Супра отзывы тойота: плюсы и минусы Toyota Supra

Содержание

плюсы и минусы Toyota Supra

Свою красотку приобрел в июле 2010 года, по большей части из-за того, что после Toyota Celica GT-Four и Mark II Tourer V (90) заболел тюнингом… Не вдаваясь в подробности, вышло так, что на «самурае» я перевернулся и сам собой возник вопрос приобретения авто. Совершенно случайно наткнулся на предложение с моей Supra GA70 … как я на нее выплыл — это вообще история довольно длинная и не думаю что интересная, но, когда я ее покупал, я знал только несколько фактов из биографии моей машины, а именно то, что на автостоянке она стоит порядка 5 лет…Жаль было такую красоту… Взял. За смешные деньги. Машинка не заводилась и вообще никаких признаков жизни не подавала. Отсутствовали ряд наружных элементов и дофига внутренних элементов салона. Машинка была автоматная, с двигателем 1G-GTEu, переделанным «Кулибиными» в mono-turbo на базе улитки Garrett GT2560R, был криво установлен фронтальный интеркуллер и сделан аэродинамический обвес. Обвес правда стоял криво-косо и подогнан не был, в остальном была полная разруха. Салон был перетянут в кожу, но не полностью и местами не качественно.В начале сентября машинку завели и подготовили к езде, довели ее внешний вид и подкапотное до ума, однако после некоторых маневров «а-ля дрифт» с турбины сорвало неправильно закрепленные «Кулибиными» шланги подачи масла и произошло возгорание в моторном отсеке. Машина вновь ушла на покой, на этот раз уже на моей совести… в зиму не трогалась из-за отсутствия свободных средств, но вот деньги были накоплены и началась стройка…Что было куплено: двигатель 1JZ-GTE, GT35 big single turbo, АКПП by Harvest, полностью новая проводка, комп GReady E-manager Ultimate, boost controller Blitz, тормоза от 7M-GTE (мое большое что было в стоке), + все, что необходимо для нормальной работы и охлаждения всего вышеописанного, немыслимое количество деталей с разборов, свалок, других мест, других машин (это правда).Сейчас работа практически закончена (осталось только довести до ума салон). Итого что проделали: — «Свап» двигателя 1JZ-GTE, установка на него турбины GT35, новой системы охлаждения ДВС, включая увеличенный радиатор и отдельное охлаждение гидрача своим радиатором + доп. Охлаждение ДВС радиатором с вентиляторами.- Вынос масляного фильтра наверх, установка вестгейта, маслоуловителя, бризера.- Переделка топливной системы, установка топливного регулятора, замена свечей и форсунок, системы подачи масла на турбину.- Переделка проводки, разминусовка, установка косы от 80-го «чайника», компьютера GReady E-Manager Ultimate, буст-контроллера BLITZ, проводка под музыку, установка предохранителей и конденсатора.- Установка «тюненой» АКПП с бубликом на 3200 оборотов, установка охлаждения АКПП отдельным радиатором с вентилятором, переделка проводки коробки.- Переделка выхлопа, варка трассы от турбин до банки 76 трубой, новая банка, спортивный резонатор.- Переделка (выброс если точнее) бака, установка нового бака.- Установка датчиков мониторинга состояния автомобиля, датчиков настройки.- Переделка тормозной системы, установка полного кита от 7M-GTE Supra MA70, замена дисков с 17” на разно-широкие R18 8-9JJ, новая резина.- Установка обвесов, молдингов, перетяжка их 3d карбоновой пленкой, новые задние фонари, рамки стекол, ручки от «самурая» и все возможные наружные мелочи.- Двухслойная шумоизоляция салона, установка недостающих панелей интерьера, зеркал, руля, ручек и т. д.- Установка музыкальной системы на базе головного устройства Pioneer и акустики Hertz, конденсаторов и проводки, настройка.- Естественно замена всех жидкостей, масел и т. д., балансировка и сход-развал.- Настройка компьютеров машины, давления наддува (В ПРОЦЕССЕ).- Покраска машины трехслойной перламутровой краской снежно белого цвета, наклейка винила.Не спрашивайте меня про расход топлива – я его не знаю, не замерял и не буду, поскольку не вижу в этом смысла. Ест 98-й бензин.После сборки поучаствовал в соревнованиях, правда не с целью выиграть, а скорее с целью посмотреть как люди реагируют на машинку, показать себя, выявить явные проблемы, понять что именно в компьютере и остальной электронике нужно достраивать, оценить в целом работу узлов и агрегатов, да и просто в конце концов ОТКРЫТЬ ТАКИ СЕЗОН. По результату заезда при нестабильном бусте (макс давление 0, 7 с дальнейшим овербустом) и не выставленной смеси (да это я оправдываюсь за свою машинку и за себя) показал результат 402 м за 14, 7 сек. При скорости на финише 180, 3 км/ч.Потенциал машины после окончания настройки говорит о возможности выхода из 13 секунд и езды на уровне средних 12, при полной шумоизоляции, не разобранном салоне и т. д. Уверен, что в спортивной части истории этой «крошки» все еще впереди!Целью описания всего этого является не хвастовство, а выражение признательности и благодарности людям, проделавшим весь этот труд, ибо я был в основном «материальным» обеспечением и моральной поддержкой, а ребята старались для меня изо всех сил, чтобы некогда гордое и прекрасное чудо японского автопрома вновь увидело свет и как раньше радовало глаз окружающих.Лично я безумно рад, что такая классная машинка моя, люблю ее и даже не знаю, что может быть лучше машинки, в которой есть частичка твоей души!Всем спасибо за внимание!

Toyota Supra — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Супра

Toyota Supra- легендарное японское спортивное купе. Последнее поколение с индексом A80 покинуло конвейер в 2002 году и запомнилось своим ярким дизайном, классической компоновкой, необычным салоном, напоминающим кокпит истребителя, а самое главное- мощным мотором, отлично подходящим для дальнейших доработок. И вот, спустя 17 лет, производитель анонсировал новое поколение с индексом A90. Стоит отметить, что, по факту, автомобиль нельзя назвать полностью японской разработкой. По факту, это перекроенный немецкий родстер BMW Z4. Хоть внешний облик новой Супры и выдает ее происхождение, японские дизайнеры внесли множество уникальных черт. Передняя часть полностью отличается от исходной модели. У нее гораздо более вытянутые фары головного освещения с шестью прямоугольными секциями фокусирующих элементов. Вместо фирменных ноздрей радиаторной решетки, на бампере расположились крупные воздухозаборники, прикрытые черными горизонтальными ребрами. Корма получила вздернутую кромку крышки багажника, «стекающие» по заднему бамперу стоп-сигнальные огни и два массивных патрубка выхлопной системы.

Размеры

Тойота Супра- это двухместное спортивное купе премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4379 мм, ширина 1854 мм, высота 1292 мм, а колесная база- 2470 мм. Стоит отметить, что шасси спорткара претерпело довольно много изменений. Оно получило более агрессивные настройки, стабилизаторы поперечной устойчивости с увеличенным сечением, а также измененные рычаги с перенесенными местами крепления к подрамнику. По кругу устанавливаются уникальные пружины и адаптивные амортизаторы, способные изменять свои характеристики, в зависимости от выбранного режима работы. Сама компоновка осталась прежней. Спереди расположились стойки McPherson, а сзади- пятирычажная архитектура.

Стоит отметить, что, несмотря на спортивный характер, у новой Supra относительно вместительный багажник. Купе сможет принять до 290 литров поклажи.

Технические характеристики

На отечественный рынок будут поставляться модели лишь в одном варианте исполнения. Под капотом Toyota Supra для России будет устанавливаться рядная бензиновая трехлитровая турбированная шестерка от BMW. Благодаря двум турбокомпрессорам, фирменной системе изменения фаз газораспределения и непосредственной подаче топлива, она развивает 340 лошадиных сил от 5000 до 6500 об/мин и 500 Нм крутящего момента в диапазоне 1600-4500 оборотов коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии, выступает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач от ZF, передающая крутящий момент исключительно на колеса задней оси. Более того, задняя ось оборудуется активным дифференциалом, способным передавать до 100% тяги на отдельное колесо. В итоге, разгон Супры до 100 км/ч займет всего 4,1 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 километров в час. Расход топлива, при спокойной манере езды, составит порядка 7,5 литров высокооктанового бензина на каждые 100 км пути в смешанном цикле.

оснащение

В зависимости от варианта исполнения, Toyota Supra оснащается спортивными ковшеобразными сиденьями с интегрированными подголовниками, многофункциональным рулевым колесом, электронной цифровой панелью, климатической установкой с двумя зонами работы, лаунч-контролем, светодиодными фарами головного освещения, парковочными ассистентами, электронным ручным тормозом, мультимедийной системой с навигацией, а также радарным круиз-контролем, способным держать дистанцию за автомобилем.

Видео

Отзывы об Toyota Supra — Toyota

Авто —

Toyota

Существующие модификации Toyota Supra:

  • 2.0 AT Overdrive : 1988–1992
  • 2.0 AT Overdrive : 1986–1988
  • 2.0 MT Overdrive : 1988–1992
  • 2.0 MT Overdrive : 1986–1988
  • 2.0 Twin-Turbo AT Overdrive : 1988–1991
  • 2.0 Twin-Turbo AT Overdrive : 1986–1988
  • 2.0 Twin-Turbo MT Overdrive : 1988–1991
  • 2.0 Twin-Turbo MT Overdrive : 1986–1988
  • 2.5 Twin-Turbo AT Overdrive : 1991–1992
  • 2.5 Twin-Turbo MT Overdrive : 1991–1992
  • 2.6 AT Overdrive : 1979–1980
  • 2.6 MT Overdrive : 1979–1980
  • 2.8 AT Overdrive : 1984–1986
  • 2.8 AT Overdrive : 1983–1983
  • 2.8 AT Overdrive : 1982–1982
  • 2.8 AT Overdrive : 1980–1981
  • 2.8 MT Overdrive : 1985–1986
  • 2.8 MT Overdrive : 1984–1986
  • 2.8 MT Overdrive : 1983–1983
  • 2.8 MT Overdrive : 1982–1982
  • 2.8 MT Overdrive : 1980–1981
  • 3.0 AT Overdrive : 1998–2002
  • 3.0 AT Overdrive : 1998–1998
  • 3.0 AT Overdrive : 1996–1997
  • 3.0 AT Overdrive : 1993–1996
  • 3. 0

Основные характеристики

Марка: Toyota

Модель: Supra

Объем двигателя: 3000 см?

КПП: механика

Кузов: купе

Кол-во дверей: 2

Система питания: бензин инж.

Привод: задний

Руль: левый

Комплектация

Антиблокировочная система (ABS), иммобилайзер, сигнализация, усилитель рулевого управления, датчик дождя, кондиционер, центральный замок, круиз-контроль

Отзывы владельцев

Отзыв о Toyota Supra, 3,0, 1993 г.в.

Доброго времени суток всем супранавтам и не только)). Давно мечтал написать отзыв после приобретения какого нить достойного авто, про имеющуюся короллку 2 писать не хотелось вовсе, т.к. про имеющийся тапочек и так все ясно. И вот сбылась мечта идиота, появилась вторая тачилка под названием тойота супра, отчет будет скорее всего краток, т.к. не владею красноречием литератора.

Хочется начать отзыв с процесса выбора данного авто. Страсть к скорости, безопасности и кайфа от езды началась скорее с приобретения тойота спринтер труено моим другом Ильей, комплектации твин кам, 165 л.с.. Наверно очень много времени проводили в движении этого автомобиля. Начала формироваться мечта владения спорт купе. Параметры выбора были такие:

1. механика.

2. не менее 200 сил

3. не турбо желательно, доп. Заморочки с доп. Агрегатами просто не нужны.

4. отличный внешний вид, цвет черный и ни КАКОЙ ДРУГОЙ!!!!

5. объем не менее 2 –х литров.
Выбор встал между:

1.Хонда прелюд,

2. Нисан Сильвия, только турбо, т.к. атмо всего 160 л.с., турбо дорогие.

3. Скай, только купе, не турбо,. Даже если турбо, дорогомана. Внешний вид просто убогий, простите меня скаеводители))

4. субару Б4, опять же 4 двери, после владения короллы 2, понял что длинная база намного хуже чем короткая при поворотах.

5. Супра, она же супрачушечка)))не поверите, но на фото она мне не нравилась и до сих пор не нравится, только в реальности)),  ну и ценники опять же космические.

6. что там еще осталось??? Митсубиси GTO и FTO дорогие в обслуге и дорогие опять же.

7. конечно же еще соарер, но видимо не судьба)

8. селика. Вообщем мне не понятно почему последняя целика с объемом 1,8, почему меньше чем у старых лупоглазых селик???, почему не 1,5 к примеру??)) и кузов просто уе$%ще. В предпоследнем кузове конечно классический автомобиль, но сильно заезженный, турбо дорогие и ломаются часто, как я понял, и выжатые все, есть версия атмо, 200сил, ну прел как то больше симпатизировал.))

Турбоавтомобили работают в более критичных нагрузках, вследствие чего надо полагать что данные авто находятся в более худшем состоянии нежели атмо.
И так выбор встал на Хонда прелюд комплектации SSpec, Type s, 220л.с., в крайнем случае SIR 200 л.с.

И так как наше прекрасное гос-во увеличили тарифы на растоможку в более чем в 2-а раза на автомобили старше 5-ти лет и растаможить тот же прелюд стоит 4,8еврох2200=420 000 рубликов, мечта о приобретении прелюда с Японии рассыпалась вовсе. «Ишбирмбиль№%-?:*№)-!!!!!!!!» кричал я, когда я понял что ни когда больше не куплю прелика с япы. Остается находить оставшегося в живых авто на территории РФ подумал я. В Сентябре 2009г. начались поиски прелюда черного цвета на мехе вышеописанных комплектаций. В Томске ни одного такого в продаже не было, в Новосибирске сир 200 лосей, и то взяли после моего звонка на след день.

Во Владик ехать не хотелось, т.к. обратно только сеткой, 2000 км без дороги…..эммм….я не такой фанатичный романтик чтобы сэкономить на своем автомобиле тыс 20 максимум, если машина целая останется вообще, да и времени не было, даже если на сетку ставить, т.к. заканчивался мой запланированный отпуск. Было принято решение ехать в Иркутск,  т.к. там имелось 3 варианта прелюдов, и если ни один не прошел бы отбор, то на обратном пути в Красноярске также было пару вариантов в запасе. Также был в Иркутске вариант супры, цвет красный, мех, 93-ий год, 320 тыс.р., который я не сильно принимал во внимание.

После прогулке по авторынку Иркутска увидел одну супру, 88 года вроде, 4 прела, все на автомате. По плану было для начала посмотреть супру по объявлению ну и за тем прелов, как я и сделал. Когда хозяин супры открыл гараж и я увидел зад супрачушечки, она мне понравилась больше чем зад Дани Лопес. Внешний вид был на 4,5, двиг работал равномерно, без лишних звуков, правда был пробит глушитель. После замера компрессии и смотра кузова и подвески на СТО, нареканий почти не было. Про то что я хотел авто только черного цвета я тоже забыл, хотя думаю перекрасить теперь. Музыки не было можно сказать, но мне кажется это поправимо.

И так я еду по какому то мосту Иркутска, обгоняю авто потока, и тут бац!!! что то двиг начал газовать, смотрю на спидометр и вижу что стрелка уперлась в ограничитель….немного стало не по себе и голос сверху сказал мне «Приуйми пыл, кавбой» ))) и я почти согласился)).  Лучше приоры за 360 тыс, подумал я….

Что хочу сказать по вождению данного авто, жесткая в меру подвеска, что характерно для спорт купе, двиг работает идеально а звук я готов слушать и слушать, 6 цилиндров конечно не 4. Управляемость отличная, тяга не плохая, но опыта вождения заднеприводных авто не было и поэтому не доезжая до Томска 60-70 км на пологом повороте после дождя меня начало разворачивать и я в итоге вылетел с трассы в кювет, «ишбирмиль-№%(«(№-*%-(«№!!!!!!!!!!» кричал я и бил себя по голове. Выйдя из машины увидел что авто не пострадал, к счастью деревьев и столбов не было, немного повредил порог и с заднего бампера слетел кусочек краски, рядом стояла лиса, в метрах 10-ти, и удивленно на меня смотрела, как будто я инопланетянин, и я еще больше дался диву.

В тот момент я думал только об одном, по приезду продать этот заднеприводный автомобиль и приобрести прела….После произошедшего добрые дяденьки-дальнобойщики вытащили меня из кювета, и я продолжил свое грандиозное путешествие.

После реабилитации в домашних условиях и ремонта глушителя оставалась злость на произошедший казус и было принято решение прочувствовать автомобиль во всех критичных условиях вождения, после чего понял что данный автомобиль на сухом покрытии и мокром, два разных автомобиля. На сухом асфальте автомобиль резко реагирует на руль, вывести авто из заноса тоже не сложно. Когда при повороте слегка заносит зад и ты продолжаешь давать газку и продолжаешь движение вперед с заносом зада, чувствуя мощь 3-х литрового мотора, это конечно кайф. По внешнему виду писать не стоит мне кажется, в реальности автомобиль один из самых красивых и сексуальных)).

Прикольна когда девки сами останавливают на дороге)). Еще смешнее, когда инспектор останавливает, просит открыть капот, зовет потом второго напарника, всё спрашивают, не проверяют документы все, желают счастливого пути и просят с прошлейфовкой начать движение.))) По поводу того что автомобиль 2-х местный это вообще сказки, конечно тесновато сзади сидеть, но однако все звонят и чуть ли не расписано все было в первую неделю, тесно, но можно я бы так сказал. Дело в том что если рост больше 175, то головой упираешься в крышу, это только сзади!., но можно закинуть голову назад и смотреть через заднее стекло на звезды))), в 3-м вообщем вообще без обломов, товарисчи. В 2-ём-сказка, в одного превращаешься в супранавта.

Посадка в супре очень эффектная, сидишь прям на днище, на коробку ложится левая рука и понимаешь что сидишь где то ниже, чем в других авто. По поводу низкой посадки, это да, но со стоковым бампером обломов нету вообще, смотреть надо только куда едешь. Если живешь в поселке, конечно клиренс будет не в тему)). Про мнения что машина не для зимы, скорее всего тоже сугубо личные. Думаю диски побольше, шипы, и вперед по аккуратненькому)),  однако зимой на ней ездить не собираюсь, для чего есть второй автомобиль. Ездить не собираюсь, не потому что не реально, а потому что не хочется супрачушечку морозами убивать. Про тюнинг отдельная тема, я лично пока за стоковое состояние атмо супры на мехе, мне кажется бампера на заводе дизайнеры не просто так разрабатывают, да и ниже уже не нужно мне кажется. По поводу дальнейшей установки турбо-нагнетателей, не знаю, не знаю…. .

Видно будет позже, зачем больше в городе, не знаю пока еще.) А вот за установку хорошей музыки, саба и т.д., это конечно без обсуждений, только ДА. Задняя альтернативная оптика аля «ангельские глазки» думаю будет в тему тоже, ну и на счет перекраски в черный цвет, тоже вопрос для обсуждения остается открытым. В салоне тоже можно помудрить возможно немножко, хочется отметить приборную панель супры, очень клево, очень круто, слов нету, одни слюни, напоминает что ты находишься в самолете.

Ну на этом наверно я хочу завершить мой рассказ про супру, пусть будет чуть не про сам автомобиль, т.к. ездил на нем только пару недель, ездил по 200 км в день наверно, остановится не мог реально, жду мая теперь. Про того как супра всех обгоняет пока писать не буду, т.к. особо не закусывался, легаси 3 литрового вроде обгоняет, лексус 330 приходится ждать, бэху 3,4 атмо, легко. Но ездить на ней быстро не всегда хочется, т.к. и так ловишь позитив от езды, но пользоваться телепортацией иногда прикалывает.

У каждого человека возникают положительные эмоции от разного рода деятельности, у каждого разные хобби, разная одежда. Мне нравится ездить на супре, по мне это кайф…

Отзыв о Toyota Supra, 3,0, 1993 г.в. оставил: Александр из города Томск

Отзывы о Toyota Supra (Тойота Супра)

Отзыв о Toyota Supra, 3,0, 1993 г.в.

Доброго времени суток, Товарисчи!
Отзыв будет сейчас по двум причинам:
Первая – давно не было отзывов про супры
Вторая – ну ЧЕСТНО – хочется поделиться соплями радости

Был у мну Эскуд. Хороший и даже просто замечательный (будет отзыв и о нем). Но вот в голову пришла бредовая и разъедающая своей параноидальностью мысль – пока молод хочу купе!
Вот хочу и все! Тяжело быть близнецом по зодиаку… к тому же еще и 22 числа рождения… эх… вкупе со знаком две двойки еще… ) Вообщем заклинило меня на сей мысли.
Выкладываю обяву, создаю ветку о продаже или обмене. Сначала думал о Соарере. Не турбовом и автоматчатом, ибо коробку не понимал и боялся как огня, а с Турбой связываться не хотел.

Вообщем один из моих предрассудков (тот что про коробку) был разрушен уважаемым форумчанином Владимиром ( [email protected]), когда сей человечище мне позвонил и предложил махнуться «на Супру коробчатую». В принципе я всегда испытывал неординарные чувства  этому автомобилю, сопряженные с восхищением, страхом и собственным мнением о том, что на Супрах ездят самоубийцы ))

«Ну а почему бы и не посмотреть» — подумал я и вечером поехал знакомиться с Владимиром ну и собственно с Супрой. Когда мы въезжали на стоянку, где она ждала, как оказалось, меня, мой прагматичный до мозга костей и не ведущийся ни на одну авантюру друг выпрыгнул с заднего сиденья моего Эскуды чуть ли не мне на коленки и, обильно брызжа слюной на лобовуху, хрипло начал выть –«НАДО БРАТЬ!!!» В тот момент сил спорить у меня небыло… ибо я сам увидел нечто обвесистое неописуемо красивого цвета, который ИГРАЛ и переливался, пока мы подъезжали ближе…
Походили мы, поохали…

Супра была привезена им машиной выходного дня и скатала один бак бензина, что около 500 км. Двиг в идеале, тейновские новые стойки, ЛСД, вилсайдовский обвес, вуфер, сделанный MJ-ем с форума (как оказалось моим старым знакомым) специально для нее и самое главное –ЦВЕТ!!! Безумный по красоте хамелеон!  Владимир прокатил меня на этом аппарате по Шилкинской… ВАХ… эмоции, особенно когда я, изображая распорку при выходе на кольцо, услышал фразу «я дрифтить то не умею ваще-то…»
Когда привез он меня обратно к моим провожатым (девушке и другу) на стоянку – ноги мои подкашивались… и я понимал – от вожделения )

Думал я дня четыре… в итоге поменялись, переоформились. Забираю машину с 12Вольт… блин – на коробке ВООБЩЕ не умею ездить… Под предводительством друха за 40 минут понимаю чо и как. В этот же день еду с отцом на седанковский аэродром. Обратно уже еду за рулем сам)

Да простят меня все кому я портил нервы в свою первую пробку, когда возвращался с работы и дергался и глох первые несколько дней)

Три недели назад поменял сцепление (ОГРОМНОЕ спасибо и вообще РЕСПЕКТ Товарисчам-супрфанатам на Снеговой!!!), ибо сжег прошло нах… Поставил руль МОМО 2000 из красного дерева и чернокожи– семейная реликвия так сказать целый час от плесени отмывал. Поменял лампочки на светодиоды в приборке, поставил 2 комплекта ксенона, поставил усь (спасибо ARCHI с форума за подбор!:) ) … продал машине душу за те ощущения, которые она мне дала

Отныне понимаю, что ЕЩЕ одна машина – тоже будет на кробке… и никак иначе! Осталось на нее заработать…

Вчера появился интерес у человека купить ее у меня… расписал машину… но когда ехал домой понял, что не смогу убить жабу, так сильно она меня сдавила

Пусть стоит себе зиму. Только место хранения надо найти, чтоб приходить к ней и тратить время деньги, получая удовольствие от каждой минуты проведенной над чем-то, что ее сделает еще красивее и любимей

Такую игрушку я не отдам!:))
ЗЫ – далбше то, что на одном дыхании родилось:

«игрушка» и впрям потрясающая :)), особенно то, что полное чувство новой машины, так как все поменяно и вылизано:)

когда люди голову сворачивают — ощущение непередаваемо приятное-приприятное 🙂
Летишь, прижатый к такой удобной сидухе… раскаты вуфера разрывают мозг, массажируя каждую клеточку тела… приборка светиться ярким диодным ксеноном…

Добравшись до «места», глушишь музыку и останавливаешься… теперь только негромкий, воистину качественно мурчащий прямоток пробирает низкими частотами твое «Я»…

Ты обхватываешь крепче настоящий MOMO 2000 из красного дерева и черной кожи, чувствуя, как он сливается с кистью твоей правой руки, а кожа кородкоходки — с кистью левой…
Ты наслаждаешься моментом… ты вожделеешь то, что сейчас сливаешься в единый организм со своей Мечтой… Но ты не спешишь…

И вот — блик солнца, отразжаеться от неповторимого хамелеона краски на длинном и мощном капоте и отправляется в бескрайние багрово-оранжевые пустоты закатного неба… Волнами рык нарастает двигателя, как будто это твое волнение передается сердцу машины…

И в этот миг, ты наконец яркой вспышкой сознания осознаешь, что твоего тела больше нет, как нет ни отдельно твоего сердца и отдельно двигателя. .. — есть только Высшее Существо… Нога уже не твоя исчезает с выжатого сцепления, как раз на одном из «приливов» рыка уже единого организма… Первая передача, и, срываясь с места, мы начинаем танец… издавая своеобразное звуковое сопровождение срабатывает ЛСД и ты ЕДЕШЬ БОКОМ, а тейновские регулируемые стойки жестко держут тебя, не давая раскачиваться…. ммм…. оргазм…

вообщем ТОЛЬКО САМЫЕ положительные эмоции машина вызвала… 🙂
реально Самая лучшая машина, которая у меня была:) Осуществление мечты 🙂

Отзыв о Toyota Supra, 3,0, 1993 г.в. оставил: Олег из города Владивосток

Отзыв о Toyota Supra, 2,0, 1989 г.в.

Раньше супра (3л. Tvinturbo), была у моего приятеля, но у меня большого восторга она не вызывала, т.к. я в то время ездил на тазике, мне казалось что супра много жрет.  В скорее он её продал. Сложившийся стереотип так у меня и остался, до того момента как я встретил своего другого знакомого на супре с обычной двушкой на палке. Он дал мне прокатиться, после чего мое мнение кардинально изменилось. После этого загорелся желание приобрести супру.

Я стал искать варианты. Первую нашел обычную двушку на автомате, в ужаснейшем состоянии, от которой сразу же отказался. Потом смотрел двушку турбовую на автомате, она меня не зацепила. Затем искал другие варианты, но их не было. После не удачных попыток ажиотаж стать владельцем супры убавился. С тазика я пересел на спринтак 100. Машина была нормально, но хотелось чего-то большего.

Я купил газету, чтоб посмотреть варианты обмена, где наткнулся на объявлении о продаже супры, позвонил, предложил поменяться. Договорились о встрече, я приехал, посмотрел её. Она оказалась двушкой на палке, твинтурбовая, к тому же в тарго. За не большую доплату с моей стороны мы поменялись машинами. До ехать на ней до дома, оказалось трудной задачей. На улице было под -30, а у супры не было переднего левого стекла, вместо него красовалась полителеновая пленка, но она от холода не спасала. Уже при чательном осмотре в гараже, повылазили остальные болячки. Были убиты синхронизаторы на третьей передаче, рулевая рейка мертвая, интеркулер турбины, был как решето и сифонил ото всюду.  Также придется лечить подвеску и салон.

На данный момент я заменил рейку с тягами и наконечниками, выкинул неработающий кондиционер, заменил все расходники, поменял интеркулер на тюненговый, вставил стекло, подлечил проводку. На данный момент пока все, доезжу до зимы и поставлю на капеталку

Отзыв о Toyota Supra, 2,0, 1989 г.в.


Технические характеристики Toyota Supra

Описание автомобиля Toyota Supra

Toyota Supra является по-настоящему спортивным автомобилем, который выпускался до 2002 года. За весь период  производства Supra существовали три модификации, отличающиеся между собой только мощностью моторов.

Последнее поколение Тойота Супра – это был 2-дверный четырёхместный автомобиль – купе с 3-литровым сильным мотором. Мощность двигателей, которые устанавливались на данную модель  составляла от 224 до 330 л/с.

Кстати, ремонт Супра обходится недорого. В 1997 модель основательно обновили. В основном это относится к кузову и двигателям. А к 2002 году выпуск этого самого мощного автомобиля прекратился.

Серийный выпуск спортивных купе Toyota Supra осуществлялся в период с 1993 по 2002 год. Благодаря тому, что данная модель оснащалась мощными моторами, она была способна продемонстрировать исключительную динамику езды, имеет высокие скоростные характеристики.

Дизайн кузова автомобиля образован из закругленных, обтекаемых форм. Во внешнем виде выделяется установленное на узком багажнике высокое антикрыло, компоновка секций воздухозаборной системы кроме переднего бампера осуществлена на задних крыльях. Элементы фронтального и заднего света имеют оригинальное исполнение, низкой крыше придан плавный радиус закругления, обтекаемые обводы капота способствуют наиболее оптимальному распределению встречного воздушного потока.

В салоне смогут поместиться четыре человека, отделка внутреннего интерьера выполнена из высококлассных, дорогостоящих материалов. При осмотре кабины наибольший интерес вызывает то, как осуществлена компоновка оборудования на месте водителя. Здесь  дизайн боковой и центральной консоли выполнен таким образом, что расположенные на них элементы управления оказывается в прямой доступности от руководителя. Установленные в салоне купе кресла способны регулироваться в широком диапазоне значений, пассажирам удержаться на своих местах при выполнении автомобилем экстремальных маневров помогут широкие, надежные ремни безопасности и встроенные в двери массивные рукоятки. Состав начального оснащения включает в себя электрический усилитель руля, вентилируемые тормоза, сервопривод стеклоподъемников, кондиционер. Более поздние версии машины комплектовались бортовым компьютером и комплексом систем активной безопасности, все посадочные места в салоне защищены подушками безопасности.

Экстерьер

В центре капота Toyota прямо над двигателем установлен невысокий раструб воздухозаборника Supra, радиус закругления плоскости капота увеличивается по мере приближения к носовой части, передние крылья слегка приподняты. Блоки фронтального света состоят из четырех установленных в индивидуальные стаканы огней закрытых общим защитным стеклом, сливающимся с корпусом машины. Вся поверхность переднего бампера выделена под компоновку широких глубоких секций воздухозаборника. Над порогами выполнена расширяющаяся полоса штамповки, предназначенная для улучшения подачи воздуха к воздухозаборнику образованному в передней части задних крыльев.

Невысокая куполообразная крыша плавно переходит в узкую крышку багажника, на которой установлено высокое антикрыло. Задние фонари как их фары состоят из четырех отдельных элементов круглой формы закрытых общим стеклом, поверхность заднего бампера рельефная, в его центре образована ниша номерного знака. Габаритные размеры кузова составляют 4520х1810х1275 мм, клиренс — 130 мм, соотношение колесной колеи – 1520/1525 мм. Снаряженная /полная масса – 1430/1650 кг, величина базы колес — 2550 мм, диаметр разворота — 10,8 м, под багажник выделен небольшой объем в 185 литров.

Интерьер

Сидящим в салоне Toyota пассажирам предлагается разместиться в отдельных креслах Supra оборудованных регулируемыми подголовниками, хорошо выраженными валиками поддержки. Широкие двери под подоконной линией пересекают наклоненные в сторону салона подлокотники, в средней части на них установлены массивные ручки, а в своей передней половине они содержат блоки с кнопками управление сервоприводом стеклоподъемников. Сиденья водителя и переднего пассажира разделены поднятой почти на 40 сантиметров боковой консолью. На ее поверхности содержится откидной подлокотник, под ним можно найти бокс небольшого объема, в  основание бокса встроена рукоятка стояночного тормоза, сбоку от него помещается невысокая рукоятка селектора коробки передач.

Приборный щиток и консоль огибает широкий козырек захватывающий и боковую часть консоли. В ее состав вошли многочисленные клавиши управления бортовыми системами, блок со средствами управления автозвуком, переключатели режимов работы турбины, регулировка параметров функционирования кондиционера. Приборный щиток оборудован обычным комплектом циферблатов со светодиодной подсветкой, перед местом переднего пассажира присутствует неглубокая полка и бардачок, между ними переднюю панель встроена массивная ручка.

Технические характеристики

Привод в Тойота Супра передается на заднюю колесную ось, устанавливаемые под капотом силовые агрегаты потребляют топливо АИ-95. В топовые модификации на купе устанавливается турбированный мотор объемом 2997 кубических сантиметров, при 3600 об/минуту он достигает крутящего момента в 451 Нм, мощность составляет 280 лошадиных сил, время разгона — 6,5 секунды. Базовый силовой агрегат обладает идентичной объемом, но развивает мощность 225 лошадиных сил, предельный крутящий момент – 284 Нм, время разгона — 7,2 секунды.

 

Тойота Супра Отзывы владельцев на Авто Центр Ру! Отзывы Toyota Supra

Выберите модификацию, чтобы посмотреть отзывы об интересующих вас моделей Toyota Supra

 

 

 

 

 

отзывы о Тойота Супра модификации IV 1993-2000

 

 

 

 

 

не указано

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тойота Супра IV3. 28

Класс: Бизнес-класс4.3
На основе 980 отзывов

Механика
Двигатель3.40
Коробка передач3.20
Подвеска3.80
Проходимость

Комфорт
Видимость3.80
Эргономика3.40
Вентиляция и обогрев3.20
Пространство для водителя и пассажиров3.00
Шумоизоляция3.00

Экономичность
Стоимость эксплуатации2.60
Соотношение цена / качество3.40

Надёжность
Отсутствие мелких проблем3.20
Отсутствие серьезных проблем3.20

 

используйте фильтр по кузову:

используйте фильтр по двигателю:

Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели

 

 

Отзывы водителей Toyota Supra

 

Тойота Супра отзывы владельцев: все минусы и недостатки

Celica XX. Именно так называлось дебютное семейство авто Тойота Целика Супра на рынке Японии. Ее продавали всего три года, потом обновили в году при поддержке Lotus Cars. Версию ХХ продавали лишь для японских потребителей. Купе GT считали флагманом в 1985 toyota supra ХХ. Когда наступил год, ХХ впервые стала обладателем компьютерной навигационной системы.

1985 toyota supra Великобританию поступали машины в кузове тарга и купе, основанные на 2. Подвеска независимого типа.

Невзирая на то, что наименование Целика еще применялось, но второе поколение делало акцент больше на Supra, чем на Celica. На практике так и было, Супра было более значимым вариантом. Toyota Supra Mk II шла с разнообразными моторами для разных стран.

Кроме всего прочего, именно в Японии год стал завершением МК 2, однако проблемы производства МК 3 под конец года заставили выпустить 1985 toyota supra 2s, который предполагали продавать в начале следующего года. 1985 toyota supra

Среди них были автомобили года с небольшими модернизациями косметического плана. Из-за налогов решили 1985 toyota supra силовые агрегаты более меньшего объема, поэтому двухлитровый вариант появился специально для.

Для рынка Соединенных Штатов 2. МК2 предлагали в 2 вариантах: P-type и L-type. Их отличала доступность, кузовной дизайн, а также размеры колес и шин.

Двигатель Целика 1985 toyota supra Мк2 Добавлением к великолепному силовому 1985 toyota supra стала специальная разработка внешнего облика купе в компании Лотус. Хотя они были в техническом плане схожи, они отличались по комплектациям, габаритами шин, колес и обвесов. P-type обладала стеклотканевыми арками над катками, а вот L-type подобного не имела.

С года на данное транспортное средство начали устанавливать кожаный салон. В цифровую панель входил датчик оборотов двигателя, цифровой спидометр, а также датчик объема топливного бака и охлаждающей жидкости электронного типа. Борткомпьютер умел вычислять и выводить разную информацию — экономию 1985 toyota supra в милях на галлон, приблизительное время приезда и сколько осталось километров до места назначения. Кроме машин, выпущенных в году, все P-type в качестве отдельной опции обрели омыватели передних фар, а вот L-type не получила подобную возможность.

Также P-type обладал самоблокирующимся дифференциалом. Из истории можно понять, что японская компания под конец года решила полноценно обновить Целика Супра и все модельное семейство Целика года. Если говорить про внутренность MK2, она обладала электростеклоподъемниками, дверными замками, электрическим приводом зеркал и рулем, который можно было подстроить под. Клавишу центрального замка расположили на центральной консоли 1985 toyota supra кнопок настройки зеркал с электроприводом.

Интересно, 1985 toyota supra опция круиз-контроля доступна уже в базовом исполнении 2 семейства. К списку функций относят наличие автоматического климат-контроля, люка, 2-цветной кузовной покраски, 5 колонок в салоне, кассетной радио-магнитолы.

Радиоантенну интегрировали во фронтальное стекло взамен внешней антенны. Лючок бензинового бака, люк, а также задний бампер красили в черный цвет, несмотря на цвет покраски кузова. Автомобили L-type в качестве отдельной опции могли обладать кожаным салоном, а для машин P-type можно было устанавливать лишь тканевый салон. Смотря на Тойота Супра фото, заметно, что автомобиль 1985 toyota supra. Установленные впереди указатели поворотов теперь были обтекаемыми.

Установленная сзади крышка и бампер изменились, и их окрашивали в единый цвет окраски вместе с кузовом. Поменяли и дверные ручки.

Руль, круиз-контроль и переключатель блокировки дверей решили немного изменить. Еще они отличались двойными поперечными рычагами из кованого алюминия и обновленными моторами. Это были 3.

Шла середина года, и японская компания Тойота была готова создать очередное поколение Супра. Из-за того, что обязательства между Супра и Целика сняли, 1985 toyota supra это были 2 принципиально другие машины. Целика перестроила техническую 1985 toyota supra своего автомобиля, сделав его переднеприводным, а вот Супра сберегла задние ведущие колеса. Supra Mk3 Силовая установка стала более мощной и получила объем 3. В г. В общей сложности выпустили лишь экземпляров данной марки. Наступил год, и MK3 сменила свою внешность, а также стала элегантнее и спортивнее.

К году воздушные камеры начали устанавливать в качестве стандартного оборудования. Если поставить рядом 3 и 4 поколение, отчетливо видно, что спорткар перенес принципиальные изменения, которые коснулись не только внешности, но и конструктивной составляющей. Toyota Supra MK IV Авто прославилось своими компактными размерами и было не таким тяжелым, по сравнению с предыдущими поколениями. Свою известность машина получила с помощью -литрового битурбированного мотора, который с завода выжимал лошадиных сил.

Однако это был не предел. У некоторых инженеров получалось выжимать из него до л. Печально, но компании ничего не оставалось, как остановить изготовление Супра в году, потому что экологические нормы лишь ужесточались. Внешний вид машины теперь смотрелся более спортивным и элегантным за счет употребления более закругленных пластичных форм панелей кузова.

Более того, данное новшество оказало только положительное влияние на аэродинамические показатели автомобиля. Их сменили на овальные объединенные фары с отдельной линзованной оптикой. Кроме этого, не обошлось без спойлера и вспомогательного стоп-сигнала на багажном отделении. Сама оптика приобрела округлые формы. Вдобавок к этому, японские инженеры максимально постарались уменьшить вес автомобиля.

Для данного намерения в качестве существенного сырья для производства некоторых элементов кузова использовали облегченный и практичный алюминий.

1985 toyota supra, он нашел свое место в капоте, подвеске и прочих деталях. В году купе было подвергнуто усовершенствованиям и получило подретушированный внешний вид и некоторые 1985 toyota supra в техническом плане.

В таком виде модель производилась с конвейера до года, не получив прямого последователя. Даже сегодня экстерьер Тойота Супра 4 семейства смотрится стильно. Модель умеет притягивать взгляды 1985 toyota supra стремительным внешним видом, где есть плавные очертания и выверенные аэродинамические показатели. Однако, невзирая на выразительный передний и задний бампер 1985 toyota supra массивное антикрыло на крышке багажного отделения, внешность спорткара даже не намекает на агрессивность.

Четвертое поколение получило дорожный просвет 1985 toyota supra миллиметров. Супра МК IV существенно 1985 toyota supra от прошлых семейств марки.

Конструкторский состав успешно поработал над кузовной формой. Турбированная модель машины с завода имеет массивный задний спойлер.

Авто получило почти совершенную развесовку по осям. Both transmissions had an overdrive gear and the automatic featured a locking torque converter. At the rear, it had semi-trailing arm suspension with coil springs and a stabilizer bar. Braking on the Celica Supra was handled by four-wheel disc brakes.

On the interior, this generation had standard power 1985 toyota supra, power door locks, and power mirrors as well as a tilt steering wheel. The power door lock was located in the center console next to the power mirror control. The optional automatic climate control was renovated and was now seen as a standard feature on the A Cruise control and a retractable map light was standard in this generation.

The optional 1985 toyota supra stereo had a watt power amplifier and a seven-band graphic equalizer. Leather interior was an option on the L-type model, 1985 toyota supra the P-type models limited to standard striped cloth interior. There was a key lock on the gas tank door in lieu of 1985 toyota supra remote release and the hatch and rear bumper were black regardless of exterior colour on the rest of the car.

The P-type 1985 toyota supra available with an optional rear sunshade above the hatch glass. The tail lights had a reverse light in the centre and the door handles opened the doors by pulling sideways.

The front nose badge and B-pillar only read «Supra» for the first several months of production, but were changed to read «Celica 1985 toyota supra midway through the model year. The L-type had front and rear mudflaps but P-type of this year did not. The only real 1985 toyota supra in the engine area was the switch from a vacuum advanced to an electronic advanced distributor, yet that did not increase the power. Toyota switched to a 4. It had an electronic controller that would adjust its shift pattern for a balance between performance and economy.

It was the first in the industry to provide an electronically controlled transmission ECT. This allowed the driver to choose 1985 toyota supra the «power» driving mode or «normal» driving mode at the touch of the button.

1985 Toyota Supra

The power mode provided the quickest acceleration and the normal mode provided the best all-around performance. The interior virtually had no changes, but changes to the exterior included a switch to a power mast antenna, mudflaps on all models, and the addition of headlight washers on the P-type.

All B-pillar and nose badges for cars 1985 toyota supra in North America read «Celica Supra» and only the P-type was available in two-tone colour schemes. The increase was achieved by a mixture of a redesigned 1985 toyota supra manifold with «D»-shaped intake runners and an increase in compression ratio to: All automatic models retained 1985 toyota supra previous years power statistics, but the rear gear ratio was changed to 4. The most notable exterior changes included the switch to 1985 toyota supra front turn signals and the addition of a one-piece rear wing spoiler mounted high up on the rear hatch.

Also, the tail-lights were redesigned and the hatch received a billboard «Supra» sticker instead of the smaller sticker, which was previously positioned on the right. The rear hatch and bumper was changed and received the same colour as the rest of the car instead of the black of previous years.

Тойота Супра отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

The door handles were also switched, opening by pulling up instead of sideways. Two-tone paint schemes also became available on both the P-type and L-type models. Some interior controls such as the 1985 toyota supra wheel, cruise control, and door lock switch were redesigned. All models of this year had the same amount of power both automatic models and 5-speed models. The rear spoiler was changed from a one-piece to a two-piece.

Toyota Supra 3.0i (1993-2002) технические характеристики, фото, отзывы

Общие данные
Год выпуска: 1993-2002
Тип привода: Задний
Марка топлива: АИ-95
Расход топлива, л на 100 км:
Городской цикл MT / AT
Смешанный цикл MT / AT
Загородный цикл MT / AT
18 / —

9 / —

Максимальная скорость, км/час: 241
Разгон до 100 км/час MT / AT, с:
Кузов
Тип: Купе
Количество дверей: 3
Количество мест: 4
Двигатель
Тип двигателя: Рядный
Объем двигателя, куб. см: 2997
Мощность, л.с./об мин: 225/6000
Крутящий момент, Нм/об мин: 284/4800
Наддув:
Клапанов на цилиндр: 4
Расположение клапанов и распределительного вала:
Компоновка двигателя:
Система питания: Распределенный впрыск
Механическая КПП: 6
Автоматическая КПП: 4
Ходовая часть
Подвеска передняя: Поперечный рычаг
Подвеска задняя: Поперечный рычаг
Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза задние: Дисковые вентилируемые
Размеры и масса
Длина, мм: 4520
Ширина, мм: 1810
Высота, мм: 1275
Колесная база, мм: 2550
Колея колес спереди, мм: 1520
Колея колес сзади, мм: 1525
Клиренс, мм: 140
Размер шин: 225/50ZR16
Размер дисков:
Снаряженная масса, кг: 1410
Полная масса, кг:
Объем багажника, л: 185
Объем топливного бака, л: 70

Toyota GR Supra 2021 года Обзоры, цены и характеристики

В 2021 году Toyota GR Supra возвращается с несколькими значительными улучшениями. Во-первых, к модельному ряду присоединяется новая 4-цилиндровая модель. Его 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, также полученный от BMW, менее мощный и менее совершенный. Ему не хватает маслянистой плавности 6-цилиндрового двигателя, но он снижает снаряженную массу почти на 200 фунтов. 3,0-литровый 6-цилиндровый двигатель премиум-класса с турбонаддувом теперь обеспечивает значительно большую мощность, а модернизированное шасси приспособлено для обновлений.

Ни для кого не секрет, что Supra разрабатывалась совместно с BMW. Несмотря на то, что это дает преимущества с точки зрения инженерии и стоимости, Toyota не может замаскировать свои немецкие основы до такой степени, что ей не хватает японской души (сторонники бренда могут быть разочарованы).

GR Supra — быстрая, способная и увлекательная в управлении — самая высокопроизводительная модель Toyota. Supra конкурирует с Porsche 718 Cayman, BMW Z4 и, возможно, Chevrolet Corvette, хотя каждый из этих покупателей редко отклоняется от своих любимых брендов.

За рулем Toyota GR Supra 2021 года

Благодаря времени разгона до 60 миль в час менее 4 секунд и максимальной скорости 155 миль в час Toyota GR Supra 2021 года имеет все необходимое, чтобы конкурировать с лучшими в мире характеристиками купе. 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель BMW с турбонаддувом развивает мощность плавно и без колебаний. Новый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом бодрый и сильный.

Отсутствие механической коробки передач может сильно расстроить энтузиастов, но 6-цилиндровый двигатель работает хорошо — в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.К сожалению, с 4-цилиндровым двигателем дело обстоит иначе, поскольку коробка передач часто переключается на неправильную передачу во время энергичного вождения.

Езда уверенная, даже с адаптивными амортизаторами, но зачастую это цена, которую приходится платить за спортивное купе. В поворотах 19-дюймовые колеса Supra, высокопроизводительные шины и электронный задний дифференциал гарантируют, что автомобиль останется устойчивым и устойчивым.

В целом, автомобиль хорошо сбалансирован и маневренен в поворотах (задняя часть выходит наружу при толкании), хотя недостаточная поворачиваемость является основной темой, когда Supra работает на пределе.Многопоршневые тормоза на 3,0-литровой модели сильны, но однопоршневые тормоза на новой 2,0-литровой заставили нас хотеть немного большей мощности при нажатии.

Любимые функции

ПОЛНЫЙ НАБОР ОБНОВЛЕНИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СТАНДАРТ
В то время как некоторые производители заставляют вас платить больше за простейшие обновления, Toyota GR Supra 2021 года включает все желаемое как часть своего списка стандартного оборудования. В премиальные 6-цилиндровые модели входят электронный задний дифференциал, адаптивные амортизаторы, 13.7-дюймовые передние тормозные диски с 4-поршневыми тормозами Brembo и сдвинутые 19-дюймовые колеса.

ЭЛЕКТРОННЫЙ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Электронный задний дифференциал Toyota Supra 2021 года отлично справляется с передачей мощности на землю, особенно при выходе из крутых поворотов или при нажатии на педаль акселератора.

2021 Toyota GR Supra Интерьер

Toyota Supra имеет одно общее с ее предками: уютную кабину. Красивый салон обтянут кожей, алькантарой и высококачественным пластиком.Сенсорный дисплей на приборной панели предоставляет информацию для аудио, навигации, приложений для смартфонов и различных функций, таких как настройка выхлопа, настройки подвески и, благодаря своим корням BMW, беспроводной Apple CarPlay (хотя Android Auto по-прежнему заметно отсутствует) .

Спортивные сиденья просто фантастические, они обеспечивают надежную поддержку, но при этом не лишают жизни существа обычного размера. И водитель, и пассажир в 6-цилиндровой модели пользуются сиденьями с регулировкой по 14 параметрам и поясничной опорой с регулировкой в ​​четырех направлениях.Сиденья регулируются вручную в вариантах с 4 цилиндрами.

2021 Toyota GR Supra Exterior

Новая GR Supra черпает вдохновение из ряда предыдущих автомобилей Toyota, наиболее заметным из которых является недавний концепт FT-1 (также упоминается Supra 4-го поколения и легендарная Toyota 2000GT) .

Supra имеет очень короткую колесную базу, примерно на четыре дюйма короче, чем у компактного купе Toyota 86. Такая установка обеспечивает точное управление, но при этом имеет довольно неуклюжие передние и задние свесы.

Примечательными элементами стиля являются 19-дюймовые колеса в шахматном порядке, светодиодные фары с 6 линзами и красные тормозные суппорты на более высоких комплектациях. Нельзя сказать, что мы большие поклонники многочисленных нефункциональных вентиляционных отверстий и воздухозаборников, которые украшают экстерьер автомобиля, поскольку они напоминают нам американские маслкары конца 1970-х годов с поддельными ковшами на капоте, боковыми вентиляционными отверстиями и воздушными дамбами. Тем не менее, большое внимание заслуживает приподнятая крышка багажника, вдохновленная спойлером на обруч Supra Turbo 1993 года.

Toyota GR Supra 2021 Стандартные характеристики

Toyota GR Supra 2021 года выпускается в нескольких комплектациях.Новые 4-цилиндровые модели являются наименее дорогими, но все же хорошо оснащены интеллектуальным ключом и кнопкой запуска, светодиодными фарами, аудиосистемой с 4 динамиками, 8,8-дюймовым сенсорным дисплеем TFT LCD, информационно-развлекательной системой с Apple CarPlay, и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Другое стандартное оборудование включает двухзонный автоматический климат-контроль, спутниковое радио, Bluetooth, дворники с датчиком дождя, камеру заднего вида, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет.6-цилиндровые модели премиум-класса оснащены электронным задним дифференциалом, адаптивными амортизаторами, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, активным выхлопом и аудиосистемой JBL с 12 динамиками (500 Вт).

Вместе с 3-летней / 36 000-мильной гарантией от бампера до бампера и 6-летней / 60 000-мильной гарантией на трансмиссию предоставляется 2-летний план бесплатного обслуживания на 25 000 миль.

2021 Toyota GR Supra Опции

2,0-литровая модель предлагает пакет безопасности и технологий с динамическим радарным круиз-контролем, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и датчики парковки с функцией экстренного торможения.Усовершенствованная технология включает 8,8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей и аудиосистему JBL с 12 динамиками (500 Вт).

В качестве опции для 3,0-литровой модели предлагается пакет Driver Assist с динамическим радарным круиз-контролем, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и датчики парковки с функцией экстренного торможения.

2021 Toyota GR Supra Двигатель

Toyota предлагает на выбор два двигателя для Supra 2021 года. В начальной модели используется 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.Модели премиум-класса могут похвастаться 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом — также от BMW и модернизированным для 2021 модельного года.

Все модели оснащены 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом. Разгон резкий. 4-цилиндровая Supra разгоняется до 100 км / ч примерно за 5 секунд, а 6-цилиндровая модель на целую секунду быстрее.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
255 лошадиных сил при 5000–6500 об / мин
295 фунт-фут крутящего момента при 1550–4400 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: оценка 25 миль на галлон / 32 миль на галлон

3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
382 л.с. при 5800–6500 об / мин
368 фунт-фут крутящего момента при 1800–5000 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 22/30 миль на галлон

Сколько стоит Toyota GR Supra 2021 года?

С появлением 4-цилиндровой модели 2.0 у Toyota Supra 2021 года будет более низкая стартовая цена. Теперь она начинается с рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) в размере 42 990 долларов плюс 955 долларов США. Цена на 6-цилиндровую модель 3.0 начинается с 50 990 долларов. А 3.0 Premium начинается с 54 490 долларов, а GR Supra A91 ограниченного выпуска стоит 55 990 долларов.

Для сравнения: Porsche Cayman стоит чуть менее 60 000 долларов, а Jaguar F-Type — более 61 000 долларов. Тогда есть новый Chevrolet Corvette. «Vette», возродившийся как монстр со средним расположением двигателя V8, стоит менее 60 000 долларов.

Чтобы получить лучшее предложение на совершенно новую Toyota Supra, не забудьте проверить цену покупки Kelley Blue Book Fair, которая показывает, сколько другие в вашем районе заплатили за свой автомобиль. Что касается перепродажи, GR Supra слишком нова, чтобы предсказывать долгосрочные значения, но мы предполагаем, что имя Toyota и ограниченное количество автомобилей будут держать цены выше, чем у конкурентов.

Какая модель Toyota GR Supra 2021 года подходит мне?

2020 Toyota Supra — лучший водительский автомобиль Toyota

В этот обзор добавлены результаты тестирования.

Тэцуя Тада, главный инженер Toyota Supra 2020 года, может уклоняться. Он проницательно избегает приколов о диапазоне рулевой рейки с регулируемым передаточным числом с электроприводом или о пиковом наддуве двигателя. Он не скажет, будет ли эта Supra быстрее на треке, чем Porsche 718 Cayman S, который был ее основным эталоном разработки.И он осторожно рассказывает об отношениях с BMW, которые позволили этому легендарному спортивному автомобилю Toyota снова существовать через 21 год после смерти Mark IV Supra.

HIGHS: полностью вовлекает водителя в ощущения, быстрее, чем позволяет его номинальная мощность, хорошее соотношение цены и качества.

Однако то, что Supra пятого поколения является настоящим спортивным автомобилем, явно облегчает неопределенность некоторых деталей. Мы проехали на автомобиле по трассе Шенандоа в парке Summit Point Motorsports Park в Западной Вирджинии, потребовав большую часть его шасси, тормозов и трансмиссии в течение дня безжалостной притирки. Эти круги показывают, что в ходе разработки сражения выиграли правильные люди, и что Toyota снова серьезно относится к спортивному автомобилю. Предупреждение о спойлере: в этом обзоре не будут упоминаться популярные, хотя и ужасные, кинофраншизы или стареющие, избыточные рядные шестицилиндровые двигатели Toyota.

Спорный союз

Выпуск этой Supra был окутан облаком предполагаемого компромисса со стороны интернет-философов с тех пор, как было объявлено, что компания поделится своей платформой с кабриолетами BMW Z4.Лояльные Supra не постеснялись выразить свое возмущение профсоюзом, заявив, что Supra без механической коробки передач — ах! — никогда не может быть настоящей Supra и что совместно разработанный автомобиль должен был рассматриваться историей как ничто иное. чем значок Toyota на BMW.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Они не были полностью неправы. Учитывая, что Supra использует двигатель BMW и что его трансмиссия, амортизаторы и рулевая рейка используются совместно с Z4, трудно поверить в утверждение Тада-сан о том, что его основные принципы были не просто навязаны Toyota.Тем не менее, BMW B58, 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, выдает 335 лошадиных сил и 365 фунт-фут крутящего момента и, несомненно, хорошо подходит для Supra — или любого спортивного автомобиля — особенно в сочетании с восьмиступенчатым автоматом ZF, единственным доступная трансмиссия. И как бы вы ни не соглашались с происхождением B58 — и с происхождением большей части окружающей его конструкции — по крайней мере, Toyota считает рядную шестерку бескомпромиссным элементом для любой Supra. Действительно, по словам Тада-сан, это вся мотивация партнерства.(Однако есть также вариант Supra с четырьмя цилиндрами, который может появиться в Соединенных Штатах.) Дифференциал повышенного трения с электронным управлением и возможностью изменять блокировку от нуля до 100 процентов является частью программы. И, конечно же, Supra использует переднюю стойку BMW и заднюю многорычажную подвеску. Выбор партнера в автомобилестроении очень похож на выбор спутника жизни. И Toyota могла бы поступить хуже, чем BMW.

Инструмент для вождения

Если смотреть сквозь призму современных спортивных автомобилей, цельностальная конструкция Supra выглядит именно такой: устаревшей.И, говоря о просмотре, не планируйте делать большую часть этого через крошечные задние окна купе. Смена полосы движения — это попытка, основанная на зеркале. Кроме того, учтите, что корпус Supra более чем на три дюйма шире, чем у Toyota 86, но он предлагает меньше места для плеч и кажется значительно меньше внутри. Но в компромиссе есть тонкость. Скромное внутреннее пространство — длинная часть туловища будет касаться обшивки потолка при ношении шлема — было принято решение, чтобы обеспечить желаемую жесткость конструкции.Большая часть структурного усиления Supra происходит от пола. Широкие пороги купе затрудняют вход и выход, но помогают сделать шасси Supra более чем в два раза более жестким, чем у 86-го.

LOWS: тесный салон, ограниченный задний обзор, немецкий акцент.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Эта жесткость имеет значение на трассе, где мы преодолели бордюр при резком торможении и опустили правую переднюю подвеску Supra.Адаптивные амортизаторы помогли заглушить удар, который должен был легко изменить форму нашего входа в поворот, не говоря уже о колесе. Вместо этого был просто шум удара. Supra быстро дергается в крутых поворотах, способна врезаться в выбранную водителем траекторию и вырываться из поворотов, как маниакальный терьер. Тада-сан утверждает, что это самая короткая колесная база и самая широкая колея в мире. Мы говорим, что сокращенная площадь основания Supra дает превосходную готовность к повороту. Мы записали 1,07 г на трелевочной площадке, что является нормальным для автомобилей с гораздо более специализированной резиной.

Шестьдесят миль в час достигается всего за 3,8 секунды, а четверть мили уходит за 12,3 со скоростью 113 миль в час. Большой кусок крутящего момента не повреждает причину выхода из поворота, а переключение передач часто сопровождается извивом задней части, когда шины ищут сцепление. Достигая пика всего лишь на 1600 об / мин, крутящий момент B58 в 365 фунт-футов приземляется с большим рывком, даже если вы находитесь на слишком высокой передаче. Хорошая причина не расстраиваться из-за того, что трансмиссия иногда отклоняет амбициозные запросы на переключение на пониженную передачу. И двигатель весело вонзает стрелку тахометра в желтую зону, обеспечивая полезную мощность почти до 7000 об / мин.Переключение на более высокую передачу происходит по команде без перебоев в подаче электроэнергии на колеса, невнятно, вместе со знакомым BMW-подобным гудением из выхлопной трубы. Водители, имеющие опыт работы с баварскими спортивными автомобилями, также узнают рычание выхлопных труб Supra при перебеге.

Рулевое управление великолепно дополняет остальные впечатления: точное, хорошо взвешенное и достаточно быстрое, чтобы не отставать от направленной шизофрении, характерной для Supra на узкой гоночной трассе. Он отлично сочетается с педалью тормоза, которая отказывалась выкручиваться, несмотря на все наши попытки использовать стопоры для подчинения.Самые очевидные конкуренты Supra, Porsche 718 Cayman S и BMW M2 Competition, являются одними из лучших спортивных автомобилей в мире, и им понадобится такой превосходный контроль, чтобы бросить им вызов.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Рассекая Toyota Mold

Возможно, самым большим достижением является не динамическая сила самого Supra, а скорее о том, что автомобиль поставляется с Toyota и в неоспоримые способами: от BMW, две компании, известные своим нежеланием к рулетке ответственности играть.С отключенным контролем устойчивости Supra будет вращаться при торможении и легко прицелиться в поворот. Слайды Powerslide — это так же просто, как влюбиться: шины Michelin Pilot Super Sport разной ширины срываются так же предсказуемо, как и возвращаются. И если вы один из тех, кто любит торможение левой ногой, вам повезло. Компьютеры Supra даже допускают перекрытие тормоза и дроссельной заслонки — сценарий, с которым Toyota имеет деликатную историю. Если водитель владеет этими инструментами, он может свободно ими пользоваться.

Toyota, к счастью, не пришла в ярость с режимами движения Supra. Их два — Normal и Sport. Выбор Sport переключает дроссельную заслонку, трансмиссию, рулевое управление, выхлоп, амортизаторы и дифференциал повышенного трения в настройки, более подходящие для агрессивного вождения, и их можно настроить по желанию водителя. Режим тяги, промежуточная настройка контроля устойчивости, ослабляет поводья, но не наказывает водителя, который выходит за разумные пределы. А еще есть контроль запуска, который мы несколько раз пытались активировать, но сделали это только один раз.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Внутри сохраняется Германия. Все вспомогательные элементы управления Supra, от переключателя передач до информационно-развлекательной системы, являются привычными для BMW. Кроме того, здесь всего два сиденья — первое в Supra — и скромный грузовой отсек. Полная кожаная обивка начинается с комплектаций 3.0 Premium. Базовая Supra 3.0 начинается с 50 920 долларов и поставляется со всем производительным оборудованием, за исключением немного больших задних тормозных дисков, которые доступны по цене 54 920 долларов 3.0 Premium и Launch Edition за 56 180 долларов. Продажи стартуют в июле.

Наш тестер 3.0 Premium с отделкой салона, который включал в себя кожаные сиденья с подогревом, проекционный дисплей, 8,8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, аудиосистему с 12 динамиками и задние роторы немного большего размера, чем у базового автомобиля, стоил 56 115 долларов США, включая Пакет Driver Assist за 1195 долларов (адаптивный круиз, мониторинг слепых зон и т. Д.). Это меньший вопрос, чем что-либо еще, что дает такие числа.

Понятно, что Supra не хватает генетической чистоты, которую могли бы предпочесть фанатики.Но кажется глупым слишком зацикливаться на генеалогии, когда водительский инструмент погружает своего водителя в ощущения так же полно, как это делает Supra.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Counterpoints

Левая ступня упирается в пол. Каждый раз, когда я садился в Supra, моя левая нога инстинктивно тянулась к несуществующей педали сцепления. Что-то такое низкое, это крылья, этот красный запускает мышечную память. Но сцепления нет ни в одной новой Supra. И хотя с автоматической коробкой передач немного легче справиться с потерями, переключившись на понижающую передачу, как будто она только что закончила школу Skip Barber, Supra нуждается в руководстве.Моя левая нога знает лучше. — Тони Кирога, директор по печати

Примерно через 15 минут в Supra меня остановили. Инстинкт против самообвинения не дает мне раскрыть свою скорость [ Она сказала мне 90 — Ред. ], но этого было легко достичь и легко не заметить благодаря линейной подаче мощности двигателя. Здоровенное рулевое управление, твердые тормоза и приятное управление делают его непохожим на любую Toyota, на которой я ездил. Хотел бы я найти лекарство от этого висячего носа. Вероятно, это то, что привлекло внимание госслужащих.Он отпустил меня с предупреждением. — Энни Уайт, помощник редактора

Характеристики

Технические характеристики

2020 Тойота Супра

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 2-местный, 2-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
56 115 долларов США (базовая цена: 50 920 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 куб. Дюймов, 2998 куб. См
Мощность
335 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
365 фунтов -ft @ 1600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Диск 7 дюймов, вентилируемый / 13,6 дюйма
Шины: Michelin Pilot Super Sport, F: 255 / 35ZR-19 (96Y) ★ R: 275 / 35ZR-19 (100Y) ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 97,2 дюйма
Длина: 172,5 дюйма
Ширина: 73,0 дюйма
Высота: 50,9 дюйма
Пассажирский объем: 51 куб.фут
Грузовой объем: 10 куб.футов
Снаряженная масса: 3372 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3,8 с
От нуля до 100 миль в час: 9,5 с
От нуля до 150 миль в час: 26,8 с
Начало движения, 5–60 миль в час: 4.6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,8 с
-миля стоя: 12,3 с при 113 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено регулятором, C / D est): 160 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 148 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов: 1,07 г

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 26/24/31 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Toyota Supra 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Не обращайте внимания на тот факт, что Toyota Supra 2021 года разделяет большую часть своих шасси и трансмиссий с BMW Z4 — он предлагает свою индивидуальность и абсолютный взрыв для вождения.Предлагаются две различные трансмиссии с турбонаддувом — рядный четырехцилиндровый и рядный шестицилиндровый — оба приводят в движение задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Мы знаем, мы знаем: шестиступенчатая механическая коробка передач была бы предпочтительнее. Если честно, этот автомат отлично справляется со своей задачей, четко переключает передачи и быстро реагирует на подрулевые переключатели Supra. Мы настолько впечатлены Supra, что два года подряд мы назвали ее «Выбором редакции» и нашим ежегодным списком «10 лучших». Его уютная кабина, хотя и не подходящая по размеру для каждого водителя, красиво отделана.Хотите кабриолет? Тогда вам нужно будет получить Z4; Supra доступна только в кузове купе.

Что нового в 2021 году?

Всего через год после того, как Supra была вновь представлена ​​на рынке, Toyota усилила нагрев 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, увеличив его мощность с 335 до 382. Чтобы помочь Supra расширить свое присутствие, компания также прилагает усилия. добавление модели с четырьмя цилиндрами в линейку, которая оснащена 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 255 лошадиных сил.Специальное издание A91 стандартно оснащается шестицилиндровым двигателем и добавляет множество элементов внешнего вида в интерьер и экстерьер, чтобы отличать его от обычных моделей Supra. Стандартный прошлогодний 6,5-дюймовый информационно-развлекательный экран исчез; Большой 8,8-дюймовый дисплей теперь является стандартом для всей линейки.

Цены и какой купить

Хотя новая четырехцилиндровая Supra 2.0 не теряет эмоций от вождения, мы прогнозируем, что рядная шестерка будет стоить стоимости обновления для большинства покупателей.Мы бы пропустили пакет помощи водителю; он добавляет адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и помощь при центрировании полосы движения, что больше раздражает, чем полезно. С покупкой Supra вы получаете годовое членство в Национальной ассоциации автоспорта и бесплатный день на мероприятии по высокопроизводительному вождению. Деньги, сэкономленные за счет отказа от пакета помощи водителю, будут разумно потрачены на дополнительное время на трассе и запасные шины.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Все модели Supra поставляются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и предлагаются только с задним приводом.На испытательном треке наша долгосрочная Supra 3.0 2020 года показала несколько впечатляющих показателей ускорения: от нуля до 100 миль в час за 3,7 секунды и от нуля до 100 миль в час за 9,5 секунды. Это ставит его в высшую лигу против Chevy Camaro, Porsche Cayman GTS и BMW M2 Competition. Фактически, это даже быстрее, чем хваленая Supra четвертого поколения, оснащенная рядным шестицилиндровым двигателем с последовательным турбонаддувом и мощностью 320 лошадиных сил. Жаль, что механическая коробка передач недоступна, но надежда еще не потеряна; ходят слухи, что Supra получит клюшку позже в своем производственном цикле.Несмотря на свой потенциал производительности, подвеска Supra достаточно щадящая, чтобы ездить ежедневно. Его рулевое управление точное, хорошо взвешенное и прямое, что подчеркивает его индивидуальность от вождения. Недорогая модель с четырьмя цилиндрами является новой для 2021 года и продемонстрировала на нашем тестовом треке быстрый разгон с нуля до 60 миль в час за 4,7 секунды. Это быстрее, чем у немецкого кузена Supra — BMW Z4 — который разгонялся до 100 км / ч за 5,0 секунды.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Теперь с большей мощностью, рейтинг экономии топлива для Supra 3 2021 года.0 получают небольшой удар, но все еще хороши, зарабатывая 30 миль на галлон по шоссе, 22 мили на галлон по городу и 25 миль на галлон вместе взятых. Это более эффективно, чем Camaro, Cayman GTS и M2. На нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час шестицилиндровый Supra превысил свой рейтинг на шоссе, выдав 34 мили на галлон. Те, кто ищет еще лучшую экономию топлива со своим спортивным автомобилем, найдут ее в четырехцилиндровом Supra, который имеет рейтинг 25 миль на галлон по городу и 32 мили на галлон по шоссе; в нашем тестировании эта модель превысила свой рейтинг на шоссе и показала звездные 38 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Кабина, ориентированная на водителя, тесна, и, хотя крыша с двойными пузырями обеспечивает дополнительное пространство для головы, самые высокие водители будут чувствовать себя ущемленными. Грузовое пространство также ограничено, но грузовое пространство (доступное через хэтчбек) должно быть достаточно вместительным для пары спортивных сумок, продуктов на неделю на двоих и, возможно, даже набора клюшек для гольфа, в зависимости от размера сумки. . В ходе тестирования нам удалось разместить четыре чемодана за задними сиденьями.Большая часть интерьера Toyota совпадает с Z4, поэтому те, кто знаком с распределительными устройствами BMW и элементами управления информационно-развлекательной системой, будут чувствовать себя как дома.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Говоря об информационно-развлекательной системе, центральный дисплей Supra представляет собой 8,8-дюймовый дисплей с очень слегка измененной версией новейшего интерфейса BMW iDrive. Цифровой индикатор — еще одна вещь, перенесенная из корзины запчастей BMW — входит в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей.Доступны функции навигации и Apple CarPlay, но Android Auto не предлагается. Аудиосистема JBL с 12 динамиками не является обязательной, но мы ожидаем, что стандартной аудиосистемы с 10 динамиками будет достаточно для большинства покупателей, учитывая размер интерьера Supra.

Функции безопасности и помощи водителю

Supra не тестировалась Национальной администрацией безопасности дорожного движения или Страховым институтом безопасности дорожного движения. Toyota предлагает множество функций помощи водителю в стандартной комплектации для всей линейки Supra, включая автоматическое экстренное торможение.Дополнительные функции, такие как адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон, можно добавить с помощью пакета помощи водителю за 1195 долларов. Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
  • Стандартное предупреждение о выезде с полосы
  • Стандартные автоматические фары дальнего света

    Гарантия и техническое обслуживание

    Хотя он во многом похож на Z4, Supra предлагает немного более длительное покрытие трансмиссии, но отстает от BMW с более короткой ограниченной гарантией и бесплатным планом планового обслуживания.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию покрывает 5 лет или 60 000 миль
    • Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 2 года или 25 000 миль
      Характеристики

      Технические характеристики

      2021 Тойота Супра 3.0

      ТИП АВТОМОБИЛЯ

      передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2 двери хэтчбек

      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ

      52 440 долларов (базовая цена: 51 945 долларов)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ

      с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
      Рабочий объем

      183 дюйма 3 , 2998 см 3
      Мощность

      382 л.с. при 6500 об / мин
      Крутящий момент

      368 фунт-фут при 1800 об / мин

      ТРАНСМИССИЯ

      8-АКПП

      ШАССИ

      Подвеска (передняя / задняя): стойки / многорычажная
      Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов
      Шины: Michelin Pilot Super Sport, F: 255 / 35ZR-19 (96Y) ★ R: 275 / 35ZR-19 (100Y) ★

      РАЗМЕРЫ

      Колесная база: 97,2 дюйма
      Длина: 172,5 дюйма
      Ширина: 73.0 дюймов
      Высота: 50,9 дюйма
      Пассажировместимость: 51 фут 3
      Грузовой объем: 10 футов 3
      Снаряженная масса: 3347 фунтов

      C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

      60 миль / ч: 3,8 сек
      100 миль / ч: 8.8 секунд
      130 миль / ч: 15,2 сек
      150 миль / ч: 21,9 сек
      Старт с места, 5–60 миль / ч: 4,4 с
      Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
      Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,7 с
      1/4 мили: 12,1 сек @ 117 миль / ч
      Максимальная скорость (ограничена регулятором): 160 миль / ч
      Торможение, 70–0 миль / ч: 152 футов
      Торможение, 100–0 миль / ч: 304 фута
      Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,02 г
      Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

      C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

      Наблюдаемые: 22 миль на галлон
      Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
      34 миль на галлон
      Дальность действия по шоссе: 460 миль

      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

      Комбинированный / город / шоссе: 25/22/30 миль на галлон

      Дополнительные функции и характеристики

      2020 Тойота Супра 3.0 Долгосрочное дорожное испытание: 10 000-мильное обновление

      Майкл Симари Автомобиль и водитель

      Обновление 10 000 миль

      Мы ехали на нашей Toyota Supra 3.0 восемь месяцев и 10 811 миль, и за это время мы узнали о ней то, что никакие испытания на треке или сравнительные испытания не могли предсказать: что она получил бы мгновенное признание на улице. Для многих наша Downshift Blue Supra была первой, которую они когда-либо видели — Toyota продала всего 3798 до сентября — и она постоянно привлекает восхищенные взгляды, похотливые взгляды и постоянный поток «ох» и «что это?» С точки зрения общественного мнения, это спорткар-убийца.Мы не могли больше согласиться.

      Производители создают такие автомобили, как Supra, отчасти для того, чтобы создать ореол над остальной частью своей линейки (на самом деле они называются автомобилями с ореолом, говоря промышленным языком), и чтобы укрепить репутацию материнской компании, которая их производит. Supra делает именно это. В качестве Приложения А мы предлагаем некоторые наблюдения, которые наши сотрудники записали в бортовой журнал Supra.

      Майкл Симари Автомобиль и водитель

      «Мужчина на Honda Fit следовал за мной до проезжей части Джимми Джона, — написал штатный редактор Остин Ирвин, — припарковался, подошел и попросил сфотографировать машину.Другой парень остановил меня у Taco Bell, чтобы сказать, что у его брата была Supra из 1990-х ». (В последнее время ест много фаст-фуда, Остин? — Ред.) Затем был инженер-робототехник, который кружил над Supra. на очередной стоянке и воскликнул: «Ублюдки. У вас есть новая Supra. Увидев эту машину, я собираюсь ее купить ».

      После двухнедельного пробега на Supra, менеджер по редакционным операциям Джули Берк сообщила:« Я получила много долгих и долгих взглядов от автолюбителей ». Директор по печати. Эрик Тингуолл заметил: «Этот автомобиль привлекает постоянное внимание мужчин в возрасте от восьми до 40 лет.Все они знают, что это Toyota Supra, они думают, что это круто, и те, кто знает, что BMW строит ее, не заботятся о ее происхождении ». Он добавил:« Supra, похоже, восстанавливает бежевую репутацию Toyota гораздо успешнее, чем Scion. FR-S / Toyota 86. Это автомобиль-гало, который делает именно то, что и должен делать гало-кар ».

      Майкл Симари Автомобиль и водитель

      Действительно, то, что граждане сделали из прочного листового металла Supra, — это именно то, что он доставляет за рулем.Мы уже сообщали о его разгонных характеристиках — 60 миль в час за 3,7 секунды и 1,05 г сцепления с бортиком. Скорость и управляемость никогда не будут проблемой; мы хотели знать, каково это жить.

      Пока все хорошо. Наши первые 10 000 миль были накоплены практически все в пределах границ Мичигана благодаря опасениям COVID-19. Но наш штат большой, и наши водители несколько раз проезжали по нему, посещая городские кварталы Гейлорд, Оскода, Саут-Хейвен и знаменитый парк Уоррен-Дюнс в Сойере.Мы использовали его для поездок на выходные, а также для ежедневных поездок на работу и в продуктовые магазины.

      Но все, что мы с ним сделали, не притупляло его блеск. Наше восхищение начинается с 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом от BMW, который приводит в движение нашу модель 2020 года так, как будто у нее больше заявленных 335 лошадиных сил. Модели 2021 года увеличат мощность до 382 лошадиных сил. И мы подтвердили статус нашей машины как превосходящей с помощью динамометрических испытаний шасси. «Я надеюсь, что BMW взяла с Toyota большие деньги за этот двигатель, — сказал директор по испытаниям автомобилей Дэйв Вандерверп, — потому что это один из величайших производителей».Помощник технического редактора Макс Мортимер добавил: «Мне нравится, насколько шумным и чистым является звук выхлопа». Прикоснитесь к дроссельной заслонке на скорости 10 миль в час, и Supra загорится задними колесами, двигатель выйдет на красную черту на 7000 об / мин, а выхлопные газы выкрикивать вой тысячи разъяренных ищеек.

      Майкл Симари Автомобиль и водитель

      Но выезжайте на шоссе, и Supra превращается в цивилизованный круиз. «Он на удивление хорошо показал себя в поездке на выходных, протяженностью 600 миль, — сказал Вандерверп.«Езда по шоссе очень разумная, а шины действительно шумят только на редких бетонных участках». Ирвин добавил: «Мне нравится сиденье, низкое, как в гоночной машине, но в пределах досягаемости органов управления. Проведите что-нибудь еще через неделю в Supra, и вы почувствуете себя водителем автобуса».

      В дальних поездках Supra удивила нас тем, насколько экономно расходуется топливо. Во время поездки Вандерверпа на выходные в северные регионы Мичигана он отметил: «Даже при движении со скоростью 80 миль в час бортовой компьютер показывал 35 миль на галлон.Удивительно ». И, несмотря на наше тяжелое отношение к местной езде, средняя экономия топлива Supra на сегодняшний день составляет 24 мили на галлон.

      Майкл Симари Автомобиль и водитель

      Неизбежно, что месяцы, проведенные с любым автомобилем, выявляют его слабые стороны, а у Supra их несколько. По комфорту сиденья не было согласия. Нашему высокому водителю очень понравились обтянутые кожей ковши, в то время как водитель среднего роста жаловался на посадку. Но оба согласились с тем, что сексуальный стиль Supra с низкой крышей и прорезями для окон ухудшает обзор со всех сторон и затрудняет просмотр светофора без скручивания сиденья.Его заниженные пропорции заставляли даже наших самых молодых и самых гибких сотрудников жаловаться на то, как неудобно залезать и выходить.

      И даже не пытайтесь загнать его с опущенными стеклами. Что-то в выпуклой форме Supra создает настолько сильные удары внутри кабины, что на скорости 55 миль в час ваша левая рука непроизвольно тянется к переключателям окон. «Душераздирающе», — сказал Ирвин. «Я хочу слышать весь звук выхлопа и чувствовать порывы ветра». Нам также хотелось бы больше внутреннего места для хранения вещей, кнопку открывания заднего люка и указатель уровня топлива с маркировкой, которую легче расшифровать.Но на самом деле, каждый, кто жалуется на Supra, в конечном итоге говорит, что им, тем не менее, нравится.

      Майкл Симари Автомобиль и водитель

      Мы начали этот тест, задаваясь вопросом, не вызовет ли автомобиль, совместно разработанный двумя компаниями с очень разными инженерными философиями, проблемы надежности, которых не было бы ни у одной из них, если бы они построили автомобиль в одиночку. Если первые 10 000 миль являются показателем, ответ — нет. Служебный послужной список Supra был настолько безупречным, насколько мы могли надеяться, будь это Camry.Он только что получил свое первое необходимое обслуживание, замену масла и фильтра и многоточечный осмотр, который стоил 210 долларов. Кроме того, он ноль обращался к дилеру по поводу внепланового обслуживания.

      Мы очень довольны этим, продолжая накапливать мили. Время, проведенное в магазине, означает меньше времени в дороге. И никто здесь не хочет упускать шанс обхватить руками руль Supra и насладиться радостными возгласами его рядной шестерки.

      Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 10811 миль
      Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
      Размер топливного бака: 13.7 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 320 миль
      Обслуживание: 210 долларов США Нормальный износ: долларов США 0 Ремонт: долларов США 0
      Повреждения и разрушения: долларов США 0

      Просмотреть спецификации


      Введение

      Марк Урбано Автомобиль и водитель

      Мы не проводим долгосрочное испытание новой Toyota Supra в 40 000 миль, чтобы выяснить, что мы думаем о ней. Мы уже знаем, что он неплохой и нам очень нравится.Чтобы увидеть, насколько глубоко мы уважаем этот убийственный двухместный автомобиль, просто проследите за редакционными панировочными сухарями, которые мы отбросили за последний год или около того.

      Мы хвалили Supra, когда впервые проехали на ней. Мы думали, что было достаточно жарко, чтобы провести сравнительный тест с BMW M2, Ford Mustang Shelby GT350 и Porsche 718 Cayman, а затем с родстером BMW Z4 в другой перестрелке. В нашем тестировании он был настолько быстрым, что мы прикрепили его к динамометрическому стенду, чтобы проверить его мощность в лошадиных силах, которая оказалась больше, чем заявляла Toyota.Мы довели его до предела на нашем треке Lightning Lap в 2019 году, где он произвел впечатление. А затем мы присудили ему награду 10Best — высшую награду, которую мы можем вручить новому автомобилю. Теперь мы восполняем недостающую часть картины: насколько этот блестящий спортивный автомобиль выдерживает ежедневные нагрузки.

      Марк Урбано Автомобиль и водитель

      Есть причина для нашего повышенного интереса к долговременной надежности Supra. Тойоты имеют репутацию невозможных убийц, но это не обычная Тойота.Это смешанная порода — отчасти BMW, отчасти Toyota. Toyota использовала BMW в проекте Supra, позаимствовав все, что могла у Z4, к большому разочарованию преданных фанатов Supra предыдущего поколения, которые хотели, чтобы новая модель снова была чистой Toyota.

      Когда две компании с двумя разными инженерными культурами пытаются интегрировать свои компоненты и технологии, открываются двери для потенциальных сбоев. Будет ли этот автомобиль совместного предприятия показывать проблемы где-нибудь в переносном и буквальном смысле? Вот что мы собираемся выяснить.

      Марк Урбано Автомобиль и водитель

      С механической точки зрения Supra больше BMW, чем Toyota. Ладно, может это все БМВ. Его 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель B58 с турбонаддувом, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF, дифференциал повышенного трения с электронным управлением, рулевая рейка и компоненты подвески от BMW — те же базовые детали, что и в Z4 M40i. В 2020 году Supras будут оснащаться 335-сильной версией рядного шестицилиндрового B58, а Z4 M40i — 382-сильным.В 2021 году Supras также получит тюнингованный двигатель с более высокой мощностью.

      Внутри темной кабины Supra вы найдете больше оборудования BMW, в том числе электронный переключатель немецкой компании, элементы управления информационно-развлекательной системой и переключатели аудиосистемы. Toyota отвечала за внешний и внутренний дизайн Supra, конструкцию корпуса, а также настройку плавности хода и управляемости. Но самая большая разница между двумя автомобилями заключается в том, что Supra — хэтчбек, а Z4 — только кабриолет.

      Марк Урбано Автомобиль и водитель

      Наша Downshift Blue Supra — это модель среднего класса GR (Gazoo Racing) 3.0 Premium. Благодаря полному набору стандартных функций комфорта и удобства, это такой же грандиозный туристический автомобиль, как и спортивный автомобиль. Среди его плюсов — сиденья с подогревом, регулируемые с электроприводом в 14 направлениях, обтянутые черной кожей; проекционный дисплей; информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 8,8 дюйма и навигацией; автоматический климат-контроль; и аудиосистема JBL с 12 динамиками.Автоматическое торможение перед столкновением с обнаружением пешеходов и помощь при удержании полосы движения входят в стандартную комплектацию. К этому мы добавили только одну важную опцию: пакет Driver Assist, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади с экстренным торможением. Коврик багажного отделения с ковровым покрытием и колесные замки повысили базовую цену с 54 945 долларов до 56 285 долларов.

      Когда наша машина прибыла в середине февраля, мы попытались оснастить ее комплектом зимних шин. Было практически невозможно найти единственный источник, который мог бы обеспечить подобранный набор высокопроизводительных зим в размере Supra — 255 / 35R-19 спереди, 275 / 35R-19 сзади.Представляем Pirelli, которая любезно собрала для нас специальный набор Sottozero Serie II правильных размеров. «Это самые ориентированные на производительность зимние шины для уличного движения», — утверждает Pirelli. Действительно, передняя часть разработана для Lamborghini Aventador, а задняя часть предназначена для Aston Martin DB9. Кто водит по снегу их Ламбо или Астон? Мы хотим познакомиться с этими людьми. В конечном итоге мы обнаружили, что между Tire Rack и Summit Racing вы можете собрать аналогичный набор за 1350 долларов.

      Марк Урбано Автомобиль и водитель

      После того, как мы подготовили подходящую обувь для плохой зимней погоды Среднего Запада, мы облегчили Supra период обкатки на 1200 миль, в течение которого предполагается поддерживать обороты двигателя ниже 4500 об / мин, а автомобиль — ниже 100 миль в час — оба удивительно трудно сделать в машине такой быстрый. Установив заводские летние шины Michelin Pilot Super Sport для первоначальной демонстрации на испытательном треке, мы снова стали свидетелями производительности, которая ставит Supra в ряд серьезного высокопроизводительного оборудования.

      Наш испытательный автомобиль весом 3388 фунтов разогнался до 60 миль в час всего за 3,7 секунды и преодолел четверть мили за 12,2 секунды со скоростью 113 миль в час. Он разогнал трелевочную площадку с массой 1,05 г и остановился на скорости 148 футов со скоростью 70 миль в час. Технический редактор Дэвид Бирд сообщил, что он вращался вокруг 300-футовой трелевочной площадки, задняя часть которой скользила так же, как и любая другая машина, которую он когда-либо тестировал. Мы испытали ту же тенденцию к радости хвоста в наших предыдущих тестах, во время крутых кругов на гоночной трассе Virginia International Raceway (VIR) и на наших любимых рампах на зимних шинах.Это часть того, что заставляет Supra чувствовать себя захватывающе и нервно при жесткой езде. Но, как сказал директор отдела печати Эрик Тингуолл о своих кругах в машине вокруг ВИР, «это может быть многовато». Toyota пересмотрела настройку подвески Supra на 2021 год, и мы с нетерпением ждем, сделают ли эти изменения ее заднюю часть менее склонной к выходу наружу.

      Марк Урбано Автомобиль и водитель

      Такое поведение вы увидите только тогда, когда будете доводить Supra до предела своих возможностей.В обычном вождении это приятно, ободряет и весело. Он едет достаточно хорошо, чтобы быть крейсером на дальние расстояния. Он достаточно маневренный, чтобы доставлять удовольствие в любое время, когда дорога извилистая. Он достаточно быстр, чтобы заставить вас смеяться каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа. Шестицилиндровый BMW звучит фантастически. И его причудливый научный стиль привлекает много внимания. Короче говоря, Supra заставляет чувствовать себя хорошо. Теперь посмотрим, разрушают ли его требования к обслуживанию и повседневная жизнь это заклинание или усиливают его.

      Месяцев в парке: 1 месяц Текущий пробег: 1798 миль
      Средняя экономия топлива: 23 мили на галлон
      Размер топливного бака: 13.7 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 310 миль
      Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
      Повреждения и разрушение: $ 0

      Характеристики

      Технические характеристики

      2020 Toyota GR Supra Premium

      — цена: + 0 руб.

      ТИП АВТОМОБИЛЯ

      передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2 двери хэтчбек

      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ

      56 285 долларов (базовая цена: 54 945 долларов)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ

      с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
      Рабочий объем

      183 дюйма 3 , 2998 см 3
      Мощность

      335 л.с. при 6500 об / мин
      Крутящий момент

      365 фунт-фут при 1600 об / мин

      ТРАНСМИССИЯ

      8-АКПП

      ШАССИ

      Подвеска (передняя / задняя): стойки / многорычажная
      Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма
      Шины: Michelin Pilot Super Sport, F: 255 / 35R-19 (96Y) ★ R: 275 / 35R-19 (100Y) ★

      РАЗМЕРЫ

      Колесная база: 97,2 дюйма
      Длина: 172,5 дюйма
      Ширина: 73.0 дюймов
      Высота: 50,9 дюйма
      Пассажировместимость: 51 фут 3
      Грузовой объем: 10 футов 3
      Снаряженная масса:

      3388 фунтов

      C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА

      Развертывание, 1 фут: 0.3 секунды
      60 миль / ч: 3,7 сек
      100 миль / ч: 9,5 сек
      130 миль / ч: 17,5 сек
      150 миль / ч: 26,8 сек
      Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,5 с
      Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
      Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,8 с
      ¼-миля: 12,2 секунды @ 113 миль / ч
      Максимальная скорость ( C / D est): 162 миль / ч
      Торможение, 70–0 миль / ч: 148 футов
      Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,05 г

      C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

      Наблюдаемые: 24 мили на галлон
      Незапланированные доливки масла: 0 кварт

      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

      Комбинированный / город / шоссе: 26/24/31 миль на галлон

      ГАРАНТИЯ

      3 года / 36000 миль от бампера до бампера
      5 лет / 60000 миль трансмиссия
      Защита от коррозии 5 лет / неограниченное количество миль
      2 года / неограниченное количество миль помощь на дороге
      2 года / 25000 миль плановое техническое обслуживание

      C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

      2021 Toyota Supra: Автомобиль и водитель 10Best

      Марк Урбано Автомобиль и водитель

      Экономика современного производства означает, что сегодняшние малосерийные спортивные автомобили часто томятся на рынке с минимальными инвестициями, помимо первоначальных инженерных усилий.Toyota Supra, однако, входит в наш список 10 лучших второй год подряд, потому что ее и без того высокая ценность как отличного спортивного автомобиля стала еще лучше.

      К 2021 году не только шелковая турбированная рядная шестерка Supra 3.0 получит дополнительные 47 пони (теперь до 382 лошадиных сил), но и модель начального уровня с 2.0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 255 л.с. . Оба двигателя от BMW — два лучших примера в своем роде, обеспечивающие большой крутящий момент на низких оборотах, но также с рвением стремительно выходящие за рамки своих возможностей.Даже стартовая Supra разгоняется до 100 км / ч за 4,5 секунды. То, что шестерка делает это за 3,8 секунды, но при этом дает 34 мили на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, помогает успокоить боль от продолжающегося отсутствия опции с механической коробкой передач. По крайней мере, стандартный восьмиступенчатый автомат ZF отлично настроен.

      Марк Урбано Автомобиль и водитель

      Независимо от двигателя, все Supra обеспечивают сцепление с дорогой более 1,00 г и демонстрируют нейтральную управляемость, которая делает великолепный спортивный автомобиль с задним приводом таким интересным.Здесь Toyota также добилась прогресса, настроив рулевое управление для более линейного ощущения и доработав шасси и подвеску, чтобы обеспечить более управляемую и удивительно комфортную езду.

      Еще есть возможности для улучшения в будущем. Захватывающий (хотя и поляризующий) дизайн Supra и уютная кабина с низкой посадкой мешают обзору из ее тонких окон. Мы также сделали бы доступным на базовом автомобиле дифференциал повышенного трения с электронным управлением для 3.0, который мог бы помочь приручить его дергающийся хвост на пределе управляемости.Но с учетом улучшений и базовой цены модели 2.0 в размере 43 985 долларов — скидка в 8 тысяч долларов по сравнению с 3.0 — прошлогодний победитель 10Best стал еще лучшим пакетом. Вот как сделать спортивный автомобиль непреходящим успехом.

      Toyota Supra 2021 года. Обзор | Top Gear

      Автомобиль, который созревает семь лет и вернулся через 21 год после своего последнего появления. И все же это находит отклик. Supra. Впервые мы подтвердили это на автосалоне в Детройте в 2014 году, когда он назывался FT-1 Concept.С тех пор много споров. В основном в результате партнерства Toyota с BMW.

      Внизу Supra разделяет платформу, ходовую часть, двигатель, коробку передач и большие части интерьера с последним BMW Z4. Еще один пример партнерства Toyota с другими марками, чтобы заставить экономику работать (см. Также GT86 / Subaru BRZ и Aygo / Peugeot 108 / Citroen C1).

      Но это партнерство другое, потому что Supra имеет значение . Это не заурядный хэтчбек или недавно представленное маленькое купе.Значок Supra имеет историю, которая ставит его в центр японской автомобильной культуры наряду с Honda NSX и Nissan GT-R.

      Это машина, о которой президент компании, Акио Тойода, известный бензиновый головорез, сказал: «Supra похожа на старого друга, который занимает особое место в моем сердце», и все же вместо того, чтобы строить с нуля сделанную на заказ гало-машину, Крупнейшая в мире автомобильная компания решила поставлять крупными партиями умеренно хорошо зарекомендовавший себя немецкий родстер. И построить его в Австрии.

      Конечно, у Тойоты другая версия, но вот в чем проблема. У Toyota есть история с компоновкой с рядными шестицилиндровыми двигателями. Новой Supra придется его использовать. Но Toyota больше их не строит, и для этого, по словам главного инженера Тецуя Тада, потребовался бы не только совершенно новый двигатель, но и целый завод по производству двигателей. Не жизнеспособно. Таким образом, им был нужен партнер, и что касается рядных шестерок, BMW — едва ли не единственный вариант.

      Команды Toyota и BMW работали вместе, чтобы воплотить свои идеи в прототип, основанный на купе 2-й серии с укороченной колесной базой, получившем название Fullrunner.Это было связано с правлениями BMW, а после отправки в Японию — правлениями Toyota. Было дано добро, и две команды разделились и сами разработали свои машины. Тада-сан ездил на Z4 незадолго до того, как он был запущен в производство.

      Достаточно предыстории. Без сомнения, Supra выглядит лучше, чем Z4. Он хорошо пропорционален, роскошен, вы точно знаете, где находится двигатель, а какие — ведущие колеса. Но подойди ближе. Видите дефлекторы на капоте, дверях, под фарами и задними фонарями? Они подделки.Все они.

      Под капотом находится 3,0-литровая рядная шестерка BMW B58 с турбонаддувом, перенастроенная Toyota, но по-прежнему развивающая такие же показатели мощности (335 л.с. и 369 фунт-фут), что и Z4 M40i. Он передается на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. 0-60 миль в час занимает 4,3 секунды, максимальная скорость составляет 155 миль в час. Всего два места внутри, багажник хэтчбека сзади. Кузов жестче, чем у Lexus LFA, развесовка 50:50. Не говоря уже о спорах о BMW, на бумаге все выглядит хорошо.Цены в Великобритании начинаются от 50000 фунтов стерлингов…

      … если вы не хотите закрывать глаза на еще более отсутствующее наследие, в этом случае у вас также может быть 2,0-литровая четырехцилиндровая версия с 255 л.с. Это двигатель, испытанный и испытанный на многочисленных BMW, Minis и даже Morgan, и он хорошо работает с восьмиступенчатым автоматом (да, в автомобиле начального уровня нет даже руководства).

      Итак, пора посмотреть, как все это выглядит…

      Toyota Supra 3.0 2021 года Первый привод: терпение окупается

      Toyota Supra Полный обзор

      Toyota GR Supra 3 2021 года.0 — это та машина, которую Toyota должна была выпустить в прошлом году. Я сказал это.

      Если вы один из богатых среди нас, кто заплатил чрезмерную дилерскую наценку на Toyota GR Supra Launch Edition 2020 года, извините. Терпение — это добродетель и все такое. Supra 3.0 2021 года мощнее, но, что более важно, она более полезна и просто лучше для езды по городу и по хорошей извилистой дороге, чем дебютная модель.

      Прежде чем мы зайдем слишком далеко в том, какие изменения Toyota внесла в Supra 2021 года и почему они сделали ее намного лучше в управлении, чем Supra 2020 года, было бы целесообразно попытаться понять, что было не так в первый год пятого года. -поколения Supras.12-е место Supra в конкурсе на лучший автомобиль для водителя 2019 года во многом объясняется плохой настройкой подвески.

      Просмотреть все 26 фото

      Итак, что изменила Toyota в Supra 2021 года? Для начала перенастроили ходовую часть и настройку амортизаторов. Затем он изменил рулевое управление с электроусилителем, адаптивную регулируемую подвеску, электронный контроль устойчивости и активное программирование дифференциала. И, наконец, он добавил новые передние и задние отбойники и алюминиевые распорки, увеличивающие поперечную жесткость. Конечная цель этих немаловажных изменений, по словам Toyota, заключалась в повышении сопротивления качению и устойчивости на поворотах.

      В полной мере используя свое партнерство с BMW, Toyota также внесла некоторые изменения под капот, увеличив мощность 3,0-литрового двигателя I-6 с турбонаддувом до 382 л.с. и 368 фунт-фут крутящего момента по сравнению с 335 л.с. и 365 фунт-футов в модели 2020 года. Стандартный восьмиступенчатый автомат Supra не изменился.

      Для владельцев 2020 года, которые чувствуют, что они упустили дополнительные 47 лошадиных сил, не волнуйтесь — Toyota утверждает, что Supra 3.0 2021 года будет разгоняться от 0 до 100 км / ч за 3,9 секунды, цифра, которую мы сопоставили с автомобилем 2020 года.Я бы не ожидал улучшения более чем на десятую долю секунды от модели 2021 года.

      Мало того, что дополнительная мощность (вероятно) будет едва заметна на тестовой трассе, с сиденья штанов усиленный I-6 с турбонаддувом ощущается как та же Supra, что и раньше. Есть только дыхание начального турбо-лага, за которым следует устойчивый всплеск мощности, когда вы поднимаетесь до отключения топлива на 7000 об / мин шестицилиндрового двигателя — великолепный хриплый вой двигателя сопровождает вас по мере роста скорости. Восьмиступенчатая Supra великолепна, если оставить ее наедине с собой как в режиме движения по умолчанию, так и в режиме Sport.Он переключается быстро и разумно, хотя я ловил себя на том, что хватался за рычаги на рулевом колесе более чем несколько раз, чтобы позволить двигателю петь.

      Посмотреть все 26 фото

      Изменения 2021 года действительно проявят себя, так это на хорошей извилистой дороге. Ушла в прошлое сенсация Supra 2020 года, которая виляет собакой. На его место наконец-то посажен собранный спортивный автомобиль. Шасси Supra теперь прекрасно устраивается в поворотах и ​​предсказуемо отслеживает траекторию, а его жесткая, но никогда не жесткая активная подвеска помогает Toyota чувствовать себя устойчивой и сбалансированной.

      Поскольку теперь вы больше не гонитесь за задней частью Toyota, вы можете сосредоточиться на усилиях рулевого управления. Рулевое управление Supra не такое легкое и маневренное, как можно было бы ожидать, учитывая стройные линии Supra и национальное происхождение (ну, значки). Он точен и точен, но в нем явно чувствуется германский вес, что не соответствует характеру с логотипом сомбреро на капоте — это скорее наблюдение, чем критика, чтобы внести ясность.

      Тем не менее, рулевое управление Supra в спортивном режиме более прямолинейное и прогрессивное, а благодаря активному заднему дифференциалу более охотно вращается при небольшом нажатии на педаль газа.Для сравнения, настройка привода по умолчанию в Toyota похожа на накрывание одеялом домашней стереосистемы Hi-Fi.

      Итак, сколько стоит новая улучшенная Supra? Кто знает? Toyota не говорит о ценах на момент публикации, но я не могу себе представить, что это будет стоить хоть сколько-нибудь близко, как то, что заплатили некоторые ранние покупатели Supra. Лучшее предположение — это незначительное повышение цены по сравнению с стартовой ценой Supra 3.0 2020 года в 50 945 долларов, что, хотя и справедливо, все же ставит GR Supra 3.0 2021 года на фоне жестких клиентов, таких как Chevrolet Camaro SS 1LE, Ford Mustang GT PP2 и BMW M240i.

      Когда была представлена ​​Supra 2020 года, Toyota пообещала, что «энтузиасты вождения могут рассчитывать на захватывающее сочетание мощности, точности и маневренности благодаря заднеприводной конструкции, отражающей наследие спортивных автомобилей Toyota».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *