Сколько кубов в камазе 6520: Сколько кубов в КамАЗе: таблица кубатуры разных моделей

Содержание

Объемы кузовов КАМАЗов, грузоподъемность

Крупнейшим производителем отечественных грузовых автомобилей, и 13-м в мире, является Камский автомобильный завод. Предприятие выпускает специальную технику в большом ассортименте. Предлагаются и самосвалы. Они работают в строительстве и сельском хозяйстве, обслуживают промышленные предприятия и коммунальные организации. С производственной точки зрения, важно знать, сколько кубов различных грузов помещается в камазе?

Линейка самосвалов КамАЗ всех типов достаточно широкая, рассчитана на удовлетворение максимально большого числа разных по специфике клиентов. Поэтому грузоподъемность машин находится в большом диапазоне. Если минимальная составляет 7 тонн, то максимальная доходит до 25,5 тн.

В зависимости от числа осей и проходимости, различают 4 категории самосвалов:

  • Двухосный. Из четырех колес, два – ведущие (4 х 2).
  • Трехосный. 6 х 4.
  • То же, полноприводный. 6 х 6.
  • Четырехосный. 8 х 4.

Для выбора самосвала КамАЗ, достаточно знать его основные технические характеристики, среди которых – тип шасси, грузоподъемность и объем кузова. Тогда можно будет точно определить, сколько различных материалов получится доставить за одну ходку.

Объем кузова и размеры машин

Важным техническим параметром любого автомобиля являются его габаритные размеры, а для грузового – еще и объем кузова. Относительно самосвалов КамАЗ, данные будут следующими.

Двухосные самосвалы КамАЗ 43255 и 53605

Для второй модели цифры приводятся в скобках; при отсутствии – цифры одинаковые:

  • Длина, в мм: 6090 (6650).
  • Ширина, в мм: 2500.
  • Клиренс, в мм: 2920 (2935).
  • База, в мм: 3500 (3950).
  • Объем кузова, в куб. м.: 6,0 (6,5)
  • Грузоподъемность, в тн: 7,0

Примечание: если покрытие проезжей части может выдержать нагрузку на ось до 11 тн, то грузоподъемность увеличивается до 7,2 тн.

Трехосный КамАЗ 5511

У модели 5511 габаритные размеры кузова:

  • Длина, мм: 4100
  • Ширина, мм: 2500
  • Высота, мм: 1200

Грузоподъемность этого самосвала равна 10 тн. Объемная вместимость 6,6 куб. м.

Трехосные марки КамАЗ 65115, 6520-60, 6520-61, 6520-19, 689011

Все перечисленные в подзаголовке модели и модификации КамАЗов относятся к трехосным самосвалам с колесной формулой 6х4. Ширина кузовов у них одинаковая и равна 2500 мм. Длина находится в диапазоне от 6690 мм до 9900 мм. Наименьшая высота машины – 2955 мм, наибольшая – 3055 мм. База – от 3190 + 1320 мм. Объем кузова в пределах от 10,0 тн. до 20,9 тн.

Полноприводный КамАЗ 6522

Самосвал КамАЗ 6522 с колесной формулой 6х6 предназначен для работы в тяжелых условиях. Габаритные размеры:

  • Длина, в мм.: 7800
  • Ширина, в мм.: 2500
  • Высота, в мм.: 3280
  • База, в мм.: 3600 + 1440

Грузоподъемность данной модели составляет 13,4 тн, объем кузова – 12,0 куб. м.

Полноприводный КамАЗ 65111

Еще одно транспортное средство с улучшенной проходимостью  — самосвал КамАЗ 65111 (6х6):

  • Длина, в мм.: 7400
  • Ширина, в мм.: 2500
  • Высота, в мм.: 3135
  • База, в мм.: 3340 + 1420

При грузоподъемности 14 тн, объем кузова равен 8,2 куб. м.

Сколько помещается различных грузов?

Грунт

Под словами «грунт» или «земля» обычно понимается чернозем. Объем данного материала, который можно перевезти самосвалом КамАЗ за одну ходку, зависит от вместимости и грузоподъемности. Обычно получается от 7,0 до 8,0 куб. м. Если же грузят «с горой», то необходимо добавить еще 2 куба.

Песок

При доставке песка надо, кроме приводившихся ранее характеристик транспорта по объему и грузоподъемности, знать еще и влажность груза. Тогда можно посчитать его вес. Это надо перевозчикам, чтобы определить количество машин, и заказчикам, если они хотят убедиться, что исполнитель везет полный объем груза.

Относительно песка, важное значение имеет такой его параметр, как насыпная плотность. Это переменная характеристика. Она зависит от влажности и наличия разнообразных примесей. В среднем равна 1,6 тн / куб. м. Таким образом, для 10-тонного КамАЗа получается: 10 : 1,6 = 6,25. То есть, практически, за каждый рейс машина доставит 6 тонн.

Если же плотность намного выше, например, 1,8 тн / куб. м., то для той же техники цифры будут другие: 10 : 1,8 = 5,56. Тот, кто это не учитывает и всегда пользуется только средним значением, перегрузит транспортное средство почти на полтонны.

Точная цифра насыпной плотности пишется в документе, который находится у водителя. Объемная вместимость самосвальных кузовов КамАЗов может быть 6,0; 8,0; 10,0; 12,0; 20,0 или 25,0 куб. м. Если плотность 1,6 тн / куб. м., то расчеты по нахождению веса, в зависимости от занимаемого объема, будут следующие:

  • 6 куб. м.: 1,6 * 6,0 = 9,6 тн
  • 8 куб. м.: 1,6 * 8,0 = 12,8 тн
  • 10 куб. м.: 1,6 * 10,0 = 16 тн
  • 12 куб. м.: 1,6 * 12,0 = 19,2 тн
  • 20 куб. м.: 1,6 * 20,0 = 32 тн
  • 25 куб. м.: 1,6 * 25,0 = 40 тн

Полученная в каждом конкретном случае цифра не должна превышать грузоподъемность работающего на линии автомобиля.

Дрова

Этот груз обычно возится осенью заказчикам в частный сектор – хозяева домов заказывают доставку топлива на холодное время года. Обычно в КамАЗ самосвал помещается от 6,5 до 7,0 кубических метров дров. Но есть одна особенность. Указанная цифра справедлива лишь в том случае, если грузят колотые поленья. Если же они круглые, то надо планировать максимум 5 кубов на ходку.

Керамзит

Керамзит хранится насыпью. Это легкий материал, ориентироваться надо лишь на его объем. Количество груза в конусе насыпи определяется путем умножения площади основания на высоту, с последующим делением на три, то есть, по формуле: (π * R2 * H) / 3, где π = 3,1415, R – радиус основания конуса, H – высота конуса. Таким образом, определяется объем груза.

Если посчитать по-другому, то надо перемножить между собой длину, ширину и высоту кузова. Так находится объем керамзита, который доставят за один рейс. Если у кузова скошенные бока, то полученную величину надо уменьшить на несколько куб. м.

Щебень

В случае с перевозкой щебня тоже надо принимать во внимание насыпную плотность груза. Только здесь она будет зависеть не только от влажности, а еще и от типа материала. Плотность известнякового щебня равна 1,3 тн / куб. м. Для гранитного это значение выше – оно составляет 1,47 тн / куб. м. При этом, надо учитывать ограничения, которые накладывает объем кузова.

Таким образом, для 15-тонного самосвала КамАЗ по расчету получается, для щебня:

  • Известнякового: 15,0 / 1,3 = 11,5 куб. м.
  • Гранитного: 15 / 1,47 = 10,2 куб. м.

Но, в обоих случаях, размеры кузова не позволяют насыпать в него больше 10 куб. м. Если же влажность материала увеличится, то, соответственно, возрастет и его удельная насыпная плотность. В таком случае, гранитного щебня придется брать 8,0 либо 9,0 кубометров, не больше.

Для КамАЗа с объемом кузова 6,0 куб. м. и грузоподъемностью 7,7 тонн, расчет показывает:

  • Известняковый: 7,7 / 1,3 = 5,9 куб. м.
  • Гранитный: 7,7 / 1,47 = 5,2 куб. м.

Здесь габариты кузова не налагают ограничений. Просто надо учитывать, что объемное количество материала будет немного больше допустимого.

25-тонная машина с объемом кузова 20,0 кубов возьмет за один рейс:

  • Известняк: 25,0 / 1,3 = 19,2 куб. м.
  • Гранит: 25,0 / 1,47 = 17 куб. м.

Это то же самое, что и в предыдущем примере, только объемный недогруз получается больше.

При выполнении обратных расчетов, когда за основу принимают вместимость кузова, для стандартных объемов и средних значений насыпной плотности гранита (без учета его влажности), результаты будут следующими:

  • Кузов объемом 6,0 куб. м.: 6 * 1,47 = 8,82 тн
  • — « — — « — 8,0 куб. м.: 8 * 1,47 = 11,76 тн
  • — « — — « — 10,0 куб. м.: 10 * 1,47 = 14,7 тн
  • — « — — « — 12,0 куб. м.: 12 * 1,47 = 17,6 тн

Полученные значения надо сравнить с грузоподъемностью КамАЗов. Таким образом, для объема 6,0 куб. м. получается, что самосвал возьмет за один рейс не расчетный вес, а только 7,7 тн.

Советы по выбору самосвала КамАЗ

Выбирая машину для конкретной работы, желательно учитывать перечисленные ниже факторы:

  • Технические характеристики: грузоподъемность и объем кузова. Иногда важны высокая проходимость и маневренность, а также тип разгрузки (куда опрокидывается кузов).
  • Зимой рекомендуется уточнить, оборудована ли платформа подогревом.
  • Согласно параметров автомобиля, надо рассчитать, сколько материала могут доставить за рейс – это необходимо для планирования работы.
  • При долгосрочном найме, надо проверить техническое состояние самосвала, чтобы не взять машину, которая сломается через несколько месяцев.
  • Комфортабельность: в кабине нужен подогрев и кондиционер, эргономичные сиденья с регулировками.

Заключение

Умение точно рассчитать количество материала, которое может взять машина за один рейс, необходимо в том случае, если планируется аренда самосвала КамАЗ для перевозки сыпучих грузов. С помощью несложных вычислений, можно правильно организовать работу по быстрой доставке всех необходимых грузов.

Тонна или куб? В чём разница? Песок и щебень

Поиск запроса «объем кузова камаза, сколько груза помещается в кузов » по информационным материалам и форуму

Cколько кубов в Камазе: Таблица кубатуры разных моделей! | DZEN BLOGGER.

Cколько кубов в Камазе: Таблица кубатуры разных моделей!

КамАЗы самосвалы разные по грузоподъемности, по объему кузова в кубических метрах. Так к примеру КАМАЗ-6520, его грузоподъемность 20-ть тонн, а объем кузова от 12-и, до 20-и кубов (борта иногда наращивают). КамАЗ-65115, 15-ть тонн, 10-ть кубов кузов. Есть 12-и, 14-и тонники, есть даже 25-и тонные самосвалы. По этой причине надо в начале определиться какой именно самосвал будет перевозить груз (какой из семейства КамАЗов).

Количество кубов в камазе самосвале.

Сколько кубов в камазе самосвале модели 53111, 6520.

Что бы узнать количество м3 в Камазе самосвале навоза, грунта, песка, гравия, снега и других материалов – оцениваем вместимость стандартного 13-тонника 53111 и 20-тонной версии 6520. Камаз является самым распространенным в России самосвалом, да и вообще во всех странах СНГ, его можно встретить практически на каждой стройке. Естественно, потенциальных заказчиков интересует, сколько влезет в кузов данного грузовика сыпучих материалов, дров, строительного мусора и всяких там кирпичей.

Стандартный объем самосвальной платформы модели КамАЗ-55111 составляет 6,6 кубометра. То есть, если груз небольшой массы, например, песок, того как раз влезает в кузов примерно 6 кубометров. А вот если речь идет о перевозке дров, кирпича, то тут надо помнить, что машина имеет грузоподъемность только 13 тонн. Соответственно, слишком большой груз старый Камаз, особенно с убитым двигателем просто не вывезет.

Размеры  Самосвала КамАЗ 5511 представлены в таблице:

Технические характеристикиЗначениеГрузоподъёмность, кг10000Длина грузового отсека, мм4100Ширина грузового отсека, мм2500Высота грузового отсека, мм1200

Есть еще КАМАЗ-6520, который поновее, у него борта нарастили до 20 кубометров, а грузоподъемность тоже составляет 20 тонн. Итак, результат сколько кубов в самосвале можно увидеть в таблице, разные материалы рассчитаны по плотности и весу, таблица будет представлена ниже.

Весовые параметры и нагрузки КамАЗ 6520:

  • Снаряженная масса а/м, кг — 12950
  • нагрузка на передний мост, кг — 5230
  • нагрузка на заднюю тележку, кг — 7720
  • Грузоподъемность а/м, кг — 14400 (20000*)
  • Полная масса автомобиля, кг …………………………………………………… 27500 (33100*)
  • нагрузка на переднюю ось, кг — 7500
  • нагрузка на заднюю тележку, кг — 20000 (25600)

Сколько метров кубических в камазе модели 6540 и 65201.

Грузоподъемность современной модели «КамАЗ — 6540» составляет 18 500 кг., объем кузова самосвала 11 куб. метров, что в пересчете составляет 1 100-о 10-ти л. ведер каменного угля общим весом (1 100 х 18) 19 800 кг.
А «КамАЗ — 65201» способен взять груза до 25 500 кг., объем кузова самосвала 16 куб. метров, что в пересчете составляет 1 600-т 10-ти л. ведер угля общим весом (1 600 х 18) 28 800 кг.

Количество м3 в камазе — таблица.

Материал Камаз-53111, м3

Камаз-6520, кубометров

Бетонные блоки и строительный мусор из бетона5,58

Навоз неуплотненный и уплотненный6,6 (до 7 если с горкой)20

Кирпичи6,510

Щебень мелкий 0-40 мм6,613

Гравий крупный 40-70 мм6,612,5

Песок сухой6,612,7

Песок мокрый6,29,52

Грунт сухой6,614

Чернозем свежий5,99,1

Керамзит6,620Дрова6,620

Асфальтовая крошка6,610,5

Как видно из таблицы, новый самосвал КАМАЗ-6520 может взять больше кубометров легкого груза, например, того же кирпича, но бетона или чернозема он не сможет увезти больше 10 кубометров, несмотря на размер своего кузова. Поэтому при заказе такого самосвала, нужно быть готовым к тому, что водитель откажется грузить машину полностью. Иначе он может просто попасть в аварию, сломать свой грузовик, получить штраф, а учитывая, не очень высокое качество «татаринов», у самосвала может просто лопнуть рама. А вот старый Камаз-53111 практически всегда можно грузить по самую верхушку, не заботясь о том, что машина будет перегружена.

Сколько кубов входит в камаз разных материалов.

Чтобы рассчитать, сколько кубов в камазе грунта, песка, щебня, керамзита или другого материала, необходимо знать кубатуру кузова. Она же вам понадобится для расчетов стоимости перевозки любого материала. Важным параметром при подсчете кубатуры песка является его влажность и плотность. В зависимости от этих показателей, будут рассчитываться кубические метры

https://domstrousam.ru/ckolko-kubov-v-kamaze-tablitsa-kubaturyi-raznyih-modeley/

самосвал – цена в Москве, фото

Производитель
Грузоподъемность (тонн)
Колесная формула
Вместимость кузова (куб. м)

ВИД:

В наличии

Самосвал КАМАЗ 6520

Производитель:

КАМАЗ

Грузоподъемность (тонн):

20

Колесная формула:

6х4

Вместимость кузова (куб. м):

20

Камский автозавод производит самосвалы KAMAZ 6520 с 2007-го года. Грузовики отличаются повышенной грузоподъемностью 20 тонн. Платформа объемом 12..18 м3 разгружается в заднем направлении под углом в 50 градусов. Самосвалы этой модели применяются для решения следующих задач:

Архив техники

Самосвал КамАЗ-65201-21010-43

Производитель:

КАМАЗ

Грузоподъемность (тонн):

29

Колесная формула:

8х4

Вместимость кузова (куб. м):

20

Самосвал КамАЗ-6520-21010-43

Производитель:

КАМАЗ

Грузоподъемность (тонн):

22

Колесная формула:

6х4

Вместимость кузова (куб. м):

16

КАМАЗ — 6540

Производитель:

КАМАЗ

Грузоподъемность (тонн):

18.5

Колесная формула:

8х4

Вместимость кузова (куб. м):

11

Спецтехника на шасси КАМАЗ уверенно занимает свою нишу среди коммерческого транспорта, применяемого для транспортировки грузов промышленного и строительного характера. Эти неприхотливые автомобили эксплуатируются в самых сложных условиях, они способны передвигаться и по заасфальтированным автомагистралям, и при полном бездорожье. Самосвалы KAMAZ пользуются повышенным потребительским спросом, благодаря следующим качествам:

  • Грузоподъемность – кузов способен вместить до 20-ти тонн;
  • Оперативная разгрузка без привлечения рабочих;
  • Полный привод, облегчающий преодоление сложных участков пути;
  • Шестнадцатиступенчатая коробка передач;
  • Надежный двигатель, демонстрирующий мощность и приемистость.

Вашей компании потребовался КАМАЗ 20-тонник? Желаете купить этот автомобиль в Москве у официального дилера? В таком случае, Вы можете воспользоваться выгодным предложением от компании «Автобау»! Наша организация занимается продажей грузовиков и спецтехники, смонтированной на шасси KAMAZ. Нас отличают конкурентоспособные цены и гарантированное качество предлагаемой продукции. Мы оказываем услуги по техобслуживанию и ремонту коммерческого транспорта.

Сфера применения

КАМАЗ 20 тонн – это автомобиль, сочетающий в себе приемистый ДВС, объемный топливный бак и кузов, вмещающий от 12-ти до 20-ти кубов груза. Характеристики транспортного средства позволяют использовать его в следующих сферах:

  • В коммунальном и дорожном хозяйстве;
  • При обустройстве ландшафтного дизайна;
  • В химическом производстве;
  • В горнодобывающей отрасли.

КАМАЗ 20-тонник с функцией саморазгрузки кузова пригодится на деревообрабатывающих и иных производствах. Эксплуатация и ремонт этого авто не требуют серьезных финансовых затрат.

Стоимость автомобиля

Вас интересует цена на самосвал КАМАЗ 20-тонник? Уточнить актуальные расценки на спецтехнику Вы можете на сайте или у консультантов компании «Автобау». Стоимость техники зависит от таких критериев, как тип двигателя, объем кузова и количество тонн груза, перевозимого за одну ходку.

Самосвал КАМАЗ-6520: размеры / габариты, грузоподъёмность и другие характеристики

Тяжелый самосвал КамАЗ 6520 имеет колесную формулу 6х4 и рассчитан на перевозку сыпучих строительных и промышленных материалов весом до 20 тонн. Грузовик КамАЗ 6520 снабжен дистанционно управляемой самосвальной платформой объемом 12 кубометров и способен преодолевать подъемы до 25 градусов. Самосвальный грузовик КамАЗ 6520 оснащен дизельным двигателем мощностью 320 л.с. и коробкой передач типа ZF, что позволяет ему расходовать всего 39 л горючего на 100 км.

Производитель: КАМАЗ

основные параметры
Грузоподъёмность, кг 14400
Длина грузового отсека, мм 5700
Ширина грузового отсека, мм 2500
Высота грузового отсека, мм 800
дополнительные параметры
Колесная формула 6×4
Полная масса авто, кг 27500
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 7500
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 20000
Грузоподъемность, кг 14400
Объем платформы, м3 12
Масса снаряженного авто, кг 12950
Максимальная скорсть (км/ч) 90
Двигатель 740.51-320
Мощность двигателя (л.с.) 300
Коробка передач ZF 16S 151
Число передач 16
Передаточное число ведущих мостов 6.33
Размер шин 12.00 R20 (320 R508)
Топливный бак 350
Кабина расположенная над двигателем, с высокой крышей без спального места
Экологический тип Euro-2

Информация взята с сайта http://www.gruz-inform.interdalnoboy.com/description/kamaz-6520-samosval-6×4.html

★ Камаз 6520 сколько кубов | Информация

Пользователи также искали:



дров в камазе,

в камазе 65115,

объем кузова камаза в кубах,

керамзита в камазе,

в зиле,

опилок в камазе,

леса в камазе,

в китайском самосвале,

сколько кубов дров в камазе,

сколько кубов в камазе 65115,

сколько кубов керамзита в камазе,

сколько кубов в зиле,

сколько кубов опилок в камазе,

сколько кубов леса в камазе,

сколько кубов в китайском самосвале,

самосвал,

камаз,

кубов,

камазе,

сколько кубов,

камаз 6520,

куб,

камаза 6520,

сколько,

кубах,

камазе 6520,

камаза,

kamaz,

камазе кубов,

камаз сколько кубов,

Сколько кубов песка, щебня, земли в КамАЗе самосвале?

Самосвал КамАЗ — это спецтехника, которая изготавливается одним из самых крупных российских производителей грузовых автомобилей. Камский автомобильный завод является 13 в мире по производству тяжелых грузовиков. Сколько кубов в КамАЗе самосвале? В данную конструкцию, в зависимости от модели, может помещаться различное количество песка, щебня, земли, гравия, чернозема и других материалов. Это автомобиль, который является высокоэффективной спецтехникой для сельского хозяйства, коммунальных служб, строительных компаний. Самосвалы транспортируют грузы от 7000 до 25500 кг. Спецтехника классифицируется на четыре группы:

  • двухосная — 4х2;
  • трехосная — 6х4;
  • трехосная полноприводная — 6х6;
  • четырехосная — 8х4.

Знания о том, какой объем кузова КамАЗа самосвала, помогут выбрать подходящую модель, а также понять, сколько можно загрузить в спецтехнику материалов для перевозки.

КамАЗ самосвал

Габаритные размеры и объем КамАЗов различных моделей

Давайте рассмотрим технические характеристики устройств, включая объем самосвала КамАЗ в кубах.

Габаритные размеры КамАЗа самосвала двухосного КамАЗ 43255 и 53605:

  • Грузоподъемность 7 тонн (7,2 тонны, на дорожном покрытии допускающем осевую нагрузку 130 кН до 11000 кг).
  • длина КамАЗа самосвала — 6090 у КамАЗ 43255 (6650 у КамАЗ 53605) мм,
  • ширина КамАЗа самосвала — 2500 мм,
  • высота КамАЗа самосвала от земли — 2920 (2935) мм, база 3500 (3950) мм.

Объем платформы кузова — 6 (6,5) м3 соответственно.

Размеры Самосвала КамАЗ 5511 представлены в таблице:

Технические характеристики Значение
Грузоподъёмность, кг 10000
Длина грузового отсека, мм 4100
Ширина грузового отсека, мм 2500
Высота грузового отсека, мм 1200

Вместимость КамАЗа самосвала  в м3 модели 5511 — 6,6 м3

Трехосные устройства – 6×4, включая: 65115,  6520-19,  6520-60,  6520-61 и  689011.

Емкость  — от 10 до 20,9 м3

Габариты варьируются в зависимости от модели:

  • длина кузова КамАЗа самосвала —  от 6690 до 9900 мм;
  • ширина автомобиля КамАЗ самосвал — 2500 мм;
  • высота самосвала КамАЗ от 2955 до 3055 мм, база — от 3190+1320.

Трехосный полноприводный  6522, устройство, которое используется, если дорожные условия крайне тяжелые. Его грузоподъемность 13400 кг.

Технические характеристики Значение
Длина, мм 7800
Ширина кузова КамАЗа самосвала, мм 2500
Высота, мм 3280
База, мм 3600+1440

Какой объем кузова КамАЗа самосвала?- 12 м3

Полноприводной автомобиль 65111 — устройство с повышенной проходимостью. Его грузоподъемность 14000 кг. Итак, КамАЗ самосвал объем кузова таблица, в нее также входят данные о габаритах спецтехники.

Технические характеристики Значение
Длина, мм 7400
Ширина КамАЗа самосвала по зеркалам, мм 2500
Высота, мм 31350
База, мм 3340+1420

Сколько кубов в кузове КамАЗа самосвала 65111?- 8,2 м3

Сколько кубов песка в КамАЗе?

Для того чтобы рассчитать, сколько кубов песка в КамАЗе самосвале, нужно знать грузоподъемность устройства, вместительность кузова, а также влажность сыпучего материала. Эти знания необходимы заказчикам, для того чтобы быть уверенным в том, что подрядчики доставляют песок в полном объеме. Также нужно учесть насыпную плотность песка, она равна 1,6 тонн на м3. Например, если вес песка равен 9,6 тонн, то в кузов  поместится всего 6 кубов продуктов. Объем кузова КамАЗа самосвала в кубах с учетом песка будет равен 9,6 тонн/1,6 тонн=м3. Если плотность песка сильно плотнее, например, 1,8 тонн на м3, тогда в кузов 10 тонн самосвала поместится всего 5,% мпеска. Значение плотности песка можно посмотреть в документе, который должен быть обязательно у водителя.

Обязательно учитывайте грузоподъемность конструкции, устройство может иметь вместительность 6 м3, 8 м3, 10 м3, 12 м3, 20 и 25 м3.

Примеры расчетов для моделей:

  • 6 мпеска, плотность которого 1600 кг/м3(в среднем) весит 1600 х 6=9600 кг или 9,6 тонн.
  • 8 мпеска, плотность которого равно 1600 кг/м3, весит 1600 х 8=12800 кг или 12,8 тонны.
  • 10 м3— 1600 х 10=16000 кг или 16 тонн.
  • 12 м3— 1600 х 12=19200 кг или 19,2 тонны.
  • 20 мпеска – 1600 х 20=32000 кг или 32 тонны.
  • 25 мпеска – 1600 х 25=40000 кг или 40 тонн.

Плотность песка не имеет точно показателя, так как она варьируется и зависит от наличия примесей и степени влажности.

Сколько кубов щебня помещается в КамАЗ?

Сколько кубов щебня в КамАЗе самосвале — особенности расчета.

  1. Автомобиль, грузоподъемность которого 15 тонн, доставит:
    • Щебень с плотностью 1300 кг/мтолько 10 м3, это связано с ограничениями размера кузова: 15 тонн / 1300 кг/м3= 11,5 м3.
    • Щебня гранитного 10 м3, это связано с ограничениями размера кузова: 15 тонн / 1470 кг/м3= 10,2 м3.

    Если щебень имеет повышенную насыпную плотность, то его влажность повыситься, это приведет к тому, что перевозить можно будет меньший объем материала. Сколько тонн щебня в КамАЗе самосвале при повышенной влаге? 8-9 м3.

  2. Устройство, грузоподъемность которого 7,7 тонн и объем платформы 6 м3, доставит:
    • Известнякового щебня, плотность которого 1300 кг/мпорядка 6 м: 7,7 тонны / 1300 кг/м3= 5,9 м3.
    • Гранитного щебня с плотностью 1470 кг/мвсего около 5 м3: 7,7 тонны / 1470 кг/м3= 5,2 м3.
  3. Авто, грузоподъемность которого 25 тонн и объем платформы 20 м3, доставит:
    • Щебня с плотностью 1300 кг/моколо 19 м3: 25 тонн / 1300 кг/м3= 19,2 м3.2 х H/3, где п — это устойчивое значение 3,1415, R — радиус насыпи, H — её высота.

      Также есть другой способ подсчета: умножить высоту, длину и ширину кузова.

      Если у кузова бока немного скошены, тогда стоит отнять несколько кубов из результата, который получился. То есть для того, чтобы подсчитать сколько кубов керамзита в КамАЗе, вам просто нужно умножить размеры конструкции и вы получите результат.

      Рекомендации по выбору

      Выбирая подходящее устройство, нужно обратить внимание на следующие моменты:

      1. Комфортность кабины водителя, она должна иметь кондиционер, систему подогрева и удобную панель управления.
      2. Технические показатели автомобиля. Важно: среди них нужно обращать внимание на мощность, объем кузова, размеры кузова, грузоподъемность, удобство в управлении и эксплуатации, тип кабины.
      3. Надежность конструкции, простота обслуживания и эксплуатации. Нужно выбирать такую модель, которая не будет ломаться каждые полгода.
      4. Также стоит учитывать, сколько кубов чернозема в КамАЗе самосвале, а также песка, керамзита, дров и щебня помещается в устройстве. Это необходимо, прежде всего, частным лицам для учета транспортировки материалов, а также строительным фирмам, которые занимаются отправкой заказов.
      5. Дополнительно стоит обратить внимание на наличие подогрева платформы, эргономичности сидения, радиусе поворота и маневренности устройства, обогреве зеркала и кузова, устойчивости машины.
      Заключение

      Если вы собираетесь заниматься транспортировкой материалов или же хотите себе заказать грузовик с щебнем, керамзитом, песком, дровами или землей, то вам нужно знать правильный расчет материала, который поместится в спецтехнику.

      Марина

      Дата публикации:

      Ноябрь 27, 2016

      Рейтинг статьи:

      Загрузка…

      Понравилась статья?

      Поделиться статьей


      похожие статьи

      Самосвал КАМАЗ 6520 по доступной цене

      КАМАЗ 6520 КАМАЗ 6520-RP (РИАТ)
      Максимальная грузоподъёмность, кг 20000
      Колёсная формула 6х4
      Объём кузова, куб. м. 12, 16, 20
      Мощность двигателя 400 л.с. 360 л.с.

      Весовые параметры и нагрузки

      Максимальная полная масса а/м, кг 33100

      Двигатель

      КАМАЗ 6520 КАМАЗ 6520-RP (РИАТ)
      Модель КАМАЗ 740.63-400 (Евро-3) CUMMINS L360 (Евро-3)
      Тип дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
      Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 294 (400) 250 (360)
      Расположение и число цилиндров V-образное, 8 рядный, 6
      Рабочий объем, л 11,76 8,88

      Двигатель

      Вместимость топливного бака, л 350

      Электрооборудование

      Напряжение, B 24
      Аккумуляторы, В/А*час 2×12/190
      Генератор, В/Вт 28/2000

      Главная передача

      Передаточное отношение

      5,11

      Тормоза

      Привод пневматический
      Тип барабанные

      Колёса и шины

      Тип колёс дисковые
      Тип шин пневматические, камерные
      Размер обода 8,5-20
      Размер шин 12.00 R20

      Коробка передач КАМАЗ 6520

      Модель ZF16S 1820TO
      Тип механическая, шестнадцатиступенчатая

      Самосвальная платформа

      Объем платформы, куб. м 16
      Угол подъема платформы, град 50
      Направление разгрузки назад

      Модификации КАМАЗ 6520

      КАМАЗ 6520-26014-63 г/п 20 т, V – 16 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 400 л.с.Common Rail, КПП ZF16, МКБ, МОБ, кабина рестайлинговая на пневмоподвеске
      КАМАЗ 6520-26015-63 г/п 20 т, V – 12 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 400 л.с.Common Rail, КПП ZF16, МКБ, МОБ, кабина рестайлинговая на пневмоподвеске
      КАМАЗ 6520-26016-63 г/п 20 т, V – 16 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 400 л.с.Common Rail, КПП ZF16, МКБ, МОБ, кабина рестайлинговая на пневмоподвеске, ЭПГВ+фаркоп
      КАМАЗ 6520-26017-63 г/п 20 т, V – 12 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 400 л.с.Common Rail, КПП ZF16, МКБ, МОБ, кабина рестайлинговая на пневмоподвеске, ЭПГВ+фаркоп
      КАМАЗ 6520-26019-63 г/п 20 т, V – 12 м.куб. (разгрузка назад) кузов овального сечения, двиг. 400 л.с.Common Rail, КПП ZF16, МКБ, МОБ, кабина рестайлинговая на пневмоподвеске, ЭПГВ+фаркоп
      КАМАЗ 6520-26020-63 г/п 20 т, V – 20 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 400 л.с.Common Rail, КПП ZF16, МКБ, МОБ, кабина рестайлинговая на пневмоподвеске
      КАМАЗ 6520-006 г/п 20 т, V – 12 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 320 л.с., КПП ZF16, МКБ, МОБ
      КАМАЗ 6520-029 г/п 20 т, V – 20 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 320 л.с., КПП ZF16, МКБ, МОБ
      КАМАЗ 6520-028-06 г/п 20 т, V – 12 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 360 л.с., КПП ZF16, МКБ, МОБ, ЭПГВ+фаркоп
      КАМАЗ 6520-RP (РИАТ) г/п 20 т, двиг. 360 л.с., КПП ZF16, МКБ, МОБ, ЭПГВ+фаркоп, механический привод ТНВД, ПЖД Webasto Termo 90

      Самосвал Производитель | Камаз

      Использование самосвала

      Самосвалы, самосвалы или самосвалы используются почти везде вокруг, для доставки строительных материалов, песка, камней, цемента, сельскохозяйственных товаров, овощей, пшеницы и прочего.

      КАМАЗ всегда занимал самую большую долю на внутреннем рынке самосвалов и стал настолько популярным, что название КАМАЗ часто используется для обозначения любого грузовика или даже объема поставляемых материалов.Например, скажем: вам нужен песок КАМАЗа, то есть около 10 тонн песка и т.д …

      Конфигурация самосвала

      Самосвалы КАМАЗ

      имеют разную конфигурацию колес 4х2, 6х4, 8х4, 6х6 и грузоподъемность от 5 до 30 тонн. Самосвалы КАМАЗ имеют разную форму и размеры платформы и разгрузки сзади или сбоку.

      Многолетний период производства самосвалов позволяет нам создать автомобиль, рассчитанный на использование в различных погодных условиях и различных дорожных условиях.Наш самосвал — это минимум простоев, наличие оригинальных запчастей.

      Наши самосвалы просты в эксплуатации. Все они оснащены современной эргономичной кабиной. Грузоподъемность платформы от семи до 25 тонн, объем — до 20 кубометров. Любой самосвал КАМАЗ может эксплуатироваться как самостоятельная единица подвижного состава, а также в составе автопоезда (прицепы, низкорамные платформы), что значительно увеличивает рентабельность перевозок.

      Наши самосвалы выполняют работу в таких тяжелых условиях, как непогода и сложные дорожные условия, грязь или пыль, высокая влажность, низкое качество дизельного топлива и т. Д., где не могут работать другие грузовики. Вот почему мы можем видеть, как наши самосвалы работают, как муравьи, в жаркой и влажной среде Ближнего Востока, в горах Афганистана и Тибета, в пустынях Руб-Аль-Хали и Сахара, в Африке с отметками + 50 * и -50 * в Арктике и Сибирь.

      Стоимость нового самосвала КАМАЗ порадует, потому что наши автомобили выполняют работу наравне с любыми европейскими конкурентами. Это позволяет собственнику снизить стоимость объема работ.

      Поэтому наш слоган — «Тяжелая нагрузка — за легкие деньги!»

      КАМАЗ 6520 6X4 Полная масса 33100 кг | Камаз | Купить грузовые автомобили, фургоны, фургоны, тягачи и разобранные шасси

      Технические характеристики

      КАМАЗ 6520 6X4 Полная масса 33100 КГ

      МАССА И ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

      Снаряженная масса, кг

      9280

      Снаряженная масса, нагрузка на переднюю ось, кг

      4300 Снаряженная масса

      4300

      нагрузка на тележку, кг

      4900

      Полная масса автомобиля, кг

      33100

      Полная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг

      7400

      Полная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг

      25700

      9000 ДВИГАТЕЛЬ 9000 Номинальная мощность, полная, кВт (л.с.)

      235 (320)

      Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кг · см) при вращении коленчатого вала, об / мин

      1255 (125) / 1300-1500

      Расположение и количество цилиндров

      V-образный, 8

      Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

      120/130

      ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

      КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

      Управление

      Механическое, дистанционное

      КОЛЕСА И УЗЕЛ РЭС

      Тип колеса

      дисковый, пневматический, трубчатый

      ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

      Аккумуляторные батареи, В / Ач

      2х12 / 190

      СЦЕПЛЕНИЕ

      Привод

      гидравлический с пневмоусилителем

      CAB

      двигатель с высокой крышей

      ТОРМОЗА

      Ширина тормозных накладок, мм

      140

      Общая площадь тормозных накладок, кв.см

      7200

      ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

      Максимальная скорость, не менее, км / ч

      80

      Максимальный уклон, не менее,%

      25

      Наружный радиус поворота, м

      9,3

      Средний расход топлива — по дороге со скоростью 60 км / ч

      Средний расход топлива — по дороге со скоростью 80 км / ч

      Седельный тягач для тяжелых условий эксплуатации КамАЗ-65206 — современный седельный тягач с колесной формулой 6х4, разработанный совместно с Компания Daimler.Этот вагон предназначен для перевозки грузов в составе автопоезда массой до 44 тонн. Созданный на базе надежного и зарекомендовавшего себя большегрузного автомобиля Mercedes-Benz Axor, с участием специалистов из Германии и с широким привлечением импортных узлов и агрегатов, этот трактор в 2013 году запущен в серийное производство, отвечающее российским дорожным и климатическим условиям эксплуатации.

      Трехосный седельный тягач построен на базе комплектующих Daimler и по сути является «старшим братом» другого современного дальнобойного грузовика КамАЗ — двухосного тягача КамАЗ-5490.Специально для производства КамАЗ-65206 на Челнинском предприятии построен отдельный конвейер. Данная модель седельного тягача имеет еще одно заводское обозначение, согласно новой классификации производственных индексов КамАЗ: Т2642, где первые две цифры обозначают общую массу автомобиля, а следующие две цифры — мощность его двигателя.

      КАМАЗ начал экспорт грузовиков в ЮАР

      автомобилей КАМАЗа теперь доступны покупателям из ЮАР.Российский автомобильный гигант объявил о начале продаж своих грузовиков на Международной выставке строительной техники, машин для производства строительных материалов, горных машин и строительной техники Bauma CONEXPO AFRICA-2018, которая недавно прошла в Йоханнесбурге.

      КАМАЗ принял участие в ярмарке впервые. Мероприятие ежегодно привлекает производителей и продавцов автомобилей из более чем 100 стран мира. В этом году мероприятие посетили более 500 экспонентов и около 20 000 посетителей.

      Российский автомобильный гигант принял участие в выставке Bauma CONEXPO AFRICA-2018 в сотрудничестве с официальным дистрибьютором компании BELL Equipment в Африке. Об официальном старте продаж в Африке сообщил начальник отдела продаж и обслуживания «КАМАЗа» Сергей Афанасьев.

      Потенциальным покупателям предлагается три модификации правостороннего самосвала мощностью 400 л.с. п. двигатель: КАМАЗ-6520 (6х4), КАМАЗ-65201 (8х4), КАМАЗ-65222-63 (6х6) и 15-тонный самосвал КАМАЗ-65115-78 мощностью 285 л.п. двигатель. На выставке Bauma CONEXPO AFRICA-2018 были представлены все грузовые автомобили с самосвальными кузовами производства НЕФАЗ, дочернего предприятия КАМАЗа. На выставке также был представлен легендарный спортивный грузовик «КАМАЗ-Мастер».

      В ближайшее время ожидается открытие склада грузовиков КАМАЗ и запчастей в ЮАР. Кроме того, совместно с Bell Equipment «КАМАЗ» предложит расширенную двухлетнюю гарантию на все свои самосвалы вместе с полным пакетом услуг. КАМАЗ планирует в ближайшее время расширить свое присутствие на африканском рынке.Ожидается, что российское автомобильное оборудование будет доступно у дилеров Bell Equipment в 12 странах Африки, включая Ботсвану, Намибию, Свазиленд, Зимбабве, Замбию, Маврикий, Мадагаскар и др.

      В 2016 году для испытаний в ЮАР было поставлено четыре самосвала КАМАЗ. В январе 2018 года в страну отгружено еще 54 грузовика. До конца этого года в ЮАР будет поставлено 100 машин. Начиная с 2019 года компания планирует ежегодно экспортировать не менее 300 грузовиков.По сообщению пресс-службы КАМАЗа, эта сумма может быть значительно увеличена.

      События, связанные с этим

      15 марта 2018 г.

      КАМАЗ начал экспорт грузовиков в ЮАР

      C-6520 | Spintires Wiki | Фэндом

      C-6520 — это автопоезд компании Spintires.

      C-6520 — грузовик с колесной формулой 6×4 и самый быстрый автомобиль в игре. У него только блокировка дифференциала, поэтому он не подходит для бездорожья. С установленными внедорожными шинами он может преодолевать большинство грунтовых дорог, а его мощный двигатель довольно легко тянет его в гору, если он не сильно загружен. C-6520 похож на грузовик C-6522, но у него есть полный привод. Он заменен на C-65115 в Spintires: Mudrunner, у которого нет блокировки дифференциала.

      C-6520

      Запас топлива (литры)

      350

      Стандартные ведущие колеса трансмиссии

      Задние мосты

      Плюсы: [править | править источник]

      • Очень быстро на дороге
      • Хорошая экономия топлива
      • Множество аддонов

      Минусы: [править | править источник]

      • Плохо на бездорожье
      • Малый клиренс

      Как и все другие машины в оригинальной игре, C-6520 не требует получения очков прогресса.Один нерестится на побережье, а другой на реке.

      Дополнения для фреймов

      [править | править источник]

      • Маяки — они необходимы для установки полуприцепа цистерны.
      • Кран — обеспечивает работу крана, а также может перевозить короткие бревна, металлические балки и мешки с рисом (по 2 точки загрузки).
      • Сцепное устройство для пятого колеса

      • — требуется для установки полуприцепа с цистерной, гаражного полуприцепа, прицепа 5245 (платформа), прицепа 5245 (палатка) и полуприцепа служебного назначения.
      • Платформа — может перевозить короткие бревна, металлические трубы и мешки с рисом (по 2 точки загрузки).
      • Топливная цистерна — Емкость топливного бака 1200 литров
      • Гаражные детали — 2 гаражных очка
      • Корзина для журналов — требуется для установки средней тележки для журналов.
      • Запасное колесо — 100 точек ремонта
      • Комбинированный ящик — 800 точек ремонта
      • Цистерна Полуприцеп — Запас топлива 3200 литров
      • Farm Trailer (Flatbed) — он может перевозить короткие бревна, металлические трубы и мешки с рисом (по 2 точки загрузки).
      • Farm Trailer (Fuel Load) — Емкость топливного бака 800 литров
      • Фермерский прицеп (ремонтная нагрузка) — 1000 очков ремонта и 2 очка гаража
      • Прицеп-платформа

      • — он может перевозить короткие бревна, металлические трубы и мешки с рисом (по 2 точки загрузки).
      • Гаражный полуприцеп — 4 гаражных пункта
      • Гаражный прицеп — 2 гаражных очка
      • Средняя тележка для бревен — Она может перевозить бревна среднего размера (4 точки загрузки).
      • Прицеп 5245 (платформа) — он может перевозить бревна среднего размера (4 точки нагрузки).
      • Прицеп 5245 (Палатка) — 4 очка гаража
      • Trailer 5245 + d (Flatbed) — может перевозить бревна среднего размера (4 точки нагрузки).
      • Прицеп 5245 + д (Палатка) — 4 очка гаража
      • Трейлер 817 (короткий) — он может перевозить короткие бревна, металлические трубы и мешки с рисом (по 2 точки загрузки).
      • Trailer 817 (Tank) — Емкость топливного бака 1200 литров
      • Прицеп 817 (Палатка) — 2 гаражных очка
      • Коммунальный полуприцеп — Емкость топливного бака 900 литров и 1200 точек ремонта
      • Utility Trailer — Емкость топливного бака 400 литров и 600 точек ремонта

      Шины [редактировать | править источник]

      • По умолчанию — Стандартные шины для шоссе
      • Внедорожные колеса — шины Dually, улучшающие внедорожные характеристики

      Почему новый КАМАЗ сломался по неожиданной причине.Основная причина серьезных поломок автомобиля КАМАЗ

      Совсем недавно был показан новый магистральный тягач КАМАЗ 54901.Об особенностях машины следующего поколения стало известно задолго до ее официального выпуска.

      Два года назад трактор был показан на Комртской выставке. При этом производители заявили, что грузовик станет премиальной машиной для внутреннего рынка. Теперь появилась возможность присмотреться к Камазу поближе, «потрогать руками» и выявить все имеющиеся недостатки. О них и пойдет речь.

      1. Высокая цена

      О машине было известно давно.

      Новинка имеет необычно высокую для камазовских творений цену. Последняя машина стоила около 5 миллионов рублей. Новых производителей выпущено по цене 6 430 000 рублей. Цена, как предполагается, включает договор на сервисное обслуживание сроком на 3 года. Он покрывает весь гарантийный срок. С набором дополнительных опций ценник взлетает до 7 миллионов рублей, что ставит трактор в один ряд с популярными Scania и Mercedes Actros. В этом есть некоторое разочарование, ведь многие ждали более дешевого (относительно иномарки) грузовика.

      2. Нельзя купить

      Пока купить нельзя.

      Продажи машины начинаются только после завершения всех тестов. Это точно не произойдет даже до декабря 2019 года. Однако этот «недостаток» носит исключительно временный характер. Осталось подождать «чуть-чуть» и отечественная новинка будет готова отправиться в путь.

      3. Смерть предшественников

      Еще в стадии испытаний.

      По некоторым данным, новинка в лице модели 54901 похоронит модель 5490, причем самым «варварским» образом.Производство прародителя просто сводится к минимуму. Производители уже заявили, когда отправят на пенсию автомат. Произойдет это где-то в конце 2021 года. Таким образом, производить действительно недорогие тракторы можно будет еще два года, но не более.

      4. Странное оборудование

      Странная модель.

      Ряд экспертов отметили очень странную конфигурацию новинки. Так, например, моторный тормоз не входит в базовую комплектацию. Для машин такого формата это откровенная странность.Напомним, что «Моторник» нужен для снижения скорости автопоезда без использования тормозной системы. Без него «счастливым обладателям» нового трактора в самой скромной комплектации придется жечь тормозные колодки. При этом стоимость лучшей комплектации трактора до сих пор не называлась.

      5. Общая сырость

      Скоро появится.

      Наконец-то специалисты пожаловались, что новинка еще сырая. По этой причине не совсем понятно, зачем КамАЗ показал машину именно сейчас.По этой причине оценивать качество сборки и качество исполнения кабины на данный момент нет никакого смысла. Однако реально 54901-й покажут только осенью текущего года. Поэтому на устранение некоторых недостатков у производителя еще немного времени.

      Примечание: Новый КАМАЗ получил кабину от Mercedes-Benz actros текущего поколения и рядный 6-цилиндровый турбодизель объемом 12 литров и мощностью 550 л.с. российского производства.

      Бывший начальник главного автогиганта об экономических реалиях и последствиях ЧП на моторном заводе, которому завтра исполняется 25 лет. Часть 4-я

      Оценивая ущерб от разрушения горящего 25 лет назад моторного завода КАМАЗа, Евгений Гольдфайн, в то время бухгалтер Литейного завода, а затем и всего Камаза, считает ЧП трамплином для создание компании на рынке. Настоящими катастрофами Goldfine в интервью «Бизнес Онлайн» называет ошибки руководства, последовавшие за пожаром, приведшие к потере сервисной сети и рынка запчастей.Дефолт 1998 года и авантюрный контракт с Саддамом Хусейном были спасены.

      «Аналитикам уже тогда было ясно, что Камаз на пороге кризиса …»

      — Евгений Львович, история Камаза делится на два периода: до пожара на моторном заводе и после. Как вы оцениваете роль этого события с 25-летней дистанции?

      — До 1993 года КАМАЗ был мощным и богатым. Если не ошибаюсь, вместе с собственными автоцентрами по всему СССР на КАМАЗе работало более 120 тысяч человек.Руководство имело статус федерального уровня Бех ( Николай Беч
      — генеральный директор CAMA в 1987-1997 гг. — ок. изд. ) считался премьер-министром. Футбольный клуб входил в высшую лигу и даже поднялся на третье место. Был его самолет, который после пожара продали сотрудникам на зарплату. Да что говорить — практически весь новый город был на балансе КамАЗа, плюс объекты Заинск, Нефтекамск, Ставрополь… При этом КАМАЗ стал первым в стране ОАО, и часть доходов от инкорпорации руководству удалось не передать государству. Все это богатство сильно мешало реально оценить ситуацию на внутреннем рынке. Аналитикам уже было ясно, что КАМАЗ на пороге кризиса, потому что столько машин не нужно стране, рынок потенциально лечится. Хозяйствующие субъекты по-прежнему покупали грузовики по привычке, как плюшевые, и стройки или других перспектив их эксплуатации в таких объемах не было.Из неудачников в стране уже сделаны сырые придатки, АЗС. Пора экономить, перестраиваться из социального в коммерческое предприятие — без театров, футбольных клубов и прочего. Но деньги были, ссуды давали — значит можно тратить, не отказываться искать и строить наполеоновские планы.

      — Большой была очередь до пожара?

      — для такой империи недостаточно, а расходы превышают доходы. Был просто жир, был приступ инкорпорации, а КамАЗ стал удовлетворять по кредитам.Но анализ спроса показал, что 50 тысяч грузовиков в год достаточно для страны — вместо рассчитанных 150 тысяч. Для экспорта этого не хватало. Никто не хотел, чтобы Суорцилии завоевали зарубежные рынки.

      — Экспортного не было в принципе?

      — Был, но пассивен. КАМАЗ и так оставался лидером экспорта, особенно когда появилось СНГ — можно было закрыть отчеты Казахстана и Украины. У нас рекордный выпуск — 128 тысяч машин, и это вместе с армией, Восточной Европой и развитой экономикой СССР.Кроме того, изначально это было неправильно. Расчет: Все 1980-е КАМАЗ выпускал большие объемы, округленные 100 тыс. Машин. Грузовики рассчитаны на 10-15, максимум на 20 лет. Все профессора и аналитики заявили, что через 10 лет КАМАЗу не придется не заниматься ни рекламой, ни маркетингом, потребители, которым нужно менять автомобиль, сами прибегнут и встанут в очередь за новыми «Камазами». Вторичный рынок должен был сформироваться к концу 1990-х годов, ожидался хороший спрос. То, что ожидания не оправдываются, стало ясно в середине 1990-х годов.Даже новый ориентир по выпуску 50 тысяч автомобилей с удержанием высоких цен не оправдался. Советская армия начала продавать гигантские запасы «КАМАЗов», которые 10 лет простояли на колодках, и это помимо прочего загубило рынок. В СНГ резко снизились объемы грузоперевозок и в целом инвестиции. Пожар, как ни странно, начал думать об экономии, о том, что делать с рынком, как прокормить огромные объекты инфраструктуры, рассчитанные на 150 тысяч машин и 250 тысяч двигателей в год, плюс город и корректировки.

      «У нас рекордный выпуск — 128 тысяч машин, и это вместе с армией, Восточной Европой и развитой экономикой СССР» Владимир Вяткин, РИА «Новости»

      «Масштабы бедствия никто не воспринимает. Один раз горит. , значит, будут висеть … »

      — Можно ли оценить стоимость моторного завода?

      — Это невозможно. Я пробовал это делать, когда был начальником КамАЗа. Очень сложный пересчет в иностранную валюту в рублях.КАМАЗ закупили за нефтедоллара — в Америке, Европе, потом решили перейти на Японию, но не успели из-за резкого падения рынка. Помимо отсутствия внутреннего спроса в Россию, благодаря хорошим таможенным условиям ввозились изношенные иномарки. Европа должна была потратить деньги на их утилизацию — и по разным схемам было проще продать их либо в Африке, либо нам. Реальный прогноз рынка не дал КАМАЗу адекватной даже стоимости металлолома.Акции котировались дешевле 5 центов, долги перепродают иногда за 10 процентов стоимости.

      — Зачем иномарки Мы были нужны, если рынок лечили грузовиками?

      — После пожара Камаз стал некачественным авто. Подержанные «европейцы» по цене и качеству были сопоставимы с новыми «Камазами», а то и превосходили их. Они сейчас конкурируют, а теперь КАМАЗ борется с ними, засоряя программу утилизации. Подержанный Мерседес сейчас не привозите, пока не заплатите за его утилизацию в будущем.

      — И в этих условиях это произошло 14 апреля 1993 года. Во-первых, ваше мнение — поджог или случайность?

      — У меня был друг, в школе сидел за одной партой. Работал тогда на моторном заводе. За несколько часов до пожара он посмотрел на работу, привез на территорию за территорией. По его словам, он их проклял, и через несколько часов растение загорелось. С тех пор он переживает … серьезно, версии были разные, в том числе и саботаж, но реальных данных нет.Лично я не исключаю поджогов — тоже все произошло «вовремя». В стране шла борьба между «сырьем» и «промышленниками». Казалось бы, «сырье» сделало свою премьеру Черномырдина вместо Каданникова с вазой, но борьба за выбор стратегии развития страны все же шла с изъяном. Бех тоже считался на должность, с ним можно было надеяться на индустриальный путь, и на КамАЗе в то время появились американцы из инвестиционного фонда ККР, которому до сих пор принадлежит часть акций КамАЗа, и какие-то международные консультанты, которые упал в Москве был огромный интерес к мощностям КАМАЗа.Моторный завод много поставлял в другие регионы грузовики, тракторы, танки, БТР, автобусы … Я бы подумал, как избавиться от такой точки роста, как Камаз. Но экспертиза показала, что пожар развивался естественным образом …

      — Как прошло известие о пожаре со стороны руководства КамАЗа?

      — Пожары на Камазе случались часто, их легко с ними связали — ну кого-то уберут, ну. Когда на первом уровне первого уровня была новость о том, что горит завод двигателей, никто не ощутил масштабов катастрофы.После того, как горит, значит висеть. Накануне на моторном заводе прошли учения по пожарной безопасности. Судя по всему, они отлично справились с оценкой, и огненные собратья по традиции стали ее праздновать. Потом на их действия было много жалоб. Очевидцы рассказали мне, что многие пожарные были в состоянии алкогольного опьянения. Но даже если бы они были трезвыми, они все равно ничего не смогли бы добиться своими методами. Свалили в результате Косыгина ( Алексей Косыгин
      — Председатель Совета Министров СССР до 1980 г. — ок. изд. ), что позволило использовать кровельный утеплитель, не устойчивый к возгоранию. Скорее всего, виноваты они — менеджеры, допустившие такую ​​изоляцию. Перед принятием решения о ее использовании эту крышу тестировали на том же заводе, пытались доказать начальству, что она не горит. Она так вспыхивала, что тушить было невозможно. Тем не менее высочайшее разрешение было получено, и будь пожарные в полной готовности, они все равно не тушат ее. Нужен был кто-то, кто решил отдать бригаду на взрыв крыши по периметру очагов пожара для локализации возгорания, но никто не взял на себя ответственность.Если бы это сделало руководство, часть завода можно было бы спасти. Когда подошло утро, Камазовы потянулись к работе, тут у них был шок — они все еще не понимали, что завод почти полностью сгорел и продолжает гореть. Кроме Маты, никто ничего не мог сказать. Всеобщая путаница.

      «Перед принятием решения об использовании утеплителя, не стойкого к возгоранию на том же заводе, эту крышу опробовали — с начальством пытались доказать, что она не горит. Она так вспыхивала, что было невозможно погасить.«Фото из архива Виктора Волкова

      » Поляков сказал: «Восстановить». С экономической точки зрения это решение было крайне ошибочным. «

      — Сколько в итоге оценили ущерб?

      — Понимаете, чуть за СССР, пришли 1990-е. Официальные оценки занижены, потому что они даны в рублях, а учитывать их нужно было в рублях. Профессиональной оценки не было, могу назвать лишь очень приблизительную цифру — что-то около полумиллиарда долларов.Теперь были бы сотни и два миллиона долларов, но тогда все было иначе. Завод двигателей был самым крупным у КамАЗа, причем в Европе. Я тогда работал главным бухгалтером на литейном цехе, у нас было 15 тысяч человек, на «двигателях» работало 18-19 тысяч человек. Завод считался передовым, на нем внедрялись передовые технологии управления, проводились деловые игры, была отдельная структура для стратегии развития. Опять неадекватные и непрофильные расходы, например, Социалистический завод сидит на нехватке и неучтенных ресурсах…

      — С чего началось восстановление?

      «Мы искали решение, потом Бех обратился к Виктору Полякову — это бывший министр автопрома, создатель ВАЗа. Он был тогда совсем стар и еле еле ходил, но тут же рассердился и повел. меня от прострации ноги и всей его команды. Поляков сказал: «Восстановить» — и это решение было крайне ошибочным с экономической точки зрения. Масштаб был такой, что никто не мог оценить требуемые ресурсы, а главное — рыночная ситуация.Теперь, много лет спустя, я понимаю, что нужно было либо построить новый завод на чистом поле, либо взять какой-нибудь ВДД ( Завод по ремонту двигателей примерно изд. ) или другую доступную мощность и поставить оборудования есть. Удалось отскочить и не выкинуть огромные ресурсы на восстановление. На самом деле двигатели и так за несколько недель уже спокойно выпускаются на небольшом прицеле, правда, в небольшом объеме. Он мог бы выпустить их сегодня, но когда «двигатели» все же восстановили, VID потерял объемы ремонта.Пришлось отбросить амбиции и реинжиниринг в расчете на 50–60 тысяч машин и не более 70 тысяч двигателей.

      — Слово Полякова все решило? Пришло время тащить, подсчитывать экономию …

      «Это сейчас тыл ум, что нужно было просто перейти на ВИ и не тратить деньги на восстановление в таких объемах, но в тот момент это было самое главное выводить людей из ступора, и Беч с Поляковым сделали это.Здесь можно провести параллели с атакой японской авиации на Перл-Харбор.Матросы не знали, что делать — у них не было оружия против самолета. Потом по приказу капитана начали закидывать самолеты с картошкой, и было важно дать людям поле деятельности. Таким же образом пришлось скачивать 18 тысяч человек, которые утром пришли на работу и не нашли рабочее место. Поэтому восстанавливать надо было, а взялись за это с той же стороны — из расчета не 250 тысяч двигателей в год, поменьше, но все же без учета рыночных реалий, с имперским размахом.В этой работе участвовали тысячи организаций, все они должны были координировать свои действия. Это могла быть бригада с соседнего завода, кооператив, подрядчик, какой-нибудь командир из министерства. Создан механизм согласования — все на бумаге, в каждой структуре ответственный координатор, все сводится к компьютеру. Раз в день все собирались на планере, всех докладывали на мероприятия. Такое компьютерно-ручное управление позволило совершить настоящий подвиг — восстановить завод двигателей.Главные организаторы Bech и директор завода Виктор Конопкин. Структуру разработки возглавил Игорь Кредитзер, для создания координационного механизма поручил Владимиру Косолапову и Николаю Золотухину. Все были взаимозависимы — одни доставляют, другие рисуют схемы … если ресурсов нет, то в ручном режиме тапают, на следующий день отчет. Сделать обычные методы было бы невозможно.

      — Чей аккаунт восстановили?

      — В первую очередь качнул собственный жир.Скорее всего, он отдал больше половины ресурсов. Когда государство выпустило акции, деньги от их реализации, как я уже сказал, почему-то остались на Камадже. Спустился по ним. Тогда у КАМАЗа была отличная система оборотных средств ремонта двигателей — она ​​позволяла корпорации выжить в надвигающемся кризисе автопрома только за счет своей сервисной сети. Но фундамент и вся сеть были под ножом, и потом мы не смогли его восстановить. Условно КамАЗ имел около 250 автоцентров и представительств в каждом крупном городе СССР.В центрах были складские помещения, работали на камазовцев, был гарантийный ремонт, каждый «КАМАЗ» закреплялся за автоцентром. КАМАЗ мог бы жить после пожара намного лучше, если бы сохранил эту сеть. На складах хранились сотни тысяч револьверных двигателей — их поставили на замену для замены, так что машину вернули заказчику на несколько часов. Рынок запчастей и двигателей остался полностью позади КамАЗа, но после пожара весь оборотный фонд был поставлен на конвейер.Автозавод и все остальные должны были работать, поэтому сдавали сервисные двигатели на сборку. Это был огромный министр замедленного движения. А потом на КАМАЗе стали производить «планеры» — машины без двигателя.

      Поляков сказал: «Восстановить» — и это решение было крайне неверным с экономической точки зрения. Фото minpromtorg.gov.ru.

      Сначала КАМАЗ лишился сервисной сети, потом — монополии на запчасти

      — Непонятно, где находится сама сервисная сеть.Разве она не работала без ревностного любителя двигателей? Это не склады …

      — 250 автоцентров могли продавать запчасти, ремонтировать — это было бесценным активом КамАЗа. Никто даже не представляет, какое преимущество иметь autocentru в каждом большом городе. Но мы не смогли сделать сетевой рынок. На земле сидели советские начальники, которые либо решили быстро приватизировать активы на себя, либо не могли конкурировать на рынке. На КамАЗе стали появляться некамазовские дилеры, купцы, которые лгали нашим специалистам и начальству.С помощью определенных ресурсов они получили такие же скидки, дефицит, сроки доставки, что и автоцентры.

      — Считаете ли вы, что использование оборотных средств было критической ошибкой в ​​период восстановления завода?

      — Помимо его ликвидации было принято еще одно решение, возможно, неправильное, — КАМАЗ после пожара раздал чертежи двигателя всем, кто просил. Была иллюзия, что фильмы начнут выдавать детали, поставлять их нам, а мы их будем собирать.Начали производить детали, но в основном для рынка. Детали стали изготавливать в каждом гараже, к тому же были сильные производители (в частности, бывшие защитники), которые легально выпускали детали хорошего качества, продавали их дешевле КамАЗа. ВДД, кстати, из-за них потерял объем ремонта, а КАМАЗ вообще лишился монополии на запчасти. По моей личной экспертной оценке, мы потеряли около 70 процентов рынка запчастей и услуг.

      — Значит на заводе было производство полного цикла, комплектующие на стороне не закупали?

      — Mizere поставлялся на условиях сотрудничества, поэтому это была продукция, ориентированная на принципы гражданской обороны и требования холодной войны.Во втором цехе было огромное состояние сырья, запчастей, инструмента, смазочных материалов, что позволило в течение года выпускать «КАМАЗ» под антиядерным зонтом, без каких-либо корректировок. Весь проект КАМАЗ — это проект выживания в ядерной катастрофе. Природное хозяйство, несколько альтернативных источников электроснабжения, железная дорога, федеральные трассы, водные пути … Иначе проблема с пожаром была бы неразрешима.

      — Если у запчастей сгорели в одинаковых ценах, то не все они, кто выступает дилером?

      — Прибыль автоцентров тоже была как у КАМАЗа.Нам нужно было сохранить нашу ценовую политику, помочь нашим специалистам в автоцентраторах, научить их зарабатывать деньги на рынке, создать сеть продаж автомобилей на базе центров, за которыми следуют все Челнинские Набережные. Богатство КАМАЗа было не столько в Челинском железе, сколько в его сервисной сети — его потеря и привела к остановке автобуса в конце 1997 года. Как раз перед этим все больше и больше крупных заводов получали юрлиц, менеджеров не было. конвейер — они были на весь год после кафедр генеральных директорий бывших подразделений, был сплошным человеческим лагерем.В январе выяснилось, что денег на металл нет, на комплектующие поставщики перестали верить в долги. Особое внимание судебных приставов уделялось финансовым потокам и ликвидным активам.

      Фото: «Бизнес Онлайн»

      «Стоимость« КАМАЗа »в десять раз выше его рыночной цены!»

      — Если КАМАЗ нашел половину средств на восстановление завода, то кто еще участвовал в финансировании?

      — Многие партнеры искренне предложили свою помощь — некоторые бесплатно, а большинство, к сожалению, не заплатили вовремя.Поставки шли без предоплаты. Cummins как раз тогда предлагал свои двигатели, но КамАЗ к ним не был готов. Из федерального бюджета были выделены определенные суммы. Консультанты активно работали. Был, например, венгр, владелец солидной фирмы, который пытался наставить КАМАЗ на рыночные отношения. Работала международная консалтинговая компания McKinsey. В 1994–1995 годах собирали молодых КАМАЗовцев, обещали, что через несколько лет они заменят старую гвардию, и целый год кормили черной икрой, требуя взамен планов реорганизации.В первые месяцы вал предложений о помощи, а потом, когда возникли вопросы расчетов, возможных хищений, это желание было тупым. Через полгода наступила эпоха сбережений, которая снизила численность, социальную нагрузку. В период восстановления завода штат корпорации был замусорен. У нас на литейном заводе до пожара очень мощная инфраструктура подростковых производств. Десятки сайтов выполняли социальную роль — они якобы изучались, а по сути это была «резервация» для выпускников школ, которым не хватало ни работы, ни места в вузах.Через полгода после пожара эти конструкции остыли.

      — Зарплаты у камазов упали?

      — Нет. Это тоже была ошибка. Тогда еще сохранился Совет трудовых коллективов — в СТК делегировали законодателям мнения, пытались выбрать директоров предприятий … Пришли патриотические боссы, они пришли к ним: мол, мы все восстановим, все будет хорошо. К тому же зарплаты были небольшими, а инфляция набирала обороты. Затем я превратился в белого ворона, пораженного своими коллегами, потому что сказал, что, возможно, не на год или два, а на десять.Никто не понимал, что КамАЗ все равно попадет в кризис и без пожара. Пожар съел ресурсы, ухудшил отношения с партнерами, но тем самым только ускорил запущенный процесс.

      — За какой период КАМАЗ подошел к истощению?

      «Мы оказались на грани банкротства в 1998 году — тогда всерьез рассматривался вариант ликвидации, но до него, слава богу, не пошло. Это были бы« кидаловские »партнеры, но завод решил расплатиться их.КАМАЗ остановился в конце 1997 года. Ездили на новогодние каникулы, а выйти некуда. Полгода КАМАЗ простоял, пока не нашли буйных, которые снова запустили конвейер.

      — До этого на время восстановления «движков» конвейер ни разу не останавливался?

      «Нет, он просто работал с нижним бельем и огромными убытками». Стоимость «КАМАЗа» в десять раз больше его рыночной цены! В эти цифры никто не верит, но я, как начальство, отвечаю за них.

      «Вы хотите сказать, что« КАМАЗ »был продан, например, за 2 миллиона, а шел за 20 ?!

      — Может и за 30, и за 40. Была огромная инфраструктура, которая была нужна прокормить, плюс сумасшедшие обязательства по кредитам с огромными штрафами — все это списали на жалкие несколько тысяч выпусков. Даже если КАМАЗ стоит, есть еще какие-то компрессоры, освещение и машины, которые якобы остановлены. В литейном цехе были целые производства, которые нужно обслуживать круглосуточно.Камаз не умел останавливаться, съеживаться, спасать и не стрелять, и не научился бы. Уралаз останавливаться не научился — чуть не погиб; АЗЛК, гордость советского автопрома, не узнал — кончился; Краз — там. Рынок резко сел, в народном хозяйстве не было денег на покупку машин, нужно было просто привести расходы в соответствие с доходами. И стоимость Жемчужины. Со временем дошло до того, что основная энергия Василия Титова регулировала даже рабочие смены, чтобы люди ходили в те часы, когда тариф на электроэнергию минимален.В то время этого никто не делал. КАМАЗ не обанкротился, а перезапустился только благодаря тому, что научился экономить в 1990-х годах после пожара на «двигателях».

      Фото: «Бизнес Онлайн»

      «И вот, к нашему счастью, случился дефолт …»

      — Из-за чего перезапустился в 1998-
      г. ?

      — Тогда 100 миллионов отдал Шаймиев, КамАЗ в Сусекаме забил сальники на первую партию грузовиков.Мы выпустили 100 машин, в следующем месяце — 500, потом — 800, 1200. И вот, к нашему счастью, случился дефолт, крах ГКО.

      — Как дефолт помог КАМАЗу?

      — Валюта резко дрогнула, люди больше не могли покупать иномарки, только за рубли. Ввоз всего уменьшился, предприятия заработали, грузооборот увеличился, пришла вменяемая власть. Это называется «дуракам повезло». Без кризиса 1998 года КАМАЗ не смог бы торговать по разумным ценам.К моменту пробуждения индустрии мы уже научились работать дешевле. Я, например, трижды сокращал бухгалтерию. С автоцентрами у нас было где-то 1200 бухгалтеров. Это были живые люди, очень заслуженные, но если бы мы их не урезали, стоимость «КамАЗа» превысила бы его ценник в десятки раз.

      — Когда производство «КамАЗа» стало рентабельным? А в каком году вы заняли должность главного бухгалтера?

      — В январе 1996 года я стал начальником, и затраты, если не ошибаюсь, выровнялись, в 2004 году.

      «Получается, что за более чем 10 лет стоимость в десятки раз превышает ценник … Звучит просто невероятно. Какие косяки выдержали такой режим?

      — удивляюсь сам. В Камаз поверили. Возьмите 1998 год — я лучше запомнил этот период. В расходы заложили огромные проценты и пени по кредитам и налогам. КамАЗ ничего не делал, а за электроэнергию взимали плату. Часть объектов заморозили, но их нужно было трахнуть. По обязательствам КамАЗ, если человек вышел на работу, зарплата ему уже начислена, поэтому многих не пустили на работу, а начислили две трети зарплаты.Чтобы выжить, было продано многое.

      — Когда расплачиваться с долгами?

      — Проведена реструктуризация. Долги записаны, выпущено несколько выпусков акций, они распределены. «Кидалово», может быть, и было, но по мелочам, не в таком размахе, как при банкротстве. Я, как главный бухгалтер, могу подписаться, что умышленного сокрытия кредиторской задолженности не было. К 2000 г. основные долги закрылись, примерно на 2004 г. они окончательно рассчитаны, уже при заболачивании ( Сергей Когогин
      Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» прим. изд. ). До этого еще одному счастливому случаю помог иракский контракт. Была поставка Саддаму Хусейну на вроде бы 500 «КАМАЗов» по ​​хорошей цене. Программа была такая — нефть в обмен на продукты: на «Камазе» якобы продукты, а американцы, условно говоря, разрешили поставку невоенной техники. Мы поставили сырой автомобиль КАМАЗ-6520 за несколько недель до бомбардировки этих машин. Это было чисто женское приключение. Когогин долго думал, подключаться или нет, но решил подключиться, взял под свое честное слово ссуды на производство.Грузовики ломались на каждом шагу, но мы не успели дождаться рекламы от иракцев — бомбежка их уничтожила. Эта поставка принесла 500 млн рублей чистой прибыли, за счет которой удалось преодолеть кризис 2002 года. Потом когогин сработал рычагами управления, убытки стали сокращаться. Это был конец кризисной серии. До 2004 года КАМАЗ за несколько лет нес чистые убытки на 50 миллиардов рублей. Очень большие были банковские проценты.

      — Какие банки финансировали?

      — Все основные русские.Даже Европейский банк реконструкции и развития.

      — Зачем брали долги акциями, если КАМАЗ был убыточным?

      — Не проиграли. Большинство кредиторов получили в конце концов очень хорошо. В 2000-е годы у КАМАЗа была хорошая капитализация, акции можно было продать дорого, окупив свои затраты.

      «Если бы эти средства пошли на развитие, КАМАЗ сегодня был бы мировым брендом …»

      — Когда вы перешли на экономию, как избавиться от социальной нагрузки?

      — страшной эпопеей была сдача города Алтынбаева ( Рафгат Алтынбаев
      — глава администрации г. Набережные Челны в 1991-1999 гг. — ок. изд. ). С конвейера сдержать город мы не могли, не хватало зарплаты. В городе было много недостатков, муниципалитет не хотел его. Беч подписал «кровавую клятву», что низшие устранят, но, конечно, никто ничего не сделал. Алтынбаеву пришлось отложить проблемы ремонта, городской инфраструктуры, жилья, за что жители КАМАОЗа уже не могли платить квартплату.

      — Вы сказали, что зарплату не снижали. Почему тогда город был в депрессии?

      — Официально тоже было запрещено сокращать штат, но просто перестали платить зарплату — отложили на месяц, два, полгода, полтора года… при этом перестали индексироваться, зарплата отставала от реальных цен. Рассчитывать на работу начали уже ближе к 2000 году. С людьми боролись проверки на исправность системы снабжения, он служил в специальных магазинах. Я их просто познакомил — по чекам можно было пойти в столовую, купить какие-то товары. Потом сделали так, чтобы их можно было рассчитать на квартплату, и получили некамазовские дворники.

      — Если резюмировать, пожар на «двигателях» стал черной страницей в истории КАМАЗа или, вернее, все еще стимулом к ​​выздоровлению?

      — В общем, пожар стал поводом привести себя в рыночное состояние, но жаль, конечно, тех гигантских ресурсов, которые пошли на восстановление.Если бы эти средства пошли на развитие, КАМАЗ был бы мировым брендом с сервисной сетью по всему СНГ. Огромные перспективы были в Китае, где мы открыли несколько предприятий, но пожар скорректировал этот приоритет. В итоге проект состоялся, но завоевывать китайский рынок мы уже не могли. Китайцы тогда ничего не выпускали и очень любили КамАЗ за низкий борт — его удобно отгружать лопатами. В иномарках борт высокий, китайцы не дошли.Если бы потерянные ресурсы были перенесены в соответствии с планом на сборку в Китае, в сервисную сеть, чтобы обучить менеджеров, разбирающихся в китайском рынке, теперь эти плоды были бы достигнуты. Мы были там до появления мировой автомобильной промышленности.

      Когда-то в учетной политике КАМАЗа был офлайн-счет «упущенная выгода». Если суммировать последствия Маленькой Искры 1993 года, то на этом счету должны были бы отразиться десятки миллиардов долларов. Потребители стали делиться продукцией КамАЗа на «Спикер» и «Дневной», причем это коснулось и двигателей, и автомобилей, и даже запчастей — наша продукция стала считаться третьесортной.Сам КАМАЗ превратился в крайне ненадежного поставщика, чуть ли не мошенника. Эти ужасные последствия правонарушения на недобросовестное партнерство до сих пор полностью не преодолены.

      Опубликовано: 5 марта 2018 г.

      Владелец автомобиля Александр Михалев.

      Основная причина поломки КАМАЗ 6520 — его перегрузка.

      Начну издалека. Я пришел к выводу, что люди, управляющие автомобилем, не до конца знакомы с концепцией ограничения максимальной массы. У каждого, кто работает на станках, есть карточка — свидетельство о регистрации транспортного средства. На обратной стороне карточки в предпоследнем пункте указана разрешенная максимальная масса автомобиля в кг, где указано число 33100 кг.Ниже в последнем абзаце укажите массу без груза. На моей машине это примерно 13 тонн. Неприемлемыми математическими действиями можно посчитать, что грузоподъемность моей машины 20 тонн. Это КАМАЗ 6520, который называют 20-кой.

      Но почему-то большинство водителей, которые работают на таких машинах, считают, что 20 — это не грузоподъемность в тоннах, а объем грузовой платформы. Я согласен, что на Камазе есть кузов 20 кубов. Это ситуация, как из старой детской загадки — что тяжелее 20 тонн пуха или 20 тонн металла? Для машины, перефразирую, что тяжелее 20 куб пшена или 20 куб гранита? Понятно, что гранит будет тяжелее.

      Отсюда и утечка все проблемы, которые возникают с автомобилями и встречаются в комментариях и жалобах на эти автомобили. Наиболее частое, встречающееся в комментариях — с коленвалом двигателя и с головкой двигателя — лопнуло, треснуло. Вторая жалоба на то, что чулки лопаются мосты.

      Но эти машины не рассчитаны на те нагрузки, которые мы принимаем. Понятное дело, виновата перегрузка машины. Далее по жалобам есть проблемы со сцеплением и очень часто проблема с тормозами.

      Я хочу привести пример перегрузки вашего автомобиля. Сейчас только загрузились и я ношу щебень почти 20,5 кубометров. По массе машины я получил 27360 кг. Не нужно забывать, что грузоподъемность этой машины 20 тонн, а у меня сейчас больше 27 тонн с гайками. Какие жалобы завода, если я сейчас нахожусь на 7360 тонн больше нормы. Я почти на 50% превысил максимальную массу автомобиля. Для меня это исключительный случай. Всегда слежу за допустимой массой груженой машины, а если перегружу, то не более 3-5 тонн.Как у меня случилось с перегрузкой? Возможно попадался очень сырой щебень, возможно, такую ​​массу давала чешуя. С этим фактом я ничего не могу поделать.

      Многие водители говорят, что машина Iveco надежнее и ломается. Если не ошибаюсь — грузоподъемность Iveco составляет 23 тонны, и, как мне кажется, 3 тонны играют большую роль.

      Коллеги, вы сами виноваты, что Камаз очень рано ломается. Вы сами их перегружаете. Мы сами несем ответственность за поломку автомобиля, а также перед законом за большие перекрытия.Для этого давайте с умом относиться к скачиванию машины. Я прекрасно понимаю, что требование рождает приговор. Сегодня клиентуре нужны все большие объемы, конкуренция на рынке транспорта огромная, все стараются, как могут. Камазовцы не виноваты в том, что их машины ломаются раньше времени.

      Стараюсь возить в машине кубики на 18, так как в машине низкий борт. КАМАЗ 6520 с высоким бортом занимает ровно 20 кубометров.


      От: MDR, & NBSP

      Вам может быть интересно:

      Грузовые автомобили КАМАЗ 6520-6043-43 6×4 Брошюра Проспект medalex.rs

      Грузовые автомобили КАМАЗ 6520-6043-43 6×4 Брошюра Проспект medalex.rs

      КАМАЗ 6520-6043-43 6х4 Брошюра проспект

      6×4 Брошюра Проспект КАМАЗ 6520-6043-43, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на КАМАЗ 6520-6043-43 (6×4) Проспект по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов.6520-6043-43 Брошюра 6×4 Проспект КАМАЗ, КАМАЗ 6520-6043-43 Брошюра 6×4 Проспект, Предметы коллекционирования, Транспорт, Грузовые автомобили, Брошюры и проспекты.

      КАМАЗ 6520-6043-43 6х4 Проспект

      HARLEY DAVIDSON OWNERS GROUP HOG ОФИЦИАЛЬНАЯ ШАПКА БЕЙСБОЛЬНОГО КЛУБА, 2009 Pontiac GTO Pirelli Race Оригинальная реклама Печатный автомобиль Объявление J952, SAL MINE PETITE ANSE LOUISIANA SCHOONER SALT DEPOSIT. Keep Music Evil STICKER * Бесплатная доставка везде * бампер, окно, панк-метал, рок, большая классическая миска ручной работы из натурального черного дерева, курительная трубка для табака, 16 трубок.Украина 5 гривен Восточный календарь Год Козы из циркония серебряная проба 2015, Monogram Personalized Black Leather 4 Finger Cigar Case Cedar Lining Initial A. 4th DOCTOR WHO Titan Issue # 1 Эксклюзивная обложка с фотографией Вариант комиксов, Toad Suck Daze Days Кофейная кружка Conway Arkansas AR чай Путешествие Сувенир. Плитка из агатовой жеоды, партия из 20 кварцевых полированных с обеих сторон кусочков жеоды, большая партия № 1, Реквием «Пришельцы против хищника» Редкий коллекционный акриловый плакат Последний, ручной работы, 12-дюймовая плюшевая кукла ПИКМИН 2, игрушка с красным бутоном, 500 КАБИНЕТОВ Качество 1.5 мил поли. Подарок Отцу Дедушка Дядя Папа Папа Набор инструментов для ремонта Брелок для ключей Мужской брелок. SOCONY STANDARD GASOLINE DECAL МАСЛО МОЖЕТ НАСОС СМАЗКИ ВЫСОКИЙ БЛЕСК, Waterman Черный мешочек для ручек Новый, Premier Edition Новый запечатанный Star Quest The Regency Wars 53 колоды игровых карт, Superboy and the Ravers # 2 1996 FN Stock Image. Коллекционная карточка из сериала «Даллас» 1981 года. Полный набор из 56 штук. Только что восковая упаковка. USS Smith DD 378 КРУИЗНАЯ КНИГА Журнал памяти о Второй мировой войне CD USN. Алиса в Зазеркалье Значок группы Disney Торговые значки AMC Theaters, MARINE CORPS 6173 CH-53 НАЧАЛЬНИК ЭКИПАЖА СЕМПЕР ФИДЕЛИС MOS PATCH SEA STALLION EGA, US NAVY VA-155 Вертикальная ударная эскадрилья ONE FIVE FIVE Военная нашивка ATKRON 155, Pier 1 импортирует Clear Pale Синий с серебряными снежинками стеклянный шар Xmas Ornament, U.S # 248 B СТАРШИЙ ПАРАШУТИСТ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ПОЛНЫЙ ЭМБЛИК. Монета вызова начальника штаба береговой охраны США Монета «Щит свободы». 2 US NAVY Comsubron 2 Нашивки Корабль Лодка Нашивка ВМФ. Декор для ванной 0170-04205 Лошадь с кольцом для полотенец для подков 10 1/2 «Single,

      КАМАЗ 6520-6043-43 6×4 Брошюра Проспект
      Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для КАМАЗ 6520-6043-43 (6×4) Брошюра Проспект по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов.

      Сколько по суше транспортирует газ 53.Как рассчитать количество дров в задней части

      Определить количество аккуратно хранимых дров довольно просто. Гораздо сложнее узнать, сколько кубометров в машине, которую вы привезли. Рассмотрим, например, сколько кубиков дров в ГАЗ 53.

      Для начала нам нужно узнать полный объем кузова автомобиля. Стандартный газон имеет объем кузова около 4,8 кубических метров. Если вы видите, что дрова загружаются без горки, то их объем явно не может быть выше.

      Существуют модификации кузова с силосными (удлиненными) бортами, объем которых увеличен в 1,5 — 2 раза.

      Кроме объема кузова, на то, сколько кубиков дров на лужайке влияет способ укладки. Точнее наличие штабелирования: если аккуратно уложены дрова, то они занимают практически весь объем тела, если сваливаются навалом, то между ними остается много свободного места. Есть специальный коэффициент преобразования объемного объема в объем складываемых кубометров.Коэффициент зависит от длины бревна. Например, для бревен в четверть метра поправочный коэффициент составляет 0,8, а для бревен в 3 четверти метра — 0,73.

      Это означает, что 4 кубических метра дров средней длины 25 см, привезенные насыпью, после закладки превратятся в 3,2 куба.

      Можно ли уместить в ГАЗ 53 6 кубометров дров?

      Как мы уже говорили, если автомобиль имеет расширенные борта или если вы нагружаете кузов здоровенной горкой, то можете. Это становится более вероятным, если дрова загружаются штабелем, а не навалом.В последнем случае даже в 8-микубовом кузове может быть 2-3 куба дров.

      Считайте, сколько кубиков дров в ГАЗ 66. Объем кузова у этой машины может быть разным в зависимости от типа, но, в среднем, это 3-4 кубика, без выступающих бортов. Таков максимальный объем перевозимых дров с учетом нормальной укладки на боку.

      Итак, чтобы оценить количество завезенных дров, нужно знать объем кузова и способ складывания дров.Ситуация несколько усложняется при загрузке «с горки», но ее объем также можно рассчитать, разделив древесину на 2 условные геометрические фигуры:

      • Коробка параллелепипеда на борту;
      • Отдельный слайд. Для удобства подсчета можно даже выровнять горку, сделав ее более плавной.

      Складывая объем обеих цифр (полученный путем умножения длины, высоты и ширины) — получаем примерный объем дров.

      Подробно Создано 03.03.2012 00:00

      Из-за того, что дрова в основном продаются оптом, часто сложно точно оценить, сколько дров вам привезли.Но у дров, как и у любого другого изделия, есть физические параметры, которые можно рассчитать. В этой статье мы постараемся аргументированно рассказать, как рассчитать объем складских метров в кузове автомобиля? В качестве примера возьмем «настоящий» корпус из натурального дерева.

      Для точного подсчета дров используются коэффициенты пересчета «объемных» кубиков в «складывающиеся» и наоборот. Например, возьмем автомобиль ГАЗ-53 (Газон), объем кузова которого составляет 4,8 м 3 (длина х ширина х высота). Если закуплены дрова «Укладка» , их объем должен быть равен объему корпуса.Если дрова закуплены «Навалом» без «горки»
      , то для преобразования насыпных кубиков в складные (т. е. поленницу) используются коэффициенты 0,73 — 0,8 в зависимости от длины и толщины бревна. Вычислить: 4,8 м 3 * 0,74 = 3,55
      — среднее количество складываемых кубометров дров, которые можно завезти насыпью.

      Коэффициенты пересчета для разной длины дров приведены в таблице ниже:

      Ну а теперь попробуем решить следующую задачу: вы заказали 6 счетчиков хранения дров 0.Длина 28-0,33 м. Через некоторое время, согласно вашему распоряжению, к вам подъезжает машина с дровами.

      Вопрос: Сколько счетчиков хранения дров в кузове автомобиля (например, показано на фото ниже)?

      Чтобы получить ответ, включите логику и вспомните школу. Пока машина ехала по нашим дорогам к вам, дрова несколько осели на выбоинах и оврагах. Это хорошо, потому что в результате встряхивания получилась более однородная «куча» дров, и то значение, которое получится после пересчета дров «навалом» в складские метры, будет более точным.

      Мысленно разделите тело на 2 части (рис. 1 и 2). Одна часть (1) представлена ​​в виде прямоугольного параллелепипеда и т. Н. «американские горки».

      Объем параллелепипеда (1) определяем путем умножения длин. В итоге получаем объем дров в ящике насыпью:

      В (1) = 3,6м * 2,2м * 0,6м = 4,752м3

      Умножив полученное значение на коэффициент пересчета (для дров длиной 0.33 м равно 0,78) получаем количество метров складирования дров в указанном ящике, а именно:

      Vcl (1) = 4,752м3 * 0,78 = 3,0707cl.m

      Определить объем дров в «горке» (2) несколько сложнее. Для этого необходимо смоделировать формулы кривых, представленных на фотографии, а затем с помощью математических методов интегрального исчисления и преобразований вывести объем, занимаемый ползунком (2) в теле. 🙂

      Однако мы этого делать не будем, так как времени нет, и мы не хотим задерживать машину (нужно ли быстро и приблизительно?), А поступим так:

      Вместо «слайда» (2) мы мысленно представляем себе параллелепипед, в котором площадь «слайда» (2) в каждой из проекций тела (вид сбоку и сзади) занимает не менее 70% (см. Фото).Если горка слишком крутая, мы не стесняемся, забираемся на тело и делаем его более пологим. Спускаемся с неба на землю и измеряем высоту.

      В данном случае высота составляет: 0,28м + 0,35м = 0,63м .

      Объем параллелепипеда (2) определяем умножением длины, ширины и высоты. В итоге получаем объем дров в ящике насыпью:

      Vpp = 3,6м * 2,2м * 0,63м = 4,987м3

      Для получения объема дров навалом, занимаемого «горкой» (2), полученное значение умножаем на 0.7:

      В (2) = 4,987м3 * 0,7 = 3,49м3

      Умножая полученное значение на коэффициент пересчета, получаем количество счетчиков складирования дров в «горке» (2):

      Vcl (2) = 3,49м3 * 0,78 = 2,72 кв. Метр

      Итого получаем, что по нашим приблизительным подсчетам в указанном теле находится:

      Vskl = Vcl (1) + Vcl (2) = 3,707 +
      2.72 = 6,43 метра

      , что соответствует действительности в пределах погрешности (0,5-0,6 ячейки на метр) для предлагаемого метода, поскольку в задней части автомобиля, показанного на фото, имеется не менее 6,3 счетчика складирования древесины дуба.

      Погрешность методики расчета составляет 10-12%, однако она позволяет ориентировочно определить объем загруженной дровами машины с точностью 0,5-0,7 кв. Метра.

      Внимание: описанный выше подход к определению количества дров в кузове автомобиля может быть использован только как ориентировочный или приблизительный для ценностного восприятия.

      Объем кузова Камаз 5511

      составляет 6,6 кубометра, он по праву занял главное место на дорогах России. Популярность обеспечивает ему повышенную проходимость и отличную маневренность. Объем кузова КАМАЗ 5511 и доступная стоимость аренды позволяют перевозить любые сыпучие материалы как для строительных нужд, так и для сельскохозяйственных работ.

      КАМАЗ сегодня


      Произошел рост продаж легковых автомобилей — самосвалов, на сегодняшний день он достигает высокого уровня, однако самосвал Камаз 55111 достаточно гармонично сочетает в себе необходимые критерии, позволяя любому покупателю определиться с покупкой необходимого грузовика с высоким уровень надежности и очень разумная цена, отличные характеристики и отличное качество.

      Визуально такой грузовик напоминает самосвал, который давно зарекомендовал себя 5511, но сильно отличается по грузоподъемности. Масса насыпного груза, который может перевезти такой грузовик, составляет 20 тонн. Объем кузова самосвала 4 куба, с этой задачей не справится.
      Опытные водители отзываются о грузовом транспорте КамАЗ только положительно. Техника изначально получила высокую оценку за колесную формулу 6х4, в ней есть две ведущие оси, мощные колесные передачи, балансировочная тележка, а также очень удобные дисковые колеса, оснащенные шинами с камерой

      .

      Самосвал 55111 — улучшенная модификация грузовика 5511, объем самосвала 6.6 м.куб. Как только он появился в 1988 году, машина сразу стала одной из самых популярных машин для строительных работ в стране. Он надежен и практичен, очень удобен в обслуживании и эксплуатации — сочетает в себе характеристики, необходимые для рабочего оборудования.
      Основное назначение самосвалов КамАЗ — это перевозка сыпучих грузов промышленного или строительного характера. Кузов вагонов-мамонтов Камаз объемом 20 кубометров (фото ниже) активно используется в карьерах, при разработке и добыче полезных ископаемых, более мелкие модели используются в строительных работах и ​​в сельскохозяйственных целях.

      Мамонты — самосвалы модели 6520. Они имеют большой объем кузова КАМАЗ 6520, высокую грузоподъемность 20 тонн и колесную формулу 6х4. Их общая масса достигает 33 тонн. Самосвалы Мамонт — это не обновленные модели предыдущего поколения (например, КамАЗ-65115 или КамАЗ-55111), это совершенно новая и уникальная разработка. Автомобиль КАМАЗ 6520 с кузовом объемом 20 кубометров предназначен для перевозки по дорогам различных строительных или промышленных материалов, позволяющих передвигаться с максимальной осевой нагрузкой 10-13 тн.

      Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

      применяются, когда требуется повышенная проходимость и хорошая маневренность. Основной конструктивной особенностью этого типа грузовиков является оснащение шарнирно-сочлененной рамой. Есть модели с тремя осями (шесть ведущих колес). Примером может служить объем кузова самосвала Scania 22 кубических метра.
      Кроме того, в современных моделях есть возможность отключения межколесного дифференциала.

      Карьерные самосвалы (самосвалы повышенной проходимости) применяются там, где имеется возможность открытой добычи любых полезных ископаемых.На сегодняшний день наиболее распространена двухосная заднеприводная схема, оснащенная системой задней разгрузки. Самосвал Маз объемом 21 куб и грузоподъемностью 30 тонн также неплохо зарекомендовал себя в карьерной работе. В ходе экспериментов в карьерах с использованием трехосных самосвалов такая система была признана крайне неудобной. Для больших объемов можно использовать автомобили БелАЗ, однако такие тяжелые машины совершенно неприменимы в городской и сельской местности, к тому же объем кузова самосвала МАЗ позволяет использовать его в городе в качестве легкого и среднетоннажного грузовика.

      Использование самосвальных автопоездов способствует увеличению производительности (объемов) перевозок во всех отраслях промышленности, и горнодобывающая промышленность не исключение, а также сельское хозяйство. Если заменить одиночный самосвал МАЗ, объем кузова которого не позволяет взять весь груз за одну поездку, то автопоезд будет иметь большое преимущество:

      Во-первых, устраняется чрезмерная нагрузка (перегрузка) оборудования, что снижает риск повышенного износа и преждевременных поломок

      Во-вторых, за одну поездку увеличивается перевозимый объем (и вес) груза, чего не позволяет инструкция по эксплуатации и объем кузова одиночного самосвала.

      Основным преимуществом малотоннажных грузовиков КАМАЗ, например, КАМАЗ с объемом кузова м3, являются относительно небольшие габариты, которые позволяют передвигаться в условиях узких городских улиц и узких дорог садоводческих товариществ. К достоинствам такой спецтехники всех моделей можно отнести простоту и надежность конструкции кузова, хороший угол опрокидывания платформы (до 60 °), отличный обзор из кабины, кроме того, устойчивость на дороге, хорошую управляемость, экономичность. топливная система.

      Параметры Камаз-5320

      бортовых тягачей КАМАЗ 5320 с объемом кузова 9,8 куб.м были произведены на Камском автозаводе и предназначены для работы с прицепами. Кузов модели 5320 представляет собой металлическую платформу, открывающуюся с боковых и задних сторон. Настил на полу деревянный, предусмотрена установка палатки своими руками. Объем кузова КАМАЗ 5320 позволяет перевозить контейнеры и грузы, выходящие за габариты автомобиля по высоте или длине (например, трубы) с соблюдением правил безопасности дорожного движения (ПДД)

      .

      Характеристики прибора

      С платформой объемом 6.6 кубометров, грузоподъемность самосвала 13 тонн. Кузов ковшового типа, выполнен в виде цельнометаллической сварной конструкции. Платформа обогревается выхлопными газами, это позволяет перевозить грузы даже в холодных условиях, не примерзая груз к кузову. Выгрузка на самосвал производится через задний откидной борт. Для защиты пространства между кабиной и кузовом есть специальный козырек. Используя дистанционное электропневматическое управление из кабины, водитель может легко управлять опрокидыванием грузовой платформы.

      Технические характеристики

      Самосвал 55111 оснащен дизельным двигателем с турбонаддувом и системой промежуточного охлаждения. Силовой агрегат имеет мощность 240 л.с. и соответствует высоким стандартам Евро-2. Объем топливного бака — 350 литров, расход дизельного топлива — 30 литров на 100 километров. Коробка передач — десятиступенчатая механическая, с дистанционным управлением.

      Газ-53

      С 60-х годов прошлого века завод, который сегодня называется «Группа ГАЗ», приступил к выпуску новых среднетоннажных грузовиков.Установили новейшие на тот период силовые агрегаты, агрегаты трансмиссии, органы управления, кузов и кабину.

      Модификации

      Автомобиль ГАЗ-53 являлся серийной машиной союзных республик. По всей стране эксплуатировалось 4 миллиона автомобилей в обычном, самосвальном и специализированном вариантах.

      В период 1961-1967 годов выпускался ГАЗ-53Ф. Он был оснащен шестицилиндровым двигателем мощностью 82 л.с. от ГАЗ-11, с четырехступенчатой ​​коробкой передач, обеспечивал транспортировку 3500 килограммов груза, расход топлива 24 литра на 100 километров низкооктанового бензина.К моменту изготовления модели в производстве не было V-образной трансмиссии.

      Для модели 53Ф усилен шестицилиндровый двигатель ГАЗ-11, при этом повышена компрессия смеси. Гипоидный задний мост тоже не изобрели, поэтому поставили механизм от модели 51А с коническими передачами.

      Фактически, самосвал ГАЗ 53 объемом кузова 4,8 куб.м модели F, по своим техническим характеристикам являлся переходной (промежуточной) моделью между такими сериями, как 51А (грузоподъемностью 2500 кг) и САЗ-53Б (грузоподъемность). грузоподъемность была увеличена на тонну) этого удалось добиться за счет увеличения до 3,7 метра базы и установки 8 новых.Шины 25-20, которые смонтированы на стальных дисках.

      Автомобиль использовался не только как самосвал, но и как мусоровоз, молоковозы и бензовозы были обычным явлением.

      Автомобиль ГАЗ-53 не был законченной конструкцией, из-за постоянных поломок деталей машин не стал популярным ни у водителей, ни у сотрудников различных ремонтных служб и автотранспортных предприятий. Такой грузовик был оснащен заметно слабым двигателем, имел ненадежный мост и выпускался до 1967 года.

      В период 1964-1983 годов на дорогах появлялись модели серий 53 и даже 53А с грузоподъемностью 3500 и даже 4000 кг. Установили более мощный мотор марки ЗМЗ-53, мощностью 115 л.с., что обеспечило увеличение скорости до 85 км / ч при расходе топлива 25 л на 100 км. Объем кузова газового самосвала 53 не изменился.

      Отличия модификации 53А от предыдущей

      Модель 53А имеет следующие отличия:

      • Усиленный передний мост
      • Повышенная надежность рулевого управления
      • Улучшенная конструкция приводного вала
      • Поворотники дублируются с помощью повторителей на крыльях его кабины.
      • Установлена ​​решетка радиатора новой формы
      • Стеклоочистители с электроприводом
      • С обогревом кабины

      Модель 53А в 1973 г. удостоена Государственного Знака качества СССР. Для расширения функциональных возможностей машины налажено производство шасси модели 53 01 для закрытых кузовов и спецтехники.

      Шасси модели 53 02 являлось платформой для кузова самосвала и оснащалось блоком отбора мощности на гидронасосе.

      На экспорт произведено

      грузовых автомобилей 53 50 и 53 70. Машины охотно покупались в Финляндии, Бельгии. На Кубе и в Болгарии грузовики собирали из комплектов, пришедших с ГАЗа.

      Автомобиль 53 12 выпускался в период 1983-1992 годов, это дальнейшее развитие 53-й линейки. В грузовые автомобили устанавливался мотор ЗМЗ-511, имевший 8 цилиндров. Показатель мощности 120 л.с.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *