Технические характеристики пассат: Фольксваген Пассат технические характеристики 2020-2021 г на Volkswagen Passat New, официальный дилер, Кострома

Содержание

Технические характеристики Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат)


Автомобиль производится с 1973 года. За это время он претерпел множество рестайлингов, изменившись и снаружи, и изнутри. Восьмое поколение (B8) было представлено широкой публике в 2015 году. Для новинки разработана широкая линейка бензиновых и дизельных двигателей, в том числе несколько совершенно новых, правда, не все они доступны российским автолюбителям. Модель предлагается в кузове универсал и седан. На выбор 10 цветов, включая эксклюзивные Crimson, Uran и Harvard.

Особенности


Обновленный Passat сильно отличается от предшественника – стильный и лаконичный вид ни с чем не спутаешь. Салон по-немецки строг и рационален:

  • водительское кресло ErgoComfort с отличной боковой поддержкой поможет не устать в пути;

  • медиасистема звучит качественно, насыщенно, кроме того моментально связывается со смартфоном;

  • есть отдельный климат-контроль для задних пассажиров;

  • и передние, и задние сиденья подогреваемые.


Отличительная черта Volkswagen Passat – идеальное управление:

  • самостоятельное движение по центру полосы на скоростях 0-210 км/ч на автомате и 30-210 км/ч на механике, держаться за руль не обязательно, достаточно просто слегка касаться его пальцами;

  • адаптивный круиз-контроль сам притормаживает на въезде в город до 50 км/ч;

  • в каждой матричной фаре 44 светодиода, яркость и дальность света регулируется автоматически в зависимости от ситуации, встречные машины в темное время суток затеняются, повороты подсвечиваются;

  • адаптивное шасси DCC (опция) позволяет выбирает между разными режимами – нормальный, комфортный, спортивный и индивидуальный, последний настраивается при помощи виртуального ползунка.


Руль автомобиля точно реагирует на действия водителя, поворачиваемость у него, близкая к нейтральной. Ездовую электронику можно адаптировать точно под себя.


Размеры: длина – 4,767 м, ширина – 2,083 м, высота – 1,456 м, колесная база – 2,786 м, клиренс – 16 см.


Двигатели (все бензиновые):

  • 1,4 л 125 л.с. макс. скорость 208 км/ч;

  • 1,4 л 150 л.с. макс. скорость 220 км/ч;

  • 1,4 л 180 л.с. макс. скорость 232 км/ч.


Все работают в паре с передним приводом.


Новый Volkswagen Passat – это современный автомобиль, максимально приближенный к бизнес-классу, что выгодно отличает его от большинства бюджетных одноклассников.


Автоцентр «Гольфстрим» – официальный дилер Volkswagen в Челябинске. В нашем шоу-руме представлены машины разных модельных лет в наличии и под заказ, новые и с пробегом.


Для выбора подходящей комплектации воспользуйтесь конфигуратором на официальном сайте. Уточнить информацию по спецпредложениям и ценам, а также записаться на тест-драйв можно у наших менеджеров.

Технические характеристики Volkswagen Passat Variant (Фольксваген Пассат) 2019 у официального дилера в Москве

Рабочий объем, л. /куб. см.

1,8 / 1798

2,0 / 1984

2,0 / 1968

Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин.

132 / 180 / 5100-6200

162 / 220 / 4420-6250

110 / 150 / 3500-4000

Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин.

250 / 1250-5000

350 / 1500-4400

340 / 1750-3000

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Полезная нагрузка, кг

Допуст. нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг

1040 / 1100

1080 / 1240

1100 / 1080

Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы), кг

Макс. нагрузка на фаркоп / крышу, кг

90 / 100

90 / 100

90 / 100

Макс. скорость, км/ч

Время разгона 0-80км/ч / 0-100 км/ч, с.

5,9 / 8,1

4,7 / 6,8

6,4 / 8,9

Расход топлива*

в городском цикле, л/100км

в загородном цикле, л/100км

в смешанном цикле, л/100км

выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км

Прочие размеры

Ширина (включая наружные зеркала), мм

Дорожный просвет (клиренс), мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

650 — 1780

639 — 1769

650 — 1780

Объем топливного бака, л

Технические характеристики Volkswagen Passat 2018 года

Рабочий объем, куб. см.

Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин.

92 / 125 / 5000-6000

110 / 150 / 5000-6000

132 / 180 / 5100-6200

110 / 150 / 3500-4000

Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин.

200 / 1400 — 4000

250 / 1500 — 3000

250 / 1250-5000

340 / 1750-3000

Снаряженная масса, кг

1395(1367)

1413

1480

1501

Полная масса, кг

1950 (1910)

1970

2030

2040

Полезная нагрузка, кг

Допуст. нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг

1000 / 1000 (960 / 1000)

1000 / 1020

1050 / 1030

1090 / 1000

Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы), кг

Макс. нагрузка на фаркоп / крышу, кг

90 / 100

90 / 100

90 / 100

90 / 100

Макс. скорость, км/ч

Время разгона 0-80км/ч / 0-100 км/ч, с.

6,5 / 9,7

6,0 / 8,4

5,8 / 7,9

6,3 / 8,7

Расход топлива*

в городском цикле, л/100км

в загородном цикле, л/100км

в смешанном цикле, л/100км

выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км

Прочие размеры

Дорожный просвет (клиренс), мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

586 — 1152

586 — 1152

586 — 1152

586 — 1152

Объем топливного бака, л

Технические характеристики Passat B5 🦈AvtoShark.

com

Основные технические характеристики «Фольксвагена Пассата Б5» во многом совпадают с автомобилями «Ауди». Пятое поколение выпускалось с 1997 по 2005 гг. В 2000 г. проведен рестайлинг.

История модели

Модель «Фольксваген Пассат Б5» запущена в производство в Германии в 1996 г. При проектировании были использованы силовые агрегаты «Ауди А4» и «А6». Первая версия выпускалась до 1999 года.

Внешний вид. Источник фото: https://vybratpravilno.ru/kak-vyibrat-volkswagen-passat-b5.html

В 2000 г. автомобиль претерпел рестайлинг. За следующие 5 лет автоконцерном Volkswagen было выпущено более 3 млн. единиц этой модели. Автовладельцы и эксперты оценили его как солидное транспортное средство с большим набором опций и качественной отделкой салона.

Серия «Б5» выпускалась с 4-цилиндровыми, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми или дизельными двигателями объемом 1600 или 1800 куб. см.

В 2001-2005 гг. выпускалась модификация Passat B5+ (Volkswagen Passat GP). Машина получила новую головную оптику, дизайн бампера и хромированные детали отделки. Был также модернизирован двигатель.

В 2002 году появилась версия W8, оснащенная 4-литровым мотором с полным приводом и мощностью 275 л.с.

Кроме Германии, машины этой версии собирались в Словакии и Англии. Для китайского рынка в 2003-2004 гг. выпускались автомобили Passat B5 LWB. Их база PL45 была удлинена на 10 см и называлась PL45 plus. В 2005 г. увидело свет следующее поколение – Volkswagen Passat Lingyu.

Технические характеристики Passat B5 (sedan) сделали автомобиль популярным не только в Европе, но и в Америке. Его признали одной из наиболее удачных версий машин среднего класса. Производство 5 серии прекращено в 2005 году.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5

Модель «Фольксваген Пассат Б5» выпускалась с 2 типами кузова: седан и универсал.

Пятиместный седан оснащали инжекторными двигателями объемом от 1,8 л до 2,8 л. Средний расход бензина в смешанном цикле составляет 8,9 л на 100 км.

Коробка передач у машины автоматическая 4-ступенчатая, привод – передний. Объем багажника равен 750 л.

«Пассат» в кузове универсал отличается разнообразием типов двигателей. Бензиновые моторы выпускались объемом от 1,6 до 2,8 л и мощностью от 90 до 193 л. с. Дизельные двигатели с турбонаддувом 12 разных модификаций имели объем от 1,9 до 2,5 л и мощность от 90 до 180 л с. Объем багажника универсала составляет 475 л.

Основная масса автомобилей этой серии выпускалась с механической коробкой передач. Исключение составили модификации 2.5 TDI 4Motion AT и 2.8 Syncro AT – они были оснащены 5-ступенчатым автоматом. Модель Volkswagen Passat B5 в кузове универсал имеет передний или полный привод

Все представители этого поколения имеют независимую переднюю и заднюю подвеску, дисковые вентилируемые тормоза. Базовая комплектация оснащена электроприводом стекол и зеркал, подушками безопасности водителя и пассажира, гидроусилителем руля. Салон схож с внутренним пространством «Джетты» и «Гольфа».

Место водителя. Источник фото: https://avto-forum.name/threads/passat-b5.1276/

Автомобиль выпускался в 4 разных комплектациях:

  1. Минимальная – оснащена 4 подушками, передним электропакетом, климат-контролем и ABS.
  2. Comfortline имеет полный электропакет, легкосплавные диски, инкрустированную деревом панель и удобные передние сидения с поясничным подпором.
  3. Trendline отличается трехспицевым рулевым колесом, алюминиевыми вставками в салоне.
  4. Highline – наиболее комфортная разновидность. Имеет смешанную обивку салона (кожа + ткань), инкрустации из алюминия и черного орехового дерева, электропривод сидений.

Размеры

Габариты автомобиля включают длину, ширину и высоту кузова, а также снаряженную массу. Размеры Volkswagen Passat B5 зависят от возраста и типа кузова. Универсалы, выпускавшиеся в 1997 и 1998 гг. имели кузов длиной 4665 мм и шириной 1740 мм. Высота машины от земли до крыши (без учета рейлингов) составляет 1496 мм.

Седаны этой серии выпускались длиной 4675 мм, шириной 1740 мм и высотой 1459 мм.

«Пассат Б5» универсал. Источник фото: https://euro-glush.ru/remont-vyhlopnoj-sistemy/volkswagen-plamegasitel-passat-b5-gde-kupit-po-nizkoj-tsene.html

Масса зависит от типа кузова, объема двигателя и модификации автомобиля:

  • Для седана с объемом 2 л она составляет 1340 кг.
  • Для объема 1,8 л – 1375 кг.
  • Масса седана с двигателем 1,9 ТДИ 81kw составляет 1395 кг.
  • Универсал с объемом мотора 1,6 л весит от 1345 до 1370 кг.
  • Модели с 1,8-литровым бензиновым двигателем весят от 1390 до 1410 кг.
  • Дизельные машины имеют массу 1415 кг.
  • При объеме двигателя 2,8 л вес ТС составляет от 1565 до 1625 кг.

После рестайлинга 2000 г. внешние габариты «Фольксвагена Пассата» немного изменились. Длина седана составила 4703 мм, ширина – 1745 мм, высота – 1461 мм, масса – от 1340 до 1730 кг. Универсалы стали выпускаться длиной 4682 мм и массой от 1396 до 1730 кг.

Кузов

«Фольксваген Пассат» 5 поколения выпускался с 2 типами кузовов – седан и универсал. Оба варианта отличает хорошая аэродинамика. Коэффициент лобового сопротивления автомобиля не превышает 0,29.

В конце 90-х годов прошлого века в Китае была выпущена модель с удлиненной базой. Она стала альтернативой 1-му поколению «Шкоды Superb». Длина базы увеличилась на 10 см.

В 2001 году после рестайлинга внешний дизайн автомобиля претерпел некоторые изменения. «Пассат Б5» получил:

  • новую форму бамперов;
  • измененную решетку радиатора;
  • новый внешний вид передних и задних фар;
  • хромированные детали отделки.

Все это придало машине более дорогой и солидный вид.

Еще одна положительная черта, которую отмечают автовладельцы, – хорошая антикоррозийная защита. Кузов 5-го поколения был полностью оцинкованным (другие серии имели защитное покрытие только на отдельных участках). Автоконцерн давал на кузов гарантию 12 лет.

«Фольксваген Пассат Б5». Источник фото: https://ebook-rider.ru/volkswagen/tsena-za-zameni-lobovogo-stekla-folksvagen-passat-b5.php

Производители VW уверяют, что на их транспорте не будет сквозных дыр как минимум на протяжении 10 лет. Даже при механическом повреждении лакокрасочного покрытия автомобили не ржавеют 1-2 года.

У автомобилей старше 15 лет ржавчина может появиться на порогах, нижних кромках дверей и капота, на лонжеронах, а также на днище, если были получены механические повреждения.

Клиренс

Клиренс, или дорожный просвет, – расстояние от земли до самой нижней точки кузова автомобиля. Заявленная производителем величина для 5 поколения составляет 150 мм. Однако это не всегда соответствует действительности. Нередко реальное расстояние от земли до масляного поддона или глушителя бывает на 10-20 мм ниже.

Если машина сильно нагружена, величина дорожного просвета может уменьшиться еще на 2 см.

По отзывам автовладельцев, «Пассат» часто цепляет днищем или брызговиками дорожные неровности.

Увеличить клиренс можно несколькими способами:

  • заменить просевшие от времени штатные пружины;
  • установить комплект амортизаторов и пружин для плохих дорог;
  • установить специальные проставки под пружины.

Все эти меры позволяют сделать машину выше на 3-4 см. Однако при этом нужно учитывать, что она потеряет устойчивость на высокой скорости и станет менее маневренной.

Уменьшить клиренс можно, заменив штатные пружины на тюнинговые.

Двигатели

«Фольксваген Пассат» 5 поколения выпускался с бензиновыми и дизельными моторами. Технические характеристики VW Passat B5 представлены в таблице. Для машин с бензиновыми агрегатами:

Тип двигателя Объем (куб. см) Мощность (л. с.) Расположение и число цилиндров Заправочный объем масла
1.6 L4 1595 90-150 Рядное, 4 3,8 л
1.8 L4, 1781 110 Рядное, 4 3,8 л
1,8 AWT 1781 150 Рядное, 4 3,8 л
2. 0 L4 1984 125 Рядное, 4 4,0 л
2.3 VR5 2327 142 Под углом, VR5 4,0 л
2.8 VR6 2771 193 Под углом, V6 4,0 л
4.0 W8 3999 270 Под углом, W8 5,3 л

Технические характеристики «Пассата Б5» с дизельными моторами:

Тип двигателя Объем (куб. см) Мощность (л. с.) Расположение и число цилиндров Заправочный объем масла
1.9 ТДИ 1896 90 Рядное, 4 3,8 л
2.0 LTDI4 1896 90 Рядное, 4 3,8 л
2.5 VTDI6 1896 110 Рядное, 4 3,8 л

Наименьшей мощностью в 90 лошадиных сил обладает 8-клапанный двигатель 1.6 L4. У бензинового безнаддувного мотора 1. 8 L4 в каждой камере сгорания установлено по 5 клапанов, что позволяет развивать мощность в 110 л с. Модификация этого же двигателя с турбонаддувом (1,8Т) обладает более высокой мощностью (150 л с).

Двухлитровые моторы выпускались с 4 или 5 клапанами на каждый цилиндр. Автомобили с модификацией двигателей VR5 и VR6 объемом 2,5 и 2,8 л встречаются довольно редко, преимущественно в крупных городах. Самая мощная версия автомобиля выпущена в 2002 году. Ее нетрудно узнать по характерным внешним признакам – 4 патрубкам выхлопной системы.

Трансмиссия

Согласно техническим характеристикам, Volkswagen Passat B5 выпускался с двумя типами коробок передач, механической, автоматической. На автомобили в кузове седан и универсал устанавливались 5-ступенчатые МКПП, а также 4- и 5-ступенчатые АКПП.

Расход топлива

Официальные цифры расхода топлива заявлены производителем в руководстве по эксплуатации. В зависимости от объема, мощности двигателя и других характеристик они составляют:

  • Для переднеприводного автомобиля с МКПП и объемом 1,6 расход городе составляет 10,7 л на 100 км, на трассе – 6 л.
  • Для такого же транспорта с объемом двигателя 1,8 л расход увеличивается до 11,4 л в городе и 6,4 л – за городом.
  • Полноприводный 1,8-литровый мотор расходует 11 л в городе и 6,3 л на шоссе.
  • Машина с АКПП и объемом 2,3-2,8 потребляет от 6,9 до 7,9 л на 100 км на трассе и до 15,1 л в городском цикле.
  • Дизельные двигатели TDI более экономичны. Расход в городском цикле составляет от 5,9 до 9 л при механической трансмиссии и до 12,8 л при АКПП. В загородном режиме расход составляет от 4,5 до 5,2 л для механики и до 6,8 л для автомата.

Официальные данные о расходе подтверждаются автовладельцами. По их отзывам, «Фольксваген Пассат» отличается экономичностью. Средний расход при езде по городу составляет 10-12 литров на 100 км. При выходе на загородные шоссе он уменьшается до 6 л на 100 км. Для моделей с автоматической КПП расход в загородном режиме увеличивается до 8-10 л.

«Пассат Б5» тюнинг. Источник фото: https://olczak.com/da/portfolio/vw-passat-b5-tuning/

Помимо технических характеристик VW PASSAT B5, на расход влияет стиль вождения. При агрессивной езде с резким ускорением топливо тратится быстрее. Увеличение возможно также при спущенных шинах автомобиля.

Скоростные показатели

Максимальная скорость, которую может развить автомобиль «Фольксваген Пассат», нарастала по мере выхода новых модификаций. Для дизельных моделей, выпускавшихся с 1996 по 2000 гг. она составляла 177 км/ч. Для версии «Фольксваген Пассат Б5» с двигателем 1,6 эта характеристика равна 215 км/ч. Самую большую скорость развивает версия с модификацией двигателя 2.8 MT 4WD – до 233 км/ч.

Согласно отзывам владельцев Volkswagen Passat Variant 2.8 V6 4Motion, удавалось достигать максимальной скорости 220 км/ч на ровных открытых дорогах России и немецких автобанах. В целом, как считает большинство водителей, ТТХ «Фольксвагена Пассата» не подходят для агрессивного вождения.

Заявленная в официальных документах скорость разгона от 1 до 100 км/час находится в диапазоне от 6,5 до 16 секунд. Реальные показатели несколько ниже. На них могут повлиять:

  • нештатный диаметр дисков;
  • нестандартная резина;
  • состояние мотора и трансмиссии;
  • нагруженность автомобиля;
  • неблагоприятные дорожные условия.

Показания спидометра несколько превышают реальные технические характеристики «Пассата Б5». Погрешность составляет от 3 до 10 км/час.

Ремонт и обслуживание

Техническое обслуживание автомобиля должно проводиться не реже раза в год. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, необходимо проводить профилактические мероприятия. Это:

  • проверка и зарядка аккумулятора, долив воды и электролита при необходимости;
  • проверка и замена масел и других жидкостей;
  • замена свечей зажигания на машинах с бензиновыми моторами;
  • проверка натяжения приводного ремня;
  • замена воздушного фильтра;
  • оценка состояния шлангов и патрубков;
  • проверка электрических проводов.

Согласно комментариям водителей на форумах «Автомаркет» и «Дром», 5-е поколение пассатов имеет несколько типичных «болезней». В их число входят:

  • Посторонние звуки в передней подвеске. Возникают при выходе из строя стоек, втулок передних стабилизаторов, сайлентблоков, опорных подшипников.
  • Выключение кондиционера из-за отказа электрического вентилятора. Характерно для дизельных автомобилей.
  • Отказ центрального замка и стеклоподъемников.
  • Для дизельных двигателей характерен выход из строя температурных датчиков системы охлаждения.

Наибольшее количество поломок эксперты отмечают у модели с двигателем 2.5 V6 TDI, выходившие до 2002 года. Цена ремонта этих двигателей самая высокая. Начиная с 2003 года, производитель усовершенствовал двигатель и устранил мелкие недочеты.

Технические характеристики Volkswagen Passat

Описание автомобиля Volkswagen Passat

Седан Volkswagen Passat B5 относится к бизнес-классу. Первая модель Пассат Б5 появилась в 1996 году. Автомобиль был оснащён более мощным и современным силовым агрегатом, по сравнению с предыдущими моделями. Выпускались автомобили исключительно в кузове седан и универсал. 

А в 2001 году Passat B5 был усовершенствован. Он получил более привлекательную внешность, просторный и очень комфортабельный салон. Автомобиль оснащён регулируемыми рулевой колонкой и водительским креслом, а так же достаточно информативной приборной панелью. Интерьер салона выполнен очень эргономично.

Багажный отсек седана имеет объём 475 литров.

Производство модели Volkswagen Passat начато в 2010 году. Автомобиль был создан на платформе А1. Однако он немного увеличен в размерах и получил усовершенствованные характеристики. Благодаря новой компоновке силового агрегата и КПП поездка на этой машине стала более удобной и комфортной.

Задним пассажирам в авто Volkswagen Passat  достаточно просторно. В комплектацию Пассат входятнесколько бензиновых и дизельных двигателей, а так же механическая 6-ти ступенчатая коробка или автоматическая КПП DSG. Салон оснащён 6-ю подушками безопасности и новой системой стабилизации ESP+.

Запуск актуального поколения седанов Volkswagen Passat в серийное производство состоялся в 2014 году. Данная модель привлекает к себе внимание, прежде всего тем, что предоставляет отлично оформленный комфортабельный салон, в котором есть все необходимое для того чтобы пассажиров и водитель чувствовали, что они находятся в обстановке уюта и безопасности. Преимущества машины этим не ограничиваются, к другим достоинствам следует отнести наличие ультрасовременный внешности, высокотехнологичный состав технического оснащения, причем большинство предлагаемых опций устанавливается уже в базовой комплектации. Так список начального отношения включает в себя полный электропакет, бортовой компьютер, содержащий в своем составе жесткий диск на 60 Гб, в салоне монтируется полноценный климат контроль, который за дополнительную плату будет заменен на устройство, способное формировать две независимые климатические зоны. За безопасность эксплуатации транспорта отвечает комплекс систем помогающих избежать возникновения негативных последствий при резком торможении, неосторожном маневре, в случае возникновения неожиданного препятствия по курсу движения.

Кузовные элементы седана пересекают высокие грани штамповки, за счет которых обеспечивается гармоничный переход одних частей корпуса в другие. В носовой части обращает на себя внимание стильное оформление блоков головного света укомплектованных светодиодными ходовыми огнями. Вдоль нижней части машины подвешены компоненты аэродинамического обвеса, на боковых плоскостях выполнены ярко выраженные ребра штамповки, крыше предана куполообразная форма, На корме особого внимания заслуживает дизайн раструбов выхлопной системы, внешний вид блоков задних фонарей. Отделка внутреннего интерьера выполнена из дорогостоящих высококачественных материалов, некоторые части кабины оформлены декоративными вставками из матового алюминия. На месте водителя самым выделяющимся элементом является дисплей мультимедийного комплекса помещенный в верхнюю часть консоли передней панели, компоновка шкал приборного щитка выполнена в спортивной стилистике, спортивное рулевое колесо оснащается дублирующими клавишами автозвука.

Экстерьер

Компоненты основного света Volkswagen заключены в защитное стекло трапециевидной формы, декоративный обвес решетки радиаторов Passat выполнен из трех вытянутых в горизонтальной плоскости планок, пространство за ними перекрыто мелкоячеистой сеткой. Средняя часть переднего бампера выступает, вперед образуя тем самым своеобразный клин, нижняя часть которого используется под компоновку растянутой секции воздухозаборной системы декорированной по центру узкой алюминиевой планкой по бокам прерванной компактными прямоугольниками дневных ходовых огней.

Арки колес имеют хорошо различимое закругление за счет выполненной на них штамповки, под арками помещены элементы защитного обвеса. Края капота пересекаются широкими полосами вогнутой штамповки, под порогами подвешена защита, выполненная из пластика, выше порогов простирается вогнутая полоса штамповки, в районе расположения ручек дверей присутствует ребро жесткости. Периметр боковых окон выделен никелированный струной, средний стойки крыши оформлены полимерными накладками темных оттенков. Передние и задние стойки крыши в сочетании друг с другом образуют плавную дугу, благодаря ей обеспечивается гармоничный переход крыши в крышку багажного отсека. На ней выполнен хорошо различимый радиус закругления, в нижней части крышки имеется глубокая штамповка, переходящая на тыльную сторону задних крыльев. Стоп-сигналам придана пятиугольная форма, их центр пересекают полосы светодиодных элементов. Нижняя часть заднего бампера обладает трапециевидной формой, в боковые части этой трапеции помещены такие же трапециевидные раструбы выхлопной системы. Габариты кузова составляют 4767/1832/1456 мм, высота дорожного просвета – 160 мм. Соотношение колесной колеи – 1584/1568 мм, величина колесной базы – 2791 мм, под багажник выделен объем в 586 литров.

Интерьер

Фронтальную часть передней панели Volkswagen и линию подоконника Passat пересекает декоративная полоса, выполненная из полимера серебристого оттенка. К заднему пассажирскому дивану выведены дефлекторы обдува и средства управления функциями климат контроля. На поверхности дивана наиболее комфортные условия посадки созданы для крайних пассажиров, так как их места оборудованы всесторонней поддержкой, на месте среднего пассажира можно опустить подлокотники. Центр дверей пересекают подлокотники, в своей передней части они трансформируются в ручки, ближе к порогам на дверях сформирована ниша, совмещенная с монтажными местами динамиков автозвука.

Вдоль фронтальной части передней панели распределены решетки воздуховодов, из центра панели выступает массивная консоль оборудованная дисплеем мультимедийного комплекса, клавишами управления сервисными системами и регуляторами климат контроля. Далее поверхность переходит в восходящую плоскость боковой консоли. На ней разместился селектор коробки передач, его основание заключено в декоративную рамку, на которой смонтированы сенсорные клавиши управления сервисными системами и включения специализированных режимов езды. На приборном щитке образовано две глубокие шахты с циферблатами, между ними установлен 5-дюймовый дисплей бортового компьютера.

Технические характеристики

В начальном исполнении под капотом Фольксваген Пассат устанавливается 125-сильный мотор, функционирующий на топливе АИ-95. Он обладает рабочим объемом 1395 см3, развивает до 200 Нм крутящего момента, обеспечивает динамику ускорения за 9,7 секунды, усредненный уровень потребления топлива – 5,4 литра. Дизельная версия седана комплектуется 240-сильной силовой установкой с рабочим объемом 1968 см3. Она развивает до 500 Нм крутящего момента, динамика ускорения составляет 6,1 секунды, скорость искусственно ограничена до 240 км/час. 

 

Volkswagen Passat B8 технические характеристики

На первый взгляд у Volkswagen Passat B8 технические характеристики не сильно отличаются от показателей основных конкурентов. Особенно это касается главного соперника в лице Ford Mondeo, который в начальной версии имеет схожий по конструкции 4-цилиндровый турбомотор. Тем не менее, технические характеристики Volkswagen Passat B8 (см. таблицу 1) в дисциплинах разгонной динамики, расхода топлива и объема багажника отличаются в лучшую сторону от нового Форд Мондео. Оптимизма добавляет и то, что концерн Фольксваген традиционно является лидером в доводке своих автомобилей и придании им рафинированных повадок, что неоднократно подтверждалось многочисленными тест-драйвами.

Еще одним фактом, не отраженным у Фольксваген Пассат Б8 в технических характеристиках, является его ориентация на западно-европейский рынок, славящийся наибольшей требовательностью к потребительским качествам продаваемых там машин. В этом плане глобальный Форд Мондео, рассчитанный на продажи в Америке и Европе без существенных изменений, как в технических характеристиках, так и в отношении дополнительного оборудования, выглядит менее привлекательным. Замеченное на презентациях отставание Mondeo от Passat B8 в вопросе качества отделочных материалов наверняка будет оправдано более низкой ценой.

Volkswagen Passat B8

Volkswagen Passat B8 технические характеристики в сравнении с конкурентами (таблица 1)


























  Volkswagen Passat 1.4 TSI Ford Mondeo 1.5 EcoBoost Mazda 6 2.0 SkyActiv-G
Годы выпуска 2014-2015 2014-2015 2014-2015
Кузов sedan sedan sedan
Число дверей 4 4 4
Привод FWD (front-wheel drive) FWD (front-wheel drive) FWD (front-wheel drive)
Клиренс 145 mm 128 mm 165 mm
Длина 4767 mm / 187.7 in 4871 mm / 191.8 in 4870 mm / 191.7 in
Ширина 1832 mm / 72.1 in 1852 mm / 72.9 in 1840 mm / 72.4 in
Высота 1456 mm / 57.3 in 1482 mm / 58.3 in 1450 mm / 57.1 in
Колесная база 2791 mm / 109.9 in 2850 mm / 112.2 in 2830 mm / 111.4 in
Обем багажника 586 / / / dm3 525 / / / dm3 489 / / / dm3
Снаряженная масса 1387 kg / 3058 ibs 1409 kg / 3106 lbs 1300 kg / 2866 lbs
Расположение и число цилиндров Line 4 Line 4 Line 4
Рабочий объем 1395 cm3 / 85.1 cui 1499 cm3 / 91.5 cui 1998 cm3 / 122.1 cui
Мощность (стандарт измерения) 110 kW / 150 PS / 148 hp (ECE) 118 kW / 160 PS / 158 hp (ECE) 107 kW / 146 PS / 143 hp (ECE)
Обороты в минуту /5000—6000 / 6000 / 6000
Крутящий момент 250 Nm / 184 ft-ib 240 Nm / 177 ft-lb 210 Nm / 155 ft-lb
Обороты в минуту /1500—3000 / 1500 — 4500 / 4000
Коробка передач manual manual manual
Число передач 6 6 6
Передаточное число главной пары 3,304 3,07 3,85
Максимальная скорость 220 km/h 137 mph 222 km/h / 138 mph 208 km/h / 129 mph
Разгон 0-60 миль/ч (с): 8,1 8,8 9,1
Разгон 0-100 км/ч (с): 8,4 9,2 9,5
Расход топлива, средний или диапазон 5.0 l/100km 7.8 / 4.6 / 5.8 l/100km 7.1 / 4.6 / 5.5 l/100km

Если судить исключительно по техническим характеристикам Volkswagen Passat B8, то достойной альтернативой будет являться Mazda 6, где вместо турбонаддувных моторов применяются атмосферные, а в качестве автоматических трансмиссий – традиционные автоматы с гидротрансформатором, взамен более капризных роботов с двумя сцеплениями, как у Пассата и других моделей Фольксваген. Да и цена японки, выпускающейся с 2012 года, наверняка окажется ощутимо ниже, особенно с учетом того, что Евро подорожал сильнее, чем Йена.

Volkswagen Passat B8 технические характеристики, данные производителя (таблица 2)


























  Volkswagen Passat 1.4 TSI Volkswagen Passat 2.0 TDI
Годы выпуска 2014-2015 2014-2015
Кузов sedan sedan
Число дверей 4 4
Привод FWD (front-wheel drive) FWD (front-wheel drive)
Клиренс 145 mm 145 mm
Длина 4767 mm / 187.7 in 4767 mm / 187.7 in
Ширина 1832 mm / 72.1 in 1832 mm / 72.1 in
Высота 1456 mm / 57.3 in 1456 mm / 57.3 in
Колесная база 2791 mm / 109.9 in 2791 mm / 109.9 in
Обем багажника 586 / / / dm3 586 / / / dm3
Снаряженная масса 1387 kg / 3058 ibs 1721 kg / 3794 ibs
Расположение и число цилиндров Line 4 Line 4
Рабочий объем 1395 cm3 / 85.1 cui 1968 cm3 / 120.1 cui
Мощность (стандарт измерения) 110 kW / 150 PS / 148 hp (ECE) 176 kW / 240 PS / 238 hp (ECE)
Обороты в минуту /5000—6000 /4000
Крутящий момент 250 Nm / 184 ft-ib 500 Nm / 369 ft-ib
Обороты в минуту /1500—3000 /1750—2500
Коробка передач manual dual clutch automatic
Число передач 6 7
Передаточное число главной пары 3,304 4,093
Максимальная скорость 220 km/h 137 mph 240 km/h 149 mph
Разгон 0-60 миль/ч (с): 8,1 5,9
Разгон 0-100 км/ч (с): 8,4 6,1
Расход топлива, средний или диапазон 5.0 l/100km 5,3 l/100km

Ford Mondeo

Mazda 6

Технические характеристики Volkswagen Passat Variant (Фольксваген Пассат Вариант)

Рабочий объем, л./куб. см.

1,8 / 1798

2,0 / 1984

2,0 / 1968

Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин.

132 / 180 / 5100-6200

162 / 220 / 4420-6250

110 / 150 / 3500-4000

Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин.

250 / 1250-5000

350 / 1500-4400

340 / 1750-3000

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Полезная нагрузка, кг

Допуст. нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг

1040 / 1100

1080 / 1240

1100 / 1080

Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы), кг

Макс. нагрузка на фаркоп / крышу, кг

90 / 100

90 / 100

90 / 100

Макс. скорость, км/ч

Время разгона 0-80км/ч / 0-100 км/ч, с.

5,9 / 8,1

4,7 / 6,8

6,4 / 8,9

Расход топлива*

в городском цикле, л/100км

в загородном цикле, л/100км

в смешанном цикле, л/100км

выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км

Прочие размеры

Ширина (включая наружные зеркала), мм

Дорожный просвет (клиренс), мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

650 — 1780

639 — 1769

650 — 1780

Объем топливного бака, л

DMPQ- Что такое пассаты? Упомяните характеристики пассатов?

Пассаты: это ветер, постоянно дующий к экватору с северо-востока в северном полушарии или с юго-востока в южном полушарии, особенно на море. Два пояса пассатов опоясывают землю. Эти ветры называются пассатами из-за того, что они помогали морским торговцам управлять своими кораблями, поскольку их (пассатов) направление оставалось более или менее постоянным и регулярным.Имеется более или менее регулярный приток ветров от субтропических поясов высокого давления к экваториальному поясу низкого давления.

Характеристики пассатов:

  • Согласно закону Ферреля (основанному на силе Кориолиса, создаваемой вращением Земли), пассаты отклоняются вправо в северном полушарии и влево в южном полушарии.
  • Погодные условия сильно различаются в разных частях пассата. Направленная к полюсу сторона пассатов или восточная сторона субтропических антициклонов сухая из-за сильного проседания воздушного потока сверху.
  • Из-за преобладания антициклонических условий наблюдается сильная атмосферная стабильность, сильная инверсия температуры и ясное небо.
  • С другой стороны, экваториальная часть пассатов влажная, потому что они характеризуются атмосферной нестабильностью и большим количеством осадков, поскольку пассаты, дуя над океанами, собирают влагу.
  • Пассаты над океанами более регулярны и постоянны, чем над сушей. В некоторых местах на землях (например.S.E. Азия и юг США) пассаты исчезают в летний сезон из-за образования ячеек низкого давления из-за высокой температуры, но пассаты более постоянны и регулярны над континентами в течение зимнего сезона.
  • Можно отметить, что зона пассатов называется ячейкой Хэдли на основе конвективной модели, подготовленной Хэдли для всей Земли. APPSC GROUP 1 Подготовка к экзамену по сети.Различные программы, инициированные APPSC GROUP 1 Примечания следующие: — В случае каких-либо сомнений, просто оставьте нам чат или заполните запрос––

    Ключевая роль пассатов

    Метеорология тропических регионов, отмеченных пассатами и их последствиями, особенно капризна. Вблизи суши или моря освещение перегретого воздуха в этой области, которая видит Солнце в зените, притягивает пассаты с севера, востока и юга. Они сходятся, поднимаются с сильным восходящим потоком и генерируют восточное экваториальное течение.На высоте восходящее движение снова расходится, на север или юг, сгибаясь на восток, прежде чем нырнуть на землю на широте ± 30 °, образуя ячейки Хэдли. Эта зона конвергенции подвержена сильным колебаниям, вызванным временами года, сменой океанов и континентов, а также сменой дня и ночи. Эти возмущения приводят к сезонным сдвигам из этой зоны конвергенции на север и юг, а также к череде теплых и холодных фронтов, которые приводят к интенсивным осадкам, часто связанным с сильными штормами.

    1. Зона межтропической конвергенции

    Рис. 1. Иллюстрация моторного механизма пассатов, их сближения к экватору во время равноденствий и восходящего движения в результате молнии перегретого воздуха, согласно L’air et l’eau, 2013. [© EDP Sciences ] Давайте поместим себя в период равноденствия. В экваториальной области , которая видит Солнце в зените, над густыми местными лесами, которые хорошо поглощают солнечную радиацию, перегретый воздух сильно освещен и поднимается вверх в тропосфере (см. Атмосфера и Газовая оболочка Земли).Всасываемый депрессией, возникшей в результате этого подъема, воздух с севера уносится к центру этой области, и сила Кориолиса [1] изгибает его траекторию вправо, то есть в сторону запада. Точно так же воздух с юга ориентирован в сторону подъемной зоны, и сила Кориолиса изгибает свою траекторию влево, то есть все еще на запад (рис. 1). Что касается воздуха, идущего с востока, уже перегретого, поднявшегося и приведенного в движение на запад в предыдущие часы, когда он видел Солнце в зените, он также участвует в этом восточном ветре.Эти , поднимающие и , всасывающие , таким образом, воздействуют на все воздушные массы вокруг наиболее нагретой области, которая очень велика, поскольку диаметр круга, на который поступает 90% солнечного излучения, близок к 5000 км. Эта перегретая область следует за видимым движением Солнца, и, таким образом, перемещается на на запад со скоростью около 1600 км / ч (один оборот по экваториальному кругу или 40 000 км за 24 часа). В результате воздух, расположенный на западе, поглощается общим лифтом, прежде чем он сможет двигаться.Следует отметить, что материя вообще движется с очень высокой скоростью 1600 км / ч, которая представляет собой только смещение Солнца относительно неподвижного наблюдателя на земле.

    Рис. 2. Выделение антагонизма между горизонтальными составляющими пассатов, приводящего к летнему ослаблению восточного экваториального течения. Их западная ориентация к северу от тропика Рака (+ 23 ° 26 ′) контрастирует с их восточной ориентацией на юг. Во время зимнего солнцестояния аналогичная ситуация в районе тропика Козерога (-23 ° 26 ′) также приводит к замедлению восточного течения.

    Контролируемая положением Солнца зона конвергенции пассатов смещается летом на север к Тропику Рака, расположенному на широте + 23 ° 26 ‘. А зимой эта область претерпевает симметричное движение в сторону тропика Козерога на юг (-23 ° 26 ′). С другой стороны, сила Кориолиса остается справа в северном полушарии и слева в южном полушарии. Поскольку зона конвергенции перемещается к одному из тропиков, симметрия зоны конвергенции относительно экватора, присутствующая во время равноденствий, постепенно ослабевает весной и осенью и исчезает во время солнцестояний.Как показано на рисунке 2, компоненты ветра вдоль параллелей затем становятся частично антагонистическими. В результате скорость экваториального восточного течения намного ниже на во время солнцестояний , чем во время равноденствий.

    Возникновение пассатов обязательно сопровождается проливными дождями , вызванными конденсацией воды в воздухе, который стал влажным при прохождении через океаны. Более того, этот межтропический регион особенно хорошо освещен и нагревается солнечным светом, поэтому фотосинтез (ссылка на «Фотосинтез») там очень активен.Вот почему межтропический регион покрыт пышной растительностью и густыми лесами.

    2. Страна пассатов, зона большой нестабильности.

    Рисунок 3. Крайние положения экваториального восточного течения в июле (красный цвет) и январе (синий цвет). Чередование континентов и океанов требует, чтобы это течение не следовало за тропиками под углом ± 23 ° 26 ′, а уходило от них к северу или югу в зависимости от сезона, следуя за континентами лучше, чем за морями.[© Матс Халлдин] Летом года года, движение к северу от года зона конвергенции более важна на континентах (Северная Америка, Северная Африка и Азия), потому что они испытывают более высокие температуры, чем океаны (рис. 3). По той же причине зимой его движение на юг усиливается над Южной Америкой, Африкой к югу от Сахары и в сторону Австралии. Это вызывает синусоидальную походку экваториального восточного течения, показанную на рисунке 3 (красная и синяя зоны соответственно).Эта разница температур между континентами и океанами обусловлена ​​двумя основными механизмами. Во-первых, они по-разному поглощают солнечный свет. океаны отражают очень большую часть падающего солнечного излучения в атмосферу: от 40% до 60%. При этом они в значительной степени участвуют в albedo [2], то есть в отражении в космос части, в глобальном масштабе порядка 30% солнечной радиации, которая достигает земного шара.С другой стороны, земли зеленых тропических регионов участвуют в альбедо гораздо меньше: от 10% до 20% для лесов. Для сравнения следует отметить, что пески пустыни отражают от 30% до 50% солнечных лучей.

    Второй механизм, объясняющий разницу температур между океанами и континентами, связан с хорошим перемешиванием поверхностных вод в первом. Их общее движение в большой термохалинной циркуляции , их периодические движения с приливами и очень случайное волнение из-за волн и турбулентности приводят к тенденции к гомогенизации их температуры за счет переноса значительной части накопленного тепла в районы дальше на север или юг.Напротив, на континентах только воздух может обеспечить такой конвективный перенос тепла (то есть перенос тепла с этим газообразным материалом). Но его эффективность значительно ниже, потому что воздух примерно в 800 раз легче морской воды, а его теплотворная способность в 4 раза ниже. Каждый может проверить это свойство на своей кухне, попробовав охладить слишком теплую посуду, полив ее или дуя на нее. С другой стороны, ветер, являются эффективными агентами , транспортирующими воду в воздухе , либо в виде невидимого пара, либо в форме тумана и облаков.Именно испарение над океанами приводит к попаданию влаги в воздух до точки насыщения. Эта водная нагрузка в виде пара больше недопустима во время падения давления или охлаждения. Затем конденсация , т.е. переход от паровой формы к жидкой форме, приводит к образованию туманов, облаков и, возможно, осадков и штормов.

    3. Капризная погода тропических регионов

    Образование нестабильных и сильно прерывистых конвективных ячеек является одной из специфических характеристик зоны межтропической конвергенции [3], часто называемой ITCZ ​​(зона межтропической конвергенции , ).Это результат сочетания нескольких механизмов. Во-первых, присутствие нагретого от земли воздуха под более холодными и тяжелыми массами, приносимыми пассатами, составляет неустойчивую конфигурацию. Это приводит к структурированной конвекции в ячейках с очень переменными горизонтальными размерами и максимальной высотой, которая может достигать границы тропосферы. Эта организация приводит к последовательности теплых и холодных фронтов. Холодные фронты — это границы самых холодных и самых тяжелых воздушных масс, которые заставляют более теплые и легкие воздушные массы проходить над ними.Этот подъем систематически сопровождается охлаждением и расширением. Результатом является быстрая конденсация, которая приводит к образованию очень характерных облаков, кучево-дождевые облака , которые можно распознать по вершине наковальни, а также иногда очень сильные дожди, сопровождаемые сильными штормами, такими как тот, который стал причиной трагической аварии рейс Рио-Париж, июнь –1, 2009 г. (читайте «Грозы: электричество в воздухе»).

    Рис. 4. Пояс низкого давления в зоне межтропической конвергенции в летний сезон, видимый по кучево-дождевым облакам (большие белые пятна).На фотографии также видны линии зерна в виде белых полос, ориентированных с севера на юг, с шириной меньше, чем у Панамского перешейка (около 70 км), расположенного на широте около + 10 °. Фотография сделана 12 июня 2005 г. со спутника GOES-11 [© NOAA] Жестокость , конвективная нестабильность часто вызвана другими механизмами, эффекты которых являются дополнительными к описанным в предыдущем абзаце и способствуют возникновению погода тропических регионов ее особенности.Во-первых, экваториальная депрессия зоны конвергенции контролируется видимым движением Солнца. Это добавляет к его сезонным движениям и конвективной нестабильности дневное колебание с максимальным низким давлением около полудня и минимумом ночью. Кроме того, южное полушарие , несущее огромную массу ледников на антарктическом континенте, на холоднее, чем северного полушария, которое несет большую площадь суши, которая хорошо поглощает солнечную радиацию.Наконец, умеренные зоны к северу и югу от зоны конвергенции несут очень спокойные пояса высокого давления , разделенные депрессиями . Эти впадины, где воздух вращается в циклоническом направлении (против часовой стрелки, как вращение Земли вокруг своей оси) из-за силы Кориолиса , вытянуты длинными спиральными рукавами, некоторые из которых могут достигать тропических регионов. В обоих полушариях холодные воздушные массы из умеренных широт могут затем проходить между системами высокого давления и попадать в тропические регионы, где они усиливают холодные фронты и подъем теплого воздуха.Их влияние характеризуется ориентацией север-юг линий , вдоль которой развиваются сильные и хорошо локализованные ливни (рис. 4).

    В заключение, межтропическая зона конвергенции (ITCZ) , созданная пассатами , имеет очень специфические характеристики. Его можно рассматривать как основной триггер атмосферной циркуляции, сначала в ячейке Хэдли, а затем во всей тропосфере (читайте «Атмосферная циркуляция: ее организация»).Он отмечен силой тропических штормов (читай: грозы: электричество в воздухе), что породило французское выражение « pot-au-noir» , введенное парусным флотом 19 века для обозначения этой опасной области. Это выражение до сих пор используется экипажами трансатлантических рейсов из одного полушария в другое, а также на высоких кораблях, участвующих в кругосветных гонках.


    Ссылки и примечания

    [1] Гаспар Гюстав Кориолис, Математическая теория эффектов бильярда , Карилиан-Гёери, 1835

    [2] https: // fr.wikipedia.org/wiki/Albédo

    [3] https://en.wikipedia.org/wiki/Intertropical_Convergence_Zone


    Экологическая энциклопедия окружающей среды Ассоциации энциклопедий окружающей среды и энергии (www.a3e.fr), по контракту связана с Университетом Гренобль-Альп и ИЯФ Гренобля и спонсируется Французской академией наук .

    Для цитирования: МОРЕ Рене (2021 г.), Ключевая роль пассатов, Энциклопедия окружающей среды, [онлайн ISSN 2555-0950] URL: https: // www.encyclopedie-environnement.org/en/air-en/key-role-of-the-trade-winds/.

    Статьи в Энциклопедии окружающей среды доступны в соответствии с условиями лицензии Creative Commons BY-NC-SA, которая разрешает воспроизведение при условии: цитирования источника, не коммерческого использования их, использования идентичных исходных условий, воспроизведения в при каждом повторном использовании или распространении эта лицензия Creative Commons BY-NC-SA упоминается.

    Ветер | Национальное географическое общество

    Ветер — это движение воздуха, вызванное неравномерным нагревом Земли солнцем.В нем не так много вещества — вы не можете его видеть или удерживать, но вы можете почувствовать его силу. Он может сушить вашу одежду летом и охлаждать вас до костей зимой. Он достаточно силен, чтобы переносить парусные корабли через океан и срывать с земли огромные деревья. Это великий уравнитель атмосферы, переносящий тепло, влагу, загрязнители и пыль на большие расстояния по всему земному шару. Формы рельефа, процессы и воздействия ветра называются эолийскими формами рельефа, процессами и воздействиями.

    Различия в атмосферном давлении порождают ветры.На экваторе солнце нагревает воду и сушу больше, чем остальную часть земного шара. Теплый экваториальный воздух поднимается выше в атмосферу и мигрирует к полюсам. Это система низкого давления. В то же время более холодный и плотный воздух движется по поверхности Земли к экватору, заменяя нагретый воздух. Это система высокого давления. Ветры обычно дуют из областей с высоким давлением в области с низким давлением.

    Граница между этими двумя областями называется фронтом. Сложные взаимоотношения между фронтами вызывают различные типы ветра и погодные условия.

    Преобладающие ветры — это ветры, дующие с одного направления над определенной областью Земли. Области, где встречаются преобладающие ветры, называются зонами конвергенции. Как правило, преобладающие ветры дуют с востока на запад, а не с севера на юг. Это происходит потому, что вращение Земли порождает так называемый эффект Кориолиса. Эффект Кориолиса заставляет ветровые системы вращаться против часовой стрелки в Северном полушарии и по часовой стрелке в Южном полушарии.

    Эффект Кориолиса заставляет некоторые ветры перемещаться по краям систем высокого и низкого давления.Их называют геострофическими ветрами. В 1857 году голландский метеоролог Кристоф Байс Баллот сформулировал закон о геострофических ветрах: когда вы стоите спиной к ветру в Северном полушарии, низкое давление всегда находится слева от вас. (В Южном полушарии системы низкого давления будут справа от вас.)

    Ветровые зоны

    На Земле есть пять основных ветровых зон: полярные восточные, западные, конские широты, пассаты и депрессии.

    Полярное восточное направление
    Полярное восточное направление — это сухие, преобладающие холодные ветры, дующие с востока.Они исходят из полярных максимумов, областей высокого давления вокруг Северного и Южного полюсов. Полярные восточные ветры текут в субполярные регионы с низким давлением.

    Западные ветры
    Западные ветры — преобладающие ветры, дующие с запада в средних широтах. Их питают полярные восточные ветры и ветры с высоких широт, которые нагружают их лошадьми, которые окружают их с обеих сторон. Западные ветры наиболее сильны зимой, когда давление над полюсом низкое, и наиболее слабыми летом, когда полярный максимум создает более сильные полярные восточные ветры.

    Самые сильные западные ветры дуют через «ревущие сороковые», зону ветров между 40 и 50 градусами широты в Южном полушарии. Во время Ревущих сороковых годов есть несколько участков суши для медленных ветров. Верхняя часть Южной Америки и Австралии, а также острова Новой Зеландии — единственные крупные массивы суши, которые проникают в Ревущие сороковые. Западные ветры Ревущих сороковых годов были очень важны для моряков в эпоху исследований, когда исследователи и торговцы из Европы и Западной Азии использовали сильные ветры, чтобы добраться до рынков специй Юго-Восточной Азии и Австралии.

    Западные ветры оказывают огромное влияние на океанские течения, особенно в Южном полушарии. Управляемое западными ветрами мощное антарктическое циркумполярное течение (АЦП) несется вокруг континента (с запада на восток) со скоростью около 4 километров в час (2,5 мили в час). Фактически, другое название Антарктического циркумполярного течения — это западный ветровой дрейф. ACC является крупнейшим океанским течением в мире и отвечает за транспортировку огромных объемов холодной, богатой питательными веществами воды в океан, создавая здоровые морские экосистемы и пищевые сети.

    Лошадиные широты
    Лошадиные широты — это узкая зона теплого и сухого климата между западными ветрами и пассатами. Широты лошади составляют примерно 30 и 35 градусов северной и южной широты. Многие пустыни, от безводной Атакамы в Южной Америке до засушливого Калахари в Африке, являются частью конных широт.

    Преобладающие ветры на широте лошади меняются, но обычно слабые. Даже сильный ветер часто бывает непродолжительным.

    Пассаты
    Пассаты — преобладающие мощные ветры, дующие с востока через тропики.Пассаты вообще очень предсказуемы. Они сыграли важную роль в истории исследований, общения и торговли. Корабли полагались на пассаты, чтобы проложить быстрые и надежные маршруты через обширные Атлантические океаны, а затем и Тихий океан. Даже сегодня судоходство зависит от пассатов и океанских течений, которые они создают.

    В 1947 году норвежский исследователь Тор Хердал и небольшая команда использовали пассат для путешествия от побережья Перу к коралловым рифам Французской Полинезии на расстояние более 6920 километров (4300 миль) на плоту с парусным двигателем.Экспедиция, названная в честь плота ( Kon-Tiki ), была направлена ​​на то, чтобы доказать, что древние мореплаватели могли использовать предсказуемые пассаты для исследования обширных участков Тихого океана.

    Пассаты, образующиеся над сушей (называемые континентальными пассатами), теплее и суше, чем те, которые образуются над океаном (морские пассаты). Отношения между континентальными и морскими пассатами могут быть жесткими.

    Большинство тропических штормов, включая ураганы, циклоны и тайфуны, развиваются как пассаты.Разница в давлении воздуха над океаном вызывает развитие этих штормов. По мере того как плотные влажные ветры шторма сталкиваются с более сухими ветрами побережья, шторм может усиливаться.

    Сильные пассаты связаны с отсутствием осадков, тогда как слабые пассаты уносят дожди далеко вглубь суши. Самый известный в мире режим дождя — муссоны в Юго-Восточной Азии — представляет собой сезонный пассат с повышенной влажностью.

    Помимо кораблей и дождя, пассаты могут переносить частицы пыли и песка на тысячи километров.Частицы от песчаных и пыльных бурь в Сахаре могут разноситься по островам в Карибском море и американскому штату Флорида, находящимся на расстоянии более 8 047 километров (5000 миль).

    Пыльные бури в тропиках могут быть разрушительными для местного населения. Ценный верхний слой почвы сдувается, и видимость может упасть почти до нуля. За океаном пыль делает небо туманным. Эти пыльные бури часто связаны с засушливыми районами с низким давлением и отсутствием тропических бурь.

    Долдрамс
    Место, где встречаются пассаты двух полушарий, называется зоной межтропической конвергенции (ITCZ).Область вокруг ITCZ ​​называется депрессией. Преобладающие ветры в депрессивном состоянии очень слабые, а погода необычайно спокойная.

    ITCZ ​​находится на экваторе. Фактически, депрессия низкого давления создается, когда солнце нагревает экваториальную область и заставляет воздушные массы подниматься и перемещаться на север и юг. (Этот теплый экваториальный ветер низкого давления снова опускается вокруг лошадиных широт. Некоторые экваториальные воздушные массы возвращаются в депрессию как пассаты, тогда как другие циркулируют в другом направлении как западные.)

    Хотя муссоны воздействуют на тропические и экваториальные регионы, сам ветер создается, когда ITCZ ​​немного удаляется от экватора каждый сезон. Это изменение депрессивного состояния нарушает обычное давление воздуха, создавая влажный муссон в Юго-Восточной Азии.

    Результаты ветра

    Ветер, движущийся с разной скоростью, на разных высотах, над водой или сушей, может вызывать различные типы рисунков и штормов.

    Струйные течения
    Струйные течения — это геострофические ветры, которые образуются у границ воздушных масс с разной температурой и влажностью.Вращение Земли и ее неравномерный нагрев Солнцем также способствуют образованию высотных струйных течений.

    Эти сильные и быстрые ветры в верхних слоях атмосферы могут дуть со скоростью 480 км / ч (298 миль / ч). Реактивные потоки проходят через слой атмосферы, называемый стратосферой, на высоте от 8 до 14 километров (от 5 до 9 миль) над поверхностью Земли.

    В стратосфере мало турбулентности, поэтому пилоты коммерческих авиакомпаний любят летать в этом слое. Езда на водном транспорте экономит время и топливо.Вы когда-нибудь слышали, чтобы кто-то говорил о встречном или попутном ветре, когда говорили о самолетах? Это струйные течения. Если они находятся за самолетом, толкая его вперед, их называют попутным ветром. Они могут помочь вам быстрее добраться до места назначения. Если ветер идет впереди самолета, отталкивая его назад, это называется встречным ветром. Сильный встречный ветер может вызвать задержку рейсов.

    Ураган
    Ураган — это гигантский спиралевидный тропический шторм, который может иметь скорость ветра более 257 км / ч (160 миль в час) и высвободить более 9 триллионов литров (2.4 триллиона галлонов дождя. Эти же тропические штормы известны как ураганы в Атлантическом океане, циклоны в северной части Индийского океана и тайфуны в западной части Тихого океана.

    Эти тропические штормы имеют спиралевидную форму. Спираль (вращающаяся против часовой стрелки в Северном полушарии и по часовой стрелке в Южном полушарии) развивается, когда область высокого давления закручивается вокруг области низкого давления.

    Пик сезона ураганов в Атлантическом океане приходится на период с середины августа до конца октября и в среднем составляет от пяти до шести ураганов в год.

    Ветровые условия, которые могут вызывать ураганы, называются тропическими возмущениями. Они начинаются в теплых водах океана, когда температура поверхности составляет не менее 26,6 градусов по Цельсию (80 градусов по Фаренгейту). Если нарушение длится более 24 часов и достигает скорости 61 км / ч (38 миль / ч), это становится известным как тропическая депрессия.

    Когда тропическая депрессия достигает скорости 63-117 км / ч (39-73 миль / ч), это называется тропическим штормом, и ему дают название. Метеорологи называют штормы в алфавитном порядке, чередуя женские и мужские имена.

    Когда шторм достигает 119 км / ч (74 миль / ч), он становится ураганом и оценивается от 1 до 5 по шкале Саффира Симпсона. Ураган категории 5 — это самый сильный шторм из возможных по шкале Саффира-Симпсона. Ветры категории 5 дуют со скоростью 252 км / ч (157 миль / ч).

    Ураганы вращаются вокруг центра низкого давления (теплого), известного как «глаз». Воздух в глазу успокаивается. Глаз окружен резкой круглой «глазной стенкой». Здесь самые сильные ветры и дожди во время шторма.

    Ураган Этель, самый сильный ураган в зарегистрированной истории, прогремел над Мексиканским заливом в сентябре 1960 года. Скорость ветра не превышала 260 км / ч (160 миль / ч). Однако ураган «Этель» быстро утих. Хотя его ветры в конечном итоге дул до американских штатов Огайо и Кентукки, к тому времени, когда он достиг береговой линии американских штатов Луизиана и Миссисипи, штормовой нагон составлял всего около 1,5 метров (5 футов). Только один человек погиб в результате урагана «Этель», а ущерб, нанесенный зданиям и лодкам, составил менее 2 миллионов долларов.

    Ураганы разрушают прибрежные экосистемы и сообщества. Когда ураган достигает суши, он часто вызывает волны, которые могут достигать 6 метров (20 футов) в высоту, и их толкает сильный ветер на 161 километр (100 миль) вглубь суши. Эти штормовые нагоны чрезвычайно опасны и вызывают 90 процентов всех смертей от ураганов.

    Самым смертоносным ураганом в истории является Великий ураган 1780 года. Хотя в то время не было сложного метеорологического оборудования, скорость ветра могла достигать 320 км / ч (200 миль в час), когда ураган обрушился на Барбадос и другие острова в Карибском море.Этого могло хватить, чтобы срезать кору с деревьев. Более 20 000 человек погибли в результате урагана, который прошел через Барбадос, Сент-Люсию, Мартинику, Доминику, Гваделупу, Доминиканскую Республику, Багамы, Теркс и Кайкос и Бермудские острова. Хотя его интенсивность уменьшилась, ураган прослеживался в американском штате Флорида, а затем рассеялся в канадской провинции Ньюфаундленд.

    Ураганы могут быть разрушительными и по другим причинам. Сильный ветер может вызвать торнадо.Сильные дожди способствуют наводнениям и оползням, которые могут происходить на многие километры вглубь суши. Ущерб домам, предприятиям, школам, больницам, дорогам и транспортным системам может нанести серьезный ущерб общинам и целым регионам.

    Ураган Катрина, прорвавшийся через Мексиканский залив на юг США в 2005 году, является самым дорогостоящим ураганом в истории человечества. Ущерб зданиям, транспортным средствам, дорогам и объектам судоходства оценивается примерно в 133,8 миллиарда долларов (с поправкой на инфляцию).Новый Орлеан, штат Луизиана, был почти полностью разрушен ураганом Катрина. Новому Орлеану, а также Мобилу, штат Алабама, и Галфпорту, штат Миссисипи, потребовались годы, чтобы оправиться от ущерба, нанесенного их строениям и инфраструктуре.

    Лучшая защита от урагана — это точный прогноз, который дает людям время уйти с его пути. Национальный центр ураганов выдает ураганные часы для штормов, которые могут подвергнуть опасности сообщества, и предупреждения об ураганах для штормов, которые достигнут суши в течение 24 часов.

    Циклоны
    Циклоны пронизывают Индийский океан так же, как ураганы пронизывают Атлантику. Циклоны дуют с воздушными массами с востока, часто из Южно-Китайского моря или с юга.

    Самым мощным и разрушительным циклоном в истории человечества был циклон Бхола 1970 года. Как и ураган Катрина, циклон Бхола был ураганом категории 3. Скорость ветра составляла около 185 км / ч (115 миль / ч), когда он достиг берега у побережья Бенгальского залива на территории современной Бангладеш.Более 300 000 человек погибли, более миллиона остались без крова. Циклонные ветры опустошили рыбацкие деревни, а штормовые волны затопили посевы. Экономический ущерб от циклона Бхола составил более 479 миллионов долларов с поправкой на инфляцию.

    Тайфун
    Тайфуны — это тропические штормы, которые развиваются над северо-западной частью Тихого океана. Их формирование идентично ураганам и циклонам. Тайфуны образуются как экваториальные ветры и дуют на запад, затем поворачивают на север и сливаются с западными ветрами в средних широтах.

    Тайфуны могут поражать большую часть восточной части Тихого океана. Больше всего пострадали острова Филиппины, Китай, Вьетнам и Япония. Однако тайфуны также были зарегистрированы в американских штатах Гавайи и даже на Аляске.

    Тайфуны часто связаны с очень сильными дождями. Самый влажный тайфун, когда-либо зарегистрированный, был тайфуном Моракот в 2009 году. Моракот опустошил весь остров Тайвань, скорость ветра составила около 140 км / ч (85 миль / ч). Однако наибольший ущерб нанесли штормовые нагоны и наводнения, вызванные этими ветрами.Тайвань залил дождем более 277 сантиметров (109 дюймов), в результате чего погиб 461 человек и нанесен ущерб в размере 6,2 миллиарда долларов.

    Nor’easters and Blizzards
    Nor’easter — это сильный зимний шторм, сочетающий обильный снегопад, сильный ветер и очень низкие температуры. Он дует с северо-востока вдоль восточного побережья США и Канады. Сильный северный ветер называют метелью.

    Метеорологическая служба США называет шторм метелью, если скорость ветра превышает 56 км / ч (35 миль / ч) и при плохой видимости.(Видимость — это расстояние, которое может видеть человек: метели, как туман, затрудняют видимость, а такая задача, как вождение автомобиля, опасна.) Шторм должен продолжаться в течение длительного периода времени, чтобы его можно было классифицировать как метель, обычно несколько часов.

    Метели могут изолировать и парализовать участки на несколько дней, особенно если здесь редко бывают снегопады и нет оборудования, чтобы очистить его от улиц.

    Великая метель 1888 года была, пожалуй, самой ужасной в истории США. Ветры со скоростью до 72 км / ч (45 миль / ч) хлестали восточное побережье от Чесапикского залива до Новой Шотландии в Канаде.Более 147 сантиметров (58 дюймов) снега выпало по всему региону, что вызвало отрицательные температуры и сильные наводнения из-за таяния снега. Великая метель привела к гибели 400 человек и ущербу в размере 1,2 миллиарда долларов.

    Муссон
    Муссон — это сезонное изменение преобладающей ветровой системы в районе. Они всегда дуют из холодных регионов с высоким давлением. Муссоны являются частью годичного цикла неравномерного нагрева и охлаждения тропических и прибрежных регионов средних широт. Муссоны являются частью климата Австралии, Юго-Восточной Азии и юго-западного региона Северной Америки.

    Воздух над сушей нагревается и охлаждается быстрее, чем над океаном. Летом это означает, что теплый воздух с суши поднимается вверх, создавая пространство для прохладного и влажного воздуха с океана. Когда земля нагревает влажный воздух, он поднимается, охлаждается, конденсируется и падает обратно на Землю в виде дождя. Зимой суша остывает быстрее, чем океан. Теплый воздух над океаном поднимается вверх, позволяя втекать прохладному воздуху с суши.

    Большинство зимних муссонов прохладные и сухие, а летние — теплые и влажные.Зимние муссоны в Азии приносят прохладный сухой воздух с Гималаев. С другой стороны, знаменитый летний муссон развивается над Индийским океаном, поглощая огромное количество влаги. Летние муссоны приносят тепло и осадки в Индию, Шри-Ланку, Бангладеш и Мьянму.

    Летний муссон важен для здоровья и экономики Индийского субконтинента. Водоносные горизонты заполнены, что позволяет использовать воду для питья, гигиены, промышленности и орошения.

    Торнадо
    Торнадо, также называемый смерчем, представляет собой сильно вращающуюся воронку воздуха.Торнадо могут возникать по отдельности или по нескольку, как два вращающихся вихря воздуха, вращающихся друг вокруг друга. Торнадо могут возникать в виде водяных смерчей или смерчей, вращающихся с сотен метров в воздухе, чтобы соединить землю или воду с облаками над ними. Хотя разрушительные торнадо могут возникать в любое время суток, большинство из них случаются между 16 и 21 часами вечера. местное время.

    Торнадо часто возникают во время сильных гроз, называемых суперячейками. Суперячейка — это гроза с мощным вращающимся восходящим потоком.(Сквозняк — это просто вертикальное движение воздуха.) Этот мощный восходящий поток называется мезоциклоном.

    Мезоциклон содержит вращающиеся потоки воздуха на расстояние от 1 до 10 километров (от 1 до 6 миль) в атмосфере. Когда количество осадков в суперячейке увеличивается, дождь может унести мезоциклоны вместе с собой на землю. Этот нисходящий поток — это торнадо.

    В зависимости от температуры и влажности воздуха смерч может длиться от нескольких минут до часа. Однако прохладные ветры (называемые нисходящими потоками с задней стороны) в конечном итоге оборачиваются вокруг торнадо и перекрывают подачу теплого воздуха, который питает его.Торнадо превращается в «веревочную» стадию и рассеивается через несколько минут.

    Большинство торнадо имеют скорость ветра менее 177 км / ч (110 миль в час) и около 76 метров (250 футов) в поперечнике. Они могут пройти несколько километров, прежде чем рассеяться. Однако самые мощные торнадо могут иметь скорость ветра более 482 км / ч (300 миль / ч) и иметь диаметр более 3 км (2 миль). Эти торнадо могут перемещаться по земле на десятки километров и через несколько штатов.

    Эти сильные штормы случаются по всему миру, но Соединенные Штаты являются главной горячей точкой, из-за которой ежегодно происходит около тысячи торнадо.«Аллея торнадо», регион, который включает восточную часть Южной Дакоты, южную Миннесоту, Небраску, Канзас, Оклахому, северный Техас и восточную часть Колорадо, является домом для самых мощных и разрушительных из этих штормов.

    Самый сильный торнадо из когда-либо зарегистрированных, произошел 18 марта 1925 года. Это «Торнадо из трех штатов» пролетело 338 километров (219 миль) через Миссури, Иллинойс и Индиану. Торнадо разрушил местную связь, сделав предупреждение для следующего города практически невозможным. Торнадо с тремя штатами унес жизни 695 человек в 3 раза.5 часов.

    Лучшая защита от торнадо — это раннее предупреждение. В районах, где торнадо являются обычным явлением, многие общины имеют системы предупреждения о торнадо. В Миннесоте, например, высокие башни по всему району бьют тревогу, если приближается торнадо.

    Измерение ветра

    Ветер часто измеряется в терминах сдвига ветра. Сдвиг ветра — это разница в скорости и направлении ветра на заданном расстоянии в атмосфере. Сдвиг ветра измеряется как по горизонтали, так и по вертикали.Сдвиг ветра измеряется в метрах в секунду, умноженных на километры высоты. В нормальных условиях ветер движется намного быстрее в атмосфере, создавая сильный сдвиг ветра на больших высотах.

    При строительстве зданий инженеры должны учитывать средний сдвиг ветра в районе. Например, сдвиг ветра выше у побережья. Небоскребы должны учитывать это усиление ветра, имея более прочное основание или спроектированные так, чтобы безопасно «колебаться» от ветра.

    Величина силы, создаваемой ветром, измеряется по шкале Бофорта.Шкала названа в честь сэра Фрэнсиса Бофорта, который создал систему описания силы ветра в 1805 году для британского Королевского флота. Шкала Бофорта имеет 17 уровней силы ветра. «0» описывает условия, которые настолько спокойны, что дым поднимается вертикально. «12» описывает ураган, а «13-17» зарезервированы только для тропических тайфунов, наиболее мощных и потенциально разрушительных ветровых систем.

    Анемометр — прибор для измерения скорости ветра. Анемометры используются со сборщиками данных о торнадо, которые измеряют скорость, количество осадков и давление торнадо.

    Сила торнадо измеряется по шкале Фудзита. На шкале шесть категорий, обозначающих возрастающий урон. После того, как торнадо прошел, метеорологи и инженеры определяют его силу на основе скорости ветра, ширины и повреждений растительности и построенных людьми сооружений. В 2007 году в США была создана расширенная шкала Фудзита; он предоставляет более конкретные эффекты торнадо, чтобы определить его разрушительную силу. Усовершенствованная шкала Фудзита состоит из 28 категорий, причем наибольший ущерб от каталогизации наносится деревьям лиственных и хвойных пород.

    Ураганы измеряются по шкале Саффира-Симпсона. Помимо тропических депрессий и тропических штормов, существует пять категорий ураганов. Самый мощный, Категория 5, измеряется порывами ветра со скоростью 252 км / ч (157 миль / ч). Тропические циклоны и тайфуны часто измеряются с использованием других шкал, таких как Японская шкала интенсивности тропических циклонов, которая измеряет тайфун как ветер со скоростью 118 км / ч (73 мили в час).

    Воздействие на климат

    Ветер является основным фактором, определяющим погоду и климат.Ветер переносит тепло, влагу, загрязнители и пыльцу в новые районы.

    Многие суточные погодные условия зависят от ветра. Например, в прибрежном районе направление ветра меняется ежедневно. Солнце нагревает землю быстрее, чем вода. Теплый воздух над землей поднимается вверх, а более прохладный воздух над водой движется над сушей, создавая внутренний бриз. Прибрежные сообщества обычно намного прохладнее, чем их внутренние соседи. Сан-Франциско — прибрежный город в «солнечной Калифорнии», и все же автор Марк Твен заметил, что «самая холодная зима, которую я когда-либо проводил, была летом в Сан-Франциско!»

    Ветер по-разному влияет на климат горной местности.Тени от дождя создаются при взаимодействии ветра с горным хребтом. Когда ветер приближается к горе, он приносит с собой влагу, которая конденсируется в виде дождя и других осадков, прежде чем перебраться через гребень горы. С другой стороны горы сухой «нисходящий ветер» может преодолевать горные перевалы со скоростью почти 160 км / ч (100 миль / ч). Один из самых известных из этих нисходящих ветров — Фен. Ветры Фёна, получившие прозвище «снегоеды», развиваются по мере того, как воздух опускается над Альпами, создавая более теплый климат в Центральной Европе.

    Ветры также помогают управлять океанскими поверхностными течениями по всему миру. Антарктическое циркумполярное течение переносит холодную, богатую питательными веществами воду вокруг Антарктиды. Гольфстрим приносит теплую воду из Мексиканского залива на восточное побережье Северной Америки и через Атлантику в Северную Европу. Из-за Гольфстрима в Северной Европе гораздо теплее и мягче климат, чем в других регионах на аналогичных широтах, например, в американском штате Аляска.

    Воздействие на экологию

    Ветер обладает способностью перемещать частицы земли — обычно пыль или песок — в больших количествах и на большие расстояния.Пыль из Сахары пересекает Атлантический океан, создавая туманные закаты в Карибском море.

    Ветры переносят вулканический пепел и мусор на тысячи километров. Ветры разносили пепел от извержения вулкана Эйяфьядлайёкюдль в Исландии в 2010 году на запад до Гренландии и на восток до Великобритании. Массивное извержение 1883 года Кракатау, островного вулкана в Индонезии, имело еще более драматические атмосферные последствия. Ветры разносили вулканический пепел и мусор высоко в атмосфере по всему земному шару.Европа пережила годы холодного влажного лета и розовых закатов.

    Способность ветра перемещать землю может разрушать ландшафт. В некоторых случаях это происходит в пустыне, поскольку песчаные дюны мигрируют и со временем меняют форму. Ветер также может собирать огромное количество песка и превращать скальные образования в потрясающие скульптуры. В регионе Альтиплано в Южной Америке есть артефакты драматической формы — камни, высеченные ветром из песка и льда.

    Сила ветра, разрушающая землю, может нанести ущерб сельскому хозяйству.Лесс, отложения, которые могут превратиться в одну из самых плодородных почв для сельского хозяйства, легко уносится ветром. Даже когда фермеры принимают меры по его защите, ветер может выветривать до 2,5 кг лесса на квадратный метр (1,6 фунта на квадратный фут) ежегодно.

    Самым известным примером этой разрушительной бури, вероятно, является Пыльная чаша в Северной Америке 1930-х годов. Штормы в Пылевой чаше могли уменьшить видимость до нескольких футов и получили такие названия, как «Черные метели». Миллионы фермеров, особенно в США.Южные штаты Оклахома, Арканзас и Техас потеряли свою землю, когда не смогли собрать урожай.

    Каким бы разрушительным ни был ветер для экономики, он является важным средством распространения семян растениями. Эта форма распространения семян называется анемохорией. Растения, которые полагаются на анемохорию, дают сотни и даже тысячи семян. Семена разносятся ветром в отдаленные или близлежащие места, увеличивая распространение генетики растения. Некоторые из самых известных семян, разлетаемых ветром, — это семена пушистого одуванчика.

    Энергия ветра

    Ветер использовался в качестве источника энергии более тысячи лет — он толкал корабли по всему миру и использовался в ветряных мельницах для перекачивания воды; он превращал гигантские камни для измельчения зерна, изготовления бумаги, пиления бревен и дробления руды. Сегодня большая часть энергии ветра используется для выработки электроэнергии для домов, предприятий, больниц, школ и промышленности.

    Ветер — это возобновляемый ресурс, который напрямую не вызывает загрязнения. Энергия ветра используется с помощью мощных турбин.Ветряные турбины имеют высокую трубчатую башню с двумя или тремя лопастями, похожими на пропеллер, вращающимися наверху. Когда ветер вращает лопасти, лопасти вращают генератор и вырабатывают электричество.

    Часто ветряные турбины собирают в ветреных районах в группы, известные как ветряные электростанции. Многие ветряные электростанции были созданы в горах, в долинах и на суше, поскольку воздух океана взаимодействует с воздухом суши.

    Некоторые люди считают ветряные турбины некрасивыми и жалуются на производимый ими шум.Медленно вращающиеся лезвия также могут убивать птиц и летучих мышей, но не так много, как автомобили, линии электропередач и высотные здания.

    Однако экономический недостаток ветряных электростанций — это сам ветер. Если не дует, электричество не вырабатывается.

    Тем не менее, использование энергии ветра увеличилось более чем в четыре раза с 2000 по 2006 год. Германия имеет наибольшую установленную мощность ветроэнергетики, за ней следуют Испания, США, Индия и Дания. Развитие также быстро растет во Франции и Китае.

    Отраслевые эксперты прогнозируют, что при сохранении таких темпов роста к 2050 году одна треть мировых потребностей в электроэнергии может быть удовлетворена за счет ветра.

    Что такое пассаты? | NOAA SciJinks — Все о погоде

    Краткий ответ:

    Пассаты — это ветры, которые дуют с востока на запад к северу и югу от экватора. Ветры помогают кораблям путешествовать на запад, и они также могут управлять штормами, такими как ураганы.

    На улице вы можете заметить, что сегодня ветер дует в одном направлении, а на следующий день — в другом. Это довольно частое явление.

    Однако многие ветры на Земле вполне предсказуемы. Например, высоко в атмосфере реактивные течения обычно проходят через Землю с запада на восток. Пассаты — это воздушные течения, расположенные ближе к поверхности Земли, которые дуют с востока на запад около экватора.

    Пассаты дуют с востока на запад около экватора.Предоставлено: NASA / JPL-Caltech

    .

    Пассаты использовались моряками на протяжении веков. Моряки, путешествующие из Европы или Африки, использовали пассаты для путешествий в Северную или Южную Америку. Точно так же, как самолеты могут использовать порыв ветра от реактивного потока, чтобы сократить путешествие, летящее на восток, моряки могут использовать пассат, чтобы сократить морское путешествие при движении на запад.

    Почему пассаты дуют с востока на запад?

    Пассаты дуют на запад отчасти из-за того, как Земля вращается вокруг своей оси.Пассаты начинаются, когда теплый влажный воздух с экватора поднимается в атмосферу, а более холодный воздух ближе к полюсам опускается.

    Пассаты создаются круговоротом теплого влажного воздуха, поднимающегося около экватора. В конечном итоге воздух охлаждается и опускается чуть дальше на север в тропиках. Это явление называется ячейкой Хэдли. Предоставлено: NASA / JPL-Caltech

    .

    Итак, если воздух движется от экватора к полюсам, почему не все ветры дуют с севера на юг? Вот где вращение Земли все меняет.Поскольку Земля вращается вместе с воздухом, ветры в Северном полушарии изгибаются вправо, а воздух в Южном полушарии — влево.

    Это явление называется эффектом Кориолиса, и именно поэтому пассаты дуют на запад как в северном, так и в южном полушариях. Пассаты находятся примерно в 30 градусах к северу и югу от экватора. Прямо на экваторе почти нет ветра — область, которую иногда называют депрессией .

    Вращение Земли заставляет пассаты изгибаться на запад в Северном полушарии и на восток в Южном полушарии. Область почти без ветра на экваторе называется депрессией. Предоставлено: NASA / JPL-Caltech

    .

    Как депрессия и пассаты влияют на нашу погоду?

    Солнце светит прямо на экватор, создавая очень сильную жару. Тепло нагревает воздух и вызывает испарение части океанской воды, что означает, что воздух в депрессивном состоянии становится теплым и влажным.Этот теплый влажный воздух поднимается в атмосфере и охлаждается, превращаясь в облака — и, в конечном итоге, на дождь и штормы — в тропических регионах. В Атлантическом океане некоторые из этих штормов становятся ураганами, а пассаты могут направлять ураганы на запад, в сторону Соединенных Штатов.

    Спутник

    NOAA GOES-East следит за тем, как пассаты влияют на движение ураганов и тропических штормов в направлении юго-востока Соединенных Штатов. На этом видео спутник GOES-Восток запечатлел кучевые облака к востоку от Карибских островов, уносимые пассатом на запад.

    В январе 2020 года спутник GOES-East сделал серию снимков, на которых показаны пассаты, движущиеся кучевыми облаками в Карибском бассейне. На этом изображении вода в океане черная, низкие облака голубые и бледно-лиловые, а облака более высокие — желтые. Кредит: NOAA / CIRA

    .

    ветряных систем | manoa.hawaii.edu/ExploringOurFluidEarth

    Преобладающие ветра

    Движение воздушных масс с севера на юг в сочетании с отклонением эффекта Кориолиса создает общую картину приземного ветра на поверхности земли. Преобладающие ветры — преобладающие приземные ветры в районе. Преобладающие ветры движутся в одном направлении. Ветры, которые мы ощущаем и которые взаимодействуют с океанами, — это ветры с поверхности Земли. Однако есть и высотные ветры, которые простираются от полюсов к экватору, о которых мы обычно не подозреваем на поверхности.

    Циркуляционные ячейки и преобладающие ветровые пояса

    Воздушные массы не перемещаются напрямую от экватора к полюсам или полюсов к экватору.Вместо этого они проходят только треть пути, прежде чем вернуться назад. Циркуляционная ячейка — это путь циркуляции воздуха, образующий замкнутый контур. Есть три циркуляционные ячейки и три преобладающих ветровых пояса, связанных с ними, которые охватывают расстояние от экватора до каждого полюса.

    Есть три циркуляционные ячейки: ячейка Хэдли, ближайшая к экватору, ячейка Ферреля в средних широтах и ​​полярная ячейка. С этими ячейками связаны три преобладающих ветровых пояса: пассаты, преобладающие западные ветры и полярно-восточные (рис.3.10). На рис. 3.10 показаны только циркуляционные ячейки и ветры в Северном полушарии. Подобные циркуляционные ячейки образуются в Южном полушарии, производя те же характерные особенности приземного ветра. Ветры в каждой из южных циркуляционных ячеек известны под теми же названиями, что и северные.

    Пассаты

    Основная масса движения воздушных масс и передача солнечной тепловой энергии происходит в ячейках циркуляции Хэдли, расположенных непосредственно к северу и югу от экватора.Солнце согревает тропический океан и вызывает испарение морской воды в водяной пар в воздухе. На экваторе горячий воздух, насыщенный водяным паром, система низкого давления, поднимается и движется на большой высоте к Северному и Южному полюсам. Когда водяной пар поднимается вверх, он образует облака. Вот почему в тропиках много дождей (рис. 3.11).


    Высотный воздух из тропиков постепенно становится прохладным, сухим и плотным по мере того, как он перетекает из тропиков в более высокие широты.Воздух начинает опускаться примерно на 30 ° северной (северной) и южной (южной) границ, северной и южной границ ячеек Хэдли. Этот прохладный, сухой тонущий воздух создает зону высокого давления воздуха между 30 ° и 40 ° северной широты и 30 ° и 40 ° южной широты. Когда он тонет, он раскалывается; часть воздуха продолжает течь по поверхности земли к полюсам, но большая часть течет обратно к экватору. Разница давлений между опускающимся воздухом на 30 ° с.ш. и ю.ш., зоной высокого давления, и поднимающимся воздухом вдоль экватора, зоной низкого давления, — это то, что движет воздух обратно к экватору, в результате чего пассат .

    Пояс пассатов дует к экватору с северо-востока в Северном полушарии из-за комбинированного воздействия эффекта Кориолиса и глобальных моделей атмосферной циркуляции с севера на юг (рис. 3.10).

    Полярный Истерлис

    На каждом полюсе холодная полярная воздушная масса создает область высокого давления воздуха. Скорость вращения полярной воздушной массы при ее движении к экватору ниже, чем скорость вращения земли и воды под ней.Масса холодного воздуха не успевает за вращающейся землей. Следовательно, воздух, текущий от Северного полюса к экватору, порождает холодные приземные ветры, дующие с северо-востока на юго-запад. Эти ветры называются полярно-восточными ветрами . Ветры названы по направлению, с которого они дуют.

    По мере продвижения восточных полярных ветров к экватору они становятся теплее и менее плотными. Примерно на 60 ° с.ш. часть воздушной массы поднимается и движется на север обратно к Северному полюсу на большой высоте, создавая полосу низкого давления воздуха (рис.3.10). Эта циркуляционная ячейка называется полярной ячейкой. Как и в случае с ячейкой Хэдли, разность давлений между полюсами и широтой 60 ° с.ш. вызывает циркуляцию ветра.

    Преобладающие западные лиги

    Ячейка Хэдли отводит тепло от экватора, а полярная ячейка поглощает это тепло. Циркуляция ячейки Хэдли и полярной ячейки проста, поскольку они вызваны разным нагревом земли на экваторе по сравнению с полюсами. Этот дифференциальный нагрев создает относительно стабильную атмосферу и погодную систему.Ячейка Ферреля расположена между ячейкой Хэдли и полярной циркуляционной ячейкой (рис. 3.10). Его можно найти между 30 ° и 60 ° северной широты в северном полушарии и между 30 ° и 60 ° южной широты в южном полушарии.

    Теплый воздух поднимается на 60 ° с.ш. на южной окраине полярно-восточной ячейки (рис. 3.10). Воздушные массы охлаждаются и опускаются на 30 ° с.ш. у северного края пассата. На 60 ° с.ш. часть поднимающейся воздушной массы идет на север, а часть — на юг. Опускающаяся воздушная масса также разделяется на 30 ° с.ш., причем часть идет на север, а часть возвращается на юг.Таким образом, ячейка Ферреля похожа на атмосферную шестерню, приводимую в движение ячейками Хэдли и полярной циркуляционной ячейкой.

    В ячейке Ферреля в Северном полушарии приземные ветры дуют с юго-запада и называются преобладающими западными ветрами. Преобладающие западные ветры дуют с юго-запада на северо-восток из-за эффекта Кориолиса — воздушные массы движутся быстрее, чем скорость вращения земли и воды под ними. Преобладают западные ветры, дующие на большей части континентальной части Соединенных Штатов.

    Зоны конвергенции

    В местах схождения циркуляционных ячеек нет устойчивых господствующих ветров. В зоне межтропической конвергенции около экватора (рис. 3.11), где сходятся пассаты из северного и южного полушарий, воздух поднимается вверх, создавая пояс слабых, легких, меняющихся ветров, называемых депрессивными. Депрессия — это область низкого давления вокруг экватора, где преобладают спокойные ветры. Из-за отсутствия ветра в депрессии парусным судам было трудно пересечь экватор.

    Широта лошадиных сил. — регионы с легкими переменными ветрами, где циркуляционные ячейки Хэдли и Феррела сходятся на 30 ° северной широты и 30 ° южной широты. Лошадиные широты обычно находятся в сухих и теплых областях, а многие из крупнейших пустынь мира лежат в в этом регионе. Термин происходит из того времени, когда парусные корабли не могли двигаться дальше без постоянного ветра, а лошади, находящиеся на борту, умирали от недостатка пищи и воды. Другое объяснение состоит в том, что моряки, которым перед рейсом платили за часть своей работы, потратили всю эту зарплату сразу, залезая в долги.Этот долг назывался временем «мертвой лошади» и обычно списывался к тому времени, когда корабль из Европы достигал субтропиков. Сходящиеся ветры на 60 ° с.ш. и 60 ° ю.ш. гораздо более нестабильны и не имеют тенденций к безветренным периодам.

    Сложность атмосферной циркуляции

    Трехъячеечная модель (рис. 3.10) глобальной атмосферной циркуляции упрощена. Реальное глобальное распределение воздуха намного сложнее. Одна из причин такой сложности заключается в том, что вода и земля по-разному нагревают и охлаждают.Количество воды и площади суши в Северном и Южном полушариях различаются. Другая причина, по которой воздушные потоки сложны, заключается в том, что расположение систем высокого и низкого давления резко меняется в зависимости от времени года. Кроме того, системы высокого и низкого давления обычно не образуют однородных полос, как описано ранее. За исключением 60 ° ю.ш., где обычно есть полоса низкого давления вокруг Антарктиды, есть локализованные зоны высокого и низкого давления воздуха.

    пассатов | Энциклопедия.com

    оксфорд

    просмотра обновлено мая 08 2018 пассаты Старый морской термин, часто используемый в метеорологии, указывающий на постоянство направления преобладающих тропических восточных ветров, дующих из субтропических областей с высоким давлением в широтах 30–30 °. 40 ° северной и южной широты, обычно к северо-востоку в северном полушарии и к юго-востоку в южном полушарии. Они почти постоянны в широтах с центром на 15 ° северной и южной широты. Климатические условия, связанные с поясом, варьируются от прекрасной антициклонической погоды на полярных и восточных окраинах, вызванной опусканием, до более штормовых условий у экватора и западных окраин, вызванных менее стабильным, более глубоким и влажным воздухом.

    Словарь наук о Земле AILSA ALLABY и MICHAEL ALLABY

    Oxford

    просмотров обновлено 21 мая 2018 г. пассаты Старый морской термин, часто используемый в метеорологии для описания преобладающих тропических восточных ветров, дующих постоянно направление из субтропических областей с высоким давлением на 30-40 ° северной и южной широты, как правило, на северо-восток в северном полушарии и на юго-восток в южном полушарии. Они почти постоянны на широтах с центром в 15 ° северной и южной широты.Климатические условия, связанные с поясом, варьируются от прекрасной антициклонической погоды на полярных и восточных окраинах, вызванной опусканием, до более штормовых условий у экватора и западных окраин, вызванных менее стабильным, более глубоким и влажным воздухом.

    Экологический словарь МАЙКЛ АЛЛАБИ

    Оксфорд

    просмотров обновлено 11 июня 2018 г.

    пассат / ветер / •
    п. ветер, дующий к экватору с северо-востока в северном полушарии или с юго-востока в южном полушарии, особенно.на море. Два пояса пассатов опоясывают землю, дуя из тропических поясов высокого давления в зону низкого давления на экваторе.

    Оксфордский карманный словарь современного английского

    оксфорд

    просмотров обновлено 29 мая 2018 г. пассаты Устойчивый ветер, дующий на запад к экватору из субтропических зон высокого давления между 30 ° и 40 ° с.

    Мировая энциклопедия

    Характеристики зоны межтропической конвергенции

    Обновлено 22 ноября 2019 г.

    Автор: Ванда Тибодо

    Погода на Земле определяется множеством факторов, в том числе тепловой энергией из ядра Земли и от Солнца.Определенные области Земли известны определенными погодными условиями, которые возникают в результате этих факторов. Одна из областей, которую часто изучают ученые, геологи и метеорологи, — это зона межтропической конвергенции, которая представляет собой полосу около экватора, где встречаются южные и северные пассаты.

    Низкое давление воздуха

    В зоне межтропической конвергенции северный и южный пассаты сходятся. Из-за вращения Земли ветер не может пересечь экватор без потери энергии.Таким образом, вместо того, чтобы двигаться над Землей в горизонтальном направлении, ветры движутся вертикально к верхним слоям атмосферы. Нагревание солнцем океанических течений Земли способствует этому процессу, делая воздух теплее и позволяя ему подниматься. В результате у зоны межтропической конвергенции низкое давление воздуха у поверхности Земли. Отсутствие горизонтального движения ветра в регионе заставило моряков прозвать зону межтропической конвергенции «депрессивным».

    Осадки / Влажность

    Частое повышение уровня воздуха в зоне межтропической конвергенции означает, что влажность постоянно поднимается в атмосферу до точки, достаточно прохладной, чтобы позволить влаге конденсироваться в облака.Поэтому в зоне межтропической конвергенции можно наблюдать невероятное количество осадков и высокую влажность. Хотя в некоторых районах зоны есть сухой сезон, в других — нет. Дневной душ — особенность зоны.

    Тип шторма

    Осадки в зоне межтропической конвергенции обычно не являются слабыми дождями, которые продолжаются в течение длительного времени. Вместо этого большое количество энергии от теплового и солнечного нагрева заставляет влагу быстро конденсироваться в облака в самое жаркое время дня.Таким образом, круговые тайфуны часто образуются при движении воздушных потоков. Во время этих штормов были зарегистрированы одни из самых сильных ветров на Земле. Также обычны грозы с сильной молнией.

    Расположение зоны межтропической конвергенции

    Зона межтропической конвергенции характеризуется непостоянным расположением вокруг экватора. Поскольку Земля меняется в зависимости от времени года, область, которая получает наибольшее количество тепловой энергии от Солнца, меняется.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *