Ваз тест масляных фильтров: масляные фильтры ВАЗ. Цирроз печени — журнал За рулем

Содержание

масляные фильтры ВАЗ. Цирроз печени — журнал За рулем

ЭКСПЕРТИЗА: масляные фильтры ВАЗ. Цирроз печени

Ведь у двигателя есть свои мозги — контроллер, своя нервная система — электрика, сердце — цилиндры, кровь — моторное масло. Нет только органов размножения, а жаль… Но зато есть у двигателя и своя печень, то есть орган, служащий для очистки организма: своеобразная свалка, помойка! Это — масляный фильтр. И его, к счастью, можно и нужно менять при каждой замене масла — двигателю «цирроз печени» ни к чему!

Выбор огромен: импортные и наши, маленькие и большие, дорогие и дешевые… Для своей новой экспертизы «восьмерочно-десяточных» фильтров ВАЗ мы легко купили в московских магазинах 24 вида этих изделий — по две штуки каждого типа. Испытания проводили на кафедре ДВС Санкт-Петербургского Государственного политехнического университета.

Тему «начальника очистки» мы поднимали уже не раз — замеряли площадь фильтрующей поверхности, оценивали номинальную тонкость отсева… Но если все предыдущие экспертизы строились на базе гостовской процедуры проверки, то теперь пришла пора сравнить, как работают фильтры в реальных условиях, то есть непосредственно на двигателе в качестве элемента системы смазки. За такое мы еще никогда не брались!

БЕЗ БУМАЖКИ ТЫ…

Что же мы проверяли и как?

Для начала удовлетворяем любопытство: а что там внутри? Мы же не случайно брали по два фильтра…Для этого аккуратненько, на токарном станке, отрежем донышко, вытащим «потроха» и полюбуемся на них. Что ж, корпус — одна штука, клапаны — две штуки (перепускной и обратный), фильтрующий элемент — тоже один. Есть, правда, «Суперфильтр Колан», где их даже два, но это — экзотика.

Конструкций фильтрующего элемента сравнительно немного — обычно это кассета, заполненная гофрированной фильтровальной бумагой. Площадь фильтрации очень важна, поскольку в значительной степени определяет ресурс фильтра. Интересно, что эта площадь от фильтра к фильтру меняется более чем в два с половиной раза. К примеру, у «Чемпиона» она больше 1300 см2, тогда как у «Цитрона» лишь слегка переваливает за 500 см2. Количество гофр меняется от 54 до 85 — даже у фильтров близких размеров. У одних шаг гофрирования равномерный, у других — где-то пусто, а где-то так густо, что и зазора между гофрами не обнаружишь. Казалось бы — ну и ладно, площадь-то не меняется? Ха-ха: попробуйте продуть одиночный лист бумаги, а потом — ее стопку. С чего это масло пойдет по пути наибольшего сопротивления, где гофры попросту сложились? Вот и получается, что реальная, активная площадь фильтрации зависит от качества и равномерности гофрирования. И это многое говорит о технологии производства. Само собой, что в итоговой оценке мы обязательно учтем и качество структуры бумаги.

От бумаги — к клапанам: перепускному и обратному. Задача первого — отследить момент критического загрязнения фильтра и не дать двигателю возможности умереть от масляной засухи: лучше грязное масло, чем никакого. Работает он по элементарному принципу: когда фильтр загрязняется, давление перед ним увеличивается, а за ним — падает. Клапан приоткрывается, и часть масла проходит неочищенным, но давление за фильтром, то есть в масляной системе, увеличивается.

И вот тут — вопрос: а каким должно быть усилие открытия перепускного клапана? Есть фильтры — например, Tsitron Raider, где в качестве отличительного свойства заявляется увеличенное усилие открытия. Дескать, при пиковых давлениях на холодном пуске клапан не пускает грязное масло в двигатель. А хорошо ли это — как же без масла? С другой стороны, и малым это усилие быть не должно — иначе грязное масло сразу ринется в двигатель. Так что же правильно? Официального ответа на это нет, поэтому за норму мы приняли среднее по всей выборке значение.

С обратным клапаном все проще. Его задача — удержать масло в фильтре при стоянке двигателя. Чем меньше масла в корпусе, тем дольше не гаснет лампочка давления масла при пуске — нехорошо! Качество его работы мы оценивали по потере масла за фиксированное время, начиная с одинакового состояния двигателя. То есть мотор остановили, а через 30 минут померили — а сколько масла в фильтре осталось?

А теперь — самое интересное. В стандартных тестах фильтрующую способность оценивают на специальных установках, а масло загрязняют специальной пылью. Но ведь в двигателе-то все не так! Во-первых, пыль должен фильтровать воздушный фильтр, а масляный в основном работает по продуктам износа, то есть по металлам. Во-вторых, реальный фильтр работает в условиях существенно переменных давлений и температур масла. И это, очевидно, должно влиять на качество очистки масла. А нам больше всего надо знать, как на одном и том же моторе, одном и том же масле будут вести себя различные фильтры — и как это скажется на самом двигателе? Чувствуете разницу?

Испытания проводили на двигателе VAZ 21083, установленном на нагрузочном устройстве, позволяющем работать на любых режимах — от холостого хода до «номинала». Само собой, программа «моторной накрутки» была для всех фильтров идентична. Масло — тоже из «одной бочки», причем даже не иносказательно. А в качестве тех самых продуктов износа мы использовали строго дозированное количество алюминиевой пудры — аналог реальных продуктов износа, применяя каждый раз апробированную заранее процедуру промывки двигателя. Принципиальным является и то, что качество фильтрации мы проверяли при реальных условиях работы двигателя! От температуры зависят и вязкость масла, и его прокачиваемость через пористую структуру бумаги! А качество фильтрации оценивали при спектральном анализе проб загрязненного масла…

Кстати, а как влияют различные фильтры на давление масла в системе смазывания двигателя? Насколько нам известно, этой информации вообще еще никто не получал! Вместо датчика давления масла мы врезали точный лабораторный манометр, а в поддон поставили термопару, чтобы делать замеры при строго одинаковой температуре масла. Забегая вперед, отметим, что в зависимости от фильтра разница в давлении, например, на режиме 4000 об/мин составила между лучшим и худшим образцом аж 0,7 атм, то есть 25%! Такая картина сохранилась и на других режимах. При этом выясняется, что лучших по этому параметру фильтров (Sintech, AC Delco) масляная система как бы не замечает, хотя качество фильтрации сохраняется вполне нормальным, а вот худшие, типа «Олефант», подобны тромбу! А это чревато «гипертонией» для всего двигателя.

В общем, милости просим в итоговую таблицу. Весовые коэффициенты мы выбирали исходя из важности параметра: первым делом — умение чистить, последним — внешний вид и работа клапанов. Изучайте, пожалуйста!

НЕ ВСЕ ФИЛЬТРЫ ОДИНАКОВО ПОЛЕЗНЫ!

Стандарты — стандартами, а не все фильтры одинаковы! Ведь не станешь рекомендовать, допустим, «Цитрон», эффективно гасящий давление в масляной системе, на старенький «вазик», доживающий свой век до капитального ремонта, — ему и так нелегко приходится. Да и при малой вязкости масла летом его тоже использовать нежелательно. Двигатель, возможно, и не убьешь, но мигающая лампочка давления масла будет сильно раздражать.

Интересен и вариант использования синтетики с заявленным сроком службы тысяч тридцать километров. Кстати, это отдельный вопрос — откуда взяты такие цифры? Порой начинаешь подозревать, что — с потолка! Пусть даже и так — главное, что и в этом случае использовать малоресурсные фильтры также нецелесообразно. Ведь никому не придет в голову менять несколько фильтров между заменами масла.

Что до соотношения «цена-качество», то оно в большинстве своем оправдано. Скажем, Champion и Bosch своих денег стоят. Порадовали некоторые отечественные фильтры — и «Невский фильтр», и «Ливны». Приведенное под каждым из фото «Наше мнение» можно рассматривать как «совещательный» голос при выборе достойного лекарства от «цирроза печени» вазовского мотора. А уж прислушиваться к нему или нет — вопрос доверия к нам читателей.

рейтинг 2021 года для ВАЗ и иномарок

Автор kristianakila На чтение 7 мин. Опубликовано

Качественная очистка моторного масла во время работы двигателя увеличивает продолжительность срока службы деталей.

Мы создали рейтинг лучших масляных фильтров на 2021 год на основе нашего голосования и с учетом статистики продаж.

Весь топ разбит на 3 ценовые категории, дешевые фильтры, премиум класса и со средним чеком.

Масляный фильтр и его функции

Очищающее устройство для автомобильного двигателя состоит из нескольких элементов:

  • Корпус – металлический цилиндр с крышкой.
  • Фильтрующий вкладыш. Выполнен из гофрированной бумаги специального назначения.
  • Клапан впускной.
  • Антидренажный механизм, предотвращающий прохождение масла после выключения двигателя.

Масляные фильтры обеспечивают стабильную работу механизмов автомобильного двигателя. Основной функцией является сбор абразивных частиц с помощью перфорированного бумажного вкладыша, через который под давлением насоса прокачивается моторное масло. Скорость, качество очистки масла обеспечивает тип вкладыша, размер элемента.

Масляные фильтры для ВАЗ, иномарок подбираются индивидуально для каждого авто.

Лучшие недорогие масляные фильтры на 2021 год

Лучшие масляные фильтры не обязательно должны быть дорогими. Рейтинг масляных фильтров включает товары для автомобилей эконом класса, среднего, премиум. Ряд производителей выпускают универсальные модели, которые подходят для ВАЗ, зарубежных авто.

Поскольку владельцы автомобилей распоряжаются разным бюджетом, цена играет весомую роль при покупке комплектующих с целью их замены. Для машин бюджетного сектора и отечественных грузовых автомобилей в большей мере востребованы недорогие детали и сменные устройства. Подтвержденные эксплуатационные характеристики, качество, надежность позволяют составить рейтинг лучших производителей в недорогом секторе.

1. Масляный фильтр BIGFILTER

Второй представитель российских производителей – «БигФильтр». Масляные фильтры этой фирмы обладают оптимальным рабочим ресурсом. Компания выпускает фильтры, которые входят в рейтинг самых лучших по нескольким причинам:

  • Подтвержденное качество вкладышей. Показатель – отзывы пользователей, которые после замены штатных моделей устанавливают продукт «БигФильтр».
  • Ориентированы для автомобилей российского выпуска и импортных марок.
  • Обозначены фирменной маркировкой зеленого цвета.

2. Масляный фильтр БЕЛМАГ

Подойдет для ВАЗ, для других марок авто. Компания провела реструктуризацию предприятия. Произошло внедрение современных технологий, зарубежного опыта. Сотрудничество с зарубежными концернами позволило провести полное переоснащение, запустить новые линии. Масляные фильтры БЕЛМАГ востребованы на Российском рынке.

Подходят для многих моделей ВАЗ и автомобилей иностранных марок.

Достоинства элементов:

  • Качество устройства.
  • Невысокая цена.
  • Популярность на отечественном рынке.

3. Масляный фильтр АВТОАГРЕГАТ

Компания – производитель автомобильных фильтров для легковых автомобилей и большегрузной техники. Внедрение опыта зарубежных производителей позволило наладить выпуск лучших масляных фильтров в данном бюджетном секторе. Производство направлено на российского потребителя и владельцев автомобилей ближнего зарубежья. Востребованность продукции и первые позиции в рейтинге масляных фильтров производители поддерживают благодаря признанным достоинствам:

  • Признанное качество, соответствующее международным требованиям.
  • Невысокая стоимость.
  • АВТОАГРЕГАТ – поставщик фильтрующих устройств на предприятия, которые производят автомобили.

Компания ориентирована на потребности предприятий автопрома, поэтому в розничной торговле изделий их производства мало.

4. Масляный фильтр Finwhale

Компания Finwhale – структурное подразделение концерна Grunntech. Предприятие выпускает качественные фильтры. Мощности заводских линий производят детали в достаточном количестве для потребителей России и СНГ.

Дешевый масляный фильтр от немецкого производителя рассчитан на 15 тысяч пробега. Это единственный недостаток деталей компании, который не отражается на качестве очистки масла.

Рейтинг самых лучших фильтров включает продукцию Finwhale поскольку отвечает основным требованиям потребителя:

  • Контроль качества на каждом этапе производства.
  • Широкий ассортимент, позволяющий выбрать нужную модель для автомобиля практически любого мирового производителя.
  • Высокий уровень очистки.

Лучшие фильтры по средней цене

Подобрать самый лучший фильтр среди продукции для среднего кошелька не сложно. Преимущественно зарубежные компании выпускают изделия, характеристики которых соответствуют требованиям стандартов для данного сектора автомобилей.

1. Масляный фильтр GoodWill

Английский производитель выпускает продукцию, которая признана в России, СНГ, в Европе. Качественная очистка и продолжительный срок службы устройств – основные критерии, которые привели их рейтинг лучших.

К слову, их продукцию можно найти среди дорогих, средних и дешевых масляных фильтров.

Чтобы выйти на рынок и прочно на нем удержаться, GoodWill выпускает продукцию, которая подтверждает свои технические характеристики и выполняет ряд требований:

  • Высокая степень очистки моторного масла в процессе эксплуатации.
  • Большая насыщенность устройств для иномарок и автомобилей ВАЗ на рынке.
  • Прямая зависимость продолжительности службы масляных фильтров Goodwill от условий эксплуатации, манеры езды, периодичности замены. В среднем, в масляной системе вкладыш качественно работает до 20 тысяч километров пробега.

2. Масляный фильтр Bosch

Известная компания производит большой перечень товаров народного потребления, в том числе и масляные фильтры. Но именно благодаря многопрофильности рейтинг лучших не возглавляет. Хотя качество выпускаемых фильтров находится на высоком уровне. К достоинствам товаров известной марки следует отнести:

  • Низкую цену в среднем сегменте.
  • Высокий уровень очистки.
  • Продукция Bosch покрывает потребности автовладельцев, которые предпочитают этого производителя.

Стоимость фильтрующих устройств Bosch позволяет без потерь для бюджета заменять отработанные элементы новыми по мере необходимости.

Часто это происходит раньше, чем было заявлено в гарантийных условиях.

3. Масляный фильтр SCT (Germany)

Компания SCT (Германия) – крупнейший поставщик масляных фильтров в России и странах СНГ. Бренд идеально подходит для тех, кто подбирает лучший масляный элемент для очистки недорогой, но качественный.

SCT (Германия) находится в списке лучших фирм по производству масляных фильтров, поскольку их продукция:

  • Идеально выдерживает принцип «качество-цена».
  • Продукция распространена и известна на территории страны и в СНГ.
  • Качественная очистка моторного масла.

Минус – срок службы фильтрующего элемента ниже, чем у других. Недостаток компенсируется ценой и качеством выполняемой работы в течение всего периода эксплуатации.

Лучшие фильтры класса премиум

Основные позиции в секторе комплектующих для автомобилей премиум класса занимают известные зарубежные производители. Какие компании и концерны выпускают масляные фильтры, которые входят в рейтинг лучших на мировом рынке? Рейтинг лучших моделей включает несколько знаменитых брендов.

1. Масляный фильтр Mahle OC

Компания Mahle производит продукцию для очистки моторного масла автомобильных двигателей признанного качества. Их фильтры устанавливают на машины импортного производства дорогого сектора.

Масляный фильтр Mahle oc205 имеет корпус с прочными стенками внушительной толщины, способными выдержать любые перегрузки.

Разумеется, чтобы качественное оборудование работало без сбоев, не экономьте на масле. Вязкость должна выдерживать требуемые температурные характеристики и давление.

Признанные достоинства:

  • Доступность в продаже.
  • Компактные размеры, точно соответствующие предназначенному месту установки.
  • Безупречное качество изделий и высокий уровень очистки.

При соблюдении рекомендаций по эксплуатации полностью отвечает техническим характеристикам по качеству и продолжительности срока службы.

2. Масляный фильтр Mann Filter

Компания Mann Filter входит в список самых известных в мире производителей, является одним из основных поставщиков комплектующих деталей на территорию России, в СНГ. Масляный фильтр Mann W75 – качественный и достаточно популярный продукт. Устройство обладает компактными размерами. К преимуществам следует отнести:

  • Качественная очистка моторных масел.
  • Устанавливается и снимается без затруднений.

Высокую степень очистки масляный фильтр Mann обеспечивает при стабильной вязкости масла.

3. Масляный фильтр Fram PH 6811

Французский концерн выпускает бюджетный для данной категории масляный фильтр Fram ph6811. Несмотря на относительно низкую стоимость, устройство обладает всеми качествами изделий премиум класса:

  • Фильтрующий цилиндр высотой в 80 мм дает высокую степень очистки моторного масла.
  • Форма корпуса способствует легкой смене отработавшего элемента.
  • Качественная очистка.

Благодаря высоте цилиндра фильтрация производится на высоком уровне. Покупая устройство для очистки моторного масла производства Fram, следует учитывать размер элемента, поскольку он должен точно установиться в отведенное место. В некоторых моделях автомобилей это невозможно технически.

Подбирая масляный фильтр для своего автомобиля владельцы, преимущественно, стараются выдержать соотношение «цена-качество». Это разумный, практический подход, благодаря которому увеличивается срок эксплуатации двигателя.

Качество фильтрации и надежность устанавливаемого оборудования должны быть высокими. Экономить в этом случае неуместно, поскольку ремонт двигателя из-за недостаточной очистки масла потребует больших денежных средств.

Как выбрать лучший масляный фильтр, смотрите в следующем  видео.

5 лучших масляных фильтров

Сегодня каждый автомобилист знает, что хороший масляный фильтр – это гарантия работоспособности двигателя. Пока Ваш автомобиль обслуживается у дилера, заботиться о выборе не надо – оригинальные расходные материалы и запчасти станут если и не лучшим, но проверенным залогом беспроблемной эксплуатации. Однако в дальнейшем обслуживание машины становится обязанностью ее владельца, и здесь вопросы подбора оптимальных расходников становятся той темой, на которую копья форумных знатоков ломаются бесконечно. Тут мнения расходятся полярно – от «подставить_название_марки и ничего кроме!» до «лей хорошее масло, а фильтр тут уже без разницы, какой покупать». Что ж, попробуем разобраться, что здесь к чему.

Принцип построения рейтинга

Выбирая лучший масляный фильтр, можно говорить только о каком-то конкретном автомобиле. У нас объектом испытаний стал один из самых продаваемых автомобилей в России – Kia Rio 3 с двигателем 1,6 л. Как «точку отсчета» мы взяли штатный масляный фильтр Kia под номером 26300-35503, применяющийся и на многих других корейских автомобилях. Его посадочные размеры по современным меркам практически стандартны: резьба М20х1,5, диаметр корпуса – 78 мм (наружный диаметр уплотнительного кольца – 63 мм). Выбрав самые популярные масляные фильтры известных марок, мы разделили их на две категории – бесспорно рекомендуемых или оптимальных для замены при отсутствии других вариантов для покупки.

К сожалению, в тесте примут участие только импортные детали: хотя ряд российских фирм и производит аналоги (например, «Невский фильтр»), но они не отличаются распространенностью, а вряд ли стоит рекомендовать товар, который трудно купить.

Конструкция масляного фильтра

Современный корпусной масляный фильтр (на ряде автомобилей используются и картриджные – при обслуживании заменяется только сам бумажный фильтроэлемент) состоит из следующих узлов:

  • Корпус. Это металлический цилиндр с завальцованной крышкой, в которой находится резьбовое посадочное место (оно же – выход отфильтрованного масла) и отверстия для подвода масла. Для конкретно взятого автомобиля важны два геометрических параметра: тип резьбы (метрическая 20х1,5 на большинстве автомобилей, на некоторых, в частности – ВАЗ, дюймовая ¾ UNF) и диаметр уплотнительного кольца, Которое должно четко попадать на привалочную плоскость картера. Высота фильтра у различных производителей может меняться, и в большинстве случаев лучше выбирать масляный фильтр большего размера: это означает, что в нем установлен фильтроэлемент с большей площадью, что обеспечит меньшее сопротивление (это особо важно при холодном запуске, когда вязкость масла возрастает) и меньшую скорость загрязнения. Но нужно учитывать и конструкцию конкретного автомобиля – длинный фильтр может просто не уместиться в моторном отсеке, упереться в патрубки и так далее.
  • Фильтрующий элемент. Это – гофрированная бумага с заданным размером пор (обычно – несколько десятков микрон), через которую насосом прокачивается масло. От площади фильтроэлемента и его пористости зависят сопротивление фильтра и качество очистки. Более плотная бумага – выбор автомобилистов, использующих маловязкие (5W30, 0W20) синтетические моторные масла, для автомобилей, работающих на более густых маслах, требуется меньшее сопротивление – отсюда либо снижение качества фильтрации, либо необходимость в увеличении размеров фильтроэлемента. И действительно, на многих современных легковых автомобилях масляный фильтр в несколько раз меньше, чем классический «жигулевский» – при одинаковом качестве фильтрации нет необходимости в создании крупногабаритных фильтров.
  • Перепускной клапан служит для защиты фильтрующего элемента от разрушения – при увеличении разницы давлений до и после фильтра он срабатывает, пропуская масло в обход, чтобы избежать разрушения фильтра. Тарировка перепускного клапана – это всегда компромисс: слишком мягкий будет открываться слишком рано, открывая путь неочищенному маслу при каждом холодном пуске, слишком жесткий в тех же условиях может стать причиной разрыва шторки фильтроэлемента. Тарировка задается под особенности конкретного двигателя, и в том числе под вязкость рекомендованного производителем моторного масла.
  • Противодренажный клапан можно увидеть через отверстия входа масла. Это – гибкая резиновая шторка, не дающая маслу после остановки двигателя вытекать обратно в картер. Таким образом сокращается время, необходимое для набора давления в системе при запуске двигателя. Негерметичный противодренажный клапан заметно усилит масляное голодание после ночной стоянки, слишком жесткий увеличит общее сопротивление фильтра.

Для увеличения ресурса масляного фильтра ряд производителей вводит в его конструкцию дополнительный фильтр грубой очистки. Обычно в его роли выступает магнит, призванный удерживать металлическую пыль, неизбежно образующуюся при износе двигателя. Но так ли он нужен? Для нового двигателя, эксплуатируемого на качественном моторного масле, темпы механического износа будут ничтожны, и необходимости в дополнительном отделении металла нет. Изношенному мотору, особенно неоднократно ремонтированному с использованием дешевых запчастей низкого качества, он будет гораздо нужнее.

В этом рейтинге мы практически не использовали привычное сочетание требований о соотношении цены и качества (за исключением разве что оригинального фильтра, но он слишком ощутимо выбивался из общего ряда). В конце концов, в общей стоимости замены масла затраты на фильтр составляют крайне малую долю, а его качественная работа на протяжении 10-15 тысяч пробега значит гораздо дольше. Учитывая оговоренные в описании представленных товаров особенности, Вы сможете сделать лучший выбор.

испытываем масляные фильтры для ВАЗ-2108

От выбора качественного фильтра зависит пусть не все, но многое для долговечной работы двигателя автомобиля. Редакция журнала «Автозапчасти и цены» обратилась в ФГУП «НАМИ», где по нашему заказу провели испытания трех масляных фильтров от известных производителей автокомпонентов.

При выборе масляного фильтра нужно говорить о конкретной модели автомобиля для которого вы его подбираете. В нашем случае мы решили протестировать и сравнить масляные фильтры для одной из самых популярных иномарок на вторичном рынке — это Ford Focus второго поколения.


Фильтров для столь популярного автомобиля слишком много на рынке расходных материалов, поэтому мы решили взять три самые востребованных фильтра от наиболее известных производителей и проверить насколько они хороши. Но испытывать фильтры мы решили не собственными силами, а обратились к специалистам аккредитованной лаборатории ФГУП «НАМИ», которые по нашему заказу и провели необходимые испытания на специальном стенде.

Конечно определить на глаз какой фильтр самый лучший невозможно, все они имеют сертификат на соответствие ГОСТу 53844-2010. Но экспериментальным путем мы все же решили убедиться насколько хороши сертифицированные расходники при схожих характеристиках Ведь только полноценные испытания могут дать нам ответ на этот вопрос.

Итак, в качестве подопытных кроликов, мы взяли три разных фильтра для автомобиля Ford Focus. В наших испытаниях участвовали: фильтр PH 10044 от компании FRAM, фильтр W7008 от компании MANN и фильтр BOSCH F026407078.

По сути нашей задачей было определить не только самый лучший фильтр из трех представленных образцов, а выявить действительно ли все три расходника соответствуют требованиям техрегламента таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» и удовлетворяют ли они требованиям ГОСТа 53844-2010

Как проводились испытания

Естественно задача масляного фильтра — удалять частицы, находящиеся во взвешенном состоянии в моторном масле. Это может быть ржавчина, частички металла, нагар, грязь или другие посторонние примеси, циркулирующие вместе с моторным маслом внутри двигателя. Если масло как следует не очищается, загрязнения довольно быстро оказываются внутри коренных подшипников, на зеркальных поверхностях стенок цилиндров, поршнях, коленвале и других жизненно важных частях двигателя, что ведет к повышенному износу и тем самым снижает ресурс двигателя.

В лабораторных условиях всем трем подопытным экземплярам были созданы абсолютно одинаковые условия, которые описаны методикой ГОСТа 53844-2010. Каждый из фильтров испытывался на стенде аттестованном по ГОСТ Р 8.568-97.


Испытания наших фильтров проводились на моторном масле «Лукоил Стандарт» SF/CC вязкостью 10W40 при температуре 80 С, в качестве загрязняющего элемента применялась специальные пыль с точно выверенной дисперсностью.

Параметры

Общую картину можно выявить только после того, как испытанием были заданы необходимые условия для фильтров. В нашем случае мы проверяли 10 параметров испытуемых образцов.

Итак, один из важных параметров — это полнота отсева фильтра. Этим термином определяется отношение отсеянной грязи к поступившей. Согласно ГОСТу, полнота отсева фильтров и фильтрующих элементов должна быть не менее 25%.Проще говоря полнота отсева — это количество задержанной грязи, выраженное в процентах.

Еще один немаловажный параметр тонкость отсева — это размер частиц загрязнителя, для которых полнота отсева равна 50%. Иными словами, эта величина характеризует величину пыли, которая имеет шансы проникнуть через фильтр двигателя. Показатель выражается в микронах. Согласно нашему ГОСТу размер фильтруемых частиц должен составлять от 25 до 45 микрон.


Следующий параметр это герметичность фильтра и его способность переживать остаточные деформации при давлении. Герметичность фильтра должна быть обеспечена при давлении масла не менее 2,5 Рном (2,5 раза номинального давления или 0,75 Мпа)

Также в ходе испытаний проверялся предельный перепад давления, не вызывающий разрушения фильтра, и перепад давления на фильтрующем элементе. Последний параметр означает разность давлений на входе и выходе фильтра, под действием которой происходит фильтрование.


Кроме того, специалистами было замерено давление начала открытия перепускного клапана, герметичность перепускного клапана. Измерялась и площадь поверхности фильтрующей шторы. Проще говоря это площадь бумаги внутри фильтра, которая и не должна пропускать загрязнители.


Штора является основной частью масляного фильтра. Как правило, она изготавливаются из бумаги пропитанной специальными составами. Именно параметрами бумаги определяют основную качественную характеристику фильтра, такую как номинальная тонкость отсева. Соответственно количество бумаги (площадь шторы) определяет расход и сопротивление фильтра.


Основные производители фильтров используют практически одинаковую бумагу.


Но при этом фильтры очень различаются по параметрам. Даже если, количество и качество бумаги будут одинаковые, фильтры все равно будут отличаться. В изготовлении фильтров важное значение имеет технология производства. Важно равномерно уложить штору и аккуратно приклеить ее к арматуре. Если мало клея-герметика – есть опасность получить разрыв в шторе, много клея – есть опасность что капельки застывшего клея попадут в масляную магистраль и застрянут там перекрыв доступ масла к узлам трения. Если клей нанесен не равномерно, то опасность удваивается.

При неаккуратно изготовленном фильтре, даже при использовании хороших материалов, можно загубить двигатель.

По результатам испытаний можно дать объективную картину по каждому из фильтров, участвовавших в наших испытаниях и назвать слабые и сильные стороны. При этом главной целью наших испытаний было выявить соответствуют ли заявленные расходники требованиям ГОСТа. Конечно, при одинаковых параметрах фильтры показали разные результаты, хотя и схожие между собой.

Третье место FRAM Ph20044

После испытаний специалистами НАМИ данный фильтр стал бронзовым призером наших тестов. По результатам испытаний FRAMM соответствует требованиям ГОСТа и регламенту Таможенного союза. Фильтр полностью герметичен и не подвергся разрушению, но он значительно уступает своим оппонентам по двум главным параметрам. Так, по результатам испытаний полнота отсева фильтра FRAMM составила 40 процентов. По тонкости отсева фильтр показал себя менее эффективно. Он не пропускает более крупные частицы загрязнителя размером в 45 микрон, в то время как его конкуренты способны отсеять частицы гораздо меньшего размера.

Второе место BOSCH F026407078

Фильтр по своим характеристикам очень схож с расходником от компании MANN. В качестве фильтрующего элемента в Bosch F026407078 использована фенольная микроволоконная бумага. А площадь фильтрующей шторы самая большая из всех представленных на тесте экземпляров. Ее площадь составляет 1142 квадратных сантиметра. Хорошая сбалансированность параметров защищает двигатель от продуктов трения и сгорания топливно-воздушной смеси. Полнота отсева по результатам испытаний составила 45%, что всего лишь на один процент меньше чем у фильтра от MANN. Так же уступил Bosch фильтру MANN и по тонкости отсева и опять же минимально. Bosch способен удерживать частицы до величины в 39 микрон.

Первое место MANN W7008

Абсолютный лидер наших испытаний. Хотя фильтр от компании Bosch в буквальном смысле дышит в спину MANN. Все выполнено качественно и ровно, хорошие материалы. Площадь фильтрующей шторы составляет 1086 квадратных сантиметров, при этом по своим результатам MANN показал себя лучше фильтр BOSCH, у которого площадь шторы больше. Но много не всегда хорошо. По основным параметрам MANN явный лидер. Так, полнота его отсева составляет 46%, а по тонкости отсева MANN способен задерживать частицы величиной до 38 микрон

Комментарий эксперта

Андрей Леонов — технический эксперт. Выпускник МГТУ «МАДИ» Конструкторско-механического факультета. С 2006 года более 2 лет проработал инженером-конструктором в ФГУП «НАМИ» C 2008 года назначен заведующим научно-исследовательским экспериментально-конструкторским отделом развития автомобильных компонентов ФГУП «НАМИ». С 2012 по 2016 проработал на должности Директора центра лабораторных испытаний ФГУП «НАМИ».

«Проведенные испытания масляных фильтров показали, что все они соответствуют требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» и отвечают нормам ГОСТа Р53844-2010 «Автомобильные транспортные средства. Фильтры тонкой очистки масла автомобильных, комбайновых и тракторных двигателей». Во время тестов было выявлено, что фильтры компаний производителей MANN и Bosch имеют близкие характеристики по полноте и тонкости отсева которые превосходят показатели фильтра изготовленного компанией FRAM. Однако, по полученным данным представленных фильтров немного лучше показал себя фильтр изготовленный компанией MANN.»

Тест масляных фильтров за рулем · GitHub

Оилчойс.ру — форум по маслам, присадкам и смазкам
Тест масляных фильтров
Сравнительный тест масляных фильтров

Проверка всех представленных маслофильтров проводилась по одной и той же методике. При помощи приспособления в выходное отверстие фильтра нагнетался воздух давлением 1 атм. Фильтр располагался пластиной с отверстиями вверх, на верхнюю часть фильтра, в зону входных отверстий, наливалось жидкое масло промывочное, например и фиксировался выход пузырьков воздуха и падение давления. Наличие жидкости позволяет определить, откуда выходит воздух, из отверстий входа масла если негерметичен клапан или из зазора элементов корпуса фильтра если негерметичен корпус. Следует пояснить, чем страшна такая негерметичность. Дело в том, что она приводит к осушению системы смазки во время стоянки — масло через фильтр стекает обратно в картер. Следовательно, после пуска мотора лампа аварийного давления масла горит дольше обычного. Чем опасен такой пуск — объяснять не надо, отмечу лишь, что он негативно сказывается на моторесурсе мотора. Почему так долго горит лампа аварийного давления? Первая мысль — пока идет заполнение системы смазки. Это верно, но только отчасти, главная причина длительного свечения аварийной лампы это то, что при осушении системы смазки из-за фильтра, осушается и маслонасос. Насос шестеренчатый, наружного зацепления на переднеприводных ВАЗах внутреннего находится выше уровня масла в картере напомню, что в нормальных условиях уровень масла ниже шатунов в нижнем положении и воздух качать «не любит». Возможности самовсасывания такого насоса невелики и сильно зависят от оборотов двигателя. Поэтому после пуска нужно несколько секунд, пока насос заполнится маслом и начнет подавать масло в систему смазки. Полазив по форумам с целью изучения этой данной проблемы, пришел к выводу, что она кроется в противодренажном клапане фильтра, который пропускает масло после останова мотора обратно в картер. Поиск на просторах Интернета обнаружил ряд тестов маслофильтров для ВАЗ. В разных тестах разные модели занимали разные места, что вносило много неясности. Очень просто — берем ножовку по металлу, распиливаем корпус и анализируем устройство фильтра. Если надо проверить противодренажные способности фильтра, то нагнетаем воздух в выходное отверстие и наблюдаем за пузырьками или слушаем шипение. Эти два эксперимента продувка и осмотр внутренностей и могут дать приблизительную информацию о качестве фильтра и его противодренажных свойствах. Автомасла Масла в розлив Фильтрующие элементы Технические жидкости Аккумуляторы автомоб Автомасла Фасованые масла Разливные масла Фильтрующие элементы Технические жидкости Автохимия, автокосме Ниже перечислены фильтры в алфавитном порядке. Первый фильтр, который позволил мне регулярно слушать звук работающего всухую двигателя. Куплен был в магазине ООО «Контур-Лада». Хотел купить в METRO туда их поставляет АККС , но там их не было. Позже сравнивал этот фильтр из METRO и свой — разницы не заметил. Точно также видны следы точечной сварки, которые меня смутили. Недавно заметил два подвида фильтра этой марки, отличающиеся формой пластины с отверстиями по аналогии с С Приятель, узнав про мои проблемы с маслофильтрами, привез два своих Champion C Фильтры оказались разными, хоть и имели одну упаковку и маркировку. По конструкции один из них похож на Hangst h22W05 , а другой — на Champion C Тот, что смахивает на Hengst, герметичен, а брат С «не отстает» по негерметичности от остальных чемпионов. Золотой призер экспертизы журнала «За рулем» и явно не призер предыдущей экспертизы того же журнала проверка в гаражных условиях показывает, что не все так хорошо как кажется на первый взгляд. Мне в руки попало две разные модификации фильтра этой модели. Отечественный производитель «Лаборатория Триботехнологии». Упаковка и сам фильтр выглядят добротно. Приятно удивляет наличие на упаковке координат производителя. Распил портит впечатления — у этого фильтра самая маленькая площадь шторы и внутренние детали имеют неровности неясного происхождения. Судя по штрих-коду, страна производитель Италия первые цифры Фильтр почти герметичен — имеет лишь одну незначительную утечку в зазоре корпусных деталей. Противодренажный клапан выполнен одинаково с FRAM PH Фильтр предназначен для моторов MAZDA Сделан аккуратно, но не герметично. Первый фильтр в моей коллекции, где оба клапана выполнены в верхней части корпуса. Судя по штрих-коду, страна производитель Германия первые цифры Фильтр имеет негерметичный противодренажный клапан. Фильтр имеет герметичный противодренажный клапан и соединение корпусных детаолей. Второй и третий фильтры это марки устанавливал последовательно после Champion C Аналогично Champion C , лампа давления гасла не сразу. Перед покупкой позвонил по телефону который нашел на странице http: В ЛОРДе я и купил первый из FRAMов, но и с этим фильтром лампа аварийного давления вела себя не лучшим образом. Проверка на холодном моторе также показала пустой фильтр. Написал письмо в KCA , спросил, где же можно купить FRAM PH в розницу. Пришел ответ, что в AGA. Заехал в один из их магазинов и купил фильтр FRAM PH Судя по штрих-коду, фильтр произведен в Великобритании код Фильтр герметичен, сделан аккуратно. Для уплотнения корпуса и пластины выбрано не совсем стандартное решение. Фильтр негерметичен, сделан аккуратно. Интересное решение использовано для уплотнения корпуса и пластины с отверстиями — кольцевая сварка. Первый фильтр в моих руках, при работе с которым лампа аварийного давления масла гаснет одинаково быстро, неважно, сколько машина стояла перед этим — 5 минут или неделю. BOSCH продает этот фильтр под своей маркой BOSCH P Имеет магнит в нижней части. Изготовлен ОАО Концерн «Цитрон». Уплотнение между верхней крышкой и пластиной с отверстиями выполнено при помощи пластикового кольца, как и в других фильтрах производства ЗАО ПКФ «Невский Фильтр» НФМ , НФМ и ТРЕК Данный вид уплотнения показал свою негерметичность. Фильтр от торгового дома «ЗА РУЛЕМ». Сделан ЗАО ПКФ «Невский фильтр». Идея уплотнения подсмотрена у MAHLE OC , но конструкция упрощена из-за чего герметичность утеряна. Фильтр герметичен, но качество изготовления оставляет двоякие впечатления. Еще один отечественный производитель. Фильтр провалялся на полке гаража лет 10, может больше. Тем не менее, обратное давление он держит. Молодой родственник предыдущего фильтра. По сравнению со старым, площадь его шторы уменьшилась на см 2 , а конструкция соединения верхней крышки с пластиной изменилась в худшую сторону. Фильтр почти герметичен — воздух выходит из зазора между крышкой корпуса и пластиной с отверстиями. Уплотнение между верхней крышкой и пластиной с отверстиями выполнено при помощи пластикового кольца, как и в других фильтрах производства ЗАО ПКФ «Невский Фильтр» PEKAR , НФМ , и ТРЕК Уплотнение между верхней крышкой и пластиной с отверстиями выполнено при помощи пластикового кольца, как и в других фильтрах производства ЗАО ПКФ «Невский Фильтр» PEKAR , НФМ , НФМ , и ТРЕК TURBO FILTRE WM 96 Фильтр провалялся на полке гаража вместе с ЛААЗом. В отличии от него негерметичен.

Тест масляных фильтров за рулем

Сегодня каждый автомобилист знает, что хороший масляный фильтр — это гарантия работоспособности двигателя. Пока Ваш автомобиль обслуживается у дилера, заботиться о выборе не надо — оригинальные расходные материалы и запчасти станут если и не лучшим, но проверенным залогом беспроблемной эксплуатации. Однако в дальнейшем обслуживание машины становится обязанностью ее владельца, и здесь вопросы подбора оптимальных расходников становятся той темой, на которую копья форумных знатоков ломаются бесконечно. Что ж, попробуем разобраться, что здесь к чему. Выбирая лучший масляный фильтр, можно говорить только о каком-то конкретном автомобиле. У нас объектом испытаний стал один из самых продаваемых автомобилей в России — Kia Rio 3 с двигателем 1,6 л. Его посадочные размеры по современным меркам практически стандартны: Выбрав самые популярные масляные фильтры известных марок, мы разделили их на две категории — бесспорно рекомендуемых или оптимальных для замены при отсутствии других вариантов для покупки. К сожалению, в тесте примут участие только импортные детали: Торговая марка Mahle — это огромный выбор комплектующих для двигателей, от узлов цилиндропоршневой группы до расходников для ТО. Mahle является одним из основных поставщиков автомобильных производств, и в данном случае о высоком качестве продукции лишний раз повторять не имеет смысла. Рассматриваемый нами масляный фильтр по праву получает первое место в рейтинге лучших: Перепускной клапан тарирован на разницу давлений в 1 бар — на синтетическом масле рекомендованной для Kia Rio вязкости он будет надежно закрыт, защищая мотор от проникновения неочищенного масла. Любителям дешевых полусинтетических масел зимой стоит быть осторожнее — попытка поехать с непрогретым мотором будет не лучшим выбором. Компания MANN — не менее известный поставщик расходников на конвейеры автозаводов, чем Mahle. Однако в нашем случае своих коллег им превзойти не удалось: В этом случае более быстрая засоряемость на пробеге между заменами масла не сыграет значимой роли, а вот уменьшенная высота облегчит установку в тесном подкапотном пространстве. Перепускной клапан здесь имеет более высокое давление открытия — 1,3 бар. Это еще один аргумент в пользу нашего мнения: К плюсам фильтра стоит отнести удобную для откручивания тарельчатым съемником глубокую насечку на донце — здесь снятие фильтра пройдет легче в сравнении с Mahle или Bosch. Но, увы, удобство при обслуживании автомобиля стоит на втором месте после качества самой работы фильтра — отсюда и снижение балла. По площади он может считаться лидером теста: На работоспособности перепускного клапана это не сказалось — он утоплен внутрь фильтроэлемента, имеет приличную площадь и открывается ровно при 1 баре разницы давлений. Придраться можно только к противодренажному клапану — он ощутимо жестко работает, хотя производитель и указывает давление открытия в 0,12 бар, но все же сопротивление у него больше, чем у Mahle. Для исправного двигателя это не станет проблемой, но, раз уж более мягкий клапан у Mahle так же эффективно препятствует оттоку масла из фильтра, это загрубление все же не пойдет в пользу общему баллу рейтинга. В прошлом тесте свечи зажигания для Renault Logan оригинальная запчасть стала бесспорным лидером рейтинга. Увы, Kia Rio с оригинальным фильтром повезло меньше — его цена на треть выше, чем у качественных аналогов, в то время как и по качеству фильтрации, и по площади фильтрующего элемента азиатский фильтр проиграл немецким аналогам. Особенно странно выглядит цена: Здесь же Kia отличиться не смогли. Вердикт прост — покупка этого масляного фильтра оптимальна для нового автомобиля в том случае, если Вы являетесь убежденным сторонником применения только оригинальных запчастей. Фильтр французского производства заслужил внимания не только благодаря внешне высокому качеству изготовления, но и высоте: Увы, на деле большая высота связана с конструкцией перепускного клапана — его солидные габариты не дали возможности отличиться самому фильтрующему элементу. Конечно, большой клапан — это не недостаток: Но если учесть, что по основным характеристикам фильтр сопоставим с MANN, а цена их практически не отличается, между двумя этими фильтрами наш выбор будет очевиден. Уплотнительное кольцо здесь уже, чем у Mahle или MANN — с одной стороны, оно меньше прикипит к привалочной плоскости за время эксплуатации, и фильтр будет легче сменить, с другой — при излишнем усилии затяжки и повредить его проще. Современный корпусной масляный фильтр на ряде автомобилей используются и картриджные — при обслуживании заменяется только сам бумажный фильтроэлемент состоит из следующих узлов:. Для увеличения ресурса масляного фильтра ряд производителей вводит в его конструкцию дополнительный фильтр грубой очистки. Обычно в его роли выступает магнит, призванный удерживать металлическую пыль, неизбежно образующуюся при износе двигателя. Но так ли он нужен? Для нового двигателя, эксплуатируемого на качественном моторного масле, темпы механического износа будут ничтожны, и необходимости в дополнительном отделении металла нет. Изношенному мотору, особенно неоднократно ремонтированному с использованием дешевых запчастей низкого качества, он будет гораздо нужнее. В этом рейтинге мы практически не использовали привычное сочетание требований о соотношении цены и качества за исключением разве что оригинального фильтра, но он слишком ощутимо выбивался из общего ряда. В конце концов, в общей стоимости замены масла затраты на фильтр составляют крайне малую долю, а его качественная работа на протяжении тысяч пробега значит гораздо дольше. Учитывая оговоренные в описании представленных товаров особенности, Вы сможете сделать лучший выбор. Этой марке я могу доверять — использую фильтры Mahle не один год и не на одном автомобиле. По тестам автомобильных изданий этот масляный фильтр — один из лучших. Добавлю к этому удобство при замене. Как говорят сами немцы: Эта марка достойна доверия, и я в фильтрах ни разу не разочаровался. Я не хочу ставить эксперименты, что лучше или хуже: Фирма известна в Европе, а в России меньше — считаю, это хорошая гарантия от подделок. Поводов жаловаться на качество масляного фильтра не вижу. Конструкция масляного фильтра Современный корпусной масляный фильтр на ряде автомобилей используются и картриджные — при обслуживании заменяется только сам бумажный фильтроэлемент состоит из следующих узлов: Это металлический цилиндр с завальцованной крышкой, в которой находится резьбовое посадочное место оно же — выход отфильтрованного масла и отверстия для подвода масла. Для конкретно взятого автомобиля важны два геометрических параметра: Высота фильтра у различных производителей может меняться, и в большинстве случаев лучше выбирать масляный фильтр большего размера: Но нужно учитывать и конструкцию конкретного автомобиля — длинный фильтр может просто не уместиться в моторном отсеке, упереться в патрубки и так далее. Это — гофрированная бумага с заданным размером пор обычно — несколько десятков микрон , через которую насосом прокачивается масло. От площади фильтроэлемента и его пористости зависят сопротивление фильтра и качество очистки. Более плотная бумага — выбор автомобилистов, использующих маловязкие 5W30, 0W20 синтетические моторные масла, для автомобилей, работающих на более густых маслах, требуется меньшее сопротивление — отсюда либо снижение качества фильтрации, либо необходимость в увеличении размеров фильтроэлемента. Перепускной клапан служит для защиты фильтрующего элемента от разрушения — при увеличении разницы давлений до и после фильтра он срабатывает, пропуская масло в обход, чтобы избежать разрушения фильтра. Тарировка перепускного клапана — это всегда компромисс: Тарировка задается под особенности конкретного двигателя, и в том числе под вязкость рекомендованного производителем моторного масла. Противодренажный клапан можно увидеть через отверстия входа масла. Это — гибкая резиновая шторка, не дающая маслу после остановки двигателя вытекать обратно в картер. Таким образом сокращается время, необходимое для набора давления в системе при запуске двигателя. Негерметичный противодренажный клапан заметно усилит масляное голодание после ночной стоянки, слишком жесткий увеличит общее сопротивление фильтра. Достоверность сведений и результатов составления рейтингов носит субъективный характер и не является рекламой. Рейтинги Статьи Тяжелый выбор Новые технологии Пятнашки Вопросы и ответы Праздничные хлопоты Рейтинги лучших Переводы Обзоры Как выбрать Это интересно Товары Цены Новости Видео-обзоры Видео. Статьи Товары Цены Новости Видео-обзоры Видео. Для корректной работы, необходимо включить Javascript в браузере. Перейти на сайт вашего региона? Mahle OC Торговая марка Mahle — это огромный выбор комплектующих для двигателей, от узлов цилиндропоршневой группы до расходников для ТО. Точное соответствие посадочного места автомобилю. Общее высокое качество изготовления. В сравнении и со штатным, и с аналогами площадь фильтрующего элемента снижена. Высокое качество фильтрации, большой ресурс. Точное соответствие требованиям производителя. Меньшая сбалансированность конструкции, чем у Mahle. Точное соответствие конструкции двигателя по посадке и тарировке перепускного клапана. Не самое лучшее отношение цены к эффективности. Fram PH Фильтр французского производства заслужил внимания не только благодаря внешне высокому качеству изготовления, но и высоте: В целом высокое качество изготовления. Фильтрующий элемент мог быть и побольше. Не самый удобный для съемников корпус огранка.

Не пропустить главного
Вязание пледов для новорожденных
Трудовой кодекс неоплачиваемый отпуск
Ниссан примера 1994
Костюм мака своими руками
Скачать майнкрафт супергерои
Обувница своими руками из металла

Рейтинг лучших масляных фильтров для автомобилей 2021 года

Практически каждый автомобилист задумывается над тем, какой масляный фильтр лучше выбрать для своего автомобиля. Особенно данная тема актуальна, когда пришло время подумать о смене моторного масла. Каждый заботливый автомобилист должен учитывать следующие особенности масляных фильтров:

  • Как долго можно эксплуатировать масло.
  • Насколько качественная фильтрация.
  • Сочетание адекватной цены и высокого качества.

В современном мире есть огромное разнообразие масляных фильтров. Это значит, что у потребителей есть возможность выбрать подходящего производителя масляных фильтров для разных марок машин. Для правильного выбора, кроме вышеперечисленных особенностей, следует учитывать, насколько двигатель соответствует очистителю и его параметрам:

  • Уровень давления масла;
  • Перепады давления при достижении максимальных показателей;
  • Максимальная степень тонкости отсева.

Фильтр не должен допускать поступление внутрь нежелательных частиц, размер которых больше 0,05 миллиметров. Немаловажным критерием является отсутствие каких-либо повреждений и трещин. Кроме того, следует обратить внимание, насколько плотно прикреплён очиститель к корпусу. Чем плотнее прилегание, тем большая вероятность исключить утечку масла.

Многих автомобилистов интересует, как часто нужно менять фильтры. В основном меняют фильтр вместе с ГСМ. Частота ТО увеличится, если машина использовалась при неблагоприятных температурах.

Рейтинг лучших фильтров для автомобилей

А на каких же производителей масляных фильтров нужно обратить внимание? Хотя есть много сомнительных и неоднозначных отзывов в интернете, мы смогли выделить известные фирмы, которые пользуются большим спросом. Рассмотрим представителей данной продукции, которые производят наиболее высококачественные и долговечные изделия:

  • MANN. Эта компания является самой большой среди конкурентов. Занимается производством фильтров для автомобилей разных категорий: легковые и грузовые автомобили, машины коммерческой техники, мотоциклы. Главными минусами являются огромное количество подделок и дороговизна изделий. Если вы не хотите быть обманутыми, а напротив желаете купить оригинальную продукцию, то лучше воспользоваться официальным сайтом. На сайте есть удобный электронный каталог. Необходимо лишь ввести нужную информацию, и вам будут предложены подходящие варианты масляных фильтров.
  • Mahle. Большой ассортимент данной торговой марки гарантирует наличие фильтров для различных машин. Отличительной особенностью является высокое качество. К плюсам относят стойкий корпус из металла. Фильтр монтируется при помощи качественной резьбы. Оснащён элементом для фильтра, который является высококачественным. В автомагазинах России можно часто встретить данную торговую марку. Mahle имеет два недостатка: высокая стоимость и огромное количество продукции-подделок. Поэтому рекомендуется искать такую марку на проверенных сайтах. Плюсы — качество высокого уровня, а также долгое эксплуатирование.
  • BOSCH. Данная марка производит не только масляные фильтры, но и многочисленные оборудования для автомобилей. BOSCH имеет компании по производству в странах всего мира. Однако следует отметить, сборка в Европе более качественная, чем фильтры, которые изготавливаются в России. Данный производитель отличается ровным корпусом, у которого предусмотрена обработка от коррозии. Ещё одним плюсом является большая площадь фильтра. К небольшому минусу можно отнести жёсткую работу клапана. Но это не снижает уровень чистоты масла.
  • Fram. Французский производитель изготавливает масляные фильтры достаточно высокого качества. Особенностью этих фильтров являются внушительная площадь элемента для фильтра, высокое качество производства. Отличается тонким уплотнительным кольцом, которое нужно очень осторожно затягивать. Автомобилисты высоко оценивают качество данной марки. Однако, как и всех остальных производителей на рынке, изделия часто подделывают.
  • UFI Filters. Данная компания производит много систем для фильтров, поэтому почётно заняла четвёртое место по количеству выпущенной продукции. Линейка спортивных машин Ferrari использует элементы для фильтра именно этой марки. Это доказывает, что UFI Filters выпускает изделия высокого качества. При покупке автомобилисты всегда должны помнить, что оригинальные фильтры часто подделываются. Поэтому и здесь нужно проявить бдительность и осторожность.
  • Delphi. Компания, основанная в Америке, занимается производством и снабжением продукции в большинство стран мира. Отличается большим разнообразием и качеством высокого уровня. Рекомендуем использовать данные фильтры именно для машин американского производства. Объяснить такую особенность можно наличием фильтров с усреднённой характеристикой для азиатских и европейских машин. Ввиду того, что на рынке много подделок, при покупке обращайте внимание на наличие необходимых документов.
  • UNION. Данная компания японского происхождения ориентирована на производство масляных фильтров для азиатских автомобилей. Выделяется среди конкурентов тем, что много внимания уделяет исследовательским работам. Это и объясняет частое появление новинок данной марки на рынке. Фильтры идеально подходят для автомобилей бизнес- и премиум-категории. Рекомендуется больше для машин азиатского производства. Минусы такие же, как и у остальных компаний, — дороговизна и подделки. Стоит отметить, что подделки этой марки менее качественные, чем подделочные изделия Bosh. Поэтому проверяйте изделия на предмет подделки.
  • SCT. Данная марка прошла регистрацию в Германии, о чём свидетельствует надпись на упаковке. Но если говорить о связях в сфере торговли, то можно упомянуть такие страны, как Италия, США, Великобритания, Дания, Испания, Бельгия, Россия и др. Существенным минусом является низкое качество в отличие от остальных марок. Считается не надёжным по причине плоской пружины, предусмотренной для поджимания крышки. К недостаткам также относят слишком большое количество клея для фильтра. Клей является причиной перекрытия шторок, за счёт чего снижается качество. Такой фильтр отличается недолгой эксплуатацией. Однако и цена на данную продукцию относительно низкая. Большое разнообразие фильтров этой марки является причиной популярности среди российских и зарубежных потребителей.
  • Lynx. Компании данного производителя находятся в Японии. Самый главный недостаток- максимальное количество подделок на рынке, что усложняет поиски настоящей продукции. Однако, если вам повезёт и вы станете обладателем оригинального изделия, то останетесь довольны высоким качеством. А подделочная продукция имеет среднее качество. Часто укладка фильтра из бумажного элемента бывает неровной. Но этот недостаток восполняется большой площадью.
  • Purflux. Данная марка французского производства очень часто используется автомобилями Renault. Отличается эта марка от других двумя гармошками для фильтрующего бумажного элемента. Рёбер в гармошке меньше, чем у аналогичных производителей, а также фильтрующий элемент отличается маленькой высотой. Но, несмотря на это, площадь фильтра больше, чем у конкурентов. Минусом является металлический материал, из которого изготовлен перепускной клапан. Что касается обратного клапана, то он выполнен из деталей небольших размеров. Часто можно встретить противоречивые отзывы касаемо этой марки. В большей степени этот фильтр приобретается для автомобилей французского и европейского производства. Обладает средними техническими характеристиками.
  • TSN. Эта марка отличается средней эффективностью, но и цена такого фильтра невысокая. Минусы – маркировка по техническим описаниям часто затирается. Маркировка обычно наносится на упаковку. Некоторые автомобилисты, которые умудрились разрезать фильтр болгаркой, отметили, что покрытие против коррозии почти отсутствует. Это является причиной появления ржавчины. К преимуществам стоит отнести надёжную бумагу для фильтра и резиновое кольцо высокой плотности.

Главной миссией масляного фильтра является обеспечения чистоты моторного масла. Фильтр также предусмотрен для защиты двигателя. Не советуем выбирать продукцию со слишком низкой ценой, ведь в этом случае эксплуатировать фильтр придётся недолго. Рекомендуем при покупке ссылаться на техническую документацию машины.

А какому фильтру отдаёте предпочтение вы? Поделитесь своим мнением в комментариях!

ЗАО Салют-Фильтр — официальный сайт завода

Вопросы

При замене масла фильтр нужно менять сразу или нет?

Лучше менять сразу или не более 1000км. пробега на новом масле, т.к. на старом фильтре масло проходит через перепускной клапан, а не через фильтрующую штору.

Какие фильтры бывают?

Бывают полнопоточные (весь объем масла масляного канала проходит через фильтр) и частичнопоточные (данный фильтр выполняет роль фильтрующего элемента и не имеет клапанов), через данный фильтр проходит, как правило, от 20 до 40% масляного канала.

В чём разница между «высокими» и «низкими» фильтрами?

Разница в объеме фильтрующей шторы. В фильтре ЗАО «Салют-Фильтр», за счет применения М-образной шторы,её объём больше, чем в любом другом фильтре такого же размера.

Когда ставишь новый фильтр, лампа давления должна гаснуть сразу?

ДА, если при установке фильтра в него залито масло.

Чем больше пробег, тем дольше лампочка не гаснет, почему?

При использовании фильтра с резиновым антидренажным клапаном («шляпа») со временем резина становится все тверже («дубеет») и клапан работает все хуже. В фильтре ЗАО «Салют-Фильтр» антидренажный клапан другой конструкции… подробнее

Как зимой, в мороз, работает фильтр?

При запуске двигателя в мороз, чтобы не допустить масляного голодания двигателя и не порвать фильтрующую штору, масло проходит через перепускной клапан, а не через штору. При разжижении масла клапан закрывается и масло проходит через фильтрующую штору.

Как масляные фильтры способны показать свою техническую применимость, кроме тех, которые рекомендует завод-производитель автомобиля?

Без специального стенда и не поставив фильтр на автомобиль проверить его работоспособность невозможно.

Почему на некоторых фильтрах 4 отверстия, а на других 6, 8? В чем разница?

Отверстия на усилителе фильтра должны обеспечить пропускную способность 1000 литров в час, поэтому чем больше отверстий, тем их диаметр должен быть меньше.

Можно как-нибудь проверить обратный клапан? Читал где-то, что продуваться через центральное отверстие должен только в одну сторону.

В принципе возможно, но гарантию можно получить только при установке фильтра на автомобиль, посмотрев будет ли загораться лампочка.

посмотреть все вопросы

масляных фильтров ВАЗ. цирроз печени

Ведь у двигателя свои мозги — контроллер, нервная система — электрик, сердце — цилиндры, кровь — моторное масло. Репродуктивных органов нет, но извините … Но есть мотор и его печень, то есть орган, служащий для очистки организма: этакая свалка, мусор! Это масляный фильтр. И это, к счастью, можно и нужно менять при каждой замене масла — двигатель «цирроз печени» зря!

Выбор огромный: импортные и наши, маленькие и большие, дорогие и дешевые… Для вашего нового осмотра «о-дюжины» фильтров ВАЗ, мы легко приобрели в московских магазинах 24 вида этих товаров — по две штуки каждого вида. Испытания проводились на кафедре ДВС Санкт-Петербургского государственного политехнического университета.

Тему «Начальник очистки» Мы уже не раз поднимали — измеряли площадь фильтрующей поверхности, оценивали номинальную тонкость дискрейда … Но если бы все предыдущие эксперты строились на основе процедура гостевых испытаний, то самое время сравнить, как фильтры работают в реальных условиях, то есть непосредственно на Двигателе как элементе системы смазки.За это мы никогда не брались!

Без бумаги вы …

Что мы проверяли и как?

Для начала удовлетворим любопытство: что там внутри? Мы не случайно взяли для этого два фильтра … для этого аккуратно на токарном станке нарезали донышко, вытаскивая «люкс» и любуемся ими. Ну корпус это одно, клапаны две штуки (байпасная и реверсивная), фильтроэлемент тоже один. Есть, правда, «суперфильтр Польши», где их даже два, но это экзотика.

Конструкция фильтроэлемента сравнительно небольшая — обычно это кассета, заполненная гофрированной фильтровальной бумагой. Площадь фильтрации очень важна, так как во многом определяет ресурс фильтра. Что интересно, эта область от фильтра к фильтру меняется более чем в два с половиной раза. Например, у чемпиона он составляет более 1300 см2, а у «цитрона» лишь немногим превышает 500 см2. Количество гофров колеблется от 54 до 85 — даже с фильтрами небольшого размера.У одних шаг гофры равномерный, у других — где-то пустой, а где-то настолько толстый, что щели между гофрами не найдешь. Казалось бы — ну ладно, площадь не меняется? Ха-ха: Попробуйте взорвать один лист бумаги, и тогда получится стопка. Почему это масло идет по пути наибольшего сопротивления, где просто образуются гофры? Получается, что реальная активная площадь фильтрации зависит от качества и однородности гофры. И это многое говорит о технологии производства.Само собой, в окончательной оценке мы также будем учитывать качество структуры бумаги.

Из бумаги — к клапанам: байпасным и реверсивным. Задача первого — отследить момент критического загрязнения фильтра и не дать двигателю погибнуть от масляной засухи: лучше грязное масло, чем его нет. Работает по элементарному принципу: при загрязнении фильтра давление перед ним увеличивается, а за ним падает. Клапан открывается, и часть масла проходит с сырой нефтью, но давление за фильтром, то есть в масляной системе, увеличивается.

И вот вопрос: каким должно быть усилие открытия перепускного клапана? Есть фильтры — например, Цитрон Рейдер, где повышенное усилие открытия заявлено как отличительное свойство. Скажем, при пиковом давлении при холодном пуске клапан не пропускает грязное масло в двигатель. Хорошо — как без масла? С другой стороны, и небольшого этого усилия быть не должно — иначе грязное масло сразу же смывается в двигатель. Так что правильно? Официального ответа на это нет, поэтому за норму мы приняли среднее значение по всей выборке.

С обратным клапаном все проще. Его задача — удерживать масло в фильтре при парковке двигателя. Чем меньше масла в корпусе, тем дольше не гаснет лампочка давления масла при запуске — это нехорошо! Мы оценивали качество его работы по потере масла за фиксированное время, начиная с того же состояния двигателя. То есть мотор остановился, и через 30 минут я вспомнил — а сколько масла в фильтре осталось?

А теперь — самое интересное. При стандартных испытаниях фильтрующая способность оценивается на специальных установках, а масло загрязняется специальной пылью.Но в двигателе все не так! Во-первых, пыль должна фильтровать воздушный фильтр, а масло в основном работает на продукты износа, то есть на металлы. Во-вторых, настоящий фильтр работает в условиях существенно переменного давления и температуры масла. А это, очевидно, должно сказаться на качестве очистки масла. И нам больше всего нужно знать, как на одном и том же двигателе одно и то же масло будет вести себя с разными фильтрами — и как это повлияет на сам двигатель? Вы чувствуете разницу?

Испытания проводились на двигателе ВАЗ 2108 3, установленном на нагрузочном устройстве, позволяющем работать на любых режимах — от холостого хода до «номинального».Конечно, программа «Мотор чит» была для всех фильтров одинаковой. Нефть тоже из «одной бочки», и даже не аллегорически. А в качестве продуктов наибольшего износа мы использовали строго дозированное количество алюминиевой пудры — аналог реальных продуктов износа, каждый раз предварительно промывая двигатель. Также важно то, что качество фильтрации мы проверяли при реальных режимах работы двигателя! Вязкость масла зависит от температуры и его прокатки по пористой бумажной структуре! А качество фильтрации оценивалось с помощью спектрального анализа проб загрязненной нефти…

Кстати, а как различные фильтры влияют на давление масла в системе смазки двигателя? Насколько нам известно, эта информация никогда не поступала! Вместо датчика давления масла мы нажимаем на точный лабораторный манометр и помещаем термопару на поддон, чтобы проводить измерения при строго той же температуре масла. Забегая вперед, отметим, что в зависимости от фильтра разница в давлении, например, на режиме 4000 об / мин была между лучшим и худшим образцом целых 0.7 атм, то есть 25%! Такая картина сохранилась и в других режимах. При этом выясняется, что лучшие фильтры по этому параметру (Sintech, AC DELCO) Масляная система вроде не замечает, хотя качество фильтрации сохраняется вполне нормальное, но худшие, такие как «Оленефант», как и тромб! А это чревато «гипертонией» для всего двигателя.

В общем, милости просим за финальный стол. Весовые коэффициенты мы выбирали исходя из важности параметра: первое — возможность чистки, второе — внешний вид и работа клапанов.Исследуй, пожалуйста!

Не все фильтры одинаково полезны!

Стандарты — стандарты, не все фильтры одинаковы! Ведь не порекомендуете, скажем так, «цитрон», эффективно гасящий давление в маслосистеме, на стареньком «Вазике», который до капитального ремонта доживает свои годы, — он не так уж и сложен. И при невысокой вязкости масла летом его тоже нежелательно использовать. Двигатель может и не убивать, но мигающая лампочка давления масла будет сильно раздражать.

Интересно и использование синтетики с заявленным сроком службы тысяч тридцать километров.Кстати, это отдельный вопрос — откуда эти цифры? Иногда начинаешь подозревать в чем — с потолка! Хотя все-таки — главное, что и в этом случае нецелесообразно использование мелких фильтров. Ведь не приходит в голову менять несколько фильтров между заменами масла.

Как и раньше соотношение «цена-качество», то оно во многом оправдано. Скажем, Champion и Bosch отстаивают свои деньги. Порадовали некоторые бытовые фильтры — и «Невский фильтр», и «Ливны».«Наше мнение» можно рассматривать как «совещательный» голос при выборе достойного лекарства от цирроза печени Вазовского двигателя. А слушать это или нет — вопрос доверенных нам читателей.


За выбор фильтроэлементов надо отвечать полностью. От удачного или ошибочного предпочтения зависит ресурс работы двигателя. Чтобы продлить срок службы силового агрегата и его качественное обслуживание, нужно подобрать лучший масляный фильтр ВАЗ для конкретной модели.Авторынок наполнен самыми разными товарами. Подделок много. Поэтому для принятия единственно верного решения необходимо внимательно учесть важные нюансы.

Как выбрать лучший масляный фильтр

Основная функция указанной детали — очистка масляной субстанции от скопившихся загрязнений, частиц механического износа деталей двигателя. Эффективное выполнение фильтрующим элементом возложенных на него обязанностей распространяется не только на масло, но и на двигатель.

В текущей ситуации решить, какой масляный фильтр является достаточно сложным. Ускоренные темпы развития автопрома, условия жесткой конкуренции приводят к тому, что тот или иной производитель вынужден внедрять инновации. В некоторых случаях новаторские решения только декларируют, но не подтверждают практикой. Делается это в рекламных целях для привлечения потенциального покупателя.

Бюджетные (дешевые) Варианты зачастую продукции китайского производства противоречат информации, указанной на упаковке.В таких модификациях перепускной клапан не в полной мере выполняет свои функции. Он либо торчит, либо снова продвигает масло в систему. Это приводит к тому, что грязное масло возвращается в мотор.

Важным показателем остается качество фильтрующего элемента. Производители желательно использовать плотно сложенный гофрокартон или целлюлозную микрофибру. Некоторые производители пропитывают материалы специальными химическими растворами. Только Bosch использует синтетические волокна в смеси с целлюлозой.Синтетические волокна лучше фильтруются при износе деталей двигателя. Однако использование таких материалов приводит к подъему продукта.

Размер фильтра — особый предмет споров у автомобилистов. Некоторые утверждают, что чем крупнее фильтрующий элемент, тем эффективнее он справляется с основными функциями. Другие предполагают, что размер фильтра не определяет его эффективную работу.

Выбор фильтрующих элементов влияет на тип используемого масла. Показатель вязкости смазочного материала, его минеральная или синтетическая природа должен соответствовать рекомендуемому давлению клапана выдержки.Для синтетических жидкостей установлены более высокие значения (1,2 бар). При очистке от минеральных смазок перепускной клапан справляется с давлением 0,7-0,8 бар.

Как отличить подделку от оригинала

Отмечены автолюбители: чем популярнее бренд, тем больше под него выпускается подделок. Поэтому выбор масляного фильтра на ВАЗ 2114 крайне сложен. Это необходимо, чтобы избежать риска приобретения поддельной продукции. Отличить подделку можно по таким показателям:

Подделку можно почувствовать по поведению датчиков давления масла.Если после запуска двигателя сигнальная лампочка сразу не гаснет, то возможно, на автомобиль установлено некачественное или поддельное изделие.

Специальные тесты могут служить надежной проверкой подлинности фильтра. Их производят в лабораторных условиях. Может длиться 80 часов.

Замена фильтра

Для Ваз самых разных моделей практикуйте замену фильтра вместе с моторным маслом. На 2114 эти операции рекомендуются через 15000 км.Но уменьшение периодичности замены может сказаться на сложных условиях эксплуатации, сезонности, качестве смазки, общем состоянии мотора.

Для исправной работы автомобиля важно следить за состоянием всех систем: вовремя менять масла, жидкости, производить необходимый ремонт. Многие владельцы ВАЗ 2114, чтобы сэкономить на обслуживании, производят замену масла своими руками. Для этого нужно приобрести подходящее масло и: ВАЗ 2114 проста в обслуживании.Чтобы заменить масло, не нужно обладать специальными навыками. В статье вы найдете информацию, какой масляный фильтр лучше выбрать, и пошаговую инструкцию по его замене.

[Скрыть]

Какой масляный фильтр лучше для этого автомобиля?

Прежде чем выбирать фильтр на ВАЗ 2114, следует знать, какую роль он играет. Его основная функция — очистка моторного масла от скопившейся в нем грязи, а также охлаждение двигателя. Кроме того, он способствует поглощению шума и изолирует поршневые кольца.Продлевает срок службы не только качественного масла, но и правильного его использования и качественной очистки с помощью масляных фильтров.

На автомобильном рынке предлагается два вида продукции: фильтр-вкладыш и сборочный. Первый имеет ряд преимуществ:

  • стоимость значительно ниже, чем в сборке;
  • меньше вреда наносит окружающей среде;
  • легко заменить.

Фильтр в сборе состоит из металлического стакана и картриджа в виде «гармошки» внутри, проходя через который очищается смазочная жидкость.

Простота конструкции товара привела к тому, что появилось много некачественных подделок, поэтому при покупке лучше отдавать предпочтение известным брендам, например, MANN или Knecht.

Подделку можно отличить по следующим признакам:

  • на лампочке давления масла при включении двигателя: если горит не сразу, а всего несколько секунд, это признак некачественного или поддельного продукта ;
  • в оригинале, эластичное уплотнение, и детали корпуса прочные;
  • Признак подделки — некачественная упаковка, орфографические ошибки в надписях на этикетке;
  • Важно, насколько качественно нанесен текст: он должен быть четким и ровным;
  • на оригинале, резиновое кольцо сбоку имеет специальные планки;
  • На подделке, нанесенной лазером, нет маркировки;
  • следует внимательно осмотреть резьбу: на представленном изделии она гладкая и блестящая, на подделке будет неровная и лента;
  • на оригинале, все дырки в стене обработаны без всякого посева отлично;
  • оригинальное изделие можно отличить даже по качеству нанесения клея: в том месте, где допускается круг с бумагой, слой должен быть ровным и аккуратным.

Реальность такова, что даже в магазинах можно купить масляные фильтры, которые нельзя использовать для ВАЗ 2114. Некоторые модели не обладают достаточной устойчивостью к агрессивной среде. Масляный фильтр можно проверить с помощью специального теста, но его проведение возможно только в лаборатории. Тест проводится в течение 80 часов, масло сильно прогревается, что обеспечивает точность результата.

Осуществляем замену

Первый вопрос возникает у начинающих водителей, так как часто требуется замена.Масляный фильтр в ВАЗ 2114 обычно меняют вместе с заменой масла. Главный ориентир — это пробег автомобиля. Замену рекомендуется производить каждые 15 тысяч километров при нормальных условиях эксплуатации, в более сложных — 7-10 тысяч. Своевременное обслуживание увеличивает ресурс двигателя. На частоту замены могут влиять следующие факторы:

  • смена сезона;
  • Условия использования;
  • качественная смазочная жидкость;
  • Состояние автомобиля в целом и комплектующих.

Для разных сезонов смазка различается по вязкости, для работы в зимний период имеет более низкую вязкость, чем в летнее время года.

Инструменты

Замена фильтра в ВАЗ 2114 производится при замене масла, поэтому необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

  • емкость для слива отработанной жидкости;
  • специальный ключ для откручивания или плоская отвертка;
  • ключ на 17;
  • чистые тряпки;
  • перчатки латексные.

Приготовленные инструменты следует постоянно класть рядом с ними под рукой.

Шаги

Замена масляного фильтра обычно выполняется во время соединения двигателя с двигателем. Последовательность действий состоит из следующих шагов:

Действуя согласно этой инструкции, масляный фильтр сможет заменить даже начинающий водитель.

Видео «Зачем менять масляный фильтр?»

В этом видео доходчиво объяснить, зачем нужно менять фильтр, и какой лучше установить.

ВАЗ 2114 выпускалась с 2003 по 2013 год. С завода на автомобиль устанавливался бензиновый двигатель объемом 1,5 и 1,6 л. Масляный фильтр не отличается в зависимости от объема двигателя. Каждые 10-15 тысяч км пробега на автомобиле ВАЗ 2114 следует проводить по замене масла, при которой масляный фильтр также является обязательным.

Фильтр масляный Лада 21080101200508

От производителя на автомобиль установлен фильтр под каталожным номером Лада 21080101200508.. Основным поставщиком масляных фильтров для автомобилей ВАЗ является компания ООО «Автоагрегат». Поставляется в оригинальной упаковке с символикой LADA. Средняя цена масляного фильтра — 190 руб. Большинство отзывов покупателей отрицательные. Слабое место запчастей — некачественный фильтрующий элемент. Также есть проблема с обратным клапаном. После запуска двигателя датчик давления масла не качается от 4 до 6 секунд. Клапан не удерживает масло внутри фильтра, когда двигатель не работает, а во время запуска масляный насос перезагружает масло.

Также одним из поставщиков масляных фильтров для ВАЗ 2114 является ЗАО «Салют Фильтр». На некоторые модели устанавливался оригинальный масляный фильтр этой фирмы — Салют 21081012005010. . Цена — 160 руб. Из минусов — некачественная фильтровальная бумага, в шторках которой при эксплуатации часто появляются дыры.

Общие характеристики масляных фильтров ВАЗ 2114

При покупке оригинального масляного фильтра его можно найти по таким каталожным номерам:

  • 2108-01012005-82;
  • 2108-01012005-00;
  • 2105-01012005-82;
  • 2105-01012005-00.

Фильтр масляный, номер которого начинается с 2105 по длине более 2108. Применяется к устаревшим автомобилям ВАЗ с задним приводом. Последние 2 цифры идентифицируют производителя.

Аналоги масляного фильтра

Выбирая масляный фильтр ВАЗ 2114, можно обратить внимание на заменители. Детали отечественного производителя имеют несколько общих недостатков — некачественный фильтрующий элемент и слабый обратный клапан, плохо удерживающий масло внутри фильтра при неработающем двигателе.Заграничные фильтры зарубежных производителей в целом лучше по качеству, и больше положительных отзывов покупателей. Но, покупая масляный фильтр зарубежных производителей, велика вероятность обкатки на подделке.

    Sakura TC-25011K Производитель — Sakura Corporation. Цена — от 150 руб. У фильтра есть разные положительные и отрицательные отзывы. Слабым местом не хватает прочного фильтрующего элемента.

    MANN W914 / 2 Производитель — известная немецкая корпорация MANN + HUMMEL.Средняя цена от 170 руб. В масляных фильтрах компании уверены как владельцы автомобилей ВАЗ, так и продавцы. Качественный фильтрующий элемент и надежная конструкция обратного клапана.

Еще с советских времен, когда автомобили покупались раз и навсегда после длительного периода накопления средств на их приобретение, у российских автомобилистов сложилось особое отношение к четырехколесному помощнику. Если для богатого инопланетянина машина — это просто набор товаров, которые можно легко выбросить в случае поломки и купить обновки, то для наших водителей машина — это живой организм, требующий особого ухода и внимания.Больше всего авто требуются концерну-ветераны, в эти советские времена и покупались. Их владельцы, как никто другой, знают, как сложно, что нужно пристроить, чтобы машина не провалилась на дороге.


Характеристики и выбор масляного фильтра

Масляный фильтр ВАЗ выполняет функцию очистки как своеобразный барьер, предотвращающий попадание шлаков, способных нанести вред автомобилю. Масляные фильтры ВАЗ легко заменяются, и пренебрегать такой возможностью не стоит. Выбирайте масляный фильтр на любой вкус, цвет и достаток: отечественный и импортный, дешевый и дорогой, простой и дешевый …

К которому приобретается фильтр для вашего автомобиля, подходить нужно осторожно и не торопясь. Ведь оно помимо очистки моторного масла влияет на охлаждение двигателя, а также принимает участие в шумоизоляции поршневых колец. Прежде всего, следует знать, что масляные фильтры ВАЗ поставляются в двух основных вариантах: фильтр-вставка и фильтр в сборе.

Первый вариант предпочтительнее. Во-первых, он дешевле, во-вторых, у него простая, надежная конструкция и удобство монтажа. По способу фильтрации это:

  • полнопоточный;
  • частичный учет;
  • смешанный.

Разнообразие производителей масляных фильтров не всегда доступно потребителю. Некоторые из них выводят на рынок товары ненадлежащего качества, которые не вводятся в эксплуатацию. Поэтому следует обращаться к давно зарекомендовавшим себя производителям, например, Mann или Knecht.

Фильтр Mann подходит для всех моделей ВАЗ. Единственная неприятность, которая может возникнуть при его покупке, это подделки, которых на рынке отличный набор.

Чтобы не нарваться на загвоздку, нужно знать основные признаки, по которым можно отличить оригинальную часть подделки. Для начала обратите внимание на упаковку. На оригинале не может быть орфографических ошибок, надписи должны быть проколоты четко и качественной краской, без разводов.

Низкое качество упаковки указывает на принадлежность товара к подделке.Маркировка фильтра является обязательной и прожигается лазером. Таких дорогих производителей таких дорогих элементов производства нет, поэтому они производят свои фильтры без маркировки. Резьба и отверстия качественного фильтра отшлифованы до блеска, а подделка, скорее всего, будет в заусенцах и неровностях.

Обзор причин неисправностей

Система маслоподачи в автомобилях ВАЗ в значительной степени влияет на долговечность двигателя. Его важным элементом является датчик давления масла, позволяющий вовремя диагностировать и устранять неисправности.Особенно тщательно контролировать давление масла приходится владельцам старых автомобилей, например ВАЗ 2101, который до капитального ремонта доживает свои годы.

Датчик давления масла — это устройство, которое определяет механическую силу, а затем преобразует ее в электрический сигнал соответствующего напряжения. Расшифровка сигналов позволяет контролировать давление масла в реальном времени. Сообщить водителю о снижении давления в машине можно разными способами.

Современные дорогие автомобили оснащены специальными весами и бортовым компьютером, по которым владелец может не только следить за давлением, но и улучшать работу двигателя.Ваз 2101 или ВАЗ 2108 о проблемах узнал по иконке лампочки, которая загорается при неисправностях в системе Маслоподачи. Также на отечественных автомобилях можно встретить стрелки-указатели.

Снижение давления масла ВАЗ можно объяснить поломкой масляного насоса или уменьшением количества масла в системе. Недостаток смазочного материала влечет за собой повышенный износ деталей двигателя и, как следствие, его быстрый выход из строя. Слишком высокое давление может указывать на систему в системе, например, на засорение продуктов износа редукционным клапаном или засорение масляных каналов.

Если на ВАЗ 2101 загорелась аварийная лампочка, то в первую очередь следует проверить уровень смазанного масла, работу помпы, наличие протечек. Если масляная система автомобиля исправна, следует проверить работоспособность самого датчика.

Измерительный элемент труда найти не представляется возможным: в моделях ВАЗ 2108 (2109, 21099) он находится на головке блока цилиндров рядом с масляным фильтром. Конструкция устройства достаточно проста и состоит из передающего механизма, заключенного в металлический корпус, и мембраны.Мембрана изгибается под давлением масла. Эти колебания влияют на электрические контакты, замыкая и размывая их.

Самый верный способ определить, исправен ли датчик, установить на его место манометр. Нормальные испытания давления масла ВАЗ при работе двигателя на холостых оборотах начинаются с деления 0,65 кгс / см². Если контрольные показания следующие, датчик давления следует заменить. Бывают ситуации, когда манометра в нужный момент не оказалось под рукой, например, в пути.

Для таких случаев есть более простой способ определить функцию датчика. Проверка обязательно проводится при запихнутом двигателе. После демонтажа датчика давления масла помощник покручивает стартер. Если из отверстия, где находился датчик, пошло масло, прибор неисправен и требует замены.

Уплотнение штока клапана

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ — один из способов оптимизации работы двигателя в том случае, если начались проблемы с его смазкой (повышенный расход, синий выхлоп).Избыток масла предотвращает попадание излишков масла в двигатель. Они должны плотно прилегать к клапану и пропускать ровно столько масла, сколько необходимо для смазки деталей.

Колпачки из прорезиненного материала, который со временем слеживается и разрушается. Как правило, на автомобилях отечественного производства, таких как ВАЗ 2101 или ВАЗ 2108, наценки на масло «пробегают» около 20 тыс. Км, более новые модели могут увеличить срок службы в 2-3 раза.

Алгоритм замены шапки подробно описан в любом техническом руководстве.Имея необходимый опыт и инструмент, процедуру можно проводить самостоятельно. Для способного человека заменить трос сцепления не составит труда. Если нет навыков ремонта автомобилей, лучше обратиться к профессионалам; Замена колпачков не так уж и дорога, поэтому доверить это мастерам вполне разумно.

Исследование масляного фильтра двигателя

Масляный фильтр двигателя
Исследование
BY: Russ
W. Knize.

Внимание!

Эти страницы НЕ должны восприниматься как Евангелие.Основная мотивация этого исследования заключалась в предоставлении информации о том, что
марки масляных фильтров каких производителей. Вторичная мотивация была
чтобы раскрыть некоторые очевидные проблемы внутренней конструкции этих
производители. Это «исследование» не является «тестом». SAE J806
и J1858 были разработаны для проверки фильтрующей способности этих
фильтры, но, к сожалению, у них есть несколько недостатков. Это включает
такие проблемы, как функционирование обратного дренажного клапана
(шум клапанного механизма и т. д.), вместимость фильтрующего элемента (как долго
до того, как он блокирует и обходит — относится к площади поверхности), и многие отзывы
которые, кажется, указывают на определенных производителей. Это был мой
надеюсь пролить свет на эти проблемы. Пока мой печально известный
Подход «два глаза и здравый смысл» может быть не самым научным,
это лучшее, что я мог сделать, учитывая отсутствие личной отдачи от
Я вложил в это время и деньги.

Основным недостатком данного исследования является
небольшой размер выборки. Я тестировал только фильтр Ford 5.0L. Это пришло ко мне
Обратите внимание, что некоторые торговые марки используют разных производителей для разных
Приложения. Еще один недостаток — отсутствие проверки фильтрующего элемента.
сами СМИ. К сожалению, у меня нет для этого ни времени, ни ресурсов.

Я приглашаю всех, у кого есть средства, принять
больший размер выборки и проведение более полного исследования, которое может включать
частные тесты SAE.Я также приглашаю всех повторить исследование, подобное этому.
на других моделях фильтров.

С учетом всего сказанного, пожалуйста, сделайте свой
собственные суждения. Используйте это исследование только как источник
некоторая информация, которая может дать вам лучшее представление о том, какие бренды фильтров следует
держитесь подальше от. Должно быть очевидно, что некоторые производители не
честно о своем продукте. В следующий раз, когда вы купите фильтр для своего автомобиля, купите
два и взломайте один, чтобы посмотреть, что у вас есть. Мое намерение состояло в том, чтобы дать вам немного
информацию и предупредить вас о некоторых малоизвестных проблемах, не говоря уже о том, что
считать.

Описание

Один
выходные я отправился в каждый магазин автозапчастей в моем районе и купил все марки
масляного фильтра я смог найти. Я выбрал
получите фильтр для раннего двигателя Ford 5.0L V8. Причина в том, что это популярный фильтр, он большой, чтобы я мог обнаружить любую фальшивую миниатюру.
внутренние компоненты. я мог
найдите 20 различных фильтров, охватывающих несколько торговых марок. Их (в алфавитном порядке):

переменного тока
Delco Duraguard PF2

переменного тока
Delco Duraguard PF2L

АМСОЙЛ
SDF15

Автомобиль
И драйвер SF-1A

Чемпион

Deutsch
D539

Deutsch
D545

Дополнительная защита Fram PH8A

Fram Tough Guard TG8A

Двойная защита Fram DG8A

Жесткий
Драйвер HD01

Mobil
1 M1-301

Моторкрафт FL-1A

NAPA Золото 1515

Пензоил ПЗ-1

PowerFlo SL30001

ProLine PPL-30001

Purolator
Премиум Плюс L30001

Purolator
Премиум Плюс L3

Purolator
Чистый один PL30001

Квакер
Состояние Q58A

СТП
S-01

Wix 51515

Разборка и измерения

Обычно я разрезаю каждый фильтр на
токарный станок и измерил многие их атрибуты.Простое разрезание их открывало некоторые очень
интересная (и тревожная) информация.

В разделах ниже подробно описывается каждый из
фильтры, которые я тестировал. Краткое изложение
Измерения, которые я сделал, можно найти в таблице для каждого. Я заметил, что другие номера фильтров для
одного и того же бренда были разработаны несколько иначе.
Вероятно, это связано с формой банки и требованиями.
для этого двигателя. Вот описание
каждой записи в таблице:

Средняя розничная цена

Среднее значение всех найденных мной розничных цен
для этого фильтра (с точностью до $ 0.50)

Длина картриджа

Длина фильтрующего патрона,
включая заглушки

Внешний диаметр картриджа

Наружный диаметр фильтра
складки патронного элемента

Внутренний диаметр картриджа

Внутренний диаметр фильтра
Картридж внутри опорной трубки

Складки картриджа

Количество складок (или складок) в
элемент пока в патроне

Заглушка для картриджа Тип

Тип материала, из которого построено
заглушки

Антидренажный
Тип клапана

Конструкция и конструкция клапана
материал

Перепускной клапан Тип

Конструкция и конструкция клапана
материал

Тип элемента

Тип материала, из которого построено
фильтрующий элемент и шовный уплотнитель

Длина элемента

Общая длина элемента при
снял с картриджа и протянул

Ширина элемента

Ширина вытянутого элемента

Площадь поверхности элемента

Расчетная площадь поверхности
картридж, используя два вышеуказанных значения

Толщина корпуса

Толщина металла, используемого для
построить оболочку фильтра

Задняя панель
Толщина

Толщина металла, используемого для
построить заднюю панель фильтра

Прокладка Тип

Тип материала, из которого построено
уплотнительная прокладка задней пластины (уплотнительное кольцо)

Гидростатическое давление разрыва

Величина давления, которое фильтр
чехол выдерживает непродолжительное время без сбоев.

SAE J806 Эффективность фильтрации

См. Раздел «Тесты SAE» для
подробнее об этом тесте.

SAE J1858 Эффективность фильтрации

См. Раздел «Тесты SAE» для
подробнее об этом тесте.

Конструкция обратного дренажного и байпасного клапанов является важной особенностью.Многие из них сделаны из нитрила
резинка. Пока у них хорошо
уплотняющие поверхности, они в целом работают нормально.
Однако нитриловый каучук становится чрезвычайно жестким.
холодный и, скорее всего, не сможет запечатать в этих условиях. Уплотнения из силиконовой резины или стальные клапаны не
склонны к этому. Многие байпасные клапаны
подпружиненная сталь и хорошо работает. Некоторый
являются подпружиненным пластиком и часто недостаточно хорошо отформованы, чтобы сделать приличный
уплотнение, позволяющее маслу протекать мимо них.

Вероятно, самая важная ценность здесь — это
площадь поверхности элемента.Этот
определяет количество фильтрующего материала, доступного для улавливания частиц. Чем меньше площадь, тем раньше фильтр
засорятся и в конечном итоге будет уходить большая часть масла вместо
фильтруя это. Больше складок в элементе
не обязательно означает большую площадь поверхности (как вы
скоро увидим). На самом деле слишком много складок
может в конечном итоге слишком сильно ограничить поток из-за нехватки места
между ними, чтобы позволить маслу течь.

Корпус и спинка
толщина имеет значение только в том случае, если масляная система вашего двигателя работает необычно
высокое давление.Даже самый дешевый
фильтры должны быть достаточно прочными для стандартных систем смазки, иначе они не будут
пройти тесты SAE.

Испытания эффективности фильтрации SAE:
от производителей и доступны только для фильтров, которые я смог найти
информация для.

Другие размеры и значения указаны
спорны, и я позволю вам сделать из них собственные выводы.

Тесты SAE

Все фильтры должны соответствовать SAE (Society of
Автомобильные инженеры), чтобы доказать, что они действительно могут отфильтровать мелкие
достаточно частиц.Есть два теста
доступны для автомобильных масляных фильтров двигателя.
Все фильтры должны пройти тест J806, но новый J1858 намного лучше
значимый. В настоящее время тест J1858
по желанию. Действительно, это способ
производители высококачественных фильтров, чтобы продемонстрировать свои великолепные фильтры.

В тесте SAE J806 используется однопроходный тест,
проверка способности удерживать загрязняющие вещества, размера частиц загрязняющих веществ
в ловушке, и способность поддерживать чистое масло.
В качестве дополнения к тесту J806 многопроходный тест также ищет
срок службы фильтра в часах, вместимость загрязняющих веществ в граммах и эффективность на основе
масса.Эффективность фильтра составляет
определяется только по весу путем гравиметрического измерения отфильтрованного теста
жидкость. Типовые числа для бумажного фильтра
элементы составляют 85% (однопроходный) и 80% (многопроходный).

Тест SAE J1858 показывает, как частицы
счетные и гравиметрические измерения для измерения емкости фильтра и
эффективность. Фактическое количество загрязняющих веществ
частицы по размеру получаются каждые 10 минут, как на входе (до
фильтр) и ниже по потоку (после фильтра) для оценки.Из этих данных
коэффициент фильтрации и эффективность для каждого размера частиц загрязняющих веществ могут быть
определяется, а также пылеемкость и потеря давления в зависимости от
время. Типовые числа для бумажного элемента
фильтры 40% на 10 микрон, 60% на 20 микрон, 93% на 30 микрон и 97% на
40 мкм.

AC Delco

Duraguard PF2

Несколько лет назад было проведено исследование нефти
фильтры, которые раскрыли фарс фильтров Фрама.Они назвали фильтр AC Delcos одним из
лучшие модели. Позже AC Delco сменили
их конструкция и пошла на более дешевую установку, сделанную офшорным производителем. Тем не менее, я определенно рекомендую этот фильтр
по дизайну любого фильтра Fram. На самом деле, я даже рекомендую его по сравнению с бюджетным.
Мы с Wix (лично) предпочитаем его Purolators.

Фильтрующий патрон имеет большой наружный диаметр.
с глубокими складками, обеспечивающими максимальный поток фильтрующего элемента
возможный.На первый взгляд кажется, что
мало фильтрующего элемента, но площадь поверхности оказалась неожиданной: 315 кв. У устройства была сплошная верхняя крышка, потому что
перепускной клапан находится внизу, это хорошо сконструированный
подпружиненная сталь с нитриловым уплотнением. Нитриловая резина диафрагменного типа, предотвращающая дренаж
Клапан выполняет функцию уплотнения между перепускным клапаном и картриджем. Единственным недостатком этой конструкции является то, что
перепускной клапан плотно прилегает к спинной пластине.Это может привести к попаданию масла с чистой стороны
фильтр просачивается обратно в масляный поддон, но грязное масло не попадает внутрь.
фильтр просачиваться обратно. Масло, которое есть в
основная галерея обычно просачивается через коренные подшипники, в то время как
двигатель сидит. Это лучше
альтернатива высокопроизводительному Wix, которая может позволить
просачиваться с грязной стороны фильтра на чистую.

Контрольные знаки для фильтра AC Delco
есть: 5 больших отверстий для входа масла и
6 точечных сварных швов на окружающих их ободах.Нет никаких обжимов, удерживающих прокладку на месте. Когда вы смотрите через впускные отверстия, вы
можно увидеть металлический перепускной клапан с 12 маленькими отверстиями и черную диафрагму обратного дренажного клапана вокруг
Это. Через центральное выпускное отверстие вы
можно увидеть пружину перепускного клапана.

Взорван
просмотр:

Средняя розничная цена

$ 3

Длина картриджа

4.625 дюймов

Внешний диаметр картриджа

3.375 дюймов

Внутренний диаметр картриджа

1,375 дюйма

Складки картриджа

36

Заглушка для картриджа Тип

Штампованная сталь

Антидренажный
Тип клапана

Нитрил
резиновая диафрагма

Перепускной клапан Тип

Сталь подпружиненная

Тип элемента

Бумага, клеевой шов

Длина элемента

70.0 дюймов

Ширина элемента

4.500 дюймов

Площадь поверхности элемента

315 квадратных дюймов

Толщина корпуса

0,015 дюйма

Задняя панель
Толщина

0.100 дюймов

Прокладка Тип

Нитрил
резина

Гидростатическое давление разрыва

Неизвестно

SAE J806 Эффективность фильтрации

Неизвестно

SAE J1858 Эффективность фильтрации

Неизвестно

Автомобиль И
Драйвер

SF-1A

Это
Фильтр — это фильтр Champion с цельным фильтрующим картриджем и хрупким
бумажный фильтрующий элемент.

Средняя розничная цена

$ 3

Длина картриджа

4.000 дюймов

Внешний диаметр картриджа

3.250 дюймов

Внутренний диаметр картриджа

1.625 дюймов

Складки картриджа

54

Заглушка для картриджа Тип

Штампованная сталь, с перепускным клапаном

Антидренажный
Тип клапана

Нитрил
резиновая диафрагма

Перепускной клапан Тип

Сталь подпружиненная, нитрил
уплотнение

Тип элемента

Бумага, клеевой шов

Длина элемента

87 дюймов

Ширина элемента

3.875 дюймов

Площадь поверхности элемента

337 квадратных дюймов

Толщина корпуса

0,012 дюйма

Задняя панель
Толщина

0,102 дюйма

Прокладка Тип

Нитрил
резина

Гидростатическое давление разрыва

Неизвестно

SAE J806 Эффективность фильтрации

Неизвестно

SAE J1858 Эффективность фильтрации

Неизвестно

Чемпион

Этот фильтр производится Champion.
Лаборатории, Inc.(те же ребята, которые производят свечи зажигания), и продается под
несколько других торговых марок. Чемпион признает
некоторые из них открыты, и это: Ли, Ли Макси и STP. Хотя они утверждают, что Ли Макси выше
качественный фильтр, они не заявляют, почему.
Для меня это больше похоже на маркетинговую схему.

Дизайн Champion имеет металлические заглушки на
патрон фильтра, с перепускным клапаном, выбитым прямо в нижнем конце
кепка как у Purolator. Я имею в виду это
как цельный фильтрующий картридж.

Хотя дизайн определенно не такой, как
Purolator, в нем используется тот же тип проставки с листовой рессорой наверху.
картриджа и нитриловый обратный клапан, который выполняет функцию уплотнения картриджа с задней пластиной, внизу. Недостатком этого цельного картриджа является
довольно хрупкий фильтрующий элемент бумажный носитель.
Это тонкая хрупкая бумага, которая довольно легко рвется. Разобрать эти
картриджей, не разрушая фильтрующий элемент.Еще одна проблема заключается в том, что я иногда замечал
немного ржавчины на задней панели этих фильтров. Так как ржавчина обычно находится у входа
отверстия, любая рыхлая ржавчина будет захвачена фильтром.

Контрольные признаки фильтра Champion
есть: 6 больших отверстий для входа масла, одно из которых больше, чем
другие. Через впускные отверстия виден только черный обратный дренажный клапан. Прокладка удерживается 6 большими зажимами.
на месте. Через центральную розетку
отверстие, можно увидеть пружину перепускного клапана.Обычно металл задней панели тусклый или даже тусклый.
ржавый.

Deutsch

D539

Это
Фильтр — это фильтр Champion с цельным фильтрующим картриджем и хрупким
бумажный фильтрующий элемент.

Средняя розничная цена

$ 3

Длина картриджа

4.000 дюймов

Внешний диаметр картриджа

3.250 дюймов

Внутренний диаметр картриджа

1.625 дюймов

Складки картриджа

55

Заглушка для картриджа Тип

Штампованная сталь, с перепускным клапаном

Антидренажный
Тип клапана

Нитрил
резиновая диафрагма

Перепускной клапан Тип

Сталь подпружиненная, нитрил
уплотнение

Тип элемента

Бумага, клеевой шов

Длина элемента

88.5 дюймов

Ширина элемента

3.875 дюймов

Площадь поверхности элемента

343 квадратных дюйма

Толщина корпуса

0,012 дюйма

Задняя панель
Толщина

0.102 дюйма

Прокладка Тип

Нитрил
резина

Гидростатическое давление разрыва

Неизвестно

SAE J806 Эффективность фильтрации

Неизвестно

SAE J1858 Эффективность фильтрации

Неизвестно

Fram

Лет назад Fram
был производителем качественных фильтров.Сейчас
их стандартный фильтр (радиоактивно-оранжевые банки) — один из худших
там. Эти фильтры производятся
Allied Signal, Inc. Пожалуйста, не покупайте
эти фильтры. Бойкотируя это, мы можем
быть в состоянии вызвать некоторые изменения. у меня есть
лично имел один, если эти фильтры выходят из строя и фактически вызывают повреждение двигателя из-за
к кусочкам бумаги и клея, плавающим в двигателе.

Чтобы узнать о внутренней грязи фильтров Fram, см. Это письмо от Allied Signal.
технолог.

Fram Дополнительная защита PH8A

Этот патрон фильтра имеет небольшой внешний
диаметр при невысокой площади фильтрующего элемента (193 кв. дюйма),
и имеет картонные заглушки, которые приклеиваются на место. Резиновый обратный дренажный клапан плотно прилегает к картону и легко
протекает, в результате чего грязное масло стекает обратно в поддон. Если у вас шумная арматура при запуске,
этот фильтр, вероятно, является причиной. В
перепускные клапаны пластиковые и иногда неправильно отформованы, что позволяет
они протекают все время, но они все равно часто протекают.На задней панели есть
все меньше и меньше входных отверстий для масла, которые могут ограничивать поток, и сделаны из тонких
материал.

Контрольные признаки Fram Extra Guard: У него 8 маленьких отверстий для масла.
воздухозаборник и тонкая, дешево выглядящая задняя панель, и
на данный момент проштампован 2Y. Есть
5 очень маленьких зажимов, удерживающих прокладку на месте. Если вы полностью посмотрите в центральное отверстие
в верхней части фильтра вы увидите своего рода кнопку в торцевой крышке
картридж (который оттуда выглядит металлическим).Это пластиковый перепускной клапан.

Взорван
просмотр:

Средняя розничная цена

$ 3

Длина картриджа

4,125 дюйма

Внешний диаметр картриджа

3.000 дюймов

Внутренний диаметр картриджа

1,375 дюйма

Складки картриджа

34

Заглушка для картриджа Тип

Картон

Антидренажный
Тип клапана

Нитрил
резиновая диафрагма

Перепускной клапан Тип

Подпружиненный пластик

Тип элемента

Бумага, металлический штампованный шов

Длина элемента

47.5 дюймов

Ширина элемента

4.063 дюйма

Площадь поверхности элемента

193 квадратных дюйма

Толщина корпуса

0,015 дюйма

Задняя панель
Толщина

0.089 дюймов

Прокладка Тип

Нитрил
резина

Гидростатическое давление разрыва

Неизвестно

SAE J806 Эффективность фильтрации

Неизвестно

SAE J1858 Эффективность фильтрации

Неизвестно

Корпус
Жесткий защитный кожух TG8A

Даже при всех проблемах других фильтров Fram, этот неплохой.Помимо фильтрующего картриджа, это очень
хороший дизайн. Жаль, Фрам
не могу пройти картонные заглушки.

Имеет улучшенный фильтрующий элемент с
большая площадь поверхности (248 кв. дюймов), тяжелый силиконовый обратный дренажный клапан с хорошей уплотнительной поверхностью, то же
пластиковый клапан сброса давления, но со встроенным экраном для защиты от больших
частиц и достаточное количество входных отверстий для хорошего потока. Единственный реальный недостаток этого фильтра заключается в том, что
он закрыт с обоих концов картоном вместо металла.

Контрольные признаки фильтра Fram Tough Guard: у него лучшая задняя панель.
обычно блестящий, с шестью отверстиями большего размера для впуска и 6 точечной сваркой вокруг них.
Есть 6 больших зажимов, удерживающих прокладку на месте. Когда вы смотрите через впускные отверстия, вы
можно увидеть оранжевый обратный дренажный клапан. Если вы полностью посмотрите в центральное отверстие
в верхней части фильтра вы увидите своего рода кнопку в торцевой крышке
картридж (который оттуда выглядит металлическим).Это пластиковый перепускной клапан.

Средняя розничная цена

$ 5

Длина картриджа

4,125 дюйма

Внешний диаметр картриджа

3.000 дюймов

Внутренний диаметр картриджа

1.625 дюймов

Складки картриджа

50

Заглушка для картриджа Тип

Картон

Антидренажный
Тип клапана

Мембрана из силиконовой резины

Перепускной клапан Тип

Подпружиненный пластик со встроенным
экран

Тип элемента

Бумага, металлический штампованный шов

Длина элемента

61.0 дюймов

Ширина элемента

4.063 дюйма

Площадь поверхности элемента

248 квадратных дюймов

Толщина корпуса

0,015 дюйма

Задняя панель
Толщина

0.187 дюймов

Прокладка Тип

Нитрил
каучук, обработанный PTFE

Гидростатическое давление разрыва

Неизвестно

SAE J806 Эффективность фильтрации

Неизвестно

SAE J1858 Эффективность фильтрации

Неизвестно

Крайний слева: патрон дополнительной защиты.Слева: двойной гвардеец. Справа: Tough Guard

Fram Двойная защита DG8A

Это разочаровывающий фильтр. Пожалуйста, не покупайте это. Это один из самых дорогих фильтров.
можно купить и это утиль. Внутри находится
базовый фильтрующий элемент Fram Extra Guard (PH8A), имеющий
больший диаметр

отверстия на конце и предварительно смазаны маслом. Вы можете увидеть это на картинке выше (далеко
оставил). Я предполагаю, что это удержание
Частицы тефлона в фильтрующем элементе перед установкой устройства.Не заправляйте двигатель тефлоном. Ему здесь не место! DuPont не рекомендует использовать их тефлон.
продукт в двигателях внутреннего сгорания.

Хотя у него худший фильтрующий элемент
возможно (193 кв.
подпружиненный нитриловый каучук, препятствующий дренажу
комбинация клапана и перепускного клапана. Тоже
плохой остальной фильтр бесполезен.
Пожалуйста, не покупайте этот фильтр!

Контрольные признаки фильтра Fram Tough Guard: у него лучшая задняя панель.
обычно блестящий, с шестью отверстиями большего размера для впуска и 6 точечной сваркой вокруг них.Задняя панель должна быть

с клеймом 1К. Прокладка удерживается 6 большими зажимами.
на месте. Антидренажный
диафрагма клапана за впускными отверстиями черная. Если вы полностью посмотрите в центральное отверстие
наверх

фильтра, вы не увидите кнопку
в торцевой крышке картриджа (которая выглядит как металлическая из
там).

Средняя розничная цена

$ 10

Длина картриджа

4.125 дюймов

Внешний диаметр картриджа

3.000 дюймов

Внутренний диаметр картриджа

1.625 дюймов

Складки картриджа

38

Заглушка для картриджа Тип

Картон

Антидренажный
Тип клапана

Нитрил
резиновая диафрагма

Перепускной клапан Тип

Нитрил
резина, интегральная

Тип элемента

Бумага, металлический штампованный шов

Длина элемента

47.5 дюймов

Ширина элемента

4.063 дюйма

Площадь поверхности элемента

193 квадратных дюйма

Толщина корпуса

0,015 дюйма

Задняя панель
Толщина

0.187 дюймов

Прокладка Тип

Нитрил
резина

Гидростатическое давление разрыва

Неизвестно

SAE J806 Эффективность фильтрации

Неизвестно

SAE J1858 Эффективность фильтрации

Неизвестно

Mobil 1

М1-301

Как и Champion, этот фильтр сделан
Champion Industries.Однако он использует
уникальная торцевая пластина и более толстая банка, что делает его самым прочным фильтром
для широкой розничной продажи. Это
также не использует хрупкую бумажную среду фильтра Champion. Я рад сообщить, что этот фильтр НЕ
подделка. Это определенно уникальный дизайн.

В нем используется элемент из синтетического волокна, который может
отфильтровывает очень мелкие частицы и намного прочнее, чем хрупкие, Champion
бумажные носители. Он оценивается чуть ниже
Purolator Pure One в части фильтрующих возможностей, но все же намного выше
обычные бумажные фильтры.Он также имеет
очень прочная конструкция, выдерживающая скачки высокого давления при запуске. Имея выбор между Purolator Pure
Один и фильтры Mobil 1, я бы выбрал Mobil 1 из-за
Ограничения озабочены Pure One и этой надоедливой сборочной строкой. Однако, как и в случае со всеми продуктами Mobil 1, следует ожидать
платить за этот фильтр в 2 — 3 раза больше.

Взорван
просмотр:

Средняя розничная цена

$ 10

Длина картриджа

4.250 дюймов

Внешний диаметр картриджа

3.250 дюймов

Внутренний диаметр картриджа

1.625 дюймов

Складки картриджа

52

Заглушка для картриджа Тип

Штампованная сталь, с перепускным клапаном

Антидренажный
Тип клапана

Нитрил
резиновая диафрагма

Перепускной клапан Тип

Сталь подпружиненная, нитрил
уплотнение

Тип элемента

Синтетические материалы, клеевой шов

Длина элемента

85 дюймов

Ширина элемента

4.125 дюймов

Площадь поверхности элемента

351 квадратный дюйм

Толщина корпуса

0,022 дюйма

Задняя панель
Толщина

0,138 дюйма

Прокладка Тип

Нитрил
резина

Гидростатическое давление разрыва

600 фунтов на кв. Дюйм

SAE J806 Эффективность фильтрации

Однопроходный: 98%
Многократный проход: 95%

SAE J1858 Эффективность фильтрации

Неизвестно

Моторкрафт

Долговечный FL-1A

Это интересный фильтр.По сути, это фильтр Purolator Pure One.
картридж в футляре Purolator Premium Plus.
Не дайте себя одурачить отверстиями разной формы, прорезанными в масле.
впуск. Это единственная разница. Это хороший фильтр
дизайн, и если вы хотите получить фильтр Purolator Pure One, приобретите этот
вместо этого: это дешевле.

Как и Purolator Pure One, этот фильтр
картридж отличается очень большой площадью поверхности элемента (400 кв. дюймов),
но со множеством складок (64). Это пакеты
Фильтр плотно прилегает друг к другу и может несколько ограничить поток.Я мог идентифицировать носитель Pure One element
пурпурным красителем они используют на шве. Это
также таинственная сборочная строка, обернутая вокруг внешней стороны
элемент. Как и Purolators,
он оснащен подпружиненным металлическим перепускным клапаном и нитрильным
резиновая мембрана антидренажная
клапан. Байпасный клапан проштампован справа
в нижнюю торцевую крышку картриджа, так что все это одно целое.

Это
данные взяты из спецификаций Purolator, а не из Motorcraft:

Средняя розничная цена

$ 3

Длина картриджа

4.125 дюймов

Внешний диаметр картриджа

3.250 дюймов

Внутренний диаметр картриджа

1.625 дюймов

Складки картриджа

64

Заглушка для картриджа Тип

Штампованная сталь, с перепускным клапаном

Антидренажный
Тип клапана

Нитрил
резиновая диафрагма

Перепускной клапан Тип

Сталь подпружиненная

Тип элемента

Бумага, металлический штампованный шов

Длина элемента

100.0 дюймов

Ширина элемента

4.000 дюймов

Площадь поверхности элемента

400 квадратных дюймов

Толщина корпуса

0,011 дюйма

Задняя панель
Толщина

0.120 дюймов

Прокладка Тип

Нитрил
резина

Гидростатическое давление разрыва

Неизвестно

SAE J806 Эффективность фильтрации

Однопроходный: 99,7%
Многократный проход: 96%

SAE J1858 Эффективность фильтрации

Неизвестно

НАПА

1515 Золото

Этот фильтр является Wix
фильтр с двухкомпонентным фильтрующим элементом.Как и в случае с фильтром Wix, металлический перепускной клапан
устанавливается на металлическую торцевую крышку картриджа без каких-либо прокладок. Возможно утечка небольшого количества масла
через там. Он также имеет более жесткую бумагу
фильтрующие материалы Wix.

Средняя розничная цена

$ 5

Длина картриджа

4.000 дюймов

Внешний диаметр картриджа

3.250 дюймов

Внутренний диаметр картриджа

1.625 дюймов

Складки картриджа

59

Заглушка для картриджа Тип

Сталь штампованная

Антидренажный
Тип клапана

Нитрил
резиновая диафрагма

Перепускной клапан Тип

Сталь подпружиненная, нитрил
уплотнение

Тип элемента

Бумага, клеевой шов

Длина элемента

87 дюймов

Ширина элемента

3.875 дюймов

Площадь поверхности элемента

337 квадратных дюймов

Толщина корпуса

0,014 дюйма

Задняя панель
Толщина

0,104 дюйма

Прокладка Тип

Нитрил
резина

Гидростатическое давление разрыва

Неизвестно

SAE J806 Эффективность фильтрации

Неизвестно

SAE J1858 Эффективность фильтрации

Неизвестно

51515 Серебро

Этот фильтр является фильтром-чемпионом с
цельный фильтрующий картридж.Как и в случае с
другие фильтры Champion, в нем есть хрупкая бумажная среда для фильтра
элемент. Это основано на моем
наблюдение за корпусом фильтров. я не
купите этот фильтр, чтобы снести его, но, возможно, сделаете это в будущем.

Penzoil

ПЗ-1

Этот фильтр сильно разочаровал, но
Я знал, в чем дело, в тот момент, когда достал его из коробки. Это Fram Extra
Гвардия (PH8A) во всех смыслах, формах и формах.Единственное отличие — желтая краска и логотип Penzoil. В виде
с Fram, пожалуйста, не покупайте этот фильтр. Пензоил — это
оскорбляя собственное имя, помещая его в этот фильтр, но, очевидно, они
не заинтересован в продаже качественного агрегата.

Все
размеры были точно такие же, как у Fram
Дополнительная защита PH8A.

Средняя розничная цена

$ 2

Длина картриджа

4.125 дюймов

Внешний диаметр картриджа

3.000 дюймов

Внутренний диаметр картриджа

1,375 дюйма

Складки картриджа

34

Заглушка для картриджа Тип

Картон

Антидренажный
Тип клапана

Нитрил
резиновая диафрагма

Перепускной клапан Тип

Подпружиненный пластик

Тип элемента

Бумага, металлический штампованный шов

Длина элемента

47.5 дюймов

Ширина элемента

4.063 дюйма

Площадь поверхности элемента

193 квадратных дюйма

Толщина корпуса

0,015 дюйма

Задняя панель
Толщина

0.089 дюймов

Прокладка Тип

Нитрил
резина

Гидростатическое давление разрыва

Неизвестно

SAE J806 Эффективность фильтрации

Неизвестно

SAE J1858 Эффективность фильтрации

Неизвестно

PowerFlo

SL30001

Как вы можете догадаться по номеру детали,
этот фильтр — Purolator Premium Plus.Отличий в производстве не было, но стоимость в среднем составила
2 доллара вместо 3.

ProLine

PPL-30001

Еще один Purolator Premium Plus. Все измерения были одинаковыми. Стоимость составила 2 доллара. Одна вещь, которую я заметил с этим конкретным
Примером было то, что таинственная сборочная нить была завязана слишком туго
поврежден фильтрующий элемент. Хотя
только у этого была проблема, я с подозрением отношусь к этой конструкции фильтра в целом
(включая всех Purolators).

<- Со строкой - Строка удалена ->

Как вы, наверное, догадались, строка сделала
не врезаться в фильтрующий элемент, он только раздавил его. Не было никаких доказательств того, что элемент имел
был скомпрометирован. Из 8 протестированных Purolators (и клонов) это был единственный с
проблема.

Purolator

Премиум Плюс L30001

слева
Справа: Motorcraft, Purolator Pure One, Purolator
Премиум Плюс

Вот довольно хорошо спроектированный фильтр,
особенно по цене.Одна странная вещь
about Purolators Filters — это строка, которая всегда оборачивается вокруг фильтра
элемент. Я предполагаю, что это нужно
удерживайте элемент на месте, пока клей в заглушках застывает. Из всех
Фильтр на основе Purolator, который я тестировал, был один (ProLine)
который повредил фильтрующий элемент этой строкой. Хотя это был один из пяти протестированных, я
устал от этого дизайна. Хотя
элемент немного раздавлен, не разорван.
При следующей замене масла я разберу старый.

Картридж фильтра имеет впечатляющую
площадь 316 кв.м, что очень близко к
AC Delco Duraguard.
Разница в том, что фильтрующий элемент Purolator сжат в
больше складок (51), чем у AC Delco. Этот
может несколько ограничить поток, но в этой модели не так сильно, как в Pure
Один. Он имеет подпружиненный металлический
перепускной клапан и нитриловый каучук диафрагменного типа
обратный дренажный клапан, который выполняет функцию уплотнения
между задней пластиной и картриджем.Как и Champion, этот перепускной клапан
проштампован прямо на нижней крышке картриджа, так что все это одно целое.

Контрольный знак для фильтра Purolator
есть: 8 отверстий среднего размера для впуска масла и ничего, кроме черного (или оранжевого
для Чистого) диафрамма, чтобы быть видимым насквозь
их. Есть 6 больших зажимов, удерживающих
прокладка на месте. Через центр
выходное отверстие, можно увидеть пружину для перепускного клапана.

Взорван
просмотр:

Средняя розничная цена

$ 3

Длина картриджа

4.125 дюймов

Внешний диаметр картриджа

3.250 дюймов

Внутренний диаметр картриджа

1.625 дюймов

Складки картриджа

51

Заглушка для картриджа Тип

Сталь штампованная

Антидренажный
Тип клапана

Нитрил
резиновая диафрагма

Перепускной клапан Тип

Сталь подпружиненная

Тип элемента

Бумага, металлический штампованный шов

Длина элемента

79.0 дюймов

Ширина элемента

4.000 дюймов

Площадь поверхности элемента

316 квадратных дюймов

Толщина корпуса

0,011 дюйма

Задняя панель
Толщина

0.115 дюймов

Прокладка Тип

Нитрил
резина

Гидростатическое давление разрыва

Неизвестно

SAE J806 Эффективность фильтрации

Неизвестно

SAE J1858 Эффективность фильтрации

Неизвестно

Чистый
Один PL30001

Этот фильтр имеет несколько улучшений по сравнению с
Премиум Плюс.Имеет более плотный фильтр
среда для фильтрации более мелких частиц и большей площади поверхности для компенсации потока
ограничение. Помимо этих
Картридж такой же конструкции, как и у Premium Plus.

Фильтрующий патрон имеет еще больше
впечатляющая площадь 400 кв. Потенциальная проблема заключается в том, что этот фильтр
элемент сжимается в еще большее количество складок (64), чем у Premium Plus. Это может больше ограничить поток, чем помогает
облегчить это. Он также имеет
подпружиненный металлический перепускной клапан и силиконовая резина диафрагменного типа
обратный дренажный клапан, который выполняет функцию уплотнения
между задней пластиной и картриджем.Перепускной клапан расположен в основании
картридж, а не вверху.

Средняя розничная цена

$ 5

Длина картриджа

4,125 дюйма

Внешний диаметр картриджа

3.250 дюймов

Внутренний диаметр картриджа

1.625 дюймов

Складки картриджа

64

Заглушка для картриджа Тип

Сталь штампованная

Антидренажный
Тип клапана

Мембрана из силиконовой резины

Перепускной клапан Тип

Сталь подпружиненная

Тип элемента

Бумага, металлический штампованный шов

Длина элемента

100.0 дюймов

Ширина элемента

4.000 дюймов

Площадь поверхности элемента

400 квадратных дюймов

Толщина корпуса

0,011 дюйма

Задняя панель
Толщина

0.115 дюймов

Прокладка Тип

Нитрил
каучук, обработанный PTFE

Гидростатическое давление разрыва

Неизвестно

SAE J806 Эффективность фильтрации

Однопроходный: 99,7%
Многократный проход: 96%

SAE J1858 Эффективность фильтрации

Неизвестно

Квакер Государственный

QS8A

Еще один Purolator Premium Plus.Кого эти люди обманывают? Стоимость была чуть больше 2 долларов. Если тебе нравится Purolators
и вам нравится зеленый цвет, купите этот фильтр.

СТП

С-01

Этот фильтр — Champion Industries
фильтр с неразъемным фильтрующим картриджем и хрупким бумажным элементом.

Средняя розничная цена

$ 3

Длина картриджа

4.000 дюймов

Внешний диаметр картриджа

3.250 дюймов

Внутренний диаметр картриджа

1.625 дюймов

Складки картриджа

58

Заглушка для картриджа Тип

Штампованная сталь, с перепускным клапаном

Антидренажный
Тип клапана

Нитрил
резиновая диафрагма

Перепускной клапан Тип

Сталь подпружиненная, нитрил
уплотнение

Тип элемента

Бумага, клеевой шов

Длина элемента

93 дюйма

Ширина элемента

3.875 дюймов

Площадь поверхности элемента

360 квадратных дюймов

Толщина корпуса

0,012 дюйма

Задняя панель
Толщина

0,102 дюйма

Прокладка Тип

Нитрил
резина

Гидростатическое давление разрыва

Неизвестно

SAE J806 Эффективность фильтрации

Неизвестно

SAE J1858 Эффективность фильтрации

Неизвестно

Wix

Эти
фильтры производятся корпорацией Dana, которая
также производит все клоны Wix.К ним относятся NAPA и многие фильтры OEM.

ПРИМЕЧАНИЕ: Этот раздел
страница была неправильной в отношении концепции Wix низкого и высокого уровня. Что я
думал, что на самом деле производится недорогой Wix
пользователя Champion Industries. Моя благодарность
те, кто указал мне на это. Если вы видите какие-либо оставшиеся ссылки на
фильтры Wix низкого и высокого уровня, дайте мне знать. Надеюсь, я нашел их все.

Этот фильтр имеет металлические заглушки для картриджей,
но имеет отдельный перепускной клапан, который упирается в нижнюю торцевую крышку, как и
AC Delco.Я называю это двухкомпонентным
сменный фильтр. Как и Чемпион, это
использует обратный дренажный клапан, который служит также
уплотнение между перепускным клапаном и задней пластиной. Вместо проставки с листовой рессорой, которая
большинство фильтров используют жесткую цилиндрическую пружину в верхней части
картридж. Как и Purolator,
бумажный материал фильтрующего элемента прочнее, чем материал Champion. Единственным недостатком этой конструкции является то, что
перепускной клапан плотно прилегает к нижней торцевой пластине картриджа.Это может привести к вытеканию грязного масла из
грязной стороной к чистой стороне фильтра, минуя элемент. Конструкция не даст маслу просачиваться обратно
в кастрюлю, тем не менее.

Контрольные признаки Wix: 6 больших отверстий для маслозаборника только с
черный обратный дренажный клапан, чтобы было видно сквозь
их. Есть 6 выемок, которые удерживают
прокладка на месте. Через центр
выходное отверстие, можно увидеть пружину перепускного клапана. Обычно задняя панель
металл блестящий.

51515

Этот фильтр отличается хорошей площадью поверхности,
но много более мелких складок. Этот
делает его похожим на складки Purolators.

Средняя розничная цена

$ 5

Длина картриджа

4.000 дюймов

Внешний диаметр картриджа

3.250 дюймов

Внутренний диаметр картриджа

1.625 дюймов

Складки картриджа

61

Заглушка для картриджа Тип

Сталь штампованная

Антидренажный
Тип клапана

Нитрил
резиновая диафрагма

Перепускной клапан Тип

Сталь подпружиненная, нитрил
уплотнение

Тип элемента

Бумага, клеевой шов

Длина элемента

90 дюймов

Ширина элемента

3.875 дюймов

Площадь поверхности элемента

349 квадратных дюймов

Толщина корпуса

0,014 дюйма

Задняя панель
Толщина

0,104 дюйма

Прокладка Тип

Нитрил
резина

Гидростатическое давление разрыва

Неизвестно

SAE J806 Эффективность фильтрации

Неизвестно

SAE J1858 Эффективность фильтрации

Неизвестно

Выводы

Всю эту информацию можно немного
подавляющий.Когда дело доходит до этого, все
фильтров с более низкой ценой (5 долларов и ниже) есть взлеты и падения. На самом деле существует всего пять разных
производители доступны. Вот
недорогие фильтры, которые я чувствую в безопасности, основываясь на всей этой информации (в
в алфавитном порядке): AC Delco, Purolator и Wix. Вот мои причины для каждого:

Мне нравятся глубокие складки AC Delcos
фильтроэлемент и то что он не слабенький как у Чемпиона. Мне также нравится, как диафрагма обратного дренажного клапана
положительное уплотнение к патрону фильтра и к байпасному клапану, что вроде
защелкивается в диафрагме.Тот факт, что перепускной клапан упирается в
Металлическая пластина задней панели не имеет большого значения. Вероятно, он все равно не протекает, но если он
только чистое масло может попасть обратно в поддон.
Если вы не заметили, мне нравится этот фильтр. 🙂 Это
лучший фильтр, который можно купить за 3 доллара.

Purolator — это очень прочная конструкция. Кажется, у него самый прочный бумажный фильтрующий элемент
их всех, а перепускной клапан встроен прямо в картридж. Нет проблем с внутренним уплотнением
этот фильтр у всех.Я желаю внутреннего
диаметр картриджа был меньше, чтобы складок было меньше и
Глубже. Версия Premium Plus выглядит
вроде нормально течет, но Pure One или Motorcraft
версии кажутся слишком плотно упакованными.
Эта сборочная строка все еще меня несколько беспокоит, но не настолько, чтобы избежать
эти хорошо сделанные фильтры полностью. My 88 Shadow ES (как
от 24.02.99) имеет
Purolator Premium Plus в нем прямо сейчас.
Я планирую вскрыть его и посмотреть, как он устоит при следующей замене масла.

Мне плевать на чемпиона
фильтры. Фильтрующие элементы тоже
хрупкие, чтобы дать мне большое доверие к ним.
Это, наряду с ржавыми задними панелями, делает
я уклоняюсь от них. Некоторые приличные
фильтрующий материал и немного масла, использованного во время сборки, превратят его в
фильтр тонкой очистки. Как Purolator, мне нравится
как байпасный клапан встроен прямо в картридж фильтра. У этого фильтра нет проблем с внутренним уплотнением,
либо. Даже в этом случае я не буду их использовать.

Фильтр Wix
это очень хорошо сделанный фильтр. Моя похвала
идет к Дане за то, что она приложила некоторые усилия.
Помимо того, что он является более сильным случаем, он также использует гораздо лучший фильтр.
элемент (примерно такой же, как у AC Delco).
Как и у AC Delco, у него также есть небольшая проблема с внутренним уплотнением. В этом случае перепускной клапан имеет
металлическое уплотнение фильтрующего картриджа.
Наверное, она тоже не протекает, но если бы это было, грязное масло могло
добраться до чистой стороны фильтра.В остальном это хороший фильтр. Учитывая выбор между Wix и AC Delco по той же цене, я бы выбрал один, пока
с завязанными глазами. Однако Wix примерно вдвое больше
цена, так что …

Если деньги не имеют значения, я бы выбрал
Mobil 1. Хотя у него есть Champion
внутри, он имеет действительно прочный фильтрующий элемент из синтетического волокна, который
Чемпионы только крупное поражение. В
элемент прочнее и толще, чем Purolator, но они утверждают, что он
течет так же хорошо, как бумага.Как и в случае с
другие бюджетные фильтры Wix, у него нет внутреннего уплотнения
проблемы. Ценник в 10 долларов — это немного
крутой, но это лучший фильтр, который можно купить в розницу. Следите за продажами Mobil 1 Oil Change, которые
включает 5 литров синтетического масла Mobil 1 и фильтр Mobil 1. Конечно, есть фильтры получше
доступны по почте, но я их еще не тестировал …

Я оставляю за собой право изменить свое мнение
в любое время. Это могло бы легко измениться, если бы
другой фильтр (или один из фильтров, который я жду) появляется и
лучше.

Должно быть ясно, что в фильтрах Mopar на самом деле нет ничего особенного. Если вы не пытаетесь добиться идеального
реставрация и необходимость этого логотипа Mopar, нет
причина, по которой вы должны покупать масло Mopar
фильтры. Большинство из них, кажется, в настоящее время
быть Purolators или Champions, но это может измениться в
любое время.

См. Разделы AC Delco, Champion, Fram, Purolator и Wix.
для получения информации о том, как идентифицировать этих производителей, глядя на заднюю панель.В
контрольные признаки всегда есть.

Copyright 1996-2003 Русь
W. Knize.

Как заменить масляный фильтр на ВАЗ 2110. Как открутить масляный фильтр (без применения ключа)

Графиком регламентных работ автомобиля ВАЗ 2110 прописана замена масла и масляного фильтра каждые 15 тыс. Км пробега. Процедура замены проста и легко выполняется в моем гараже.

Из инструментов и средств понадобится ключ на 17, емкость для слива отработанного масла (объемом не менее 4 литров), тряпка. Если возникнет необходимость промыть систему смазки, потребуется приобрести еще и специальную жидкость.

Ну собственно и масло и фильтр. Выбирать тип и марку масла следует из рекомендаций производителя. Выберите фильтр из таблицы ниже.

Марка код поставщика
Форд. 1137342
Форд. 5013146
ГМ. 5579164
Fiat. 5951891
Форд. 6063340
Bosch. 451103234
Renault. 6001002028
Пежо. 1109A0.
ДЕНКЕРМАН. A210058.
Чемпион С030 / 606.
Чемпион C030606.
Мекафильтр. ELh5081.
Fortech FO014.
Fiaam FT4883.
Хенгст. h22W01
Mahle. OC 384.
Knecht. OC260.
Knecht. OC384.
Mahle. OC57.
Filtron. OP520T.
Parts-Mall. PBX001P.
PMC. PBX001P.
Фрам. PH5660.
Фрам. PH5822.
Starline S s sF0255
Алко. СП-806.
Токо Автомобили. T1146006 EP.
Сакура. TC25011K.
Манн. Вт 914/2.
WIX. WL7168.

Необходимо произвести замену масла на горячем двигателе, поэтому, если он холодный, его нужно заставить работать в течение 10 минут. Далее машину устанавливают на яму, эстакаду или просто субдомин, чтобы можно было добраться до сливной пробки и иметь возможность заменить емкость для слива масла.

1. Откройте заглушку горловины топлива.

ВАЗ 2110 Замена масла в двигателе

2. Определяем место сливной пробки и выкручиваем ее ключом на 17.

3. По окончании откручиваем рукой пробку и подставляем тару.

4. Ждем пока все масло не подойдет.

5. Необходимо промыть систему, закрутить пробку, залить промывочную жидкость, закрутить пробку горловины топлива. Запускаем движок и даем ему поработать минут 5-7, после чего сливаем по предыдущему алгоритму.

6. Находим под капотом масляный фильтр и откручиваем специальным съемником.

7. Если съемника нет, и открутить фильтр вручную не получается, его можно проткнуть отверткой и, используя как рычаг, повернуть против часовой стрелки, затем открутить.

8. В новый фильтр заливаем новое масло до полного заполнения.

9. Вручную прикрутите фильтр, стараясь пролить как можно меньше масла.

10.Убедившись, что сливная пробка надежно вращается, залейте новое масло в горловину, контролируя его количество с помощью щупа.

11. Закрутите стопор шеи. Запустите двигатель. Ждем пока погаснет лампочка давления масла. Еще раз проверьте уровень, при необходимости залейте еще что-нибудь.

Также смотрите видео по замене масла на ВАЗ 2110

Если вы ставите цель самостоятельно заменить MF, то примите во внимание информацию ниже.

Для начала подготовьте масляный ключ или обычную отвертку. Такой инструмент может понадобиться в тех случаях, когда фильтр проводить нарезать и демонтировать проблематично.

Пошаговая процедура замены фильтра:

  1. Перед началом работ по замене ИЧ необходимо поставить машину на яму (эстакаду). На первом этапе сливается моторная жидкость. Позаботьтесь о том, чтобы машина была бесплатной. Ни в коем случае не вся жидкость может вытекать из двигателя. В холодном состоянии консистенция масла более вязкая.
  2. Возьмите контейнер и залезьте на машину под днище. С помощью гаечного ключа открутите сливную пробку. Во время этой процедуры держите емкость под отверстием, чтобы жидкость не пролилась на вас. В процессе слива немного подождите, чтобы все масло стекало из мотора. В идеале вам понадобится 30 минут. В этом случае можно считать, что расходный материал слит на качественно. Когда эта процедура будет завершена, снова затяните болт в отверстии.
  3. Для замены фильтра нужно демонтировать старый элемент.Сделать это можно со стороны капота и днища машины. Если есть специальный ключ — воспользуйтесь им. В остальном подойдет обычная отвертка. Присоединитесь к фильтру и используйте его как рычаг, чтобы удалить предмет. Прокрутка MF осуществляется против часовой стрелки. Во избежание повреждения воздушной форсунки разбивайте фильтр ближе к нижней части элемента.
  4. После удачной разборки старых запчастей можно приступать к установке нового фильтра. Налейте в него немного масла — примерно половину объема.Смажьте резиновое уплотнение вокруг резьбы в отверстии. Это необходимо для того, чтобы в процессе эксплуатации нового фильтра он не прилипал к резьбе автомобиля под действием высокой температуры.
  5. Затяните элемент. Не переусердствуйте. Не используйте ключ. Сила скручивания должна быть умеренной.
  6. Завершающим этапом будет заливка нового масла. Отвинтите трубку двигателя и залейте столько моторной жидкости, сколько предоставлено производителем автомобиля. Проверьте уровень расходуемого материала на PCU, чтобы не залить его.Идеально, если индикатор масла будет на отметке MIN / MAX. Перед следующей проверкой подождите пару минут, чтобы в картере сделалось масляное стекло. Когда уровень станет нормальным, сойдите на автомат и еще раз проверьте уровень жидкости. Кроме того, следите за тем, чтобы не произошло масляного фильтра.


Все части автомобиля в той или иной степени соприкасаются друг с другом, то есть возникает трение. Задача машинного масла — поддерживать это трение на необходимом уровне, не допускать износа запчастей, их перегрева и других явлений, которые могут привести к выходу из строя отдельных узлов и всего автомобиля в целом.А масляный фильтр на автомобиле ВАЗ 2110 защищает жидкость от попадания частиц мусора, различных загрязнений. Масло должно быть максимально чистым, чтобы выполнять свою работу.

Последствия несвоевременной замены


Если вовремя не заменить масляный фильтр, это может привести к печальным последствиям, среди которых:

  • Вместо эффекта сглаживания трения, загрязненного из-за плохого фильтра, само масло начнет изнашивать детали;
  • Пониженная мощность силового агрегата;
  • Скорость теплопередачи уменьшится, так как уменьшится теплоотвод;
  • Двигатель будет постоянно перегреваться;
  • Заметно упадет КПД машины.

Масло и фильтр — это единый механизм, имеющий определенный срок годности. По его истечении механизм меняется на новый, чтобы сохранить прежний уровень экономичности автомобиля.

Подобрать масло несложно, так как в инструкции по эксплуатации четко указано, какое масло и с какими параметрами подходит «десяткам». А вот фильтр обзавестись сложнее, так как данных о них в мануале не так много, плюс информация часто бывает сомнительной.

Популярные производители


Не секрет, что торговая марка часто является показателем качества.
Поэтому при выборе фильтра старайтесь сориентироваться в производителе. Сейчас их очень много, но среди этого разнообразия можно выделить несколько лидеров. Хорошо зарекомендовали себя производителями масляных фильтров для ВАЗ 2110.

Если вас интересуют недорогие решения, то обратите внимание на такие фирмы как:

Альфа — отечественный фильтр российского производства.
На продуктах Clax, SKT и WFA сказано, что это немецкий и итальянский фильтр. Но на самом деле они производятся в Китае по заказу немецких и итальянских компаний. Следовательно на упаковке указаны Германия и Италия, но качество все равно китайское, так как фильтры делаются в подсети.

Как показывает практика владельцев ВАЗ 2110, наиболее оптимальным по функциональности, надежности и качеству оказался, как ни странно, отечественный альфа-фильтр.

Есть еще и средние масляные фильтры для востребованности владельцев «Дюжины» — чемпиона бельгийского производства и стандартного от нашего российского производителя.

Качество у них достойное, нареканий нет. По соотношению цены и качества выбор следует делать в их пользу.

Как выбрать

Одно дело бренд, а другое грамотный подход к вопросу выбора масляного фильтра.

Стандартный экземпляр фильтра имеет базовый элемент — элемент фильтрации. Он создается путем смешивания синтетических, стеклянных и целлюлозных волокон. Чтобы изделие было жестче, его пропитывают специальными составами.На выходе у нас есть своего рода бумага, которая является самым простым фильтрующим элементом.

Резиновая манжета не позволяет маслу покидать масляные магистрали после остановки двигателя.

При покупке фильтра обратите внимание на несколько основных параметров:

  1. Корпус и крышка фильтра. Эти предметы должны быть высокой прочности. Эластичность допускается только на уплотнителях.
  2. Марка. Тем не менее при выборе это имеет большое значение. Ориентируйтесь на владельцев, почитайте форумы автовладельцев ВАЗ 2110.
  3. Сертификаты качества. Лучшие масляные фильтры сертифицированы ISO. Поэтому наличие такого обозначения свидетельствует о правильном выборе.
  4. Стоимость. Хороший фильтр, предназначенный для ВАЗ 2110, должен стоить около 150 рублей. Более дешевые аналоги не рекомендуются, а в дорогих особого смысла нет.

Как определить подделку

К сожалению, вы сейчас подделываете практически все. Даже масляные фильтры выпускают подпольные фирмы, выпускающие свою продукцию для продукции ведущих производителей.

Чтобы не стать жертвой подобного обмана, обратите внимание на следующие особенности подделок:

  • Инструкция представлена ​​в виде общей надписи;
  • Шрифт размытый, нечеткий;
  • Уплотнительное кольцо можно без особых усилий снять;
  • Снаружи лаковое покрытие отсутствует;
  • Пружина клапана заметна, так как не точно установлена. Это характерная особенность китайских подделок.

Как часто нужно менять


Однозначного ответа на этот вопрос нет. Все зависит от приоритета ряда факторов. В инструкции по эксплуатации указана периодичность, но она представлена ​​при использовании автомобиля в нормальных условиях без чрезмерных нагрузок.

Если масло приобрело темный цвет, машина четко говорит — пора менять фильтр. Темное масло является признаком попадания в него продуктов износа и горения.

В целом периодичность замены элемента зависит от нескольких факторов:

  • Год выпуска автомобиля и производительность всех его агрегатов;
  • Нормальная эксплуатация станка;
  • Манера вождения;
  • Сезонность использования автомобиля;
  • Качество используемого масла;
  • Качество залитого в машину топлива.

Замена

Теперь переходим непосредственно к процедуре замены фильтра и заодно масла.

  1. Оцените, как следует машина, поднимите ее на лифте и отправляйтесь на смотровую яму.
  2. Открутите пробку с горловины, чтобы не появлялся вакуум. Так что масло может нормально стекать без задержек со всех деталей.
  3. Под отверстие слива обязательно подставьте любую емкость объемом примерно 4-5 литров.
  4. На двигателе в картере двигателя есть заглушка, которую нужно открутить.
  5. Правильно под ним подставить емкость и дождаться, пока все масло потечет. Это займет не менее 10 минут.
  6. Действуйте осторожно. Тепловой двигатель, прижился и масло само по себе. Он стал менее вязким, но горячим. Не допускайте попадания на кожу, иначе ожогов не избежать.
  7. Чтобы открутить пробку, используйте ключ на длинной ручке. Не страшно, если пробка упадет в маслосливную емкость.После его остывания вы успокоитесь и протрите тряпку, чтобы положить на место.
  8. Вручную или съемником снимите масляный фильтр.
  9. Подождите, пока масло стекла из штуцера двигателя.
  10. Новое масло заливается в фильтр примерно в середине корпуса. Это позволит предотвратить воздушную пробку при первом запуске двигателя с новым маслом и фильтром.
  11. Затянуть пробку на картере. Использовать прокладки нет необходимости, так как форма застежки обеспечивает надежное и плотное закрытие.
  12. Масляный фильтр завинчивается вручную, инструмент вам не понадобится.
  13. Теперь можно добавлять остатки масла.
  14. Выполняйте заливку постепенно, чтобы не допустить переполнения. Следите за уровнем заливки картерного масла.

Приобретая автомобиль, каждый автовладелец желает максимально продлить срок его службы. Не последним фактором для этого служит качественная смазка сопряженных деталей.
Для тонкой очистки Масла При эксплуатации двигателя на ВАЗ 2110 установлен масляный фильтр.Он задерживает грязь и посторонние частицы, которые могут попасть в систему смазки и вызвать повышенный износ деталей.
От качества очистки зависит масштаб замены масла, продолжительность работы мотора. Помимо очищения смазочной жидкости, масляный фильтр ВАЗ 2110 поглощает или отводит тепло, возникающее при трении деталей в процессе работы двигателя.
При покупке качественного товара его замена производится при замене моторного масла или обслуживании автомобиля.

Как выбрать масляный фильтр

Основным элементом, который есть на ВАЗ 2110, является фильтрующий элемент.Он изготовлен из смеси стеклянных, синтетических и целлюлозных волокон.
Для придания жесткости добавляется специальная пропитка на основе фенолформальдегидных смол. Тогда полученная таким образом бумага складывается как гармошка и образует фильтрующий элемент.
Установлена ​​широкая резиновая манжета для экономии на масляных магистралях после остановки работы двигателя.
Покупая новый масляный фильтр на ВАЗ 2110, нужно обращать внимание на такие факторы:

  • Качество корпуса фильтра и его крышек.Упругое изделие должно быть уплотнением, а детали корпуса — повышенной прочностью.
  • Играет роль бренда производителя, выпускающего масляные фильтры ВАЗ 2110. Следует отдавать предпочтение наиболее популярным устройствам, имеющим множество положительных отзывов.
  • Наличие сертификатов качества. Самые надежные — благодаря системе ISO — международному стандарту качества.
  • Цена товара на автомобили ВАЗ 2110 около 150 рублей.

Заменить масляный фильтр на ВАЗ 2110 довольно просто.В инструкции по эксплуатации указано, где он находится.
Откручивается вручную, если не работает, можно переключить деталь отверткой и, используя ее как рычаг, легко открутить и снять. Для замены масляного фильтра ВАЗ 2110 слить масло по желанию.
Но после замены элемента часть жидкости вытекает, поэтому после установки нового фильтра необходимо долить ее до нужного уровня.

Как заменить масло и масляный фильтр на автомобиле ВАЗ 2110

Масляный фильтр на ВАЗ 2110 и двигатель в двигателе меняют после определенного пробега автомобиля или их использования своими руками (см.).О необходимости замены сигнализирует темный цвет жидкости для смазки деталей двигателя.
Это говорит о том, что в него попали продукты механического износа и горения.
На время установки нового фильтра и замены масла влияет:

  • Год выпуска и исправность основных агрегатов автомобиля.
  • Частота использования станка.
  • Манера ее вождения.
  • Сезон эксплуатации.
  • Качество используемой смазочной жидкости.
  • Качество залитого в машину топлива.

Порядок выполнения замены масла и фильтра включает:

  • Установка автомобиля на подъемник или смотровую яму.

Совет: Перед сливом масла двигатель должен хорошо прогреться.

  • Пробка откручивается от заливной горловины. В этом случае в узле не будет образовываться разряжение, а масло прекрасно справится с деталями.
  • Под сифон Емкость заменяемая, до пяти литров.
  • На поддоне картера закручена сливная пробка.
  • Не менее 10 минут масло течет из мотора.

Совет: Выполнять все работы необходимо аккуратно, чтобы горячая жидкость не попала на кожу рук, и не было ожога.
Ключ должен быть с длинной ручкой, чтобы пробка упала в подставленную емкость. После того, как масло остынет, его легко можно поймать и натереть.

  • Руками или при помощи съемника, как видно на фото, снимается масляный фильтр для ВАЗ 2110.
  • Дождитесь, пока не начнет вытекать жидкость из штуцера двигателя.
  • В масляный фильтр на ВАЗ 2110 примерно половину корпуса нужно залить новое моторное масло. Это предотвратит образование в системе смазки воздушной пробки при запуске двигателя после.
  • На картере двигателя закручена сливная пробка. При установке не требует дополнительной уплотнительной прокладки, коническая саморегулирующаяся резьба надежно обеспечивает соединение.
  • Масляные фильтры на ВАЗ 2110 скручиваются вручную, без использования каких-либо инструментов.
  • Остальное масло заливает.

Совет: Во избежание перелива масла в двигатель его нужно заливать медленно, постоянно следить за уровнем.

Как поставить масляный фильтр на ВАЗ 2110 это хорошо видно на видео. Использование качественных фильтров, своевременная их замена обеспечат надежность в работе двигателя на долгий срок службы.

Тендер правительства Казахстана на Масло, фильтр, запчасти Ваз 2121 Нива

ТОО «ASTANA ECONOMIC MANAGEMENT» объявило тендер на поставку масла, фильтра, запасных частей для ВАЗ 2121 Нива. Местоположение проекта — Казахстан, тендер закрывается 31 августа 2019 года. Номер тендерного объявления — 3605214-1, номер ТОТ — 35780824. Участники торгов могут получить дополнительную информацию о тендере и могут запросить полную тендерную документацию, зарегистрировавшись на сайте.

Страна: Казахстан

Резюме: Масло, фильтр, запчасти Ваз 2121 Нива

Срок сдачи: 31 августа 2019 г.

Реквизиты покупателя

Покупатель: ТОО «АСТАНА ЭКОНОМИК МЕНЕДЖМЕНТ»
Юр. адрес организатора: 710000000, 010000, Казахстан,?.Астана, ул. Bejeweled, e. 11, ??.

Имя представителя: Жосалбаев Жандос Тлеккабылович

Контактный номер: 8 (7172) 55-72-33
Казахстан
Электронная почта: [email protected]

Прочая информация

ТОТ Ссылка: 35780824

Номер документа. №: 3605214-1

Конкурс: ICB

Финансист: Самофинансируемый

Информация о тендере

Тендер приглашен на Масло, фильтр, запчасти Ваз 2121 Нива.

Сумма покупки: 83 600.00

Количество: 2

Номер лота: 27422235-OI2

Название лота: Датчик температуры охлаждающей жидкости (термистор)

Старт для приложений: 2019-08-26 18:18:12

Крайний срок подачи заявок: 2019-08-31 18:18:12

Kapital представителей

Der Hauptsitz von Swissquote ist in der Schweiz, das Unternehmen verfügt jedoch über Niederlassungen rund um den Globus.Hier finden Sie alle Kontaktdaten zu unseren vier Niederlassungen в Лондоне, Дубае, Мальте и Гонконге.

Mikro Kapital — компания по управлению фондами секьюритизации, базирующаяся в Люксембурге. Оба фонда секьюритизации находятся под управлением Mikro Kapital Management S.A., специально созданного и специализированного …

Просмотрите профиль Марио Переса в LinkedIn, крупнейшем в мире профессиональном сообществе. В профиле Марио указаны 2 вакансии. Просмотрите полный профиль в LinkedIn и узнайте о связях и вакансиях Марио в аналогичных компаниях.

Capital Transport предлагает полный спектр транспортных услуг. Наша технологическая платформа динамична, гибка и многофункциональна, но проста в использовании.

Рейтинг репутации Go Kapital составляет 100%, что превосходно. Эта функция ищет сходства в разных списках, например когда две компании имеют одинаковые адреса или номера телефонов, даже если они не совсем одинаковые.

33) osnivački kapital je Miniman iznos kapitala propisan ovim zakonom koji se u cijelosti uplaćuje u novcu prije registracije banke и представляюо основной капитал у smislu Priv zakona kojim senareušju 34) kritične funkcije su aktivnosti, usluge или poslovi čiji bi prekid obavljanja vjerovatno doveo do ugrožavanja

Президент Республики Хосе Марио Ваз во второй половине дня 25 апреля 2018 г.9/2018, назначены 26 членов правительства, в том числе 18 министров и 8 сек …

За нашу короткую историю были заработаны сотни тысяч долларов, которые обратились в Kapital Data Corp. Успех наших сотрудников — это наш успех KapData’s Сервисы талантов Cloud ERP предоставят проверенных и надежных профессионалов, которые значительно улучшат вашу внутреннюю команду за счет доступа по требованию к талантам платинового уровня.

Kapital Plywood, честная эмблема в индустрии домашнего декора, основанная г-ном.Абдул Разак Поулаккундан в 1986 году с изделиями из стекла, фанеры, солнечной слюды, МДФ и метизов. Его дальновидность расширяет границы Рояла.

Часто задаваемые вопросы: где покупать, когда менять, строки фильтрации и многое другое

  1. Где я могу купить фильтры FRAM ® ?
  2. Как часто нужно менять фильтры: масляный, воздушный, топливный, трансмиссионный?
  3. Что я могу сделать, чтобы найти устаревший номер и если он помечен крестиком на новом номере?
  4. В чем разница между фильтрами Tough Guard®, Extra Guard® и Ultra Synthetic ™?
  5. Что вызывает избыточное давление?
  6. Какие клапаны есть в масляных системах и есть ли они в масляном фильтре?
  7. Как проверяются фильтры?
  8. Все, что вам нужно или что вы хотите знать о воздушных фильтрах в салоне?

Где я могу купить фильтры FRAM

® ?

Смотрите, где купить.

Как часто нужно менять фильтры: масляный, воздушный, топливный, трансмиссионный?

Всегда проверяйте руководство пользователя, чтобы определить, когда следует заменить жидкости и фильтры. Очень важно отметить, что существуют разные рекомендуемые интервалы замены в зависимости от типа вождения.

График строгого технического обслуживания описывается следующими условиями:

  • Короткие поездки на расстояние менее 5 миль.
  • Короткие поездки на расстояние менее 10 миль при температуре наружного воздуха ниже нуля.
  • Буксировка прицепа или кемпера с использованием багажника на крыше или с максимальной нагрузкой.
  • Эксплуатация в тяжелых условиях запыленности.
  • Непрерывное движение.
  • Чрезмерный холостой ход.

Если в ваши привычки вождения часто входят какие-либо из этих условий, вам следует соблюдать График строгого технического обслуживания.

Что я могу сделать, чтобы найти устаревший номер, а новый номер помечен крестиком?

Позвоните в наш отдел каталогов по телефону 1-800-890-2075, затем нажмите «2.”

В чем разница между фильтрами Tough Guard

® , Extra Guard ® и Ultra Synthetic ™?

Пожалуйста, обратитесь к странице «Продукты» на нашем веб-сайте, чтобы узнать о каждом фильтре и его преимуществах.

Что вызывает избыточное давление?

Фильтры с избыточным давлением: Время от времени использованный масляный фильтр будет казаться вздутым или деформированным. Выпуклый масляный фильтр — это фильтр, который подвергался слишком большому давлению — состояние, которое возникает при неисправности клапана регулирования давления масла.При обнаружении вздутия масляного фильтра клапан регулирования давления следует немедленно отремонтировать.

Что вызывает избыточное давление? Чрезмерное давление моторного масла является результатом неисправности клапана регулировки давления масла. Чтобы правильно разделить детали двигателя и предотвратить чрезмерный износ, масло должно находиться под давлением. Насос подает масло в объемах и под давлением, превышающих то, что требуется системе для смазки подшипников и других движущихся частей. Регулирующий клапан открывается, позволяя отвести избыточный объем и давление.

Клапан может работать некорректно по двум причинам: либо он застревает в закрытом положении, либо медленно перемещается в открытое положение после запуска двигателя. К сожалению, застрявший клапан может высвободиться после выхода из строя фильтра, не оставив никаких признаков неисправности.

Примечание: Чрезмерное давление масла вызовет деформацию фильтра. Если регулирующий клапан по-прежнему заклинивает, прокладка между фильтром и основанием может взорваться или шов фильтра откроется.В этом случае система полностью потеряет масло. Чтобы свести к минимуму риск возникновения избыточного давления в системе, автомобилистам следует рекомендовать часто менять масло и фильтр.

Какие клапаны в масляных системах и есть ли они в масляном фильтре?

Клапан регулирования давления масла: Клапан регулирования давления масляного насоса, обычно встроенный в масляный насос, помогает контролировать рабочее давление в системе смазки. Регулирующий клапан настроен производителем на поддержание правильного давления.В клапане используется шаровой (или плунжерный) и пружинный механизм. Когда рабочее давление ниже заданного уровня PSI, пружина удерживает шар в закрытом положении, поэтому масло под давлением течет к подшипникам. Когда достигается желаемое давление, клапан открывается достаточно, чтобы поддерживать это давление. Когда клапан открыт, давление остается довольно постоянным, с небольшими изменениями при изменении частоты вращения двигателя. Если регулирующий клапан давления масла застревает в закрытом положении или медленно перемещается в открытое положение после запуска двигателя, давление в системе превысит настройку регулирующего клапана.Это может вызвать избыточное давление в масляном фильтре. При обнаружении деформации масляного фильтра необходимо немедленно отремонтировать клапан регулировки давления масла.

Предохранительный (перепускной) клапан: В полнопоточной системе все масло проходит через фильтр и достигает двигателя. Если фильтр забивается, необходимо обеспечить альтернативный путь к двигателю для масла, иначе подшипники и другие внутренние детали могут выйти из строя из-за масляного голодания. Предохранительный или перепускной клапан используется для смазывания двигателя нефильтрованным маслом.Нефильтрованное масло намного лучше, чем полное его отсутствие. Этот перепускной (перепускной) клапан встроен в блок двигателя на некоторых автомобилях. В противном случае предохранительный (перепускной) клапан является составной частью самого масляного фильтра. В нормальных условиях клапан остается закрытым. Когда в масляном фильтре содержится достаточно загрязнений для достижения заданного уровня перепада давления по отношению к потоку масла (около 10-12 фунтов на квадратный дюйм в большинстве легковых автомобилей), перепад давления на предохранительном (байпасном) клапане вызывает его открытие. Это состояние может возникать, если масляный фильтр забился или когда погода холодная, когда масло густое и течет медленно.

Обратный сливной клапан: Некоторые крепления масляного фильтра могут позволить маслу стекать из фильтра через масляный насос при остановленном двигателе. При следующем запуске двигателя масло должно долить фильтр до того, как полное давление масла достигнет двигателя. Обратный дренажный клапан, при необходимости включаемый в фильтр, предотвращает вытекание масла из фильтра. Этот обратный дренажный клапан представляет собой резиновую заслонку, закрывающую внутреннюю часть входных отверстий фильтра.Когда масляный насос начнет перекачивать масло, давление откроет заслонку. Назначение этого клапана — постоянно держать масляный фильтр заполненным, поэтому при запуске двигателя будет почти мгновенная подача масла в двигатель.

Антисифонный клапан: Когда двигатель с турбонаддувом выключен, контур смазки турбокомпрессора может откачивать масло из масляного фильтра. Чтобы этого не произошло, масляный фильтр двигателя с турбонаддувом оснащен специально разработанным односторонним запорным клапаном, который называется антисифонным клапаном.Давление масла держит этот подпружиненный клапан открытым, пока двигатель включен. Когда двигатель выключается и давление масла падает до нуля, антисифонный клапан автоматически закрывается, чтобы предотвратить обратный поток масла. Этот клапан обеспечивает постоянную подачу масла к турбонагнетателю и системе смазки двигателя при запуске.

Примечания к запуску всухую: Если автомобиль не эксплуатировался в течение нескольких дней или после замены масла и фильтра, некоторое количество масла могло вытечь из фильтра, несмотря на наличие специальных клапанов.Вот почему всегда рекомендуется запускать двигатель медленно, давая ему поработать на холостом ходу в течение 30-60 секунд, чтобы система смазки была полностью заправлена ​​маслом до того, как на двигатель будет возложена большая нагрузка.

Как проверяются фильтры?

Фильтр инженерных измерений. Эффективность измерения должна основываться на предположении, что на двигателе установлен фильтр для удаления вредных частиц и, таким образом, защиты двигателя от износа. Эффективность фильтра — это показатель эффективности фильтра по предотвращению попадания вредных частиц на изнашиваемые поверхности двигателя.Наиболее широко используемые методы измерения — это эффективность за один проход, совокупная эффективность и многопроходная эффективность. Стандарты, определяющие порядок проведения этих испытаний, написаны всемирными инженерными организациями: SAE (Общество инженеров автомобильной промышленности), ISO (Международная организация по стандартизации) и NFPA (Национальная ассоциация гидроэнергетики). Стандарты, по которым проходят испытания фильтры FRAM, являются общепринятыми в автомобильной промышленности методами оценки и сравнения характеристик фильтров. Каждый из этих методов интерпретирует эффективность с разных точек зрения.Ниже приводится краткое объяснение каждого из них.

  1. Пропускная способность фильтра измеряется в ходе испытаний, указанных в SAE HS806. Чтобы создать успешный фильтр, необходимо найти баланс между высокой эффективностью и длительным сроком службы. Ни долговечный фильтр с низкой эффективностью, ни высокоэффективный фильтр с коротким сроком службы неприменимы в полевых условиях. Способность удерживать загрязняющие вещества, как определено в SAE HS806, представляет собой количество загрязняющих веществ, удаляемых и удерживаемых фильтром из масла во время постоянно рециркулирующего потока загрязненного масла.Испытание прекращается, когда достигается заданный перепад давления на фильтре, обычно 8 фунтов на кв. Дюйм. Это падение давления связано с настройкой перепускного клапана фильтра.
  2. Совокупная эффективность измеряется во время испытания емкости фильтра, проводимого в соответствии со стандартом SAE HS806. Тест проводится путем непрерывного добавления тестового загрязнителя (пыли) в масло, циркулирующее через фильтр. Эффективность измеряется путем сравнения веса загрязнителя, оставшегося в масле после фильтра, с известным количеством, которое было добавлено в масло до момента анализа.Это совокупная эффективность, поскольку фильтр имеет много шансов удалить грязь из масла, поскольку оно многократно циркулирует через фильтр.
  3. Многопроходный КПД. Эта процедура является последней разработанной из трех и проводится в качестве рекомендованной как международными организациями, так и организациями США по стандартизации. Он включает в себя более новую технологию тестирования, в которой для анализа используются автоматические счетчики частиц, а не просто взвешивание грязи. Преимущество этого заключается в том, что эффективность удаления частиц фильтром может быть обнаружена для частиц разного размера на протяжении всего срока службы фильтра.Эффективность, определенная в этом методе испытаний, является «мгновенной» эффективностью, поскольку количество частиц до и после фильтра подсчитывается одновременно. Затем эти числа сравниваются для измерения эффективности.
  4. Механические испытания и испытания на долговечность. Масляные фильтры также подвергаются многочисленным испытаниям, чтобы гарантировать целостность фильтра и его компонентов в условиях эксплуатации автомобиля. Эти испытания включают в себя давление разрыва, импульсную усталость, вибрацию, работу предохранительного и обратного клапана, а также стойкость к горячему маслу.
  5. Однопроходный КПД измеряется в ходе испытаний, указанных в стандарте SAE HS806. В этом тесте фильтр получает только один шанс удалить загрязнения из масла. Любые частицы, прошедшие через фильтр, улавливаются «абсолютным» фильтром для взвешивания. Этот вес сравнивается с количеством, первоначально добавленным в масло. Этот расчет определяет эффективность фильтра по удалению частиц известного размера, который вызвал значительный износ двигателя, от 10 до 20 микрон.Название «однократный проход» относится к тому факту, что частицы проходят через фильтр только один раз, а не много раз.

Все, что вам нужно или вы хотите знать о фильтрах для очистки воздуха в салоне?

Что такое воздушный фильтр салона? Фильтр салона очищает и фильтрует воздух, поступающий через систему вентиляции автомобиля. Назначение аналогично домашнему фильтру для отопления и кондиционирования воздуха, который может быть у вас дома. Важно, чтобы вы обслуживали воздушный фильтр салона, потому что по мере того, как фильтр становится более грязным, воздух, поступающий в вашу вентиляционную систему, может стать ограниченным.В результате это может привести к тому, что кондиционер или система размораживания не будут работать так эффективно, как должны.

Как заменить воздушный фильтр салона? Для каждого салонного воздушного фильтра FRAM Fresh Breeze® есть видео и инструкция, в которых показано, как менять салонный воздушный фильтр и где он находится в автомобиле. В некоторых случаях эта информация также может помочь в вашем сервисе или руководстве пользователя.

Как часто нужно менять воздушный фильтр салона? Как правило, воздушный фильтр салона следует менять каждые 15 000 миль или ежегодно, но интервал обслуживания может варьироваться в зависимости от ваших привычек вождения.В некоторых случаях в разделе технического обслуживания вашего руководства по обслуживанию или в руководстве по эксплуатации может быть указан рекомендуемый интервал технического обслуживания для вашего автомобиля также

.

Для чего нужна пищевая сода Arm and Hammer® в воздушном фильтре салона FRAM Fresh Breeze® Пищевая сода используется в фильтрах салона FRAM Fresh Breeze® для поглощения запахов, которые могут проникать через вентиляционную систему вашего автомобиля . Мы выбрали пищевую соду Arm and Hammer® из-за приверженности бренда качеству. 1 Дезодорирующие тесты с использованием изоваленовой кислоты (запах пота), геосмина (землистый запах) и собачьей шерсти

Я заметил, что салонный воздушный фильтр FRAM Fresh Breeze® выглядит темнее, чем фильтр, который я вынул из своего автомобиля? Салонный воздушный фильтр FRAM Fresh Breeze® изготовлен из специальной среды, включающей уголь и пищевую соду Arm & Hammer®.Углерод придает носителям более темный вид. Причина, по которой мы используем углерод и пищевую соду в наших средствах массовой информации, заключается в том, чтобы адсорбировать запахи, которые могут проникать через системы вентиляции вашего автомобиля. Во многих случаях фильтр, который был в вашей машине, может не содержать угля или пищевой соды. Эти типы фильтров не устраняют запахи.

Что означает, если я не могу найти свой автомобиль на FRAM.com? Вполне возможно, что ваш автомобиль не поставлялся с заводским воздушным фильтром салона или предлагался с воздушным фильтром салона в качестве опции, и воздушный фильтр салона может быть добавлен к автомобилю при наличии корпуса воздушного фильтра салона.Также возможно, что в вашем автомобиле есть воздушный фильтр салона, но в настоящее время мы не производим для него салонный фильтр FRAM Fresh Breeze®. Если это так, пожалуйста, вернитесь и проверьте еще раз, мы постоянно выпускаем новые модели!

Могу ли я добавить воздушный фильтр салона к моему автомобилю, если в моем автомобиле его нет? Да, если ваш конкретный автомобиль указан в нашем каталоге как имеющий воздушный фильтр салона, тогда вы можете добавить воздушный фильтр салона к своему автомобилю, если в вашем автомобиле есть корпус или его нет в вашем автомобиле, тогда вам нужно будет приобрести корпус от дилера для добавления фильтра.

Нужно ли мне профессионально устанавливать воздушный фильтр в салоне? Нет. Вы можете установить новый воздушный фильтр в салоне самостоятельно всего за 15 минут

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *