark продолжает радовать вас, и Colorado должен его поднять вскоре после Бангкокского автосалона 2011 года.

Цель: VIOS

Признавая, что седан Toyota Vios лидирует в субкомпактном сегменте в Азии, Chevrolet позиционирует свой 4-дверный седан Aveo как достойного конкурента, поскольку субкомпактный сегмент больше не является борьбой двух брендов, даже несмотря на то, что Toyota продолжает отбиваться от сильных соперников, таких как Honda и Hyundai.Даже раньше Aveo был одним из первых маленьких автомобилей, которые следовали за внешним видом «высокого мальчика», сочетающимся с приподнятыми сиденьями. Все это не только обеспечивает дополнительное пространство и улучшенную видимость, но и позволяет лучше позиционировать требуемые дверные балки для предотвращения столкновений.

Daewoo + GM = Global

GM заставила итальянцев поработать над Aveo, чтобы галстук-бабочка Chevrolet чувствовал себя как дома на решетке радиатора и сохранил некоторые исторические связи с Opel, другим производителем субкомпактных автомобилей в мире GM.С короткими передними и задними свесами и длинной колесной базой он придает ему «прыгучий» характер, который соответствует рыночным ожиданиям в отношении управляемости от малолитражек. К тормозам, которые сильнее норм АСЕАН, легко привыкнуть.

Международный сейчас

Поездка Aveo в идиоме АСЕАН; твердый контроль тела, а не плавучая мягкость. Туристы, знакомые с арендой Opels в аэропортах Европы, не будут чувствовать себя отчужденными. Наезднику сзади не придется терпеть раздражающие толчки, прыгающие хвосты и покачивания, обычно связанные с маленькими корейскими автомобилями.На рябых дорогах слышен приглушенный, но слышимый стук, похожий на германский Ford Fiesta, вместо потрясающего столкновения. Несмотря на свой легкий вес, Aveo не выглядит жестким, как некоторые современные легкие автомобили. Сиденья с хорошей опорой для спины и бедер, а также прочной пружиной — еще одна традиция, которую корейские производители заставили мир ожидать как данность.

Refreshed

Aveo, обновленный к 2011 году, уже воплощает в себе элементы стиля, представленные в новом Spark 2011 года.Несмотря на то, что интерьер теперь полностью черный, нетрадиционные текстуры и большое количество стекла не создают угнетающего интерьера. Старым фанатам 4-спицевое рулевое колесо Aveo с тонким ободом и 4-спицевым колесом напоминает Mercedes 450SL 1976 года. То же самое и с эргономичными колесиками на консоли.

Прощай, старое, но …

Это очень далеко от первого Aveos на базе Daewoo 8 лет назад, когда хрупкий пластик провел свой собственный шумный концерт из уважения к стереосистеме в сочетании с хрупкой ездой.Перформанс первого Aveo вежливо назвали астматическим.

Автоматические переключатели продолжают дурачить тех, кто не читает инструкции, так как рычаг должен быть нажат в точке «P», чтобы выдвинуть его из ворот и в прорези «R-N-D-S-L».

Плотность сцепления

Руководство, с другой стороны, является традиционным корейским светом, положительным по сцеплению и плавности бросков. Сцепление — одно из тех, что не напрягают мышцы ног при остановке сцепления и выходе из машины.

VGIS и триггер

Aveo Sedan оснащен 1,4-литровым 16-клапанным двигателем с собственной системой VGIS Chevrolet с изменяемой синхронизацией впуска вместо более распространенного 1,3-литрового двигателя. Стандарты выбросов Евро 4 получают выгоду от ручного запуска, а тем более с автоматическим запуском, но двигатель, как и большинство мультиклапанных двигателей с низким уровнем выбросов, готов разгоняться до высоких оборотов. К счастью, GM адаптировала 1.4 для городских водителей АСЕАН, настроив подачу топлива в корпус дроссельной заслонки, чтобы она была чем-то вроде «волосяного триггера».Руководство делает довольно бережливые 15,16 км / литр на неэтилированном биоэтаноле, шоссейный цикл, а автомат — 13,78 км / литр.

Такси?

Почему с такими атрибутами рынок такси не обратил на это внимания? В самом деле, почему?

— Следующая статья

2011 Subaru Impreza WRX STI A / T

— цена: + 0 руб.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *