Тех характеристики лада ларгус 5 мест: Технические характеристики Лада Ларгус 5 мест

Содержание

Технические характеристики LADA Largus Cross


































Двигатель 1,6 л 16-кл.
Колесная формула / ведущие колеса 4 х 2 / передние
Расположение двигателя переднее поперечное
Тип кузова / количество дверей универсал / 5
Длина / ширина / высота, мм 4470 / 1756 / 1654
База, мм 2905
Колея передних / задних колес, мм 1461 / 1466
Дорожный просвет, мм 170
Объем багажного отделения в пассажирском, л 5 мест — 560 / 7 мест — 135
Объем багажного отделения в грузовом вариантах, л 2350
Тип двигателя бензиновый
Система питания распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Количество, расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объем, куб. см 1598
Максимальная мощность, л.с. / кВт / об. мин. 105 / 77 / 5750
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин. 148 / 3750
Топливо бензин с октановым числом не менее 95
Максимальная скорость, км/ч 165
Время разгона 0-100 км/ч, с 5 мест — 13,1 / 7 мест — 13,5 
Городской цикл, л/100 км 11,5
Загородный цикл, л/100 км 7,5
Смешанный цикл, л/100 км 9,0
Снаряженная масса, кг 1330…1370
Полная масса, кг 1810…1850
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 1300
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 650
Объем топливного бака, л 50
Тип трансмиссии 5МТ
Передаточное число главной пары 4,2
Передняя независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Рулевой механизм шестерня-рейка
Размерность 205/55 R16 (91 H/V)

габаритные размеры, вес, двигатель, клиренс, расход топлива

Рабочий объем, л 1. 6
Рабочий объем, см3 1596
Диаметр цилиндра 79.5
Количество клапанов 16
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 78
Максимальная мощность, л.с. 106
Номинальный крутящий момент, Н•м 148
Об/мин КВТ 5800
Об/мин ЛС 5800
Об/мин НМ 4200
Расположение двигателя переднее, поперечное
Расположение распределительного вала DOHC
Расположение цилиндров в ряд
Степень сжатия 9. 8
Тип топлива Бензиновый
Требования к топливу АИ-95
Ход поршня 80.5
Тип наддува Нет
Экологический класс EURO5
Передняя подвеска Независимая, «Мак-Ферсон», винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска полузависимая, рычажная, пружинная с гидравлическими или телескопическими амортизаторами
Передний амортизатор Гидравлические
Задний амортизатор Гидравлические

габаритные размеры, вес, двигатель, клиренс, расход топлива

Рабочий объем, л 1. 6
Рабочий объем, см3 1596
Диаметр цилиндра 79.5
Количество клапанов 16
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 66 78
Максимальная мощность, л.с. 90 106
Номинальный крутящий момент, Н•м 143 148
Об/мин КВТ 5000 5800
Об/мин ЛС 5000 5800
Об/мин НМ 3800 4200
Расположение двигателя переднее, поперечное
Расположение распределительного вала DOHC
Расположение цилиндров в ряд
Степень сжатия 9. 5 9.8
Тип топлива Бензиновый
Требования к топливу АИ-95
Ход поршня 80.5
Тип наддува Нет
Экологический класс EURO5
Передняя подвеска Независимая, «Мак-Ферсон», винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска полузависимая, рычажная, пружинная с гидравлическими или телескопическими амортизаторами
Передний амортизатор Гидравлические
Задний амортизатор Гидравлические

Технические характеристики Lada Largus 5 мест 2021 в новом кузове

Общая информация

Класс автомобиля

C

Количество дверей

5

Количество мест

5, 7

Коробка

механика

Мощность

106 л. с.

Привод

передний

Страна марки

Россия

Тип двигателя

бензин

Колёсная база

2905

Размер колёс

185/65/R15

Ширина задней колеи

1466

Ширина передней колеи

1469

Объем багажника мин/макс, л

135/2350

Объём топливного бака, л

50

Полная масса, кг

1750

Снаряженная масса, кг

1260

Количество передач

5

Коробка передач

механика

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

барабанные

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

165

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

13. 5

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

10.1/6.7/7.9

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

82 × 75.6

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

106 / 78 при 5600

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

148 при 4200

Объем двигателя, см³

1596

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10.5

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Lada Largus универсал #CLUB 5 мест 1.

6 106hp 5MT

Тип топлива: бензин
Конструкция двигателя, число цилиндров: R4
Семейство двигателей: инжектор
Рабочий объём, см3: 1598
Мощность, л.с.: 106
Максимальный крутящий момент, Н·м: 148
Вид топлива: бензин АИ-92
Норма токсичности выхлопных газов: Евро-4
КПП: механика
Понижающая передача: нет
Привод: передний
Время разгона 0-100 км/ч, с: 13. 4
Максимальная скорость, км/ч: 170
Расход топлива в городском цикле, л/100км: 10.1
Расход топлива в загородном цикле, л/100км: 6.3
Расход топлива в смешанном цикле, л/100км: 7.7
Объем топливного бака, л: 50
Снаряженная масса, кг: 1370
Грузоподъемность, кг: 480
Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг: 1300
Разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг: 650
Длина, мм: 4470
Ширина, мм: 1750
Высота, мм: 1636
Колесная база, мм: 2905
Дорожный просвет, мм: 170
Радиус разворота, м: 5. 6
Объем багажника, л: 560
Объем грузового отсека, м3: 0.0

LADA Largus Универсал 5 мест по лучшей цене!

LADA Largus Универсал 5 мест


Лада Ларгус 5 мест – это автомобиль, как нельзя лучше подходящий для дружной и активной семьи.


Являясь машиной бюджетного сегмента, 5-ти местная Lada Largus Универсал, как и ее «сестры» — Лада Ларгус 7 мест и Лада Ларгус Фургон, отличается очень демократичной ценой, что является хорошей новостью для большой аудитории покупателей. По финансовым затратам автомобиль доступен многим и при этом является лучшим вариантом транспортного средства своего класса из отечественных моделей. Бывает ли такое? Да.


Такое соотношение цены и качества получается, если за дело берутся настоящие профессионалы. Разработчики АвтоВАЗа создавали этот автомобиль, как машину, удовлетворяющую потребности обычной среднестатистической российской семьи. Были отобраны качественные материалы для производства всех деталей, был досконально продуман дизайн и внешние атрибуты Лады Ларгус Универсал на 5 мест, были учтены все особенности эксплуатации будущей новой модели в линейке LADA. Так в скором времени с конвейера сошла поистине достойная машина.


Кроме доступной цены, Универсал Lada Largus проста и недорога в обслуживании, хорошо адаптируется к любым российским дорогам, непривередлива даже к тяжелым условиям эксплуатации, обладает приятным и современным интерьером и стильным внешним видом, а также вместительным багажником, что особенно важно для автолюбителей, предпочитающих активный отдых на природе в окружении всех членов семьей. 


Благодаря усиленной подвеске и высокому клиренсу, это авто отличается отличной проходимостью. Тестирование 5-ти местной LADA Largus Унивесрал показали, что даже на дороге низкого качества, на проселочной дороге или на дороге с большим количеством наплывов, ухабов и ям Лада Ларгус справляется на 5+. Маневренность и плавное движение – вот, что гарантирует эта машина в условиях сложных трасс.


На таком, во всех смыслах универсальном автомобиле, можно отправиться за покупками в гипермаркет, машина также при необходимости способна транспортировать до дома стройматериалы для ремонта, с ней можно легко отправиться на рыбалку или на пикник в компании друзей или в интересное путешествие по красивым местам нашей страны. 


Говоря подробнее о внешнем виде этого автомобиля, стоит отметить, что приятным нововведением в экстерьере машины стала установка больших зеркал с превосходной обзорностью. Преимущество данной модернизации заключается в том, что крупные зеркала повышают надежность в процессе движения по дорогам, позволяя водителю более точно оценивать ситуацию на трассе. Кроме зеркал для этой модели также были специально разработаны широкие молдинги, сокращающие риск возникновения мелких механических травм, включая царапины, сколы и другие. 


Еще одна изюминка Лады Ларгус Универсал на 5 мест – это, конечно же, наличие распашных дверей. Это повышает характеристики комфортабельности машины и подчеркивает ее статус Универсала. 


Лада Ларгус Универсал 5 мест – это то, что вы давно искали!

Lada Largus Cross Luxe 5 мест 1.6 106hp 5MT Ледниковый белый в лизинг от 14 420 руб/мес

  • Объем грузового отсека, м3

    0.0

  • Объем багажника, л

    560

  • Радиус разворота, м

    5.6

  • Дорожный просвет, мм

    195

  • Колесная база, мм

    2905

  • Высота, мм

    1682

  • Ширина, мм

    1756

  • Длина, мм

    4470

  • Разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг

    650

  • Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

    1300

  • Грузоподъемность, кг

    480

  • Снаряженная масса, кг

    1370

  • Объем топливного бака, л

    50

  • Расход топлива в смешанном цикле, л/100км

    7. 4

  • Расход топлива в загородном цикле, л/100км

    6.2

  • Расход топлива в городском цикле, л/100км

    9.5

  • Максимальная скорость, км/ч

    167

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

    14.2

  • Привод

    передний

  • КПП

    механика

  • Норма токсичности выхлопных газов

    Евро-4

  • Вид топлива

    бензин АИ-92

  • Максимальный крутящий момент, Н·м

    148

  • Мощность, л. с.

    106

  • Рабочий объём, см3

    1598

  • Семейство двигателей

    инжектор

  • Конструкция двигателя, число цилиндров

    R4

  • Тип топлива

    бензин

  • дилеров Lada принимают предварительные заказы на Vesta CNG

    © АвтоВАЗ Наконец-то Лада, которая не выглядит устаревшей с первого дня! И работает на современном топливе …

    В России Vesta CNG стоит от 601 тысячи рублей (около 8800 евро), что на 30 тысяч рублей (разумные 5% от цены) больше, чем Lada требует обычный бензиновый аналог. Но это не потому, что компоненты системы СПГ настолько дешевы. Вместо этого субсидируется переоборудования. — на каждый автомобиль, работающий на метане, АвтоВАЗ (производитель Весты) и ГК АТС (официально утвержденный преобразователь Весты) получают 140 тысяч рублей субсидии от соответствующих госорганов.Это означает, что реальная стоимость переоборудования составляет 170 тысяч рублей (чуть больше 2600 евро), что все еще вполне доступно. Одна из самых первых когда-либо произведенных Vestas CNG была передана Министерству энергетики , которое активно участвует в продвижении метана в качестве моторного топлива в России.

    Что касается самого автомобиля, то это двухтопливный транспорт. Система CNG, установленная на Vesta, является продуктом итальянской компании BRC, а композитный топливный бак — китайского производства. Его полная вместимость составляет 90 л, вмещает до 18 м 3 3 сжатого природного газа при давлении 20 МПа.Он находится прямо за задним многоместным сиденьем. Бензобак вмещает дополнительно 55 л топлива, поэтому пробег автомобиля в смешанном режиме без дозаправки превышает 1000 км, из которых прибл. 350-400 км доступно в метановом режиме . Двигатель представляет собой 1,6-литровый агрегат, предлагающий 96 л.с. и 135 Нм в режиме CNG и 106 л.с. / 148 Нм на бензине.

    © autoreview.ru Несмотря на то, что конверсия официально одобрена, она выглядит как вторичная, с четко видимым переключателем типа топлива BRC

    Что касается внедрения КПГ в качестве моторного топлива в России, то недостаточное количество станций — основная проблема, сдерживающая рост рынка.В стране насчитывается 300 общедоступных торговых точек, (скоро появятся еще 60), но, учитывая ее обширную территорию, их все еще мало. Например, в Москве и ее окрестностях всего 8 станций, и в обозримом будущем нет никаких перспектив расширения за пределы 20. Однако Lada стремится продавать Vestas в основном таксомоторным компаниям и государственным автопаркам, а это значит, что автомобили не нуждаются в обширной заправочной инфраструктуре. АвтоВАЗ надеется продать 600 автомобилей до конца 2017 года, и это количество будет расти до 1200-2500 каждый год.Ожидается, что вариант Largus, работающий на сжатом природном газе, наконец выйдет на рынок в 2018 году, и службы технического обслуживания Газпрома с нетерпением ждут дебюта вневременного внедорожника 4×4 (ранее продававшегося как Niva), работающего на сжатом природном газе.

    Какой двигатель стоит на ларгусе 8 клапанов. Подход к двигателю lada largus

    Вместительный универсал под названием Lada Largus — не что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Renault в своих универсалах предлагал разные двигатели — от 1,4 л до 1.6-литровые 8- и 16-клапанные двигатели внутреннего сгорания. Два из них изначально были доступны на Ларгусе. Речь идет о двигателях К7М и К4М, и каждый объем был 1,6 л. О том, какой двигатель ставится на Lada Largus, можно узнать из текста. Скажем сразу, заменен 8-клапанный К7М, и на АвтоВАЗе налажено лицензионное производство ДВС К4М.

    Ларгусы с 8-ми клапанами «11189» уже производятся. Доказательства на видео.


    Только факты (степень сжатия, характеристики)

    Бензиновый двигатель Renault

    с 16 клапанами существует в нескольких модификациях. Последний из них, самый современный, соответствует стандартам Евро-5. Здесь интересно то, что степень сжатия 16-клапанного Renault составляет 9,8. Помните этот номер? А теперь — смотрите: у 8-ми клапанного мотора ВАЗ этот показатель равен 10,5!

    Все ДВС ВАЗ, январь 2016

    Оказывается, двигатель ВАЗ, так как степень сжатия у него больше.

    Оба рассматриваемых двигателя выпускаются на заводе ВАЗ. И оба они соответствуют стандартам Евро 5. Рабочий объем у них тоже такой же, 1,6 литра. А количество клапанов разное:

    • К4М — 16 кл., 102 л.с.;
    • 11189-8 кл., 87 лс

    Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего «предшественника»: он был Евро-4 — стал Евро-5, было 84 «силы» — было 87! Только теперь степень сжатия двигателя К7М составила 9,5. Он был «всеяден».»

    Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус

    Все моторы Ларгус одинаковы по надежности: при обрыве ремня ГРМ погнутся клапаны. Заменять ремень ГРМ на двигателе К4М необходимо раз в 120 тысяч, у его «конкурента» — каждые 75 тысяч км. Не впечатляет. А вот как все с заменой масла:

    • К4М — 15000 км + замена фильтра;
    • 11189 то же самое.

    Кстати, по регламенту Renault, ремень ГРМ приходилось менять каждые 60 000 км.Но, как говорится, пером написано — топором не вырезать. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.

    120 тысяч? Они серьезные ??

    При обрыве ремня ГРМ во время сервисного обслуживания ответственность переходит к владельцу. Требуйте замены по регламенту Renault, а не ВАЗа.

    16 клапанный двигатель — для тех, кто готов платить больше

    Получается, что ремень ГРМ на 16-клапанной лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте.С другой стороны, ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, уменьшите интервал обслуживания вдвое. Вместе с ремнем лучше было бы заменить два ролика, натяжитель и направляющую.

    Регулировка натяжения ремня ГРМ

    Универсал Ларгус сам по себе не является бюджетной моделью. А комплектация с «16-клапанной» вовсе не будет бюджетной.

    Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

    Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Лада Ларгус самый мощный.Найти ответ будет легко, если проанализировать график крутящего момента.

    Опять получается парадокс:

    • На «холостом ходу» усилие равно 100 Н * м;
    • Затем оба графика растут линейно. Однако двигатель Рено получается более тяговитым, так как при 2000 об / мин развивает 135 Н * м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

    Все привыкли, что на низких оборотах 8-клапанный должен лучше «тянуть». Возможно, все будет так, если не сравнивать моторы двух разных фирм… Делать выводы.

    Тем, кто собирается купить двигатель модели К4М — обязательно прочтите!

    Имейте в виду, что любой 16-клапанный двигатель очень чувствителен к выбору и качеству масла. Двигатель в Ларгусе на заводе заправлен импортным материалом:

    • ОБОЛОЧКА ПК 1448, 0W30
    • ELF СОЛЯРИС RNX, 5W30

    В свое время использовалось масло LUKOIL Genesis RN, вязкость которого соответствует классу 5W40. Более подробно мы уже писали здесь.

    То, что «у них», называется «5W30», мы называем «5W40».

    К масляному фильтру, если говорить о 16 клапанах, тоже предъявляются жесткие требования. А с 8-клапанным все выглядит проще: на выбор масел 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это уже противоречит регламенту).

    Две особенности двигателя Renault

    Читатель мог заметить, что низкотемпературное масло нужно заливать и в него: 0W — для температур «ниже минус 35».Суть в том, что у двигателя действительно есть проблемы с запуском зимой. Но у него также есть фазорегулятор, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой в нижней части.

    Шестерня фазорегулятора в двухвальных двигателях внутреннего сгорания Renault

    На моторах ВАЗ-11189 отсутствует система регулировки фаз.

    Для универсалов Ларгус доработан двигатель К4М: фазорегулятор заменен на обычный редуктор. Знаю это!

    Гидравлические компенсаторы, установленные на толкателях клапана, делают K4M неслышимым.В целом для лимузинов больше характерна комбинация «чугунный блок + гидроподъемники». Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — лимузин. Требующий внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.

    Гидравлический комплект для K4M

    Официальные данные

    АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель будет «кормить» 92-м бензином. Эта опция официально разрешена. А вот для двигателя К4М подходит только бензин АИ-95, тоже А-95 или лучше.

    Скоростные характеристики:

    • 8-кл .: 14,2 с, 158 км / ч
    • 16-кл .: 13,1 с, 165 км / ч

    Здесь указывается время разгона с нуля до 100 км / ч.

    В целом, Largus с 8-клапанным клапаном — это семейный автомобиль, не предназначенный для высокоскоростного передвижения. Разгон «с нуля» на нем идет очень быстро, но это из-за завышенного передаточного числа … Благодаря ему примерно с 130 км / ч динамика полностью пропадает.

    Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность именно с двигателем К4М, а не с 11189. Цифры не сильно различаются, но находятся в районе 8 литров на сотню.

    Видео с разгоном «с 0 до 100» на 16 вентилях

    Представленный сегодня концерном автомобиль Largus — совместный проект отечественного автопрома и французской корпорации Renault. Выпускается данная модель автомобиля с 2008 года. По многим характеристикам «Ларгус» копирует модель Renault Logan MCV (начало производства — 2006 год), только с характерными решетками радиатора, деталями обшивки и, собственно, логотипом производителя.

    Внешние характеристики

    Во многом он предопределяет, какой двигатель будет на Ларгусе, но независимо от этого внешние габариты автомобиля останутся стандартными.

    Судя по ним, можно смело отнести машину к самым большим среди В-класса:

      клиренс

    • — 16 см;
    • основание

    • — 2 метра и 90,5 см;
    • , длина

    • — 4 метра 47,3 см;
    • ширина

    • — 1 метр 74 см;
    • высота без поручней — 1 метр и 64 см (с поручнями 3.На 4 см выше).

    При стандартных габаритах вы можете приобрести автомобиль в модификации фургон или легковой автомобиль. Последний, в свою очередь, также может быть 5-местным или 7-местным. Объем багажного отделения будет отличаться в зависимости от выбранной модификации. Итак, грузовые автомобили имеют всего 2 пассажирских места и объем грузового отсека 2540 литров. Модификация на 7 пассажиров вмещает всего 198 литров багажа, а 5-местная уже имеет 700 литров. Если дополнительно сложить сиденья заднего ряда, то этот объем можно увеличить до 2350 литров, что почти как у грузовой версии.

    В целом экстерьер автомобиля сдержанный, и главное его достоинство — вместительность. Возможно, поэтому его название переводится с латыни как «щедрый». Для удобства использования багажных отсеков большого объема они оснащены распашными дверцами. Общая площадь остекления автомобиля большая, все линии прямые, простых прямоугольных форм.

    Особенности интерьера

    В зависимости от комплектации могут меняться не только двигатели Ларгус. В полностью оборудованном предложении для автомобиля есть возможность регулировки поясничной опоры, гидроусилителя руля, передних стеклоподъемников, кондиционирования воздуха, АБС и радио.В стандартной комплектации салон имеет подъемник для кресла, вертикальную регулировку руля и легко читаемую переднюю панель, что является заметным отличием от Logan MCV.

    В салоне много места, но на задних сиденьях с комфортом могут разместиться пассажиры любого роста и веса. При необходимости сиденья можно снять или полностью сложить. Салон автомобиля также оборудован боковыми и передними подушками безопасности, трехточечными ремнями безопасности и системой крепления. Пассивная безопасность пассажиров обеспечивается специальной конструкцией кузова, позволяющей перераспределять удар благодаря переднему подрамнику.

    Основные рабочие детали

    В целом двигатели Ларгус имеют небольшие отличия по надежности и типу используемого топлива (только бензин). Их объем всегда составляет 1,6 литра и функционирует только в связке с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Из-за требований Евро-4 двигатели Ларгус в свое время пришлось доработать, и они немного потеряли мощность. Теперь у 8-клапанного силового агрегата всего 83 л.с. с., а 16-клапанный — 103 л. из. Разница в их работе заметна по времени разгона до 100 км / ч, максимальной скорости и другим динамическим показателям.Итак, двигатель объемом 83 л. из. способен разгоняться до 100 км / ч за 14,5 секунд и сохранять максимальную скорость на отметке 156 км / ч. Другая модификация силового агрегата уже способна продемонстрировать подобное ускорение всего за 13,1 секунды, а его максимальная скорость находится на отметке 165 км / ч.

    Шасси и передняя подвеска достались «Ларгусу» от его предшественника Renault-Dacia Logan MCV. Разумеется, они были усилены для стабильной работы в нашем климате и плохих дорожных условиях.При покупке автомобиля следует обратить внимание на угол поворота 11,5 метра.

    Общие характеристики двигателей «Ларгус»

    Несмотря на то, что силовые агрегаты для этого автомобиля были полностью разработаны французским концерном, двигатели полностью адаптированы к условиям российского климата. Каждый из них, вне зависимости от модификации, может эксплуатироваться в суровых зимних условиях, в условиях бездорожья и даже при резких перепадах температур, что характерно для некоторых регионов.

    Независимо от системы клапанов двигателя Ларгус, при первой замене заливайте только то масло, которое указано в качестве стандартного.В разное время компания меняла производителей масла, поэтому этому вопросу стоит уделить особое внимание.

    Интересно, что производители двигателей устанавливают на них срок службы всего 160 тысяч километров, тогда как в паспортах на силовые агрегаты при покупке указываются совсем другие показатели.

    Восьмиклапанный двигатель

    Данная модификация силового агрегата в свое время позаимствована у моделей автомобилей «Логан» и «Сандеро». Впервые эти двигатели начали устанавливать на иномарки 7 лет назад, но после необходимости соответствия экологическим нормам Евро-4 их конструкции пришлось доработать, что привело к небольшой потере мощности.

    По заявлению производителей ресурс данного агрегата составляет 400 тысяч километров. 8-клапанный двигатель «Лада Ларгус» получает положительные отзывы потребителей не только за хороший ресурс. Важным условием для многих является неприхотливость агрегата к топливу. Конечно, регулярное употребление некачественного бензина скажется на работе автомобиля, но несколько заправок низкооктановым топливом не навредят.

    Недостатки агрегата

    По мнению автомобилистов, к основным недостаткам работы данного двигателя можно выделить:

    • большой расход топлива;
    • высокий уровень шума;
    • заметные колебания при работе;
    • плавающий холостой ход;
    • Необходимость регулировки клапана каждые 30 тыс. Пробега;
    • необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 тыс. Пробегов;
    • частота протечек сальника коленвала.

    Также водители отмечают, что мощности этого двигателя не всегда хватает, особенно в начале движения и во дворах.

    16-клапанная модификация

    Двигатель на Largus K4M устанавливается только на 7-местный универсал и в комплектациях автомобилей класса люкс. Его главные отличительные особенности: тихая работа, отсутствие вибраций и расход топлива в смешанном режиме всего 9 литров на 100 км.

    Недостатки агрегата

    16-ти клапанные двигатели Ларгус тоже не всегда имеют только хорошие отзывы.Среди недостатков силового агрегата многие отмечают недостаточную динамику и прыгают при использовании низкооктанового топлива. Конечно, сложность сборки этого агрегата также влияет на его стоимость.

    Цена на его обслуживание также будет заметно выше (по сравнению с 8-клапанной), но при этом производитель дает гарантию эксплуатации 450 тысяч километров, а при должном уходе и своевременном осмотре, двигатель прослужит дольше.

    В целом при выборе между двумя моделями двигателя более мощный также выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов.

    Какой двигатель лучший?

    Несомненный вывод из множества мнений — при выборе двигателя для «Ларгуса» следует обращать внимание на его самую мощную модель. Только 16-клапанный агрегат может похвастаться максимальной надежностью и практичностью, так как одинаково хорошо себя показывает как в условиях трассы, так и города.

    Модели «Ларгус» сегодня выпускаются с испанским производством. Определить место их сборки можно по маркировке на блоке питания: сборка в России — P, сборка в Испании — D.Что интересно, по качеству эти двигатели ничем не отличаются. Возможно, это была замена производственной линии, которая теперь соответствует всем мировым стандартам. В общем, стандартные анекдоты про отечественный автопром в данном случае будут неуместными.

    Нюансом использования автомобиля с установленным мощным двигателем была только его работа в летнее время, когда в салоне включен кондиционер. Низкие обороты При этом силовой агрегат ощущается с некоторым усилием, но на скорости выше 90 км / ч это перестает ощущаться.

    Принципиальные отличия двигателей

    Традиция выпуска одной и той же модели автомобиля с возможностью приобретения его с разными двигателями внутреннего сгорания АвтоВАЗ начал с выпуска десятой модели Lada. Интересно, что там даже «головку» силового агрегата можно было заменить самостоятельно. Сегодня потребителям в лице «Ларгуса» предлагаются различные модификации автомобилей.

    Благодаря несложной математике можно определить, что в простейшей модели двигателя имеется 4 цилиндра, каждый из которых имеет по 2 клапана.Эта особенность отрицательно влияет на газообмен и систему впуска и выпуска, а это означает, что снижает эффективность автомобиля и увеличивает расход топлива.

    Фактически, благодаря кропотливому труду инженеров разрыв между расходом топлива в разных модификациях двигателей сократился практически до нуля. Таким образом, технические характеристики не являются существенными факторами выбора, но по стоимости силовых агрегатов с разным количеством клапанов она все же заметно отличается.

    Более новая модель Largus Cross имеет только 16-клапанный двигатель.Это связано с приближением автомобиля к люксовому классу. В стандартной комплектации, помимо мощного двигателя, есть и другие преимущества, которые доступны в обычных моделях только за дополнительную плату или с пакетом повышенного комфорта.

    В любом случае следует помнить, что абсолютно все модели автомобилей Ларгус собираются на современных конвейерных линиях и соответствуют всем мировым стандартам. Есть ли смысл переплачивать за количество клапанов с практически одинаковыми характеристиками — это, конечно, личное дело каждого автомобилиста.

    АвтоВАЗ несколько лет назад задался целью создать красивую машину … Этакую ​​рабочую лошадку для народа. Уже тогда вовсю ощущалась работа альянса ВАЗа с Renault. Ларгус — прямое отражение командной работы. Разработан автомобиль на базе Логана. Платформа настолько удачна, что на ней выпускают кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и многие модели автомобилей Nissan.

    В Логане было не так много переделок, чтобы сделать его Ларгусом. Только подвеску хорошо переработали, но немного изменили внешний вид.

    Двигатели для Largus

    Тело есть тело, но что-то должно приводить машину в движение. Производитель не стал изобретать велосипед и установил на Ларгус двигатели от Логана:

    • К7М с 8 клапанами — 86 л.с.
    • К4М с 16 клапанами — 105 л.с.

    Но, есть отечественная разработка, двигатель от Весты — ВАЗ 11189. Ставится тоже на Ларгус. По сути, это двигатель от Гранта, только переоборудованный под стандарты Евро 5.

    Нас интересуют 2 последних двигателя: французский с 16 клапанами и наш с 8 клапанами.Интересно узнать, какие отзывы автолюбители пишут о Ларгусе с двигателем от ВАЗа. Ну и конечно сравнить их с отзывами о 16-клапанном двигателе иностранного производства.

    Отзывы

    Александр Татищев, Ярославль, Сравнение Калины и Ларгуса с 16-клапанным двигателем

    Мне посчастливилось быть обладателем 2 машин нашего производства: Калины 2 с 8-ми клапанным мотором и Ларгуса с новым 16-ти клапанным мотором. Ну как новенький — позаимствовал. Поэтому для интереса решил сравнить мотор 16 клапанный и Ларгус с двигателем ВАЗ и написать отзыв о своих ощущениях.

    Примечание! На Калину также устанавливается двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами.

    Калина часто ездит со мной полностью загруженной, так как мое профессиональное занятие — строительство. Бывает, что ей приходится везти полтонны. Дак тут Калина на движке 11189 с 8 клапанами довольно резвая. Даже при подъеме легко обгонять. На мой взгляд, наши инженеры построили отличный 8-клапанный двигатель.

    Ларгус будет иметь большую грузоподъемность, но и вес машины будет больше.Я даже немного настроил, но это не помогает. Машина тупо не едет, маневренности нет даже в пустом состоянии. Поэтому двигатель K4M на Lada Largus с 16 клапанами заслуживает не самых лестных отзывов.

    Серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.

    Иван Кульба, Лада Калина 2 с двигателем ВАЗ 11189, Нижний Новгород

    Последние 2 года езжу на Калине 2. Живу в сельской местности, поэтому везу много грузов, как бытовых, так и рабочих.В общем машина всегда загружена. Во время эксплуатации проблем не возникло. Однако время от времени приходилось настраивать клапаны в сервисной службе компании. Ну и стандартное ТО. Накатал 20 тысяч за 2 года. Знаю, что даже если выйдет из строя 11189 с 8 клапанами, его ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. У соседа есть Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы его не такие лестные. Однажды он пропустил меня на своей пустой машине. У Дака Ларгуса вообще нет динамики.Я даже не знаю, как люди терпят такую ​​глупую реакцию на газ. Возможно, сказалась обработка двигателя под стандарт Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта во всяком случае будет такой же. А что с Ларгусом на 16 клапанов? Там ремонт будет стоить копейки.

    Примечание! Простота конструкции — главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189 по сравнению с 16-клапанным двигателем иностранного производства. Если последний выйдет из строя, ремонт обойдется значительно дороже.Правда, французский двигатель более современный, чем наш.

    Николай Последний, Lada Largus 1.6 (105 л.с.) 2014, Ульяновск

    В принципе машина неплохая, довольно вместительная. Но есть одна неприятная особенность. Похоже, конструкторы сговорились с нефтяниками, или инженеры не умеют делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров. 100 км за городом можно проехать только на скорости 60 км / ч. Но найдутся ли желающие плыть с такой улиткой скоростью? У нас есть мертвые дороги, но не в такой степени.Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км / ч. Хотя производитель заявляет, что двигатель с 16 клапанами экономичен, на практике это не работает. Не знаю, какой чип-тюнинг двигателя нужен Ладе Ларгус, чтобы работать на положительные отзывы … А динамики — вроде бы нет. При включении кондиционера летом и без того не резвая машина все равно проигрывает в динамике. Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то у него двигатель 8,5 л на сотню.Не пойдет!

    Примечание! Компрессор кондиционера приводится в действие через муфту двигателя и может потреблять часть его мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

    Александр Кислый, Лада Ларгус 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

    Хорошая покупка — новая машина. Все должно быть лучше старой иномарки … Но после нее, в родной Ладе, в салоне не хватает полезных мелочей. Вы приспосабливаетесь к этому. В принципе, Ларгус — это удачный компромисс между стоимостью и качеством.

    Что касается реакции на двигатель ВАЗ 11189 Лада Ларгус, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько расходятся с заявленными производителем. На скорости 130 км / ч на трассу уходит целых 10 литров на сотню. Это многовато. Но я не загрузил машину под завязку. И что будет при полной загрузке. Что касается моторной части, то стоит отметить, что 8-клапанная версия слабовата для Ларгуса. Для этого нужен более мощный мотор. Но по слухам, даже 16-клапанного мотора для динамичной езды недостаточно.

    Насчет 5-го шага. Говорят пишут, что на нем двигатель ревет, а скорости нет. У меня на тахометре скорость 100 км / ч за 3 тыс. На 4 тыс. — 120 км / ч.

    Примечание! Производитель заявляет, что на трассе двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами должен иметь расход чуть ниже 7 литров. В городе 9-10 лет. Что ж, данные немного расходятся с реальностью.

    Никита Храпский, Лада Ларгус 2013 г., мотор — 16-ти клапанный, Архангельск

    При покупке машины я боялся.Все-таки Лада небезызвестна. Но машина верой и правдой служит строительному делу 2,5 года. Помогает перевозить грузы и не легкие. Сильно не перегружаю, но и машину не портю.

    Двигатель

    16 клапанный К4М на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего отзыва, так как поломок в процессе эксплуатации не было. Ехал не много — всего 43 тыс. Км. Начитавшись рассказов о ремне ГРМ, уже готовлюсь его менять. Все-таки я не хочу влезать в дорогостоящий ремонт клапана из-за его поломки.Ну так все, что у меня по мануалу. Я даже немного раньше прохожу в сервисе, чтобы 2-3 тысячи машин не дошли до срока техобслуживания. Так что предостерегаю ее от поломок. Тем не менее, я много путешествую.

    Что касается динамики, то привык. Хотя после иномарки первое время было непросто. Но что поделать — так инженеры создали эту машину. Осталось только воспользоваться. Это стоит своих денег.

    Иван Сытко, Лада Ларгус 2014, двигатель 16-ти клапанный, Новосибирск

    Машина у меня 2 года.Жалобы? Одомашненный. Недостатки есть по многим направлениям, но они мелкие, и я как-то к этому привык. Грешно придираться к производителю, который за такие деньги предлагает новую машину, да еще свою.

    Что касается динамики мотора на 16 клапанов, то на Ларгусе ее хватает в городском потоке. В принципе по трассе ездить комфортно, но до 115 км / ч. Если вы хотите подняться выше, вам нужно изменить передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин идет на Ларгус на ура, хотя в мануале написано 95.Но в последнем много присадок — не хочу портить топливную систему и лучше займусь форсунками. Однажды я вылил тело 95 в какую-то заводь, не хочу вспоминать. Не знаю, как выжил мотор. Наверное, от таких вибраций уже сломался бы другой. В общем, почистил всю топливную систему.

    Из плюсов:

    • высокая ремонтопригодность;
    • много запчастей и они дешевые;
    • надежный двигатель.

    Недостатки:

    • расход топлива выше заявленного производителем;
    • шум двигателя слышен на средних и высоких оборотах.

    В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, а в остальном нареканий нет.

    Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 с 16-клапанным двигателем, Тамбов

    Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Я выбрал 16 клапанный вариант, потому что мне нужен был мощный и надежный мотор.Я много путешествую. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому мне приходится преодолевать большие расстояния.

    На отечественной машине водить не жалко — ее всегда можно отремонтировать. Это качество перенял Ларгус. Двигатель хороший, но на трассе не хватает тяги. Да и город слабоват. Но я туда редко бываю, так что, может быть, его удушение только мне кажется. Читал отзывы — не думаю.

    Ремень ГРМ поменяли на 60 тыс. Но шум слышали уже 20 тысяч. Не знаю, как мне не удалось отремонтировать клапаны.Мне повезло, потому что я читал о нем позже.

    Подведение итогов

    Представленные отзывы об основных двигателях Ларгуса — 8-клапанном ВАЗ 11189 и зарубежном 16-клапанном, говорят о том, что мотор чуть посильнее … Возможно, инженеры задумали спокойную и послушную машину, но на самом деле получилась очень вялый.

    О слабости двигателей даже 16-клапанной версии свидетельствует то, что они потребляют немного больше топлива, чем заявлено. На это жалуются почти все.Для сравнения можно взять Калину 2 из первого обзора с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он ходит уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.

    Настройка может применяться к обоим моторам, но это дополнительная плата. К тому же на новую машину слетит гарантия. Проще купить другую машину и не мучиться. Хотя некоторым нравится копаться в железе поглубже. 8-клапанный двигатель можно задушить с помощью контроля окружающей среды, а 16-клапанный двигатель, как правило, имеет широкие возможности настройки микросхем, которые позволяют поднять мощность до 150 л.с.из.

    Расширение модельного ряда отечественного автопрома — достаточно сложный процесс, потребовавший много времени, и каждая новая модель становилась для компании очень высоким достижением. АвтоВАЗ сегодня считается крупнейшим производителем автомобилей в России, но собственных разработок внутри компании становится все меньше. Одной из удачных моделей стал универсал Renault Logan MCV в наследство. В российской версии этот автомобиль получил название Lada Largus, и у потенциальных покупателей отечественного транспорта возникли определенные сомнения в технологичности этой машины.Кто-то утверждает, что на машине установлен российский двигатель, модернизированный еще со времен «Классики». Другие говорят, что под капотом Ларгуса установлен смелый француз с неплохим потенциалом. Сегодня разберемся с характеристиками Лады Ларгус.

    Надо сказать, что двигатель был не единственным вопросом, который возникает непосредственно у покупателя машины. В некоторых случаях клиенты Lada задавали вопросы по сборке, а также по выбору пластиковых деталей кузова.Многие покупатели автомобиля также сомневались в отсутствии вмешательства российских инженеров в подвеску. Многие претензии оказались безосновательными, поскольку большинство технологий и комплектующих автомобиля, тем не менее, происходят именно из Франции. Инженеры в России заменили в машине очень мало деталей, большинство из которых оказалось ненужной заменой. Но российский концерн не смог выпустить точную копию Renault по условиям сотрудничества с Renault-Nissan.

    Главный спор — какие двигатели стоят на Лада Ларгус?

    Под капотом российского автомобиля установлено

    французских силовых агрегатов.Две версии двигателя перекочевали под капот Ларгуса прямо с конвейеров корпорации Renault, однако их производство осуществляется в Румынии. Сегодня такие же двигатели устанавливаются на новые версии Sandero и Logan. Правда, особых впечатлений от эксплуатации такого силового агрегата покупатель не получит. Дело в том, что технологии двигателей уже изрядно устарели, что стало основной причиной продажи АвтоВАЗа технической модели автомобиля. Французы предусмотрели для своих новинок несколько совершенно новых вариантов двигателей, а технические характеристики агрегатов Largus имеют следующие особенности:

    • Номер 1.6-литровый агрегат представлен в единой технике — самый простой и стандартный атмосферник;
    • существует две версии двигателя, которые отличаются конструкцией с 8- и 16-клапанной системой;
    • мощность французского силового агрегата составляет 84 или 105 лошадиных сил по количеству клапанов;
    • потенциал двигателя неплохой, крутящий момент достигает пика уже при 3000 об / мин;
    • Требования к бензину

    • — исключительно топливо с октановым числом 95, не ниже этого показателя;
    • Двигатель

    • разгоняет машину до 165 километров в час, а самая быстрая версия достигает сотни за 13.1 секунда;
    • в технической части надо отдать больше уважения коробке передач, которая подстегивает не самый сильный агрегат.

    Двигатель на удивление простой и не слишком динамичный, любит низкие обороты и хорошо тянет большие нагрузки. Так что это хорошо для универсала. На сегодняшний день два бензиновых двигателя оказались комплектацией технического предложения производителя. К сожалению, а некоторым, к счастью, корпорация ВАЗ не наделила Ларгус собственными силовыми агрегатами.Однако до конца 2015 года она не имела права делать это по патентным обязательствам. Поэтому в ближайшем будущем мы можем увидеть несколько серьезных обновлений трансмиссии и других функций автомобиля. Надо сказать, что покупателей до сих пор смущает отсутствие версий с автоматом.

    Планы по модернизации технического потенциала Lada Largus

    Если вы считаете, что стоит дождаться обновления модельного ряда двигателей Largus, и только после этого отправиться осматривать машину в салоне, следует узнать несколько не очень приятных фактов о будущем автомобиля.Речь идет о новых силовых агрегатах, которые планировались для автомобиля давно. Lada Largus вполне достойно ведет себя с французскими силовыми установками, но у них есть один большой недостаток — их покупают за доллары у иностранного производителя. Это привязывает компанию ВАЗа к валютному курсу в стране, и цена модели начинает плавать вместе с курсом. Поэтому на 2015 год запланированы следующие нововведения в технической части станка:

    • Дополнение автомобиля новым 1.8-литровая силовая установка отечественного производства;
    • — двигатель от Project-C имеет 122 мощности и может оснащаться турбонаддувом для увеличения мощности;
    • есть еще одна версия новой силовой установки — известный нам 1,5-литровый агрегат на 87 сил, который устанавливается на Гранту;
    • Также будут изменены коробки передач

    • , которые перейдут на Ларгус с других отечественных моделей;
    • , скорее всего, топовый агрегат мощностью 122 л.с. будет доступен для моделей Largus Cross и, возможно, самой дорогой версии 7-местного универсала;
    • в остальных вариантах будет использована старая отечественная разработка, адаптированная к требованиям времени;
    • концерну придется работать с 87-сильным агрегатом, поскольку он перестанет соответствовать экологическим требованиям в 2016 году.

    Надо сказать, что у компании много работы, но новостей о тестировании обновленной машины практически нет. В официальных магазинах мы видим только старые версии ларугов, которые продолжают дорожать с ростом курса. Хотелось бы, чтобы отечественная машина была стабильной в своей стоимости, иначе пропадет смысл иметь российскую марку авто производства. Ладу всегда покупали за ее доступность и удовлетворительную надежность. Если оба этих фактора исчезнут, люди предпочтут китайские автомобили за те же деньги.Тем более, что сегодня китайский рынок предлагает очень впечатляющие возможности выбора автомобиля по очень доступным ценам.

    Основные перспективы развития российского проекта Lada Largus

    В том виде, в каком он сейчас, проект Ларгус существовать не может. Придется потрудиться, чтобы сохранить потенциальную популярность модели. И основные усилия будут направлены на обновление конструкции, замену силовых агрегатов на достойные, что немаловажно, опции, а также отвязку стоимости автомобиля от курса валюты.Существует множество вариантов дальнейших действий компании, которые помогут полностью изменить судьбу модели, не совсем удачной сегодня. Среди наиболее популярных предлагаемых шагов можно выделить следующие решения, вполне адекватные для компании:

    • разработка новой линейки двигателей, отвечающих требованиям экологичности и мощности;
    • Покупка

    • автомобиля renault дизайна нового поколения или фейслифтинга;
    • замена всех импортных комплектующих автомобилей, которых сегодня в конструкции слишком много;
    • полное изменение элементов дизайна салона, улучшение эргономики водителя и комфорта езды;
    • поработали над практичностью автомобиля, поменяли подвеску, которая сегодня доставляет массу дискомфорта задним пассажирам;
    • увеличения грузоподъемности машины для использования в качестве грузового фургона с двумя пассажирскими сиденьями;
    • дополняет комплектацию более прочными технологиями для комфорта и качества езды.

    Следует отметить, что большая часть предложений поступает из отзывов покупателей о Ларгусе. Многие снисходительно говорят, что это неплохое изобретение российского автомобильного концерна. Другие утверждают, что не было смысла унаследовать Renault Logan, если Ларгус действительно сделал его объективно хуже. По себестоимости автомобиль сегодня в самой дешевой комплектации в виде 5-местного универсала стоит 500000 рублей, что никак не объясняет смысл российского производства автомобиля.К отечественному производителю накопилось много вопросов, на которые нужно дать адекватные ответы. Предлагаем посмотреть обзор Lada Largus Cross:

    Подведение итогов

    Качественные автомобили и отличный комфорт — пока эти факторы не являются прерогативой машин отечественного производителя. К сожалению, достаточно перспективный и интересный проект Lada Largus остается если не убыточным, то однозначно неудачным. В 2012 году, когда серийное производство этого автомобиля только начиналось, российские потенциальные покупатели были весьма вдохновлены реинкарнацией популярного универсала Renault Logan на российском конвейере, но рассчитывали на низкую стоимость.Цена автомобиля уже тогда превышала производительность Renault для снятого с производства MCV.

    Если бы на рынке появился Logan MCV нового поколения, который в Европе стоит примерно столько же, как устаревший Largus в России, покупатель даже не посмотрел бы на отечественного производителя. Похоже, АвтоВАЗ привык к тому, что пошлины и налоги на иномарки повышаются именно для развития производства концерна. Это ложный курс развития, который сегодня практикуют только в странах СНГ.Будем надеяться, что следующее поколение Ларгуса будет более удачным, красивым и практичным. Что вы думаете о проекте Lada Largus и практике копирования европейских разработок Атовазом?

    Технология придумана не мной. Я всего лишь правообладатель. И довожу до ума технологию.

    Как долго вы этим занимаетесь?

    Девятый год Профессионально улучшаю характеристики авто с помощью механической доработки дроссельной заслонки.Я никого не обманываю и ни от кого не убегаю. Обманывать людей — не моя специальность, а обман для меня дороже. Даю гарантию на свою работу. Описанные изменения в автомобилях зафиксированы со слов заказчиков.

    На каких автомобилях доработана дроссельная заслонка?

    Дроссель модифицирован для бензиновых (инжекторных, карбюраторных) двигателей. На дизельных двигателях мы используем другие технологии.

    Насколько увеличится мощность двигателя после доработки дроссельной заслонки?

    Двигатель развивает максимальную мощность на высоких оборотах 4000-7000 об / мин, в зависимости от двигателя.Именно этот показатель прописан в ваших документах. На низких и средних оборотах двигатель не развивает максимальную мощность. С помощью наших технологий мы увеличиваем мощность на низких скоростях и частично на средних. И этот показатель никак не влияет на максимальную мощность двигателя. Следовательно, лошади остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.

    Как настройка дроссельной заслонки может повлиять на срок службы двигателя?

    Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше нагара и коксования поршней и поршневых колец… Отсутствие нагара не влечет за собой других проблем с двигателем. А также продлевается ресурс автокатализатора, если он еще есть. Потому что несгоревший бензин в катализаторе не выгорит. Как только дроссельная заслонка доработана, вы начинаете движение на более низких оборотах. Меньшая частота вращения снижает износ трущихся деталей двигателя. Таким образом увеличивается срок службы двигателя.

    Почему производители сразу не дорабатывают штуцер?

    Почему производители немедленно не делают то, что предлагает рынок, для улучшения автомобиля ?!

    Во-первых, технология молодая.Во-вторых, производитель вкладывает в машину то, что предлагает рынок. Bosch занимает львиную долю рынка электротехники. Следовательно, эта доработка должна быть выполнена компанией Bosch. В-третьих, есть информация, что Toyota и BMW купили эту технологию. Не исключено, что новые модели автомобилей этих производителей уже будут иметь эту доработку.

    Описание и технические характеристики автомобиля. Характеристики Lada Largus, технические характеристики Lada Largus Объем бака Lada Largus van

    Среди всего перечня технических характеристик любого автомобиля большое значение имеет объем топливного бака Лады Ларгус.Этот параметр характеризует способность автомобиля к автономности передвижения.

    Некоторые любознательные владельцы популярных универсалов Lada Largus ощущают уловку производителя по реальной емкости бака по сравнению с заявленной стоимостью.

    Как это происходит? Разберемся в этом в нашем материале.

    Заявленные параметры

    Согласно инструкции производителя, российские универсалы с 16-клапанной конструкцией головки двигателя имеют топливный бак, способный «принять на борт» 50 литров топлива.При заявленных нормах расхода такого объема хватит для преодоления:

    • в городском режиме — 450 км;
    • на дачных участках — около 700 км.

    На самом деле реальный объем топливного бака у Lada Largus несколько больше по сравнению с заявленной производителем вместимостью. Особо одаренным владельцам удалось заправить бак универсала до 65 литров. Такой ход событий ставит в тупик многих исследователей, но никого не огорчает, поскольку нет такого субъекта, для которого несколько лишних литров топлива были бы лишними.

    Так можно больше?

    Да, но с некоторыми оговорками. Подробнее здесь:

    • производитель сознательно занизил объем бензобака, о чем мы поговорим чуть позже;
    • Сам контейнер имеет определенные полости, которые служат усиливающими элементами конструкции;
    • его долю погрешности составляет топливная аппаратура, установленная в комплексе оборудования АЗС.

    Конструктивные аспекты

    Теперь что касаемо емкости бака, указанной производителем, равной 50 литрам.Завод, исходя из собственных решений, не задекларировал параметр емкости бака, который на 15 литров превышает заявленное значение.

    Учтите, что бак практически в любой машине позволяет удерживать объем топлива, превышающий заявленную норму. Это связано с особенностями учета полезного объема засыпки. Так что заправочную горловину разработчики не берут в расчет. В Lada Largus этот элемент достаточно объемный и вмещает около 3 литров.

    Нельзя сбрасывать со счетов юридический аспект, когда производители сознательно занижают большую часть регулируемых ими технических параметров своих моделей.Если какой-либо из параметров, указанных в документации, на самом деле окажется ниже, то производитель рискует столкнуться с претензией от разгневанного покупателя.

    Неточности в измерительной аппаратуре АЗС

    Этот аспект не рекомендуется сбрасывать со счетов. От недозаправки «страдают» даже именитые поставщики и заправщики, что уж говорить о небольших заправках. Официальные предупреждения от заправщиков указывают на факт недозаправки в районе 50 мл на каждую 10-литровую порцию, попадающую внутрь бака Lada Largus.Что происходит на самом деле, остается только раствориться в домыслах.

    Требования безопасности

    Топливо обладает определенными физическими качествами, игнорировать которые было бы кощунственно. Бензин летуч, и даже при низких температурах воздух легко превращается в паровые соединения. Расширяясь, топливо создает взрывоопасную атмосферу. Чтобы предотвратить такое развитие событий, в баке предусмотрены выемки. При переполнении они тоже заправляются топливом. При заправленном объеме бензобака, равном 50 литрам, этого явления не наблюдается.

    Как определить реальную громкость самостоятельно?

    Чтобы узнать, какой объем топливного бака в литрах у вашего автомобиля LADA Largus, нужно проделать следующие манипуляции:

    • пройти на заправку с максимально пустым баком, взяв с собой канистру;
    • залить строго 50 литровый объем топлива и ни грамма больше;
    • Заправить канистру топливом.

    Учитывая неточность фасовочного оборудования, маловероятно, что удастся залить 50-литровый объем, но погрешность может быть не более литра.Для начатого эксперимента это обстоятельство особой роли не играет.

    Отодвинуть заправленный топливом автомобиль LADA Largus на свободное место, открыть заливную горловину и слить топливо из хранящейся канистры (на ней должна быть накипь). Если такой емкости нет, то возьмите обычную канистру, дополнив ее литровой банкой или мерным стаканом.

    Ваша задача — заполнить емкость топливного бака в литрах от горловины до самого колпака. Медленно залейте топливо, позволяя ему заполнить ранее указанные полости.Наиболее вероятным исходом «операции» будет достижение заправленного объема 60 ли 62 литра.

    Не стоит радоваться, так как на автомобиле LADA Largus запрещено ездить с чрезмерно заправленным баком. Систематическое использование резервуара, заполненного до отказа, вскоре приведет к выходу резервуара из строя, так как он будет деформироваться под давлением внутренних паров.

    Характеристики Lada Largus уникальны по сравнению с характеристиками других отечественных автомобилей… Первый доступный 7-местный универсал появился благодаря французскому концерну Renault, который с 2006 года собирает Логан в универсальном кузове в Румынии.

    Domestic имеет два силовых агрегата от Renault мощностью 84 и 105 лошадиных сил … Бензиновый двигатель объемом 1,6 л имеет две версии с 8 и 16 клапанами. Но главная отличительная черта Lada Largus — это, конечно же, габариты, а огромная колесная база, благодаря ей появилась возможность разместить третий ряд сидений.

    • Длина — 4470 мм
    • Ширина — 1750 мм
    • Высота — 1636 мм (с рейлингами 1670)
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2905 мм
    • Колея передняя и колеса задние — 1469 и 1466 мм соответственно
    • Объем багажника — 560 литров (в 7-местной версии 135 литров, в фургоне 2 540 литров!)
    • Объем топливного бака — 50 литров

    Дорожный просвет Лада Ларгус составляет 160 миллиметров.Самое интересное, что у румынского аналога Logan MCV он поменьше. Однако российская версия получила более прочную подвеску, а вместе с ней и увеличение дорожного просвета до 16 сантиметров.

    Масса Lada Largus составляет 1260 кг (полный 1750) в пятиместной версии. Снаряженная масса семиместного Largus составляет 1330 кг (полные 1810). Фургон Lada Largus имеет массу 1260 кг (полная 2010), поэтому грузопассажирская версия может перевозить дополнительные 750 кг.

    Трансмиссионные характеристики Далее следует Лада Ларгус , универсал — переднеприводный автомобиль с одинарной 5-ступенчатой ​​механической коробкой переключения передач Renault. Передаточное число главной пары составляет 4,5 для двигателя мощностью 84 л.с. и 4,2 для двигателя мощностью 105 лошадиных сил. Самое интересное, что для фургона, где установлен только маломощный мотор, это число 4,9.

    Точнее два двигателя рено с 8 и 16 клапанами. Бензиновый силовой агрегат рабочим объемом 1.6 литров, он имеет мощность 84 и 105 лошадиных сил соответственно.

    Итак, 8-ми клапанный двигатель объемом 1,6 л. Мощностью 84 л.с. —

    • Мощность л.с. / кВт — 84/62 при 5500 об / мин
    • Крутящий момент — 124 Нм при 3000 об / мин
    • Максимальная скорость — 156 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 14,5 секунды
    • Расход топлива смешанный — 8,2 литра


    Параметры двигателя Ларгус 1,6 л 16-клапанный 105 л.с. —

    • Мощность л.с. / кВт — 105/77 при 5750 об / мин
    • Крутящий момент — 147 Нм при 3750 об / мин
    • Максимальная скорость — 165 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 13.1 секунда
    • Расход топлива смешанный — 7,9 л.

    Размер шин Лада Ларгус 185/65 R15 … Причем на дешевых комплектациях универсала 15-дюймовые стальные диски, на более дорогих — литые легкосплавные. Если в Lada Granta, например, размер колес варьируется от R13 до R15, то в Largus всего 15 дюймов.

    В апреле 2012 года АВТОВАЗ начал производство нового российского универсала Lada Largus (Лада Лаприк), адаптированного для российского рынка 2006 Dacia Logan MCV производства Румынии.

    Автомобиль создан на платформе B0, послужившей основой для автомобилей Logan и Sandero. Помимо универсалов завод производит и фургоны.

    Тестовые испытания показали, что автомобиль хорошо подготовлен к российским условиям эксплуатации. Универсал доступен в пятиместном и семиместном вариантах. Более того, третий ряд сидений позволит комфортно разместиться взрослым пассажирам. Благодаря откидным сиденьям салон автомобиля легко трансформируется под любые нужды — от туристической поездки до перевозки крупногабаритных грузов.Третий ряд сидений можно убрать из салона, это позволяет значительно увеличить объем багажного отделения … В семиместном варианте он скромный — всего 135 литров. А вот пятиместная версия уже имеет объем 560 литров. Передняя подвеска независимая, типа McPherson с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — зависимая с П-образной балкой и продольными рычагами, соединяющими балку с кузовом.

    Большая колесная база обеспечивает автомобилю хорошую управляемость и устойчивость на дороге.Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — барабанные. В дорогих версиях автомобиль оснащается антиблокировочной тормозной системой (АБС).

    Четырехцилиндровый 8-клапанный двигатель устанавливается на автомобили с бензиновым двигателем 1,6 л и 62 кВт (84 л.с.), либо 16-клапанный двигатель 1,6 л и 77 кВт (105 л.с.). Оба двигателя соответствуют нормам выбросов Евро 4. Все автомобили оснащены механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.
    С 2016 года устанавливаются двигатели производства АвтоВАЗа (подробнее).

    Автомобиль выпускается в трех комплектациях: «Норма», «Стандарт» и «Люкс».

    В качестве опции доступны регулируемая по высоте рулевая колонка, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР), передние и задние электрические стеклоподъемники, электрические и обогреваемые наружные зеркала заднего вида, магнитола CD / MP3.

    Технические характеристики лада Ларгус Универсал (1,6 л 8-кл. (87 л.с.) и 1,6 л 16-кл. (106 л.с.))

    Технические характеристики Lada Largus универсал КПГ (на газе)

    Технические характеристики Лада Ларгус кросс

    Технические характеристики Lada Largus Cross CNG (на газе)

    Характеристики Lada Largus Box

    Технические характеристики Lada Largus Van CNG (на газе)

    Общие характеристики в зависимости от комплектации

    технические характеристики «>

    Опции «Универсал»
    7-местный
    «Универсал»
    5-местный
    «Фургон»
    K4M / 21129/
    JR5
    11189/
    JR5
    K4M / 21129/
    JR5
    11189/
    JR5
    K4M / 21129/
    JR5
    11189/
    JR5
    «Люкс» «Норма» «Люкс» «Стандарт» «Норма» «Люкс» «Стандарт» «Норма»
    Объем двигателя 1.6 л 16V 1,6 л 8V 1,6 л 16V 1,6 л 8V 1,6 л 16V 1,6 л 8V
    Кол-во дверей 6
    Длина, мм 4470
    Ширина, мм 1750
    Высота без рейлингов (с снаряженной массой), мм 1650
    Высота с поручнями (с снаряженной массой), мм 1670
    База, мм 2905 2905
    Колея передняя, ​​мм 1469 1468
    Колея задняя, ​​мм 1466 1466
    Свес передний, мм 795 795
    Задний свес, мм 770 770
    Клиренс при полной массе, мм 145
    (минимальный клиренс соответствует точке под брызговиками двигателя)
    Объем багажника (VDA), дм3 135 560 2540
    Снаряженная масса, кг **, с водителем 1330… 1370 1260 … 1345 1260 … 1275
    Максимально допустимая масса (технически допустимая), кг 1810 … 1850 1705 … 1790 1985 … 2000
    Максимальная нагрузка на переднюю ось (технически допустимая), кг 930 940
    Максимальный вес на заднюю ось (технически допустимый), кг 1080 1160
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 650
    (420 для автомобиля без АБС)
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 1300 1300 1300
    Максимально допустимая масса с прицепом, кг 2650 2650 2650 2600
    75
    Допустимая нагрузка на багажник (с учетом веса багажника), кг 80
    Максимальная скорость, км / ч *** 165 158 165 158 165 158
    Время разгона 0-100 км / ч, с *** 13,5 14,4 13,1 14,2 14,0 15,4
    Расход топлива в л / 100 км (смешанный цикл) 9,0 9,5 9,0 9,3 9,0 9,3
    Колеса 6.0 J15
    Шины 185 / 65R15
    Размер поворотного круга, м 11,25
    Объем топливного бака, л 50

    Загрузка автомобиля на полную массу прицепа не должна приводить к превышению массы автопоезда.
    ** Снаряженная масса, указанная в этой таблице, соответствует массе автомобиля без нагрузки.
    *** Технические характеристики измерены по специальным методикам, служат для сравнения разных автомобилей и не являются эксплуатационными стандартами!

    ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ LADA LARGUS CROSS

    Комплектация автомобилей LADA Largus Cross отличается увеличенным (на 25 мм) клиренсом, оригинальными колесами диаметром 16 дюймов, негабаритными шинами (205 / 55R16), оригинальным дизайном обивки сидений, декоративными вставками в обшивке дверей и приборной панели. , защитные кожухи кузова, передний и задний бамперы, черные декоративные пленки на дверных рамах, накладки на пороги с тиснением Largus Cross, с логотипом Largus Cross на правой двери багажника.В остальном технические характеристики аналогичны характеристикам «универсала» Ларгуса.

    Различающиеся технические характеристики модификаций Cross и Universal

    Чтение 5 мин.

    Объем топливного бака автомобиля Lada Largus согласно технической документации составляет примерно 50 литров. На самом деле этот показатель имеет чуть большее значение.

    Лада Ларгус — довольно распространенный автомобиль на территории СНГ. Согласно техническому заданию его заявленный объем составляет около 50 литров.В этом случае, собственно, можно залить в него еще немного топлива.


    Lada Largus: заявленный объем бака

    В настоящее время, согласно технической документации, в этот автомобиль можно заправлять примерно 50 литров топлива. Учитывая расход топлива этой модели автомобиля, бензина ему хватает примерно на 450 км движения по городу и 700 км по ровной дороге за его пределами.

    На самом деле объем топливного бака у автомобиля Лада Ларгус несколько великоват.Многим их владельцам удалось заправиться не на 50, а сразу на 65 литров, что, конечно, вызвало полное удовлетворение. Дело в том, что при таком количестве топлива машина сможет проехать около 600 км в черте города и около 900 км по ровной дороге. Так почему же существует такой диссонанс между заявленным и реальным объемом топливного бака в автомобиле Lada Largus?

    Секрет повышенной производительности

    В настоящее время производители автомобилей Lada Largus в прилагаемой к ней технической документации указывают размеры своего топливного бака, равные примерно 50 литрам. Фактически, вы можете заправить его гораздо большим количеством бензина. Причин тому несколько:

    • сравнительно большая заправочная горловина топливного бака;
    • — умышленное применение производителями немного меньшего объема в соответствии с технической документацией;
    • наличие в резервуаре специальных пустот, повышающих уровень его износостойкости;
    • ошибок в работе заправочного оборудования.

    Про длинную шею

    Естественно, создатели автомобиля Lada Largus по возможности указали бы в технических параметрах ровно 65 литров топлива, если бы у них была такая возможность.На самом деле практически в любую машину можно заправить немного больше бензина, чем указано в документации. Это связано с тем, что учету подлежит не весь реальный объем топливного бака. Дело в том, что шея — это не подотчетное место. При этом в автомобиле Lada Largus он имеет увеличенные габариты по сравнению с другими моделями. В результате туда легко войдет несколько литров топлива.

    Лучше перестраховаться

    Еще нужно понимать, что производители указывают не точный, а приблизительный объем топливного бака.Более того, на самом деле, он ни в коем случае не должен быть меньше по размеру, чем написано в заявке от производителя. Именно по этой причине компании перестраховываются и указывают чуть меньший объем топливного бака.

    Все заправки лежат

    Также не стоит забывать, что нечистые заправки смогут без проблем «увеличить» количество топлива, которое можно разместить. На самом деле есть даже официально указанные «просчеты» оборудования в процессе заливки бензина в автомобиль.Чаще всего речь идет о 50 мл на 10 литров. Что уж говорить о неофициальных «ошибках».

    Безопасность прежде всего

    Другая причина таких различий заключается в физических свойствах самого бензина. Дело в том, что в процессе нагрева он довольно сильно расширяется. Так что, если в топливном баке нет дополнительных объемов, то это может привести к поломке. Именно для того, чтобы не было таких перегибов, в любом резервуаре есть специальные полые выступы. В нормальных условиях после стрельбы заправочные пистолеты остаются пустыми.Если немного подождать и попытаться продолжить заправку, то эти резервные места также будут заполнены.

    Как самостоятельно проверить объем топливного бака автомобиля Лада Ларгус?

    Для этого нужно не так уж и много: сама машина, металлическая канистра с отметками смещения и, конечно же, топливо. В этом случае последовательность действий должна быть следующей:

    1. Прибытие на заправку.
    2. Заправка до отметки 50 литров.
    3. Использование канистр с дополнительными объемами топлива после выстрела топливной форсунки.

    При этом, конечно, довольно сложно оценить, насколько точны показания заправочного оборудования на станции. Однако при всем этом ошибка здесь вряд ли будет значительной. Максимум — 1 литр топлива. Так что это не сильно повлияет на чистоту эксперимента.

    После срабатывания газовой форсунки в баке Lada Largus будет примерно 49-50 литров бензина. Необходимо закрыть топливный бак и отойти немного от заправки, чтобы не мешать другим и обезопасить себя.В дальнейшем нужно брать заранее подготовленные канистры с горючим с метками смещения. В этом случае крайне важно, чтобы эта емкость была металлической. Дело в том, что пластик способен давать искру, что может привести к серьезным последствиям не только для автомобиля, но и для нерадивого экспериментатора. Если нет возможности найти именно металлические канистры и приходится использовать небезопасные емкости, то вам обязательно стоит заранее подготовить огнетушитель.

    В дальнейшем следует медленно доливать бензин, пока уровень жидкости не появится из горловины топливного бака.Спешить не нужно по той причине, что при быстрой заправке топливо не успевает распределиться равномерно и остаются некоторые пустоты. Чаще всего результат такого эксперимента для топливного бака Lada Largus — 60-62 литра бензина.

    Стоит отметить, что перелив топлива довольно вреден для автомобиля. Дело в том, что при расширении бензина при его нагревании баллон пострадает и в конечном итоге выйдет из строя. Кроме того, не рекомендуется пренебрегать мигающей лампочкой, оповещающей о том, что в баке осталось совсем мало бензина.Это связано с тем, что при работе с небольшими объемами топливного бака на насос ложится чрезмерная нагрузка. При постоянной езде с мигающей лампочкой она тоже довольно быстро выйдет из строя и ее придется заменить.

    Renault видит большой потенциал роста для своих недорогих автомобилей

    Как будут продажи во втором полугодии?

    Мы считаем, что сможем достичь более высоких продаж, чем в 2011 году, во всех наших регионах, даже в Европе. В этом году мы продадим 1 миллион автомобилей на базе платформы M0 для начинающих под брендами Renault и Dacia по сравнению с 813 000 в прошлом году.Если добавить несколько Ниссанов и начало производства Lada Largus в Тольятти в России, эта платформа легко превзойдет цифру в 1 миллион.

    Какие новые продукты появятся?

    Мы представляем новые поколения Logan и Sandero на автосалоне в Париже в сентябре. Для нас это новый шаг, особенно в том, что касается стиля. Когда мы запустили Logan в 2004 году, расширение на новые варианты происходило поэтапно. На этот раз все хорошо спланировано.Мы вступаем в новую эру с обновлением нашего диапазона входа. С запуском прошлой весной Lodgy и Dokker мы вошли в два новых сегмента.

    Что станет основой этого нового поколения автомобилей?

    Мы считаем, что наш опыт в этой области дает нам конкурентное преимущество. Мы многому научились за восемь лет с момента запуска Logan. От Sandero до Duster нам удалось улучшить механические аспекты. Мы снизили вес и снизили расход топлива на дизельном двигателе K9.Мы решали проблемы поэтапно в условиях жесткой ценовой политики. В автомобилях нового поколения мы хотим предложить больше стиля и больше контента по той же цене. Но мы останемся верными основной цели Dacia: простой, практичный автомобиль.

    Как будут стилизованы новые автомобили?

    Новый стиль — это надежность, статус и полезное пространство по разумной цене. Вы увидите это на новых Logan и Sandero на выставке в Париже.

    Будете ли вы расширять производство, возможно, за счет новых заводов?

    Мы обсуждаем новые локации прямо сейчас.Юго-Восточная Азия — крупный рынок, на котором мы в настоящее время не работаем. В настоящее время автомобили нашего начального диапазона производятся на 11 заводах по всему миру, а ассортимент расширился до семи автомобилей с одного за восемь лет. Производство внедорожника Duster только началось на заводе Nissan в Ченнаи, Индия. Производство с правым рулем в Ченнаи позволяет нам экспортировать Duster в Великобританию и Ирландию. Duster — первый продукт Dacia, который мы продаем в этих двух странах.

    Затронут ли бизнес Renault с Ираном У.С. а европейские торговые санкции против страны?

    За первое полугодие мы продали более 53 000 автомобилей в Иране. Это улучшение на 53 процента, и это дает нам более 8 процентов доли рынка. Сейчас Иран занимает девятый по значимости рынок для группы Renault. У нас нет проблем в Иране, поскольку у нас есть местный филиал Renault Pars. Мы все проверяли с французскими властями, и они согласны с этим, но для некоторых наших поставщиков это иногда бывает сложно.

    Как развиваются продажи в Бразилии?

    Рынок немного замедлился, пока покупатели ждали мер поддержки продаж от государства. Теперь, когда все на месте, рынок пошел вверх. Мы увеличили скорость производства на нашем заводе в Куритибе с 47 до 60 автомобилей в час.

    Адаптированы ли ваши автомобили начального уровня для разных рынков?

    Архитектура программы начального уровня технически очень гибкая, поэтому мы добились максимальной настройки автомобилей, когда мы чувствовали, что это необходимо.В Бразилии Duster имеет более высокую комплектацию и специальную приборную панель с радио размером с двойной DIN. В Индии на Дастере мы изменили угол наклона заднего сиденья, чтобы придать ему больше комфорта, и добавили второй блок климат-контроля сзади, а также две лампы для чтения. Возможность точной настройки характеристик — важная часть нашего преимущества перед конкурентами.

    Степень сжатия двигателя — Лада Ларгус. Лады двигателя largus


    АвтоВАЗ несколько лет назад задался целью создать хороший автомобиль.Этакая рабочая лошадка для народа. Уже тогда вовсю ощущалась работа альянса ВАЗа с Renault. Ларгус — прямое отражение командной работы. Разработан автомобиль на базе Логана. Платформа настолько удачна, что выпускает кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и многие модели автомобилей Nissan.

    Переработки в Логане, чтобы стать Ларгусом было мало. Хорошо переработана только подвеска, но немного изменен внешний вид.

    Двигатели на Ларгус

    Кузов находится в кузове, но машина должна что-то приводить в движение.Производитель не стал изобретать велосипед и установил на Ларгус двигатели Logan:

    • K7M с 8 клапанами — 86 л.с.
    • К4М с 16 клапанами — 105 л.с.

    Но, есть отечественная разработка, двигатель от Весты — ВАЗ 11189. Ставится тоже на Ларгус. По сути, это двигатель от Гранта, только переоборудованный под стандарты Евро 5.

    Нас интересуют 2 последних двигателя: французский с 16 клапанами и наш с 8 клапанами. Интересно узнать, какие отзывы автолюбители пишут о Ларгусе с двигателем от ВАЗа.Ну и конечно сравнить их с отзывами о 16 клапанном двигателе иностранного производства.

    Отзывов:

    Александр Татищев, Ярославль, Сравнение Калины и Ларгуса с 16-клапанным мотором

    Мне посчастливилось быть обладателем 2-х автомобилей нашего производства: Калина 2 с 8-ми клапанным двигателем и Ларгус с новым 16-клапанным двигателем. двигатель. Ну как новенький — позаимствовал. Поэтому ради интереса решил сравнить 16 клапанный двигатель и Ларгус с двигателем ВАЗ и написать отзыв о своих ощущениях.

    К сведению! На Калину также устанавливается двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами.

    Калина часто ездит со мной полностью загруженной, потому что мое занятие — строительство. Бывает, что ей приходится везти полтонны. Дак тут Калина на движке 11189 с 8 клапанами довольно резвая. Даже при подъеме легко идет на обгон. На мой взгляд, наши инженеры построили отличный 8-клапанный двигатель.

    Ларгус будет иметь большую грузоподъемность, но и вес автомобиля также больше.Я даже немного настроил, но это не помогает. Машина тупо не едет, резвости нет даже в пустом состоянии. Поэтому двигатель K4M для Lada Largus с 16 клапанами не заслуживает самых лестных отзывов.

    Серьезно подумываю о замене Ларгуса на другую машину. Можно даже Калину, только новее.

    Иван Кульба, Лада Калина 2 с двигателем ВАЗ 11189, Нижний Новгород

    Последние 2 года езжу на Калине 2. Живу в деревне, поэтому везу много грузов, как бытовых, так и рабочих.В общем, машина всегда загружена. Во время эксплуатации проблем не возникло. Периодически правда приходилось регулировать клапана в сервисе компании. Ну стандартное обслуживание. Накатал 20 тысяч за 2 года. Знаю, что даже если выйдет из строя 11189 с 8 клапанами, его ремонт не будет дорогим. Использую масляную полусинтетику. У соседа есть Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы его не столь лестные. Как-то он подвез меня на своей машине, пустой. У Дака Ларгуса вообще нет динамики.Я даже не знаю, как люди терпят такую ​​глупую реакцию на газ. Возможно, сказалась обработка двигателя под стандарт Евро 5, но машина не должна так сильно терять в динамике. Хорошо, что объем ремонта, если что, такой же. А что с Ларгусом на 16 клапанов? Там ремонт будет стоить копейки.

    К сведению! Простота конструкции — это главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189 по сравнению с 16-ти клапанным двигателем иностранного производства.Если последний выйдет из строя, ремонт обойдется намного дороже. Правда, французский двигатель более современный, чем наш.

    Николай Ласт, Lada Largus 1.6 (105 л.с.) 2014, Ульяновск

    В принципе машина неплохая, достаточно вместительная. Но есть одна неприятная особенность. Казалось, что конструкторы сговорились с нефтяниками, или инженеры не умеют делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров. 100 км за городом можно проехать только на скорости 60 км / ч.Но есть ли кто-нибудь, кто хочет тащиться с такой черепашьей скоростью? У нас есть мертвые дороги, но не в такой степени. Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км / ч. Хотя производитель заявляет, что 16-клапанный двигатель экономичен, но на практике это не получается. Не знаю, какой чип-тюнинг нужен двигателю Лада Ларгус для работы на положительный отзыв. А динамики — вроде уже нет. С включенным летом кондиционер и без того нерезвая машина все равно теряет обороты.Что касается стандартной скорости 90 км / ч, у двигателя 8,5 л на сотню. Нехорошо!

    К сведению! Компрессор кондиционера имеет привод через муфту от двигателя и может съесть часть своей мощности, что приводит к повышенному расходу топлива.

    Александр Сур, Лада Ларгус на 5 мест, двигатель 8-ми клапанный, Астрахань

    Новая машина — хорошее приобретение. Лучше всего должна быть старая иномарка. Но после нее, в ее родной Ладе, в салоне не хватает полезных мелочей.Вы приспосабливаетесь к этому. В принципе, Ларгус — это удачный компромисс между стоимостью и качеством.

    Что касается отзыва двигателя Lada Largus ВАЗ 11189, то опасаюсь большого расхода топлива. Данные несколько расходятся с теми, которые заявляет производитель. При скорости 130 км / ч по трассе едет целых 10 литров на сотню. Это многовато. Но я не стал загружать машину под завязку. И что будет при полной загрузке. По моторной части стоит отметить, что 8-клапанная версия слабовата для Ларгуса.Нужен более мощный мотор. Но по слухам, для динамичной езды недостаточно даже 16 клапанного мотора.

    Насчет 5-го шага. Говорят, что двигатель на нем ревет, а скорости нет. У меня на тахометре скорость 100 км / ч при 3 тысячах. На 4 тыс. — 120 км / ч.

    К сведению! Производитель заявляет, что на трассе возле двигателя ВАЗ 11189 с 8 клапанами расход должен быть чуть ниже 7 литров. По городу 9-10 литров. Что ж, данные немного расходятся с реальностью.

    Никита Храпский, Лада Ларгус 2013 г., двигатель — 16-ти клапанный, Архангельск

    При покупке машины немного боялся. Тем не менее Лада небезызвестна. Но машина последние 2,5 года верой и правдой служила строительным делам. Помогает перевезти груз и непросто. Под завязку особо не нагружаю, но машину не балую.

    16-ти клапанный двигатель К4М на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего обзора, так как поломок в процессе эксплуатации не было.Я проехал на нем не так уж и много — всего 43 тыс. Км. Начитавшись рассказов о ремне ГРМ, готовлюсь его менять. Все-таки я не хочу влезать в дорогой ремонт клапана из-за его поломки. Ну тогда все, что есть у меня по мануалу. Даже в сервисе прохожу всегда чуть раньше, чтобы до срока обслуживания не доходили 2-3 тысячи машин. Так что предостерегаю ее от поломок. Тем не менее я довольно много путешествую.

    Что касается динамики, то привык. Хотя после иномарки первое время было непросто.Но что поделать — эту машину создали инженеры. Осталось только воспользоваться. Он своих денег стоит.

    Иван Сытко, Лада Ларгус 2014, двигатель 16 клапанный, Новосибирск

    Машина у меня 2 года. Жалобы? Внутренний такой же. Недостатки есть по многим направлениям, но они небольшие, и как-то уже привыкли. Грешно винить производителя, который предлагает новую машину за деньги, да еще свои.

    Что касается динамики мотора на 16 клапанов, то в городском потоке на Ларгусе ее хватает.В принципе по трассе ездить комфортно, но до 115 км / ч. Если вы хотите подняться выше, вам нужно изменить передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин идет на Ларгус на ура, хотя в мануале написано использовать 95. Но в последнем много присадок — не хочу портить топливную систему и лучше форсунку сохранить. Однажды меня затопило в какой-то глуши 95, я не хочу об этом вспоминать. Не знаю, как двигатель выдержал. Наверное, другой сломался бы от таких вибраций.В общем, почистил всю топливную систему.

    Из плюсов:

    • высокая ремонтопригодность;
    • Запчастей много и они дешевые;
    • надежный двигатель.

    Недостатки:

    • расход топлива выше заявленного производителем;
    • Шум двигателя слышен на средних и высоких оборотах.

    В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, а в остальном нареканий нет.

    Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 года с 16-ти клапанным двигателем, Тамбов

    Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Я выбрал 16 клапанный вариант, потому что мне нужен был мощный и надежный двигатель. Я много путешествую. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому мне приходится преодолевать большие расстояния.

    Отечественную машину выкинуть не жалко — ее всегда можно отремонтировать. Это качество было принято Ларгусом. Двигатель хороший, но тяги на трассе не хватает. И город слабоват. Но я туда редко бываю, так что, может быть, его удушение только мне кажется.Читал обзоры — не похоже.

    Ремень ГРМ поменяли на 60 тыс. Но шум был слышен уже на 20 тысячах. Не знаю, как у меня не получилось отремонтировать клапаны. Мне повезло, потому что я прочитал об этом позже.

    Подытожить

    Представленные обзоры основных двигателей Ларгус — 8-ми клапанного ВАЗ 11189 и зарубежного 16-клапанного, говорят о том, что для полноценной динамики автомобиля нужен двигатель чуть более мощный. Возможно, инженеры задумали спокойную и послушную машину, но на самом деле получилось очень вяло.

    На слабость двигателей даже 16-клапанной версии указывает то, что они потребляют немного больше топлива, чем заявлено. На это жалуются почти все. Для сравнения можно взять Калину 2 из первого обзора с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он уверенный и динамичный, чего не хватает Ларгусу.

    Вы можете применить настройку к обоим двигателям, но это дополнительная плата. К тому же на новую машину слетит гарантия. Проще купить другую машину и не мучиться.Хотя некоторые любят возиться с железом. 8-клапанный двигатель может быть подавлен из-за контроля окружающей среды, в то время как 16-клапанный, как правило, имеет обширные возможности настройки микросхем, которые могут увеличить мощность до 150 литров. из.

    Представленный сегодня автомобильным концерном Largus, это совместный проект отечественного автопрома и французской корпорации Renault. Данная модель автомобиля выпускается с 2008 года. По многим характеристикам Ларгус копирует модель Renault Logan MCV (начало производства — 2006 год), имея только решетки радиатора, детали обшивки и собственно логотип производителя.

    Внешние характеристики

    Во многом от него зависит, какой двигатель на Ларгус будет стоять, но вне зависимости от этого внешние габариты автомобиля останутся стандартными.

    Судя по ним, можно смело отнести машину к самым большим среди В-класса:

      клиренс

    • — 16 см;
    • основание

    • — 2 метра и 90,5 см;
    • , длина

    • — 4 метра 47,3 см;
    • ширина

    • — 1 метр 74 см;
    • высота без рельсов — 1 метр и 64 см (с рельсами 3.На 4 см выше).

    При стандартных габаритах можно купить автомобиль в модификации грузовой фургон или легковой автомобиль. Последний, в свою очередь, также может быть 5-местным или 7-местным. В зависимости от выбранной модификации будет отличаться объем багажного отделения. Так, в грузовом автомобиле всего 2 пассажирских места, а объем грузового отсека составляет 2540 литров. Модификация на 7 пассажиров вмещает всего 198 литров поклажи, а 5-местная — уже на 700 литров. Если дополнительно сложить сиденья заднего ряда, то этот объем можно увеличить до 2350 литров, что почти как у грузовой версии.

    В целом внешний вид автомобиля сдержанный, а главное его достоинство — вместительность. Может быть, поэтому его имя переводится с латыни как «щедрый». Для удобства использования большого количества поклажи они оснащены распашными дверцами. Общая площадь остекления автомобиля большая, все линии прямые, простых прямоугольных форм.

    Салон Особенности

    В зависимости от комплектации могут меняться не только двигатели Ларгус. В наиболее оснащенном предложении для автомобиля есть возможность регулировки поясничной опоры, гидроусилителя руля, передних электростеклоподъемников, кондиционера, АБС и радио.В стандартной комплектации кабина имеет лифт для кресла, вертикальную регулировку руля и хорошо читаемую переднюю панель, что является заметным отличием от Logan MCV.

    В салоне много места, и пассажиры любого роста и веса могут с комфортом разместиться на задних сиденьях. При необходимости сиденья вообще можно снять или сложить. Салон автомобиля также оборудован боковыми и передними подушками безопасности, трехточечными ремнями безопасности и системой крепления. Пассивная безопасность пассажиров обеспечивается особой конструкцией кузова, позволяющей перераспределять удары благодаря переднему подрамнику.

    Основные рабочие детали

    В целом двигатели Ларгус имеют небольшие различия в надежности и типе используемого топлива (только бензин). Их объем всегда составляет 1,6 литра, и они работают только в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Из-за требований Евро-4 двигатели Ларгус в свое время пришлось пересматривать, и они немного потеряли мощность. Сейчас у 8-клапанного силового агрегата всего 83 л. с., а 16-клапанный — 103 л. из. Разница в их работе заметна по времени разгона до 100 км / ч, максимальной скорости и другим динамическим показателям.Итак, двигатель объемом 83 л. из. Он может разгоняться до 100 км / ч за 14,5 секунды и сохранять максимальную скорость на уровне 156 км / ч. Другая модификация силового агрегата уже способна продемонстрировать подобное ускорение всего за 13,1 секунды, а его максимальная скорость находится на отметке 165 км / ч.

    Ходовая часть и передняя подвеска достались «Ларгусу» от своего предшественника Renault-Dacia Logan MCV. Конечно, они были усилены для стабильной работы в нашем климате и в условиях плохих дорог.При покупке автомобиля следует обратить внимание на угол поворота 11,5 метра.

    Общие характеристики двигателей Ларгус

    Несмотря на то, что силовые агрегаты для этого автомобиля были полностью разработаны французским концерном, двигатели полностью адаптированы к условиям российского климата. Каждый из них, вне зависимости от модификации, может эксплуатироваться в суровых зимах, в условиях бездорожья и даже при резких перепадах температур, что характерно для некоторых регионов.

    Независимо от системы клапанов двигателя Ларгус, масло при первой замене следует заливать только тем, что указано в стандарте.В разное время в компании меняли производителей нефти, поэтому этому вопросу стоит уделить особое внимание.

    Интересно, что производители двигателей устанавливают на них ресурс работы всего 160 тысяч километров, тогда как в паспортах на силовые агрегаты при покупке указываются совсем другие показатели.

    Восьмиклапанный двигатель

    Эта модификация силового агрегата когда-то была позаимствована у моделей автомобилей «Логан» и «Сандеро». Впервые эти двигатели начали устанавливать на иномарки 7 лет назад, но после необходимости соответствия экологическим нормам Евро-4 пришлось пересмотреть их конструкцию, что привело к небольшой потере мощности.

    По заявлению производителей ресурс данного агрегата составляет 400 тысяч километров. 8-ми клапанный двигатель Лада Ларгус получает положительные отзывы потребителей не только своим хорошим ресурсом. Важным условием для многих является неприхотливость агрегата к топливу. Конечно, регулярное употребление некачественного бензина скажется на работе автомобиля, но несколько заправок низкооктановым топливом не навредят.

    Недостатки агрегата

    По мнению автомобилистов, к основным недостаткам данного двигателя можно выделить:

    • большой расход топлива;
    • высокий уровень шума;
    • заметные колебания при работе;
    • плавающий холостой ход;
    • необходимость регулировки клапана каждые 30 тысяч пробега;
    • необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 тысяч пробега;
    • Степень течи сальников коленчатого вала.

    Водители также отмечают, что мощности этого двигателя не всегда хватает, особенно в начале движения и во дворах.

    16-клапанная модификация

    Двигатель на Ларгус К4М устанавливается только на 7-местный универсал и в комплектациях авто люкс. Его главные отличительные черты: тихая работа, отсутствие вибрации и расход топлива в смешанном режиме всего 9 литров на 100 км.

    Недостатки агрегата

    16-клапанные двигатели Ларгус тоже не всегда имеют хорошие отзывы.Среди недостатков силового агрегата многие отмечают отсутствие динамики и скачки оборотов при использовании низкооктанового топлива. Конечно, сложность сборки этого агрегата сказывается на его стоимости.

    Цена на его обслуживание также будет заметно выше (по сравнению с 8-ми клапанной), но при этом производитель дает гарантию 450 тысяч км пробега, и при правильном уходе и своевременном осмотре двигатель выйдет из строя. длиться дольше.

    Вообще, если выбирать между двумя моделями двигателей, более мощная тоже выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов.

    Какой двигатель лучше?

    Несомненный вывод из множества мнений — при выборе двигателя для Ларгуса следует обращать внимание на его самую мощную модель. Только 16-клапанный агрегат может похвастаться максимальной надежностью и практичностью, поскольку одинаково хорошо показывает себя как в условиях трассы, так и города.

    Сегодня выпускаются модели Largus и испанского производства. Определить место их сборки можно по маркировке на блоке питания: сборка в России — P, сборка в Испании — D.Что интересно, по качеству эти двигатели совершенно не отличаются. Возможно, это была замена производственной линии, которая теперь соответствует всем мировым стандартам. В общем, стандартные анекдоты про отечественный автопром в данном случае будут неуместны.

    Нюанс использования автомобиля с установленным мощным двигателем был только его работой летом, когда в салоне был включен кондиционер. При этом низкие обороты силового агрегата ощущаются с некоторым усилием, но на скорости выше 90 км / ч это перестает ощущаться.

    Принципиальные отличия двигателей

    АвтоВАЗ начал традицию производства одной и той же модели автомобиля с возможностью приобретения его с различными двигателями внутреннего сгорания с производства десятой модели Lada. Интересно, что «голову» силового агрегата там можно было заменить даже самостоятельно. Сегодня потребителям в лице Ларгуса предлагаются различные модификации автомобилей.

    Благодаря несложной математике можно определить, что в простейшей модели двигателя имеется 4 цилиндра, каждый из которых имеет по 2 клапана.Эта особенность отрицательно сказывается на газообмене и системе впуска и выпуска, а значит, снижает экономичность автомобиля и увеличивает расход топлива.

    Фактически, благодаря кропотливому труду инженеров разрыв между расходом топлива в разных модификациях двигателей сократился практически до нуля. Таким образом, технические характеристики не являются существенными факторами выбора, но стоимость силовых агрегатов с разным количеством клапанов все же заметно отличается.

    Более новый двигатель Largus Cross имеет только 16-клапанный.Это связано с приближением автомобиля к люксовому классу. В стандартной комплектации, помимо мощного двигателя, есть и другие преимущества, доступные в обычных моделях только с доплатой или в комплектации повышенного комфорта.

    В любом случае следует помнить, что абсолютно все модели автомобилей Largus собираются на современных конвейерных линиях и соответствуют всем мировым стандартам. Есть ли смысл переплачивать за количество клапанов с практически одинаковыми характеристиками — это, конечно, личное дело каждого автомобилиста.

    Lada Largus — самый яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным ИА «Автостат», с января по август 2016 года занимал первое место по продажам в своем классе. Популярность этой модели растет не только в России и странах ближнего зарубежья. , но даже в Германии.

    Немного о моделях

    Несомненно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, как у Lada Largus. Многих смущает то, что машина отечественная, но, как утверждают европейские эксперты, она соответствует европейским стандартам.

    У каждого двигателя есть свои достоинства и недостатки.

    Сама модель Largus была выпущена в 2012 году. С выходом на рынок ее популярность стала расти. Минивэн создавался на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, изящество и практичность. Хорошая вместимость и хорошая маневренность были только в руках производителей, чтобы увеличить количество желающих приобрести эту машину. Модель автомобиля была представлена ​​в двух вариациях: легковой и грузовой. Если характеристики грузового варианта по определению направлены на грузоподъемность, прочность подвески, «выносливость» при транспортировке тяжелых грузов.В пассажирской модификации упор сделан на комфорт, внутреннюю отделку, плавность хода и скорость.

    При разработке двигателей учитывалось множество факторов, среди которых основными были климатические условия, далекие от идеальных для любого автомобиля, в том числе с повышенной влажностью и резкими перепадами температур. Еще один важный аспект — это сами дорожные условия. Не везде можно безопасно передвигаться по дорогам, особенно в удаленных от столицы регионах.

    Габаритные характеристики автомобиля следующие: длина кузова 4 шт.45 метров, ширина 1,74 метра, а высота 1,63 метра. Багажник у каждой модели очень просторный, его объем составляет порядка 560 литров. Легковые автомобили тоже обладают хорошей вместимостью. В них легко могут разместиться от пяти до семи человек.

    Типы двигателей Лада Ларгус

    Необходимо более подробно рассмотреть варианты моторной гаммы Лада Ларгус, чтобы каждый мог определиться с наиболее подходящим для себя.

    1 — компрессор кондиционера; 2 — приводной ремень; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — масляный щуп; 6 — крышка ГБЦ; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники взрывных проводов; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — поддон картера; 18 — масляный фильтр

    Сегодня в зависимости от комплектации устанавливаются двигатели Renault мощностью 90 и 105 лошадиных сил.Это два бензиновых двигателя, рядного исполнения, оснащенные четырьмя цилиндрами объемом 1,6 л. Двигатель у всех автомобилей расположен спереди, поперек кузова.

    Восьмиклапанный двигатель

    Объем силового агрегата 1,6 литра, мощность, которую он способен развивать, — 84 лошадиные силы. Этот агрегат часто устанавливается на модели класса «норма» или «стандарт».

    Шестнадцатиклапанный двигатель

    Этот двигатель немного мощнее восьмиклапанного. Его мощность составляет около 105 лошадиных сил.Такие агрегаты устанавливаются на комплектацию типа «люкс».

    Оба двигателя Renault-Nissan работают вместе с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Устанавливать машину на модели Largus пока не планируют.

    Двигатели «Ларгус» отличаются высокой эластичностью, а МКПП четко реагирует на все включения и выключения. Для уверенного обгона или резкого движения на старте мощности двигателям вполне хватает. И восьмиклапанные, и шестнадцатиклапанные двигатели соответствуют экологическим нормам Евро-4.

    На всех автомобилях в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:

    • модель с ручным рулевым управлением без усилителей;
    • автомобилей с ручным управлением с климат-контролем;
    • автомобилей с гидроусилителем руля;
    • Модель автомобиля

    • с гидроусилителем и климат-контролем.
    • Некоторые расчеты из технических характеристик двигателей Ларгус К4М и К7М:
    • топливо: бензин АИ-95 и выше;
    • впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
    • Цилиндры двигателя

    • : у обоих двигателей по 4 цилиндра, расположенных в ряд;
    • количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
    • номинальный рабочий объем силового агрегата: 1598 см 3;
    • Максимальный крутящий момент

    • (при каких оборотах достигается): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
    • Рабочий объем масла с масляным фильтром: К4М — 4.8 литров, К7М — 3,3 литра.

    Характеристики K7M

    Эти силовые агрегаты успешно устанавливались на Renault Logan, Renault Sandero, а теперь и на Lada Largus. До 2010 года мотор К7М 7100 успешно производился и эксплуатировался. После модернизации его заменил К7М 800, конструктивно не имевший отличий, а разница между ними заключалась в количестве лошадиных сил, их количество уменьшилось («лошадей» стало 86, стало 83), а также изменения коснулись в с точки зрения экологических показателей.Новый двигатель относится к категории Евро-4.

    Однако недочеты никуда не делись:

    • как он был высок, так и остался;
    • Проблема с плавающим холостым ходом;
    • Регулировать клапаны двигателя необходимо почти каждые 20-30 тысяч километров;
    • Гидрокомпенсаторы отсутствуют;
    • Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров;
    • После продолжительной эксплуатации, более 70–90 тысяч километров, могут появиться подтёки сальников коленчатого вала;
    • Двигатель во время работы слишком шумный;
    • При длительной эксплуатации на повышенных оборотах возможно возникновение вибрации в двигателе.

    Если рассматривать достоинства двигателя, то среди них ярким пятном выделяется надежность таких силовых агрегатов. На заводе ресурс двигателя заявлен около четырехсот тысяч километров пробега, хотя в реальных условиях он может быть немного больше.

    Характеристики K4M

    Этот мотор также успешно устанавливался и эксплуатируется по сей день на автомобилях Renault Logan, Renault Sandero. Также его стали устанавливать на более богатую «> комплектацию Lada Largus.Из ярких плюсов, в отличие от К7М, этот агрегат работает намного тише, экономичнее, а также не имеет вибрации при длительной работе.

    Однако недостатки все же есть:

    • Запчасти для таких элементов очень дороги;
    • Ремень ГРМ придется менять каждые 60 тысяч километров, иначе при его обрыве погнутся все клапана;
    • Возможны сбои в работе;
    • Если в машину попадет некачественное топливо, то тут же отреагирует на это плавающими холостыми оборотами;
    • Если агрегат уже не новый, а достаточно поношенный — можно немного троить.

    Тем не менее, если делать выбор между двумя зарубежными вариантами, то лучше, конечно, делать выбор в сторону более современного и мощного мотора — К4М.

    У которого двигатель Ларгус

    Изначально, как уже было сказано, двигатели для Lada Largus производились на заводе Renault в Испании и поставлялись в Россию в полной сборке. Однако сейчас, с декабря 2015 года, двигатели К4М (шестнадцатиклапанные, сто пять сильных) производят на концерне АвтоВАЗ.Со слов директора проекта Powertrain, все двигатели имеют высокую производственную эффективность, проходят тщательные испытания и соответствуют самым строгим европейским стандартам. Франсуа Гужон уверен в успехе этого проекта и готов приложить значительные усилия для дальнейшего развития новых моделей агрегатов для российских автомобилей.

    По словам представителей АвтоВАЗа, все двигатели соответствуют международным стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки работы с новыми элементами.У технологии производственного контроля есть один важный аспект: случайно созданный двигатель выбирается еженедельно и тестируется на нескольких стендах, а затем разбирается для внутреннего изучения.

    Как уже неоднократно упоминалось, с конца 2015 года АвтоВАЗ начал установку собственных разработок на некоторые модели Largus — 8-клапанные двигатели ВАЗ 11189. До сих пор эти двигатели успешно зарекомендовали себя на таких моделях, как Lada Granda и Lada Kalina. Данная модель двигателя отлично адаптирована к платформе ВО с отдельным подрамником.

    В отличие от француза, отечественный мотор имеет большее количество «лошадей» — 87. Крутящий момент — порядка 140 вместо 124 Нм. С новым российским двигателем автомобили стали в разы экономичнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых главных и главных показателей — стоимость «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле французского агрегата.

    Подводя итог

    Лада Ларгус — современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и агрегатах.По сути, на него можно поставить любой двигатель, и он проработает добросовестно долго, однако любители более быстрой и тихой езды обязательно выберут европейский K4M. Все установленные двигатели имеют некоторые отличия, но глобальных изменений не произойдет и Lada Largus еще долго будет в списке лидеров рейтинга проданных автомобилей в своем классе.

    Это не я изобрел технологию. Я только владелец авторской лицензии. И довожу до ума технологию.

    Как долго вы этим занимаетесь?

    Девятый год профессионально улучшаем характеристики автомобилей с помощью механической доработки дроссельной заслонки.Я никого не обманываю и ни от кого не убегаю. Обманывать людей — не моя специальность, а обманывать себе дороже. Даю гарантию на свою работу. Описанные изменения в автомобилях фиксируются по словам покупателей.

    На каких машинах работает дроссельная заслонка?

    Доработка дроссельной заслонки производится на бензиновых (инжекторных, карбюраторных) двигателях. Мы используем другие технологии для дизельных двигателей.

    Насколько увеличится мощность двигателя после доработки дроссельной заслонки?

    Двигатель развивает максимальную мощность на высоких оборотах 4000-7000 об / мин в зависимости от двигателя.Этот показатель прописан в ваших документах. На низких и средних оборотах двигатель не развивает максимальную мощность. Используя наши технологии, мы увеличиваем мощность на низких скоростях и частично на средних. И этот показатель никак не влияет на максимальную мощность двигателя. Поэтому лошади остаются, а тяга на малых скоростях увеличивается.

    Как доработка дроссельной заслонки может повлиять на ресурс двигателя?

    Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше нагара и коксования поршней и поршневых колец.Отсутствие нагара не влечет за собой других проблем с двигателем. А также продлевается ресурс катализатора авто, если есть еще один. Потому что несгоревший бензин не выгорает в катализаторе. После доработки дроссельной заслонки вы начинаете ездить на более низких скоростях. Меньшие обороты уменьшают износ трущихся частей двигателя. Таким образом увеличивается ресурс двигателя.

    Почему производители сразу не дорабатывают дроссельную заслонку?

    Почему производители немедленно не делают то, что предлагает рынок, для улучшения автомобилей ?!

    Во-первых, технология молодая.Во-вторых, производитель вкладывает в машину то, что предлагает рынок. Bosch занимает львиную долю рынка электротехники. Следовательно, эта доработка должна выполняться компанией Bosch. В-третьих, есть информация, что Toyota и BMW купили эту технологию. Не исключено, что на новых моделях автомобилей этих производителей эта модификация уже будет.

    С октября 2017 года универсал Lada Largus получил новый 16-клапанный двигатель мощностью 106 л.с. До этого момента под капотом автомобиля устанавливался 16-клапанный агрегат мощностью 102 л.с.Фактически на смену Lada Largus пришел известный по Renault Logan двигатель Renault K4M с отечественным двигателем ВАЗ-21129, который можно встретить на Lada Vesta, Grant и Kalina.

    Конструктивно новый двигатель для Ларгуса представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов. Зато у «французского» пламегасителя были гидрокомпенсаторы, но по сути тот же чугун и ремень ГРМ.

    Отечественный двигатель более надежен и не требует качественного топлива.Производитель сообщил о потреблении бензина АИ-92. По словам инженеров АвтоВАЗа, новый двигатель для Ларгуса сделает автомобиль немного экономичнее и динамичнее. Собственно, не так давно тольяттинский автогигант отказался от французского 8-клапанного двигателя К7М в пользу такой же российской версии 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189.

    LADA Largus с двигателем LADA мощностью 106 л.с. оснащается модернизированной механической коробкой передач Renault, разработанной специально для нового двигателя. Изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач.Новый силовой агрегат позволяет динамично двигаться с более низкими оборотами двигателя, одновременно повышая акустический комфорт и снижая расход топлива. Модернизированная коробка передач устанавливается на все модели семейства Largus с 16-клапанными двигателями.

    Цена LADA Largus с новым двигателем не изменилась: универсал стоит от 635 400 рублей, фургон — от 609 800 рублей, версия LADA Largus Cross — от 689 900 рублей. Это стоимость моделей без всевозможных скидок, при которых машина обойдется намного дешевле.

    Что касается характеристик Ларгуса с силовым агрегатом 106 л.с. (ВАЗ-21129), то о них поподробнее.

    Двигатель Лада Ларгус 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
    • Привод ГРМ — Ремень
    • Диаметр отверстия 82 мм
    • Ход поршня — 75,6 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
    • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
    • Максимальная скорость — 165 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 13.5 секунд
    • Расход топлива по городу — 10,1 л.
    • Расход топлива в смешанном цикле 7,9 л.
    • Расход топлива по трассе — 6,7 л.

    Стоит отметить, что средний расход топлива в городских условиях может быть больше. Ведь универсал обычно используется для перевозки пассажиров или грузов. Естественно, при такой эксплуатации расход топлива будет увеличен.

    Amazon.com: Литая под давлением металлическая модель автомобиля в масштабе 1:36 Lada Largus Sport Русские литые под давлением игрушечные машинки: игрушки и игры


    • Убедитесь, что это подходит
      введя номер вашей модели.
    • Масштаб 1:36. Литая под давлением металлическая модель автомобиля Lada Largus Sport с открывающимися дверями и крышкой багажника.

    • Длина 4,7 дюйма (12 см). Детализированное шасси и интерьер. Официальный лицензионный продукт

    • Изготовлен из высококачественных материалов, прошел 4 проверки безопасности и 13 испытаний на сопротивление удару.

    • Модель автомобиля Lada Largus хранится в деликатной упаковке, идеальный подарок детям и коллекционерам.

    • Защитное покрытие — изготовлено из нетоксичной краски на водной основе, что защищает безопасность детей.

    Лучшие ди-джеи и их музыка

    Выбор лучшего исполнителя клубной музыки — это по большей части битва вкусов.Есть много областей, которые принципиально отличаются друг от друга. Однако ежегодно составляются ежегодные рейтинги, в которые входят лучшие ди-джеи. Узнаем, кто сейчас является лидером этого списка в России и в мире.

    Каковы критерии выбора лучших ди-джеев

    Попасть в число лучших можно несколькими способами. В большинстве случаев рейтинги основаны на количестве слушателей и поклонников. Вы можете назвать это всенародным голосованием. Однако нельзя сказать, что такой рейтинг объективен, потому что люди слушают тех, кто часто говорит и имеет возможность вести эфир по радио.

    В мире принято выбирать ди-джеев в списках лучших гонораров. Россия пока не может конкурировать с европейскими и американскими клубными исполнителями, поскольку их гонорары измеряются сотнями тысяч долларов.

    Самый правдивый рейтинг ди-джеев — это когда исполнители самостоятельно выбирают лучших из своих коллег. Здесь учтено все: от стиля игры до использования небанальных звуковых комбинаций. Такие списки часто указывают на набирающую популярность исполнителей, которые имеют все шансы прославиться на всю страну.

    Пятерка лучших ди-джеев мира

    Когда мы слышим словосочетание «лучшие ди-джеи», то сразу вспоминаются имена мировых знаменитостей. В этом году профессиональные СМИ опубликовали следующий список лучших:

    1. Tiësto — самый популярный ди-джей. Он один из самых высокооплачиваемых исполнителей.
    2. Skrillex (Sony John Moore) сделал то, на что способны лишь несколько ди-джеев в мире. Имеет несколько премий «Грэмми» и неоднократно получал аналогичные памятные знаки в Европе.
    3. Swedish House Mafia — это группа из нескольких ди-джеев, на сегодняшний день они уже завершили гастрольную деятельность, но не утратили популярности.
    4. Дэвид Гетта — практически легенда среди ди-джеев. Ему удалось добиться небывалой популярности, в частности, благодаря видеороликам на Youtube.
    5. Стив Хироюки Аоки активно гастролирует. Несмотря на азиатское происхождение, он большую часть времени проводит в США и Европе.

    Все перечисленные мировые ди-джеи имеют высокие гонорары и престижные музыкальные награды.Их треки можно услышать практически на всех радиостанциях мира, а клипы собирают сотни тысяч просмотров.

    Самые известные ди-джеи мира

    В рейтинг выше не вошли лучшие ди-джеи последнего десятилетия. Например, Пауль Ван Дайк из Германии. Он не только талантливый исполнитель, но и владелец собственного бренда одежды Dirty Couture. Он также является режиссером телешоу. На его творчестве выросло не одно поколение любителей клубной музыки.

    Deadmau5 (Томас Циммерман) привлекает внимание своим сценическим костюмом — для выступлений он надевает огромную маску Микки Мауса.При этом он смог заинтересовать поклонников своей работой, что позволяет ему получать баснословные гонорары.

    Популярные российские ди-джеи

    Отдельно стоит рассказать о том, какие российские ди-джеи вошли в рейтинг лучших в этом году:

    1. DJ Lvov. Его можно услышать в столичном клубе «НЕО». Спектакли проходят каждые выходные.
    2. Диджей Рига из Москвы — любимец миллионов. Выступает с 1998 года, сейчас резидент DFM, ведет собственное шоу.
    3. DJ Romeo выступает более 17 лет. За это время он успел не только обзавестись поклонниками, но и запустить собственную линию одежды. Владеет несколькими клубами и ресторанами.
    4. DJ Кубиков сейчас работает над проектом SCSi-9 в Европе. Возможно, скоро мы встретимся с ним в мировом рейтинге.
    5. DJ Леонид Руденко уже всемирно известен. Он начал свою карьеру под эгидой менеджера Пола Ван Дайка. Его часто можно встретить в европейских чартах.

    У всех этих ди-джеев есть возможность заработать мировую известность.У них толпы поклонников и высокие гонорары для России.

    Кто будет включен в рейтинги в ближайшее время?

    Пока маститые российские ди-джеи уходят на пенсию или переезжают в Европу, в отечественном шоу-бизнесе появляются молодые и перспективные исполнители. Они не боятся экспериментировать со звуком и записывать интересные треки. Например, Dj ONeill Sax из Санкт-Петербурга, сочетающий электронную музыку и игру на саксофоне. Возможно, он не так широко известен, как Руденко, но многие европейские станции уже включили его треки в списки ротации.

    Саратовский квартет Swanky Tunes завоевал популярность благодаря своей игровой технике. Участники этого проекта установили настоящий рекорд — ремикс на песню «Весна» (исполнитель «Дельфин») был включен в ротацию на всех радиостанциях популярной музыки России. Более поздние ремиксы устанавливают рекорды по скачиванию. Swanky Tunes — лучшие диджеи страны по мнению профессионалов. Квартет получил признание других ди-джеев, что очень важно.

    Почему не все согласны с оценками

    Наши оценки могут понравиться не всем.О вкусах не спорят. Среди мировых и отечественных звезд клубной сцены немало талантливых людей. Каждый сможет найти художника, который ему понравится. Некоторые создают только свои собственные треки, а другие предпочитают делать ремиксы.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *