Шевроле трехдверный: Chevrolet Aveo хэтчбек 3-дв. I поколение рестайлинг – модификации и цены, одноклассники Chevrolet Aveo хэтчбек 3-дв., где купить

Содержание

Ресурс двигателя Шевроле Авео 1.2, 1.4, 1.5, 1.6

Шевроле Авео это субкомпактный автомобиль, производством которого с 2002 года занимается концерн General Motors. С 2011 года производится модель второго поколения. Сборка Шевроле Авео налажена в Калининграде, где для российского рынка автомобиль оснащают 1.6-литровым 115-сильным мотором ECOTEC. Модель первого поколения каталогах идет под разными индексами – T200 и T250. С технической точки зрения автомобили T200 и T250 одинаковые, однако рестайлинг 2008 года принес новый тип кузова – трехдверный хэтчбек. Также покупателям стали доступны новые комплектации – LS, LT и LTZ. По лицензии модель Авео выпускали и на других автозаводах под другими названиями ZAZ Vida и Ravon Nexia. Автомобиль достаточно популярен по сей день в силу невысокой стоимости и доступного обслуживания. В этой статье расскажем, каков ресурс двигателя Шевроле Авео.

Линейка моторов Шевроле Авео

Изначально Chevrolet Aveo предстал перед покупателем в кузове T200 и был оснащен бензиновым мотором на 1. 2 и 1.4 литра. В Европе автомобиль продавали еще с 1.6-литровым силовым агрегатом на 109 лошадиных сил (после рестайлинга) и 1.5-литровым бензиновым ДВС в дорестайлинговой версии, его мощность составляла 85 лошадиных сил. С выходом второго поколения рабочие моторы остались прежними, но сама гамма силовых агрегатов претерпела серьезных изменений. Подтянули их мощность, довели до соответствия актуальным экологическим стандартам.

Линейка силовых агрегатов Chevrolet Aveo:

  • F14S3 – 1.4-литровый бензиновый мотор, развивающий 83 лошадиные силы;
  • F14D3 – это мотора с рабочим объемом 1.4 литра, но уже на 94 лошадиные силы;
  • F15S3 – 85-сильный силовой агрегат, работающий в паре с механической коробкой переключения передач;
  • F12S3 – 1.2-литровый бензиновый ДВС с номинальным показателем мощности 72 силы;
  • B12S1, F12S3, LY4 – 1.2-литрвый 72-сильный двигатель;
  • LMU – мотор на 1.2 литра, 84 силы;
  • F14D4 – 101-сильная версия предыдущего движка;
  • F16D3 – 1. 6-литровый движок на 109 лошадиных сил;
  • A12XER – бензиновый двигатель с показателем рабочего объема 1.2 литра;
  • A14XER – 1.4-литровый бензиновый ДВС на 100 лошадиных сил;
  • A12XEL – 1.2-литровый 70-сильный двигатель;
  • LDV – дизельный мотор на 75 сил с рабочим объемом 1.2 литра;
  • LSF – 95-сильный 1.2-литровый дизельный двигатель;
  • F16D4 – еще один 1.6-литровый движок, но уже на 116 «лошадок»;
  • L95 (другое обозначение F14D3) – 1.4-литровый ДВС, которым комплектовали авто для российского рынка.

Как видим, автомобиль оснащали различными моторами, преимущественно бензиновыми, но есть и пара дизельных силовых агрегатов. Но, что касается российских условий эксплуатации, то отечественные автомобилисты имели возможность приобрести новый авто только с бензиновым ДВС, так как дизельная версия предназначалась только для европейского рынка.

F14S3

Конструктивно простой 1.4-литровый двигатель F14S3 ставили на Шевроле Авео в Европе. Его максимальная мощность составляет 85 л.с, а крутящий момент достигает значения в 132 Нм при достижении 3000 оборотов коленчатого вала в минуту. Архитектура обычная – рядная «четверка» с 8-клапанной головкой блока цилиндров SOHC.

Ход поршня в этом двигателе составляет 81.5 мм, цилиндры расточены под 77.9 мм. Вполне надежный и экономичный движок (расход около 7 литров на сотню). При своевременном обслуживании ходит свыше 200 тысяч километров до первого капитального ремонта.

F14D3

Этот 1.4-литровый двигатель собирали в Южной Корее с 2002 по 2008 год и ставили на массовые автомобили концерна General Motors, к числу которых относится и Шевроле Авео. В России автомобиль с таким мотором также были приобрести, но маркировался ДВС иначе – L95. То есть, F14D3 и L95 это два одинаковых 1.4-литровых бензиновых движка, развивающих в пике 94 лошадиные силы. Оснащен системой распределительного впрыска топлива, способен выдать 130 Нм крутящего момента. Выполнен из чугуна (блок цилиндров), ГБЦ алюминиевая, 16-клапанная. Диаметр цилиндров в F14D3 (L95) составляет 77.9 мм, а ход поршня 73.4 мм. В приводе газораспределительного механизма используется ремень.

В нем предусмотрены гидравлические компенсаторы, поэтому регулировка тепловых зазоров от водителя не требуется. Из особенностей можно отметить наличие системы изменения геометрии впуска VGIS. В целом, движок надежный и некапризный, но ресурс двигателя Шевроле Авео 1.4 не превышает отметку в 250 тыс. км. Один из главных недостатков мотора – склонность к образованию нагара, в результате чего начинают подвисать клапана. Многие автомобилисты, которые были или остаются связаны с этой модификацией авто, указывают на недостаточно надежную клапанную крышку: начинает протекать моторное масло, заливаются свечные колодцы. Отметим, что в авто с таким мотором необходимо хотя бы раз в 50-60 тыс. км менять ремень ГРМ. Дольше он не служит, а в случае обрыва приводит к столкновению поршней с клапанами.

F15S3

Двигатель на 1.5 литра собирали вплоть до 2011 года, ставили на Авео в кузове T200 и T250, а также под капот Chevrolet Lanos T150. В плане конструкции он еще проще предыдущего движка, поскольку здесь нет VGIS, часто приносящей лишние хлопоты. Его конструкция стандартная – «четверка», выполненная из чугуна, установленная в ряд, сверху которой алюминиевая 8-клапанная головка блока цилиндров. Двигатель получил распределенный впрыск топлива, и способен производить 86 сил. Крутящий момент в пике составляет 130 Нм. Единственный газораспределительный вал приводит в действие ремень. Его срок службы в среднем составляет 50-60 тыс. км, если рвется, то гнет клапана.

Двигатель очень хорош, и основные проблемы с ним связаны по части электронике. Могут начаться проблемы с работой двигателя из-за проблем с проводкой или по причине выхода из строя одного из датчиков. Поскольку в F15S3 установлены гидравлические компенсаторы, то во время обслуживания экономить не стоит. Лучше всего приобретать фирменные моторные масла, с рекомендуемой изготовителем вязкостью. Если отступить от рекомендаций, гидрокомпенсаторы быстро застучат. На профильных форумах часто обсуждают причины всевозможных течей моторного масла, а также комплексные меры по их предупреждению. В общем, если не экономить на ТО, то ресурс двигателя F15S3 составит 300 тыс. км, но известны экземпляры авто, прошедшие даже 350 тыс. км без капремонта. Но это уже исключения.

B12S1, F12S3, LY4

1.2-литровый двигатель B12S1 также обозначается еще как F12S3 и LY4. Его сборка проходила в Южной Корее, и предназначался ДВС преимущественно для авто из бюджетного сегмента. С раскручиванием движка до 4400 оборотов выдает 104 Нм момента. Диаметр его цилиндров – 68.5 мм, ход поршня – 78 мм. Достаточно простой силовой агрегат, состоящий из четырех цилиндров и 8-клапанной ГБЦ. В приводе газораспределительного механизма один распредвал SOHC и ремень. Расходует мотор около 6.6 литров топлива на сотню километров в смешанном цикле.

Никаких конструктивных особенностей двигатель не имеет: гидрокомпенсаторы отсутствуют, фазорегулятор и турбина тоже. Известны случаи выработки мотором ресурса в 250 тысяч километров без единого серьезного ремонта, хотя на практике такое встречается не часто. По причине засорения жиклера подачи моторного масла быстро изнашиваются кулачки вместе с постелью распредвала. Проблема решается путем рассверливания жиклера. Ремень ГРМ довольно надежен – «живет» 90-100 тыс. км, но лучше всего менять его уже после 70 тыс. км, так как если порвется, то погнет клапана. Так как гидрокомпенсаторы отсутствуют, то задача водителя раз в 50-60 тыс. км регулировать тепловые зазоры, чтобы не допустить серьезную поломку.

LMU

До 2015 года на заводах General Motors собирали 1.2-литровый бензиновый мотор LMU. Его ставили не только на Авео, но еще и на Шевроле Спарк. Двигатель получил несколько модификаций, которые между собой особо ничем не отличаются. Данный мотор оснащен системой распределительного впрыска топлива, развивает 84 лошадиные силы и 114 Нм момента. Чугунный 4-цилиндровый рядный блок цилиндров и 16-клапанная головка блока. Вместо ремня ГРМ в нем задействована цепь. Диаметр «котлов» – 69.7 мм, а ход поршня 79 мм. Двигатель оснащен системой изменения геометрии впуска VGIS.

Можно говорить, что это один из самых надежных силовых агрегатов из линейки ДВС автомобиля. Особенно радует тот факт, что седан с таким мотором можно приобрести и в России. На вторичном рынке хватает неплохих предложений. Основная головная боль возникает по причине постоянных течей моторного масла и проблемами с навесным оборудованием. Также не стоит забывать о необходимости регулировки тепловых зазоров. В двигателе LMU это техническое мероприятие можно выполнять через каждые 100 тыс. км пробега. Недостатков у данного движка немного, а потенциальный ресурс – 300 тыс. км. К числу достоинств можно отнести надежный цепной привод газораспределительного механизма. Способен отходить 125-150 тыс. км.

F14D4

Двигатель F14D4, относящийся к семейству ECOTEC, фактически является модернизированной версией F14D3 из семейства ETEC II. Первое, что следует отметить из числа нововведений – наличие фазорегуляторов на впуске и выпуске. Появились индивидуальные катушки зажигания, электронная дроссельная заслонка, подтянули срок службы ремня ГРМ, избавились от системы ЕГР. В результате модернизации мощность движка подросла до 101 «лошадки», что весьма неплохо как для 1.4-литрового бензинового двигателя. Архитектура осталась без изменений – диаметр цилиндров тот же, как и ход поршней. Двигатель изготовлен из чугуна (блок) и алюминия (ГБЦ). Головка здесь 16-клапанная. Однако не обошлось без недостатков.

Во-первых, появившаяся система изменения фаз газораспределения часто сбоит, а именно выходит из строя электромагнитный клапан фазорегулятора. Понять о проблеме можно по работе мотора, схожей на работу дизельного агрегата. Устранить данный недуг можно путем чистки клапана, но так проблема не всегда решается. Часто приходится менять сам клапан. Тепловые зазоры в моторе F14D4 регулируются путем подбора тарированных стаканов. С обслуживанием не стоит затягивать, и регулировать клапана нужно хотя бы каждые 100 тыс. км пробега. Как и для многих других двигателей производства GM, этому моторы свойственен слабый и ненадежный термостат. Больше этот мотор не в чем упрекнуть. Ресурс может быть и 250, и 300 тыс. км. Многое зависит от текущих условий эксплуатации авто.

F16D3

Этот 1.6-литровый мотор собирали до 2013 года. Ставили на самые популярные авто концерна, включая Авео, Круз и Лаччети. Его конструкция простая и вопросов не вызывает – рядная «четверка» с алюминиевой 16-клапанной ГБЦ. Поршень ходит на 81.5 мм, а диаметр цилиндра равняется 79 мм. В пике двигатель выдает 109 лошадиных сил и 150 Нм момента. Есть гидрокомпенсаторы и система впуска с изменяемой геометрией.

Фактически все проблемы и недостатки, свойственные F14D3, можно отнести к числу минусов этого двигателя – подвисают клапана, ремень обрывается после 60 тыс. км пробега и гнет клапана, в форсунках активно образовываются отложения, что становится причиной троения ДВС. Дольше 100 тыс. км не «живут» высоковольтные провода и водяной насос, а также традиционно для моторов от этого концерна еще термостат. Впрочем, если лить хорошее масло и качественный бензин АИ-92, то многие трудности вполне реально предупредить, и тогда ресурс двигателя Chevrolet Aveo составит 300 тыс. км пробега.

A12XEL, A12XER

Это бензиновый атмосферный мотор на 1.2 литра и мощностью 83 лошадиные силы. Этот же двигатель ставили под капот Опель Корса до 2014 года. Автомобиль с таким двигателем официально продавили в Европе – второе поколение авто. Представляет собой 4-рядный силовой агрегат с алюминиевой 16-клапанной ГБЦ. В нем два распределительных вала DOHC, диаметр цилиндров 73.4 мм, а ход поршня 72.6 мм. Конструктивно между двигателями A12XEL и A12XER нет особой разницы. Разница лишь в том, что первый «задушен» из-за экологических норм, поэтому его мощность составляет всего 70 лошадиных сил, а крутящий момент в пике составляет 115 Нм.

С точки зрения надежности A12XER выигрывает у своего 1. 2-литрового визави, поскольку не задушен экологическими нормами и выдает большую мощность. Автомобиль официально не продавили в РФ, однако на вторичном рынке есть предложения по покупке авто, доставленных из-за границы. Оба мотора не отличаются каким-либо сверхресурсом, они ходят примерно по 230-250 тыс. км. Наиболее острая проблема – это подтекание моторного масла из-под клапанной крышки. Течи устраняются заменой прокладки под крышкой, но учитывайте, что после замены нужно очень точно соблюсти момент затяжки болтов клапанной крышки. Если это не учесть, то течи вновь дадут о себе знать.

A14XER

Это 1.4-литровый ECOTEC, который производят с 2009 года. Мотор с распределенным впрыском топлива, изменяемой геометрией впуска, с гидрокомпенсаторами. В приводе ГРМ задействована цепь, а также предусмотрен фазорегулятор DCVPC. Максимальная мощность ДВС составляет 100 лошадиных сил, крутящий момент в пике 130 Нм.

Моторы ECOTEC известны своей повышенной шумностью работы: они свистят, стучат, щелкают, однако все это не является свидетельством неисправности. Конечно, может быть и так, что движок неисправен, однако в таком случае уже потребуется диагностика силового агрегата. Из-под клапанной крышки в ECOTEC особенно часто течет масло. Нередко выходит из строя без особой причины датчик давления. По причине использования топлива низкого качества неизбежно появляются проблемы с системой вентиляции картерных газов – ВКГ.

Вполне нормальное явление, что небольшим ресурсом в данном двигателе обладают высоковольтные провода, свечи зажигания, водяная помпа. Если перестанут исправно функционировать вентиляторы, возникнет перегрев двигателя. Этого не стоит допускать, поскольку высока вероятность образования трещин в ГБЦ. Ресурс двигателя Шевроле Авео 1.4 примерно составляет 250 000 километров.

LDV

Один из немногочисленных дизельных силовых агрегатов, которыми комплектовали данный автомобиль. Его рабочий объем составляет 1.2 литра, а мощность равняется 75 лошадиным силам. Особенностью данного силового агрегата является наличие системы турбонаддува. На 4000 оборотах коленчатого вала ДВС выдает 130 Нм крутящего момента. Огромное преимущество LDV заключается в небольшом количестве потребляемого топлива – всего 4 литра в смешанном цикле.

Основные проблемы с этим мотором связаны как раз с турбонаддувом. Первые поломки обычно возникают еще до прохождения первых 100 тыс. км. Потребуется серьезный ремонт мотора, если пользоваться некачественным моторным маслом и плохим бензином. Блок цилиндров выполнен из чугуна, головка 16-клапанная. Довольно неплохой силовой агрегат, способный отходить 300 тыс. км пробега.

LSF

Силовой агрегат под маркировкой LSF еще встречается как A13DTE. Его производство было прекращено только в 2017 году, долгое время движок считался актуальным и пользовался спросом. Многих автовладельцев подкупала его надежность – ресурс порядка 300 тыс. км. Это дизельный силовой агрегат, оснащенный интеркуллером, гидрокомпенсаторами и цепью ГРМ. Установлена система турбонаддува с изменяемой геометрией лопаток. Рабочий объем всего 1.2 литра, однако мощность и момент составляют 95 лошадиных сил и 200 Нм соответственно.

Компоновка обычная – рядная «четверка» с 16-клапанной алюминиевой головкой блока цилиндров. Система питания включает топливную аппаратуру Common Rail. Цилиндры расточены под 69.6 мм, поршень ходит на 82 мм. Основная порция жалоб от автовладельцев связана с плохой работой LSF в зимнее время. Мотор тяжело заводится и в целом не отличается устойчивой работой в холод. В газораспределительном механизме используется цепь с ресурсом всего 70-80 тыс. км, боится резкого падения уровня масла. Движок оснащен системами доочистки выхлопных газов и соответствует классу экологичности Евро-5. Если клапан ЕГР загрязнен, то сразу после запуска ДВС глохнет – это первый и самый главный симптом неисправности.

Довольно часто течет термостат, что приводит к перегреву движка и последующим проблемам. Если не уделять особое внимание обслуживанию LSF, то появятся проблемы с сажевым фильтром DPF. Его прожиг может привести к порче моторного масла, поскольку в него может попасть дизельное топливо. Если закрыть глаза на эти недостатки, то получим вполне надежный и исправный силовой агрегат.

F16D4

Следующий мотор, стоящий на очереди – F16D4. Что о нем известно? Известно, то, что его сборка происходит с 2008 года и налажена на производственных мощностях General Motors в Южной Корее. Кроме Шевроле Авео его также ставят под капот Шевроле Круз. До 2011 года этот двигатель собирали без VGIS, все последующие модификации ДВС оснащены этой системой. Блок цилиндров рядный, чугунный, «голова» алюминиевая, 16-клапанная. На впуске и выпуске здесь установлены фазорегуляторы. Газораспределительные валы вращаются за счет ремня ГРМ. Гидрокомпенсаторов нет, а это значит, что автомобилисту придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры. Пиковая отдача по мощности и моменту составляет 124 л.с и 155 Нм. Двигатель тяговитый, а главное – весьма надежный. Ресурс двигателя Шевроле Авео 1. 6 равен 330 тысяч километров, но можно говорить о том, что это далеко не предел. Потенциально F16D4 способен отхаживать и 350, и 380 тысяч километров пробега.

Если этот 1.6-литровый движок запустить, то, естественно, и 200 тыс. км без капитального ремонта будет сложно пройти. Первыми отказывают электромагнитные клапаны фазорегуляторов. В работе мотора появляется неприятный режущий слух звук дизеля – громкий и резкий. Моторное масло в нем течет как из-под клапанной крышки, так и через прокладку теплообменника. Автовладельцу следует быть готовым к постоянной борьбе с электрической системой: обычно сбоит модуль зажигания, сдает дроссельная заслонка и капризничает электронный блок управления. Особым ресурсом не отличается водяной насос (замена уже на 50-60 тысяч километров), лопается расширительный бачок. В целом, проблем не так много, но каждая из них может обернуться необходимостью преждевременным капремонтом ДВС. Рекомендуем лить оригинальное моторное масло и заправляться на проверенных АЗС.

Отзывы автовладельцев

Основную конкуренцию Chevrolet Aveo на рынке составляют «корейцы» в лице Kia Rio, Hyundai Solaris, также тесно соперничает с ним и Renault Logan. Автомобиль проигрывает конкурентам тем, что на отечественном рынке продавался лишь с небольшим числом моторов. Выбора как такого нет – либо бензиновый двигатель на 1.2 или 1.4 литра в первом поколении, или вовсе один единственный бензиновый 1.6-литровый силовой агрегат во втором поколении модели. Но производитель предлагал вполне приемлемые цены на автомобиль, а также несколько комплектаций с достойным уровнем технического оснащения. В этой статье расскажем, каков ресурс двигателя Шевроле Авео по отзывам владельцев данного транспортного средства.

  1. Алексей, Москва. Chevrolet Aveo это автомобиль, который способен постоянно досаждать мелкими неисправностями по электрической части, кузову, но что касается моторов, то здесь все более-менее надежно. Хочу сказать, что все ременные движки Шевроле Авео конструктивно простые и выносливые. Даже небольшой 1.2-литровый двигатель способен отходить 200-250 тыс. км пробега. Вопрос только в качестве и своевременности обслуживания. Дальше капитальный ремонт с заменой поршневой группы. При использовании качественных моторных масел и прочих расходных материалов возможна выработка и 300 тыс. км, после чего капремонт и двигатель еще ходит.
  2. Василий, Тюмень. На автомобиль с 1.5-литровым двигателем завод дает гарантию до первой капиталки 250 тыс. км, но если не следить за машиной, то положить движок можно и за 150-200 тыс. км. На своей машине я проехал уже 350 тыс. км, после был капитальный ремонт, заменили поршневую группу, актуальный километраж – 460 тыс. км. Компрессия везде 13-12-12-13, опять стали стучать гидравлические компенсаторы, появились потеки моторного масла из-под клапанной крышки. Думаю, что в ближайшее время вновь предстоит серьезный ремонт ДВС.
  3. Егор, Тула. У меня автомобиль с 1.6-литровым двигателем под маркировкой F16D3. Хочу сказать, что это весьма надежный силовой агрегат, с весьма большим запасом по ресурсу. Производитель всегда указывает меньший ресурс, на практике он практически всегда выше. Поэтому реальный пробег может быть выше, но, опять же, в случае адекватной эксплуатации транспортного средства и использования качественных расходных материалов. Такие моторы, как F16D3, ходят по 350+ тысяч километров. Лично сам прошел уже 320 тыс. км, и постепенно готовлюсь к капитальному ремонту.
  4. Максим, Владивосток. Высока вероятность, что купив авто на вторичном рынке, вы не испытаете проблем с двигателем, что касается Шевроле Авео. Но при условии, что машина в хорошем техническом состоянии. Но нужно будет быть готовым к постоянным мелким ремонтам: то элетрика забарахлит, то проводка начнет досаждать, то свечи зажигания выйдут из строя. В общем, мелких поломок хватает и их приходится постоянно устранять. Что касается движка, то расскажу следующую историю: однажды я приехал к мотористу, чтобы поменять ремень ГРМ, у него на капитальном ремонте стоял мотор от Т250, ради интереса спросил о пробеге, его ответ меня поразил – 600 тыс. км! И на это на бензине, качество которого далеко не везде на приемлемом уровне. Поэтому хочу заверить, что у Авео на самом деле хорошие моторы, а главное – они простые в обслуживании и ремонте.
  5. Кирилл, Москва. У меня Шевроле Авео второго поколения с 1.6-литровым силовым агрегатом. Хочу сказать, что практически все автовладельцы сталкиваются со слабой электрической частью мотора, если есть впускной коллектор с изменяемой геометрией, тогда неизбежны проблемы, связанные с отложением продуктов сгорания. То есть, потребность в серьезном вмешательстве может возникнуть достаточно быстро. Рекомендую не отказываться от рекомендаций производителя касательно вязкости и допусков моторного масла, не экономьте на обслуживании и покупке качественного топлива. Если следовать этим простым советам, тогда вы сможете пройти как минимум 250, а там и все 300 тыс. км пробега, что можно считать весьма достойным показателем.

Ресурс двигателя Шевроле Авео зависит от многих факторов, в большей мере от стиля эксплуатации автомобиля, качества обслуживания, качества используемого топлива. Из недостатков моторов Chevrolet Aveo стоит отметить тот факт, что большая часть автомобилистов сталкивается с течами сальников и резинотехнических элементов. Система вентиляции картерных газов весьма примитивная, быстро забивается, что требует действий от автовладельца по чистке. Сальники нужно менять при первом обнаружении течей, а прокладки устанавливать только новые.

На моторе 1.4, который доступен с первым поколением T200, далеко не идеальная головка блока цилиндров. Особенно часто выходит из строя пластиковая крышка, что становится причиной утечек моторного масла в свечные колодцы. Малолитражные движки на 1.2 страдают в основном из-за несоблюдения регламентов обслуживания. Если лить маловязкое моторное масло, при этом сроки замены оттягивать до отметки 10 тыс. км и выше, то высок риск того, что после 100 тыс. км пробега задерет постель распредвала. Таким образом, можно сказать, что Шевроле Авео – это транспортное средство, которое после 150 тыс. км пробега нуждается в ремонте чего-либо. Это не всегда двигатель, но даже от мелкого ремонта можно довольно быстро устать и разочароваться в автомобиле.

Запчасти для Шевроле Авео (Сhevrolet Aveo).

 Автомобиль Chevrolet Aveo, в русской транскрипции Шевроле Авео, производится концерном General Motors c 2002 года. Первое поколение этого компактного автомобиля получило индекс T200. В разных странах, машина продавалась под различными брендами и названиями: Suzuki Swift, Pontiac Wave, Daewoo Kalos. Модельный ряд включает в себя три вида кузова: пяти и трехдверный хэтчбек и четырехдверный седан.

В 2008 году прошла смена модели, новая машина получила индекс T250 для кузова седан и T255 для кузова хэтчбек. Улучшились материалы отделки, салон стал просторнее и комфортабельнее, претерпели изменения и силовые агрегаты. Автомобиль, благодаря хорошему сочетанию потребительских свойств и разумной цене разошелся по миру в больших количествах, но все же отставал по части дизайна и эргономики от одноклассников ведущих производителей. Поэтому уже в 2012 году выходит в свет кардинально новая модель Шевроле Авео, получившая индекс T300. Автомобиль получил интересный, современный дизайн, новую линейку двигателей и множество опций в различных комплектациях.

 Магазин «Автобокс24» предлагает запчасти для автомобилей Chevrolet Aveo седан, хэтчбек (T200, T250, T255, T300) в СПб.

 Всегда в наличии оригинальные и неоригинальные автозапчасти на Шевроле Авео, доступные цены. Возможность купить необходимые комплектующие для ремонта и ТО без предварительного заказа, предоплаты и ожидания поставки. Удобное месторасположение и возможность парковки рядом с магазином.

Наш адрес: РФ. г. Санкт-Петербург, Ириновский пр-т. д 1 (вход с улицы Бокситогорская, первая дверь от Ириновского пр-та).

 Подобрать необходимые запчасти для Шевроле Авео, можно, открыв соответствующий раздел:

         Двигатель, зажигание, стартер, генератор Chevrolet Aveo

         Система питания, охлаждения, глушители Chevrolet Aveo 

         Сцепление и трансмиссия Chevrolet Aveo

         Подвеска, рулевое управление, тормозная система Chevrolet Aveo

         Кузов и экстерьер Chevrolet Aveo

         Интерьер и электрика салона Chevrolet Aveo

         Отопление и кондиционирование Chevrolet Aveo

Большая Автомобильная История. Chevrolet в России — CARobka.ru

Давным-давно в 1878 году на свет появился швейцарец Луи Жозеф Шевроле, в честь которого и назвали компанию Шевроле. Эта персона известна миру своими победами в автомобильных гонках. Первые десять лет своей жизни Луи провел в небольшом швейцарском городке Шо-де-Фонд. Его семья жила довольно бедно, терять им было нечего, и они перебрались во Францию в надежде изменить свою жизнь к лучшему. После окончания французской школы Луи Шевроле поступает на работу в автомобильную фирму Mors, где он на всю жизнь влюбляется в автомобили. Впоследствии Луи становится официальным автогонщиком этой компании и участвует в многочисленных местных соревнованиях. Но, карьерой автогонщика Шевроле не ограничился — он к тому же еще был и умелым автомехаником.

Навыки автомобилестроения ему особо пригодились, когда в 1900 году Луи перебрался в США и стал официальным представителем французского автозавода De Dion Bouton в Америке. Но страсть к гонкам у него не угасала и он продолжал участвовать в соревнованиях, где кстати добился хороших результатов и попал на соревнования Vanderbilt Cup. Там и состоялась его первая встреча с Уильямом Дюраном — основателем компании General Motors, которая в последствии превратилась в международного автогиганта.

С подачи Дюрана Луи Шевроле становится фирменным гонщиком Buick — удача сопутствует Луи на всех соревнованиях и он завоевывает огромную популярность. И в 1911 году Дюран принимает решение расширить свой автомобильный бизнес и создает компанию Chevrolet, названную в честь Луи. И уже в 1912 году 3 ноября с конвейера Шевроле выходит первый автомобиль с незатейливым названием Six. В «первенце» был установлен 6-цилиндровый двигатель мощностью 30 лошадиных сил. По тем временам стоимость шикарного Six была довольно высокой — 2500$ и поэтому особой популярностью не пользовался. И тогда руководство компании решило, что следует производить автомобили попроще и подешевле — тогда на них будет спрос.

1915 год ознаменовался появлением Chevrolet-490 — название модели указывало на цену, по которой эта новинка стала продаваться на автомобильном рынке — 490$. Ловкое придуманное имя и небольшая цена делали свое дело и 490-я модель принесла славу компании Шевроле. Эта машинка оснащалась 4-цилиндровыми моторами объемом 2.8 литра и 3-ступенчатой коробкой передач. Производство простенькой и дешевой 490-ой модели завершилось в 1922 году.

В 1917 году Дюран решил, что будет здорово, если Chevrolet объединиться с гигантской (уже к тому времени) корпорацией General Motors. Так Дюран и провернул «операцию» по объединению этих компаний и уже через десять лет продажи подразделения Шевроле достигли миллиона в год. Так, в 1922 году модель «490» заменили на более современный 26-сильный Superior, который обладал не меньшей популярностью, чем его предшественник.
К 1930 году компания Шевроле продала 7 млн. автомобилей, а годом ранее компания выпустила первый шестицилиндровый двигатель. Автомобиль Шевроле с 6-цилиндрами двигателем стоил так же, как четырехцилиндровый.

Первым внедорожником с цельнометаллическим кузовом марки Шевроле стал Chevrolet Suburban Carryall, который вышел в свет в 1935 году. Название говорит само за себя (suburban – пригодный, а сarryall — вместительный) — в кузов этого внедорожника без проблем могли влезть 8 человек. Двумя годами позже конструкторы сделали еще две модификации этого авто — более дорогая Master и более дешёвая Standart. В период Второй мировой войны Suburban был очень востребован — его использовали как медицинскую карету. Кроме того, Шевроле стала изготовлять двигатели Pratt & Whitney для бомбардировщиков, также получила госзаказ на выпуск гильз для снарядов. Так что в конце января 1942 года Шевроле приостановила выпуск авто для гражданского населения.

В 1953 году Шевроле свет увидел легендарную спортивную модель Chevrolet Corvette, который был представлен на выставке Motorama. Двухдверное купе  оснащалось 3.9-литровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и двухступенчатым «автоматом». Несколькими годами позже под Корвет был адаптирован 4.3-литровый карбюраторный V8, что пошло на пользу — продажи автомобиля подскочили до небывалых высот (в период с 1956 до 1962 год было продано более 69 тысяч Корветов). Кстати, сменивший уже шесть поколений, Chevrolet Corvette выпускается и по сей день. Конечно, в облике современного Корвета не различить черт первозданной модели 50-х годов. Но каждое поколение было неповторимо, соответствовало той эпохе, в которую создавалось. Жизнь Корвета на этом не закончена — планируется, что 7 поколение Корвета выйдет не раньше 2012 года.

Переворот в конструировании автомобилей случился в 1955 году, когда Шевроле выпустила полноразмерную «легковушку» под названием Bel Air. Кузов автомобиля был низким и широким за счет новой платформы с пониженной рамой. Bel Air оснащался 4.3-литровым мотором V8. Дизайн автомобиля просто кричал о шике! По бокам этого были расположены двойные молдинги, а на задних крыльях красовалась надпись «Bel Air». За 1955 год было продано 773 238 единиц автомобилей — очевидно, что модель была довольно успешной на автомобильном рынке и выпускалась вплоть до 1975 года, претерпев миллионы изменений как внешности, так и внутреннего содержания. Вообще, автомобили Шевроле, выпускаемые в конце 50-х — начале 60-х были довольно яркими, смелыми, с необычайно вычурным дизайном.

В 1961 году стиль Шевроле немного поменялся — теперь в дизайне авто стали преобладать четкие правильные линии. Так вышла модель Impala SS — новая спортивная модификация Chevrolet Impala, которая начала выпускаться с 1958 года. Под капот спортивного SS можно было пометить 409-кубовый двигатель V8 мощностью 360 сил. С этого автомобиля и началась сумасшедшая гонка за «лошадиными силами», которая развернулась между Шевроле, Фордом и Крайслером.

Затем в 1967 году появилась Малогабаритная «двухдверка» Camaro SS, которая открыла гонку Indi 500. Это мероприятие ежегодно проводится с 1911 года на трассе Индиаполисса. Camaro SS оснащался новым двигателем объёмом 6.5 литров и мощностью 350 л.с. 

Следующим мегапопулярным авто производства марки Chevrolet стал полноприводный внедорожник Chevrolet Blazer. Он появился в 1969 году и в сравнении с Suburban был гораздо маневреннее и меньше, но при этом довольно вместительным. А в 1973 году автомобильный мир добавил в свой лексикон новое понятие SUV (Sport Utility Vehicle) с подачи Шевроле. 

А в середине 80-х годов к семейству Chevrolet Blazer прибавилось еще две модели: трехдверный малыш Blazer S/T длиной 4.3 метра и большой Blazer серии C/K (длина 4,7 метра). Впоследствии S/T начала именоваться просто Blazer, а C/K превратился в Chevrolet Tahoe, который в 1995 году был назван «Внедорожником года» по версии журнала Motor Trend. С этого же года Tahoe выпускался в двух видах — в трех- и пятидверной вариации. В следующие восемь лет Шевроле выпустила довольно много новых моделей, модифицировала старые.

В новом тысячелетии Chevrolet решила вспомнить о старых добрых 50-х и в 2003 году выпустила пикап SSR в стиле ретро. В автомобиле с довольно забавным дизайном устанавливался 5.3-литровый двигатель мощностью 300 лошадиных сил. Но автомобильчик особой популярностью не пользовался, и за три года производства было реализовано только 30 000 автомобилей.

Шевроле удаётся оставаться легендарным брендом, подогревая интерес к своим самым удачным историческим моделям, выпуская их новые поколения — чему примером современный Корветт. Вместе с тем, история марки Шевроле тесно связана с корейской компанией Daewoo. Еще в 90-х годах корпорация General Motors тесно сотрудничала с Daewoo, которая занималась производством не только электроники и бытовой техники, но и производила дешевые автомобили, которые качеством не особо славились. Тут как раз в 1998 году подоспел азиатский финансовый кризис, после которого компания значительно пострадала. Корпорация-гигант времени долго не теряла и поглотила Daewoo.

Автомобильная продукция, выпускавшаяся под маркой Дэу, сменила название и стала производиться под брэндом Шевроле. Так Шевроле занялась выпуском моделей Aveo (в прошлом — Daewoo Kalos), Evanda (в прошлом была мужчиной — Daewoo Magus), Spark (носящая в прошлом имя великого художника – Matiz), компактвэна Rezzo (в девичестве — Daewoo Nubira).

На российском рынке под брендом Шевроле продаются в основном модели корейского происхождения, изначально выпускавшиеся под брендом Daewoo. Кроме того, в 2002 году GM выкупила лицензию и права на бренд Niva у АВТОВАЗа. Конструкция Нивы была изменена – было сделано порядка 1700 изменений и в сентябре 2002 года в Тольятти было открыто совместное производство GM-AVTOVAZ по производству Нивы-Шевроле. Машина  укомплектовывается бензиновым 4-цилиндровым рядным двигателем, который перешел ей по наследству от ВАЗ-2123, объёмом 1,7 литра и мощностью 80 «лошадей».

В 2004 году в России начали продаваться автомобиль среднего класса Chevrolet Lacetti с тремя видами 4-цилиндровых бензиновых двигателях. Первый — объемом 1.4 литра и мощностью 94 лошадиные силы. Второй — 1.6-литровый 109-сильный движок. И третий — более мощный 122-сильный двигатель объемом 1.8 литра.

В 2009 году в России в Ленинградской области начался выпуск автомобиля Chevrolet Cruze, который когда-то производился под маркой Daewoo и назывался Lacetti Premiere. На российском рынке переднеприводный Chevrolet Cruze продаётся с бензиновыми 1,6–литровым (112 л.с и 153 Нм, модернизированный на базе Lacetti) и 1,8-литровым двигателями (140 л.с и 176 Нм, модернизированный на базе Astra).

Эти двигатели агрегатируются c 5-ступенчатой МКПП и опционально 6-ступенчатым «автоматом».  Кроме того, к нам, возможно попадёт версия с 2,0-литровым дизельным мотором, комплектуемый пятиступенчатой «механикой». С младшимбензиновым агрегатом Cruze разменивает «сотку» за 12,5 секунд (13,3 с АКПП), а со старшим — за 10 (11,5 с АКПП).

Шевроле — одна из самых популярных марок иностранных авто в России, регулярно входящая в тройку лучших по результатам продаж. К примеру, в 2009 году в нашей стране было реализовано 104 398 единиц автомобилей производства Шевроле. В 2010 году на MIAS-2010 компания представила общественности новое поколение городского автомобиля Spark, а в мае следующего, 2011-го, начались продажи этой машины в России. Кроме того, в 2011-м россиян ждёт ещё одно долгожданное событие — на территории РФ должны стартовать продажи легендарного и неподражаемого Camaro.

Ремонт и сервис Chevrolet Aveo в Москве и Подольске

Chevrolet Aveo – это переднеприводный субкомпактный автомобиль В-класса, который производится автоконцерном General Motors на протяжении более 15 лет. Первый экземпляр сошел с конвейера в 2002 году, и за такой недолгий период времени Авео стал одним из самых востребованных на постсоветском пространстве. Покупателям доступны несколько комплектаций с различными типами кузова: четырехдверный пятиместный седан, пятидверный пятиместный хэтчбек и четырехместный трехдверный хэтчбек. Сервис Шевроле Авео в Москве от «Авторусь» соответствует рекомендациям производителя и позволяет продлить жизнь авто.

Второе поколение данной модели поступило в продажу в 2011 году. При рестайлинге GM уделил особое внимание устойчивости на дороге и дополнительному свободному пространству. Второе поколение Авео обладает одним из самых вместительных багажных отделений в своем классе – максимальный объем достигает 502 литров. Автомобиль особенно ценится за надежность основных узлов и механизмов (починка Авео чаще всего необходим по причине естественного износа деталей), а также за продуманность средств безопасности. Согласно авторитетному рейтингу EuroNCAP Chevrolet Авео получил максимальные пять звезд за безопасность.

Особенности эксплуатации и ремонта

Периодический сервис может понадобиться даже при бережном вождении. Если не хотите часто делать ремонт кпп шевроле авео необходимо регулярно менять масло. Мы рекомендуем посещать дилера как минимум раз в год и проводить обслуживание в официальных сервисных центрах шевроле, таких, как Авторусь.

Со стороны надежности двигателей автомобиль нареканий не вызывает: подтверждением этому являются многочисленные положительные отзывы на специализированных форумах и в тематических изданиях. Единственным недостатком со стороны ходовой части считается ролик натяжения приводного ремня, который периодически выходит из строя.

Работа подвески стабильна и эффективна. Возникающие стуки со стороны рулевой рейки, поломки амортизаторов или кондиционера быстро устраняются в условиях оснащенного сервиса. Доступность оригинальных комплектующих гарантирует, что ремонт Авео будет проведен быстро и качественно.

Сервисное обслуживание на высшем уровне

Официальный дилер Chevrolet, компания «Авторусь», обеспечит вам высокое качество ремонта на выгодных условиях. Наличие сертифицированного оборудования, оригинальные комплектующие и четкое соблюдение технологий гарантируют длительную и безопасную эксплуатацию. Во избежание проблем в будущем специалисты рекомендуют проходить плановое ТО раз в 12 месяцев или через каждые 15 тысяч километров пробега. Во время этой процедуры мы не только проведем тщательную диагностику всех систем, но и:

  • Заменим масло в силовом агрегате, проверим состояние воздушного, салонного и топливного фильтра, свечей зажигания.
  • Устраним течи технических жидкостей (тормозной и охлаждения двигателя), проверим работоспособность коробки передач и гидроусилителя рулевого управления.

  • Проверим степень износа тормозных дисков и колодок, состояние тормозных шлангов и других элементов.

  • Заменим трансмиссионное масло в механической или автоматической коробке передач, проверим целостность патрубков, шлангов и пыльников.

Возможности наших сервисных центров позволяют устранять неисправности рулевого управления и подвески, двигателя и трансмиссии, тормозной и ходовой части. При необходимости мы избавим вас от проблем с автоэлектрикой, выполним кузовные работы и покраску, что вернет вашему железному коню былую привлекательность!

Звонок или заявка с сайта

Подробная консультация специалиста

Осмотр и составления заказ-наряда работ

Выполнение ремонтных работ опытными мастерами

Цены указаны ориентировочные, полный список работ и их стоимость Вы сможете уточнить в наших автосервисах:

Запись на сервис

Chevrolet Aveo: история американского эконом-кара

Многие люди в последнее время задумались о приобретении или замене своего автомобиля на более экономичный и проворный. Эта статья об одном из таких автомобилей. Речь пойдет о супер компактном автомобиле, который производится корпорацией General Motors с начала 2002 года. Это конечно же Chevrolet Aveo. 

Авео был спроектирован и разрабатывался известным итальянским дизайнером Джоржетто Джуджаро в автомобильном ателье Ital Design на базе уже известного автомобиля Део Калос. Так же известный под наименованием model T100. Так же известным фактом является то, что в Северную Америку этот автомобиль поставляется под наименованием Шевроле Соник.

А теперь немного о первом и втором поколении Chevrolet Aveo. Производство этого автомобиля началось еще в далеком 202 году. Тогда модельный ряд насчитывал три вида кузова: седан с 4-мя дверьми, пятидверный и трехдверный хетчбэк. Продажа этого авто в Европу началась в 2005 году. А в Америке продажа Авео стартовала в 2003 году, где он заменил уже известный, на то время, Шевроле Метро. Ни для кого не секрет, что в разных странах практически каждый автомобиль имеет свое наименование. Шевроле Авео не исключение. Так в Канаде хетчбэк этой марки известен под названием Сузуки Свифт и Понтиак Вейв. В Китае корпорация General Motors продавала Авео в кузове седан под маркой Бик Сейл, но позже эту модель переименовали в бренд Шевроле Сейл. На автомобильных рынках Австралии и Новой Зеландии Шевроле Авео до 2005 года продавался под брендом Опель Корса, а после переименовался в Холден Барниа. В Восточную Европу на Ближний Восток и Юго-Восток Африки автомобиль поставляется под наименованием Део Калос. А вот Южная Африка предпочла название Авео. Что касается Украины, то в этой стране автомобиль собирают в городе Запорожье из SKD запчастей на Запорожском Автомобильном Заводе «ЗАЗ».

Уже в 2008 году весь модельный ряд Шевроле обновился. Так изменениям подверглись внешний вид машины и были воплощены новые модификации двигателя. После всех модернизаций на Российском рынке появились модели с объемом двигателя 1,2 DОHC S-TЕC II мощностью 83 лошадиных силы и 1,4 литровый DОHC ЕCO ТEC с 102 лошадками под капотом.

Не обошлись корейцы и без концепт-каров. Самым популярным в этой версии стал Шевроле Авео RS, производство которого было налажено еще в 2011 году. Автомобиль получил мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом ECO TEC с объемом 1,4 литра мощностью 139 лошадиных сил и механическую коробку передач.

Важным вопросом остается безопасность автомобиля и с каждым годом конструкторы автогиганта стремятся повысить надежность машины. Поэтому в базовую комплектацию были включены две подушки безопасности. Это позволило улучшить безопасность пассажиров и водителя при ДТП. А в 2008 году Австралийская организация АNCAР дала хетчбэку Авео 4 звезды из 5-ти по безопасности.

Что касается новых автомобилей этого концерна, то они имеют красивый дизайн, улучшенную аэродинамику и силовой агрегат. Так максимально возможная скорость Шевроле Авео с мотором объемом 1,6, согласно паспорту автомобиля, составляет 188 километров в час и разгон до сотни за 11,2 секунды. Что довольно-таки неплохо для автомобиля такого класса.

Подводя итог, становится понятно, что Chevrolet Aveo является очень эргономичным и малолитражным автомобилем, что является очень важным для частой езды в городском цикле. К тому же его расход остается по-прежнему очень мал, что позволит вам не тратить баснословные суммы на топливо. К тому же он очень проворен за счет своего небольшого размера. Поэтому если вы решились приобрести недорогой автомобиль для повседневной езды, то Шевроле Авео именно то, что вам нужно.

Chevrolet 3100


Chevrolet 3100 Pickup (1947-1948)

Летом 1947 г. корпорация General Motors запустила в продажу свои первые автомобили, разработанные после войны — пикапы серии Advance Design. Как это ни странно, руководство концерна решило сначала обновить дизайн грузовиков, а только потом браться за модернизацию легковых моделей, хотя раньше, как правило, коммерческие машины отставали от пассажирских как минимум на год. Такое внимание, проявленное к пикапам и фургонам, объяснялось просто: американские фермеры и рабочие тоже хотели иметь стильный и комфортабельный автомобиль, чтобы на нём не стыдно было выехать на улицы города. Учитывая требования послевоенного времени, дизайнеры GM полностью пересмотрели кабину грузовика, сделав её салон более просторным и увеличив площадь остекления. Кузов стал заметно выше и объёмнее, фары были интегрированы в передние крылья, а решётка радиатора получила горизонтальную структуру и центральную выпуклость, известную как Bullnose («Бычий нос»). Наиболее узнаваемыми элементами пикапов Advance Design и их преемников были подножки («stepside») между кабиной и выступающими задними крыльями, которые помогали забираться в кузов, и откидной задний борт с большой надписью «Chevrolet». Впервые на грузовых автомобилях была доступна такая опция, как радиоприёмник.

В техническом плане грузовики Advance Design были не такими прогрессивными, но и не слишком устаревшими. Они имели прочную лестничную раму, два неразрезных моста на полуэллиптических рессорах и механические барабанные тормоза на всех колёсах. Длина колёсной базы зависела от грузоподъёмности и типа кузова. На лёгком полутонном грузовике Chevrolet 3100 она составляла 116″ (2946 мм), а на более тяжёлых Chevrolet 3600 и 3800 грузоподъёмностью 3/4 и 1 тонна — соответственно 125.2″ (3181 мм) и 137″ (3480 мм). До 1954 г. Chevrolet 3100 оснащалась 3.5-литровым верхнеклапанным рядным 6-цилиндровым мотором Thriftmaster 216 мощностью 90 л.с., потом на смену ему пришёл 3.9-литровый двигатель LoadMaster 235 аналогичной конструкции, мощностью 123 л.с. Стандартной была 3-ступенчатая механическая коробка передач с рычагом на рулевой колонке (с 1948 г.), но с 1953 г. можно было заказать и 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию Hydramatic.

Chevrolet 3100 предлагалась в нескольких типах кузова: пикап (3104), фургон (3105), фургон Canopy Express с откидными боковыми панелями (3107), трёхдверный универсал Suburban с двустворчатой задней дверью (3106), трёхдверный универсал Suburban с одной задней дверью из верхней и нижней половин (3116), а также открытые шасси (3102, 3103 и 3112). В 1954 г. модель получила обновлённый кузов с цельным лобовым стеклом, решёткой радиатора с одним горизонтальным брусом, круглыми задними фонарями и пересмотренной панелью приборов. Автомобили Chevrolet серии Advance Design были самыми популярными американскими грузовиками на протяжении всего времени их производства, с 1947 по 1955 гг. У них были двойники под маркой GMC, которые отличались другой решёткой радиатора и более мощными двигателями, но из-за высокой цены они пользовались меньшим спросом. В 1955 г. на смену Advance Design пришли пикапы серии Task Force.

Характеристики
 Модификация Chevrolet 3100 Pickup
 Годы выпуска 1947-1948
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Utility
 Цена 1087 $
 Тип кузова Двухдверный пикап
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3548 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Rochester
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.5:1
 Максимальная мощность 90 л.с. при 3300 об/мин
 Максимальный крутящий момент 236 Нм при 1500 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Вес 1168 кг
 Колёсная база 2946 мм
 Длина 4860 мм

Chevrolet 3100 Suburban (1951)

Характеристики
 Модификация Chevrolet 3100 Suburban
 Годы выпуска 1951
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Utility
 Цена 1818 $
 Тип кузова Трёхдверный универсал

Chevrolet 3100 Pickup (1954)

Характеристики
 Модификация Chevrolet 3100 Pickup
 Годы выпуска 1954
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Utility
 Цена 1419 $
 Тип кузова Двухдверный пикап
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3859 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.1:1
 Максимальная мощность 123 л.с. при 3600 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёсная база 2946 мм

Chevrolet Bel Air Nomad

Когда Номад вышел на рынок, его родина — страна безграничных возможностей — давно стала удобным местом для сидячего образа жизни. Однако, только в Америке такой автомобиль мог видеть дневной свет — такой великолепный и с таким богатством украшений. С хромированными ребрами и боками.

Со стилистическими элементами, символизирующими эпоху первых полетов в космос, но с плохо развитыми техническими решениями. Снаружи ракета, сплошная, как скала, внутри — в любом случае такой Chevrolet Nomad 1956 года напоминает крепость. Корни этого кочевого универсала достигают — хотя и косвенно — брезентовых вагонов первых поселенцев. Мобильность была одним из ключевых условий заселения новых земель и континентов. То, что в Европе длилось много веков, американцы наверстывали ускоренными темпами. Поселок интенсивно развивался с развитием железной дороги, из которой будущие жители населенных пунктов превращались в гужевые повозки.

Фото: ACZ / Авто Мир

Chevrolet Bel Air Nomad

Они остановились там, где была работа. Короче говоря: американцы привыкли обходиться рано. Они двигались всякий раз, когда это было необходимо, и машина позже стала их незаменимым помощником. Если вы добавите миф о свободе в необходимость постоянно двигаться, становится понятно, почему так много американских автомобилей названы в честь животных. Мустанг, Кобра, Барракуда, Wildcat, Stingray, Roadrunner звучат так же привлекательно, как и убедительно.

Тогда как имя Кочевник относится к неутомимым людям. Американцы всегда подходили к теме универсала довольно свободно, поэтому они могли позволить себе экспериментировать с роскошным транспортным средством, которое является проявлением стиля жизни.

Так были созданы знаменитые «Tri-Fives», три легендарных года Bel Air Nomad: 1955, 1956 и 1957. Всегда трехдверный, двухцветный и стильный, как элегантный район Лос-Анджелеса, названный в его честь, Bel Air Nomad была самой прочной моделью с закрытым кузовом, которую Chevrolet должен был предложение. Целевой группой были гольфисты, моряки, любители верховой езды — люди с активной жизненной позицией, более высокими доходами и требованиями.

Фото: Авто Мир

Chevrolet Bel Air Nomad

Шевроле глубоко вошел в мир богатых индивидуалистов, в то время как его область была производством «для людей», как VW в Германии. «Универсал» — всегда четырехдверный — относился к багажным вагонам с американских станций и оставался чем-то вроде современного европейского универсала для ремесленника.

С другой стороны, с идентичной колесной базой и вместимостью багажника, благодаря двухцветному кузову с причудливо проложенными линиями без оптически тяжелой центральной стойки и роскошной отделкой, Nomad может отказаться от того, чтобы быть чисто практичным транспортным средством. Тем более это касалось вождения.

После установки рычага двухскоростной автоматической коробки передач в положение D Nomad с 1956 года он звучит слегка хрипящим тоном и начинает двигаться. «Педаль газа контролирует мощность двигателя и разработана таким образом, чтобы ее можно было использовать легко и чутко» — мы читаем

в оригинальной инструкции по эксплуатации. Они только забыли упомянуть, что рулевое управление Nomad не имеет никакого смысла. В любом случае, педаль газа была заманчивой.

И на дорогах — рядом с разумными гражданами — было много «борющихся с жизнью» палачей, жаждущих сильных ощущений, для которых максимальная скорость 170 км / ч была испытанием мечты. Кочевник весом 1,7 т, то есть всего на 200 кг больше, чем универсал Alfa Romeo 159, оживает, гордо представляя богато хромированный гриль. Бензин, сгоревший в то время смехом стоимостью 18 литров / 100 км, протекает через двойной карбюратор Картера.

Однако не двигатель, а подвеска задает тон. Спереди — пружинные стойки, сзади — бас-барабан, жесткая ось, и, если вы хотите замедлить поющую диагональную шину до изгиба, барабанные тормоза сообщаются с четырех сторон. Блестящая струя на капоте вместе с остальными игнорирует усилия шасси, устремляясь прямо вперед.

Фото: Авто Мир

Chevrolet Bel Air Nomad | Elvis wciąż żyje

С Кочевником это немного похоже на его соотечественников: ты должен любить их, слушать их, понимать их, тогда все будет проще. И, наконец, вы можете растянуться в багажном отделении Nomada — его пол ровный, как дно высохшего озера Бонневиль, где по-прежнему установлены рекорды скорости.

Но это не имеет ничего общего с природой Кочевника — ему чужды ажиотаж. Мода на Кочевник длилась недолго. Вскоре американские пионеры снова обратились к более практичным и более дешевым универсалам. Неограниченные возможности также означают неудачу.

Плюсы / минусы Несложная техника

Chevrolet Bel Air Nomada практически не поддается разрушению. То, что ломается, легко купить — в любом случае, в США. Как правило, этот автомобиль обеспечивает настоящий опыт вождения для водителя в 1950-х годах при условии, что шины имеют диагональ. Стиль и обаяние Номада побуждают вас упаковать свой багаж сегодня

и отправился в путь. Однако следует помнить о недостатках в оборудовании, повышающих безопасность (барабанные тормоза, отсутствие силы торможения). Две вещи будут иметь фатальные последствия для владельца кочевника: столкновение и резкий рост цен на топливо.

Кроме того, «американец» стоит рекомендовать.

Запасные части

Американское общество все еще выращивает различные символы статуса на колесах, и если что-то ломается в них, оно просит аудиторию с гуру запчастей — Napa Auto Parts. У этой компании, вероятно, есть все, чтобы поддержать классические американские автомобили. Это также стоит попробовать у источника, то есть у General Motors, потому что сам производитель также может предоставить не слишком дорогие запчасти, подходящие для старых моделей. Доставка в Европу не должна быть проблемой, кроме дополнительной оплаты, конечно.

В Западной Европе, и даже в нашем польском дворе, вы можете найти компании, продающие запчасти для классических «американцев». Также стоит искать информацию в фан-клубах. Ситуация на рынке

Ровно 7886 Chevrolet Bel Air Nomads образца 1956 года покинули производственные линии завода в Санкт-Петербурге. Луи.

Это небольшое количество значительно уменьшилось за эти годы. Кочевники эпохи Три-Пять — редкость даже на родине — ценятся, востребованы и востребованы. Насколько нам известно, несколько экземпляров находятся в руках европейских коллекционеров. Рыночные цены практически не изменились — они колеблются от 35 до 45 тысяч. Евро в зависимости от состояния конкретного автомобиля. Не только в свое время трехдверный Nomad был самым дорогим закрытым кузовом Chevrolet.

Мы рекомендуем

Мы обычно советуем вам купить оригинальную сохранившуюся классику или полностью восстановленную копию вместо кучи металлолома для дорогой и трудоемкой реанимации. В случае с Chevy Bel Air Nomad 1956 года вопрос не в том, что, но все же можно будет найти автомобиль, который можно будет восстановить на рынке, потому что даже крупные американские склады были тщательно очищены

из этих классических комбинаций образа жизни. Крушение может стоить целое состояние.

История

В Соединенных Штатах, жители которых привыкли преодолевать большие расстояния, просторные и практичные автомобили всегда играли важную роль. В начале 1950-х годов главный конструктор General Motors Харли Эрл предложил новый, сложный вариант универсала с совершенно другим характером, чем типичные «коммерческие автомобили», такие как «Универсал» или «Таунсман».

На ежегодной выставке GM Motorama (события проходили в 1949-61 гг. И были представлены различные, иногда сумасшедшие идеи, такие как турбинные машины без турбины или Cadillac со встроенной кухней) в 1954 г. была показана модель под названием Corvette Nomad. Сегодня мы бы сказали об этом типе тела:

«Стрелочный тормоз». Принятие аудитории казалось настолько великим, что Харли Эрл решил перенести концепцию автомобиля (и название) в серийную модель. Так был создан Chevrolet Bel Air Nomad, родившийся в 1955 году, его компоненты также использовались другой моделью GM — Pontiac Safari. В течение следующих 3 лет производства

Технические решения Chevrolet Bel Air практически не были модернизированы, но стилистические детали были с энтузиазмом изменены. Двигатели V8 работали под капотом — первоначально с объемом 4,3 литра и, наконец, 4,6 л. Родившись в 1955, 1956 и 1957 годах, получившем известность под названием Tri-Five, было продано 20 092 экземпляра.

Название Nomad использовалось в течение нескольких лет, но автомобили не были очень успешными, пока их производство не было прекращено в 1961 году. Номад был возрожден в 1964 году, но в 1972 году производство автомобилей под этим названием было окончательно завершено.

Сегодня знаменитые Chevrolets Tri-Five являются одними из самых востребованных классиков из США.

2000 Chevrolet Silverado 1500 Технические характеристики

3-дверная внешняя кабина 143,5 дюйма WB

3-дверная внешняя кабина 143,5 дюйма WB 4WD

3-дверная внешняя кабина 143,5 дюйма WB 4WD LS

3-дверная внешняя кабина 143,5 дюйма WB 4WD LT

3-дверная внешняя кабина 143.5 дюймов WB LS

3-дверная внешняя кабина 143,5 дюйма WB LT

3-дверная внешняя кабина 157,5 «WB

3-дверная внешняя кабина 157,5 «WB 4WD

3-дверная внешняя кабина 157,5 «WB 4WD LS

3-дверная внешняя кабина 157.5 дюймов WB 4WD LT

3-дверная внешняя кабина 157,5 «WB LS

3-дверная внешняя кабина 157,5 «WB LT

4-дверная внешняя кабина 143,5 дюйма WB

4-дверная внешняя кабина 143,5 дюйма WB 4WD

4-дверная внешняя кабина 143.5 дюймов WB 4WD LS

4-дверная внешняя кабина 143,5 дюйма WB 4WD LT

4-дверная внешняя кабина 143,5 дюйма WB LS

4-дверная внешняя кабина 143,5 дюйма WB LT

4-дверная внешняя кабина 157,5 «WB

4-дверная внешняя кабина 157.5 дюймов WB 4WD

4-дверная внешняя кабина 157,5 «WB 4WD LS

4-дверная внешняя кабина 157,5 «WB 4WD LT

4-дверная внешняя кабина 157,5 «WB LS

4-дверная внешняя кабина 157,5 «WB LT

Соловье 119.0 «WB

Reg Cab 119.0 «WB 4WD

Reg Cab 119.0 «WB 4WD LS

Кабина Reg Cab 119.0 «WB LS

Reg Cab 133.0 «WB

Reg Cab 133.0 «WB 4WD

Соловье 133.0 «WB 4WD LS

Кабина Reg 133,0 «WB LS

Шевроле Сильверадо 2020 Размеры | Размер кузова, грузовое пространство

2020 Размеры кузова грузовика Silverado

На 2020 год доступно три размера кузова грузовика Silverado в восьми комплектациях: короткий, стандартный и длинный. Каждая кровать имеет ширину 71,4 дюйма и высоту 22,4 дюйма. Как и следовало ожидать, их длина будет отличаться в зависимости от вашего выбора:

  • Короткая кровать: 69.92 дюйма в длину
  • Стандартный размер кровати: 79,44 дюйма в длину
  • Размер длинной кровати: 98,18 дюйма в длину

Чтобы определить, какая платформа грузовика Silverado подходит для ваших потребностей в Пенсаколе, вам нужно подумать об оборудовании и снаряжении, которое вы носите ежедневно. Если вам нужно место только для нескольких небольших ящиков для инструментов, вероятно, подойдет короткая кровать. Но если у вас есть более длинные предметы, такие как трубы и пиломатериалы, которые различаются по длине, вы можете перейти на обычную или длинную кровать, на всякий случай.

2020 Стиль и размеры кабины Silverado

У вас будет выбор из трех стилей кабин для Silverado 1500 2020: Crew Cab, Regular Cab и Double Cab. Ваш выбор стиля кабины повлияет на вашу вместимость, а также на размер кровати Silverado. Вот подробный обзор:

  • Crew Cab: кабина Crew Cab, доступная с короткой или стандартной кроватью, рассчитана на шесть человек и четыре двери.
  • Стандартная кабина: если вам требуется длинная кровать, обычная кабина будет вашим единственным вариантом кабины.Чтобы учесть более длинную платформу грузовика Silverado, у вас будет только три сиденья и две двери с этим стилем кабины.
  • Double Cab: Double Cab доступна только со стандартной кроватью и похожа на Crew Cab в том, что она рассчитана на шесть человек. Однако, в отличие от Crew Cab, у вас будет только две двери с Double Cab.

Изучите размеры Silverado 2020 года на выставке Allen Turner Chevrolet

Теперь, когда у вас есть лучшее представление о размерах Silverado 2020 года, пора отправиться в Шевроле Аллена Тернера недалеко от Дестина для тест-драйва! Свяжитесь с нашим дилерским центром Chevy, чтобы запланировать поездку сегодня, и продолжайте свое исследование перед посещением, когда вы проверяете тяговое усилие Chevy Silverado и размер кровати или сравниваете Chevy Silverado сGMC Sierra, Colorado против Silverado или Chevy Silverado против Toyota Tacoma и посмотрите, насколько легко Silverado затмевает главного конкурента. Чтобы получить еще больше места, сравните 2500 и 3500.

Факты о Chevy S10

Каждый раз, когда я пишу о машине или грузовике, независимо от производителя или года выпуска, я обнаруживаю, что меня всегда относят к определенному уроку истории. Кажется почти невозможным понять или оценить автомобильную историю, не поняв сначала более обширную историю, стоящую за ней.Это верно в отношении климата, создавшего пикап Chevy S10.

В ответ на нефтяное эмбарго арабских стран в начале 1970-х годов и в дальнейшем, вдохновленный популярностью и успехом японских пикапов позднее, в 1980-х, Chevy стал первым из большой тройки американских автопроизводителей, представившим компактные пикапы. Chevy S10 1982 года стал первым поколением этого компактного пикапа, который ценился за доступность и возможность индивидуальной настройки.

Хотя производство Chevy S10 было официально прекращено в 2004 году, оно не исчезло полностью.Фактически, это просто переосмысление. Вы можете найти подержанные пикапы S10 везде, где найдете грузовики Chevy на продажу , и вы, безусловно, сможете найти обширный перечень пикапов Chevy Colorado, которые в конечном итоге пришли на смену S10 и получили большое признание.

Первое поколение

Основываясь на более раннем Chevy, получившем название LUV, «легкие грузовые автомобили», производившегося в период с 1972 по 1982 год, Chevy выпустила первый S10 в 1982 году. Доступные, прочные и надежные пикапы S10 продавались с 1982 по 2003 год и поставлялись в двух вариантах -колесный привод с четырехцилиндровыми двигателями или двигателями V6.Начиная с 1983 года грузовики были доступны как с удлиненной кабиной, так и с колесной формулой 4 × 4.

Произведенные в период с 1982 по 1993 годы, первое поколение пикапов S10 выпускалось с удлиненной или стандартной кабиной, а обычная кабина имела два варианта колесной базы, в то время как оба типа кузова оснащались четырех- или шестицилиндровыми двигателями. Четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра вырабатывал 105 л.с., поэтому шестицилиндровый двигатель был предпочтительнее из-за дополнительной мощности. Второе поколение принесло больше опций и функций, включая одно очень необычное дополнение к линейке пикапов Chevy S10.

Второе поколение

Пикапы второго поколения S10, доступные в стандартной, удлиненной кабине или кабине для экипажа с короткими или длинными сиденьями, имеют различные варианты комплектации. В 1996 году Chevy представила кровать Sportside и доступную трехдверную кабину. Для моделей S10 с короткой кабиной и обычной кабиной ZR2 предлагал высокопроизводительный двигатель V6 с легкосплавными дисками и спортивной подвеской. Этот пакет сделал бездорожье легким благодаря своим большим, готовым к бездорожью шинам, более сильной подвеске и полному приводу, который входил в стандартную комплектацию.

Удлиненная кабина S10 имела панель доступа к третьей двери, расположенную со стороны водителя, что помогало освободить место для дополнительного груза в задней кабине. Если бы вы были достаточно храбрым (и маленьким) пассажиром, вы могли бы получить доступ к откидному откидному сиденью сзади через панель третьей двери. С 1994 по 1997 год заднеприводные пикапы S10 в стандартной комплектации оснащались 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 118 л.с.

Доступный 4,3-литровый двигатель V6, способный получить 165 л.с., был необязательным для полноприводных S10 и входил в стандартную комплектацию полноприводных моделей.Модернизация двигателя V6 в 1996 году вернула больше мощности и крутящего момента, управляемых либо пятиступенчатой ​​механической, либо четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

К 1998 году S10 претерпел скромные изменения, результатом которых стал рестайлинг передней части и более приятный интерьер, оснащенный двойными подушками безопасности. В 1999 году был выпущен S10 Xtreme, похожий на ZR2, но построенный больше для гоночных трасс, чем для внедорожников энтузиастов бездорожья. Стандартный задний привод, ZR2 был на два дюйма ниже, имел решетку радиатора и бамперы цвета кузова, спортивную подвеску и шестнадцатидюймовые алюминиевые колеса.1999 модельный год действительно был последним годом серьезных изменений в S10.

В 2001 году Chevy представила четырехдверную кабину S10 с пятью пассажирами. Хотя серия Chevy S была популярной линейкой пикапов, и они действительно предлагали долговечность и универсальность по доступной цене, обозреватели и автомобильные журналисты критиковали отсутствие функций безопасности и обилие недорогих материалов во всем интерьере. Но популярность не давала ему покоя до 2004 года, когда он переродился во что-то новое.

Однако стоит упомянуть еще об одном S10, прежде чем мы перейдем к последней и наиболее развитой версии этого пикапа.

Электрический S10

Среди самых редких автомобилей Chevys, когда-либо произведенных, в 1997 году Chevy выпустила Electric S10, пикап, полностью работающий от аккумулятора. Предлагаемый на условиях аренды автопаркам коммунальных служб, в число клиентов входили ВВС США и коммунальные компании, такие как Virginia Power, Detroit Edison, Boston Edison, Southern California Edison и Департамент водоснабжения и энергетики Лос-Анджелеса.

Electric S10 питался от «отстроенной» трансмиссии электромобиля Chevy EV1, вырабатывая 114 л.с. при 85 киловаттах от двигателя переменного тока и свинцовой аккумуляторной батареи Delco, содержащей 27 батарей, и весом 1400 фунтов. Это был тяжелый автомобиль, весивший 4199 фунтов, но его полезная нагрузка оставалась примерно 951 фунт.

Требуется примерно 2,5 часа для полной зарядки, и по оценкам Агентства по охране окружающей среды, Electric S10 имеет дальность действия 45 миль. Этот автомобиль со 100% электрическим приводом получил обновление в 1998 году, но в конце концов в том же году его сняли с производства.Из 492 экземпляров, произведенных между двумя модельными годами, около шестидесяти были проданы, что делает их редкими, но не невозможными.

Как и в случае с электромобилем Chevy EV1, пикапы Electric S10, за исключением проданных шестидесяти, были уничтожены в рамках усилий Chevy по защите своих разработок и разработок в области технологий электромобилей.

Реинкарнация S10: Chevy Colorado

Намного проще найти пикап Chevy Colorado. К 2004 году производство Chevy S10 было прекращено, и его сразу же заменил Chevy Colorado.Все еще считающийся пикапом от компактных до средних, Colorado по всем параметрам был больше, чем S10. В 2004 модельном году Colorado отличался более длинной колесной базой на три дюйма, что составляло либо 111,3 дюйма для обычной кабины, либо 125,9 дюйма для расширенной кабины / кабины для экипажа.

Colorado 2004 года был в целом длиннее примерно на два дюйма, а также был выше и шире, чем S10. Опираясь на более жесткую раму, Colorado 2004 года оснащался полностью алюминиевым 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем Vortec 2800 с полностью алюминиевым приводом DOHC или усиленным 220-сильным полностью алюминиевым двигателем Vortec 3500 с 20 клапанами и пятью цилиндрами.

Все еще находясь в первом поколении, Chevy Colorado постоянно совершенствовался и был назван Motor Trend грузовиком года за 2015 год.

Chevy Colorado 2019 года

И это подводит нас к сегодняшнему дню и к современному воплощению Chevy Colorado, который является наследником наследия Chevy S10 и одним из лучших грузовиков, которые вы встретите на дороге. Colorado по-прежнему спроектирован как пикап среднего размера, который может выполнять множество различных задач и при этом отлично выглядеть.Это идеальный грузовик для всех, кто интересуется пикапом, возможно, впервые покупает грузовик, но не обязательно хочет массивную сверхмощную модель. В конце концов, в этом и суть Colorado, и как он основывается на том, что сделал S10: предлагая грузовик для людей, которые хотят что-то сбалансированное.

Слишком часто есть выбор только для людей, которые хотят что-то маленькое, например компактный внедорожник, и тех, кто ищет массивный сверхмощный вариант без чего-то для всех остальных.Вот что представляет собой Colorado и почему он остается таким важным и популярным на протяжении многих лет и в современную эпоху проектирования и разработки грузовиков. Это средний путь для покупателей грузовиков, которые могут справиться с большим объемом работы, но не должны отнимать у вас всю жизнь. Chevy разработал Colorado как баланс между работой и отдыхом, и эта философия очевидна во всех аспектах этого грузовика.

2019 Chevy Colorado — усердно работай

Итак, если мы посмотрим на баланс между работой и отдыхом, давайте посмотрим, как эта красота на самом деле выполняет эти две задачи и где все это объединяется, чтобы создать нечто действительно уникальное и впечатляющее.Когда вы говорите о грузовом автомобиле для работы, вы обычно хотите видеть мощность и надежность — это означает, что двигатель может выдержать большой вес. В конце концов, загружаете ли вы платформу гипсокартоном или тянете прицеп, полный оборудования, вы должны быть уверены, что ваш грузовик справится со своей работой.

Для Chevy Colorado 2019 года доступно несколько различных конфигураций, в зависимости от того, что именно вам нужно. Вы можете выбрать либо кабину для экипажа, либо удлиненную кабину, и кабина для экипажа может поставляться либо с коротким, либо с длинным ящиком, хотя расширенная кабина может поставляться только с длинным ящиком.Однако любой из этих трех вариантов конфигурации можно выбрать с 2WD или AWD, в зависимости от типа привода. Однако стоит упомянуть, что этот выбор может немного ограничить параметры вашего двигателя, но в конечном итоге Colorado явно разработан, чтобы дать водителям свободу выбора грузовика, который они хотят.

Говоря о двигателях, для Chevy Colorado 2019 года доступны три разных двигателя, что влияет на то, насколько мощный грузовик и с чем он может справиться. Есть 2.Четырехцилиндровый двигатель объемом 5 л, развивающий до 200 л.с. и 191 фунт-фут. крутящего момента, что довольно хорошо, но Colorado, безусловно, может добиться большего. Если хотите, можете установить двигатель V6 объемом 3,6 л, который может дать вам до 308 л.с. и 275 фунт-футов. крутящего момента, что намного лучше для буксировки большего веса позади вас или обработки более тяжелых грузов на платформе. Наконец, есть 2,8-литровый четырехцилиндровый двигатель Duramax Turbo-Diesel, который может дать вам 181 л.с. и 369 фунт-футов. крутящего момента, что идеально подходит для того, чтобы тянуть за собой серьезный груз или подниматься по крутым склонам с грузом.

Что все это значит? Что ж, при правильной настройке и оснащении максимальная буксировочная способность Chevy Colorado 2019 года составляет 7700 фунтов. Вдобавок к этому он имеет максимальную грузоподъемность 1574 фунта. так что вы можете сложить много вещей в кузове этого грузовика. Конечно, этого недостаточно по сравнению с тяжелым пикапом, но, поскольку сбалансированный грузовик предназначен как для работы, так и для развлечений, это идеальный опыт.

2019 Chevy Colorado — играй жестко

Говоря об игре, давайте посмотрим, как современное воплощение наследия Chevy S10 позволяет вам наслаждаться выходными (или неделями) вдали от работы и развлекаться.Помните впечатляющую буксирную способность и максимальную грузоподъемность, которые отлично подходят для работы? Что ж, не существует правила, которое гласит, что вы используете это только для выполнения работы. Когда наступает полдень пятницы, вы можете отцепить свой рабочий прицеп, оставив 6000 фунтов. пиломатериалов на рабочем месте, а затем отправляйтесь домой, чтобы подключить свой собственный трейлер с сотнями или тысячами фунтов туристического снаряжения, холодильников и других принадлежностей. В этом вся прелесть того, что может предложить Chevy Colorado 2019 года.

Я даже не говорю о всех отличных вариантах для бездорожья или просто путешествовать по Колорадо по городу на выходных со стилем и комфортом.На Colorado доступно множество уровней отделки салона и варианты обновления, поэтому вы можете сделать его настолько комфортным, насколько хотите. Заинтересованы в поездках по бездорожью на своем среднеразмерном пикапе? Тогда проверьте уровень отделки салона ZR2.

ZR2 включает в себя встроенный контроллер тормозов прицепа, внедорожную подвеску и увеличенный клиренс с 17-дюймовыми колесами, чтобы вы могли кататься в течение всего уик-энда. Он также включает в себя великолепные роскошные обновления, такие как кожаные передние сиденья, 8-дюймовую информационно-развлекательную систему, аудиосистему с 6 динамиками и несколько портов USB для подключения и зарядки устройств.Он оснащен подогревом сидений водителя и переднего пассажира, а также обтянутым кожей рулевым колесом и автоматическим климат-контролем.

Если вы не хотите ездить по бездорожью, подумайте о чем-то вроде уровня отделки салона LT, который включает 8-дюймовую информационно-развлекательную систему, 4-дюймовую информационную систему для водителя и дистанционный вход без ключа. Уровень отделки салона LT также имеет кожаное рулевое колесо с элементами управления, однозонный климат-контроль и функциональность 4G LTE Wi-Fi. Кроме того, вы получаете отличные функции безопасности с LT, такие как HD-камера заднего вида, StabiliTrak с электронной системой контроля тяги и система Teen Driver, помогающая новым водителям освоить безопасные привычки.

Грузовик для остальных

Я мог бы продолжить с дополнительными обновлениями и деталями, дополнительными функциями безопасности и всевозможными дополнительными опциями, которые вы можете выбрать с Chevy Colorado 2019 года, но я думаю, что вы уловили идею. В Colorado наследие Chevy S10 продолжается благодаря отличной инженерии, отличному выбору дизайна в целом и четкому видению грузовика, предназначенного для людей, которые находятся где-то посередине между небольшими пикапами и сверхмощными моделями.

Вот что я имею в виду, когда говорю, что это вариант для «всех нас.«Это совсем не плохо, потому что большинству людей просто не нужно что-то вроде массивного сверхмощного автомобиля, но мы все равно хотим что-то с большей мощностью и функциями, чем небольшой компактный внедорожник.

В конце концов, разве не таким должен быть грузовик среднего размера? Этот идеальный средний вариант, который дает нам именно то, что мы хотим, но не упускает из виду главное, экономя на мощных вариантах двигателя или надежной буксировочной мощности. Chevy S10 был построен на идее, что водители грузовиков хотели пикап, который одинаково хорошо справлялся бы как с работой, так и с развлечениями и выполнял бы любую работу, при этом заботясь о вас прямо в выходные.Несмотря на то, что название изменилось, эта цель и отношение к дизайну остались прежними. Вот почему современный Chevy Colorado по-прежнему так много делает для такого количества водителей и не подает никаких признаков остановки в ближайшее время.

История Chevy Silverado

Возможно, вы знаете, что Silverado является одним из самых популярных грузовиков Chevy , выставленных на продажу прямо сейчас, но вы можете не знать, что грузовик разделяет свое название с уровнем отделки салона, который использовался на грузовике предыдущей модели, представленной в 1975 году. .Chevy C / K и GMC Suburban предлагали комплектацию Silverado до того, как название было перенесено на новый грузовик, который займет место C / K.

Хотя подобные факты могут показаться не более чем интересными мелочами, на самом деле они помогут вам получить более полное представление об истории Chevy Silverado, что поможет понять, как он превратился в качественный грузовик, которым он является сегодня. Затем, когда вы идете покупать грузовики Chevy на продажу, вы лучше оцениваете ценность, которую предлагает Silverado.

Вот что вам нужно знать об истории Chevy Silverado:

Первое поколение

Chevy Silverado был впервые представлен как легкий пикап в 1999 году, а GMC Sierra был его механическим двойником. Пикапы C / K, которые должен был заменить Silverado, продолжали производиться до 1999 и 2000 годов для моделей малой грузоподъемности и моделей большой грузоподъемности соответственно.

Первое поколение Silverado называют «классическим» типом кузова.Он поставлялся с тремя стилями кабины (двухдверная стандартная кабина, четырехдверная удлиненная кабина и удлиненная кабина с распашными дверями) и тремя вариантами длины кровати (короткой, стандартной и длинной). В первый модельный год единственными вариантами были обычная кабина и трехдверная удлиненная кабина.

В первый год были доступны три варианта двигателей: Vortec 4300 V6, Vortec 4800 V8 и Vortec 5300 V8. В более поздние годы были добавлены дополнительные опции: 6,0-литровый Vortec 6000 V8 и 8,1-литровый Vortec 8100 V8.Все варианты были достаточно мощными для бездорожья и буксировки.

Chevy несколько раз модернизировал Silverado в течение первого поколения, включая переделку передней и задней части в 2003 году и несколько изменений, которые сделали его более похожим на своего сверхмощного аналога в 2006 году.

В первом поколении было предложено несколько вариантов Silverado, в том числе модель SS, представленная в 2003 году, специальная версия Intimidator SS в 2006 году, Performance Edition в 2004 году, гибрид, представленный в 2004 году, и сверхмощный вариант, который работал. с 2000 по 2007 гг.

Второе поколение

Второе поколение Chevy Silverado было представлено в 2007 году и получило полностью новый дизайн и новый двигатель. Новый Silverado получил новый интерьер и экстерьер, новую раму и новую подвеску. Он был построен на платформе Shakebody и получил название «новый стиль тела».

Новый Silverado предлагал те же конфигурации кабины, что и предыдущее поколение, и был либо с приводом на два колеса, либо с полным приводом.Он получил малоблочные двигатели V8 поколения IV, а комплектация LTZ предлагала высокопроизводительный 6,2-литровый двигатель V8. Весь состав был мощнее.

Второе поколение Silverados также стало более жестким. Грузовик получил новую стальную раму, сделанную из более высокой прочности, что на целых 92 процента повысило жесткость кузова. Новые задние рессоры, гидравлические опоры кузова и другие изменения повысили долговечность грузовика, а также улучшили ходовые качества. Новый Silverado мог выдерживать тяжелые дорожные условия и перевозить тяжелые грузы.Фактически, новый вес грузовика позволил полноприводному автомобилю выдерживать столько же нагрузки, сколько снегоочиститель.

Второе поколение

Silverado получило признание. Он получил высшие оценки безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения, а также был удостоен наград Североамериканский грузовик года и Грузовик года по тенденциям развития автомобильной промышленности за свой первый год в 2007 году.

Текущее поколение

Третье и текущее поколение Chevy Silverado было представлено в 2014 году и претерпело несколько улучшений при сохранении тех же качественных характеристик, которые сделали его таким успешным до этого момента.

С появлением третьего поколения Silverado получил три варианта двигателя: 4,3-литровый EcoTec3 V6, 5,3-литровый EcoTec3 V8 и 6,2-литровый EcoTec3 V8. Они предлагали 285 лошадиных сил, 355 лошадиных сил и 420 лошадиных сил соответственно. Покупатели могли получить всю необходимую мощность от грузовика Silverado.

Были внесены конструктивные изменения, которые увеличили прочность нового Silverado, в том числе рама из высокопрочной стали с гидроформовкой и рама из высокопрочной стали в кузове грузовика.Станина, используемая в станине, формируется в рулонах, а не штампуется, чтобы сделать ее более легкой, чтобы улучшить характеристики и топливную экономичность грузовика. Алюминий также используется на капоте, блоке двигателя и рычагах управления для снижения веса.

В третье поколение Silverado было добавлено множество функций в виде новых или стандартных функций, которые когда-то были необязательными. Примеры включают информационно-развлекательную систему MyLink с сенсорным экраном, технологию Bluetooth для потоковой передачи музыки и телефонных звонков в режиме громкой связи, аудиосистему премиум-класса Bose, программу навигации и помощи на дороге OnStar, а также порты USB и вспомогательные кабели для зарядки или потоковой передачи персональных устройств, например как смартфоны и планшеты.

Новый Silverado также получил свою первую роскошную модель High Country Special Edition. Эта модернизированная модель включала специальную кожаную обивку, незначительные изменения внешнего вида и специальные значки повсюду.

С моделью 2015 года Silverado получил 6,2-литровый двигатель EcoTec3 с восьмиступенчатой ​​коробкой передач 8L90. Новая трансмиссия обеспечивает более быстрое переключение передач и ускорение, а также улучшенную топливную экономичность.

Silverado продолжает оставаться одним из самых популярных грузовиков Chevy на продажу и с момента своего первого представления получил множество наград.Silverado гибок, чтобы обеспечить необходимую производительность без ущерба для вашего стиля.

Посетите DePaula Chevrolet, чтобы пройти тест-драйв нового 2015 Chevrolet Silverado или бывшего в употреблении Silverado. Независимо от того, покупаете ли вы новый или подержанный, вы можете быть уверены в том, что приобретаете качественный грузовик, который будет служить вам долгие годы.

Curbside Classic: 1970 Chevrolet Suburban — третья дверь справа


Этот старый Suburban, как и старый дом за ним, избежал пасти вредителя и все еще усердно работает.Сзади у него ярд верхнего слоя почвы, так как его владелец готовится немного благоустроить этот старый дом, который он недавно переехал в это место. Будет ли сорокалетний Escalades тянуть верхний слой почвы?

Это поколение Suburban в моих файлах удобно начинается с того места, где остановилось предыдущее (здесь Suburban CC 1966 года). Новая версия 1967 года совершила самый большой переход за всю долгую историю Suburban: он перешел с короткой колесной базы (6,5 футов) на длинную (8 футов) раму.Что ж, это явно отражало то, как все росло в конце шестидесятых: дома, машины, хобби; даже тела людей. Но странность этого винтажного Suburban заключается в том, что у всех них отсутствует одна из задних дверей. Это трехдверный! Типичный менталитет противодействия ГМ-бобам или гениальный компромисс?

Ага; Вот она, третья дверь на обочине большого фургона. Пассажиры еще не получили должного статуса. Думаю, это была не худшая идея в мире; минивэны жили так довольно долгое время.Скользить задницей по сиденью — такая тяжелая работа; сегодня никто не должен так оскорблять себя.

Одним из преимуществ перехода на более длинное шасси было то, что теперь версия C20 3/4 тонны была легкодоступна. Chevy производил 3/4 тонные длиннофюзеляжные грузовики, похожие на старые Suburbans, но не в обычных пассажирских версиях. Для людей, желающих буксировать большой (большегрузный) трейлер, подойдет C20 Suburban. А также новинка этого поколения грузовиков Chevy, полноприводные версии уже не были такими корявыми и высокими.Это было началом эпохи, когда 4WD стали цивилизованными и все более популярными.

Chevy предлагал огромный выбор двигателей для этих грузовиков, от шестицилиндрового 250 до 396/402 с большим блоком. Новый Turbo-Hydramatic стал долгожданным облегчением от утомительного двухскоростного Powerglide. А в более длинном кузове можно было по-настоящему разместить девять пассажиров, так как среднее сиденье было разделено, спинка сиденья сложена вниз или вся эта часть складывалась вперед? В любом случае, это был выбор действительно больших семей, которым все еще требовалось место для багажа за третьим сиденьем.

Или любую другую группу, требующую буксировки. Раньше они были довольно распространены в отдаленных районах как школьные автобусы; даже с версией с проходом посередине для детей и четырьмя рядами сидений. Теперь это удобный крытый пикап. Suburban поставлялся с выбором задних дверей: обычная складывающаяся и плоская версия задней двери или эти двери сарая, которые предпочитали многие, особенно водители-курьеры.

Сколько весит Chevrolet Silverado?

Грузовики Chevrolet Silverado легко настраиваются для водителей Сарасоты и, следовательно, бывают разного веса, достигая 13 025 фунтов .Изучите все конфигурации и возможности Silverado в Cox Chevrolet, затем свяжитесь с нами для тест-драйва и лично испытайте Chevy Silverado!

Обзор

В линейке Silverado есть несколько различных моделей: легкая All-New Silverado , популярная Silverado 1500 и сверхпрочная Silverado 2500HD и 3500HD . Каждый грузовик предлагает несколько уровней отделки салона, от рабочего грузовика до High Country, с различными функциями, которые влияют на полную массу автомобиля (или GVWR) грузовика; Начните изучать их уровни отделки салона, когда взглянете на конфигурации Silverado 1500.

После того, как вы выбрали свою модель и уровень отделки салона, у вас будет еще больше вариантов при сборке грузовика на Тампе, и все это по-прежнему влияет на вес Chevy Silverado. Ваши параметры конфигурации включают:

  • Трансмиссия: 2wd (привод на два колеса) или 4wd (привод на четыре колеса)
  • Двигатель : несколько вариантов от двигателя 2,7 л с турбонаддувом до двигателя V8 с турбонаддувом 6,6 л
  • Тип кабины: Стандартная кабина, двойная кабина или кабина для экипажа
  • Длина кузова грузовика: Короткая, стандартная или длинная кровать

Абсолютно новые веса Silverado

Самый легкий Silverado 2019 года: полная масса тела 6800 фунтов

  • Двойная кабина, стандартная кровать
  • 2WD 2.Турбомотор 7л

Самый тяжелый Silverado 2019 года: 7,300 фунтов GVWR

  • Кабина экипажа, стандартное место
  • Двигатель 4WD 6,2 л V8

Silverado 1500 Гири

Самый легкий Silverado 1500: полная масса тела 6500 фунтов

  • Стандартная кабина, стандартная кровать
  • Двигатель 4,3 л V6 2WD

Самый тяжелый Silverado 1500: полная масса 7600 фунтов

  • Кабина экипажа, стандартное место
  • 4WD 6.Двигатель 2L V8

Silverado HD Вес

Самый легкий Silverado 2500HD: полная масса 9,500 фунтов

  • Двойная кабина, длинная кровать
  • 2WD 6.0L Двигатель V8

Самый тяжелый Silverado 3500HD: 10 000 фунтов полной массы

  • Кабина экипажа, длинная кровать
  • Двигатель 4WD 6,6 л V8

С Chevrolet Silverado 3500HD у вас есть дополнительная опция с одинарными задними колесами или сдвоенными задними колесами для дополнительной мощности и сцепления на дорогах Palmetto.

Самый легкий Silverado 3500HD: полная масса — 10500 фунтов

  • Одно заднее колесо, кабина экипажа, стандартная кровать
  • 2WD 6.0L Двигатель V8

Самый тяжелый Silverado 3500HD: 13025 фунтов

  • Двойное заднее колесо, кабина экипажа, длинная кровать
  • Двигатель 4WD 6,6 л V8

Найдите свое Сильверадо в Cox Chevrolet

Просмотрите наш инвентарь и прочтите обзоры Chevy Silverado 1500 или посетите нас, чтобы лично познакомиться с интерьером нового Chevy Silverado! Не забудьте также ознакомиться с нашими текущими специальными предложениями Chevrolet, чтобы вы могли получить отличную скидку на свой следующий пикап! Для более детального изучения различий в характеристиках и буксировке между моделями Silverado обратитесь к нашему удобному изданию 1500 vs.Сравнение 2500 и 3500.

Ещё от Cox Chevrolet

  • 2021 Chevy Equinox Внутренние элементы и размеры

    Если вы ищете новый кроссовер для поездки в Сарасоту, но хотите что-то особенно просторное, элегантное и оснащенное удобными функциями, вы ищете Равноденствие. Обратите внимание на размеры Chevrolet Equinox, грузовое пространство Chevy Equinox, цвета Chevy Equinox и технологические особенности. Затем, когда вы лучше познакомитесь с каютой Equinox…

    Подробнее

  • 2021 Цвета Chevy Equinox

    Цвета Equinox доступны водителям Sarasota в восьми оттенках.Что касается внутренних цветов Equinox, у вас будет четыре тона, которые можно сочетать с несколькими материалами. Читайте подробное описание всех возможных вариантов. Затем заполните предварительное одобрение и запланируйте тест-драйв, чтобы поближе познакомиться с Cox Chevrolet…

    Подробнее

  • 2021 Chevrolet Colorado Буксировочная способность

    Буксировка Chevy Colorado достигает внушительных 7 700 фунтов на улицах Сарасоты. Если вы ищете грузовик среднего размера, который способен работать на стройплощадке, Colorado — естественный выбор.Читайте дальше, чтобы узнать больше об особенностях буксировки Chevy и характеристиках Chevy Colorado 2021 года. Затем заполните предварительное согласование и свяжитесь с…

    Подробнее

1972 Шевроле Пригородный | Автомобильный отчет AutoGraphic

Джей Хирш

Первый Chevrolet Suburban был выпущен в 1935 году и имел цельностальный корпус. У него нигде не было деревянного каркаса или дерева, в отличие от депо или универсалов того времени, у которых все еще был деревянный корпус.Первоначально Chevrolet называл автомобили «Carryall Suburban». В версии GMC, впервые выпущенной в 1937 году, он получил название «Suburban».

Слово «пригород» также использовалось ДеСото, Додж, Плимут, Студебеккер и Нэш, чтобы указать, что автомобиль типа универсал был построен на коммерческом шасси. В 1978 году Плимут прекратил выпускать свой Suburban. Это была последняя автомобильная компания, помимо General Motors, которая все еще производила Suburban. В 1988 году GM получила эксклюзивную торговую марку на это имя.

Suburban 1972 года, представленный здесь, — это Chevrolet Suburban шестого поколения.Он отличался одинарной дверью со стороны водителя и двумя дверями со стороны пассажира. «Говорят», что это было сделано, поскольку многие пригороды использовались для небольших школьных автобусов, и такая конфигурация дверей не позволяла детям выходить из пригорода или со стороны дороги. Также было «сказано», что отсутствие задней двери со стороны водителя предназначено для семей с детьми, и это не позволит ребенку выехать на обочину дороги в пригороде, когда он остановится. Об этом никогда ничего официально не писали от Шевроле.

Многие пригороды, однако, использовались компаниями скорой помощи, пожарными службами и в качестве машин полиции скорой помощи, и устранение задней двери со стороны водителя было им на пользу, поскольку на этой стороне могли быть носилки или «стена». повесить оборудование. Поскольку большинство Suburbans использовалось таким образом, было дешевле сделать трехдверный кузов Suburban, чем трехдверный и четырехдверный кузов.

В 1973 году седьмое поколение Chevrolet и GMC Suburban снова имело задние выходные двери как со стороны пассажира, так и со стороны водителя, поскольку их использование широкой публикой росло.Suburban больше не был предназначен только для автомобилей скорой помощи.

В 1967 году Chevrolet продал 6200 Suburbans, а в 1972 году было построено 27000 автомобилей.

Этот Suburban 1972 года имеет в задней части двухсекционную заднюю дверь. Также была доступна двухсекционная дверь сарая. Suburban выпускался как с приводом на два колеса, так и с полным приводом, как это было заказано. Доступны были рядные 6-цилиндровые двигатели с 250-цилиндровым двигателем, рядный 6-цилиндровый с 292-цилиндровым двигателем и V-8 с верхним расположением цилиндров 307, 350 и 402-сиди.

У «Quartro» (полноприводного) Suburban 350 cid / 5.7 литровый OHV V-8. Теперь он оснащен радиальными шинами размером 255/75 x 15 и оснащен передними дисковыми тормозами.

Этот Suburban был заказан компанией, у которой были школьные автобусы в Макунги, штат Пенсильвания. У него было третье сиденье, и он использовался на дорогах, куда в то время не могли ездить большие школьные автобусы. Отсутствие задней двери со стороны водителя было плюсом, поскольку ни один ребенок не мог выехать на обочину дороги. У Suburban никогда не было фонарей на крыше, но были дополнительные красные фонари как сзади, так и спереди.

В конце 1980-х, когда фургоны стали более удобными для пассажиров, Suburban был продан местному фермеру, который выращивал кукурузу и тыквы.Ему понравилось то, что это было коммерческое шасси. Он мог бросить туда кукурузу, чтобы поставлять ее на еженедельный фермерский рынок, и не беспокоиться, если пойдет дождь и испортит кукурузу по дороге на рынок.

Зимой у него был передний плуг, и он не только вспахивал дорогу к своему дому и сараю, но и зарабатывал деньги, вспахивая подъездные пути и небольшие торговые центры.

В начале 2000-х фермер решил, что пора сбавить обороты, и ушел на пенсию. Его дочь и зять взяли на себя управление фермой.

В первые выходные августа в Макуджи проводится ежегодное автомобильное мероприятие, и фермер привез свой Chevrolet Suburban 1972 года выпуска. Это автомобильное шоу без судейства. Он предназначен для автомобилей 25 лет и старше, многие из которых относятся к началу 1900-х годов. У «Субурбана» к настоящему времени не было дополнительных красных фонарей и никаких указателей, указывающих на то, что это школьный автобус. Фермер также перекрасил ее в медный цвет, который сейчас есть. Он был перекрашен перед сараем — «не совсем профессиональная работа», — поспешил сказать он.

Алекс Соултанис был на автосалоне в августе 2003 года, когда увидел Suburban. Алекс является членом AACA и судьей на ежегодной автомобильной выставке AACA в Херши, штат Пенсильвания, каждый октябрь. Алекс всегда питал слабость к трехдверному Suburban, потому что они были уникальны. Алекс также хотел Suburban, так как он мог возить тяжелые предметы для различных проектов, над которыми он всегда работал (Suburban может перевозить 3100 фунтов), а также отправлялся в поход на полноприводном автомобиле.С задним отверстием шириной 57 дюймов и высотой 41 дюйм, Алекс не мог так много загружать в Suburban,

.

Алекс спросил фермера о Suburban, и, за исключением незначительной ржавчины на передних крыльях и ржавчины на нижней задней части кузова, Suburban был в хорошем состоянии. Двигатель и полный привод были очень хорошими, как и интерьер.

Одной из особенностей этого Suburban, которая заинтересовала Алекса, был кондиционер с циферблатом. Был стандартный передний блок, который одновременно охладил и обогрев, и был задний блок, который служил только для охлаждения и монтировался изнутри под потолком.Это потому, что Suburban изначально использовался как школьный автобус. Каждый блок имел свои органы управления, установленные на приборной панели. Даже в своей «форме рабочего автомобиля» в Macungie двухкомпонентный кондиционер был предметом разговора. Алекс спросил фермера, продаст ли он Suburban, и тот ответил: «Может быть, меня никто никогда не спрашивал». На что Алекс сказал: «Ну, теперь я».

Фермер сказал Алексу, что у него дома второе и третье места в сарае, и что он может зайти и увидеть их.Поскольку он жил в 15 милях от Макунги, Алекс подхватил его. К настоящему времени Алекс знал, что ему нужна эта машина, если цена была разумной. Сделка была заключена в ту субботу, когда Алекс увидел сиденья. Фермер очень обрадовался, что у Suburban появился новый дом

.

Когда Алекс привез «Шевроле» обратно в дом своего отца в Нью-Джерси, в следующие выходные он приступил к работе над «Пригородом». Сняли передние крылья, а задние части были вырезаны над ржавчиной на конце колесной арки на заднем бампере.Рекламируемые «внутренние крылья» действительно сделали свою работу по предотвращению ржавчины. В течение следующих семи месяцев каждые выходные Алекс работал над Suburban. Алекс — художник-график, но от своего отца, у которого всегда был коллекционный автомобиль, он научился сваривать, разбирать двигатель и даже шить материал для изготовления новых чехлов на сиденья.

Когда пришло время перекрашивать Suburban, Алексу понравился коричневато-медный цвет, но не точный оттенок, не говоря уже об отсутствии хорошей перекраски. Алекс видел коммерческие фотографии Suburbans 1972 года, и у некоторых был двухцветный автомобиль как семейный.Алекс остановился на заводском грузовике PPG в цвете Copper Poly 522 2202 с белой крышей и белой нижней частью. Алекс нашел передние и задние крылья NOS в Hemmings Motor News, а вся отделка кузова все еще была доступна у местного дилера Chevrolet.

Оригинальные шины L 78 x 15 были заменены в конце 1970-х на радиальные шины 235/75 x 15, которые Алекс заменил на радиальные грузовые шины 255/75 x 15, которые обеспечивают хороший дорожный просвет даже в тех случаях, когда Алекс едет по бездорожью. С колесной базой 133 дюйма и длиной 215 дюймов поездка по шоссе больше похожа на круизер, чем на грузовик, а с весом 4825 фунтов вы чувствуете себя солидным транспортным средством.•

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *