Тесла автомобиль страна производитель: цена, фото, видео, характеристики электромобилей.

Содержание

Tesla Model X: технические характеристики, цена кроссовера.

Новый автомобиль Model X — это третья по счету разработка Tesla, отражающая весь опыт накопленный за годы работ компании.

Первого сентября покупатели, сделавшие предзаказ, получили приглашение к настройке комплектации кроссовера, а это значит, что в скором времени появятся первые владельцы нового электромобиля.

Технические характеристики Tesla Model X

На данный момент электромобиль представлен несколькими моделями: P100D 100D, 90D и 75D.

Максимальные производительность и запас хода полный привод, 100 кВт⋅ч

  • 542 километров — запас хода;
  • 2.9 секунды — разгон с 0 до 100 миль в час;
  • 250 км/ч — максимальная скорость.
  • $140,000 — цена базовой версии.

Пакет Ludicrous, умная пневматическая подвеска и активный спойлер включены полный привод, 100 кВт⋅ч

  • 565 километров запаса хода;
  • 5 секунды на разгон с 0 до 100 км/ч;
  • 250 км/ч — максимальная скорость.
  • $96,000 — цена базовой версии.

полный привод, 90 кВт⋅ч

  • 489 километров запаса хода;
  • 5 секунды на разгон с 0 до 100 км/ч;
  • 660 Н·м — крутящий момент;
  • 250 км/ч — максимальная скорость.

полный привод, 75 кВт⋅ч

  • 417 километров запаса хода;
  • 6.2 секунды на разгон с 0 до 100 км/ч;
  • 525 Н·м — крутящий момент;
  • 210 км/ч — максимальная скорость.
  • $79,500 — цена базовой версии.

После мероприятия, посвященного Model X, стали известны интересные технические особенности и характеристики кроссовера:

Цена

Базовая цена Tesla Model X начинается с отметки в 74 тысячи долларов США. К этой стоимости необходимо добавить сбор за доставку, составляющий 1200 долларов.

Цена полностью укомплектованного кроссовера Tesla Model X составляет 153 тысячи долларов США. В данную комплектацию входит опция Ludicrous, увеличивающая разгон электромобиля до 100 км/ч до 2.9 секунд.

К сожалению, Tesla не имеет официального представительства в России, поэтому отечественный покупатель вряд ли скоро сможет увидеть данную модель. Следить за российскими ценами можно в разделе с объявлениями.

Внешний вид и отличия

Автомобиль является представителем нового типа электромобилей. Авто Tesla Model X выполнен в стиле кроссовер. Внешний вид автомобиля соответствует ультра современному дизайну.

Задние двери сделаны в нестандартной форме: они открываются вверх, а не в стороны, что так привычно большинству автолюбителей. Плавные переходы кузова Тесла Х подчеркивают изысканность и высококачественную сборку. Решетка радиатора и все другие компоненты кузова придают агрессивный и спортивный вид.

Салон автомобиля

За счет отсутствия двигателя внутреннего сгорания в кроссовере Tesla Model X очень много места. Посадочные сиденья расположены в 3 ряда и рассчитаны на 7 пассажиров. Салон необычайно комфортабелен. На приборной панели имеется множество клавиш, которые дают возможность с максимальной легкостью совершать необходимые действия для управления машиной и приборами.

7 и 6 пассажирских мест

Опционально Tesla предлагает конфигурацию с шестью пассажирскими местами, что обеспечивает комфортное передвижение по салону кроссовера между третьим и вторым рядом сидений.

Видео тест-драйва Model X

Старые модели до 2017 года

полный привод, 90 кВт⋅ч

  • 467 километров запаса хода;
  • 4 секунды на разгон с 0 до 100 км/ч;
  • 3.4 секунды на разгон с 0 до 100 км/ч с установленным пакетом Ludicrous;
  • 830 Н·м — крутящий момент;
  • 967 Н·м — крутящий момент с Ludicrous;
  • 250 км/ч — максимальная скорость.

полный привод, 60 кВт⋅ч

  • 355 километров запаса хода;
  • 6.2 секунды на разгон с 0 до 100 км/ч;
  • 525 Н·м — крутящий момент;
  • 210 км/ч — максимальная скорость.

Tesla Model S: цена, технические характеристики, фото.

Электромобиль Model S создали в американской компании Tesla в 2012 году. За три года до этого прототип был выставлен в Немецком автосалоне.

Модель S стала революционной. Она имеет хорошие скоростные характеристики, поставившие ее в один ряд с Porshe 911 и BMW M5. Аккумуляторы Tesla дают большой запас хода – больше 600 км без подзарядки. Автомобиль относится к семейным и прошел краш-тесты с высокой оценкой.

Новый дизайн

Технические характеристики Model S

Автопроизводитель предлагает несколько моделей с разными характеристиками. Список содержит цены на базовую версию до вычета льгот плюс доставка:

75D

полный привод, 75 кВт⋅ч

  • 490 км;
  • 5.4 с — с 0 до 100 км/ч;
  • 225 км/ч — максимальная скорость.
  • $78000

100D

полный привод, 100 кВт⋅ч

  • 632 км;
  • 4.4 с — с 0 до 100 км/ч;
  • 250 км/ч — максимальная скорость.
  • $96000

P100D

Максимальные производительность и запас хода полный привод, 100 кВт⋅ч

  • 613 км;
  • 2.7 с — с 0 до 60 км/ч;
  • 250 км/ч — максимальная скорость.
  • $135,000

Пакет Ludicrous и умная пневматическая подвеска включены

Ludicrous – интересная опция, «прокачивающая» разгон. Она разгоняет автомобиль до 100 км/ч за три секунды. Сравните электромобили с опцией Ludicrous и без можно на видео Model S P90D против P85D.

Интерьер

Цена

Электромобиль официально поставляется в страны Европы и США. Цена зависит от комплектации. Базовая версия S75 стоит $78000.

Конфигуратор на tesla. com предлагает разные дополнительные пакеты. Самая дорогая модель P100D с автопилотом стоит $140000.

Официальная продажа в России еще не началась, но купить Model S можно в автосалонах и по объявлениям.

Видео-обзор на русском языке

Кто на самом деле создал Tesla Motors: краткая история компании в картинках

13 Октября, 2014,
19:00

16129

Сегодня компания Tesla ассоциируется с новым идолом современности Илоном Маском, но мало кто знает, что компанию на самом деле основал не он. Интерес к инновационным автомобилям растет по мере того, как компания выпускает новые модели со все более невероятными возможностями. Но кто на самом деле повинен в успехе Tesla? В этом разобрались в редакции TechCrunch.

Компания Tesla была основана в июле 2003 года Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннином. Именно они пытались развивать зарождающийся автоконцерн, пока в 2004 году Илон Маск не вложил в компанию $7,5 млн в раунде А. Тогда-то он и возглавил совет директоров компании.

В феврале 2005 года Илон Маск сделал очередное вливание в Tesla — на этот раз в размере $13 млн — компания как раз занималась разработкой ранее анонсированного автомобиля Tesla Roadster. Позже в 2007 году компания подняла еще $40 млн в раунде С от Маска и венчурного фонда Technology Partners.

11 июля 2005 года Tesla подписала контракт с английским авто-производителем Lotus на изготовление готовых автомобилей без трансмиссии, которые и стали Tesla Roadster.

19 июля 2007 года СЕО компании Мартин Эберхард вместе с главой совета директоров Илоном Маском представили первую модель Tesla на закрытой вечеринке в аэропорту Санта Моника. С этого момента Tesla — официально автомобильная компания.

Вскоре Tesla оказалась в тяжелой ситуации. Компания прогорала и нуждалась в новом лидере. В декабре 2007 года Зеев Дрори, успешный хай-тек предприниматель и менеджер, становится СЕО и президентом компании. Под его началом 10% персонала было уволено, чтобы сделать компанию прибыльной. Однако Дрори недолго пробудет главой Tesla.

В октябре 2008 года Маск уговорил Дрори стать вице-президентом компании, но уже в декабре тот покинул эту должность. За этот период Маск просадил $70 млн собственных денег на Tesla.

Tesla продала 2250 моделей Roadster с 2008 по 2012 год. Это было непросто. Компания изо всех сил старалась выполнить заказы в срок, попутно убеждая потенциальных клиентов в реальности заявленных возможностей авто. Участие в британском шоу Top Gear не помогло в этом.

В седьмой серии 12 сезона Top Gear ведущий Джереми Кларксон тестирует Roadster и критикует ее в пух и прах, подчеркивая, что автомобиль прошел всего 55 км. Tesla судится с ним за клевету, но проигрывает процесс.

30 июня 2008 года Tesla анонсирует Model S со стартовой ценой от $50 000 и салоном на семь человек. Она должна была стать «доступной» моделью для всей семьи.

19 мая 2009 года Tesla заключает стратегическое партнерство с немецким автомобилестроительным концерном Daimler AG, который покупает 10% в компании за $50 млн.

В июне 2009 года Tesla взяла в кредит $465 млн у Министерства энергетики США. Компания выплатила долг в мае 2013 года, на девять месяцев ранее срока.

29 июня 2010 года Tesla заработала $26 млн при первичном размещении акций на бирже, став первой в Америке публичной автокомпанией после Ford, которая вышла на биржу в 1956 году. С момента выхода на IPO акции компании Tesla выросли на 1229%.

Tesla анонсирует первый паркетник и полноприводный автомобиль 9 февраля 2012 года. Он называется Model X, и должен появиться на рынке в 2015 году. Модель заявлена с впечатляющими дверями-бабочками в базовой комплектации.

В 2012 году Tesla без шума начала строительство сети электрозаправок в Калифорнии. К моменту анонса в 2012 году сеть Superchargers насчитывала уже шесть готовых станций. Сегодня их более 200 по всему миру, а их распределение позволяет владельцам Model S пересечь всю территорию США.

К 2013 году Tesla развивалась вполне стабильно, но компанию поджидал сюрприз. Сразу три седана Model S загорелись в ходе дорожных происшествий. Компания незамедлительно решила проблему и заявила, что автомобили концерна отныне надежны, но удар по репутации уже был нанесен. Акции компании упали более чем на 20%.

По прошествии тяжелого 2013 года, в 2014-м Tesla, наконец, нашла свою нишу. Цена акций компании взлетела на 47% с момента падения из-за пожаров в автомобилях Model S. К июлю 2014 года Tesla продала 28 500 Model S и сейчас активно работает над новыми моделями.

15 июля 2014 года Telsa объявили, что следующий автомобиль будет называться Model 3. Цена стартует от $35 000.

Новую версию полноприводного седана Model S компания выпустила на днях. Главное отличие от стандартной Model S — наличие новой силовой установки, состоящей из двух электромоторов. Максимальная скорость электрокара составляет 250 км/ч, а запас хода вырос на 16 км и составляет 443 км.

В полной комплектации автомобиль оснащен системой полуавтономного управления, состоящей из камеры и ультразвукового радара. Теперь общественность замерла в ожидании полностью автономной модели, которую Илон Маск обещает выпустить в ближайшие 5-6 лет.

История создания компании Tesla Inc. — Реальное время

Новый воскресный спецпроект «Реального времени» — удивительные истории мировых торговых марок

1 июля 2019 года компания по производству электрокаров Tesla отметит свой 16-й день рождения. Ее капитализация уже достигла отметки $50 млрд, однако за все время существования Tesla ни разу не завершала год с чистой прибылью, убыток только за минувший 2018-й превысил $970 млн. Тем не менее Tesla — бренд, доказавший всему миру, что электрические автомобили нужны не только на поле для гольфа, а для бензиновых двигателей уже давно зарезервировано место на музейной полке. О грандиозной подмене Илона Маска, идейных разработчиках Кремниевой долины и скандальных твитах — в материале «Реального времени».

В начале XX века Генри Форд покупал для своей жены электрокары

Начиная рассказ об электромобилях, нельзя не вспомнить о том, что этот рынок существовал и некоторое время даже процветал задолго до Tesla, Мартина Эберхарда, Марка Тарпеннинга и тем более Илона Маска. С начала XX века электрокары уже вовсю бороздили улицы Америки. По данным The Washington Post, в 1901 году примерно 38% автомобилей в Соединенных Штатах были электрическими, 40% — работали на паровых двигателях и лишь 22% — на бензине. Уже в то время улицы многих крупных городов избавлялись от тонн навоза — непременного «спутника» конных экипажей, а бензиновые авто считались слишком грязными и тяжелыми в управлении.

Автоледи с автомобилем производства Anderson Electric Car Company. 1910 год

К 1915 году в Вашингтоне насчитывалось 1 325 электромобилей, примерно столько же было в Детройте, свыше 4 тысяч — в Чикаго и свыше 3 тысяч — в Нью-Йорке. Как писали тогда американские газеты, настоящим лобби электромобилей были женщины: электрооборудование было чище, тише и в разы легче в управлении, чем паровое и тем более бензиновое, которое извергало едкие пары и запускалось с помощью рукоятки. Станции подзарядки для электрокаров располагались преимущественно в многочисленных городских автосалонах. К 1909 году авто на электродвигателях на одной подзарядке могли преодолевать расстояние до 80 миль (около 120 километров).

По-настоящему модными электрические авто в Штатах сделали первые лица Америки. Первой электрический автомобиль начала водить супруга 27-го президента США Уильяма Говарда Тафта — Хелен, чем спровоцировала настоящий бум продаж. Генри Форд, на тот момент производивший свои бензиновые автомобили в Детройте, покупал электрокары для своей жены Клары Джейн — она предпочла их машинам, которые производил ее муж.

Модель The Detroit Electric производства Anderson Electric Car Company, на которой ездила супруга 27-го президента США Уильяма Говарда Тафта

В то время выпуском электрокаров занималось сразу несколько американских компаний, среди которых Baker Motor Vehicle Co., Milburn Wagon Co., Anderson Electric Car Company. Электроавтомобилям прочили большое будущее на мировом рынке, но в ближайшее столетие этому не суждено было сбыться.

Конец эпохе электрокаров положила «Жестяная Лиззи» — авто Ford Model T на бензиновом двигателе, выпущенное Ford Motor Company в 1908 году. Революционная модель Форда впоследствии стала первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями. «Жестяная Лиззи» благодаря упрощенной конструкции и низкой себестоимости просто обвалила рынок: Ford Model T продавалась за 650$, тогда как цена сопоставимого по характеристикам электрокара доходила до 1 750$.

«Жестяная Лиззи» — модель Ford Model T на бензиновом двигателе, выпущенная Ford Motor Company

Точку в развитии электрических авто поставил техасский нефтяной бум 1920-х годов: в стране появилось большое количество дешевого топлива, автозаправочные станции строились на дорогах по всей Америке, включая сельские районы, не имевшие доступа к электричеству. К 1930-м годам электромобили практически исчезли.

Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг — начало

История Tesla начинается в 1990 году — с момента знакомства молодого инженера-электротехника Мартина Эберхарда с компьютерным разработчиком Марком Тарпеннингом. На момент первой, случайной встречи обоим было чуть больше 30, и у обоих за плечами был довольно внушительный профессиональный опыт. Оба основателя Tesla родом из Калифорнии, в то время уже зараженной магией Кремниевой долины. Их юность пришлась на время колоссальных прорывов в развитии компьютерных, мобильных и энергетических технологий.

Марк Тарпеннинг родился 1 июня 1964 года в Сакраменто. Получив степень бакалавра в области компьютерных наук в Университете Калифорнии, он начал свою карьеру в конгломерате Textron в Саудовской Аравии. Мартин Эберхард родился 15 мая 1960 года в Беркли, получил степень бакалавра вычислительной техники и магистра электротехники в Университете Иллинойса, после чего занимал должность инженера-электрика в Wyse Technology (производитель систем облачных вычислений до 2012 года). Во время очередной отлучки из королевства в родную Калифорнию в 1990 году Тарпеннинг, заглянув в офис Wyse Technology к старому другу Грегу Ренду, и повстречал Эберхарда.

Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг во время выступления в дискуссионном клубе Стэнфордского университета

Они были полными противоположностями, возможно, поэтому их деловой союз и стал успешным, пишет Business Insider. Тихий, скромный и вдумчивый Марк Тарпеннинг сразу же обратил внимание на гиперэнергичного и харизматичного Мартина Эберхарда, который имел привычку завладевать всеобщим вниманием, как только входил в комнату. Очень быстро из приятельских их отношения переросли в деловые. Инженеры начали проводить совместные консультации для производителей портативных накопителей энергии, работая с зарождающимися формами мобильных компьютеров — ранними мобильниками и ноутбуками. Оба молодых человека понимали, что наступает идеальное время для того, чтобы воспользоваться технологическим импульсом и монетизировать свой опыт.

В 1997 году выбор был сделан. 15 апреля Эберхард и Тарпеннинг основали первую совместную компанию — NuvoMedia. Уже через год предприниматели вывели на рынок одно из первых в мире портативных устройств для чтения — электронную книгу под брендом Rocket eBook. Разработчики не прогадали. В 2000 году начинающие бизнесмены получили одно из тех предложений, от которых не отказываются: медиакомпания Gemstar — TV Guide International предложила за NuvoMedia девятизначную цифру. Вскоре стартап был продан за 187 млн$. К концу 2000 года теперь уже обремененные некоторым состоянием компаньоны начали думать над созданием новой компании. В это время Мартин Эберхард переживает развод.

Мартин Эберхард с электронной книгой Rocket eBook. Фото: businessinsider.com

«Я думал, что должен сделать то, что делает каждый парень после развода, — купить спортивную машину, — рассказывал Эберхард Business Insider в 2014 году. — Но я не мог заставить себя купить машину, которая, проходя 18 миль, съедала галлон топлива, в то время как на Ближнем Востоке шли нефтяные войны, а аргументы в пользу глобального потепления становились все более неоспоримыми».

Ставка AC Propulsion не сыграла, породив Tesla Motors

Эберхард перебрал все возможные варианты энергопотребления, составив сводную электронную таблицу с источниками энергии: водородные топливные элементы, различные вариации бензина и дизельного топлива, природный газ, несколько типов аккумуляторов. Результаты удивили разработчика — в гонке показателей энергоэффективности безусловным лидером стал электрокар. Ученый решил углубиться в вопрос и вышел на компанию AC Propulsion — крупнейшего производителя электроавтомобилей, на тот момент уже выпустившего запредельный по стоимости спортивный электрокар Tzero (по характеристикам Tzero с оригинальной свинцово-кислотной батареей не уступал Lamborghini, было выпущено всего три машины).

Tzero стал живым доказательством того, что электрокар не должен быть медленным. После тест-драйва Эберхард был восхищен, но прекрасно понимал, что автомобиль себестоимостью $220 тысяч никогда не выйдет на рынок. Он решил стать частью команды AC Propulsion, одним из разработчиков Tzero. Главная его цель состояла в том, чтобы сделать из люксового электрокара электромобиль серийного производства. Разработчик заменил свинцово-кислотные батареи на литий-ионные аккумуляторы, аналогичные тем, что используются для ноутбуков. Год от года они становились все дешевле и по характеристикам нисколько не уступали оригинальным батареям Tzero.

Автомобиль Tzero, выпущенный компанией AC Propulsion. Фото: youtube.com

К сентябрю 2003 года, за шесть месяцев, Эберхард завершил доработку Tzero. Теперь машина могла разгоняться до 480 километров в час, весила всего 230 килограммов и разгонялась до 100 километров в час всего за 3,6 секунды. Разработчик предложил основателю и генеральному директору AC Propulsion Тому Гейджу и Алану Коккони запустить прототип нового Tzero на литиево-ионном двигателе в производство, но получил отказ. 1 июля 2003 года Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг основали Tesla Motors, чтобы заняться коммерциализацией электрокаров с литий-ионными батареями и асинхронным двигателем, уже апробированными на Tzero.

При чем тут Илон Маск?

Как нетрудно догадаться, товарный знак бренда Tesla родился как дань памяти изобретателю Николе Тесле, чью разработку — асинхронный двигатель переменного тока — Эберхард и Тарпеннинг намеревались использовать в своих авто. Первый офис Tesla Motors они открыли в офисном центре калифорнийского города Менло-Парк. В течение всего 2003 года компаньоны будут дорабатывать свою идею и формировать коммерческое предложение, которое могло бы заинтересовать потенциальных инвесторов. Начать разработчики решили с производства двухместного спорткара, после чего постепенно осваивать более массовые сегменты.

Машина должна была обеспечить все преимущества и вобрать в себя все характеристики спортивного автомобиля высокого класса, притом при более низких затратах для клиента и более низкой стоимости ресурсов для планеты. План был таков: разгон до 100 километров в час за 3,9 секунды, ноль выхлопных газов и отпускная цена ниже половины стоимости самого дешевого спортивного автомобиля. В качестве основы нового электрокара решено было использовать модель Elise британского производителя гоночных машин Lotus, некоторые комплектующие Tesla заимствовала у Tzero. К началу 2004 года все соглашения были подписаны, Эберхард и Тарпеннинг могли начать поиск инвесторов.

Илон Маск Фото: https://twitter.com/elonmusk/media

Совместными усилиями от венчурных фондов, семьи и друзей партнерам удалось собрать несколько миллионов долларов, но этого было слишком мало. Ключевой инвестор все никак не находился. Эберхард и Тарпеннинг вспомнили о своем знакомстве с Илоном Маском в 2001 году на конференции Mars Society в Стэнфорде, где тогда уже известный соучредитель PayPal Inc. выступал в качестве основного спикера, заражая всех «космическими» идеями. В 2002 году PayPal Inc. была продана eBay за $1,5 млрд.

Сделка превратила 31-летнего Илона Маска в состоятельного бизнесмена и перспективного инвестора. В мае 2002 года он основал еще одну компанию Space X, которая разрабатывает, производит и запускает передовые ракеты и космические аппараты, провозглашая своей миссией «сокращение расходов на полеты в космос» и «открывая путь к колонизации Марса». После презентации Маск согласился вложиться в Tesla Motors и стал председателем совета директоров компании Эберхарда и Тарпеннинга. По данным Business Insider, первый раунд инвестиций составил $7,5 млн.

Размолвка Маска с Эберхардом: так не могло продолжаться вечно

«Тесла» была неслыханным стартапом. Эберхард и Тарпеннинг замахнулись на выпуск машины, которая должна была доказать всему миру — электрокары нужны не только на поле для гольфа. При этом они были очень далеки от сферы автомобилестроения, все для них было в новинку. Это не могло не сказаться на сроках выпуска первой модели — буквально всему приходилось учиться с нуля, в проблему превращалась каждая мелочь, вспоминал спустя годы Тарпеннинг.

Эскизы-финалисты конкурса дизайна для The Roadster. Фото: businessinsider.com

Tesla продолжала расти и разрабатывать свой первый автомобиль — The Roadster. Компания открыла собственное производство во Фремонте, на фабрике площадью 5,5 млн квадратных футов, которая раньше принадлежала Toyota и General Motors. К 2006 году штат компании состоял уже из сотни с лишним сотрудников. В мае был готов первый прототип нового гоночного электрокара — EP1. На втором инвестраунде было собрано порядка $40 млн. По информации Forbs, $13 млн инвестировал Илон Маск, остальная сумма была собрана из взносов крупнейших американских венчурных фондов Valor Equity Partners, Compass Technology Partners, VantagePoint Capital Partners и бизнес-ангелов, сооснователей Google Ларри Пейджа и Сергея Брина.

Стало очевидно, что Tesla Motors должна выходить в информационное поле. Компания подписывает соглашения с несколькими рекламными агентствами. 19 июля 2006 года Tesla провела большую презентацию прототипа The Roadster в Санта-Монике. В список из 350 приглашенных гостей вошли крупные политики, кинозвезды и миллиардеры, в числе гостей был даже на тот момент губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер. Целью презентации было формирование «Списка ста» — ста первых покупателей автомобиля The Roadster. Гостям предлагалось взять на вечеринку чековую книжку, провести тест-драйв прототипа и купить эксклюзивную модель со специальной табличкой с подписью Эберхарда, Тарпеннинга и Маска за $100 тысяч.

Арнольд Шварценеггер на презентации Tesla. Фото: wikipedia.org

После тест-драйва EP1 проявилась новая волна проблем и недоделок The Roadster. Вся команда Tesla Motors вновь взялась устранять несовершенства. Тем временем пиар сделал свое дело. В течение двух недель после презентации Tesla продала 127 автомобилей. О компании заговорили — публикации начали появляться в The Washington Post, The New York Times и других вестниках Америки. Правда, не все из них устраивали Илона Маска.

2006 год считается датой начала конфликта главного инвестора Tesla с ее основателями — Эберхардом и Тарпеннингом. Маск был возмущен своей ролью «раннего инвестора Tesla», которую ему приписывали журналисты и общественность. Он настаивал на том, что наравне с основателями принимал участие в разработке концепции The Roadster. Забегая вперед отметим, что позже Маск станет задним числом именовать себя сооснователем компании, спровоцировав путаницу.

Производство Tesla. Фото: http://tesla-forum.ru

Непонимание в верхушке Tesla накапливалось. Параллельно кипела работа над The Roadster, вопросы оставались незакрытыми буквально по каждому направлению — от серийного проектирования до приобретения деталей и тестирования надежности, утверждал Эберхард в разговоре с Business Insider. Стоило команде завершить работы над какой-либо деталью, как поступали все новые предложения по оптимизации. Выпуск электрокара затягивался. Штат все рос, бухгалтерия огромного предприятия становилась все более запутанной, и Эберхард больше не мог совмещать все менеджерские функции с работой над The Roadster. Остро встал вопрос о поиске нового гендиректора, который смог бы разгрузить Эберхарда.

Ответственность за срыв сроков выпуска первой модели Tesla во многом лежит и на Илоне Маске, сходятся во мнении американские СМИ. Он всегда отличался собственным взглядом на стиль The Roadster и часто вносил конструктивные предложения, но редко присутствовал в офисе, а это означало, что его предложения всегда создавали хаос. Маск и Эберхард проводили часы за спорами о «начинке» и эстетике электрокара, а новый гендиректор Tesla так и не был найден. Эберхард же перестал справляться со всеми административными обязанностями.

Производства комплектующих и деталей для The Roadster располагались в десятках стран Европы и Азии, из-за недостатка внимания к выбору зарубежных партнеров, нечеткой бухгалтерии и ошибочных расчетов себестоимость машины возросла с предполагаемых $85 тысяч до почти $200 тысяч. Существуют разные точки зрения относительно виновника первых неудач The Roadster. Мы не будем углубляться в гипотезы, но, как бы то ни было, по настоянию совета директоров Tesla 8 августа 2007 года Эберхард подал в отставку, получив пост президента по технологиям. О решении совета основателя компании известил по телефону Илон Маск.

Производство Tesla. Фото: http://tesla-forum.ru

Расставание Эберхарда с Tesla было грязным: судебные разбирательства о клевете и размере выходного пособия длились несколько лет. Временно руководящий пост в компании занял бывший генеральный директор производителя электроники Flextronics Майкл Маркс. Уже 27 ноября 2007 года Маркс был заменен Зеевом Дрори, бывшим гендиректором автопроизводителя Clifford Electronics. Илон Маск же все глубже погружался в дела Tesla. К тому моменту его управленческие навыки уже не вызывали ни у кого вопросов. Он заработал славу жесткого, агрессивного, временами даже тираничного, но эффективного управленца. За год Маск фактически выстроил заново всю систему управления Tesla, существенно перетасовав штат. В конце 2007-го компанию покидает Тарпеннинг, не смирившийся с нововведениями.

Поехали!

Жесткое управление Маска давало свои результаты: еще до выхода The Roadster о Tesla знал весь мир. К 2008 году компания, наконец, была готова выпустить свой первый электрокар. Правда, к тому моменту, проведя контрольную ревизию, Tesla пришла к неутешительным результатам: разработка машины обошлась в $140 млн, в пять раз превысив изначально заложенный бюджет. Нельзя было игнорировать и падающий рынок автомобилей — ведущие мировые автоконцерны один за другим объявляли о банкротстве, а Tesla выводила в свет The Roadster. Чтобы спасти компанию, Илон Маск вкладывает еще несколько десятков миллионов долларов из личного бюджета и вновь обращается к инвестфондам. После того как ситуацию удается уравновесить, в октябре 2008 года Маск становится гендиректором Tesla.

Салон Tesla. Фото: autotesla. ru

В марте было запущено серийное производство The Roadster. Модель оказалась успешной — уже к 2012 году количество сошедших с конвейера машин составило 2 600 единиц. Характеристики электрокара превзошли все ожидания — машина разгонялась до 60 миль (100 км) в час за 3,6 секунды и могла проехать 220 миль (350 км) без подзарядки, The Roadster разгонялся до 125 миль (200 км) в час и фактически стал первым в мире доступным полностью электрическим автомобилем. Поскольку контракт Tesla с Lotus на поставку 2,5 тысячи машин истек в конце 2011 года, в 2012 году модель перестала продаваться.

Прототип второй модели Tesla — Tesla Model S — был представлен в 2009 году в Германии на Франкфуртском автосалоне. Второй электрокар Маска вышел с конвейера в 2012 году. На одном заряде аккумуляторов модель S может проехать 426 километров. Время полной зарядки аккумуляторов было снижено до 30 минут. В самой дорогой комплектации автомобиль способен разгоняться до 100 километров в час за 3,1 секунды. Цены на Model S начинаются от $75 тысяч. В 2015 году Tesla начинает серийный выпуск своего первого полноразмерного кроссовера — Tesla Model X, способного преодолеть на одном заряде порядка 500 километров.

Со временем Маску удается приблизить реальность к миссии, заявленной Tesla: стоимость электрокаров снижается, а характеристики не уступают машинам на бензиновых двигателях. В 2017 году компания выпускает свою самую экономичную модель — Tesla Model 3, цена стандартной версии которой не превышает $35 тысяч. Модель была представлена публике 1 апреля 2016 года. Презентация прототипа состоялась годом ранее, и уже за первую неделю предпродаж машину зарезервировали 325 тысяч человек.

Электрогрузовик Tesla Semi Фото: wikipedia.org

Но на этом Маск не останавливается: 16 ноября 2017 Tesla провела презентацию электрогрузовика Tesla Semi, поставки которого начнутся в 2019 году. Без подзарядки аккумулятора Tesla Semi может преодолеть расстояние до 800 километров. Без груза машина разгонятся до 100 км/ч за 5 секунд, а при полной загрузке в 36 тонн время разгона составит 20 секунд. Аккумулятор электрического тягача полностью заряжается всего за 40 минут. Любопытно, что уже в 2017 году компания получила заказы на Tesla Semi от мировых корпораций. Известно, что только PepsiCo забронировала 100 электрогрузовиков для собственной логистической службы.

В марте 2019 года Tesla провела презентацию своего первого внедорожника, шестой по счету модели, Model Y. Серийный выпуск машин начнется только осенью 2020 года. Model Y обладает запасом хода без подзарядки в 370 км и до 100 километров в час разгоняется за 5,9 секунд. Максимальная скорость автомобиля составит 193 километра в час. В базовой комплектации авто обойдется в $39 тысяч.

В 2014 году капитализация Tesla, по данным Forbes, составляла $28 млрд, за минувшие 5 лет она достигла отметки $50 млрд. Хотя многие эксперты и сейчас называют компанию Маска «мыльным пузырем», который вот-вот лопнет. В 2018 году выручка Tesla составила $21,4 млрд, но за все время существования компания ни разу не завершала год с чистой прибылью, убыток за минувший 2018-й превысил $970 млн. Сам Илон Маск за годы у руля Tesla прославился своими неосторожными и сомнительными, часто противоречивыми высказываниями в Twitter. В своем аккаунте соцсети он не раз был уличен в даче несбыточных обещаний о наращивании выпуска авто, получении прибылей и выкупе акций Tesla, находящихся в свободном обращении с целью сделать компанию частной. Американская комиссия по ценным бумагам обвинила бизнесмена в мошенничестве и попытке поднять курс акций. После судебных разбирательств в сентябре 2018 года Маск был отстранен от должности председателя совета директоров, заплатил штраф в $20 млн и был вынужден согласиться согласовывать свои посты в соцсетях.

Интернет-газета «Реальное время»

Бизнес

новости, отзывы, обзоры и характеристики электромобилей Tesla

Александр Богданов

Недавно корпорация Audi официально подтвердила, что больше не будет заниматься разработкой двигателей внутреннего сгорания. Это не значит, что производитель решил завязать с выпуском новых машин: ещё какое-то время Audi будет выпускать автомобили с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами, однако прекращает исследования в области разработки новых двигателей с выбросом CO2. Никаких вам двухлитровых турбированных TFSI и прочего. Не трудно догадаться, что Audi хочет использовать взамен — электромоторы. Вскоре после этого генеральный директор Volkswagen Ральф Брандштеттер заявил, что новых двигателей внутреннего сгорания, бензиновых или дизельных, в линейке производителя не будет. Кажется, мы приближаемся к электромобилям гораздо быстрее, чем предполагаюсь ранее.

Читать далее

Рамис Ганиев

Автомобили Tesla теперь можно купить за биткоины. Пока эта возможность доступна только жителям США, но скоро кнопка оплаты криптовалютой появится и у людей из других стран. Новость оказалась очень неожиданной, однако предпосылки к такому шагу уже были. Ведь в феврале 2021 года компания Tesla купила биткоины на сумму 1,5 миллиарда долларов — уже тогда можно было понять, что она к чему-то готовится. Судя по всему, добавив возможность покупки автомобилей при помощи биткоина, компания будет пополнять свой и без того огромный запас криптовалюты. На фоне внезапной новости курс биткоина начал активно расти и на момент написания статьи составляет 56 тысяч долларов США. Это очень важное событие, которое можно считать началом финансовой революции — если биткоины начала принимать настолько крупная компания, в будущем ее поддержку могут включить и другие организации.

Читать далее

Рамис Ганиев

Производители автомобилей с первых дней своего существования пытаются сделать так, чтобы процесс сборки отнимал как можно меньше времени и денег. И это логично, потому что таким образом они могут выпускать больше автомобилей за короткий срок и продавать их за привлекательную сумму. Заметных успехов в этом деле добивается компания Tesla, которая уже давно стремиться выпустить электромобиль за 25 000 долларов. Чтобы ускорить и удешевить производство автомобилей, с 2020 года она использует технологию Giga Press. Так называется серия машин для литья алюминия под давлением, при помощи которых можно формировать большую часть кузова из одного куска металла. Не нужно ничего соединять сваркой и так далее: взяли металл, поставили под пресс и все — часть автомобиля уже готова. Впервые эта технология была применена при производстве кроссовера Tesla Model Y. Теперь же стало известно, что такой же пресс будет использоваться при производстве пикапа Tesla Cybertruck.

Читать далее

Артем Сутягин

Когда смотришь на автомобили Tesla, кажется, что они всегда будут такими же новыми и технологичными. Конечно, мало кто хочет думать, что его мечта буквально через несколько лет станет старой и перестанет ездить. Нас приучили, что батарея Tesla меняется очень легко, если иметь в виду, как ”часто” надо делать эту процедуру. Вот только на самом деле не все так просто, и даже такая технологичная компания иногда допускает конструктивные просчеты и выпускает на рынок непродуманные продукты. Возможно, у нее просто не было другого выхода и конструктивно получалось сделать только так? Вот об этом мы и поговорим. А заодно обсудим то, как Tesla выпускала прототипы под видом серийных автомобилей, как у нее устроены некоторые элементы конструкции и почему владельцам некоторых моделей этого автомобиля будет проще выкинуть при покупке нового, чем продать. Это не разоблачение и не развенчание образа компании, а только лишнее напоминание, что все не может быть идеальным.

Читать далее

Артем Сутягин

Уже с прошлого года активно обсуждается то, что Tesla готовится выпустить автомобиль, который займет в линейке место перед Model 3. Возможно, он будет еще меньше, чуть более скромным по характеристикам, но он однозначно должен стать более дешевым, чем полюбившаяся многим ”тройка”. Если модель действительно выйдет, она нанесет серьезный удар по уже существующим Nissan Leaf и Chevrolet Bolt. Несмотря на это, информации о машине довольно мало. Хотя Tesla очень любит сначала намекать на новинки, а потом даже представлять их буквально за годы до того, как начнет производство. Примерами могут служит Cybertruck и Roadster. Так почему же пока мы не знаем об этом автомобиле чего-то более конкретного? Давайте приведем несколько доказательств того, почему Tesla просто обязана выпустить этот автомобиль. При этом желательно сделать это как можно скорее.

Читать далее

Артем Сутягин

А знали ли вы, что только в 2020 году Tesla показала по-настоящему хороший финансовый результат? Понятно, что снижение убытков уже было достижением для молодого бренда, но именно по итогам прошлого года в графе ”чистая прибыль” компания получила положительное значение. Это сильно повлияло на стоимость акций самой Tesla и расположение духа ее инвесторов и акционеров. Вот только есть тут небольшой подвох, о котором многие даже не догадываются. Все мы думаем, что компания зарабатывает на продаже автомобилей, а также на запасных частях, сервисе и аксессуарах. Это относится к любому автопроизводителю и составляет основу их бизнеса. Безусловно, эти доходы оказывают сильное влияние на финансовый результат, но есть и еще кое-что, что скрыто от неподготовленного взгляда, но делает компанию Илона Маска по-настоящему богатой.

Читать далее

Артем Сутягин

Нелогично спорить с тем, что заводы такой же материальный продукт Tesla (и не только ее), как и автомобили, которые продаются все лучше с каждым годом. Даже сам Илон Маск называет свои заводы ”машинами, которые строят машины” и добавляет, что они играют важную роль в будущем компании. Именно стремительно строящиеся заводы позволяют так быстро электрифицировать современный автопром. Ни технологии, ни разработки, ни маркетинг не представляют из себя буквально ничего, если у вас не будет завода, где все это можно воплотить в готовый продукт, за которым будут выстраиваться очереди. Неудивительно, что по всему миру так много путаницы вызывают те самые фабрики, на которых строят одни их самых желанных автомобилей современности. Давайте попробуем навести порядок в этом вопросе и разложим по полочкам все, что касается заводов Tesla.

Читать далее

Александр Богданов

В последнее время Илон Маск проявлял особый интерес к криптовалютам. Сначала глава Tesla и SpaceX опубликовал несколько позитивных твитов о биткоине, что привело к росту его курса на 5 000 долларов, а затем таким же образом разогнал цену другой криптовалюты — Dogecoin, более чем на 300%. Теперь понятно, почему Маск так заинтересовался криптой — Tesla объявила, что купила биткоинов на 1,5 миллиарда (!) долларов. Это официальная покупка со счета компании, которую зарегистрировала Комиссия по ценным бумагам и биржам США. Кроме того, Tesla также заявила, что планирует принимать биткоины в качестве оплаты при покупке автомобилей. Но зачем ей все это?

Читать далее

Рамис Ганиев

Питер Роулинсон (Peter Rawlinson) — британский инженер, который больше всего известен как создатель электрического автомобиля Tesla Model S. В 2012 году он ушел из компании Илона Маска и впоследствии стал главой Lucid Motors. Уже в первой половине 2021 года она выпустит автомобиль Lucid Air и Питер Роулинсон утверждает, что он лучше электрокаров Tesla. По его словам, они создали самый быстрый в мире электромобиль с наибольшей дальностью хода. Стоимость новинки оценивается в 169 тысяч долларов, что по текущему курсу равно более 12 миллионам рублям. Автомобиль Lucid Air смогут себе позволить только богатые люди. Однако, в будущем компания хочет постепенно снижать стоимость своих автомобилей и примерно через 10 лет они будут по карману почти всем желающим. В рамках данной статьи предлагаю выяснить особенности автомобиля Lucid Air, а также узнать больше о Питере Роулинсоне и его взглядах на рынок электрических автомобилей.

Читать далее

Артем Сутягин

Наверное, говорить о смелости Tesla и ее создателей в заголовке этой статьи немного странно. Получается ”масло масленное”, так как машина уже сама по себе является результатом смелых действия создателя компании Илона Маска. Когда-то ему хватило решимости сделать почти с нуля то, на что не решались мировые автопроизводители с бездонными бюджетами. В итоге, сначала концепт, потом первые серийные машины, расширение модельного ряда, рекорды продаж и регулярные технические улучшения. Сейчас вышло еще одно обновление самой известной модели Tesla с названием Model S. Оно не просто принесло очередное улучшение технических и ходовых характеристик, но и вдохнуло в довольно аскетичный интерьер автомобиля (если не считать огромного экрана) новую жизнь. Что-то мне подсказывает, что вдохновение дизайнеры черпали из другого проекта Илона Маска. Возможно, вы со мной согласитесь.

Читать далее

Tesla наращивает производство электромобилей | Новости из Германии о событиях в мире | DW

Несмотря на негативное воздействие пандемии коронавируса на мировую экономику, американскому производителю электромобилейTeslaв первом квартале 2020 года удалось выпустить даже больше машин, чем было запланировано, а именно: 102 672. Как сообщает в пятницу, 3 апреля, немецкое онлайн-издание heise.de, производственные показатели концерна Tesla в первом квартале 2020 года стали для него самыми высокими по сравнению с аналогичным периодом всех прошедших лет.

При этом завод Tesla в Шанхае, по данным самого концерна, показал рекордный уровень производства, несмотря на неблагоприятные условия.

Продажи тоже растут

Что касается уровня продаж, то, по данным самого автопроизводителя, с 1 января по 31 марта 2020 года ему удалось сбыть 88 400 электромобилей. Для сравнения: в первом квартале 2019 года были проданы 63 000 машин.

После того как представители концерна 2 апреля сообщили о росте своих производственных показателей, акции концерна Tesla поднялись в цене на 10 процентов. Электромобилем, наиболее часто сходившим с конвейера автопроизводителя в первом квартале 2020 года, стала Model 3, с которой Tesla рассчитывает завоевать массовый рынок. За первые три месяца 2020 года было собрано 87 282 таких автомобилей.

Смотрите также:

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Volkswagen ID.3: народный электромобиль

    Концерн под названием «народный автомобиль» начал продажи своего главного электромобиля для массового рынка. Он призван повторить легендарный успех VW Golf. По длине и ширине ID.3 соответствует этой модели, но несколько выше. Цена в базовой комплектации: почти 30 000 евро. Минус 9 000 евро скидка до конца 2021 года. Батареи трех размеров, самая мощная должна обеспечить пробег до 550 км.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Renault Zoe: лидер немецкого рынка

    Уже не первый год самый популярный в Германии электромобиль — родом из Франции. С осени 2019 Renault выпускает «полностью обновленный» вариант своего электрического бестселлера. Его теперь можно быстро подзаряжать постоянным током. В ФРГ базовая версия с дальностью пробега 300 км продается по прежней цене: от 22 000 евро. Zoe Life Z.E. 50 c более мощной батареей проезжает 395 км, но стоит 24 000.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Tesla Model 3: претендент на лидерство

    Культовый американский автостроитель начал поставлять в Германию свою модель среднего класса в 2019 году, и она сразу стала одним из двух лидеров продаж среди электромобилей. Версию Standard Range предлагают за 45-54 000 евро, полноприводная AWD Long Range с двумя электромоторами и дорогой комплектацией может стоить порядка 65-70 000.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    BMW i3: испытанный ветеран

    Баварский автоконцерн начал выпускать эту модель в 2013 году, став немецким первопроходцем в деле электромобильности. С тех пор с конвейера сошли, в основном на экспорт, свыше 150 тысяч машин. В Германии i3 несколько раз был в тройке лидеров. Развивать дальше эту модель BMW не намерен, но и снимать с производства после семи лет тоже пока передумал: больно хорошо она продается за 38-42 000 евро.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Opel Corsa-e: электрический вариант

    Corsa вот уже четыре десятилетия — популярный в ФРГ бренд автомобиля малого класса. Осенью 2019 началось производство шестого поколения этой модели, и ее рекламирует Юрген Клопп — тренер футбольного клуба «Ливерпуль». В ролике он садится за руль именно электрического варианта, который компания Opel выпускает наряду с бензиновым и дизельным. Те стоят 14-18 000 евро, а электромобиль — почти 30 000.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Seat Mii electric: доступная малютка

    Свой первый электромобиль вывела на рынок испанская дочка Volkswagen. С Seat Mii, варианта VW up!, сняли бензиновый двигатель, и впредь малютку будут производить только с электрическим мотором. В компании считают, что для типично городского автомобиля дальность пробега в 260 км и 83 лошадиные силы вполне достаточно. Цена — от 20 650 евро. А если еще вычесть субсидии…

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Nissan Leaf: недооцененный чемпион

    Японцы первыми разработали электромобиль для массового производства и с 2010 года выпустили уже свыше 400 тысяч машин, что сделало Nissan Leaf мировым чемпионом продаж. Однако в ФРГ, в отличие от США, Японии, Норвегии и Великобритании, эта модель особо популярной не стала, хотя и входила в Топ 10. Базовый вариант стоит сейчас от 37 000 евро, Leaf e+ с более мощной батарей — примерно 45 000.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Hyundai Kona Elektro: компактный SUV

    Южнокорейский концерн называет эту выпускаемую с 2018 года модель «первым полностью электрическим компактным SUV в Европе». На станциях быстрой зарядки вариант Kona Elektro Trend с двигателем мощностью 150 кВт (204 лошадиные силы) заряжается меньше, чем за час, а дальность пробега составляет при идеальных условиях до 449 км. Цена — от 42 000 евро, базовый вариант примерно на 8 000 дешевле.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Audi e-tron: настоящий внедорожник

    Свой первый электрический SUV дочка концерна Volkswagen выпустила в 2019 году для привычного ей премиум-сегмента — и сразу попала в ФРГ в Топ 10 среди электромобилей. Полноприводный Audi e-tron 50 quattro с двумя моторами стоит в Германии от 69 000 евро, включая 19% НДС, а 55 quattro мощностью 300 кВт и дальностью пробега до 430 км — от 81 000. Хотя часть можно вернуть с помощью субсидий.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Mercedes EQC: батарейный «Мерседес»

    Концерн Daimler выбрал для продвижения на рынке Германии своего первого внедорожника на электрической тяге рекламный слоган «Это «Мерседес» среди электромобилей». Его цена — от 71 000 евро, мощность — 300 кВт, дальность пробега при идеальных условиях — 470 км, максимальная скорость — 180 км в час. Полноприводный электромобиль с двумя моторами испытывали, в частности, в условиях шведской зимы.

  • Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

    Porsche Taycan 4S: «уцененный» спорткар

    Электромобиль за 185 000 евро? Именно столько стоит Taycan Turbo S. Осенью 2019 года его начала выпускать компания Porsche, прославившаяся спортивными автомобилями. Модель Turbo обойдется в 152 000. Чтобы несколько расширить круг потенциальных покупателей, прибавили третий вариант: Taycan 4S «всего» за 105 000. Его мощность — 390 кВт, дальность пробега — 330-400 км.

    Автор: Андрей Гурков

Apple и другие ИТ-компании составят большую конкуренцию на рынке, чем обычные автопроизводители — Транспорт на vc.ru

Герберт Дисс не боится конкурентов и восхищается Tesla и Apple.

«Богатые» технологические компании, которые выходят на автомобильный рынок, представляют гораздо большую проблему для Volkswagen, чем «традиционные» конкуренты вроде Toyota. Таким мнением поделился гендиректор немецкого автопроизводителя Герберт Дисс, пишет Bloomberg.

«Мы с нетерпением ждём новых конкурентов, которые ускорят изменения в нашей отрасли, и привнесут новые технологии», — прокомментировал топ-менеджер сообщения о возможной разработке Apple собственного электромобиля. По данным Reuters, компания планирует запустить массовое производство своего первого автомобиля в 2024 году.

Дисс отметил, что «невероятная стоимость и практически неограниченный доступ к ресурсам» вызывает лишь уважение. «Я уже говорил об этом раньше: самой дорогой компанией в мире будет компания, связанная с мобильностью. Это может быть Tesla, Apple или Volkswagen», — добавил он.

Герберт Дисс открыто признаёт успехи конкурентов: например, он часто хвалит главу Tesla Илона Маска за результаты его компании. Volkswagen и сама занимается выпуском электромобилей. Серийную модель ID.3 автопроизводитель представил в сентябре 2019 года, а к 2023 году планирует выпустить сразу несколько новых машин, писало Bloomberg.

5128

просмотров

{
«author_name»: «Таня Боброва»,
«author_type»: «editor»,
«tags»: [«\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c»,»\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438″,»volkswagen»,»apple»],
«comments»: 146,
«likes»: 17,
«favorites»: 19,
«is_advertisement»: false,
«subsite_label»: «transport»,
«id»: 190494,
«is_wide»: true,
«is_ugc»: false,
«date»: «Wed, 23 Dec 2020 19:56:41 +0300»,
«is_special»: false }

{«id»:283507,»url»:»https:\/\/vc.ru\/u\/283507-tanya-bobrova»,»name»:»\u0422\u0430\u043d\u044f \u0411\u043e\u0431\u0440\u043e\u0432\u0430″,»avatar»:»bd0ad045-0c1f-979f-9083-5d293a5f6832″,»karma»:58084,»description»:»\u0420\u0435\u0434\u0430\u043a\u0442\u043e\u0440 \u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0435\u0439 vc.ru. \u041f\u0438\u0448\u0438\u0442\u0435 \u043d\u0430 [email protected]»,»isMe»:false,»isPlus»:true,»isVerified»:false,»isSubscribed»:false,»isNotificationsEnabled»:false,»isShowMessengerButton»:false}

{«url»:»https:\/\/booster.osnova. io\/a\/relevant?site=vc»,»place»:»entry»,»site»:»vc»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

Tesla, Inc. | История, автомобили, Илон Маск и факты

Tesla, Inc. , ранее (2003–17) Tesla Motors , американский производитель электромобилей. Он был основан в 2003 году американскими предпринимателями Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом и назван в честь сербского американского изобретателя Николы Тесла.

Компания Tesla Motors была создана для разработки спортивного электромобиля. Эберхард был главным исполнительным директором (CEO) Tesla, а Тарпеннинг — ее финансовым директором (CFO).Финансирование компании было получено из различных источников, в первую очередь соучредителя PayPal Илона Маска, который вложил в новое предприятие более 30 миллионов долларов и с 2004 года занимал пост председателя правления компании.

В 2008 году Tesla Motors выпустила свое первое предприятие. автомобиль, полностью электрический родстер. В ходе испытаний компании он проехал 245 миль (394 км) на одной зарядке, что является беспрецедентным для серийного электромобиля запасом хода. Дополнительные тесты показали, что его характеристики были сопоставимы с характеристиками многих спортивных автомобилей с бензиновым двигателем: Roadster мог разгоняться от 0 до 60 миль (96 км) в час менее чем за 4 секунды и достигать максимальной скорости 125 миль (200 км). ) в час.Легкий кузов автомобиля был выполнен из углеродного волокна. Родстер не производил выхлопных газов, так как не использовал двигатель внутреннего сгорания. Tesla Motors обнаружила, что автомобиль достиг показателей эффективности, эквивалентных пробегу бензина в 135 миль на галлон (57 км на литр). Электродвигатель транспортного средства питался от литий-ионных элементов, часто используемых в аккумуляторах портативных компьютеров, которые можно было заряжать от стандартной электрической розетки. Несмотря на федеральную налоговую льготу в размере 7500 долларов на покупку электромобиля, стоимость Roadster в 109000 долларов сделала его предметом роскоши.

В конце 2007 года Эберхард ушел с поста генерального директора и президента по технологиям и вошел в консультативный совет компании. В 2008 году было объявлено, что он покинул компанию, но остался ее акционером. Тарпеннинг, который также был вице-президентом по электротехнике и курировал разработку электронных и программных систем для Roadster, также покинул компанию в 2008 году. Маск занял пост генерального директора. В 2010 году первичное публичное размещение акций Tesla привлекло около 226 миллионов долларов.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишись сейчас

В 2012 году Tesla прекратила производство Roadster, чтобы сосредоточиться на новом седане Model S, получившем признание автомобильных критиков за его характеристики и дизайн. Он поставлялся с тремя различными вариантами аккумуляторов, что давало предполагаемую дальность действия 235 или 300 миль (379 или 483 км). Вариант с аккумулятором с максимальной производительностью давал ускорение от 0 до 60 миль (96 км) в час за чуть более 4 секунд и максимальную скорость в 130 миль (209 км) в час. В отличие от Roadster, у которого аккумуляторы располагались в передней части автомобиля, в Model S они располагались под полом, что давало дополнительное пространство для хранения спереди и улучшало управляемость из-за низкого центра тяжести. Автопилот Tesla, разновидность полуавтономного вождения, был доступен в 2014 году на Model S (а позже и на других моделях).

Начиная с 2012 года, Tesla построила в США и Европе станции Supercharger, предназначенные для быстрой зарядки аккумуляторов без дополнительных затрат для владельцев Tesla. Более поздние версии этих станций назывались Tesla Stations и также имели возможность полной замены аккумуляторной батареи Model S.

Tesla выпустила «кроссовер» Model X (т.е.е., автомобиль с характеристиками внедорожника, но построенный на автомобильном шасси), в 2015 году. Модель X имела максимальный запас хода от аккумулятора до 295 миль (475 км) и вмещала до семи человек. Из-за спроса на более дешевый автомобиль, Model 3, четырехдверный седан с запасом хода 220 миль (354 км) и ценой 35 000 долларов, начал производство в 2017 году.

Компания также занялась производством продукции для солнечной энергии. . Линия аккумуляторов для хранения электроэнергии от солнечной энергии для использования в домах и на предприятиях была представлена ​​в 2015 году.В 2016 году Tesla купила компанию по производству солнечных панелей SolarCity. В 2017 году компания сменила название на Tesla, Inc., чтобы отразить тот факт, что она больше не продает только автомобили.

В следующем году Маск написал серию твитов о частной собственности Tesla, заявив, что получил финансирование. В сентябре 2018 года Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) обвинила его в мошенничестве с ценными бумагами, утверждая, что его твиты были «ложными и вводящими в заблуждение». Позже в том же месяце правление Tesla отклонило предложенное SEC урегулирование, как сообщается, после того, как Маск пригрозил уйти в отставку.Однако известие об отклонении сделки привело к резкому падению акций Tesla, и совет директоров быстро принял менее щедрое соглашение, в соответствии с которым Маск ушел с поста председателя совета директоров как минимум на три года. Однако ему разрешили остаться на посту генерального директора. Кроме того, и Tesla, и Маск были оштрафованы на 20 миллионов долларов.

Почему Tesla, Илон Маск и гонка электромобилей могут отправиться в Индию в следующий раз

Автомобиль Tesla Model 3, который должен быть доставлен сотруднику компании, съезжает с конвейера во время церемонии на Gigafactory компании в Шанхае, Китай, на Понедельник, декабрь.30, 2019. Tesla потратила более 1 миллиарда долларов за последний квартал на заводы, в том числе в Германии, и Илон Маск намекнул, что следующей целью может стать Индия.

Цилай Шэнь | Bloomberg | Getty Images

Tesla и ее генеральный директор Илон Маск сосредоточены на строительстве заводов по всему миру, чтобы дополнить завод электромобилей во Фремонте, штат Калифорния, где компания начала свою деятельность. Производитель электромобилей потратил более 1 миллиарда долларов в прошлом квартале, в том числе на строительство новых заводов в Остине, Техас, и Бранденбурге, Германия, и Маск после отчета о доходах за третий квартал в среду заявил, что он «поражен» успехами Gigafactory в Шанхае, Китай. .Tesla считает, что к 2030 году она может достичь 20 миллионов автомобилей.

«Я не говорю наверняка, что мы достигнем 20 миллионов автомобилей», — сказал Маск аналитикам и инвесторам на телеконференции. «Но это действительно кажется хорошей целью, потому что это будет означать, что мы заменяем 1% мирового флота в год».

Еще один вопрос, который задают наблюдатели Tesla об этой глобальной революции электромобилей: когда Индия станет ее частью?

Тема выхода Tesla на рынок Индии не поднималась в среду, когда Tesla объявила о прибылях и убытках, но недавно Маск в Твиттере подразнил неизбежное вторжение Tesla на индийский рынок.В течение последних нескольких лет в Твиттере миллиардера, автомобильного и энергетического магната, по умолчанию отвечал на вопросы индийских фанатов о планах запуска Tesla в Индии «скоро» или «в следующем году».

Он сказал, что в 2017 году повторил это в 2018 году, затем снова в 2019 году и совсем недавно, 2 октября. Октябрьский твит Маска заверил индийских сторонников, что компания будет в Индии «в следующем году точно» вместе с «спасибо за ожидание». подтверждение.

Комментарии в Twitter вызвали у индийских фанатов волнение. «Приход Tesla India даст экспоненциальный и беспрецедентный толчок рынку электромобилей в Индии», — написал один пользователь.«Мне придется купить Tesla, даже если мне придется продать жену», — пошутил другой фанат.

Как и ожидалось, комментарии Маска вызвали взрыв подхалима в местных СМИ.

Конечно, правда в том, что Tesla не входила в Индию, вопреки прошлым заявлениям Маска в Twitter. И мало кто из экспертов Tesla был удивлен.

А разве на этот раз могло быть иначе?

С ускорением темпов производства на заводах в США и Китае, растущей прибыльностью, здоровым денежным потоком, более дешевым автомобилем на подходе и падением цен на аккумуляторы, Tesla никогда не была лучше позиционирована для завоевания новых рынков, включая Индию.

Некоторые аналитики настолько убеждены, что твиты, наконец, станут реальностью, они верят, что большое объявление в Индии может произойти через несколько недель.

Почему 2021 год может стать годом Индии для Tesla

Крейг Ирвин, аналитик Roth Capital, говорит, что подробности запуска Tesla в Индии могут быть обнародованы к концу года. «У нас есть проверки каналов, проведенные пару месяцев назад, которые указывают на очень высокую вероятность выхода на индийский рынок в 2021 году, с вероятным объявлением в конце 2020 года», — сказал он, заявив, что «Tesla находится в процессе выбора площадки для производственное предприятие в Индии.«

« Проверка канала »- это отраслевой термин для разговоров с доверенными лицами и частных исследований.

Помогает то, что после многих лет сжигания груды денег производитель электромобилей наконец-то стал прибыльным. Прибыль в этом квартале стала пятой по величине прибыльностью подряд. для компании, и у нее был остаток денежных средств в размере более 14 миллиардов долларов и свободный денежный поток в размере 1,4 миллиарда долларов за квартал. Но компания планирует потратить.

Маск сказал после отчета о прибылях и убытках, что в 2021 и 2022 годах Tesla планирует потратить намного больше, чем предполагалось ранее — 2 доллара.5 миллиардов, особенно на новые фабрики и расширение.

Картина спроса изменилась, и теперь, когда Giga 3 строится в Китае, Берлине и Остине, на очереди Индия.

Дэн Айвз

Wedbush Securities

«На этот раз у Tesla все по-другому, потому что у них больше денег, чем когда-либо, а с [Model] 3 и Y, у Маска может быть больше времени, чтобы сосредоточиться на расширении. там [Индия] », — сказал аналитик Morningstar Дэвид Уистон, добавив, что если Маск « захочет это сделать и сможет установить хорошие отношения с [премьер-министром Индии Нарендрой] Моди, как с правительством Китая, то это больше скорее всего получится.

Вивек Вадхва, выдающийся научный сотрудник Программы труда и трудовой жизни Гарвардской школы права, на протяжении многих лет обменивался электронными письмами с Маском об Индии и сказал, что генеральный директор Tesla выразил намерение выйти на рынок Индии. время, чем сейчас, учитывая, что его стоимость батареи снизилась, и он расширяет свои производственные возможности », — сказал Вадхва, автор книги« Водитель в автомобиле без водителя: как наши технологические решения создадут будущее ».

Недавний твит Маска в Индии может удержать ключ к планам автопроизводителя относительно второй по величине экономики в Азии.В последнюю неделю сентября агентство Reuters сообщило, что NITI Aayog, федеральный аналитический центр под председательством премьер-министра Моди, поделился предложением о предоставлении льгот в размере 4,6 млрд долларов для компаний, создающих современные предприятия по производству аккумуляторов. Предложение в настоящее время рассматривается правительством Индии.

После этого Илон Маск написал в Твиттере о набеге Tesla на Индию в следующем году, отметил Ацуши Кавахаши из Токио, старший директор по автомобильной промышленности в J. D. Power. «Если это [предложение NITI Aayog] будет реализовано, это привлечет производителей и производителей аккумуляторов для электромобилей, включая Tesla, которые могут рассмотреть возможность не только продажи автомобилей, но и создания своих гигафабрик в Индии», — сказал Кавахаши.

Tesla не ответила на многочисленные запросы о комментариях.

Tesla для Индии

Потенциал Индии как прибыльного рынка неоспорим. Для Tesla Индия представляет большие возможности. Насколько велик — определить сложно.

«Индия будет такой же большой, как Китай, а может быть, даже больше, поскольку нет торговых или геополитических конфликтов, влияющих на фон», — сказал Ирвин из Roth Capital.

В Индии много населения, и Маск хочет повсюду использовать Tesla, чтобы люди могли отказаться от использования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и сократить выбросы угарного газа, сказал Уистон, ссылаясь на амбиции правительства Индии в отношении возобновляемых источников энергии.

Дэн Айвз, управляющий директор Wedbush Securities, сказал, что у Маска в прошлом было несколько фальстартов, но он утверждает, что Индия является и останется одним из главных приоритетов для Tesla и ее генерального директора в ближайшие годы. «Картина спроса изменилась, и теперь, когда Giga 3 строится в Китае, Берлине и Остине, на очереди — Индия», — сказал он, указав на спрос на электромобили и рост населения в Индии как на признак огромного рынка.

По прогнозам Айвса, через пять лет на Индию будет приходиться 10% общего спроса на Tesla.

Что также значительно увеличивает относительную привлекательность Индии, так это неопределенность, вызванная продолжающимся торговым спором между США и Китаем и сомнительным режимом интеллектуальной собственности Китая.

«Я уверен, что Илон [Маск] обеспокоен трениями между правительством США и Китая», — сказал Вадхва. «Tesla может быть выгнана в любой момент. Китайское правительство без колебаний сделает это, если украдет у Tesla все необходимые технологии».

Маск похвалил китайскую фабрику и ее команду за отчет о прибылях и убытках, заявив: «Что касается наращивания мощностей, мы добиваемся прогресса на трех основных заводах.Мы продолжаем значительно расширять Шанхай, и это идет невероятно хорошо. Команда Tesla China просто, я имею в виду, невероятно хороша. Супер умный, много работай. Как будто меня всегда поражает, насколько далеко продвинулась команда Tesla China. Это превосходит все разумные ожидания ».

Кавахаши сказал, что уравновесить оптимизм по поводу перспектив Tesla в Индии и умерить ожидания является ключевым моментом.« Хотя Tesla, вероятно, будет очень популярна среди индийских покупателей автомобилей, ей придется столкнуться с серьезными проблемами », — сказал он.«Индийский автомобильный рынок очень чувствителен к цене и стоимости, около 70% продаж составляет менее 1 миллиона рупий (около 14 000 долларов США)».

Учитывая текущий ассортимент продукции, Tesla, вероятно, войдет в премиальный сегмент — Model 3 продается в Китае по цене около 40 000 долларов, — где покупателей будет меньше, добавил он.

Вадхва сказал, что индийские потребители очень чувствительны к ценам, но «каждый, кто может себе это позволить, захочет такую».

Для Индии, чтобы стать следующим крупным рынком, ключевым моментом будет цена моделей на уровне 25000 долларов, что Маск обещал на 2024 год, сказал он.

Несмотря на схожую численность населения, объемы Tesla будут ограничены в Индии по сравнению с Китаем, по словам Кавахаши, но добавил, что «объемы Индии могут быть выше, чем у других рынков, где Tesla планирует расширяться в течение следующих нескольких лет. »

Страна Южной Азии имеет двусторонние соглашения со многими из этих стран и, следовательно, может стать центром производства. «Они [Tesla] находятся в сильном положении, поскольку сейчас на рынке электромобилей это мир Tesla, а все остальные платят за аренду», — сказал Айвз.

Большая часть истории Tesla в Индии может быть обусловлена ​​тем, решила ли компания создать местное производство или нет. Обладая большой производственной базой в соседнем Китае и инвестициями во множество других заводов в ближайшие годы, Tesla может испытывать соблазн экспортировать некоторые из своих автомобилей через границу в Индию, чтобы начать работу.

Вадхва сказал, что Маск может выбрать этот вариант, но это будет ошибкой. «Я не думаю, что он разбирается в геополитике», — сказал он. «Лучшей стратегией было бы импортировать необходимые компоненты и построить сборочный завод в Индии.«

Это потому, что Маск получит огромную поддержку со стороны правительства Индии, что имеет решающее значение для построения нового рынка». В противном случае бюрократия может его разочаровать », — сказал Вадхва.

Более того, недавнее военное противостояние между Индия и Китай также сделали импорт автомобилей из Китая крайне маловероятным. Существующие импортные пошлины и решение индийского правительства ввести более строгие правила для импорта из Китая, крупнейшего источника импорта Индии, практически исключают такую ​​возможность.

Нацелены на Китай, чтобы продавать электромобили в Индии

Если Tesla войдет в Индию в 2021 году, им придется экспортировать автомобили из Китая или США для начала, сказал Уистон из Morningstar. «В течение долгого времени автомобили Tesla в Индии будут прерогативой очень богатых людей, так что это, вероятно, означает недостаточный объем, чтобы оправдать строительство завода там, по крайней мере, на данный момент», — сказал он, но добавил, что производитель электромобилей «может не захотеть. лишить Китай того китайского производства, которое они могут производить, [поэтому] все возможно с немного большим количеством времени.«

Ирвин сказал, что в конечном итоге производство будет базироваться в Индии.« Мы видим в этом почти определенность », — сказал он.

« Мы ожидаем, что Tesla откроет землю на своем заводе в Индии к лету 2021 года », — сказал Айвз. добавив, что к концу 2021 года Индия может стать производственным центром, создавая свое производственное подразделение, копируя модель Китая. «К 2023 году мы можем увидеть два завода в Индии», — добавил он.

Финансовый директор Tesla Захари Киркхорн сказал о доходах называют, что компания «определяет приоритеты, в какие регионы мира мы отправляем нашу продукцию.И здесь есть разные факторы, в зависимости от того, когда вносятся различные изменения в продукт, как выглядит логистический маршрут, разные вещи происходят на разных рынках. Но мы находимся в таком положении, когда нам нужно расставить приоритеты ».

Кавахаши сказал, что правительство Карнатаки (штат на юге Индии) уже ведет переговоры с Tesla о создании научно-исследовательского и производственного подразделения в Бангалоре, столице штата.

Карнатака — не единственный претендент, сказал Анджали Джайсвал, старший директор международной программы, India Team, Совета по защите природных ресурсов (NRDC).«Некоторые из государственных политик в области электромобилей имеют сильные стимулы для создания производства и гигапредприятий, в том числе в Телангане и Гуджарате, — сказала она.

Прогнозы могут оказаться чрезмерно амбициозными, но Кавахаши убежден, что у Tesla есть все необходимое для того, чтобы осуществить это. «Tesla открыла свой завод в Шанхае в рекордно короткие сроки», — сказал он. «Потребовалось 168 рабочих дней (около 6 месяцев) от получения разрешений до подключения электричества на объекте, так что у них есть возможность поставить в сжатые сроки.»

Это помогает то, что Индия прилагает все усилия, чтобы избавиться от своего имиджа как страны Kafkaesque бюрократии, пронизана волокитой, правительство апатии и отсутствие политической воли. К его чести, Индия вскочила на 63-е место среди 190 стран, из существ занял 77-е место в 2019 году в исследовании Всемирного банка по простоте ведения бизнеса за 2020 год.

Хотя Китай занимает 33-е место, намного опережая Индию, Кавахаши сказал, что, учитывая готовность правительства Индии поддерживать электромобили, в 11 штатах Индии уже есть свои политики в отношении электромобилей. — «Тесла может уложиться в сроки до 2021 года».«

Пробка в Нойде, Индия. Национальные правительства и правительства различных штатов Индии усиливают стимулы для производства и продаж электромобилей, что может побудить Tesla сделать Индию в будущем центром своей амбициозной глобальной дорожной карты производства, которая включает новые заводы в Китае и Германии. .

Сунил Гош | Hindustan Times | Getty Images

«Нормативное [препятствие] было сложным из-за импортных пошлин, и это, вероятно, отсрочило сосредоточение внимания на Индии, но эти проблемы, вероятно, быстро решатся, если Tesla построит там завод, «Сказал Ирвин.«Политика правительства Индии носит приспособительный характер, и мы слышим, что прямо сейчас идет спекуляция, когда различные штаты Индии конкурируют за землю завода с пакетами стимулов».

Ивс сказал, что в отношении местного производства могут быть некоторые нормативные положения, которые Tesla, возможно, придется использовать, но он не видит в этом препятствия, которое невозможно преодолеть. «Регулирование и спрос были проблемами в прошлом, но мы полагаем, что сейчас в Индии есть распростертые объятия для Tesla, которая может принести стране еще 5 000-7 000 рабочих мест», — сказал аналитик Wedbush.

Если бы индийское правительство захотело создать завод, Tesla должна была бы решить, хотят ли они пойти на риск недостаточного объема в течение нескольких лет из-за ограниченного спроса, сказал Уистон, но добавил, что «было бы глупо со стороны правительства. настаивайте на этом, потому что магазины и услуги по-прежнему могут принести новые рабочие места в Индию ».

Маск сказал во время телефонного разговора о прибылях и убытках, что его система продаж, обслуживания и распространения находится «примерно в 40 странах», и «это будет более 100 стран».

Дорожные условия в Индии и беспилотный транспорт

Tesla придется бороться с обычными лежачими полицейскими на дороге. Печально известная отстающая инфраструктура Индии, плохие дорожные условия и другие узкие места не улучшатся в одночасье. Фактически, одна частая проблема Индийские фанаты Tesla заявили, что разбитые дороги и отсутствие четкой разметки полос могут поставить под угрозу возможности автопилота Tesla.

«Все, что я могу сказать, это то, что я скептически настроен, что автопилот будет работать должным образом все время», — сказал Уистон, добавив, что сомневается ». автопилот может работать на любой дороге или грунтовой дороге в стране, даже если в других частях мира есть полная автономия.«

Это не только дороги.« Я не думаю, что разработчики Tesla в Кремниевой долине представляли себе слона или обезьяну на дороге », — сказал Вадхва, имея в виду частые нарушения движения на индийских дорогах, вызванные Бездомный скот. Однако он был уверен, что «автомобили Tesla будут хорошо работать на автомагистралях там».

Имеющиеся в Индии зарядные станции и инфраструктура для электромобилей также должны наверстать упущенное. «Соединенным Штатам и Китаю недостаточно Зарядка электромобилей и Индия только начинает создавать зарядные станции », — сказал Джайсвал.

Учитывая, что рынок Tesla в Индии в настоящее время предназначен для очень богатых людей, «более важным приоритетом для индийского правительства являются двух- и трехколесные автомобили, которые составляют подавляющее большинство рынка», — отметила она.

Экономический спад, связанный с коронавирусом Covid-19, и проблемы с индийской экономикой могут стать еще одной проблемой, поскольку на правительственные стимулы во всем мире повлияли дефицит бюджета и приоритеты общественного здравоохранения.

Джайсвал сравнивает то, что Индия может сделать на быстро развивающемся рынке электромобилей, с тем, что она достигла в области телекоммуникаций.«Только подумайте о рынке мобильных телефонов и о скачке, которую сделала Индия», — сказала она. «Индийские автомобильные компании конкурентоспособны, а рабочая сила — одна из лучших, о чем свидетельствует известное положение Индии на текущем рынке производства автозапчастей».

Индия недавно вытеснила Германию и стала четвертым по величине автомобильным рынком в мире после США, Китая и Японии.

Новые инициативы по электромобилям

Одним из наиболее ощутимых признаков, подтверждающих теорию о неминуемой экспансии Tesla в Индию, является множество благоприятных нормативных актов и политических инициатив, выдвинутых правительством Индии в последнее время.

Обеспечивая денежный толчок к внедрению электромобилей, правительство недавно объявило о значительных скидках по налогу на прибыль для потребителей, покупающих электромобили. На своем последнем заседании Совета по налогу на товары и услуги (GST) правительство снизило ставку GST для электромобилей с 12% до 5%, что было просто повышением налога для автомобильной промышленности, необходимым для стимулирования продаж электромобилей.

В качестве еще одного знаменательного шага администрация Моди одобрила программу ускоренного внедрения и производства электромобилей в Индии, фаза II или FAME, Индия, фаза II, с выделением рупий.100 миллиардов (1,4 миллиарда долларов) на трехлетний период до 2022 года для ускорения внедрения электромобилей. Программа предлагает создать 2700 зарядных станций по всей стране, обеспечив наличие хотя бы одной зарядной станции в сети размером 3 км на 3 км. Согласно годовому отчету NITI Aayog, 22 предприятия государственного и общественного сектора в 65 городах выдали разрешения на установку 1050 зарядных станций.

В отчете NITI Aayog представлена ​​15-летняя дорожная карта по электрификации транспортных средств в стране.Дорожная карта предусматривает, что Индия может сэкономить ошеломляющие 60 миллиардов долларов на энергозатратах и ​​одну гигатонну выбросов углерода к 2030 году, приняв больше электроэнергии и совместной мобильности. Местные СМИ также сообщают, что министр дорог и транспорта Союза Нитин Гадкари недавно призвал автопроизводителей сократить импорт, увеличить экспорт и сделать Индию мировым центром производства автомобилей и автокомпонентов.

Эти меры политики указывают на то, что правительство «поддерживает и стремится принести Tesla в Индию», — сказал Айвз.

Производство является огромным приоритетом для национальной и государственной политики в области электромобилей в соответствии с стремлением «Сделать в Индии». Индия уже является растущим рынком автомобилестроения, который как частные, так и государственные игроки хотят поддерживать по мере того, как мир переходит на электромобили.

«Правительства как страны, так и штатов стремятся привлечь международные автомобильные компании, занимающиеся электромобилями», — сказал Джайсвал. «В последнем туре политики и в свете экономического спада Covid-19, государственные и национальные правительства работают тяжело благоприятной политики для международных EV компаний, таких как Тесла, защищая рабочие места и Sourcing требования остаются в центре внимания.»

Чтобы узнать больше о знаковых глобальных компаниях и руководителях, которые стремятся к изменениям и преобразованию в будущем, зарегистрируйтесь на CNBC Evolve Summit 10 ноября 2020 года. Руководители компаний IBM, Visa, Ocean Spray, Bayer North America , Shipt, Honeywell и другие поделятся стратегиями о том, как компании и бренды могут развиваться и побеждать в эпоху подрывов.

Где расположены заводы Tesla? Гигантское видение гиганта Илона Маска

Демонстрируя огромную веру в растущий спрос на электромобили, Илон Маск объявил и построил несколько новых заводов Tesla за последние несколько лет.Мы подробно изучаем существующие и будущие заводы автопроизводителя.

Завод Tesla во Фремонте, Калифорния (Источник: Wikimedia Commons)

Полностью автономные автомобили, полмиллиона электромобилей, выкатываемых на завод каждый год, и самое большое здание в мире: планы Илона Маска относительно заводов Tesla амбициозны, если сказать: наименее.

Далекий от того, чтобы держать свои карты при себе, 47-летний мужчина открыто заявлял о своей цели добавить новые производственные площадки в Неваде и, возможно, в Европе, чтобы дополнить существующий завод компании в Калифорнии.

В январе был заложен фундамент гигафабрики стоимостью 4 млрд фунтов стерлингов в Шанхае, производство которой началось в октябре того же года.

Поскольку строительство таких объектов продлится, по крайней мере, большую часть следующего десятилетия, а совокупная стоимость которых составляет миллиарды, Илон Маск будет надеяться, что инвестиции компании из Кремниевой долины окупятся.

В свете авантюры Маска мы смотрим на цифры, стоящие за существующими и планируемыми заводами Tesla по всему миру.

Заводы Tesla: Фремонт, Калифорния

Расположенный во Фремонте, Калифорния, завод Tesla в настоящее время состоит из пяти.3 миллиона квадратных футов производственных и офисных площадей на 370 акрах земли, но они увеличатся почти вдвое и создадут тысячи новых рабочих мест в ближайшие годы после утверждения властями города Фремонт планов расширения.

Tesla Model S

Tesla приобрела объект в 2010 году и тщательно его реконструировала, добавив световые люки, чтобы обеспечить рабочих естественным светом, и покрасив полы белой эпоксидной смолой, чтобы создать чистую рабочую среду.

Первый автомобиль сошел с конвейера в июне 2012 года, Model S — семиместный семейный седан.

К концу этого года Tesla планирует выпустить 500 000 автомобилей с завода и полностью автоматизировать свою производственную систему, чтобы это произошло, поскольку объем производства на заводе во Фремонте уже увеличился на 400% с момента его запуска.

Заводы Tesla: Рино, Невада

Tesla заложила основу для своего завода в Неваде в июне 2014 года, но еще не назвала дату завершения строительства, которое, по ожиданиям компании, станет самым большим зданием в мире по занимаемой площади в 5 единиц.8 миллионов квадратных футов — столько же, сколько 101 поле для американского футбола.

Часть его уже введена в эксплуатацию и служит для обеспечения аккумуляторных элементов и комплектов батарей, критически важных для производства транспортных средств. В середине 2018 года производство аккумуляторов на Gigafactory 1 в годовом исчислении составило около 20 ГВтч, что сделало его заводом по производству аккумуляторов с наибольшим объемом производства в мире.

Чтобы уравновесить быстрое развитие технологий и сравнительно медленное строительство гигафабрики, производственная линия делается максимально гибкой, чтобы соответствовать изменениям в технологии и архитектуре аккумуляторов.

Впечатление художника о планируемом гигафабрике Tesla в Неваде

Закон штата Невада требует, чтобы рабочая сила фабрики составляла не менее 50% жителей штата Невада — цель, которую Tesla в настоящее время превышает, поскольку 63% строительной бригады и 96% команды сотрудников являются жителями.

Компания заявляет, что в 2020 году на заводе будет работать 10 000 человек, и до 30 000 косвенных рабочих мест в прилегающих регионах.

Он спроектирован как объект с нулевым потреблением энергии, не потребляющий ископаемое топливо и использующий источники электроэнергии для питания резервных аварийных генераторов.

Вся крыша будет покрыта солнечной батареей, и вся энергия, не потребляемая в течение дня, будет храниться в блоках питания для использования при необходимости.

Заводы Tesla: Шанхай, Китай

Tesla подписала соглашение о сотрудничестве с муниципальным правительством Шанхая 10 июля 2018 года о строительстве гигафабрики на крупнейшем в мире рынке электромобилей — Китае.

Завод в настоящее время производит Tesla Model 3, а также начнет производство Tesla Model Y, поставки последней ожидаются с января 2021 года.

Сообщается, что в этот масштабный проект было вложено 5 млрд долларов (3,9 млрд фунтов).

29 января 2020 года гигафабрика в Шанхае была временно закрыта примерно на две недели из-за пандемии COVID-19, поразившей Китай в то время. Производство возобновлено 10 февраля.

Предпандемия производственная мощность на шанхайском гигафабрике была нацелена на 5 000 автомобилей в неделю с годовой производительностью более 250 000 единиц

Производственная мощность производственной линии Giga Shanghai нацелена на 5 000 автомобилей в неделю, и, если она будет достигнута и поддержана, может обеспечить годовую производственную мощность более 250 000 автомобилей

В свете продолжающейся торговой войны между США и Китаем строительство завода на Дальнем Востоке поможет Маску избежать высоких тарифов на определенные материалы, необходимые для производства электромобилей.

Заводы Tesla: Берлин, Европа

Босс

Tesla Илон Маск объявил 12 ноября 2019 года, что компания выбрала немецкий город Берлин в качестве местоположения своего европейского гигафабрики.

Согласно отчетам местного агентства по охране окружающей среды за январь 2020 года, завод начнет работу в июле 2021 года.

Ожидается, что на берлинском гигафабрике будут производиться аккумуляторы, аккумуляторные блоки и сиденья, а также сборка трансмиссии. Также ожидается, что он будет использоваться при окончательной сборке электромобилей Model 3 и Model Y вместе с другими будущими моделями.

Аналитики прогнозируют, что к 2025 году европейский рынок аккумуляторов может вырасти примерно до 250 млрд евро.

Выступая перед отраслевым журналом Auto Bild на церемонии вручения награды Golden Steering Wheel Awards в ноябре 2019 года, Маск заявил: «Брексит [неопределенность] сделал слишком рискованным создание Gigafactory в Великобритании».

Tesla (TSLA) Илон Маск начнет поставки автомобилей, произведенных на Шанхайской Gigafactory

Гигафабрика Tesla Inc. находится в Шанхае.

Фотограф: Цилай Шэнь / Bloomberg

Фотограф: Цилай Шэнь / Bloomberg

Tesla Inc. планирует отгружать автомобили, произведенные на своем заводе в Шанхае, в другие страны Азии и Европы, по словам людей, знакомых с этим вопросом, сместив свою стратегию для завода, чтобы в основном сосредоточиться на поставках на местный рынок.

Model 3 китайского производства для поставки за пределы страны, вероятно, начнут массовое производство в четвертом квартале, сказали люди, прося не называть их имени, поскольку детали являются конфиденциальными.По их словам, намеченные рынки включают Сингапур, Австралию и Новую Зеландию, а также Европу. По словам людей, поставки могут начаться уже в конце этого года или в начале 2021 года.

Этот шаг является отходом от плана, о котором Илон Маск сообщил, когда Tesla приступила к строительству завода в Шанхае в 2019 году. Главный исполнительный директор сказал тогда, что предприятие будет производить только более дешевые версии седана Model 3 и Model Y кроссовер для региона Большого Китая, и предсказал, что местного спроса будет достаточно, чтобы потенциально потребовалось несколько заводов в стране.

Хотя в этом году завод в Шанхае помог Tesla вырасти в Китае, он не расширился так быстро, как некоторые ожидали. Компания заявила, что имеет возможность производить 200 000 автомобилей в год — почти 17 000 в месяц — и в августе продала в стране около 11 800 автомобилей.

Поворот Tesla к экспорту из Китая и наращивание запасов может указывать на то, что спрос ниже возможностей, написал клиентам Дэн Леви, аналитик Credit Suisse. Представитель Tesla в Китае от комментариев отказался.

акций Tesla, которые выросли более чем на 340% в этом году, выросли на 3% на открытии обычных торгов в пятницу.

Ramping Up

Крупнейший в мире производитель электромобилей наращивает производство по мере обострения конкуренции в космосе, и традиционные автопроизводители начинают производить электромобили специально для китайского рынка, где местные конкуренты, включая BYD Co., уже имеют прочную основу. На этой неделе General Motors Co. заявила, что приобретет долю в 2 миллиарда долларов в производителе электрических грузовиков Nikola Corp.

Главный завод Tesla находится во Фремонте, штат Калифорния, где собираются модели S, X, Y и 3. Компания также строит завод в Берлине, первый в Европе. Планируется, что этот завод начнет производство летом 2021 года.

Спрос на электромобили во всем мире растет, чему способствуют ужесточение правил выбросов в Европе и растущая осведомленность об изменении климата и негативном воздействии автомобилей, работающих на ископаемом топливе, на окружающую среду. Хотя пандемия коронавируса привела к сокращению продаж всех транспортных средств — глобальные продажи пассажирских электромобилей снизились на 15% во втором квартале — прогнозируется, что рынок электромобилей вырастет примерно на 7% в этом году.

Европа стала лидером роста в 2020 году: продажи электромобилей на основных автомобильных рынках континента более чем удвоились с января по июль по сравнению с тем же периодом 2019 года, по данным BloombergNEF. Зои из Renault SA доминирует, Tesla также сталкивается с конкуренцией со стороны Volkswagen AG и новых электрических моделей BMW AG.

электромобилей опережают продажи автомобилей внутреннего сгорания в эпоху Covid: график BNEF

«Экспорт Model 3 в Европу позволит воспользоваться преимуществами более низкой производственной базы Китая, чтобы повысить прибыльность», — сказал Майкл Дин, аналитик Bloomberg Intelligence.«Это последует за BMW, которая скоро начнет экспортировать свой новый iX3 BEV из этого региона».

Хотя продажи Tesla растут в нескольких европейских странах, их общая доля остается небольшой. В Германии, крупнейшем автомобильном рынке Европы, Tesla продала немногим более 8000 автомобилей за первые восемь месяцев 2020 года, при этом рыночная доля составила 0,5%. Для сравнения: основной бренд VW продал около 327 000 автомобилей, а Mercedes, принадлежащий Daimler AG, — около 180 000 автомобилей.

EV Спрос

Стремясь к росту в Европе, Tesla расширяет свою инфраструктуру зарядки, и ожидается, что ее завод в Берлине будет собирать до 500 000 автомобилей в год.

Между тем внедрение электромобилей

в Сингапуре, Австралии и Новой Зеландии отстает от Европы и Китая и может стать более сложной задачей. Tesla, возможно, также потребуется внести изменения в свою сборочную установку в Шанхае, чтобы ориентироваться на эти страны с правым рулем.

В Китае Tesla поставляет около 11 000 автомобилей в месяц, все для внутреннего рынка. Для сравнения, Upstart NIO Inc. в последнее время насчитывает в среднем около 3500 человек.

Мишень растяжения

NIO, один из основных конкурентов Tesla по продажам в Китае, все еще сильно отстает от

.

Источник: Китайская ассоциация легковых автомобилей

Tesla снижает цены в Китае, стремясь увеличить продажи на крупнейшем в мире рынке электромобилей.Маск сказал, что сделать автомобили Tesla более доступными — это цель, и более широкое использование местных поставщиков поможет снизить расходы. Ожидается, что в ближайшее время на рынке появятся автомобили, оснащенные литий-железо-фосфатными батареями.

— При содействии Чарли Чжу, Чуниинг Чжана, Хейз Фан и Стефана Никола

(Обновления с прошлыми комментариями Маска в третьем абзаце.)

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Tesla создаст завод по производству электромобилей на юге Индии

Бхаргав Ачарья, Аакрити Бхалла

БЕНГАЛУРУ (Рейтер) — Tesla Inc миллиардера Илона Маска откроет производство электромобилей в штате Карнатака на юге Индии. к правительственному документу, просмотренному Рейтер в субботу.

ФОТО ФАЙЛА: Генеральный директор Tesla Inc Илон Маск танцует на сцене во время мероприятия по доставке автомобилей Tesla Model 3 китайского производства в Шанхае, Китай, 7 января 2020 года. REUTERS / Aly Song / File Photo

«Американская компания Tesla откроется предприятие по производству электромобилей в Карнатаке », — говорится в кратком заявлении правительства штата.

Это заявление было частью более широкого документа, в котором на местном языке каннада излагались основные моменты бюджета Индии для ее народа.

В прошлом месяце производитель электромобилей объединил Tesla Motors India и Energy Private Limited с зарегистрированным офисом в городе Бангалор, штат Карнатака, центре глобальных технологических компаний.

Государственный главный министр Б.С. Йедиураппа тогда сказал в твите, который впоследствии был удален, что Tesla начнет свою деятельность в Индии с отделом исследований и разработок в Бангалоре.

Не сразу стало ясно, относится ли субботнее заявление к той же единице.

Tesla и офис главного министра штата Карнатака не сразу ответили на запрос Reuters о комментариях.

Маск несколько раз писал в Твиттере о предстоящем набеге компании на Индию.В декабре генеральный директор Tesla подтвердил в обмене на Twitter, что Tesla запустится в стране в 2021 году.

Индия стремится снизить свою нефтяную зависимость и сократить загрязнение окружающей среды, но ее усилия по продвижению электромобилей были заблокированы. отсутствие инвестиций в производство и инфраструктуру, такую ​​как зарядные станции.

Для увеличения инвестиций Индия планирует предложить 4,6 миллиарда долларов в качестве стимулов для компаний, создающих современные предприятия по производству аккумуляторов, сообщило в прошлом году агентство Reuters.

Отчетность Аакрити Бхаллы и Бхаргава Ачарьи в Бангалоре; Редактирование Гарета Джонса и Стива Орлофски.

Эксклюзив: Индия добивается расположения Tesla, предлагая более низкие производственные затраты, чем Китай.

Афтаб Ахмед, Адити Шах

НЬЮ-ДЕЛИ (Рейтер) — Индия готова предложить стимулы, чтобы гарантировать затраты Tesla Inc. Если автопроизводитель возьмет на себя обязательство производить свои электромобили в этой южноазиатской стране, производство будет меньше, чем в Китае, сообщил Рейтер министр транспорта Нитин Гадкари.

Предложение Гадкари появилось через несколько недель после того, как Тесла миллиардера Илона Маска зарегистрировала компанию в Индии, что является шагом к выходу на рынок страны, возможно, уже в середине 2021 года. Источники, знакомые с этим вопросом, сообщили, что Tesla планирует начать с импорта и продажи своего электрического седана Model 3 в Индии.

«Вместо того, чтобы собирать (автомобили) в Индии, они должны производить весь продукт в стране, нанимая местных поставщиков. Тогда мы сможем пойти на более высокие уступки », — сказал Гадкари в интервью, не вдаваясь в подробности о том, какие стимулы будут предлагаться.

«Правительство позаботится о том, чтобы стоимость производства Tesla была самой низкой по сравнению с миром, даже с Китаем, когда они начнут производить свои автомобили в Индии. Мы это обеспечим », — сказал он.

Индия хочет стимулировать местное производство электромобилей, аккумуляторов и других компонентов, чтобы сократить дорогостоящий импорт и уменьшить загрязнение окружающей среды в своих крупных городах.

Это происходит на фоне глобальной гонки автопроизводителей за ускорение производства электромобилей, поскольку страны работают над сокращением выбросов углерода.

Но перед Индией стоит большая проблема — добиться производства от Tesla, которая не сразу ответила на электронное письмо с просьбой прокомментировать свои планы в стране.

ФОТО ФАЙЛА: Электромобиль Tesla Model 3 китайского производства показан в преддверии автосалона в Гуанчжоу, провинция Гуандун, Китай, 21 ноября 2019 года. REUTERS / Yilei Sun

На молодой рынок электромобилей Индии приходилось всего 5000 из В прошлом году в стране было продано в общей сложности 2,4 миллиона автомобилей, поскольку незначительная инфраструктура для зарядки и высокая стоимость электромобилей отпугнули покупателей.

Напротив, Китай, где Tesla уже производит автомобили, в 2020 году продал 1,25 миллиона новых энергетических легковых автомобилей, включая электромобили, из общего объема продаж в 20 миллионов, что составляет более трети мировых продаж Tesla.

В Индии также нет комплексной политики в отношении электромобилей, как в Китае, крупнейшем автомобильном рынке мира, который обязывает компании инвестировать в этот сектор.

Гадкари сказал, что Индия не только является крупным рынком, но и может стать экспортным центром, особенно с учетом того, что около 80% компонентов для литий-ионных батарей сейчас производятся на месте.

«Я думаю, что это беспроигрышная ситуация для Tesla», — сказал Гадкари, добавив, что он также хотел сотрудничать с Tesla по поводу создания сверхскоростной гиперцепи между Дели и Мумбаи.

Индия разрабатывает схему стимулирования, связанную с производством, для производителей автомобилей и автокомпонентов, а также для создания передовых предприятий по производству аккумуляторов, но детали еще не определены.

Переход на более чистые источники энергии и сокращение загрязнения от транспортных средств считаются важными факторами, необходимыми для выполнения Индией своих климатических обязательств по Парижскому соглашению.

В прошлом году Индия ввела более жесткие правила выбросов для автопроизводителей, чтобы привести их в соответствие с международными стандартами. В настоящее время он рассматривает возможность ужесточения правил топливной эффективности с апреля 2022 года, что, по словам руководителей отрасли, может вынудить некоторых автопроизводителей добавить в свои портфели электрические или гибридные автомобили.

Отрасль, пострадавшая от пандемии COVID-19, заявляет, что ей нужно больше времени, чтобы осуществить переход.

Гадкари сказал, что не несет прямой ответственности за принятие решения об отсрочке, но уверен, что Индия выполнит свои обязательства по Парижскому соглашению без нарушения экономического роста.

«Развитие и окружающая среда будут идти рука об руку. Это займет некоторое время, но скоро мы выйдем на международные стандарты », — сказал он.

Отчет Афтаба Ахмеда и Адити Шах. Редакция Марка Поттера

Tesla Motors — неповторимый производитель автомобилей

Основанная в 2003 году, Tesla Motors — американская компания по хранению энергии и автомобилестроению, которая разрабатывает и производит аккумуляторные системы, электрические силовые агрегаты и электромобили. На момент запуска Tesla последний успешный U.Стартапом S. car была компания Chrysler в 1925 году, и никогда не было успешного стартапа электромобилей. [1] Пока еще нет мнения о том, действительно ли Tesla Motors «успешна», но нельзя отрицать тот факт, что ее роскошный седан Model S превзошел всех своих конкурентов, включая таких стойких представителей отрасли, как Mercedes-Benz S- Class и BMW 7-Series в США в 2013 году — первый полный год производства. [2]

Бизнес-модель

По оценкам аналитиков, 94% мировых перевозок работает на нефти [3] и что при нынешних темпах потребления мировые запасы нефти, как ожидается, закончатся к 2066 году.[4] Кроме того, транспортный сектор выбрасывает 27% парниковых газов, которые ответственны за глобальное потепление. [5] Tesla планирует «ускорить появление экологически безопасного транспорта, как можно скорее вывести на рынок привлекательные электромобили для массового рынка». [6] Самым большим отличием бизнес-модели Tesla от бизнес-модели других производителей автомобилей является стратегия прямых продаж. Чтобы еще больше стимулировать быстрое внедрение своих автомобилей и, следовательно, вернуть прибыль в положительную сторону, Tesla также строит сеть Supercharger, которая более подробно обсуждается ниже.

Операционная модель

Прямые продажи: Традиционная модель продаж автомобилей предполагает, что производители продают их дилерам, которые затем продают конечным потребителям. Однако в этой модели производители уступают значительную часть контроля дилерам, которые могут определять цены и влиять на качество обслуживания клиентов как положительно, так и отрицательно. Одна из главных причин, по которой Tesla выбрала модель прямых продаж, — это сохранение полного контроля над ценами и обслуживанием клиентов.Будучи новичком в этой отрасли, Tesla не хотела позволять внешним сторонам, например дилерам, контролировать свою судьбу. Согласно другой стратегии, являющейся первым в отрасли, единственный способ для покупателя заказать автомобиль Tesla — это разместить заказ на веб-сайте. Это не только снижает накладные расходы Tesla, но и привлекает типичного технически подкованного покупателя Tesla с точки зрения удобства.

Магазин компании Tesla

Хотя модель прямых продаж предназначена для того, чтобы у клиентов был хороший опыт взаимодействия с брендом, ее можно рассматривать как своего рода вспомогательную функцию.Основным драйвером роста продаж, безусловно, будет сам продукт. Таким образом, в интересах Tesla устранить скептицизм в отношении электромобилей. Два основных фактора, препятствующих быстрому внедрению электромобилей, — это диапазон и цена. Операционная модель Tesla решает или планирует решить обе эти проблемы.

Диапазон: Эта проблема преследовала разработку электромобилей на протяжении десятилетий. В более ранних попытках создания электромобилей использовались аккумуляторные батареи на основе никеля (в случае с компанией BYD!), Которые имели низкую емкость на единицу веса батареи.Обеспечение большого запаса хода для автомобиля, питаемого такими батареями, сделало бы его слишком тяжелым, что привело бы к падению производительности. Вместо этого Tesla использует тысячи литиевых батарей (опять же, в случае с компанией BYD!), Похожих на те, что используются в наших ноутбуках и сотовых телефонах, для питания своей модели S. Эти батареи имеют более высокую емкость, что делает автомобиль легче. давая ему достаточно хороший диапазон. Модель S, на самом деле, ускоряется так же или быстрее, как некоторые модели Ferrari! [7]

Для дальнейшего решения этой проблемы Tesla сейчас создает сеть Supercharger.Зарядные устройства — это мощные зарядные станции, предназначенные для быстрой зарядки на случай, если в автомобиле разрядится аккумулятор во время длительной поездки. В то время как обычная зарядка обеспечивает примерно 14 миль запаса хода на каждые полчаса зарядки, Supercharger обеспечивает 170 миль. В настоящее время в США насчитывается 3203 Supercharger, и их сеть постоянно расширяется. [8]

Станция нагнетателя. Источник: https://www.teslamotors.com/supercharger

Цена: Самым большим компонентом стоимости автомобиля Tesla является аккумулятор.Чтобы снизить цену на свои (довольно дорогие) автомобили, Tesla строит собственный завод по производству аккумуляторов. Этот завод, обычно называемый «Гигафабрика», будет в одиночку производить столько литий-ионных батарей, сколько сегодня производит весь мир, тем самым удвоив мировое производство. Ожидается, что после того, как этот завод начнет полномасштабную работу в 2017 году, стоимость батарей снизится до 50% от нынешней. [9]

Вид с воздуха на предполагаемую гигафабрику. Источник: https: // www.teslamotors.com/gigafactory

Заключение

Новый кроссовер Tesla

, Model X, только что был запущен, и его автомобиль для массового потребителя должен быть запущен в 2017 году. Ожидается, что к тому времени появится Gigafactory и более обширная сеть Supercharger, Tesla стремится решить проблему цен и ряд проблем, которые препятствовали широкому распространению электромобилей. Недавнее заявление Porsche о начале производства электромобиля является явным свидетельством предстоящей битвы в этой сфере, и четкое соответствие между бизнес-моделью Tesla и операционной моделью дает ей преимущество.

Источники

[1] http://www.bloomberg.com/bw/stories/2007-07-29/tesla-a-carmaker-with-silicon-valley-spark

[2] https://my.teslamotors.com/de_DE/forum/forums/tesla-model-s-outsold-mercedesbenz-sclass-bmw-7-series-audi-a8-lexus-ls-and-porsche- сковорода

[3] http://www.learntodrill.com/oil-energy-source

[4] http://oilprice.com/Energy/Energy-General/BPs-Latest-Estimate-Says-Worlds-Oil-Will-Last-53.3-Years.html

[5] http: // www3.epa.gov/climatechange/ghgemissions/sources/transportation.html

[6] https://www.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *