Урал с кабиной камаз: КАМАЗ, подвинься? «Урал» запускает новый бескапотный грузовик — журнал За рулем

Содержание

Секреты советских КБ: экспериментальные Уралы — сухопутные и плавающие

Фото из архива С. Г. Орлова  

Мы продолжаем серию публикаций о секретных и малоизвестных разработках советских конструкторских бюро. В прошлый раз мы говорили об экспериментальных вездеходах ГАЗ, теперь же посмотрим, что интересного в 60-80-е годы разрабатывали на «Урале» и сколько проектов так и не дошло до конвейера.

С началом серийного выпуска грузовика Урал-375 Министерство обороны СССР выдало Уральскому автозаводу заказ на проектирование его достойной замены — семейства дизельных машин, включая плавающие версии, которые в целях маскировки и повышения скрытности не должны были отличаться от обычных автомобилей. С 1966 года в соответствии с техническими условиями 21 НИИИ по теме Чадра, их разработкой занималось заводское СКБ под руководством главного конструктора Анатолия Ивановича Титкова. Так последовательно стали появляться опытные сухопутные и плавающие грузовики серии Урал-379/395 и двух семейств Суша, долгое время носившие гриф «совершенно секретно».

Семейство Урал-379/395 (1969 – 1973 гг.)

На Уральском заводе первым в июле 1969 года был собран пятитонный односкатный капотный автомобиль Урал-379Б с доработанной кабиной от гражданского Урала-377. В ноябре появился бескапотный вариант Урал-379А со стеклопластиковой кабиной, полностью разработанной и изготовленной в Миассе. Обе машины оснащались опытным 200-сильным дизелем Урал-2Э640 V8 и цельнометаллическими кузовами с ровным полом.

Опытный пятитонный капотный «Урал-379Б». 1969 год (из архива 21 НИИЦ)

Макетный образец Урал-379Б с гражданской кабиной (из архива автора)

Автомобиль Урал-379А с пластиковой кабиной (из архива В. Дмитриева)

Испытания грузовиков Урал-379А и Урал-379Б. 1970 год (из архива В. Дмитриева)


Сравнительные заводские испытания трехосных автомобилей доказали концептуальное превосходство второй версии, но военные потребовали оснастить ее более прочной стальной кабиной. Она появилась только в 1972-м, но после очередных испытаний обновленный грузовик практического развития не получил.


Урал-379А с цельнометаллической кабиной. 1972 год (из архива 21 НИИЦ)


Параллельно на заводе разрабатывали четырехосный 8,5-тонный автомобиль Урал-395 с армейской цельнометаллической кабиной над двигателем и опытным мотором ЯМЗ-741 V10 мощностью 260 л. с., созданным для будущего поколения Камазов. Его испытания продолжались до конца 1973 года. Главной же заслугой обеих опытных сухопутных машин стало создание на их базе экспериментальных плавающих грузовиков, не имевших иностранных аналогов.


Бескапотный грузовик Урал-395 с двигателем V10. 1972 год (из архива 21 НИИЦ)

Испытания 260-сильного грузовика Урал-395 (из архива С. Орлова)

Зимние полигонные испытания автомобиля Урал-395 (из архива 21 НИИЦ)


Самой интересной и строго засекреченной страницей истории военных грузовиков марки Урал стал короткий период разработки и испытаний армейских амфибий, внешне не привлекавших к себе особого внимания, но способных вплавь форсировать реки и небольшие водоемы. Проектирование и изготовление первых уникальных плавающих версий относится к началу 1970-х годов, когда их основой стали опытные трех- и четырехосные автомобили Урал-379 и Урал-395. Их водоплавающие версии, получившие неофициальные обозначения Урал-379П и Урал-395П, были приспособлены к доставке по воде грузов массой 4–7 т и могли развивать скорость на плаву 4–6 км/ч.

На этих амфибиях впервые в мире был реализован принцип использования обычного военного грузовика, на котором при минимальных доработках монтировали два гребных винта, расположенных под задней частью кузова. Плавучесть им обеспечивали объемные герметизированные кабины и вместительные цельнометаллические кузова с высокими неоткидными бортами. При движении на плаву дополнительное тяговое усилие создавали вращавшиеся колеса с высоким протектором шин. Для облегчения выхода на мокрый песчаный и илистый берег служили лебедка и централизованная система, на ходу снижавшая внутреннее давление воздуха во всех шинах.


Урал-379П в сухопутном транспортном положении. 1972 год (из архива 21 НИИЦ)

Уникальный Урал-379П, подготовленный для плавания (из архива 21 НИИЦ)

Четырехосный Урал-395П для форсирования водных преград (из архива 21 НИИЦ)


В 1972 – 1973 годах амфибии были опробованы на суше и на ближайших водоемах. Официальных отчетов по результатам испытаний не сохранилось, но с современной точки зрения понятно, что они оказались слишком тяжелыми и неустойчивыми на плаву с недостаточной проходимостью в прибрежной полосе. Несмотря на это, работы по плавающим грузовикам были продолжены в новом семействе Суша.

Семейство Суша (Урал-4322/5323) (1978 – 1993 гг.)

Первое семейство Урал-4322/5322

Первый трехосный 5,5-тонный капотный автомобиль Урал-4322 с военным индексом «Суша» был собран в 1978 году и от серийной продукции отличался обновленной кабиной и передней облицовкой с вертикальной сварной решеткой радиатора. В отличие от серийного Урала-4320 с 210-сильным дизелем Камаз-740.10, на нем применялись пневматический усилитель в коробке передач и герметизация основных агрегатов.


Испытания грузовика Урал-4322 семейства Суша. 1978 год (из архива С. Орлова)

Автомобиль Урал-4322 с 210-сильным дизелем V8 (фото автора)

Грузовик Урал-4322А с доработанной кабиной Камаз (из архива 21 НИИЦ)

Бескапотный Урал-4322А с тентованным кузовом (из архива 21 НИИЦ)


Одновременно завод собрал опытный бескапотный вариант Урал-4322А с доработанной кабиной от Камаза, задней лебедкой и грузовой платформой на 30 солдат. Длиннобазная модель Урал-4322Б служила для перевозки 33 военнослужащих. В семейство входили также седельные тягачи Урал-4422 и Урал-44221, а в 1980-м к ним добавилось короткое шасси 43224 для войсковых кузовов.


Длиннобазный бортовой Урал-4322Б, 1978 год (из архива 21 НИИЦ)

Короткобазное спецшасси Урал-43224, 1980 год (из архива 21 НИИЦ)


В том же 1978 году появились образцы четырехосного девятитонного автомобиля-тягача Урал-5322. Конструктивно он являлся модернизацией Урала-395 и оснащался опытным двигателем Камаз-741 V10 260 л. с., новой балансирной подвеской и кабиной от грузовиков Камаз с несколькими вариантами облицовки. Его доработки продолжались до 1984 года, но неразрешимые проблемы с доставкой на конвейер 10-цилиндрового дизеля поставили точку в истории этой машины.


Четырехосный прототип Урал-5322 с дизелем V10, 1978 год (из архива 21 НИИЦ)

Второй образец Урал-5322 с новой облицовкой кабины (из архива 21 НИИЦ)


По результатам проведенных в 1980 году испытаний основные версии получили рекомендацию по принятию на вооружение. Несмотря на это, по ряду причин ни один грузовик первого семейства Суша никогда серийно не выпускался и в рядах Советской армии не состоял. Эта же участь постигла и уникальное семейство военных амфибий, созданных в опытных образцах на каждом сухопутном базовом шасси.

В трехосной капотной серии Урал-4322 плавающей являлась четырехтонная машина Урал-43221 с лебедкой, способная двигаться по шоссе со скоростью обычных грузовиков (80–85 км/ч). Внешне она тоже почти не отличалась от сухопутных версий, но ее выдавал высокобортный герметизированный кузов, обеспечивавший плавучесть. В отличие от амфибий серии Урал-379/395, эти машины получили два задних гребных вала с приводом от трансмиссии автомобиля. Для эксплуатации при небольшом волнении и исключения попадания воды в моторный отсек перед радиатором устанавливался съемный полый волноотражающий щит с воздуховодом для охлаждения силового агрегата.


Плавающий грузовик Урал-43221 в транспортном положении (из архива 21 НИИЦ)

Вид сзади на амфибию Урал-43221 с двумя гребными винтами (из архива 21 НИИЦ)

Машина Урал-43221 в подготовленном к плаванию состоянии (их архива 21 НИИЦ)

Форсирование водной преграды при штилевой погоде (из архива С. Орлова)

Выход на берег автомобиля Урал-43221 (из архива С. Орлова)


Аналогичные изменения произошли и в плавающей бескапотной амфибии Урал-43221А, но, в отличие от «капотников», ее доработанная герметизированная кабина снабжалась двумя узкими двухсекционными откидывавшимися боковыми окошками. При переходе на воду нижние секции устанавливали вертикально, чтобы препятствовать попаданию воды внутрь кабины, а верхние откидывались на крышу, позволяя водителю и командиру экипажа наблюдать за движением грузовика на плаву. Как и на капотной машине, здесь также применялся массивный волноотражающий щит-воздуховод, укрепленный непосредственно перед лобовой панелью кабины.


Опытный бескапотный плавающий грузовик Урал-43221А (из архива 21 НИИЦ)

Урал-43221А в подготовленном к плаванию состоянии (из архива С. Орлова)

Спецкабина с откидными боковыми окнами и волноотражающим щитом (из архива С. Орлова)

На плаву бескапотная четырехтонная амфибия Урал-43221А (из архива С. Орлова)


Одновременно с легкими машинами была создана уникальная бескапотная четырехосная семитонная амфибия Урал-53221 с еще более вместительным грузовым отсеком и герметичной кабиной, идентичной трехосной машине.


Четырехосный плавающий грузовик Урал-53221 (из архива С. Орлова)

На плаву амфибия Урал-53221 с люками в крыше кабины (из архива С. Орлова)


В сентябре 1979 года амфибии поступили на полигон 21 НИИИ, затем проходили заводскую проверку на озере Тургояк. Очевидно, результаты испытаний вновь оказались отрицательными, и впоследствии в СССР такой техникой больше не занимались.

Второе семейство Урал-43223/5323

В 1980-е годы развитием первого семейства Суша стал шеститонный длиннобазный капотный грузовик Урал-43223. Его оборудовали двигателем Урал-744.10 V8 воздушного охлаждения мощностью 234 л. с., который по лицензии немецкой компании Deutz начал собирать Кустанайский дизельный завод (КДЗ) Казахской ССР. Внешне эти автомобили отличались вторым воздухозаборным патрубком системы охлаждения с левой стороны кабины. Первые выпуски сохранили сварную решетку радиатора, на серийных машинах применялась штампованная облицовка передка.


Урал-43223 с дизелем воздушного охлаждения V8, 1987 год (из архива 21 НИИЦ)

Вид сзади на пятиметровый цельнометаллический кузов Урала-43223

Урал-43223 на показе новой военной техники. 1992 год (из архива 21 НИИЦ)

Многоцелевой Урал-43223 с новой облицовкой (из архива Л. Шугурова)


На основе базовой модели были созданы специальные шасси Урал-43222 и Урал-43225 для монтажа обитаемых кузовов К-4322 и К2-4320, а также самосвалы 55223 и 55224 двойного назначения.


Шасси Урал-43225 с обитаемым военным кузовом К-4322 (фото автора)

Самосвал «Урал-55223» двойного назначения (из проспекта УралАЗа)


Только в 1992 году КДЗ приступил к промышленному изготовлению дизелей Урал-744 для базовой версии Урал-43223. Почти одновременно с этим событием распалось и прекратило свою деятельность совместное предприятие с компанией «Дойц», оставшееся на территории Казахстана. В этот короткий период для армии успели выпустить седельные тягачи Урал-4422 с двигателем Камаз, работавшие с 10-тонными полуприцепами ОдАЗ-9350.


Последняя машина семейства Суша — тягач Урал-44223 (из архива Л. Шугурова)


Одним из последних автомобилей в этом ряду в 1993-м стал тягач Урал-44223 с удлиненной кабиной, который должен был буксировать 15-тонный полуприцеп Урал-9516. Грузовики серии Урал-4322, успевшие поступить в Российскую армию, были сняты с вооружения в сентябре 1998 года.

К семейству Суша относился также девятитонный Урал-5323, наследник неудавшейся модели Урал-5322. На этот раз его оборудовали 260-сильным дизелем Камаз-7403.10 V8 с турбонаддувом и унифицированной с продукцией Камаза кабиной. Его доработки и испытания привели к выпуску первой пробной партии в 1989 году. Серийный выпуск развернулся в 1990-е годы, но это были модернизированные автомобили с новым силовым агрегатом.


Прототип Урал-5323 с 260-сильным дизелем V8, 1985 год (из архива 21 НИИЦ)

Предсерийный девятитонный грузовик Урал-5323, 1989 год (из проспекта УралАЗа)


Одной из немногих спецмашин того периода на шасси Урал-5323 стала опытная самоходная гаубица Мста-К калибра 152 мм, построенная в 1983-м в двух образцах, но малая прочность шасси не позволила продолжить ее доработку.

Что дальше?

На Уралах рассказ об экспериментальных советских вездеходах не окончен. На следующей неделе мы расскажем о разработках Кременчугского автозавода из УССР, который, как выясняется, собирал отнюдь не только устрашающие Лаптежники. Оставайтесь с нами!


Читайте также:


Бортовой Урал со сдвоенной кабиной

Код модели: 20038

Цена: Договорная

Окончательная стоимость складывается из стоимости техники, необходимых доработок и стоимости доставки

Показать все модификации Бортовой Урал 4320-1112-61Е5 (сдвоенная кабина) в наличии

Двигатель ЯМЗ 65674
Тип двигателя Четырехтактный с воспламенением от сжатия
Количество и расположение цилиндров 6, V-образное
Рабочий объём цилиндров, см3 11150
Степень сжатия 17,5
Максимальная мощность, кВт 167,5 (230 л.с.)
Максимальный крутящий момент, Н*м 879
Топливо Дизельное
Технические характеристики бортового автомобиля Урал 4320-1112-61Е5 (двухрядная кабина)
Коробка передач ЯМЗ-2361, 5-ступенчатая
Емкость топливных баков 300+180 л
Шины 14.00-20
Кабина

Сдвоенная

Для перевозки 6 человек, включая водителя

Платформа

Металлические откидные борта

Размеры (ДхШхВ) – 4000*х2470х750 мм

Комплектация
  • Запасное колесо
  • Держатель запасного колеса
  • Прибор буксирный в сборе
  • Тахограф СКЗИ
Средства безопасности
  • Огнетушитель
  • Знак аварийной остановки
  • Аптечка первой помощи
  • Противооткатные упоры – 2 шт.
  • Боковое защитное устройство
  • Заднее защитное устройство

 

длина платформы может отличаться в зависимости от нужд и требований заказчика.

Бортовой Урал 4320-3970-82Е5 (МЧС)

6х6, 312 л.с., коробка передач ZF9, г/п 10,5 т., длина платформы 6,385 м, ДОМ, тент, лебедка, спальное место

Бортовой Урал 43206-0552-71Е5

4х4, 240 л.с., коробка передач ЯМЗ-1105, г/п 4,1 т., длина платформы 3,5 м, сдвоенная кабина, ДОМ, отопитель

«Урал» начал производство дорожных грузовиков — Российская газета

На автомобильном заводе «Урал» стартовало серийное производство грузовика «Урал Next» с колесной формулой 6х4. Одновременно начались продажи новинки.

С выпуском дорожной гаммы завод вышел в новый для себя сегмент российского рынка грузовиков и расширяет экспортные возможности. Теперь «Уралы Next» могут использоваться как на технологических дорогах, так и на дорогах общего пользования. Внедорожные грузовики предназначены для использования в строительной, дорожной, сельскохозяйственной и других отраслях.

В семейство входят самосвалы грузоподъемностью до 15,6 т для перевозки насыпных и навалочных грузов, а также седельные тягачи с полной массой автопоезда до 62 т и шасси с различной длиной колесных баз.

Кроме того, на шасси «Урала Next 6х4» планируется выпускать свыше 200 вариантов спецтехники, включая автокраны, автофургоны, мусоровозы, автоцистерны, топливозаправщики, комбинированные дорожные машины.

Для производства нового семейства автомобилей «Урал Next 6х4» Миасский автозавод модернизировал сборочный конвейер, обновил обкаточные стенды для испытаний и тестирования автомобилей.

Дорожные «Урал Next» оснащены двигателями ЯМЗ-536 (для самосвала) и ЯМЗ-653 (для седельного тягача) класса «Евро-5» с высокой топливной экономичностью. «Уралы Next 6х4» имеют мосты с допустимой нагрузкой до 10 тонн. Ведущие мосты оснащаются межколесными и межосевыми блокировками, обеспечивающими возможность движения автомобиля в трудных дорожных условиях. Конструкция передней управляемой оси обеспечивает угол поворота управляемых колес до 50 градусов. Автомобиль обладает рулевым механизмом интегрального типа, сам руль регулируется по высоте.

На грузовиках установлена коробка передач с троссовым приводом, что повышает качество переключения, снижает уровень шума и вибрации. Для удобства управления кулиса коробки имеет небольшие размеры. В стандартную комплектацию установлена мультимедийная система, круиз-контроль, центральный замок, электростеклоподъемники, обогрев лобового стекла, подогрев наружных зеркал заднего вида, «мультируль», бортовой компьютер, аудиосистема, фильтр салона.

В отличие от «КамАЗов», «Уралы» с капотной компоновкой улучшают пассивную безопасность водителя и пассажиров, обеспечивает быстрый и удобный доступ к двигателю без подъема кабины. Кабина седельного тягача имеет спальник. Ее детали оцинкованы, оперение выполнено из ударопрочного композитного пластика. Примечательно, что машины комплектуются металлическим передним буфером и линзованной светотехникой.

Гарантия дорожных «Урал Некст» составляет 36 месяцев или 150 тыс. км пробега при межсервисном интервале до 30 тыс. км.

«Урал Next» 6х4. Мощнее, прочнее, экономичнее

Разбираемся, чем «Урал Next» с колесной формулой 6х4 отличается от полноприводных собратьев, и в чем эта модель превосходит своего главного конкурента – КАМАЗ-65115

Николай Мордовцев

Ural C 25.328; Ural Т25.420 Полная масса 26 400 кг Начало продаж: сентябрь 2018 г.

Новое поколение дорожных автомобилей «Урал» в первую очередь ориентировано на климатические и дорожные условия Сибири и Дальнего Востока. Организовано производство только трехосников с колесной формулой 6х4, то есть, в отличие от дорожных грузовиков «Урал» середины 2000‑х, в новой гамме не будет четырехосных автомобилей 8х4. Первые экспериментальные образцы «Уралов Next» были разработаны, изготовлены и испытаны в 2017 году. Уже осенью 2018‑го информация о новых шасси и товарные экземпляры нового «дорожника» были переданы партнерам АЗ «Урал» — производителям спецтехники для разработки на этой базе самосвалов, автокранов, сортиментовозов, миксеров. В первую очередь наладили выпуск 15‑тонных самосвалов Ural C 25.328 и седельных тягачей с длинной кабиной Ural Т25.420. Большинство последующих моделей и модификаций будут создаваться с учетом опыта производства, отзывов эксплуатационников и потребности рынка.

Качествен­ная отделка интерьера вполне сопоставима с отделкой среднетоннажных грузовиков-иномарок.

Тросовый джойстик управления коробкой разместили на передней панели.

В нишах ступеней появились инструментальные ящики.

Дорожное семейство — это неполноприводной «Урал Next» без переднего моста, по такой элементарной схеме когда-то был сделан «Урал-377». Хотя у обоих «Уралов Next», 6х6 и 6х4, много общих агрегатов и компонентов, «дорожник» совсем другой грузовик. И здесь учитывали не опыт создания «вездеходов», а тот опыт, который АЗ «Урал» наработал с 2004 по 2009 годы, выпуская 20‑тонные бескапотные самосвалы «Урал-63645» и «Урал-63685» 6х4, а также «Урал-6370» 6х6 грузоподъемностью 19,5 тонны, с мостами RABA. Эти машины должны были конкурировать с тяжелыми КАМАЗами и МАЗами. Но кризис 2009 года заставил свернуть производство неполноприводных «Уралов». А когда в 2010–2011 гг. российский рынок грузовиков начал оживать и перевозчики снова стали проявлять интерес к приобретению дорожных «Уралов», оказалось, что автозаводу трудно возобновить их производство. Но к этому времени в большой тайне уже шла разработка общей для всех грузовиков «Группы ГАЗ» кабины Next… Получается, что, если не считать «УралЗиСов» военной поры, с дорожными версиями «Урал Next» 6х4 автозавод налаживает производство подобных грузовиков уже третьего поколения. Причем в основе нынешней дорожной гаммы — самые современные компоненты и агрегаты, как российского производства, так и импортные.

В «базе» идет электрообогрев в зоне укладки щеток стеклоочистителя.

Бачок омывателя размещен в дальнем углу подкапотного пространства.

ПЕРЕГРУЗ — НЕ ПО ПРАВИЛАМ

Главное отличие «Урала Next» 6х4 от полноприводного «собрата» — оригинальная «ходовка»: более прочная рама, двухскатная ошиновка колес ведущих мостов и совершенно другие оси под нагрузку 7,5 т на передний мост и 20 т на заднюю тележку. Получается, что допустимая полная масса одиночного автомобиля составляет 27,5 т, для самосвала — 26,4 т, при снаряженной массе 10,6 т. Вроде это меньше, чем обычные для трехосников 33 т. Но дело в том, что дорожные «Уралы Next» 6х4 созданы в полном соответствии с действующими «Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом» и федеральным законом №248‑ФЗ в редакции от 13 июля 2015 г. Однако самосвал «Урал Next» 6х4 способен работать в составе автопоезда с прицепом полной массой до 15 т. Итого, в соответствии с упомянутыми «Правилами», получается 40 т — вполне нормальные показатели. И надо учесть, что эти ограничения работают только на дорогах общего пользования. Между тем задние мосты, фактически 13‑тонные, — производства китайской компании Shaanxi Hande Axle, специализирующейся на выпуске осей для грузовиков и автобусов. Напомним, передний мост «Урала-375» выдерживал нагрузку 3,8 т, а на заднюю тележку суммарно приходилось 9,3 т, то есть менее 5 т на ось. Конечно, мосты «Уралов» и раньше поэтапно модернизировались, но для «Урала Next» 6х6 они рассчитаны на 6,5 т — передний и по 8 тонн на средний и задний мосты. Благодаря использованию осей Hande «Урал Next» 6х4 получился более прочным по «ходовке», чем ближайший отечественный конкурент КАМАЗ-65115.

На этих же мостах, подвеске и раме построен седельный тягач «Урал Next» 6х4. Но высота седельно-сцепного устройства (ССУ) тягача — около 1300 мм, что оптимально под трал для перевозки строительной техники или для буксировки самосвального полуприцепа. Создавать магистральные версии тягача с уменьшенной высотой ССУ на раме и с измененной подвеской, вплоть до пневматики, пока не планируется. Так что «американцы» могут не беспокоиться… Но, напомним, «Группа ГАЗ» оперативно оснастила пневмоподвеской «Газон Next» и автобусы «Вектор Next», быть может, руки дойдут и до «Урала».

Нормы Евро-5 обеспечивает система нейтрализации SCR с восстановителем AdBlue.

Судя по спецификации, конструкция передней управляемой оси Hande обеспечивает угол поворота колес до 50 градусов в каждую сторону, тем самым улучшая маневренность. Прошлой осенью удалось поездить за рулем и самосвала «Урал Next» 6х4, и седельного тягача. По впечатлениям, машины получились действительно верткими для капотной компоновки. Если самосвал и проигрывает КАМАЗ-65115 в маневренности при подаче под загрузку экскаватором, то совсем немного. А безопасность водителя капотника и ремонтопригодность кабины не идут ни в какое сравнение.

Конструкция передней управляемой оси Hande обеспечивает угол поворота колес до 50 градусов в каждую сторону.

СИЛЬНАЯ СТОРОНА

Еще одно важное отличие дорожных «Уралов Next» 6х4 от вездеходов: здесь применяется не один двигатель — 6‑цилиндровый дизель ЯМЗ-536 объемом 6,65 л, а еще и 11‑литровый рядный ЯМЗ‑653. Причем моторы используются в максимальных настройках мощности. У ЯМЗ-536 уровня Евро-5 — 328 л. с./1375 Нм, у ЯМЗ-653 — 422 л. с./2000 Нм. Кто знает эти моторы в исполнении Евро-4, сразу заметит, что количество «лошадей» увеличилось где-то на десяток. Казалось бы, мощные двигатели нужны полноприводникам… Однако на «Урале Next» 6х6 применение двигателей ограничивают по крутящему моменту «ураловские» мосты. А у китайских мостов при этих ярославских дизелях есть еще и запас по моменту. Но, похоже, оптимальным двигателем для всего семейства «Урал Next» является ЯМЗ-536. Из дизелей, устанавливаемых ранее на серийные «Уралы-4320», эта рядная «шестерка» является лучшей по удельной мощности и моменту, мотор компактный, легкий и экономичный. Вес – 640 кг, удельный расход топлива при номинальной мощности — около 190 г/кВтч. Кроме того, ЯМЗ-536 максимально локализован по деталям и агрегатам. Этот мотор ставят на самосвал «Урал Next» 6х4, а ЯМЗ-653 — на седельный тягач. «Шестьсот пятьдесят третий» — это ЯМЗ‑650 с нормами Евро-5, а изначально — лицензионный дизель Renault dCi11, знакомый нашим перевозчикам по грузовикам Renault — Major, Kerax и Premium Route. В актуальные экологические нормы эти новые ярославские моторы вогнали с помощью технологии нейтрализации SCR.

Фильтр-сепаратор защитит топливную аппаратуру от влаги.

Для столь разных автомобилей, какими получаются самосвал и седельный тягач «Урал Next» 6х4, да еще с учетом агрегатирования с двумя разными двигателями, применяются две разных коробки передач. Для самосвала — 9‑ступенчатая ZF Ecomid, для тягача — 16‑ступенчатая ZF Ecosplit. Обе они производства СП «ЦФ-КАМА» из Набережных Челнов. Первое, на что обращаешь внимание в кабине «Урала Next» 6х4: здесь не торчит из пола рычаг переключения передач, который делил все внутреннее пространство на две зоны — водительскую и пассажирскую. На панели приборов размещен тросовый джойстик управления коробкой, впервые появившийся на «Газели Next». Удивительно, но инженеры «Группы ГАЗ» умудрились совместить этот джойстик с 9‑ и 16‑ступенчатыми коробками! Ведь по сравнению с «газелевской» коробкой, у коробки Ecosplit в разы больше перемещения блокирующих муфт синхронизаторов. А еще надо учесть перемещения рычага при выборе передачи — поперек кабины: «газелевская» коробка трехходовая, а у ZF получается пять ходов — с учетом «черепахи» и заднего хода. Но джойстиком на «Урале» оказалось вполне удобно пользоваться.

Оптимальным двигателем для всего семейства «Урал Next» является ЯМЗ-536.

Авторство в изготовлении первого образца двухрядной кабины принадлежит компании «Чайка-Сервис».

Важно, что на СП «ЦФ-КАМА» не просто собирают коробки «из ящика». По состоянию на апрель 2014 года уровень локализации Ecomid и Ecosplit уже составлял 52%. Осваиваются и новые модели трансмиссий. Готовится к запуску производство автоматизированной 9‑ступенчатой коробки с электронным управлением ZF EcoTronic mid. Этот «робот» будут ставить и на «Урал Next». Если «автоматы» уже применяют на автобусах «Вектор Next», планируют ставить на «Газель Next», то не обделять же дорожные «Уралы»… Да, машина не станет дешевле, но роботизированная КП окупится благодаря более низкому расходу топлива и повышению безопасности движения. А кроме того, еще больше повысится конкурентоспособность новых «Уралов» как на российском, так и на экспортном рынке.

Технические характеристики

  Самосвал «Урал С25.358» Тягач «Урал T25.420»
Колесная формула 6х4
Снаряженная масса, кг 10 600 9200
Полная масса, кг 26 400 26 000
Колесная база, мм 4005 + 1440 4410 + 1440
Объем топливного бака, л 350 600
Двигатель ЯМЗ-536 ЯМЗ-653
Тип двигателя дизельный, рядный, 6-цилиндровый, Евро-5
Рабочий объем, двигателя, л 6,65 11,00
Мощность двигателя, л. с., при мин-1 328 при 1600 422 при 1600
Крутящий момент двигателя, Нм, при мин-1 1375 при 900–1125 2000 при 900–1125
Коробка передач мех., 9-ст. ZF Ecomid мех., 16-ст. ZF Ecosplit
Подвеска (передняя/задняя) рессорная
Тормоза барабанные, с пневмоприводом и разжимными кулаками
Замедлитель заслонка в выпускной системе двигателя
Шины 315/80R22.5
Конкуренты КАМАЗ-65115, МАЗ-6501, Schacman SX3258
Гарантия производителя 36 месяцев или 150 000 км пробега
Межсервисный интервал до 30 000 км пробега

 

  • Повышенная безопасность водителя, высокая ремонтопригодность кабины, маневренность, круиз-контроль в базовом оснащении.
  • Высота ССУ 1300 мм едва ли оптимальна для работы с обычными полуприцепами.

 

СЛУХИ О СМЕРТИ СИЛЬНО ПРЕУВЕЛИЧЕНЫ…

Казалось бы, грузовики с капотной схемой скоро можно будет увидеть только в музеях… Однако почти все производители грузовиков, даже те, у кого сейчас вся гамма продукции — «бескапотники», когда-то изготавливали «носатые» автомобили. И на автозаводах хорошо помнят те времена и те машины… Scania уже скоро 20 лет как прекратила выпуск капотной «Т»-серии, но, ностальгируя, чуть ли не ежегодно показывает на выставках дизайнерские рисунки и макеты «капотников». Дружественным шведам из Седертелье MAN представил в Ганновере, на выставке IAA-2010, полукапотный футуристический MAN Conсept S, который стал «гвоздем» среди всех экспозиций седельных тягачей. Daimler c 2008 года успешно выпускает капотный вездеход Mercedes-Benz Zetros 4х4 и 6х6, который дополняет семейство полукапотных Mercedes-Benz Unimog. Ходят упорные слухи, что в Европе к 2025–2030 году будут переводить магистральные грузовики на капотную и полукапотную компоновку. Но главные производители тяжелых капотных грузовиков сейчас находятся в США. Причем в России среди подержанных тягачей «американцы» долгое время пользовались просто сумасшедшей популярностью. Ценились просторная кабина с огромным спальником, два ведущих моста на трехоснике и повышенная безопасность для водителя в случае ДТП.

А у нас, пока был жив Завод им. Лихачева, производство капотных и бескапотных грузовиков делилось примерно пополам, но с закрытием ЗИЛа пропорции изменились не в пользу классической схемы расположения кабины. Хотя ЗИЛы — преимущественно среднетоннажники, а не тяжелые грузовики. Свою версию «капотника» в начале 2000-х годов пытался сделать и КАМАЗ… Однако на фоне господства «бескапотников» на российском рынке в капотную схему буквально вдохнуло вторую жизнь появление нижегородских «Газонов Next», а позже — «Уралов Next» из Миасса. Они и выглядят как два брата — во многом из-за применения общего, как говорят в «Группе ГАЗ» — кабинного модуля от новой «Газели». Но есть и еще одна причина подобного «родства»: обе машины разрабатывали в Объединенном инженерном центре «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде, но с участием инженеров АЗ «Урал».

 

Хочу получать самые интересные статьи

Грузовики КАМАЗ и УРАЛ с полным приводом: кто кого?

Самыми востребованными отечественными полноприводными грузовиками считаются те, которые построены на базах шасси КАМАЗ 6522 и УРАЛ 6370.

Полноприводный грузовой автомобиль КАМАЗ 6522, точнее, шасси 6×6 — именно на такой базе строятся седельные тягачи, самосвалы, бортовые грузовики, популярен среди отечественных потребителей. Грузовик (в зависимости от конструктивного решения) выполняется грузоподъемностью в 17 и 22 тонны.

Полноприводный УРАЛ 6370 способен перемещать 22,6 тонны. Но на самом деле не так важны грузоподъемные характеристики полноприводной машины, как ее тяговые качества и проходимость.

Не менее важна для полных приводов подкачка колес и блокировка дифференциалов. Классической подвеской в полноприводных автомобилях не ограничиться, ход подвески нуждается в увеличении, а саму подвеску необходимо усилить дополнительно.
Сцепление у автомобилей с полным приводом усилено. Грузовики, конечно же, имеют мощный мотор, чтобы преодолевать все преграды пустынь, болот, размытой земли, сложные дороги лесоразработок и других участков с трудной проходимостью. Для выполнения таких задач УРАЛ 6370 оснащен мотором ЯМЗ 652 или 6521 серии мощностью в 410 или 362 «лошадки» соответственно. Для КАМАЗа 6522 предлагается мощность в 235-320 л.с.

Нужно отметить, что модели указанных машин отличаются размерами: габариты КАМАЗа меньше. Кроме этого, есть различия в кабинах. УРАЛ оснащен кабиной с местом для сна. Кабина КАМАЗа рассчитана только на водителя и пассажира. Грузовики со всеми ведущими колесами используются там, где не ожидается движение на большой скорости, поэтому, чтобы охлаждать мотор, конструкторы увеличили радиатор. Кроме этого, в случае использования грузовика для передвижения по воде, выполнена дополнительная изоляция кабины, чтобы двигатель был защищен.

Конструктивные особенности

Баки для горючего увеличены или на автомобиле их устанавливается несколько. Техника чаще работает в такой местности, где до ближайшей заправочной станции водители могут добираться несколько часов. Особое внимание в КАМАЗах и УРАЛах с полным приводом уделено клиренсу, ширине колеи и колесной базы. Бездорожье означает отсутствие ровной горизонтальной прямой поверхности для езды. Чтобы кабина не «зарылась» при спуске с горы в земле, должны быть срезанными углы свесов.

Обе машины оснащены усиленной рамой. Механическая коробка передач имеет шестнадцать ступеней переключения. Автомобили имеют хорошие характеристики в проходимости и прочности. В отличие от Урала, КАМАЗ имеет небольшой угол свеса кабины. Также разработчики грузовиков стараются оснащать машины продукцией лидирующих производителей автокомпонентов.

Даже на первый взгляд ясно, что полноприводный гигант нужен не каждому. Точнее, только тем, кому на самом деле необходимы все тяговые и мощностные показатели грузовика.

Кто конкуренты?

Только недавно УРАЛ стал работать с техникой промышленного назначения. До этого он долгое время выполнял заказы военной сферы, поэтому у производителя огромный опыт строительства полноприводных грузовиков. КАМАЗу пришлось изрядно потрудиться, чтобы наработать «уральский» опыт в вопросах проходимости машин. Сейчас его продукция вполне конкурентоспособна.

Обе модели ведут борьбу за место в парках покупателей. Каждый автостроитель имеет как поклонников, так и противников. Кто-то недоволен прочностью, малым ресурсом компонентов и низкой комфортностью, а кто-то считает отечественные полноприводные грузовики лучшими в соотношении «цена-качество». Российским строителям приходится доказывать свою состоятельность, конкурируя с МАЗом, КРАЗом и IVECO. И пока УРАЛ и КАМАЗ успешно держат лидерские позиции в реализации продукции.

Вернуться к списку статей

Доработка техники — ГРУЗАВТО

Стоимость работы зависит от марки и технического состояния автомобиля и обсуждаются индивидуально, подробности уточняйте у менеджеров компании:

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТ
Оборудование под перевозку ГСМ:
– вынос глушителя вперед («Урал»)
– вынос глушителя вперед («КамАЗ»)
– бронирование бензобака
– экранирование проводки
– установка маячка 1 шт.
Подогревы:
– подогрев топливозаборников
– подогрев топливопроводов
– подогрев ФТО и ФГО
– подогрев сидений (на одно сиденье)
-установка зеркал с подогревом (комплект)
Установка автономных подогревателей:
– Webasto Termo 90S
– Webasto Air Top 2000/Eberspecher G2
– Webasto Air Top 3500/Eberspecher D4
– ОВ-65
– ОВ-95
– О-31 (5кВт)
– ПЛАНАР (3,5 кВт)
– установка подогревателя работающего от системы охлаждения
– установка электроподогревателя двигателя (220 В)
– установка двойного остекления в кабину автомобиля Урал
Дооборудование и утепление кабины:
– утепление кабины а/м «Урал» пенофолом
– утепление кабины а/м «Урал» пенофолом (сдвоенная кабина, спальник)
– утепление кабины а/м «КамАЗ» пенофолом
– утепление кабины а/м войлоком
– оборудование кабины а/м «Урал» спальным местом (шасси)
– оборудование кабины а/м «Урал» спальным местом (спецтехника)
– установка спаренной кабины (присоединение второй кабины)
Установка дополнительного топливного бака:
– 200 литров (справа по ходу движения)
– 300 литров (справа по ходу движения)
– 500 литров на ППЦ
– 200 литров (на кронштейн ДЗК)
Установка кондиционера:
– Compact Cooler 5 (5 кВт)
– Compact Cooler 8 (8 кВт)
Дооборудование аккумуляторного отсека:
– утепление
– подогрев отсека от системы охлаждения двигателя
Установка светозвукового оборудования:
– Установка звукового сигнала заднего хода
– Установка противотуманных фар
– Установка фары прожектора
Установка тяговой лебедки на автомобиль «Урал»:
– задняя (базовое шасси, 4320, 43206) без учета монтажа ДОМ, с консервации
– задняя (длинное шасси, 43203, 43202, 5557(1)) без учета монтажа ДОМ, с консервации
– задняя (базовое шасси, 4320, 43206) без учета монтажа ДОМ, новая заводская
– задняя (длинное шасси, 43203, 43202, 5557) без учета монтажа ДОМ, новая заводская
– удлинение и усиление рамы 330-500 мм
– усиление рамы под крановое
– передняя (без реверса) с учетом КОМ
– передняя (с реверсом, с учетом КОМ) (гидравлическая, электрическая)
– установка кран-стрелы на а/м «Урал» (вместе с установкой передней лебедки), г/п 2 т
Установка систем безопасности:
– установка тахографа
– установка устройства ограничения скорости

4320-5000013 Кабина УРАЛ в сборе (двигатель КамАЗ-740)| «УралАвтоЗапчасть»

4322-8109044-10 Ручка крана (Завод УРАЛ) 20
 
4320Я8-8403122Арка колеса левая 12 650
 
4320Я8-8403121Арка колеса правая (Урал-4320-58, -59) звоните
 
4320-8402305-10Боковина капота левая Урал с двиг. ЯМЗ-236М2, КамАЗ-740 (грунт) (АЗ УРАЛ) 5 400
 
4320-8402305-01Боковина капота левая Урал с двиг. ЯМЗ-236М2, КамАЗ-740 (некраш.) (Завод УРАЛ) 5 800
 
4320Я3-8402305-10Боковина капота левая Урал с двиг. ЯМЗ-236НЕ2, с пластиной (грунт) (Завод УРАЛ) 5 900
 
4320Я3-8402305-02Боковина капота левая Урал с двиг. ЯМЗ-236НЕ2, с пластиной (некраш.) (Завод УРАЛ) 5 705
 
4320Я2-8402305-20Боковина капота левая Урал с двиг. ЯМЗ-238, длинная (грунт) (АЗ УРАЛ) 5 460
 
4320Я2-8402305-03Боковина капота левая Урал с двиг. ЯМЗ-238, длинная (некраш.) (Завод УРАЛ) 5 800
 
5557Я-8402307-01Боковина капота правая Урал с двиг. ЯМЗ-236М2, КамАЗ-740 (грунт) (5557Я-8402307-10) (Завод УРАЛ) 5 900
 
4320-8402307-10Боковина капота правая Урал с двиг. ЯМЗ-236М2, КамАЗ-740 (грунт) (АЗ УРАЛ) 5 400
 
4320-8402307-01 Боковина капота правая Урал с двиг. ЯМЗ-236М2, КамАЗ-740 (некраш.) (Завод УРАЛ) 5 800
 
4320Я3-8402307-10Боковина капота правая Урал с двиг. ЯМЗ-236НЕ2, с отверстием (грунт) (Завод УРАЛ) 5 900
 
4320Я3-8402307-02Боковина капота правая Урал с двиг. ЯМЗ-236НЕ2, с отверстием (некраш.) (Завод УРАЛ) 5 705
 
4320Я2-8402307-10Боковина капота правая Урал с двиг. ЯМЗ-238, длинная (грунт) (АЗ УРАЛ) 5 400
 
4320Я2-8402307-03Боковина капота правая Урал с двиг. ЯМЗ-238, длинная (некраш) (4320Я2-8402307-01) (Завод УРАЛ) 5 800
 
375-5001118-02Болт крепления подушки кабины (М14х180) (Завод УРАЛ) 160
 
5557-8403121-10Брызговик буфера левый (Завод УРАЛ) 1 195
 
5557-8403120-10Брызговик буфера правый (Завод УРАЛ) 1 195
 
4320Я2-8403120Брызговик буфера правый (Завод УРАЛ) 1 350
 
375-8500026-ББрызговик задний (АЗ УРАЛ) 540
 
4320Б-8403265Брызговик кабины левый (Урал-безкапотник) (АЗ УРАЛ) 8 400
 
4320Б-8403264Брызговик кабины правый (Урал-безкапотник) (АЗ УРАЛ) 8 400
 
44202Е-8404019Брызговик крыла 1 680
 
375ДЯ-8403321Брызговик крыла левый (АЗ УРАЛ) 1 800
 
4320-8403321-01Брызговик крыла левый (железный, покрытие грунт) (4320Я2-8403321) (АЗ УРАЛ) 5 640
 
4320-8403321-10Брызговик крыла левый (железный, покрытие эмаль) (4320Я2-8403321) (АЗ УРАЛ) 6 120
 
4320Я5-8403261Брызговик крыла левый (пластик, аналог 4320-8403321) (4320М5-8403261) (АЗ УРАЛ) 2 000
 
4320Я2-8403261Брызговик крыла левый (с фартуком) (АЗ УРАЛ) 5 640
 
375ДЯ-8403320Брызговик крыла правый (АЗ УРАЛ) 1 800
 
4320-8403320-01Брызговик крыла правый (железный, покрытие грунт) (4320Я2-8403320) (Завод УРАЛ) 6 140
 
4320-8403320-10Брызговик крыла правый (железный, покрытие эмаль) (4320Я2-8403320) (Завод УРАЛ) 6 620
 
4320Я5-8403260Брызговик крыла правый (пластик, аналог 4320-8403320) (АЗ УРАЛ) 2 000
 
4320Я2-8403260Брызговик крыла правый (с фартуком) (АЗ УРАЛ) 5 640
 
375-8405023-ББрызговик левой подножки (Завод УРАЛ) 1 440
 
4320-8405023-01Брызговик левой подножки (Завод УРАЛ) 1 965
 
4320Я2-8403123Брызговик переднего буфера левый (Завод УРАЛ) 2 465
 
4320Я2-8403122Брызговик переднего буфера правый (Завод УРАЛ) 2 465
 
4320Я2-8403579Брызговик подкрылков (Завод УРАЛ) 200
 
4320Я2-8405018Брызговик правой подножки (Завод УРАЛ) 1 440
 
4320-8405018Брызговик правой подножки (Завод УРАЛ) 315
 
375-8511037-20Брызговик Урал задний (передний) (Завод УРАЛ) 1 165
 
375-2804014-01Буфер задний (АЗ УРАЛ) 2 160
 
377-6106085Буфер ограничителя двери 35
 
5557Х-2803010Буфер передний (АЗ УРАЛ) 8 250
 
4320П2-2803010Буфер передний (бампер на Урал, железный) (Завод УРАЛ) 17 005
 
4320Б-2803010Буфер передний (бампер, железный) УРАЛ безкапотник 32552, 4320М (АЗ УРАЛ) 11 885
 
5557-2803011-10Буфер передний Урал (центральная часть, двиг. ЯМЗ) (АЗ УРАЛ) 3 950
 
30-5001010 ВТВтулка амортизатора кабины Урал-Безкапотник (полиуретан) 200
 
5323РХ-5001488Втулка амортизационная кабины (полиуритан) 165
 
5323РХ-5001363Втулка балансира передней подвески кабины (резинометаллическая) (АЗ УРАЛ) 230
 
4320Я8-5001490Втулка кабины (АЗ УРАЛ) 505
 
4320-8201111-10Втулка кронштейна держателя зеркала (АЗ УРАЛ) 48
 
5323РХ-5001487Втулка металлическая кабины 115
 
2101-6205129Втулка направляющая (АЗ УРАЛ) 14
 
4320-3504023Втулка педали (АЗ УРАЛ) 33
 
375-5001033Втулка распорная болта крепления подушки кабины 14
 
375-5001033-БВтулка распорная болта крепления подушки кабины (АЗ УРАЛ) 44
 
5320-5001099Втулка рессоры кабины звоните
 
330-8202018Входной поручень кабины Урал-Безкапотник (Завод УРАЛ) 497
 
6363-8403446Грязевик 275
 
4320Б-8403446Грязевик (АЗ УРАЛ) 1 920
 
43205-8405148Грязевик левой подножки (АЗ УРАЛ) 1 320
 
4320-8405035-01Грязевик подножки (АЗ УРАЛ) 300
 
4320Я2-8405035Грязевик правой подножки (АЗ УРАЛ) 540
 
4320-5303024Дверца вещевого ящика (АЗ УРАЛ) 240
 
377-6100015-20Дверь Урал 4320 левая (каркас) (Завод УРАЛ) 17 660
 
4320Х-6100015-02Дверь Урал 4320 левая (каркас) (Завод УРАЛ) 20 275
 
4320Ф-6100015-10Дверь Урал 4320 левая (каркас) (Завод УРАЛ) 20 930
 
4320Ф-6100015-20Дверь Урал 4320 левая (каркас, грунтов.) (Завод УРАЛ) 20 930
 
377-6100011-02Дверь Урал 4320 левая в сборе (Завод УРАЛ) 21 975
 
4320Ф-6100011-10Дверь Урал 4320 левая в сборе (с 10.2009 г.в) (Завод УРАЛ) 23 550
 
377-6100014-20Дверь Урал 4320 правая (каркас) (Завод УРАЛ) 17 660
 
4320Ф-6100014-10Дверь Урал 4320 правая (каркас) (Завод УРАЛ) 20 930
 
4320Х-6100014-02Дверь Урал 4320 правая (каркас) (Завод УРАЛ) 20 275
 
4320Ф-6100014-20Дверь Урал 4320 правая (каркас, грунтов.) (Завод УРАЛ) 20 930
 
377-6100010-02Дверь Урал 4320 правая в сборе (Завод УРАЛ) 21 975
 
4320Ф-6100010-20Дверь Урал 4320 правая в сборе (с 10.2009 г.) (Завод УРАЛ) 23 550
 
4320Ф-6100010-10Дверь Урал 4320 правая в сборе (с 10.2009 г.в) (Завод УРАЛ) 23 550
 
4320Я5-8201051Держатель зеркала заднего вида левый (Завод УРАЛ) 460
 
4320-8201051-10Держатель зеркала левый (Завод УРАЛ) 615
 
4320-8201050-10Держатель зеркала правый (Завод УРАЛ) 615
 
4320-5208016Держатель кронштейна бачка омывателя (АЗ УРАЛ) 66
 
31029-8402402Держатель пистона 30
 
377-6107028Держатель уплотнителя (АЗ УРАЛ) 290
 
375-1310396Держатель цепи (АЗ УРАЛ) 25
 
4320-8201126-10Держатель широкоугольного зеркала (Завод УРАЛ) 850
 
330-8102064Дефлектор обдува (безкапотные кабины) (Завод УРАЛ) 355
 
377-8102132Дефлектор обдува (Завод УРАЛ) 145
 
330-8102280Дефлектор обдува центральный (безкапотные кабины) (Завод УРАЛ) 435
 
4320-8102039Диск электродвигателя отопителя 290
 
330-6102069Диффузор левый (Завод УРАЛ) 85
 
377-6103262-02Желобок опускного стекла Урал (L=900 мм) (Завод УРАЛ) 288
 
4320Х-6103262Желобок опускного стекла Урал (L=900 мм) (Завод УРАЛ) 130
 
6361Х-3805127Заглушка панели приборов (АЗ УРАЛ) 48
 
4322-3805114Заглушка панели приборов (АЗ УРАЛ) 22
 
4320-3805127Заглушка панели щитка приборов (АЗ УРАЛ) 16
 
4320Б-2803040-01Заглушка переднего буфера (Урал-безкапотник) (АЗ УРАЛ) 440
 
4320П2-2803041-01Заглушка переднего буфера левая (Завод УРАЛ) 660
 
4320П2-2803040-01Заглушка переднего буфера правая (Завод УРАЛ) 660
 
4320-3403066Заглушка рулевой колонки (выключателя зажигания) (АЗ УРАЛ) 18
 
4320-3803022Заглушка спидометра (АЗ УРАЛ) 25
 
5323РХ-3805128Заглушка щитка выключателей (АЗ УРАЛ) 66
 
330-6105216Зажим резиновый (ручки двери) (Завод УРАЛ) 36
 
5323РХ-6105022Замок двери левый (Безкапотные кабины и Вахтовый автобус) 1 000
 
377-6105013-01Замок двери левый Урал (до 2009 г.в) 420
 
377-6105013-01.Замок двери левый Урал (до 2009 г.в) (Завод УРАЛ) 690
 
4320Х-6105022Замок двери левый Урал 4320 (с 10.2009 г.) 1 070
 
5323РХ-6105023Замок двери правый (Безкапотные кабины и Вахтовый автобус) 900
 
3255-6105023Замок двери правый (запасная дверь Вахты) (АЗ УРАЛ) 1 440
 
377-6105012-01Замок двери правый Урал (до 2009 г.в) 300
 
377-6105012-01.Замок двери правый Урал (до 2009 г.в) (Завод УРАЛ) 690
 
4320Х-6105023Замок двери правый Урал 4320 (с 10.2009 г.) 1 070
 
4320Я8-8406010Замок капота левый (АЗ УРАЛ) 5 050
 
4320Я8-8406011Замок капота правый (АЗ УРАЛ) 4 850
 
377-5603019Замок уплотнителя заднего окна Урал-4320 (Завод УРАЛ) 150
 
377-5206051Замок уплотнителя лобового стекла Урал-4320 (Завод УРАЛ) 160
 
377-5206056Замок уплотнителя стыка стекла (Завод УРАЛ) 180
 
353-8402680Застежка капота Урал (Завод УРАЛ) 385
 
375-2803018Защёлка подножки бампера (АЗ УРАЛ) 105
 
8201020Зеркало боковое заднего вида (сфера с подогревом) (425*190) 550
 
5320-8201020Зеркало боковое заднего вида простое (310*180) (аналог 377-8201020) 280
 
53205-8201020-10Зеркало заднего вида с подогревом (360х180) 480
 
3255Б5-5000012-01Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 567 000
 
432007-5000012-75Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 241 680
 
432007-5000012-76Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 241 680
 
4320ВД-5000012Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 655 200
 
4320Я5-500012-11Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 279 840
 
4320Я5-500012Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 292 560
 
4320Я5-500012-01Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 292 560
 
4320Я5-5000012-03Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 292 560
 
4320Я5-5000012-06Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 292 560
 
4320Я6-5000012-02Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 292 560
 
4320Я6-5000012-07Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 292 560
 
4320Я6-5000012-03Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 305 280
 
44202Е-5000012-10Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 630 000
 
44202Т-5000012Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 630 000
 
4320Б-5000012-01Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 604 800
 
4320Я5-5000012-10Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 279 840
 
4420ЯМ-5000012Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 305 280
 
5557ВГ-5000012Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 756 000
 
43204Е-5000012-03Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 286 200
 
4320Я2-5000012-40Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 279 840
 
4320Я5-5000012-04Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 305 280
 
4320Я5-5000012-07Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 305 280
 
432001-5000012Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 390 600
 
63704К5-5000012Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 756 000
 
55571Е-5000012Кабина Урал в сборе (Завод УРАЛ) 279 840
 
3255Б5-5000012Кабина Урал в сборе короткая (Завод УРАЛ) 567 000
 
4320Б5-5000012Кабина Урал в сборе короткая (Завод УРАЛ) 579 600
 
4320Б5-5000012-02Кабина Урал в сборе короткая (Завод УРАЛ) 579 600
 
5557Я2-5000013-01Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ) (Завод УРАЛ) 248 040
 
5557Я2-5000013Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ) (Завод УРАЛ) 248 040
 
5557Я3-5000013Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ) (Завод УРАЛ) 248 040
 
5557Я-5000013Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ) (Завод УРАЛ) 248 040
 
5557Я-5000013-01Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ) (Завод УРАЛ) 248 040
 
4320Ф-5000013Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ, Евро-0) (Завод УРАЛ) 248 040
 
4320Ф-5000013-10Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ, Евро-0) (Завод УРАЛ) 248 040
 
4320Я-5000013Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ-236М2) (Завод УРАЛ) 248 040
 
4320Я2-5000013-10Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ-236М2, 238М2) (Завод УРАЛ) 248 040
 
4320Я3-5000013Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ-236НЕ2) (Завод УРАЛ) 248 040
 
5557Ф-5000013-10Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ-236НЕ2) (Завод УРАЛ) 248 040
 
4320Х-5000613Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ-236НЕ2, увеличенная) (Завод УРАЛ) 305 280
 
44202Ф-5000613-10Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ-236НЕ2, увеличенная) (Завод УРАЛ) 315 000
 
44202Х-5000613-10Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ-236НЕ2, увеличенная) (Завод УРАЛ) 315 000
 
44202Х-5000613Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ-238, увеличенная) (Завод УРАЛ) 315 000
 
5557Я2-5000013-10Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ-238М2) (Завод УРАЛ) 248 040
 
4320Е5-5000012-01Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ-5365) (Завод УРАЛ) 318 000
 
4320Я6-5000012-01Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ-65654) (Завод УРАЛ) 292 560
 
3255Я6-5000012Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ-65654) (Завод УРАЛ) 279 840
 
4320ЯМ-5000014-13Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ-65654) (Завод УРАЛ) 305 280
 
4320ЯМ-5000014-02Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ-65654) (Завод УРАЛ) 292 560
 
4320ЯМ-5000014-07Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ-65654) (Завод УРАЛ) 318 000
 
4320Ж5-5000012Кабина Урал-4320 в сборе (двигатель ЯМЗ-6567) (Завод УРАЛ) 327 600
 
4320Я2-5000412Кабина Урал-4320 в сборе 4-х дверная (Завод УРАЛ) 318 000
 
43206В-5000014Кабина Урал-43206 в сборе 4-х дверная (Завод УРАЛ) 378 000
 
43206Е-5000012-03Кабина Урал-43206М в сборе (Завод УРАЛ) 279 840
 
43206Е-5000012-01Кабина Урал-43206М в сборе короткая (Завод УРАЛ) 579 600
 
5323РХ-5000012-06Кабина Урал-5323 в сборе (без спального места) (Завод УРАЛ) 630 000
 
5323Ф-5000012Кабина Урал-5323 в сборе (без спального места) (Завод УРАЛ) 630 000
 
532362-5000012-06Кабина Урал-5323 в сборе (Завод УРАЛ) 693 000
 
5323Е-5000012-22Кабина Урал-5323 в сборе (Завод УРАЛ) 630 000
 
5323РХ-5000012-07Кабина Урал-5323 в сборе (Завод УРАЛ) 630 000
 
5323Е5-5000012Кабина Урал-5323 в сборе (Завод УРАЛ) 756 000
 
532302-5000012-06Кабина Урал-5323 в сборе (со спальным местом) (Завод УРАЛ) 693 000
 
532362-5000012-04Кабина Урал-5323 в сборе (со спальным местом) (Завод УРАЛ) 693 000
 
63685-5000012Кабина Урал-63685 в сборе (Завод УРАЛ) звоните
 
63645-5000012Кабина Урал-63685 в сборе (со спальным местом) (Завод) звоните
 
6370-5000012Кабина Урал-6370 в сборе (мосты RABA) (Завод УРАЛ) 705 600
 
6370-5000012-02Кабина Урал-6370 в сборе (мосты RABA) (Завод УРАЛ) 756 000
 
6370-5000012-03Кабина Урал-6370 в сборе (мосты RABA) (Завод УРАЛ) 693 000
 
63704-5000012Кабина Урал-6370 в сборе (мосты RABA) (Завод УРАЛ) 705 600
 
6370С-5000012Кабина Урал-6370 в сборе (мосты RABA) (Завод УРАЛ) 730 800
 
6370К-5000012Кабина Урал-6370 в сборе (мосты RABA) (Завод УРАЛ) 756 000
 
6370К-5000012-04Кабина Урал-6370 в сборе (мосты RABA) (Завод УРАЛ) 730 800
 
6370С-5000010Кабина Урал-6370 в сборе (мосты RABA) (Завод УРАЛ) 567 000
 
32552Y5-5000012Кабина Урал-М в сборе (без спального места, 4х4) (Завод УРАЛ) 718 200
 
4420БМ-5000012Кабина Урал-М в сборе (Завод УРАЛ) 756 000
 
3255БМ-5000012Кабина Урал-М в сборе (Завод УРАЛ) 630 000
 
5557БМ-5000012-10Кабина Урал-М в сборе (со спальным местом) (Завод УРАЛ) 756 000
 
5557БМ-5000012-21Кабина Урал-М в сборе (со спальным местом) (Завод УРАЛ) 730 800
 
5557БМ-5000012-12Кабина Урал-М в сборе (со спальным местом) (Завод УРАЛ) 718 200
 
5557БМ-5000012-20Кабина Урал-М в сборе (со спальным местом) (Завод УРАЛ) 718 200
 
4420Y5-5000012Кабина Урал-М в сборе (со спальным местом) (Завод УРАЛ) 756 000
 
4320Y5-5000012-01Кабина Урал-М в сборе (со спальным местом) (Завод УРАЛ) 756 000
 
4320Y5-5000012-11Кабина Урал-М в сборе (со спальным местом) (Завод УРАЛ) 756 000
 
4320БМ-5000012-20Кабина Урал-М в сборе короткая (Завод УРАЛ) 667 800
 
4320БМ-5000012-02Кабина Урал-М в сборе короткая (Завод УРАЛ) 667 800
 
4320БМ-5000012-21Кабина Урал-М в сборе короткая (Завод УРАЛ) 667 800
 
4320БМ-5000012-22Кабина Урал-М в сборе короткая (Завод УРАЛ) 637 750
 
4320N-5000012Кабина Урал-Некст в сборе (Завод УРАЛ) звоните
 
4320N-5000014Кабина Урал-Некст в сборе (Завод УРАЛ) 630 000
 
3255N-5000014Кабина Урал-Некст в сборе (Завод УРАЛ) 667 800
 
4320N-5000014-10Кабина Урал-Некст в сборе (Завод УРАЛ) 693 000
 
4320N-5000014-11Кабина Урал-Некст в сборе (Завод УРАЛ) 667 800
 
4320NT-5000014Кабина Урал-Некст двухрядная в сборе (Урал-7470-5511-01, 6х4) (Завод) 819 000
 
4320Я2-8405375Канат подножки Урал (170мм) (Завод УРАЛ) 380
 
4320N-8405375Канат подножки Урал-NEXT (Завод УРАЛ) 250
 
4320Х-8405375Канат подножки Урал-Некст, Урал-6370 (250 мм) (Завод УРАЛ) 470
 
4320Я8-8402012Капот пластмассовый на Урал-4320-58 (4320-59) 67 000
 
4320-8402010-02Капот Урал (двигатель ЯМЗ-236М2, КамАЗ-740) (Завод УРАЛ) 16 900
 
4320-8402010Капот Урал (двигатель ЯМЗ-236М2, КамАЗ-740) (Завод УРАЛ) 16 900
 
4320Я2-8402010-01Капот Урал (двигатель ЯМЗ-238М2, 236НЕ2) (Завод УРАЛ) 18 200
 
4320Я2-8402010Капот Урал (двигатель ЯМЗ-238М2, 236НЕ2) (Завод УРАЛ) 18 800
 
4320ЯХ-8402010-02Капот Урал (Завод УРАЛ) 14 500
 
377-5401011Каркас боковины (проем двери левый) звоните
 
4320Ф-5401011Каркас боковины (проем двери левый) (АЗ УРАЛ) 6 600
 
377-5401010Каркас боковины (проем двери правый) звоните
 
4320Ф-5401010Каркас боковины (проем двери правый) (АЗ УРАЛ) 6 600
 
4320-5000024-01Каркас кабины Урал-4320 (без дверей) (Завод УРАЛ) 120 840
 
4320-5000007Каркас кабины Урал-4320 (с дверями) (Завод УРАЛ) 125 928
 
375-6804030Каркас регулировочного механизма сиденья (АЗ УРАЛ) 1 000
 
377-8207010-01Карман в сборе (АЗ УРАЛ) 90
 
330-6103242Клапан двери (АЗ УРАЛ) 150
 
375ДЯ-5109010Коврик пола кабины Урал (Завод) 4 540
 
4320Ф-5109010Коврик пола кабины Урал-4320 (нового образца, поливинил) (5557Я2-5109010) 2 250
 
5557Я-5109010Коврик пола кабины Урал-4320 (старого образца, резина) 1 950
 
6363-5109010Коврик пола кабины Урал-63685, 4320М (комплект 2шт) 1 950
 
4320-3403073Кожух колонки (с квадратным отверстием) (АЗ УРАЛ) 225
 
4320-3403072Кожух колонки (с круглым отверстием) (АЗ УРАЛ) 295
 
375ДЯ-5107020Кожух пола кабины в сборе с уплотнителями (АЗ УРАЛ) 3 840
 
4320Ф-5107020Кожух пола кабины в сборе с уплотнителями (АЗ УРАЛ) 2 520
 
5557Я-5107020Кожух пола кабины в сборе с уплотнителями (ДВС ЯМЗ-236) (АЗ УРАЛ) 4 200
 
5557Я-5107050Кожух пола кабины Урал (двиг. ЯМЗ-236) (Завод УРАЛ) 2 725
 
5557Я2-5107050Кожух пола кабины Урал (двиг. ЯМЗ-238) (Завод УРАЛ) 2 270
 
4320Ф-5107050Кожух пола кабины Урал (Завод) 2 075
 
4320Х-3403073-10Кожух рулевой колонки задний (АЗ УРАЛ) 510
 
4320Х-3403072-10Кожух рулевой колонки левый (АЗ УРАЛ) 310
 
4320-1302168Козырёк верхний (резиновый уплотнитель на облицовку) (АЗ УРАЛ) 465
 
4320Ф-8204010Козырёк солнцезащитный правый (АЗ УРАЛ) 550
 
4320Х-8204010-10Козырёк солнцезащитный правый (АЗ УРАЛ) 300
 
4320Х-8204011-10Козырёк солнцезащитный Урал левый с карманом (крепление на ножке) (Завод УРАЛ) 520
 
4320Ф-8204011Козырёк солнцезащитный Урал левый с карманом (крепление по краям) (Завод УРАЛ) 655
 
375-3402015-БКолесо рулевое (Урал, КамАЗ) (ан.5320-3402015) 720
 
4322-1109119-10Колпак воздухозаборной трубы (двиг. ЯМЗ-236НЕ2) (Завод УРАЛ) 240
 
4320-1109112-01Колпак воздухозаборной трубы (двигатель Камаз-740) (Завод УРАЛ) 150
 
377-6104066Кольцо пластмассовое ручки стеклоподъемника (Завод УРАЛ) 15
 
4320-6105189Кольцо уплотнительное резиновое внутренней ручки двери (Завод УРАЛ) 35
 
281.3801Комбинация приборов МАЗ, КАМАЗ, УРАЛ (Автоприбор) 1 430
 
5557-5602014Комплект обивки задка кабины 850
 
5557-8606046Комплект пневмооборудования кабины (АЗ УРАЛ) 1 265
 
4320Х-8217020/310/021-10Комплект ремней безопасности 2 800
 
377-5206050/51/55/56/16Комплект уплотнителей стекол кабины Урал-4320 (2 лобовых, заднее, 2 малых лобовых) 1 600
 
4320-8101013Корпус отопителя с радиатором (АЗ УРАЛ) 3 800
 
4320М-3722011Кронштейн блоков предохранителя (Завод УРАЛ) 185
 
44202Е-8403311Кронштейн брызговика верхний левый (Урал безкапотный) (Завод УРАЛ) 1 200
 
44202Е-8403310Кронштейн брызговика верхний правый (Урал безкапотный) (Завод УРАЛ) 1 440
 
4320Б2-8403321Кронштейн брызговика нижний левый (Урал безкапотный 4320-80М, 82М) (АЗ УРАЛ) 1 350
 
4320Я-1109141Кронштейн воздушного фильтра Урал с двиг. ЯМЗ-236М2, 238М2) (Завод УРАЛ) 435
 
4320Я3-1109141Кронштейн воздушного фильтра Урал с двиг. ЯМЗ-236НЕ2 (Завод УРАЛ) 210
 
4320-8201040-20Кронштейн зеркала бокового обзора (Завод УРАЛ) 360
 
4320-8201089-10Кронштейн зеркала левый (Завод УРАЛ) 735
 
4320-8201088-10Кронштейн зеркала правый (Завод УРАЛ) 735
 
6361-5001035Кронштейн кабины левый (АЗ УРАЛ) 4 920
 
6361-5001036Кронштейн кабины правый (АЗ УРАЛ) 4 920
 
4320-3403076Кронштейн крепления кожуха рулевой колонки (Завод УРАЛ) 98
 
4322-5208118Кронштейн крепления омывателя (Завод УРАЛ) 78
 
4420Х-8404043Кронштейн крыла задний (Завод УРАЛ) 1 570
 
4320Я2-8403425-10Кронштейн левого брызговика буфера (АЗ УРАЛ) 1 000
 
375-8405025-11Кронштейн левый (АЗ УРАЛ) 1 032
 
532301-6807019Кронштейн левый (АЗ УРАЛ) 360
 
4420БМ-8401901Кронштейн левый (АЗ УРАЛ) 1 570
 
375-6805085Кронштейн левый спинки сиденья водителя (Завод УРАЛ) 130
 
375-6804069Кронштейн механизма (Завод УРАЛ) 450
 
375-6804068Кронштейн механизма (Завод УРАЛ) 450
 
4420БМ-8401900Кронштейн облицовки правый (Завод УРАЛ) 1 570
 
5557Х-2803017Кронштейн переднего буфера (под фару) (АЗ УРАЛ) 3 240
 
4320Б-5001009Кронштейн передней подвески кабины левый (Урал-М безкапотник) (АЗ УРАЛ) 2 880
 
4320Б-5001010Кронштейн передней подвески кабины правый (Урал-М безкапотник) (АЗ УРАЛ) 2 640
 
4320-3709045-10Кронштейн переключателя (Завод УРАЛ) 65
 
4320Я8-8407135Кронштейн петли капота левый (АЗ УРАЛ) 1 970
 
4320Я8-8407136Кронштейн петли капота правый (АЗ УРАЛ) 1 970
 
375-8405024-11Кронштейн подножки правый (АЗ УРАЛ) 1 056
 
4320-8047078Кронштейн подпятника (АЗ УРАЛ) 150
 
4320-6803104Кронштейн подушки сиденья (Завод УРАЛ) 290
 
377-8202096Кронштейн поручня передка (Завод УРАЛ) 138
 
4320Я2-8403424-10Кронштейн правого брызговика буфера (Завод УРАЛ) 1 000
 
532301-6807020Кронштейн правый (АЗ УРАЛ) 360
 
375-6805084Кронштейн правый спинки сиденья водителя (Завод УРАЛ) 100
 
377-8109050Кронштейн привода вентиляции и отопления кабины (Завод УРАЛ) 480
 
4320Х-8217029Кронштейн ремня безопасности (Завод УРАЛ) 75
 
4320Х-8217034Кронштейн ремня безопасности (Завод УРАЛ) 175
 
4320-8217028Кронштейн ремня безопасности боковой правый (Завод УРАЛ) 75
 
231.8201130Кронштейн с держателем бордюрного зеркала (Завод УРАЛ) 270
 
5557-1602064Кронштейн с педалями (дв.КАМАЗ-740) 3 650
 
5557Я-1602064Кронштейн с педалями (двигатель ЯМЗ-236М2, 238М2) (АЗ УРАЛ) 4 620
 
4320Я3-1602064Кронштейн с педалями (двигатель ЯМЗ-236НЕ2) (АЗ УРАЛ) 5 760
 
375-6804035Кронштейн сиденья левый 495
 
375-6804034Кронштейн сиденья правый 495
 
4320-6805104Кронштейн спинки сиденья (Завод УРАЛ) 200
 
377-6103260Кронштейн стойки нижний (Завод УРАЛ) 80
 
5557Я-8403098Кронштейн указателя поворота (Завод УРАЛ) 200
 
375-3711001Кронштейн фары-прожектора (АЗ УРАЛ) 360
 
4320Я5-1108190-10Кронштейн электронной педали КДБА (ФР8150-1) (Завод УРАЛ) 330
 
375-8403018-02Крыло левое (Завод УРАЛ) 10 400
 
4320Я3-8403019-01Крыло правое без усилителя (АЗ УРАЛ) 9 600
 
5557Я-8403019-01Крыло правое УРАЛ дв.ЯМЗ (АЗ УРАЛ) 9 600
 
375ДЯ-8403014Крыло правое УРАЛ дв.ЯМЗ (АЗ УРАЛ) 9 600
 
5557Я-8403019-10Крыло правое УРАЛ дв.ЯМЗ (АЗ УРАЛ) 9 600
 
4320-8102030Крыльчатка отопителя (Ротор вентилятора) УРАЛ 170
 
377-5700012-10Крыша кабины (Завод УРАЛ) 19 800
 
4320-5325056Крышка блока предохранителей с рамкой (АЗ УРАЛ) 735
 
377-6101050-БКрышка замка правая (Завод УРАЛ) 220
 
4320-8201101Крышка кронштейна зеркала левая (Завод УРАЛ) 80
 
4320-8201100Крышка кронштейна зеркала правая (Завод УРАЛ) 70
 
375-5304010Крышка люка вентиляции передка (Завод УРАЛ) 415
 
4320-5325024Крышка проёма панели приборов под блоки предохранителей (Завод УРАЛ) 196
 
4320-5301316Крышка проема педалей (Завод УРАЛ) 330
 
4320-3402034-10Крышка рулевого колеса (Завод УРАЛ) 60
 
377-8202503-11Крючок для одежды (Завод УРАЛ) 72
 
4320N-8212064-10Логотип «УРАЛ» (эмблема на безкапотный УРАЛ-М) (Завод) 1 350
 
4322-8212064Логотип УРАЛАЗ (эмблема на Урал-4320, 5557) (комплект 2 половинки) (Завод) 1 600
 
3255-5713011Люк аварийный 20 406
 
ЮМК-350.00.00.00Люк крыши аварийно-вентиляционный УРАЛ-NEXT 13 900
 
КДБА.453621.008-82Механизм педальный КДБА (Завод УРАЛ) звоните
 
5557Ф-1602003Механизм педальный Урал-4320 (сцепление и тормоз) (Завод УРАЛ) 22 680
 
375-8402530Механизм подъема капота (а/м до 2006 г.в.) (АЗ УРАЛ) 530
 
4320ЯХ-8402530Механизм подъема капота (а/м с 2006 г.в.) (Завод УРАЛ) 1 135
 
4320ЯХ-8402532Механизм подъёма капота с предохранителем (а/м с 2006 г.в.) (Завод УРАЛ) 1 135
 
375-8402532Механизм подъёма капота с предохранителем в сборе (а/м до 2006 г.в.) (АЗ УРАЛ) 650
 
4320Ф-6804020КМеханизм регулирования положения сиденья водителя (комплект) 4 255
 
330-5713018Механизм управления вентиляционным люком (Завод УРАЛ) 1 450
 
5557Я-5107045Накладка кожуха пола кабины (Завод УРАЛ) 340
 
4320-5325149Накладка панели левая (Завод УРАЛ) 8 900
 
4320-5325148Накладка панели правая (Завод УРАЛ) 5 890
 
4320БМ-5325030Накладка панели приборов (Урал-безкапотник) 800
 
4320-5325157Накладка панели приборов левая (Завод УРАЛ) 520
 
4320-5325153-01Накладка панели приборов левая (Завод УРАЛ) 560
 
4320-5325156Накладка панели приборов правая (Завод УРАЛ) 560
 
4320-5325152-01Накладка панели приборов правая (Завод УРАЛ) 560
 
4320-5325151Накладка панели приборов с кронштейном левая (Завод УРАЛ) 600
 
4320-5325150Накладка панели приборов с кронштейном правая (Завод УРАЛ) 600
 
5557-5325138Накладка привода управления отопителем (Завод УРАЛ) 52
 
377-5206102-01Накладка прижимная внутренняя стекла ветрового (Завод УРАЛ) 137
 
377-5206103-01Накладка прижимная наружная (Завод УРАЛ) 137
 
375-8500019Накладка стремянки платформы передняя (Завод УРАЛ) 182
 
4320Х-5205411Наконечник тяги стеклоочистителя 51
 
32552-8210018Направляющая (Завод УРАЛ) 680
 
5557-5702009Обивка крыши Урал-4320 (потолок кабины) 2 000
 
4320-8401010-01Облицовка радиатора (двиг. КамАЗ, ЯМЗ-236М2) (грунтовка) (Завод УРАЛ) 12 430
 
4320-8401010-10Облицовка радиатора (двиг. КамАЗ, ЯМЗ-236М2) (Завод УРАЛ) 12 430
 
УРАЛ-277004.5000 002Облицовка радиатора (Урал-М) (комплект с обтекателями) 61 500
 
4320Я2-8401010-01Облицовка радиатора в сборе (двигатель ЯМЗ-238, 236НЕ2) (грунтовка) (Завод УРАЛ) 12 960
 
4320Я2-8401010-10Облицовка радиатора в сборе (двигатель ЯМЗ-238, 236НЕ2) (Завод УРАЛ) 12 960
 
ICT43-2803290Облицовка фары в буфер (Завод УРАЛ) 1 390
 
4320-8201023Ободок для зеркала 50
 
4320Х-3711121-10Ободок фары (Завод УРАЛ) 160
 
367Г-6101242Обойма замка (Завод УРАЛ) 10
 
4320-6103422Обойма опускного стекла (Завод УРАЛ) 435
 
377-6103131Обойма уплотнительная (левая форточка) (Завод УРАЛ) 385
 
377-6103130Обойма уплотнительная (правая форточка) (Завод УРАЛ) 385
 
5323Ф-6102061Обшивка двери левая нового образца (Урал-Безкапотник) (Завод УРАЛ) 3 500
 
5323Ф-6102060Обшивка двери правая нового образца (Урал-Безкапотник) (Завод УРАЛ) 3 500
 
377-6102011Обшивка двери Урал-4320 левая (АИ-6102011) 650
 
377-6102010Обшивка двери Урал-4320 правая (АИ-6102010) 650
 
377-6106082Ограничитель хода двери с буфером в сборе (Завод УРАЛ) 315
 
4320-8401040Основание кронштейна (Завод УРАЛ) 285
 
4320Я8-5001032Ось кабины (Завод УРАЛ) 655
 
375-6804140Ось сиденья в сборе (Завод УРАЛ) 366
 
Р336-8101010-20Отопитель кабины ИКАРУС-260, 280 (24В) (Завод ШААЗ) 9 800
 
324-8101010-10Отопитель кабины КАВЗ (24В) (Завод ШААЗ) 9 970
 
159.810101Отопитель кабины универсальный (24В) (ОАО ЛРЗ) 3 865
 
377-8101010-20Отопитель кабины Урал-375, 377 (12В) (Завод ШААЗ) 10 450
 
4320-8101010-01Отопитель кабины УРАЛ-4320 (24В) (Завод ШААЗ) 10 500
 
5256-8101010Отопитель салона ЛиАЗ 5256 (24В) (Завод ШААЗ) 8 000
 
159-8101010-02Отопитель салона универсальный ГАЗель, ПАЗ, Соболь (12В) (Завод ШААЗ) 4 800
 
159-8101010-11Отопитель салона универсальный ГАЗель, ПАЗ, Соболь (24В) (Завод ШААЗ) 4 950
 
375-5304014Отражатель крышки люка (Завод УРАЛ) 85
 
5323Ф-5325131Панель двери боковая левая (Урал-безкапотник) (Завод УРАЛ) 2 400
 
5323Ф-5325130Панель двери боковая правая (Урал-безкапотник) (Завод УРАЛ) 2 400
 
4420БМ-8401500Панель интегральная с боковыми обтекателями (УРАЛ-277004.5000 005) (Завод УРАЛ) 64 000
 
377-5601014-02Панель кабины Урал-4320 задняя (Завод УРАЛ) 22 240
 
4420Х-8404055Панель крыла (Завод УРАЛ) 7 850
 
4420Х-8404055-01Панель крыла (Завод УРАЛ) 7 850
 
4420Х-8404013Панель крыла задняя левая (Завод УРАЛ) 8 505
 
4420Х-8404012Панель крыла задняя правая (Завод УРАЛ) 8 505
 
4420Х-8404023-10Панель крыла соединительная (Завод УРАЛ) 1 050
 
4320Х-5701018Панель крыши кабины (Завод УРАЛ) 14 400
 
4320-8403271-01Панель фары левая (грунтованная) (Завод УРАЛ) 3 535
 
4320-8403271-10Панель фары левая (окрашенная) (Завод УРАЛ) 3 925
 
4320-8403270-01Панель фары правая (грунтованная) (Завод УРАЛ) 3 535
 
4320-8403270Панель фары правая (окрашенная) (Завод УРАЛ) 3 600
 
3255Я3-8101715Патрубок отопителя отводящий (Завод УРАЛ) 630
 
375-1108010-04Педаль акселератора (АЗ УРАЛ) 2 160
 
КДБА.453621.008-02Педаль газа УРАЛ электронная (ФР8150-1) 5 900
 
330-6105202Переходник замка двери (Урал-Безкапотник) (Завод УРАЛ) 105
 
А231-6106010-02Петля двери (Урал-Безкапотник) (Завод УРАЛ) 650
 
А230-6106013-01Петля двери верхняя левая (Урал-Безкапотник) (Завод УРАЛ) 875
 
А230-6106012-01Петля двери верхняя правая (Урал-Безкапотник) (Завод УРАЛ) 720
 
А230-6106027-01Петля двери нижняя левая (Урал-Безкапотник) (Завод УРАЛ) 730
 
А230-6106026-01Петля двери нижняя правая (Урал-Безкапотник) (Завод УРАЛ) 715
 
4320Я8-8407011Петля капота левая (Завод УРАЛ) 4 240
 
4320Я8-8407010Петля капота правая (Завод УРАЛ) 4 240
 
4320-8405036Планка грязевика крыла (Завод УРАЛ) 125
 
43205-8405149Планка грязевика подножки (Завод УРАЛ) 30
 
К510-8403009Подкрылок задний пластик Урал (АИР) 1 080
 
4320Х-8405200Подножка (на тросах) (Завод УРАЛ) 655
 
375-8405013-01Подножка левая (Завод УРАЛ) 1 220
 
4320Я2-8405385Подножка левая (Завод УРАЛ) 1 245
 
4320Я2-8405013Подножка левая со ступенькой на тросах (Завод УРАЛ) 2 750
 
4320-8405010Подножка правая (Завод УРАЛ) 985
 
532301-6807009Подстава сиденья (АЗ УРАЛ) 738
 
4320-6803010-01Подушка сиденья водителя Урал (старого образца) 1 250
 
4320-6802100Подушка сиденья пассажиров Урал (старого образца) 1 990
 
5323Ф-8202051-10Поручень кабины левый Урал-безкапотник (Завод УРАЛ) 590
 
5323Ф-8202050-10Поручень кабины правый Урал-безкапотник (Завод УРАЛ) 590
 
330-8202012Поручень кабины Урал-Безкапотник (Завод УРАЛ) 460
 
375-5601040Поручень панели задка кабины (Завод УРАЛ) 392
 
377-8202016Поручень передка (ручка над бардачком) (Завод УРАЛ) 290
 
ПА-1Привод акселератора в сборе ЯМЗ-236НЕ2 1 610
 
ПА-2Привод акселератора в сборе ЯМЗ-238М2 1 610
 
4320-5304050Привод вентиляции передка в сборе (Завод УРАЛ) 500
 
377-6105081-02Привод замка двери Урал левый (до 10.2009 г.в) 245
 
377-6105081-02.Привод замка двери Урал левый (до 10.2009 г.в) (Завод УРАЛ) 305
 
4320Х-6105081Привод замка двери Урал левый (с 10.2009 г.в) (Завод УРАЛ) 595
 
377-6105080-02Привод замка двери Урал правый (до 10.2009 г.в) 245
 
377-6105080-02.Привод замка двери Урал правый (до 10.2009 г.в) (Завод УРАЛ) 305
 
4320Х-6105080Привод замка двери Урал правый (с 10.2009 г.в) (Завод УРАЛ) 595
 
4320-3731068Прокладка габаритного фонаря бокового (Завод УРАЛ) 35
 
377-6103055Прокладка двери (Завод УРАЛ) 68
 
377-6103218Прокладка опускного стекла (Завод УРАЛ) 46
 
377-6105224Прокладка ручки двери Урал (Завод УРАЛ) 40
 
5557-5130103Прокладка уплотнительная (Завод УРАЛ) 180
 
4320Х-3712065Проставка переднего фонаря (Завод УРАЛ) 95
 
5323-1602178Проставка тяги (привода педалей) (Завод УРАЛ) 62
 
375-3711004Пружина гнезда фары-прожектора (Завод УРАЛ) 26
 
375-8402569Пружина механизма подъема капота (Завод УРАЛ) 107
 
375-8500107Пружина стремянки крепления платформы к раме (Завод УРАЛ) 146
 
377-6103065Рамка форточки Урал-4320 левая (Завод УРАЛ) 785
 
377-6103064Рамка форточки Урал-4320 правая (Завод УРАЛ) 785
 
377-8103010Распределитель воздухообогрева кабины (Завод УРАЛ) 705
 
5557Я-8403152Растяжка подножки (Завод УРАЛ) 355
 
4320Х-8217020-10Ремень безопасности левый (3-х точечный инерционный) 1 150
 
DC-3000A-01(L)Ремень безопасности левый (3-х точечный инерционный) 1 250
 
DC-3200Ремень безопасности поясной (2-х точечный статический) 500
 
4320Х-8217310-10Ремень безопасности поясной (2-х точечный) 450
 
4320Х-8217021-10Ремень безопасности правый (3-х точечный инерционный) 1 150
 
DC-3000-02(R)Ремень безопасности правый (3-х точечный инерционный) 1 250
 
2101-3901350Ремень крепления ящика (АЗ УРАЛ) 50
 
330-6107047Ролик ограничителя двери (Завод УРАЛ) 90
 
5320-3402015Рулевое колесо 812
 
53215-3402015-85Рулевое колесо КАМАЗ-65115, УРАЛ, ЗИЛ-4331, ЛИАЗ н/о (ИКАР) 1 960
 
ИК5-019-00.000-02Рулевое колесо УРАЛ нового образца (Завод УРАЛ) 2 650
 
377-6105083-02Ручка внутренняя привода замка двери (Завод УРАЛ) 355
 
4320Ф-6105150Ручка двери левая наружная с ключем (377-6105150) (Завод УРАЛ) 1 570
 
377-6105152-01Ручка двери наружная (корпус, без личинки) (Завод УРАЛ) 590
 
377-6105151-01Ручка двери правая наружная (Завод УРАЛ) 815
 
330-6105151Ручка двери Урал-безкапотник (63685, 5323, 44202, 6370, 4320-80М) левая наружная (Завод УРАЛ) 3 590
 
330-6105150Ручка двери Урал-безкапотник (63685, 5323, 44202, 6370, 4320-80М) правая наружная (Завод УРАЛ) 3 590
 
4310-8047013Ручка запасного зажима (Завод УРАЛ) 50
 
375-6804150Ручка механизма регулировки (Завод УРАЛ) 131
 
375-3709012Ручка переключателя света (панель приборов) (Завод УРАЛ) 145
 
4320-3710012Ручка реостата (Завод УРАЛ) 165
 
375-6104100-01Ручка стеклоподъемника (Завод Урал) 375
 
4320Я-1108107Ручка тяги останова двигателя (Завод УРАЛ) 94
 
4320Я-1108105Ручка тяги ручного управления (Завод УРАЛ) 94
 
44202Х-1305046Ручка управления сливным краном (Завод УРАЛ) 60
 
375-1305046Ручка управления сливным краном (Завод УРАЛ) 63
 
32552-1703016-20Рычаг КПП Урал-М (44202-3511-80М, 4320-80М/82М) (Завод УРАЛ) 7 000
 
6361ЯХ-3901057-01Рычаг насоса подъёма кабины (Завод УРАЛ) 1 045
 
32552-1703016-10Рычаг переключения передач (Урал-С) (Завод УРАЛ) 6 500
 
СЛ 440 П-5205-600Рычаг стеклоочистителя Урал-375 (левый, старого образца) 400
 
СЛ 440 П-5205-500Рычаг стеклоочистителя Урал-375 (правый, старого образца) 400
 
3102-6804011Салазки сиденья водителя левые (Завод УРАЛ) 1 250
 
375-6801079Салазки сиденья водителя правые (Завод УРАЛ) 830
 
3102-6804010Салазки сиденья водителя правые (Завод УРАЛ) 750
 
375-6801085-10Салазки сиденья левые в сборе (АЗ УРАЛ) 780
 
375-5304020Сетка лючка вентиляции (Завод УРАЛ) 210
 
АИ-6800010-10Сиденье водителя Урал (700 УВ) 4 300
 
Р488В/М80Н(L)Сиденье водителя Урал (АИ-6800010) 29 050
 
4320-6803010Сиденье водителя Урал (низкое, старого образца) ВОС-005.113 (4320-6800010) 4 500
 
ВОС-005.116Сиденье водителя Урал высокое нового образца 4 650
 
S45F-80DHXСиденье водителя УРАЛ механическое (подрессоренное, с ремнем безопасности) 28 000
 
S45Fr-80HarСиденье водителя УРАЛ пневматическое (с ремнем безопасности) 41 200
 
АИ-6810010-11Сиденье пассажира в сборе (700 УП) 5 840
 
ВОС 005.005Сиденье пассажирское Урал высокое нового образца (1-местное со столиком) 3 500
 
ВОС 005.004Сиденье пассажирское Урал высокое нового образца (4320Х-6806055/2100) 5 200
 
S45FrpC-80DHxrСиденье пассажирское Урал механическое (подрессоренное, с ремнем безопасности) 27 800
 
4320-6806055/2100Сиденье пассажирское Урал низкое старого образца 3 750
 
330-6107021Соединитель уплотнителя (АЗ УРАЛ) 12
 
4320-6805010Спинка сиденья водителя Урал (низкая, старого образца) 1 250
 
4320-6806055-01Спинка сиденья пассажиров Урал (старого образца) 1 650
 
377-6103216Стекло двери опускное Урал-4320 (448х436,5) 450
 
377-5603016Стекло кабины заднее Урал-4320 (1008х265) 600
 
377-5206010Стекло лобовое Урал-4320 (ветровое стекло Урал) (737х475 мм, триплекс) (4320Х-5206010) 1 800
 
377-5206020Стекло лобовое Урал-4320 малое (малое ветровое стекло Урал) (452х130, триплекс) 200
 
377-6103052Стекло поворотной форточки Урал-4320 (375х201) 220
 
4320-6104011Стеклоподъёмник Урал-4320 левый (нового образца, с 11.2008 г.) 1 100
 
4320-6104017Стеклоподъёмник Урал-4320 левый (старого образца Г-образный) 800
 
160-6104025Стеклоподъёмник Урал-4320 левый (старого образца двухреечный) 650
 
164А-6104011Стеклоподъёмник Урал-4320 левый (старого образца однореечный) 450
 
4320-6104010Стеклоподъёмник Урал-4320 правый (нового образца, с 11.2008 г.) 1 100
 
4320-6104016Стеклоподъёмник Урал-4320 правый (старого образца Г-образный) 800
 
160-6104024Стеклоподъёмник Урал-4320 правый (старого образца двухреечный) 650
 
164А-6104010Стеклоподъёмник Урал-4320 правый (старого образца однореечный) 450
 
377-6103255Стойка опускного стекла левая (Завод УРАЛ) 525
 
377-6103251-БСтойка опускного стекла левая с уплотнителем (Завод УРАЛ) 655
 
377-6103254Стойка опускного стекла правая (Завод УРАЛ) 536
 
377-6103250-БСтойка опускного стекла правая с уплотнителем (Завод УРАЛ) 655
 
4320-4202269Стопор пола кабины в сборе (Завод УРАЛ) 120
 
5323РХ-5001392Тарелка пружины кабины верхняя (Завод УРАЛ) 525
 
6361-8212060-20Товарный знак «УРАЛ» (эмблема на безкапотный Урал-63685, 5323) (Завод) 1 800
 
5323РХ-1310206Трос тяги привода шторки радиатора (Завод УРАЛ) 275
 
4320Я3-1109126Труба воздухозаборная (Завод УРАЛ) 365
 
4320Б-1109130Труба воздухозаборная (Завод УРАЛ) 3 530
 
4320Б5-1109130Труба воздухозаборная (Завод УРАЛ) 3 270
 
4320Я-1109120Труба воздухозаборная боковая Урал с двиг. ЯМЗ (Завод УРАЛ) 1 020
 
4320Я3-1109118Труба воздухозаборная Урал с колпаком в сборе (двиг. ЯМЗ-236НЕ2) (Завод УРАЛ) 850
 
4320Я8-8406260Тяга привода замка двери (Завод УРАЛ) 400
 
4320Х-6105100Тяга привода замка двери (Урал-4320, 5557) (Завод УРАЛ) 80
 
43205-1108112Тяга ручного останова двигателя Урал (L=840 мм) (Завод УРАЛ) 562
 
4320-1108112-02Тяга ручного останова двигателя Урал (L=940 мм) (Завод УРАЛ) 600
 
4320Х-6105075Тяга фиксатора замка (Завод УРАЛ) 150
 
377-6103286Уплотнитель (АЗ УРАЛ) звоните
 
330-8201102Уплотнитель верхнего кронштейна (Завод УРАЛ) 22
 
377-6107025-01Уплотнитель двери Урал 4320 (на 1 дверь, клеится) (377-6107027) 250
 
377-5603018Уплотнитель заднего окна кабины Урал-4320 (Завод УРАЛ) 655
 
377-6103123-АУплотнитель левой поворотной форточки Урал-4320 (Завод УРАЛ) 230
 
375-5304118-01Уплотнитель люка вентиляции передка (Завод УРАЛ) 150
 
377-5206050/51Уплотнитель на лобовое стекло Урал-4320 с замком (на одно стекло) 400
 
377-6107014-АУплотнитель нижней петли (Завод УРАЛ) 115
 
5323Ф-6103295Уплотнитель опускного стекла (Завод УРАЛ) 690
 
4320Ф-6103296Уплотнитель опускного стекла двери Урал-4320 (Завод УРАЛ) 175
 
4320Ф-6103295Уплотнитель опускного стекла двери Урал-4320 (Завод УРАЛ) 580
 
377-6107012Уплотнитель петли верхней (Завод УРАЛ) 95
 
377-6103265Уплотнитель поворотной форточки Урал-4320 (стойка) 120
 
377-6103122-АУплотнитель правой поворотной форточки Урал-4320 (Завод УРАЛ) 230
 
377-6107020-10Уплотнитель проема двери Урал 4320 (на 1 дверь, одевается) 385
 
377-5304142-02Уплотнитель проема Урал-4320 (Завод УРАЛ) 130
 
330-5130071Уплотнитель рычага КПП (Урал-Безкапотник) (Завод УРАЛ) 450
 
375-5130071-02Уплотнитель рычага КПП Урал-4320 150
 
377-5206055-АУплотнитель стыка лобовых стекол Урал-4320 с замком (Завод УРАЛ) 250
 
236-1112225-Б2Уплотнитель штуцера форсунки в сборе (с пружиной) 28
 
4320Я2-8401043-01Усилитель надставки облицовки левый (Завод УРАЛ) 720
 
4320Я2-8401043-20Усилитель надставки облицовки левый (окрашенный) (Завод УРАЛ) 745
 
4320Я2-8401042-01Усилитель надставки облицовки правый (Завод УРАЛ) 720
 
4320Я2-8401042-20Усилитель надставки облицовки правый (окрашенный) (Завод УРАЛ) 720
 
4320Ф-6103294Установка уплотнителей опускного стекла двери Урал-4320 (Завод УРАЛ) 1 185
 
Утепление кабины 2Утеплитель кабины Урал (задняя часть за сиденьями) 820
 
Утепление кабины 1Утеплитель кабины Урал (моторного щита) 550
 
Утепление кабины 3Утеплитель кабины Урал (пол под сиденьями) 550
 
4320-8400002Утеплитель капота Урал (дв. ЯМЗ-236, КАМАЗ-740) 1 800
 
4320Я2-8400002Утеплитель капота Урал (дв. ЯМЗ-238, 236НЕ) 1 800
 
4320-8402360Утеплитель капота Урал-4320 внутренний (тепло-шумоизоляция капота) 2 100
 
63685-8400001Утеплитель капота Урал-63685 (780х980мм) 1 750
 
4320-8400001Утеплитель радиатора Урал (без боковин) 1 200
 
4320Я-8400001Утеплитель радиатора Урал с боковинами (дв. ЯМЗ-236, Камаз-740) 1 400
 
4320Я2-8400001Утеплитель радиатора Урал с боковинами (дв. ЯМЗ-238, -236НЕ2, -536) 1 450
 
375-6106111Фиксатор двери левый (Завод Урал) 562
 
375-6106110Фиксатор двери правый (Завод УРАЛ) 562
 
4320Я8-8406060Фиксатор замка капота (Урал-4320-58, 59) (Завод УРАЛ) 2 395
 
377-6103011Форточка левая Урал-4320 в сборе (Завод УРАЛ) 2 280
 
377-6103010Форточка правая Урал-4320 в сборе (Завод УРАЛ) 2 280
 
55571Х-1702144Чехол рычага КПП Урал (Завод) 480
 
5323РХ-5001353Шайба балансира передней подвески кабины (Завод УРАЛ) 300
 
375-8500109Шайба стремянки крепления платформы к раме (Завод УРАЛ) 43
 
4320Ф-5001028Шарнир резинометаллический кабины (Завод УРАЛ) 395
 
4322-1310285Шторка радиатора с полотном (АЗ УРАЛ) 1 080
 
3255N-5715010Экран крыши противосолнечный (УРАЛ-безкапотник) (Завод УРАЛ) 24 200
 
4320-5303010Ящик вещевой (бардачок) (Завод УРАЛ) 3 535
 
4320-5303015Ящик вещевой (бардачок) без крышки (Завод УРАЛ) 3 535
 

КамАЗ-4310 Универсал | Military-Today.com

Страна производитель Советский Союз
Введен в сервис 1980
Конфигурация 6×6
Сиденья в кабине 1 + 2 мужчин

Размеры и вес
Вес (пустой) ~ 7 т
Грузоподъемность 6 т
Длина ~ 7.4 м
Ширина

~ 2,5
м

Высота ~ 3 м
Мобильность
Двигатель ЯМЗ-740 дизель
Мощность двигателя 210 лс
Максимальная скорость по шоссе 85 км / ч
Диапазон ~ 1 000 км

Маневренность
Градиент 60%
Боковой откос 40%
Вертикальная ступенька до 0.6 м
Траншея ~ 1 м
Брод 0,5 м

В
Грузовой автомобиль общего назначения КамАЗ-4310 выпускается с 1980 года.
военизированная версия коммерческого автомобиля. С момента своего появления
КамАЗ-4310 стал рабочей лошадкой советских военных. Этот
грузовик принимал участие в многочисленных военных конфликтах.

Этот
военный грузовик имеет обычную компоновку, с передним расположением
двигатель и передняя кабина управления.

Исходный уровень
вариант КамАЗ-4310 имеет общевойсковой / грузовой кузов с
складывающиеся бока и дверь багажника. Его груз
площадка покрыта съемными бантами и брезентовым чехлом. Однако это
военный грузовик также
доступен с несколькими вариантами кузова.

Его полезная нагрузка
по бездорожью ограничен до 6 т.Загрузка 6 т груза
КамАЗ-4310 развивает максимальную скорость 85 км / ч. Он также может буксировать
прицепы или артиллерийские орудия максимальной массой до 7 т.

Цельнометаллический
В кабине предусмотрены места для водителя и двух пассажиров. Многочисленные
Военные конфликты выявили, что водитель и пассажиры
КамАЗы очень уязвимы для минных взрывов из-за
кабина над двигателем. Обычно кабина полностью разрушена.
однажды грузовик наехал на противотанковую мину.Русские солдаты
предпочел водить современный

Автомобиль Урал-4320 с капотной кабиной, которая была смещена от
передние колеса.

В
КамАЗ-4310 оснащен дизельным двигателем V8 объемом 10,85 л. ЯМЗ-740 мощностью 210 л.с.
Этот же двигатель также используется
Урал-4320 и несколько пассажирских автобусов.
Автомобиль имеет штатный полный привод. Этот военный грузовик
оснащен центральной системой давления в шинах, что улучшает бездорожье
мобильность. Самовосстанавливающаяся лебедка
был установлен на некоторые модели.

Варианты

КамАЗ-43101, г.
улучшенная версия, выпускаемая с 1989 года.
мощный дизель, развивающий 220 л.с.

КамАЗ-5350
универсальный грузовик. Это дальнейшее развитие
КамАЗ-4310. КамАЗ-5350 входит в семейство военных Мустанг.
грузовики. Он был принят на вооружение Российской армии в 2002 году.
Производство начато в 2003 году.

семейств Мотовоз и Торнадо

«Урал Торнадо-У». Фото: autoreview.ru

Тяжелое десятилетие

Грузовики семейства «Урал» изначально проектировались для нужд военных, о чем неоднократно говорилось в предыдущих частях, и это сильно усложняло выживание завода после обвала. Советского Союза. Главный конкурент КамАЗ мог предложить покупателям более широкую линейку продукции, в том числе тракторы дальнего следования, с которыми Миасс не мог работать.К тому же специфика работ почти исключительно для нужд обороны наложила отпечаток на инженерный уровень завода — многие решения не подходили для гражданских нужд. Например, в 5323-х на четырехосных гигантах «Урал-20-90» для российской армии использовались кабины из Набережных Челнов. Эта кабина уже была устаревшей и, если модель вышла на гражданский рынок, о больших продажах и мечтать не приходилось. Так появился гигант 8×8 «Урал-5323-22» с кабиной от итальянской IVECO.Однако Миасскому заводу это мало помогло — выпуск советских машин упал с 30 тысяч в год до 5,4 тысячи. В результате в 1998 году на УралАЗе было введено внешнее управление, что, как ни странно, спасло завод: через пару лет заводчане увеличивают выпуск продукции.

«Урал» с ЗРК «Панцирь-С1». Фото: pvo.guns.ru

Все это время Минобороны закупало грузовики в относительно небольших количествах и особых стимулов для дальнейшей модернизации военной линейки не было.Тем не менее работа продолжалась. Все семейство Урал-4320 получило собственное название «Мотовоз», что фактически означает «небольшой маневровый тепловоз». Неизвестно, было ли решение о таком названии вызвано соображениями секретности, но получилось звучно и оригинально. КамАЗ одновременно с уральским «Мотовозом» существовал и существует аналогичная линейка «Мустанг». «Урал-Мотовоз» был двух-, трех- и четырехосным и оснащался в основном различными дизелями Ярославского моторного завода.Линия грузовиков активно экспортировалась в Африку, Юго-Восточную Азию и Южную Америку. А в конце 1994 года Урал-5323.4 практически стал мобильной базой всемирно известного ракетно-артиллерийского комплекса «Панцирь-С1». Автомобиль оснащался дизельным двигателем КамАЗ-7406 мощностью 260 л. из. Долгое время считалось, что грузовик «Урал» должен был нести систему ПВО, но в итоге победил завод в Набережных Челнах, и теперь машина КАМАЗ стала первым объединением на «Панцирь-С1».Но большие «Урал» все же были поставлены в войска, в частности, звенья к понтонному флоту ПМП были смонтированы на модели 53236. В настоящее время «Урал» приостановлен, завершено приобретение понтонных парков со своим оборудованием — ниша был отдан КамАЗу.

Урал-5323. Фото: wikipedia.org

«Урал-4320», ставится на рельсы по системе УКХ (универсальный комбинированный ход). В этой ипостаси автомобиль лучше всего соответствует названию «Мотовоз». Фото: mpark.pro

Однозначно в руках производителей из Миасса и Набережных Челнов оказалась потеря украинской продукции КрАЗ для российской армии.Нишу тяжелых грузовиков начали занимать отечественные четырехосные модели. Почему на 7-х не удалось создать трехосную полноприводную модель грузоподъемностью более 90 тонн? Ведь понятно, что машины 8х8 намного дороже и сложнее, хотя по проходимости они побеждают. Все дело в отсутствии подходящих мостов для такой тяжелой техники. Нет, конечно, были, например, такие части предлагала венгерская Раба, но по военным соображениям это не устраивало военных.Поэтому пришлось увеличить грузоподъемность дополнительными мостами. Получилось неплохо: Урал-5323 берет сразу 10 тонн, а младший трехосный 4320-31 на твердом покрытии — на четыре тонны меньше. Проблема нехватки «тяжелых» отечественных мостов на УралАЗе частично решена только в последние годы.

Ввести в заблуждение

Проблемой Урала и КамАЗа на протяжении последних пяти-шести лет были возможные санкции Запада в связи с оборонной продукцией заводов. И если для военной техники они особо не страшны, то и с гражданскими изделиями без зарубежных двигателей, коробок передач и прочих мелочей не обойтись.В этом, кстати, не о чем беспокоиться — в мире не осталось крупных автопроизводителей, полностью полагающихся на комплектующие собственного производства. ПАО «КАМАЗ» изящно решило эту проблему, запустив всю линейку военной техники под дочерним брендом АО «Ремдизель», или РД. Сейчас нет концепции нового армейского КамАЗа Мустанг-М — только Ремдизель. На официальном сайте также не упоминается армейская продукция завода в Набережных Челнах. До недавнего времени УралАЗ входил в Группу ГАЗ, глава которой Олег Дерипаска в 2018 году попал под санкции Минфина США.И никаких дополнительных проблем с США в связи с активом, работающим в интересах Минобороны России, ему не потребовалось. Таким образом, Дерипаска заключил сделку по продаже Уральского автомобильного завода с Объединенной инжиниринговой группой (ОМГ) Дмитрия Стрежнева.

«Торнадо-У», в котором не все отечественные комплектующие. Но в Миассе над этой проблемой работают. Фото: autoreview.ru

В результате образовалось предприятие, в которое помимо Миассского завода вошли часть Ярославского моторного завода и СП РМ-Терекс, объединяющие предприятия Тверской Экскаватор, Брянский Арсенал, Челябинские строительно-дорожные машины и Заволжский завод гусеничных тракторов.«Таким образом, Группа ГАЗ была застрахована от иностранных санкций, которые вполне могли остановить конвейер автомобильного гиганта. И автозавод, работающий на российскую армию, тоже был защищен от гнева Запада. Не думайте, что такие кульбиты возможны только в Россия — вот уже несколько лет немецкий MAN поставляет Бундесверу грузовики под брендом Rheinmetall. Опасаясь чрезмерно либерального мира современного бизнеса, немцы создали совместное предприятие RMMV (Rheinmetall MAN Military Vehicles), даже не в Германии, а в Австрии, чтобы полностью скрыть следы военной продукции.Французы переименовали свои боевые Renault Trucks Defense по аналогии с немцами, чтобы обратить внимание на Arquus («Конь»).

Урал-4320-0811-31. Фото: mpark.pro

Аэродромный кондиционер АК 1,0-30-1-1У. Фото: mpark.pro

Автобус-фургон ПАФ-5350.1-11. Фото: mpark.pro

Ремонтно-слесарная мастерская (бронетранспортеры) МРС-БТМ.1 Фото: mpark.pro

Некоторое время назад создавалось впечатление, что продукцию военного назначения из Миасса постепенно вытесняет безавтомобиль. транспортных средств.Это могло поставить оборонное ведомство в незавидное положение, когда вся колесная техника, от тактического до оперативного, зависит от одного завода. А если опять сгорит моторный цех, как в 90-е? Более того, «Урал» имеет несомненное преимущество перед КамАЗом на передовых позициях в армейской тактике. В настоящее время эта ситуация не сильно меняется: Минобороны покупает Урал даже меньше, чем в начале 2000-х годов.

Главное не запутаться

Сейчас на Уральской производственной линии для военных нужд сразу четыре семейства: Мотовоз, Мотовоз-М, Торнадо-У и Тайфун-У.Отдельно стоит отметить, что бронетранспортер Урал-63095 Тайфун-У в российскую армию не попал — по всей видимости, закупки Ремдизеля «Тайфуны-К63968» сочли достаточными. Зато в войска поступает более вместительный МРАП «Урал-63099« Тайфун »в хороших объемах (до 200 машин в год). Во многом причиной этому стала практически полная локализация: от иностранного остались только лебедка и стартер. Даже пуленепробиваемые шины адаптированы к производству на Челябинском кузнечно-прессовом заводе.Среди охраняемых автомобилей Урал-ББ также проще купить в Миассе, однако клиентом является только Росгвардия. В настоящее время ведутся работы по приобретению опциона «Урал-ВП» для российской военной полиции. В 2018 году пытались поднять бронетранспортер Урал-53099, спрос со стороны военных в Миассе постепенно падал. Это облегченная двухосная версия MRAP Урал-63099 Тайфун, но мало что известно о судьбе армии как «малыша».

MRAP Урал-53099 Тайфун. Фотография: twower.livejournal.com

Классические Мотовозовы первого поколения, вероятно, уйдут со сцены в ближайшие пару лет — ведь салон уже достаточно устарел и не совсем готов к бронированию. Самым большим среди трехосных Мотовозов является Урал-4320-0811-31, на длинной раме которого и обычный бортовой кузов, и аэродромный кондиционер АК 1,0-30-1-1У, и штатный КУНГ. МСХ-5350.1 с штатным же прицепом ПШ5М. КУНГ в современном прочтении — это К5350.1-11, а его вариант пассажирского автобуса — ПАФ-5350.1-11. В общем, как всегда в лучших традициях отечественной школы наименования военной техники.

«Мотовоз-М» для Российской гвардии. Фото: ria.ru

Урал-ВП — легкий MRAP для военной полиции. Фото: mpark.pro

Отличия «Торнадо-У» от «Мотовоз-М» едва заметны. Между тем это автомобили разного класса. Фото: twower.livejournal.com

Самое сложное — это истории с современным «Уралом» — не запоминать все сокращения, а научиться различать между собой оборудование семейства «Торнадо-У» (не путать с одноименный MRAP от «Ремдизель») и «Мотовоз-М».Напомним: Урал-63706-0011 Торнадо-У — самые тяжелые автомобили из Миасса, такие прямые заменители украинских КрАЗов. Полная масса может достигать 32 тонны при грузоподъемности 12,5 тонны. Автомобиль собран вокруг «мирного» и беспилотного «Урала-6370», а это значит, что мосты у «Торнадо-У» венгерские (китайские, как опция), двигатель правда 440-сильный ЯМЗ-652, производится по французской лицензии и представляет собой дизельный двигатель Renault dCi 11 с системой впрыска Common Rail. Кабина каркасно-панельная и хорошо подходит для бронирования — даже дверных замков ригельного типа.

Первый в своем роде в России — мобильный «Флокс» на базе Уральского Мотовоз-М с бронированной кабиной. Фото: mpark.pro

Автомобили «Мотовоз-М» заметно легче. По сути, это удлиненные классические Урала с максимально унифицированной кабиной с Торнадо-У. Производитель, в частности, предлагает армии купить Урал-4320-38011-30 с пушкой «Флокс» — грузовик в то время на выставке «Армия-2016» наделал много шума. Этот «Мотовоз-М» имеет двухрядную бронированную кабину, и его конструкция также отличается от остальных уральских.Обычный бортовой Урал-4320 Мотовоз-М принимает 7 тонн груза при снаряженной массе 18,4 тонны.

Урал-М. Фото: autoreview.ru

Но это еще не все! В перспективной линейке есть и автомобили Урал-М — военные модификации гражданского Урал NEXT. Именно эти грузовики должны заменить грузовики «Мотовоз» первого поколения. Главное, не запутаться.

OEM Завод Подробная информация: ООО «Даймлер Камаз Рус», Завод в Набережных Челнах (Ранее: ООО «Мерседес-Бенц Тракс Восток») [Россия]

2019-05

Вкл *** *** ******* ****** ******** **** ******* ***** *** ** * ***** *** ***** ******* ******* ******* ****** *** *** *** **** ******* ***** ******* * ********* ***** ***** ******* *** ******** ** *********** ******* *** *** ******** ***** *** ****** ** **** ** ** ******** **** ** *** ****** ******** ** ******* ** ************* ****** *** **** ******* ****** *** **** *** **** ***** ** *********** *** ****** *** *** *** *** ************* ****** *** ***** ****** *** *** ******* * ***** **** ** ******* ************ ** *** *** ********** ** *** **** ** ********** ** *** *** ******** *** *** ********* ******* ********** ******** ******* ** ** *** *** ***** *** ***** *** ***** ** *** **** ***** ** **** **** ***** ******** ** *** *** ********** ******** *** * ***** ******** ** ** ** * ***** ***** *** **** *** ** ******** ** ******* ******* **** * ****** *** *** ************* ****** *** ***** ****** **** * ****** *** *** ******* ****** ** **** ** *** ***** ******** ** *************

2012-11

Даймл **** ********** ******* ******** ********* ** ******** * * ****** ** ***** ******* *** ****** ***** * **** ** ****** ** ***** **** ******* ** *** *********** ****** ***** ** ***** ***** *** **** ***** *** ****** *** ***** **** *** ******** * **** ** ******* *** ******* ****** ******* *** ****** *** ** *********** *** ******* *** ***** **** *** ******** ***** * * ******** *** ******* *** ****** ********* **** *** *** *** ****** *************** ******** ******** ******** ** *** *** ** *** ******** **** ****** **** *** ****** ****** ***** **** **** *** ***** ** ******** ** ****** ** *** ****** ** *** * ** ** *** **** ***** ******* *** ***** *** ******** ** ***** **** * ***** ********** ** ***** ** ****** ***********

2012-06

Daiml ** ********* ** **** ** ** *** ****** ** ********* **** **** * ** ****** ** **** *** *** ************* ********** ***** * ******** ******** ** *** ********** ***** *********** *** ** ***** ** ****** *** ************** ***** ** ***** ****** * **** ****** ** ***** ******* **** *** ********** ***** ** * ** *** ** ***** *** *********** ********** *** ****** ** ** * ******** ** ***** ** *** *********** ****** ****** ******* ************ **** ************** ***** *** * ********* ** **** ** ******* **** **** ****** ****** ******** **** *** ** ***

2011-02

В ac ******** **** *** *** ********** ******** ******* **** * ** ******* **** ****** *** ******* ***** ** *** ******* **** ****** ******** ** *********** ***** ***** *** **** ** **** ***** **** ****** ******* **** ***** ***** ** ****** *** *** **** ***** *** ******* ** ******* ***** ************* *** * * *** ***** *********** ** ******* **** ** ************ *** ******** ** ********** ********* *** ********* ** *** **** ***** *** *** **** *** ***** *********** *** ************* * ********** ** *** ******** *** * ******** ******* ******* ** ************* **** ** ********* ** **** ******* ******* * ****** *** ******** ***** ****** **** ******** ***** **** * ***** ******* ****** **** ** ********** *** ********** ** *** ****** **** ****** ***** ** *********** ******** ** *** ** ****** **** *** ***** ** *** ******** ***** ** **** ** *** * ***** ** *** ***** ****** ***** ***** ********* *** ***** ** ** ** ***********

2010-10

Ассем *** ** * ************* ***** ******** ******** **** *** ** ***** ******** *** ******** *** ****** ****** **** ** ***** **** ** *** ***** ****** **** ***** **** ** ********* *** *** **** *** ******* ***** ****** ******** *** ******** **** ** ****** ** ****** ********** ******** ** ************* *** *** ** *** *********** ****** ***** ** ******

2010-09

КАМАЗ *** ******* ** ********* *** ***** ** *** ***** ******* *** ****** ***** ****** ** ********* ***** ********** ** ***** ****** ************* ****** *** ************* **** *** ** ******* ******* ** ***** ** **********

2010-03

Daiml ** ***** ** ***** ********** ** ************* ****** ** ** * ***** ** ***** ** *** *** ** ******* ********** *** ******* *** ********** ** * ******** **** *** ***** ***** ****** *** ********** ****** *** **** **** ** **** ** ***** *** ** *** ** ***** ***** ********** **** ** **** ******* ********** ** * ******** ***** ********* ***** ********** ****** ******* *** ***** *** ******* **** ****** **** ***** ****** ******* *** ******** ** ** ******** **** *** *****

2009-11

КАМАЗ ***** ** ***** *** ********** ************* ****** *** ** ** ****** ** *** ******** **** *** ****** ******* ** *****

2009-10

КАМАЗ *** ******* ****** ** ******* * * ********** ** ********** *** ** *** ********** ******* ********* *** *** ********* * *** *** ** * *********** ***** ******* ************** **** ** ******* ** ******* ****** ** *** *************** ** **** ** ** **** ** ********* ** ******* *** ***** ******* ** *** ** *********** ***** ****** *** ***** *** *** ******* ***** ** **** ********* *** ******* ******* **** ** ******** ***** * * *** ***** ******* ** ****** ** *** **** ****** ** ********* ********* ******* ******* ****** ********** ****** ***** * ********* ****** *******

Army Guide

Проект многоцелевой машины «Тайфун» разрабатывают совместно КамАЗ и Урал.

Главной отличительной чертой проекта является модульность конструкции, благодаря которой семейство колесной техники построено на общем шасси. Известно о двух вариантах семейства машин «Тайфун» — бронетранспортерах «Тайфун-К» и универсальных тактических грузовиках «Тайфун-У».

На выставке РАЭ-2013 в Нижнем Тагиле (Россия) были представлены три модели семейства «Тайфун-К»: КАМАЗ-53949, КАМАЗ-63968 и КАМАЗ-63969.

Автомобили серии Тайфун оснащены независимой гидропневматической подвеской.

КАМАЗ-63968 — автомобиль категории MRAP (Mine Resistent Ambush Protected). Это грузовик с противоминной защитой и броней, защищающей от стрелкового оружия и осколков. Впервые он был продемонстрирован в 2010 году.

КАМАЗ-63968 имеет рамно-модульную конструкцию с центральным расположением двигателя. Работает от турбодизеля ЯМЗ-5367 мощностью 450 л.с. Трансмиссия — 6×6 / 4 (управляемая передняя и средняя оси).

Экипаж — 2 человека, десант — 16 человек.Снаряженная масса — 21 000 кг, полная — 24 000 кг. Максимальная скорость 80 км / ч, максимальная дальность 630 км. Расход топлива не более 35 л / 100 км.

Представители семейства бронетранспортеров:

  • Командно-штабная машина
  • автомобиль для перевозки личного состава
  • Инженерно-разведывательная машина
  • Разведывательная машина NBC
  • машина для охраны и сопровождения колонн

Представители семейства небронированных машин:

КАМАЗ-63968 оборудован держателями для вооружения личного состава, системой защиты от ОМП ФВУА-100А, кондиционером, трехместной кабиной со спальным местом и двумя защитными экранами.Имеется центральная система автоматической подкачки шин, способная изменять давление в шинах от 1 до 4,5 атм в зависимости от состояния дороги.

Защита:

  • комбинированная защита (керамика и сталь) и армированное стекло
  • уровень баллистической защиты — от бронебойно-зажигательных пуль Б-32 калибра 14,5×114 — как для основной брони, так и для бронестекла.
  • противоминная защита до 8 кг в тротиловом эквиваленте и соответствует стандарту STANAG 4569 Level 3b.

Для снижения вероятности повреждения экипажа при подрыве на мине сиденья имеют систему подвески для крепления к крыше, ремни безопасности и подголовники для фиксации головы. Есть держатели для личного оружия. Солдатское снаряжение можно разместить в салоне, под сиденьями. При необходимости подголовники можно быстро снять с корпуса и вести огонь через иллюминаторы. Стрельба из машины возможна с дистанционно управляемого боевого модуля, который опционально устанавливается на крыше.

Вход и выход экипажа через двери по бокам кабины. Посадка может осуществляться через заднюю рампу. На крыше есть аварийные люки. Каждая дверь оснащена пятипозиционным замком. Для повышения ситуационной осведомленности экипажа установлено 5 видеокамер — две спереди, остальные по бокам и сзади. Вывести изображение на экран можно как с одной камеры, так и со всех сразу.

Ориентировочная стоимость автомобиля — 60 миллионов рублей (1 миллион долларов).

Ангола заказала крупную партию КАМАЗа и военного грузовика Урал в России ТАСС 11011164 | Ноябрь 2016 г. Новости индустрии глобальной обороны | Оборона Безопасность глобальные новости промышленность армия 2016

Новости обороны и безопасности — Ангола

Ангола заказала в России крупную партию КАМАЗ и военного грузовика Урал.

Борт-сервис Анголы заказал в России крупную партию грузовиков КАМАЗ и Урал, сообщает газета «Известия». В указанную партию входят как легковые грузовики, так и автомобили, оснащенные бронекапсулами.

Российский броневик Горец-М 4х4
Представитель Уральского автомобильного завода (дочернего предприятия Группы ГАЗ) сообщил «Известиям», что с начала года Ангола получила более 120 грузовиков в различных комплектациях.В конце лета 2016 года Луанда получила бронетранспортеры КАМАЗ Горец, подтвердил источник в оборонной промышленности России.

«Ангольская сторона проявила интерес к приобретению автомобилей российского производства для своей бортовой полиции. Она работала напрямую с производителями оборудования», — сообщил «Известиям» военно-дипломатический источник.

Броневик «Горец» предназначен для перевозки личного состава на современные поля боя и защиты от пуль и осколков самодельных взрывных устройств (СВУ).Он создан на базе вездехода КАМАЗ-43501 4х4 разработки компании КАМАЗ (дочернее предприятие госкорпорации Ростех). Кабина экипажа и капсула «Горец» имеют броню 5 уровня ГОСТ Р 50963-96 (уровень 1 STANAG 4569, круговая защита от пуль калибра 5,56 мм и 7,62 мм на дистанции 30 м).

Бронекапсула имеет противоминную защиту уровня 1 STANAG 4569 (защищает от взрыва 2 кг взрывчатого вещества под брюхом машины, а также от осколков и взрывов ручных гранат Ф-1 и РГО), а кабина защищает экипаж от ручных гранат Ф-1 и РГО.Согласно официальным техническим характеристикам, бронированный грузовик имеет длину 6860 мм, ширину 2500 мм, высоту 3300 мм, полную массу 10900 кг, полезную нагрузку 1000 кг и максимальную скорость по дороге 90 км. /час. Автомобиль оснащен дизельным двигателем (240 л.с.). Автомобиль имеет защищенные топливные баки. Бронированные грузовики, доставляемые в Анголу, оснащены противоскользящими шинами и современными установками воздушного охлаждения.

Российский броневик Горец-К 4х4 (авторские права на фото Виталий Кузьмин)
Создатель автомобиля «Горец» СПИн-институт предлагает также обновленный вездеходный бронеавтомобиль Горец-К 4х4 на базе КАМАЗ-4326.Согласно официальным техническим условиям. Горец-К имеет длину 7565 мм, ширину 2500 мм, высоту 3270 мм, полную массу 11700 кг, полезную нагрузку 900 кг и максимальную скорость по дороге 90 км / ч. Приводится в действие дизельным двигателем (240 л.с.). Кабина экипажа

Горец-К` и капсула бронируются по 5 уровню ГОСТ Р 50963-96 (1 уровень STANAG 4569, круговая защита от пуль калибра 5,56 мм и 7,62 мм на дистанции 30 м). Также машина имеет противоминную защиту уровня 1 STANAG 4569 (защищает от взрыва 2 кг взрывчатого вещества под днищем машины, а также от осколков и взрывов ручных гранат Ф-1 и РГО).

Обе машины позволяют эффективно защищать конные войска от огня стрелкового оружия. Однако следует отметить, что у них нет уровня MRAP (Противоминная защита и защита от СВУ) уровня MRAP (Mine-Resistant Ambush-Protected Vehicle).

© Copyright 2016 ТАСС. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.

Уральский тайфун | Оружие и война

Урал с добавленными звездами пиротехники в Marvel’s Agents of S.H.I.E.L.D. s1xe22 Начало конца.

Урал-63095 Тайфун разработан по заказу Минобороны России. Это новый бронетранспортер, в котором задействовано множество предприятий оборонного комплекса России. Урал-63095 был представлен в сентябре 2010 года на выставке REA 2011, Russian Expo Arms Defense, в Нижнем Тагиле, Россия. В январе 2012 года Минобороны России подтвердило интерес к этому новому броневику.

Вооружение

Урал-63095 Тайфун может быть оборудован дистанционным боевым модулем, установленным в верхней части боевого отделения.Эта система вооружения может быть вооружена пулеметом калибра до 14,5 мм.

Устройство и защита

Урал-63095 «Тайфун» компоновка базируется на стандартном грузовике с двигателем спереди, боевым отделением посередине и грузовым отсеком сзади. Солдаты входят в Урал-63095 Тайфун и выходят из него через единственную дверь в задней части десантного отделения. Кабина экипажа и кормовой отсек полностью закрыты и обеспечивают защиту от стрельбы осколками стрелкового оружия и снарядов.Урал-63095 Тайфун также защищен от противопехотных мин и СВУ. Утверждается, что этот бронированный грузовик выдерживает подрыв мины массой 8 кг. Разработчики говорят, что машина надежнее бронетранспортеров БТР и выдерживает взрывы противотанковых мин. Водитель сидит в передней части машины слева, а командир — справа. Оба имеют большое пуленепробиваемое ветровое стекло спереди, которое может быть закрыто шторкой на петлях вверху, и боковую дверь, которая открывается вперед.По обе стороны от десантного отделения есть два пуленепробиваемых окна и огневые отверстия, чтобы солдаты могли вести огонь изнутри машины. Сверху десантного отделения смонтированы два круглых люка.

Силовая установка

Урал-63095 имеет независимую подвеску 6х6 и предназначен для эксплуатации на любых типах дорог и местности. Этот бронированный грузовик моторизован, мощностью 450 л.с. мощный двигатель в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Автомобиль также оснащен двумя топливными баками на 300 литров, что позволяет ему преодолевать максимальное расстояние в 1800 км.

Принадлежности

Вариант Урал-63095 Тайфун, демонстрировавшийся на оборонной выставке Russian Expo Arm, был оборудован системой кондиционирования в кормовой части корпуса.

Вооружение

Один пулемет калибра до 14,5 мм

Кантри-дизайнер

Россия

Принадлежности

Кондиционер, система защиты от ядерного оружия.

Экипаж

2 + 12 солдат

Броня

Защита от стрелкового оружия, осколков снарядов, самодельных взрывных устройств, гранатометов и мин.

Вес

24000 кг

Скорость

Максимальная скорость 105 км / ч

Диапазон

1800 км

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

урал 375 модель

Урал-375Д-К-131.RU.camo — одна из тысяч 3D-моделей, включенных в VRSG. Урал-375А, чуть более длинная модель; Урал-375Д, самый массовый 375; у него полноценная стальная кабина; Урал-375Е КЭТ-Л — эвакуационная машина, оснащенная передней и задней лебедкой, а также стреловым краном.Урал-375 — полноприводный грузовик советского производства, предназначенный для преодоления бездорожья. Детали Modell Trans Modellbau в масштабе 1:72, MTD7221 — НОВЫЙ инструмент, выпущенный в 20XX году | Содержание, превью, обзоры, история + торговая площадка | Урал 375 Урал 375 модельный комплект — Все модельные комплекты и аксессуары для Урал 375 есть у 1001 хобби (1001моделькитов). Урал-375. 26,97 канадского доллара. Megfigyelés. Основные рендеры и каркасы выполнены в Marmoset Toolbag 2. Грузовик производится на Уральском автозаводе в Миассе с 1960-х годов.доставка: + C $ 12,56 доставка. Катонак és fegyverek szállítására használt autók. Советы сочли грузовики идеальной платформой для установки гранатомета БМ-21 Град. Также используется NVA в ГДР. Это видео недоступно. Обязательные поля помечены * Ваша оценка. Войти Зарегистрироваться Загрузить. Загрузка для модели Урал-375Д Trans Modellbau 1:72 MTD7221. На шасси Урал-375 устанавливалась различная спецтехника: командные мобильные посты, радио- и радиолокационные станции, транспортные и пусковые установки для зенитных ракет, топливозаправщики и реактивные системы залпового огня.Сам он был заменен на Урал-4320. Дьярто: Balaton Modell. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Масштабную модель грузовика 1:43 Шасси УРАЛ-375d, оливковое по лучшим онлайн-ценам на eBay! Купить Trumpeter 1/35 Русский УРАЛ-375Д в Canada Hobbies, Интернет-магазине товаров для хобби. За это время мы собрали одну из самых больших коллекций военных моделей, которые можно найти где-либо, и все они доступны для вас прямо из GHQ. Урал-375 — универсальный грузовик с колесной формулой 6 × 6 массой 4,5 тонны, выпускаемый на Уральском автомобильном заводе в РСФСР с 1961 года.Быстрый просмотр. 13935 Ft vagy 26400 pont. Урал-375Д-К-131.ЕГ. Пустыня — одна из тысяч 3D-моделей, включенных в VRSG. Будьте первым, кто оставил отзыв на «Решетка Урал 375 для Звезды Урал 4320» Отменить ответ. доставка: + 20,33 C $ за доставку. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на ICM 72711 — Советский армейский грузовик 1/72 УРАЛ-375D, масштабная пластиковая модель в лучшем виде • Русский модельный комплект Trumpeter Урал-375d в модельных конструкциях. Обходы. Урал Вита • 2018 | Новый инструмент + Тайник действий.20XX | Новый инструмент + Тайник действий. Автомобиль был построен в различных модификациях, самая известная из которых, Урал-375Д, также поступила в ГДР NVA в виде «sbÄ› ratelský model nákladního automotivebilu Ural-375 1/43 — prodení: kovový model s plastovými Ä ástmi Ural — 375. Наш сайт одержимо освещает автомобильную промышленность с новостями, обзорами, высококачественными фотографиями и комментариями об автомобилях и автомобильной промышленности. Для этого свяжитесь с нами по [email protected] Этот автопилот (импровизированная автомобильная броня) использовался в Афганистане, Российской Федерации, Ираке, Сирии, Украине.Для бизнеса. Основным заказчиком 375-й модели была армия. Этот небольшой набор из смолы — военный грузовик советских времен. Он был широко распространен на территории СЭВ и относился к классу ниже КрАЗ-255. A 375. Модель для постоянного напряжения. 108,03 канадского доллара. Другие режимы для Урал-375Д • Распродажа в конце года. Первоначально смоделирована в 3DS Max 2015. Модель немного плохая, но она должна справиться с задачей сопоставления общих форм передней части. Сборка автомобиля производилась на автомобильном заводе в Миассе. Polys: 24871 Tris: 46588 Verts: 27832 Текстуры: — 3 x.20XX | Новый инструмент + Тайник действий. Перейти к навигации Перейти к содержимому. Урал 375 с фургоном для смотровых устройств РЛС П-18, НВА, ГДР, 1979 г. Одна РЛС П-18 состоит из еще 3-х аппаратов: 2-х генераторов и одна с РЛС. В список желаний Сравнить этот товар. модель грузовика: Производитель: Уральский автомобильный завод; Далее: УралЗИС-355М; Далее следуют: Урал-4320; Авторитетный контроль Q829288. 80-летний Урал-375 elvesztette népszerÅ ± ségét a továbbfejlesztett 4320-as modell megjelenése miatt.Эта модель в масштабе 1:35 для совместимости с минифигурками. — Грузовик Урал 375 — 3D модель от Luchador (@ Luchador90) [1851077] Исследуйте Купить 3D модели. Этот артиллерийский грузовик (импровизированный… Урал 375Д получил постоянную полноприводную трансмиссию. Его главная особенность — новая цельнометаллическая кабина от Урал 377 с усиленным отопителем. 91,83 канадских долларов. 118,92 канадских долларов. Российский Урал 375Д ЛАК2. Галерея. Масштабная модель. 1:43 УРАЛ-375 Ракетная установка БМ-21 Град, цвет хаки. Отгрузка: + C $ 17.20 отгрузка. 23.00% ÁFA-t tartalmaz.2019 | Новый инструмент + Действия Скрыт.В кв.1958 г.был веÅ ™ новые новые, управляющие НАМИ-020, oz Эта металлическая часть просто заменяет часть комплекта для изготовления более ранней модели. В этой категории отображается следующие 3 подкатегории из имеющихся 3. Урал-375 — грузовой автомобиль общего назначения массой 4,5 тонны 6 × 6, выпускаемый на Уральском автомобильном заводе в РСФСР с 1961 года. Изображения: 113 + Действия Информация. Ha a termék jelenleg nem kapható, írd be a lenti mez ‘be az e-mail címed és automatikus értesítést kapsz, amint â € Teherautók vásárolt építési telek, mezÅgazdaság éság éság.Он был разработан специально для использования в играх или других визуализациях в реальном времени. Быстрая доставка, большой выбор, безопасная оплата. 200x | Новый инструмент + Тайник действий. Маски. По запросу эта модель также может быть изготовлена ​​в форматах 1: 144, 1: 148 и 1: 152. Урал-375 — полноприводный полноприводный вездеход. Урал-375 заменил ЗИЛ-157 в качестве стандартного грузовика Советской Армии в 1979 году. Termékkód: БАЛ-БМ3553. Укрытие Урал-375 для ЗВ / ICM Hauler 1:72 HLH72088. Под капотом был такой же бензиновый V8 ЗИЛ 375.Штурмовое вооружение • Укрытие Közlemény Balaton Modell BM3553 LAK-2 для комплекта Trumpeter Ural-375/4320. Méretarány: 1:35. Смотреть очередь очереди. 139,90 канадского доллара. Форматы файлов: .max для 3ds • Урал-375С, трактор 6 × 6; Урал-377, гражданский грузовик 6х4; Урал-377С, тягач 6х4; Урал-375ДМ, модернизированная версия Урал-375Д, построенная как минимум до 1991 года; • Кабина Урал-375 Танкоград 1:72 Танкоград-xxx. Размер модели 1: 160, масштаб N / манометр. На смену ЗИЛ-157 пришла модель Урал-375Д. Reasonator; PetScan; Scholia; Статистика; OpenStreetMap; Инструмент локатора; Поиск изображен; Подкатегории.Это готовая к игре модель грузовика Урал 375. Megfigyelés. 1982 г. Урал • ПРОДАЕТСЯ! Ваш электронный адрес не будет опубликован. Автомобили, используемые для перевозки солдат и оружия. Аз «Урал-375» нагийон könnyen használható, nyomatékkal és kiváló permeabilitással rendelkezik. С 1967 года наша цель — производить продукцию для варгеймов высочайшего качества в мире. Урал-375 заменил ЗИЛ-157 в качестве стандартного грузовика Советской Армии в 1979 году. Карта нормалей была запечена из высокополигональной модели, благодаря чему этот продукт выглядел очень детализированным без использования большого количества полигонов.Изображения: 61 + Информация о действиях. В народе это называется «чревоугодие», так как автомобиль «ест» большое количество высокооктанового топлива АИ-93. FORD PLASTIC MODEL • Один из их проектов — переделка Урал-375Д для комплекта Trumpeter Урал-4320 в масштабе 1/35 — все сделано вручную. 21 июня 2015 г. — 3D-модель шасси Урал-375 доступна на сайте Turbo Squid, ведущего мирового поставщика цифровых 3D-моделей для визуализации, фильмов, телевидения и игр. Это неокрашенная модель. Масштабная модель грузовика 1:43 УРАЛ-43206-0551 бежевый 1977 г.Игровая низкополигональная 3d-модель советского армейского грузовика Урал-375 с зенитной пушкой ЗУ-23-2. Масштабная модель автомобиля 1:43 DACIA 1310 1984 Red. УРАЛ 375 4320 Советский военный самосвал времен холодной войны, пластиковая модель — 25,50 долларов. Купить сейчас Задать вопрос. Категория: Сообщения полевых команд SISO ENUM: 1.1.62.39.0.2.2 Здравствуйте и добро пожаловать на topautoworld.com !. Вы можете связаться со мной, если вам понадобится что-нибудь, доступное в 233599228744 Т. Пакуро на Scalenews. Бесплатная доставка для многих товаров! Сам он был заменен на Урал-4320.Урал-375 — советский полноприводный грузовик с капотной рулевой конструкцией с формулой привода 6 × 6, выпускавшийся на Уральском автомобильном заводе. Добавить в корзину. Урал-375Д — 4,5 … Афганский автоколонна общего назначения (1979-1989) (УРАЛ-375Д, УРАЛ-375А, АТЗ-5-375, БТР-60ПБ) Набор пластиковых моделей в масштабе 1/72 ICM DS7201 Производитель: IC .. $ 23.09. Новое возидло мÄ ›ло опроти старому прототипу дзине умистэ ни мотору, хладиэ, блатники а одлиÅну конструкцию кабины Å ™ зени.A Урал-375A… (3 C, 10 F) D Урал-375D… (9 C, 47 F) E Урал-375E… (2 C) Носитель категории «Урал-375» получил обозначение Урал 375DME после обновления в 1982 году. FORD PLASTIC MODEL T 1913 SPEEDSTER AMERICAN SPORT CAR В МАСШТАБЕ 1/24 ICM 24015. Характеристики модели: мегахайт — 6 x 6; тележки — 176 литров. Грузовик Звезда Урал является более поздней моделью, чем версия холодной войны. , главное визуальное отличие — гриль. Обзоры Обзоров пока нет.БМ-21 Град Урал-375Д (113) Scalenews. Экспортная версия Урал 375ДЕ выпускалась с 1979 года компанией Sdkfz.000 на Net Maquettes. Категория: Полевые командные сообщения SISO ENUM: 1.1.222.39.0.2.3 C $ 31.74. Категория: Полевые командные посты SISO ENUM: 1.1.222.39.0.2.3 Масштабная модель грузовика 1:43 КамАЗ-53205 тент, русский • Фото и обои в формате HD на Урал 375 производства Урал. 0. Транспорт пользовался наибольшим спросом в начале 70-х годов прошлого века; сейчас не производится. Эта модель используется для справки при создании 3D-модели.Игровая низкополигональная 3d-модель советского армейского грузовика Урал-375 с зенитной пушкой ЗУ-23-2. Загрузка для модели Урал-375Д Trans Modellbau 1:72 MTD7221. Урал-375 / Урал — Эрете́сег: нем капхато.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *