Тюнинг фото ваз06: Фото тюнинга автомобилей ВАЗ

Содержание

Тюнинг ВАЗ 2106 (Лада 2106) своими руками выглядит мощно

Сегодня на дороге можно встретить множество авто отечественного производства с уникальным тюнингом. Хотя существуют автолюбители, которые скажут, что это все лишнее, и что только в ралли и на выставках тюнинг оправдан. Настоящие фанаты своего авто улучшают его для души для себя, чтобы в нем было комфортно во всех отношениях.

Тюнинг ВАЗ 2106

В сети Internet можно встретить множество фото и видео, где народные умельцы и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры. Даже заядлому автолюбителю порой не всегда удается разглядеть в тюнингованном авто, черты знакомой нам «шестерки», как ее все привыкли называть.

Существует несколько видов тюнинга ВАЗ:

  • технический;
  • внешний;
  • тюнинг салон.

О них мы и поговорим более детально.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателе на ВАЗ 2106

Именно он является «сердцем машины» и с него начинается технический тюнинг. Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и длительный срок эксплуатации. Мастера тюнинга благодаря мелким доработкам и настройке двигателя повышают его мощность.

Двигатель «шестерки» с двумя карбюраторами

Метод первый – доводка:

  • подгонка и шлифовка выпускного и впускного коллектора;
  • облегчение и подгонка по весу всех поршней, шатунов и коленвала;
  • доработка системы зажигания и питания двигателя.

Метод второй – тюнинг карбюратора:

  • Удаляем пружину вакуумного привода в заслонке дросселя первичной камеры. За счет этого увеличиться динамика «шестерки», но при этом возрастет на 0,5 литра расход бензина;
  • Заменяем, на механический вакуумный привод заслонки дросселя в первичной камере. Можно применять пружину, которую мы удаляли из вакуумного привода. За счет этого машина будет плавней разгоняться и улучшиться динамика. В этом случае расход топлива не увеличиться;
  • заменить первичной камеры диффузор с маркировкой 4. 5 вместо 3.5. И одновременно заменить для ускорения на больший (30 на 40) распылитель насоса. Расход топлива при этом останется прежним;

Также следует учесть, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение авто на дороге, и зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды, заводская подвеска «шестерки» из-за излишней мягкости не подходит. Тоже самое можно сказать почти про все ВАЗы, даже не исключением будет ВАЗ 2109, тюнинг которого также требует серьезной работы над подвеской.

Благодаря улучшению подвески, авто станет немного жестче и его можно опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности авто.

Что можно доработать:

  • перебрать всю подвеску авто;
  • установить спортивные амортизаторы, лучше всего подойдут  газо-масляные;
  • использовать двойной стабилизатор.

В последнем варианте потребуется помощь квалифицированных специалистов, ведь здесь необходимы достаточные знания в инженерной технике.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигателя и подвески переходим к тормозной системе «шестерки».

Процесс по этапам:

  • заменяем главный заводский цилиндр на больший. Это позволит увеличить давление в системе;
  • улучшаем передние тормоза. Лучше всего для этого подойдет комплект от ВАЗ 2112, которые отлично становится на место старых передних тормозов;
  • установка полного комплекта дисковых тормозов.

Для этого потребуются суппорта ВАЗ 2112, но тюнингованные ателье предпочитают ставить АТЕ 520142 Power Disk. Последние имеют по поверхности эллипсоидные проточки и за счет этого называются — вентилируемые. Такой комплект без доработки ступицы идеально подойдет для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов на современные дисковые, лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого понадобиться станочное оборудование и специальный инструмент.

Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

После первых трех этапов переходим к доработке сцепления ВАЗ 2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом авто в процессе движения и переключения передач.

Необходимо проверить ход педали сцепления, чтобы он не был больше 120-130 мм, в противном случае придется провести регулировку. Но зачастую ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно влияет на плавность и старт ВАЗ 2106.

 Коробка передач на ВАЗ 2106

Заводскую коробку «шестерки» переделывают под спортивную. Она будет отличаться от классической, передаточными числами. Спортивная коробка имеет более удлиненные низшие передачи и более короткие высокие. Передаточные числа подбираются в зависимости от манеры вождения.

В КПП еще потребуется заменить кулису на короткоходную. В этом случае ход рычага уменьшится, а в следствии этого, передачи будут переключаться быстрее.

Автоматические коробки передач практически не применяют для ВАЗ 2106. Но при желании и финансовых возможностях, можно сделать любую модернизацию в авто.

 Внешний тюнинг ВАЗ 2106

ВАЗ 2106 тюнинг своими руками зачастую используют для переделки экстерьера и интерьера авто. Внешний тюнинг поможет полностью или частично изменить вид авто.

В этом случае кузов должен быть в идеальном состоянии. Все следы ржавчины и дефекты необходимо устранить иначе в ближайшем будущем они проявятся в большей степени.

 Фары у ВАЗ 2106

Заводские фары, хоть и светят относительно не плохо, но вот внешний вид можно улучшить. Благодаря современным галогенным или модным ксеноновым лампам с отражателями можно существенно улучшить освещение. В этом случае предпочтение лучше отдать зарекомендованным брендам.

Задние фары можно заменить на светодиодные, с более выразительной оптикой и ярким освещением. Это не только улучшит внешний вид авто, но обезопасит вас на дороге, особенно такие фары эффективны во время плохой видимости: тумана, дождя, снегопада.

 Обвесы для ВАЗ 2106

Здесь уже можно пофантазировать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ 2106. Заменяя боковые юбки, бампера задний и передний вы сделаете более привлекательный вид своего авто. Также этот вид тюнинга наименее затратный по финансам и времени.

Колесные диски для ВАЗа

Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда классические диски заменяют на стильные литые. Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет смотреться по-новому.

Помимо неповторимого стиля, замена дисков позволит улучшить динамику авто:

  • литые диски значительно легче стальных, а таким образом нагрузка на подвеску уменьшится;
  • литые диски отлично охлаждаются.

Для этого в некоторых моделях литых дисков предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

Диаметр диска можно увеличить за счет низкопрофильной резины.

В этом случае мы получаем лучше маневренность, машина будет лучше входить в повороты и выходить из них.

Если нарушить эти параметры, колесо может выпирать за арку, или при малейших неровностях на дороге будет чиркать об нее. Грязь из-под колес, будет разбрызгиваться по кузову авто.

Также существуют легкосплавные и кованные диски. Первые значительно дороже литых и более крепкие благодаря объемной штамповки. Вес кованных дисков на 30% меньше чем литых. Легкосплавные тоже можно подобрать под ВАЗ 2106 и цена их остается доступной.

Глушитель для шестерки

Каждый из автолюбителей слышал «рев», когда проезжала мимо тюнингованная машина. Так вот его издает прямоточный глушитель, который повышает мощность авто до 10-15%, но значительно снижает шумоподавление выхлопной системы.

Его можно элементарно сделать в домашних условиях. Также существуют роскошные хромированные выхлопные системы на две отводящих трубы. Они великолепно смотрятся со стороны.

 Тюнинг кузова ВАЗ 2106

Применяя современные перламутровые или цвета металлик краски, можно полностью изменить облик «шестерки». Вместе с кузовом сегодня окрашивают колесные диски и классические бампера, и даже часть оптики.

Некоторые элементы можно обернуть карбоновой пленкой к примеру: капот, крышу, зеркала внешнего вида или диски. Некоторые автовладельцы весь кузов авто обтягивают карбоновой пленкой. Она гораздо прочнее, чем лакокрасочное покрытие и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Салон классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Поставить иномарочные сиденья, к примеру из БМВ или Мерседеса. Установить более функциональную торпеду или обшить кожей старую. Очень будет похоже на тюнинг салона ВАЗ 2109, только в шестерке будет немного комфортнее, так как она больше слегка.

Карты дверей обтянуть кожей и вставить подсветку. Вместо стандартных приборов поставить спортивные со светодиодной подсветкой, цифровой индикацией и яркой окраской. На центральную консоль установить бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

Некоторые элементы в интерьере авто можно отделать карбоновой пленкой под любой цвет, кожу и т.д. Обилие предложений для тюнинга салона открывает перед автолюбителями неограниченные возможности.

Меломаны предпочитают установить дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, которая позволит наслаждаться музыкой.

Идеальный вариант для тюнинга салона, это применение светодиодной подсветки в порогах, под ногами, на задней полке или в потолочине. Это значительно украсит общий вид авто, а также создаст комфорт водителю и пассажирам.

Тюниг ВАЗ 2106 зависит только от вашего воображения, желания и финансовых возможностей.

ВАЗ 2106 тюнинг фото самых популярных моделей «шестерки» вы можете увидеть в этом видео:

Есть и такие ВАЗы тюнинг:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 22 октября, 2013

Опубликовано в: Российские автомобили

Метки: Наши авто, Тюнинг, Тюнинг ВАЗ

115 фото идей как самостоятельно улучшить шестерку

Продать старый автомобиль и сразу же купить другую модель авто. Эта заманчивая идея отлично реализуется программой “Trade in” или услугой обмена авто “ключ в ключ”. Популярные в западных странах, процедуры одновременного выкупа старого в счет стоимости нового авто пока являются новинками на российском рынке. В чем же их преимущества? Поговорим об этом далее.

Содержимое обзора:

“Trade in” или меняем авто “ключ в ключ”

Услуга “Trade in” подразумевает продажу автомобиля с пробегом, вырученные средства с которой идут в счет оплаты новой модели. Таким способом владельцу остается заплатить фиксированную сумму для того, чтобы пересесть в новое транспортное средство.

Обмен автомобилей “ключ в ключ” отличается от предыдущей услуги тем, что владелец меняет свой автомобиль на подходящую б/у модель при условии соответствующей доплаты.

Эти два относительно новых способа покупки автомобилей исключают риск мошенничества, который распространен в случае, если авто продается “с рук” на рынке. Сделки оформляются ведущими авто компаниями в соответствии с действующим законодательством РФ.

Обмен авто в кратчайшие сроки

Если возникло желание сменить авто с пробегом путем обмена его новую модель или стать обладателем машины с улучшенной наружной или технической частями, то услуги компании Автоскупки — то, что надо.

Выкуп автомобилей производится в любом состоянии и в любое время. Экспертная оценка специалистов компании позволит сформировать наилучшую цену для конкретного автомобиля. Взамен клиенту будут предложены максимально подходящие модели машин с объективной доплатой.

Как выгодно обменять авто с пробегом

Чтобы гарантировать законность услуги обмена авто с пробегом и ее объективную стоимость, процесс купли-продажи стоит проводить в проверенном автоцентре. Здесь клиенту предложат:

  1. Диагностику старой модели, на основании которой будет определена ее стоимость;
  2. Выбор машин на обмен, абсолютно новых или обладающих чистой историей пробега: все автомобили проходят криминалистическую экспертизу, потому в автосалоне никогда не будут продавать автомобиль с “темным прошлым”;
  3. Юридическое сопровождение сделки: клиент заключает нотариально заверенный договор и при необходимости может воспользоваться кредитными услугами банка-партнера автосалона;
  4. Оперативность услуги: клиенту не нужно искать покупателей для своего ТС, он лишен необходимости улаживать вопросы с ГАИ или банком. Перечисленные функции — задача автоцентра.

Таким образом при минимальном наличии документов возможно купить автомобиль улучшенной комплектации в течение от одного до трех дней. Услуга обмена авто с пробегом дает возможность регулярно менять автопарк владельца, приобретая его лучшие модели.

Запчасти для починки автомобиля

Запасные части для иномарок. Вопрос: покупать или нет запасные части к своей иномарки возникает у владельца авто, как только его «ласточка» начинает хандрить. Ответ однозначный – да, покупать, однако, следует понимать в каких именно онлайн-магазинах можно это делать, и какие именно запасные части стоит приобретать.

Как покупать в Интернете запчасти для иномарки

Покупка запчастей для иномарок, к счастью, сегодня больше не напоминает захватывающий квест с бесконечным поиском нужного предмета. С этим делом сегодня всё просто: заходишь на сайт запчастей для иномарок, выбираешь нужную категорию, затем саму запчасть, пару-тройку кликов компьютерной мыши, процесс оплаты и ожидание доставки. Кажется, что проще не бывает, однако, есть в этом процессе кое-то, заслуживающее более пристального внимания.

Пожалуйста, сделайте репост;)

Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками (руководство в картинках + фото результатов)

Зачастую тюнинг ВАЗ 2106 начинают с экстерьера. Установка брызговиков, разноцветных лампочек и т.д. Со временем начинаешь понимать, лампочки-примочки лошадиных сил не добавят, тормозной путь не сократят, только лишнее внимание работников автоинспекции притягивают как магнит.

Если Вы твердо решили что пора перейти от баловства к серьезным доработкам, предлагаю ознакомится с примерным перечнем  возможных изменений, а также полученных результатах.

Тормозная система:

Переход на вентилируемые тормоза (к примеру 2112) – 90-200 долларов
Из них переходные планшайбы – 24 доллара
Установка Вакумного Усилителя Тормозов (2108, Subaru, ШНива, Приора) – 45-150 долларов
Для установки необходимо использовать кронштейн-переходник – 20 долларов
Задние дисковые тормоза – просто, с помощью планшайб-переходников (стоимость комплекта планшайб — 20 долларов).
Вариант с тормозными механизмами 2108 – 50-120 долларов
Вариант на базе механизмов импортного производства(тросиковый ручник) – 100-250 долларов

Когда машина научилась останавливаться, можно перейти к доработке силового агрегата.

Двигатель:

Установка распредвала серии тюнинг – 180-200 долларов
Распредвал серии СПОРТ  требуети доработок головки блока цилиндров.
Стоимость распредвала  – 220-250 долларов
Стоимость доработок ГБЦ – 100-550 долларов
Установка разрезной шестерни (приблизительно 20 долларов) поможет точно выставлять фазы даже на сток распредвалу.
Немаловажной в комплексной доработке ДВС является установка равнодлиного  выпускного коллектора (ПАУКа)
Паук 4-2-1 (выход 51мм) – 105 долларов
Паук 4-1(выход 60мм) -120 долларов
После установки равнодлиного коллектора (паука) остается доработать часть выхлопа до оконечной банки. Стоимость доработок колеблется от 120 долларов и выше.
При более глобальных планах, доработке следует подвергнуть весь КШМ (кривошипо шатунный механизм). Это и облегчение и развесовка всех элементов, установка облегченного маховика, балансировка, установка стальной прокладки ГБЦ, врезка форсунок опрыска поршней и т.д.

После того как машина «поехала», нужно научиться ею комфортно управлять .

Подвеска и рулевое управление, возможные доработки и изменения:

Установкой всевозможных распорок можно значительно повысить жесткость кузова, для участия в ралли необходимостью станет каркас безопасности.
Стоимость каркаса безопасности от 450 долларов
Для комфортного прохождения поворотов на большой скорости , желательно установить доп. Стабилизатор на заднюю ось, а так же сдвоенный стабилизатор на переднюю. Ориентировочная стоимость от 45 долларов.
Более жесткие амортизаторы и пружины конечно снижают комфорт при езде по неровной и разбитой дороге, зато управляемость и устойчивость машины окупает все неудобства.
Пружины укороченные – от 75 долларов
Амортизаторы – от 100 долларов
Нагрузки, скорости  увеличились, заводские РТИ этого долго не переживут. Замена всех РТИ на полеуретановые элементы повысит срок службы узлов подвески, а так же добавит устойчивости и снизит крены в поворотах.
Полиуретан дла ВАЗ 2106 – от 25 долларов.

Экстерье ВАЗ 2106:

ВАЗовская классика- автомобиль самобытный и поэтому очень сложно улучшить его внешний вид и при этом  не перейти грань между «колхозом» и тюнингом.
Сложно подобрать хороший обвес, так что небольшие штрихи в виде красивых дисков, тюнингованной оптики ВАЗ 2106 будет достаточно.
Огромные лапухи брызговики и синие габаритки уже давно не в моде ;).

Жигули и немного фантазии: 5 запоминающихся тюнинг-проектов

Ограничения, связанные с коронавирусом, постепенно снимаются, и все начинают готовиться к новому выставочному сезону. Пока площадки еще не открылись, Авто Mail.ru решил вспомнить самые яркие проекты прошлых сезонов. Вполне возможно, что уже совсем скоро они снова будут блистать на выставках и шоу.

«Десятка», которая достигает 100 км/ч за две секунды

ВАЗ-2110 мощностью 1400 лошадиных сил — чего только не делают российские умельцы! А эта машина не только впечатляет техническими характеристиками, но и регулярно побеждает в соревнованиях.

Под капотом стоит кастомный роторный 3-секционный двигатель объемом 1962 см3 мощностью 1400 л.с. При постройке использована комбинация деталей собственного производства и маздовских комплектующих.

На машину установлен турбокомпрессор Garrett GTX5533 Gen2. Система смазки: сухой картер, масляный насос АМS. Моторный отсек переоборудован. Сварена трубчатая рама до моторного щита. Двигатель, для улучшения развесовки автомобиля, установлен c поворотом на 180 градусов вокруг оси вращения эксцентрикового вала. Блок управления ДВС АБИТ.

В кузов ВАЗ-2110 был вварен каркас безопасности по положению «J». Практически все навесные элементы на кузов новые. Капот, передний бампер, передние и задние двери изготовлены из пластика в российской фирме DragGarage. Специально для этой «десятки» изготовлена 2-рычажная подвеска с поворотными кулаками спереди и 2-рычажная подвеска с А-образными продольными рычагами сзади.

В результате всех внесенных изменений колесная база автомобиля увеличилась до 2770 мм, развесовка стала 80/20, а масса с пилотом составила 1077 кг. В своем лучшем старте за сезон 2019 «десятка» разогналась до 100 км/ч за 1.77 с.

Как быстро остановить автомобиль, мчащийся со скоростью под 300 км/ч? Спереди стоят тормозные диски AP racing 260 мм, на задней оси — тормозные диски от мотоцикла 205 мм. Для торможения используются два парашюта SIMPSON 12ft. Пилот «переводит» ручку открытия парашютов метров за 20 перед финишем, в этом случае купола парашютов открываются сразу после финиша.

Неспящая копейка

В сфере доработок сегодня активно используется понятие sleeper (от англ. sleep — спать): с виду совершенно стандартная машина с легкостью обгоняет, казалось бы, более мощные модели. Эта «копейка» — не гоночный «корч», здесь в полном объеме сохранен интерьер, дверные карты, стеклоподъемники, она весьма комфортна для передвижения по городу. Однако если попытаться вызвать ее на дуэль, удивлению оппонента не будет предела — машина срывается с места как ужаленная.

Первым делом владелец решил заменить двигатель. 16-клапанный агрегат от ВАЗ-2112 по отдаче на голову выше советских предшественников (для его установки потребовалось немного переварить моторный щит, подвинуть печку и доработать систему охлаждения). Потом он настолько вошел во вкус, что решил не останавливаться и интегрировать под капот… турбину!

Закупили комплектующие: турбину IHI TD04L от Subaru, топливные форсунки Siemens 550 сс (чтобы снабжать двигатель необходимым количеством бензина), выпускной коллектор «Турботема», блоу-офф Greedy, фронтальный интеркулер, регулятор давления топлива с манометром. Выхлопную трассу сварили из нержавейки диаметром 63 мм, с использованием глушителя и резонатора от Saab.

Начинку двигателя также подготовили к установке турбо: внедрили поршневую систему от Нивы и проточили коленвал под опорный подшипник коробки передач. Все остальное оставили в заводском варианте.

Для общей красоты подкапотного пространства родную клапанную крышку поменяли на вариант от Bimoto Power. Кстати, о подкапотном. Капот теперь открывается… вбок! Ведь заводская схема (вперед против хода) оказалась не очень удобной в плане доступа к силовому агрегату. Переносить петли на заднюю часть и менять алгоритм на обратный — делать «Аллигатор» — уже банально.

ВАЗ-2102 ценой под миллион

Сначала в эту «двушку» установили двигатель из вазовской линейки — агрегат от «Приоры» мощностью 120 л.с. Его модифицировали: поставили «горбатые» распредвалы, разрезные шестерни, форсунки от «Волги», ресивер Брагин 128, дроссель 54 мм, бензонасос и электрический вентилятор от Mercedes-Benz, доработали головку блока.

К форсированному двигателю добавили и более производительные тормоза — 14-дюймовые от ВАЗ-2112. Советские родные колеса на них уже не налезли, поэтому диски заменили на не менее классические, но уже японские SSR Longchamp 14 диаметра с резиной Bridgestone 155/55. Под новую сверловку изготовили переходные колесные проставки.

Автомобиль полностью разобрали и переварили почти все элементы: крылья, лонжероны, пол, пороги, передний «телевизор» с фартуком, установили новый капот. Вишенкой на торте стали очень редкие передние фары Eurolux.

По подвеске владелец сделал выбор в пользу пневмы, что, по задумке, должно было добавить автомобилю не только уникальности, но и практичности. Оборудование установили самое крутое: пневмоподушки Slam Specialties SS5, блок клапанов Air Lift Autopilot V2, компрессор Air Zenith OB2, проводной цифровой пульт управления Air Lift. Один ресивер, на 19 литров, спрятали в нишу запасного колеса, и еще два, по 7 литров, — под сиденья. Автомобиль может принимать восемь положений в плане высоты каждого колеса, а система их запоминает: нажал кнопку, и машина встает, опускается, приседает. Так «двушка» научилась танцевать.

Во время загрузки произошла ошибка.

Вдоволь накатавшись на достаточно мощном моторе, владелец решил вернуть классический агрегат от ВАЗ-2105 объемом 1,3 л и мощностью всего 64 л.с. Двигатель слегка модифицировали для более комфортной езды: полностью перебрали, установив гидрокомпенсаторы от «Нивы», доработали головку блока, впуск и выпуск.

Это не просто автомобиль для выставок, он для жизни. Владелец накатал на 2102 аж 150 тысяч километров! Для удобства поездок на длительные расстояния последний вариант двигателя был состыкован с 5-ступенчатой коробкой передач и длинным редуктором с передаточным числом 3.9. На дорогах «двушка» вызывает фурор!

«Трешка», у которой почти все родное

Модификация ВАЗ-21031 выпускалась только в 1975 году. По некоторым данным, с конвейера вышло всего 150-200 таких машин. Под капотом именно этой «трешки» все оставлено в заводском исполнении, за исключением крышки распределителя зажигания. Она прозрачная, что позволяет в темное время суток наблюдать за работой системы.

Для удобства передвижения была установлена двухконтурная пневмоподвеска. Два компрессора BERKUT R20, подушки Rubena 130×3, манометр КАМАЗ, клапаны и осушители Camozzi. В салоне — красный заводской шарик на ручке КПП, хромированное зеркало заднего вида от ГАЗ-24, скрытая современная акустика с USB-выходом, но с сохранением работы штатного заводского радиоприемника, красующегося на центральной консоли. Динамики разместили под сиденьями.

Самая важная часть интерьера — оригинальный итальянский руль Nardi Classic в максимально возможном диаметре — 390 мм и черными спицами. Родной руль пришел в негодность от времени

Ценности автомобилю добавляет и уникальный цвет «фиолетовый 430», который присутствовал в палитре «АвтоВАЗа» только в 1975 году и то около полугода. Зимует автомобиль в гараже. Единственное, за чем нужно внимательно следить, так это за качеством запчастей. Стандартное плановое ТО — это замена масла перед каждым сезоном, поскольку автомобиль без движения находится от 6 до 8 месяцев.

Автомобиль для гонок из «шестерки»

Здесь все серьезно и по правилам. Этот ВАЗ-2106 не может ездить по городским улицам — его можно транспортировать только на жесткой сцепке и использовать для участия в соревнованиях. Автомобиль обычно участвует в зимних спринтах. Стихия этой «шестерки» — грунт, снег и лед.

По заказу был собран движок объемом 1,5 л. Сделан портинг ГБЦ, установлены распределительные валы ОКБ Динамика 9.1 и большой дроссель. Весь этот конфиг на стенде выдал 124 л.с. на 17,5 кг момента.

Установлено сцепление SACHS для ВАЗ-2112 и двойная корзина. КПП собиралась в Нижнем Новгороде, с кастом-рядами. Стоит эластичная муфта 2123, опора КПП 2121, стоковый кардан. Редуктор заднего моста с дисковой блокировкой VAL Racing на 2 кг и главная пара 5.1. Передняя подвеска усилена и проварена. Балка на сквозных болтах, а на ней перенесены места крепления нижних рычагов,

Тормоза — одна из самых дорогих систем в автомобиле. Передние суппорты DARBIS FS-14, передние тормозные диски Alfa Romeo. Задние дисковые тормоза реализованы на суппортах и дисках от ВАЗ-2108. В арках проложены тормозные шланги BF GOODRICH, далее по салону медные трубки в пластиковой защите.

Владелец дал волю своей фантазии, и на автомобиль приварили заднюю панель (соответственно, вместе с задними фонарями) от ВАЗ-2103. Так что теперь машина выглядит сзади как 2103, а не как 2106. На кузове проварили все слабые места, все усилили 3-миллиметровым металлом.

В салоне выкинули все лишнее и покрасили его в белый цвет. Корпус передней панели взят от BMW E30. Водительский ковш и руль OMP, ковш штурмана BRIDE. 4-точечные ремни безопасности Sabelt. Установлена система пожаротушения: один баллон в багажнике, один под капотом, возможно принудительное включение из салона. Приборная кастом-панель выполнена на основе приборов Biltema и карбонового листа, установлен бортовой компьютер. Все клавиши заменены на тумблеры.

Со свалки? Нет, с выставки: тюнинг ВАЗ-2106

О том, что такое rat look, мы когда-то рассказывали. Сегодня же мы наглядно покажем нюансы этого необычного стиля на примере каноничного проекта, который идеально отражает его суть, удивляя сочетанием безупречного технического состояния и «безнадежно» ржавого кузова. И если вы полагаете, что период полураспада кузова Жигулей – полтора месяца, и для достижения идеального результата нужно просто немного подождать, вы заблуждаетесь – даже здесь пришлось постараться…

Замысел

Как прийти к тому, чтобы в один прекрасный день решить: «пусть мой автомобиль будет ржавым с головы до пят»? Путей много. Можно, к примеру, купить Жигуль на последние 10 тысяч, потом потерять работу, подружиться с дворовыми алкоголиками и забыть о существовании машины на пять лет. Но это не наш метод. Наш метод – держать автомобиль в отличном техническом состоянии, но в один прекрасный день познакомиться с новыми для себя автомобильными субкультурами.

Именно так, как и для многих других, началась доработка автомобиля для Сергея. Сначала он разглядывал картинки в интернете, затем приехал на тематическое мероприятие, где при помощи его участников впервые «запилил пружины» на тогда еще папиной «шестерке», а потом втянулся и начал посещать их одно за другим. Изначально проект строился в стиле resto-cal: оригинальные кузов и салон, низкая подвеска, максимум ретро-аксессуаров… Были найдены и установлены оригинальные колесные диски и колпаки, а также аксессуары в виде вайтволлов, карбфиллеров и других стилевых элементов. Но в 2012 году Сергей в очередной раз взглянул на пострадавшую в небольшом ДТП переднюю дверь – и все заверте…

Снаружи

До того момента, пока в руках Сергея не оказалось болгарки с зачистным диском, этот ВАЗ-2106 1985 года выпуска был автомобилем интересным, но не слишком броским. Однако судьбу машины предопределила слегка замятая дверь: именно тогда в одной точке вселенной сошлись энтузиазм, электроинструмент и новые знания о стиле rat look.

Прежний вид автомобиля (с белой крышей)

Дверь была безжалостно заржавлена: сперва с нее было удалено ЛКП, а затем деталь была обработана составом на основе соляной кислоты. Когда дверь приняла характерный ржавый оттенок, ее вымыли и покрыли алкидным лаком для приостановления дальнейшей поверхностной коррозии. Но что такое одна дверь, когда в гараже есть электричество, а зачистной диск стоит копейки?! «Под нож» пошла крышка багажника, а затем Сергея было уже не остановить. В прошлом году он «добил» даже крышу, чтобы проект выглядел окончательно завершенным.

По окончании стайлинга машина приблизилась к земле еще на несколько сантиметров за счет укорачивания пружин, но приобрела чуть больше комфорта за счет более «длинных» амортизаторов. Итоговый показатель клиренса – 20 мм!

Автомобиль красуется на дисках American Racing размерностью 13х5.5, на которые установлены хромированные кольца для формирования «полки». Для установки дисков пришлось подточить тормозные суппорты – в заводском исполнении они задевали колесо. Параметры резины – 145/70/13 спереди и 155/70/13 сзади.

Техника

Стиль rat look не запрещает агрегатный тюнинг, но и не обязывает к нему – ключевым условием является отличное техническое состояние машины, которая должна лишь внешне «стоять на коленях». Поэтому в проекте Сергея обошлось без серьезных доработок: двигатель в автомобиле родной, объемом 1,6 литра и мощностью 76 лошадиных сил. Немногочисленные технические вмешательства свелись к ремонту и обслуживанию в процессе длительной эксплуатации – был проведен капитальный ремонт головки блока цилиндров, а также доработка и настройка карбюратора.

А вот вид подкапотного пространства подвергся серьезным изменениям. В 2015 году, в зимний период, свободный от посещения выставок и мероприятий, был выполнен шейвинг подкапотного пространства: лишние отверстия заварены и зашпатлеваны, металл выкрашен в черный цвет, убраны жгуты проводки агрегатов, реле и силовые провода. Аккумуляторная батарея переехала в багажное отделение. Некоторые детали – корпус воздушного фильтра и клапанная крышка – были заменены на хромированные, а некоторые пробно покрыты никелем, который в конечном итоге тоже уступил место хрому. Единственный «нестандартный» агрегат – пятиступенчатая коробка передач от ВАЗ-2107, установку которой навязала регулярная эксплуатация.

Подвеску Сергей доработал в соответствии со стилистическими требованиями и собственными пожеланиями к комфорту. Стандартные пружины были укорочены, верхние рычаги подвески поменяны местами, а на заднем мосту установлена регулируемая тяга Панара. Все отбойники удалили, а под кардан вырезали тоннель – для того, чтобы при занижении он не задевал о кузов.

Внутри

Если внешне автомобиль внушает незнающим людям ощущение тлена и безысходности, то внутри – как писал Зощенко: «сюда у них зайти очень мило». Интерьер приведен в единый цвет и заводской вид: здесь установлены сиденья от ВАЗ-21011 в «цвет» кузова автомобиля и уложено напольное покрытие от ВАЗ-2103.

Стоковая баранка уступила место предмету обожания многих – Nardi Torini Classic. Салонное зеркало – хромированное от ГАЗ-24. Спидометр и тахометр были заменены на приборы с антибликовыми стеклами от автомобиля Lada Riva, экспортной модификации Жигулей.

Планы

Проект владелец считает законченным на 87 процентов. Имеются некоторые идеи, которые хочется воплотить в реальность, но не всегда приходит оно – вдохновение. Так что пока можно пошутить, что главной интригой остается вопрос о том, что произойдет раньше: полное моральное разложение кузова или новый виток тюнинга. Ваши ставки?

Опрос

Нравится ли вам стиль rat look?

Всего голосов:

Ваз 2106 — тюнинг, фото

Канонизированный в церкви любителей самопального тюнинга автомобиль ВАЗ 2106, изначально был простой модификацией тройки, а точнее автомобиля Фиат 125 Speciale. Машина носила заводской индекс 21031 и не претендовала на нишу в модельном ряду. Однако кто-то из тогдашнего руководства заводом АвтоВАЗ заикнулся в верхах, что к очередному шабашу коммунистов будет готова новая легковушка. Подводить партию было не принято, поэтому в конце 1975 года в Москву отправилась новая модель — ВАЗ 2106, слегка измененная тройка.

Содержание:

Тройка? Шестерка!

На самом деле, изменений, по советским меркам, в автомобиле было предостаточно. Мощность двигателя несколько выросла за счет изменения объема, была пересмотрена система электрооборудования, немного изменился салон, сменилась задняя оптика, на передней решетке появились пластиковые очки на сдвоенных фарах — точь-в-точь, как на Фиате.

Если рассматривать автомобиль уже под увеличительным стеклом, то можно найти еще некоторые изменения во внешности шестерки: бампера сменили профиль и получили резиновые отбойники и пластиковые боковины, фон заводского значка позже был изменен с вишневого на черный, панели салона и накладка на руль получили странноватый узор, говорящий, вероятно, о люксовости модели.

В таком виде автомобиль надолго запомнили, как люксовую модификацию тройки. Первая ВАЗ 2106 была продана уже в 1976 году, а последнюю шестерку выпустили только в 2006-м.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106, фото

В середине 80-х годов, во время горбачевской оттепели, в Союз приехала американская делегация. По культурному обмену. Перед отъездом ошалелых американцев спросили, как они находят прекрасную страну советов.

Один из их ответов и был тем самым основным посылом для основания секты свидетелей тюнинга автомобилей ВАЗ — все у вас хорошо, только почему все ездят на одинаковых машинах?

Уже в те времена народ начал задумываться о том, как придать индивидуальности одинаковым инкубаторским моделям, которые с трудом удавалось добыть за свои кровные денежки. Первым делом, естественно, народ занимался внешним тюнингом шестерки. До сих пор придание седану более спортивной внешности — дело чести любого продвинутого хозяина шестерки.

Обвесы и спойлеры

Для этого все средства хороши:

  • установка пластиковых обвесов, аэродинамических юбок, спойлеров;
  • изготовление колесных дисков несусветной ширины — самый простой способ — из двух дисков
  • сварить один, но широкий;
  • установка пластиковых решеток радиатора;
  • замена штатной оптики;
  • тонировка фар и задних фонарей.

Все средства были хороши, чтобы хоть как-то придать индивидуальности любимому ВАЗ 2106 Тюнинг фото которого мы публикуем на страничке, в комментариях не нуждается. Материалы для украшения подходили любые — от пластика, и до березовых бревен.

Тюнинг двигателя своими руками

Тюнинг двигателя 2106 своими руками — более сложная и ответственная задача. Естественно, что ни о какой электронике и чип-тюнинге и речи быть не могло. Из электроники в машине были только элементы системы зажигания и приемник Урал2. А вот к железу вопросов накопилось множество.

Самый первый штатный карбюратор, который устанавливался с 1976 года — модернизированный Вебер от тройки. После его сменили на Озон, а еще позже на Солекс. Таким образом, появилась возможность хоть как-то влиять на расход топлива и стабильность работы двигателя на высоких оборотах, изменяя и подбирая эмпирическим путем жиклеры.

Система зажигания также может попасть под нож. Это нужно для более стабильной ее работы. В первую очередь, заменяли высоковольтные провода и устанавливали бесконтактную систему зажигания, которая только в конце 90-х начала устанавливаться штатно.

Тюнинг подвески 2106

Доработка трансмиссии и подвески может быть как радикальной, так и просто включать в себя работы, которые устраняют заводские огрехи, которых было предостаточно. Ресурс деталей штатной подвески не выдерживал никакой критики, да и ее характеристики также подходили не всем. Поэтому для начала стоит не замахиваться на установку дорогущей пневмоподвески, а заменить все резинотехнические элементы на более выносливые, из полиуретана.

Если появляется свободная копейка, владельцы с удовольствием устанавливают хорошие амортизаторы, благо на рынке море как газо-масляных, так и газовых амортизаторов с возможностью регулировки жесткости и отзывчивости. Часто устанавливают усиленный стабилизатор поперечной устойчивости, хотя если автомобиль не участвует в международных этапах по ралли, этого можно и не делать.

Торпеда, кожа и тюнинг салона

Тюнинг салона ВАЗ 2106 особых комментариев не требует. Здесь каждый показывает свои возможности, вкус и финансовую мощь, как только может. Стилистика тюнинга салона, приборной панели и дверных карт может быть как спортивно-спартанской, так и роскошной — с кожей, алькантарой и дорогими деревянными вставками.

ВАЗ 2106 любят за то, что он позволяет за относительно небольшие деньги проявить свои творческие способности, а для кого-то может стать первым в жизни автомобилем, благодаря которому можно научиться отличать накидной ключ от рожкового и отвертку от шила.

Если правильно сконцентрировать силы и выполнить тюнинг шестерки на уровне, автомобиль станет ярким, запоминающимся и индивидуальным. Чтобы потом американцы не говорили, что мы ездим на одинаковых машинах…

Сегодня на дороге можно встретить множество авто отечественного производства с уникальным тюнингом. Хотя существуют автолюбители, которые скажут, что это все лишнее, и что только в ралли и на выставках тюнинг оправдан. Настоящие фанаты своего авто улучшают его для души для себя, чтобы в нем было комфортно во всех отношениях.

Тюнинг ВАЗ 2106

В сети Internet можно встретить множество фото и видео, где народные умельцы и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры. Даже заядлому автолюбителю порой не всегда удается разглядеть в тюнингованном авто, черты знакомой нам «шестерки», как ее все привыкли называть.

Существует несколько видов тюнинга ВАЗ:

О них мы и поговорим более детально.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателе на ВАЗ 2106

Именно он является «сердцем машины» и с него начинается технический тюнинг. Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и длительный срок эксплуатации. Мастера тюнинга благодаря мелким доработкам и настройке двигателя повышают его мощность.

Двигатель «шестерки» с двумя карбюраторами

Метод первый – доводка:

  • подгонка и шлифовка выпускного и впускного коллектора;
  • облегчение и подгонка по весу всех поршней, шатунов и коленвала;
  • доработка системы зажигания и питания двигателя.

Метод второй – тюнинг карбюратора:

  • Удаляем пружину вакуумного привода в заслонке дросселя первичной камеры. За счет этого увеличиться динамика «шестерки», но при этом возрастет на 0,5 литра расход бензина;
  • Заменяем, на механический вакуумный привод заслонки дросселя в первичной камере. Можно применять пружину, которую мы удаляли из вакуумного привода. За счет этого машина будет плавней разгоняться и улучшиться динамика. В этом случае расход топлива не увеличиться;
  • заменить первичной камеры диффузор с маркировкой 4. 5 вместо 3.5. И одновременно заменить для ускорения на больший (30 на 40) распылитель насоса. Расход топлива при этом останется прежним;

Также следует учесть, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение авто на дороге, и зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды, заводская подвеска «шестерки» из-за излишней мягкости не подходит. Тоже самое можно сказать почти про все ВАЗы, даже не исключением будет ВАЗ 2109, тюнинг которого также требует серьезной работы над подвеской.

Благодаря улучшению подвески, авто станет немного жестче и его можно опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности авто.

Что можно доработать:

  • перебрать всю подвеску авто;
  • установить спортивные амортизаторы, лучше всего подойдут газо-масляные;
  • использовать двойной стабилизатор.

В последнем варианте потребуется помощь квалифицированных специалистов, ведь здесь необходимы достаточные знания в инженерной технике.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигателя и подвески переходим к тормозной системе «шестерки».

Процесс по этапам:

  • заменяем главный заводский цилиндр на больший. Это позволит увеличить давление в системе;
  • улучшаем передние тормоза. Лучше всего для этого подойдет комплект от ВАЗ 2112, которые отлично становится на место старых передних тормозов;
  • установка полного комплекта дисковых тормозов.

Для этого потребуются суппорта ВАЗ 2112, но тюнингованные ателье предпочитают ставить АТЕ 520142 Power Disk. Последние имеют по поверхности эллипсоидные проточки и за счет этого называются — вентилируемые. Такой комплект без доработки ступицы идеально подойдет для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов на современные дисковые, лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого понадобиться станочное оборудование и специальный инструмент.

Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

После первых трех этапов переходим к доработке сцепления ВАЗ 2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом авто в процессе движения и переключения передач.

Необходимо проверить ход педали сцепления, чтобы он не был больше 120-130 мм, в противном случае придется провести регулировку. Но зачастую ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно влияет на плавность и старт ВАЗ 2106.

Коробка передач на ВАЗ 2106

Заводскую коробку «шестерки» переделывают под спортивную. Она будет отличаться от классической, передаточными числами. Спортивная коробка имеет более удлиненные низшие передачи и более короткие высокие. Передаточные числа подбираются в зависимости от манеры вождения.

В КПП еще потребуется заменить кулису на короткоходную. В этом случае ход рычага уменьшится, а в следствии этого, передачи будут переключаться быстрее.

Автоматические коробки передач практически не применяют для ВАЗ 2106. Но при желании и финансовых возможностях, можно сделать любую модернизацию в авто.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106

ВАЗ 2106 тюнинг своими руками зачастую используют для переделки экстерьера и интерьера авто. Внешний тюнинг поможет полностью или частично изменить вид авто.

В этом случае кузов должен быть в идеальном состоянии. Все следы ржавчины и дефекты необходимо устранить иначе в ближайшем будущем они проявятся в большей степени.

Фары у ВАЗ 2106

Заводские фары, хоть и светят относительно не плохо, но вот внешний вид можно улучшить. Благодаря современным галогенным или модным ксеноновым лампам с отражателями можно существенно улучшить освещение. В этом случае предпочтение лучше отдать зарекомендованным брендам.

Задние фары можно заменить на светодиодные, с более выразительной оптикой и ярким освещением. Это не только улучшит внешний вид авто, но обезопасит вас на дороге, особенно такие фары эффективны во время плохой видимости: тумана, дождя, снегопада.

Обвесы для ВАЗ 2106

Здесь уже можно пофантазировать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ 2106. Заменяя боковые юбки, бампера задний и передний вы сделаете более привлекательный вид своего авто. Также этот вид тюнинга наименее затратный по финансам и времени.

Колесные диски для ВАЗа

Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда классические диски заменяют на стильные литые. Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет смотреться по-новому.

Помимо неповторимого стиля, замена дисков позволит улучшить динамику авто:

  • литые диски значительно легче стальных, а таким образом нагрузка на подвеску уменьшится;
  • литые диски отлично охлаждаются.

Для этого в некоторых моделях литых дисков предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

Диаметр диска можно увеличить за счет низкопрофильной резины.

В этом случае мы получаем лучше маневренность, машина будет лучше входить в повороты и выходить из них.

Если нарушить эти параметры, колесо может выпирать за арку, или при малейших неровностях на дороге будет чиркать об нее. Грязь из-под колес, будет разбрызгиваться по кузову авто.

Также существуют легкосплавные и кованные диски. Первые значительно дороже литых и более крепкие благодаря объемной штамповки. Вес кованных дисков на 30% меньше чем литых. Легкосплавные тоже можно подобрать под ВАЗ 2106 и цена их остается доступной.

Глушитель для шестерки

Каждый из автолюбителей слышал «рев», когда проезжала мимо тюнингованная машина. Так вот его издает прямоточный глушитель, который повышает мощность авто до 10-15%, но значительно снижает шумоподавление выхлопной системы.

Его можно элементарно сделать в домашних условиях. Также существуют роскошные хромированные выхлопные системы на две отводящих трубы. Они великолепно смотрятся со стороны.

Тюнинг кузова ВАЗ 2106

Применяя современные перламутровые или цвета металлик краски, можно полностью изменить облик «шестерки». Вместе с кузовом сегодня окрашивают колесные диски и классические бампера, и даже часть оптики.

Некоторые элементы можно обернуть карбоновой пленкой к примеру: капот, крышу, зеркала внешнего вида или диски. Некоторые автовладельцы весь кузов авто обтягивают карбоновой пленкой. Она гораздо прочнее, чем лакокрасочное покрытие и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Салон классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Поставить иномарочные сиденья, к примеру из БМВ или Мерседеса. Установить более функциональную торпеду или обшить кожей старую. Очень будет похоже на тюнинг салона ВАЗ 2109, только в шестерке будет немного комфортнее, так как она больше слегка.

Карты дверей обтянуть кожей и вставить подсветку. Вместо стандартных приборов поставить спортивные со светодиодной подсветкой, цифровой индикацией и яркой окраской. На центральную консоль установить бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

Некоторые элементы в интерьере авто можно отделать карбоновой пленкой под любой цвет, кожу и т. д. Обилие предложений для тюнинга салона открывает перед автолюбителями неограниченные возможности.

Меломаны предпочитают установить дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, которая позволит наслаждаться музыкой.

Идеальный вариант для тюнинга салона, это применение светодиодной подсветки в порогах, под ногами, на задней полке или в потолочине. Это значительно украсит общий вид авто, а также создаст комфорт водителю и пассажирам.

Тюниг ВАЗ 2106 зависит только от вашего воображения, желания и финансовых возможностей.

ВАЗ 2106 тюнинг фото самых популярных моделей «шестерки» вы можете увидеть в этом видео:

Ваз 2106 – это один из легендарных автомобилей советского автопрома. Он завоевал любовь многих отечественных автолюбителей и пользуется большой популярностью до сих пор. Парадокс в том, что модель эта не отличается какими-то особенными характеристиками или внешним видом. Не может он похвастаться и комфортностью пребывания в нем пассажиров.

Вот что действительно в нем присутствует – это покорность своему владельцу и готовность полностью подстроиться даже под самые неожиданные его желания. С «шестеркой» можно делать все, что угодно прямо у себя в гараже. В этой статье мы обсудим тему «Тюнинг Ваз 2106». Рассмотрим три направления доработок:

  • изменение внешнего вида;
  • улучшение технических характеристик
  • повышение комфорта для пассажиров.

Многие останавливаются лишь на том, что выполняют классический тюнинг бороды, фар и ставят литье. Но можно найти уйму способов улучшить свой автомобиль. Мы не будем полностью рассматривать все возможные виды модификаций. Затронем лишь самые распространенные и доступные способы.

Изменение внешнего вида

Покраска кузова

Это вид тюнинга, который мгновенно полностью преобразит ваш автомобиль. Особенно эффектно смотрится покраска Ваз 2106 в перламутровый цвет. Можно подобрать подобные ему оттенки. Одна только эта процедура способна превратить вашего старичка в новомодного красавца!

Помимо покраски, кузов украшают многочисленными наклейками. Картинки на кузове придают внешнему виду автомобиля модную ретронотку и особый стиль. Но такой вид «украшательства» по душе не каждому.

Фары

Это глаза автомобиля. Если вы хотите придать красивый облик вашей шестерке, без их модификации не обойтись. Тюнинг фар на Ваз 2106 — основной элемент внешнего тюнинга. Часто именно фары запоминаются в дизайне авто в первую очередь. Не зря компания BMW уделяет им столько внимания. И хотя до BMW нашей любимой шестерке как до Китая, все же можно значительно улучшить этот элемент дизайна.

Если хочется что-то поменять с минимальными вложениями денег и времени, можно обойтись дешевыми накладками и отражателями. Обычные лампочки заменить на галогенные. На рынке присутствует множество цветовых оттенков для света.

Если же деньги и время все же имеются, то можно поставить продвинутые модели фар. Для этого придется доработать конфигурацию кузова и внести изменения в систему креплений.

Решетка радиатора

Еще один эффектный способ преобразить «лицо» своего авто – это тюнинг решетки радиатора Ваз 2106. С его помощью можно придать характер. Ваша шестерка может стать милой и красивой, а может приобрести брутальные мужественные черты. На рынке присутствует множество разных моделей с измененными формами и цветами.

Литые диски

Для автомобиля Ваз 2106 тюнинг своими руками осуществить очень легко. Иногда достаточно лишь просто поставить литые диски, чтобы полностью преобразить внешний вид классики. Нет смысла вносить большие изменения во внешний вид автомобиля, если на нем будут стоять классические железные диски. С помощью литья можно придать больше стиля и улучшить динамические характеристики. Литье легче железа, поэтому на подвеску уменьшается нагрузка колес. Такие диски быстрее охлаждаются. Благодаря внедренным вентиляционным отверстиям можно лучше охлаждать элементы тормозной системы.

Если использовать низкопрофильную резину, можно поставить диски большим диаметром. Это позволит улучшить маневренные характеристики Жигулей. Помимо литья также существуют кованые и легкосплавные модели.

Глушитель

Стандартный вариант легко заменить на прямоточный глушитель, имеющий две отводящие трубы с красивым хромированным дизайном. Казалось бы, мелочь. Но ведь именно в деталях и зарыта настоящая красота! Более того, одна только эта модификация повышает мощность двигателя на 15 процентов. А шум системы выхлопа будет значительно понижен.

Обвесы (юбки, бампера Ваз 2106, спойлеры)

Родные бампера и другие обвесы смотрятся на шестерке не очень. Если поставить пятерочный бампер на Ваз 2106, тюнинг обойдется недорого. Он выглядит куда более приятно. Да и вопросов у ГИБДД возникать не будет.

А вот если вам хочется придать автомобилю дерзкий гоночный вид, придется раскошелиться на более дорогой тюнинг бампера Ваз 2106: купить спортивные модели. Но помните, что при техосмотре могут возникнуть проблемы.

Капот

На стандартном капоте ваз 2106 стоят два отверстия, которые предназначены для подачи воздуха на вентилятор печки. В магазинах можно найти разные виды оформления воздухозаборников для 2106. Тюнинг капота с помощью этого элемента дизайна позволит придать нотку завершенности в оформление вашей шестерки.

Спойлеры

Главное предназначение спойлера в том, чтобы изменять направление потока воздуха, делая автомобиль более устойчивым на большой скорости. Благодаря работе спойлера авто прижимается к дороге, что усиливает трение, а значит улучшает и динамические характеристики. Но большинство владельцев Ваз 2106 любят это изделие по другой причине – уж очень красиво оно смотрится.

Существует сотни различных модификаций, имеющих разную форму и материал изготовления. Наиболее красивые и прочные выполнены из алюминия. Самые дешевые – из пластика. Наибольшее распространение получили задние спойлеры. Но есть и другие модели, предназначенные для установки спереди и сбоку.

Улучшение технических характеристик

Мотор

На автомобиле Ваз 2106 улучшить работу движка несложно и не очень дорого. Нужно лишь купить некоторые запчасти и установить их вместо штатных элементов. Подобный тюнинг Ваз 2106 позволит не только увеличить мощность мотора, но и продлить срок его службы. Что можно поставить?

  • Более легкие клапана, с помощью чего увеличиваются обороты.
  • Вместе с клапанами ставят их бронзовые направляющие.
  • Фильтр картерных газов. Он не стоит в штатной версии, но играет важную роль. Благодаря его работе в карбюратор попадает гораздо меньше масла и не засоряло его.
  • Турбина. Она позволяет увеличить скоростной предел шестерки. Вместе с ней нужно будет поставить специальные поршни с маркировкой «Турбо».
  • Коллекторы. Они не только помогают повысить КПД работы мотора, но и создают особый звук мотора, похожий на рев суперкара.
  • Картер, который дополнительно защищает двигатель.

Тюнинг карбюратора

Устройство этого элемента довольно простое, поэтому его легко можно использовать для улучшения технических характеристик Жигулей. Есть три классических метода выполнить тюнинг карбюратора:

  • На дроссельной заслонке снимается пружина. Это позволяет значительно увеличить мощность двигателя. Однако при этом незначительно повышается расход топлива.
  • Диффузор в штатной комплектации имеет обозначение 3,5. Нужно его заменить на тот, что имеет маркировку 4,5. А вместо распылителя на 30 устанавливается аналогичная деталь на 40.
  • Спорный вариант: увеличение жиклеров. Хотя это дает хороший прирост мощности, но очень сильно повышает расход.

Подвеска

Если вы произвели модификацию двигателя и карбюратора, обязательно нужно провести соответствующие работы с подвеской. Иначе она не выдержит повышенной нагрузки.

  • Меняются амортизаторы. Вместо штатных устанавливаются более жесткие с двумя секциями или спортивные. Еще можно поставить укороченные модификации. Многие любят «занизить» Ваз 2106 таким образом.
  • Меняются поперечники. Это дает возможность улучшить маневренность на большой скорости.
  • Заводские шарниры меняются на тюнингованные стальные сферические. Это не только делает конструкцию более надежной, но и улучшает комфорт во время движения.
  • Ставятся спортивные тормозные диски. Задние тормоза меняются на современные модификации. Что касается тормозной системы, не помешает также установить и большой цилиндр.
  • Чтобы автомобиль получил улучшенную проходимость, устанавливается блокировка дифференциала.

Все эти работы с шестеркой легко проводятся в гараже с ямой или на подъемнике своими силами.

Сцепление

После проведенных работ по тюнингу технической части, очень важно проверить работу сцепления. Ход педали не должен превышать 130 миллиметров. Лучше всего будет поставить новый ведомый диск.

Коробка передач

Если есть финансы, можно поставить спортивную коробку передач, которая отличается от штатной передаточными числами. Числа эти подбираются в зависимости от того, какая у водителя манера вождения. Передачи будут переключаться значительно быстрее, если поставить короткоходную кулису.

Комфорт внутри салона

Все хотят получить максимум комфорта в салоне автомобиля. Однако не у каждого есть деньги на приобретение дорогих элитных автомобилей. Однако и старую добрую шестерку можно преобразить до неузнаваемости и придать ей черты супердорогих BMW или Mercedes. Конечно, это выльется в «копеечку», но стоить будет значительно дешевле, чем приобретение моделей указанных марок.

Для Ваз 2106 тюнинг салона осуществляется следующими методами:

Модернизация приборной панели

Тюнинг панели можно осуществлять как угодно. Можно провести незначительный тюнинг приборов на Ваз 2106. Например, изменить подсветку приборов. Можно поставить новые более красивые приборы. Можно наклеить кожаные вставки на определенные места. А можно и просто поставить специально разработанную для «шестерки» красивую панель приборов со спортивным видом. Тюнинг бороды – это обширное поле для богатой фантазии.

Электростеклоподъемники

Установка электрической системы подъема стекол – несложный и дешевый способ осуществить тюнинг дверей. Заменить штатные «крутилки» легко можно как на передних, так и на задних стеклах.

Прогрев лобового стекла

Очень полезная функция, которая понравится жителям холодных регионов. Важно провести работу грамотно, так как неправильно поставленный обогрев может привести к лопнувшему лобовому стеклу на морозе.

ЭУР или ГУР

Любой водитель «классики» будет несказанно рад почувствовать, насколько проще стало управлять автомобилем благодаря установленной системы электрического или гидравлического усилителя руля.

Тепло

Улучшенная модель печки с алюминиевым радиатором, воздуховоды на задние сидения и хорошая теплоизоляция позволит пассажирам даже в самые холодные зимы легко переносить долгий путь по трассе. Это необходимый элемент комфорта, о котором должен позаботиться каждый владелец Ваз 2106.

Шумоизоляция

Жигули никогда не славились хорошей шумоизоляцией. Вместе с тем установить шумку можно своими силами прямо в гараже. Придется правда потратить день или два при малом опыте в этой сфере. Однако результат превзойдет все ожидания. Лучше всего брать сразу хорошие материалы. Потому как незначительное понижение уровня шума вряд ли порадует вас.

Аудио

Хорошая музыка – одна из главных составляющих комфорта во время пути. Шумоизоляция сама по себе значительно повысит качество звука на трассе. Однако хорошая акустика по всему салону и мощный сабвуфер позволит полностью преобразить ваши впечатления от езды по городу и вызовут сильное чувство зависти у владельцев большинства дешевых иномарок.

Замена сидений

Штатные сидения придется поменять. Это даже не обсуждается. Они ни сколько не приспособлены для того, чтобы перемещаться в автомобиле дольше 20 минут. Вы легко сможете поменять их на те, что стоят в Ford Scorpio. Это гораздо более удобные сидения, которые идеально подходят вместо штатных. Придется немного повозиться с фиксацией конструкции. Но пару часов работы – это не слишком высокая цена за здоровую и хорошо отдохнувшую спину и комфорт на долгих расстояниях.

Обивка салона и сидений

Вы можете значительно изменить характер вашего автомобиля, просто подобрав наиболее подходящую для вас обшивку его салона. Вариантов существует множество. Вы можете выбрать наиболее интересны для вас цвет и материал изготовления обшивки, что позволит создать максимально индивидуальный персонализированный дизайн внутри салона Ваз 2106.

Подсветка салона

С помощью светодиодной подсветки вы не только добавите красоты в ваш салон, но и сделаете процесс посадки и высадки пассажиров более удобным и безопасным. Ведь в темное время суток так приятно видеть пороги и потолок автомобиля.

Подлокотник


Видео: сделали вездеход.

салон, фары, решетка, бампер, покраска…

Ваз 2106 – это один из легендарных автомобилей советского автопрома. Он завоевал любовь многих отечественных автолюбителей и пользуется большой популярностью до сих пор. Парадокс в том, что модель эта не отличается какими-то особенными характеристиками или внешним видом. Не может он похвастаться и комфортностью пребывания в нем пассажиров.

Вот что действительно в нем присутствует – это покорность своему владельцу и готовность полностью подстроиться даже под самые неожиданные его желания. С «шестеркой» можно делать все, что угодно прямо у себя в гараже. В этой статье мы обсудим тему «Тюнинг Ваз 2106». Рассмотрим три направления доработок:

  • изменение внешнего вида;
  • улучшение технических характеристик
  • повышение комфорта для пассажиров.

Многие останавливаются лишь на том, что выполняют классический тюнинг бороды, фар и ставят литье. Но можно найти уйму способов улучшить свой автомобиль. Мы не будем полностью рассматривать все возможные виды модификаций. Затронем лишь самые распространенные и доступные способы.

Изменение внешнего вида

Покраска кузова

Это вид тюнинга, который мгновенно полностью преобразит ваш автомобиль. Особенно эффектно смотрится покраска Ваз 2106 в перламутровый цвет. Можно подобрать подобные ему оттенки. Одна только эта процедура способна превратить вашего старичка в новомодного красавца!

Помимо покраски, кузов украшают многочисленными наклейками. Картинки на кузове придают внешнему виду автомобиля модную ретронотку и особый стиль. Но такой вид «украшательства» по душе не каждому.

Фары

Это глаза автомобиля. Если вы хотите придать красивый облик вашей шестерке, без их модификации не обойтись. Тюнинг фар на Ваз 2106 — основной элемент внешнего тюнинга. Часто именно фары запоминаются в дизайне авто в первую очередь. Не зря компания BMW уделяет им столько внимания. И хотя до BMW нашей любимой шестерке как до Китая, все же можно значительно улучшить этот элемент дизайна.

Если хочется что-то поменять с минимальными вложениями денег и времени, можно обойтись дешевыми накладками и отражателями. Обычные лампочки заменить на галогенные. На рынке присутствует множество цветовых оттенков для света.

Если же деньги и время все же имеются, то можно поставить продвинутые модели фар. Для этого придется доработать конфигурацию кузова и внести изменения в систему креплений.

Решетка радиатора

 Еще один эффектный способ преобразить «лицо» своего авто – это тюнинг решетки радиатора Ваз 2106. С его помощью можно придать характер. Ваша шестерка может стать милой и красивой, а может приобрести брутальные мужественные черты. На рынке присутствует множество разных моделей с измененными формами и цветами.

Литые диски

Для автомобиля Ваз 2106 тюнинг своими руками осуществить очень легко. Иногда достаточно лишь просто поставить литые диски, чтобы полностью преобразить внешний вид классики.  Нет смысла вносить большие изменения во внешний вид автомобиля, если на нем будут стоять классические железные диски. С помощью литья можно придать больше стиля и улучшить динамические характеристики. Литье легче железа, поэтому на подвеску уменьшается нагрузка колес. Такие диски быстрее охлаждаются. Благодаря внедренным вентиляционным отверстиям можно лучше охлаждать элементы тормозной системы.

Если использовать низкопрофильную резину, можно поставить диски большим диаметром. Это позволит улучшить маневренные характеристики Жигулей. Помимо литья также существуют кованые и легкосплавные модели.

Глушитель

 Стандартный вариант легко заменить на прямоточный глушитель, имеющий две отводящие трубы с красивым хромированным дизайном. Казалось бы, мелочь. Но ведь именно в деталях и зарыта настоящая красота! Более того, одна только эта модификация повышает мощность двигателя на 15 процентов. А шум системы выхлопа будет значительно понижен.

Обвесы (юбки, бампера Ваз 2106, спойлеры) 

Родные бампера и другие обвесы смотрятся на шестерке не очень. Если поставить пятерочный бампер на Ваз 2106, тюнинг обойдется недорого. Он выглядит куда более приятно. Да и вопросов у ГИБДД возникать не будет.

А вот если вам хочется придать автомобилю дерзкий гоночный вид, придется раскошелиться на более дорогой тюнинг бампера Ваз 2106: купить спортивные модели. Но помните, что при техосмотре могут возникнуть проблемы.

Капот

На стандартном капоте ваз 2106 стоят два отверстия, которые предназначены для подачи воздуха на вентилятор печки. В магазинах можно найти разные виды оформления воздухозаборников для 2106. Тюнинг капота с помощью этого элемента дизайна позволит придать нотку завершенности в оформление вашей шестерки.

Спойлеры

Главное предназначение спойлера в том, чтобы изменять направление потока воздуха, делая автомобиль более устойчивым на большой скорости. Благодаря работе спойлера авто прижимается к дороге, что усиливает трение, а значит улучшает и динамические характеристики. Но большинство владельцев Ваз 2106 любят это изделие по другой причине – уж очень красиво оно смотрится.

Существует сотни различных модификаций, имеющих разную форму и материал изготовления. Наиболее красивые и прочные выполнены из алюминия. Самые дешевые – из пластика. Наибольшее распространение получили задние спойлеры. Но есть и другие модели, предназначенные для установки спереди и сбоку.

Улучшение технических характеристик

Мотор

На автомобиле Ваз 2106 улучшить работу движка несложно и не очень дорого. Нужно лишь купить некоторые запчасти и установить их вместо штатных элементов. Подобный тюнинг Ваз 2106 позволит не только увеличить мощность мотора, но и продлить срок его службы. Что можно поставить?

  • Более легкие клапана, с помощью чего увеличиваются обороты.
  • Вместе с клапанами ставят их бронзовые направляющие.
  • Фильтр картерных газов. Он не стоит в штатной версии, но играет важную роль. Благодаря его работе в карбюратор попадает гораздо меньше масла и не засоряло его.
  • Турбина. Она позволяет увеличить скоростной предел шестерки. Вместе с ней нужно будет поставить специальные поршни с маркировкой «Турбо».
  • Коллекторы. Они не только помогают повысить КПД работы мотора, но и создают особый звук мотора, похожий на рев суперкара.
  • Картер, который дополнительно защищает двигатель.

Тюнинг карбюратора

Устройство этого элемента довольно простое, поэтому его легко можно использовать для улучшения технических характеристик Жигулей. Есть три классических метода выполнить тюнинг карбюратора:

  • На дроссельной заслонке снимается пружина. Это позволяет значительно увеличить мощность двигателя. Однако при этом незначительно повышается расход топлива.
  • Диффузор в штатной комплектации имеет обозначение 3,5. Нужно его заменить на тот, что имеет маркировку 4,5. А вместо распылителя на 30 устанавливается аналогичная деталь на 40.
  • Спорный вариант: увеличение жиклеров. Хотя это дает хороший прирост мощности, но очень сильно повышает расход.

Подвеска

Если вы произвели модификацию двигателя и карбюратора, обязательно нужно провести соответствующие работы с подвеской. Иначе она не выдержит повышенной нагрузки.

  • Меняются амортизаторы. Вместо штатных устанавливаются более жесткие с двумя секциями или спортивные. Еще можно поставить укороченные модификации. Многие любят «занизить» Ваз 2106 таким образом.
  • Меняются поперечники. Это дает возможность улучшить маневренность на большой скорости.
  • Заводские шарниры меняются на тюнингованные стальные сферические. Это не только делает конструкцию более надежной, но и улучшает комфорт во время движения.
  • Ставятся спортивные тормозные диски. Задние тормоза меняются на современные модификации. Что касается тормозной системы, не помешает также установить и большой цилиндр.
  • Чтобы автомобиль получил улучшенную проходимость, устанавливается блокировка дифференциала.

Все эти работы с шестеркой легко проводятся в гараже с ямой или на подъемнике своими силами.

Сцепление

После проведенных работ по тюнингу технической части, очень важно проверить работу сцепления. Ход педали не должен превышать 130 миллиметров. Лучше всего будет поставить новый ведомый диск.

Коробка передач

Если есть финансы, можно поставить спортивную коробку передач, которая отличается от штатной передаточными числами. Числа эти подбираются в зависимости от того, какая у водителя манера вождения. Передачи будут переключаться значительно быстрее, если поставить короткоходную кулису.

Комфорт внутри салона

Все хотят получить максимум комфорта в салоне автомобиля. Однако не у каждого есть деньги на приобретение дорогих элитных автомобилей. Однако и старую добрую шестерку можно преобразить до неузнаваемости и придать ей черты супердорогих BMW или Mercedes. Конечно, это выльется в «копеечку», но стоить будет значительно дешевле, чем приобретение моделей указанных марок.

Для Ваз 2106 тюнинг салона осуществляется следующими методами:

Модернизация приборной панели

Тюнинг панели можно осуществлять как угодно. Можно провести незначительный тюнинг приборов на Ваз 2106. Например, изменить подсветку приборов. Можно поставить новые более красивые приборы. Можно наклеить кожаные вставки на определенные места. А можно и просто поставить специально разработанную для «шестерки» красивую панель приборов со спортивным видом. Тюнинг бороды – это обширное поле для богатой фантазии.

Электростеклоподъемники

Установка электрической системы подъема стекол – несложный и дешевый способ осуществить тюнинг дверей. Заменить штатные «крутилки» легко можно как на передних, так и на задних стеклах.

Прогрев лобового стекла

Очень полезная функция, которая понравится жителям холодных регионов. Важно провести работу грамотно, так как неправильно поставленный обогрев может привести к лопнувшему лобовому стеклу на морозе.

ЭУР или ГУР

Любой водитель «классики» будет несказанно рад почувствовать, насколько проще стало управлять автомобилем благодаря установленной системы электрического или гидравлического усилителя руля.

Тепло

Улучшенная модель печки с алюминиевым радиатором, воздуховоды на задние сидения и хорошая теплоизоляция позволит пассажирам даже в самые холодные зимы легко переносить долгий путь по трассе. Это необходимый элемент комфорта, о котором должен позаботиться каждый владелец Ваз 2106.

Шумоизоляция

Жигули никогда не славились хорошей шумоизоляцией. Вместе с тем установить шумку можно своими силами прямо в гараже. Придется правда потратить день или два при малом опыте в этой сфере. Однако результат превзойдет все ожидания. Лучше всего брать сразу хорошие материалы. Потому как незначительное понижение уровня шума вряд ли порадует вас.

Аудио

Хорошая музыка – одна из главных составляющих комфорта во время пути. Шумоизоляция сама по себе значительно повысит качество звука на трассе. Однако хорошая акустика по всему салону и мощный сабвуфер позволит полностью преобразить ваши впечатления от езды по городу и вызовут сильное чувство зависти у владельцев большинства дешевых иномарок.

Замена сидений

Штатные сидения придется поменять. Это даже не обсуждается. Они ни сколько не приспособлены для того, чтобы перемещаться в автомобиле дольше 20 минут. Вы легко сможете поменять их на те, что стоят в Ford Scorpio. Это гораздо более удобные сидения, которые идеально подходят вместо штатных. Придется немного повозиться с фиксацией конструкции. Но пару часов работы – это не слишком высокая цена за здоровую и хорошо отдохнувшую спину и комфорт на долгих расстояниях.

Обивка салона и сидений

Вы можете значительно изменить характер вашего автомобиля, просто подобрав наиболее подходящую для вас обшивку его салона. Вариантов существует множество. Вы можете выбрать наиболее интересны для вас цвет и материал изготовления обшивки, что позволит создать максимально индивидуальный персонализированный дизайн внутри салона Ваз 2106.

Подсветка салона

С помощью светодиодной подсветки вы не только добавите красоты в ваш салон, но и сделаете процесс посадки и высадки пассажиров более удобным и безопасным. Ведь в темное время суток так приятно видеть пороги и потолок автомобиля.

Подлокотник

Очень важный элемент комфорта как для водителя, так и для задних пассажиров. Сегодня есть масса решений для Ваз 2106, которые позволят организовать удобный подлокотник водителя со встроенным бардачком с несколькими отделами и даже подстаканником. А для задних пассажиров можно внедрить средний подлокотник в виде стола с подстаканниками и отделом для вещей. А для того, чтобы не терять третье пассажирское место, этот подлокотник должен быть складывающимся в спинку сидения.

Тонировка

Законодательство в нашей стране позволяет тонировать заднее стекло и задние боковые стекла. Этим нужно воспользоваться. Ведь тонировка не только позволит пассажирам скрыться от глаз людей в городе, но и защитит их от палящего солнца.

Кондиционер

Современные автолюбители не могут представить себе жизнь без кондиционера. Чего не скажешь о «счастливых» обладателях классики. Однако сегодня существует множество решений, позволяющих поставить кондер даже на старую шестерку. Было бы желание и деньги.

Люк в потолке

Это непременный атрибут всех роскошных элитных моделей авто. Но кто сказал, что вы не достойны иметь подобную фишку в своих Жигулях? Если есть финансы и знакомый специалист, то можно поставить большой стеклянный люк на крышу шестерки, что позволит вам дышать свежим воздухом в жаркий летний день и любоваться звездами в ночное время суток.

Можно перечислять еще множество различных способов осуществить тюнинг Ваз 2106. Но думаем, даже все эти методы позволят вам за относительно «скромную» сумму стать обладателем современного динамичного автомобиля с роскошным внешним видом и комфортабельным салоном.

Годовой отчет за 2005 год — Instituto de Telecomunicaes

  • Стр. 3 и 4: Содержание1. ВВЕДЕНИЕ …
  • Стр. 5 и 6: Список таблиц Таблица 1 — Предусмотрено
  • Стр. 7 и 8: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ВВЕДЕНИЕ 1.
  • Стр. 9 и 10: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ВВЕДЕНИЕ 1.
  • Стр. 11 и 12: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ВВЕДЕНИЕPu
  • Стр. 13: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ВВЕДЕНИЕ
  • Стр. 16 и 17: 2.2 ProjectsFunding AgencyNumberAdI
  • Стр. 19 и 20: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ФИНАНСОВЫЙ ИТОГ
  • 22: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ
  • Стр. 23 и 24: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ
  • Стр. 25 и 26: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ
  • Стр. 27 и 28: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ000 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ
  • COM2 29 и 30: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ
  • Стр. 31 и 32: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ
  • Стр. 33 и 34: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ
  • Стр. 35 и 36: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ
  • Стр. 37 и 38: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ
  • Стр. 39 и 40: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ
  • Стр. 41 и 42: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ
  • Стр. 43 и 44: ГОД L ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ
  • Стр. 45 и 46: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ
  • Стр. 47 и 48: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ
  • Стр. 49 и 50: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ
  • и

  • 52: ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ
  • Стр. 53 и 54:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/55″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — WIRELESS COMMU»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ

  • Стр. 57 и 58:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/59″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — WIRELESS COMMU»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ

  • Стр. 61 и 62:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/65″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — WIRELESS COMMU»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ

  • Стр. 67 и 68:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/69″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — WIRELESS COMMU»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ

  • Стр. 71 и 72:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/73″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — WIRELESS COMMU»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ

  • Стр. 75 и 76:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/77″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — WIRELESS COMMU»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ

  • Страница 79 и 80:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/81″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — WIRELESS COMMU»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ

  • Страница 83 и 84: 9011 ОТЧЕТ ОТЧЕТ 83 и 84: 9011 ОТЧЕТ 2005 — БЕСПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ

  • Страница 85 и 86:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/87″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — OPTICAL COMMUN»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОПТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ

  • Страница 89 и 90:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/91″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — OPTICAL COMMUN»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОПТИЧЕСКОЕ СООБЩЕНИЕ

  • Стр. 93 и 94:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/95″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — OPTICAL COMMUN»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОПТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ

  • Страница 97 и 98:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/99″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — OPTICAL COMMUN»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОПТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ

  • Стр. 101 и 102:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/103″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — OPTICAL COMMUN»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОПТИЧЕСКОЕ СООБЩЕНИЕ

  • Стр. 105 и 106:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/107″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — OPTICAL COMMUN»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОПТИЧЕСКОЕ СООБЩЕНИЕ

    9 10

  • и

  • Стр. 110:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/111″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — OPTICAL COMMUN»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОПТИЧЕСКОЕ СООБЩЕНИЕ

  • Стр. 113 и 114:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/115″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — OPTICAL COMMUN»> ОТЧЕТ 2005 — ОПТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ

  • Стр. 117 и 118:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/119″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — OPTICAL COMMUN»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОПТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ

    90 003

  • Стр. 121 и 122:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/123″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — OPTICAL COMMUN»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОПТИЧЕСКОЕ СООБЩЕНИЕ

  • Стр. 125 и 126:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/127″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — OPTICAL COMMUN»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОПТИЧЕСКОЕ СООБЩЕНИЕ

  • Стр. 129 и 130:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/131″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — NETWORKS & MUL»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — NETWORKS & MUL

  • Стр. ОТЧЕТ 2005 — СЕТИ И MUL

  • Стр. 135 и 136:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/137″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — NETWORKS & MUL»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — СЕТИ И MUL

  • Стр. 139 и 140:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/141″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — NETWORKS & MUL»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — NETWORKS & MUL

  • Page 143 и 144:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/145″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — NETWORKS & MUL»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — СЕТИ И МУЛ

  • Стр. 147 и 148:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/149″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — NETWORKS & MUL»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — СЕТИ И МУЛ

  • Стр. 151 и 152 ОТЧЕТ 2005 — СЕТИ И MUL

  • Стр. 153 и 154:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/155″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — NETWORKS & MUL»> ЕЖЕГОДНЫЙ ОТЧЕТ 2005 — СЕТИ И MUL

  • Стр. 157 и 158:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/159″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — NETWORKS & MUL»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — СЕТИ И MUL

  • Стр. 161 и 162:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/163″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — NETWORKS & MUL»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ГОДОВОЙ ОТЧЕТ И MUL

  • Стр. 165 и 166:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/167″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — NETWORKS & MUL»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — СЕТИ И MUL

  • Стр. 169 и 170:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/171″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — NETWORKS & MUL»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — СЕТИ И MUL

  • Стр. 173 и 174:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/175″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — NETWORKS & MUL»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 MUL

  • Стр. 177 и 178:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/179″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — NETWORKS & MUL»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — СЕТИ И MUL

  • Стр. 181 и 182:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/183″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — NETWORKS & MUL»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — СЕТИ И MUL

  • Стр. 185 и 186:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/187″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — NETWORKS & MUL»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — СЕТИ

  • И MUL

    Стр. 189 и 190:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/191″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — NETWORKS & MUL»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — СЕТИ И MUL

  • Стр. 193 и 194:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/195″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — NETWORKS & MUL»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — СЕТИ И MUL

  • Стр. 197 и 198:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/199″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — NETWORKS & MUL»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — СЕТИ И MUL

  • 201 и 202:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/203″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — BASIC SCIENCES»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОСНОВНЫЕ НАУКИ

  • Стр.205 и 206:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/207″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — BASIC SCIENCES»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОСНОВНЫЕ НАУКИ

  • Стр. 209 и 210:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/211″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — BASIC SCIENCES»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОСНОВНЫЕ НАУКИ

  • ОСНОВНЫЕ НАУКИ

  • Стр. 215 и 216:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/217″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — BASIC SCIENCES»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОСНОВНЫЕ НАУКИ

  • Стр. 219 и 220: 9 0383 ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОСНОВНЫЕ НАУКИ

  • Стр. 221 и 222:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/223″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — BASIC SCIENCES»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОСНОВНЫЕ НАУКИ

  • : Стр. ОСНОВНЫЕ НАУКИ

  • Стр. 227 и 228:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/229″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — BASIC SCIENCES»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОСНОВНЫЕ НАУКИ

  • Стр. Стр. 233 и 234:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/235″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — BASIC SCIENCES»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОСНОВНЫЕ НАУКИ

  • Стр. 237 и 238:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/239″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — BASIC SCIENCES»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОСНОВНЫЕ НАУКИ

  • Стр. 241 и 242:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/243″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — BASIC SCIENCES»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — BA SIC SCIENCES

  • Стр. 245 и 246:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/247″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — BASIC SCIENCES»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОСНОВНЫЕ НАУКИ

  • Стр. 249 и 250:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/251″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — BASIC SCIENCES»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОСНОВНЫЕ НАУКИ

  • Стр. 253 и 254:

    8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/255″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — BASIC SCIENCES»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОСНОВНЫЕ НАУКИ

  • 8/2005-annual-report-instituto-de-telecomunicaaaues/259″ title=»ANNUAL REPORT 2005 — BASIC SCIENCES»> ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2005 — ОСНОВНЫЕ НАУКИ

  • Стр. 261:

    Как снять заднюю пружину

    Необходимость такого мероприятия, как замена задних рессор ВАЗ 2106 вызвана их износом или разрушением. Износ выражается в проседании автомобиля при эксплуатации, разрушение происходит при постоянных перегрузках или движении по проселочным дорогам. Некоторые автолюбители снимают пружины, чтобы заменить изношенные резиновые прокладки, которые также могут вызвать оседание кузова автомобиля.

    Замена рессор ВАЗ 06 может производиться на открытой ровной площадке, имея хорошие средства предотвращения отката, так как автомобиль придется поднимать и опускать несколько раз. Сам процесс несложный, под силу практически каждому владельцу ВАЗ 2106.Для этого вам потребуются: домкрат

    • и ключ колесный;
    • противооткатные башмаки или удобные камни;
    • набор гаечных или рожковых ключей;
    • 2 стяжки для пружин;
    • брус деревянный или шлакоблок низкий;
    • мощная плоская отвертка;
    • молоток;
    • перчатки тканевые.

    Для такого ремонта надевают тканевые перчатки, чтобы не травмировать руки при работе с выступающими частями подвески и кузовом автомобиля.Стяжки для рессор можно найти у кого-нибудь из знакомых автолюбителей, данное приспособление имеется в арсенале многих водителей ВАЗ 2106. В крайнем случае его можно приобрести в автомобильном магазине. Замена пружин предусматривает также замену резиновых прокладок, которые служат прокладкой между верхним витком изделия и стеклом в кузове автомобиля.


    Инструкция по работе с задними пружинами

    Перед тем, как приступить к замене, подложите под колесо 2 колодки, расположенные по диагонали от снимаемого колеса.Замена задних рессор начинается с откручивания и снятия колеса, затем в конце балки заднего моста необходимо заменить колодку и опустить домкрат. Вся масса машины будет лежать на блоке и сжимать пружину. Подушка должна располагаться так, чтобы не мешать откручиванию нижней опоры амортизатора. Далее по инструкции.

      1. Ослабьте гайку крепления амортизатора, открутите ее и снимите длинный болт. Амортизатор необходимо открутить, чтобы затем можно было снять пружину.
      2. Наложите 2 стяжки на витки пружины с противоположных сторон и надежно зафиксируйте, нажав на штифты ключом.
      3. Поднимите кузов автомобиля домкратом до тех пор, пока не сможете вытащить пружину вместе со стяжками.
      4. Резиновая прокладка, как правило, прилипает к металлу корпуса и остается в стекле, выпадает только железное кольцо. Поэтому нужно поддеть резину длинной плоской отверткой и вынуть ее из гнезда.
      5. Ослабьте зажимы стяжных шпилек, попеременно раскручивая шпильки гаечным ключом.Замените стяжки на новую пружину и затяните ее до примерных размеров старой.
      6. Наденьте новую резиновую прокладку с железной шайбой на верхний виток пружины. Его конфигурация такова, что она должна соответствовать форме верхней петли.

    1 — продольная нижняя штанга;
    2 — втулка резиновая;
    3 — скоба крепления нижней продольной тяги к кузову;
    4 — распорная втулка;
    5 — верхняя продольная штанга;
    6 — дополнительный буфер такта сжатия;
    7 — пружина;
    8 — чашка пружины верхняя;
    9 — буфер такта сжатия;
    10 — прокладка изолирующей пружины верхняя;
    11 — амортизатор;
    12 — нижняя изолирующая прокладка пружины;
    13 — поперечный стержень.

    1. Установите деталь в прорезь вместе со стяжками и, поддерживая ее одной рукой, опустите домкрат другой, пока зажимы стяжек не расслабятся.
    2. Снимите стяжки, прикрутите амортизатор и соберите в обратном порядке.

    У вашей любимой классики лопнули задние пружины? При небольшой нагрузке салона или багажника автомобиля клиренс значительно уменьшился? Если так, то пора заменить задние пружины. Сложно сделать самому? Нет.Читаем эту статью дальше и узнаем, как это сделать на ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 или просто на «Классике».

    Первая точка. Что нужно для замены задних пружин. Конечно, это сами пружины. Помимо пружин нужно покупать резиновые проставки с металлическими фиксаторами. В продаже есть проставки трех типов: стандартные, средние и высокие.

    В этой статье описывается, как установить стандартные пружины со средними проставками.

    Также можно поэкспериментировать с вариантом — пружины с высокими проставками, но только если поставить простые пружины (2101), а не усиленные 2102.Поскольку пружины 2102 уже намного выше штатных, то вместе с высокими и даже средними проставками из резины они могут очень сильно поднять машину. В итоге хода штатных амортизаторов ВАЗ не хватит, что потребует замены самих амортизаторов (например, на более длинные Москвичевские) или придется ехать к ближайшему сварщику, чтобы он приварил дополнительные кольца на амортизаторе. А вот установка грузового варианта рессор на модели ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 нужна только в крайнем случае, ну разве что ваша «копейка» или «семерка» служит вам каждый день как маленькая Газель.

    А теперь поговорим об инструменте, который нам понадобится при работе. Требуется два домкрата (например, домкрат для тележки в паре с трапециевидным домкратом), пара ключей на 19 ключей, колесный ключ и большая отвертка. Работы лучше проводить на смотровой яме, так как заменять пружины с земли будет очень неудобно.

    Порядок замены задних рессор на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Classic:

    1.Отпустите колесные болты и открутите днище.

    2. После этого домкратом приподнять кузов (колесо останется на земле, так как амортизатор убран),

    3. При снятии колеса начинаем опускать задний мост домкратом «трапеция», внимательно наблюдая за состоянием пружины (будет видно, когда она ослабнет и выйдет из сиденья) и за тормозным шлангом, т.к. его можно порвать.

    4. Снимите пружину и выньте старые прокладки или то, что от них осталось. Проверьте состояние задних пружинных сидений.

    5. Перед установкой пружин рекомендуется привязать резиновые прокладки к пружинам изолентой, лентой или проволокой.

    7. Когда пружина на месте, вы можете приподнять край задней оси с помощью трапециевидного домкрата и установить колесо. Затем машину можно опустить на землю и закрепить задним амортизатором и короткой реактивной тягой.

    Все! Теперь мы можем наслаждаться результатом своей работы. Чтобы не гадать, встала машина или нет и на сколько. Перед началом замены можно измерить расстояние между землей и крылом автомобиля рулеткой. И по окончании работы проверьте, насколько изменились показания. В моем случае: +4 см.

    На автомобиле ВАЗ 2101 лопнули задние рессоры? При небольшой нагрузке салона или багажника автомобиля клиренс значительно уменьшился? Если так, то пора заменить задние пружины.Сложно сделать самому? Нет. Читаем эту статью дальше и узнаем, как это сделать на ВАЗ 2101.

    Первая точка. Что нужно для замены задних пружин. Конечно, это сами пружины. Помимо пружин нужно покупать резиновые проставки с металлическими фиксаторами. В продаже есть проставки трех типов: стандартные, средние и высокие.

    В этой статье описывается, как установить стандартные пружины со средними проставками.

    Замена рессор на ВАЗ 2101 своими руками

    Также можно поэкспериментировать с вариантом — пружины с высокими проставками, но только если поставить простые пружины 2101, а не усиленные 2102.Поскольку пружины 2102 уже намного выше штатных, вместе с высокими и даже средними резиновыми проставками они могут очень сильно поднять машину. В итоге хода штатных амортизаторов ВАЗа не хватит, что приведет к замене самих амортизаторов (например, на более длинные Москвичевские) или вам придется посетить ближайшего сварщика, чтобы за ним приварить дополнительные кольца к амортизатору.

    А теперь поговорим об инструменте, который нам понадобится при работе.Требуется два домкрата (например, домкрат для тележки в паре с трапециевидным домкратом), пара ключей на 19 ключей, колесный ключ и большая отвертка. Работы лучше проводить на смотровой яме, так как заменять пружины с земли будет очень неудобно.

    Порядок замены задних рессор на автомобилях ВАЗ 2101

    1. Отпустите колесные болты и открутите днище.

    2. Вытащите нижний болт заднего амортизатора.

    4. После этого домкратом приподнять кузов (колесо останется на земле, так как амортизатор убран).

    6. Когда колесо снято, начинаем опускать домкратом «трапецию» задней оси, внимательно наблюдая за состоянием пружины (будет видно, когда она ослабнет и покинет сиденье) и за тормозным шлангом, так как его можно порвать.

    7.Снимите пружину и выньте старые проставки или то, что от них осталось. Проверьте состояние задних пружинных сидений.

    8. Перед установкой пружин рекомендуется привязать резиновые прокладки к пружинам изолентой, лентой или проволокой.

    9. Устанавливая пружину, направьте ее нижний конец строго в выемку в чашке на задней оси.

    10. Когда пружина на месте, вы можете приподнять край задней оси с помощью трапециевидного домкрата и установить колесо.После этого автомобиль можно опустить на землю и зафиксировать задний амортизатор и короткую реактивную тягу.

    Все! Теперь мы можем наслаждаться результатом своей работы. Чтобы не гадать, встала машина или нет и на сколько. Перед началом замены можно измерить расстояние между землей и крылом автомобиля рулеткой. И по окончании работы проверьте, насколько изменились показания. В моем случае: +4 см. В тот день я решил с подробным руководством с фотографиями.

    Deo Nexia Зачем. Плохие отзывы владельцев о Daewoo Nexia I Restyling

    От этого авто никогда многого не требовал. Нексию подкупила невысокая цена и хорошая надежность. Надо сказать, что первое поколение Ксюши (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. Его первые 100 тысяч машин наклонялись, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150.Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели …

    Двигатели

    Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей. В компании 1,5-литровый восьмиточечный (80 л.с.) составлен относительно современный 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам EURO 3 и не отличаются угревой сыпью. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

    Моторы — Масло. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и манеры вождения.Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации между плановыми выездами на уровень масла лучше не забывать. Кстати о техническом обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент обслуживания. Раньше так называемый ноль надо было проезжать более тысячи км пробега, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч. Выезд на плановое ТО предписано применять с периодичностью пробега 10 тыс. Км или раз в год, а не полгода, как было раньше.Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и у любого автопроизводителя.

    Отметим, что по новым правилам гарантия на Нексию составляет 3 года или 100 тыс. Км пробега.

    Техническое обслуживание оформляется скрупулезно и достаточно объемно. Итак, Т-3 (пробег 20 тыс. Км) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит в сервис обойдется где-то в 8 тысяч рублей. (работа — до 2 тыс. руб., Детали около 6 тыс. Руб.). Уважаемый, конечно, под капотом у вас будет много обновлений.

    ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тыс. Км пробега (ТО-5). На восьмерке натяжной ролик идет в комплекте с ремнем. Конструкция ГРМ 1,6-литрового двигателя с 16 клапанами более сложна. В его состав помимо ремня входит ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

    «Зелье» 1,5-литрового мотора — притча в паре! Масло регулярно просыпается из-под клапанной крышки и прокладок цилиндров.Замена прокладки помогает в лучшем случае пару тысяч км. Один из способов устранения «излишков» масла — установка клапанной крышки от Шевроле Ланос .. Другой — промывка двигателя на каждом шагу. Процедура обойдется в 300 рублей, но под капотом всегда будет чисто.

    Трансмиссия

    Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то задумалось. Чтобы что-то включилось без проблем, нужно дождаться 3-х секундной паузы. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

    Был период, когда в трансмиссию на заводе заливалось довольно жидкое масло. Он очень быстро нагревается, теряя вязкость. Первый симптом — это стуки в КП при резкой работе педали сцепления. Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто влить в коробку проверенный полусинтетический возраст.

    Сегодня завод исправил: жидкость спецификации SAEW80W-90 втягивали в коробку передач, по степени вязкости, более подходящую работу в летних условиях.В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.

    Что касается периодичности замены масла в ГЦН, то это 120 тыс. Км. Сцепление в порядке 80 тыс. Км. Примерно 50-60 тыс. Км пешком по шрусу.

    Электрооборудование

    Поначалу очень много жалоб вызвала лампочка Check Engine, которая вдруг загорелась и не погасла ни на какие ухищрения. Сразу успокаиваем — как правило, ничего криминального, причина в сбое контроллера.В контроллере просто «не видно» датчика положения коленвала двигателя (ошибка P13360). Вылечить это удавалось только у дилера, а зачастую и заменой самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если сегодня передернуте Check Engine, скорее всего, виной некачественный бензин.

    Реле, датчики и другие электроприборы производят в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, ни качеством, ни ремонтопригодностью поначалу похвастаться не могли.Таким образом, комбинация приборов индийского производства пострадала от «подвешивания» стрел. Фантомная неисправность иногда возникала на новой Нексии, причем на машине, пробегавшей не одну тет тысяч км. Суть дела не изменилась: ждать «панели» приходилось минимум два-три месяца. В 2009 году была критическая масса индийских устройств, и по нынешнему требованию производителя индийцы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году случаи «повешения» стали единичными.

    Шасси и кузов

    Не очень толерантны к дорожному коллективу шарикоподшипники и амортизаторы.Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тыс. Км пробега.

    Передние тормозные колодки Прошло около 60 тыс. Км, диски меняются с каждой второй заменой колодок. Задние барабанные колодки выдерживаются до 120 тыс. Км.

    Все чаще специалисты дилерского технического центра обращают внимание на ухудшение качества. лакокрасочное покрытие. Сегодня машины с «лохматыми», не давит и лаком в порядке вещей. Но это проблема не столько Nexia, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

    А вот некачественная заделка стыков кузовных панелей, увы, особенность «Ксюши». Случалось, что в сильный дождь в салон и багажник отбиралась вода. Так же грешил на уплотнители стекол.

    На мой взгляд …

    Редактора:

    Этот автомобиль не берет на себя покой сердца, Nexia часто используется исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что требования к такому автомобилю сугубо прагматичные: экономичность, надежность, неприхотливость.И хотя сначала модель N150 особо не хвасталась надежностью, за это стоит отдать заводу — сегодня Ксюша уверенно идет на поправку.


    Владельцы автомобилей Daewoo Nexia. Иногда сталкиваюсь с тем, что печка хорошо греет. Какие проблемы стали причиной плохой работы печи и почему не греется обогреватель Daewoo Nexia? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в автомобиле, а также найти способы их решения.

    Причины сбоев в работе печки

    Чаще всего о тепле вспоминают в холодное время года, но иногда вместо ожидаемого тепла водитель сталкивается с тем, что в автомобиле Daewoo Nexia плохо греет печку.

    Открытая или воздушная система Охлаждение предназначено для охлаждения двигателя двигателя и отвода тепла с помощью воздушного потока. Без налаженной системы отопления невозможно добиться комфортной и теплой температуры в автомобиле. И если однажды вы столкнулись с проблемой, что в Дэу не работает печка, значит, есть проблемы и проблемы в системе охлаждения. Но не стоит впадать в панику и звонить в автосервис.

    В большинстве случаев с проблемой можно справиться самостоятельно.Есть несколько очень частых причин, которые приводят к тому, что печка Дэу не греет печку Нексия:

    • пробки. Они образуются при смене антифриза или при повреждении цилиндрического блока.
    • Загрязнение радиатора. Это случается, когда насекомые, грязь, пыль, листья, герметики, вода или тосол низкого качества,
    • крышка бачка охлаждающей жидкости не держит необходимое давление,
    • сильное загрязнение салонного фильтра,
    • вентилятор сломан
    • повреждение демпфера радиатора,
    • Подшипники

    • вышли из строя, пришли в нестабильный нагрев.

    Как устранить поломку

    Когда нагревается печка Дэу Нексия, то первый вопрос автовладельцев — что делать? Прежде чем ответить на этот вопрос, стоит напомнить, что вовремя сделанная профилактика способна устранить проблему до ее появления.

    Для устранения причин, приводящих к тому, что печка Нексия плохо дует, можно прислушаться к следующим советам:

    1. Наружная часть радиатора очищается струей свежего воздуха.
    2. Некачественный тоосол приводит к наростам внутри канала насадки, для их очистки меняют нижнюю и верхнюю насадки. Внутренние каналы очищают лимонной кислотой или используют специальную жидкость. Специалисты рекомендуют ежегодно заменять антифриз. Это одна из самых частых причин, по которой печь хорошо греет.

    Перед холодом желательно заменить Тосол, если он имеет невысокую плотность.

    1. Следствие неисправного термостата — не греет печку.Неисправный, поврежденный термостат необходимо заменить, чтобы не спровоцировать перегрев машины. Неработающая плита в этом случае не является большим злом и может обернуться дорогостоящим ремонтом.
    2. Уличная грязь с пылью без фильтра проникает в салон. Признак загрязнения фильтра — горячий, но слабый поток воздуха. Как итог — в машине Дэу Нексия не греет печку. Загрязненный фильтр необходимо заменить.
    3. В процессе эксплуатации машина иногда ослабляет крепление троса от заслонки.Поворачивая ручку регулятора тепла / холода, можно увидеть специальный тросик, который приводит заслонку в движение. Посмотрите, не ослаблен ли он, а если надели — подтяните, если прыгнул — верните на место.
    4. Демпфер может прорваться, и произойдет разрыв. В этом случае холодный воздух проходит мимо радиатора системы отопления и горячий поток становится холодным. В итоге на Дэу Нексия не работает печка. Чем больше зазор, тем меньше тепла в салоне.
    5. Во избежание холода можно накрыть и радиатор.

    Как усилить приток воздуха в плите

    Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия печка не дует на ноги. В этом случае автолюбители со стажем советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. Будет повреждение, скорее всего, небольшая дыра. В результате воздух подходит и не может сдвинуть заслонки. Дырку нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать высохнуть, затем собрать блок.

    Важно! Для одновременного обдува ног и тормозов необходимо заблокировать демпфер или его приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение привода ограничивается двумя положениями: всасыванием или выдавливанием. Первый обеспечивает приток воздуха к ножкам, второй — на стекло.

    В машине Нексия смешивает печку и потом при засорении ее каналов или образовании пузырьков воздуха. Самый простой способ избавиться от них — заглушить двигатель, открыть пробку расширительного бачка, после чего вручную залить антифриз.Канал забит. Удалите очистители для системы охлаждения и промойте примерно семь-восемь минут.

    Дополнительный насос

    Если на первый взгляд все работает нормально, но в машине Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, значит заводской брак значит. Расстраиваться не стоит, все поправимо.

    Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительный электронасос от газели, подходят и насосы bosch. Насос установлен так, чтобы антифриз возвращался от печки к двигателю, тогда поток греющего воздуха в салон увеличивается.

    Послесловие

    Любому автомобилисту по плечу не только разобраться с вопросом, почему в Daewoo Nexia не греть печку, но и исправить ситуацию, если печка nonxie дует слабо или не работает в некоторых направлениях подачи горячего воздуха. Главное — уверенность в своих силах и четкое следование советам профессионалов. Часто причина не требует дорогостоящего посещения автосервиса.

    Если у вас есть интересный опыт решения проблемы с печкой в ​​автомобиле Дэу — напишите нам! Мы с радостью поделимся вашей историей и поверьте, благодарных читателей много! И не забудьте подписаться на нашу рассылку!

    Проблемы, которые ожидают каждого владельца Дэу.Нексия.

    Когда встает вопрос о покупке автомобиля, любой автомобилист, особенно новичок, особенно внимательно начинает изучать слабые места Предполагаемой покупки, хорошо сегодня изучить отзывы вообще не проблема. В Интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите узнать слабые стороны Daewoo Nexia со стороны не простых пользователей, а сотрудников автосервиса, то возникают проблемы, так как такая информация почему-то просто не разглашается.Перед покупкой данного автомобиля внимательно ознакомьтесь с этим материалом, благодаря которому вы сможете узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля.

    Основные поломки

    Глушитель — Изготовлен из стали, не совсем соответствующей международным стандартам. Новые «Глушаки» продаются по не совсем адекватной цене и почти все автолюбители покупают подержанные. Так как в Москве распространяется Daewoo разборка Nexia, проблем с подбором выхлопных систем нет, а вот в регионах есть вне регионов путем ремонта уже имеющейся системы градации.Но здесь возникает другая проблема. Если глушитель стал коррозионным, то через глушитель проходят отверстия, включая резонатор и ствол, и при таком положении при пробеге, кратном десяти тысячам километров, ремонт глушителя может потребоваться несколько раз.

    TRABLLER — Он может выйти из строя, после чего двигатель троит. Бывает на пробеге далеко за сотню тысяч. Проблема не принципиальна. Его замена раз в пять лет не проблема.

    Панель приборов — Правда беда на всех модификациях. Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в ремонт радиоаппаратуры, но легче заменить на бывшую в употреблении. Единственное, на что следует обратить особое внимание, как лукавить, — это на состояние щита. Если на нем есть следы длительной активной эксплуатации, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит.

    КПП — Она просто «устала» от пробега.Средний ресурс коробки составляет около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков служат двести, а то и триста тысяч, но это уже редкость. При упоминании такой машины, как Дэу Нексия, слабые места вызваны исключительно двигателем и крутящим моментом, но о замене КПП, КД и других серьезных узлов никто никогда не говорит.

    Ролик натяжного ремня ГРМ
    — Они отличаются некоторой спецификой при демонтаже.Они служат как на миллионах других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность. В ролике есть свои особые бороздки, но многие автослемеры об этом не знают и неправильно устанавливают натяжной ролик, после чего возникают серьезные проблемы в работе двигателя или видео начинает скрипеть. Были случаи, когда осветлял клапана.

    Указатели поворотников — Как и на Жигулях, переключатели ломаются исправно. Опытные «неопытные» водят поворотники о запаске.Они ломаются мгновенно и без всякой причины.

    Кулиса КПП — износ, после которого переключение передач становится неточным. Ремонту не подлежит, можно только поменять. Можно найти новый, но опять же, все склонны покупать бывшее в употреблении.

    Коррозия — Подвержены абсолютно все кузовные детали. Клеточная резка приходит к 12 году эксплуатации. Профилактика, например «Мовил» и другие антикоррозионные средства, позволяют продлить жизнь кузову на пять лет.Отработанные или восстановленные детали мгновенно сгнивают. Покупая машину, обязательно проверяйте все детали кузова на предмет восстановления.

    Это все, что вам нужно знать об этом автомобиле при его покупке. Естественно, это средние данные, а точнее поломки, которые происходят на Daewoo Nexia чаще всего. Некоторые из них устраняются легко и непринужденно, а некоторые придется либо замерить, либо «зазубрить» отремонтировать, особенно если потребуется коробка передач. Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь на факт своей стоимости, выбирают ремонт по вызовам.

    Daewoo Nexia — автомобиль популярный, и в какой-то мере для российского автомобилиста — легендарный. И дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобили, характеристики которых не слишком уступают средней иномарке. И уж точно намного лучше некоторых современных ваз.

    Впрочем, не самая высокая цена тоже дает о себе знать, прежде всего выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому, прежде чем совершить подобную покупку, необходимо все очень внимательно изучить.Недостатки ДЭУ. Nexia, и определите, все ли стоит возможных поломок для того, чтобы иметь удобную и мощную (для города) машину.

    Слабые стороны Daewoo Nexia:

    • Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать не совсем точную информацию или вообще перестать ее показывать;
    • Высокий амортизационный износ, совершенно непригодный для наших дорог;
    • Глушитель, имеющий просто феноменально плохой ресурс работы;
    • Коробка передач, правда, это проблема многих автомобилей, но на «Нексии» за ней должны следовать 150 000 км пробега.
    • Turning Обороты, которые просто ломаются, внезапно, без всякой причины;
    • Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если вы не будете следить за этим.

    Пожалуй, одним из самых главных недостатков Daewoo Nexia можно назвать то, что она не оправдывает ожиданий. Смотрится машина очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а они просто разочаровываются в будущем. Ведь они ожидают какую-то машину премиум-класса, а по сути только хорошую иномарку прошлого десятилетия.

    Качество металла

    Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать металл, качество которого должно быть лучше. По этой причине даже новый автомобильный автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, которые призваны помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги забрызганы различными вредными составами.

    Также следуйте разным электроприборам. В этих машинах очень развита быстрая разводка, и различных внешних воздействий они очень плохо держатся.Даже такие компоненты, как замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов. И, кстати, очень негативно на все это сказываются и уложенные русские морозы и такой же порошок в дороге. А более «открытые» детали, например, сцепление, могут сделать вас частым гостем на сотню, потому что поломку эту сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет проводить незамедлительно.

    Шасси

    Отдельным моментом хочу выделить амортизаторы вроде больного места Daewoo Nexia.Дело в том, что автомобиль хоть и создан в основном для плохих российских дорог, надежным в этом плане назвать сложно. По этой причине и подвеска, и амортизаторы, и все остальные компоненты этого плана очень быстро выходят из строя, уводя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские пружины через 50-60 тысяч километров начинают «охлаждаться», и если вы упустите этот момент и не будете ремонтировать, то дальнейшая поломка будет намного серьезнее и дороже.

    Проблемы с ржавчиной и LCP

    При покупке Дэу Нексия особое внимание следует уделить кузову.Потому что он не способен бороться с солью, которую пихает дорога. И проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. На удивление, выбирая автомобиль, можно обезопасить себя, причем весьма необычным способом — необходимо выбрать цвет «металлик». Видимо, благодаря особенностям краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип цвета.

    Недостатки Дэу Нексия:

    • Замки дверные;
    • Электроприборы;
    • Противотуманные фары;
    • Оборудование.

    Двери замков

    Кроме проблем с краской, следует быть готовым к тому, что вы будете «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке ствола.

    Да I. Лобовое стекло Сложно назвать надежным, мелкие камни из-под колес встречного авто через три-четыре года придадут ему вполне грузовой вид и даже могут повлиять на обзор в машине.

    Комплекс электрика

    Электрика в машине хоть и исправно работает, но недолго. Особенно это касается приборного щитка, который может просто отказать в какой-то момент из-за прерываемого провода.

    И вообще, быстро выходят из строя все элементы автомобиля, использующие электричество, в том числе такой ключ, как генератор или стартер. Да, и оставайтесь с открытым окном, просто потому, что мотор не может поднять его назад — тоже это может быть довольно оскорбительным.

    Туман

    Хочу выделить отдельный пункт противотуманные фары, которые вообще советуют не включать в сырость — они просто лопаются от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется просто в сырую погоду.

    Простая настройка

    Отдельного внимания безусловно требует выбор комплектации этого автомобиля. И если характеристика не слишком сильно меняется, то поражает разнообразие вариантов.

    В самой дешевой комплектации автомобиль будет укомплектован только магнитолой и сигнализацией. Никаких стандартных сейчас функций, таких как электроподъемник, гидроусилитель руля или кондиционер, — нет. Даже тахометр не будет. Хотя, как и дороже, «начинки» в машине все равно появятся.

    Таким образом, самая максимальная комплектация будет обладать всеми «плюшками» хорошей иномарки — электрическими подъемниками всех стекол, кондиционером, подогревом сидений, гидравлическим противотуманками, противотуманными фарами и многим другим.Конечно, за все это придется доплатить, а не самую маленькую сумму.

    С другой стороны, если посмотреть на «соперников» nonxica, а чаще всего в противовес ставят отечественные Ваз — некоторых функций он вообще не имеет даже в дорогостоящей комплектации. Да и покупать машину с множеством опций или нет — это решение каждого.

    Возможна сборка автомобиля:
    1. в Корее, на родном заводе автомобиля. И хотя машины оттуда появились очень давно, популярность они стали набирать только после того, как цена на машину упала.Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом уже в России разбирали. Таким образом, удалось сэкономить на пошлине, а как следствие — снизить конечную цену.
    2. в Ростове, на заводе «Красный Аксай». И хотя привычно думать, что машины российской сборки страдают по качеству — это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили собираются полностью с помощью запчастей, присланных из Кореи.Так что качество у них такое же.
    3. Другой вариант — в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются лучшие по качеству автомобили и более дешевые по цене. Секрет в том, что многие детали изготавливаются на одном месте, на месте, а в коллекции используется серийное производство, а не «Отвертка». Хотя собираемые там машины старого поколения действительно могут быть и хуже по качеству, обладать, как выражается автомеханика, «детскими болезнями».

    Определить место, в котором собиралась конкретно ваша машина, довольно просто — с помощью VIN-кода, который есть на любой машине, а также дополнительных отметок.Для ростовских автомобилей это «Завод« Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « ULV. »В VIN-коде машины.

    Заключение.

    Если резюмировать, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело заявлять — такую ​​машину есть смысл покупать.

    Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке — достаточно качественная сборка по невысокой цене. Альтернативы автомобилю среди новых просто нет, не считая ваза, но просто он играет Дэу Нексию по всем параметрам.Но, как и с вазами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене предметов. С другой стороны, если использовать качественные детали, то вскоре появятся повторные поломки.

    Сами детали очень дешевые, и они не сочтут в них проблем, потому что большинство из них сделано в России, а в связи с популярностью автомобиля, в автомагазинах сотня ключевых «расходников» всегда будет в наличии.

    Итак, если вы готовы к тому, что вам нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны не пугаются — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением.Тем более, что у вас действительно есть из чего угодно, благодаря большому количеству разных наборов.

    P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вас заметили систематические поломки каких-либо деталей, узлов данной модели, сообщите об этом в комментариях ниже.

    После продажи пыльной в начале 2011 года я приобрел себе Нексию 2007 года. За какие-то 120 тысяч. Продал другу, поэтому о машине знал все, как оказалось не все. №

    Автомобиль восстановлен после пожара в моторном отсеке (это было время, когда автомобили расселялись за городом), т.е. Был отозван двигатель. Так как машина покупалась в кредит и у друга возникли финансовые затруднения, машина простояла без ремонта год, а то и год собирала. В связи с этим собирали не как положено, а на продажу.

    Печка еле работала, постоянно что-то в ней выключалось и в салон поступал холодный воздух, а это было зимой. Проблему не снимал. При поездках на короткие расстояния в 5км, или 30-50 минут движения с двигателем все было ОК, но после начались проблемы — двигатель GLAH на холостом ходу, когда стоило отпустить педаль газа, обороты упали до 1000 и все — снова ручей.Проблему не нашел, проехал где-то 10 сервисов, включая ОД. Как выяснилось хорошие мастера, механику пересчитать по пальцам, и это в городе с населением в 1 миллион человек.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Надежность
    • Tesne в салоне
    • Плохой двигатель

    Отзыв Дэу Нексия 1.6 (Daewoo Nexia) 2008 Часть 7

    Кризисная ситуация в стране не позволяет поменять машину, а остаточной стоимости хватает только на что-то подобное, но «кот в мешке».

    В общем, в предыдущем обзоре я писал про заднюю балку, про надежность и т. Д. Так что время на регулировку износа на заводе дошло до этой части автомобиля, хотя вроде с изрядным опозданием. Колеса начали немного болтаться. Что делаю, покупаю подшипники и меняю на улице. Но не тут то было, в горизонтальном положении болтовня ушла, а в вертикальном осталась. Диагностика — износ ступицы. Замена ступиц на подшипники решает проблему с корнем. Все прекрасно.И не бойтесь репетиций подшипников. Делается это все элементарно. Когда через неделю разобрал, вспомнив, собрал 4 хаба, это уже было делом техники. И никаких там прессов, приспособлений, порезов или чего-то еще. Просто надо иметь плохой инструмент с набором головок и рожковых ключей, литол и все. Не надо переплачивать с мракобесными услугами! Когда моя машина зависает на подъемнике с заменой переднего подшипника и прошу посмотреть подвеску скажите мне — диагностика 200р.Я согласен, когда я пришел к вам с улицы и сделайте это пожалуйста, но когда машина уже висит и проходит установку, это не какая работа, думаю уже наглость. В любом случае. Это эмоциональное отступление.

    Лампочка чека на торпеде теперь горит постоянно, ни заливка 95 уже не удовлетворила. Периодический резкий запах сероводорода в салоне говорил о том, что катализатор напоминает его замену. Не секрет, что катализатор стоит больших денег Даже на бюджетные авто (около 25 тысяч).Полазируя на форуме, я нашел выход. Да простят меня экологи — выбейте катализатор. Да там не просто постучать, а заварить трубку. В знакомом Шевроле Лачетти он тоже в сервисе выбил катализатор, его поставили и может не прошить агент и поставить механический обман. Так что в катализаторе надо заварить трубу иначе будет закрытие пустого ведра с оборотами выше 2500. Звон я услышал от знакомого, и решил не повторять ошибки.В Москве услуги по этой работе С накачкой пламени и установкой механических триггеров Хотели 8000р-9000р. Мне показалось много и подготовили к ремонту. Долго писать не буду, напишу лишь кратко, чтобы вы зря не тратили деньги.

    Сильные стороны:

    • Надежность.
    • Ремонтопригодность, запчастей много, аналоги разные и дешевле более дорогих машин.

    Слабые стороны:

    • Покраска, металл тонкий, плохая коррозионная стойкость,
    • нет задних сидений,
    • регулировка заслонки печки ломается во все (при минусовой температуре),
    • мороз заморозил замки передних дверей.

    Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (Дэу Нексия) 2013

    Всем доброго времени суток!

    Была свободная минутка часов, поэтому напишу свое мнение об этой чисто мужской (без кондея и гидравлики) версии столь популярного автомобиля в России, странах Юга и Юго-Запада СНГ.

    Покупая машину, я хотел потратить минимум денег и кататься на ней каждый день, не тратя время на ремонт машины. Решил взять новую. Отбросил идею покупки гранты (не нравится дизайн крышки багажника) Матизы (ездил до нее — подвеска на мой взгляд слабоват), отбросил всех китайцев (не доверяю им пока их автопром) и ЗАЗ.И остановился на новой Нексии в комплектации Low Cost, которая в июне 2013 года стоила всего 259 тысяч рублей. (сейчас стоит 289 тысяч), при этом, от всех «наворотов» :)))) Осталось только удаленное открытие бензобака и вылет багажника из салона. В магазине, где заказывал полный антикор, крылья, защиту картера, коврики, магнитолу с антенной, иммобилайзер (потом спасли от угона) — все это удовольствие у дилера вместе с установкой (да, коврики тоже поставить в салон авто 🙂 23500 руб.Зимняя резина А багажник на крыше тогда стоял на 9500. Итого 292 тыс — и колхозник пахнет готов!))))

    Сильные стороны:

    Низкая цена

    Бодрый двигатель

    Низкие эксплуатационные расходы стоимость

    Низкая стоимость страховки

    Большой багажник

    Неплохая «мягкая» подвеска

    Слабые стороны:

    Спинка заднего дивана не откидывается и поэтому транспортируют только то, что залезло в багажник

    Неадекватно эффективные тормоза

    Задняя передача не всегда включается с первого раза (смазывала при парковке 🙂

    Близкие ноги водителя и ноги задних пассажиров

    Обратная связь Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2012 часть 2

    Решил написать продолжение саги про Нексию …

    На подходе к ТО-1 решил пойти к официалам и отполировать покрытый многочисленными недовольными кузовами на их аккаунт. Они не были против.

    Выделил время, вымыл машинку, привезли в 21.00. В 14.00 звонок: Извините, заболел мастер, который должен был ее полировать, забирайте машину.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзывы Дэу Нексия 1.5 (Дэу Нексия) 2013 Часть 2

    Доброго времени суток!

    За последние 4 месяца на его Нексии «пробежали» еще 7 тыс. Км. И этот обзор — лишь продолжение предыдущего (основного), в котором я расскажу о тех моментах, которые не освещались в первом обзоре, а также о интересных нюансах, которые произошли за «отчетный период».

    Итак, поехали.

    Сильные стороны:

    Плавно едет каждый день

    Слабые стороны:

    Минимальный комфорт (в минимальной комплектации)

    Доброго времени суток всем читателям.Не думаю, что этот обзор может быть популярным, т.к. автомобиль отделял чуть меньшие размеры, чем «зубило» и его потомки, а значит, есть отзывы и обзоры на него свыше 9000. Я тоже не думаю, что он может стать для кого-то откровением, принести пользу или склонить кого-то покупать нексию. Это просто благодарность машине, которая меня честно гнала, не раз резал меня на дороге и из нее, он меня зимой (да и летом :)) хватал, от дождя прятал и от осенней грязи защищал .

    За мой не самый большой водительский стаж (около 8 лет) мне довелось владеть «Жигулями» 2102 и 2105, «Иж-Одом», BMW E28, Daewoo Nexia, Kia Ceed И снова Daewoo Nexia. Кроме того, рабочими и семейными автомобилями были «Ока», Самара-2, инжекторная «семерка», УАЗ «Патриот» и Kia Cerato. С которыми я мало знаком, чем со своими личными. Для сима сказать, что я никогда не употреблял слаще моркови — будет неправильно.

    Почему я поставил название известного французского фильма? Потому что буду сравнивать Нексию 16кл.1.5 с одной стороны с САМАРА-2. вроде с низшей ступенью эволюции инженерной мысли, а с другой — Kia Ceed 1,6
    , который представляет собой новый «средний класс» Авто с «необходимым» набором опций для современной жизни. Таким образом, как бы зажать машину между «не дай Б-г» и «Блин, хорошо бы …»

    Сильные стороны:

    • Дешевые
    • Более
    • Всеядные
    • Страстные
    • Простые в обслуживании и ремонте

    Слабые стороны:

    Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (Дэу Нексия) 2014

    Добрый день! Решил написать об остальном авто в нашей семье. Но поскольку я действительно много езжу только на Daewoo (кроме своей конечно), то информативно будет о ней. Вчера вечером папа ездил в Волгореченск, а когда вернули машину, там все было белое от соли. Я пошел мыть ее и заодно сделал пару фото. На что руководил мной написать отзыв.

    Итак, это уже 2-я Нексвиа в нашей семье, так что в обзоре сразу будет про 2 ерунды.№1 — «Изол» 🙂 Этот автомобиль был куплен в 2011 году, синий металл, в комплектации Лу-Кост за 240 тысяч рублей. К сожалению, после смерти моего телефона ее фотографии не сохранились. Продан по Trade-in за 100 (или 90 тысяч) в июне 2014 года. №2, Нексия, которая представлена ​​на фото — куплена в июне 2014 года, 8 клапанов, встроенная музыка, кондиционер, крашеные бампера. Цену точно не помню. Когда будут представлены «актеры», я расскажу о причинах появления этих машин в семье и их эксплуатации.

    Обе эти нексосы были декорированы для папиной работы, куплены по принципу «как дешево», используются как для различных поездок на работу, так и для моих поездок, когда приора остается мной в другом районе города. u200b по городу, или когда мне жалко на нем ездить (например В -20, считаю такие поездки нецелесообразными), а также когда нужно поехать на даджетах в стиле взять, забрать город и бывают даже межрегиональные поездки. Так как нексию я как бы денег в нее не вкладываю, а папа не считает нужным тратиться на всякие «плюшки» для машины, то с нашей машиной ничего не делалось, кроме тонировки (задняя полукруг), сигнализация и ПТФ.Оба раза были куплены нексии, т.к. папа считает посадку в нее очень комфортной, в чем я с ним не согласен. Всегда голосовал за 2115 (вместо 1-й нексии), а за гранту вместо 2. К посадке я вернусь чуть позже. Начнем с внешнего вида и кузова. Цвет машины черный металл, с серебряными штампами и тонировкой задней полусферы — смотрится неплохо. Пацанская машина)))

    Сильные стороны:

    Недорого (до кризиса)

    Мотор на Низах тянет норм

    Тихо на малых оборотах

    Огромное богатство комплектаций, на любой вкус.

    Слабые стороны:

    Old Salon Company

    Нет регулировки руля

    нет side.compa (меня бесит)

    слабая коррозионная стойкость

    Отзыв Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2008 Часть 6

    Все хорошо время суток. Пробег уже достаточно большой — 161000. Автомобиль был куплен мною в октябре 2008г. За 271 тысячу руб. Абсолютно голый с двигателем в 109,8 л.с. Конфигурация была магнетол Clarion с 4 динамиками.Я единственный владелец этой машины. Я знаю о машине практически все подробно. Мы могли в поломках, за 5 лет их было не так много.

    1) 30 тыс. Км. Сгорел нижний виток задней пружины. Новые пружины были на тот момент пара 1600р. Не оригинал. Российское производство. Толстый, по сравнению с оригиналом. Стоя на месте. Замена около 1000р. ИТОГО 2600р.

    2) 90 тыс. Км. Замена подшипников ступиц передка поочередно с интервалом наверное в 2 месяца.И правильный хаб. Убит сильным ударом. Так что никакой винной машины. Подшипники 650р * 2 шт + ступица 1000р. Работа 1800р. ИТОГО 4100r

    Сильные стороны:

    • Автомобиль я считаю чрезвычайно надежным, ремонтопригодным, з / ч ура и в большом количестве различных марок и разной ценовой категории всегда в наличии

    Слабые стороны:

    • Самым большим является корпус. Не стойки к коррозии. Игры. Попробуйте поднять переднее колесо на домкрате и открыть, а затем закрыть переднюю дверь с домкрата и вы поймете, что это
    • Печка слабая.Вообще при -18 кепку снимать не хочется, а вот на задних сиденьях не кайф — ноги неправильные

    Отзыв Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2010 Часть 3

    Отзыв Дэу Нексия 1.6 (Дэу Нексия) 2008 Часть 2

    Каждый из нас когда-то был первым автомобилем, и все мы помним его на всю жизнь. Была у меня эта нексия узбекского производства. За три года владения она ни разу меня серьезно не подвела, и я могу охарактеризовать эту машину как неприхотливую рабочую лошадку, брич, которая без проблем и в любую погоду перевезет вас из точки А в точку Б.

    Все началось с того, что имея права на руках без опыта вождения и бесценности (не более 200 тн.) Я решил купить машину. Рассматривал варианты: Акцент, Спектра, Рио или очень старый немец или японец. Все решило дело — заодно мой коллега продал Нексию, и мне предложили посмотреть ее так между делом, хотя брать эту машину я вообще не собирался. Но как только я ее увидел, понял, что она должна быть моей, между нами возникла искра) знакомые помогли ее осмотреть, в общем на следующий день сделка была совершена.

    В материальной части я не силен, поэтому заглядывал в капюшон только для заливки стирки. Все остальное я свалил на плечи сервисов, благо зарплата позволяет. По плану поменял свечи, фильтры, масло, колодки. После покупки помимо этого обновил ремень ГРМ, помпу, тормозную жидкость. В целом все как у всех, чтобы машина не подвела хозяина в неподходящий момент. Собственно привел меня ксюху только один раз — зимой опустил правое лобовое стекло и обратно стеклоподъемник не работал.Согласитесь, зимой не айс с открытым окном, пришлось срочно ехать в сервис, где меняли стеклоподъемник. Больше ксюха меня не подвела.

    Сильные стороны:

    • Низкие затраты на обслуживание
    • Надежность

    Слабые стороны:

    • Несоблюдение задних сидений
    • Для MSC — Авто с плохим авторитетом (любит из южных стран, часто ведет себя на дороге не совсем адекватно)

    Отзыв Дэу Нексия 1.5 (Дэу Нексия) 2000 часть 2

    Давно не было, вобщем пользуюсь Ксюх в Тамбове 2 года, прокатился 40 000км. Автомобиль радует своей надежностью! Заменил суппорт на «Ланос» после покупки, заменил тормозные шланги (на всякий случай). За два года поменял только фильтры, масло, крышки травера, свечи, провода провода, там на отлично (за 15 лет ни разу не доливал), почистил испаритель, продезинфицировал от баллончика, но как-то мало, надо еще один раз.Расход 92-го бензина по трассе около 6.5 литров, по городу с кондеем до 10-12 / 100км. Пробовал залить 95-с ним как-то похуже робинг-нервно становится дергаться. За 50 тысяч заменил ремень / ролик, термостат, помпу оставил до следующей замены. Стойки все сухие, регулировка ступичных подшипников задних, тормоза задние работают! На барабанах со скрипом держатся гости, спины блокируются о лед. Дорожный просвет В принципе приемлемый, но хочу чуть повыше.Багажник просто безразмерный, четверть занимает саб. Замораживает отсутствие включения соседа. Сам Лайт, конечно, очень грустный и ездить по слякоти по трассе просто мучение (Ксенон не приемлет идеологических соображений, дабы не выносить людей! Ночью езжу с туманами постоянно, сгорело два соседа и один задний габарит.

    Зимой достал замок центральный-постоянно мерзнет, ​​Пшкала силикона-хватает на одну зиму, на вторую зиму грязь накапливается, промерзает… Перестал открывать заднюю левую дверь, не влезаю И о чудо-заработали!) Салонные коврики остались от прошлых ксу, любил немножко, взял другие, но они постоянно скользят и падают под педали, липучку приклеил, а она пудель постоянно копает! В общем, купите какие нить таза коврики Моспуса! Аккумулятор сдох во вторую зиму, с последней машиной, 6 лет отслужив в итоге, купил новую.

    В руле появился небольшой люфт, грешил на наконечники… Были норм … Грабли усилены, заказал б / у СПб, жду, странно, на 60 тыс. Км. Подъемники км пережили рельс … Стук от них, но тогда грабли были в самом начале … Лакокрасочное покрытие можно сказать отличное (удивительно) Поприветствовали одну поцарапанную точку и все, ржи больше нет в любом месте!

    Сильные стороны:

    • Надежность и еще раз надежность

    Слабые стороны:

    • Закрытый салон
    • Слабый двигатель
    • Плохая световая головка
    • Плохо закрываются двери
    • Жесткость кузова — нет
    • Устарело

    Отзыв Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2012

    So Nexia 2012. Куплена в июле 2013 года для служебных целей в основном по отзывам старшего брата-таксиста, который на таком пепеласе отъехал на многие тысячи километров и охарактеризован как надежная рабочая лошадка, который и в снегу, и в жару, и под проливным дождем.

    Но просто дорестайлинг пошел на ерунду.

    В судьбоносный день выбора авто в салоне было 3 машины 12 лет в цветах: вишневый, голубой и зернистый молочный.

    Сильные стороны:

    • Не жалко гроб на работе
    • Полный магнитофон — лучшее, что есть в этой машине (USB присутствует и панель снимать не нужно)
    • На ходу вроде Чтобы нормально кататься, ТС весит всего 980 кг … Но зимой нужно быть предельно аккуратным, т.к. на такой особенности летать очень легко. Пара коробка-двигатель работает хорошо. Довольно динамична при обгоне / восстановлении если одна или без нагрузки
    • По сравнению с вазами угоняется реже.Пока Sigu даже не поставил на это чудо
    • Передняя линза оптика вроде хорошо светит

    Слабые стороны:

    • Сборка и качество ЛКП
    • Нет пассивной безопасности
    • Шумки нет (но особо не подразумевалось)

    Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (Дэу Нексия) 2007 год

    Приветствую всех. Нексия

    приобрел

    в ноябре 2012 года, на данный момент отъехало почти 5000 км (езжу по городу и не так уж и много), Авто 2007 года, до меня один хозяин.Собственно, это ее отзыв. До этого ездил на наших вазах и на Королоре праворуких. Принципиальным решением в выборе было: точно не праворукие (а старые они в массе, и без апелляции) точно не ВАЗ (разлоченный ощущение, что что-то сейчас сломается), самый молодой и недорогой (200т.р. + -). Логан не понравился, хотя и хвалят за надежность, от Ланоса отказались, прислушиваясь к мнению некоторых (и зря: он выглядит совсем недавно, хотя дальнейшее «родство» с зазором испортило имидж бюджетной иномарки) .В общем нацелена на нексию. Рестиланж не захотел принять много плохих отзывов + относительные работы в прокате (около 50 новых и немного других иномарок) и красками рассказал о бесконечных ремонтах с вердиктом «ведро». Взял первое что посмотрел, выбор именно этой машины не жалею. Машина DOHC, GL, то есть черный бампер, отсутствие гидравлического переключателя, стеклоподъемники, но есть кондиционер в нем. Честно говоря, я бы предпочел первые три позиции вместо него, но при покупке не обращал внимания на разницу Gl и Gle.Штатное железо, краска, стаканы, 2 комплекта резины на штампах, нот. Попросили 200, взяли 187. Планировала уехать 2 года и взять что-нибудь получше. Сразу ничего не делал и не вкладывал.

    Эксплуатация. Настоятельно рекомендую установить бортовой компьютер (достался от прошлого хозяина). Он спас меня от перегрева двигателя и указал на проблемы с оборотами. Дело в том, что стрелка температуры стоит на месте (между точками) от 75 и до 98 градусов и более при том, что вентилятор работает на 92 и больше 94 греть не должно.Умер термостат через пару недель после покупки и не пускал антифриз по большому кругу — перегрев вырвался только потому, что посмотрел в бортовик. Заменил его + крышка бачка + весь антифриз — где-то ушло 3700. Тахометра, к сожалению, в Нексии тоже мало и мало. Были перепады вращения при нагреве — поехал чистить форсунку + дроссельная заслонка + заменил топливный фильтр + Плановая замена масла в двигателе — помогла, но через пару месяцев опять скачет на прогрете (с 600 до 1200 об.) и пинает при разгоне. Проблема обнаружилась не сразу, «прозванили» все провода по двигателю. Дело в том, что где-то был экранирован экранированный провод, что и приводило к таким проблемам. Кстати, это посещение сервиса стоило 600р. Общее. А вот стуки в подвеске заставили немного огорчить: заменил задний левый подшипник, передние шарики (родные на заклепках крепятся к рычагам — их нужно было сверлить и монтировать на болты, и это наблюдение делает процесс замены дважды столько же) + по компу заменены передние тормозные шланги.За все отдал что-то в районе 6500. Отмечу, что сами разливы недорогие, но работа дорогая. В другом сервисе брали за все где-то на 1200 меньше — узнал ради интереса при звонке, когда машина уже была сделана и брать было поздно. Больше пока ничего не ломалось. Это много или мало для такого маленького пробега в 5000км.? Не знаю, судите сами.

    Сильные стороны:

    • Недорогой запсти
    • За свою цену неплохие авто

    Слабые стороны:

    • Устаревший дизайн и интерьер
    • Расход топлива высокий

    Отзыв Дэу Нексия 1.6 (Daewoo Nexia) 2012

    Доброго времени суток всем, кто намерен прочитать мой отзыв, опыт написания отзыва «Зеро», строго не судите, если что-то упущу.

    Итак, моя Аудюшка А4 99Г.В., 1.6 (101л.) Благополучно была продана после полутора лет эксплуатации, машине было 14 лет, ездил вспоминать и часто, чтобы не сказать в целях Провожу сервисное обслуживание, обслуживание проводилось раз в 2-3 месяца, но итоговая сумма на ремонт + запчасти меньше 12-15 тысяч.не было. В какой-то момент я понял — у меня все хватает, два с половиной месяца продал, закончил по самой низкой цене на Авто.ру 99 месяцев, 235 тысяч, и ни минуты не жалею, все-таки 14-летний немец не на чем можно ездить по Москве ежедневно и вспоминать. До Ауди был Авенсис 2007г.в. В Макс.Компле 2.4 (163л.) Покупали новым и продавали за копейки в кризис, а до Народного 5-литрового Мерина в 126-м кузове сказочная машина (знающие люди поймут)… Но это совсем другая история.

    С покупкой нексии было определено заранее, денег не зря, на новую и не «четырнадцатую» не хватало, бюджет в краю. На мой взгляд, это очень важно, т.к. цена — это главное, что может привлечь эта машина. Нужная машина была найдена быстро, была в наличии, с Двиглом 1.6, без конд., Без гидросистемы, без электричества., Цена 307 тыс. + Подарки, т.к. машина ПТС 2012 года, антикор, замок на коробке и сигналка с центром .График (копейка), дополнил всего 4 тысячи за защиту картера, позже купил коврики за 1,5 тысячи, все.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Средняя шумоизоляция
    • Легкие ролики

    Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (Дэу Нексия) 2005

    Под новейший 2012 год была экспроприирована новая априори в виде угона Скорее всего в помощь бедным народам или Кавказа, или Закавказья.Он был очень озадачен, расстроен и даже отвергнут. Но курить не стал, даже как-то не пил. Хотя 20 лет не пью даже пиво. Полгода сослали на одиннадцатый номер и общественный транспорт. Есть преимущества.

    Спустя пол года дозатор стал. Хотел взять семерку. И тут сосед предлагает нексию. У меня душа как публичный дом, все будет страдать. Я этот nexux соседа и взял. Цена 160 000 руб. 16 клап. Цвет белый металлик. После полного фарша Приоры села на заготовку, как у девушки после аборта, Ксюху.В нем ничего нет, даже тахометр. Пробег 70000. Накануне хозяин поменял масло и ролик. Также пришлось поменять тормоза по кругу, глушитель, магнитолу на CD. Все. Всего с работой около 10 000 руб.

    Что-то новое писать об этой машине не буду. Все, все об этом знают. Просто знай, что кто-то в этой машине чувствует. Да, это Опель 80-х, без проса. Но едет довольно бодро, дорога сложная и без усилителя руля таран легко крутить.Подогревает, что не дорого и практично. Я переживаю за сына даже в полях за поисками древности на свет. Не скрипит, не перекрещивается, как-то правильно попадает в машину.

    Особых претензий к ней не помешал — ожидал качества на уровне Жигулей. Цены были близки. Правда годом ранее почти купил Калину. Пела в ней, шла, казалось, очень комфортно. Однако опыт использования новых ВАЗ 06 и официальных 04-го, 10-го, к счастью, сохранился… Это словосочетание «ожидаемое качество на уровне Жигулей» и доработалось на всю эксплуатацию. Особенно ей понравились военнослужащие … Я с ними сразу дружил после этих слов))). Сел и поехал. Сразу скажу — разницы с ВАЗом не почувствовал. Просто к лучшему. Салон удобнее. Кондо. Гур. Хорошие зеркала. Фары вместе с противотуманками светят отлично (как без них — не знаю, и проехал, и проехал). Едем прямо в питерские пробки в час пик.Достигнуто нормально. Ездил нормально круглый год. Каждый день. Зимой и летом. Километров на 80. По городу.

    Совсем не сломано. Зимой после мытья замороженных замков. Успел открыться с пассажирской стороны. Я даже не согревала, не задумывалась. Простояла на улице круглый год. В тёплой машине бродил минут 10. Даже не писец Лобовуху. Загнали грудного ребенка и спокойно поменяли в нем памперсы. На морозе за 30 гулял дольше и перегонял салон только через 10 минут движения.Начала выходить, холода даже не заметила. В ту зиму коллега по годовалому Ситроен Пикассо не смог завести с утра. Все было нормально, но однажды весной в марте приехал на работу, утонул, остановился … Хорошо помню, видел метр пробега — ровно 5000 км, даже удивился. Что-то заставило меня начать заново. Облом. Даже стартер не крутится. Даже не щелкай. Это был шок. Уже привыкли к порядку, и вот мы полезли воспоминания о горестных жигули… аккумулятор, топливо, свечи … смотреть не буду. А лезть жалко — по гарантии. Пришлось тащить на эвакуаторе (благо недалеко). Digid. Пять минут — результат. Сгорела электронная панель в замке зажигания. Да, должна быть гарантия, но подождите 2 месяца от официального поставщика. Сколько? 150 руб. Оригинал, 80 руб. Неоригинал. Купила. К вечеру после работы уехал. Однако начали преодолевать сомнения — что это так быстро? Что так дешево? Вспомнил, что после первого еще какое-то время горела лампа Чека Эдзайна… Позвонил — успокоился, все в порядке, бывает после замены масла … И она вытащила, пока машина не выдержала ровно 5000 пробега. Может, после этого забыли снять блокировку мозга? Неизвестный.

    Расход 11,5 с кондюком, не дедовский стиль; Зима 13-14, прогрев 20-30 минут автозапуска))) Больше всего противостояло то, что нужно менять убитые диски и всю резину, а это выкинуло из-за больших затрат и делать их только если ездить сам… а теперь еще. Ну и заменил стойки, зад цилиндры, барабаны и колодки. И вроде все нормально, но с ватными тормозами, не ломалась, пришлось посмеяться над большой тормозной системой … ну подкрашивал и продал))) машина очень хорошая, но хотелось вложиться в новую машина, а не в колотые подкрылки. Хочу Лачетти с автоматом))) отговорите …

    Сильные стороны:

    • Надежность относительно выше, чем у тазов тех же годов (6,9,10 и остальные)
    • Дешевизна — стоит как таз
    • Обслуживание и детали не очень дорогие, но выше подставки и лучшего качества, чем у таза
    • Ликвидность

    Слабые стороны:

    отзывов владельцев и характеристики автомобиля.Внешние отличия рестайлинговой версии кроссовера

    Отчет будет кратким, потому что после покупки в октябре осталось чуть больше шести месяцев. На зиму немного повис, но ездил регулярно — почти каждую неделю на дачу (35 км), по магазинам и в театры, реже в гости к Сыну (70 км) и на горнолыжные трассы в Подмосковье. На работу пошла только один раз … И решила вернуться туда на тотальном транспорте (оказывается на 30-40 минут быстрее).

    Поломок, аварий и неисправностей не было. В морозы завелась моментально. ЛКП — как новый, ни единой царапины или царапины. То есть по технической части — проблем нет. Хотя есть одна техническая особенность Полное обслуживание: доступ к салонному фильтру — со стороны педалей (досталось от праворульной машины), хотя сам туда лазить не буду.

    Заправлялась все время на одной и той же заправке прямо при выезде со стоянки, на которой последние 12 лет заправлялась (только АИ-95, без проблем).Расход топлива сильно зависит от скорости. Если ехать 90 км / ч по ровной пустой дороге, то расход около 6 литров. На 100 км / ч — 6,5 л и тд. По московским пробкам средний расход 10,5-11 литров. В глухих пробках — до 15 литров.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Щетки дворников Staten опрыскивают снегом при сильном снегопаде

    Отзыв Nissan Qashqai 1.6 (114 л.с. / 1.6 л./ АКПП) (Ниссан Кашкай) 2012 г.

    Здравствуйте, читатель!

    Сегодня я расскажу вам о новой модификации Кашка, которую я был один и купил в городе Герой до Москвы, а именно «Наша» с двигателем 1,6 л и вариатором.

    Как мне хотелось прочитать мою, было интересно и не больно всем Я разделил на 4 части: «Мука на выбор», «Про машину», «Минусы», «Про 1.6 с вариатором». Самые умные, которые и так все знают про Каши и их интересует только вопрос: «Едет или не едет?» Пожалуйста, сразу переходите к четвертой части.Всем остальным, кто ни разу к нему не ходил, думаю, будет неинтересно читать отзыв полностью, так как он написан «безукоризненными глазами».

    Сильные стороны:

    • Хорошая шумоизоляция
    • Комфортная подвеска
    • Отзывчивая
    • Самый недорогой из достойных передних водителей
    • Нонсенс в сборе
    • Экономичный
    • Без «детских» болезней
    • Хорошая обзорность
    • Очень красивый салон
    • Большой межсервисный интервал
    • Багажник
    • Богатая базовая комплектация хехе
    • Остальное в отзыве

    Слабые стороны:

    • Эргономика пунктуации
    • Динамика не впечатляет
    • Относительно низкая для кроссовера потолок и дверные проемы
    • Тяжелый руль
    • Высокие цены у спец. Дилера
    • На входе, на большой скорости, он может немного не вмешиваться в последний (ESP до последнего)
    • Scary key
    • Weak Cluson
    • Остальное в отзыве

    Часть 2

    Добрый день.Сегодня я расскажу о выбранных мной деталях. Поскольку, видимо, мой предыдущий обзор был неудачным. Работа над ошибками сделана, теперь я постараюсь максимально развить свои мысли, чтобы вы присоединились к моим рассуждениям и поняли, почему мой выбор пал на новый Nissan Casca.

    Сразу хочу сказать, что машину выбирал года три, с расчетом, что буду на ней ездить. Где-то до 60000 км пробега. Поэтому мы рассмотрели варианты, которые будут хорошо ходить первые годы нашей службы.А то, что машина может начать бредить после 60000-70000-80000 км, меня очень заинтересовало. Поэтому напишу о том, что после 100000 км. Каска будет плохой — мне не нужно. У меня все точно, будет оно или нет.

    Итак, для начала я хотел бы рассказать вам о некоторых вещах, которые я считаю наиболее важными. Это будет сделано для того, чтобы вы понимали, на что я обращаю внимание при выборе машины. Начнем с того, что следует за самым первым — это визуальное знакомство.Для этого у нас есть дизайн машины, для меня он в первую очередь. Я считаю, что дизайн — это самое главное, но, конечно, многие другие должны его поддерживать. Я решил перечислить здесь несколько машин, чтобы вы хотя бы поняли мой вкус. Вот машина, дизайн которой мне нравится, например, Lancer X, Infinity FX, BMW 3, Honda Accord, Lexus Is, Volvo S 60 OLD. Прочитав этот список, я думаю, многие поняли, что мне нравятся машины с агрессивным внешним видом. Поэтому в первую очередь искал автомобиль, который бы смотрелся именно агрессивно и красиво.Конечно, я оттолкнулся от имеющейся суммы денег, поэтому Cayenne andX. 6 Будем ждать. Собрав всех в одну кучу (тех, кто мне подходит по финансам), я решил выбрать, кто мне больше нравится внешне. Это был именно новый Rasyling Cascai (учтите, что растяжка, а не старая, где летает подвеска и не греет печку). Его внешний вид — это то, что нужно. Кажется, что это приведенная бесконечность. SonFX. «а). Есть два но: первое — это то, что в Кашках есть разделение цвета на теле.Дно машины всегда черное и если взять машину, например серого цвета, это выглядит не совсем красиво. Поэтому было решено, что я возьму свой любимый цвет — черный. Второе — ну имя. Кашкайш — неудачное название для этой машины. Но даже это меня не испугало.

    Сильные стороны:

    • Внешний вид
    • Интерьер и его качество
    • Доступная цена при хорошей комплектации
    • Контроль
    • Надежность пока не подвела

    Слабые стороны:

    • Неудачное название
    • Говорят вариатор набора высоты

    Отзыв Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Casca) 2011 г.

    Добрый день, настал момент, когда я решил рассказать о своих впечатлениях, после года эксплуатации автомобиля Nissan Qashqai. (Рейсталинг). На данный момент его пробег составляет 10 000 км, скоро придется переживать первую.

    Расскажу кратко о себе, мне 24 года, водительский стаж 6 лет. Имею опыт вождения следующих автомобилей Audi A 4, Opel Astra, Volvo S 60, Peugeot 206, PEUGEOT 207 и других, где я пару раз садился и все что угодно сдал.В данный момент езжу очень спокойно, с удовольствием передвигаюсь по улицам города, в машине.

    Моя предыдущая машина была шведка, родом из Бельгии -Volvo S. 40, 98 года выпуска. Хорошая машина была, особо не битая, но когда ломалась, по карману бил. Поездил на ней 3 года, по управляемости и комфорту машина отличная. Внешний вид очень приятный, мало кто мог сразу определить ее год выпуска, помоложе подумал.

    Сильные стороны:

    • Внешний вид
    • Интерьер
    • Без citchchkov
    • Затопление и управление
    • Плохое движение покрытия
    • Надежность еще не снизилась

    Слабые стороны:

    • Скажем вариатор долго не ходит

    Добрый день всем читающим.

    После многочисленных снежных заносов в декабре 2010 года, когда две недели нельзя было проехать по чудесному городу Казани, вызрело резкое желание купить что-то с клиренсом выше Peugeot 308, т.к. все сложнее и сложнее, хотя это вина не машины, а наших дорожных мастеров, которые как всегда оказались не готовы к новой зиме.

    Итак, решение принято. На удивление Пежо очень быстро разошелся, оставалось выбирать, что покупать.Вначале был выбран Toyota RAV4, как более-менее надежный и высоколиквидный аппарат вторичного рынка. Даже залог внесли, а тут прислушались к дилеру, сначала обещали, что машина появится в течение недели, потом оказалось, что бесплатных машин нет и есть возможность либо получить машину через три месяца, либо как-то договориться с менеджеры по поводу «ускорения процесса» … в общем нормальный развод на деньги.

    Сильные стороны:

    • Набор оптимальных характеристик
    • Хорошее соотношение цены и качества

    Слабые стороны:

    Отзыв Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Casca) 2011 г.

    Отзыв о самых первых впечатлениях об этой машине, владевшей всего 5 дней и проехал на которой всего 250 км. Тем не менее наберусь смелости уже сделать некоторые выводы, поскольку мой опыт позволяет.

    Вопрос о покупке машины встал для меня совершенно неожиданно, и его выбору была посвящена отдельная тема на этом форуме: http://avtomarket.ru/forum/choose/47835/

    Машина покупалась новой в автосалоне выбирал из тех, что были в наличии (поэтому особо не торопился с цветом и комплектацией).

    Сильные стороны:

    • Клиренс 20 см. — Практически в России, удобен для парковки на бордюрах
    • Газобак — 65 литров (запас хода по трассе — 1000 км.)
    • Надежный (цепной привод ГРМ, без наложения), неприхотливый (без проблем с нашим «бензином» и » масла ») и экономичных бензиновых моторов 1.6 и 2.0
    • ПЕРЕМЕННАЯ СКОРОСТЬ ПРИВОДА !!! ACPP и DSG — не идут ни в какое сравнение (первое по расходу топлива, второе — по надежности)
    • Идеально правящая — почти как Пежо и Ситроен, комфортная, но собранная подвеска
    • Богатая комплектация уже в базовой комплектации версия (но с 1.6 двигатель)
    • Отличное качество сборки, материалов и дизайна снаружи и внутри
    • Красивые сиденья, отличный обзор и хорошее чувство габаритов при парковке
    • Адекватные алгоритмы работы светового датчика (поставить освещение на «Авто» и забыл про это навсегда), датчик дождя (поставил на «Авто» и про дворники забыл) и омыватели фар (включаются по 5 раз или принудительно кнопкой)

    Слабые стороны:

    • Высокая (от 780 тысяч рублей) Цена — В моей комплектации это почти миллион для хэтчбека гольф-класса (по сути, только с большим клиренсом)
    • На профильных форумах есть жалобы на потливость фары от новых автомобилей — предполагаю, что при презелиде в наших автосалонах есть слишком прилежные места для подкастов.Когда забрал машину — под капотом все было промыто и мокро, но фары не потеют
    • Край капота с двумя острыми выступами (вокруг решетки радиатора) — при поднятом штатном бэкапе, вы можете ударить его головой. Я бы сделал резервную копию. То же с крышкой багажника
    • Airef переднего пассажира на интегрированной панели — если работает, надо менять всю панель (а не отдельный блок)
    • Если нужно поменять лампы в левом фаре — вам придется снимать воздухозаборник (это не долго, но все же — минус)
    • Если нужно поменять свечи, придется снимать топливную рампу.Это не долго (есть пара болтов, чтобы открутить и снять в сторону), но все же — минус
    • Надо сделать колхозную сетку перед радиатором — иначе в нее легко зацепиться камень
    • Танец вместо полноразмерной запаски

    Часть 3.

    Добра вам, уважаемые форумчане!

    Есть пара минут, продолжу ваш отзыв про каскаи 2010, рестайл. Комплектация и прочее о выборе в предыдущих обзорах, первые впечатления — тоже.Далее небольшой вывод после года владения и 32000 км пробега — приступим.

    Авто по-прежнему очень радует глазами и прочим восприятием, когда подходишь к машине и садишься в нее. Некоторые до сих пор рассматривают машины на перекрестках и стоянках, особенно когда рядом дорестайлинг округа))). Здесь мой энтузиазм сохранился, радует.

    Сильные стороны:

    • Считаю полностью сбалансированным автомобилем по соотношению цена-качество, особенно это чувствуется, когда смотришь ценники новых автомобилей в разных салонах и анализируешь комплектацию

    Слабые стороны:

    Как и без них — но если устранит дилер, то и не заметить.По крайней мере, исходя из вашего опыта, ситуация не изменится — идите и меняйте

    Отзыв Nissan Qashqai 2.0 (Ниссан Кашкай) 2010 г.

    Всем привет!

    До этого ездил на автомобилях российского автопрома (ВАЗ 06, 07).

    Не буду утомлять мукой своего выбора, машина нравилась давно, но играли менеджеры по продажам салона «АСТ ****** С», которые душили меня любовью и на самом деле настойчиво на тест-драйве, после которого я уже не удержался.Это было в феврале 2010 года, выходя из салона, спросил Наобум, когда выйдет обновленная модель Кашки, и был приятно удивлен, узнав, что через пару месяцев она появится в салоне. Итак, в апреле 2010 года я стал обладателем Ниссан Кашкай (модель 2010 года), 2л, передний привод, комплектацияSE +, цвет Вишня, дав 1000015 руб. Со страховкой, установкой сигнализации, ковров вышло 1000080. Кстати, про коврики. Стоимость около 5000 рублей, включая кормушку. Первые эмоции — Дива! Надо было брать на базаре! — Сколько пишите.Однако при всем их неверии (порожденном не отверстием, а затемненными широкими ребрами) после чудовищного снега (дождя) ваша обувь оказывается не в луже с водой, а на сухой поверхности. Все по размеру и так и должно быть, глаз радует. Товарищу в одном из салонов подарили коврики. Такая г … прессованная сажа, 50 руб. Всего 4 коврика. И выглядят они как г … так на примере друга убедились, что такие «коврики в подарок» бывают.

    Сильные стороны:

    • Надежность
    • Безопасность
    • Красивый дизайн
    • Качество

    Слабые стороны:

    Доброго времени суток всем!

    Значит прошел почти год, а не месяц со дня покупки кота.Проехали 20000 км. В общем хочу сказать отличный автомобиль !!! Рестайлинг сделал свое дело, ни одного плохого слова за год не могу сказать производителям этого автомобиля. Пластик на месте, не скрипит, никакого «сверчка» в машине не обнаружено. Все устройства и доп. Функции работают как часы. Расход 8 л / 100 км город-трасса (в основном городская). Зимой машина завелась без проблем, первое время в -30 он прогрелся, в машине стало тепло за 20-25 минут. Зимой расход был около 9,3 л / 100 км с учетом прогрева 20-30 минут.Единственное, что не понравилось зимой, так это просто передний привод машины, т.к. Easy застрял в рыхлом снегу, но из него особо не вышло, но опять же всегда есть свой ток около 15 -20 минут))

    Подвеска: Работает отлично! Прорабатывает каждую лунку, уверенно держится на трассе.

    Сильные стороны:

    • Превосходный современный дизайн
    • Отличная проходимость (границы, ямы, леса)
    • Отличная управляемость

    Слабые стороны:

    Отзыв Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Cascais) 2010 Часть 2

    Доброго времени суток уважаемые форумчане!

    Решил добавить вечером новые впечатления от владения каской. На данный момент пробег 24000 км, были дальние поездки. В общем, постараюсь передать спокойно.

    1. Безопасность — осталось 5 — не испытал, все системы работают, ничего не глючит. Как говорится, тьфу-тьфу-тьфу.

    Сильные стороны:

    • По городу и по трассе — очень хороший вариант. И прыгать в порядок, и на трассе с плохим дорожным покрытием сохранять спокойствие!
    • Сейчас потребление по городу (23 мая) на компе 7.2 литра 92 бенз

    Слабые стороны:

    • При прослушивании музыки на уровне выше среднего начинает «разговаривать» обшивка дверей — чиновник упорно отправляет салон и двери на проклейку и двери, т.к. моя штатная голова заменен аппарат на DVD pioneer. Как воевать как чиновник в таком вопросе — пока не знаю, может, есть полоскать двери …

    Отзыв Nissan Qashqai 1.6 (Ниссан Каска) 2010 г.

    Доброго времени суток форумчане!

    Из всех сайтов, с отзывами о наших железных конях, импонирует именно этот сайт (информативно, интерфейс нравится), и я решил оставить отзыв про свою кашу)).

    За рулем около 12 лет, владею этим отечественным передним актуатором (кроме 10 родов — ну не нравится и все тут), ездил на Кашке 4 года Kia Spect (брал новый и проехал 120000 км). Весной, летом встал вопрос о замене спектров (тут уж ничего плохого про эту машинку сказать не могу !!! Беспроблемная и простая), решил, что хочу купить себе высокий хэтчбек с увеличенным клиренсом. Машина была нужна для редких удочек на природе, уверенной езды по трассе (надоело тормозить на «усах» и ловить предков на брюхо русских дорогах) Ну и чтоб на бордричеге в городе можно было прыгать.Бюджет был определен в 700 т.р. (без страховки), б / у варианты не рассматривал.

    Сильные стороны:

    • Дизайн: новинка как и мне нравится, на 5-ку

    Слабые стороны:

    • Вот, когда писал обзор, поймал себя на мысли, что на Cascai (рестайлинг) меня мало что отзывали — оказывается, больше писать нечего. Сейчас вспоминаю, но, вот — обшивка двери не держится, при музыке погром делаешь (нашел)))) — начинает вставать

    Отзыв Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Casca) 2010

    До каски жена эксплуатировала 2 года Тусон 2,0 л акпп. О своих впечатлениях от езды на ней писал здесь.

    Самые большие проблемы — это шум от подвески, от дороги, дешевый пластик и самое страшное — невероятный расход топлива.

    Tucson в такой комплектации кушает столько же, сколько TLK120 с двигателем 4 л. В городе — от 16, по трассе — от 10.5. Для компактного кроссовера это просто расточительство! Так как фаворит по бензину окупается (такое бывает :)), было решено присмотреть что-нибудь из компактного экономичного класса по невысокой стоимости, дороже Tucson и главное — с умеренным расходом топлива.После двухнедельных прогулок по автосалонам я решил — Nissan Cascai 1.6 5мкп. Естественно, я не отказывал себе в удовольствии покататься на нем целиком около месяца и с радостью поделюсь первыми впечатлениями.

    С момента своего появления — в октябре 2006 года на Парижском автосалоне — кроссовер Nissan Qashqai. Удалось не только создать «новый подкласс автомобилей», но и стать безусловным лидером в созданном им сегменте. За то, что сегмент «компактных городских кроссоверов» стремительно растет, но его «первопроходец» — Nissan Cascai, по-прежнему уверенно «занимает свои верхние строчки» (по количеству проданных экземпляров).

    Этот автомобиль своим «рождением» оказался настолько успешным, что в итоге потребовался лишь «косметический рестайлинг» — который состоялся в конце 2009 года, что предсказуемо подогревает, естественно угасает, интерес автомобилистов к Qashqai.

    Внешний вид этого автомобиля демонстрирует «уверенность и напор» — развешивая его со всеми «атрибутами» кроссовера (то есть «модным», но похожим на «полноценное осаждение»: высоким пятидверным кузовом «А»). la Hatchback »; небольшие набухания спереди и сзади и пластиковая защита из несрезанного пластика по периметру.

    Nissan Qashqai, конечно, уже был дан на российских дорогах, но не перестает радовать своим «простым унисекс-дизайном». Передняя светотехника с «прямоугольными» блок-фарами, расположенными в крайних точках кузова, мощный бампер с нижним дополнительным воздухозаборником состоит из двух частей (верх окрашен в цвет кузова и гармонично контрастирует с низом — из перекрестного пластика. и красивый «вражеский» антиштампованный пластик). Решетка фальшрадиатора закрыта ажурной решеткой и снабжена хромированной вставкой с логотипом Nissan.Капот с двумя характерными ребрами жесткости, сильно «переваренные» передние стойки кузова, почти плоская линия крыши, корма для жарки … профиль — с гармоничными боковинами, «круглые» колесные арки (вмещающие колеса R16-R18) и высокая линия подкачки. . Линия крыши и вздутая вверх линия остекления — «образуют» мощную заднюю стойку, придающую корме этого кроссовера особую солидность.

    Ну, а задняя часть «Кашкай» — с большой дверью багажного отделения, аккуратным потолком, габаритным освещением, с модными светодиодными лампами, бампера (защищенный пластик — как у «серьезного внедорожника».

    Габариты «Кашки» 1-го поколения составляют: длина — 4330 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1615 мм, колесная база — 2630 мм, дорожный просвет — 200 мм.

    Внутри Nissan Cascaia демонстрируется простой и функциональный салон для пяти пассажиров. Кстати, для тех, кому «пяти мест мало» — есть семизвестная версия под названием «Кашкай + 2» (ей посвящен отдельный обзор).

    Рулевое колесо с тремя спицами идеально ложится в руки Рулевая колонка Регулируется по высоте и глубине.Информативная техника с большим бортовым компьютером TFT-монитором, передней торпедой и центральной консолью с простыми линиями и классическим расположением органов управления. Передние сиденья рассчитаны на спокойную езду (не спортивный профиль) с мягкой подушкой, но благодаря хорошему диапазону регулировок позволяют комфортно разместить водителя и пассажира. Во втором ряду места достаточно пассажирам среднего тела (места для ног достаточно, потолок высокий, сидеть удобно).

    Багажник позволяет перевозить от 410 до 1513 литров в зависимости от «раскладок» задних сидений.

    Технические характеристики. В России Nissan Cascais предлагается с бензиновыми агрегатами: 1,6 л. (114 л.с.) с 5 МКП; 1,6 л (117 л.с.) с вариатором и 2,0 л. (141 л.с.) с вариатором 6 мкП или cVT.

    Nissan Cascais 1.6 Априори переднеприводная версия с 2,0-литровым мотором может иметь передний привод (2WD) или полный (4WD) с фирменной Ниссановской системой ALL MODE 4×4.

    Передняя подвеска независимая — стойки МакФерсон, задняя многомерная тоже независимая.Тормоза дисковые с ABC, Brake Assist и EBD, с системой стабилизации ESP., Рулевое управление с электроприводом мощное.

    С точки зрения проблем — Nissan Qashqai 1.6 (114 л.с. / 117 л.с.) 2wd — типичный переднеприводный водяной хэтчбек с энергоемкой и лояльной к плохому дорожному покрытию подвеской. Несколько портит впечатление «искусственность» рулевого управления (без резкости и интеллектуальной обратной связи), да и мощности мотору порой не хватает … но Nissan Qashqai 2.0 (141 л.с.) с системой полного привода All MODE 4×4 уже намного интереснее и пошло — благодаря настройкам эта машина может быть с «форсированным» полным приводом (отлично справляется с небольшим бездорожьем) или с автоматически подключаемой задней осью при пробуксовке ведущих передних колес (на скользкой зимней дороге Хороший помощник) .

    Цены и комплектация. По количеству предложенных комплектаций рынок Nissan Qashqai в 2013 году занимает первое место среди компактных кроссоверов (хотя сами представители Nissan часто относят его к «европейским хэтчбекам C-класса»).
    Уже в начальной комплектации для российского рынка Nissan Qashqai 2013 имеет: кондиционер, магнитол 2 DIN с CD MP3 AUX и Bluetooth и 4 динамика, электрические щиты с подогревом, 4 стеклоподъемника, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, системы ABS и т. Д. ESP, 6 подушек безопасности.А самая «упакованная» комплектация может похвастаться: двухзонным климат-контролем, музыкой BOSE, камерой кругового обзора с цветным 5-дюймовым дисплеем и системой Nissan Connect, круиз-контролем, ксеноном, панорамной стеклянной крышей, бесконечным доступом, дождем и светом. датчики … и прочие «фишки».
    Цена у дилеров Nissan Cascai of Warrows начинается с 806 000 рублей за комплектацию XE (2WD 1.6-114 л.с. при 5 МКП). Стоимость Kashka Xe с вариатором (2wd 1.6-117 л.с.) 861000 рублей. Самый доступный полноприводный Nissan Qashqai предлагается по цене 986000 рублей (4WD 2.0-141 л.с. при 6 МКП), а «Замена» ручной трансакции на вариатор увеличит его стоимость на 55000 руб. В следующей комплектации — SE (что дороже XE 60 000 рублей) добавлены: датчик дождя, климат-контроль, легкосплавные диски 16 «и круиз-контроль. В комплектации SV за дополнительные 50 тысяч рублей можно получить массу» украшений «. «: 18» Литые диски, алюминиевые накладки на педали, тонировка задних стекол, направляющих и панорамной крыши. Приставка «+» добавляет к оснащению Casca уже 6 динамиков, камеру заднего вида с цветным дисплеем и многофункциональную систему Nissan Connect, а цена увеличивается на 26000 рублей.Также в 2013 году предлагается специальная комплектация «Кашкай 360».

    17 марта 2011 года → Пробег 17200 км

    Nissan Cascai, 2010 (рестайл).

    Доброго времени суток, форумчане!

    Из всех сайтов, с отзывами о наших железных конях, импонирует именно этот сайт (информативно, интерфейс нравится), и я решил оставить отзыв про свою кашу)).

    За рулем около 12 лет, именно до этого отечественного переднего привода (кроме 10 семейств — ну не нравится и все тут) ездил на Киа Спектрум на Кашкой 4 года (я взял новый и проехал на нем 12 000 000 км).Весной, летом встал вопрос о замене спектров (тут уж ничего плохого про эту машинку сказать не могу !!! Беспроблемная и простая), решил, что хочу купить себе высокий хэтчбек с увеличенным клиренсом. Машина была нужна для редких удочек на природе, уверенной езды по трассе (надоело тормозить на «ныряльщиках» и ловить продвижение русских дорог до живота), ну чтобы бордурчег в городе мог прыгать. Бюджет был определен в 700 т.р.(без страховки), б / у варианты не рассматривал.

    Под впечатлением от Киа я смотрел Sportage (предыдущий кузов). Передний привод, максимальная комплектация для этого привода, в целом все устраивает (да и цена около 720 т. Руб. На тот момент тоже). Но пока я ожидал за 30 дней справку о заработной плате по кредиту (до центрального офиса было далеко), спорт подорожал также на 770 тонн. — Бюст !!! Более того, модель ушла с рынка. Мусор. Ехал на ниссане (старый Cashqius мне очень не нравился и внешне ничего положительного не испытал) посмотрел рестайлинговую каску, прокатился на тест-драйве и все)) в середине мая заказал максимум на перед- Полноприводной вариант с 1.Двигатель 6 на механике. Цена — 820 тр. Факт: Разгон 1.6 Механика — это 2.0 вариатор. Удивлен. Тем более интересным был заем Ниссановского — 9,9%. Машину обещали в середине августа — пришла середина июля — нормально. Значит он мой))

    Первый нюанс — проверяю комплектность, открываю капот — на двигателе нет декоративной накладки и шумки на капоте. Позвонил в Манагру — оказывается, такая «роскошь» есть только для 2-х литровой версии. Вставил шумку в капот сам — не сломалось.Второй нюанс — вставить диск в чейнджер диск — не читает))) На флешку в подлокотнике релиза не нашел — в салоне вам сказали, что можно заказать фирменную магнитолу с навигацией, Цена вопроса 50 000 руб. Не вариант, поехал, купил 2-х фильм пионер с ДВД за 18000 и 1500 Установка — решилась проблема любимых дисков (управление на руле хоть и потеряно и блютуз — не критично). В остальном — все устраивает!

    Комплектация: Датчик дождя — раньше такой опции у меня не было — доволен, достаточно, если что не так — есть его настройка.Датчик освещенности — это его главный плюс — подстраивает осветительные приборы в зависимости от времени суток. В остальном плюсов не увидел, т.к. когда ставишь машину на автозапуск и она заводится, то почему фары и машина обращают на себя внимание. Пробую вообще выключить — та же история. Климат-контроль — это первое, что чувствуешь после спектров — работа климата не влияет на динамику и сбоев нет. Это хорошо. Зимой в -30 градусов выставляла температура, на климате +22 градуса и порядка.Он быстро прогревает интерьер. В целом климатом доволен — вариант достойный, исправно работает! По омывателю фар — вещь в принципе полезная, а особого расхода незамерзающих я не заметил. Свет фары + противотуманки — никакого ксенона не нужно, все устраивает. Есть момент — ночью на трассе (даже когда в машине едешь один) «Середину» иногда штопают, учитывая, что я еду по «Дальней». Включаю «далеко» — вопрос снят.Купон техосмотра получил честно — считаю, что в фарах неисправности нет. Круиз-контроль штука интересная и к нему быстро привыкаешь))) во многом он не для РФ с Камазом, а с ним при 100 км / ч моментальный расход около 5 литров на сотню — интересно. Подогрев сидений с 2-мя положениями — быстро нагревается сиденье, что особенно приятно — это то, что не только 5-я точка, но и спинка.

    Механизм: первое, на что хочу обратить внимание — это шумоизоляция на 4+, это шум от двигателя (только после 3500 оборотов), который раздражает от Wheel Ark, хотя шум от Winter Gudik делится (грешу на худик, т.к. из родной резины были разные).При движении 90-120 км / ч по трассе слышен только слабый шум в зеркалах — меня это устраивает. Подвеска удобная и не качающаяся — первые впечатления — мелкие неровности на дороге не заметить, кашак их проходит «на ура».

    Главный вопрос: мучил меня при выборе нещадно — а пойдет ли 1.6 л с размером колес и массой авто. Я не гонщик, чаще езжу один. Говорю честно — с меня хватит !!! Не помню ситуаций, когда я сожалел, что не взял 2.0-литровый двигатель. Сейчас на 17000 км выкатился двигатель и меня полностью устраивает, что по трассе, что по легкой снежной целине (15 см в саду). Он просто едет и все тут! Радует расход 92 бензина — трасса 6.0-6.5 литра, сейчас зимой по городу с прогревом и пробками (экат) скачет 8.9-9.0. Я считаю это приемлемым.

    Сервис: Первый — 14 500 км — стоимость 5900 руб. И разрешите приехать со своим маслом — тогда дешевле на 1500 рублей, но с предупреждением о гарантии.Нефть как то была в середине проба при покупке, до 1 продержалась — момент положительный. Упал уровень антифриза до минимума. Я заметил, что когда принимал машину, я даю литр антифриза, чтобы протолкнуть (((- говорили вроде — чувствовали себя свободными. На 14500 км тормозные колодки стерли примерно 1 мм — вот я рис))) Я сделал развал на 5000 км — машину почему то стало тянуть, после работы стало нормально.

    Если будут вопросы — с радостью отвечу. Смотрю на сайт каждый вечер.

    Взаимодействие с другими людьми

    Впервые кроссовер «Ниссан-Кашкай» был представлен публике в октябре 2006 года в рамках Парижского автосалона. И несмотря на то, что к этому времени мировые производители уже успели занять нишу своих новинок, «Каска» уверенно дебютировала и была признана одним из самых лучших автомобилей в своем классе. Первое поколение «японца» оказалось настолько успешным, что в 2009 году прошел только косметический рестайлинг. Что ж, давайте рассмотрим, что именно маленький кроссовер Ниссан-Кашкин завоевал такую ​​популярность на мировом рынке.

    Владельцы и обзор Обзоры

    Дизайнеры наделили новинку довольно напористой внешностью. В передней части кроссовера нам демонстрирует мощный ударный бампер с необычной конструкцией воздухозаборника (он визуально разделен на 2 части). Борта представляют собой основную оптику прямоугольной формы, а также имеется ажурная от хромированной эмблемы Nissan. Рельефный капот и гладкая крыша удачно завершили внешний вид кроссовера Ниссан-Кашкин. Отзывы владельцев говорят о том, что разработчикам удалось создать дизайн настоящего внедорожника.Однако все же главным его элементом остается город. Поэтому комфорт здесь не должен быть на последнем месте.

    «Ниссан-Кашкай»: Отзывы владельцев про интерьер

    Салон автомобиля удивляет размахом и функциональностью. Машина с комфортом вмещает до 6 человек с учетом водителя. Кстати, для многодетных семей компания предусмотрела отдельную модификацию «Каска + 2». В нем могут разместиться еще 2 человека. Для водителя удобное 3-спицевое рулевое колесо, регулируемая колонка и масса электроники.Среди основных вспомогательных систем стоит отметить наличие TFT-монитора, которым оснащаются все комплектации кроссоверов «Nissan-Cashier» (можно увидеть переднюю панель передней панели).

    Что касается сидений, то производитель не решил проблему изюминки и спортивности, как это сделали японцы последнего поколения «Лансер». Сиденья здесь достаточно мягкие, удобные, а наличие различных регулировок позволяет подогнать их под анатомические особенности человека.Как видите, комфорт — не последнее, что привлекает разработчиков кроссовера «Ниссан-Кашкин».

    Характеристики двигателя

    Для российского рынка представлены три бензиновых двигателя, среди которых базовый — 1,6-литровый агрегат мощностью 114 лошадиных сил. На нем установлена ​​только 5-ступенчатая «механика». Средний мотор при своем объеме 1,6 литра развивает уже 117 «лошадок» мощности. Он работает в паре с «верхом» двухлитровым 141-сильным агрегатом, который комплектуется 6-ступенчатой ​​«механикой» или вариатором CVT.

    Стоимость нового кроссовера «Ниссан Кашкай»

    Рынок сбыта: Россия.

    КАШКАЙ получил свое имя от названия арабского кочевого племени. То есть заранее ожидается готовность к перемене мест, что в первую очередь стоит оценить любителям активного отдыха. Такого, казалось бы, много, если бы Кашкай, едва появившийся на свет, сразу приобрел множество поклонников. Интерес к модели не случаен. Этот компактный пятидверный кроссовер сочетает в себе характеристики хэтчбека и возможности автомобиля класса SUV.Автомобиль разработан на новой платформе в европейской студии дизайна Nissan и производится в Сандерленде, Великобритания. На японском рынке этот кроссовер идет под названием Nissan Dualis. Из потребительских качеств Qashqai можно отметить удобное расположение руля, регулировку водительского сиденья, оптимальное расположение органов управления, отличную обзорность при практически полном отсутствии мертвых зон. Заднее сиденье Автомобиль раскладывается в пропорции 60:40, при полностью сложенном втором ряду объем багажника увеличивается с 352 до 1513 литров.Еще больший интерес вызвало появление семиместной версии Qashqai +2, колесная база которой увеличена до 2765 мм (на 135 мм). Это сказалось на габаритах: длина кузова семиместной модели Nissan Qashqai +2 составляет 4526 мм, а высота — 1645 мм (у стандартной модели — 4315 и 1606 мм соответственно).

    В минимальной комплектации «ХЕ» есть несколько приятных опций, таких как многофункциональный руль с клавишами управления системой Hands-Free, встроенный в магнит CD, обогрев заднего стекла с таймером, омыватель и очиститель заднего стекла, галоген передние фары.В оснащении «СЭ» помимо базовой комплектации идут датчики дождя, литые диски, противотуманные фары и двухзонный климат-контроль. Руль и ручка коробки передач кожа. Марка «SE +» отличается дизайном интерьера. Комплектация «ЛЭ» есть только у автомобилей с двигателем 2 литра. В него входят дополнительно задние парктроники, CD-чейнджер на 6 дисков, литые семнадцатидисковые колеса и ксеноновые фары. И, наконец, двухлитровые автомобили с вариатором в комплектации «Ле +» вместо парктроника оснащены камерой заднего вида с цветным дисплеем и CD-чейнджером с возможностью воспроизведения MP3.В 2010 году автомобиль прошел рестайлинг, как это обычно бывает, внося незначительные изменения во внешний вид автомобиля: новые передние крылья, капот, решетка радиатора и обновленные фары. Изменения сделали Nissan Qashqai еще более эффектным и интересным — эта модель не останется незамеченной в дороге.

    Проданный в России Qashqai комплектовался двумя бензиновыми двигателями 1,6 л. (115 л.) И 2 л. (140 л.) И пятиступенчатая механическая коробка трансмиссия или бесступенчатый вариатор CVT. Кроме того, версия с 2-литровым двигателем в списке опций имеет полный привод.Расход топлива базовой переднеприводной версии — 6,6 л / 100 км с механической коробкой передач и 6,4 л / 100 км с вариатором. Двухлитровый при тех же типах трансмиссии — 7,8 и 7,6 литра на сотню. Понятно, что растет, хотя и ненамного, полноприводная модификация выглядит на 8,2 и 8 литров соответственно. Что касается скоростных характеристик, то разгон до 100 км / ч в зависимости от модификации займет от 10,1 до 13 секунд. QASHQAI + 2 особой динамикой не отличается — самая быстрая версия (передний привод, 2 литра) разгоняется до 100 км / ч за 10.5 с, а самая медленная (1,6) — 12,9. Расход топлива — 6,8-8,4 л.

    Подвеска Ниссан Кашкай независимая. Передняя стойка McPherson с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя часть независимая, пружинная, многомерная, со стабилизатором. Достойный дорожный просвет и полный привод — неоспоримые достоинства модели. Принцип работы полноприводного Nissan Qashqai в точности такой же, как и на Nissan X-Trail: в обычном режиме движения автомобиль переднеприводный, но при пробуксовке передних колес часть крутящего момента передается. к задней оси.

    Мало того, что автомобиль красив и представителен сам по себе, поэтому он также получил отличный результат в тестах EUROncap, заслужив максимальное количество баллов за защиту пассажира и водителя и в боковом тесте. В базовой комплектации автомобиль оборудован тормозной системой с ABS, Nissan Brake Assist и EBD, системой курсовой устойчивости, двойными передними, боковыми подушками безопасности и шторками для защиты передних и задних пассажиров, активными подголовниками, а также системой крепления детских кресел ISOFIX. .

    Qashqai — типичный городской кроссовер, но все же, судя по многочисленным отзывам, далеко не «слабый» в сложных дорожных ситуациях. Не забывайте, что он ближайший родственник X-Trail. Предложение на вторичном рынке более чем распространено. Что касается специфики, то наиболее востребованы по надежности и ресурсу 2-литровые версии. Они составляют основу предложения.

    Читать полностью

    Слабых мест Нексии. Слабые стороны и недостатки Дэу Нексия. Слабые стороны Daewoo Nexia

    Проблемы, которые ждут каждого владельца Daewoo Nexia

    Когда встает вопрос о покупке автомобиля, любой автомобилист, особенно новичок, начинает особенно внимательно изучать слабые места предлагаемой покупки, так как сегодня изучить отзывы — не проблема.В интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите выяснить слабые стороны Daewoo Nexia не у обычных пользователей, а у сотрудников автосервиса, то возникают проблемы, так как такая информация просто почему-то не разглашается. . Перед покупкой данного автомобиля внимательно изучите этот материал, благодаря которому вы сможете заранее узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля.

    Основные поломки

    Глушитель — он сделан из стали, не совсем соответствующей мировым стандартам.Новые автомобили «Глушак» продаются по неадекватной стоимости, и почти все автомобилисты покупают подержанные. Поскольку разборка Daewoo Nexia широко распространена в Москве, проблем с подбором выхлопных систем нет, но в регионах выходят из положения ремонтом имеющейся выхлопной системы. Но здесь возникает другая проблема. Если глушитель начинает корродировать, то дыры идут по всему глушителю, включая резонатор и ствол, и при таком положении вещей за время, кратное десяти тысячам километров, глушитель может нуждаться в ремонте несколько раз.

    Трамблер — возможна неисправность, после чего двигатель троит. Такое бывает при пробеге более ста тысяч. Проблема не существенная. Замена каждые пять лет — не проблема.

    Панель приборов — настоящая беда со всеми доработками. Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в пункт ремонта радиоаппаратуры, но проще заменить на старый.Единственное, на что нужно обращать особое внимание при переходе к парсингу, так это на состояние щита. Если на нем есть следы длительного, активного использования, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит.

    КПП — она ​​просто «устает» от бега. Средний ресурс коробки составляет около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков служат двести, а то и триста тысяч, но это уже большая редкость.Когда упоминается такая машина, как Daewoo Nexia, слабые места определяются исключительно объемом двигателя и крутящим моментом, но никто никогда не говорит о замене коробок передач, головок блока цилиндров и других серьезных узлов.

    Ремень ГРМ, натяжной ролик — отличаются некоторой спецификой при разборке. Они служат как на миллионах других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность. Ролик имеет свои специальные канавки, но многие автомеханики об этом не знают и неправильно устанавливают натяжной ролик, после чего либо возникают серьезные проблемы в работе двигателя, либо ролик начинает скрипеть.Были случаи, когда загибался клапан.

    Указатели поворота — как на Жигулях, переключатели ломаются исправно. Опытные «Нексиявода» отнесут поворотники в резерв. Они ломаются мгновенно и без причины.

    Backstage Коробка передач — изнашивается, после чего переключение передач становится неточным. Его нельзя отремонтировать, его можно только поменять. Можно найти новый, но, опять же, все склоняются к необходимости купить подержанный.

    Коррозия — ей подвержены абсолютно все части тела.Проходит 12-й год эксплуатации. Профилактика, такая как «Мовил» и другие антикоррозионные средства, позволяет продлить срок эксплуатации кузова примерно на пять лет. Сломанные или отремонтированные детали мгновенно загнивают. Покупая машину, обязательно проверяйте все кузовные детали на предмет их восстановления.

    Это все, что вам нужно знать об этой машине при ее покупке. Естественно, это усредненные данные, а точнее поломки, которые происходят на Daewoo Nexia чаще всего. Некоторые из них снимаются легко и естественно, но с некоторыми придется либо помериться, либо «раскошелиться» на ремонт, особенно если требуется коробка передач.Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь именно на факт их стоимости, выбирают ремонт на СТО.

    Daewoo Nexia — автомобиль популярный и в какой-то мере легендарный для российского автомобилиста. И дело как раз в цене, а также в том, что за относительно небольшие деньги можно купить машину, характеристики которой не слишком уступают средней иномарке. И конечно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

    Впрочем, не самая высокая цена тоже дает о себе знать, прежде всего выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому перед тем, как совершить такую ​​покупку, необходимо внимательно изучить все недостатки Дэу Нексия, и определить, стоят ли все возможные поломки комфортный и достаточно мощный (для города) автомобиль.

    Слабые стороны Daewoo Nexia:

    • Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать неточную информацию или вообще перестать ее показывать;
    • Высокий износ амортизаторов, совершенно непригодных для наших дорог;
    • Глушитель с феноменально низким сроком службы;
    • Коробка передач хоть и является проблемой для многих автомобилей, но на «Нексии» ее нужно запускать уже на пробеге 150 000 км.
    • Тумблеры указателей поворота, которые просто выходят из строя, внезапно без особой причины;
    • Коррозия, которая, как уже упоминалось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если вы не смотрите на нее.

    Пожалуй, одним из главных недостатков Daewoo Nexia является то, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а в будущем их просто разочаровывает. Ведь ожидают какую-то машину премиум-класса, а на деле получается только хорошая иномарка последнего десятилетия.

    Качество металла

    Одно из самых слабых мест Daewoo Nexia — качество металла, которое однозначно должно быть лучше. По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, которые помогают бороться с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги забрызганы различными вредными соединениями.

    Вам также следует следить за различными электроприборами. В этих машинах очень сильно развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия.Даже такие компоненты, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов. И, кстати, очень негативно на все это сказываются лютые российские морозы и тот же порошок в дороге. А более «открытые» детали, например, сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую ​​поломку сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет делать немедленно.

    Шасси

    Отдельно хочется выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia.Дело в том, что хотя машина создавалась в основном для плохих российских дорог, назвать ее надежной в этом плане сложно. По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные компоненты этого плана очень быстро выходят из строя, подводя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские рессоры уже через 50 000-60 000 км пробега начинают «рассыпаться», и если вы упустите этот момент и не сделаете ремонт, то дальнейшая поломка будет намного тяжелее и дороже.

    Проблемы с ржавчиной и краской

    При покупке Дэу Нексия особое внимание стоит уделить кузову.Потому что он не способен бороться с солью, которую сыпают на дорогу. И проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, причем весьма необычным способом — нужно выбрать цвет «металлик». Видимо, в силу особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип цвета.

    Недостатки Дэу Нексия:

    • Замки дверные;
    • Электроприборы;
    • Противотуманные фары;
    • Оборудование.

    Замки дверные

    Кроме проблем с краской следует подготовиться к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверного замка, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

    Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин через три-четыре года придадут ему не совсем товарный вид, а может даже повлиять на вид в машине. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Сложная электрика

    Электрика в машине хоть и исправно работает, но недолго. Особенно это касается панели приборов, которая в один момент может просто выйти из строя из-за обрыва провода.

    А вообще быстро выходят из строя все элементы автомобиля, использующие электричество, в том числе такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном просто потому, что мотор не может его поднять, также может быть очень неприятным.

    Противотуманные фары

    Отдельным моментом хочу выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопаются от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется только в сырую погоду.

    Простота сборки

    Выбор комплектации этого автомобиля наверное требует особого внимания. И если характеристика не слишком сильно меняется, то разнообразие вариантов поражает воображение.

    В самой дешевой комплектации автомобиль будет оснащаться только магнитолой и сигнализацией. Здесь нет ни одной из стандартных функций, таких как электрические подъемники, гидроусилитель руля или кондиционер. Даже тахометр не будет. Хотя, как более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

    Таким образом, в максимальной комплектации будут все «плюшки» хорошей иномарки — электрические подъемники на все стеклоподъемники, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманные фары и многое другое.Конечно, за все это придется доплачивать, а не самую маленькую сумму.

    С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а в качестве противовеса чаще всего ставят отечественный ВАЗ — некоторых функций он вообще не имеет даже в дорогих комплектациях. А покупать машину с множеством опций или нет — решение каждого.

    Авто сборку можно сделать:
    1. в Корее, на отечественном заводе автомобиля. И хотя автомобили оттуда возились давно, популярность они стали набирать только после того, как цена на авто резко упала.Причина заключалась не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом демонтировали уже на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлинах, а как следствие — снизить конечную цену.
    2. в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя принято думать, что машины российской сборки страдают от качества, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили полностью собираются из деталей, присланных из Кореи.Это значит, что они одинакового качества.
    3. Другой вариант сборки — в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собирают самые качественные автомобили, при этом более дешевые по цене. Секрет в том, что многие детали производятся в одном месте, на месте, а при сборке используется серийное производство, а не «отверточная сборка». Хотя собираемое там старое поколение автомобилей действительно может быть хуже по качеству, имея, как выражаются автомеханики, «детские болезни».

    Определить место, куда конкретно ехала ваша машина, довольно просто — по VIN-коду, который есть на любой машине, а также по дополнительным отметкам. Для ростовских автомобилей это «Завод« Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « ULV » в VIN-коде автомобиля.

    Заключение.

    Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать — такую ​​машину есть смысл покупать.

    Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке — достаточно качественная сборка по невысокой цене.Альтернативы машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, но она просто проигрывает Daewoo Nexia по всем параметрам. Но, как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся не скоро.

    Сами запчасти очень дешевые, и найти их не составит труда, ведь большинство из них производится в России, а благодаря популярности автомобиля ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и автосалонах. СТО.

    Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что выбирать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.

    P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

    После продажи Пыжа в начале 2011 года я купил себе нексию 2007 года выпуска.за какие-то 120 тысяч. Продавал друг, так что знал о машине все, как оказалось, не все.

    Автомобиль был восстановлен после пожара в моторном отсеке (было время, когда машины поджигали по всей стране), то есть переделан двигатель. Так как машина покупалась в кредит и у друга возникли финансовые затруднения, машина простояла без ремонта год, а то и год в сборе. В связи с этим собирали не как положено, а на продажу.

    Печка еле работала, в ней постоянно что-то выключалось и в салон поступал холодный воздух, а это зимой.Проблему не исправил. При поездках на короткие дистанции 5 км или 30-50 минут езды с двигателем все было нормально, но после начались проблемы — двигатель заглох на холостом ходу, стоило отпустить педаль газа, обороты упали до 1000 и все — начать заново. Проблем не обнаружил, объездил около 10 сервисов, включая ОД. Как выяснилось, хороших механик на пальцах бесчисленное множество, и это в городе с населением в 1 миллион человек.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Надежность
    • Герметичность кабины
    • Плохой двигатель

    Отзыв о Дэу Нексия 1.6 (Daewoo Nexia) 2008 Часть 7

    Кризисная ситуация в стране не дает возможности поменять автомобиль, и его остаточной стоимости хватит только на что-то подобное, но «кота в мешке».

    В общем, в предыдущем обзоре я писал про заднюю балку, про надежность и т. Д. Так что настало время запрограммированного на заводе износа этой части автомобиля, хотя, кажется, с изрядным опозданием. Колеса начали немного раскачиваться. Я покупаю подшипники и меняю их на улице.Но этого не было, турбулентность ушла в горизонтальное положение, а осталась в вертикальном положении. Диагностика — износ ступицы. Замена ступиц на подшипники решает проблему в зародыше. Все прекрасно. И не бойтесь гнуть подшипники. Все очень просто. Когда за неделю разобрал, переиздал, собрал 4 хаба, это уже было делом техники. И нет никаких прессов, приспособлений, съемников или чего-то еще. Просто нужно иметь хороший инструмент с набором головок и рожковых ключей, литол и все.Не нужно переплачивать за устаревшие услуги! Когда моя машина висит на подъемнике с заменой переднего подшипника и я прошу показать подвеску, мне говорят — диагностика 200р. Согласен, когда я пришел к вам с улицы и прошу сделать это, но когда машина уже висит и с установкой пройти не сложно, считаю это высокомерием. В любом случае. Это эмоциональное отступление.

    Контрольная лампочка на торпеде теперь была постоянно заселена, ни заливка 95, ни что-либо ее не устраивало.Периодический резкий запах сероводорода в салоне свидетельствовал о том, что катализатор напоминал о его замене. Ни для кого не секрет, что катализатор стоит больших денег даже для бюджетных машин (около 25 тысяч). Полазав по форумам, нашел выход. Да простят меня экологи — выбить катализатор. Да не просто выбить, а там приварить трубу. Друг Шевроле Лачетти, тоже в сервисе выбил катализатор, поставили ему а может и не пламегаситель и поставили механическую заглушку.Итак, труба ДОЛЖНА быть вварена в катализатор, иначе будет звон пустого ведра при оборотах выше 2500. Я услышал звон от друга, и решил не повторять его ошибок. В службах Москвы запросили 8000р-9000р за эти работы со сваркой пламегасителя и установкой механических фокусов. Мне показалось многовато и пошла подготовка к «ремонту». Расписывать долго не буду, напишу кратко, чтобы вы не тратили зря.

    Сильные стороны:

    • Надежность.
    • Ремонтопригодность, много запчастей, разные аналоги и дешевле более дорогих машин.

    Слабые места:

    • Покраска, тонкий металл, плохая коррозионная стойкость,
    • задние сиденья не складываются,
    • регулировка заслонки печки ломается у всех (при минусовых температурах),
    • замки передние двери замерзают.

    Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2013 г.

    Доброго времени суток всем!

    Есть свободная минутка на час, поэтому напишу свое мнение об этой чисто мужской (без кондея и гидрача) версии автомобиля, столь популярной в России, южных и юго-западных странах СНГ.

    При покупке машины хотелось потратить минимум денег и ездить на ней каждый день, не тратя время на ремонт машины. Решил взять новую. Отказался от покупки Гранты (не нравится дизайн задней двери) Матиз (ездил раньше — подвеска слабоват на мой взгляд), выкинул всех китайцев (их автопрому пока не доверяю) и ЗАЗ. И постепенно я остановился на новой Нексии в комплектации Low Cost, которая в июне 2013 года стоила всего 259 тысяч рублей.(сейчас она стоит 289 тысяч), при этом из всех «наворотов» :)))) у нее было только удаленное открывание лючка бензобака и багажника из салона. В магазине где брали заказал полный антикор, крылья, защиту картера, коврики, магнитолу с антенной, иммобилайзер (потом спасли от кражи) — все это удовольствие у дилера вместе с установкой (да , коврики в салон тоже положили 🙂 стоимость 23 500 руб. Зимняя резина и багажник тогда еще установили на 9500.Итого 292 тыс — и колхозник готов пахать!))))

    Сильные стороны:

    Низкая цена

    Бодрый двигатель

    Низкая стоимость обслуживания

    Низкая стоимость страховки

    Большой багажник

    Неплохо «мягкая» подвеска

    Слабые места:

    Спинка заднего дивана не откидывается и поэтому вы перевозите только то, что поместилось в багажник

    Недостаточно эффективные тормоза

    Не всегда включается задний ход с первого раза (I хмуриться при парковке 🙂

    Рядом с ногами водителя и ногами задних пассажиров

    Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2012 Часть 2

    Решил написать продолжение саги про Нексию …

    По дороге на ТО-1 решил сходить к официалам и отполировать покрытый многочисленными грибами кузов на их счет. Они не возражали.

    Выделил время, намылил машинку, вернул в 9.00. В 14.00 звонят: извините, заболел мастер, который должен был полировать, забирайте машину.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Дэу Нексия) 2013 Часть 2

    Доброго времени суток всем!

    За последние 4 месяца я «пробежал» на своей Нексии еще 7 тыс. Км. И этот обзор — лишь продолжение предыдущего (основного), в котором я расскажу о тех моментах, которые я не затронул в первом обзоре, плюс интересные нюансы, которые произошли в «отчетный период».

    Итак, поехали.

    Сильные стороны:

    Едет ровно каждый день

    Слабые стороны:

    Минимальный комфорт (для минимальной комплектации)

    Доброго времени суток всем читателям.Не думаю, что этот обзор может стать популярным, потому что машина продана чуть меньше, чем «Зубило» и его потомки, а, значит, отзывов и отзывов на нее более 9000. Также не думаю, что это может стать для кого-то откровением, принести пользу или убедить кого-то купить Нексию. Это просто дань уважения машине, которая меня честно возила, не раз выручала и выручала, согревала зимой (и летом :)), укрывала от дождя и защищала от осенней грязи.

    За не самый продолжительный стаж вождения (около 8 лет) мне довелось снова владеть Жигулями 2102 и 2105, ИЖ-Ода, BMW E28, Daewoo Nexia, Kia Ceed и Daewoo Nexia.Кроме того, среди рабочих и семейных автомобилей были «Ока», Самара-2, инжекторная «семерка», УАЗ «Патриот» и Kia Cerato, с которыми я подписываюсь чуть меньше своих личных. Сказать по этому поводу, что я никогда не употреблял ничего слаще моркови, будет неправдой.

    Почему я поместил в заголовок название известного французского фильма? Потому что буду сравнивать Нексию 16кл. 1.5 с одной стороны с Самара-2 , как с нижним этапом эволюции техники, а с другой — Kia ceed 1,6
    , представляющий собой новый автомобиль «среднего класса» с «необходимым» набором опций для современной жизни.Таким образом, как бы зажать машину между «не дай бог» и «блин, хорошо бы …»

    Сильные стороны:

    • дешево
    • резвое
    • всеядное
    • сносное
    • простое в обслуживании и ремонте

    Слабые стороны:

    • Устарело
    • Валкая
    • Прожорливое

    Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2014 г.

    Добрый день всем! Решил написать об остальном авто в нашей семье.Но поскольку я действительно много езжу только на Daewoo (кроме своей, конечно), то информативно будет о ней. Вчера вечером папа пригнал его в Волгореченск, а когда вернулся, машина была вся белая от соли. Я пошел его мыть и заодно сделал пару фотографий. Что побудило меня написать отзыв.

    Итак, это уже 2-я Нексия в нашей семье, поэтому в обзоре будет сразу около 2-х Нексий. №1 — «изолента» 🙂 Этот автомобиль был куплен в 2011 году, синий металлик, в комплектации Low cost за 240 тыс. Руб.К сожалению, после смерти моего телефона ее фото не сохранились. Продан по trade-in за 100 (или 90 тысяч) в июне 2014 года. №2, Нексия, которая изображена на фото — куплена в июне 2014 года, 8 клапанов, встроенная музыка, кондиционер, крашеные бампера. Точную цену не помню. Когда будут представлены «персонажи», я расскажу вам о причинах появления этих машин в семье и их эксплуатации.

    Обе эти Нексии были зарегистрированы на работу моего отца, куплены по принципу «как можно дешевле» и используются для его различных поездок по работе, а также для моих поездок, когда я оставил Приора в другом районе города. по городу, или когда мне жалко за рулем (например при -20, думаю, такие поездки не полезны), а также когда нужно по папиному делу поехать в стиле забрать-привезти-забрать до города и даже бывают межобластные поездки.Так как Нексия вроде обычная, то я в нее денег не вкладываю, да и папа не считает нужным тратиться на всякие «плюшки» для машины, то с нашей машиной ничего не делалось, кроме тонировка (задний полукруг), сигнализация и ПТФ. Нексию покупали оба раза. Папа считает, что посадка очень удобная, с чем я категорически не согласен. Я всегда голосовал за 2115 (вместо 1-й нексии), и за гранту, а не 2-ю. Я вернусь к посадке чуть позже. Начнем с экстерьера и кузова.Автомобиль в цвете черный металлик, с серебристыми штампами и тонировкой задней полусферы — смотрится неплохо. Машинка мальчика)))

    Сильные стороны:

    Недорого (до кризиса)

    Мотор мало тянет норм

    Тихо на малых оборотах

    Огромное богатство комплектаций на любой вкус.

    Слабые места:

    Старая компоновка салона

    Отсутствие регулировки руля

    no board.comp (бесит)

    слабая коррозионная стойкость

    Обзор Дэу Нексия 1.6 (Дэу Нексия) 2008 Часть 6

    Доброго времени суток всем. Пробег и без того довольно большой — 161 тысяча. Машину купил в октябре 2008г. За 271 тыс. Руб. полностью голая с двигателем 109,8 л.с. В комплект поставки входила магнитола Clarion с 4 динамиками. Я единственный владелец этой машины. Я знаю о машине практически все в деталях. Пройдемся по поломкам, за 5 лет их было не так много.

    1) 30 тыс. Км. Разорвался нижний виток задней пружины. Новые рессоры тогда стоили 1600р пара.Не оригинал. Российское производство. Толстый по сравнению с оригиналом. Они все еще стоят. Замена около 1000р. Итого 2600р

    2) 90 тыс. Км. Замена подшипников передней ступицы по очереди с интервалом примерно в 2 месяца. И правильный хаб. Убит сильным ударом. Так что это не вина машины. Подшипники 650р * 2 шт + ступица 1000р. Работа 1800 руб. Итого 4100р

    Сильные стороны:

    • Автомобиль я считаю крайне надежным, ремонтопригодным, запчасти дешевые и в большом количестве всегда в наличии разные марки и разные ценовые категории

    Слабые стороны:

    • Самым большим является корпус.Не устойчив к коррозии. Игры. Попробуйте поднять переднее колесо на домкрате и открыть, а потом еще и со стороны домкрата закрыть переднюю дверь и вы поймете, что это
    • Печка слабовата. Вообще при -18 шляпу снимать не хочется, а вот на задних сиденьях вообще нет кайфа — ноги мерзнут

    Обзор Дэу Нексия 1.6 (Дэу Нексия) 2010 г. Часть 3

    Обзор Дэу Нексия 1.6 (Дэу Нексия) 2008 г. Часть 2

    У каждого из нас когда-то была наша первая машина, и мы все будем помнить ее на всю жизнь.Была у меня нексия узбекского производства. За три года владения он ни разу серьезно меня не подвел, и я могу охарактеризовать эту машину как неприхотливую рабочую лошадку, шезлонг, который без проблем и в любую погоду перевезет вас из пункта А в пункт Б.

    Все началось с того, что имея на руках права без опыта вождения и определенную сумму (не более 200 тонн) я решил купить машину. Рассматривал варианты: Акцент, Спектра, Рио или очень старый немец или японец.Все решилось случайно — при этом мой коллега продавал нексию, а в промежутках мне предлагали ее посмотреть, хотя брать эту машину я совсем не собирался. Но как только увидел, понял, что он должен быть мой, между нами проскочила искра) Знакомые помогли разобраться, в общем на следующий день сделка была совершена.

    В материальной части я не силен, поэтому заглядывал в капот только для того, чтобы залить шайбу. Все остальное я свалил на плечи сервисов, так как зарплата позволяет.По плану поменял свечи, фильтры, масло, колодки. После покупки помимо этого обновил ремень ГРМ, помпу, тормозную жидкость. В целом все как у всех, чтобы машина не подводила хозяина в самый неподходящий момент. На самом деле Ксения подвела меня только один раз — зимой опускал правое переднее стекло, а стеклоподъемник обратно не работал. Согласитесь, зимой не айс с открытым окном, пришлось срочно ехать в сервис, где меняли стеклоподъемник.Больше Ксения меня не подвела.

    Сильные стороны:

    • Низкие затраты на обслуживание
    • Надежность

    Слабые стороны:

    • Не раскладывающиеся задние сиденья
    • По мск — машина с плохим авторитетом (как и гости из южных стран, часто ведут себя на дороге не совсем адекватно)

    Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2000 Часть 2

    Давно здесь не был, в общем эксплуататор Ксения 2 года в Тамбове, проехала 40 000 км.Машинка радует своей надежностью! Заменил после покупки суппорта на Ланос, заменил тормозные шланги (на всякий случай). За два года менял только фильтры, масло, крышки распределителя, свечи, взрывные провода, кондей работает нормально (за 15 лет ни разу не заправлял), почистил испаритель, продезинфицировал из баллончика, но как-то не хватило, Мне нужно было еще раз. Расход бензина 92го по трассе около 6.5 литров, по городу с кондеем до 10-12 / 100км.Пробовал залить 95, с ним как-то хуже идет, становится нервным, дергается. Заменил ремень / ролик, термостат за 50 тысяч, помпу оставил до следующей замены. Стойки все сухие, отрегулированы задние ступичные подшипники, задние тормоза работают! по ТО на барабанах гост проходят со скрипом, на льду спинка забита. Дорожный просвет в целом приемлемый, но хочется чуть выше. Багажник просто безразмерный, четверть занимает саб. Замораживает отсутствие индикации включения ближнего.Сам свет, конечно, очень тусклый и вождение в слякоть по трассе просто пытка (Ксенон не принимаю по идеологическим соображениям, чтобы не слепить людей! Езжу с туманками ночью все время, две рядом и выгорел один задний просвет

    Зимой вынул центральный замок — постоянно мерзло, надулся силиконом — на одну зиму хватило, на вторую зиму в замке скопилась грязь, промерзает .. перестала открываться задняя левая дверь — пипка не отламывается, замок расшатывается, тяну с внутренней стороны струбциной натянул и о чудо, заработало!) Коврики остались от последней ксю , немного подтащили, брали другие, но они постоянно проскальзывают и падают под педали, липучку приклеил, а она постоянно отклеивается! В общем, куплю какие нить коврики Таз врасплох! Акб умер во вторую зиму, от последней машина оставалась лет 6, в итоге купил новую.

    Был небольшой люфт в руле, грешил на наконечники … оказались норм … рейка пошатнулась, заказал из Питера б / у, жду, как ни странно, за 60 тыс. км наконечники пережили рейку … стучали из-за них, а та рейка была в самом начале … Лакокрасочное покрытие можно сказать отличное (на удивление) одна поцарапанная точка покраснела и все, ржи больше нет в любом месте!

    Сильные стороны:

    • Надежность и снова надежность

    Слабые места:

    • Тесный салон
    • Слабый двигатель
    • Плохие фары
    • Плохо закрываются двери
    • Жесткость кузова — нет
    • Устарело

    Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2012

    Итак, Nexia 2012. Куплена в июле 2013 года для служебных целей, в основном по отзывам своего старшего брата, таксиста, который проехал многие тысячи километров на подобном пепелаце и охарактеризовал его как Надежная рабочая лошадка, которая выручит и на снегу, и в жару, и под проливным дождем …

    Но только он проехал на нексии до стайлинга.

    В судьбоносный день выбора машины в салоне было 3 машины от 12 лет в цветах: вишневый, синий и топленый.

    Сильные стороны:

    • Не прочь испортить для работы
    • Штатная магнитола — лучшая вещь в этой машине (USB есть и панель снимать не нужно)
    • На ходу вроде бы Собираюсь нормально, может, весит всего 980 кг … но зимой нужно быть предельно осторожным, ведь на таком перышке очень легко улететь. Пара коробка-двигатель работает хорошо. Достаточно динамичны при обгоне / смене полосы движения в одиночку или без нагрузки
    • По сравнению с ВАЗами, их меньше угоняют.До сига даже не поставили это чудо
    • Передняя линзовидная оптика вроде хорошо светит

    Слабые стороны:

    • Качество сборки и лакокрасочное покрытие
    • Отсутствие пассивной безопасности
    • Отсутствие шума (но специально не предназначалось)

    Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2007 г.

    Приветствую всех. Нексия

    приобрел в ноябре 2012 года, на данный момент мне осталось почти 5000 км (езжу по городу и не так много), авто 2007 года, до меня один хозяин.Собственно, это про нее. До этого ездил на наших ВАЗах и Короллах праворуких. Принципиальное решение в выборе было: однозначно не праворукие (а они в массе старые, выходят из обращения), точно не ВАЗ (неумолимое ощущение, что что-то сейчас сломается), как можно более молодые и недорогие ( 200т.р. + -). Логану не понравилось, хотя хвалят за надежность, от Ланоса отказался, прислушавшись к мнению некоторых (и зря: он выглядит посовременнее, хотя дальнейшее «родство» с ЗАЗом испортило имидж бюджетной иномарки. машина).В общем, я нацелился на Нексию. Брать рестайлинговую не хотелось — куча плохих отзывов + в прокате работает родственник (около 50 новых Nexia и еще несколько иномарок) и красками рассказывал о бесконечных ремонтах с вердиктом «ведро» . Я взял первое, что посмотрел и не жалею о выборе именно этой машины. Автомобиль DOHC, GL, то есть с черными бамперами, без гидроусилителя руля, без стеклоподъемников, но есть кондиционер. Если честно, я бы предпочел первые три позиции вместо него, однако при покупке не обратил внимания на разницу между GL и GLE.Самородок, краска, стекло, 2 комплекта штампов, нот. Попросили 200, взяли 187. Планировал на 2 года уехать и взять что-нибудь получше. Сразу ничего не делал и не вкладывал.

    Для работы. Очень рекомендую установить бортовой компьютер (достался в наследство от предыдущего хозяина). Он спас меня от перегрева двигателя и указал на проблемы со скоростью. Дело в том, что стрелка температуры стоит на месте (между точками) от 75 до 98 градусов и более, при этом вентилятор работает на 92 и более 94, нагреваться не должен.Через пару недель после покупки умер термостат и не пускал антифриз в большой круг — избежал перегрева только за счет того, что я смотрел бортовик. Заменил его + крышка бачка + весь антифриз — где то 3700 оказалось. К сожалению, в Нексии тахометра тоже нет, да и то маловато. Были перепады скоростей при прогреве — поехал чистить инжектор + дроссельная заслонка + заменил топливный фильтр + плановая замена масла в ДВС — помогло, но через пару месяцев скачки снова уже прогрелись вверх (с 600 до 1200 об / мин) и кайфует при разгоне.Проблема обнаружилась не сразу, все провода к двигателю «окольцованы». Выяснилось, что где-то был зажат экранированный провод, что и привело к таким проблемам. Кстати, это посещение сервиса стоило 600р. Общее. Но стуки в подвеске заставили меня немного раскошелиться: заменил задний левый подшипник, передние шаровые опоры (к рычагам прикреплены родственники на заклепках — их нужно было высверлить и прикрутить, а это сверление делает процесс замены вдвое дороже) + заменены передние тормозные шланги на комп.За все отдал что-то около 6500. Замечу, что сами запчасти недорогие, но работа дорогая. В другом сервисе за все стоили бы примерно на 1200 меньше — ради интереса узнал при звонке, когда машина уже была сделана и забирать было поздно. Пока ничего не сломалось. Это много или мало для такого маленького пробега в 5000 км.? Не знаю, судите сами.

    Сильные стороны:

    • Недорогие запчасти
    • Неплохая машина для своей цены

    Слабые стороны:

    • Устаревший дизайн и интерьер
    • Слишком большой расход топлива

    Отзыв о Дэу Нексия 1.6 (Daewoo Nexia) 2012

    Доброго времени суток всем, кто намерен прочитать мой отзыв, опыта написания отзывов «нулевой», строго не судите, если что-то упущу.

    Итак, моя аудиюшка A4 99г.в, 1.6 (101л.с.) благополучно была продана после полутора лет эксплуатации, машине было 14 лет, ездил много и часто, не говоря уже о том, что ночевал в сервисах , звонил в сервисы раз в 2-3 месяца, но общая сумма на ремонт + запчасти меньше 12-15 тысяч. не было. В какой-то момент понял — все, с меня хватило, продал на два с половиной месяца, в итоге продал по самой низкой цене в авто.новостях за 99 лет, 235 тысяч, и ни минуты не жалею, все-таки , 14-летний немец — это не тот, на чем можно кататься по Москве ежедневно и массово.До Ауди была Авенсис 2007 года выпуска. в макс.компл 2.4 (163л.с.), куплена новой и продана за копейки в кризис, а до отцовского 5-литрового мерина в 126-м кузове машина сказка (знающие люди поймут) … а вот это совсем другая история.

    Решился на покупку Нексии заранее, ни на что другое ни на новую и не «четырнадцатую» не хватало, бюджета еле хватало. На мой взгляд, это очень важный момент, потому что цена — это главное, что может привлечь эта машина.Нужная машина была найдена быстро, была в наличии, с двиглом 1.6, без кондиционера., Без гидравлики., Без электрики., Цена 307 тыс. + Подарки, т.к. машина ПТС 2012 года, антикор, замок на коробке и сигналка с центральной замок (копейка), заплатил всего 4 тысячи за защиту картера, позже купил коврики за 1,5 тысячи, и все.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Средняя шумоизоляция
    • Устрашающие валки

    Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2005

    За последний 2012 год его экспроприировали в виде кражи новой Приоры, скорее всего, для помощи бедным народам Кавказа или Закавказья. Он был очень озадачен, расстроен и даже устал от еды. Но курить не стал, даже не выпил. Хотя я уже 20 лет не пил, даже пива. За полгода сдал на одиннадцатый номер и общественный транспорт. Есть преимущества.

    Через полгода созрела. Впору взять семерку.И тут сосед предлагает нексию. Моя душа как бордель, она все выдержит. Брал эту нексию у соседа. Цена 160 000 руб. 16 клап. Белый металлик. После полного фарша Приоры я села на пустой, как та девочка после аборта, Ксения. В нем ничего нет, даже тахометра. Пробег 70 тысяч. Накануне хозяин поменял масло и ролик. Пришлось поменять тормоза по кругу, глушитель, магнитолу на CD. Все. Всего с работой около 10 000 руб.

    Ничего нового про эту машину писать не буду.Все, все о ней знают. Вы просто знаете, в этой машине есть какая-то надежда. Да, это опель 80-х, складывания нет. Но ездит она довольно резво, дорогу чувствует и без гидроусилителя легко повернуть руль. Нагревается, что не дорого и практично. Успеваю с сыном даже освещать поля в поисках старины. Не скрипит, не гремит, машина как-то правильно сбита.

    Особых претензий к ней не предъявлял — ожидал качества на уровне Жигулей.Цены были близки. Правда, годом ранее чуть не купил калину. Посидел в ней, поехал, вроде очень удобно. Впрочем, опыт эксплуатации нового ВАЗ 06 и обслуживания 04-го, 10-го сохранил, к счастью … Эта фраза «ожидаемое качество на уровне Жигулей» и была рефреном всей эксплуатации. Особенно ей понравились военнослужащие … Я с ними просто дружил после этих слов))). Мы сели и поехали. Сразу скажу, разницы с ВАЗом не почувствовал. Только к лучшему.Салон более комфортный. Конде. Гур. Хорошие зеркала. Фары вместе с противотуманками светили отлично (не знаю как без них, всегда так ездил). В час пик мы поехали прямо к пробкам Санкт-Петербурга. Ехал нормально. Ехал нормально весь год. Каждый день. Зимой и летом. Километров 80. По городу.

    Совсем не ломалась. Зимой после стирки замки замерзли. Успел открыться с пассажирской стороны. Я даже не прогревал, не замораживал.Простояла на улице круглый год. В машине было тепло, грелся минут 10. Я даже не почесал голову. Они взяли малышку и спокойно поменяли в ней памперсы. В морозы за 30 грелся дольше и салон прогревался только после 10 минут движения. Завелась сразу, холодов даже не заметил. В ту зиму коллега на годовалом Ситроен Пикассо несколько раз не мог заводиться утром. Все было хорошо, но однажды весной в марте приехал на работу, заглушил, задул… Хорошо помню, счетчик пробега видел — ровно 5000 км, даже удивился. Что-то заставило меня снова его включить. Облом. Даже стартер не крутится. Даже не щелкает. Это был шок. Уже привык к порядку, а то воспоминания о горестных Жигулях полезли … Аккумулятор, топливо, свечи … Не сдвинуться с места. А лезть жалко — по гарантиям. Пришлось тащить на эвакуаторе (недалеко). Я принес его. Результат — пять минут. Сгорела электронная розетка в замке зажигания.Да, на гарантии, но ждать 2 месяца от официального поставщика. Сколько? 150 руб. Оригинал, 80 руб. Неоригинал. Я купил это. Вечером после работы ушел. Однако стали преобладать сомнения — почему так быстро? Почему это так дешево? Вспомнил, что после первого ТО лампочка Check Edjine какое-то время горела … Позвонил — успокоили, все в порядке, бывает после замены масла … И она моргала, пока машина не остановилась ТОЧНО на 5000 пробега. Может, вы забыли убрать закупорку мозга после технического обслуживания? Неизвестный.

    Расход 11,5 с кондиционером, не по дедовскому стилю; зима 13-14, прогрев минут 20-30 автозапуском))) Самое противное было то, что надо было менять мертвые колеса и всю резину, а это сулило большие затраты и только если ездить сам … И теперь поподробнее. Ну и заменил задние стойки, задние цилиндры, барабаны и задние колодки. И вроде все нормально, но с ватными тормозами не расставался, в тормозную систему еще пришлось много лазить… Ну вот затонировал и продал))) Машина очень хорошая, но хотелось вложить деньги в новую машину, а не в ржавые колесные арки. Хочу Лачетти с автоматом))) Отговорите …

    Сильные стороны:

    • Надежность сравнительно выше, чем у тазов тех же годов (6,9,10 и остальные)
    • Дешевизна — стоит как у тазика
    • Сервис и запчасти не очень дорогие, но выше и качественнее тазиков
    • Ликвидность

    Слабые стороны:

    Daewoo Nexia — очень популярная модель на российском рынке.Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как всегда, здесь присутствуют недочеты, в частности, это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то с этим проблем нет. Но если он уже «разменял» сотни тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт.Что делать, если в машине Дэу Нексия плохо греет печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизация может быть произведена самостоятельно. Конечно, при условии, что сам силовой агрегат в исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте посмотрим на проблему.

    Почему в машине Дэу Нексия плохо греется печка? Причины неисправности

    Причин может быть несколько:

    • Неправильная работа термостата.
    • Проветривание системы охлаждения.
    • Забит радиатор отопителя.
    • Неплотная посадка деталей корпуса печки.
    • Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпусе отопителя.

    Рассмотрим подробнее все неисправности.

    Подготовительный этап

    В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

    Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов выходит хотя бы холодный воздух.И только после этого следует переходить к устранению неисправностей и выяснению, почему в автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка. Печка работает от тосола. Поэтому идем под капот.

    Под капотом методы обнаружения неисправностей

    Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо добавить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным.О том, что антифриз уже старый, может свидетельствовать его темный цвет с ржавчиной. Далее запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. После прогрева двигателя следует прощупать трубы, которые подходят к радиатору двигателя и радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхняя труба горячая, а нижняя холодная, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры.В этом случае нельзя ждать горячего воздуха от плиты, даже если с ним все в порядке. Продолжить работу можно только после ремонта термостата или его замены.

    Устранение воздушной пробки

    Эта пробка образуется, когда антифриз течет из обратной линии в жидкость, при сливе образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Чтобы это исправить, нужно сделать следующее.Поставьте машину на холм так, чтобы передняя часть была выше задней. Запустите двигатель и откройте капот. Крышку расширительного бачка необходимо снять. Используйте трос дроссельной заслонки для поддержания средних оборотов двигателя (около 3000). Другой рукой нужно сжимать и разжимать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет булькать и, если есть воздушная пробка, уйдет. В этом случае необходимо добавить антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

    Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения может снова появиться воздушная пробка. В этом случае проще немного улучшить систему.

    Установка тройника в систему охлаждения

    Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при сливе обратного потока в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо в шланг от бачка к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления.Тройник изготавливается по размеру шлангов или выбирается из подходящей сантехники.

    Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. При этом соединение обратного трубопровода в баке заглушено. Следует отметить, что в этом случае шлюз создается искусственно. Его необходимо устранить, как описано выше.После этого воздушной пробки в переоборудованной системе возникнуть не должно, а КПД системы отопления повысится.

    Способы определения неисправности салона

    Еще одной причиной того, что печка плохо греется, могут быть неисправности уже в автомобиле.

    Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забьется частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора, что снижает нагрев воздуха.В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или полностью заменить.

    Замена теплообменника

    Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку воздухораспределителя.

    Обратите внимание, что перед заменой радиатора слейте всю охлаждающую жидкость. Сам теплообменник поддерживается скобами. Их нужно согнуть. Соберите в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя все же радикальный метод, и его нужно использовать, когда ничего не помогает.В целом засорение теплообменника нагревателя происходит длительное время, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются недоработки сборки корпуса нагревателя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

    Устранение незакрепленных частей корпуса

    Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Холодный воздух поступает в него с помощью вентилятора и нагревается радиатором. Так работает обогреватель. В автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между частями кузова.Нагретый воздух уходит не в то место или не достигает самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого не произошло, следует разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным D-образным уплотнением или самоклеящимся поролоном.

    Битопласт, разрезанный на узкие полоски, подойдет. Теперь корпус печки будет максимально тугим, а из щелей не должно быть задувания.

    Неполное закрытие заслонки холодного воздуха

    Распространенная поломка, из-за которой плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия — это срабатывание заслонки.Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Перед ним демпфер. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если он работает с люфтом, то заслонка приоткрывается под действием собственного веса — через зазор будет поступать холодный воздух извне. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух.

    При переводе ручки управления в «теплое» положение люфта быть не должно.Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, придется приклеить край этого лоскута с помощью D-образного уплотнителя. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз. Край лоскута можно только почувствовать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно приклеить остальную часть корпуса обогревателя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.

    Вывод

    Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда печка плохо греет в автомобиле Дэу Нексия, можно произвести своими руками. При условии правильной работы всех компонентов это очень эффективно, а комплексный метод устранения неполадок практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифризы 12 и 13 групп.

    От этой машины никогда многого не просили.Нексия покорила невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. За свои первые 100 тысяч машина ухаживала, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели …

    Двигатели

    Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей. Компания для 1.5-литровый восьмиклапанный (80 л.с.) был составлен из относительно современного 16-клапанного 1,6-литрового двигателя мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Евро 3, и не отличаются маневренностью. Особенно это актуально для 1,5-литрового агрегата.

    Моторы маслоеды. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации лучше не забывать об уровне масла в промежутках между плановыми сервисными визитами.Кстати об обслуживании. В 2010 году был разработан новый график технического обслуживания. Раньше так называемое нулевое обслуживание приходилось завершать через тысячу километров, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч. Плановые профилактические осмотры предписано проводить с периодичностью 10 тысяч километров или один раз в год, а не каждые полгода, как было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и любой производитель автомобилей.

    Обратите внимание, что согласно новому регламенту гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тысяч километров.

    Техническое обслуживание предписывается тщательно и тщательно. Итак, ТО-3 (20 тыс. Км пробега) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит в сервис обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работы — до 2 тысяч рублей, запчасти — около 6 тысяч рублей). Дорого, конечно, но под капотом вы получите массу обновлений.

    Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тыс. Км (ТО-5). На восьмиклапанном ремне в комплекте с ремнем идет натяжной ролик.У 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная конструкция ГРМ. Помимо ремня, он включает в себя ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

    «Потея» от 1,5-литрового двигателя — это разговоры о городе! Масло регулярно просачивается из-под клапанной крышки и прокладок ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Один из способов устранения «лишнего» масла — установка клапанной крышки от Шевроле Ланос. Другой — мыть двигатель при каждом ТО.Процедура обойдется в 300 рублей, но под капотом всегда будет чисто.

    Трансмиссия

    Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться продуманностью. Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

    Был период, когда в коробку передач на заводе заливали изрядно жидкое масло. Он очень быстро нагревается, теряя вязкость.Первый симптом — стук коробки передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не дожидаться второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

    Сегодня завод улучшили: в коробку передач залили жидкость спецификации SAEW80W-90, вязкость больше подходит для работы в летних условиях. В зимних условиях производитель рекомендует использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90 в «Руководстве по эксплуатации автомобиля».

    Что касается периодичности замены масла в МКПП, то это 120 тыс. Км. Сцепление протекает около 80 тыс. Км. ШРУСы пробег около 50-60 тыс. Км.

    Электрооборудование

    Поначалу очень много нареканий вызывал лампочка Check Engine, которая вдруг загорелась и не погасла, несмотря ни на какие ухищрения. Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина в сбое контроллера. Контроллер просто «не видел» датчик положения коленвала двигателя (ошибка P13360).Вылечить это можно было только у дилера, а зачастую и путем замены самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если вас сегодня беспокоит Check Engine, скорее всего, это связано с некачественным бензином.

    Реле, датчики и другие электроприборы производятся в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью. Так, комбинация приборов, сделанная в Индии, пострадала от «свисающих» стрелок.Фантомные неисправности иногда возникали как на новой «Нексии», так и на машине, проехавшей десятки тысяч километров. Суть дела это не изменило: ждать «розетку» нужно не менее двух-трех месяцев. В 2009 году жалобы на индийские устройства достигли критической массы, и по настоянию производителя индийцы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году были единичные случаи «замораживания».

    Шасси и кузов

    Шаровые опоры и амортизаторы плохо переносят неровности дороги.Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тыс. Км.

    Передние тормозные колодки пробег около 60 тыс. Км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выдерживают до 120 тыс. Км.

    Все чаще специалисты технических центров автосалонов обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагреневыми», неокрашенными и пестрыми цветами. Но это проблема не столько для Nexia, сколько для всех автопроизводителей этого сегмента.

    А вот невысокое качество герметизации стыков панелей кузова, увы, это особенность «Ксюши». Случалось, что во время сильного дождя вода просачивалась в салон и багажник. На уплотнители стекла тоже грешили.

    На мой взгляд …

    Редактора:

    Этот автомобиль взят не по велению души, Нексию часто используют исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что требования к такому автомобилю чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость.И хотя сначала модель N150 не могла похвастаться надежностью, заводу следует отдать должное — сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

    ВАЗ-21053. Технические характеристики, отзывы, фото, цены

    ВАЗ-21053 «Жигули» — улучшенная модель на базе ВАЗ-2105. Заднеприводный четырехдверный седан разработан в Тольятти, на Волжском заводе. Фактически автомобиль повторял все характеристики и параметры «пятерки», за исключением более мощного двигателя и разницы в длине кузова.Автомобиль ВАЗ-21053, фото которого представлены, был длиннее на 17 миллиметров.

    Недорогая модель «АвтоВАЗа»

    В 2008-2009 годах автомобиль считался самым дешевым на российском рынке. В силу конъюнктуры цены стабильно снижались, так как спрос на автомобиль был незначительным. Популярности не способствовало аскетичное оснащение и отсутствие аксессуаров, делающих машину комфортным средством передвижения. Кроме того, тогда появилась модель ВАЗ-2107 — прямой конкурент «пятерки».Поскольку унификация была почти стопроцентной, было решено производить только один из них — ВАЗ-2107.

    ВАЗ-21053 — технические характеристики

    Общая информация:

    • Производство — Россия, Волжский автомобильный завод в г. Тольятти.
    • Компоновка — задний привод, передний двигатель.
    • Платформа ВАЗ-2101.
    • Количество посадочных мест — пять человек.
    • Рулевое положение левое.
    • Выпуск

    • — с 1980 по 2009 год.

    Кузов:

    • Конструкция цельнометаллическая, сварная.
    • Тип — седан, четырехдверный. Подъем спинки капота. Крышка багажника откидная, без пневматики.

    Двигатель:

    • Объем цилиндров 1452 куб.см / см.
    • Количество цилиндров — 4, расположение рядное.
    • Диаметр поршней 79 мм.
    • Ход поршня 80 мм.
    • Поршневые кольца — серый чугун, верхнее маслосъемное кольцо — хромированное.
    • Мощность — 71 л. из. при 5600 об. / мин.
    • Крутящий момент — 103/3400 Нм / об / мин.
    • Система подачи горючей смеси инжекторная, с распределенным впрыском (инжектор ВАЗ-21053 устанавливался выборочно, в основном на машинах, выпускаемых малой серией).
    • ГРМ — распредвал верхнего расположения, кулачки закаленные азотом, отбеленные.
    • Количество клапанов на цилиндр — 2.
    • Смазка — принудительная под давлением.
    • Топливо — бензин А-93, этилированный.

    Коробка передач — механическая четырехступенчатая.

    Передаточное число:

    • 3,75 — первая передача;
    • 2.30 — вторая передача;
    • 1,49 — третья передача;
    • 1.00 — четвертая (прямая) передача;
    • 3,87 — передача заднего хода;
    • шестерни переднего хода — косозубого профиля, постоянного зацепления;
    • шестерни заднего хода — прямые.

    Все передачи синхронизированы. Смазка КП — гипоидная.

    Шасси:

    • Подвеска передняя — независимая, рычажная, с поперечным стабилизатором.
    • Подвеска задняя — зависимая, маятниковая, с балкой горизонтальной устойчивости.

    Рулевое управление:

    • Рулевой механизм — червячный гипоидный.
    • Рулевая колонка трубчатая, с подшипниками скольжения.
    • Руль — усиленный углепластик с полировкой.

    Тормозная система:

    • Схема двухконтурная гидравлическая.
    • Тормоз передний — дисковый, невентилируемый.
    • Тормоз задний — барабанный.

    Показатели эффективности:

    • Максимальная скорость 150 км / ч.
    • Расход топлива на 100 км в городском режиме — 9,5 л, по трассе — 6,9 л, в смешанном режиме — 9,2 л.
    • Разгон с места до 100 км / ч — 17 секунд.

    Габаритные размеры и масса:

    • длина — 4130 мм;
    • ширина

    • — 1620 мм;
    • высота — 1446 мм;
    • клиренс (дорожный просвет) — 175 мм;
    • колесная база — 2424 мм;
    • ширина колеи передних колес — 1365 мм;
    • ширина колеи задних колес 1321 мм;
    • Размер шин

    • — 165/70 R13;
    • Масса снаряженного автомобиля 995 кг;
    • Масса брутто

    • — 1395 кг;
    • объем ствола 385 куб / см;
    • Объём топливного бака 39 литров.

    Шасси

    Базовой платформой для модели ВАЗ-21053 была платформа 2101. Конструктивных изменений не произошло, за исключением перестановки кронштейнов для экспорта модификаций с правым рулем.

    Передняя подвеска ВАЗ-21053 — два независимых блока (левая и правая), состоящие из профилированных штампованных рычагов, которые крепятся к поперечной балке с помощью сайлентблоков. Концы рычагов соединены с шарнирным пальцем с помощью шаровых опор.Каждая пара рычагов опирается на стальную спиральную пружину, которая своим верхним кольцом входит в специальное гнездо, установленное в боковой части моторного отсека. Посередине спирали установлен гидроамортизатор. Оба рычага соединены между собой штангой, которая гасит вибрации и обеспечивает поперечную устойчивость автомобиля.

    Задняя подвеска маятниковой конструкции состоит из продольных рычагов, соединяющих днище корпуса с балкой моста.Составной частью также являются пружинные спирали вместе с амортизаторами. Поперечную устойчивость автомобиля обеспечивает специальный стабилизатор балки, расположенный за задней осью.

    Тормозная система

    На модели ВАЗ-21053 эффективная двухконтурная гидравлика. Из центрального тормозного цилиндра давление прикладывалось к передним и задним колесам по отдельному контуру. Один трубопровод соединял цилиндр с левым передним и правым задним колесом, а другой — с левым задним колесом с правым передним.Это разделение обеспечивало торможение при выходе из строя одной из цепей.

    Передние тормоза, дисковые вентилируемые колодки, приводимые в действие суппортом, закрывающие тормозной диск с обеих сторон. Поршни оснащались специальными резиновыми уплотнительными кольцами, возвращающими их в исходное положение после каждого нажатия педали тормоза.

    Задний тормоз барабанного типа состоял из двух саморегулирующихся колодок, приводимых в действие гидроцилиндром. В исходное положение колодки возвращались под действием пружины.В конструкцию также входил ручной тормозной механизм, управляемый из салона. Рычаг «ручника» находился в салоне, между передними сиденьями.

    Маленький ВАЗ-21053, фото и описание

    С 1999 года на автомобильном рынке России начался обвал цен, вызванный дефолтом 1998 года. Модель ВАЗ-21053, двигатель которой оставлял желать лучшего с точки зрения параметров. механизм газораспределения и некоторые другие характеристики также пострадали от нестабильности рыночной конъюнктуры.Магазины, торгующие автомобилями, один за другим отказывались от поставок. Спрос на автомобиль ВАЗ-21053, технические характеристики которого не обновлялись годами, был умеренным, начиная с 2000 года и до закрытия производства в 2009 году. После снятия с производства микролитража «Ока» в ноябре 2008 года, «Лада-2105» и все ее модификации стали самыми дешевыми автомобилями на российском рынке.

    Программа утилизации

    Машина не пользовалась спросом, и производство уже начало нести убытки.Ситуация выровнялась после введения программы утилизации, когда владелец старой машины получил от государства 50 тысяч рублей в качестве компенсации за ее переплав. В этот период все модели АвтоВАЗа, в том числе ВАЗ-21053, снова стали популярными. Цены выросли, и затем началось балансирование между стоимостью сертификата утилизации и рыночной стоимостью машины. Так продолжалось до тех пор, пока модель не сняли с конвейера (2009 г.).

    Чем машина привлекла покупателей хоть и немного? Прежде всего, наличие относительно недорогих запчастей и комплектующих.Кроме того, привлекательность ВАЗ-21053 для россиян заключалась в возможности его ремонта и обслуживания своими силами (в гараже, на участке или просто «в поле»). Это обстоятельство несколько нивелировало низкий спрос на автомобиль, но его престиж на мировом рынке безнадежно упал. Машину перестали оснащать даже самыми необходимыми принадлежностями, дошло до того, что в начале 2009 года с приборной панели сняли счетчик суточного пробега.

    В мертвой точке

    Модель ВАЗ-21053, как и ее «сестры», за все время производства не модернизировалась.Внешний вид оставался неизменным в течение многих лет, ходовые качества также игнорировались машиностроительным сектором АвтоВАЗа. Никто не думал о дизайнерских улучшениях в интерьере. Результатом этого невнимания стало падение спроса, которое закончилось снятием с производства.

    Стоимость

    Цена ВАЗ-21053 за все время выпуска выше средней не поднималась. Сегодня автомобиль позиционируется как недорогое средство передвижения. Стоимость автомобиля варьируется от 50 000 до 130 000 рублей в зависимости от года выпуска.В данном случае хорошее состояние — это хорошее техническое состояние, так как критерий редкости на ВАЗ-21053 не применяется.

    Отзывы

    Отзывы о модели ВАЗ-21053 никогда не были восторженными. Владельцы отметили недостатки в системе газораспределения. Особенно много нареканий вызывал ременной привод распредвала, который часто выходил из строя. В период, когда на двигатель устанавливались двигатели ВАЗ-03 и ВАЗ-06 с цепным приводом, таких претензий не было.

    Если есть положительные отзывы о владельце автомобиля, то они связаны с ремонтом и обслуживанием машины: все потребители отмечают относительно низкие цены на запчасти и возможность ремонта в собственном гараже.

    p>

    ВАЗ 2106 — Drone Fest

    Ваз 2106 , который вы ищете, доступен всем вам в этом посте. у нас есть 10 моделей на ВАЗ 2106, включая изображения, картинки, модели, фотографии и многое другое. В этом месте у нас также есть варианты изображений, которые можно использовать. Такие как png, jpg, анимированные гифки, изображения, логотип, черно-белый, прозрачный и т. Д. О дроне.

    Не только ВАЗ 2106 , вы также можете найти другие фото, такие как
    Лада ВАЗ,
    Ваз 2103, г.
    Автомобиль ВАЗ,
    ВАЗ 2101, г.
    Автомобиль Жигули,
    Ваз 2107, г.
    Лада 6,
    Лада 1600, г.
    Лада 2106, г.
    ВАЗ 06, г.
    ВАЗ 2105, г.
    и Ваз 2104.

    1345 x 1000 · jpeg

    ваз фотографии информация спецификации авто база данных


    Источник изображения: auto-database.com

    1366 x 768 · jpeg

    ваз дрифт gta san andreas


    Источник изображения: www.gtaall.com

    1280 x 960 · jpeg

    filevaz полицейская машина россияjpg wikimedia commons


    Источник изображения: commons.wikimedia.org

    875 x 1188 · png

    пятнистые автомобили москва лада ваз трафик


    Источник изображения: carspottingmoscow.blogspot.com

    2560 x 1600 · jpeg

    lada vaz vaz lada russian cars car car обои на рабочий стол мобильный


    Источник изображения: wallup.net

    1200 x 795 · jpeg

    ваз википедия


    Источник изображения: az.wikipedia.org

    1023 x 735 · jpeg

    vaz veneraudee


    Источник изображения: www.veneraud.ee

    1024 x 768 · jpeg

    Lada Ecured


    Источник изображения: www.ecured.cu

    1332 x 850 · jpeg

    стиль обой тюнинг классический жигули ваз ваз лада лада шестерка стойка расовая


    Источник изображения: авто.goodfon.ru

    599 x 414 · jpeg

    polizeiautosde lada vaz


    Источник изображения: polizeiautos.de

    Не забудьте добавить Ваз 2106 в закладки, используя Ctrl + D (ПК) или Command + D (macos).

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *