Субару форестер модели по годам: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Subaru (Субару)

Содержание

Subaru Forester II – описание модели

Общая информация о модели

Subaru Forester II – компактный полноприводной кроссовер, выпускавшися с 2002 по 2008 год. Субару Форестер был построен на базе платформы Subaru Impreza . Производился автомобиль на заводе компании в Японии и был представлен в единственном типе кузова – пятидверный универсал. Форестер – уникальная модель: она находится на стыке двух классов – универсалы и внедорожники, сочетая в себе преимущества и тех, и других.

История создания

Второе поколение Subaru Forester было представлено в 2002 году на Женевском автосалоне. Продажи универсалов начались в 2003 году.

Автомобиль, в сравнении с предшественником, стал легче, за счет использования при изготовлении крыши, капота и бамперов алюминиевого сплава. Основное отличие в дизайн модели второго поколения — шестиугольная форма задней части кузова. Внешние параметры остались практически без изменений, но салон стал просторней, а вот багажное отделение потеряло в размерах.

В 2005 году вышла версия Форестер STi, только для японского рынка. Она оснащалась двигателем идентичным Субару Импреза WRX Sti, но его мощность была увеличена до 320 л.с.

Миллионный Субару Форестер сошел с конвейера в 2006 году

Subaru Forester II

В 2005 году автомобиль модернизировали: появились новые фары и задние фонари, новая консоль в салоне и 16-ти дюймовые диски. Увеличили и мощность моторов: оппозитник 2.0 стал выдавать 158 л.с. (вместо 125-ти), а 2.5 Turbо — 230 л.с. (вместо 210-ти).

Характерная особенность Subaru Forester II – усиленный кузов, в частности, за счет специальных жестких элементов в полости дверей

 

Выпуск модели продолжался до 2008 года, пока на не вышла Subaru Forester третьего поколения.

Технологические особенности

У второго поколения Форестер нет кардинальных отличий от первого поколения. Тем не менее, характерная черта Subaru Forester II – усиленный кузов, в частности, за счет специальных жестких элементов в полости дверей.

В качестве опции салон Форестер получил прозрачную крышу и кожаный салон, а увеличенное заднее стекло обеспечивает лучший обзор. На передних сидениях появилась дополнительная боковая поддержка и более жесткие подголовники, а кресло водителя получило больше вариантов настроек.

Subaru Forester II

Любопытная особенность — механизм самостабилизирующихся стоек в задней подвеске, который контролирует вертикальные раскачивания кузова и обеспечивает его правильное положение при большой загрузке задней части авто.

Интересные факты

В конкурсе на лучшее водительское мастерство среди японских автомобилисток «Lady Subaru» в 2006 году, главным призом была модификация модели Rinspeed Forester Lady , доработанная швейцарским тюнинговым ателье Rinspeed .

Миллионный Субару Форестер сошел с конвейера в 2006 году.

В рекламной кампании Субару Форестер 2 принимал участие известный киноактер — Антонио Бандерас.

В сравнении с одноклассниками

Forester II отличается от конкурентов, таких как Toyota RAV4, Honda CR-V и Nissan X-Trail меньшим дорожным просветом, что вовсе не мешает ему преодолевать сложные участки дороги.

В 2006 году автомобиль победил в номинации «Легкие внедорожники» в конкурсе «Автомобиль года» в России

В управляемости Тойота уступает Субару. Особенно это заметно при прохождении поворотов. Мягкая подвеска Форестера по-прежнему отлично ведет себя на бездорожье, но и при высоких скоростях на ровной дороге автомобиль едет стабильно. Кроме того, Forester обходит RAV4 в вопросе шумоизоляции, а Nissan X-Trail уступает ему в обзорности.

Subaru Forester II

В отличие от конкурентов-паркетников, атмосферные версии Forester с механической коробкой оснащены пониженным рядом передач .

Цифры и награды

Модели Subaru Forester II до 2004 года выпуска получили 4 звезды по методике Euro NCAP, а модели, произведенные после 2005 года удостоились 5 звезд.

В 2003 году модель получила специальный приза «Ассоциации журналистов и экспертов Японии», которая проводит ежегодный конкурс «Автомобиль года».

В 2006 году автомобиль победил в номинации «Легкие внедорожники» в конкурсе «Автомобиль года» в России, а также в номинации «Идеальный компактный внедорожник» по версии американской консалтинговой компании AutoPacific.

Технические характеристики Subaru Forester

Описание автомобиля Subaru Forester

Субару Форестер — компактный кроссовер, выпускаемый с 1997 года.

Создан на базе Subaru Impreza. По замыслу производителей, представленный ими автомобиль должен объединять самые оптимальные качества как простой легковой машины (высокое развитие, комфорт, экономичность), так и внедорожников (полный привод, высокую посадку водителя).  Созданные для японского авторынка автомобили являются достаточно известными на Дальнем Востоке России. Универсальность Subaru Forester позволяет в зависимости от комплектации предпочесть обычный городской автомобиль или полноприводную машину для езды по грунту.

Дебютный показ актуальной 4 версии кроссовера Subaru Forester состоялся в 2012 году на Токийском автосалоне. К достоинствам этой модели следует отнести то, что она способна продемонстрировать одинаково неплохие ходовые характеристики, как на пересеченной местности, так и на ровном шоссе. По бездорожью машине помогает уверенно передвигаться система полного привода, высокий клиренс и защитный обвес, которым оборудована вся нижняя часть транспорта. При движении по ровному шоссе безопасное вхождение в крутые повороты, устойчивость на курсе обеспечивают многочисленные электромеханические системы и особые режимы функционирования трансмиссии.

Дизайн кузова кроссовер сформирован из несколько массивных но, тем не менее, обтекаемых и гармоничных линий. В носовой части привлекает внимание оформление элементов предназначенных для отбора воздуха, на капоте выполнена рельефная штамповка. Арки колес существенно увеличены, пороги усилены металлическими накладками. В кормовой части выделяется рельефная поверхность дверей багажного отсека, нестандартное исполнение задних фонарей. В салоне автомобили образовано, причем без ущерба объему багажника, много свободного места, некоторые элементы внутреннего интерьера выделены декоративными накладками, кресла имеют спортивный профиль, количество элементов управления в консоли сведено к разумному минимуму. В состав начального опционного оснащения вошел центральный замок, система полного привода, противотуманные огни, высококлассное климатическое оборудование, мультимедийный комплекс, сервопривод всех стеклоподъемников.

Экстерьер

Передний бампер Subaru в своей верхней и нижней части имеет фигурные вырезы, в которые вписаны ниши противотуманных огней Forester, части воздухозаборной системы и ряд других элементов. Крупной радиаторной решетке придана шестиугольная форма, ее внутреннее пространство перекрыто широкими перфорированными планками, ориентированными в горизонтальном положении. Блоки основного света установлены под небольшим 10-градусным углом, сверху и снизу углы фар слегка вытянуты. Центр и края капота пересекает легкая штамповка, сходящаяся к радиатору и фарам. Раструб воздухозаборной системы располагается по центру в нижней части бампера, под ним помещена пластина защитного обвеса. Боковые ниши противотуманных фар декорированы вставками из неокрашенного полимера.

Между передними и задними раздутыми арками колес простирается пара невысоких ребер жесткости, линия подоконника восходит к задним стойкам под небольшим, но вполне различимым углом. На дверях багажного отсека сформирована рельефная поверхность, в которую вписана ниша номерного знака и фирменные атрибуты. В нижнюю часть кормового бампера встроена пластина защитного обвеса, на ее поверхности присутствуют полосы габаритных огней и раструбы выхлопной системы. Кузову приданы размеры 4610х1795х1735 мм, высота дорожного просвета — 220 мм, передняя/задняя колея — 1545/1555 мм. Под багажник предоставлен объем в 480 л, диаметр разворота — 10,6 м, полная масса — 2015 кг, снаряженная — 1551 кг.

Интерьер

Внутренний интерьер Subaru отделывается в темных оттенках, на фоне которых контрастно выделяются декоративные вставки из серебристого полимера, подлокотники дверей Forester в своей средней части содержат массивные ручки, а в передней поднимаются под 45-градусным углом. Под подлокотниками сформированы вместительные ниши и встроены динамики автозвука. Посадочные места собраны на легких, прочных каркасах, на которые закреплены широкие кожаные подушки с упругим наполнителем, по бокам подушки прижаты валиками поддержки, передним сиденьям придана способность смещаться во всех возможных направлениях. В центре салона установлен крупный контейнер, на его торцевую часть выведены регулируемые дефлекторы климатического оборудования. Кроме этого к заднему дивану подведены дополнительные воздуховоды, входящие в состав потолочного блока.

Боковая консоль водителя оборудована массивной рукояткой ручного тормоза, подстаканниками и селектором коробки передач. От него начинается подъем к консоли центральной панели, в ее состав вышли большие поворотные регуляторы климат-контроля, дисплей и средства управления информационной системы. Над консолью выполнена настройка, в которую встроены компактные экраны отображающие данные о времени, температуре и порядке проигрываемых автомагнитолой музыкальных произведений. Левая широкая спица руля используется под компоновку клавиш управления функциями стереосистемы, состав циферблатов приборного щитка стандартный, за исключением того, что их разделяет дисплей бортового процессора.

Технические характеристики

В независимости от варианта опционного оснащения Субару Форестер комплектуется системой полного привода. В базе под капотом устанавливается 150-сильный мотор объемом 1995 см3, он развивает предельный крутящий момент в 198 Нм. Топовое оснащение машины поставляется с двигателем на 171 л. сил, крутящий момент – 235 Нм, рабочий объем – 2498 см3.

Автомобили Subaru. Автомобили Subaru Forester 1997-2005 года выпуска. Ремонт и эксплуатация автомобиля Субару Форестер («Форик»)

 

 

Автомобили Subaru Forester выпускаются абсолютно для всех стран в мире. Его можно встретить на любом континенте!

«Форика» можно встретить в Канаде, канадцы его любят за огромную вместимость, высокую отказоустойчивость.

В Великобритании этот автомобиль любят за безопасность и универсальность, американцы доверяют этому автомобилю свои семьи, ну а в Японии, автомобиль просто легенда и конечно же у нас в России, Субару Форестер стал не просто популярен, а повсеместно известен!

Мои знакомые, которые плохо отливают марки автомобилей, например «висту» от «короллы», не отличают, но вот «форика» знают 90% респондентов!

В зависимости от года выпуска автомобиль Subaru Forester собирается или собирался только на двух континентах Северная Америка или Япония, а сейчас уже и Европа!

Почему же Subaru Forester получил такую колоссальную известность и популярность?

Во-первых, конечно же за свою универсальность. Когда слышишь, что «форестер» — это универсал, (немного аж передергивает от этого слова, применительно к «форестеру»).

На самом деле, когда появился первый Subaru Forester еще не было определения для него, это уже сейчас чаще всего «Форестера» называют новомодным словом «кроссовер», но тогда в 1997 году когда выпустили первый Subaru Forester его считали больше универсалом, чем «джипом» ведь клиренс был достаточно низкий, несмотря даже на наличие полного привода и хорошие ходовые качества.

Кстати если говорить о полном приводе, то Субару не позволяет себе отходить от привычных особенностей, за которые многие автовладельцы, снова и снова покупают новую модель Subaru Forester.

Далее, будет небольшая разбивка моделей Subaru Forester по годам выпуска, модификациям и особенностям.

Модификации и серии автомобиля Subaru Forester по годам (кратко).

И так в 1997 году, вышла первая модель Subaru Forester. Было три типа двигателя – бензиновый турбированный, бензиновый обычный «атмосферный» и дизельный. Корпус рублено квадратный, без изысков внутри и с наружи в целом.

В 2000 году был сделан рестайлинг, формы кузова стали более современными не такими «аскетичными» (от этого слова тоже подергивает от автора). В салоне, стало «поуютнее», появились, разные «подстаканники», подлокотники. Считаю, что именно с этого модельного года, Форестер стал прогрессировать и превращаться в тот, автомобиль который мы так любим.

С 2002 года уже пошла следующая модель, можно считать, что именно — это была модель Subaru Forester II. Проще говоря вторая версия.

В конце 2005 был снова изменен дизайн, переделана оптика, немного изменены общие черты, но Субару Форестер версии 2.0 все еще оставался собой, хотя и стал более современным.

С конца 2007 года, вышла новая модель Subaru Forester III которая будет выпускаться в корпусе вплоть до 2013 года, дизайн корпуса стал еще круглее и уже походил на мыльницу, эта модель стала совсем другой по дизайну, привычные черты были серьезно «спрятаны».

С конца 2010 по середину 2011 года, Subaru вновь сделала небольшой «рестайлинг», а проще говоря, по-нашему, были изменены электронные компоненты, немного подправлена электроника и что самое важное, появился он, да-да именно новый двигатель FB20 был уже опробован на Форике третьей серии.

В начале 2013 года все изменилось. Появился настолько обновленный Subaru Forester IV, что многие поклонники этого автомобиля, которые прошли в принципе все предыдущие автомобили, просто стали отказываться от покупки. Кстати нужно сказать, зря. Если рассматривать Субару Форестер 2001 года и новый «форик» четвертого поколения, то несмотря на «свежий» год выпуска, можно заметить «флешбэк» к старым формам.

Четвертая модель Форестера получила уже ранее упомянутый «цепной двигатель» FB20, а так же, что самое приятное – обновленный вариатор.

Старый автомат уже абсолютно «не вытягивал», поэтому на Фориках 2011 года с первыми двигателями FB20 не редко возникали проблемы, но не серьезные!

Если описать Subaru Forester IV серии максимально кратко, то можно сказать, что Subaru Forester 4 серии тот автомобиль, который вы искали всю свою жизнь. Абсолютно без преувеличений!

В этом автомобиле есть абсолютно все. Начиная от огромного багажника который был и остается у всех моделей «форестеров, а так же полный привод, различные электронные системы безопасности, высокий клиренс, тяговитый – мощный двигатель, вменяемый и приятный вариатор.

У «форика» есть даже откидной крючок для плаща на пятой двери (багажника), которую можно в непогоду использовать как крышу, а к этому крючку подвесить зонт или плащ чтобы с него стекла вода прежде чем его складывать в автомобиль!

Но этом все лирика. Что отдельно хочется сказать о модели именно Subaru Forester 4го поколения.

Очень хорошая оптика, фары яркие, хорошо освещают дорогу, особенно дальний свет просто «прожектор».

Подвеска очень приятная в городе и слишком мягкая на обычных грязных и не утрамбованных дорогах (по сравнению например с версией форестеров 2001-2006 годов), хотя конечно мягкость в подвеске легко устраняется при желании.

Электроника без серьезных замечаний, очень много полезных и действительно нужных функций.

Расход топлива значительно меньше всех предыдущих «форестеров», проверено на себе, поскольку довелось поездить на всех версиях этого замечательно автомобиля — Subaru Forester.

Какую модель Форестера предпочесть?

Какую бы вы версию автомобиля Субару Форестер не купили, главное не экономьте на технических жидкостях, хотя такой совет лучше применять вообще ко всем автомобилям.

Используйте качественное моторное масло, масло в трансмиссию и раздатки.
Мои «пробежные форестеры», ходят до сих пор без серьезных ремонтов!

Что и когда использовалось, читайте на этом сайте.

И поздравляю с приобретением этого замечательного автомобиля — Subaru Forester!

Лучшие АКПП и двигатели для Subaru Forester, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Оппозитный двигатель FB25 является алюминиевым 6-цилиндровым инжектором с номинальным объемом 2498 «кубиков» и парой легких ГБЦ, оснащенных двумя распредвалами каждая. Схема газораспределения – 16-клапанная DOHC, компрессия в пределах 10,0-10,3 (после 2014 года). На распредвалах использована система dual AVCS, каждый приводится необслуживаемой цепью ГРМ. Специалисты рекомендуют покупать б/у двигатель FB25 после 2014 года, когда он был модифицирован. Читать больше проДвигатель FB25 …

Двигатель FB20 имеет систему изменения фаз газораспределения AVCS на впускных и выпускных распредвалах. В ГРМ используется необслуживаемая цепь. Для движка характерна установка на впуске пластикового впускного коллектора с TGV заслонками, чтобы улучшить экологические показатели. Чаще всего такой двигатель называют FB20B, его мощность достигает 150 л.с. при 6200 об/мин, с крутящим моментом 197 Нм при 4200 об/мин. Читать больше проДвигатель FB20 …

FA20 – совершенно новый двухлитровый мотор, имеющий алюминиевый блок цилиндров. Он отличается компактностью и занимает минимум места в подкапотном пространстве. При своих показателях мощности этот мотор потребляет минимум топлива, имея показатели топливной экономичности в смешанном режиме на уровне в 7,8 литров на 100 километров. Для среднеразмерного кроссовера такие показатели расхода топлива являются едва ли не рекордными. Читать больше проДвигатель FA20 …

Двигатель EJ25, который имел рабочий объем 2.5 литра, компания Subaru начала производить в 1995 году. Блок этого двигателя был идентичен блоку двигателя EJ20 — он так же как и старший брат был сделан из алюминиевого сплава и имел высоту 201 мм. Единственное отличие заключалось в диаметре цилиндров — в отличие от 2.0-литрового двигателя, у которого он равен 92 мм, у двигателя 2.5 л он составлял 99.5 мм. В блоке был размещен коленчатый вал с ходом поршней в 79 мм. Длина шатунов равнялась 130.5 мм, а высота поршня 30.7 мм. Читать больше проДвигатель EJ25 …

Массовое производство двигателей серии EJ началось в далеком 1989 году. Первым автомобилем, который получил силовую установку EJ20 с объемом 2.0 л, был Subaru Legacy. Данный двигатель сменил морально устаревший двигатель EA82 с объемом 1.8 л. Основой EJ20 был оппозитный блок с высотой 201 мм из алюминиевого сплава с четырьмя цилиндрами с диаметрами 92. 0 мм, загильзованными материалом из чугуна. Коленчатый вал с ходом поршней в 75.0 мм. Читать больше проДвигатель EJ20 …

Симметричный полный привод Subaru — Major Subaru Новорижский

Subaru отмечает 40-ю годовщину своих полноприводных автомобилей

Компания Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), производитель автомобилей Subaru, объявила, что в 2012 году отмечается 40-я годовщина дебюта полноприводных автомобилей Subaru, первый из которых — Subaru Leone Estate Van 4WD — был представлен в Японии в 1972 году.

И сей день FHI остается пионером в области полноприводных легковых автомобилей. Общее количество произведенных *1 полноприводных автомобилей Subaru достигло 11 782 812 штук (на 31 января 2012 г.), что составляет примерно 55,7% от всех продаж марки.

Система полного привода Subaru обеспечивает эффективное распределение тягового усилия по всем четырем колесам. Благодаря сочетанию симметричного полного привода (SAWD) и горизонтально-оппозитного двигателя Subaru Boxer, силовой агрегат располагается симметрично относительно продольной оси автомобиля, а трансмиссия смещается назад, в пределы колесной базы. Такая компоновка оптимизирует продольно-поперечный баланс масс и обеспечивает стабильную тягу на любых покрытиях в разных условиях движения. Кроме того, достигается великолепная устойчивость на высоких скоростях и прекрасные характеристики поворачиваемости и чувствительности к управлению, что делает SAWD основной технологией, подводящей фундамент под философию безопасности Subaru в сочетании с удовольствием от вождения.

Благодаря непрерывным исследованиям, адаптируя систему полного привода Subaru к характеру каждой модели, в этой сфере FHI довела свои технологии до совершенства – от технологии, способной обеспечить управляемость на неровной дороге, до уникальной технологии, которая гарантирует высокую устойчивость в условиях дождя, снега или движения на высокой скорости. Новейшие разработки включают управление тяговым усилием на четырех колесах, что создает постоянное надежное сцепление всех четырех колес с дорогой.

Дополнительная информация

Системы симметричного полного привода Subaru

  • Система полного привода VTD*2: Спортивная версия полного привода с электронным управлением, улучшающая характеристики поворачиваемости. Компактная система полного привода включает в себя межосевой планетарный дифференциал и многодисковую гидравлическую муфту блокировки*3 с электронным управлением. Распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 45:55 непрерывно корректируется блокировкой дифференциала с помощью многодисковой муфты. Распределение крутящего момента контролируется автоматически, вплоть до соотношения 50:50 между передними и задними колесами, с учетом состояния дорожного покрытия. Это обеспечивает великолепную устойчивость, а за счет распределения крутящего момента с акцентом на задние колеса улучшаются характеристики поворачиваемости, что обеспечивает агрессивное спортивное вождение.
    Актуальные модели (российская спецификация)]
    На российском рынке Subaru Legacy GT, Forester S-Edition, Outback 3.6, Tribeca, WRX STI с автоматической трансмиссией
  • Система полного привода с активным распределением крутящего момента (ACT): система полного привода с электронным управлением, повышающая экономичность и устойчивость. Оригинальная многодисковая муфта передачи крутящего момента Subaru с электронным управлением регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в режиме реального времени в соответствии с условиями движения. В штатных режимах система распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 60:40. Она максимально использует преимущества полного привода, обеспечивая устойчивую и безопасную управляемость в любой дорожной ситуации, независимо от уровня подготовки водителя.
    [Актуальные модели (российская спецификация)]
    На российском рынке Subaru Legacy / Outback 2.5 с трансмиссией Lineartronic, Forester (с автоматической трансмиссией), Impreza и XV с трансмиссией Lineartronic.
  • Система полного привода с межосевым самоблокирующимся дифференциалом с вискомуфтой (CDG): Механическая система полного привода для механических трансмиссий. Система представляет собой сочетание межосевого дифференциала с коническими шестернями и блокировки на основе вискомуфты. В обычных условиях крутящий момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 50:50. Система обеспечивает безопасное спортивное вождение, всегда максимально используя доступную тягу.
    [Актуальные модели (российская спецификация)]
    Subaru Legacy, Forester, Impreza и XV с механической трансмиссией.
  • Система полного привода с многорежимным межосевым дифференциалом (DCCD*4): Система полного привода, ориентированная на обеспечение максимальных ходовых характеристик, для серьезных спортивных состязаний. Система полного привода с электронноуправляемым активным межосевым дифференциалом повышенного трения использует сочетание механической и электронной блокировок дифференциала при изменении крутящего момента. Крутящий момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 41:59, с акцентом на максимальные ходовые характеристики и оптимальное управление динамической стабилизацией автомобиля. Механическая блокировка отличается более быстрым откликом и срабатывает до электронной. Работая с большим крутящим моментом, система демонстрирует наилучший баланс между остротой управления и устойчивостью. Имеются предустановленные режимы управления блокировкой дифференциала, а также режим ручного управления, которыми водитель может пользоваться в соответствии с дорожной ситуацией.
    [Актуальные модели (российская спецификация)]
    Subaru WRX STI с механической трансмиссией.

*1 включая производство автомобилей с подключаемым полным приводом

*2VTD: Переменное распределение крутящего момента

*3 Управляемый дифференциал повышенного трения

*4 DCCD: Активный межосевой дифференциал

Symmetrical AWD

Симметричный полный привод

    С момента своего появления в 1972 году технология Symmetrical AWD (All-Wheel Drive) непрерывно совершенствовалась. Дополненная горизонтально-оппозитным двигателем Subaru BOXER, она обеспечивает идеальную симметричность конструкции. Это обуславливает максимальную эффективность отдачи мощности двигателя, высокий уровень сцепления с дорогой и устойчивости автомобиля, а также идеальную развесовку. Абсолютный контроль над автомобилем сохраняется практически в любых условиях движения, превращая в удовольствие каждый километр пройденного пути.

Крутящий момент двигателя постоянно передается на все четыре колеса и обеспечивает максимальное сцепление с дорогой, а, следовательно, и максимальную управляемость автомобиля, поэтому, чем лучше сцепление колес с дорогой, тем более уверенно Вы чувствуете себя за рулем своего автомобиля. Данное преимущество — Ваш залог успеха в экстремальных условиях, будь то плохая погода или аварийная ситуация, когда счет идет на доли секунды.

Преимущества

Лучший баланс

    Когда Вы поворачиваете, центробежная сила направляет автомобиль к краю дороги. То, как далеко заносит автомобиль, зависит от центра тяжести. Если он расположен высоко, требуется больше времени на восстановление баланса и контроля над автомобилем. Если низко – как у Subaru – происходит меньший крен кузова и меньшее отклонение от курса, что придает большую устойчивость автомобилю.

 

Улучшенная сила сцепления

Постоянный полный привод имеет особые достоинства перед приводом на 2 колеса (2WD) – особенно при движении на поворотах. Передавая мощь через все четыре колеса, автомобиль держится естественно и нейтрально по отношению к повороту, избегая неповоротливости или излишней поворачиваемости, что может приводить к неустойчивости и аварийным ситуациям.

Постоянный полный привод имеет особые достоинства перед приводом на 2 колеса (2WD) – особенно при движении на поворотах. Передавая мощь через все четыре колеса, автомобиль держится естественно и нейтрально по отношению к повороту, избегая неповоротливости или излишней поворачиваемости, что может приводить к неустойчивости и аварийным ситуациям.

Распутываем родственные узы кроссовера Subaru Forester — ДРАЙВ

Прибывшего из Японии менеджера компании Subaru представили просто: вот отец нового Форестера. «На самом деле я отец и мать», — улыбнулся Такуджи Даи. Он впервые оказался в России, прошёл на собственном кроссовере тестовый маршрут от Волгограда до Астрахани и, кажется, был немного шокирован увиденным. Даи-сан будто не ожидал, что его ребёнка у нас встретят такие дороги, такое бездорожье и что Forester со всем этим справится. Впечатления повлекли вывод: «Я понял, у вас есть потребность в турбодизельном Форестере, — признался менеджер. — Будем думать!»

О своём отпрыске Такуджи Даи, как и подобает любящему родителю, слова плохого не скажет. Во всяком случае, на людях. Главное в новом Форестере, по словам Даи-сана, — это спокойствие и уверенность за рулём, удовольствие от вождения и отменный комфорт.

Первая встреча с «четвёртым» Форестером в России вышла по-семейному тёплой. И дело не в одном лишь присутствии родителя. На свидании с кроссовером собрались родственные души, которые Forester ласково зовут Фориком, а Subaru кличут Субариком. Причём на тест пригласили не только журналистов (многие из них красовались привезённой из дома фирменной символикой Subaru), но и членов форестерского фан-клуба, нечасто такое бывает. В общем, каждый второй присутствующий оказался хозяином той или иной Субы, бывшим или нынешним.

Когда же мы тронулись в путь, стало ясно, что собравшиеся — никакая не семья. В этой почтенной с виду родне до поры прячется драйвовая чертовщинка, и когда она выпрыгивает из табакерки… Один втопил по трассе 180 км/ч, другой рванул наперерез по степи, третий попёр в гору задним ходом, четвёртый оттормозился в пол на яме. Ну какая же это семья? Это самая настоящая семейка!

В нашей стране «третий» Forester — самая продаваемая модель Subaru. В 2012 году россияне купили 7024 Форика. На втором месте по популярности — кроссовер Subaru XV: с начала апреля до конца декабря дилеры реализовали 4044 машины. Может статься, что по итогам 2013-го «икс-ви» и Форестер поменяются в рейтинге местами.

Члены клана охотно отвечают на вопросы чужаков. Почему Forester? Ну, раллийные корни, японская надёжность, доступная цена, честный полный привод, неброская лаконичная внешность, неплохое оснащение, итого — универсальная машина на все случаи жизни. И себе позажигать, и для дома для семьи. По меньшей мере, такой разносторонностью могут похвастаться три предыдущих поколения Форестера. Новый хоть и стал всяко лучше, но поводов почесать в затылке даёт не меньше предшественников.

Передний бампер «спортивного дизайна» (на фото) с характерыми «брылями» у противотуманок, как и 18-дюймовые легкосплавные диски, считается признаком двух топовых модификаций, в том числе версии XT с наддувным мотором. Однако он предлагается и в одной средней комплектации 2.0i-S.

У кроссоверов XV и Forester разные отцы. Папой «икс-ви» считается Акихиде Такеучи, менеджер-родитель Импрезы. Однако во многом детишки — близнецы. У них одна и та же платформа, одинаковый интерьер, унификация видна там и сям. При этом позиционируются автомобили как совершенно разные модели с непохожими целевыми клиентами. Среднеразмерный Форик должен видеться загородным вседорожником, стоящим в иерархии Subaru ступенькой выше компактного XV, который представляется паркетником для сити.

Салон без изысков. Светло, просторно, чисто. Нет ни дороговизны, ни откровенной дешёвки. Воплощение разумной достаточности. Всё необходимое имеется, и в правильных местах. Уживаешься тут легко и быстро. Жаль только, центральная консоль не повёрнута к водителю: главный дисплей засвечивает солнце, и он почти полностью утрачивает читабельность.

Диапазона регулировок передних кресел хватает. Не с лихвой, но вполне. Сзади можно устроиться не менее удобно, чем спереди, — место найдётся и для длинных ног.

Форик на «механике» российский потребитель не жалует — продажи модификаций «на ручке» составляют 1% от общего объёма. Неудивительно, что на тесте был лишь один автомобиль с шестиступенчатой механической коробкой, попасть за руль которого мало кто стремился. Борьба шла за турбированный Forester XT, и тут у нечленов семейки шансов не было никаких: родственники душили друг друга в объятиях, не подпуская чужаков на пушечный выстрел. Знакомство с фанатским турбо-Форестером само собой отложилось до домашнего теста, а уделом стали две нескромные модификации с мотором 2.5 (171 л.с., 235 Н•м) и бесступенчатой трансмиссией Lineartronic.

В профиль новый Форик нетрудно перепутать со старым. Назовём это сохранением узнаваемости. Но посмотрите: боковые зеркала с передних стоек переехали на двери, тут же появились треугольные окошки. Это немножко улучшило и без того хорошую обзорность. Заметим также, что пороги отныне перекрываются дверьми, остаются чистыми и не пачкают одежду.

«Музыка» от Harman/Kardon с восемью динамиками звучит гордо и здорово, хотя сабвуфера нет: его функцию исполняют динамики в дверях. Навигационная система c сенсорным экраном претензий не вызвала. Маленький дисплей наверху, в отличие от главного экрана, читается отлично в любую погоду. На нём отображаются расход, часы, температура снаружи, календарь, данные самодиагностики.

Если топнуть педаль газа, не миндальничая, с места Forester срывается с пробуксовкой. До средних скоростей разгон лихой, на все 2,5 л. Но вот на дальнейшее повышение Форик идёт неохотно. Для обгонов на трассе ускорение чересчур плавное, и от переключений подрулевыми лепестками шума больше, чем толку. Хоть на третью опустись, хоть на вторую — реакции резче не становятся. Похоже, Форестер больше любит не обгонять, а размеренно опережать. Недаром в название вариатора вставлено слово linear: линия разгона не делает острых рывков, предпочитая горизонтальную плоскость. С торможением похожая история, оно ровно нарастает с ходом педали. Такая деликатность в реагировании на раздражители была присуща и предыдущему Форику. Фамильная, можно сказать, черта.

В сравнении с предшественником «четвёртый» Форестер прибавил в длине и высоте по 35 мм, стал шире на 15 мм. Колёсная база удлинилась на 25 мм. Клиренс вырос на 5 мм и достиг 220.

Форик бывает с двумя вариантами ручного режима рычага коробки. Вариант с буквой L (на фото) — фишка для бездорожья: при переключении в это положение постоянно держится первая передача. Подрулевые лепестки в таком случае не предусмотрены комплектацией. Обычный вариант обозначается буквой M — это имитация вариатором шестиступенчатой «механики», и лепестки тут, понятно, есть.

Другая и сильная сторона означенной выше деликатности — высокий уровень ездового комфорта. Автомобиль, мягко покачиваясь, катится вальяжно. Ему всё равно, что под колёсами: гладкое шоссе или разбитый асфальт. Подвеска по-настоящему комфортная, совсем не жёсткая, всеядная. Subaru Forester не требует подруливаний, он вообще ничего не требует — несётся себе непоколебимо. Причём кроссовер не досаждает своим обитателям лишними звуками — шумоизоляция без оговорок хороша. Расход — 11 л/100 км, если ехать без фанатизма. Если с ним — 12 л.

Систему стабилизации VDC на Форестере полностью отключить нельзя, но похулиганить всё равно можно.

Красавцем новый Форик вряд ли назовёшь. А вот красавой — запросто. Это справедливая оценка внедорожных способностей кроссовера. Фирменный полный привод (при вариаторе дифференциал блокируется гидравлической муфтой), 22 см дорожного просвета и система помощи X-Mode дают возможность показывать при штурме косогоров волнующие фокусы. Ты активируешь «икс-мод» смешно пипкающей кнопкой, подъезжаешь к склону, убираешь ноги с педалей газа и тормоза — и Форик сам аккуратно съезжает вниз, самостоятельно подтормаживая и поддерживая скорость на «брошенной» отметке (но не выше 20 км/ч). Водителю остаётся только рулить и слушать резкие звуки, с которыми X-Mode делает своё дело.

Система помощи при спуске с горы встроена в X-Mode и включается сама, распознав уклон и то, что водитель бросил газ и тормоз. Спецы из Subaru утверждают, что система работает даже лучше, чем квалифицированный водитель, потому что человек тормозит правые и левые колёса одинаково, а автоматика работает индивидуально с каждым колесом.

Вообще говоря, активация X-Mode означает, что системы помощи начинают гораздо плотнее обмениваться между собой информацией, работать быстрее и жёстче в части блокировок. Этой жёсткостью и объясняется скоростное ограничение действия X-Mode на уровне 40 км/ч (при превышении система автоматически выключается). Действительно, если не врубать X-Mode, Форестер всё равно справится и, например, рано или поздно выберется из диагонального вывешивания, но с системой он сделает это быстрее. Так что считать такого помощника исключительно маркетинговой уловкой не стоит.

Второй фокус X-Mode показывает на подъёме. Водитель опять же бросает газ и тормоз, а система ловит машину. Впрочем, немного скатиться, примерно на метр, она всё же позволяет. Кстати, угол въезда у Форика равен 25 градусам, съезда — 26.

В отличие от «икс-мода», другая фирменная система — переключатель режимов работы двигателя SI-Drive — практически никак себя не проявила. По идее, водитель кнопками на руле может выбрать либо спортрежим S, чтобы поехать, как говорится, на все деньги, либо переключиться в Intelligent и получить минимальный расход топлива. На деле прочувствовать разницу сложно: с нажатием кнопки раздаётся всё то же смешное «пип», но по ощущениям ничего не меняется. Найти отличия помог бы длительный пробег с анализом чеков с бензоколонки.

Длина багажного отсека — 940 мм, ширина — 1583 (1073 между колёсными арками). Объём увеличился на 55 л и достиг 505.

Forester обзавёлся электроприводом пятой двери с функцией памяти. Слева от руля имеется кнопка Memory Height. Удерживая её, ты регулируешь высоту подъёма двери, и в следующий раз она поднимется ровно на столько же. Это пригодится, например, в гараже с низким потолком.

Когда отцу и матери Форестера Такуджи Даи пришло время отвечать на вопросы, ребята из профильного автоклуба развернули целую простыню. Планируется ли сборка автомобилей Subaru в России? Нет. Привезёте к нам систему EyeSight? Нет, у вас пробки. А будут ли у нас турбо-Форики на «механике»? Нет. Можно ли ожидать полного отключения системы стабилизации VDC? Нет. У турбонагнетателя одна лишь легкосплавная защита? Нет, под ней стоят стальные штампованные лыжи, которые выдерживают вывешенный автомобиль. Что случится, если разгорячённая турбина попадёт в воду? Ничего, мы проверили. Что насчёт тойотовской гибридной установки на моделях Субару? Ничего, у нас своя система.

В Волгограде японскому отцу показали Родину-мать. Компания Subaru в который раз устраивает тест-драйвы с патриотической тематикой. Так, обновлённый «третий» Forester доехал до Брестской крепости, а рестайлинговые Legacy и Outback дошли до Бородина.

Новый кроссовер Subaru Forester готов дать бой соперникам, которых очень много. Против Форика выступают: Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Ford Kuga, Volvo XC60, Mazda CX-5, Kia Sorento, Volkswagen Tiguan и другие. Основным конкурентным преимуществом Форестера провозглашён полный привод. Другие достоинства — безопасность, экономичность, оснащение, клиренс.

«Вот возьму и куплю его, ей-богу. Дизельный взял бы вообще без разговоров, — вдруг заявляет напарник Пётр, очень довольный владелец «второго» Форестера. — А что? Мне всё нравится. Вот таким Форик и должен быть. Только обязательно дизельным». Погоди, Петь, за миллион шестьсот возьмёшь? «А… ну… — замялся коллега. — Нет, что-то дорого. Хотя…» Свой старенький Субарик он почему-то (сам не знает) обслуживает только у официального дилера. Это явно стоит ему приличных денег. «Говорят, у нас владение дорого обходится. Ты считал, сколько у тебя в год получается?» — толкает Пётр локтем другого субаровода. «Не, не считал, — отвечает тот. — А ты?» Оба не считали. Что ни говори, а членам семейки Subaru присуща некоторая… иррациональность. Завидная, честно говоря.

Паспортные данные

Subaru Forester 2.5i-L 2.5i-S
Кузов
Тип кузова универсал универсал
Число дверей/мест 5/5 5/5
Длина, мм 4595 4595
Ширина, мм 1795 1795
Высота, мм 1735 1735
Колёсная база, мм 2640 2640
Колея передняя/задняя, мм 1545/1550 1545/1550
Снаряжённая масса, кг 1508 1513
Объём багажника, л 505 505
Двигатель
Тип бензиновый бензиновый
Расположение спереди, продольно спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 4, оппозитно 4, оппозитно
Число клапанов 16 16
Рабочий объём, см³ 2498 2498
Макс. мощность, л.с./об/мин 171/5800 171/5800
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 235/4100 235/4100
Трансмиссия
Коробка передач вариатор вариатор
Привод подключаемый полный подключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые дисковые
Шины 225/60 R17 225/50 R18
Дорожный просвет, мм 220 220
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 196 196
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 9,9 9,9
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 10,9 10,9
— загородный цикл 6,7 6,7
— смешанный цикл 8,2 8,2
Ёмкость топливного бака, л 60 60
Топливо АИ-95 АИ-95

Техника

«Четвёртый» Forester построен на модифицированной платформе Импрезы. Подвеска практически не отличается от таковой у кроссовера Subaru XV. Спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажка. И всё же по сравнению с предыдущим поколением шасси получило массу пусть не очень больших, но важных изменений.

У передней подвески увеличилась жёсткость (кронштейнов крепления стабилизатора, передних рычагов в зоне опор и самих стоек), появились пружины отбоя для снижения уровня шума, новые более надёжные втулки стабилизаторов и так далее.

Задняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах тоже стала жёстче, что, по идее, улучшило устойчивость и управляемость. Шаровые шарниры заменены резинометаллическими сайлент-блоками. Также была увеличена толщина металла подрамника, поперечных балок и передних креплений поперечных рычагов.

Самым интересным агрегатом для Форестера представляется новый двигатель FA 20 DIT (на фото). Вообще говоря, моторы FA — братья агрегатов семейства FB, отличающиеся геометрическими параметрами цилиндров. Если FB — «длинноходники», призванные обеспечить лучшую экономичность, то FA — это движки со спортивным характером. Так, «атмосферник» FA 20 стоит на Subaru BRZ, а мотор FA 20 DIT с непосредственным впрыском и турбонаддувом теперь есть в арсенале нового Форестера (и ещё ряда машин для японского рынка). В Японии мотор FA 20 DIT развивает до 300 л.с. и 400 Н•м, у нас, из-за особенностей налогового законодательства, Форестер получил вариант о 241 л.с. и 350 Н•м.

В отличие от других «наддувных» моделей Subaru у нового Форестера турбонагнетатель «переехал» сверху вниз: из верхней части подкапотного пространства он перебрался к шкиву коленвала. Впервые такое нововведение было опробовано на модели Legacy GT. Сделано это для снижения вредных выбросов: чем быстрее прогреется нейтрализатор, тем меньше будет этих выбросов, ведь самый высокий их уровень наблюдается в момент холодного запуска и прогрева автомобиля. По прежней схеме выхлопные газы успевали остыть, добравшись до нейтрализатора. Теперь всё рядом и быстро прогревается. Кроме того, перенос нагнетателя вниз почти на секунду ускорил отклик двигателя на нажатие педали акселератора.

Фирменная имиджевая «ноздря» у наддувной версии Форестера не исчезла совсем. Она занырнула под алюминиевый капот, став хитрой скрытной системой. На внутренней стороне капота теперь расположен пластиковый короб, который забирает воздух в щель между решёткой и крышкой капота, подаёт в интеркулер и охлаждает двигатель. Эта схема эффективнее «ноздри», потому что ступенька на капоте приводит к срыву потока: происходит завихрение, разрежение, которое пытается забранный воздух вытащить обратно наружу.

Форестер оснащается двумя типами бесступенчатой трансмиссии Lineartronic: «коротким», который аналогичен вариатору у Subaru XV и Импрезы, и «большим», как у Аутбека. Обе трансмиссии были доработаны для повышения перерабатываемого крутящего момента. Так, вариатор, работающий в паре с турбомотором, теперь спокойно переваривает 350 Н•м. Также был доработан алгоритм муфты привода: к примеру, отныне она получает сигнал с датчика, отслеживающего угол поворота руля, и меняет распределение момента в зависимости от крутизны и скорости прохождения поворота. Интересен ещё и тот факт, что вариатор турбированного Форестера может имитировать восьмиступенчатые «автомат» и, в ручном режиме, «механику» (в обычной модификации вариатор не прикидывается «автоматом», но может изобразить шестидиапазонную МКПП).

Для улучшения управляемости Форестеру повысили жёсткость кузова. Так, усилитель, связавший правую и левую опоры стоек, выполняет функцию стяжки — ускоряет реакцию автомобиля в первой фазе поворота, в момент рывка: чтобы «внутренняя» сторона машины потянула за собой «внешнюю».

Безопасность

Эксперты Euro NCAP поставили Форестеру максимальные пять звёзд. На уровне 91% была оценена безопасность взрослых и детей, пешеходам повезло меньше — 73% (при наезде опасна кромка капота). Оснащение электронными помощниками набрало 86%. Высоко оценили безопасность Форика не только европейские, но и американские специалисты: Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) в мае 2013 года наградил Subaru Forester, включив его в рейтинг Top Safety Pick (TSP).

История Роберт Есенов

В ноябре 1995 года фирма Subaru показала на Токийском автосалоне концепт Streega, которому было суждено стать Форестером первого поколения. Серийный Forester вышел на рынок Японии в начале 1997 года, а в США попал год спустя. Это был кроссовер длиной 4450 мм (снаряжённая масса — 1430 кг), у которого колёсная база составляла 2525 мм. В основе модели лежала платформа тогдашней Импрезы. В зависимости от рынка сбыта на Forester ставили «атмосферники» 2.0 (125 л.с.) и 2.5 (167), а также двухлитровый турбомотор (170–177 сил), который ставился на версии S-Turbo и GT. Верхушка гаммы — 250-сильный мотор 2.0 для модификации STi. Все агрегаты — оппозитные. Первый SUV компании Subaru был только полноприводным, но трансмиссия различалась в зависимости от коробки передач. Автомобили с пятиступенчатой «механикой» оснащались демультипликатором, а тяга поступала к осям в соотношении 50:50. У пятидверок с четырёхдиапазонным «автоматом» стояло электронноуправляемое многодисковое сцепление — в обычных условиях на передок подавалось 90% момента, но как только разница в скорости вращения передних и задних колёс доходила до 20%, на корму поступало больше тяги. Клиентам предлагались машины с подушками безопасности, АБС, кондиционером, кожаным салоном, обогревом передних кресел, аудиосистемой с CD-чейнджером и стеклянным люком. Выпуск в Японии прекратился в 2002 году.

С приходом модели второго поколения концепция не изменилась: Forester по-прежнему был великолепным примером того, как удачно совместить в одном автомобиле и недурную проходимость, и породистое поведение на твёрдых покрытиях. И лаконичность в дизайне и интерьере никуда не делась. По габаритам — никаких изменений, расстояние между осями — те же 2525 мм. Новый Forester базировался на «тележке» Импрезы, а тип полного привода также различался в зависимости от коробки передач. Из серьёзных обновлений: облегчённый кузов (снаряжённая масса — 1320 кг) с большим количеством высокопрочных сталей в новой конструкции и алюминия во внешних панелях (капот из «крылатого металла») и модернизированные моторы. Базовый двухлитровый «атмосферник» развивал 137 сил, мотор 2.5 выдавал от 152 до 175 л.с., а наддувные двигатели 2.0 и 2.5 — 220 и 211–233 силы. С оппозитными «четвёрками» работали в паре модернизированная «механика» и полностью новый четырёхдиапазонный «автомат». В строю остался и экстремальный Forester STi — с 265-сильным турбомотором, спортивной подвеской и ручной коробкой передач с шестью ступенями. Выпуск «второго» Форестера продолжался с 2002 по 2008 год.

День дебюта Форестера третьего поколения (декабрь 2007 года) тяжело назвать удачным для любителей автомобилей Subaru. Лесник располнел (от 1470 кг), визуально состарился, превратившись в традиционный кроссовер, которых на рынке к 2008 году — пруд пруди. И от былой живости предшественников на дороге не осталось и следа: на ходу Forester поскучнел. В качестве утешения — увеличившийся по всем направлениям автомобиль. Длина достигла 4560 мм, ширина и высота — 1780 и 1700 мм (было 1735 и 1650 мм). Колёсная база прибавила 90 мм (до 2615 мм). Схема подвесок не изменилась: стойки McPherson спереди и двухрычажка сзади. Но все элементы и настройка были пересмотрены. Моторы — оппозитные бензиновые (с наддувом и без) и дизельные «четвёрки» рабочим объёмом от 2 до 2,5 л и мощностью от 147 до 263 сил. В продаже находились только полноприводные версии с тремя видами коробок передач — «механика» с пятью или шестью ступенями и устаревший четырёхдиапазонный «автомат». Самой быстрой в линейке Форестера была модификация tS (263 л.с.), которая набирала 100 км/ч спустя 6,5 с после старта. Производство «третьего» Форестера закончилось в 2012 году.

За кадром

Тест-драйв Форестера был задуман как путешествие вдоль великой русской реки. Но в дороге нас не столько сопровождала Волга, сколько подгонял очень сильный ветер: шквалистый с переходом в ураганный. Стоящий автомобиль с двумя пассажирами воздушный поток раскачивал, как колыбель среди ночи разоравшегося младенца. Парусности айпэда этому ветру хватало, чтоб свалить человека с ног. У знаменитого солёного озера Баскунчак, где проходила внедорожная часть теста, коллега имел неосторожность открыть изнутри дверь машины привычным жестом, а надо было крепко держать её обеими руками… Ветер вырвал дверь из рук и распахнул с такой силой, что на внешней стороне образовался дефект. Потом мы неслись по бескрайним степям, глядя, как нас обгоняют массивные клубки перекати-поле. В Волгограде нам устроили небольшую экскурсию с осмотром основных достопримечательностей, а на десерт организаторы припасли рыбалку в туркомплексе на берегу Волги. Но снова вмешался ветер, допустивший нас туда только на следующий день. И всё равно никто из нас ничего не поймал.

Двигатель Subaru EJ204: модификации, характеристики, конструкция

Бензиновый двигатель EJ204 стал применяться на автомобилях Subaru с 1999 года. Выпуск продукции начался в рамках внедрения новых силовых установок, соответствующих измененной концепции компании Phase II. Последние автомобили с этими моторами выпустили в 2011 году, после чего на Subaru стали использоваться агрегаты моделей FA/FB.

Характеристики

Тип двигателя бензиновый
Мощность 140 — 165 л.с. (103 — 121 кВт)
Объем 1994 куб. см.
Конструкция оппозитный
Тип топлива Бензин/газ
Топливная смесь Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Система питания всасывающее устройство
ГРМ DOHC
Привод ГРМ Зубчатый ремень
Тип охлаждения жидкостное
Диаметр цилиндра 92 мм
Ход поршня 75 мм
Количество цилиндров 4
Количество подшипников коленчатого вала 5
Количество клапанов 16

Применяемость

Subaru Exiga

Subaru Forester Второе поколение (SG)

Subaru Forester Третье поколение (SH)

Subaru Impreza, второе поколение (GD, GG)

Subaru Impreza, третье поколение (GE, GV, GH, GR)

Subaru Legacy, четвертое поколение (BL, BP)

Subaru Legacy, пятое поколение (BM, BR)

Модификации

Моторный завод Subaru производил несколько модификаций атмосферного мотора:

  1. Версия, развивающая мощность 150 или 158 л.с. (в зависимости от времени производства и рынка сбыта). Часто встречается на автомобилях Forester. Имеет систему газораспределения без корректировки фаз.
  2. Форсированный вариант, имеющий отдачу 180 л.с. Повышение характеристик достигнуто увеличением степени сжатия и использования регулировки фаз газораспределения на впуске.
  3. Поздняя версия мотора, развивающая 190 л.с. при 7100 об/мин. Поставлялась на некоторые рынки в комплекте с механической трансмиссией. Отличается от предыдущего варианта доработанным блоком управления.

Кроме того, выпускались модификации с наддувом, имеющие другие индексы, но использующие в качестве базы блок цилиндров от EJ204.

Фотогалерея EJ204

Силовые агрегаты, установленные на машины одной модели в разные годы, отличаются по внешнему виду и механическим узлам. Отдельного обозначения для модификаций не существует. Характеристики моторов зависят от типа центрального блока управления. Например, 150-сильный агрегат от Impreza 2008 года конструктивно идентичен 180-сильной версии от Legacy B4 образца 2006 года. Разница заключается в программном обеспечении блока и ряде электронных узлов, позволивших снизить токсичность выхлопа до стандарта Евро 4.

Конструкция

Описание особенностей 4-цилиндрового двигателя следует начать с конфигурации блока цилиндров. Компания Subaru применила для агрегата традиционную оппозитную схему компоновки, позволяющую снизить центр тяжести мотора. Двигатель предусматривает только продольную установку в моторном отсеке автомобилей. На двигателях используется 2 отдельные головки, в которых установлены распредвалы системы газораспределения типа DOHC. Привод механизма выполняется зубчатым ремнем. Натяжение ременного привода автоматическое.

  • Разгон 0-100 км/ч (Subaru Legacy 2.0)

Блок и головки — алюминиевые; для обеспечения длительной работы применены чугунные гильзы цилиндров. Гильзы имеют сухую конструкцию, т.е. непосредственно не омываются потоком охлаждающей жидкости. При этом на головках применены рубашки охлаждения, открытые сверху. Прохода жидкости между цилиндрами нет. Толстые стенки гильз позволяют выполнять капитальный ремонт мотора с расточкой цилиндров. Применение легких сплавов не способствовало снижению веса мотора. Масса узла зависит от оснащения и находится в пределах 140-150 кг.

Детали мотора EJ204

Коленчатый вал установлен на 5 коренных шейках, оснащенных отдельными крышками. Из-за компоновки двигателя шейки имеют малую ширину. Поршни алюминиевые; днища не имеют выемок. При разрушении привода ГРМ происходит контакт между тарелками клапанов и поршнем. Система зажигания электронная, оснащена отдельными катушками, смонтированными на свечах. На передней части коленчатого вала установлен шкив, предназначенный для привода навесного оборудования. Электрическая схема рассчитана на рабочее напряжение 12В.

Моторы, поставляемые на внутренний рынок Японии, оснащены системой рециркуляции выхлопных газов. На агрегатах, применявшихся в Европе и США, подобная конструкция встречается редко. Степень сжатия — от 10 до 11,1. Топливом для мотора является бензин А-98; в виде исключения допускается применение А-95.

Система питания топливом представляет собой многоточечный впрыск во впускной коллектор. Форма коллектора отличается по годам выпуска. Дроссельный узел оснащен механическим или электронным приводом. Выхлопные коллекторы проходят под масляным поддоном. В состав выхлопной системы входят каталитический нейтрализатор и датчики кислорода (конструкция различается в зависимости от года выпуска).

Конструкция EJ204

Для оснащения автомобилей Impreza WRX STI был создан вариант мотора EJ207, который оснащался турбиной IHI нескольких моделей. Агрегат представляет собой сочетание оригинальных деталей и компонентов от моторов EJ204 и 205. На моторе применена усиленная поршневая группа; степень сжатия понижена до 8,0. Доработкам подверглась система охлаждения, смазки и ряд других узлов. Применение регулируемого наддува позволило повысить отдачу силового агрегата до 265 л.с. при 6000 об/мин.

Неисправности и ремонт

Для моторов характерны следующие проблемы:

  1. Увеличенный расход масла, сопровождающийся появлением дыма в выхлопных газах. Рекомендуется произвести замер компрессии, поскольку симптомы указывают на износ поршневой группы. Замена производится путем выполнения капитального ремонта агрегата.
  2. Снижение динамики разгона и появление рычащего звука. Причиной является падение компрессии в цилиндрах из-за недостаточной герметичности или прогорания выпускных клапанов. Требуется снятие головки и проверка состояния деталей.
  3. На моделях с компрессором ломается соленоид управления перепускным клапаном. Из-за этого самопроизвольно меняется давление наддува. Ремонт заключается в замене выработавшей ресурс детали.
  4. Провалы при разгоне в диапазоне от 1500 до 3800 об/мин. Проблема решается заменой программного обеспечения блока управления.

Регламент обслуживания

Согласно нормативам, опубликованным заводом-изготовителем, моторное масло меняется через 15 тыс. км. Для увеличения ресурса рекомендуется снизить межсервисный интервал до 7500 км. Объем картера двигателей различен. На моторах WRX STI поддон вмещает 5,0 л жидкости; на остальных моделях емкость картера составляет 4,0-4,2 л. Для замены используется синтетическое масло с вязкостью 0W-30 или 5W-30 (5W-40). Допускается применение жидкостей типа 10W-30 или 10W-40.

Внешний вид EJ204

Замена свечей зажигания производится через 40-50 тыс. км пробега. Доступ к деталям затрудненный; для работы требуется специальный инструмент. Ременной привод газораспределения имеет ресурс до 100 тыс. км; рекомендуется замена на меньшем пробеге. Для ремонта требуется снимать двигатель; замене подлежат натяжные ролики. Параллельно проверяется состояние сальников и помпы системы охлаждения.

Слабым местом оппозитных моторов Subaru является вентиляция картера. Рекомендуется проверять и очищать каналы через 10-15 тыс. км. При засорении магистралей начинается выдавливание сальников коленчатого вала.

EJ 204 под капотом

При грамотном обслуживании моторы выдерживают пробег до 400 тыс. км. Еще одним условием длительной работы агрегатов является использование высокооктанового бензина и применение заводской прошивки блоков управления.

  • Разборка двигателя
  • Замена свечей зажигания

Тюнинг

Базовым способом повышения мощности моторов EJ204 является корректировка программного обеспечения в блоке управления. Доработка повышает мощность на 15-25 л.с. без увеличения расхода топлива и снижения ресурса. Увеличение мощности повышает нагрузку на систему смазки, поэтому не рекомендуется проводить доработки на моторах с большими пробегами.

Возможна доработка раннего варианта мотора, которая позволит довести мощность с исходных 150 л.с. до 185-190 л.с. При этом требуется заменить элементы поршневой группы, что позволит увеличить степень сжатия. Установка турбокомпрессоров или механических нагнетателей на двигатели не практикуется, поскольку проще и дешевле приобрести контрактный силовой агрегат с заводским наддувом.

  • Свап на EJ204 без прошивки ЭБУ

Subaru Forester Generations

2019 — настоящее время Subaru Forester (SK 5-го поколения)

Subaru представила Forester пятого поколения на Нью-Йоркском международном автосалоне в марте 2018 года. Хотя внешний вид модели 2019 года лишь незначительно отличался от В отличие от предыдущих моделей, Subaru сместила акцент на более тихую и плавную работу.

Компактный четырехдверный внедорожник с пятью пассажирами отличается более выдающейся решеткой радиатора и более острыми сторонами, но сохраняет низкую линию пояса и высокие окна своих предшественников.Колесная база длиннее, что дает Forester на 1,4 дюйма больше места для ног сзади, а двери открываются почти на 90 градусов, чтобы облегчить пассажирам доступ сзади.

Subaru продолжает предлагать Forester в комплектациях Base, Premium, Limited и Touring. Версии Touring и Limited оснащены информационно-развлекательной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном с голосовым управлением, а в версии Touring добавлены новые задние сиденья с подогревом.

Первая в истории комплектация Sport входит в середину линейки Forester и включает 18-дюймовые колеса, стандартную систему управления X-Mode и систему управления спуском на спуске, которая поддерживает постоянную скорость при движении накатом на крутых спусках.Все, кроме базовой комплектации, теперь имеют панорамный люк в крыше, который простирается от передних сидений до задних сидений.

Forester продолжает использовать 2,5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель предыдущего поколения. Однако новый двигатель обладает большей мощностью (182 вместо 179) и оснащен прямым впрыском для лучшей экономии топлива.

Для этого поколения Subaru прекратила выпуск 250-сильных 2,0-литровых двигателей с турбонаддувом и больше не предлагает механическую коробку передач. Все модели теперь поставляются с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT).

В рамках своей кампании по повышению безопасности Subaru также сделала технологию EyeSight Driver Assist (адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и торможение перед столкновением) стандартом для всех моделей.

Посмотреть объявления 5-го поколения

Subaru Forester 2014-2018 (SJ 4-го поколения)

Subaru Forester был полностью переработан для модели 2014 года.

Этот Forester четвертого поколения вырос в длину по сравнению со своим предшественником на 1,4 дюйма; это тоже 0.На 6 дюймов шире. Объем салона также увеличился; максимальная грузовая площадь увеличилась до 74,7 кубических футов, когда сиденья были сложены. Эта модель имеет больший ход передних сидений и больше места для ног на задних сиденьях, чем предыдущие поколения.

Обновления в дизайне интерьера были тонкими, подчеркнутыми простым современным дизайном приборной панели с большими кнопками и ручками для управления стереосистемой и климат-контролем.

Самая распространенная модель оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 170 л.с. Он доступен в базовой, премиальной, ограниченной и туристической версиях.Новая комплектация 2.0XT оснащена 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и предлагается в версиях Premium и Touring. Большинство моделей Forester поставлялись с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). На автомобилях с механической коробкой передач количество передач было увеличено с пяти до шести. Система управления X-Mode AWD, которую Subaru разработала для использования на неровных или скользких дорогах, была доступна для некоторых моделей высокого класса.

Новые функции безопасности, представленные для этого поколения, включают дополнительную технологию EyeSight Driver Assist, которая была разработана для отслеживания движения транспорта и предупреждения водителей, если они съехали с полосы движения.Другие функции безопасности в более поздних модельных годах включали дополнительную защиту от прямого столкновения и автоматическое торможение передним и задним ходом.

Посмотреть объявления 4-го поколения

2009-2013 Subaru Forester (SH 3-го поколения)

Третье поколение отличалось серьезным изменением дизайна, который отличался менее квадратным внешним видом, характеризуемым покатой линией крыши и мягкими закругленными изгибами. Благодаря этой трансформации Forester стал скорее небольшим современным внедорожником, чем прочным традиционным универсалом.Новый дизайн увеличил колесную базу на 3,5 дюйма, а общую длину, ширину и высоту на 3 дюйма, 1,8 дюйма и 4,3 дюйма соответственно. Модели второго поколения имели более просторный салон и больше грузового пространства. При сложенных задних сиденьях объем груза составлял 69 кубических футов.

Уровни отделки салона, предлагаемые в этом поколении, были 2.5X, 2.5X Premium, 2.5X Limited, 2.5XT и 2.5XT Limited. Более мощный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 170 л.с. стал стандартным для комплектаций X. Двигатели версии XT с турбонаддувом выдавали 224 л.с.Версии Turbo можно отличить по выступающему воздухозаборнику на капоте, который направляет воздух через интеркулер.

Полный привод остался стандартным, и покупатели по-прежнему могли выбирать между пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Мини-обновление 2013 года сделало аудиовход USB и Bluetooth стандартными функциями во всех моделях. Стандартные функции безопасности, которые были стандартными для этого поколения, включали контроль устойчивости, помощь при торможении и боковые подушки безопасности.

Посмотреть объявления 3-го поколения

2003 — 2008 Subaru Forester (SG 2-го поколения)

Subaru Forester второго поколения поступил в продажу в 2003 модельном году. Он отличался обновленным дизайном с увеличенным квадратным кузовом, увеличенной хромированной решеткой радиатора, новыми контурными бамперами сверху и переработанными галогенными фарами. У Forester также были расширенные крылья и алюминиевый капот для снижения веса.

Это поколение осталось 175 дюймов в длину, но грузовое пространство увеличилось до 64 кубических футов, когда задние сиденья были сложены.

Базовая комплектация предыдущего поколения была переименована в X, а роскошная модель S была переименована в XS. Обе модели оснащались 2,5-литровыми четырехцилиндровыми двигателями мощностью 165 л.с. Subaru выпустила комплектацию XT с 2,5-литровым двигателем мощностью 210 л.с. с турбонаддувом в 2004 году. В последующие годы компания выпустила варианты этих моделей, в том числе модель XS Premium и версию XS L.L. Bean с кожаными сиденьями и люком на крыше. Кондиционер и дистанционный вход без ключа стали стандартными для всех моделей.

Subaru немного обновила Forester в 2006 модельном году, увеличив мощность базового двигателя до 173 л.с. и турбомотора до 224 л.с.Покупатели по-прежнему могли выбирать между механической или автоматической коробкой передач, а полный привод стал стандартным.

Эти более поздние модели также имели обновленные фары, задние фонари, решетку радиатора, передний бампер и капот.

Посмотреть объявления 2-го поколения

1998 — 2002 Subaru Forester (SF 1-го поколения)

Subaru представила Forester на Токийском автосалоне 1995 года. Модели первого поколения, поступившие в продажу в США в 1997 году, представляли собой кроссоверы-внедорожники с передним расположением двигателя и полным приводом.Они использовали платформу Impreza, но несли более мощные 2,5-литровые четырехцилиндровые двигатели мощностью 165 л.с. от Subaru Outback.

Хотя первые Foresters использовали автомобильный кузов, они имели прочный квадратный вид, который станет отличительной чертой следующих нескольких поколений. Они не были спроектированы как обычные внедорожники, поэтому располагались достаточно близко к земле для легкого доступа.

Первые покупатели Forester могли выбирать между четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Уровни отделки салона начались с базовой L, которая оснащалась кондиционером, круиз-контролем и другими стандартными функциями.

В полностью оборудованной версии S добавлен доступ без ключа, передние сиденья с подогревом и 6,5-дюймовые легкосплавные диски. Передние ковшеобразные сиденья в обеих комплектациях были обиты легкой тканью.

Задние сиденья сложены вперед, чтобы создать ровный грузовой пол, а объем багажного отделения составляет 14,4 кубических футов.

Посмотреть объявления 1-го поколения

Новые и подержанные Subaru Forester: цены, фотографии, обзоры, спецификации

Кроссовер Subaru Forester — это высокий универсал со стандартным полным приводом.Средний ребенок в линейке Subaru, это также самый практичный автомобиль автопроизводителя с большим пространством и долгой репутацией долговечности, затмевающей такие вещи, как стиль и роскошные штрихи.

Расположенный между меньшим хэтчбеком Crosstrek и большим универсалом Outback, Forester входит в компактный класс наряду с такими транспортными средствами, как Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V и Toyota RAV4, среди других.

Car Connection назвал последний Subaru Forester нашим лучшим автомобилем для покупки в 2019 году.С тех пор в его формулу победы было внесено несколько изменений.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Subaru Forester 2021 года

Новый Subaru Forester

Хотя он не сильно отличается от своего предшественника, Subaru Forester 2019 года представляет собой редизайн с чистого листа, который имеет мало общего с предыдущей моделью. Его квадратная форма немного вырастает, около дюйма общей длины используется в первую очередь для улучшения пространства для задних сидений. Под его капотом 182-сильный Flat-4 передает мощность на все четыре колеса через бесступенчатую трансмиссию (CVT).Опция турбонаддува, долгое время остававшаяся в режиме ожидания Forester, была отброшена.

Внутри обновленный интерьер Forester может похвастаться еще лучшей обзорностью, чем раньше, и большим обновлением материалов. Стандартные Apple CarPlay и Android Auto — долгожданные дополнения. Все модели оснащены системой безопасности Subaru EyeSight — автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем и активным контролем полосы движения. Туристические модели дебютировали с новой системой инфракрасных камер, которая следит за водителями и подает звуковой сигнал, если они начинают клевать носом или не следят внимательно за дорогой.

Forester выпускается в пяти комплектациях: базовый, премиум, новый спортивный, ограниченный и универсальный. Настройки подвески и рулевого управления Sport не изменились, но он имеет свой собственный стиль и специальный режим «Sport Sharp» для трансмиссии, который обеспечивает более быструю реакцию дроссельной заслонки.

Нам не хватает турбомотора, но только около 5 процентов предыдущего Forester ушли с завода с ним. Стандартный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает адекватное ускорение. Более примечательными являются плавность хода Forester, плавность хода и роскошная тишина.

История Subaru Forester

С момента запуска в 1998 году все модели Forester представляли собой высокие фургоны, построенные на основе компактных седана и хэтчбека Impreza. По мере роста объемов продаж и репутации Forester за первое десятилетие своего существования он полностью заменил пятидверный универсал Impreza после того, как линейка компактных автомобилей была модернизирована в 2008 году.

Forester первого поколения работал с 1998 по 2003 год, за ним последовало второе поколение с 2004 по 2008 модельные годы.Этот второй Forester был значительно модернизирован на полпути своей жизни, с новой передней частью, задней дверью и задними фонарями, добавленными для 2006 модельного года. Третье поколение было запущено в 2009 году и проработало до 2013 года.

Несмотря на то, что он был выпущен сразу после начала рецессии, Forester 2009 побил рекорды продаж, заняв как раз нужное место на высококонкурентном рынке компактных кроссоверов. Новые покупатели были привлечены к бренду специальной ценой, которая начиналась с 20000 долларов, а также высокой предполагаемой стоимостью и стандартным полным приводом Subaru.

В третьем поколении модель Forester 2.5X выдавала 170 л.с. из 2,5-литрового двигателя с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или старой 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Версия 2.5XT turbo, значительная модернизация, увеличила выходную мощность до 224 л.с.

Базовые модели были практичными, но спартанскими, хотя был предложен длинный список уровней отделки салона и опций, которые легко подтолкнули цену за отметку в 30 000 долларов. Эти функции включали навигационную систему, кожаную обивку, 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом и подогревом и люк на крыше.

Последний раз Forester был модернизирован для модели 2014 года, когда он был назван « The Car Connection» лучшим автомобилем для покупки. В 2015 году было немного изменений, но в следующем году Forester принял новую информационно-развлекательную систему Subaru с большим и чистым сенсорным экраном.

В 2017 году было больше изменений. Снаружи переделаны передняя панель, фары и задние фонари. Внутри Subaru предлагает новую кожаную обивку Saddle Brown, а также ряд мер по снижению внутреннего шума.Базовый двигатель получает немного лучшую экономию топлива CVT, а система полного привода добавляет доступную векторизацию крутящего момента. Самое главное, Subaru добавляет и улучшает несколько функций безопасности. Система EyeSight оснащена цветными камерами с более широким и большим диапазоном действия, а также новыми доступными функциями автоматического включения дальнего света, управляемыми фарами, указывающими на поворот, и автоматическим торможением задним ходом.

В 2018 году продолжалась модернизация: автоматические фары дальнего света и автоматическое торможение задним ходом добавлены ко всем Foresters, оснащенным системой EyeSight.EyeSight теперь входит в стандартную комплектацию модели Touring, в то время как 2.0XT Touring получает активную векторизацию крутящего момента в стандартной комплектации. Наконец, поскольку это был последний модельный год перед редизайном, Subaru добавила новый пакет отделки 2.5i Forester Black Edition в качестве обновления к отделке Premium с черной краской, колесами и акцентами отделки.

Subaru в какой-то мере взяла на вооружение Forester четвертого поколения, хотя и сохранила общий размер примерно того же размера, что и модель 2013 года. Тем не менее, ему удалось предложить больше заднего и грузового пространства, улучшенную информационно-развлекательную систему и более спортивный внешний вид.

Forester предлагал на выбор два силовых агрегата: 170-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель для 2.5i и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом мощностью 250 л.с. для 2.0XT. Вариатор Subaru предлагал специальный ручной режим Sport на модели XT, который имитировал шесть или восемь «передач», в зависимости от настройки. Менее дорогие уровни отделки салона с атмосферным двигателем были доступны с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Наконец, в 2013 модельном году, телефонная связь с громкой связью Bluetooth и потоковая передача звука стали стандартными, наряду с портом USB и возможностью iPod.Управление аудиосистемой на рулевом колесе также стало стандартным, а новый пакет Value Package включал в себя популярный всепогодный пакет (подогрев сидений и зеркал, а также антиобледенитель стеклоочистителя) с аудиосистемой с дисплеем и противотуманными фарами.

2021 Subaru Forester Цены, обзоры и обзор автомобиля

Кроссовер, который подходит почти для всех. Subaru Forester 2021 года — один из самых популярных компактных кроссоверов, особенно в более холодном климате. Благодаря стандартному усовершенствованному полному приводу, высококлассным функциям и возможностям для бездорожья, это веская причина для его популярности в этих заснеженных районах.

Замечательно эффективная, но ограниченная производительность. Forester имеет вариант с одним двигателем: 2,5-литровый горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый двигатель, который обеспечивает 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента. Это четырехкомпонентная пара с бесступенчатой ​​трансмиссией и полным приводом. По данным EPA, комбинация трансмиссии обеспечивает превосходное сцепление с дорогой и бездорожьем, а также удивительную скорость в 29 миль на галлон в совокупности.

Несмотря на эффективность и легендарную систему полного привода, двигатель Forester оставляет желать лучшего.Этот недостаток особенно очевиден при сравнении его с опциональными 2,0-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом в Chevrolet Equinox и Ford Escape, которые развивают 252 и 250 л.с. соответственно. Mazda CX-5 также может похвастаться опциональным 2,5-литровым турбомотором мощностью до 250 л.с.

Несколько лет назад у Forester была бодрая модель XT с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом от WRX. К сожалению, он получил лишь небольшое количество поклонников, поэтому Subaru сократила его.

Путешествуйте по пересеченной местности. Subaru Forester оснащен усовершенствованной системой полного привода с вектором крутящего момента, которая способна справиться с самыми ужасными условиями. Кроме того, с дорожным просветом в 8,7 дюйма у него достаточно места для движения по умеренно неровным тропам.

Очень немногие кроссоверы могут сравниться с ним или превзойти его, но к последней категории относится Toyota RAV4 TRD Off-Road с полным приводом с векторизацией крутящего момента, расширенными режимами движения для бездорожья и 8,6 дюймами дорожного просвета. . Кроме того, RAV4 TRD Off-Road выглядит как внедорожник.

Множество функций и места, но дата выглядит. Базовая комплектация Forester имеет множество стандартных функций, включая 17-дюймовые колеса, автоматический климат-контроль, тканевую обивку, складывающееся заднее сиденье, адаптивные светодиодные фары и 6,5-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Это легко превосходит 5-дюймовый экран Honda CR-V и отсутствие интеграции со смартфоном. Он также превосходит крошечный стандартный 4,2-дюймовый экран Escape без интеграции со смартфоном.CX-5 имеет стандартный 7-дюймовый экран большего размера, но в нем отсутствует стандартная интеграция со смартфоном. RAV4 удалось превзойти Forester благодаря 7-дюймовому экрану и интеграции со смартфоном.

Forester также обладает огромным пространством: 39,4 дюйма пространства для ног сзади, 31,1 кубических футов грузового пространства с поднятыми задними сиденьями и 76,1 дюйма со сложенными задними сиденьями. Пространство для ног сзади превосходит 37,8 дюйма RAV4 и соответствует всем остальным в своем классе.

Тем не менее, максимальное грузовое пространство Forester в 76,1 кубических футов превосходит Equinox (63.9 кубических футов), CR-V (75,8 кубических футов), RAV4 (69,8 кубических футов), Escape (65,4 кубических футов) и CX-5 (59,6 кубических футов).

Большим недостатком Forester является устаревший дизайн. Снаружи и изнутри кажется, что он отстает от своих конкурентов примерно на пять-десять лет. Однако некоторые покупатели оценят более простой дизайн.

Заключительные мысли. Subaru Forester 2021 года — отличный универсальный вариант для семейного кроссовера, если не обращать внимания на его устаревший внешний вид и впечатляющую трансмиссию.Он может справиться с умеренным бездорожьем, имеет хорошую топливную экономичность, включает в себя отличные стандартные функции и опции премиум-класса и поставляется по разумной цене.

Для покупателей, которые ищут что-то более современное, Mazda CX-5, Chevy Equinox или Toyota RAV4 подходят всем этим требованиям. Эти три также подходят для покупателей, которым требуется дополнительная мощность.

Проверить цены на Subaru Forester 2021 года »

Встречайте Subaru Forester 2021 года — почему вам следует подождать еще один год

Subaru Forester предлагает ценность для покупателей внедорожников сейчас, и к смене модельного года 2021 года он станет еще лучше.Subaru Forester 2021 года получит обновления с новыми светодиодными фарами, реагирующими на рулевое управление, ассистентом дальнего света и напоминанием о ремне безопасности сзади. Цена на Forester 2021 года немного выросла, а некоторые дополнительные функции теперь входят в стандартную комплектацию. Вы можете прочитать обо всех изменениях модели Forester 2021 года здесь.

Subaru модернизирует свои внедорожники на третий год после полной реконструкции. Forester был полностью новым в 2019 году, и следующие значительные изменения произойдут в следующем году, когда Subaru Forester пятого поколения находится на четвертом году производства.Вот почему вам стоит дождаться Subaru Forester 2022 года.

Subaru Forester 2022 года — тот, который вам нужен

Subaru Forester 2022 года — это новая модель, на которую стоит обратить внимание. На четвертом году жизненного цикла модели Forester происходят наиболее заметные изменения в конструкции, трансмиссии и безопасности. Subaru «освежит» компактный внедорожник с некоторыми внешними и внутренними модификациями, чтобы улучшить его внешний вид, но существенные изменения коснутся его самой.

Хотя Subaru не подтвердила информацию, просочившееся изображение из источника, близкого к Subaru Corporation, показало, что это 2022 модельный год; Forester начнет производство весной 2021 года и, вероятно, будет со значительными изменениями.

Подтверждено, что Subaru Levorg второго поколения получит систему безопасности водителя EyeSight нового поколения, обеспечивающую зондирование на 360 градусов за счет комбинации переднего и заднего радаров. Новый EyeSight X использует данные высокоточной трехмерной карты с информацией о дороге для каждой полосы.Subaru Forester 2022 года также будет оснащен этой последней технологией.

Новый модернизированный вариатор Lineartronic

Инженеры Subaru переработали автоматический вариатор Lineartronic CVT, чтобы обеспечить более плавное ускорение на всех кривых мощности. Они расширили диапазон передач для достижения более сильного ускорения и работают совместно с 7-ступенчатым ручным режимом в комплектациях Sport, Limited и Touring.

Subaru Forester 2022 года также может поставляться с новым режимом Drive Mode Select от Levorg с пятью выбираемыми режимами движения.Subaru сообщает, что вы можете изменить характер автомобиля, выбрав режимы Комфорт, Спорт, Индивидуальный, Нормальный и Спорт +. Индивидуальный режим позволяет настроить до пяти водителей, которые автоматически распознают индивидуальный стиль вождения для каждого пользователя.

Самым значительным обновлением модели 2022 года может стать новый двигатель с турбонаддувом. Subaru модернизирует все свои новые модели экономичными двигателями Boxer с непосредственным впрыском и турбонаддувом (DIT). Outback, Legacy и Ascent имеют новую силовую установку DIT, и Forester, вероятно, станет следующей моделью, которая получит такую.Новый двигатель будет более эффективным, чем нынешний безнаддувный двигатель объемом 2,5 литра.

Forester 2022 года может иметь гибридную трансмиссию. Subaru и Toyota совместно работают над новой гибридной технологией, и самой продаваемой моделью Forester может стать следующая модель Subaru, которая получит ее. Subaru подтвердила планы по добавлению новых гибридных и подключаемых гибридных моделей к своей текущей линейке полноприводных моделей, включая Forester.

Хотя Subaru не подтвердила информацию в этом отчете, компактный внедорожник Subaru Forester 2022 года, скорее всего, будет иметь значительные изменения в технологиях и трансмиссии.Если вы можете выжидать, ожидание того стоит.

Вам также может понравиться : Subaru Forester просто расширил ваши границы — вот почему они лучше всех демонстрируют лояльность к бренду

Денис Флиерл более 30 лет проработал в автомобильной промышленности в качестве консультанта, работая со всеми крупными автомобильными брендами. Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press и основателем Subaru Report, где он освещает все модели японского автопроизводителя. Больше историй можно найти на странице Torque News Subaru.Следите за Денисом в Facebook, Twitter и Instagram.

Subaru Report — Мы вас прикрыли! Загляните завтра, чтобы узнать больше уникальных и информативных новостей, обзоров и превью SUBARU, которым вы можете доверять.

Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и расскажите о ней своим подписчикам!

Фотография предоставлена: Subaru

.

Какая бывшая в употреблении годовая модель Subaru Forester является лучшей ценой?

Subaru Forester — пятидверный малолитражный хэтчбек, известный своей надежностью и универсальностью.Если вы хотите прогуляться по городским улицам или отправиться в поход, Forester — отличный автомобиль как для повседневной жизни, так и для приключений.

Лучшие новости? Вам не нужна совершенно новая модель, чтобы получить надежный Subaru Forester с новейшими функциями — есть несколько доступных опций «как новые», которые могут похвастаться низким пробегом и многими из тех же функций, что и Forester 2020 года, до 36 единиц. % меньше, чем исходная цена листинга MSRP.

Если вы хотите приобрести подержанную модель Subaru Forester, вот несколько вещей, которые нужно знать о том, как последние версии сочетаются друг с другом.

Сколько вы экономите, покупая подержанный Subaru Forester по сравнению с новым?

Вы, наверное, слышали, что автомобили теряют около 10-15% своей стоимости в ту минуту, когда вы их выезжаете со стоянки, но сколько в целом стоимости они потеряли с тех пор, как были новыми? Мы упрощаем сравнение текущих значений стоимости Subaru Foresters на бирже с их новой стоимостью, чтобы вы знали, насколько цена упала по сравнению с первоначальными ценами на листинге за последние годы.

Subaru Foresters: сколько они стоят сейчас vs.сколько они стоят когда новые

Средняя цена Subaru Forester 2020 года составляет 31 939 долларов. Что касается функций 2020 года, Apple CarPlay позволяет безопасно и эффективно использовать iPhone во время вождения, а дополнительный аудиовход позволяет легко заглушать мелодии с телефона или другого устройства. И независимо от того, что вы играете в своем Forester, его элементы управления звуком на рулевом колесе позволяют управлять звуковой системой прямо с рулевого колеса. Кстати о звуковой системе: это модель премиум-класса, поэтому независимо от того, слушаете ли вы песни или подкаст, звук будет кристально чистым.Наконец, у Forester есть полезная камера заднего вида, поэтому вы можете легко покинуть парковочные места. Самый простой способ сравнить 2020 год с другими моделями — это CoPilot.


ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ КУПИТЬ ОТЗЫВНОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ?

Отзыв на заводе оформляется, когда транспортное средство не соответствует стандартам безопасности или качества. Если вы покупаете подержанный автомобиль, перед покупкой проверьте, были ли отправлены заводские отзывы.


2015 Subaru Forester: Б / у vs.Новый

Источник изображения

Subaru Forester 2015: средняя цена б / у и пробег

Forester 2015 года имеет среднюю цену 14 892 долларов и среднюю рекомендованную производителем розничную цену 26 547 долларов. И у вас по-прежнему будет дополнительная аудиосистема, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, аудиосистема премиум-класса и резервная камера, как и в модели 2020 года. Но больше не было Apple CarPlay; вместо этого у 2015 года есть дистанционный запуск двигателя, так что вы можете увеличить его обороты на расстоянии. 2015 год также имеет подтвержденное наличие подержанных автомобилей.

Выгодно ли покупать подержанный Subaru Forester 2015 года?

Да: покупка 2015 года сэкономит вам около 17000 долларов от рекомендованной розничной цены 2020 года. Это скидка 53% при приличном пробеге: модели 2015 года имеют в среднем 77 610 единиц на спидометре. Если вы хотите сэкономить деньги и не возражаете против небольшого увеличения пробега, Subaru Forester 2015 года — ваш выбор. Нажмите здесь, чтобы выполнить поиск всех подержанных 2015 Subaru Foresters в вашем регионе.

Новые функции Subaru Forester 2015 не хватает

Если вы не против пропустить Apple CarPlay (и хотите сэкономить тысячи), Forester — это то, что вам нужно.

Модели 2015 г. и 2016 г. — Что лучше?

Вы сэкономите около 3000 долларов, если купите подержанную модель, хотя разница в пробеге составляет около 16,00. Но если вы хотите сэкономить, 2015 год определенно того стоит. Если надежность вызывает беспокойство, ищите сертифицированную бывшую в употреблении модель.

Subaru Forester 2016: бывшие в употреблении и новые

Источник изображения

Subaru Forester 2016: средняя цена б / у и пробег

Subaru Forester 2016 года выпуска имеет среднюю цену 17 065 долларов США и среднюю рекомендованную производителем розничную цену 27 612 долларов США.Средний пробег моделей 2016 года составляет около 61 858, и они имеют все те же функции, что и модели 2020 года, за исключением Apple CarPlay, хотя в 2016 году есть дистанционный запуск двигателя. Вы также найдете сертифицированные подержанные автомобили 2016 года выпуска.

Выгодно ли покупать подержанный Subaru Forester 2016 года выпуска?

Модель 2016 года стоит 14 874 доллара (47%) от версии 2020 года, что в целом делает ее очень привлекательной. Однако, если вы покупаете новый, мы рекомендуем вам сэкономить и выбрать модель 2015 года, а если вас беспокоит пробег, потратьте всего на 3 тысячи долларов больше и получите модель 2017 года.

Новые функции, которых не хватает в Subaru Forester 2016:
Модели 2016 г. и 2017 г.: что лучше?

Модель 2017 года стоит всего на 3000 долларов больше, экономит около 27000 миль и обладает всеми функциями, как и модель 2020 года. Мы рекомендуем 2020 год, хотя и то, и другое — отличное предложение.


ВЫБЕРИТЕ МОДЕЛЬ НА ПРАВИЛЬНЫЙ ГОД ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

У каждого автомобиля есть «золотая середина», где у него наилучшее соотношение цены и надежности. Посмотрите, сколько вы можете сэкономить, покупая почти новые vs.новинка с CoPilot Compare, самым простым способом сравнить модели одного и того же автомобиля разных лет.


Subaru Forester 2017: бывшие в употреблении и новые

Источник изображения

Subaru Forester 2017: средняя цена б / у и пробег

Forester 2017 года имеет среднюю цену 27 094 долларов США и среднюю рекомендованную производителем розничную цену 21 116 долларов США. Модель 2017 года имеет все те же функции, что и модель 2020 года, а также сертифицированные подержанные автомобили.

Выгодно ли покупать подержанный Subaru Forester 2017 года?

В среднем 34 338 миль — это неплохая сделка, если вы понимаете, что сэкономите 4854 доллара, или 15%, на 2020 году.Он также имеет те же функции, что и 2020, но по более низкой цене, чем более новые модели, что делает его отличным вариантом.

Новые функции, которых не хватает в Subaru Forester 2017:

Нет: имеет те же функции, что и модель 2020 года.

Модели 2017 г. и 2018 г. Что лучше?

Разница в цене между ними составляет всего около 2000 долларов, а в 2018 году на 5000 моделей меньше. Хотя они оба хороши, мы рекомендуем 2018.


НУЖНА ПОМОЩЬ СПЕЦИАЛИСТА?

Свяжитесь с нашей командой экспертов, чтобы получить помощь в процессе поиска автомобиля.Мы даже ответим на такие сложные вопросы, как «Какая хорошая цена за эту машину?» или «Сколько я могу договориться с дилером?»


Подержанные и новые Subaru Forester 2018 года: сравнение цен и характеристик

Источник изображения

Subaru Forester 2018: средняя цена б / у и пробег

Средняя цена 2018 года составляет 23 440 долларов, а средняя рекомендованная производителем розничная цена — 27 978 долларов. Модели 2018 года также имеют в среднем 29 262 штуки вместе со всеми функциями, которые есть в новой версии.Кроме того, у Foresters 2018 есть возможность сертифицированного подержанного автомобиля.

Выгодно ли покупать подержанный Subaru Forester 2018 года?

Да: 2018 год примерно на 8 500 долларов, или на 26%, доступнее, чем 2020 год. Он также имеет все те же функции и лишь немного дороже, чем 2017 год.

Новые функции, которых не хватает в Subaru Forester 2018:

Нет — все дополнительные функции, доступные для модели 2018 года, доступны для модели 2020 года.

2018 г.Модели 2019 года: что лучше?

Если вы покупаете Forester 2019 года, вы, по сути, покупаете автомобиль как новый. Если для вас это важно, то 2019 год — неплохая сделка, но в целом 2018 год — лучше.

Subaru Forester 2019 бывшего в употреблении и нового: сравнение цен и характеристик

Источник изображения

Subaru Forester: средняя цена б / у и пробег

Forester 2019 года имеет среднюю цену 26 889 долларов США и среднюю рекомендованную производителем розничную цену 29 767 долларов США.Он также имеет те же функции, что и модели 2020 года. Модели 2019 года имеют в среднем 17 480 миль и имеют сертифицированную доступность подержанных автомобилей.

2019 против покупки нового: что лучше?

Покупка 2019 года означает, что вы сэкономите около 5000 долларов, или 15%, на всех тех же функциях, что и 2020 год. Если вы выбираете одно из двух, 2019 год — ваш лучший выбор.

Новые функции, которых не хватает Subaru Forester:

Нет. Все функции, доступные на моделях Subaru Forester 2020 года, также доступны на моделях 2019 года.

Выгодно ли покупать подержанный Subaru Forester 2019 года?

Хотя мы рекомендуем получить 2018 год с большей скидкой, вы определенно можете найти хорошие предложения на 2019 год. Чтобы найти подержанные Subaru Foresters во всех дилерских центрах и списках в вашем регионе, попробуйте приложение CoPilot.


СКАЧАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ

Приложение CoPilot — самый разумный способ купить автомобиль. Выполните поиск по всем объявлениям в вашем районе, получите уведомления о предложениях, новых объявлениях и снижении цен или поговорите с одним из наших вторых пилотов для получения практических советов.


Модель Subaru Forester какого года лучше покупать подержанную, а не новую?

«Что мне покупать: новую или подержанную машину?» извечный вопрос. Когда дело доходит до Subaru Forester, покупка подержанной модели 2017 года может быть вашим лучшим выбором: вы получите все функции 2020 года с 15% -ной экономией. Если вы все еще не уверены, хотите ли вы купить новый или подержанный Subaru Forester, посетите CoPilot Compare, где вы можете увидеть прямое сравнение всех моделей.

Какой Forester мне лучше?

Какой Forester мне лучше? | Wilsonville Subaru

Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: