Ваз 2109 8 кл: Двигатель 1.5 карбюратор 8 кл., Ваз 2109, 2108 купить в Асбесте | Запчасти

Содержание

Стойки в сборе на ВАЗ 2108, 2110, Калина, Гранта, Приора. Комплекты передней подвески.

Все детали комплекта — оригинальные запчасти SS20, они оптимально подобраны по отношению друг к другу, так что вам не придется беспокоиться об их совместимости, что-то докупать или менять. Применение модулей SS20 в автомобилях обеспечивает сбалансированную работу подвески, безопасность и комфорт при движении.

Модули SS20 передней подвески в сборе предназначены для установки на автомобили семейств ВАЗ 2108-2110, 2170 Приора, 1117-1119 Калина, 2190 Гранта и 2192 Калина 2. Вы можете выбрать модуль подвески SS20 с определенным видом пружин — в зависимости от того, 8-ми или 16-ти клапанный двигатель установлен на автомобиле.

Стоимость готового комплекта подвески от SS20 меньше, чем при покупке каждой детали по отдельности и оплаты последующей сборки на станции технического обслуживания. Кроме того, вы имеете возможность самостоятельной установки, не прибегая к услугам автосервисов. При использовании модулей SS20 значительно снижается время самостоятельного ремонта и исключаются вероятные ошибки, возникающие при сборке стоек передней подвески.

Вам не обязательно покупать специальный инструмент, такой как пружинные стяжки или ключ для затяжки гайки штока амортизатора, а также использовать подъемник. Для установки модуля подвески SS20 достаточно стандартных гаечных ключей — такой ремонт подвески под силу даже начинающим автолюбителям. Зачастую при самостоятельной сборке амортизаторной стойки происходит повреждение краски на пружинах. Появляются очаги коррозии, и пружина быстро дает усадку. При сборке модулей SS20 применяется специальная оснастка, и пружина не повреждается, что обеспечивает требуемую защиту от коррозии.

Немаловажным фактором при замене деталей подвески ВАЗ на модули SS20 является исключение риска травмы во время замены и монтажа пружины.

В современных условиях время выполнения работ является очень значимым фактором, и для большого числа клиентов именно это является решающим при выборе места обслуживания. Использование комплекта сборных стоек SS20 в сервисных центрах позволит значительно снизить время замены деталей подвески, а значит — увеличить количество клиентов и оптимизировать загрузку оборудования. Все это также увеличивает удовлетворенность клиента, так как до 3 раз снижаются затраты времени на ремонт.

На каждую деталь подвески сохраняется собственная гарантия:

  • для опоры — до 4 лет,
  • для стойки — 2 года,
  • для пружины — до 4 лет,
  • для буфера сжатия — 1 год.

Чип тюнинг ВАЗ, Гранты, Калины, 2114, цена, 2109, Калина 1 6 8кл, Ларгус, 2110, Шевроле Нива, Лада Гранта отзывы. — Чип-тюнинг Набережные Челны | PAULUS-CHIP

Чип тюнинг ВАЗ (да, такой тоже существует) может значительно улучшить характеристики представителей отечественного автопрома. Несмотря на множество шуток и в целом довольно скептическое мнение о российском автомобилестроении, машины родом из Тольятти по-прежнему составляют большинство в автопарке как всей страны, так и Татарстана.  


Чип тюнинг ВАЗ (да, такой тоже существует) может значительно улучшить характеристики представителей отечественного автопрома. Несмотря на множество шуток и в целом довольно скептическое мнение о российском автомобилестроении, машины родом из Тольятти по-прежнему составляют большинство в автопарке как всей страны, так и Татарстана. 


Причиной тому и доступность при покупке, и дешевизна в ремонте и (без обид для владельцев) такой довод как «не жалко». Однако компания Чип-Тюнинг на своем опыте доказывает: как следует прокачать возможно и ВАЗ. На самом деле, историю перепрошивки ЭБУ отечественного автопрома можно с полным правом назвать народной. Началось все с размещения на одном из сайтов «спортивной» прошивки под эти автомобили, что вызвало лавинообразное появление новых версий ПО. 


В большинстве своем довольно «сырых» и не слишком эффективных. Должны вас предупредить, хоть на просторах интернета и много бесплатных программ такого рода, чип тюнинг Гранты, чип тюнинг Калины или чип тюнинг 2114 «самопальными» аппаратными и программными средствами чреват как минимум ухудшением показателей работы двигателя. Самое опасное, что подобные подделки часто выдаются за ПО от Паулюса, пороча значимое имя в российском тюнинге. 


Так вот, такого не может быть, потому что не может быть совсем. Официальный чип тюнинг Ларгус, чип тюнинг 2110, чип тюнинг 2109 и других моделей возможен только у официальных сертифицированных представителей этой компании. 


В Набережных Челнах это мы, компания Чип-Тюнинг. Обращаясь в наш сервис, вы можете быть уверены в качественной коррекции калибровок родного ПО для двигателей российских автомобилей. Чип тюнинг ВАЗ с использованием адаптированных программ, устанавливаемых на иные марки машин, не принесет результата. 


И вам придется возвращать базовые настройки. Такого не произойдет, если не заниматься самодеятельностью, а сотрудничать с профессионалами. Тем более, что на чип тюнинг ВАЗ цена у нас ниже, чем на другие марки автомобилей. И заплатив действительно небольшие деньги, вы получаете улучшение разгона, свободный пуск при низких температурах, уменьшение расхода топлива.  


Да, на российских машинах. Чип тюнинг Калина 1 6 8кл и чип тюнинг Шевроле Нива – наиболее частые услуги, оказываемые нами для отечественных авто. Изменить приоритеты, заданные двигателю производителем, равно как и адаптировать машину под газовое оборудование недолго и недорого. Поскольку через наши руки (вернее сказать, через наш компьютер) прошла не одна сотня прошивок, мы с уверенностью даем гарантию на работу в 2 года. 


И еще одна опция от Чип-Тюнинг, которая может пригодиться. Тест-драйв на 30 дней позволит вам понять, действительно ли новые ходовые качества машины – это то, что вы хотели. Многие ожидают от перепрошивки настоящих чудес, но стоит трезво оценивать возможности ВАЗ. 


В течение этого срока вы сможете обратиться к нам с просьбой откатить настройки назад, на заводские. И мы вернем вам деньги. Но почитайте на чип тюнинг Лада Гранта отзывы – вряд ли кто-то согласится вернуться к ограничениям своего комфорта. Потому что мы действительно делаем хороший чип тюнинг ВАЗ.

Выбираем моторное масло для двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

В карбюраторных и инжекторных двигателях  автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно использовать любые имеющиеся разновидности моторного масла: минеральное, синтетическое, полусинтетическое и пр. Рассмотрим некоторые особенности выбора моторного масла для двигателя этих автомобилей.

Требования к моторному маслу для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для карбюраторных и инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 требуются моторные масла с уровнем качества API: SF, SG, SH, SJ (см. расшифровку ниже).

Требуемый класс вязкости по SAE:

От – 25 до +20  SAE 5W-30     жидкое

От – 25 до +35  SAE 5W-40     менее жидкое

От – 20 до +30  SAE 10W-30   погуще

От – 20 до +35  SAE 10W-40   еще гуще

От – 20 до +35  SAE -15W-30  еще более густое

От – 15 до +45  SAE -15W-40  густое

От – 15 до +35  SAE -20W-30  так же густое

От – 10 до +45  SAE -20W-40  самое густое в данном списке

Характеристики и расшифровка маркировки моторного масла

Минеральное моторное масло – это масло, полученное путем перегонки из нефти. Его вязкость сильно зависит от температуры воздуха. Для стабилизации его свойств применяются различные присадки, но все равно срок службы его не велик.

Синтетическое моторное масло – это масло, полученное путем химического синтеза. Обладают высокой однородностью и стабильностью свойств. Создает меньше отложений, имеет большой срок службы. Обладает сильной текучестью, из-за чего возможно его подтекание через сальники двигателя на данных автомобилях.

Полусинтетическое моторное масло – это моторное масло, изготовленное на минеральной основе с добавлением синтетических компонентов. По качеству приближается к синтетическому маслу, но дешевле по цене.

API – система классификации качества моторных масел. Создана Американским топливным институтом в 1969 году. Это она подразделяет моторные масла на масла для бензиновых двигателей (код S) , дизельных двигателей (код C), двухтактных двигателей (код Т) и трансмиссионные масла.

Уровень качества SF (класс) – масло применимо для двигателя с 1980 до 1988 года выпуска.

Уровень качества SG – масло применимо для двигателя с 1989 до 1993 года выпуска

Уровень качества SH – масло применимо для двигателя с 1993 года выпуска по настоящее время.

Уровень качества SJ – масло применимо для двигателя c 1996 года выпуска по настоящее время.

SAE – классификация моторных масел по вязкости разработанная американским обществом автомобильных инженеров. Включает в себя 12 классов  вязкости: 6 зимних ( 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 6 летних зимних( 10, 20, 30, 40, 50, 60). Буква  W означает применяемость масла в зимних условиях.

— Пример: попробуем залить полусинтетическое моторное масло ТНК Medium Super 5W-30 SL/SF в карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 21093 1996 года выпуска. По вязкости конечно не очень соответствует (жидковато). Желательно бы погуще для такого старого движка, например, хотя бы 10W-40. По качеству вполне подходит – SF есть в нашем списке. Имеющийся помимо него класс SL – имеют масла для двигателей выпущенных после 2000 года, соответствующие современным требованиям. Может использоваться в двигателях более ранних годов выпуска, когда автопроизводители рекомендуют класс SJ. В итоге: масло заливать можно, но возможны протечки сальников, масляный угар, дымный выхлоп, засорение маслозаборника в поддоне. Если двигатель в хорошем состоянии, масло вполне подходящее.

Маркировка моторного масла: вязкость, класс качества

Рекомендуемые марки моторного масла для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Выбор моторного масла для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 очень обширен. В качестве примера приведем несколько марок моторного масла от известных производителей наиболее часто заливаемых в эти двигателя (список далеко не полный).

Минеральное моторное масло

Лукойл стандарт 10W-40, Лукойл супер15W-40, Castrol GTX 5W-40, Total Qartz 3000 10W-40.

Полусинтетическое моторное масло

Лукойл супер 15W-40, Лукойл люкс 10W-40, Gazpromneft Super 10W-40, Shell Helix Plus Extra 5W-40, Shell Helix Plus 10W-40, Motul 300 V High RPM 10W-40, Castrol Magnatec 0W-40, Mobil Super 2000 10W-40.

Синтетическое моторное масло

ESSO Ultra 10W-40, ZIC A+ 10W40, ZIC XQ 5W-40, Castrol Magnatec 5W-40, Castrol Edge 5W-40.

Примечания и дополнения

— При переходе с минерального масла на синтетическое или полусинтетическое необходима промывка двигателя промывочным маслом и замена масляного фильтра.

— Использование синтетического моторного масла или полусинтетического, или минерального с низкой вязкостью для двигателей с большим пробегом или изношенных двигателей не рекомендуется. Возможно подтекание сальников и повышение масляного аппетита двигателя. Помимо этого все шлаки, накопившиеся в двигателе за период использования минерального масла будут смыты синтетикой и окажутся в маслозаборнике масляного фильтра в поддоне двигателя. Загорится лампа аварийного давления масла. В лучшем случае потребуется снятие поддона и прочистка сетки на маслозаборнике.

— Зимой рекомендуется лить моторное масло более жидкое, летом наоборот более густое.

Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Применяемость основных деталей двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Двигатели 21083 и 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена ремня ГРМ на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Признаки неисправности цилиндро-поршневой группы двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Загорелась лампа аварийного давления масла на двигателе, причины

— Признаки износа поршневых колец двигателя

— Признаки износа маслосъемных колпачков двигателя

Небольшой опрос

Ваше маслоPoll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

    Лукойл 22%, 507 голосов

    507 голосов 22%

    507 голосов — 22% из всех голосов

  • Shell 15%, 338 голосов

    338 голосов 15%

    338 голосов — 15% из всех голосов

  • Zic 12%, 266 голосов

    266 голосов 12%

    266 голосов — 12% из всех голосов

  • Mobil 8%, 175 голосов

    175 голосов 8%

    175 голосов — 8% из всех голосов

  • Другое 8%, 174 голоса

    174 голоса 8%

    174 голоса — 8% из всех голосов

  • Castrol 6%, 126 голосов

    126 голосов 6%

    126 голосов — 6% из всех голосов

  • Gazpromneft 5%, 120 голосов

    120 голосов 5%

    120 голосов — 5% из всех голосов

  • Liqui Moly 4%, 95 голосов

    95 голосов 4%

    95 голосов — 4% из всех голосов

  • Elf 4%, 91 голос

    91 голос 4%

    91 голос — 4% из всех голосов

  • Mannol 4%, 84 голоса

    84 голоса 4%

    84 голоса — 4% из всех голосов

  • Роснефть 3%, 75 голосов

    75 голосов 3%

    75 голосов — 3% из всех голосов

  • Motul 3%, 61 голос

    61 голос 3%

    61 голос — 3% из всех голосов

  • ТНК 2%, 38 голосов

    38 голосов 2%

    38 голосов — 2% из всех голосов

  • Kixx 1%, 33 голоса

    33 голоса 1%

    33 голоса — 1% из всех голосов

  • Esso 1%, 32 голоса

    32 голоса 1%

    32 голоса — 1% из всех голосов

  • Люксойл 1%, 28 голосов

    28 голосов 1%

    28 голосов — 1% из всех голосов

  • Ravinol 1%, 21 голос

    21 голос 1%

    21 голос — 1% из всех голосов

  • Valvoline 0%, 11 голосов

    11 голосов

    11 голосов — 0% из всех голосов

Всего голосов: 2275

05. 05.2016

×

Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать

Устройство двигателя ваз


Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 1.4k.

Автомобиль ВАЗ-2109 комплектовался тремя силовыми агрегатами объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра. За исключением рабочего объема и, соответственно, высоты, моторы «девятки» в остальном не отличаются друг от друга. Изначально все устанавливаемые двигатели были карбюраторными, и лишь в начале двухтысячных годов производитель стал комплектовать машины впрысковыми моторами. Ниже будет рассмотрено устройство двигателя «девятки» на примере 1,5-литрового инжекторного мотора ВАЗ-2111, он также устанавливался на ВАЗ-2110 и 2114 ранних годов выпуска.

Итак, «сердце» автомобиля ВАЗ-2109 –четырехтактный четырехцилиндровый восьмиклапанный «атмосферник», работающий на бензине, с верхним расположением распредвала. В отличие от заднеприводных ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103, у переднеприводных моделей 2109, 2110, 2114 и остальных мотор располагается поперечно. Цилиндры нумеруются от шкива коленвала, порядок их работы 1-3-4-2. Электронное управление осуществляется контроллером «Январь», Bosch или GM.

Устройство кривошипно-шатунного механизма двигателя

Устройство блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111 идентичен блоку 21083. Отлит он из чугуна, диаметр цилиндров составляет 82 мм, в случае замены поршневой группы его можно увеличить на:

  • 0,4 при первом ремонте;
  • 0,8 при втором.

Коленвал

Коленчатый вал размещается внизу блока и вращается на пяти коренных подшипниках, имеющих съемные крышки, крепление которых к блоку осуществляется болтами. Крышки невзаимозаменяемы и маркируются рисками на внешней стороне. Средняя опора коренного подшипника имеет гнезда, в которые устанавливаются опорные полукольца, исключающие осевое смещение коленвала. Переднее полукольцо изготавливается из сплава стали и алюминия, заднее – из металлокерамики. При появлении люфта коленчатого вала полукольца подлежат замене.

Вкладыши подшипников – опорных и шатунных – тонкостенные, выполнены из сталеалюминиевого сплава. На внутренней стороне всех верхних коренных вкладышей, за исключением вкладыша третьей опоры, имеются канавки.

Устройство кривошипа (коленвала двигателя) следующее: он чугунный, имеет четыре шатунных и пять коренных шеек. Заодно с валом отлиты восемь противовесов. Внутри вала просверлены каналы, закрытые заглушками и имеющие двойное назначение:

  1. по ним подается масло у шатунным шейкам от коренных;
  2. они очищают масло, поскольку центробежной силой к заглушкам отбрасываются все механические примеси, не задержанные фильтром.

Последнее обстоятельство необходимо учитывать при капремонте двигателя, и при снятии коленвала, а особенно при балансировке нужно прочищать каналы от накопившихся отложений. Заглушки после прочистки заменяются на новые.

К передней части коленвала крепится шкив привода распредвала, а к нему – приводной шкив генератора, который работает еще и как демпфирующее устройство, благодаря упругому элементу между внешней и внутренней частями шкива. К заднему концу при помощи шести болтов крепится чугунный маховик. У него имеется зубчатый венец, предназначенный для запуска мотора при помощи стартера. Помимо этого, на его поверхности есть конусная лунка-метка, предназначенная для определения ВМТ после того, как двигатель собран.

Поршневая группа

Шатуны изготавливаются из стали, имеют двухтавровое сечение. Крышки обрабатываются вместе с шатунами, и потому не являются взаимозаменяемыми. На них и на шатунах штампуется номер цилиндра.

Поршневые пальцы представляют собой стальные трубки. Они свободно плавают в бобышках поршней, в которых фиксируются при помощи стопорных колец.

Устройство поршней: поршни выполнены из алюминиевого сплава, имеют три канавки в верхней части под поршневые кольца. Комплект колец для каждого поршня состоит из двух компрессионных и одного маслосъемного. Компрессионные кольца не позволяют газам попасть в картер двигателя, а маслосъемное удаляет масло со стенок цилиндра и отводит его к бобышкам для смазывания поршневого пальца.

Немного ниже располагаются отверстия для поршневого пальца (бобышки). В днище поршня имеется выточка, предназначенная для предотвращения загиба клапанов в случае обрыва приводного ремня ГРМ. У ВАЗ-2109 с объемом двигателя 1,3 литра оно плоское, поэтому обрыв ремня неизбежно приводил к выходу из строя всей поршневой группы и механизма газораспределения, и как следствие, к дорогостоящему ремонту.

Устройство головки блока и ГРМ

Головка блока (ГБЦ) у всех переднеприводных авто семейства ВАЗ, будь то 2109, 2110 или 2114 одна, общая для всех цилиндров. Они монтируется к блоку при помощи десяти винтов. При монтаже под нее подкладывается металлическая прокладка. Данная прокладка предназначена для одноразового применения, и повторно ее использовать нельзя. В верхней части ГБЦ имеется пять опор распредвала.

Распределительный вал двигателя автомобиля ВАЗ-2109, имеет индекс 21083. На некоторые двигатели устанавливаются валы 2110 или 2111, их устройство несколько отличается от 21083, что позволяет получить прирост мощности мотора. Отливается вал из чугуна, на нем расположены пять опор и восемь кулачков, открывающих клапаны. В действие он приводится с помощью зубчатого ремня от шкива коленвала. Правильно установить валы относительно друг друга можно при помощи установочного выступа на задней крышке ремня ГРМ и меток на приводных шестернях и маховике.

В ГБЦ запрессованы седла, а та же направляющие втулки клапанов. На внутренней стороне втулок имеются канавки для подвода смазки, сверху втулки закрываются маслоотражательными колпачками.

Клапаны изготавливаются из стали, причем головка впускного – из жаропрочной. Монтируются они наклонно в один ряд. Впускной клапан большего диаметра чем выпускной. Зазоры между клапанами и кулачками распредвала регулируются при помощи регулировочных шайб, обладающих повышенной износостойкостью.

Толкатели представляют собой металлические стаканчики, движущиеся в отверстиях ГБЦ. Для улучшения износоустойчивости поверхность, соприкасающаяся с торцами стержней клапанов, цементируется.

Смазывание деталей

Устройство смазки двигателя автомобиля ВАЗ-2109 (2110) комбинированное. К коренным и шатунным подшипникам, а также к опорам распредвала масло подается под давлением, цилиндры, поршни, пальцы и кольца, кулачки распредвала и толкатели смазываются разбрызгиванием, ко всем остальным сопряженным деталям смазка подается самотеком.

Спереди блока установлен масляный насос шестеренчатого типа с перепускным клапаном. Маслоприемник монтируется при помощи болтов на крышку второго коренного подшипника и корпус насоса. Маслофильтр неразборный, имеет перепускной и противодренажный клапаны. Подробно устройство системы смазки и других систем двигателя рассмотрено в отдельных статьях.


Вентиляция картера производится принудительно, газы отводятся через маслоотделитель.Мне нравится1Не нравится1

Что еще стоит почитать

Состав двигателя ВАЗ 2109 карбюратор

ВАЗ-2109 в свое время был очень популярным автомобилем. Ржавый двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. Да и сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автокомпании Porsche. Но сегодня, когда не хватает мощности, невольно задумываются о настройке мотора. Но зачем нужно повышать мощность? Что следует учитывать при замене двигателя?

С некоторых пор в России действует закон, по которому номер двигателя не требуется при регистрации автомобиля.Мотор сейчас считается просто запчастью, которую можно заменить как воздушный фильтр или шину-овсянку. Именно этот закон подтолкнул любителей тюнинга к усовершенствованию своих автомобилей.

Что учитывать при замене двигателя

Идеальный вариант для «девятки» — это, конечно, аналогичный двигатель. Но в случае, когда машина будет полностью модернизирована, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-тиклапанский двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей, и конструкция более новая.

И даже на такой мотор можно смело установить компрессор кондиционера, и в вашей машине будет свежо и прохладно даже в жуткую жару. На штатную «девятку», даже если 1,5 литра, тоже можно установить кондиционер, будет заметна лишь явная нехватка лошадей. Все остальное генератор все равно придется заменить, так как мощность потребителей растет.

Хорошо, что двигатель ВАЗ-2112 отлично сочетается с коробкой девятки.Также неплохим вариантом комплектации будет установка двигателя с «Приоры», более современной модели «Жигули». Что касается зарубежных двигателей, то мотор Hyundai Accent. Он отлично установлен под капот девятки, только желательно и коробку передач брать с «акцента». С Опель Вектра для тюнинга подойдет и силовой агрегат.

Что еще поменять и сделать

Вы увеличиваете мощность мотора. Следовательно, нужно использовать тормозную систему еще и колодки. Идеальным вариантом также заменит заднюю на диске.Изменения обязательно должны быть в системе охлаждения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Не исключено, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 не хватит.

Как бы то ни было, но документы на двигатель должны быть. Если достали из рук, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не покупайте мотор неизвестного происхождения, так как он может быть снят с автомобиля, указанного в угоне. Если попадете, то продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов.Но оформление переделок в ГИБДД зависит исключительно от вашего желания. Идеальный вариант — обратиться в ГАИ с вопросом о конструкции нового двигателя.

Одной из самых известных разработок советского автомобиля является двигатель ВАЗ 2109 и всевозможные его модификации. Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой сегодня. Это один из самых распространенных моторов на территории СНГ.

Надо сказать, что это не считается одним из надежных агрегатов, но он очень ремонтопригоден, что делает его довольно популярным среди автомобилистов.

Описание и модификация

Как такового «девятнадцатилетнего» двигателя в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не выпустил. На все модели 2109 устанавливалась «восьмерка» силового агрегата и его модификации. Конечно, во многих документах можно встретить Мотор ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

Но Б. техническая документация Завод-изготовитель не находит информации о двигателе 2109, так как такого двигателя не существует. На все «девятки», за весь период их производства, устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1.1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111-80 (1,5и 8В) и ВАЗ-11183-20 ​​(1,6и 8В).

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшими, но обладали достаточными силовыми характеристиками и динамикой. Но с тяговым усилием уже не вышло. Мощность двигателя ВАЗ 2109 составляет от 54 до 81 лошадиных сил. Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

2111-80 (1,5i 8V)

11183-20 ​​(1,6I 8V)

Как видите эволюция двигателей дошла от карбюраторного типа до впрыска.Хотя, с увеличением объема двигателя пропорционально увеличивается расход топлива.

Еще немаловажный вопрос: где номер двигателя на старых образцах моторов? Как известно, номер двигателя наклеивался на блок цилиндров только с 1984 года и более ранних версий, которые экспортировались. Поэтому на силовом агрегате 1983 года выпуска 1983 года этот идентификатор даже искать не стоит, так как его просто нет.

Ремонт и обслуживание

Средний ремонт модификаций ДВС ВАЗ 2109 производится в ходу.Этот показатель составляет около 200 000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводится аналогично любому силовому агрегату «Жигуле». Так как по сравнению с волговским двигателем ВАЗ совсем небольшой, то часто автомобилисты делают переборку своими руками в гараже.

Двигатель 2109 хорошо ремонтируется, так как чугунный блок достаточно сложно разрушить, а стоимость головки невысока, что позволяет дешево и без особых затрат отремонтировать двигатель своими руками. .Еще одним положительным моментом в ремонте является то, что силовой агрегат прост по конструкции и даже неопытные автомобилисты могут провести небольшой ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками.

К основным проблемам, с которыми сталкиваются многие, можно отнести: замену масла в двигателе ВАЗ 2109, замену свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также переборку и регулировку карбюратора. Кстати, почти все моторы комплектовались отличным инжекторным элементом, который всем известен как «Солекс».

Еще один вопрос, который часто задают автомобилисты, сколько масла нужно заливать в мотор? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 — это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20- совсем другой. Поэтому, если автомобилист желает узнать, сколько масла в его силовом агрегате, нужно заглянуть в техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 достаточно простой и без особых трудностей.Итак, первое, что заставляет автомобилистов делать со своим двигателем, — это менять систему зажигания. Конечно, у старых моделей есть давно морально устаревший контактный вариант, а значит, и бесконтактный.

Вместе с этим меняют свечи и высоковольтные провода. Не стоит забывать и о катушке зажигания. Все это даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах, только если вы все правильно настроите.

Далее идет расточка и переборка блока цилиндров.Так, многие автолюбители устанавливают поршневой спортивный вариант, предусматривающий облегченные коленчатый вал, поршни и шатуны. Затем меняют направляющие втулки и клапан. Все эти доработки дадут прибавку мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последним этапом становится настройка на открытом воздухе. К ним относятся: установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, сброс карбюратора, замена форсунок водяного охлаждения, установка улучшенных помпы и генератора.

Не стоит забывать и о таком важном элементе, как стартер, целый ряд разновидностей, который можно найти в магазинах тюнинга.Даже радиатор рекомендуется заменить на более легкий, то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей двигателю, а соответственно и автомобилисту.

Мощность

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые ставились на автомобиль, вошли в легенды советского автопрома. Так что, обладая достаточно небольшими размерами, он был мощным, что принесло ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 осуществляется довольно легко своими руками, что позволяет любому автомобилисту снизить затраты на обслуживание автомобиля.

С популяризацией тюнинга большинство водителей-владельцев Моторс 2109 начали вносить доработку и, как показывает практика, достаточно успешно.

Модель ВАЗ 2109 впервые начали выпускать в 1988 году. Предшественником ВАЗ 2109 является ВАЗ 2108, от которого он отличается более вытянутым кузовом с пятью дверьми. Именно наличие пяти дверей и сделало безопасным использование ВАЗ 2109 как семейного автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 2109: Изначально только карбюраторные машины с 1.Двигатель объемом 1 литр и мощностью 54 выдавал лошадиные силы. Позже появились модификации с двигателем 1,3 и 1,5 литра, а с 2001 года автомобили стали выпускать и с инжектором.

В обслуживании эта модель такая же экономичная, как и во всех моделях АвтоВАЗа. Автосервис ВАЗ 2109 вполне возможен по истечении гарантийного срока с минимальными затратами. Ремонт ВАЗ 2109 своими руками при сноровке и желании совершенно не сложен. Благодаря невысокой стоимости за машину, а также невысоким расходам на комплектующие для ремонта и эксплуатации ВАЗ 2109 сделал эту модель по-настоящему народной, и даже более 7 лет этот автомобиль не производился, он до сих пор очень часто встречается и будет нашел на дорогах нашей страны.

Технические характеристики ВАЗ 2109

Двигатель 1,3л, 8-кл. 1.5л, 8-кл. 1.5л, 8-кл.
Длина, мм. 4006 4006 4006
Ширина, мм. 1650 1620 1620
Высота, мм. 1402 1402 1402
База, мм. 2460 2460 2460
Удар передних колес, мм 1400 1400 1400
Шаг задних колес, мм 1370 1370 1370
Масса в валюте, кг 925 925 945
Полная масса автомобиля, кг 1350 1350 1370
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 900 900 900
Клиренс, мм. 160 160 160
MIN / MAX объем багажника 330/640 330/640 330/640
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед
Макет вагона Передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей Хэтчбек / 5.
тип двигателя Бензин
Система питания Карбюратор Карбюратор Распределенный впрыск
Диаметр цилиндров, мм 76 82 82
Ход поршня, мм 71 71 71
Степень сжатия 9,9 9,9 9,9
Рабочий двигатель, см 3 1288 1499 1499
Максимальная мощность, кВт / об.Мин. 64/5600 68/5600 78/5400
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин 95/3400 100/3400 116/3000
Топливо АИ-92. АИ-92. АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л / 100км 8,7 9,9
Максимальная скорость, км / ч 148 154 155
Разгон до 100 км / ч, с 16 14 13
Трансмиссия С ручным управлением
Кол-во передач 5 вперед, 1 назад
Рулевое управление Стоечный, без усилителя
Шины 175 / 70R13 5JX13;
Емкость топливного бака 43 43 43

Большая часть «девятки», на которой сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделена карбюраторным двигателем.Мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих в этом случае не устраивает и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать самому, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Ниже представлены самые популярные.

Карбюратор

Если Ваз 2109 с инжекторным двигателем Проблем с мощностью нет, то про карбюраторную версию вы точно не скажете.
Как известно, карбюратор ДААЗ 2108 устанавливается на автомобиль ВАЗ 2108, собранный на заводе в Димитровграде. Производителей этих самых карбюраторов точно с неба не хватает, да и продукция выходит, честно говоря, с их завода другая.
Дело в том, что одни карбюраторы могут прослушиваться более 7-8 лет, а другие не растягиваются и до 3 лет. Кроме того, как уже было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в обычный карбюратор попадает плохой бензин или грязь, или манера езды новичка-автомобилиста не соответствует стандартам, карбюратор (см.) Мешает нормальной работе двигателя.В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора также могут стать родные жиклеры. Увеличить мощность двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный никакой существенной разницы не даст, касательно увеличения мощности двигателя. Только доработка поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит для ВАЗ 2109 и ДААЗ, разницы не дал.К тому же импортный карбюратор в процессе работы «съел» больше топлива, чем отечественный.

Зато некоторые любители ставили стандартный карбюратор от «Нивы» и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь целевых данных от карбюратора Нивовский больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если грамотно подойти, дает ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличивает мощность двигателя.
Продолжаем:

  • Разбираем штатный ДААЗ и попадаем во вторую камеру.
  • Снимаем пружину, которая помещается в вакуумный привод.

Примечание. Снятие этой пружины поможет, при небольшом увеличении расхода топлива, гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто дешево, но «сердито».

  • Другой способ подразумевает доработку того же вакуумного привода. Самодельная каретка из проволоки окрашивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
    Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом.Затяните гайку.

Примечание. Данная модернизация дает рост динамиков при незначительном увеличении расхода топлива.

  • Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если стандартный диффузор имеет маркировку «3,5», смело ставьте «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хотя и в пользу экономичного.
  • Меняем насос опрыскивателя, который стоит «30». Демонтируем и ставим опрыскиватель со значением «40».
  • Некоторым мастерам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Немного для удачной синхронизации открытия заслонок предусмотрено увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемые нулевики способны помочь в увеличении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
Приобрести автозапчасти на рынках по вполне доступной цене легко и установить:

  • Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
  • Снимите режущие трубки режущих газов.
  • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем увеличение мощности на 3-5%.

Глушитель

Некоторым не советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу заняться установкой прямоточного глушителя.
Итак:

  • Снимите резонатор и старый глушитель.
  • Демонтируем выпускной коллектор, но «штаны» оставляем.
  • Устанавливаем новый глушитель (см.), Подбирая диаметр трубы, исходя из своих предпочтений.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Повышенная компрессия

Итак:

  • GBC демонтирован.
  • Цилиндр-цилиндр на специальной машине (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
  • Таким образом, уменьшая объем сгорания, увеличивая степень сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае на 12-15% больше, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации в бак придется заливать уже не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распредвала Обеспечивает максимальный приток топливовоздушной смеси к цилиндрам, а это позволит увеличить высоту подъемных клапанов.
Не забывайте, что в процессе этой модернизации необходимо также установить модифицированные кулачки, которые отличаются исключительно гладким профилем.Такие тюнинговые кулачки обеспечат надежную работу ГРМ.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно смещена, что хорошо видно на малых частотах коленчатого вала. Виды спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

  • Распределительный вал с низким крутящим моментом, предназначенный для езды по городу.
  • Универсальный распределительный вал, предназначенный для езды в условиях города и трассы.
  • Конский распредвал предназначен для езды исключительно по трассе.

Трансмиссия

Если описанные выше методы были исключительно процентными показателями увеличения мощности двигателя, то продвижение КПП влияет на динамические характеристики, что является наиболее важным. Двигатель даже с самым мощным потенциалом может не проявить все свои силы, если они не будут строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки трансмиссии заключается в том, чтобы мотору можно было дать максимально долго работать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Можно добиться, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

  • В этом случае, если скорости будут переключаться «наверх», повороты не упадут, как раньше, и двигатель не потеряет бодрость, и будет видно резкое ускорение.
  • При переключении передачи «вниз» даже на относительно высокой скорости можно смело добиваться более интенсивного разгона, ведь вы не рискуете прыгнуть на красную зону тахометра.

Примечание.Заводской «брак» модели ваза представляет собой синхронизатор второй передачи, на который возложена задача выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить какой-либо запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, еще на 1-й передаче, должен четко пролистывать двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типовая модернизация трансмиссии осуществляется следующим образом:

  • Изготовлены полностью оригинальные деревья и шестерни.
  • Они установлены в КПП старого.
  • Установлены короткие кулеры.
  • Меняется корзина и светодиодный диск сцепления.

Таким образом, настроив трансмиссию, можно добиться изменений. Двигатель будет постоянно находиться в тонусе и после его «закручивания» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что он станет соответствующей 4-й, 5-й и даже 6-й скорости (если бы такой ВАЗ 2109 был бы ).
Приведенные выше инструкции и советы — это реальный и практичный способ модернизации двигателя своими руками.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видеоматериалы.
Как известно, цена тюнинга двигателя довольно высока. Оказывается, на самомодернизации вполне можно сэкономить.

В процессе эксплуатации прочность установки вашего автомобиля будет все больше и больше. В определенный момент появится необходимость в капитальном ремонте (CR). Если все необходимые работы проводить регулярно, мотор спокойно проработает до 100 000 — 150 000 км пробега без «капителей».В противном случае пробег до кр существенно уменьшается.


Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену деталей и агрегатов. Ремонтные работы часто подразумевают металлообработку некоторых узлов, например, шлифовку коленвала, фрезерование головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока цилиндров. Сервис для этого потребует поистине Драконьего гонорара. А если ваша машина — иномарка, то лучше повернуть на сотку.Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как самостоятельно провести обводку двигателя ВАЗ 2109.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужна ли CR мотору вашего автомобиля. Это касается абсолютно любой силовой установки — как зарубежного производства, так и отечественного. Возможно, достаточно поменять или починить всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально.Опишем факторы, указывающие на необходимость капитального ремонта двигателя.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капремонтом, не совсем верно. Действительно, при регулярном обслуживании заменялись фильтры, фильтры охлаждающей жидкости, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. — тогда шестизначная цифра на одометре может указывать на то, что мотор дошел до «рассыпания», но не всегда. Если диагностика показывает, что все системы работают нормально, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию.Владелец машины безответственно относится к ее сервису. Что не ведется, машина эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гоночных гонках, но не подготовлена ​​к ним). Очевидно, двигатель в этом случае очень быстро придется ремонтировать.

Когда проводить капремонт двигателя

Теперь разбираемся в знаках, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

Главное, что можно насторожить — это увеличение расхода масла.Если утечки нет, но ее нужно регулярно доливать, значит, происходит сильный износ поршневых колец. Кроме того, вероятно, свой ресурс выработали направляющие втулки и крышки для сбора нефти.

Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших частей двигателя, то при подозрении на срочную необходимость проверить его состояние. Сделать это можно, измерив компрессию в цилиндрах. Просто снимите датчик давления и вставьте на место манометр (конечно, мотор при этой процедуре должен работать).Затем сравните результаты измерений с нормативными показателями. Компрессия недостаточна? Вероятно, подшипники или гидронасосы сильно изношены.

Обратите внимание, если двигатель вдруг стал работать нестабильно, издает странные звуки в виде постукивания или постукивания (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность. По отдельности эти признаки указывают на проблемы в отдельных узлах и агрегатах, но если сразу 2-3 из них появятся, это скорее всего говорит о необходимости мотора в капитальном ремонте.Чтобы убедиться, что вы обязательно сделали диагностику, возможно, вам просто нужно изменить какую-либо часть (-ы) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нужно сделать кап ремонт.

Двигатель капитального ремонта предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до агрегатов, указанных в спецификации. Поршневые кольца меняют на новые, а цилиндрические — вытягивают и привозят. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам.То же касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шейки коленвала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат коренные и шатунные подшипники. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ним входит диагностика. Последующий ремонт / замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т. Д.

В ходе капитального ремонта, пользуясь случаем, проверьте, насколько изношено все навесное оборудование — генератор, форсунка, бензонасос, термостат и т. Д.При необходимости отремонтируйте их или замените на новые.

После завершения капитального ремонта мотор должен работать Как новый и безотказный 100 000
150 000 км . Тогда беги, при условии регулярной казни.

Перед запуском агрегата CR запишите свой план действий. В первую очередь разберитесь с процедурами, которые вы будете выполнять сами, а которые оставят мастерам. Затем определитесь с местом, где можно отремонтировать.Идеальный вариант — собственный гараж с ямой. Если нет, снимите подходящую комнату или обратитесь к знакомому, у которого есть такой гараж. Также обзаведитесь маховиком с цепным приводом и несколькими стропами для фиксации товаров (с их помощью вы снимете блок двигателя). Еще понадобится то, что вы будете устанавливать блок, например поддон или шину подходящего размера.

Только теперь вы можете снять двигатель и разобрать его на отдельные детали. Запчасти сразу лучше не покупать — ходите в автомагазин по ходу работы.С техникой также торопиться не стоит — при детальном рассмотрении некоторых деталей, например, коленвала, лучше будет заменить на новый или восстановленный. Вполне вероятно, что состояние мотора в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-й пакет (то есть это блок цилиндров и сборка GBC, а навесной нет оборудование) целиком. Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и много свободного времени, поэтому планируйте его заранее, чтобы потом не собирать мотор вечером после работы.

Как собрать двигатель на ВАЗ 2109

Итак, сначала слейте рабочую жидкость, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и т. Д., Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите блок с помощью ремня и тали, надев его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и CSM. Не забудьте отметить, где стояли вкладыши и крышки подшипников, это вам в дальнейшем пригодится. На этом все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а затем к сборке.Выполните эти процедуры в следующей последовательности:

  • Сделайте бракованные детали: те, которые можно установить обратно, почистить, а ресурс заменить новыми.
  • Если блок цилиндров остается старым, очистите его от загрязнений. Особое внимание Используйте пазы и опоры, где будет установлен коленчатый вал.
  • Установить в станину облицовочного блока. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! На каждой подкладке есть усы — убедитесь, что они входят в ложе кровати.
  • Установить предварительно очищенный и расширенный сжатым воздухом коленчатый вал на его опоры.
  • Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены в сторону колебаний вала.
  • Белое кольцо из сталимнии, установите среднюю станину с лицевой стороны, а еще одно кольцо — с обратной стороны.
  • Следите за тем, чтобы полукольца не выступали за концы станины (они должны доходить до них).
  • Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Сосредоточьтесь на сделанной вами этикетке. Сменить вкладыши поменять нельзя! Следите за тем, чтобы допуски вошли в пазы на крышках.
  • Установить крышки коренных подшипников. В этом случае вам помогут и ваши ярлыки, и фабрика: они есть на каждой крышке, а на 2-й и 5-й из них по 2 шт.
  • Оцените степень износа болтов крепления, при необходимости купите новые. Вставьте их все в отверстия, но не скручивайте, потому что нужно откладывать их строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).
  • Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать на спецтехнике, но проще (а зачастую и дешевле) приобрести новое.
  • Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).
  • Cele специальной оправкой поршневых колец, затем вставьте поршневой узел со штоком без нижней крышки в цилиндр. Здесь важно соблюдать метки: на новом поршне они будут заводскими, на старом — сделанными вами («родные» метки, как правило, уже не видны).
  • Установите шатун в коленчатый вал. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крепежные крышки и смажьте маслом.
  • Теперь вы можете установить нижние крышки шатунов и закрепить их. Помните, что места крышки поменять нельзя! У каждой крышки свой стержень.
  • Установите датчик давления масла и другие оставшиеся детали.

Самостоятельный ремонт головки блока цилиндров на ВАЗ 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя.В случае с Джи-би-си на фотографиях, его проверка показала, что он подвергался фрумерации и не слишком высокого качества. В результате характерные риски остались на поверхности детали, через которую Тосол просачивался в масляный канал, а затем стекла в Картере.

В результате масло быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально гладкой, и Тосол больше не будет попадать в масло.

А теперь пора научиться разбирать головку блока цилиндров на ВАЗ 2109. Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите плоскость зажима коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно крутится по мере износа. Если Рокер стоял наклонно, это указывает на необходимость отрегулировать зазор между ним и деревом синхронизации. Коромысло стояло с наклоном относительно вала? Значит, он изношен, а потому, если вы планируете заменить клапан на новый, проделайте то же самое с коромыслами.

Тогда посмотрите в колодцы, в которых ходят толкатели. Когда гильза направляющего клапана сильно изношена, а машина эксплуатируется с этим ресурсом, вырабатываемым деталями, в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего лунки из круглых превращаются в овальные. На рисках хорошо видно, что на фото указывают красные стрелки. Новые направляющие устанавливать в этом случае бесполезно — они быстро выйдут из строя. Такой дефект плохо ремонтируется и часто приводит к покупке нового GBC, но в этом случае его удалось исправить обработкой на расточном станке с последующим запрессовкой бронзовых гильз.

Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. При повреждении такой предмет лучше заменить на новый, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Шпильку с плохой резьбой будет сложно крутить, а откручивать — еще труднее.

Это завершено на этой головке блока. Положите все снятые вами детали и, конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку GBC.

Сразу хочу сказать, что подавляющая часть работы, связанная с надоевшим GBC, не будет выполнять ее самостоятельно.Для этого понадобится специальное оборудование и навыки работы на нем. Если они есть у всех, дерзайте, а в случае их отсутствия поищите специалиста.

В большинстве случаев вам нужно только снять головку, передать ее мастеру, а затем забрать и установить обратно.

Зачем снимать головку блока цилиндров

И блок двигателя, и головка имеют солидный ресурс обслуживания и редко выходят из строя раньше этого срока. Это означает, что все связанные с ними ремонтные работы обычно планируются.Лишь изредка вмешательства попадают в категорию текущего ремонта. Например, это пайка или заваривание дыры в блоке двигателя, возникшей в результате обрыва ролика.

Однако иногда автовладелец желает изготовить расточку GBC не для ремонта, а для увеличения мощности мотора. Такая операция называется ковкой. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильный форсинг всегда рассчитывается заранее теоретически, потому что существует слишком большой риск культивирования блока и головы, и в конечном итоге они могут разрушиться.

Что такое расточный блок цилиндров на ВАЗ 2109

Скорее всего, вы не будете заниматься занудой — вы просто возьмете предмет, а потом скажут, когда можно будет забрать. Но расширить кругозор, узнать в общих чертах всю технологию не помешает.

Расточка блока — это процедура увеличения посадочного гнезда под гильзы цилиндров. Естественно, рукава нужны уже не оригинального, а ремонтного размера.Вам крайне важно знать размер этих рукавов и сообщить специалисту, под какой ремкомплект нужно сделать расточку. Все необходимые измерения баллонов можно провести самостоятельно, но для этого вам понадобится нутрометр.

Сама операция выполняется на специальной машине с небольшой скоростью. Это очень важно, потому что необходимо одновременно соблюдать размер, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюдать качество обработки.
Еще одно важное правило: мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к базе данных. В таком виде распредвал выполнен.

Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (бракованный верхний слой). Его толщина должна быть совсем небольшой — от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не поворачивалась в процессе хонингования.

Что касается хонингования, эта операция должна выполняться после расточного блока.Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можно собирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заправки новых рабочих жидкостей не забудьте отрегулировать клапан.На этом капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 окончен. До новых встреч на страницах нашего сайта!

ВАЗ (Lada) 2109 1.generacja 21099 седан 1.3 MT (1990-2004) ❤️

Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Lada) Модель: 2109 Поколение : Sedan 21099 pierwszej generacji Modyfikacja: 1,3 MT Rok wydania: 1990-2004

Główna charakterystyka

Ciało:

103 9010 przednich (мм)

мм

Maxsymalna 1400
Rozstaw osi (мм) 2460
Wysokość (мм) 1402
Szerokośćaw (мм) Szerokość (мм) ) 1370
Prześwit (мм) 160
Waga brutto (кг) 1410
Masa własna (кг) 985
4205

Сильный цилиндр:

900z92

900z92

Средний цилиндр (мм) 82
Liczba zaworów на цилиндр 2 900z92

2
L
L мм) 71
Максимальный момент обротовый (Н • м) 94
Максимальный момент обротовый, макс.(обр / мин) 3500
Maksymalna moc zwojów, maks. (обр / мин) 5600
Rodzaj wlotu Ganik
Konfiguracja silnika Inline
Moc silnika (KM) 64103 64103
Typ silnika Benzyna

Przenoszenie:

Liczba stopni Pięć
Jednostka napzen103 Zero103

9038 я hamulce:

+

Hamulce tylne Bęben
Hamulce przednie Dysk
Tylne ZAWIESZENIE Zależny
Przednie ZAWIESZENIE Niezależny, МакФерсон

Wskaźniki efektywności:

Pojemność zbiornika paliwa (l) 43
Zużycie paliwa w mieście (l / 100 км) 7
Norma środowiskowa EURO EURO (s) Czternaście
Maksymalna prędkość (км / ч) 150
Zalecane paliwo AI-92

3

3 9owniczy4

Opony, tarcze:

3

90 103 13

Dyski Z przodu Tylny
Średnica obręczy 13 13

3

Opony Z przodu Tylny
rednica opony 13
Wysokość profilu opony 70 70
Szerokość przekroju opony 165 165
81 9000.generacja 21099 седан 1.3 МП (1990-2004) .

Подобне самоходы:

  1. ВАЗ (Лада) 2109 1.generacja 21099 седан 1.5 МТ (1990-2005) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Лада) Модель: 2109 Поколение : Sedan 21099 pierwszej generacji Modyfikacja: 1,5 MT Rok wydania: 1990-2005 Główna charakterystyka Ciało: […] …
  2. ВАЗ (Lada) 2109 1.generacja 21099 седан 1.5 MT (1994-2005) Модель samochodu : ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Lada)) Назва: ВАЗ (Lada) Модель: 2109 Поколение: Седан 21099 pierwszej generacji Модель: 1,5 MT Скорость выдачи: 1994-2005 Główna charakterystyka Ciało: […] …
  3. ВАЗ (Lada) 2109 1.generacja 21099 седан 1.6 MT (1994-2005) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Lada) Модель: 2109 Поколение: Седан 21099 pierwszej generacji Модель: 1,6 MT Rok wydania: 1994-2005 Główna charakterystyka Ciało: […] …
  4. ВАЗ (Лада) 2109 хэтчбек 1. generacji 1.1 MT (1987-1997) Модель самохода: ВАЗ ( Lada) (ВАЗ (Lada)) Назва: ВАЗ (Лада) Модель: 2109 Поколение: Хэтчбек pierwszej generacji Модель: 1,1 MT Дата выхода: 1987-1997 гг…] …
  5. ВАЗ (Lada) 2109 хэтчбек 1. generacji 1.3 MT (1988-1997) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Lada) Модель: 2109 Поколение: Hatchback pierwszej generacji Modyfikacja: 1,3 MT Тип выпуска: 1988-1997 Główna charakterystyka Ciało: Maksymalna […] …
  6. ВАЗ (Lada) 2109 хэтчбек 1. generacji 1.6 MT (1988-2006) Модель самохода: ВАЗ (Lada) ) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Лада) Модель: 2109 Поколение: Хэтчбек pierwszej generacji Модель: 1,6 МТ Дата выдачи: 1988-2006 Główna charakterystyka Ciało: Maksymalna […] …
  7. ВАЗ (Lada) 2109 хэтчбек 1. generacji 1.5 MT (1988-2006) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Lada) Модель: 2109 Поколение: Hatchback pierwszej generacji Modyfikacja: 1,5 MT Год выпуска: 1988-2006 Główna charakterystyka Ciało: Maksymalna […] …
  8. ВАЗ (Lada) 2109 хэтчбек 1. generacji 1.5 MT (1987-2006) Модель самоход: ВАЗ (Lada ) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Лада) Модель: 2109 Поколение: Хэтчбек pierwszej generacji Модель: 1,5 МТ Время выдачи: 1987-2006 Główna charakterystyka Ciało: Максимальная […] …
  9. ВАЗ (Лада) Калина 1. generacja 1118 седан 1.6 MT 16 cl 11186-33-046 Lux (2004-2011) Модель самохода: ВАЗ (Лада) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ ( Lada) Модель: Kalina Поколение: Sedan 1118 pierwszej generacji Модель: 1,6 MT 16 cl 11186-33-046 Lux Rok wydania: […] …
  10. ВАЗ (Lada) Kalina 1. generacja 1118 sedan 1.6 MT 16 cl 11186-33-036 Lux (2004-2011) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Лада) Модель: Калина Поколение: Sedan 1118 pierwszej generacji Модель: 1,6 MT 16 cl 11186 -33-036 Lux Rok wydania: […] …
  11. ВАЗ (Лада) Калина 1. generacja 1118 седан 1.4 MT 16 cl 11184-33-016 Lux (2004-2011) Модель самохода: ВАЗ (Лада) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ ( Lada) Модель: Kalina Поколение: Sedan 1118 pierwszej generacji Модель: 1.4 MT 16 cl 11184-33-016 Lux Rok wydania: […] …
  12. ВАЗ (Lada) Kalina 1.generacja 1118 sedan 1.4 MT 16 cl 11184-33-046 Lux (2004-2011) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Лада) Модель: Калина Поколение: Sedan 1118 pierwszej generacji Модель: 1.4 MT 16 cl 11184-33-046 Lux Rok wydania: […] …
  13. ВАЗ (Lada) 2107 седан 1. generacji 1.3 MT (1982-1990) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Lada) )) Назва: ВАЗ (Лада) Модель: 2107 Поколение: Седан Pierwszej generacji Модель: 1,3 MT Скорость выдачи: 1982-1990 Основные характеристики Цило: Ilość […] …
  14. ВАЗ (Лада) Калина 1. generacja 1118 седан 1.6 MT 8 cl 11183-31-040 Norm (2004-2011) Модель самохода: ВАЗ (Лада) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Лада) Модель: Калина Поколение: Седан 1118 pierwszej generacji Модификация: 1, 6 MT 8 cl 11183-31-040 Norm Rok wydania: […] …
  15. ВАЗ (Lada) Калина 1.generacja 1118 седан 1.6 MT 8 cl 11183-30-046 Norm (2004-2011) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Lada)) Назва: ВАЗ ( Lada) Модель: Kalina Поколение: Sedan 1118 pierwszej generacji Модель: 1,6 MT 8 cl 11183-30-046 Szybkość Rok wydania: […] …
  16. ВАЗ (Lada) Kalina 1. generacja 1118 седан 1,4 MT 16 cl 11184-30-046 Norm (2004-2011) Модель самохода: ВАЗ (Лада) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Лада) Модель: Калина Поколение: Sedan 1118 pierwszej generacji Модель: 1,4 MT 16 cl 11184 -30-046 Szybkość Rok wydania: […] …
  17. ВАЗ (Лада) 2110 4-й седан pierwszej generacji. 1,6 MT 21101 (2004-2007) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Lada)) Назва: ВАЗ (Lada) Модель: 2110 Поколение: 4-drzwiowy sedan pierwszej generacji. Модель: 1,6 MT 21101 Показатель: 2004-2007 Główna charakterystyka […] …
  18. ВАЗ (Лада) 2110 4-drzwiowy седан pierwszej generacji. 1,6 MT 21104 (2004-2007) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Lada)) Назва: ВАЗ (Лада) Модель: 2110 Поколение: 4-drzwiowy sedan pierwszej generacji.Модель: 1,6 MT 21104 Скорость выдачи: 2004-2007 Główna charakterystyka […] …
  19. ВАЗ (Lada) 1111 Oka хэтчбек 1. generacji 0.65 MT (1990-1996) Модель самохода: ВАЗ (Lada) ( ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Лада) Модель: 1111 ОК Поколение: Хэтчбек pierwszej generacji Модель: 0,65 МТ Время выдачи: 1990-1996 Основная характеристика: […] …
  20. ВАЗ (Лада) Калина 1.generacja 1117 kombi 1.6 MT 16 cl (Euro-3) 11176-42-036 Lux (2004-2012) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Lada) Модель: Калина Поколение: Kombi 1117 pierwszej generacji Modyfikacja: 1,6 MT 16 cl (Euro-3) 11176-42-036 Lux Rok […] …
  21. ВАЗ (Lada) Kalina 1.generacja 1117 kombi 1.6 MT 16 cl (Euro-3) 11176-38-038 Lux (2004-2012) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Lada) ) Назва: ВАЗ (Lada) Модель: Kalina Поколение: Kombi 1117 pierwszej generacji Modyfikacja: 1,6 MT 16 cl (Euro-3) 11176-38-038 Lux Rok […] …
  22. ВАЗ (Lada) Калина 1.generacja 1117 kombi 1.6 MT 16 cl (Euro-3) 11176-36-038 Lux (2004-2012) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Lada) Модель: Калина Поколение: Kombi 1117 pierwszej generacji Modyfikacja: 1,6 MT 16 cl (Euro-3) 11176-36-038 Lux Rok […] …
  23. ВАЗ (Lada) Kalina 1.generacja 1117 kombi 1.6 MT 16 cl (Euro-3) 11176-33-036 Lux (2004-2012) Модель самоходу: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Lada) ) Назва: ВАЗ (Lada) Модель: Kalina Поколение: Kombi 1117 pierwszej generacji Модель: 1,6 MT 16 cl (Euro-3) 11176-33-036 Lux Rok […] …
  24. ВАЗ (Lada) Калина 1.generacja 1117 kombi 1.6 MT 16 cl (Euro-3) 11176-32-036 Lux (2004-2012) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Lada) Модель: Калина Поколение: Kombi 1117 pierwszej generacji Modyfikacja: 1,6 MT 16 cl (Euro-3) 11176-32-036 Lux Rok […] …
  25. ВАЗ (Lada) Kalina 1.generacja 1117 kombi 1.6 MT 16 cl (Euro-3) 11176-33-038 Lux (2004-2012) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Lada) ) Назва: ВАЗ (Lada) Модель: Kalina Поколение: Kombi 1117 pierwszej generacji Modyfikacja: 1,6 MT 16 cl (Euro-3) 11176-33-038 Lux Rok […] …
  26. ВАЗ (Lada) Калина 1.generacja 1117 kombi 1.6 MT 16 cl (Euro-3) 11176-45-038 Lux (2004-2012) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Lada) Модель: Калина Поколение: Kombi 1117 pierwszej generacji Modyfikacja: 1,6 MT 16 cl (Euro-3) 11176-45-038 Lux Rok […] …
  27. ВАЗ (Lada) Kalina 1.generacja 1117 kombi 1.6 MT 16 cl (Euro-3) 11176-33-046 Lux (2004-2012) Модель самоходу: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Lada) ) Назва: ВАЗ (Lada) Модель: Kalina Поколение: Kombi 1117 pierwszej generacji Модель: 1,6 MT 16 cl (Euro-3) 11176-33-046 Lux Rok […] …
  28. ВАЗ (Lada) Калина 1.generacja 1117 kombi 1.4 MT 16 cl (Euro-3) 11174-33-036 Lux (2004-2012) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Lada) Модель: Калина Поколение: Kombi 1117 pierwszej generacji Modyfikacja: 1.4 MT 16 cl (Euro-3) 11174-33-036 Lux Rok […] …
  29. ВАЗ (Lada) Kalina 1.generacja 1117 kombi 1.4 MT 16 cl (Euro-3) 11174-33-046 Lux (2004-2012) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Lada)) Назва: ВАЗ (Лада) Модель: Калина Поколение: Kombi 1117 pierwszej generacji Модель: 1.4 MT 16 cl (Евро-3) 11174-33-046 Lux Rok […] …
  30. ВАЗ (Lada) Kalina 1.generacja 1117 kombi 1.4 MT 16 cl (Euro-3) 11174-30-046 Norm (2004-2012) Модель самоходу: ВАЗ (Lada) ( ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Лада) Модель: Калина Поколение: Комби 1117 pierwszej generacji Модель: 1.4 MT 16 cl (Euro-3) 11174-30-046 Norm Rok […] …
  31. ВАЗ (Lada) Kalina 1.generacja 1117 kombi 1.4 MT 16 cl (Euro-3) 11174-30-036 Norm (2004-2012) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Lada)) Назва: ВАЗ (Лада) Модель: Калина Поколение: Kombi 1117 pierwszej generacji Модель: 1.4 MT 16 cl (Евро-3) 11174-30-036 Норма Рок […] …
  32. ВАЗ (Lada) Калина 1.generacja 1117 kombi 1.6 MT 8 cl (Euro-3) 11173-30-040 Norm (2004-2012) Модель самоходу: ВАЗ (Lada) ( ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Лада) Модель: Калина Поколение: Комби 1117 pierwszej generacji Модель: 1,6 MT 8 cl (Euro-3) 11173-30-040 Norm Rok […] …
  33. ВАЗ (Lada) 2111 kombi 1.generacji 1.6 MT (2004-2009) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Lada) Модель: 2111 Поколение: Комби Pierwszej generacji Modyfikacja: 1,6 MT Год выпуска: 2004-2009 Główna charakterystyka Ciało: Maksymalna […] …
  34. ВАЗ (Lada) 2108 хэтчбек pierwszej generacji 1.5 MT (1988-2004) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Лада) Модель: 2108 Поколение: Хэтчбек pierwszej generacji Модель: 1,5 MT Скорость выдачи: 1988-2004 Główna charakterystyka Ciało: Maksymalna […] …
  35. ВАЗ (Lada) 2108 хэтчбек 1. generacji 1.65 MT (1994-2004) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Lada) Модель: 2108 Поколение: Hatchback pierwszej generacji Modyfikacja: 1,65 MT Год выпуска: 1994-2004 Główna charakterystyka Ciało: Maksymalna […] …
  36. ВАЗ (Лада) 2108 хэтчбек 1. generacji 1.5 MT (1984-2004) Модель самохода: ВАЗ (Лада ) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Лада) Модель: 2108 Поколение: Хэтчбек pierwszej generacji Модель: 1,5 МТ Время выдачи: 1984-2004 Główna charakterystyka Ciało: Maksymalna […] …
  37. ВАЗ (Lada) 2111 kombi 1.generacji 1.5 MT (1997-2004) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Лада)) Назва: ВАЗ (Lada) Модель: 2111 Поколение: Комби Pierwszej generacji Modyfikacja: 1,5 MT Год выпуска: 1997-2004 Główna charakterystyka Цило: Максимальна […] …
  38. ВАЗ (Лада) 2112 5-drzwiowy хэтчбек pierwszej generacji. 1,5 MT (2000-2004) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Lada)) Назва: ВАЗ (Лада) Модель: 2112 Поколение: 5-drzwiowy хэтчбек pierwszej generacji. Modyfikacja: 1,5 MT Rok wydania: 2000-2004 Główna charakterystyka Ciało: […] …
  39. ВАЗ (Лада) 2112 5-drzwiowy хэтчбек pierwszej generacji. 1,6 МТ (2004-2008) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Lada)) Назва: ВАЗ (Лада) Модель: 2112 Поколение: 5-drzwiowy хэтчбек pierwszej generacji. Модель: 1,6 MT Rok wydania: 2004-2008 Główna charakterystyka Ciało: […] …
  40. ВАЗ (Лада) 2112 5-drzwiowy хэтчбек pierwszej generacji. 1,5 MT (2004-2008) Модель самохода: ВАЗ (Lada) (ВАЗ (Lada)) Назва: ВАЗ (Лада) Модель: 2112 Поколение: 5-drzwiowy хэтчбек pierwszej generacji.Модель: 1,5 MT Год выпуска: 2004-2008 Główna charakterystyka Ciało: […] …

ВАЗ 2109 1.3 (64 л.с.) — Технические данные

Приходит ВАЗ 2109 1.3 (64 л.с.) с бензиновым двигателем А-92 объемом 1300 см3 мощностью 64 л.с. Модель была запущена в производство в 1987 году и остановлена ​​в 1997 году. Максимальная скорость для ВАЗ 2109 1.3 (64 л.с.) составляет 148 км / ч, а для разгона до 100 км / ч с места требуется 16 секунд.

Ознакомьтесь с нижеприведенными техническими характеристиками и характеристиками ВАЗ 2109 1.3 (64 л.с.):

Производительность

Двигатель 1.3 (64 л.с.)
Мощность 64 л.с.
Максимальная скорость 148 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч 16
Расход топлива Городской 8,6
Расход топлива вне города н / д
Расход топлива в смешанном цикле н / д
Тип топлива Бензин (Бензин) А-92
Вес 915 кг
Стандарт выбросов н / д
Механическая коробка передач (кол-во передач) 5
Автоматическая коробка передач (кол-во передач) н / д

Автозапчасти

Найти и заказать различные автозапчасти для ВАЗ 2109 1.3 (64 л.с.):

Шины Колесные диски Подвески
Кузовные детали Смазочное масло Форсунки
Турбина Лобовое стекло Лампочки

Общие сведения

Марка автомобиля ВАЗ
Модель 2109
Поколение 2109
Тип корпуса Хэтчбек
Кол-во дверей 5
Количество мест 5

Размеры, масса, объемы

Длина 4006 мм
Ширина 1650 мм
Высота 1402 мм
Вес 915 кг
Максимальный вес 1340 кг
Колесная база 2460 мм
Передняя направляющая 1400 мм
Задняя колея 1370 мм
Зазор н / д мм
Емкость топливного бака 43 литра
Максимальный объем багажа 1000 л
Минимальный объем багажа 270 л

Двигатель

Положение двигателя Передняя, ​​поперечная
Объем двигателя 1300 см3
Топливная система Карбюратор
Турбина н / д
Крутящий момент 94/3500 Нм
Максимальная мощность, дюйм 5600 об / мин
Тип топлива Бензин (Бензин) А-92
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндров 76 мм
Ход цилиндра 71 мм
Степень сжатия 9.9
Количество клапанов на цилиндр 2
Клапан OHC
Модель двигателя н / д

Колеса и тормоза

Колесный привод Передний
АБС н / д
Тип рулевого управления Рейка рулевая
Усилитель руля н / д
Передние тормоза Диск
Задние тормоза Барабан
Передняя подвеска Стойка амортизационная
Задняя подвеска Винтовая пружина
Размер шин 165/70 SR13
Размер колесных дисков н / д
Диаметр поворота н / д

ВАЗ 2109 1.3 (64 Hp) изображения

В гугле хороший ассортимент изображений ВАЗ — CLIKC ЗДЕСЬ для изображений ВАЗ 2109.

Приведенные выше данные для ВАЗ 2109 1.3 (64 л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет ответственности за неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неправильные данные, свяжитесь с нами.

Turbo.Az — Avtomobilləri burada seçirlər

AVTOSALONLARIN VIP ELANLARI

Mercedes G 63 AMG

Bakı, 17.04.2021 13:10

Great Wall Wingle

Bakı, 20.04.2021 12:57

Mazda CX-5

Lnkəran, 21.04.2021 00:43

Hyundai H-1

Bakı, 19.04.2021 14: 59

BMW 525

Баку, 15.04.2021 09:14

BMW 530

Баку, 21.04.2021 00:19

Daewoo Espero

Баку, 18.04.2021 14:28

Mercedes C 180

Баку, 19.04.2021 09:04

LADA (ВАЗ) 21011

Баку, 21.04.201

10:12

BMW 528

Баку, 20.04.2021 14:44

Mercedes C 300

Баку, 21.04.2021 09:16

KamAz 65115

Göygöl, 19.04.2021 16:04

10000 elan

Tarixə görəƏvvəlcə ucuzƏvvəlcə bahalıYürüşBuraxılış ili

Kia Cerato

Bakı, 21.04.2021 13:18

LADA (ВАЗ) 21011

SALADA (ВАЗ) 21011

S 13:17

Mercedes E 280

Геранбой, 21.04.2021 13:17

Mercedes E 240

Баку, 21.04.2021 13:17

Mercedes C 180

Баку, 21.04.2021 13:16

Chevrolet Malibu

Баку, 21.04.2021 13:16

Mercedes C 200

Bakı, 21.04.2021 13:16

Audi A7

Bakı, 21.04.2021 13:16

Mitsubishi Lancer

Bakı, 21.04.2021 13:16

LADA (ВАЗ) 2104

Баку, 21.04.2021 13:15

Мерседес 190

Баку, 21.04.2021 13:15

Toyota Camry

Баку, 21.04.2021 13:15

Mercedes C 220

Баку, 21.04.2021 13:15

Peugeot Partner

Баку, 21.04.2021 13:15

LADA (ВАЗ) 2107

Баку, 21.04.2021 13:15

LADA (ВАЗ) Ока

Баку, 21.04.2021 13:14

LADA (ВАЗ) 2106

Gncə, 21.04.2021 13:14

Kia Rio

Баку, 21.04.2021 13:13

Volkswagen Multivan

Баку, 21.04.2021 13:13

Hyundai Sonata

Баку, 21.04.2021 13:13

Toyota Camry

Баку, 21.04.2021 13:13

Volkswagen Polo

Баку, 21.04.2021 13:13

Volkswagen Polo

Bakı, 21.04.2021 13:13

«Toyota» dinamosu

Bakı, 04.04.2021 10:02

«H-100» turbosu

Bakı, 31.03.2021 11:17

«Volkswagen Passat 1.8 «turbosu

Bakı, 08.04.2021 16:16

» BMW F10 / F30 «fara bloku

Bakı, bugün 08:45

LADA SAMARA VAZ 2109-1: 43 СССР Diecast Model Car DeAgostini R11 Игрушки и хобби fireszone Литые машинки и игрушечные машинки

ЛАДА САМАРА ВАЗ 2109-1: 43 СССР литая модель автомобиля DeAgostini R11 Игрушки и хобби fireszone литые и игрушечные автомобили

ЛАДА САМАРА ВАЗ 2109-1: 43 Литая модель автомобиля СССР DeAgostini R11, DeAgostini R11 ЛАДА САМАРА ВАЗ 2109-1: 43 Литая модель автомобиля СССР, Модель автомобиля в масштабе 1:43, бесплатные онлайн-акции распространяются каждый день. линия, хорошего качества.САМАРА ВАЗ 2109-1: 43 Литая модель автомобиля СССР DeAgostini R11 LADA.

LADA SAMARA ВАЗ 2109-1: 43 Литье модели автомобилей СССР DeAgostini R11

White Dissension Mtg Magic Rare 1x x1 1 ФОЛЬГА Правильное захоронение. Automint 1:64 Jetta GT Diecast Metal Limited Edition, красный цвет, шкала 1 x O современные часы на платформе станции Светодиодный уличный фонарь с 2-сторонней подсветкой. Набор винтов DJI Phantom 3 Part 41 для дрона P3 Professional / Advance / Standard / SE.Наклейки Eness Flame Detail Decals для DOTM LOP, в наличии !. Star Trek CCG Captain’s Log 10U95 Martia Duplicitous Chameloid NM-Mint. You Handpick LOOSE 2016 Hot Wheels Muscle Mania Multipack Exclusive, Tamiya 2186 Verlinden 1/35 Советский российский танковый двигатель и комплект отсека Т-55, вал двигателя EFLM72151 E-flite BL15. С. Х. Фигуарт Гарри Поттер и философский камень ГАРРИ ПОТТЕР Фигура БАНДАЙ. MTG Horizon Canopy Foil Zendikar Expedition NM Masterpiece Magic The Gathering. 2020 McDONALD’S Disney Onward Pixar HAPPY MEAL TOY # 6 Dewdrop & Pixie Dusters, красный гоночный маяк Playmobil для автомобиля 4421 Rally racer 4183 4184 s414, █ 1/35 Resin WWII Crew Sd.Kfz.104 мех 2см FlaK 30 NO Tank 5 фигурок Набор BL581. 6221607 Brick 35480 LEGO NEW 1×2 Темно-каменная серая пластина с закругленными концами 10x, Pokemon TCG Sun & Moon Forbidden Light Booster Box, новинка на литнике Warhammer 40k Astra Militarum Cadian Shock Troops 10, двойное колесо на колесиках для 1/10 TRAXXAS EREVO E-REVOE 2.0 TRX86086-4 RC Грузовик. Beyblade Burst GT B-152 Rare Knockout Odin GEN Vol.3 Starter Without Launcher, s3061 Очки Urza 5th Edition NM Подпись необычного художника КАРТА ABUGames.

LADA SAMARA ВАЗ 2109-1: 43 Литье модели автомобилей СССР DeAgostini R11

Модель автомобиля в масштабе 1:43, бесплатные онлайн-акции распространяются каждый день. Последний стиль был в сети, хорошее качество.
LADA SAMARA ВАЗ 2109-1: 43 Литье модели автомобилей СССР DeAgostini R11

Быстрая инверсия распространенности фенотипов устойчивости к макролидам, параллельная диверсификации типов T и emm среди Streptococcus pyogenes в Португалии

Abstract

В Португалии устойчивость к эритромицину на уровне 26,6% ( n = 352) оставалась постоянной в течение 1998-2003 гг. однако в 1998 г. доминировал фенотип MLS B (85%), тогда как в 2003 г. преобладал фенотип M (77%).Снижение T12 / emm 22 изолятов MLS B могло частично объяснить снижение этого фенотипа, но рост M фенотипа не был связан с клональной экспансией.

Хотя пенициллин остается антибиотиком выбора при лечении инфекций, вызванных стрептококками группы A Лансфилда (ГАЗ), макролиды и линкозамиды рекомендуются в качестве подходящих альтернатив для пациентов с аллергией на пенициллин (5). Новые макролиды, такие как азитромицин, можно назначать один раз в день, что делает их привлекательным вариантом для лечения фарингита, вызванного Streptococcus pyogenes .В Португалии, где пенициллин V недоступен, макролиды и линкозамиды обладают дополнительным преимуществом, так как являются терапевтическим вариантом при пероральном пути введения. Высокая устойчивость к макролидам в ГАЗ была ранее выявлена ​​в Португалии (13), как и в других европейских странах (1, 4, 6), но в отличие от других (14, 16). Цели этого исследования состояли в том, чтобы определить распространенность фенотипов устойчивости к макролидам и ее временные тенденции, а также оценить корреляцию с типами T и emm-.

Всего с января 1998 года по декабрь 2003 года в 30 лабораториях, географически распределенных по всей Португалии, было собрано 1321 ГАЗ от клинических инфекций. Изоляты были распределены в период исследования следующим образом: 153 в 1998 году, 240 в 1999 году, 213 в 2000 году. , 216 в 2001 г., 270 в 2002 г. и 229 в 2003 г. Лаборатории попросили предоставить все недупликативные ГАЗ, выделенные у амбулаторных пациентов в течение периода исследования. Тестирование на чувствительность к противомикробным препаратам, Т-типирование, фенотип и генотип устойчивости к макролидам определяли, как описано ранее (7, 13).Штаммы были emm , типизированные в соответствии с рекомендациями Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC) (http://www.cdc.gov/ncidod/biotech/strep/protocols.htm). Последовательности представителей каждого рестрикционного профиля искали в GenBank, а также в базе данных emm CDC (http://www.cdc.gov/ncidod/biotech/strep/strepindex.htm). Изолят считался относящимся к данному типу emm , если он имел> 95% идентичности по 160 рассматриваемым основаниям (3).

Среди этой коллекции 352 изолята (26,6%) были устойчивыми к эритромицину. Хотя в 1998 г. была выявлена ​​более высокая распространенность резистентных изолятов (34,6%), вариации общей распространенности в последующие годы (19,6% в 1999 г., 27,7% в 2000 г., 25,5% в 2001 г., 23,7% в 2002 г. и 20,5%). % в 2003 г.) не было значимым (критерий χ 2 , P = 0,22) (рис.). Только 325 устойчивых к эритромицину изолятов, выделенных из мазков из зева, связанных с диагнозом фарингит, были охарактеризованы дополнительно.

Устойчивость к эритромицину и распространенность фенотипов устойчивости к макролидам в Португалии в период с 1998 по 2003 год.

Устойчивость к тетрациклину была выражена у 38,7% ( n = 126) изолятов (МИК 90 = 96 мкг / мл, диапазон МИК От 12 до 512 мкг / мл). Распределение устойчивых к тетрациклину изолятов по годам исследования было следующим: 84,9% изолятов, выделенных в 1998 г., 70,2% в 1999 г., 28,8% в 2000 г., 30,9% в 2001 г., 12,5% в 2002 г. и 12,8% в 2003 г.

Фенотип cMLS B экспрессировали 170 изолятов (52.3%), 151 (46,4%) представили фенотип M, и только 4 изолята (1,2%) имели фенотип iMLS B . Детерминанты устойчивости к эритромицину были обнаружены во всех изолятах с помощью мультиплексной ПЦР. Все изоляты, представляющие фенотип М, несли ген mefA , в том числе один, который содержал оба гена mefA и ermB . Девять изолятов, представляющих фенотип MLS B (4,9%), несли детерминанты устойчивости mefA и ermB , тогда как все другие изоляты, представляющие этот фенотип, дали один продукт ПЦР, соответствующий присутствию гена ermB .Три изолята, представляющие фенотип iMLS B , несли ген erm (A ), а один нес ген ermB .

Сводка количества ассоциаций типа T / emm с двумя фенотипами устойчивости к макролидам и их распределение в разные годы периода исследования представлены в таблице. Большинство (90%) изолятов, устойчивых к тетрациклину, были включены в группу T12 emm 22.

ТАБЛИЦА 1.

Распределение типов T и emm и фенотипов устойчивости к макролидам среди 325 эритромицин-резистентных ГАЗ, связанных с фарингитом, в Португалии в период с 1998 по 2003 год

2/0

/ 44 (4)

9104

T ( emm ) a a Результат b за год:


Всего c
1998 1999 2000 2001 2002 2003
12 (12) 1/1 93

0/4 1/5 0/7 0/2 2 (1) / 24
12 (22) 42/0 31/0 20/1 15/0 9/0 8/0 125 (113) / 1
28 (28) 2/0 8/0 7/0 10/0 1/1 28 (2) / 1
1 (1) 0/3 0/11 0/17 0/4 0/35
25 (75) 0/3 0/5 0/3 0/11
4 (4) 0/5 0/1 0/6 0/2 0/6 0/12 0/32
12 (11) 2 (2) / 0
B3264 (4) 0/2 0/2 0/2 0/2
1 (12) 0/2 0/2
NT (12) d 0/2 0/4 0/1 0/7
NT д 2/0 2/0
13 (22) 3/0 3/0
2 (2) 0/2 0/2 0/2
2 (4) 0/2 0/2 9104 900 0/2 9104
0/6 0/1 0/7
Другое e 2/0 1/2 1/4 5 2/5 1/8 12 (10) / 23
Всего 45/8 37/10 29/30 30/25 23/41 10/37 174/151

Ситуация 1998 и 1999 годов, где s поезда, экспрессирующие фенотип MLS B , составляли примерно 80% всех макролидно-устойчивых изолятов (рис.), был аналогичен таковому, обнаруженному среди группы устойчивых к эритромицину изолятов, обнаруженных в Италии в 2000 г. (6) и во Франции (2002–2003 гг.) (4). Однако преобладание фенотипа MLS B резко контрастировало с ситуацией, обнаруженной в соседней Испании, где изоляты, собранные примерно в те же годы (с 1996 по 1999 год), в подавляющем большинстве (95%) выражали фенотип M (1). Тенденция для штаммов, экспрессирующих фенотип MLS B , к представлению ограниченного числа ассоциаций типа T / emm и максимум двух ассоциаций (T12 emm 22 и T28 emm 28), составляющая более 80% изолятов, извлекаемых каждый год, были постоянными в течение периода исследования.Единственным исключением был 2001 год, когда было выявлено не только необычно большое количество ассоциаций ( n = 9), но и три различных ассоциации были необходимы для получения 80% изолятов (по сравнению с 2000 годом, когда для того же количества изолятов выявлено всего три ассоциации) (таблица). Это указывает на то, что существуют другие ассоциации типа T / emm , экспрессирующие фенотип MLS B , которые могут заменить группу T12 emm 22; однако ни один не вырос до значительных цифр.

В последующие годы наблюдалось увеличение распространенности изолятов, экспрессирующих фенотип М, на долю которых в 2003 г. приходилось 76,6% изолятов, устойчивых к эритромицину (рис.). В отличие от данных, представленных здесь, увеличение встречаемости штаммов, экспрессирующих фенотип М, документированное в другом месте, также сопровождалось увеличением общей скорости устойчивости к макролидам (8, 9, 11). В отличие от изолятов, экспрессирующих фенотип MLS B , изоляты, экспрессирующие фенотип М, были обнаружены среди разнообразной группы ассоциаций типа T / emm , и обычно по крайней мере половина от общего числа ассоциаций, обнаруживаемых каждый год, была необходима для составляют 80% изолятов.Это увеличенное разнообразие лучше иллюстрируют штаммы, проявляющие фенотип М, восстановленные в 2003 г., когда среди 36 изолятов было обнаружено 17 различных ассоциаций типа T / emm (таблица). В отличие от этих результатов исследования, проведенные в других странах Европы, документально подтвердили аналогичное количество ассоциаций типа T / emm среди изолятов, экспрессирующих два фенотипа (4, 6). Контраст с ситуацией в Испании, где только четыре типа emm составили 85% изолятов, экспрессирующих фенотип М (1), указывает на то, что, несмотря на географическую близость, макролидорезистентные ГАЗ, выделенные в этих двух странах, представляют собой два разных населения.Более того, это предполагает, что рост числа изолятов фенотипа M не был связан с инвазией нескольких групп emm , преобладающих в Испании.

Наблюдаемое снижение устойчивости к тетрациклину происходило параллельно со снижением количества изолятов, представляющих фенотип MLS B , а именно тех, которые связаны с типами T12 emm 22. Это можно объяснить наличием erm и генов устойчивости к тетрациклину в одном транспозоне (12) в этой группе изолятов.

Хотя ситуация, когда доминирует один из фенотипов, не является чем-то необычным, такой быстрый сдвиг в распространенности различных фенотипов при сохранении того же общего уровня устойчивости к эритромицину (рис.) Ранее не описывался в GAS, насколько нам известно. Этот сдвиг нельзя объяснить просто уменьшением числа изолятов, определенных T12 emm 22, и отсутствием других ассоциаций T / emm -типа, экспрессирующих фенотип MLS B , который мог бы занять его место, или появление ограниченного числа очень успешных штаммов, экспрессирующих M-фенотип и специфические ассоциации T / emm -типа, как зарегистрировано в Северной Америке (8, 11).Поскольку представленные данные не дают надежных ключей к разгадке, мы можем только предполагать причины этого сдвига. Хотя Португалия является одним из крупнейших потребителей антибиотиков в Европе (www.ua.ac.be/ESAC), она не отличается потреблением макролидов. Снижение использования макролидов было связано с уменьшением резистентности к макролидам ГАЗ (16). Однако в период исследования в Португалии наблюдалось лишь небольшое снижение потребления для людей в амбулаторных условиях (www.ua.ac.be/ESAC). Если, как предполагают Nielsen et al.(15), использование тетрациклина вместе с использованием макролидов может быть связано с устойчивостью к макролидам, особенно с фенотипом MLS B , тогда небольшое сокращение использования тетрациклина (www.ua.ac.be/ESAC) может иметь аддитивный эффект. Эти факторы, а также возможный иммунитет, выработанный человеческой популяцией против ограниченного числа Т-антигенов и М-белков, связанных с фенотипом MLS B , могут объяснить наблюдаемое снижение распространенности. Разнообразие штаммов, экспрессирующих фенотип М, можно объяснить более высокой подвижностью генетического элемента, содержащего ген mefA (10).Интересно, что недавно был описан необычный химерный генетический элемент, сочетающий транспозон и бактериофаг, который может опосредовать перенос гена mefA посредством процесса, аналогичного трансдукции (2).

Представленные данные подтверждают значительный сдвиг в распространенности фенотипов устойчивости к макролидам за необычно короткий период времени, не имеющий аналогов в других странах Европы и без сопутствующего изменения частоты устойчивости к макролидам. Необходимо продолжить наблюдение, чтобы установить, стабилизируется ли этот сдвиг и обнаружены ли основные группы изолятов, имеющих одинаковые типы T / emm , в других местах.

Благодарности

Эта работа была частично поддержана Fundação Calouste Gulbenkian, Португалия.

Благодарим Летисию Сантос и Катарину Лабориньо за техническую поддержку.

Члены Португальской группы по надзору за изучением респираторных патогенов: А. Фонсека, А. Коутиньо, Госпитальный центр Кашкайша, Кашкайш; А. Ф. Алвес, Госпитальный центр Коимбры, Коимбра; Ф. Фонсека, Госпитальный центр Повуа-ду-Варзин / Вила-ду-Конде, Повуа-ду-Варзим и Вила-ду-Конде; П.Лопес, И. Кальейрос, Фелисио, К. Магальяйнс, Л. Собрал, Госпитальный центр Вила-Нова-де-Гайя, Вила-Нова-де-Гайя; Т. Ваз, М. Джао, Госпиталь Барлавенто Алгарвио, Портиман; Т. Афонсу, Госпиталь Крус-ду-Карвалью, Фуншал; М. Дж. Сильвестр, Х. Перес, Т. Пина, больница Карри Кабрал, Лиссабон; К. Ролдао, районная больница Абрантес, Абрантес; Ж. Дантас, Р. Фарту, Окружная больница Ангра-ду-Эроишму, Ангра-ду-Эроишму; Э. Карвалью, Госпиталь Дивино Эспириту-Санту, Понта-Делгада; Э. Рамалейра, А.Родригес, больница Инфанте Д. Педро, Авейру; Р. М. Баррос, М. И. Перес, больница Д. Эстефания, Лиссабон; Х. Диого, А. Родригес, И. Насименто, больница Гарсиа де Орта, Альмада; М. П. Пиньейру, Р. Семедо, больница доктора Хосе Мария Гранде, Порталегре; В. Алвес, А. Рид, больница Педро Испано, Матозиньюш; М. Абекассис, И. Алвес, П. Кабрал, Госпиталь Пулидо Валенте, Лиссабон; Л. Кабрал, О. Нето, Ф. Антунес, Госпиталь душ С.А.М.С., Лиссабон; I. Fontes, Hosptial de Santa Luzia, Elvas; Л. Лито, М. Л. Фернандес, М.Х. Сальгадо, Госпиталь Санта-Мария, Лиссабон; М. Пинто, Х. Чун, Госпиталь Санта-Марта, Лиссабон; Л. Феррейра, Госпиталь Санто-Андре, Лейрия; А. П. Кастро, М. Х. Рамос, Х. М. Аморим, Госпиталь Санту-Антониу, Порту; Ф. Мартинс, М. А. Пессана, Э. Гонсалвеш, Госпиталь Сан-Франциско Ксавье, Лиссабон; Ф. Котта, Х. Коррейя да Фонсека, Госпиталь Сан-Жуан, Порту; М. О. Спенсер, Ж. Маркес, Госпиталь Сан-Жозе Лиссабон; И. Маркес, Х. М. Рибейро, Госпиталь Сан-Теотониу, Визеу; А. П. М. Виейра, Ф.Б. Мониш, больница Сеньора-да-Оливейра, Гимарайнш; Р. Велью, Р. Томе, Л. Боавентура, Госпиталь Университета Коимбры, Коимбра; А. П. Кастро, Госпиталь Вила-Реал, Вила-Реал; М. О. Базилио, М. Г. Мартинс, Национальный институт Сауде доктора Рикардо Хорхе, Порту.

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.
    Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г.,
    браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.
    Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie
потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт
не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к
остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *