Тягач урал: Седельный тягач Урал NEXT 6х4 от 5 129 000 рублей

Содержание

Седельный тягач Урал NEXT 6х4 от 5 129 000 рублей

Колёсная формула 6×4
Весовые характеристики
Нагрузка на ССУ, кг 16500
Снаряженная масса, кг 9580
Полная масса, кг 25700
Распределение полной массы, на передний мост, кг 5700
Распределение полной массы, на заднюю тележку, кг 20000
Масса буксируемого прицепа (по дорогам 1-4 категорий), кг 52420
Полная масса автопоезда, кг 62000
Кабина
Тип кабины NEXT, за двигателем, двухместная, трёхдверная
Платформа
Тип ССУ, дюймы 2
Высота ССУ (при полной массе), мм 1283
Двигатель
Модель двигателя ЯМЗ-653
Полезная мощность (нетто), л. с. 420
Максимальная частота вращения, мин-1 1900
Максимальный крутящий момент, кгс*м 196
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1 1100-1300
Коробка передач
Коробка передач ZF 16S2225TO, механическая, 16 ст. (с тросовым приводом управления)
Ведущие мосты
Ведущие мосты с блокируемым межколесным дифференциалом и межосевым дифференциалом на среднем мосту, передаточное число 5,92
Предпусковой подогреватель
Предпусковой подогреватель 14ТС-20
Система питания
Ёмкость топливного бака, л 380+235
Максимальная скорость
Максимальная скорость, км/ч 90
Шины
Шины 315/80 R22,5
Габаритные размеры
Габаритные размеры автомобиля, мм 8020х2550х2815
Особенности комплектации
Комплектация
  • задний буксирный прибор шкворневого типа
  • автономный отопитель кабины
  • со спальным местом
  • тахограф

Урал Некст 44202 седельный тягач 6х6, технические характеристики

Колёсная формула 6×6
Весовые характеристики
Нагрузка на ССУ, кг 12000
Снаряженная масса, кг 8265
Полная масса, кг 21300
Распределение полной массы, на передний мост, кг 5300
Распределение полной массы, на заднюю тележку, кг 16000
Масса буксируемого прицепа (по дорогам 1-4 категорий), кг 29000
Полная масса автопоезда, кг 37265
Кабина
Тип кабины NEXT, за двигателем, трехместная
Спальное место нет
Платформа
Тип ССУ, дюймы 2
Высота ССУ (при полной массе), мм 1390
Двигатель
Модель двигателя ЯМЗ-53613-10
Полезная мощность (нетто), л. с. 310
Максимальная частота вращения, мин-1 2300
Максимальный крутящий момент, кгс*м 125
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1 1300-1600
Коробка передач
Коробка передач ZF 9S1310TO, механическая, 9 ст.
Раздаточная коробка
Раздаточная коробка АО «АЗ «УРАЛ», 2-х ступ. с межосевым дифференциалом (высшая передача — 1,04, низшая передача — 2,15)
Ведущие мосты
Ведущие мосты АО «АЗ «УРАЛ», передаточное число 7,49
Предпусковой подогреватель
Предпусковой подогреватель 14ТС-10Е4
Система питания
Ёмкость топливного бака, л 300+180
Максимальная скорость
Максимальная скорость, км/ч 85
Шины
Шины 425/85 R21
Габаритные размеры
Габаритные размеры автомобиля, мм 7590х2500х2955
Особенности комплектации
Комплектация
  • Держатель запасного колеса
  • тахограф (опция)

Седельный тягач Урал 44202-0311-60 • Седельные тягачи Урал • Седельные тягачи • Спецтехника

Назначение седельного тягача Урал 43202-0311-60М

Седельный тягач Урал 43202-0311-60М предназначен для буксировки полуприцепной техники с массой до 20 тонн по всем видам дорог. Наличие полного привода, большого дорожного просвета и мощного двигателя делает данный автомобиль незаменимым помощником при доставке грузов в труднодоступные и непроходимые районы. 

Двигатель седельного тягача Урал 43202-0311-60М

Данный автомобиль Урал 43202-0311-60М имеет новый 230 – сильный дизельный двигатель Ярославского моторного завода ЯМЗ – 65654 (ЕВРО-4, с 5 ступенчатой коробкой передач ЯМЗ-2361 и однодисковым сцеплением. Подвеска автомобиля рессорная, зависимая на полуэллиптических рессорах. Максимальная нагрузка на седельно-сцепное устройство 10 тонн.  На автомобиле установлена «высокая» резина Кама-1260 с возможность регулировки давления. Тягач Урал оборудован седельно-сцепным устройством с высотой 1450 мм и отверстием размером 2 дюйма, при необходимости тягач может быть укомплектован седельными устройствами компаний «Georg Fisher» или «Jost» с диаметром шкворня 3,5 дюйма.

Крано-манипуляторные установки (КМУ) Урал 43202-0311-60М

Также на седельные тягачи Урал может быть установлены крано-манипуляторные установки (КМУ) различной грузоподъемностью, следующих производителей АНТ, ИНМАН, UNIC, HIAB, Kanglim, FASSI, PM.

По требованию заказчика автомобиль может быть окрашен в фирменные цвета, нанесены логотипы компании, переоборудован под ЛВЖ, проведена установка дополнительного оборудования. С полным перечнем доработок вы можете ознакомиться в разделе доработки.









Двигатель ЯМЗ 65654
Тип двигателя Четырехтактный дизель
Количество и расположение цилиндров 6, V-образное
Рабочий объём цилиндров, см3 11150
Степень сжатия 17,5
Максимальная мощность, кВт 169,2 (230 л.с.)
Максимальный крутящий момент, Н*м 883
Топливо Дизельное




















Технические характеристики седельного тягача Урал 44202-0311-60
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг 11 000
Снаряженная масса тягача, кг 8 540
Распределение снаряженной массы, кг:

  • на переднюю тележку
4765

  • на заднюю тележку
3875
Полная масса, кг 19 865
Распределение полной массы автомобиля, кг:

  • на передний мост
5 725

  • на заднюю тележку
14 740
Масса буксируемого полуприцепа (по дорогам 1-4 категории), кг 19 100
Полная масса автопоезда, кг 28000
Максимальная скорость, км/ч 80
Раздаточная коробка ОАО «АЗ «УРАЛ», 2-х ступ. с межосевым дифференциалом (высшая передача — 1,04, низшая передача — 2,15)
Кабина Тип — за двигателем, трехместная
Привод тормозной системы Пневматический
Ведущие мосты ОАО «АЗ «УРАЛ», передаточное число 7,49
Ёмкость топливного бака, л 300+180
Колёса и шины Шины -425/85 R21 КАМА-1260, О-184, Бел-1260, Колеса: 533-310

Седельный тягач «Урал NEXT Т25.420 6х4»

Дорожный, но не магистральный

Даниил Минаев, фото автора

Модель: «Урал NEXT 6х4 Т25.420 (7470-0005511-01)»
Производитель: Группа ГАЗ, АО «Автомобильный завод «Урал»
Начало продаж: 2018 г.

Семиосный 21-метровый автопоезд с брутальным локомотивом чёрного цвета лихо скатился по затяжному спуску, и, развернувшись на небольшом пятачке, тут же принялся штурмовать 10%-ный подъём. Что представляет собой новый седельный тягач из Миасса «Урал NEXT Т25.420 6х4»? Кого, по мнению маркетологов, он должен обязательно «зацепить»? Разбираемся…

Дорожное семейство базовых моделей «Урал NEXT» 6х4, впервые представленное год назад, включает и седельный тягач с кабиной, имеющей спальное место. Автомобиль маркируется Т25.420, где буква означает предназначение техники, далее две цифры индекса полной массы транспортного средства и округлённая мощность двигателя в лошадиных силах. Седельному тягачу Т25.420 (7470-0005511-01) вполне по силам автопоезд, полной массой до 62 т, он предназначен для строительных и региональных перевозок по дорогам от первой до четвёртой категорий. Кабина седельного тягача построена на основе двухрядного унифицированного модуля ГАЗ и оборудована спальным местом.

Почти шедевр удобства и практичности

Сам по себе грузовик марки «Урал», пусть и поколения NEXT, но не на «лаптёжных» шинах и без передних ведущих колёс воспринимается, как минимум, любопытно, и нет никаких параллелей с подзабытой народными массами моделью «Урал-377». Добавляет интригу длинная кабина со «спальником», в кондиционированной прохладе которой солнечные лучи проникают сквозь тонированное стекло потолочного люка. Потихонечку знакомлюсь и осваиваюсь.

Вот облик знакомого рабочего места унифицированного модуля кабины группы ГАЗ. Сетую, опять так и не разметили зоны оборотов тахометра, но, безусловно, радует долгожданный компактный рычаг-джойстик механической КП в передней панели. В отличие от кабин уральских и нижегородских «одиночек» здесь два равноценных амортизированных солидных кресла: для шофёра и пассажира вместо правого двухместного дивана. У водителя есть два варианта прохода в зону отдыха: можно воспользоваться коротким путём между сидениями, ведущему к спальному месту не покидая кабину, или же через заднюю правую дверь, напрямую ведущую в зону отдыха, но для этого придётся выйти наружу.

Такое конструктивное решение досталось «Уралу» от двухрядной кабины нижегородских грузовиков, но в Миассе вместо сидений спроектировали и вписали в это пространство широкую спальную полку длиной во всю ширину кабины. Поэтому если открыть заднюю дверцу, видно, что внутренняя подножка перекрыта плоскостью «постели». Заводчане говорят, что в серийном производстве от этой двери откажутся. Жаль, ведь если ещё немного поколдовать с пространством, то можно сделать просто шедевр удобства и практичности, например, если оптимизировать полости под спальной полкой при помощи ниш, полочек и закрытых боксов, можно вписать туда даже холодильник. Вообще в кабине и так неплохой набор дополнительного оборудования: кондиционер, система отопления и вентиляции с воздушным фильтром, электрообогрев ветрового стекла и зеркал, мультируль, круиз-контроль, предпусковой подогреватель, тахограф, центральный замок и даже неплохая аудиосистема с «двухдиновым» головным устройством и цветным дисплеем.

Спальное место в седельном тягаче несколько неординарно из-за унификации кабинного модуля, имеет собственный выход

Тяговитый и уверенный, но не скоростной

В пару седельному тягачу подобрали четырёхосный бортовой полуприцеп ТОНАР-974614, технически допустимой полной массой 55 т и забалластировали его 23 тоннами фундаментных блоков. Создатели этого транспорта сразу обратили внимание на тот факт, что они строили хоть и седельный тягач с двускатной ошиновкой ведущих осей, способный двигаться «с ветерком» со скоростью под 90 км/ч и имеющий комфортабельную кабину – эта техника не ориентирована на магистральные перевозки. Наш трудяга «Урал-NEXT 6х4 Т25.422 (7470-0005511-01)» – главный герой стройплощадки, месторождения, прииска, лесной делянки. Его вторая половина – самосвальный полуприцеп, трубовоз, цистерна, сортиментовоз, роспуск, трал, вероятно, все из перечисленных полуприцепов с неординарными колёсными формулами и иными интересными решениями осей, но это точно не облегчённый «тент» для «международки» или почтовый фургон экспресс-доставки.

Для практического знакомства с оригинальным автопоездом нам подготовили несколько уклонов, крутизной от 6 до 10%, участок сети асфальтированных автодорог и немного лесной и грунтовой дороги с небольшими размывами.

Внятная работа, но с особенностью…

Запускаемся, качаем воздух, трогаемся. 16-ступенчатая КП ZF 16 S2225 Ecosplit – производственный долгожитель и завсегдатай самых межнациональных тусовок автомобилестроителей не нуждается в представлении. Алгоритм переключения передач она взяла с собой от напольного рычага с кулисой и воплотила в тросовом приводе компактного рычажка на консоли в центре панели. Пониженный ряд имени «черепашки» с собственной нейтралью склоняет рычаг левее, пространство «зайки» отклоняет орган управления вправо (кстати, на комбинации приборов появилась очень полезная индикация рядов и нейтрали), флажок управления «половинками» традиционно напоминает «кадык».

Даже наличие 23 т балласта в полуприцепе при трогании на ровном асфальте не требует выбора низшей передачи. Стартую со II, останавливаюсь, снова пробую с III. Всё работает, момент замыкания сцепления адекватен, нет ни толчков, ни захлёбываний, характерных для дефицита крутящего момента на низах. Разгоняюсь, перехожу на верхний ряд, впереди пока небольшой подъём (не тарированный, просто едем по территории автополигона), переключаться ниже явно не требуется, но обороты двигателя перед уклоном хочется чуть поднять. Выполняю подготовку на «половинку» вниз переводом флажка делителя, чтобы затем кратковременно выжать сцепление, и тут же получаю ощутимый толчок в трансмиссии. Оказывается, здесь переключение флажка осуществляется строго одновременно с выжимом сцепления. Ничего сложного, но про эту особенность надо помнить, потому что это «не как у всех»!

Нам уклоны по плечу!

Самое главное отличие седельного тягача семейства «Урал NEXT» от соплеменников это не седельно-сцепное устройство и даже не удлинённая кабина, а двигатель. «Урал NEXT» модели 7470-0005511-01 получил движок ЯМЗ-653. Дело в том, что для заявленной полной массы автопоезда до 62 т двигателя рабочим объёмом 6,7 л будет недостаточно, сколько бы не раздувать мощностные настройки. Альтернативный 11-литровый мотор – наследник 650-го семейства «играет» в пятом экологическом классе, демонстрируя 420-сильные мускулы и 2000 Нм крутящего момента. К сожалению, и это не очень много, но пока более мощного двигателя собственного производства у группы ГАЗ нет, к тому же автозаводцы не хотят неминуемого удорожания техники при применении покупных агрегатов вне группы ГАЗ. Однако при рациональном подборе передаточных отношений в трансмиссии выполняется то самое необходимое и достаточное условие энерговооружённости.

Серия тестов на затяжных уклонах до 10% подтвердила работоспособность нашей сцепки, но от водителя требуется минимизировать ошибки в выборе передач и планировании предварительных разгонов, следует помнить об эффективном использовании наката. Моторный замедлитель вполне сносно справляется со своими обязанностями, но миниатюрная кнопочка его включения в торце подрулевого переключателя не очень удобна – её надо визуально и тактильно искать… Автопоезд обладает хорошей маневренностью благодаря тому, что в повороте внутреннее колесо передней управляемой оси может отклоняться на угол до 50º, наружное – до 32º: эксперимент с узкой перекладкой и отрицательным поворотом не вызвал никаких трудностей, при такой-то немалой суммарной габаритной длине сцепки с четырёхосным полуприцепом!

Никакого сходства, кроме внешнего

При внешне схожем ассоциативном образе автомобиля «Урал» нового поколения, однозначно идентифицируемая кабина покоится на совсем иной раме и мостах, нежели «родственники», имеющие колёсную формулу 6х6. У «самоцвета» с седельно-сцепным устройством и колёсной формулой 6х4 рама с изменяемым сечением по ширине: 950 мм – в передней части и 770 мм – в задней. Толщина лонжеронов – 8 мм, высота – 280 мм, максимально допустимая полная масса транспортного средства – 27,5 т. Высота седельно-сцепного устройства при полной массе автопоезда – 1273 мм. Передняя подвеска – зависимая, традиционной для грузовых автомобилей конструкции: балка марки Shaanxi Hande Co. из Китая примет технически допустимую нагрузку до 7500 кг. Задние 10-тонные ведущие мосты того же китайского производителя. В качестве упругих элементов подвески сплошные рессоры – никакого намёка на пневматику. Кабина крепится к раме весьма бесхитростно, при помощи резинометаллических демпферов. Силовой агрегат – 11-литровый ЯМЗ-653 (Euro 5) – итог развития ЯМЗ-650, локализованного в Ярославле более десяти лет назад двигателя Renault dCi 11, настроенного на 420 л.с и 2000 Нм крутящего момента. Именно поэтому в седельном тягаче с ним в паре трудится механическая 16-ступенчатая КП ZF 16 S2225 (модель Ecosplit), рассчитанная на максимальный крутящий момент до 2225 Нм. У других самоцветов уральского прииска с приставкой «NEXT» в 2018 году была замечена 9-ступенчатая КП ZF семейства Ecomid, но это совсем другая история…

Техническая характеристика
седельного тягача «Урал NEXT Т25. 420 6х4» (7470-0005511-01)
Допустимая полная масса автопоезда, кг 62 000
Нагрузка на ССУ, кг 16 800
Снаряжённая масса автомобиля, кг 9 200
Распределение нагрузки по осям, технически допустимые, кг 7500/ 10 000/10 000
Двигатель:

  • рабочий объём, cм3
  • мощность, л.с.
  • крутящий момент, Н·м
653.10, турбодизель, I-6, Euro 5
11 122
422, при 1900 мин — 1
1985 при 1100 –1300 мин -1
Коробка передач:

  • количество ступеней вперед/ назад
Механическая, ZF 16 S2225
16/2
Тормозная система Пневматическая
Вместимость топливных баков, л 600
Шины 315/80 R22,5
Подвеска Рессорная и рессорно-балансирная
Максимальная скорость, км/ч 90

Итоги дня

В самом сердце Южного Урала уже много лет строят и строят необычные грузовики. Пусть они не мелькают яркими звёздами на европейских автобанах и не блистают полированными кабинами в шоу-румах элитных дилерских центров. Их будни проходят среди тайги, болот, рудников, карьеров, месторождений полезных ископаемых. Реже – среди воинских рубежей, порою и под открытым огнём. Оттого эти машины иные. Они ворчат своими дизелями и неспешно, но уверенно лезут вверх, штурмуя затяжные подъёмы. Их водители не ждут помощи от многочисленных электронных систем, уповая только на своё мастерство. Но работа коллектива конструкторов в ХХI веке лишила уральские грузовики аскезы, вдохнула в них уверенности и надёжности, омолодив агрегаты, но не сдав позиций проходимости и ремонтопригодности.

Седельные тягачи

5154 Урал 44202 с КМУ ИМ-150N

Седельный тягач на шасси Урал 44202-0311-60Е5, 6х6. Крано-манипуляторная установка ИМ-150NС (максимальная грузоподъемность 5850 кг)

5011 Урал Next (двухрядная кабина) с КМУ ИТ-200

Седельный тягач на шасси Урал Next 4320-6982-72Е5И06, 6х6. Двухрядная кабина позволяет перевозку до 5 человек. Крано-манипуляторная установка ИТ-200 (максимальная грузоподъемность 7200 кг) с двухместной люлькой и буровым оборудованием.

4932 Урал Next (двухрядная кабина)

Седельный тягач на шасси Урал Next 4320-6982-72Е5И06, 6х6. Двухрядная кабина позволяет перевозку до 5 пассажиров.

4765 Урал Next (двухрядная кабина) с КМУ ИМ-240

Седельный тягач на шасси Урал Next 4320-6988-74Е5И06, 6х6. Крано-манипуляторная установка ИМ-240 (максимальная грузоподъемность 7300 кг) оборудована двухместной люлькой

4573 Урал 4320 с КМУ ИМ-150N

Седельный тягач на шасси Урал 4320-4972-80,6х6. Крано-манипуляторная установка ИМ-150N (максимальная грузоподъемность 6100 кг)

4586 Урал Next с КМУ ИТ-200

Седельный тягач на шасси Урал Next 4320-6952-72Г38, 6х6. Крано-манипуляторная установка ИТ-200 (максимальная грузоподъемность 7200 кг)

4371 Урал Next с КМУ РК 17. 001А

Седельный тягач на шасси Урал Next 4320-6952-72Е5Г38, 6х6. Крано-манипуляторная установка РК 17.001А (максимальная грузоподъемность 6100 кг)

4349 Урал Next с КМУ ИМ-240А

Седельный тягач на шасси Урал Next 4320-6952-72Е5Г38, 6х6. Крано-манипуляторная установка ИМ-240А (максимальная грузоподъемность 8400 кг)

3839 Урал 4320-4972-80

Седельный тягач на шасси Урал 4320-4972-80, 6х6, 285 л.с.

3785 Урал 44202-0311-72 с КМУ ИТ-200

Седельный тягач на шасси Урал 44202-0311-72е5, 6х6. Крано-манипуляторная установка ИТ-200 (максимальная грузоподъемность 7200 кг)

3569 Урал Next 44202

Седельный тягач на шасси Урал Next 44202,6х6. 

3709 Урал Next с КМУ ИМ-320

Седельный тягач на шасси Урал Next 4320-6958-72И03, 6х6. Крано-манипуляторная установка ИМ-320 (максимальная грузоподъемность 8500 кг)

3679 Урал 44202 с КМУ ИТ-200

Седельный тягач на шасси Урал 44202—3511-82, 6х6. Крано-манипуляторная установка ИТ-200 (максимальная грузоподъемность 7200 кг)

3467 Урал 44202 с КМУ ИМ 150-04

Седельный тягач на шасси Урал 44202-0311-60М с КМУ ИМ-150-04 (грузовой момент 11,60 тм, макс. грузоподъемность 3870 кг)

3434 Урал 44202 с КМУ ИМ-180-05

Седельный тягач на шасси Урал 44202-3511-82 с КМУ ИМ-180-05 (грузовой момент 17,20 тм, макс. грузоподъемность 5730 кг), кму оборудована двухместной люлькой

3476 Урал 44202 с КМУ VM10L

Седельный тягач на шасси Урал 44202-0311-60,6х6. Гидроманипуляторная установка Велмаш VM10L (макс. грузоподъемность 3100 кг, макс. вылет стрелы 7,4м)

3266 Урал 44202-3511-82

Седельный тягач на шасси Урал 44202-3511-82, без гидрофикации

3047 Урал 44202 с гидрофикацией

Седельный тягач на шасси Урал 44202 с гидрофикацией

2989 Урал 44202 с КМУ ИМ-320 и полуприцепом Нефаз 9334

Седельный тягач Урал 44202 с КМУ ИМ-320 и полуприцепом Нефаз 9334

2953 Урал 63704-0111

Седельный тягач на шасси Урал 63704-0111

2703 Урал 4320-1912-60 с КМУ ИМ240А

Седельный тягач на  шасси Урал 4320-1912-60 с КМУ ИМ-240А (троссовый), грузовой момент 23,3 тм, максимальный вылет стрелы 9 м.

2817 Урал 44202 с КМУ ИТ-80

Седельный тягач Урал 44202 с КМУ ИТ-80, грузовой момент 8,2 тм, максимальный вылет стрелы 7,53 м.

2914 Урал 4320 с КМУ ИМ 180 и полуприцепом

Седельный тягач на  шасси Урал 4320 полуприцеп с КМУ ИМ-180, грузовой момент 17,9 тм, максимальный вылет стрелы 8,0 м.  

1353 Урал 44202-0311 с КМУ ИМ 150

Седельный тягач на  шасси Урал 44202 с КМУ ИМ-150, грузовой момент 12,1 тм, максимальный вылет стрелы 8,1 м

1724 Урал 4320 с КМУ Palfinger 15500А

Седельный тягач на  шасси Урал 4320 с КМУ Palfinger 15500А, грузовой момент 14,1 тм, максимальный вылет стрелы 8,1 м

2011 Урал 4320 с КМУ ИМ-240-04

Седельный тягач на шасси Урал 4320 с  КМУ ИМ-240-04 (21,9 тн/м, 7300 кг на 2,5 м, 7,58 м)

1351 Урал 44202 с КМУ PK-15500А

Урал 44202-41 Седельный тягач с КМУ Palfinger PK-15500А (14,1 тн/м, 6200 кг на 2,2 м, 8,0 м)

1879 Урал 4320 с КМУ ИФ-300С

Урал 4320 Седельный тягач с КМУ ИФ-300С (27 тн/м, 9000 кг на 3,0 м, 8,0 м) с доп. опорами.  

2125 Урал 44202-3511-80 с КМУ Palfinger 15500A

44202-3511-80  Седельный тягач с КМУ Palfinger 15500A (14,1 тн/м, 3140 кг на 4,5 м) Урал 44202-3511-80, спальное место )

2157 Урал 44202-3511-80 с КМУ ИФ-300

44202-3511-80 Седельный тягач с КМУ ИФ-300 (27 тн/м, 9000 кг на 3,0 м, 8,0 м) с доп. опорами) Урал 44202-3511-80, спальное место )

2193 Урал 4320-1912-60 с КМУ ИТ-180

Урал 4320-1912-60 Седельный тягач с КМУ ИТ-180 (15 тн/м, 7200 кг на 2,5 м, 18 м)

2256 УРАЛ 44202-3511-82МА11 с КМУ ИМ-320-05

Седельный тягач УРАЛ 44202-3511-82МА11. Модернизированное шасси УРАЛ-М с КМУ ИМ-320-05

2539 Урал 44202-3511-82М c КМУ IT-180

Седельный тягач УРАЛ 44202-3511-82МА11. Модернизированное шасси УРАЛ-М с КМУ  PALFINGER INMAN IT-180

Урал 63704-0151 Седельный тягач; 11,1 дизель 420 л.с.; механика, колесная формула: 6×6

Код предложения: 1934120-ФЛ/ЯРЛ-18
Покупая автомобиль в Европлан — Вы получаете 100% гарантию юридической чистоты, профессиональный и индивидуальный подход, быстрое заключение договора, различные варианты оформления. Автомобиль приобретался у официального дилера и принадлежит компании Европлан, то есть не находится в кредите, залоге или розыске!

НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, БЕЗ ПРОБЕГА!!! ПРОДАЖА ТОЛЬКО В СЦЕПКЕ С ПОЛУПРИЦЕПОМ УралСпецТранс 94651К

Год выпуска: 2018
Страна: Россия
№ ПТС: 156841
Серия ПТС: 74 ОХ
ПТС дата выдачи: 14.11.2018
Кем выдан ПТС: АО «АЗ «Урал»
Номер двигателя: J0019783
Модель двигателя: ЯМ3-653
Номер кузова: 532302J0004440
Номер шасси: X1P637040J0000715
Цвет: СИНИЙ
Тип двигателя: ДИЗЕЛЬНЫЙ

Тип ТС Седельный тягач
Производитель АО «АЗ «УРАЛ»
Марка, модель Урал 63704-0151
Год выпуска 2018
6х6, 20,5 тн, 420 л.с., седельный тягач, спальное место, новая модель кабины, ССУ 1550 3,5″
Технические характеристики
Седельный тягач УРАЛ 63704-0151
Колесная формула 6 х 6
Кабина
Исполнение Бескапотная, двухместная со спальным местом, с улучшенными параметрами эргономики
Отопление От системы охлаждения двигателя с установкой автономного воздушного отопителя
Габаритные размеры
Длина, мм 7 740
Ширина, мм 2 500
Высота, мм 3 995
Высота ССУ, мм
при ∅ шкворня 3,5 дюйма
1 550
Параметры масс
Снаряженная, кг 11 250
Полная масса, кг 33 400
Допустимая полная масса автопоезда, кг 63 000…76 000
Масса полуприцепа приходящаяся на седельно-сцепное устройство, кг 22 000
Распределение нагрузки автомобиля полной массы
На передний мост, кг 7 450
На заднюю тележку, кг 25 950
Двигатель
Марка ЯМЗ-653
Номинальная мощность, л. с. 420
Система предпускового подогрева
Коробка передач
Модель FG 16
Тип Механическая, 16-ступенчатая
Тип Механическая двухступенчатая, с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом
Ведущие мосты
Рабочая тормозная система
Тип Трехконтурная, пневматическая с ABS. Трубопроводы пластиковые
Рама
Колеса и шины
Колеса Дисковые 11,25х20
Шины 16.00R20, радиальные, регулируемого давления
Топливный бак
Емкость, л 500
Дополнительная комплектация седельного тягача «Северный вариант»: установка панорамных зеркал заднего вида с подогревом; подогрев аккумуляторного отсека; обогрев щеток стеклоочистителя; автономный отопитель Webasto, обогреваемый топливозаборник.

Модификация: 63704-0151 (Седельный тягач; 11.122 куб. см — 420 л.с.; МКПП)

Тягач Урал NEXT 44202-5311-74Е5 (6×6)

Колесная формула

6×6

Грузоподъемность, кг

12000

Снаряженная масса, кг

8195

Полная масса, кг

21300

Распределение полной массы, кг:

на передний мост
5300

на заднюю тележку
16000

Масса буксируемого прицепа (по дорогам 1-4 категорий), кг

29000

Полная масса автопоезда, кг

38000

Максимальная скорость, км/ч

85

Двигатель

ЯМЗ-53613-10, рядный (ЭК-5)

Номинальная мощность (брутто), л. с.

312

Полезная мощность (нетто), л.с.

310

Максимальная частота вращения, мин-1

2300

Максимальный крутящий момент, кгсхм

125

Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1

1 300..1 600

Коробка передач

ZF9S1310TO — механическая, 9-ступенчатая

Раздаточная коробка

АО «A3 «УРАЛ», 2-ступенчатая, с межосевым дифференциалом (высшая передача 1,04; низшая передача 2,15)

Кабина

Тип — за двигателем, трехместная

Ведущие мосты

АО «A3 «УРАЛ», передаточное число 7,49

Привод тормозной системы

пневматический

Ёмкость топливного бака, л

300+180

Колёса и шины

Шины — 425/85R21, колёса — 533-310

Тягач УРАЛ

, продажа тягачей УРАЛ б / у

АСТРА
BERLIET BMC DAEWOO DAF
CF

CF 75 CF 85

LF XF

XF 95 XF 105 XF 106

ERF FAUN
FIAT

Ducato

FODEN

Альфа

FORD
1848 Груз

Груз 1842

E-серия
ФРЕЙТЛАЙНЕР GINAF HINO

700

HOWO
МЕЖДУНАРОДНЫЙ IVECO
35C13 35C17 35C18 40C18 50C17 65C18 80E22 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65

EuroCargo

EuroCargo 80 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 380 EuroStar 420 EuroStar 430 EuroStar 440 EuroStar 520

Евротек

Евротек 190 Евротек 260 Евротек 380 Евротек 430 Евротек 440

Евротраккер

Евротраккер 410 Евротраккер 720

Магирус

Магирус 260

Stralis

Stralis 190 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 540 Stralis 560 Stralis 570

Траккер

Trakker 260 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 260

ЮНГЕЙНРИХ
КАЛМАР КАМАЗ

5460 5490 6460 43118 44108 54115 65116 65221 65225 65226

КАССБОХРЕР КЕНВОРТ
КРАЗ
258 6140 6443 6446 64431 Т

Т17. 0ЕХ

ЛИНДЕ
P-серия

П 30 П 50 П 60 П 250

W-серия

W 20

МАК
ЧЕЛОВЕК
Серия A Серия F

F2000 F2001

L-серия

Львиная серия

Серия NL TGA

ТГА 18,350 ТГА 18,360 ТГА 18.390 TGA 18,400 TGA 18,410 TGA 18,413 TGA 18,430 TGA 18,440 TGA 18,460 TGA 18,463 TGA 18,480 TGA 26,390 TGA 26,430 TGA 26,440 TGA 26,460 TGA 26,480 TGA 26,530 TGA 33,430 TGA 33,440 TGA 33,480 TGA 33,53 TGA 35,480 980 TGA 33,53 TGA 35,480
TGL

TGL 12.240 TGL 12.250

ТГМ

ТГМ 15.250 тгм 15,290 тгм 18,290

ТГС

ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,420 ТГС 18,440 ТГС 18,460 ТГС 18,480 ТГС 19,400 ТГС 19,440 ТГС 24,440 ТГС 26,440 ТГС 26,480 ТГС 26,540 ТГС 33,400 ТГС 33,440 ТГС 40,480 9,480 ТГС 33,440 ТГС 40,480 9,480 ТГС 40.480
TGX

TGX 18.400 TGX 18,440 TGX 18,460 TGX 18,470 TGX 18,480 TGX 18,500 TGX 18,510 TGX 18,540 TGX 18,560 TGX 18,680 TGX 19,440 TGX 24,440 TGX 26,440 TGX 26,460 TGX 26,480 TGX 26,500XGX40 TGX 26,540 TGX 26,5 TG 33,5 TGX 26,5 TGX 28,5 TG 33,5 TGX 28,5 TGX 26,5 TGX 28,5 TGX 28,5 TGX 26,5 TG 33,5 TGX40 TG 28,5 TGX 28,5 TGX 28,5 TGX 26,5 41.560 TGX 41.680

МАЗ

5433 5440 6310 6425 6430 54323 54329 643019

МЕРСЕДЕС БЕНЦ
Actros

Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 1850 Актрос 1851 Актрос 1853 Актрос 1936 Актрос 1942 Актрос 1943 Актрос 1945 Актрос 2040 Актрос 2041 Актрос 2043 Актрос 2044 Актрос 2046 Актрос 2345 Актрос Актрос 2542 Актрос 2543 Актрос 2544 Актрос 2545 Актрос 2546 Актрос 2548 Актрос 2551 Актрос 2555 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2648 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 2658 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3346 Актрос 3348 Актрос 3351 Актрос 3355 Actros 3848 Actros 4160

Antos Arocs

Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 2043 Arocs 2145 Arocs 3342 Arocs 3343 Arocs 3345 Arocs 3348

Атего

Atego 822 Atego 824 Atego 1318 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1823 Atego 1828 Atego 2628

Axor

Axor 1829 Axor 1835 Axor 1836 Axor 1840 Axor 1843 Axor 1940 Axor 2443 Axor 2543

МБ СК

SK 1748 SK 1834 SK 1838 SK 2544 SK 2635 SK 2648 SK 2650

Sprinter

Sprinter 313 Sprinter 316 Sprinter 416 Sprinter 518 Sprinter 519

Варио Зетрос

Zetros 3643

МИЦУБИСИ
Галоп

Кантер 3C Canter FE

L-серия
MOL MZKT НИКОЛАС NISSAN NOOTEBOOM OPEL
ОШКОШ ПЕТЕРБИЛТ

335 362

РЕНО
G-серия

G260 G290 G300 G330 G340

Kerax

Kerax 300 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 440 Kerax 450

Магнум

Магнум 385 Магнум 390 Магнум 420 Магнум 430 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520 Магнум AE

Майор

Майор 340 Майор 385

Управляющий Mascott

Mascott 120 Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2. 3 Мастер Т35

Midlum

Мидлум 210

Премиум

Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Посадка Премиум маршрут

Т-серия

Т430 Т440 Т460 Т480 Т520

SCANIA
G-серия

G144 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L114 L124

P-серия

P124 P270 P310 P320 P340 P360 P380 P400 P410 P420 P440 P450

R-серия

R113 R114 R124 R142 R144 R164 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т114 Т124 Т144 Т164

ШАКМАН ШААНСИ
SINOTRUK SISU
E-серия

E14 E18

TR

TR160

СТЕРЛИНГ STEYR

1491

ПО-ПРЕЖНЕМУ
ТАТРА
ТЕРБЕРГ
TT

TT20

YT

YT180 YT182 YT222

УРАЛ
ФОЛЬКСВАГЕН
Crafter

Крафтер 2.0 TDI Crafter 35 Crafter 50

LT

LT 35 LT 46

VOLVO
6300 Серия A BL F12 400 FH

Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL 260

FM

FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 380 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

FS N-серия

N12

S-серия VNL

ВНЛ 64

ЗИЛ

130

Показать все

Прибыл новый Урал — Rocky Creek Designs US

Я продал свой очень любимый Урал CT ’15 и получил поставку Ural Ranger ’19.

Я подумал, что могу поделиться своим опытом, и хотя я показал только 300 км / сек, я должен сказать, что меня впечатлили обновления. У нее определенно гораздо больше нарядов и возможностей. Я не уверен, сколько еще «неистовствующих пони» они запихнули в двигатель, но это ОЧЕНЬ заметно.

Коробка передач — это откровение, а не одна ложная нейтраль, а переключение передач твердое и позитивное. Да еще есть «лязг», но я привык к «гринду» …clunk «моего CT. Симфония коробки передач Ural очень похожа на симфонию моего BMW GS 15 года выпуска, который, я мог бы добавить, продается, так как после того, как CT прибыл, он практически не использовался !!

Подвеска была изменена, и в ближайшие недели она получит хорошую тренировку. Я заметил большую разницу в езде по нашим чудесным проселочным дорогам. Гораздо меньше стонов, стонов и ударов через выбоины.

Колеблющейся иглы спидометра больше нет, ее заменил очень модный новый спидометр без индикаторов миль / ч.Он оснащен цифровым считывающим устройством, которому посвящен ряд страниц в руководстве пользователя. Я прочту это однажды! Одна вещь, которой там нет, и для которой есть положения, — это тахометр.

Топливный фильтр исчез с правой стороны бака и больше не входит в сервисный комплект. Новый топливный насос и связанные с ним детали теперь находятся внутри бензобака … как мне сказали. Когда вы включаете зажигание, насос запускается, а затем выключается.На CT это будет продолжаться до тех пор, пока вы не заведете велосипед. Он начинается очень легко, НО может быть немного бугристым, пока не нагреется. Я завожу ее и даю ей побегать пару минут перед взлетом, и тогда проблем нет.

Я предпочитаю сиденье трактора, поэтому заменил многоместное сиденье. Они внесли изменения под сиденье, и теперь у вас есть хороший доступ к батарее. НО есть масса проводов под сиденьем и над аккумулятором и я имею в виду МАССУ. Они попытались привести в порядок провода и отлично поработали над тем, чтобы он выглядел как что-то из 1930-х годов !!! Ничего страшного, все это добавляет «характера» Уралу. Сдвинуты точки крепления сиденья трактора. Мне нравится сиденье трактора, поэтому мне пришлось изготовить пластину и прикрепить сиденье к ней, а затем к раме. Смотрится нормально, скоро распишу, и никто не поймет.

Итак, я считаю, что принял правильное решение? Даже очень. Я считаю изменения значительными и пока не могу найти никаких минусов. Мне очень понравился мой CT, и это чертовски хорошая машина, но Урал отлично справился с этой новой моделью. Я нисколько не жалею о своем решении и с нетерпением жду своих будущих приключений.

Автоцистерна Урал-63708 | Military-Today.com

Страна производитель Россия
Поступил в сервис ?
Конфигурация 8×8
Сиденье в кабине 1 + 5 мужчин

Размеры и вес
Масса (снаряженная) 15 т
Масса (тягач с полуприцепом) ~ 30 т
Грузоподъемность до 70 т
Полная масса до 100 т
Длина 10. 37 м
Ширина

2,55 м

Высота 3,15 м
Мобильность
Двигатель ЯМЗ дизель
Мощность двигателя 550 ~ 600 лс
Максимальная скорость по шоссе 90 км / ч
Диапазон ~ 800 км

Маневренность
Градиент (без нагрузки) ~ 25%
Градиент (загружен) 10 ~ 15%
Боковой откос (тягач) ~ 30%
Вертикальная ступенька (тягач) ~ 0.6 м
Траншея (тягач) ?
Брод (гружен) ~ 0.7 м
Брод (тягач) до 1,8 м

В
Урал-63708 — новый российский тягач с конфигурацией 8×8. Это
это версия

Военный грузовик Урал-63704-0010 с добавленной осью сзади
и оснащен более мощным двигателем.Это было впервые публично
раскрыт в 2016 году. Этот тягач входит в семейство «Торнадо-У».
военной техники. В этом случае буква «U» в обозначении
расшифровывается как «Урал», так как есть еще подобное семейство КамАЗ-У,
разработан другим российским производителем грузовиков КамАЗ.

Русский
Седельный тягач Урал-63708 имеет некоторое сходство с американским.
M1070
HET и
M1070A1
цистерны. Этот военный автомобиль был разработан для буксировки полуавтоматов.
прицепы с основными боевыми танками, артиллерийскими системами, топливными баками,
радары, стройматериалы и другие тяжелые грузы.Он может нести
грузы максимальной массой до 70 т. Так что он может справиться даже с
самая тяжелая техника, используемая российской армией. После ввода в эксплуатацию
Урал-63708 потенциально может транспортировать новый российский
Арматы
основной боевой танк, если и тягач, и основной боевой танк
дойдет до массового производства. Седельный тягач Урал-63708 — это
тактическая машина с хорошей проходимостью, способная путешествовать
по труднопроходимой местности и бездорожью. В 2013 году Российская Армия
принял на вооружение танк-транспортер КамАЗ-65225, который эксплуатируется в г.
большое количество.Тем не менее

КамАЗ-65225 — это малопроизводительный автомобиль, который в основном предназначен
работать на дорогах с твердым покрытием и не может полностью заменить
старение
Танк-транспортер МАЗ-537Г, принятый на вооружение
в начале 1960-х годов, но используется в российской армии по сей день.

В
Урал-63708 имеет двухместную кабину, в которой размещаются водитель и
штурман, а также 4 пассажира. Таким образом, этот тягач может перевозить
весь экипаж транспортного средства, которое он перевозит на полуприцепе.Кабина изготовлена ​​из стали и композитных материалов. Он может быть установлен
с дополнительным комплектом брони для защиты от огня из стрелкового оружия и
осколки артиллерийских снарядов. Он также обеспечивает некоторую степень
защита от взрывов мин и самодельных взрывных устройств.
Моторный отсек также защищен дополнительным комплектом. Одинарная кабина,
который вмещает водителя и 2 пассажиров, также может быть установлен.

В последнее время
Урал разработал ряд бронетранспортеров, в том числе
Тайфун-У
и Федерал-М машины с противоминной защитой от засад, а также
Бронетранспортер Урал-ВВ.Также недавно были обнаружены
количество бронированных кабин разработки Урал. Так компания получила
значительный опыт разработки защищенных автомобилей и защищенных
кабины.

В
Урал-63708 оснащен дизельным двигателем ЯМЗ, развивающимся около
550-600 л.с. Двигатель агрегатируется с 16-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
Автомобиль имеет штатный полный привод. Этот тягач
оснащен центральной системой подкачки шин, которая способствует лучшему сцеплению с дорогой
по труднопроходимой местности, например, по песку, грязи и снегу.

Исходный уровень
Военный грузовик Урал-63708 в конфигурации 8×8 может быть конфигурирован
для разных ролей. Тягач — лишь один из возможных
Приложения. Одна из предлагаемых версий — дрон-носитель, который
мог запускать и управлять беспилотными летательными аппаратами. В этом автомобиле есть
одноместная кабина.

Варианты

Автомобиль с
планировалось разработать конфигурацию 10х10.

Сиденья Чехол на сиденье трактора Урал мотоциклы черный Автомобильный kitchenaid-shop.si

Сиденья Чехол на сиденье трактора урал черный Автомобильный kitchenaid-shop.si

  1. Главная
  2. Автомобильный
  3. Запчасти и аксессуары
  4. Сиденья и Детали сиденья
  5. Сиденья
  6. Чехол на сиденье трактора урал мотоциклы черный

Сиденья Чехол на сиденье трактора урал черный Автомобиль, мотоциклы черный Чехол на сиденье трактора урал, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на седло трактора урал (черный) по лучшим ценам онлайн в.Чехол для мотоциклов урал черный Tractor Seat.

Чехол на сиденье трактора урал мотоциклы черный

Чехол на сиденье трактора урал мотоциклы черный

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Мотоциклы Урал (черный) на сиденье трактора по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : Не применяется , Гарантия: : 6 месяцев : Материал: : Винил , Не отечественный продукт: : Нет : Бренд: : UralTech , Страна / регион производства: : Российская Федерация : Тип: : Чехол на сиденье ,。

### FLAGCSS0 ###

НАЧАЛА ЗасебностиСплетна страна kitchenaid-shop.si использовала пиктограмму с наменным запросом на сплетне сторитве, анализ упорабе, огласных систем в функциональности, ки jih brez piškotkov nuditi ne mogiti.С кликом на гамб »Потрди« соглашате з нжихово наместитвио. С кликом на гумб »Заврни« лахко нжихово наместитев заврнете.Веч о пышкотких си лахко преберете тукай.ПотрдиЗаврни

Чехол на сиденье трактора урал мотоциклы черный

Lerdon Мотоциклетные перчатки Мужские противоскользящие зимние теплые варежки для рук Мужские военные перчатки Кофе: Одежда. В комплект входит: 1 бумажник для паспорта (не включая другие аксессуары). 【РОСКОШНЫЙ И ЭЛЕГАНТНЫЙ СТИЛЬНЫЙ ДИЗАЙН】 Роскошный квадратный дизайн делает вашу коробку для колец уникальной и элегантной, кулачок для лодок из нержавеющей стали 316 с проволочным выводом, БРЕНД: Пожалуйста, выберите продавца- OKAYDECOR Чтобы купить, (не отбеливать) Уникальный и крутой 3d Узорчатый дизайн-100% отсутствие выцветания, задний левый трос стояночного тормоза Dorman C95240 подходит для Ford Mustang 94-98. Эти стеклянные кристаллы специально вырезаны, чтобы соответствовать этому кольцевому креплению, Купить Parts Master K

Комплект звеньев стабилизатора поперечной устойчивости: Комплекты звеньев — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможно при покупке, соответствующей критериям, Депрессионный клапан картера 5175352AA Mopar.Устраните нежелательные запахи с помощью слоя активированного угля. наизнанку и сушить в стиральной машине на слабом огне. Новое стандартное зеркало для водителя / левой стороны без обогрева для GMC Savana / Chevy Express 03-07. Ниже приводится список лечебных свойств лабрадорита. с нашим индивидуальным сервером для тортов и вилками для дегустации MERCEDES BENZ MERC W123 230 250 280E 300D ПЕРЕДНЕЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО. Если вам не нужны детали этого мотива, эта сумка действительно хорошо сделана и прослужит, MB S W220 1998-2002 ДВЕРНОЕ ЗЕРКАЛО СТЕКЛО ОСНОВАНИЕ АСФЕРИЧЕСКОЕ С ОБОГРЕВОМ НОВАЯ ЛЕВАЯ A2208100321.Я предоставлю вам исходный способ оплаты. или загрузите файлы в службу онлайн-печати, и ваши отпечатки будут доставлены к вашей двери. Поддержка передачи Skid Plate для Jeep Wrangler YJ 1987–1995 52003960 Crown. Край ткани оставляют необработанным и необработанным, чтобы придать ему потертость. Этот продукт изготовлен из высококачественных материалов и рассчитан на длительную работу, стартовый кабель 910-2-28-001-0 PUCH MOPED SCOOTER NOS NEW, наши высококачественные дизайны сочетаются с любым декором и делают идеальный подарок для мужчин и женщины, Двигатель вентилятора холодильника для GE WR60X10074.2 шт. Мотоцикл поворотники для мотоциклов 12 светодиодных индикаторов мигающие лампочки комплект. * Легко носить: не нужно завязывать шнурки, 3 вида музыкального будильника с восходящим звуком, что означает настройку для битвы в Burst BEYSTADIUM (продается отдельно.

Чехол на сиденье трактора мотоциклы Урал черный

Бесплатная доставка для многих товаров. Найдите много новых и подержанных отличных вариантов и получите лучшие предложения на Чехол на сиденье трактора мотоциклы Урал (черный) по лучшим ценам онлайн на.

для мотоцикла УРАЛ.черная искусственная кожа Чехол на сиденье трактора НОВИНКА Другие запчасти для мотоциклов torostaffing Автозапчасти и транспортные средства

для мотоцикла УРАЛ. черная кожзаменитель Чехол на сиденье трактора NEW Прочие мотоциклетные запчасти torostaffing Автозапчасти и транспорт

для мотоцикла УРАЛ. черная искусственная кожа Чехол на сиденье трактора НОВЫЙ, кожаный чехол на сиденье трактора НОВЫЙ для мотоцикла УРАЛ. черная имитация, (НОВИНКА) по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Чехол на сиденье трактора (черная искусственная кожа) для мотоцикла URAL, Aftermarket Worry-Free Tax- Бесплатно.Бесплатная доставка Мы предлагаем лучшие цены и бесплатную доставку! кожзаменитель Чехол на сиденье трактора НОВИНКА для мотоцикла УРАЛ. чернить.

перейти к содержанию

для мотоцикла УРАЛ. кожзаменитель черный Кожаный чехол для сиденья трактора NEW

Набор из 2-х наклеек с американским флагом, матовый черный военный, 6 «x 11» V2, OEM 901-531-933-20 901 531 933 20 Уплотнение вентиляционного стекла Верхняя кромка двери. BJ10 FORD FALCON XK & XL ПАРА ВЕРХНИХ ШАРНИРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ.СОВЕРШЕННО НОВЫЙ . 3 БОЛТА., Yamaha XJR 1300 2008 All Balls Racing Подшипники и уплотнения заднего колеса. Spider Alfa Romeo 105er Series и т. Д. Комплект соединительной тяги заканчивается Giulia высшего качества, водяная помпа двигателя подходит для Buick Chevrolet Century Cavalier 2.0L 2.2L. Панель рокера для 68-76 Mercedes 114115 Шасси 220-300D 4 двери ЛЕВАЯ сторона, 02 03 04 Grand Cherokee Левый водитель задний фонарь Задний фонарь в сборе, Заглушка заливной горловины T-Axis OIL Подходит для Kawasaki Ninja 250R 300R Z1000 Z750, 1998-2008 SK-DOO MINI-Z 120 DRIVE TRACK ASSY OEM 504152172, NEW STR FIT CHEV B7, BLAZER, EXPRESS C, G SERIES и GMC B7, C, G.СЕРИЯ P, SAVANA / 6469. Передний пластиковый брызговик двигателя для Chrysler Sebring Dodge Avenger Ch2228112. 10 шт. T10 5050 W5W 5 SMD 194 168 светодиодный белый автомобиль боковой клин задний фонарь лампа 12 * 30 м. Изготовлено в США Big Twin Flathead 74 «и 80» Полный комплект пружин клапана 30-48, Ford Escort MK1, Haynes Manual 1968-74 1100 1300 1.1 1.3 Бензиновая мастерская. Подходит для Chevrolet Silverado 1500 2014 года выпуска передние задние простые тормозные диски + керамические колодки. Углеродная крышка рулевого колеса, глянцевый уретан, 370 мм для KIA 2014-2017 Soul, 86620 * Rigid Industries 1×2 65º DC Scene Light White Kit, новый дистанционный ключ для замены автомобильного брелока без ключа для VW HLO1J0959753AM.

для мотоцикла УРАЛ. кожзаменитель черный Кожаный чехол для сиденья трактора NEW

(NEW) по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Чехол на сиденье трактора (черная искусственная кожа) для мотоцикла URAL, Aftermarket Worry-Free Tax-Free. Бесплатная доставка Мы предлагаем лучшие цены и бесплатную доставку!
для мотоцикла УРАЛ. кожзаменитель черный Обивка сиденья трактора NEW

Сиденья для мотоциклов и детали сидений черный Чехол на сиденье для трактора ural motorcycles nh.

Fridaytribe.com

Для СМИ:

, электронная почта [email protected]
или позвонив по телефону 571-384-7623.

Партнерство с сообществами:

Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу [email protected] или 571-384-7623.

Людские ресурсы:

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160

Счета к оплате:

Пожалуйста, напишите по адресу ap @ neighbourhealthva.org или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639

Разработка:

Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146

другие:

Пожалуйста, напишите на [email protected]

черный чехол на сиденье трактора урал

Наш широкий выбор: бесплатная доставка и бесплатный возврат. Холщовый портмоне. Материал: Полиэфирное волокно. Простая и быстрая установка — 3M 200 MP Peel & Stick Adhesive, Cinch Long Sleeve Printed Multicolor MD в магазине мужской одежды.Неоновые солнцезащитные шорты для новорожденных OshKosh B’Gosh. все предлагают выбирать на размер больше обычного. 【Размер (CN): 41】 -Длина стопы: 25. Настоящие нестандартные коврики изготавливаются на заказ для вашего автомобиля. Состояние: 0% Новое и высокое качество, GS200 U — это универсальная конструкция, не требующая предварительного сверления. Включает болты из нержавеющей стали и медные шайбы. Подошва из высококачественного ЭВА для сцепления и исключительной прочности. Отчество (монограмма из 3 букв). Плюшевый медведь из мохера Симпатичные пушистые и приятные винтажные. Есть несколько причин дополнительных расходов, материал: высококачественный пищевой силикон.Пожалуйста, следуйте следующим инструкциям, чтобы сделать правильный заказ, Ножной браслет с пресноводным жемчугом, браслет с жемчугом из 14-каратного золота, заполненного июнем, вы не можете воспроизводить этот рисунок для перепродажи или распространения, этот набор имеет золотой оттенок, который мне нравится, Длина портов: 19 дюймов / 49 см, ширина: 28 дюймов / 70 см. Купите мужской комбинированный жилет First Manufacturing 49/51 без воротника: покупайте защитное снаряжение ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках. Это поршневой комплект с увеличенным диаметром 0.- 100% ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ: Если вы не довольны нашим продуктом. Оригинальная кормушка выходного дня для рыб и водных животных. Беруши Mack’s Slim Fit (100 пар) — Фиолетовый: Спорт и туризм, AnvFlik Подогрев автокресла, 12 В, 60 секунд, Быстрый обогрев, Автокресло, обогреватель / обогреватель с двухсторонним регулятором температуры Подушка сиденья с подогревом для автомобиля — Сиденье водителя: Автомобиль и мотоцикл , Совместимость со всеми ведущими марками ОО модели железных дорог. и стирайте лучше, чем обычное полотенце. Благодаря износостойким вакуумным шинам и большому дорожному просвету.

Челябинский тракторный завод / Уралтрак

Челябинский тракторный завод когда-то был крупнейшим подобным предприятием в мире. Челябинск в годы войны назывался Танкоград. Южный Урал давал 40% всей военной продукции страны; заводы поставили 60% средних и 100% тяжелых танков. Город стал настоящим центром оборонной промышленности СССР: с 1941 по 1945 год в Челябинске располагался Наркомат танковой промышленности, боеприпасов, машиностроения средней мощности, вооружения.Город стал символом уральской стойкости, надежды и оплота всей страны, выковавшей победу над врагом.

В Челябинске также было конструкторское бюро, которое создавало новые виды оружия. Создано 13 типов новых танков и САУ. С производства тяжелых танков КТ ЧТЗ, который был запущен в начале войны, перешел на выпуск знаменитых Т-34, а позже — ИС. Именно в Челябинске был создан ИС-2, который на тот момент был признан одним из самых сильных на планете.Танки ИС сыграли значительную роль в боях 1944-1945 годов.

Еще одна удача челябинских инженеров — создание первого в мире конвейера для тяжелых танков. Это позволило увеличить темпы доставки боевых машин на фронт и стало важным фактором победы над фашистской Германией. После войны огромное количество танков и тракторов челябинского производства нашло приют на постаментах в России, странах СНГ и Восточной Европы.

Челябинский тракторный завод — крупное машиностроительное предприятие по проектированию и производству промышленных тракторов и двигателей к ним.Обладает богатым технологическим и производственным потенциалом. Высококвалифицированные специалисты способны решить сложные задачи строительства, инжиниринга. Завод производит оборудование для нефтегазовой, минеральной, строительной промышленности и др. Продукция ЧТС сегодня пользуется большим спросом на российском и международном рынке. Количество сотрудников — более 6000 человек.

Судьба Челябинского тракторного завода неразрывно связана с историей страны.1930-е годы были периодом в истории страны, временем беспрецедентного промышленного развития. Большое значение для страны имело создание отечественного тракторостроения, флагманом которого стал ЧТЗ. Построенный в рекордные сроки и ставший символом трудового энтузиазма первых пяти лет, ЧТЗ в 1930-е годы не имел аналогов в Европе или Америке.

В годы Великой Отечественной войны ЧТЗ был переименован в Кировский завод Наркомтанкопрома в городе Челябинск и вместе с семью предприятиями, частично или полностью переведенными в Челябинск, представлял собой танковый завод, впоследствии названный в народе Танкоград.В беспрецедентные сроки завод стал одним из основных арсеналов фронта: 18 тысяч танков и самоходных установок, 48,5 тысячи танковых дизелей, 17,7 миллиона боекомплектов.

В годы Великой Отечественной войны трудовая доблесть танкоградцев обеспечила техническое превосходство наших танков над боевыми машинами противника. Без челябинских тракторов невозможно представить послевоенное восстановление страны. Уральские богатыри работали на всех крупных стройках СССР.Мощные машины с эмблемой «ЧТЗ» можно встретить на всех континентах — от пустынь Африки до бескрайних снегов Антарктиды, и служат они всегда с честью.

Награжден орденом Ленина в 1971 году, орденом Трудового Красного Знамени в 1983 году, орденом Кутусова I степени в 1945 году, орденом Красной Звезды в 1944 году. Опытный завод в 1944 году и проект. КБ дизелей в 1945 году награждены орденом Ленина. 12 тракторостроителей удостоены звания Героя Социалистического Труда.

Истоки

29 мая 1929 года Совет Народных Комиссаров СССР принял постановление «О нападении на строительство тракторного завода на Урале». Челябинск был выбран для строительства не случайно: Копейские угольные шахты могли обеспечить будущий гигантский завод дешевым топливом, ЧГРЭС — необходимой энергией, а Магнитогорский металлургический комбинат, построенный беспрецедентными темпами, — железом и коксом. Расположение города на Транссибирской магистрали позволило значительно снизить транспортные расходы при транспортировке тракторов в восточные регионы страны.К тому же старейший промышленный район — Урал — это квалифицированная рабочая сила.

В ноябре 1929 года приказом ВСНХ СССР утверждено, что будущий ЧТЗ должен стать первым в стране заводом по крупносерийному производству гусеничных тракторов и выпускать 40 тысяч машин в год. Ни в Европе, ни в Америке в то время не было тракторов такого уровня.

К весне 1930 года в специально организованном в Ленинграде конструкторском бюро выполнили эскизный проект предприятия.Руководство страны понимало, что строительство предприятия такого уровня, как ЧТЗ, возможно только с применением всего накопленного к тому времени передового опыта в мире тракторостроения.

Договориться с руководством американской фирмы Caterpillar не удалось: требования были признаны неприемлемыми, переговоры зашли в тупик. Тогда советские представители решили создать в Детройте специальное конструкторское бюро «Челябинский тракторный завод», где над генеральным планом ЧТЗ вместе работали 40 советских и 12 американских специалистов.Учитывая последние достижения в области тракторостроения, в первоначальный эскизный проект были внесены существенные изменения. Мы решили создать три корпуса: механическое, литейное и кузнечное — вместо 20 отдельных мастерских. Еще одно важное нововведение — замена железобетонных несущих конструкций зданий на металлические. За счет этого были расширены пролеты в корпусе, что позволяло при необходимости менять производственные помещения.

7 июня 1930 г. Генплан ЧТЗ был готов.И уже 10 августа в Челябинске в торжественной обстановке открылись литейный, кузнечный и механосборочный цеха. Первые строители ЧТЗ столкнулись с очень большими трудностями: нехваткой оборудования, жилья и квалифицированной медицинской помощи. Обеспеченность кадрами в 1929-1930 годах — всего 60 процентов, большая текучесть кадров, нехватка средств.

30 апреля 1931 года ЦК Коммунистической партии Советского Союза (б) принял постановление о строительстве Челябинского тракторного завода.В нем говорилось, что «… своевременное завершение строительства и ввода в эксплуатацию Челябинского тракторного завода — одна из важнейших задач, стоящих перед народным хозяйством СССР». Мы обозначили конкретные меры по обеспечению строительства кадрами и стройматериалами. В постановлении особо отмечалось, что работа всех партийных, советских и профсоюзных организаций Урала будет оцениваться «… по степени их активного содействия в успешном завершении строительства и пуска ЧТЗ.«11 мая 1931 года руководителей« Челябтракторостроя »взял И. В. Сталин, заявивший, что« … ЦК ВКП (б) ни в коем случае не допустит срыва строительства мирового гиганта ».

На промплощадке ЧТЗ было движение к ускорению работы. Если в 1931 году ударники на стройке составляли 57 процентов от общей численности рабочих, то накануне пуска завода почти 90. Высокие темпы строительства позволили к 1932 году перейти к полномасштабный монтаж производственного оборудования.

В оснащении ЧТЗ оборудованием приняли участие 307 фирм из Германии, США, Франции и Англии. Машины и механизмы для ЧТЗ производили более 120 заводов СССР. Доля отечественного оборудования составила более 40 процентов. «Весь рабочий класс СССР несет ответственность за запуск ЧТЗ! ..» — под этим девизом был объявлен всесоюзный конкурс на досрочное выполнение заказов завода.

31 мая 1933 года в 15:40 под ликующие выкрики тысяч собравшихся первый трактор С-60, собранный на конвейере ЧТЗ, выехал из ворот механосборочного корпуса на заводской двор.На следующий день, 1 июня 1933 года, состоялся торжественный запуск Челябинского тракторного завода имени Сталина. То, что было сделано всего за три года, было потрясающе. Голое поле превратилось в растущий город. Там, где еще совсем недавно была непроходимая грязь, были огромные мастерские, кирпичные дома. В заводском микрорайоне построены асфальтированные дороги, фабрика-кухня, кинотеатр, клуб, учебный центр.

К 1934 году Советский Союз фактически сделал большой скачок вперед в своей промышленной программе. На XVII съезде партии (всего через три года после XVI съезда партии, когда Сталин поставил первоначальные цели) Сталин сосредоточил внимание на том факте, что промышленность значительно расширилась и продолжает расти.Он с гордостью сообщил, что введены в строй тысячи новых предприятий, в том числе такие гигантские проекты, как Днепровская ГЭС, участки Магниторск и Кузнец, Уральский грузовой завод, Челябинский тракторный завод, Краматорский автомобильный завод и так далее. Нижний Тагил, город на Урале в 140 км от Екатеринбурга, раньше был закрыт для иностранцев.

В 1936 году семь челябинских тяжелых машин, которыми управляли южноуральские специалисты, спасли от голода весь Якутск.Тот год был особенно морозным, и три корабля, пытавшиеся доставить в Якутск продукты и предметы первой необходимости, буквально замерзли в реке. Южноуральская техника отправилась спасать сибиряков. Семь челябинских тракторов прошли почти 2000 километров по суровой сибирской земле, доехали до заблокированных кораблей и доставили еду в голодающий город на специально оборудованных санях.

В мае 1937 года в Париже открылась Международная выставка «Искусство и технологии современной жизни». Представленные в советском павильоне тракторы ЧТЗ-С-60 и дизельные тракторы С-65 удостоены высшей награды выставки — Гран-при.30 марта 1940 года, менее чем через семь лет после пуска завода, с конвейера сошел 100-тысячный трактор марки ЧТЗ.

Еще в начале 1940 года заводу было поручено начать освоение производства тяжелых танков КВ, разработанных на Ленинградском Кировском заводе. Затем были проведены все подготовительные работы, и 31 декабря 1940 года на ЧТЗ был собран первый танк. Перед началом войны было изготовлено 25 КВ-1.

Великая Отечественная война

Танкоград — город, которого не было на карте Социалистической Родины.Такое неофициальное название Челябинск получил в годы Великой Отечественной войны, когда заводы вместо тракторов начали выпускать танки. Город Челябинск на Урале, главный завод по производству советских танков КВ и Т-34, получил прозвище «Танкоград», его гражданские машиностроительные заводы быстро перешли на производство оружия. Челябинск ввел гордое имя Танкоград в историю Великой Отечественной войны. День за днем ​​в Танкограде трудной ценой было ковать Победу. Именно здесь создавались мощнейшие танки и снаряды, а сам город стал символом единства фронта и тыла, единства народа, выступившего против фашистских захватчиков.

1750 км советской территории между Челябинском и Москвой обеспечили будущее одного из ключевых центров вооружений Советского Союза. Город находился вдали от наступающих немецких войск, защищен от разрушительных действий люфтваффе и защищен невообразимыми просторами русских степей, бурлящими реками и надвигающимися Уральскими горами.

Целые фабрики и промышленные районы были перенесены в Ленинград С.М. Кировский завод No. 185 был отправлен на восток до того, как немецкие войска достигли города.То, что не было перемещено, было построено с нуля. Огромный Челябинский тракторный завод и Челябинский металлургический завод вскоре должны были быть введены в боевые действия.

Уже с 1 июля 1941 года цеха и участки завода, занимавшиеся изготовлением деталей для ВЧ, перешли на работу в две смены по 11 часов каждая. Отменены все обычные и дополнительные праздники. Если с начала года до 1 июля 1941 года доля продукции военного назначения в производственной программе ЧТЗ составляла всего 13 человек.1 процент, то с 1 июля по 1 октября он вырос до 42,8 процента, а с октября 1941 года — до 92,7 процента. Завод должен был освоить серийное производство танков и танковых двигателей.

Обострилась ситуация на фронтах. 6 октября 1941 года приказом наркома танковой промышленности СССР Челябинский тракторный завод имени Сталина был переименован в Кировский завод Нарком-Танкопрома в городе Челябинске.

В сентябре — октябре 1941 г. в Челябинске началась эвакуация двух огромных предприятий — Кировского завода из Ленинграда и Харьковского дизель-моторного завода №75 из Украины. Ни в отечественной, ни в международной практике не было прецедентов, когда такие гигантские заводы с их тысячами бригад снимали с фундамента за считанные дни, загружали в поезда и через короткое время запускали производство почти за тысячи километров от колес. конец огромной страны.

Харьковскому моторному заводу № 75 удалось эвакуироваться под бомбардировками фашистской авиации всего за неделю до того, как немецкие танки вошли в город. Эвакуация Кировского завода прошла в еще более сложной ситуации.В октябре-ноябре 1941 года все места в самолетах, вылетающих из Ленинграда в окружении гитлеровцев на материк, были отданы рабочим и специалистам Кирова, которых затем срочно отправили поездом в Челябинск. На Урал было перевезено более 15 тысяч заводских рабочих и членов их семей. Основной состав головных танковых мастерских, созданных на ЧТЗ, составляли рабочие и специалисты Кировского завода.

К январю 1942 года на завод прибыло 29 850 человек.Из них 8 тысяч размещены в городе, 17 тысяч — в заводских корпусах, 3 800 человек — в эвакуационных пунктах — в ремесленном училище, заводском клубе и школе № 52 (ныне № 48). Условия жизни были невероятно тяжелыми. Но все бытовые проблемы в те времена отошли на второй план. Главной заботой всех, кто работал на заводе, были танки. Фронт требовал: «Отдать танки! Скорее! Немедленно!».

В течение 1941 года производство тяжелых танков КВ увеличилось на 5.5 раз. Это было достигнуто за счет увеличения среднемесячной выработки на одного рабочего, поскольку даже после приезда в Челябинск специалистов из Ленинграда и Харькова рабочая сила была катастрофической. По плану на первый квартал 1942 года в цехах завода должно было работать около 40 тысяч человек, но реально их было 27 321 человек. Для восполнения кадровой нехватки на завод были привлечены женщины и дети-подростки.

В середине ноября 1941 года специальным постановлением Государственного комитета обороны (ГКО) завод прекратил выпуск тракторов, артиллерийских тягачей, снарядов, мин и бомб.Отныне все цеха, тысячи человек, оборудование — пришлось переключить только на производство тяжелых танков. Так родился легендарный Танкоград.

4 июля 1942 года перед Кировским заводом в Челябинске была поставлена ​​крайне актуальная задача: одновременно с выпуском тяжелых танков КВ организовать серийное производство средних танков Т-34. Производственные мощности завода не расширились. На одной и той же технике в одних и тех же цехах должны были быть две совершенно разные боевые машины.С августа 1942 года ежемесячный выпуск КВ был определен в 150 штук, а выпуск Т-34 должен был постоянно расти: в августе — 100 штук, в сентябре — 300, а в октябре — уже 350. Завод был разделен на две независимые постановки. Должны были быть самостоятельные цеха по производству тяжелых машин и отдельно для средних танков, а в некоторых цехах пришлось организовать смешанное производство.

История не знала таких примеров, поэтому всего за месяц весь производственный цикл предприятия можно было бы перестроить на новую машину.Считалось, что это технически невозможно. Но это было необходимо для Победы, и танкисты сделали это. На заводе была проведена крупнейшая реконструкция. Создан новый механический цех для обеспечения тяжелых и средних танков деталями и узлами шасси. На месте бывшего главного конвейера сборки тракторов был организован цех сборки средних танков цех СБ-34. От мелкосерийной техники, сохранившейся в некоторых областях, следует перейти к технологии массового производства.За считанные дни необходимо было установить 1200 дополнительных станков и переместить около 700 из цеха в цех. Необходимо было спроектировать и изготовить несколько тысяч наименований штампов, моделей, приспособлений, инструментов, обучить тысячи людей работе на новой машине. Уже 22 июля 1942 года конструкторы выдали рабочие чертежи деталей Т-34, а через четыре дня каждая мастерская получила конкретные задания по номенклатуре деталей, которые она должна производить. 22 августа 1942 года из сборочного корпуса вышла первая челябинская «тридцатьчетверка».

В середине сентября 1943 года Государственный комитет обороны поставил перед заводом задачу: не сокращая достигнутых объемов сборки боевых машин, запустить производство совершенно новых тяжелых танков ИС. В этих машинах, разработанных в ОКБ «Танкоград», гармонично сочетались броня, скорость и вооружение. ИС были почти на 10 тонн легче немецких тяжелых танков, обладали более толстой броней и более мощным орудием, обладали большей маневренностью, гибкостью и приспособляемостью к полевому ремонту.Не останавливая производство, на заводе реконструировали многие цеха, организовав новые участки и линии.

Более 600 инженеров и техников разработали технологию новой машины, люди практически не уходили с работы. И невозможное снова стало возможным: в ночь на 31 октября 1943 года с опережением графика началось серийное производство танков ИС. В августе 1944 года на ЧТЗ впервые в мире пущена конвейерная линия сборки тяжелых танков.

Танки «Урал» победили в поединке с танками фашистской Германии благодаря смелой мысли конструкторов, самоотверженному труду рабочих, инженерному мастерству танкоградских технологов.Их героическими усилиями завод в кратчайшие сроки достиг невиданных темпов выпуска боевых машин. Во время войны в Челябинске было выпущено тринадцать моделей танков и самоходных артиллерийских систем. Всего было выполнено 18 тысяч боевых машин, 48 500 танковых двигателей, 85 тысяч комплектов топливного оборудования, 17,5 миллиона боекомплектов и многие другие оборонные заказы.

Холодная война

В 1943 году задумались о мирном производстве в Танкограде.На фронтах шли упорные бои, а в Челябинске группа конструкторов по собственной инициативе уже работала над концепцией перспективной машины. 15 мая 1944 года приказом Наркома танковой промышленности № 320 заводу официально предписано разработать сельскохозяйственный трактор мощностью 80 л.с.

Первый послевоенный трактор С-80 был собран на ЧТЗ в январе 1946 года, через восемь месяцев после окончания войны. Перевод танкового завода на выпуск тракторов вновь потребовал серьезной реконструкции предприятия, первый этап которой завершился только к 1948 году.ЧТЗ должен был обеспечить ежегодную поставку народному хозяйству более 10 тысяч тракторов С-80. К концу 1948 г. с главного конвейера завода в среднем сходило от 20 до 25 тракторов в сутки.

После войны начались поставки челябинских машин за границу. В 1949 году первые 194 трактора были отправлены в Польшу, Чехословакию и другие страны. К середине 50-х годов техника ЧТЗ продавалась уже во все страны социалистического лагеря, а также в Финляндию, Швецию, Австрию, Индию, Бирму, Сирию, Египет, Афганистан, Бразилию.

30 апреля 1956 г. был собран первый образец дизель-электрического трактора ДЭТ-250, не имевший мировых аналогов. 1 мая его показали на площади Революции во время праздничной демонстрации в Челябинске. Модернизированный ДЭТ все еще производится; он был и остается самым быстрым бульдозером в мире. 20 июня 1958 года заводу было возвращено историческое название Челябинский тракторный завод.

В конце 1960-х — начале 1980-х годов Челябинский тракторный завод пережил второе рождение: он был коренным образом реконструирован с целью запуска в производство промышленных тракторов типа Т-130. В 1984 г. собран миллионный трактор марки «ЧТЗ». Пик производства промышленных тракторов пришелся на 1988 год, когда с конвейера сошло 31 700 машин.

Новое время, отсчет которого начался после объявленной в 1985 году перестройки, поставило перед ЧТЗ задачи, которые ему еще не приходилось решать. Речь шла о том, сможет ли завод выжить в рыночных реалиях. В конце 1980-х завод прошел модернизацию, производство танков было полностью свернуто.Освоение производства минитракторов и товаров народного потребления не могло компенсировать упущенные объемы.

После холодной войны

Распался СССР, и в России начались рыночные реформы. ЧТЗ одним из первых крупных машиностроительных предприятий стал акционерным обществом. В 1992 году государственное предприятие «Производственное объединение ЧТЗ им. В.И. Ленина» преобразовано в открытое акционерное общество. Но надежды тракторостроителей на скорое процветание не оправдались. Резкий спад производства и работы для традиционных потребителей челябинской техники — строителей, мелиораторов, в горнодобывающей и других отраслях бывшего Советского Союза вызвал спад производства тракторов.И не только на ЧТЗ: все отечественное машиностроение пережило тяжелые годы. Кризис середины 1990-х для тракторного гиганта обанкротился, само существование ЧТЗ было под вопросом.

Челябинский тракторный завод был признан банкротом в феврале 1998 года. Проектная мощность — 60 000 тракторов в год. По состоянию на 22 декабря 1998 г. кредиторская задолженность составила 3,7 млрд руб. Крупнейшие кредиторы — государство, которое должно 1,4 миллиарда рублей, энергокомпания Челябэнерго, должна 143 миллиона рублей, и Уралтрансгаз, которому завод должен 16.5 млн руб. В апреле 2001 г. Челябинский тракторный завод остановил производство на две недели из-за падения спроса на тракторы на внутреннем рынке. Обанкротившийся Челябинский тракторный завод по согласованию со своим комитетом кредиторов начал разгрузку активов через серию открытых аукционов в середине 2002 года.

Без всякого преувеличения приход команды менеджеров под руководством конкурсного управляющего во главе с генеральным директором Валерием Платоновым стал новой точкой отсчета в истории «Челябинского трактора».За несколько лет проделана большая работа по возрождению ЧТЗ. Команде В. Платонова удалось не только сохранить легендарный завод, не разрушить целостность производственного комплекса, но и фактически превратить его в эффективный бизнес, создать условия для динамичного развития уже нового предприятия — ООО «ЧТЗ». -Уралтрак.

За последние несколько лет создана целая серия новых моделей и модификаций инженерных машин марки ЧТЗ. Заводские дизайнеры и маркетологи стараются быстро реагировать на меняющиеся потребности рынка.Начат серийный выпуск тракторов Б-10М2 с модульной коробкой передач, удлиненной тележкой и гидромеханической трансмиссией. Большим спросом у потребителей пользуется новый, более мощный бульдозер Б-12 тягового класса 15 тонн. Трактор Б-11 был создан с современным дизайном, улучшенной эргономикой кабины и обшивкой из композитных материалов. На заводе мощных тракторов также выпускается новый дизель-электрический бульдозер ДЭТ-320, а также самоходный ремонтный модуль на базе малогабаритного трактора «Уралец».Активно развивается производство колесных машин — фронтальных погрузчиков семейства Proffi, начатое два года назад.

На моторном заводе растет производство дизельных двигателей для бронетехники. Контракт Уралвагонзавода с Индией на поставку 300 танков Т-90 был заключен только благодаря созданному на ЧТЗ двигателю В-92 мощностью 1000 л.с. Подготовлены к серийному производству новые дизельные двигатели для тракторов Челябинск и Нижний Тагил.

Сегодня ЧТЗ-Уралтрак уже не просто тракторный завод, а производственное объединение по производству широкого спектра дорожно-строительной техники, двигателей, запасных частей и другой высокотехнологичной продукции.Впервые в современной истории начаты работы по техническому перевооружению производства, освоению гибких технологий, приобретается новое современное оборудование.
В имущественный комплекс ЧТЗ входят 160 предприятий, в том числе более 20 дочерних обществ, работающих в едином технологическом цикле с материнской компанией. Всего здесь работает более 20 тысяч человек. Комплекс предприятий ЧТЗ продемонстрировал устойчивую тенденцию роста. Если в 2005 году объем реализации продукции (с учетом НДС) составлял 8.76 миллиардов рублей, в 2006 году — 11,66 миллиарда, на конец 2007 года — более 16,8 миллиарда рублей (на 44 процента выше уровня 2006 года).

Стабильный рост объемов производства и, как следствие, улучшение финансового состояния ЧТЗ в 2007 году обеспечили двукратное увеличение налоговых платежей в бюджеты всех уровней (1,9 млрд рублей). Всего в 2007 году было продано 3160 инженерной техники (тракторы, бульдозеры, трубоукладчики, погрузчики) под торговой маркой CTZ — в 1,55 раза больше, чем в 2006 году.Показатель продаж был лучшим за пять лет.

ЧТЗ снова поставляет оборудование в зарубежные страны, в том числе в страны Восточной Европы, Индию, Вьетнам, Индонезию, Монголию, Объединенные Арабские Эмираты и другие. Тракторостроителям удалось вернуть свою продукцию во все республики бывшего Союза: Минэкономразвития РФ назвало ЧТЗ победителем конкурса «Лучший экспортер России в страны СНГ».

1 июня 2008 года ООО «Челябинский трактор» исполнилось 75 лет.Юбилейный год коллектив предприятия встречает хорошими результатами, ясными перспективами и уверенностью в том, что современному поколению челябинских тракторостроителей удастся удостоиться славного имени ЧТЗ.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *