Тойота супра 2021 года: Тойота Супра 2021 — фото и цена, характеристики новой Toyota GR Supra (A90) в России


Toyota обновила «Супру» всего через год после возрождения

Toyota GR Supra Races Into 2021 with More Power and  First-Ever Four-Cylinder Turbo Model

GR Supra 3.0 Gets Power Boost and Revised Chassis Tuning

New GR Supra 2.0 is First-Ever Four-Cylinder Version, with 255 Horsepower and Lower Weight

New GR Supra A91 Edition with Exclusive Color and Design Features

8.8-in. Central Display Screen Now Standard on All Models

DAYTONA BEACH, Florida (February 13, 2020) – Brimming with history and reverberating with the
echoes of legends, Daytona International Speedway, where the Toyota-powered and sponsored
AAR Eagle Mk. III GTP won the 24 Hours of Daytona in 1993, setting a 1:33.875 lap record that
stood until 2019, seemed the ideal place for Toyota to launch the next phase of the GR Supra. For
2021, the six-cylinder GR Supra 3.0 models leap ahead with a power boost and retuned chassis,
while a new GR Supra 2. 0 four-cylinder turbo model joins the line.

The first 1,500 Mk. V Supras were Launch Editions, and for 2021 Toyota is offering 1,000 new A91
Editions. This special edition Supra will have the 3.0-liter inline-six cylinder engine and will be
available in a choice of two colors, Nocturnal or Refraction, the latter exclusive to the A91 Edition
and an all-new color for Supra. Accenting the Supra’s concept car-inspired body are a rear black
carbon fiber lip spoiler, matte black wheels, C-pillar graphics and carbon fiber mirror caps. The
black Alcantara® leather-trimmed interior with blue contrast is likewise exclusive to this limited-
availability model, and each A91 Edition will come with two exclusive key gloves and trunk mat.
On the 2021 Supra 3.0 Premium and A91 Edition, the front Brembo® brake calipers are painted red and feature the “TOYOTA Supra” logo. All Supra models for 2021 will feature the 8.8-inch audio
touch screen that is standard on the 2020 3. 0 Premium model; the base model’s 6.5-inch screen
has been discontinued.

The 2021 GR Supra models are anticipated to start arriving at Toyota dealers in June. 

More Power. Because, Why Not?

The 2020 Toyota GR Supra brought the revered model back in a blaze of speed, with acceleration
and handling performance that outshone even its illustrious A80 predecessor. For 2021, Toyota is
keeping the pedal down, boosting output of the Supra’s turbocharged 3.0-liter inline-six from 335
hp at 5,000-6,500 rpm to 382 hp at 5,800-6,500 rpm, a 14-percent increase. Torque rises from 365 lb.-ft. at 1,600-4,500 rpm to 368 lb.-ft. at 1,800-5,000 rpm.

The increased output results from a slew of upgrades throughout the engine. The new dual-
branch exhaust manifold, with six ports instead of two, improves heat management. A new piston
design reduces the engine’s compression ratio from 11:1 to 10.2:1.

The greatly revised engine produces higher torque at higher rpm and retains the eagerness to rev
with turbine-like smoothness. Toyota projects that the new engine will reduce the Supra 3.0
model’s 0-60 acceleration time to 3.9 seconds, from 4.1. The 8-speed automatic transmission with
paddle shifters carries over for 2021.

Retuned Chassis for Supra 3.0

The First Four-Cylinder Supra Is Quick and Light

The 2020 GR Supra won praise for its ride/handling balance, but even the exceptional can be
improved. Seeking increased roll resistance and enhanced cornering stability, Toyota retuned the
Supra 3.0 chassis, adding lightweight aluminum braces that tie the strut towers to the radiator
support to increase lateral rigidity, along with front and rear bump stops and new damper tuning.
Revised programming for the electric power steering (EPS), Adaptive Variable Suspension (AVS),
Vehicle Stability Control (VSC) and Active Differential works in concert with the hardware changes
to make the 2021 Supra more stable through quick transitions, such as compound turns.
The 2020 GR Supra broke from the model’s traditions in several areas, and the 2021 version seems to do it again with the first-ever four-cylinder turbo model. Or does it? The new Supra 2.0 becomes the entry model, returning a two-tier performance lineup that parallels the A70 and A80 Supra models.

The 2021 Supra 2.0 offers an intermediate model between the Toyota 86 and the Supra 3.0, giving
the customer three distinct Toyota sports car choices.

The 2.0-liter inline four-cylinder engine shares much of its technology with the 3.0-liter inline-six,
including a twin-scroll turbo, direct fuel injection and continuously variable timing on both the
intake and exhaust camshafts. The variable intake valve lift system adjusts intake valve timing and
duration. The bottom line is 255 hp at 5,000-6,500 rpm and a stout 295 lb.-ft. peak torque at 1,550 to 4,400 rpm.

The Supra 2.0 uses the same 8-speed automatic transmission as the 3.0, and Toyota projects 0-60
mph in 5. 0 seconds, which will make it Toyota’s second quickest vehicle in the lineup. The Supra
2.0 has the same electronically limited 155-mph top track speed as the 3.0, and its fuel
consumption will be lower.

The Supra Lightweight

The 2021 Supra 2.0 offers much more than a lower price point. At 3,181 pounds, it is more than 200 pounds lighter than the Supra 3.0 while maintaining that model’s exemplary near 50:50 weight distribution. That’s because the weight reduction is spread throughout the car:
The Supra 2.0 uses smaller front brake rotors than the Supra 3.0 (330mm x 24mm vs.
348mm x 36mm), and with single-piston calipers vs. four-piston.

The Supra 2.0 does not have the Active Differential and Adaptive Suspension used on the 3.0 model.

A four-speaker audio system is standard, vs. the Supra 3.0’s 10-speaker system. Supra 2.0 seats are manually adjustable, vs. 14-way power-adjustable in the 3.0. The Safety and Technology Package is new for MY21 and will be available on the 2. 0 and 3.0 grades. That package includes:
Dynamic Radar Cruise Control (Full speed)

Blind Spot Monitor (BSM)

Rear Cross Traffic Alert (RCTA)

Parking Sensors with Emergency Braking Function


12-speaker 500-watt JBL Audio System

Wireless Apple CarPlay® compatible (iOS only)

Supra Connected Services: up to four-year trial includes Remote Services, Remote Maintenance, Automatic Emergency Call, Real Time Traffic Information, Concierge, Stolen Vehicle Recovery, and Map Updates.


Straight to the Racetrack

Motorsport GmbH (TMG).

It is based on the GR Supra and is developed and produced by TOYOTA
Customers don’t have to wait long to get their hands on the new GR Supra GT4, as it will go on sale in the U.S. starting in August.

A three-liter inline six-cylinder engine with single twin-scroll turbocharger has been tuned to 320kW (430hp) with a 7-speed sports automatic transmission with paddle shifters and the mechanical limited slip differential driving the rear wheels. An Akrapovič exhaust system will be fitted and Ravenol will provide first-fill lubricants.

The front splitter and rear wing are made of natural fiber composite, contributing to an overall weight of 1,350kg (2,976 lbs.). Following the specification of the GR Supra road car, the front suspension will be MacPherson strut, and rear suspension will be multilink with KW dampers at the front and rear.

The braking system is enhanced using a dedicated brake caliper for racing, six-piston front and four-piston rear, while running on Pirelli tires.

Safety will be a priority and the GR Supra GT4 will be installed with a high-strength roll cage on the lightweight steel body, and an FIA-standard racing seat with six-point harness. The interior will feature a carbon fiber instrumental panel with a display and steering wheel specifically designed for GT4 competition.

Toyota Supra 2021 года добавляет два двигателя

Обновленный двигатель на Toyota Supra 2021 года набирает 47 лошадиных сил, до 382 л. с., а также ставится новая 2,0-литровая турбированная четверка.Toyota Supra 2021 года будет иметь обновленную, более мощную версию с турбированным рядным шестицилиндровым двигателем. Есть и новый вариант с четырехцилиндровым двигателем.Шестерка теперь производит 382 лошадиных силы и 368 фунт-фут крутящего момента, в то время как 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом составляет 255 лошадиных сил и 295 фунтов-фут крутящего момента.Ожидайте увидеть 2021 Supras у дилеров в июне. Мы оцениваем, что цены будут начинаться чуть выше $ 40,000 за Supra 2.0 и $50,000 для Supra 3.0.

Обновленный двигатель на Toyota Supra 2021 года

Возрождение Toyota Supra после 15-летнего отсутствия стало благодаря совместной работе с BMW. Одним из преимуществ такого сотрудничества является то, что в 2021 модельном году Supra получает возможность использовать более мощный 382-сильный турбированный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, который находится в Z4 M40i. В дополнение к обновленному двигателю Toyota также теперь предложит четырехцилиндровый вариант в США, который уже был доступен в Европе и Японии.

Одно-турбинная встроенная шестерка 2020 Supra производит 335 лошадиных сил и 365 фунтов-футов крутящего момента и разгоняет его до 60 миль в час за 3,8 секунды, но теперь для 2021 модельного года он будет выделять 382 лошадиных силы и 368 фунтов-футов крутящего момента. Но почему Toyota не использовала этот двигатель с более высокой мощностью с самого начала? Toyota сказала, что это потому, что она хотела иметь возможность продолжать улучшать свою линейку Supra постепенно. И в свой первый год, это именно то, что она делает.

Наряду с модернизацией двигателя, Toyota пересматривает шасси. Для 2021 года Toyota Supra 3.0 добавила легкие алюминиевые распорки, которые связывают стойки распорок к опоре радиатора, а также передние и задние отбойники и пересмотрели настройку демпфера, программирование для электрического усилителя рулевого управления и адаптивных амортизаторов, дифференциала и контроля стабильности.

Более легкий и дешевый Toyota Supra 2,0 имеет 255-сильный турбированный 2,0-литровый двигатель, который также поставляется от BMW, объединенный с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Toyota утверждает, что время от нуля до 60 миль в час составляет 5,0 секунды-1,2 секунды быстрее, чем у последней Toyota 86, которую мы тестировали. Однако 2.0 не использует те же дифференциальные и адаптивные амортизаторы, что и более мощный 3.0. Он также будет иметь меньшие 18-дюймовые колеса, вручную регулируемые сиденья и аудиосистему с четырьмя динамиками по сравнению с 3,0.

Чтобы начать свой 2021 модельный год, Toyota предлагает 1000 Supra 3.0 s в специальном виде A91 Edition. Ожидается, что цены на этот специальный выпуск будут начинаться примерно с 57 000 долларов США, и он будет предлагаться в Nocturnal (black) или Refraction, новой синей внешней краске, эксклюзивной для выпуска A91. Он будет отличаться черным углеродным спойлером сзади, 19-дюймовыми матовыми черными колесами, с уникальной графикой C-образной стойкой и зеркалами из углеродного волокна. Внутри он имеет отделку алькантарой и синюю акцентированную строчку.
2021 Supras прибудет в дилерские центры в июне, и теперь все они входят в стандартную комплектацию с 8,8-дюймовым сенсорным экраном. Мы оцениваем, что цены будут начинаться чуть выше $ 40,000 для Supra 2.0, $50,000 для Supra 3.0, $55,000 для премии Supra 3.0 и превысят $ 57,000 для издания Supra A91.

Спорткар Toyota GR Supra стал мощнее и получил спецверсию — ДРАЙВ

Переработанная Supra появится у американских дилеров в июне 2020-го. О сроках выхода на других рынках компания сообщит дополнительно.

Компания Toyota обновила спорткар GR Supra на 2021 модельный год. Это не рестайлинг, а техническая доработка. В числе прочего была увеличена отдача трёхлитровой версии и перенастроено её шасси. Перекроенный лифтбек производитель представил во Флориде, на трассе Daytona International Speedway, вместе с новым лимитированным изданием A91 Edition и двухлитровым вариантом спорткара (такой впервые пришёл на рынок США).

Издание A91 основано на версии Supra 3.0 и выйдет тиражом всего в 1000 штук специально для США. Тут два цвета кузова — чёрный Nocturnal или синий Refraction. Последний совершенно новый для Супры и эксклюзивен для A91.

В A91 также добавлены корпуса зеркал и спойлер из углепластика, чёрные матовые колёса и такого же цвета же полосы на задней стойке, плюс чёрная алькантара с синей прострочкой в салоне, эксклюзивные чехлы для ключей и особенный коврик в багажнике.

Перемены в рядной наддувной «шестёрке» BMW B58 3.0 не ограничились управляющей программой. Здесь полностью переработан выпускной коллектор, появились новые поршни, а степень сжатия была уменьшена с 11:1 до 10,2:1. Мощность двигателя увеличена с 340 л.с. при 5000-6500 об/мин до 387 л.с. при 5800-6500 об/мин, а максимальный крутящий момент поднят с 495 Н•м при 1600-4500 об/мин до 499 Н•м при 1800-5000 об/мин.

Как и раньше, спорткар оснащён восьмиступенчатым «автоматом» во всех модификациях. Судя по всему, «механика» в ближайшие планы разработчиков не входит, хотя технически такая вариация Супры уже была отработана, дело только за принятием решения о её производстве.

Рост отдачи позволил сократить время разгона с нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) с 4,1 с до 3,9 с. Тут приведена американская спецификация Супры. Японцы заявили, что в Стране восходящего солнца форсированная Supra появится осенью 2020-го или чуть позже. Европейское отделение пока молчит.

Двухлитровая Supra для США обладает той же отдачей, что и в Европе: 258 л.с., 400 Н•м. До 60 миль/ч она ускоряется за 5,0 с. Двухлитровая версия проще оборудована: колёса на 18 дюймов против 19 у трёхлитровой, передние тормозные диски 330 мм против 348, суппорты однопоршневые против четырёх.

Вместе с ростом мощности Supra 3.0 получила алюминиевые распорки между передними стойками и опорами радиатора. Ещё компания изменила у неё отбойники спереди и сзади, перенастроила амортизаторы. Пересмотрены программы для усилителя руля, адаптивной подвески, системы стабилизации и активного дифференциала. Всё это вместе якобы позволило машине лучше проходить сложные связки поворотов.

У аудиосистемы двухлитровой Супры всего четыре динамика против десяти у трёхлитровой, нет активного дифференциала и адаптивной подвески, а регулировка сидений механическая против электрической на варианте 3.0. Зато на 2021 год в отставку отправлен базовый центральный экран на 6,5 дюйма. Во всех версиях теперь ставится тачскрин на 8,8 дюйма, который ранее был штатным оснащением комплектации 3.0 Premium.

Помимо технических доработок есть и косметические. Так, на модификациях 3.0 Premium и A91 Edition передние тормозные суппорты Brembo получили красную окраску с логотипом Toyota Supra. К обеим версиям (2.0 и 3.0) можно докупить расширенный пакет Safety and Technology, включающий в себя адаптивный радарный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и поперечного трафика сзади, сенсоры парковки с автоматической остановкой, навигацию, аудиосистему JBL (500 ватт, 12 динамиков), интерфейс Apple CarPlay с беспроводным подключением, удалённые сервисы Supra Connected.

Снаряжённая масса трёхлитровой Супры в американской спецификации выросла с 1541 до 1542 кг. А если кто-то мечтает о версии более лёгкой, американское отделение нахваливает двухлитровую. Мол, хоть мощность меньше, но зато масса составляет лишь 1443 кг.

К более «упакованным» по умолчанию моделям 3.0 Premium и A91 Edition можно прикупить более скромный пакет Driver’s Assist (адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и трафика, парковочные датчики). В целом Toyota сделала Супру чуть лучше оборудованной. В нынешнем году о модели мы услышим наверняка не раз. Помимо анонсов доработок для других рынков ждём наиболее экстремальную вариацию — Супру GRMN.

Новый Toyota Supra 2021, фото, видео Тойота Супра, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Декабрь 24, 2020
Нет комментариев

Toyota Supra 2021 модельного года — это двухместный автомобиль с амбициозным профилем производительности, длинным капотом, короткой декой, и громким заявлением о себе.

В 2021 году 8,8-дюймовый экран информационно-развлекательной системы станет стандартным оборудованием для всех комплектаций.

Технические характеристики

Но самая большая новость — это подкапотное пространство, где был представлен 2,0-литровый двигатель Turbo-4 в дополнение к более дорогому и мощному 3,0-литровому двигателю Turbo-6. Имея 255 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, младший двигатель достаточен для автомобиля весом 3200 фунтов или 1450 килограмм. Разгон этой Supra до 100 км/ч происходит менее чем за пять секунд.

При снижении веса примерно на 220 фунтов 3,0-литровый турбо-6 обеспечивает 382 лошадиные силы — на 47 лошадиных сил больше по сравнению с прошлым годом — и 386 фунт-фут крутящего момента. Он сокращает время разгона до 100 км/ч до 3,9 секунды, что на 0,2 секунды быстрее, чем у прошлогодней модели, благодаря дополнительной мощности.

Оба двигателя идут строго с задним приводом и используют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями.

EPA не оценило топливную экономичность Supra с турбонаддувом 4, но модели с турбонаддувом 6, по оценкам EPA, проезжают 24 мили на галлоне по городу (это 9.8 литра на 100 километров), 31 шоссе, 26 в смешанном режиме.

Оборудование безопасности для Supra включает в себя стандартное автоматическое экстренное торможение и активное управление полосой движения. Дополнительные функции включают мониторы слепых зон и адаптивный круиз-контроль.

Из-за небольшого объёма Supra не проходила и, скорее всего, не будет тестироваться на ударопрочность.

Комплектации и цены

Все цены включают стоимость доставки автомобиля покупателю в размере 955 долларов США.


  • Новая Supra 2.0 с турбонаддувом стоит от 42 990 долларов и представляет собой более доступную начальную точку для спортивного автомобиля. На эти деньги можно купить стандартное оборудование, такое как 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран, светодиодные фонари, 18-дюймовые колёса, алькантару и кожаную обивку, запуск без ключа и цифровую приборную панель.
  • Supra 3.0 за 50 990 долларов — самая дешёвая 6-цилиндровая модель. Она оборудована так же, как и 2.0, но имеет четырехпозиционное сиденье водителя с электроприводом и аудиосистему с 10 динамиками.
  • 3.0 Premium стоит 54 490 долларов и добавляет навигацию, аудиосистему JBL с 12 динамиками, проекционный дисплей, кожаную обивку и сиденья с подогревом.



На последней Supra есть все понемногу: больше вентиляционных отверстий, больше кромок, больше складок, больше линий. Он привлекателен, но в то же время загружен, и ему не хватает плавности стиля, который дал Supra сдержанное имя в 1990-х годах.

Однако общие пропорции на высоте. Передние колеса расположены далеко от передней кромки дверей, благодаря чему длинный капот выглядит ещё длиннее. Крыша сильно сужается к задней части, где находится маленький спойлер с утиным хвостом, немного напоминающий старые Порш 911-е. Supra небольшая и компактная, но при этом выглядит длинной и гибкой. Купе очень похоже на спортивный автомобиль.


Сидеть в двухместном автомобиле Supra — это практически интимные ощущения. Между водителем и пассажиром не так много места, хотя, довольно внушительная перегородка, а места за спинками сидений… его просто нет. Дизайн не особенно стремиться быть красивым; это то, что есть, простая, эргономичная компоновка, в которой функция важнее формы. Все материалы высококачественные, и все сделано с точностью, напоминающей более дорогие спортивные автомобили.

В сравнении с Camaro, интерьер Supra будет казаться воздушным; из всего остального, высокие подоконники, ограниченная площадь остекления и низкая крыша вместе создают ощущение клаустрофобии. Дополнительные мониторы слепых зон вполне оправдывают свою дополнительную цену.

Ковшеобразные сиденья с высокой подкладкой чрезвычайно удобны. В отличие от некоторых спортивных автомобилей, эти троны не потребуют посещения мануального терапевта после выходных, проведённых в разъездах. В базовых автомобилях сиденья регулируются вручную, но в старших моделях есть электрическая регулировка.

В 2021 году ранее стандартный 6,5-дюймовый сенсорный экран был заменён 8,8-дюймовым сенсорным дисплеем. Однако это довольно неуклюжее дело, к которому нужно привыкнуть.

Как и в любом спортивном автомобиле, грузовое пространство ограничено; под задним люком всего 10,2 кубических фута. Однако это лучше, чем у многих спортивных автомобилей аналогичного размера, и пару мягких вещевых сумок можно было бы втиснуть туда без проблем.

Впечатления от вождения

Когда мы впервые проехали на Supra в прошлом году, нас поразил шелковистый рядный шестицилиндровый двигатель и его лёгкая мощность. Это оставило нас немного скептически настроенными к новому 2,0-литровому турбо-4, но оказалось, что наши сомнения были необоснованными. Более скромный двигатель не заставил себя долго ждать.

На самом деле, если бы у нас был выбор, мы бы предпочли его турбо-6. Модель Turbo-4 весит примерно на 220 фунтов меньше, чем эквивалентный шестицилиндровый двигатель. Весь этот дополнительный вес ложится прямо на переднюю ось, которая облегчает переднюю часть. Результатом этого является лучший баланс, и для нас это сделало Turbo-4 более естественным и органичным в поворотах.

Давайте не будем забывать, что турбо-4 тоже не совсем медленный: с 255 лошадиными силами и 295 фунт-фут крутящего момента разгон до 100 км/ч происходит всего за пять секунд. Это все ещё довольно быстро для тех, кто не занимается гонками на автомобилях.

При этом турбо-6 по-прежнему является бескомпромиссным бунтарём. Во-первых, его саундтрек классический — ревущее стаккато, которое просто напрашивается на поиски туннелей и каньонов, чтобы услышать его эхо в ответ на вас. Несомненно, Supra 3.0 умеет красиво подавать выхлоп.

Что ещё более важно, трёхлитровый мотор развивает полные 382 лошадиные силы и 386 фунт-фут крутящего момента, что является изобилием мощности для автомобиля весом 3400 фунтов. Как уже упоминалось, он немного менее изящен на поворотах, но все же танцует с апломбом, когда его толкают. И разгон до 100 км/ч происходит за 3,9 секунды.

На дороге большие колеса Turbo-6 Supra и более жёсткая подвеска делают его немного менее комфортным на неровном асфальте. Он оснащён адаптивными амортизаторами, которых нет на Turbo-4, но они не сильно смягчают езду, только добавляют дополнительную жестокость. Турбо-4 станет лучшим вариантом для повседневного использования из-за более податливой подвески.


Toyota Supra 2021 модельного года — это возвращение Toyota на священную землю; последний раз они играли в категории гранд-туреров в конце 1990-х. Новая Supra — это салют прошлым поколениям, а также уверенный взгляд в будущее. Мы благодарны за ещё один вариант спортивного автомобиля в сокращающейся категории и рекомендуем его всем, кто ищет забавную игрушку для выходных.

Загрузка. ..

Похожие материалы:

Toyota Supra 2021 года ​​увеличивает мощность

  • Toyota Supra 2021 года будет иметь обновленную, более мощную версию шестеренчатого двигателя с турбонаддувом. Также есть новый четырехцилиндровый двигатель.
  • Шестерня теперь производит 382 лошадиных силы и 368 фунт-фут крутящего момента, в то время как 2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает 255 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента.
  • Ожидайте увидеть 2021 Supras у дилеров в июне, начиная с $ 40 000 за Supra 2.0 и $ 50 000 за Supra 3.0.

Мы не должны говорить вам, что возрождение Toyota Supra после 15-летнего отсутствия было поводом. C / D дал ему награду 10Best. Одно из преимуществ обмена родственными линиями с BMW заключается в том, что в течение 2021 модельного года Supra может использовать более мощный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 382 л.с., который установлен в Z4 M40i. В дополнение к обновленному двигателю Toyota теперь также предложит вариант с четырьмя цилиндрами в США, который уже был доступен в Европе и Японии.

Линейная шестерка с турбонаддувом Supra 2020 года произвела 335 лошадиных сил и 365 фунтов-фут крутящего момента, а во время наших испытаний она разогналась до 60 миль / ч за 3,8 секунды , но теперь, к 2021 модельному году, она будет развивать 382 лошадиных силы и 368 фунтов-сил. фут крутящего момента. Тойота требует 3,9 секунды от нуля до 60 миль в час, но мы держим пари, что мы победим это. Но почему Toyota не использовала этот двигатель с более высокой мощностью с самого начала? Тойота сказала C / D, что это потому, что она хотела продолжать улучшать Supra. И в первый год это именно то, что он делает.

Наряду с модернизацией двигателя, Toyota пересматривает шасси. В 2021 году Toyota добавила легкие алюминиевые распорки, которые связывают стойки амортизаторов с опорой радиатора, а также передние и задние отбойники и пересмотренную настройку демпфера, программирование электроусилителя руля, адаптивные амортизаторы, дифференциал и контроль устойчивости.

Этот более дешевый на 200 фунтов фунт, более дешевый четырехцилиндровый Supra имеет 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 255 л.с., который также поставляется от BMW, в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Toyota заявляет, что время от 0 до 60 миль в час составляет 5,0 секунд – на 1,2 секунды быстрее, чем у последней Toyota 86, которую мы тестировали . Тем не менее, 2.0 не использует такие же дифференциальные и адаптивные амортизаторы, как более мощный 3.0. Он также будет иметь меньшие 18-дюймовые колеса, регулируемые вручную сиденья и аудиосистему с четырьмя динамиками по сравнению с 3,0 на 10.

Чтобы начать 2021 модельный год, Toyota предлагает 1000 Supra 3.0s в специальном облике A91 Edition. Ожидается, что цены на это специальное издание начнутся примерно с 57 000 долларов США, и он предлагается в виде Nocturnal (черный) или Refraction, новой синей фасадной краски, эксклюзивной для A91 Edition. Он будет отличаться чёрным карбоновым спойлером сзади, 19-дюймовыми матовыми чёрными колесами, уникальной графикой с C-образной стойкой и карбоновыми зеркалами. Внутри он отделан алькантарой и строчками с голубым акцентом.

Supra 2021 поступит в дилерские центры в июне, и теперь все стандартно поставляется с 8,8-дюймовым сенсорным экраном 2020 3.0 Premium. Ожидается, что цена начнется с 40 000 долларов США за Supra 2.0, 50 000 долларов США за Supra 3.0, 55 000 долларов США за Supra 3.0 Premium и превысит 57 000 долларов США за Supra A91 Edition.

Toyota Supra для японского рынка стала мощнее и быстрее — Авторевю

компания Toyota

В феврале Toyota представила модернизированное купе GR Supra 2021 модельного года для американского рынка — с форсированным трехлитровым турбомотором BMW B58 и доработанным шасси. А теперь аналогичная версия готовится к дебюту на японском рынке. Обновление прошло по аналогичной программе: внешность осталась прежней, однако на треке Supra стала быстрее.

Главное отличие от дореформенной модификации — увеличенная с 340 до 387 л.с. мощность трехлитровой турбошестерки, хотя крутящий момент прежний (500 Нм). Время разгона до 100 км/ч удалось сократить с 4,3 до 4,1 с. Версии с «механикой» по-прежнему нет, так что японским покупателям придется довольствоваться безальтернативным восьмиступенчатым «автоматом».

Чтобы повадки шасси соответствовали более мощному двигателю, инженеры слегка перенастроили подвеску и поставили дополнительные усилители кузова под капотом. Причем эти диагональные распорки есть у донорского BMW Z4, да и у Супры изначально были предусмотрены места для их креплений, но появились они только сейчас.

На этом список обновок не заканчивается. Медиасистема с экраном диагональю 8,8 дюйма, которая прежде на японском рынке была доступна в качестве опции, теперь входит в базовую комплектацию (ранее стандартным был экран на 6,5 дюйма). А палитру цветов кузова дополнили два эксклюзивных оттенка — серый Matte Storm и ярко-синий Horizon Blue (на фото), при выборе которого салон дополнительно украшен прострочкой такого же цвета. Однако тираж таких машин для Японии будет ограничен 27 и 100 экземплярами соответственно. Прием заказов на доработанные купе уже открыт, но поставки начнутся лишь осенью.

Toyota Supra 2021 года выпуска, цена и фото: дата выхода, цена и фото

Американская линейка Toyota получит обновленную Toyota Supra в качестве модели 2021 года, чтобы привлечь больше покупателей. Вмашинабортовые шасси и силовые агрегаты аналогичны BMW Z4; он обладает своей уникальной и смелой индивидуальностью, и ему доставляет удовольствие водить машину. В модельную линейку компании входят четырехцилиндровые и шестицилиндровые двигатели, обеспечивающие привод на задние колеса с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эта автоматическая трансмиссия превосходна в своем сегменте, быстро реагирует, когда вы гребете.

Toyota предлагает не кабриолет в линейке Supra, а только купе. Обтягивающая кабина может стать проблемой для некоторых водителей, но она приятно отделана. Toyota представила свой 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель, увеличив его текущую мощность с 335 до 382. Компания также подтверждает добавление версии с четырьмя цилиндрами для повышения ее рыночной привлекательности; Он будет оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 255 лошадиных сил. Верхняя версия будет оснащаться шестицилиндровым двигателем в стандартной комплектации, а также будет оснащена множеством оборудования внутри и снаружи, чтобы выделить его среди других.

Дата выхода Toyota Supra 2021 года

Ожидается, что поставки Supra 2021 года начнутся в летнем календарном 2020 году, но это может быть поздно из-за очевидной пандемии COVID-19.

Цена Toyota Supra 2021 года

Официальная информация о ценах не была опубликована компанией для уровней отделки салона, но мы ожидаем, что четырехцилиндровый двигатель начального уровня Supra 2.0 будет стоить 40000 долларов, Supra 3.0 — 50000 долларов, а его премиум-версия — от 55000 долларов и выше. вариант A91 Edition около 57000 долларов. Ожидается, что шестицилиндровый двигатель будет лучшим в своем сегменте, а также предложит пакет Driver Assist, который поможет вам намного легче преодолеть огромные слепые зоны; он также добавляет адаптивный круиз-контроль.

Технические характеристики Toyota Supra 2021 года

Toyota планировала предложить два варианта трансмиссии для своей линейки Supra, новейший из них будет 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, а второй унаследован от своего предшественника, но с небольшими изменениями, 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом теперь производит 382 двигателя. лошадиных сил (285 киловатт) и 368 фунт-футов (499 Ньютон-метров) от его нынешних 335 лошадиных сил (250 киловатт) и 365 фунт-футов (495 Нм), как у BMW Z4 M40i.

Смотрите такжеВыбор редакцииGaming 29 сентября 2020 г. чтение 5 мин.

Лучшая игра, в которую вы можете играть на своих смартфонах Android прямо сейчас

Он обеспечит ускорение с нуля до 60 миль в час за 3,9 секунды, что на 0,2 секунды быстрее, чем у предыдущей модели. Все модели в стандартной комплектации будут оснащаться восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также ходят слухи, что в будущем автомобиль может получить версию с механической коробкой передач.

Автомобиль также получит несколько других настроек, таких как гидроусилитель руля, адаптивная подвеска, контроль устойчивости и активный дифференциал. Его управляемость улучшена, точна, хорошо взвешена, что улучшает общее впечатление от вождения. Экономия для версии 3.0 составляет 31 милю на галлон на шоссе, 24 мили на галлон на городской дороге и 26 миль на галлон вместе взятые, как заявляют официальные лица. Интерьер ориентирован на водителя и довольно сложен, хотя компания попыталась увеличить запас пространства, установив в автомобиле крышу с двойным пузырем. Supra разделяет интерьер своего немецкого кузена Z4, аналогичное распределительное устройство и элементы управления информационно-развлекательной системой.

В центре приборной панели находится 8,8-дюймовая информационно-развлекательная система с интерфейсом, аналогичным последнему BMW iDrive. Цифровой дисплей также входит в стандартную комплектацию всех вариантов вместе с множеством функций, таких как Apple CarPlay и Navigation, но, к сожалению, нет Android Auto. Звуковая система JBL с 12 динамиками будет предложена в качестве дополнительной опции, но с 10 динамиками стандартной системы должно хватить для большинства потребителей. На Supra будет распространяться ограниченная гарантия на 3 года или 36000 миль и бесплатное плановое обслуживание в течение двух лет.

2021 Toyota Supra добавляет мощность, доработки шасси и специальную версию

Автомобиль и водитель

Возможно, вы ждали более двух десятилетий, пока Toyota вернет Supra. Возможно, вы были так взволнованы, что отложили деньги, чтобы получить ранний. Возможно, вы даже заплатили больше рекомендованной розничной цены, чтобы быть первым. Независимо от того, какова ваша история, если вы один из 4100 человек, которые ухватились за возможность приобрести Supra новейшего поколения, изменения Toyota на 2021 год вызовут некоторую боль.

Хорошая новость для тех, кто покупает первый год, заключается в том, что вы не заметите особых различий. Вряд ли кто-то заметит, что в 2021-х годах на красных четырехпоршневых передних тормозных суппортах Brembo в версиях Premium и A91 Edition будет нарисована надпись Toyota Supra. Итак, если через 50 лет вы обнаружите, что судите Supra 2021 года на лужайке в Пеббл-Бич, не забудьте обратить внимание на это единственное внешнее изменение по сравнению с моделями 20-го года.

Марк Убрано Автомобиль и водитель

Большинство изменений скрыто под капотом, включая новый четырехцилиндровый вариант мощностью 255 л. с. и дополнительные 47 л.с. для рядных шестицилиндровых моделей.Новая алюминиевая распорка от версии BMW Z4 M40i этого автомобиля связывает опоры стоек и опору радиатора. Мы открыли капот нашей многолетней Supra 2020 года для сравнения и заметили, что монтажные отверстия были там в прошлом году и что корпус воздушного фильтра тщательно сформирован, чтобы позволить скобе поместиться.

Прямое сравнение с прошлогодним двигателем показывает, что катушки зажигания, корпуса дроссельной заслонки, крышка двигателя и воздухозаборник идентичны. Скачок мощности по сравнению с прошлогодней мощностью 335 л.с. — это больше, чем просто изменение программного обеспечения BM (кхм), Toyota 3 с турбонаддувом.0-литровая рядная шестерка. Новая головка блока цилиндров с выпускным коллектором с шестью отверстиями вместо прежней конструкции «шесть в два». Новые поршни снижают степень сжатия с 11,0: 1 до 10,2: 1, но это компенсируется увеличением наддува. Результат — впечатляющие 382 лошадиные силы и 368 фунт-фут крутящего момента. Если эти цифры кажутся вам знакомыми, так и должно быть. Эти выходы и этот двигатель идентичны номерам Z4 M40i. Toyota сообщает нам, что новый двигатель был недоступен для них в 2020 году. Мы также можем представить, что, возможно, немцы хотели сдержать все свои лучшие вещи, по крайней мере, сначала.Тем не менее, заявленный объем производства, вероятно, немного занижен. Наше тестирование на динамометрическом стенде показало, что доступно несколько пони больше, чем рекламируется.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

С первого нажатия на акселератор очевидны прирост и разница. Турбокомпрессор оживает, пока шелковистая симфония с шестью цилиндрами играет успокаивающее рычание.При весе 3389 фунтов, всего на фунт больше — возможно, из-за новых скоб под капотом — чем у нашего долгосрочного автомобиля, ускорение просто слезится. 3,0-литровый двигатель постоянно тянет на всем протяжении тахометра, вплоть до красной черты 7000 об / мин. Катапультирование до трехзначной скорости не требует усилий. Хотя новая Supra носит тот же глушитель, что и раньше, звук выхлопа больше похож на взрослый, поскольку новый двигатель и калибровка двигателя приглушили треск и треск, которые прошлогодняя модель воспроизводила из своих двойных выхлопных труб.

И снова здесь нет механической коробки передач, но восьмиступенчатая автоматическая коробка передач от ZF просто великолепна. Расслабляясь и непринужденно относясь к своим обязанностям во время неторопливой езды, он переключается на резкость и рвение в гонках GT4 нажатием кнопки Sport. Здесь нет смысла использовать автомат с двойным сцеплением, это так хорошо. Ограничитель автоматического запуска на 2000 об / мин — как раз то, что нужно для того, чтобы шины не превратились в кучу пыли. Toyota утверждает, что обновленный двигатель годен для 0.Время разгона до 100 км / ч на 2 секунды быстрее. Некоторые неофициальные тесты показывают, что это утверждение имеет некоторое обоснование, поскольку мы видели 3,5-секундный разгон до 60 миль в час, что на 0,2 секунды быстрее, чем у нашей долгосрочной Supra 2020 года. Нам придется провести полную батарею тестов на нашем обычном месте, прежде чем мы сможем поставить на него отметку C / D .

Марк Убрано Автомобиль и водитель

Toyota внесла небольшие изменения в шасси, чтобы оно прекрасно сочеталось со своими новообретенными мускулами. Несмотря на то, что за рулем 2020 и 2021 годов можно заметить незначительные различия, можно заметить некоторые незначительные различия.Повороты стали более четкими, а калибровка рулевого управления была изменена, чтобы усилие нарастало более линейно по мере увеличения давления на поворотах. Амортизаторы с электронным управлением получили некоторую массировку, и на нашей петле 10Best обновленная Supra была менее склонна к использованию всего хода подвески при погружении в секцию с высокоскоростным подъемом. В крутых поворотах задняя часть обновленной Supra остается приклеенной, хотя нам придется подождать, пока мы не сможем поставить ее на трелевочную площадку, чтобы надежно определить, снизил ли откалиброванный задний дифференциал с электронным управлением желание задних шин к резким заносам. .

Для большей мощности почти всегда требуется больше топлива, но в случае 3,0-литрового шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом этот двигатель продолжает показывать удивительную экономию топлива. EPA оценивает Supra 2021 года в 22 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе, что на 2 и 1 милю на галлон ниже, чем в предыдущем году, соответственно. Мы набрали в среднем 22 мили на галлон за 350 миль смешанного вождения, включая множество ударов на полную мощность. Тем не менее, на нашем 200-мильном цикле экономии топлива на шоссе на скорости 75 миль в час мы в среднем получили замечательные 34 мили на галлон. Для сравнения, мы запустили нашу долгосрочную Supra через тот же тест в тот же день, и она достигла 36 миль на галлон.Для автомобиля, способного разгоняться до 60 миль в час менее 4,0 секунд, экономия топлива на шоссе в середине 30-х годов невероятно эффективна.

Если дать Supra значительный прирост мощности после всего лишь года производства было недостаточно, Toyota продолжает предлагать ранним последователям новую специальную версию. Когда в прошлом году появилась Supra, Toyota предлагала 1500 Launch Edition. В 2021 году есть A91 Edition. Toyota выпустит 1000 экземпляров A91 Edition в двух цветах: черный Nocturnal и синий Refraction, последний доступен только на A91.Экстерьер отличается кожухами зеркал и задним спойлером из углеродного волокна, матово-черными колесами и черными наклейками на задних стойках. Интерьер дополнен синей контрастной прострочкой.

Мы понимаем, что 2021 год может не очень хорошо сочетаться с прошлогодними драйверами Supra. Но это не повод для беспокойства. Прошлогодняя Supra по-прежнему занимает 10 место в рейтинге лучших. Сегодняшним покупателям следует отметить, что Toyota признает, что они далеки от завершения с Supra, но они не будут говорить о каких-либо деталях будущего продукта. Если вы продержались год для своей Supra, поздравляю.Вам это понравится. Цены еще не объявлены, но мы ожидаем небольшого повышения цен по сравнению с прошлогодней моделью, когда Supra 2021 года поступит в продажу в августе.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Тойота Супра 3.0


передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2 двери хэтчбек


52 000 долл. США


с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем

183 дюйма 3 , 2998 см 3

382 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент

368 фунт-фут при 1800 об / мин




Колесная база: 97.2 в
Длина: 172,5 дюйма
Ширина: 73.0 дюймов
Высота: 50,9 дюймов
Пассажировместимость: 51 фут 3
Грузовой объем: 10 футов 3
Снаряженная масса: 3389 фунтов


60 миль / ч: 3,5 секунды
100 миль / ч: 9,3 сек
¼-миля: 12,0 сек
Максимальная скорость (по заявлению производителя):

155 миль / ч


Наблюдаемые: 22 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
34 мили на галлон
Дальность действия по шоссе: 460 миль


Комбинированный / город / шоссе: 25/22/30 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2021 Toyota Supra 2.0 приносит производительность и ценность

Если вы не спешили покупать Toyota Supra в прошлом году, ничего страшного. Вы все еще можете. Но теперь вам придется столкнуться с реальной игрой «А вы бы предпочли?» Когда дело доходит до силовой установки: вы бы предпочли 3,0-литровую рядную шестицилиндровую двигатель мощностью 382 л.с. или сэкономили 8000 долларов и выбрали бы новую 2,0-литровую рядную четверку мощностью 255 л.с.? За 4000 долларов за дополнительный цилиндр, может быть, просто купите четыре, приклейте на него несколько значков Celica и станьте владельцем.

HIGHS: турбо четверка BMW, легче и на 8000 долларов меньше шестерки.

Даже со снижением мощности на 127 лошадиных сил по сравнению с шестеркой четырехцилиндровая Supra доставляет удовольствие. Его 295 фунт-фут крутящего момента вскипают при 1550 оборотах в минуту, помогая 2,0-литровому двигателю чувствовать себя мускулистым. Этому способствует снаряженная масса, примерно на 170 фунтов легче, чем у шестицилиндровой Supra, а именно экстренная диета, которая предписывает как удаление цилиндров, так и небольшое старомодное удаление содержания. Например, четырехцилиндровая модель имеет такую ​​же ширину, что и шестерка — 255 спереди и 275 сзади, — но она оснащена 18-дюймовыми колесами вместо 19.Роторы передних тормозов меньше, а передние суппорты — однопоршневые, по сравнению с шестипоршневыми зажимами. Его сиденья регулируются вручную, а не электрически. И Toyota также 86’d — без каламбура — электронный дифференциал повышенного трения Supra и адаптивные амортизаторы для режима 2.0.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

На тестовом треке мы измерили время разгона до 60 миль в час за 4,7 секунды, а четверть мили машина преодолела за 13.3 секунды на скорости 104 миль в час. Это немного медленнее, чем разгон шестерки до 60 миль в час за 3,8 секунды и время на четверть мили за 12,1 секунды, но четверка достаточно быстра, чтобы сохранить лицо вашей безжалостной команде JDM. Однако дефицит мощности действительно меняет способ вождения Supra — не только с точки зрения скорости движения по прямой, но и с точки зрения управляемости. В медленных поворотах вы не собираетесь так легко выгибать хвост для развлечения, как это можно сделать с 3,0-литровым автомобилем.

LOWS: звук с четырьмя цилиндрами, только авто, разве Supra с четырьмя цилиндрами не Celica?

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Учитывая, что модель с четырьмя цилиндрами визуально почти неотличима от своих шестицилиндровых собратьев, она станет более доступным вариантом для людей, которые стремятся начать модификацию своих автомобилей через пять минут после того, как они вернутся домой от дилера.В игре Supra с четырьмя цилиндрами нет эстетического стыда. И типичная послепродажная обработка «первого этапа» (новый впуск и выпуск и перепрошивка компьютера двигателя), вероятно, увеличит выходную мощность четверки BMW до более чем 300 лошадиных сил.

Но даже в стандартной комплектации 2,0-литровый автомобиль — это быстрый и веселый задний водитель. Как оказалось, Supra с четырьмя цилиндрами по-прежнему остается Supra и по-прежнему остается спортивным автомобилем.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Тойота Супра 2.0


передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2 двери хэтчбек


47430 долларов США (базовая цена: 43 945 долларов США)


с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем

122 дюйма 3 , 1998 см 3

255 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент

295 фунт-фут при 1550 об / мин




Подвеска (передняя / правая): стойка / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13. Дисковые, вентилируемые, 0 дюймов / дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов
Покрышки: Michelin Pilot Super Sport, F: 255 / 40ZR-18 (95Y) ★ R: 275 / 40ZR-18 (99y) ★


Колесная база: 97,2 дюйма
Длина: 172,5 дюйма
Ширина: 73.0 дюймов
Высота: 51,1 дюйма
Пассажировместимость: 51 фут 3
Грузовой объем: 10 футов 3
Снаряженная масса: 3179 фунтов


60 миль / ч: 4,7 сек
100 миль / ч: 12.1 сек
130 миль / ч: 18,8 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 5,8 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,6 с
1/4 мили: 13,3 секунды @ 104 миль / ч
Максимальная скорость ( C / D est): 155 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 151 фут
Торможение, 100–0 миль / ч: 302 фута
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,02 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.


Комбинированный / город / шоссе: 27/24/32 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2021 Toyota Supra 3.0 становится мощнее и совершеннее

После более чем двух десятилетий терпеливого ожидания возвращения Toyota Supra, возможно, вы были так взволнованы новым автомобилем, что вложили деньги, чтобы получить ранний образец. Возможно, вы даже заплатили больше, чем указанная цена, чтобы стать первым. Если это относится к вам, то если вы среди 4100 человек в Соединенных Штатах, купивших Supra 2020 года, то изменения Toyota на модельный год 2021 года навредят.

Во-первых, небольшая хорошая новость для покупателей первого года выпуска: между автомобилями 2020 и 2021 года не так много видимых различий, так что вы не упустите ничего. Но у нового есть алюминиевые распорки, которые связывают стойки стоек и опору сердечника, позаимствованные у версии BMW Z4 M40i этого автомобиля. Он также видит значительный прирост на 47 лошадиных сил для модели с шестью цилиндрами до 382 лошадиных сил, а Toyota добавила в меню 255-сильный четырехцилиндровый двигатель.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

HIGHS: более мощная шестерка, скорость 60 миль в час за 3 секунды.8 секунд, версия BMW от Toyota лучше, чем BMW.

Для шестерки этот скачок мощности по сравнению с прошлогодней мощностью 335 л.с. состоит не только из изменений программного обеспечения 3,0-литрового двигателя с турбонаддувом от BMW. Он использует новую головку блока цилиндров с полностью отдельным выпускным коллектором — модели 2020 года частично интегрированы — и имеет переработанные поршни, чтобы снизить степень сжатия с 11,0: 1 до 10,2: 1. Падение давления в цилиндре компенсируется увеличением наддува от более крупного турбокомпрессора. И если недавние модификации BMW аналогичных двигателей в своей линейке заслуживают внимания, то эта рядная шестерка, вероятно, также имеет более сильный коленчатый вал.

Результат — впечатляющие 382 лошадиные силы и 368 фунт-фут крутящего момента. Если эти цифры звучат знакомо, это потому, что эти выходы идентичны выходам Z4 M40i. Похоже, немцы, возможно, хотели сдержать свои лучшие качества, по крайней мере, на начальном этапе, потому что Toyota сообщает нам, что не может получить этот двигатель для Supra 2020 года.

LOWS: пришлось подождать год, чтобы получить лучший материал, с некоторых точек зрения все еще выглядит странно.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

С первого тыка акселератора разница не очевидна. Механической коробки передач по-прежнему нет, но восьмиступенчатый автоматический ограничитель скорости 2000 об / мин позволяет легко разогнаться до 100 км / ч за 3,8 секунды. Однако это время на 0,1 секунды медленнее, чем раньше. 3,0-литровый двигатель сильно тянет по всему тахометру до красной черты 7000 об / мин. Дополнительная мощность более отчетливо видна на более высоких скоростях.Четверть мили проходит за 12,1 секунды со скоростью 117 миль в час, что на десятую долю секунды быстрее и на 4 мили в час быстрее, чем автомобиль 2020 года. Мы также отметили, что звук выхлопа двигателя более зрелый, Toyota немного смягчила эффект треска и треска.

Реакция рулевого управления стала более четкой, поскольку Toyota изменила калибровку рулевого управления, чтобы усилие нарастало более линейно по мере увеличения нагрузки на поворотах. Амортизаторы с электронным управлением получают некоторую массирующую нагрузку, и на наших любимых дорогах обновленная Supra не так часто опускает свою подвеску, когда ее бросает в высокоскоростной взлет.Его хвостовая часть также остается приклеенной к земле при жестких поворотах, что ново. На троллейбусе больше недостаточная поворачиваемость, что привело к снижению сцепления с дорогой с 1,07 г до 1,02.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Для такой мощной и быстрой машины Supra исключительно эффективна. По оценкам EPA, пересмотренный 3,0-литровый двигатель достигнет 22 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе, что на 2 и 1 милю на галлон, соответственно, ниже показателей 2020 года. Наш тестовый автомобиль в среднем набирал 22 мили на галлон на протяжении 350 миль вождения, включая множество ударов на полную мощность, а в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 75 миль в час он показал отличные 34 мили на галлон.В том же тесте прошлогодняя Supra показала 36 миль на галлон.

Более мощная модель 2021 года может не понравиться прошлогодним покупателям Supra, но новые владельцы могут когда-нибудь почувствовать оттенок сожаления, поскольку Toyota заявляет, что с Supra еще далеко. Но не позволяйте этому мешать вам наслаждаться весельем сейчас. Новая Supra поступит в продажу в августе и будет стоить 51 945 долларов, что на 1000 долларов больше, чем у прошлогодней модели — небольшой скачок в цене для более мощного двигателя.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Тойота Супра 3.0


передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2 двери хэтчбек


52 440 долларов (базовая цена: 51 945 долларов)


с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем

183 дюйма 3 , 2998 см 3

382 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент

368 фунт-фут при 1800 об / мин




Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов
Шины: Michelin Pilot Super Sport, F: 255 / 35ZR-19 (96Y) ★ R: 275 / 35ZR-19 (100Y) ★


Колесная база: 97,2 дюйма
Длина: 172,5 дюйма
Ширина: 73. 0 дюймов
Высота: 50,9 дюймов
Пассажировместимость: 51 фут 3
Грузовой объем: 10 футов 3
Снаряженная масса: 3347 фунтов


60 миль / ч: 3,8 сек
100 миль / ч: 8.8 сек
130 миль / ч: 15,2 сек
150 миль / ч: 21,9 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,7 с
1/4 мили: 12,1 сек @ 117 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 160 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 152 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 304 фута
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,02 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.


Наблюдаемые: 22 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
34 мили на галлон
Дальность действия по шоссе: 460 миль


Комбинированный / город / шоссе: 25/22/30 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Какой самый лучший вариант отделки салона Toyota Supra 2021 года? Вот наш путеводитель.

Знаменитая табличка Toyota Supra снова называется GR Supra, что восстанавливает репутацию модели как сексуального спортивного автомобиля, который иногда может быть чем-то большим. В 2021 году 3,0-литровый двигатель I-6 с турбонаддувом GR Supra получит большой скачок выходной мощности, и модель получит свой первый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.Как GR Supra складывается в различных комплектациях против себя и других претендентов на заднеприводные купе? Давайте взглянем.

2021 Toyota GR Supra 2.0 Плюсы и минусы

GR Supra 2.0 ломает традиции, предлагая первый в модели четырехцилиндровый двигатель в качестве альтернативы рядным шестицилиндровым двигателям, которые обычно устанавливаются под капотом. Меньшая 2,0-литровая силовая установка с турбонаддувом в Supra 2. 0 помогает снизить вес автомобиля более чем на 200 кг и обеспечивает лучшую топливную экономичность, чем у модели 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, но только — 25/32 миль на галлон по городу / шоссе по сравнению с 22/30 миль на галлон шестицилиндрового двигателя. Однако, как мы обнаружили, новая 2,0-литровая Supra по-прежнему более эффективна, чем другие спортивные автомобили с аналогичными силовыми установками, такими как базовое четырехцилиндровое купе Porsche 718 Cayman.

Дополнительная стандартная плата за GR Supra 2.0 включает 18-дюймовые легкосплавные диски, задний спойлер и днище для большей прижимной силы и аэродинамической эффективности (что также способствует экономии топлива), а также светодиодные задние фонари, а также светодиодные фары с автоматическим выравниванием. .Он также стандартно поставляется с черной алькантарой и спортивными сиденьями с кожаной отделкой, 8,8-дюймовым ЖК-дисплеем с приборной панелью, 8,8-дюймовым ЖК-экраном информационно-развлекательной системы и автоматическими чувствительными к дождю дворниками. Стандартные функции безопасности во всех комплектациях включают автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, систему предупреждения о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет.

Просмотреть все 6 фотографий

Хотя базовая модель Toyota Supra 2021 года предлагает наименьшую мощность, примерно за 44 000 долларов это также самый дешевый способ попасть в линейку автомобилей.Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в GR Supra 2.0 мощностью 255 л.с. — больше, чем турбомоторы аналогичного размера в купе BMW 230i и Lexus RC300, но меньше, чем 2,0-литровая турбированная силовая установка в купе Chevrolet Camaro LS.

Если вы рассматриваете модель GR Supra 2.0, имейте в виду, что постоянные проблемы с ездой на неидеальных дорожных покрытиях задней частью еще предстоит полностью устранить, и энтузиасты могут пожаловаться на отсутствие в платформе механической коробки передач в целом. его вариации.Если вы можете жить в рамках этих ограничений и не беспокоиться обо всех традициях пуристов Supra, четырехцилиндровый GR Supra 2. 0 — самый дешевый способ сесть за руль, когда вам нужно больше, чем может предложить меньший спортивный автомобиль 86. .

2021 Toyota GR Supra 3.0 Плюсы и минусы

GR Supra 3.0 получает 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 382 л.с., что на 47 л.с. больше, чем у рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом предыдущего модельного года. дополнительная мощность проявляется на более высоких скоростях, а не сразу же.Это один из самых мощных шестицилиндровых двигателей в сегменте переднеприводных спортивных купе премиум-класса, который конкурирует с 3,0-литровым V-6 с турбонаддувом мощностью 400 л.с. в купе Infiniti Q60 Red Sport 400 и более крупной 4,0-литровой шестицилиндровой плоской шестеркой в ​​Porsche 718. Купе Cayman GTS 4.0 мощностью 394 л.с. Несмотря на относительно высокую мощность, шестицилиндровый двигатель в GR Supra 3.0 имеет лучшую экономию топлива по сравнению с силовыми установками в Q60 Red Sport 400 и 718 Cayman GTS 4. 0, 22/30 миль на галлон по сравнению с 20/27 миль на галлон от Infiniti и 17-19 / 24 миль на галлон от Porsche.

Supra 3.0 получает стандартную адаптивную регулируемую подвеску и распорки шасси моторного отсека, а также обновления Brembo для передних тормозов, которые состоят из четырехпоршневых суппортов для замены однопоршневых агрегатов Supra 2.0 и большего диаметра 13,7. -дюймовые роторы заменят 13-дюймовые роторы базовой модели. Supra 3.0 также получит 19-дюймовые кованые колеса большего диаметра и выхлопные патрубки из матовой нержавеющей стали вместо хромированных, в то время как в салоне добавлены еще шесть динамиков, вместо четырех — 10, и заменены регулируемые вручную передние сиденья на 14-позиционные передние сиденья. регулируемые сиденья.

Посмотреть все 6 фотографий

По ориентировочной цене около 52 000 долларов за GR Supra 3.0 — это больше, чем вы заплатите за восьмицилиндровый Ford Mustang, Chevrolet Camaro или Dodge Challenger. Эти пони-кары могут быть дешевле, но улучшения производительности GR Supra 3.0, такие как адаптивное демпфирование и более крупные тормоза Brembo, обычно стоят дополнительно на этих других спортивных двухдверных автомобилях и являются стандартными только для их самых дорогих комплектаций.

2021 Toyota GR Supra 3.0 Premium Плюсы и минусы

GR Supra 3 в комплектации Premium.0 получил цветной проекционный дисплей и черные кожаные передние сиденья с подогревом, заменяющие кожаные сиденья и сиденья из алькантары в нижней отделке. Комплектация Premium также стандартно поставляется с аудиосистемой JBL с 12 динамиками, беспроводной зарядкой для совместимых устройств, спортивными педалями и 8,8-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном.

Эта отделка также модернизирует информационно-развлекательную систему, включая беспроводную совместимость с Apple CarPlay (она является необязательной для двух предыдущих версий). В дополнение к шести цветам, доступным для GR Supra, есть один цвет кузова, который предлагается в качестве опции только для GR Supra 3.0 Премиум: Фантом.

Посмотреть все 6 фотографий

GR Supra 3.0 Premium стоит 55 000 долларов, что на 3500 долларов больше, чем у стандартной версии 3.0. Проекционный дисплей, беспроводная зарядка и беспроводной Apple CarPlay могут сделать эту отделку стоящей для некоторых, но имейте в виду, что для каждой отделки доступен дополнительный платный пакет, но не стандартный. В пакет входят адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и датчики парковки с функцией экстренного торможения на низкой скорости.Для базовой модели 3.0 пакет стоит дороже, но также добавляет звуковую систему Premium с 12 динамиками и беспроводной Apple CarPlay.

Toyota GR Supra A91 Edition 2021 года Плюсы и минусы

Supra 2021 года не просто увеличила мощность двигателя I-6; Toyota также представила ограниченный выпуск GR Supra A91 Edition, который будет выпущен ограниченным тиражом в 1000 экземпляров. A91 Edition механически идентичен 3.0 Premium, за исключением того, что у него нет проекционного дисплея.

Что он действительно получает, так это черный матовый задний карбоновый спойлер и углепластиковые автоматически складывающиеся наружные зеркала с подогревом вместо матовых черных боковых зеркал.A91 также отличается уникальной синей внешней отделкой Refraction и черной графикой Nocturnal, а также черно-синими спортивными сиденьями из алькантары и кожей с синей прострочкой, а также интерьером из черно-синей алькантары и кожи.

Посмотреть все 6 фотографий

GR Supra A91 Edition не требует улучшения производительности, но дополнительные 305 долларов могут того стоить, если вы воображаете себя коллекционером специальных деталей.

Какая Toyota GR Supra 2021 года является лучшей?

Современная GR Supra — это не только возрожденная икона энтузиастов, но и автомобиль, ориентированный на водителя, и модель 3. 0 может быть лучшим вариантом из двух двигателей, доступных на 2021 год (версия 2.0 проигрывает при двукратном сравнении). Есть такие же или более мощные купе с задним приводом, доступные за меньшие деньги, но им не хватает того же уровня содержания в их самых базовых комплектациях. Если бы это были наши деньги, мы могли бы придерживаться модели 3.0 и добавить пакет «Безопасность и технологии». Мы упустим проекционный дисплей Premium и вспышку A91, но сохраним почти все остальное, что могло бы сделать GR Supra не только возрождением значка, но и спортивным автомобилем, которым можно ездить каждый день.

Просмотреть все 6 фото

Toyota Supra 2021 года Обзор первого привода: теперь я верующий

Неотъемлемой частью свежего пляжного рок-звучания 1960-х годов была группа рокеров в стиле Битлз под названием The Monkees. Изначально вымышленное телешоу о четырех музыкантах, The Monkees превратилось в самостоятельную поп-группу, и один из их лучших хитов продолжал приходить в голову, пока вы наслаждаетесь извилистой дорогой на побережье Калифорнии в более мощной, перенастроенной Toyota 2021 года. Супра: «Я верующий.«

Когда в прошлом году появилась Toyota Supra 2020 поколения A90, я первым признаю, что был настроен скептически. Меня отталкивали кости BMW, а также пухлый стиль, усеянный фальшивыми жабрами и совками. Но, проведя несколько часов в Supra 2021 года, мои взгляды вскоре изменились.

Но я не должен удивляться. Toyota доказала, что может создавать забавные купе, такие как GT 86, не говоря уже о том, что многие из моих любимых спортивных автомобилей — это BMW — на ум приходят E46 M3 и мой личный Z4 первого поколения.Являясь своего рода духовным двоюродным братом моему собственному восхитительно маневренному родстеру, Supra полностью покорила меня.

Бочка обезьян

Подобно сверхмощному Pontiac GTO «Monkeemobile» с наддувом из телешоу, Supra также вызывает смех при вождении. Наряду с новой базовой моделью с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, в 2021 году появится более мощная версия 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, мощность которого теперь составляет 382 лошадиных силы по сравнению с 335. Крутящий момент увеличивается на 3 фунт-фут до 368.

Передается через ту же восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на задние колеса через активный дифференциал, мощность дает о себе знать с помощью полезного толчка в нижнюю часть спины при ускорении с трогательного старта или при прохождении по шоссе, а турбонаддув практически отсутствует. отставание. Старт с места требует небольшого изящества, так как огромной мощности достаточно, чтобы перегружать задние колеса и / или привести к потере тяги.

Бетонные джунгли

В дополнение к стремительному ускорению Supra также отличается уравновешенностью и сбалансированностью.Езда на шинах Michelin Pilot Super Sport со ступенчатой ​​шириной 255 и задних шин Michelin Pilot Super Sport в течение многих дней, а перенастроенные амортизаторы 2021 года мастерски справляются с поглощением неровностей и песчаных дорожных покрытий, не передавая водителю значительную шероховатость. . Supra — тяжелый зверь — 3400 фунтов, но подвеска подходит для этой задачи, по крайней мере, на дорогах общего пользования.

К сожалению, мне не удалось выехать на трассу и посмотреть, сможет ли обновленный пакет управления решить проблемы Supra 2020 года в условиях высокой нагрузки — выцветание тормозов, внезапная потеря сцепления при превышении допустимого предела шин и резкое поведение дроссельной заслонки в наиболее агрессивных настройках.Но на почти гладкой ленте узких поворотов с уменьшающимся радиусом, найденных на холмах над Малибу, Калифорния, Supra была восхитительным партнером в танцах.

26 Фото

В дополнение к стремительному ускорению Supra также отличается уравновешенностью и уравновешенностью.

Послушная ручная работа коробки передач и эргономичные подрулевые переключатели побудили меня управлять переключениями самостоятельно, что, по моему опыту, обычно не приносит удовлетворения в автоматической коробке передач.Тем не менее, для максимального удовольствия (если не максимальной производительности), я бы хотел, чтобы Toyota и BMW предлагали шестиступенчатую механическую коробку передач.

Обезьяна, ожидающая развития

Toyota Supra, как и The Monkees в годы их ухоженных телешоу, по-прежнему представляет собой проблему. Я не большой поклонник фальшивых вентиляционных отверстий по всей машине — Toyota украсила двери, капот и бамперы фальшивыми прорезями, которые, к их чести, открываются, если владелец хочет добавить тормозные каналы или другие аксессуары для охлаждения. Но почему компания просто не включила некоторые из этих средств повышения производительности с самого начала? Краска Absolute Zero в этом конкретном примере подчеркнула эту проблему, единственную проблему с привлекательной в остальном жемчужно-металлической отделкой.

И интерьер представляет собой странную мешанину спортивно-компактного стиля 90-х годов (в частности, вентиляционные отверстия для динамиков и вырезы из искусственного алюминия в спинке сидений), разбрызганные на холсте BMW. Его информационно-развлекательная система немного неудобна в использовании с использованием версии BMW iDrive предыдущего поколения (вплоть до панели управления с шестью кнопками и ручкой). Apple CarPlay хорошо работает при подключении, но беспроводное зеркалирование смартфона тормозит и несколько раз внезапно отключается.

У Supra также был неприятный стук в рулевой колонке при движении по разбитому или бороздчатому асфальту, а некоторые поверхности вызывали неприятную гулкость в салоне, хотя я прощу это, поскольку это спортивный автомобиль, а не грандиозный турист.Поклонники езды на автомобиле на свежем воздухе тоже будут недовольны, поскольку ужасный шум возникает всякий раз, когда одно или оба окна открываются на любой скорости выше 40 или около того. Это был особый облом каждый раз, когда я хотел услышать треск, бульканье выхлопных газов, эхом отражающийся от стен каньона при замедлении или понижении передачи.

И еще цена. Хотя Toyota не раскрыла официальную рекомендованную цену Supra 3.0 2021 года, я сомневаюсь, что они улучшат автомобиль, а затем будут брать меньше, чем базовая цена 2020 года, составляющая 49 990 долларов, что гораздо меньше 53 990 долларов в эквиваленте этой модели Premium 2020 года.А Supra, на которой я ездил, потребует еще больше денег, чтобы получить радарный круиз-контроль, поскольку он использует технический пакет BMW вместо Toyota Safety Sense. Я говорю: демократизируйте спортивный автомобиль.

Экзотический домашний питомец

В остальном Toyota Supra 2021 года, как спортивное купе, управляемое ежедневно, просто великолепна. Он едет хорошо, и дорожного просвета достаточно, чтобы без страха преодолевать бордюры и лежачие полицейские (что тоже хорошо, так как длинная морда затрудняет измерение медленных маневров). Узкие сиденья и большие подушки вызвали у меня некоторую клаустрофобию, но есть много места для головы и ног.Грузовое пространство под задним люком тоже феноменально — Supra могла бы стать прекрасным автомобилем для отдыха на выходных.

Малый радиус поворота и узкие и короткие пропорции делают покупку еды легким занятием, что не всегда бывает в спортивных автомобилях. А за городом Supra удивительно удобна в дальних поездках (не считая спортивных сидений и грохочущего шума по некоторым асфальтовым покрытиям).

Я работал с Supra 3.0 2021 года недолго, всего две ночи, поэтому я эгоцентрично и редакционно ответственно говорю, что мне нужно немного больше времени, чтобы исследовать больше его слабостей и факторов производства.Но до тех пор я влюблен ( oooooohh ).


2021 Toyota Supra 3.0 обзор: пробойник

В такой покраске нет ничего сложного… или панели кузова, если уж на то пошло.

Эндрю Крок / Roadshow

Если вы купили Toyota Supra 2020 года выпуска, извините, но вал у вас есть. Toyota выпустила целый ряд обновлений для своего спортивного автомобиля Halo всего через год после своего дебюта, и, проехав оба, могу вас заверить, Supra 2021 года явно лучше, хотя некоторые старые недостатки остались.


  • Более доступная мощность
  • Внешний вид концепт-кара
  • Технология BMW на борту

Не нравится

  • Ветер в окнах вниз
  • Агрессивный ассистент удержания полосы движения
  • Уродливый руль

Supra 2020 года произвела настоящий фурор на дороге, но ее производственные показатели отставали от более яркого варианта BMW Z4, с которым эта Toyota делит шасси.Это было исправлено к 2021 году: 3,0-литровый I6 с турбонаддувом под капотом теперь выдает 382 лошадиных силы и 368 фунт-фут крутящего момента, что на 47 и 3 больше соответственно. Supra 2020 года по-прежнему была достаточно быстрой, но теперь она чувствует себя еще более достойной значка, поскольку крутящий момент накапливается быстрее, что позволяет легче, чем раньше, снимать пробелы на шоссе или мощность вне поворота. И да, звучит так же мило, как и раньше.

Говоря о проделках бездорожья, есть и другие улучшения, спрятанные под кузовом.К 2021 году Toyota добавила новые алюминиевые распорки опор стойки, пересмотрела адаптивную настройку подвески и поменяла отбойники, а также дополнительно изменила программирование заднего дифференциала, контроля устойчивости и усилителя рулевого управления. Опять же, результаты довольно очевидны с первого входа в угол. В обычном или спортивном режиме у Supra 2021 меньше крен кузова, чем раньше. Не поймите меня неправильно, крохотная колесная база Supra означает, что есть еще много подергивания, особенно при нажатии на акселератор при выходе из поворотов, но это немного более управляемо.Если необходимо вмешаться контролю устойчивости, он делает это плавно, не нарушая равновесия автомобиля или внимания водителя. Увеличение скорости кажется менее драматичным, чем раньше.

Учитывая улучшение характеристик, я нахожу меньше причин нажимать гигантскую кнопку Sport на центральной консоли Supra во время энергичного вождения.Она действует как любая другая кнопка спортивного режима, усиливая подвеску, рулевое управление и отклик дроссельной заслонки, но на самом деле в этом нет необходимости. В нормальном режиме все еще много нажатий на педаль газа, а немного более мягкая настройка подвески означает, что мои посредственные дорожные впечатления от Мичигана не слишком резкие. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Supra осталась неизменной, и это нормально, потому что она великолепна. Переключение передач происходит плавно на любой скорости и в любом режиме, а подрулевые переключатели за рулем обеспечивают быстрое переключение передач.Механической коробки передач пока нет.

Неровное покрытие по-прежнему создает целый ряд шумов от шин, но на шоссе этот шум уступает место некоторой заметной тишине и покое (для специально созданного спортивного автомобиля). Удар ветра по-прежнему ужасный с окнами в любом положении, кроме полностью закрытых, но потребуется переработка, чтобы сгладить этот излом.

Единственным недостатком увеличения мощности является потеря топливной экономичности, но Supra не сильно страдает в этом отношении.Модель 2020 года была оценена из расчета 24 мили на галлон по городу и 31 милю на галлон по шоссе, а 2021 год теперь получает оценки 22 и 30 соответственно. Я могу легко ползти на север до 32 или 33 по шоссе, но да, городская экономия… не очень хороша.

Опять же, совершенно очевидно, что Supra — это специализированный инструмент, а не повседневная семейная машина.Здесь нет заднего сиденья, и хэтчбек предлагает просто нормальное количество места, 10,2 кубических футов, чтобы быть точным, достаточно для продуктов или сумок для выходных на двоих, и это все. Также есть ничтожное количество мест для хранения вещей в салоне с микроскопическими карманами на дверных панелях и открытым подлокотником, достаточно большим для двух колоссальных наборов ключей и маски для лица. Бардачок? Надеюсь, они не такие уж большие.

В остальном интерьер Supra 2021 года без изменений. Рулевое колесо по-прежнему выглядит странно выпуклым и некрасивым, как у Porsche 911 поколения 964, и любой, кто владел BMW в течение последних пяти-десяти лет, сразу узнает все распределительного устройства.Но это не обязательно плохо. Интерьер кажется подходящим для этой цены, с множеством мягких точек касания и нужным количеством физических распределительных устройств. Честно говоря, вероятно, хорошо, что Toyota решила не выбирать свой собственный путь, потому что BMW определенно более удобен в использовании. Сиденья имеют необходимое количество поддерживающих элементов, с достаточной боковой поддержкой, которая не слишком стесняющая. Видимость остается ограниченной, с довольно большими слепыми пятнами на задних лапах.

Кривые, кривые, кривые.

Эндрю Крок / Roadshow

Слово «бедра» будет эхом разноситься в вашей голове как владельцу Supra, потому что угол в три четверти сзади — лучший для автомобиля. Оттуда мои глаза получают кучу помощи выпуклого заднего крыла, что приводит к небольшому количеству интересных складок и одному серьезно выраженному спойлеру с утконосом. Он намного интереснее, чем BMW Z4, и он не слишком уходит далеко от прежней концепции Toyota FT-1, что, вероятно, объясняет, почему все, таращатся на Supra.Передняя часть немного крутая, но все равно работает, потому что она не похожа ни на что другое на дороге. Особенно, если он окрашен в жгучий нитро-желтый цвет моего тестера за 425 долларов.

Одна вещь, оставшаяся от BMW, которую я буду рад хвалить весь день, — это автомобильная технология Supra. Для обычного спортивного автомобиля в проводке есть много удобств. Entune от Toyota нигде не видно; вместо этого 8,8-дюймовый экран на приборной панели (теперь стандартный для всей линейки) управляет информационно-развлекательной системой BMW iDrive.Я считаю, что это хорошая система с простой структурой меню и простым доступом как через диск на центральной консоли, так и через сам сенсорный экран. Доступен беспроводной Apple CarPlay, но Android Auto не дойдет до Supra 2021 года, что разочаровывает. Зарядка происходит с помощью беспроводной панели под климат-контролем или ближайшего USB-порта, а это означает, что есть способ заряжать устройства для каждого пассажира одновременно.

Полагаться на информационно-развлекательные технологии BMW совсем неплохо.

Эндрю Крок / Roadshow

Некоторые спортивные автомобили довольствуются почти полным отказом от систем активной безопасности, но на самом деле это не метод работы Toyota. Все Supra стандартно поставляются с автоматическим экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения и системой помощи при удержании полосы движения, а дополнительный пакет стоимостью 1195 долларов для комплектации Premium и A91 открывает адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и датчики парковки. Все хорошо работает вместе, за исключением ассистента удержания полосы движения, который слишком агрессивен и может скорее нарушить движение по шоссе, чем помочь ему.

Toyota Supra 2021 года имеет достойную конкуренцию в сегменте компактных спортивных автомобилей премиум-класса, но она стоит по агрессивной цене: от 55 485 долларов за комплектацию Premium моего 3,0-литрового тестера и 57 145 долларов с пакетом помощи водителю. Его товарищ по конюшне, BMW Z4 M40i, имеет немного больше фирменного стиля, но также имеет более анонимный стиль, и теперь оба автомобиля равномерно сопоставлены по мощности. Porsche 718 Cayman S более совершенен, но его двигатель менее интересен для прослушивания, и, как и все Porsche, он может стать слишком дорогим в спешке.Однако вы также можете получить его с механической коробкой передач. Если вам нужна Supra по более низкой цене, ее 2,0-литровый вариант обойдется вам в 43 985 долларов.

Toyota Supra вышла из-под контроля, но всегда есть возможности для улучшения. Ряд обновлений днища автомобиля, в дополнение к ложке дополнительной мощности, придает этой Toyota Supra 2021 года еще более привлекательный характер, который сразу же ощущается и ценится.

2021 Toyota Supra Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Новый четырехцилиндровый двигатель Toyota Supra 2021 года делает спортивное купе более доступным, но шестицилиндровый двигатель и хриплый характер — лучший способ испытать Supra.

В сравнении с конкурентами: Дикий дизайн и ностальгия делают Supra уникальным по сравнению с любыми объективными показателями производительности.

Всего через год после того, как она была повторно представлена ​​миру, Toyota Supra 2021 года имеет много нового, в том числе новую четырехцилиндровую версию с турбонаддувом начального уровня и усиленную шестерку с турбонаддувом. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 255 лошадиных сил, получивший название GR Supra 2.0, на бумаге выглядит довольно слабым. Всего 255 л.с.? В супре? В конце концов, двигатель V-6 семейного седана Toyota Camry имеет 301 л.с., а GR Supra 3.0 с шестицилиндровым двигателем теперь имеет 382 л.с. Однако это классический случай того, как спецификации могут вводить в заблуждение.

Связано: Toyota Supra First Drive 2020: больше, чем сумма его частей

Не секрет, что новый 2,0-литровый двигатель Supra с турбонаддувом, как и шестицилиндровый, производится BMW; Снимите стильную крышку двигателя Toyota, и вы увидите множество логотипов BMW на ремнях безопасности, шлангах и модулях. Поскольку это двигатель BMW, ничтожные 255 л.с. кажутся гораздо более существенными 300 л.с.Также помогает номинальный крутящий момент в 295 фунт-фут. В других BMW этот двигатель превосходит свой номинальный разгон, поэтому мы думаем, что либо 255 л.с. консервативны, либо трансмиссия, которая передает мощность на дорогу, невероятно эффективна — и аналогичная история наблюдается в новой четырехцилиндровой Supra.

H … Показать полный обзор

Вердикт: Новый четырехцилиндровый двигатель Toyota Supra 2021 года делает спортивное купе более доступным, но шестицилиндровый двигатель и хриплый характер — лучший способ испытать Supra.

В сравнении с конкурентами: Дикий дизайн и ностальгия делают Supra уникальным по сравнению с любыми объективными показателями производительности.

Всего через год после того, как она была повторно представлена ​​миру, Toyota Supra 2021 года имеет много нового, в том числе новую четырехцилиндровую версию с турбонаддувом начального уровня и усиленную шестерку с турбонаддувом. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 255 лошадиных сил, получивший название GR Supra 2.0, на бумаге выглядит довольно слабым. Всего 255 л.с.? В супре? В конце концов, двигатель V-6 семейного седана Toyota Camry имеет 301 л.с., а GR Supra 3.0 с шестицилиндровым двигателем теперь имеет 382 л.с. Однако это классический случай того, как спецификации могут вводить в заблуждение.

Связано: Первый привод Toyota Supra 2020: больше, чем сумма его частей

Не секрет, что новый 2,0-литровый двигатель Supra с турбонаддувом, как и шестицилиндровый, производится BMW; Снимите стильную крышку двигателя Toyota, и вы увидите множество логотипов BMW на ремнях безопасности, шлангах и модулях. Поскольку это двигатель BMW, ничтожные 255 л.с. кажутся гораздо более существенными 300 л.с.Также помогает номинальный крутящий момент в 295 фунт-фут. В других BMW этот двигатель превосходит свой номинальный разгон, поэтому мы думаем, что либо 255 л.с. консервативны, либо трансмиссия, которая передает мощность на дорогу, невероятно эффективна — и аналогичная история наблюдается в новой четырехцилиндровой Supra.

Как Supra 2,0-литровый разгоняется

2,0-литровый двигатель имеет то ворчание, которое я всегда хотел от спорткара Toyota, ранее известного как Scion FR-S, в настоящее время называемого Toyota 86. Toyota утверждает, что четырехцилиндровый двигатель Цилиндр Supra — промежуточная модель между 86 и шестицилиндровым двигателем Supra.Supra с четырьмя цилиндрами действительно ощущается как более тяжелая Toyota 86 с настоящим удовольствием под капотом, хотя ей не хватает легкости (Supra 2.0 на 400 фунтов тяжелее) и резкости, которые делают 86 такой увлекательной поездкой, даже без 50 л.с. может быть, 86-иш кажется только из-за тесных рамок. Цены на Supra 2.0 не были объявлены, но я бы не стал рассчитывать на то, что это будет посредником, потому что это, в конце концов, все еще модель на базе BMW (BMW Z4).

Toyota утверждает, что разгон до 100 км / ч для четырехцилиндрового двигателя составляет 5,0 секунды, тогда как для сравнения: 4.1 секунда шестицилиндрового двигателя Supra 2020 года и 3,9 секунды обновленного шестицилиндрового двигателя Supra 2021 года. Все Supra используют одну и ту же восьмиступенчатую автоматическую коробку передач (включая коробку передач), которая переключается быстро и четко и редко срабатывает.

Что вы не получите в Supra 2.0

Сделав Supra 2.0 более доступной, вы лишили ее удовольствия, не изменив ее внешнего вида и ощущений для большинства людей, но для разборчивых энтузиастов это все в деталях. Передние тормоза меняются с четырехпоршневого фиксированного суппорта Brembos на однопоршневой плавающий суппорт, а передние тормозные диски сжимаются с 13.От 7 до 13,0 дюймов. Модели шин те же — Michelin Pilot Super Sports — правда, диаметром 18 против 19 дюймов, но с одинаковой шириной протектора. Что не то же самое, так это конструкция колес, которые на 19-дюймовых колесах более желательны из кованого алюминия по сравнению с литыми алюминиевыми колесами с четырьмя цилиндрами.

Помимо отсутствия 127 л.с. у нового шестицилиндрового двигателя, вы также теряете возможность проекционного дисплея, подогрева сидений и адаптивного круиз-контроля. Стандартная подвеска с регулируемой жесткостью шестерки заменена фиксированной, а сиденья с электроприводом отсутствуют.Попрощайтесь с дифференциалом повышенного трения, и распорки подкапотных опор, которые являются новыми в версии 3.0, здесь не появятся, хотя они покажутся вам легким дополнением позже, если вы решите. Кроме того, по сравнению с шестицилиндровым двигателем снижена на 219 фунтов снаряженная масса.

Supra 2.0 Ходовые качества и управляемость

Supra 2.0 имеет больше комфорта по сравнению с игривой агрессивностью Supra 3.0. Большая часть привлекательности Supra заключается в ее хриплом шестицилиндровом двигателе, который рычит, хлопает и кричит.Четырехцилиндровый двигатель, несмотря на то, что он эффективен и демонстрирует приличное ускорение, не имеет такой озорства, как шестерка или турбо-четверка, установленная в Honda Civic Type R или Ford Focus RS. У него также нет рвения в обращении, он демонстрирует более медленные реакции и немного больше перекатывания тела. Хотя я не ездил на Supra 2.0 по треку, я не думаю, что трек Duty подойдет и для автомобиля начального уровня, учитывая его более непринужденный вид, пониженные тормозные суппорты, роторы и отсутствие дифференциала повышенного трения.

Четыре цилиндра Что?

Говоря о шестицилиндровом двигателе 2021 года, я тоже ездил на одном из них, проведя несколько недель в 2020 году. Дополнительные 47 л.с. (с 335 до 382 л.с.) — это заметный скачок, который ощущается очень высоко в диапазоне оборотов, где ускорение не такое быстрое, как в предыдущем двигателе. Кажется, что наверху больше жизни, а максимальная мощность составляет от 5 800 до 6500 об / мин по сравнению с 5 000 и 6500 об / мин у 335 л.с. 2020 года. В городе разница незначительна, и он остается отзывчивым, быстродействующим двигателем, стремящимся высвободить все 382 л.с.Крутящий момент увеличился всего на 3 фунт-фут до 368, начиная с 1800, а не с 1600 об / мин.

Toyota связывает увеличение мощности на 14% с новой конструкцией выпускного коллектора и переработанным поршнем, который снижает степень сжатия с 11: 1 до 10,2: 1, что позволяет лучше контролировать процесс сгорания при высоком наддуве. Доработки шасси включают способы повышения сопротивления качению и устойчивости на поворотах с помощью алюминиевых распорок под капотом, которые соединяют каждую опору стойки с опорой радиатора, а также настройку рулевого управления с электроусилителем, адаптивной подвески, активного дифференциала и электронной системы устойчивости.Результат? Скорее всего, вы не заметите этого на улице или когда машина не на пределе. Я не наблюдал трансформирующего управления во время уличного вождения, и подозреваю, что это различия, которые вы лучше всего заметите на трассе, проезжая в 2020 и 2021 годах подряд.

Одна вещь, которая, однако, не была изменена, — это ужасный эффект ветра на скорости около 45 миль в час с опущенными окнами. Вам придется исправить это самостоятельно, используя любое количество вариантов послепродажного обслуживания, или проявить творческий подход во время работы в хозяйственном магазине.

По правде говоря, я долго не ценил Supra, даже после того, как за несколько недель проехал три разные версии. Базовый автомобиль 2020 года стоил 52000 долларов, поэтому я ожидаю, что новая модель с обновлениями будет стоить дороже. В моей Supra 3.0 начального уровня не было Apple CarPlay или адаптивного круиз-контроля — вы знаете, вещей, которые входят в стандартную комплектацию Toyota за 20 000 долларов (обратная сторона того, что она базируется на BMW). Я не думаю, что Supra имеет много преимуществ в производительности по сравнению с менее дорогим автомобилем, таким как Ford Mustang GT с одним из его пакетов Performance (на ваш выбор, 1 или 2), Chevrolet Camaro SS с Magnetic Ride Control (или 1LE) или даже Honda Civic Type R — я разогнал 10-ступенчатый автомобиль Mustang GT на 3.9 секунд до 60 миль в час и шестиступенчатая механическая Camaro SS за 4,3 секунды.

Однако у Supra есть дикое чутье и хорошее отношение. В заводской форме, а не в полной мощности, этот автомобиль использует стиль, имидж и ностальгию, чтобы задеть ваши чувства. И поэтому я думаю, что четырехцилиндровый двигатель все еще может быть подходящим автомобилем — он выглядит так же, как более желанная Supra 3.0, и вы получите столько же поворотов головы на четырехцилиндровом двигателе, как и на ярко-желтом шестицилиндровом. . Это прискорбно для владельцев шестицилиндровых двигателей, ищущих эксклюзивности, особенно для владельцев Supra 2020 года, которые обманом отказались от 47 л.с.Если вы можете повернуть его, шестицилиндровый двигатель 2021 года, несомненно, станет лучшим вариантом с его рычащим выхлопом, большим количеством готовых к работе деталей и быстрой производительностью.

Supra 3.0 2021 года поступит в продажу в конце июня с ограниченной доступностью (только 400 автомобилей добрались до США до остановки производства, связанного с COVID-19), а Supra 2.0 поступит в продажу осенью.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *