Сузуки страна производитель: страна производитель, чье производство Suzuki

Содержание

Страна производитель Сузуки. История компании

К удивлению многих, компания Suzuki (в дальнейшем «Сузуки»), как и Toyota, начала свою историю с производства ткацких станков. Основателем этого завода стал Мичио Судзуки – выдающийся японский предприниматель и изобретатель.

О создателе компании «Suzuki»

Мичио Сузуки родился в 1887 году в японском городе Хамамацу, который расположен в 200 километрах от города Токио. С детства мальчик видел, как его отец работал до изнеможения на семейной плантации хлопка. Таким образом, Мичио с самого рождения был близок к текстильной промышленности. Он мечтал о том, что когда-нибудь и он внесет свой вклад в данную отрасль.

Повзрослев, Мичио освоил навыки плотника, которые помогли ему создать ткацкий станок из дерева своими руками. В 22 года предприимчивый молодой человек основал фабрику Suzuki Loom Works по производству ткацких станков в своем родном городе.

Станки были признаны надежными и простыми среди ткачей, поэтому они пользовались большим спросом. Компания «Сузуки» во главе с Мичио Судзуки процветала. Фабрика получила дополнительный доход, когда станки были адаптированы для производства шелковых тканей.

Переломный период в развитии компании «Suzuki»

Для дальнейшего роста компании требовались инвестиции, поэтому Мичио воспользовался услугами фондовой биржи в Токио. В марте 1920 года было создано общество акционеров Suzuki Jidosha Kogyo. Компанию по реформированию производства ткацких станков возглавил сам Мичио Судзуки. Это событие позволило заложить определенный фундамент для Suzuki Motor Corporation. От биржевых операций предприятие получило большой приток денежных средств, который обеспечил стремительное развитие. Фабрика Suzuki в 1922 году была признана одним из самых крупных предприятий в Японии по производству текстильных мануфактур.

Экспорт

Значимым годом стал 1926, так как с этого момента станки начали экспортировать в Индию и Юго-Восточную Азию. На всех станках была марка «Сузуки», чья страна-производитель — Япония. Станки Suzuki Jidosha Kogyo достаточно быстро завоевали рынки этих стран за счет своих преимуществ, таких как низкая стоимость, отсутствие необходимости замены каких-либо деталей, долгий срок функционирования.

Диверсификация компании Suzuki

Долгий срок функционирования, безусловно, является преимуществом, однако именно он послужил причиной насыщения рынка. Со временем у каждого желающего был ткацкий станок и объем заказов катастрофически снизился. Мичио Судзуки понимал, что для дальнейшего роста нужно срочно что-то менять. Выход был найден в диверсификации бизнеса, которая главным образом подразумевала смену производственного курса. Таким образом, появилась идея предприятия, которое будет заниматься выпуском мото- и автотехники.

Почему мото- и автотехника?

Выбор Мичио Судзуки был обоснован ситуацией в стране. Накануне Второй мировой войны автомобильная промышленность Японии только начинала зарождаться. Каждый год из-за океана импортировалось 20 тысяч машин, однако этого количества не хватало для обеспечения населения индивидуальными транспортными средствами. Мичио заметил эту ситуацию и принял решение заняться производством недорогих малолитражек.

Создание прототипа первого легкового автомобиля Suzuki

Уже в 1938 году был сконструирован прототип легкового автомобиля Suzuki. За основу была взята известная в те времена модель с мотором 737 куб.см Austin Seven. Таким образом, страной-производителем «Сузуки» является Япония.

Чтобы получить свой аналог, инженеры компании Suzuki Jidosha Kogyo несколько месяцев разбирали британскую машину до последнего винтика. После того как устройство машины и ее техническая начинка стали понятными, инженеры приступили к изготовлению прототипа.

В 1939 году были готовы несколько экземпляров опытных малолитражек. Объем бензинового двигателя составлял 800 куб.см. Для тех времен он позволял развивать большую мощность. Машины были оснащены моторами с четырьмя цилиндрами, жидкостным охлаждением с корпусами трансмиссий и картерами.

Влияние войны на развитие компании «Сузуки»

Казалось бы, Мичио Судзуки все продумал, и Япония должна была стать страной-производителем «Сузуки». Однако не был учтен тот факт, что близилась война, и подготовка к ней шла большими темпами. В итоге Мичио пришлось отложить свои разработки до более благоприятных времен, так как правительство посчитало легковые автомобили несущественным видом продукции для страны.

Когда война была окончена, в Японии началась тотальная экономическая разруха. На быстро восстановившееся производство станков негативно повлияли как упадок в сельском хозяйстве (вызвало нехватку шелковых коконов и хлопка), так и массовые забастовки. По этой причине нужно было срочно менять направление в производстве и начать выпускать то, что востребовано на рынке, а именно: слесарные, столярные, обогревающие, сельскохозяйственные и музыкальные инструменты.

Финансовое положение компании Мичио Сузуки улучшилось в связи с началом экспорта хлопка в Японию в 1946 году. Однако через некоторое время хлопковый местный рынок окончательно развалился. Тогда Мичио вспомнил о своих довоенных разработках.

У компании Мичио Сузуки не было финансовых возможностей для реализации проекта автомобилестроения, который был разработан до начала войны. Вариант был только один — начать производство менее затратных транспортных средств в крупносерийном масштабе.

Первые мотоциклы компании «Сузуки»

В 1952 году был выпущен мотоцикл Power Free. Он представлял собой велосипед с двухтактным двигателем, объем которого составляет 36 куб.см. Забавен был тот факт, что двигателю можно помогать с помощью педалей. Чтобы Судзуки продолжил свою разработку, правительство выделило ему финансовую субсидию.

История бесчисленных побед компании «Сузуки» началась с того момента, когда мотоцикл Diamond Free, выпущенный в 1953 году, выиграл гонку. У этого мотоцикла был двухтактный двигатель, объем которого 60 куб.см. и он был достаточно хорошим продолжением своего предшественника.

Мотоциклы компании «Сузуки», производимые в Японии, пользовались очень большим спросом. В 1954 году компания ежемесячно выпускала 6 тысяч мотоциклов. Название было изменено на Suzuki Motor Co. Ltd.

Первые автомобили компании «Сузуки»

Первая модель автомобиля была выпущена в 1955 году от компании «Сузуки», чьей страной-производителем была Япония. Это была достаточно компактная малолитражка Suzulight. Мичио Сузуки удалось продать четырнадцать таких машин за первый год ее выпуска. Затем в 1961 году был выпущен легкий грузовик Suzulight Carry.

Дальнейшее развитие

Популярным среди широких масс стал мотоцикл GT750 , который был выпущен в 1971 году. Именно на нем одержал победу Роджер Де Костер в мировом чемпионате по мотокроссу. В США мотоциклы «Сузуки», страна-производитель которых — Япония, также имели большой спрос.

Лодочные моторы стали еще одним направлением, в котором начала развиваться компания в 1965 году. На протяжении следующих лет модельный ряд автомобилей продолжал расширяться. Примером тому служат: полноприводный внедорожник Jimny (1970), грузовик Carry Van (1968), легковой Fronte (1967) и другие. В 1983 году компания начинает производить вездеходы, первым из которых становится Quad Runner LT125. Производство формируется в Пакистане, Индии, Германии, США, Испании, Франции и Новой Зеландии.

Модель Suzuki Swift/Cultus экспортировалась в большое количество стран, что было большим прогрессом для компании, ведь продавались сотни тысяч различных моделей. В определенный момент количество экспортируемых автомобилей превысило 2 млн. ед.

Знаменательным стал 1988 год, когда мир увидел новую модель автомобиля — «Сузуки Витара», страна-производитель которой — Япония. Полный привод и 1,6- литровый двигатель мощностью 95 л.с. характеризовали данную модель.

Также был выпущен легковой автомобиль Baleno (1995 год), построенный на шасси Vitara. Очень популярной стала модель субкомпактного однолитрового автомобиля Wagon R Wide, которая была выпущена в 1997 году.

В 1998 году для зарубежных рынков была выпущена модель «Сузуки Гранд Витара» (страна-производитель — Япония). Она являлась первым автомобилем большого размера, так как до этого все автомобили, производимые компанией «Сузуки», были очень компактными.

Когда компания только начинала расти, у людей мог возникнуть вопрос, кто выпускает «Сузуки», страна производителя какая. Однако к 2000 году об этой компании знал весь мир, ведь она занимала 12 место среди других компаний, занимающихся производством автомобилей.

Сегодня все знают, какая страна производитель у «Сузуки», ведь эта компания производит не только всемирно известные малолитражные и компактные автомобили, но и мотоциклы, моторы для лодок и даже коляски для инвалидов с электроприводом. Это все производится не только в Японии, но и в других странах. Компания «Сузуки» зарождалась с небольшой группы заинтересованных людей, однако на сегодняшний день она насчитывает более 15 000 сотрудников по всему миру и представляет свои товары в 190 странах.

SUZUKI — Сузуки — История производителя

История автомобиля Suzuki (Сузуки)

Фирма Suzuki, так же, как и Toyota, начинала свою деятельность не с производства автомобилей. Сначала фирма выпускала ткацкие станки. Завод по производству ткацких станков был создан в 1909 году в небольшой деревне Хамаматсу в префектуре Сидзуоко. Создателем завода был Митио Судзуки. Компания была названа Suzuki Loom Company. В 1920 году в компании прошла реорганизация. Она стала именоваться Suzuki Loom Manufacturing Co. Митио Судзуки стал ее первым президентом.

Производство станков росло и развивалось очень успешно. Компания сумела даже выпустить такие модели, которые по своим техническим характеристикам были значительно лучше голландских и английских станков. За это Судзуки был удостоен правительственной награды. Но, несмотря на то, что станки имели огромный успех, Судзуки решил развивать свою компанию и в других направлениях.

Он принял решение разработать небольшой автомобиль. Работа в этой области началась в 1937 году. Уже в 1939 году было разработано несколько образцов компактных автомобилей. Эти автомобили были оснащены четырехтактными четырехцилиндровыми двигателями мощностью 13 лошадиных сил с водяным охлаждением. В те времена это было очень смелое решение.

Но в серию эти автомобили так и не пошли. Впереди замаячил призрак Второй Мировой войны. Японское правительство пришло к убеждению, что гражданские автомобили – это предмет далеко не первой необходимости.

После того, как война закончилась, Судзуки снова занялся выпуском ткацких станков. Американские оккупационные власти в то время всячески поощряли ввоз в Японию хлопка. Производители текстиля заказывали все больше и больше оборудования. Дела Сузуки пошли очень хорошо. Все было прекрасно до тех пор, пока в 1951 году на хлопковом рынке не разразился кризис.

Судзуки пришлось столкнуться с большими трудностями. Он снова начал подумывать о выпуске автомобилей, а точнее, мотоциклов. Первой разработкой Судзуки стал мотоцикл Power Free. Конструкция этого мотоцикла была очень оригинальной. Его оснастили педалями. Их можно было использовать для того, чтобы помочь двигателю.

Этот мотоцикл оказался настолько удачным, что правительство Японии выделило Судзуки субсидию для того, чтобы он мог продолжить разработки. В результате в 1953 году на свет появился мотоцикл Diamond Free. На нем был установлен двухтактный двигатель объемом 60 см3. Этот мотоцикл сумел выиграть в своем классе мотогонку Mount Fuji Hill Climb. С него и началась история побед фирмы в мотоспорте.

В 1954 году компания уже выпускала за месяц 6000 мотоциклов. Тогда же она была переименована в Suzuki Motor Co., Ltd. Годом позже компания начала выпускать автомобили. Была продемонстрирована новая модель — компактный малолитражный автомобиль Suzulight. В нем были установлены такие новшества того времени, как, независимая подвеска, передний привод и рулевой механизм реечного типа. В 1955 году фирма продала 14 таких автомобилей.

В 1961 году было закончено строительство фабрики Тайокава. тогда же начались продажи легкого грузовика Suzulight Carry. Годом позже мотоцикл Suzuki одержал победу в мотогонке Isle of Man в классе 50сс.

Начиная с 1963 года, компания начала освоение рынка США. Представительство фирмы U. S. Suzuki Motor Corp было открыто в Лос-Анджелесе. В Америке мотоциклы фирмы очень быстро стали пользоваться большой популярностью. В 1965 году фирма начала осваивоение еще одного вида продукции – лодочных моторов. Был выпущен двигатель D55 мощностью 5.5 лошадиных сил. Модельный ряд автомобилей Suzuki постоянно расширялся. В 1967 году был произведен легковой автомобиль Fronte, в 1968 году -удобный грузовик Carry Van, в 1969 году – Jimny с полным приводом, который выпускается и в наши дни. В 1971 году был произведен мотоцикл GT750, который сразу стал очень популярен. Пилот Роджер ДеКостер сумел одержать победу на мотоцикле Suzuki в классе 500сс в мировом чемпионате по мотокроссу. До этого в таких соревнованиях очень долго лидировали европейцы.

В 1973 году было открыто представительство фирмы в Канаде. В 1974 году в Индонезии было открыто совместное предприятие по изготовлению запчастей. В 1975 году на Филиппинах было образовано предприятие по сборке. В тот же год был проведен эксперимент. На мотоцикл фирмы был установлен роторный мотор Ванкеля. Именно так появился на свет Suzuki RE5. Этот мотоцикл выпускали совсем недолго. Очень скоро он превратился в предмет для коллекции. В 1979 году сменился президент компании. Им стал Осаму Судзуки. В 1979 году была продемонстрирована модель Alto.

В начале 80-х годов фирма уже занимает на рынке очень прочные позиции. Она прославилась по всему миру как производитель очень быстрых, мощных и надежных мотоциклов. Кроме того, фирма занимается продажей полной линейки двухтактных двигателей. На моторы для лодок фирма представляет гарантию три года. Это самая длинная гарантия, которая предлагается на подобные товары.

В 1981 году фирма подписала соглашение с Isuzu Motors и General Motors. Тогда же было начато производство мотороллера Gemma и был продемонстрирован улучшенный вариант Jimny, который в течение многих лет успешно экспортируется во многие страны мира.

В 1984 году фирма начала производство четырехколесных вездеходов. Первым таким вездеходом стал QuadRunner LT125. Уже в седьмой раз фирма удостоилась кубка производителя в World Road Race Grand Prix 500 и шестой раз – в Motocross Grand Prix 500. Тогда же фирма открыла свой завод в Пакистане.

В 1983 году появляется на свет легковая автомашина Cultus (Swift). Фирма постоянно расширяет свое присутствие на мировом рынке. В этом же году был открыт завод в Индии, годом позже – в Германии, Франции и Новой Зеландии, еще через год – в Испании и в США. В Штатах была организована компания Suzuki of America Automotive Corp. Эта компания начала производить автомобили Suzuki. До этого фирма была известна в Америке только как производитель мотоциклов.

Это был очень большой успех фирмы. Практичные жители США по достоинству оценили практичные и компактные автомобили, обладающие, к тому же, повышенной проходимостью. Автомобили этой марки продавались сотнями тысяч.

В начале 1986 года фирма продемонстрировала новый мотоцикл. В 1987 году в Колумбии начался выпуск модели Cultus.

К этому времени экспорт автомобилей фирмы достиг двух миллионов штук. В 1988 году была выпущена Escudo (Vitara) – модель, известная во всем мире.

90-е годы начались с того, что компания изменила свое название. Она стала именоваться Suzuki Motor Corporation. Значительно расширился и обновился модельный ряд. В 1991 году начал выпускатиься маленький двухместный автомобиль Cappuccino. Тогда же фирма подписала соглашение с фирмой Daewoo о производстве автомобилей в Корее.

1993 год был очень богат событиями. Именно тогда был открыт завод в Венгрии, подписан контракт с Китаем об открытии совместного предприятия, фирма начала производство и продажи своей продукции в Египте, появилась на свет новая модель Wagon R. Уже через год количество автомобилей, выпущенных в Японии, достигло 10 миллионов.

В 1995 году на свет появились новые модели. Это был велосипед, на котором был установлен электропривод LOVE и очень компактная легковая машина Baleno.

В 1997 году появилась модель Wagon R+ (Wagon R Wide). Продажи этого автомобиля очень скоро достигли 250 000 штук в год.

В 1998 году для зарубежных рынков были выпущены модели Grand Vitara и Kei. В 1999 году был изготовлен семиместный автомобили Every+. К началу 1999 года фирма выпустила уже почти 40 миллионов мотоциклов. В этом же году фирма подписала деловое соглашение с фирмой Fuji Heavy Industries.

К началу 2000 года фирма Suzuki заняла двенадцатое место в мире среди производителей автомобилей. Продажи фирмы достигли 1.8 миллионов штук в год. Кроме того, она стала в США самой быстроразвивающейся японской фирмой. Продажи ее в Штатах увеличивались каждый год на 22%. В 1999 году фирма отметила 880-летие своего образования. Тогда же сменился президент фирмы. Им стал Масао Тода. Был основан фонд культуры и образования. На рынке появились новые модели — Grand Escudo и Wagon R Solio. В 2001 году на рынке США появился новый семиместный вндорожник XL-7. Это был самый большой автомобиль, который когда-либо выпускала фирма.

В наши дни компания в основном выпускает малолитражные и компактные автомобили. Кроме того, она занимается производством силовой продукции, лодочных моторов, а также таких товаров, как инвалидные коляски с электроприводом.

Сейчас автомобили фирмы выпускаются в очень многих странах по всему миру. Фирма занимает 11-е место в мире и пятое место в Японии по общему количеству выпуска. Годовой объем производства достигает 900 000 автомобилей. Очень популярны во всем мире и мотоциклы фирмы. Когда-то компания начиналась с совсем небольшой группы энтузиастов. Сейчас в ней работают около 15 000 человек. Продукция фирмы продается более чем в 190 странах.

История Suzuki — эволюция марки | Major

Компания Сузуки (Suzuki) была основана Мичио Сузуки в небольшой деревушке Хамаматсу на побережье Японии в 1909 году. В то время единственным желанием компании Мичио Сузуки было конструировать более удобные для человека ткацкие станки. И это ему удалось. В течение первых 30 лет существования компании ему удалось сплотить вокруг себя группу талантливых инженеров и результат не заставил себя долго ждать. Были выпушены модели станков, которые опередили по своим характеристикам доминирующие в то время британские и голландские изделия. Мичио Сузуки был даже представлен к Медали Синей Ленты правительством Японии за вклад в рост национальной экономики и изобретений для развития промышленности.

Несмотря на успех его ткацких станков, Мичио Сузуки понял, что его компания должна разносторонне развиваться и в других направлениях. Изучив результаты исследований спроса, было принято решение начать выпуск небольших автомобилей. Проект был начат в 1937, и к 1939 несколько компактных автомобилей опытного образца были закончены. Эти первые транспортные средства были оснащены современным четырехтактным четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением. Это дало внушительную отдачу в 13 л.с. от объема меньше чем 800 кубических сантиметров. Развитие проекта было приостановлено, когда правительство объявило, что гражданские легковые автомобили являются «несущественным товаром», и Мичио Сузуки приказал остановить производство. После окончания войны в Тихом океане в 1945, Мичио Сузуки возобновил производство ткацких станков. Однако из-за нехватки материалов и сильного колебания спроса, компания Сузуки не могла достичь довоенного уровня производства. Чтобы гарантировать существование предприятия, компания Сузуки использовала свои мощности для производства изделий, пользовавшихся повышенным спросом: сельскохозяйственный инвентарь и инструменты для ферм, нагреватели, и, даже, музыкальные инструменты. В 1946 производство ткацких станков поощрялось американским правительством. Благосостояние Сузуки, укрепленное новыми заказами и договорами с внутренними текстильными предприятиями, начало увеличиваться. Но в 1951 хлопковый рынок рухнул.

Столкнувшись с проблемами, Мичио Сузуки еще раз пересмотрел потребность среднего японского гражданина в недорогом транспортном средстве и решил создать новый тип автомобиля. В результате был создан моторизованный велосипед, названный «Power Free». Разработанный, чтобы быть недорогим и простым в производстве и обслуживании, «Power Free» был оснащен 36 куб. см. двухтактным двигателем. Непревзойденной особенностью была система передачи с двумя цепными звездочками, позволяющая водителю крутить педали, помогая двигателю, либо крутить педали при выключенном двигателе, либо передвигаться с помощью одного лишь мотора.

Система была настолько рациональна, что правительство предоставило Сузуки финансовую субсидию на продолжение исследований в разработке мотоцикла. В скором времени «Power Free» получил коробку передач с двумя скоростями, объем двигателя был увеличен до 60 куб. см. К 1954 Сузуки уже производил 6000 мотоциклов в месяц и изменил название компании на Suzuki Motor Co., Ltd. После успеха первых мотоциклов, Сузуки создал свой первый автомобиль: в 1955 году появился Suzulight. Автомобиль включал радикальные новшества, такие как передний и полный привод, независимую подвеску и рулевой механизм типа шестерня-рейка. Четырьмя десятилетиями позже эти особенности стали стандартом на автомобилях во всем мире.

В 1963 Сузуки представила новые мотоциклы на американском рынке. Успех не заставил себя ждать, так как водителям предлагался качественно новый уровень цен и надежности при быстро увеличивающемся разнообразии модельного ряда Сузуки. К концу семидесятых, получив хорошую репутацию как производитель мотоциклов с двухтактными двигателями, Сузуки приступила к производству уличных мотоциклов с четырехтактными двигателями, положив начало легендарной серии GS. К началу восьмидесятых Сузуки занимала твердую позицию на рынке как главный производитель мощных, надежных и быстрых дорожных машин.

В 1977 Сузуки взялась за изготовление двигателей для моторных лодок. К 1980 Сузуки продавала полную линию двухтактных двигателей, начиная со скромной модели с мощностью 2 л.с. и заканчивая мощным двигателем в 225 л.с. Попутно Сузуки представила ряд крупных технологических достижений: компьютерное управление двигателем, обеспечивающее оптимальные режимы работы двигателя. Сузуки — первая компания, которая дала трехлетнюю ограниченную гарантию — самую длинную когда-либо предлагаемую для морских двигателей.

В 1990 Сузуки обрела новое название — Suzuki Motor Corporation.

Из маленькой группы талантливых инженеров, разрабатывающих ткацкие станки, Сузуки выросла во всемирную компанию численностью почти 15 000 человек, производящую и реализующую свои изделия более чем в 190 странах. Во всем мире Сузуки ежегодно продает больше чем 1 600 000 автомобилей и столько же мотоциклов. И по сей день Сузуки продолжает совершенствовать свою продукцию и стремится к новым горизонтам технического творчества…

Японская автомобильная марка Suzuki (Сузуки)

Suzuki Motor Corporation японская многонациональная корпорация, которая специализируется на производстве разного рода транспортных средств. Сузуки имеет более 45 000 сотрудников по всему миру и имеет около 35 основных производственных предприятий в 23 странах и 133 дистрибьюторов в 192 странах. Весь модельный ряд Сузуки.

История

В 1909 году Мичио Сузуки основал Suzuki Loom Works в портовом поселке Хамамацу, Япония. Первые три десятка лет своего существования компания была сосредоточена на конструировании и производстве оборудования для ткацкой промышленности.

Дела шли хорошо, однако Мичио Сузуки считал, что фирма выиграет от расширения ассортимента продукции. В конце 30-х годов он решил, что производство небольших автомобилей будет наиболее прибыльно. Два года компания разрабатывала конструкцию собственных автомобилей, пока в 1939 году они были показаны общественности. Машины были оснащены инновационным для того времени четырехтактным четырёхцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением.

С началом войны, выпуск автомобилей Сузуки был прекращен. В конце войны, Suzuki вернулась к производству ткацких станков. Но поскольку в 1951 году у ткацкой промышленности Японии появились очень серьёзные проблемы, Сузуки вернулся к производству транспортных средств.

Поначалу компания стала выпускать двухколёсные транспортные средства. К 1954 году производство достигло 6000 мотоциклов в месяц. Поэтому компания сменила название на более соответствующее своему роду деятельности. Она стала называться Suzuki Motor Co., Ltd. Воодушевлённая успехом на мотоциклетном рынке, через год компания произвела не менее успешный переднеприводный автомобиль Suzuki Suzulight. Однако компания не имела автомобильного подразделения вплоть до 1961 года.

Некоторые этапы развития

В 1961 году на новом заводе в Toyokawa начато производство двухтактного легкого грузовика Suzulight Carry. 1965 — выпущена двухтактная малолитражка Fronte 800. 1968 — запуск в производство Carry Van, двухтактного микроавтобуса. 1970 — выпущен LJ10, первый серийный полноприводный мини-автомобиль с двигателем воздушного охлаждения. 1973 — создана Suzuki Канада Ltd., внедорожник LJ50 (Jimny) с мотором жидкостного охлаждения поступил в продажу в Австралии.

В 1981 — начинается производство второго поколения компактных внедорожников с 1-литровыми двигателями. Модель SJ410 продается как Suzuki Samurai в Канаде, и как Jimny 1000 на некоторых других рынках. 1982 — производство автомобилей компании запущено в Пакистане. 1983 — Запуск Mighty Boy, коммерческого мини-автомобиля. 1984 — Модернизированный SJ 4×4, оснастили 1,3-литровым двигателем с четырьмя цилиндрами и пятиступенчатой коробкой передач. 1985 — производство автомобилей Suzuki начинается в Испании. 1988 — дебют 1,6-литрового, четырехцилиндрового компактного внедорожника Escudo (Vitara/Sidekick). 1989 — производство автомобилей Сузуки начинается в Онтарио, Канада.

В 1991 — дебютирует двухместный мини-кабриолет Cappuccino. 1992 — начато производство и продажа автомобилей Сузуки венгерским подразделением. 1993 — дебютировал универсал Wagon R. 2001 — совокупные мировые продажи Jimny / SJ достигает 2-х миллионов единиц, компактный автомобиль Aerio представлен на Женевском автосалоне. 2003 — выпущен Twin, первый гибридный японский кей-кар. 2006 — мини кроссовер SX4 показан на Женевском автосалоне, а кроссовер XL7 – на автосалоне в Нью-Йорке.

 Современность

В 2010 — Volkswagen AG завершила сделку по приобретению 19,9% выпущенных акций Suzuki Motor Corporation. 2011 — Ноябрь: Suzuki прекращает свое сотрудничество с VW в соответствии с условиями соглашения и начинается арбитражное разбирательство для возвращения акций, принадлежащих Volkswagen Group. 2013 — Suzuki Канада объявила она о прекращении производства автомобилей в Канаде.

Дебют второго поколения кроссовера SX4 на 83 Международном автосалоне в Женеве. Сегодня Сузуки является одним из крупнейших мировых автопроизводителей, и основным брендом на важных рынках, включая Японию и Индию, но больше не продает автомобилей в Северной Америке.

Suzuki | Мото вики | Fandom

Suzuki Motor Corporation (яп. スズキ株式会社 судзуки кабусикигайся?, TYO: 7269) — японская машиностроительная компания. Штаб-квартира — в городе Хамамацу, префектура Сидзуока.

История компании Honda началась прозаично и, в то же время, необычно: Хонда Тою построил для нужд семьи ткацкий станок. Станок замечательный, что соседи тоже захотели тайский и засыпали его заказами. Так образовался прародитель современной компании Honda.
Вскоре предприятие из города Хамамацу развилось, и к 1922-му году стало одним из крупнейших в Японии производителем ткацких станков. Страна восходящего солнца начала века еще не была крупной промышленной державой, основной индустрией того времени считалась волоконнопроизводящая промышленность. Suzuki попала, что называется, “в тему”. Компания начала экспорт своей продукции: в 1926-м году она стала известна во многих странах Юго-Восточной Азии и Индии. Однако вскоре рынок насытился практически вечными ткацкими станками и компании пришлось осваивать новые сферы деятельности.
В 1938-м году исследовательская группа закупила малогабаритный автомобиль Ostin Seven английского производства и приступила к тщательному изучению устройства машины. Три года спустя увидел свет первый автомобиль Suzuki и первый мотоциклетный двигатель.
На пути Suzuki встало японское правительство, оно интенсивно готовилось ко Второй мировой войне, и не видело перспектив в авто- мотопроизводстве. А жаль. Ведь Nissan, выпустивший в 1936-м году автомобиль Datissan и основанная в 1939-м году Тоуоtа вскоре захватили рынок производства четырехколесных средств передвижения. Suzuki могла бы занять достойное место в одном ряду рядом с ними.
После поражения Японии в войне, акционерное общество Suzuki не строило наполеоновских планов в области автомобилестроения. Вновь был возобновлен выпуск ткацких станков. И опять не обошлось без катаклизмов: прокатившаяся в конце сороковых — начале пятидесятых волна забастовок поставила Suzuki на границу краха. Компания по производству ткацких станков Suzuki в послевоенные годы не могла остаться в стороне от мотоциклетного бума. В 1952 впервые с конвейера сошел первый мопед с 36-кубовым двухтактным двигателем.
Второе рождение фирма пережила в 1953-м году, когда ее руководство приняло решение вновь вернуться в машиностроение.
В 1954 фирма изготовила свой первый мотоцикл Colleda с 90-кубовым четырехтактным мотором. На смену ей уже через год пришла Colleda ST со 125-кубовым двухтактном двигателем, и компания стала выпускать модели именно с таким силовым агрегатом

В начале 60-х годов фирма вышла на международный рынок. Для успешного продвижения был избран мотоспорт. В 1962 был выигран чемпионат мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам на ее мотоцикле с двухтактным двигателем.

Со времени создания на счету компании немало технических достижений: в 1965 она первой в мире стала оснащать серийные мотоциклы шестиступенчатой коробкой передач, в 1971 выпустила 750-кубовую модель с трехцилиндровым двухтактным двигателем с жидкостным охлаждением, в 1974 начала серийное производство мотоциклов с роторным двигателем, в 1976 компания изготовила свою первую модель с четырехтактным мотором, а в 1982 построила первый четырехколесный ATV (мотовездеход).

В 1967 был выпущен первый мотоцикл A100. Двухтактный двигатель с одним сильно наклоненным цилиндром расположен в хребтовой раме.

Производимая с 1982 Suzuki 125ES принадлежит к экономичным моделям. Она оснащена одноцилиндровым четырехтактным двигателем с электрозапуском, пятиступенчатой коробкой передач, литыми колесами и передним дисковым тормозом. Очень интересными являются также модели, выполненные в стиле «ретро» — модель Suzuki SW-1.

С 1983 компания производит мотоциклы серии Hustler — легкие мотоциклы двойного назначения Suzuki с легкими трубчатыми рамами, задними подвесками с прогрессивной характеристикой.

В 1989 компания приступила к выпуску модели VX800 — пример превращения из «чоппера» VS800GL в стандартный дорожный мотоцикл. Дорожные мотоциклы с рядными четырехцилиндровыми четырехтактными моторами можно разделить на несколько серий. Серия Bandit — довольно простые машины с трубчатыми стальными рамами, выпускаемые с 1989 прежде всего для рынка Японии. Конструкция рамы, в которую в качестве силового элемента включен двигатель, очень своеобразна. В 1995 появилась более мощная модификация GSF 1200 Bandit.

Также с 1989 выпускается мотоцикл DR650RSE с мощным одноцилиндровым четырехтактным двигателем с электростартером. Машина выполнена с полуобтекателем, защищающим водителя, что позволяет использовать его для дальних путешествий.

Мотоциклы серии Katana выпускаются специально для рынка Японии. Они являются как бы копиями знаменитых спортивно-дорожных моделей, созданных в начале 80-х годов немецким дизайнером Гансом Мутом.

В 1992 появилась новая серия дорожно-спортивных мотоциклов. Модели RF400/600R имеют четырехцилиндровые четырехтактные двигатели с жидкостным охлаждением, диагональную форму, изящный и функциональный обтекатель. В 1993 появилась более мощная модель RF900R.

Также компания выпускает серии детских и молодежных кроссовых мотоциклов. Например, модель RM80, предназначенная для молодых спортсменов, выступающих в серьезных соревнованиях. Модель имеет одноцилиндровый двухтактовый двигатель с жидкостным охлаждением и мощностным клапаном на выпуске.

Компания Suzuki занимается выпуском мотовездеходов. Самый популярный ATV компании LT-F4WDX King Quad имеет 280-кубовый двигатель, привод на все колеса и дополнительный трехступенчатый редуктор.

Классические мотоциклы[править | править код]

Классика во всех смысла, в производственной программе Suzuki — мотоцикл Suzuki A100, дебютировавший еще в далеком 1967 году. Двухтактный двигатель с сильно наклоненным цилиндром установлен в хребтовой раме. Модель Suzuki AX100 имеет гораздо более современную внешность, трубчатую замкнутую раму и вертикальный цилиндр двигателя. Напротив, крайне старомодно выглядит мотоцикл Suzuki K125. Одноцилиндровый двухтактный мотор этого мотоцикла снабжен четырехступенчатой коробкой передач, хребтовая рама усилена дополнительной стяжкой от рулевой колонки к картеру двигателя.

Мотоцикл Suzuki GS125ES предлагается как экономичное транспортное средство. Этот легкий мотоцикл оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем с электростартером, пятиступенчатой коробкой передач, литыми колесами и передним дисковым тормозом.

Мотоцикл Suzuki TU125XT Volty выполнен в ретро-стиле: плавные обводы бензобака, “классические” подвески, одноцилиндровый четырехтактный двигатель. В то же время мотоцикл комфортабелен и практичен. Он выпускается также с 250-кубовым двигателем (вариант TU250X).

«Рабочей лошадкой» для высокоразвитых стран можно назвать мотоцикл Suzuki GS500E. Его простой, надежный и тяговитый двухцилиндровый четырехтактный двигатель сочетается с шестиступенчатой коробкой передач и совершенными подвесками: регулируемая телескопическая вилка спереди и маятниковая подвеска с прогрессивной характеристикой сзади. Цена мотоцикла рекордно мала для современного мотоцикла этой кубатуры.

На мотоцикле Suzuki SV650 установлен двухцилиндровый четырехтактный V-образный двигатель жидкостного охлаждения с углом развала цилиндров 90°. Он обладает определенным конструктивным сходством с мотором серии TL1000. Пространственная рама, в которую двигатель включен в качестве силового элемента, выполнена из алюминиевого сплава. Мотоцикл выпускается также в варианте SV650S. Эта модификация отличается полуобтекателем с двумя фарами и “спортивной” посадкой водителя.

Мотоцикл Suzuki GSF600 Bandit — типичный представитель современных “классиков”. Рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами и воздушно-масляным охлаждением установлен в замкнутую трубчатую дуплексную раму. В 2000 году мотоцикл был существенно модернизирован: увеличена мощность двигателя, изменена конструкция рамы, мощнее стали тормоза. Вариант Suzuki GSF600S оснащается маленьким полуобтекателем.

Мотоцикл Suzuki GSF1200 Bandit технически подобен своему 600-кубовому варианту. Он также производится в варианте GSF1200S с маленьким полуобтекателем. Модификация Suzuki GSF1200SA оснащена антиблокировочной тормозной системой.

Двигатель мотоцикла Suzuki GSX750 конструктивно подобен серии GSF. Но форма мотоцикла выполнена в ретро-стиле и напоминает мотоциклы 70-х годов: плавные обводы бензобака, задняя подвеска с двумя амортизаторами. Модификация Suzuki GSX1200 комплектуется мотором большего рабочего объема.

Круизеры[править | править код]

Мотоциклы серии Suzuki GN125/250 — представители класса кастом. Имея некоторые приметы “американского стиля” — каплевидные бензобаки, седло с выраженной “ступенькой”, широкая шина заднего колеса — они в то же время лишены радикальной низкой посадки, затрудняющей маневрирование в потоках городского транспорта. Одноцилиндровые четырехтактные двигатели оснащены электростартером, колеса могут быть как традиционно спицованными, так и литыми.
Технически мотоциклы Suzuki GZ125/250 Marauder сходны с машинами серии GN, но отличаются растянутой базой, широкими шинами меньшего диаметра, стильными старомодными крыльями.

Новые круизеры Suzuki VL125/250 Intruder LC оснащаются двухцилиндровыми V-образными моторами воздушного охлаждения с трехклапанными головками цилиндров. Двигатели устанавливаются в раздвоенную в нижней части трубчатую раму. Яркие приметы стиля — спицованные колеса, установленные на бензобаке комбинации приборов, раздельные седла.

Мотоцикл Suzuki VZ800 Marauder выполнен в дрегстерном стиле: литые колеса небольшого диаметра, телескопическая передняя вилка перевернутого типа, растянутая база. Необычный силуэт и обилие хрома создают уникальный образ мотоцикла. Силовая установка — традиционный двухцилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения.

Мотоцикл Suzuki VL1500 Intruder LC (Legendary Classic) — это чистопородный круизер, с внешностью в стиле 50-х годов. Двухцилиндровый V-образный двигатель воздушно-масляного охлаждения установлен в мощную дуплексную раму. Колеса литые, привод заднего колеса — карданным валом.

Эндуро[править | править код]

Самый легкий мотоцикл этой категории изготавливается в испанском филиале — Suzuki RMX50. На мотоцикле установлены двигатель жидкостного охлаждения, дисковые тормоза обоих колес и телескопическая передняя вилка перевернутого типа. В сентябре 1999 года дебютировал вариант в стиле городского эндуро Suzuki SMX50 на 17-дюймовых колесах с шоссейными шинами.

На мотоциклы Suzuki TS125ER и Suzuki TS185ER устанавливают одноцилиндровые двухтактные моторы воздушного охлаждения. Эти недорогие мотоциклы особенно популярны в странах третьего мира.
Мотоциклы Suzuki DR125SE и Suzuki DR200SE оснащаются одноцилиндровыми четырехтактными двигателями. В их комплектацию входят электростартер, задняя подвеска с прогрессивной характеристикой, дисковый тормоз переднего колеса. Эти мотоциклы выпускаются также в “фермерском” варианте DF125/200E с мощной 60-ваттной фарой, шинами с увеличенными грунтозацепами, защитой рычагов руля и фары, масляным радиатором и двумя боковыми подставками (справа и слева).

В сентябре 1999 года дебютировало новое семейство внедорожных мотоциклов Suzuki. Базовый вариант — мотоцикл двойного назначения Suzuki DR-Z400S — получил одноцилиндровый четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения с двумя верхними распредвалами. Этот мотор установлен в раздвоенную снизу раму из труб прямоугольного сечения. Спицованные колеса снабжены дисковыми тормозами.Модификация Suzuki DR-Z400E — одноместный спортивный мотоцикл эндуро, оснащается форсированным двигателем и минимальным комплектом электрооборудования.

Мотоцикл двойного назначения Suzuki DR650SE оборудован одноцилиндровым четырехтактным двигателем воздушно-масляного охлаждения. Телескопическая передняя вилка имеет прогрессивную характеристику. Высота седла мотоцикла и величины ходов подвесок могут регулироваться. Такую же особенность шасси имеет и мотоцикл Suzuki XF650 Freewind. Рисунок шин и обилие облицовок делают этот мотоцикл пригодным скорее для путешествий по дорогам хорошего качества. В 2000 году мотоцикл получил видоизмененный обтекатель.

Спортбайки[править | править код]

Переходное звено между классическими мотоциклами и спортбайками — мотоцикл Suzuki GSX600/750F. С первыми его роднят “классическая” прямая посадка водителя, умеренно форсированные двигатели воздушно-масляного охлаждения, стальные трубчатые рамы, со вторыми — пластиковые обтекатели типа Grand Prix.

Настоящие гоночные — мотоциклы серии GSX-R. Модель Suzuki GSX-R600 оснащена четырехцилиндровым рядным двигателем жидкостного охлаждения, установленным в диагональную раму из алюминиевого сплава, и системой подачи воздуха к двигателю SRAD. Телескопическая передняя вилка обычного типа имеет широкие возможности регулировки.

В сентябре 1999 года на мотосалоне в Париже дебютировал мотоцикл Suzuki GSX-R750 нового поколения. Мотоцикл обладает рекордно высокой энерговооруженностью: при массе машины всего 166 кг мощность двигателя — 140 л.с. Четырехцилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения оснащен коваными поршнями. Блок цилиндров объединен с верхней частью картера, слой электрохимического покрытия заменяет гильзы. Система впрыска топлива получила мощный 16-битный процессор. Передняя вилка перевернутого типа и моноамортизатор задней подвески регулируются по предварительному поджатию пружины и гидравлическому сопротивлению сжатия-отбоя.

Спортбайк Suzuki TL1000S имеет двухцилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, оснащенный системой впрыска топлива. Диагональная рама из алюминиевого сплава сварена из большого числа элементов, образующих пространственную “клетку”. Поскольку двигатель сильно смещен назад, то применена оригинальная система подвески заднего колеса, с отделенным от пружинящего элемента амортизатором лопастного типа. Модификация Suzuki TL1000R отличается форсированным двигателем, диагональной рамой традиционного типа и большим обтекателем.
Самый мощный мотоцикл Suzuki — модель GSX1300R Hayabusa. Четырехцилиндровый рядный 175-сильный двигатель оснащен системой впрыска топлива. Диагональная рама сложного профиля выполнена из алюминиевого сплава. Особое внимание уделено аэродинамической проработке машины. Согласно некоторым сообщениям, максимальная скорость мотоцикла превышает 300 км/ч.

Кроссовые мотоциклы[править | править код]

Детский кроссовый мотоцикл JR50 — предельно простой и дешевый мотоцикл с одноцилиндровым двухтактным двигателем без коробки передач, но оборудованным автоматическим центробежным сцеплением. Высота седла может изменяться, имеется также регулируемый ограничитель высоты подъема дросселя. Более серьезный агрегат для подростков — мотоцикл Suzuki DS80 с одноцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения, пятиступенчатой коробкой передач и задней подвеской с центральным моноамортизатором.

Кроссовый мотоцикл Suzuki RM80 предназначен для молодых кроссменов, выступающих в серьезных соревнованиях. Он имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель жидкостного охлаждения с мощностным клапаном на выпуске, заднюю подвеску с прогрессивной характеристикой и дисковые тормоза обоих колес.

Кроссовые мотоциклы RM125/250 к 2000 году получили двигатели с измененными формой окон и фазами газораспределения. Задняя часть шасси усилена для обеспечения лучшей управляемости.

Минибайки[править | править код]

Пожалуй, самая необычная модель в экспортной гамме Suzuki — минибайк TR50 Street Magic. Спереди он представляет собой маленький мотоцикл: диагональная рама, телескопическая вилка перевернутого типа. Cзади к раме подвешен типично мотороллерный блок “двигатель-трансмиссия”, выполняющий роль маятника задней подвески. От скутера же заимствованы принудительное воздушное охлаждение двигателя и автоматический клиноременный вариатор.

Такую же мотороллерную компоновку имеет и минибайк Suzuki FZ50 Youdy: сдвинутый назад блок “двигатель-трансмиссия” в качестве рычага задней подвески, характерный проем рамы. Двухступенча

Расшифровка VIN-кода Suzuki

Автомобиль сделан для Европы

С 1 по 3 позицию номера – мировой индекс изготовителя (WMI):

JS1 SUZUKI Япония

JS2 SUZUKI Япония

JS3 SUZUKI Япония

JS4 SUZUKI Япония

JSA SUZUKI Япония

KL5 SUZUKI Корея

MA3 SUZUKI Пакистан

TSM SUZUKI Венгрия

C 4 по 5 позицию номера – модельный ряд:

ER Liana

FJ Jimny

FT Grand Vitara

JT Grand Vitara

HT Grand Vitara XL-7

MA Swift

MH Ignis

MM Wagon R+

TD Grand Vitara

TA Vitara Cabrio

FH Ignis

ET Vitara

EM Wagon R+

EL X90

EG Baleno

ED Super Carry

EC Alto

EA Swift

AA Swift

0S Samurai / Alto

0A Swift

C 6 по 9 позицию номера – тип кузова / двигатель:

Для некоторых Grand Vitara возможна следующая расшифровка:

A03V, B03V – Wagon, трехдверная с двигателем 1. 6 л

A52V, B52V – Wagon, трехдверная с двигателем 2.0 л

D82V – Wagon, пятидверная с дизельным двигателем 2.0 л

L52V – Wagon, 2.0 л

D54V – Wagon, 1.9 л

A74V – Wagon, 1.6 л

Для Grand Vitara XL-7:

X92V – Wagon, с двигателем 2.7 л

Для Jimny:

B33V – Wagon, трехдверная с двигателем 1.2 л

B43V – Wagon, трехдверная с двигателем 1.3 л

Для Swift:

A44S, A35S – трехдверный хэтчбек

B44S, B35S – пятидверный хэтчбек

h55S – четырехдверный седан

Для Wagon R+:

A53S – с двигателем 1.3 л

Для Ignis:

X81S – Wagon, 1.5 л

Для Liana:

A31S, B31S — четырехдверный седан, 1.6 л

C31S, D31S – пятидверный универсал, 1.6 л

10 позиция номера – модельный год / « 0 »:

11 позиция номера – сборочный завод:

С 12 по 17 позицию номера – производственный номер изделия.

Автомобиль сделан для США и Канады

4

С 1 по 3 позицию номера – мировой индекс изготовителя (WMI):

JS1 SUZUKI Япония

JS2 SUZUKI Япония

JS3 SUZUKI Япония

JS4 SUZUKI Япония

JSA SUZUKI Япония

KL5 SUZUKI Корея

MA3 SUZUKI Пакистан

TSM SUZUKI Венгрия

4 позиция номера – модельный ряд:

A – Swift

G – Esteem

J – Samurai

L – X-90

T – Sidekick

5 позиция номера – серия:

легковые автомобили

A 2 дверн. хэтчбек / 2WD (1995)

B 4 дверн. хэтчбек / 2WD (95-96)

C 2 дверн. хэтчбек

D 4 дверн. хэтчбек

E 4 дверн.

H 4 дверн.

грузовые автомобили и MPV

A X-90, 2 дверн. (2WD) / Sidekick, 2 дверн. (4WD)

B X-90, 2 дверн. (4WD)

C Sidekick, 2 дверн. (2WD) / Samurai, (4WD)

D Sidekick, 4 дверн. (4WD) / Samurai, (2WD)

E Sidekick, 4 дверн. (2WD)

6 позиция номера – тип двигателя:

0 – 1.6 л, 4 цил.

1 – 1.0 л, 3 цил. (Swift) / 1.6 л, 4 цил.

2 – 1.3 л, 4 цил. (Swift) / 1.8 л, 4 цил. (Sidekick Sport)

3 – 1. 3 л, 4 цил.

4 – 1.0 л, 3 цил. (Swift)

5 – 1.3 л, 4 цил.

7 позиция номера – код версии.

8 позиция номера – тип кузова:

C складной верх

H 3 дверн. хэтчбек

S седан / Т-образный верх

T грузовики

V жесткий верх (вэн)

W универсал

9 позиция номера – контрольная цифра.

10 позиция номера – модельный год:

1971 =1 1982 =C 1993 =P 2004 =4

1972 =2 1983 =D 1994 =R 2005 =5

1973 =3 1984 =I 1995 =S 2006 =6

1974 =4 1985 =F 1996 =T 2007 =7

1975 =5 1986 =G 1997 =V 2008 =8

1976 =6 1987 =H 1998 =W 2009 =9

1977 =7 1988 =J 1999 =X 2010 =A

1978 =8 1989 =K 2000 =Y

1979 =9 1990 =L 2001 =1

1980 =A 1991 =M 2002 =2

1981 =B 1992 =N 2003 =3

11 позиция номера – сборочный завод:

4 Iwata

5 Kosai

6 CAMI

С 12 по 17 позицию номера – производственный номер изделия.

У автомобилей SUZUKI VIN код располагается:

— на верхней части щитка передка, правее от центра (Alto, Liana, Swift, Wagon R+)

— на верхней правой части щитка передка (Baleno, Vitara)

— в левой верхней части инструментальной панели

Suzuki Liana – описание модели

Suzuki Liana – автомобиль в кузове седан и хэтчбек класса С, выпускавшийся компанией Suzuki с 2001 по 2007 год. Модель поставлялась на рынки всего мира, но, зависимости от страны, у проданных автомобилей были индивидуальные особенности. К примеру, в некоторые страны поставлялись только автомобили с передним приводом; в США модель продавалась под названием Aerio и с двигателем объемом 2,0 литра; у проданных на внутреннем рынке машин есть заметные особенности внешности.

Хэтчбек Liana, представленный в 2001 году, знатоки предлагали отнести и к универсалам, и к компактвэнам

Производился автомобиль на заводах в городе Косаи, в Японии и в Карачи, в Пакистане. Официально модель снята с производства в 2007 году, но сборка в Пакистане продолжается и в настоящее время на предприятии Pak Suzuki Motor. В 2010 году, уже после снятия с производства модели, ее производство с двигателем Peugeot 1,4 литра началось в Китае, на заводе Changhe-Suzuki. Автомобиль для китайского рынка выпускается под названием Liana a+. В 2007 году на смену этой модели пришла модель Suzuki SX4.

История создания Suzuki Liana

Задачей модели Suzuki Liana было стать заменой популярной, но устаревшей внешне Suzuki Baleno. Так же, как и Балено, Лиана была представлена в двух вариантах кузова и в двух модификациях — с передним и с полным приводом.

Название Liana расшифровывается как Life in a new age

Liana в кузове пятидверный хэтчбек была представлена публике в Женеве, на ежегодном автосалоне в 2001 году. В целом, прием был крайне теплым, хотя особенности кузова вызвали бурное обсуждение в среде критиков, которые не могли решить, к какому типу автомобиля относится Liana. Высказывались мнения, что кузов с отвесной задней дверью следует отнести к типу универсал, а возможно, и к типу компактвэн.

В следующем году появилась модификация в кузове четырехдверный седан. Эта модификация была представлена на автосалоне в Детройте и адресована покупателям из США, хотя в дальнейшем седан отлично продавался и на других рынках. Кстати, название Liana (которое расшифровывается как Life in a new age) автомобиль носит во всех странах, кроме США.

Технические особенности Suzuki Liana

Конструктивно модель основана на платформе Baleno, но значительно отличается от предыдущей модели экстерьером.

Европейская модификация Liana поставлялась с единственным четырехцилиндровым мотором 1,6 литра, развивающим 123 лошадиные силы. Двухвальный шестнадцатиклапанный двигатель снабжен алюминиевой головкой блока цилиндров с цепным приводом ГРМ.

Система полного привода не имеет органов управления и реализована при помощи приводящего в движение задний мост карданного вала, который автоматически подключается при помощи вискомуфты в случае возникновения пробуксовки переднего привода. Вариантов трансмиссии два – пятиступенчатая МКПП или четырехступенчатый автомат.

Плюсы и минусы Suzuki Liana

Модель имеет ряд заимствованных у Baleno узлов и агрегатов, поэтому, по сути, новыми можно в полной мере назвать только кузов и интерьер.

Дизайн кузова достаточно интересен и современен, особенно у хэтчбека, что и вызвало в свое время споры относительно принадлежности автомобиля к этому типу. Внешность автомобиля типична для японской школы дизайна – достаточно вспомнить массивные сужающиеся к радиатору блок-фары и заднюю багажную дверь хэтчбека в массивной тяжеловесной раме.

Общий силуэт хэтчбека напоминает множество других моделей японских машин, например — Toyota Corolla Verso 2003 года. Впрочем, для европейских автомобилей поднимающаяся к верху линия заднего бампера также характерна – нечто подобное можно видеть в профиле Seat Cordoba.

Безусловным плюсом Liana по сравнению с вышеперечисленными моделями является система полного привода. На внутреннем рынке Японии такая модификация есть практически у любого автомобиля компактного класса, но на экспорт полноприводные седаны и хэтчбеки поставляет практически только Suzuki, которая прославилась как раз малыми внедорожниками.

Кстати, ожидать от подключаемого полного привода Suzuki Liana при клиренсе 150 мм и пластиковых порогах внедорожных качеств не следует. Полный привод в этом автомобиле – часть системы стабилизации, которая эффективно предотвращает заносы на обледенелых улицах. Независимая подвеска задних и передних колес и наличие ABS также в немалой степени способствуют управляемости.

Безусловный плюс Suzuki Liana — это полный привод. В низкой бюджетной категории других полноприводных автомобилей с левым рулем просто нет

В салоне, рассчитанном на четверых, никаких особенных деталей нет. Салон Лианы подчинен удобству в рамках компактного автомобиля. Места для ног у задних пассажиров достаточно, крыша высокая. Отделка вполне укладывается в представление о бюджетном японском автомобиле – материалы крепкие и несклонные к износу, преобладающий тон – темно-серый. Все элементы плотно подогнаны друг к другу и образование сверчков исключено.

Наиболее заметный элемент передней панели – круглые рукоятки регулировки климатической установки.

Пожалуй, нетипичными можно назвать приборы – все они, включая тахометр, электронные. Тахометр реализован в духе экспериментов середины восьмидесятых годов – это дугообразная шкала, на которой повышению оборотов соответствует появление новых ступенек. Последняя часть шкалы подкрашена красным цветом – соответствует красной зоне на стрелочной шкале.

Безусловный плюс Suzuki Liana — это полный привод. В низкой бюджетной категории вторичного рынка, в которой сейчас находится эта модель, других полноприводных автомобилей с левым рулем просто нет. Subaru не конкурент: по цене Liana продаются только очень старые автомобили архаичного вида – Legacy или Impreza. При этом суммы, которая потребуется в год на их обслуживание, может хватить на ТО Liana в течение пяти лет. Покупать или не покупать Liana с передним приводом – большой вопрос. Конкурентов аналогичного класса с более броской внешностью и более высоким статусом более, чем достаточно.

Suzuki Liana в спорте

Как ни удивительно, но за моделью числятся серьезные спортивные успехи, главным образом, на родине.

В 2001 году на базе Liana был построен спортивный болид Suzuki Aerio P950 Pikes Peak Special. Как ясно из названия, автомобиль участвовал в знаменитой гонке Pikes Peak. Пилотом был неоднократный победитель этого состязания и бывший раллист Нобухиро Таджима. В том же году Таджима показал превосходный результат, но сошел в финале из-за технических проблем с машиной.

В дальнейшем Таджима добился успеха на том же автомобиле в другой гонке — All Japan Dirt Trial 2003 года.

Интересные факты о Suzuki Liana

В течение долгого времени Liana была звездой Top Gear в категории «Лучший автомобиль за разумные деньги».

В течение трех сезонов Liana участвовала в заездах с другими автомобилями в качестве эталона для сравнения. 

История: 1909- | Глобал Сузуки

Дебют

Дебют

1909 Октябрь Мичио Судзуки основывает завод Suzuki Loom Works в Хамамацу, префектура Сидзуока, Япония.
1920 Мар Компания реорганизована, инкорпорирована и имеет капитализацию в размере 500 000 иен как Suzuki Loom Manufacturing Co., президентом которой является Мичио Сузуки.
1939 Завод Такацука построен в Ками-муре, Хамана-гун, Сидзуока, Япония.
1945 сен Серьезный ущерб, нанесенный войной, вынудил Suzuki закрыть заводы и переместить свои офисы на территорию завода в Такацука.
1947 мая Suzuki перемещает головной офис по нынешнему адресу.
1949 мая Suzuki котируются на фондовых биржах Токио, Осаки и Нагоя.
1950 мая Трудности на рабочем месте привели к финансовому кризису Suzuki.
1952 июн Suzuki выходит на рынок автомобилестроения с запуском 2-тактного вспомогательного велосипедного двигателя Power Free объемом 36 куб. См.
1953 Мар Diamond Free 60cc, 2-тактный вспомогательный двигатель для велосипеда, и его ежемесячный объем производства превышает 6000 единиц на фоне велосипедной стрелы.
1954 июн Компания меняет название на Suzuki Motor Co., Ltd.
1955 Мар ColledaCOX — дебют 4-тактного мотоцикла объемом 125 куб. См.
окт Suzulight 360cc, двухтактный мини-автомобиль дебютирует, помогая вступить в эру мини-транспортных средств в Японии.
1957 , февраль Шунзо Сузуки назначен президентом, а Мичио Сузуки — советником.
1958 Октябрь Suzuki использует знак «S» в качестве корпоративной эмблемы.
1959 августа Colleda Sel Twin 125cc, 2-тактный, 2-цилиндровый мотоцикл с электрическим стартером, и Suzulight 360cc, дебют 2-тактного мини-коммерческого автомобиля.
1961 Апрель Suzuki Loom Works Co. образована путем отделения ткацкого завода от моторного завода.
сен Suzuki завершает строительство завода по производству легких грузовиков в Тоёкаве, префектура Аити, Япония, и начинает производство двухтактного легкого грузовика Suzulight Carry 360cc.
1962 Мар Suzuki следует кредо компании.
июн Suzuki выигрывает чемпионат класса 50cc в гонке TT на острове Мэн.
1963 августа U. S. Suzuki Motor Corp. (дочерняя компания прямых продаж) основана в Лос-Анджелесе.
1964 декабрь Полигон Рюё создан в Ивате, Сидзуока, Япония.
1965 Апрель Suzuki выходит на рынок подвесных моторов с запуском двухтактного подвесного мотора D55 5,5 л.с.
августа Дебют малолитражного двухтактного легкового автомобиля Fronte 800.
1966 июн Suzuki принимает флаг компании и песню.
1967 Янв K50 Дебют 2-тактного мотоцикла 50 куб. См.
мар Thai Suzuki Motor Co., Ltd. основана для сборки в Таиланде (первый мотоциклетный завод за пределами Японии).
апр Fronte дебютирует на 360 куб. См, 2-тактный мини-автомобиль.
августа Завод Ивата построен для автомобилей в Ивате, Сидзуока, Япония.
1968 Мар Carry Van 360cc, 2-тактный мини-фургон с полной кабиной.
1969 Октябрь Завод в Тояме построен для мотоциклов в Оябе, Тояма, Япония.

Suzuki — Энциклопедия Нового Света

Для использования в других целях, см Suzuki (значения).
Suzuki Motor Corporation
Тип Public (TYO: 7269)
Год основания 1909
Главный офис Hamamatsu, Сидзуока, Япония
Ключевые люди Осаму Сузуки, председатель и главный исполнительный директор
Хироши Цуда, президент и главный операционный директор
Промышленность Легковые автомобили / Легкие грузовики
Продукты Автомобили, мотоциклы, подвесные моторы и другие товары
Выручка 19 долларов. 76 миллиардов долларов США (2005)

Сотрудники 13 760 (2005)

Слоган Образ жизни!
Веб-сайт www.globalsuzuki.com

Suzuki Motor Corporation (ス ズ キ 株式会社, Suzuki Kabushikigaisha ) — японская транснациональная корпорация, которая специализируется на производстве компактных автомобилей, полного ассортимента мотоциклов, вездеходов (ATV), подвесных судовых двигателей, моторизованные инвалидные коляски и множество других небольших двигателей внутреннего сгорания.Suzuki является двенадцатым по величине производителем автомобилей в мире, в нем работают более 45 000 человек и 35 основных производственных мощностей в 23 странах и 133 дистрибьютора в 192 странах.

Suzuki, основанная в 1909 году как производитель деревянных ткацких станков, на протяжении всей своей истории характеризовалась гибкостью, новаторским мышлением и способностью предугадывать потребности своих клиентов. Его первый автомобиль, Suzulight , выпущенный в 1951 году, явился пионером японской концепции малолитражных автомобилей.Мотоциклы Suzuki начали выигрывать чемпионаты в 1953 году. В Соединенных Штатах Suzuki представила первый квадроцикл (вездеход), первый компактный 4-дверный внедорожник и первую 7-летнюю ограниченную гарантию на трансмиссию. Maruti Suzuki, созданная в партнерстве с правительством Индии для производства экономичных легковых автомобилей для среднего класса, в настоящее время является крупнейшим и наиболее ценным подразделением Suzuki. В период с 1973 по 2000 год Suzuki открыла десятки зарубежных дочерних компаний в ответ на спрос на доступный транспорт.В ответ на экологические проблемы, которые могут серьезно повлиять на будущее человечества, Suzuki стремится к сохранению природных ресурсов, как в своей продукции, так и в производственных помещениях. Suzuki достигла статуса «Zero-landfill», что означает, что ничего из производственного процесса не выбрасывается на свалку. Все побочные продукты производственных процессов обрабатываются, перерабатываются или повторно используются.

Имя и произношение

«Сузуки» произносится по-японски как «су-зоо-ки» / сузуки / с акцентом на «высокий» ки.«Это часто ошибочно произносится на английском языке как« suh-ZOO-kee »/ səˈzuːki / с подчеркнутым« зоопарком ». Это произношение используется англоговорящей публикой и компанией Suzuki в маркетинговых кампаниях, направленных на эту демографическую группу.

История

Мичио Судзуки, основатель Suzuki, родился в семье хлопкового фермера в 1887 году в Хамамацу, небольшой прибрежной деревушке примерно в 120 милях от Токио, Япония, в регионе, известном своей текстильной и деревообрабатывающей промышленностью. Сузуки изучил плотницкое дело и в 1909 году основал компанию Suzuki Loom Company для создания инновационных деревянных ткацких станков с педальным приводом для шелковой промышленности Японии.Целью Suzuki было создание более совершенных и эффективных ткацких станков, и бизнес расширился. В марте 1920 года на Токийской фондовой бирже была зарегистрирована компания Suzuki Loom Manufacturing Company (Suzuki Jidosha Kogyo). В 1922 году Suzuki Jidosha Kogyo была одним из крупнейших производителей ткацких станков в Японии. [1] В 1929 году Мичио Судзуки изобрел ткацкий станок нового типа, который экспортировался в Индию и Юго-Восточную Азию. Suzuki зарегистрировала до 120 патентов и прав на полезные модели, и в течение первых 30 лет своего существования компания сосредоточилась на разработке и производстве этих исключительно сложных машин.

Сузуки понял, что рынок ткацких станков ограничен и его компании необходимо диверсифицировать. В то время Япония импортировала 20 000 автомобилей ежегодно, и Судзуки решил, что наиболее практичным новым предприятием будет производство небольших автомобилей. Проект начался в 1937 году, когда исследовательская группа Suzuki разобрала британский Austin Seven; За два года Suzuki завершила производство нескольких компактных прототипов автомобилей. Эти первые автомобили Suzuki оснащались инновационным на тот момент четырехтактным четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, картером и коробкой передач из литого алюминия, который вырабатывал 13 лошадиных сил при рабочем объеме менее 800 кубических сантиметров.

В начале Второй мировой войны правительство объявило гражданские легковые автомобили «второстепенным товаром», и планы по производству новых автомобилей Suzuki были приостановлены. По завершении войны Suzuki вернулась к производству ткацких станков. Производство ткацких станков резко возросло, когда правительство США одобрило доставку хлопка в Японию, и начали расти заказы от местных производителей текстиля. Однако коллапс хлопкового рынка в 1951 году практически исключил спрос на ткацкие станки.Мысли Сузуки вернулись к автомобилям. После войны японцам понадобился доступный и надежный личный транспорт. Ряд фирм начали производство «пристегивающихся» газовых двигателей, которые можно было прикрепить к обычному велосипеду. Сын Мичио Сузуки, Шунзо Сузуки, разработал двигатель для гениального Power Free , моторизованного велосипеда, который был недорогим и простым в сборке и обслуживании. Модель Power Free оснащалась квадратным двухтактным двигателем объемом 36 куб.Инновационной особенностью была система передачи с двумя звездочками, которая позволяла гонщику либо крутить педали с помощью двигателя, либо крутить педали без помощи двигателя, либо просто отсоединять педали и работать только на мощности двигателя. Система была настолько изобретательной, что патентное ведомство нового правительства Японии предоставило Suzuki финансовую субсидию для продолжения исследований в области мотоциклетной инженерии.

В 1953 году Suzuki одержал первую из многих побед в гонках, когда крошечный 60-кубовый Diamond Free выиграл свой класс в восхождении на гору Фудзи.К 1954 году Suzuki производила 6000 мотоциклов в месяц и официально сменила название на «Suzuki Motor Company, Ltd. ».

После успеха своих мотоциклов, в том числе Colleda (1955), Suzuki выпустила первый в Японии легкий автомобиль — Suzulight 1955 года. С самого начала Suzuki демонстрировала свою склонность к инновациям. Suzulight включал передний привод, независимую подвеску всех четырех колес и реечное рулевое управление; особенности, которые стали обычным делом для других автомобилей только полвека спустя.

В 1961 году подразделение ткацких станков было отделено от моторного завода как «Suzuki Loom Manufacturing Company». Был запущен легкий грузовик Suzulight Carry. В 1963 году Suzuki открыла свой первый зарубежный филиал, U.S. Suzuki Motor Corp., в Лос-Анджелесе. В течение следующих двух десятилетий за этим последовало быстрое расширение продаж и производства во многих частях мира. В 1974 году компания Suzuki вышла на рынок медицины с моторизованным креслом-коляской Suzuki Motor Chair Z600 и на рынок жилья с двумя моделями сборных «мини-домиков» и тремя типами навесов для хранения вещей.В 1980 году Suzuki начала производить и продавать электрические генераторы.

В 1981 году компания Suzuki стала первой из многочисленных совместных компаний с другими производителями автомобилей, подписав соглашения с General Motors (США) и Isuzu Motors, Ltd. (Япония). В 1990 году его фирменное наименование было изменено на Suzuki Motor Corporation.

В 1997 году общий объем продаж автомобилей Suzuki на зарубежных рынках составил 10 миллионов, а его 4-тактные подвесные моторы выиграли награду за инновации на Международной выставке и конференции морской торговли (IMTEC) в Чикаго.В 1999 году общий объем производства мотоциклов Suzuki достиг 40 миллионов единиц. В
В 2002 году Suzuki реализовала 30 миллионов автомобилей на мировом рынке.

В 2003 году Suzuki 30 лет подряд была лидером продаж keicar (малолитражных автомобилей) в Японии. В 2004 году его совокупные продажи автомобилей в Японии достигли 15 миллионов единиц.

В 2006 году General Motors продала свою долю в Suzuki, продав 92,36 миллиона акций и снизив свою долю до 3 процентов.

Глобализация

На заводе Suzuki в Эстергоме, Венгрия, работает более 6000 сотрудников. (По состоянию на 2007 год)
Цель

Suzuki, как заявил третий президент компании, Джитсудзиро Сузуки, состоит в том, чтобы создавать «продукты с упакованными ценностями», которые удовлетворяли бы потребности клиентов по разумной цене. Глобальная экспансия Suzuki была обусловлена ​​как пониманием различных транспортных потребностей Европы, Северной Америки и развивающихся стран, так и стремлением к дешевому производству. В 1967 году тайская Suzuki Motor Co.ООО было создано как местное сборочное предприятие. Suzuki открыла Suzuki Canada Ltd. в 1973 году; P.T. Suzuki Indonesia в Джакарте в 1974 году; Antonio Suzuki Corporation, совместное предприятие по производству и продаже разобранных изделий, в Маниле, Филиппины, в 1975 году; продажи и маркетинг в Великобритании в 1979 г .;
Suzuki Australia Pty. Ltd. в 1980 году; производственные мощности на PAK Suzuki Motor Co., Ltd. в Карачи, Пакистан, в 1982 году; | Maruti Udyog Ltd.]] в Нью-Дели, Индия, в 1983 году; Suzuki New Zealand Ltd. и Suzuki Motor GmbH Deutschland в 1984 году; производство мотоциклов в Испании в 1985 г .; производственные мощности в Колумбии в 1987 г .; совместное производство с Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery Ltd в Корее в 1991 году; Сузуки Египет С.A.E и Magyar Suzuki Corp. в 1993 году; и производство во Вьетнаме в 1996 году. В 1998 году Chongqing Chang’an Suzuki Automobile Co., Ltd. получила официальное разрешение от правительства Китая на производство легковых автомобилей, а в 1999 году Jiangxi Changhe Suzuki Automobile Co., Ltd. производство коммерческого транспорта. В 1998 году Suzuki заключила альянс с General Motors, а в 2000 году производство началось на General Motors de Argentina S.A.

Сегодня Suzuki Motor Corporation — транснациональная корпорация, производящая автомобили, полную линейку мотоциклов, внедорожники, которые она впервые разработала, подвесные судовые двигатели, инвалидные коляски и множество других небольших двигателей внутреннего сгорания. В компании Suzuki работает более 45 000 человек по всему миру, и ее продукция продается в 196 странах. Suzuki продает более двух миллионов автомобилей ежегодно, что превосходит продажи известных автопроизводителей, таких как BMW, Mercedes и Saab. Ежегодно продается более 2,5 миллионов мотоциклов и квадроциклов, и продажи лодочных моторов Suzuki продолжают расти. [2]

Американская Suzuki Motor Corporation

В 1963 году в Лос-Анджелесе открылась дочерняя компания Suzuki Motor Corporation, занимающаяся прямыми продажами, и начала продавать свою линейку недорогих и легких мотоциклов в Соединенных Штатах.В 1983 году компания представила первый четырехколесный вездеход (ATV) — QuadRunner LT125 .

В 1985 году по соглашению с General Motors, Suzuki начала продавать версию своего Suzuki Cultus в Соединенных Штатах как Chevrolet Sprint . Первоначально продаваемый как 3-дверный хэтчбек, это была самая маленькая модель Chevrolet.

В том же году недавно созданная американская Suzuki Corporation представила в Соединенных Штатах Suzuki Samurai , доступный как с откидным верхом, так и с жесткой крышей.Он установил рекорд по количеству автомобилей, проданных японским автопроизводителем за первый год его существования в Соединенных Штатах. [3] В 1989 году американская Suzuki представила Swift , второе поколение Suzuki Cultus , доступное как хэтчбек GTi и GLX; и четырехдверный Suzuki Sidekick , первый четырехдверный мини-внедорожник в Северной Америке. Swift и Sidekick в основном производились в Ингерсолле, Канада, совместным предприятием Suzuki и GM, CAMI. Swift GT / GTi и 4-дверные модели были импортированы из Японии. Полноприводные внедорожники Suzuki сразу же стали популярны среди американцев, которым требовался прочный спортивный автомобиль.

В 1995 году американская Suzuki представила Suzuki Esteem и модернизировала Swift , первые автомобили Suzuki с двойными передними подушками безопасности, продаваемые в Северной Америке. В 2001 году самый крупный автомобиль Suzuki на сегодняшний день, Grand Vitara XL-7 стал первым компактным внедорожником с трехрядным сиденьем.

В 2004 году General Motors (GM) и Suzuki совместно приобрели обанкротившуюся Daewoo Motors, переименовав предприятие в GMDAT. Американская компания Suzuki переименовала компактный Daewoo Nubira / Daewoo Lacetti в модель как на Forenza и среднеразмерный Daewoo Magnus на Verona . В 2006 году продажи американского Suzuki в США впервые превысили 100 000 автомобилей. Suzuki модернизировал Grand Vitara в 2006 году, а в 2007 году представил Suzuki SX4 , производимый как совместное предприятие с Fiat S.p.A., и Suzuki XL7 , созданный в сотрудничестве с GM, производился на заводе CAMI Automotive Inc. в Ингерсолле, Онтарио, Канада.

Штаб-квартира американского Suzuki находится в Бреа, Калифорния.

Suzuki Canada Inc.

1 июня 1973 года была зарегистрирована компания Suzuki Canada Ltd. с офисами в Даунсвью, Онтарио, для поставки мотоциклов, запчастей и аксессуаров дилерам Suzuki по всей Канаде. В 1980 году Suzuki Canada начала продажи автомобилей с маркетинга и продаж полноприводного Suzuki LJ80 в восточной части Канады.В ноябре 1980 года название компании изменилось с Suzuki Canada Ltd. на Suzuki Canada Inc .. Suzuki представила свои вездеходы (ATV) в Канаде в 1982 году, а свои подвесные моторы в 1983 году. Продажи Suzuki Forsa Производство автомобилей ( Suzuki Cultus ) началось в 1984 году. В 1986 году Suzuki объявила о создании совместного предприятия с General Motors, CAMI Automotive Inc., стоимостью 600 миллионов долларов, для производства автомобилей на заводе в Ингерсолле, Онтарио. В январе 1987 года Suzuki Canada Inc. переехала на новый участок площадью 10 000 м².головной офис и склад в Ричмонд-Хилл, Онтарио.

Марути Сузуки

Автошкола Марути в Тамил Наду.

Базирующаяся в Гургаоне, Индия, Maruti Suzuki India Limited является крупнейшей и наиболее ценной дочерней компанией Suzuki с годовым объемом производства 626 071 единицы в 2006 году. [4] Suzuki имеет 54,2% акций индийского автогиганта, остальная часть принадлежит компании различные индийские государственные и финансовые учреждения. Компания была зарегистрирована в 1981 году и зарегистрирована на Бомбейской фондовой бирже и Национальной фондовой бирже Индии. [5] В 2005–2006 годах компания занимала 54% рынка легковых автомобилей в Индии. Около 75 000 человек наняты непосредственно Maruti и ее партнерами.

Maruti Suzuki была основана как правительственная компания Индии с Suzuki в качестве второстепенного партнера для производства экономичных легковых автомобилей для среднего класса Индии. С годами ассортимент продукции расширился, собственники сменились, а покупатели выросли.

Maruti Suzuki предлагает 10 моделей, от самого продаваемого автомобиля в Индии, Maruti Suzuki 800 , стоимостью менее 200 000 индийских рупий (5000 долларов США) до седана премиум-класса Maruti Suzuki SX4 и роскошного внедорожника Maruti Suzuki Grand Vitara. Первая модель, Maruti 800 , была выпущена компанией в 1983 году, за ней последовал минивэн Maruti Omni в 1984 году. Обе модели стали популярными благодаря передовым технологиям и топливной экономичности. Maruti Gypsy , спущенный на воду в 1985 году, стал предпочтительным автомобилем индийской армии и индийской полиции. Недолговечный Maruti 1000 достиг умеренного успеха, пока в 1994 году его не заменили на Maruti Esteem , чтобы противостоять растущей конкуренции в категории седанов среднего размера.

Maruti Zen , вторая модель компактного автомобиля компании, выпущенная в 1993 году, также имела успех в Индии благодаря своим высоким характеристикам. Был выпущен еще один компактный автомобиль, Maruti Wagon-R , за которым в 1999 году последовал Maruti Baleno . Эти две модели столкнулись с растущей конкуренцией со стороны Tata, Hyundai, Honda и Daewoo Motors, поэтому Maruti Suzuki Baleno был заменен на . Suzuki SX4 и Wagon-R с Suzuki Splash .Сегодня SX4 — самый продаваемый автомобиль в своем сегменте рынка.

Модель Maruti Alto , выпущенная на рынок в 2000 году, помогла компании Maruti занять позицию ведущего производителя автомобилей в Индии и в настоящее время является самым продаваемым автомобилем в Индии. [6] Модели Maruti включают Maruti Suzuki Grand Vitara , выпущенную в 2003 году; Maruti Versa , выпущенный в 2004 году; Maruti Suzuki Swift , выпущенный в 2005 году; Maruti Zen Estilo и Maruti Suzuki SX4 , выпущенные в 2007 году; и седан Maruti Suzuki Liana , выпущенный в 2008 году.

Maruti Exports Limited, дочерняя компания Maruti Udyog Limited, полностью сосредоточена на экспорте и не работает на внутреннем индийском рынке. Первая коммерческая партия из 480 автомобилей была отправлена ​​в Венгрию; с тех пор было экспортировано 280 000 автомобилей. Более 60 процентов этого экспорта пошло в Европу; в первую десятку направлений вошли Нидерланды, Италия, Великобритания, Германия, Алжир, Чили, Венгрия, Шри-Ланка, Непал и Дания. Maruti также вышла на некоторые нетрадиционные рынки, такие как Ангола, Бенин, Джибути, Эфиопия, Марокко, Уганда, Египет, Чили, Коста-Рика и Сальвадор.Maruti Exports Limited помогла правительству Индии достичь своей цели по увеличению экспорта для получения иностранной валюты. [7]

Пакистанская Suzuki Motor Company Limited

В соответствии с условиями Соглашения о совместном предприятии между Suzuki Motor Corporation of Japan (SMC) и Pakistan Automobile Corporation (PACO), Pak Suzuki Motor Company Limited (PSMCL) была зарегистрирована как открытая компания с ограниченной ответственностью в августе 1983 года. [8] Новая компания приняла на себя активы, включая производственные мощности, Awami Autos Limited и начала коммерческую деятельность в январе 1984 года с основной целью производства легковых автомобилей, пикапов, фургонов и полноприводных автомобилей. Церемония закладки фундамента нового автомобильного завода компании в Бин-Касиме была проведена тогдашним премьер-министром Пакистана в начале 1989 года. В начале 1990 года на этом заводе началась собственная сборка двигателей Suzuki. В 1992 году производство Suzuki было перенесено на новый завод, и в производство был запущен автомобиль Margalla объемом 1300 куб.

В сентябре 1992 года компания была приватизирована и передана в прямое управление Японии. Во время приватизации SMC увеличила свой капитал с 25% до 40%, а к 31 декабря 2001 г. увеличила свой капитал до 73.09%. В июле 1994 года завод Бин Касим, самый современный завод по производству автомобилей в Пакистане, расширил свои производственные мощности до 50 000 автомобилей в год. в июле 1994 года, а к декабрю 2003 года на этом заводе было выпущено 3 000 000 автомобилей.

Корпоративная философия

Одна из центральных задач Suzuki — предоставлять своим клиентам «продукты с ценными упаковками». Компания осознала, что значение слова «ценность» различается в зависимости от страны, образа жизни и степени экономического развития, и продемонстрировала воображение и креативность в разработке технологий и продуктов, которые удовлетворяют потребности клиентов во многих частях мира.« Suzulight» (1959 г.) стал пионером в конструкции легких автомобилей, которые послужили толчком к автомобильной революции в Японии. В 2003 году Suzuki выпустила в Японии первый гибрид keicar (малолитражный автомобиль) — Suzuki Twin . В Индии Suzuki разработала серию автомобилей общего пользования для быстро растущего среднего класса. Для энтузиастов гонок компания Suzuki разработала ряд современных уличных и внедорожных машин, а также гоночных машин для чемпионатов.

В Северной Америке Suzuki представила первый четырехколесный вездеход (ATV) — QuadRunner LT125 ; первый 4-дверный мини-внедорожник Suzuki Sidekick ; и первый компактный внедорожник с трехрядным сиденьем ( Grand Vitara XL-7 ). Все эти концепции прижились и распространились на основные рынки. В 2002 году Suzuki также представила «гарантию №1 в Америке», ограниченную гарантию на трансмиссию 100 000/7 лет, концепцию, которая вскоре была скопирована другими крупными производителями автомобилей. XL7 (2007 г.), первый Suzuki, разработанный специально для рынка Северной Америки, обеспечивает дополнительную роскошь и производительность благодаря стандартному двигателю V-6 мощностью 252 лошадиных силы и дополнительным компонентам, таким как 7-местное сиденье, полный привод, задняя часть. сиденье с развлекательной системой DVD и сенсорным экраном.

Suzuki также продемонстрировала гибкость и оригинальность в адаптации своих технологий к другим областям, производя моторизованные инвалидные коляски, подвесные моторы, генераторы, а также быстровозводимые здания и складские навесы.

Suzuki стремится исследовать энергосберегающие и экологические технологии как для своей продукции, так и для своих производственных мощностей. Конструкция автомобилей компании направлена ​​на снижение выбросов, шума и расхода топлива, а производственные предприятия по возможности включают переработку природных ресурсов, регенерацию деталей из смолы и усовершенствованную утилизацию отходов.В 2001 году компания Suzuki добилась нулевого уровня отходов на свалках, что означает, что все побочные продукты производственных процессов обрабатываются, перерабатываются или повторно используются, чтобы они не попадали на свалку. [9]

Компания Suzuki публично обязана вносить свой вклад в экономику и общественную жизнь стран, в которых производятся и продаются ее продукты.

Мотоциклы

2002 Suzuki FXR150

— цена: + 0 руб.

Suzuki начала производство моторизованных велосипедов в 1952 году. В течение 1950-х, 1960-х и большей части 1970-х годов компания производила только мотоциклы с двухтактными двигателями.Самой большой двухтактной моделью был трехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением Suzuki GT 750 .

Успех Suzuki в соревнованиях по двухтактным двигателям можно приписать гонщику Гран-при Восточной Германии Эрнсту Дегнеру, который перебрался на Запад в 1961 году, принеся с собой опыт производства двухтактных двигателей восточногерманского производителя MZ Motorrad- und Zweiradwerk. Suzuki нанял Дегнера, и он выиграл 50 cc F.I.M. Чемпионат мира по шоссейным гонкам в 1962 году. Suzuki стал первым японским производителем, выигравшим чемпионат мира по мотокроссу, когда Джоэл Роберт выиграл титул 1970 года 250 куб.В течение 1970-х годов Suzuki зарекомендовала себя в мире мотогонок, выиграв чемпионат мира у Барри Шина в первоклассном дивизионе 500 куб. См в шоссейных гонках и Роджера Де Костера в мотокроссе.

В 1976 году Suzuki представила свои первые мотоциклы с четырехтактными двигателями — Suzuki GS400 и GS750 . С тех пор Suzuki заработала репутацию производителя хорошо спроектированных спортивных мотоциклов. Сегодня Suzuki входит в мировую «большую четверку» производителей мотоциклов, предлагая широкий спектр современных уличных, внедорожных и чемпионских гоночных машин.В 1994 году Suzuki объединилась с Nanjing Jincheng Machinery для создания китайского производителя и экспортера мотоциклов под названием Jincheng Suzuki.

Suzuki продолжает участвовать в MotoGP и последний раз выигрывал титул в 2000 году. С 2006 года команда спонсируется Rizla и известна как Rizla Suzuki MotoGP team.

Историческая хронология

1909 — Suzuki Loom Works, основанная Мичио Судзуки в Хамамацу, префектура Сидзуока.
1920 — Реорганизована, зарегистрирована и капитализирована в размере 500000 иен как Suzuki Loom Manufacturing Co.с Мичио Сузуки в качестве президента.
1952 — Выпущен моторизованный велосипед Power Free.
1954 — Название компании изменено на Suzuki Motor Co., Ltd.
1955 — Легкий автомобиль Suzuli ght (360 куб. См, 2-тактный) запущен, помогая представить концепцию легких автомобилей Японии.
1961 — Создана компания Suzuki Loom Manufacturing Co. путем отделения подразделения ткацких станков от моторного завода; Выпущен легкий грузовик Suzulight Carry .
1962 — Suzuki выигрывает чемпионат класса 50 куб.см на острове Мэн TT
1963 — В Лос-Анджелесе открылось подразделение прямых продаж US Suzuki Motor Corp.
1965 — подвесной мотор ‘D55’ (5,5 л.с., 2-тактный) успешно продан на рынок; продан на рынок Suzuki Fronte 800.
1967 — Создана компания Thai Suzuki Motor Co., Ltd. как местный сборочный завод.
1968 Выпущен фургон Suzuki Carry с полной кабиной.
1970 — выпущено LJ-Series 4X4 .
1971 GT750 выпущен мотоцикл.
1973 — Suzuki Canada Ltd., открытая в Онтарио, Канада.
1974 — P.T. Производство Suzuki Indonesia, основанное в Джакарте, Индонезия, выход на рынок медицинского оборудования, выпуск моторизованного кресла-коляски Suzuki Motor Chair Z600 , начало расширения рынка жилищного строительства с выпуска Suzuki Home , продвигающего две модели сборных «Mini-House» и три типа складских сараев.
1975 — Antonio Suzuki Corp., совместное предприятие по производству и продаже, основанное в Маниле, Филиппины.
1976 — Выпущено мотоциклов GS-Series .
1977 — выпущен автомобиль LJ80 4×4 и начинается экспорт мотоцикла GS1000H .
1979 — выпущен Alto .
1979 SC100 выпущен в Великобритании.
1980 — Suzuki Australia Pty.Ltd., учрежденная в Сиднее, Австралия; выход на рынок двигателей общего назначения с запуском трех моделей электрогенераторов.
1981 — Подписаны деловые отношения с General Motors (США) и Isuzu Motors, Ltd. (Япония).
1982 — начало производства 4X4 на PAK Suzuki Motor Co., Ltd. в Карачи, Пакистан; седьмой год подряд побеждает в чемпионате производителей World Road Race Grand Prix 500.
1982 SC100 Снято с производства в пользу Alto .
1983 Cultus / Swift На продажу поступил 1,0-литровый легковой автомобиль и началось производство 4X4 на предприятии Maruti Udyog Ltd. в Нью-Дели, Индия.
1984 — Компания Suzuki New Zealand Ltd. основана в Вангануи, Новая Зеландия, и начинает экспорт Chevrolet Sprint в США. Контракт на техническую помощь в производстве автомобилей подписан с Пекинской корпорацией China National Aerotechnology Import & Export. Компания Suzuki Motor GmbH Deutschland начала свою деятельность в Хеппенхайме, Германия.
1985 — основана компания Suzuki of America Automotive Corp., представившая модель Samurai, и производство сенсационного мотоцикла GSX-R750 с двигателем с масляным охлаждением и производство скутеров началось на Avello S.A. в Испании. Соглашение с Santana Motors о производстве автомобилей Suzuki на их заводе в Линаресе в Андалусии, Испания.
1986 — Американская Suzuki Motor Corp. образована в результате слияния американских Suzuki Motor Corp и Suzuki of America Automotive Corp.
1987 Производство Cultus / Swift началось в Колумбии, и общий совокупный экспорт автомобилей достиг двух миллионов единиц.
1988 Escudo / Vitara 4×4 продано, и общее совокупное производство автомобилей достигло 10 миллионов единиц.
1989 — CAMI Automotive Inc. основала и начала свою деятельность в Онтарио, Канада. Продажи Swift GT / GLX и Sidekick начинаются в США.
1990 — Фирменное наименование изменено на Suzuki Motor Corporation.
1991 — Производство автомобилей начинается в Корее благодаря техническим связям с Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery Ltd и продается Cappuccino 2-местный автомобиль.
1993 — Начало производства / продаж легковых автомобилей на Suzuki Egypt S.A.E., церемония открытия завода по производству новых автомобилей состоялась на Magyar Suzuki Corp. в Эстергоме, Венгрия, и выпущен легковой автомобиль Wagon R.
1994 — Общий объем производства автомобилей Maruti Udyog Ltd. в Индии достигает 1 миллиона единиц.
1995 — Общий совокупный экспорт мотоциклов достиг 20 миллионов единиц
1996 — Начало производства во Вьетнаме (Мотоциклы и автомобили)
1997 — Достигнут общий объем продаж автомобилей на зарубежном рынке 1 000 000 000. 4-тактные подвесные моторы получают награду за инновации на Международной выставке и конференции морской торговли (IMTEC) в Чикаго.
1998 — Suzuki и General Motors образуют стратегический альянс и Chongqing Chang’an Suzuki Automobile Co., Ltd. получила официальное разрешение правительства Китая на производство легковых автомобилей.
1999 — Общее производство мотоциклов достигает 40 миллионов единиц, и компания Jiangxi Changhe Suzuki Automobile Co., Ltd. получает официальное разрешение правительства Китая на производство коммерческих автомобилей.
2000 — Компания отмечает восьмидесятилетие, общее производство автомобилей на заводе Kosai достигает 10 миллионов единиц, а производство Suzuki начинается на General Motors de Argentina South America
2001 — Совокупные мировые продажи SJ-Series достигают двух миллионов единиц, производство Alto достигает четырех миллионов единиц; Suzuki добился нулевого уровня утилизации отходов на полигоне
2002 — Достигнуто 30 миллионов продаж автомобилей по всему миру; запускает гарантию номер один в Америке: ограниченную гарантию на трансмиссию 100 000/7 лет.
2003 — Suzuki занимает первое место по продажам Keicar тридцатый год подряд и Twin , первый гибридный автомобиль Keicar в Японии.
2004 — Совокупные продажи автомобилей на внутреннем рынке достигли 15 миллионов единиц
2005 Swift удостоен награды «Автомобиль года 2006» по версии RJC.
2006 — Новый Suzuki XL7 продается особенно на рынке Северной Америки; GM продает 92.36 миллионов акций и снижение своей доли до 3%.
2008 — Suzuki представляет свой первый серийный мотоцикл для мотокросса с впрыском топлива.

См. Также

Банкноты

  1. ↑ Suzuki Cycles History of Suzuki Cycles По состоянию на 7 июля 2008 г.
  2. ↑ Suzuki Auto Suzuki History, О Suzuki. Проверено 7 июля 2008 года.
  3. ↑ Suzuki Auto Suzuki History, О Suzuki. Проверено 7 июля 2008 года.
  4. ↑ OICA World Motor Vehicle Production Международная организация производителей автомобилей, последнее обращение 8 июля 2008 г.
  5. ↑ О нас Maruti Suzuki. Проверено 8 июля 2008 года.
  6. ↑ 14 февраля 2008 года Maruti Suzuki India объявила, что она достигла одного миллиона накопленных объемов производства Alto . Модель Alto достигла отметки в миллион единиц всего через семь лет и пять месяцев после запуска в сентябре 2000 года. Последняя половина миллиона пришла за рекордные 25 месяцев. Alto был самым продаваемым автомобилем в Индии каждый месяц в течение 37 месяцев подряд. Alto — третий автомобиль Maruti Suzuki, преодолевший отметку в миллион единиц после Maruti 800 и Omni. Свыше 152 000 Alto, сделанных на Maruti Suzuki, были доставлены по всему миру и стали особенно популярными в Алжире и Чили.
  7. ↑ Официальный сайт Maruti Exports Limited. Проверено 8 июля 2008 года.
  8. ↑ Официальный веб-сайт Pak Suzuki Motor Company Limited, последнее посещение — 8 июля 2008 г.
  9. ↑ Suzuki Экологическая ответственность Официальный веб-сайт Suzuki.Проверено 8 июля 2008 года.

Список литературы

Внешние ссылки

Все ссылки получены 12 января 2020 г.

Автомобильные марки General Motors

Buick ·
Кадиллак ·
Chevrolet ·
GMC ·
Холден ·
Хаммер ·
Опель ·
Понтиак ·
Saab ·
Сатурн ·
Vauxhall

Филиалы GM Daewoo (50,9 процента) · Shanghai GM (50 процентов) · Suzuki (3 процента) · Wuling (34 процента)
Несуществующие марки

акадский (1962–1971) ·
Асуна (1992–1995) ·
Бомонт (1966–1969) ·
Бедфордские автомобили (1930–1986) ·
Гео (1989–1997) ·
ЛаСаль (1927–1940) ·
Маркетт (1929–1930) ·
Окленд (1907–1931) ·
Oldsmobile (1897–2004) ·
Паспорт (1988–1991) ·
Рейнджер (1968–1976) ·
Государственный деятель (1971–1984) ·
Викинг (1929–1931)
Дизельное подразделение General Motors (1938-1987) ·
Дженерал Моторс Дизель (1949-1969) ·
GM Defense (1950-2003) ·

Основные и известные японские марки мотоциклов

Текущий :
Honda ·
Кавасаки ·
Сузуки ·
Yamaha

Несуществующий :
Бриджстоун ·
Кэбтон ·
Fuji ·
Ходака ·
Хоск ·
Сирень ·
Марушо ·
Мегуро ·
Mitsubishi ·
Мията ·
Рикуо ·
Tohatsu

TOPIX 100 японских компаний
Core 30
7 & iFE Astellas · Canon · Canon · Fujifil JT · KDDI · Komatsu · Matsushita Electric · Millea · Mitsubishi Corporation · Mitsubishi Estate · Mitsui & Co.· Mizuho · MUFG · Nintendo · Nippon Steel · Nissan · Nomura · NTT · NTT DoCoMo · Shin-Etsu Chemical · Sony · Sumitomo Mitsui Financial · Takeda · TEPCO · Toyota
AG Large 70
ÆON · Асахи Касей · Банк Йокогамы · Бриджстоун · Chubu Electric Power · Chuo Mitsui Trust · Daiichi Sankyo · Daikin · Daiwa House · Daiwa Securities · Denso · DNP · Eisai · Fanuc · Fujitsu · Hoya · INPEX · Itochu · JR Central · JR West · Kao · KEPCO · Keyence · Кирин · Kobelco · Kubota · Kyocera · Marubeni · Mitsubishi Chemical · Mitsubishi Electric · Mitsubishi Heavy Industries · Mitsui Fudosan · Страхование Mitsui Sumitomo · MOL · Murata · NEC · Nidec · Nikko Cordial · Nikon · Nippon Oil · Nitto Denko · Данные NTT · ORIX · Resona · Ricoh · Rohm · Secom · Sekisui House · Sharp · SMC · SoftBank · Sompo Japan · Sumitomo Chemical · Sumitomo Corporation · Sumitomo Electric · Sumitomo Metals · Sumitomo Realty · Sumitomo Trust · Suzuki · T&D · TDK · Tokyo Electron · Tokyo Gas · Toppan · Toray · Toshiba · Yahoo! Япония · Yamada Denki · Yamato Transport
Японская автомобильная промышленность
Acura · Aisin Seiki Co.· Daihatsu Motor · Denso · HKS · Hino Motors · Honda Motor · Infiniti · Isuzu Motors · Kawasaki · Komatsu Limited · Kubota · Lexus · Mitsuoka · Mazda Motor · Mitsubishi Motors · Mitsubishi Fuso · Nissan Motor · Scion · Spoon Sports · Subaru · Suzuki Моторы · Sumitomo Heavy · Toyota Motor · UD · Yamaha · GS Yuasa ·
list2 = Бывший: Отомо · Prince Motor Company Разное: Японская ассоциация автопроизводителей

Кредиты

Энциклопедия Нового Света Писатели и редакторы переписали и завершили статью Википедия
в соответствии со стандартами New World Encyclopedia .Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников Энциклопедии Нового Света, участников, так и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних публикаций википедистов доступна исследователям здесь:

История этой статьи с момента ее импорта в New World Encyclopedia :

Примечание. Некоторые ограничения могут применяться к использованию отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия.

ИНФОРМАЦИЯ: История Suzuki — Carmudi, Филиппины

Suzuki — это бренд, известный производством автомобилей и мотоциклов. Однако до того, как ему удалось достичь своего нынешнего статуса, у Suzuki были свои скромные корни. Начало Suzuki чем-то похоже на начало деятельности других японских автопроизводителей, поскольку производство автомобилей не было основной целью Suzuki. Итак, вот история Suzuki. Suzuki была основана Мичио Сузуки в 1909 году как компания по производству ткацких станков.Она поставляла ткацкое оборудование японским производителям тканей. В 1920 году Мичио расширил свою компанию и основал Suzuki Loom Manufacturing Company. Suzuki продолжала производить ткацкие станки до середины 1930-х годов. В 1937 году Suzuki решилась на новую стратегию, когда компания начала производить материалы для Второй мировой войны. Сообщается, что компания производила запчасти для автомобилей, агрегаты орудий и броню.

После Второй мировой войны Suzuki снова начала производить оборудование для текстильной промышленности.Однако экономика Японии сильно пострадала после войны, и спрос на тканые изделия и новые ткацкие станки был невелик. Таким образом, эта японская компания начала переосмысливать свою бизнес-стратегию.

В 1947 году компания Suzuki совершила большой сдвиг, сократив свои усилия в ткацкой промышленности и приступив к разработке моторизованных транспортных средств. Спустя пять лет Suzuki представила Power Free, моторизованный велосипед. Успех Power Free вселил в Suzuki уверенность в том, что она полностью покинула ткацкую промышленность.

В 1954 году компания сменила название на Suzuki Motor Co., Ltd. и впоследствии представила свой первый мотоцикл Colleda. Suzuki не сбавляла оборотов и в 1955 году представила свой первый пассажирский седан, получивший название Suzulight.

Затем, в 1959 году, Suzuki начала производить компактный грузовой фургон, который был хорошо принят японским рынком. Успех своего грузового фургона подтолкнул Suzuki к разработке легкого грузовика под названием Suzulight Carry FB в 1961 году.

Из-за жесткой конкуренции с другими японскими автопроизводителями — Toyota, Honda и Nissan — Suzuki придумала другие способы соответствовать своим конкурентам.Таким образом, малые двигатели Suzuki предлагались в качестве электрогенераторов. В 1965 году Suzuki также установила двигатели на лодки.

В 1967 году Suzuki открыла завод в Таиланде. Завод компании в Таиланде отвечает за сборку автомобилей с деталями, произведенными в Японии.

Три года спустя Suzuki представила свой первый электромобиль. Электромобиль Suzuki был основан на Carry Van и разработан Джорджетто Джуджаро, итальянским промышленным дизайнером и основателем Italdesign.

В том же 1970 году Suzuki выпустила первое поколение Jimny. По словам Сузуки, это автомобиль с прочным, но легким кузовом. В 1979 году Suzuki представила Alto.

После появления на автомобильном рынке моделей Jimny и Alto, Suzuki захотела сохранить свои позиции и расширить свой бизнес. Таким образом, в 1982 году Судзуки основал Maruti Udyog Ltd., совместное предприятие с правительством Индии.

В 1983 году началось производство Maruti 800.Этот автомобиль разработан в соответствии с концепцией правительства Индии «Автомобиль для народа».

В 1988 году Suzuki представляет Vitara с системой полного привода. Японский производитель утверждает, что Vitara экономична и хорошо работает на городских дорогах и шоссе.

В 1990 году компания сменила название на Suzuki Motor Corporation, чтобы лучше представлять свой бизнес в области автомобилей, мотоциклов и подвесных моторов.

Через год после изменения названия Suzuki представила двухместный спортивный автомобиль под названием Cappuccino.Этот автомобиль даже появился в популярной японской манге и мультсериале Initial D.

Suzuki продолжает сохранять динамику, выпустив Wagon R в 1993 году. Wagon R — это минивэн, который предлагает функциональность и универсальность.

В 1998 году запускается Jimny третьего поколения. Это компактная полноприводная машина, пользующаяся популярностью во всем мире.

В 2004 году дебютировал Swift первого поколения.

История Suzuki доказывает, что упорный труд и решительность в конечном итоге приведут к успеху.В настоящее время Suzuki объединилась с Toyota для обсуждения совместных проектов, которые будут включать развитие технологий, расширение рынка и производство автомобилей.

Почему Suzuki называется Suzuki?

История Suzuki начинается с масштабной японской шелковой промышленности, которая в 1900-х годах была довольно прибыльным бизнесом. Примерно в это же время Мичио Сузуки, основатель корпорации Suzuki, основал компанию Suzuki Loom Manufacturing Company в Хамамацу, Япония. Мичио родился в семье бедных фермеров, выращивающих хлопок, и провел большую часть своей ранней жизни, работая на полях, прежде чем он начал работать на ткацкой фабрике, где изучал конструкцию станков.

В возрасте 22 лет Мичио спроектировал и построил свой первый ткацкий станок для своей матери, который оказался намного быстрее, чем ее нынешняя модель. Молодой изобретатель вскоре понял, что он что-то понял, когда новости о его ткацком станке распространились по Хамамацу, и многие люди начали заказывать у него единицы.

Мичио основал Suzuki Loom Manufacturing в 1909 году. В течение следующих трех десятилетий компания произвела много важных моделей ткацких станков. Напольный ткацкий станок с двумя челноками, который Мичио спроектировал и создал в 1911 году, был одним из первых ткацких станков с ткацкими станками с полосками.Это было революционным для Японии в то время и сделало корпорацию Suzuki одним из крупнейших производителей ткацких станков в стране.

Он также изобрел ткацкий станок с одним шаттлом и ткацкий станок с четырьмя шаттлами, обе модели были очень хорошо приняты. Но его величайшим творением до того, как Suzuki вошел в автомобильную промышленность, был Sarong Loom в 1930 году. Sarong Loom был невероятно популярен, потому что он помогал плести вафельные узоры на саронгах. Вскоре Suzuki начал экспортировать машину во многие другие страны.

Но Мичио ставил перед собой еще большие цели. В 1937 году, в возрасте 50 лет, он разработал прототип доступного автомобиля меньшего размера, который мог конкурировать на японском рынке. Это был 800-кубовый четырехцилиндровый двигатель мощностью 13 лошадиных сил, небольшой красавец, который, как он надеялся, будет отмечен своей надежностью и разумной ценой.

К сожалению, не за горами Вторая мировая война, и Мичио так и не смог изготовить этот прототип. После окончания войны он решил сосредоточиться на мотоциклах, а не на автомобилях, и после нескольких лет успешных продаж в 1954 году дебютировал самый первый автомобиль Suzuki, Suzulight.Suzulight стал торговой маркой автомобильной линейки Suzuki до 1965 года, когда на рынок вышел Suzuki Fronte 800.

Источник изображения: Motor 1

Почему он называется Suzuki?

Ответ прост. Компания была названа в честь изобретателя-революционера и основателя корпорации Suzuki. Благодаря успеху Suzuki, которая в 2016 году была признана 10-й по величине автомобильной компанией в мире, Мичио убедился, что его фамилия навсегда будет связана с успехом и изобретательностью.

Мичио прошел долгий путь от бедного фермера, выращивающего хлопок, до патентообладателя по крайней мере десятка важных образцов и главы многонациональной корпорации. Его компания не только была неотъемлемой частью торговли шелком и одеждой в Японии, но также помогла вывести на рынок японскую автомобильную промышленность.

Хотя он был талантливым дизайнером от природы, возможно, самым замечательным навыком Мичио была его способность интуитивно понимать, чего хотят клиенты на ряде рынков. Именно его преданность потребностям своих клиентов сделала Suzuki таким успешным брендом.Как сказал сам Мичио: «Всегда думайте с точки зрения клиента. Предоставьте все, что нужно вашему клиенту. Это возможно, если вы достаточно постараетесь. Какие еще основатели бренда были изобретателями-революционерами? Комментарий ниже.

Трэвис Макдональд — профессиональный писатель-фрилансер, создающий контент для самых разных клиентов. Он получил степень бакалавра английского языка в Техасском университете в Остине и степень магистра в области творческого письма в Технологическом институте Вирджинии.

https: // www.tmcdonaldwrites.com/

SUZUKI Модели и история, фотогалереи, технические характеристики

Мичио Сузуки, основатель компании Suzuki, начинал почти так же, как Toyota, в текстильной промышленности, производя автоматизированные ткацкие станки в 1909 году в небольшой прибрежной деревушке под названием Хамамацу. В течение многих лет его компания была успешной, но со временем Сузуки понял, что ему придется диверсифицироваться, если он хочет остаться в бизнесе.

Он обратился к автомобилестроению и в 1937 году приступил к разработке прототипа. В отличие от Toyota, которая предпочла скопировать американский шестицилиндровый двигатель, Suzuki создала свою собственную модель — четырехцилиндровую версию, которая выдавала 13 лошадиных сил.Но с началом Второй мировой войны производство легковых автомобилей стало роскошью, поэтому Suzuki вернулась к производству ткацких станков, чтобы поддержать новую хлопковую промышленность Японии. Все это прекратилось, когда рынок рухнул в 1951 году.

Универсальный и изобретательный, Suzuki обратился к производству двигателей для велосипедов. В отличие от других двигателей, которые можно было установить на байки, его двигатели обладали уникальной особенностью, которая позволяла водителю крутить педали с помощью двигателя или полностью отключать педали. Это привлекло внимание правительства, которое выделило Suzuki средства на исследования.

В течение 50-х годов Suzuki выпустила несколько моделей: в 1955 году Suzulight SS, двухдверный седан, Suzulight SD, двухдверный универсал, SL — трехдверный седан и SP, пикап. Из всех них SP оказался наиболее успешным, поскольку в 60-е годы производился серийно и улучшался. Хорошие продажи SP, который считался коммерческим типом автомобиля, означали, что в 1960 году был представлен Suzulight Van TL. Другие модели 60-х годов включают небольшие Suzuki Fronte 360 ​​и Suzuki Fronte 500.

Знаменитый внедорожник Jimny появился в 1970 году, имевший несколько вариаций шасси и двигателя. Другими автомобилями 70-х годов являются Cervo, Alto и Fronte, которые также претерпели ряд изменений и улучшений на протяжении многих лет.

В начале 80-х Suzuki начала расширяться за океаном благодаря деловому соглашению с GM (в 1981 г.), которое дало им важную нишу на западном рынке. Кроме того, в 1983 году они начали сотрудничество с индийской автомобильной компанией Maruti, чтобы производить там автомобили.Год спустя, в 1984 году, Suzuki Motor GmbH Deutchland открывает свои двери в Хеппенхайме, Германия.

Модели Swift и Vitara были представлены в конце 80-х годов, и производство Suzuki достигло 10 миллионов единиц. В течение 90-х компания продолжала расширяться, открывая заводы по всему миру, и было представлено несколько других моделей 4×4. Прямо сейчас Suzuki числится 12-м крупнейшим производителем автомобилей в мире с 35 производственными предприятиями по всему миру и присутствием в 192 странах.

Maruti Suzuki: отчеты, история компании, отчет директоров, выступление председателя, аудиторский отчет Maruti Suzuki

Maruti Suzuki India Limited (MSIL), ранее известная как Maruti Udyog Limited, дочерняя компания Suzuki Motor Corporation в Японии, является крупнейшей индийской компанией по производству легковых автомобилей, на которую приходится более 50 процентов внутреннего автомобильного рынка. Maruti Udyog Limited была зарегистрирована в 1981 году в соответствии с положениями Закона об индийских компаниях 1956 года, и правительство Индии выбрало Suzuki Motor Corporation в качестве партнера по совместному предприятию.В 1982 году было подписано совместное предприятие между правительством Индии и Suzuki Motor Corporation.

В 1983 году был выпущен первый в Индии доступный автомобиль Maruti 800 с кузовом хетчбэк объемом 796 куб. См. Производство началось за рекордные 13 месяцев.

Более половины автомобилей, проданных в Индии, имеют значок Maruti Suzuki. Они являются дочерней компанией Suzuki Motor Corporation Japan. Компания предлагает полный спектр автомобилей — от Maruti 800 & Alto начального уровня до стильных хэтчбеков Ritz, A star, Swift, Wagon R, Estillo и седанов DZire, SX4 и внедорожников Grand Vitara.

С момента основания компания произвела и продала более 7,5 миллионов автомобилей в Индии и экспортировала более 500 000 единиц в Европу и другие страны.

Они были созданы как государственная компания с Suzuki в качестве второстепенного партнера, чтобы сделать народный автомобиль для среднего класса Индии. С годами ассортимент ее продукции расширился, владельцы сменили владельца, а покупатели выросли. То, что остается неизменным тогда и сейчас, — это их миссия — моторизировать Индию. Suzuki Motor Corporation, материнская компания MSIL, уже три десятилетия является мировым лидером в производстве мини-автомобилей и компактных автомобилей.Техническое превосходство Suzuki заключается в его способности объединить мощность и производительность в компактном, легком двигателе, который является экологически чистым и экономичным. Эти же характеристики делают их автомобили чрезвычайно актуальными для индийских клиентов и индийских условий. Качество продукции, безопасность и осознание затрат являются неотъемлемой частью их производственного процесса, который они унаследовали от своей материнской компании.

С самого начала Maruti привезла в Индию очень простую, но мощную японскую философию «меньше, меньше, легче, короче и аккуратнее»

Из японской рабочей культуры они впитали простые практики, такие как открытый офис, обычная униформа и обычная одежда. столовая для всех, от управляющего директора до рабочего, ежедневная утренняя зарядка и кружки качества.

Maruti Suzuki экспортирует модели начального уровня по всему миру в более чем 100 стран, при этом основное внимание уделяется поиску новых рынков. Некоторые важные рынки включают Латинскую Америку, Африку и Юго-Восточную Азию. Что интересно, с совершенно новым предложением A-star, Maruti Suzuki готова выйти на европейские рынки. Maruti Suzuki продал 53 024 единицы в 2007–2008 годах. Это самый высокий объем экспорта за год для компании, который показал рост на 35 процентов по сравнению с предыдущим годом. Maruti Suzuki экспортировала в общей сложности более 552 000 единиц, из них около 280 000 единиц в Европу и Израиль.

Maruti Suzuki владеет двумя современными производственными предприятиями в Индии. Первый объект находится в Гургаоне на площади более 300 акров, а другой объект находится в Манесаре, на 600 акрах в Северной Индии. Завод в Гургаоне — завод Maruti Suzuki в Гургоане состоит из трех полностью интегрированных заводов. В то время как общая установленная мощность трех заводов составляет 350 000 автомобилей в год, несколько улучшений производительности или кайдзен в цехах за эти годы позволили компании производить почти 700 000 автомобилей в год на предприятиях в Гургаоне.

Завод Manesar — его завод Manesar был создан для удовлетворения глобальных амбиций Suzuki Motor Corporation (SMC) и Maruti Suzuki India Limited (MSIL). Завод был открыт в феврале 2007 года. В настоящее время завод выпускает World Strategic Models Swift, A – star & SX4 и DZire. Завод имеет несколько встроенных систем и механизмов.

Завод дизельных двигателей — Suzuki Powertrain India Limited — Suzuki Powertrain India Limited Завод дизельных двигателей в Манесаре является первым и, возможно, единственным заводом, разработанным для производства дизельных двигателей мирового класса и трансмиссий для автомобилей.Завод находится в ведении совместного предприятия Suzuki Powertrain India Limited (SPIL), в котором SMC принадлежит 70% акций, остальная часть принадлежит MSIL. Завод имеет первоначальную мощность для производства 100 000 дизельных двигателей в год. К 2010 году этот показатель будет увеличен до 300 000 двигателей в год.

В 2012 году старшие руководители были ранены в результате применения насилия рабочими на заводе Maruti Suzuki в Манесаре.

Ассортимент продукции компании включает:

Предлагает полный спектр автомобилей — от Maruti 800 & Alto начального уровня до стильных хэтчбеков Ritz, A star, Swift, Wagon R, Estillo и седанов DZire, SX4 и Sports Utility. автомобиль Гранд Витара.

  • Maruti Alto 800
  • Omni
  • Gypsy
  • Zen Estilo
  • Wagon R
  • Versa
  • A– Star
  • Ritz
  • SX4
  • Ritz
  • SX4
  • Erga

    Erga

    Вехи:

    2014: Maruti Suzuki объявляет о глобальном дебюте Celerio с революционным автоматическим переключением передач

    2013: Maruti Suzuki представляет стильный Stingray

    India Suzuki Alto пересекает отметку продаж в 20 лакхов

    2011: Maruti Suzuki India представила свой долгожданный более спортивный и стильный автомобиль — новый Swift.

    2011: 15 марта Maruti Suzuki India представила свой десятимиллионный автомобиль за 1 крор. Исторический автомобиль за 1 крор, WagonR VXi цвета Metallic Breeze Blue (номер шасси 243899) сошел с завода компании в Гургаоне.

    2010: Maruti Suzuki была названа ведущей деловой газетой Индии The Economic Times самым надежным брендом в автомобильном секторе.

    2009 — MSIL принимает добровольное раскрытие информации о топливе. Первая партия A-star отправляется из порта Мундра 10 января.Сумки A-star, награда Zigwheels «автомобиль года» A-star оценили лучший малолитражный автомобиль года — Autocar — UTVi.

    2008 — Мировая премьера концепта A-star на 9-й выставке Auto Expo в Нью-Дели.

    2007 — Запущен дизельный двигатель Swift. Новый автомобильный завод и завод по производству дизельных двигателей начинают работу в 2006–2007 годах на Manesar, Haryana. SX4 — роскошный седан, выпущенный под девизом «Мужчины черные». Maruti запускает Grand Vitara.

    2006– Премия J.D.Power Survey шестой год.MSIL изменил свою EMS с версии ISO 14001: 1996 на версию ISO 14001: 2004 с 1 июля

    2005– MSIL была повторно сертифицирована в 2005 году в соответствии со стандартами ISO 14001: 2004.

    2004 — Новое признание — вторая успешная подтяжка лица инженерами Maruti.

    2003 — Maruti внесена в листинг BSE и NSE.IPO (подписка на выпуск превышена в 11,2 раза). Запущен новый дзен — первая реконструкция, выполненная инженерами Maruti.

    2002 — Продажа активов — Suzuki Motor Corporation (SMC) приобретает контрольный пакет акций MUL.Запуск Maruti Finance & Insurance.

    2001 — Обернитесь с прибылью 104,5 крор рупий. Четыре новых бизнеса — True Value, Страхование, Финансы. Запуск Maruti Versa. Запуск Maruti True Value.

    2000 — Запуск Maruti alto. Первая автомобильная компания в Индии, открывшая телефонный центр. IDTR, запущенный совместно с правительством Дели для пропаганды безопасных привычек вождения.

    Достижения / признание:

    • Компания с большой гордостью сообщает, что клиенты снова поставили Maruti Suzuki на первое место в опросе удовлетворенности клиентов, проведенном независимой организацией J.D.Power Азиатско-Тихоокеанский регион. Это 9-й раз подряд.
    • Maruti Suzuki получает премию «Золотой павлин за эко-инновации»
    • Maruti Suzuki занимает первое место в Индии по удовлетворенности клиентов автомобильной отрасли девятый год подряд.
    • Maruti Suzuki становится первой индийской автомобильной компанией, экспортирующей полмиллиона автомобилей

    Прочие награды

    В 2009–10 годах компания, ее продукты и услуги получили признанные награды и похвалы от независимых экспертных групп и медиа-домов и исследовательские агентства.

    В их число входят

    • , занявшие первое место в рейтинге JD Power в индексе удовлетворенности продаж
    • Хэтчбек года — Ritz by Autocar
    • Автомобиль года — Ritz by Business Motoring
    • Производитель года по версии CNBC Overdrive
    • Занял третье место среди мировых автомобильных компаний в рейтинге самых авторитетных компаний мира за 2009 год.
    • Национальная награда за выдающиеся достижения в области корпоративного управления ICSI.

    Логотип Suzuki, HD Png, Значение, Информация

    Suzuki Logo (настоящее время)
    6000×5000 HD png

    Suzuki Информация
    Собственное имя ス ズ キ 株式会社
    Год основания 1909
    Учредитель Мичио Сузуки
    Главный офис Hamamatsu, Сидзуока, Япония
    Официальный сайт www.suzuki.co.jp
    Обзор

    Suzuki Motor Corporation — японская производственная компания, производящая ряд небольших автомобилей, полный спектр мотоциклов, подвесных моторов и множество других продуктов с малыми двигателями внутреннего сгорания. Объем продаж мотоциклов Suzuki на внутреннем рынке является третьим по величине в Японии.

    Suzuki Logo
    6500×1400 HD png

    Логотип Suzuki состоит из стилизованной буквы «S», инициала компании и полного названия «Suzuki» рядом с ней.Впервые представленный в 1954 году, он успешно выдерживает испытание временем на протяжении почти шести десятилетий. Логотип — идеальный пример простой, четкой и последовательной, но в то же время привлекательной и авторитетной эмблемы. Его часто считают одним из самых запоминающихся и легко узнаваемых логотипов в автомобильной промышленности.

    Suzuki Logo
    1920×1080 HD png

    Логотип Suzuki, возможно, является одной из самых давних и всемирно признанных эмблем в автомобильном мире.Представленная в 1958 году, через четыре года после постройки первого автомобиля Suzuki, на эмблеме была стилизованная буква «S» — инициал названия марки. Завершенный полным названием Suzuki, логотип превратился в значок.

    Данный вариант логотипа Suzuki выполнен в красном и синем цветах. Красный цвет олицетворяет страсть, целостность и традиции, а синий — превосходство и величие. Самый ранний логотип Suzuki был выполнен в черно-белой палитре.Эмблема на автомобилях компании полностью серебряная.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *