В нем регулируют искру: В нем регулируют искру, 8 (восемь) букв

Содержание

Распространенное название прерывателя распределителя зажигания 8 букв

распределитель зажигания

• прибор системы зажигания карбюраторных двигателей

• в нем регулируют искру

• прибор зажигающий автомобильные свечи

• распределитель искры на свечи

• Прибор системы зажигания карбюраторных двигателей, подающий электрический ток к свечам зажигания цилиндров в определённый момент, соответствующий режиму работы двигателя

• Прерыватель-распределитель зажигания карбюраторных двигателей

Слово из 8 букв, первая буква – «Т», вторая буква – «Р», третья буква – «А», четвертая буква – «М», пятая буква – «Б», шестая буква – «Л», седьмая буква – «Е», восьмая буква – «Р», слово на букву «Т», последняя «Р». Если Вы не знаете слово из кроссворда или сканворда, то наш сайт поможет Вам найти самые сложные и незнакомые слова.

Отгадайте загадку:

На лице цветёт, От радости растёт. Показать ответ>>

На малину налетели, Поклевать её хотели, Но увидели урода — И скорей из огорода! А урод сидит на палке, С бородою из мочалки. Показать ответ>>

На мели сидит, Усами шевелит, А гулять пойдёт — Задом наперёд. Показать ответ>>

Другие значения этого слова:

Случайная загадка:

Телятки гладки Привязаны к грядке; Лежат рядками, Зелены сами.

Случайный анекдот:

Интервью с крестьянином, сбившим «Апач»:
– Он летел у меня прямо над головой: я прицелился, выстрелил и сбил его! Затем летел второй: я прицелился, выстрелил, сбил и его. Но после этого патроны у меня закончились, а вертолеты все летали и летали!

Знаете ли Вы?

Спектроскопические исследования показали, что в человеческом организме содержатся различные металлы: – в сердце – медь, алюминий, железо; – в легких – медь, алюминий, титан; – в поджелудочной железе – кобальт, никель, свинец; – в печени и почках – медь, свинец, серебро; – в селезенке – серебро, олово, медь; – в мозгу – олово; – в щитовидной железе – олово, серебро, медь, свинец, цинк.

Сканворды, кроссворды, судоку, кейворды онлайн

Последняя бука буква «р»

Ответ на вопрос «Распределитель зажигания «, 8 букв:
трамблёр

Альтернативные вопросы в кроссвордах для слова трамблёр

Прибор системы зажигания карбюраторных двигателей, подающий электрический ток к свечам зажигания цилиндров в определённый момент, соответствующий режиму работы двигателя

Прибор системы зажигания карбюраторных двигателей

В нем регулируют искру

Прибор зажигающий автомобильные свечи

Распределитель искры на свечи

Определение слова трамблёр в словарях

Большая Советская Энциклопедия Значение слова в словаре Большая Советская Энциклопедия
(франц. trembleur), прерыватель-распределитель зажигания, прибор системы зажигания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания , предназначенный для подачи электрического тока высокого напряжения к свечам зажигания . Состоит из прерывателя тока низкого.

Консультант Плюс Искра — правовая система в Красноярске

1. Предмет Соглашения.

1.1. Настоящее соглашение регулирует отношения между Администратором Сайта, и Вами (далее — Пользователь), возникающие в связи с использованием Сайта в тестовом демонстрационном режиме.

2. Термины и определения.

2.1. Для целей настоящего Соглашения следующие слова и выражения имеют указанные ниже значения:

Администратор – Общество с ограниченной ответственностью Информационный центр «ИСКРА» (ОГРН 1042402972325), находящееся по адресу: 660075, г. Красноярск, ул. Маерчака 31а, являющееся одной из сторон Соглашения.

Пользователь — физическое/юридическое лицо, использующее в тестовом демонстрационном режиме функциональные возможности Сайта, в т.ч. добровольно прошедшее регистрацию на Сайте, являющееся одной из сторон Соглашения.

Регистрация — процедура, в ходе которой Пользователь предоставляет данные о себе по утвержденной Администратором форме. Регистрация считается завершенной только в случае успешного прохождения Пользователем всех ее этапов, включая активацию, осуществляемую способом, указанным в запросе о подтверждении Регистрации, отправленном на Электронный адрес Пользователя. Без указанного подтверждения Регистрация Пользователя не осуществляется – учетная запись не создается. Настоящим Пользователь подтверждает, что дает согласие на автоматизированную, а также без использования средств автоматизации обработку его персональных данных, предоставляемых им при Регистрации Администратору.

Логин — адрес Электронной почты Пользователя, использующийся для идентификации Пользователя, и в сочетании с Паролем позволяющий получить доступ Пользователя ко всем или отдельным сервисам/модулям Сайта.

Пароль — буквенно-цифровой код, предоставленный Пользователю Администрацией в запросе на регистрацию или указанный Пользователем после Регистрации (с использованием функции «смена пароля»), хранимый обеими сторонами Соглашения в тайне от третьих лиц, и используемый в сочетании с Логином для получения доступа Пользователя к сервисам/модулям Сайта.

Регистрационные данные Пользователя — данные, добровольно указанные Пользователем при прохождении Регистрации (ФИО, название и ИНН организации, контактный телефон, адрес электронной почты). Данные хранятся Администратором и подлежат использованию исключительно в соответствии с Соглашением и законодательством РФ.

Сайт – информационный ресурс, размещенный в сети Интернет по адресу: http://ic-iskra. ru/, позволяющий посредством глобальной сети Интернет и различных электронных устройств, просматривать в режиме онлайн различный Контент Сайта.

Соглашение – настоящее Соглашение, заключенное Администратором и Пользователем.

Контент Сайта – размещаемые Администратором текстовые материалы, фотоматериалы, иные статичные изображения, видеоматериалы, которые доступны к просмотру без взимания с Пользователя платы.

Учетная запись Пользователя – формируемые в результате Регистрации сведения, необходимые в том числе для идентификации Пользователя и его доступа к отдельным сервисам/модулям Сайта, включая, но не ограничиваясь: Логин, Пароль.

Результаты интеллектуальной деятельности (РИД) – охраняемые в соответствии с законодательством Российской Федерации результаты интеллектуальной деятельности и приравненные к ним средства индивидуализации, включая, но не ограничиваясь: Контент Сайта, любые составляющие и отдельные компоненты Сайта (в том числе, но не ограничиваясь: программы для ЭВМ, базы данных, коды, лежащие в их основе ноу-хау, алгоритмы, элементы дизайна, визуального оформления Сайта: шрифты, логотипы, а также текстовые, графические и иные материалы).

Сторона и Стороны означает соответственно Администратора или Пользователя в отдельности, либо Администратора и Пользователя совместно.

3. Общие положения

3.1. Соглашение устанавливает правила и условия использования в тестовом демонстрационном режиме Сайта Пользователями, которые после регистрации или без таковой, осуществляя использование Сайта и его служб, становятся Пользователями Сайта и услуг, предоставляемых Администратором.

3.2. Использование Пользователем Сайта, любых его служб, функционала означает безоговорочное согласие Пользователя со всеми пунктами Соглашения и безоговорочное принятие его условий с обязательствами соблюдать обязанности, возложенные на Пользователя по Соглашению. Факт использования Пользователем Сайта, в т.ч. просмотр разделов, контента, сообщений пользователей Сайта, а также регистрация Пользователя на Сайта является полным и безоговорочным акцептом Соглашения.

3. 3. Согласие Пользователя использовать Сайт в демонстрационном режиме после любых изменений Соглашения означает его согласие с такими изменениями и/или дополнениями.

3.4. Пользователь обязуется регулярно знакомиться с содержанием Соглашения, в целях своевременного ознакомления с его изменениями.

3.5. Администратор оставляет за собой право по своему личному усмотрению изменять и (или) дополнять Соглашение в любое время без предварительного и (или) последующего уведомления Пользователя. С момента размещения на Сайте новой редакции Соглашения предыдущая редакция считается утратившей свою силу. Действующая редакция Соглашения доступна в интерфейсе Сайта по адресу: https://ic-iskra.ru/terms_of_service.

3.6. Если Вы (Пользователь) не согласны соблюдать Соглашение, не используйте Сайт, а если являетесь зарегистрированным Пользователем, незамедлительно удалите свою учетную запись и/или прекратите использование Сайта.

3.7. Ничто в Соглашении не может толковаться или пониматься как установление между Администратором и Пользователем агентских отношений, отношений товарищества, отношений по совместной деятельности, отношений личного найма, либо иных отношений, прямо не предусмотренных Соглашением.

3.8. Администратор вправе совмещать размещенные Пользователями на Сайте сообщения с информацией рекламного характера в форме графических или текстовых модулей (баннеров).

3.9. Официальный язык Сайта — русский. Другие языки могут использоваться на Сайте в соответствии с Соглашением.

4. Интеллектуальная собственность

4.1. Все используемые и размещенные на Сайте РИД, а также сам Сайт охраняются законодательством Российской Федерации об интеллектуальной собственности, а также соответствующими международными конвенциями. Любое использование размещенных на Сайте РИД без разрешения Администрации или законного правообладателя является незаконным и может послужить причиной для судебного разбирательства и привлечения нарушителей к гражданско-правовой, административной и уголовной ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации.

4.2. Кроме случаев, установленных Соглашением, а также действующим законодательством Российской Федерации, никакой РИД, размещенный на Сайте, не может быть скопирован (воспроизведен), переработан, распространен, отображен во фрейме, опубликован, скачан, передан, продан или иным способом использован целиком или по частям, без предварительного разрешения Администратора Сайта или законного правообладателя, кроме случаев, когда правообладатель явным образом выразил свое согласие на свободное использование материала любым лицом.

4.3. Доступ к РИД, размещенным на Сайте, предоставляется Администратором исключительно для личного некоммерческого использования Пользователями.

4.4. Любое использование Сайта или РИД, размещенных на нем, кроме разрешенного в Соглашении или в случае явно выраженного согласия автора (правообладателя) на такое использование без предварительного письменного разрешения правообладателя, категорически запрещено.

4.5. Администратор оставляет за собой право в любое время удалять с Сайта любые РИД, размещенные на нем, без уведомления Пользователя.

5. Права и обязанности Администратора

5.1. Обязанности Администратора заключаются исключительно в обеспечении предоставления технической возможности получения Пользователем тестового демонстрационного доступа к Сайту в порядке, определенном Соглашением.

5.2. Администратор оставляет за собой право по своему собственному усмотрению изменять или удалять любую публикуемую на Сайте информацию, а также фото- и видеоконтент, и любые элементы и составные части Сайта, приостанавливать, ограничивать или прекращать доступ Пользователя ко всем или к любому из разделов/модулей Сайта в любое время по любой причине или без объяснения причин, с предварительным уведомлением или без такового (по усмотрению Администратора). При этом Стороны соглашаются, что Администратор не отвечает за любой вред, который может быть причинен Пользователю такими действиями.

5.3. Администратор вправе устанавливать любые ограничения в использовании Сайта, в любое время изменять Соглашение в одностороннем порядке без получения согласия Пользователя.

5.4. Администратор вправе осуществлять рассылки Пользователям сообщений на Электронную почту, указанную Пользователем при Регистрации, содержащих организационно-техническую или иную информацию. Если Администратору станет известно, что Электронная почта зарегистрированного Пользователя не существует или является недействующей, Регистрация соответствующего Пользователя будет приостановлена.

5.5. Администратор вправе предоставить Пользователю возможность создания единственной персональной Учетной записи. В случае создания Пользователем более одной учетной записи Администратор оставляет за собой право удалить созданные Пользователем учетные записи и/или отказать Пользователю в использовании Сайта.

5.6. Администратор вправе размещать рекламную и/или иную информацию в любом разделе Сайта, прерывать демонстрацию видеоконтента рекламной информацией.

5.7. Администратор обязан не осуществлять следующих действий:

5.7.1. размещать любые файлы, которые содержат или могут содержать вирусы и другие вредоносные программы;

5.7.2. описывать или пропагандировать преступную деятельность, размещать инструкции или руководства по совершению преступных действий;

5.7.3. размещать на Сайте любую информацию, нарушающую исключительные права Пользователей или третьих лиц на РИД.

5.8. Администратор вправе не заниматься предварительной модерацией или цензурой комментариев Пользователей и предпринимать действия по защите прав и интересов лиц и обеспечению соблюдения требований законодательства Российской Федерации только после обращения заинтересованного лица к Администратору в установленном Администратором порядке и/или иных случаях, предусмотренных Соглашением.

5.9. Администратор не несет ответственность за получение доступа третьими лицами к личной информации Пользователей, если такой доступ стал возможен по вине Пользователей или в результате неправомерных действий третьих лиц.

6. Права и обязанности Пользователя

6.1. Пользователь обязуется использовать Сайт только в законных целях, соблюдать действующее законодательство Российской Федерации, иное применимое законодательство, а также права и законные интересы Администратора и правообладателей, чей Контент размещен на Сайте.

6.2. Пользователь обязан не использовать Сайт для Регистрации более одной учетной записи на одно и то же лицо.

6.3. Пользователь обязан воздерживаться от осуществления действий, направленных на дестабилизацию работы Сайта, осуществления попыток несанкционированного доступа к Сайту, РИД, размещенным на нем, а также от осуществления любых иных действий, нарушающих права Администратора и/или третьих лиц.

6.4. Пользователь обязуется не направлять через/посредством Сайта материалы, являющиеся рекламой каких-либо товаров или услуг, без получения предварительного письменного согласия Администратора. Пользователь обязуется не использовать Сайт для рекламы или иного стимулирования сбыта любых товаров и услуг.

6.5. Пользователь не имеет права воспроизводить, повторять, копировать, продавать, перепродавать, а также использовать любым способом для каких-либо коммерческих целей Сайт и (или) какие-либо части содержимого Сайта без согласия Администратора, или уполномоченных правообладателей РИД размещенных на Сайта.

6.6. Пользователь имеет право прекратить использование Сайта и отказаться от созданной им учетной записи, направив Администратору на адрес электронной почты [email protected] со своего адреса Электронной почты, указанного при Регистрации, запрос на удаление учетной записи с Сайта. Администратор удаляет учетную запись Пользователя в течение 3 (трех) дней после получения его запроса, соответствующего условиям, указанным выше.

6.7. Пользователь обязан принимать надлежащие меры для обеспечения сохранности данных учетной записи Пользователя (включая адрес электронной почты и пароль) и несет ответственность за все действия, совершенные на Сайте под его учетной записью. В связи с указанным Пользователь обязан осуществлять выход из своей учетной записи (завершать каждую сессию по кнопке «Выход») перед переходом на сторонние сайты или закрытием браузера (Интернет-обозревателя). Пользователь обязан незамедлительно уведомить Администратора о любых случаях доступа на Сайт третьими лицами под учетной записью Пользователя. Пользователь не имеет права передавать, уступать, продавать, передавать в пользование и т.п. Учетную запись на Сайте третьим лицам без согласия Администратора.

6.8. Пользователь обязан периодически обновлять персональную информацию, которую он представил при Регистрации, чтобы обеспечить ее точность, актуальность и полноту.

6.9. Пользователь несет полную ответственность за любые действия, совершенные им с использованием его Учетной записи, а также за любые последствия, которые могло повлечь или повлекло подобное его использование.

6.10. Пользователь обязан использовать полученную на Сайте информацию исключительно в законных и личных некоммерческих целях, не противоречащих нравственным принципам и общепризнанным ценностям.

6.11. Пользователь обязуется не пытаться отключать или иным образом вмешиваться в любые технические средства защиты Сайта и/или РИД, размещенных на нем, которые предотвращают или ограничивают использование или копирование любой информации или РИД, размещенных на Сайте.

6.12. Пользователь обязуется не пытаться изменять или модифицировать никакую часть Сайта (включая медиаплеер, в котором показывается видеоконтент), а также не использовать Сайт и РИД, размещенные на нем, в коммерческих целях.

6.13. Пользователи несут ответственность за собственные действия в связи с созданием и размещением комментариев на Сайте, а также в связи с размещением информации в Учетной записи в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

6. 14. Пользователю при использовании Сайта запрещается загружать, хранить, публиковать, распространять и предоставлять доступ или иным образом использовать любую информацию, которая:

— содержит угрозы, дискредитирует, оскорбляет, порочит честь и достоинство или деловую репутацию или нарушает неприкосновенность частной жизни других Пользователей или третьих лиц;

— нарушает права несовершеннолетних лиц;

— является вульгарной или непристойной, содержит нецензурную лексику, содержит порнографические изображения и тексты или сцены сексуального характера;

— содержит сцены насилия, либо бесчеловечного обращения с животными;

— содержит описание средств и способов суицида, любое подстрекательство к его совершению;

— пропагандирует и/или способствует разжиганию расовой, религиозной, этнической ненависти или вражды, пропагандирует фашизм или идеологию расового превосходства;

— содержит экстремистские материалы;

— пропагандирует преступную деятельность или содержит советы, инструкции или руководства по совершению преступных действий;

— содержит информацию ограниченного доступа, включая, но не ограничиваясь, государственной и коммерческой тайной, информацией о частной жизни третьих лиц;

— содержит рекламу;

— носит мошеннический характер;

— является интеллектуальной собственностью третьих лиц, не дававших разрешение Пользователю на ее использование, а также нарушает иные права и интересы граждан и юридических лиц или требования законодательства Российской Федерации.

6.15. Пользователь обязан выполнять иные обязанности, установленные Соглашением, выполнять указания и требования Администратора.

7. Ответственность. Ограничение ответственности

7.1. Пользователь понимает и соглашается с тем, что Администратор может удалять или перемещать (без предупреждения) любые РИД, размещенные на Сайте (включая видеоконтент), по своему личному усмотрению, по любой причине или без причины, включая без всяких ограничений перемещение или удаление РИД.

7.2. Пользователь понимает и соглашается, что Администратор не несет перед ним ответственность за любое размещенное на Сайте содержание, включая, но, не ограничиваясь, следующим: тексты и комментарии, изображения, а также любую другую информацию.

7.3. Администратор не отвечает за любые технические сбои или иные проблемы любых телефонных сетей или служб, компьютерных систем, серверов или провайдеров, компьютерного или телефонного оборудования, программного обеспечения, сбоев сервисов электронной почты или скриптов, принадлежащих третьим лицам, по техническим причинам. Также Администратор не отвечает за соответствие Сайта целиком или его частей (служб) ожиданиям Пользователей.

7.4. Администратор гарантирует не разглашать данные Пользователя, полученные при регистрации, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

7.5. Пользователь полностью ответственен за сохранность своего Логина и Пароля и за убытки, которые могут возникнуть по причине их утраты или несанкционированного использования его Учетной записи. Пользователю рекомендуется регулярно менять свой пароль. Администратор не несет ответственности и не возмещает убытки, возникшие по причине несанкционированного использования третьими лицами Логина и Пароля Учетной записи Пользователя. Все действия, совершенные посетителем, авторизовавшимся с Логином и Паролем Пользователя, рассматриваются как действия Пользователя. Пользователь несет полную ответственность за все действия, совершенные авторизованным лицом от его имени.

7.6. Администратор не несет ответственности за любой ущерб электронным устройствам Пользователя или иного лица, мобильным устройствам, любому другому оборудованию или программному обеспечению, вызванный или связанный с использованием Сайта.

7.7. Ни при каких обстоятельствах Администратор не несет ответственность перед Пользователем или любыми третьими лицами за любой прямой, косвенный, неумышленный ущерб, включая упущенную выгоду или потерянные данные, вред чести, достоинству или деловой репутации, вызванные в связи с использованием Сайта или РИД, размещенных на Сайте.

7.8. Администратор не несет ответственности перед Пользователем или любыми третьими лицами за:

— действия Пользователя на Сайте;

— за последствия применения информации, используемой/получаемой Пользователем на Сайте.

7.9. Администратор не несет ответственности за нарушение Пользователем Соглашения и оставляет за собой право по своему собственному усмотрению, а также при получении информации от любых третьих лиц о нарушении Пользователем Соглашения или прав и интересов третьих лиц, изменять (модерировать) или удалять любую публикуемую Пользователем информацию, а также приостанавливать, ограничивать или прекращать доступ Пользователя ко всем или к любому из разделов Сайта в любое время по любой причине или без объяснения причин, с предварительным уведомлением или без такового, не отвечая за любой вред, который может быть причинен Пользователю таким действием.

7.10. В случае предъявления третьими лицами претензий к Администратору, связанных с использованием Пользователем Сайта, Пользователь обязуется своими силами и за свой счет урегулировать указанные претензии с третьими лицами, оградив Администратора от возможных убытков и разбирательств.

7.11. Сайт может содержать ссылки на другие ресурсы сети Интернет. Пользователь признает и соглашается с тем, что Администратор не контролирует и не несет никакой ответственности за доступность этих ресурсов и за их содержание, а также за любые последствия, связанные с использованием этих ресурсов. Любые переходы по ссылкам, осуществляемые Пользователем, последний производит на свой страх и риск.

8. Заключительные положения

8.1. Соглашение и отношения между Администратором и Пользователем регулируются и толкуются в соответствии с законодательством Российской Федерации. Вопросы, не урегулированные Соглашением, подлежат разрешению в соответствии с законодательством Российской Федерации.

8.2. Если по тем или иным причинам какие-либо из условий Соглашения являются недействительными или не имеющими юридической силы, это не оказывает влияния на действительность или применимость остальных условий Соглашения.

8.3. Соглашение заключается на неопределенный срок и распространяет свое действие на Пользователей, осуществляющих доступ к Сайту и его использование, как до даты опубликования Соглашения, так и после даты его опубликования на Сайте.

8.4. Соглашение представляет собой публичную оферту в соответствии со ст. 437 ГК РФ. Согласием Пользователя с условиями Соглашения (акцептом) считается фактическое пользование Сайтом, его службами, услугами и РИД, размещенными на нем, или факт Регистрации Пользователя на Сайте – в случае, если Пользователь осуществил такую регистрацию.

8.5. Соглашение и отношения между Администратором и Пользователем регулируются в соответствии с законодательством Российской Федерации. Стороны Соглашения обязуются подчиняться исключительной юрисдикции судов Российской Федерации при возникновении спорных вопросов юридического характера, связанных с Соглашением или Сайтом.

8.6. Стороны согласились, что все споры, возникающие из отношений Сторон, регулируемых настоящим Соглашением, должны разрешаться в компетентном суде по месту нахождения Администратора с обязательным соблюдением досудебного претензионного порядка урегулирования споров, установленного Соглашением.

Greta — Часто задаваемые вопросы


Уважаемые покупатели и гости нашего сайта!


В связи с участившимися случаями обращений потребителей по вопросу распространения плит ПАО «Грета» по цене, превышающей рыночную в 2-3 раза, рекомендуем Вам ознакомиться со следующей информацией.

ПАО «ГРЕТА» является производителем бытовой техники в Украине. Продукция предприятия представлена в сети следующих супермаркетов: Эпицентр, Эльдорадо, Новая Линия и Comfy.

Вся информация о товарах Greta представлена на официальном сайте: https://greta.ua/

В своей деятельности предприятие руководствуется законами Украины, в частности, ЗУ «О защите прав потребителей» (далее – Закон), поскольку этот Закон регулирует отношения между потребителями товаров, производителями и продавцами товаров, устанавливает права потребителей, а также определяет механизм их защиты и основы реализации государственной политики в сфере защиты прав потребителей.

Потребителем, в контексте данного Закона, является физическое лицо, которое приобретает, заказывает, использует или намеревается приобрести или заказать продукцию для личных нужд, в частности товаров, производителем которых является ПАО «Грета».

Соответственно, ПАО «Грета» несет ответственность за производимый и поставляемый товар только в том случае, если товар приобретен непосредственно со склада ПАО «Грета» на основании договоров поставки, или в сети магазинов и супермаркетов, с которыми предприятие официально сотрудничает.

В соответствии со статьей 61 Конституции Украины, юридическая ответственность носит индивидуальный характер. Таким образом, ПАО «Грета» не может нести ответственность за наступление в будущем событий, связанных с деятельностью других лиц, о которых на момент реализации своей продукции предприятие не знало и не могло знать.

За приобретение товара у разного рода посредников, частных лиц, ПАО «Грета» ответственности не несет.

Однако в случае нарушения Ваших прав неизвестными лицами, предлагаем Вам обратиться в органы по защите прав потребителей или в бесплатную общественную приемную управления юстиции.


 

Свеча зажигания: далеко не просто…

Генри Форд был умным, но очень свое­образным дядькой: современники иногда даже считали его «самодуром с придурью». Рассказывают, однажды он заявил, что ему на заводе не нужны инженеры, которые не могут за час разобрать и собрать двигатель автомобиля. И быстро поувольнял всех, кто не смог.

Самодуром-то он, конечно, был. Но вот его требования к специалистам глупыми уж никак не назовешь. Поскольку результат они давали выдающийся.

Сегодня у нас в авторемонтном бизнесе сложилась ситуация, когда работникам СТО не хватает квалификации – и часто они просто не знают основ своей профессии. Иногда отсутствует даже минимальная техническая грамотность. И потому журнал регулярно публикует статьи, подробно и доходчиво рассказывающие об автокомпонентах – особенностях их эксплуатации, вариантах конструкции, правилах подбора и других «тонкостях», которые специа­листу знать просто необходимо.

Сегодня поговорим о свечах зажигания – компоненте внешне простом, но на самом деле очень сложном, в создании которого используются последние достижения в различных областях науки и уникальные технические решения.

Мало кто знает, что изобретение свечи зажигания (которая и была-то придумана как необходимое дополнение к высоковольтному магнето) не вызвало большого интереса у инженеров-автомобилистов.

Когда Роберт Бош продемонстрировал свою новинку на стенде Парижского автосалона в ноябре 1902 года, то вместо привычной большой и насыщенной искры, возникающей при размыкании цепи (именно так работали модели старых, низковольтных конструкций магнето), для зажигания топлива предлагалась «жиденькая» бледная искра.

Но именно свеча зажигания пережила саму систему, для которой и была придумана, – и сегодня является одним из основных компонентов системы зажигания в бензиновых двигателях.

Что же это такое – свеча?

Парадокс: если смотреть на цифры, то свеча зажигания в современном моторе работать (по крайней мере, долго) не может.

Судите сами: температура в камере сгорания в различные моменты рабочего цикла изменяется от 70 до 2000 и даже 2700°C. (Температура плавления стали – 1500°C.) Давление при сгорании топливовоздушной смеси достигает 50–60 бар. (Дульное давление в стволе гладкоствольного ружья, разгоняющее заряд дроби до 762 м/с.) При этом усилие, стремящееся «выдавить» свечу из свечного отверстия, доходит до 300 кГ (эквивалентно удару кувалды). Причем все эти воздействия – циклические, они изменяются с частотой до 50 раз в секунду.

С такой же периодичностью на свечу поступает высокое (до 40 000 В) напряжение. То есть электроды подвергаются искровой эрозии. А раскаленные продукты сгорания, содержащие фосфор, серу, свинец, оказывают сильное коррозионное воздействие на материалы электродов и изолятора.

Но при всех этих «адских» условиях свеча стабильно и долго выполняет свою основную функцию – транспортирует электрическую энергию внутрь камеры сгорания и преобразует ее в энергию искрового разряда, формирующего ядро пламени.

Чтобы добиться стабильности в работе свечи, инженерам приходится постоянно искать технические решения, чтобы «соединить несовместимое» – металлический корпус и керамический изолятор, биметаллический центральный электрод, керамический резистор и вновь металлический сердечник.

А ведь материалы, из которых изготовлены эти детали, в несколько раз отличаются по способности к температурному расширению и не поддаются неразъемному соединению традиционными способами.

Стоит добавить, что детали в свече соединены не «просто так», а чтобы центральный токовод обладал высокой электропроводностью, и места контакта центрального электрода с изолятором и изолятора с корпусом были герметичны и имели низкое тепловое сопротивление.

Сюда стоит добавить также изготовление ажурного алюмооксидного изолятора сложной формы, «обертывание» миниатюрного медного керна центрального (а в некоторых конструкциях и бокового) электрода в тонкую оболочку из никелевого сплава, приварку лазером к торцу электрода кусочка платиновой или иридиевой «иглы» диаметром в полмиллиметра.

И все эти технологические «чудеса» (способные вызвать ночные кошмары у любого ювелира) происходят в крупносерийном производстве – ведущие компании изготавливают свечи миллионами.

Термоэластичность

Этот термин обозначает широкий тепловой диапазон свечи. Что это такое? Разберемся подробнее…

Современные автомобильные двигатели с каждым годом становятся все мощнее, но при этом все меньше по размерам. А добиться этого возможно только одним путем: повышением давления в цилиндрах, а значит, и увеличением количества тепла, выделяемого при сгорании топливо-воздушной смеси.

Но тепловой режим свечи очень важен для исполнения ее основной, «зажигательной» функции. Он оптимален, если температура самой горячей ее части – кончика теплового конуса (юбки) изолятора, соседствующего с межэлектродным зазором, остается в пределах примерно от 450 до 800 °C.

Нижнюю границу этого диапазона (450 °C) называют «температурой самоочищения»: начиная с нее происходит активное выгорание с поверхности изолятора углеводородных отложений, т. е. изолятор очищается. При меньшей температуре нагар накапливается, образуется электропроводный слой, который шунтирует (закорачивает) искровой промежуток – и искрообразования не происходит.

Тепловую характеристику (калильное число) свечи оптимизируют, изменяя длину центрального электрода и теплового конуса изолятора

Если же температура превышает верхний порог оптимального теплового диапазона (800 °C), то резко возрастает интенсивность износа электродов свечи. Кроме того, возникает опасность преждевременного воспламенения смеси (так называемого «калильного зажигания») от раскаленного кончика изолятора, грозящего повреждением свечи и всего двигателя.

Электроды с наконечниками из
экзотических металлов прежде всего
увеличивают долговечность свечи

Поэтому температура кончика изолятора не должна выходить за указанные пределы на любых режимах работы мотора. Но с увеличением литровой мощности двигателей теплонапряженность камеры сгорания возрастала – и «удержать» температуру становилось все труднее.

Решением этой проблемы стало увеличение теплопроводности центрального электрода за счет создания биметаллического соединения (сталь-медь). Теплопроводность меди выше, чем у стали, и это позволило интенсивнее отводить тепло от юбки изолятора. Свеча с биметаллическим электродом быстро выходила на режим самоочищения и оставалась работоспособной в более широком диапазоне изменения тепловых режимов в камере сгорания – т.е. она стала термоэластичнее.

Способность свечи отводить тепло характеризуется калильным числом. Чем оно больше, тем выше теплопроводность свечи, тем ниже температура теплового конуса изолятора при равной температуре в камере сгорания – свеча более «холодная». И наоборот, чем меньше калильное число, тем «горячее» свеча.

Стоит отметить, что калильное число свечи зависит не только от теплопроводности цент­рального электрода. На него влияют также длина центрального электрода, площадь поверхности (высота) юбки изолятора, теплопроводность материала изолятора, вылет юбки относительно металлического корпуса.

Кстати, увеличение теплового диапазона свечей позволило существенно сократить их ассортимент.

Искровая эрозия

Основная проблема, сокращающая время эксплуатации свечей, – это искровая эрозия электродов. С каждой пройденной тысячей километров расстояние между электродами из никелевых сплавов возрастает на величину от 3 до 10 мкм. Это приводит к повышению пробивного напряжения: нагрузка на систему зажигания растет, пока не достигнет предела, – и искрообразование становится нестабильным.

Экзотика

Решением проблемы эрозии стало изготовление электродов из экзотических, драгоценных и редкоземельных металлов: золота, платины, иридия, иттрия, родия и их сплавов. Именно их повышенная стойкость против эрозии позволила увеличить ресурс свечи в несколько раз.

Вначале «драгоценным» стал центральный электрод – поскольку он в наибольшей степени страдает от эрозии. Во всех системах зажигания (за исключением DIS) на него подается отрицательный потенциал. Поэтому при искровом разряде его поверхность «бомбардируется» высокоэнергетичными ионами, в то время как боковой электрод «обстреливают» легкие электроны.

Позже эрозионно-стойкими начали делать оба электрода. Свечи типа «дабл экзотик» объективно нужны для применения в DIS-системах зажигания, где каждая пара свечей обслуживается одной «двухискровой» катушкой. Во-первых, в них свечи «искрят» вдвое чаще, чем в других. Во-вторых, половина свечей питается высоким напряжением обратной п

Сварочный полуавтомат Искра MIG-360GD Industrial Line цена в Украине

Оценка: 3.0 Голосов: 108

Описание

Сварочный полуавтомат Искра MIG-360GD Industrial Line предназначен для сварки металлических деталей и является профессиональным. Его небольшие размеры позволяют проводить работы в мастерских, на строительных площадках, а также в частных домах. Аппарат обладает мощностью 7,0 кВт. Работы проводятся с подключением к сети 220В. Также он защищен от перегрева, что позволяет использовать полуавтомат долгое время. Использование микропроцессорного управления, позволяет производить разнообразные корректировки в процессе проведения сварки.

Подача тока аппарата регулируется от 10 до 340А. Для получения качественного сварочного шва в режиме полуавтомата используют проволоку диаметром 0,6-1,0 мм, для ручной сварки электрод диаметром 1,6-5,0 мм. Комплектуется сварочный полуавтомат Искра MIG-360GD Industrial Line рукавом евростандарта длинной 3 метра и кабелями для дуговой сварки.

Характеристики

  • Класс аппарата
    Професcиональный
  • Напряжение питающей сети, В
    220 +/- 15%
  • Частота питающей сети, Гц
    50/60
  • Номинальный сварочный ток, А
    250
  • Диапазон регулирования рабочего напряжения, В
    16,5-29
  • Наименьший сварочный ток, А
    10
  • Наибольший сварочный ток, А
    340
  • Диаметр проволоки (электрода)
    0,6-1,0
  • Диаметр электрода при ММА
    1,6-5,0
  • Скорость подачи проволоки, м/мин
    1,5-16
  • Количество пар подающих роликов
    1
  • Максимальная потребляемая мощность, кВт
    7,0
  • КПД, %
    85
  • Наличие режима ММА
    есть
  • Номинальный режим работы (ПВ) при цикле 10 мин. , %
    60
  • Габаритные размеры, мм
    495*206*330
  • Вес, кг
    14
  • Гарантия, мес
    36

Так же советуем посмотреть

Основные сведения


Основные сведения

Структура и органы управления организацией

Документы

Образование

Образовательные стандарты

Руководство. Педагогический (научно-педагогический) состав

Материально-техническое обеспечение и оснащённость образовательного процесса

Стипендии и иные виды материальной поддержки

Платные образовательные услуги

Финансово-хозяйственная деятельность

Вакантные места для приема (перевода)

Доступная среда

Международное сотрудничество

Часто задаваемые вопросы


 

ДАТА СОЗДАНИЯ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ: 03 декабря 1889 г.

 

 

КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ:

В

1887 году врач, член Енисейского общества врачей, Владимир Михайлович Крутовский, на свой страх и риск открыл при лечебнице частные курсы, на которых училось 8 человек.

В

1889 году курсы были переданы Обществу врачей и стали называться школой фельдшериц. Выпускницы школы работали фельдшерицами в больницах и лечебницах города Красноярска, в сельских лечебницах, командировались для борьбы с эпидемиями.

Первые годы школа ютилась при городской лечебнице и существовала на пожертвования частных лиц.

В

1895 году в школе был организован марксистский кружок, в здании школы располагался центр по распространению ленинской газеты «Искра», позднее в нем находилась печать ПСДЛП партийный архив.

В

1928 году школа была преобразована в медицинский техникум, готовила не только фельдшеров, но и акушерок, техников по уходу за больными, сестер по охране материнства и младенчества.

В

1929 году впервые в Советском Союзе было открыто нацменовское отделение, которое готовило медицинских работников для национальных меньшинств.

В

1945 году Красноярский медицинский техникум был переименован в медицинское училище, которое имело 2 отделения, фельдшерское и акушерское. С ростом и развитием Красноярского края, значительным увеличением его населения, возросла и необходимость увеличения числа медико-профилактических учреждений обеспечения их медицинскими кадрами.

В

1959 году было открыто зубоврачебное отделение, впоследствии преобразованное в отделение ортопедической стоматологии.

В

1970 году открыто санитарно-гигиеническое отделение по подготовке фельдшеров для санитарно-эпидемиологической службы края. В 1990 году образовательная организация создана на основании приказа главного управления здравоохранения Красноярского крайисполкома от 28.05.1990 № 21-орг путем объединения Красноярского медицинского училища №1 (базовое) и Красноярское медицинское училище № 3 (при Городской больнице скорой медицинской помощи).

В

1995 г. Красноярское базовое медицинское училище получило статус колледжа.

 

ОФИЦИАЛЬНОЕ НАИМЕНОВАНИЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ:

Полное наименование образовательной организации: краевое государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Красноярский базовый медицинский колледж имени

В.М. Крутовского»

Сокращенное наименование образовательной  организации : КГБПОУ КБМК им. В.М.Крутовского

 

 

УЧРЕДИТЕЛИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ:



Наименование учредителя

Фамилия, имя, отчество учредителя (руководителя учредителя) (ей) образовательной организации

Адрес местонахождения учредителя(ей)

Контактные телефоны

Адрес электронной почты

Адрес сайта учредителя(ей) в сети «Интернет»

 

Министерство здравоохранения Красноярского края

 Немик Борис Маркович

660017, г.

Красноярск, ул.Красной Армии, 3

+7 (391) 211-51-51 факс: +7 (391) 211-01-36

 Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

 http://kraszdrav.ru/

ИНФОРМАЦИЯ О МЕСТЕ НАХОЖДЕНИЯ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ:

Юридический адрес: 660062, Красноярский край, г. Красноярск, ул. им.Героя Советского Союза В.В. Вильского, д. 13

Фактический адрес: 660062, Красноярский край, г. Красноярск, ул. им.Героя Советского Союза В.В. Вильского, д. 13

 

 

ИНФОРМАЦИЯ О РЕЖИМЕ И ГРАФИКЕ РАБОТЫ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ:

Для работников и администрации:

1. устанавливается пятидневная рабочая неделя с двумя выходными днями в субботу и воскресенье

2.

временем начала работы является 08 часов 00 минут, временем окончания работы является 16 часов 45 минут (в пятницу — 15 часов 30 минут)

3. перерыв для отдыха и питания продолжительностью 30 минут предоставляется с 12 часов 30 минут до 13 часов 00 минут и не включается в рабочее время

4. продолжительность ежедневной работы составляет восемь часов

5. продолжительность рабочего дня, непосредственно предшествующего нерабочему праздничному дню, уменьшается на один час

6. отдельным работникам может устанавливаться иное время начала и окончания работы с сохранением общей продолжительности рабочего времени.

 

Для преподавательского состава: 

1. Режим рабочего времени в пределах 36-часовой недели определяется с учетом расписания занятий, с учетом выполнения учебной и внеучебной работы.

 

Для ответственных дежурных:

1. установлен сменный режим работы, который регулируется графиком сменности

2.

при смене продолжительностью 12 часов предусматривается перерыв для отдыха и питания, который не включается в рабочее время, продолжительностью 60 минут или разделённый на 2 равные части, по 30 минут каждая, по согласованию с администрацией

3. продолжительность работы в ночное время уравнивается с продолжительностью работы в дневное время. По соглашению работника и администрации колледжа в трудовом договоре могут предусматриваться режимы рабочего времени, отличающиеся от режимов, установленных настоящими правилами

Учебные занятия для обучающихся в КГБПОУ КБМК проводятся в соответствии с расписанием занятий.

 

КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Контактные телефоны: 8 (391) 247-78-12; 246-93-84

Адреса электронной почты: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

 

ИНФОРМАЦИЯ О ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВАХ И ФИЛИАЛАХ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ, В ТОМ ЧИСЛЕ ИНФОРМАЦИЯ О МЕСТЕ НАХОЖДЕНИЯ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВ И ФИЛИАЛОВ:

Филиалов и представительств нет

Наименование филиала: филиалов нет

Адрес местонахождения филиала образовательной организации: филиалов нет

Адрес официального сайта в сети «Интернет»: филиалов нет


10 особенностей и правила эксплуатации

Что делать, если дома нет централизованного снабжения горячей водой, которая так нужна? Ответ прост: установить газовую колонку. Вот только как она функционирует и из чего сконструирована? Чтобы выяснить это, не нужно самостоятельно разбирать приспособление, именно об устройстве и принципе работы газовой колонки идет речь в данном материале. 

Читайте также: 9 важных вопросов при выборе газовой колонки.

Устройство колонки на газу

Состоит из наружных и внутренних деталей. Начать стоит с облика техники снаружи. 

Наружная конструкция 

Техника, независимо от компании-производителя (например, Ariston), имеет практически идентичное наружное строение. 

Устройство газового проточного водонагревателя снаружи:

  1. Корпус. Оболочка техники металлическая, полностью покрывает переднюю часть и бока приспособления. На фасаде располагается окошко для наблюдений за работой техники. 
  2. Регуляторы. Для управления прибором (например, моделью Therm 4000 O W 10-2P) на передней панели предусмотрены ручки: для регулировки траты газа и воды.  
  3. Патрубки. Находятся в нижней части приспособления: справа – патрубок, к которому подсоединяется холодная вода для нагрева, с левой стороны – трубка для выведения горячей воды. К еще одной трубочке (ближе к центру) подключается шланг, который объединяет колонку и газовую магистраль. Вверху аппарата пользователи увидят фланец, что служит для подсоединения дымохода.

В таких агрегатах, как Fonte Glass Lime, есть еще и LCD-дисплей. На нем показана температура нагрева воды. Все детали конструкции крепятся к основе из металла (задняя стенка прибора). На этой стороне есть специальные отверстия, чтобы с помощью кронштейнов можно было повесить колонку на стенку.

По «внешности» аппараты могут быть оформлены в классическом дизайне (просто светлая или темная однотонная оболочка), либо же радовать глаз красивыми картинками на лицевой панели. К примеру, приборы от Zanussi дополнены яркими картинками с пейзажами, натюрмортами и пр. Получается, что колонка – еще и стильный атрибут помещения.

Может заинтересовать: Как установить газовую колонку: 5 важных моментов.

Внутренняя конструкция

В таблице ниже представлены детали агрегатов, с помощью которых работает газовая колонка (например, WR 10-2P) для воды:










Деталь

Назначение
Запальник и система розжига Отвечают за огонь в горелке
Камера сгорания Обеспечивает нагревание воды
Водяной блок Отвечает за подачу газа при включении воды и перекрывает ее, когда кран с горячей водой закрыт
Шток На нем располагается рычаг, которые регулирует силу напора воды.
Пробка Предназначена для слива воды.
Теплообменник Передает тепло от камеры сгорания змеевику для нагрева воды.
Змеевик Это трубка в виде спирали, которая «окружает» теплообменник.
Блок электронного управления От него отходят провода к датчикам и другим элементам колонки.

Также внутри есть датчики и клапаны, отвечающие за безопасное функционирование агрегата (о них речь пойдет в финальном разделе). 

Полезно узнать: Замена старой газовой колонки на новую: 5 важных пунктов.

Как колонка функционирует?

Принцип работы проточного газового водонагревателя вкратце:

  • газ сгорает и продуцирует тепло;
  • тепловая энергия подогревает теплообменник, который, в свою очередь, передает тепло воде;
  • подогретый водный поток подается в трубопровод;
  • продукты горения выводятся при помощи дымохода.

Это, конечно, упрощенная схема, для общего понимания, как работает любой проточный газовый водонагреватель (например, FAST EVO ONT B 11L). 

Также не лишним будет узнать, что происходит при пуске и выключении воды:







Что происходит при пуске воды

Работа при выключении воды
При прохождении жидкости через водяной узел (лягушку), в его камере создается разрежение. Резиновая мембрана выгибается – выталкивает тарелку – тарелка передает движение на шток – шток водяного модуля толкает шток газового. Стабилизируется давление в камерах лягушки. Резиновая мембрана возвращается на место. 
Толкатель, который связан со штоком, больше не удерживает пластину выключателя и она опускается. Выключатель замыкает цепь – электропитание поступает в электронный модуль управления. При возвращении штока освобождается тарельчатый клапан, который перекрывает подачу горючего.
Движение штока заставляет отжаться пружину механического клапана – тарелка отходит от седла – канал подачи газа к коллектору открывается. Толкатель начинает прижимать пластину выключения, из-за чего разрывается цепь, которая питает модуль управления.
Электромагнитный клапан открывается и не преграждает путь газа через пружинный клапан к коллектору. 4.Эле Электрический клапан перестает получать электричество и тоже закрывается.
Блок управления вырабатывает и направляет в свечу электроимпульс для создания разряда, который сумеет разжечь пламя. Все. Горелка разгорелась.

Эти 2 столбца уже более подробно отражают принцип действия газовой колонки, когда вода включена и после ее выключения. А как же в аппарате возникает огонь, который греет воду? Об этом – ниже в разделе.

Читайте также: ТОП-5 лучших производителей газовых колонок.

Что нужно знать о системах розжига и безопасности

За защищенность работы в данных приспособлениях отвечают:






Датчик тяги дымохода

Заблокирует работу аппарата, если не будет тяги.
Газовый клапан  Если давление газа в основной магистрали упало, то подача газа в колонке перекрывается.
Датчик пламени Если пламени нет в течение нескольких секунд после начала поджига, газ перекрывается.
Клапан сброса Если давление в системе повышено, сбрасывает воду, чтобы не допустить повреждения теплообменника.
Датчик потока Отключит колонку, если прекратит литься вода из крана.

С такими датчиками вопроса, как должна работать газовая колонка в непредвиденных ситуациях, не возникнет. Ведь они помогают сделать функционирование прибора не опасным для человека и не допустить выхода из строя важных частей техники.

Осталось изучить варианты, как можно разжечь колонку. Их всего 2:




Тип поджига

Плюсы Минусы
Пьезорозжиг Чтобы включить прибор (например, Therm 4000 O W 10-2P), достаточно вручную нажать на кнопку. Увеличенный расход газа, т.к. запальник продолжает гореть, даже если колонкой временно не пользуются.
Автоподжиг или электроподжиг Для работы колонки (например, GWH 10 Fonte Glass La Spezia) нужно просто открыть воду. Розжиг получается от искры, которую дают пальчиковые батарейки. Батарейки могут «сесть» в самый неподходящий момент.

В достаточно дорогих агрегатах еще может использоваться розжиг от турбогенератора. Колонка срабатывает при открытии воды и самой горелки. Здесь не нужно менять батарейки, прибор сам генерирует необходимую «дозу» электричества. Минус такого типа – для работы розжига необходимо давление воды минимум в 0,35-0,5 Ат. Таким может похвастаться не каждый дом.

Может пригодиться: Основные причины неисправности газовой колонки: 6 поломок, которые можно отремонтировать своими руками. 

Современные газовые приборы стали намного сложнее своих «собратьев», которые зажигались от спички. В их устройство добавились различные датчики безопасности, ЖК-экраны, внешнее оформление в некоторых напоминает не технику, а настоящее произведение искусства. При этом приспособления не перестали исправно выполнять свою функцию – подогрев воды и доставку ее до крана. После изучения строения, разновидностей розжига и прочих нюансов станет в разы легче сориентироваться при подборе лучшей техники этого типа для квартиры или дома.

Spark Advance — обзор

10.4 Применение: IC Engine Idle Speed ​​Control

Важность регулирования холостого хода отчасти связана с тем, что транспортные средства (в типичном ездовом цикле) расходуют большой процент топлива в состоянии холостого хода. Удовлетворительный алгоритм управления частотой вращения холостого хода должен регулировать работу двигателя на низкой скорости, эффективно устраняя типичные возмущения крутящего момента из-за дополнительных нагрузок, таких как насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера, различные электрические нагрузки, включение автоматической коробки передач, и так далее.Производственный регулятор холостого хода обычно состоит из упреждающего члена, использующего информацию от аксессуаров, члена пропорционально-интегрального управления с обратной связью, действующего на сигнал воздушной массы, и члена пропорциональной обратной связи для времени зажигания. Обзор моделей холостого хода и методологий управления дан в Hrovat и др. . (1996).

Для минимизации расхода топлива двигатель должен работать на малых оборотах; однако низкая частота вращения холостого хода может вызвать большие колебания частоты вращения двигателя или даже привести к остановке двигателя при наличии возмущений крутящего момента.Следовательно, подходящий закон управления должен поддерживать минимальную скорость холостого хода, минимизируя изменения скорости и сохраняя способность подавления возмущений крутящего момента. Одна из основных трудностей управления частотой вращения холостого хода связана с задержкой между индукцией и крутящим моментом; в качестве дополнительной проблемы в этом приложении желаемая частота вращения холостого хода устанавливается на 611 об / мин вместо нормальной (производственной) частоты вращения на холостом ходу 740 об / мин.

10.4.1 Модель двигателя для управления частотой вращения холостого хода

Очень упрощенная модель с двумя входами (открытие перепускного клапана холостого хода и опережение зажигания) и двумя выходами (частота вращения двигателя и давление во впускном коллекторе). разработан Юрковичем и Симпсоном (1997) и использован в данной работе.Модель включает динамику впускного коллектора, задержку между индукцией и мощностью и динамику вращения двигателя, описанные в уравнениях:

(10,37) dpm (θ) dθ + ηvVd4πVmpm (θ) = K1α (θ) ω (θ)

( 10.38) dω (θ) dθ = −BJ + τe (θ) Jω (θ).

(10,39) τe (θ) = Kτpm (θ − θd) + KδΔδ (θ) + τf (θ).

Параметры двигателя Ford V-8 показаны в Таблице 10.1, а все переменные, используемые в этих динамических уравнениях, определены в Приложении.

ТАБЛИЦА 10.1. Параметры двигателя V-8

Параметр Значение Единицы
η υ 0.55 Безразмерный
V d 0.0046 m 3
V m 0.0029 m 3
J 900

0,0843 Нм — с 2 / рад
K τ 5,7143 Нм / кПа
K 1 110 (кПа / с) / град
B 0.592 Нм — сек
θ d 315 град
ω 0 740 Об / мин

Несмотря на простоту, мы подчеркиваем, что это Модель включает в себя существенную динамику, необходимую для разработки системы управления. Обратите внимание, что модель построена в области угла поворота коленчатого вала, а не во временной области. Поскольку двигатель по своей сути делит свои непрерывные физические процессы на четыре различных события (впуск, сжатие, мощность и выпуск), представление динамики двигателя в области угла поворота коленчатого вала (в отличие от временной области) интуитивно привлекательно и имеет определенные преимущества для целей управления, особенно для задачи управления холостым ходом (Юркович и Симпсон, 1997; Чин и Коутс, 1986).

Допустим K 2 = η υ V d / 4π V m и уравнения линеаризации 10.37, 10.38 и 10.39 о номинальной рабочей точке (ω 0 , p м 0 ) (с использованием обозначения Δ для обозначения приращений), форма переменной состояния этой модели с x (θ) = [Δω (θ), Δ p м (θ) ] T и управляющий вход u (θ) = [Δα (θ), Δδ (θ)] T , а также f (θ) = τ f (θ ), выглядит следующим образом:

(10.40) x˙ (θ) = A0x (θ) + A1x (θ − θd) + B0u (θ) + Df,

где:

A0 = (- τeoJωo20 − K1αoωo2 − K2), A1 = (0KτJωo00), B0 = (0KδJωoK1ωo0) и D = (1Jωo 0).

10.4.2 Испытательная камера двигателя

В данной работе используется двигатель Ford V-8 объемом 4,6 л с впрыском топлива. Двигатель был снят с автомобиля и установлен на стенде для испытания двигателей. Данные обрабатываются с помощью системы цифровой обработки сигналов (DSP) TMS320C30, и для измерения частоты вращения двигателя доступны два датчика. Оптический энкодер выдает аналоговый импульс каждые два градуса коленчатого вала, в то время как датчик маховика выдает синусоидальный сигнал с пиком на каждом градусе коленчатого вала.Выходной сигнал оптического кодировщика используется как «часы» для выборки данных, а выходной сигнал датчика маховика обеспечивает значение частоты вращения двигателя.

Для повторяемости экспериментов электрическая нагрузка добавляется к коленчатому валу двигателя через генератор переменного тока для возмущений крутящего момента. Это достигается с помощью 12 фар автомобиля, что эквивалентно помехам, возникающим при включении насоса гидроусилителя рулевого управления или компрессора кондиционера. При номинальной частоте вращения холостого хода 611 об / мин нагрузка составляет около 12 Нм.

Массовый поток воздуха, поступающий в двигатель, регулируется широтно-импульсным сигналом, подаваемым на соленоид обхода холостого хода (исполнительного механизма), а управление опережением зажигания осуществляется через специальную схему, разработанную для этих применений.

Как работают автомобильные системы зажигания

Система зажигания вашего автомобиля должна работать согласованно с остальной частью двигателя. Цель состоит в том, чтобы зажечь топливо точно в нужное время, чтобы расширяющиеся газы могли выполнять максимальный объем работы.Если система зажигания сработает не в то время, мощность упадет, а потребление газа и выбросы могут увеличиться.

Когда горит топливно-воздушная смесь в цилиндре, температура повышается, и топливо преобразуется в выхлопные газы. Это преобразование вызывает резкое повышение давления в цилиндре и заставляет поршень опускаться.

Чтобы получить максимальный крутящий момент и мощность от двигателя, цель состоит в том, чтобы максимизировать давление в цилиндре во время рабочего хода .Максимальное давление также обеспечит максимальную эффективность двигателя, что напрямую приведет к увеличению его пробега. Выбор времени для искры имеет решающее значение для успеха.

Существует небольшая задержка от момента искры до момента, когда вся топливно-воздушная смесь сгорит и давление в цилиндре достигнет максимума. Если искра возникает прямо тогда, когда поршень достигает вершины такта сжатия, поршень уже переместится на часть своего рабочего хода до того, как газы в цилиндре достигнут максимального давления.

Чтобы максимально использовать топливо, искра должна возникнуть до того, как поршень достигнет верхней точки такта сжатия , поэтому к тому времени, когда поршень начнет свой рабочий ход, давление будет достаточно высоким, чтобы начать полезную работу .

Работа = Сила * Расстояние

В цилиндре:

  • Сила = Давление * Площадь поршня
  • Расстояние = Длина хода

Итак, когда мы говорим о цилиндре, работа = давление * площадь поршня * длина хода .А поскольку длина хода и площадь поршня фиксированы, единственный способ максимизировать работу — увеличить давление.

Время зажигания очень важно, и в зависимости от условий синхронизация может быть с опережением, или с запаздыванием.

Время, необходимое для сжигания топлива, примерно постоянно. Но скорость поршней увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя. Это означает, что чем быстрее двигатель работает, тем раньше должна возникнуть искра.Это называется опережением зажигания : чем выше частота вращения двигателя, тем больше требуется опережение.

Другие цели, такие как минимизация выбросов , имеют приоритет, когда максимальная мощность не требуется. Например, замедляя синхронизацию зажигания (перемещая искру ближе к вершине такта сжатия), можно снизить максимальное давление и температуру в цилиндре. Снижение температуры помогает уменьшить образование оксидов азота (NO x ), которые являются регулируемым загрязнителем.Задержка синхронизации также может устранить детонацию; некоторые автомобили с датчиками детонации делают это автоматически.

Далее мы рассмотрим компоненты, которые создают искру.

Boost-A-Spark | Kenne Bell

GM • Chrysler • Ford • Honda
Subaru • Mitsubishi • Mazda
Toyota • Nissan

Наконец… система зажигания, разработанная специально для двигателей с катушкой.
Так много энергии, что, возможно, придется набирать ее обратно.
Активируется только при наддуве или полностью открытой дроссельной заслонке, когда это действительно необходимо двигателю!

Рекомендуется для цилиндров высокого давления (с турбонаддувом, наддувом, закись азота).Изменился рынок систем зажигания. В новых отечественных и импортных двигателях больше не используется трамблер с одним змеевиком. Вместо этого имеется несколько катушек — по одной (1) на каждый цилиндр. Некоторые двигатели даже имеют катушку, установленную на отдельных свечах зажигания. В зажиганиях компакт-дисков используется принцип высоковольтной «короткой искры», тогда как в BOOST-A-SPARK ™ используется предпочтительная «длинная искра» с более высокой энергией (2500 микросекунд против 200 для компакт-дисков.

Kenne Bell , Новаторы, снова сделали это! ПЕРВАЯ высокоэнергетическая система без компакт-дисков, разработанная специально для новых 4-, 6-, 8-, 10- и 12-цилиндровых двигателей.А кокпит регулируется в диапазоне от 0 до 50%, чтобы справиться с любым ускорением или оборотами. Вы полностью контролируете ситуацию. Революционный регулируемый Kenne Bell BOOST-A-SPARK ™ просто подключается к одному (1) проводу и подает всю энергию, необходимую вашему двигателю. Все стандартные современные двигатели имеют отличные системы зажигания для запуска, холостого хода, частичного открытия дроссельной заслонки, экономии топлива и т. Д. Именно при ШИРОКО ОТКРЫТОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ они минимальны. Мы активируем горячее зажигание только там, где это действительно необходимо — при полностью открытой дроссельной заслонке или на повышенном давлении. Фактически, он производит так много энергии, что вам, возможно, придется выключить его, если провода вилки не в хорошем состоянии.И он одинаково хорошо работает на ВСЕХ двигателях, а не только на «спиральных» двигателях.

Забудьте о риторике и журнальной рекламе, и давайте расскажем, как есть на самом деле. Никогда не покупайте систему зажигания для своей последней модели автомобиля с катушкой, потому что вы думаете, что она будет производить больше лошадиных сил, помогать запускать, увеличивать реакцию дроссельной заслонки или улучшать экономию топлива. Я не буду. Вы добавляете систему зажигания, чтобы гарантировать, что она будет работать на более высоких оборотах или на повышенных уровнях. Зажигание Cobra (см. Ниже) не зажигало всю топливную смесь при 8 фунтах на квадратный дюйм выше 2500 об / мин.Мы активировали ™ при 3 фунтах на квадратный дюйм и сделали 50 л.с.

• Увеличивает энергию искры — ВСЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ 12 В. Самое высокое напряжение среди всех концепций системы зажигания.
• Новая технология Kenne Bell «Long Spark» увеличивает И регулирует напряжение. НЕ компакт-диск с «короткой искрой».
• Больше энергии, чем системы компакт-дисков. Более 2 ампер на вилке (в 10 раз больше, чем у OEM, и в 4 раза больше, чем у других систем зажигания вторичного рынка).
• Устраняет пропуски зажигания в двигателе при наддуве или высокой нагрузке.
• Идеально подходит для систем с наддувом, турбонаддувом и закись азота.
• Поджигает свечи зажигания с зазором до 0,100 ″ и давлением наддува 30 psi. 2500 микросекунд против 200 для компакт-дисков.
• Регулирует напряжение зажигания в пределах 0,1 В независимо от напряжения аккумуляторной батареи.
• Позволяет использовать более широкие зазоры для БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ. Другие системы зажигания должны иметь меньшие зазоры для свечей.
• Автоматически регулирует энергию искры в соответствии с требованиями двигателя, т. Е. Богатой, обедненной, наддувной, высокой степенью сжатия и т. Д.
• Две (2) модели. С наддувом / с турбонаддувом или без наддува. Включено реле давления или вакуума.
• Привлекательный красный анодированный корпус из экструдированного алюминия, защищающий от атмосферных воздействий.
• Разработано на Kenne Bell Dyno.
• Простота установки. Просто подключитесь к проводу первичной катушки.

Boost-A-Spark показал себя с честью, поскольку двигатель никогда не пропускал ни одной доли, даже с давлением наддува 8 фунтов на квадратный дюйм и зазором свечи, установленным на 0,100.
Muscle Mustangs и Fast Ford

Система зажигания и свечи зажигания — Автосервис Jet Lube

Когда ваш автомобиль настроен должным образом, система зажигания, топливная система, выхлопная система и компьютерная система работают вместе в идеальной гармонии.Это приводит к максимальной эффективности камеры сгорания, повышению производительности, экономии денег на бензонасосе и гарантирует, что ваш автомобиль выбрасывает минимальное количество загрязняющих веществ.

Система зажигания

Система зажигания отвечает за производство и передачу энергии искры в камеру сгорания в нужное время.

Свечи зажигания

Свечи зажигания установлены в головке блока цилиндров и подают искровой ток в камеру сгорания.

Признаки неисправности свечей зажигания включают:

  • Жесткий запуск
  • Отсутствие мощности
  • Пропуски зажигания или обратное зажигание
  • Высокие выбросы
  • Пониженная экономия топлива
Катушки зажигания

Вырабатывает энергию искры высокого напряжения, достаточную для правильного воспламенения топливовоздушной смеси внутри камеры сгорания.Бортовой компьютер или модуль зажигания обычно управляет катушками зажигания.

Признаки неисправности катушек зажигания включают:

  • Нет запуска
  • Жесткий запуск
  • Осечка под нагрузкой
  • Высокие выбросы
Крышка распределителя и ротор

Крышка распределителя является точкой подключения всех проводов свечей зажигания. Системы зажигания распределительного типа (ДВ) также имеют распределительный ротор. Ротор вращается внутри крышки, распределяя ток искры по каждому проводу свечи зажигания.Системы электронного зажигания (EI) не имеют распределителей, но вместо этого имеют несколько катушек зажигания.

Признаки неисправности трамблера:

  • Жесткие или непусковые условия
  • Пропуски зажигания или обратное зажигание
  • Плохое ускорение
  • Стойка
Провода зажигания

Обеспечивает проводящий путь для тока искры от крышки распределителя или катушки к свечам зажигания. Сдерживайте энергию искры.

Признаки неисправности проводов зажигания включают:

  • Жесткий запуск
  • Пропуски зажигания или обратное зажигание
  • Осечка под нагрузкой
  • Высокие выбросы
Преимущества правильно обслуживаемой системы зажигания
  • Быстрый запуск
  • Повышенная производительность
  • Повышенная экономия топлива
  • Низкие выбросы
  • Устранение конкретной проблемы, связанной с управляемостью автомобиля (требуется диагностика, подробности см. У менеджера)
  • Сохраняет энергию искры для камеры сгорания
  • Регулирует энергию искры

Что включает в себя настройка?

  • Проверка настройки
  • Замена свечей зажигания
  • Анализ уровней выбросов
  • Регулировка синхронизации / холостого хода (если регулируется)
  • Полный техосмотр

Эта услуга рекомендуется на основании рекомендаций вашего производителя или по мере необходимости, как это определено нашей проверкой и основано на отраслевых стандартах.

Диагностика пропусков зажигания

Скачать PDF

Осечка — это распространенная проблема, связанная с управляемостью, которая может быть или не может быть легко диагностирована в зависимости от причины. Цилиндр с пропуском зажигания в четырехцилиндровом двигателе, простите за каламбур, трудно не заметить. Потеря 25% выходной мощности двигателя эквивалентна попытке лошади бежать на трех ногах. Двигатель может так сильно дрожать на холостом ходу, что вызывает вибрации, которые могут ощущаться в рулевом колесе и во всем автомобиле. Двигатель также может быть трудно запускать и он может даже заглохнуть на холостом ходу, в зависимости от нагрузки на аксессуары (например, кондиционер, фары и электрический обогреватель заднего стекла).

При пропуске зажигания страдают рабочие характеристики, а также экономия топлива, выбросы и качество холостого хода. И, когда автомобиль с пропуском зажигания подвергается испытанию на выбросы, он обычно терпит неудачу из-за необычно высокого уровня углеводородов (HC) в выхлопе.

Что вызывает пропуски зажигания в цилиндре? По сути, это одна из трех вещей: потеря искры; топливно-воздушная смесь слишком разбалансирована для воспламенения; или потеря компрессии. К потере искры относятся все, что препятствует скачку напряжения катушки через зазор между электродами на конце свечи зажигания.Причины включают изношенные, загрязненные или поврежденные свечи зажигания, плохие провода свечей или даже треснувшую крышку распределителя. Слабый змеевик или избыток газа в роторе внутри распределителя повлияет на все цилиндры, а не только на один цилиндр.

«обедненный пропуск зажигания» может произойти, когда топливно-воздушная смесь слишком бедная (в смеси недостаточно бензина) для сгорания. Это может быть вызвано грязью, засорением или неисправностью топливной форсунки; утечки воздуха; или низкое давление топлива из-за слабого насоса, засоренного фильтра или негерметичного регулятора давления.Низкое давление топлива повлияет на все цилиндры, а не на отдельный цилиндр, как и большинство утечек воздуха. Негерметичный клапан рециркуляции ОГ также может иметь тот же эффект, что и утечка воздуха.

Потеря компрессии означает, что цилиндр теряет большую часть своей топливно-воздушной смеси, прежде чем он сможет воспламениться. Наиболее вероятные причины здесь — негерметичный (сгоревший) выпускной клапан или перегоревшая прокладка головки блока цилиндров. Если два соседних цилиндра пропускают зажигание, скорее всего, вышла из строя прокладка головки между ними. Кроме того, если двигатель перегревается или теряется охлаждающая жидкость, скорее всего, виновата прокладка головки блока цилиндров.

Прерывистые пропуски зажигания — это худший вид диагностики, поскольку пропуски зажигания возникают и исчезают в зависимости от нагрузки двигателя или условий эксплуатации. Кажется, что они происходят без видимой причины. Двигатель может пропускать зажигание и работать резко, только когда он холодный, но затем плавно работать, когда он нагревается. Или он может нормально запускаться и работать на холостом ходу, но затем пропускать зажигание или колебаться под нагрузкой. Кроме того, большую часть времени он может работать нормально, но внезапно давать сбои в работе или отключаться без видимой причины. Прерывистые пропуски зажигания могут быть настоящей проблемой для диагностики, поэтому давайте начнем с постоянных пропусков зажигания в одном цилиндре, прежде чем переходить к периодическим пропускам зажигания.

Постоянные пропуски воспламенения

В случае постоянных пропусков зажигания изоляция цилиндра с пропусками зажигания является первым шагом в диагностике проблемы. Сегодняшние системы OBDII упрощают это с помощью инструмента сканирования, такого как AutoTap. Просто используйте AutoTap, чтобы прочитать диагностический код неисправности (DTC), хранящийся в PCM.

Это предпочтительнее традиционного метода вытягивания проводов из разъемов для определения слабого цилиндра, поскольку он предотвращает повреждение электроники в системе зажигания напряжением.Когда провод свечи физически отсоединен от свечи зажигания, скачок высокого напряжения от катушки не может следовать нормальному пути к земле через провод свечи и свечу зажигания, поэтому он проходит обратно через катушку. Большинство систем зажигания достаточно надежны, чтобы выдерживать такие скачки напряжения периодически, но не в течение длительного времени. Если катушка или модуль зажигания уже слабы, это может подтолкнуть компонент за край, что приведет к его выходу из строя.

Проверки зажигания / сжатия

Итак, теперь вы диагностировали пропуск зажигания и изолировали его от одного цилиндра.Часто причина становится очевидной, когда вы снимаете свечу зажигания. Если изолятор вилки треснул или сломан, проблема обнаружена. Если вилка в порядке, но мокрая, осмотрите провод вилки и сапоги на предмет повреждений. Измерьте сопротивление провода штекера от конца до конца с помощью омметра. См. Спецификации производителя транспортного средства, но, как правило, сопротивление не должно превышать 8000 Ом на фут. Замените провод, если сопротивление превышает спецификации. Если свеча засорилась, вы нашли источник пропусков зажигания, но вам все равно нужно определить, что вызвало засорение свечей.Тяжелые черные маслянистые отложения углерода говорят о том, что двигатель сжигает масло. Наиболее вероятная причина — изношенные уплотнения и / или направляющие направляющих клапанов, но изношенные кольца и цилиндры также могут допускать попадание масла в камеру сгорания. Замена свечи зажигания временно решит проблему пропусков зажигания, но, пока проблема с расходом масла не будет устранена, двигатель будет продолжать засорять свечи.

Испытание на утечку или сжатие поможет определить, проходит ли масло через направляющие клапана или кольца.Если в цилиндре наблюдается небольшая утечка или сохраняется хорошая компрессия, когда в цилиндр впрыскивается небольшое количество масла (испытание на влажное сжатие), это говорит о том, что двигателю необходимы новые уплотнения направляющих клапанов и / или направляющие. Большинство импортных двигателей последних моделей имеют положительные уплотнения направляющих клапанов. Часто с направляющими все в порядке, но уплотнения изношены или треснуты. На некоторых двигателях сальники можно заменить без особых усилий и без снятия головки.

Просто снимите крышку клапана, снимите крепеж клапана и используйте внешний пружинный компрессор, чтобы снять пружины, чтобы можно было установить новые уплотнения.Регулируемый воздушный шланг, подключенный к отверстию для свечи зажигания, не даст клапану упасть в цилиндр. Но на многих двигателях OHC требуется так много разборки, чтобы добраться до пружин клапана, что лучше снять головку.

Свеча зажигания, на которой видны тяжелые отложения от беловатого до коричневого цвета, может указывать на утечку охлаждающей жидкости либо через прокладку головки, либо через трещину в камере сгорания. Этот тип проблемы будет только усугубляться и вскоре может привести к еще большим проблемам, если утечка не будет устранена.Охлаждающая жидкость образует плохую смазку и может вызвать повреждение кольца, цилиндра и подшипника, если попадет в цилиндр или картер. Потеря охлаждающей жидкости также может привести к перегреву, что может привести к растрескиванию или деформации алюминиевых головок цилиндров. Если вы подозреваете, что проблема такого рода, проверьте систему охлаждения под давлением, чтобы убедиться в отсутствии внутренней утечки охлаждающей жидкости. Свечи зажигания, на которых видны повреждения из-за преждевременного зажигания или детонации, могут указывать на необходимость проверки синхронизации, работы системы охлаждения и условий, вызывающих обедненную топливно-воздушную смесь.Вы также можете переключиться на более холодную вилку диапазона нагрева.

Кратковременное движение с частыми остановками может вызвать быстрое накопление нормальных отложений на свечах, особенно если двигатель имеет большой пробег и произошла некоторая утечка масла через уплотнения и кольца направляющей клапана. Решением здесь может быть переключение на более горячую свечу зажигания на один шаг.

Если свеча зажигания и провод свечи в порядке, но цилиндр слабый, необходимо провести испытание на утечку или сжатие, чтобы определить, связана ли проблема с сжатием.Выпускные клапаны с наибольшей вероятностью потеряют уплотнение и потеряют сжатие, поэтому, если вы обнаружите необычно низкое сжатие, выполните тест на влажное сжатие, чтобы определить, связана ли проблема с клапанами или кольцами. Никакое изменение компрессии при влажном тесте не скажет вам, что проблема связана с клапаном (вероятно, плохой выпускной клапан) или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Но если показания компрессии значительно выше при испытании на влажное сжатие, это скажет вам, что поршневые кольца и / или стенки цилиндра изношены.Так или иначе, вы смотрите на капитальный ремонт. Единственное лекарство от протекающего клапана — это работа клапана, а единственное лекарство от протекающей прокладки головки — замена прокладки. Точно так же единственное лекарство от изношенных колец и цилиндров — это капитальный ремонт или замена двигателя.

Низкое сжатие также может быть вызвано закругленным выступом кулачка. Если клапан не открывается, цилиндр не может нормально дышать и компрессия будет низкой. Визуальный осмотр клапана и кулачка будет необходим, если вы подозреваете такую ​​проблему.

Проверки форсунок

Если компоненты зажигания и компрессия в цилиндре с пропусками зажигания в порядке, остается топливо (или его отсутствие) в качестве единственной другой возможности. Начать можно с проверки напряжения на форсунке. Хороший инжектор тоже должен гудеть при работающем двигателе. Никакое жужжание не скажет вам, что инжектор неисправен, в то время как показания отсутствия напряжения скажут вам, что это не ошибка инжектора, а проблема с проводкой или драйвером компьютера.

Если форсунка гудит и разбрызгивает топливо, но в цилиндр не хватает топлива, форсунка загрязнена или забита.Очистка в автомобиле может помочь удалить отложения лака, которые ограничивают форсунку и ограничивают подачу топлива.

Если вы имеете дело со случайным пропуском зажигания, который не может быть изолирован от конкретного цилиндра, все форсунки могут быть загрязнены. Вы также должны проверить давление топлива, чтобы увидеть, не работает ли насос или регулятор давления неисправен. Забитый топливный фильтр может снизить давление топлива. Если давление топлива в пределах спецификаций, проверьте разрежение на впуске, чтобы увидеть, есть ли утечка воздуха, которая нарушает общую топливно-воздушную смесь.Пара пропущенных причин здесь может быть негерметичным клапаном рециркуляции отработавших газов или негерметичным усилителем тормозов.

Использование сканирующего прибора

Что диагностический прибор сообщит вам о пропуске зажигания? Немного, если автомобиль не оборудован OBDII (1996 года или новее). Когда система OBDII обнаруживает пропуск зажигания, превышающий «нормальные» пределы, она включает световой индикатор Check Engine и устанавливает P-код, соответствующий цилиндру с пропуском зажигания. Последнее число в коде серии P0300 указывает на пропуски зажигания в цилиндре.Например, код P0304 говорит о пропуске зажигания в четвертом цилиндре. Если вы также найдете код P0204 (коды серии P0200 охватывают форсунки), вы узнаете, что пропуск зажигания, вероятно, был вызван неисправным инжектором.

Если вы обнаружите код P0300, это означает, что пропуски зажигания являются случайными и перемещаются от цилиндра к цилиндру. Причиной здесь, вероятно, может быть что-то, что нарушает топливно-воздушную смесь двигателя, например, серьезная утечка вакуума, негерметичный клапан рециркуляции ОГ или необычно низкое давление топлива (слабый насос или неисправный регулятор давления).На самом деле нет волшебной пули для поиска пропусков зажигания. Требуется определенная детективная работа, чтобы изолировать неисправность и определить основную причину. Так что в следующий раз, когда вы столкнетесь с пропуском зажигания, не промахнитесь.

Об искре * — Центральная система саморегулирования

Spark * — это инновационная программа , основанная на фактических данных , которая учит детей более эффективно управлять своим поведением, мышлением и эмоциями и регулировать их.

Новаторская программа искры * основана на хорошо изученной теории и обширном клиническом опыте.Это помогает детям узнать, как и когда контролировать свое тело, мышление и реакцию на вещи и события вокруг них. Они также узнают, когда и где можно «расслабиться» и не беспокоиться о саморегулировании.

Spark * подходит для любого ребенка в возрасте от 2 до 8 лет , которым важно саморегулирование. Он особенно подходит для детей с расстройствами аутистического спектра, расстройствами алкогольного спектра у плода, ломкой X-хромосомой и дефицитом внимания.

Книга содержит 44 пошаговых урока , которые могут быть использованы учителями, терапевтами, помощниками и родителями.

В мягкой обложке и в электронной книге
Купите Spark * прямо сейчас на Amazon.com

Spark * комплексный, практичный и систематический. Он предоставляет всю информацию и ресурсы, необходимые для успешного выполнения программы. После покупки Spark * у вас будет доступ к 77 ресурсным файлам , которые включают материалы для печати, 18 информационных бюллетеней для родителей / учителей и интернет-ресурсы.

Уникальные особенности искры *

  • Сосредоточьтесь на важнейших базовых навыках для обучения: поведенческой (телесной), когнитивной и эмоциональной саморегуляции, а не только на том, чтобы научить детей успокаиваться.
  • Акцент на пяти основных исполнительных функциях, важнейшем звене между знанием и делом. Исполнительные функции включали: планирование и организацию, тормозящий контроль, рабочую память, самоконтроль, когнитивную гибкость.
  • Обучающие стратегии, которые помогают детям успокоиться, стать более устойчивыми и легче справляться с повседневными задачами.
  • Систематический отказ от взрослых по указанию. То есть мы движемся к самоуправлению детей, чтобы они стали более независимыми.
  • Прямое обучение обобщению навыков и стратегий саморегуляции. Детям помогают узнать, где и когда использовать свои навыки и стратегии.
  • Spark * может быть интегрирован в учебные и терапевтические программы, а также в повседневную семейную жизнь.

Узнайте больше о Spark * подписавшись на Spark * Новости

Ресурсы и образцы для искры *:

Брошюра

Spark *
Пример главы — Руководство для детей с аутизмом 2013 — Глава 9
Пример урока искры — Поведенческое саморегулирование ручного управления
Список файлов ресурсов, доступных людям, которые покупают программу Spark *: Ресурсы, сопровождающие программу Spark *
Список тем, включенных в Spark * информационные бюллетени для родителей / учителей: Список содержания информационного бюллетеня 18 Spark *
Образец Spark * Родитель / учитель представляет Spark * NEWSLETTER No.1

Вот один для блока когнитивной саморегуляции. ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ № 9


Прочтите статью об искре * в журнале AuKids Magazine, чтобы получить представление о некоторых навыках и стратегиях.

Пакет катушек

— симптомы неисправности катушки зажигания и способы их проверки

Блок катушек в вашем автомобиле — важная часть системы зажигания. Без должной работы блока катушек система зажигания не будет работать, и ваш автомобиль не заведется.Несмотря на то, что многочисленные части вашего автомобиля являются обязательными и должны работать вместе, чтобы функционировать на оптимальном уровне, блок катушек может быть одним из наиболее важных компонентов при запуске вашего автомобиля и двигателя . Замена блока катушек заключается в установке катушки зажигания. Средняя цена ремонта катушки зажигания составляет 264–376 долларов.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое катушка?

Блок катушек — это электронное оборудование в системе зажигания.Этот комплект с электронным управлением состоит из катушек зажигания, которыми управляет главный компьютер автомобиля. Основная задача блока катушек — увеличивать и накапливать необходимую энергию, а затем снимать напряжение через кабели свечей зажигания. Когда энергия достигает свечей зажигания, начинается процесс сгорания.

В более современных автомобилях сегодня распределитель заменен на пакет катушек. Обычно это связано с тем, что пакет змеевиков более надежен и согласован, чем распределитель.Кроме того, змеевик обеспечивает лучшую искру, что приводит к более эффективному и более быстрому сгоранию, а также к более высокой мощности.

Что такое катушка зажигания?

Как мы уже говорили, катушки зажигания составляют большую катушку. Катушка зажигания — это индукционная катушка в системе зажигания автомобиля. Индукционная катушка — это искровая катушка, вырабатывающая высокое напряжение из источника низкого напряжения. Работа катушки зажигания заключается в преобразовании более низкого напряжения батареи в гораздо более высокое напряжение, необходимое для создания электрической искры в свечах зажигания.Образовавшаяся искра, в свою очередь, воспламенит топливо.

Электрическая искра, возникающая из-за высокого напряжения, представляет собой быстрый электрический разряд, который возникает в результате ионизированного и электропроводящего канала. Электрическая искра возникает в свечах зажигания. Свечи зажигания — это устройства для подачи электрического тока от системы зажигания в камеру сгорания двигателя. Тогда они смогут зажечь сжатую топливно-воздушную смесь с помощью созданной электрической искры, одновременно поддерживая правильный уровень давления сгорания в двигателе.Распространенная причина выхода из строя катушки зажигания — зазор свечи зажигания.

Энергетический процесс катушки зажигания

Катушка зажигания состоит из железного сердечника, окруженного двумя витками медной проволоки. Катушка зажигания содержит магнитную цепь, что означает, что железный сердечник не образует замкнутый контур. Энергия, удерживаемая в магнитном поле сердечника, — это энергия, передаваемая вилке.

В автомобилях используются катушки меньшего размера с одной катушкой на каждую свечу зажигания.Катушка зажигания большего размера может производить около 40 кВ. Эти катушки могут быть установлены сверху свечи зажигания и называются свечой прямого зажигания. Катушки также могут обслуживать две свечи зажигания и называются системой отработанного искра.

Система с отработанной искрой состоит из одной катушки, генерирующей две искры за цикл для каждого цилиндра. После этого топливо в цилиндре может воспламениться. Система с расходом искры более надежна, чем система с одной катушкой, а также дешевле, чем вариант с катушкой на свече.

Как определить неисправность катушки зажигания — симптомы неисправной катушки

Если у вас возникла проблема с катушками, вы обычно можете сказать по нескольким признакам и симптомам, что что-то не так. Есть несколько ключевых шагов, которые вы должны предпринять, чтобы определить, связана ли проблема с вашей катушкой зажигания, блоком катушек или другой частью вашего автомобиля.

Сначала следует проверить катушки мультиметром. Катушки зажигания получают энергию от батареи, которая обычно составляет не менее 12 вольт.Затем катушки преобразуют энергию в более высокое напряжение, по крайней мере, 50 000 вольт, чтобы создать искру. Затем эта энергия проходит через распределитель к свечам зажигания и воспламеняет топливо. У некоторых автомобилей есть только пара катушек зажигания, которые могут приводить в действие различные свечи зажигания — не забывайте о потраченной впустую системе зажигания, которую мы обсуждали ранее. В других моделях используется одна катушка зажигания на свечу.

Количество катушек не имеет отношения к следующему шагу — вам нужно удалить все катушки, независимо от их количества.Перед тем как начать, убедитесь, что у вас есть мультиметр и набор инструментов. Вот симптомы, которые следует искать как признаки неисправной катушки зажигания.

Возгорание

Если у вашего автомобиля возникает обратный огонь, вы почти наверняка это заметите. Громкий шум и тряска укажут вам, что с вашей машиной что-то не так. Сильный взрыв, твоя машина кренится вперед и выходит черный дым — это сложно не заметить. Также может загореться индикатор проверки двигателя, и вы можете почувствовать запах бензина, выходящего из машины.

Иногда причиной может быть низкое давление топлива. Однако чаще всего эта проблема связана с системой зажигания. Неисправные катушки зажигания могут повлиять на время зажигания свечей зажигания, что приводит к пропускам зажигания и неправильному выбору времени. Возгорание двигателя является признаком неисправного блока катушек.

Остановка двигателя

Автомобиль, который глохнет, будет резко останавливаться и трогаться с места, что делает его невероятно трудным и утомительным для вождения, не говоря уже о довольно опасном.Если одна или несколько катушек зажигания под капотом начинают выходить из строя, это может привести к остановке автомобиля. Катушки будут посылать искры неправильной формы на свечи зажигания. Обеспечиваемый электрический заряд будет неравномерным и не позволит двигателю работать с постоянной и плавной скоростью. Заглох двигателя является признаком неисправности или неисправности блока катушек.

Более низкая экономия топлива

Если ваша катушка зажигания не передает достаточно энергии свечам зажигания в вашем автомобиле, ваш автомобиль должен будет сжечь и использовать дополнительное топливо.Это единственный способ, которым автомобиль может продолжать движение — за счет сжигания лишнего и остаточного топлива. Если у вашего автомобиля очень низкий расход бензина и он намного ниже нормы, возможно, у вас неисправна катушка зажигания.

Убедитесь, что вы знаете, какое количество миль на галлон обычно может проезжать ваша машина, а затем отправляйтесь на короткую тест-драйв. Если вы не уверены в типичных милях на галлон, проверьте свою приборную панель на наличие одометра и подсчитайте пройденные мили и среднее количество миль на галлон, которое вы обычно получаете.

Проблемы с запуском двигателя

Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, вы можете автоматически решить, что проблема в аккумуляторе. Однако иногда катушки зажигания являются настоящим виновником. Они могут вызвать серьезные проблемы, если в вашем автомобиле установлена ​​система с одной свечой вместо отработанной системы зажигания. Автомобиль может двигаться, если несколько катушек зажигания повреждены или неисправны, но он не сможет запуститься так легко или плавно.

Периодический холостой ход

Если ваш автомобиль неожиданно работает на холостом ходу, возможно, виноваты неисправные катушки или катушки зажигания.Кроме того, в вашем автомобиле будет меньше мощности во время движения, что является верным признаком того, что с вашей системой зажигания что-то не так.

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль испытывает одну или несколько из этих проблем, то пора проверить катушки зажигания. Найдите мультиметр и свой набор инструментов и выполните следующие простые шаги, чтобы проверить катушки зажигания.

Как проверить катушки зажигания

Перед тем, как приступить к каким-либо внутренним работам в автомобиле, необходимо убедиться, что он остыл после движения или холостого хода.После того, как он остынет, включите аварийный тормоз. Откройте капот и отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи, прикрепленный к концевому выводу аккумуляторной батареи. При необходимости вам может потребоваться инструмент, например гаечный ключ, для отсоединения кабеля.

  • Снимите катушки зажигания

Во-первых, вам нужно найти катушки зажигания. Найдите катушку рядом с двигателем или на нем. Отсоедините крепежные болты, которые стабилизируют катушки зажигания, а затем удалите каждую катушку из области двигателя.

Каждая катушка зажигания состоит из двух отдельных катушек, намотанных друг на друга — это первичная и вторичная обмотки. Первичная обмотка обычно выполняется из толстой проволоки. Этот провод получает энергию напрямую от аккумулятора. Обязательно сначала проверьте эту тяжелую проволочную часть катушки.

Подключите положительный и отрицательный выводы мультиметра к правильным клеммам на катушке зажигания, обязательно считывая, какой провод идет к какому концу.Каждая клемма будет отмечена символами, соответствующими положительным и отрицательным выводам, например знаком плюс и минус. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы увидеть, как выглядят конечные символы, прежде чем подключать провода.

Запишите показания мультиметра и сравните это число с сопротивлением, необходимым для первичной обмотки. Посмотрите, соответствует ли показание техническим характеристикам или нет. Если показание выходит за пределы нормального диапазона, вам необходимо заменить катушку сопротивления.Если показание оказывается равным нулю, возможно, в вашей катушке произошло внутреннее короткое замыкание. Если показание вашей катушки очень высокое, это означает, что катушка разомкнута. Открытые показания означают, что катушка все еще находится в рабочем состоянии — в этом случае вы можете переходить к следующему шагу.

  • Проверка вторичной обмотки

Вторичная обмотка — это провод, который тоньше первичной обмотки и многократно наматывается на катушку.Он получает энергию от первичной обмотки, а затем передает энергию свечам зажигания. Процесс проверки вторичной обмотки аналогичен проверке первичной обмотки.

Во-первых, необходимо подключить правильные выводы мультиметра к положительной клемме и центральному полюсу. Центральный полюс — это область, в которой главный провод присоединяется к распределителю. Обратите внимание на показания мультиметра и сравните их с показаниями, соответствующими характеристикам вторичной обмотки.Если показание выходит за пределы допустимого диапазона для оптимальной работы, вам необходимо заменить катушку зажигания.

Если в вашем автомобиле несколько катушек зажигания, вам необходимо снять и проверить каждую катушку зажигания отдельно. Обратите внимание на показания мультиметра, а затем переустановите или замените каждый из них в зависимости от показаний.

Проверьте свечи зажигания тоже

Во время проверки генератора следует также проверить состояние свечей зажигания.Катушки зажигания могут выйти из строя из-за неисправных свечей зажигания — на самом деле это наиболее частая проблема и причина выхода из строя катушек зажигания. Плохие свечи зажигания могут перегрузить катушки зажигания и перегрузить их. Если не решить проблему со свечой зажигания, масло снова выйдет из строя.

Сколько стоит починка катушки зажигания?

Средняя стоимость ремонта катушки зажигания составляет около 264–376 долларов. В эту среднюю цену входят трудозатраты и стоимость запчастей.Затраты на рабочую силу составляют от 99 до 126 долларов на выполнение услуги. Детали в среднем стоят от 165 до 250 долларов.

Что делать, если я не хочу тестировать и ремонтировать катушки зажигания или комплект катушек?

Если вы не хотите тратить силы на тестирование, диагностику и оплату ремонта катушек зажигания и комплекта катушек, вы можете продать свой автомобиль компании по производству старых автомобилей за дополнительные деньги. Удалите все неметаллические компоненты и продайте их за дополнительные деньги.Если вы проверили катушку зажигания, и она работает правильно, но вы все равно хотите продать свой автомобиль, вы можете продать катушку зажигания за немного денег — это одна из самых востребованных запчастей сегодня. После того, как вы продали необходимые детали, принесите свою машину в CashCarsBuyer, чтобы получить справедливую цену и быстрые деньги!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *