Toyota sprinter gt apex 1986: Toyota Sprinter Trueno , .

Содержание

Toyota Corolla ae86: легенда дрифта

Дата: 18.07.2015

Toyota Corolla ae86 – это классика, это легенда, это мечта для любого автолюбителя, который знает толк в машинах. И не важно будет ли это Corolla Levin или Sprinter Trueno, такой автомобиль станет венцом любой коллекции или победителем извилистой трассы.

Что в имени тебе моем?

«Как корабль назовешь, так он и поплывет» – выражение, которое абсолютно подтверждается историей успеха модели ae86, названой цифрами, символизирующими в Азии богатство и счастье. Действительно эта «лошадка» имеет очень богатую и счастливую историю, хотя поначалу ничего не предвещало такой оглушительный успех. За свою популярность она даже получила знаменитое имя «Хачироку», состоящее из произношения по-японски числа 86.

Рождение легенды

На автомобильном рынке «восемьдесят шестая» появилась в 1983 году. Создавали ее как модель пятого поколения Toyota Corolla, которая способна быть достойным дополнением модельного ряда. Стоит ли говорить, что у инженеров получилось в итоге даже больше, чем было задумано. Фишкой, этой модели был задний привод, в то время как все многие другие были переведены на передний. Машину оценили не только на родине в Японии, но и за рубежом.

Для некоторых стран, где велась продажа модели, были свои особенные модификации. Так в Австралии появился базовый хэтчбэк Corolla Levin, продающийся под названием Toyota Sprinter. В Америке это были хэтчбэки или купе Corolla GTS и Corolla SR5 с кузовом Trueno Sprinter. В Европе в основе были тоже модели GT и SR5 с самыми разными вариантами комплектации. Даже несколько странные имена автомобилей с успехом приживались в других странах. Мощность и маневренность автомобилей действительно напоминали «гром» с «молнией», и именно так переводятся их названия – Trueno и Levin.

Первым делом автолюбители оценили AE86 за доступную цену, легкость, но одновременно с этим и надежность на дороге. Автомобиль стал настоящей отдушиной для тех, кто уже в то время любил погонять по пустынным улицам и дорогам, но не имел достаточно средств, чтобы приобрести дорогую спортивную машину. Так AE86 Trueno и Levin стали идеалом для тысяч гонщиков-энтузиастов.

Характеристики легенды

По своему спортивному характеру «Хачирока» Sprinter Trueno и Levin получила легендарные двигатели серии 4A – 16-ти клапанные двигатели, способные на мощность до 97 кВт, т.е. в 130 лошадиных сил, обладающие такими важными техническими характеристиками, как большой ресурс, простота преобразования и дизайна. Такие преимущества были далеко не у всех автомобилей. Кроме того, эти двигатели еще и приятно звучали. Так что успех был вполне заслужен.

AE86 производили в двухдверном и трехдверном кузовах. Вес купе составлял 950 кг, а у хетчбэка – 970 кг. Благодаря разнице в весе и большей жесткости в автоспорте снискало популярность именно купе. И купе, и хетчбэк выпускались как в версии Corolla Levin с прямоугольными фарами, так и в версии Sprinter Trueno со «слепыми» фарами, которые можно было убрать под капот.

В 1986 году дизайн «восемьдесят шестой» подвергли перезагрузке, после которой некоторые изменения претерпели задняя оптика, дизайн бамперов, цветовые решения и интерьер. А вот техническую часть почти не тронули. Авто переделанного дизайна стали называть «Коуки» («Kouki»), а классические – «Зэнки» или «Zenki», что означает «ранний». Модификации подверглись и Corolla Levin, и Sprinter Trueno.

Популярность легенды

Самые популярные комплектации с мотором 4A назывались GT, GT APEX, GTS и GTV. Последняя кроме всего прочего обладала жёсткой подвеской, короткой рулевой рейкой и блокировкой дифференциала. Кстати, комплектация GT APEX окрашивалась в два цвета, как правило, в черный и белый. Поэтому ей дали милое прозвище «королла-панда».

Такая особенная машина очень скоро стала постоянным участником спортивных соревнований. Невероятно хороша Toyota trueno 86 была на заносах. Все характеристики, все особенности вроде заднего привода, механической коробки передач, оптимального соотношения мощности и массы модели, отлично подходили для быстрой езды не только по японским горным серпантинам, но и по спортивным трассам всего мира. AE86 наряду с подобными ей моделями стала не только символом, но и поводом для появления и развития такого эффектного вида спорта, как дрифтинг.

Кроме дрифтинга toyota ae86 подняла на новый уровень и японский кольцевой чемпионат. На базе этой модели создавали отличные болиды. Также машина отлично вела себя и в других соревнованиях на скорость, вроде того, когда два авто стартуют по извилистой дороге до тех пор, пока один из соперников не опережает другого.

Легенда, которая жива до сих пор

Спустя 5 лет после начала выпуска toyota corolla ae86, как и toyota ae86 trueno, были заменены новой практичной моделью, которая не смогла завоевать такой же любви и интереса автолюбителей, впрочем, как и остальные последующие модели.
Но это вовсе не означает, что автомобиль Toyota AE86 канул в лету. Легендарность этой машины сослужила ей настолько хорошую службу, что даже сегодня она участвует в соревнованиях «N2», в честь «восемьдесят шестой» проводятся фестивали в Японии, Ирландии, Америке и Австралии, а настоящие ценители классики и хорошего дрифта по всему миру и сегодня мечтают заполучить такой автомобиль, как Sprinter Trueno.

Другие статьи

Toyota Sprinter Trueno 1.6 GT APEX AE86 1986 — AOSHIMA 054819 MODEL CAR No. SP 1/24


Бессмертная классика, звезда аниме и телесериалов, икона японских (и не только) стрит-рейсеров и дрифтеров нескольких поколений — Спринтер Труэно AE86 в максимально возможной заводской комплектации 1.6 GT APEX «BLACK LIMITED». Представлен автомобиль с внешностью после «рестайлинга» 1985-го года. Двигатель — рядная 16-клапанная «четверка» 4A-GEU мощностью 130 л.с., привод задний, механическая коробка переключения передач. Список базовых опций включал в себя стеклоподъемники и зеркала с электроприводом, гидроусилитель, задний спойлер, а также особую отделку салона. Устанавливались оригинальные 14-дюймовые легкосплавные диски. Всего в подобном исполнении было выпущено только 400 машин.


 


Набор от Аошимы, может и не единственный на рынке, зато самый свежий — первые модели в линейке поступили в продажу в 2006-м году. Перед нами же очередная перепаковка октября 2017-го. Это превосходный, современный, высокотехнологичный комплект. Его элементы демонстрируют превосходную деталировку, потрясающий уровень проработки форм и текстур, высочайший класс литья. Здесь с необыкновенной тщательностью и вниманием воспроизведен интерьер салона, часть узлов и агрегатов, размещенных под днищем, но главное — в полном объеме воссоздан двигатель с навесным оборудованием! В последнее включен генератор, насос гидроусилителя руля, натяжные и обгонные ролики, ремни, впускной коллектор и корпус впрыска, выпускной коллектор, крышка клапанов, опоры. Причем, под капотом также располагается радиатор с патрубками, аккумулятор, вакуумный усилитель тормозов с главным цилиндром и бачком, и даже моторчик привода стеклоочистителя. Шикарная работа! Фары могут фиксироваться в рабочем положении. В наборе идут колесные диски, предварительно окрашенные в золотистый цвет, маски для остекления, алюминиевые номерные знаки, металлические пружинки для подвески и лист с декалями.

 

Toyota AE86 — Toyota AE86

Автомобиль

В АЕ86 серии Toyota Corolla Levin и Toyota Sprinter Trueno маленькие, передний двигатель / задний привод модели внутри передний двигатель / передний привод Corolla пятого поколения (E80) диапазона — на рынок фирмой Toyota с 1983 по 1987 год в конфигурациях купе и лифтбэк .

Предназначенные для гонок, автомобили были легкими, доступными, легко модифицируемыми и сочетали в себе пятиступенчатую механическую коробку передач, дополнительный дифференциал повышенного трения , переднюю подвеску со стойкой Макферсон, высокие обороты (7800 об / мин), двухкамерный двигатель с маслоохладителем (например, в США), баланс веса между передним и задним колесом около 50/50 и, что важно, компоновка передний двигатель / задний привод — в то время, когда эта конфигурация уменьшалась в масштабах всей отрасли.

Широко популярные для автосалонов , групп A и N , ралли и клубных гонок, присущие этим автомобилям качества также принесли AE86 раннее и прочное международное признание в дисциплине автоспорт — дрифте . AE86 занимал центральное место в популярной, многолетней японской манге и аниме- сериале Initial D (1995–2013) — как дрифт и машина для доставки тофу главного героя. В 2015 году Road & Track назвала AE86 «культовой иконой, неразрывно связанной с первыми днями дрифтинга».

AE86 послужит источником вдохновения для Toyota 86 (с 2012 г. по настоящее время), спортивного автомобиля 2 + 2, совместно разработанного Toyota и Subaru , производимого Subaru, и продаваемого также как Toyota GT86, Toyota FT86, Scion FR-S и Subaru. BRZ.

Имя

Toyota AE86 Sprinter Trueno

Табличка Trueno происходит от испанского слова « гром» , а Levin — от среднеанглийского для обозначения молнии . В Японии Sprinter Trueno был эксклюзивным для представительства Toyota в Японии под названием Toyota Auto Store , в то время как Corolla Levin был эксклюзивным для Toyota Corolla Store .

Название AE86 происходит от внутреннего кода Toyota во время разработки автомобиля, обозначающего заднеприводную модель объемом 1600 куб.см пятого поколения Corolla. На кодовом языке Toyota буква «A» обозначает двигатель автомобиля (серия 4A), «E» обозначает Corolla, «8» обозначает пятое поколение ( серия E80 ), а «6» обозначает вариант в этом поколении.

AE86 также называют «Hachi-Roku ( ハ チ ロ ク ) », что в переводе с японского означает «восемь-шесть». Точно так же AE85 обычно называли «Hachi-Go ( ハ チ ゴ ー ) », что означает «восемь-пять». Брекетинг незначительного внешней подтяжки лица, модель , продаваемая между 1983-1985 называется « Zenki » (前期, лит ранний период ), и выпускаемые из 1986-1987 называется « Kouki » (後期, лит последний период ).

В 1986 году Toyota продала модель AE86 ограниченным тиражом как модель Black Limited.

Двигатель / технический

AE86 был доступен с впрыском топлива без наддува 4A-GE Inline-четыре двигателя DOHC 4 клапана на цилиндр 1587 куб. См (1,6 л; 96,8 куб. Дюймов) в Японии и Европе, который также использовался в первом поколении MR2 G Limited ( AW11) , Celica 1600GT-R (AA63) и Carina 1600GT (AA63) (только для Японии) со степенью сжатия 9,4: 1 имели максимальную выходную мощность по SAE 130 л.с. (128 л.с., 96 кВт) при 6600 об / мин и 110 фунтов на фут (149 Нм) при 5200 об / мин крутящего момента в стандартной форме, хотя позже он был понижен до 120 л.с. (118 л.с., 88 кВт) и 105 фунт-фут (142 Нм) в чистой выходной мощности. . AE86 поставлялся с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач , а позже — с автоматической. Двигатели 4A-GE, используемые в AE86 и AW11, были оснащены системой переменного впуска Toyota ( T-VIS ). У AE86 был дополнительный LSD .

В Северной Америке использовался модифицированный двигатель 4A-GEC для соответствия нормативам Калифорнии по выбросам. Мощность была оценена в 112 л.с. (114 л.с., 84 кВт) и 136 Нм (100 фунт-футов) крутящего момента.

На AE86 использовались вентилируемые дисковые тормоза . Автомобиль был оснащен Макферсон типа независимой подвеской на фронте и четыре звена живой мост с цилиндрическими пружинами для задней, а также стабилизаторы поперечной устойчивости , спереди и сзади.

Модели AE86 с более высокими характеристиками, известные как Sport GT-S, были оснащены DOHC 4A-GE, дисковыми тормозами на 4 колеса, бамперами подобранного цвета, нижняя кромка переднего бампера имела гораздо более спортивную и выраженную кромку, дверные панели были отлиты, красная линия тахометра вокруг 7500, рулевое колесо с обтяжкой, верхняя часть сидений была обтянута кожей (передние сиденья полностью отличаются от Sport SR5), опциональный LSD и алюминиевые колеса, код шасси в VIN — AE88 (для автомобилей североамериканского рынка).

Американские модели AE86 SR5 с более низкими характеристиками использовали двигатель 4A-C SOHC объемом 1587 куб. См (1,6 л) , задняя часть SR5 была без LSD с барабанными тормозами . Модель SR5 также имела более мягкую подвеску и небольшие изменения в дизайне и интерьере, такие как сиденья, приборная панель, дверные панели, неокрашенные передний и задний бамперы, а нижняя часть обрамления переднего бампера стала короче и плоской, а его шасси код в vin отличается также как AE86 для модели SR5 (для автомобилей североамериканского рынка).

Модели, оснащенные двигателем 4A-GE, получили задний дифференциал 6,7 дюйма (170 мм), в то время как модели 4A-U и 4A-C получили задний дифференциал меньшего размера, более слабый, 6,38 дюйма (162 мм).

AE86 SR5 (оснащенный 4A-C) имел дополнительную автоматическую коробку передач , хотя модель GT-S (с двигателем 4A-GE DOHC) поставлялась только со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач .

Одним из сотрудников, которые занимались проектированием автомобиля, был Нобуаки Катаяма , который позже возглавил отдел автоспорта компании, а десять лет спустя стал главным инженером проекта Altezza . У него в офисе висит фотография AE86.

Стили тела

Разнообразие AE86 на ежегодной встрече участников AE86 2004 года на Hachiroku.com.au в Мельбурне, Австралия.

Levin и Trueno были оснащены фиксированными фарами и убирающимися фарами соответственно, причем оба варианта были доступны как хэтчбек, так и купе. Название экспортной модели Corolla относится к обеим вариациям. АЕ86 (наряду с нижней спецификации 1,452 см (1,5 л; 88,6 у.е. в) AE85 и +1587 см (1,6 л; 96,8 у.е. в) SR5 версии) был задний привод колес , построенный на заднеприводной платформе Е70 Corolla (такой же колесной базой длина, взаимозаменяемые детали и тд), в отличие от переднеприводных моделей Е80 из той же линейки.

  • 1983–1985 Corolla Levin GTV лифтбэк (Япония)

  • 1983–1985 Corolla Levin GT с лифтбэком с альтернативной опциональной решеткой (Япония)

  • 1983–1985 Corolla Levin GT-APEX купе с альтернативной опциональной решеткой радиатора (Япония)

  • 1983–1985 Corolla Levin GT-V лифтбэк (Япония)

  • 1983–1985 Corolla Levin GT купе (Япония)

  • Первая реплика D лифтбека Sprinter Trueno GT 1983–1985 годов (Япония)

  • 1983–1985 Sprinter Trueno GT-APEX лифтбэк (Япония)

  • 1984–1985 Sprinter Trueno AE85 / 86 задние фонари купе (Япония)

В 1985 году были внесены незначительные изменения в конструкцию кузова, в результате которых были изменены задние фонари, передний и задний бамперы, угловые фары и фары, а также решетки радиатора, которые являются основными отличиями моделей AE85 / 86 Levin и Trueno с кузовом купе и лифтбэк.

  • 1985–1987 Toyota Corolla Levin GT-APEX лифтбэк (Япония)

  • 1985–1987 Toyota Corolla Levin GT-APEX лифтбэк (Япония)

  • 1985–1987 Задние фонари Corolla Levin на купе Corolla Sport SR5 1985–1987 (США)

  • 1985–1987 Sprinter Trueno GT-APEX купе (Япония)

  • 1985–1987 Sprinter Trueno купе и лифтбэк (Япония)

Модели / характеристики

В Японии, DOHC 4A-GEU AE86 была предложена в GT, GT-APEX и GTV урезает как Corolla Levin или Sprinter Trueno. В Северной Америке DOHC 4A-GEC высшего класса продавался как Corolla Sport GT-S (с AE86 на рабочей пластине в моторном отсеке, но AE88 в VIN), а SOHC 4A-C продавался как Corolla. Sport SR5 (с AE86 на рабочей пластине и в VIN). Обе версии продавались с выдвижными фарами Trueno и задними фонарями Levin. Европейские модели продавались как Corolla GT с двигателями DOHC и фиксированными фарами в стиле Левина. Австралийские модели продавались как Toyota Sprinter, также с фиксированными фарами Levin и задними фонарями Trueno. Ближний Восток получил ту же базовую модель, что и рынок Северной Америки, с выдвигающимися фарами и регулируемыми бамперами со скоростью 5 миль в час (8 км / ч) .

Самый легкий AE86 — это японская 2-дверная модель GT, которая весит 900 кг (1984 фунта). Он имеет тот же внешний вид, что и отделка GTV, но с интерьером AE85, за исключением датчиков, и оснащен задними барабанными тормозами.

Североамериканские спецификации AE86

  • 1983–1987 Corolla Sport GT-S лифтбэк (США)

  • 1983–1987 Corolla Sport GT-S купе (Канада)

  • 1985–1987 Corolla Sport GT-S купе (Канада)

  • 1983–1987 Corolla Sport SR5 лифтбэк (США)

  • 1985–1987 Corolla Sport SR5 лифтбэк (США)

Для рынка США существует три типа Corolla Sport RWD: DX, SR5 и GT-S, хотя DX обычно был внутренним обозначением Toyota, так как брошюры и реклама не включают обозначение DX; он состоял из более низкого уровня отделки салона, более легких деталей подвески и тому подобного.

  • Годы выпуска модели: с 1983 по 1987 гг.
  • Версии: DX, SR5 и GT-S ( только 85+ )
  • коэффициент лобового сопротивления  C d = 0,39

Обратите внимание, что VIN и код шасси не совпадают для всех моделей.

Характеристики DX и SR5
  • Первые 7 символов VIN: JT2AE 85 (DX) или JT2AE 86 (SR5)
  • Код шасси: AE86 (может отличаться от VIN)
  • Мощность: 87 л.с. (65 кВт; 88 л.с.) при 4800 оборотах в минуту
  • Крутящий момент: 115 Нм (85 lb⋅ft) при 2800 об / мин
  • Вес: приблизительно от 2200 до 2300 фунтов (от 998 до 1043 кг)
  • Двигатель: 4A-C, 1587 куб. См (1,6 л; 96,8 куб. Дюймов)
  • Тип двигателя: SOHC 8-клапанный, рядный-4 карбюраторный
  • Трансмиссия M / T: T50, маховик на 6 болтов
  • АКПП: A42DL, 4-ступенчатая повышающая передача с блокировкой гидротрансформатора , с механическим управлением, с повышающей передачей с электронным управлением
  • Степень сжатия: 9,0: 1
  • Дифференциал: открытый 6,38 дюйма (162 мм), передаточное число 4,10: 1, 2-шестерня (автомат) ( S292 ) или передаточное число 3,91: 1, 4-шестерня (5-ступенчатая) ( S314 )
  • Колеса / шины: обода 13 × 5 дюймов + 33 мм с шинами 185 / 70R13
Технические характеристики GT-S
  • Первые 7 символов VIN: JT2AE 88
  • Код шасси: AE86 (отличается от VIN)
  • Мощность: 112 л.с. (84 кВт; 114 л.с.) при 6600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент: 132 Нм (97 lb⋅ft) при 4800 об / мин
  • Вес: приблизительно от 2200 до 2300 фунтов (от 998 до 1043 кг)
  • Двигатель: 4A-GE, 1587 куб. См (1,6 л; 96,8 куб. Дюймов)
  • Тип двигателя: DOHC, 16-клапанный, многоточечный впрыск топлива Inline-4 AFM с T-VIS
  • Трансмиссия: T50, маховик на 8 болтов
  • Размер инжектора: прибл. 180 куб. См (11 куб. Дюймов), низкое сопротивление
  • Степень сжатия: 9,4: 1
  • Дифференциал: 6,7 дюйма (170 мм) открытый ( T282 ) или дополнительный LSD ( только для США ) ( T283 ) с соотношением 4,30: 1, 2-шестерня
  • Колеса / шины: обода 14 × 5,5 дюйма + 27 мм со смещением, с шинами 185 / 60R14 82H (195 / 60R14 85H для моделей 86+)

AE86 в автоспорте

Сёдзи Накадзава, дрифт на своем AE86 с двигателем 13B

Во время производства AE86 был популярным выбором для выставочных залов, гонок Группы A и Группы N , особенно в ралли и кольцевых гонках. После того, как производство закончилось, многие частные команды продолжили участвовать в гонках AE86, и сегодня он остается популярным выбором для ралли и клубных гонок.

Частью неизменной привлекательности AE86 для автоспорта является его конфигурация с задним приводом, недоступная в большинстве новых легких купе. В гонках туристических автомобилей группы A автомобиль либо доминировал в более низкой категории, где имел право на участие, либо боролся с ним с Honda Civics или более поздними AE92 и AE101 , сохраняя при этом свою конкурентоспособность. В Ирландии, где ралли считается одним из самых популярных видов автоспорта, поскольку правила организации более мягкие по сравнению с правилами других стран, AE86 был популярен, когда был новым, и остается настолько популярным, что команды будут покупать автомобили из Великобритании из-за местный дефицит. AE86 также популярен для раллийных гонок в Финляндии, где автомобили могут участвовать в соревнованиях F-Cup среди безнаддувных автомобилей с полным приводом.

AE86 участвовал в чемпионате Европы по кузовным гонкам с 1984 по 1988 год с двигателем 4A-GEU мощностью 150 л.с. (112 кВт). В 1986 году он победил BMW M6 , BMW 325i (E30) , Rover Vitesse , Volvo 240 Turbo , Merkur XR4Ti , Mazda 929 , Holden Commodore (ВК) , Alfa Romeo 75 (турбо V6) и Mercedes 190E 2.3-16 и выиграл гонку. Чемпионат производителей с 267 очками, превзойдя чемпионат водителей Schnitzer Motorsport 1986 года на BMW M6.

Команда Kraft, поддерживаемая полузаводом, представила космический каркас Trueno на JGTC с двигателем 3S-GTE от SW20 MR2 Turbo мощностью около 300 л.с. (224 кВт) в соответствии с правилами JGTC GT300 в 1998 году. Несмотря на популярность у гонщиков, Автомобиль имел небольшой успех, и в середине сезона 2001 года от него отказались в пользу недавно поставленного MR-S .

Конфигурация с задним приводом в сочетании с легким весом AE86 (примерно 2300 фунтов (950–970 кг) в снаряженном состоянии), балансом и относительно мощным (и легко настраиваемым) двигателем 4A-GEU сделали его популярным среди японских хаширийцев (уличных гонщиков). на японском), многие из которых мчались в туге (горные перевалы по-японски), где повороты подходят AE86 лучше всего, особенно на скоростном спуске. Среди тех, кто использовал этот автомобиль, была легенда японских гонок Кейити Цучия, также известный как Король Дрифта («Дори-Кин» на японском языке). Кейчи Цучия способствовал популяризации дрифтинга , который включает в себя движение автомобиля по управляемым горкам через повороты. Конфигурация FR на AE86 сделала его хорошо подходящим для такого рода поворотов, и в настоящее время автомобиль является опорой дрифт-шоу и соревнований. Японские дрифтеры, такие как Кацухиро Уэо, Тошики Йошиока, Йоичи Имамура, Коичи Ямасита, Хироши Такахаши, Тэцуя Хибино и Ватару Хаяси, также участвовали в том, чтобы сделать AE86 знаменитым на дрифте.

Во всем мире AE86 были значительно модифицированы для использования в профессиональном дрифте.

AE86 также привлекли внимание нескольких гонщиков по всему миру.

В популярной культуре

Первоначальная реплика D AE86

Главный герой аниме и манги Initial D , Такуми Фудзивара, использует AE86 Trueno GT-Apex Hatchback своего отца для гонок и доставки тофу. Также в Initial D друг Такуми, Ицуки Такеучи, водит AE85 Levin, первоначально приняв его за AE86. Позже в серии, самозванец Такуми водит свой собственный AE86 Trueno — хотя это Kouki (поздняя модель), а не Zenki (ранняя модель). На протяжении всей серии двое из противников Такуми будут ездить на AE86, первым из которых был Ватару Акияма, который ездит на Corolla Levin с турбонаддувом (позже преобразованный в наддув), и Синдзи Инуи, который управляет версией купе Notchback AE86 Trueno в финале серии. . AE86 также является игровым транспортным средством в серии Initial D Arcade Stage . До того, как Шуичи Шигено создал Initial D , у него была манга под названием Tunnel Nuketara Sky Blue, в которой присутствует хэтчбек AE86 Trueno GT-Apex. В фильме «Форсаж» на заднем плане можно увидеть красную Corolla AE86, ожидающую в очереди на участие в гоночных войнах. Через несколько секунд видна припаркованная белая Corolla Levin. AE86 также сделал краткое камео в форсаж: Токийский дрифт и Форсаж 4 . В Captain Marvel серое купе Corolla AE86 дважды появляется в эпизодической роли во время сцены преследования. Популярность Initial D упоминается как основная причина высокой цены при перепродаже автомобиля, которую часто называют «налогом Такуми» или «налогом на тофу», в честь главного героя и его занятия по доставке тофу.

Заметки

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota AE86 .

Toyota AE85 — Toyota AE85

Автомобиль

Toyota AE85 , продается как Toyota Corolla Levin или Toyota Sprinter Trueno является привод на задние колеса компактные производства Toyota из 1983-1987. У AE85 такое же шасси и базовая конструкция, что и у знаменитого AE86 , но в то время как AE86 был разработан для производительности, AE85 был разработан для экономии и отличается главным образом своим двигателем. Код шасси «AE85» используется для описания модели с задним приводом объемом 1500 куб. В классическом коде Toyota буква «A» представляет двигатель, который был установлен в автомобиле (серия 3A), «E» представляет собой Corolla, «8» представляет пятое поколение ( серия E80 ), а «5» представляет собой вариацию в этом поколении. . Levin имеет фиксированные фары, а Trueno — убирающиеся фары, оба были в вариантах хэтчбека или купе.

AE85 не продавался в Северной Америке. Ведущие символы в VIN не всегда используют те же символы, что и код шасси, поэтому некоторые менее мощные варианты AE86 (с двигателем 1,6 л) продавались там с кодом шасси AE86 на пластине сборки в моторном отсеке, но с AE85 в VIN.

Двигатель / Технические

Стандартное оборудование первой модели AE85 включало двигатель Toyota 3A-U с карбюратором с одинарным верхним кулачком ( SOHC) объемом 1452 кубических сантиметра и трансмиссию K50 с тросовой муфтой. Он отличался барабанными тормозами и реечным рулевым управлением. Он не имел дифференциала повышенного трения (LSD) или задних дисковых тормозов более производительного AE86.

Двигатели серии A представляют собой семейство рядных четырехцилиндровых двигателей внутреннего сгорания рабочим объемом от 1,3 до 1,8 л, производимых Toyota Motor Corporation. На AE85 был установлен двигатель 3A-U, в котором в то время не было ничего нового; Toyota Corollas и Sprinters четвертого поколения, такие как AE70, были оснащены одним и тем же двигателем. Toyota решила использовать в AE85 более старый, менее мощный двигатель, чтобы снизить затраты, но при этом обеспечить достаточную мощность для автомобиля эконом-класса. Это решение привело к тому, что AE85 уступил по мощности не только более сильному AE86, но и большинству других опций того времени. Тем не менее, по оценке Министерства транспорта Японии, он имел экономию топлива 26,4 км / л (62,1 миль / галлон) при движении с постоянной скоростью 60 км / ч (37,28 миль / ч), что было значительно лучше, чем у большинства других автомобилей. своего класса.

Вариации тела

AE85 и AE86 были доступны в нескольких вариантах кузова, а также с фиксированными передними фарами (Levin) или выдвижными фарами (Trueno). Из-за идентичного внешнего вида варианты иногда могут ошибаться. Все варианты AE85 имеют двигатели объемом 1,5 л и почти идентичны по форме своим аналогам AE86 объемом 1,6 л. Corolla Levin была уникальной моделью для розничного канала продаж Toyota в Японии под названием Toyota Corolla Store , а новый Sprinter Trueno был доступен только в магазинах Toyota Vista .

SR и SE

Оба AE85 SR и SE выпускаются в версиях Levin или Trueno, первый из которых представляет собой 3-дверный хэтчбек, а второй — 2-дверный вариант.

XL и GL

Обе эти модели были низкосортными версиями, которые были менее дорогими. Модель XL — это 2-дверный Trueno, а GL — 2-дверный Levin.

XL-Лиссе и GL-Лайм

Lisse и Lime были роскошными вариантами моделей XL и GL с автоматической коробкой передач (некоторые из них поставлялись с заводской ручкой) и гидроусилителем рулевого управления, они в значительной степени продавались женщинам в Японии. Lisse — это 2-дверный Trueno, а Lime — 2-дверный Levin.

Различия между AE85 и AE86

Сравнение AE86 (красный) и AE85 (серый) 1983–1985 годов Corolla Levins.

Механический

Внешний вид

  • Он имеет значок GL, GL-Lime, XL, XL-Lissé, SE или SR (AE86 имеет GT, GT-V или GT-Apex для японского рынка, SR-5 или GT-S для североамериканского рынка и GTi для некоторых Европейские рынки).

Цветные стойки B и хромированные оконные накладки на купе AE86 SR5, аналогичные купе AE85 SE / XL-Lissé.

  • B столп цвет для купе Sprinter Trueno SE / XL-Лисс такого же , как и цвет автомобиля. Остальная часть линейки купе AE85 / 86 Sprinter Trueno имеет черный цвет центральной стойки.
  • Купе Sprinter Trueno SE / XL-Lissé имеет хромированные оконные планки, такие же, как у SR5 AE86. Остальная часть диапазона купе AE85 / 86 Sprinter Trueno имеет черные оконные планки.
  • У Sprinter Trueno 1985-1987 годов не было угловых фонарей.

Интерьер

  • Только с правым рулем , так как он построен только для японского рынка.
  • Красная линия на тахометре показывает только 6000 об / мин (у DOHC AE86 красная линия 7600 об / мин), как и у SR5 AE86. В моделях GL и XL не было тахометра.
  • У него не было спортивного сиденья (за исключением модели хэтчбека Corolla Levin SR 1985-1987 годов), как и у AE86 GT.

Двухспицевый руль средней комплектации E80 Corollas / Sprinters, аналог SE, ​​1983-1985 SR и AE86 GT. Калибровочная группа также практически идентична.

  • Были доступны три модели рулевого колеса, два двухспицевых модельных руля, похожие на нижние и средние уровни отделки салона E80 Corollas / Sprinters / AE86 GT, и трехспицевую модель для хэтчбека Corolla Levin SR 1985-1987 годов, аналогичную AE86 GT. -V / GT-Apex и AE82 Corolla GT / FX-GT.

Популярная культура

В Японии автомобиль известен как Hachi-Go ( ハ チ ゴ ー ) , что означает «восемь-пять». Слово « труено» в переводе с испанского означает гром, а «левин» в переводе с древнеанглийского означает «молния».

Гоночные команды Privateer в Японии будут использовать AE85 и преобразовать его в AE86, поскольку это намного дешевле, если выполнить замену двигателя . Используя такие модификации, как турбонагнетатель на болтах или нагнетатель , гонщики могут усилить свой автомобиль, сохранив при этом легкий вес кузова AE85.

В аниме и манге Initial D , побочный персонаж Ицуки Такеучи по ошибке покупает AE85 вместо AE86, в процессе чего его коллеги высмеивают его.

Рекомендации

Toyota Corolla (E70) — Toyota Corolla (E70)

Автомобиль

Toyota Corolla (E70)

1979–1980 Седан Corolla E70

Обзор
Производитель Тойота
Также называемый Daihatsu Charmant
Toyota Sprinter
Тойота Т-18
Производство Март 1979 г. — июнь 1987 г.
сборка Toyota City , Япония ( завод в Такаоке )
Порт Мельбурн, Виктория , Австралия ( Australian Motor Industries )
Темза, Новая Зеландия ( завод Toyota New Zealand — Thames)
Параньяке , Филиппины ( Delta Motors Corporation )
Самут Пракан , Таиланд ( Toyota Motor Thailand — завод в Самронге )
Шах-Алам , Малайзия (UMW Toyota Motor)
Северная Джакарта , Индонезия ( Toyota Astra Motor — завод Sunter)
Кузов и шасси
Тип кузова 2-дверный седан
4-дверный седан
2-дверный купе с жесткой крышей 3-дверный лифтбэк 3-дверный универсал 5-дверный универсал 3-дверный фургон 5-дверный фургон

Макет Макет FR
Трансмиссия
Двигатель
  • 1290 куб.см 4K I4
  • 1452 куб.см 3A I4
  • 1496 куб.см 5K-J I4
  • 1588 куб.см 2T I4
  • 1588 куб.см 12T I4
  • 1587 куб.см 4A I4
  • 1770 куб.см 3T I4
  • 1770 куб.см 13T I4
  • 1839 куб.см 1C I4 ( дизель )
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 2400 мм (94,5 дюйма)
Длина 4050–4 240 мм (159,4–166,9 дюйма)
Ширина 1,610–1625 мм (63,4–64,0 дюйма)
Высота 1325–1390 мм (52,2–54,7 дюйма)
Снаряженная масса 790–975 кг (1742–2 150 фунтов)
Хронология
Предшественник Королла Е30
Преемник Corolla E80
Corolla E90 (универсал / фургон)

Corolla E70 было четвертое поколение автомобилей , продаваемых Toyota под Corolla шильдике.

Модель четвертого поколения была выпущена в марте 1979 года в Японии и стала последним поколением, имевшим всю линейку автомобилей в конфигурации с задним приводом . Экспортные продажи начались в августе 1979 года. Хотя большая часть четвертого поколения была заменена в 1984 году, версии универсал и фургон предлагались в конце 1987 года. В 1980 году ежедневное производство Corolla достигло рекордного уровня, составляя в среднем 2346 единиц. Миллионным Corolla была 70-я серия, построенная в феврале 1983 года. В это время в Японии была выпущена ограниченная серия «One Million Edition».

Разработка

Это поколение (кроме вагона) получило новый задние спиральную пружину с пятью ссылок заднего конца с Panhard стержнем ( через два года после того, как его главная японскую конкурент Nissan Солнечный сделали то же самое изменение), а колесная база больше на 94.5 ( 2400 мм). Новый двигатель 3T объемом 1,8 л (1770 куб. См / 108 дюймов ³) был необязательным для некоторых рынков, в то время как в некоторых странах старый двигатель 4K был сохранен . Однако наиболее заметное усовершенствование рядных четырехцилиндровых двигателей произошло в 1983 году, когда Toyota начала предлагать 1,6-литровый (1587 куб. См / 96 дюймов ³) 4A-C . Двигатель SOHC с алюминиевой головкой, хотя и более громоздкий по размеру и весу, чем двигатели K и T, которые предлагались вместе с ним, стал большим шагом вперед в производительности. Это будет последнее поколение Corollas, в котором будут использоваться двигатели с толкателем или железной головкой блока цилиндров , поскольку с этого момента Toyota решила сосредоточиться исключительно на конструкции двигателя с алюминиевой головкой и OHC . Это было первое поколение руля с усилителем. На рынке США он был представлен в 1981 году в качестве модели 1982 года.

1981–1982 Седан Corolla

1979-1983 вид сзади

В процессе производства были произведены различные косметические работы. В 1979–1980 годах на большинстве рынков использовалась четырехконтурная фара. Рестайлинг 1981 года включал две прямоугольные фары. В 1982 году был проведен более обширный фейслифтинг, включая новый наклонный нос с закругленными фарами, переделанные задние фонари и новые бамперы, которые на некоторых моделях были отлиты из резины. С августа 1983 года (после перехода на передний привод для остальной линейки) Corolla Van получил новый 1,5-литровый двигатель 5K-J, а также легкий рестайлинг, а также крышу, поднятую на 45 мм (1,8 в). В августе 1985 года вагон / фургон претерпел последнюю легкую реконструкцию, в том числе модернизированный двигатель 1C-II для дизелей. Он также получил сиденья, которые можно было сложить почти ровно, чтобы сделать машину удобной для спальных мест, и продолжал производство до тех пор, пока в августе 1987 года не был заменен Corolla Van / Wagon 90-й серии.

Дизайн

Конструкторские работы были начаты в 1974 году Фумио Аджецума. Он сказал своей команде следующие цели:

  • Бесшумные автомобили будут иметь определенное преимущество. Сохранение ресурсов и топлива будет очень важно. Экономия и стоимость также будут иметь значительный вес.
  • Наша новая Corolla должна быть настолько идеальной с точки зрения аэродинамики, насколько позволяют параметры. Он должен быть удобным, с достаточным внутренним пространством, чтобы в нем можно было передвигаться. В нем потребуются все современные элементы, которые также понадобятся будущим клиентам.
  • Короллу надо менять. Но мы никогда не должны разрушать популярную базу, на которой строятся продажи Corolla. Наша новая машина должна отражать пожелания потребителя, обычных людей, которые водят Corollas.
  • У Corolla не должно быть разрыва поколений. Он должен понравиться как молодым, так и старым. Corolla также должна выходить за пределы национальных границ. Он должен работать так же хорошо при минусовых температурах, как и в тропиках или в знойных пустынях мира. Прежде всего, Corolla должна быть автомобилем, который радует.
  • Corolla имеет богатые традиции. Теперь давайте построим нашу новую Corolla на этой традиции, такую ​​новую Corolla, которую, как мы знаем, ожидают водители всего мира.

Япония

1982–1983 Corolla Levin серии TE71 (Япония)

1982–1983 Corolla Sedan 1600 GT (TE71)

В Японии, где он был представлен в марте 1979 года, Corolla предлагалась во всех вариантах кузова: двухдверном седане, четырехдверном седане, двухдверном купе Hardtop, трехдверном купе и трехдверном купе с лифтбэком. Трех- или пятидверные модели Van были добавлены к модельному ряду в августе 1979 года; до тех пор старый фургон 30-й серии оставался доступным. Это было также, когда 1,8-литровый двигатель 13T впервые стал доступен на внутреннем японском рынке. Левин продолжал как купе, с спортивным четырехдверным седаном под названием Corolla GT также доступны.

В феврале 1982 года на седан Corolla был установлен дизельный двигатель Toyota 1C. Этот автомобиль был эксклюзивным для Toyota Diesel Store, чтобы стимулировать продажи в розничном магазине грузовых автомобилей Toyota в Японии, наряду с более крупной дизельной Toyota Vista . В то же время фургон больше не выпускался с 1,6-литровым бензиновым двигателем, но пятидверный универсал KE73G был представлен как первый универсал Corolla Wagon, продаваемый в Японии (а не коммерческий автомобиль типа «фургон»). Фургон / универсал продолжали предлагаться до августа 1987 года, пропуская первое поколение переднеприводных Corollas. После появления переднеприводной Corolla серии E80 , модельный ряд Van получил фейслифтинг и новый набор кодов шасси (KE72V, KE74V, CE71V).

Двигатели японского рынка:

  • 4K-U — 1,3 л (1290 куб.см) I4 , 8-клапанный толкатель , карбюратор , 74 л.с. (54 кВт) ( KE70 , KE73G )
  • 4K-J — 1,3 л (1290 куб.см) I4 , 8-клапанный толкатель , карбюратор , 69 л.с. (51 кВт) ( KE71V , KE72V , только фургон) 72 л.с. (53 кВт) в более поздних моделях
  • 5K-J — 1,5 л (1496 куб.см) I4 , 8-клапанный толкатель , карбюратор, ( KE74V , только фургон)
  • 3A-U — 1,5 л (1452 куб.см) I4 , 8-клапанный SOHC , карбюратор, 80 л.с. (59 кВт) ( AE70 )
  • 12T-J — 1,6 л (1587 куб.см) I4 , 8-клапанный толкатель, карбюратор, 86 л.с. (63 кВт) ( TE73V , TE74V с августа 1981 г.)
  • 2T-GEU — 1,6 л (1587 куб.см) I4 , 8-клапанный DOHC , EFI , 115 л.с. (85 кВт) ( TE71 )
  • 13T-U — 1,8 л (1770 куб.см) I4 , 8-клапанный толкатель , 95 л.с. (70 кВт) ( TE70 )
  • 3T-C — 1,8 л (1770 куб.см) I4 , 8-клапанный толкатель ( TE72 )
  • 1C — 1,8 л дизель I4 , 65 л.с. (48 кВт) ( CE70 , CE71V )

Северная Америка

Модели Corolla Hardtop и Liftback серии E70 были одними из последних действительно бесколонных хардтопов, доступных в Соединенных Штатах. В этих моделях использовались те же 13-дюймовые стальные диски и декоративные кольца, которые украшали Celica GT 1974–75 годов в США .

Двигатели для североамериканского рынка:

Североамериканский рынок VDS :

  • E71 — Седан , 2-дверный / 4-дверный (Std, DX)
  • E71 — Универсал , 5-дверный (Std, DX)
  • E71 — Hardtop , 2-дверный (SR5)
  • E71 — купе , 2-дверный (SR5)
  • E71 — Лифтбэк , 3-дверный (Std, SR5)
  • E72 — Седан , 5-дверный (Std, DX)
  • E72 — Универсал (Std, DLX)
  • E72 — купе 2-дверный (Std, SR5)
  • E72 — Лифтбэк , 3-дверный (Std, SR5)
  • E72 — Hardtop , 2-дверный (Std, SR5)
  • E75 — Hardtop , 2-дверный (SR5)
  • E75 — купе , 2-дверный (SR5)
  • E75 — Лифтбэк , 3-дверный (Std, SR5)
  • Corolla TE72 2-дверный седан (США)

  • Corolla TE72 hardtop coupe (США)

  • Corolla TE72 универсал

  • Corolla SR5 фастбэк (до фейслифтинга; Канада)

Австралия

TE72 Liftback продавался в Австралии как Toyota T-18, поскольку изначально продавался вместе с предыдущей линейкой Corolla 30-й серии . Представленный в октябре 1979 года, он был оснащен 1,8-литровым двигателем и пятиступенчатой ​​коробкой передач и был доступен либо в стандартной комплектации, либо в комплектации DeLuxe.

В октябре 1981 года были представлены варианты седана, фургона и фургона серии 70 с 1,3-литровым двигателем. Модернизированные модели предлагались с октября 1983 года с 1,6-литровым двигателем, теперь доступным в качестве опции. Седан специального выпуска под названием «Corolla Spirit» появился в начале 1984 года; он получил спойлер багажника, двигатель объемом 1,6 л, хромированные накладки на колеса, полосы и некоторое дополнительное оборудование.

Двигатели австралийского рынка:

  • 4K-C — 1,3 л (1290 куб.см) I4, 8-клапанный толкатель , карбюратор , 65 л.с. (48 кВт)
  • 4A-C — 1,6 л (1587 куб.см) I4, 8-клапанный SOHC , карбюратор , 58 кВт (78 л.с.)
  • 3T-C — 1,8 л (1770 куб.см) I4, 8-клапанный толкатель , карбюратор , 56 кВт (75 л.с.) (E72, продаваемый как «Тойота Т-18»)
  • 1983-1984 Corolla KE70 универсал (Австралия)

  • 1983-1984 Corolla Sedan KE70 CS (Австралия)

Европа

Большинство продаваемых в Европе Corollas серии E70 были оснащены 1,3-литровым двигателем 4K мощностью 60 л.с. (44 кВт). Все автомобили европейского рынка были оценены в соответствии с DIN. Был также 1,6-литровый двигатель 2T мощностью 75 л.с. (55 кВт), который также был доступен в универсале на некоторых рынках, а также его версия с двумя карбюраторами (2T-B) для купе и лифтбэков. . 2T-B имеет 86 л.с. (63 кВт). Двухкамерный 2T-G также был зарегистрирован в Европе (только с кузовом купе / лифтбэк) с 108 л.с. (79 кВт) при 6200 об / мин. Европейский твин-кулачок имеет сдвоенные карбюраторы, а не систему впрыска топлива, характерную для отечественных японских автомобилей. Из-за специфических норм выбросов, самым мощным двигателем, доступным для покупателя лифтбэка из Швейцарии и Швеции, был агрегат 3T объемом 1770 куб. ) для двигателей 4K или 3T.

  • 3-дверный фургон Toyota Corolla (поздняя экспортная модель; Великобритания)

  • Toyota Corolla седан

  • Toyota Corolla 1.6 DX лифтбэк (фейслифтинг)

Азия

Это поколение Corolla продавалось во многих азиатских странах, таких как Малайзия и Индонезия. E70 Corolla также производилась в Индонезии, Таиланде и на Филиппинах.

  • Corolla hardtop coupe (ранняя модель; Бангладеш)

  • Corolla DX KE70 седан (фейслифтинг; Индонезия)

Автоспорт

Вин Перси выиграл чемпионат британских седанов 1982 года за рулем Toyota Corolla GT серии E70.

Рекомендации

Процитированные работы
  • 冊 CG: 自動 車 ア ー カ イ ヴ 80 年代 の 日本 [ Car Graphic: Car Archives Vol. 11, Японские автомобили 80-х ] (на японском языке). Токио: Нигенша. 2007. ISBN   978-4-544-91018-6 .

Daihatsu Charmant — Daihatsu Charmant

Автомобиль

Daihatsu Шарман является малолитражный седан , построенный Daihatsu в Японии , на основе Toyota Corolla . Его сменил Daihatsu Applause через два года после прекращения производства Charmant. Charmant был в значительной степени основан на Toyota Corolla E20; изменения модели совпали с изменениями Corolla. Все Charmants оснащались рядными четырехцилиндровыми двигателями Toyota объемом от 1,2 до 1,6 л. Слово очарование по- французски означает «очаровательный».

Когда он был представлен, это был самый большой Daihatsu, проданный в Японии, с супермини Charade / Consorte и самым маленьким автомобилем класса Fellow Max kei .

Первое поколение (A10 / A20 / A30 / A40; 1974–1981)

Автомобиль

Daihatsu Charmant (A10 / 20/30/40)

Daihatsu Charmant седан 1981 года

Обзор
Производитель Daihatsu
Производство 1974–1981
Кузов и шасси
Учебный класс Малолитражный автомобиль
Тип кузова 4-дверный седан
5-дверный универсал
Макет Передний двигатель, задний привод
Связанный Тойота Королла Е20
Тойота Спринтер Е20
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 2355 мм (92,7 дюйма)
Длина 4,005–4,110 мм (157,7–161,8 дюйма)
Ширина 1520–1 530 мм (59,8–60,2 дюйма)
Высота 1370–1390 мм (53,9–54,7 дюйма)
Снаряженная масса 790–930 кг (1741,7–2050,3 фунта)

Первое поколение Daihatsu Charmant, представленное в ноябре 1974 года, было основано на платформе E20 Corolla. Оснащен двигателями объемом 1166 куб.см мощностью 66 л.с. (SAE) и 1290 куб.см. мощностью 72 л.с. (SAE) при 5200 об / мин. Этот тип двигателей кодировался как двигатели Toyota 3K (1,2 л) и 4K (1,3 л) и поставлялся с четырех- или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также двухступенчатой ​​автоматической опцией. Двигатель 12T с верхним расположением клапанов мощностью 88 л.с. (SAE) 1588 куб.см также был доступен с 1978 года; это также можно было заказать с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с перегрузкой. Также был доступен 1,4-литровый двигатель мощностью 86 л.с. (SAE).

В Японии изначально были доступны только 1,2- и 1,4-литровые модели, как A10 и A20. Они были заменены на 1.3 и 1.6 в апреле 1978 года (A30 и A40), наряду с небольшими изменениями экстерьера и интерьера, включая новую решетку радиатора и приборную панель. Также была добавлена ​​защитная боковая полоса. Новыми двигателями были 4K-U и 2T-U, в то время как фургон получил 4K-J (с сохранением TJ) — эти двигатели соответствовали требованиям к выбросам коммерческих автомобилей. В июле появилась автоматическая версия 1.6.

  • 1980 Daihatsu Charmant 1600 универсал (перед)

  • 1981 Daihatsu Charmant 1600 универсал (задний)

  • Daihatsu Charmant 1600 1981 года (сзади)

Уникальный для первого поколения универсал также был доступен. На внутреннем рынке Японии этот автомобиль получил название «фургон», где он был признан коммерческим автомобилем. Van был представлен в декабре 1974 года, через месяц после салонов.

Эта модель экспортировалась в большое количество стран, в основном на рынки без собственной автомобильной промышленности. Это был первый Daihatsu, проданный в Исландии , куда летом 1979 года было привезено большое количество излишков автомобилей из Нидерландов . Проданный по очень низкой цене, это был один из самых популярных автомобилей Исландии в том году.

Второе поколение (A35 / A55; 1981–1987)

Автомобиль

Daihatsu Charmant (A35 / 45/55)

Daihatsu Charmant LC 1300 Альтаир

Обзор
Производитель Daihatsu
Производство 1981–1987
Кузов и шасси
Учебный класс Малолитражный автомобиль
Тип кузова 4-дверный седан
Макет Передний двигатель, задний привод
Связанный Toyota Corolla E70
Toyota Sprinter E70
Toyota Corolla Levin и Toyota Sprinter Trueno (AE71 / 85/86)
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 2400 мм (94,5 дюйма)
Длина 4 150–4 275 мм (163,4–168,3 дюйма)
Ширина 1,620–1630 мм (63,8–64,2 дюйма)
Высота 1380 мм (54,3 дюйма)
Снаряженная масса 860–904 кг (1896,0–1993,0 фунтов)

Daihatsu Charmant LD 1600 (задний)

Новый Charmant был представлен на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1981 года с новым квадратным кузовом, который уже был несколько устаревшим, как и его передний двигатель и задний привод . Из-за незнания Daihatsu процесса презентации новых автомобилей во Франкфурте, автомобиль не упоминался в большинстве официальных пресс-релизов, а несколько автомобильных обозревателей упустили из виду тот факт, что на стенде Daihatsu была представлена ​​новая машина. Единственным доступным кузовом был четырехдверный седан.

В Японии самым большим двигателем был SOHC объемом 1,5 л (1453 куб. См) и мощностью 83 л.с. (61 кВт) при 5600 об / мин. На экспорт также был доступен 1,6-литровый двигатель 2T объемом 1,6 л (1588 куб. См) ; выходная мощность варьировалась от 76 до 83 л.с. (от 56 до 61 кВт) в зависимости от степени сжатия и предполагаемых рынков сбыта. В 1984 модельном году более крупный двигатель был заменен на блок верхнего распредвала 4A с головкой из сплава. Производительность немного улучшилась, в то время как расход бензина был значительно лучше. Меньший 1,3-литровый двигатель объемом 1,3 л (1290 куб. См) производил от 62 до 74 л.с. (46 и 54 кВт) в зависимости от рынка. Уровни отделки салона были LD, LC, LE и LGX; они продолжались до 1987 года, когда ассортимент был прекращен в Великобритании и на большинстве других экспортных рынков. Все двигатели были карбюраторными. В Японии топ-пакет отделки салона (с доступным климат-контролем) называли «Альтаир».

Charmant имел независимую переднюю подвеску (стойки) и живой четырехрычажный задний мост. Настройки подвески были мягкими, для максимального комфорта. Осенью 1984 года автомобиль подвергся незначительному фейслифтингу. Оригинальные листовые рессоры в задней части были заменены койловерами.

На европейском рынке в последние несколько лет стали доступны модели с двигателем 4A с катализатором; этот двигатель с впрыском топлива развивает мощность 82 л.с. (60 кВт). Производство Daihatsu Charmant закончилось в конце 1987 года, а общая платформа Toyota Corolla была изменена на FWD в 1983 году. Когда Charmont прекратил производство, Daihatsu оставался без компактного седана до 1989 года, когда был представлен Applause .

Рекомендации

<img src=»https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Toyota Trueno GT Apex AE86

Несмотря на свой почтенный возраст трехдверный хэтчбек Toyota Trueno GT Apex в кузове AE86 все еще рассматривается в качестве платформы для строительства дрифт-кара. В умелых руках этот компактный заднеприводный автомобиль становится ничуть не хуже других известных спортивных машин, если, конечно же, умело провести его настройку. Одно из последних авто, выпущенное в 1987 году, попав в руки Патрика Мюррея, известного в ирландском кругу дрифтеров, обрело вторую жизнь и стало полноценным спорткаром.

Окрашенный темной красной краской кузов автомобиля получил передний бампер и вентилируемый капот Goodline Aero, обтекаемые зеркала заднего вида East Bear Type 1, боковые юбки, задний бампер и крышку багажника Run Free со встроенным спойлером TRD N2. Раскатав и расширив колесные арки, Патрик «обул» свою машину в крошечные по современным меркам 15-дюймовые легкосплавные разноширокие диски RS Watanabes, «обутые» в шины Toyo 195/50 спереди и Nexen 205/50 сзади.

Для возможности дрифта была доработана подвеска Toyota Trueno GT Apex и форсирован 1,6-литровый атмосферный двигатель 4A-GE, который на стоковом авто выдавал порядка 140 лошадиных сил мощности.

Поделитесь публикацией в социальных сетях:

Дополнительная информация и ссылки:

Подготовлено и опубликовано по материалам: SpeedHunters.com
Быстрая навигация по похожим новостям: Новости / Toyota
Внимание! Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт «Автотюни.ру» — запрещено!

Рекомендуем к прочтению:

    Ателье Dotz Shift добавили индивидуальности Toyota GT86

    Доступное спортивное купе Toyota GT86 пользуется популярностью не только в Азии, но и в Европе, а потому все больше европейских тюнеров предлагают свои программы послепродажной настройки этого авто. Собственную версию доводки компактного японского

    Лоурайдер Honda Civic 1987 года

    Автомобиль, с которым мы хотим познакомить наших читателей в этой статье, начал свою жизнь в 1987 году, как обычный седан Honda Civic 4-го поколения, однако, попав в руки своего нынешнего владельца по имени Ахмад, он подвергся значительным

    TRD стилизовал Toyota 86 под Corolla Levin AE86

    Автомобиль, который Вы видите на экранах своих мониторов, был построен спортивным отделением компании «Тойота» Toyota Racing Development (TRD) для прошедшего в начале прошлого месяца Токийского автошоу. Молодой японский спорткар Toyota 86

    Toyota GT 86 превратилась в гоночный дрифт-кар

    Спорткар Toyota GT 86, который совсем недавно появился в продаже, уже успел зарекомендовать себя как автомобиль с высоким потенциалом для послепродажной доработки, чем непременно воспользовались тюнеры, а в последнее время и профессиональные

    Уникальный тюнинг для Toyota Corolla 1986

    Житель гавайского городка Уэйпау и по совместительству владелец Toyota Corolla 1986-го года выпуска, считает, что не просто улучшил свой автомобиль, а в буквальном смысле слова «вырастил» его. Переделка данного авто в полной мере является примером

JDM 1986 Toyota Sprinter Trueno GT-Apex выставлен на продажу на аукционе BaT — продано за 22000 долларов 7 февраля 2020 года (лот № 27,797)

Toyota Sprinter Trueno GT-Apex 1986 года выпуска — модель с правым рулем, которая была импортирована из Японии до того, как ее продавец приобрел во Флориде два года назад. Автомобиль окрашен в белый цвет поверх черного салона, а мощность исходит от рядного четырехцилиндрового двигателя 1.6L 4A-GE в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и заводским дифференциалом повышенного трения. Модификации включают вторичный обвес, рулевое колесо Nardi, радиатор Mishimoto, глушитель HKS, 14-дюймовые колеса Watanabe и койловеры Annex.Примерно 17 тысяч из показанных 127 тысяч километров (~ 79 тысяч миль) были добавлены в собственность продавца, а обслуживание в августе 2019 года включало замену масла и ротацию шин. Этот AE86 теперь предлагается с записями, японским отчетом CAR VX и чистым заголовком Флориды на имя продавца.

Кузов выполнен в двухцветном белом и черном цветах и ​​имеет передний бампер, задний бампер и боковые юбки, а также противотуманные фары, которые были установлены в предыдущие владения.Японский отчет CAR VX показывает запись о столкновении в декабре 2016 года, и продавец считает, что автомобиль ранее был отремонтирован. Присутствует чрезмерное распыление, а пятна ржавчины под задним спойлером и под капотом выделены в галерее ниже. Продавец отмечает, что нанесено керамическое покрытие Kenzo.

Черные 14-дюймовые колеса Watanabe обернуты в Yokohama Advan Neova, которые были заменены в августе 2019 года. Подвеска оснащена набором койловеров Annex, а торможение осуществляется с помощью четырехколесных дисков.Здесь продавец предоставил видео о холодном пуске и обходное видео.

В салоне серые тканевые сиденья и двухцветные дверные панели. Оснащение включает кондиционер, заводные окна, рулевое колесо Nardi, педали и зеркало на вторичном рынке, а также головное устройство Pioneer AVH-2330, соединенное с усилителем Memphis и 10-дюймовым сабвуфером. Износ отмечен на верхней части заднего сиденья.

Приборы

включают спидометр 180 км / ч, тахометр с красной линией 7500 об / мин и шестизначный одометр, показывающий менее 127 тысяч километров (~ 79 тысяч миль), из которых примерно 17 тысяч километров были добавлены продавцом.

Рядный четырехцилиндровый двигатель 4A-GE объемом 1,6 л оснащен двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Модели для японского рынка изначально были рассчитаны на 130 лошадиных сил при 6600 об / мин и 110 фунт-фут крутящего момента при 5200 об / мин, который передается на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач и заводской дифференциал повышенного трения. Установлен радиатор Mishimoto, и, как сообщается, замена масла была произведена в августе 2019 года.

Добавлен глушитель HKS, дополнительные фотографии днища можно посмотреть ниже.Здесь представлено видео с обратной стороны, а ниже — видео о вождении.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены.Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Toyota Corolla GT-S 1986 года выпуска для продажи на аукционе BaT — продана за 20 000 долларов 22 февраля 2019 г. (лот № 16,550)

Toyota Corolla GT-S AE86 1986 года выпуска была продана новой в Калифорнии и привезена в Техас в 2015 году продавцом, который с тех пор проехал 49 тысяч из 224 тысяч миль. Мощность исходит от рядного четырехцилиндрового двигателя 1.6L 4A-GE, соединенного с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, и модификации включают дифференциал повышенного трения OS Giken, выхлопную трубу Apexi, койловеры Ground Control с пружинами Eibach и TRD, 14-дюймовые колеса SSR и подробнее ниже.В прошлом году были установлены новое сцепление и облегченный маховик TODA Racing, а система кондиционирования получила новый компрессор и преобразование R134a. Этот AE86 теперь предлагается к продаже с чистым отчетом Carfax и чистым названием Texas на имя продавца.

Сообщается, что когда-то в прошлом кузов был перекрашен в свой первоначальный оттенок Medium Blue, а задний люк, крыша и капот были перекрашены продавцом. На дверях была нанесена новая боковая графика, а на переднюю решетку в стиле JDM был добавлен значок «Trueno».Продавец утверждает, что автомобиль ежедневно эксплуатировался и находился в гараже во время его владения.

Дополнительные внешние модификации включают передний спойлер Zenki, тонировку окон и бамперы в стиле JDM, боковые юбки и фары. 14-дюймовые колеса SSR MK-II обуты в шины Toyo Extensa размером 185/60 спереди и 195/60 сзади. Автомобиль оснащен дисковыми тормозами на 4 колеса и стропами из нержавеющей стали, а колодки и задние тормозные тросы были заменены в текущем владении.

Интерьер отличается трехцветной обивкой с темно-синими коврами, 3-спицевым рулевым колесом и заводской кассетной стереосистемой AM / FM. Новую ручку переключения передач и прокладку заднего люка установил продавец.

Контрольно-измерительные приборы включают тахометр с красной линией на 7500 об / мин и 6-значный одометр, показывающий менее 224 тысяч миль, примерно 49 тысяч из которых были добавлены продавцом. Левая сторона обогревателя заднего стекла больше не работает, и продавец отмечает, что на верхней части задних сидений есть трещины, а также отсутствует кнопка разблокировки заднего сиденья.

Сообщается, что рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC 4A-GE с 16 клапанами был перестроен на расстоянии 170 км. Мощность передается на задние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения OS Giken. Установлены выхлопная труба из нержавеющей стали Apexi и коллектор TRD 4-1. В прошлом году были установлены новое сцепление, выжимной подшипник и облегченный маховик TODA Racing. Говорят, что в двигателе сохранилось заводское оборудование для защиты от смога в Калифорнии.

Установлены койловеры

Ground Control с передними пружинами Eibach и задними пружинами TRD, а также дополнительные модификации подвески:

  • Короткоходные амортизаторы Tokico
  • Регулируемые пластины развала Cusco
  • Передняя распорка башни Cusco и задние звенья N1
  • стабилизаторы поперечной устойчивости Cusco и поперечная балка Панара
  • Цилиндры радиальные подшипники
  • Проставки сплошной шестерни Weir

В предоставленном отчете Carfax не перечислено ни одного происшествия или другого ущерба, а также показана история в Калифорнии до 2015 года.На канале продавца на YouTube можно посмотреть видеоролики о поездках, запуске и вождении.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены.Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

1987 Toyota Corolla GT-S для продажи на аукционе BaT — закрыто 9 августа 2019 г. (лот № 21,783)

Toyota Corolla GT-S 1987 года выпуска была поставлена ​​новой компанией Peterson Toyota в Бойсе, штат Айдахо, и последние 26 лет она была зарегистрирована в Аризоне и Калифорнии. Он был приобретен продавцом примерно три месяца назад, и сейчас показывает 198к миль. Мощность исходит от рядного четырехцилиндрового двигателя 1.6L 4A-GE с двумя распредвалами и пятиступенчатой ​​механической коробки передач.Дополнения включают в себя натяжные стержни вторичного рынка, штангу Панара и головное стереосистему Pioneer. Записи о техническом обслуживании датируются январем 1997 года, а последняя замена ремня ГРМ была завершена в октябре 2013 года. Этот Corolla GT-S теперь предлагается с наклейкой на окно, чистым отчетом AutoCheck, рукописным журналом технического обслуживания от предыдущего владельца, сервисом файл, заводские руководства и чистый заголовок Калифорнии на имя продавца.

Модель GT-S оснащена наклейками на дверях GT-S TWIN CAM 16, а на левой задней крышке багажника — наклейкой GT-S, как показано в галерее.В приложении к наклейке на окнах говорится, что тонированные окна были добавлены первоначальным продавцом, хотя пленка с тех пор была удалена. На верхнем уплотнении ветрового стекла виден некоторый износ. AutoCheck не сообщает об авариях или других проблемах.

14-дюймовые легкосплавные диски в настоящее время устанавливаются на более старый комплект 195/60 Dunlop D60 A2. На самих колесах есть несколько отметок, каждый угол изображен в галерее отдельно. Роторы передних тормозов, колодки и ступичные подшипники были заменены в июле 2016 года.

Внутри сиденья обиты двухцветной серой тканью.

Установлено головное стерео устройство Pioneer с возможностью спутникового радио и послепродажная съемная крышка рулевого колеса. По словам продавца, компрессор кондиционера был заменен в октябре 2013 года, однако система не дует холодным воздухом.

Контрольно-измерительные приборы включают тахометр со скоростью 8 000 об / мин и спидометр со скоростью 140 миль в час. Шестизначный одометр показывает чуть более 198 тысяч миль, примерно 100 из которых были добавлены продавцом за последние три месяца.

В заднем багажном отсеке находится черный коврик с ковровым покрытием, запасное колесо / шина и заводской домкрат, все из которых изображены в галерее.

Под капотом находится 1,6-литровый 16-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель 4A-GE, передающий мощность на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач T50. Выходная мощность составляла 112 лошадиных сил при 6600 об / мин и 97 фунт-фут крутящего момента при 4800 об / мин в новом состоянии. Toyota заявила, что автомобили американской спецификации весили менее 2500 фунтов. Заметное обслуживание включало новый стартер в июле 2016 года, замену ремня генератора, ремня кондиционера, водяного насоса и ремня газораспределительного механизма в октябре 2013 года, а также новую прокладку крышки клапана, сцепление, главный цилиндр сцепления, заднее главное уплотнение и масло. более прохладные линии в июне 2013 года.Продавец заявляет, что слышен треск выхлопа, и из двигателя капает немного масла, когда он сидит в течение длительного времени.

Заводские инструкции и записи об обслуживании с января 1997 года сопровождают продажу. Выше также изображен рукописный журнал технического обслуживания.

Наклейка на окно гласит, что эта Corolla GT-S была поставлена ​​новой компанией Peterson Toyota в Бойсе, штат Айдахо, в качестве опции с регулируемым усилителем рулевого управления, четырехкомпонентными ковриками и кассетным плеером Dolby.Он продавался по цене 13 427 долларов, включая надстройки дилеров, такие как тонированные стекла.

В отчете AutoCheck без происшествий указывается первоначальная доставка в Айдахо, штат Калифорния, регистрация в 1993 году, владение в Аризоне в период с 1994 по 2000 год и события в Южной Калифорнии с тех пор. Этот автомобиль прошел испытания на выбросы в Калифорнии в июне 2019 года.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Toyota подержанные автомобили по лучшей цене на продажу | TCV (бывший tradecarview)

Последний шаг для отправки запроса.

Афганистан (+93) Албания (+355) Алжир (+213) Американское Самоа (+1) Андорра (+376) Ангола (+244) Ангилья (+1) Антарктика (+) Антигуа и Барбуда (+1) Аргентина (+54) Армения (+374) Аруба (+297) Австралия (+61) Австрия (+43) Азербайджан (+994) Багамы (+1) Бахрейн (+973) Бангладеш (+880) Барбадос (+1) Беларусь (+375) Бельгия (+32) Белиз (+501) Бенин (+229) Бермудские острова (+1) Бутан (+975) Боливия (+591) Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба (+297) Босния и Герцеговина (+387 ) Ботсвана (+267) Остров Буве (+) Бразилия (+55) Британская территория в Индийском океане (+1) Бруней-Даруссалам (+673) Болгария (+359) Буркина-Фасо (+226) Бурунди (+257) Камбоджа (+855) ) Камерун (+237) Канада (+1) Кабо-Верде (+238) Каймановы острова (+1) Центральноафриканская Республика (+236) Чад (+235) Чили (+56) Китай (+86) Остров Рождества (+61 ) Кокосовые острова (Килинг) (+61) Колумбия (+57) Коморские острова (+269) Конго (+242) Конго, Демократическая Республика (+243) Острова Кука (+682) Коста-Рика (+506) Кот-д’Д Ивуар (+225) Хорватия (+385) Куба (+53) Кюрасао (+599 9) Кипр (+357) Чешская Республика (+420) Дания (+45) Джибути (+2 53) Доминика (+1) Доминиканская Республика (+1) Восточный Тимор (+670) Эквадор (+593) Египет (+20) Сальвадор (+503) Экваториальная Гвинея (+240) Эритрея (+291) Эстония (+372) ) Эфиопия (+251) Фолклендские острова (Мальвинские острова) (+ 500) Фарерские острова (+298) Фиджи (+679) Финляндия (+358) Франция (+33) Франция, Метрополитен (+590) Французская Гвиана (+594) Французский Полинезия (+689) Французские южные территории (+) Габон (+241) Гамбия (+220) Грузия (+995) Германия (+49) Гана (+233) Гибралтар (+350) Греция (+30) Гренландия (+299 ) Гренада (+1) Гваделупа (+590) Гуам (+1) Гватемала (+502) Гвинея (+224) Гвинея-Бисау (+245) Гайана (+592) Гаити (+509) Острова Херд и Макдональд (+ ) Гондурас (+504) Гонконг (+852) Венгрия (+36) Исландия (+354) Индия (+91) Индонезия (+62) Иран (+98) Ирак (+964) Ирландия (+353) Израиль (+ 972) Италия (+39) Ямайка (+1) Япония (+81) Иордания (+962) Казахстан (+7) Кения (+254) Кирибати (+686) Корея, Республика (+82) Кувейт (+965) Кыргызстан (+996) Лаосская Народно-Демократическая Республика (+856) Латвия (+371) Ливан (+961) Лесото (+266) Либерия (+231) Ливийская Арабская Джамахирия (+218) Лихтенштейн (+423) Литва (+370) Люксембург (+352) Макао (+853) Македония (+389) Мадагаскар (+261) Малави (+265) Малайзия (+60) Мальдивы (+960) Мали (+223) Мальта (+356) Маршалловы острова (+692) Мартиника (+596) ) Мавритания (+222) Маврикий (+230) Майотта (+269) Мексика (+52) Микронезия (+691) Молдова, Республика (+373) Монако (+377) Монголия (+976) Черногория (+382) Монтсеррат (+1) Марокко (+212) Мозамбик (+258) Мьянма (+95) Намибия (+264) Науру (+674) Непал (+977) Нидерланды (+31) Нидерландские Антильские острова (+599) Новая Каледония (+687) ) Новая Зеландия (+64) Никарагуа (+505) Нигер (+227) Нигерия (+234) Ниуэ (+683) Остров Норфолк (+672) Северные Марианские острова (+1) Норвегия (+47) Оман (+968) Пакистан (+92) Палау (+680) Панама (+970) Папуа-Новая Гвинея (+507) Парагвай (+675) Перу (+595) Филиппины (+51) Питкэрн (+63) Польша (+48) Португалия (+ 351) Пуэрто-Рико (+1) Катар (+974) Реюньон (+262) Румыния (+40) Российская Федерация (+7) Руанда (+250) Остров Святой Елены (+290) Сент-Китс и Невис (+1) Сент-Люсия (+1) Сен-Пьер и Микелон (+508) Сент-Винсент и Гренадины (+1) Самоа (+685) Сан-Марино (+378) Сан-Томе и Принсипи (+239) Саудовская Аравия (+966) Сенегал (+221) ) Сербский a (+381) Сейшельские острова (+248) Сьерра-Леоне (+232) Сингапур (+65) Синт-Мартен (+ 1-721) Словакия (+421) Словения (+386) Соломоновы Острова (+677) Сомали (+252) Южная Африка (+27) Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (+) Южный Судан (+211) Испания (+34) Шри-Ланка (+94) Судан (+249) Суринам (+597) Шпицберген и Ян-Майен (+47 ) Свазиленд (+268) Швеция (+46) Швейцария (+41) Сирийская Арабская Республика (+963) Тайвань (+886) Таджикистан (+992) Танзания (+255) Таиланд (+66) Того (+228) Токелау ( +690) Тонга (+676) Тринидад и Тобаго (+1) Тунис (+216) Турция (+90) Туркменистан (+993) Острова Теркс и Кайкос (+1) Тувалу (+688) Уганда (+256) Украина ( +380) Объединенные Арабские Эмираты (+971) Соединенное Королевство (+44) США (+1) Малые отдаленные острова США (+) Уругвай (+598) Узбекистан (+998) Вануату (+678) Ватикан-государство (Святой См.) (+ 39, 379) Венесуэла (+58) Вьетнам (+84) Виргинские острова (Британские) (+ 1) Виргинские острова (U.S.) (+ 1) Острова Уоллис и Футуна (+681) Западная Сахара (+282) Йемен (+967) Замбия (+260) Зимбабве (+263) ДругоеКод страны

Пожалуйста, выберитеДля личного пользованияДля клиентовЦель покупки

! Пожалуйста, выберите Цель покупки

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократической Республики theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuador EgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPit cairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город-государство (Святой Престол) Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (Британские) Виргинские острова (U.S.) Острова Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве Страна

1986 Toyota AE86 Sprinter Справочник покупателя подержанных автомобилей

Задний привод, легкий вес, рядный 4-цилиндровый двигатель с двойным кулачком и распределение веса примерно 50/50 с завода: это не сюрприз Toyota AE86 Sprinter полюбилась всем, кто любил вождение. Дрифтеры в Японии, фанаты ралли в Финляндии и гонщики по всему миру — все они хорошо использовали AE86.Обожание распространилось даже на поклонников комиксов: репутация маленькой Тойоты, убивающая гигантов, стала центральной темой чрезвычайно популярной японской манги Initial D.

.

Маленький и компактный AE86 сразил множество настоящих гигантов мирового автоспорта. С 1985 года он доминировал в классе до 2,0 литров на чемпионате Австралии по кузовным гонкам, заняв девятое место в гонке Sandown 500 1985 года (с Джоном Фолкнером и Рэем Катчи). За границей между 1985 и 1986 годами Toyota AE86 одерживала победы в своем классе и титулы на крупных чемпионатах среди гоночных автомобилей — и национальных гравийных ралли — от Европы до Японии и Великобритании.

В Японии «Hachi Roku», как его прозвали (по-японски «восемь шесть»), были дешевыми и многочисленными, и помогли катапульте вырваться из причудливой погони на мировую арену.

В качестве дорожного автомобиля AE86 демонстрирует приятный баланс заднего привода, который сделал его настолько популярным среди гонщиков ралли и дрифтеров, даже если двигатель немного туповат в стандартной комплектации. AE86 лучше всего покупать через аукционные дома в Японии, хотя многие из них разбились или заржавели в небытие, хорошие, чистые экземпляры становятся все реже — и поэтому цены начинают стремительно расти, от 25 до 30 тысяч долларов теперь становится нормой, чтобы купить один и получить это в Австралию.И это до того, как отправить его в дорогу.

ПОДРОБНЕЕ Классический AE86 или современный 86 GT?

AE86 выпускался в виде трехдверного хэтчбека или двухдверного купе, версии с фиксированной фарой (Levin) или версии со всплывающими окнами (Trueno). Хотя самый дешевый билет на владение AE86 — это австралийская версия, если вы не планируете заменять карбюратор SOHC 1,6-литровым дедушкой, лучше всего выбрать модель только для Японии. GTV, более ориентированный на водителя, имел более быстрое рулевое управление и более спортивную настройку подвески, но более распространенный GT-Apex более высокого класса, вероятно, является выбором с более красивым интерьером и большим количеством функций.

Кузов и шасси Toyota AE86

Проверьте везде, нет ли ржавчины, включая менее заметные участки, такие как под запасным колесом в багажнике и задние карманы на три четверти. Ищите признаки плохого ремонта. Может оказаться полезным измеритель толщины краски. Наружные дверные ручки выходят из строя с возрастом, и их трудно заменить. Двери провисают. Проверить под порогами на предмет повреждений от неправильно поднятого автомобиля. Если это импортный товар, вы можете проверить записи об аукционах и регистрации в Интернете.

Toyota AE86 двигатель и трансмиссия

Стандартный 4AGE был 1.6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с двумя распредвалами и 16-клапанной головкой, разработанный совместно с Yamaha и способный развивать скорость до 7700 об / мин прямо с завода. Это очень прочный двигатель, способный проехать триста или четыреста тысяч километров при условии ухода, но не без очевидного медленного износа. Проверить на утечки масла по мере разрушения уплотнений; и выхлопной дым.

Тест сжатия — неплохая идея. Если двигатель нуждается в ремонте, запчасти относительно дешевы и их легко достать. Синхронизаторы третьей и второй передач часто изнашиваются в пятиступенчатой ​​механической коробке передач (не беспокойтесь ни о каких автоматах).Попробуйте найти машину с заводским дифференциалом повышенного трения.

Toyota AE86 подвеска и тормоза

Проверить втулки, наконечники рулевых тяг, шаровые опоры, ступичные подшипники и т. Д. Все изнашивается, но легко заменяется. В AE86 используются стойки MacPherson спереди и четырехрычажный ведущий задний мост с винтовыми пружинами. Стандартные пружины и амортизаторы были более мягкими, но почти каждый AE86 имеет как минимум более жесткие / более низкие вторичные пружины. В моделях JDM использовалась четырехдисковая тормозная система. Благодаря скромной мощности и легкому весу, четыре диска практически не облагаются налогом на стандартные AE86, но все же проверяют износ колодок и дисков.Суппорты могут заклинивать из-за недостаточной эксплуатации.

ПОДРОБНЕЕ Как Toyota меняет свои позиции

Toyota AE86 интерьер и электрика

Интерьер был экономичным, даже когда он был новым, и это далеко не последнее слово о выносливости. Если вы найдете машину с хорошим интерьером, это хороший знак. Трещины на приборной панели являются обычным явлением, а стандартные сиденья легко выдвигаются.

Обрамление часов часто трескается, но его легко заменить. У каждой машины выцветшие межкомнатные ручки дверей.Полки для посылок AE86 в хорошем состоянии прекрасно вписываются в любой инвестиционный портфель.

Toyota AE86 модификации

Тюнинг важен для раскрытия гоночной ДНК AE86, и даже сегодня он очень хорошо поддерживается новыми продуктами с вторичного рынка. Вы захотите установить койловеры (смотрите не дальше, чем австралийская компания Shockworks) и колеса послепродажного обслуживания — 14-е годы для «правильности периода», 15-е — для лучшего выбора шин.

ПОДРОБНЕЕ Электрический дрифт-кар Toyota AE86

Дополнительная мощность не является чем-то нежелательным в AE86: 110 кВт от 4AGE относительно легко доступны через впуск, выпуск и кулачок.От 16-клапанного клапана можно получить до 150 кВт, но вы говорите о 9000 об / мин и много времени и денег.

Замена двигателей — обычное дело, и каждый двигатель, который только можно вообразить, в какой-то момент превратился в AE86 — LS, роторные двигатели, F20C от Honda S2000 — но вам больше всего следует стремиться к 2,0-литровому 3SGE inline-4 «BEAMS» от модели 2002 года только для Японии. Toyota Altezza RS200 мощностью 147 кВт. В автомобиле весом 950 кг мощность 150 кВт превосходит Porsche 981 Cayman по соотношению мощности к весу. К этому моменту вам, вероятно, потребуются более мощные тормоза. И каркас безопасности.

Характеристики

Toyota AE86 Sprinter

Кузов 3-дверный, 5-местный хэтчбек
Двигатель Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1587 куб. См, DOHC, 16 В
Мощность 96 кВт при 6600 об. / Мин. 940 кг
Б / у диапазон 10 000–50 000 долл. США

Toyota AE86 альтернативы

1.Toyota MR2 (AW11)

Не очень-то сильно хотите потратить 30 тысяч долларов на AE86? Получите AW11.Тот же стиль 1980-х, но чуть менее дружелюбное управление двигателем. Легче 4AGE (австралийский) более сладкий выбор, но импортный 4AGZE с наддувом обладает прекрасным крутящим моментом.

2. Ford Escort RS2000 (Mk2)

Купите автомобиль, который, возможно, вдохновил Toyota на создание AE86 с двигателем 4AGE. Более редкий, более дорогой, но такой же легкий задний привод и атмо 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель. Сделано 70кВт / 149Нм; весил около 1000кг. Оживает с тюнингом.

3. Mazda MX-5 (NA)

Спортивный силуэт, такие же характеристики и ощущения за рулем, а также привлекательный вид сверху вниз. Намного дешевле, чем AE86 (и при этом не теряет в цене), оставляя много денег, чтобы оживить двигатель, подвеску и колеса / шины.

Как Toyota AE86 Corolla вдохновила модель 86

В то время как нынешнее поколение 86 / BRZ уходит, самый доступный заднеприводный спорткар Toyota скоро вернется.И прежде чем это произойдет, стоит оглянуться назад, откуда он появился — что для некоторых может быть удивительным местом. Современный 86 мало чем отличается от Toyota Corolla. Но когда-то эти отдельные шильдики были частью одной: Toyota AE86 Corolla. И если вы поклонник дрифта, Fast and Furious и аниме, вам нужно знать это имя.

Что такое Toyota AE86 Corolla?

1986 JDM Toyota AE86 Sprinter Trueno GT-Apex | Принесите трейлер

Поскольку «ND» и «NB» обозначают Mazda Miata, «AE86» относится к коду поколения автомобиля, поясняет Petrolicious .Но во всем мире он известен под разными именами. В США Toyota продавала его как Corolla Sport GT-S, сообщает Autoblog . В Японии он официально известен как Corolla Levin, Sprinter Trueno или просто « Hachi-Roku » (по-японски «8-6»).

На первый взгляд Toyota AE86 Corolla не кажется такой уж особенной. Но когда Toyota AE86 была выпущена в 1985 году, Corolla была не совсем такой, как сегодня, сообщает Automobile . Правда, Corolla 5 -го поколения выпускалась как седан, так и хэтчбек, как и сегодня.И, как и сегодня, можно было получить 5-ю переднеприводную Короллу -го поколения .

Однако в то время Toyota предлагала Corolla с двумя разными платформами. И в отличие от современной Corolla и хот-хэтчей вроде Volkswagen GTI, Toyota AE86 — это автомобиль с задним приводом.

1986 JDM Toyota AE86 Sprinter Trueno GT-Apex сзади 3/4 | Принесите Trailer

. Под кузовом хэтчбека это довольно сложный спортивный автомобиль, сообщает Road & Track . Он имеет вентилируемые дисковые тормоза на 4 колеса, независимую переднюю подвеску и дополнительный дифференциал повышенного трения.

Toyota AE86 Corolla Levin / Sport GT-S / Sprinter Trueno также является единственной моделью, оснащенной 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем 4A-GE. Он связан с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, развивает до 7600 об / мин и развивает мощность 112 л.с. Это немного, но автомобиль весит всего около 2140 фунтов, сообщает Top Gear . И двигатель довольно легко настроить.

Однако людей, которые сделали Toyota AE86 легендой, не интересовала прямолинейная скорость.

От до и трассы до Initial D и Формулы D: что сделало Toyota AE86 иконой

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему дрифтеры все еще любят Nissan Silvia

Есть одно имя, постоянно связанное с Toyota AE86: Кейчи Цучия. Он участвовал в гонках NASCAR, GT и даже дважды выигрывал Ле-Ман, сообщает DriveTribe . Он также является причиной того, что R32 Skyline GT-R получил прозвище «Годзилла».Но именно его подвиги за рулем AE86 принесли ему прозвище «Король дрифта».

К концу 80-х Toyota AE86 Corolla была в основном еще одним дешевым и надежным подержанным автомобилем. Это была отличная новость для начинающего гонщика, такого как Цучия. Однако вскоре он обнаружил, что легкая конструкция хэтчбека, отличное распределение веса, отличное рулевое управление и возможность управления с помощью дроссельной заслонки создают мощную комбинацию. А относительная нехватка мощности в сочетании с отсутствием электронных помощников означала, что это была отличная тренировочная машина.По словам самого Цутия, «[t] он 86 помогает тебе стать лучше».

В то время Цучия тоже бегал по улицам; в частности, на японских горных дорогах, известных как touge . Он и несколько других гонщиков использовали эти дороги, чтобы практиковать свои навыки, в том числе заставлять машины скользить по углам. В конце концов, японские издания заметили деятельность Цучии и засняли его скольжение по touge на своей Toyota AE86.Так родился современный дрифтинг.

СВЯЗАННЫЙ: Является ли Toyota Corolla Apex Edition 2021 года действительно захватывающей?

Но AE86 Цучии еще не был готов. Несколько лет спустя гонщик работал консультантом художника манги Суичи Шигено над его основополагающей работой Initial D . Главный герой, Такуми Фудзивара, частично основан на Цучии, а также дрейфует на AE86 Sprinter Trueno, доставляя тофу. А когда вышло аниме Initial D , в нем был спринтер, скользящий под звуки Eurobeat.

Получите сегодня

СВЯЗАННЫЙ: Celica GT4 — гонщик Toyota Rally Racer, которым вы действительно можете владеть

В результате своего статуса поп-культуры Toyota AE86 Corolla / Sprinter стала желанным автомобилем. Toyota UK даже создала реальную дань уважения AE86 Такуми несколько лет назад, сообщает R&T . А поскольку он до сих пор используется в качестве дрифт-кара, найти чистый стандартный образец может быть непросто.

СВЯЗАННЫЙ: Для защиты и дрифта: японский полицейский автомобиль Mustang Mach 1

Несколько лет назад можно было найти модели в хорошем состоянии менее чем за 10 тысяч долларов, сообщает Bring a Trailer .Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной только на основе информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете рассчитывать на покупку или продажу этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием как цены при новой цене (EGC), так и цены частного справочника цен, если таковая имеется).

* Если в цене нет отметки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним.RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за любые убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *