Технические характеристики камаз 6460 63: КамАЗ 6460: технические характеристики, грузоподъемность, видео

Содержание

КамАЗ 6460: технические характеристики, грузоподъемность, видео

КамАЗ-6460 — представитель тягачей, выпускаемый Камским автозаводом. Эту модель начали производить в 2003, платформой для неё стал КамАЗ-54115.

На этот грузовик можно установить различную специальную технику. Это действительно эксклюзивная модель в собственной категории, именно в этом заключается причина широкого распространения её в производственной отрасли и на стройках.

На Камском заводе выпускаются десятки модификаций данной модели, различающиеся такими показателями, как грузоподъёмность КамАЗ-6460, его эксплуатационный ресурс и мощность мотора.

Модификации

Данное авто выпускают в следующих вариантах:

  1. КамАЗ-6460 028 — обладает мотором мощностью 360 л. с., гидроподъёмной кабиной, креслом анатомического типа, межколёсной блокировкой, шинами R22,5, ГУР RBL, отопителем AirTop 2000, ТНВД от Bosch.
  2. КамАЗ-6460 030 — характеризуется аналогичной комплектацией, однако другим размером шин — R20.
  3. КамАЗ-6460 031 — отличается от 028 кожухом для защиты.
  4. КамАЗ-6460 91030 — с КОМ и шинами R20.
  5. КамАЗ-6460 91031 — «топовая» версия, имеет шины R22,5 при всех вышеуказанных параметрах.

Технические характеристики КамАЗ-6460 гарантируют получение экономичного, надёжного, современного грузового авто, которое обеспечивает немалую выгоду.

Таблица: технические характеристики КамАЗ 6460

Параметры масс
Снаряженная масса шасси 9,35 т
Нагрузка на седельно-сцепное устройство 16,5 т
Полная масса автомобиля 26 т
Полная масса автопоезда 62 т
Полная масса полуприцепа, кг 52,5 т
Двигатель
Модель двигателя 740.63-400
Максимальная полезная мощность 294(400) кВт (л. с.)
Система питания
Вместимость топливного бака 550 л
Электрооборудование
Напряжение 24 В
Аккумуляторы  2х12/190  В/Ачас
Генератор 28/2000 В/Вт
Сцепление
Тип сцепления КамАЗ 65116 диафрагменное, однодисковое
мод. ZF SACHS MFZ-430 Привод гидравлический с пневмоусилителем
Диаметр ведомого диска 430 мм
КПП
Модель ZF 16S 1820
Тип механическая, шестнадцатиступенчатая
Тормоза
Привод пневматический
Колеса и шины
Тип колес дисковые
Тип шин камерные
Размер обода 8,5-20
Размер шин 12.00R20
Кабина
Тип над двигателем, с высокой крышей
Исполнение со спальным местом или без
Седельно-сцепное устройство (ССУ)
Тип ССУ с 2-мя степенями свободы, литое
Диаметр сцепного шкворня 50 (2″) мм
Характеристика при полной загрузке
Максимальная скорость, не менее 95 км/ч
Угол преодолеваемого подъема, не менее 18 (100) %

Устройство и технические характеристики седельного тягача КамАЗ-6460

Благодаря шасси универсального типа удалось в значительной мере добиться расширения функциональности грузового авто, чем и объясняется возможность использования его в почти любой гражданской отрасли и в военных целях.

 

Шасси может иметь оборудование в виде седельно-сцепного устройства для перевозки грузов на любом виде современного полуприцепа, и на разных типах специального оборудования — кранах, автомобильных цистернах, манипуляторах, платформах для транспортировки авто и оборудования военного предназначения, бортовых платформах, вахтовках и бетономешалках.

Габариты КамАЗ-6460

Грузовик КамАЗ-6460 имеет следующие габаритные характеристики:

  • Ширина — 2,5 м.
  • Длина — 6,58 м.
  • Высота — 3,635 м.
  • Колёсная база — 4,45 м.

Параметры массы и нагрузки

Массовые характеристики КамАЗа 6460 представлены следующими показателями:

  • Вес в снаряжённом состоянии — 9 350 кг.
  • Максимальный вес автомобильного прицепа — 52 500 кг.
  • Суммарный вес авто — 26 000 кг.
  • Вес автомобильного поезда — 62 000 кг.
  • Нагрузка, испытываемая сцепным устройством, — 16 500 кг.
  • Нагрузка, испытываемая осью спереди, — 4 580 кг, общая масса — 6 000 кг.
  • Нагрузка, испытываемая тележкой сзади, — 4 770 кг, общая масса — 20 000 кг.

Динамические характеристики КамАЗ-6460

Наибольшая скорость составляет 95 км/ч. Тормозной путь при полном снаряжении и движении не быстрее 60 км/ч — 36,7 м (если используется основная система тормозов) либо 33,8 м (если используется запасная тормозная система и скорость движения не превышает 40 км/ч).

Угол подъёма, который преодолевает автопоезд при максимальной массе, составляет от 18 процентов. Среднестатистические топливные затраты при эксплуатации целиком загруженного автопоезда со скоростью в среднем 60 км/ч — от 48 до 49 л на 100 км. Наибольший радиус поворота — 8 м.

Двигатель

КамАЗ-6460 оборудован четырёхтактным восьмицилиндровым дизелем, имеющим промежуточное охлаждение для воздуха, V-образную схему размещения цилиндров, а также турбонаддув. Он был значительно усовершенствован, удалось на 10% уменьшить топливные затраты и улучшить динамические характеристики.

Благодаря соответствию силовой установки критериям Евро-3 возможно применение этого грузовика в пределах населённого пункта, не нанося ущерб природе и расширяя рынок. Мотор характеризуется повышенным периодом времени от одного ТО до следующего.

Характеристики двигателя:

  • Объём — 11,76 л.
  • Мощность – 294 кВт.
  • Наибольшее возможное значение крутящего момента составляет 1764 Нм.
  • Периодичность вращения составляет 1900 оборотов за минуту.
  • Цилиндр имеет диаметр 12 см.

На Камском заводе выпускаются варианты КамАЗа-6460, которые рассчитаны на международные транспортировки. Эти авто имеют силовую установку Камминз L360, отличающуюся низкой требовательностью в отношении горючего. Мотор относится к категории Евро-3. Механический способ подачи горючего позволяет легко его запускать даже в случае, когда температура становится отрицательной.

Расход топлива

Этот показатель равен 27 л на 100 км. Когда речь идёт об автомобильном поезде, имеющем полную суммарную массу, расход сильно повышается. КамАЗ-6460, на который установлен мотор иностранного производства, в случае наибольшей возможной загрузки имеет уровень потребления топлива 48 л/100 км, а с российским двигателем — от 50 до 60 л на 100 км. Авто имеет бак для горючего, отличающийся значительной ёмкостью — 600 литров.

Трансмиссия

Любая модификация КамАЗ-6460 характеризуется синхронизированной коробкой передач механического типа ZF16 с 16-ю ступенями и с ДУ. Её взаимодействие с мотором обеспечивается диафрагментарным однодисковым сцеплением ZF, конструкция которого включает гидропривод, имеющий пневмоусилитель.

Размер диска, являющегося ведомым, составляет 43 см. У основной двойной передачи передаточное отношение составляет 5,11, в неё входят центральная передача конического и планетарного типа.

Ходовая

Хоть КамАЗ-6460 — это вид магистрального тягача, благодаря продуманной конструкции ходовой обеспечивается надёжность на далеко не идеальных дорожных покрытиях.

Подвеска спереди использует в качестве базы 2 рессоры полуэллиптической формы, взаимодействуя с парой гидравлических амортизаторов, имеющих двойное действие и пару буферов сжатия, конструкция которых является полой. Материалом их изготовления служит износоустойчивая резина.

 

Чтобы обеспечить угловую жёсткость, существует стабилизатор, обладающий поперечной стойкостью. Усиленная балансирная подвеска сзади конструктивно включает также 2 рессоры полуэллиптической формы, имеющие реактивные штанги на РМШ, со стабилизатором, обладающим поперечной стойкостью.

Колёса оснащены тормозными барабанными механизмами, имеющими пневмопривод. Барабан обладает размером 42 см, тормозные накладки имеют ширину 18 см, а общая площадь их составляет 4800 кв. см. Антиблокировочная система авто обеспечивает стойкость и надёжное управление во время торможения.

Кабина

Этот тягач имеет несколько модификаций. Последние из них отличаются модернизированной кабиной с особо комфортными местами для сна (в КамАЗ-6460-10 они вовсе отсутствовали). Комплект кабины выбирает покупатель.

На выбор доступна трёхместная кабина, имеющая отопитель, относящийся к автономному типу, и пневматические кресла. Международное движение и протяжённые перевозки обеспечиваются благодаря очень высокой кабине со специальным козырьком для аэродинамики. Каждый вариант модели предполагает положение кабины выше мотора.

Электрика

Для КамАЗ-6460 доступны разнообразные виды оснащения, повышающие эксплуатационные свойства, а также комфорт внутри. Продукция Камского завода распространена в РФ и СНГ. Поэтому поиск деталей не является проблемой.

Тест-драйв и обзор седельного тягача КамАЗ 6460

Тягач КАМАЗ-6460-001-63 Технические характеристики

Двигатель

Тип

дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Мощность, л.с.

400

Весовые параметры и нагрузки, а/м

Снаряженная масса а/м, кг

9350

Распределение нагрузки автомобиля снаряженной массы

На переднюю ось, кг

4 580

На заднюю тележку, кг

4 770

Полная масса, кг

26 000

Распределение нагрузки автомобиля полной массы

На переднюю ось, кг

6 000

На заднюю тележку, кг

20 000

Полная масса автопоезда, кг

46 000

Нагрузка на ССУ, кг

16 500

Полная масса полуприцепа, кг

36 500

Система питания

Вместимость топливного бака, л

550

Коробка передач

Модель

ZF 16S 151

Тип

механическая, шеснадцатиступенчатая

Управление

механическое, дистанционное

Колеса и шины

Тип колес

дисковые

Тип шин

пневматические, радиальные

Размер обода

9.0-22,5

Размер шин

315/80 R22,5

Общие характеристики

Максимальная скорость, не менее, км/ч

90

Примечание

характеристики автомобиля полной массой 46 000 кг

Электрооборудование

Напряжение, В

24

Аккумуляторы, В/Ачас

2 х 12 / 190

Генератор, В/Вт

28 / 2 000

Сцепление

Тип

диафрагменное, однодисковое

Привод

гидравлический с пневмоусилителем

Главная передача

Тип

двойная, с центральной конической передачей и планетарными колёсными передачами

Передаточное отношение

5,11

Кабина

Тип

расположенная над двигателем, со сверхвысокой крышей

Исполнение

с двумя спальными местами, с аэродинамическими тормозами

Тормоза

Привод

пневматический

Диаметр барабана, мм

420

Ширина тормозных накладок, мм

180

Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см

7 200

КамАЗ 6460: цена КамАЗ 6460, технические характеристики КамАЗ 6460, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев КамАЗ 6460

КамАЗ 6460, 2006 г

Отличный КамАЗ. Есть серьёзные недостатки, но я их все решил, и довольно просто. Главная причина, это постоянный выброс тосола, а отсюда постоянный перегрев верхней части двигателя, то есть головок, а там форсунки. Форсунки начинают лить после первого перегрева, а после третьего просто умирают. Таскаю полуприцеп 12.5 м лесовоз. Езжу в тайгу на деляны. МАЗы и иномарки там просто умирают, или просто упрутся передком в овраг и все, конец. Скажете КамАЗ 6460 жёсткий? Да, но это тоже решается, не совсем легко (нужно сверлить и крутить гайки), но с минимальными затратами. Для сравнения, MAN 2010 года теряется у меня в зеркалах заднего вида.

   Достоинства: тяговитый. Выносливый.

   Недостатки: жесткий. Некомфортный. Много мелких болезней, но все решается.

  Виталий, Брянск


КамАЗ 6460, 2008 г

КАМАЗ 6460, Евро-4, машина куплена в зимой 2014-го, автомобиль очень комфортабельный, приятная кабина. Но спустя пару месяцев начались проблемы с тормозами. В первую очередь, машина не растормаживается. Стоит система осушитель воздуха через фильтр, каждое утро около часа приходится лазить под машиной с факелом и отогревать клапана. Делать это приходится крайне осторожно, т.к. все сделано из пластика. Был случай в тайге ночью, вышли на улицу, поставили машину на стояночный тормоз, через пять минут попытались тронуться, КамАЗ 6460 встал колом, растормозить не получалось, отогрев ни к чему не привел. Стали вручную разводить трещотки, заклинил шток энергоаккумулятора, пока не вытащили клинья и не сняли аккумулятор, ничего не получилось. Потеряли около пяти часов времени. Замерзли как бобики. По обращению в «Камаз-Центр» в г. Красноярске за помощью, что можно сделать и как нам помочь, ребята нам ответили: гоните машину в Красноярск (а это 600 км). У автомобиля не было тормозов.

   Достоинства: комфортный. Тяговитый.

   Недостатки: проблемы с тормозами.

  Денис, Красноярск


КамАЗ 6460, 2010 г

На заводе КамАЗ всячески пытаются модернизировать свою технику. КамАЗ 6460 в этом плане шагнул немного вперед. Приятная кабина, комфортно внутри. Руль лучше и мягче, чем на некоторых зарубежных тягачах. Я не льщу КамАЗ 6460, у меня 6460-63 400, крови он попил немало, но ведь жизнь нищенская, на Ивеко не хватило. КПП ZF просто отличная, всегда найдешь нужную передачу (надо добавить гидравлику, как на MAN TGA с функцией комфорт-шифт). Кабину давно надо было ставить на воздух. Трясёт караул — МАНовские рессоры в три листа не спасают. Зад мосты Raba-MAN под названием КамАЗ — отличное решение проблемы простых кама редукторов на один год. Рама в три пера с усилителями на каретке кстати тоже MAN. Сервопривод вентилятора — класс. Просто разберите аккуратно и если нормальный адекватный человек, поймешь, как все просто и надежно, но дорого.

   Достоинства: цена-качество. Работа КПП.

   Недостатки: трясучая кабина.

  Артем, Сургут


КамАЗ 6460, 2013 г

Добрый день. За время эксплуатации Камаз 6460 в принципе показал себя неплохо, но очень много больных мест, учитывая, что эксплуатация проходит в Якутии. Хочу перечислить именно эти места: ДВС натяжитель генератора нужно переделать, т.к. при демонтажах со временем болт, фиксирующий натяжной болт от откручивания ломает, поскольку он диаметром на 8, а нужно 12. Ролик натяжителя должен быть только стальной, ибо пластмассовые и алюминиевые не долговечны – это просто издевательство над водителями. Подшипник тоже слабый, долго не ходит. Ремень тоже требует доработки, маленький моторесурс. То ли шире, то ли как-то армировать, в общем, надо увеличить ресурс его. Гелевая муфта тоже эксплуатации на севере не пригодна, т.к. при сильных морозах она теряет свое предназначение. Работает в постоянном режиме и переохлаждает двигатель, очень низкая температура в ДВС. Тут спасение только электромуфта.

   Достоинства: выносливость. Проходимость. Эксплуатационные качества.

   Недостатки: натяжитель генератора. Ремень. Гелевая муфта.

  Олег, Нижний Новгород


КамАЗ 6460, 2015 г

Работаю на тягаче КамАЗ 6460 с КМУ UNIC. Вожу МАЗовский бортовой полуприцеп. Мотор – 740-й (400 л.с). Коробка ZF. Что я могу сказать? Проблем с автомобилем не было только первый месяц. Затем начались мучения. Половину рабочего времени приходится стоять в ремонте. Головки постоянно лопаются. За последний год заменили 8 штук. С чем это связано, сказать не могу. Но проблема есть и ее нужно как-то решать. Бошевский ТНВД – это отдельная тема. Регулярно откручиваются болты, после чего у них отрываются «бошки». Меняем болты, затягиваем их по максимуму, но толку от этого никакого. Знакомый ездит на таком же КамАЗ 6460, так у него вообще пластины рвет. Да и рама оставляет желать лучшего. Она слабая и ненадежная. Траверсы долго не выдерживают – лопаются. Расход топлива зависит от того, насколько сильно загружен прицеп. В лучшем случае укладываюсь в 40-45 литров, а порой выходит и 50. Кабину давно нужно было поставить на воздух – трясет так, что хоть кричи «караул». И вообще она морально устарела. Находиться в ней, мягко говоря, некомфортно. Единственное, к чему у меня нет претензий, так это к крану-манипулятору. Служит верой и правдой. Не ломается, не гнется. Перегрузы выдерживает. Но за это нужно благодарить японцев. КамАЗ 6460 здесь не причем.

   Достоинства: очень мало.

   Недостатки: надежность.

  Сергей, Санкт-Петербург

 

Седельный тягач КАМАЗ 6460-001-63

Двигатель
Тип дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Мощность, л.с. 400
Весовые параметры и нагрузки, а/м
Снаряженная масса а/м, кг 9350
Распределение нагрузки автомобиля снаряженной массы
На переднюю ось, кг 4 580
На заднюю тележку, кг 4 770
Полная масса, кг 26 000
Распределение нагрузки автомобиля полной массы
На переднюю ось, кг 6 000
На заднюю тележку, кг 20 000
Полная масса автопоезда, кг 46 000
Нагрузка на ССУ, кг 16 500
Полная масса полуприцепа, кг 36 500
Система питания
Вместимость топливного бака, л 550
Коробка передач
Модель ZF 16S 151
Тип механическая, шеснадцатиступенчатая
Управление механическое, дистанционное
Колеса и шины
Тип колес дисковые
Тип шин пневматические, радиальные
Размер обода 9.0-22,5
Размер шин 315/80 R22,5
Общие характеристики
Максимальная скорость, не менее, км/ч 90
Примечание характеристики автомобиля полной массой 46 000 кг
Электрооборудование
Напряжение, В 24
Аккумуляторы, В/Ачас 2 х 12 / 190
Генератор, В/Вт 28 / 2 000
Сцепление
Тип диафрагменное, однодисковое
Привод гидравлический с пневмоусилителем
Главная передача
Тип двойная, с центральной конической передачей и планетарными колёсными передачами
Передаточное отношение 5,11
Кабина
Тип расположенная над двигателем, со сверхвысокой крышей
Исполнение с двумя спальными местами, с аэродинамическими тормозами
Тормоза
Привод пневматический
Диаметр барабана, мм 420
Ширина тормозных накладок, мм 180
Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см 7 200

Седельный тягач КАМАЗ-6460 (6х4)

Обновлено: 17.11.2017

Самосвал

65115-6058-23

Год: 2014

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Самосвал, г/п-15 тонн, дв.Cummins 6ISBe4 300 (евро-4), платформа ковшового типа V-10 м3, задняя разгрузка, бак — 350 л., ТСУ.

Цена 13 231 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2016

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 14 239 000

Самосвал

6520-041

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 320 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 12.00R20 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгр., без АБС, МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., н.пояс, КОМ ZF с насосом, КП газов.

Цена 17 950 000

Цементовоз

56684К-01

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

с механизмом самозагрузки и саморазгрузки, шасси: КАМАЗ-43118-1017-10, завод спецтехники «Энергомаш» Г.Чебаркуль».

Цена 19 186 000

Самосвал

55111-016-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 13 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 6.6 куб.м., шины 10.00R20, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., ДЗК, бок.защита, задний брус безоп., КОМ 5511.

Цена 14 483 000

Седельный тягач

65116-019

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1330 мм, МКБ, МОБ, н.пояс.

Цена 15 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 15 619 000

Седельный тягач

54115-010-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 12 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, спальных мест: 1, шины 10.00R20 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1295 мм, МОБ.

Цена 15 950 000

Самосвал

45143-012-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 10 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 15.4 куб.м., шины 10.00R20, бак 210 л., ТСУ, МКБ, ДЗК, задний брус безоп., бок.разгр., надст.борта, на ш.53215-1031-15.

Цена 16 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 17 600 000

Самосвал

65115-026

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., КП газов, ГВ.

Цена 17 950 000

Шасси

4308-3065-99

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

Евро-4, 4×2, г/п 6,83 тонн, мощность 185 л.с., КПП ZF6, п/о главной передачи 4,22, монтажная длина рамы 5710 мм, спальник, шины 245/70R19,5, бак 210 л., МКБ, ДЗК, двигатель CUMMINS 4 ISBe 185, КПП ZF6S700, задний брус безопаности, рестайлинговая кабина.

Цена 9 696 000

Шасси

43253-3010-28

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Уральск.

Евро-4, 4х2, двускатная ошиновка, г/п 9.44 тонн, мощность 245 л.с., КПП ZF6, монтажная длина рамы 4920 мм, шины 10.00R20 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., без ТСУ, МКБ, дв. Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4), система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, КПП ZF6S1000, ДЗК.

Цена 13 933 000

Самосвал

6520-26016-63

Год: 2011

Производство: РФ

Склад: Астана, Атырау.

Евро-4, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины, бак 350л., ТСУ.

Цена 13 915 000

Седельный тягач

44108-013-10

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х6, г/п 10.3 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350+210 л., высота ССУ 1540 мм, МКБ, МОБ, выхл.вв., защит.кожух т.бака.

Цена 15 719 000

Самосвал

6520-26017-63

Год: 2012

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4 г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, п/о главной передачи 5.11, объем платформы 12 куб.м., спальник, шины 12.00R20, бак 350 л., ТСУ, задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины.

Цена 14 659 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 16 406 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек,.

Цена 17 741 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Шымкент, Астана, Актобе, Уральск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек.

Цена 19 901 000

Бортовой грузовик

43118-6023-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 11.22 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 27.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 210+350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, тент, каркас, лебедка, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 20 673 000

Седельный тягач

65116-6913-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), КОМ ZF (OMFB) c насосом, выхлоп вверх, защ кожух ТБ.

Цена 20 847 000

Самосвал

45143-776012-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Костанай, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 15.2 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, бок.разгрузка, надст.борта, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, на ш.65115-773063-42.

Цена 20 932 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф..

Цена 21 033 000

Самосвал

65115-776059-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Костанай, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail.

Цена 21 039 000

Бортовой грузовик

65117-776052-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Караганда, Уральск, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.19 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 36.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 21 777 000

Бортовой грузовик

65117-776010-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм.

Цена 22 751 000

Шасси

65117-3010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 16 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 7560 мм, спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек,.

Цена 20 997 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-773082-42, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.65 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 23 630 000

Бортовой грузовик

65117-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм,.

Цена 21 966 000

Топливозаправщик

66062-0002213-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

11,2 куб.м, 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 25 241 000

Самосвал

6520-6041-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Караганда, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.632-400, топл. ап. BOSCH, Common Rail, пневмоподв. каб., обогрев платф.,.

Цена 25 461 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-3082-23, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.15 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 25 512 000

Седельный тягач

6460-26011-73

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 16.8 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 300х2 л., высота ССУ 1300/1360 мм, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.73-400 (E-4), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), Common Rail, отоп.каб., пневмоподв. каб., КОМ ZF (OMFB) c насосом, защ.кожух ТБ, выхл.вверх.

Цена 25 957 000

Топливозаправщик

66052-0002213-L4

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

16 куб.м., 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-65115-3966-19, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 17.75 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5530 мм, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, КОМ с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, ДЗК, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 036 000

Автоцистерна для пищевых продуктов

66065-0000111-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

9,7 куб.м, 1 отсек, утеплитель, насос, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 312 000

Самосвал

6520-21010-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Усть-Каменогорск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 22 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. КАМАЗ-740.632-400 (Eвро-4), КПП ZF 16S1820TO, МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование HYVA,.

Цена 27 709 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-62-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):600мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, ТСУ на подрамнике, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 290 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-82-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):870мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 296 000

Бортовой полуприцеп

НЕФАЗ 9334-14120-01

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

г/п 24.6 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):1250мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9,00R20, внутренние размеры платформы 12600х2476х730мм, бортовой с металлическим настилом пола, V=22,5 м3., завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 6 271 000

Седельный тягач КАМАЗ 6460: технические характеристики

Тягач КАМАЗ 6460 выпускается с 1998 года, предназначен для перевозки грузов как между городами, так и между странами. Тягач 6460 полностью удовлетворяет требованиям российского и зарубежного законодательства, предъявляемым к магистральным тягачам. 

Контрольный расход топлива КАМАЗ-6460 в составе автопоезда полной массы на 100 км пути при движении со скоростью в 60 км/ч, л, не более: 48

Каждая модификация КАМАЗ 6460 позволяет использовать большегруз для перевозки различных грузов благодаря некоторым особенностям каждой модели.

Так модель КАМАЗ 6460 030 имеет гидрофикацию в отличие от модели КАМАЗ 6460 028, а КАМАЗ 6460 63 снабжается пневматической подвеской.

Весовые параметры и нагрузки КамАЗ 6460:

Снаряженная масса шасси, кг — 9350

нагрузка на переднюю ось, кг — 4580

нагрузка на заднюю тележку, кг — 4770

Нагрузка на седельно-сцепное устройство — 16500

Полная масса автомобиля, кг — 26000

нагрузка на переднюю ось, кг — 6000

нагрузка на заднюю тележку, кг — 20000

Полная масса автопоезда, кг — 62000

Полная масса полуприцепа, кг — 52500

Двигатель КамАЗ 6460:

Модель двигателя КамАЗ 5490 — 740.63-400 

Тип двигателя КамАЗ 6460 — дизельный с турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) — 94(400)

при частоте вращения коленвала, об/мин — 1900

Расположение и число цилиндров — V-образное, 8

Рабочий объем, л — 11,76

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 120/130

Степень сжатия — 16,8

Система питания КамАЗ 6460:

Вместимость топливного бака, л — 550

Электрооборудование КамАЗ 6460:

Напряжение, B — 24

Аккумуляторы, В/Ачас — 2х12/190

Генератор, В/Вт — 28/2000

Сцепление КамАЗ 6460:

Тип сцепления КамАЗ 65116 — диафрагменное, однодисковое

мод. ZF SACHS MFZ-430 Привод — гидравлический с пневмоусилителем

Диаметр ведомого диска, мм — 430

Коробка передач КамАЗ 6460:

Модель — ZF 16S 1820

Тип — механическая, шестнадцатиступенчатая

Управление — механическое, дистанционное

Передаточные числа на передачах КамАЗ 6460:




 1  2  3  4  5  6  7  8  3Х
 13,8  9,52  6,56  4,58  3,02  2,08  1,43  1,00  12,97
 11,56  7,96  5,48  3,83  2,53  1,74  1,20  0,84  10,85

Главная передача КамАЗ 6460:

Тип — двойная, с центральной конической передачей и планетарными с колесными передачами

Тормоза КамАЗ 6460:

Привод — пневматический

Размеры: диаметр барабана, мм — 420

Ширина тормозных накладок, мм — 180

Суммарная площадь тормозных накладок, см2 — 4800

Колеса и шины КамАЗ 6460:

Тип колес — дисковые

Тип шин — камерные

Размер обода — 8,5-20

Размер шин — 12.00R20

Кабина КамАЗ 6460:

Тип — расположенная над двигателем, с высокой крышей

Исполнение — со спальным местом

Седельно-сцепное устройство КамАЗ 6460:

Тип ССУ — с 2-мя степенями свободы, литое

Диаметр сцепного шкворня, мм — 50 (2″)

Характеристика а/м КамАЗ 6460 полной массой 62000 кг:

Максимальная скорость, не менее, км/ч — 95 

Угол преодолеваемого подъема, не менее, % — 18 (100)

Седельный тягач КАМАЗ 6460 26001-63 6х4 UAT-T36460-17.400.01

Двигатель: КАМАЗ 740.63.400,
400 л.с., Евро-3
Нагрузка на ССУ: 16 800 кг
Допустима масса
полуприцепа: 62 000 кг
Кабина: Рейстанлиговая
с двумя спальными местами

Technical characteristics of the product:

Двигатель: КАМАЗ 740.63.400,
400 л.с., Евро-3
Нагрузка на ССУ: 16 800 кг
Допустима масса
полуприцепа: 62 000 кг
Кабина: Рейстанлиговая
с двумя спальными местами

Place of delivery:

Self-delivery

Product delivery order:

Self-delivery

List of documentation transmitted with the product:

счет справка

Product completeness:

согласно указанным в договоре

Warranty and maintenance:

24 month

Requirements for the shelf life of the product:

20 year

Storage requirements:

особых требований к условиям хранения нет

Presence of the comformity certificate for the product:

КАМАЗ-6460 6X4 GCW 62000 КГ, ТЯГАЧ (PRIME MOVER) | Камаз | Купить грузовые автомобили, фургоны, фургоны, тягачи и разобранные шасси

Технические характеристики

КАМАЗ-6460 6X4 GCW 62000 КГ, ТЯГАЧ (PRIME MOVER)

МАССА И ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

Масса снаряженная, кг

9500

Масса снаряженная

кг, передняя, ​​

Снаряженная масса, нагрузка на заднюю тележку, кг

Полная масса, кг

62000

Полная масса, нагрузка на переднюю ось, кг

Полная масса, нагрузка на заднюю тележку, кг

ДВИГАТЕЛЬ

Марка / модель

КАМАЗ-740.50-360

Номинальная мощность, полная, кВт (л.с.)

265 (360)

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) при вращении коленчатого вала, об / мин

1450 (148) / 2000

Расположение и количество цилиндров

V-образная, 8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

120/130

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ТИП

Гидравлическая система, закрытая, принудительная

Температурный диапазон 2 + 50С

Материал радиатора

Медно-латунь

Поверхность радиатора

0,44 м2, Поверхность охлаждения 33,6 см2

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Управление

Механическое, удаленное

Главная передача

3,36; 3,58; 3,73; 3,92; 4,66; 5,11; 6,33

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

Низкие / высокие передачи

1,692 / 0,917

ПОДВЕСКА

Передняя

Пружина, 12 лепестков

Амортизаторы

2 гидравлических амортизатора

Задние амортизаторы

13-лепестковые, сбалансированные

КОЛЕСА И ШИНЫ

Тип колеса

Диск, пневматический, с трубкой, радиальный

ЭЛЕКТРИКА

Аккумуляторные батареи, В / Ач

2×12 / 190

СЦЕПЛЕНИЕ

Марка / Тип

Sach / диафрагма, однодисковая

Привод

Гидравлический с пневмоусилителем

FINAL DRIVE

Тип

Двойной с центральным коническим редуктором и планетарными колесами

CAB

Тип

Над двигателем

Исполнение

С одним спальным местом

ТОРМОЗА

Ширина тормозных накладок, мм

180

Тормозных колодок всего площадь, кв.см

7200

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная скорость, не менее, км / ч

85

Максимальный уклон, не менее,%

10

Средний расход топлива — по дороге со скоростью 60 км / ч

45 л / 100 км

Средний расход топлива — по дороге со скоростью 80 км / ч

63 л / 100 км

Макс. Запас топлива

1300 км

при емкости топливных баков

600 л

КамАЗ 6460 — рамный грузовой автомобиль с колесной формулой 6 * 4.Несмотря на отсутствие полного привода, он демонстрирует хорошую проходимость и способен эффективно работать не только на дорогах с твердым покрытием, но и на грунтовых.

Максимальная скорость базовой модели достигает 95 км / час, новые модификации дальнемагистральных грузовиков могут разгоняться до 105 километров в час. На модели установлена ​​кабина без троса, а последние модификации оснащены гидроподъемником, что значительно упрощает доступ к двигателю.

В салоне два-три сиденья (в новых автомобилях все сиденья установлены на подушках безопасности) и один-два спальных мешка.Салон имеет шумо-, тепло- и виброизоляцию.

Седельный тягач Камаз 6460 технические характеристики. Технические характеристики

В Набережных Челнах было выпущено немало действительно надежных, неприхотливых и мощных машин. За все эти качества и им нравятся КАМАЗы, те, кто ни разу не сел за руль импортного грузовика.

Выпуск еще одной такой машины начался в 2003 году. Это было 6460, —

мощный, с колесной формулой 4 * 6 грузовик.Не редко эту машину используют в качестве бетономешалки, но еще больший интерес она вызывает в составе автопоезда (общая масса 46 тонн).

  • О стоимости КАМАЗ 6460

Цена бывшего в употреблении КАМАЗ 6460
выпуска конца 2000-х составляет порядка 10 — 15 тыс. $.

Новый такой грузовик был продан за 2,5 миллиона рублей. Цена на новую машину, конечно, могла колебаться, ведь доработок модели 6460 было не так уж и мало.В основном стоимость новой машины определялась типом салона (низкая, высокая, супервысокая).

; а также — двигатель.

Посмотрев на фото КАМАЗ 6460,

Вы можете увидеть, как он выглядел до и после рестайлинговой кабины (ранняя кабина показана выше). Высота обследуемого трактором седла может регулироваться в диапазоне от 1285 мм до 1410 мм. Допустимая нагрузка на седло,

российский трактор 16 500кг. А снаряженная масса самой машины (конечно, без полуприцепа) — 9350.

кг

В базовой модификации модели 6460 один — нижний спальник.Машины с самой высокой крышей также оборудованы верхним спальным местом. Водительское кресло здесь на пневмоподвеске, что по комфорту приближает российский грузовик к импортным тракторам. Также есть автономный отопитель, —

очень полезная штука на зимней парковке. Но такой КАМАЗ (с высокой крышей) часто используют для межгосударственных перевозок.

  • Технические характеристики КАМАЗ 6460

Кабина КАМАЗ 6460, поднимается с помощью гидроподъемника. Тормоза у этого грузовика, конечно, барабанные, но они уже оборудованы ABS.

Этот КАМАЗ оснащался импортной шестнадцатиступенчатой ​​МКП — ZF16S.

Другие водители, для которых мощность важнее, ценят двигатель КамАЗ-740.63-400. Это четырехсотрудный турбодизель V8; Его объем составляет 11,8 л, а мощность в 400 л. С. Достигается при 1900 оборотах. Но если говорить о грузовике, то мощность, конечно, не первое значение. Что еще важнее, крутящий момент здесь, —

1764 Н.М. И при всей этой мощности это также довольно экологичный грузовик, соответствующий стандартам Euro3.Кстати, максимальную скорость 95 км в час трактор с таким мотором способен развивать даже при 18-ти градусном подъеме.

СравниватьКАМАЗ, с ньюСканей, конечно глупо. Но что лучше взять, б / у, но не старенький, русский трактор или еще более древний европейский? К тому же с 63-м двигателем у машины из Набережных Челнов очень хорошая маневренность; управляя ею, водитель больше не будет испытывать драматизма при длительном подъеме.

Это не рекорд мощности, но очень хорошее соотношение мощности и стоимости обслуживания, а это как раз то, что важно как для водителя, так и для владельца автостоянки.

Посмотрите на аббревиатуры самих б / у импортных грузовиков — это в основном машины мощностью 380 ати, а также 420 ати, так что по мощности российская машина им точно не уступает. А если еще учесть, что ведущие оси не одна, а две, —

для некоторых водителей это тоже важно. Ведь на двух «ногах» ледяной подъем пройти намного легче, чем на одной. А если машина едет по дорогам, которые зимой никогда не убирают?

Автомобиль КАМАЗ 6460 выпускается с 1998 года и предназначен для перевозки грузов как между городами, так и между странами.Трактор 6460 горпольностью соответствует требованиям российского и зарубежного законодательства, предъявляемым к магистральному трактору.

Контрольный расход топлива КАМАЗ-6460 в составе полномасштабного автопоезда на 100 км пути при движении со скоростью 60 км / ч, л, не более: 48

Каждая модификация КАМАЗ 6460 позволяет использование тяжелых грузов для перевозки различных грузов в связи с некоторыми особенностями каждой модели.

Итак, модель КАМАЗ 6460 030 имеет гидрофилизацию, в отличие от модели КАМАЗ 6460 028, а КАМАЗ 6460 63 — с пневмоподвеской.

Весовые параметры и нагрузка КамАЗ 6460:

Снаряженная масса, кг ……………………………………… ………………………… 9350
Нагрузка на передний мост, кг …………. …………………………. ………………. ………….. 4580
нагрузка на заднюю тележку, кг ……………………… …………….. ………………………… 4770
Нагрузка на седельно-сцепное устройство …………………………………….. .. …………… 16500
Полная масса, кг ………………………………… …… ………………………… 26000
Нагрузка на передний мост, кг ……. ………………………………. …………. ……………… 6000
нагрузка на заднюю тележку, кг ………………….. ………………… ……………………….. 20,000
Полная масса, кг ……………………………………. .. …………………………. 62000
Полная масса полуприцепа, кг……………………………………… …… ……………………. 52500

Двигатель КамАЗ 6460:

Модель двигателя КАМАЗ 5490 ……………………………………… . ………………………………………. 740.63-400
Тип двигателя КАМАЗ 6460 ……… дизельный с турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) …………….. …………………. ………………………. ……. 294 (400)
при частоте вращения коленчатого вала, об / мин…………………………………… ……… …………………………… 1900
> Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кгсм) ….. …………………………….. …………… .. 1766 (180)
при частоте вращения коленчатого вала, об / мин ……………………………….. …. ……………………………. 1250-1350
Расположение и количество цилиндров … ……………………………………. ……. ………………………. V-образный, 8
Объем двигателя, л …………. …………………………… ……………… ………………………….. ……………… ….. 11,76
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм ………………………………. …… ……………………………………. 120 / 130
Степень сжатия ……………………………………… … ……………………………………….. … …………………. 16,8

Система питания КАМАЗ 6460:

Емкость топливного бака, л ……………………………………… …………………. ………………………. ….. 550

Электрооборудование КАМАЗ 6460:

Напряжение, В ………………………………………. . …………………………………………. . ………………………… 24
Батареи, В / Ачас ………… …………………………… …………….. …………………………… ………… 2×12 / 190
Генератор , В / Вт ……………………………………… ……………………… ………………….. ………………….. 28/2000

Сцепление КАМАЗ 6460:

Тип сцепления КАМАЗ 65116 ……………………………………… . ………………… диафрагма однослойная
мод. ZF SACHS MFZ-430 Привод …………………………………….. ……… гидравлический с пневмоусилителем
Диаметр ведомого диска, мм ………………………. …………….. ………………………………………….. … …….. 430

Трансмиссия КАМАЗ 6460:

Модель ………………………………………… . …………………………………………. . …………………….. ZF 16S 1820
Тип …………….. ………………………….. ……………… …………………. механическая, шестнадцатиступенчатая
Управление ………………… ………………………. …………………. ………………… механическая, выносная

Передаточные числа на КамАЗ 6460 шестерни:

1

2

3

4

5

6

7

8

3X
13,8

9,52

6,56

4,58

3,02

2,08

1,43

1,00

12,97

11,56

7,96

5,48

3,83

2,53

1,74

1,20

0,84

10,85

Главная передача КАМАЗ 6460:

Тип…………………………………………. .. . двойной, с центральной конической передачей и планетарной передачей с колесными шестернями
Передаточное число …………………………….. …………. ………………………………. …………. …….. 5.11

Тормоза КамАЗ 6460:

Привод ……………………………………….. .. ………………………………………… .. ………………. пневматический
Габаритные размеры: диаметр барабана, мм …………………………………….. …………………. ………………………. …… 420
Ширина тормозных накладок, мм …….. ………………………………. …………. ………………………………. ….. 180
Общая площадь тормоза прокладки, см 2 ……………………………………. … …………………………… 4800

Колеса и шины КАМАЗ 6460:

Тип колеса ……………………………………….. . ………………………………………….. …………. ………… диск
Тип шины ……………………………. ………….. ……………………………… ………….. ……………………….. камера
Размер обода … ……………………………………… ….. ……………………………………… ….. ……………….. 8.5-20
Размер шин …………………… …………………… …………………….. …………………… …………………… 12.00R20

Кабина КАМАЗ 6460:

Тип ……………………………………….. .. ………………… расположен над двигателем, с высокой крышей
Исполнение ……………. …………………………… …………….. …………………………… ….. со спальным местом

Седно-сцепное устройство КАМАЗ 6460:

Тип ССУ ……………………………………….. . ………………………………….. с 2-мя степенями свободы, литая
Диаметр шкворня, мм …………. ………………………….. ……………… …………………………. 50 (2 «)

Характеристики а / м КАМАЗ 6460 полная масса 62000 кг:

Максимальная скорость, не менее, км / ч …………………………………. . ……………………………………….. 95
Угол подъема, не менее,% …………………………………… ………………………….. 18 (10 0)

Седельный тягач КамАЗ-6460 предназначен для перевозки грузов на дальние расстояния в составе автопоездов полной массой до 62 тонн. Трактор с колесной формулой 4х6, кабина без капота с высокой крышей, оборудована спальным местом.


По заказу заказчика возможна установка кабины со сверхвысокой крышей с двумя полками для отдыха. В стандартной комплектации грузовик оснащается топливным баком на 550 литров. В кабине трактора смонтировано регулируемое пневматическое сиденье.
Грузовик оборудован барабанными тормозами и антиблокировочной тормозной системой с АБС. Подвеска — рессорная зависимая.

Современные конструкторские решения в сочетании с мощными высокопроизводительными двигателями и проверенной с лучшей стороны коробкой передач ZF16S позволяют добиться высокой эффективности работы трактора. Высокое качество и надежность двигателей Cummins L 360, КАМАЗ 740.50 и КАМАЗ 740.73, которыми оснащаются седельные тягачи, позволяют достичь высокой экономической эффективности за счет снижения затрат на ремонт и обслуживание силового агрегата.

Мощные двигатели обеспечивают грузовику достаточную тягу, позволяя легко преодолевать затяжные подъемы и уверенно обгонять даже полностью загруженный автомобиль.

Трактор комплектуется литым седельно-сцепным устройством производства Георга Фишера или Йоста с высотой седла от 1285 до 1410 мм. и допустимая нагрузка до 16500кг. Трактор может эксплуатироваться в составе автопоезда массой до 37,8 тонны.

К преимуществам КАМАЗ-6460 с силовым агрегатом Cummins L360 можно отнести отсутствие электронной системы управления ТНВД.

Управление системой подачи топлива механическое, что значительно упрощает ее ремонт и обслуживание.

Кроме того, благодаря механической системе, в зимний период эксплуатации нет проблем с запуском двигателя, а требования к качеству топлива не такие высокие, как при работе электронных систем управления.

По желанию покупателей трактор может быть оснащен дополнительными опциями для повышения комфорта и производительности автомобиля.

Отзывы о КАМАЗ-6460

Заключение

КАМАЗА хорошая, двигатель достаточно мощный, но на бензонасосе часто летают тарелки, и никто толком не понимает причин этого. Специалисты в сервисе говорят, что причина разрыва пластин в большом перепаде давления между форсунками и топливным насосом. Давление на помпе 180, а на форсунках 240-280, вот от отдачи и отрывает пластину.

Заключение

Машина отстой! Взяли трактор летом 2011 года, и с первого дня стали возникать проблемы с вязкостной муфтой.По гарантии заменил, но результата нулевой! В сервисе внимания нет, отношение равнодушное. Когда мы предлагали заменить на электронный универсал или что-то еще более надежное, мы сказали, что после замены потеряем гарантию.

За время эксплуатации пришлось поменять все головки, дважды меняли турбину, сейчас установили 238-ю, может так надёжнее будет. За коробку пришлось отдать 300 тысяч, по мелочам потратил около 150 тысяч, может, даже после этого я бы начал нормально водить.

Заключение

Недавно пересел на новый КамАЗ-6460. Серьезных поломок пока нет, но мелочи перетирались постоянно. При езде иногда трясется и вибрирует так, что нужно надежно закрепить, иначе удар головой о потолок гарантирован! Радиатор на год сломан гарантированно, а так как он сделан как фольга, то пайка длится не больше месяца.

Таким образом, радиатор можно отнести к расходным материалам, требующим регулярной замены, что нельзя считать нормальным.Генератор заклинил, через два месяца пришлось менять. К качеству сборки претензий много, люфт в дверных замках заклинивает. Да и расход топлива нехилый — 50-60 литров на сотню.

Теперь о приятном. Порадовало наличие сухого фена, зимой без него было бы сложно. Раздельные агрегаты и агрегаты доставляют массу хлопот, но по ходовым качествам претензий не возникает. По крайней мере, у меня еще не было лучшей машины по ходовым качествам. Широкие бескамерные шины 315 обеспечивают отличное сцепление на снегу, льду и грязи.

Технические характеристики КАМАЗ-6460

Весовые параметры и нагрузки
Масса автомобиля, кг 4770
Нагрузка на ССУ, кг 16500
Полная масса, кг 20000
Полная масса полуприцепа, кг 52500
Полная масса, кг 62000
Двигатель
Модель 740.63-400 (3 евро)
Тип дизель с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением
наддувочный воздух
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 294 (400)
с частотой вращения коленчатого вала, об / мин 1900
Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг · см) 1764 (180)
при частоте вращения коленчатого вала, об / мин 1250: 1350
Расположение и количество цилиндров V-образная, 8
Рабочий объем, л 11,76
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120/130
Степень сжатия 16,8
Система подачи
Емкость топливного бака, л 550
Электрооборудование
Напряжение, В 24
Аккумуляторы, В / А · ч 2 × 12/190
Генератор, V / W 28/2000
Сцепление
Тип диафрагма однодисковая мод.МФЗ-430 ф. «ZF SACHS»
Привод гидроусилитель пневмо
Диаметр ведомого диска, мм 430
Трансмиссия
Модель ZF 16S1820
Тип механическая шестнадцатиступенчатая
Контроль механический, выносной
Передаточные числа на шестернях
1 2 3 4 5 6 7 8 SX
13,8 9,52 6,56 4,58 3,02 2,08 1,43 1,00 12,97
11,56 7,96 5,48 3,83 2,53 1,74 1,20 0,84 10,85
главная передача
Тип двойной, с центральной конической шестерней и планетарной передачей
Передаточное число 5,11
Тормоза
Привод пневматический
Размеры: диаметр барабана, мм 420
Ширина тормозных накладок, мм 180
Общая площадь тормозных накладок, см2 7200
Колеса и шины
Тип колеса диск
Тип шины камера
Размер обода 8,5-20
Размер шин 12.00 R20
Кабина
Тип расположен над двигателем, с высокой крышей
Исполнение с причалом
Седельно-сцепное устройство
Тип ССУ с двумя степенями свободы, литой
Диаметр шкворня, мм 50 (2 ″)
Характеристика автопоезда полной массой 62000 кг
Максимальная скорость, не менее, км / ч 95
Угол подъема, не менее,% 18 (10®)
Дополнительное оборудование
-оборудование трактора гидрофицированного

Коробка отбора мощности (КОМ)

Автономный отопитель кабины.

Автомобили КАМАЗ. У этой фразы много ассоциаций с командой КамАЗ-мастер, многократным победителем соревнований в классе спортивных грузовиков. Другие помнят машины, которые работают во многих отраслях, доставляя товары по всей стране.

Завод КамАЗ построен в небольшом городке на Каме. При его проектировании учли отличную транспортную инфраструктуру под Набережными Челнами. Рядом две судоходные реки и железная дорога.Комплекс был построен в 1969 году, и с тех пор завод пережил взлеты и падения, но всегда оставался лидером страны по производству большегрузных автомобилей. Комплектующие и запчасти производятся на нескольких предприятиях, завод активно сотрудничает с немецкими компаниями, в частности с Mercedes-Benz. В настоящее время КамАЗ входит в топ-20 предприятий по производству большегрузных автомобилей и занимает 12-е место.

Седельные тягачи КАМАЗ 6460 заслужили свою популярность

КамАЗ 6460 с возможностью установки различной спецтехники стал эксклюзивным автомобилем в своем классе и востребован в строительной отрасли.Создано более четырех десятков модификаций этих автомобилей с увеличенной мощностью двигателя стандарта Евро-2, Евро-3, большой грузоподъемностью и увеличенным сроком службы.

На автомобиле установлена ​​немецкая шестнадцатиступенчатая механическая коробка передач. КАМАЗ 6460 не предназначен для скоростного передвижения и рассчитан в основном на основное движение, технические характеристики не обеспечивают хорошей аэродинамики автомобиля. Модель, на которую установлен дизельный двигатель Камаз 740 50-360, восьмиступенчатая с турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, рассчитана на отгрузку до 36 тонн.

На базе установлены автобетоносмеситель и автомеханический грузовик, на котором перевозятся сухие строительные смеси. Установка АВС-8ВА также позволяет транспортировать товарный бетон или готовить его в пути прямо на строительную площадку.

Для перевозки сыпучих грузов особенно широко применяется седельный тягач КАМАЗ 6460 с полуприцепом. Этот автомобиль может эксплуатироваться не только на автомагистралях, благодаря усиленной пневмоподвеске ведущего моста.Нагрузка на переднюю ось трактора рассчитана на 6000 кг. При полной массе состава 46 000 кг на задний вагон приходится 20 000 кг груза. Хорошая проходимость за счет межосевого и межколесного дифференциала. Автомобиль имеет однодисковое диафрагменное сцепление с гидроусилителем и пневматическим тормозом. Двигатель КамАЗ 6460 заслужил отличные отзывы в процессе эксплуатации из-за увеличенного времени между прохождением ТО.

Модель трактора тяжелого класса в составе автопоезда и полуприцепа — самосвал модели 9509-10 разработана для дальних перевозок и движения по другим типам дорог.Полуприцеп укомплектован балансировочной подвеской на двух полуэллиптических рессорах, его длина 9250 см, рассчитан на хранение без гаражей. На полуприцепе установлен стабилизатор для исключения бокового смещения при разгрузке для цельнометаллической платформы 18 м3. Платформа наклоняется на 100 секунд под углом 45 градусов с помощью гидравлического пульта дистанционного управления, расположенного в кабине машиниста. Погрузка происходит через задний запираемый борт экскаватора или погрузчика, на платформе есть защитный козырек.

Технический обзор

На башнях установлены двигатели класса Евро-3, максимальной мощностью 400 л.с. при 1900 об. / мин. Этот двигатель позволяет КамАЗ 6460 развивать скорость до 95 км / ч при максимальном угле подъема 18% и снижать расход топлива на 10%. Характеристики тормозной системы, сцепления не меняются. Соответствие автомобилей современным экологическим требованиям дает возможность использовать грузовые автомобили КамАЗ для перевозки грузов в населенных пунктах без ущерба для окружающей среды и расширять их экспорт в другие страны.

КамАЗ

имеет множество модификаций, более современные модели оснащены новыми кабинами с улучшенными характеристиками. Если на некоторых моделях КамАЗ-6460, таких как, например, КамАЗ-6460-10, кабины устанавливались без спальных мест, то новые модели оборудованы более комфортно.

Комплектация кабины зависит от желания покупателя. Возможен заказ трехместной комфортабельной кабины с одним или двумя спальными местами и пневматическими сиденьями для водителя и пассажиров с автономным отопителем салона (он установлен на всех моделях).При использовании автомобиля в дальних поездках и на международных рейсах сверхвысокая кабина с аэродинамическим козырьком позволяет существенно сэкономить топливо. Кабина, как обычно, расположена над двигателем, оборудована гидроподъемником.

В модельном ряду КамАЗ 6460 существенно отличается от всех, оснащен двигателем Евро-3 Cummins L360, нетребователен к качеству топлива. Этот трактор используется для международных перевозок. Полностью механическая подача топлива обеспечивает легкий запуск двигателя зимой, а грузоподъемность поезда увеличена с 49 000 кг до 62 000.

Автомобили завода КамАЗ в России и других странах бывшего Советского Союза достаточно распространены, в связи с чем завод постоянно расширяет дилерскую сеть не только по продаже грузовых автомобилей, но и по запасным частям и комплектующим.

В настоящее время при покупке автомобиля запчасти КАМАЗ 6460 будут поставляться с прохождением гарантийного ТО. В дальнейшем их можно будет заказать в том же дилерском центре, либо автовладелец, воспользовавшись услугами официального сайта предприятия, может заказать сертифицированные запчасти прямо с завода.В отзывах автовладельцев и водителей постоянно отмечается наличие запчастей и возможность быстро устранять проблемы с автомобилем.

Большое количество модификаций КамАЗ 6460 позволяет заказать автомобиль с различными опциями, необходимыми для эффективной эксплуатации, причем цена в каждом случае будет существенно отличаться от базовой, которая составляет порядка 2 — 2,5 миллиона рублей.

Фото трактора с надстройками

Седельный тягач — особый вид дорожной техники, в которой роль кузова выполняет специальный прицеп-полуприцеп.Транспортная емкость закрепляется специальным сцепным механизмом, который называется седельно-сцепным устройством. Сам полуприцеп имеет разную длину, бортовой или цельнометаллический кузов, а также имеет пневмоколесное шасси. Грузоподъемность этого устройства намного выше, чем у обычного грузовика.

Характеристики большегрузного тягача КАМАЗ 6460

Отечественный седельный тягач КАМАЗ 6460 относится к тяжелому классу тракторов, к этому же классу относится. Техника имеет 3 ведущих моста, с приводом 6х4, на которых заводские шины 12.Размер 00R20 устанавливается с дорожным протектором, при этом в задней части автомобиля колесная база имеет парный тип, то есть на одной оси установлено 4 колеса, по 2 с каждой стороны. Это сделано для того, чтобы улучшить качество работы, устойчивость автомобиля на трассе, а также увеличить его общую грузоподъемность.

На сцепку модели 6460 можно прикрепить абсолютно любой тип полуприцепа, вне зависимости от типа и классификации, только с учетом габаритных размеров.

КамАЗ 6460 — относительно новая разработка отечественных конструкторов, выпускается с 1998 года. Техника предназначена для перевозки грузов не только между городами, но и между странами. При этом автомобиль соответствует всем мировым стандартам и нормам безопасности. 6460 может эксплуатироваться на любом типе дорожного покрытия, на шоссе, городских и проселочных дорогах. Широкие задние шины позволяют максимально равномерно распределить нагрузку, поэтому при движении по городу автомобиль не разрушает дорожное покрытие.

Конструктивные характеристики

Универсальный тягач КАМАЗ 6460 по техническим характеристикам, превосходящим некоторые иномарки этого класса, чаще всего используется для перевозки грузов на дальние расстояния. Например, расход топлива по трассе при полной загрузке поезда на 100 км при движении в скоростном режиме с 60 до 80 км / ч составляет около 45 литров.

Основные технические данные:

    силовой агрегат

  1. — дизельный, модель 740.63-400, с двумя турбинами и промежуточным охлаждением, рабочий объем 11,76 л, мощность 400 л. с участием;
  2. трансмиссия трактора — механическая коробка передач с синхронизаторами, шестнадцати ступенчатая;
  3. Подвеска

  4. — спереди — балка с поперечными стабилизаторами, рессорами, сзади — мостовая на сдвоенных рессорах;
  5. , емкость основного бака — 550 литров;
  6. ССУ — механическое, с 2-мя степенями свободы;
  7. Тип кабины

  8. — цельнометаллическая, расположенная над двигателем, трехместная со спальным местом;
  9. тормозная система — пневматическая, с диаметром тормозных барабанов 420 мм;
  10. грузоподъемность — до 45 000 кг;
  11. общая масса автопоезда — 62 000 кг;
  12. полуприцепы платформенные, бортовые, цельнометаллические, с тентом.

В модификациях установлено 6460 пневмоцилиндров большой мощности, которые работают по реверсивному типу и контролируются специальными датчиками. При выключенном двигателе тормозная система способна полностью остановить автомобиль без потери производительности.

Возможность эксплуатации

Грузовик КамАЗ 6460 73 имеет расход топлива в допустимых пределах, однако в некоторых случаях может наблюдаться существенное изменение при перегрузке автомобиля.Эти автомобили используются на дорогах общего пользования, где нет ограничений по весу транспортного средства. 6460 способен передвигаться по любому покрытию, а также преодолевать небольшие броды и бездорожье. также легко справится с любым дорожным покрытием. В модификации 6460 установлены шины большого диаметра, благодаря которым КамАЗ имеет возможность передвигаться по заснеженным сугробам и глубокому снегу, причем при условии, что на автомобиле установлены шины соответствующего типа и классификации.

Основная сфера использования КАМАЗ 6460

Российский седельный тягач КамАЗ 6460, цена которого варьируется в зависимости от общего технического состояния автомобиля, используется для междугородних грузовых перевозок.Техника очень удобна для крупных торговых и промышленных предприятий, так как за один рейс можно перевезти в 3 раза больше обычного грузовика. Для перевозки может быть использован любой груз.
Особенности эксплуатации КамАЗ 6460:

  • современный и экономичный дизельный двигатель;
  • большой запас хода в дороге;
  • большая грузоподъемность;
  • возможность установки другого оборудования;
  • использовать на любом дорожном покрытии;

С помощью КАМАЗ 6460 осуществляется транспортировка продуктов питания, машин, деталей, механических устройств, продукции, химикатов, топлива и прочего.В качестве транспортной цистерны может использоваться как обычный полуприцеп, так и цистерна.

Стоимость услуги

Грузоподъемность КамАЗ 6460, а это около 45 тонн, имеет множество спорных моментов в плане обслуживания, но производитель рекомендует проводить его строго по указанному регламенту. На каждый автомобиль выдается свой технический паспорт и дополнение к нему, в частности сервисный журнал, в котором фиксируются все действия и манипуляции, выполняемые в сервисном центре. Стоимость обслуживания зависит от степени сложности поломки. Следует отметить, что ремонт и обслуживание можно проводить в любом месте, где есть в наличии спецтехника для проведения ремонтных работ.

Расходные материалы

На КАМАЗ-6460 отзывы владельцев достаточно положительные, в основном владельцы говорят об экономии топлива и простоте автомобиля. Однако, как и при эксплуатации другой техники, КамАЗ 6460 требует замены расходных материалов.
Основные расходные материалы:

КамАЗ 6460 имеет свой регламент технического обслуживания, в частности, замена жидкостей производится каждые 20 000 — 40 000 км пробега.

Цена на автомобиль КАМАЗ 6460

Автомобиль отечественного производства КАМАЗ 6460 можно купить в дилерских центрах, которые работают практически во всех крупных регионах. Цена на новую машину около 3500000 рублей, в зависимости от установленного навесного оборудования ценник может варьироваться. На вторичном рынке также есть предложения о продаже данного оборудования, но в этом случае фактором, влияющим на стоимость, является год выпуска, техническое состояние и комплектация.

Покупая на вторичном рынке, покупатель скорее всего приобретет сломанный или заведомо проблемный автомобиль. Эта техника, в частности КамАЗ 6460, при условии ее правильного обслуживания, имеет большой запас прочности и ресурс механических частей, однако, по статистике, количество вышедших из строя машин на рынке намного выше, чем полностью исправных. Поэтому при покупке следует уделять большое внимание всем основным техническим узлам, включая сами документы на автомобиль.

Разработка системы определения информативности диагностических параметров цилиндропоршневой группы дизельного двигателя в процессе эксплуатации

Eastern-European Journal of Enterprise Technologies ISSN 1729-3774 3/5 (105) 2020

28

характеристических прогонов грузовых автомобилей и неисправностей одновременно:

№1 — 60 000 км, выход из строя 1-цилиндровой поршневой группы;

№2 — 60 000 км, выход из строя поршневой группы 1 цилиндра;

№3 — 36000 км, отказ 2-х цилиндрово-поршневой группы;

№ 3 — 48 000 км, выход из строя поршневой группы 1 цилиндра;

№4 — 48000 км, выход из строя поршневой группы 1 цилиндра;

№5 — 48000 км, отказ 2-х цилиндровой поршневой группы. Выявлено

, что в эти интервалы эксплуатации необходимо провести дополнительные ремонтные работы

или использовать композиционные моторные масла

с трибологическими присадками.

3. Анализ информативности диагностирующих

параметров на основе энтропийного подхода дает возможность

оценить рациональность использования диагностирования. В нашем исследовании

установлено, что диагностика параметра D1 вводит

0,329 бита информации о техническом состоянии поршневой группы цилиндров

, D2 — 0,249 бита, D3 — 0,582 бит.

Знание уровней информативности диагностируемых

параметров позволяет реализовать рациональное определение

технического состояния с учетом их

при прогнозировании технического состояния.

Справка

1. Аулин В., Гринкив А., Лысенко С., Дыха А., Замота Т., Дзюра В. (2019). Изучение возможности управления напряженно-деформированным состоянием

гильз цилиндров дизельных двигателей с помощью триботехнологии центровки. Восточно-Европейский журнал корпоративных технологий,

3 (12 (99)), 6–16. doi: https://doi.org/10.15587/1729-4061.2019.171619

2. Крыштопа, С., Мельник, В., Долишный, Б., Короходский, В., Прунко, И., Крыштопа, Л.et. al. (2019). Усовершенствование модели

прогнозирования содержания тяжелых металлов в выхлопных газах автомобилей в почве. Восточно-Европейский журнал корпоративных технологий,

4 (10 (100)), 44–51. doi: https://doi.org/10.15587/1729-4061.2019.175892

3. Марченко Д. Д., Дыха А. В., Артюх В. А., Матвеева К. С. (2020). Исследование трибологических свойств деталей, закаленных роликами при стабилизации рабочего усилия прокатки.Журнал трения и износа, 41 (1), 58–64. DOI: https: //

doi.org/10.3103/s1068366620010122

4. Кошалка, Г. (2014). Модель эксплуатационных изменений герметичности камеры сгорания дизельного двигателя. Eksploatacja i Nieza-

wodnosc, 16 (1), 133–139. Доступно по ссылке: https://www.scopus.com/inward/record.uri?eid=2-s2.0-84891610623&partnerID=40&m-

d5 = 1c43eddaf5a3d994ebf7d6d2df41a221

5. Аулин В., Гринкив Ляшук, О., Вовк Ю., Лысенко С., Голуб Д. и др. al. (2020). Повышение эффективности функционирования действующего склада

Транспортно-логистического центра ООО «УВК Украина». Сообщения — Научные письма

Жилинского университета, 22 (2), 3–14. doi: https://doi.org/10.26552/com.c.2020.2.3-14

6. Шраменко, Н., Павленко, О., Музылев, Д. (2019). Информационно-коммуникационные технологии: Пример использования сетей Петри для моделирования доставки зерна

в логистической системе.Труды семинара CEUR, 2353, 935–949. Доступно по адресу: https://www.scopus.com/

inward / record.uri? Eid = 2-s2.0-85065480575 & partnerID = 40 & md5 = a533466ecdc4ad9fe63f8b12c25b5c32

7. Аулин В.В., Ляленшук О.В. О., Великий Д., Гринькив А., Лысенко С. и др. al. (2019). Реализация логистического подхода в системе международной доставки грузов

. Сообщения — Научные письма Жилинского университета, 21 (2), 3–12. Доступно по адресу: https: //

www.scopus.com/inward/record.uri?eid=2-s2.0-85066994460&partnerID=40&md5=105d35bd46f8ab7b6de0b6688948d0e3

8. Осадчий С.И., Зозуля В.А. (2013). Комбинированный метод синтеза систем оптимальной стабилизации многомерных

движущихся объектов при стационарных случайных ударах. Журнал автоматизации и информационных наук, 45 (6), 25–35. doi: https: //

doi.org/10.1615/jautomatinfscien.v45.i6.30

9. Крыштопа, С., Панчук, М., Козак, Ф., Долишний Б., Микитий И., Скалацкая О. (2018). Повышение топливной экономичности альтернативного топлива

Вертикальные дизельные двигатели

. Восточноевропейский журнал корпоративных технологий, 4 (8 (94)), 6–13. doi: https://doi.org/10.15587/1729-

4061.2018.139358

10. Аулин, В., Лысенко, С., Ляшук, О., Гринкив, А., Большой, Д., Вовк, Еще. al. (2019). Повышение износостойкости образцов Tri-

, работающих в нефтяном композите с геомодификатором КГМФ-1. Трибология в промышленности, 41 (2), 156–165.doi: https://doi.org/10.24874/

ti.2019.41.02.02

11. Аулин В.В., Панков А.О., Замота Т.М., Ляшук О.Л., Гриньков А.В., Тихий А.А., Кузык А.В. (2019). Разработка

мехатронного модуля системы управления высевами. ИНМАТЕХ — Сельскохозяйственная инженерия, 59 (3), 181–188. doi: https: //

doi.org/10.35633/inmateh-59-20

12. Івашкив, И., Купалова, Х., Гончаренко, Н., Хрутьба, Ю., Вовк, И. (2019) .Оптимизация товарных потоков: на примере хлебопекарных предприятий

предприятий Украины. Черногорский экономический журнал, 15 (3), 205–216. doi: https://doi.org/10.14254/1800-5845/2019.15-3.15

13. Крыштопа С.И., Прунько И.Б., Долишный Б.В., Панчук М.В., Богачук И.М., Мельник В.М. (2019). Закономерности износа

пар трения металл-полимер под действием триботоков. Материаловедение, 55 (2), 193–200. DOI: https: //

doi.org / 10.1007 / s11003-019-00288-x

14. Аулин В., Деркач О., Макаренко Д., Гринкив А., Панков А., Тихий А. (2019). Анализ трибологической эффективности подвижных переходов

«полимерные композиционные материалы — сталь». Восточно-Европейский журнал корпоративных технологий, 4 (12 (100)), 6–15.

doi: https://doi.org/10.15587/1729-4061.2019.176845

15. Дыха А., Марченко Д., Артюх В., Зубехина-Хайят О., Курепин В.(2018). Изучение и разработка технологии упрочнения канатных блоков наматыванием

gy. Восточно-Европейский журнал корпоративных технологий, 2 (1 (92)), 22–32. doi: https: //

doi.org/10.15587/1729-4061.2018.126196

16. Аулин В., Гринькив А., Лысенко С., Роховский И., Черновол М., Ляшук, О., Замота Т. (2019). Исследование трансмиссионных масел грузовых автомобилей

методом термоокислительной устойчивости при эксплуатации автомобилей. Восточно-Европейский журнал корпоративных технологий,

1 (6 (97)), 6–12.doi: https://doi.org/10.15587/1729-4061.2019.156150

КАМАЗ 6460 Российский тягач 1/43 ПАО КамАЗ 102743 Современное производство winvest-global Игрушки и хобби

Российский седельный тягач КАМАЗ 6460 1/43 ПАО КамАЗ 102743 Современное производство winvest-global Игрушки и хобби

  1. На главную
  2. Игрушки и хобби >> Литой и игрушечный транспорт >> Автомобили, грузовики и фургоны >> Современное производство
  3. КАМАЗ 6460 Российский тягач 1/43 ПАО КамАЗ 102743

Российский седельный тягач КАМАЗ 6460 1/43 ПАО КамАЗ 102743, Блок 1/43 ПАО КамАЗ 102743 КАМАЗ 6460 Русский Трактор ,: 102743, Производитель автомобиля: КамАЗ, Модель: 6460, Тип автомобиля: Тягач, Год выпуска Масса, г: 285, Артикул №, Самый модный дизайн Лучшая торговля по ценам Первоклассный дизайн и качество Официальный интернет-магазин Предлагает шикарные и стильные флагманские товары.КамАЗ 102743 КАМАЗ 6460 Российский седельный тягач 1/43 ПАО.

  • ХАЙДАРАБАД (Индия)