Технические характеристики ваз 2114 2021 года: ВАЗ 2114: цена ВАЗ 2114, технические характеристики ВАЗ 2114, фото, отзывы, видео

Содержание

габаритные размеры, вес, двигатель, клиренс, расход топлива

Рабочий объем, л 1.6
Рабочий объем, см3 1596
Количество клапанов 8
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 64
Максимальная мощность, л.с. 87
Номинальный крутящий момент, Н•м 140
Об/мин КВТ 5100
Об/мин ЛС 5100
Об/мин НМ 3800
Расположение двигателя переднее, поперечное
Расположение цилиндров в ряд
Тип топлива Бензиновый
Требования к топливу АИ-95
Тип наддува Нет
Экологический класс EURO5

ВАЗ 2114: технические характеристики, экстерьер

 

 

 

ВАЗ 2114 — Самый популярный отечественный автомобиль. Четырнадцатая пришла на смену ВАЗ 2109. Изменения были внесены как и во внешний вид кузова, так и в салон.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Спортивный внешний вид достигается за счёт установленных на кузове молдингов вдоль всех бортов автомобиля, спойлера и декоративных порогов.

Автомобиль имеет хорошие технические характеристики,  хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на большой скорости по сравнению с классической моделью, да и с предшественником 2109.

ВАЗ 2114 хорошо пользуется спросом у любителей отечественного тюнинга. Простое устройство кузова и относительно дешёвая в обслуживании даёт возможность экспериментировать и  стать индивидуальным в сером потоке машин.

Технические характеристики ВАЗ 2114

Обычным 4-х цилиндровым 8-ми клапанным двигателем никого не удивишь, поэтому ожидать каких-то особенных характеристик не стоит. Привод передний, коробка стандартная, тормоза барабанные и дисковые. Отличия хэтчбека от седанов заключаются в объеме богажника, который увеличивается при сложенных спинках заднего сиденья. На динамику форма кузова в нашем случае не влияет. Сравнивать показатели ВАЗ 2114 с классикой смысла никакого — аэродинамика за счет более сглаженных и современных линий кузова придает автомобилю легкость в управлении. Ну а в остальном ВАЗ 2114 — обычный российский автомобиль, который, который пользуется популярностью у многих жителей страны и является желанным в каждой семье. Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года устанавливается электронная педаль газа  – е-газ

Двигатель

1.5, 8 кл (Евро-2) 1.6 л, 8-кл. (Евро-3), 1,6 16кл (Супер-Авто) подробнее о двигателях

Длина, мм

4122

Ширина, мм

1650

Высота, мм

1402

База, мм

2460

Колея передних колес, мм

1400

Колея задних колес, мм

1370

Объем багажного отделения, дм3

330

Масса в снаряженном состоянии, кг

985

Полная масса автомобиля, кг

1410

Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

750

Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг

300

Колесная формула/ведущие колеса

4х2/передние

Компоновочная схема автомобиля

переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное

Тип кузова/количество дверей

хэтчбек/4

Тип двигателя

бензиновый, четырехтактный

Система питания

Распределенный впрыск с электронным управлением

Количество и расположение цилиндров

4, рядное

Рабочий объём двигателя, см3

1490, 1596

Максимальная мощность, кВт/об. мин

59,5/5200

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин

120 / 2700

Топливо

неэтилированный бензин АИ-92 (min)

Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км

7,6 (более подробно)

Максимальная скорость, км/ч

160

Коробка передач

С ручным управлением

Число передач

5 вперед, 1 назад

Передаточное число главной пары

3,7 или 3,9

Рулевое управление

травмобезопасное, реечного типа, без усилителя

Шины

175/70R13-80(Т,Н)
165/70R13-79(S,T)

Емкость топливного бака

43 литра

Динамические характеристики

Разгон до 100км/ч – 14. 0 с (1,5 8кл), 13,6 с (1,6 8кл), 11 с (1,6 16кл)

Максимальная скорость -158 км/ч (8кл) , 185 -190 (16кл)

Главная страница

ВАЗ 2114 2001 1.5 5MT 5dr HB

Бренд: ВАЗ
Модель: 2114
Класс: Класс A
Начало выпуска: 2001

 

Характеристики / Параметры ВАЗ 2114 1.5 5MT 5dr HB
Кузов
Тип кузова
Hatchback
Кол-во дверей
5
Количество мест
5
Длина
4100 мм
Ширина
1620 мм
Высота
1415 мм
Дорожный просвет
165 мм
Объем багажника минимальный
427 л.
Объем багажника максимальный
— л.
Колесная база
2460
Колея передняя
1400
Колея передняя
1370
Трансмиссия
Привод
передний
Коробка
5MT
Передаточное отношение главной пары
3.7
Подвеска
Тип передней подвески
амортизационная стойка
Тип задней подвески
продольный рычаг
Тормозная система
Передние тормоза
дисковые
Задние тормоза
барабанные
АБС
Рулевое управление
Тип рулевого управления
шестерня-рейка
Усилитель руля
Диаметр разворота
9. 9 м
Двигатель
Объём двигателя
1499 см3
Мощность
79 л.с.
Крутящий момент
118/2800 Нм/мин
Тип топлива
АИ 98
Расположение двигателя
спереди, поперечно
Тип цилиндра
рядный
Количество цилиндров
4
Ход поршня
— мм
Диаметр цилиндра
— мм
Cтепень сжатия
Количество клапанов на цилиндр
2
Система питания
распределенный впрыск
Турбонаддув
Газораспределительный механизм
OHC
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч
13 с
Макс. скорость
165 км./ч.
Расход по городу
8.9 л./100 км.
Расход по трассе
— л./100 км.
Расход комбинированный
— л./100 км.
Объем топливного бака
43 л
Снаряженная масса автомобиля
970 кг
Допустимая полная масса
— кг
Размер дисков
Размер шин
245/40-255/45 ZR18

Автомобильный справочник

1 комплектация

2 комплектации

2012—2021 гг.

8 комплектаций

2001—2021 гг.

3 комплектации

2001—2021 гг.

Все Mini характеристики кузов

9151394.ru / характеристики / параметры ВАЗ 1.5 5MT 5dr HB

Полиция возбудила дело после ДТП с пятью погибшими в Пермском крае

https://ria.ru/20210422/dtp-1729496039.html

Полиция возбудила дело после ДТП с пятью погибшими в Пермском крае

Полиция возбудила дело после ДТП с пятью погибшими в Пермском крае

Пермская полиция возбудила дело по факту аварии в Красновишерском районе Пермского края, где погибли пять человек, сообщили РИА Новости в пресс-службе… РИА Новости, 22.04.2021

2021-04-22T16:46

2021-04-22T16:46

2021-04-22T16:46

россия

гумвд

красновишерский район

происшествия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/156344/48/1563444870_0:193:3077:1924_1920x0_80_0_0_b605b356c7a3c8021a7bd11cb6ea294a.jpg

ПЕРМЬ, 22 апр — РИА Новости. Пермская полиция возбудила дело по факту аварии в Красновишерском районе Пермского края, где погибли пять человек, сообщили РИА Новости в пресс-службе регионального ГУ МВД России. «По факту ДТП возбуждено уголовное дело по ч. 5 ст. 264 УК РФ («Нарушение ПДД, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц»). Расследованием занимается красновишерский отдел», — рассказали в пресс-службе. Согласно законодательству, виновному может грозить до семи лет лишения свободы.В ведомстве добавили, что сотрудниками проводятся следственные действия, назначены экспертизы, в том числе техническая и судебно-медицинская.ДТП с участием ВАЗа и Toyota произошло на дороге Соликамск – Красновишерск днем 20 апреля. По данным краевой полиции, в результате аварии погибли пять человек: 34-летний водитель отечественной машины, его 33-летний пассажир, а также 53-летний водитель Toyota и двое его пассажиров — мужчина 1958 года рождения и женщина 1977 года рождения. Предварительной причиной дорожно-транспортного происшествия стал выезд «ВАЗ-2114» на встречную полосу из-за потери водителем контроля над управлением, сообщала пресс-служба краевого ГУМВД.

https://ria.ru/20210416/dtp-1728648521. html

россия

красновишерский район

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn23.img.ria.ru/images/156344/48/1563444870_348:0:3077:2047_1920x0_80_0_0_dd365bf8a62b0737aa1956c2f0d57228.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected] ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, гумвд, красновишерский район, происшествия

Технические характеристики ВАЗ 2114

Описание автомобиля ВАЗ 2114

Модель автомобиля Lada 2114 была представлена в 2001 году и, вышла в серийный выпуск в 2003. Разработанная на основе ВАЗ-21093, машина является 5-дверным хэтчбеком с новым усовершенствованным дизайном. Создатели модели изменили переднюю часть кузова, украсив ее новыми оригинальными фарами, капот, оформление радиатора и цветовую гамму бамперов и спойлера. Лада 2114 идеально подойдет для семейных поездок, и вместе с тем характеризуется достаточно большой грузоподъемностью, а сложенные задние сиденья  при необходимости увеличат недостающее место в багажнике. Салон Lada 2114  оснащен европанелью  и отопителем новой модификации, а под капотом машины спрятан мощный двигатель объемом 1, 6 л и мощностью 81 л. с.

Выпуск хэтчбека ВАЗ 2114 осуществлялся в период с 2001 по 2013 год. Данная модель разрабатывалась на основе ВАЗ-21093, от своего прототипа она отличается улучшенным оформлением салона. В нем был изменен дизайн передней панели, при его изготовлении начал использоваться более твердый полимер. Передние стеклоподъемники штатно оборудуются сервоприводом, автопроизводитель уделил больше внимания системе отопления и вентиляции. В результате изменились точки выходов воздуховодов, подаваемый через них воздушных поток быстрее и полноценнее нагревает или охлаждает кабину. Кроме этого в машине изменилась компоновка элементов двигателя, катализатор сместился от днища ближе к силовому агрегату, на верхней части которого появилась декоративная полимерная накладка. К достоинствам хэтчбека следует отнести неплохую динамику езды, экономичность в ремонте, обслуживании и потреблении топлива. В салоне пассажирам предлагается расположиться в удобных регулируемых креслах.

Экстерьер

Вдоль периметра корпуса ВАЗ 2114 на уровне бамперов простирается декоративная накладка, выполненная из полимера. В нижней части бампера исполнены фигурные вырезы, в которые помещены овальные блоки головного света, к ним примыкают большого размера указатели поворотов. Между капотом и бампером оставлено довольно широкая щель перекрытая сеткой, через нее происходит отбор воздуха к радиаторной решетке. Нижняя половина бампера слегка вогнута, в ее центральной части присутствует прямоугольник воздухозаборника имеющий идентичное с радиатором внутреннее заполнение.

Невысокие арки колес выделены дугообразной штамповкой, боковые плоскости корпуса пересекает хорошо выраженное ребро жесткости, пороги увеличены в ширину. Контуры окон выделены широкими пластиковыми рамками, крыша прямая, на дверях багажника смонтирован стильный спойлер. Объемные блоки задних фонарей состоят из пяти элементов, пространство между ними занято номерным знаком. Размеры корпуса составляют 4122/1650/1402 мм, величина колесной базы – 2460 мм, снаряженная масса – 985 кг, допустимая – 1410 кг. Под багажник выделен объем в 300 литров, это пространство расширяется до 632 литров.

Интерьер

Кабина ВАЗ 2114 отделывалась разнообразными материалами, например, существовал вариант оформления, при котором кресла обтягивались мягким велюром, разбавленным кожаными вставками. Внутренние поверхности дверей задрапированы плотной, пропитанной влагоотталкивающим составом тканью, в нижней части дверей образованы компактные карманы, над ними простираются подлокотники с дверными ручками. Спинка заднего дивана имеет способность смещаться вперед или назад, соответственно в результате трансформации дивана можно получить широкое спальное место или увеличить объем багажного отсека. Передние кресла также имеют способность к регулировке в продольном направлении и углу наклона спинки. Между креслами свободное пространство шириной около 25 сантиметров занято замками ремней безопасности и рукояткой стояночного тормоза. Из левой половины передней панели выступает крупный блок, состоящий из консоли оборудованной сервисными клавишами и средствами управления климатическим оборудованием. За рулевым колесом образована ниша приборного щитка оборудованного обычным комплектом приборов контроля. Напротив места переднего пассажира можно найти вместительную полку, бардачок, по краям передней панели распределены регулируемые решетки воздуховодов.

Технические характеристики

В движение ВАЗ 2114 приводится 77-сильным мотором с рабочим объемом 1499 см3. При 4800 об/минуту он развивает до 120 Нм крутящего момента, расходует в среднем 7,6 литров топлива. Под капотом топовой версии монтируется 98-сильная силовая установка объемом 1596 см3. Его предельный крутящий момент составляет 145 Нм, динамика ускорения – 11,2 секунды, максимальная скорость – 190 км/час, средний уровень расхода топлива – 6,9 литров.  

Коды ошибок ВАЗ 2110 инжектор



Влияние датчика коленвала ваз 2110 на работу.



Богатая смесь ваз 2112.



Диагностический разъем ВАЗ.



Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.



Ошибки считать — только у кого 99год и ранее.



инжектор ваз 2110.



коды ошибок на ваз 2112 16 клапанов бош.



Как снять крышку бардачка ваз 2110.



Как чистить форсунки ВАЗ 2114.



Доработка моторов ваз спб.



Найдено по тексту: Проводка — ВАЗ 2109 — инжектор, схема подкапотной элект.



Большой расход топлива — инжектор.



Замена датчика детонации Ваз-2109.



Ошибка 1621 ваз 2115.



контроллер ваз итэлма лучше чем прошитый. чем лучше прошитый контроллер итэ…



ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 — Стартер.Дефекты.Советы.Решения.



Ваз 21102 датчик охлаждающей жидкости.



код ошибки. загорелся без видимых на то причин



Зная условия возникновения непостоянной неисправности, нужно последовательн…



УАЗ Хантер.Поиск неисправностей системы впрыска топлива с применением систе…



прибор для считывания кодов ошибок лада калина.



Расшифровка кодов неисправностей приведена в.



Маршрутный компьютер мк ваз 2112 инструкция.



Коды ошибок инжекторных двигателей.



таблица кодов ошибок obd 2.



Контрольный сигнал CHECK ENGINE на панели приборов ВАЗ 2110.



Диагностика, считывание ошибок VAG COM Skoda Fabia.



Коды неисправностей ваз скачать схему LOGO.



Диагностические коды неисправностей 2008.



Как считать коды ошибок ваз 2110.



Код ошибки мультитроникс.



ваз на холостых трясет двигатель. двигатель холостых трясет ваз на.



Таблица кодов неисправностей автомобилей Honda.



Диагностический код (ДК) неисправности, таблицы кодов.



10.7.6. Поиск неисправностей системы впрыска топлива с применением системы …



Таблица кодов неисправностей автомобилей Ауди.



Если в оперативной памяти появится код неисправности 018, то неисправен дат…

Габаритные размеры автомобиля ВАЗ 2114. Все автомобили ВАЗ

.

ВАЗ 2114, выпущенный опытной партией тиражом в пятьдесят экземпляров в 2001 году, был поставлен на конвейер и стал доступен рядовому автомобилисту в 2003 году. Создан на базе старого ВАЗ 2109, по сравнению с ним, четырнадцатая модель получила кардинальное обновление.

Дизайн стал более современным и приятным, начали красить бампера, кузов кузова, появились молдинги и обтекатели порогов.Внутренняя отделка регулируемой рулевой колонки, евро панели приборов, руля от ВАЗ 2110 и новая система подогрева.

Но самое главное в двигателях. Начиная с ВАЗ 2114 впуск карбюратора вошел в историю, он окончательно заменил инжектор на распределенный впрыск топлива. Это позволило добиться большей эффективности и одновременно улучшенных динамических характеристик.

Также автомобиль имеет множество дополнительных опций, ранее недоступных.Такие как: тонированные стекла, электрические стеклоподъемники с электроприводом, подогрев сидений, противотуманные фары, литые диски и центральный замок.

Ваз 2114

выпускался двух марок:

  1. Люкс.
  2. Стандарт.

В версии люкс с завода предустановлены противотуманные фары, колпаки на колеса, подголовники задних пассажиров, измененная обивка дверей и обшивка дверей. Основным плюсом высшей комплектации был маршрутный компьютер, который мог фиксировать расход топлива, среднюю скорость, время в пути и другие интересные параметры.

В 2007 году модель ВАЗ 2114 получила рестайлинг, новый двигатель и индекс 21144. Благодаря этому легковой автомобиль стал соответствовать экологическому классу Евро-3. Появилась пластиковая декоративная крышка, алюминиевый ресивер заменили на пластик, а катализатор перенесли ближе к двигателю. Кроме того, внутри автомобиля произошли небольшие изменения.

Обновили торпеду, пропал верхний бардачок, в приборную панель интегрировали бортовой компьютер, показывающий напряжение в бортовой сети, температуру на улице, время и прочее.

Характеристики ВАЗ 2114.

С завода по автомобилю ВАЗ 2114 заявлены следующие эксплуатационные характеристики:

  • Количество мест: 5;
  • Рекомендуемое топливо: АИ-95;
  • максимальная скорость: 165 километров в час;
  • расход топлива: 8,9 л на 100 км по городу;
  • время разгона до 100 километров в час: 13 секунд;
  • Объем бензобака: 43 л;
  • расположение ДВС: спереди, поперек;
  • масса: 970 килограмм;
  • Топливная система: распределенный впрыск;
  • Объем багажника: 427 л;
  • привод: Передний.
Технические характеристики ВАЗ 2114
Тип кузова хэтчбек
Кол-во дверей 5
Мест 5
Объем багажника, дм 3 330/600
Габаритные размеры, мм:
длина 4122
ширина 1650
высота 1402
Масса собственная, кг 970
425
Колесная база, мм 2460
Король передних колес 1400
Шаг задних колес 1370
Ведущие колеса передние
Дорожный просвет до подпо 170
Зазор для очистителя 160
Двигатель ВАЗ 2114. 2111
Рабочий объем, куб. См 1499
Количество клапанов 8
Макс. Мощность, кВт (при об / мин) 57,2 (5400)
Макс. Мощность, л.с. 77,8
Макс. Резак., Нм (при об / мин) 115,7 (3000)
система питания кемпер. впрыск
Иммобилайзер +
Адсорбер, нейтрализатор
КП
Кол-во редукторов 5
Шлюзы КП:
И. 3,636
II. 1,95
III 1,357
IV 0,941
В. 0,784
реверс 3,53
Номер передачи главной передачи 3,7
Максимальная скорость, км / ч 158
разгон до 100 км / ч, с 13,2
Расход топлива, л / 100 км:
Расход топлива при 90 км / ч 5,7
Расход топлива при 120 км / ч 7,8
Расход топлива в городском цикле 8,9
Емкость топливного бака, л 43
Тормоза передние диск
Тормоз задний барабан
Тормозной путь с нагрузкой 80 км / ч 38
Привод стояночного тормоза трос
Привод сцепления трос
Передняя подвеска macPherson
Задняя подвеска longitone.Рых.
Рулевое управление рейка
Радиус вращения наименьшего 5,2
Максимальный подъем без разгона 34
Шины Ваз 2114 165 / 70R13 175 / 70R13
Рулевое колесо 2110
Панель приборов 2114
Комбинация приборов 2115
Коврики дробленые
Электрообогреватель заднего стекла +
Электростеклоподъемники перед.дв. +
Электроблокировка дверных замков +
Вентилятор системы охлаждения электрический
Боковая система управления +
Бортовой компьютер
Бамперы оригинальные
Мрачный
Зажим индивидуального освещения +
Противотуманные фары +
Наружные зеркала заднего вида левое и правое
Накладки на зеркала заднего вида
Зеркала с электроприводом *
Подогрев передних сидений + **
Обивка сиденья твид с карм.
Сиденья Safding от подъема. Волокно +
Обивка потолка цельнонавесная
Обивочные двери полноприводные
Обивка багажника +
Солнцезащитный козырек с зеркалом
Подголовники задних сидений +
Коврик для багажника пластиковый
пер.Ремни хвастаются. С сигнализацией
Молдинг дверной +
Лоскут порогов +
Колпачки колесные +
Спойлер Runger с накладкой +
Тонированные стекла
Окраска «Металлик» +
Уровень шума в салоне ВАЗ 2114
при скорости 100 км / ч, дБ / с 74
Нормы токсичности R 83.

Благодаря своим техническим характеристикам и внешнему виду автомобиль ВАЗ 2114 приобрел большую популярность у людей разного возраста. Взрослые оценили большой багажник, возможность складывания сидений и небольшой расход топлива. И молодые купили его за хорошую динамику и более современный дизайн, как внешний, так и внутренний.

Габариты ВАЗ 2114 соответствуют международному классу В.

В сухих цифрах они выглядят так:

  1. Длина машины: 4100 мм.
  2. Высота станка: 1415 мм.
  3. Ширина станка: 1620 мм.
  4. База: 2460 мм.
  5. Дорожный просвет: 165 мм.
  6. Шаг сзади: 1370 мм.

Модели с индексом 211440-24, выпущенные в 2007 году, и 211440-26, появившиеся на конвейерах в 2010 году, имели несколько измененные габариты 2114:

  1. Длина станка: 4122 мм.
  2. Высота станка: 1402 мм.
  3. Ширина станка: 1650 мм.

Отличия получились за счет рестайлинга бамперов, зеркал заднего вида, а также небольших корректировок в подвеске автомобиля.

Кому-то хочется увеличить клиренс ВАЗ 2114, тогда машина получит больше проходимости и легче будет преодолевать городские препятствия. Но увеличение просвета дороги отрицательно скажется на расположении центра масс машины, она будет больше крутить каток при повороте и вообще потеряет в управляемости. Каждый выбирает, что для него важнее.

Хэтчбек ВАЗ 2114 заменил на рынке СНГ «Девятку», столь полюбившуюся потребителям. Модернизация, конечно же, прошла на высшем уровне — машина получила и новые бамперы, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и интерьер салона.

Спойлер со стоп-сигналами, накладки на пороги, молдинги по бокам придали дизайну машины столь необходимую для нее спортивность. Кроме того, за счет внешних элементов ВАЗ 2114 значительно улучшились аэродинамические характеристики, и, как следствие, управляемость на трассе, когда машина едет с большой скоростью.

Как и в некоторых странах зарубежного производства, часть серии ВАЗ 2114 выдержала в западном стиле — все прикрепленные детали были выбраны в черном цвете.Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, закрасив все элементы в один цвет. Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля просто удобны для создания действительно эксклюзивных экземпляров путем тюнинга, благодаря чему ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, который относят к любителям внешней индивидуализации автомобиля.

Характеристики двигателя

Для ВАЗ 2114 двигатели объемом 1.6 литров используются по технологии непосредственного впрыска топлива, или, другими словами, впрыска. Для этой модели каких-либо новых модификаций силового агрегата не разрабатывалось, поэт подобные двигатели можно встретить и на других моделях ВАЗ.

Трансмиссионная машина

Как и в других моделях ВАЗ, в ВАЗ 2114 применялась коробка передач с механической трансмиссией. Ручное управление до сих пор является своеобразным «фирменным знаком» Волжского автозавода и других предприятий, на которых осуществляется сборка автомобиля, разработанного вазом. выполненный.Механические трансмиссии более надежны, долговечны и просто удобны.

Тормозная система и усилитель руля

Размер резины

Размеры

Габариты ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей этой серии, а во многом — за счет корней, лежащих в периоде разработки «агрегатов». Его имя носит максимальная взаимозаменяемость элементов, требующая от производителей сохранения основной конструкции автомобиля практически без изменений.

Динамика

Расход топлива

Длина автомобиля — это расстояние между передним и задним бампером. Часто автовладельцы останавливаются на своих авторынках, что в свою очередь делает вашу машину длиннее. Ширина автомобиля — это расстояние между боковыми зеркалами. А высота машины будет равна самой высокой части вашей машины. Будь то его крыша, антенна или спойлер.

Габаритные размеры ВАЗ 2114 представлены на рисунке 1.

Рисунок 1- габаритные размеры ВАЗ 2114.

Автомобили отличаются друг от друга по многим параметрам. Эти параметры называются техническими характеристиками. Их указывают производители авто для всех марок и моделей выпускаемых машин. Сравнение технических характеристик Самый простой способ сравнить различные автомобили между собой.

В этом разделе представлены технические характеристики автомобилей: как новых, так и давно присутствующих на рынке. Выбрав марку и модель автомобиля, вы можете ознакомиться с его подробными характеристиками.

Технические характеристики включают:

  • — Кузов
  • — Двигатель
  • — Трансмиссия
  • — Подвеска
  • — Тормозная система
  • — Рулевое управление
  • — Рабочие показатели

В последнее время для большинства горожан личный автомобиль стал не только средством передвижения, но и определенным атрибутом, формирующим образ личности. Именно по этой причине большинство производителей включились в гонку за «лучший» дизайн автомобиля.В рекламе авто акцент делается на новаторском, спортивном, стильном, женском, брутальном или просто современном дизайне, а доминирующие ранее технические характеристики уходят на второй план. Технические характеристики ВАЗ 2114 представлены в таблице 2

.

Таблица 2 — Технические характеристики ВАЗ 2114.

Модификации автомобиля

Двигатель

Расположение двигателя

Передняя продольная

Объем двигателя

Количество цилиндров / клапанов на цилиндр

Ход поршня

Диаметр цилиндра

Выжимание

Система снабжения

Распределенный впрыск с электронным управлением

Мощность (л.с. / об / мин)

Крутящий момент (Нм / об.мин)

Вид топлива

Трансмиссия

Колесная формула / ведущие колеса

4×2 / перед

Трансмиссия

механический

Количество передач

5 вперед, 1 назад

Рулевое управление

Усилитель

Тормозная система

Передние тормоза

Диск

Тормоза задние

Барабан

Подвеска

Тип передней подвески

Амортизационная стойка

Тип задней подвески

Дамский рычаг

Тип кузова / количество дверей

Хэтчбек / 5.

Количество мест

Колесная база

Удар передних колес, мм

В литрах объем такой же, как в кубах (кубических дециметрах).

Такая вместимость машины позволяет перевозить в ней даже габаритные грузы, что особенно актуально для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставить к месту разгрузки какой-либо товар или груз другого назначения.При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти в 2 раза.

Кроме того, если вам нужно перевезти большое количество груза, или, например, вы отправляетесь в путешествие всей семьей, вам не нужно ограничиваться местом в 330 литров для размещения вещей. В продаже имеются различные крепления и установки для этой модели автомобиля, которые позволяют перевезти гораздо больше вещей, чем поместится в багажное отделение.

Например, можно установить багажник на крышу.В продаже имеются различные варианты таких светильников:

  1. Autobssee.
  2. Крепление для спортивного инвентаря.
  3. Корзины.
  4. Экспедиционный багажник на крыше.

Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще более совместимым и освободить место для пассажиров.

Управление кнопками

Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется с кнопки. Каждый автобус знает, что очень важно позаботиться о том, чтобы багажник, как и дверь автомобиля, был надежно закрыт.Важна надежная работа замков багажника, а также надежность замка в воротах гаража или квартиры. Все современные модели машин оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает управление более удобным, но и решает ряд проблем. В частности, таким образом решается проблема обледенения замка, который открывается ключом.

Автомобили ВАЗ, 2113, 2114 и 2115 — модели, пользующиеся успехом у отечественных водителей.Это связано с их невысокой стоимостью, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А от объема багажника ВАЗ 2114 зависит практичность эксплуатации машины.

ВАЗ 2113.

За счет объема багажника ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить габаритный груз. Его емкость составляет 330 л. Технические характеристики багажного отделения обеспечивают возможность перевозки предметов нестандартных габаритов.

Багажник модели 2113 переделан: водитель может снять полку, сложить задние сиденья.После этого его емкость составляет 632 л. Хэтчбек позволяет перевозить малогабаритные, длинномерные грузы.

К недостаткам можно отнести отсутствие штатной подсветки (при тюнинге автомобиль монтируется самостоятельно), высокую загрузочную бортовую, что усложняет помещение груза внутрь.

ВАЗ 2114.

ВАЗ 2114 — надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров со сложенными сиденьями, а с разложенными — она ​​равна 632 литрам. Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (аналогичный тому, что используется на тринадцатой модели), что существенно усложняет процесс погрузки.

Размеры багажа выглядят так: длина — 830 миллиметров со сложенными сиденьями и почти 1660 миллиметров — с разложенными, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров. Эти размеры приблизительны и актуальны для моделей 2113 и 2114.

Возможности преобразования позволяют загружать объекты, длина и размеры которых отличаются от стандартных размеров. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевозить определенное количество крупногабаритного груза.

Объем, выраженный в литрах, идентичен объему, указанному в кубических дециметрах.

ВАЗ 2115.

Объем багажника ВАЗ 2115 составляет 427 литров со сложенными сиденьями, если они раскладываются, то вместимость увеличивается до 700 литров. Увеличены габариты багажного отделения, благодаря чему на пятнадцатой модели можно перевозить даже большие грузы.

К преимуществам можно отнести простоту демонтажа, установки полки, а также удобную высоту для загрузки.Он почти на уровне автомобильного бампера.

Часто водители улучшают шумоизоляцию и штатный багажник. Смонтирован электропривод открывания крышки, установлена ​​подсветка, конструкция ящиков для хранения мелких предметов (правда, из-за их установки багажник значительно теряет объем).

Особенности багажника

К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

ВАЗ 2115 отличает удобная погрузочная высота, более увеличенный багажник Lada 5515. В остальном конструкция груза идентична другим моделям.

Автомобиль укомплектован штатной полкой, она установлена ​​вертикально и разделяет багажное отделение и салон. При необходимости (например, при транспортировке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно демонтировать.

На Лада 2113, 2114, 2115 под «полом» багажника предусмотрена ниша для хранения запаски и инструмента, необходимого для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

ВАЗ 2115 отличает удобная погрузочная высота, более увеличенный багажник Lada 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификациями «восьмерка», «девятка» и «девяносто девятая» соответственно, стали более эргономичными, удобными в использовании, практичными. Автомобили получили вместительные багажные отсеки, что увеличило количество перевозимых грузов. Наличие ряда недостатков не пугает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ. Это связано с большим распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость загрузочной ниши, что делает их удобными для решения повседневных бытовых задач или ведения малого бизнеса.

infokuzov.ru.

ВАЗ 2114 объем багажника

1 поколение MinoLenizeria SelectAtekhetchback 5-DV.Модификация Select 1.5 MT (77 л. С.) 1.6 MT 8 CL (Евро-3) (81 л. 98 л. С.) 1.6 Mt 8 CL (Евро-4) (81 л.)

Refresh

ВАЗ (LADA) ) 2114 1 поколение 1.5 Мт (77 л.)

  • Объем багажника минимальный 427 л
  • Объем багажника максимальный 427 л

ВАЗ (LADA) 2114 1 поколение 1.6 MT 8 CL (Евро-3) (81 л.) ВАЗ (LADA) 2114 1 поколение 1.6 MT 16кл (89 л.)

  • Объем багажника минимальный 300 л.
  • объем багажника максимальный 632 л

ВАЗ (LADA) 2114 1 поколения 1.6 МТ 16кл (98 л. П.)

  • Объем багажника минимальный 300 л
  • Объем багажника максимальный 632 л

ВАЗ (LADA) 2114 1 поколение 1.6 MT 8 CL (Евро-4) (81 л.)

  • Объем багажника минимальный 300 л
  • Объем багажника максимальный 632 л

wikiDrive.ru.

Объем багажника ВАЗ-2114: размеры и точные параметры

ВАЗ-2114 — автомобиль, пришедший на смену «девяткам», снят с производства и сразу завоевал популярность и стал востребованным.По сравнению с предшественником эта модель автомобиля имеет несколько отличий. Отличия коснулись не только внешней части кузова, но и салона. В частности, ВАЗ-2114 отличается большим объемом багажника. Накладки на пороги, молдинги по бокам, спойлер со стоп-сигналом — все это придает автомобилю современный вид.

Внешние изменения повлияли на эксплуатационные характеристики станка. В частности, эта модель обладает прекрасными аэродинамическими качествами. Он устойчив на дороге, даже если движение осуществляется на большой скорости.Сочетание цветовой гаммы кузова и прикрепленных деталей придает этому автомобилю вид иномарки.

Благодаря внешнему виду эта машина вызвала повышенный интерес у людей, которые занимаются тюнингом. При относительно небольших финансовых затратах из такой машины можно легко сделать оригинальную машину, выделенную из общей массы, тем самым подчеркнув индивидуальность и чувство стиля своего владельца.

Багажник.

Благодаря возможности складывания заднего сиденья, этот автомобиль легко трансформируется в грузопассажирский автомобиль.Автомобиль имеет объем багажника:

  • 330 дм3 с разложенными сиденьями;
  • 600 дм3 при сложенных сиденьях.

Смотрите также: Как укрыть дверь ВАЗ-2114

В литрах объем такой же, как в кубах (кубических дециметрах).

Такая вместимость машины позволяет перевозить в ней даже габаритные грузы, что особенно актуально для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставить к месту разгрузки какой-либо товар или груз другого назначения.При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти в 2 раза.

Кроме того, если вам нужно перевезти большое количество груза, или, например, вы отправляетесь в путешествие всей семьей, вам не нужно ограничиваться местом в 330 литров для размещения вещей. В продаже имеются различные крепления и установки для этой модели автомобиля, которые позволяют перевезти гораздо больше вещей, чем поместится в багажное отделение.

Например, можно установить багажник на крышу.В продаже имеются различные варианты таких светильников:

  1. Autobssee.
  2. Крепление для спортивного инвентаря.
  3. Корзины.
  4. Экспедиционный багажник на крыше.

Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще более совместимым и освободить место для пассажиров.

Управление кнопками

Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется с кнопки. Каждый автобус знает, что очень важно позаботиться о том, чтобы багажник, как и дверь автомобиля, был надежно закрыт.Важна надежная работа замков багажника, а также надежность замка в воротах гаража или квартиры. Все современные модели машин оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает управление более удобным, но и решает ряд проблем. В частности, таким образом решается проблема обледенения замка, который открывается ключом.

Смотрите также: почему не работает спидометр ВАЗ-2114 и что делать

Установку такого механизма можно доверить специалисту.Но некоторые автовладельцы предпочитают выполнять эту работу самостоятельно. Для этого вам понадобится стальной трос, ролик, кнопка подключения, электромагнит привода ствола и провода. Ролик установлен на редукторе стеклоочистителя. Если ролик открыт, можно использовать оплетку кабеля. Самый простой способ подключения — к прикуривателю. Другие варианты требуют соответствующего знания электрической схемы.

На нашем сайте действует акция. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru.

Уточняем габариты ВАЗ 2114 | Vazremont.com.

ВАЗ 2114, выпущенный опытной партией тиражом в пятьдесят экземпляров в 2001 году, был поставлен на конвейер и стал доступен рядовому автомобилисту в 2003 году. Создан на базе старого ВАЗ 2109, по сравнению с ним, четырнадцатая модель получила кардинальное обновление.

Дизайн стал более современным и приятным, начали красить бампера, кузов кузова, появились молдинги и обтекатели порогов.Внутренняя отделка регулируемой рулевой колонки, евро панели приборов, руля от ВАЗ 2110 и новая система подогрева.

Но самое главное в двигателях. Начиная с ВАЗ 2114 впуск карбюратора вошел в историю, он окончательно заменил инжектор на распределенный впрыск топлива. Это позволило добиться большей эффективности и одновременно улучшенных динамических характеристик.

Также в автомобиле есть множество дополнительных опций, ранее недоступных.Такие как: тонированные стекла, электрические стеклоподъемники с электроприводом, подогрев сидений, противотуманные фары, литые диски и центральный замок.

Ваз 2114

выпускался двух марок:

  1. Люкс.
  2. Стандарт.

В версии люкс с завода предустановлены противотуманные фары, колпаки на колеса, подголовники задних пассажиров, измененная обивка дверей и обшивка дверей. Основным плюсом высшей комплектации был маршрутный компьютер, который мог фиксировать расход топлива, среднюю скорость, время в пути и другие интересные параметры.

В 2007 году модель ВАЗ 2114 получила рестайлинг, новый двигатель и индекс 21144. Благодаря этому легковой автомобиль стал соответствовать экологическому классу Евро-3. Появилась пластиковая декоративная крышка, алюминиевый ресивер заменили на пластик, а катализатор перенесли ближе к двигателю. Кроме того, внутри автомобиля произошли небольшие изменения.

Обновили торпеду, пропал верхний бардачок, в приборную панель интегрировали бортовой компьютер, показывающий напряжение в бортовой сети, температуру на улице, время и прочее.

Характеристики ВАЗ 2114.

С завода по автомобилю ВАЗ 2114 заявлены следующие эксплуатационные характеристики:

  • Количество мест: 5;
  • Рекомендуемое топливо: АИ-95;
  • максимальная скорость: 165 километров в час;
  • расход топлива: 8,9 л на 100 км по городу;
  • время разгона до 100 километров в час: 13 секунд;
  • Объем бензобака: 43 л;
  • расположение ДВС: спереди, поперек;
  • масса: 970 килограмм;
  • Топливная система: распределенный впрыск;
  • Объем багажника: 427 л;
  • привод: Передний.
Тип кузова хэтчбек
Кол-во дверей 5
Мест 5
Объем тряпки, дм3 330/600
Габаритные размеры, мм:
длина 4122
ширина 1650
высота 1402
Масса собственная, кг 970
425
Колесная база, мм 2460
Король передних колес 1400
Шаг задних колес 1370
Ведущие колеса передние
Дорожный просвет до подпо 170
Зазор для очистителя 160
Двигатель ВАЗ 2114. 2111
Рабочий объем, куб. См 1499
Количество клапанов 8
Макс. Мощность, кВт (при об / мин) 57,2 (5400)
Макс. Мощность, л.с. 77,8
Макс. Резак., Нм (при об / мин) 115,7 (3000)
система питания кемпер. впрыск
Иммобилайзер +
Адсорбер, нейтрализатор
КП
Кол-во редукторов 5
Шлюзы КП:
И. 3,636
II. 1,95
III 1,357
IV 0,941
В. 0,784
обратный 3,53
Номер передачи главной передачи 3,7
Максимальная скорость, км / ч 158
разгон до 100 км / ч, с 13,2
Расход топлива, л / 100 км:
Расход топлива при 90 км / ч 5,7
Расход топлива при 120 км / ч 7,8
Расход топлива в городском цикле 8,9
Емкость топливного бака, л 43
Тормоза передние диск
Тормоз задний барабан
Тормозной путь с нагрузкой 80 км / ч 38
Привод стояночного тормоза трос
Привод сцепления трос
Подвеска передняя macPherson
Задняя подвеска longitone.Рых.
Рулевое управление рейка
Радиус вращения наименьшего 5,2
Максимальный подъем без разгона 34
Шины Ваз 2114 165 / 70R13 175 / 70R13
Рулевое колесо 2110
Панель приборов 2114
Комбинация приборов 2115
Коврики дробленые
Электрообогреватель заднего стекла +
Электростеклоподъемники перед.дв. +
Электроблокировка дверных замков +
Вентилятор системы охлаждения электрический
Боковая система управления +
Бортовой компьютер
Бамперы оригинальные
Мрачный
Зажим индивидуального освещения +
Противотуманные фары +
Наружные зеркала заднего вида левое и правое
Накладки на зеркала заднего вида
Зеркала с электроприводом *
Подогрев передних сидений + **
Обивка сиденья твид с карм.
Сиденья Safding от подъема. Волокно +
Обивка потолка цельнонавесная
Обивочные двери полноприводные
Обивка багажника +
Солнцезащитный козырек с зеркалом
Подголовники задних сидений +
Коврик для багажника пластиковый
пер.Ремни хвастаются. С сигнализацией
Молдинг дверной +
Лоскут порогов +
Колпачки колесные +
Спойлер Runger с накладкой +
Тонированные стекла
Окраска «Металлик» +
Уровень шума в салоне ВАЗ 2114
при скорости 100 км / ч, дБ / с 74
Нормы токсичности R 83.

Благодаря своим техническим характеристикам и внешнему виду автомобиль ВАЗ 2114 приобрел большую популярность у людей разного возраста. Взрослые оценили большой багажник, возможность складывания сидений и небольшой расход топлива. И молодые купили его за хорошую динамику и более современный дизайн, как внешний, так и внутренний.

Габариты ВАЗ 2114 соответствуют международному классу В.

В сухих цифрах они выглядят так:

  1. Длина машины: 4100 мм.
  2. Высота станка: 1415 мм.
  3. Ширина станка: 1620 мм.
  4. База: 2460 мм.
  5. Дорожный просвет: 165 мм.
  6. Шаг сзади: 1370 мм.

Модели с индексом 211440-24, выпущенные в 2007 году, и 211440-26, появившиеся на конвейерах в 2010 году, имели несколько измененные габариты 2114:

  1. Длина станка: 4122 мм.
  2. Высота станка: 1402 мм.
  3. Ширина станка: 1650 мм.

Отличия получились за счет рестайлинга бамперов, зеркал заднего вида, а также небольших корректировок в подвеске автомобиля.

Кому-то хочется увеличить клиренс ВАЗ 2114, тогда машина получит больше проходимости и легче будет преодолевать городские препятствия. Но увеличение просвета дороги отрицательно скажется на расположении центра масс машины, она будет больше крутить каток при повороте и вообще потеряет в управляемости. Каждый выбирает, что для него важнее.

vazremont.com.

ВАЗ 2114, 2115, 2113 Технические характеристики

ВАЗ 2114 — самый популярный отечественный автомобиль.На смену пришла четырнадцатая ВАЗ 2109. Изменения коснулись как внешнего вида кузова, так и салона.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Спортивный вид достигается за счет установленных на кузов молдингов со всех сторон автомобиля, спойлера и декоративных порогов.

Автомобиль обладает хорошими техническими характеристиками, хорошо держит трассу, хорошо терпит повороты даже на большой скорости по сравнению с классической моделью и с предшественником 2109.

ВАЗ 2114 хорошо пользуется спросом у любителей отечественного тюнинга.Простой корпус и относительно дешевое обслуживание дает возможность экспериментировать и становиться индивидуальностью в сером потоке машин.

Обычные 4-цилиндровые 8-клапанные моторы никого не удивят, поэтому особых характеристик ожидать не стоит. Привод передний, стандартный, тормоза барабанные и дисковые. Отличия хэтчбека от седанов заключаются в объеме богбоя, который увеличивается при сложенных спинках заднего сиденья. Форма корпуса в нашем случае не влияет на динамику.Сравните показатели ВАЗ 2114 с классическим смыслом — аэродинамика за счет более сглаженных и современных линий кузова придает автомобилю легкость управления. Ну а в остальном ВАЗ 2114 — обычная российская машина, пользующаяся успехом у многих жителей страны и желанная в каждой семье. На большинстве инжекторных экземпляров, с 2011 года устанавливается электронная педаль газа — E-Gas

Двигатель

1,5, 8 кл (Евро-2) 1,6 л, 8-кл. (Евро-3), 1.6 16кл (супер-авто) Подробнее о двигателях

Длина, мм.
Ширина, мм.
Высота, мм.
База, мм.
Удар передних колес, мм
Шаг задних колес, мм
Объем багажного отделения, дм3
Масса в валюте, кг
Полная масса автомобиля, кг
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг
Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса

4×2 / передние

Компоновка автомобиля

передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное

Тип кузова / кол-во дверей

хэтчбек / 4.

Тип двигателя

бензиновый, четырехтактный

Система подачи

Распределенный впрыск с электронным управлением

Количество и расположение цилиндров
Работа двигателя, CM3
Максимальная мощность, кВт / об. Мин.
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин
Топливо

Неэтерифицированный бензин АИ-92 (МИН)

Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км

7.6 (подробнее)

Максимальная скорость, км / ч
Коробка передач

С ручным управлением

Количество передач

5 вперед, 1 назад

Перевести номер главной пары
Рулевое управление

травмоопасное, реечное, без усилителя

Шины

175 / 70R13-80 (T, N) 165 / 70R13-79 (S, T)

Емкость топливного бака
Динамические характеристики

Разгон до 100км / ч — 14.0 С (1,5 8кл), 13,6 с (1,6 8кл), 11 с (1,6 16кл)

Максимальная скорость -158 км / ч (8кл), 185-190 (16кл)

На главную

ВАЗ-2114-Лада .RU.

Технические характеристики ВАЗ 2114 | ВАЗ.

Хэтчбек ВАЗ 2114 заменил на рынке СНГ «Девятку», столь полюбившуюся потребителям. Модернизация, конечно же, прошла на высшем уровне — машина получила и новые бамперы, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и интерьер салона.

Спойлер со стоп-сигналами, накладки на пороги, молдинги по бокам придали дизайну машины столь необходимую для нее спортивность. Кроме того, за счет внешних элементов ВАЗ 2114 значительно улучшились аэродинамические характеристики, и, как следствие, управляемость на трассе, когда машина едет с большой скоростью.

Как и в некоторых странах зарубежного производства, часть серии ВАЗ 2114 выдерживала западный стиль — все прикрепляемые детали были выбраны в черном цвете.Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, закрасив все элементы в один цвет. Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля просто удобны для создания действительно эксклюзивных экземпляров путем тюнинга, благодаря чему ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, который относят к любителям внешней индивидуализации автомобиля.

Характеристики двигателя

Для ВАЗ 2114 используются двигатели объемом 1,6 литра, использующие технологию непосредственного впрыска топлива, или, другими словами, впрыска.Для этой модели каких-либо новых модификаций силового агрегата не разрабатывалось, поэт подобные двигатели можно встретить и на других моделях ВАЗ.

Трансмиссия легковая

Как и в других моделях ВАЗ, в ВАЗ 2114 применялась коробка передач с механической трансмиссией. Ручное управление до сих пор является своеобразным «фирменным знаком» Волжского автозавода и других предприятий, на которых производится сборка автомобилей. разворачивается вазой. Механические трансмиссии более надежны, долговечны и просто удобны.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Размер шин

Габариты ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей этой серии, а во многом — за счет того, что корень которого лежит в периоде разработки «агрегатов». Его имя носит максимальная взаимозаменяемость элементов, требующая от производителей сохранения основной конструкции автомобиля практически без изменений.

Динамика

Расход топлива

videovaz.ru.

Габаритные размеры, размеры кузова, Доступные двигатели и комплектации

Кузов
Ширина 1620 мм
Длина 4100 мм
Высота 1415 мм
Колесная база 2460 мм
Колея передняя 1400 мм
Объем багажника минимальный 427 л.
Дорожный просвет 165 мм
Максимальный объем багажника 427 л.
С уплотнением сзади 1370 мм
Снаряженная масса 970 кг
Количество мест 5
Двигатель
Количество клапанов на цилиндре 2
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75 мм
Количество цилиндров 4
Тип двигателя Бензиновый
Тип всасывания Форсунка
Максимальный крутящий момент 120 Н * м
Максимальная мощность оборота до 4800 об / мин
Мощность двигателя 77 л.с.
Объем двигателя 1499 см3
Максимальный крутящий момент 2700 об / мин
Передача и управление
Количество передач 5
Тип коробки передач Механика
Привод Передний
Диаметр разворота 10.4 м.
Показатели эффективности
Максимальная скорость 158 км / ч
Разгон до 100 км / ч 13,2 с
Расход топлива по городу на 100 км 8,9 л.
Расход топлива на трассе 100 км 5,7 л.
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 7,6 л.
Объем топливного бака 43 л.
Запас хода от 480 до 750 км
Марка топлива АИ-92.
Подвеска и тормоза
Передние тормоза Диск
Задние тормоза Барабан
Задняя подвеска На продольных рычагах
Передняя подвеска Амортизационная стойка

wikiDrive.RU.

2021 Ладе действительно 22 года

Это ранние изображения «новой» Lada Niva 2021 года. Что ж, это вроде новенькое. Он выглядит новым, но на самом деле это модернизированная Lada Niva II, дебютировавшая в 1998 году. И даже она была основана на некоторых моделях Niva 4 × 4, которые впервые были выпущены в 1977 году. По сути, это 22-летняя Нива с двигателем. новый RAV4-подобный передок, обшивка и интерьер. Радуйтесь, что вы не живете в России.

В России тяжело, и поэтому нужен крутой 4х4.Войдите в Lada Niva 1977 года выпуска. Он до сих пор продается, потому что идеально подходит для России. Прочный, дешевый, надежный и легкий в эксплуатации. Когда что-то так хорошо прилипает, зачем это менять? Особенно в отношении России.

В 1990-е годы General Motors в партнерстве с ВАЗом производила автомобили Lada

1999 Chevy / Lada Niva

В 1990-е годы компания General Motors начала сотрудничать с ВАЗом, производящим автомобили Lada. Несмотря на то, что внутри была Нива, новый кузов и салон производили впечатление совершенно нового.Он был достаточно хорош, чтобы добиться успеха как Chevy Niva в Европе и за ее пределами. В России это была Lada Niva II.

Тогда в начале этого года ВАЗ выкупил General. Теперь она вложила, казалось бы, как можно меньше средств, чтобы снова претендовать на новую «Ниву». На этот раз кузов остался прежним, изменилась передняя часть, обшивка, колесные арки и интерьер.

Россия всегда ищет быстрые и простые пути выхода из автомобилестроения

Лада Нива

2021 Россия всегда ищет быстрый и легкий выход из автомобильного развития.В 1940-х и 1950-х годах они скопировали и использовали старую оснастку Packard для создания серии автомобилей ЗИС. ЗИС 110 был Packard Super Eight 1942 года выпуска. Производство этого экземпляра закончилось в 1958 году.

Чайка 1959 года была почти точной копией седана Паккард 1955 года. Позже, в 1970-х, ЗАЗ 968 был всего лишь старым инструментом немецкого NSU Prinz 4, дебютировавшего в 1961 году. То же самое и с более ранними Ladas. Они использовали инструменты Fiat 124. Мать-Россия даже не видела необходимости менять решетку радиатора.Между двумя практически идентичными автомобилями различает только знак Lada.

Новый передок для Нивы — копия последней Toyota RAV4

Lada Niva 2021 года

СВЯЗАННЫЕ: 7 самых маломощных автомобилей

Если эта новая передняя часть для «Нивы» выглядит знакомой, то это копия последней Toyota RAV4. Что не является подделкой, так это трансмиссия. Мощность исходит от 1,7-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 80 л.с., идентичного двигателю, используемому в Nivas с 1990-х годов.Есть штатный полный привод с блокировкой дифференциалов для морозной местности российской глубинки. Как мы уже сказали, это должно быть сложно.

Пакет отделки для бездорожья включает в себя шины большего размера, трубку и черную пластиковую обшивку с расширителями крыльев. Поскольку они пластиковые, мы сомневаемся, что они проживут в лучшем случае более пары лет при нормальном использовании. Ожидается, что его официальный дебют состоится в следующем году.

Не ждите, что он дойдет до наших берегов. Мы сомневаемся, что выбросы, защита от ударов кузова и технологии безопасности являются частью «Нивы».Кого будет беспокоить репутация старых русских автомобилей «Лада» и «Москович» в США даже при стартовой цене менее 10 000 долларов?

Регулятор напряжения 5102.3771.060

Общая информация:

Регулятор напряжения 5102.3771.060 предназначен для поддержания напряжения бортового транспортного средства.
сети в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении
частота вращения ротора генератора, электрическая нагрузка и температура окружающей среды.

Применяемость: автомобили ВАЗ-2108и, ВАЗ-2109и, ВАЗ-2110и, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2113,
ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и другие с генератором 5102.3771 и его модификациями.

Регулятор напряжения 5102.3771.060 — регулятор нового поколения. Из-за использования
современный мощный полевой транзистор в качестве выходного ключа, высшие параметры тока
достигаются скоростные характеристики, резко снижаются потери мощности и повышается надежность изделия.
в целом увеличено.Регулятор выпускается в климатическом исполнении О2.1 в соответствии с
ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. По степени защиты от проникновения посторонних
водоемов и водоемов изделие соответствует исполнению IP68 по ГОСТ 14254. Режим работы
регулятор — S1 по ГОСТ 3940.

Регулятор устанавливается непосредственно на генераторе, где устанавливаются регуляторы 5102.3771.060
с помощью стандартных винтов.

Гарантийный срок эксплуатации — 3 года со дня ввода в эксплуатацию или со дня ввода в эксплуатацию.
продажа в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя действуют в течение 4
лет со дня изготовления изделия. Дата изготовления указана на корпусе
пункт.

Технические характеристики:

Диапазон рабочих температур, ° С

-40.. +110

Регулирующее напряжение с АКБ при t ° = (25 ± 2) ° С и нагрузке генератора
5А, В

14,1 ± 0,1

Регулирующее напряжение
с АКБ при t ° = (25 ± 2) ° С в диапазоне генератора
нагрузка от 5А до 0,9 · Imax *,
V

14,1 ± 0,4

Максимальный ток выходной цепи, А

5,0

Термокомпенсация регулирующего напряжения, мВ / ° С

-5,0 ± 1,5

Остаточное напряжение на выходе «W», не более, В

0,1

Максимально допустимый
длительное влияние повышенного напряжения питания,
V

18,0

Максимально допустимый
влияние повышенного напряжения питания до 5 мин.,
V

25,0

Максимально допустимый
импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751,
V

160,0


* — Согласно техническим условиям на товар

Схема подключения:

Габаритный чертеж:

Особенности датчика фаз ВАЗ-2114 и замена своими руками

Датчик фаз на ВАЗ-2114 служит для регулировки угла опережения зажигания и момента впрыска топлива.С его помощью электронный блок управления двигателем снимает информацию о частоте вращения распредвала. Второе название устройства — датчик распредвала. Впервые на автомобилях ВАЗ-2114 его начали использовать в 2007 году, до этого система управления работала с одним датчиком вращения коленчатого вала. Но использование дополнительного устройства позволяет добиться максимальной мощности и минимального расхода топлива.

Фазовый датчик Характеристики

Устройство установлено напротив шестерни распредвала. На нем нет ни одного зуба — именно с помощью такой простой функции можно зафиксировать частоту вращения.Датчик фазы работает благодаря эффекту Холла, как аналогичный прибор в распределителях зажигания бесконтактного типа. С датчика поступает сигнал на вход электронного блока управления — происходит преобразование и выбор рабочих параметров.

Все исполнительные механизмы начинают работать строго по топливной карте, хранящейся в памяти блока управления. При выходе из строя датчика фаз на ВАЗ-2114 происходит переход на работу в аварийном режиме — используются только сигналы от устройства, установленного на коленчатом валу.При этом снижается КПД и мощность двигателя, увеличивается расход бензина.

Почему ломается датчик

При появлении ошибок датчика фаз ВАЗ-2114 (P0343 или P0340) необходимо проверить его работоспособность. Первый — это визуальный осмотр на предмет механических повреждений. Второй — проверить все цепи питания и управления. Датчик четырнадцатой фазы выходит из строя по следующим причинам:

  1. Короткое замыкание внутри цепи прибора.
  2. Произошло разрушение шестерни, расположенной на распредвале двигателя.
  3. Появились механические повреждения проушин для крепления датчика, в результате чего корпус смещается и покидает зону покрытия.
  4. Повреждение из-за перегрева двигателя.

Чтобы определить большую часть повреждений, просто осмотрите устройство визуально. Но в некоторых случаях требуется мультиметр — этого вполне достаточно для проведения диагностики системы.

Признаки повреждения

Однозначный диагноз может быть поставлен, если диагноз поставлен.Многие признаки неисправности датчика фазы ВАЗ-2114 характерны и для поломок других узлов. Вот основные из них:

  1. Увеличение расхода бензина.
  2. Ухудшение динамики, разгон автомобиля становится «вялым».
  3. Двигатель на холостом ходу сопровождается провалами.
  4. Нестабильный холостой ход — «тройной» мотор.
  5. На мониторе бортового компьютера появляются ошибки, свидетельствующие о наличии поломок в датчике фаз и переходе электронного блока управления в аварийный режим.

Как было сказано ранее, аварийный режим отличается тем, что вся работа системы происходит исключительно по данным датчика на коленчатом валу.

В этом режиме невозможно осуществить поэтапный впрыск топливной смеси, только он оказывается парным. В результате происходит сильный перерасход топлива и снижение динамических характеристик автомобиля. Отремонтировать датчик невозможно, поможет только полная замена.Стоимость нового устройства в магазинах около 500 рублей.

Диагностика датчика

Перед заменой датчика фаз на ВАЗ-2114 необходимо провести диагностику старого. Не исключено, что причина поломки кроется в проводах, соединяющих его с электронным блоком управления. На автомобили ВАЗ-2114 устанавливаются двигатели с 8 или 16 клапанами. Датчики тоже используются разные.

Для диагностики понадобится только мультиметр. Процедура проверки датчика на моторе V8 выглядит так:

  1. Измерьте напряжение на выходе сигнала датчика.Для этого подайте на него питание — подключите к клемме «E». На выводе «B» должно быть напряжение 0,9 В.
  2. Поднесите металлический предмет к активному элементу устройства. В том случае, если датчик исправен, напряжение упадет до 0,4 В. В противном случае произойдет внутренний пробой.

На двигателях V16 диагностика немного другая — на выводе «B» изначально должно быть напряжение 0,4 В, а при воздействии на металлический предмет повышается до 0,9 В.

Замена

Устройство расположен с правой стороны двигателя, рядом с корпусом воздушного фильтра.Крепление осуществляется одним болтом. Для замены фазового датчика на ВАЗ-2114 необходимо отсоединить аккумулятор и отсоединить колодку.

С помощью ключа на 10 открутите болт, которым крепится датчик, а затем снимите его. Новый ставится в обратном порядке. Обязательно очистите все поверхности, к которым прилегает устройство — попадание металлической стружки или пыли может привести к прекращению работы датчика. После замены запустите двигатель и проверьте его работу — ошибки должны исчезнуть.

ВАЗ-2108: технические характеристики, описание, фотография

.

Автомобиль «Лада Спутник» модель ВАЗ-2108 (техническая спецификация немногое описан у наставке) для хэтчбека. Ovaj je stroj proizveden od 1984. do 2004. godine. Ови автомобили припадаю концерн АвтоВАЗ. Strojevi su razvijeni za vrijeme Sovjetskog Saveza. Projekt je ažuriran od 1970. do 1984. godine.

У почтовой марки ВАЗ-2108 имао два имени. «Спутник» — автомобили за домашнее тржиште, «Самара» — копье коже су желчь намиенжене извозу.Međutim, naknadno je odlučeno da odbije prvu u korist другог наслова.

дизайн

Развитая модель ВАЗ-2108 назначалась на другие машины, на которых была установлена ​​система, на фином подешеве автомобиля и новых узлов. Тайело и дизайн су у потпуности развития и осмислили советские инженеры творнице Волга.

Автомобиль ВАЗ-2108, эти фотографии сохранены на демонстрационной основе, как и раньше, хэтчбек, с три врата, погоном на предместье коттеджа. Ovjes ovog automotivebila isgrađen je на sustavu «MacPherson» и полу-неовисан.Прим. Управление на зупчанику «Спутник» и зупчаник. Свои элементы у 1984. Години били су стварне новация за СССР, jer prije toga nitko nije stvarao takve strojeve iz sovjetskih Automobilskih tvornica. Ovaj model je godinama uhvatio poglede i vozača and proplaznika. Након распада СССР-а, автомобиль ние изгубио свою популярность.

unutrašnjost

Автомобили ВАЗ-2108 (слика испод) има салон коди може примити до пэт особа. Sjedala su prekrivena materijalima od tkanine.Također su sišli sa stropa i policama unutar automotivebila. Kako bi sjedili na stražnjem kauču automotivebila, zbog činjenice da je troja vrata, bilo je potrebno pomaknuti jedno od prednjih sjedala i spustiti leđa. Кабина има и сустав гриджанья. Ploča stroja bila je izraena od plastike. На площади с инструментами нема тахометра. Бочные прозоры на вратима рекомендации су ручным прозором.

Двигатель ВАЗ-2108

Motor se nalazi ispod poklopca u poprečnom položaju prema tijelu.Мотори imaju четвероцилиндрические и линейные raspored. Većina njih opremljena je rasplinjačima, a jedna mogućnost — sustav ubrizgavanja. Снаге су у распону от 54 до 71 литра. а. с объемом от 1.100 до 1.500 литра. Prijenos — s pet stupnjeva prijenosa s mehaničkimsustavom. Мотор ВАЗ-2108 одговара готово свим потрошачима.

дизайн

Dizajn automotivebila u ljudima za njegov Oblik dobio je nadimak «dlijeto». Први модели цветов на пластиковой оболочке на вру хаубе. U budućnosti, ovaj element je napušten, zbog loše kvalitete i složenosti proizvodnje, a također je bilo teško složiti čelične element s plastičnim dijelovima.Предня светла автомобильного су правокутног и кутног облика, док е решетка за пуханье хладняка израсена од пластика. Пртляжни простор овог хэтчбека у стандартного положения может быть до 270 литров, а в стандартном положении может быть до 270 литров, а на безопасном расстоянии до 1000 литров.

ВАЗ-2108: технические характеристики

Automobil je proizveo Волжский автомобильный завод, što je već jasno iz konteksta, koji se prvi put nalazio na području Sovjetskog Saveza, a kasnije je postao dio Rusije. Издание е приложено у двое државе одъедном: земля произвоца и украина (2003-2014).На području posljednje skupštine provden je poznati ZAZ. ВАЗ-2108 одни себе на другую класс автомобиля.

На стройке, установленной домашним животным, различных мотора, коджи су, что разликовали по неколическим показателям. Купна тежина ВАЗ-2108 (спецификация у vrijeme izdavanja ovog modela zadovoljavaju standarde) je oko 920 kg. Спремник за горы садржи 43 л; и носивость — выше 400 кг.

Prednji ovjes — МакФерсон или «качающаяся свеча». На «Спутнику» он на стражне котацэ угрён сустав овьеса с полугом и торзием.

Сустав управления — сталак. Kao i obično, kočnice su različitih vrsta. Stražnji bubanj, prednji disk, otvoreni pogled. Таким механизмом представлен ВАЗ-2108. Tehničke karakteristike automotivebila za tadašnjeg kupca bile su među najboljima.

Ukratko o rasplinjaču

Da bi se formirala masa zraka i gorivo, a da se automotive kreće, potrebno je imati rasplinjač. Zahvaljujući njemu, kao i njegovim jedinstvenim sustavima, automotiveili su «dugotrajni».Овай себе элемент можно улучшить само ако се мотор хлади. Расплиняч ВАЗ-2108 подъезжает, когда есть по потреблению може известия. Meutim, требовать учинити или запретить станицу. или vanjski profesionalac koji poznaje svoj posao.

Da bi rasplinjač postojao duže vrijeme, potrebno ga je stalno voditi i odjednom kontrolirati nekoliko tehničkih točaka. Riječ je o plovnom mehanizmu, filteru za gorivo, emulzijskim cijevima i još mnogo toga. Само док их одржавамо у добром станю можемо речи да это карбюратор ВАЗ-2108 радити дуго времени.

Оценка инсулина в плазме натощак и косвенные измерения для оценки чувствительности к инсулину у лошадей | BMC Veterinary Research

Лошади

Все владельцы лошадей предоставили информированное письменное согласие. В исследовании приняли участие тридцать пять лошадей и пони, принадлежащих клиенту, которым ранее был поставлен диагноз ИН, направленный ветеринарами с помощью перорального теста на сахар [21]. Диагноз ID был основан на образцах крови, взятых между 60 и 90 минутами после перорального приема сиропа и проанализированных на инсулин (ELISA для лошадиного инсулина Mercodia, Mercodia AB, Упсала, Швеция).Чтобы иметь право участвовать в исследовании, концентрация инсулина должна быть> 90 мкМЕ / мл (концентрация инсулина> 45 мкМЕ / мл считается диагностической для ИД). Кроме того, в исследование были включены 26 клинически здоровых лошадей и пони, принадлежащих Шведскому университету сельскохозяйственных наук. Лошади были разделены на 3 основные группы: теплокровные лошади (теплокровные и стандартные), исландские лошади и пони (помеси пони, валлийские пони, готландские пони и шетландские пони). Критериями включения были отсутствие продолжающегося эпизода ламинита на основании клинического обследования и нормальный уровень АКТГ в плазме с поправкой на сезон.Все лошади в исследовании получали сено или сенажную диету с добавлением минералов. Лошади были размещены в индивидуальных стойлах-боксерах, и им разрешалось ежедневное присутствие в грязном или песчаном загоне. Ни одна из лошадей не находилась на травяном пастбище как минимум 2 месяца до тестирования.

Схема эксперимента

Все лошади были акклиматизированы в течение не менее 48 часов к среде, в которой должен был производиться отбор проб. После акклиматизации у лошадей брали пробы на FI и FG в 7 часов утра в течение двух последовательных дней, сразу после этого на второй день проводился EHC.Забор крови на FI и FG, а также на EHC проводился после прекращения кормления в течение ночи.

Прокси-измерения

За день до тестирования в одну из яремных вен под местной анестезией (EMLA, AstraZeneca AB, Седертелье, Швеция) был введен внутривенный катетер (Intranule, 2,0 × 105 мм. Vygon, Ecouen, Франция). ). Образцы крови на FI и FG собирали из яремного катетера в 7 часов утра в течение двух дней подряд. Концентрации инсулина и глюкозы натощак использовались для расчета косвенных значений.2) / (\ lbrack \ mathrm {Глюкоза} \ rbrack \; — \; 30) $$

$$ \ mathrm {HOMA} — \ mathrm \ beta \; = \; (20 \; \ times \; \ lbrack \ mathrm {инсулин} \ rbrack) / (\ lbrack \ mathrm {Глюкоза} \ rbrack \; — \; 3.5) $$

Концентрации глюкозы, выраженные в единицах СИ, ммоль / л, использовались для HOMA-β, но были преобразованы в мг / дл перед включением в формулы для QUICKI и MIRG. Во всех расчетах использовалась концентрация инсулина в мкМЕ / мл.

EHC — зажим для эугликемической гиперинсулинемии

Второй катетер для внутривенного вливания (Intranule, 2.0 × 105 мм. Vygon, Ecouen, France) для инфузий вводили под местной анестезией (EMLA, AstraZeneca AB, Södertälje, Швеция) в контралатеральную яремную вену во второй половине дня за день до EHC. Образцы крови для определения FI и FG были взяты из катетера для отбора проб внутривенно непосредственно перед началом EHC в 7 часов утра. Процедура EHC была ранее описана для использования у лошадей [23, 29]. Постоянная инфузия обычного инсулина (Humulin Regular, Eli Lilly Sweden AB, Solna, Швеция) поддерживалась на протяжении 180-минутной процедуры зажима при 3 мМЕ / кг / мин.Уровень глюкозы в крови поддерживался на уровне 5 ммоль / л с использованием непрерывной инфузии глюкозы с переменной скоростью (глюкоза Fresenius Kabi 500 мг / мл, Fresenius Kabi AB, Упсала, Швеция). Корректировка инфузии глюкозы производилась на основании результатов измерения (Accu-Check Aviva, Roche Diagnostics Scandinavia AB, Bromma, Швеция) концентрации глюкозы в крови, выполняемого каждые 5 минут. Серийные образцы крови брали каждые 10 минут во время клэмп-теста для последующих анализов глюкозы в плазме, чтобы можно было рассчитать поглощение глюкозы всем организмом, т.е.е. скорость метаболизма глюкозы (индекс М). Период установившегося состояния зажима был определен как последние 60 минут. Индекс М определяли как скорость инфузии экзогенной глюкозы, вводимой в стационарном состоянии после коррекции глюкозного пространства [23, 29]. Лошади были классифицированы как IR, если их индекс М был <2,4 мг / кг / мин. Этот пороговый уровень был основан на нормальном распределении индекса M (среднее значение и 95% доверительный интервал; 3,8 (2,4–5,2) в группе метаболически здоровых контрольных лошадей (исландские лошади и готландские пони) из предыдущего исследования [30 ].Нижний доверительный интервал для индекса M в этой группе лошадей использовался в качестве порогового значения для IR в настоящем исследовании.

Анализ образцов крови

Все образцы крови собирали в вакуумированные пробирки (Vacuette 9 мл, Greiner Bio-One GmbH, Кремсмюнстер, Австрия), содержащие гепарин лития, и сразу же помещали на лед на 5 минут перед центрифугированием (10 мин, 2700 × грамм). Плазму отделяли, быстро замораживали и хранили при -80 ° C до последующего анализа концентраций инсулина и глюкозы в плазме.Концентрации глюкозы в плазме измеряли ферментативно с помощью автоматизированного клинического химического анализатора (YSI 2300 Stat Plus Analyzer, YSI Incorporated, Йеллоу-Спринг, Огайо). Эндогенная концентрация инсулина в плазме была измерена с использованием коммерчески оптимизированного для лошадей ИФА (ИФА для лошадей Mercodia, Mercodia AB, Упсала, Швеция), а концентрации инсулина проверяли с помощью коммерческого набора (контроль инсулина для животных Mercodia; низкий, средний и высокий, Mercodia AB. , Упсала, Швеция) [31]. Все анализы были выполнены в двух экземплярах.

Статистический анализ

Все данные были проанализированы с использованием коммерчески доступной программы (JMP® Pro, версия 15.0.0, SAS Institute Inc, Кэри, Северная Каролина). Возраст лошадей и их М-индекс сравнивали между группами лошадей с помощью однофакторного дисперсионного анализа. Сравнения между группами проводились с использованием апостериорного теста Тьюки-Крамера. Переменные проверяли на однородность дисперсии с помощью критерия Левена. Все остатки были проанализированы на нормальность с помощью теста Шапиро-Уилка.Данные представлены как среднее ± стандартное отклонение (SD).

Согласно гипотезе Бергмана секреция инсулина обратно пропорциональна IS в прямоугольной гиперболической зависимости; y = константа \ (\ times \) 1 / x, где y и x представляют ответ β-клетки и IS соответственно [5, 9]. Это уравнение можно перевыразить через логарифмическое преобразование в линейную модель: Ln (y) = constant + β \ (\ times \) Ln (x), где β — коэффициент регрессии. Если β был близок к -1 (если 95% ДИ для β включал — 1, но исключал 0), прямоугольное гиперболическое соотношение считалось выполненным.Эта линейная функция была использована для описания взаимосвязи между индексами натощак для ответа β-клеток (FI, MIRG и HOMA-β) и IS (индекс M).

Заместители IS (1 / инсулин, RISQI и QUICKI) изначально сравнивались с количественным измерением IS (индекс M) как независимой переменной с использованием простой линейной регрессии. Остатки были нормально распределены, но демонстрировали гетероскедастичность, поэтому модель регрессии была изменена на взвешенную линейную регрессию.

Графики Бланда-Альтмана абсолютных различий между тестовыми и повторными тестовыми значениями против их среднего изначально использовались для оценки систематической ошибки и равномерного распределения данных.Графики абсолютных различий продемонстрировали гетероскедастичность, и поэтому данные были представлены в виде графиков относительных различий Бланда-Альтмана, где разница между тестовыми и повторными значениями была разделена на их средние значения, выраженные в процентах, а затем нанесены на их среднее значение [32]. Относительные различия между значениями теста и повторного тестирования оценивали на предмет нормального распределения с помощью теста Шапиро-Уилка. Был рассчитан 95% ДИ для средних относительных различий между тестовыми значениями и значениями повторного тестирования.Если 95% ДИ включал 0, систематической ошибки не было. Коэффициент повторяемости (CR) рассчитывали из SD относительных различий (абсолютное значение 1,96 \ (\ times \) SD) и выражали в процентах [25]. CV были рассчитаны с использованием метода среднеквадратического значения и представлены с 95% доверительным интервалом [22]. Коэффициент внутриклассовой корреляции (ICC) был вычислен для всех индексов голодания с использованием односторонней модели случайных эффектов ANOVA на логарифмически преобразованных данных, чтобы гарантировать нормальное распределение среди остатков.Сравнение индексов голодания, отобранных в день 1 и день 2, проводили с использованием парного t-критерия для данных, преобразованных в журнал, чтобы гарантировать нормальное распределение среди всех данных. Значения P <0,05 считались значимыми для всех анализов.

Кривая рабочих характеристик приемника (ROC) и анализ индекса Юдена использовались для определения оптимального отсечения для всех прокси и FI с индексом M в качестве эталона. Чувствительность, специфичность и площадь под кривой (AUC) рассчитывались для каждого анализа кривой ROC и сообщались с 95% доверительным интервалом.

Применение биодизеля в буровых растворах

Биодизель, называемый моноалкиловым эфиром сложного эфира длинноцепочечных жирных кислот, который синтезируется путем полной переэтерификации триглицеридов, привлек внимание исследователей бурения, приписывающих его великолепные характеристики, такие как: высокая температура вспышки, отличная смазывающая способность, нетоксичность, высокая способность к биологическому разложению и богатые сырьевые ресурсы, что делает его экологически чистым, технически и экономически целесообразным для устойчивой работы по бурению.Существует несколько исследований, в которых сообщается и задокументировано использование биодизеля в буровых растворах в лабораторных и полевых масштабах. В этой статье подробно рассматриваются производство и основные физические и химические свойства биодизеля. Кроме того, было всесторонне изучено применение биодизеля в буровых растворах в качестве базовых жидкостей или добавок. Обзор литературы показал, что проблемы применения биодизеля в системах буровых растворов связаны с его химической реакционной способностью и неблагоприятным взаимодействием с некоторыми добавками, а также с его недостаточными характеристиками при температуре выше 120 ° C.Поэтому рекомендуется дальнейшее исследование температурной стабильности и совместимости присадок. Кроме того, в качестве нового подхода рекомендуется изучить возможность использования сырых отработанных масел в составах буровых растворов. Извлеченные уроки и рекомендации, изложенные в этом документе, помогут в расширении доказанного использования биодизеля и оптимизации буровых растворов.

1. Введение

На протяжении многих лет нефтяная промышленность использовала различные химические вещества и добавки для разработки различных жидкостных систем, называемых буровыми растворами или буровыми растворами, для бурения ствола скважины.Эти буровые растворы состоят из непрерывной фазы, смешанной с активными / неактивными твердыми частицами и химическими веществами [1].

Подходящий дизайн бурового раствора всегда был проблемой. Для этого требуются стандартизированные испытания и скрининг по многим ключевым факторам, таким как тип пласта, давление, температура, траектория скважины, экономика и экологические ограничения. Следовательно, система бурового раствора должна быть спроектирована и обработана таким образом, чтобы ее химические и физические свойства удовлетворяли критериям оптимальных характеристик бурения, устраняя проблемы, связанные с буровыми работами, такие как прихватывание трубы, нестабильность ствола скважины, потеря циркуляции, повреждение пласта и вспучивание сланца [ 2–5].

Обычно используемые типы буровых растворов при проведении буровых работ на суше или на море — это водные буровые растворы, обычно называемые буровыми растворами на водной основе, и буровые растворы на неводной основе, называемые буровыми растворами на нефтяной основе [6–8].

Хотя буровые растворы на водной основе недороги и оказывают меньшее воздействие на окружающую среду, они связаны с некоторыми ограничениями в сложных и неблагоприятных условиях эксплуатации [9–12]. Примерами являются высокотемпературные, глубокие скважины с высоким давлением, чувствительные к воде глинистые сланцы и соляные пласты, в связи с чем возникает потребность в буровых растворах на нефтяной основе для обеспечения приемлемых характеристик бурения [13–19].Однако использование дизельного топлива или минерального масла в качестве базовых жидкостей имеет существенные неблагоприятные экологические последствия, поскольку они включают дисперсную нефть, ароматические углеводороды и алкилфенолы, н-олефины и тяжелые металлы, все из которых могут быть вредными или токсичными для близлежащих экосистем, вызывающих они не соответствуют стандартным экологическим нормам [20–31].

Соответственно, промышленность осознала потребность в альтернативных экологически чистых и экономичных добавках и базовых жидкостях, которые соответствуют более высоким техническим критериям и соответствуют экологическим нормам [31–35].В ответ на это были разработаны буровые растворы на синтетической основе, сочетающие практические преимущества буровых растворов на масляной и водной основе. Были разработаны различные базовые жидкости (например, синтетические углеводороды, простые эфиры, ацетали и сложные эфиры) [36–38]. Синтетические углеводороды включают линейные альфа-олефины (LAO), полиальфаолефины (PAO), внутренние олефины (IO), линейные алкилбензолы (LAB) и линейные парафины (LP). Простые эфиры обычно синтезируют путем конденсации и частичного окисления различных длин цепей спиртов.Ацетали могут быть получены путем взаимодействия альдегида со спиртом или карбонильным соединением в присутствии катализируемой кислоты, в то время как реакция карбоновых кислот со спиртом в кислых условиях используется для получения сложных эфиров [22, 25].

Среди этих буровых растворов на синтетической основе было установлено, что буровой раствор на основе сложного эфира имеет лучшие методы бурения и экологические характеристики [39–43]. Первые полевые испытания буровых растворов на основе сложных эфиров были проведены на шельфе Норвегии; затем они были успешно применены при бурении сотен скважин в Северном море, Австралии, Мексиканском заливе и Малайзии [25, 30, 32, 44–47].

Обычно сложные эфиры бывают трех типов: природные, синтетические, олеохимические и нефтехимические сложные эфиры. Традиционные сложные эфиры, которые синтезируются искусственно, связаны с относительно высокой стоимостью [48–51]. Поэтому внимание было переключено на биодизельное топливо как природные сложные эфиры, которые обладают благоприятными характеристиками обычных сложных эфиров [52–55]. Существенное увеличение мирового производства биодизеля с 0,81 млн м 3 в 2000 г. до 30,8 млн м 3 в 2018 г. делает биодизельное топливо устойчивым и экономичным вариантом при проведении буровых работ [56, 57].Многие исследования и тематические исследования были проведены в масштабах керна и коллектора с многообещающими результатами [51, 58–65]. В этой статье были подробно рассмотрены производственный процесс и основные физические и химические свойства биодизеля. Затем была проведена комплексная оценка применения биодизеля в буровых растворах в качестве базовых жидкостей или добавок.

2. Состав биодизеля

Биодизель представляет собой моноалкиловый эфир, который образуется в процессе полной переэтерификации сложных эфиров длинноцепочечных жирных кислот (известных как триглицериды) [58, 66, 67].Этот процесс относится к химической реакции преобразования триглицеридов, содержащихся в натуральных жирах и маслах, в биодизельное топливо и глицерин в качестве побочного продукта.

Чтобы свести к минимуму нежелательные побочные продукты диглицеридов или моноглицеридов, триглицериды должны полностью реагировать путем добавления спирта (обычно метанола) в качестве источника алкила вместе с гидроксидом натрия или калия в качестве основного катализатора [54, 66, 68–74] (см. Фигура 1). Затем продукты разделяются, как показано на Рисунке 2.


Биодизельное сырье отличается значительным разнообразием, поскольку его можно получить из многих растительных масел, животных жиров и отработанных растительных масел [76–83] (Рисунок 3).

Обычными растительными маслами для производства биодизеля являются пальмовое, касторовое, миндальное, кокосовое, хлопковое, горчичное, арахисовое, рапсовое, рисовые отруби, саликорния, соя, подсолнечник, копайба, ятрофа, жожоба, райское масло и масла понгамии [ 84–98], тогда как источники животного жира включают жир, сало, куриный жир, желтый жир и рыбий жир [99–102].

В последнее время среди этих различных источников отработанные масла в значительной степени используются для производства биодизеля. В основном это связано с глобальной тенденцией управления удалением отходов и снижения негативного воздействия на окружающую среду, а также со снижением затрат (т.е. сырье составляет 70-95% стоимости производства биодизеля) [103, 104].

3. Характеристики биодизеля

Физические и химические свойства биодизеля меняются в зависимости от используемого сырья. В таблице 1 перечислены ключевые свойства биодизеля, получаемого из различного сырья [60, 105–112]. Как правило, биодизель имеет те же характеристики, что и дизельное топливо. Однако содержание ненасыщенных жирных кислот, содержащихся в биодизеле, снижает текучесть, что приводит к более высокой кинематической вязкости и более высокой температуре застывания [113, 114].Кроме того, биодизель имеет значительно более высокую температуру воспламенения, что снижает риск воспламенения. Отсутствие содержания ароматических веществ и серы в большинстве типов биодизельного топлива снижает токсичность и коррозионную активность [61, 115]. Биодизельное топливо имеет хорошую стойкость к окислению и хороший срок хранения, но меньше, чем у дизельного топлива, из-за низкого содержания линолевой кислоты в биодизеле [116]. Кислотные значения, присутствующие в биодизельном топливе, контролируют реологические свойства. Биодизельное топливо, не содержащее жирных кислот, предпочтительнее при низких температурах для обеспечения высокой производительности бурения [117, 118].


Свойства Плотность (г / см3) Кинематическая вязкость при 40 ° C (сСт) Температура вспышки (° C) Температура застывания (° C) Ароматические материалы (мас.%) Содержание серы (мас.%) Кислотное число (мгКОН / г) Устойчивость к окислению при 110 ° C (часы)

Биодизельное топливо из пальмового масла 0,864 4.5 135 15 0,003 0,24 10,3
Биодизель соевого масла 0,913 4,04 254 0,8 0,266 2,1
Миндальное масло биодизельное 0,874 4,31 169 -9 Нет Нет 0,13 6
Биодизельное масло арахисовое 0.849 4,42 166 -8 Нет 0,28
Биодизель рыбий жир 0,871 3,83 161 -3 Нет
Биодизель из куриного жира 0,883 4,98 172 0,22 6
Биодизель из отработанного растительного масла (этиловый эфир) 0.87 5,03 164 -16 0,29
Отработанное биодизельное топливо из растительного масла (изопропиловый эфир) 0,87 4,4 168 4 Нет Нет 0,12 > 6
Дизель № 2 0,848 3,52 78 -18 33,8 0,035 0,006 23

4.Применение биодизеля в буровых растворах

В соответствии со стандартами ASTM D6751 [119] и EN14214 [120] и с учетом вышеупомянутых характеристик биодизельное топливо имеет приемлемую низкую кинематическую вязкость, достаточно высокую температуру вспышки, температуру застывания ниже самой высокой температуры окружающей среды, нетоксичность , приемлемое кислотное число, подходящая термическая стабильность, замечательная способность к биологическому разложению, смазывающая способность, экологически чистый производственный процесс и изобилие [121–123]. Все эти характеристики сделали биодизельное топливо жизнеспособным вариантом для буровых работ.Многие исследователи разработали различные составы буровых растворов с использованием биодизеля в качестве базовых жидкостей или добавок.

4.1. Грязь на основе биодизеля на свободной воде

Возможность замены дизельного топлива биодизелем в буровом растворе на неводной основе широко освещалась в литературе. Wang et al. [58] выступили с инициативой создания безводного бурового раствора на основе биодизеля. Сформулированный буровой раствор показал хорошие реологические свойства и характеристики стабилизации сланца по сравнению с буровым раствором на масляной основе, широко известным как белое масло.Они показали, что биодизель в качестве базовой жидкости, которая на 50% менее вязкая, чем белое масло, может легче служить цели приготовления бурового раствора высокой плотности. Более того, биодизель показал лучшую переносимость примеси кальция и сухой почвы. В этом исследовании было исследовано несколько составов бурового раствора для получения оптимального рецепта, включая биодизельное топливо, бентонит и экологические добавки, такие как органолигнит для снижения фильтрации, без исследования потенциального вредного воздействия на окружающую среду.Другое исследование безводного бурового раствора на основе биодизеля было выполнено Yang et al. [124]. Они следовали аналогичному подходу для получения оптимальной рецептуры с желаемыми свойствами путем регулирования и изменения включенных добавок и частиц барита. Стоит отметить, что происхождение биодизеля, используемого в этих исследованиях, не было описано. Тем не менее, полное устранение сопутствующих водным ресурсам затрат и реологических проблем [125].

4.2. Грязь биодизеля в водной эмульсии

Различные подходы к использованию биодизеля в водной эмульсии были предложены Ismail et al.[60]. Работа была сосредоточена на изучении токсичности и скорости биоразложения биодизельного топлива, полученного из пальмового, рисового и кукурузного масел, по сравнению с обычным дизельным топливом. Сформулированные растворы показали удовлетворительные экологические характеристики, а рисовые отруби соответствуют самым высоким стандартам воздействия на окружающую среду. Пасван и Махто [65] разработали биодизельное топливо на основе подсолнечника в водной эмульсии, смешанное с новым поверхностно-активным веществом сульфонатом метилового эфира натрия, который синтезируется из подсолнечного масла. Их разработанный состав показал лучшую реологию и высокую эмульсионную и термическую стабильность.Таблица 2 описывает грязь, использованную в этих двух исследованиях, и основные результаты. В вышеупомянутых составах биодизеля в водоэмульсионной системе ингибирование сланца было проблематичным, поскольку вода была внешней фазой.


Авторы Компоненты бурового раствора Результаты

Исмаил и др. Вода, биодизель / дизельное топливо, CaCl 2 , эмульгатор, известь, загуститель, регулятор водоотдачи и барит. Биодизель имеет меньшую токсичность, более низкий уровень смертности и более высокую скорость разложения.
Paswan and Mahto Вода, биодизель / дизельное топливо, поверхностно-активное вещество, ксантановая камедь и бентонит. Биодизель показал более низкую пластическую вязкость на 6,3% и более высокий предел текучести на 110% по сравнению с дизельным топливом.

4.3. Вода в инвертно-эмульсионном биодизельном буровом растворе

Во многих исследованиях изучается образование воды в инвертно-эмульсионном биодизельном растворе.Amin et al. [30] использовали биодизельное топливо, полученное из пальмового масла, в качестве внешней фазы для сформулированного раствора обратной эмульсии. Состав показал приемлемые эксплуатационные и экологические характеристики. Недостатками являются экономическая проблема использования пальмового масла в качестве источника биодизеля и потенциальное вредное загрязнение цементом и морской водой. Радзлан и др. [126] изучали влияние извести и первичного эмульгатора на характеристики обратного эмульсионного раствора биодизеля и обнаружили, что высокое содержание извести увеличивает гидролиз биодизеля, при котором биодизельное топливо вступает в реакцию с водой с образованием нежелательных карбоновых кислот и спирта.Следовательно, необходимо тщательно контролировать содержание извести, чтобы уменьшить эффект гидролиза [127]. Серия исследований была проведена Li et al. [51, 61, 63, 111, 125] для разработки состава инвертированной эмульсии биодизельного бурового раствора с использованием отработанного кулинарного масла в качестве сырья. Они выполнили обширную экспериментальную работу для исследования технической, экологической и экономической осуществимости этого подхода. Они показали, что такие составы обладают реологическими и фильтрационными свойствами, высокой смазывающей способностью и пригодностью для применения в наклонно-направленных и горизонтальных скважинах, разумным ингибированием сланца, устойчивостью к загрязнению, нетоксичностью и высокой биоразлагаемостью, а также экономической целесообразностью.Они также определили необходимое количество извести для обеспечения гидролитической стабильности. Более того, они улучшили характеристики бурового раствора, разработав различные новые эмульгаторы, органофильную глину и модификатор реологических свойств. Сулаймон и др. [128] сформулировал биодизельный инвертно-эмульсионный раствор из пальмового масла. Он показывает сопоставимые характеристики с дизельным двигателем и лучшие экологические характеристики. Пальмовое масло также использовалось Саидом и Эль-Сайедом [67] для разработки оптимизированного состава биодизельного инвертно-эмульсионного бурового раствора, не содержащего извести, для получения плоского реологического, устойчивого к загрязнению и стабильного бурового раствора с концентрацией до 18 частей на галлон.Комплексное исследование было проведено Амануллой и Арфаджем [129] с целью составления биодизельного бурового раствора и получения нового зеленого эмульгатора и смазки из отработанного кулинарного масла. Лабораторные испытания показали грамотную работу разработанных продуктов как потенциальных альтернатив коммерчески используемым.

Oseh et al. [112, 130] исследовали возможность использования биодизеля, полученного из масла косточек миндаля, в составе инвертированной эмульсии грязи. Эксперименты подтвердили его техническую и экологическую компетентность, поскольку он показал сравнимое с дизельным топливом поведение с точки зрения реологии, фильтрации, совместимости с сланцами, а также термической и электрической стабильности.Более того, состав продемонстрировал улучшенные экологические характеристики при меньшей токсичности и лучшей биоразлагаемости. Недавно Onuh et al. [131, 132] изучали использование биодизеля, экстрагированного из растительного масла Calophyllum inophyllum, в качестве непрерывной фазы для обратного эмульсионного бурового раствора с аналогичными многообещающими результатами по сравнению с коммерческим синтетическим базовым маслом.

Описание бурового раствора и результаты исследований воды в биодизельном инвертно-эмульсионном буровом растворе приведены в таблице 3.


Авторы Компоненты бурового раствора Результаты
7
Amin et al. Биодизель, вода, CaCl 2 , эмульгатор, загуститель и барит. Составленные буровые растворы имели пластическую вязкость 17-23 сП, предел текучести 7-11 фунтов / 100 футов 2 и электрическое напряжение. Токсичность биодизеля сравнивали с парафином и минеральным маслом и указали на более низкий рейтинг токсичности.
Радзлан и др. Биодизель / дизельное топливо / минеральное масло, вода, CaCl 2 , известь, эмульгатор, загуститель и барит. Повышенное количество извести и эмульгатора в биодизельном буровом растворе привело к нестабильному буровому раствору и высокой пластической вязкости и пределу текучести с 40 сП и 40 фунтами / 100 футов 2 , соответственно.Однако биодизель показал лучшие фильтрующие свойства по сравнению с дизельным топливом.
Li et al. Биодизель / дизельное топливо, вода, CaCl 2 , известь, эмульгатор, загуститель и барит. Биодизель, полученный из отработанного кулинарного масла, дал почти такую ​​же электрическую стабильность, пластическую вязкость и предел текучести, что и дизельное топливо, со значениями 2000 вольт, 18,5-29 сП и 2,5-10,5 фунтов / 100 футов 2 . Испытания показали нетоксичность и биоразлагаемость биодизеля с более высокой смазывающей способностью.
Sulaimon et al. Биодизель / минеральное масло, вода, CaCl 2 , известь, эмульгатор, загуститель и барит. Биодизельное топливо дало пластическую вязкость 20-39 сП и предел текучести 5-11 фунтов / 100 футов 2 , в то время как минеральное масло дало 13 сП и 7 фунтов / 100 футов 2 . Кроме того, биодизельное топливо показало лучшую стабильность при напряжении> 1200 вольт по сравнению с 608 вольт для минерального масла.
Саид и Эль-Сайед Биодизель / минеральное масло, вода, CaCl 2 , известь, эмульгатор, загуститель и барит. Разработанный биодизель показал лучшую электрическую стабильность, пластическую вязкость и предел текучести со значениями> 1000 вольт, 20 сП и 14 фунтов / 100 футов 2 по сравнению с 210 вольт, 18 сП и 11 фунтов / 100 футов 2 для минерального масла.
Аманулла и Арфадж Биодизель / минеральное масло, вода, CaCl 2 , известь, эмульгатор, загуститель и барит. Биодизель, полученный из рафинированного отработанного растительного масла, имеет несколько более высокие значения пластической вязкости, чем минеральное масло.
Oseh et al. Биодизель / дизельное топливо, вода, CaCl 2 , известь, эмульгатор, загуститель и барит. Биодизель дал почти такую ​​же пластическую вязкость и предел текучести, что и дизельное топливо, со значениями 22 сП и 16 фунтов / 100 футов 2 . Испытания показали лучшую стабильность при 1123 вольт, нетоксичность и биоразлагаемость биодизеля при более низкой стоимости.

Как правило, использование биодизеля в системе бурового раствора с обратной эмульсией имеет благоприятные эксплуатационные и экологические характеристики, но ограничивается термической стабильностью около 120 ° C, температуры, которая может быть превышена при тяжелых буровых работах .

4.4. Биодизель в качестве добавок

Li et al. [54] представили новую смазку на основе биодизеля для использования с буровыми растворами на водной основе. Результаты показали высокую смазывающую способность с различными составами водных растворов. Однако присутствие сульфированного лигнита снижает смазывающую способность из-за адсорбируемости и поверхностной активности сульфированного лигнита. Зеленая смазка, полученная из отработанного растительного масла, была предложена Амануллой и Арфаджем [64], показав улучшенную смазывающую способность различных буровых растворов на водной основе.Новизна использования биодизеля в качестве смазки в буровых растворах на водной основе может быть объединена с использованием материалов с наночастицами, что свидетельствует об удовлетворительном улучшении смазывающей способности и реологии бурового раствора, особенно при повышенной температуре [133].

Отходы кулинарных масел также используются для разработки эмульгаторов с характеристиками, сравнимыми с коммерчески доступными, как указывали Аманулла и Арфадж [129]. Ли и др. [111] также разработали стабильную упаковку эмульгатора, содержащего жирные кислоты таллового масла, алканоламиды, алкилсульфонат и биодизельное топливо, полученное из отработанного кулинарного масла, для улучшенного состава бурового раствора.Рамасами и Аманулла [134, 135] разработали эмульгатор из отработанного растительного масла и применяли его в качестве основного эмульгатора в растворах на масляной основе с обратной эмульсией, обладающих хорошими реологическими и фильтрационными характеристиками. Пасван и Махто [65] получили эмульгатор из биодизельного топлива подсолнечного масла и изучили его влияние на биодизельное топливо в водной эмульсии и показали высокую стабильность эмульсии.

Как правило, функциональные добавки (смазочные материалы или эмульгаторы), полученные из биодизеля, успешно использовались с различными составами бурового раствора и демонстрировали превосходные характеристики.Однако настоятельно рекомендуется провести испытания на совместимость этих добавок с другими компонентами бурового раствора.

4.5. Побочный продукт биодизеля

В качестве побочного продукта процесса производства биодизеля производится глицерин в количестве 9–13% [72, 136, 137]. Были проведены обширные исследования по использованию значительного излишка произведенного глицерина. Пормерлау [138] исследовал использование бурового раствора на основе глицерина в чувствительных к воде пластах. Глицерин использовали в качестве базовой жидкости для бурового раствора с соотношением глицерин / вода от 95/5 до 20/80 об.%.Результаты подтвердили пригодность бурового раствора на основе глицерина в таких пластах. Соарес и др. [72] показали, что глицерин имеет отличные характеристики в качестве смазки для бурового раствора на водной основе и в качестве эмульгатора для бурового раствора на масляной основе по сравнению с доступными коммерческими продуктами. Marbun et al. [73, 139] также оценили применение как сырого, так и очищенного глицерина в качестве базовой жидкости для обратного эмульсионного бурового раствора и смазки для бурового раствора на водной основе. Результаты показали увеличение вязкости неочищенного бурового раствора на основе глицерина, в то время как очищенный буровой раствор на основе глицерина продемонстрировал значительное снижение вязкости.Они сообщили, что глицерин обладает очень эффективной смазывающей способностью и прочностью пленки с лучшими фильтрационными свойствами при использовании с буровым раствором на водной основе.

Allen et al. [140] подтвердили, что использование полиглицерина в качестве дисперсной фазы лучше, чем хлорид кальция в системе обратного эмульсионного бурового раствора. Результаты показали некоторое улучшение скорости проникновения и стабильности скважины при использовании полиглицерина.

Malgaresi et al. [141] разработали новую систему бурового раствора, заменив 50% воды в буровом растворе на водной основе неочищенным глицерином.Результаты показали превосходные характеристики фильтрации с меньшим повреждением пласта и более высокой возвратной проницаемостью по сравнению с обычным буровым раствором на водной основе.

Пачеко и др. [142] исследовали буровые растворы, содержащие глицерин, при бурении предсолевых пластов, изучая кинетику растворения NaCl в этих системах буровых растворов. Они изучали неочищенный и очищенный глицерин при нескольких скоростях вращения и концентрациях соли. Они пришли к выводу, что неочищенный глицерин не рекомендуется из-за наличия в его составе остатков.

4.6. Прямое использование биодизельного сырья

На протяжении многих лет существует несколько групп, всесторонне изучающих прямое использование растительных и растительных масел в буровых растворах, таких как соевое, ятрофное, пальмовое, рапсовое, хлопковое, касторовое, кокосовое, арахисовое и моринговое масла. Они сообщили о выгодных свойствах и экологических характеристиках по сравнению с обычными жидкостями на масляной основе [121, 128, 143–155]. Однако связанная с этим низкая термическая и гидролитическая стабильность, неумеренная вязкость, окислительный эффект, высокая стоимость и приоритет для пищевой промышленности представляют некоторые серьезные недостатки, ограничивающие прямое использование растительных масел в буровых растворах [123, 127, 129, 151].

5. Извлеченные уроки

На основе проведенного обзора состава биодизеля, его характеристик и применения в буровых растворах, извлеченные уроки резюмируются следующим образом:
(i) Непосредственное использование растительных масел в буровых растворах показало некоторые полезные свойства, но они дороги, термически и гидролитически нестабильны и имеют чрезмерную вязкость. (ii) Чтобы преодолеть ограничения при приготовлении буровых растворов из чистых растительных масел, производят биодизель. из непищевых масел и отработанных масел (iii) Исследования доказали, что использование биодизеля в буровых растворах продемонстрировало улучшенные реологические и фильтрационные свойства, отличную смазывающую способность, приемлемую стабильность эмульсии, нетоксичность и высокую степень биоразложения, что делает биодизельное топливо технически, экономически и экологически целесообразным (iv) Недостатки биодизеля в системах буровых растворов связаны с химической реакционной способностью и взаимодействием с другими добавками (v) На склонность биодизеля к гидролизу в значительной степени влияет присутствие основных катализаторов, поэтому концентрация извести в составах бурового раствора должна строго контролироваться ( vi) Обзор показал, что производительность биодизеля ограничена 120 ° C и более это температура, биодизель может быть нестабильным (vii) Применение безводного бурового раствора на основе биодизеля нежелательно с точки зрения экономии средств и получения удовлетворительных реологических свойств (viii) Подавление сланцевого газа проблематично при использовании биодизеля в водоэмульсионном растворе, поскольку вода является внешней фазой (ix) Новые смазочные материалы и эмульгаторы на основе биодизеля обладают хорошими характеристиками

6.Рекомендации

На основании обзора литературы можно сделать следующие рекомендации:
(i) Перед использованием добавок на основе биодизельного топлива рекомендуется провести испытания на совместимость компонентов бурового раствора. (ii) Следует проверить влияние различных составов биодизельного раствора на повреждение пласта. (iii) Необходимо провести исследования для изучения влияния высокой температуры на характеристики биодизельного топлива. . Термостабилизаторы могут быть исследованы на предмет потенциального использования (iv) Вязкоупругие свойства биодизельных растворов должны быть изучены для изучения эластичности и внутренней структуры (v) Требуется подробный анализ затрат для проверки экономической целесообразности биодизельных растворов (vi) Возможности использования неочищенных отработанных масел в составах буровых растворов следует тщательно изучить.

Доступность данных

Никаких данных для подтверждения этого исследования не использовалось.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов в отношении публикации этой статьи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *