Тигр технические характеристики: ГАЗ-2330 «Тигр» (Технические характеристики). ГАЗ-2330 «Тигр» — российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости.. Автомобильный Петербург

Содержание

Танк Тигр — Тактико-технические характеристики





Танк «Тигр» раннего периода выпуска

Боевая масса, кг: ………………………56000
Длина, м:………………………………8.45
Ширина, м:…………………………..3.4-3.7
Высота, м:……………………………..2.93
Экипаж, чел.:……………………………..5
Двигатель:………………….Мауbach HL 210Р30
Мощность, л.c.: …………………………600
Максимальная скорость, км/ч:
по шоссе ………………………………..38
по грунтовой дороге……………………..10-20
Запас хода по шоссе, км: …………………140
Запас топлива, л: ………………………..534
Расход топлива на 100 км, л:
по шоссе ……………………………….270
по грунтовой дороге……………………….480
Вооружение:
пушка ………………………88-мм КwК 36 L/56
пулеметы …………………….2 х 7.92-мм МG34
дымовые гранатометы……………6 х NbК 39 90-мм
Боекомплект, шт.:
снарядов ……………………………….. 92
патронов……………………………….4500
Броневая защита
(толщина/угол наклона), мм/град :

Корпус
лоб (верх)…………………………….100/10
лоб (низ)……………………………..100/24
борт…………………………………..80/0
корма………………………………….80/8
крыша…………………………………..25
днище…………………………………..25
Башня
лоб…………………………………..100/8
борт…………………………………..80/0
крыша…………………………………..25
маска пушки ………………………..100-110/0


Танк «Тигр» позднего периода выпуска

Боевая масса, кг: ………………………57000
Длина, м:………………………………8.45
Ширина, м:…………………………..3.4-3.7
Высота, м:……………………………..2.85
Экипаж, чел.:……………………………..5
Двигатель:………………….Maybach HL 230Р45
Мощность, л.с.: …………………………700
Максимальная скорость, км/ч:
по шоссе………………………………..38
по грунтовой дороге……………………..10-20
Запас хода по шоссе, км: …………………140
Запас топлива, л: ………………………..534
Расход топлива на 100 км, л:
по шоссе ……………………………….270
по грунтовой дороге……………………….480
Вооружение:
пушка ………………………88-мм КwK 36 L/56
пулеметы …………………….3 х 7.92-мм МG34
Боекомплект, шт.:
снарядов………………………………..92
патронов……………………………….5700
Броневая защита
(толщина/угол наклона), мм/град:

Корпус
лоб (верх)…………………………….100/10
лоб (низ)……………………………..100/24
борт…………………………………..80/0
корма………………………………….80/8
крыша…………………………………..25
днище…………………………………..25
Башня
лоб…………………………………..100/8
борт…………………………………..80/0
крыша…………………………………..25
маска пушки ………………………..100-110/0






Многофункциональный полноприводный бронированный автомобиль СПМ-2 ГАЗ 2330 «Тигр»

Специальная полицейская машина ГАЗ-233036 СПМ-2 «Тигр»
Источник: Ладислав Карпов/ТАСС

Многофункциональный полноприводный бронированный автомобиль СПМ-2 ГАЗ 2330 «Тигр»

Производитель: Группа ГАЗ (Россия)

ГАЗ-2330 «Тигр» — Бронированный автомобиль / специальное транспортное средство (СТС) / специальная полицейская машина (СПМ), предназначена для использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины МВД России при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании содействия пограничной службе, включая транспортирование личного состава при совершении марша, защиты экипажа от огнестрельного оружия и взрывных устройств.

В автомобиле используется независимая торсионная подвеска всех колес и мощный двигатель обеспечивают машине исключительную проходимость на бездорожье и скорость до 140 км/ч на шоссе. Благодаря колесным редукторам дорожный просвет составляет 400 мм. «Тигр» способен форсировать водные преграды глубиной до 1,2 м. Автомобиль имеет автоматическое централизованное регулирование давления воздуха в шинах в зависимости от дорожного покрытия.

Машина оборудована гидроусилителем рулевого управления. В боковых стенках «Тигра» имеются бойницы, в крыше — два люка, в салоне, кроме размещения экипажа, предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств.

Модификации:

  • ГАЗ-233034 СПМ-1 «Тигр» — специальная полицейская машина (СПМ), базовый вариант

    ГАЗ-233036 СПМ-2 «Тигр-Альфа-ВВ» — специальная полицейская машина — бронированный автомобиль 5-го класса защиты

    ГАЗ-233014 СТС «Тигр» — специальное транспортное средство (СТС) — бронированный армейский автомобиль

    ГАЗ-233001 «Тигр» — гражданская версия

    ГАЗ-233011 «Тигр» — гражданская версия

    ГАЗ-233002 — гражданская грузовая модификация

    ГАЗ-233012 — гражданская грузовая модификация

    ГАЗ-233003 — гражданская трехдверный универсал

    ГАЗ-233013 — гражданская трехдверный универсал

    ГАЗ-233005 — небронированный 5-дверный гражданский универсал для МВД

Тактико-технические характеристики:

    Колесная формула — 4х4

    Число мест — 2—10

    Колесная база, мм — 3000

    Длина, мм — 4610

    Ширина, мм — 2200

    Высота, мм — 2000

    Клиренс, мм — 400

    Минимальный радиус разворота, м — 8,9

    Угол свеса передний/задний, град. — 52/52

    Угол преодолеваемого подъема, град. — 45

    Допустимый поперечный крен, град. — 30

    Глубина преодолеваемого брода, м — 1,2

    Шины — 335/80 R20

    Снаряженная масса, кг — 5300

    Грузоподъемность, кг — 1500

    Двигатель — Cummins B-180

    Тип — турбодизель с промежуточным охлаждением воздуха

    Число цилиндров — 6

    Рабочий объем, л — 5,9

Технические характеристики Пылесос Thomas Twin Tiger оранжевый

Заводские данные

Гарантия АСЦ

24 мес.

Страна-производитель

Германия

Общие параметры

Тип

пылесос

Вид

Модель

Thomas Twin Tiger

Основной цвет

оранжевый

Дополнительные цвета

черный

Основные характеристики

Тип уборки

Сбор жидкости

есть

Тип пылесборника

Фильтр тонкой очистки

есть

Емкость пылесборника

4 л

Регулятор мощности

нет

Радиус действия

10 м

Труба всасывания

Турбощетка в комплекте

нет

Питание и производительность

Потребляемая мощность

1600 Вт

Мощность всасывания

300 Вт

Модель потребления

от сети

Напряжение питания

220-240В/50-60Гц

Особенности

Функции и возможности

Уровень шума

83 дБ

Защита от перегрева

есть

Емкость бака для воды/моющего средства

2.4 л

Дополнительная информация

Длина сетевого шнура

6 м

Насадки в комплекте

насадка для пола и ковров, моющая насадка, щелевая насадка, насадка для мебели

Комплектация

документация, адаптер для гладких поверхностей, концентрат для ковров и мягкой мебели, комплект насадок

Дополнительно

мягкий переключатель Soft-touch

Габариты и вес

Ширина

324 мм

Высота

353 мм

Глубина

483 мм

Вес

8.4 кг

Автомобиль Тигр ГАЗ-233001 — технические характеристики

Ваша реклама может быть здесь! Пишите — [email protected]
Модель 233001 233011 233004 233014
Колесная формула 4х4
Тип кузова Четырехдверный цельнометаллический с двумя рядами сидений и закрытым грузовым отсеком Кузов защищенный цельнометаллический однообъемный, трехдверный с одним рядом сидений
Колическтво мест 4 4 8 8
Габаритные размеры: длина, ширина, высота, мм 5160/2200/2000 5700/2200/2200
База, мм 3100 3300
Клиренс, мм 400
Колея колес, передняя/задня, мм 1840/1840
Углы въезда/съезда, град 50/50 32/36
Радиус поворота, м 8,9 8,9 10 10
Глубина брода, м 1,2
Снаряженная масса автомобиля, кг 4600 4650 6000 6000
Грузоподъемность, кг 1500 1500 1200 1200
Полная масса автомобиля, кг 6100 6150 7200 7200
Вместимость топливного бака, л 2х68+2
Запас хода, км 900 900 900 900
Максимальная скорость, км/ч 125…140 125…140 125 125…140
Двигатель Gummins B-180 20 Gummins B-215 20 Gummins B-180 20 Gummins B-215 20
Тип двигателя Дизельный, четырехтактный, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом
Число цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Рабочий объем 5,9
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/мин-1 132(180)/2500 158(215)/2500 132(180)/2500 158(215)/2500
Максимальный момент, H.m/мин -1 650/1500 700/1500 650/1500 700/1500
Коробка передач Praga 6PS51, механическая Allison-LCT1000, автоматическая Praga 6PS51, механическая
Двухступенчатая раздаточная коробка передач + + + +
Межосевой дифференциал с принудительной блокировкой + + + +
Межколесные самоблокирующиеся дифференциалы + + + +
Рабочая тормозная система Двухконтурная с раздельным торможением осей
Тип тормозных механизмов передних и задних колес Барабанные герметичные
АБС АБС фирмы «KNORR-BREMSE», устанавливается по требованию заказчика
Стояночная тормозная система Трансмиссионная
Подвеска передних и задних колес Независимая торсионная на поперечных рычагах, со стабилизаторами поперечной устойчивости
Шины КИ-115 АМ или 335/80К20 XZL TL 141K фирмы «Michelin» (Франция)
Система автоматической подкачки шин + + + +
Запасное колесо + + + +
Тип рулевого механизма Винт — шариковая гайка
ГУР + + + +
Электролебедка По требованию заказчика + +
Кондиционер + (марка кондиционера по желанию заказчика) По требованию заказчика
Отделка салона Искусственная кожа Натуральная кожа Искусственная кожа
Аудио система + (марка системы по желанию заказчика) По требованию заказчика
Электростеклоподъемники +

Технические характеристики Triumph Tiger 800XC | Major Triumph

Двигатель
Число тактов 4
Количество цилиндров 3
Количество клапанов на цилиндр 4
Конфигурация Рядный
Рабочий объем 799 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня 74×61,9 мм
Максимальная мощность 95 л.с. при 9300 об/мин
Максимальный крутящий момент 79 Н∙м при 7850 об/мин
Тип впуска Инжектор
Рекомендуемое топливо
Система охлаждения Жидкостная
Система запуска Электростартер
Трансмиссия
Тип коробки передач Механическая
Количество передач 6
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача Цепь
Привод
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива Загородный цикл
Расход топлива Смешанный цикл
Смешанный цикл
Загородный цикл
Время разгона 0 — 100 км/ч
Максимальная скорость
Размеры и масса
Ширина 865 мм
Длина 2215 мм
Максимальная масса
Сухая масса
Емкость топливного бака 19 л
Снаряженная масса 215 кг
Дорожный просвет
Колесная база 1545 мм
Высота по седлу 845 — 865 мм
Высота 1390 мм
Полная масса
Масляный бак
Ходовая часть и тормоза
Подвеска Передняя Перевернутая телескопическая вилка
Подвеска Ход передней подвески 220 мм
Подвеска Задняя Маятниковая с моноамортизатором
Подвеска Ход задней подвески 215 мм
Тормоза Впереди Двухдисковый гидравлический с 2-поршневыми суппортами
Тормоза Диаметр 308 мм
Тормоза Сзади Дисковый гидравлический с 1-поршневым суппортом
Тормоза Диаметр 255 мм
Тормоза ABS V
Шины Впереди 90/90 R21
Шины Сзади 150/70 R17
Диски Впереди 2,5×21
Диски Сзади 4,25×17
ABS
Рама Стальная пространственная
Производство
Страна производитель Великобритания

Тигр карабин — характеристики, фото, ттх

Карабин Тигр исп. 01

Карабин Тигр исп. 02

Карабин Тигр исп. 05

Карабин Тигр-308 (производство будет возобновлено во 2-м квартале 2017 года)

Карабин Тигр-9

Самозарядный охотничий карабин «Тигр» калибра 7,62 мм под охотничий патрон 7,62x54R с полуоболочечной пулей весом 13 г., согласно паспорту, предназначен для охоты на среднего и крупного зверя. На данный момент ведутся работы по дальнейшему совершенствованию карабина, улучшается его внешний вид и удобство прицеливания за счет установки нового приклада с пистолетной формой шейки.

Карабин Тигр появился конце 70-х. Опытные образцы карабина были созданы под руководством Е.Ф. Драгунова в 1969 году. Базовой моделью явилась знаменитая отечественная снайперская винтовка Драгунова — СВД. Основные отличия карабина Тигр от винтовки СВД: ствол имеет длину 530 мм, или 620 мм; приклад имеет мягкий резиновый затыльник; газовая трубка не имеет регулятора; пламегаситель короткий с внутренним конусом; магазин на 5 патронов, с возможностью установки магазина на 10 патронов; затвор имеет подпружиненный ударник для исключении инерционного накола капсюля патрона.

Стремление использовать для охотничьего карабина уже отработанную систему было вполне оправдано. Тем более что сама СВД зарекомендовала себя работой в различных климатических условиях и обладая хорошей кучностью стрельбы: на дальности 1000 м срединное отклонение попаданий не превышает 260 мм. К тому же самозарядную СВД отличает плавная работа автоматики, надежная система предохранителя, неплохой баланс.

До 1992 года Тигр выпускался по заказам. Серийный выпуск карабина начат в конце 1992 года на АО Ижмаш. Первые серийно выпускавшиеся Тигры отличались от СВД только укороченной на 90 мм длиной ствола. В дальнейшем в соответствии с требованиями Закона «Об оружии», экспертно-криминалистического центра и традиций оружейного дизайна карабин приобрел черты, при сущие только охотничьему оружию: — ортопедический приклад с резиновым амортизатором отдачи.

Длина ствола 530 мм. В стволе 4 нареза с шагом 240 мм. Для повышения коррозионной стойкости и долговечности канала ствола и патронник хромированы, а детали механизмов изготовлены из высокопрочных материалов. Запирание канала ствола осуществляется на три боевых упора поворотом затвора вокруг оси под воздействием продольно-скользящей затворной рамы. При этом конструктивно обеспечивается невозможность выстрела при неполном запирании канала ствола, а отпирание начинается после того, как пуля покинет ствол. Указанная система автоматики и запирания, заимствованная с СВД, отличается высокой степенью надежности и безотказности. Во время стрельбы при израсходовании патронов в магазине затворная рама с затвором специальным устройством удерживается в заднем положении, сигнализируя об отсутствии патронов.

Как и у базовой модели, перезаряжание карабина при стрельбе происходит автоматически за счет энергии пороховых газов, отводимых из канала ствола в газовую камеру, и энергии возвратных пружин. Для очередного выстрела необходимо отпустить спусковой крючок и затем снова нажать на него. Дульная часть карабина оснащена несъемным пламегасителем щелевого типа (Тигр-1). Газовый регулятор на патрубке газовой камеры отсутствует. Предохранитель в положении «П» (предохранение) блокирует спусковой крючок и делает невозможным отведение затворной рамы назад.

Открытый прицел (мушка и целик) градуирована от 100 до 300 м с дискретностью 100 м, мушка охотничьего типа без регулировки по вертикали. Карабин комплектуется двумя отъемными магазинами на 5 патронов и на 10 (в последнем проспекте завода упоминается лишь магазин на 5 патронов). Прицельная дальность стрельбы с открытым прицелом 300 м. При продаже карабина с оптическим прицелом (ПСО-1, ПСО-1М2, П04х24, П04х34) он комплектуется быстросъемным кронштейном, конструкция которого позволяет вести стрельбу с открытого прицела, не снимая оптического.

Согласно паспорту, рассеивание пуль при стрельбе на 100 м составляет 56 мм.

Приклад может изготавливаться из ореха, бука либо многослойной бакелитовой фанеры. При комплектации карабина ореховым прикладом накладные цевья облицовываются ореховым шпоном. Накладки цевья в последние годы изготавливаются из полиамида и могут иметь разную конструкцию — с продольными выступающими ребрами на переднем конце и шестью вентиляционными отверстиями, либо гладкие без отверстий.

Недостатки и дальнейшая модернизация

Конструкция Тигра отличается от базовой весьма незначительно: отсутствуют пламегаситель (Тигр) и приспособление для крепления штыка, укорочен ствол, несколько изменены цевье и приклад, то есть элементы разрезной ложи.

Укорочение ствола СВД до размеров Тигра меткости последнему не прибавило.

Приклад Тигра в целом сохранил прежние черты, несмотря на несколько измененную внешность и упругий затыльник. Вырез в прикладе и его передняя грань образуют пистолетную рукоятку, довольно круто загнутую вниз от оси канала ствола. Конфигурация и основные размеры приклада больше соответствуют снайперскому или целевому образцу для стрельбы с постоянной позиции с возможностью тщательно прицелиться. Стрельба на малых дальностях со спешной прикладкой и спуском курка, необходимостью быстрой поводки — а это на охоте не редкость — с таким прикладом неудобна.

Охотничий карабин, казалось бы, требует приклада традиционной формы (как, например, у Лося или Медведя) с пистолетным или полупистолетным выступом шейки. Сравнительно небольшая длина и высокое расположение приклада Тигра увеличивают удар в плечо стрелка при стрельбе с рук. Приклад удобен для стрельбы с упора на большие дальности, да и то — с оптическим прицелом, значительно сужающим поле зрения. Это понятно для снайперского оружия, где открытый прицел имеет только вспомогательное значение. На охоте же стрельба с открытым прицелом и с оптическим должна быть равно удобной.

Установка совершенно нового приклада на Тигр-1 потребовала смещения назад спускового крючка и доработки всего ударно-спускового механизма. По такому пути, кстати, ранее пошли в ЦКИБ СОО, но их вариант дороже. «Целевые» возможности Тигра ухудшились по сравнению с СВД: та имела, по крайней мере, съемную «щеку», приклад же Тигра и «не дает опоры голове стрелка. У Тигра-1 этот недостаток постарались исправить, однако гребень приклада оказался чрезмерно высок, и затрудняет прицеливание по механическому прицелу.

Резиновый амортизатор отдачи может стать причиной промаха, т.к. на морозе он «костенеет», и карабин «высит» на дальности стрельбы 100 м сантиметров на 20.

Отсутствие регулировки мушки по вертикали приводит к трудностям при индивидуальной пристрелке оружия и при пристрелке карабина патронами с разными типами пуль. Замена мушек различной высоты (которых в продаже не бывает) тоже не решает проблему, т.к. при этом приходится корректировать бой оружия и по горизонтали.

Магазин уменьшенной емкости (на 5 патронов) вследствие меньших габаритов не позволяет использовать классическую спортивную стойку для пулевой стрельбы с удержанием оружия левой рукой в области магазина, однако в продаже десятизарядные магазины есть, да и классическая стойка для стрельбы на охоте применяется не часто. При удержании карабина в охотничьей стойке — за цевье — затрудняется фиксация цели на линии прицеливания из-за повышения колебаний ствола. Увеличенное перемещение карабина при отдаче может привести к травме лба или брови при стрельбе с оптическим прицелом.

Отсутствие газового регулятора в условиях многодневных охот при падениях карабина в болотную жижу, песок и отсутствие возможности его чистки приводит к досадным задержкам в стрельбе — пропуск подачи, неотражение стреляной гильзы, утыкание патрона.

Накладки цевья, изготовленные из полиамида, «поют» — издают резкий скрип при охвате кистью руки, что может также повлиять на результаты охоты. Пламегаситель имеет недостаточную эффективность (при стрельбе в сумерках восстановление зрения происходит через несколько секунд).

В комплекте карабина есть оптические прицелы ПСО-1 и ПО4х34, но рекламируется он обычно с ПСО-1 или ПСО-1 М2. Армейский ПСО-1 (1П43) мало соответствует потребностям охотника своим весом (580 г) и размерами, общей сложностью, хрупким на морозе резиновым наглазником. Да и странно использовать на охоте прицел со столь сложной сеткой, рассчитанной на дальности до 1300 м и даже снабженной дальномерной шкалой с расчетом на цель высотой 1,7 м (средний человеческий рост). От СВД Тигр сохранил и открытый секторный прицел, насеченный до 1200 м, хотя обычная дальность стрельбы из охотничьих карабинов — до 300 или до 500 м. В модели Тигр-1 градуировка дана до 300 м.

В силу вышеизложенных причин многие владельцы Тигров, серьезно занимающиеся охотой, всеми правдами и неправдами стараются оснастить свое оружие деталями штатной винтовки СВД, прежде всего штатным пламегасителем.

В результате из моделей Тигр и Тигр-1 пока получилось не совсем «охотничье», скорее «полуснайперское» оружие. Свободно выйдя на рынок под знаком «охотничьего», оно было оценено неоднозначно государственными и правоохранительными органами разных стран. Во всяком случае фирмы, рекламирующие Тигр на зарубежном рынке, часто предпочитают не называть его охотничьим, а всячески подчеркивают его родственность той самой системе Драгунова, порой оказывая тем самым не лучшую услугу производителю.

Так, согласно законодательству рада стран (США, Англии, Франции), запрещается ввоз оружия, имеющего внешнее сходство с боевыми системами. В США, например, импортное длинноствольное огнестрельное оружие не должно иметь два из следующих признаков боевого: отъемный магазин емкостью более 10 патронов, место крепления штыка, вентиляционные отверстия в ствольных накладках, передняя мушка должна быть только открытой, оцифровка прицельной планки свыше 5 делений. Поэтому, когда в 1996 году был в очередной раз поднят вопрос о снятии ограничений (введены в 1993 году) с экспорта российского спортивно-охотничьего оружия на американский рынок, был подготовлен новый экспортный вариант Тигра-1.

Новый вариант Тигра-1 отличается следующими особенностями.

Изменены размеры нарезов. По количеству их осталось также четыре с правосторонним витком и шагом 240 мм. Если нарезы первых конструкций имели одинаковую ширину 3,8 мм, то новый вариант имеет попарно-равные нарезы. Ширина одной пары равна 3,55 мм, а размер второй — 4,05 мм. Тем самым обеспечено наличие отличительных баллистических меток на пуле. На поверхности патронника в зоне ската имеется радиальная выемка, которая при выстреле оставляет на гильзе характерную кольцевую метку.

Приклад выполнен из цельной древесины (бук, орех), имеет пистолетную шейку и похож на охотничий. Ствольные накладки тоже изготовлены их древесины. В связи с некоторым с некоторым увеличением длины приклада спусковой крючок со скобой для удобства несколько смещены к концу ствольной коробки. Таким образом, новый Тигр-1 становится еще менее похож на свой боевой оригинал. И будем надеяться, что со временем их нее получится замечательное охотничье оружие. К примеру, знаменитая военная магазинка Маузера послужила основой не только для снайперских, но и прекрасных охотничьих винтовок. С другой стороны, конверсионный путь от армейского оружия до охотничьего не столь прост, и требует затрат на доработку и переоснащение производства.

Боеприпасы

Важной составляющей успешной охоты является правильный выбор патронов. Прежде всего надо помнить о том, что патрон 7,62×53 не предназначен для стрельбы по крупному зверю. Патрон 7,62×53, будучи одним из старейших ныне действующих боеприпасов в мире, изначально проектировался для поражения живой силы противника, т.е. людей, а не животных с массой 150-300 кг и более. Да и конструкция пули предусматривала дальность и точность выстрела, но не останавливающее действие. За минувшие 100 лет было создано множество модификаций патрона 7,62×53, в том числе и охотничьих, но энергия пули у них на дистанциях 100-300 м тем не менее остается в пределах 190-300 кгс*м, что не позволяет эффективно отстреливать животных массой более 250-300 кг. Поэтому не приходится удивляться сообщению Ю. Пономарева (1997) о том, что на трех охотах при стрельбе по корпусу крупного лося после трех-пяти попаданий без поражения жизненно важных органов получено 100% сквозных пробитий, после чего добирать зверя приходилось на удалении 800-1500 м.

Для стрельбы из Тигра можно применять все типы патрона 7,62×53. Практика показывает недостаточную эффективность выпускаемых промышленностью полуоболочечных пуль (с выступающим в головной части пули свинцовым сердечником) и боевых 7,62-мм патронов с пулей со стальным сердечником (ЛПС). Более приемлемы для охоты боевые патроны с тяжелой пулей («Д» — носик пули окрашен в желтый цвет) и снайперский (пуля ПС, маркировка на пачке — «Снайперские»). При попадании в цель на дальностях до 100 м эти пули фрагментируются, как правило, на две части — головную и хвостовую по месту накатки на пульной оболочке и наносят тяжелейшие ранения. По сообщению Ю.Пономарева (1997), даже при стрельбе по трехпудовым подсвинкам сквозных пробоин не было, а крупного лося удавалось добыть даже при попадании в заднее бедро без повреждения кости.

Применять для стрельбы патроны с латунной гильзой не рекомендуется из-за повышенных нагрузок на узел запирания, т.к. условия торможения гильзы после выстрела при этом существенно изменяются. Нагрузки, испытываемые узлом запирания при стрельбе патронами с латунной гильзой, сравнимы с нагрузками, развиваемыми испытательными патронами «усиленный заряд» (УЗ) при испытаниях собранного карабина на заводе изготовителе (2 выстрела на карабин). Не рекомендуется также применять импортные патроны, т.к. некоторые фирмы — изготовители используют более чувствительные капсюли. В этом случае при стрельбе может произойти выстрел при не полностью закрытом патроннике из-за инерционного накола капсюля ударником.

В настоящее время (февраль 2017 г.) Концерном «Калашников» ведется производство карабинов Тигр в исполнении 01 и 05 калибра 7,62×54R. Выпуск карабинов Тигр-308 калибра .308 Winchester (7,62×51) будет возобновлено во 2-м квартале 2017 года.

Технические характеристики карабинов Тигр

Тигр исп. 01

  • Калибр: 7,62×54R
  • Длина оружия: 1100 мм
  • Длина ствола: 620 мм
  • Масса без патронов: 3,8 кг.
  • Емкость магазина: 5 или 10 патронов

Тигр исп. 02

  • Калибр: 7,62×54R
  • Длина оружия: 1100/840 или 1200/940 мм
  • Длина ствола: 530 или 620 мм
  • Масса без патронов: 3,9 кг.
  • Емкость магазина: 5 или 10 патронов

Тигр исп. 05

  • Калибр: 7,62×54R
  • Длина оружия: 1225 мм
  • Длина ствола: 620 мм
  • Масса без патронов: 3,85 кг.
  • Емкость магазина: 5 или 10 патронов

Тигр-308

  • Калибр: 7,62×51 (.308 Winchester)
  • Длина оружия: 1100 или 1200 мм
  • Длина ствола: 565 или 655 мм
  • Масса без патронов: 3,95 кг.
  • Емкость магазина: 10 патронов

Тигр-9

  • Калибр: 9,3×64
  • Длина оружия: 1100 или 1200 мм
  • Длина ствола: 565 или 655 мм
  • Масса без патронов: 3,95 кг.
  • Емкость магазина: 5 патронов

Гражданское оружие

Бронеавтомобиль ГАЗ-2975 «Тигр»: фото, видео, характеристики

ГАЗ-2975 «Тигр» — это бронированный автомобиль-внедорожник, произведенный по заказу Иордании в дочерней компании Горьковского автомобильного завода ЗАО «Промышленные компьютерные технологии», сокращенно «ПКТ».

 

Содержание:

1. Фотографии
2. Видео
3. История создания
4. Конструкция
5. Тактико-технические характеристики

5.1 Размеры

5.2 Вооружение

5.3 Подвижность

5.4 Остальные параметры

6. Дальнейшее развитие

 

1. Фотографии

 

2. Видео

 

3. История создания

Прототипом будущей машины послужил «Хаммер». Проектно-конструкторские работы были сделаны быстро. Разработкой бронированного корпуса и небронированного кузова занимались «Промышленные компьютерные технологии», а ГАЗу достались шасси. Также к работам над машиной были привлечены специалисты Нижегородского авиастроительного завода «Сокол», Арзамасского машиностроительного завода и остальных предприятий. В 2000 году машине было присвоено наименование «Tiger» и обозначение ГА3-2975.

 

4. Конструкция

Конструкция машины выполнена в виде классической капотной компоновки. На базе лонжеронной рамы, произведенной из спецстали с повышенными прочностными характеристиками, установлены раздаточная двуступенчатая коробка с блокируемым дифференциалом ГАЗ-3937 «Водник», турбодизель с автоматической либо механической коробкой передач, рулевое управление с гидроусилителем, подвеска, два топливных бака, с суммарным объемом 140 литров и система охлаждения.

 

5. Тактико-технические характеристики

5.1 Размеры

  • Длина корпуса, мм: 4610/4815
  • Ширина корпуса, мм: 2200
  • Высота, мм: 2000
  • Колесная база, мм: 3000
  • Колея, мм: 1840
  • Клиренс, мм: 400.

 

5.2 Вооружение

  • Тип пушки: станковый автоматический гранатомёт
  • Марка и калибр пушки: АГС-30, 30 мм
  • Боекомплект пушки: 30
  • Длина ствола, калибров: 28
  • Прицелы: ПАГ-17
  • Другое вооружение: личное оружие членов экипажа

 

5.3 Подвижность

  • Тип двигателя: ГАЗ-562
  • Мощность двигателя, кВт/л.с. (при об/мин): 132/180 (2500)
  • Скорость по шоссе, км/ч: 135
  • Минимальный радиус поворота, м: 8,9
  • Колёсная формула: 4х4
  • Преодолеваемый подъём, град.: 45°
  • Преодолеваемый боковой крен, м: 30°
  • Преодолеваемый брод, м: 1,2 м.

 

5.4 Остальные параметры

  • Классификация: лёгкий бронеавтомобиль
  • Снаряженная масса, кг: 5200/4500
  • Масса буксируемого прицепа, кг: 1500
  • Количество мест: 10
  • Экипаж, чел.: 2
  • Десант, чел.: 4-11
  • Грузоподъемность, кг: 1500.

 

6. Дальнейшее развитие

В 2001-2002 гг. компания ПКТ, выполняя заказ ГАЗа, сделала переработку ГАЗ-2975. Особенно, что требовалось от нового варианта – это защита экипажа на высшем уровне. В ходе работ было произведено пять образцов транспортного многоцелевого средства повышенной проходимости с кузовами трех типов, которые для выставки и показательных выступлений отправили в Москву и в город Бронницы, Московская область.

 

Эти образцы представляли такие проекты, как ГАЗ-29751 (Tiger I), ГАЗ-29752 (Tiger II) и ГАЗ-29753 (Tiger III). Первый из них представлял собой трехдверный бронеавтомобиль с грузопассажирским отсеком, второй —  пятидверный, способный перевозить 0,5-1 тонну груза и до четырех человек, а третий – трехдверный, оснащенный грузовой тентованной платформой. Все пять образцов оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач Praga 6PS51 и двигателем Cummins B-180. В целях уменьшения массы переднее оперение автомобилей было сделано из композитов.

 

Во второй половине 2002 года на Горьковском автозаводе была произведена сборка пяти новых машин, в целях сертификационных внутризаводских испытаний. Автомобили было решено изготавливать на дочернем предприятии ООО «ЗАМС». На Арзамасский машиностроительный завод была возложена обязанность изготовлять только ходовые части.

 

В 2003 году для проведения разнообразных испытаний произвелась сборка следующих пяти «Tiger». После вручения сертификата соответствия транспортных средств категории N2 этот проект получил обозначение ГАЗ-2330.

Спецификация | Для езды

Тип С жидкостным охлаждением, 12 клапанов, DOHC, рядный 3-цилиндровый
Вместимость 800 куб.
Отверстие 2.91 дюйм (74,05 мм)
Инсульт 2,43 дюйма (61,9 мм)
Сжатие 11.3: 1
Максимальная мощность EC 95 л.с. (70 кВт) при 9500 об / мин
Максимальный крутящий момент EC 58 футов на фунт (79 Нм) при 8050 оборотах в минуту
Система Многоточечный последовательный электронный впрыск топлива
Выхлоп Коллектор из нержавеющей стали 3 в 1, глушитель из нержавеющей стали с боковым креплением
Конечная передача Кольцевая цепь
Схватить Мокрый, многопластинчатый
Коробка передач 6-ступенчатая
Рамка Трубчатая стальная решетчатая рама
Маятник Двусторонний, литой алюминиевый сплав
Переднее колесо Литой из алюминиевого сплава 10 спиц 19 х 2.5 дюйм
Заднее колесо Литой из алюминиевого сплава 10 спиц 17 x 4,25 дюйма
Передняя шина 100 / 90-19
Задняя шина 150/70 R17
Передняя подвеска Showa 1.Перевернутая вилка 69 дюймов (43 мм), ход 7,09 дюйма (180 мм) (версия с низким сиденьем — 5,51 дюйма (140 мм))
Задняя подвеска Моноамортизатор Showa с гидравлически регулируемым предварительным натягом, ходом заднего колеса 6,69 дюйма (170 мм) (версия с низким сиденьем — 5,9 дюйма (150 мм))
Передние тормоза Двойные 12-дюймовые (305 мм) плавающие диски, 2-поршневые суппорты Brembo, отключаемая АБС
Задние тормоза Одноместный 10.Диск 04 дюйма (255 мм), однопоршневой суппорт Nissin, отключаемая АБС
Дисплей прибора и функции Многофункциональный приборный блок TFT с цифровым спидометром, бортовым компьютером, цифровым тахометром, индикатором положения передач, датчиком уровня топлива, индикатором обслуживания, температурой окружающей среды, часами и четырьмя режимами водителя (Road / Offroad / Sport / Track)
Ширина руля 31.3 дюйма (795 мм)
Высота без зеркала 53,15 дюйма (1350 мм)
Высота сиденья 31.89 — 32,68 дюйма (810 — 830 мм). Доступна версия с низким сиденьем: 29,92 — 30,7 дюйма (760 — 780 мм)
Колесная база 60,24 дюйма (1530 мм)
Грабли 23.8 º
Тащить 3,41 дюйма (86,6 мм)
Сухой вес 441 фунтов (200 кг)
Емкость бака 5 галлонов США

Технические характеристики | Тигр-1800Б MkII | Изделие

Печатающая головка 16 печатающих головок
(8×2 строки в шахматном порядке)
8 печатающих головок
(4×2 строки в шахматном порядке)
Разрешение печати 600 / 1,200 точек на дюйм
Макс.ширина печати 1850 мм / 72,8 дюйма
Макс. ширина носителя 1900 мм / 74,8 дюйма
Чернила Тип Реактивный: MLRc500
(Кислота / сублимация / пигмент: будет применен позже)
Сублимация: MLSb510
Вместимость Чернильница 10 кг (22 фунта)
Набор чернил Реактивно: C, M, Y, K, Or, Bl, R, Lk
(Кислота / сублимация / пигмент: подлежит уточнению)
Bl, M, Y, K
Загружаемые чернила, цвет 8 4
Диаметр сердечника носителя 2 дюйма * 1 3 дюйма * 2
Диаметр рулона φ400 мм / 15.7 дюймов или меньше * 1 Подача: φ1000 мм / 39,4 дюйма или менее * 2
Обмотка: φ500 мм / 19,7 дюйма или менее * 2
Вес рулона 100 кг / 221 фунт или меньше * 1 Подача: 1000 кг / 2205 фунтов или меньше * 2
Намотка: 500 кг / 1103 фунтов или меньше * 2
Сертификаты Маркировка CE (EMC, Директива по машинному оборудованию и RoHS)
Интерфейс USB 2.0 / Ethernet
Мощность Основной блок: 3 фазы 380 В ± 10%, 50/60 Гц 50 А или менее
Нагреватель: 3 фазы 380 В ± 10%, 50/60 Гц 30 А или менее
Условия эксплуатации Температура: 20-25 ° C / 68-77 ° F
Влажность: 35-65% относительной влажности (без конденсации)
Размеры
(Ш × Г × В)
Основной блок:
5750 x 2700 x 2000 мм
(226,4 x 106,3 x 78,7 дюйма)
Блок подачи:
2240 x 475 x 1167 мм * 1
(88.2 x 18,7 x 45,9 дюйма) * 1
Блок нагревателя / намотки:
2,825 x 1300 x 1034 мм * 1
(111,2 x 51,2 x 40,7 дюйма) * 1
Основной блок:
5750 x 2700 x 2000 мм
(226,4 x 106,3 x 78,7 дюйма)
Блок подачи:
2730 x 1703 x 1315 мм * 2
(107,5 x 67,0 x 51,8 дюйма) * 2
Нагреватель / Блок намотки:
2,895 x 2400 x 1084 мм * 2
(114,0 x 94,5 x 42,7 дюйма) * 2
Масса Основной блок: 4800 кг / 10,582 фунтов
Блок подачи: 130 кг / 287 фунтов * 1
Блок нагревателя / намотки: 840 кг / 1852 фунта * 1
Основной блок: 4800 кг / 10,582 фунта
Блок подачи: 722 кг / 1592 фунта * 2
Блок нагревателя / намотки: 1580 кг / 3484 фунта * 2

Встречайте совершенно новый Triumph Tiger 900 2020.Характеристики и фото

Новый Tiger 900 отличается новой рамой, новой подвеской, новыми функциями и обновленным двигателем. И легче

В приключенческом классе среднего веса стало еще больше людей. Triumph представляет совершенно новый Тигр. Это не просто обновление, соответствующее стандарту Euro 5, а совершенно новая модель. Он легче, оснащен новой подвеской, лучшими в своем классе тормозами и более мощным двигателем. Наконец, исчезли сварной подрамник и подножки, и мы также избавились от XC, XCa, XRx… есть новое имя.

Tiger 900 выпускается в трех разных версиях : Tiger 900 (базовая), GT & GT Pro (городской подход, более дорогой, более технологичный), Rally & Rally Pro (ну, вы можете догадаться).

Двигатель «более отзывчивый» с небольшим увеличением крутящего момента (10%), но мощность осталась прежней — 95 лошадиных сил. То же, что и BMW F850GS (главный соперник) и KTM 790 Adventure. Africa Twin и V-Strom стали немного мощнее. Интервал срабатывания составляет 1,3,2, для «большего характера и ощущения».Нам это интересно. Triumph также заявляет, что двигатель с большей мощностью также предлагает большую мощность во всем диапазоне, особенно в среднем диапазоне, поэтому ездить на нем будет веселее.

Сухая масса (без топлива): от 192 кг (Tiger 900) до 201 кг (Tiger 900 Rally Pro). Таким образом, влажный вес должен быть около 212-222 кг. Немного легче стандартного Africa Twin (226 кг мокрого), легче F850GS (около 230 кг) и, в базовой версии, такого же легкого, как KTM 790 Adventure (189 кг сухого).

Новый Tiger 900 на 5 кг легче предыдущего благодаря новой стальной решетчатой ​​раме. Но самое главное — это модульная конструкция с алюминиевым задним подрамником на болтах и ​​подвесками задних колес на болтах.

Подвеска — Marzocchi и Showa вместо WP

Предыдущие модели Tigers использовали подвеску WP, но в новых моделях используются Marzocchi (Tiger 900 и 900 GT) и Showa (Rally & Rally Pro). Модели Pro также получают электронно регулируемое демпфирование задней части и механически регулируемую вилку.

MARZOCCHI SHOWA
ТИГР 900 ТИГР 900 GT ТИГР 900 GT PRO TIGER 900 RALLY & RALLY PRO
Передняя Вилка с картриджем USD 45 мм
Нерегулируемая
Ход колеса 180 мм
Вилка с картриджем USD 45 мм
Ручная регулировка демпфирования сжатия и отбоя
Ход колеса 180 мм
Вилка с картриджем USD 45 мм
Ручная регулировка демпфирования сжатия и отбоя
Ход колеса 180 мм
Вилка с картриджем USD 45 мм
Ручная регулировка предварительного натяга, демпфирования отбоя и сжатия
Ход колеса 240 мм
Задний RSU под давлением газа Ручная регулировка предварительного натяга
Ход колеса 170 мм
RSU под давлением газа Ручная регулировка предварительного натяга и регулировка демпфирования отбоя
Ход колеса 170 мм
(версия 151 мм LRH)
RSU с газовым давлением, электронная регулировка предварительного натяга и демпфирования отбоя
Ход колеса 170 мм
RSU под давлением газа, регулируемый для предварительного натяга и демпфирования отбоя
Ход колеса 230 мм

Тормоза : все новые модели Tiger 900 оснащены тормозами Brembo Stylema — самой совершенной тормозной системой в этом классе.

Топливный бак больше — 20 литров, а регулируемый экран новый — его можно отрегулировать с помощью нового механизма, одной рукой.

Эргономика была оптимизирована — более узкое сиденье и руль расположены на 10 мм ближе — это должно улучшить как посадку, так и положение при езде стоя. Будет очень интересно посмотреть, как это изменится, поскольку у Triumph всегда был более уличный подход в этом сегменте. Кроме того, каждая модель имеет специальное и уникальное положение подножки, соответствующее ожидаемому стилю езды, и встроенный легко регулируемый двухпозиционный механизм высоты сиденья.Это позволяет водителю изменить высоту сиденья на 20 мм в соответствии с предпочтительной настройкой.

Для технических специалистов GT, GT Pro, Rally & Rally Pro оснащены 7-дюймовым дисплеем TFT . Однако новая система и приложение My Triumph Connectivity доступны только для Pro-версий. Эта система предлагает подключение по Bluetooth, пошаговую навигацию и управление GoPro.

Что касается электроники , то здесь есть новая АБС на поворотах и ​​антипробуксовочная система с IMU (не на базовой модели), и у вас есть до шести режимов езды, в зависимости от версии.Rally Pro получает дополнительный Off-Road Pro по сравнению с другими.

Tiger 900 Rally Pro: Rain, Road, Sport, Off-Road, настраиваемый для райдера и Off-Road Pro
Tiger 900 GT Pro: Rain, Road, Sport, Off-Road и настраиваемый для райдера
Tiger 900 Rally & Tiger 900 GT: дождь, дорога, спорт и бездорожье
Tiger 900: дождь и дорога

Также обновлен , с совершенно новыми светодиодными фарами. Большой фары больше нет, вместо нее появилась меньшая.В целом стиль отличается, с более гладким и компактным кузовом.

Варианты цвета

Tiger 900 Rally & Rally Pro: матовый хаки, черный сапфир и чистый белый, все с новыми современными наклейками и характерной белой рамой, вдохновленной раллийным байком Tiger Tramontana.

Tiger 900 GT и GT Pro: красный короси, черный сапфир и чистый белый, все с премиальными значками танков и новыми современными наклейками

Tiger 900: чистый белый

65+ новых аксессуаров

Для новых моделей Tiger 900 предлагается более 65 оригинальных аксессуаров Triumph.В сотрудничестве с Givi были созданы две новые линейки багажа: боковые багажники Trekker с 52-литровым двойным верхним ящиком для шлема и верхние открывающиеся багажники Expedition с соответствующим 42-литровым верхним ящиком. Плюс есть аксессуары для дополнительного комфорта, защиты, возможностей, стиля и безопасности.

Два новых набора для вдохновения представляют собой полный набор аксессуаров, предназначенных для различных потребностей в катании, которые могут быть использованы гонщиками в качестве вдохновения для создания своего собственного идеального велосипеда.

Полностью загруженный вдохновляющий комплект «Trekker» демонстрирует туристические возможности Tiger с багажниками Trekker с монтажным комплектом из мягкой стали с порошковым покрытием, верхней коробкой и спинкой Trekker, комплектом выдвижной каретки, подушкой для бака и дефлектором экрана.

В качестве альтернативы, набор для вдохновения «Expedition» демонстрирует более откровенные аксессуары для бездорожья, доступные с корзинами Expedition и монтажным комплектом из нержавеющей стали, 40-литровым мешком на колесиках, защитой фар, защитными кожухами вилки, алюминиевой защитой радиатора, верхними планками двигателя и светодиодным противотуманным светом. огни.

Характеристики Triumph Tiger 900

ТИГР 900

ТИГР 900

GT

ТИГР 900

GT PRO

ТИГР 900

РАЛЛИ

ТИГР 900

РАЛЛИ ПРО

Тип двигателя С жидкостным охлаждением, 12 клапанов, DOHC, рядный 3-цилиндровый
Вместимость 888 куб.
Диаметр цилиндра 78 х 61.9 мм
Сжатие 11,27: 1
Максимальная мощность 95,2 л.с. / 93,9 л.с. (70 кВт) при 8750 оборотах в минуту
Макс крутящий момент 87 Нм при 7250 об / мин
Система Многоточечный последовательный электронный впрыск топлива
Выхлоп Коллектор из нержавеющей стали 3 в 1, глушитель из нержавеющей стали, установленный сбоку
Конечная передача Кольцевая цепь
Схватить Мокрый, многопластинчатый
Коробка передач 6 скоростей
Рамка Трубчатая стальная рама, болт на подрамнике
Маятник Двусторонний, литой из алюминиевого сплава
Переднее колесо Литой сплав, 19 x 2.5 дюйм Бескамерные со спицами, 21 x 2,15 дюйма
Заднее колесо Литой сплав, 17 x 4,25 дюйма Бескамерный со спицами, 17 x 4,25 дюйма
Передняя шина 100 / 90-19 90 / 90-21
Задняя шина 150 / 70R17 150 / 70R17
Передняя подвеска Перевернутая вилка Marzocchi 45 мм, нерегулируемая Перевернутая вилка Marzocchi 45 мм, ручная регулировка демпфирования отбоя и сжатия, ход 180 мм

(140 мм GT LRH)

Перевернутая вилка Showa 45 мм, ручная предварительная нагрузка, регулировка демпфирования отбоя и сжатия, ход 240 мм
Задняя подвеска Задняя подвеска Marzocchi, ручная регулировка предварительного натяга, ход задних колес 170 мм Задняя подвеска Marzocchi, ручная регулировка предварительного натяга и демпфирования отбоя, ход колеса 170 мм (151 мм LRH) Задняя подвеска Marzocchi, электронная регулировка преднатяга и демпфирования отбоя, ход колеса 170 мм Задняя подвеска Showa, ручная регулировка предварительного натяга и демпфирования отбоя, ход колеса 230 мм

Передний тормоз Двойные 320-миллиметровые плавающие диски, 4-поршневые моноблочные суппорты Brembo Stylema.Главный цилиндр передний радиальный, ABS Двойные 320-миллиметровые плавающие диски, 4-поршневые моноблочные суппорты Brembo Stylema. Радиальный передний главный цилиндр, ABS Optimized Cornering

Двойные 320-миллиметровые плавающие диски, 4-поршневые моноблочные суппорты Brembo Stylema. Радиальный передний главный цилиндр, ABS Optimized Cornering

Задний тормоз Один диск 255 мм. Однопоршневой суппорт скольжения Brembo, ABS Один диск 255 мм.

Однопоршневой суппорт скольжения Brembo.

Оптимизированная АБС на поворотах.

Один диск 255 мм.

Однопоршневой суппорт скольжения Brembo.

Оптимизированная АБС на поворотах

Ширина руля 830 мм 930 мм 930 мм 935 мм 935 мм
Высота

(без зеркал)

1410-1460 мм 1410-1460 мм

(1385-1435 мм LRH)

1410-1460 мм 1452-1502 мм 1452-1502 мм
Высота сиденья 810-830 мм 810-830 мм

(760-780 мм LRH)

810-830 мм 850-870 мм 850-870 мм
Колесная база 1556 мм 1556 мм

(1545 мм LRH)

1556 мм 1551мм 1551мм
Грабли 24.6 º 24,6 º

(24,1 º LRH)

24,6 º 24,4 º 24,4 º
Тащить 133,3 мм 133,3 мм

(130,0 мм LRH)

133,3 мм 145,8 мм 145,8 мм
Сухой вес 192 кг 194 кг

(193 кг LRH)

198 кг 196 кг 201 кг
Емкость бака 20 л 20 л 20 л 20 л 20 л
Потребление топлива 5.2 л / 100 км (55,4 миль на галлон)
Выбросы CO2 Стандарт ЕВРО 5: 119 г / км

Triumph представляет более легкий и мощный Tiger 900 на 2020 год

После месяцев шпионских снимков и тизер-роликов Triumph наконец-то представила свой новый Tiger 900 с радикальными изменениями в ассортименте на 2020 год.Новая машина полностью трансформирована благодаря полностью новому тройному двигателю объемом 900 куб. См, оборудованию с более высокими характеристиками, большему запасу топлива, оптимизированной эргономике и новейшим технологиям для райдеров. Линейка Tiger 900 теперь обладает большей мощностью и крутящим моментом, но при этом легче, чем предыдущая модель Tiger 800. Кроме того, модель Rally, ориентированная на бездорожье, оснащена бескамерными колесами со спицами и имеет больший ход подвески, чем ее предшественник — Tiger 800 XC. Читайте дальше, чтобы узнать больше обо всех новых обновлениях:

Новый модельный ряд Tiger

Новый Tiger 900 знаменует конец старого соглашения об именах для Tigers (XC, XR и т. Д.), с запуском 5 новых моделей:

  • Tiger 900 — Новый автомобиль Tiger, ориентированный на дороги, с большим шагом вперед в возможностях и стиле.
  • Tiger 900 GT и GT Pro — настроены для еще более городских приключений и настоящих путешествий на большие расстояния.
  • Tiger 900 Rally и Rally Pro — трансформированы для максимального бездорожья, возможностей и комфорта при ориентировании на дорогу.

Более мощный тройной двигатель объемом 900 куб. См

Совершенно новый двигатель объемом 900 куб. См с более высокими характеристиками имеет уникальный порядок включения 1, 3, 2 для большего характера и ощущения.Результатом является более сильная обратная связь от двигателя к водителю, невероятно характерный звук двигателя, улучшенная проходимость и ощущение дроссельной заслонки, тяните сильнее и ниже. Результатом является гораздо более тесная ассоциация с характером дроссельной заслонки, звуком и ощущениями от двойного двигателя с более низким диапазоном оборотов, при этом сохраняя характерные средние и высокие частоты тройного.

Новый двигатель обеспечивает на 10% больший пиковый крутящий момент, чем предыдущие модели Tiger 800, теперь он составляет 64 фунта-футов при 7250 об / мин, с улучшенным крутящим моментом на низких оборотах и ​​во всем диапазоне оборотов.Мощность также растет во всем диапазоне оборотов, на 9% больше в среднем диапазоне и 94 л.с. при 8750 об / мин.



В совокупности это обеспечивает более быстрое ускорение: 0–60 миль / час, 0–110 миль / час и время включения 6-й передачи — все это значительно быстрее, чем у Tiger предыдущего поколения. Кроме того, это дает новому Tiger 900 гораздо более агрессивный, скрипучий и захватывающий тройной саундтрек.

Новый двигатель объемом 900 куб. См легче, но обеспечивает на 10% больше крутящего момента и большую мощность во всем диапазоне оборотов.

Абсолютно новый сдвоенный радиатор оптимизирован по массе с уменьшенным объемом охлаждающей жидкости. Это улучшает характеристики охлаждения и снижает тепловую нагрузку на водителя. Его форма и положение позволяют смещать двигатель дальше вперед, что приводит к более оптимизированному центру тяжести (1,6 дюйма вперед и 0,80 дюйма ниже). Это улучшает распределение веса для лучшей управляемости и баланса на низких скоростях, в то время как другие улучшения картера и системы охлаждения гарантируют, что это не влияет на дорожный просвет.

Также имеется полностью новая воздушная коробка с более легкодоступным новым воздушным фильтром, а также муфта скольжения и вспомогательная муфта для дополнительного комфорта водителя.

Зажигалка, совершенно новое шасси

Теперь, в зависимости от модели, на 10-20 фунтов легче, чем предыдущее поколение, новый Tiger 900 обеспечивает командирскую и маневренную езду. Стальная решетчатая рама не только легче, но и теперь имеет модульную конструкцию с прикрепляемым болтами алюминиевым задним подрамником и прикрепляемыми болтами подвесками задних колес, что помогает создать ориентированную на приключения настройку для езды по бездорожью.

Tiger 900 Rally Pro в цвете Matte Khaki, ориентированный на бездорожье. Обе модели Rally получили усиленную подвеску и бескамерные колеса со спицами.

В новом модельном ряду 900 предусмотрена подвеска с высокими техническими характеристиками с компонентами премиум-класса Marzocchi или Showa, специально разработанными для обеспечения большей производительности. Кроме того, Rally Models получили усиленную подвеску как спереди, так и сзади. Для максимального удобства и комфорта водителя модель GT Pro оснащена задней подвеской с электронной регулировкой, которая позволяет водителю регулировать предварительную нагрузку и демпфирование задней части через специальное меню на инструментах TFT. Гонщики могут выбрать один из девяти уровней управления демпфированием, от Comfort (самый мягкий) до Sport (самый твердый), а также четыре настройки предварительной нагрузки.

Все новые модели Tiger 900 теперь оснащены тормозами Brembo Stylema® для превосходной тормозной способности. Это легкие, компактные, тщательно продуманные и высокопроизводительные суппорты с уменьшенным объемом вокруг поршней и тормозных колодок, что создает меньше внутреннего пространства, занимаемого тормозной жидкостью, для более быстрой реакции на торможение. Увеличенный воздушный поток вокруг тормозных колодок также способствует более быстрому охлаждению суппортов.

Эта комбинация новой легкой модульной рамы, более легкого двигателя, подвески с высокими техническими характеристиками и тормозов премиум-класса Brembo обеспечивает заметное улучшение маневренности и возможностей, разработанных для обеспечения исключительной управляемости во всех сценариях езды.

В новом модельном ряду Tiger 900 были улучшены поездки на дальние расстояния: появился новый топливный бак объемом 5,3 галлона и новый регулируемый экран, обеспечивающий превосходную защиту от ветра с помощью простой регулировки одной рукой.

Все модели получили топливный бак большего размера на 5,3 галлона и улучшенную эргономику.

Эргономика также улучшена для новых моделей, оптимизирована для комфорта водителя во время путешествий, бездорожья и всего остального. Ширина сиденья уже, а руля — 0.39 ближе, обеспечивая более удобное вертикальное положение при езде и больший уровень контроля.

Кроме того, каждая модель имеет специальное и уникальное положение подножки, соответствующее ожидаемому стилю езды, а также встроенный, легко регулируемый двухпозиционный механизм высоты сиденья. Это позволяет водителю отрегулировать высоту сиденья на 0,79 дюйма в соответствии с предпочтительной настройкой.

Технологии, упакованные

Новый модельный ряд Tiger 900 представляет собой значительный шаг вперед в технологиях улучшения плавности хода благодаря самым современным функциям, в том числе:

  • Новые 7-дюймовые приборы TFT (только GT и GT Pro, Rally и Rally Pro) — Новые приборы TFT большего размера представляют информацию о гонщике в четырех разных стилях и цветах, а также в версиях с высокой / низкой контрастностью для отличной видимости при любом освещении .Теперь 7-дюймовый TFT-экран приклеен к стеклу для получения более четкого изображения без отражающего слоя. (Модель Tiger 900 начального уровня оснащена 5-дюймовыми высококонтрастными приборами TFT)
  • Новая система связи и приложение My Triumph (только для GT Pro и Rally Pro) — интегрированная система связи и приложение My Triumph позволяют без проблем выполнять телефонные звонки и управление музыкой, пошаговая навигация и управление GoPro — все это доступно через кубики переключателей и отображается на TFT-экране. (доступен в качестве дополнительного оборудования на моделях GT и Rally, включая специальный модуль подключения Bluetooth®)
  • Новая оптимизированная АБС на поворотах и ​​антипробуксовочная система с IMU (только GT и GT Pro, Rally и Rally Pro) — входит в стандартную комплектацию на моделях Tiger 900 среднего и высшего класса и активируется с помощью блока инерциальных измерений (IMU), разработанного совместно с Continental.Это поддерживает автоматический выбор соответствующего уровня вмешательства ABS и антипробуксовочной системы путем постоянного измерения скорости крена, тангажа, рыскания и ускорения для расчета угла наклона. Эта система всегда обеспечивает большую устойчивость при езде.
  • До шести режимов езды — В режимах езды регулируется отклик дроссельной заслонки, АБС и антипробуксовочная система для максимального контроля водителя в любых условиях езды. Новая функция предотвращения сваливания в режимах Off-Road и Off-Road Pro автоматически увеличивает обороты холостого хода, чтобы предотвратить сваливание.Режим езды Off-Road Pro, эксклюзивный для модели Rally Pro, представляет собой наиболее экстремальную внедорожную настройку Triumph для сложных внедорожных приключений с отключенными ABS и контролем тяги, а также с картой дроссельной заслонки для бездорожья.
  • TIGER 900 RALLY PRO: дождь, дорога, спорт, внедорожник, настраиваемый райдером и внедорожник Pro
  • TIGER 900 GT PRO: дождь, дорога, спорт, внедорожник и настраиваемый райдер
  • TIGER 900 RALLY & GT: Rain, Road, Sport & Off-Road
  • TIGER 900: Rain & Road
  • Новое полностью светодиодное освещение с характерным световым рисунком — Фара, задний фонарь и указатели поворота на всех новых Tiger 900 Теперь модели оснащены полностью светодиодными индикаторами для обеспечения активной безопасности, не требующей технического обслуживания.Модели GT Pro и Rally Pro также оснащены дополнительными светодиодными противотуманными фарами для увеличения дальности проезда.
  • New Triumph Shift Assist, квикшифтер вверх и вниз (только GT Pro и Rally Pro) — Обеспечивая плавное, удобное переключение передач вверх и вниз без сцепления при сохранении положения акселератора, Triumph Shift Assist снижает утомляемость водителя и улучшает езду. (Доступен в качестве аксессуара для базовой и средней моделей Tiger 900)
  • Новое безопасное хранилище для мобильного телефона и зарядка через USB (только GT & GT Pro, Rally & Rally Pro) — в безопасном отсеке под сиденьем находится удобный Разъем питания USB 5 В для бесперебойного использования системы подключения My Triumph.
  • Высокий уровень стандартной технологической спецификации (только GT & GT Pro, Rally & Rally Pro) — Установленные в стандартной комплектации для максимального комфорта и удобства водителя, модели Tiger 900 среднего и высшего уровня оснащены переключателями с подсветкой с 5- джойстик, электронный круиз-контроль и ручки с подогревом.
  • Полностью загруженная технология GT Pro и Rally Pro — Эксклюзивные для топовых моделей Tiger 900 уникальные в своем сегменте сиденья с подогревом (с отдельным управлением задним сиденьем) и система контроля давления в шинах (TPMS).

Доступность и адаптируемость

Triumph Tiger 900 GT в цвете Sapphire Black. Модель предлагает вариант с низким сиденьем 29,9 дюйма.

Tiger 900 GT также доступен в специальном варианте с низкой посадкой, который на 2,0 дюйма ниже, чем у стандартной модели GT, что достигается за счет специальной настройки подвески и более низкого сиденья. Этот вариант также имеет встроенную дополнительную регулировку высоты сиденья 0,79 дюйма, что обеспечивает высоту сиденья от 29,9 до 30,7 дюйма.

Ключевые изменения Triumph Tiger 900 2020

Более мощная силовая установка

  • Новый трехцилиндровый двигатель повышенной емкости объемом 900 куб. См.
  • Крутящий момент на 10% больше, чем у модели Tiger 800, максимальный крутящий момент составляет 64 фунта-фут при 7250 об / мин.
  • Больше мощности во всем диапазоне оборотов, на 9% больше в среднем диапазоне.
  • Новый уникальный порядок стрельбы 1, 3, 2 для большего характера и ощущения.
  • Улучшен разгон.
  • Более характерный и выразительный саундтрек.

Теперь еще легче

  • Новая легкая модульная рама с задним подрамником на болтах и ​​подвесками для задних пассажиров.
  • Новый двигатель легче, несмотря на увеличение рабочего объема.
  • Вес уменьшен с 10 до 20 фунтов в зависимости от модели.

Основные обновления шасси

  • Rally модели получают новую полностью регулируемую подвеску Showa с увеличенным ходом.
  • Модели

  • GT сохраняют тот же ход подвески, но переключаются с Showa на Marzocchi.
  • GT Pro получил совершенно новый задний амортизатор с электронным управлением, регулируемый как по предварительному натяжению, так и по демпфированию.
  • Все модели получают новую раму с другой геометрией, а также подрамник, который крепится болтами, а не приваривается.
  • Пассажирские подножки теперь также съемные.
  • Расположение двигателя в раме оптимизировано для лучшего распределения веса и более низкого центра тяжести без уменьшения дорожного просвета.

Современная электроника

  • Большие 7-дюймовые приборы TFT (только GT и GT Pro, Rally и Rally Pro).
  • Новая интегрированная система подключения My Triumph (только GT Pro и Rally Pro).
  • Новая оптимизированная АБС на поворотах и ​​оптимизированная система контроля тягового усилия на поворотах, управляемая инерционным измерительным блоком (только GT и GT Pro, Rally и Rally Pro).
  • До шести режимов езды: Rain, Road, Sport, Rider, Off-Road и Off-Road Pro.
  • New Triumph Shift Assist, запатентованная система ускоренного переключения передач Triumph вверх и вниз (только GT Pro и Rally Pro).
  • Новое полностью светодиодное освещение с характерным световым рисунком.
  • Новое безопасное хранилище для мобильных телефонов с USB-зарядкой.

Дополнительные обновления

  • Новые моноблочные тормоза Brembo Stylema высшего класса.
  • Большой топливный бак на 5,3 галлона для расширенных возможностей путешествий.
  • Новый кузов премиум-класса с новыми цветами и графикой.
  • Бескамерные колеса с проволочными спицами на моделях Rally и Rally Pro.
  • Новое фрикционное и вспомогательное сцепление для всех моделей.

Доступность и адаптируемость

  • Доступная версия Tiger 900 GT с малой дорожной высотой, уникальной подвеской и более низким сиденьем.
  • Регулируемая высота сиденья (0,78 дюйма) на всех моделях Tiger 900.
  • Более 65 специальных аксессуаров для Tiger 900, которые дополнят ваше приключение.
  • Аксессуары для дополнительного комфорта, защиты и возможностей, а также совершенно новый багаж.
  • Два новых набора для вдохновения: Trekker (универсал) и Expedition (внедорожник).

Ассортимент принадлежностей

Для новых моделей Tiger 900 доступен ассортимент из более 65 оригинальных аксессуаров Triumph, включая 2 комплекта:

Полностью загруженный комплект Trekker вдохновения демонстрирует еще большие туристические возможности Tiger с багажниками GIVI Trekker, а также монтажным комплектом из мягкой стали с порошковым покрытием, верхней коробкой и спинкой Trekker, комплектом выдвижной каретки, подушкой бака и отражателем экрана.

В качестве альтернативы, набор Expedition inspiration демонстрирует более явные аксессуары для бездорожья, доступные с корзинами GIVI Expedition и монтажным комплектом из нержавеющей стали, 40-литровым мешком на колесиках, защитой фар, защитными кожухами вилки, алюминиевой защитой радиатора, верхними балками двигателя и светодиодным противотуманным светом. огни.

Новый стиль и кузов

Совершенно новый агрессивный стиль, измененный дизайн кузова меньшего размера, переработанная отделка и более чистые линии придают новому Tiger 900 более выразительный вид.Это подтверждается узкой подставкой по ширине, визуально более легкой передней частью и доминирующим дизайном и размером топливного бака.

Абсолютно новый кузов выполнен в более целенаправленном и агрессивном стиле приключений и включает топливный бак, торцевую панель бака, высокое крыло, панель сиденья, кожух радиатора и выход из воздуховода радиатора. Отделка и детализация также улучшены до самого высокого уровня.

Цвета, цена и доступность

Tiger 900 Rally & Rally Pro : Matte Khaki, Sapphire Black и Pure White, все с новыми современными наклейками и отличительной белой рамой, вдохновленной ралли-байком Tiger Tramontana

Tiger 900 GT и GT Pro : Красный Корози, Черный Сапфир и Чистый Белый, все с премиальными значками танков и новыми современными наклейками

Tiger 900 : Чистый белый

Triumph Tiger 900 GT Pro в цвете Karosi Red.

Tiger 900 Rally и Rally Pro будут доступны к марту 2020 года, а Tiger 900, Tiger 900 GT и GT Pro будут доступны в апреле 2020 года. Tiger 900 начального уровня начинается с 12500 долларов, GT — с 14 300 долларов, Rally — с 15 000 долларов. , GT Pro за 16 200 долларов и Rally Pro за 16 700 долларов.

Triumph Tiger 900 Технические характеристики

9000CH

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: С жидкостным охлаждением, 12-клапанный, DOHC, рядный 3-цилиндровый
ОБЪЕМ: 888 куб.9 мм
СЖАТИЕ: 11,27: 1
МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ: 93,9 л.с. (70 кВт) при 8750 об / мин
МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ: 87,2 Нм-фунт
СИСТЕМА: Многоточечная последовательная электронная система FI
ВЫПУСК: Система коллекторов 3-в-1 из нержавеющей стали
КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД: Цепь с уплотнительными кольцами
Мокрая, многодисковая
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 6-ступенчатая
РАМА: Трубчатая стальная рама, подрамник на болтах
SWINGARM: двухсторонний алюминиевый сплав

ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО: STD / GT Литой сплав, 19 ″ x 2.5 ″; RALLY Бескамерные спицы, 21 ″ x 2,15 ″
ЗАДНИЕ КОЛЕСА: STD / GT Литой сплав, 17 ″ x 4,25 ″; RALLY Бескамерные спицы, 17 ″ x 4,25 ″
ПЕРЕДНЯЯ ШИНА: STD / GT 100 / 90-19; RALLY 90 / 90-21
ЗАДНЯЯ ШИНА: STD / GT 150 / 70R17; RALLY 150 / 70R-17
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА: STD Marzocchi 45 мм нерегулируемая; GT Marzocchi 45mm USD отскок и сжатие; RALLY Showa 45 мм USD отскок, сжатие и предварительная нагрузка
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.ПУТЬ: LRH 5.51 ″; STD / GT 7.1 ″; RALLY 9,45 ″
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА: STD с предварительным натягом Marzocchi; Предварительная нагрузка и отскок GT Marzocchi; Электронная предварительная нагрузка и отскок GT PRO Marzocchi; RALLY Showa с предварительным натягом и отскоком
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. ПУТЬ: LRH 5,95 ″; STD / GT 6,7 ″; RALLY 9,06 ″
ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ: Двойные 12,6-дюймовые плавающие диски, 4-поршневые моноблочные суппорты Brembo Stylema. Радиальный передний главный цилиндр
ЗАДНИЙ ТОРМОЗ: Одиночный 10-дюймовый диск.Однопоршневой суппорт скольжения Brembo
АБС-ТОРМОЗ STD «стандартная» ABS; Оптимизация прохождения поворотов для GT / RALLY ABS
РУЧКИ ШИРИНЫ STD 32,7 ″; GT 36,6 ″; РАЛЛИ 36,8 ″
ВЫСОТА (БЕЗ ЗЕРКАЛ): LRH 54,5 ″ -56,5 ″; STD / GT 55,5 ″ -57,5 ″; RALLY 57,2 ″ 59,1 ″
ВЫСОТА СИДЕНЬЯ: LRH 29,9 ″ -30,7 ″; STD / GT 31,9 ″ -32,7 ″; RALLY 33,5 ″ -34,3 ″
КОЛЕСНАЯ БАЗА: STD / GT 61.3 ″; РАЛЛИ 61,1 ″
ГРАБЛИ: STD / GT 24,6º; РАЛЛИ 24,4º
ТРАССА: STD / GT 5,25 ″; RALLY 5,74 ″
ВЕС СУХОЙ: STD 423,3 фунта; GT 427,7 фунта; GT Pro 436,5 фунтов; РАЛЛИ 432,1 фунта; RALLY Pro 443,1 фунта
ОБЪЕМ БАКА: 5,3 галлона США
РАСХОД ТОПЛИВА: 55,4 миль на галлон

Hobie Tiger — Международная ассоциация Hobie Class

«Тигр» был дизайнерской новинкой Хоби в недавно созданном классе Формулы 18.Созданный на основе самого первого F18, Alado 18 и разработанный Жаком Валером, Tiger быстро зарекомендовал себя как ведущая платформа F18. Изготовленная Hobie Cat Europe и представленная в 1995 году, яхта Tiger была лучшей лодкой в ​​течение ее доминирующего 10-летнего пробега.

Введение и история

Поскольку класс F18 уже широко распространен в Европе, только в 2001 году первый Tiger приземлился в США. Затем Tiger был выбран для участия в чемпионате США по многокорпусным двигателям (Alter Cup) 2002 года в Сиракузах, штат Нью-Йорк.После соревнований Alter Cup лодки были в конечном итоге проданы, заселили северо-восток и фактически положили начало классу Tiger в Северной Америке. Первоначально он был обозначен как единый дизайнерский класс ISAF и ассоциацией Hobie Class Association, но вскоре стало очевидно, что его слишком сложно понять. контролировать множество изменений в развивающемся классе F18. F18 соответствуют правилу коробки и не являются истинным классом дизайна… позволяя вносить изменения в конструкцию и инновации, сохраняя при этом строгий контроль над материалами и размерами.Tiger продолжал совершенствоваться и побеждать в крупных соревнованиях. Затем в 2004 году был представлен Capricorn F18 … революционный поворотный момент, на котором основаны все современные модели F18. Хотя производство Tiger в настоящее время прекращено, он по-прежнему очень популярен во всем мире (примерно 2700 человек). made) и рассматривается как многокорпусный для Олимпийских игр 2016 года вместе с Hobie 16.Tigers и по сей день продолжают соревноваться в гонках на HCANA и североамериканских соревнованиях F18, а его последняя победа на национальном чемпионате Канады F18 в 2010 году.

Вес лодки

Международные правила F18 гласят, что лодки должны весить минимум 180 кг (396 фунтов) в полной загрузке. Обычно Тигры приходили с завода от 180 кг (396 фунтов) до 184 кг (405 фунтов). Некоторые лодки были легче, требуя корректора веса. по мере необходимости, чтобы довести лодку до минимального веса. Гири корректора лодки прикрепляются к левому борту, а любые корректирующие грузы экипажа (см. Вес экипажа) прикрепляются к правому борту… оба обычно на ударнике дельфина. Гири корректора экипажа должны быть видны и съемный.

Масса экипажа

В этом прелесть класса Формула 18. В F18 используются градуированные весовые шкалы и размер плана паруса в зависимости от веса экипажа. Это выравнивает конкурентное поле и помогает уравнять характеристики лодки, больше полагаясь на парусные способности экипажа и навыки управления лодкой. Экипаж состоит из 2 человек с минимальным общим весом 115 кг (253 фунта). Экипаж должен использовать план парусов (как определено в параграфе G.2.3 Международных правил F18) в соответствии со следующими весовыми категориями:

(1) Экипаж весом от 115 кг (253 фунтов) до 130 кг (286 фунтов) должен идти с малым стакселем и малым спинакером, а затем иметь дополнительный вес, равный половине разницы между их фактическим весом и 130 кг (286 фунтов). фунтов).

(2) Экипаж весом от 130 кг (286 фунтов) до 140 кг (308 фунтов) должен идти с малым стакселем и малым спинакером и не иметь лишнего веса.

(3) Экипаж весом от 140 кг (308 фунтов) до 150 кг (330 фунтов) может использовать большой стаксель и большой спинакер, а затем должен нести дополнительный вес, равный половине разницы между их фактическим весом и 150 кг ( 330 фунтов).

(4) Экипаж весом 150 кг (330 фунтов) и более может использовать большой удлинитель и большой спинакер, не неся лишнего веса.

В классе F18 используются паруса двух разных размеров в зависимости от весовой шкалы, указанной выше.

Размеры малого паруса в плане:
Удлинитель — 3,45 м2
Главный — 17 м2
Спинакер — 19 м2

Размеры большого паруса в плане:
Удлинитель — 4,15 м2
Главный — 17 м2
Спинакер — 21 м2

Обычно оптимальная масса экипажа Tiger составляет от 340 до 360 фунтов и использует большие паруса.

Парусные Характеристики

Модель Tiger была разработана с заботой о ветре.Ходовые качества против ветра плавные и уверенные. Будьте готовы к длительной работе с двумя ловушками и удержанию лодки в сбалансированном положении. В легких условиях вес экипажа должен быть перенесен на переднюю поперечную балку и разделен… экипаж на низком борту и шкипер на верхнем. Это помогает удерживать плавучие носы в воде и помогает поднять корму. По мере увеличения скорости ветра экипаж перемещается на верхнюю сторону и, при необходимости, на трапецию. Двойной захват обычно начинается при ветре выше 9 миль в час. и даунхаул будет держать лодку ровной и включенной, когда идет погода на ветру.Положение экипажа с подветренной стороны аналогично положению экипажа против ветра… вперед и разделено в условиях освещенности, с высокой стороны и сзади по мере усиления ветра. По мере усиления ветра шкипер должен держать лодку в режиме «дикой штуки» (полет корпуса по ветру). балансировка зависит от положения экипажа и очень быстрого способа плыть по ветру. По мере того, как ветер продолжает усиливаться … экипаж переходит на высокий борт и, в конечном итоге, на трапецию, причем и шкипер, и команда движутся на корму. По ветру Тигр более снисходителен. из-за повышенной плавучести носовой части и подъемной силы спинакера.Вы можете сильнее толкать его по ветру, не опасаясь раскачивания по тангажу, поворота по ветру для контроля и устойчивости. Это нелогично для лодки без вращения, где вы бы повернули против ветра, чтобы опустить корпус. Поверните против ветра с вращением вверх, и вы поплывете. По ветру лодка борется с новой конструкцией корпуса. Tiger не плоскостна и не так быстр, как Wildcat при ударе по ветру, но плавный качающийся симметричный корпус облегчает движение в сложных условиях. немного «тяжелый» по сравнению с Wildcat.Против ветра и Tiger, и Wildcat имеют сравнимую скорость. В легких условиях лодки примерно равны как по ветру, так и по ветру. Мачта крепкая (отрывная секция по сравнению с секцией крыла Wildcat) и не склонна к чрезмерному изгибу (откручивается на вверху) при быстром вращении. Вот где действительно хорошо иметь основную систему листов 10: 1.

Изменения в производстве

За время эксплуатации Tiger был подвергнут множеству изменений / обновлений. Это было сделано для того, чтобы Tiger оставался конкурентоспособным по сравнению с последними разработками в классе F18.Изначально у Tiger был грот с булавочной головкой, основная система шкотов 8: 1, роликовый кливер с закруткой, шипы ручного кливера на передней перекладине (как у Hobie 16) и установлен мешок спинакера, спускаемый с трамплина. Стрела представляла собой прямоугольную трубу, позаимствованную у Hobie 20. Затем пришла первая волна изменений… самоконтрящийся удлинитель, грот с квадратным верхом (ST), гики с круглыми трубами и ранние версии спинакера. нюхает как сумку / носок, так и жесткую трубу.Вторая волна изменений включала карбоновую фольгу, большую квадратную верхнюю гроту (STX), полностью обшитые лопатками, трамплины подвески (отделенные от корпуса), выходящие из верхней части передней поперечины, более плоские спинакеры и перемещение спин-блока на палубе корпуса. Третья волна состояла из переработанных рулей направления и увеличения расстояния между ними, системы грот-шкота 10: 1, стакселей Pentax (формально дакрон), удаления роликовой системы закрутки на цельный форштевень, усовершенствованных систем сумок / колец, глушителя добавление сисси блоков и опускание хомутов с планки палубы корпуса до середины корпуса.При всех этих изменениях и модернизациях конструкция корпуса, поперечин и мачты оставалась прежней.

Модификации для Racing

Несмотря на то, что Tiger был готов к гонкам из коробки, рекомендуется несколько модификаций для быстрой и удобной езды. У старых Tigers перекрытие клеевого шва привело к тому, что гребень шириной ½ дюйма проходил по всей длине киля. Затем нанесли гелькоут. Позднее у серийных лодок он был удален на заводе. Блоки спинакера на корпусе были перемещены вперед из-за колодца кинжала прямо вперед.Это простое обновление, необходимое для правильной обрезки новых спинакеров с плоским срезом. На переднюю поперечину должны быть добавлены блоки «Sissy», чтобы упростить покупку шкотов для спинакера. Первоначально был только один набор спинакеров (на упомянутом корпусе). ранее), что сделало вращение в полете очень утомительным для экипажа. Шкатулка спинакера не имеет шипов и держится вручную. Если у вашего Tiger нет саморегулирующегося стакселя, установите его. Установите его и забудьте об этом. Комплекты для модернизации все еще есть. можно приобрести у Hobie Cat.Еще одно обновление — установить один из спинакеров с мягким чехлом / кольцом. Есть несколько, которые имеются в продаже. Два рекомендуемых табака — это нынешний табак Hobie Wildcat или SNU (Spinnaker Nesting Unit) от Barefoot Studios. гудение кинжала, подпилите задние кромки, пока не станет тихо. Вытащите шнур натяжного троса из трапециевидной проволоки наружу из люверсов.Это помогает уберечь бродягу от беспорядка.

Особые потребности

Tiger — очень прочная парусная платформа. Однако есть несколько вещей, которые необходимо учитывать, чтобы продлить конкурентоспособную жизнь лодки. Люльки для прицепов абсолютно необходимы для распределения нагрузки, несущей нагрузку на большую часть корпуса. Ролики предназначены только для вмятины и повреждения корпуса — НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ. Пляжные колеса — еще одна необходимость для спуска и подъема на воду. Катите лодку прямо в воду и из воды… НИКОГДА не тащите лодку по песку.Это продлит нижний контур корпуса. Обязательно используйте те же опоры для прицепа на колесах для плавания… не просто накидывайте на ось. Это оставит вмятины на корпусе. Однажды на песке / траве / на стоянке и все еще на месте. используйте защитные приспособления для кормы, чтобы вся лодка не касалась земли. Доступны несколько стилей — как коммерческие, так и самодельные. Сверните, никогда не складывайте, ваш кливер и грот. вашего оборудования.

На что обращать внимание в подержанной лодке

Сейчас на вторичном рынке много хороших подержанных тигров. Посмотрите на общее состояние корпусов… есть ли трещины на опорах поперечин, в клеевых швах, хвостовиках такелажа или колодцах для кинжала? Проверьте, нет ли мягких пятен на палубе или какие-либо отремонтированные участки. Осмотрите фольгу… нет ли на ней сколов или потертостей? Посмотрите на паруса… грот и гуськ свернут? Ищите любые разрывы / разрывы или отремонтированные участки. Спинакеры переносят много злоупотреблений с подъемом и обливанием.Проверьте, нет ли разрывов / разрывов / дырок и четкости материала. Он не должен ощущаться как мягкая папиросная бумага. Вероятно, лучше всего попробовать новое вращение, если вы собираетесь участвовать в гонке. Проверьте всю оснастку, чтобы убедиться, что нет повреждений нити или изгибы. Это слабые места, которые в конечном итоге выйдут из строя. Использовалась ли лодка исключительно в соленой воде? Если да… проверьте, нет ли общей коррозии.

Подержанные лодки обычно стоят от 4000 до 9500 долларов, причем лодки в лучшем состоянии имеют более высокие цены.

2018 Triumph Tiger 800 XRX: технические характеристики и фотографии

43

.7 дюймов)

Профиль этого велосипеда Triumph
Новый дорожный Tiger 800 XRX — это простой в управлении приключенческий байк, который идеально подходит для путешествий по шоссе мира, а также идеален всякий раз, когда вы рискуете свернуть с проторенной дороги.
Общая информация
Модель: Triumph Tiger 800 XRX
Год: 2018
9 Категория: 9201441

Super Mot новый:

13650 долларов США. Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. д.
Рейтинг: 3.6 Ознакомьтесь с подробным рейтингом внедорожных характеристик, характеристик двигателя, затрат на техническое обслуживание и т. Д. Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 799,0 куб. 95,0 л.с. (69,3 кВт) при 9300 об / мин
Крутящий момент: 79.0 Нм (8,1 кгс-м или 58,3 фунт-сила-футов) при 7850 об / мин
Степень сжатия: 11,3: 1
Диаметр цилиндра x ход: 74,0 x 61,9 мм (2,9 x 2,4 дюйма )
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. Многоточечный последовательный
Контроль подачи топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
Система охлаждения: Жидкостная
0 Скорость передачи: 920341
Тип трансмиссии,
главная передача:
Цепь
Сцепление: Мокрая.многодисковый
Трансмиссия: Цепь с уплотнительным кольцом
Расход топлива: 5,74 л / 100 км (17,4 км / л или 40,98 миль на галлон)
Парниковые газы 133,2 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
Выхлопная система: Глушитель из нержавеющей стали 3 в 1. высокого уровня
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Решетка из стальных труб.Двусторонний маятник из литого алюминиевого сплава.
Грабли (угол вилки): 23,9 °
Trail: 92 мм (3,6 дюйма)
Передняя подвеска: в перевернутом положении
Ход передних колес: 180 мм (7,1 дюйма)
Задняя подвеска: Амортизатор Showa с гидравлически регулируемым предварительным натягом
Ход задних колес: 9201441
Передняя шина: 100 / 90-19
Задняя шина: 150/70-R17
Передние тормоза: Двойной диск. Плавающие диски, 2-поршневые суппорты Brembo, отключаемая АБС.
Диаметр: 308 мм (12,1 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. Однопоршневой скользящий суппорт Nissin, отключаемая АБС.
Диаметр: 255 мм (10,0 дюймов)
Колеса: Литой из алюминиевого сплава 10-спицевый
Физические размеры и грузоподъемность
Сухой вес:

200,0 кг (440,9 фунта)
Соотношение мощность / масса: 0,4750 л.с. / кг
Высота сиденья: 810 мм (31,9 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Альтернативная высота сиденья: 830 мм (32,7 дюйма) Если регулируется, максимальная установка.
Общая высота: 1350 мм (53,1 дюйма)
Общая длина: 2215 мм (87,2 дюйма)
Общая ширина: 7959 9020 дюймов )
Колесная база: 1530 мм (60,2 дюйма)
Запас топлива: 19.00 литров (5,02 галлона)
Объем масла: 3,70 литра (0,24 кварты)
Другие характеристики
Варианты цвета: Jet Black, Matt Jet Black, Chrystal Black Lucerne Blue
Стартер: Электрический
Приборы: ЖК-многофункциональный приборный блок с цифровым спидометром, бортовым компьютером, аналоговым тахометром, индикатором положения передач, указателем уровня топлива, индикатором обслуживания, переключаемый АБС и часы
Заводская гарантия: 24 месяца без ограничения пробега
Комментарии: Лобовое стекло.Контроль тяги. Круиз-контроль. Доступна версия с низким сиденьем.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США.Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе 18 Triumph Tiger 800 XRX или общей дискуссионной группе Triumph.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
Рейтинговый образец велосипеда Triumph
Соотношение цены и качества Triumph Tiger 800 XRX 2018:

(71.7 из 100)

Щелкните здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

8-ядерный и 6-ядерный Intel Tiger Lake-H указаны в спецификациях

Когда в начале этого года Intel представила свои процессоры под кодовым названием Tiger Lake-H, она ограничила анонс четырехъядерными процессорами, нацеленными на довольно нишевый сегмент «ультрапортативных игр», и не раскрыла никаких подробностей о шести- и восьмиъядерных процессорах Tiger Lake. -H CPU это ранее подтверждено.Эти чипы все еще находятся на пути к выпуску в ближайшие месяцы, и производитель ПК недавно раскрыл спецификации некоторых из них.

DT Research продает прочные и специализированные ПК для корпоративных, государственных и медицинских клиентов. Такие клиенты готовы платить больше за системы, в которых они нуждаются, но им также нужно время, чтобы убедиться, что ПК соответствуют их требованиям. Недавно DT Research опубликовала спецификации своей будущей мобильной рабочей станции LT375 Rugged, и эта публикация была быстро обнаружена @ momomo_us / Twitter.Машина будет основана на процессоре Intel Tiger Lake-H с шестью или восемью ядрами, который будет сопровождаться 17-дюймовым дисплеем с разрешением 1000 нит, графическим процессором Nvidia Quadro RTX 5000, до 64 ГБ оперативной памяти и двумя твердотельными накопителями. (подробнее о системе ниже).

DT Research предложит свой LT375 со следующими тремя процессорами Tiger Lake-H:

  • Intel Core i5-11400H : 6-ядерный, 2,20 ГГц (максимальная частота в турбо-режиме 4,50 ГГц)
  • Intel Core i7-11800H : 8-ядерный, 1.90 ГГц (макс. Частота в турбо-режиме 4,60 ГГц)
  • Intel Core i9-11900H : 8-ядерный, 2,10 ГГц (макс. Частота в турбо-режиме 4,90 ГГц)

(Изображение предоставлено: DT Research)

Производитель ПК не указывает TDP процессоров, но ноутбук, заменяющий 17-дюймовый настольный компьютер, безусловно, может работать с процессором мощностью 45 Вт, поэтому более чем вероятно, что все эти чипы рассчитаны на 45 Вт.

Что бросается в глаза в характеристиках Intel Tiger Lake-H, так это их довольно низкие частоты по сравнению с процессорами Intel Comet Lake-H предыдущего поколения, предназначенными для того же сегмента рынка.Мы знаем, что Intel Core i9-11980HK выходит на игровые ПК, и этот должен быть быстрым, но его младший брат Core i9-11900H (8C / 16C, 2,10 ГГц / 4,90 ГГц) выглядит довольно бледно по сравнению с Core. i9-10885H (8C / 16C, 2,40 ГГц / 5,30 ГГц) при условии, что спецификации верны.

Процессоры Intel Tiger Lake-H с восемью ядрами Willow Cove имеют ряд преимуществ по сравнению со своими предшественниками, включая совершенно новую микроархитектуру, массивную (до) 24 МБ LLC для максимальной эффективной пропускной способности памяти, а также одиночную производительность потоков, новый контроллер памяти PCIe 4.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *