Ширина ленд крузер 200 по зеркалам: Габариты Toyota Land Cruiser 200 Series

Содержание

Высота ленд крузер 200 с рейлингами

На графиках представлены габариты автомобиля Toyota Land Cruiser 200 Series – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.

Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.

Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям Toyota Land Cruiser 200 Series.

Японские внедорожники впечатляют своими размерами и внешним видом. Это техника для сильных людей. Качество без компромиссов подтверждено километрами бездорожья. Автомобиль уверенно выйдет победителем из испытаний разной сложности. В данной статье будут указаны габаритные размеры «Ленд Крузер 200», его характеристика.

Знакомство в лидером авторынка

Краткая характеристика «Ленд Крузера»:

  • Двигатель / Транс: 200 кВт / 650 Нм 4,5-литровый DOHC 32-клапан с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском дизельного топлива, коробка передач V8 / 6-ступенчатая автоматическая.
  • Экономия топлива: 9,9 л / 100 км.
  • Конструкция: корпус на лестничной раме.
  • Подвеска: независимые двойные поперечные рычаги, газовые амортизаторы, пружины и гидромеханика полуактивная, стабилизатор поперечной устойчивости — KDSS; задняя живая ось, продольные рычаги, четырехжильная жесткая подвеска катушки со стержнем, гидромеханическая полуактивная стабилизирующая штанга (KDSS).
  • Полезная нагрузка: 610 кг.
  • Буксировка: 750 кг без тормозов / 3500 кг с тормозом.
  • Класс автомобиля: внедорожник.

Что нового?

200-Series Land Cruiser – модель с новым дизайном капота, бамперами, решеткой радиатора, новым взглядом (bi-LED на VX) и обновленными светодиодными задними фонарями — теперь выдает 200 кВт (до 5 кВт) при 3600 оборотах в минуту.

Новые топливные форсунки и увеличенные возможности 4,5-литрового дизельного двигателя с двойным турбонаддувом с DOHC и 32 клапанами, уменьшить выбросы позволила установка фильтра для мелких частиц.

Для применения в условиях города бортовой компьютер переместился в 16 литров на 100 км из 138-литрового топливного бака. Изготовитель Toyota утверждает, что потребление горючего сократилось на 7,7% до показателя экономии топлива в комбинированном цикле — 9,9 литра на 100 км.

Габаритные размеры «Ленд Крузер 200» по длине составляют 4950 мм. Шестиступенчатое автоматическое турбодизельное VX- оборудование примечательно наличием необычного шунта. Оно хорошо показывает себя в работе.

Забота о безопасности

Стандартные условия безопасности – это:

  • девять подушек, автоматические двухуровневые самовыравнивающиеся фары,
  • светодиодные фары дневного света,
  • стеклоочистители от дождя,
  • стабильность управления,
  • контроль прицепа и тяги,
  • антиблокировочные тормоза,
  • помощь на подъеме,
  • автоматическое затемнение центрального зеркала,
  • реверсивная камера, передние и задние датчики парковки.

Функциональные особенности

Габаритные размеры «Ленд Крузер 200» по ширине равны 1980 мм. В список функций автомобиля входит:

  • питание и регулировка гребня для руля;
  • кожаная отделка руля,
  • кожаные сидения,
  • четырехзонный климат-контроль,
  • 18-дюймовые сплавы,
  • более широкий 9-дюймовый сенсорный экран для управлять информационно-развлекательной системой с девятью динамиками,
  • возможности спутникового телевидения,
  • цифровой радиоприемник,
  • внешние зеркала с электроприводом, солнечной крышей, боковыми ступеньками,
  • отделкой из дерева,
  • экраном бортового компьютера в обновленном и понятном виде;
  • регулируемой мощностью сиденья водителя/пассажира спереди.

Более легкий сенсорный экран прост в эксплуатации, но может стать трудным для восприятия, если его загрязняют пыль и отпечатки пальцев, попадают прямые солнечные лучи.

О размерах

Габаритные размеры «Ленд Крузер 200» по высоте равны 1955 мм. Скользящий средний ряд Prado не использован в Cruiser, что делает интерьер более универсальным и гибким. Просторная кабина удобна для пяти взрослых пассажиров.

Габаритные размеры «Тойота Ленд Крузер 200» по колесной базе равны в 2850 мм с дорожным просветом в 230 мм. Угол рампы равен 25 градусов.

Когда третий ряд сидений сложен, багажник составляет 700 литров грузового пространства. Внедорожник длиной до пяти метров, почти в два метра в высоту и почти такой же по ширине, 200 далек от стройности и наклоняет весы к показателям в 2740 кг.

Габаритные размеры кузова «Ленд Крузер 200» обеспечивают показатели угла въезда в 32 градуса. Колесная база 2850 мм не изменилась со времен серии 100, поэтому дополнительная длина наблюдается у задних колес. Но с 32-градусным приближением и 24-градусным углом вылета, 230-миллиметровым зазором гарантированы высокие показатели выносливости внедорожных автомобилей.

Улучшенный вариант

Традиционно спрессованная кинетическая конструкция использует свои полуактивные стабилизирующие штанги. Передние и задние вентилируемые дисковые тормоза с четырьмя колесами и задние вентилируемые дисковые тормоза 345 мм будут работать без сбоев.

Переход на более низкий уровень скорости стал легче, чем у Prado, но система внедорожного круиз-контроля по-прежнему является небезопасной. Для серьезных крутых спусков нужна электронная система управления.

Камеры, установленные в стандартной комплектации для Сахары, могут облегчить размещение колес в труднодоступных местах, учитывая большие размеры 200-х.

Габаритные размеры «Ленд Крузер 200» с рейлингами равны 1910 мм. Как правило, при указании габаритов рейлинги не учитываются.

Примечательны такие показатели, как:

  • стандартный задний дифференциал,
  • хороший дорожный просвет,
  • отличное движение подвесок, которые сохраняют сплошной контакт колеса.

Габаритные размеры «Ленд Крузер 200» с зеркалами не принято указывать, что видно из соответствующих таблиц. Поэтому габариты указываются только по ширине, длине и высоте.

Подведем итоги

Внедорожник «Ленд Крузер 200» — автомобиль для людей с сильным характером. Мощная техника выносит условия самых сложных дорог. Габариты автомобиля так же внушительны, как и его возможности. Японская техника традиционно лидирует на мировом автомобильном рынке. И это первенство вполне заслужено, как можно убедиться и в случае с внедорожником «Ленд Крузер».

Рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 200 продается на российском рынке с двумя вариантами силовых агрегатов: 4.6-литровым бензиновым V8 мощностью 309 л.с. (439 Нм) и 4.5-литровым турбодизелем V8 с отдачей 249 л.с. (650 Нм). Оба мотора в ходе рестайлинга 2015 года приведены в соответствие с требованиями стандарта Евро-5. Дизельный мотор традиционно располагает широкой «полкой» пикового крутящего момента, развиваемого в диапазоне 1600-2600 об/мин. Обе силовых установки сочетаются с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Полный привод автомобиля представляет собой полноценный Full-Time с несимметричным межосевым дифференциалом (с функцией принудительной блокировки) и понижающей передачей. Подвеска состоит из передней конструкции на двух рычагах и заднего неразрезного моста. Для уменьшения раскачки кузова предусмотрена система подавления кренов KDSS с управляемыми гидравликой стабилизаторами.

Устанавливаемая под капот внедороджника атмосферная бензиновая «восьмерка» славится недюжинным «аппетитом», потребляя в среднем около 13.9 литров горючего на 100 км пути. Расход топлива Тойота Ленд Крузер 200 с дизельным двигателем существенно меньше – 10.2 литра при движении в смешанном цикле. Установка 45-литрового бака в дополнение к базовой 93-литровой емкости позволяет увеличить запас хода автомобиля до внушительных 1200 км.

Технические характеристики Toyota Land Cruiser 200:

Параметр Land Cruiser 200 4.5 TD 249 л.с. Land Cruiser 200 4.6 309 л.с.
Двигатель
Тип двигателя дизельный бензиновый
Тип впрыска непосредственный распределенный
Наддув да нет
Количество цилиндров 8
Расположение цилиндров V-образное
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 4461 4608
Мощность, л.с. (при об/мин) 249 (2800-3600) 309 (5500)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 650 (1600-2600) 439 (3400)
Трансмиссия
Привод постоянный полный
Коробка передач 6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая многорычажная
Тип задней подвески зависимая
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Передаточное отношение 16.7
Количество оборотов руля (между крайними точками) 3. 1
Шины и диски
Размер шин 285/60 R18
Размер дисков 8.0Jх18
Топливо
Тип топлива дизельное топливо АИ-95
Экологический класс Евро-5
Объем бака, л 93+45
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 12 18.2
Загородный цикл, л/100 км 9.1 11.4
Смешанный цикл, л/100 км 10.2 13.9
Габаритные размеры
Количество мест 5/7
Количество дверей 5
Длина, мм 4950
Ширина, мм 1980
Высота, мм 1955
Колесная база, мм 2850
Колея передних колес, мм 1650
Колея задних колес, мм 1645
Передний свес, мм 925
Задний свес, мм 1175
Размеры салона ДхШхВ, мм 1965х1640х1200
Объем багажника, л 909
Дорожный просвет (клиренс), мм 230
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы 32
Угол съезда, градусы 24
Угол рампы, градусы 25
Угол преодолеваемого уклона, градусы 45
Угол опрокидывания, градусы 44
Глубина преодолеваемого брода, мм 700
Масса
Снаряженная, кг 2585-2815 2585-2785
Полная, кг 3350
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг 3500
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг 750
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 210 195
Время разгона до 100 км/ч, с 8. 6

Размеры кузова Тойота Ленд Крузер 200

Габаритные размеры Тойота Ленд Крузер 200 следующие: длина – 4950 мм, ширина – 1980 мм, высота – 1955 мм. Колесная база в 2850 мм и дорожный просвет 230 мм формируют угол рампы 25 градусов. В то же время сравнительно короткий передний свес обеспечивает угол въезда 32 градуса.

Двигатели Toyota Land Cruiser 200

1VD-FTV 4.5 V8 249 л.с.

Дизельный двигатель объемом 4.5 литра с индексом 1VD-FTV устанавливается на Лэнд Крузер с 2007 года. Это один из первых моторов Toyota в конфигурации V8. Последняя версия силового агрегата развивает мощность 249 л.с. и момент 650 Нм. Конструкция двигателя включает чугунный блок цилиндров, 32-клапанный ГРМ с двумя распредвалами на каждый ряд цилиндров (DOHC) и цепным приводом, две турбины с изменяемой геометрией, систему впрыска Common Rail с электромагнитными форсунками, два сажевых фильтра.

1UR-FE 4.6 V8 309 л.с.

Бензиновый мотор 1UR-FE был представлен у себя на родине в 2009 году, придя на смену 4. 7-литровому агрегату 2UZ-FE. Оснащается двумя распредвалами (DOHC, 32 клапана), системой Dual VVT-i, системой ACIS (изменение геометрии впускного коллектора), системой ETCS-i (электронное управление дроссельной заслонкой), EGR.

Параметр 4.5 TD 249 л.с. 4.6 309 л.с.
Код двигателя 1VD-FTV 1UR-FE
Тип двигателя дизельный с турбонаддувом бензиновый без турбонаддува
Система питания непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC), привод ГРМ цепной распределенный впрыск, двойная электронная система управления фазами газораспределения Dual VVT-i, два распредвала (DOHC), привод ГРМ цепной
Количество цилиндров 8
Расположение цилиндров V-образное
Количество клапанов 32
Диаметр цилиндра, мм 86. 0 94.0
Ход поршня, мм 96.0 83.0
Степень сжатия 16.8:1 10.2:1
Рабочий объем, куб. см. 4461 4608
Мощность, л.с. (при об/мин) 249 (2800-3600) 309 (5500)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 650 (1600-2600) 439 (3400)

Полный привод Тойота Лэнд Крузер 200

Внедорожник оснащается постоянным полным приводом с раздаточной коробкой, в которой объединены межосевой дифференциал Torsen с возможностью жесткой блокировки и понижающий ряд. Передняя ось приводится во вращение с помощью цепной передачи. По умолчанию крутящий момент распределяется между осями в соотношении 40:60, но эта пропорция может меняться в зависимости от дорожных условий.

Выбор режима работы полного привода Тойота Лэнд Крузер 200 осуществляется с помощью селектора на межпассажирском тоннеле. Положение «h5» соответствует стандартному режиму работы, «L4» – включение понижающей передачи (отношение 2. 618). Блокировка межосевого дифференциала производится с помощью отдельной кнопки, при этом скорость автомобиля не должна превышать 100 км/ч.

Toyota Land Cruiser Prado — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Ленд Круизер Прадо

Обновленный Land Cruiser Prado дебютировал на международной осенней франкфуртской автомобильной выставке в 2017 году. По факту, автомобиль является вторым плановым рестайлингом 150-го кузова, увидевшего свет еще в 2009 году. Производитель слегка модернизировал техническую начинку, расширил список опций и обновил дизайн. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее более брутальные угловатые фары головного освещения с крупными фокусирующими линзами и стильными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обзавелась более массивной хромированной окантовкой и придает передку довольно агрессивный внешний вид. Она состоит из нескольких толстых вертикально ориентированных ребер и щеголяет логотипом производителя. Передний бампер также подвергся ряду изменений. У него узкая щель воздухозаборника и довольно глубокие угловатые углубления, в которых можно увидеть небольшие блоки противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль получил массу интересных косметических изменений, кардинально преобразивших его облик. Но, несмотря на смену имиджа, он не утратил своих фамильных черт и без труда узнается на дороге.

Размеры

Лэнд Крузер Прадо- это среднеразмерный рамный внедорожник премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4840 мм, ширина 1855 мм, высота 1845 мм, а колесная база- 2790 мм. Клиренс у модели впечатляющий- 215 миллиметров. Благодаря такому солидному дорожному просвету, системе постоянного полного привода, понижающей передаче, блокировке и неразрезному мосту, Prado полностью готов к покорению бездорожья. Он с легкостью преодолеет относительно глубокий брод, заедет на высокий бордюр, а благодаря энергоемкой подвеске и системе KDSS может динамично передвигаться как по дорогам общего пользования, так и по разбитым грунтовкам.

В стандартном исполнении, салон у автомобиля пятиместный, однако, за дополнительную плату, он может быть оснащен третьим рядом сидений, способным вместить двух взрослых пассажиров. В обычном положении, за спинками второго ряда сидений, остается около 621 литра свободного пространства. Благодаря такому объему, внедорожник отлично подойдет как для повседневных задач рядового автолюбителя, так и для дальних поездок в кругу семьи. При необходимости перевозки длинномерных грузов, водитель всегда может пожертвовать задними местами и сложить спинку дивана. В таком положении освобождается вплоть до 1934 литров.

Технические характеристики

Автомобиль получил в свое распоряжение три двигателя, механические и автоматические коробки переменных передач и исключительно полный привод. Благодаря неплохому списку альтернативных агрегатов и их универсальности, внедорожник обладает потрясающими эксплуатационными качествами и способен поразить даже искушенного покупателя.

Базовые комплектации Land Cruiser Prado оснащаются рядной атмосферной четверкой на 2694 кубических сантиметра. Он выдает 163 лошадиные силы и, в зависимости от типа трансмиссии, разгоняет внедорожник до сотни за 12,3-12,5 секунды. В таком исполнении, максимальная скорость составляет 165 километров в час, а расход топлива в смешанном цикле движения- 11,6-11,7 литра бензина на сто километров пути. Для любителей «погорячее», производитель может предложить атмосферный бензиновый V6 на 3956 кубических сантиметров. Благодаря солидному объему и неплохому механизму газораспределения, он выдает 249 лошадиных сил при 5600 об/мин и 381 Нм крутящего момента при 4400 об/мин. С таким табуном под капотом, Прадо набирает первую сотню за 9,7 секунды и продолжает разгоняться вплоть до 175 км/ч. В «силовой» линейке также присутствует двигатель на тяжелом топливе. Это рядная турбированная четверка на 2755 кубических сантиметров. Система Common Rail и продвинутый турбокомпрессор позволили инженерам выжать 177 лс при 3400 об/мин и 450 Нм в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин. Благодаря отличному крутящему моменту, разгон до сотни займет 12,7 секунды, а средний расход топлива будет равняться 7,4 литрам солярки на сотню.

Итог

Лэнд Крузер давно успел стать синонимом надежности и неприхотливости, а благодаря постоянным обновлениям, по сей день радует автолюбителей интересными нововведениями. У него солидный и монументальный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже поездка по пересеченной местности или плотный трафик в час-пик не смогут доставить водителю и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобили такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от управления. Именно поэтому, внедорожник оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и легендарного японского качества. Land Cruiser Prado- проходимый и вместительный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Размеры гаражных ворот для автомобиля (легкового, джипа)


Гараж – это гордость каждого автовладельца. Именно поэтому важно обустроить его максимально правильно. Достаточные габариты самого гаража, а также размеры гаражных ворот для легкового автомобиля, грамотно подобранные в соответствии со всеми факторами, дают возможность с предельным комфортом использовать этот объект.


Прежде, чем приступать к расчетам ширины ворот для гаража, следует учесть 3 главных критерия:

  • Какого типа требуются ворота. Для каждого вида расчет будет свой. К примеру, ширина секционных гаражных ворот будет несколько больше ширины других ворот для гаража за счет массивных креплений и установок.
  • Какой производитель в приоритете, каков его модельный ряд?
  • Подбор размеров происходит на основе ГОСТов и стандартных габаритов.


Стандартные размеры ворот для гаража для легкового автомобиля обладают такими показателями:

  • Минимальная ширина составляет 2,25 м, средняя – 2,5 м.
  • Минимальная высота составляет 2 м.
  • Максимальная ширина не имеет ограничений.


Стандартная ширина гаражных ворот меняется зависимо от вида транспорта, помещаемого в гараж:

  • Для мотоцикла нужны ворота шириной минимум 1,8 м.
  • Для легкового автомобиля необходимо хотя бы 2,5 м.
  • Для микроавтобуса или джипа нужно как минимум 2,8 м ширины проема.
  • Для двух автомобилей нет четко обозначенных рамок, однако на практике ворота делают шириной минимум 4,8 м в случае использования одной общей конструкции.


Рисунок 1: Расчет размеров гаражных ворот


При расчете нужно учитывать, что пространство, предназначенное для проезда ТС, будет меньше размеров проема ворот гаража, поскольку некоторое место будет отведено под раму, привод, направляющие (в случае с секционными воротами), короба (в случае с рулонными воротами).


Ширина гаражных ворот на 1 машину


Чтобы определиться с размером ворот для гаража на 1 машину просто следуйте алгоритму:

  1. К ширине автомобиля добавьте 30-45 см справа и слева. Например, если автомобиль имеет стандарт ширины 185 см, то ворота по итогу должны быть 275 см.
  2. Высота рассчитывается по формуле «высота ТС + стандарт запаса». Согласно ГОСТу высота может колебаться в пределах 2,3-2,6 м.
  3. Учитывайте уровень перемычки, насколько глубоко открываются ворота внутрь гаражного помещения, а также каково минимальное боковое расстояние помещения.


Оптимальный размер ворот гаража на 1 машину варьируется в пределах от 2,5 м в ширину и от 2 м в высоту до неограниченных показателей.


Рисунок 2: Гаражные ворота на 1 машину


Ширина ворот для гаража на 1 машину рассчитывается с учетом таких факторов:

  • Размер автомобиля. В случае, если планируется его замена в перспективе, лучше сделать «запас» на этапе проектирования воротной конструкции.
  • Планировка участка. Нужно проанализировать подъездные пути, угол поворота ТС – вероятно, нужна будет ширина ворот больше, чем стандартная.
  • Порядок эксплуатации гаража. Будет ли он использоваться только для стоянки авто, или в нем планируется хранить другие вещи.

Оптимальный размер гаражных ворот под джип


Ширина ворот гаража для джипа рассчитывается по тому же алгоритму и правилам, как и в случае обычного легкового авто. Однако есть другая особенность – высота ворот. Джип значительно выше, поэтому нужно быть внимательным к типу ворот и их размерам по высоте. Также следует помнить, что ширина джипа тоже больше за счет массивных боковых зеркал. Наиболее удачным считается ширина ворот от 3 до 3,5 м.


На примере ToyotaLandCruiserJ200 четко видны особенности выбора размеров под такое авто. Габариты машины составляют 4,95х1,97х1,88 м. Взирая на это, идеальным будет размер ворот 3х2,5 м.


Рисунок 3: Гаражные ворота под джип

Размеры ворот для гаража на 2 машины


В случае с гаражными воротами на 2 машины ситуация обстоит немного сложнее. Это связанно с тем, что могут быть установлены как одни ворота на 2 авто, так и отдельные для каждого. В последнем случае достаточно обычных размеров. Если же въезд один, то применяется ГОСТ, согласно которому размеры должны составлять 6 метров. Однако многие автовладельцы делают его меньше, ссылаясь на то, что одновременно оба автомобиля все равно не выезжают.


Ширина ворот в гараже на две машины должна открывать беспрепятственный проезд обеих. Значительно проще это сделать с двумя отдельными воротами, ведь такой вариант имеет и другие достоинства:

  • каждое авто получает собственное место;
  • при отсутствии электричества проще закрыть вручную;
  • меньшие потери тепла в холодную пору года;
  • отпадает необходимость в сложных маневрах при въезде в гараж;
  • экономия финансов.


Рисунок 4:Гаражные ворота на 2 машины


К тому же выбор такого варианта избавит от сложности с расчетами того, какой должна быть оптимальная ширина ворот для гаража. Ведь сделать это для двух авто (даже разных габаритов) значительно проще, нежели подбирать варианты для общего проезда.

Стандартная высота


Строительство гаража необходимо проводить с учетом того, какой автомобиль будет в нем стоять. Это важно, ведь ворота необходимо выбирать, подстраиваясь под габариты авто, особенно в плане высоты. Размеры гаражных ворот для микроавтобуса будут отличаться параметрами от подобного изделия для легковушки.


В случае с легковым авто достаточно высоты ворот в 210 см, в то время, как владельцам более габаритных транспортных средств потребуется большая высота. Это приводит к возрастанию высоты гаражных стен и ворот до 300 см и 270 см соответственно.

Размеры гаражных ворот – стандарты ширины и высоты

Занимаясь проектированием гаража, основное внимание уделяют расчету его размеров. И здесь важны не только общая высота, ширина постройки, но и гаражные ворота.

При выборе готовых заводских створок параметры проема подгоняют под стандарты. При самостоятельном изготовлении ситуация сложнее. Нужно правильно рассчитать размеры проема и не ошибиться при сборке ворот.

Разберем все ключевые моменты, от которых зависит точность расчетов.

Пользователи часто ищут:

Типовые размеры гаражных ворот

При разработке чертежа конструкции важно учесть:

  1. Габариты, количество размещаемых автомобилей. Во внимание берется наличие багажника и высота машины вместе с ним, ширина авто с боковыми зеркалами.
  2. Особенности въезда в гараж. Учитывается, будет ли конструкция построена выше или ниже уровня грунта, наличие поворотов, качество обзора.
  3. Как близко гараж находится от забора, автомагистрали.
  4. Способ открытия дверей. Потребуется установка калитки или нет.
  5. Предполагается ли усовершенствование этой машины или покупка новой.

Размеры ворот. A – ширина проема. H – высота проема. h – притолока (перемычка). a1 – заплечик левый. a2 – заплечик правый. L – глубина.

Если решено заказывать ворота у одного из производителей, то лучше заранее ознакомиться с их размерной сеткой полотен или пригласить на объект замерщика.

Стандартные

Независимо от того, будут ли ворота самодельные или покупные, они должны быть смонтированы так, чтобы автомобиль свободно заезжал в гараж и при этом по бокам оставались зазоры.

С этой целью к ширине машины прибавляют по 30 см с каждой стороны.

Если ширина автомобиля от 1,8 до 2 м, то оптимальной шириной проема будет 2,5 м. Этот показатель считается самым ходовым у большинства заводов-изготовителей.

Высота гаражных ворот по ГОСТу для легковых авто – от 2,3 до 2,6 м.

Среди владельцев дач, частных домов спросом пользуются такие типы створок с соответствующими им размерами:

  • распашные – 4*2 м;
  • рулонные (рольставни) – 4*2,7 м;
  • секционные – 2,25*2 м;
  • откатные (сдвижные) – 3*1,9 м;
  • подъемные с поворотом – 2,4*2,2 м.

ГОСТ размеров металлических ворот для гаража:

Минимальные

Если площадь участка небольшая и хозяевам необходимо максимально сэкономить пространство, то допускается использовать минимальные размерные величины.

При условии ровного заезда для обычного легкового автомобиля хватит ширины 2 м. Под мотоцикл требуется оставить 1,8 м.

По высоте ворота гаража должны быть минимум 1,8 м, но находиться в помещении с такими низкими потолками будет некомфортно. Поэтому на высоте лучше не экономить.

Максимальные

Ограничений со стороны законодательных нормативов нет. Все зависит от технических возможностей производителей, предпочтений хозяев.

В зависимости от способа открытия ворот, материала для обшивки размерная сетка разных компаний различается.

При стандартной комплектации максимальной высотой считается 3,08 м, шириной – 6 м. По требованию заказчика возможно создание больших створок. Зачастую это касается обустройства промышленных зданий, складских ангаров, автосервисов и автомоек.

Распространенные размеры проема в зависимости от типа ворот

Если из дома в гараж не предусмотрен прямой проход, то лучше сделать в воротах встроенную калитку, чтобы  при необходимости попасть в помещение со двора.

Выпускается несколько вариантов ворот, которые отличаются способом открытия, управления (автоматически, вручную).

Разберем особенности устройства каждого из них.

Распашные

Общепринятый вид ворот для гаража.

Конструкция проста: рама, сваренная из металла, с двумя створками крепится к коробу на петлях.

Распашные ворота легко сделать самостоятельно.

Минус – необходимо свободное пространство перед гаражом для открытия.

Материал для обшивки:

  • профнастил;
  • листовая сталь, оцинковка;
  • филенка;
  • дерево.

Минимальные размеры распашных ворот – 3*1,9 м (ширина, высота), типовые 4*2 м. 

Получили популярность как в частных домовладениях, так и в ГСК (гаражно-строительных кооперативах). В последнем случае еще со времен СССР ворота закрываются массивным навесным замком.

Сдвижные (откатные)

Состоят из одной или двух створок, которые фиксируются роликами к нижнему направляющему профилю. При открытии сдвигаются в сторону вдоль стены, поэтому ширина стен гаража должна быть соответствующей, чтобы разместить полотно.

Удобство сдвижной конструкции  –  в возможности автоматизации управления. Не требуется свободное пространство перед входом.

Популярны, как в частных жилых владениях, так и в производственных цехах.

Минимально допустимые значения ширины и высоты – 3*1,9 м.

Максимально допустимые – 40*20 м (используются в промышленных целях).

Секционные

Автоматизированные ворота состоят из нескольких горизонтальных секций. При открытии полотно постепенно поднимается под потолок, чем обеспечивает увеличение свободного пространства внутри и снаружи гаража.

Секционная створка подойдет даже под небольшой дверной проем.

Перед монтажом важно предусмотреть:

  1. Наличие до 15 см пространства под потолком для размещения полотна, чтобы при заезде до крыши машины оставалось свободное место.
  2. По бокам от дверного проема по 10 см свободного места. Потребуется для крепежа направляющих.

Секционные ворота часто устанавливают в гаражах с двумя автомобилями.

Подъемно-поворотные

Подъемный тип с поворотным механизмом отличается от других конструкций массивностью при открытии.

Представляет собой прочное сплошное полотно, которое на шарнирах поворачивается горизонтально и поднимается вверх.

Перед гаражом потребуется подготовить свободное пространство для беспрепятственной работы.

В открытом виде подъемно-поворотные ворота уменьшают высоту проема на 20–25 см.

Используются в гаражах с одним автомобилем. Отличаются повышенной прочностью, взломоустойчивостью.

Рулонные

Полотно состоит из множества стальных ламелей. Они двигаются по боковым направляющим и постепенно сворачиваются в рулон под потолком. Рулон должен размещаться выше дверного проема.

С каждой стороны под направляющие оставляют по 13 см.

Используются рулонные конструкции даже под маленькие дверные проемы размерами 75*75 см.

Средняя высота створок для проезда легкового автомобиля составляет от 2,2 до 2,5 м. Точный показатель нужно подбирать согласно габаритам машины владельца.

Чем больше будет полотно, тем мощнее потребуется двигатель, фурнитура для бесперебойного функционирования, а значит, тем выше будет его цена. 

Максимальная ширина и высота рулонных ворот  –  11*8 м. Для промышленных объектов ворота любых габаритов делают на заказ.




Ширина и высота ворот в зависимости от типа автомобиля

Разберем какие размеры ворот оптимальны для разных автомобилей.

Легковой

Высота должна быть удобной для прохода даже высокого человека, поэтому правильно выбрать в пределах от 2 до 2,2 м. Этого показателя хватит для заезда легкового автомобиля с багажником.

При расчете ширины ворот гаража берется ширина авто с боковыми зеркалами и прибавляется допуск. Для стандартного прямого въезда допуск составляет от 20 до 30 см, при расположении въездного пути под углом – от 40 до 50 см.

Кроссовер (джип), микроавтобус

Внедорожник, как и микроавтобус, всегда больше обычного легкового автомобиля.

Поэтому по ширине нормальным показателем станет 2,8 м. По высоте – от 2,5 м до 3 м.

Яркий пример – Тойота Ленд Крузер модели J200. Параметры автомобиля (длина, ширина, высота) – 4,95*1,97*1,88 м. Подходящие габариты ворот под такой внедорожник – 3*2,5 м.

Грузовой (ГАЗель)

Гараж под грузовую ГАЗель отличается большей длиной, что связано с параметрами самой машины.

Если длина авто составляет до 8 м, то при условии прямого заезда хватит ширины в 1 м, с угловыми поворотами показатель придется увеличивать до 1,5 м. Для более габаритных грузовых машин создается конструкция больших размеров.

Фура и автобус

Возводить капитальный гараж для такого транспорта в частном доме нецелесообразно. Дешевле и проще ставить машину на автостоянку.

Такие строения используются промышленными, сельхозпредприятиями для размещения КАМАЗов, бортовых машин, фур.

Не имеют ограничений по ширине гаражи в службе МЧС, где одновременно ставятся несколько пожарных машин.

То же самое касается троллейбусного, автобусного депо.

Габариты ворот в зависимости от количества автомобилей

Гаражи для разного количества машин имеют существенные отличия, регулируются нормами действующих ГОСТов.

Для одного автомобиля

Для точного расчета размеров ворот рекомендуется учесть следующее:

  1. К ширине транспортного средства нужно добавить с каждой стороны по 30 см.
  2. Высота определяется простой формулой: «высота авто + стандарт запаса». В соответствии с ГОСТом величина колеблется от 2,3 до 2,6 м.
  3. Во внимание берется способ открытия ворот, высота размещения короба, перемычек .

Средними размерами ворот в гараже на один автомобиль считается ширина в 2,5 м, высота от 2 м и более.

Для двух

В этом случае важно принять решение, общими ли будут створки или для каждой машины отдельными. Выбор индивидуален и зависит не только от предпочтений, но и частоты пользования автомобилями.

При выборе единого полотна для обоих легковых транспортных средств оптимальной шириной будет диапазон от 4 до 5 м. Между припаркованными машинами должен остаться зазор 0,50,7 м. 

В случае выбора отдельных ворот параметры проема подбираются под каждую машину. Зазор при парковке сохраняется.

Рекомендуем другие наши материалы:

Стандарты известных брендов относительно секционных конструкций

Каждый производитель имеет свою размерную сетку. Разберем параметры наиболее известных компаний.

DoorHan

У компании «Дорхан» при стандартной комплектации гаражных изделий высота составляет от 1,8 до 3 м. При этом размерный шаг – 0,1 см.

Ширина находится в пределах 2-3 м с таким же шагом.

Ходовыми считаются ворота шириной – 2,5 м, 2,7 м, 3 м.

Hormann

У компании «Хорман» размерный шаг значительно меньше – 0,25 см.

Типовыми считаются модели с размерами (шириной и высотой):

  • 2,25*1,875 м;
  • 2,25*2 м;
  • 2,25*2,125 м.

Выпускаются модели шириной 2,375 м, 2,5 м, 2,75 м и до 6 м. Высота может оставаться такой же, как указана выше.

Ryterna

Ассортимент их продукции не так велик, как у других компаний. Выпускаются типичные модели ворот шириной:

  • 2,15 м;
  • 2,26 м;
  • 2,37 м;
  • 2,5 м;
  • 3 м.

Размерный шаг – 11 см.

Alutech

«Алютекс» отличается наибольшим ассортиментом как ворот в гараж, так и дверей в дом, заборов.

Размерный шаг – 0,125 см.

Запущено производство двух типовых моделей ворот:

  1. Материал – сэндвич-панели толщиной 40 мм. Фурнитура – оцинкованная сталь. Максимальный размер – 6*3 м.
  2. В этой модели обшивка выполнена утолщенными сэндвич-панелями 45 мм, а вся фурнитура из нержавеющей стали. Ворота отличаются хорошей теплоизоляцией, поэтому отлично подойдут для регионов с холодным климатом. Максимальная величина – 6*3 м.

Минимальные параметры выпускаемых гаражных конструкций (ширина, высота) 2,25*2,085 м. 

Влияние автоматики на размеры ворот

Установка автоматического управления занимает в дверном проеме дополнительное пространство, что следует учесть при расчете габаритов полотна. Модернизацию механических створок рекомендуется спланировать заранее.

Оснащение входа в гараж автоматической системой управления дает владельцу следующие преимущества:

  1. Открывать, закрывать ворота получится не выходя из автомобиля, нажимая на пульте соответствующую клавишу.
  2. Есть возможность подключить регулирование работы гаражных створок к системе «умный дом». Контролировать весь процесс выйдет со смартфона, подключенного к интернету.
  3. Автоматика гарантирует повышенную устойчивость изделия ко взлому и несанкционированному проникновению.

Лучше отдавать предпочтение приводам, которые продолжают функционировать независимо от наличия электричества.

Итак, для точного определения размеров ворот важно учесть параметры автомобиля, тип створок, способ открытия и правильно отобразить все это при разработке проекта конструкции, ориентируясь на ГОСТы.

Ленд крузер 200 длина и ширина кузова

Параметр Land Cruiser 200 4.5 TD 249 л.с. Land Cruiser 200 4.6 309 л.с.
Двигатель
Тип двигателя дизельный бензиновый
Тип впрыска непосредственный распределенный
Наддув да нет
Количество цилиндров 8
Расположение цилиндров V-образное
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 4461 4608
Мощность, л.с. (при об/мин) 249 (2800-3600) 309 (5500)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 650 (1600-2600) 439 (3400)
Трансмиссия
Привод постоянный полный
Коробка передач 6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая многорычажная
Тип задней подвески зависимая
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Передаточное отношение 16.7
Количество оборотов руля (между крайними точками) 3. 1
Шины и диски
Размер шин 285/60 R18
Размер дисков 8.0Jх18
Топливо
Тип топлива дизельное топливо АИ-95
Экологический класс Евро-5
Объем бака, л 93+45
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 12 18.2
Загородный цикл, л/100 км 9.1 11.4
Смешанный цикл, л/100 км 10.2 13.9
Габаритные размеры
Количество мест 5/7
Количество дверей 5
Длина, мм 4950
Ширина, мм 1980
Высота, мм 1955
Колесная база, мм 2850
Колея передних колес, мм 1650
Колея задних колес, мм 1645
Передний свес, мм 925
Задний свес, мм 1175
Размеры салона ДхШхВ, мм 1965х1640х1200
Объем багажника, л 909
Дорожный просвет (клиренс), мм 230
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы 32
Угол съезда, градусы 24
Угол рампы, градусы 25
Угол преодолеваемого уклона, градусы 45
Угол опрокидывания, градусы 44
Глубина преодолеваемого брода, мм 700
Масса
Снаряженная, кг 2585-2815 2585-2785
Полная, кг 3350
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг 3500
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг 750
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 210 195
Время разгона до 100 км/ч, с 8. 6

Тойота Ленд Крузер 200 масло для двигателей 4.5, 4.6 какое и сколько лить

Тойота Ленд Крузер 200 – большой японский внедорожник, пришедший на смену популярной модели Land Cruiser 100. Сохранив прежнюю конструкцию кузова, автомобиль стал более роскошным и представительским. Длина кузова увеличилась на 60 мм, а ширина и высота – на 30 и 15 мм соответственно. Вместе с тем, улучшилось качество отделочных материалов и стали доступны новые элементы комфорта и безопасности – кинетическая стабилизация KDSS, датчики дождя, десять подушек безопасности, системы Multi-Terrain ABS+EBD, DAC и HAC (контроль при спуске и подъеме соответственно).

Еще на старте продаж внедорожник оснащался трансмиссией, особенностями которой являются секвентальное переключение передач и технология Al-Shift, необходимая для адаптации к стилю езды водителя и дорожному покрытию. Обновленная версия 2015 года оснащается комплексом безопасности Toyota Safety Sense, который работает с помощью радаров, отслеживающих пешеходов и другие препятствия для своевременного автоматического торможения.

Кроме того, Safety Sense может самостоятельно управлять ближним и дальним светом, а также контролировать траекторию параллельно дорожной разметке. Внедорожник получил постоянный полный привод FullTime 4WD с несимметричным межосевым дифференциалом Torsen, а также возможностью распределения крутящего момента в соотношении 40:60. Еще доступна понижающая передача. Ходовая часть автомобиля – независимая двухрычажка спереди и зависимая пружинная – сзади, с неразрезным мостом.

Двигатель автомобиля Тойота Ленд Крузер 200 – сколько масла заливать

Девятое поколение 200, с 2008

Тойота Ленд Крузер 200 – флагманский внедорожник компании Тойота, выпускаемый с 2007 года. Благодаря крупным обновлениям машина остается актуальной. Так, первый рестайлинг состоялся в 2012 году, а вторая модернизация пришлась на 2015 год. В базовой версии машина имеет полный привод и оснащается автоматической КПП. В сравнении с предыдущей моделью (100 Series) видны изменения не только в дизайне, но и моторной гамме. Так, автомобиль получил модернизированный двигатель 2UZ-FE, дополненный системой VVT-i, а также новый 1VD-FTV. С такими моторами Ленд Крузер 200 поставляли на российский рынок.

В других странах автомобиль еще предлагали с 4-литровым ДВС 1GR-FE, а также топовым 3UR-FE объемом 5,7 литра. В 2012 году мотор 2UZ-FE был упразднен, а на смену ему пришел двигатель объемом 4,6 литра. Коробки передач – автоматические пяти- и шестиступенчатые. После рестайлинга 2012 г. была улучшена не только моторная гамма (появился новый мотор 1UR-FE вместо 2UZ-FE), но и изменился дизайн экстерьера и интерьера.

В частности, дизайнеры доработали форму передних фар и противотуманнок, которые стали квадратными и получили иные лампы. В наружных боковых зеркалах появились поворотники. В результате рестайлинга 2015 г. полностью изменился дизайн передней части, а фары и противотуманки стали светодиодными. Двигатель 5.7 3UR-FE получил новый 8-ступенчатый автомат AE80F.

Бензиновые двигатели с 2008

  • 1UR-FE 4.6 (309 л. с.), объем масла – 7,8 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30
  • 2UZ-FE 4.6 (288 л. с.), объем масла – 6,8 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30

Дизельные двигатели с 2008

  • 1VD-FTV 4,5 (235 л. с.), объем масла – 9,2 литра, допуск и вязкость: API-CH-4, CI, CI-4, CJ, CJ-4; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30
  • 1VD-FTV 4,5 (249 л. с.), объем масла – 9,2 литра, допуск и вязкость: API-CH-4, CI, CI-4, CJ, CJ-4; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30

Какое масло нужно заливать в двигатель Тойота Ленд Крузер 200

Оригинальное

Владельцы внедорожников Toyota Land Cruiser 200 предпочитают фирменное моторное масло Toyta Motor Oil SN GF-5 5W-30 или Toyota Engine Oil 5W-40. Предпочтительная вязкость продукта зависит от климатических условий. Например, если автомобиль эксплуатируется в основном зимой, тогда лучше выбирать SAE 0W-30 или 5W-30, а для летнего использования подходит 20W-40 или 25W-50. При всесезонной эксплуатации следует остановить выбор на 10W-40 и 5W-40.

Неоригинальное

Владельцы поддержанных внедорожников Toyota Land Cruiser 200 предыдущих лет выпуска могут выбрать альтернативное моторное масло известных брендов – Kixx, Shell, Valvoline, Castrol и т. д. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, влияющий на совместимость продукта с типом двигателя (бензин или дизель). Например, для бензинового Land Cruiser 200 2008 года рекомендуется полусинтетическое масло 10W-40 или 5W-40 с допуском API-SL. Для моделей 2017 года и позже можно использовать синтетику API-SN. Ниже представлены рекомендуемые смазочные материалы-аналоги для двигателей Toyota Land Cruiser 200.

  • Idemitsu Zepro Touring 5w-30
  • Motul Eco-Clean 8100 5W-30
  • Valvoline Synpower 5W-30

Отзывы

Богдан, Питер. Ленд Крузер 200 – серьезная машина, однако новую такую я бы никогда не купил. К счастью, посчастливилось найти экземпляр 2012 года выпуска, с целым и не битым кузовом, в комплектации с мотором 4.5 литра. Двигатель на удивление весьма экономичен и потребляет в районе 15 литров солярки в городском цикле, хотя в динамичном режиме езды может быть больше.

Алексей, Ростов. Езжу на Land Cruiser 200 2010 года, комплектация с 4,6-литровым V8 и автоматом. Почти полная версия со всеми опциями и допами. Денег на бензин совсем не жалею, а только лишь получаю удовольствие от езды – как при старте на светофорах, так и в загородных условиях. Дело в том, что в тесном мегаполисе машиной управлять не удобно в силу понятных причин. Зато все пропускают!

Новая Toyota Crown: первые фотографии — Авторевю

На автосалоне в Токио, который откроется в конце октября, Toyota обещает показать сразу девять новинок! Их рассекречиванием компания будет заниматься в ближайшие недели, а первый в этой очереди — седан Toyota Crown Concept, предвещающий машину уже пятнадцатого поколения (первый Crown появился в далеком 1955 году).

На деле это никакой не концепт, а почти готовая к выходу на рынок машина. Но поскольку производство должно начаться только летом 2018 года, разработчики перестраховались и защитили себя от преждевременных вопросов «концептуальным» статусом. Подробностей пока очень мало, опубликованы только две фотографии. Но уже по ним видна интересная особенность: впервые за всю историю седан Crown обзавелся дополнительными окошками в задних стойках крыши!

Достоверно известны лишь размеры седана. Длина — 4910 мм (на 15 мм больше нынешней модели), ширина — 1800 мм, высота — 1455 мм. А колесная база — 2920 мм против 2850 мм у седана четырнадцатого поколения. Toyota сообщает, что новый Crown создан с использованием архитектуры TNGA (Toyota New Global Architecture), которая лежит в основе кроссовера C-HR и новой Camry, но, судя по расположению осей, компоновка с продольным мотором и задним приводом сохранится. Ведь TNGA — это не столько платформа в привычном понимании, сколько набор унифицированных модулей и решений, а расположение основных агрегатов может варьироваться для разных моделей.

Новый Crown будет иметь драйверский характер: ездовую доводку машины проводят на Нюрбургринге. Анонсирована система ITS Connect (Intelligent Transportation Systems), которая дебютировала два года назад как раз на Крауне нынешнего поколения и позволяет автомобилю обмениваться данными с другими машинами и уличной инфраструктурой. А еще появится система удаленной диагностики, отправляющая в сервисный центр все данные о машине.

Toyota Crown Athlete нынешнего поколения

Информации о технике пока нет. Нынешний Crown оснащается турбочетверкой 2.0 (235 л.с.), атмосферниками V6 2.5 (203 л.с.) и V6 3.5 (315 л.с.), а также гибридной силовой установкой в составе четырехцилиндрового двигателя 2.5 (178 л.с.) и электромотора (143 л.с.). Больше подробностей о новом седане — уже через несколько недель.


Toyota LandCruiser 200 Series

Когда в ноябре 2007 года была запущена долгожданная серия 200, это принесло как хорошие, так и плохие новости для поклонников LandCruiser. С тех пор было несколько обновлений, но базовый пакет не изменился.

Хорошей новостью в 2007 году была значительная модернизация механического пакета в серии 200, но плохими новостями были диапазон цен, начинавшийся с 70 тысяч, и кончина механических коробок передач и модели Standard.

На момент запуска австралийская серия 200 состояла из трех классов спецификации: GXL, VX и Sahara. Все три класса были доступны с выбором мощности V8, бензинового или дизельного.

Бензиновый 4,7-литровый двигатель является развитием существующего 2UZ-FE V8, с регулируемыми фазами газораспределения впускных клапанов, обеспечивающими на 18% больше мощности и сниженный расход топлива.

Новый двигатель развивает мощность 202 кВт при 5400 об / мин с максимальным крутящим моментом 410 Нм при 3400 об / мин.

Дизельный двигатель 1VD-FTV представлял собой двухтурбинную версию двигателя 70-й серии с промежуточным охлаждением.5-литровый турбированный V8. Максимальная мощность составляла 195 кВт при 3400 об / мин, а колоссальные 650 Нм крутящего момента были на кране от 1600 до 2600 об / мин.

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач, закрепленная за бензиновым V8, в то время как дизель получил новую шестиступенчатую АКПП Aisin. Обе трансмиссии были оснащены двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом Torsen, обеспечивающим постоянную работу полного привода.

Все универсалы серии 200 были оснащены подвеской с четырьмя витками, с двойным поперечным рычагом, независимой компоновкой спереди и ведущей осью с пятирычажной подвеской сзади.Передняя часть была совершенно новой, заменив предыдущую торсионную IFS, но задняя часть была похожа на устройство серии 100.

Система помощи при трогании с места

была модернизирована по сравнению с уровнем серии 100, и все модели 200 поставлялись с системой торможения с АБС для бездорожья с электронным распределением тормозного усилия и системой экстренного торможения. Также стандартной была задержка тормозного давления, которая обеспечивала помощь при трогании с холма, контроль тяги и контроль устойчивости автомобиля.

Тормозное оборудование было модернизировано: передние вентилируемые тормозные диски с четырьмя поршнями увеличены, а задние вентилируемые.Это означало, что 16-дюймовые колеса не подходят, поэтому стандартный размер колес был 17-дюймовым.

Кинетическая динамическая система подвески (KDSS)

Стандартно для всех вариантов, кроме турбодизеля GXL, была австралийская кинетическая подвеска. KDSS стоил 2500 долларов на ту самую модель, которая была самым продаваемым вариантом. Циники предположили, что это был ход для извлечения денег.

В системе кинетической динамической подвески серии 200 левые концы передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости были оснащены гидроцилиндрами, которые были гидравлически связаны парой линий, идущих вдоль внутренней части левого рельса шасси.

Когда автомобиль поворачивал налево или направо на дороге, цилиндры находились в фазе, поэтому гидравлические линии «блокировались», а стабилизаторы поперечной устойчивости сопротивлялись крену кузова.

На бездорожье передние и задние цилиндры не совпадали по фазе, так как передние и задние колеса поднимались и опускались, поэтому стабилизаторы поперечной устойчивости были отключены, что позволяло неограниченное движение подвески и максимальный ход колес. Дополнительный ход колес, разрешенный KDSS, явно ощущался на бездорожье, как и отсутствие реакции на удары штанги
, предотвращающей раскачивание, на медленных, изрезанных колеями гусеницах.На дороге тестовые машины серии 200 очень ровно сидели на скоростных подметально-уборочных машинах.

Контроль обхода

Crawl Control — эксклюзив Toyota, который устанавливался на бензиновые модели только в 2007 году, но с сентября 2009 года стал стандартом для всех 200-х. 200-х годов после 2009 года поставлялись с камерой заднего вида, элементами управления аудиосистемой на рулевом колесе и 12 -Вольтное гнездо для аксессуаров сзади, гнездо аудиовхода 3,5 мм, порт USB и дополнительный вход.

Crawl Control был разработан для снижения вероятности ошибки водителя на крутых подъемах и спусках. При включенном Crawl Control автомобиль поднимался и спускался на одной из трех выбираемых скоростей, при этом водителю не приходилось касаться педали акселератора или тормоза.

Автомобиль поддерживал заданную скорость на подъеме с помощью автоматического акселератора и контроля тяги. На крутых спусках Crawl Control сочетает торможение двигателем с антипробуксовочной системой колесных тормозов.

LandCruiser 200 Series GXL, выпущенный после 2009 г., получил новое водительское сиденье с механической регулировкой высоты и поясничной опоры с электроприводом.

Люк на крыше был стандартным для всех вариантов VX и Sahara после 2009 года и темно-серым вместо зеленого защитного стекла. Также была добавлена ​​развлекательная система DVD для задних пассажиров с тремя беспроводными наушниками и возможностью воспроизведения через аудиосистему.

Однако эти модели потеряли некоторую способность втулки с заменой на 18-дюймовые колеса с 17-дюймовых.

Кузов 200-й серии, выпущенный в 2007 году, был установлен на шасси, которое сочетало в себе переднюю часть Tundra для американского рынка с задней частью шасси специальной конструкции. Укороченный моторный отсек, который больше не должен был вмещать большие рядные шестицилиндровые двигатели, означал, что внутренняя длина кузова 200-й серии была увеличена на 130 мм, несмотря на то, что модель 200 была построена на колесной базе 2850-мм серии 100 и была всего на 60 мм длиннее. Ширина кузова увеличилась на 30 мм.

Вес также увеличился, поэтому некоторые модели 2007-2009 годов не были доступны с дополнительными баками. В расчетах, которые позволяли разместить на борту восемь человек при среднем весе 75 кг, плюс заполненные вспомогательные баки, некоторые модели превысили номинальную массу брутто 3300 кг серии 200.

Ситуация изменилась в сентябре 2009 года, когда все классы стали стандартно поставляться с дополнительным баком на 45 литров в дополнение к основному топливному баку на 93 литра.

Турбодизельные модели VX и Sahara стали семиместными, чтобы учесть дополнительный вес топлива. Все вагоны серии 200 были оснащены системой «Smart Entry and Start».

Под капотом в бензиновых машинах было место для второй батареи, но у дизеля уже были сдвоенные пусковые батареи.

Стандартный 200 LandCruiser

Когда мы присутствовали на презентации 200-й серии в конце 2007 года, мы были потрясены ценой нового автомобиля и тем фактом, что не было эквивалента стандартной модели 100-й серии.

(Может, нам стоило заткнуться, потому что с тех пор нас не приглашали на пресс-конференцию Toyota!)

Но не только мы были недовольны: дилерский корпус был менее чем впечатлен, как и клиенты.

Угадайте, что? В ноябре 2011 года Toyota объявила, что наконец «прислушалась к требованиям горняков, фермеров и других клиентов, выпустив еще более прочный универсал LandCruiser 200 Series».

Турбодизель GX, выпущенный после 2012 г., поставлялся с виниловыми полами, сдвоенными вертикально откидывающимися дверями сарая в задней части, 17-дюймовыми стальными колесами, трубкой, 93-литровым основным и 45-литровым дополнительными топливными баками, пятью сиденьями и нижним сиденьем. защитные пластины кузова и стандартный автомобильный ключ.

Удобства

Creature были ограничены одним проигрывателем компакт-дисков, кондиционером с ручным управлением, электрическими стеклоподъемниками с функцией автоматического подъема / опускания для водителя и наружными зеркалами с электроприводом.

GX также сохранил оборудование безопасности GXL: подушки безопасности водителя и переднего пассажира, шторные подушки безопасности, систему контроля устойчивости автомобиля, активную противобуксовочную систему, систему помощи при трогании с места, противоскользящие тормоза для бездорожья и Toyota CRAWL.

Был, конечно, недостаток: цена 78 тысяч! Подсластитель имел фиксированную цену, 210 долларов на обслуживание первых 60 000 км

Поскольку о GX думали позже, из него были некоторые странные исключения.Когда «фрукт» GXL был исключен из наших спецификаций GX, не было возможности отображать показания расхода топлива и не было возможности установить дополнительный заводской экран навигации или камеру заднего вида.

Единственным заводским вариантом для GX была краска премиум-класса за 550 долларов.

Модернизация системы безопасности серии 200

В начале 2013 года NCAP присвоил новым универсалам серии 200 пятизвездочный рейтинг безопасности за счет наличия в модельном ряду передних подушек безопасности с двойным уровнем колен.Ранее только варианты VX и Sahara предлагали подушки безопасности для защиты коленей, что давало пятизвездочные рейтинги для этих вариантов с 2007 года, а другие варианты имели четырехзвездочный рейтинг безопасности ANCAP.

В то же время LandCruiser 200 Series 2013 года стал первым автомобилем в модельном ряду Toyota, который отличается повышенной безопасностью системы контроля раскачивания прицепа (TSC).

TSC — это дополнительная функция в системе контроля устойчивости транспортного средства, использующая датчик скорости рыскания, датчик ускорения и датчик рулевого управления для определения того, качается ли прикрепленный прицеп из-за бокового ветра, неровностей дорожного покрытия или значительных движений рулевого колеса.

При обнаружении раскачивания прицепа TSC применяет избирательное торможение колес и отключение двигателя, чтобы уменьшить раскачивание. Водитель предупреждается о действии TSC индикатором пробуксовки в комбинации приборов, а следующие за ним водители предупреждаются стоп-сигналами автомобиля и прицепа.

Система работает без сбоев и не требует добавления оборудования или каких-либо изменений в сцепное устройство прицепа или электрические соединения.

2016 обновления

В октябре 2015 года Toyota выпустила 200-ю серию 2016 года.Все модели отличались новой решеткой радиатора, фарами, бампером, капотом и передними крыльями, а также измененной задней частью со светодиодными задними фонарями.

Стандартные функции безопасности для всей линейки включают семь подушек безопасности, устойчивость автомобиля и активную противобуксовочную систему, противоскользящие тормоза для пересеченной местности, систему помощи при трогании с места, контроль раскачивания прицепа, сигнал экстренного торможения и регулировку наклона / выдвижения на рулевой колонке.

Два новых цвета, медно-коричневый и синий оникс, были доступны для всех марок, кроме GX.

В линейке LandCruiser 200 Series оставались только дизельные GX и бензиновые или дизельные GXL, VX и Sahara, все с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением.

Обновления для двигателей LandCruiser V8 с выбросами Евро 5 — 4,5-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом и 4,6-литровый бензиновый двигатель — обещали улучшенную экономию топлива.

Мощность дизельного двигателя, даже с сажевым фильтром, была увеличена на 5 кВт до 200 кВт благодаря новым форсункам и измененной схеме подачи топлива, а крутящий момент остался на уровне 650 Нм.Расход топлива в смешанном цикле составил 9,5 л / 100 км, что на 7,7% больше.

Экономия от бензинового двигателя мощностью 227 кВт и 439 Нм составляет 13,4 л / 100 км.

GX 2016 был отделан серой тканью, а GXL — серой или бежевой тканью, в то время как VX и Sahara предложили на выбор черный или бежевый интерьер с кожаной отделкой. GX был пятиместным, дизельный VX и Sahara имел семь мест, а GXL — восемь мест.

GX имел 12-вольтовую розетку для аксессуаров в дополнение к 17-дюймовым стальным колесам и трубке.Его использование в качестве рабочей лошадки нашло отражение в вертикально распашных задних дверях и виниловом напольном покрытии.

Новые функции GXL включают рейлинги на крыше, светодиодные фары ближнего света со статическим автоматическим выравниванием, светодиодные габаритные огни, кожаное рулевое колесо и ручку переключения передач, переработанную аналоговую комбинацию приборов и регулируемые передние и задние дворники с прерывистым режимом работы.

Другие особенности GXL включали 17-дюймовые алюминиевые колеса, двухзонный кондиционер с климат-контролем спереди, задний кулер, задний спойлер, алюминиевые подножки, вторую розетку на 12 В и розетку сзади на 220 В, разделенную по горизонтали. дверь багажного отделения, интеллектуальный вход и запуск, камера заднего вида, спутниковая навигация, защитные стекла и зеркала в цвет кузова.

Среди новых функций

VX — фары с двумя светодиодами с функцией определения сумерек и функцией динамического автоматического выравнивания. Он получил боковые подушки безопасности для подвесных сидений второго ряда, а также светодиодные передние противотуманные фары и дневные ходовые огни, новую конструкцию приборов Optitron с 4,2-дюймовым цветным мультиинформационным дисплеем и 9-дюймовым сенсорным дисплеем.

Другие стандартные функции VX включали 18-дюймовые алюминиевые колеса, чувствительные к дождю дворники и систему кинетической динамической подвески. KDSS был опционом на GXL за 3250 долларов.

Комфорт и удобство включают передние и задние датчики парковки, наружные зеркала заднего вида с электроприводом, люминесцентную крышу, черные подножки и элементы интерьера под дерево.

Sahara получила беспроводное зарядное устройство для смартфонов и обновленную систему развлечения для пассажиров на задних сиденьях с экранами, установленными на спинке двух передних сидений.

Оборудован задней дверью с электроприводом, боковыми зеркалами с электроприводом с подогревом, монитором повышенной проходимости, холодильной камерой, подогревом передних и второго ряда сидений, вентилируемых передних сидений и активных подголовников.Его электрически регулируемая рулевая колонка имела три положения с памятью, включая положения сиденья и зеркал.

На Sahara были установлены четыре камеры: спереди, сзади и в боковых зеркалах. Передняя камера вращалась так, что горизонт всегда отображался ровно на автомобильном дисплее, а изображение примерно в трех метрах перед автомобилем показывало положение передних колес.

Sahara также может похвастаться системой предупреждения столкновения, динамическим радарным круиз-контролем, предупреждением о выезде с полосы движения и монитором слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.

2021 Сахара

Toyota украсила топовый LandCruiser 200 Series Sahara специальной серией 2021 Horizon. Только 400 экземпляров эксклюзивной специальной серии Horizon запланированы к выпуску в марте 2021 года.

Спереди Horizon отличается уникальной дизайнерской решеткой с темной отделкой, черной окантовкой фар и дымчато-хромированной окантовкой противотуманных фар. Сзади — значок «Горизонт».

Внутри сиденья премиум-класса с черной кожаной отделкой, уникальной прострочкой и тиснением «LandCruiser» на спинке; рулевое колесо с черной кожаной отделкой с подогревом, черная внутренняя отделка и обивка потолка с хромированными вставками и прострочкой премиум-класса в дверных накладках с кожаной отделкой.

Специальная версия Toyota LandCruiser Sahara Horizon стоит от 131,8961 доллара.

Модернизированный LandCruiser 200 Series стоил от 76 500 долларов за турбодизель GX; Бензин GXL — 82 000 долларов и дизельное топливо — 87 000 долларов; Бензин VX, 92 500 долл. США и дизельное топливо, 97 500 долл. США и бензин Sahara, 113 500 долл. США и дизельное топливо, 118 500 долл. США. Краска премиум-класса стоила 550 долларов, а трубка — 500 долларов.

Дорога и бездорожье

Мы проверили две модели серии 200 после 2016 года: Sahara и GX, обе с дизельным двигателем V8.Расход топлива при одиночной езде составил 11,5 л / 100 км для груженых вагонов.

Движение на дороге у обоих классов 200-й серии было довольно хорошим, если бы не в классе Discovery / Rangie Sport. Подвеска отлично справлялась с гладкими и шероховатыми битумными поверхностями, а подвеска Sahara KDSS обеспечивала плоскую управляемость и маневренность как у автомобиля, что противоречило тяжелой природе этой машины. Интересно, что GX с простой подвеской управлялся на дороге почти так же хорошо.

Только гравийные дороги с выбоинами и колеями нарушают плавность хода, поскольку амортизаторы изо всех сил пытаются контролировать реакцию оси.Нужно больше демпфирования неровностей, Тойота.

Точность рулевого управления была отличной, с небольшой отдачей от неровностей.

Дизельные двигатели V8 обеспечивали более чем достаточную тягу для работы в одиночку, а автоматические коробки передач обладали плавным, безударным переключением передач.

Мы буксировали 1,5-тонный трейлер для кемпинга за GX, и не было ощущения, что там вообще трейлер. Нам непонятно, почему люди хотят «чипировать» свои 200 для большей производительности.

Закрытая схема последовательного переключения передач с движением вверх и вниз в стиле Tiptronic была очень простой в использовании.

Нам понравилось программирование переключения на пониженную передачу, при котором коробка переключается на более низкое передаточное число при движении под уклон, даже при включенном круиз-контроле, но, если есть необходимость использовать ножной тормоз, круиз-контроль отменяется, и тупой блок переключает на повышенную передачу!

Тормоза

Multi-Terrain с АБС впечатляли, обеспечивая тормозной путь, подобный битуму, на рыхлом гравии.

Мы не можем сказать то же самое о фарах, которые не дотягивали до способности «съедать милю» серии 200.

Для бездорожья это был рассказ о прекрасных характеристиках, но с некоторыми проблемами с дорожным просветом в передней части.Функция Crawl работала превосходно, делая из новичков безопасных скалолазов и спусковщиков. DAC сильно контролировал скорость на спуске. Однако обзор через капот был плохим.

Система Smart Entry and Start была кровавой неприятностью. У одного из наших пассажиров был ключ в кармане, когда он загружал камеру в автомобиль, и это позволяло кнопке запуска работать. Однако, когда позже он ушел бродить, мы остались в фургоне, не имея возможности выключить двигатель из-за страха, что не сможем запустить его.

GX поставляется с обычным ключом, и это гораздо более удобный вариант.

Расход масла был большой проблемой для первых дизелей 200-й серии. Расход масла был неустойчивым, и двигатель, который не использовал масло в течение нескольких тысяч кликов, внезапно использовал бы его много. Кажется, эта проблема решена.

Навигационная система Sahara 2016 года была отличной, без битума, с большим количеством грунтовых дорог и следов пожаров, но у ранних моделей было очень плохое отображение кустов.

В соотношении цены и качества LandCruiser 200 Series несколько разочаровал, особенно в случае моделей VX и Sahara, учитывая их высокие розничные цены. Наряду с конкурентами в этом ценовом диапазоне, которые предлагали пневматическую подвеску с регулируемой высотой, блокировку межосевого и межосевого дифференциалов с электронным управлением, HID-фары, автомобильные фары и дворники, VSC с функцией распознавания прицепа, складывающиеся сиденья третьего ряда и более классное распределительное устройство, список оборудования 200 выглядел. решительно недоделанный. GXL также был недостаточно оборудован для своих денег.

Тем не менее, с точки зрения сборки и отделки новая Toyota была очень хороша и динамична, это был один из лучших полноприводных универсалов в мире, как на дорогах, так и на бездорожье, с потрясающими тяговыми способностями.

Предыдущие модели

Хороший подержанный турбодизель серии 100 является доступной альтернативой 200. Установите блокировку дифференциала спереди и сзади, и у вас будет 100, который может более чем соответствовать антипробуксовочной системе 200. Турбодизель 100 — это лучший выбор.

Серия 100 заменила серию 80 в начале 1998 года и производилась до конца 2007 года, что обеспечило ей 10-летний жизненный цикл. Хотя кузов был новым, модели 1998 года выпуска 100 серии Standard, RV и GXL опирались на двигатели, перенесенные из серии 80: модернизированный 4,5-литровый бензиновый шестицилиндровый двигатель мощностью 165 кВт при 4600 об / мин и 387 Нм при 3600 об / мин, а также IHZ 4,2- литровый безнаддувный дизельный двигатель мощностью 96 кВт при 3800 об / мин и 285 Нм при 2200 об / мин.

Предыдущая версия Sahara была заменена моделью GXV, работающей на Lexus LX470’s 4.7-литровый V8 мощностью 170 кВт при 4800 об / мин и 410 Нм при 3400 об / мин.

Стандартной коробкой передач для серий Standard, RV и GXL была пятиступенчатая механическая коробка передач. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач была необязательной для бензиновых и дизельных моделей RV и GXL, а также стандартной для GXV. Стандартная модель сохранила неполный 4WD с ручным свободным ходом передних ступиц, но другие варианты имели полный рабочий день 4WD с ручной блокировкой межосевого дифференциала.

В моделях

Standard, RV и GXL сохранены передняя и задняя оси с винтовой рессорой серии 80, но на GXV была представлена ​​независимая передняя подвеска с торсионными рессорами на двойных поперечных рычагах в сочетании с ведущей задней осью с винтовой подвеской.

Задний дифференциал повышенного трения был стандартным на всех вариантах, кроме GXV, у которого был задний дифференциал с ручной блокировкой. Было продано несколько экземпляров этой модели, и в 1999 году блокируемый дифференциал был заменен на систему с электронным управлением тягой и «отклонением». Блокировка дифференциала передней и задней оси была необязательной на моделях Standard, RV и GXL. Были установлены дисковые тормоза, а ABS была стандартной для GXL и GXV и опциональной для RV.

В конце 2000 года был представлен турбодизельный двигатель 1HDTE с непосредственным впрыском топлива, который дал покупателям дизеля столь необходимый прирост производительности, особенно при буксировке.Заявленная мощность составляла 151 кВт при 3400 об / мин и 430 Нм при 1400-3200 об / мин.

Два недостатка заключались в том, что турбодизель был доступен только в спецификациях GXL и GXV, а частью пакета была независимая передняя подвеска. Многие покупатели турбодизелей GXL хотели получить активную переднюю ось, но не играли в кости. Цены также были очень высокими: турбодизели GXL продавались в розницу от 65 тысяч. Хорошей новостью для покупателей GXV и плохой новостью для тогдашних владельцев стало снижение розничной цены на 10 тысяч.

В октябре 2002 года новый пятиступенчатый автомат заменил старый четырехступенчатый и рядный 4.5-литровая бензиновая шестерка была заменена бензиновым двигателем V8 от модели GXV.

Номенклатура GXV была заменена вновь введенной шильдиком Sahara на автомобильных моделях с выбором турбодизеля или бензинового двигателя V8. Бензиновая модель имела электронный ускоритель и по-прежнему предлагалась с системой контроля поворота и тяги. Турбодизель имел механическое соединение акселератора, которое было несовместимо с системой контроля поворота и тяги, поэтому была установлена ​​ручная блокировка заднего дифференциала от оригинального GXV.

Внедорожники видели серию шагов назад, когда заводская установка блокировки переднего и заднего дифференциала была снята с производства на всех моделях, кроме стандартной; версия RV была прекращена; независимая передняя подвеска стала установкой на всех моделях GXL, кроме стандартных и безнаддувных дизельных.

В 2004 году были проданы ограниченные серии автоматических моделей Kakadu GXL с столь необходимыми передними сиденьями с механической регулировкой и кондиционером спереди и сзади. Эта модель также оснащалась 17-дюймовыми колесами, рулевой колонкой с регулируемым углом наклона и охлаждаемым боксом между передними сиденьями.

Для GXL 2005 года ручная регулировка водительского сиденья стала стандартной, наряду с передним и задним кондиционерами, а также задними светодиодными фонарями и стоп-сигналами. Sahara получила подвеску с электронной регулировкой высоты и демпфирования.

Бензиновые шестерки

Early 100 Series не могли сравниться с 4,8-литровым бензиновым Patrol, у которого было больше ворчания и пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Patrol также имел больший дорожный просвет и гораздо более мощный задний дифференциал повышенного трения.

В сочетании с 4,7-литровым двигателем Lexus V8, новой пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и независимой передней подвеской, дорожные характеристики уступили место LandCruiser 2002 года наряду с лучшей экономичностью по сравнению с шестеркой Nissan.

Независимая передняя подвеска LandCruiser дала ему преимущество в управляемости над Patrol на всех покрытиях, а реечное рулевое управление Toyota было более точным, чем рециркуляционный шаровой механизм Patrol.

Однако Patrol все же имел преимущество на бездорожье, потому что LandCruiser 100 Series 2002 года имел заметно меньший дорожный просвет, чем его предшественник, и продолжал использовать слабый задний LSD.

Что касается дизелей, то это 4,2-литровый двигатель Nissan с шестеркой и прямым впрыском 3.0-литровый двигатель был конкурентоспособен с дизельным двигателем Toyota без наддува, но ни один из них не мог сравниться с турбодизелем Toyota с точки зрения производительности или экономичности.

Механические проблемы серии 100

Серия 100 была надежной рабочей лошадкой, но передний дифференциал был слабым звеном на протяжении всего своего 10-летнего срока службы как в моделях с ведущим мостом, так и в моделях IFS. В условиях бездорожья не хватало небольшого центра дифференциала, и сбои были обычным делом.

Блокировки переднего и заднего дифференциалов помогли предотвратить «раскручивание», которое разбило многие дифференциалы 100-й серии.В начале 2004 года на автомобилях LandCruiser серии 100 IFS произошла волна отказов нижнего рычага передней подвески, поэтому необходима проверка любой модели IFS.

Сбои, казалось, были связаны с производственными процессами, потому что проблема не была очевидна в более ранних 100-х и не была очевидна в более поздних моделях. Компания ARB разработала усиливающую пластину для модернизации, чтобы снизить вероятность отказа нижнего рычага подвески.

Рядные шестицилиндровые двигатели Toyota

объемом 4,5 литра и бензиновые двигатели V8 объемом 4,7 литра оказались довольно пуленепробиваемыми.В отличие от Nissan, Toyota не рекомендует переходить на сжиженный газ на своих бензиновых двигателях, поэтому LandCruiser на сжиженном газе требует тщательной оценки. В двигателях, работающих на газе, возможно выпадение седла клапана.

Diesel серии 100 требует регулярного профессионального обслуживания для обеспечения надежности. Безнаддувный двигатель 1HZ представляет собой предкамерный двигатель с непрямым впрыском, который требует замены масла с интервалами не более 5000 км. Подробная история обслуживания является важным требованием для бывшего в употреблении дизельного топлива серии 100.

Многие дизельные двигатели с атмосферным наддувом 1 Гц были оснащены турбонагнетателями, выпущенными после продажи, и эти установки не доставляют особых хлопот, если наддув и подача топлива не были слишком амбициозными, а обслуживание было регулярным.

Многие модели серии 100 были модифицированы для работы с буксировкой или втулкой, причем наиболее распространенными изменениями являются шины и подвеска. Первоначальные Grandtreks были незначительными по характеристикам на дорогах и бездорожье, и дорожный просвет всегда был проблемой, но особенно это касалось моделей IFS.Транспортные средства, используемые для бездорожья или буксировки, вероятно, будут иметь модернизированную подвеску, включающую подъемник. Избегайте серии 100 с высотой подъема, превышающей 50 мм, иначе у вас могут возникнуть проблемы с регистрацией.

Серия 100 печально известна тем, что груз в задней части движется и запирает защелку задней двери. Защелка используется как запасной выход из грузового пространства, но если вы установили грузовой барьер, вы не сможете попасть в заднюю часть, чтобы открыть защелку. Убедитесь, что при закрытой двери багажника ничто не может упасть на защелку.Еще одна постоянная проблема с задней дверью — попадание пыли, вызывающее заедание защелок.

Мы слышали о багажниках на крыше, которые вызывают протекание дождя внутри кабины, поэтому проверьте, нет ли ржавчины.

Стандартное расположение двух аккумуляторов в моделях с турбонаддувом не является тем, что рынок понимает как установка с двумя аккумуляторами, потому что для запуска используются обе аккумуляторные батареи. Вам понадобится третья батарея, если вы хотите запустить холодильник.

Многие владельцы были недовольны стандартным расположением запасного колеса под дополнительным топливным баком, поэтому откидной кронштейн для запасного колеса был обычным оборудованием.Это перемещение позволило увеличить пространство топливного бака, и многие владельцы установили дополнительные баки большего размера.

Модификации втулки

У модели 200 обычный дорожный просвет, поэтому необходим неоригинальный комплект подвески с увеличением высоты примерно на 50 мм. Специалисты послепродажного обслуживания разработали модернизированный вариант GVM для модели 200, увеличив полезную нагрузку на столь необходимые 280 кг. Если вы собираетесь модернизировать стандартную подвеску, лучшей отправной точкой является GXL без KDSS.

Бензиновые и дизельные 200 дышат через внутреннее крыло, поэтому установка трубки для трубки не вызывает затруднений. Под капотом дизельных 200-х можно разместить аккумулятор глубокого цикла (третий).

Передние и задние замки дифференциалов, не выпускаемые на рынок, будут работать совместно со стандартной системой контроля тяги, снимая рабочую нагрузку с электроники и предотвращая потерю мощности в мягком песке. Для LandCruiser 200 Series предлагается множество других аксессуаров, не входящих в комплект поставки, включая комплекты ящиков, грузовые барьеры, лебедки, штанги, держатели для запасных колес и багажники на крыше.

404 Not Found — Хорошая распродажа

Изменения COVID-19

Из-за очень больших объемов заказов и строгого социального дистанцирования время отправки наших текущих заказов немного увеличилось.

Адрес доставки:

Доставка осуществляется в обычное рабочее время с понедельника по пятницу. Адрес почтового ящика не принимается.

Стоимость доставки:

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для всех заказов.Исключены следующие несколько удаленных почтовых индексов:

NT 822 840 845 850 852 854 861 862 872 874880 885 886
NSW 2325 2328 2329 2580 2880 2898 2899
QLD 4183 4285 4551 4556 4570 4571 4581 4600 4650 4655 4670 4673 4674 4676 4677 4678 4703 4713 4740 4741 4750 4757 4801 4804 4806 4816 4817 4819 4820 4821 4822 4823 4824 4825 4828 4829 4830 4850 4852 4854 4855 4856 4858 4859 4872 4870 4870 4874 4875 4876 4878 4880 4881 4885 4886 4887 4888 4890 4891 4895
SA 5373
WA 6798 6799 6850
ТАС 7255 7256 7257

Свяжитесь с нами, чтобы узнать стоимость доставки, если вы хотите, чтобы доставка осуществлялась по этим почтовым индексам.В редких случаях стоимость доставки может быть намного выше, чем мы можем предложить в качестве бесплатной. В этих случаях мы свяжемся с клиентом, чтобы обсудить варианты.

Срок поставки:

Все наши коврики отправляются в течение 1-2 рабочих дней (пожалуйста, позвольте несколько дополнительных дней в связи с текущей ситуацией). Срок доставки зависит от места доставки. Обычно срок доставки после отправки составляет:

Сидней, Мельбурн, Брисбен 3-4 дня
ACT, региональный NSW, VIC & QLD 5-6 дней
Перт, Аделаида 5-6 дней
TAS, региональный SA, WA и NT 7-10 дней

Кастом Toyota Land Cruiser 200 Series

Toyota Land Cruiser 200 серии создан для приключений в жизни

Для некоторых полностью построенный, чрезвычайно способный внедорожник — необходимый инструмент, чтобы перебрасывать себя и свои инструменты из одного места в другое.Для кого-то это может быть символом свободы и средством передвижения, которое приведет их к новым приключениям. Для владельца Toyota Land Cruiser 200 Series этот автомобиль был спасением, и мы не будем говорить метафорически, мы поговорим об этом чуть позже.

Не позволяйте сдержанной эстетике обмануть вас: этот Land Cruiser до отказа укомплектован проверенными первоклассными деталями и оборудованием.

По словам его владельцев, Криса и Шоны Вуд из Вудленда, штат Вашингтон, Land Cruiser, который вы видите перед собой, был назван «самой построенной серией 200 в Северной Америке» и привлек внимание всего мира в Австралии, Африке и других странах благодаря качество сборки.Это о многом говорит, поскольку последовавший за ним Land Cruiser — один из самых сильных в мире. Недавно мы были на сухопутном мероприятии Toyo Tyres Trailpass в Худ-Ривер, штат Орегон, и можем засвидетельствовать, что этот внедорожник произвел фурор на многие отзывы, которые мы наблюдали как со стороны случайных зрителей, так и со стороны представителей отрасли.

Этот Land Cruiser был построен как специально созданный приключенческий автомобиль, а не для повседневного использования. Весь процесс от выбора автомобиля до решения, что они хотят с ним делать, и завершения сборки занял больше года.Изначально Крис хотел построить джип, но при дальнейших исследованиях он обнаружил, что долгие экспедиции на джипах не особо удобны. Однако Land Cruiser был проверенной мировой платформой, запасные части для которой доступны в большинстве стран. Именно тогда он решил, что дальние поездки на Land Cruiser больше подходят ему и его семье.

Вудс всегда на связи, чтобы узнать, что будет за следующим поворотом.

Крис сказал нам, что три месяца ожидания сборки приходились на ожидание запчастей из-за очень ограниченного количества новых запчастей на рынке в то время.За это время он тщательно исследовал, какие детали он хотел бы установить в Cruiser. Он старался использовать запчасти от компаний с проверенной репутацией, независимо от их стоимости. Твердо веря в принцип «покупай один раз — плачь один раз», он не пожалел средств на свое оборудование. Еще три месяца серия 200 находилась в талантливых руках команды Adventure Ready для самой сборки.

Компания

Adventure Ready объединила свой многолетний опыт работы со знанием высококлассных и качественных продуктов для создания этой сборки.Известный своими специально созданными, ориентированными на приключения автомобилями, Крис знал, что он нашел правильных партнеров, которые могут помочь ему правильно настроить поездку для его собственных экспедиций.

Дополнительный подъемник предоставляется комплектом Icon Vehicle Dynamics Stage 6 и тяжелыми задними пружинами ARB OME.

Как одна из первых компаний, импортирующих продукцию южно-австралийского бренда Redarc, Adventure Ready помогла Крису выбрать высокопроизводительную систему управления электрооборудованием с использованием оборудования Redarc. Автомобильное зарядное устройство для двух аккумуляторов Redarc BCDC 1225D помогает питать литий-ионный аккумулятор RELiON LiFePO4 75 Ач, который может быть дорогим, но приносит дивиденды в виде снижения веса, отличается большей полезной мощностью и более надежной зарядкой.

Из множества нестандартных элементов, которые Adventure Ready включили в сборку, нам очень понравились параметры нестандартного освещения грузовика. Создавая индивидуальную настройку из шести «каменных фонарей» Rigid Industries серии A, этот тип наземного освещения, устанавливаемого под грузовиком, отлично подходит для освещения препятствий на тропе, а также может служить приятным освещением для кемпинга. Кроме того, потребовался специальный задний бампер, чтобы он мог поместиться и по-прежнему использовать буксирное устройство.

Организованность — залог спокойного многодневного приключения.Ящик Pelican, полный вкусной еды, и холодильник / морозильник National Luna, полный White Claw, делают это увлекательным.

Чтобы поддерживать связь с внешним миром, была использована специальная настройка для обслуживания сотовой связи дальнего действия с использованием усилителя сотового сигнала WeBoost Drive 4G-X OTR. Он складывается и складывается для защиты во время вождения. Эта серия 200 была одной из первых, в которой был установлен туннельный навес Джеймса Баруда. Тент позволяет пользователям входить в палатку на крыше, будучи полностью защищенным от неблагоприятных погодных условий.Как вы понимаете, такая конструкция маркизы повышает комфорт во время кемпинга.

Другие улучшения, которые команда Adventure Ready внесла в Land Cruiser, включают индивидуальную установку системы sPod SE Source, которая была умело вставлена ​​в место для держателя оригинальных солнцезащитных очков Cruiser. Вдобавок сзади находится прочная система хранения Trekboxx Alpha. Это отличная система хранения, способная выдержать суровые поездки по бездорожью.

Оборудование для разведки серии 200 включает освещение Rigid Industries, бампер ARB и лебедку Warn.

Спереди вы увидите бампер ARB Summit с двойным откидным бампером ARB сзади. В переднем бампере установлена ​​лебедка Warn Zeon Platinum 12K на случай, если что-то станет опасным. Сама лебедка оснащена синтетической тросом лебедки Bubba Rope, а также соединением для восстановления прямого подключения Warn Epic Sidewinder. В конце концов, никогда нельзя быть слишком подготовленным.

Мы поговорили с Крисом и Шоной о том, что побудило их создать этот автомобиль, и то, что мы узнали, оказалось намного глубже, чем то, что мы обычно слышим.Пусть Крис расскажет об этом своими словами: «Эта сборка Land Cruiser спасла нам жизнь и нашу семью».

И Крис, и Шона провели детство в путешествиях, кемпингах и росли на природе. После встречи Крис и Шона провели много дней, просто прыгая в машине и исследуя места, в которых они оба не были раньше. В конце концов, взрослые обязанности затмили их страсть к путешествиям и приключениям.

Кабина оснащена множеством электронных обновлений, в том числе радио Cobra C 75 Wx St CB, Garmin inReach Explorer +, Samsung Galaxy в держателе для планшета Ram Mount и многим другим.

Хотя он любит свою профессию железной дороги и вкладывает в нее 110 процентов, за последние 16 лет у Криса был очень напряженный график работы. Часто это уводит его от семьи на несколько недель. По возвращении домой все, что ему хотелось, — это спать в собственной постели и никуда не идти. В результате большую часть выходных и отпусков он проводил дома. В конце концов, стресс от такого образа жизни проявляется в физических проблемах, нарушениях сна и неспособности расслабиться.Оглядываясь назад и понимая, что он не брал свою семью в настоящий отпуск и не проводил с ними время, чтобы создать качественные воспоминания, что-то должно было измениться.

«У нас есть холодильник, полный еды и напитков, палатки и спальные мешки, половина бака топлива… мы можем прожить еще несколько дней… ПРОДОЛЖАЙТЕ!»

Шона — мама, постоянно проживающая дома, и ведет домашнее хозяйство. Поскольку ее муж большую часть времени отсутствовал, ее распорядок иногда был более сложным и напряженным, чем профессия Криса.Часто находясь дома одна со своими дочерьми, Шона всегда пытается создать веселый опыт.

Система хранения Trekboxx Alpha на Land Cruiser надежно удерживает большое количество оборудования, в том числе холодильник / морозильник 2-в-1 National Luna 60L и 24-дюймовую плиту Partner Steel с двумя конфорками.

Здесь начинается история этого Land Cruiser. Однажды не так давно Шона попросила Криса купить им палатку, чтобы они могли разбить лагерь на 4 акрах своей собственности. Крис начал копаться в кроличьей норе походного снаряжения и в конце концов закончил экспедиционную сборку Land Cruiser, которую вы видите сегодня.

Мир экспедиционных машин проверил все прошлые приключения, которые Крис и Шона совершали, но потеряли связь. Крис вмешивается: «С тех пор, как мы построили и начали использовать Land Cruiser, наша семья стала ближе, чем когда-либо. Он привел нас в места, которые мы никогда бы не увидели без легендарных возможностей и надежности Land Cruiser. В отличие от RV, где большая часть времени проводится внутри, экспедиционный автомобиль заставляет пассажиров жить, взаимодействовать, решать проблемы и полагаться друг на друга на открытом воздухе — жить вокруг платформы, а не жить в ней.”

Как это могут подтвердить многие люди, ведущие «наземный образ жизни», этот автомобиль, места, куда он привез дом Вуда, и люди, которых они встретили на своем пути, изменили Криса, Шону и их семью более позитивно, чем это возможно. быть в списке.

Когда их спросили, что им больше всего запомнилось с серией 200, они рассказали нам не об одном, а о трех запоминающихся моментах. Что касается события, это была поездка Криса на Overland Expo West 2019 .Эта поездка также была его самой длинной на сегодняшний день — 2618 миль. Автомобиль был представлен на стенде Джеймса Баруда и стал первым крупным шоу, на котором побывал Крис. Это действительно открыло ему глаза на чудесный образ жизни и людей, населяющих сухопутное сообщество. Несмотря на то, что он был там один, он чувствовал себя как дома.

«Сидя в ручье посреди Национального леса, он внезапно понял, что это работа, чтобы жить, а не жизнь, чтобы работать».

Их любимое воспоминание о кемпинге пришло в Пейнтед-Хилл, штат Орегон, где они проехали пять миль по высохшему руслу реки, чтобы добраться до места для кемпинга, а затем они проехали еще четыре с половиной часа вне дороги в центре восточного Орегона, чтобы вернуться. на шоссе, с ограниченной навигацией.Крис сказал Шоне: «Может, нам стоит развернуться и выйти так же, как мы вошли». Шона ответила: «У нас есть холодильник, полный еды и напитков, палатки и спальные мешки, полбака топлива… мы можем прожить еще несколько дней… ПРОДОЛЖАЙТЕ!» Иначе и не было бы.

Куда дальше? Учитывая возможности этой серии 200, практически везде.

Самым большим из них будет то, что Крис называет «Сдвигом парадигмы». Сидя в ручье посреди Национального леса, он внезапно понял, что все дело в том, чтобы работать, чтобы жить, а не жить, чтобы работать.Это урок, который мы все можем усвоить.

Что касается будущих путешествий, у Криса есть список, который на данный момент включает Трансамериканский маршрут до Аляски, Сиэтл до Бахи и маршрут Backcountry Discovery. В остальном планы Криса и Шоны относительно Land Cruiser сводятся к следующему: «Экспедиция, разведка, высадка на сушу, кемпинг и доставка в места, где мы еще не пили White Claws!» Ура, выпьем за это!

ОБНОВЛЕНИЯ

ПЛАТФОРМА: 2016 TOYOTA LAND CRUISER 200 SERIES
ДВИГАТЕЛЬ: TOYOTA 5.7L V-8
ПОДВЕСКА: ICON КОМПЛЕКТ ДИНАМИКИ АВТОМОБИЛЯ, СТУПЕНЬ 6 С ПОДСТАВКОЙ UCA С ДЕЛЬТА-СОЕДИНИТЕЛЕМ / ТЯЖЕЛЫЕ ЗАДНИЕ ПРУЖИНЫ ARB OME
КОЛЕСА И ШИНЫ СЕРИИ : КОЛЕСА И ШИНЫ METHOD RACE 70G TRAILS TRAILS 178 ВСЕХ МАТЕРИАЛОВ КОЛЕСА ДИСКА ДИСКА 178 ВСЕХ МАТЕРИАЛОВ. TERRAIN KO2S
АКСЕССУАРЫ: ARB SUMMIT ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР / ARB DUAL SWINGOUT ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ПОДГОН ДЛЯ СЕРИИ LAND CRUISER 200 С СОЗДАННЫМ НА ЗАКАЗ ТОПЛИВНЫЙ КАНАЛ И ПОЛНОСТЬЮ ЗАПАСНАЯ ШИНА ДЛЯ ДВУХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ / АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ДВУХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ АНТЕННЫ WEBOOST С БЕЗОПАСНОЙ ПОДЪЕМНИК / СИЛОВОЙ БАК НОСИТЕЛЬ БАКА ПРОПАНА / КРЫША НА ЗАКАЗ — BAJA DESIGNS LP6 PRO X4 / ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР — BAJA DESIGNS LP9 PRO X2 / FOG — BAJT DESIGNS SQUADRON X2 — AMG ИНДУСТРИИ СЦЕНЫ — X1 / БОКОВЫЕ / ОБРАТНЫЕ — ЖЕСТКИЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ SR-Q PRO X2 / ПОД ПЕРЕВОЗКОЙ / ОСВЕЩЕНИЕ ЛАГЕРЯ: СИЛЬНЫЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ A СЕРИИ X6 / ЗАДНИЕ ВОРОТА / ЛЮК — ЖЕСТКИЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СЕРИЯ X2 / ОСНОВНЫЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ A СЕРИЯ X2 / ОСНОВНЫЕ ОТРАСЛИ АККУМУЛЯТОР — ODYSSE Y EXTREME PC1500 / ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ БАТАРЕЯ — ЛИТИЙ-ИОННАЯ RELION LIFEPO4 75 Ач / REDARC BCDC 1225D ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ С ДВОЙНОЙ БАТАРЕЕЙ / MOLE OVERLAND LAND CRUISER 200 СЕРИИ ДОПОЛНИТ. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НА ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОМ УСТАНОВКЕ / ПИТАНИЕ НА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЯ, АППАРАТНЫЙ ХОЛОДИЛЬНИК И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАЗЪЕМЫ USB / ИНВЕРТОР / ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО VICTRON ENERGY MULTIPLUS 12/800 ВА, 700 Вт PURE SINE / VICTRON ENERGY ENERGY SMARTSOLAR CONTROL GREEN COLAR 75 C ДИСПЛЕЙ / WEBOOST DRIVE 4G-X OTR СОТОВЫЙ УСИЛИТЕЛЬ СИГНАЛА / COBRA C 75 WX ST Переносная радиоуправляемая радиостанция с 4-футовой антенной FIRESTIK BLACK FIREFLY CB / GARMIN INREACH EXPLORER + С СИЛОВОЙ ПОДВЕСКОЙ / RAM MOUNT ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ПЛАНШЕТА ALBU 4 КОМПЛЕКТ ЗАДНЕЙ ПЛАСТИНЫ / СЛАЙДЕРЫ С БЕЛЫМИ КУСАЧКАМИ / ШНУРКЕЛЬ SAFARI / АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БАК НА 24 ГАЛЛОНА / СПЕКТР 5.КАНИСТРА НА 5 ГАЛЛОНОВ ДЛЯ WATER X2 / OEM TOYOTA LAND CRUISER WINDOW RAINGUARDS (ОТСУТСТВУЕТ В США, ОТПРАВЛЕН ИЗ ДУБАЯ) / ДЖЕЙМС БАРОУД GRAND RAID XXL / RHINO-RACK PIONEER PLATING AWNING W / BACKBONE / JAMES 106 ” БОКОВАЯ КОРПУСНАЯ ТЕНТА 98X106 ”/ NATIONAL LUNA 60L 2-В-1 ХОЛОДИЛЬНИК / МОРОЗИЛЬНИК / ПАРТНЕРСКАЯ СТАЛЬНАЯ 2-ГОРЕЛКА 24-ДЮЙМОВОЙ ПЕЧИ / КОРПУС PELICAN 1650 С ПРОКЛАДКАМИ И КРЫШКОЙ ОРГАНИЗАТОРА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ СУХИХ ПИЩЕВЫХ ПРОДУКТОВ SYNUMET ZE ЛИНИЯ ЛЕБЕДКИ / WARN EPIC SIDEWINDER DIRECT-CONNECT RECOVER LINK / ПЛАТЫ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ MAXTRAX MKII / БОРТОВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР ARB TWIN CKMTA12 НА ВЫСОКОПРОИЗВОДСТВЕННОМ УРОВНЕ / БАК ARB НА 1 ГАЛЛОНОВАЯ СИСТЕМА АЛЮМИНИЕВОГО ВОЗДУХА RIDGE OVERLAND MOLLE SEAT ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРА / BLUE RIDGE OVERLAND СУМКА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ШИН XL / BLUE RIDGE OVERLAND MIL-SPEC MESH LAND CRUISER ATTIC / BLUE RIDGE OVERLAND VELCRO VISOR ORGANIZER

Примечание редактора: Версия этой статьи впервые появилась в печатном выпуске журнала Tread Magazine за ноябрь / декабрь 2019 года за .

Вот что делает Land Cruiser такими надежными

Land Cruisers известны своим уникальным стилем и высокой ценой, их новая модель 2020 года начинается с 85 415 долларов. Когда вы тратите столько денег на внедорожник, вы ожидаете хорошего качества материалов и надежности, а Land Cruiser предлагает и то, и другое.

Срок службы

Возможно, вы не слышали о словосочетании «запланированное моральное устаревание», но это не так уж и редко в автомобильной промышленности, как вы думаете.Планируемое моральное устаревание происходит в автомобильной сфере, когда производители проектируют некоторые детали автомобиля так, чтобы они ломались или выходили из строя, что может показаться аморальным. Однако это не относится к Land Cruiser, поскольку они действительно рассчитаны на длительный срок службы.

Toyota запустила Land Cruiser в производство в 1951 году и из года в год неизменно доказывала свою надежность. Для этих автомобилей используется более толстый сорт металла на большинстве деталей экстерьера. Они выдерживают суровые условия, поскольку созданы для бездорожья.

Toyota Land Cruiser

2020 года На протяжении всей своей производственной истории Toyota производила эти внедорожники меньшими партиями, в отличие от массового производства, которое требует, чтобы запчасти всегда были под рукой, обычно намного раньше срока. Благодаря этому любые проблемы с качеством продукции могут быть решены практически немедленно, а каждая группа круизеров может быть немного изменена по сравнению с предыдущей, чтобы решить любые серьезные проблемы.

Даже бывшие в употреблении Ленд Крузеры великолепны

Еще одно важное замечание, касающееся Land Cruiser, заключается в том, что они очень быстро теряют свою ценность.Это довольно большой недостаток для многих владельцев новых автомобилей, которые платят надбавку за те, которые только что сняты с рынка, но это выгодно, если вы собираетесь купить подержанный. Land Cruiser не редкость на рынке подержанных автомобилей, и вы можете не сомневаться, зная, что они так же надежны, как и тогда, когда они были прямо у дилеров.

Ленд Крузер | На пляже Ленд Крузеры

могут прибавить сотни миль и при этом сохранить свою механическую целостность, требуя только общего технического обслуживания на протяжении многих лет и обычно не нуждаясь в каком-либо капитальном ремонте.Бонус, вы можете купить их по значительно более выгодной цене через несколько лет и миль. Многие владельцы были удивлены, когда сообщили, что их Land Cruiser продержался сотни тысяч миль, сообщая о немыслимых высоких цифрах, превышающих обычные 200 000 миль, которые, как вы ожидаете, прослужит надежный автомобиль.

Эти автомобили также являются отличным вариантом, потому что с самого начала они были Toyota, а это означает, что у них нет высоких затрат на техническое обслуживание, которые вы должны рассчитывать платить ежегодно. Это также означает, что вам не нужен специализированный механик для работы с Land Cruiser.Большинство запчастей легко и недорого купить, и, если вдруг что-то пойдет не так с вашим Land Cruiser, исправить это обычно не будет дорого.

Toyota Land Cruiser может иметь недорогую стартовую цену для покупки нового, но они действительно созданы, чтобы служить долго. Покупка их бывших в употреблении за небольшую часть цены на этикетке также избавляет от стресса от покупки чего-либо из линейки Audi, потому что Land Cruiser — действительно надежный автомобиль, и мы должны благодарить производственные практики Toyota за это.

LAND CRUISER 200 | TOYOTA открывает новую страницу в этой легендарной истории.

ИНТЕРЬЕР И КОМФОРТ
Сиденья 2-го ряда Складной 40/60
Сиденья 3-го ряда Складной
Регулируемое рулевое колесо Электрическая регулировка высоты и вылета
Кондиционер Автоматический многозонный
Коврик автомобильный Есть
Центральный подлокотник Передний
Центральный замок Есть
Центральный замок дверей при движении Есть
Подключения USB, Aux, Bluetooth, голосовое управление
Холодильник Есть
Подстаканник (и) Передний
Зеркало заднего вида день / ночь автоматическое Есть
Подставка для ног водителя Есть
Сиденье водителя Регулируемые по высоте и вылету
Передние сиденья 2
Рычаг переключения передач и тормоза Кожа
Комплект громкой связи Есть
Система доступа без ключа Есть
Запирающийся перчаточный ящик Есть
Громкоговорители 8 и более
Сиденья с памятью Есть
Мультимедийная система DVD-ридер — передний
Люк панорамный Есть
Вилка 12В 1
Сиденья с электроприводом Водитель и пассажир
Усилитель руля Есть
Электрические стеклоподъемники передний, задний
Система Push & Start Есть
Радио Радио MP3
Светильники комнатные Есть
Секвентальные электрические стеклоподъемники Передний / Задний
Смарт-ключи Есть
Руль Кожа
Управление аудиосистемой на рулевом колесе Есть
Люк Электрический
Сенсорный экран 6 «
Обивка Кожа
Руководство пользователя Английский
Видеокамера Передний / задний / боковой
АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
АБС Есть
Автоматическая система управления освещением Есть
Ассистент торможения Есть
Круиз-контроль Есть
Дневные ходовые огни светодиод
Демистер Стекла задние
Оповещение о разблокировке двери Есть
Электронный контроль устойчивости VSC
Eletronic Распределение тормозного усилия (EBD) Есть
Треугольник аварийной остановки Есть
Противотуманные фары Передний
Фары Полный светодиод
Фонарь стоп-сигнала верхнего положения Есть
Система помощи при трогании с места Есть
Иммобилайзер Есть
Предупреждение о ремне безопасности Есть
Фонарь габаритный Есть
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Активные подголовники Есть
Подушки безопасности Водитель, боковые стороны и шторы, пассажир
Противоугонная сигнализация Есть
Ассистент торможения Есть
Огнетушитель Есть
Подголовники 2-й ряд, задний, передний
Фонари регулируемые по высоте Автомат
Количество запасных колес 1
Ремни безопасности — 2-й ряд 3 x 3 точки
Ремни безопасности — 3-й ряд 3 x 3 точки
Ремни безопасности — передние 2 x 3 точки
Запасное колесо Сплав
НАРУЖНЫЙ
Регулируемые боковые зеркала заднего вида Электрический
Бампер — передний и задний Цвет корпуса
Дверные ручки Хром
Зеркала заднего вида Цвет корпуса
Складывающиеся боковые зеркала заднего вида Электрический
Подножка Задняя подножка
Бамперы передние Цвет корпуса
Передняя решетка Хром
Брызговики Передний
Бамперы задние Цвет корпуса
Рейка крыши Есть
Рейка крыши Есть
Спойлер Задний
Колеса Сплав
Лобовое стекло Ламинированный

Аксессуары и запчасти для Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser преодолевает все типы местности с начала 1950-х годов и с тех пор не сбавляет оборотов.Воодушевленные присутствием джипа на берегах Тихого океана во время Второй мировой войны, японские военные хотели получить подобное транспортное средство, которое могло бы маневрировать на различных участках ландшафта, не выглядя слишком массивным. Впервые появившись как прототип Toyota Jeep BJ, модель быстро набрала обороты. С годами Land Cruiser приобретал различные формы и формы. Раньше машина использовалась в основном в промышленных целях, например, в строительстве и в милитаристских целях.Так продолжалось до тех пор, пока Toyota не начала экспортировать Land Cruiser, где она должна была проявить более дружелюбный к гражданским лицам подход как к управляемости, так и к стилю.

Современный Toyota Land Cruiser первого поколения стал доступен в 1981 году и известен как 60-я серия. По сути, это четырехдверный универсал, вмещающий до семи пассажиров. Это также полный привод с четырех- или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также четырехступенчатый автомат. С самого начала Land Cruiser был известен своими внедорожными качествами, превосходящими большинство моделей этого класса.В 1984 году дебютировала 70 серия. Названный 70 Prado, этот Land Cruiser имел бензиновый двигатель объемом 2,4 л и представлял собой облегченную версию мотоцикла. На заре 90-х появилась 80-я серия Toyota Land Cruiser. Варианты двигателей включали шестицилиндровый бензиновый двигатель, шестицилиндровый дизель и турбодизель с прямым впрыском 1HD-T. Land Cruiser 80-й серии также демонстрировал постоянный полный привод в Северной Америке и Европе. В 1996 году серия 80 будет включать такие стандартные детали Land Cruiser, как подушки безопасности и антиблокировочные тормоза.Также были представлены специальные выпуски автомобиля, такие как Blue Marlin и 40th Anniversary Limited Edition, предлагающие дополнительные роскошные удобства наряду с декоративной внутренней и внешней отделкой.

В 1998 году Toyota заменила 80-ю серию на 100-ю. Эта версия Toyota Land Cruiser использует независимую переднюю подвеску, полный привод и 4,7-литровый 32-клапанный бензиновый двигатель. К 50-летию Land Cruiser было выпущено более 3,7 миллиона моделей.90 Prado Land Cruiser был обновлен системой контроля устойчивости транспортного средства, электронным распределением тормозного усилия и активным контролем тяги. В 2002 году дебютировал Prado 120, а также обновленная версия 100. Рестайлинговый 100 отличался расположением нижней части кузова для повышенной устойчивости на бездорожье и двумя топливными баками. Сегодняшний Toyota Land Cruiser (200-я серия), использующий платформу с Lexus LX, представляет собой чрезвычайно серьезную попытку. Благодаря таким технологическим функциям, как инновационная система Smart Entry, Smart Start, Downhill Assist Control и антиблокировочная система повышенной проходимости, Toyota Land Cruiser снова является лидером этой группы.

Toyota Land Cruiser был постоянным новатором, по-прежнему лидируя на рынке после десятилетий эксплуатации. Когда водители думают об этой универсальной машине, они вспоминают те времена, когда функциональные характеристики на каменистой, сложной местности не обязательно означали унылое и унылое присутствие. Land Cruiser отличается надежной мощностью, надежным, но отзывчивым управлением, и его можно одеть, чтобы погрузиться в ночную жизнь, как никакая другая модель в этой области. Если это не привлекает внимания, что делает? При правильной настройке со стороны водителей, Land Cruiser отличается внешним видом и производительностью, которые не оставляют желать лучшего.

Что бы вы ни искали, чтобы персонализировать свою поездку, в CARiD есть аксессуары и запчасти Toyota Land Cruiser , которые сделают эту работу. В нашем ассортименте есть множество фаворитов, из которых вы можете выбрать, в том числе решетки, колеса, приборные панели, коврики, хромированную отделку, решетки радиатора и другие детали. Кроме того, все аксессуары и запчасти для Toyota Land Cruiser поставляются к вам любезно всеми крупными производителями в отрасли по непревзойденным ценам. Если вам нужны аксессуары Toyota Land Cruiser, это то место, где вам нужно!

Чего бы вы ни ожидали от своего Toyota Land Cruiser — смелого внешнего вида, ошеломляющих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности.Наш обширный ассортимент премиальных аксессуаров и запчастей охватывает все, независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был более мощным, умным, увлекательным в управлении или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния. Мы знаем, как сделать ваш Toyota Land Cruiser стильным и обеспечить его максимальную производительность, поэтому доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от вложенных средств!

Последний из оверлендеров V-8

В настоящее время Toyota продает в Соединенных Штатах всего около 3000 автомобилей Land Cruiser в год.Это менее 1 процента от объема чего-то вроде RAV4 или Camry. Текущая модель была выпущена еще в 2008 году и значительно медленнее, менее просторна и потребляет больше топлива, чем любой из конкурентов трехрядных внедорожников, которые тоже стоят меньше денег. Так почему моя невеста и я просто купили его? Давайте начнем с того, почему Land Cruiser не подходит для многих, а затем перейдем к тому, что получается очень и очень правильным.

Недостатки Toyota Land Cruiser

Вес: Land Cruiser весит 5 815 фунтов.Для сравнения: пикап Toyota Tundra с таким же двигателем стоит от 5170 фунтов. Что-то вроде более крупного и просторного Ford Expedition весит 5443 фунта.

Экономия топлива: По данным EPA, средняя скорость Land Cruiser составляет 14 миль на галлон. У нас уже десять. Вы можете поблагодарить за этот вес и простой 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель, который он разделяет с меньшей Tundra. Более крупная и быстрая Expedition в среднем составляет 20 миль на галлон.

Дизайн: Я имею в виду радовать глаз; внутри и снаружи Land Cruiser больше похож на Highlander, чем на роскошный внедорожник.Внешний вид совершенно незабываем, в то время как интерьер страдает от распределительного устройства с запчастями и сильной зависимости от пластика серебристого цвета.

Информационно-развлекательная система: Наш Land Cruiser 2020 года оснащен самой устаревшей информационно-развлекательной системой, которая все еще продается в 2019 году. Есть девятидюймовый сенсорный экран, но его разрешение оставляет желать лучшего, и в нем нет Android Auto или Apple CarPlay. Это означает, что у вас осталась собственная навигационная программа Toyota, которая, похоже, была разработана в середине 2000-х годов.Система может синхронизироваться с нашими телефонами через Bluetooth, чтобы воспроизводить музыку и совершать телефонные звонки, но не может отображать на экране какие-либо детали того, что вы слушаете, или управлять чем-либо, кроме громкости. Ему также не хватает возможности общаться с вашим телефоном, когда вы находитесь вдали от автомобиля, поэтому вы не можете использовать свой телефон для дистанционного запуска Land Cruiser.

Третий ряд мест: Первый и второй ряды сидений в Land Cruiser чрезвычайно просторны и удобны, даже когда они заполнены до отказа.Третий ряд? Не так много. Поскольку полноразмерная запаска устанавливается под автомобилем между рельсами рамы, для третьего ряда нет места для складывания в пол. Вместо этого он разделяется посередине, и обе половинки складываются в стороны. Сидеть там сзади тоже похоже на сидение на полу, и, насколько я могу судить (а у меня шесть футов два дюйма), места для ног примерно ноль дюймов. За третьим рядом нет места для багажа, когда он используется, а сиденья значительно уменьшают грузовое пространство в сложенном виде.

Цена: Land Cruiser начинается с 85 315 долларов. Единственный вариант — развлекательная система на задних сиденьях за 2220 долларов, а также специальная версия Heritage Edition, которая подходит для модных колес и некоторых значков, по общей цене 87 645 долларов. Невозможно обойти эту чрезвычайно большую сумму денег, особенно если учесть, что эта модель существует уже почти 12 лет и что она даже не может правильно подключиться к вашему телефону.

Эта кожа так же хороша, как и в Range Rover.Остальной интерьер — нет. (Фото Toyota )

Что делает Land Cruiser правильным

Долговечность: Там, где любая другая Toyota спроектирована и проверена на долговечность для обеспечения 15-летнего срока службы при обычном использовании на дорогах, компания производит и тестирует Land Cruiser, чтобы гарантировать, что он сможет выдержать 25 лет постоянного бездорожья. использовать в хорошем состоянии. В отличие от практически любого другого автомобиля на рынке, Land Cruiser создан не по цене, а в соответствии с этим требованием.

Удобство обслуживания: Поскольку Land Cruiser оснащен относительно простым и очень распространенным 5,7-литровым V-8 от Tundra, мы сможем найти запчасти для него в каждом автомобильном магазине в Северной Америке (и во многих других континенты). И у любого автомагазина будет опыт работы с такой силовой установкой. Вы когда-нибудь ждали неделю, пока деталь будет отправлена ​​из другой страны, в то время как вы и ваш автомобиль застряли в небольшой мастерской посреди нигде? У меня было, но с Land Cruiser этого никогда не случится.

Качество езды: Возьмите одну из самых прочных лестничных рам, когда-либо созданных, прикрутите кузов сверху с помощью виброизолирующих резиновых амортизаторов, затем установите систему подвески высочайшего качества, которую знает ваша компания, и вы получите грузовик, который едет как банковское хранилище, плывущий по воздуху. Это одна из областей, где помогает огромный вес Land Cruiser. Из-за высокого отношения подрессоренной к неподрессоренной части движение колес, шин и задней оси практически не влияет на кузов автомобиля.Вот почему этот автомобиль с ведущей задней осью ездит лучше, чем альтернативы с независимой задней подвеской.

Видение: Сейчас модно проектировать легковые и грузовые автомобили с тонкими стеклянными домами — это часть транспортного средства, завернутая в окна. Но то, что выглядит круто снаружи, приводит к невероятно плохому зрению изнутри. Land Cruiser может и не быть модным, но из его огромных окон и лобового стекла вы можете хорошо видеть, и это поможет вам с полной уверенностью перемещаться по всему, от городского движения до препятствий для бездорожья.

Характеристики: Кнопки на Land Cruiser вытянуты из экономичного автомобиля, серебристые вставки полностью пластиковые, а информационно-развлекательная система ужасна, но на этом компромиссы заканчиваются. Ящик для хранения в центральной консоли? Это электрический холодильник, который можно использовать для охлаждения напитков и закусок. Достаточно большой для бутылки шампанского. Кабинет, где раньше была пепельница? Это емкостное зарядное устройство, которое можно использовать для зарядки Apple Watch. Руль? Он нагревается.Этот внедорожник оснащен всеми электронными системами помощи водителю, которые возможны в отличие от автономного вождения. На большом сенсорном экране отображаются препятствия, когда вы едете по бездорожью. Джипы тоже это делают, но Land Cruiser показывает, что находится по бокам и сзади, а также что впереди. У меня он настроен на то, чтобы делать это и на дороге, когда мы едем ниже пяти миль в час. Я мог бы продолжить, но список оказался бы длиннее, чем эта статья. Как я объяснил своей невесте, Вирджиния, если что-то и есть, то у Land Cruiser есть. И, в отличие от большинства других автомобилей, он не сломается.

Тяга: Land Cruiser оснащен постоянным полным приводом. Это означает, что он номинально работает в режиме полного привода, но одним нажатием кнопки вы можете заблокировать межосевой дифференциал и перевести его в полный привод. Этот центральный дифференциал представляет собой дизайн Torsen, который при нормальном вождении распределяет 40 процентов крутящего момента на переднюю ось и 60 процентов на заднюю. Если одно колесо нарушает сцепление с дорогой, оно может перенаправить до 75 процентов этого крутящего момента на ось с наибольшим сцеплением.На асфальтированной дороге, в такую ​​зимнюю погоду, которую мы наблюдаем здесь, в Монтане, это наилучшее решение. Это позволяет грузовику найти тягу, когда мы едем по постоянно меняющимся поверхностям. Блокировка межосевого дифференциала делит крутящий момент 50/50; это обеспечивает большее тяговое усилие, чем даже самая лучшая из возможных полноприводная система, подобная этой, но может использоваться только на скользкой дороге. Вдобавок ко всему, есть также система на основе контроля тяги, которая настраивает отдельные тормозные суппорты, чтобы имитировать функцию блокировки межосевых дифференциалов, и даже внедорожная система круиз-контроля, которая управляет тяговым усилием за вас, поддерживая постоянную ) скорость.

Шарнирно-сочленение и углы: Поперечные поперечины передают усилие с одной стороны автомобиля на другую, помогая контролировать крены кузова в поворотах. Это очень помогает в скоростных поворотах на дороге, но ограничивает артикуляцию колес на бездорожье. Таким образом, отключение стабилизаторов поперечной устойчивости на грязи помогает колесам оставаться в контакте с дорожным покрытием. Лишь очень небольшое количество самых мощных внедорожников оснащено отключаемыми стабилизаторами поперечной устойчивости. И в отличие от других решений, Toyota разработала для Land Cruiser полностью механическую и автоматическую систему для их подключения и отключения, что означает, что она намного более надежна, чем электронная альтернатива.В действии вам никогда не нужно об этом думать; на дороге автомобиль поворачивает ровно, но при преодолении неровных препятствий ваши колеса могут упасть под грузовик. Эта система сочетается с чрезвычайно впечатляющими углами въезда, съезда и отрыва от такого большого внедорожника, а также с очень короткой колесной базой, чтобы предоставить Land Cruiser внедорожные способности, способные конкурировать с меньшими, менее изысканными автомобилями, такими как Jeep Wrangler. .

Освещение: Каждый элемент освещения, который мне удалось найти, внутри и снаружи, является светодиодным.Для таких вещей, как стоп-сигналы и освещение салона, это означает, что мне никогда не придется заменять лампочку. Спереди это означает, что штатные фары — лучшие штатные фары, которые я когда-либо использовал. Они имеют невероятно широкий диапазон абсолютно равномерного, плавного освещения и проецируются почти так же далеко на темной дороге, как и система вторичного освещения.

Большинству внедорожников нравится делать вид, что они могут выехать на бездорожье. Land Cruiser на самом деле разработан, чтобы кататься по бездорожью каждый день в течение 25 лет и при этом оставаться в хорошей форме.(Фото Toyota )

Зачем нужен один

Там, где мы живем, в Бозмане, штат Монтана, погодные условия экстремальны и непредсказуемы. Ближайшая радиолокационная станция NOAA находится на расстоянии 175 миль, в Грейт-Фоллс, и не может проникать в окружающие ее горы, поэтому достоверных прогнозов погоды для этого района практически нет. Метели могут случиться в любой месяц года, и мы каждый день ездим по бездорожью, чтобы взять собак на прогулку, навестить друзей и просто добраться из пункта А в пункт Б.Ситуация с дорожными тварями здесь очень реальная и очень опасная.

И это только здесь, у себя дома. Мы также едем по всему Западному побережью, от южной Бахи до северной Аляски, взяв с собой все необходимое для кемпинга снаряжение, а также трех больших собак. Черт возьми, только между людьми и собаками мы загружаем грузовик 555 фунтами каждый раз, когда выезжаем с подъездной дорожки.

Я не могу представить себе машину, которая могла бы решать все эти проблемы вместе, причем не только в течение нескольких лет, но и в течение нескольких десятилетий.На самом деле, стандартный Land Cruiser тоже не может, поэтому мы его модифицируем. Еще одна замечательная вещь в этих вещах? Аксессуары для бездорожья широко доступны, и существует солидная база знаний о том, как максимально эффективно использовать эту платформу.

Третий ряд практически бесполезен и занимает ценное пространство собаки в сложенном виде. Мы снимем его и установим грузовой барьер, который защитит дворняжек от кожи и при этом защитит всех пассажиров автомобиля в случае аварии. (Фото Toyota )

Что мы планируем делать

Это будет ежедневный водитель Вирджинии.Этот внедорожник дает ей возможность ездить по Монтане или где-либо еще, с полной уверенностью, что она не застрянет, не сломается или не отключит грузовик, если она столкнется с оленем. Поэтому нам нужно больше тяги, способности к самовосстановлению и защиты от вышеупомянутых дорожных существ, а также от обычных препятствий на бездорожье. И мы намерены достичь этих качеств, не разрушая, в первую очередь, то, что делает стандартный Land Cruiser таким хорошим. Я буду периодически рассказывать об этих изменениях в будущих статьях, надеясь, что вы узнаете о ваших способностях создавать грузовики, которые также бесподобны для бездорожья, но при этом остаются изысканными и безопасными на шоссе.

Шины: Мы поставили на Land Cruiser лучшие зимние шины в тот же день, когда купили его. Это Bridgestone Blizzak DM-V2, которые специально созданы для более тяжелых транспортных средств, таких как кроссоверы и внедорожники. Они уже внушают огромное доверие. При движении по льду в 5 утра. на днях мне пришлось выполнить аварийный поворот на скорости 35 миль в час, чтобы избежать встречи с пьяным водителем. Шины только на мгновение нарушили сцепление с дорогой, оставались управляемыми при скольжении, и это причина, по которой я смог избежать столкновения с совершенно новым автомобилем.Мы оставим их до тех пор, пока не очистится снег, а затем установим на лето больший комплект внедорожных шин, но убедимся, что они достаточно малы, чтобы запасная часть поместилась на складе.

Колеса: Чтобы эти большие внедорожные шины проходили сквозь крылья и стабилизаторы поперечной устойчивости, нам нужны колеса с большим вылетом. Но колеса, созданные для бездорожья, обычно добавляют тонну веса в погоне за необходимой силой. Я собираюсь пробежать комплекс, который не будет нести потери веса, чтобы не жертвовать ездой и управляемостью грузовика.

Подвеска: Land Cruiser имеет высоту 74 дюйма, а клиренс в нашем гараже 77 дюймов. По этой причине, а также поскольку мы хотим, чтобы управление на дороге было таким же безопасным, как и в стандартной комплектации, мы планируем использовать систему подвески с нулевым подъемом. Так зачем вообще запускать один? Потому что высококачественные послепродажные системы подвески обеспечивают лучший контроль над телом и улучшенное качество езды как на бездорожье, так и на бездорожье. Они также рассчитаны на длительные периоды предельной производительности без перегрева и, как следствие, потери способности обеспечивать контроль.

Защита: Поскольку компания ARB производит свои бамперы в соответствии со строжайшими в мире стандартами безопасности транспортных средств и делает это уже более 40 лет, ARB производит бамперы высочайшего качества на вторичном рынке. Я сбил 200-фунтового кенгуру на скорости около 85 миль в час, и на грузовике не было ни царапины. Я не могу представить, чтобы использовать что-то еще для нашего Land Cruiser. Компания также делает действительно красивый задний бампер, в котором отсутствует обычный откидной кронштейн для шин. Я не хочу иметь дело с хлопотами, открывающими откидную створку только для того, чтобы погрузить собак в машину, и эта штука добавляет защиту, не мешая мне.Мы также заменим пластиковые боковые подножки настоящими каменными ползунами, чтобы защитить стороны автомобиля от обычных травм на бездорожье, и установим послепродажную систему защитных пластин для защиты важных деталей, таких как поддон, трансмиссия и топливный бак. от повреждений. Все эти модификации также улучшат углы поворота грузовика. Откидное крепление на сцепке будет крепиться и сниматься болтами, что дает нам возможность перевозить дополнительное топливо, домкрат Hi-Lift, Maxtrax и другие громоздкие предметы первой необходимости за пределами грузовика, не добавляя веса или неаэродинамических стоек на нашу крышу.

Фары: Даже несмотря на то, что штатная система освещения Land Cruiser хороша, качественные внедорожные фары ярче. Они необходимы для того места, где мы живем, чтобы помогать нам замечать животных, имея достаточно времени, чтобы безопасно избегать их и освещать сложные тропы в ночное время.

Тяговое усилие: Электронная тяговая система Land Cruiser очень хороша и очень проста в использовании. Я полагаю, что это будет наша основная задача в большинстве случаев, но я все же хочу добавить блокировку дифференциалов осей для тех редких случаев, когда ничего другого не подойдет.Когда мы установим эти рундуки, мы снова запустим грузовик, чтобы сохранить производительность и экономию топлива с более крупными шинами и дополнительным весом.

Восстановление: Передний бампер ARB даст нам возможность добавить лебедку вместе с этими фарами. Лебедки — еще один аксессуар, который редко используется, но незаменим в экстремальных условиях.

Интерьер: Я планирую полностью удалить третий ряд и установить прочный грузовой барьер, который крепится болтами к раме Land Cruiser за вторым рядом.Это даст нам пространство, необходимое для комфортной перевозки всех наших собак, а также поможет обезопасить их и нас в случае аварии. Я планирую оставить остальную часть салона, чтобы не поставить под угрозу универсальность автомобиля и не добавить лишнего веса.

Крыша: Ставить на крышу гигантские палатки и прочее — глупо. Так что мы не будем этого делать и, возможно, даже побрим стандартные рейлинги на крыше и антенну, чтобы получить немного больше места в гараже.

B1XPVKHBKMq

Почему последний

По словам моего старого коллеги Джонни Либермана, Toyota прекратит продавать Land Cruiser в США в 2022 году.В этом году весь остальной мир увидит совершенно новый дизайн, и вполне возможно, что мы получим версию Lexus этого автомобиля. Другие отчеты (и здравый смысл) предполагают, что Toyota также планирует прекратить использование 5,7-литрового V-8 в этих Land Cruiser следующего поколения и следующей Tundra, заменив его вместо этого твин-турбо V-6 и, вероятно, гибридным бензиновым двигателем. -Электропоезд тоже. Несмотря на то, что они, несомненно, быстрее и более экономичны, маловероятно, что эти автомобили будущего будут такими же простыми, надежными и легкими в эксплуатации, как нынешний грузовик.Если бы это был BMW или Land Rover, большая мощность и лучшая экономия топлива перевесили бы ценность простоты. Но это не BMW или Land Rover. Мы не купили один из них, потому что то, что делает их такими приятными для других водителей, означает, что они не соответствуют нашим потребностям в действительно надежном грузовике. В связи с постоянно растущим давлением, направленным на повышение экономии топлива и оправдание ожиданий покупателей дорогих внедорожников в отношении роскоши, маловероятно, что Toyota когда-либо снова будет производить такой автомобиль, как этот Land Cruiser. Вот почему мы планируем сохранить эту вещь навсегда.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *