Технические характеристики ауди 80 б4: Технические характеристики автомобиля Audi 80 2.0 (B4/8C)

Содержание

Audi 80 | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты

Audi 80 | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты






Audi  Audi 100  Audi 200  Audi 50  Audi 80  Audi 90  Audi A1  Audi A2  Audi A3  Audi A4  Audi A5  Audi A6  Audi A6 e-tron  Audi A7  Audi A8  Audi Aicon  Audi Cabriolet  Audi Coupe  Audi E-tron  Audi E-tron GT  Audi NSU RO 80  Audi PB18  Audi Q2  Audi Q3  Audi Q4 e-tron  Audi Q5  Audi Q7  Audi Q8  Audi Quattro  Audi R8  Audi RS 2  Audi RS 3  Audi RS 4  Audi RS 5  Audi RS 6  Audi RS 7  Audi RS E-tron GT  Audi RS Q3  Audi RS Q8  Audi S1  Audi S2  Audi S3  Audi S4  Audi S5  Audi S6  Audi S7  Audi S8  Audi SQ2  Audi SQ5  Audi SQ7  Audi SQ8  Audi TT  Audi V8 (D11)

Выберите поколение модели Audi 80 из списка ниже, чтобы увидеть их соответствующие версии. Чтобы проверить дополнительные технические характеристики (например, мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. д.), выберите, пожалуйста, одну из версий.












Audi 80 Avant (B4, Typ 8C)


1991 — 1996 Универсал
Мощность : с 75 до 315 лс | Габариты: 4509 x 1695 x 1410 мм



Audi 80 (B4, Typ 8C)


1990 — 1994 Седан
Мощность : с 70 до 230 лс | Габариты: 4509 x 1695 x 1406 мм



Audi 80 (B3, Typ 89,89Q,8A)


1986 — 1990 Седан
Мощность : с 54 до 132 лс | Габариты: 4393 x 1695 x 1397 мм



Audi 80 (B2, Typ 81,85, facelift 1984)


1984 — 1991 Седан
Мощность : с 54 до 112 лс | Габариты: 4406 x 1695 x 1397 мм



Audi 80 (B2, Typ 81,85)


1978 — 1984 Седан
Мощность : с 54 до 136 лс | Габариты: 4390 x 1682 x 1376 мм



Audi 80 (B1, Typ 82)


1976 — 1978 Седан
Мощность : с 55 до 110 лс | Габариты: 4245 x 1600 x 1360 мм



Audi 80 Estate (B1, Typ 80)


1975 — 1976 Универсал
Мощность : 85 лс | Габариты: 4220 x 1600 x 1362 мм



Audi 80 (B1, Typ 80)


1972 — 1991 Седан
Мощность : с 55 до 112 лс | Габариты: 4403 x 1695 x 1397 мм







Audi 80: цена Ауди 80, технические характеристики Ауди 80, фото, отзывы, видео

Одноклассники Audi 80 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Audi 80

Audi 80, 1992 г

Владею Audi 80 почти 2 года. Несмотря на возраст машинки (21 год) дает фору многим автомобилям, тем более отечественного производства. Довольно резвая, оборотистая для города, да и на трассе особого дискомфорта не испытываешь (2.0 90 л.с.). Конечно, запас дороги всегда приходится предусматривать, но активной тупости нет, набирает здорово. Подвеска мягкая, все ямки и неровности проглатывает, на управлении особо не сказывается. Салон Audi 80 прост и строг, все по-немецки, панель сделана из мягкого пластика, что очень радует качеством. Места хватает везде: как в салоне, так и в багажнике. Кузов практически в идеальном состоянии для ее возраста. За время владения машиной не было случая, что бы она меня подвела. На дальние расстояния езжу нередко. Запчасти совсем недорогие, их полно, как оригинала, так и качественных аналогов. Очень ремонтопригодна. Проблем нет вообще. За время эксплуатации под капотом поменял радиатор и патрубки, больше туда не лазил вообще. Ну, остальные работы только по подвеске (российские дороги дают о себе знать). Двигатель масло не кушает, ТО раз в 10000 км, не доливаю ни капли. Напоследок хочу добавить, что таких качественных автомобилей больше нет и вряд ли когда будет. Audi 80 — это рабочая «лошадка», которая стерпит все, а при бережном отношении будет радовать своего хозяина и не останется в долгу. Им нужно ставить памятники — как шедевру машиностроения. Любите их, и не давайте в обиду.

   Достоинства: просторный салон и багажник. Мало ломается. Оцинкованный кузов. Ремонтнопригодна. Много недорогих запчастей. Большой спрос на машинки, не падают в цене. На дорогах не выглядит старо, я про дизайн.

   Недостатки: хотелось бы освещение получше.

  Сергей, Курск


Audi 80, 1992 г

Решил написать отзыв о Audi 80 92 г.в. Сразу оговорюсь, что машина не моя, а отца, но проехал я на ней ни одну тысячу км. Приятно было после автошкольной «пятерки» управлять исправной и легкой в управлении машиной. При моем небольшом росте на водительском месте я удобно сижу, хороший обзор, только передние стойки все же великоваты. Так как работали мы в тот момент вместе с отцом, поэтому и приходилось ездить на его машине. До работы 75 км, плюс по работе еще километров 100 накатаем, в итоге пробег за год был приличный. В среднем если посчитать, то получается, что годовалый пробег около 35 тысяч км, не так уж мало. В дороге машина ни разу не подводила. Были и неприятные сюрпризы – подъезжая к дому Audi 80 просто заглохла и отказалась заводиться. Как потом выяснилось, оборвался ремень ГРМ, загнуло клапана. Неприятный сюрприз, не ожидал, что на этих моторах гнет клапана, как на «девятке». Отдельно остановлюсь на подвеске. Это, пожалуй, самый большой минус после возраста машины. Подвеска у Audi 80 очень хрупкая, долго не ходит, в среднем 60 тысяч км, замена полностью. Последний раз замена всей подвески обошлась в 28 тысяч. В общем, запчасти не сильно по цене отличаются от нашего переднего привода. Салон: вот тут немцы, конечно, славно постарались. Все материалы качественные, приятные на ощупь и даже спустя 18 лет в машине ничего не скрипит, нет никаких «сверчков». Материл на торпедо мягкий и не скрипучий вовсе (вот бы мне такую торпедо в «99-ку» вместо дубовой и скрипучей высокой). Сиденья тоже удобные, с боковой поддержкой, в поворотах из кресла не вылетаешь. Кузов за 18 лет так и не подвержен сквозной коррозии.

   Достоинства: надежность. Салон. Кузов оцинкован.

   Недостатки: подвеска. Ближний свет.

  Максим, Санкт-Петербург


Audi 80, 1992 г

Машину приобрёл недавно, искал «немца» – Ауди 80, 100 или Пассат. Мотив – доступность з/ч, ремонтопригодность, качество сборки. Попался на глаза неплохой экземпляр по приемлемой цене, особо не смотрел. Моновпрыск, 2 литра. Сел за руль, прокатился и к нотариусу. От Audi 80 впечатления только положительные. Получаешь удовольствие от ежедневной эксплуатации. Качество сборки отличное, ничего не шумит, материалы качественные, сиденья удобные. Сзади, правда, троим тесновато. Панель приборов вообще супер, и по качеству и по эргономике многим современным фору даст (с 86 года делают). Салон трансформирующийся, заднее сиденье складывается (2+1), получается ровная площадка. Багажник намного больше, чем кажется снаружи (с откинутыми сиденьями 9 мешков картошки возил). Но это в Б4. И вообще они отличаются не только капотами, бамперами и расширенными колёсными арками, как я раньше предполагал. Мы с товарищем замеряли, у него простая 80 Б3, например крышка багажника у Б4 длиннее на 7 см, а так с первого взгляда не скажешь. В моей стоит АВС, кондиционер и «мясорубки», вот немцы жадные на эти вещи. Или если есть кондиционер – зачем окна открывать, зеркала, естественно, тоже «крутилками» регулируются.

   Достоинства: надежность. Практичность. Оцинкованный кузов.

   Недостатки: жесткая подвеска. Слабый разгон.

  Тимофей, Омск


Audi 80, 1992 г

Владею и езжу на своей Audi 80 уже 8-й год. 90 л.с. вполне хватает. Заводится в любой мороз. Проходимость — Жена называет её «немецкий танк». На трассе — устойчивая в любую погоду. Снег, грязь, каша и т.д. Ей всё нипочём. Идёт уверенно, как влитая. Любые повороты – красота. Конечно, жестковата, но тихая и подвеска и кузов. Всё сделано на совесть. Заменил переднюю стойку левую, рулевую тягу левую, тормозной регулятор, что у заднего моста. Трамблёр. Лампочки в щитке приборов. Предыдущий хозяин заменил генератор. Идёт Audi 80 смело 130-150 км, но люблю чаще 115-125 км. Жена ворчит. Зимой тепло. Люк. Кондиционера нет и не надо. Всего пробег – 235 тыс.км. Брал её при 160 тыс. км. Не нарадуюсь. Чистенькая, ни ржавчины, ни гнилья.

   Достоинства: как вторая жена.

   Недостатки: жестковата.

  Сергей, Сергиев Посад


Audi 80, 1991 г

Взял Audi 80 с пробегом 304 тысячи. Со слов продавца – «аккумулятор плохой, меняй, кушает масло, ну и мелочи всякие». Прошло уже больше года, а аккумулятор «вартовский» всё там же. Езжу каждый день, поэтому с ним нет проблем. Теперь всё по порядку. Двигатель — особых проблем с ним быть и не может, простой впрыск с одной форсункой. Система надёжная. Где-то месяц назад возникла проблема: вечером приехал домой, а с утра не смог завести. Как потом оказалось — потенциометр дроссельной заслонки умер. Стоимость китайского 2500, оригинал в 2 раза дороже. Денег не было — взял китайский, полёт нормальный. Как мне показалось, в предыдущей машине печка была покруче. Осенью заменил радиатор печки. Теперь красота. Где-то месяц назад радиатор был пробит. Сейчас от Нивы. С термостатом проблем нет. Год назад снял голову, чтобы проинспектировать состояние ЦПГ. Летом замена МСК. Больше ничего не было. Трансмиссия. В моём случае проблема с кулисой, шаровая опора рычага. Руки никак не доходят. Подвеска. Вот это отдельная история. Самый слабый узел Audi 80. Писать ничего не буду — можно просто посмотреть в интернете. Оптика. Не надо думать, что если она оригинальная, то всё хорошо. Заменил посаженную «Хеллу» на «Депо». Лучше искать варианты с ПТФ. Итог: это у меня уже вторая Audi 80. Я доволен. Всё, что описано выше, скорей всего, обойдёт Вас стороной, если за машиной следить. Своевременное обслуживание позволит Вам получать удовольствие от управления данным авто.

   Достоинства: простой в обслуживании автомобиль. Не новый, поэтому надо иногда посматривать за состоянием узлов и агрегатов. Надёжная электрика.

   Недостатки: передняя подвеска слабая. Оптика. Не очень много места, для семьи с детьми — не вариант.

  Александр, Санкт-Петербург


Audi 80, 1992 г

О машине: 2 л, моновпрыск, 90 л.с. Покупалась Audi 80 жене для езды на дачу с ребенком по выходным (чтоб меня не приобщать и мою машину не отнимать). Покупал целенаправленно «бочку», но смотрел подешевле (В3), так как у знакомого такая же и он уже знал что да как менять/чинить (ТАЗ, ЗАЗ, ГАЗ и прочее «АЗ» не рассматривал, так как мне ее чинить, в конце концов, а про это я уже знал, начинал передвигаться с 2105, позже 2108 типа спорт). Но выскочила 80-ка в В4 кузове очень дешевая (слегка битая), ее и взяли. Причем когда брали, я ни грамма не разбирался не в двигателях, не во вспрысках, только слова знакомого типа все чинится легко. Позже сравнивая затраты на содержание (у меня Вольво была 850) и поездив на ней в отпуска (1500 км) я проникся к ней. Единственный минус — малая мощность для ее веса, но зато впрыск просто вечный, сломать его можно только при помощи молотка, если цель просто ездить (не отжигать), то лучше автомобиля не придумаешь. Еще из минусов стоит отметить очень плохие фары. Вот, в общем, то минусы и закончились. На 180 Audi 80 идет просто как влитая, управляется супер. Теперь уже по прошествии двух лет став «продвинутым аудиводом» пообщавшись с народом на форумах и клубах решено продавать все машины и брать самую первую А4 1,8Т (рестайлинговую после 1999 г.в.). Так знакомые уже за этой бочкой в очереди стоит все звонят типа, когда продавать собираешься.

   Достоинства: не гниет. В эксплуатации дармовая. Очень проста в ремонте. Управляется супер.

   Недостатки: фары. Моновпрыск — слабая динамика.

  Радик, Москва


Audi 80, 1991 г

Я на Audi 80 пробежала уже 170 тыс.км. Серьезная поломка случилась 1 раз года 3 назад, потекла печка радиатора, а я ехала в крайнем левом, в салон повалил дым, как мне показалось, что горю. В общем, машину заглушила, капот открыла, думала, сейчас тушить буду, а там ничего. Хоть я и самостоятельно добралась домой, но страху натерпелась (ну это с нами женщинами случается при любой поломке). Все остальные поломки, типа закончился бензин (жаль, нет лампочки), замена рулевой рейки, датчика хода, датчики температуры, обе печки (радиатора и кондиционера), ремни ГРМ, бачок омывателя, лампочки и фильтры за 9 лет сущий пустяк. Клянусь, многое поменяла на машине сама — лампочки в приборной доске и какие-то датчики не помню, как называются. Причем все ломалось уже по приезду домой или обнаруживалось отъезжая. Так 2 года назад поехала с детьми на Волгу, отмотала там верст 400 заезжая в различные города — Ростов Великий, Ярославль и т. д. Приехали домой, а на следующий день я не смогла ее завести — умер какой-то датчик. А если бывает, не заводится, я открываю капот, поправляю предохранители и завожу машину. Ни движок, ни автомат не ремонтировала ни разу. А насколько она проходимая. Зимой езжу на дачу. Снега по колено. И там где не проходит А6 quattro моя Audi 80 с передним приводом автомат на единичке гребет, как трактор. Летом за грибами без проблем, по любым буеракам — клиренс достаточно высокий, выше, чем у А6. А вместительная. Возила на ней на дачу все: доски 3-х метровые, рабицу в узких рулонах на весь участок 30 соток за раз, кирпичи, навоз, столы и всякую мебель. Я обожаю эту машину и не представляю, на что ее можно поменять. Говорят таких надежных и качественных машин больше не делают.

   Достоинства: дешевая и простая в обслуживании. Шустрая и маневренная. Универсальная, хотя и седан.

   Недостатки: год выпуска.

  Юлия, Брянск

 

Audi 80 (B3/B4) 1.

6 Технические характеристики, расход топлива

Audi 80 (B3/B4) 1.6 производительность

Максимальная скорость : 181 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 12.6 s

Audi 80 (B3/B4) 1.6 Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей : 4
Колесная база : 261 cm
Длина : 448 cm
Высота : 170 cm
Ширина : 141 cm
Num. of Seats : 5
Cx :
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые (- mm)
Передние шины : 195/65 R15
Задние шины : 195/65 R15
Снаряженная масса : 1190 kg
Соотношение веса и выхода : 11. 7 kg/hp
Багажник : 430 L
Передняя подвеска : Ind. McPherson
Зажняя подвеска :

Ауди 80 (Б4) — какой двигатель лучше? Технические характеристики Ауди 80 (Б4)

«Ауди 80 Б4» представляет собой немецкое среднеразмерное транспортное средство, выпускаемое с 1991 по 1995 год. За это время было разработано и произведено несколько версий этой модели, отличающихся силовыми установками и комплектацией. Прежде чем выяснить, какой двигатель «Ауди 80 Б4» лучше, рассмотрим краткие характеристики модификаций этой марки.

Варианты 1,6 — 1,9

Модификация 1,6 Е:

  • Год выпуска ­- 1992.
  • Вид кузова – седан, 4 двери.
  • Силовой агрегат – бензиновый мотор L-4 объемом 1595 кубических сантиметров.
  • Мощность – 71 конская сила.
  • Скоростной порог – 162 км/ч.
  • Набор скорости от ноля до сотни км – 15,4 секунды.
  • Усредненный расход горючего – 7,9 л.
  • Расположение мотора – продольное спереди.
  • Компрессия – 10.
  • Привод – передний ведущий мост.
  • КПП – пятиступенчатая механика.
  • Система тормозов – дисковый узел спереди, барабан сзади.
  • Габаритные размеры – 4,48/1,7/1,4 м.
  • База колесная – 2,61 м.
  • Вес максимальный – 1,64 т.
  • Объем бака для горючего – 66 л.
  • Вместимость багажника – 430 л.

Выясняя, какой двигатель «Ауди 80» (Б4) лучше, рассмотрим характеристики дизельной модели TDI:

  • Период серийного выпуска – 1991-1995 г.
  • Вид кузова – пятиместный седан.
  • Силовая установка – дизельный двигатель с турбиной объемом 1986 кубических сантиметров, мощностью 90 «коней».
  • Скорость по максимуму – 177 км/ч при времени разгона до «сотни» около 13,6 сек.
  • Затраты горючего в комбинированном цикле составляют 5,3л/100 км.
  • Ведущий мост – передний элемент.
  • Трансмиссия – механическая коробка передач на пять диапазонов.
  • Подвеска – рычажного типа.
  • Тормоза – дисковый узел спереди и сзади.
  • Длина/высота/ширина – 4,48/1,4/1,7 м.
  • Масса – 1,73 т.
  • База колесная – 2,6 м.

Двухлитровые представители «Ауди 80» (Б4)

Какой двигатель лучше в этой серии? Здесь представлены бензиновые модели. Рассмотрим параметры машин с механической КПП и автоматической коробкой.

  • Вид кузова – седан.
  • Мощность – 140 «лошадок».
  • Крутящий момент – 4500 оборотов в минуту.
  • Привод – передний.
  • Коробка передач – автомат на 4 режима.
  • Тип подвески – пружинная независимая система.
  • Габаритные данные – 4,4/1,69/1,39 м.
  • База колесная – 2,54 м.
  • Дорожный просвет – 13 см.
  • Вместимость багажника – 425 литров.
  • Объем топливного резервуара – 66 л.
  • Число мест – 5.

Ниже представлены технические данные автомобиля «Ауди 80» (Б4), двигатель которого агрегирует с механической КПП:

  • Тип силового агрегата – L4.
  • Мощность – 90 конских сил.
  • Оборотистость – 3000 вращений в минуту.
  • Скорость по максимуму – 177 км/ч.
  • Период набора скорости до ста километров в час – 13,6 секунд.
  • Расположение мотора – продольно-фронтальное.
  • Расход горючего – 8,7 л/100 км.
  • Привод – передний ведущий мост.
  • КПП – пятиступенчатая механика.
  • Тип подвески – многорычажная система с тягами.
  • Тормоза – дисковые и барабанные (сзади).
  • Длина/высота/ширина – 4,48/1,41/1,7 м.
  • База колесная – 2,61 м.
  • Масса – 1,65 т.
  • Вместимость багажного отсека – 430 л.
  • Радиус разворота – 11,2 м.

«Ауди 80» (Б4) (инжектор)

Ниже представлены характеристики моделей с инжекторами, оснащенных двигателями объемом 2,3 и 2,6 л.

Audi 80 2.3 E Quattro:

  • Годы выпуска – 1991-1992.
  • Кузов – седан.
  • Мощность – 133 конских сил.
  • Крутящий момент – 4000 вращений в минуту.
  • Скоростной порог – 200 км/ч.
  • Набор скорости до «сотни» – 9,9 сек.
  • Компрессия – 10.
  • Привод – два ведущих моста.
  • Коробка передач – механика на 5 диапазонов.
  • Система тормозов – дискового типа.
  • Данные по габаритам – 4,48/1,7/1,41 м.
  • Масса – 1,83 т.
  • База колес – 2,6 м.
  • Вместимость топливного резервуара – 66 л.

Продолжая изучать, какой двигатель «Ауди 80» (Б4) лучше, рассмотрим технические параметры модификации 2.6 E Quattro:

  • Начало производства – 1992 год.
  • Показатель мощности – 150 лошадиных сил.
  • Оборотистость – 3500 вращений в минуту.
  • Максимальный показатель скорости – 210 км/ч.
  • Разгонятется до «сотни» за 9,5 секунды.
  • Потребление топлива – 10,5 л/100 км в комплексном режиме.
  • Питание – инжектор.
  • Привод – полный.
  • КПП – механика на 5 диапазонов.
  • Подвеска – передний поперечный и задний двойной рычаг.
  • Система тормозов – дисковый узел.
  • Габариты – 4,48/1,7/1,41.
  • Вес – 1,89 т.
  • Вместимость багажника – 430 л.

Audi 80 2.8 E Quattro

Ниже представлена характеристика «Ауди 80» (Б4), которая является самой мощной в этой серии:

  • Годы выпуска – 1991-1995.
  • Кузов – четырехдверный седан.
  • Тип силового агрегата – V-6.
  • Мощность – 174 «лошади».
  • Предельная скорость – 220 км/ч.
  • Крутящий момент – 3000 оборотов в минуту.
  • Набор скорости до «сотни» – 8 секунд.
  • Потребление горючего – 10,2 л/100 км.
  • Питание – инжектор.
  • Компрессия – 10,3.
  • Привод – два ведущих моста.
  • КПП – механический узел на 5 режимов.
  • Подвеска (передняя/задняя) – система с двойным/поперечным рычагом.
  • Тормоза – дисковая система спереди и сзади.
  • Длина/ширина/высота – 4,48/1,7/1,41 м.
  • Масса – 1,89 т.
  • Объем бака для горючего – 64 л.
  • Радиус разворота – 11,2 м.

Далее рассмотрим подробнее особенности моторов рассматриваемого автомобиля.

Бензиновые силовые агрегаты

Моторы с четырьмя цилиндрами представляют собой модификацию предыдущих двигателей, устанавливаемых на ранние версии. Улучшить крутящий момент позволило увеличение объема агрегата до двух литров. Имеется две версии этих моторов на «Ауди 80» (Б4). Реле, система впрыска и потребляемое топливо – основные различия между ними.

Вариант с мощностью 90 «лошадок» использует топливо АИ-92, впрыск горючего осуществляется через одну форсунку под заслонку дросселя. Аналог мощностью 115 «лошадок» оснащен системой подачи топлива типа Digifant. В качестве горючего служит бензин категории «Евро Супер», который подается в камеру сгорания при помощи форсунок клапанного типа.

Основным отличием силового агрегата с пятью цилиндрами является его конструкция. Шатунные шейки коленвала размещены под углом 72 градуса, а сам узел оборудован парой противовесов для каждого цилиндра. Также гашение колебаний происходит за счет присутствия дисбаланса на маховике и виброгасителя.

V-6

Этот мотор оснащен автоматической системой многоточечного впрыска горючего. Кроме того, имеется расходомер массы воздуха с накаливаемой нитью. Такая конструкция позволяет выполнять подачу топлива в отсек сгорания каждого цилиндра, что влияет на экономный расход и сокращение вредных выбросов в атмосферу. Для регулировки подачи топливовоздушной смеси служат два датчика, что позволяет избежать поломок мотора при использовании бензина с неподходящим октановым показателем.

Двигатель V6 оборудован парой распредвалов с верхним размещением. Они приводятся в действие при помощи зубчатых ремней. Клапаны этих элементов корректируются толкателями тарельчатого типа. В пространстве между рядами головок цилиндров расположен объемный впускной коллектор. Он является особенностью рассматриваемого мотора, так как имеет изменяемую конфигурацию внутренней полости, что обеспечивает высокую оборотистость на широком диапазоне вращений силового агрегата.

Блок зажигания рассматриваемого мотора не оборудован механическим распределителем, а управляется электронной системой. Отработавшие газы из обоих цилиндровых рядов поступают к паре катализаторов, которые между собой независимы. Два подогреваемых зонда, также изолированных, включены в правый и левый ряд цилиндров. Они обеспечивают выброс выхлопных газов с минимальным включением вредных веществ.

Двигатель с шестью цилиндрами, расчетным объемом 2,6 литра, имеет модифицированную систему впрыска с расходомером массы поступающей воздушной смеси. Кроме того, в нем не предусмотрен газопровод с корректируемой конфигурацией. Тем не менее мощность мотора осталась на уровне 110 кВт при крутящем моменте 225 Нм (3500 оборотов в минуту).

Дизельный мотор

Дизель «Ауди 80» (Б4) представлен в двух вариациях. Версия TD с турбинным наддувом имеет объем 1,9 литра, мощность – 55 кВт. Он устанавливался на машины, которые выпускались до середины 1992 года. Крутящий момент в 150 Нм гарантировался при 2200 оборотах в минуту. На более поздние модификации стали монтировать силовой агрегат TDI, который также рассичтан на 1,9 литра, мощность его составила 66 кВт. Для обеспечения крутящего момента 150 Нм требовалось 2400 оборотов в минуту.

С конца 1993 года автомобили комплектуются улучшенной версией этого мотора. Крутящий момент в нем составляет 202 Нм при 1900 оборотах в минуту. Блок цилиндров дизелей сделан из чугуна. Его нижня часть вмещает в себя коленчатый вал, а вверху имеются четыре рядно расположенных цилиндра. Они окружены рубашкой циркуляции охлаждающей жидкости. Коленвал оснащен пятью коренными опорами, следовательно, каждая шатунная шейка оборудована поддержкой с обеих сторон.

Особенности

Все силовые установки «Ауди 80» стабильно обеспечивают пробег не менее 100 тысяч километров. У дизельных моторов реальный рабочий ресурс может составлять не менее 130 тысяч, особенно если эксплуатационные условия дают возможность свести к минимуму запуски холодного силового агрегата, а также владелец не ездит часто на максимальных оборотах. Манера вождения и уход за узлом также влияют на период бесперебойной работы мотора.

Важную роль играет регулярная замена масла, которое должно быть марки и типа, рекомендованного производителем. Если за период эксплуатации на моторе с дизтопливом не наблюдалось деформация клапана, шатуна или поршня, то с приближением к пробегу свыше 100 тысяч километров следует подготавливаться к проблемному запуску двигателя в холодное время года.

Что говорят владельцы?

Автомобиль «Ауди 80» (Б4) отзывы от пользователей получает преимущественно позитивные. Владельцы отмечают массу плюсов, а именно:

  • Хорошую устойчивость на дороге.
  • Отличную управляемость даже при скорости свыше 100 км/ч.
  • Надежный и прочный кузов.
  • Хорошую систему обогрева салона.
  • Высокую проходимость.
  • Качественную сборку всех узлов.

Недостатков подмечено не так много, но есть и они. Среди минусов:

  • Высокая цена на запчасти «Ауди 80» (Б4).
  • Жестковатая подвеска.
  • Отсутствие кондиционера.

Поскольку рассматриваемый автомобиль можно приобрести исключительно на вторичном рынке, его работоспособность и цена во многом зависят от пробега, технического состояния и предыдущих условий эксплуатации.

В заключение

В качестве силового агрегата «Ауди 80» могут применяться как бензиновые, так и дизельные моторы. Более широким ассортиментом отличаются первые вариации. Между собой двигатели отличаются конструкцией и количеством цилиндров. Машины комплектуются 4-, 5- или 6-цилиндровыми бензиновыми силовыми установками. Кроме того, отличаться они могут по количеству распределительных валов, которые имеют разные типы впрыска горючего. Среди моторов «Ауди» (Б4), работающих на дизельном топливе, представлены две модификации. Все силовые агрегаты в моторном отсеке размещены продольно.

Технические характеристики Audi 80 (Ауди 80)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1002008090A1A2A3A4A5A6A7A8AllroadCabrioletCoupeCoupe SQ3Q5Q7QuattroR8RS 3RS 4RS 5RS 6RS 7RS Q3RS2RS3RS4RS5RS6RS7S1S2S3S4S5S6S7S8SQ5TTV8 (D11)

Audi 80 8C/B4 Седан технические характеристики

Audi 80 8C/B4 Универсал технические характеристики

Audi 80 8A/B3 Седан технические характеристики

Audi 80 B2 Седан 4-дв.

технические характеристики

Технические характеристики Audi 80 (Ауди 80). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Audi 80: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

★ Ауди 80 б4 технические характеристики | Информация



Audi 80 Технические характеристики, Расход топлива, Габариты. Автокаталог справочник автомобилей. Описание, технические характеристики, фотографии Audi Ауди 80, начиная с 1997 г.. .. Ремонт и техническое обслуживание Ауди 80, Авант Б4. Audi. 27 апр 2014 Что выбрать, старенькую иномарку, или ТАЗ посвежее? Моя страничка в ВК. присоединяйтесь к нормальным. .. Audi: цена, технические характеристики Ауди 80. Ауди 80, 5 поколение B4 1991 – 1996, Седан: фото салона и экстерьера, объявления о продаже, технические характеристики, комплектации.. .. Энциклопедия Audi 4 дв. седан 1991 1995 Ауди 80. Типы двигателей их основные характеристики 80.ru Техническая информация, эксплуатация, ремонт и обслуживание автомобилей Audi. .. Технические характеристики Audi Cabriolet Ауди Кабриолет. Технические характеристики Ауди 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, седан, 4 поколение, B4 80. Подробно расписаны модификации автомобилей Audi. .. Audi 80 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, седан, 4 поколение, B4. Audi 80 Технические характеристики, Расход топлива, Габариты, Мощность, Максимальная скорость, Крутящий момент, Время разгона 0 100 км ч. .. Технические характеристики Audi 80 2.3 AT, 5 поколение B4. полные технические характеристики. диагностика. электросхемы В 1991 году с момента выпуска первой Audi 80 C3 прошло 5 лет. Машина начала. .. Технические характеристики Audi 80 V B4 Универсал 5 дв. 2.0. Для AUDI 80 8C, B4 2.0 представлены данные зазоры клапанов, порядок, давление и степень сжатия, моменты зажигания.. .. Отзывы владельцев об автомобилях Audi Ауди 80 на Авто.ру. Технические характеристики модели 80. Модификации. Модельный ряд Audi.. .. Audi 80 Продажа, Цены, Отзывы, Фото: 189 объявлений. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Ауди 80 на Авто.ру. Оценки авторов, их опыт эксплуатации обслуживания, плюсы и минусы.

Технические жидкости для классических AUDI 1992 1996 годов. Технические характеристики. Узнайте габариты, расход Audi Coupe модель с кузовом купе, созданная на базе Ауди 80.. .. Технические характеристики Audi 80. Технические характеристики головки цилиндров из раздела Силовой агрегат Двигатель EP, YP, YZ, DT, DS, DZ автомобиля Ауди 80 модификации. .. Audi 80 1991 – 1996, 5 поколение B4, Седан: технические. Отзывы Audi дв. седан 1991 – 1995 Ауди 80, советы, технические характеристики, цены, тесты, обсуждения, рейтинги, статьи, Совет тем, кто заглядывается на бочку Б 4 кузове если найдете в хорошем или отличном. .. Технические характеристики Audi Coupe Ауди Купе. в России: объявления продаже, цены, фото, форум, запчасти, ремонт и эксплуатация. Отзывы российских владельцев автомобилей. Отзыв о Каталог: технические характеристики Audi 80.. .. Знакомство с Audi 80 b4 2.0. ТАЗ или иномарочка? спец выпуск. Подробный справочник технических данных характеристик Audi 80 любой комплектации и года на здесь вы найдете описание, параметры. .. Типы двигателей и их основные характеристики Audi 80. Audi 80 2.3 AT, 5 поколение B4 1991 – 1996, Седан технические характеристики на сайте Авто.ру: сравнение моделей, описание модификаций.. .. Технические характеристики головки цилиндров Ауди 80 Б2. Для выбора моторного масла, я на эти параметры не заостряю и VW 506.00 нельзя применять в автомобилях Ауди 80 до 1995 года выпуска!. .. Технические характеристики Audi Ауди 80, справочник по. Показаны ориентировочные цены на легковые автомобили в салонах официальных дилеров. Популярные видео. Все. 29:09. Ауди Б4 Audi 80 B4,. .. Технические данные AUDI 80 8C, B4 2.0. Периодичность. Технические характеристики Cabriolet Кабриолет. Узнайте габариты, и основными чертами Audi Cabrio близка к автомобилю Ауди 80.. .. – Технические характеристики Ауди 80 ттх. Обзор автомобиля: цена, фото, технические характеристики, отзывы владельцев, обои, объявления о продаже. Ауди Б4. Audi 80 с кузовом B4 является плодом глубокой модернизации.

Audi 80

                                     

4. 80 B4

В 1991 году была произведена большая модернизация B3, результатом этого стало появление платформы B4 или Typ 8C. Среди некоторых изменений можно отметить следующие по сравнению с Audi 80 B3 Typ 89:

  • Теперь автомобиль комплектовался 15-дюймовыми колёсами 195/65/15, в то время как с Audi 80 B3 Typ 89 шли 14-дюймовые колеса;
  • Улучшенная звукоизоляция;
  • Немного увеличена колёсная база;
  • Изменена крышка капота, в который теперь была объединена с радиаторной решёткой, более выпуклые колёсные дуги, более длинный багажник и новая форма кормы;
  • Изменена форма багажника, которую, в своё время, часто критиковали у Typ 89;
  • Откидные спинки задних сидений хотя существуют и экземпляры с неподвижными спинками;
  • По новому сконструированный задний мост, и бензобак, чтобы получить возможность использовать откидные сиденья. Задняя подвеска переднеприводных модификаций упростилась — из неё убрали Панар-штангу, а независимая задняя подвеска всех полноприводных Audi 80 и S2 стала многорычажной;
  • Изменён климат-контроль;
  • Изменены бампера и фары, кроме того, купе, кабриолет и RS2 получили бампера и фары отличные от Audi 80
  • Опционально стали доступны подушки безопасности с 1994 модельного года подушка безопасности у водителя стала доступна в базовой комплектации, а опционально предлагалась подушка для переднего пассажира;
  • Более высококачественные материалы, используемые в отделке салона обивка сидений и панели.

B4 также отметился началом движения Audi в сегмент среднеразмерных автомобилей повышенной комфортности, в котором до этого господствовали Mercedes-Benz и BMW. На европейском, в частности германском, рынке B4 и её варианты были очень успешны и популярны.

В Европе имя 90 было отменено и все седаны выпускались под маркой Audi 80, независимо от того, какой двигатель они имели. В Америке Audi пошла в противоположном направлении, и все седаны продавались как Audi 90. B4 на американском рынке обычно поставлялся в более богатой комплектации, чем стандартная версия: коробка-автомат, круиз-контроль, кондиционер и кожаные сидения, в Европе всё это поставлялось лишь опционально.

Модели с 6-цилиндровым двигателем V6 отличались от других автомобилей семейства, тем, что передние поворотники были встроены в передний бампер. Кроме того, в купе, кабриолете и RS2 в передний бампер была встроена ещё одна пара галогеновых ламп, а корпус наружного зеркала заднего вида и дверные ручки были выкрашены в цвет автомобиля. Модели с двигателем V6 и системой quattro можно узнать по двойной выхлопной трубе. Модель TDI также имеет двойную выхлопную трубу, которая согнута вниз для лучшего отвода сажи. Модели B4 quattro имели колесную базу короче на 1 см, по отношению к остальным моделям этого поколения, вследствие этого, задние колеса находились немного ближе к центру кузова, чем у переднеприводного варианта. Также у моделей quattro, по сравнению с переднеприводным вариантом, немного более широкий задний мост. Задние фонари у Audi 80 B4 Avant были аналогичны тем, что использовались в Audi 80 B3 Typ 89.

Из-за инструкций Министерства транспорта США относительно передних фар и безопасности конструкции при аварии, передняя часть B4 автомобилей продаваемых на североамериканском рынке была специально модифицирована. Передний бампер был модернизирован, чтобы приспособить амортизаторы столкновения, которые не требовались в Европе; в результате этого североамериканский вариант B4, в отличие от европейских V6 моделей, не имел двойных h2/h5 передних фар, поворотники были размещены рядом с передними фарами, но не в бампере, а противотуманные фары были сделаны меньше и опущены в углы воздуховода бампера.

На европейском рынке теперь был доступен выбор между 4-цилиндровыми двигателями, хорошо знакомым I5 и двумя V6 двигателями объёмом 2.6 и 2.8 л.; двигатель 2.8 V6 был доступен только для автомобилей продаваемых в Северной Америке. Также Audi представила новый высокомоментный дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском — 1.9 л. TDI 90 лошадиные силы Стандартный бензиновый двигатель объёмом 1.8 л. был снят с производства, а 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, мощностью 90 лошадиные силы, разновидность ранее известного 113-сильного двигателя 2.0E, теперь была доступна для базовой модели.

C 1994 модельного года в Европе выпускается новая модель. Она отличается от стандартной B4 более богатой комплектацией: наружные зеркала заднего вида с электроприводом, литые алюминиевые диски Speedline-10-Speichen-Design 205/60 R15 V, кондиционер, подушка безопасности у водителя, подголовники и др.

Все бензиновые версии могли быть заказаны с постоянным полным приводом quattro; в то же время, однако, они могли быть укомплектованы только 5-ступенчатой механической коробкой передач. Кроме того, Audi изготовила около 2500 экземпляров Quattro Competition для немецкого и европейского рынков. Это была уличная гомологизация гоночного автомобиля Super Tourenwagen Cup STW, построенного на платформе B4 и имевшего кузов типа седан, полный привод и модифицированный 16-клапанный двигатель объёмом 2. 0 л. и мощностью 137 лошадиные силы Снаружи Quattro Competition имеет такие же бампера, как и Audi S2, и заднее антикрыло, установленное на багажнике. Вместе с тем Audi S2 и Audi RS2, Quattro Competition стала всё более и более редкой и очень популярным коллекционным экземпляром.

Вместе с седаном, Audi производила, на базе платформы B4, универсалы Audi 80 Avant с 1992 года и кабриолеты Audi Cabriolet, который в большей степени был основан на базе Audi Coupe, это означало, что Audi теперь предлагала европейским покупателям седан, купе, кабриолет и универсал на базе Audi 80. Для североамериканского рынка, однако, Audi продавала купе только в течение 1990 и 1991 модельного года, а универсал официально никогда не продавался. Кабриолет первоначально был доступен с двигателем I5 объёмом 2.3 л., позднее появился I4 2.0 л., а ещё позже V6 2.6 л.

Седан B4 был снят с производства в конце 1994 модельного года в Северной Америке продажи продолжались также в 1995 году. Avant и купе были сняты в 1995/1996. Кабриолет же продолжали производить до 2000 года. В 1998 модельном году автомобиль подвергся небольшой, еле заметной, модернизации в европейской версии: небольшой редизайн бамперов и доски приборов, проекционные линзы англ. projection lens передних фар, а также стало доступно больше опций. В дополнение к этому редизайну, для европейского рынка была представлена специальная версия, под именем Sunline. Помимо всего прочего, этот автомобиль был оборудован кондиционером, кожаной отделкой салона, 16-дюймовыми литыми дисками, рулевым колесом отделанным кожей.

Купе и кабриолет были удачно заменены первым поколением Audi TT с кузовом купе и родстер, продаваемых между 1998 и 2006 годами. В 1995 модельном году седан на платформе B4 был заменён автомобилем Audi B5, а позднее, почти сразу же в этом же году, вышла и новая Audi A4 и Audi A4 Avant универсал. Среднеразмерный кабриолет не был доступен до 2002 года, когда был представлен Audi A4 Cabriolet. В 2008 году Audi представила своё новое среднеразмерное купе, которое известно как Audi A5.

Audi 80 (B3 / B4) 1.6 Технические характеристики, размеры

Audi 80 (B3 / B4) 1.6 Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
Код двигателя: ADA
Тип топлива: Бензин
Hitachi Hitachi

Центровка двигателя: Поперечное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1595 см3 или 97.3 у.е.в.
Диаметр цилиндра x ход: 81,0 x 77,4 мм
3,19 x 3,03 дюйма
Количество клапанов: 8 клапанов
Аспирация: Н / Д
Степень сжатия: 10,5
Максимальная мощность — Выходная мощность: 102 л. с. или 101 6100 об / мин при 75 кВт
Максимальный крутящий момент: 126 Нм или 92 фунта.футов при 3700 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
Коробка передач — Количество скоростей:
(B3 / B4) 1.6 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономия — открытая дорога: 6.2 л / 100 км
46 миль на галлон Великобритания / 38 миль на галлон США
Расход топлива — экономия — шоссе: 7,8 л / 100 км
36 миль на галлон Великобритания / 30 миль на галлон США
Топливо Расход — Экономичный — Город: 11,8 л / 100 км
24 миль на галлон Великобритания / 20 миль на галлон США
Емкость топливного бака: 66 л
14,5 галлона Великобритании
17,4 галлона США

Audi 80 | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Audi 80 | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Audi Audi 100 Audi 200 Audi 50 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A6 e-tron Audi A7 Audi A8 Audi Aicon Audi Cabriolet Audi Coupe Audi E-tron Audi E-tron GT Audi NSU RO 80 Audi PB18 Audi Q2 Audi Q3 Audi Q4 e-tron Audi Q5 Audi Q7 Audi Q8 Audi Quattro Audi R8 Audi RS 2 Audi RS 3 Audi RS 4 Audi RS 5 Audi RS 6 Audi RS 7 Audi RS E-tron GT Audi RS Q3 Audi RS Q8 Audi S1 ​​Audi S2 Audi S3 Audi S4 Audi S5 Audi S6 Audi S7 Audi S8 Audi SQ2 Audi SQ5 Audi SQ7 Audi SQ8 Audi TT Audi V8 (D11)

Выберите поколение Audi 80 из списка ниже, чтобы просмотреть их соответствующие версии. Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

Audi 80 Avant (B4, Typ 8C)

1991 — 1996 Универсал
Мощность: от 75 до 315 л.с. | Размеры: 4509 x 1695 x 1410 мм

Audi 80 (B4, Typ 8C)

1990 — 1994 Седан
Мощность: от 70 до 230 л.с. | Размеры: 4509 x 1695 x 1406 мм

Audi 80 (B3, Typ 89,89Q, 8A)

1986 — 1990 Седан
Мощность: от 54 до 132 л.с. | Размеры: 4393 x 1695 x 1397 мм

Audi 80 (B2, Typ 81,85, рестайлинг 1984)

1984 — 1991 Седан
Мощность: от 54 до 112 л. с. | Размеры: 4406 x 1695 x 1397 мм

Audi 80 (B2, Тип 81,85)

1978 — 1984 Седан
Мощность: от 54 до 136 л.с. | Размеры: 4390 x 1682 x 1376 мм

Audi 80 (B1, Typ 82)

1976 — 1978 Седан
Мощность: от 55 до 110 л.с. | Размеры: 4245 x 1600 x 1360 мм

Audi 80 Estate (B1, Typ 80)

1975 — 1976 Универсал
Мощность: 85 л.с. | Размеры: 4220 x 1600 x 1362 мм

Audi 80 (B1, Typ 80)

1972-1991 Седан
Мощность: от 55 до 112 л.с. | Размеры: 4403 x 1695 x 1397 мм

Есть ли у Audi 80 4×4?

Да, есть варианты quattro с полным приводом.

Есть ли Audi 80 с кузовом купе?

Audi 80 выпускался как седан, так и универсал. Audi Coupé, однако, был версией Audi 80 с лифтбэком.

Audi 80 2.8 E Quattro 174 л.с.

Технические характеристики Audi 80 2.8 E Quattro 174 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 13%
Удельная мощность ˜ 0,3 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 320.7 см²
Среднее эффективное давление в тормозной системе ˜ 11,3 бар
Среднее эффективное давление ˜ 10,7 бар
Средняя скорость поршня ˜ 15,8 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 63%

Продольно-передний двигатель 6 цилиндров в V 2771 см³ 12 клапанов с многократным впрыском
Мощность: 174 л.с. (128 кВт / 172 л.с.) при 5500 об / мин (макс. Частота вращения 6500 об / мин)
Audi 80 2.8 E Quattro 174 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche3465-audi-80-2-8- e-quattro. htm 176.59.111.192
Крутящий момент: 250 Нм (25,5 мкг / 184 фунт-фут) при 3000 об / мин (~ 107 л.с.)
Передаточные числа: 63 л.с. / л (46 кВт / л) — 90 Нм / л

Трансмиссия: Постоянный полный привод
КПП: 5 ступенчатая МКПП
Шины: 195/65/15
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза Задние: Дисковые цельнолитые

Размеры: 176.5 x 66,7 x 55,4 дюйма
Колесная база: 102,2 дюйма — Колея: передняя 57 дюймов / задняя 58 дюймов

Заявленный вес: 1430 кг / 3153 фунта (DIN) 1505 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1574 кг / 3470 фунтов (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 9 кг / л.с. = 20,2 фунта / л.с. = 81 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 159 Нм / т

Расход топлива: экономия 8,8 Л / 100 (26,7 миль на галлон) — спорт 15 л / 100 (15,7 миль на галлон)

Ориентировочная базовая цена: ~ 30500 евро

Год выпуска 1992, 1993, 1994, 1995 год, конец производства

Audi 80 2. 8 E Quattro имеет безнаддувный шестицилиндровый двигатель с V-образной продольной передней частью, обеспечивающий максимальный крутящий момент 250 Нм, доступный при 3000 об / мин, и максимальную выходную мощность 174 л.с., доступную при 5500 об / мин, передаваемую на 15-дюймовый постоянный полный привод вручную. Коробка передач 5 ступенчатая.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Audi 80 2.8 E Quattro 174 л.с.

Производительность Audi 80 2,8 E Quattro 174 PS

7 результатов, возвращенных из 1 Источник: Performance Car

Максимальная реальная скорость

209 км / ч

1 значение

Ускорения

400 м

1,16‚0, 0.2,1с.

1 значение

От 0 до 80 км / ч

2,5‚9, 0,4,2с.

1 значение

От 0 до 100 км / ч

3,8‚0, 0,2,3с.

1 значение

От 0 до 130 км / ч

3,1З‚6, 5,3с.

1 значение

От 0 до 160 км / ч

3,2З‚З, 0,5,3с.

1 значение

от 0 до 180 км / ч

3, 0‚9, 0.6,3с.

1 значение

Гибкость

км / ч в качестве единицы по умолчанию

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.

Audi 80 Технические характеристики и расход топлива

Audi 80 — одна из 49 моделей Audi, доступных на рынке.
Он выпускается в 9 поколениях, всего в 148 модификациях.
Модель выпускается с 1972 года.

Audi 80 выпускается в вариантах Седан, Комби-купе и может оснащаться бензиновыми (бензиновыми) или дизельными двигателями.Технические характеристики, детали трансмиссии, размеры кузова и размеры шин каждой марки можно найти здесь.
Визуальные характеристики всех поколений можно посмотреть в имеющихся фотогалереях.

Audi 80 V Avant (B4, Typ 8C)

Двигатель / модификация Тип купе Чис. дверей Мощность (л.с.) Тип топлива Начало производства (год) Окончание производства (год)
2.0 E 16V (140 л.с.) Комби 5 140 Бензин (бензин) 1994 1995
2.8 E V6 (174 л.с.) Комби 5 174 Бензин (бензин) 1993 1996
2.2 RS2 (315 л.с.) quattro Комби 5 315 Бензин (бензин) 1993 1996
1.6 E (101 л.с.) Комби 5 101 Бензин (бензин) 1993 1995
1.9 TDI (90 л.с.) АКПП Комби 5 90 Дизель 1993 1994
2. 8 V6 E (174 Hp) АКПП Комби 5 174 Бензин (бензин) 1993 1996
1.6 E (101 Hp) АКПП Комби 5 101 Бензин (бензин) 1993 1995
2.8 E V6 (174 л.с.) quattro Комби 5 174 Бензин (бензин) 1992 1995
2.6 V6 (150 л.с.) Комби 5 150 Бензин (бензин) 1992 1996
2.6 V6 (150 л.с.) quattro Комби 5 150 Бензин (бензин) 1992 1995
2.3 E (133 л.с.) Комби 5 133 Бензин (бензин) 1992 1995
2.0 E 16V (140 л.с.) quattro Комби 5 140 Бензин (бензин) 1992 1995
2. 0 E (115 л.с.) Комби 5 115 Бензин (бензин) 1992 1995
2.0 (90 л.с.) Комби 5 90 Бензин (бензин) 1992 1995
1.9 TDI (90 л.с.) Комби 5 90 Дизель 1992 1994
1.9 TD (75 л.с.) Комби 5 75 Дизель 1992 1994
2.6 V6 (150 л.с.) АКПП Комби 5 150 Бензин (бензин) 1992 1993
2.2 S2 (230 л.с.) quattro Комби 5 230 Бензин (бензин) 1992 1996
2.3 E (133 л.с.) АКПП Комби 5 133 Бензин (бензин) 1992 1995
2. 0 E (115 л.с.) автомат Комби 5 115 Бензин (бензин) 1992 1993
2.0 (90 л.с.) АКПП Комби 5 90 Бензин (бензин) 1992 1993
2.3 E (133 л.с.) quattro Комби 5 133 Бензин (бензин) 1991 1994
2.0 E 16V (137 л.с.) Комби 5 137 Бензин (бензин) 1991 1994
1.9 TDI (75 л.с.) Комби 5 75 Дизель 1991 1996
2.0 E 16V (137 Hp) автомат Комби 5 137 Бензин (бензин) 1991 1994

Audi 80 V (B4, Typ 8C)

Двигатель / модификация Тип купе Чис. дверей Мощность (л.с.) Тип топлива Начало производства (год) Окончание производства (год)
2.2 S2 (230 л.с.) quattro Седан 4 230 Бензин (бензин) 1993 1994
2.0 E 16V (140 л.с.) Седан 4 140 Бензин (бензин) 1993 1994
2.0 E 16V (140 л.с.) quattro Седан 4 140 Бензин (бензин) 1993 1994
1.6 E (101 л.с.) Седан 4 101 Бензин (бензин) 1993 1994
1.9 TDI (90 л.с.) АКПП Седан 4 90 Дизель 1993 1994
2.6 E V6 (150 л.с.) Седан 4 150 Бензин (бензин) 1992 1994
2. 6 V6 (150 л.с.) quattro Седан 4 150 Бензин (бензин) 1992 1994
2.6 E V6 (150 л.с.) АКПП Седан 4 150 Бензин (бензин) 1992 1993
2.8 E V6 (174 л.с.) Седан 4 174 Бензин (бензин) 1991 1994
2.8 E V6 (174 л.с.) quattro Седан 4 174 Бензин (бензин) 1991 1994
2.3 E (133 л.с.) Седан 4 133 Бензин (бензин) 1991 1994
2.3 E (133 л.с.) quattro Седан 4 133 Бензин (бензин) 1991 1994
2.0 E 16V (137 л.с.) Седан 4 137 Бензин (бензин) 1991 1994
2. 0 E 16V (137 л.с.) quattro Седан 4 137 Бензин (бензин) 1991 1992
2.0 E (115 л.с.) Седан 4 115 Бензин (бензин) 1991 1994
2.0 E (115 л.с.) quattro Седан 4 115 Бензин (бензин) 1991 1994
2.0 (90 л.с.) Седан 4 90 Бензин (бензин) 1991 1994
1.9 TDI (90 л.с.) Седан 4 90 Дизель 1991 1994
1.9 TD (75 л.с.) Седан 4 75 Дизель 1991 1993
2.0 (90 л.с.) автомат Седан 4 90 Бензин (бензин) 1991 1993
2. 8 V6 E (174 л.с.) АКПП Седан 4 174 Бензин (бензин) 1991 1994
2.3 E (133 л.с.) автомат Седан 4 133 Бензин (бензин) 1991 1994
2.0 E 16V (137 Hp) автомат Седан 4 137 Бензин (бензин) 1991 1994
2.0 E (115 л.с.) автомат Седан 4 115 Бензин (бензин) 1991 1994
1.6 (70 л.с.) Седан 4 70 Бензин (бензин) 1990 1994

Audi 80 IV (B3, Typ 89,89Q, 8A, рестайлинг 1990)

Двигатель / модификация Тип купе Чис.дверей Мощность (л. с.) Тип топлива Начало производства (год) Окончание производства (год)
2.0 CAT (112 л.с.) quattro Седан 4 112 Бензин (бензин) 1990 1991
2.0 E 16V (137 л.с.) Седан 4 137 Бензин (бензин) 1990 1991
2.0 E 16V (137 л.с.) quattro Седан 4 137 Бензин (бензин) 1990 1991
2.3 E (132 л.с.) quattro Седан 4 132 Бензин (бензин) 1990 1991
2.3 E (132 л.с.) автомат Седан 4 132 Бензин (бензин) 1990 1991
2.3 E (132 л.с.) Седан 4 132 Бензин (бензин) 1990 1991
2. 0 E 16V (137 Hp) автомат Седан 4 137 Бензин (бензин) 1990 1991
1.8 S (90 л.с.) автомат Седан 4 90 Бензин (бензин) 1990 1991
1.8 S (90 л.с.) Седан 4 90 Бензин (бензин) 1990 1991
1.6 CAT (70 л.с.) Седан 4 70 Бензин (бензин) 1990 1991
2.0 CAT (112 л.с.) quattro АКПП Седан 4 112 Бензин (бензин) 1990 1991
1.9 D (68 л.с.) Седан 4 68 Дизель 1990 1991
1.8 CAT (90 л.с.) quattro Седан 4 90 Бензин (бензин) 1990 1991
1.6 TD (80 л.с.) Седан 4 80 Дизель 1990 1991

Audi 80 IV (B3, Typ 89,89Q, 8A)

Двигатель / модификация Тип купе Чис.дверей Мощность (л.с.) Тип топлива Начало производства (год) Окончание производства (год)
1.9 D (68 л.с.) Седан 4 68 Дизель 1989 1990
2.0 (113 л.с.) quattro Седан 4 113 Бензин (бензин) 1988 1990
2.0 E (113 л.с.) Седан 4 113 Бензин (бензин) 1988 1990
2.0 E (113 л.с.) автомат Седан 4 113 Бензин (бензин) 1988 1990
2.3 (132 л.с.) quattro Седан 4 132 Бензин (бензин) 1987 1988
1.8 S (90 л.с.) Седан 4 90 Бензин (бензин) 1986 1988
1.8 S (88 л.с.) Седан 4 88 Бензин (бензин) 1986 1988
1.8 (113 л.с.) quattro Седан 4 113 Бензин (бензин) 1986 1988
1.8 (88 л.с.) quattro Седан 4 88 Бензин (бензин) 1986 1988
1.8 (90 л.с.) quattro Седан 4 90 Бензин (бензин) 1986 1990
1.8 E (112 л.с.) Седан 4 112 Бензин (бензин) 1986 1990
1.8 E (112 л.с.) quattro Седан 4 112 Бензин (бензин) 1986 1990
1.8 CAT (75 л.с.) Седан 4 75 Бензин (бензин) 1986 1990
1.8 E CAT (113 л.с.) Седан 4 113 Бензин (бензин) 1986 1988
1.6 TD (80 л.с.) Седан 4 80 Дизель 1986 1988
1.6 D (54 л.с.) Седан 4 54 Бензин (бензин) 1986 1988
1.6 CAT (70 л.с.) Седан 4 70 Бензин (бензин) 1986 1988
1.6 (75 л.с.) Седан 4 75 Бензин (бензин) 1986 1988
1.8 S (90 л.с.) автомат Седан 4 90 Бензин (бензин) 1986 1988
1.8 S (88 Hp) Автомат Седан 4 88 Бензин (бензин) 1986 1988
1.8 CAT (75 л.с.) АКПП Седан 4 75 Бензин (бензин) 1986 1990
1.8 E (113 л.с.) автомат Седан 4 113 Бензин (бензин) 1986 1988
1.6 D (54 Hp) АКПП Седан 4 54 Бензин (бензин) 1986 1989
1.6 (75 л.с.) АКПП Седан 4 75 Бензин (бензин) 1986 1988

Audi 80 III (B2, Typ 81,85, рестайлинг 1984)

Двигатель / модификация Тип купе Чис.дверей Мощность (л.с.) Тип топлива Начало производства (год) Окончание производства (год)
2.0 CAT (112 л.с.) Седан 4 112 Бензин (бензин) 1990 1991
1.8 GTE (110 л.с.) Седан 2 110 Бензин (бензин) 1985 1986
1.8 GTE (112 л.с.) Седан 4 112 Бензин (бензин) 1984 1986
1.8 GTE (112 л.с.) quattro Седан 2 112 Бензин (бензин) 1984 1986
1.6 D (54 л.с.) Седан 2/4 54 Дизель 1984 1986
1.8 GT (90 л.с.) quattro Седан 2 90 Бензин (бензин) 1984 1986
1,8 куб. См (90 л.с.) Седан 2/4 90 Бензин (бензин) 1984 1986
1.8 куб. См (90 л.с.) автомат Седан 2/4 90 Бензин (бензин) 1984 1986
1.3 C (60 л.с.) Седан 2/4 60 Бензин (бензин) 1984 1986
1.6 C (75 л.с.) Седан 2/4 75 Бензин (бензин) 1984 1986
1.6 TD (70 л.с.) Седан 2/4 70 Дизель 1984 1986
1.6 D (54 Hp) АКПП Седан 2/4 54 Дизель 1984 1986
1.6 C (75 л.с.) автомат Седан 2/4 75 Бензин (бензин) 1984 1986

Audi 80 III (B2, тип 81,85)

Двигатель / модификация Тип купе Чис.дверей Мощность (л.с.) Тип топлива Начало производства (год) Окончание производства (год)
2.0 (115 л.с.) quattro Седан 4 115 Бензин (бензин) 1983 1984
2.0 CD (115 л.с.) Седан 2/4 115 Бензин (бензин) 1983 1984
1.8 CL (90 л.с.) Седан 2/4 90 Бензин (бензин) 1983 1984
1.8 CL (90 л.с.) АКПП Седан 2/4 90 Бензин (бензин) 1983 1984
2.0 CD (115 л.с.) АКПП Седан 2/4 115 Бензин (бензин) 1983 1984
2.2 (136 л.с.) quattro Седан 4 136 Бензин (бензин) 1982 1984
1.6 TD (70 л.с.) Седан 2/4 70 Дизель 1982 1984
2.1 (115 л.с.) Седан 4 115 Бензин (бензин) 1982 1983
1.6 TD (70 л.с.) АКПП Седан 2/4 70 Дизель 1982 1984
1.6 D (54 Hp) АКПП Седан 2/4 54 Дизель 1982 1984
1.8 GTE (112 л.с.) Седан 2/4 112 Бензин (бензин) 1982 1983
2.1 (115 л.с.) АКПП Седан 4 115 Бензин (бензин) 1982 1983
1.9 CD 5S (115 л.с.) Седан 2/4 115 Бензин (бензин) 1981 1983
1.6 D (54 л.с.) Седан 2/4 54 Дизель 1981 1982
2.1 (105 л.с.) Автомат Седан 4 105 Бензин (бензин) 1981 1982
1.9 CD 5S (115 л.с.) АКПП Седан 2/4 115 Бензин (бензин) 1981 1983
1.8 (78 л.с.) Седан 4 78 Бензин (бензин) 1980 1981
1.6 (82 л.с.) автомат Седан 4 82 Бензин (бензин) 1980 1981
1.6 GLE (110 л.с.) Седан 2/4 110 Бензин (бензин) 1979 1982
1.6 (75 л.с.) Седан 2/4 75 Бензин (бензин) 1978 1981
1.6 (85 л.с.) Седан 2/4 85 Бензин (бензин) 1978 1981
1.3 (60 л.с.) Седан 2/4 60 Бензин (бензин) 1978 1981
1.3 (55 л.с.) Седан 2/4 55 Бензин (бензин) 1978 1981
1.6 (85 л.с.) АКПП Седан 2/4 85 Бензин (бензин) 1978 1981
1.6 (70 л.с.) АКПП Седан 2/4 70 Бензин (бензин) 1978 1981
1.6 (70 л.с.) Седан 2/4 70 Бензин (бензин) 1978 1981
1.6 (75 л.с.) АКПП Седан 2/4 75 Бензин (бензин) 1978 1981

Audi 80 II (B1, Typ 82)

Двигатель / модификация Тип купе Чис.дверей Мощность (л.с.) Тип топлива Начало производства (год) Окончание производства (год)
1.6 GTE (110 л.с.) Седан 2/4 110 Бензин (бензин) 1976 1978
1.6 GLS (85 л.с.) Седан 2/4 85 Бензин (бензин) 1976 1978
1.6 GLS (75 л.с.) Седан 2/4 75 Бензин (бензин) 1976 1978
1.3 (60 л.с.) Седан 2/4 60 Бензин (бензин) 1976 1978
1.3 (55 л.с.) Седан 2/4 55 Бензин (бензин) 1976 1978
1.6 GLS (85 л.с.) АКПП Седан 2/4 85 Бензин (бензин) 1976 1978
1.6 GLS (75 л.с.) АКПП Седан 2/4 75 Бензин (бензин) 1976 1978

Audi 80 I Estate (B1, Typ 80)

Двигатель / модификация Тип купе Чис.дверей Мощность (л.с.) Тип топлива Начало производства (год) Окончание производства (год)
1.6 GL (85 л.с.) Комби 5 85 Бензин (бензин) 1975 1976

Audi 80 I (B1, Typ 80)

Двигатель / модификация Тип купе Чис.дверей Мощность (л.с.) Тип топлива Начало производства (год) Окончание производства (год)
2.0 CAT (112 л.с.) АКПП Седан 4 112 Бензин (бензин) 1990 1991
1.6 GTE (110 л.с.) Седан 2 110 Бензин (бензин) 1975 1976
1.6 GL (85 л.с.) Седан 2/4 85 Бензин (бензин) 1975 1976
1.6 (75 л.с.) Седан 2/4 75 Бензин (бензин) 1975 1976
1.6 (75 л.с.) АКПП Седан 2/4 75 Бензин (бензин) 1975 1976
1.6 GT (100 л.с.) Седан 2 100 Бензин (бензин) 1973 1974
1.5 (85 л.с.) Седан 2/4 85 Бензин (бензин) 1972 1974
1.5 (75 л.с.) Седан 2/4 75 Бензин (бензин) 1972 1975
1.3 (60 л.с.) Седан 2/4 60 Бензин (бензин) 1972 1976
1.3 (55 л.с.) Седан 2/4 55 Бензин (бензин) 1972 1976
1.5 (85 л.с.) АКПП Седан 2/4 85 Бензин (бензин) 1972 1973
1.5 (75 л.с.) автомат Седан 2/4 75 Бензин (бензин) 1972 1974

Audi 80 Competition quattro — специальная омологация по доступной цене

На сегодняшний день мы сосредоточимся на Audi 80 Competition quattro.

На данный момент одной быстрой модели недостаточно. Взгляните на Audi.Это не произвольно, потому что это тема данной статьи. Есть несколько моделей S и RS (если их можно заказать). Модели S и RS являются абсолютными топовыми моделями. По крайней мере, если там снова не будет выступлений.

Конкурсные модели

Вы знаете, со спортивными пакетами, версиями Performance, версиями Plus или моделями «Competition». В настоящее время Audi использует последнее название для более спортивных моделей A6 и A7. Audi часто обвиняют в том, что это имя позаимствовано у BMW.Это не совсем так, ведь Audi была первой!

Для этого нужно вернуться в начало 90-х. В 1991 году Audi выпустила модель 80-го поколения B4. Фактически, это была серьезная подтяжка лица. 80-я также была важнее, чем когда-либо, потому что в отличие от предыдущей модели (действительно, B3), 80-я B4 должна была заменить две модели: Audi 80 и более роскошную и быструю Audi 90 (да, у вас тоже была такая). .

Audi 80 quattro Competition STW

С моторной точки зрения вы могли выбирать из четырех, пяти и шести цилиндровых двигателей.Самые быстрые S2 и RS2 больше всего поражают воображение, но они часто упоминались на Techzle.

Несмотря на то, что Audi произвела фурор на различных чемпионатах по ралли в 1980-х, теперь они пытались доминировать на трассе. Марка с четырьмя кольцами сделала это с Audi 80 quattro Competion STW.

STW означает Super Tourenwagen Cup и был классом гоночных автомобилей в Германии. В то время DTM стал более дорогим и амбициозным, в результате чего отказались от таких брендов, как BMW (M3) и Audi (V8).Правила Super Touring были намного строже, а это означало, что участие было дешевле.

Все еще Audi 80 DTM?

Интересный факт: Audi изучила возможности участия в чемпионате DTM. До этого был построен грозно выглядящий прототип Audi 80 quattro DTM с толстым шестицилиндровым двигателем (388 л.с.), огромным обвесом и полным приводом (изображение ниже).

Audi построила один прототип Audi 80 DTM, который никогда не появлялся на старте

. В конце концов, это оказалось правильным выбором, потому что DTM становился все дороже и дороже, а выручка снижалась.Небольшим командам также было интересно участвовать в гоночных классах STW. Результат: участвовало еще много машин. Скоро мы рассмотрим их все, но теперь мы сосредоточимся на Audi 80.

Дорожная версия Audi 80 Competition quattro

Для участия в чемпионате STW Audi также должна была построить 2500 моделей омологации. Как мы все знаем, это самые красивые модели. Результатом стала Audi 80 Competition quattro . Это действительно то же имя, что и гоночная машина.Это не может быть совпадением.

Двигатель должен был быть таким же, как у гоночного автомобиля, но менее интенсивной формы. Поэтому они использовали 16-клапанный двигатель 2.0. Особенность заключалась в том, что у Audi его на самом деле не было. 2.0 (115 л.с.) был восьмиклапанным, а над ним стояли пятицилиндровые 2.3 (135 л.с.) и 2,6 цилиндра (150 л.с.). Кстати, от этого же двигателя болид получил 300 л.с.

Довольно гладкая

Audi 80 Competition quattro имел двухлитровый шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 140 л.с.Преимущество было в том, что он был немного легче в носовой части, чем пятицилиндровый двигатель и V6. Максимальная скорость составляла 206 км / ч, что сейчас не так быстро, но в то время это, конечно, не было ошибкой.

Полный привод, конечно же, входил в стандартную комплектацию Audi 80 Competition. Разгон 0–100 км / ч занял 9,8 секунды. Вероятно, вам просто пришлось переключиться на более высокую передачу для 100, потому что время разгона до 80 км / ч составляло всего 6,4 секунды.

Характеристики

Audi 80 Competition quattro можно было узнать по фарам шестицилиндровых моделей и бамперу быстрой 80 S2.Кроме того, нельзя не заметить алюминиевый задний спойлер. Вы также видели флаг Audi Sport в качестве значка, значок quattro украшал решетку радиатора.

Спортивная подвеска также была стандартной, а также специальные 16-дюймовые колесные диски Competition с шинами 205/55 R16. В то время он был очень широким и очень плоским. Возможны только три цвета: Crystal silver , Laser red и Volcano black .

В интерьере можно было увидеть значок «Конкурс».Говоря об интерьере, вы получили спортивные сиденья, спортивный руль и множество дополнительных метров. Аналоговые измерители, как это круто?

Интерьер был очень похож на тот, что у S2, на фото ниже. Приборная панель во многом такая же, но у S2 были белые датчики (черные на Competition quattro), а дерево было опцией для S2, но не для Competition quattro.

Конец карьеры

В 1995 году это уже закончилось. Audi выполнила правила омологации, поэтому в сборке автомобиля не было необходимости.На смену пришла Audi A4, поэтому весь модельный ряд 80 можно было списать, за исключением Cabriolet.

В настоящее время мы в основном смотрим на RS2 и, в меньшей степени, на S2, но Audi 80 Competition quattro, безусловно, стоит того и для скромного коллекционера-любителя — хороший объект. Что касается цен: новая цена была около 50 000 немецких марок. Сегодня их можно найти по цене от 5 до 10 000 евро в зависимости от штата.

Движущиеся изображения Audi 80 Competition quattro:

Основы Audi 80 Competition quattro (B4):

Автомобиль: Audi 80 Competition quattro (B4)
Период: 1994
Двигатель: 1984 куб.см, четырехцилиндровый, 16 клапанов
Макс мощность: 140 л.с. при 5900 об / мин
Макс.пара: 185 Нм при 4500 об / мин
0-100 км / ч: 9,8 секунды
Трансмиссия механическая пятиступенчатая коробка передач
Привод Четыре колеса, постоянные
Вес: 1340 кг
0-100 км / ч 9,8 секунды
Максимальная скорость: 206 км / ч
Копии 2500 штук

Подробнее? Это 13 забытых спортивных салонов 90-х!

.

Комплект опускания подвески Audi 80 B4 Sedan

Возврат за 100 дней

Напрямую от производителя

Гарантия 2 года

Безопасные платежи

Быстрая доставка

Отзывы пользователей

Чтобы оценить этот продукт или добавить новый обзор, вам необходимо.

Машина:

Марка

Audi

Модель

80 B4 Седан

Тип

8C

Двигатель 06 / 2.0 / 1.9TD / 1.9TDI

Год

09/91 — 10/94

Технические характеристики:

Макс. Нагрузка на ось FA:

Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля. Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу.Вы найдете эти данные только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось. Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какое-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.

Макс. Осевая нагрузка (RA):

Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля.Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу. Вы найдете эти данные только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось. Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какое-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.

Опускание:

40/40 мм

Параметр wyróżniający:

Audi | 80 B4 Седан | Комплекты для опускания

Сертификат TUV: Сертификат TUV

Требуется обновление
Для воспроизведения мультимедиа вам необходимо либо обновить браузер до последней версии, либо обновить плагин Flash.

Подвеска двигателя Audi 80 B4 1.9 TDI. Основная информация о производителе, серии и модели автомобиля. Данные о годах его выпуска

Audi 80

до сих пор заслуживает внимания тех, кто хочет обзавестись действительно надежным автомобилем, который не будет пустовать карманы. К тому же это обеспечит достойный уровень комфорта и безопасности.

Конструктивные особенности

Audi 80 B3 и B4 — теоретически одна и та же машина, но с некоторыми техническими отличиями. B4 получил доработанную платформу с увеличенной на 70 мм колесной базой.Топливный бак располагался под полом, а не как в B3 — под диваном. Преобразование позволило построить универсальную версию Avant .. Ранее были доступны только седан и купе. Стоит отметить, что седан B3 имеет более вместительный багажник, чем B4 — седан 453 л против 430.

Ауди

конструкция очень простая, поэтому машина очень надежная. Кузов оцинкованный не склонен к коррозии, если только в каком-нибудь гараже не спал ремонтировать.

Несмотря на отсутствие подушек, машина достаточно безопасна.Все благодаря уникальному дизайну ProCon-Ten. При лобовом столкновении Двигатель с помощью тросовой системы втягивает рулевое колесо и дополнительно притягивает ремни безопасности. Тем самым значительно снижается риск удара головой о рулевое колесо. Подушка безопасности в рулевом колесе появилась только в 1993 году.

Автомобиль переднеприводный, хотя и имеет продольно расположенный двигатель. Конструкция подвески проста. Спереди — стойки МакФерсон, сзади — торсионная балка. Настройки обеспечивают высокий уровень комфорта и управляемости.Качество безопасности впечатляет.

Предлагаются модели

и с полным приводом Quattro. Это стандартная конструкция с дифференциалом и постоянным распределением тяги по осям. Система значительно улучшает сцепление колес с дорогой и управляемостью — Audi 80 едет как по рельсам. Правда, полноприводная трансмиссия ограничивает пространство багажника — пол выше. Консоль Quattro могла получить только модификации с бензиновыми моторами объемом 2,0–2,8 л.

Интерьер

Интерьер сегодня кажется устаревшим, но в 90-х он считался роскошным.Большое рулевое колесо, легко читаемые указатели, короткий рычаг переключения передач, удобные кресла и качественное исполнение. Удобный доступ в салон обеспечивает широко открывающиеся двери.

Автомобиль был хорошо оборудован. Но, с другой стороны, в убогих версиях оборудование было примитивным. Сегодня кондиционер — важнейший предмет повседневного обихода.

Двигатели

Моторы Ауди 80

довольно большая палитра. Базовый 1,6-литровый бензиновый двигатель Развивается от 76 до 102 л.с. Позже модернизированная версия этого агрегата попала под капот Skoda Octavia.и Volkswagen Golf. Vi.

Намного чаще из салонов выезжали автомобили с 2-х литровым двигателем 2.0 и 2.0 E. Мотор выдавал от 90 до 140 л.с. (в 16-клапанной версии). Кроме того, были доступны 5-цилиндровый — 2,3 л (133 л.с.) и два V6 — 2,6 л / 150 л.с. и 2,8 л / 174 л.с.

Практически все бензиновые агрегаты оснащены многоточечным впрыском, в основном с электронным управлением. 5-цилиндровый имеет механический впрыск и потому совершенно не любит газ. Только базовые версии 1.6 и 2,0 л оснащены простым одноточечным впрыском.

Абсолютной новинкой в ​​линейке стал дизельный двигатель 1.9 TDI, который заменил устаревший 1.6 TD. Современный дизайн с непосредственным впрыском топлива дебютировал в Audi 80 B4. Турбодизель развивал 90 л.с. и прославился своей прочностью и экономичностью. Параллельно предлагался 75-сильный дизель такого же объема с маркой td. Он типичная ломкая лошадь и не заслуживает внимания.

Какой двигатель выбрать?

На рынке преобладают образцы с 2-литровым бензиновым двигателем, отработанным в трех вариантах.90-сильный имеет одноточечный впрыск и простейшую конструкцию. Разновидность 2.0 E оснащалась многоточечным впрыском и развивала 115 л.с. У топовой 16-клапанной модификации отдача составляла 140 л.с.

Самый слабый вариант Рекомендуется динамик не важен. Средний расход топлива составит 8-10 л / 100 км. 16-клапанный агрегат хоть и не доставляет много проблем, но в ремонте дороже. Но у него лучшие динамические характеристики — 9,6 секунды до 100 км / ч. Но потребляет больше 12 литров.

Оптимальный выбор — 2.0 е (115 лс). Этот агрегат использовался даже в преемнике Audi A4 B5. Он спокойно переносит вводное газовое оборудование. Любые неисправности возникают исключительно по неосторожности. Небольшие дефекты касаются системы зажигания и системы впуска — утечки на участке между расходомером и коллектором.

Кожаное масло — обычное явление.

При этом из-за возраста любой из элементов навесного оборудования может выйти из строя, возникнут утечки масла (из-под клапанов крышки и сальники), а на выхлопную систему попадет ржавчина.

Может течь и водяная помпа, что вызовет нехватку охлаждающей жидкости, перегрев и сдавливание колодок GBC. Кроме того, результатом является коррозия термовыключателя электровентилятора радиатора. К счастью, устранение дефектов не потребует огромных сил и средств.

В отличие от оцинкованного кузова, выхлопная система быстро ржавеет.

1.9 TDI — двигатель о легендах. Однако сегодня это просто легенды. Турбодизель требователен к обслуживанию. Для продления срока службы турбокомпрессора замену масла лучше производить каждые 8000 км.Производитель рекомендовал масло, соответствующее стандарту VW 505.00.

Турбокомпрессор — устройство дорогое. Оригинал стоит более 100 000 рублей, аналог — существенно дешевле — около 30 000 рублей. Простая конструкция узла (без системы изменения геометрии) легко ремонтируется. Дополнительных затрат может потребоваться интеркулер (надувной охладитель воздуха).

Форсунки

Bosch менее капризны, чем современные аналоги, но дизельное топливо низкого качества не потерпит. Стоимость новой форсунки около 26000 рублей, а ремонта — 4-6 тысяч рублей за штуку.

Намного дороже в устранении проблемы с ТНВД. Новый ТНВД стоит космических денег — около 140 тысяч рублей. Отдать на ощупь можно за 15-20 тысяч рублей. Благо ресурс помпы порядка 300-400 тыс. Км.

Дым и падение мощности — наиболее частые симптомы неправильной работы расходомера, а не системы впрыска. Расходомер (от 3 000 руб.) — самый уязвимый ТДИ.

Дизель

очень экономичен (4-6 л / 100 км), но неисправности могут снизить всю экономию.Тем не менее, бережное обращение и своевременное обслуживание позволят рассчитывать на 400-500 тысяч беззаботных километров.

С точки зрения комфорта наиболее предпочтительны бензиновые двигатели. TDI — ужасно громко и сильно вибрирует. С возрастом в бензиновых двигателях наблюдаются сильные колебания — изнашиваются опоры двигателя и коробки передач. В этом случае помимо вибраций при разгоне и торможении начинает ходить рычаг переключения передач.

Износ подушек двигателя и коробок неизбежен.

Что еще ломается?

С учетом возраста может иметь любой из элементов оборудования, но без характерных больничных мест.

Владелец может позволить себе поездки по плохим дорогам. Подвеска устроена таким образом, что капитальный ремонт не покажется слишком дорогим. Передние треугольные рычаги из стали (от 1500 руб.) Имеют сменные шаровые опоры (от 400 руб.). Некоторые отмечают не слишком длинные втулки рычагов. Задний мост Настолько примитивен, что там в принципе ломаться нечего.

В общем, тормозная система Очень эффективная, и во многих экземплярах была предусмотрена АБС. Беда может доставить стояночный тормоз, который часто влезает. Его механизм требует профилактического осмотра и очистки.

Есть сбои и в работе электрооборудования: систем освещения, электростеклоподъемников или центрального замка.

Нередко трубы подачи жидкости к форсункам стекловолокна отсоединяются.

Эксплуатационные расходы

Ауди 80 — самая дешевая машина.Все благодаря надежности, долговечности и хорошей доступности запчастей. Любой механик справится с возможными проблемами. Многие неисправности можно устранить даже самостоятельно.

Ситуация на рынке

Автомобиль выпускался с 1991 по 1996 год. Техническое состояние, как правило, не зависит от возраста, а является основным ценовым фактором. Цены на В4 начинаются в районе 50000 рублей, а за самые ухоженные экземпляры просят 200-250 тысяч рублей.

На рынке больше всего седанов.Подавляющее большинство из них имеют механическую коробку передач и передний привод.

Заключение

Несмотря на возраст, Audi 80 заслуживает внимания. Восьмиклассник — одна из вечных машин «старой школы», которая всегда будет в цене и переживет не одно поколение Audi A4.

В качестве силовой установки В автомобилях Audi 80 используются как бензиновые, так и дизельные двигатели, отличающиеся друг от друга как конструкцией, так и количеством цилиндров. Бензиновые двигатели — самое большое разнообразие.Автомобили оснащаются четырех-, пяти- и шестицилиндровыми бензиновыми двигателями. Наряду с разным количеством цилиндров бензиновые двигатели могут отличаться количеством распределительных валов. Эти двигатели в свою очередь имеют разные системы впрыска топлива. Что касается дизельных двигателей, то на Audi 80 устанавливались двигатели двух конструкций.

Все двигатели имеют продольное расположение в моторном отсеке.

Расшифровка идентификационного номера автомобиля
Идентификационный номер автомобиля (ранее называвшийся номером кузова) важен.Особенно это касается работы органов бухгалтерского учета и контроля транспортных средств и страховых компаний. А еще идентификационный номер Нам нужен при покупке запчастей для автомобиля.

Вау. ZZZ. Z. P. A. 151834
1 2 3 4 5 6 7

1 — Дизайн производителя: Wau = Audi AT
2 и 4 — неиспользованные знаки
3 — двузначное обозначение модели: 8c = Audi 80
5 — год выпуска модели (обычно рассчитывается от 1 .8. Ранее до 31.7. Следующий год): n = 1992, p = 1993, R = 1994 и т. Д.
6 — место производства автомобиля в рамках концерна Volkswagen: A = In-Golyntadt
7 — порядковый номер (каждый модельный год начинается с номера 000 001)

Технические характеристики главного двигателя
Бензиновые двигатели

Двигатель / модель 2,0 2,0 2,3 2,6 2,8
Название двигателя Авт. AVC NG. ABC Aah
Количество цилиндров 4 4 5 6 6
Диаметр цилиндра, мм 82,5 82,5 82,5 82,5 82,5
Ход поршня, мм 92,8 92,8 86,4 81,0 86,5
1984 1984 2309 2598 2771
Степень сжатия 8,9: 1 10,0: 1 10,0: 1 10,3: 1 10,3: 1
Мощность кВт / л.из 66/90 85/115 98/133 110/150 128/174
— при об / мин 5400 5400 5500 5750 5500
148 166 186 225 250
— при об / мин 3000 3200 4000 3500 300
Распределение газа через дисковые толкатели с гидрокомпенсаторами Распределение сверху Vala.
Количество распредвалов 1 1 1 2 2
Давление сжатия бар 9-12 11–16 10-14 11–16 11–16
7,0 9,0 8,0 9,0 9,0
Система смазки
Давление масла при 80 ° C и
2000 об / мин, бар мин.
2.0 мин. 2,0 мин. 2,0 4,5-6,0 4,5-6,0
Система впрыска топлива Mono-Motronic Digifant. KE-LLL-JETRONIC MPFI MPI

Дизельные двигатели

Тип двигателя

Двигатель / модель 1,9 TD. 1,9 TDI
Название двигателя Az. 1Z.
Рядный, четырехтактный дизель с водяным охлаждением и продольным расположением
в моторном отсеке
Диаметр цилиндра, мм 79,5 79,5
Ход поршня, мм 95,5 95,5
Рабочий объем двигателя (см3) 1896 1896
Сжатие 22,5: 1 19,5: 1
Мощность кВт / л.из 55/75 66/90
— при об / мин 4400 4000
Максимальный крутящий момент нм 140 182
— при об / мин 2200-2800 2300-2500
ГРМ Сверху распредвал через толкатели с гудроном
с гидрокомпенсаторами
Давление сжатия, бар 30,0 35,0
Минимальное давление сжатия, бар 26,0 27,0
Система смазки Циркуляционная со сменным фильтром на магистральном нефтепроводе
Давление масла при 80 ° С и 2000 об / мин, бар мин.2,0 мин. 2,0

Моменты затяжки болтов / гаек
Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Бензиновые двигатели

В списке силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Audi 80, экономичные четырехцилиндровые двигатели, подробнее удобный и мощный рядный пятицилиндровый и шестицилиндровый V-образный, в том числе:
1. четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2,0 л мощностью 66 кВт (90л.с.)
2. Четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2,0 литра мощностью 85 кВт (115 л.с.)
3. Пятицилиндровый двигатель рабочим объемом 2,3 литра мощностью 98 кВт ( 133 л.с.)
4. Шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 2,6 л и мощностью 110 кВт (150 л.с.)
5. Шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 2,8 л мощностью 128 кВт (174 л.с.)

Моторный отсек. Автомобили с 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 66 кВт и системой впрыска топлива MONO-Motronic

1 — электромагнитный клапан паров топлива
2 — крышка аккумуляторной батареи
3 — датчик температуры охлаждающей жидкости

6 — блок предохранителей
7 — Смеситель бака для отходов
8 — Бак с гидравлической жидкостью гидроусилителя руля
9 — Расширительный бак с охлаждающей жидкостью
10 — Гидравлический блок ABS

12 — Датчик уровня масла
13 — Генератор
14 — Крышка Maslock (моторное масло)
15 — MONO -MOTRONIC управление впрыском
16 — резонатор

Четырехцилиндровые двигатели представляют собой модификацию силовых агрегатов предыдущих моделей, устанавливаемых на более ранние автомобили Audi.Увеличение рабочего объема этих двигателей до двух литров благоприятно сказалось на крутящем моменте. Оба двигателя различаются способом приготовления и впрыска топливовоздушной смеси. Если двигатель мощностью 66 кВт (90 л.с.) по исследовательской методике потребляет неопределенный бензин с октановым числом до 92, а впрыск осуществляется через одну форсунку под дроссельную заслонку, то его вариант мощностью 85 кВт ( 115 л.с.) имеет систему впрыска Digifant. При этом в камеру сгорания каждого цилиндра впрыскивается бензин марки EUROSUPER с помощью клапанных форсунок.Выборочное регулирование детонационного сгорания топливно-воздушной смеси в камере сгорания каждого цилиндра этого двигателя позволяет использовать обычный бензин с октановым числом до 92 неадекватным методом без ущерба для двигателя.

Моторный отсек. Автомобили с 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 85 кВт и системой впрыска топлива DIGIFANT

1 — расходомер воздуха
2 — Электромагнитный клапан паров топлива
3 — штуцер дроссельной заслонки С газовым кабелем
4 — крышка аккумуляторной батареи
5 — Клапан вентиляции картера
6 — Катушка зажигания с выходным каскадом
7 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

9 — Блок гидравлики АБС 10 — Блок предохранителей
11 — Расширительный бачок с охлаждающей жидкостью
12 — Крышка наливной горловины бачка омывателя
13 — Бак с гидроаккумулирующей жидкостью
14 — Вакуумный усилитель тормозного привода с главным тормозным цилиндром
15 — Электродвигатель вентилятора радиатора
16 — Датчик уровня масла
17 — генератор

19 — Клапан стабилизации холостого хода
20 — радиатор Термовыключатель обдува
21 — топливный клапан пусковой установки
22 — Корпус воздушного фильтра

Моторный отсек.Автомобили с 5-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 98 кВт и системой впрыска топлива KE-III-JETRONIC

1 — штуцер воздушной заслонки с газовым кабелем
2 — крышка аккумуляторного отсека
3 — распределитель зажигания
4 — Катушка зажигания с выходным каскадом
5 — Вакуумный усилитель привода тормозов
6 — Расширительный бачок тормозной жидкости
7 — Блок гидравлики АБС

9 — Крышка бачка омывателя заливного бака
10 — Регулятор давления впрыска топлива
11 — Регулятор состава горючей смеси
12 — клапан стабилизации холостого хода

14 — Вакуумный усилитель насоса Тормозной привод
15 — Гидравлический насос усилителя рулевого управления
16 — Электродвигатель вентилятора радиатора
17 — радиатор
18 — ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ С ЖИДКОГИДРОПЕРВОДОМ РУЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Вдобавок появились некоторые нововведения.На этот раз это натяжной ролик, устойчивый к изменению температуры двигателя и удерживающий зубчатый ремень с постоянным натяжением. Клапаны обеих моделей двигателей приводятся в действие гидротолкателями, пуско-наладочными работами.

Четырехцилиндровые двигатели имеют распредвал с верхним расположением. Привод клапана осуществляется через дисковые толкатели. Масляный насос приводится в действие промежуточным валом. Привод осуществляется от распределительного и промежуточного валов с помощью зубчатого ремня.

Пятицилиндровый стал более совершенным рядный Двигатель объемом 2.3 литра. Также он оборудован натяжным роликом ременной передачи, устойчивым к изменению температуры двигателя. Этот двигатель имеет систему впрыска топлива KE-III-JETRONIC и управляемый электронный блок системы зажигания, заложенные номиналы, определенные в ходе испытаний. Избирательное регулирование детонационного сгорания топливовоздушной смеси позволяет оптимально расходовать бензин с октановым числом 96 — 98 по методике исследования при компрессии 10.0: 1. Допускается установка бензина с октановым числом 92 исследовательским методом.

Привод распредвала осуществляется зубчатым ремнем, как в четырехцилиндровых двигателях. Приводы клапанов также выполняют дисковые толкатели. Приводится зубчатый ремень и водяной насос.

Особый интерес представляет конструкция коленчатого вала пятицилиндрового двигателя. Коленчатые валы шатунов коленчатого вала расположены под углом 72 ° относительно друг друга, а сама елка имеет по два противовеса на каждый цилиндр.Кроме того, специальный дисбаланс на маховике и вибратор, расположенный рядом с маховиком, обеспечивают поглощение остаточных колебаний.

Моторный отсек. Автомобили с 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 128 кВт

1- электромагнитный клапан системы паров топлива
2 — расходомер воздуха (имеется только на двигателях 2,8 л) 3-рукавный воздухозаборник
4 — топливо регулятор давления
5 — Каскад системы зажигания
6 — Вакуумный клапан патрубок клапана
коллектор
7 — Вакуумный усилитель тормозного привода
8 — расширительный бачок тормозной жидкости
9 — Гидравлический блок ABS
10 — Расширительный бачок с охлаждающей жидкостью

11 — Крышка бака Tank Om
vitel
12 — НАЗАД С ЖИДКОСТЬЮ HYPRIVE РУЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
13 — крышка АКБ
14 — кожух cogberry
15 — форсунка клапана
16 — Катушки зажигания
17 — впускной коллектор
18 — Крышка Maslock (моторное масло)
19 — датчик уровня масла 20 — корпус воздушного фильтра

Моторный отсек.Автомобили с дизельным двигателем ТД объемом 1,9 л мощностью 55 кВт

1 — Электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов
2 — аккумулятор

4 — Топливный фильтр
5 — Расширительный бачок тормозной жидкости
6 — предохранитель блок
7 — Бак с гидроусилителем руля гидросистемы
8 — Расширительный бачок с охлаждающей жидкостью
9 — Главный тормозной цилиндр
10 — Датчик уровня масла
11 — Топливный насос высокого давления
12 — Радиатор
13 — Крышка Maslock (Motor Oil)
14 — механический клапан рециркуляции отработавших газов
15 — Корпус воздушного фильтра

Двигатель V6 имеет автоматическую систему многоточечного впрыска топлива и расходомер воздуха с газовой резьбой.Топливо системы впрыскивается в камеру сгорания каждого цилиндра, что обеспечивает экономичный расход топлива и снижает содержание вредных веществ в выхлопных газах. Выборочное управление сгоранием топливовоздушной смеси контролируется двумя датчиками детонационного сгорания, что в свою очередь предотвращает повреждение двигателя в случае использования топлива с более низким октановым числом.

Двигатель V6 имеет два распредвала с верхним расположением, приводимые в движение зубчатыми ремнями. Распределительные клапаны управляются пластинчатыми толкателями.Впускной коллектор достаточного объёма расположен в пространстве между двумя рядами головок блока цилиндров.

Особенностью двигателя V6 объемом 2,8 литра является впускной коллектор с изменяемой конфигурацией внутренней полости, обеспечивающий высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов двигателя. Для этого во впускном коллекторе двигателя V6 приводятся в действие шесть заслонок от пониженного давления и, в зависимости от числа оборотов двигателя, закрытие или открытие отверстий коллекторных трубок и тем самым изменение их активной длины.При оборотах двигателя до 4000 об / мин заслонка остается открытой, образуя так называемый длинный впускной коллектор, обеспечивающий высокий крутящий момент. При оборотах двигателя более 4000 об / мин заслонки закрываются, как бы укорачивая трубы впускного коллектора, что одновременно увеличивает эффективную мощность двигателя (см. Рисунок 2.0). Максимальный крутящий момент в 245-нм двигателе V6 достигается при 3000 об / мин и заправке бензином EURO Super. При заправке бензином Super Plus максимальный крутящий момент составляет 250 Нм.

Моторный отсек.Автомобили с дизельным двигателем TDI объемом 1,9 л мощностью 66 кВт (модель 1993 г.). Более поздние модели имеют крышку над ТНЛД, а вместо расходомера воздуха установлен массовый расходомер воздуха.

1 — держатель датчика давления во впускном коллекторе, электромагнитный клапан рециркуляции и электромагнитный редукционный клапан давления
2 — крышка аккумуляторной батареи
3 — Редукционный клапан вентиляции картера
4 — Топливный фильтр
5 — Расширительный бак тормозной жидкости
6 — предохранитель блок
7 — Крышка крана бака омывателя
8 — Радиатор с повышенным сопротивлением вентилятора
9 — Бак с гидравлическим усилителем рулевого управления
10 — Расширительный бак с охлаждающей жидкостью
11 — главный тормозной цилиндр
12 — Датчик уровня масла
13 — Топливо высокого давления Насос
14 — форсунка клапана с датчиком смещения иглы форсунки
15 — крышка Maslock (моторное масло)
16 — механический клапан рециркуляции выхлопных газов
17 — расходомер воздуха (на серийных автомобилях начиная с 7/93, расходомер воздуха) может быть установлено)

Система зажигания V6 не имеет механического распределителя зажигания и управляется электронным блоком.

Отработанные газы из левого и правого рядов цилиндров подаются на два катализатора независимо друг от друга. Два подогреваемых лямбда-зонда, функционирующие так же независимо друг от друга и включенные соответственно в левый и правый ряды цилиндров, обеспечивают выброс минимального содержания вредных веществ.

Шестицилиндровый двигатель объемом 2,6 с доработанной системой впрыска топлива MPF1 имеет расходомер поступающего воздуха, конструктивно отличный от расходомера в 2.Двигатель 8 л. Кроме того, в нем нет впускного газопровода изменяемой конфигурации. Что касается мощностных характеристик, то эти отличия на них не повлияли и составляют 110 кВт при 5750 об / мин, а крутящий момент — 225 нм при 3500 об / мин.

Все автомобили Audi 80 серийно оснащаются механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Четыре модели с конечным приводом и бензиновым двигателем имеют четырехступенчатую автоматическую коробку передач с двумя программами: «E» (экономичный режим) и «S» (спортивный режим).

Бензиновый четырехцилиндровый двигатель в разрезе
1 — распредвал
2- гидравлические толкатели
3 — Натяжитель зубчатого ремня
4 — Поршень
5 — зубчатый ремень
6 — промежуточный вал
7 — ременной шкив коленчатого вала
8 — Водяной насос
9 — Крышка ГБЦ
10 — Свеча зажигания четвертого цилиндра
11 — Распределитель зажигания
12 — Шатун.
13 — Масляный насос
Пятицилиндровый бензиновый двигатель в разрезе
1 — Поршень
2 — Клапан
3 — гидравлический толкатель
4 — Распределительный механизм
5 — распределительный вал
6 — ГБЦ
7 — Блок цилиндров
8 — Масляный поддон
9 — коленчатый вал
10 — Масляный насос откачки
11 — Масляный насос
12 — Распределительная шестерня коленчатого вала
13 — Вибрация коленчатого вала

Все силовые агрегаты Audi без проблем обеспечивают пробег более 100 000 км.Пробег дизельных двигателей может составлять не менее 130 000 км, особенно если условия эксплуатации допускают минимум пусков холодного двигателя и хозяин не злоупотребляет высокими оборотами. Стиль вождения и уход за двигателем также влияют на сроки. Что касается ухода, то регулярная замена и применение только предписанного производителем моторного масла. Если при эксплуатации на дизельном двигателе не было механических повреждений (повреждения клапана, поршня, шатуна), то с приближением к указанному выше пробегу следует учитывать появление затруднений при запуске двигателя в холодную погоду. срок эксплуатации.

Шестицилиндровый V-образный бензиновый двигатель в разрезе
1 — Патрубок впускного коллектора
2 — катушки зажигания
3 — зубчатый ремень
4 — Режущий ремень
5 — ременной шкив коленчатого вала с вибрацией
6 — Масляный насос
7 — Масляный насос на выходе
8 — Коленчатый вал
9 — Шатун 10 — Поршень
11 — Гидравлический толкатель
12 — Клапан
13 — распределительный вал
Двигатель TDI в контексте
1 — Насос гидроусилителя рулевого управления
2 — Шестерня привода промежуточного вала
3 — Приводная шестерня TNVD
4 — Предварительный воздушный охладитель (промежуточный охладитель)
5 — Зубчатый ремень и натяжной ролик
6 — Шестерня привода продольного вала
7 — Успокаивающий ролик
8 — распределительный вал
9 — Редукционный клапан вентиляции Картера
10 — Клапан Форсунка
II — свеча накаливания
12 — Клапан (градуировка)
13 — Насос усилителя тормозного вакуума
привод 14-масляный радиатор
15 — Масляный фильтр
16 — Масляный насос
17 — Поршень
18 — коленчатый вал

Двигатель внутреннего сгорания Работает с максимальной отдачей только при определенном количестве оборотов — так называемой номинальной частоте вращения.Выход за пределы штатных оборотов двигателя никакого эффекта не приносит. Повышение оборотов двигателя полезно только при переключении на более высокую передачу.

Двигатели Audi имеют конструкцию, которая выдерживает завышенные обороты двигателя. Клапаны приводятся в движение пластинчатыми толкателями непосредственно от расположенного сверху распределительного вала. Это означает, что в процессе газораспределения задействованы относительно небольшие массы, и поэтому завышенные обороты довольно легко переносятся двигателем, если это происходит в течение короткого времени.Число оборотов двигателя можно на время довести до 6300 об / мин. В таком состоянии шум от работы двигателя становится невыносимым.

Предельное число оборотов двигателя ограничено значением приблизительно 6700 об / мин. Выход за пределы этой величины приводит к такому увеличению колебаний пружин клапана, что исключает безупречное открытие и закрытие клапанов. Пружина клапана может сломаться, и соответствующий клапан может сломать поршень.

По этой причине все двигатели Audi оснащены регулятором числа оборотов, который при достижении двигателем определенного диапазона оборотов ограничивает их дальнейшее увеличение за счет отключения подачи топлива.Поэтому если на высоких оборотах двигатель вдруг начинает работать с проходами, то причина этого не в неисправности мотора, а срабатывании защиты, а именно регулятора оборотов двигателя.

Коленчатый вал в четырехцилиндровых двигателях имеет пять коренных опор, а пятицилиндровый — шесть. Установка коленчатого вала в шестицилиндровых двигателях имеет свои особенности, обусловленные экономией места. Коленчатый вал этого двигателя имеет четыре коренных опоры, а это значит, что имеется две шейки шатуна между двумя опорами, а не одна, как у четырехцилиндровых двигателей.

Бензиновые двигатели для автомобилей с механической коробкой передач Запуск передач осуществляется стартером, шестерня которого входит в зацепление с зубьями шестерни маховика. Вместе с маховиком работает механизм сцепления и коробка передач. На автомобиле S. Автоматическая коробка передач Gears вместо маховика установлен ведомый диск сцепления с гидротрансформатором крутящего момента. На переднем конце коленчатого вала находятся ведущая шестерня зубчатой ​​ленты и ременной шкив.

Дизельные двигатели

На автомобили Audi устанавливаются два типа дизельных двигателей: дизельный двигатель с турбонаддувом (TD) объемом 55 кВт и дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом (TDI) также объемом 1.9 литров и мощностью 66 кВт.

Автомобили

выпуска до 6/92 комплектовались двигателем 1,9 л TD, в котором обеспечивался крутящий момент 150 Нм при оборотах 2200 об / мин. Начиная с 7/92 устанавливается улучшенная версия этого двигателя, в которой крутящий момент 150 Нм обеспечивается при 2400 об / мин.

Что касается двигателя TDI объемом 1,9 л, то с конца 1993 года на автомобили AUDI устанавливается улучшенная версия, имеющая повышенный крутящий момент, составляющий 202 Нм при 1900 об / мин. До этого автомобили комплектовались таким же двигателем, но он имел крутящий момент 182 Нм при 2300 об / мин.На автомобили с АКПП улучшенная версия двигателя устанавливается от 7/93 г.

Блок цилиндров дизельных двигателей выполнен из серого чугуна. Внизу блока цилиндров расположен коленчатый вал, а в верхней части — цилиндры (четыре в ряд). Цилиндры окружены каналами циркуляции охлаждающей жидкости.

Коленчатый вал двигателей имеет пять коренных опор. Это означает, что каждая шейка шатуна имеет опоры справа и слева.

Если смотреть в направлении движения автомобиля, то автомобиль с механической коробкой передач в заднем конце коленчатого вала представляет собой маховик, к которому прижимается ведомый диск сцепления. Крутящий момент от двигателя передается коробкой передач. На автомобилях с АКПП вместо маховика на валу коленчатого вала Вместе с гидротрансформатором устанавливается тонкий ведомый диск сцепления.

На противоположном конце коленчатого вала находится ведущая шестерня и ременной шкив с вибрацией.

Поршни из легкого металла имеют стальную термостатическую пластину.Поршни двигателя TD имеют полость камеры сгорания в виде фигуры 8. Эта полость обеспечивает улучшенное распределение давления газов, образующихся при сгорании топливовоздушной смеси (см. Рисунок 3.0a).

Поршни двигателя TDI Имеют полость камеры сгорания в виде буквы омега «P» (см. Рисунок 3.06).

Обозначение поршней 1/2 и 3/4 соответствует различным вариантам Поршни, устанавливаемые на двигатель. В поршнях цилиндров 1 и 2 углубления выпускных клапанов расположены по ходу движения, а у поршней цилиндров 3 и 4, выемки находятся с тыльной стороны.Впускные I. Выпускные клапаны Имеют зеркальное расположение. В то же время для лучшего распределения тепла выпускные клапаны, имеющие корпус из твердого металла (стеллита), расположены ближе к концам двигателя.

Информация предназначена для Audi 80 B4 1991, 1992, 1993, 1995, 1995.

Всем привет.

Вот и я решил написать отзыв о нашей машине. Я хожу на этот сайт почти каждый день, узнал много интересного, может быть, мой отзыв кому-то пригодится.Так. Купил свою Аудюшку ровно два года назад по объявлению у частного лица (студентка из Риги) за 2800 евро, пробег 262000 тысяч. Выбирал очень долго, много всяких копий переделывали, в итоге мне понравилось. Машину подготовили к зиме, заменили масла, фильтры, появилась новая шипованная резина. Что ж, операция началась.

На второй день аккум, полностью высох, бывший хозяин наверное подумал, что он умнее всех, я тоже продавая последнюю машину снял новую батарею и поставил старую, так проблема решилась.Сразу поменял все ремни, примерно 110 лат. (1 Инструмент — 60 руб.). Купил пионер с MP3 простой, был выбран прежний хозяин. Ну все по-прежнему. Сначала не мог привыкнуть к звуку мотора, дизеля не было ни разу. Б / у плюс поставил сабвуфер 800ватт, стало ок.

Салон. По мне места в салоне хватает, не скажу, что много, в дверце есть карманы и ведущая полка, в общем для мелочей хватит. Для детей сзади детям тоже комфортно, но трое взрослых будут закрыты.Багажник довольно большой, но глубоко в бампер ложиться неудобно — на бампере будут грязные штаны. Спинки задних сидений Выходи. Спереди все просто мягкое, ничего не скрипит и не гремит. Электроники минимум, фары электрические, кнопка выключения АБС, ну все нужно, а живущим в небольшом городке особо не нужно (но не отказался).

Тормоза в Аудюшке Все дисковые, тормоза хорошо. На лето поставил оригинальные литые диски из летней резины.За 2 года поменял передние колодки один раз — 17 лат и задние колеса с колодками, вроде 45 лат. За это время было заменено 6 сайлентблоков перед и пыльник рулевой рейки. Из поломки — датчик температуры (заменена вся приборка) -15 лат и вентиляция центрального замка (пришла от С4) — 30 лат. Маслице кушает 3 литра на 10000. Собираюсь поменять свечи, одна не работает. Ну вроде все. Осмотр у нас раз в год, проходили с первого раза, боялись еще из-за газов, но все было ок, в прошлом году выхлоп был 0.6, в данном 1.03 с допустимым 3-м. Когда проверяют выхлоп на то — это не для слабонервных, газ в пол и держат секунд 5, а всего 2-3 раза. Топливо Lew 50% заправка, 50% из России. Разницы только в цене не чувствую).

На Аудюшке бегает вполне подъём, стиль езды — по правилам штиль 90-110 по тахометру 2000-2100 об / мин. Расход 4,5-6 литров, считаю, что просто красота. Первая и вторая передача короткие. Нравится, что на холостых можно спокойно трогать без газа и даже на 5ой кататься, пробовал для интереса).Подвеска довольно жесткая (в городских ямах), по трассе правда все плавно и уверенно ворует. АБС работает очень хорошо, реально износилась. Шумоизоляция хорошая, на малых оборотах двигатель слышно, но шустрее и нормально. Печка работает просто супер! А, про кузов забыл, с ним вообще никаких проблем — оцинковка.

Ну что еще могу сказать про свою Аудюшку, пробег за 2 года 60 000 тысяч. Может мне и повезло, но я внимательно за этим слежу. Моя жена много этим занимается, поэтому я всегда все проверяю.Довольно надежная машина. Да, год; Да, старый, но у меня нет комплексов по этому поводу. Хочу конечно что то еще на (только дизель), но финансов сейчас не хватает, можно купить, но содержать в полном порядке — вопрос. Не судите строго, все написано спонтанно, конечно что-то забыл, пишите в комментариях — отвечу честно на все вопросы.

универсальный, Количество дверей: 5, Количество спальных мест: 5, Размеры: 4482.00 мм x 1695.00 мм x 1408.00 мм, масса: 1310 кг, Объем двигателя: 1896 см 3, Распределительное устройство в головке блока цилиндров (OHC), Количество цилиндров : 4, Клапанов на цилиндре: 2, максимальная мощность: 90 л.с. при 4000 об / мин, максимальный крутящий момент: 182 Нм при 2300 об / мин, разгон от 0 до 100 км / ч: 14.60 с, максимальная скорость: 170 км / ч, коробка передач (механика / автомат): 5 / -, вид Топливо: дизель, расход топлива (в городе / по трассе / смешанный): 6,4 л / 4,1 л / 5,6 л, диски: R15, шины: 195/65 R15

Марка, серия, модель, годы выпуска

Основные сведения о производителе, серии и модели автомобиля. Данные о годах его выпуска.

Тип кузова, размеры, объемы, масса

Информация о кузове, габаритах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.

Тип корпуса универсальный
Кол-во дверей 5 (пять)
Количество мест 5 (пять)
Колесная база 2612,00 мм (миллиметры)
8,57 ft (fuow)
102,83 дюйма (дюймы)
2,6120 м (метры)
Передняя колея 1448.00 мм (миллиметры)
4.75 ft (fuow)
57.01 IN (дюймы)
1.4480 м (метры)
С упаковкой 1471.00 мм (миллиметры)
4.83 ft (fuow)
57.91 IN (дюймы)
1.4710 м (метры)
Длина 4482,00 мм (миллиметры)
14,70 ft (fuow)
176,46 дюймов (дюймов)
4,4820 м (метров)
Ширина 1695.00 мм (миллиметры)
5.56 ft (fuow)
66.73 IN (дюймы)
1.6950 м (метры)
Высота 1408,00 мм (миллиметры)
4,62 фута (fuow)
55,43 дюйма (дюймы)
1.4080 м (метры)
Дорожный просвет 135,00 мм (миллиметры)
0,44 фута (fuow)
5,31 IN (дюймы)
0,1350 м (метры)
Минимальный объем багажника 370,0 л (литров)
13,07 футов 3 (кубических футов)
0,37 м 3 (кубических метров)
370000,00 см 3 (кубических сантиметров)
Максимальный объем багажника 1200,0 л (литров)
42,38 футов 3 (кубических футов)
1,20 м 3 (кубических метров)
1200000.00 см 3. (кубические сантиметры)
Снаряженная масса 1310 кг (килограммы)
2888.06 LBS (фунты)
Максимальная масса 1860 кг (килограммы)
4100,60 LBS (фунты)
Объем топливного бака 66,0 л (литры)
14,52 мякоть. (британские галлоны)
17.44 утра. (Американские галлоны)

Двигатель

Технические данные двигателя автомобиля — расположение, объем, способ заправки цилиндров, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т. Д.

Вид топлива дизель
Тип подачи топлива Тип непрямой впрыск
Модель двигателя 1Z.
Расположение двигателя спереди, продольно
Объем двигателя 1896 см 3. (кубические сантиметры)
Газораспределительный механизм Распредвал в головке блока цилиндров (OHC)
Pretty турбина
Степень сжатия 21.00: 1
Расположение цилиндров ряд
Количество цилиндров 4 (четыре)
Количество клапанов на цилиндре 2 (два)
Диаметр цилиндра 79,50 мм (миллиметры)
0,26 фута (fuow)
3,13 дюйма (дюймы)
0,0795 м (метры)
Ход поршня 95,50 мм (миллиметры)
0,31 фута (fuow)
3,76 IN (дюймы)
0.0955 м (метры)

Мощность, крутящий момент, ускорение, скорость

Информация о максимальной мощности, максимальном крутящем моменте и оборотах в минуту, на которых они достигаются. Разгон от 0 до 100 км / ч. Максимальная скорость.

Максимальная мощность 90 л.с. (в лошадиных силах)
67,1 кВт (киловатт)
91,3 л.с. (в метрических лошадиных силах)
Максимальная мощность достигается при 4000 об / мин (об / мин)
Максимальный крутящий момент 182 нм (Ньютон-метр)
18.6 кгм (килограммовая сила — метры)
134,2 фунта / фут (пунто-фут)
Максимальный крутящий момент достигается при 2300 об / мин (об / мин)
Время разгона от 0 до 100 км / ч 14.60 C (секунды)
Максимальная скорость 170 км / ч (километров в час)
105,63 миль / час (миль в час)
0,34

Расход топлива

Информация о топливе в городе и в пути (городской и загородный цикл).Смешанный расход топлива.

Расход топлива по городу 6,4 л / 100 км (литров на 100 км)
1,41 имп.Гал. / 100 км
1.69 утра. / 100 км
36,75 миль / галлон (миль на галлон)
9,71 миль / литр (миль на литр)
15,62 км / л (километров на литр)
Расход топлива на трассе 4,1 л / 100 км (литров на 100 км)
0,90 жмыха. / 100 км (британских галлонов на 100 км)
1.08 am. / 100 км (американских галлонов на 100 км)
57.37 миль / галлон (миль на галлон)
15,16 миль / литр (миль на литр)
24,39 км / л (километров на литр)
Расход топлива — смешанный 5,6 л / 100 км (литров на 100 км)
1,23 жома. / 100 км (британских галлонов на 100 км)
1,48 am. / 100 км (американских галлонов на 100 км)
42,00 Мил / галлон (миль на галлон)
11,10 миль / литр (миль на литр)
17,86 км / л (километров на литр)

Трансмиссия, система привода

Информация о коробке передач (автоматической и / или механической), числе передач и системе привода автомобиля.

Рулевой механизм

Технические характеристики рулевого механизма и диаметра поворота автомобиля.

Подвеска

Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

Torkemose

Вид на тормоза передних и задних колес, данные о наличии АБС (антиблокировочная система).

Диски и шины

Тип и размер дисководов и шин.

Размер диска R15
Размер шин 195/65 R15

Сравнение со средними значениями

Разница в процентном соотношении между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.

Колесная база — 2%
Колея передняя — 4%
с упаковкой — 2%
Длина — 0%
Ширина — 5%
Высота — 6%
Минимальный объем багажника — 18%
Максимальный объем багажника — 13%
Снаряженная масса — 8%
Максимальная масса — 5%
Объем топливного бака + 7%
Объем двигателя — 16%
Максимальная мощность — 43%
Максимальный крутящий момент — 31%
Время разгона от 0 до 100 км / ч + 43%
Максимальная скорость — 16%
Коэффициент аэродинамического сопротивления + 6%
Расход топлива по городу — 37%
Расход топлива на трассе — 34%
Расход топлива — смешанный — 24%

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *