Вес ауди 100 45 кузов: Ауди 100 45 кузов технические характеристики и подробный обзор

Содержание

Вес ауди 100 в 45 кузове

Audi 100 установка полного привода Quattro Эпизод 1 / КраSный Овощ

Обзор тюнинг фар на AUDI 100/44 кузов

Заезд Ауди С4 S4 против BMW X6

Как размер колес влияет на разгон? (H-Auto)

Заезд Ауди S4 (C4) против Хонды Сивик

Audi 100 c4 Тест- Драйв

Самые угоняемые тачки 2018. Удельный вес угонов.

плохо заводится ауди 100 1992 2.0 AAD

Правильное давление в шинах авто. Обзор от Avtozvuk.ua

Где посмотреть размер резины на авто и как подобрать размер шин (Советы от РДМ-Импорт)

Также смотрите:

  • Тонированная ауди 100
  • Предохранители поворотников ауди 80
  • Блок абс ауди распиновка
  • Отзывы об ауди ку5 2009г
  • Ауди рс4 1996
  • Антифриз или тосол что лучше для ауди 80
  • Audi 100 45 кузов какой двигатель лучше
  • Ауди центр на мкаде
  • Где находится вин код на ауди а6 2013 года
  • Машина ауди кватра 100
  • Audi training classes
  • Ауди а6 турбодизель 2 5 технические характеристики видео
  • Почему машина дергается ауди 80 инжектор
  • Ауди 80 переходная модель 1985 года
  • Audi ake egr

Главная »
Новинки »
Вес ауди 100 в 45 кузове

Ауди 100 длина

Длина Ауди 100 С4

Информация

Вес Audi 100 C4 в кузове седан: Модификация авто Вес (масса), в килограммах 2,4

Информация

Система запуска двигателя и заряда аккумулятора автомобилей с автоматической коробкой передач Вентиляторы охлаждения двигателя

Информация

На Ауди 100 С4 ставилась классическая рулевая рейка, которая весьма надежная, но зачастую имеющая

Информация

Audi 100 Coupe S (C1/F104) – спортивный фастбэк купе класса Gran Turismo от немецкой

Информация

На ауди 100 С4 ставилось более 7 силовых агрегатов, объемом от 2 литров до

Информация

В таблице ниже представлены все модификации Ауди 100 С4 и их максимальная скорость и

audi100c4. ru

Ауди 100 технические характеристики

Ауди 100 С4 – немецкий легковой автомобиль бизнес-класса выпускавшийся с 1991 года по 1994. По сути сотка производилась по 1997 год, но уже под новым названием “А6”. Выпущено 628 тысяч экземпляров. Автомобиль оснащался рядными 4 и 5-цилиндровыми, а так же V-образными двигателями объемом от 2.0 до 4.2 литров. Помимо обычных версий выпускались так же заряженные версии под кодом S4.

Модель Объём в см? Код Число цилиндров Мощность Годы выпуска
Бензиновые двигатели
2,0 1984 AAE 4 101 л.с. (74 кВт) 1990-1994
2,0 E 1984 AAD, ABK 4 115 л.с. (85 кВт) 1990-1994
2,0 E 16V 1984 ACE 4 140 л.с. (103 кВт) 1992-1994
2,2 Turbo (S4) 2226 AAN 5 230 л. с. (169 кВт) 1991-1994
2,3 E 2309 AAR 5 133 л.с. (98 кВт) 1990-1994
2,6 2598 ABC 6 150 л.с. (110 кВт) 1992-1994
2,8 2771 AAH 6 174 л.с. (128 кВт) 1990-1994
4,2 (S4) 4172 ABH 8 280 л.с. (206 кВт) 1991—1993
Дизельные двигатели
2,4 D 2370 AAS 5 82 л.с. (60 кВт) 1991-1994
2,5 TDI 2460 ABP, AAT 5 115 л.с. (85 кВт) 1991-1994

Сотки выгодно отличались от многих своих конкурентов наличием полного привода, называемого Quattro (произносится как “кватро”, “кватра”). В паре с самоблокирующимся дифференциалом “Torsen” полный привод получился чрезвычайно надежным и эффективным. Полным приводом комплектовались далеко не все машины и даже сейчас на вторичном рынке найти полноприводную сотку не так то просто, их значительно меньше и стоят они на порядок дороже своих передне-приводных братьев.


Общие характеристики Audi 100 C4:

Характеристика АУДИ 100 С4 седан АУДИ 100 С4 универсал
Годы производства 1990-1994 1990-1994
Категория E E
Кузов седан универсал
Длина, мм 4790 4790
Ширина, мм 1775 1775
Высота, мм 1430 1440
Колесная база, мм 2687 2685
Клиренс, мм 130 130
Передняя колея, мм 1520 1525
Задняя колея, мм 1525 1525
Вес, кг 1310 1360
Объём бака, л 80 80
Объём багажника, л 510 390/1310
Количество дверей 4 4
Количество мест 5 5

Разгон Audi 100 C4 до 100 км/час:

Двигатель Время разгона до 100 км/ч Максимальная скорость
2. 0 (бензин) 12.6 секунд 188 км/час
2.3 (бензин) 10.2 секунд 202 км/час
2.5 (дизель) 11.1 секунд 195 км/час
2.6 (бензин) 9.5 секунд 210 км/час
2.8 (бензин) 8 секунд 218 км/час
2.2 (турбо, бензин) 6.8 секунд 244 км/час
4.2 (бензин) 6.6 секунд 247 км/час

* Параметры указаны для авто на МКПП, на автомате динамика чуть похуже, разгон до 100км/час примерно на 1-2 секунды дольше.

( Пока оценок нет )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

audi100c4.ru

Ауди 100 вес

Информация

Размеры Ауди 100 С4 в кузове седан: Модификация авто Габариты (длина, ширина, высота) 2.0

Информация

Система запуска двигателя и заряда аккумулятора автомобилей с автоматической коробкой передач Вентиляторы охлаждения двигателя

Информация

На Ауди 100 С4 ставилась классическая рулевая рейка, которая весьма надежная, но зачастую имеющая

Информация

Audi 100 Coupe S (C1/F104) – спортивный фастбэк купе класса Gran Turismo от немецкой

Информация

На ауди 100 С4 ставилось более 7 силовых агрегатов, объемом от 2 литров до

Информация

В таблице ниже представлены все модификации Ауди 100 С4 и их максимальная скорость и

audi100c4. ru

Ауди 100 с4 двигатель 2.3 (технические характеристики)

На ауди 100 С4 ставилось более 7 силовых агрегатов, объемом от 2 литров до 2,8.

Особенное место в линейке двигателей занимает именно мотор объемом 2.3 с буквенным индексом AAR. Особое место он занял, благодаря своей сложной системе впрыска: KE III Jetronic.

Споры про Джетроник до сих пор не утихают среди владельцев, как правило хозяева разделяются на два лагеря: одни говорят что эта система простая и надежная (“обслуживай, заливай хорошее топливо и бед не будешь знать”), другие в свою очередь говорят, что это самая геморойная система, какая может быть в автомобиле (“настроить нереально, запчасти стоят как крыло самолета, мастеров днем с огнем не сыщешь”).

Лично я, как автор этой статьи и бывший владелец двух Ауди 100 с двигателями 2.3, могу сказать, что правда как обычно где-то по середине… Джетроник совсем не простая система, но в плане надежности тут как повезет. Моя первая Ауди 100 2.3 вынесла весь мозг своим впрыском, хотя я честно пытался разобраться в этой системе (замеры манометрами, промывки дозатора, регулировка ЭГРД и тд.), но в итоге так и не смог нормально настроить. По итогу сначала поставил карбюратор, а после электронный впрыск на базе января 5.1. Вторая же моя сотка с двигателем 2.3 отъездила пару лет на родном механическом впрсыке и не принесла вообще никаких проблем, так и ушла новому владельцу.

Если же у Вас есть лишних 30 тысяч и Вы не имеете желания возиться с механическим впрыском, то советуем Вам купить сразу электронный впрыск Инвент. (пока что это самое лучшее что можно поставить на замену Джетронику).

Далее поговорим о характеристиках:
Двигатель Ауди 2.3 AAR собирался и устанавливался на авто с 1990 по 1996 год. Этот двигатель ставился на Ауди 100 в кузовах С3 и С4, а так же на первое поколение А6 С4. В данный момент самые дешевые варианты Ауди 100 С4 на вторичном рынке это как раз автомобили с двигателем 2. 3.

Точный объем двигателя 2309 см³
Система питания KE 3 Jetronic
Мощность 133 л.с.
Крутящий момент 186 Нм (4000 об. в мин.)
Блок цилиндров чугунный R5 (рядная пятерка)
Головка блока алюминиевая 10v (10 клапанов)
Диаметр цилиндра 82.5 мм
Ход поршня 86.4 мм
Степень сжатия 10
Особенности двигателя SOHC (1 распредвал)
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ременной
Фазорегулятор нет
Турбонаддув нет
Какое масло лить? 4.5 литра 5W-40 или 10w40
Тип топлива АИ-95
Экологический класс ЕВРО 2
Примерный ресурс 350 000 – 500 000 км.
Расход (по городу, МКПП) 13.2 литра
Расход (по трассе, МКПП) 7.6 литра
Смешанный расход 9.3 литра


audi100c4.ru

Ауди 100 45 кузов технические характеристики и подробный обзор

Ингольштадтский а6 в наши дни

Ауди сто – это автомобиль с превосходными динамическими характеристиками, комфортом и управляемостью. 45 кузов четвертого поколения называют одним из лучших творений ингольштадтского автопрома. В статье описываются технические характеристики автомобилей семейства 100, выделяются отличительные особенности версий в различных кузовных вариациях.

Небольшая историческая справка

Модель, выходившую с 1969 по 1976 гг. , принято называть основоположницей семейства, хотя определенные дизайн-конструкторские решения того времени не дают в это поверить. Первая «сотка» так и осталась автокаром начала семидесятых, впервые показав миру успешный переднеприводный вариант машины с продольно расположенной силовой установкой. Последующая модель Audi сто переняла от родоначальницы лишь классические технические задумки, так и продержавшиеся вплоть до конца старого века.

2 поколение Audi 100 автомир впервые увидел в 1976 году. Кстати, в развитых Штатах версия продавалась под названием 5000. Вначале производились кузова 2- и 4-дверных версий седана, затем добавили универсал, скорее похожий на хэтчбек из-за оригинального угла наклона двери багажника.

Экстерьер обновленного Audi сто напоминал ингольштадтский 80-й того же года, хотя новинка и была крупнее. Схожесть между автомобилями проявилась и в конструктивном плане: одинаковая подвеска Макферсон впереди. Касательно моторов этого сказать было нельзя, так как на Audi сто ставились большей частью сравнительно мощные силовые установки.

Один из двигателей даже возвысил немецкий автомобиль над остальными конкурентами, подчеркнув уникальность и неповторимость семейства 100. Речь идет о «пятерке» на 2.2 л. Этот бензиновый ДВС объединял в себе мощь 6-цилиндрового агрегата и экономичность «четверки». Рядная 5-цилиндровая силовая установка впервые появилась в 77-м году, став отличительной чертой всего семейства немецкого автомобиля с 4-я кольцами на капоте.

Примечание. Дизельные силовые установки появились на этом автомобиле годом позже.

Ауди 200 – топовая версия модели сто появляется в 1979 году. Сразу бросается в глаза отличный уровень комплектации базовой версии, сильный и экономичный турбированный мотор, и т. д.

Переднеприводные седаны Audi 100 уже 3 поколения появились в 1982 году. Выпускались машины вплоть до 1990 года. Новинка сразу же вызвала сенсацию на прошедшем во Франкфурте Мотор-шоу, удивив всех показателями аэродинамики, экономичностью и малошумностью, а крылья и подвеска полноразмерного седана не вызывали никаких нареканий.

Вот некоторые особенности седанов 3 поколения:

  • В полноразмерном седане третьего поколения было совсем не тесно даже пятерым седокам;
  • Подвеска отличалась достаточной энергоемкостью и одновременной комфортностью;
  • Багажник способен был вмещать около 570 литров груза;
  • На высоте была и управляемость: автомобиль мог точно следовать курсу, не наблюдалось никаких проблем даже на обледенелых дорожных зонах и при маневрах.

Что касается универсала 44 серии, более известного под названием Авант, то он поражает своей неординарностью до сих пор. В первую очередь удивительной кажется чересчур скошенная багажная дверь (для универсалов это выглядит очень уж экстравагантно). С другой стороны, именно благодаря этой конструкторской задумке удалось снизить турбулентность и улучшить АЭД показатели. К тому же, благодаря такому углу наклона заднее стекло универсала меньше загрязняется в дождь и снег.

В 85-м году на рынке появляется Audi 100 Кваттро с полным приводом. ДВС ставился также – продольно. Вскоре праздник пришел и на улицу любителей универсалов. Мир увидел новый полноприводный универсал Авант Кваттро.

Эпоха после 1985 года ознаменована выпуском «соток» с превосходно защищенным кузовом (оцинковка). На заметку любителям: если на сто видны следы коррозии в местах, где не наблюдается сколов и абразивного износа (крылья), то это напрямую говорит о том, что перед вами машины ингольштадтского автопрома, выпущенные раньше 1985 года.

С началом 1988 года была проведена реконструкция, кардинально изменившая некоторые участки кузова. Так, он получил более округлые и сглаженные формы, появились модные дверные ручки, а молдинг и окантовка задних фонарей лишились хрома.

Эксперты называют лучшей моделью семейства 100 последнюю версию, выпускавшеюся с 1990 по 1994 гг. Более 600 тысяч штук немецкого автомобиля было выпущено в кузове 45.

S4 тюнинг

Именно в последнем поколении сотого семейства свое логическое продолжение и развитие получил фирменный дизайн сотого семейства. Это касается, безусловно, элегантной кузовной формы, усиленной по показателю КЖ на 30%. Тем самым, «ингольштадтцы» в 45 кузове решили свои вопросы на конкурентной арене. В частности, удалось обогнать в плане популярности не только БМВ, но и Мерседес-Бенц.

Вообще, «сотку» ингольштадтского автопрома после 1994 года принято обозначать термином а6. В данном случае переименование произошло не как у 80/А4, где все совпало с выпуском новой модели, а как следствие кардинального рестайлинга последнего поколения сотого семейства.

В наши дни а6 предлагается в 4-дверной версии седан и 5-дверной Авант универсал. Что касается спортивной версии, то S6.

Спортивная а6

Ингольштадтский автоконцерн выпускал также спортивную модель s4, оснащенной силовой установкой на 2.2 л. Это была 230-сильная «пятерка» с МВТ и турбонаддувом. Спортивная s4 легко развивала скорость 240 км/ч. Еще бы, ведь высота кузова нового автомобиля была уменьшена на 20 мм, а до сотни автомобиль мог разогнаться за 6. 8 секунд.

Красавец S4 а6

Настоящий же фурор среди любителей спортивных автомобилей произвела Ауди s4 4.2 л. Машина была оснащена уже «восьмеркой» с мощностью 280 л.с. Разогнаться до сотни 4.2-литровый ДВС позволял за 6,2 секунды.

С одной стороны, термином s4 обозначались только высокопроизводительные спортивные версии ингольштадтского автомобиля, с другой – такие же модификации А4. Что касается кузовных версий, то s4 выходил и как 5-дверный универсал, и как 4-дверный седан, и как 2-дверный кабриолет. Во всех модификациях силовая установка расположена в продольном направлении.

Различные модификации ингольштадтского автопрома встречаются и по сей день. Большинство моделей относятся к последнему поколению «сотки», и на некоторых из них проведена грамотная модернизация, значительно повышающая технические характеристики.

Тюнинг подержанной Ауди: молдинг и обвес

Обвес s4 а6

Среди вариантов отделки кузова различных версий «сотки» выделяются особняком молдинг и обвес. Именно данные элементы кузова играют первую скрипку в процессе тюнинга.

Современный рынок кузовных элементов представляет обвес различных типов для этого немецкого авто. Это могут быть обычные внешние накладки или специальные компоненты, не только повышающие эстетическую составляющую машины, но и позволяющие положительно влиять на показатели АЭД.

Стандартным обвесом принято называть внешние накладки на боковые стекла и дверные ручки. Обвес для стекол позволяет избежать попадания капель дождя при неплотном закрывании, а обвес для дверных ручек – в большинстве своем, лишь изменяет внешний облик.

Обвес номер три – дефлектор. Практическую значимость этого компонента сложно недооценивать. Дефлектор предотвращает попадание грязи и пыли на поверхность заднего стекла. Напомним, что универсалы ингольштадтского автоконцерна в такой модернизации не нуждаются, ведь благодаря успешной конструкторской задумке стекло багажника загрязняется крайне редко.

Антикрыло – еще один обвес, представляющий собой накладку на кузов. За счет такого элемента увеличивается сила сцепления автокара с дорожным покрытием.

Резиновые накладки или молдинг принято устанавливать по всему периметру автомобиля, тем самым, повышая не только эстетическую составляющую автомобиля, но и его защитные свойства.

Защитный молдинг

Молдинг успешно защищает ЛКП от мелких сколов и царапин, различных ударов и случайных повреждений. Кроме того, молдинг – это очень практичный аксессуар, легко и быстро устанавливаемый своими руками.

Технические характеристики Ауди 100 разных поколений

Годы произ-ва Поколение Класс Моторы КПП Другое
1969-1976 1 поколение С1 Седан/купе Бензиновые: 80 и 85-сильные на 1.8 л; 90-сильный 100 S на 1.8 л; 100-сильный 100 LS на 1.8 л; 115-сильный на 1.9 л МКПП
3 АКПП
Передний привод; максимальная скорость 170 км/ч
1976-1982 2 поколение С2 Седан/хэтчбек Бензиновые: 110-сильный на 2. 2 л и 134-сильный на 2.2 л. Дизельный ДВС на 1.6 л 4/5 МКПП и 3 АКПП Передний привод
1983-1991 3 поколение 44 кузов Седан/универсал Бензиновые: 75 и 90-сильные на 1.8 л; 100 и 115-сильные на 2 л; 133-сильный на 2.3 л.
Дизельные: 69, 87 и 100-сильные на 2.0 л; 82-сильный на 2.4 л;
120-сильный на 2.5 л
4/5 МКПП
4 АКПП
Габариты кузова:
Длина – 4793 мм;
Высота – 1814 мм;
Ширина – 1421 мм.
Привод: передний/полный.
Объем багажника – 570 литров.
1990-1994 4 поколение 45 кузов Седан/универсал Бензиновые: 101 и 115-сильные на 2.0 л; 230-сильный на 2.2 л; 133-сильный на 2.3 л; 150-сильный на 2.6 л; 174-сильный на 2.8 л.
Дизельные: 82-сильный на 2.4 л; 115-сильный на 2.5 л.
5 МКПП
4 АКПП
Система пассивной безопасности Procon-ten; ремни безопасности с фиксаторами; подушки безопасности для водителя и пассажира; наличие сигнализации; центральный замок

Более подробно об автомобилях с четырьмя кольцами на капоте можно узнать из других публикаций нашего сайта. Полезную информацию несут фото – материалы, технические справочники, таблицы и т. д.

kuzovspec.ru

Audi 100 WC 2.144 С3 (44) › Бортжурнал › Audi 100 С3 (44) WC 2.144 параметры, расходники, рабочие характеристики

Долго собирал и переписывал информацию про машину.
Может кому пригодится. Дополнено и переработано версия 2.
(добавлю оригинальные фотографии, большая часть расходников и параметров
была предусмотрительно указана производителем на самой машине)

Двигатель WC технические характеристики
Код двигателя: WC
Выпускался с — по: 10.79 – 07.84. ставился на машины до 1986г. и дольше
Тип двигателя: бензиновый
Число и расположение цилиндров: 5, рядное
Рабочий объем двигателя см3: 2144
Мощность,
кВт/при об/мин: 100/5700
л.с./при об/мин: 135/5700
Максимальный крутящий момент, Нм/при об/мин: 185/4800
Характеристики и материалы
Диаметр цилиндра, мм: 79,5
Ход поршня, мм: 86,4
Степень сжатия: 9,3
Блок цилиндров: чугунный безгильзовый
Головка блока: из алюминиевого сплава, в головку запрессованы направляющие втулки и седла
клапанов
Поршни: из алюминиевого сплава со стальными вставками с двумя компрессионными и одним
маслосъемным кольцом
Коленчатый вал: стальной кованый

Топливная система технические характеристики
Тип карбюратора/впрыска: Механическая система K-Jetronic фирмы Bosch
Топливный насос Электрический погруженного типа марки Bosch
Продолжительность впрыска топлива пусковой форсункой:
* при температуре -20 градусов: 5-11 сек
* при температуре 0 градусов: 2-2,5 сек
* при температуре 10 и выше градусов: 0 сек

Система зажигания
Тип зажигания: Бесконтактная с датчиком-распределителем, катушкой зажигания и
коммутатором
Порядок работы цилиндров: 1-2-4-5-3
Начальный угол опережения зажигания: 18 плюс/минус 1 градус
* Угол открытия впускного клапана перед ВМТ: 0
* Угол закрытия впускного клапана после НМТ: 41
* Угол открытия выпускного клапана перед НМТ: 40
* Угол закрытия выпускного клапана после ВМТ: 1 (после ВМТ)
Наличие катализатора: нет
Наличие лямбда-регулирования: нет

Температурные характеристики
Рабочая температура двигателя (по датчику ОЖ): 87 — 102
Термостат
* Температура начала открытия: 87
* Температура полного открытия: 102

Технические жидкости
Система охлаждения и отопления: VW/AUDI G11, TL-VW77A, — 8,1л
Моторное масло: VW AUDI 502. 00, SAE 5W20, 10W40 или 15W50, — 4,5л (включая 0,5 в фильтре)
Трансмиссионное масло: VW/AUDI G50, SAE 75W90, — 2,3 л
Жидкость гидроусилителя руля: VW/AUDI G002 000, — 1.6 л
Тормозная жидкость: FMVSS116 DOT4, — 1л
Жидкость омывателя стекла и фар: нет данных, — 1л
Топливо: бензин A-95, — 80л

Давление моторного масла:
* холостой ход — от 0,15 до 0,45 кгс/см2
* 2000 оборотов- до 2,0 кгс/см2
Давление топлива:
* на распределителе — 4,7 -5,4 кгс/см2
* на топливном насосе — 6.5 кгс/см2
Расход топлива (Механическая 5-ти ступенчатая коробка передач):
* при скорости 90 км/ч: 6,2
* при скорости 120 км/ч: 7,9
* в условном городском цикле: 11,9
Расход топлива (Автоматическая 3-х ступенчатая коробка передач):
* При скорости 90 км/ч: 7,5
* При скорости 120 км/ч: 9,2
* В условном городском цикле: 12,8
Холостой ход: 800 об.мин
СО при холостом ходе : 0.1 %

Расходники
Воздушный фильтр: Mann C22117 или Purflux A515
Масляный фильтр: Mann W 719/5 или Champion C160/606
Топливный фильтр: Mann WK 834/1 или Champion L217/606
Свечи зажигания: BOSCH W6D или W6DO, BERU 14-6DU, Champion N79Y, зазор 0,8-0,9мм
Привод ГРМ: Зубчатый ремень Uniroyal Powergrip 41120×18
Ремень генератора: Клиновой Continental 9,5 x 800
Ремень насоса ГУ: Клиновой Continental 1994 12,5×960 или Gates 6468MC

Аккумулятор
Модель: марки BOSCH 12в, 60мАч, ток запуска 600А
Емкость: 53 — 84
Полярность: обратная — обратная
Длина: 242 — 278
Ширина: 175 — 175
Высота: 175 — 175

Автомобиль Ауди 100, С3, 44, 2. 1
Технические характеристики Audi 100 C3 2.1.
Модельный год: 1982
Объем двигателя: 2144 см3
Длина составляет: 4793 мм
Ширина составляет: 1814 мм
Высота составляет: 1420 мм
Объем багажника: 610 литров
Снаряженная масса: 1080 кг
Полная масса: 1580 кг
Вместимость топливного бака: 80 литра
Дверей/мест: 4/5

Топливно-экономические характеристики Audi 100 C3 2.1
* Расход топлива (городской цикл): 12.5 л на 100 км
* Расход топлива (трасса): 6.7 л на 100 км
* Расход топлива (смешанный цикл): 10.5 л на 100 км

Динамические характеристики Audi 100 C3 2.1
Скорость разгона от 0-100 км/ч за 10.3 секунды
Максимальная скорость: 200 км/ч
Мощность двигателя : 136 л.с. (100 кВт) при 5700 об/мин
Крутящий момент: 180 Нм при 4800 об/мин

Информация о шинах и дисках:
Покрышки: 185/70
Размер колесных дисков: 14″
Крепление 4х108мм,
Ступица 73.1мм,
Ширина 6″
Вылет 35мм

******* Схемы и инструкции на самой машине *******

Наклейка на кожухе радиатора указывает на базовые параметры системы
* Холостые ход 800+-50 об. мин
* СО 1,0 +- 0,5 %
* Опережения зажиганий 18 гр
* Обьем масла 4 лит. с фильтром 4,5 лит.
* Свеча зажигания Bosch W5D, Beru 14-5D, Champion N6Y
зазор свечи 0,8 +0,1 мм
* Схема подключения вакуумных и вентиляционных шлангов

Инструкция + схема

Наклейка на лючке бензобака дает следующую информацию
* Бензин Super/Premium с октановым числом мин 98
Другая наклейка дает данные Шин и дисков
* Шины 185/70/R14
* Диски 5,5J *14, 6J *14, 6B *14
* Максимальная нагрузка 500 кг (США), 560 кг (Австралия)

Инструкция

Предупреждение

* Есть еще указания на жидкость гидроуселителя (нужно отмыть и расправить наклейку на бачке)
* Тип и марку воздушного фильтра (нужно залезть сфоткать неудобно еместо)
* Тип тормозной жидкости.

www.drive2.ru

Номинальные и ремонтные размеры деталей и пределы допустимых износов Audi 100

 

впускной клапан

выпускной клапан

Наружный диаметр седла клапана, мм

37,2

30,8

Ширина рабочей фаски, мм

2,0

2,0

Заглубление плоскости седла относительно плоскости головки блока, мм

9,6

9,0

Угол фаски, град

45

45

Угол верхнего конуса, град

30

30

Диаметр отверстия в направляющих втулках клапанов, мм

8,013 – 8,035

8,013 – 8,035

Предельно допустимый зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, мм

1,0

1,3

Диаметр тарелки клапана, мм

38,0

33,0

Диаметр стержня клапана, мм

7,97

7,95

Максимальная допустимая при шлифовке ширина рабочей фаски, мм

3,5

шлифовке не подлежит

Минимальная высота тарелки клапана до фаски, мм

0,5

шлифовке не подлежит

Длина клапана, мм:
  – номинальная

91,0

90,8

  – минимальная

90,05

90,3

Угол рабочей фаски клапана, град

45

45

Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами толкателей клапанов, мм:
  – при температуре охлаждающей жидкости 35° С

0,25 ± 0,05

0,45 ± 0,05

  – при температуре охлаждающей жидкости 20° С

0,20 ± 0,05

0,40 ± 0,05

Максимальный допустимый зазор между поршнем и цилиндром, мм

0,07

Диаметр цилиндра, мм:
  – двигатели 1,9 л и 2,2 л:
     • номинальный

79,51

     • 1-й ремонтный

79,76

     • 2-й ремонтный

80,01

     • 3-й ремонтный

80,51

  – двигатели 2,0 л и 2,3 л:
     • номинальный

81,01 (82,51 для двиг. NF)

     • 1-й ремонтный

81,26 (82,76 для двиг. NF)

     • 2-й ремонтный

81,51 (83,01 для двиг. NF)

Диаметр вкладышей подшипников, мм:

коренных

шатунных

  – номинальный

57,96 – 57,98

45,96 – 45,98
(47,76 – 47,78 двигатели 2 л с июля 1983 г. остальные не турбо с июля 1984 г.)

  – 1-й ремонтный

57,71 – 57,73

45,71 – 45,73
(47,51 – 47,53
двигатели 2 л
с июля 1983 г. остальные не турбо с июля 1984 г.)

  – 2-й ремонтный

57,46 – 57,48

45,46 – 45,48
(47,26 – 47,28
двигатели 2 л
с июля 1983 г. остальные не турбо с июля 1984 г.)

  – 3-й ремонтный

57,21 – 57,23

45,21 – 45,23
(47,01 – 47,03
двигатели 2 л
с июля 1983 г. остальные не турбо с июля 1984 г.)

Осевой зазор коленчатого вала, мм:
  – номинальный

0,07 – 0,18 (0,07 – 0,23 с 1984 г.)

  – максимальный допустимый

0,25

Максимально допустимый зазор между коренными вкладышами и шейками коленчатого вала, мм

0,16

Диаметр поршня, мм:
  – двигатели 1,9 л и 2,2 л:
     • номинальный

79,48

     • 1-й ремонтный

79,73

     • 2-й ремонтный

79,98

     • 3-й ремонтный

80,48

  – двигатели 2,0 л и 2,3 л:
     • номинальный

80,98 (82,48 для двиг. NF)

     • 1-й ремонтный

81,23 (82,74 для двиг. NF)

     • 2-й ремонтный

81,48 (82,98 для двиг. NF)

Зазор в замке поршневых колец, мм:
  – номинальный

0,25 – 0,5

  – предельно допустимый

1,0

Зазор между кольцом и канавкой в поршне, мм:
  – номинальный

0,02 – 0,08

  – предельно допустимый

0,1

Предельно допустимый зазор между шатунными вкладышами и шейками коленчатого вала, мм

0,12

Предельно допустимый осевой зазор шатуна на шейке коленчатого вала, мм

0,4

Предельно допустимый осевой зазор распределительного вала при снятых толкателях, мм

0,15

Минимальная высота головки блока (между поверхностями), мм

132,75

automend. ru

Audi 100 | Технические характеристики автомобилей

Параметр

Модель

100

100 Quadro

100 Avante

Тип кузова

Закрытый четырехдверный

Закрытый пятидверный

Число мест

5

5

5

Масса снаряженного автомобиля (с полной заправкой, запасным колесом, инструментом), кг

1130*/ 1260

1130*/ 1260

1180/ 1410

Полная масса автомобиля (масса снаряженного автомобиля с полной нагрузкой), кг

1640*/ 1790

1640*/ 1790

1680/ 1840

Габаритные размеры, мм:
  – длина

4795

4795

4795

  – ширина

1816

1816

1816

  – высота

1420

1420

1420

База (расстояние между осями), мм

2687

2687

2687

Колея колес на плоскости дороги, мм:
  – передних

1468

1468

1468

  – задних

1469

1469

1469

Максимальная скорость при полной массе автомобиля, км/ч

163*/ 196

163*/ 196

163*/ 196

Дорожный просвет (при полной массе), мм

133

133

140

Колеса

Штампованные дисковые со съемными колпаками с размером обода 5 1/2 Jх14 или литые из алюминиевого сплава с размером обода 6Jх14 или 6Jх15

Шины (низкопрофильные)

185/ 70 R14

165 R14**

205/ 60 VK15

Рулевое управление

Реечного типа с усилителем***

Тормозные механизмы:
  – передние

Дисковые вентилируемые

  – задние

Барабанные

Система электропроводки

Однопроводная, отрицательный полюс источника тока соединен с «массой»

Номинальное напряжение в сети, В

12

12

12

Аккумуляторная батарея

45, 54 или 63 А·ч

Генератор

Bosch 65 или 90 А

Стартер

Bosch 95 или 1,1 кВт

Масса буксируемого прицепа, кг:
  – оборудованного тормозами

1150*/ 1350

1150*/ 1350

1150*/ 1350

  – не оборудованного тормозами

600*/ 660

600*/ 660

600*/ 660

Время, необходимое для разгона до 100 км/ч, с механической коробкой передач, с

15,7*/ 10,8

15,7*/ 10,8

15,7*/ 10,8

Расход топлива на 100 км пути, л:
  – с механической коробкой передач:
     • при 90 км/ч

6,0*/ 6,0

6,0*/ 6,0

6,0* /6,0

    • при 120 км/ч

7,7*/ 7,6

7,7*/ 7,6

7,7*/ 7,6

     • при городском цикле

9,8*/ 12,5

9,8*/ 12,5

9,8*/ 12,5

  – с автоматической коробкой передач:
     • при 90 км/ч

7,3*/ 7,5

7,3*/ 7,5

7,3*/ 7,5

     • при 120 км/ч

9,2*/ 9,0

9,2*/ 9,0

9,2*/ 9,0

     • при городском цикле 10,7*/ 13,8 10,7*/ 13,8 10,7*/ 13,8
* В числителе  – данные для двигателя 1,6 л, в знаменателе  – для двигателя 2,2 л.
** До июня 1983 г.

*** Усилитель рулевого управления устанавливается по заказу.

automn.ru

Audi 100 | Номинальные и ремонтные размеры деталей и пределы допустимых износов

впускной клапан

выпускной клапан

Наружный диаметр седла клапана, мм

37,2

32,4
(32,8 для DS выпуска до сентября 1985 г.)

Ширина рабочей фаски, мм

2,0

2,4

Заглубление плоскости седла относительно плоскости головки блока, мм

9,2

9,7

Угол фаски, град

45

45

Угол верхнего конуса, град

30

30

Диаметр отверстия в направляющих втулках клапанов, мм

8,013 – 8,035

8,013 – 8,035

Предельно допустимый зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, мм

1,0

1,3

Диаметр тарелки клапана, мм

28,0

33,0

Диаметр стержня клапана, мм

7,97

7,95

Максимальная допустимая при шлифовке ширина рабочей фаски, мм

3,5

шлифовке не подлежит

Минимальная высота тарелки клапана до фаски, мм

0,5

шлифовке не подлежит

Длина клапана, мм:
  – номинальная

98,7 (91,0 для двигателя NP)

98,5 (90,8 для двигателя NP)

  – минимальная

98,2 (90,5 для двигателя NP)

98,0 (90,3 для двигателя NP)

Угол рабочей фаски клапана, град

45

45

Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами толкателей клапанов, мм:
  – при температуре охлаждающей жидкости 35° С

0,25 ± 0,05

0,45 ± 0,05

  – при температуре охлаждающей жидкости 20° С

0,20 ± 0,05

0,40 ± 0,05

Зазор между поршнем и цилиндром двигателя, мм

0,03

Максимально допустимый зазор между поршнем и цилиндром, мм

0,08

Диаметр цилиндров, мм:
  – номинальный

81,01

  – 1-й ремонтный

81,26

  – 2-й ремонтный

81,51

  – 3-й ремонтный

82,01

Диаметр шеек коленчатого вала, мм:

коренных

шатунных

  – номинальный

54,0-0,022 -0,042

47,8-0,022 -0,042

  – 1-й ремонтный

53,75-0,022 -0,042

47,55-0,022 -0,042

  – 2-й ремонтный

53,5-0,022 -0,042

47,3-0,022 -0,042

  – 3-й ремонтный

53,2-0,022 -0,042

47,05-0,022 -0,042

Диаметр вкладышей подшипников, мм:
  – номинальный

53,96 – 53,98

47,76 – 47,79

  – 1-й ремонтный

53,71 – 53,73

47,51 – 47,53

  – 2-й ремонтный

53,46 – 53,48

47,26 – 47,29

  – 3-й ремонтный

53,21 – 53,23

47,01 – 47,03

Максимальная допустимая овальность, мм

0,03

Осевой зазор коленчатого вала, мм:
  – номинальный

0,07 – 0,17

  – максимальный допустимый

0,25

Зазор между коренными вкладышами и шейками коленчатого вала, мм:
  – номинальный

0,03 – 0,08

  – предельно допустимый

0,17

Диаметр поршня, мм:
  – номинальный

80,98

  – 1-й ремонтный

81,23

  – 2-й ремонтный

81,48

  – 3-й ремонтный

81,98

Глубина выемки в головке поршня, мм

DR 8,1

DS, NP4,4

Длина поршневого пальца, мм

57 (54 выпуска до июля 1985 г. )

Зазор в замке поршневых колец, мм:

компрессионное

маслосъемное

  – номинальный

0,3 – 0,45

0,25 – 0,5

  – предельно допустимый

1,0

1,0

Зазор между кольцами и канавкой в поршне, мм:
  – номинальный

0,02 – 0,05

  – предельно допустимый

1,05

Предельно допустимый зазор между шатунными вкладышами и шейками коленчатого вала, мм

0,12

Предельно допустимый осевой зазор шатуна на шейке коленчатого вала, мм

0,37

Предельно допустимый осевой зазор распределительного вала при снятых толкателях, мм

0,15

Радиальное биение шеек распределительного вала, мм, не более

0,01

Диаметр шеек распределительного вала, мм:
  – номинальный

26,0

  – ремонтный

25,75

Минимальная высота головки блока, мм

132,6

Зазор между зубьями шестерен масляного насоса, мм:
  – номинальный

0,05

  – предельно допустимый

0,2

Зазор между наружным диаметром шестерен и корпусом насоса, мм

0,15

впускной клапан

выпускной клапан

Наружный диаметр седла клапана, мм

37,2

30,8

Ширина рабочей фаски, мм

2,0

2,0

Заглубление плоскости седла относительно плоскости головки блока, мм

9,6

9,0

Угол фаски, град

45

45

Угол верхнего конуса, град

30

30

Диаметр отверстия в направляющих втулках клапанов, мм

8,013 – 8,035

8,013 – 8,035

Предельно допустимый зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, мм

1,0

1,3

Диаметр тарелки клапана, мм

38,0

33,0

Диаметр стержня клапана, мм

7,97

7,95

Максимальная допустимая при шлифовке ширина рабочей фаски, мм

3,5

шлифовке не подлежит

Минимальная высота тарелки клапана до фаски, мм

0,5

шлифовке не подлежит

Длина клапана, мм:
  – номинальная

91,0

90,8

  – минимальная

90,05

90,3

Угол рабочей фаски клапана, град

45

45

Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами толкателей клапанов, мм:
  – при температуре охлаждающей жидкости 35° С

0,25 ± 0,05

0,45 ± 0,05

  – при температуре охлаждающей жидкости 20° С

0,20 ± 0,05

0,40 ± 0,05

Максимальный допустимый зазор между поршнем и цилиндром, мм

0,07

Диаметр цилиндра, мм:
  – двигатели 1,9 л и 2,2 л:
     • номинальный

79,51

     • 1-й ремонтный

79,76

     • 2-й ремонтный

80,01

     • 3-й ремонтный

80,51

  – двигатели 2,0 л и 2,3 л:
     • номинальный

81,01 (82,51 для двиг. NF)

     • 1-й ремонтный

81,26 (82,76 для двиг. NF)

     • 2-й ремонтный

81,51 (83,01 для двиг. NF)

Диаметр вкладышей подшипников, мм:

коренных

шатунных

  – номинальный

57,96 – 57,98

45,96 – 45,98
(47,76 – 47,78 двигатели 2 л с июля 1983 г. остальные не турбо с июля 1984 г.)

  – 1-й ремонтный

57,71 – 57,73

45,71 – 45,73
(47,51 – 47,53
двигатели 2 л
с июля 1983 г. остальные не турбо с июля 1984 г.)

  – 2-й ремонтный

57,46 – 57,48

45,46 – 45,48
(47,26 – 47,28
двигатели 2 л
с июля 1983 г. остальные не турбо с июля 1984 г.)

  – 3-й ремонтный

57,21 – 57,23

45,21 – 45,23
(47,01 – 47,03
двигатели 2 л
с июля 1983 г. остальные не турбо с июля 1984 г.)

Осевой зазор коленчатого вала, мм:
  – номинальный

0,07 – 0,18 (0,07 – 0,23 с 1984 г.)

  – максимальный допустимый

0,25

Максимально допустимый зазор между коренными вкладышами и шейками коленчатого вала, мм

0,16

Диаметр поршня, мм:
  – двигатели 1,9 л и 2,2 л:
     • номинальный

79,48

     • 1-й ремонтный

79,73

     • 2-й ремонтный

79,98

     • 3-й ремонтный

80,48

  – двигатели 2,0 л и 2,3 л:
     • номинальный

80,98 (82,48 для двиг. NF)

     • 1-й ремонтный

81,23 (82,74 для двиг. NF)

     • 2-й ремонтный

81,48 (82,98 для двиг. NF)

Зазор в замке поршневых колец, мм:
  – номинальный

0,25 – 0,5

  – предельно допустимый

1,0

Зазор между кольцом и канавкой в поршне, мм:
  – номинальный

0,02 – 0,08

  – предельно допустимый

0,1

Предельно допустимый зазор между шатунными вкладышами и шейками коленчатого вала, мм

0,12

Предельно допустимый осевой зазор шатуна на шейке коленчатого вала, мм

0,4

Предельно допустимый осевой зазор распределительного вала при снятых толкателях, мм

0,15

Минимальная высота головки блока (между поверхностями), мм

132,75

automn. ru

Ауди 100 С3

Третье поколение Audi 100 C3 становится автомобилем года 1983 в Европе, побеждая с небольшим преимуществом модель Форд Sierra. Кузов автомобиля имел потрясающую аэродинамику. Для базовой модели коэффициент лобового сопротивления составлял 0,3. Этот показатель позволил значительно сэкономить на расходе топлива. Экономичность и обтекаемость кузова автомобиля остановились в то время отличным инструментом для привлечения покупателей. И в компании Audi успешно этим воспользовались. По сравнению с угловатой Audi 100 C2 предыдущего поколения, автомобиль выглядел очень интересно. Кроме того, на нём был реализован ряд технических новинок. Подробнее об истории модели Audi 100 C3 44 кузове,  а также о слабых местах при эксплуатации, мы расскажем в этом материале.

 

История Ауди 100 С3 (44 кузов)

Полноразмерный седан Ауди 100 С3 выпускался с 1982 по 1990 год. Впервые он был представлен на автомобильном салоне во Франкфурте. Конструкторы и дизайнеры Audi смогли создать на тот момент действительно экономичный, вместительный и комфортный автомобиль. Audi 100 C3 оснастили вместительным багажником, объем которого составлял 570 литров. Автомобиль спокойно справлялся перевозкой пятью пассажиров плюс 175 дополнительных килограмм груза. На рынке практически сразу появились Ауди 100 С3 в кузове седан, а несколько позднее универсал Avant.

По отзывам владельцев, Ауди 100 С3 имеет высокую управляемость. Автомобиль отлично держит прямую линию, точно следует траектории поворота, устойчив к заносам. Большинство Ауди 100 третьего поколения в 44 кузове выпускались с передним приводом, но были и полноприводные модификации Quattro. В базовых версиях Ауди 100 С3 отсутствовал гидроусилитель рулевого управления. Это усложняет прокрутку колёс на парковке, но зато нет лишнего узла, который требует ремонта.

Модификация Ауди 100 С3 в кузове универсал Avant вышла в марте 1983 года. Автомобиль получил довольно пологую заднюю дверь, что позволило уменьшить турбулентность воздушного потока и улучшить аэродинамические характеристики. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова равен 0,34. Кроме того, это решение значительно снизило загрязнение стекла задней двери. При этом объем багажника составил 1800 литров.

В начале 1985 года выходит версия Ауди 100 С3 с полным приводом Quattro. Вместе с этим инженеры Audi разработали продольную компоновку двигателя в моторном отсеке. Большой успех на рынке имел полноприводный универсал Avant Audi 100 C3 Quattro. Он пользовался спросом среди путешественников и людей, которые предпочитали в качестве отдыха выезжать на природу.

Автомобили Audi 100 в 44 кузове на европейском рынке предлагались с большим выбором 4 и 5 цилиндровых двигателей. Наиболее растиражированными стали четырехцилиндровые модели объёмом 1,8 литра. Среди бензиновых двигателей были модели как с карбюратором, так с инжектором. Карбюраторные модели мощностью около 90 лошадиных сил потребляли в городском цикле 10,7 литра бензина на 100 километров пробега. Подобные двигатели отличались надёжностью и простотой конструкции. В 1988 году был проведён рестайлинг Ауди 100 С3, в ходе которого была модернизирована линейка двигателей. Новые модели стали мощнее, но, в то же время, более требовательными обслуживанию, топливу и маслу.

Представители семейства инжекторных двигателей имели объем от 2 до 2,3 литра и мощность от 100 до 133 лошадиных сил. Они были также надёжны, как и карбюраторные, но их ремонт обходился значительно дороже. Начиная с 1986 года, на автомобили Audi 100 в 44 кузове начинают устанавливать экономичные пятицилиндровые дизели объёмом 2 литра. Кроме того, появилась серия турбированных дизелей, мощность которых было от 69 до 100 лошадиных сил. Несколько позднее был выпущен дизельный двигатель объёмом 2,5 л и мощностью 120 лошадиных сил. А также стоит отметить на рестайлинговых моделях Ауди 100 С3 двигатели объёмом 2,2 литра с отдачей 165 и 220 «лошадей», вышедшие в 1989 году. Полный список модификации Ауди 100 С3 в 44 кузове можно посмотреть в следующем разделе статьи под названием характеристики.

Ауди 100 C3 до рестайлинга в кузове седан

Был ещё бензиновый двигатель с впрыском объёмом 2,1 литра и отдачей 182 лошадиные силы, который устанавливался на модели Ауди 200. Модификация Audi 200 производилась в том же 44 кузове. От «сотки» её отличали меньшие фары, окантовка передней панели хромом, присутствие в интерьере отделки из деревянного шпона и кожи. Автомобили Ауди 100 С3, выпущенные после 1985 года, имеют полностью оцинкованный кузов, накладки на двери и пороги, фирменные подкрылки. Если при покупке автомобиля на вторичном рынке вы видите ржавчину на кузове, где нет повреждений, то значит, автомобиль Ауди 100 С3 был выпущен ранее 1985 года.

А также стоит отметить модель Audi 5000 в 44 кузове. Эти седаны продавались на американском рынке в период с 1983 по 1988 год. Они в основном отличались уровнем базовой комплектации. Частности автомобиль имел электрические стеклоподъемники, 4 головные фары, люк на крыше, регулировку зеркал, коробку «автомат», кондиционер, нейтрализатор выхлопа. Модель Audi 5000 была подогнан под нормы по расходу топлива и выбросов вредных веществ законодательства США. Начиная с 1989 года, модели Audi 100 и 200 продавались на рынке США под своими оригинальными названиями, поскольку к тому моменту они уже заработали себе положительный имидж.

Рестайлинг Ауди 100 С3, проведённый в 1988 году, принёс собой следующие изменения:

  • Кузов получил более сглаженные линии;
  • Ручки дверей стали несколько более утопленными;
  • Обновилась панель приборов;
  • С окантовки задних фар, боковых молдингов, а также бамперов, убрали хромирование;
  • После рестайлинга все бензиновые силовые установки получения регулируемые нейтрализатор.

В 1989 году на рынок выходит седан и универсал Avant Audi 100 в 44 кузове с двигателем объёмом 2,3 литра и отдачей 138 лошадиных сил. Ауди 100 С3 снимают с производства в конце 1990 года. На смену автомобилю приходит четвёртое поколение Audi 100 C4. С этого момента модификацию Audi 200 уже не выпускали. На просторах бывшего СССР ещё до сих пор бегает немало Ауди 100 С3, в основном, рестайлинговых. Об их эксплуатации, отзывы владельцев и слабых местах читайте в разделе эксплуатации, а теперь посмотрим характеристики и модификации Ауди 100 С3.

Вернуться к содержанию
 

Характеристики Audi 100 C3

Основные характеристики Audi 100 C3 в кузове седан.

Характеристика седан 100 C3 седан 100 C3 рестайлинг
Годы производства 1982-1988 1988-1990
Категория E E
Кузов седан седан
Длина, мм 4790 4790
Ширина, мм 1810 1810
Высота, мм 1420 1420
Колесная база, мм 2690 2690
Клиренс, мм 130 133
Передняя колея, мм 1470 1480
Задняя колея, мм 1470 1480
Вес, кг 1059 1080
Объём бака, л 80 80
Объём багажника, л 570 570
Количество дверей 4 4
Количество мест 5 5

Основные характеристики Audi 100 C3 в кузове универсал Avant.

Характеристика Avant 100 C3 Avant 100 C3 рестайлинг
Годы производства 1982-1988 1988-1990
Категория E E
Кузов универсал универсал
Длина, мм 4790 4790
Ширина, мм 1810 1810
Высота, мм 1420 1420
Колесная база, мм 2690 2690
Клиренс, мм 133 133
Передняя колея, мм 1470 1480
Задняя колея, мм 1470 1480
Вес, кг 1130 1130
Объём бака, л 80 80
Объём багажника, л 644 644
Количество дверей 5 5
Количество мест 5 5

Модификации Audi 100 C3 в кузове седан.

Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод
бензин, 1.8 AT 90 АКПП передний
бензин, 1.8 quattro MT 90 МКПП полный
бензин, 1.8 MT 75 МКПП передний
бензин, 1.8 MT 90 МКПП передний
бензин, 1.9 AT 100 АКПП передний
бензин, 1.9 MT 100 МКПП передний
дизель, 2.0 D AT 70 АКПП передний
бензин, 2.0 AT 115 АКПП передний
дизель, 2.0 TD AT 87 АКПП передний
дизель, 2.0 TD MT 87 МКПП передний
дизель, 2.0 D MT 70 МКПП передний
бензин, 2.0 MT 115 МКПП передний
бензин, 2. 1 AT 136 АКПП передний
бензин, 2.1 MT 136 МКПП передний
бензин, 2.2 T AT 165 АКПП передний
бензин, 2.2 AT 138 АКПП передний
бензин, 2.2 quattro MT 138 МКПП полный
бензин, 2.2 T quattro MT 165 МКПП полный
бензин, 2.2 MT 138 МКПП передний
бензин, 2.2 T MT 165 МКПП передний
бензин, 2.3 AT 136 АКПП передний
бензин, 2.3 MT 136 МКПП передний
бензин, 2.3 quattro MT 136 МКПП полный
дизель, 2.4 D MT 82 МКПП передний
дизель, 2.5 TDI MT 120 МКПП передний

Модификации Audi 100 C3 в кузове универсал Avant.

Тип и объём двигателя, л Мощность, л. с. Коробка передач Привод
бензин, 1.8 AT 90 АКПП передний
бензин, 1.8 MT 75 МКПП передний
бензин, 1.8 MT 90 МКПП передний
бензин, 1.8 quattro MT 90 МКПП полный
дизель, 2.0 D AT 70 АКПП передний
дизель, 2.0 TD AT 87 АКПП передний
бензин, 2.0 AT 115 АКПП передний
бензин, 2.0 MT 115 МКПП передний
дизель, 2.0 TD MT 87 МКПП передний
дизель, 2.0 TD MT 100 МКПП передний
дизель, 2.0 D MT 70 МКПП передний
бензин, 2.2 AT 138 АКПП передний
бензин, 2. 2 T AT 165 АКПП передний
бензин, 2.2 MT 138 МКПП передний
бензин, 2.2 quattro MT 138 МКПП полный
бензин, 2.2 T quattro MT 165 МКПП полный
бензин, 2.2 T MT 165 МКПП передний
бензин, 2.3 AT 136 АКПП передний
бензин, 2.3 MT 136 МКПП передний
бензин, 2.3 quattro MT 136 МКПП полный
дизель, 2.4 D MT 82 МКПП передний
дизель, 2.5 TDI MT 120 МКПП передний

Вернуться к содержанию
 

Эксплуатация

Основной недостаток, который следует учитывать при покупке подержанных Ауди 100 С3 в 44 кузове, это их возраст. Подавляющее большинство автомобилей привозились в Россию со скрученным спидометром. Поэтому с большой вероятностью автомобиль намотал огромный пробег. Если вы уже не первый владелец Ауди 100 С3 в России, то, скорее всего, до Вас ремонт и обслуживание проводились не по инструкции. Остаётся только гадать, какие устанавливались запчасти, расходники и т. п. Поэтому при покупке придётся проверять практически всё что можно. Ниже мы попробуем обозначить самые проблемные места Audi 100 в 44 кузове. Информация собрана на основе отзывов владельцев Ауди 100 С3 на различных форумах.

 

Кузов и салон

Кузов Ауди 100 С3 имеет хорошие характеристики пассивной безопасности и стойкость к коррозии. Однако здесь стоит учесть один момент. Автомобили Audi 100 в 44 кузове начали выпускаться с полной оцинковкой только в 1985 году. Это способствовало длительному сохранению кузова в нормальном состоянии. Лакокрасочное покрытие использовалось качественное. Так, что если вы купили автомобиль 1985 и более поздних годов выпуска, и он не был в авариях, то за состояние кузова можно не беспокоиться. В своих отзывах владельцы Ауди 100 С3 в качестве слабого места кузова называют наружные курки, которые открывают двери. Проблема была исправлена только на автомобилях последних годов выпуска.

В основном проблемы с кузовом на подержанных Ауди 100 С3 наблюдается на битых экземплярах. Владельцы редко вкладываются в нормальный ремонт, а значит, кузов в битых местах продолжает ржаветь. В качестве зон особенного риска специалисты по Audi называют место под задними арками и крыльями. Что касается универсалов, да у них часто гниёт пятая дверь.

В салоне Ауди 100 С3 часто выходят из строя электростеклоподъемники. Проблемные места в них являются моторчики, а также кнопки. Кроме того, владельцы автомобилей отмечают плохую работу подрулевых переключателей. Но это, скорее, проблема большого времени эксплуатации на тех экземплярах, которые попадают в Россию. Со временем на них выходят из строя контакты и часто приходится менять их в сборе.

Если интересно, то можете прочитать статью про тюнинг Ауди 100 на нашем сайте.
Вернуться к содержанию
 

Двигатели

Что касается двигателей, как 4-, так и 5-цилиндровых, ремень ГРМ на них требуют замены в среднем через 70 тысяч км. Владельцы Ауди 100 С3 отмечают, что менять его нужно вместе с натяжным роликом. В случае с 5 цилиндровыми моторами при замене ремня следует заменить и водяной насос. Самым удачным в плане эксплуатации оказался 4-цилиндровый двигатель объемом 1,8 литра. Стоит отметить, что на вторичном рынке таких машин осталось мало, поскольку они устанавливались на автомобилях ранних годов выпуска. Проблемой этого двигателя был только карбюратор. Многие заменяли его в процессе эксплуатации. Пятицилиндровые моторы Ауди 100 С3 довольно горячие. Поэтому в них важно следить за уровнем охлаждающей жидкости.

Audi 100 C3, седан, после рестайлинга

Подержанные Ауди 100 С3 в 44 кузове с дизельными силовыми установками специалисты, вообще, не рекомендуют покупать. Головка блока цилиндров этих двигателей сильно боится перегрева. Топливные насосы на б/у автомобилях имеют сильный износ. Среди проблем владельцы называют частые откручивания болта шестерни коленвала. Дополнительно можете прочитать статью про модель Audi 80 B3 на нашем сайте.
Вернуться к содержанию
 

Трансмиссия

Вместе с двигателем на автомобиле Ауди 100 С3 работали 4 или 5-ступенчатые механические коробки, а также 3- или 4-скоростные автоматы. Надёжность и тех и других находится на высоком уровне, но не стоит забывать, что в силу возраста они довольно изношены.

У механических коробок передач есть слабое место, которое выражается в повышенном люфте кулисы, отвечающей за переключение скоростей. Владельцы автомобилей устраняли эту проблему, заменяя втулку кулисы. Масло в МКПП рекомендуется менять каждые шестьдесят тысяч км. В автоматических коробках замена масла производится с периодичностью в 70 тысяч пробега. Причём в случае АКПП, при замене масла лучше дополнительно заменить фильтр и поддон картера.

Привод сцепления на автомобилях Ауди 100 С3 до рестайлинга механический. После рестайлинга автомобилей стали оснащать гидравлическим приводом сцепления. Если механический привод не требует обслуживания, то в гидравлическом периодически нужно удалять воздух из системы. О необходимости этой операции может говорить нечёткое и затруднённое включение передач.

Полноприводную систему Quattro на автомобили Ауди 100 С3 начинают устанавливать с 1985 года. В конструкции Quattro использовалась вискомуфта, которая позволяла принудительно блокировать трансмиссию. Через некоторое время появился самоблокирующийся дифференциал. Он автоматически переключался, когда автомобиль преодолевал отметку 25 км в час. Специалисты рекомендуют при покупке полноприводного экземпляра обязательно проверять состояние системы Quattro. Ведь в случае неисправностей ремонт обходится довольно значительную сумму.

Вернуться к содержанию
 

Подвеска

Подвеска Ауди 100 С3 обеспечивает хорошую устойчивость на большой скорости движения. Проходимость автомобиля невысокая. Этому совсем не способствует конструкция Ауди 100 С3. Автомобиль имеет низкий клиренс, а также длинные свесы. Что касается эксплуатации, то владельцы автомобилей пишут о смене шаровых опор примерно через 70─80 тысяч пробега. Сайлент─блоки на автомобилях до рестайлинга ходят по 70 тысяч километров, а после рестайлинга около 60. Примерно через 50 тысяч следует заменить рулевые наконечники. Амортизаторы, особенно задние, является практически вечными.

Audi 100 C3, универсал Avant, после рестайлинга

Версии Ауди 100 С3 с полным приводом Quattro имеют независимую подвеску, которая требует ремонта каждые шестьдесят тысяч километров. Примерно через такие интервалы меняются и сайлент─блоки, а также тяга развала. Вообще, следует отметить, что у полноприводных автомобилей элементы тормозов и подвески изнашиваются значительно быстрее, чем у переднеприводных версий.

Разброс цен на Ауди 100 С3 на вторичном рынке от 1,5 до 5 тысяч долларов. Большое влияние на цену оказывает год выпуска автомобиля. Дополнительно можете прочитать обзор модели Ауди 100 С4 на нашем сайте.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Ауди 100 С3, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

oaudi.ru

Вес ауди 100



Ауди 100 вес

Информация

Размеры Ауди 100 С4 в кузове седан: Модификация авто Габариты (длина, ширина, высота) 2.0

Информация

Система запуска двигателя и заряда аккумулятора автомобилей с автоматической коробкой передач Вентиляторы охлаждения двигателя

Информация

На Ауди 100 С4 ставилась классическая рулевая рейка, которая весьма надежная, но зачастую имеющая

Информация

Audi 100 Coupe S (C1/F104) – спортивный фастбэк купе класса Gran Turismo от немецкой

Информация

На ауди 100 С4 ставилось более 7 силовых агрегатов, объемом от 2 литров до


Информация

В таблице ниже представлены все модификации Ауди 100 С4 и их максимальная скорость и

audi100c4. ru

Ауди 100 технические характеристики

Ауди 100 С4 – немецкий легковой автомобиль бизнес-класса выпускавшийся с 1991 года по 1994. По сути сотка производилась по 1997 год, но уже под новым названием “А6”. Выпущено 628 тысяч экземпляров. Автомобиль оснащался рядными 4 и 5-цилиндровыми, а так же V-образными двигателями объемом от 2.0 до 4.2 литров. Помимо обычных версий выпускались так же заряженные версии под кодом S4.

Модель Объём в см? Код Число цилиндров Мощность Годы выпуска
Бензиновые двигатели
2,0 1984 AAE 4 101 л.с. (74 кВт) 1990-1994
2,0 E 1984 AAD, ABK 4 115 л.с. (85 кВт) 1990-1994
2,0 E 16V 1984 ACE 4 140 л.с. (103 кВт) 1992-1994
2,2 Turbo (S4) 2226 AAN 5 230 л. с. (169 кВт) 1991-1994
2,3 E 2309 AAR 5 133 л.с. (98 кВт) 1990-1994
2,6 2598
ABC
6 150 л.с. (110 кВт) 1992-1994
2,8 2771 AAH 6 174 л.с. (128 кВт) 1990-1994
4,2 (S4) 4172 ABH 8 280 л.с. (206 кВт) 1991—1993
Дизельные двигатели
2,4 D 2370 AAS 5 82 л.с. (60 кВт) 1991-1994
2,5 TDI 2460 ABP, AAT 5 115 л.с. (85 кВт) 1991-1994

Сотки выгодно отличались от многих своих конкурентов наличием полного привода, называемого Quattro (произносится как “кватро”, “кватра”). В паре с самоблокирующимся дифференциалом “Torsen” полный привод получился чрезвычайно надежным и эффективным. Полным приводом комплектовались далеко не все машины и даже сейчас на вторичном рынке найти полноприводную сотку не так то просто, их значительно меньше и стоят они на порядок дороже своих передне-приводных братьев.

Общие характеристики Audi 100 C4:

Характеристика АУДИ 100 С4 седан АУДИ 100 С4 универсал
Годы производства 1990-1994 1990-1994
Категория E E
Кузов седан универсал
Длина, мм 4790 4790
Ширина, мм 1775 1775
Высота, мм 1430 1440
Колесная база, мм 2687 2685
Клиренс, мм 130 130
Передняя колея, мм 1520 1525
Задняя колея, мм 1525 1525
Вес, кг 1310 1360
Объём бака, л 80 80
Объём багажника, л 510 390/1310
Количество дверей 4 4
Количество мест 5 5

Разгон Audi 100 C4 до 100 км/час:

Двигатель Время разгона до 100 км/ч Максимальная скорость
2. 0 (бензин) 12.6 секунд 188 км/час
2.3 (бензин) 10.2 секунд 202 км/час
2.5 (дизель) 11.1 секунд 195 км/час
2.6 (бензин) 9.5 секунд 210 км/час
2.8 (бензин) 8 секунд 218 км/час
2.2 (турбо, бензин) 6.8 секунд 244 км/час
4.2 (бензин) 6.6 секунд 247 км/час

* Параметры указаны для авто на МКПП, на автомате динамика чуть похуже, разгон до 100км/час примерно на 1-2 секунды дольше.

( Пока оценок нет )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

audi100c4.ru

Длина Ауди 100 С4

Информация

Вес Audi 100 C4 в кузове седан: Модификация авто Вес (масса), в килограммах 2,4

Информация

Система запуска двигателя и заряда аккумулятора автомобилей с автоматической коробкой передач Вентиляторы охлаждения двигателя

Информация

На Ауди 100 С4 ставилась классическая рулевая рейка, которая весьма надежная, но зачастую имеющая

Информация


Audi 100 Coupe S (C1/F104) – спортивный фастбэк купе класса Gran Turismo от немецкой

Информация

На ауди 100 С4 ставилось более 7 силовых агрегатов, объемом от 2 литров до

Информация

В таблице ниже представлены все модификации Ауди 100 С4 и их максимальная скорость и

audi100c4. ru

Ауди 100 с4 двигатель 2.3 (технические характеристики)

На ауди 100 С4 ставилось более 7 силовых агрегатов, объемом от 2 литров до 2,8.

Особенное место в линейке двигателей занимает именно мотор объемом 2.3 с буквенным индексом AAR. Особое место он занял, благодаря своей сложной системе впрыска: KE III Jetronic.

Споры про Джетроник до сих пор не утихают среди владельцев, как правило хозяева разделяются на два лагеря: одни говорят что эта система простая и надежная (“обслуживай, заливай хорошее топливо и бед не будешь знать”), другие в свою очередь говорят, что это самая геморойная система, какая может быть в автомобиле (“настроить нереально, запчасти стоят как крыло самолета, мастеров днем с огнем не сыщешь”).

Лично я, как автор этой статьи и бывший владелец двух Ауди 100 с двигателями 2.3, могу сказать, что правда как обычно где-то по середине… Джетроник совсем не простая система, но в плане надежности тут как повезет. Моя первая Ауди 100 2.3 вынесла весь мозг своим впрыском, хотя я честно пытался разобраться в этой системе (замеры манометрами, промывки дозатора, регулировка ЭГРД и тд.), но в итоге так и не смог нормально настроить. По итогу сначала поставил карбюратор, а после электронный впрыск на базе января 5.1. Вторая же моя сотка с двигателем 2.3 отъездила пару лет на родном механическом впрсыке и не принесла вообще никаких проблем, так и ушла новому владельцу.

Если же у Вас есть лишних 30 тысяч и Вы не имеете желания возиться с механическим впрыском, то советуем Вам купить сразу электронный впрыск Инвент. (пока что это самое лучшее что можно поставить на замену Джетронику).

Далее поговорим о характеристиках:
Двигатель Ауди 2.3 AAR собирался и устанавливался на авто с 1990 по 1996 год. Этот двигатель ставился на Ауди 100 в кузовах С3 и С4, а так же на первое поколение А6 С4. В данный момент самые дешевые варианты Ауди 100 С4 на вторичном рынке это как раз автомобили с двигателем 2. 3.

Точный объем двигателя 2309 см³
Система питания KE 3 Jetronic
Мощность 133 л.с.
Крутящий момент 186 Нм (4000 об. в мин.)
Блок цилиндров чугунный R5 (рядная пятерка)
Головка блока алюминиевая 10v (10 клапанов)
Диаметр цилиндра 82.5 мм
Ход поршня 86.4 мм
Степень сжатия 10
Особенности двигателя SOHC (1 распредвал)
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ременной
Фазорегулятор нет
Турбонаддув нет
Какое масло лить? 4.5 литра 5W-40 или 10w40
Тип топлива АИ-95
Экологический класс ЕВРО 2
Примерный ресурс 350 000 – 500 000 км.
Расход (по городу, МКПП) 13.2 литра
Расход (по трассе, МКПП) 7.6 литра
Смешанный расход 9.3 литра


audi100c4.ru

Audi 100 WC 2.144 С3 (44) › Бортжурнал › Audi 100 С3 (44) WC 2.144 параметры, расходники, рабочие характеристики

Долго собирал и переписывал информацию про машину.
Может кому пригодится. Дополнено и переработано версия 2.
(добавлю оригинальные фотографии, большая часть расходников и параметров
была предусмотрительно указана производителем на самой машине)

Двигатель WC технические характеристики
Код двигателя: WC
Выпускался с — по: 10.79 – 07.84. ставился на машины до 1986г. и дольше
Тип двигателя: бензиновый
Число и расположение цилиндров: 5, рядное
Рабочий объем двигателя см3: 2144
Мощность,
кВт/при об/мин: 100/5700
л. с./при об/мин: 135/5700
Максимальный крутящий момент, Нм/при об/мин: 185/4800
Характеристики и материалы
Диаметр цилиндра, мм: 79,5
Ход поршня, мм: 86,4
Степень сжатия: 9,3
Блок цилиндров: чугунный безгильзовый
Головка блока: из алюминиевого сплава, в головку запрессованы направляющие втулки и седла
клапанов
Поршни: из алюминиевого сплава со стальными вставками с двумя компрессионными и одним
маслосъемным кольцом
Коленчатый вал: стальной кованый

Топливная система технические характеристики
Тип карбюратора/впрыска: Механическая система K-Jetronic фирмы Bosch
Топливный насос Электрический погруженного типа марки Bosch
Продолжительность впрыска топлива пусковой форсункой:
* при температуре -20 градусов: 5-11 сек
* при температуре 0 градусов: 2-2,5 сек
* при температуре 10 и выше градусов: 0 сек

Система зажигания
Тип зажигания: Бесконтактная с датчиком-распределителем, катушкой зажигания и
коммутатором
Порядок работы цилиндров: 1-2-4-5-3
Начальный угол опережения зажигания: 18 плюс/минус 1 градус
* Угол открытия впускного клапана перед ВМТ: 0
* Угол закрытия впускного клапана после НМТ: 41
* Угол открытия выпускного клапана перед НМТ: 40
* Угол закрытия выпускного клапана после ВМТ: 1 (после ВМТ)
Наличие катализатора: нет
Наличие лямбда-регулирования: нет

Температурные характеристики
Рабочая температура двигателя (по датчику ОЖ): 87 — 102
Термостат
* Температура начала открытия: 87
* Температура полного открытия: 102

Технические жидкости
Система охлаждения и отопления: VW/AUDI G11, TL-VW77A, — 8,1л
Моторное масло: VW AUDI 502. 00, SAE 5W20, 10W40 или 15W50, — 4,5л (включая 0,5 в фильтре)
Трансмиссионное масло: VW/AUDI G50, SAE 75W90, — 2,3 л
Жидкость гидроусилителя руля: VW/AUDI G002 000, — 1.6 л
Тормозная жидкость: FMVSS116 DOT4 , — 1л
Жидкость омывателя стекла и фар: нет данных, — 1л
Топливо: бензин A-95, — 80л

Давление моторного масла:
* холостой ход — от 0,15 до 0,45 кгс/см2
* 2000 оборотов- до 2,0 кгс/см2
Давление топлива:
* на распределителе — 4,7 -5,4 кгс/см2
* на топливном насосе — 6.5 кгс/см2
Расход топлива (Механическая 5-ти ступенчатая коробка передач):
* при скорости 90 км/ч: 6,2
* при скорости 120 км/ч: 7,9
* в условном городском цикле: 11,9
Расход топлива (Автоматическая 3-х ступенчатая коробка передач):
* При скорости 90 км/ч: 7,5
* При скорости 120 км/ч: 9,2
* В условном городском цикле: 12,8
Холостой ход: 800 об.мин
СО при холостом ходе : 0.1 %

Расходники
Воздушный фильтр: Mann C22117 или Purflux A515
Масляный фильтр: Mann W 719/5 или Champion C160/606
Топливный фильтр: Mann WK 834/1 или Champion L217/606
Свечи зажигания: BOSCH W6D или W6DO, BERU 14-6DU, Champion N79Y, зазор 0,8-0,9мм
Привод ГРМ: Зубчатый ремень Uniroyal Powergrip 41120×18
Ремень генератора: Клиновой Continental 9,5 x 800
Ремень насоса ГУ: Клиновой Continental 1994 12,5×960 или Gates 6468MC

Аккумулятор
Модель: марки BOSCH 12в, 60мАч, ток запуска 600А
Емкость: 53 — 84
Полярность: обратная — обратная
Длина: 242 — 278
Ширина: 175 — 175
Высота: 175 — 175

Автомобиль Ауди 100, С3, 44, 2. 1
Технические характеристики Audi 100 C3 2.1.
Модельный год: 1982
Объем двигателя: 2144 см3
Длина составляет: 4793 мм
Ширина составляет: 1814 мм
Высота составляет: 1420 мм
Объем багажника: 610 литров
Снаряженная масса: 1080 кг
Полная масса: 1580 кг
Вместимость топливного бака: 80 литра
Дверей/мест: 4/5

Топливно-экономические характеристики Audi 100 C3 2.1
* Расход топлива (городской цикл): 12.5 л на 100 км
* Расход топлива (трасса): 6.7 л на 100 км
* Расход топлива (смешанный цикл): 10.5 л на 100 км

Динамические характеристики Audi 100 C3 2.1
Скорость разгона от 0-100 км/ч за 10.3 секунды
Максимальная скорость: 200 км/ч
Мощность двигателя : 136 л.с. (100 кВт) при 5700 об/мин
Крутящий момент: 180 Нм при 4800 об/мин

Информация о шинах и дисках:
Покрышки: 185/70
Размер колесных дисков: 14″
Крепление 4х108мм,
Ступица 73.1мм,
Ширина 6″
Вылет 35мм

******* Схемы и инструкции на самой машине *******

Наклейка на кожухе радиатора указывает на базовые параметры системы
* Холостые ход 800+-50 об. мин
* СО 1,0 +- 0,5 %
* Опережения зажиганий 18 гр
* Обьем масла 4 лит. с фильтром 4,5 лит.
* Свеча зажигания Bosch W5D, Beru 14-5D, Champion N6Y
зазор свечи 0,8 +0,1 мм
* Схема подключения вакуумных и вентиляционных шлангов

Инструкция + схема

Наклейка на лючке бензобака дает следующую информацию
* Бензин Super/Premium с октановым числом мин 98
Другая наклейка дает данные Шин и дисков
* Шины 185/70/R14
* Диски 5,5J *14, 6J *14, 6B *14
* Максимальная нагрузка 500 кг (США), 560 кг (Австралия)

Инструкция

Предупреждение

* Есть еще указания на жидкость гидроуселителя (нужно отмыть и расправить наклейку на бачке)
* Тип и марку воздушного фильтра (нужно залезть сфоткать неудобно еместо)
* Тип тормозной жидкости.

www.drive2.ru

Ауди 100 расход топлива на 100 км

На Ауди устанавливалось более 12 бензиновых двигателей, а так же 3 дизельных, поэтому расход топлива напрямую зависит от типа двигателя, который установлен в автомобиле. Так же стоит заметить, что расход топлива еще зависит от типа коробки передач (МКПП или АКПП), а так же от вида трансмиссии (монопривод или полный привод Quattro “кватра, кватро”). В этой статье мы укажем средний расход в смешанном цикле для самых распространенных двигателей.

В учет будем брать автомобили в кузове седан на МКПП с передним приводом, так как они самые распространенные. При наличии АКПП и полного привода Quattro можно мысленно прибавлять по литру топлива к среднему расходу.

Расход в городе и по трассе может сильно отличаться у каждого водителя, в зависимости от стиля его езды, от качества самого топлива и от исправности автомобиля.

Двигатели Мощность Средний расход в смешанном цикле
2.0 л. 115 л.с. 8-9 литров
2.3 л. 133 л.с. около 9 литров
2.6 л. 150 л.с. около 9 литров
2.8 л. 174 л.с. около 9 литров
2.5 л. 115 л.с. около 7,5 литров дизеля

( Пока оценок нет )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

audi100c4.ru

Все виды моторов и описание ауди 100 c3 1982-1991 ГГ — DRIVE2

Написал мини каталог по моторам c3, есть небольшие погрешности в характеристиках, средние значения взяты иногда, если была квадро или на автомате, или 4х ступка…
Расшифровка — ДВИГАТЕЛЬ, Лошадиные силы, коробка передач, максимальная скорость, разгон до сотни, объем двига, годы производства.
P.S Строго не судите, если что не так, но вроде все так)))) Думаю, вам будет интересно посмотреть)

Audi 100 1.8, 88 л.с. 5МКПП и 4АКПП, 165 км/ч, разгон 14.9сек., объем 1781 см³, выпуск с 1986 по 1988

Audi 100 2.0, 115 л.с. 5МКПП и 4АКПП, 175 км/ч, разгон 15.5сек., объем 1984 см³, выпуск c 1984 по 1991

Audi 100 2.0 D, 69 л.с. 5МКПП и 4АКПП, 156 км/ч, разгон 19.3сек., объем 1986 cm3, выпуск c 1982 по 1991

Audi 100 2.0 TD, 87 л.с. 5МКПП и 4АКПП, 170 км/ч, разгон 13.6сек, объем 1986 cm3, выпуск c 1985 по 1989


Audi 100 2.2, 138 л.с. 5МКПП и 4АКПП, 200км/ч, разгон 10.2сек., объем 2226 см³, выпуск c 1983 по 1986

Audi 100 2.2 Turbo, 165 л.с., 5МКПП и 4АКПП, 213 км/ч, разгон 9.4сек., объем 2226 см³, выпуск c 1986 по 1989

Audi 100 2.3, 136 л.с., 5МКПП и 4АКПП, 186 км/ч, разгон 11.7сек., объем 2309 см³, выпуск c 1986 по 1991

Audi 100 2.4 D, 82 л.с., 5МКПП, 164 км/ч, разгон 17сек., объем 2370 см³, выпуск c 1989 по 1991

Audi 100 2.5 TDI, 120 л.с., 5МКПП, 198 км/ч, разгон 10.1сек., объем 2460 см³, выпуск c 1990 по 1991

Audi 100 1.9 wh, 100л.с., 5МКПП и 4АКПП, 176 км/ч, разгон 12.2сек., объем 1921 см³, выпуск с 1982 по 1984

Audi 100 2.0 SL, 113л.с., 5МКПП и 4АКПП, объем 1984 см³, выпуск с 1986 по 1987

Audi 100 2.1 MT, 136л. с., 5МКПП и 4АКПП, объем 2144 см³, выпуск с 1983 по 1984

www.drive2.ru

Ауди 100 С4

Информация

Размеры Ауди 100 С4 в кузове седан: Модификация авто Габариты (длина, ширина, высота) 2.0

Информация

Вес Audi 100 C4 в кузове седан: Модификация авто Вес (масса), в килограммах 2,4

Информация

Система запуска двигателя и заряда аккумулятора автомобилей с автоматической коробкой передач Вентиляторы охлаждения двигателя

Ремонт

Работа по замене радиатора печки на Audi 100 C4 занимается минимум несколько часов (у

Информация

На Ауди 100 С4 ставилась классическая рулевая рейка, которая весьма надежная, но зачастую имеющая

Информация

Audi 100 Coupe S (C1/F104) – спортивный фастбэк купе класса Gran Turismo от немецкой

Информация

На ауди 100 С4 ставилось более 7 силовых агрегатов, объемом от 2 литров до

Информация

В таблице ниже представлены все модификации Ауди 100 С4 и их максимальная скорость и

Двигатель

Родной механический впрыск KE3 Jetronic (NF, NG, AAR) не поддается ремонту? Не можете найти хорошего

Информация

ДОСТОИНСТВА: Надежный двигатель (кроме 2. 3л). НЕДОСТАТКИ: не обнаружено. Ауди 100 (С4) выпускалась с 1991г

audi100c4.ru

габариты (длина, ширина), вес, бензин/дизель, клиренс

Рабочий объем, л 2.5 2.2
Рабочий объем, см3 2349 2199
Диаметр цилиндра 88 85.4
Количество клапанов 16
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 129 145
Максимальная мощность, л. с. 175 197
Номинальный крутящий момент, Н•м 225 421
Об/мин КВТ 6000 3800
Об/мин ЛС 6000 3800
Об/мин НМ 3750 2500
Расположение двигателя переднее, поперечное
Расположение цилиндров в ряд
Степень сжатия 10. 5 16
Тип топлива Бензиновый Дизельный
Требования к топливу АИ-95 Дизельное топливо
Ход поршня 97 96
Тип наддува Нет
Экологический класс EURO5

Audi 100 Sd /45-й кузов/ (С4) с 90-95г.

Характеристики товара:
Чехлы изготовлены из матовой экокожи Аригон с полиуретановым покрытием на хлопковой основе.
Прочный, легкий, экологически чистый материал не вызывающий аллергической реакции.
Тыльные и боковые части чехлов сделаны из гладкой экокожи, а центральная часть из перфорированной экокожи, алькантары или велюра.
Более 20 вариантов расцветок.
Чехлы изготовлены со всеми технологическими отверстиями и не нарушают заводскую функциональность салона.
Страна производства: Россия
Размер упаковки (ВхШхД), см: 15 x 55 x 70 см, вес 4.5-5 кг.
Характеристики материала:
Толщина экокожи : 1.15 – 1.2 мм.
Толщина алькантары : 1.00 – 1.05 мм.
Удельный вес экокожи \ алькантары: 550 г / п.м. \ 350г / м2.
Цикл истирания: свыше 40000 раз. 

Комплект чехлов состоит из 12 изделий.
Спинки передние-2, сидения передние-2, спинка задняя-1, сидение заднее-1, подлокотник-передний-1, подлокотник задний-1, подголовники-4.

Рекомендации по уходу:
Для удаления загрязнений использовать влажную ткань, салфетки или средства по уходу за натуральной кожей.
Не используйте для чистки авточехлов хлорсодержащие порошки, пятновыводители, стиральные порошки и другие моющие средства, не предназначенные для чистки натуральной кожи. Стирка, химчистка и глажка запрещена.
Сертификация:
— Сертификат соответствия № РОСС RU.МТ25.Н00520 «Конструкция автомобильных чехлов произведенных компанией ООО Росшвейнгрупп АВТОПИЛОТ не препятствует срабатыванию подушки безопасности» подробнее
— Международный стандарт качества подтвержденный сертификатом ГОСТ ISO 9001-2011

Особенности комплектации:



Год выпуска Спинка заднего дивана Заднее сиденье Подлокотник передний Подлокотник
задний
Тип передних подголовников Задние
подголовники
 
1990-1994  


сплошная, есть
   да  да  простые  2

Вес штампованного диска r15

Содержание статьи

Одним из важных параметров, влияющих на эксплуатационные характеристики автомобиля, является вес колесных дисков. Современные автолюбители понимают, что уменьшая вес дисков (устанавливая на автомобиль более легкие диски), можно повысить плавность хода, улучшить управляемость транспортного средства, а также динамические характеристики (скорость торможения и разгона).

Также от веса дисков в определенной степени зависит долговечность подвески, отсутствие поломок ее элементов в течение продолжительного времени. В данной статье будут подробно рассмотрен механизм влияния массы дисков на эксплуатационные характеристики автомобиля, кроме того, мы поговорим о том, как отличается вес дисков в зависимости от материала их изготовления, а также используемой технологии.

Подрессоренная и неподрессоренная масса

Для того чтобы понять, как вес колеса может влиять на управляемость автомобиля, динамические характеристики, плавность хода и долговечность подвески, необходимо разобраться в том, какие силы действуют на автомобиль во время движения. Одним из основных параметров, которым руководствуются инженеры при разработке подвески для определенной модели авто, является соотношении подрессоренной и неподрессоренной массы автомобиля. Что это такое?

Рессора (пружина, амортизаторная стойка) является упругим элементом подвески, который смягчает удары, возникающие при движении автомобиля по неровностям дорожной поверхности. Благодаря этому элементу удары передаются на кузов лишь в незначительной степени, что определяет плавность хода и комфорт передвижения. Подрессоренная масса – это масса частей транспортного средства, которые отделены от дорожной поверхности рессорой (кузов), а неподрессоренная масса – это масса частей, которые находятся между дорожной поверхностью и рессорой (диски, шины, ступицы, элементы тормозной системы).

Управляемость

В момент наезда автомобиля на неровность, колесо принимает на себя удар и передает его через амортизатор на кузов. В свою очередь, кузов своим весом (через амортизатор) компенсирует этот удар, и колесо возвращается в первоначальное положение. Чем меньше неподрессоренная масса, тем меньшей силы возникает удар на кузов, кроме того, при маневрировании тратится меньше усилий. Однако если вес кузова будет слишком мал относительно веса колеса (всех неподрессоренных элементов), то колесо не сможет быстро вернуться в первоначальное положение, что чревато потерей управления (заносы).

Динамические характеристики

Способность автомобиля быстро набирать разгон и обеспечивать эффективное торможение также находится в зависимости от неподрессоренной массы. Чем больше весят колеса, тем больше энергии нужно для того, чтобы повысить скорость их вращения (которое и обеспечивает ускорение автомобиля), то же самое относится к процессу торможения.

Двигатель способен вырабатывать только ограниченное количество энергии на каждый момент времени. Поэтому, чем больше весят колеса, тем больше мощности двигателя расходуется на то, чтобы их раскрутить, и меньше мощности остается для быстрого разгона. В цифрах это выглядит следующим образом: при увеличении веса колес (неподрессоренной массы) на 1 кг., автомобиль теряет 1% мощности. Поэтому для повышения скорости разгона и усиления эффективности торможения устанавливают облегченные колесные диски, с легкими дисками машина разгоняется быстрее.

Плавность хода

Соотношение подрессоренной и неподрессоренной масс влияет и на плавность хода, добиться идеального соотношения можно двумя способами – увеличить подрессоренную массу или уменьшить неподрессоренную. Первый способ имеет определенные недостатки, поскольку увеличение веса автомобиля (например, за счет дополнительного балласта в салоне или багажнике), снижает разгонную динамику. Поэтому, чаще всего стараются максимально облегчить колеса, снизив неподрессоренную массу.

Есть вполне определенные показатели – снижение веса колеса (каждого из колес) на 1 кг. действует так же, как и снижение веса кузова на 40 кг. То есть, снизив вес каждого колеса на 4 кг. (общее снижение неподрессоренной массы составит 16 кг.), можно достичь такой же плавности хода, которая наблюдается при наличии в салоне нескольких пассажиров. Но при этом автомобиль набирает разгон намного быстрее, чем в загруженном состоянии (как если бы в салоне действительно сидели пассажиры).

Вес дисков и долговечность подвески

От веса колесных дисков (и прочих неподрессоренных элементов) зависит и долговечность элементов подвески. Во время движения по неровностям дорожного покрытия, возникают удары, которые гасятся подвеской. Причем, не только амортизаторами, если удар сильный, то прочие элементы подвески также принимают на себя часть энергии удара. И чем выше неподрессоренная масса, тем больше создается нагрузка на подвеску. Естественно, что увеличение нагрузки не способствует долговечности узлов, принимающих на себя удары.

Какие диски легче (кованные, литые, штампованные)?

Стальные штампованные колесные диски являются наиболее тяжелыми, что и стало распространенной причиной их замены на легкосплавные сразу же после приобретения нового автомобиля. Однако стальные диски имеют минимальную стоимость, поэтому продолжают занимать устойчивые позиции на рынке автомобильных запчастей.

Литые диски из алюминиевого сплава примерно на 20% легче стальных дисков, технология изготовления позволяет воплотить практически любые фантазии дизайнера. Кроме того, литые диски обеспечивают более качественное охлаждение тормозной системы.

Кованые диски являются наиболее легкими. Диски, изготовленные по технологии горячей штамповки, в свою очередь, на 20% легче литых дисков и на 50% легче стальных штампованных дисков. Основным препятствием для их безоговорочного доминирования среди прочих видов автодисков является цена – кованные диски стоят несколько дороже, чем литые, и намного дороже стальных.

Магниевые литые диски занимают на рынке особое место, такие диски несколько тяжелее кованных, однако значительно легче алюминиевых дисков. Впрочем, магниевые диски не получили широкого распространения, поскольку они менее долговечны, чем алюминиевые диски, и не пригодны для ремонта в случае повреждений. Магниевые диски приобретают любители быстрой езды и динамичного маневрирования, владельцы спортивных автомобилей.

Средний вес диска

  • Компания OZ Racing выпустила самые легкие в мире диски Alleggerita HLT. Так, эта модель в размере 17 дюймов весит всего 6,25 кг
  • Самыми тяжелыми дисками считаются диски от БелАЗ-75710 – один диск R63 весит около 3 тонн.

Соотношение веса и размеров колесных дисков, изготовленных из различных материалов, хорошо иллюстрирует таблица. Данные, представленные в таблице, получены на основе сравнительного анализа веса и размеров более чем 4 тыс. моделей автодисков от различных производителей. Каждый показатель массы получен методом получения среднего арифметического числа от совокупности масс дисков одного размера (диаметра) и одного типа (материала изготовления) множества моделей от разных производителей.

Я тут читал на драйве как то, не буду тыкать пальцем что якобы на 16 катках машина разгоняется и едет тяжелее…

Сел покумекал полазил в инете и вот что понял в сравнении с стандартными 15 штампованными стальными дисками и резиной R15 195/55.

Кароче R15 195/55 vs R16 195/55

Вес штампованного стального диска R15 — 9,56 кг
Вес литого алюминиевого диска GM R16 — 8,6 кг

Резина R15 195/55 — 8,9 кг
Резина R16 195/55 — 8,8 кг

В итоге по всем параметрам на литье 16 радиуса с резиной данной выигрываем с 4 колес почти 4,5 кг !

Обороты на одинаковой скорости станут меньше по таху так как диаметр больше, плавность хода гораздо интереснее, управляемость тоже !

Сколько весит автомобильный диск?

Автомобильный диск — это, по сути, и есть колесо, его основа, которая держит на себе всю тяжесть машины. Диски разделают на две группы: стальные и из лёгких сплавов.

Стальные весят больше, но гораздо прочней литых легкосплавных, а кованые легкосплавные диски крепче стальных и легче литых.

Например, для ВМW 7 стальной диск весит 9 кг, алюминиевый литой – 7,8 кг, а алюминиевый кованый – 6,8 кг.

Диски бывают разного диаметра: от 10 до 23 дюймов. Для авто в основном используются диски диаметром от 13 до 16 дюймов, от 10 до 13 — для квадроциклов и мопедов, выше 16 — для тракторов и специальной техники.

Показания веса разнятся в зависимости от производителя и ширины, в таблице приведены средние значения:

Диаметр диска Вес одного диска в килограммах
Стальной диск (штампованный)
12 дюймов (R12) 4,5
13 дюймов (R13) 5,2
14 дюймов (R14) 6,3
15 дюймов (R15) 7,4
16 дюймов (R16) 8,5
17 дюймов (R17) 12,1
Литой легкосплавный
10 дюймов (R10) 2,5
11 дюймов (R11) 3,3
12 дюймов (R12) 3,9
13 дюймов (R13) 4,5
14 дюймов (R14) 5,6
15 дюймов (R15) 6,9
16 дюймов (R16) 7,8
17 дюймов (R17) 8,5
18 дюймов (R18) 9,4
19 дюймов (R19) 10,8
Кованый легкосплавный
14 дюймов (R14) 4,8
15 дюймов (R15) 5,8
16 дюймов (R16) 6,6
17 дюймов (R17) 7,4
18 дюймов (R18) 8,2
19 дюймов (R19) 9,1
20 дюймов (R20) 10,2

Периодически производители пытаются побить рекорд лёгкости колёс, так как от этого зависит скорость авто.

Audi Space Frame — инновационная технология облегчения кузова — ДРАЙВ

В последние годы автомобили большинства производителей становятся все более тяжеловесными. Инженерам компании Audi удалось найти выход из сложившейся ситуации. Благодаря появлению уникальной технологии Audi Space Frame модели Audi A8 и A2 с алюминиевым кузовом вот уже более 10 лет сохраняют показатели массы кузова на оптимальном уровне. Технология по созданию облегчённых конструкций постоянно совершенствуется, сегодня ASF применяется в четырех моделях марки — купе TT, родстере TT, суперкаре R8 и седане A8.

ASF — это технология, которая позволила по-новому взглянуть на кузовостроение. ASF — это решение, позволившее избежать процесса постоянного увеличения веса кузова, обусловленного все более высокими требованиями к современному автомобилю. ASF оказывает сильное влияние на динамические показатели этих четырех моделей Audi. Так, например, TT 2.0 TDI quattro со 170-сильным (125 кВт) дизельным двигателем развивает 100 км/ч всего за 7,5 секунды, максимальная скорость составляет 226 км/ч. При этом средний расход дизельного топлива — всего 5,3 литра, что, безусловно, является выдающимся результатом.

Благодаря развитию технологии ASF Audi получила целую коллекцию патентов в это области и престижную премию Euro Car Body Award 2008 от Европейского патентного бюро. Сегодня Audi располагает серьезными технологическими наработками — от литья и прессовки сплавов металла до инновационных методов соединения деталей.

Несущая конструкция кузова ASF состоит из формованных алюминиевых секций и деталей, отлитых под давлением. Эта рама держит тонколистовые алюминиевые элементы, например, крышу автомобиля, которые приварены к ней и позволяет выдерживать большие нагрузки на кузов. В зависимости от функции компоненты рамы имеют различную форму и профили, сочетая при этом высокую прочность и небольшую массу конструкции.

Преимуществом прессованных профилей является их эластичность. Так, например, боковые пороги в купе и родстере внешне идентичны, и могут быть изготовлены на одном и том же оборудовании. Однако внутри у них разная геометрия соединений, а ребра жесткости имеют разную форму, т. к. в родстере показатели жёсткости кузова должны быть выше, чем в купе. Во всех случаях, прессованные профили модели TT состоят из улучшенных сплавов, благодаря чему ещё больше повышается прочность и снижается вес всей конструкции.

Литые детали используются, прежде всего, там, где локально возникают зоны повышенного давления и требуется устойчивость к различного рода нагрузкам. Показательный пример — узлы передних стоек, соединяющие несколько элементов конструкции. Как и все алюминиевые литые детали, узел отличается точной геометрией и оптимальным использованием свободного пространства.

В купе и родстере TT внедрены новые доработки в области технологии ASF: алюминий здесь дополнен сталью. Инновационная «гибридная» конструкция по сравнению с технологией предыдущего поколения, в которой используется только сталь, снижает вес кузова на 100 килограммов. В частности днище кузова, двери, крышка багажника Audi TT, A8, R8 полностью изготовлены из оцинкованной стали. Несмотря на то, что стальные элементы весят больше алюминиевых, такое решение обеспечивает оптимальные пропорции в распределении веса между передней и задней осями.

Масса Audi TT 2.0 TFSI составляет не более 1260 килограмм — отличный показатель для спортивного автомобиля. При этом масса его кузова — лишь 206 килограммов, 140 из которых приходится на алюминий (68%) и 66 кг — на сталь. В традиционной стальной конструкции показатель массы был бы почти на 100 килограмм выше. Кузов автомобиля состоит из 63 килограммов листового металла, 45 кг литых элементов и 32 кг прессованного профиля: все из алюминия. Масса кузова у родстера составляет 251 килограмм.

Audi также накопила огромный опыт в технологии соединении стальных и алюминиевый компонентов. Среди основных способов — клепка, сварка, склеивание. Проблема коррозии при стыковке алюминия и стали решается благодаря применению склеивающего вещества, образующего разделительный слой. Недавно появилась ещё одна технология стыковки: так называемые саморезы, вкручиваемые роботами, расплавляют верхний слой детали и полностью проникают в материал. Еще одно инновационное решение, применяемое в Audi TT — «нулевой стык» между крышей и боковыми деталями, который достигается благодаря лазерной сварке.

Audi TT с «гибридной» ASF, который изготавливается в Ингольштадте и собирается на заводе в Гьёре (Венгрия), обладает всеми чертами спортивного автомобиля. По сравнению с моделью прошлого поколения статическая жесткость на кручение в купе выросла примерно на 50 процентов, а в родстере — более чем в два раза. К тому же ASF позволяет уменьшить вибрацию в кузове и обеспечить высокую степень безопасности при столкновении.

Малая масса кузова способствует достижению превосходной динамики и высокой эффективности. Уменьшение массы на 100 килограммов означает снижение расхода топлива примерно на 0,3 литров на 100 километров и сокращение выбросов CO2 от 7,5 до 12,5 граммов на один километр.

Клиенты и эксперты рынка уже оценили новые тенденции в кузовостроении. «Гибридная» конструкция от Audi в конце 2006 года получила премию Euro Car Body Award — главную европейскую премию за инновации в кузовостроении. Такую же награду Audi получила в 2003 году за технологию AFS для Audi A8.

Audi 100 (тип C4) 2.5 TDI Технические характеристики, размеры

000 Bosch

1000004 (тип C4) 2,5 TDI Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон

Audi 100 (тип C4) 2.5 TDI Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 5
Код двигателя: AAT
Тип топлива: Дизель
Топливная система
Двигатель Bosch Центровка: Поперечное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 2460 см3 или 150.1 куб. Дюйм
Диаметр цилиндра x ход: 81,0 x 95,5 мм
3,19 x 3,74 дюйма
Количество клапанов: 10 Клапаны
Аспирация: Турбо + промежуточный охладитель
Степень сжатия: 20,5
Максимальная мощность — Выходная мощность: 115 л. с. или 113 л.с. при об / мин
Максимальный крутящий момент: 265 Нм или 195 фунтов.футов при 2250 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
Коробка передач — Количество скоростей:
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 6.3 л / 100 км
45 миль на галлон Великобритания / 37 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: 4,8 л / 100 км
59 миль на галлон Великобритания / 49 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Шоссе: 6,1 л / 100 км
46 миль на галлон Великобритания / 39 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город: 7,9 л / 100 км
36 миль на галлон Великобритания / 30 миль на галлон США
Диапазон: 1269 км или 789 миль
Емкость топливного бака: 80 л
17. 6 галлонов Великобритании
21,1 галлона США
Выбросы CO2: 166 г / км (оценка)

Обзор Audi Q7 2021, цены и характеристики

Обзор

Среди спортивного модельного ряда Audi, состоящего из высокотехнологичных роскошных автомобилей и внедорожников, Q7 2021 года лучше всего подходит для семейных обязанностей. Несмотря на три ряда сидений и немного скучный стиль, Q7 сохраняет удовольствие от вождения, которое делает Audi и Audi.Покупатели могут выбрать один из двух двигателей с турбонаддувом — четырехцилиндровый на 248 л.с. или V-6 мощностью 335 л.с. — оба из них предлагают удовлетворительную бодрость для всего, от прогулок по городу до круизов по шоссе. Полноприводная система Audi Quattro входит в стандартную комплектацию, но в более спортивных моделях линейки хорошо используются опциональная четырехколесная система рулевого управления и адаптивная пневматическая подвеска для обеспечения еще большей маневренности. Главные конкуренты Q7 — одни из лучших роскошных трехрядных внедорожников, которые продаются сегодня, включая BMW X5, Mercedes-Benz GLE и Volvo XC90.Универсальный набор навыков Audi делает его сильным конкурентом для всех, хотя он не такой спортивный, как Porsche Cayenne.

Что нового в 2021 году?

После тщательного освежения для модели 2020 года Q7 2021 года выходит с небольшими изменениями. Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади теперь является стандартной функцией, а пакет Convenience модели Premium теперь включает рулевое колесо с подогревом и систему внешней камеры с обзором на 360 градусов. Premium Plus среднего класса получает дополнительный пакет Executive, который объединяет содержимое пакетов Cold Weather, Warm Weather и Driver Assistance для модели 2020 года.Модели Prestige теперь поставляются с обтянутыми кожей подлокотниками и центральными консолями, а задние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию.

Цены и какой купить

Мы думаем, что четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом «45» более чем достаточно, и мы бы сочетали его с уровнем отделки салона Premium Plus. Переход от базовой Premium к Premium Plus добавляет множество тонкостей, в том числе стереосистему с объемным звуком, беспроводную зарядную площадку для смартфона, складывающиеся наружные зеркала с электроприводом с настройками памяти, 20-дюймовые колеса, внутреннее освещение и подсветку порога. инкрустации.Мы также будем готовиться к новому пакету Executive, который добавляет, среди прочего, адаптивный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения, четырехзонный автоматический климат-контроль, подогрев и вентиляцию передних сидений с электроприводом с 12-позиционной регулировкой, подогрев задних сидений, и всепогодные коврики.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

В 2020 году Audi сохранила старый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 л. с., но добавила новый 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом, который использует 48-вольтовую гибридную систему для выработки 335 лошадиных сил. и эти силовые агрегаты сохранятся без изменений в 2021 году.Когда мы тестировали Q7 2020 года с новым турбонаддувом V-6, мы зафиксировали быстрое время разгона до 100 км / ч за 5,0 секунды, что было немного быстрее, чем у механически аналогичного двухрядного внедорожника Q8. Несмотря на свой размер, когда Q7 оснащен дополнительными высокопроизводительными шинами на 21-дюймовых колесах, он кажется низким и гибким, как накачанный спортивный универсал. Регулируемость дополнительной пневматической подвески в сочетании с повышенной маневренностью четырехколесного рулевого управления делает Q7 удивительно интересным при езде по извилистой проселочной дороге. К тому же едет он довольно плавно.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Неудивительно, что трансмиссия V-6 имеет худшую экономию топлива. Рейтинги топливной эффективности EPA составляют 17 миль на галлон по городу, 21 милю на галлон по шоссе и 18 миль на галлон вместе взятые, что составляет 2 мили на галлон по всем направлениям по сравнению с четырехцилиндровой моделью с турбонаддувом. Когда мы сможем протестировать Q7 2021 года, мы проверим его эффективность на нашем 200-мильном шоссе для проверки экономии топлива. Мы ожидаем, что четырехцилиндровый Q7 покажет те же результаты, что и модель 2017 года, которую мы тестировали, которая выдавала 26 миль на галлон на нашем 200-мильном шоссе.

Интерьер, комфорт и груз

Благодаря своему минималистичному, современному дизайну, сочетающемуся с множеством технологий, отличным комфортом и качеством сборки, кабина Q7 занимает особое место. Интерьер Q7 выделяется красивыми материалами и дизайном, а также продуманной компоновкой элементов управления и удобными сиденьями, которые имеют широкую поддержку и возможность регулировки. Премиум-версии начального уровня красиво оснащены, а количество высококлассных функций может стать в высшей степени роскошным в более высоких уровнях отделки салона. Как и в большинстве трехрядных внедорожников, в грузовом отсеке Audi нет тонны грузового пространства, когда все сиденья заняты. Но у него есть доступное пространство, сопоставимое с его основными конкурентами, а самый задний ряд можно быстро поднять или опустить с помощью регуляторов мощности, что компенсирует несколько неуклюжую работу среднего ряда. При сложенных сиденьях в Q7 2019 года было место для 25 наших ручных чемоданов, и мы ожидаем, что модель 2021 года будет соответствовать этому результату.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Q7 стандартно поставляется с 10.1-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и меньший 8,6-дюймовый экран, расположенный под ним, для регулировки климат-контроля и настроек автомобиля. В зависимости от того, нравится ли вам использовать сенсорные экраны во время вождения, вы можете найти новую систему восхитительной или дьявольской. Наш штат разделен, но Audi была занята добавлением этой новой информационно-развлекательной системы в свой модельный ряд; его можно найти в седанах A6, A7 и A8, а также во внедорожнике Q8. Все модели Q7 2021 года также оснащены цифровым дисплеем Virtual Cockpit, 4G LTE Wi-Fi и интеграцией Apple CarPlay / Android Auto.Аудиофилы могут насладиться несколькими вариантами звука, включая систему Bang & Olufsen с 23 динамиками и мощностью 1920 Вт.

Функции безопасности и помощи водителю

Q7 2021 года не тестировался Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), и последняя версия, которая была оценена Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), не была названа лучший выбор безопасности. Некоторые функции помощи водителю являются стандартными или дополнительными на Q7, что сделает его привлекательным для покупателей, перевозящих ценные грузы.Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении
  • Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
  • Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

    Гарантия и обслуживание

    Q7 имеет солидную гарантию, сравнимую с аналогами, хотя Acura MDX и Lexus GX предлагают немного лучшее покрытие трансмиссии. Его бесплатный план планового обслуживания — один год или 10 000 миль — это единственная область, где он отстает от покрытия своего основного конкурента, XC90.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
    • Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль
      Технические характеристики

      Характеристики

      2020 Audi Q7 55 Премиум Плюс

      ТИП АВТОМОБИЛЯ

      передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал

      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ

      71 990 долларов (базовая цена: 64 795 долларов)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ

      с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
      Рабочий объем

      183 дюйма 3 , 2995 см 3
      Мощность

      335 л. с. при 6400 об / мин
      Крутящий момент

      369 фунт-фут при 1370 об / мин

      ТРАНСМИССИЯ

      8-АКПП

      ШАССИ

      Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
      Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,8 дюйма
      Шины: Continental CrossContact LX Sport, 285 / 40R-21 109H AO

      РАЗМЕРЫ

      Колесная база: 117,9 дюйма
      Длина: 199,3 дюйма
      Ширина: 77,6 дюйма
      Высота: 68,5 дюймов
      Пассажировместимость: 138 футов 3
      Грузовой объем: 15 футов 3
      Снаряженная масса: 5003 фунта

      C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

      Развертывание, 1 фут: 0,3 с
      60 миль / ч: 5.0 сек
      100 миль / ч: 13,5 сек
      120 миль / ч: 21,1 сек
      Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,5 с
      Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с
      Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,3 секунды
      -Миля: 13,7 сек @ 101 миль / ч
      Максимальная скорость (заявка производителя): 130 миль / ч
      Торможение, 70–0 миль / ч: 178 футов
      Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г

      C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

      Наблюдаемые: 14 миль на галлон

      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

      Комбинированный / город / шоссе: 18/17/21 миль на галлон

      Дополнительные функции и характеристики

      Audi e-tron GT RS цена и характеристики

      Указанные цены являются рекомендованными розничными ценами для указанных стран и не включают каких-либо косвенных стимулов. Цены для Великобритании включают прямой стимул «Грант на подключаемый автомобиль (PICG)». Цены и включенные опции могут отличаться в зависимости от региона и не включают никаких косвенных стимулов. Щелкните страну для получения более подробной информации.

      Реальная оценка дальности между 295 — 565 км

      Город — Холодная погода * 395 км
      Шоссе — холодная погода * 295 км
      Комбинированный — холодная погода * 345 км
      Город — умеренная погода * 565 км
      Шоссе — умеренная погода * 375 км
      Комбинированный — умеренная погода * 460 км

      Индикация реального диапазона в нескольких ситуациях.Холодная погода: «наихудший случай» при температуре -10 ° C и использовании отопления. Мягкая погода: «в лучшем случае» при температуре 23 ° C и без использования кондиционера. Фактический диапазон будет зависеть от скорости, стиля вождения, погодных условий и условий маршрута.

      Производительность

      Время разгона 0-100 км / ч 3,3 с
      Максимальная скорость 250 км / ч
      Электрическая плита * 405 км
      Общая мощность 475 кВт (646 л.с.)
      Общий крутящий момент 830 Нм
      Привод AWD

      Аккумулятор и зарядка

      Емкость аккумулятора 93.4 кВтч

      Европа

      Порт зарядки Тип 2
      Расположение порта Правая сторона — передняя
      Расположение порта 2 ‡ Левая сторона — передняя
      Мощность заряда 11 кВт переменного тока
      Время зарядки (0-> 405 км) 9х25м
      Скорость зарядки 45 км / ч
      Порт быстрой зарядки CCS
      Расположение порта FC Правая сторона — передняя
      Расположение порта FC 2
      Мощность быстрой зарядки (макс. ) 262 кВт постоянный ток
      Время быстрой зарядки (41-> 324 км) 19 мин.
      Скорость быстрой зарядки 890 км / ч

      ‡ Доступен как опция

      Энергопотребление

      Реальный диапазон EVDB

      Диапазон * 405 км
      Расход транспорта * 210 Втч / км
      Выбросы CO2 0 г / км
      Топливный эквивалент транспортного средства * 2.4 л / 100км

      Рейтинги WLTP (TEL)

      Диапазон 472 км
      Номинальное потребление 206 Втч / км
      Расход транспортных средств 180 Втч / км
      Выбросы CO2 0 г / км
      Номинальный эквивалент топлива 2.3 л / 100км
      Эквивалент автомобильного топлива 2,0 л / 100 км

      Рейтинги WLTP (TEH)

      Диапазон 433 км
      Номинальное потребление 225 Втч / км
      Расход транспортных средств 196 Втч / км
      Выбросы CO2 0 г / км
      Номинальный эквивалент топлива 2. 5 л / 100км
      Эквивалент автомобильного топлива 2,2 л / 100 км

      TEL = Тест на низкое энергопотребление | TEH = Test Energy High
      Rated = официальные данные, опубликованные производителем. Показатели номинального расхода и топливного эквивалента включают потери при зарядке.
      Автомобиль = расчетное потребление энергии аккумулятором, используемое транспортным средством для силовой установки и бортовых систем.

      Оценка реального потребления энергии от 150 до 288 Втч / км

      Город — Холодная погода * 215 Втч / км
      Шоссе — холодная погода * 288 Втч / км
      Комбинированный — холодная погода * 246 Втч / км
      Город — умеренная погода * 150 Втч / км
      Шоссе — умеренная погода * 227 Втч / км
      Комбинированный — умеренная погода * 185 Втч / км

      Индикация реального использования энергии в нескольких ситуациях. Холодная погода: «наихудший случай» при температуре -10 ° C и использовании отопления. Мягкая погода: «в лучшем случае» при температуре 23 ° C и без использования кондиционера. Потребление энергии будет зависеть от скорости, стиля вождения, климата и условий маршрута.

      Размеры и вес

      Длина 4990 мм
      Ширина 1960 мм
      Ширина с зеркалами 2158 мм
      Высота 1410 мм
      Колесная база 2900 мм
      Масса без нагрузки (ЕС) 2420 кг
      Полная масса автомобиля (GVWR) 2860 кг
      Макс.Полезная нагрузка 515 кг
      Объем груза 366 л
      Максимальный объем груза Нет данных
      Объем багажника Нет данных
      Нагрузка на крышу 75 кг
      Прицепное устройство возможно
      Буксирная масса без тормозов 0 кг
      Буксирная масса с тормозом 0 кг
      Вертикальная нагрузка макс. 0 кг

      Разное

      мест 4 человека
      Isofix Да, 2 места
      Диаметр поворота Нет данных
      Платформа VW J1
      Кузов Седан
      Сегмент F — Люкс
      Рейлинги
      Выделенная платформа EV Есть

      * = оценочная стоимость.Среднее энергопотребление и запас хода при умеренном стиле вождения и климатических условиях. Реальные ценности могут значительно отличаться. Информация о ценах может быть не актуальной для некоторых регионов. Информация на этом сайте не дает никаких прав.

      Зарядка дома и в пункте назначения (0 -> 100%)

      Зарядка возможна с помощью обычной сетевой розетки или зарядной станции. Публичная зарядка всегда осуществляется через зарядную станцию. Скорость зарядки электромобиля зависит от используемой зарядной станции (EVSE) и максимальной зарядной емкости электромобиля.В таблице ниже представлены все возможные варианты зарядки Audi e-tron GT RS. Каждая опция показывает, насколько быстро можно зарядить аккумулятор от разряженного до полного.

      Европа

      Зарядка электромобиля в Европе зависит от страны. Некоторые европейские страны в основном используют однофазное подключение к сети, в то время как другие страны почти всегда используют трехфазное подключение. В таблице ниже показаны все возможные способы зарядки Audi e-tron GT RS, но некоторые режимы зарядки могут быть недоступны в некоторых странах.

      Тип 2 (Mennekes — IEC 62196)
      Пункт зарядки Макс. Мощность Мощность Время Оценить
      Стандартное бортовое зарядное устройство 11,0 кВт
      Дюбель (2,3 кВт) 230 В / 1x10A 2,3 кВт 43х40м 9 км / ч
      1 фаза 16А (3. 7 кВт) 230 В / 1×16 А 3,7 кВт 27х25м 15 км / ч
      1 фаза 32A (7,4 кВт) 230 В / 1×32 А 7,4 кВт 13х40м 30 км / ч
      3 фазы 16A (11 кВт) 400 В / 3×16 А 11 кВт 9х25м 44 км / ч
      3 фазы 32A (22 кВт) 400 В / 3×16 А 11 кВт † 9х25м 44 км / ч
      Дополнительно 22.Бортовое зарядное устройство 0 кВт
      Дюбель (2,3 кВт) 230 В / 1x10A 2,3 кВт 43х40м 9 км / ч
      1-фазный 16A (3,7 кВт) 230 В / 1×16 А 3,7 кВт 27х25м 15 км / ч
      1 фаза 32A (7,4 кВт) 230 В / 1×32 А 7.4 кВт 13х40м 30 км / ч
      3 фазы 16A (11 кВт) 400 В / 3×16 А 11 кВт 9х25м 44 км / ч
      3 фазы 32A (22 кВт) 400 В / 3×32 А 22 кВт † 4х55м 85 км / ч

      † = Ограничено встроенным зарядным устройством, автомобиль не может заряжаться быстрее.

      Быстрая зарядка (10 -> 80%)

      Быстрая зарядка позволяет путешествовать на большие расстояния, увеличивая максимально возможный запас хода за минимальное время. Мощность зарядки значительно снизится после достижения 80% уровня заряда. Поэтому типичная быстрая зарядка редко превышает 80% SoC. Скорость быстрой зарядки электромобиля зависит от используемого зарядного устройства и максимальной мощности зарядки, которую может выдержать электромобиль. В таблице ниже приведены все подробности быстрой зарядки Audi e-tron GT RS.

      • Макс. Мощность: максимальная мощность, обеспечиваемая точкой зарядки
      • Сред. Мощность: средняя мощность, обеспечиваемая точкой зарядки за сеанс от 10% до 80%
      • Время: время, необходимое для зарядки от 10% до 80%
      • Скорость: средняя скорость зарядки за сеанс от 10% до 80%

      Европа

      Комбинированная система зарядки (CCS Combo 2)
      Пункт зарядки Макс. Мощность Ср. Мощность Время Оценить
      CCS (50 кВт постоянного тока) 50 кВт 50 кВт 75 мин. 220 км / ч
      CCS (100 кВт постоянного тока) 100 кВт 95 кВт † 40 мин. 420 км / ч
      CCS (150 кВт постоянного тока) 150 кВт 125 кВт † 30 мин. 560 км / ч
      CCS (175 кВт постоянного тока) 175 кВт 145 кВт † 26 мин. 650 км / ч
      CCS (350 кВт постоянного тока) 262 кВт † 197 кВт † 19 мин. 890 км / ч

      † = Ограничено возможностями зарядки автомобиля

      Фактическая скорость зарядки может отличаться от показанных данных из-за таких факторов, как температура наружного воздуха, состояние аккумулятора и стиль вождения.

      Обзор Audi A5 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

      Какой автомобиль представляет Audi A5 2021 года? С чем это сравнивать?

      A5 — это купе, кабриолет или пятидверный хэтчбек, который выглядит великолепно. Это чистый холст для индивидуальности и производительности, и это единственное, что у A5 есть общего с простой бумагой. Его можно сравнить с такими автомобилями, как Mercedes C-Class Coupe и BMW 4-Series.

      Что нового в Audi A5 2021 года?

      Проверка продолжается ниже

      В этом году он получает небольшое повышение мощности для моделей с турбонаддувом-4, а A5 Sportback (хэтчбек, на языке Audi) более доступен с более дешевой версией.

      Audi A5 2021 года — хорошая машина?

      Линейка A5 получила рейтинг TCC 7,0, что соответствует более популярному среди покупателей A5 Sportback. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

      Как и в прошлом году, A5 доступен в комплектациях Premium, Premium Plus и Prestige. A5 Sportback 40 TFSI является самым доступным по цене и стоит 42 795 долларов США, включая пункт назначения. 40 TFSI — это турбо-4 с меньшей мощностью по сравнению с остальной частью линейки. Пробойник A5 45 TFSI доступен во всех трех вариантах корпуса; купе и хэтчбек стоят одинаково, а кабриолет стоит на 6400 долларов дороже. S5 горячее и быстрее, чем A5, и предлагается во всех трех вариантах кузова по цене более 53000 долларов США.Скорбящие RS5 уже в пути, но мы еще не слышали о них.

      A5 родственен A4, но имеет более изящные линии на той же механике. A5 Sportback выглядит привлекательно, но вряд ли можно найти плохой ракурс.

      A5 Sportback 40 TFSI оснащен 201-сильным турбо-4, новым в этом году. A5 45 TFSI использует усиленный турбо-4 мощностью 261 л.с. с немного большей мощностью, чем в прошлогодней версии, и добавляет технологию мягкого гибрида, которая может снизить расход топлива на более низких скоростях.

      На высоких скоростях 349-сильный S5 доставляет удовольствие. Хорошо, хорошо, мы полагаем, что нормальная скорость тоже доставляет удовольствие.

      A5 Sportback вмещает до пяти человек, а грузовое пространство под люком составляет около 22 кубических футов, что составляет конкуренцию некоторым внедорожникам. У купе и кабриолета есть только четыре ремня безопасности, но вам захочется взять меньше этого: пространство сзади мало, а грузовое пространство еще теснее.

      A5 показал хорошие результаты в краш-тестах, и каждая модель оснащена системой автоматического экстренного торможения.В этом году мониторы слепых зон оснащены большим количеством уровней отделки салона, и они необходимы, особенно для покатой линии крыши Sportback и коренастых задних стоек крыши купе. Audi также добавила расширенные функции помощи водителю, которые помогают удерживать автомобиль в центре полосы движения в длительных поездках на моделях Premium Plus и Prestige.

      Каждый A5 получает кожаную обивку, 10,1-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto (система Apple также может работать по беспроводной сети), 18-дюймовые колеса, передние сиденья с электроприводом и люк на крыше — если только это не кабриолет. тогда, ну вы знаете.

      Особенности

      Spend up включают в себя большую мощность и управляемость, большие колеса, цифровой приборный дисплей и внешние акценты.

      2020 Audi e-tron Sportback 55 quattro

      Новый

      9000 —

      Compact

      9 0003

      90 016 ISOFIX на сиденье переднего пассажира

      Информационно-развлекательная система и связь

      Информационно-развлекательная система и возможности подключения

      nt и возможности подключения

      MMI

      90 016 O

      900 16 O

      9001 6 Освещение перчаточного ящика

      Кузов

      Кузов модели определяется количеством дверей и обработкой крыши.

      Купе
      Материалы

      Материалы, использованные в конструкции кузова автомобиля.

      Steal
      Aluminium
      Цвета экстерьера

      Доступные цвета экстерьера для модели, указанные производителем.

      Brilliant Black
      Catalunya Red Metallic
      Florett Siver Metallic
      Galaxy Blue Metallic
      Glacier White Metallic
      Mythos Black Metallic
      Siam Beige Metallic
      Typhoon Grey
      Manhattan Grey Metallic
      Navarra Blue Metallic

      Цвета салона для модели, указанной производителем.

      Черный
      Okapi Brown
      Pearl Beige
      Metropol Grey
      Кол-во дверей

      Кол-во дверей для пассажиров.В зависимости от исполнения кузова двери могут быть двух-, четырех- и т.д.

      5
      Количество мест

      Количество сидений, включая водительские и пассажирские. В зависимости от модели сидений может быть пять, шесть, семь и другие.

      5
      Длина

      Расстояние от самой передней до самой задней точки электромобиля.

      193.0 дюймов (дюймы)
      4901 мм (миллиметры)
      Ширина

      Ширина автомобиля без зеркал.

      76,2 дюйма (дюймы)
      1935 мм (миллиметры)
      Ширина со сложенными зеркалами

      Ширина автомобиля со сложенными зеркалами в комплекте.

      86,3 дюйма (дюймы)
      2192 мм (миллиметры)
      Высота

      Расстояние от земли до верха электромобиля.

      63,6 дюйма (дюймы)
      1616 мм (миллиметры)
      Колесная база

      Расстояние между центрами передней и задней оси.

      115,3 дюйма (дюймы)
      2928 мм (миллиметры)
      Колея передняя

      Расстояние между центрами (осевой линией) двух колес на передней оси.

      65,2 дюйма (дюймы)
      1655 мм (миллиметры)
      Колея задняя

      Расстояние между центрами (осевой линией) двух колес на задней оси.

      65,0 дюймов (дюймы)
      1652 мм (миллиметры)
      Клиренс

      Расстояние от земли до самой нижней точки транспортного средства, измеренное без груза или пассажиров.Дорожный просвет также известен как дорожный просвет.

      6,8 дюйма (дюймы)
      172 мм (миллиметры)
      Высота переднего сиденья

      Расстояние по вертикали от крыши автомобиля до низа передних сидений.

      41,2 дюйма (дюймы)
      1047 мм (миллиметры)
      Высота над головой сзади

      Расстояние по вертикали от крыши автомобиля до низа задних сидений.

      38,4 дюйма (дюймов)
      976 мм (миллиметров)
      Переднее плечо

      Расстояние по горизонтали между панелями двух передних дверей.

      58,6 дюйма (дюймов)
      1489 мм (миллиметров)
      Заднее плечевое пространство

      Расстояние по горизонтали между панелями двух задних дверей.

      57,2 дюйма (дюймы)
      1454 мм (миллиметры)
      Объем багажника

      Свободное место для груза в основном багажнике, за исключением дополнительного доступного пространства при складывании одного или двух задних рядов сидений.

      660,0 л (литров)
      23,31 фута 3 (кубических футов)
      0.66 м 3 (кубометры)
      Максимальный объем багажника

      Максимально доступное пространство для груза в основном багажнике, включая дополнительное свободное пространство за счет складывания одного или двух задних рядов сидений.

      1725,0 л (литров)
      60,92 футов 3 (кубических футов)
      1,73 м 3 (кубических метров)
      Объем дополнительного багажника

      Свободное пространство для груза во вспомогательном багажнике, обычно размещаемом в перед электромобилем.

      60,0 л (литров)
      2,12 фута 3 (кубических футов)
      0,06 м 3 (кубических метров)
      Снаряженная масса

      Снаряженная масса (также известная как снаряженная масса) — это масса электромобиля со стандартным оборудованием, жидкости (масла и топливо при номинальной емкости цистерны), но без груза и пассажиров. В некоторых странах ЕС в снаряженную массу также входит вес водителя весом 75 кг (165 фунтов).

      5489,51 фунта (фунтов)
      2490 кг (килограммов)
      Полезная нагрузка

      В контексте автомобилей полезная нагрузка — это сумма веса пассажиров, груза, аксессуаров и оборудования.

      1410,96 фунтов (фунтов)
      640 кг (килограммов)
      GVWR

      GVWR означает полную массу транспортного средства, также известную как полная масса транспортного средства (GVM). В нем описывается максимальная эксплуатационная масса электромобиля, включая снаряженную массу и полезную нагрузку (аксессуары, оборудование, водителя, пассажиров и груз).

      6900,47 фунтов (фунтов)
      3130 кг (килограммов)
      Коэффициент сопротивления

      Коэффициент сопротивления или коэффициент сопротивления связан с аэродинамикой автомобиля, поскольку он обозначает сопротивление воздуху передней поверхности автомобиля, когда он в движении.Чем ниже коэффициент, тем лучше аэродинамика модели. В конечном итоге это позволяет повысить скорость и повысить энергоэффективность.

      0,28 Cd (коэффициент аэродинамического сопротивления)
      Дополнительная информация

      Дополнительная информация, относящаяся к кузову электромобиля.

      Снаряженная масса с водителем — 2565 кг
      Высота с антенной на крыше — 1629 мм
      Предел нагрузки на переднюю / заднюю ось в кг (фунтах) — 1515 (3340,0) / 1740 (3836,0)
      Ограничение нагрузки прицепа на 8% / 12% уклон
      без тормозов / без тормозов в кг (фунтах) — 1800 (3968.3) / 1800 (3968,3) / 750 (1653,5)
      Предел нагрузки на крышу / допустимый вес носовой части в кг (фунтах) — 75 (165,3) / 80 (176,4)
      Глубина преодолеваемого брода в мм (футах) — 300 (1,0)
      Стандартный Диапазон
      WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей) 270,9 миль / 436,0 км
      Стандарт Вождение Рейтинг
      Цикл вождения Комбинированный 21 кВтч / 100 км
      WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей) Комбинированный 22.4 кВтч / 100 км
      Тип Интерфейс Напряжение Ток Мощность
      CEE 7/4 (вилка типа E / F) Тип 2 (IEC 62196-3 FF, CCS2) 240 В 16 A 3,84 кВт
      Трехфазный кабель CEE Тип 2 (IEC 62196-3 FF, CCS2) 400 В 16 A 6,4 кВт
      Зарядный кабель для режима 3 Тип 2 (IEC 62196-3 FF, CCS2) 240 В 40 A 11 кВт
      Зарядное устройство постоянного тока Тип 2 (IEC 62196-3 FF, CCS2) 150 кВт
      Название Интерфейс Питание Ток Расположение
      Бортовое зарядное устройство Тип 2 (IEC 62196-3 FF) 11 кВт Передняя левая сторона
      Бортовое зарядное устройство Тип 2 (IEC 62196-3 FF, CCS2) 22 кВт Передняя правая сторона
      Категория Название Тип Бампер антрацитовый S
      Рейлинги на крыше черные O
      Съемное тягово-сцепное устройство O
      S Кабель для зарядки E-tron
      Глянцевые черные кнопки управления с тактильной обратной связью и имитация алюминия O
      Крышка багажного отделения S
      Матовые черные кнопки управления S

      Описание модели и характеристики или обозначение технологии S
      Нет Описание модели и маркировка характеристик или технологии O
      Без маркировки характеристик или технологий O
      Пакет для некурящих S
      Оранжевый тормоз суппорты на 18-дюймовые колеса O
      Место для тягово-сцепного устройства O
      Съемная сетка перегородки багажника S
      Рама крыши и оконный желоб полосы из анодированного алюминия S
      Рейка на крыше из анодированного алюминия O
      Пакет для курильщиков O
      Пакет для хранения и багажа
      Регулируемый складной коврик для багажа O
      Безопасность и помощь Адаптивная помощь при вождении O
      Безопасность и помощь Адаптивная поддержка скорости, включая ограничитель скорости O
      Безопасность и помощь Audi Pre Sense Basic S
      Безопасность и помощь Audi Pre Sense Front S
      Безопасность и помощь Audi Pre Sense Rear O
      Безопасность и помощь Задний пакет Audi Pre Sense O
      Безопасность и помощь Резервная камера O
      Безопасность и помощь Предупреждение о слепых зонах O
      Безопасность и помощь Отображение ограничения скорости на основе камеры / распознавание дорожных знаков O
      Безопасность и помощь Ca r сигнализация O
      Безопасность и помощь Помощь при перекрестке O
      Безопасность и помощь Система круиз-контроля с ограничителем скорости S
      Безопасность и помощь Переключатель отключения для подушка безопасности пассажира S
      Безопасность и помощь Повышение эффективности O
      Безопасность и помощь Электронный иммобилайзер S
      Безопасность и помощь 000 8 O Безопасность и помощь Предупреждение о выходе O
      Безопасность и помощь Аптечка S
      Безопасность и помощь ISOFIX на задних сиденьях S
      Безопасность и помощь S
      Безопасность и помощь Предупреждение о смене полосы движения O
      Безопасность и помощь Ассистент ночного видения O
      Безопасность и помощь Препятствие помощь при уклонении O
      Безопасность и помощь Система помощи при парковке plus с дисплеем окружающей среды S
      Безопасность и помощь Помощь при парковке O
      Безопасность и помощь Помощь при перекрестном движении сзади O
      Безопасность и помощь Задние боковые подушки безопасности O
      Безопасность и помощь Камеры заднего вида O
      Безопасность и помощь Распознавание занятости сиденья S Безопасность и помощь Боковые подушки безопасности в передней и головной подушках безопасности S
      Безопасность и помощь Комплект для ремонта шин S
      Безопасность и помощь Система контроля давления в шинах S
      Информационно-развлекательная система и связь 10.1-дюймовый дисплей HD + с сенсорным управлением MMI и тактильной обратной связью S
      Информационно-развлекательная система и возможности подключения 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей S
      Информационно-развлекательная система и возможности подключения Розетка 12 В S
      Служба экстренного вызова и обслуживания Audi Connect S
      Информационно-развлекательная система и подключение Клавиша Audi Connect O
      Информационно-развлекательная система и связь Audi connect Navigation & Infotainment

      8 S

      Музыкальный интерфейс Audi S
      Информационно-развлекательная система и возможности подключения Музыкальный интерфейс Audi в задней части O
      Информационно-развлекательная система и возможности подключения Телефонная будка Audi O 9000me7
      Интерфейс смартфона Audi O
      Информационно-развлекательная система и возможности подключения Audi Virtual cockpit S
      Информационно-развлекательная система и возможности подключения Bluetooth S
      Информационно-развлекательная клавиша
      Информационно-развлекательная клавиатура включая сенсорное отпирание багажного отделения O
      Информационно-развлекательная система и подключение Комфортный ключ, включая сенсорное отпирание багажного отделения и противоугонную сигнализацию O
      Информационно-развлекательная система и возможность подключения Цифровое радио O
      Информационно-развлекательная система и подключение Прием цифрового телевидения (DVB-T2) с CI + abd PayTV O
      Информационно-развлекательная система и подключение DVD-плеер O
      0007

      Устройство открывания двери гаража O
      Информационно-развлекательная система и связь Проекционный дисплей O
      Информационно-развлекательная система и возможности подключения MMI Navigation plus S
      Информационно-развлекательная система S
      Информационно-развлекательная система и связь Дистанционный ключ S
      Информационно-развлекательная система и связь Дистанционный сенсорный блок управления MMI с 8.6-дюймовый цветной дисплей S
      Информационно-развлекательная система и возможности подключения Устройство чтения карт памяти SDXC S
      Информационно-развлекательная система и возможности подключения 16 динамиков и сабвуфер, 15 каналов, 705 Вт O
      Информационно-развлекательная система и возможности подключения 10 динамиков и сабвуфер, 6 каналов, 180 Вт S
      Информационно-развлекательная система и возможности подключения 2 порта USB Type-A с функцией передачи данных и зарядки S
      Air -кондиционер 2-х зонный автоматический кондиционер S
      Кондиционер 4-х зонный автоматический кондиционер O
      Кондиционер Пакет контроля качества воздуха с ионизатором и выбор ароматов O
      Кондиционер Дополнительный кондиционер Комфорт
      Кондиционер Стандартный дополнительный кондиционер S
      Обогрев Повышенная мощность нагрева O
      Сиденья Центральный подлокотник спереди S

      8

      Комфортный центральный подлокотник спереди O
      Сиденья Передние сиденья с электрорегулировкой и памятью для обоих O
      Сиденья Передние сиденья с электрорегулировкой и памятью для водительского сиденья O
      Сиденья Складывающиеся задние сиденья S
      Сиденья Подголовники передних сидений S
      Сиденья Передние и задние сиденья с подогревом O
      Передние сиденья с подогревом O
      Количество мест 90 007

      Индивидуальные передние сиденья S
      Сиденья Передние сиденья с ручной регулировкой S
      Сиденья S-спортивные сиденья передние O
      Сиденья Спортивные передние сиденья Спортивные передние сиденья O
      Сиденья Стандартные передние сиденья S
      Сиденья Регулируемые подголовники передних сидений O
      Сиденья Вентилируемые передние сиденья O O Вентилируемые передние сиденья с функцией массажа O
      Рулевое колесо Двухспицевое рулевое колесо с многофункциональным управлением и лепестками S
      Рулевое колесо Рулевое колесо с электрической регулировкой O
      Рулевое колесо Обернутая кожей с га Ножки из перфорированной кожи O
      Рулевое колесо Кожаная обертка с хромированной аппликацией и контрастной строчкой O
      Рулевое колесо Эмблема S line и хромированная отделка O
      Спортивное кожаное рулевое колесо с многофункциональными переключателями и подогревом O
      Рулевое колесо Спортивное кожаное рулевое колесо, сплющенное снизу O
      Рулевое колесо Спортивное рулевое колесо с многофункциональными переключателями и лепестками O
      Двери и окна Акустическое остекление боковых окон O
      Двери и окна Акустическое остекление лобового стекла S
      Двери и окна со встроенным стеклоочистителем форсунки промывочные
      Двери и окна Зеленое тонированное теплоизоляционное стекло S
      Двери и окна Дверь багажного отделения с электроприводом открывания и закрывания S
      Двери и окна Ручная защита от солнца ролик на задних боковых окнах O
      Двери и окна Панорамная стеклянная крыша O
      Двери и окна Защитное стекло O
      Двери и окна Серво закрытие двери O
      Зеркала Автоматическое затемнение и автоматическая регулировка боковых зеркал с подогревом и автоматической парковкой O
      Зеркала Автоматическое затемнение и автоподогрев боковых зеркал с автоматической парковкой и памятью O
      Зеркала Автоматическая регулировка e безрамные боковые зеркала S
      Зеркала Боковые зеркала с автоподогревом и памятью O
      Зеркала Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением S
      Цвет зеркала Цвет кузова окрашенные боковые зеркала S
      Зеркала Подсветка багажника справа и слева S
      Зеркала Боковые зеркала с подогревом со встроенными светодиодными поворотными фонарями S
      Зеркала Виртуальные боковые зеркала

      O
      Фары Логотип e-tron Светодиодная проекция при открытии дверей O
      Фары Выдвижные солнцезащитные козырьки с подсветкой зеркал заднего вида O
      Освещение пространства для ног задняя S
      Фары S
      Освещение Система очистки фар S
      Освещение Подсветка порогов S
      Освещение Подсветка порогов с алюминиевой вставкой спереди и сзади надпись спереди O
      Фары Накладки на пороги с подсветкой с алюминиевой вставкой спереди и сзади без надписи O
      Фары Светодиодные фары S
      Фары Светодиодные фары дальнего света с линза S
      Фары Задние светодиодные фонари O
      Фары Матричные светодиодные фары O
      Фары Разноцветные внешние фонари O Фонари для чтения передние и задние S
      Фары Солнцезащитные козырьки с зеркалами с подсветкой S
      Фонари Фонари задней двери S
      Обивка Кожа алькантара 0007 Кожа алькантара с контрастной строчкой Панель приборов полностью искусственная кожа O
      Обивка Панель приборов полностью кожаная O
      Обивка Панель приборов обита черной тканью O
      Обивка темного цвета

      Обивка натуральная

      Обивка O
      Обивка Декоративные вставки матовые темные брашированные O
      Обивка Эффект ткани S
      Обивка Обивка Коврики Коврики для пола с контрастной строчкой Headli черная ткань O
      Обивка Обивка потолка серебристой тканью S
      Обивка Комбинированная кожа и искусственная кожа с контрастной строчкой

      Audi Q5 vs.Acura RDX: сравнение роскошных кроссоверов

      См. Полный обзор модели

      Перед тем, как подписать свое имя на любом роскошном кроссовере, убедитесь, что ваша автомобильная любовь не только поверхностна. Как только этот шикарный автомобиль будет подчиняться требованиям реальной жизни, вы можете начать фантазировать о других автомобилях задолго до того, как истечет ваш трехлетний договор аренды. Если ваш поиск касается Audi Q5 и Acura RDX — двух горячих продавцов в этом сегменте — мы здесь, чтобы помочь устранить любую возможность таких грязных мыслей. Мы провели некоторое время с заниженным Q5 2.0T Prestige и более ярким RDX A-Spec и задали вопрос: какой кроссовер, скорее всего, удовлетворит вас спустя годы?

      Для двух кроссоверов, столь разных по характеру, Acura и Audi имеют несколько общих черт. Q5 — самая популярная модель Audi — на сегодняшний день — точно так же, как RDX продается лучше, чем любая другая модель Acura. И Q5, и RDX оснащены четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом — Audi получает двигатель мощностью от 248 до 252 л.с., соединенный с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, а силовая установка Acura выдает 272 л.с. и использует 10-ступенчатую. автомат.Эти двухрядные кроссоверы стоят столько же, сколько трехрядные у основного бренда, и каждый пытается оправдать ценовую надбавку, балуя владельцев статусом, повышенным опытом вождения, солидным дизайном и множеством функций.

      Нашим тестером Audi был автомобиль Q5 2018 года с мощностью 252 л.с. Модель 2019 года оснащена 248-сильной версией того же двигателя и добавляет больше стандартных функций в различные комплектации. Наш тестер Acura был RDX A-Spec 2019 года; RDX 2020 года практически идентичен.

      Впечатляя соседей (Brand Prestige)

      Есть причина, по которой покупатели RDX и Q5 не выбирают Honda Pilot Elite или Volkswagen Atlas SEL Premium.А когда дело доходит до престижа бренда, Audi здесь явный победитель. Q5 удается сбалансировать свою идентичность как части элитного истеблишмента Германии с ролью претендента. (Продажи Audi намного ниже в США, чем Mercedes и BMW.) Audi также предлагает более мощный Q5 под названием SQ5, и его модельный ряд намного шире, чем у Acura. Немецкий автопроизводитель предлагает больше вариантов производительности, пару хэтчбеков, ориентированных на дизайн, и даже новый универсальный внедорожник для борьбы с X6 и GLE Coupe.Во многих отношениях Audi предлагает роскошь выбора по сравнению с более сфокусированной линейкой Acura.

      Acura может не вызывать в некоторых кругах такого же уважения, как Audi, но это не легкая победа бренда, которой она когда-то была. RDX — одна из самых привлекательных Acura, которые мы видели за последнее время, и, поскольку бренд обещает в ближайшие годы добавить немного магии RDX в остальную часть своей линейки, вполне возможно, что Acura может быть на подъеме.

      Просмотреть все 60 фотографий

      Удовольствие от вождения

      Когда дразнящий набор кривых ess зовет вас по имени, проложите эту извилистую дорогу на Acura RDX.Acura взаимодействует с водителем с большей чувствительностью к рулевому управлению и достаточным креном кузова, чтобы держать вас в напряжении, но не настолько, чтобы отвлекать. Двигатель также звучит лучше, даже до того, как гигантский серебристый диск режимов вождения повернул на Sport Plus.

      Да, наш тестовый автомобиль RDX — это спортивная модель A-Spec, но в прошлом мы ездили на RDX, отличном от A-Spec, и нас развлекали. Существует внутренняя разница в ощущениях от RDX, которую энтузиасты должны почувствовать после того, как проехали Q5.

      Любопытно, что чрезмерно жесткая система контроля устойчивости Audi иногда вмешивалась, нажимая на тормоза в середине поворота, что было похоже на то, что мы обнаружили во время тестирования внедорожника 2018 года.Хотя на этот раз наш тестер продемонстрировал это сбивающее с толку поведение только при движении по проселочным дорогам, он продемонстрировал заметную разницу между динамикой этих двух автомобилей.

      Ежедневное вождение

      Ну, вы думаете, это здорово, но как насчет моей поездки на работу в условиях пробок? Здесь тебе придется забрать свой яд. Во-первых, не обращайте внимания на дополнительные 20 л.с. RDX по сравнению с Q5, поскольку Audi чувствует себя так же быстро, как Acura. В этом заслуга быстросменной трансмиссии Audi с двойным сцеплением, которая также является источником одного из динамических ограничений Audi.Расслабленное вождение в жилых помещениях между знаками остановки просто не так гладко, как должно быть с этой коробкой передач с двойным сцеплением, и самые чувствительные из нас (привет, мама и папа!) Также заметят явное отсутствие линейной реакции при движении назад или вперед в подъездной дорожке. Коробки передач с двойным сцеплением прошли долгий путь, но у Q5 все еще есть компромиссы.

      Просмотреть все 60 фото

      RDX немного лучше. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач Acura немного более плавная, чем коробка передач Audi, но иногда вы можете поймать ее на другой передаче, отличной от той, которая вам нужна.Acura действительно позволяет водителю перезапускать автомобиль в спортивном режиме, но картина ухудшается, если учесть ощущение тормоза. Acura стремилась избежать чрезмерно чувствительных тормозов, которые могут быть у некоторых немецких внедорожников (или Stelvio Quadrifoglio), но в процессе зашла слишком далеко в другом направлении. Хотя ежедневные водители привыкли к тому, насколько сильно вы нажимаете на педаль тормоза, чтобы на самом деле достичь тормозного усилия, мы с нетерпением ждем, когда будущие гексогенны найдут здесь лучшую середину.

      Еще одно важное замечание: Audi намного тише и едет лучше, чем Acura, но оба наших тестовых автомобиля имели 20-дюймовые колеса для максимальной привлекательности для бордюра.Если изоляция от внешнего мира занимает важное место в вашем списке, рассмотрите вариант Q5 или RDX, не соответствующий A-Spec. Нашим тестером Audi была модель Prestige с верхней отделкой, которая оснащена двойным акустическим стеклом на передних боковых окнах.

      Функции и удобства

      Кажется, что каждый раз, когда производитель автомобилей класса люкс представляет новую функцию, не пройдет и шести месяцев, как вы увидите ту же функцию на гораздо более дешевом автомобиле от основного бренда. Иногда ключевым моментом здесь является исполнение. А когда дело доходит до адаптивного круиз-контроля, например, Audi является лидером отрасли.В то время как система Acura может быть слишком агрессивной для некоторых, чтобы захотеть ее регулярно использовать в дорожном движении, более настраиваемая и умная система Audi в целом работает лучше. И если вы новичок в адаптивном круиз-контроле, позвольте мне сказать вам: некоторые предметы роскоши могут быть более полезными, чем плавное ускорение и торможение вашего автомобиля в пробках, которые растягиваются на милю за милей.

      Оба кроссовера предлагают фантастические звуковые системы с системами Acura ELS (с 12 и 16 динамиками), включая динамики в потолке.Превосходная система Audi Bang & Olufsen имеет 19 динамиков и трехмерный звуковой эффект, который по достоинству оценят даже не аудиофилы. Кроссоверы могут быть оснащены передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, а также могут быть оснащены системой камер объемного обзора, если вы выберете более высокую комплектацию.

      В чем Audi опережает Acura, так это в ее экранах. Спустя годы после своего дебюта цифровая приборная панель Audi Virtual Cockpit остается потрясающей функцией, которая, в качестве бонуса, является одной из самых простых в использовании систем. Это также функция, которую вы не можете получить ни за какую цену на RDX, размеры которого приемлемы, но не особенно важны в трех комплектациях, отличных от A-Spec.

      Посмотреть все 60 фото

      Audi также получает очки за 8,3-дюймовый экран своей информационно-развлекательной системы — на этот раз меньше значит больше. Acura может похвастаться 10,2-дюймовым экраном, который является стандартным даже для базовой модели, но сама система не так проста в использовании, как Audi, в которой используется вращающийся циферблат, который можно вырезать вверх и вниз или в сторону. Напротив, Acura использует тщательно спроектированную сенсорную панель, системная логика которой меняется при входе в Apple CarPlay. Добавьте к этому медлительность при переключении с одного экрана на другой, и Audi вырвется вперед.

      Люди и грузовое пространство

      Невозможно описать это красиво: Acura RDX сносит Audi Q5 (и многих его конкурентов), когда дело касается места для людей и грузов. Центральная консоль Acura имеет полезные места для хранения вещей в основании приборной панели, а также довольно просторную область для хранения подстаканников. Грузовой отсек на 4,4 кубических фута просторнее, и это не считая трех полезных отсеков для хранения вещей под полом (два из которых глубокие).

      Заднее сиденье Acura кажется более просторным и воздушным, чем у Audi.Audi чуть более чем на 3 дюйма короче, что упрощает парковку, но это по-прежнему явная победа для Acura.

      Стоимость и стоимость владения IntelliChoice

      Acura также идет впереди, когда дело доходит до стоимости и стоимости владения, и мы говорим не только о базовых ценах. Конечно, вы можете получить такое же оборудование на Acura RDX, которое будет стоить много тысяч долларов дополнительно на Audi Q5, но разница глубже, чем это. Наши данные IntelliChoice показывают, что страхование и ремонт Audi, вероятно, будет стоить дороже, чем Acura, что приведет к более высоким пятилетним расходам на владение, несмотря на превосходные пятилетние показатели нераспределенной стоимости.

      Просмотреть все 60 фото

      Заключение

      Если вы сноб со значками, наслаждайтесь своей Audi. По крайней мере, в топовой комплектации Prestige это тихий кроссовер с несколькими приятными функциями, которые вы со временем оцените. Однако небезупречный, но прочный Acura RDX слишком хорош, чтобы его игнорировать, только потому, что у него нет четырех блокирующих колец на решетке радиатора или супер-аккуратных последовательно включенных поворотников. Acura выглядит более премиальным, чем модель последнего поколения, и по сравнению с Audi, она имеет более привлекательный дизайн, более увлекательна, более просторна для людей и вещей и гораздо более доступна при сопоставлении функций с функциями, включая все -колесный привод, который входит в стандартную комплектацию Q5.

      Ни один из этих компактных роскошных кроссоверов не идеален, но Audi просто не получает всей своей ценовой надбавки по сравнению с Acura, какие бы комплектации вы ни рассматривали. Если вы честно рассказываете о его сильных сторонах и ограничениях, он будет отвечать вашим потребностям на долгие годы, но при этом останется у вас деньги на вашем банковском счете.

      Выглядит хорошо! Подробней? Просмотреть все 60 фото

      — цена: + 0 руб.

      — цена: + 0 руб.

      2019 Acura RDX SH-AWD A-Spec 2018 Audi Q5 2.0T Quattro
      ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, полный привод Передний двигатель, полный привод
      ТИП ДВИГАТЕЛЯ И-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка I-4 с турбонаддувом, железный блок / алюминиевая головка
      КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр
      ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 121.7 куб. Дюймов / 1,995 куб. См 121,1 куб. Дюймов / 1984 куб. См
      КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 9,8: 1 9,6: 1
      МОЩНОСТЬ (SAE NET) 272 л.с. при 6500 об / мин 252 л.с. при 5000 об / мин
      МОМЕНТ (SAE NET) 280 фунт-фут при 1600 об / мин 273 фунт-фут при 1600 об / мин
      REDLINE 6800 об / мин 6750 об / мин
      МАССА ДО МОЩНОСТИ 14.6 фунтов / л.с. 16,6 фунт / л. С.
      ТРАНСМИССИЯ 10-ступенчатая автомат 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
      СООТНОШЕНИЕ МОСТ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 4,17: 1 / 2,17: 1 5,30: 1 / 2,05: 1
      ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Multilink, пружины винтовые, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пружины винтовые, прил. амортизаторы, стабилизатор
      ПЕРЕДАЧА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 12.0: 1 15,8: 1
      ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ 2,2 2,8
      ТОРМОЗА, F; R Диск, вентилируемый, 12,4 дюйма; Диск 12,2 дюйма, ABS Диск, вентилируемый, 13,3 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов, с АБС
      КОЛЕСА 8,0 x 20 дюймов, литой алюминий 8,0 x 20 дюймов, литой алюминий
      ШИНЫ 255 / 45R20 101V (М + С) Goodyear Eagle RS-A 255 / 45R20 101H M + S Континентальный CrossContact LX Sport
      РАЗМЕРЫ
      КОЛЕСНАЯ БАЗА 108.3 из 111.0 дюйм
      ТРАССА, передняя / правая 64,2 / 64,7 дюйма 63,6 / 63,3 дюйма
      ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 186,8 x 74,8 x 65,7 дюймов 183,6 x 74,5 x 65,3 дюйма
      ЗЕМЛЯ 8,2 дюйма 8,2 дюйма
      УГОЛ ПРИВОДА / ВЫХОДА 17,2 / 21,0 град NA град.
      ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 38.9 футов 38,4 футов
      МАССА ТРЕНИРОВКИ 3967 фунтов 4 179 фунтов
      РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 58/42% 53/47%
      ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 1500 фунтов NA фунт
      ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 5 5
      ГОЛОВНАЯ, П / П 40.0 / 38.0 дюйм 40,2 / 37,7 дюйма
      LEGROOM, перед / права 42,0 / 38,0 дюйма 40,9 / 37,8 дюйма
      ПЛЕЧЕВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ, П / П 60,0 / 57,0 дюймов 57,7 / 56,5 дюйма
      ОБЪЕМ ГРУЗА BEH F / R 58,9 / 29,5 куб. Футов (+1,6 куб. Футов под полом) 60,4 / 26,8 куб. Футов
      ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
      РАЗГОН ДО МИРА
      0-30 2.3 секунды 2,0 с
      0-40 3,4 3,0
      0-50 4,7 4,3
      0-60 6,4 5,9
      0-70 8,2 7,8
      0-80 10,5 10,1
      0-90 13.4 12,9
      0-100 16,6
      ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 3,2 3,1
      ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 14,8 с при 94,7 миль / ч 14,5 с при 94,6 миль / ч
      ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 116 футов 136 футов
      БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0.81 г (в среднем) 0,79 г (в среднем)
      MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 27,6 с при 0,61 г (средн.) 27,2 с при 0,65 г (сред.)
      ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 1550 об / мин 1500 об / мин
      ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
      БАЗОВАЯ ЦЕНА 46 495 долл. США 42 475 долл. США
      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ $ 46 895 56 500 долл. США
      УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да Да / Да
      ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 8: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, переднее колено 8: Двойной передний, передний / правый бок, передний / правый занавес
      ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 4 года / 50 000 миль 4 года / 50 000 миль
      ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ 6 лет / 70000 миль 4 года / 50 000 миль
      ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 4 года / 50 000 миль 4 года / Неограниченное количество миль
      ОБЪЕМ ТОПЛИВА 17.1 галлон 18,5 галлона
      EPA CITY / HWY / COMB ECON 21/26/23 миль на галлон 23/27/25 миль на галлон
      МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 160/130 кВт-ч / 100 миль 147/125 кВт-ч / 100 миль
      ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0,84 фунта / миля 0,79 фунта / миля
      РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Неэтилированный премиум Неэтилированный премиум

      Показать все

      Audi Q3 и Q3 Sportback 2020 Цена и технические характеристики

      В продажу поступил полностью новый 2020 Audi Q3 модельного ряда с двумя вариантами кузова и рядом силовых агрегатов.

      Начальные цены на Q3 35 TFSI S tronic начального уровня от 46 400 долларов до дорожных расходов и до 92 900 долларов плюс дорожные расходы на флагман RSQ3 Sportback.

      Этот пост был перенесен, чтобы совпасть с нашим обзором запуска RSQ3. Не читали? Посмотрите здесь.

      Стоимость

      2020 Audi Q3

      • 35 TFSI S tronic — 46 400 долларов
      • 40 TFSI quattro — 53 900 долларов
      • 40 TFSI quattro S line — 59 400 долларов
      • RSQ3 — 89 900 долларов

      2020 Audi Q3 Sportback

      • 35 TFSI S line — 49 900 долларов
      • 40 TFSI quattro S line — 61 900 долларов
      • RSQ3 Sportback — 92 900 долларов

      Все цены указаны без учета дорожных расходов

      Если вы хотите получить более точное представление о ценах, вы можете использовать локатор запасов Audi, чтобы найти автомобили, доступные в вашем районе, и узнать цены на проезд на автомобиле.

      Двигатели

      Линейка Audi Q3 и Q3 Sportback доступна с тремя различными двигателями: все бензиновые и все с турбонаддувом.

      Модели с обозначением 35 TFSI приводятся в движение 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом , развивающим 110 кВт, и 250 Нм , в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач «S tronic» с двойным сцеплением, приводящей в движение передние колеса.

      Стандартный универсал Q3 с этим силовым агрегатом разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9.2 секунды , с Q3 Sportback на 0,1 секунды медленнее до трехзначного числа.

      Далее по лестнице идет 40 TFSI quattro , оснащенный 2,0-литровым турбонаддувом мощностью 132 кВт и 320 Нм .

      Привод в этих моделях передается на систему полного привода quattro с передним приводом через семиступенчатую автоматическую коробку передач «S tronic» с двойным сцеплением.

      И Q3 40 TFSI quattro, и Q3 Sportback 40 TFSI quattro демонстрируют 7,8-секундный спринт с 0 до 100 км / ч.

      Наконец, RSQ3 и RSQ3 Sportback оснащены легендарным двигателем Audi с 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем donk с турбонаддувом, который развивает мощную мощность 294 кВт и крутящий момент 480 Нм .

      Семиступенчатая автоматическая коробка передач S tronic с двойным сцеплением передает тягу на все четыре колеса, разгоняясь от 0 до 100 км / ч за заявленные 4,5 секунды .

      Более подробную информацию о различных двигателях, предлагаемых в этой линейке, можно найти в официальном листе технических характеристик Audi Q3.

      Экономия топлива

      Расчетная экономия топлива составляет 7,2 л / 100 км в смешанном цикле для Q3 35 TFSI и 7,3 л / 100 км для Q3 Sportback 35 TFSI.

      Audi заявляет, что в 40 моделях TFSI quattro расход топлива составляет 8,3 л / 100 км независимо от типа кузова.

      Между тем RSQ3 и RSQ3 Sportback утверждают, что используют 8,9 л / 100 км в смешанном цикле.

      Размеры

      Стандартный Audi Q3 имеет размеры 4484 мм в длину , 1856 мм в ширину и 1585 мм в высоту с колесной базой 2677 мм .

      Выбор Q3 Sportback означает 4500 мм в длину , ширину 1843 мм и высоту 1567 мм с той же колесной базой 2677 мм .

      С точки зрения вместимости багажника универсал Q3 предлагает 530L со вторым рядом сидений и расширяется до 1525L со сложенными сиденьями.

      Q3 Sportback имеет тот же 530L за задними сиденьями, хотя наклонная линия крыши снижает максимальное значение до 1400L .

      Подробное визуальное представление размеров можно найти на веб-сайте Audi Q3.

      Безопасность

      Audi Q3 имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP , основанный на тестах Euro NCAP, когда линейка была запущена за границу в 2018 году.

      Что касается баллов по каждой категории краш-тестов, то в третьем квартале было достигнуто 95 процентов для защиты взрослых пассажиров, 88 процентов для защиты пассажиров-детей, 76 процентов для уязвимых участников дорожного движения и 85 процентов для средств обеспечения безопасности.

      Пятизвездочный рейтинг безопасности от 2018 г. действителен для всех вариантов, продаваемых в Австралии и Новой Зеландии, за исключением моделей RSQ3, которые не имеют рейтинга безопасности.

      Базовая модель Audi Q3 и Q3 Sportback оснащена системой автономного экстренного торможения на низких и высоких скоростях (до 250 км / ч) с обнаружением пешеходов и велосипедистов (5-85 км / ч), предупреждением о выезде с полосы движения, мертвой зоной. мониторинг, помощь при поперечном движении сзади, контроль спусков, контроль давления в шинах, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида, а также шесть подушек безопасности.

      Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и экстренной помощью, система камеры с обзором на 360 градусов и технология автономной парковки являются стандартными для 40 TFSI quattro и опциональными для 35 TFSI.

      Более подробную информацию обо всех предлагаемых функциях безопасности можно найти в официальном листе технических характеристик Audi Q3.

      Стандартное оборудование

      Audi Q3 35 TFSI S tronic получает:

      • 10.1-дюймовый Audi MMI Navigation plus с MMI touch
      • Audi connect plus (включая онлайн-оповещения о дорожной обстановке, карты Google, точку доступа Wi-Fi)
      • Apple CarPlay (беспроводная связь) и Android Auto
      • Беспроводная зарядка смартфона Qi
      • 10,25 -дюймовый приборный щиток Audi virtual cockpit
      • Аудиосистема с шестью динамиками
      • 18-дюймовые легкосплавные диски
      • Вход без ключа с кнопкой запуска
      • Электро задняя дверь
      • Алюминиевые рейлинги на крыше
      • Адаптивные светодиодные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями
      • Кожаная обивка
      • 40:20:40 Задние сиденья, складывающиеся раздельно
      • Двухзонный климат-контроль
      • Окружающее освещение

      Q3 35 TFSI доступен с тремя дополнительными пакетами:

      Style Package (1900 долларов США)

      • Бамперы с полной окраской
      • Вставки из алюминия
      • На выбор два 19-дюймовых легкосплавных диска

      Comfort Package (2600 долларов США)

      • Передние сиденья с электроприводом и электроприводом поясницы
      • Подогрев и складывающиеся наружные зеркала
      • Передние сиденья с подогревом
      • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
      • Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и экстренной помощью

      Парковочный пакет (900 долларов США) в сочетании с пакетом комфорта)

      • 360-градусные камеры
      • Система помощи при парковке

      Audi Q3 40 TFSI добавляет:

      • 10 динамиков Аудиосистема мощностью 180 Вт
      • 19-дюймовые легкосплавные диски
      • Audi drive select (выбираемые режимы движения)
      • Подогрев и складывающиеся наружные зеркала заднего вида
      • Бамперы с полной окраской
      • Электроуправление, включая поясничную опору с четырехпозиционным усилителем
      • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
      • Подрулевые лепестковые переключатели
      • Обивка потолка из черной ткани

      Отдельные опции включают настраиваемое внутреннее светодиодное освещение, подогрев передних сидений и панорамный люк на крыше с электроприводом.

      Q3 40 TFSI quattro доступен с дополнительным пакетом Premium Package (2250 долларов США), который включает:

      • Сиденье переднего пассажира с электроприводом
      • Передние сиденья с подогревом
      • Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и экстренной помощью
      • Система камеры с обзором на 360 градусов
      • Ассистент парковки
      • Настраиваемое светодиодное внутреннее освещение
      • Вставки из алюминия
      • Интерьер под алюминий акценты
      • Аудиосистема Audi мощностью 180 Вт с 10 динамиками

      В качестве дополнительных опций для Q3 40 TFSI quattro предлагается черный внешний вид, подогрев передних сидений и панорамный люк на крыше с электроприводом.

      Линия Q3 40 TFSI quattro S включает:

      • 20-дюймовые легкосплавные диски Audi Sport
      • Прогрессивное рулевое управление с переменным передаточным числом
      • Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и экстренной помощью
      • Система камеры с обзором на 360 градусов
      • Ассистент парковки
      • Заднее защитное стекло
      • Пакет внешнего стиля S line
      • Подогрев и складывающиеся боковые зеркала с автоматическим затемнением
      • Ассистент управления дальним светом
      • Спортивные передние сиденья с тиснением S и контрастной строчкой
      • Элементы интерьера из алькантары
      • Вставки из матового полированного алюминия
      • Элементы интерьера под алюминий
      • Передняя дверь накладки на пороги из алюминия с подсветкой логотипа «S»
      • Спортивное рулевое колесо с плоским днищем и логотипом «S»
      • Педали из нержавеющей стали
      • 12.3-дюймовый Audi virtual cockpit plus
      • Аудиосистема Audi мощностью 180 Вт с 10 динамиками

      Для Q3 40 TFSI quattro доступен дополнительный пакет Premium Plus (3900 долларов США), который добавляет:

      • 15 динамиков 680 Вт Аудиосистема Bang & Olufsen 3D
      • Пакет внешнего оформления черного цвета
      • Матричные светодиодные фары с динамическими индикаторами
      • Настраиваемое внутреннее светодиодное освещение
      • Электрический панорамный люк на крыше

      Отдельные опции для 40 TFSI quattro Линия S включает адаптивные амортизаторы и контрастную окраску бамперов.

      Наконец, Audi RSQ3 занимает лидирующую позицию в модельном ряду и имеет еще большее оснащение, включая:

      • 21-дюймовые диски Ally
      • Спортивная выхлопная система RS
      • Режимы выбора Audi drive select для RS
      • Спортивная подвеска RS с адаптивными амортизаторами
      • Дизайн кузова, специфичный для RS
      • Пакет внешнего стиля черного цвета
      • Цвет металлик
      • Конфиденциальность задней части из стекла
      • Матричные светодиодные фары с динамическими индикаторами и затемненной окантовкой RS
      • Спортивные сиденья RS из тонкой кожи наппа с сотовой строчкой
      • Трехзонный климат-контроль
      • Звуковая система Bang & Olufsen 3D с 15 динамиками, 680 Вт

      A Для RSQ3 доступна пара расширенных дизайнерских пакетов RS ($ 2500), которые добавляют различные элементы внутренней отделки красного или синего цвета.

      Audi Q3 Sportback и RSQ3 Sportback в значительной степени отражают характеристики эквивалентных моделей Q3, хотя линейка 35 TFSI S начального уровня входит в стандартную комплектацию со спортивным внешним пакетом S line (отсюда и название) и 19-дюймовыми легкосплавными дисками.

      Варианты персонализации менее многочисленны и для Q3 Sportback, с меньшим количеством вариантов окраски кузова и дизайном легкосплавных дисков, доступных из стандартного диапазона.

      Чтобы увидеть параллельное сравнение всех стандартных функций и опций, предлагаемых для каждого из вариантов, загрузите официальный лист технических характеристик Audi Q3, который можно найти на веб-сайте Audi Q3.

      Сервисное обслуживание

      Audi Q3 и Q3 Sportback доступны в рамках подлинных планов обслуживания Audi сроком на три или пять лет.

      Для 35 моделей TFSI и 40 TFSI quattro трехлетний план стоит $ 1610 и покрывает первые 36 месяцев или 45 000 км.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *