Урал некст расход топлива: Купить Урал Next (Урал Некст)

Содержание

Особенности Урал NEXT | «Техмашинвест»

Серийное производство Урал NEXT было начато в 2015 г.  Модельный ряд Урал NEXT разработан на базе Урал 4320, но благодаря внесенным конструктивным изменениям превосходит последний. Увеличенная до 13 тонн грузоподъемность, новый двигатель мощностью 312 л.с., увеличение топливной эффективности до 8%, повышение комфортабельности и эргономики кабины позволяют разрабатывать на базе Урал NEXT надежную технику для разных отраслей промышленности.

Преимущества Урал NEXT

Надежность

В УРАЛ NEXT используется новая модернизированная трансмиссия с увеличенными ресурсом эксплуатации и надежностью на 50%, а также пневматическая тормозная система с компонентами WABCO.

   

Безопасность

Благодаря капотной компоновке кабины пассивная безопасность водителя увеличена.

   

Выгода

Модель NEXT отличается оптимальной ценой и выгодной стоимостью владения по сравнению с отечественными и зарубежными конкурентами. Средний расход топлива УРАЛА Некст — 38 л на 100 км.

   

Комфорт

В УРАЛ NEXT все создавалось для водителя и пассажиров — новая капотная кабина, сиденье водителя на пневмоподвеске, тепло- и шумоизоляция, оптимальный микроклимат.

   

Проходимость

Благодаря новому двигателю с мощностью до 312 л.с., блокировке дифференциалов и наличию централизованной системы накачки шин УРАЛ NEXT отличается повышенными качествами проходимости.

Рядный дизельный двигатель ЯМЗ-536

6-цилиндровый дизельный двигатель семейства ЯМЗ-530, 4-тактный, с рядным расположением цилиндров, жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа “воздух-воздух”, установленном на транспортном средстве, без системы EGR.

Соответствуют требованиям Технического регламента Таможенного союза (TP TC) 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» в части удовлетворения требованиям двигателей экологическому классу 5, нормируемого Правилами ООН № 24-03 и № 49-05B2 (G) — euro-5. 

Двигатель имеет ресурс не менее 800 тыс. км пробега и межсервисный интервал ТО-1 — 20 тыс. км, ТО-2 — 40 тыс. км.

Помплектация двигателя ЯМЗ-53602-70 также сертифицирована на соответствие требованиям Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, Правил РРР.

Урал Next. Федот, да не тот

Внедорожный грузовик «Урал Next» готов встать на конвейер этой осенью.

Насколько хороша новинка мы выяснили в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации

Сергей Жуков

После долгих исканий АЗ «Урал» нашел все же наиболее приемлемое решение по модернизации своих классических внедорожников Урал-375/-4320. Как всегда, камнем преткновения явилась кабина. Если учесть, что на долю кабины приходится более трети всех затрат при проектировании грузовика, то все встает на свои места.

Начало работ по поиску решений относительно замены кабины относится аж к 1978 году. Правда, тогда проект был больше ориентирован на военных, нежели на гражданский сектор, но тем не менее. За основу взяли кабину КАМАЗа, благо отрасль была единой.

Для «показательного выступления» был выбран самосвал. Короткая база и малые свесы служили тому порукой

Однако с проектом изначально не заладилось. А потом и вовсе время ушло — наступило безвременье. Только с появлением в распоряжении завода кабины Iveco серии Р производства СП «Iveco-УралАЗ» произошли небольшие подвижки. Принципиальное решение было принято лишь с приходом к управлению заводом выходцев из «Группы ГАЗ», куда предприятие входит с 2001 года.

Так вот, новым руководством в качестве окончательных решений принимаются те, в основе которых лежат экономически обоснованные выкладки. Кстати, впоследствии они будут довлеть над многими конструктивными решениями, принятыми в «Урал NEXT».

А так сразу и не скажешь, что вы находитесь в кабине тяжелого внедорожного грузовика. LCV — да и только

В качестве отступления стоит заметить, что, к примеру, подготавливавшийся на замену 375-му Урал-4322 создавался в одно время, нынешняя же ситуация диктует совсем другие условия. Если раньше машины делали многоцелевыми — практически одни и те же использовались как в народном хозяйстве, так и в армии, то сейчас ситуация в корне поменялась. Техника для армии пошла совершенно по иному пути — достаточно взглянуть на Урал-ВВ, «Торнадо-У» и «Тайфун-У», чтобы понять суть происходящего.

В соответствии с новыми веяниями, на АЗ «Урал» приняты следующие направления деятельности на ближайшую перспективу.

Военная техника сосредоточится под направлением «Бренд». Машины для гражданского использования — под направлением «Клиент», как раз сюда и будут входить новые грузовики «Урал NEXT». Наконец, направление «Прорыв» — техника для использования на дорогах общей сети с совершенно новой кабиной над двигателем.

Итак, «Урал NEXT». С целью экономии средств в новом грузовике использованы недавно модернизированное шасси от «Урал-М» и кабинный модуль от «ГАЗели NEXT / ГАЗона NEXT». Стилевое решение оперения и кабины придает облику машин новизну и современность, при этом сохраняются узнаваемые фирменные черты автомобиля «Урал»: крылья, выраженные вертикальные линии решетки радиатора, металлический передний бампер. Кабина позволяет комфортно разместиться в ней водителю и двум пассажирам, в то же время сохраняется свободное пространство над кабиной для монтажа стреловых конструкций при установке навесного оборудования.

Спору нет, налицо существенный прорыв в дизайне, эргономике и комфорте. Но. Сев в «Урал NEXT», вы не перестаете ощущать себя именно в «ГАЗели NEXT», но ни в коем случае не в тяжелом внедорожном грузовике. Да, все удобно, комфортно, но это LCV. Далее и вовсе начинают вылезать «элсивишные» вещи: чрезмерно малый руль, сильный наклон стоек ветрового стекла (поскольку у LCV иные условия аэродинамики), низковатый потолок из-за установки сиденья водителя на пневмоподвеске (при не отрегулированных ходах спокойно можно достать головой потолок). Все бы ничего, но руль не дает той информативности, которая обеспечивается в одноклассниках. Будь он немного больше, его бы и вращать было легче, да и обратная связь была бы адекватней. А так ощущение компьютерной игры.

Есть замечание и к обзорности, в части связки зеркала заднего вида и «заваленной» стойки ветрового стекла. При определенной посадке скрадывается существенная зона обзора. Успокаивает, что над этим будут еще думать, как сделать лучше.

В остальном это, конечно, классно — видеть в кабине «Урала» бортовой компьютер, многофункциональный руль, регулируемый по углу наклона (еще бы вылет добавить, цены бы не было), сервоприводы стеклоподъемников, обогрев зеркал, множество ниш и карманов, бокс для бумаг, и даже предусмотрена возможность подзарядки электронных приборов от розетки 12 В и USB-разъема.

Параметры проходимости «Урал NEXT» сохранены на прежнем уровне

В кабине размещены удобные широкие подножки для входа. Благодаря применению современных материалов обивок и качественных уплотнителей улучшена термошумоизоляция и герметичность. Заметно снижен уровень вибраций.

Конечно, и здесь есть над чем поработать. Были высказаны пожелания к информативности тахометра, индикации включенной передачи.

Удобство работы водителя в темное время суток повышается за счет применения современной светотехники (в т. ч. светодиодной) производства «Освар» и Hella.

Вот чем действительно понравился грузовик, так это своим мотором. Под капотом разместились двигатели семейства ЯМЗ-536 с отдачей от 240 до 312 л. с. Мощный, с приятным урчанием мотор, ко всему прочему, обладает еще и достаточным запасом тяги. Скорее всего, так и должно было быть, если учесть, что в разработке данного силового агрегата принимала участие известная инжиниринговая фирма AVL (Австрия).

С коробками передач оказалось не все так гладко, как того бы хотелось. Пятиступенчатая КП ЯМЗ практически у всех вызвала нарекания к своей работе. Однако как «технологический» вариант ее следует признать приемлемой. Другое дело 9-ступенчатая ZF. Вместе с тем использование в переключении передач схемы двойного «Н» ставит под сомнение его адекватное восприятие молодым  водительским составом. В числе прочего есть претензии к включению первой передачи (слишком велик ход) и передачи заднего хода (требуется недюжинная сноровка). Казалось бы, решение на  поверхности — пневматика с «флажком». Но опять вмешалась экономическая целесообразность. Слишком затратно решение в данном конкретном случае.

К чему практически нет претензий, так это к самому шасси. Как уже было отмечено, в основе конструкции автомобилей — модернизированное шасси, в которое внесено около 50 изменений, существенно улучшивших основные параметры машины. Максимально допустимая нагрузка на передний мост автомобилей увеличена с 5,3 до 6,5 т, грузоподъемность шасси — с 12 до 13 т. Допустимая полная масса увеличена до 22,5 т, полная масса автопоезда — до 38 т. Благодаря модернизации раздаточной коробки входной крутящий момент вырос в 1,4 раза, средний расход топлива снижен на 8%.

«Вахтовку» отличало использование в ней газомоторного топлива

Повышение прочности шасси автомобиля достигнуто за счет применения усиленной рамы для длиннобазных версий. Модернизация мостов, направленная на повышение долговечности узлов, позволила увеличить их ресурс. Применение карданных валов новой конструкции (с торцевыми шлицами и рильсановым покрытием) позволила в два раза повысить передаваемый крутящий момент и значительно увеличить ресурс карданной передачи.

Значительно улучшена управляемость и безопасность автомобиля. Рулевой механизм RBL интегрального типа со встроенным гидроусилителем позволяет снизить усилие на рулевом колесе, повысить активную безопасность, сократить затраты на техническое обслуживание и ремонт. Пневмопривод раздаточной коробки и стояночной тормозной системы повышает легкость управления и надежность системы. На автомобилях внедрена полностью пневматическая высокоэффективная тормозная система с компонентами Wabco. Блокировка межколесного дифференциала среднего и заднего мостов с пневмоприводом позволяет преодолевать самое тяжелое бездорожье. В базовой комплектации предусмотрены подогреваемые топливные фильтры и топливозаборники, дополнительный топливный бак.

Знакомство с новыми грузовиками проходило в окрестностях Екатеринбурга, в знаковом  месте — «Чертово городище». Для начала возможности новой машины показали водители-испытатели, затем настал черед журналистов. Всего было предусмотрено два маршрута. Первый — «габаритка». На длиннобазном грузовике с бортовой платформой и КМУ предлагалось оценить маневренность автомобиля как при движении передним, так и задним ходом.

Далее в условиях пересеченной местности лесного массива предстояло пройти порядка 10 км на предельно возможной скорости.

Движение затрудняли колейность, наличие бродов и стесненность пространства лесных просек.

«Урал NEXT» с длинной базой, таким же неимоверным задним свесом и КМУ был выбран устроителями тест-драйва для прохождения «габаритки»

Если опустить уже высказанные замечания, то «Урал NEXT» показал себя весьма достойным внедорожным грузовиком. Забалластированные грузовики уверенно шли по трассе. При этом чувствовалось, что они способны на куда более сложные испытания.

В итоге. Внедренные технические решения позволили обеспечить гарантию на автомобиль продолжительностью 24 месяца или 100 тыс. км пробега, межсервисный интервал 15 тыс. км, высокие ресурс и остаточную стоимость.

Стоит заметить, что «Урал NEXT» является чисто гражданской продукцией завода и не предназначен для поставки в войска. Исключение составляют подразделения МВД и ФСО.

Промышленная сборка новых грузовиков началась еще в июле. Серийное производство на конвейере начнется в сентябре-октябре, о чем будет официально объявлено. До конца года предполагается собрать порядка 150–200 машин.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ

ПРАКТИЧНО. АКБ надежно защищена кофром от непогоды и посторонних глаз.

УДОБНО. При входе в кабину предусмотрено достаточное количество поручней.

  • Комфорт и эргономика, сравнимые с LCV, отменные тяговые возможности и проходимость
  • Маленький руль, проблемы с обзорностью назад, избирательность при включении первой передачи и заднего хода
Технические характеристики
Полная масса, кг 22 500
Грузоподъемность, кг 12 500 (шасси)
Объем топливного бака, л 210+180
Двигатель
модель ЯМЗ-53602. 10
тип дизельный, 6-цилиндр., с турбонад., Евро-4
рабочий объем, см3 8709
мощность, л. с. при мин-1 312 при 2300
крутящий момент, Нм 1225 при 1300–1600
Коробка передач мех., 9-ступенчатая
Раздаточная коробка мех., 2-ступ. с межосевым дифф.
Подвеска
передняя зависимая, рессорная
задняя зависимая, рессорная
Тормоза пневматические, барабанные
Шины 425/85R21
Сервис
Заводская гарантия 2 года или 100 000 км
Межсервисный пробег, км 15 000
Конкуренты
КАМАЗ-43118, КрАЗ-6322, МАЗ-6317, Mercedes-Benz Zetros

 

После долгих исканий АЗ «Урал» нашел все же наиболее приемлемое решение по модернизации своих классических внедорожников Урал-375/-4320. Как всегда, камнем преткновения явилась кабина. Если учесть, что на долю кабины приходится более трети всех затрат при проектировании грузовика, то все встает на свои места.

Начало работ по поиску решений относительно замены кабины относится аж к 1978 году. Правда, тогда проект был больше ориентирован на военных, нежели на гражданский сектор, но тем не менее. За основу взяли кабину КАМАЗа, благо отрасль была единой.

Для «показательного выступления» был выбран самосвал. Короткая база и малые свесы служили тому порукой

Однако с проектом изначально не заладилось. А потом и вовсе время ушло — наступило безвременье. Только с появлением в распоряжении завода кабины Iveco серии Р производства СП «Iveco-УралАЗ» произошли небольшие подвижки. Принципиальное решение было принято лишь с приходом к управлению заводом выходцев из «Группы ГАЗ», куда предприятие входит с 2001 года.

Так вот, новым руководством в качестве окончательных решений принимаются те, в основе которых лежат экономически обоснованные выкладки. Кстати, впоследствии они будут довлеть над многими конструктивными решениями, принятыми в «Урал NEXT».

А так сразу и не скажешь, что вы находитесь в кабине тяжелого внедорожного грузовика. LCV — да и только

В качестве отступления стоит заметить, что, к примеру, подготавливавшийся на замену 375-му Урал-4322 создавался в одно время, нынешняя же ситуация диктует совсем другие условия. Если раньше машины делали многоцелевыми — практически одни и те же использовались как в народном хозяйстве, так и в армии, то сейчас ситуация в корне поменялась. Техника для армии пошла совершенно по иному пути — достаточно взглянуть на Урал-ВВ, «Торнадо-У» и «Тайфун-У», чтобы понять суть происходящего.

В соответствии с новыми веяниями, на АЗ «Урал» приняты следующие направления деятельности на ближайшую перспективу.

Военная техника сосредоточится под направлением «Бренд». Машины для гражданского использования — под направлением «Клиент», как раз сюда и будут входить новые грузовики «Урал NEXT». Наконец, направление «Прорыв» — техника для использования на дорогах общей сети с совершенно новой кабиной над двигателем.

Итак, «Урал NEXT». С целью экономии средств в новом грузовике использованы недавно модернизированное шасси от «Урал-М» и кабинный модуль от «ГАЗели NEXT / ГАЗона NEXT». Стилевое решение оперения и кабины придает облику машин новизну и современность, при этом сохраняются узнаваемые фирменные черты автомобиля «Урал»: крылья, выраженные вертикальные линии решетки радиатора, металлический передний бампер. Кабина позволяет комфортно разместиться в ней водителю и двум пассажирам, в то же время сохраняется свободное пространство над кабиной для монтажа стреловых конструкций при установке навесного оборудования.

Спору нет, налицо существенный прорыв в дизайне, эргономике и комфорте. Но. Сев в «Урал NEXT», вы не перестаете ощущать себя именно в «ГАЗели NEXT», но ни в коем случае не в тяжелом внедорожном грузовике. Да, все удобно, комфортно, но это LCV. Далее и вовсе начинают вылезать «элсивишные» вещи: чрезмерно малый руль, сильный наклон стоек ветрового стекла (поскольку у LCV иные условия аэродинамики), низковатый потолок из-за установки сиденья водителя на пневмоподвеске (при не отрегулированных ходах спокойно можно достать головой потолок). Все бы ничего, но руль не дает той информативности, которая обеспечивается в одноклассниках. Будь он немного больше, его бы и вращать было легче, да и обратная связь была бы адекватней. А так ощущение компьютерной игры.

Есть замечание и к обзорности, в части связки зеркала заднего вида и «заваленной» стойки ветрового стекла. При определенной посадке скрадывается существенная зона обзора. Успокаивает, что над этим будут еще думать, как сделать лучше.

В остальном это, конечно, классно — видеть в кабине «Урала» бортовой компьютер, многофункциональный руль, регулируемый по углу наклона (еще бы вылет добавить, цены бы не было), сервоприводы стеклоподъемников, обогрев зеркал, множество ниш и карманов, бокс для бумаг, и даже предусмотрена возможность подзарядки электронных приборов от розетки 12 В и USB-разъема.

Параметры проходимости «Урал NEXT» сохранены на прежнем уровне

В кабине размещены удобные широкие подножки для входа. Благодаря применению современных материалов обивок и качественных уплотнителей улучшена термошумоизоляция и герметичность. Заметно снижен уровень вибраций.

Конечно, и здесь есть над чем поработать. Были высказаны пожелания к информативности тахометра, индикации включенной передачи.

Удобство работы водителя в темное время суток повышается за счет применения современной светотехники (в т. ч. светодиодной) производства «Освар» и Hella.

Вот чем действительно понравился грузовик, так это своим мотором. Под капотом разместились двигатели семейства ЯМЗ-536 с отдачей от 240 до 312 л. с. Мощный, с приятным урчанием мотор, ко всему прочему, обладает еще и достаточным запасом тяги. Скорее всего, так и должно было быть, если учесть, что в разработке данного силового агрегата принимала участие известная инжиниринговая фирма AVL (Австрия).

С коробками передач оказалось не все так гладко, как того бы хотелось. Пятиступенчатая КП ЯМЗ практически у всех вызвала нарекания к своей работе. Однако как «технологический» вариант ее следует признать приемлемой. Другое дело 9-ступенчатая ZF. Вместе с тем использование в переключении передач схемы двойного «Н» ставит под сомнение его адекватное восприятие молодым  водительским составом. В числе прочего есть претензии к включению первой передачи (слишком велик ход) и передачи заднего хода (требуется недюжинная сноровка). Казалось бы, решение на  поверхности — пневматика с «флажком». Но опять вмешалась экономическая целесообразность. Слишком затратно решение в данном конкретном случае.

К чему практически нет претензий, так это к самому шасси. Как уже было отмечено, в основе конструкции автомобилей — модернизированное шасси, в которое внесено около 50 изменений, существенно улучшивших основные параметры машины. Максимально допустимая нагрузка на передний мост автомобилей увеличена с 5,3 до 6,5 т, грузоподъемность шасси — с 12 до 13 т. Допустимая полная масса увеличена до 22,5 т, полная масса автопоезда — до 38 т. Благодаря модернизации раздаточной коробки входной крутящий момент вырос в 1,4 раза, средний расход топлива снижен на 8%.

«Вахтовку» отличало использование в ней газомоторного топлива

Повышение прочности шасси автомобиля достигнуто за счет применения усиленной рамы для длиннобазных версий. Модернизация мостов, направленная на повышение долговечности узлов, позволила увеличить их ресурс. Применение карданных валов новой конструкции (с торцевыми шлицами и рильсановым покрытием) позволила в два раза повысить передаваемый крутящий момент и значительно увеличить ресурс карданной передачи.

Значительно улучшена управляемость и безопасность автомобиля. Рулевой механизм RBL интегрального типа со встроенным гидроусилителем позволяет снизить усилие на рулевом колесе, повысить активную безопасность, сократить затраты на техническое обслуживание и ремонт. Пневмопривод раздаточной коробки и стояночной тормозной системы повышает легкость управления и надежность системы. На автомобилях внедрена полностью пневматическая высокоэффективная тормозная система с компонентами Wabco. Блокировка межколесного дифференциала среднего и заднего мостов с пневмоприводом позволяет преодолевать самое тяжелое бездорожье. В базовой комплектации предусмотрены подогреваемые топливные фильтры и топливозаборники, дополнительный топливный бак.

Знакомство с новыми грузовиками проходило в окрестностях Екатеринбурга, в знаковом  месте — «Чертово городище». Для начала возможности новой машины показали водители-испытатели, затем настал черед журналистов. Всего было предусмотрено два маршрута. Первый — «габаритка». На длиннобазном грузовике с бортовой платформой и КМУ предлагалось оценить маневренность автомобиля как при движении передним, так и задним ходом.

Далее в условиях пересеченной местности лесного массива предстояло пройти порядка 10 км на предельно возможной скорости.

Движение затрудняли колейность, наличие бродов и стесненность пространства лесных просек.

«Урал NEXT» с длинной базой, таким же неимоверным задним свесом и КМУ был выбран устроителями тест-драйва для прохождения «габаритки»

Если опустить уже высказанные замечания, то «Урал NEXT» показал себя весьма достойным внедорожным грузовиком. Забалластированные грузовики уверенно шли по трассе. При этом чувствовалось, что они способны на куда более сложные испытания.

В итоге. Внедренные технические решения позволили обеспечить гарантию на автомобиль продолжительностью 24 месяца или 100 тыс. км пробега, межсервисный интервал 15 тыс. км, высокие ресурс и остаточную стоимость.

Стоит заметить, что «Урал NEXT» является чисто гражданской продукцией завода и не предназначен для поставки в войска. Исключение составляют подразделения МВД и ФСО.

Промышленная сборка новых грузовиков началась еще в июле. Серийное производство на конвейере начнется в сентябре-октябре, о чем будет официально объявлено. До конца года предполагается собрать порядка 150–200 машин.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ

ПРАКТИЧНО. АКБ надежно защищена кофром от непогоды и посторонних глаз.

УДОБНО. При входе в кабину предусмотрено достаточное количество поручней.

  • Комфорт и эргономика, сравнимые с LCV, отменные тяговые возможности и проходимость
  • Маленький руль, проблемы с обзорностью назад, избирательность при включении первой передачи и заднего хода
Технические характеристики
Полная масса, кг 22 500
Грузоподъемность, кг 12 500 (шасси)
Объем топливного бака, л 210+180
Двигатель
модель ЯМЗ-53602.10
тип дизельный, 6-цилиндр., с турбонад., Евро-4
рабочий объем, см3 8709
мощность, л. с. при мин-1 312 при 2300
крутящий момент, Нм 1225 при 1300–1600
Коробка передач мех., 9-ступенчатая
Раздаточная коробка мех., 2-ступ. с межосевым дифф.
Подвеска
передняя зависимая, рессорная
задняя зависимая, рессорная
Тормоза пневматические, барабанные
Шины 425/85R21
Сервис
Заводская гарантия 2 года или 100 000 км
Межсервисный пробег, км 15 000
Конкуренты
КАМАЗ-43118, КрАЗ-6322, МАЗ-6317, Mercedes-Benz Zetros

 

Хочу получать самые интересные статьи

Норматив расхода топлива серийно выпускаемых автомобилей

Автомобиль Урал 4320
Комплект учебно-технических плакатов

Конструктивные изменения автомобиля Урал:

Произведенные в 2001-2003 гг.
Произведенные в 2003-2004 гг.

Базовые нормативы трудоемкости основных операций по подготовке, обслуживанию и ремонту автомобиля Урал:

1. Предпродажная подготовка.
2.ТО-0. Начальный период эксплуатации (после 1000 км).
3. ТО-1.
4. ТО-2.
5. Ремонт автомобиля.

Сравнение двигателей ЯМЗ

Нормы времени на ТО и Р силовых агрегатов ЯМЗ

Расшифровка цифровых модификаций

 

Модель ТС Базовая норма расхода топлива, л/100км Эксплуатационная норма расхода топлива, л/100км
лето
15.IV … 01.XI

зима
01.XI … 15.IV

Урал — 55571 34.5 44.85 48.3
Урал — 4420, -44202 31 40.3 43.3
Урал — 4320, -43202 32 41.6 44.8
Нефаз — 4208 29.6 38.84 41.44
Камаз — 65115 32.2 41.86 45.08
Камаз — 65111 36 46.8 50.4
Камаз — 6460 25.8 33.54 36.12
Камаз — 55111 36.5 47.45 51.1
Камаз — 54115 22 28.6 30.8
Камаз — 54112 25 32.5 35
Камаз — 53215 24.5 31.85 34.3
Камаз — 53202, — 53212, — 53213 25.5 33.15 35.7
Камаз — 44108-10 27.9 36.27 39.06
Камаз — 4310, — 43105 31 40.3 43.4
Ивеко-АМТ 63391 25.8 33.54 36.12
УМП-400 УСТ УМП-400 производства завода УралСпецТранс обладают невысоким расходом топлива от 5 до 35 л/час в зависимости от мощности нагревателя и температуры окружающего воздуха

* — Указанная эксплуатационная норма расхода топлива рассчитана для Челябинской области, для 1,2,3 категорий дорог, при эксплуатации транспорта без учёта массы груза, для городов с населением до 250 тыс. человек.

Примечание: Эксплуатационная норма устанавливается по месту эксплуатации ТС на основе базовой нормы с использованием поправочных коэффициентов (надбавок), учитывающих местные условия эксплуатации, по формулам, приведенным в МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЯХ «НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ» (РАСПОРЯЖЕНИЕ Минтранса от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р).

Урал|Шасси|6370








































Колесная формула 6×6
ПАРАМЕТРЫ МАСС
Полная масса, кг 33 500
Масса перевозимого груза, кг 22 600
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПОЛНОЙ МАССЫ АВТОМОБИЛЯ, КГ
На передний мост 7 500
На заднюю тележку 26 000
Полная масса буксируемого прицепа, кг 29 500
Максимальная скорость, км/ч 80
ДВИГАТЕЛЬ
Тип ЯМЗ-650
Номинальная мощность при 2100 об/мин, л.с. 412
Коробка передач ZF 16S2220TD, механическая, 16-ступенчатая
Раздаточная коробка ZF VG2000, Механическая двухступенчатая, с  цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом
Ведущие мосты RABA MAXS– с разнесенной главной передачей, с блокировкой межколесных дифференциалов, с блокируемым межосевым дифференциалом на среднем мосту
Карданная передача Открытого типа с шарнирами на игольчатых подшипниках
ПОДВЕСКА
Передняя На двух полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя Балансирная с реактивными штангами
Количество мест для перевозки людей 3
Кабина

Бескапотная, двухместная со спальным местом, с улучшенными параметрами эргономики

Рулевое управление С гидравлическим усилителем двухстороннего действия
Рабочая тормозная система Трехконтурная, пневматическая с ABS. Трубопроводы пластиковые, быстроразъемная соединительная арматура Raufoss
Вспомогательная тормозная система Тормоз-замедлитель моторного типа, компрессионный
Шины 16.00R20 — радиальные, регулируемого давления модель Бел-95
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Номинальное напряжение, В 24
Аккумуляторная батарея 2 шт.,ёмкость 190 А/ч каждая
Емкость топливного бака, л 500
Запас хода по контрольному расходу топлива при скорости 60 км/ч, км 980
Габаритные размеры автомобиля, мм 7630 х 2500 х 3005
Дорожный просвет, мм 400
Внешний габаритный радиус поворота по буферу, м 11,4
ПРЕОДОЛЕНИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ
Подъем, град  600 (60)
Ресурс до первого капитального ремонта, км 250 000
КОНТРОЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л / 100КМ
При скорости движения 40 км/ч 31
При скорости движения 60 км/ч 36

расход топлива на 100 км по норме и зависимость расхода от ТТХ

Грузовики Уральского автомобильного завода служат человеку уже несколько десятков лет. С самого своего основания в 1941 году автозавод в Миассе все усилия направлял на создание новых и модификацию уже существующих моделей, адаптируясь к возрастающим потребностям. Одним из наиболее удачных решений стал УРАЛ-4320 – легко узнаваемый тип бортового вездехода, способный без особых усилий справляться с непроходимой болотистой местностью и легко преодолевать бездорожье. Конечно, такой грузовик, как УРАЛ-4320 расход топлива имеет не малый – до 50 литров на 100 километров. Но расход горючего с лихвой окупается выносливостью авто, высокой грузоподъемностью и абсолютным равнодушием грузового к самой непроходимой грязи.

Назначение уральского автомобиля типа 4320 с компоновкой колес 6х6 неизменно с самого начала производства: перевозить грузы, людей, а еще работать в паре с трейлерами и буксировать спецтехнику. Со своей задачей – создать транспорт, способный перевозить тяжелые грузы по любым типам дорог – автозавод справился полностью. Впервые шасси линейки сошло с конвейера в 1977 году, а к нашим дням бортовой вездеход с универсальным шасси пришел уже модернизированным.

Популярность знаменитому вездеходу вот уже больше 40 лет обеспечивают технические характеристики и профессиональный подбор двигателей для каждой модификации. Так, среди базовых величин особое значение имеют:

  • наибольшая скорость вездехода – до 85 км/ч;
  • радиус поворота (в трехосных машинах) – 11,4 м;
  • тормозной путь при 40 км/ч не превышает 15 метров;
  • глубина, которую авто может преодолеть при броде – до 1,5 м;
  • максимальный подъем, преодолеваемый грузовиком – 58 %;
  • спуск (с использованием стояночного тормоза) – 25-30 %.

В целом же, каждая модификация грузового авто имеет свои особенности и свой расход топлива, в зависимости от типа двигателя и оснащения. Что касается мотора, то двигатель на УРАЛ 4320 ставится дизельный, типа КамАЗ или ЯМЗ. Объем двигателя составляет 11 л, достигаемая мощность авто при этом порядка 210-330 л.с. Силовой агрегат в большинстве случаев имеет 8 цилиндров и позволяет вездеходу достигать 85 км/ч. Конечно, мощь и почти абсолютная проходимость грузовика берут свое – расход горючего может достигать от 30 до 50 литров на сотню километров.

 

За всю историю существования УРАЛ-4320 сменил немало типов дизельных двигателей. Да и сегодня каждая из модификаций оснащается своим двигателем. Например, в базовой комплектации модели УРАЛ 4320 использован камский дизель типа КамАЗ-740. Все восемь цилиндров этой дизельной модели расположены V-образно, а максимальное количество «лошадок» достигает 210.

В немного измененной версии уральского грузовика 4320-31 применяется сходный тип двигателя, но уже модификации ЯМЗ-238М2. Этот двигатель дает возможность развивать уже 240 л.с. и одновременно вписывается в нормы Евро-0. Та же мощь прячется под капотом модели 4320-30.

Для УРАЛ 4320-10 конструкторы решили использовать дизельный двигатель с 6-ю цилиндрами типа ЯМЗ-236М2. Здесь присутствует та же V-образная компоновка и атмосферная система питания, только «лошадей» уже поменьше – только 180.

Немного видоизмененная модель бортового УРАЛ 4320-40 укомплектована дизельным двигателем, снабженным турбонаддувом. Дизельный двигатель ЯМЗ-236НЕ2 выдает 230 лошадок при 2100 оборотах в минуту. Наличие промежуточного охладителя сжатого воздуха и турбины позволило достигнуть нормативов, требуемых Евро-2. В этой модификации топливный бак УРАЛ имеет емкость 300+60 литров, а расход горючего благодаря турбодизелю немного ниже.

 

Практически все вездеходы УРАЛ, работающие на камазовском дизельном двигателе, оснащены 5-скоростной КПП типа ЯМЗ-141. В одной из моделей – 43206 – установлена коробка ЯМЗ-236У. Независимо от типа коробки передач, приводы сцепления оснащались гидроусилителем.

Помимо основных КПП грузовики УРАЛ с повышенной грузоподъемностью имеют в комплектации двухскоростную раздаточную коробку.

 

Грузоподъемность порядка 10-12 тонн и высокая проходимость предполагают трудности с управлением. Этой проблемы удалось избежать путем установки гидроусилителя руля, работающего в обе стороны. Связь рулевой колонки с редуктором обеспечивается карданным валом, сама колонка при этом фиксирована.

Механический редуктор имеет встроенный золотниковый распределитель, регулирующий потоки тормозной жидкости. В целом же у разновидности 4320 УРАЛ рулевое управление является достаточно удобным и функциональным.

 

В тормозной системе грузовиков УРАЛ используется привод смешанного типа. Одновременно с нажатием на педаль включается пневматический усилитель, передающий давление в магистрали. Двухконтурный гидравлический привод способен обслуживать мосты в следующем порядке: 1-й отвечает за торможение на переднем и среднем мостах, а 2-й – на заднем. Даже если один из контуров выйдет из строя, второй сможет полноценно работать и обеспечить нужное торможение.

Стояночный тормоз представляет собой барабанный механизм. Этот узел обособленного типа и установлен на выходе вала раздаточного редуктора. Приводится в действие традиционным способом – посредством рычага в кабине водителя. В конструкции авто предусмотрен также горный тормоз. Место его расположения – в выпускном трубопроводе мотора. Как только подан сигнал от управляющего элемента, сразу же перекрываются каналы системы выпуска, а топливо просто перестает поступать.

Все грузовики модельного ряда 4320 имеют цельнометаллическую кабину, которая вмещает 3-х человек. Двигатель по традиции размещен под капотом в передней части машины. С одной стороны, такая компоновка затрудняет обзор, с другой – обеспечивает защиту находящихся в кабине и в кузове людей в случае наезда на мину. Чтобы облегчить водителю управление и снизить физические затраты на управление, в конструкцию сцепления включено ПГУ. Непосредственно за кабиной обычно расположена платформа для перевозки грузов. Платформа выполняется из металла, оборудуется задним откидным бортом, тентами, съемными дугами и скамьями (сбоку – откидные скамьи, в середине – съемная).

Электрика авто размещается в недрах кабины, надежно защищенная капотом, и под платформой. Рабочее напряжение для электрооборудования составляет 24 В, а основным источником питания выступает аккумулятор на УРАЛ 4320.

 

Модификации грузовиков УРАЛ 4320

Базовая версия уральского вездехода получила широкое распространение и одобрительные отзывы. Не удивительно, что после внесения некоторых изменений, грузовик стал пользоваться популярностью не только в гражданских отраслях, но и в военной сфере. Примечательно, что сам автозавод может выпускать лишь шасси, а вот последующую комплектацию грузовика берут на себя сторонние предприятия-заказчики. Разновидностей шасси может быть несколько, они могут оснащаться стандартной подвеской, а могут комплектоваться и усиленными рессорами, устанавливаемыми на передний мост. В качестве обозначения модели авто в этом случае используется комбинация 43203.

Бортовые модели

Привычный бортовой УРАЛ с тентом или без него может различаться габаритами платформы, высотой бортов и конструкцией шасси. К примеру, чтобы разместить габаритные грузы весом до 12 тонн, и соответственно, увеличить грузоподъемность, грузовик модели 4320-19 оснастили длиннобазовым шасси. А чтобы еще больше повысить технические характеристики и дать возможность автомобилю самому выполнять операции погрузки-разгрузки, на грузовик дополнительно устанавливают гидравлические манипуляторы.

Модификации для нужд армии

Силовые ведомства в любое время нуждались в надежном средстве транспортировки грузов и личного состава. Жесткие условия эксплуатации авто требуют от последнего отличной грузоподъемности и повышенной проходимости. УРАЛ-4320 успешно справляется с поставленными задачами. Даже несмотря на то, что расход топлива при динамичной езде и подчас сложных эксплуатационных условиях не только достигает нормативных 50 литров, но иногда и превышает их.

На армейских моделях авто могут дополнительно устанавливаться бронированные спецкабины и защищенные модули, снижающие риски для перевозимого личного состава. Бока капота и радиатор вездехода при этом защищаются особыми листами, а вот емкость для горючего – бак топливный УРАЛ – остается не слишком защищенным местом.

Прочие модели

Шасси грузовика УРАЛ-4320 может также служить базой для создания специфической техники: самосвалов, автоцистерн для транспортировки воды, горючего и прочих продуктов переработки нефти, трубоперевозных тягачей и прочего.

Некоторые владельцы авто самостоятельно устанавливают на шасси УРАЛА своеобразные «дома», в которых можно даже жить. Установки для бурения скважин, краны, подъемники – существует мало видов спецтехники, которая не могла бы использоваться совместно с шасси самого популярного вездехода Уральского автозавода.

 

Расход горючего – один из основных показателей для любого грузового средства. Выбирая грузовую машину для тех или иных целей, обращают внимание не только на шасси, но и на базовые нормы расхода дизельного топлива на 100 километров. Так, для моделей УРАЛ 4320 в качестве отправной точки принято значение 32 л дизтоплива на 100 километров. Но это не значит, что расход горючего будет равномерным. В летний период эксплуатационные нормы допускают увеличение расхода до 41,6 л, а зимой расход составляет уже 44,8 л. А еще на величине расхода дизтоплива сказываются условия эксплуатации и состояние шасси и узлов.

Что касается целесообразности использования авто с таким немалым расходом горючего, здесь мнения расходятся. Но в одном водители солидарны: существует мало машин, способных добраться в самые труднопроходимые уголки. И расход в 35 литров по трассе, 50 по тайге и 65 литров по абсолютному бездорожью покажется не обременительными затратами по сравнению с выведенной из строя техникой.

А избежать неоправданного расхода горючего довольно просто: достаточно следить за состоянием грузовика, своевременно проводить плановое ТО и менять забарахлившие узлы вездехода (к примеру, коробку 2361 1700003 50), а также обращать внимание на исправность ТНВД. И тогда срок эксплуатации отечественного вездехода возрастет многократно, а расход горючего впишется в базовую норму.

 

Дата публикации: 11 февраля 2019

АРОК Урал Next с КМУ ИМ-55

1. Шасси УРАЛ 4320-6951-74Е5 1 шт.
2.

Доработка шасси автомобиля в части обеспечения наличия:
— Отбора электроэнергии 24В)
— Установки ответных кронштейнов крепления кузова-фургона
— Установки элементов подключения воздушных отопителей «Планар»
— Установки элементов подключения отопителя от системы охлаждения двигателя
— Установки элементов подключения генератора EG
— Установки элементов подключения КМУ
— Установки системы подогрева топливной магистрали
— Установки автоматического звукового сигнала при движении задним ходом
— Установки элементов подключения воздушного отопителя «Планар 4Д» в кабине
— Установки сертифицированного цифрового тахографа ШТРИХ-ТахоRUS с дополнительным преобразователем интерфейса RS-232/RS485 для подключения датчиков уровня топлива и блоком GSM/GPRS
— Установки лебедки электрической передней, тяговое усилие не менее 8т,
— Удлинения рамы шасси

1 к-т.
3.

Платформа грузовая с правым и левым откидными бортами, борт с откидной ступенькой и скобой для облегчения подъема-спуска, цвет — синий. Покрытие — рифленый металлический лист

1 к-т.
4. КМУ ИМ-55 1 к-т.
5. ДЗК на свесе 1 к-т.
6. Надрамник 1 шт.
7.

Кузов-фургон без скосов, из сэндвич-панелей, панели толщиной 60мм, нижняя панель — 80мм. Цвет — синий
— наружная и внутренняя обшивка — плакированный металлический лист
— утеплитель — стиропен 50
— покрытие пола — автолин

1 шт.
8.

Дверь боковая одностворчатая с окном, для доступа в пассажирский отсек

1 шт.
9. Дверь задняя одностворчатая с окном, для доступа в рабочий отсек 1 шт.
10. Блок лестничный с заниженным входом 1 шт.
11. Лестница навесная 1 шт.
12. Люк аварийно-вентиляционный с вентилятором 1 шт.
13. Люк для подключения оборудования снаружи фургона 1 шт.
14. Люк технологический 1 шт.
15. Вентилятор накрышный 1 шт.
16. Окно-форточка (стеклопакет) с двойным остеклением («сталинит») 2 шт.
17. Устройство переговорное 1 шт.
18. Аптечка медицинская 1 шт.
19. Фляга для питьевой воды с краном (40л) 1 шт.
20. Стол откидной 1 шт.
21.

Сиденье пассажирское строенное с трехточечными ремнями безопасности

1 шт.
22. Вешалка 1 шт.
23. Шкаф для одежды 1 шт.
24. Шкаф с элементами крепления пропанового баллона 1 к-т.
25. Шкаф с элементами крепления кислородного баллона 1 к-т.
26. Отопитель воздушный «Планар-4Д-24» 2 шт.
27. Отопитель от системы охлаждения двигателя 1 шт.
28. Верстак двухтумбовый, с выдвижными ящиками (1500мм) 1 шт.
29. Верстак двухтумбовый, с выдвижными ящиками 1 шт.
30.

Стеллаж инструментальный с переставными полками, с элементами крепления инструмента при транспортировании

1 к-т.
31. Тисы слесарные (ширина губок 125мм) 1 шт.
32. Станок точильно-шлифовальный BKL-2000 (двухдисковый, 200мм) 1 шт.
33. Станок сверлильный настольный JDP-15M 1 шт.
34. Умывальник с водонагревателем «Весна» 1 шт.
35.

Источник сварочного тока инверторный УРАЛ Мастер 300 (ПН=100% — 300А, с ПДУ с магнитным креплением с кабелем длиной не менее 30м, аттестованный в соответствии с требованиями и включенный в реестр ОВП ПАО «Транснефть» на виброплатформе

2 шт.
36.

Компрессор винтовой типа ДЭН-4 FINI MICRO 4 с осушителем, с ресивером 100л.

1 к-т.
37. Электрошкаф 1 шт.
38. Внешний подвод электроэнергии (380В) 1 шт.
39. Генератор EG202.7 с люком для обслуживания 1 шт.
40. Розетка двойная (220В) 1 к-т.
41. Розетка (380В) 1 к-т.
42. Плафон местного освещения (24В) 1 к-т.

43.

Плафон местного освещения (220В) 1 к-т.
44. Огнетушитель ОП-2 2 шт.
45. Установка фургона на шасси 1 к-т.
46. Установка крыльев и брызговиков 1 к-т.
47. Ящик инструментальный 1 шт.
48. Комплект принадлежностей шасси 1 шт.
49. Комплект шанцевого инструмента 1 шт.
50. Комплект принадлежностей и средств электробезопасности 1 шт.
51. Комплект инструмента для сварочных работ 1 шт.
52. Комплект газорезательного оборудования 1 шт.
53. Комплект слесарного инструмента и оборудования 1 шт.
 

Оборудование дополнительное:
— панель с розетками для подключения внешних источников потребления тока (220В — 4шт/380В — 4шт) — 1 шт.
— фонарь переносный взрывозащищенный (в комплекте с зарядным устройством) — 3 шт.
— светильник (прожектор) взрывозащищенный на штативе, с кабелем КГ 3х1.5 (50м) типа 1ExdembllC T5Gb 4960Лм 220В — 2 шт.
— удлинитель переносной на катушке, три розетки 220В (50м) — 2 шт.
— угло-шлифовальная машина (диаметр диска — 125мм) — 2 шт.
— угло-шлифовальная машина (диаметр диска — 240мм) — 1 шт.
— пневмодрель взрывозащищенного исполнения типа Deprag PV16ВN — 2 шт.
— шланг антистатический (40м) с БРС для подключения пневмоинструмента — 2 шт.
— комплект центраторов звенных наружных типа ЦНЗ (530, 720, 820, 1020) — 2 шт.
— комплект центраторов эксцентриковых типа ЦНЭ (8-15, 16-21, 27-32) — 1шт.
— течеискатель акустический «Успех АТ-407Н» — 1шт.
— газоанализатор переносный типа «КОЛИОН-1В» — 1шт.
— шланг для накачки шин — 1шт.
— штангенциркуль с глубиномером (150мм) типа ШЦ-I — 1 шт.
— пояс монтажный со страховочной веревкой 10м — 2шт.
— противогаз шланговый ПШ-2 — 2шт.
— наушники — 1шт.
— лестница приставная алюминиевая (1,85м) — 2шт.
— термопенал ТП5-150 (220В) — 2шт.
— печь для прокаливания электродов ПСПЭ-20/400 — 1шт.

— палатка для сварочных работ «Сварог» 2,5 х2,5м, (тент, каркас, сумка) — 1 шт.
— ведро оцинкованное 10л — 2шт.

 

«Группа ГАЗ» разработала линейку автомобилей нового поколения «Урал NEXT»

02.06.2015


«Группа ГАЗ», входящая в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», впервые представляет автомобили нового семейства «Урал NEXT». Новинка продолжает развитие модельного ряда автомобилей поколения NEXT, производство которых стартовало на предприятиях «Группы ГАЗ» в 2013 году с выпуска «ГАЗели NEXT». Серийное производство и продажи «Урала NEXT» начнутся во второй половине 2015 года.

На 16-й международной специализированной выставке «Строительная техника и технологии – 2015», которая проходит в МВЦ «Крокус Экспо» со 2 по 6 июня, «Группа ГАЗ» представляет автомобили нового поколения «Урал NEXT». Грузовики «Урал NEXT» расширяют модельный ряд автомобилей «Урал», выводя их на новый уровень надежности и комфорта. Современный внешний облик и интерьер, просторная и комфортабельная кабина, легкость в управлении, отличная эргономика достигнуты за счет применения современных конструкторских решений и комплектующих, соответствующих мировым стандартам качества. Новый кабинный модуль установлен на глубоко модернизированное шасси с высокотехнологичной агрегатной базой.

Сохраняя традиционные преимущества бренда «Урал» – уникальную проходимость и высокую функциональность, автомобиль обладает повышенной надежностью и комфортом, улучшенной управляемостью и экономичностью. Внедренные технические решения позволяют обеспечить гарантию на автомобиль продолжительностью 24 месяца или 100 тыс. км пробега, межсервисный интервал 15 тыс. км, высокие ресурс и остаточную стоимость.

В экспозиции «Группы ГАЗ» на выставке представлены четыре автомобиля «Урал NEXT». Среди них – вахтовый автобус, который может работать на сжатом природном газе метане и дизельном топливе. Эксплуатация газовых автомобилей позволяет добиться существенной экономии расходов на топливо. На стенде также представлен самосвал с трехсторонней разгрузкой с кузовом объемом 11 куб. м, предназначенный для перевозки насыпных и навалочных грузов. Еще один представитель семейства «Урал NEXT» – универсальный автомобиль с бортовой платформой и краново-манипуляторной установкой, предназначенный для транспортировки грузов. Также на выставке демонстрируется автотопливозаправщик, который будет применяться для доставки топлива и масел в отдаленные районы, включая труднопроходимую местность, на небольшие аэродромы, а также для заправки техники.

Основные преимущества линейки «Урал NEXT»:

  • Современный дизайн, эргономика и комфорт 

— В автомобилях «Урал NEXT» установлена новая трехместная кабина, обеспечивающая высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров. Стилевое решение оперения и кабины придает облику машин новизну и современность, при этом сохраняются узнаваемые фирменные черты автомобиля «Урал»: крылья, выраженные вертикальные линии решетки радиатора, металлический передний буфер. Высота кабины позволяет комфортно разместиться в ней водителю и пассажирам, в то же время сохраняется свободное пространство над кабиной для монтажа стреловых конструкций при установке навесного оборудования.

— В кабине размещены удобные широкие подножки для входа. Сиденье водителя оснащено пневмоподвеской. Благодаря применению современных материалов обивок, качественных уплотнителей улучшена термошумоизоляция и герметичность. В базовой комплектации предусмотрены электростеклоподъемники, центральный замок, зеркала с электроподогревом, подогреваемые топливные фильтры и топливозаборники.

— Высокая информативность новой приборной панели обеспечивается за счет применения жидкокристаллического дисплея и бортового компьютера. Существенно увеличен объем вещевых ящиков и ниш для мелких предметов и документов. Удобство работы водителя в темное время суток повышается за счет применения современной светотехники (в т.ч. с применением светодиодов) производства «Освар» и Hella.

  • Надежность, экономичность и функциональность

— В основе конструкции автомобилей – модернизированное шасси, в которое внесено около 50 изменений, существенно улучшивших основные параметры машины. «Уралы» стал еще более мощнымм и экономичными. Максимально допустимая нагрузка на передний мост автомобилей увеличена с 5,3 т до 6,5 т, грузоподъемность шасси – с 12 до 13 т. Допустимая полная масса увеличена до 22,5 т, полная масса автопоезда – до 38 т. Благодаря модернизации раздаточной коробки входной крутящий момент вырос в 1,4 раза, средний расход топлива снижен на 8%. Базовым силовым агрегатом для линейки «Урал NEXT» является новый дизельный двигатель ЯМЗ-536 мощностью 240, 285, 312 л. с.

— Повышение прочности шасси автомобиля достигнуто за счет применения усиленной рамы для длиннобазовых версий. Модернизация мостов, направленная на повышение долговечности узлов, позволила увеличить их ресурс. Применение карданных валов новой конструкции позволяет в два раза повысить передаваемый крутящий момент и значительно увеличить ресурс карданной передачи.

— Значительно улучшена управляемость и безопасность автомобиля. Рулевой механизм RBL интегрального типа со встроенным гидроусилителем позволяет снизить усилие на рулевом колесе, повысить информативность управления и активную безопасность, сократить затраты на техническое обслуживание и ремонт. Пневмопривод раздаточной коробки и стояночной тормозной системы повышает легкость управления и надежность системы. На автомобилях внедрена полностью пневматическая высокоэффективная тормозная система с компонентами Wabco. Блокировка межколесного дифференциала среднего и заднего мостов с пневмоприводом позволяет преодолевать самое тяжелое бездорожье. По желанию заказчика автомобили комплектуются коробками передач ЯМЗ или  ZF.

Вадим Сорокин, Президент «Группы ГАЗ»:

– Создание автомобиля «Урал NEXT» – результат успешного взаимодействия предприятий и конструкторских служб «Группы ГАЗ». Кабина для нового поколения уральских вездеходов разработана в Объединенном инженерном центре компании на основе кабин автомобилей «ГАЗель NEXT» и «ГАЗон NEXT», серийное производство кабинного модуля «Урала» будет вестись на мощностях Горьковского автозавода в одном потоке с кабинами автомобилей ГАЗ, двигатель ЯМЗ-536 создан на нашем Ярославском моторном заводе. Инженеры завода «Урал» применили уникальный опыт создания автомобилей для эксплуатации в экстремальных дорожных условиях, для работы при очень низких температурах и при этом внедрили множество новшеств, сделав автомобиль не только функциональным, но и очень комфортабельным. Итогом совместной работы дивизионов «Группы ГАЗ» стал грузовик нового поколения, максимально отвечающий запросам клиентов из различных отраслей народного хозяйства.

Виктор Кадылкин, управляющий директор автомобильного завода «Урал» «Группы ГАЗ»:

– Мы продолжаем развивать модельный ряд и улучшать характеристики наших машин. Ориентируясь на запросы клиентов, мы создали автомобиль нового поколения «Урал NEXT», который позволит увеличить долю «Урала» на российском рынке тяжелых грузовиков. «Урал NEXT» отличается современным внешним обликом и интерьером, комфортабельной кабиной, легкостью в управлении, улучшенными потребительскими свойствами – повышенными маневренностью и ресурсом сниженным расходом топлива. При этом автомобиль сохранил свои традиционно высокие внедорожные качества. Таким образом, наша линейка дополнилась новым продуктом, которого ждут клиенты во всех отраслях, где традиционно применяются «Уралы», – в строительстве, нефтегазовом и лесопромышленном комплексах, горной промышленности, коммунальном хозяйстве и др.

Газовый грузовик Урал NEXT проехал более 10 000 км в рамках ралли «Газ в моторы»

Урал NEXT LNG 6×6 на экологически чистом газовом топливе успешно завершил участие в международном автопробеге Gas Into Motors, организованном «Газпромом», CNPC и «КазМунайГаз» (КМГ). Ural NEXT финишировал в Санкт-Петербурге на 8-м Петербургском международном газовом форуме, проехав более 10 000 км по дорогам Китая, Казахстана и России. После ралли машина будет отправлена ​​в одно из дочерних предприятий «Газпрома» — ООО «Газпром трансгаз Чайковский» (г. Чайковский, Пермский край).СПГ «Урал NEXT» будет использоваться для доставки рабочих бригад и оборудования на площадки для обслуживания газопроводов компании.

Многодневное ралли «Газ в моторы» на газомоторном топливе стартовало 4 сентября в городе Рудонг, Китай, и прошло по городам Китайской Народной Республики, Республики Казахстан и России. Расстояние, пройденное 15 газомоторными автомобилями, составило около 10 000 км.

В рамках проекта «Урал NEXT», работающий на сжиженном природном газе, принял участие в различных мероприятиях, таких как Сианьский форум по продвижению использования природного газа в качестве моторного топлива, открытие и ввод в эксплуатацию Криогенной заправочной станции KunLun Energy Company Limited. в Увэй (КНР) и др.Урал NEXT LNG справился со всеми типами дорог и вызвал большой интерес у участников мероприятий.

Использование газомоторного топлива обеспечивает высокую топливную экономичность. В ходе ралли экипаж Ural NEXT LNG сэкономил около 1600 евро за счет использования природного газа в качестве топлива. Они подсчитали, что автомобиль израсходовал 26 кг СПГ на 100 км в среднем на 10 500 км маршрута из китайского Рудонга в Санкт-Петербург.

Кроме того, использование сжиженного природного газа в качестве моторного топлива может значительно снизить нагрузку на окружающую среду.Например, выбросы выхлопных газов, таких как оксиды азота и углеводороды, снижаются на 66% и 89% соответственно по сравнению с выбросами дизельных автомобилей.

На грузовике СПГ Урал NEXT, участвовавшем в ралли, использовалась комбинированная топливная система, в которой система хранения и регазификации СПГ была основной, а система подачи КПГ — дополнительной. Это решение позволяет заправлять автомобиль на двухтопливной станции. Общий запас хода грузовика с такой топливной системой составляет около 1000 км, что является одним из лучших показателей для полноприводных грузовиков.Криогенная цистерна СПГ «Урал NEXT» оснащена универсальной заправочной горловиной, которая подходит для форсунок JC Carter и Macrotech, полностью соответствующих европейским стандартам.

Автомобиль повышенной проходимости Урал NEXT оснащен рядным шестицилиндровым газовым двигателем ЯМЗ-536. Автомобиль содержит девять газовых баллонов общим объемом 892 литра для сжатого природного газа и внутрирамный криогенный резервуар для хранения сжиженного газа общим объемом 450 литров, расположенный за кабиной. Сжиженный природный газ, охлажденный до температуры минус 162 ° С, хранится в криогенном резервуаре и перед подачей в двигатель переводится из жидкого состояния в газообразное.Объем регазифицированного топлива составляет примерно 240 кубометров.

Урал Next Heavy Utility Truck

Страна производитель Россия
Введен в сервис ?
Конфигурация 6×6
Сиденье в кабине 1 + 2 мужчин

Размеры и вес
Масса (снаряженная) 8.5 т
Грузоподъемность 13 т
Длина 7,63 м
Ширина

2,26
м

Высота 2,45 / 2,95 м
Мобильность
Двигатель ЯМЗ-53602.10 дизель
Мощность двигателя 312 лс
Максимальная скорость по шоссе ~ 80 км / ч
Диапазон ~ 1 200 км

Маневренность
Градиент 60%
Боковой откос 40%
Вертикальная ступенька 0.55 м
Траншея до 1,2 м
Брод до 1,75 м

Урал
Далее идет новый российский тяжелый высокомобильный грузовик, предназначенный для
тяжелые условия бездорожья. Это преемник

Урал-4320. Впервые об этом стало известно в 2014 году. Этот автомобиль
был в основном предназначен для коммерческого использования, хотя его военная версия
также доступен.Фактическое обозначение базового автомобиля:
Урал-4320-70. Изготовление
коммерческий Ural Next начался в 2015 году. Единственный грузовик Ural Next.
был доставлен в российские военные для испытаний и оценки. Первоначально
коммерческий Урал Next выпускался параллельно со старыми
Грузовик Урал-4320, который является одним из наиболее широко используемых грузовиков в эксплуатации.
с Российской Армией и пока находится в производстве.

Изменения за
предыдущий Урал-4320 включает новую кабину, новый двигатель и ряд
другие подробные модификации.Однако он использует то же шасси и
многие автомобильные компоненты взаимозаменяемы между Урал Next
и Урал-4320. Так что Урал Next можно рассматривать как улучшенную версию.
-4320, а не полностью новый дизайн. За счет использования
с более мощным двигателем Урал Next может нести значительно больше
полезная нагрузка, чем у его предшественника. Старый Урал
военные грузовики оказались простыми и прочными транспортными средствами, обладающими хорошей проходимостью по пересеченной местности и выдерживающими тяжелые нагрузки. По его
функция Урал Next аналогична

КрАЗ-6322,

Mercedes-Benz Zetros и другие военные грузовики.

Исходный уровень
Военная версия Ural Next имеет конфигурацию 6×6. Оно имеет
военный / грузовой кузов общего назначения с откидными бортами и задней дверью. На
По дорогам с твердым покрытием он может нести грузоподъемность 13 000 кг. Грузовой отсек покрыт
с бантами и брезентовым чехлом. В грузовом отсеке могут разместиться 27 человек.
войска. Кран-манипулятор не является обязательным. Урал Next может буксировать
различные трейлеры и артиллерийские орудия. Доступные версии
Урал Next включает в себя самосвал, тягач, пассажирский вагон,
бензовоз, кран.

Урал
На Next установлена ​​новая кабина от коммерческого грузовика ГАЗон Next.
В кабину были внесены некоторые изменения для установки на
гораздо более крупное шасси грузовика Урал. Кабина металлическая и полимерная.
строительство. Собственно кабина более старого Урал-4320 выпускалась с
1960-е годы без существенных изменений и сейчас устарели. Кабина Урал Next имеет современную
интерьер. Вмещает водителя и 2 пассажиров. С 2016 г.
Доступна версия Урал Next с двойной кабиной.В
обратная сторона этой новой кабины, которая была в первую очередь предназначена для
коммерческое использование, в том, что он не может быть оснащен надстройкой
комплект брони или любая защита от мин и самодельной взрывчатки
устройств. Недавно был представлен еще один грузовик Урал-67304, который был
специально разработанный военный автомобиль. В целом это намного больше
способная машина с более мощным двигателем и грузоподъемностью
16 000 кг. В его кабину можно установить комплекты брони.

Урал
Далее питается от ЯМЗ-53602.10 дизельный двигатель с турбонаддувом. это
6,7-литровый агрегат, развивающий 312 л.с. Также есть в наличии меньше
мощные версии того же двигателя, развивающие 240 и 285 л.с.
Двигатель агрегатируется с 9-ступенчатой ​​механической коробкой передач. ЯМЗ 5-ступенчатый
коробка передач предлагается как опция. Грузовик имеет штатную
полный привод. Автомобиль может быть оснащен центральной системой накачки шин.
система. Урал Next может работать в сложных условиях бездорожья.

С подготовкой может преодолевать водные преграды до 1.Глубина 75 м.
Двигатель Урала
Next имеет срок службы 850 000 км, а его оси имеют
срок службы 350 000 км.

Варианты

Версия 4х4.
Есть и уменьшенная версия Ural Next с колесной формулой 4х4. Это преемник
для
Грузовик Урал-43206.

ГАЗ

представляет линейку грузовиков Урал нового поколения — Trucking News

Пресс-релиз / 2 июня 2015 г.

Группа ГАЗ представила модельный ряд нового поколения легендарной марки «Урал» на 16-й ежегодной выставке строительной техники и технологий, которая проходит в МВЦ «Крокус Экспо» со 2 по 6 июня.

Новая серия тяжелых грузовиков «Урал» будет доступна для заказа во второй половине 2015 года.

Предлагая новый уровень топливной экономичности и комфорта, новый современный «Урал Next» доступен с широким спектром технических характеристик для удовлетворения самых разных требований. глобальные требования.

Сохраняя традиционные преимущества марки «Урал» — уникальную проходимость в сочетании с высокой функциональностью, новые грузовики предлагают улучшенную управляемость и топливную экономичность.

Базовой силовой установкой для Урал Next является новый дизельный двигатель ЯМЗ-536 мощностью 240, 285 и 312 лошадиных сил в паре с трансмиссиями ЯМЗ или ZF.

В дополнение к дизельным двигателям теперь доступны двигатели, работающие на метане и сжатом природном газе (СПГ).

Максимально допустимая нагрузка на переднюю полную ось увеличена с 5,3 до 6,5 тонн, а допустимая полезная нагрузка увеличена с 12 до 13 тонн.

Допустимая полная масса автомобиля увеличилась до 22,5 метрических тонн, а номинальная полная масса автопоезда увеличилась до 38 метрических тонн.

Модернизированная раздаточная коробка имеет на 40 процентов больший крутящий момент, а снижение трения позволило снизить расход топлива на 8 процентов.

Повышена прочность шасси на моделях с длинной колесной базой.

Модернизированные оси увеличивают срок службы. Карданные валы новой конструкции имеют вдвое больший крутящий момент, чем предыдущие модели, что значительно увеличивает срок службы трансмиссии.

Обладая тормозными компонентами Wabco, встроенным усилителем рулевого управления, раздаточной коробкой с пневматическим приводом и блокировками межосевого дифференциала, Ural Next может легко преодолевать самые сложные бездорожье.

«Развитие Ural Next — результат успешного сотрудничества предприятий и проектных служб Группы ГАЗ», — говорит Вадим Сорокин, президент Группы ГАЗ.«Кабина для нового Урал Next создана на базе кабины ГАЗель Next и ГАЗон Next, а двигатель ЯМЗ-536 разработан на нашем Ярославском моторном заводе. Уральские инженеры использовали свой уникальный опыт при разработке автомобилей для работы в экстремальных условиях бездорожья. Результатом тесного сотрудничества между бизнес-подразделениями «Группы ГАЗ» стал новый тяжелый грузовик нового поколения, который может превзойти различные требования клиентов по всему миру ».

«Мы постоянно стремимся держать серию Урал в авангарде развития тяжелых грузовиков», — говорит управляющий директор Уральского завода Виктор Кадылкин.«Ориентируясь на потребности наших клиентов, мы создали грузовик Урал нового поколения, который поможет увеличить нашу долю на мировом рынке в сегменте тяжелых грузовиков. Урал Next отличается современным внешним видом и интерьером, комфортабельной кабиной, легкостью вождения и улучшенными эксплуатационными характеристиками, включая повышенную маневренность и долговечность, а также сниженный расход топлива. В то же время грузовик сохранил традиционные высокие внедорожные качества, которыми «Урал» известен клиентам в строительном, нефтегазовом, лесном, горнодобывающем и коммунальном секторах.”

.

Урал — Технические характеристики — Восточное шоссе

— ЛЕВАЯ ЧАСТЬ>

— КОНЕЦ ЛЕВОЙ ЧАСТИ>

— ПРАВАЯ ЧАСТЬ>

Индикатор Значение Установка
Общие
Макс.скорость 105 км / ч
Максимальный расход топлива на 100 км маршрута 8,5 л
Максимальный расход масла на 100 км маршрута 6 л
Сухая масса с коляской 330 кг
Максимальная нагрузка (с водителем и двумя пассажирами) 260 кг
Общая длина с коляской 2490 мм
Общая ширина с коляской 1700 мм
Общая высота с коляской 1100 мм
Мин. Просвет 125 мм
Двигатель
Тип двигателя четырехтактный, верхние клапаны, двухцилиндровый
Рабочий объем цилиндра 649 см 3
Расчетное отверстие цилиндра 78 мм
Номинальный ход поршня 68 мм
Степень сжатия 6,8–7,2
Номинальная мощность 32 л.с.
Номинальная частота вращения коленчатого вала 4800–5300 об / мин
Номинальный крутящий момент 4,5 кгсм
Смазочная система комбинированный — принудительная смазка и смазка разбрызгиванием
Топливная система
Тип карбюратора К-301
Количество карбюраторов 2
Воздушный фильтр комбинированный — инерционный и контактно-масляный
Топливо бензин с октановым числом 72–76
Электрооборудование
Система зажигания аккумулятор зажигания, 12 В
Катушка зажигания Б-204
выключатель ПМ-302-У
Свеча зажигания А-8У
Регулировка зажигания центробежный регулятор
Аккумулятор 3МТ-6
Генератор Г-424
Регулятор генератора ПП-330
Рупор К-38
Фара ФГ-137
Трансмиссия
Сцепление сухой, двухдисковый
Коробка передач четырехступенчатая
Переключение передач ножная педаль и ручной рычаг
Коробка передач задняя Коническая пара у карданного вала
Передаточное число в коробке передач:

шестерня I 3,6
шестерня II 2,28
шестерня III 1,70
шестерня IV 1,30
Трансмиссия заднего колеса по карданному валу
Передаточное число главной передачи 4,62
Количество масла в главном приводе 0,175 л
Ходовая часть
Рама трубчатая, сварная
Подвеска заднего колеса Рычажная подвеска с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Вилка передняя телескопическая с гидроамортизаторами
Коляска одноместный, пассажирский кузов на резиновых рессорах, рычажная подвеска с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Заправочные емкости
Топливный бак 19 л
Картер двигателя 2,30 л
Картер коробки передач 1,20 л
Коробка передач задняя 1,11 л
Лезвие передней вилки 0,135 л
Воздушный фильтр 0,125 л
Подвеска амортизатор 0,105 л
Основные данные для регулировки и проверки
Зазор между коромыслом и клапаном на холодном двигателе 0,05 мм
Зазор точки прерывания 0,4–0,6 мм
Свечной промежуток 0,60–0,70 мм
Зазор между тормозной колодкой и барабаном 0,30–0,70 мм
Бесплатный проезд:

рычаг ручного тормоза 5–8 мм
рычаг сцепления 5–8 мм
Свободный ход педали передачи заднего тормоза 1/4 полной передачи
Давление воздуха в шинах колеса:

передняя и коляска 1,5–1,6 атм
задний 2,5–2,6 атм
Схождение задних колес и колес коляски 10–12 мм
Угол развала коляски 1 ° –2 °

— ПРАВАЯ ЧАСТЬ КОНЕЦ> Книга данных по энергии транспорта

Издание шестое (Книга)


Кулп, Г., и Холкомб, М. С. Книга данных по транспортной энергии . Издание шестое . США: Н. П., 1982.
Интернет.


Кулп, Г., и Холкомб, М. С. Книга данных по транспортной энергии . Издание шестое . Соединенные Штаты.


Кульп, Г., и Holcomb, M.C. Fri.
«Книга данных по транспортной энергии. Шестое издание». Соединенные Штаты. https://www.osti.gov/servlets/purl/6754379.

@article {osti_6754379,
title = {Книга данных по транспортной энергии. Издание шестое},
author = {Кулп, Г. и Холкомб, М. К.},
abstractNote = {Созданная для использования в качестве настольного справочника, книга данных представляет собой сборку и отображение статистических данных, характеризующих транспортную деятельность, и представляет данные о других факторах, влияющих на использование энергии при транспортировке.Цель этой публикации - представить большой объем релевантных данных в легко доступном и удобном формате со статистическими данными, представленными в виде таблиц и графиков. Каждый из основных видов транспорта (автомобильный, воздушный, водный, железнодорожный и трубопроводный) рассматривается отдельно, и представлены совокупные данные об использовании энергии и энергоснабжении для всех видов транспорта. Рассматривается режим автомагистрали, на который приходится более 77% общего энергопотребления на транспорте. Темы в этой статье включают характеристики парка транспортных средств, топливную экономичность, владение и использование бытовых транспортных средств, автомобили, автобусы и грузовики.Данные представлены по каждому из немагистральных режимов: воздушному, водному, трубопроводному и железнодорожному соответственно. Обобщены тенденции изменения характеристик транспортных средств и двигателей, связанные с экономией топлива. Особое внимание уделяется транспортным средствам и двигателям для использования на шоссе.},
doi = {},
url = {https://www.osti.gov/biblio/6754379},
журнал = {},
номер =,
объем =,
place = {United States},
год = {1982},
месяц = ​​{1}
}

Продам Урал

Мы закупаем бронетехнику, грузовики и танки для наших клиентов и кинематографистов.Вы можете выбрать, какие файлы cookie принимать на сайте www.truckscout24.com. 2002 Ural Star 750cc. Бортовой грузовик. Урал-375 (русский Урал-375) — полноприводный советский грузовик капотной конструкции с формулой привода 6х6, выпускаемый на Уральском автомобильном заводе. Автомобиль Урал NEXT предлагается по оптимальной цене и отличается выгодной стоимостью владения по сравнению с отечественными и зарубежными конкурентами. Оптовая продажа российских ящиков для боеприпасов и ящиков для боеприпасов. Автомобиль строился в различных модификациях, причем самый известный, Урал-375Д, также в большем количестве поступал в ГДР NVA.Доступна дорожная регистрация на чешский классический автомобиль. Широкий выбор тяжелых российских шин для джипов, грузовиков и БТР. 2021 Ural Gear Up — Flat Black Off-Road Call for Price Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — OD Green $ 19 947 Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — Off-Road с обтекателем 21 478 долларов Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — Sahara 20 467 долларов 2021 Ural Gear Up — серый шифер в продаже за 19 279 долларов. Комфорт Каждый компонент в грузовике Урал NEXT создан для комфорта водителя и пассажиров — новая обычная кабина, сиденье водителя с пневмоподвеской, тепло- и шумоизоляция и оптимальный микроклимат.2017 Уральский патруль. Урал экологичен и подходит для детей любого возраста. Оповещение о новых объявлениях. С этого года в серийное производство поступил Урал-375Д, кабина которого полностью сделана из металла. Все следующие технические данные и данные относятся к модели Урал-375Д примерно 1966 года. См. Другие идеи о грузовиках, больших грузовиках, транспортных средствах. Мы отправляем товары военного назначения в Африку. Тягач 6х6. Мы продаем автомобили ex-mod в США, Великобритании и Канаде. Их передали Московскому автомобилестроительному институту НАМИ с поручением разработать соответствующие опытные образцы.Если вас интересует какой-либо из вышеперечисленных подержанных грузовиков, выставленных на продажу, установите флажок рядом с рекламой и добавьте его в избранное или сравните с другими интересными предложениями. В итоге к серийному производству была одобрена только версия с тремя осями. Урал. Продажа мотоциклов в городе Хендерсон, штат Невада. Ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом мотоциклов Урал онлайн на bikesales.com.au — сайте объявлений номер 1 в Австралии о мотоциклах. У грузовика пятиступенчатая механическая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка.Цена: цена по запросу. Урал — 375 D D 6×6 — Автокран. Вскоре на смену Урал-375Д пришел Урал-4320. Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. Тогда Минобороны сформулировало целый ряд критериев, которым должна соответствовать новая машина. Описание переходника для переоборудования распредвалов старого типа на резьбу m6, необходимую для электронных систем зажигания совек. Сейчас он немного занят. Значительное количество Урал-375 и особенно Урал-375Д также было обнаружено в Национальной народной армии ГДР.Получившиеся модели выпускались до начала 1990-х годов, когда производство постепенно сокращалось. Урал-6370. Также можно было заказать подогреватель бензинового двигателя мощностью 17 киловатт, влияющий на охлаждающую жидкость и моторное масло. В частности, были увеличены размеры используемых шин и внесены незначительные изменения в систему полного привода. На картинках показан предложенный экземпляр. По своим возможностям он очень похож на грузовики ЗИЛ-131 и КАМАЗ-4310. продам мотоцикл урал пара днепр клапанные крышки в отличном состоянии.Это соответствует свободно поднимаемой нагрузке почти в семь тонн. К концу 50-х компания отделилась от правительства. Мы находимся в Чехии. Отводную трансмиссию также можно было закупить индивидуально, от нее можно было забирать 40% мощности двигателя. За 3000 фунтов стерлингов в Великобритании был зарегистрирован военный образец Ural Star. Этот мотоцикл использовался на военном шоу и подготовлен как российский военный мотоцикл. Запчасти? По запросу и за дополнительную плату Урал-375Д может оснащаться различными дополнительными технологиями.КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Днепр МТ с КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ RG Ural K750 M72 ост. Мы продаем чехословацкие классические автомобили Tatra 805, Praga PLDVK и OT-810. Регистрируем армейскую технику. Поскольку в 1993 г. возникли проблемы с поставкой дизельных двигателей для Урал 4320 из-за аварий на заводе-изготовителе двигателей КАМАЗ, производство было прекращено несколько позже запланированного срока. Окрашенный в соответствующую российскую трехцветную смесь Camo Paint, мотоцикл обладает военными чертами, например, быстрым запуском и возможностью электрического запуска. НАМИ также тщательно проверил эти грузовики и позже подтвердил, что все запланированные требования к конструкции были выполнены.Тягач 8х8. Сегодня Урал по-прежнему активно выпускает качественные мотоциклы с коляской. Они являются вашими партнерами, чтобы снизить эксплуатационные расходы, максимально увеличить время безотказной работы и обеспечить безопасность, бдительность и комфорт водителей. «Лучший грузовик в мире». В этом не было особой потребности, и они начали добавлять модели для коммерческого рынка. Все документы и функциональные образцы отправились в Уральский автомобильный завод имени Сталина (с 1961 года Уральский автомобильный завод), где была завершена финальная работа. Урал … Также ставилась задача сократить разрыв между меньшим ЗИС-151 и большим ЯАЗ-214 или КрАЗ-214.Готово к работе с V5. Описание УРАЛ Монстр 6х6 ДИЗЕЛЬ (ДИЗЕЛЬ) УРАЛ Монстр 6х6 Дизель — могучий Урал 6х6, легендарный дорожной репутации, блокировка дифференциалов (ДИЗЕЛЬ), 5 ступенчатая коробка, центральная подкачка шин, всего 17000 км от новых. Найдите идеальный грузовик в Truck Locator UK — страница 1 из 1 Мы выводим из эксплуатации и демилитаризуем товары военного назначения. Вы можете изменить свои предпочтения в любое время, посетив нашу страницу конфиденциальности, которую можно найти здесь. ГАЗ-66 — облегченная версия таких грузовиков с колесной формулой 4х4.Первые идеи разработки военного грузовика повышенной проходимости были доступны в Советском Союзе еще в 1953 году. FR 1/1978. 2010 Урал Урал, Продам Урал Красный Октябрь 2010 1wd. Мы перевозим товары военного назначения по всему миру. В 1977 году появился Урал-4320 — гораздо более экономичный преемник модели с современным дизельным двигателем. Модель Patrol. по техническим причинам или по соображениям безопасности. Высокая проходимость по бездорожью достигается за счет типичных шин тракторного профиля и переменного давления в шинах во время движения. Он был широко распространен на территории СЭВ и относился к классу ниже КрАЗ-255.Для достижения высокой мобильности на бездорожье, помимо прочего, необходимо было спроектировать части электрической системы так, чтобы они были водонепроницаемыми. Просмотрите широкий ассортимент новых и подержанных военных грузовиков, выставленных на продажу в Великобритании. Продажа грузовых автомобилей Урал 4320, 375 серии 6х6. Обратите внимание, что ограничение файлов cookie может повлиять на функциональность веб-сайта. Все три оси работают постоянно. Продажа первоклассных советских грузовых автомобилей и кемперов УРАЛ-375Д. Нажимая «Принять», вы соглашаетесь на использование аналитических файлов cookie (которые используются для сбора информации о том, как используется веб-сайт и для улучшения наших предложений), а также на использование файлов cookie отслеживания (как с www.truckscout24.com и наши доверенные партнеры), последние из которых используются для определения продуктов, представленных вам на нашей странице и в других местах, и для измерения количества посетителей на нашем веб-сайте. Мы действуем как агенты военной техники. У Урал-375Д есть три жестких моста с постоянным приводом с большими одинарными шинами и раздаточной коробкой с возможностью блокировки и съема. Грузовики на продажу: 177 грузовиков — Найдите грузовики у коммерческого грузовика. Мы обеспечиваем обслуживание и ремонт армейской техники. В Национальной народной армии (NVA) двигатели были дросселированы до максимальной мощности 128 кВт (175 л.с.).Урал-375 — грузовой автомобиль общего назначения массой 4,5 тонны 6 × 6, выпускаемый на Уральском автомобильном заводе в РСФСР с 1961 года. Мы обеспечиваем комплексную логистику военной техники. Эти рекламные объявления основаны на вашем поведении в Интернете, например листовые рессоры установлены с возможностью вращения посередине, а оси закреплены на концах. НАМИ-020 строился до 1956 года под руководством инженера М.И. Коротонощко. Однако к этому моменту весь модельный ряд уже не производился. Продается трехколесный мотоцикл Clacton-on-Sea, Essex 2003 г. Урал с оппозитным двигателем 750 см3 полностью восстановлен с полной перестройкой. Просто чтобы убедиться, что все в порядке. Прокладка новое масло… ЗИЛ-375 мало отличается от ЗИЛ-6Е129 другим карбюратор и другая настройка двигателя; ЗИЛ-375 имеет такую ​​же номинальную мощность 132 кВт (180 л.с.), но значительно эластичнее.С 1965 по 1981 год импортировали только Урал 375Д, всего около 3700 машин. Функциональные файлы cookie позволяют использовать такие удобные функции, как персонализация сайта. Найдите лучшие предложения сегодня! Основные файлы cookie необходимы для работы веб-сайта, например Поставляем деактивированные российские пистолеты. После окончания войны Уральский завод приостановил выпуск военной техники. Фактически было спроектировано целое семейство грузовиков, производящих модели с двумя (формула привода 4 × 4), тремя (6 × 4 и 6 × 6) и четырьмя осями (8 × 4 и 8 × 8).Мы подаем заявку на получение лицензий на импорт и экспорт военных материалов. Грузовики УРАЛ уже в […] Дополнительное оборудование также включало дополнительный бак на 60 литров, гидравлику для опускания запасного колеса, обогрев кабины водителя и дополнительные уплотнения различных узлов привода для глубоководных переходов. [Часть 2] Cross-RC UC6 1/12 6X6 Military Off Road 6WD RC Tractor Kit Review — Продолжительность: 2:35. Более. Они подвешены на листовых рессорах сзади как двойная ось тележки, т.е. с тех пор, как IFA G5 была снята с производства, Urals быстро превратилась в стандартный автомобиль для множества различных задач.Более подробную информацию об использовании файлов cookie можно найти в нашей политике конфиденциальности, где вы можете изменить свои предпочтения в любое время. Дом в отличном состоянии, всегда в гараже и в хорошем состоянии. Представленный в 1976 году, он все еще находится в производстве. € 9.720, — (€ 11.761, -Цена брутто) 9.127 км. Урал — 375 D D 6×6 — Автокран. Более. Уральские грузовики не просто работают. 2017 год. Урал-4320 — универсальный внедорожник 6×6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии.Если вас интересует любой из вышеперечисленных б / у грузовики Урал, установите флажок рядом с рекламой и добавьте его в избранное или в сравнение с другими интересными предложениями. Весной 1959 года были проведены дальнейшие испытания модернизированных опытных образцов, на которых также были созданы машины типа Урал-375Т. Если вы хотите познакомиться с увлекательным ассортиментом этого грузовика «Урал», посетите сайт Alibaba.com, где представлены одни из лучших детских товаров и аксессуаров. Категория — Двигатель — Размещено более 1 месяца.До 1964 года строились только автомобили Урал-375 с брезентовой крышей в качестве крыши. Размеры укрытия УРАЛ-375Д КУНГ. Сделайте Урал. Покупайте советские классические автомобили времен Второй мировой войны ГАЗ-67, ГАЗ AA и BA 64. Эти автомобили были импортированы для проникновения на местный коммерческий и военный рынок в Южной Африке и в регионе Сообщества развития юга Африки (САДК). Мы используем веб-аналитику, чтобы лучше понять, как посетители используют TruckScout24. Ой … Вы перешли на страницу, которая кажется очень популярной.В 1982 году семейство автомобилей Урал 375Д было снова переработано. Связаться с продавцом. При длине каната 65 м и толщине каната 17,5 мм он мог прикладывать максимальную силу 70 кН. Продажа и аренда старинных автомобилей Советской армии для съемок. Поставляем руководства для военной техники и двигателей. Имея на продажу много советских военных излишков, мы предлагаем советские танки Т-55 и Т-34, российские бронемашины БРДМ-2 и БТР-60, советские тяжелые военные грузовики ЗИЛ, ГАЗ, УРАЛ, КРАЗ и КАМАЗ, а также эвакуационные танки. ВТ-55.на просмотренных вами транспортных средствах, предоставляя вам более релевантный контент. Хендерсон, Невада. Доступна дорожная регистрация на чешский классический автомобиль. Самосвал. Наша компания является официальным дилером ОАО «Уральский автомобильный завод — УралАЗ». Пробег: 7807 км В результате фактически доступно десять передач. Изменения по сравнению с предыдущей моделью включают новый двигатель, увеличенный капот, а также обновленные топливные, охлаждающие и электрические системы, которые были внесены одновременно с множеством других модификаций деталей. Со складывающимся ветровым стеклом и полностью складывающимися боковинами они были пригодны для авиаперевозок военными.Если вы хотите сузить результаты поиска, вернитесь на верх страницы и воспользуйтесь опцией «расширенный поиск», а затем укажите марку, модель, цену и / или местонахождение интересующих вас подержанных грузовиков. целевой автомобиль. Мы используем необходимые файлы cookie, чтобы улучшить ваше взаимодействие с пользователем на нашем веб-сайте и предоставить персонализированный контент. Для тех, кто рассматривает очень способный грузовик повышенной проходимости, как Урал, неизбежно встанет вопрос о поставках запчастей. Покупайте автомобили восточной армии он-лайн.Таким образом, автомобиль остается готовым к запуску даже при очень низких температурах. УРАЛ-4320 и УРАЛ-5557. ALIENTAC Hobbie просмотров 38,479 Все права защищены. В частности, это включало прикрепленную к задней части тросовую лебедку, которая приводилась в движение двигателем транспортного средства через ответвленную трансмиссию. Урал-4320 (русское Урал-4320, текущее написание производителя — УРАЛ-4320) — российский полноприводный грузовик с капотной рулевой конструкцией и формулой привода 6х6. Однако на машине использовалось два двигателя. .Тягач. Импорт и экспорт российской военной техники. Сортировать по. Машине также было присвоено окончательное название: Урал-375. 1 октября 2020 г. — Изучите доску Джоэла Хитона «URAL Trucks» на Pinterest. Урал-М. Российский внедорожник — уникальная проходимость и максимальная выгода. Предлагаем чешское военное снаряжение. Мы продаем полный модельный ряд грузовых автомобилей УРАЛ 4320, 375, 375Д, 43206, 5557, 55571 и их модификаций. Серийное производство грузовиков началось в ноябре 1960 года, первые десять укомплектованных автомобилей покинули завод 31 января 1961 года.Это было необходимо для выживания в случае поломок или аварий вдали от цивилизации. © Авторское право 2020 by TruckScout24 GmbH. На серийные машины использовался двигатель ЗИЛ-375 (ЗИЛ-375). Просмотрите наш перечень новых и подержанных военных грузовиков на продажу рядом с вами на TruckPaper.com. Опытным образцам был предоставлен двигатель ЗИЛ-6Э129 (ЗИЛ-6Э129), который вырабатывает мощность 132 кВт при рабочем объеме около 7 литров. Мы выступаем консультантами по военным закупкам. Год выпуска: 1990. Мы экспортируем российские и советские военные машины и самолеты в США и Канаду.В качестве двигателя используется четырехтактный бензиновый двигатель V8. TruckScout24 и наши партнеры используют сторонние файлы cookie для отображения персонализированной рекламы на других веб-сайтах. Продажа великолепных российских дизельных грузовиков и кемперов УРАЛ-4320. Урал КПГ. Официально импорт начался в 1969 году, и на самом деле некоторые Урал-375 первой версии поступили в ГДР с 1964 года. Покупайте излишки российской армии (военные столовые и укрытия КУНГ для армейских грузовиков). Установите несколько фильтров, чтобы получить более релевантные результаты. Если вас интересует покупка грузовиков УРАЛ (цена, модификации, условия) — свяжитесь с нами! Найдите новые и подержанные грузовики Kamaz на продажу на ведущем рынке грузовых автомобилей в Южной Африке, где представлен самый большой выбор грузовиков Kamaz на продажу.Примерно тогда же появился Урал-377 — гражданская версия без полного привода. Модель Red October имеет раму коляски модели «Урал Ретро» с более низким центром тяжести. Урал-375Д был одним из стандартных автомобилей Советской Армии и играл важную роль в качестве транспортного средства в различных армиях бывшего Восточного блока. Двигатель оптимизирован для максимальной эластичности скорости и потребляет около 45 литров на 100 километров по дороге при постоянной скорости 60 км / ч.Расход топлива на бездорожье может увеличиться примерно в два раза при понижении передач, более высоких оборотах двигателя и более низких передачах. Вы можете найти отпечаток здесь. Грузовики УРАЛ 4320, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у грузовиков УРАЛ 4320 — Autoline США Экспортируем бывшие армейские грузовики из Чехии Tatra 815 и Tatra 813; купить чехословацкие бронетранспортеры ОТ-64 СКОТ. ЗИЛ-157 был стандартным советским грузовиком, пока его не заменил Урал-375Д, который стал стандартным советским грузовиком в 1979 году. Также на опытном автомобиле ЗИЛ-Э167 были установлены два двигателя типа ЗИЛ-375, которые приводили в движение двигатель. колеса с левой или правой стороны, как у, Концепция привода, формула постоянного полного привода, 6 × 6, Коробка передач ЯМЗ-204У, механическая, пять передач + R-передача, 1-я передача несинхронизированная, Передаточные числа 5.62 / 2,89 / 1,64 / 1,00 / 0,724 / R = 5,3, раздаточная коробка механическая, двухскоростная, с возможностью блокировки, регулировка напряжения электронных полупроводниковых контроллеров, бесконтактная, фара головного света h5 галогенная 55/65 Вт, водонепроницаемая. Продам грузовик высокой экономичности и надежности. Мы закупаем русские, чехословацкие и восточногерманские классические автомобили для фильмов. Автобус с экипажем. В продаже гусеничные и колесные амфибии (БВ 202, БВ 206, Сису Насу, АТС-59Г и ЛуАЗ-967). КПП Днепр МТ с КПП рг урал к750 м72. К 1958 г. завершились обширные испытания опытных машин.Продается экспедиционный грузовик УРАЛ 4320 6х6 для бригады из 4 человек, зарегистрированный как автодом в Нидерландах. Ремонтируем военную технику. Продажа танков, военной техники, джипов и грузовиков по хорошей цене. Имея на продажу много советских военных излишков, мы предлагаем советские танки Т-55 и Т-34, российские бронемашины БРДМ-2 и БТР-60, советские тяжелые военные грузовики ЗИЛ, ГАЗ, УРАЛ, КРАЗ и КАМАЗ, а также эвакуационные танки. ВТ-55. Эта информация поддерживает улучшение нашего веб-сайта и нашего общения, а также делает наши предложения интересными и актуальными.Сохранено Matt & Kate’s Customs B-8460 Oudenburg — Б / у, 13,250 кг, 124 кВт (169 л.с.), бензин, 6×6, полный привод. 2020 Ural Gear-up Gobi Camo — Цветовая схема Gobi Camo по индивидуальному заказу — По индивидуальному заказу с затемненной трансмиссией — Светодиодные прожекторы для коляски на бампере — Впрыск топлива, трехдисковые тормоза, гидравлический демпфер рулевого управления — Сиденье Enduro, запасное колесо, задняя стойка, лопата , и jerr … Урал 2020 … С самого начала они были оснащены исключительно оранжевой кабиной водителя для использования в Сибири и других отдаленных регионах, чтобы иметь возможность лучше определять местонахождение транспортных средств с воздуха.Мы продаем старинные российские внедорожники УАЗ-469, УАЗ-31512, УАЗ-452 и ГАЗ-69. Купить сейчас. Вы можете согласиться или возразить против них. Вы можете отдохнуть и сдвиньте, чтобы проверить. Запросить цену. 1-12 из 12. Copyright © Mortar Investments 2010-2020, Масса пустого шасси с лебедкой не менее 8400 кг (вместе с кузовом), Средний запас хода с запасом 500–550 км, Средний расход топлива 45–50 л / 100 км , Рама приклепана, продольные и поперечные балки, Буксирные крюки два жестких буксирных крюка спереди, буферизованное дышло сзади, Трубчатые шины 14.00-20 для переменного давления воздуха, Давление в шинах, регулируемое от… до 0,5–3,2 кп / см2, Тип восьмицилиндровый четырехтактный Otto, с жидкостным охлаждением, Счетверенный карбюратор для приготовления смеси типа К-89А, Разрешенное топливо Карбюраторное топливо с ат. с октановым числом 76, номинальная мощность 132 кВт (180 л.с.) при 3200 об / мин, наименьший удельный расход топлива 326,4 г / кВтч (240 г / л.с.ч), порядок зажигания, весь двигатель 1–5–4–2–6–3–7– 8, Порядок цилиндров, ряд цилиндров, левый 1–2–3–4, Порядок цилиндров, правый ряд цилиндров 5–6–7–8, Давление масла при прогретом двигателе от 1 до 5.5 бар, управление клапанами верхнего клапана, два клапана на цилиндр, циркуляция давления в системе смазки / распыление масла, двухступенчатый топливный фильтр грубой / тонкой очистки с водоотделителем, такой же двигатель был установлен и на гораздо более тяжелом ЗИЛ-135. УРАЛ-4320 и УРАЛ-5557 — Джипы, грузовики и мотоциклы — Mortarinvestments.eu. Предлагаемые здесь к продаже грузовики Урал отличаются прочным качеством и изготовлены из твердых пластиков и металлов. Самосвал. Продам российский военный самолет (МиГ-21 Ми-2). Спецмашина. Мы магазин русской армии в ЕС.Велосипед проехал 17000 км (около 10000 миль). Мы ремонтируем, ремонтируем, ремонтируем, перекрашиваем, реконструируем и переделываем армейскую технику. ТЕЛЕФОН +375 29 652 88 64 (Viber, WhatsApp) ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА [email protected] Страница 1 из 2 Помимо стандартной версии с платформой и тентом, NVA также использовала различные специальные версии, в том числе автоцистерны, такие как модель АС-5.5-375 на 5500 л топлива или тягачи Урал-375С и Урал-377С. Тем не менее, Урал-375Д и Урал-4320 в течение многих лет строились параллельно — особенно в районах с преимущественно очень низкими температурами бензиновый двигатель имеет ряд преимуществ по сравнению с дизельным двигателем.Мы продаем запчасти для российской военной техники, танков и грузовиков (двигатели, гусеницы, трансмиссии и многое другое). Военный грузовик Урал-4320 является дальнейшим развитием предыдущего Урал-375Д. Его разработка началась в 1972 году. В некоторых модификациях также используются специальные кабели, способные выдерживать сильные жары или холода. Мы экспортируем чешские бывшие армейские грузовики Tatra 815 и Tatra 813; купить чехословацкие бронетранспортеры ОТ-64 СКОТ. За последние пару месяцев компания ADG Mobility провела испытания моделей грузовиков URAL Next с колесной формулой 4 × 4 и 6 × 6 на испытательном стенде Геротек.Объявление о продаже грузовика шасси УРАЛ 4320, 6х6 из Литвы. Они перестали производить военную технику.

Notfallsanitäter Ausbildung 2020,
Potsdam Stadtplan Straßenverzeichnis,
Aktuelles Aus Warnemünde,
Abenteuer Lodge Серенгети-парк,
Мона Ветч Контакт,
37 Sgb Xii Kommentar,
Шварцлихт Минигольф Нойвид,

Расход: Урал — Все модели

Урал
CT750
Бензин, 30 кВт
5,05 УралСТ750
Урал
Урал 650
Бензин, 24 кВт
6,23 Майкель251
Урал
Ranger
Бензин, 30 кВт
6,50 Дрейрад
Урал
750 Sportsman
Бензин, 26 кВт
6,58 Руотсалайнен
Урал
Турист 2002
Бензин, 27 кВт
6,68 рсгаф
Урал
8.103-40
Бензин, 26 кВт
7,02 petrucha999
Урал
Ranger
Бензин, 26 кВт
7,04 Урмерле326
Урал
Пустиня II
Бензин, 26 кВт
7,10 Gizzmo
Урал
Ranger 2004
Бензин, 29 кВт
7,42 HogoDorn
Урал
Ranger 2011
Бензин, 29 кВт
7,58 HogoDorn
Урал
УРАЛ Геспанн Турист
Бензин, 24 кВт
7,69 Гарибальди1
Урал
Турист
Бензин, 19 кВт
7,74 Фрэнки303
Урал
Tourist De Luxe
Бензин, 32 кВт
7,75 Cargoniker
Урал
М63 с коляской
Бензин, 21 кВт
8,30 janno3
Урал
MT16
Бензин, 24 кВт
8,44 HierKommtKurt

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *