Шевроле лачетти универсал отзывы видео: Стоит ли покупать Шевроле Лачетти с пробегом: слабые места и болячки

Содержание

Chevrolet lacetti универсал как отрегулировать фары. Автоновости, авто новинки, видео

Содержание статьи:

  • Фото
  • Регулировка фар Шевроле Лачетти » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Chevrolet Lacetti Sedan — самостоятельный ремонт. После поездок в туман заметил, что фары светят совсем не туда куда должны светить. Видимо я ранее накосячил с регулировкой Решил это дело безотлагательно исправить. Фары теперь светят ровно на дорогу, но в процессе корректировки я понял, что познания мои в этом деле не велики.  После поездок в туман заметил, что фары светят совсем не туда куда должны светить. Видимо я ранее накосячил с регулировкой Решил это дело безотлагательно исправить. Фары теперь светят ровно на дорогу, но в процессе корректировки я понял, что познания мои в этом деле не велики. На просторах интернета нашел информацию по этому поводу.

    Chevrolet Lacetti > Техническое обслуживание > Регулировка направления пучков света фар Chevrolet Lacetti. Регулировка направления пучков света фар Шевроле Лачетти. Chevrolet Lacetti Регулировка направления пучков света фар.  Расположение регуляторов направления пучков света на корпусе фары автомобилей с кузовами седан и универсал: 1 — регулятор светового пучка в горизонтальной плоскости 2 — регулятор светового пучка в вертикальной плоскости. Регулируем направление пучка света фары, вращая крестообразной отверткой регуляторы. Аналогично регулируем направление светового пучка другой фары.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Правильная регулировка головного света автомобиля играет немаловажную роль в обеспечении безопасности на дороге. Важно, чтобы фары светили под определенным углом и не слепили других участников дорожного движения. В данном материале речь пойдет о том, как происходит регулировка света фар Шевроле Лачетти. Представленная информация будет полезна автомобилистам, которые занимаются ремонтом своего Шевроле самостоятельно. Регулировка света фар Шевроле Лачетти. Чтобы произвести правильную регулировку фар необходимо выбрать ровную площадку и поставить автомобиль в ти метрах от гладкой стены. Залив.

    Почему не работает спидометр Шевроле Лачетти: После модернизации головного света, замены оптики или ламп желательно выполнить корректировку фар, чтобы они правильно освещали дорогу. Обзор нового Фольксваген Джетта модельного года A7. История Камаро начинается с года.

    Chevrolet Lacetti Регулировка направления пучков света фар Шевроле Лачетти

    После установки билинз следующим этапом стала настройка света фар. После того как я настроил свет фар, откатал уже около месяца и ещё никто мне не моргал. Соответственно можно сделать вывод что я никого не слеплю, и можно смело поделится информацией о том как я настраивал свет фар.

    Свет фар по горизонтали я настраивал сразу же на разобранной фаре, так как на ней это сделать намного проще. Дальше нужно в темное время суток поставьте машину на ровную горизонтальную площадку на расстоянии 5 м от экрана — светлой стены здания, гаража и т.

    Можно использовать лист фанеры или оргалита размером 1×2 м. Также советуют при настройке света фар заправьте автомобиль, положить на штатные места инструмент и запаску, проверить давление в шинах всех колес. Также рекомендуется усадить на водительское сиденье помощника или положите груз массой 75 кг и слегка качнуть автомобиль сбоку для установки подвесок. Дальше нужно замерить расстояние от центров фар до пола в моем случае 70см , на этой высоте проведите линию на экране на рисунке — линия 1 , а на 60 мм ниже нее — вторую линия 2 Для разных автомобилей это значение меняется так как у всех машин разный коэффициент падения света фар.

    Дальше нужно начертить на экране вертикальную осевую линию О расстояния от нее до центров левой и правой фары должны быть равны и линии А и В, соответствующие центрам фар. После того как разметка готова нужно установить ручку электрокорректора фар в положение минимальной загрузки то есть 0. Одну из фар закройте куском картона, фанеры и т. Включите ближний свет фар. Винтами расположенными на задней стенке блок-фары, отрегулируйте направление световых пучков незакрытой фары что в случае с лачиком не совсем удобно, так как для етого нужно снимать фару извените за качество Для начала я снял фару так как мне нужно было много крутить, а дальше регулировал свет при помощи отвертки, таким вот образом.

    Верхняя граница пятна горизонталь должна совпадать с нижней линией, а место излома пучка точка Е пересечения горизонтального и наклонного участков — с вертикальной линией центра фары. После этого откройте и отрегулируйте вторую фару, закрыв первую. Вот чертёж на стене гаража который получился у меня: Левую фару при настройке специально немного повернул по горизонтали и направил немного ниже чтоб не слепить встречных водителей. Фото сделано позже чем регулировались фары.

    Фото непосредственно с регулировки света к сожалению не сохранилось Также хочу поделится фото ближнего и дальнего света в тёмное время: Спасибо всем за внимание. Тебе можно после проделанной работы спокойно инструктором работать по настройке света в Лачети!

    Да можно отверткой сзади, но мне было удобней снять фару так просторней. Крутить нужно для того чтоб настроить свет, одним винтом настраиваем высоту а вторым регулируем влево вправо. Настраивать свет нужно для того чтоб не слепить встречных водителей. Я в курсе как настраивать свет и для чего это нужно. Теперь понятно что крутилки сзади это тоже самое что и со стороны капота. Cars Experience Communities Read most popular. Фото непосредственно с регулировки света к сожалению не сохранилось.

    Prev Гонки в Узине Comments 32 Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. Не щамеьил разницы между дальним и ближним. Это так из-за линз? Спасибо, добавил в закладки. Пожалуйста Рад что кому то пригодилась эта запись. Или под морду теперь?

    Восстановление фар Шевроле Лачетти

    VSEPOROGI.COM – кузовные автомобильные пороги для всех моделей авто! От производства до установки!

    Политика конфиденциальности

    Мы признаем важность конфиденциальности информации. В этом документе описывается, какую личную информацию мы
    получаем и собираем, когда Вы пользуетесь сайтом vseporogi.com. Мы надеемся, что эти сведения помогут Вам
    принимать осознанные решения в отношении предоставляемой нам личной информации.

    Получение информации частного характера

    Мы получаем информацию частного характера о Вас, в том числе информацию, которую вы предоставляете, когда
    заполняете формы на нашем сайте. «Информация личного характера» обозначает любую информацию, которая может быть
    использована для идентификации личности, например, имя, фамилия, телефон или адрес электронной почты. Цели сбора
    и обработки персональной информации пользователей. На нашем сайте присутствует возможность отправить заявку для
    получения скидки, заказа или обратного звонка. Ваше желание получить скидку, обратный звонок и/или заказать
    продукт подтверждается путем ввода Вашего Имени, Номера Телефона и E-mail в форму заявки. Имя используется для
    личного обращения к Вам, Е-mail — для отправления Вам писем, а номер телефона для связи с Вами и обработки Ваших
    заказов и/или вопросов. Пользователь предоставляет свои данные добровольно, и они используются только в тех
    целях, разрешенных Вами. Например, если вы направляете нам сообщение через данный сайт, мы можем воспользоваться
    Вашей персональной информацией, чтобы ответить на него.

    Условия обработки и её передачи третьим лицам

    Ваши Имя и Е-мейл используются строго в соответствии с политикой конфиденциальности. Ваши Имя, Номер Телефона и
    Е-мейл никогда, ни при каких условиях не будут переданы третьим лицам, исключая случаи, которые связаны с
    исполнением законодательства. Информация личного характера, полученная через наш сайт, используется нами, среди
    прочего, для поддержки работы и совершенствования нашего сайта, отслеживания политики и статистики пользования
    сайтом. Мы также используем персональную информацию для того, чтобы проинформировать Вас о внесении существенных
    изменений в настоящую Политику конфиденциальности.

    Протоколирование

    При каждом посещении сайта наши серверы автоматически записывают информацию, которую Ваш браузер передает при
    посещении веб-страниц. Как правило эта информация включает запрашиваемую веб-страницу, IP-адрес компьютера, тип
    браузера, языковые настройки браузера, дату и время запроса, а также один или несколько файлов cookie, которые
    позволяют точно идентифицировать Ваш браузер.

    Куки (Cookie)

    На сайте vseporogi.com используются куки (Cookies), происходит сбор данных о посетителях с помощью сервисов
    Яндекс Метрика. Эти данные служат для сбора информации о действиях посетителей на сайте, для улучшения качества
    его содержания и возможностей. В любое время Вы можете изменить параметры в настройках Вашего браузера таким
    образом, чтобы браузер перестал сохранять файлы cookie, а так же оповещал их об отправке. При этом следует
    учесть, что в этом случае некоторые сервисы и функции могут перестать работать.

    Изменение Политики конфиденциальности

    На этой странице Вы сможете узнать о любых изменениях данной политики конфиденциальности. В особых случаях, Вам
    будет выслана информация на Ваш e-mail.

    Обратная связь

    Вы можете задать любые вопросы, написав на e-mail: [email protected]

    Какие двигатели на Форд Фокус с цепью а какие с ремнём?

    Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма появился на серийных моделях не так давно. До этого распредвал приводился либо системой шестерён (на совсем уж допотопных моторах), либо металлической цепью. Форд Фокус второго поколения может иметь в конструкции привода ГРМ как цепь, так и ремень, это зависит от типа двигателя. Какие двигатели с цепью, а какие с ремнём, чем цепь лучше или хуже ременного привода и что по этому поводу думают владельцы Фокусов второго поколения, узнаем сегодня вместе.

    Какие двигатели на Форд Фокус с цепью, какие с ремнём?

    1,8 двигатель.

    Цепь или ремень? Все решают конструкторы во время проектирования усилия, передаваемого с коленвала на распредвал.

    Не менее важна и остаточная цена двигателя, поэтому чаще всего на фордовских моторах все же установлен ременной привод, он намного дешевле.

    В последнюю очередь конструкторы и технологи думают о расходах на эксплуатацию и ремонтопригодность, эргономику выполнения ремонтных и профилактических работ.

    Двигатели и тип ГРМ

    Что касается нашего Форд Фокус второго поколения, то на него устанавливают моторы нескольких типов. На нашем рынке представлено шесть двигателей, не считая топовые спортивные комплектации RS и RS500:

    1. Бензиновый четырехцилиндровый мотор Duratec 1,4L мощностью 80 сил с ременным приводом ГРМ.

      Бензиновые двигатели Duratec 1,4/1,6 сравнительно легкие – в них используется алюминиевый блок.

    2. 16-клапанный Duratec 1,6L мощностью 100 сил, ГРМ приводился ремнём.
    3. 16-клапанный Duratec TiVCT 1,6 л на 116 сил, привод ременной.

      Двигатель 16-клапанный Duratec TiVCT 1,6 л.

    4. Бензиновый 1,8-литровый Duratec мощностью 125 сил. На этом моторе реализован цепной привод ГРМ.

      В клапанном механизме двигателя Duratec-HE-1.8 нет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазоров производится вручную.

    5. Двухлитровый рядный четырехцилиндровый бензиновый мотор мощностью 145 лошадей с цепным приводом ГРМ.

      Под этим капотом скрывается двухлитровый двигатель.

    6. Дизельный 110-сильный 2,0 L Duratorq TDCi с комбинированным приводом газораспределительного механизма: от топливного насоса до коленвала ставили цепь, а от насоса до распредвала — ремень.

      Дизельный двигатель Ford 2.0 TDCi с турбонагнетателем.

    Особенности

    На дорестайлинговые Фокусы с восьмиклапанными моторами семейства Zetec объёмом 1,4 и 1,6 л устанавливали цепной привод ГРМ. Для замены ремня ГРМ сегодня продают как комплекты, так и запчасти отдельно. Вместе с ремнём меняют следующие детали (их коды приведены ниже). На дорестайлинговые машины (выпуска до апреля 2005 года):

    • весь оригинальный комплект имеет номер 167 21 43;
    • натяжной ролик 136 18 40;
    • болт М8х30 с номером 689 2143;
    • сам ремень 100 42 99 или 182 33 88 (от третьего Фокуса, он дешевле).

    На Форд Фокус с двигателями 1,4 и 1,6 л выпуска с 2005 по 2008 гг. подходит ремкомплект 204 53 56, в который входят:

    • ремень привода — 100 42 99 или 182 33 88;
    • натяжной ролик BE8Z6K254A или 137 61 64;
    • болт крепления ролика М8х47 — 140 69 23.

    Комплект ГРМ – 1672144.

    Комплект ГРМ нового образца.

    Что лучше — цепь или ремень

    Конечно, однозначного ответа на этот вопрос никто не даст, но мотористы и опытные фордоводы запросто приведут аргументы как в пользу цепи, так и в пользу зубчатого ремня.

    1. Ресурс. Здесь цепь однозначно выигрывает, поскольку завод даёт гарантию на цепные приводы ГРМ не менее 200 000 км. Ремень же может прожить от 50 до 100 тысяч пробега.
    2. Шумность работы. Ремень почти не шумит, а цепь работает шумновато и чем старше цепь, тем сильнее она вытягивается и сильнее шумит. Насколько это актуально в условиях неплохой шумоизоляции второго Фокуса, ещё вопрос, но факт остаётся фактом.
    3. Цена замены. Здесь ремень выгоднее, поскольку он втрое дешевле цепи. Но и менять его нужно чаще, а замена ремня ГРМ на Фокусе — ещё та акробатика. При этом шкивы не установлены на шпонки, а фиксируются на конус, что осложняет и замену, и настройку, и сборку двигателя.
    4. Характеристики работы. Цепь в этом плане лучше, поскольку во время работы она не растягивается, поэтому углы установки фаз газораспределения всегда стабильные. Но при этом ремень эластичен и отлично гасит крутильные колебания. А они влияют на ресурс вкладышей коленвала и постели распредвалов. Зато ремень боится резких перепадов температур, не переносит масла и антифриза, быстро стареет независимо от пробега.

    Выводы

    Как видим, у каждого типа привода есть свои недостатки и положительные стороны, да и сами производители до конца не определились в том, что лучше — цепь или ремень привода ГРМ, а подходить к этому вопросу с точки зрения «выгода-надёжность» бесполезно.

    Поэтому доверимся конструкторам и будем следить за состоянием привода газораспределительного механизма почаще. Удачи всем в дороге!

    Видео об возможных последствиях обрыва ремня

    Отогрев авто Кемерово | АвтоДоктор

    Марка *
    — Выберите -AudiBMWCadillacChanganCheryChevroletCitroenDaewooDaihatsuDatsunFAWFiatFordGeelyGenezisGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRavonSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗГАЗУАЗ

    Ауди
    — Не указано -A1A2A3A4A5A6A7A8Q2Q3Q5Q7Q8TT

    BMW
    — Не указано -1 series2 series3 series4 series5 series6 series7 series8 seriesX1X2X3X4X5X6X7

    Cadillac
    — Не указано -ATSATS-VBLSCT6De VilleCTSELRDTSEldoradoEscaladeSRXSTSSevilleXLRXTSXT4XT5XT6

    Changan
    — Не указано -CS35CS35 PlusCS55CS75CS95EadoRaeton

    Chery
    — Не указано -AmuletArrizo 7BonusBonus 3CrossEastarEastarForaIndiSKimoM11QQQQ6TiggoTiggo 3Tiggo 4Tiggo 5Tiggo 7Tiggo 8Very

    Chevrolet
    — Не указано -AstroAvalancheAveoBlazerCamaroCaptivaCavalierCobaltColoradoCorvetteCruzeEpicaEquinoxExpressHHRImpalaLacettiLanosMalibuMonte CarloNivaOrlandoRezzoSilveradoSparkSuburbanTahoeTrailBlazerTraverseTraxUplanderVenture

    Citroen
    — Не указано -BerlingoC-CrosserC-ElyseeC1C2C3C4C5C6C8DS 7 CrossbackGrand C4 PicassoJumpyNemoSaxoSpacetourerXsara

    Daewoo
    — Не указано -EvandaKalosLeganzaMagnusMatizNexiaNubira

    Daihatsu
    — Не указано -ApplauseCastCopenCuoreGran MoveLuxioMateriaMebiusMoveRockySirionTeriosYRV

    Datsun
    — Не указано -mi-DOon-DO

    FAW
    — Не указано -Besturn B30Besturn B50Besturn X40Besturn X80OleyVita

    Fiat
    — Не указано -500500L500XAlbeaBravaBravoCoupeCromaDobloDucatoFreemontGrande PuntoIdeaLineaMareaPalioPandaPuntoQuboSediciSienaStiloStradaTipoUlysse

    Ford
    — Не указано -B-MaxC-MaxCougarEcoSportEdgeEscapeExcursionExpeditionExplorerF-150F-250F-350FiestaFlexFocusFreestarFreestyleFusionGalaxyKaKugaMaverickMondeoPumaRangerS-MaxTaurusTourneo ConnectTransit

    Geely
    — Не указано -AtlasCoolrayEmgrand 7GC9MKOtakaVision

    Genezis
    — Не указано -G70G80G90

    Great Wall
    — Не указано -CowryDeerHoverHover M2PegasusPeriSafeSailorSingSocoolWingle

    Haval
    — Не указано -F7h5H6H9

    Honda
    — Не указано -AccordAmazeCityCivicCR-VCR-ZCrosstourElementFitFR-VHR-VnsightJadeJazzLegendOdysseyPilotPreludeRidgelineS2000ShuttleStreamVezel

    Hummer
    — Не указано -h2h3h4

    Hyunday
    — Не указано -AccentAtos PrimeAzeraCentennialCretaElantraEntourageEonEquusGalloperGenesisGetzGrandeurH-1i10i20i30i40Ioniqix20ix35KonaMatrixPalisadePorterSanta FeSolarisSonataTerracanTrajetTucsonVelosterVeracruzVernaXcent

    Infiniti
    — Не указано -EXFXGI35JXMQ30Q40Q45Q50Q60Q70QX30QX4QX50QX56QX60QX70QX80

    Jaguar
    — Не указано -E-PaceF-PaceF-TypeI-PaceS-TypeX-TypeXEXFXJXK/XKR

    Jeep
    — Не указано -CherokeeCommanderCompassGladiatorGrand CherokeeLibertyPatriotRenegadeWrangler

    Kia
    — Не указано -CarensCarnivalCeedCeratoClarusForteK900MagentisMohaveNiroOpirusOptimaPicantoProCeedQuorisRayRioSeltosShumaSorentoSorento PrimeSoulSpectraSportageStingerStonicTellurideVenga

    Land Rover
    — Не указано -DefenderDiscoveryDiscovery SportEvoqueFreelanderRange RoverRange Rover SportRange Rover Velar

    Lexus
    — Не указано -CTESGSGXHSISLCLFALSLXNXRCRXSCUX

    Lifan
    — Не указано -BreezCebriumCelliyaSmilySolanoX50X60

    Mazda
    — Не указано -2332356626B-SeriesBT-50CX-3CX-5CX-7CX-9MPVMX-5PremacyRX-7RX-8Tribute

    Mercedes-Benz
    — Не указано -A-classB-classC-classCL-classCLA-classCLC-classCLK-classCLS-classE-classEQCG-classGL-classGLA-classGLB-classGLC-classGLE-classGLK-classGLS-classM-classR-classS-classSL-classSLK-classSLR-classSLS AMGSprinterVaneoVianoVitoX-class

    Mitsubishi
    — Не указано -3000 GTASXCarismaColtDignityEclipseEndeavorGalantGrandisi-MiEVL200LancerMirageOutlanderPajeroPajero PininPajero SportRaiderSpace GearSpace RunnerSpace Star

    Nissan
    — Не указано -AlmeraAltimaArmadaBluebird SylphyJukeLeafMaximaMicraMuranoNavaraNoteNP300PathfinderPatrolPrimeraQashqaiQuestRogueSentraSkylineSylphyTeanaTerranoTiidaTitanTitan XDX-TrailXTerra

    Opel
    — Не указано -AdamAgilaAntaraAstraComboCorsaCrossland XFronteraGrandland XInsigniaKarlMerivaMokkaOmegaSignumTigraVectraVivaroZafira

    Peugeot
    — Не указано -100710710820082062072083008301307308400740084064074085008508607807BoxerPartner

    Pontiac
    — Не указано -AztecBonnevilleFirebirdG5 PursuitG6G8Grand AMGrand PrixGTOMontanaSolsticeSunfireTorrentVibe

    Porsche
    — Не указано -718 Boxster718 Cayman911BoxsterCayenneCaymanMacanPanameraTaycan

    Renault
    — Не указано -ArkanaAvantimeCapturClioDusterEspaceFluenceGrand ScenicKadjarKangooKapturKoleosLagunaLatitudeLoganMasterMeganeModusSanderoSandero StepwayScenicSymbolTalismanTraficTwingoVel SatisZoe25

    Ravon
    — Не указано -Gentra

    Skoda
    — Не указано -FabiaFeliciaKamiqKaroqKodiaqOctaviaPraktikRapidRoomsterSuperbYetiForfour

    Smart
    — Не указано -FortwoRoadsterActyon

    Ssang Yong
    — Не указано -Actyon SportsChairmanKorandoKyronMussoMusso SportRextonRodiusStavicTivoliXLVAscent

    Subaru
    — Не указано -CrosstrackExigaForesterImprezaJustyLegacyLevorgOutbackTraviqTribecaWRXXVAlto

    Suzuki
    — Не указано -BalenoCelerioCiazGrand VitaraIgnisJimnyKizashiLianaSplashSwiftSX4VitaraWagon R

    Toyota
    — Не указано -AlphardAurisAvalonAvensisAvensis VersoAygoC-HRCaldinaCamryCelicaCorollaCorolla VersoFJ CruiserFortunerGT 86HiaceHighlanderHiluxiQistLand CruiserLand Cruiser PradoMark IIMiraiMR2PicnicPreviaPriusRAV4SequoiaSiennaSupraTacomaTundraVenzaVersoVitzYarisYaris VersoPickup

    Volkswagen
    — Не указано -AmarokArteonBeetleBoraCaddyCCCrafterEosFoxGolfJettaLupoMultivanNew BeetlePassatPassat CCPhaetonPointerPoloRoutanSciroccoSharanT-RocTeramontTiguanTouaregTouranTransporterUp

    Volvo
    — Не указано -C30C70S40S60S70S80S90V40V50V60V70V90XC40XC60XC70XC90

    ВАЗ
    — Не указано -2101-21072108, 2109, 210992110, 2111, 21122113, 2114, 21154×4 UrbanGrantaLargusLargus CrossVesta CrossVesta SportVesta SWXRayXRay Cross

    ГАЗ
    — Не указано -310231105SiberSobol

    УАЗ
    — Не указано -315131533159 Барс31603162 Simbir469HunterPatriotPickup

    Промывка радиатора печки: как справиться без мастера

    О чём нужно знать перед промывкой радиатора печки

    Почему забивается радиатор печки

    Так выглядит засор изнутри / drive2. ru

    Засор радиатора — это одна из самых распространённых причин плохой работы отопителя салона. Чаще всего такое происходит из‑за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания двух разных по составу антифризов или использования воды.

    Всё это приводит к образованию налёта на стенках изнутри. Грязь наглухо закупоривает и без того тонкие трубки радиатора с завихрителями, нарушая циркуляцию, и ни о каком нагреве речи быть не может.

    Как понять, что проблема в засоре

    Проверить, действительно ли забит радиатор печки, довольно просто. Нужно найти два тонких патрубка, идущих в салон через перегородку моторного отсека, и пощупать их. Если один из них горячий, а второй еле тёплый или холодный, то это засор.

    В некоторых случаях из отопителя будет дуть холодный воздух, даже если горячими окажутся оба патрубка. Это может говорить о следующем: внутри всё забито так сильно, что нагретый антифриз попадает в бачок радиатора и, минуя соты, тут же покидает его, не успев отдать тепло.

    Что с этим делать

    Стандартное решение этой проблемы — замена радиатора на новый. Именно это порекомендуют в автосервисе. Здесь придётся раскошелиться, поскольку к цене нового радиатора прибавляется стоимость работ, а это в 2–3 раза дороже, чем сама запчасть. В современных авто добраться до радиатора очень непросто: нужно снимать обшивку и торпедо, откручивать трубки кондиционера, а потом дозаправлять его.

    Второй вариант — промывка прямо на машине. В этом случае всё гораздо проще и ничего снимать не нужно. Достаточно отсоединить патрубки, идущие к отопителю, подключить вместо них насос со шлангами и прогнать через радиатор промывочный раствор.

    Насколько эффективна промывка радиатора печки

    Чистка радиатора гораздо легче, быстрее и однозначно дешевле замены, но у этой процедуры есть и минусы. Промывка не панацея, шансы на успех примерно 50 на 50. В запущенных случаях эффекта иногда нет.

    Опять же, на старых машинах радиатор может дать течь только из‑за того, что смоются отложения, которые закрывали дырки в трубках. Ну и всегда есть вероятность повторного попадания грязи из системы охлаждения в промытую печку.

    И всё же прежде чем менять радиатор, многие автовладельцы предпочитают сначала промыть его.

    Как промыть радиатор печки, не снимая его

    1. Приготовьте всё необходимое

    Практически всё, что понадобится для очистки, можно найти в любом гараже, докупить в ближайшем авто- и бытовом магазине.

    • 150–200 г лимонной кислоты;
    • ведро на 8–10 л;
    • ёмкость для слива антифриза;
    • шланг длиной около 3 м;
    • хомуты;
    • провода;
    • сеточка, марля или капрон;
    • вода;
    • антифриз для доливки;
    • насос для перекачки;
    • кипятильник или плита;
    • гаечные ключи;
    • отвёртки.

    2. Разберитесь с сутью процесса

    Принцип промывки радиатора печки заключается в следующем. Отопитель отсоединяется от системы охлаждения и к нему подключается насос с шлангами. В отдельной ёмкости растворяется и подогревается химия, а затем с помощью насоса промывочная жидкость циркулирует через радиатор. Это позволяет растворить и вымыть всю скопившуюся грязь.

    Чтобы мусор опять не попадал внутрь, на выходе его собирают и удаляют с помощью импровизированного фильтра из марли или старых капроновых колготок. Затем радиатор промывается чистой водой и штатные шланги системы охлаждения устанавливаются на место.

    3. Снимите клеммы с аккумулятора

    avtosreda.ru

    При снятии патрубков радиатора, возможно, придётся отсоединить несколько разъёмов проводки. Поэтому во избежание ошибок системы управления лучше обесточить бортовую сеть, сняв клеммы с аккумулятора. Сначала минусовую, затем — плюсовую.

    Предварительно убедитесь, что отопитель установлен на максимальный нагрев. Если управление осуществляется с помощью крана, то в закрытом положении он будет блокировать проток жидкости и мешать промывке.

    4. Слейте охлаждающую жидкость

    Отопитель заполнен антифризом. Чтобы жидкость не вытекла на пол, когда будете снимать патрубки, её нужно слить в заранее приготовленную ёмкость через пробку на основном радиаторе.

    Поскольку печка — не самая низкая точка системы, сливать можно не весь антифриз, а лишь часть. При должной аккуратности это получится сделать прямо через патрубки во время снятия.

    5. Снимите патрубки с радиатора печки

    drive2.ru

    Найдите и отсоедините два тонких патрубка, которые идут в салон. Они находятся между двигателем и перегородкой моторного отсека. Обычно их легко обнаружить, но если не получается или боитесь ошибиться — сверьтесь с документацией к авто или поищите в интернете.

    Затем просто ослабьте прижимные хомуты и снимите трубки, вращая из стороны в сторону. Будьте готовы к тому, что из них вытечет ещё немного охлаждающей жидкости.

    6. Подключите шланги и насос

    drive2.ru

    Возьмите любые подходящие по диаметру шланги (обычно диаметром 16 или 18 мм), наденьте на трубки отопителя и зафиксируйте хомутами. Свободный конец одного из шлангов соедините с насосом, второй обмотайте марлей и опустите в ёмкость для промывки. Также наденьте на насос небольшой отрезок шланга для забора жидкости.

    Должна получиться примерно такая схема, как на фото. В качестве насоса удобнее всего использовать дополнительную помпу отопителя от «Газели», которая дёшево продаётся в любом автомагазине. Из других вариантов — циркуляционный насос от котла или дачный насос для полива.

    7. Приготовьте и подогрейте промывку

    ykt.ru

    Для очистки от грязи и накипи используются специализированные средства, реагенты для очистки канализации, каустическая сода и обычная лимонная кислота. Последняя наиболее безопасна и при этом не менее эффективна.

    Возьмите 5–6 л воды и засыпьте 150–200 г обычной лимонной кислоты, хорошо размешайте и подогрейте раствор. Нагревать можно с помощью кипятильника, на электроплите или от газовой горелки. Для максимального эффекта температура воды должна быть не менее 75 °C, а лучше — близкой к кипению.

    8. Запустите насос

    drive2.ru

    Заполните заборный шланг насоса раствором, быстро окуните трубку в ёмкость и включите насос, подав питание. После этого начнётся процесс промывки: жидкость будет циркулировать, сливаясь в ведро и опять поступая из него в радиатор.

    Если отопитель забит слишком сильно, поначалу вода будет вытекать из него слабой струйкой. Затем по мере воздействия раствора напор увеличится.

    На полную промывку уходит от одного до нескольких часов в зависимости от состояния радиатора. Если загрязнения сильные, то, возможно, придётся сменить раствор на свежий.

    Главное, каждые 15–20 минут менять направление циркуляции, переставляя местами шланги на насосе. Это поможет вымыть максимальное количество грязи.

    Когда на выходе из радиатора хорошим потоком пойдёт относительно чистая вода, промывку можно считать завершённой.

    9. Промойте радиатор водой

    mastera23.ru

    По окончании процесса нужно смыть остатки лимонной кислоты, чтобы она позже не смешалась с охлаждающей жидкостью в системе.

    Для этого достаточно прогнать через радиатор несколько литров дистиллированной воды. Слейте остатки раствора, ополосните ёмкость, а затем наполните водой и запустите насос, как в предыдущем шаге.

    10. Залейте антифриз

    fix‑my‑car. ru

    После всех манипуляций струёй воздуха удалите остатки воды из радиатора и отсоедините промывочные шланги. Установите на их место штатные и зафиксируйте хомутами.

    Ещё раз всё проверьте и убедитесь, что пробки закрыты. Далее залейте антифриз, который сливали ранее, а при необходимости добавьте новый — чтобы уровень в расширительном бачке соответствовал норме.

    11. Удалите воздушные пробки

    ton‑center.ru

    При снятии патрубков и промывке в системе охлаждения неизбежно образуются воздушные пробки. Со временем они выйдут сами, но из‑за них отопитель может работать с перебоями, поэтому лучше избавиться от воздуха сразу.

    Для этого нужно заехать на эстакаду или крутую горку, чтобы поднять радиатор авто как можно выше, и несколько раз хорошенько нажать на газ. В этот момент будет слышно бульканье внутри отопителя, которое прекратится после выхода пробок.

    12. Проверьте работу отопителя

    avtovzglyad.ru

    Хорошо прогрейте двигатель и оцените результат. Если проблема действительно была в забитом радиаторе и вы всё сделали правильно, эффект приятно удивит. Печка будет греть как новая, при этом тепло из воздуховодов начнёт идти уже через пару минут после запуска двигателя.

    Читайте также 🚗🚕🚙

    Обзор автомобиля

    | 207398 | шевроле-лачетти-универсал- (

    Обзоры автомобилей / Chevrolet / Chevrolet Lacetti Station Wagon (2005-2011)

    HOLDING STATION

    ЭНДИ ENRIGHT

    Введение

    До того, как General Motors вложила бесчисленные миллионы долларов, Daewoo была компанией, производящей скромные, но эффективные снасти. Когда увеличился бюджет, выросли и ожидания. Lacetti был первым новым автомобилем, произведенным Daewoo под управлением General Motors, но прибыл слишком поздно, чтобы спасти больную корейскую марку.GM переименовала Lacetti в Chevrolet и тем самым дала ему второй шанс на успех. Версия Station Wagon (американская для универсалов), которую мы здесь рассмотрим, была составной частью тихой истории успеха Lacetti, и подержанные экземпляры теперь доступны в разумных количествах. Вот что нужно искать.

    Модели

    Охватываемые модели: 5dr универсал: [1.6, 1.8 бензин [SX, Sport]

    История

    Chevrolet Lacetti Station Wagon, появившийся на свет только с января 2005 года, несомненно, имеет интересную историю.В отличие от своих собратьев-хэтчбеков, Station Wagon всегда назывался Chevrolet и не подвергался довольно запутанному процессу разработки значков, который превратил эти автомобили из Daewoo в Chevrolet. Это позволило продавать автомобиль через расширенную сеть продаж Chevrolet, которая охватывает более девяноста стран по всему миру, что является одной из причин, по которой марка выпускает один автомобиль каждые семь секунд. Фактически, одна из шестнадцати проданных в мире автомобилей — это Chevrolet, и на сегодняшний день их продано более 175 миллионов.Целевые продукты, подходящие для ключевых рынков, заменили старую философию Chevrolet «один размер для всех», отсюда и европейский внешний вид универсала.
    Было предложено два двигателя: довольно обычный 1,6-литровый бензиновый агрегат с самого начала и более бодрый 1,8 с лета 2005 года. Если когда-либо автомобиль нуждался в установке конкурентоспособной дизельной силовой установки, то это был Lacetti Station Wagon.

    Что вы получите

    Подержанный универсал Chevrolet Lacetti никогда не будет привлекательным выбором, но то, что он делает, делает хорошо.Когда-то термин «корейский стиль» означал автомобиль, внешний вид которого может сбивать молоко, но универсал — это совсем другое дело. Кредит на переоборудование недвижимости принадлежит дизайнерскому центру Chevrolet в Бупьонге, и они проделали очень эффективную работу. Мы все можем вспомнить поместья, которое напоминало салуны, которые превратились в чью-то консерваторию, но прогулявшись по универсалу, вы будете поражены целостностью дизайна. Конечно, помогает то, что существующие линии Lacetti с его восходящей линией бедра хорошо подходят для преобразования имения, но стилисты попытались придать этому имению немного индивидуальности.К хромированной решетке придется немного привыкнуть, если вы привыкли к передней части четырех- и пятидверных моделей Lacetti, в то время как задние фонари расположены вертикально, что обеспечивает приличный широкий люк. Погрузочная площадка просторна, это самое современное поместье, придерживающееся старой философии «больше — значит лучше», когда дело доходит до транспортных средств. Стандартное оборудование включает в себя легкосплавные диски, подготовку для подсоединения к прицепу, воздуховоды обогрева задних сидений, крючок для одежды на заднем сиденье и запасное колесо для экономии места.С установленными задними сиденьями доступно 400 литров пространства, но на случай, если вы их опустите, останется колоссальные 1410 литров. Заднее сиденье имеет разделение 60/40 для дополнительной универсальности, а в багажном отсеке есть дополнительный источник питания 12 В. Плюс не менее 25 индивидуальных складских мест. Также имеется достаточно места для головы водителя и пассажира на переднем сиденье, а пространство для ног сзади — одно из лучших в классе. Если вы ищете поместье, которое не такое маленькое, как предполагает его цена, Lacetti заслуживает вашего внимания.

    На что обратить внимание

    На сегодняшний день никаких существенных неисправностей у Лачетти замечено не было. Чтобы получить максимальную отдачу от гарантийного пакета, убедитесь, что обслуживание проводится с указанной периодичностью. Хорошие результаты в исследовании удовлетворенности клиентов JD Power предвещают хорошие времена для покупателей подержанных автомобилей.

    Запасные части

    (приблизительно на основе Lacetti Station Wagon 1.6 SX) Запчасти немного дороже, чем у основных производителей, но, учитывая, что Chevrolet является частью General Motors, вы должны ожидать увидеть доступные цены на запчасти.Сборка сцепления будет стоить около 70 фунтов стерлингов, а воздушный фильтр — около 8 фунтов стерлингов. Тормозные колодки стоят около 17 фунтов стерлингов за передний комплект с кулачковым ремнем, что избавляет вас от 30 фунтов стерлингов.

    В дороге

    Модель SX начального уровня оснащена 1,6-литровым бензиновым агрегатом мощностью 109 л.с., но в Sport вы получите знакомый 1,8-литровый двигатель Chevrolet мощностью 122 л.с., который способен разгоняться до 100 км / ч за 9,5 с вместе с Максимальная скорость 120 миль в час. 1,6-литровый агрегат разгонит автомобиль до респектабельных 116 миль в час и при этом также вернет комбинированный показатель экономии топлива 34.5 миль на галлон.
    Подвеска настроена в соответствии с европейскими требованиями. Сильно замаскированные тестовые «мулы» громили британские шоссе и переулки на тысячи миль, чтобы оптимизировать настройки амортизатора, пружины, втулки и стабилизатора поперечной устойчивости, а также улучшить ощущение рулевого управления. Настройка в Великобритании больше подходит для движения по скоростным автомагистралям, а крены кузова при поворотах уменьшены.
    В результате система рулевого управления с гидроусилителем была полностью переработана с более жестким торсионным стержнем и более мощным насосом, настроенным для большей обратной связи.Проезжать через центр Сеула — это одно, но когда вы находитесь в самом центре города Великобритании, вам нужно немного информации, возвращающейся через руль и сиденье ваших штанов. Поэтому мы получаем более жесткое демпфирование, чтобы исключить отскок, более жесткие пружины и стабилизатор поперечной устойчивости большего размера. Шины также были неотъемлемой частью этого уравнения, а резина Station Wagon имеет более жесткие боковины, дополняющие спортивную подвеску. Это более живой руль, чем вы можете ожидать.

    В целом

    Chevrolet Lacetti Station Wagon остается одним из наименее очевидных вариантов, если вы выбираете компактный универсал, но его стоит изучить.Обладая приличными показателями надежности, доступной ценой и приличной гарантией на новые, эти автомобили обычно избегают ударов соперников. Он хорошо справляется с простыми вещами, и для традиционного покупателя универсального автомобиля, который ценит практичность, этого обычно достаточно.

    Chevrolet Lacetti Station Wagon (2005-2011) обзор ЭНДИ ЭНРАЙТ

    Chevrolet Lacetti Station Wagon (с 2005 г.) цены б / у

    Ценовой диапазон: 330–2 025 фунтов

    Выберите Год / Табличку и Версию ниже для более точной оценки.

    Поиск всех цен на подержанные автомобили Chevrolet Lacetti.
    Базовые оценки, не скорректированные с учетом пробега или установленных опций, бесплатны. Чтобы получить более точную оценку Chevrolet Lacetti с учетом точного пробега и любых дополнительных устройств, добавляющих стоимость, таких как спутниковая навигация, взимается небольшая плата.

    Последние новости

    • Руководство по покупке: подержанный Vauxhall Ampera

      Если вам нужен гибридный автомобиль, первое, что приходит на ум, вероятно, Toyota Prius.Это беспроигрышная ставка, всемирно известный и хорошо известный бренд с …

    • Vauxhall Ampera руководство по покупке подержанных автомобилей

      Если вам нужен гибридный автомобиль, первое, что приходит на ум, вероятно, Toyota Prius. Это беспроигрышная ставка, всемирно известный и хорошо известный бренд с …

    • Какие автомобили можно застраховать дешевле всего?

      Высокие страховые взносы удерживают вас от дороги? Сесть за руль автомобиля с низкой страховой группой — это один из самых эффективных способов сократить ваши расходы…

    • Ключевые машины 2012 г.

      Прошлый год был загруженным для автопроизводителей: в продажу поступило множество новых моделей, и в 2012 году не похоже, чтобы ситуация замедлилась.
      Многочисленный мотор …

    • Женева 2013: Chevrolet

      На выставке представлен новый автомобиль: Corvette Stingray Convertible, Spark EV, доработанная Captiva
      Корвет Стингрей Кабриолет
      Главным достоинством стенда Chevrolet является версия нового ‘Vette Stingray без крыши.Выглядит …

    • Сравнение

      Hyundai Santa Fe и Chevrolet Captiva

      С ростом цен на топливо, побуждающим многих автомобилистов к сокращению габаритов, можно простить предположение, что рынок больших семиместных полноприводных автомобилей иссяк. Если да, то Шевроле никто не сказал …

    1969 Oldsmobile Vista Cruiser Hurst / Olds Up на продажу: видео

    Oldsmobile Vista Cruiser, выпускавшийся в трех поколениях между 1964 и 1977 годами, является одной из классических моделей универсалов.Этот конкретный образец, наиболее известный своей просторной кабиной и способностью перевозить всю семью туда и обратно, привносит в микс особый вид мускулистого автомобиля благодаря огромной дозе вдохновения Херста / Олдса.

    Снаружи Oldsmobile Vista Cruiser 1969 года отличается классической схемой дизайна Hurst / Olds 442 с культовым бело-золотым оформлением, а также двумя большими ковшами на капоте и даже большим крылом для удлиненной части крыши. Конечно, крыло выглядит немного странно на фоне дополнительных стекол вокруг люка, но любителям универсалов это здорово увидеть.

    Внутри — черный интерьер из винила, плюс места для девяти пассажиров. Этот Oldsmobile Vista Cruiser также оснащен некоторыми современными удобствами, такими как работающий проигрыватель компакт-дисков. Обеспечение комфорта в семье — это «ледяной кондиционер».

    И, конечно же, мы не можем забыть о дополнительном солнечном свете, который попадает в заднюю часть фургона благодаря дополнительному стеклу наверху — хотя часть света может блокироваться огромным крылом, прикрепленным к вершине крыши!

    Как ни странно, два нестандартных универсала Oldsmobile Vista Cruiser в свое время были построены как 442 модели с пакетом W30.Эта конкретная модель не входит в их число, но, тем не менее, оснащена двигателем под капотом, в частности, 455-кубовым V8 в паре с автоматической коробкой передач 700R4. Также есть гидроусилитель тормозов и гидроусилитель руля, которые значительно упрощают управление автомобилем.

    Теперь этот Oldsmobile Vista Cruiser в стиле Херста / Олдса предлагается от Gateway Classic Cars в Иллинойсе по цене 31 500 долларов. Продавец также заявляет, что у него на пробеге около 6000 миль с тех пор, как в 2011 году он был перестроен с новым двигателем и трансмиссией.Посмотрите это видео ниже.

    Подпишитесь на GM Authority , чтобы получать больше новостей Oldsmobile и круглосуточное освещение новостей GM.

    Источник: Gateway Classic Cars

    • Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.

    — Джонатан Лопес

    Джонатан — автомобильный журналист из Южной Калифорнии. Он любит все и вся на четырех колесах.

    Отъезд двухдверный универсал Chevrolet 1963 года, выигравший SEMA

    Хотя личное шоу SEMA в Лас-Вегасе было отменено в этом году из-за пандемии COVID-19, отдельные части выставки были доступны онлайн через SEMA360. Ежегодный конкурс SEMA Battle of the Builders также продолжился, и лучшие мировые автокастомайзеры боролись за место в центре внимания со своими лучшими и яркими сделанными на заказ автомобилями. Главный приз получил возмутительный двухдверный универсал Chevrolet Custom Two-Door Wagon 1963 года выпуска Брэди Ранвейлера, который, как мы видим здесь, просто переполнен первоклассной работой и крутыми деталями.

    Кастомный Chevrolet

    Ranweiler — первый универсал, одержавший победу за семилетнюю историю конкурса SEMA Battle of the Builders, и это, безусловно, заслуженная победа. Созданный семейной компанией Show Cars Automotive в Нью-Ульме, штат Миннесота, этот кастом начал свою жизнь как четырехдверный универсал Chevrolet 1963 года. Однако теперь, после длительного процесса сборки, который длился почти десять лет, стало намного больше больше .

    Под кожей находится шасси Art Morrison, а двигатель Chevy Big Block объемом 509 кубических дюймов обеспечивает рычание.Естественно, силовая установка подверглась дикой подкапотной обработке с отдельными коническими воздухозаборниками и глянцевой красной краской.

    Хотя внешность по-прежнему отдаленно напоминает универсал Шевроле 1963 года, при ближайшем рассмотрении обнаруживается невероятное количество деталей и интересных деталей, начиная с переоборудованного двухдверного кузова. Изготовленное по индивидуальному заказу стекло от A&M Hot Rod Glass дополняет новый стиль корпуса, в то время как корпус был направлен поверх новой рамы. Все это окрашено в глубокий черный цвет.

    Полностью индивидуальный интерьер от M&M Auto Interiors с красной и черной обработкой добавляет индивидуальной ауре Chevrolet, а уникальные колеса от EVOD Industries обуты в шины Pirelli и оснащены 14-дюймовыми тормозами Wilwood.

    Без сомнения, это впечатляющая сборка, и победа стала вишенкой на торте после такого длительного процесса сборки, ориентированного на детали.

    Подпишитесь на GM Authority , чтобы получать больше новостей о Chevrolet и круглосуточное освещение новостей General Motors.

    • Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.

    — Джонатан Лопес

    Джонатан — автомобильный журналист из Южной Калифорнии. Он любит все и вся на четырех колесах.

    Минусы Лачетти 1.6. Головная боль: самые частые поломки Шевроле Лачетти. На видео

    С ошибкой вспомним хотя бы еще одну машину, которая прошла такой долгий путь на российском рынке и так мало накрыла свою репутацию.Шутка ли, в России «Лачеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

    Представьте, до появления ВАЗа Гранта, который до настоящего времени тоже успел прожить целую жизнь и оставался около семи лет …

    Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировали в Россию в Узбекистан, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra — True, с люком, разработанным в Корее с 1,5-литровым двигателем и опциональным 6-ступенчатым автоматом в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​механике.У «оригинального» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон. Но и на характерных особенностях Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

    Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

    Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать — мотор в салоне отчетливо слышен с 3000 об / мин, а гудение по колесам проявляется сам еще раньше.Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.

    На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti «2004-Н.В.

    «.

    Любовь # 5: Дизайн верха

    Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсальным) разный, и «вечность» дизайна в несколько большей степени относится к двум. -тир: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо элементов питания.Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.

    Ненависть # 4: Слабая динамика разгона

    или Руга хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) — и именно такими выражениями часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти.Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра — это 100 км (да-да, 1,6 -литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько же скидок на «бюджет».Более-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

    На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX «2004-N.V.

    Любовь №4:» Продвинутые «решения для задней подвески и тормозов

    Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменены дисковыми), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решения, мягко говоря, не очевидны.Но статус автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.

    Ненависть № 3: Элементы шасси с малым ресурсом

    Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все равно допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13

    Любовь # 3: Большой салон

    «.

    Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.

    Hate # 2: Small Road Light

    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX »2004-13

    Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя неуютно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних авто увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Что не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.

    На фото: Ravon Gentra «2015-N.V.

    Love # 2: Недорогие расходники

    «.

    Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка побеждает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти — самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

    Ненависть # 1: утечка масла из-под клапанной крышки

    Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM действительно может протекать, и твердые буквы масла «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

    Любовь # 1: Высокая надежность

    А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное — высоким ресурсом двигателей (по лицензиям Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего нет. сказал).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.

    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13

    ***

    Помимо перечисленных нареканий (на самом деле не называйте их поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливые «автоматические» версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол , неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон … где-то вы это уже читали, да? Верно, в отзывах о машинах Lada.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

    Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», да и альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то есть хетчбэк, он кажется более практичным и гармоничным внешне, и в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

    Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а в остальном … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

    Автомобиль марки Chevrolet Lacetti был создан южнокорейским производителем GM Daewoo. Изначально выпускался в трех кузовах, на данный момент выпуск этой машины прекращен. Двигатели также шли в 3-х вариантах: 1,4 л, 1,6 л, 1,8 л и, соответственно, мощностью 93, 109 и 122 л.с. Позже в 2005 году модель дополнили 2-литровым дизелем мощностью 121 л.с. Компактный автомобиль был выпущен в 2002 году и завоевал сердца многих автолюбителей.Модель засветилась в программе Top Gear и одержала победу в рубрике «Звезда в бюджетном автомобиле».

    Плюсы Шевроле Лачетти.

    А теперь давайте разберемся, почему этот автомобиль полюбился многим. Универсал по внешним параметрам выигрывает у собратьев по размеру багажного отделения ( 400 L-Standard , при сложенном втором ряду сидений — до 1410 литров). В целом эта модель отличается от других просторных и вместительных салонов, в которых говорится о кучу всевозможных ящиков, ниш, крючков и перчаток.

    А теперь поговорим о двигателе. Мотор выносливый, объемом 1,6 л. и 1,8 л. Машина довольно быстро и без напряжения набирает обороты. Мотор объемом 1,8 л. Производитель очень удачно, 122 л. из. Толкает машину с расходом топлива как мотор 1,6 л.

    АКПП нареканий не вызывает, коробка переключается четко, без задержек. Единственное, что можно было добавить, так это пятую передачу, так как на скорости 100 км / ч обороты двигателя достигают 4000 оборотов в поперечнике., Что приводит к увеличению расхода топлива.

    На автомобиле всех комплектаций установлены дисковые тормоза, что позволяет машине останавливаться практически без тормозного пути. ABC работает отлично. Одним из существенных преимуществ является задняя независимая многомерная подвеска, позволяющая мягко и плавно управлять автомобилем.

    Переходим к функциональной части автомобиля. Как уже упоминалось ранее, салон очень просторный и функциональный, в салоне могут разместиться все пассажиры с необходимым багажом, не стесняя друг друга.Панель приборов читаема и понятна, климат-контроль — управление интуитивно понятное. Печка работает нормально, в салоне тепло и комфортно.

    Минусы Шевроле Лачетти.

    Далее поговорим о минусах внешнего вида Шевроле Лачетти. В настоящее время дизайн автомобиля считается устаревшим, хотя дизайн седана и универсала продолжался в ателье Pininfarina. А Хэтчбек нарисовал сам Джорджетто Джуджаро. Лакокрасочное покрытие тоже оставляет желать лучшего, после 50 000 можно обнаружить сколы и царапины.В салоне присутствует и мягкий, и прочный, пластик скрипучий, например, дверные карты сделаны из пластика отвратительного серого пластика, который со временем начинает дребезжать и скрипеть.

    Auto с двигателем объемом 1,4 литра можно купить только в кузове хэтчбек, так как двигатель в кузове и двигатель не вытаскивать и в целях увлекательности крутить мотор до 3500 оборотов . Двигатель 1,6 л слишком горячий для своего объема, может сжигать до 11 литров топлива на 100 км.Болезнь этого мотора — перетекание прокладок клапанной крышки из-за деформации самой крышки. Решается только заменой этой детали. Еще один минус всех двигателей этой модели — ременной привод ГРМ, который необходимо менять каждые 60 000 км пробега, если при этом пренебречь, то обрыв этого ремня приведет к капитальному ремонту двигателя.

    Поговорим о коробке передач. Механическая коробка передач оставляет желать лучшего, хотя и имеет пятую передачу. К минусам можно отнести: длинный ход рычага, и передачи включаются не с первого раза.Я должен привыкнуть к MCPP.

    Недостатком подвески можно назвать рулевую рейку , которая через некоторое время может начать протекать, что в свою очередь повлечет за собой немалые затраты.

    Теперь по поводу отсутствия салона автомобиля. Серый пластик салона быстро сваливается, обдувки кондиционера в жаркое время не хватает. В одном из салонов стоит блок управления климатом. Он заключается в слабых контактах на плате блока, которые окисляются и, как следствие, не включают кондиционер, рециркуляцию воздуха и обогрев заднего стекла.Проблема решается заменой этого блока.

    Шумоизоляцию тоже можно отнести к минусам авто. Проблема кроется в низком качестве исполнения, слышен шум двигателя и колес, трансмиссии.

    Плохие фары тоже можно отнести к минусам, в частности кузов хэтчбека. В универсале и седане используются отдельные светофоры для дальнего и ближнего света. В серийных машинах до 2007 года переключатель фар фары был болезнью и быстро вышел из строя.Проблема решена по вопросам выпуска с 2008 года.

    Выход

    Автомобиль CHEVROLET LACETTI с учетом его достоинств и недостатков. Присвоение звания лучшей народной машине по соотношению цена-качество с двигателем 1,8 л в своем классе. Какое тело выберет решать вам.

    Южнокорейская корпорация Gunsan считается производителем автомобилей марки Chevrolet. Однако детали для сборки автомобилей поставляются из Европы. Модель Lacetti, представленная компанией в 2003 году, полностью соответствует дословному переводу ее названия — энергичный, сильный, молодой.

    Базовой основой этого типа автомобилей является платформа J200 . Машина относится к гольф-классу и полностью удовлетворяет требования водителей, предпочитающих быструю и безопасную езду.

    Особенности внешнего вида автомобиля Шевроле Лачетти

    Внимание потенциальных владельцев Chevrolet Lacetti Machine Machine сразу привлекают миндалевидные фары и агрессивно выпущенная задняя оптика. Необычность средств передвижения подчеркивается множеством пятнадцатидневных дисков.В комплект более дорогих моделей автомобилей входят противотуманные фары и спойлер.

    Авторами дизайна машин с кузовами типа седан и универсал являются специалисты итальянского ателье Pininfarina. . Разработкой внешнего вида хэтчбеков занимались сотрудники Дизайнерской школы Дж. Джуджаро.

    Рулевое управление корейского автомобиля

    не электрическое, а гидроусилитель . Модель Лачетти выделяется среди представителей Шевроле Шевроле с независимой задней подвеской на двойном креплении.Этот пункт придает автомобилю устойчивость даже на слишком высоких скоростях.

    Для производства почти половины элементов кузова используется высококачественная сталь, значительно повышающая его жесткость. Основное отличие машины такой марки — передняя панель, оснащенная круглыми дефлекторами обдува.

    Неоспоримое преимущество Chevrolet Lacetti — широкий регулируемый диапазон водительского кресла и руля . Для внутренней отделки использован качественный эластичный пластик и алюминий.Даже в базовой комплектации есть две подушки безопасности, предотвращающие повреждение водителя и пассажира на переднем сиденье во время аварии.

    Chevrolet Lacetti оборудован кондиционером и передними стеклоподъемниками. Объем багажного отделения машины в зависимости от типа кузова составляет от 275 до 405 литров . При сложенном заднем диване универсал вмещает 1410 литров поклажи.

    Преимущества Chevrolet Lacetti

    Покупка автомобиля Шевроле Лачетти имеет множество эксплуатационных преимуществ.Основные из них:

    • Красивый внешний вид.
    • Просторный автосалон, отличающийся эргономикой и комфортом.
    • Наличие больших перчаток, способных удобно расположить водителю необходимые вещи.
    • Обеспечение хорошего обзора с помощью зеркал с ручной регулировкой.
    • Оптимальное соотношение качества отделки и внешнего дизайна со стоимостью автомобиля.

    Особенно ценят корейские автовладельцы технические характеристики Удобный автомобиль.Автомобиль оснащен надежными тормозными механизмами, гарантирующими безопасность движения даже по мокрому или обледеневшему асфальту. Мотор объемом 1,6 литра позволяет применять низкие обороты агрегата без подагазов. Эластичная и мягкая подвеска легко преодолевает неровности дороги. При этом машина уверенно сохраняет необходимую траекторию.

    Минусы Машинка Шевроле Лачетти

    Несмотря на множество положительных качеств, Chevrolet Lacetti имеет ряд эксплуатационных недостатков.При использовании шипованной зимней резины водителя раздражает неприятный шум, создаваемый в результате соприкосновения шин с асфальтом.

    Хотя летом машина демонстрирует достойный уровень звукоизоляции. Явным минусом машины считается недостаточная длина переднего подлокотника, а также мягкий пластик на торпеде, который достаточно легко повредить.

    Шевроле Лачетти отличается слабой краской и лаком . Это приводит к появлению на теле многочисленных царапин при воздействии даже незначительных факторов.Машину такой марки целесообразно использовать как семейный автомобиль, не нуждающийся в высокой скорости и маневренности.

    Почему стоит покупать Шевроле Лачетти

    Ряд весомых недостатков, присутствующих в Chevrolet Lacetti, не является поводом отказываться от покупки такого типа автомобиля. Автомобиль гарантирует комфорт своим владельцам, так как отличается хорошей вместимостью и простотой управления. Тест-драйв не разочарует своими результатами будущих владельцев средств передвижения.

    Шевроле Лачетти

    представлен в автосалонах различными комплектами, что напрямую влияет на стоимость машины.

    Потенциальным покупателям легко выбрать технику, отвечающую их запросам по уровню комфорта и безопасности. Всегда радует демократичная стоимость авто, не приводящая к большим финансовым затратам. Автомобиль идеально подходит для организации загородных поездок или длительного туристического путешествия, гарантируя максимальный уровень комфорта для водителя и пассажиров.

    Перечислить всех родственников «Лачетти» сложно: в той или иной степени родственников это «Опель», «Сузуки» и, конечно же, «ДЭУ». Да и с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу Лачетти», «Дэу Нюбай», «Шевроле-Утра», «Сузуки-Форенса», «Биаке». -Excel ». И это далеко не полный список!

    Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье «Itadesign», седан создали «Пинин Фарина», а универсал — сами корейцы.Краш-тест проводился по разным методикам — дважды в США и один раз в Австралии (в Европе машину не разбили), но ни разу модель не заслужила наивысшей оценки (см. Историю модели).

    Но при нормальной эксплуатации проблем с корпусом оказалось немного — металл хорошо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, на скриншотах не раздражает. Типичная болячка — видит краску с молдингов и дверных ручек. Если на гарантии машина, отремонтируйте бесплатно.Нет — считайте, что не повезло: хороший маляр знает цену!

    На хетчбэках нужно смотреть трубку омывателя заднего стекла. Если он уйдет (это чаще бывает зимой), заполнит разъем проводки, расположенный на задней левой стороне кузова — примерно на уровне плеча пассажира. Потом через пару месяцев ждите сюрприза: выключите зажигание, а мотор продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

    Корейские лампочки горят как спички, но сложность их замены зависит от типа корпуса. На седан и универсал все более-менее просто, а вот с хэтчбеком влияние (СП, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

    Из оборудования кузова в пристальном внимании нуждается, пожалуй, только кондиционер. На автомобилях до 2008 года выпуск часто прерывался трубкой высокого давления в месте уплотнения с фланцем.Деталь меняли по гарантии, да еще кажется, потому что с этой трубкой была еще одна путаница: из-за слишком глубокой канавки во фланце уплотнительное кольцо и хладагент немного успокоились. Другое вероятное место утечки — это заправочный клапан, который чаще всего бывает резьбовым. Но даже если поставить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пуста. Очевидно, что есть еще неисследованные пути.

    Семейные ценности и родовые проклятия

    На российский рынок «Лачетти» вышла только с 1 шт.4 бензиновых двигателя; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-TEC II ранее ставились на Astra-G (модель 1998 г.), поэтому все их болячки хорошо известны. Типичная — зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с навесными клапанами (чаще выходными) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы у Астраха появились еще на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и направляющей), а отчасти из-за наших пропитанных топливом смол.Они захватывают клапаны в направляющих, иногда с такой силой, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков ложных прерываний и не уведомляет этим сигналом Check Engine! Но мотор явно «троит» после запуска и прогрева еле тянет. На тот момент проблема решилась просто — немного разложив направляющие.

    Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах и на Лачетти.Тут разногласия исключили иначе: доработали сами клапаны (уменьшили диаметр штока и изменили угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефекта не стало.

    Однако аннулирующую кампанию они не проводили. Клапаны меняли не все подряд, а только те, кто себя проявил. Некоторые машины ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая б / у «Лачетти», будьте готовы столкнуться с такой же проблемой.А если случилась беда, поменяйте одновременно и впускные клапаны — это будет чуть дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не откладывайте, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку. И ставили щелчок вместо второго кислородного датчика, благо блок управления двигателем легко перегрузить. Вот только нейтрализатор лишен начинки погромче, да и выхлоп не будет соответствовать былым нормам.

    Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По Регламенту приходилось каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его при каждой замене ремня.

    Поликлинический пояс часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, а иногда и рвется. Включи меня запасным! Нет долговечности и прокладки клапанной крышки, течи начинают уже на 45 тыс. Км.С железками КП и похуже — потеют на 10 тыс км, а до 45-60 тыс км, разве что на каждую вторую машину потеют. Однако, если периодически заливать масло, за здоровье коробки можно не переживать: ГЦП и автомат вполне надежны.

    Со сцеплением как повезло: ведомый диск и корзина должны пройти 150-180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25-30 тыс. Км. Он собран в один узел с рабочим цилиндром сцепления, причем манжета часто бывает.

    Часто передние амортизаторы начинают «потеть» до 60 тыс. Км, но до 80-100 тыс. Км еще вполне способны гасить звезду. Задняя банка врезка, что дает повод недобросовестным ремонтникам «разводить» покупателей на замену. Достаточно натянуть гайки тяг, которые со временем ослабевают.

    На машинах первых лет выпуска часто говорилась рулевая рейка. Она не могла отремонтировать, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой мойки не обнаружил. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

    Слабое звено передней подвески — стойки стабилизатора. У худощавых водителей их ресурс составляет около 60 тыс. Км, а у «гонщиков» — в два раза меньше. Шаровая опора при этом выдерживает около 120 тыс. Км. Кстати, шарики к рычагу приклеены, но в запчастях поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут отработать даже 200 тыс. Км — проверено на «Кадетах» и «Нексиасах» по одинаковой, собственно, схеме.

    Задняя подвеска «Лачетти» досталась от «Нубира». Она почти вечная, если не нравятся рычаги. В частности шарики бывают поперечными, что довольно долго, чтобы сделать границу, чтобы свести к минимуму изгнание. После замены не забудьте выставить углы наклона колес!

    Колесные подшипники иногда начинают проскакивать в поворотах, хотя при движении по прямой работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае приговорили к замене петли шруша, потому что симптомы его подмигивания очень похожи.Знайте: если крышки не сломаны, то убить «гранатами» практически невозможно.

    Колодки передние служат 30-45 тыс. Км (АКП-МКП), колеса — 90-105. Задние колодки 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

    Многие россияне уже сделали свой выбор («Лачетти» по-прежнему в лидерах продаж) и вроде не прогадали — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этом классе. .Оказывается, наследство досталось будущему!

    Благодарим компанию «Арман» в гостиничном пропуске за помощь в подготовке материала.

    История модели

    2002
    Дебют «Дэу Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: Седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; P4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

    2004
    Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек.Мощность 1,4-литрового двигателя увеличилась до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт / 121 л.с.

    2005 г.
    КРАШ-ТЕСТ IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

    Ancap Crash Test (Австралия): 25 баллов из 37 возможных — четыре звезды из пяти.

    2006 г.
    Крупногабаритная сборка Лачетти налажена на калининградском предприятии «Автотор».

    2008 г.
    KRASH TEST NHTSA (США): четыре звезды за фронтальный удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

    Чтобы убедиться, что этот автомобиль пользуется такой популярностью на российском рынке, не обращайтесь к статистике. Выпуск модели состоялся в 2003 году на родине — Южной Корее, где и началось ее производство. Однако многие узлы поставлялись из Европы, причем не как-то, а очень уважаемыми. Например, подушки безопасности и катализаторы поставляла модель Siemens Automotive, автоматы — марка ZF, ABS поставляла компания Bosch и т. Д. Но в самой Европе она упала намного позже. Лачетти, или Лачетти в русском переводе, является прямым родственником Daewoo Kalos, он стал одним из бестселлеров благодаря оптимальному соотношению цены и качества.Здесь мы проанализируем, оправдывает ли модель свое название — Lacetti, которое «синтезировано» от латинского слова Lacertus, что означает — сильный, энергичный, молодой?

    Lacetti — вторая модель, при постройке которой корейцы применили совершенно новую на то время платформу J200. Несмотря на свою латино-итальянскую фамилию, Лачетти по большому счету является чистокровным «корейцем», отчего в целом и цена его так привлекательна. Многие знают, что корпорация GM однажды (в 2004 году) спасла Daewoo от банкротства, купив эту марку.И пока что под своей маркой Chevrolet Джием продает ряд моделей, которые имеют в точности родословную Dashing. У них с породистыми шевами, как правило, нет ничего общего, ну разве что иногда двигатель или какой-то другой агрегат достается от янки. Однако потенциальные клиенты у всех этих закулисных маркетологов только под рукой. Ведь он становится владельцем хоть и недорогого, но достаточно качественного и, пожалуй, самое главное, погони за автомобилем с эмблемой Шевроле! А с 2006 года россиянам везет с 2006 года, так как автомобили начали собирать в Калининграде, что, естественно, способствовало значительному удешевлению модели.

    Lacetti предлагался в линейке трех наиболее распространенных кузовных модификаций, состоящей из седана, пятидверного хэтчбека и универсала. Кстати, над внешним видом хэтчбека работал мастер-дизайн Заслуженного Кузовного Ателье ItalDesign. Что ж, двум другим версиям с этой точки зрения повезло меньше. Они имеют идентичный выдавливание кузова, и выглядят они не так выразительно, как их пятидверный собрат, но все же вполне респектабельно. А все потому, что на другие гранты своим внешним видом откликнулись дизайнеры не менее известного ателье PinInfarina.Ведь у них есть творческий потенциал, аналогичный Итадизаиновскому, ну да ладно, обратимся к нашей теме.

    Интерьеры Лачетти тоже различаются в зависимости от типа кузова, правда на этот раз уже не похоже на внешний вид, ведь у хэтчбека такой же салон с таким же универсалом, а салон седана выполнен в более консервативном ключе. Что ж, преимущества у всех моделей уже одинаковые, то есть любая из версий порадовала своим пространством, отличной эргономикой и приятным лаконичным дизайном.Также очень качественная сборка, и материалы отделки порадовали своим хорошим исполнением.

    Комплектация и технические характеристики Шевроле Лачетти

    Настоящий «корейец» для С-сегмента машина вполне достойный. Лучшие Lacetti уже в базовых версиях оснащались передними стеклоподъемниками, ABS, двумя передними подушками безопасности, зеркалами с подогревом и сервоприводами и фонтями. Но на вторичном рынке часто попадаются экземпляры, укомплектованные кондиционером и полным электромобилем «ФУЛ».Так что смело можно найти вариант с такими приборами, как климат-контроль, датчик дождя, «автомат» … а машины первой годовщины выпуска на «второстепенной» разделились на две части — практически равные: модели Российская сборка и версия корейского производства. И русские версии младше Шеви Лачетти составляют большую долю. Ну а самая популярная у нас модификация, это версия с 1,6-литровым бензиновым мотором и МКП.

    Двигатель Шевроле Лачетти — Основные болячки и поломки

    Российским дилерам Chevrolet Lacetti было поставлено три бензиновых 16-клапанных двигателя — два из них немецко-американские (Opel + General Motors) — объемом 1 шт.4 литра (94-96 л.с.), 1,6 л (108-110 л.с.) и один чисто немецкий ополевский всем известный агрегат 1,8 л (121-123 л.с.). У всех силовых агрегатов есть какие-то «родовые» дефекты, перекочевавшие на них от Opel. Так, например, в 1,4- и 1,6-литровых «четвертых шоу» использовалось то, что выпускные клапаны были подсушены, и это приводило в лучшем случае к ремонту, а в худшем — к замене головки блока, что стоило минимум 30.000 руб. Это происходило, как правило, на машинах первых трех лет выпуска. Это заболевание имеет следующие симптомы: мотор начинает работать неравномерно, падает мощность и, в конце концов, полностью отказывается заводиться.General Motors признала заводской дефект и произвела ремонт машин по гарантии. А с 2007 года на моторы стали устанавливать клапаны разной конструкции. Для некоторых стран производились двухлитровые турбодизели, но официально они нам не поставлялись. А со своими показателями этот мотор особо не посадить, всего 121 сила, КПД обычный, тяга не особо высокая на 280 Нм.

    У нас был двигатель 1,6 л. Его заводской индекс F16D3. Из-за нагара на каждом третьем таком двигателе заклинивали клапаны в своих направляющих.Ремонт обойдется в 30 000 руб.
    Также в группу риска входит радиатор системы охлаждения. В Лачетти они потекли интенсивно из-за деструктивного воздействия противогрибковых реагентов на доках резервуаров с клетками. Некоторым владельцам «посчастливилось» дважды поменять радиаторы за 8 200 рублей за гарантийный срок.

    Далее в связи с особенностями происхождения нашего топлива покрываются модули зажигания и кислородные датчики (от 2.700 руб.). Датчик уровня топлива — не особо надежный узел, который конструктивно находится в одном тандеме с насосом.Его цена около 6.000 руб. Форсунки очень быстро забиваются из-за твердых частиц в бензине, это уже конструктивный просчет — их форсунки лишены сетчатого фильтра. В итоге им нужна регулярная промывка от 1500 руб. В то же время впускной коллектор и дроссельная заслонка также явно препятствуют чистке. В сервисных службах часто называют «сопливыми» моторами, так как через сальники головки блока цилиндров, поддон галопа масло течет, а менять моторное масло рекомендуется не по назначению, то есть раз в 15 тонн.Км, но чаще. И каждые 60 тыс. Км наступает время замены ремня ГРМ.

    Эксплуатация трансмиссии Лачети

    «Штатная» версия КПП на Шевроле Лачетти — пятиступенчатая механика, а четырехступенчатый «автомат» в качестве опции предлагался также для версий 1,6 и 1,8 литра. Позже для самой мощной версии появились и более современные 5-ступенчатые автоматические коробки. Хотя MCPP не особо радуют своими небольшими ходами и не отличаются спутниковой четкостью переключения, но они долговечны.Из заводских багов следует отметить то, что со временем может потребоваться замена Кулиса, которая стоит от 2.000 руб. Диск сцепления редко «едет» больше 100 тонн. Км. До этого срока, скорее всего, протечет рабочий цилиндр, который объединен в единый блок с выжимным подшипником. Это деталь от 4.200 рублей, и примерно столько же потребуется на работу, ведь для этого нужно снять КПП. В используемых Лачетти автоматические коробки передач встречаются редко. Что касается их долговечности, то они находятся на расстоянии не менее 150 тысяч км, что стоит от 45.000 руб.

    Эксплуатация и неисправности шасси, проблемы по кузову Лачетти

    Благодаря полностью независимой подвеске «по кругу» Chevy Lacetti управляется очень хорошо. Да и живучесть узлов не самая низкая. Однако здесь все же есть группа риска. Итак, поподробнее. На экземплярах старше 2007 года стояли амортизаторы, и не только передние по ~ 3.000-4.000 руб. За каждую, но и заднюю по ~ 26,00-3,500 руб., Редко державшуюся до 50 тн. км!

    Как правило, на каждую третью машину начнут делать фонограмму в виде рулевой рейки, которая стоит от 25000 рублей., Вместе с рулевыми наконечниками за 1000 руб. для каждого. На время можно избавиться от мелочей в рейке, затянув для этого соответствующие гайки, однако, чтобы добраться до них, придется разобрать половину передней подвески. К этому времени посторонние звуки начинают издавать и стойки стабилизаторов 580 руб. Для передних и задних и опорных подшипников передних стоек.

    Ресурс ступичных подшипников 80-100 тыс. Км. А что касается цен, то передок будет стоить 1500 рублей, а зад целиком поменять со ступицей и уже оценивается более чем в два раза.Их тоже придется менять в том случае, если вылезли датчики АБС, а все потому, что они со ступицей составляют одно целое число. Сами сурвиви в задней подвеске — это рычаги — менять их придется не раньше 120? 150 тн км. Операция по их замене обойдется вам от 11 500 руб. Задние ступичные подшипники были взяты как ступичные, а передние меняются отдельно — цена 1.400 руб., Следовательно, стоят 3.2.200 руб. Срок их службы не менее 80 тыс. Км, а часто и заметно больше.Это все, что вам нужно знать и соблюдать в связи с подвеской.

    Ближе к 80-85 т. Н. Км. Направляющие суппорты изнашиваются и могут неприятно дребезжать. Некоторые гаражные «тюнинг-ателье» и Кулибины пытаются их реанимировать собственными силами, но им надолго их не хватает. Выход один — заменить их за 2,800 руб. При покупке подержанной машины проверьте «ручник». Его кабель до 80 тонн. Обычно закизы, это будет стоить 1000 руб.

    Теперь о кузове.У Лачетти он довольно прочный, используя двустороннее гальваническое покрытие. А вот с лакокрасочным покрытием у Лачетти вышло не очень. Не проходит двух-трех лет эксплуатации, так как начинает отслаиваться краска с дверных ручек и молдингов, а на боковых стеклах появляются заметные царапины из-за частого контакта с уплотнением двери, а точнее с жесткой резинкой. «Очаги» сколов, если вовремя не обработать антикор, то через некоторое время они превратятся в пятна ржавчины. На этом большие минусы заканчиваются.И перейдем к плюсам. Его аэродинамика, конечно, не дотягивает до уровня Bahi, Audi, Mazda, однако неплохая. Так, у седана коэффициент сопротивления CX составляет 0,338, у хэтчбека 0,34, а худший из всех Сарайчик — 0,36. Плюс к этому кузов легкий, например, самый легкий хэтчбек имел массу 1170, а аналогичный седан 1180 кг.

    Chevrolet Lacetti Седан

    Автомобиль в этом любимом для россиян кузове выглядит солиднее и брутальнее, чем хэтчбек и универсал, хотя универсал копирует самые задние двери.Более того, дизайн разработан специалистами Solid Body Atelier PinInfarina. Кстати, салон оригинальный седан, для которого характерны такие от хэтчбека и универсал. Калининградская компания «Автотор» наладила крупногабаритную сборку с 2006 года. А с декабря 2008 года седаны и хэтчбеки латетические стали выпускать по полному циклу, со сваркой и окраской кузова.

    Заключение по эксплуатации Шевроле Лачетти

    Статистика по стабильно высокому спросу на Chevrolet Lacetti на вторичном российском рынке — в первый год эксплуатации машина теряет в цене в среднем на 15% от начальной цены, а затем и вовсе на 8%.10%. Следует сказать, что это очень скромные цифры, если сравнивать с другими использованными одноклассниками. В связи с этим рекомендуем вам выбрать относительно свежие экземпляры, которые не старше 2007 года? 2008. Ведь именно тогда Лачетти избавился от многих врожденных болезней и заводских «мигалок и жучков». Лучше отдать предпочтение версиям с 1,8-литровым мотором, чтобы минимизировать риск шанса нарваться на проблемный вариант. Хотя не будем скрывать, что для этого придется забеременеть, но таких машин на рынке очень мало, около 3-5% от общего количества предложений.

    Шевроле Лачетти Универсал | Auto Express

    Chevrolet надеется привлечь новых покупателей в свои автосалоны, но, хотя Lacetti Wagon — компетентный грузовой автомобиль с умеренной ценой, он вряд ли понравится другой аудитории. Но впереди нас ждут большие вещи, такие как спортивный Lacetti, обновленный Matiz и новый 4×4, который привнесет новую жизнь в бренд.

    В конце Daewoo пришло время сесть в Chevrolet … и мы быстро сбились с пути, чтобы запустить первую полностью новую модель, выпущенную под американским брендом, которая заменяет GM Daewoo в Великобритании. .

    В отличие от других моделей в линейке Chevrolet, которые представляют собой обновленные версии прошлых моделей корейского производителя, Lacetti Station Wagon совершенно новый. Он будет поставляться только в одном уровне отделки салона — SX — с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 108 л.с. и либо пятиступенчатой ​​механической, либо четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    В то время как универсал не является автомобилем, который может волновать, недостаток визуального блеска компенсируется стоимостью исключительными характеристиками по запрашиваемой цене в 10 995 фунтов стерлингов. Стандартный комплект включает сплавы, электрические стеклоподъемники, кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик и проигрыватель компакт-дисков, а грузовое пространство дополняется двумя грузовыми сетками и крышкой для багажа.При длине 4580 мм Lacetti на 54 мм длиннее Mercedes C-Class, и это делает его огромным автомобилем за такие деньги.

    Другие обзоры

    Подробные обзоры
    Дорожные испытания

    Багажник просторный, с максимальным объемом 1410 литров и плоской задней частью, а заднее сиденье можно разделить 60:40 для большей практичности. Ничто из этого не является новаторским, но делает Lacetti Station Wagon практичным и хорошо оборудованным пакетом, тем более что цена включает трехлетнее бесплатное обслуживание и верхний уровень покрытия AA в дополнение к стандартной трехлетней гарантии.

    Однако не все идеально. Хотя Lacetti — это качественный скачок по сравнению с

    автомобилей, которые Daewoo производила пять лет назад, он все еще кажется недостаточно развитым в некоторых областях — факт, который невозможно скрыть никаким переподписыванием. Некоторые внутренние пластики кажутся дешевыми, в то время как форма кабины — основанная на MkIV Vauxhall Astra — означает, что передние пространства для ног немного тесноваты. Компоновка распределительного устройства тоже кажется устаревшей.

    На дороге Chevy чувствует себя собранным, с приличной ездой и разумной управляемостью.Он немного катится в поворотах, но сцепление хорошее, и это никогда не бывает непредсказуемым. Однако рулевому управлению не хватает обратной связи, и, хотя тормоза работают хорошо, ощущения от педали не так велики.

    Самая большая критика связана с двигателем, который, хотя и довольно доработан, не обладает максимальной производительностью. Это приятная поездка, но для поддержания скорости на автомагистрали необходимо частое снижение скорости, что более заметно при перевозке большого груза.

    Таким образом, Lacetti ни в коем случае не является лидером в своем классе, но предлагает исключительную стоимость.

    Lirufeng новый насос гидроусилителя 95216830 подходит для CHEVROLET LACETTI NUBIRA OPTRA DAEWOO LACETTI NUBIRA 1,6 1,8 2003-96450003 96451461 96892964 96834907 96550113 96451970 95216830 95977412: автомобильный


    В настоящее время недоступен.
    Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

    • Убедитесь, что это подходит
      введя номер вашей модели.
    • один год гарантии.

    • подходит для CHEVROLET LACETTI (J200) 1.6F16D3 Hatchback 2005-, подходит для CHEVROLET LACETTI (J200) 1.8T18SED F18D3 Hatchback 2005-, подходит для CHEVROLET NUBIRA Estate 1.6F16D3 Estate 2005-, подходит для CHEVROLET NUBIRA Estate 1.8T18SED 18D Estate 1.8T18SED 18D Estate

    • Подходит для CHEVROLET NUBIRA Saloon 1.6 F16D3 Saloon 2005-, подходит для CHEVROLET NUBIRA Saloon 1.8 T18SED Saloon 2005-, подходит для CHEVROLET OPTRA (1J_) 1.6 F16D3 Saloon 2003-2008, подходит для CHEVROLET OPTRA (1J_) 1.8 T18SED салон 2003-2008

    • Подходит для DAEWOO LACETTI Hatchback (KLAN) 1.6F16D3 Hatchback 2004-, подходит для DAEWOO LACETTI Hatchback (KLAN) 1.8T18SED Hatchback 2004-, подходит для DAEWOO NUBIRA Saloon (KLAN) 1.6 F16D3 Saloon 2003-

    • Подходит для DAEWOO NUBIRA Saloon (KLAN) 1.8 T18SED Saloon 2003-, подходит для DAEWOO NUBIRA Wagon (KLAN) 1.6 F16D3 Estate 2003-, подходит для DAEWOO NUBIRA Wagon (KLAN) 1.8 T18SED Estate 2003-


    См. Дополнительные сведения о продукте

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *