Skyline gtr 35: Купить Nissan GT-R с пробегом: продажа автомобилей Ниссан GT-R б/у

Содержание

Nissan GT-R Nismo — цены и характеристики, фотографии и обзор

В рамках автомобильных смотрин в Токио, прошедших в ноябре 2013 года, состоялась мировая премьера «заряженного» варианта суперкара Nissan GT-R с приставкой Nismo, разработанного усилиями одноименного «придворного» спортивного подразделения японской компании. Самый быстрый серийный «Ниссан» получил еще более агрессивный вид по сравнению со стандартной машиной, форсированный двигатель и перенастроенное шасси.

Внешне Nissan GT-R Nismo выделяется развитым аэродинамическим обвесом кузова с широким передним и удлиненным задним бамперами, а также крупным антикрылом из карбона, венчающим крышку багажника. И такие доработки не просто делают автомобиль более грозным на вид, но и увеличивают прижимную силу на скорости 300 км/ч на 100 кг.

«Заряженное» купе достигает 4681 мм в длину, 1895 мм в ширину и 1370 мм в высоту при колесной базе, занимающей 2780 мм от габаритной протяженности. В снаряженном состоянии автомобиль весит 1720 кг (всего на 20 кг легче обычного исполнения).

Интерьер Nissan GT-R Nismo отличается от такового на «простом» GT-R рулевой «баранкой» и козырьком приборов, обшитыми замшей с красными стежками, ковшеобразными креслами Recaro с углепластиковым каркасом и регулируемой по углу наклона спинкой, а также повсеместной прострочкой контрастного красного цвета. По другим параметрам убранства разных версий купе идентичны.

Технические характеристики. В недрах Nismo-версии суперкара базируется 3.8-литровый двигатель V6, отличающийся от «стокового» аппарата новыми впуском и выпуском, перенастроенным зажиганием, более мощным бензонасосом и производительными турбокомпрессорами от гоночной модификации GT3.
Он производит 600 «кобыл» при 6800 об/минуту и 652 Нм пиковой тяги при 3200-5800 об/минуту, а агрегатируется с 6-скоростным преселективным «роботом» с парой сцеплений и продвинутым полным приводом ATTESA-ETS с многодисковой муфтой и механически блокируемым задним дифференциалом.

Динамика у Nissan GT-R Nismo поистине ураганная – со старта до первой «сотни» он «выстреливает» всего за 2.4 секунды, набирая 320 км/ч предельной скорости. Среднее «поедание» горючего в смешанном режиме составляет 12 литров на каждые 100 км пробега.

В основе «заряженного» суперкара простилается подвеска Premier Midship с независимой двухрычажной подвеской спереди и многорычажной сзади. При этом он оборудован перенастроенными пружинами и трехрежимными электронноуправляемыми амортизаторами Bilstein DampTronic. Реечный рулевой механизм GT-R Nismo дополнен электрическим усилителем управления, а на всех колесах монтированы дисковые тормоза с вентиляцией с 390-миллиметровыми устройствами спереди и 380-миллиметровыми сзади.

Помимо дорожной версии, доступен «Nismo-суперкар» и в трековых исполнениях GT1 и GT3, которые подготовлены специально для участия в различных гоночных сериях. Такие машины отличаются не только мощной внешностью с ярко выраженными аэродинамическими элементами, но также «гоночными» интерьерами и технической частью.

  • Под капотом Nissan GT-R R35 Nismo GT1 размещается 5.6-литровый двигатель V8, выдающий 600 «голов» и 650 Нм тяги,
  • а GT3 – 3.8-литровая «турбошестерка» мощностью 543 лошадиные силы, развивающая 637 Нм.

Комплектация и цена. На рынке США Nissan GT-R Nismo предлагается по цене от 149 990 долларов (в России официальные продажи суперкара пока не ведутся).
В «базе» автомобиль оснащен комплектом подушек безопасности, адаптивной подвеской, зональным «климатом», премиальной аудиосистемой, 20-дюймовыми коваными дисками Rays, мультимедийным центром, передними креслами Recaro, кожаной отделкой салона, а также целым набором современных систем безопасности.



Отзывы

Nissan GT-R SpecV — цена и характеристики, фотографии и обзор

В январе 2009 года на автомобильных смотринах в Токио японская компания Nissan продемонстрировала общественности специальную версию суперкара GT-R под названием SpecV. Купе, построенное на базе стандартной модели образца 2009 года, вышло на рынок в ограниченном количестве, сбросило лишний вес, получило некоторые отличия во внешности, интерьере и технической «начинке».

Внешне Nissan GT-R SpecV отличается от базовой модели иным обвесом кузова с карбоновыми решеткой радиатора и антикрылом на крышке багажника, шильдиками «SpecV», оригинальными дисками колес Rays размерностью 20 дюймов и уникальным цветом кузова Ultimate Black Pearl.

В длину спецверсия японского суперкара насчитывает 4650 мм в длину, 1370 мм в высоту и 1895 мм в ширину. Колесная база занимает 2780 мм от общей протяженности, а дорожный просвет составляет 105 мм. Походная масса автомобиля не превышает 1680 кг.

В салоне Nissan GT-R SpecV установлены ковшеобразные кресла Recaro.

В отделке приборной панели, центральной консоли и дверей использован карбон, а задние места демонтированы с целью уменьшения веса.

По прочим аспектам убранство повторяет интерьер стандартного купе.

Технические характеристики. Под капотом суперкара в специальной модификации кроется алюминиевый бензиновый двигатель V6 с заводской маркировкой VR38DETT, оснащенный двумя турбокомпрессорами, непосредственным впрыском и системой смазки с «мокрым» картером.
При рабочем объеме 3.8 литра его отдача составляет 485 лошадиных сил при 6400 об/минуту и 587 Нм крутящей тяги при 3200-5200 об/минуту (режим Overboost кратковременно увеличивает отдачу на 25 Нм).

Мотор сочетается с 6-диапазонным «роботом» и полным приводом ATTESA-ETS, в результате чего до 100 км/ч GT-R SpecV устремляется за 3.2 секунды и пиково разменивает 310 км/ч, в среднем потребляя 12.5 литров топлива в комбинированном цикле.

В конструктивном плане спецверсия Nissan GT-R в кузове R35 практически полностью повторяет стандартную модель: платформа PM, двухрычажная подвеска спереди и многорычажная архитектура сзади, реечное рулевое управление с электрическим усилителем и адаптивные амортизаторы Bilstein DampTronic.
При этом спецверсия суперкара «щеголяет» более мощной тормозной системой с карбонокерамическими дисками размерностью 390 мм на передних и 380 мм на задних колесах.

Комплектация и цены. Большинство экземпляров Nissan GT-R SpecV осело в Японии, однако 40 машин было реализовано на европейском рынке. У себя на родинке лимитированное купе предлагалось по цене от 15 750 000 иен, а стандартно комплектовалось передними и боковыми подушками безопасности, мультимедийным центром, премиальной «музыкой», двухзонной климатической системой, спортивными креслами Recaro, карбонокерамическими тормозами, титановой выхлопной системой и прочим оборудованием.



Отзывы

Тест-драйв: Nissan GT-R Nismo — TopGear Russia

Вот он, самый быстрый автомобиль марки Nissan. Сияющая белым льдом вершина скорости. Его показатели – шок и трепет. В сравнении с ним па­дает ниц даже обычный GT-R, выпускающийся уже шесть лет. Его последняя версия выдает немалые 550 л.с. (в европейской спецификации) и 628 Нм, но тут показатели еще круче – 600 лошадей и 652 Нм! Официально цифра не озвучена, но нам сказали, что до сотни GT-R Nismo разгоняется за 2,4 с. И мы верим. Даже со снятым электронным намордником автомобиль, обутый в практически гоночные полуслики, не допускает пробуксовки и не шарит шинами в поисках сцепления с дорогой. Только слепящее, чистое, невыносимое ускорение.

Чтобы столь радикально добавить автомобилю сил и скорости, Nismo пришлось позаимствовать кое-какие гоночные технологии, а кое-что и украсть целиком. Более мощные турбокомпрессоры, например, взяты прямо с машины класса GT3. Еще потребовались большой бензонасос, улучшенное охлаждение и оптимизация зажигания под каждый из шести цилиндров. Ну и, конечно, не обошлось без новых глушителей.

Хотя турбины большие, турбояма глубже не стала. Скорее “турбогора” стала выше – если решитесь сами управляться с коробкой, готовьтесь перестраивать свои реакции для подрулевого переключения. На разгоне GT-R Nismo – разбушевавшаяся стихия. Готовиться к переключению “вверх” надо уже на середине шкалы тахометра. Чуть зазевался – отсечка.

Отчасти это происходит потому, что GT-R больше не рвет твои барабанные перепонки – Nissan наконец озаботился проблемами шумоизоляции. Еще слышно, как свистит впуск и подвывает полноприводная супертрансмиссия. Но рокота, дела ющего спортивный Nissan чем-то похожим на Bentley, почти не осталось. Впрочем, не обманывайтесь. GT-R по-прежнему спортивный снаряд, главная и единственная цель которого – доставить вас к цели за минимально возможное время.

1. Руль

Обтянутый алькантарой, с красной нулевой меткой

2. Тормоза

В Nismo трогать не стали. Но у версии N Attack будут колодки покруче

3. Кнопки

Знакомые кнопки? Да, Micra может похвастаться, что у нее такие же

4. Уши

6-ступенчатая коробка стандартная, и за ее температурой надо следить

5. Карбон

Он повсюду. И в салоне, и снаружи. И даже в багажнике

6. Ковши

С карбоновыми спинками, спецкомплектация Nismo

7. Приборы

Несмотря на хайтековые циферблаты, машина очень ана логовая

8. Ручник

Настоящий рычаг, а не электрическая кнопка. И слава Богу!

Ради этого в Nissan Motorsport не только наддули движок. Хоть внешние отличия GT-R Nismo не бросаются в глаза, они заметно прибавили прижимной силы – на 100 кг при скорости 300 км/ч. Наибольший вклад внесли карбоновый спойлер спереди и антикрыло сзади. Из карбона, кстати, и вся крышка багажника – разница в весе с алюминиевой невелика (на фоне итоговых 1720 кг), но для японцев важнее было чуть изменить развесовку. Еще они не пожалели сил на увеличение жесткости кузова и дополнительно проклеили сварочные швы. И шины тут специальные. Внешне они кажутся такими же, как у обычного GT-R, – даже марка на боку совпадает (Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT, если кому интересно). На деле же они сварены из более твердой резины, и боковины у них жестче. На этом фоне изменение геометрии подвески, 17,3-мм полый задний стабилизатор, другие пру жины и перенастроенные амортизаторы Bilstein DampTronic воспринимаются как само собой разумеющиеся доработки.

Подробности

Антикрыло

Вместе со спойлерами и бамперами прибавляет 100 кг прижимной силы

Турбины

Более производительные, от гоночной версии GT3

Спойлер

Почти не виден, но работает, не увеличивая сопротивление. Сх – 0,26

На управляемости они сказались самым непо средственным образом. Мощный стабили­затор удерживает заднюю ось в поворотах, а увеличенный угол кастера делает GT-R более стабильным на прямой и точным на виражах. Это не мир компьютерной игры – сидя за рулем, ты руками, спиной, всем своим нутром чувствуешь его мощь и напор. В сравнении с обычной версией GT-R Nismo охотнее заходит в вираж – недоста­точная поворачиваемость у него меньше. И одновременно он лояльнее к неровностям – на поребриках Nissan не срывает с траек­то рии. Даже если чуть ошибешься, повернешь слишком круто или откро ешь газ слишком рано, GT-R дает шанс интуитивно все исправить. Или хотя бы понять, в чем была ошибка, пока ты летишь в гравийную ловушку. Механика прозрачна, как в Porsche 911 GT3. Браво, Nissan Motorsport!

Хотя турбины большие, турбояма глубже не стала. Скорее “турбогора” стала выше

А ведь будет еще версия N Attack – ее выпустят ограниченным тиражом, чтобы омологировать купе для гонок. К сожалению, “GT-R для отмороженных” будет только с правым рулем. У N Attack еще выше антикрыло (плюс 75 кг прижимной силы), еще круче тормоза, в трансмиссии более “злые” дифференциалы, а в подвеске – регулируемые стабилизаторы и амортизаторы Ohlins. И версия Attack на 64 кг легче. В умелых руках немецкого пилота Михаэля Крумма такой GT-R прошел Северную петлю Нюрбургринга за 7:08,679. Из серийных автомобилей быстрее только бескомпромиссный Radical да Porsche 918 Spyder. Тот, если вы помните, “выехал” из семи минут. Но и стоит Porsche с его бензиновым и двумя электрическими моторами под миллион евро. GT-R Nismo в разы дешевле. Точнее сказать пока не беремся – российской цены еще нет (как и даты начала официальных продаж в России), но в Японии он в полтора раза дороже, чем “просто” GT-R…

Соперник

Porsche 911 Turbo

Лучше отполирован, но менее зациклен на скорости

Единственное, что расстраивает в версиях Nismo и N Attack, – они обозначили предел в динамике “Джи-ти-ара”. Как сказал Хироcи Тамура, спец из Nissan Motorsport, чтобы выжать из V6 еще мощности, придется рисковать надежностью. Впрочем, отчаиваться не стоит. GT-R выпускается уже шесть лет и в общем-то неплохо продается. Так что новое поколение не за горами. И мы слышали, что его могут электрифицировать. Что тогда, держись, Porsche 918?

ТЕКСТ: МЭТТ ДЖОНС и ВАЛЕРИЙ АРУТИН

NISSAN/ GT-R с аукциона Японии, стоимость и фото.

NISSAN GT-R

ニスモ

Год: 2020 Объем: 3800 Цена продажи: 1 610 000 ¥
КПП: AT() Кузов: R35 Распил: 1 242 164 ₽
Пробег: 1 000 км. Оценка: Конструктор: 1 293 535 ₽
Лот: 2404 (JU Hokkaido) Дата: 2021-02-05 Полная пошлина 2 411 823 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи:

1 610 000 ¥

Распил:

1 242 164 ₽

Конструктор:

1 293 535 ₽

Полная пошлина:

2 411 823 ₽

?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

NISSAN GT-R

Год: 2007 Объем: 3800 Цена продажи: 3 657 000 ¥
КПП: AT() Кузов: R35 Распил: 2 643 378 ₽
Пробег: 33 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 2 694 749 ₽
Лот: 116 (NAA Osaka) Дата: 2021-03-18 Полная пошлина 4 558 479 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи:

3 657 000 ¥

Распил:

2 643 378 ₽

Конструктор:

2 694 749 ₽

NISSAN GT-R

Premium Edition 4WD

Год: 2008 Объем: 3800 Цена продажи: 3 792 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: R35 Распил: 2 735 789 ₽
Пробег: 112 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 2 787 160 ₽
Лот: 48 (TAA Chubu) Дата: 2021-03-04 Полная пошлина 4 650 889 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи:

3 792 000 ¥

Распил:

2 735 789 ₽

Конструктор:

2 787 160 ₽

NISSAN GT-R

GT-R Premium Edition 4WD

Год: 2009 Объем: 3800 Цена продажи: 3 857 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: R35 Распил: 2 780 283 ₽
Пробег: не указан Оценка: R Конструктор: 2 831 654 ₽
Лот: 70361 (MIRIVE Osaka) Дата: 2021-02-18 Полная пошлина 4 695 383 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи:

3 857 000 ¥

Распил:

2 780 283 ₽

Конструктор:

2 831 654 ₽

Полная пошлина:

4 695 383 ₽

?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

NISSAN GT-R

Base Grade

Год: 2007 Объем: 3800 Цена продажи: 4 110 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: R35 Распил: 2 953 466 ₽
Пробег: 70 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 3 004 838 ₽
Лот: 5272 (JU Gifu) Дата: 2021-01-23 Полная пошлина 4 868 567 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи:

4 110 000 ¥

Распил:

2 953 466 ₽

Конструктор:

3 004 838 ₽

NISSAN GT-R

Premium Edition

Год: 2007 Объем: 3800 Цена продажи: 4 113 000 ¥
КПП: FA() Кузов: R35 Распил: 2 955 520 ₽
Пробег: 70 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 3 006 891 ₽
Лот: 5594 (JU Saitama) Дата: 2021-02-09 Полная пошлина 4 870 620 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи:

4 113 000 ¥

Распил:

2 955 520 ₽

Конструктор:

3 006 891 ₽

NISSAN GT-R

4WD Black Edition

Год: 2008 Объем: 3800 Цена продажи: 4 185 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: R35 Распил: 3 004 805 ₽
Пробег: 61 000 км. Оценка: 4.5 Конструктор: 3 056 177 ₽
Лот: 8481 (JU Gifu) Дата: 2021-02-27 Полная пошлина 4 919 906 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи:

4 185 000 ¥

Распил:

3 004 805 ₽

Конструктор:

3 056 177 ₽

NISSAN GT-R

Premium Edition 4WD

Год: 2011 Объем: 3800 Цена продажи: 4 416 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: R35 Распил: 3 162 930 ₽
Пробег: 94 000 км. Оценка: RA Конструктор: 3 214 301 ₽
Лот: 335 (TAA Yokohama) Дата: 2021-03-27 Полная пошлина 5 078 030 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи:

4 416 000 ¥

Распил:

3 162 930 ₽

Конструктор:

3 214 301 ₽

Полная пошлина:

5 078 030 ₽

?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

NISSAN GT-R

Black Edition 4WD

Год: 2008 Объем: 3800 Цена продажи: 4 508 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: R35 Распил: 3 225 906 ₽
Пробег: 26 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 3 277 277 ₽
Лот: 30050 (CAA Tokyo) Дата: 2021-02-09 Полная пошлина 5 141 006 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи:

4 508 000 ¥

Распил:

3 225 906 ₽

Конструктор:

3 277 277 ₽

NISSAN GT-R

GT-R

Год: 2008 Объем: 3800 Цена продажи: 4 526 000 ¥
КПП: AT() Кузов: R35 Распил: 3 238 227 ₽
Пробег: 31 000 км. Оценка: 4.5 Конструктор: 3 289 598 ₽
Лот: 30221 (MIRIVE Saitama) Дата: 2021-03-10 Полная пошлина 5 153 328 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи:

4 526 000 ¥

Распил:

3 238 227 ₽

Конструктор:

3 289 598 ₽

NISSAN GT-R

Premium Edition 4WD

Год: 2008 Объем: 3800 Цена продажи: 4 642 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: R35 Распил: 3 317 632 ₽
Пробег: 40 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 3 369 003 ₽
Лот: 255 (TAA Hiroshima) Дата: 2021-03-16 Полная пошлина 5 232 732 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи:

4 642 000 ¥

Распил:

3 317 632 ₽

Конструктор:

3 369 003 ₽

NISSAN GT-R

4WD

Год: 2008 Объем: 3800 Цена продажи: 4 720 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: R35 Распил: 3 371 024 ₽
Пробег: 46 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 3 422 395 ₽
Лот: 5003 (JU Gifu) Дата: 2021-03-06 Полная пошлина 5 286 125 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи:

4 720 000 ¥

Распил:

3 371 024 ₽

Конструктор:

3 422 395 ₽

NISSAN GT-R

Black Edition 4WD

Год: 2013 Объем: 3800 Цена продажи: 4 839 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: R35 Распил: 3 452 482 ₽
Пробег: 92 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 3 503 853 ₽
Лот: 20218 (CAA Tokyo) Дата: 2021-02-16 Полная пошлина 5 367 583 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи:

4 839 000 ¥

Распил:

3 452 482 ₽

Конструктор:

3 503 853 ₽

Полная пошлина:

5 367 583 ₽

?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

NISSAN GT-R

Premium Edition

Год: 2008 Объем: 3800 Цена продажи: 5 013 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: R35 Распил: 3 571 589 ₽
Пробег: 15 000 км. Оценка: 5 Конструктор: 3 622 960 ₽
Лот: 507 (KCAA Fukuoka) Дата: 2021-03-18 Полная пошлина 5 486 689 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи:

5 013 000 ¥

Распил:

3 571 589 ₽

Конструктор:

3 622 960 ₽

NISSAN GT-R

Black Edition 4WD

Год: 2008 Объем: 3800 Цена продажи: 5 210 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: R35 Распил: 3 706 440 ₽
Пробег: 21 000 км. Оценка: 4.5 Конструктор: 3 757 811 ₽
Лот: 36143 (CAA Chubu) Дата: 2021-02-17 Полная пошлина 5 621 540 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи:

5 210 000 ¥

Распил:

3 706 440 ₽

Конструктор:

3 757 811 ₽

NISSAN GT-R

Black Edition 4WD

Год: 2012 Объем: 3800 Цена продажи: 5 317 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: R35 Распил: 3 779 683 ₽
Пробег: 68 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 3 831 054 ₽
Лот: 5315 (CAA Tokyo) Дата: 2021-01-26 Полная пошлина 5 694 784 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи:

5 317 000 ¥

Распил:

3 779 683 ₽

Конструктор:

3 831 054 ₽

Полная пошлина:

5 694 784 ₽

?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

NISSAN GT-R

4WD Black Edition

Год: 2012 Объем: 3800 Цена продажи: 5 700 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: R35 Распил: 4 041 855 ₽
Пробег: 68 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 4 093 226 ₽
Лот: 5854 (JU Gifu) Дата: 2021-02-13 Полная пошлина 5 956 955 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи:

5 700 000 ¥

Распил:

4 041 855 ₽

Конструктор:

4 093 226 ₽

Полная пошлина:

5 956 955 ₽

?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

NISSAN GT-R

Год: 2016 Объем: 3800 Цена продажи: 6 319 000 ¥
КПП: AT() Кузов: R35 Распил: 4 465 573 ₽
Пробег: 50 000 км. Оценка: Конструктор: 4 516 944 ₽
Лот: 4417 (LUM Nagoya Nyusatsu) Дата: 2021-03-09 Полная пошлина 5 670 835 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи:

6 319 000 ¥

Распил:

4 465 573 ₽

Конструктор:

4 516 944 ₽

Полная пошлина:

5 670 835 ₽

?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

NISSAN GT-R

Premium Edition

Год: 2014 Объем: 3800 Цена продажи: 6 931 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: R35 Распил: 4 884 500 ₽
Пробег: 23 000 км. Оценка: 4.5 Конструктор: 4 935 871 ₽
Лот: 3242 (KCAA Fukuoka) Дата: 2021-03-25 Полная пошлина 6 799 601 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи:

6 931 000 ¥

Распил:

4 884 500 ₽

Конструктор:

4 935 871 ₽

Полная пошлина:

6 799 601 ₽

?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

NISSAN GT-R

Black Edition Twin Turbo

Год: 2014 Объем: 3800 Цена продажи: 7 030 000 ¥
КПП: AT() Кузов: R35 Распил: 4 952 268 ₽
Пробег: 14 000 км. Оценка: 4.5 Конструктор: 5 003 639 ₽
Лот: 2011 (NAA Osaka) Дата: 2021-02-04 Полная пошлина 6 867 368 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи:

7 030 000 ¥

Распил:

4 952 268 ₽

Конструктор:

5 003 639 ₽

Полная пошлина:

6 867 368 ₽

?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Технические характеристики автомобиля Nissan GT-R 3.8 T 4WD (R35)

Технические характеристики Nissan GT-R 3.8 T 4WD


Nissan GT-R 3.8 T 4WD


  1. Фотографии Nissan GT-R 3.8 T 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 13





  2. Фотографии Nissan GT-R 3.8 T 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 13





  3. Фотографии Nissan GT-R 3.8 T 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 13





  4. Фотографии Nissan GT-R 3.8 T 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 13





  5. Фотографии Nissan GT-R 3.8 T 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 13





  6. Фотографии Nissan GT-R 3.8 T 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 13





  7. Фотографии Nissan GT-R 3.8 T 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 13





  8. Фотографии Nissan GT-R 3.8 T 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 13





  9. Фотографии Nissan GT-R 3.8 T 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 13





  10. Фотографии Nissan GT-R 3.8 T 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 13





  11. Фотографии Nissan GT-R 3.8 T 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 13





  12. Фотографии Nissan GT-R 3.8 T 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 13





  13. Фотографии Nissan GT-R 3.8 T 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 13




На автошоу в Токио компания Nissan представила новое поколение своего легендарного спортивного купе Nissan Skyline GT-R. Однако, как стало известно, теперь новинка будет называться Nissan GT-R, а имя Skyline будет использоваться исключительно для седана, премьера которого состоялась совсем недавно. Новинка сохранит основные фирменные черты модели GT-R: огромный проем фальшрадиаторной решетки, стильные узкие фары, используемые также на новой модели Nissan Z. Однако у новинки немного иное оформление задней части, в стиле моделей Ferrari. Также обращают на себя внимание необычные «наплывы» на передних крыльях, скрывающие в себе широкие покрышки.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Nissan GT-R 3.8 T 4WD.

Продажа новых автомобилей Nissan

Продажа подержанных автомобилей Nissan


Отзывы владельцев автомобиля Nissan

  • 15.12.2008

    Михаил


    Оценка автора


    Объективность


    Для автомобиля гольф-класса машина обладает очень просторным салоном. Посадка и высадка легкие. Обзорность, в том числе и назад, выше всяких похвал, проблем при парковке не возникает. Сзади втроем тесновато, но двоим вполне комфортно. Багажник в хетчбэке маловат, но предусмотрена возможность сдвигать вперед задние сиденья. Это позволяет увеличить объем грузового отсека. Спинка сиденья складывается, но ровной площадки при этом не образуется, что несколько затрудняет перевозку в машине длинномерного груза, а также его погрузку и выгрузку. В базовой комплектации машина хорошо …


    подробнее

  • 09.08.2009

    KiberVumen_09082009


    Оценка автора


    Объективность


    Таких проблем как обогрев не знаю даже в наших северных условиях! А для гонок точно не автомат и не хетчбек. Друзья довольны много места для этого класса машины. Не очень нравится обороты на 90км 3000 приходится переключатся уже на 5 скорость и все равно движок слышно раньше была машина потише. Кстате не ставила сигнализацию и рада, родная отлично справляется, аккумулятор даже в 45 мороза заводится, в сервисе нет повода на кого то свалить.


    подробнее

  • 18.03.2009

    Нестеренко Леонид


    Оценка автора


    Объективность


    Брал в Хабаровске, после 10 лет эксплуатации в РФ Дизайн: нюанс: моего кузова в списке нет: у меня CY-31. Дело вкуса, но мне этот кузов нравится больше, чем более свежие
    Оптика: Без нареканий.
    Качество покрытия кузова: До сих пор великолепное Дизайн: Темно-коричневый велюр, вставки под-дерево — всё-же автомобиль представительского класса..
    Эргономика: Великолепно
    Практичность отделочных материалов: Японское качество :-)
    Вместимость: Вчетвером — воликолепно. Впятером -уже не очень..


    подробнее

Nissan GT-R и Juke уходят с российского рынка — Авторевю

Фото:
компания Nissan

Российское подразделение компании Nissan не будет продолжать поставки импортных моделей Juke и GT-R. Срок действия Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на суперкар закончился еще в декабре прошлого года, а документ на Juke и вовсе недействителен с ноября. Обе машины пользуются ограниченным спросом: по данным Авторевю, в прошлом году на учет в ГИБДД поставлено 2547 Джуков и только 25 «Гэтэров».

Для продления действия сертификатов на автомобили нужно установить систему ЭРА-ГЛОНАСС, но вкладываться в это Nissan не планирует. А Juke вдобавок уже в нынешнем году будет снят с производства: ему на смену придет кроссовер второго поколения, однако в России он не появится. Машины 2018 года выпуска пока еще есть в наличии у дилеров, но после завершения складских запасов Juke и GT-R исчезнут с российского рынка.

Уже почти распроданы и все седаны Nissan Almera (производство прекращено в октябре), так что в российской гамме фирмы скоро останется только четыре кроссовера: Terrano, Qashqai, X-Trail и Murano. Первый выпускают на московском заводе Renault, а другие три модели прописаны на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Основную кассу компании делают Qashqai и X-Trail, спрос на которые стабилен, однако сокращение модельного ряда и невысокий интерес к иным моделям вылились в падение продаж на 13% (до 26 тысяч машин) по итогам пяти месяцев этого года.

По информации Авторевю, во втором полугодии Nissan представит в России только одну новинку — это рестайлинговый Murano, который дебютировал в Америке еще в ноябре. Старт продаж на российском рынке намечен на осень.


Аренда Nissan GT-R R35: разрывной снаряд

05.05.2016

Сможет ли он повторить успех предшественников? Возьму автомобиль в аренду для тестирования.


GT-R в кузовах R33 и R34 стали легендой. У этих автомобилей появилась целая армия фанатов, который возвели этот «Ниссан» в целый культ – его любят, его желают, ему поклоняются.


Японцы решили не останавливаться и создали преемника – GT-R R35. Сможет ли он повторить успех предшественников? Возьму автомобиль в аренду для тестирования.

Экстерьер


На фоне консервативного «Порше 911» или эпатажной «Феррари 458» «Ниссан GTR» выглядит бойцом из другой весовой категории и, скорее, спортсменом-любителем. Он красив, но ему не хватает мускулистости и поджарости линий, а габариты и вовсе сравнимы с седаном бизнес-класса. Аналогичная ситуация обстоит и с дизайном – он агрессивен, но в нем не чувствуется породы, родословной. Этакий спорткар без налета пафоса и буржуазии. Хотя, этот японец все равно способен заставить сердце биться чаще. Например, огромные патрубки выхлопной системы издают гортанный звук даже при малейшей подгазовке, а светодиодные задние фонари в ночное время суток смотрятся эффектно.

Интерьер


Качество материалов и эргономика вопросов не вызывают, но оформление кокпита – на «гражданский» манер. Массивная центральная консоль функциональная (один монитор с массой настроек и показаний чего стоит), но чрезмерно нагружена клавишами, а рулевое колесо больше напоминает джойстик. Приборная панель вовсе напоминает теановскую.


Водительское кресло-ковш с множеством регулировок обладает фантастически выверенным профилем и мощными валиками боковой поддержки, но и тут присутствует гражданская направленность – посадка сиденья относительно других спорткаров высокая. На задних галерках можно сидеть, но только человеку ростом не более 165 сантиметров. А еще GT-R имеет неплохой багажник, объем которого равен 315 литрам.


Из всего этого можно понять, что перед японскими инженерами стояла задача сделать машину более практичной и приспособленной к повседневной эксплуатации, при этом не в ущерб ее прямому назначению – «покатушкам» на закрытых трассах и для трек-дней.

Техническая составляющая


«Ниссан GT-R R35» на протяжении своего производства подвергался технической модернизации и доработкам. Последний рестайлинг наделил автомобиль следующими характеристиками:

  • Би-турбомотор 3.8 литра. Мощность – 540 лошадиных сил и 628 Ньютонов крутящего момента.
  • Полноприводная трансмиссия.
  • Динамика: разгон до первой сотни занимает 2,7 секунды; максимальная скорость – 315 километров в час.


Безусловно, динамика автомобиля впечатляет и приводит в восторг. Считанные секунды проходят с момента старта до преодоления стрелкой спидометра отметки в 200 километров в час. Вестибулярный аппарат, не привыкший к подобного рода нагрузкам, поначалу может давать сбои, что выражается в сильном сердцебиении, головокружении и в кратковременной потери ориентации в пространстве. Мозг не успевает обрабатывать стремительно меняющуюся информацию о дороге и скорости, и это вызывает даже некоторый страх, но вместе с этим и ни с чем не сравнимое наслаждение. Каждое нажатие на педаль акселератора сопровождается изрядным выбросом в кровь адреналина и вылетом через трубу большого количества отработавших газов. Да, можно за полчаса опустошить полный бак, однако сожаления это не вызывает, ибо оно того стоит. Единственное, что выделяется на общем фоне, – это звукоизоляция. Она просто идеальная. Мотор приглушенно рычит в дебрях огромного подкапотного пространства, а ветер и вовсе не проникает в салон даже на предельных скоростях, благодаря чему можно общаться вполголоса. Но тишина в салоне немного сбавляет градус азарта, хотя это больше придирки…


Технологичная система полного привода умеет распределять момент между колесами, что выражается в высокой устойчивости в поворотах и очень точном рулевом управлении. Крены как таковые отсутствуют, зато уровень боковых перегрузок просто зашкаливает. При этом старт с места на лаунч-контроле получается максимально мягким и эффективным, почти без пробуксовки.


Что касается подвески, то она стала настоящим откровением. Инженерам удалось найти оптимальный баланс между управляемостью и плавностью хода. Машина может быть вполне комфортной для каждодневной эксплуатации и не раздражать сильной тряской. Это похвально даже на фоне итальянских и немецких конкурентов. Поэтому имеет место быть ежедневная аренда авто в Москве.

Итог


Nissan GT-R R35 – это высокотехнологичный спорткар, который скрывается под «гражданской оберткой». Управляемость и динамика могут вызвать бурю положительных эмоций, однако и для обычной езды нет никаких противопоказаний. Хороший выбор для тех, кому нужен эксклюзивный автомобиль на каждый день.


Ссылки по теме:

Обзор Nissan GT-R 2021 года, цены и характеристики

Обзор

Легендарный Nissan GT-R — суперкар с невероятным ускорением, но его блеск начал исчезать — он существует уже более 10 лет с относительно небольшим количеством обновлений — и сегодня более желанные суперкары существуют на рынке. та же цена. Он приводится в действие двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, который выдает 565 или 600 лошадиных сил, в зависимости от того, какую модель вы выберете. Полный привод входит в стандартную комплектацию, и GT-R предлагает цепкую управляемость вместе со своим взрывным ускорением.К сожалению, начальная шестизначная цена не позволяет купить кабину, отделанную высококачественными материалами. Фактически, большая часть переключателя GT-R, похоже, поднята из бункера запчастей Altima. Внешний стиль GT-R также не понравится всем — с некоторых углов он выглядит комично чудовищным, — но он продолжает привлекать внимание, к лучшему или к худшему. Тем не менее, GT-R является мощным двигателем со встроенной эксклюзивностью, поэтому, если вы осмеливаетесь отличаться от него, спортивный автомобиль Nissan Halo может быть для вас правильным выбором.

Что нового в 2021 году?

Компания Nissan сузила линейку GT-R до моделей Premium и NISMO на 2021 год, исключив 50 комплектаций th Anniversary Edition и Track Edition. Единственное другое изменение для модели 2021 года — цвет краски Bayside Blue теперь доступен для отделки Premium.

Ценообразование и какой из них покупать

Каким-то образом Nissan берет шестизначную сумму за автомобиль, который стоил меньше, чем эта, когда он дебютировал почти десять лет назад — и с тех пор практически не изменился.Тем не менее, тех, кто ищет постоянное место в самом мощном автомобиле для ношения значка GT-R, не волнует цена. Хотя окончательной версией является NISMO, она стоит больше, чем экзотические McLaren 570 и Porsche 911 Turbo S. В свете этого мы бы предложили наименее дорогой GT-R Premium.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Стандартный 3,8-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом 2021 GT-R развивает мощность в 565 лошадиных сил. Он подключается к шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач и полному приводу, которые позволяют передать всю эту мощность на асфальт.На нашем тестовом треке GT-R разогнался до 100 км / ч всего за 2,9 секунды. Быстрое рулевое управление, жесткая конструкция и регулируемая подвеска GT-R могут заставить даже любителей почувствовать себя героически за рулем. Хочу больше? Обратите внимание на модели Track Edition и NISMO с доработанным двигателем мощностью 600 лошадиных сил. Езда уверенная, но не наказывающая, и, благодаря активному шумоподавлению, гул двигателя GT-R не наказывает ваши барабанные перепонки во время круиза по шоссе.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

По оценкам EPA, каждый 2021 GT-R будет зарабатывать 16 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе.Однако мы не знаем его реальных миль на галлон, так как мы не тестировали его на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива.

Интерьер, комфорт и груз

Внутри передние сиденья GT-R достаточно просторны, но на задних сиденьях комфортно только маленькие дети. Интерьер красиво оформлен и предлагает множество стандартных функций, но те, кто ищет высококачественный интерьер, такой как Audi R8 или Mercedes-AMG GT, будут разочарованы. Каждая модель оснащена двухзонным климат-контролем, обивкой из кожи и замши, подогревом передних сидений и многим другим.Внутреннее отделение для хранения вещей не имеет ничего, кроме больших дверных карманов и небольшого мусорного ведра на центральной консоли.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждый 2021 GT-R оснащен 8,0-дюймовым сенсорным экраном, которым также можно управлять с помощью поворотной ручки на центральной консоли. Хотя возможности Apple CarPlay, встроенная навигация и аудиосистема Bose являются стандартными, Android Auto не подходит. Его информационно-развлекательная система достаточно проста в использовании, даже если ее графика и меню не самые привлекательные.

Функции безопасности и помощи водителю

GT-R 2021 не проходил краш-тестов Национальным управлением дорожного движения и безопасности (NHTSA) или Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS). Здесь вы не найдете никаких функций помощи водителю Nissan, но, честно говоря, такие типы электроники также не являются обычным явлением для большинства конкурентов GT-R.

Гарантия и обслуживание

Бесплатное плановое обслуживание может не иметь большого значения для тех, кто может позволить себе любой GT-R, но некоторые конкуренты предлагают его, а Nissan — нет.Срок ограниченной гарантии также короче, чем у большинства конкурентов, предлагающих четыре года или 50 000 миль.

  • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
  • Отсутствие бесплатного планового обслуживания
    Технические характеристики

    Технические характеристики

    2020 Nissan GT-R NISMO

    ТИП АВТОМОБИЛЯ

    передний двигатель, полный привод, 4 пассажира, 2-дверное купе

    БАЗОВАЯ ЦЕНА

    212 435 долл. США

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ

    с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива

    Рабочий объем

    232 куб. Дюймов, 3799 куб. См
    Мощность

    600 л.с. при 6800 об / мин
    Крутящий момент

    481 фунт-фут при 3600 об / мин

    ПЕРЕДАЧА

    6-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением и ручным переключением передач

    РАЗМЕРЫ

    Колесная база: 109.4 в
    Длина: 184,6 дюйма
    Ширина: 74,6 дюйма
    Высота: 53,9 дюйма
    Пассажировместимость: 79 куб.футов
    Объем багажника: 9 куб.футов
    Снаряженная масса: 3850 фунтов

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)

    От нуля до 60 миль в час: 3,0 секунды
    От нуля до 100 миль в час: 6,9 с
    -Миля стоя: 11,2 сек

    ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)

    Комбинированный / город / шоссе: 18/16/22 миль на галлон

    Дополнительные функции и характеристики

    Более 50 лет истории Nissan GT-R

    На протяжении большей части четырех десятилетий он был всего лишь японской легендой.Унобтаниум здесь, в Соединенных Штатах, Nissan Skyline GT-R был высокотехнологичным высокопроизводительным купе, которое мы могли только мельком увидеть в японских журналах или испытать виртуально через видеоигры. Оснащенный полным приводом, полным рулевым управлением и рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, это была машина, над которой мы пускали слюни, но только издалека. И это прозвище: Годзилла. Как это было круто?

    А потом он прибыл сюда в 2008 году и не разочаровал. Мощность внезапна, а система полного привода выводит ее на асфальт, чтобы создать суперкар.Впечатление от этого немного цифровое, а внешний вид — почти японский, но это один из лучших показателей производительности на рынке, несмотря на ежегодное повышение цен.

    Но без долгой отечественной истории многие читатели могут быть не совсем знакомы с историей GT-R. В 2019 году паспортной табличке исполнилось 50, мы сегодня здесь, чтобы решать эту проблему для каждого поколения. У Nissan есть видео всех шести поколений GT-R, и вы можете прочитать их историю ниже.И хотя мы очень довольны нынешней машиной, мы с нетерпением ждем седьмого поколения.

    1969 Nissan Skyline GT-R

    1972 Nissan Skyline 2000 GT-R купе, гараж Nissan Heritage, Зама, Япония

    1972 Nissan Skyline 2000 GT-R купе, гараж Nissan Heritage, Зама, Япония

    Первое поколение, 1969-1972 гг.

    Седан Skyline существует с 1957 года, но GT-R дебютировал на Токийском автосалоне осенью 1968 года и был выпущен в феврале 1969 года.Бьющимся сердцем зверя был 2,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель S20 с двумя верхними распредвалами, который производил 160 лошадиных сил и 130 фунт-фут крутящего момента. GT-R первого поколения был известен под кодом KPGC10 и носил прозвище «Хакосука», которое представляло собой сочетание японских слов «коробка» и «линия горизонта». Автомобиль имел длину 173 дюйма, колесную базу 104 дюйма и весил 2469 фунтов. Он мог преодолеть четверть мили за 16,1 секунды и достичь максимальной скорости 124 миль в час. Он тоже может поворачивать, что доказало его победа на Гран-при JAF в его дебютной гонке.Автомобиль стал доступен как купе в 1971 году. Всего было выпущено 1945 автомобилей первого поколения.

    1973 Nissan Skyline GT-R

    Второе поколение, 1973

    Skyline GT-R второго поколения, код KPGC110, предлагался только как купе и только в 1973 году. S20 in-line-6 ​​по-прежнему приводил в движение автомобиль, и, как и в первом поколении, единственной трансмиссией была 5- скорость ручная. Автомобиль неофициально получил название «Кен и Мэри» из-за песни молодой пары, использованной в рекламной кампании.К сожалению, только 197 KPGC110 GT-R были построены из-за нефтяного кризиса и более строгих стандартов выбросов, которые ограничивали производительность в середине 1970-х годов.

    Nissan Skyline GT-R R32

    1991 Nissan Skyline GT-R

    Nissan Skyline GT-R R32

    Третье поколение, 1989-1994 годы

    После 16-летнего перерыва Skyline GT-R вернулся, на этот раз в качестве демонстрации технологий с гораздо более высокими характеристиками. Так называемый R32 GT-R отличался новой системой полного привода ATTESA, полноприводным рулевым управлением Hicas и многорычажной подвеской спереди и сзади.2,6-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель RB26DETT с турбонаддувом развивал 276 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента. Разгон до 60 миль в час занял 5,6 секунды, а четверть мили преодолела за 13,9 секунды. Колесная база уменьшилась до 102,9 дюйма, а длина выросла до 180,9 дюйма. Версия, построенная для гонок FIA Group A, выдавала около 550 лошадиных сил и выиграла гонку «24 часа Спа-Франкоршам» 1991 года. Общий тираж составил 43 394 автомобиля.

    Nissan Skyline GT-R R33

    Nissan Skyline GT-R R33

    Nissan Skyline GT-R R33

    Четвертое поколение, 1995-1998 годы

    Поколение R33 было в основном развитием R32.В нем был тот же двигатель, но крутящий момент немного увеличился до 264 фунт-фут. Время разгона до 100 км / ч сократилось до 5,0 секунд, но самым большим достижением стал круг Нюрбургринга за 7:59. Модель-монстр R400 развивала 395 лошадиных сил за счет более мощных турбин и увеличенного рабочего объема до 2,8 литра. Он мог разогнаться с 0 до 60 миль в час за четыре секунды. Спущенный на воду в 1997 году, было построено всего 44 R400. Для большинства покупателей более спортивным выбором была модель V.Spec с более жесткой подвеской, меньшим дорожным просветом и активным задним дифференциалом повышенного трения.Гоночные автомобили R33 заслужили прозвище Годзилла в Австралии за свое превосходство над двигателями Ford и Holden V-8. Вскоре это распространилось на серийный автомобиль.

    Nissan Skyline GT-R R34

    Nissan Skyline GT-R R34

    Nissan Skyline GT-R R34

    Пятое поколение, 1999-2002 гг.

    GT-R поколения R34 выиграл от гонок и испытаний, проведенных на двух предыдущих поколениях. Он по-прежнему «официально» выдавал 276 лошадиных сил, а турбо-лаг был уменьшен, крутящий момент был увеличен, а новая 6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag заменила 5-ступенчатую.Кузов также стал жестче, аэродинамика была улучшена, и были применены некоторые меры по снижению веса, включая использование заднего диффузора из углеродного волокна. Автомобиль был короче, как и передний свес. R34 GT-R был показан в нескольких фильмах «Форсаж», давая американским автолюбителям вкус к недоступным японским мощным автомобилям.

    2009 Nissan GT-R

    2009 Nissan GT-R

    2017 Nissan GT-R

    Шестое поколение, с 2008 г. по настоящее время

    Первый GT-R, который будет предлагаться в Соединенных Штатах, R35, лишился названия Skyline.Он прибыл в Японию в декабре 2007 года и в США в июле 2008 года по стартовой цене чуть менее 78000 долларов. Новый двигатель представлял собой 3,8-литровый V-6 VR38DETT с двойным турбонаддувом, развивающий 480 лошадиных сил и 430 фунт-фут крутящего момента. Полноприводная система рулевого управления Hicas исчезла, как и 6-ступенчатая механическая коробка передач, замененная 6-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Многофункциональный дисплей был создан теми же программистами, которые создавали видеоигру Gran Turismo. Производительность была значительно улучшена, и с момента выпуска R35 она неуклонно улучшалась.

    R35 вошел в модельный год 2020 со специальным пакетом, посвященным 50-летию, чтобы отметить знаменательную веху. Сегодняшняя базовая машина развивает 565 лошадиных сил, а модель Nismo производит 600 лошадиных сил. Максимальная скорость теперь составляет 193 миль в час, а от 0 до 60 — всего за 3,2 секунды. К сожалению, цена базового автомобиля составляет 1153235 долларов, а если вы хотите Nismo, вы смотрите более чем на 210 000 долларов. Годзилла определенно вырос.

    Classic Skyline против бывшего в употреблении Modern R35

    Поскольку Nissan Skyline GT-R R33 теперь достаточно стар для импорта, поклонники Годзиллы могут столкнуться с трудным решением.Как и в случае с Civic Type R, доступен американский Nissan GT-R R35. Более того, самые ранние R35 достаточно дешевы, чтобы приблизиться к ценам Skyline GT-R. Но какой получить?

    Nissan R32 и R33 Skyline GT-R против R35 Nissan GT-R: характеристики и особенности

    Nissan GT-R R35 имеет несколько общих черт с R32 и R33 Skyline GT-R. Все они имеют полный привод, двигатели с двойным турбонаддувом и 4 посадочных места. Однако там, где R32 и R33 в основном аналоговые, R35 более цифровой.

    1994 Nissan Skyline GTR R32 Vspec II | Montu Motors

    СВЯЗАННЫЙ: R32 Skyline GT-R мощностью 2100 л.с. — самый быстрый в мире тягач с полным приводом

    И R32, и R33 Nissan Skyline GT-R имеют 2,6-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и официально мощностью 276 л.с. Однако, вероятно, он сделал больше; Road & Track сообщает, что мощность R33 приближается к 330 л.с. R32 развивает 266 фунт-футов, Hagerty , а R33 — 277 фунт-фут, Evo .

    1995 R33 Nissan Skyline GTR V-Spec | Принесите трейлер

    СВЯЗАННЫЙ: Форсаж фанатики радуйтесь: Skyline R33 теперь можно законно ввезти

    Оба автомобиля поставляются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и управляемым задним колесом. Последний является гидравлическим у R32 и электрическим у R33. R33 Skyline GT-R жестче и шире, чем R32, R&T сообщает, с лучшим распределением веса, хотя он примерно на 100 фунтов тяжелее.

    Nissan GT-R 2011 года | Nissan

    Напротив, у Nissan GT-R R35 есть 3.8-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом и 6-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Когда он дебютировал в 2009 году, R35 производил 480 л.с. и 434 фунт-фут, сообщает Motor Trend . Но с годами Nissan неуклонно прибавлял мощности. В 2010 году он составлял 485 л.с. в 2012 году он имел 530 л.с. и 448 фунт-футов. В следующем году Nissan GT-R развил 545 л.с. и 463 фунт-фута. DCT также получил обновления аппаратного и программного обеспечения на протяжении многих лет.

    В отличие от Skyline GT-R, R35 не имеет рулевого управления задними колесами. Но у него есть подвеска с электронной регулировкой, контроль запуска, контроль тяги, контроль устойчивости, Bluetooth и навигация.Хотя, как и R33, у него есть дифференциал повышенного трения. И, как R32 и R33, R35 имеет тормоза Brembo.

    За рулем разных Nissan GT-R

    Что касается чистого ускорения, R35 Nissan GT-R оставляет Skylines в пыли, сообщает Autoblog . Стандартный R32 разгоняется до 0-60 за 5,6 секунды, сообщает RB Motoring . Между тем, MT 2010 R35 потребовалось всего 3,5 секунды, чтобы сделать то же самое. И хотя R33 Skyline GT-R был на 20 секунд быстрее, чем R32 на Нюрбургринге, GT-R 2009 года был более чем на 30 секунд быстрее.

    Но если вы цените участие водителя, а не чистую скорость, R32 и R33, вероятно, опережают R35. И не только из-за механической коробки передач.

    Несмотря на свой возраст, R&T сообщает, R32 не хрупкий, хотя его меньший вес и более тонкие передние стойки делают его более хрупким, чем R35. Вместо этого он кажется «грубым и механическим», а его система полного привода по-прежнему обеспечивает отличное сцепление с дорогой и управляемость. А более жесткое шасси R33 Skyline GT-R, лучшее распределение веса, а также модернизированный полный привод и рулевое управление задними колесами делают его еще лучше.

    Однако это не означает, что Nissan GT-R R35 не хватает драматизма или компетентности. Возможно, он слишком компетентен в отключении питания, размышляет Autotrader , что может привести к чрезмерной самоуверенности водителя. Действительно, MT сообщает, что поездка может быть жесткой, а дифференциалы и трансмиссия шумными, что является частью привлекательности Годзиллы. Но он не только удобен для повседневного использования и обладает большим количеством удобств, но и ни одна из этих жалоб не является непреодолимой. По словам владельцев Reddit, трансмиссия R35 — одна из самых механических автоматических коробок на рынке.

    Надежность и важные проблемы

    СВЯЗАННЫЙ: Может ли старая Toyota Tacoma по-прежнему конкурировать с новой?

    И R32, и R33 Skyline GT-R значительно старше, чем R35, а это значит, что вероятность того, что что-то выйдет из строя, немного выше. Особенно, если они были сильно изменены. Но стандартные или слегка измененные версии довольно надежны, сообщают R&T и Hagerty .

    При этом R33 действительно устранил некоторые недостатки R32.Ранние модели R32 имеют проблемы с смазкой, а их гидравлическая система рулевого управления задними колесами может протекать. Но, как и у R32, турбо лопасти R33 Skyline GT-R керамические, и некоторые синхронизаторы трансмиссии со временем изнашиваются. А шестицилиндровый двигатель интерференционного типа, а это значит, что своевременная замена ремня ГРМ является необходимостью.

    Однако Nissan GT-R R35 не лишен недостатков. Как сообщает Exotic Car Hacks , система управления запуском ранних образцов могла серьезно повредить трансмиссию, что потребовало полной ее замены.Все стало так плохо, что Nissan отказался удовлетворить претензии по гарантии, сообщает PistonHeads и даже на время отключил управление запуском. DCT был доработан для 2011 года, сообщает MT , поэтому пользователи r / Cars sub-Reddit рекомендуют придерживаться моделей «2010+». Однако в 2012 GT-R были увеличены интервалы обслуживания, сообщает Autocar .

    Тем не менее, общей неисправностью многих R35 является дребезжащий корпус из-за износа подшипника маховика.Тем не менее, доступны более прочные запасные части на вторичном рынке.

    Кроме того, как высокопроизводительный автомобиль, расходы на техническое обслуживание Nissan GT-R R35 недешевы, даже если все идет не так, как надо. Жидкости трансмиссии и дифференциала необходимо регулярно менять, хотя сами жидкости сейчас дешевле, сообщают пользователи r / Cars sub-Reddit. Однако тормоза и шины остаются дорогими. Кроме того, хотя в R35 используется цепь привода ГРМ, а не ремень, который служит дольше, со временем он может растягиваться.Его можно заменить, не снимая двигатель, сообщают пользователи форума GTR.co.uk , но это все равно стоит 2000–3000 долларов.

    Цены и что покупать

    Хотя подержанные Nissan GT-R R35 по-прежнему дороже Skyline GT-R, разница в цене невелика.

    Посмотреть эту публикацию в Instagram

    Только что прибыл: Nissan Skyline R32 GTR V-Spec 1993 года — 65 000 непроверенных миль, RB26DETT, 5 скоростей, AWD, одноразовая бронза Kopi Bronze, двигатель, восстановленный в соответствии с требованиями Nur,, приборная группа 320 км / ч, Модернизированные турбины HKS, выхлоп HKS с полным турбонаддувом, масляный радиатор HKS, передний интеркулер ARC, койловеры HKS, HKS EVC, A’PEXi FC Commander, впускной фильтр Nismo, распорки передней / задней стойки Cusco, 18-дюймовые Nismo Rays LMGT4s, Momo Гоночный руль, титановая ручка переключения передач, цифровой климат-контроль, складывающиеся зеркала с электроприводом, электрические стеклоподъемники, новый аккумулятор, свежее масло / обслуживание фильтров — есть причина, по которой Godzilla — настоящая легенда на трассе и за ее пределами — предлагается по цене 41 995 долларов США #TestDriveBeforeYouBuy Ричмонд, штат Вирджиния 844-DRIV-JDM Дополнительные фотографии и информация, доступные на нашем веб-сайте: * Как и все наши автомобили, этот автомобиль был тщательно осмотрен нашими квалифицированными специалистами, и все работы по техническому обслуживанию выполняются в соответствии с современными требованиями.#nissan #skyline #gtr #nissangtr #nissanskyline #gtrlife #gtrskyline # gtr32 #gtrlovers # gtrr32 #gtrgodzilla #gtrnation #vspec #gtrclub #gtrvspec #skylinegtr # r32famtel #gt #gtr #gtr #gtr #gtr #gtr #c # 804 #RVA #japaneseclassicsllc

    Сообщение, опубликованное Japanese Classics (@japaneseclassicsllc) 30 июля 2020 г. в 13:07 PDT

    СВЯЗАННЫЕ: Nissan Pulsar GTi-R: Другой Nissan GT-R

    На момент написания этой статьи компания Duncan Imports выставила на продажу несколько R32 по цене от 40 000 до 45 000 долларов. Japanese Classics имеет V-Spec, доступный по цене чуть менее 42 000 долларов. А один 1990 Nismo R32 ушел за 56 500 долларов на Bring a Trailer в мае 2020 года.

    R33 Skyline GT-R, как правило, немного дороже, чем R32, особенно модели V-Spec. На момент написания этой статьи Toprank Importers имеет V-Spec 1995 года, выставленную на продажу за 47 995 долларов. А легкий V-Spec N1 в мае 2020 года ушел за 55000 долларов за BaT .

    Для сравнения, средняя цена BaT за R35 Nissan GT-R составляет около 60 000 долларов.Но можно найти образцы 2010 года и более поздних версий на Autotrader по цене от 50 000 до 55 000 долларов.

    В конечном счете, выбор между этими GT-R — дело личных предпочтений. Если вам нужна лучшая производительность, современные технологии и меньший риск ржавчины, R35 — лучший выбор. Но если вы предпочитаете аналоговый опыт, R32 и R33 обеспечат его в избытке.

    Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

    GT-R Without the Skyline — 5 лучших модельных автомобилей Nissan R35 Super Street

    Обновлено в июле 2020 г .: С появлением нового Z, очевидно, на горизонте, мы скрещиваем пальцы рук и ног, что Nissan предоставит своему стареющему R35 GT-R столь необходимое заводское обновление.Или нет; у полноприводного двигателя V-6 с двойным турбонаддувом по-прежнему очень мало аналогов среди аналогичных стоковых конкурентов, особенно в его ценовой категории, плюс он имеет огромный потенциал настройки. В то время как некоторые его стили и назначения определенно нуждаются в серьезном обновлении, мы бы не стали отказываться от них.

    Эти владельцы GT-R взяли свои ключи и пошли по плану, заняв место на Super Street и заработав массу просмотров. Пять автомобилей в этом списке имеют мощность более 6500 лошадиных сил.Помимо двух R35 на американской земле, мы также собрали по одному из Таиланда, Дубая и Филиппин. В линейке представлены JDM в духе Top Secret и Aimgain, а также безумный дрэг-кар Alpha Logic мощностью более 3000 л.с. Наслаждайтесь нашим спектром пяти самых посещаемых статей о Nissan GT-R R35 и не забудьте щелкнуть подзаголовки для каждой, чтобы найти ссылку на их историю.

    • Совершенно секретно Хенг Тхаммарат 2012 Nissan GT-R
    • Nissan GT-R Black Edition от Alpha Logic 2013 года выпуска
    • Nissan NISMO GT-R
    • 2017 года Луна Тран

    • Jay Garcia’s Aimgain 2016 Nissan GT-R
    • Nissan GT-R
    • Марбеля Байоманга

    Не все (JDM) герои носят плащи
    От KPGC10 до R34, наша 10 лучших Skyline GT-R
    10 лучших сборок Toyota Supra, по вашему мнению

    2012 Nissan GT-R — Совершенно секретно оформление

    Фото 47/47
    | GT-R Without The Skyline — 5 лучших модельных автомобилей Nissan R35 Super Street

    Смотреть фото галерею (47) Фото

    Вероятно, один из немногих людей в мире, у кого есть Hakosuka, R30, R31, R32, R33, R34 и R35, вы можете назвать Хенга Тхаммарата супер-фанатом GT-R.Его R35 устанавливает смехотворно высокую планку для уличных сборок GT-R, утроив заводскую мощность до колоссальных 1600 л.с. с 4,0-литровым VR38DETT и пакетом обновления AMS Alpha Performance. Столь же впечатляющим является обвес Top Secret Version 3, идеально дополненный редкими коваными колесами Top Secret x OZ Racing и активным задним антикрылом Aeromotion.

    Nissan GT-R 2013 года выпуска Alpha Logic, 3400 л.с.

    Фото 47/47
    | GT-R Without The Skyline — 5 лучших модельных автомобилей Nissan R35 Super Street

    Смотреть фото галерею (47) Фото

    Уличный автомобиль мощностью 1600 лошадиных сил может быть не чем чихать, но этот гоночный автомобиль мощностью 3400 лошадиных сил совершенно другой мир.Созданный для одного — 1320 — R35 Мохаммеда Аль-Бейкера оснащен 4,3-литровым блоком заготовок, питаемым метанолом от AMS Performance, созданным T1 Race Development, который соединен с портированными заводскими головками цилиндров и клапанным механизмом T1, а также шатунами из стеклопластика Diamond поршни, булавки на запястье Trend и пара больших турбин. На драгстрипе Бахрейнского международного автодрома в прошлом году GT-R стал самым быстрым и быстрым полноприводным автомобилем в мире, разогнавшись до 6,582 на скорости 232 миль в час — и он все еще находится на стандартном шасси!

    2017 Nissan NISMO GT-R — Luna Eclipse

    Фото 47/47
    | GT-R Without The Skyline — 5 лучших модельных автомобилей Nissan R35 Super Street

    Смотреть фото галерею (47) Фото

    Сохраняет гоночную тему — это бывшая кавер-модель SS Луна Тран, созданная Jotech Motorsports NISMO GT-R.Ее R35 оснащен встроенным VR38DETT для участия в соревнованиях, таких как TX2K roll racing, где в 2019 году она установила рекорд самого быстрого и быстрого GT-R со штатными турбинами и полным весом — 9,175 секунды на 1/4 мили со скоростью 148,14 миль в час.

    2016 Nissan GT-R Путь AimGain

    Фото 47/47
    | GT-R Without The Skyline — 5 лучших модельных автомобилей Nissan R35 Super Street

    Смотреть фото галерею (47) Фото

    Джей Гарсия и его дочь выбрали широкофюзеляжный JDM Aimgain для своего R35 из желания отличаться от всех Pandems и Rocket Bunnies в мире модифицированных автомобилей.Оказывается, это могло быть правильным решением, потому что Purp GT-R — первый в Америке с таким комплектом. Наши друзья из Autofashion в Сан-Диего отвечали за сборку, дополнительно оснастив спортивный автомобиль Nissan колесами GTR G2M, также от AimGain, и обивкой пассажирского салона, среди других модификаций.

    Nissan R35 GT-R — Ракетный корабль рептилий с другой стороны

    Фото 47/47
    | GT-R Without The Skyline — 5 лучших модельных автомобилей Nissan R35 Super Street

    Смотреть фото галерею (47) Фото

    На первый взгляд Годзилла Марбеля Байоманга может показаться не такой уж особенной и даже немного банальной в том, что касается сборок R35, пока вы не углубитесь в детали; Здесь вы понимаете, что не пожалели средств на создание идеального демонстрационного автомобиля для его магазина в Маниле, MEK Automotive.Некоторые из наиболее впечатляющих деталей включают выхлопную систему Kline Innovation Inconel, большой тормозной комплект Alcon за этими TE37 и множество внешних карбоновых элементов Varis, которые состоят из капота, аэродинамического обвеса Magnum Opus и заднего крыла.

    Предыдущий Топ 5 R35 GT-R

    От редакции: Если вы регулярно посещаете наш веб-сайт и уделяете ему внимание, вы бы знали, что в последнее время мы были заняты обновлением многих ваших любимых старых историй, таких как эта.Будучи полностью прозрачной, версия этого списка 2020 года не имеет ничего общего с предыдущей версией, опубликованной в 2014 году, но это не означает, что эти старые R35 внезапно отстой — совсем наоборот. Nissan GT-R от Varis, AMS, Bensopra и Sumo Power были королями в свое время, и, честно говоря, у нас не хватило духу полностью исключить их из этого обновленного расчета. Итак, в некотором роде компромисс, мы решили сохранить фотографии этих предыдущих лауреатов в галерее. Поблагодарите нас позже.

    Фото 47/47
    | GT-R Without The Skyline — 5 лучших модельных автомобилей Nissan R35 Super Street

    Смотреть фото галерею (47) Фото

    Фото 47/47
    | GT-R Without The Skyline — 5 лучших модельных автомобилей Nissan R35 Super Street

    Смотреть фото галерею (47) Фото

    Подержанные автомобили Nissan по лучшей цене на продажу | TCV (бывший tradecarview)

    Последний шаг для отправки запроса.

    Афганистан (+93) Албания (+355) Алжир (+213) Американское Самоа (+1) Андорра (+376) Ангола (+244) Ангилья (+1) Антарктика (+) Антигуа и Барбуда (+1) Аргентина (+54) Армения (+374) Аруба (+297) Австралия (+61) Австрия (+43) Азербайджан (+994) Багамы (+1) Бахрейн (+973) Бангладеш (+880) Барбадос (+1) Беларусь (+375) Бельгия (+32) Белиз (+501) Бенин (+229) Бермудские острова (+1) Бутан (+975) Боливия (+591) Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба (+297) Босния и Герцеговина (+387) ) Ботсвана (+267) Остров Буве (+) Бразилия (+55) Британская территория в Индийском океане (+1) Бруней-Даруссалам (+673) Болгария (+359) Буркина-Фасо (+226) Бурунди (+257) Камбоджа (+855) ) Камерун (+237) Канада (+1) Кабо-Верде (+238) Каймановы острова (+1) Центральноафриканская Республика (+236) Чад (+235) Чили (+56) Китай (+86) Остров Рождества (+61 ) Кокосовые острова (Килинг) (+61) Колумбия (+57) Коморские Острова (+269) Конго (+242) Конго, Демократическая Республика (+243) Острова Кука (+682) Коста-Рика (+506) Кот-Д Ивуар (+225) Хорватия (+385) Куба (+53) Кюрасао (+599 9) Кипр (+357) Чешская Республика (+420) Дания (+45) Джибути (+2 53) Доминика (+1) Доминиканская Республика (+1) Восточный Тимор (+670) Эквадор (+593) Египет (+20) Сальвадор (+503) Экваториальная Гвинея (+240) Эритрея (+291) Эстония (+372) ) Эфиопия (+251) Фолклендские острова (Мальвинские острова) (+ 500) Фарерские острова (+298) Фиджи (+679) Финляндия (+358) Франция (+33) Франция, Метрополитен (+590) Французская Гвиана (+594) Французский Полинезия (+689) Французские южные территории (+) Габон (+241) Гамбия (+220) Грузия (+995) Германия (+49) Гана (+233) Гибралтар (+350) Греция (+30) Гренландия (+299 ) Гренада (+1) Гваделупа (+590) Гуам (+1) Гватемала (+502) Гвинея (+224) Гвинея-Бисау (+245) Гайана (+592) Гаити (+509) Остров Херд и острова Макдональд (+ ) Гондурас (+504) Гонконг (+852) Венгрия (+36) Исландия (+354) Индия (+91) Индонезия (+62) Иран (+98) Ирак (+964) Ирландия (+353) Израиль (+ 972) Италия (+39) Ямайка (+1) Япония (+81) Иордания (+962) Казахстан (+7) Кения (+254) Кирибати (+686) Корея, Республика (+82) Кувейт (+965) Кыргызстан (+996) Лаосская Народно-Демократическая Республика (+856) Латвия (+371) Ливан (+961) Лесото (+266) Либерия (+231) Ливийская Арабская Джамахирия (+218) Лихтенштейн (+423) Литва (+370) Люксембург (+352) Макао (+853) Македония (+389) Мадагаскар (+261) Малави (+265) Малайзия (+60) Мальдивы (+960) Мали (+223) Мальта (+356) Маршалловы острова (+692) Мартиника (+596) ) Мавритания (+222) Маврикий (+230) Майотта (+269) Мексика (+52) Микронезия (+691) Молдова, Республика (+373) Монако (+377) Монголия (+976) Черногория (+382) Монтсеррат (+1) Марокко (+212) Мозамбик (+258) Мьянма (+95) Намибия (+264) Науру (+674) Непал (+977) Нидерланды (+31) Нидерландские Антильские острова (+599) Новая Каледония (+687) ) Новая Зеландия (+64) Никарагуа (+505) Нигер (+227) Нигерия (+234) Ниуэ (+683) Остров Норфолк (+672) Северные Марианские острова (+1) Норвегия (+47) Оман (+968) Пакистан (+92) Палау (+680) Панама (+970) Папуа-Новая Гвинея (+507) Парагвай (+675) Перу (+595) Филиппины (+51) Питкэрн (+63) Польша (+48) Португалия (+ 351) Пуэрто-Рико (+1) Катар (+974) Реюньон (+262) Румыния (+40) Российская Федерация (+7) Руанда (+250) Остров Святой Елены (+290) Сент-Китс и Невис (+1) Сент-Люсия (+1) Сен-Пьер и Микелон (+508) Сент-Винсент и Гренадины (+1) Самоа (+685) Сан-Марино (+378) Сан-Томе и Принсипи (+239) Саудовская Аравия (+966) Сенегал (+221) ) Сербский a (+381) Сейшельские острова (+248) Сьерра-Леоне (+232) Сингапур (+65) Синт-Мартен (+ 1-721) Словакия (+421) Словения (+386) Соломоновы Острова (+677) Сомали (+252) Южная Африка (+27) Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (+) Южный Судан (+211) Испания (+34) Шри-Ланка (+94) Судан (+249) Суринам (+597) Шпицберген и Ян-Майен (+47 ) Свазиленд (+268) Швеция (+46) Швейцария (+41) Сирийская Арабская Республика (+963) Тайвань (+886) Таджикистан (+992) Танзания (+255) Таиланд (+66) Того (+228) Токелау ( +690) Тонга (+676) Тринидад и Тобаго (+1) Тунис (+216) Турция (+90) Туркменистан (+993) Острова Теркс и Кайкос (+1) Тувалу (+688) Уганда (+256) Украина ( +380) Объединенные Арабские Эмираты (+971) Соединенное Королевство (+44) США (+1) Малые отдаленные острова США (+) Уругвай (+598) Узбекистан (+998) Вануату (+678) Ватикан-государство (Святой См.) (+ 39, 379) Венесуэла (+58) Вьетнам (+84) Виргинские острова (Британские) (+ 1) Виргинские острова (U.S.) (+ 1) Острова Уоллис и Футуна (+681) Западная Сахара (+282) Йемен (+967) Замбия (+260) Зимбабве (+263) ДругоеКод страны

    Пожалуйста, выберитеДля личного пользованияДля клиентовЦель покупки

    ! Пожалуйста, выберите Цель покупки

    AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократической Республики theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuador EgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPit cairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город-государство (Святой Престол) Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (Британские) Виргинские острова (U.S.) Острова Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабвеСтрана

    Обзор Nissan GT-R 2021 года | Top Gear

    К настоящему времени вы должны хорошо знать Nissan GT-R . Он продается 13 лет, как мы набираем, официально прибыв в Великобританию в 2008 году в форме R35.

    Это был первый GT-R, на котором не было названия Skyline, но он компенсировал небольшую брешь в своем наследии тем, с чем мы все можем согласиться.Власть. При запуске его 3,8-литровый двухцилиндровый двигатель V6 — не столь поэтично названный VR38DETT — выдавал 473 л.с. и 434 фунта-футов, цифры, которые в наши дни кажутся почти скучными, но значительно превышают заявленные 276 л.с. стандартных R34.

    Nissan сохранил GT-R актуальным благодаря частым обновлениям модельного года, тем не менее, пиковая мощность поднималась каждые несколько лет (наряду с множеством невероятно точных настроек подвески, рулевого управления и торможения), поэтому теперь мы получаем базовый GT-R, который производит 562 л.с. и 470 фунт-фут, хорошо сдвинуть его 1.7 тонн от 0 до 62 миль в час за 2,7 секунды и до максимальной скорости 196 миль в час. Возможно, вы знаете, что GT-R достаточно настраиваемы, и все эти цифры могут подвергнуться серьезному ремонту с даже скромными суммами денег, брошенными на вторичный рынок.

    Но мы здесь остаемся стандартными. Потому что немногие — если таковые вообще были — члены офиса Top Gear когда-либо вылезали из GT-R и произносили «немного медленно, какой позор». Это остается довольно быстрым способом преодолеть препятствия.

    В то время как его V6 с турбонаддувом может иметь большую заслугу в этом, чертовски много нужно отдать системе полного привода, которая есть у всех GT-R.Это была икона производительности полного привода задолго до того, как эта технология была интегрирована почти в каждый суперселун и купе на планете, и большой Nissan — наряду с Audi R8 и Porsche 911 Turbo — несомненно, был одним из ключевых катализаторов для автопроизводителей во всем мире. учитывая преимущества подключения всех четырех колес к их все более мощным силовым установкам.

    Даже после множества крупных обновлений его режимы вождения остаются приятными без уловок, ограниченными тремя тумблерами, которые позволяют настраивать яркость трансмиссии, жесткость подвески и мягкость контроля устойчивости.Ударьте каждого по полсекунды, и загорится красная буква «R» — для гонки. Мы можем подтвердить, что четырехлетний ребенок, сидящий лицом вперед, сможет добраться до них и принять решение от вашего имени.

    Но ваш внутренний четырехлетний ребенок тоже будет изо всех сил сопротивляться тому, чтобы выкладывать все на максимум. В то время как более поздние рестайлинги GT-R попытались принести немного больше комфорта и всесторонних возможностей, это остается грубой силой, только один одетый в тонкий плащ жизнеспособности. С задними сиденьями, способными только проглотить детей и надежно расходовать мили на галлон в подростковом возрасте, это не так легко впишется в вашу жизнь, как 911.Но он по-прежнему стоит меньше, чем 911, предлагая — в некоторых областях — гораздо больше…

    Обзор Nissan GT-R (R35) и руководство покупателя — Взломы экзотических автомобилей

    В 2008 году Nissan решил, что посторонний нужно было обыграть истеблишмент и поднять средний палец на Porsche, Audi и BMW. Nissan добился этого, выпустив Годзиллу, или, как мы все знаем, GT-R. GT-R еще больше усугубил травму после 7-минутного 29-секундного круга на Нюрбургринге, в результате чего BMW, Porsche и Audi оказались на чертежной доске.Независимо от того, что говорилось в истеблишменте, Nissan GT-R был официально объявлен убийцей гигантов, и даже Ferrari пришлось прикрывать его.

    Nissan GT-R (R35) впервые был продан в США как модель 2009 года, начиная с июля 2008 года. Почему R35? Японский код шасси для GT-R — CBA-R35. В Японии и других частях света Nissan Skyline GT-R продавался с 1969–1973 и 1999–2002 годов. В 1989–1994 годах код шасси был BNR32, 1995–1998 годы — BCNR33, а 1999–2002 годы — BNR34. Несмотря на то, что название «Skyline» больше официально не используется Nissan, все еще есть люди, которые называют R35 GT-R Skyline GT-R.

    Опыт вождения

    Под его кузовом с квадратными губами этот GT-R скрывает беспрецедентный арсенал высокопроизводительного оборудования: 3,8-литровый V6 с двумя турбинами, развивающий 480 л.с. и 430 фунт-фут крутящего момента, шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и подрулевым переключением передач, Полный привод ATTESA ET-S, система управления динамикой автомобиля, адаптивные амортизаторы и бортовая телеметрия. Nissan разгоняется до 100 км / ч за 3,8 секунды, а максимальная скорость приближается к 200 км / ч. Впечатляет, если учесть, что GT-R весит 3850 фунтов.

    Driving Godzilla — определенно уникальный опыт, поскольку почти ничто не может сравниться с его мощностью запуска и общей производительностью. GT-R большой, но ему все же удается поворачивать заднюю часть быстрее, чем большинству Porsche 911. Nissan GT-R разделил мир производительности: фанаты Porsche и Ferrari ненавидят его, в то время как другие любят его за грубую мощь. Я не могу правильно передать, как он безжалостно мчится вперед, прерываясь только на самые короткие моменты, когда коробка передач с двойным сцеплением быстро переключает передачи.

    Многие журналисты отмечали, что управлять GT-R — это почти как играть в видеоигру, все слишком просто. Конечно, GT-R может быть забит электроникой; но общая атмосфера этого автомобиля механическая, и к тому же здоровенная. Это была самая большая жалоба автолюбителей.

    Связь между водителем и машиной иногда пропадает, но чистая производительность продолжает вызывать улыбку на вашем лице. Когда вы ведете себя особенно глупо, вы можете почувствовать, как система полного привода перераспределяет крутящий момент задолго до того, как сработает какая-либо электронная няня.Да, возможно, им немного легче управлять, но он всегда предлагает увлекательный драйв. Абсолютные законы физики, которые GT-R постоянно нарушает, заставляют задуматься, как такая доступная машина может быть настолько хорошей.

    Конечно, у GT-R не все идеально. Интерьер теперь выглядит устаревшим и укомплектован довольно ужасной навигационной системой. Также шокирует задняя обзорность. Помните, что это Nissan, а не Ferrari или Porsche, а это значит, что внутренняя отделка и дизайн были второстепенными по сравнению с двигателем и подвеской GT-R.Панель приборов действительно кажется «пластичной», но аккуратные измерители силы тяжести на экране компенсируют довольно убогий интерьер.

    Общие проблемы и проблемы

    Трансмиссия

    Самая большая проблема, с которой столкнется большинство владельцев GT-R, — это их трансмиссия GR6. Фактически, было несколько проблем, связанных с трансмиссией.

    Известно, что ранние модели имеют большие проблемы с управляющими соленоидами, что может привести к поломке или износу компонентов.Внутри картера трансмиссии металлические биты могут накапливаться, если их не обслуживать, и застревать в соленоидах, вызывая отказ. Поступали сообщения о моделях 2009 года с LC1 Launch Control, которые выключали первую передачу после жесткого запуска. Их ремонтировать дорого, в основном потому, что Nissan не поставляет детали для коробки передач.

    Если трансмиссия обнаруживает проблемы, она склонна переключаться в безопасный режим, который позволяет переключать передачи только с 1-3-5 или 2-4-6 в зависимости от неисправности. Это означает, что вам следует проявлять особую бдительность при покупке подержанной модели, обеспечивая плавное и быстрое переключение передач.

    Хорошая новость заключается в том, что сцепление рассчитано на весь срок службы автомобиля. Плохая новость заключается в том, что дилерские центры Nissan на самом деле не обслуживают трансмиссии. Если вы столкнетесь с проблемой трансмиссии, Nissan просто заменит вашу трансмиссию, а не попытается ее починить. Это означает, что вы легко потратите 10 000 долларов или больше без учета затрат на рабочую силу.

    Шумы и дребезжания

    Наиболее частая проблема, с которой вы, вероятно, столкнетесь с Nissan GT-R, известна как дребезжание корпуса.Эта неисправность известна производителю, хотя до сих пор им не удалось найти решение для нее. Это вызвано ослаблением подшипника на конце вала маховика, который перемещается и вибрирует в своем корпусе. Известно, что все модели и марки автомобилей в той или иной степени проявляют признаки этой проблемы, которая станет реальной проблемой только в том случае, если подшипник будет страдать от сильной усталости и износа. Хотя эта деталь не должна быть такой дорогой, исправить ее будет нелегко.

    Хотя Nissan предпринимал попытки улучшить звукопоглощение, в конце концов, это все еще Nissan, поэтому не ожидайте, что автомобиль будет тихим.

    Освещение и фары

    Вы не поверите, но одна из проблем, с которыми вы, вероятно, столкнетесь с Nissan GT-R, — это конденсат в фарах. Это связано с проблемой конструкции вентиляционных отверстий и уплотнений фары. Это легко заметить, так как вы должны увидеть капли воды внутри устройства невооруженным глазом.К сожалению, вы не можете разобрать устройство и очистить его или смыть воду, и вам придется покупать запасную часть. Есть некоторые предположения, что этой проблемы можно избежать, уделяя особое внимание фарам и корпусам при мытье автомобиля или даже избегая вождения под дождем (хотя это ужасно непрактично). Мы предполагаем, что Nissan исправил это с помощью обновленных фар в 2015 году.

    Ранние GTR (CBA-R35) также имеют проблемы со светодиодным освещением внутри комбинации приборов.С тех пор Nissan исправил проблему на новых моделях, но будет ремонтировать по гарантии.

    Обслуживание и стоимость владения

    Nissan относится к своим клиентам GT-R правильно, предлагая специализированный ежегодный осмотр в точках обслуживания (POS) для автомобилей GT-R, находящихся на гарантии. Все эти обновления и диагностика выполняются с помощью программного обеспечения Nissan CONSULT III.

    Этот POS состоит из нескольких компонентов:

    1. Трасса — Существуют две заводские спецификации для колеи и улицы; Nissan бесплатно проведет за вас центровку.
    2. Регулировка трансмиссии — Nissan выпускает новое обновление программного обеспечения для трансмиссии почти каждый год с момента выпуска GTR. Обновления трансмиссии бесплатны, а также помогают откалибровать точки включения муфты трансмиссии.
    3. Балансировка впуска — Nissan отрегулирует воздухозаборник, чтобы заново изучить воздушный поток из каждого ряда для более плавного холостого хода.

    Большинство энтузиастов могут рассчитывать на следующие расходы на техническое обслуживание:

    • Замена масла составляет около 200 долларов каждые ~ 6000 миль
    • Трансмиссия и замена жидкости дифференциала будет стоить вам около 2000 долларов каждые ~ 18000 миль
    • Комплект высокопроизводительных шин будет стоить около 2000 долларов и будет нуждаться в замене каждые ~ 10 000 миль.
    • Тормозные колодки и роторы недешевы, если вы используете только оригинальные запчасти, и будут стоить вам около 6000 долларов каждые ~ 24000 миль

    Интервалы обслуживания

    1.Шесть месяцев или 6000 миль

    Владельцы должны заменить масло и фильтр и привлечь квалифицированного специалиста из Монтгомеривилля для проверки тормозных колодок и роторов, рулевого механизма и рычагов, шаровых шарниров, выхлопной системы, деталей оси и подвески, карданного вала и приводного вала. Стоимость в независимом магазине составляет около 150 долларов.

    2. Один год или 12 000 миль

    Для обслуживания в течение одного года требуется еще одна замена масла и фильтра, замена внутренних микрофильтров, а также проверка и замена изношенных деталей.Системы, которые необходимо проверить, включают тормоза, выхлоп, масло дифференциала, трансмиссионное масло, узлы рулевого управления, очистители воздушного насоса, ходовые качества на низких и высоких скоростях, а также проверку систем подвески и дроссельной заслонки на наличие неровностей и минеральных отложений. Стоимость в независимом магазине составляет около 300 долларов.

    3. Восемнадцать месяцев или 18 000 миль

    Двигатель, дифференциал, моторное масло и фильтры в настоящее время нуждаются в замене. Техники должны проверять все те же системы, которые они проверяли в течение шестимесячной проверки.Стоимость в независимом магазине составляет около 1200 долларов.

    4. Два года или 24 000 миль

    Повторите все проверки и замены масла в течение одного года и замените охлаждающую жидкость двигателя. Подобные проверки и замены следует проводить с интервалом в шесть месяцев, повторяя циклы обслуживания. Жесткое вождение, плохая погода или тяжелая езда по городу могут ускорить расписание. Стоимость в независимом магазине составляет около 400 долларов.

    Nissan GT-R (R35) Различия между моделями

    2009

    Это был первый год для Nissan GT-R.Nissan предлагал GT-R в двух комплектациях: Base и Premium. Различия между двумя уровнями отделки салона проявились в Premium, где у него была стереосистема с динамиками Bose 11, стандартные передние сиденья с подогревом, высокопроизводительные шины, стандартные передние и боковые подушки безопасности и колеса более темного цвета. Однако в обоих комплектациях была одинаковая мощность 480 л.с.

    Было предложено очень мало вариантов, но у клиентов была возможность заказать: разъем для iPod (360 долларов), коврики GT-R (280 долларов), Super Silver Paint (3000 долларов) и пакет для холодной погоды (бесплатно).

    2010

    В модели 2010 года мощность увеличилась до 485 л.с. Передние и боковые подушки безопасности стали стандартными для моделей Base и Premium. Программное обеспечение коробки передач TCM было обновлено до LC2 для более безопасного запуска и покрывается гарантией. Тормоза раньше имели только логотип Brembo в 2009 году, но теперь они включают логотипы Nissan и Brembo. Что касается тормозов, то тормозные магистрали также стали более жесткими. Nissan продолжил доработку подвески, изменив демпфирование и жесткость пружины с помощью Bilstein.Оба уровня отделки салона имели немного разные цвета отделки колес. На выбор предлагается окраска «Жемчужно-белый», а на смену — «Титан». Доступные варианты с 2009 года также перенесены на 2010 год.

    2011

    В 2011 году Nissan объединил уровни отделки салона и предложил Premium только для упрощения работы. В этом году Nissan продолжил доработку подвески, отрегулировав амортизацию и жесткость пружины, чтобы повысить комфорт при сохранении известных характеристик управляемости.Автоматическое включение / выключение фар и чувствительные к скорости дворники стали стандартными функциями.

    Возможно, самым большим изменением стало улучшение развлекательных и навигационных систем. Кардридер CF был заменен портом USB, но если это не соответствует требованиям, была реализована потоковая передача звука через Bluetooth. В навигационную систему добавлены возможности XM NavTraffic и NavWeather.

    Nissan, опять же, отрегулировал TCM для трансмиссии в 2011 году и выпустил программное обеспечение для управления запуском LC3.На запуски распространяется гарантия, как и в прошлом году.

    2012

    2012 был введением полностью обновленного среднего жизненного цикла GT-R (широко известного как DBA-R35). Премиум-модель по-прежнему оставалась стандартной доступной, но Nissan модифицировал двигатель, чтобы увеличить выходную мощность до 530 л.с., настроив схему двигателя, фазы газораспределения, выпускные и воздухозаборные отверстия. Управляемость была снова улучшена с добавлением новой более жесткой передней распорки, увеличенных передних роторов на 390 мм (по сравнению с 380 мм), более легких и жестких колес и новых шин Dunlop.И снова программное обеспечение для управления запуском было улучшено и выпущено как обновление LC4. Однако разрешены только четыре последовательных запуска, прежде чем потребуется заминка.

    Заметные изменения во внешности отличают Nissan GT-R 2012 года от его более старых собратьев благодаря слегка переработанному переднему бамперу со встроенными светодиодами и заднему бамперу с дополнительными охлаждающими каналами. Колеса были заменены на дизайн со сдвоенными спицами.

    Интерьер впечатляет полностью новой навигационной системой HDD CARWINGS и звукоизоляцией для еще большего удобства повседневного использования.

    Deep Blue Pearl был добавлен в качестве цветного варианта, и впервые была предложена совершенно новая камера заднего вида за 600 долларов.

    Черный выпуск

    2012 был первым годом выпуска первой специальной серии GT-R, предложенной Nissan. Black Edition стоил на 5 тысяч долларов больше, чем модель Premium, с ключевыми отличиями в красно-черном интерьере и кожаных сиденьях Recaro, черной обшивке потолка и более легких шестиспицевых колесах. Спорный вопрос, стоит ли оно своих денег.

    2013

    Выходная мощность увеличилась на 15 л.с. до 545 л.с. и 463 фунт-фут крутящего момента.Внешний вид был почти таким же, как и в 2012 году, за исключением спойлера из сухого карбона для модели Black Edition. Ранее камера заднего вида за 600 долларов стала стандартной. Nissan продолжал дорабатывать подвеску, что привело к увеличению жесткости пружины. Выпущено программное обеспечение передачи LC5. В остальном модели 2013 года отличались скромными.

    2014

    Компания Nissan наконец-то узнала своих производителей двигателей, добавив паспортную табличку на блок цилиндров. Black Edition был таким же, как и в 2013 году, но Nissan решил заменить рулевое колесо на красное / черное, чтобы оно соответствовало остальному интерьеру.

    Для моделей премиум-класса компания Nissan добавила изюминки интерьеру, предложив интерьер янтарно-красного цвета вместо типичного серо-черного. В остальном машина была одинаковой внутри и снаружи. Самым большим изменением стало появление модели Track Edition.

    Track Edition

    Для заядлых любителей треков Nissan предложил ограниченную серию (выпущено 150) Track Edition GT-R за дополнительные 16 тысяч долларов. Что сделало его таким треком, которого вы спросите? Ну, во-первых, он убрал задние сиденья, чтобы «сэкономить на весе».Позаимствованные у Black Edition кованые алюминиевые диски RAYS и заднее крыло из сухого карбона. Внутри вы найдете замшевые сиденья и значок Track Edition, который напомнит вам о вашей гоночной машине. Для этой модели не требуется потребляемая мощность, но вы найдете новый передний спойлер, в который встроены воздуховоды из углеродного волокна и направляющие для охлаждения тормозов. Что касается подвески, Track Edition предлагал амортизаторы Bilstein специальной серии с более высокой жесткостью пружины, характеристики которых были получены в результате тщательных испытаний на Нюрбургринге.Потратить 16 тысяч долларов на улучшение подвески, но без задних сидений? Не уверен, что это честная сделка.

    Полуночный опал

    Самый редкий из них, Nissan предложил очень, очень ограниченную серию Midnight Opal в цвете, всего 50 из них было продано в США. Это четвертый GT-R в линейке, несущий этот оттенок, и он стоит на 6 тысяч долларов больше, чем модель Premium. Другие изменения включают сухой карбоновый задний спойлер а-ля Black Edition и легкобронзовые кованые алюминиевые диски.

    2015

    Любимый GT-R

    Nissan становится настоящим динозавром, поэтому доработки продолжатся и в этом году. Самыми заметными изменениями стали переделанные фары и задние фонари. Такой же дизайн и форма, но разные рисунки светодиодов. Regal Red добавлен как вариант цвета для экстерьера, а Ivory добавлен как вариант для интерьера. Стереосистема Bose получает активное шумоподавление, которое, по слухам, снижает внешний шум на целых 10 дБ.Комбинация приборов получила акцент на углеродном волокне, а многофункциональный дисплей (MFD) получил новый дизайн. Конечно, подвеска снова доработана для большей управляемости.

    В версии Track Edition компания Nissan по какой-то причине добавляет назад задние сиденья и обогреватель бокового пассажира, но взамен багажник заменен на материал из углеродного волокна.

    NISMO Edition

    Когда GT-R этого поколения подходит к концу, Nissan представляет непревзойденный GT-R: NISMO GT-R.Верный философии NISMO (Nissan Motorsports), NISMO GT-R достигает максимальной выходной мощности 600 л.с. и 481 фунт-сила-футов крутящего момента. Это увеличение мощности не было результатом тюнингованного двигателя, а скорее было полностью увеличено с турбокомпрессорами, позаимствованными прямо у гоночного автомобиля GT3 GT-R.

    Это была первая модель GT-R, которая отошла от традиционного стиля кузова. Совершенно новый более широкий передний бампер из углеродного волокна, боковые юбки из углеродного волокна, задний бампер из углеродного волокна, ходовая часть из углеродного волокна и заднее крыло из углеродного волокна — все это объединяет одну цель: прижимная сила и меньшее сопротивление (0.26 cd, если быть точным). Хотя GT-R NISMO был доступен в нескольких цветах, лучше всего его можно узнать по большому заднему крылу или красным акцентам на нижних частях бампера и боковой юбки автомобиля.

    Чтобы улучшить управляемость, GT-R NISMO усилил шасси, изменил рычаги подвески, увеличенный задний стабилизатор поперечной устойчивости, агрессивные шины Dunlop и новую жесткость пружины, чтобы соответствовать амортизаторам DampTronic Bilstein.

    Внутри автомобиля вы найдете новое замшевое рулевое колесо для захвата, красный тахометр перед вашим лицом и слегка модифицированное сиденье Recaro, позаимствованное прямо у Track Edition.

    Соберите все это вместе, и вы получите GT-R NISMO, или то, что я хотел бы, в первую очередь, Track Edition. С большой мощностью приходит здоровенный ценник, и это доводит Nissan GT-R NISMO до рекомендованной розничной цены в 149 999 долларов, что явно ставит его на территорию Porsche 911 Turbo S.

    MSRP Увеличение за год

    Лучший Nissan GT-R за деньги

    Когда приходит время искать свой GT-R, действительно нетрудно выбрать автомобиль 2010-2014 годов. Усовершенствования, которые появятся только в 2012 модельном году, стоят премии в 10 000 долларов по сравнению с более ранними моделями GT-R.Вы получаете почти 95% производительности последней модели за 20 тысяч долларов меньше. Если вы можете найти чистый Nissan GT-R 2012 года с умеренным или низким пробегом менее чем за 60 000 долларов, то, по нашему мнению, это будет лучший GT-R для покупки.

    Ранние GT-R (09-11) теперь можно купить дешево, так как спрос на них меньше. Эти автомобили имеет смысл покупать только в том случае, если: а) вы не против рисковать поломкой трансмиссии и возможным счетом за ремонт в 15 тысяч долларов, или б) если вы планируете модифицировать свой GT-R и планируете полную сборку с нуля.В этом случае GT-R 2009 года — прекрасная основа.

    Тем не менее, самый редкий из них — это цвет Midnight Opal ограниченным тиражом, но ваши шансы на его получение невелики, поскольку все 50 были проданы в течение первых двух недель после выпуска. Кроме того, интерьер Amber Red в моделях 2014 года стоит на 2–3 тысячи долларов больше, чем другие.

    Заключение

    В конце концов, Nissan GT-R станет фанатом любого автолюбителя, даже если вы предпочитаете шестиступенчатую механическую коробку передач.Обладая способностью превзойти Porsche 911 и забрать деньги на обед от Ferrari, Nissan GT-R окончательно подорвал рынок высокопроизводительных автомобилей. Nissan GT-R стал одним из самых противоречивых автомобилей в истории и продолжит вызывать хаос в будущем.

    Покупка подержанного Nissan GT-R — дело рискованное, потому что вы можете не получить первозданный образец.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *