Технические характеристики bugatti veyron: Bugatti Veyron Grand Sport — обзор, цены, видео, технические характеристики Бугатти Вейрон

Содержание

Технические характеристики автомобиля Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD (2005)

Технические характеристики Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD


Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD


  1. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 21





  2. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 21





  3. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 21





  4. Фотографии Bugatti EB 16.

    4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 21





  5. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 21





  6. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 21





  7. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 21





  8. Фотографии Bugatti EB 16.

    4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 21





  9. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 21





  10. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 21





  11. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 21





  12. Фотографии Bugatti EB 16.

    4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 21





  13. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 21





  14. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 21





  15. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 21





  16. Фотографии Bugatti EB 16.

    4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 21





  17. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 21





  18. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 21





  19. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 21





  20. Фотографии Bugatti EB 16.

    4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 21





  21. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 21




Bugatti Automobiles сообщает о выпуске очередного шедевра автомобилестроения – родстера Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, 16-цилиндровый двигатель которого развивает рекордные 1200 лошадиных сил мощности.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD.

Bugatti Veyron SuperSport 16.4 — цена, фото, видео, технические характеристики Бугатти Вейрон Супер Спорт

В минувшее воскресенье компания Бугатти представила новую версию своего суперкара, который получил название Bugatti Veyron SuperSport 16. 4.

Автомобиль стал легче, мощнее и быстрее обычного Veyron, его двигатель выдает 1 200 л.с. и максимальный крутящий момент 1 500 Нм. Такой отдачи инженерам удалось добиться за счет установки увеличенных турбин и интеркулера, а также модернизированной системы выпуска.

Каталог Bugatti

Модернизации подверглась также и подвеска суперкара, в которой использованы новые амортизаторы и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Кузов новинки, а также его монокок, полностью выполнены из углеволокна.

Внешне версию Bugatti Veyron SuperSport легко отличить по двухцветной окраске кузова, расширенным воздухозаборникам в переднем бампере, новой крыше с двумя вентиляционными отверсиями для лучшего охлаждения двигателя, а также прямоугольным патрубкам системы выпуска, располеженными в центре.

В воскресенье на тестовый овал, принадлежащий концерну Volkswagen, прибыли представители Книги рекордов Гиннеса, а также специалисты Немецкой технической инспекции (TUV), которые зафиксировали новый рекорд скорости для серийных автомобилей — 431 км/ч. Этот результат стал средним значением из двух попыток.

При проезде трека в одном направлении Bugatti Veyron 16.4 SuperSport развил скорость в 427 км/ч, а в обратном — уже 434 км/ч. Однако, на автомобилях, которые перейдут в руки владельцев, максимальная скорость будет ограничена на отметке в 415 км/ч, чтобы избежать возможного разрушения покрышек.

Мировая премьера суперкара Бугатти Вейрон Супер Спорт состоялась в августе на мероприятии Pebble Beach Concours d’Elegance в Калифорнии. Всего компания планирует построить только тридцать экземпляров модификации SuperSport, по цене от $1,8 млн. за каждую.

См. также: Bugatti разрабатывает Veyron нового поколения

Видео Bugatti Veyron SuperSport

Технические характеристики Bugatti Veyron

Описание автомобиля Bugatti Veyron

Купе Bugatti Veyron — это самый быстрый автомобиль в мире. Его двигатель способен развить мощность как минимум в 1000 лошадиных сил и как следствие набор скорости происходит за пару секунд. Для того чтобы корпус машины и техническая начинка смогли выдержать возлагаемые на них нагрузки, в конструкцию купе было внесено множество уникальных технических решений. Впервые указанная модель была представлена в 2005 году.

Особенности оформления дизайна кузова

При разработке кузова Bugatti Veyron перед автопроизводителем стояла задача получить легкий и одновременно с этим прочный корпус. Для того чтобы достичь поставленной задачи разработчикам пришлось использовать нестандартные, высокотехнологичные материалы. В результате корпус машины был частично изготовлен из углепластика, частично из алюминиевых сплавов аналогичных тем, что используются при производстве самолетов.

Кузов купе имеет габаритные размеры 4462х1998х1204 миллиметров, клиренс составляет 100 миллиметров. Кузовные элементы имеют обтекаемую, округлую форму способствующую улучшению аэродинамических характеристик. Широкие передние крылья приподняты над капотом, радиаторная решетка располагается между капотом и нижней части бампера. По бокам от радиатора установлены раструбы воздухозаборников. Лобовое стекло обладает большим углом наклона, в задней части крыши установлен цилиндрический раструб турбины и антикрыло. Стоп сигналы состоят из скомпонованных попарно круглых светодиодных огней. Раструбы выхлопной системы обладают трапецеидальной формой и установлены в средней части бампера.

Интерьер салона

Салон Bugatti Veyron предоставляет высокий уровень комфорта, рассчитан на размещение водителя и одного пассажира. Кресла установлены низко, обладает хорошо выраженной боковой поддержкой, которая буквально фиксирует тело. Между сиденьями размещается широкий тоннель с боксом. От тоннеля к передней панели плавным изгибом поднимается консоль. На ней установлено множество регуляторов, клавиш управления функциями машины. Рулевое колесо с толстым ободом предоставляет уверенный хват. Панель приборов закрыта козырьком, приборы контроля украшена хромированной окантовкой.

Комплектация силовыми агрегатами

Первая модификация Bugatti Veyron комплектовалась двигателем на 1001 л. с. Этой мощности достаточно для того, чтобы набор ускорения отнял не более двух с половиной секунды. Необходимо заметить, что силовой агрегат установлен в центральной части кузова, что положительно сказалось на распределении центра тяжести. В городе указанный мотор потребляет около сорока литров бензина, на трассе расход сокращается до двадцати пяти литров. В 2010 году купе получило более мощный мотор на 1200 лошадиных сил. С этим мотором уровень расхода горючего в городе возрос до 45 литров.

Отзывы, технические характеристики и история Bugatti Veyron

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Bugatti Veyron


Интересно, если сегодня спросить у школьников, какая по их мнению самая лучшая машина? Уверен, внушительная доля ответит, что это Bugatti Veyron. А почему именно она самая лучшая? Это машина мощностью в 1001 лошадиную силу, которая способна набрать скорость в 407 километров в час — это именно те доводы которыми пользуются представители Bugatti и Volkswagen, и стоит сказать, что эти факты на самом деле очень убедительны. Например двигатель Rolls-Royce устанавливаемый на британский истребитель времен войны развивал мощность в 1030 лошадиных сил, но при этом объем этого V12 – 27 литров.


Бугатти Вейрон назван в честь великого гонщика — Пьера Вейрона, который за рулем Bugatti 57C в 1939 году выиграл гонку — 24 часа Ле Мана. Интересен тот факт, что мощность Вейрон на самом деле составляет 1020- 1040 лошадиных сил, но Фольксваненовцы заявили ее на уровне 1001 лошадиной силы. Вейрон был представлен в 2005 году как серийный автомобиль и всего было выпущено 300 таких шедевров. На предприятии по сборке Вейронов работают 17 высококвалифицированных специалистов. При разработке такой быстрой машины, разработчики столкнулись с тем, что на скоростях превышающих 350 километров в час, для набора еще одного километра потребуется мощность в 8 лошадок. В итоге получается, что мощный двигатель нуждается в отличном охлаждении, но воздухозаборники которые работают на охлаждение существенно ухудшают аеродинамику, при создании такой машины нужно совмещать мощность и аеродинамику, которая бы обеспечивала эффективную работу системы охлаждения. В Вейроне установлено 11 радиаторов, по ним циркулирует не только охлаждающая жидкость, но и моторное, а также трансмиссионное масло. При движении на максимальной скорости этот зверь расходует 4 литра бензина на 5 километров пути. Данная статья посвящена Bugatti Veyron 16.4, который не смотря на достаточное количество спорных моментов, без сомнения является одним из величайших автомобилей в истории.

ВНЕШНИЙ ОБЗОР BUGATTI VEYRON


Как мы уже обсудили воздухозаборники негативно сказываются на аеродинамике, коэффициент лобового сопротивления Вейрон при неработающей системе активной аеродинамики — 0.35, что по сегодняшним временам является откровенно слабеньким показателем, например у нового Mercedes S-class этот показатель составляет 0.24, а у Ford Sierra этот показатель равен 0.34.

Но при активированной системе активной аеродинамики, когда на скорости свыше 220 км заднее антикрыло выставляется в «боевое» положение, обтекаемость кузова ухудшается до 0. 42. Примечательно, что на максимальный угол атаки антикрыло Вейрон подымается лишь в обычном режиме, если же вы хотите набрать 400 километров в час, то спойлер уже не будет так сильно прижимать машину, ведь возросшее сопротивление затруднит набор скорости и не даст получить максимальную скорость. В «боевом» режиме антикрыло Вейрон обеспечивает прижимную силу до 350кг, тогда как в режиме при котором достигается максимальная скорость, антикрыло давит на машину весом не превышающим 54 килограмма. Стоит упомянуть и о воздушном тормозе Вейрон, при торможении с высоких скоростей- свыше 200км в час, заднее антикрыло выставляется на крутой угол, при котором коэффициент лобового сопротивления Вейрон равен 0.68.

При движении на скорости свыше 220км кузов Бугатти автоматически опускается, клиренс при этом составляет 89мм. Для помощи в решении проблем с аеродинамикой, Фольксвагеновцы пригласили Sauber. Кузов Вейрон очень жесткий — 60 000 Нм/ Град. Модификация Super Sport помимо того, что имеет более мощный двигатель, еще и имеет более легкий кузов, так как кузов Bugatti Veyron Super Sport полностью выполнен из углеволокна, тогда как у обычного Вейрон композитный материал сочетается с алюминием. Довольно необычно выглядит полностью открытый двигатель — обратите внимание на фото. По словам представителей Бугатти, данное решение ничем не вредит и даже позволяет получить дополнительное охлаждение силовой установки. Передние шины Вейрон имеют ширину 265мм и диаметр 680мм, а задние шины Вейрон шире, чем у Lamborghini Countach, ширина — 365мм, а диаметр покрышки 710мм. Покрышки Вейрон рассчитаны на 10 000км, а комплект таких шин стоит 17 000$.

САЛОН И ОСНАЩЕНИЕ


Еще сам создатель компании Бугатти говорил, что его автомобили не для гоночного трека, а для дорог общего пользования. Салон Бугатти отделан кожей и вставками из алюминия, в общем отделка салона зависит от предпочтений заказчика. Необычно выглядит циферблат пронумерованный от 0 до 1 000, он показывает какое количество лошадиных сил используется в данный момент.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ BUGATTI VEYRON 16.4


Конечно же самое интересное в Вейрон это Двигатель. Обратите внимание на расположение цилиндров! — это не V16, а W16 – смотрите фото.

Шестнадцатицилиндровый двигатель Bugatti Veyron имеет объем 7993 кубика. Объем указывается как 8 литров, этот агрегат имеет четыре турбонагнетателя, а вот тут у критиков уже и начинаются вопросы, ведь сегодня снять 1 000 лошадиных сил с турбированного мотора — это уже не такая большая проблема. Вот например Lamborghini Aventador LP900SV с атмосферного V12 объемом 6.5л выдает 900 лошадиных сил! Мотор Бугатти собирается в Германии и состоит он из 3 500 деталей. Степень сжатия двигателя Бугатти — 9.0:1, но так как это турбированный мотор, он рассчитан на 98-ой бензин, при использовании 95-ого, водитель будет управлять не 1001 — ой, а 850 скакунами. 

По меркам суперкаром двигатель Вейрон можно назвать не слишком оборотистым, красная зона начинается уже с 6 5000 оборотов, у Lamborghini мотор дает полную отдачу на 8 000. Тяговое усилие в 1 250Н.М ускоряет полноприводный суперкар до сотни за 2. 5с — это данные производителя. Набор 200 километров осуществляется за 7.3с, 300 км достигаются за 16.7с, а 400км за 55.6. Стоит сказать, что испытания журналистов различных изданий показали, что подобные упражнения Вейрон осуществляет за немного более продолжительное время. Снаряженная масса Вейрона — 1888кг. Главная пара — 3.64. Заявленный расход бензина в городском режиме — 37.2л.


Выпущенная малым тиражом модификация Super Sport отличается увеличенным давлением наддува и интеркуллерами большей производительности — это позволило получить мощность в 1 200л.с и крутящий момент в 1 500Н.М. Кроме этого Super Sport отличается амортизаторами, пружинами, стабилизаторами и меньшим весом. По результатам испытаний, Super Sport выдерживает боковые перегрузки в 1.49g без срыва в снос. По паспортным данным Super Sport набирает сотню за те же 2.5с, что и обычный вейрон, 200 км уже за 6.7с, 300 за 14.6с. Семиступенчатая роботизированная КПП Recardo отвечает за быструю смену передач.

ЦЕНА


Цена нового  Bugatti Veyron начиналась с 1 млн 650 000 $. По словам представителей Бугатти, даже такая цен не позволяет оправдать затраты вложенные в Вейрон.


Volkswagen показал всему миру, что способен воплощать в жизнь столь грандиозные проекты. О таких машинах как Вейрон судить весьма сложно, по отзывам журналистов она приносит не так много удовольствия как Ferrari, а круг Top Gear она прошла медленнее, чем Lamborghini Aventador. Кроме того для достижения максимальной скорости вам понадобится отрезок пустой и идеальной дороги длинной в 10км, при этом на данном участке вам нельзя будет отпускать ногу с педали газа. Слишком много «НО», но зато владелец такой машины точно знает, что владеет шедевром современного автомобилестроения.

Технические характеристики Bugatti Veyron


Ниже приведены технические характеристики Bugatti Veyron для различных модификаций этой модели.


Количество модификаций Bugatti Veyron, представленных здесь — 1.

Выбор модификации Bugatti Veyron

Купе 8.0 DSG (1001 л.с.)

Кузов

Тип кузова Купе
Количество мест 2
Длина, мм 4462
Ширина, мм 1998
Высота, мм 1204
Колёсная база, мм 2710
Колея передняя, мм 1725
Колея задняя, мм 1630
Снаряженная масса, кг 1888
Полная масса, кг 2200

Двигатель

Тип двигателя Бензиновый
Объем двигателя, см3 7993
Мощность двигателя, л.с. (кВт) 1001 (736)
Обороты максимальной мощности, об/мин до 6 000
Максимальный крутящий момент, Н*м 1250
Тип впуска Инжектор
Расположение цилиндров W-образный
Количество цилиндров 16
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Обороты максимального крутящего момента, об/мин до 2 200

Эксплуатационные характеристики

Марка топлива АИ-98
Максимальная скорость, км/ч 407
Разгон до 100 км/ч, сек 2. 5
Объём топливного бака, л 100
Расход топлива в городе на 100 км, л 40.4
Расход топлива на шоссе на 100 км, л 14.7
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км, л 24.1
Запас хода, км от 250 до 680

Трансмиссия

Тип КПП Робот
Количество передач 7
Привод Полный

Подвеска

Передние тормоза Дисковые керамические
Задние тормоза Дисковые керамические
Передняя подвеска Независимая, Многорычажная
Задняя подвеска Независимая, Многорычажная

Технические характеристики Bugatti EB 112
Технические характеристики Bugatti Chiron
Расход топлива Bugatti Veyron

Другие марки и модели авто

ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDongFengDSEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ


ChironEB 110EB 112Veyron

Полные технические характеристики и расход топлива Bugatti Veyron Veyron EB 16.

4 8.0 W16 64V (1001 Hp)

Марка Bugatti
Модель Veyron
Генерация Veyron EB 16.4
Двигатель (модификация) 8.0 W16 64V (1001 Hp)
Двери 2
Мощность 1001
HPW
Максимальная скорость 407 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч 2. 5
сек
Объем резервуара 100 литров
Год ввода в эксплуатацию 2005
год
Год остановки производства 2015
год
Тип кабины Кабина
Количество мест 2
Длина 4465 ММ
Ширина 2000 ММ
Высота 1205 ММ
Колесная база 2700 ММ
Передняя колея 1725 ММ
Задняя колея 1630
Зазор 120 ММ
Расход топлива (экономичность) — в городе 40. 4 Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) — на трассе 14.7 Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) — комбинированный 24. 1 Литров/100 км
Вес 1888
кг
Максимальный вес 2200
кг
Максимальный объем багажника
Минимальный объем багажника
Стандарт эмиссии EURO IV

Bugatti Veyron Super Sports 16.

4 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Технические характеристики



Bugatti Veyron 16.4 – это наверное самая известная спортивная машина, которую знает скорее всего каждый. Ее знает все из-за того, что она долгое время являлась самой быстрой моделью в мире. Модель производится по сей день и если у вас есть достаточное количество денег, вы сможете приобрести ее себе.

Содержание:

Название было дано не случайно, на одном из автомобилей компании в 1939-м году гонщик Пьер Вейрон выиграл гонку 24 часа Ле Мана. Модель была выпущена в 2005-м году как серийный автомобиль, изначально было сделано всего лишь 300 авто. На заводе находится 17 специалистов, которые занимаются созданием именно этого авто.

Внешность

Многим нравится дизайн этого авто, но мы считаем, что ему не хватает агрессии. Дизайн очень серьезно продуман в плане аэродинамики, но присутствуют воздухозаборники, которые мешают аэродинамике, но они необходимы для охлаждения двигателя.

Итак, морда получила плавленые рельефные формы, узкие галогенные фары, а также два больших воздухозаборника, которые охлаждают передние тормоза. Спереди находится высокая решетка с хромированной окантовкой.

Сбоку вы можете заметить сильно раздутые колесные арки Вейрона. Также сбоку находится еще один большой воздухозаборник, который ведет воздух к моторному отсеку. В верхней части находится круглая крышка бака, которая выполнена из полированного алюминия.

Задняя часть получила 4 круглых привлекательных фонаря, а под ними есть решетки, задача которых отводить горячий воздух из мотора. Еще чуть ниже расположен диффузор и огромный квадратный патрубок системы выпуска. Верхняя часть обладает выдвигающимся спойлером, а дальше расположился моторный отсек, который по бокам имеет два воздухозаборника, они в свою очередь принимают воздух сверху.

Размеры кузова:

  • длина – 4462 мм;
  • ширина – 1998 мм;
  • высота – 1204 мм;
  • колесная база – 2710 мм;
  • дорожный просвет – 120 мм.

Также еще предлагается версия с открытой крышей, которая носит название Gran Sport. По размерам она конечно же не отличается, но немного уступает в аэродинамике.

Интерьер

Внутри используются качественные материалы обшивки, это кожа, алькантара и хромированные вставки, но покупатель может выбрать как материалы, так и цвет. В общем оформить можно по-разному. Водителю Bugatti Veyron 16.4 достанется 3-х спицевый руль, за которым скрывается панель приборов с аналоговыми датчиками. Посередине находится огромный тахометр, справа небольшой спидометр, чуть выше уровень топлива, слева от тахометра датчик давления масла, а уже под ним есть датчик, который показывает, сколько сейчас лошадиных сил использует мотор.

Верхняя часть центральной консоли имеет стрелочные часы, под которыми расположены дефлекторы воздуха и кнопка аварийной сигнализации. Далее мы можем заметить по-простому, но при этом со стилем оформленный блок управления аудиосистемой. Ниже есть слот для CD-дисков. Еще чуть ниже расположился такой же блок, как и у аудиосистемы, но он уже отвечает за климатическую установку. Затем все постепенно сводится к тоннелю, которая имеет селектор роботизированной КПП, рядом с ним есть кнопки подогрева сидений и включение различных систем. Далее расположилась кнопка запуска мотора.

Здесь установлены отличные кресла с прекрасной боковой поддержкой, которые отлично удерживают водителя и пассажира в поворотах. Сиденья оснащены электрорегулировкой для того, чтобы каждый смог настроить удобную посадку для себя. Здесь присутствует багажник, но она находится спереди и его размер далеко не порадует, но собственно машина то создана не для этого.

Технические характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 8. 0 л 1001 л.с. 1250 H*m 2,5 сек. 407 км/ч W16

Подробнее

Теперь мы переходим к обсуждению самой важной и самой интересной части в этом авто. Здесь установлен турбированный мотор с 4-мя турбинами, это W16. То есть тут находится 16 цилиндров, которые имеют W-образное распределение.

Данный агрегат при объеме в 8 литров выдает 1001 лошадиную силу, но есть версия, которая имеет 1200 лошадиных сил. С помощью данного агрегата модель набирает первую сотню за 2,5 секунды, а максимальная скорость равняется 407-ми км/ч, а с более мощным агрегатом максимальная скорость поднимается до 415-ти км/ч.

Мотор Бугатти Вейрон работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач Recardo, которая передает весь крутящий момент равный 1250-ти H*m на все колеса. То есть авто имеет постоянный полный привод. Внутри находится 11 датчиков, который следят за охлаждением мотора.

Агрегат собирается в Германии имеет в общем 3500 деталей. Как вы понимаете небольшого расхода ждать не стоит, но скорее всего владельцы об этом не беспокоятся, так как имеют достаточное количество средств. Мотор употребляет 40 литров 98-го бензина в городе, а при спокойной езде на трассе этот показатель упадет до 14-ти литров. Кстати, если вы разгонитесь до максимальной скорости, то у вас будет уходить практически один литр на каждый километр.

Подвеска здесь отличная, она жесткая, но прекрасно справляется с поворотами и в общем показывает просто отличную управляемость. Останавливается авто с помощью больших керамических тормозов, которые отлично справляются со своей задачей.

Цена Bugatti Veyron Super Sports 16.4

Вы должны понимать, что стоить такая машинка будет немало, сам Volkswagen, который является хозяином Bugatti говорит о том, что затраты не окупаются несмотря на то, что стоимость равняется 1 650 000 долларов.

В итоге хочется сказать, что это шикарный автомобиль, который имеет просто отличные скоростные показатели. Volkswagen хоть и делает обычные автомобили, все равно он смог доказать всему миру, что может делать отличные тачки. Как заявляли люди, которые тестировали это авто, данная модель доставляет меньше удовольствия, чем Ferrari и Lamborghini.

Bugatti Veyron: Обзор Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 2011 года

Из выпуска «Автомобиль и водитель» за январь 2011 г.

Залитая солнцем Андалусия, родина Пикассо и фламенко, представляет собой уединенный пейзаж холмов кордового цвета, украшенных виноградниками и оливковыми садами. Лучше всего исследовать это на спине осла. На скорости 204 миль в час Андалусия обрушивается на вас коричнево-зеленым пятном.

На скорости 204 миль в час даже свежеуложенное покрытие, оплаченное щедрыми кредитами Европейского Союза, кажется опасно комковатым, поскольку тонкие насыпи и провалы, которые невидимы на разумных скоростях, становятся ужасающими криками.На скорости 204 миль в час, если вы посмотрите вниз, чтобы проверить свой спидометр всего на одну секунду, вы пропустите следующие 299 футов. Кора головного мозга заигрывает с перегрузкой сигнала на 204, но Bugatti Veyron 16.4 Super Sport только набирает обороты и разгоняется еще на 54 мили в час, прежде чем сработает электронный ограничитель скорости. Опускающиеся кислородные маски и светящиеся таблички над аварийными выходами могут сделать эту штуку пригодной для сертификации FAA.

МАРК БРАМЛИ Автомобиль и водитель

По-видимому, именно потому, что обычный Veyron — такая анютиная медуза автомобиля, Bugatti создает Super Sport.Модель будет последним словом в Veyron, представляя последние 40 автомобилей в общем объеме производства 300. Цена: сто тысяч триллионов миллиардов долларов, или может быть так.

За 2 426 904 доллара за Super Sport (на момент публикации) вы также можете купить 10 Ferrari 458 Italias и оставить 127 654 доллара на обед. В своем стремлении создать идеальную работу для супербогатых оперативников Molsheim, похоже, не слишком заботят прагматические ограничения, такие как финансовая осмотрительность или, действительно, законы физики.

Например, Super Sport требовалось больше, чем просто еще 20 лошадиных сил, чтобы отделиться от арендного парка Veyron за 1,7 миллиона долларов с его ничтожно 1001 пони. Почему не другой ты? Bugatti, вероятно, подумала. Но было постановлено, что 20-процентный прирост мощности до 1200 лошадиных сил и 1106 фунт-футов крутящего момента составляет genug . Достаточно. Так говорят немцы, которые управляют дочерней компанией Volkswagen по производству сумасшедших автобусов, и они не очень часто говорят это.

МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Обратите внимание на следующие факты: Bugatti оценивает Super Sport по цене 1.65 миллионов евро и будет взимать плату с 10–12 ожидаемых американских покупателей по спотовому обменному курсу. Таким образом, если доллар снизится по отношению к евро всего на цент, наклейка на стекле автомобиля подскочит более чем на 16 000 долларов.

Каждый покупатель Super Sport из США также платит 2,71-процентную импортную пошлину, или около 62 000 долларов США, плюс плату за доставку в размере 51 000 долларов США и 6400 долларов США в виде федерального налога на бензин. Добавление дополнительного года к стандартной двухлетней заводской гарантии Veyron стоит около 70 000 долларов, хотя покупатели Super Sport получают его бесплатно.

Набор специальных шин Michelin для Super Sport стоит 42000 долларов и может продержаться 10000 миль, если вы будете осторожны, хотя они продержатся всего 15 минут на максимальной скорости автомобиля (однако при таком темпе 26,4-галлонный бак всасывается. всего за 10 минут, и в любом случае на Земле нет места, где можно безопасно двигаться так быстро, так что не беспокойтесь). При третьей замене шины Michelin требует, чтобы вы также заменили колеса стоимостью 69 000 долларов — по совпадению, единственные колеса, которые подходят к этим шинам — чтобы обеспечить надлежащее уплотнение бортов.

МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Доступны индивидуальные штрихи, например, ваши собственные инициалы вместо инициалов Этторе Бугатти, выгравированных на крышке бензобака. Один клиент заплатил за световые дверные проемы «словами, которые нельзя повторить», — сказал сотрудник Bugatti. Если вы хотите, чтобы кузов Super Sport был отделан углеродным волокном с прозрачным покрытием, а не краской, добавьте 428 180 долларов — это немного больше, чем цена нового Rolls-Royce Phantom Coupé.

Скажем прямо: эта машина совершенно психическая.На гонке Super Sport на пыльных холмах возле Херес-де-ла-Фронтера даже ее главный инженер Вольфганг Шрайбер признал, что легче найти честного управляющего хедж-фондом, чем использовать 1001 лошадиную силу, не говоря уже о 1200.

«Большинство наших клиентов ездят нормально. На самом деле, медленно, — сказал Шрайбер. «Так что нам нужны были изменения, которые можно было увидеть и почувствовать на любой скорости».

МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

С 2005 года Bugatti передала в руки клиентов 243 Veyron, чего достаточно, чтобы составить своего рода фокус-группу.По словам Шрайбера, покупатели хотели бы, чтобы автомобиль был лучше управляем. Мы чувствуем их боль. Каждый Veyron, с которым мы сталкивались, ускорялся, как линейный привод от биты Шивы, но управлял им не лучше, чем ваш средний Lexus. Возможно, поэтому тот парень из Техаса вошел в историю Youtube, загнав свой в лагуну. Либо так, либо он просто идиот.

Как угодно. Bugatti заявляет, что Super Sport воплощает в себе все, что компания узнала о Veyron и его клиентах за пять лет.Нет, в комплекте нет надувной лодки, но обновленная настройка амортизаторов и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости действительно помогают повысить связь и вовлеченность водителя. Носик ныряет для поворотов с гораздо большим энтузиазмом, а движения тела лучше контролируются, что дает пилоту более четкое представление о том, где находится порог между быстрым поворотом и полетом на низкую орбиту.

Это очень важно для гиперкара, который может легко утроить скорость между почтовыми ящиками. То же самое касается тормозов и карбоново-композитных дисков Super Sport (15.7 дюймов спереди) буквально захватывают дух. Если грузовик внезапно свернет на вашу полосу движения, вы можете утащить Bug со 140 миль в час, скажем, до 53,7 с удивительной быстротой и достаточным управлением ногой, чтобы оставить зазор, вдвое превышающий ширину вашего переднего номерного знака, если вы захотите вызвать сердечную аритмию. ваш пассажир.

Система управления запуском должна разогнаться до 100 км / ч за 2,4 секунды. Bugatti рекомендует менять масло каждые 3000 миль (или один раз в год) и заменять свечи зажигания через 37 000 миль.Для этого снимается весь кузов за дверьми.

МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Чтобы поставить Super Sport до мирового рекорда скорости серийного автомобиля в 268 миль в час (реальные серийные Super Sports ограничены экономией шин до 258 миль в час), Bugatti немного смягчил форму Шалтая-Болтая Veyron. Наиболее заметно исчезли полированные алюминиевые базуки на задней части обычного Veyron, которые пропускают воздух в двигатель. Их место занимает своего рода панцирь черепахи из углеродного волокна, образующий туннель, через который водитель видит то, что он только что оставил, и который прорезан заподлицо двумя воздуховодами NACA.

Если вы хотите продемонстрировать двигатель, двум квалифицированным специалистам потребуется около 30 минут, чтобы удалить пару дюжин креплений, удерживающих кожух. Тем не менее, Шрайбер говорит, что воздуховоды увеличивают мощность, создавая больший эффект набегающего воздуха, чем у базук, а также снижают лобовое сопротивление.

Кроме того, Bugatti приоткрыл ноздри переднего радиатора, добавил пару прорезей под фарами, которые направляют ветер непосредственно на передние тормоза, и изменил форму переднего сплиттера и заднего диффузора для увеличения прижимной силы.Когда перепрограммированное заднее крыло развернуто, кузов создает прижимную силу 882 фунта на максимальной скорости. На скорости 204 миль в час мы можем сообщить, что он чувствует себя стабильно, как слот-машина.

Дополнительная мощность — 199 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента — обеспечивается четырьмя турбинами, которые на 10 процентов больше и прикреплены болтами к неизмененному в остальном 16-цилиндровому основному приводу сзади. Также вносит свой вклад менее строгий выхлоп. Давление топлива повышается, и дополнительная пара топливных насосов в баке — два в базовой машине и четыре в Super Sport — выжимают сок.Семиступенчатая автоматическая ручная коробка с двойным сцеплением приводит в движение более мощные карданные валы через усиленную вторую и третью передачи и более высокую седьмую передачу, что дает заявленный 10-процентный удар по шоссе.

МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Благодаря внешним панелям из углеродного волокна Super Sport на 110 фунтов легче базового Veyron с алюминиевым корпусом. Новая, более жесткая ткань из углеродного волокна используется в ванне и позволяет сэкономить 55 фунтов. Bugatti также перемещает кулер заднего дифференциала с жабры со стороны пассажира на задний диффузор, что уменьшает количество сантехнического оборудования, а уникальные колеса уменьшают вес на 25 фунтов.

Super Sport все еще слишком велик и слишком тяжел, чтобы чувствовать себя второй кожей. С высокими порогами и передней панелью он больше похож на действительно быстрое джакузи. Внутри шумно — и не так громко, как в Ferrari. Шины гнетущее стонут на любой скорости, а голос двигателя — это в основном белый шум жужжания и свиста.

Он существует в основном как объект искусства для своего владельца и цирковой парад из одной машины для подхалимленной публики. Возможно, это апогей характеристик внутреннего сгорания, последнее слово перед зарождающейся диктатурой электрических капсул.Это Бугатти.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

ТИП АВТОМОБИЛЯ
со средним расположением двигателя, 4-х колесный, 2-местный, 2-дверное купе

9065 БАЗОВАЯ ЦЕНА 4
$ 2,426

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с четырехцилиндровым турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 64 клапана W-16, алюминиевый блок и головки, левый впрыск топлива
Рабочий объем
488 куб. Дюймов, 7998 куб. См
Мощность
1200 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
1106 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, автоматическая, механическая

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.7 дюймов
Длина: 175,7 дюймов
Ширина: 78,7 дюймов
Высота: 45,1-46,9 дюймов
Снаряженная масса ( C / D est): 4400 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 2,4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 5,0 с
¼-миля стоя: 9,7 сек
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 258 миль / ч

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C / D EST)
Вождение EPA по городу / шоссе: 7/15 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Bugatti Veyron против Bugatti Chiron | Сравнения Bugatti

Bugatti Veyron (вверху) и Bugatti Chiron составляют две трети сегодняшнего модельного ряда Bugatti. Несмотря на то, что Veyron больше не производится, он по-прежнему является соперником для водителей из Вестона, ищущих новый Bugatti.Итак, как сравнить Bugatti Veyron и Chiron? Bugatti Broward здесь, чтобы рассказать о специфике наших водителей из Майами.


Bugatti Veyron Технические характеристики

Bugatti Veyron впервые появился на сцене в 2005 году, и его влияние ощущается до сих пор. Под капотом находился 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W16 мощностью более 1000 л.с. и 100% уличный. Всего было произведено 450 различных моделей Veyron, максимальная мощность которых составила 1184 л.с., и время разгона от 0 до 62 миль в час всего 2.5 секунд.

Первоначально Bugatti Veyron был способен развивать скорость до 253 миль в час. Затем Bugatti Veyron Super Sport побил этот рекорд, разогнавшись до максимальной скорости до 267 миль в час, что дало инженерам цель для Chiron. С невероятной скоростью возникает потребность в первоклассных технологиях безопасности. Veyron был построен с «кадкой» из углеродного волокна для размещения и защиты пассажиров; этот усилитель безопасности и производительности перенесен и на Chiron.


Bugatti Chiron Технические характеристики

Bugatti Chiron — одна из последних инноваций бренда наряду с Divo.Chiron все еще находится в производстве, и планируется выпустить в общей сложности 500 моделей. Когда вы размещаете Chiron и Veyron рядом, становится ясно, какой из них является преемником, а какой — предшественником.

Chiron поднимает ставки с модернизированной версией 8,0-литрового четырехцилиндрового двигателя W16 мощностью 1479 л.с., предлагая превосходное время разгона до 100 км / ч (менее 2,5 секунд) и повышая максимальную скорость до 304,77 миль / ч, что делает его лучшим автомобилем. самый быстрый спортивный автомобиль в мире. Он легко превосходит легендарные модели, такие как конкуренты Lamborghini Aventador и Ferrari.


Chiron против Veyron: Интерьер

Интерьер Bugatti Veyron захватывает дух, как и следовало ожидать. Когда вы открываете дверь, вас встречает алюминиевая центральная консоль, которая сама по себе стоит больше, чем некоторые автомобили на улицах Southwest Ranches. Алюминий, углеродное волокно и кожа создают превосходно продуманный салон, а такие элементы, как спойлер на ветровом стекле, защитят вас от порывов ветра.

Bugatti Chiron, более позднее пополнение линейки, выводит дизайн на новый уровень благодаря корпусу подушки безопасности из углеродного волокна (первый в своем роде) и конструкции с одинарным поворотом, которая начинается в верхней части ветрового стекла и проходит через салон. .Однако кабина Chiron не похожа ни на что другое, благодаря опции Skyview. Благодаря этому кабина заливается естественным светом, создавая ощущение простора, которого вы просто не найдете в другом автомобиле.


Сравните Bugatti Veyron и Chiron на Bugatti Broward

Несмотря на то, что Bugatti Veyron и Bugatti Chiron отличаются друг от друга дизайном и характеристиками, они имеют больше общего, чем любой другой автомобиль в мире. Независимо от того, заинтригованы ли вы Chiron или Veyron, команда Bugatti Broward может вам помочь.Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о моделях Bugatti, как ездить на одном автомобиле и получить дополнительную информацию о покупке суперкара.

Bugatti Broward 26.0613418, г.
-80.3528633.

Технические характеристики и размеры Bugatti EB 16.4 Veyron

9018 9018 9018 9018 9018 9018

EB

EB

16.4 Расход топлива Veyron (экономия), выбросы и запас хода

Технические характеристики двигателя Bugatti EB 16.4 Veyron

Тип двигателя — Количество цилиндров: W 16 9018 Код двигателя:
Тип топлива: Бензин
Топливная система: Непосредственный впрыск топлива
9018 Положение двигателя 9018 -двигатель
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 7993 см3 или 487.8 куб. Дюймов
Диаметр цилиндра x ход поршня: 86,0 x 86,0 мм
3,39 x 3,39 дюйма
Количество клапанов: 64183 Аспирация: 4 турбо + 4 промежуточных охладителя
Степень сжатия: 9,0
Максимальная мощность — выходная мощность — л.с. 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент: 1250 Нм или 921 фунт.футов при 2200 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: AWD
Коробка передач Коробка передач — Число скоростей:
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 24.1 л / 100 км
12 миль на галлон Великобритания / 10 миль на галлон США
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога: 14,7 л / 100 км
19 миль на галлон Великобритания / 16 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город: 40,4 л / 100 км
7 миль на галлон UK / 6 миль на галлон США
Диапазон: 414 км или 257 миль
Объем топливного бака: 100 л
22 британских галлона
26.4 галлона США
Выбросы CO2: 576 г / км (оценка)

2013 BUGATTI Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse — Audrain Auto Museum

Технические характеристики

Двигатель

Мощность: 1200 при 6400 об / мин

Крутящий момент: 1106 фут / фунт при 3000 об / мин

Трансмиссия: 7-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач с двойным сцеплением

0-60 миль / ч: 2,6 секунды

Максимальная скорость: 264 миль / час

Масса : 4200 фунтов

Немного истории

Bugatti Grand Sport Vitesse — самый быстрый серийный автомобиль в мире, а также самый быстрый в мире автомобиль с открытым верхом.Этот Vitesse с бело-синей окраской — единственный в своем роде. Он был произведен по запросу давнего клиента Bugatti и в течение одного года путешествовал по миру в качестве рекламного автомобиля Bugatti 2013 года. Bugatti согласилась не выпускать другие модели в этой цветовой гамме, поскольку она была выбрана специально потому, что отдавала дань уважения Bugatti Type 37A 1928 года, на которой гонял Пьер Вейрон.

В отличие от многих других моделей суперкаров, Grand Sport Vitesse не создавался как легкий автомобиль. Фактически, это самый тяжелый суперкар, который сейчас демонстрируется, и, возможно, когда-либо производился.В то время как многие другие суперкары избегают ненужных удобств, Bugatti стремилась сделать эту модель максимально роскошной. Интерьер салона выполнен из высококачественной итальянской стеганой кожи на сиденьях, рулевом колесе и приборной панели, как и в салоне Bentley, который также принадлежит Volkswagen. Центральная консоль сделана из углеродного волокна синего цвета, чисто в эстетических целях. В этом случае углеродное волокно фактически увеличивает вес автомобиля, а не облегчает его, как это видно на других моделях суперкаров.Grand Sport Vitesse также имеет в общей сложности 10 радиаторов, расположенных по всему кузову автомобиля, и все они используются для различных целей охлаждения. Их три для двигателя, один для промежуточного охладителя, два для системы кондиционирования воздуха, один для трансмиссионного масла, один для масла дифференциала, один для моторного масла и один для гидравлической жидкости для заднего спойлера. Радиаторы и жидкость в них составляют большую часть дополнительного веса автомобиля, которому частично противодействует его двигатель.

Veyron — единственный в мире суперкар с блоком двигателя W16. Этот мотор встречается крайне редко, так как большинство автомобилей построено с типичным V-образным блоком цилиндров двигателя, как показано ниже. Разница между ними в том, что у двигателей V-образной формы цилиндры расположены в линию, по 8 цилиндров на каждой стороне. С другой стороны, W-образная форма по-прежнему имеет 8 цилиндров, но они смещены, а не обтекаемы, что делает двигатель меньшего размера, но столь же мощным.

Знаете ли вы?
• Vitesse по-французски означает скорость.
• Bugatti фактически принадлежит Volkswagen.
• Этот Bugatti был создан по образцу гоночного автомобиля 1928 года и назван в честь его водителя Пьера Вейрона.
• Задний спойлер может подниматься из автомобиля примерно на 2,5 фута. Он может создавать до 770 фунтов прижимной силы на задней части автомобиля при ускорении, но также может разворачиваться под углом до 70 градусов при замедлении, чтобы действовать как воздушный тормоз. Из-за постоянного движения спойлер получил собственную систему охлаждения.
• При полной остановке клиренс у этого автомобиля равен 4.9 дюймов. Однако при включении максимальной скорости автомобиль опускается до дорожного просвета в 2,6 дюйма.
• Bugatti утверждает, что Veyron способен замедляться с максимальной скорости 264 миль в час до полной остановки менее чем за 10 секунд!

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

ревю Bugatti: Король дорожных автомобилей: Bugatti Veyron 16.4 Super Sport Виртуальный журнал для истинной страсти!

Редактор: Яап Хорст


Том 15, выпуск 3

Король дорожных автомобилей: Bugatti Veyron 16.4 Супер Спорт

Бен Оливер

2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport First Drive

Когда экстрима недостаточно, есть Veyron Super Sport

Плохо Так себе Довольно Хорошо Хорошо Отлично .5 Рейтинги. Итак, вы заплатили не менее 630 000 долларов сверх стоимости стандартной модели за эту, новый Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 2011 года выпуска, мощностью 1183 лошадиных силы. Вероятно, это ваш второй или третий Bugatti после вашего обычного 987-сильного купе за 1,6 миллиона долларов за 16,4 доллара и вашего 1 доллара.9М Гранд Спорт с открытым верхом.

И вы пожертвовали еще 28000 долларов, чтобы отвезти свою новую машину на один из дней клиентского трека Bugatti на испытательном треке Volkswagen Ehra-Lessien в Германии, где проложена трасса протяженностью 5,6 мили, что является одним из очень немногих мест на земле, где вы можете юридически доказать, что Super Sport является самым быстрым серийным автомобилем в мире.

Итак, после того, как ваша машина была тщательно проверена и вы проехали круговые отметки с помощью ружья тест-пилота Bugatti Пьера-Анри Рафанеля, вы запускаете его.Затем вы вставляете свой специальный ключ максимальной скорости в прорезь в приборной панели и собираете все до последней капли быстрой славы, которую вы можете развить, вставляете ногу до упора и держите ее там …. Что происходит?

Не так быстро

Вы сталкиваетесь с электронным ограничителем скорости. Ага, так же, как в Corolla. Хорошо, это ограничитель скорости, который сокращает скорость до 258 миль в час, но все же это ограничитель скорости. Похоже, что иски Volkswagen Group, которой принадлежит Bugatti, не готовы взять на себя риск того, что вы поедете быстрее, даже если вы заплатили им более 2 миллионов долларов за эту привилегию.

Стандартное купе без ограничений или Grand Sport разгоняется до 253 миль в час. Итак, все эти дополнительные деньги и вся эта дополнительная мощность позволили вам купить дополнительные 5 миль в час. Этого достаточно, чтобы вернуть звание самого быстрого серийного автомобиля в мире у SSC Ultimate Aero. Bugatti посчитал, что этого было достаточно, чтобы оправдать создание этой третьей модели Veyron. Что ж, и компании действительно, действительно нужно избавиться от последней партии Veyron, последний из которых должен быть построен к 2012 году.

Неправильная резина для дороги

На самом деле, большинство покупателей действительно не заботятся о технических деталях, поскольку в искаженном мире Bugatti в любом случае нет ничего особенного. В первую очередь, никому не нужна машина со скоростью 248 миль в час, а машине, которая уже имеет почти 1000 лошадиных сил, не нужны еще 195 лошадиных сил.

Причина, по которой этот автомобиль ограничен скоростью 258 миль в час, на самом деле является проблемой с шинами, а не юридической. Судя по всему, сделанные на заказ беговые дорожки Michelin от Veyron, которые, как вы знаете, стоят 28000 долларов за комплект, не были модернизированы на Super Sport.Если вы начнете с полным баком топлива и разгонитесь до истинного Vmax с ограниченным сопротивлением 258 миль в час, шины развалятся до того, как закончится топливо. По расчетам Bugatti, это займет менее 5 минут, хотя никто еще не вызвался выяснить это. Это при условии, что вы нашли 22-мильную прямую, на которой вы могли бы удерживать 258 миль в час в течение 5 минут, но VW не готов делать ставку на то, что вы не сможете. Какой-нибудь владелец-миллиардер может просто построить такой.

Дело не в том, что они не могли позволить себе разработать новую шину, которая могла бы справиться с новой максимальной скоростью; вместо этого просто невозможно сделать такой, который по-прежнему дает разумную производительность на обычных скоростях.Нынешние шины достаточно скомпрометированы, так как именно благодаря ширине протектора 365 мм сзади, гидроплан автомобиля преодолевает небольшой участок стоячей воды. Пьер-Анри смог разогнаться до 268 миль в час в неограниченном Super Sport, потому что, как служащий, он расходный материал, хотя мы задаемся вопросом, требовалось ли от него сначала снять свои часы компании Parmigiani за 252 000 долларов США.

Что еще вы не получите?

Дополнительные 195 лошадиных сил Super Sport не принесут вам даже дополнительного ускорения.Стандартный Bugatti Veyron 2011 года уже имеет ограничения по сцеплению, система управления запуском пропускает только столько крутящего момента в 922 фунт-фут, сколько может выдержать система полного привода Haldex. Дополнительные 184 фунт-фут крутящего момента Super Sport только усугубляют проблему, поэтому он соответствует 2,5-секундному разгону от 0 до 62 миль в час стандартного автомобиля и лишь незначительно улучшает время разгона до 124 миль в час до 6,7 секунды. Он только начинает находить сцепление с дорогой за пределами этой скорости, поскольку сокращает абсурдное время разгона Veyron до 0-186 миль в час с 16.От 7 секунд до 14,6 секунды.

Он острее и собраннее, чем имеет право быть полноприводный автомобиль массой 4052 фунта.

Создать дополнительную мощность не было проблемой. Четырехтурбинный двигатель W16 объемом 7993 куб. См всегда без особых усилий выдавал 987 л.с. даже в жару и на большой высоте. Установив более крупные турбины с давлением наддува 21,8 фунтов на квадратный дюйм (по сравнению с 18,9 фунтов на квадратный дюйм), Super Sport выдает минимум 1183 л.с. при 6400 об / мин и 1106 фунт-фут крутящего момента в диапазоне от 3000 до 5000 об / мин без каких-либо изменений во внутреннем устройстве двигателя.Дополнительные улучшения включают переработанный выхлоп для снижения противодавления, четыре топливных насоса, более мощные 2-ю и 3-ю передачи, более надежные сцепления и более высокую 7-ю передачу.

Но настоящая работа по охлаждению была проделана. Из всех проблем, с которыми сталкивался оригинальный Veyron, отвод тепла от этого чудовищного двигателя был самой большой. Настолько, что потребовалось 12 радиаторов, 26 галлонов жидкости и открытый двигатель. Так как же они его охладили с помощью еще 195 л.с.?

По малейшим изменениям.Конструкция носа была изменена, чтобы втягивать больше воздуха и создавать более низкое давление вокруг колес, чтобы снова высасывать горячий воздух обратно. Воздухозаборники на крыше стандартного автомобиля были заменены на более эффективные воздуховоды NACA, а также появился большой двухъярусный диффузор.

Все внешние панели теперь сделаны из углеродного волокна, а карбоновая ванна использует новую направленную волокнистую конструкцию для повышения жесткости и ударопрочности, а также снижения веса на 110 фунтов. 15,7-дюймовые восьмипоршневые карбоновые тормоза, как и шины, остались без изменений, но подвеска была пересмотрена, чтобы сохранить устойчивость Super Sport; жесткость пружин выше, стабилизаторы поперечной устойчивости толще и амортизаторы соответственно перенастроены.

Монстр за рулем

Итак, каково это — водить Bugatti Veyron Super Sport 2011 года, спросите вы как трус, не вставая с кресла. Теперь это снаружи звучит ужасающе; намеренно намного громче, чем раньше, как два разъяренных V8 в стерео, что в сущности и есть. Наша машина, которая установила мировой рекорд, является одной из пяти специальных моделей «мировых рекордов», окрашенных в черный и оранжевый цвета внутри и снаружи, и она выглядит намного лучше, чем звучит, хотя и за 2 доллара.7 миллионов (обычный Super Sport стоит всего от 2,3 миллиона долларов), вы бы этого и хотели.

Внутри все Super Sports получили замшевое рулевое колесо и несколько других улучшений, хотя кабина сохраняет удивительно простую планировку и такое же сочетание безупречных материалов и сборки со странной дешевизной; хотя трудно сказать, как заставить его чувствовать себя на сумму 2,7 миллиона долларов, не разбрызгивая его бриллиантами.

Ударьте коротким рычагом боком в «D», и семиступенчатая коробка передач Ricardo с двойным сцеплением переключается раньше и незаметно.Поведение автомобиля на низких скоростях все еще отполировано, а поездка по-прежнему податлива, несмотря на более жесткие пружины. Но и внутри они сделали намного шумнее, причем в очень хорошем смысле.

Стоит очень осторожно сесть за руль этой машины, потратить час или около того на ее ощупывание, если вы не ездили на ней какое-то время. Когда вы, наконец, глубоко врезаетесь в дроссельную заслонку, почти невозможно отделить от всего шума ощущение ускорения. Это безумно опьяняет.Дайте большой кусок газа, и вы услышите глубокий, громовой звук индукции, наложенный на треск турбин, когда вы взлетаете, и они сбрасывают все это дополнительное давление. Теперь он звучит так же хорошо и громко с фиксированной крышей, как Grand Sport без нее. Это совершенно не автомобильная сенсация, с которой почти невозможно справиться.

Вопрос на $ 600 000

Ощущается ли это быстрее? Сказать невозможно. Дополнительный крутящий момент делает эту великолепную коробку передач еще более избыточной.В ручном режиме он изменится вверх на красной линии, но не упадет. Не то чтобы это имело большое значение, поскольку автомобиль обеспечивает невероятное ускорение на любой выбранной вами передаче: 2-й, 3-й, 4-й — это не имеет особого значения.

Bugatti Veyron Super Sport 2011 года еще больше расширяет странный контраст Veyron между его почти неконтролируемым ускорением и полным контролем шасси. Более жесткая подвеска обеспечивает меньший крен и еще более точное тактильное рулевое управление. Он острее и собраннее, чем имеет право быть полноприводный автомобиль весом 4052 фунта, и только раз в день, проезжая по каким-то ужасным дорогам, можно было резко отреагировать на воронку.

В частном порядке, эти костюмы Bugatti снисходительно заявляют, что не обращают внимания на неотесанные, переоборудованные маслкары, такие как SSC или Hennessey Venom, которые заявляют о максимальной скорости 272 миль в час, но еще не доказали это. Люди Bugatti говорят, что построили Super Sport только потому, что этого требовали их клиенты. Но втайне они будут молиться, что сделали достаточно, и что, как и цена Super Sport, его рекорд скорости останется нетронутым.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport технические характеристики


Вернуться к Bugatti revue


2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport First Drive

«ЭТО! ЧТО ДЕЛАЕТ VEYRON, ДА!?!?»

Загорелое херувимское лицо Лориса Бикокки смотрит на меня с пассажирского сиденья, его глаза широко раскрыты за солнцезащитными очками Prada. Это самый оживленный из тех, что я видел моего крутого итальянского второго пилота с тех пор, как началась наша поездка.

«Клятва! С этого сиденья кажется … таким другим. Так УДИВИТЕЛЬНО!»

И чтобы подумать, все, что мне нужно было сделать, это обогнать тихоходный фермерский грузовик самым скромным из возможных способов. Вместо того, чтобы переключать рычаг с Drive на Sport или возвращать подрулевой переключатель понижающей передачи, я обгоняю грузовик старомодным способом: закапывая правую ногу.

За пол-такта ничего не происходит. Затем происходит взрывной крен задних конечностей, когда 20-дюймовые 365 задних конечностей вступают в короткую, но победоносную битву за сцепление с дорогой. Все четыре колеса зацепляются, оставляя наши животы и испанскую сельскую местность позади нас в горячем следе выхлопных газов. Я поднимаю ногу, и вестгейты отвечают полной отрыжкой, когда мы возвращаемся к крейсерской скорости, выражаемой двузначными числами.

Лорис и я — странная пара. Я девственница Вейрона, а он крестный отец этого вишневого поппера мощностью 1200 л.с.Лорис — ведущий разработчик Bugatti — человек, который подписал контракт с управлением и производительностью оригинального Veyron и каждой модели, значительно улучшенной с тех пор. Хотя это тема для другого времени, Лорис также является ответственным за несколько других сверхмощных суперкаров от различных производителей, включая Lamborghini, Pagani и Koenigsegg.

Но сегодня он супер-няня Super Sport, намереваясь рассказать мне о своем последнем и величайшем творении. Но сейчас я его не слышу.Я изо всех сил пытаюсь осмыслить свой огромный мозг вокруг этого могущественного Bugatti.

Первый вопрос: как превратить обычный Veyron в суперкар?

Так же, как любой стандартный дорожный автомобиль превращается в вариант с более высокими характеристиками. Добавьте больше мощности и больше крутящего момента и уберите вес. Не совсем ракетостроение — за исключением случая, когда вы начинаете с автомобиля, у которого уже есть четыре турбокомпрессора, 16 цилиндров и 1001 лошадиная сила.

Список обновлений и модификаций читается как что-то из нашего родственного журнала Super Street.Вдобавок к обычному 16.4 были добавлены более крупные турбокомпрессоры и пересмотренные промежуточные охладители, а также переработанная выхлопная система для снижения противодавления, а также переработанные воздуховоды, воздушные заслонки и диффузоры для улучшения охлаждения и аэродинамики.

Последнему очень помогает переработанный передний сплиттер, обеспечивающий большую прижимную силу, и полностью измененную линию крыши. Вместо трубчатых воздуховодов и открытого моторного отсека Veyron Super Sport имеет новый скользкий профиль, напоминающий кусок мыла, с большей частью закрытой задней частью.

Без воздуховодов, как он подает достаточно кислорода в этот 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W-16, расположенный посередине с турбонаддувом? Через два огромных воздуховода NACA, прорезанных в крыше из углеродного волокна. Bugatti заявляет, что они создают лучший эффект набегающего воздуха и более плавный поток воздуха над автомобилем.

Что касается передней части кузова уменьшенного веса, Super Sport использует углеродное волокно с более высоким модулем упругости в монококе, что делает его легче и прочнее. Перемещение одного из промежуточных охладителей дифференциала и отказ от его вентиляторов также помогли сбросить несколько фунтов.Кроме того, новые кованые колеса с открытым лицом не только помогают направлять воздушный поток вокруг тормозов, но и уменьшают вращающуюся массу. Надеюсь, они вам понравятся, потому что вы не сможете получить Super Sport с колесами любого другого дизайна.

В общем, диета Bugatti Super Sport убрала чуть более 100 фунтов из обычного Veyron, увеличив мощность на 199 лошадиных сил и 184 фунт-фут.

Для чего все это нужно? Впечатляющий список подвигов, бросающих вызов физике, если верить Bugatti. По словам тестовой группы, Super Sport может показывать следующие показатели скорости:

  • 0-60 миль в час менее чем за 2 секунды.5 секунд
  • Четверть мили за 9,7 секунды
  • 0-100-0 миль в час за 9,2 секунды
  • 0-200-0 миль в час за 25,6 секунды

Если этого недостаточно, Veyron SS разгонится до 268 миль в час — мир рекорд наземной скорости для серийного автомобиля. Официальный пилот Пьер-Анри Рафанель доказал это 26 июня 2010 года на испытательном треке VW Ehra-Leissen в Германии. Чтобы представить в перспективе 268 миль в час, это 393 фута в секунду, или на 33 фута больше, чем все футбольное поле, включая обе конечные зоны.

Но каково это водить машину?

Ну, садишься в нее как в любую другую машину. Никакого дурачества с ножницами или крыльями чайки; ни сверхшироких порогов, ни кадки кабины. Тем не менее, вы сидите низко на сиденье в гоночном стиле из изысканно прошитой кожи.

Как и у суперкаров, салон освежает, запасной, с традиционной компоновкой. Есть настоящий слот для настоящего ключа, а также кнопка запуска de rigeur. Регуляторы HVAC и стерео — это простые в использовании приборные панели.

Посмотреть все 7 фото

Нет навигации в 2 $.6-миллионный Super Sport даже не в качестве опции. В неожиданный момент откровенности Bugatti признал, что добавление навигационной системы, достойной Veyron, будет непомерно дорогостоящим для такого малолитражного автомобиля. Они рекомендуют устройства от Garmin или TomTom и даже установят специальный кронштейн, чтобы исключить свисающие провода. Шутки в сторону? Ага.

Что касается мануфактуры, то на переключатель Veyron приятно смотреть. В нем есть что-то в стиле BMW — вы ничего не задействуете механически, а просто переключаетесь между режимами движения — но это фантастическое ощущение.Действие представляет собой крутой поворот (по сравнению с прорезями или воротами других производителей), и здесь нет кнопок, за исключением Park наверху. Чтобы включить автоматический режим движения (D) после запуска автомобиля, просто сдвиньте рычаг вправо. Нажмите еще раз, чтобы перейти в спортивный режим, но будьте осторожны — в движении обороты подскакивают, когда трансмиссия переключается на самую низкую доступную передачу, чтобы развить максимальную тягу.

Переключения с помощью лопастей такие четкие, как и следовало ожидать (7-ступенчатое двойное сцепление производится поставщиком трансмиссии для гоночных автомобилей Riccardo), хотя я был разочарован, обнаружив, что сами лопасти не из золота, а кости Христа , или даже металл — просто черный пластик.

Еще одна вещь, к которой прикасаются ваши руки, — это руль без кнопок, покрытый чем-то вроде пуха спелых персиков, собранных в Эдемском саду (до падения Эдема и последующего перехода на неорганические продукты). У отметки «12 часов» на колесе есть кольцо из полированного металла — визирная выемка, чтобы передние колеса смотрели прямо вперед, когда вы вызываете копыта 1200 лошадей.

Хватит уже слюни с парковки. Каково это водить машину? Что ж, если вы послушаете людей из Bugatti, они быстро скажут: «Как ничто другое на дороге.»

Я сильно боролся с тем, что собираюсь написать дальше. Я сказал это пару раз в машине моему дорогому Лорису, который воспринял это довольно хорошо. Но те же наблюдения прошли, как холодный чесночный суп с его коллегами. обратно в отель. Как единственный девственник из Вейрона на мероприятии, мне было любопытно, что я думаю об этой машине.

Посмотреть все 7 фотографий

Что еще сказал бы этот азиатский парень, верно? Вы возмущены, я понимаю Но воздержитесь от гневных комментариев и позвольте мне расширить это откровение, кратко рассказав вам, на что не похож Veyron Super Sport:

Это совсем не похоже на Ferrari 458 Italia, на которой я ездил недавно.Можно подумать, что итальянский автомобиль со средним расположением двигателя, интенсивно использующий углеродное волокно, нарезает дорогу, он на 2000 фунтов легче и частично состоит из лазерных лучей.

Veyron Super Sport практически не имеет ничего общего с последними Lamborghini, на которых я ездил, но вам не нужно водить машину, чтобы знать это. Заведите Gallardo или Murcielago, и характерный лай выхлопа и быстрый холостой ход делают Veyron по сравнению с ним более цивилизованным и изысканным.

В офисе мы привыкли называть новейший 911 Turbo «младенцем Veyron», потому что его время 0–60 отстает всего на пару секунд.Но на этом сходство заканчивается. Veyron и Turbo PDK наверняка находятся в одной вселенной суперкаров, но примерно так же близко, как луна к Урану.

Конечно, Veyron не похож на Bentley Mulsanne или Rolls Royce Phantom, но я делаю это сравнение только из-за огромного крутящего момента и предлагаемой роскоши. Aston Martin Rapide, Bentley Continental Flying Spur Speed ​​и GT-C Speed ​​также не имеют ничего общего с Big Bug. Как и 750-сильный Shelby Cobra Super Snake, 650-сильный Hennessey Camaro или любой другой гиперактивный тюнинговый автомобиль, с румпелем которого я управлял руками.Поверьте, я вложил в свой банк памяти все супер экзотические и совершенно нелепые машины, на которых ездил недавно, и не нашел ничего общего, кроме одного.

Так почему же скромный GT-R? Как я смею говорить, что японский суперкар за 80 000 долларов имеет какое-либо сходство с многомиллионным Super Sport? Три причины: они оба шумные (внутри), тяжелые (ощущение) и медленные (переключаются).

7-ступенчатая коробка передач Super Sport с двойным сцеплением гудит и гудит с аналогичным диссонансом, характерным для GT-R, хотя в защиту Veyron Riccardo более плавный, без механических щелчков и дребезжаний GT-R.

«Похоже, они взяли 50 кг звукоизоляции», — пробормотал коллега-журналист — наблюдение, которое я не могу подтвердить, поскольку я никогда не ездил первым.

Но я могу подтвердить то же ощущение наполнения ушей, что и Super Sport. В основном это шум шестерен, из-за которого в ушах кажется, будто в них есть немного ваты. Часть этого грохота исходит от шума шин, так как шины 265 переднего и 365 заднего профиля поглощают много дорожного покрытия.

Несмотря на упор на снижение веса, Super Sport все еще преодолевает отметку в 4000 фунтов.Хотя большая часть этой массы на удивление хорошо скрыта с помощью новых амортизаторов с независимыми клапанами сжатия и отбоя, это не экзотика среднего двигателя (как этот 458). Вместо этого возникает ощущение постоянного изумления — что автомобиль такой серьезности может нейтрально плыть через быстрые подметальные машины и прорезать крутые повороты. Но вы не можете быть удивлены невероятной переходной характеристикой Super Sport, если сначала не осознаете, насколько он весит. Так обстоит дело с GT-R.

Вернемся к трансмиссии, чтобы увидеть окончательное сходство, присущее многим спортивным автомобилям, не только GT-R. Большинство автоматических трансмиссий пытаются как можно скорее переключиться на высшую передачу из-за строгих норм выбросов и целей экономии топлива. Super Sport ничем не отличается. Но поскольку его более крупные турбины требуют больше оборотов для достижения максимального ускорения, чем у обычного Veyron (пиковый крутящий момент происходит при 3000 об / мин против 2200 об / мин), трансмиссии требуется мгновение, чтобы переключиться с седьмой передачи на то, что необходимо для включения. сила.Для немедленного ответа вам нужно переключить несколько передач или переместить рычаг в положение S, что сразу же найдет золотую середину. В противном случае подставьте правую ногу в простой старый D, и вам придется подождать, пока Риккардо и The Revolutions разогреются. Как только они начнут петь, приготовьтесь к тому, что вам снесет голову начисто.

Именно тогда Super Sport ведет себя как никто другой. Однажды начавшись, чудовищное притяжение никогда не прекращается — и я имею в виду никогда. Я чувствовал, как у мощных автомобилей не хватает дыхания и передач, или они попадают в невидимую стену сопротивления, но я никогда не чувствовал ни малейшего укола такой слабости в Super Sport.На скоростях, которые начинают истощать инерцию менее суперкаров, Bugatti чувствует себя непобедимым и безграничным. На самом деле в мире мало дорог, по которым могут проехать простые смертные, которые могут даже начать облагать налогом этот (или любой) потенциал Вейрона.

Мы пробовали в Севилье, но даже при небольшом трафике и некоторых хороших дорогах высочайшая ориентация Super Sport на производительность сыграла против нас. До 112 миль в час (180 км / ч) все в порядке, но если проехать дальше по спидометру, Super Sport перейдет в «режим управления».«Комбинация заднего крыла и спойлера поднимается до 18 и 27 градусов соответственно, но, что более важно, дорожный просвет падает с 4,5 дюймов до 3,1 дюймов спереди и 3,7 дюйма сзади. Несмотря на постоянное сканирование впечатляюще гладких дорог Андалусии, у меня было много щелчки тормозов и одна очень дорогая царапина за несколько часов вождения. Я вздрагиваю от того, что 10 минут на Малхолланде могут нанести ущерб.

Но подождите, там меньше. Вставьте специальный ключ для «режима максимальной скорости» и машина чуть не упала на пол, упав до 2.6 дюймов спереди и 2,8 сзади. Конечно, автомобиль разгонит вас до 200+ миль в час менее чем за рекламный ролик в прайм-тайм, но где вы могли дурачиться на такой скорости? Мы быстро подсчитали с ребятами из Bugatti и выделили, может быть, пять мест в мире, которые достаточно гладкие, включая тестовые треки Эра-Лейсен, Нардо и, возможно, пару секретных дорог за пределами Абу-Даби.

И по всем этим причинам Veyron Super Sport остается загадкой на 1200 лошадиных сил и стоимостью 2,6 миллиона долларов с каналом NACA.После того, как я впервые проехал на нем и много дней думал о нем, я все еще не могу сказать вам, что это такое. Это определенно не гоночная машина — это подтвердят Лорис и Пьер-Анри. И все же это явно не грандиозный турист. либо. (Забудьте об отсутствии навигации — в крошечном переднем багажнике достаточно места только для American Express Black и топлесс бикини вашей хозяйки.) Нет, Veyron Super Sport — самый быстрый и технически совершенный автомобиль, на котором я когда-либо ездил нет равных на этой планете.Тем не менее, это оставляет меня пустым и тоскующим, с большим количеством вопросов, чем ответов.

Итак, я знаю, чем это не является, и немного о том, на что это похоже, но я все еще не знаю, что это такое. Простите, ребята. Мне просто нужно больше времени с этой машиной.

2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Базовая цена 2 580 000 долл. США
Компоновка автомобиля Среднемоторный, полный привод, 2-проходный, 2-дверный, купе
Двигатели 8.0 л / 1200 л.с. / 1106 фунт-фут квад-турбо DOHC 48-клапанный четырехцилиндровый двигатель W-16
Трансмиссии 7-ступенчатая автоматическая муфта механическая
Снаряженная масса 4100 фунтов (отпуск)
Колесная база 106,7 дюйм
Длина x ширина x высота 175,7 x 78,7 x 46,9 дюйма
0-60 миль / ч 2,5 сек. (Расчетное время)
EPA топливная экономия города / шоссе 6/16 миль на галлон (MT есть)
Выбросы CO2 2.32 фунта / милю (MT оцен.)
Продается в США Сейчас

Показать все

База данных автомобилей: Bugatti Veyron

В 2012 году Bugatti пригласила Бернара Венета создать произведение искусства, которое будет применено к Veyron Grand Sport. Готовая работа, названная «самым быстрым произведением искусства из когда-либо существовавших», представляет собой интерпретацию фирменных математических уравнений Венета и была представлена ​​в собрании семьи Рубелл в Майами во время выставки Art Basel Miami Beach.

Производство

Шасси 001 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport 2009 года было продано на 58-м ежегодном аукционе Pebble Beach Auction, организованном Gooding & Company, за 2,9 миллиона долларов США (3,19 миллиона долларов США с учетом премии за покупку) в пользу фонда Pebble Beach Company Foundation.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, издание с мировым рекордом (2010-)

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition — самый быстрый легальный серийный автомобиль, развивающий скорость 431 км / ч (268 миль / ч)

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — это ограниченная (30 единиц) версия Bugatti Veyron 16.4 с увеличенной мощностью двигателя 1200 л.с. (880 кВт; 1200 л.с.) и крутящим моментом 1500 Нм (1100 фунт-футов), обновленным аэродинамическим пакетом. Он развивает максимальную скорость 431,072 км / ч (267,856 миль / ч), что делает его самым быстрым серийным дорожным автомобилем в производстве, хотя скорость ограничена электроникой до 415 км / ч (258 миль / ч) для защиты шин от разрушения.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition — это ограниченная (5 экземпляров) версия Bugatti Veyron 16.4 Super Sport со специальным черным кузовом из углеродного волокна и оранжевым цветом кузова.

Автомобиль был представлен в 2010 году в The Quail, а затем в 2010 Monterey Historic Races на Laguna Seca, 2010 Pebble Beach Concours d’Elegance.

Super Sport оценивается в 1,7 миллиона фунтов стерлингов.

Специальные версии

Пел нуар (2011)

Представленный для клиентов, которым не понравился внешний вид «Мирового Рекорда», Sang Noir был демонстрационным автомобилем на Женевском автосалоне 2011 года.Автомобиль полностью выполнен в черном цвете, за исключением интерьера, который окрашен в ярко-мандариновый оранжевый цвет. Автомобиль стоит очень дорого — 3,4 миллиона долларов, что на 1 миллион долларов больше, чем стандартный Super Sport.

Автоспорт

4 июля 2010 года Джеймс Мэй, телеведущий телешоу BBC 2 Top Gear , проехал на Veyron Super Sport со скоростью 417 км / ч (259 миль в час). Позже в тот же день официальный водитель-испытатель Bugatti Пьер Анри Рафанель проехал на суперспортивной версии Veyron на высокоскоростном испытательном треке Volkswagen Ehra-Lessien (недалеко от Вольфсбурга, Германия), чтобы установить максимальную скорость автомобиля.Вместе с представителями Книги рекордов Гиннеса и Немецкого агентства технического надзора (TÜV) Рафанель обошел большой овал в обоих направлениях, достигнув средней максимальной скорости 431,072 км / ч (267,856 миль / ч), тем самым вернув себе титул у SSC Ultimate Aero TT как самый быстрый серийный автомобиль всех времен. [5] Отметка 431,072 км / ч была достигнута путем усреднения двух тестовых заездов Super Sport, первая из которых достигла 427,93 км / ч (265,90 миль / ч), а вторая — 434,20 км / ч (269,80 миль / ч).

9 апреля 2013 года титул «Самый быстрый серийный автомобиль в мире» был аннулирован в связи с отключением электронного ограничителя скорости, из-за чего автомобиль стал не стоковым, что противоречит правилам этого титула. Позже рекорд скорости Bugatti был восстановлен. «После тщательной проверки, проведенной с рядом внешних экспертов, Книга рекордов Гиннеса рада объявить о подтверждении рекорда Bugatti как самого быстрого серийного автомобиля, достигнутого Veyron 16.4 Super Sport. модификация под стандартную комплектацию автомобиля.Оценив всю необходимую информацию, Книга рекордов Гиннеса теперь убедилась, что изменение ограничителя скорости не меняет фундаментальную конструкцию автомобиля или его двигателя ».

Гранд Спорт Витесс (2012-)

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *