Тигр бронированная машина: Купить ГАЗ 2330 «Тигр» с пробегом: продажа автомобилей ГАЗ 2330 Тигр б/у в Москве

Содержание

БАСТИОН, BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT

08.07.2018

3 июля на военном параде в День независимости Беларуси в Минске демонстрировался новый БТР (4х4) типа «Лис-ПМ», сообщает www.janes.com 6 июля.
БТР создан Минским заводом колесных тягачей («МЗКТ-Волат») в тесном сотрудничестве с российской промышленностью. Россия поставляет урезанные машинокомплекты ВПК-233136 «Тигр», которые собираются и тестируются в МЗКТ. Машина массой до 7,5 т перевозит восемь солдат, вооружена тяжелым пулеметом НСВТ «Утес» калибра 12,7 мм.
Подразделения спецназа представили три варианта китайской бронемашины DongFeng Mengshi EQ2050F, беларуское обозначение «Богатырь». Машина весит до 5 т и перевозит четырех солдат. Вооружение в зависимости от варианта оснащены пулеметом ПКМ калибра 7,62 мм, НСВТ калибра 12,7 мм или ПУ ПТРК 9К111-1.
Также на параде присутствовали БМ китайской разработки Dajiang CS/VN3 Dragon («Дракон»). Масса 8,7 т, может перевозить восемь солдат, имеет сварной несущий корпус, защищающий от пуль калибра 7,62 мм и мелких осколков. На крыше башни установлена обитаемая башня с открытым верхом с пулеметом НСВТ.

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (СТС) «ТИГР»

Машина «Тигр» разработана коллективом конструкторов, ранее создавшим всемирно известные колесные бронетранспортеры БТР-80 и БТР-80А и сейчас работающих в ООО «Военно-инженерный центр», являющимся научным подразделением «Военно-промышленной компании». В результате проделанной конструкторами работы получился автомобиль, наиболее полно отвечающий требованиям высокой мобильности при необходимом уровне защищенности.
Высокие характеристики подвижности и проходимости, надежность и защищенность сделали СТС «Тигр» незаменимой машиной во многих силовых структурах России. Машина пользуется большой популярностью у представителей Министерства обороны и Министерства внутренних дел РФ и хорошо зарекомендовала себя при проведении контртеррористических операций.
В варианте с защищенным кузовом автомобили «Тигр» могут использоваться для решения самых разнообразных задач.
«Тигр» идеально подходит для ведения разведки и наблюдения. Успешному выполнению этих задач при использовании «Тигров» способствуют высокие скорости движения машины по дорогам и бездорожью, хорошая обзорность при обеспечении достаточного уровня защищенности, высокая проходимость и относительная малошумность.
Достаточный заброневой объем «Тигра» и удобство размещения в нем перевозимого личного состава, способного сохранять боеспособность при совершении длительных маршей (не затекают конечности и спина, поддержание в салоне комфортной температуры, отсутствие дорожной пыли и т.д.) обеспечивает решение задач по транспортировке и защите личного состава в боевых условиях.
На СПМ-2Э «Тигр» установлена бортовая информационно-управляющая система (БИУС). Она состоит из двух подсистем: контроля функционирования и навигации (производство НТЦ «Элинс») и комплексного управления и контроля состояния электрооборудования автомобиля (производство ОАО «Научно-конструкторское бюро вычислительных систем»). Подсистемы интегрированы в бортовую сеть машины при помощи мультиплексной шины CAN.
Защищенность и возможность размещения на «Тигре» различных вариантов вооружения, ведения огня из стрелкового оружия без выхода наружу через бойницы, хорошая обзорность, подвижность, а также большой запас хода позволяют использовать машину в комендантских подразделениях для сопровождения и охраны колонн, ведения патрулирования в зонах напряженности и осуществления охраны особо важных объектов, таких, как например, атомные электростанции, склады с токсичными отходами и другие.
СТС «Тигр» может успешно использоваться для огневой поддержки подразделений при выполнении специальных задач. При монтаже различных комплексов вооружения, таких как противотанковые ракетные комплексы или комплексы ПВО ближнего действия «Тигр» превращается в грозное высокоманевренное противотанковое или зенитное средство.
Многофункциональный полноприводный автомобиль ГАЗ-2330 «Тигр» предназначен для использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины МВД России при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании содействия пограничной службе, включая транспортирование личного состава при совершении марша, защиты экипажа от огнестрельного оружия и взрывных устройств.

ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК) представило на выставке Eurosatory-2008, которая пройдет в Париже в середине июня, натурный образец обновленной версии специального транспортного средства СПМ-2Э «Тигр». «Эта модель специальной полицейской машины призвана обозначить направления дальнейшего развития автомобилей семейства «Тигр». Основными из них являются внедрения в конструкцию автомобиля бортовой информационной управляющей системы, а также изменение некоторых деталей дизайна интерьера и внешнего облика машины», — сказано в сообщении компании. Отмечается, что на СПМ-2Э «Тигр» установлена бортовая информационно-управляющая система. Она состоит из двух подсистем: контроля функционирования и навигации (производство НТЦ «Элинс») и комплексного управления и контроля состояния электрооборудования автомобиля (производство ОАО «Научно-конструкторское бюро вычислительных систем»). Подсистемы интегрированы в бортовую сеть машины при помощи мультиплексной шины CAN. Сообщается также, что новые дизайнерские решения «придали внутреннему интерьеру «Тигра» современный высокотехнологичный оружейный стиль, подчеркивающий мощь и надежность автомобиля».
Военно-промышленная компания (ВПК) расширяет поставки в зарубежные страны многоцелевых внедорожников полицейского назначения «Тигр», сообщил журналистам в Париже генеральный директор ВПК Дмитрий Галкин. «По «Тиграм» у нас подписан контракт с Китаем, уже осуществлена поставка машин этого типа в Армению, сейчас идет предконтрактная работа с Казахстаном, на июль запланировано подписание контракта с Бразилией», — сказал Д.Галкин. По его словам, «эта машина имеет большие экспортные перспективы». «К настоящему времени ряд стран уже заключили контракты на поставку «Тигров», еще несколько находятся в предконтрактной работе», — сообщил гендиректор ВПК.

В 2009 году на Дворцовой площади в Санкт-Петербурге впервые церемонию проведения военного парада в ознаменовании 64-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне руководство Ленинградского военного округа осуществило на специальных автомобилях «Тигр». Оперативность решения данного вопроса была, кроме того, связана с тем, что использующиеся при проведении парадов в Москве и других городах России автомобили ЗИЛ-41044, ГАЗ-14-05, ЗИЛ-117В и ГАЗ-13Б выработали свой ресурс после почти тридцатилетней эксплуатации. При этом следует участь, что все эти автомобили были выпущены в единичных экземплярах и имеют оригинальные конструкции. Другими словами запасные части и агрегаты от серийных ЗИЛ-4104 и ГАЗ-14 к ним не подходят, а самое главное не выпускаются и просто-напросто отсутствуют. Кроме того, во всем мире военные парады принято принимать на серийных машинах, используемых силовыми структурами государства. Именно поэтому и было принято решение создать машину для Парадного расчета на базе уже хорошо зарекомендовавшего себя в силовых структурах специального автомобиля «Тигр».
Для обеспечения плавности хода при проведении торжественных мероприятий на парадном «Тигре» установлена автоматическая коробка передач. Снаряженная масса автомобиля снизилась с 7200 до 4750 кг.
На 13 Международной выставке средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех-2009» ООО «Военно-промышленная компания» представила сразу два натурных образца новой небронированной версии широко известного автомобиля «Тигр» — в исполнении «люкс» и в базовой комплектации. Производство автомобиля «Тигр» — 233001 с небронированным кузовом началось в 2009 году на Арзамасском машиностроительном заводе.
Новая модификация «Тигра» оборудована багажником на крыше и лестницей на задней двери автомобиля, что позволяет перевозить большее количество грузов или личных вещей без ущерба для комфорта пассажиров. В крыше имеется широкий люк с электроприводом. В кормовой части автомобиля за вторым рядом сидений имеется пространство для перевозки багажа или еще 4 пассажиров. Для движения задним ходом и парковки «Тигр» 233001 оснащен видеокамерой заднего обзора.
В автомобиле «Тигр» 233001 сохранена автоматическая система регулирования давления в шинах, обеспечивающая плавность хода по дорогам с различным покрытием, высокую проходимость по бездорожью, безопасность и возможность движения с пробитой шиной.
Второй натурный образец автомобиля «Тигр» 233001 выполнен в упрощенной комплектации и привлечет внимание охотников, рыбаков и любителей езды в экстремальных условиях.
Министерство обороны РФ до конца 2010 года получило несколько десятков модернизированных бронемашин «Тигр-М», созданных «Военно-промышленной компанией» (ВПК). Первую модернизированную бронемашину (БМ) ВПК-233114 «Тигр-М» компания представила на международной выставке «Интерполитех-2010», которая проходит в Москве на территории ВВЦ. Ожидалось, что бронеавтомобиль «Тигр» в усовершенствованной модификации «Тигр-М» будет официально принят на вооружение российской армии в первом полугодии 2013 года.
Бразилия проявляет интерес к покупке российских бронеавтомобилей «Тигр», «Мы выполнили пожелания заказчика по усилению отдельных частей машин – капотной части, установке кондиционеров и так далее, надеемся, что заказчик проявит интерес к этой машине. Машина понравилась, насколько мы знаем, в том числе полицейским силам страны», – заявил глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству РФ Александр Фомин в феврале 2013 года. Он напомнил, что бронеавтомобили уже находились в Бразилии, в том числе в Рио-де-Жанейро, и в течение года проходили испытание.

Основу колесной бронетехники Воздушно-десантных войск РФ составят автомобили отечественного производства, в том числе «Тигр-М», об этом заявил командующий ВДВ генерал-полковник Владимир Шаманов в феврале 2013 года. «Министр обороны поставил конкретную задачу: опираться на собственную промышленность», – сказал В.Шаманов. Командующий ВДВ подчеркнул, что «бронеавтомобили «Рысь» (российский лицензионный вариант итальянской ББМ LMV M65 компании «Ивеко») по своим ТТХ малопригодны к российским условиям». По словам В.Шаманова, «в десантно-штурмовых соединениях будет создаваться сегмент автомобильной боевой техники на базе автомобилей «Тигр», а к маю нам обещают в рамках ОКР «Тайфун» автомобили завода «КамАЗ». В.Шаманов сообщил, что бронеавтомобили «Тигр-М» уже в ближайшее время поступит на вооружение наших войск, и, в первую очередь, спецназа.
В 2013 году впервые широкой публике был представлен модернизированный вариант знаменитого бронированного автомобиля ГАЗ-2330 «Тигр». Новая машина, по словам производителей, отличается от базового варианта, прежде всего, более высокой степенью защиты, которая отвечает у автомобиля 6-му классу – 6А, что даже легло в основу его названия – «Тигр-6А». От базового бронеавтомобиля «Тигр-М» отличается установленным на него ярославским двигателем производства «Ярославский моторный завод», что обусловлено отечественными требованиями потребителя. «Госзаказчик в свое время поставил требование применить российский двигатель, с чем наше предприятие удачно справилось. У машины – отечественный двигатель без ущерба мощности, и при этом отличные динамические качества», — подчеркнул Директор по реализации компании-производителя ВПК Александр Соколов. Стоит отметить, что в базовом варианте используется лицензионный американский двигатель бразильской сборки Cummins. Автомобиль, представленный впервые ВПК в 2012 году в рамках Международной выставки «Интеролитех», с отличием выполнил поставленные перед ним задачи и на демпоказе выставки вооружений в Нижнем Тагиле.
Рособоронэкспорт поставил специальные бронемашины «Тигр» в семь стран и намерен расширять географию экспорта, об этом заявил глава российской делегации Валерий Варламов в Амане на выставки сил специального назначения «СОФЕКС-2014». «Тигры» успешно эксплуатируются в различных силовых структурах Армении, Гвинеи, Казахстана, Китая, Конго, Монголии и Уругвая», — подчеркнул представитель Рособоронэкспорт Валерий Варламов.

Локализация производства российской бронемашины «Тигр» в Беларуси к весне 2015 года достигнет 85%, об этом сообщил председатель Госкомвоенпрома РБ Сергей Гурулев на выставке MILEX-2014. По его словам, «к весне планируется сделать 80-85% белорусской комплектации к бронемашине «Тигр». Сейчас создан конгломерат предприятий и выбраны соисполнители. Перспектива развития колоссальная, это самое современное средство с современным взглядом на вооруженную борьбу».

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Колесная формула — 4х4
Число мест — 2—10
Колесная база, мм — 3000
Длина, мм — 4610
Ширина, мм — 2200
Высота, мм — 2000
Клиренс, мм — 400
Минимальный радиус разворота, м — 8,9
Угол свеса передний/задний, град. — 52/52
Угол преодолеваемого подъема, град. — 45
Допустимый поперечный крен, град. — 30
Глубина преодолеваемого брода, м — 1,2
Шины — 335/80 R20
Снаряженная масса, кг — 5300
Грузоподъемность, кг — 1500
Двигатель — Cummins B-180
Тип — турбодизель с промежуточным охлаждением воздуха
Число цилиндров — 6

А.В.Карпенко, ВТС «БАСТИОН», 28.04.2015

Источники: ВПК, Интерфакс-АВН, Arms-expo, Военно-промышленный курьер, РИА Новости

СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (СТС) «ТИГР». НОВОСТИ 2015-2017
СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (СТС) «ТИГР». НОВОСТИ 2008-2014
МАШИНА РАЗВЕДКИ И УПРАВЛЕНИЯ МРУ
НОВАЯ МОДИФИКАЦИЯ КОМАНДНО-ШТАБНОЙ МАШИНЫ НА БАЗЕ ГАЗ-233036 «ТИГР»
БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-233014 «ТИГР» В СЕВАСТОПОЛЕ. 23.02.2016
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ «ТИГР», ФОТОРЕПОРТАЖИ
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ «ТИГР» НА МВСВ-2010, ФОТОРЕПОРТАЖ
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ «ТИГР» НА МВСВ-2006, ФОТОРЕПОРТАЖ
СПЕЦИАЛЬНАЯ БРОНИРОВАННАЯ МАШИНА СБМ«ТИГР-М»
АРЗАМАССКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД

Разведку Сухопутных войск оснастили бронеавтомобилями «Тигр

Минобороны России сообщило, что вслед за спецназом бронеавтомобилями «Тигр — М» с боевым модулем дистанционного управления «Арбалет-ДМ» оснащают разведку Сухопутных войск. Только в нынешнем году этим подразделениям передадут, по меньшей мере, полтора десятка универсальных машин.

Высокопроходимый, хорошо защищенный и отлично вооруженный броневик как нельзя лучше подходит для выполнения особых задач в тылу противника. «Тигр» может скрытно перемещаться по оврагам и ущельям, взбираться на крутые косогоры, достаточно быстро ездить по сильно пересеченной местности и оперативно доставлять разведчиков в нужную точку. Ему не страшен огонь из стрелкового оружия и взрывные устройства малой мощности. Не случайно именно «Тиграми» оснастили нашу военную полицию в Сирии и бригады специального назначения.

Эти бронемашины, в общем-то, с самого начала предназначались таким подразделениям Вооруженных сил РФ. А установка на них модуля дистанционно управления сделала бронеавтомобили еще более мощными и защищенными. Известно, к примеру, что «Арбалет-ДМ» полностью стабилизирован и имеет возможность захвата и автоматического сопровождения цели. Что позволяет оператору вести эффективный огонь как с места, так и в движении.

Телевизионная камера модуля дает возможность распознавать мишени типа БТР на расстоянии 2,5 километра, а тепловизионная — до 1,5 километра. Прицельный комплекс «Арбалета-ДМ» снабжен еще и лазерным дальномером. Сам модуль способен работать в диапазоне температур от -40 до +50 градусов, что дает возможность использовать его в любой климатической зоне нашей страны, а также за ее пределами.

К этому надо добавить, что главная задача «Арбалета-ДМ» — сохранить жизнь и здоровье военнослужащих. Ну и, разумеется, повысить эффективность боевого применения бортового вооружения «Тигра». А вооружен он для такой техники неслабо. На бронеавтомобиле устанавливают 12,7-мм пулемет «Корд» с боекомплектом 450 патронов или 7,62-ммм пулемет ПКТМ с 750 патронами. Другой вариант оснащения — автоматический станковый гранатомет АГС-17 «Пламя». Кроме того, на модуле дистанционного управления имеются четыре пусковые установки дымовых гранат 3Д6, 3Д6М или 3Д17.

Система управления «Арбалетом» предполагает ведение записи поступающей по видеоканалам информации — это позволяет анализировать действия оператора и экипажа бронемашины на различных этапах боя. К тому же модуль можно подключать к бортовой информационно-управляющей системе боевых машин и наделять функцией автоматического ведения боевых действий. То есть «Арбалет-ДМ» способен действовать фактически как боевой работ.

И еще одна важное свойство этой техники. Помимо «Тигра», модуль дистанционного управления подходит для других бронированных машин, в частности, для бронеавтомобилей семейства «Тайфун» и многоцелевого армейского тягача МТ-ЛБ. Вот почему его разработчики говорят об универсальности применения «Тигра» с «Арбалетом». Комплекс на самом деле подходит и для разведки местности, и для сопровождения колонн на марше, и для обеспечения охраны в районах развертывания войск.

Перспективным выглядит и его применение в качестве машины охранения пусковых установок ракетных комплексов, в том числе стратегического назначения.

Многоцелевой автомобиль повышенной проходимости «ТИГР» (Россия) » МРОО «Вымпел-В»

ГАЗ-2330 «Тигр» — российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский внедорожник.

Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъёмный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и до 1500 кг груза (бронированный трёхдверный однообъёмный, рассчитан на перевозку 6—9 человек и 1200 кг груза — для армейского и полицейских вариантов машины). Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2—4 человека.

Корпус бронированных вариантов «Тигра» сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм, после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы как на бронетранспортерах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съемным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза.

Серийно производятся следующие модели автомобиля «Тигр»:
ГАЗ-233034 — СПМ-1«Тигр» уровень баллистической защиты по 3 классу;
ГАЗ-233036 -СПМ-2 «Тигр» уровень баллистической защиты по 5 классу;
ГАЗ-233014 «Тигр» — армейский вариант бронированного автомобиля;
КШМ Р-145БМА «Тигр» — командно-штабная машина;
ГАЗ-233001 «Тигр» — автомобиль повышенной проходимости в небронированном пятидверном корпусе.

Тактико-технические характеристики:
Длина: 5700 мм
Ширина: 2300 мм
Высота: 2300 мм
Клиренс: 400 мм
Колёсная база: 3300 мм
Колея задняя: 1840 мм
Колея передняя: 1840 мм
Масса: 7600 кг
Грузоподъёмность: 1200 кг
Максимальная скорость: 140 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч: 16 сек
Двигатель: Cummins B205
Расход топлива: 40 л/100 км
Объём бака: 2 х 70 л

Русский «Тигр» / Библиотека / Арсенал-Инфо.

рф

Бронированные автомобили «Тигр» ГАЗ-233014-0000184 и ГАЗ-233014-0000186 с правым рулем

В 2005 году на основании обращения ФГУП «Рособоронэкспорт» с целью обеспечения проведения тендерных испытаний автомобилей повышенной проходимости семейства ГАЗ-2330 «Тигр» в Индии, на ОАО «ГАЗ» было собрано два опытных образца бронированного автомобиля ГАЗ-233014 с правым расположением руля в комплектации, согласованной с индийской стороной (приказ генерального директора ОАО «ГАЗ» № 1/04.03.01/281 от 25.07.2005 г.). Автомобили получили наименования ГАЗ-233014-0000184 и ГАЗ-233014-0000186.

Автомобили повышенной проходимости «Тигр» ГАЗ-233014-0000184 и ГАЗ-233014-0000186 с колесной формулой 4×4 рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от -40 °C до +55 °C. Машины представляют собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и бронированный корпус. В отличие от стандартного бронекорпуса СТС ГАЗ-233014 «Тигр» на экспортных версиях машины «Тигр» устанавливался 3-дверный бронированный корпус с одностворчатой кормовой дверью и одним люком в центре крыши.

Бронеавтомобиль «Тигр» ГАЗ-233014-0000184 на постаменте перед воротами «Завода корпусов» в г. Выксе.

Бронеавтомобиль «Тигр» ГАЗ-233014-0000186 перед отправкой на испытания в страну заказчика.

Рабочее место водителя автомобиля «Тигр» ГАЗ-233014-0000186.

Автомобиль «Тигр» ГАЗ-233014-0000184 с, рассчитан на перевозку 8 человек и 100 кг груза. Бронированный корпус обеспечивает баллистическую защиту по 1 уровню защиты в соответствии со стандартом STANAG 4569. Бронированный корпус этой модели автомобиля имел прямоугольный люк в центре крыши, закрывающийся бронированной крышкой. Бортовые окна (по два на борт) и кормовое окно, размещенное в одностворчатой двери, с бронестеклами, выполнены открывающимися, обеспечивая при открытии ведение огня изнутри машины из личного оружия.

Автомобиль «Тигр» ГАЗ-233014-0000186 с бронированным корпусом, рассчитан на перевозку 4 человек и 500 кг груза. Бронированный корпус этой модели автомобиля имел круглый люк в центре крыши, оборудованный в поворотной опоре и закрывающийся бронированной крышкой. На поворотной опоре предусмотрены места для установки оружия и размещения боекомплекта (в боевом и транспортном положениях), а также может устанавливаться защита стрелка. По согласованию с заказчиком системами вооружения автомобиль должен был комплектоваться у потребителя. Бортовые окна (по одному на борт) и кормовое окно, выполненное в одностворчатой двери, с бронестеклами, выполнены открывающимися, обеспечивая при этом ведение огня изнутри машины из личного оружия.

В отличие от базовой машины ГАЗ-233014, автомобили «Тигр» ГАЗ-233014-0000184 и ГАЗ-233014-0000186 помимо правого размещения рулевого управления комплектовались дизельным двигателем Cummins ISB235, развивающим мощность 235 л.с. и обеспечивающим максимальный крутящий момент 800 Нм при частоте вращения коленчатого вала 1500 об/мин. Двигатель агрегатирован с автоматической пятиступенчатой коробкой передач Allison LCT1000. Тем не менее, допускалась комплектация автомобилей для инозаказчика и стандартными двигателем Cummins В205 и механической коробкой передач ГАЗ-2330-1700010.

Пробные прогоны автомобиля «Тигр» ГАЗ-233014-0000186 с правым рулем.

При отправке машин на испытания в Индию они комплектовались колесами с бескамерными радиальными шинами с ненаправленным рисунком протектора 335/80R20ХZLМРТТL производства фирмы Michelin (Франция). Впрочем допускалась заказчиком установка колес с разъемными ободами 12.00R18 с пневматическими шинами КИ-115АМ (Россия). Машины оборудовались тормозной системой с ABS пневматического типа на компонентах фирмы Knorr-Bremse (Германия).

Одним из требований заказчика к автомобилям «Тигр» было обеспечение буксирования прицепа массой до 2,5 т. Позже такое же требование было предъявлено и для модернизированных автомобилей «Тигр» для Российской армии.

В 2009 г. машины через госпосредника ФГУП «Рособоронэкспорт» были переданы индийской компании Vectra для участия в испытаниях в Индии. Однако, по прибытии в Индию машины не могли покинуть Дели, т. к. для передвижения бронированных машин по территории Индии необходимо специальное разрешение, которое не было оформлено. Машины приняли участие в проходившей в Дели выставке средств обеспечения безопасности INDESEC-2009. После этого машины вернулись на Арзамасский машиностроительный завод. Впоследствии бронеавтомобиль «Тигр» ГA3-233014-0000186 был установлен на постамент перед зданием заводоуправления «АМЗ», где и находится по сей день, а бронеавтомобиль «Тигр» ГАЗ-233014-0000184 встал на вечную стоянку перед проходной «Завода корпусов» в городе Выкса.

Россия передала Бразилии бронеавтомобиль «Тигр»: Наука и техника: Lenta.ru

Бразилия получила российский бронированный автомобиль ГАЗ-2330 «Тигр», сообщает ИТАР-ТАСС. В ближайшие несколько дней бронемашина будет передана для испытаний полиции Рио-де-Жанейро, которая будет использовать его в патрулировании пригородов, где зафиксирован наиболее высокий уровень преступности.

По словам командира полицейского батальона специальных операций полковника Паулу Энрики Мораиса, полученный Бразилией «Тигр» адаптирован к жаркому тропическому климату — кондиционер способен обеспечивать комфорт всем 11 членам экипажа машины. Кроме того, на бразильский вариант «Тигра» установлен дизельный двигатель американской компании Cummins.

В мае 2010 года сообщалось, что полиция Рио-де-Жанейро намерена провести испытания «Тигра» — если машина будет признана удовлетворяющей требованиям, она придет на смену используемым сейчас спецназом автомобилям. В перспективе бразильская полиция планирует использовать машину для обеспечения правопорядка на чемпионате мира по футболу в 2014 году и Олимпиаде-2016.

По словам представителя «Рособоронэкспорта» в Бразилии Олега Струнина, интерес к российскому бронеавтомобилю проявляют власти нескольких бразильских штатов. Кроме того, ведутся переговоры об открытии сборки «Тигров» в Бразилии. «Мы считаем, что работа по «Тиграм» в Бразилии имеет очень хорошие перспективы, и надеемся в ближайшее время заключить контракт на поставку партии таких машин для местных», — добавил Струнин.

Стоимость одного бронеавтомобиля составляет около 300 тысяч долларов. Ранее сообщалось, что одним из условий по продаже «Тигров» Бразилии станет строительство завода по сборке автомобилей в стране. Предположительно, такое предприятие может быть открыто на юге страны.

ГАЗ-2330 «Тигр», выпускаемый с 2005 года, способен развивать скорость до 140 километров в час. Автомобиль рассчитан на перевозку 6-9 человек или 1,2 тонны груза. Экипаж «Тигра» при выполнении задания может вести огонь из личного оружия из открывающегося люка в крыше или через открывающиеся бронированные стекла в дверях и по бортам. ГАЗ-2330 выпускается в нескольких вариантах: СПМ-1, СПМ-2, армейском и в модификации командно-штабной машины.

Тигр-М ВПК-2331 | MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945г.)

ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение)
«Тигр-М» ВПК-2331

Бронированный автомобиль / специальное транспортное средство (СТС). Прототип автомобиля выпущен на базе СТС «Тигр» ГАЗ-2330 в 2009 г. В 2010 г. опытный образец успешно прошел испытания в 21 НИИИ МО России, и до конца 2010 г. в ВС России начаты поставки пробной партии автомобилей. В 2011 г. начато серийное производство на Арзамасском Машиностроительном Заводе для ВС России.

В декабре 2011 г. в СМИ появилась информация, подтвержденная руководством ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК, г.Москва) о том, что в 2014 г. закупки автомобилей «Тигр» и «Тигр-М» для ВС России будут прекращены. По состоянию на декабрь 2011 г. в различных модификациях выпущено больше 500 машин: для Минобороны, МВД, ФСБ, ФСО, без учета экспорта. В Минобороны России эксплуатируются сейчас около 200 автомобилей, из которых больше 30 в модификации «Тигр-М» с ярославским двигателем.

Отдельная благодарность пользователю http://militaryrussia,ru/forum Hard Boiled за информационную помощь.

СБМ «Тигр-М» ВПК-233136 на выставке «Интерполитех-2012», 23-26 октября 2012 г. (фото — Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net/).

«Тигр-М» ВПК-233114, г.Буйнакск, весна 2011 г. (http://military.tomsk.ru/forum).

Прототип «Тигра-М» ВПК-233114, 2009 г. (http://milindcom.ru).

Экипаж — 1 водитель
— «Тигр-М» ВПК-233114 /  ВПК-233136 — 8 пассажиров

Конструкция:
Тип кузова — универсал цельнометаллический с бронезащитой и сварной рамой высокой жесткости.
Колесная формула — 4 х 4
Передняя подвеска – независимая на поперечных рычагах, торсионная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости;
Задняя подвеска – независимая на поперечных рычагах, торсионная, с телескопическими амортизаторами;
Рулевой механизм – типа «винт – шариковая гайка»;
Гидроусилитель руля;
Рабочая тормозная система – гидравлическая, двухконтурная с разделением на контуры по осям, с пневмоусилителем, передние и задние тормозные механизмы – барабанного типа;
Запасная тормозная система – каждый из контуров рабочей тормозной системы или стояночная тормозная система;
Стояночная тормозная система – трансмиссионный тормозной механизм барабанного типа с механическим приводом, установленный на вторичном валу раздаточной коробки;
Система регулирования давления воздуха в шинах;
Электролебедка;
Кондиционер;
Автомобиль должен быть укомплектован  полноразмерным запасным колесом, домкратом и баллонным ключом.

— «Тигр-М» ВПК-233114 — новая конструкция мостов с принудительным блокированием дифференциалов, новые тормозные механизмы, вспомогательный горный тормоз с пневматическим приводом, система кондиционирования, фильтровентиляционная установка ФВУ-100А-24, предпусковой подогреватель повышенной производительности ПЖД-16 (мощность — 16 кВт). Открывающийся бронированный люк в крыше, опускающиеся бронированные стекла. Установлены ригельные замки на дверях и улучшена система уплотнения дверей. Бронированные корпуса выпускаются серийно Заводом корпусов ВПК (г.Выкса, Нижний Новгород).
Бронирование по STANAG 4569:
— баллистическое — уровень 3
— противоминное — уровень 2А
Класс защиты по ОТТ-9.1.12.1-2010 — 1

— СПМ-2М ВПК-233114 / ВПК-233136 — класс баллистической защиты по ГОСТ Р50963-96 — 5

Двигатели:

Марка двигателя ЯМЗ-5347-10 / ЯМЗ-53472-10 производства Ярославского моторостроительного завода Dodge
Мощность двигателя 215 (номинал)-300 (модификации) л. с. 420 л.с.
Объем двигателя 4430 куб.см  
Дополнение 4-х цилиндровый, 4-х тактный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха наддува, оснащен дополнительным противопульным бронированием, с задним шестеренчатым приводом агрегатов  
КПП и трансмиссия    
Прочие данные Диаметр цилиндра — 105 мм
Ход поршня — 128 мм
Степень сжатия — 17.5
Номинальная частота вращения — 2600 +-25 об/мин
Макимальный крутящий момент — 735 Нм (75 кг х м)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте — 1400-1700 об/мин
Масса заправленного двигателя — 550 кг
Ресурс до капитального ремонта — 300 000 км
 
Модели автомобиля «Тигр-М» ВПК-233114
СПМ-2М «Тигр-М» ВПК-233114
СБМ ВПК-233136
опытная модель 2010 г.

ТТХ автомобилей:

  «Тигр-М»
ВПК-233114 / СПМ-2М
«Тигр-М»
ВПК-233136 / СБМ
Длина 5700 мм / 5650 мм 5700 мм
Ширина 2400 мм / 2300 мм 2330 мм
Высота 2300 мм (по корпусу)
2500 мм (по ФВУ — фильтро-вентиляционному устройству)
2400 мм
База 3300 мм  
Колея 1840 мм  
Клиренс 400 мм  
Масса полная 7800 кг 8200 кг
Масса снаряженного транспортного средства 6600 кг  
Грузоподъемность 1200 кг / 1400 кг 1200 кг
Масса прицепа 2500 кг  
Скорость максимальная по шоссе 120-125 км/ч (140 км/ч по др. данным) 120 км/ч
Скорость максимальная по грунту    
Запас хода 1000 км  
Радиус поворота минимальный 10 м  
Глубина брода 1.2 м 1.2 м
Подъем 30 град (СПМ-2М) 31 град
Стенка 40 см (СПМ-2М)  
Ров 50 см (СПМ-2М)  

Модификации: расшифровка индекса модели — последняя цифра — тип кузова и бронирования (предпоследняя — тип двигателя):
1 — 4-х дверный пикап / 5-и дверный универсал
2 — 2-х дверный пикап с грузовым кузовом
3 — 3-х дверный универсал
4 — 3-х дверный универсал с цельнометаллическим бронекорпусом 3-го класса защиты по ГОСТ Р 50963-96
5 — 5-и дверный универсал
6 — 3-х и 5-и дверный универсал с цельнометаллическим бронекорпусом 5-го класса защиты по ГОСТ Р 50963-96

— «Тигр-М» ВПК-233114 — специальное транспортное средство (СТС) — бронированный армейский автомобиль; прототип выпущен в 2009 г. в 2010 г. опытный образец успешно прошел испытания в 21 НИИИ МО России, до конца 2010 г. в ВС России будет поставлена пробная партия СТС, в 2011 г. начнется массовое производство и поставки в ВС России. В 2010 г. показан на выставке «Интерполитех-2010». Поставки в ВС России начаты в феврале 2011 г. (17 шт) и продолжены в марте 2011 г. (17 шт).

Прототип «Тигра-М» на показе бронетехники в Бронницах, 2009 г. (http://militaryrussia.ru/forum).

Один из первых «Тигров-М» №у183ом (http://www.dailycars.ru).

СТС «Тигр-М» ВПК-233114 — один из прототипов, выставка «Интерполитех-2010», Москва, 26.10.2010 г. (фото — Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net).

— «Тигр-М» 420 — специальное транспортное средство (СТС) — бронированный армейский автомобиль с двигателем мощностью 420 л.с. Наименование условное. Впервые представлен при посещении полигона бронетанковой техники Президеном России 21 января 2010 г.

«Тигр-М» ВПК-233114 серия для войсковых испытаний — специальное транспортное средство (СТС) — бронированный армейский автомобиль. ОТ прототипа отличается упрощенной конструкцией капота. Несколько автомобилей проходят в 2011 г. войсковые испытания в Буйнакске и Волгограде.

 
— СПМ-2М «Тигр-М» ВПК-233114 — специальная полицейская машина (СПМ), вариант на шасси ВПК-233114 «Тигр-М». Судя по всему, машина впервые показана на публике на выставке «Технологии в машиностроении-2012» (г.Жуковский, 27 июня 2012 г.). Разработчик — ООО «Военно-инженерный центр» (г.Нижний Новгород), производитель — Арзамасский машиностроительный завод.

— СБМ «Тигр-М» ВПК-233136 — специальная бронированная машина (СБМ). Предназначена для внутренних войск МВД России. Разработчик — НПО «Специальная техника и связь» МВД России. На крыше автомобиля два люка, в окнах дверей и бортов установлены бойницы. Машина оборудована системой кондиционирования, пусковым подогревателем АПЖ-20Д-24-Т с возможностью отопления обитаемого отделения, тормозной системой с АБС WABCO, системой пожаротушения подкапотного пространства «Допинг-2»,  электролебедкой ЭЛА-4000-24 «Эвакуатор».

СБМ «Тигр-М» ВПК-233136 на выставке «Интерполитех-2012», 23-26 октября 2012 г. (фото — Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net/)

Статус: Россия
— 2010 г. 25 октября — в СМИ объявлено, что до конца года установочная партия (вероятно, 30 шт) СТС «Тигр-М» будет поставлена ВС России, а массовые поставки начнутся в 2011 г.

— 2010 г. 26 октября — на выставке «Интерполитех-2010» представлен единственный экземпляр новой машины «Тигр-М».

— 2011 г. 20-24 февраля — СТС «Тигр-М» впервые принял участие в зарубежной выставке военной техники — IDEX-2011 в Абу-Даби (ОАЭ).

— 2011 г. 22 февраля — первая партия СТС «Тигр-М» передана Арзамасским машиностроительным заводом ВС России. Предположительно весь заказ 2011 г. это 34 машины. В феврале предположительно поставлено 17 автомобилей. В этот же день СТС «Тигр» установлен на постамент на центральной заводской площади рядом с БТР-80 и БРДМ.

Передача ВС России СТС «Тигр-М». Арзамасский машиностроительный завод, 22.02.2011 г. (фото из архива Hard Boiled, http://military.tomsk.ru/forum).
— 2011 г. конец марта — в ВС России в Южный военный округ (г.Буйнакск) поставлена вторая партия СТС «Тигр-М». Предположительно — 17 автомобилей.

— 2011 г. декабрь — в СМИ появилась информация, подтвержденная руководством ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК, г.Москва) о том, что в 2014 г. закупки автомобилей «Тигр» и «Тигр-М» для ВС России будут прекращены. По состоянию на декабрь 2011 г. в различных модификациях выпущено больше 500 машин: для Минобороны, МВД, ФСБ, ФСО, без учета экспорта. В Минобороны России эксплуатируются сейчас около 200 автомобилей, из которых больше 30 в модификации «Тигр-М» с ярославским двигателем.

Экспорт: по состоянию на октябрь 2012 г. информации нет.

Источники:
Военно-промышленная компания. Сайт http://www.milindcom.ru/, 2010-2011 г.г.
Карев И., «Тигр» модернизированный. Сайт http://www.vpk-news.ru/, 2010 г.
Опять 25. Сайт http://twower.livejournal.com, 21.01.2012 г.
Семейство защищенных автомобилей модельной конструкции. Буклет ООО «ВПК», 2010 г.
Технологии в машиностроении 2012 часть 6 — Статическая экспозиция (Engineering technologies 2012 part 6 — Static displays). Сайт http://vitalykuzmin.net, 2012 г.
Lenta.ru. Сайт http://www.lenta.ru, 2010-2012 г.г.

От новинки к новинке — «Красная звезда»



Просмотров:
513

«Военно-промышленная компания» создаёт и дорабатывает колёсные бронеавтомобили многоцелевого назначения.

Линейка бронемашин многоцелевого назначения «Стрела», «Тигр» и «ВПК – Урал» (слева направо).

В этом году «Военно-промышленная компания» (www.milindcom.ru), несмотря на сложные обстоятельства, связанные с пандемией коронавируса, сумела разработать и создать целый ряд новых образцов колёсных бронеавтомобилей многоцелевого и специального назначения. Кроме того, были проведены успешные доработки конструкций уже выпускаемых моделей с целью повышения их боевых и потребительских качеств. Часть из них была представлена на Международном военно-техническом форуме «Армия-2020», а некоторые экземпляры даже принимали участие в стратегическом командно-штабном учении «Кавказ-2020» (с 21 по 26 сентября 2020 года).

Одной из таких новинок является новое поколение бронеавтомобилей лёгкого класса семейства «Стрела».
Лёгкий бронированный автомобиль многоцелевого назначения «Стрела» (с колёсной формулой 4х4) предназначен для перевозки людей и различных грузов с обеспечением требуемого уровня противопульной (противоминной) защиты и грузоподъёмностью до 1000 кг. Особенностью конструкции этого бронеавтомобиля является использование агрегатов, узлов и деталей, планируемых к освоению в массовом производстве отечественной автомобильной промышленностью. При этом на 100 процентов используются российские или локализованные на территории РФ комплектующие.
Лёгкий броневик «Стрела», имеющий полную массу 4,9 т, обеспечивает баллистическую защиту по 2-му классу по ОТТ 9.1.12.1. А его противоминная защита обеспечивает сохранение жизней находящегося внутри машины экипажа при подрыве под колесом мин или взрывных устройств мощностью до 2 кг в тротиловом эквиваленте.
Мощный дизельный двигатель (200 л.с.) в совокупности с механической 6-ступенчатой коробкой переключения передач обеспечивает максимальную скорость по шоссе до 155 км/ч. Запас хода по контрольному расходу топлива до 1000 км. По желанию заказчика машина может комплектоваться и автоматической коробкой передач.
Небольшая масса бронеавтомобиля «Стрела» позволяет обеспечить его авиатранспортирование на внешней подвеске транспортно-боевых вертолётов армейской авиации типа Ми-8 (Ми-17).
В салоне машины, в зависимости от модификации и типа устанавливаемых кресел, могут разместиться до восьми человек, включая водителя.
Эксплуатационной особенностью бронеавтомобилей лёгкого класса семейства «Стрела» является то, что машины для обслуживания и ремонта могут использовать развитую сервисную сеть коммерческих автомобилей. Однако простота конструкции машины позволяет проводить её техническое обслуживание и ремонт в войсковых условиях.
Как показали испытания опытного образца лёгкого бронеавтомобиля «Стрела», машина обладает высокими динамическими характеристиками, хорошей плавностью хода и высокой проходимостью. Свои характеристики бронеавтомобиль подтвердил также и во время стратегического КШУ «Кавказ-2020». Лёгким бронеавтомобилем «Стрела» уже заинтересовались руководители ряда силовых ведомств Российской Федерации.
Следует отметить, что в составе семейства «Стрела» запланировано создание целого ряда модификаций с различными конфигурациями бронекорпусов: командирский автомобиль, специальное транспортное средство «багги», плавающий бронированный автомобиль, медицинский автомобиль и ряд других машин.
Специалистами ООО «ВПК» уже разработан и представлен защищённый автомобиль-амфибия «Стрела», имеющий водоизмещающий бронированный корпус, обеспечивающий защиту, как и на базовой модели машины. Движение на плаву обеспечивается управляемым винтом, расположенным в кормовой части бронеавтомобиля. Он позволяет машине разогнаться на воде до 5–6 км/ч. К слову, на сегодняшний день плавающие бронированные автомобили такого класса в нашей стране пока отсутствуют.
Добавим, что все машины семейства «Стрела» в стандартной комплектации оснащены системами кондиционирования воздуха в салоне и автоматического пожаротушения в моторном отсеке. Модульная конструкция бронеавтомобилей семейства имеет большой модернизационный потенциал.
Ещё одной новой разработкой конструкторов ООО «ВПК», которая уже привлекла внимание специалистов, является бронеавтомобиль СБМ ВПК-233136 «Тигр» в исполнении «Багги». Машина была разработана в инициативном порядке с целью удовлетворения требований заказчиков в части создания скоростных разведывательно-штурмовых машин высокой проходимости, способных совершать глубокие рейды в тыл противника.
«Багги» создана на основе шасси специальной бронированной машины «Тигр» с установкой на неё турбодизеля ЯМЗ-5347-24 мощностью 240 л.с., совмещённого с автоматической коробкой переключения передач.
На «Багги» смонтированы кронштейны для установки 12,7-мм пулемёта 6П58 КОРД и трёх 7,62-мм пулемётов ПКП «Печенег» (или ПКМ), а также укладки для размещения трёх реактивных противотанковых гранат РПГ-26 (или реактивных штурмовых гранат РШГ-2), двух переносных зенитных ракетных комплексов (ПЗРК) «Игла-С» (или «Верба») и магазин-коробок с боекомплектом для всех пулемётов.
Сочетание шасси высокой надёжности и проходимости, способного обеспечить «Багги» высокие скорости движения в условиях бездорожья, грузоподъёмность свыше 2000 кг, позволяющая машине брать на борт дополнительное вооружение, установленные антитравматические сиденья для размещения пяти членов экипажа, включая водителя, всё это делает «Багги» на базе «Тигра» серьёзным тактическим средством специальных подразделений.
Автомобиль СБМ ВПК-233136 «Тигр» в исполнении «Багги» получил самую высокую оценку министра обороны Российской Федерации генерала армии Сергея Шойгу. По его распоряжению «Тигр-багги» принимал участие в стратегическом КШУ «Кавказ-2020», где успешно выполнил все поставленные задачи, в том числе участвовал в тактическом воздушном десанте, без единой поломки, доказав свою высокую надёжность.
Следует отметить, что конструкция линейки бронеавтомобилей «Тигр», зарекомендовавших себя, как надёжные, неприхотливые машины, обеспечивающие высокую динамику движения по всем видам дорог и местности и необходимый уровень защиты, продолжает совершенствоваться. Так, например, возникла необходимость увеличения полной массы машины с 8,2 т до 8,9 т, при сохранении характеристик подвижности, без снижения надёжности и ресурса машины. С этой целью было доработано шасси бронеавтомобиля СБМ ВПК-233136 «Тигр» и проведены его успешные испытания. Шасси было признано пригодным для эксплуатации машин с полной массой 8,9 т. Однако в случае установки на это шасси стандартного бронированного корпуса бронеавтомобиля «Тигр» получается машина с грузоподъёмностью не 1200, а уже 1900 кг! Это позволяет монтировать на «Тигр» новые системы и оборудование, которые до сих пор не могли устанавливаться по причине недостаточной для них грузоподъёмности.
На основе анализа опыта боевого использования бронеавтомобилей семейства «Тигр» в контртеррористических и миротворческих операциях появились новые опции, значительно повышающие потребительские и эксплуатационные свойства бронеавтомобилей. Так, на машину могут дополнительно устанавливаться система кругового видеообзора, антитравматические кресла, защитные решётки на окна и внешние световые приборы, дополнительные подножки, светомаскировочные шторки салона, а также другие опции.
Поэтому по требованию иностранных заказчиков была создана СБМ ВПК-233136 «Тигр» в комплектации «Рейд». От стандартных СБМ ВПК-233136 «Тигр», машины в комплектации «Рейд» отличаются наличием пятидверного бронированного корпуса и рядом дополнительных опций.
«Рейд» оснащён более мощным (240 л.с. вместо 215 л.с.) дизельным двигателем ЯМЗ-5347-24, соединённым с АКПП. Машина оборудована системой кругового видеообзора, подножками под бортовыми и кормовой дверьми. По периметру переднего и заднего люков в крыше машины установлена разборная круговая бронезащита стрелка. На кормовой части крыши корпуса машины установлен решётчатый багажник для перевозки специального имущества или оборудования. Переделано подкапотное пространство автомобиля и оперение. Машина получила современную светотехнику, а также оборудована светодиодным инфракрасным прожектором. В «Рейде» салон рассчитан на перевозку девяти человек, включая водителя, и оборудован креслами повышенной комфортности и безопасности.
Уникальное сочетание основных технических характеристик (большой внутренний забронированный объём в сочетании с высокой грузоподъёмностью, проходимостью и защищённостью) предопределили использование «Тигра» в качестве базы для целой плеяды специальных машин, таких как командно-штабные, специальной связи, радиоэлектронной борьбы (РЭБ), разведки подразделений РХБЗ, а также шасси для монтажа различных комплексов вооружения.
Ещё одной интересной разработкой конструкторов ООО «ВПК» является бронеавтомобиль многоцелевого назначения ВПК-59095С «ВПК – Урал».
Характерной чертой данной машины является то, что она создана на двухосном шасси автомобиля Урал-53099, использующем отработанные и серийно выпускающиеся узлы и агрегаты армейских многоцелевых автомобилей марки «Урал». Это значительно снижает общую стоимость изделия, повышает удобство эксплуатации и снижает эксплуатационные расходы.
Бронеавтомобиль «ВПК – Урал» рассчитан для перевозки 12 человек в полном снаряжении, включая водителя. При этом они находятся в однообъёмном бронированном корпусе, обеспечивающим 2-й класс баллистической защиты по ОТТ 9.1.12.1. Опционально уровень баллистической защиты может быть повышен до 3–4 класса за счёт установки навесных броневых экранов. Противоминная стойкость обеспечивает защиту экипажа от подрыва взрывных устройств под колесом или днищем мощностью до шести кг в тротиловом эквиваленте.
«ВПК – Урал» оснащён отечественным турбодизелем ЯМЗ-536, развивающим мощность 360 л.с. и АКПП. 14-тонная машина по шоссе способна развить скорость более 100 км/ч. Большой заброневой объём, высокая защищённость способствуют использованию данного бронеавтомобиля в качестве базы под монтаж различного оборудования и использования его в качестве машины РЭБ, КШМ, бронированной медицинской машины и т. д.
В заключение скажу, что длительный опыт и обширная география эксплуатации и боевого использования машин с маркой «Сделано в ООО «ВПК» показали, что этой технике по плечу любая задача, будь она боевая или миротворческая, специальная или это просто туристическая поездка. Специалистами нашей компании постоянно изучаются новые тенденции развития колёсных бронированных и гусеничных вездеходных машин, создаются новые образцы. «Военно-промышленная компания» всегда открыта для сотрудничества и приветствует взаимовыгодные предложения.

Александр КРАСОВИЦКИЙ – генеральный директор ООО «ВПК»

Легкая бронированная машина ГАЗ-2330 Тигр

ГАЗ-2330 «Тигр» — многоцелевой вездеходный легкий бронетранспортер 4х4 производства Военно-промышленной компании (БМК), входящей в Группу ГАЗ. В основном машина эксплуатируется Минобороны и МВД России.

Машины используются группами быстрого реагирования и спецподразделениями для проведения эскортных миссий, патрулирования и контртеррористических операций.

Первые опытные образцы Тигра были представлены в 2002 году, а производство началось в 2004 году. Первоначальные заказы были получены от Министерства обороны России и Министерства внутренних дел. Автомобиль предлагается в первую очередь для клиентов полиции и оборонных ведомств в России.

Китай получил 100 автомобилей SPM-2E Tiger в 2008 году. Другие страны, намеревающиеся приобрести автомобили Tiger, включают Бразилию и клиентов на Ближнем Востоке.

В октябре 2012 года Министерство внутренних дел России (МВД) подписало соглашение с Никарагуа на поставку неустановленного количества автомобилей Тигр.

ГАЗ-2330 «Тигр» используется российскими солдатами во время Крымского кризиса между Россией и Украиной в 2014 году.

ГАЗ Тигр Варианты

«Машины используются группами быстрого реагирования и спецподразделениями для проведения эскортных миссий, патрулирования и контртеррористических операций».

Тигр выпускается в большом количестве вариантов для различных областей применения. ГАЗ-2975 — это военный вариант ГАЗ-2330 «Тигр», а ГАЗ-233001 — небронированная версия, разработанная для гражданского рынка.

ГАЗ-233034 и ГАЗ-233036 СПМ-2 — это многоцелевые бронированные полицейские машины, предназначенные для полиции и правоохранительных органов. SPM-2 обеспечивает баллистическую защиту 2-го уровня по стандарту НАТО STANAG 4569.

Среди других вариантов — бронетранспортеры ГАЗ-233014-0000186 и ГАЗ-233014-0000184, БПЛА МК-БЛА-01, многоцелевой ракетный комплекс «Корнет-ЭМ», автомобиль «Тигр-разведчик» и мобильная машина радиоэлектронной борьбы «Тигр-М».

Тигр дизайн



Могут ли действия России в Крыму и на Украине навсегда изменить власть НАТО?


ГАЗ «Тигр» имеет классическую компоновку с двигателем впереди, кабиной экипажа посередине и десантным отсеком сзади.Автомобиль напоминает HMMWV американского производства. Модульная конструкция «Тигра» позволяет переоборудовать базовую машину в пассажирские, бронированные и грузовые платформы. Автомобиль может быть настроен для удовлетворения различных требований клиентов.

Автомобиль имеет длину 5,16 м, ширину 2,2 м и высоту 2 м. Он может нести полезную нагрузку до 1500 кг. Стандартная версия Тигра вмещает водителя и 11 пассажиров. Остальные варианты оборудованы креслами для четырех-девяти человек.

Вооружение и самозащита ГАЗ-233

0

Стандартная машина «Тигр» может быть вооружена 7,62-мм / 12,7-мм пулеметом или 30-мм автоматическим гранатометом. Вооружение установлено на крыше.

Бронированный вариант «Тигра» оборудован бронелистами, противоскольными гильзами и окнами из пуленепробиваемого стекла. Автомобиль доступен в двух уровнях защиты. Броня защищает экипаж и пассажиров от огня стрелкового оружия, осколков артиллерийских снарядов и самодельных взрывных устройств (СВУ).Бронированный вариант на 700 кг тяжелее стандартного Тигра.

Двигатель

«Автомобиль может преодолевать углы съезда 52 ° и преодолевать водную глубину 1,2 м».

Базовый вариант ГАЗ Тигр оснащен дизельным двигателем Cummins B205 20 в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач ОАО ГАЗ или автоматической коробкой передач Allison LCT-1000. Двигатель обеспечивает максимальную скорость движения 140 км / ч. Предпусковой подогреватель обеспечивает запуск двигателя в холодную погоду. Подкапотное пространство оснащено автоматической системой пожаротушения.

Другие варианты двигателей, доступные для автомобиля: Cummins B-180 5,9 л, 180 л.с.; Cummins B-214 5,9 л, 215 л.с. или дизельный двигатель ГАЗ-562 3,2 л, 197 л.с. с турбонаддувом.

Мобильность

На Тигре установлен штатный полный привод. Независимая торсионно-поперечная подвеска состоит из гидравлических телескопических амортизаторов и стабилизаторов. Шины КИ-115АМ оснащены системой автоматической подкачки шин. Система позволяет водителю регулировать давление в шинах в соответствии с различными условиями местности.

Автомобиль продемонстрировал отличную проходимость на сложных песчаных дюнах. Обладает высокими эксплуатационными характеристиками в условиях пустынного климата при температуре окружающей среды до + 50 ° C. Автомобиль может преодолевать углы съезда 52 ° и преодолевать водные препятствия на глубине 1,2 метра.


Мировой рынок бронетехники и средств противодействия СВУ 2011-2021 гг.

Этот проект является частью нашего недавнего анализа и прогнозов глобального рынка бронетехники и средств противодействия СВУ, доступных на нашей платформе бизнес-информации Strategic Defense Intelligence.Для получения дополнительной информации щелкните здесь или свяжитесь с нами: EMEA: +44 207936 6783; Америка: +1 415 439 4914; Азиатско-Тихоокеанский регион: +61 2 9947 9709 или по электронной почте.

ГАЗ Тигр Легкий внедорожник

Страна производитель Россия
Введен в эксплуатацию 2005
Конфигурация 4×4
Сиденья в кабине 1 + 11 мужчин

Размеры и вес
Вес (пустой) 5.3 т
Максимальная нагрузка 1,5 т
Длина 4.61 м
Ширина

2.2
м

Высота 2 мес
Мобильность
Двигатель Cummins или ГАЗ дизель
Мощность двигателя 180/197/215 л.с.
Максимальная скорость по шоссе 125-140 км / ч
Диапазон до 900 км

Маневренность
Градиент 60%
Боковой откос 40%
Вертикальная ступенька 0.4 мес.
Траншея 0,5 м
Брод 1,2 м

ГАЗ-2330
Легкий внедорожник «Тигр» был разработан знаменитым
Российский автопроизводитель ГАЗ для военного и гражданского рынка. ГАЗ-2975
это военная версия. Этот автомобиль повышенной мобильности был смоделирован
после США
HMMWV.
Однако между ними есть некоторые концептуальные различия.Изначально в дочернее предприятие ГАЗа поступил заказ.
от эмиратской компании для разработки
Нимр
(По-арабски тигр) автомобиль высокой мобильности. Прототипы Нимра
были выявлены в начале 2000-х годов. Однако вскоре после этого
Компания Emirati прекратила сотрудничество с российской компанией.
Дальнейшее развитие Nimr велось в Объединенных Арабских Эмиратах.
Эмирейтс, однако ГАЗ сохранил чертежи тактического
автомобиль и дальнейшее развитие. Первый
прототипы Тигра были обнаружены в 2002 году.Производство начато в 2005 году. В настоящее время находится на вооружении
Минобороны и МВД России.
Эти машины используются для развертывания групп быстрого реагирования, сопровождения
колонны, проводят патрулирование. К 2010 году было выпущено чуть более 350 таких автомобилей.
доставлен. Однако сегодня считается, что более 700 тигров
машины находятся на вооружении России.

ГАЗ Тигр
прост по конструкции и технологии. Он примерно того же размера, что и
HMMWV.Этот внедорожник имеет
грузоподъемность 1 500 кг. Он заполняет пробел между светом
автомобили и легкие грузовики. Тигр доступен с различным кузовом.
стили — легковой, бронированный, грузовой. Его можно адаптировать к
различные требования к миссии.

Стандарт
Вариант высокомобильного автомобиля «Тигр» обеспечивает сидение водителя и 11 пассажиров.
Другие конфигурации вмещают 1 + 3, 2 + 4 или 2 + 7 солдат. Есть
некоторые специализированные версии этой машины, например противотанковые
ракетоносец.

7,62 мм или
12,7-мм пулемет или, в качестве альтернативы, 30-мм автоматический гранатомет может быть
монтируется на крыше. Также есть люк в крыше.

Бронированный
имеется версия Тигра. Имеет сварные броневые листы толщиной 5 мм.
и также снабжен противоскольным вкладышем. Есть два уровня защиты.
имеется в наличии. Броня автомобиля обеспечивает защиту от стрелкового оружия.
огонь, осколки артиллерийских снарядов и СВУ. Бронированная версия — 700 кг.
тяжелее, чем стандартный Тигр.

ГАЗ Тигр
доступен с Cummins B-180 (5,9 л, 180 л.с.), Cummins B-214
(5,9 л., 215 л.с.) или ГАЗ-562 (3,2 л., 197 л.с.) с турбонаддувом
дизель. Похоже, что доступны и другие двигатели. Этот
Автомобиль предлагается с механической или автоматической коробкой передач. Тигр
использует некоторые проверенные автомобильные компоненты
БТР-80 и БТР
ГАЗ Водник светлый
внедорожник. Этот автомобиль имеет штатный полный привод. это
оснащен центральной системой подкачки шин.Давление в шинах
адаптирован к различным условиям местности. Этот военный грузовик имеет
предпусковой подогреватель двигателя, позволяющий запустить двигатель при включении
температура опускается до -50С. Самовосстанавливающаяся лебедка грузоподъемностью 4000 кг.
опция.

Варианты

СПМ-1
спецмашина милиции, разработанная для Минприроды России.
Внутренних дел. Это бронированная версия Тигра, которая
обеспечивает защиту от 7.62 мм патроны. Он обеспечивает сидячие места для
два члена экипажа и до 7 пассажиров.

СПМ-2
специальный полицейский автомобиль, аналогичный СПМ-1, но со встроенным
стреляющие порты в его окнах.

Противотанковый ракетоносец «Корнет-Д» на базе шасси «Тигр».
Он оснащен двумя счетными пусковыми установками. Он имеет значительные
возможность защиты от брони.

Тигр

Боевая машина MDT Tiger — это экономичная, живучая, легкая защищенная вездеходная машина, вмещающая от трех до одиннадцати членов экипажа.Обладая патентованной бронированной капсулой, установленной на модифицированном коммерческом пикапе Dodge® RAM®, Tiger предлагает значительные преимущества в отношении мощности, места, защиты и стоимости жизненного цикла.

Tiger используется полицией и правоохранительными органами США и Мексики.

Капсула Tiger представляет собой квадратную «коробку» с вертикальными стенками и уникальным плоским полом по всей кабине, от брандмауэра до задней двери. Он очень просторный, его размеры 3120X1900X1325 мм (137 ”X 73” X 51 ”).Широкая кабина с плоским полом позволяет разместить три сиденья в первом ряду, удобно разместив пассажиров в полном боевом снаряжении. Конфигурации включают водителя, штурмана и командира или водителя + двух сотрудников службы безопасности.

5 дверей и направляющие пола для крепления сидений позволяют использовать различные взаимозаменяемые места для сидения, в том числе сиденья для 8 пассажиров лицом вперед или 3 пассажиров лицом вперед и 8 пассажиров, стоящих рядом. Один люк на крыше со стандартным оружейным кольцом позволяет устанавливать различное вооружение и оборудование.Осведомленность о ситуации достигается с помощью 8 окон — одного большого лобового стекла с одинарной болью, окон в каждой из 5 дверей и двух задних боковых окон.

Tiger использует баллистическую систему с дополнительными слоями, предлагая различные уровни броневой защиты. Все дополнительные броневые панели можно заменить, отремонтировать и модернизировать. Все окна, включая лобовое, обладают одинаковыми баллистическими качествами.

Использование коммерческой готовой платформы снижает начальную стоимость, снижает затраты на запасные части и снижает затраты на обслуживание.Уникальный капсульный подход позволяет легко повторно установить капсулу на шасси нового пикапа. Это значительно снижает затраты в течение жизненного цикла капсулы, а не основного грузовика.

Российские военные перенесли закупку бронетранспортера «Тигр» в первую очередь на модернизированную модель «Тигр-М» — Defense Security Monitor

Дин Локвуд, Аналитик военной техники и боеприпасов , Forecast International .

Продолжается серийное производство автомобилей серий ГАЗ / ВПК-2975 и ГАЗ / ВПК-2330 для внутренних закупок Российской Армией и МВД, а также на экспорт.

Минобороны России в настоящее время реализует амбициозную и обширную программу военно-технической модернизации всех видов вооруженных сил России.

Хотя российское правительство по-прежнему привержено, возможно, сейчас более, чем когда-либо, к приобретению передовой военной техники, отчеты показывают, что Государственный план вооружений на 2016–2025 годы учитывает новые реалии российской экономики.

Сообщения российских военных и пресса о поставках автомобилей серии «Тигр» остаются единичными. Тем не менее, они дают достаточно четкое представление о масштабах закупок Тигра.

Хотя поставки некоторых специализированных вариантов СТС «Тигр» вероятны, российские военные, похоже, в настоящее время переориентировались на закупки в основном в сторону модернизированной модели «Тигр-М».

Относительно низкая стоимость единицы «Тигра», скромные темпы производства и уровень важности в военных планах модернизации легких транспортных средств, вероятно, оградят программу от наиболее серьезных последствий новых бюджетных ограничений России.

Умеренный экспортный потенциал

Forecast International Weapons Group считает, что автомобили серии Tigr достигнут скромного успеха на экспортном рынке, особенно среди традиционных клиентов российской оборонной продукции на Ближнем Востоке, в Африке и Южной Америке.

В частности, модели СПМ-1 и СПМ-2, которые составляют краеугольный камень инвентаризации Тигра МВД России, оказались особенно привлекательными из-за их пригодности как для правоохранительных органов, так и для военных.Они уже задействованы в ряде министерств внутренних дел и сил безопасности на международном уровне.


Тигр — характеристики, фото, видео, модификации, обзор, цена

ГАЗ-Тигр — многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, разработанный российским концерном Горьковский автомобильный завод, выпущенный на потребительский рынок в 2002 году. оказался настолько удачным, что после выпуска его армейской версии — ГАЗ-2975 Тигр, где есть бронированный кузов и многослойное стекло, выдерживающее прямое попадание пули.

Очень необычно, что автомобиль разрабатывался по заказу Объединенных Арабских Эмиратов, но по заказу их начали производить для российского потребительского рынка. Весь модельный ряд — ГАЗ.

История автомобиля

Опытный образец машины был выпущен в конце 1990-х годов. В его основе лежало семейство, которое смогло себя зарекомендовать (например, БТР-80). Когда прошла середина первого десятилетия нового века, автомобилем заинтересовалось российское ведомство МВД, после чего оно пошло в серийное производство.

Серийное производство необычной машины освоило Армавирское машиностроительное предприятие, которое производит эти внедорожники и по сей день. Видео о том, как работает этот автомобиль, очень много.

Многоцелевой автомобиль был заказан компанией Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ. На разработку и прототипирование выделили около 60 миллионов долларов.

Конечным пользователем было Конструкторское бюро Короля Абдаллы II (KADDB). Он принадлежит королю Иордании Абдалле II.Проект реализован и координируется дочерней компанией ГАЗа — ЗАО «Промышленные компьютерные технологии».

Дебютные версии модели Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной оборонной выставке IDEX-2001. Перед разработчиками стояла задача спроектировать машину, которая была бы простой в производстве, но надежной в использовании, и которая могла бы легко справиться с суровыми условиями в пустыне, так как «Хаммеры» часто выходили из строя.

Они занимались этим. В качестве бронетранспортера будущего взяли Hummer, и к проекту были привлечены несколько российских заводов.В кратчайшие сроки смогли выполнить заказ — разработали бронированный и небронированный вариант машины.

Выпускаемая версия получила название ГАЗ-2975 «Тигр». Станок получил бывшие в употреблении агрегаты вместе с узлами БТР-80. Также решили взять кое-что из бронетранспортера «Водник».

Тигр не боится препятствий на дороге и просто создан для передвижения по бездорожью. Модель также была разработана для работы в пустынных районах с очень высокой температурой.

Покупателю машины понравились, но в итоге документы на поставку модели так и не были подписаны. Но в Иордании, в Аль-Дулайле, совместная арабо-иорданская компания Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% акций BJG) решила начать с лета (июнь) 2005 года производство аналогичных бронемашин Nimr в различных версиях.

Следовательно. На Горьковском автозаводе есть машина, которая разработана и готова к серийному производству.Компания собрала несколько моделей 2-й серии, отличающихся внешним видом и интерьером. Именно эти модели под названием ГАЗ-233034 «Тигр» демонстрировались на выставке MIMS-2002.

После того, как пара опытных машин поступила в Московское отделение Собрии в качестве опытной эксплуатации, машиной заинтересовалось руководство МВД РФ. Позже заказчиком «Тигра» стало министерство.Машины были запущены в серийное производство на Арзамасском машиностроительном заводе, где они производятся и по сей день. Горьковский автозавод больше не выпускает автомобили «Тигры».

На что способен ГАЗ-2330 Тигр?

На многих выставках было продемонстрировано, как модель с гражданской версией легко может взбираться по земле, угол наклона которой составляет 45 градусов. Кроме того, подвеска независимая, что позволяет каждому из колес спускаться и подниматься, в зависимости от того, что находится по другую сторону оси.Благодаря этому машина может преодолевать практически любые препятствия, к которым можно отнести различные булыжники и ямы. А система полного привода позволяет машине выбраться из глубокой грязевой ямы.

В начале сентября 2006 года был представлен опытный модернизированный Tiger 2, на котором стоял двигатель Steyr, мощность которого достигала 190 лошадиных сил. Если говорить об оборудовании прогулки, то было решено не менять. В нем, как и в армейской версии, предусмотрена система прокачки шин и контроля давления в них.Стоимость была оставлена ​​на прежнем уровне — от 120 тыс. $ В зависимости от того, какое оборудование будет выбрано.

Армейский вариант ГАЗ-2330 «Тигры» имел улучшенную техническую составляющую в сторону повышения защищенности основных узлов автомобиля. Благодаря этому повредить машину практически невозможно, ведь по защите она лишь немного уступает Хаммеру из Америки. А последняя на секунду считается одной из лучших машин для армии.

Только на российский внедорожник ценник почти в 3 раза меньше, что является одним из его главных преимуществ. В следующем году (2007) был представлен ГАЗ-СП46 Тигр, который также был производным от штатного ГАЗ-2330. Среди его отличий — очень привлекательный внешний вид и особый статус защиты, о котором журналистам не сообщают.

Однако после того, как мы выясним, какие задачи выполняла эта машина, станет понятно, почему было принято это решение. Автомобиль перевозил высших должностных лиц государства, защищал высших должностных лиц во время нападений и вводил военное положение.

Автомобиль также использовался для парадов и других целей, не указанных в основных документах. Понятно, что последняя модификация Тигра не продавалась. В настоящее время на учете в Государственной Думе и Администрации Президента Российской Федерации находится всего несколько таких автомобилей. Они должны были быть приобретены для Объединенных Арабских Эмиратов, но в продаже им было отказано. Техническая составляющая модели пока неизвестна.

Еще есть ГАЗ-233034. Автомобиль является модификацией гражданской версии Тигра, но был сделан для нужд полиции.Имеет третий класс баллистической защиты, а также наличие в бронированных окнах специальных заграждений, через которые можно прицелиться.

Такая машина имела люк, через который экипаж мог вести огонь из собственного оружия во время движения. В этой версии также была возможность установки блок-рейзера для обеспечения связи с диспетчерской. Чуть позже в Tiger 2 установили дополнительное оборудование, которое используют в правоохранительных органах.Кузов 2-го «Тигра» и других его модификаций, кроме СПМ-2, был выполнен из катаных бронелистов, прошедших термическую обработку.

Их толщина составляла 5 мм. Этого было достаточно, чтобы дать телу сопротивление пулям Калашникова. Также очень важно, чтобы сам корпус был съемным, и для того, чтобы провести быстрый ремонт или добраться до нужных узлов, не потребуется больших усилий. Но этот способ очень важен, потому что с самого начала машина была ориентирована на применение в зоне боевых действий.Вариант СПМ-2 имел толщину корпуса до 7 мм.

Чуть позже, когда автомобили Nimr (упомянутые выше) выпускала компания AIA, толщина кузова в некоторых модификациях составляла уже 9 мм. Разумеется, свободная продажа этих моделей даже не предполагалась, так как они использовались только для перевозки первых лиц государств.

Какие возможности была у гражданской версии?

Гражданская вариация машины была создана в 2009 году на платформе стандартной армейской вариации, где были применены все технологии, которые предназначались для военной техники.Он был специально разработан для тех клиентов, которым необходим надежный внедорожник для перевозки людей и различных грузов в труднодоступных местах.

Прототип автомобиля отличается наличием небронированного алюминиевого кузова, повышенной грузоподъемностью. Интерьер Тигра также был улучшен. Благодаря тому, что модель обладала хорошей проходимостью, уровнем комфорта и приемлемой ценой, она популярна не только у нефтяников, но и у охотников, рыбаков и туристов.

Автомобиль оснастили вместительным багажным отделением с лестницей на задней двери. На крыше был установлен люк с электроприводом, а для отделки салона использовалась кожа и замша. Кроме того, у Тигра есть электрическая регулировка передних сидений и камера заднего вида.

Технические характеристики

Трансмиссия

Традиционный Tiger имел силовую установку с дизельным двигателем мощностью 205 лошадиных сил. Интересно, что версия Тигра-2 уже имела двигатель мощностью 195 л.с.Удалось снизить не только его мощность, но и расход топлива — всего 22 литра на 100 км.

Однако это не помешало ему разогнаться до 100 километров в час достаточно быстро — за 32 секунды. Первая версия Тигра уже потребляла все 25 литров на сотню, хотя даже такой результат считается экономичным.

Предстояла установка пары топливных баков общей емкостью 136 литров. Силовые агрегаты могли продолжать работать практически в других условиях, несмотря на то, что было 30-градусный холод или 50-градусная жара.Для охлаждения двигателя был установлен большой радиатор с жидкостным охлаждением. Максимальная скорость составляла 160 километров в час, но она могла быть достигнута только в примерных условиях.

На практике чаще всего машина не двигалась со скоростью более 127 километров в час, будучи при этом минимально загруженной (всего 2 члена экипажа). Некоторые модели имели двигатель известной американской компании Cummins B-180, Cummins B-215. Нетрудно догадаться, что у первого было 180 лошадей, а у второго — 215 лошадей.Оба двигателя имели рабочий объем 5,9 л. Также используется двигатель ЯМЗ-534.

Трансмиссия

ГАЗ-2330 «Тигр» оснащался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель Cummins B-180 был синхронизирован с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Praga. Но Cummins B-215 поставлялся с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison. Также есть раздаточная коробка и механизм блокировки межосевого дифференциала с кнопочным управлением.

Подвеска

Автомобиль в самой стандартной комплектации имеет независимую торсионную подвеску всех колес.Его дополняют энергоемкие двухтрубные амортизаторы. Торсы крепятся внутри лонжеронов рамы. Также он получил хорошую полезную нагрузку — до 1 500 кг. Вместимость пассажиров может достигать 10 человек.

Рулевое управление

Чтобы легко управлять таким сложным и тяжелым транспортным средством, конструкторы предусмотрели рулевое управление с гидроусилителем.

Модификации автомобиля

Модификации
ГАЗ-2330 Тигр — универсальный внедорожник, который выпускался в двух- или трехдверном небронированном исполнении.
ГАЗ-23304 Тигр — универсальный небронированный внедорожник с однообъемным кузовом, пятью дверями. Задние двери распахиваются.
ГАЗ-233001 / ГАЗ-233011 Тигр — многоцелевой небронированный четырехместный внедорожник в кузове четырехдверного пикапа с распашными дверями на грузовой платформе.
ГАЗ-233002 / ГАЗ-233012 служит многоцелевым небронированным двухместным внедорожником в кузове двухдверного пикапа с распашными дверями грузовой платформы.
ГАЗ-233003 / ГАЗ-233013 Тигр Модель представляет собой многоцелевой небронированный внедорожник в кузове трехдверного универсала, у которого распашные задние двери. Кузов также выполнен в однообъемном исполнении и с разделенной кабиной.
ГАЗ-233001 Тигр Автомобиль представляет собой небронированную гражданскую версию Тигра, 2-й автомобиль с таким индексом. Выпускается мелким тиражом с 2008 года. Автомобиль находился в собственности Никиты Михалкова, Валерия Шанцева, Владимира Жириновского и Андрея Михалкова-Кончаловского.Для более широкой реализации модели было решено продавать ее с 2009 года, как раз в тот момент, когда было объявлено о серийном производстве на Арзамасском машиностроительном предприятии. Автомобиль был представлен в двух комплектациях — «люкс» и обычная.
ГАЗ-3121 Тигр 2 экспериментальная гражданская версия внедорожника, которая впервые была представлена ​​осенью (сентябрь) 2006 г. на Московском автосалоне в экспозиции «Автомобили России». Управляющий директор Арзамасского машиностроительного предприятия Василий Шупранов услышал от управляющего директора Арзамасского машиностроительного предприятия, что планируется запуск производства нового Тигра-2.Платформа автомобиля с внедорожными характеристиками осталась без изменений. Гражданская вариация оснащалась дизельными двигателями Steyer с турбонаддувом, мощность которых достигала 190 лошадиных сил. Еще был шестицилиндровый Cummins B205 на 205 лошадей под капотом. Это позволяло машине развивать максимальную скорость 140-160 километров в час. Некоторые элементы интерьера позаимствованы у «Газели» и «Волги», а внешнее сходство со стилем Хаммера-2.
ГАЗ-СП46 Тигр парадный автомобиль само название говорит само за себя.Эта идея появилась в 2007 году. Автомобиль представлял собой 2-дверный «кабриолет» с открытым кузовом, что обеспечивало эргономически удобный и легкий въезд / выезд приемных парадов. Автомобиль был оборудован жесткой съемной крышей.
ГАЗ-23034 Тигр (СПМ-1) — специальный полицейский автомобиль, который предназначен для использования в качестве легкового и оперативно-служебного автомобиля Министерства внутренних дел Российской Федерации. Модели актуальны при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании помощи ФСИН РФ, что можно отнести к перевозке личного состава во время марша.Машина по-прежнему способна защитить экипаж от огнестрельного оружия и взрывных устройств.
Абайим-Абанат — машина специального назначения. Изготовлен на платформе ГАЗ-233034 (СПМ-1). Он предназначен для обеспечения возможности преодоления препятствий и проникновения боевой группы в здания на высоте 2-го и 3-го этажей. Имеет штурмовую лестницу (трап), управление которой осуществляется из кабины машиниста с помощью специального пульта ДУ. Кроме того, есть 3 штурмовых щита, которые устанавливаются в конце штурмовой лестницы.
ГАЗ-233036 Тигр (СПМ-2) служит бронетранспортером с пятым классом баллистической защиты. В крыше машины два люка, а в бронестекла встроены закрывающиеся бойницы для стрельбы из личного оружия экипажа и десанта. Внутри вагона предусмотрены места для водителя, старшего вагона и 7 пассажиров десантной группы. Предусмотрено место для установки радиостанции.
КСМ Р-145БМА Тигр модель, предназначенная для координации коммуникации командира на стоянке и во время движения с вышестоящим командованием.Автомобиль был унифицирован по кузову с СПМ-2.
Cornett-D / AM — противотанковый ракетный комплекс. Модель имеет пару выдвижных пусковых установок на 8 ракет и оборудование наводчика оператора. Также предусмотрен дополнительный боевой комплект, рассчитанный на 8 ракет.
ГАЗ Тигр пр. 420 Российский бронетранспортер оснащен 4,9-литровым двигателем Dodge Cummins ISB мощностью 420 лошадиных сил.Снаружи автомобиль отличается дополнительным воздухозаборником над капотом и увеличенными тормозными барабанами.
АМН-233114 Тигр-М — усовершенствованный автомобиль Тигр-М. Автомобиль имеет новый дизельный двигатель ЯМЗ-5347-10, новый бронированный капот, фильтрующе-вентиляционную установку, увеличенное до 9 посадочных мест, один люк, имеющий квадратную форму. Двери имеют замки на ригелях, а также повышена эффективность тормозной системы. Машина оборудована принудительной блокировкой дифференциала.
Тигр 6А служит специальной машиной «Тигр 6а», которая предназначена для безопасной перевозки командного состава войск в боевых условиях. Он имеет четырехдверный кузов «пикап», в котором усиление броневой защиты до класса 6А по ГОСТу.
ГАЗ-233014 СТС Тигр — спецавтомобиль или армейский вариант машины. Бронемашина имеет баллистическую защиту 3-го класса.На крыше имеется один огромный поворотный люк, на котором находится складывающаяся двухстворчатая крышка и пара кронштейнов для крепления оружия.

Стоимость

Купить ГАЗ-2330 «Тигр» можно как новенькой, так и удобной. Новая модель будет стоить не менее 91939 долларов. Причем цена может сильно варьироваться в зависимости от выбранной модификации и уровня оснащения. На вторичном рынке покупателям могут быть предложены модели в ценовой категории от 53631 $ до 76616 $.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Приличная высота дорожного просвета;
  • Хорошая проходимость машины;
  • Полный привод;
  • Может перевозить небольшие прицепы;
  • Множество модификаций;
  • Внутри много свободного места;
  • Простота в эксплуатации;
  • Ужасный и мужественный;
  • Возможна установка лебедки;
  • Мощные силовые агрегаты, среди которых известная компания Cummins;
  • Имеется система подкачки шин;
  • Подвеска независимая;
  • Может работать в различных климатических условиях;
  • Расход топлива не такой уж и большой;
  • Колеса мощные;
  • Создана для бездорожья.

Минусы авто

  • Большой размер;
  • Низкие динамические показатели;
  • Интерьер слишком прост;
  • Плохая видимость;
  • Передвигаться по городу крайне неудобно;
  • Многие модели не имеют кондиционера;
  • Слабая печка;
  • Большая масса внедорожника.

Подводя итоги

Руководство Горьковского автозавода считает, что крупные заказы на ГАЗ-2330 «Тигр» будут поступать от разных военных компаний.По правде говоря, эта машина — именно то, что им нужно. На самом деле военные часто располагаются там, где просто нет хорошей дороги, а только поля, грязь и бездорожье.

А для Тигра это родная стихия. Он легко преодолевает все неровности и большие ямы, и при этом чувствует мягкую подвеску. Более того, модель идеально подойдет для перевозки грузов или гражданских лиц в труднодоступные места на различных военных позициях.

Внутри машина очень свободна, есть мощные силовые агрегаты, различные модификации, система полного привода, функция накачки шин.Все это может пригодиться не только военным, но и тем, кто любит охоту, путешествия и рыбалку. Установленная (дополнительная) лебедка поможет выбраться отсюда, где-то застряв. Конечно, внутри простых версий (не доработанных) качество материалов и уровень эргономики сильно страдают.

Что удивительно, это вполне приемлемый расход топлива с таким двигателем и такой массой. Да и стоимость машины сильно кусается. За эти деньги можно взять неплохой импортный внедорожник, в котором вы будете чувствовать себя намного комфортнее.

Однако, если вы любите отечественный автопром или вас привлекает полное бездорожье и экстрим, то ГАЗ-2330 Тигр создан для вас. При оформлении заказа вы можете выбрать модель под свои нужды, но цена будет явно выше стартовой.

Советуем прочитать статью: ГАЗ — история производства автомобилей.

ГАЗ-2330 Тигр фото

Тест-драйв

Видеообзор

В России есть бронемашины «Тигр», но насколько они хороши?

Виталий В.Кузьмин — http://vitalykuzmin.net/?q=node/648, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=48964848

Чарли Гао

Technology, Europe

Измените правила игры или тратите рубли?

В России есть бронемашины «Тигр», но насколько они хороши?

Автомобиль с колесной формулой 4х4 — один из самых распространенных транспортных средств в арсенале военных. От возможностей передвижения войск до установки вооружения, обслуживаемого экипажем, возможности этих легких транспортных средств часто могут определять, будут ли солдаты жить или умирают на поле боя.Современный российский полноприводный автомобиль — это ГАЗ Тигр-М. Но насколько это хорошо? Чем он отличается от иномарок и предшественников?

История Тигра начинается в конце 1990-х годов. ОАЭ хотели автомобиль, похожий на американский Хамви, но с большей броней. Конструкторский коллектив ГАЗа изготовил опытный образец, и в середине 2000-х автомобили были готовы к испытаниям.

«Тигр» закупался в небольших количествах в 2000-х годах, в основном для внутреннего пользования специальными группами МВД. Министерство обороны официально приняло Tigr на вооружение в 2007 году, но производство не увеличивалось до конца 2000-х — начала 2010-х годов.

В то же время российская армия закупила итальянские LMT Iveco примерно в 2009 году, а в 2012 году была закуплена значительная часть. Tigr и Iveco во многом схожи по техническим характеристикам и, вероятно, считались такими же в зависимости от зарубежного производства, как и Tigr раннего поколения. полагались на иностранные компоненты (американские двигатели Cummins) для производства — это не было полностью отечественной конструкцией.

Ситуация изменилась примерно в 2010 году, когда на Тигры начали устанавливать новый отечественный двигатель, построенный в Ярославле.В то же время конструкция трансформировалась в Тигр-М, который отличался новыми дифференциалами, тормозами, немного другой конструкцией корпуса и системой NBC. В конструкции могут по-прежнему использоваться иностранные компоненты в других областях, но это неясно.

В настоящее время «Тигр» широко используется в вооруженных силах России. Его видели в Крыму наблюдатели ОБСЕ на Украине, а также в Сирии как в России, так и в Сирии. Многие страны СНГ также купили для себя «Тигр».

История продолжается

Технические характеристики Тигра типичны для автомобиля своего класса.Он устойчив к большинству огней из стрелкового оружия, хотя любой огонь противотранспортных средств или пулеметов может пробить его броню. Максимальная скорость составляет около 125 км / ч, есть подбашенный погон с возможностью установки на него пулемета ПК или Корд или автоматического гранатомета АГС-17.

Тигр также использовался как база для множества других целей. Создана версия со сдвоенными противотанковыми пусковыми установками Корнет-ЭМ, убирающимися в отсек в задней части, а также варианты управления и контроля для замены более ранних машин в этой роли, основанных на шасси УАЗ и БРДМ.

По всем оценкам, «Тигр» удовлетворительно зарекомендовал себя на вооружении в Украине, Сирии и внутри страны. Однако по конструкции он, пожалуй, уступает некоторым другим российским легким броневикам с колесной формулой 4х4.

До того, как «Тигр» поступил на вооружение, был ГАЗ «Водник». Водник был разработан как ответ на советское требование заменить автомобили УАЗ, БРДМ и ЛуАЗ.

Он должен был иметь унифицированный с БТР-80 силовой агрегат и быть полностью модульным. Различные передние и задние части могли быть заменены на шасси Vodnik, чтобы упростить производство и облегчить создание различных вариантов.

Водник был законченной конструкцией, когда впервые был создан Тигр, со всеми домашними компонентами. Непонятно, почему «Тигр» был принят вместо этой полностью отечественной конструкции, в которой было больше компонентов с существующими российскими автомобилями. Возможно, «Тигр» был дешевле или лучше показал себя на испытаниях (возможно, из-за надежности американского двигателя и трансмиссии, с которыми он производился).

Еще одна отечественная разработка легкого броневика 4х4, принятая на вооружение до «Тигра», — бронеавтомобиль БПМ-97.Разработанный для нужд Пограничных войск (Пограничные войска являются отдельным департаментом Министерства внутренних дел, а не частью Министерства обороны), БПМ-97 представляет собой более тяжелую, но более тяжелую бронированную машину, которая имеет 4х4 и может служить в основном аналогичная роль Тигру.

На БПМ-97 можно было также устанавливать различные башни в задней части, от 30-мм пушечной башни БТР-80А 2А72 до более легких. Это обеспечило бы значительно большую огневую мощь по сравнению с Тигром.

Рекомендуется: как будет выглядеть реактивный истребитель шестого поколения?

Рекомендуется: представьте себе U.С. ВВС, которые никогда не строили бомбардировщик B-52

Рекомендовано: следующая крупная военная продажа России — Мексике?

Рекомендуется: действительно ли Китай вторгнется в Тайвань?

BPM-97 действительно весит более десяти тонн, поэтому его можно было посчитать слишком тяжелым, чтобы выполнять роль, которую исполняет Тигр. Министерство обороны приняло на вооружение версии БПМ-97 под названием «Выстрел», но они используются в основном не на передовой.

Чарли Гао изучал политологию и информатику в колледже Гриннелл и часто выступает в роли комментатора по вопросам обороны и национальной безопасности.

Изображение: Wikimedia

Читать статью полностью

Безумное видео о происшествии американской и российской бронетехники в Сирии

Подробная информация об инциденте по-прежнему ограничена, но в сети появилось видео, на котором военный автомобиль с противоминной защитой M-ATV США управляет российским бронированным внедорожником «Тигр» на дороге где-то на северо-востоке Сирии. Сообщается, что инцидент произошел относительно недалеко от того места, где американские войска оказались в противостоянии с толпой гражданских лиц и ополченцев, объединившейся с сирийским диктатором Башаром Асадом неделю назад.Российские силы также присутствовали во время этой стычки, в результате которой погиб по крайней мере один сирийец.

Камера внутри, по всей видимости, гражданского автомобиля, также проезжающего по тому же участку дороги, зафиксировала инцидент, который, как сообщается, произошел недалеко от города Камышлы, который также находится недалеко от турецкой границы. Неясно, когда именно произошли события на видео.

На видео показана российская колонна, состоящая из трех автомобилей, среди которых полноприводный «Тигр» впереди бронетранспортера 6×6 «Тайфун-К» и бронетранспортера серии 8×8 БТР.Это трио начинает видео за двумя американскими военными автомобилями, вышеупомянутым M-ATV и противоминным грузовиком MaxxPro MRAP.

Автомобиль с камерой проезжает рядом с русскими, прежде чем втиснуться между ними и американцами, пропуская встречный транспорт. Затем люди, снимающие сцену, начинают проезжать мимо военных автомобилей США слева.

Не совсем понятно почему, но русский Тигр тоже заставляет при этом обгонять американцев справа, сознательно уходя по бездорожью, а потом вклинивается между американским M-ATV и машинами MaxxPro.В ответ экипаж M-ATV сначала пытается заблокировать дальнейшее движение русских, а затем выгоняет их с дороги. Кажется, что в какой-то момент две машины на самом деле врезаются друг в друга.

Гражданский прохожий на обочине дороги как раз вовремя прыгает с дороги Тигра. Затем российские и американские автомобили останавливаются, когда проезжает автомобиль с камерой.

Инциденты между американскими и российскими войсками на северо-востоке Сирии становятся все более частыми в течение нескольких недель, хотя в них обычно участвуют американские войска, блокирующие передвижение российских войск.Поступали сообщения о новых физических столкновениях, в том числе о драке в январе.

Этот номер действительно является первым известным инцидентом, когда российские и американские конвои фактически вышли на сирийские дороги, что указывает на серьезную эскалацию напряженности. В некотором смысле это напоминает волну агрессивных столкновений между российскими боевыми самолетами и американскими самолетами в небе над страной, которые, казалось, утихли два года назад. С тех пор самолеты США и России, а также военно-морские корабли сталкивались с аналогичными проблемами в других странах мира.

Силы России патрулируют этот район, который ранее якобы находился под контролем сил США и их местных, преимущественно курдских партнеров, с октября 2019 года. В этом месяце Россия заключила сделку с Турцией о перемещении в этот район после начала боевых действий. Военное вмешательство Турции было направлено на вытеснение поддерживаемых США курдских сил из буферной зоны вдоль турецко-сирийской границы.

Кремль также утверждает, что его войска несут прямую ответственность за урегулирование инцидента с применением насилия в деревне Хирбет Амму, к востоку от Камышлы, на прошлой неделе.Точная роль, которую российские силы сыграли в этом инциденте, остается неясной, и с тех пор в сети появилось видео, на котором, как сообщается, российский военный полицейский превозносит гражданскую мафию, выкрикивая антиамериканские и проасадовские лозунги.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *