Видео форд куга проходимость: Крайности характера. Тест-драйв Ford Kuga :: Autonews

Содержание

Тест-драйв Форд Куга 2017 | Обзор Ford Kuga

Обновленный Ford Kuga был представлен российским автолюбителям в декабре 2016 года. В результате рестайлинга популярный кроссовер приобрел новую внешность, изменения коснулись также салона авто и линейки моторов.

Среди главных преимуществ автомобиля отметим надежность, безопасность, высокий уровень комфорта, образцовую управляемость и отличную проходимость. Ford Kuga предназначен для активных людей, которые стремятся расширить свои горизонты. Просторный салон, вместительное багажное отделение, набор высокотехнологичного оборудования – модель блестяще справится с различными задачами: от коротких поездок по городу до длительного путешествия по бездорожью.

Хотите оценить впечатляющий потенциал авто? Предлагаем Вам посмотреть видео тест-драйва нового Форд Куга 2017 модельного года.


Габариты

У внедорожника довольно компактные размеры, что гарантирует отличную маневренность. Длина авто составляет 4524 мм, ширина – от 1838 до 1856 мм, высота – 1689 мм. Колесная база машины – 2690 мм. Такие габариты обеспечивают просторный салон, в котором с комфортом смогут разместиться 5 человек.

Дорожный просвет авто увеличен до 200 мм. Такой клиренс позволяет модели легко преодолевать препятствия в городе (бордюры и др.) и уверенно чувствовать себя на пересеченной местности.

Багажное отделение

Объем багажника – 406 л. При сложенных сиденьях заднего ряда этот показатель увеличивается до 1603 л. Это значит, что Вы сможете основательно подготовиться как к каникулам с детьми на даче, так и к уикенду на горнолыжном курорте.

Особенность багажника Ford Kuga – возможность регулировки уровня пола. Если Вы используете 5 сидений, то, опустив пол ниже, сможете увеличить грузовое пространство. При эксплуатации 2 сидений Вы получите большой грузовой отсек с потайным отделением, расположенным под ним.

Задние кресла кроссовера оборудованы системой Easy Fold, благодаря которой сиденья легко и быстро складываются до уровня пола. Это пространство можно использовать как спальное место, что особенно ценно, когда Вы отправляетесь отдыхать на природу.

Провозить еще больше багажа позволяют рейлинги, установленные на крыше авто.

Технические характеристики

Автомобиль демонстрирует отличную динамику. Максимальная скорость кроссовера достигает 185–212 км/ч, а разгон до 100 км/ч осуществляется за 10,7 с. Любителям драйва стоит обратить внимание на модели с мощным 182-сильным двигателем, которые способны достигать 100 км/ч всего за 9,7 с.

При движении по городу автомобили расходуют от 10,7 до 11,2 л на 100 км пути (в зависимости от версии мотора). Расход топлива при езде по трассе – 6,4 л. Как видим, новый Форд Куга можно смело считать экономичным кроссовером.

Двигатели

Линейка бензиновых моторов внедорожников включает:

  • Атмосферный силовой агрегат с рабочим объемом 2,5 л и мощностью 150 л.с. Максимальный крутящий момент – 230 Нм.
  • 1,5-литровый EcoBoost мощностью 150 л.с. Максимальный крутящий момент – 240 Нм.
  • 1,5-литровый EcoBoost мощностью 182 л.с. Максимальный крутящий момент – 240 Нм.

Двигатель «ЭкоБуст» объединяет в себе технологии прямого впрыска топлива, турбонаддув и регулируемые фазы газораспределения, что дает возможность экономить топливо и обеспечивает плавное управление автомобилем. В нашем обзоре Ford Kuga Вы увидите модель, оборудованную именно таким двигателем.

Автомобили с 2,5-литровым двигателем оснащены передним приводом, машины с 1,5-литровым агрегатом – полноприводные.

Моторы функционируют в паре с 6-диапазонным автоматом 6F35.

Доступные комплектации

Кроссовер представлен четырьмя модификациями: TREND, TREND PLUS, TITANIUM, а также TITANIUM PLUS.

Базовая версия TREND оборудована дневными ходовыми LED-огнями, стеклоподъемниками, которые позволяют открыть или закрыть стекло одним нажатием кнопки, передними противотуманными фарами, боковыми зеркалами с электроприводом и опцией обогрева, электроусилителем руля и бортовым компьютером.

Запустить мотор авто Вы можете без использования ключа, а легко переключить передачу позволят подрулевые лепестки. Комфорт водителя и пассажира, сидящего спереди, обеспечивает увеличенная поддержка кресел, а об оптимальной температуре в салоне позаботится кондиционер. Система хранения включает карманы на спинках передних кресел, потолочную мини-консоль, в которой предусмотрен футляр для очков, отсеки, расположенные в полу под креслом переднего пассажира, перчаточный ящик, оборудованный подсветкой. Уютную атмосферу в салоне создаст светодиодная подсветка, а читать в пути пассажирам позволят специальные лампы.

Существенную помощь в дороге окажет антиблокировочная система с EBD, электронная система курсовой устойчивости с ЕВА, система помощи при трогании на подъеме, система ROM, которая предотвратит опрокидывание машины в форс-мажорной ситуации. Пригодится в путешествии по бездорожью компактная «запаска». В авто предусмотрено семь подушек безопасности, а также коленная подушка безопасности для водителя, современная аудиосистема, поддерживающая форматы CD/MP3 и позволяющая слушать радио, система «ЭРА-ГЛОНАСС», а также система MyKey. Руль отделан кожей. Боковые зеркала автомобиля окрашены в тон кузова, а стальные диски отличаются декоративными колпаками.

Оснащение версии TREND PLUS включает 2-зонный климат-контроль, центральную консоль, оборудованную воздуховодами для пассажиров второго ряда, а также мультимедийную систему SYNC, которая поддерживает Bluetooth, AppLink и возможность голосового управления.

Пакет «теплых опций» включает обогрев лобового стекла и руля, подогрев передних сидений. Водительское кресло предусматривает регулировку поясничного упора. На авто установлены рейлинги серебристого цвета. Автомобиль в представленной комплектации участвует в нашем видеообзоре.

Модификация TITANIUM – это инновационная мультимедийная система SYNC 3, поддерживающая Apple CarPlay и Android Auto, двойная блокировка дверных замков, сигнализация, оборудованная датчиками объема и периметра, круиз-контроль, а также система Keyless Entry, позволяющая попасть в автомобиль без использования ключа, и датчик дождя. Головное освещение включается автоматически. Полезной будет и опция задержки выключения фар. Задние стекла кроссовера тонированы, а салонное зеркало способно самостоятельно затемняться. Кресла отделаны комбинацией ткани и кожи, на порогах есть стальные накладки.

Оснащение топовой версии TITANIUM PLUS дополнено задними LED-фонарями, опцией Нands-Free, позволяющей открыть багажное отделение без рук, боковыми зеркалами с электроприводом складывания, адаптивными биксеноновыми фарами. В дороге пригодится навигационная система, а при парковке или маневрировании задним ходом помогут датчики парковки и камера заднего вида. Водитель не устанет даже при длительном нахождении за рулем благодаря электрорегулировкам кресла в 10 направлениях. На спинках передних сидений есть откидные столики – на них можно рисовать или играть с детьми.

Панорамное стекло на крыше пропускает много света и делает любую поездку еще более увлекательной. В салоне предусмотрена декоративная подсветка – Вы сможете выбрать один из семи предложенных оттенков. Сиденья отделаны комбинацией искусственной и натуральной кожи. Ряд отличий имеет и внешний вид авто премиальной версии: увеличенный задний спойлер, 18-дюймовые 10-спицевые диски.

Экстерьер

Дизайн Ford Kuga построен на сочетании уверенных линий кузова и интересных деталей. Так, капот автомобиля стал визуально более широким, а решетка радиатора приобрела стильную шестиугольную форму – она органично сочетается с передним бампером под хром и обновленной головной оптикой.

Это придает внедорожнику выразительный, брутальный вид. Выделяют новый кроссовер из потока и широко расставленные противотуманные фары.

Атлетичность модели подчеркивают две линии, которые пересекают боковые двери сверху и снизу.

Задняя часть автомобиля почти не изменилась: в результате рестайлинга дверца багажника стала не такой объемной, как в предыдущих версиях.

Необычный дизайн колесных дисков акцентирует внимание на спортивной стилистике автомобиля.

Разнообразие цветовых решений позволит выбрать модель, соответствующую Вашему имиджу. Наряду с автомобилями классического белого цвета и оттенками «черный» и «серый металлик» покупателям представлены машины глубокого синего, яркого красного, шоколадного тонов.

Интерьер

Светлый, просторный, функциональный и эргономичный салон авто позволит Вам получать удовольствие от каждой поездки. 

Расположить нужные в пути вещи будет легко благодаря продуманной системе хранения. Под регулируемым подлокотником Вы найдете отсек для размещения смартфона, а также два USB-разъема.

Чтобы безопасно поставить любимый напиток, воспользуйтесь подстаканниками. Рядом с ними предусмотрена небольшая ниша, куда также можно положить телефон. Этот отсек закрывается шторкой.

Элементы управления находятся в удобных местах, что делает процесс вождения еще более комфортным. Важные данные отражены на суперсовременной приборной панели. Новый трехспицевый руль многофункциональный: слева расположены кнопки управления бортовым компьютером, справа – мультимедийной системой.

Новый Форд Куга обзавелся подрулевыми лепестками переключения передач.

Результаты тест-драйва

Эксперты компании Favorit Motors протестировали новый внедорожник в реальных дорожных условиях и оценили, как автомобиль ведет себя в городе. Кроссовер продемонстрировал маневренность, отличную управляемость и устойчивость.

Адаптированная под наши условия передняя подвеска адекватно реагирует на неровности дороги – ямы и выбоины пассажиры не заметят. Не побеспокоит Вас и шум проезжающих мимо машин – автомобиль отличается качественной шумоизоляцией.

Благодаря удобной посадке водителю будет комфортно даже в длительных путешествиях. Добавьте к этому хорошую обзорность и отзывчивое рулевое управление – наслаждайтесь каждой поездкой.

Подведем итоги. Перед нами – стильный и практичный городской кроссовер, оборудованный мощными, но экономичными двигателями и обеспечивающий высокий уровень комфорта и безопасности. Форд Куга станет для Вас и Вашей семьи незаменимым помощником в решении различных задач. 

Тест-драйв Видео тест драйв автомобиля Форд Куга (Ford Kuga) 2013

Выпуск Форд Куга начался еще в 2008 году. С того момента только на территории Великобритании было продано свыше 45 0000 автомобилей. В 2013 году была выпущена модель второго поколения, которая по своим техническим характеристикам мало чем отличается от Mazda CX-5 или Kia Sportage. Единственным отличием являются некоторые особенности в дизайне, которые уже стали визитной карточкой всех автомобилей Форд. Это новая радиаторная решетка, передняя оптика и противотуманные фары.

Дизайн и интерьер

Новая Куга стала значительно больше предыдущей модели. Автомобиль имеет спортивный и довольно стильный внешний вид. Его отличает узкая радиаторная решетка, которая стала визитной карточкой новых моделей Форд. Однако, несмотря на вертикальную складку и линию боковых окон, уходящую немного вверх, автомобиль имеет менее агрессивный внешний вид по сравнению с предыдущей моделью. Что касается интерьера, то здесь многое позаимствовано от Focus и C-MAX.

А это говорит о том, что каждая деталь в салоне выполнена на самом высоком уровне. Кому-то может показаться, что здесь слишком много различных кнопок. Однако все они делают салон максимально практичным и многофункциональным. Каждая комплектация оснащена литыми дисками, спортивными сидениями, круиз контролем и кнопкой стартера.

Управление автомобилем

За счет мягкой подвески новая Куга не настолько отзывчива при вождении, как, например, Mazda CX-5, которая до сих пор остается лидером по этим показателям среди всех остальных конкурентов. Как бы то ни было, автомобиль является очень устойчивым на дороге, управлять им очень легко даже при прохождении поворотов на большой скорости.

К тому же, полноприводные модели оборудованы специальной системой, которая делает этот автомобиль максимально надежным даже при скользкой дороге, обеспечивая надёжный уровень сцепления с ней. На выбор автолюбителей Форд представляет модель с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 148 л.с. и дизельный вариант с 2-литровым мотором мощностью в 161 л.с.

Уровень надежности

Новая модель Куга отличается высочайшим уровнем надежности. По 5-бальной шкале она заслуживает оценки 5. При этом автомобиль показал лучшие результаты на всевозможных тестах по сравнению со всеми остальными внедорожниками этого класса. В автомобиле предусмотрены передние и фронтальные подушки безопасности, а также системы ABS, ESP и многое другое. Система полного привода позволит вам также избежать неприятных ситуаций на дороге. Сам автомобиль олицетворяет собой комфорт и высочайший уровень надежности. Это стало неотъемлемой частью любой модели Форд.

Практичность

Главной проблемой в Форде Куга является отсутствие достаточного пространства для пассажиров на задних сидениях. Эту проблему можно решить очень просто. Нужно всего лишь отодвинуть их чуть назад, временно занимая пространство багажника, объем которого составляет 442 литра. При необходимости багажник можно увеличить до 1 928 литров. Для этого нужно лишь сложить задние сидения. Высоты потолка вполне достаточно для того, чтобы в салоне вполне комфортно чувствовали себя даже высокие пассажиры.

Экономичность

Наиболее экономичной является переднеприводная версия Куги с 2-литровым дизельным двигателем. Расход топлива в данном случае составляет чуть менее 5 литров на 100 км. Более мощная комплектация будет требовать около 5 литров топлива на 100 км. Такой небольшой расход в немалой степени зависит от аэродинамических свойств нового автомобиля, которые были улучшены по сравнению с предыдущей моделью.

Видео тест драйв авто Форд Куга (Ford Kuga) 2013

Видео обзор нового Форда Куга позволит вам наглядно оценить все его преимущества и недостатки. Однако, делая вывод, можно с уверенностью сказать, что данный внедорожник заслуживает всяческих похвал и станет отличным выбором для всей семьи.

Тест-драйв Ford Kuga 2 (MY2017), 1.5л/182лс ecoboost, АКПП, AWD

Ford SYNC 3 и другие умные системы помощи водителю.

SYNC 3
Я не меломан, поэтому на мой взгляд мультимедийная система у компании Ford удалась: звук достойный, есть удобная навигация (которая даже показывает некоторые пробки), интеграция с телефоном работает без сбоев, голосовое управление на русском языке понимает водителя без проблем и не отвлекает от дороги.
Apple CarPlay — я не проникся, так как при её запуске пропадает заводская навигация + работают только стандартные приложения Apple — это ожидаемо, поэтому изначально чего-то большого и полезного от данной функции не ждал. Будем надеяться, что со временем разработчики приложений всё же подтянутся и начнут делать приложения для автомобилей

Контроль пересечения линий дорожной разметки и удержание автомобиля в полосе.
Интересная функция (работает на скорости свыше 65 км/ч), к которой изначально отнёсся скептически, но протестировав понял, что она как минимум дисциплинирует при перестроениях, ведь если не включить поворотник и попробовать пересечь разметку, руль начинает ощутимо вибрировать, а как максимум повышает безопасность и поэтому возможно однажды даже спасёт кому-то жизнь, ведь при плавном приближении к разметке автомобиль сам слегка подруливает внутрь полосы, а если чувствует что вовремя автоматического подруливания у вас отсутствуют руки на руле, то начинает об этом сигнализировать.

Распознавание дорожных знаков.
Распознавать дорожные знаки официально не умеет, так как данная возможность отключена производителем на программном уровне — скорее всего это связано с процедурой омологации и какими-нибудь законодательными искривлениями реальности. В любом случае, если вы читаете этот текст на форуме фокус клуба, вы знаете как и(или) с чьей помощью активировать данную возможность — считаю что, делать это стоит и функция это однозначно полезная, тем более всё железо для этого есть, при условии, если у вас есть распознавание дорожной разметки.

Открывание багажника взмахом ноги под бампером.
Как многие уже отмечали: функция очень полезная и попользовавшись ею хоть какое-то непродолжительное время, ты уже не понимаешь, как можно было раньше открывать багажник вручную, пачкая зачастую руки (ведь у нас редко бывает хорошая погода). Реализация открывания багажника «пинком ноги» от Ford реализована идеально и за время использования, ни разу не было такого, чтобы махнув ногой, крышка багажника не открылась/закрылась — всё работает чётко и без сбоев.

Автоматическая парковка.
Её уже обсудили ранее ТУТ.

Электрический ручник.
Когда у тебя АКПП, то ручником пользуешься редко, поэтому то, что он электрический — это явный плюс, ведь он больше не занимает место, а освободившееся место Ford разумно использовал под дополнительные места хранения.

Отслеживаем траекторию стрелы по имени Ford Kuga — ДРАЙВ

Вывод новой модели на рынок чем-то подобен стрельбе из лука. Производители стараются попасть в яблочко — сердце целевой аудитории. В тех случаях, когда новым является ещё и сегмент рынка, мероприятие осложняется туманом и порывистым ветром. При этом кто-то старается пустить побольше «стрел» разом, авось что-то да попадёт, другие пристреливаются постепенно. С моделью Kuga первого поколения Форд не спешил, модификации с разными моторами и коробками передач выходили на рынок по очереди. Но, как говорил Винни-Пух, «ты не то чтобы совсем не попал, просто не попал в шарик». В России с 2008 года куплено лишь 11 000 автомобилей. Однако на дворе 2013 год, ураган кризиса стих, аудитория сформировалась, и туман рассеялся. Фордовцы выходят на рубеж с совершенно новым кроссовером Kuga.

С 2008 года много воды утекло. Кроме перемен в предпочтениях публики свои коррективы внёс и «развод» Форда с Volvo. Рядной «турбопятёрки» под капотом Куги мы уже не увидим. Заодно отказались и от муфты Haldex в приводе задних колёс. На её месте обосновалась собственная разработка «голубых овалов» — система Active Torque Coupling от модели Explorer. Американский полный привод, американский же шестиступенчатый «автомат» на бензиновых версиях — неудивительно, ведь Kuga по сути глобальная модель, просто в Штатах носит название Escape. Дорожный просвет увеличился на 10 мм (стало 198 мм). Да и стратегия запуска машины в России выбрана совершенно иная. Все варианты, доступные для нашей страны, появятся в продаже одновременно.

Несмотря на то что габариты кроссовера Kuga второго поколения выросли по сравнению с предыдущим (до 4524 мм в длину и 1745 мм в высоту), колёсная база осталась прежней — 2690 мм. Зато клиренс теперь вполне достойный — 198 мм.

Новой Куге на нашем рынке выделяют три мотора (бензиновые мощностью 150 и 182 л.с. и 140-сильный дизель), три коробки передач («механика», «робот» и «автомат»), передний или полный привод. Из многообразия конфигураций на тесте удалось попробовать дизельную машину с «роботом» PowerShift (правда, с европейской версией мотора о 163 «лошадях») и кроссовер с бензиновым мотором EcoBoost (182 л.с.) и «автоматом».

Автоматические коробки передач строго привязаны к типу мотора. Дизельным машинам полагается «робот» PowerShift с двумя сцеплениями, а бензиновым — классический гидротрансформаторный «автомат». У обеих коробок по шесть ступеней.

Но прежде нельзя обойти вниманием перемены во внешности. Раздавшись в размерах (на 90 мм увеличилась длина и на 24 мм высота), новая Kuga начала выглядеть солиднее и взрослее. В облике поубавилось игривости, за счёт раздувшихся воздухозаборников и, напротив, прищуренных фар машина стала несколько мужественнее, что ли. В ту же копилку попадают и изменения в корме. Узкие фонари, гранёная пятая дверь, к слову, лишившаяся отдельно открывающегося стекла. При этом, к чести дизайнеров, Kuga осталась стопроцентно узнаваемой.

Салон — эдакий синтез интерьеров от «третьего» Фокуса и ушедшего с российского рынка компактвэна Grand C-Max. От первого Куге достались передняя панель и руль с комбинацией приборов, от второго — центральный тоннель и внутренняя отделка дверей. Двухэтажный бардачок по-прежнему открывается слишком низко, поэтому, когда вы едете с передним пассажиром, надо быть осторожным.

Я помню, как, обсуждая предыдущее поколение машины, некоторые коллеги жаловались на излишне вертикальную посадку в не слишком спортивных сиденьях. Видимо, их голоса были услышаны — в новых куговских креслах усесться можно как душа пожелает, а боковая поддержка хороша и на подушке, и на спинке сиденья. Очень понравился наполнитель — валики хорошо держат в поворотах, при этом они достаточно мягкие, чтобы быть ненавязчивыми. Тут сидишь именно «в кресле», а не «на кресле».

Дисплей в комбинации приборов большой, цветной и с приятной графикой, но меню бортового компьютера несколько запутанное. Шайбы регулировки вентиляции большие, ухватистые, а вот крутилки на блоке «климата» маленькие, едва выступают из центральной консоли. Не лучше ли наоборот? Для переключения передач в ручном режиме на рукоятке селектора есть специальная качающаяся кнопка.

А вот о задних сиденьях абсолютно положительно отозваться нельзя. На втором ряду отнюдь не тесно как по ширине, так и по пространству для ног. Тут даже наклон спинки можно регулировать. Но ни в одном из трёх её положений мне не было до конца удобно сидеть. Ехать можно, но кайфа нет. Возможно, виновата новая система трансформации салона — подушки теперь не откидываются отдельно, а при опускании спинок автоматически съезжают вперёд-вниз. Разумеется, при попытке откинуть спинку назад подушка заднего дивана тоже изменяет положение, к сожалению, на менее удобное.

Передние кресла удобны, хотя рослым водителям подушка может показаться коротковатой. За доплату их можно оснастить электрорегулировкой по десяти направлениям. Единственная проблема задних сидений — связь перемещения спинки и подушки. Понятно, что это необходимо для образования ровного пола при складывании, но от того не легче. Если пассажир захочет откинуть назад спинку, подушка тоже съедет и наклонится немного вперёд.

Зато порадовал багажник. Благодаря увеличившейся длине автомобиля он стал на 46 литров вместительнее, а дверца теперь может быть оборудована электроприводом и системой открывания Hands Free. Функция, поначалу показавшаяся мне форменным баловством, не раз выручила нас с напарником. Всё же приятно подходить к машине с кучей фототехники в руках и не думать, куда деть поклажу, чтобы открыть дверь. Кстати, спешу успокоить тех, кто сомневается в работоспособности этой системы в условиях нашего грязно-снежного климата: фордовцы утверждают, что датчикам плевать на налипший на бампер снег. Да и дотрагиваться до бампера, пачкая штанины и обувь, совершенно необязательно, достаточно просто поднести к нему ногу на небольшое расстояние. Проверено — работает.

Из-за новой задней подвески, перекочевавшей на Кугу непосредственно с компактвэна Grand C-Max, несколько уменьшилось расстояние между выступами колёсных арок внутри багажника. Высота, на которую автоматически поднимется дверь при наличии электропривода, програмируется. На выбор есть три положения.

Погрузились — можно ехать. Для начала — на дизельной Куге. Первое, на что я обращаю внимание, — в машине очень тихо. Конечно, на презентации машины нам говорили о том, как долго работали над акустическим комфортом, но чтобы стало настолько круто, я, честно говоря, не ожидал. Шумо- и виброизоляция просто прекрасная. Двигатель практически не слышен ни когда стоишь на месте, ни во время движения. До момента появления посвистов ветра в зеркалах мне разогнаться не удалось, но на 130 км/ч их не было и в помине.

На относительно ровной дороге Куга ощущается собранной, в чём-то, возможно, чуть жестковатой. Особенно резко она реагирует на мелкие, но острые неровности.

Двухлитровый дизель в паре с «роботом» — настоящий «дрим-тим», если условия движения более или менее постоянные. На трассе коробка быстренько забирается на шестую ступень и остаётся там до появления необходимости обгона. Мощности в 163 «лошади» и 340 Н•м крутящего момента вполне достаточно для свободного маневрирования в потоке, а вот как в таких ситуациях проявит себя младшая версия этого же мотора, предназначенная для российского рынка, сказать сложно. Характеристики у него не катастрофически хуже (–23 л.с, –20 Н•м, + 0,8 с в спурте до сотни), но разница, согласитесь, заметная.

Система стабилизации у Куги борется как с заносом, так и со сносом, активно применяя избирательное подтормаживание отдельных колёс и внося изменения в подачу топлива. Отключить её полностью не получится — можно лишь немного отодвинуть предел её вмешательства.

При движении по извилистым дорогам PowerShift довольно быстро перестраивается на новый алгоритм и активно подтыкает пониженные передачи, что помогает тормозить двигателем. К тому же в поворотах система изменения вектора тяги подтормаживает внутреннее заднее колесо, «докручивая» автомобиль. Новая подвеска поддерживает стремление водителя к динамичной езде и радует очень незначительными кренами — ещё одно заметное улучшение по сравнению с первым поколением.

Кренов в поворотах практически нет. Если бы не отсутствующая как факт обратная связь на руле, я готов был бы аплодировать настройщикам стоя.

А вот руль с электроусилителем — абсолютно «компьютерный». Усилие на нём подобрано оптимально, и настраивать его через бортовой компьютер больше нельзя, но обратной связи нет и в помине. Ощущение такое, будто он не связан с колёсами механически. Ты не поворачиваешь их сам, пусть и с подмогой электромотора, а лишь задаёшь направление движения машины.

Обратная сторона драйверски настроенной подвески раскрылась на условном бездорожье, похожем на среднестатистическую российскую просёлочную дорогу. Тряска. Насколько это возможно плавная, почти без острых пиков вертикального ускорения, но присутствующая постоянно. Энергоёмкость подвески хороша, крупные неровности исчезают в недрах амортизаторов, но вот мелочь — камешки, корни и ямки — отрабатываться не успевает.

Из-за того, что вместе со свесами у кроссовера Kuga в новой генерации увеличился и клиренс, геометрическая проходимость осталась на прежнем уровне.

По идее, на этом участке мы должны были оценить новую систему полного привода, однако плотная грунтовка оказалась совершенно не показательной. Работа «умного» привода на все колёса была заметна, лишь если вывести на экран специальное окошко с графиком распределения момента по колёсам. Система работает превентивно: не дожидаясь пробуксовки, предсказывает её появление, отслеживая уйму параметров. Например, при трогании в гору задние колёса получают свою порцию крутящего момента почти мгновенно.

Несмотря на отсутствие полноценной «раздатки», иногда возникает ситуация, когда, судя по схеме, большая часть момента передаётся на задние колёса. По всей видимости, это реализуется с помощью подтормаживания передней оси.

А вот в городских условиях с рваным ритмом движения Пауэршифт, как и большинство его «родственников», начинает путаться в передачах, то зависая на первой, то моментально взлетая до четвёртой. С этим ничего не поделаешь до тех пор, пока машины не научатся читать мысли водителя. Широкая «полка» максимального момента дизельного мотора несколько нивелирует этот недостаток.

В рваном ритме городского движения, где стояние в пробках перемежается короткими свободными участками, бензиновый Экобуст с «автоматом» безусловный фаворит — мотор отзывчивый, а «автомат» работает плавнее и предсказуемее «робота».

Как с этим обстояли бы дела у бензинового Экобуста 1.6, мы не узнаем никогда, ибо в паре с ним за перемещение Куги в пространстве отвечает классический гидротрансформаторный «автомат». Эта коробка проще в обслуживании, дешевле в производстве, но и рассчитана на «переваривание» меньшего крутящего момента. При том что именно эта комбинация — самая динамичная из предлагаемых, в разгоне до 100 км/ч прежней Куге с «турбопятёркой» 2.5 она проигрывает почти секунду: 9,7 с против 8,8.

В городских условиях эта комбинация смотрится более выигрышно, чем пара дизеля с «роботом». Машина с таким мотором кажется живее и подвижнее, во-первых, благодаря большей отзывчивости двигателя (максимальный крутящий момент тут доступен даже раньше, чем у дизеля, да и «полка» его шире), во-вторых — из-за меньшей массы. Однако разгоны со средних скоростей даются бензиновому мотору заметно хуже. В конце теста, снимая Кугу в горах и потеряв счёт времени, мы с коллегой должны были сломя голову нестись в аэропорт именно на бензиновой машине. Каюсь, в этот момент я очень хотел, чтобы под капотом внезапно застрекотал дизель.

Если раньше Куга выделялась среди одноклассников и ярким дизайном, и небанальным подходом к линейке моторов, то нынешнее поколение создатели слегка сдвинули в сторону мейнстрима. И правильным способом, не растеряв то, что людям нравилось, и подкорректировав те аспекты, которые ранее клиентов отпугивали.

Новая Kuga, даром что внешне похожа на старую, стала автомобилем идеологически иным. Менее скоростным, более вместительным, серьёзным на вид, но зато задорно рулящимся, нашпигованным высокими технологиями, в какой-то степени более внедорожным и, что самое главное, более доступным. Да-да, вы прочитали правильно. Базовая версия нынешней Куги будет дешевле предшественницы. Не знаю, как вам, а мне кажется, что свои стрелы на этот раз Ford пустил в верном направлении и лягут они кучно.

Паспортные данные









































Ford Kuga 1.6 EcoBoost 150 л.с. 1.6 EcoBoost 182 л.с. 2,0л Duratorq TDCi 140 л.с.
Кузов
Тип кузова универсал универсал универсал
Число дверей/мест 5/5 5/5 5/5
Длина, мм 4524 4524 4524
Ширина, мм 1838 1838 1838
Высота, мм 1702 (1701)* 1701 1701
Колёсная база, мм 2690 2690 2690
Колея передняя/задняя, мм 1563/1565 1563/1565 1563/1565
Снаряжённая масса, кг 1580 (1682) 1682 1707
Полная масса, кг 2100 (2250) 2250 2230
Объём багажника, л 456–1653 456–1653 456–1653
Двигатель
Тип бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом турбодизель
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Число клапанов 16 16 16
Рабочий объём, см³ 1597 1597 1997
Макс. мощность, л.с./об/мин 150/5700 182/5700 140/3750
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 240/1600–4000 240/1600–5000 320/1750–2450
Трансмиссия
Коробка передач механическая, пятиступенчатая (автоматическая шестиступенчатая) автоматическая шестиступенчатая роботизированная шестиступенчатая
Привод передний (подключаемый полный) подключаемый полный подключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые дисковые дисковые
Шины 235/55 R17 235/55 R17 235/55 R17
Дорожный просвет, мм 197,2 (198) 198 192,9
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 195 200 187
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 9,7 9,7 11,2
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 8,3 (н.д.) 10,2 7,3
— загородный цикл 5,6 (н.д.) 6,3 5,5
— смешанный цикл 6,6 (н.д.) 7,7 6,2
Норма токсичности Евро-5 Евро-5 Евро-5
Ёмкость топливного бака, л 60 60 60
Топливо АИ-95-98 АИ-95-98 дизтопливо
* В скобках указаны данные для автомобилей с автоматической коробкой передач и полным приводом.

Техника

Кроссовер Kuga построен на платформе «третьего» Фокуса, со стойками Макферсон спереди и многорычажкой сзади, однако «тележка» основательно переработана. Большая часть компонентов подвески здесь собственная, дабы шасси было адаптировано под большую массу, в частности использованы более прочные рычаги и подрамник. Подвеска машин с бензиновым и дизельным моторами отличается не только настройкой пружин и амортизаторов. У машины с мотором на тяжёлом топливе собственные, более прочные рычаги. Задняя многорычажная подвеска взята непосредственно от соплатформенной модели Grand C-Max.

Двигатель EcoBoost 1.6 устанавливается на кроссовер Kuga в двух степенях форсировки — 150 и 182 л.с. В обоих случаях максимальный момент составляет 240 Н•м, но у младшего мотора он доступен с 1600 до 4000 об/мин, а у старшего — с той же отметки, но до 5000 об/мин. Несмотря на то что конструктивно две версии мотора не отличаются ничем, кроме настроек блока управления, сами блоки физически разные и, что важно, не взаимозаменяемые — сделано это для того, чтобы осложнить повышение мощности перепрошивкой. То же справедливо и для дизелей.

Дизельный двигатель Duratorq 2.0 в Россию приедет только в младшем, 140-сильном варианте. Максимальный крутящий момент 320 Н•м развивается начиная с 1750 об/мин и заканчивая отметкой 2750 об/мин. Мотор разработан в рамках сотрудничества с концерном PSA, на автомобилях Peugeot и Citroen известен под обозначением HDi. Здесь применяется турбина с изменяемой геометрией и система впрыска Common Rail с давлением 1800 бар.

Система ATC (Active Torque Coupling) взята у модели Explorer. В основе её лежит электронноуправляемая многодисковая муфта. Степенью смыкания фрикционных дисков плавно регулируется передаваемый на заднюю ось момент. Максимум — 50%. Срабатывает система превентивно, распознавая дорожную обстановку по показаниям акселерометров, датчиков АБС, положения педали газа и угла поворота руля. Всего предусмотрено 40 входящих сигналов, которые оцениваются каждые 16 миллисекунд. Активация происходит не только при риске возникновения пробуксовки, но и в тех случаях, когда электроника считает полный привод оптимальным. К примеру, при резком разгоне, трогании в гору или в скоростных ходовых поворотах. Задний дифференциал у кроссовера свободный, блокировка имитируется подтормаживанием буксующего колеса.

Шестиступенчатый «автомат» 6F35 производится в Америке на фордовском заводе Van Dyke. Рассчитан он на максимальный крутящий момент 350 Н•м. Считается, что трансмиссионная жидкость в коробке рассчитана на весь срок эксплуатации, что не избавляет работников сервиса от проверки её уровня. У данной трансмиссии есть интересная особенность — автомобиль, на который она установлена, можно буксировать с заглушенным двигателем и всеми четырьмя колёсами на земле без риска повреждения. Сделано это с помощью чисто механических компонентов системы смазки, работающих при движении машины и независимых от внешнего питания.

Примерно такого расстояния между ногой и бампером достаточно для активации электромоторов и открывания багажника. В основе системы — пара датчиков, находящихся под пластиком и «сканирующих» каждый свою зону: один — непосредственно за машиной, а второй — под бампером. Для срабатывания системы нужно, чтобы оба датчика передали управляющей электронике свои сигналы одновременно. Именно поэтому пятая дверь не откроется при приближении к стене или если под бампером пробежит кошка. Сами датчики довольно длинные, так что необходимости точно прицеливаться в середину бампера нет.

История

Начиная разговор об истории кроссовера Kuga, нельзя обойти вниманием американский вседорожник Ford Escape. Его первое поколение увидело свет в 2000 году. Это был один из первых кроссоверов с несущим кузовом, до этого нередки были компактные внедорожники не только рамной конструкции, но и с неразрезным мостом. С 2001 года автомобиль продавался в Европе под именем Maverick. На европейский рынок поставлялись только бензиновые машины с моторами 2.0 и 3.0, из-за отсутствия дизеля продажи были довольно низкими, и в 2006 году машина с рынка исчезла. Форд не предлагал покупателям из Старого Света компактных кроссоверов до момента выхода первого поколения модели Kuga в 2009 году. Спустя три года со старта продаж Escape пережил рестайлинг, а также в гамме появилась гибридная версия. В 2006 году производство модели Escape в США было закончено, но до сих пор продолжается в Тайване и в Китае — для местных рынков.

Второе поколение Эскейпа дебютировало на мотор-шоу в Лос-Анджелесе в 2006 году. Автомобиль был построен на той же платформе CD2, что и предшественник. На рынок автомобиль вышел в 2008 году и дважды после этого подвергался незначительным косметическим изменениям. В гамме модели Escape второго поколения, так же как и раньше, присутствовал гибрид. Также были попытки создать на базе Эскейпа подключаемый гибрид, но они ограничились производством партии в 20 опытных образцов. Продажи второго поколения кроссовера Escape закончились в 2012 году.

Одновременно с появлением второго поколения кроссовера Ford Escape на североамериканском рынке европейцы получили собственного компактного проходимца от Форда — модель Kuga. В отличие от американской машины Куга была компактнее, построена на платформе C1, лежащей в основе Фокуса и компактвэна Grand C-Max. Автомобиль предлагался с двумя моторами — рядной «турбопятёркой» 2.5 от Volvo и двухлитровым дизелем. В Европе автомобиль продавался неплохо, благо был доступен мотор на тяжёлом топливе. А вот в России продажи были низкими — всего продано 11 000 машин.

За кадром

В феврале в Москве серо и холодно, а в окрестностях Валенсии спеет урожай апельсинов и цветут деревья, похожие на яблони. Архитектурный ансамбль выставочного центра Feria Valencia поражает воображение футуристичными формами строений и красотой парков и скверов. Вид домиков, одиноко стоящих в гуще леса прямо на склонах гор, порождает желание немедленно бросить всё и переехать жить в подобное место. Наверное, вы уже поняли, что уезжать из Испании мне ох как не хотелось!

Сравнительный обзор б/у кроссоверов: Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan Qashqai и VW Tiguan

В нашем нынешнем обзоре мы решили сравнить потребительские качества Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan Qashqai и VW Tiguan. Для покупки какой-либо из этих моделей нужно иметь в своем распоряжении от $12 тыс. (столько стоят самые старые Sportage и Qashqai) до $25 тыс. (так оценивают Tiguan последних годов выпуска). Сравнив стоимость таких авто на вторичном рынке, мы выяснили: самый дорогой – VW, а наиболее доступный – Kia, ввиду чего, например, практически новый Sportage (2015 г.в.) обойдется гораздо дешевле, чем самый свежий Tiguan (2012 г.в.). Впрочем, чтобы сделать окончательный выбор, нужно разобраться, что же представляет собой каждая из этих моделей.

Большинство таких кроссоверов – универсалы с пятью посадочными местами. Исключение составляет Qashqai: в его арсенале помимо стандартных версий есть и более вместительные 7-местные модификации Qashqai+2 с удлиненным на 211 мм кузовом и увеличенной на 135 мм колесной базой. Версия «плюс два» практичнее – она отличается большей пассажиро­вместимостью и большим грузовым отсеком. Но подобный вариант в среднем на две тысячи долларов дороже обычного Qashqai, и такая разница в цене не позволила этим автомобилям стать такими же массовыми, как пятиместники, поэтому Qashqai+2 встречается на вторичном рынке намного реже.

Привод подключаемый, но разный

Все герои нашего материала представлены в двух исполнениях: базовом, где ведущими являются передние колеса, и более дорогом полноприводном. При этом большинство Kuga и Tiguan, эксплуатирующихся в Украине, оснащены трансмиссией 4х4, тогда как среди Sportage и Qashqai довольно часто попадаются моноприводные версии.

У всех этих авто полный привод подключаемый с помощью электронно управляемой межосевой муфты. Впрочем, конструктивно их трансмиссии отличаются. Самая простенькая она у Kuga: при пробуксовке передних колес муфта просто подключает задние, перераспределяя при этом момент на колеса, имеющие лучшее сцепление с дорогой.

Трансмиссия Tiguan дополнительно оснащена системой off-road, при которой муфта начинает оперативнее менять соотношение крутящего момента по осям, снижая шансы закопаться в рыхлом песке, грязи или снегу. А еще в режиме off-road вступает в работу система Hill Descent Control (HDC) – контроля спуска с горы, позволяя уверенно двигаться вниз, не разгоняясь более 16 км/ч.

У Sportage межосевая муфта дополнительно снабжена принудительной блокировкой, при которой крутящий момент по осям будет распределяться в равной пропорции 50:50. При скорости более 40 км/ч блокировка автоматически отключается. Поноприводные версии «корейца» также оснащены системами помощи при спуске с горы и стабилизации движения.

Но больше всего режимов работы имеет полноприводная трансмиссия Qashqai. Их три: переднеприводный (2WD) – для экономии топлива его рекомендуется использовать в штатных режимах езды, автоматический (Auto) – для движения на мокрой, грунтовой или заснеженной дороге и полноприводный, когда муфта блокируется, распределяя момент в пропорции 50:50 (Lock) – для преодоления сложных участков дорог. При скорости свыше 30 км/ч трансмиссия сама переходит в режим Auto.

Помимо полного привода уверенной езде на кроссоверах за пределами шоссейных дорог способствует их высокий клиренс. Наибольший он у Qashqai – 200 мм, а наименьший у Sportage – всего 172 мм. В отличие от других моделей в арсенале Tiguan имеются версии с внедорожным пакетом Track&Field, который предусматривает установку поджатого снизу переднего бампера, обеспечивающего больший угол въезда на крутые подъемы, чем у стандартных модификаций – 28 против 18 градусов.

Впрочем, какими бы фишками ни отличались такие автомобили, в любом случае следует помнить: это не внедорожники, а кроссоверы, которые всего лишь предоставляют большие возможности для езды за пределами асфальта и позволяют более уверенно чувствовать себя на скользкой, заснеженной и песчаной дороге, чем обычные легковушки, так что пытаться покорять бездорожье на них не стоит.

Ford Kuga

Cалон Kuga не слишком просторный, и на задних сиденьях троим пассажирам средней комплекции будет тесновато. Хотя места для ног и над головой хватит даже высоким людям. Не очень объемный и багажник. Бензиновые версии прожорливы: с АКП в городском цикле они съедают около 14 л на сотню. Дизельные куда экономичнее: их расход около 8 л. Незначительные проблемы выявлены в обоих моторах, а вот претензий к КП нет. Многие авто – полноприводные. Единственное замечание к трансмиссии 4х4 – может побеспокоить ШРУС кардана. Кроссовер отличается хорошими ходовыми качествами. Подвеска долговечная. Стойки стабилизатора служат 60–80 тыс. км, а остальные расходники передка – 200 тыс. км и более. Сайлент-блоки задней мнгорычажки ходят около 3 лет, вне зависимости от пробега. При этом может намертво прикипеть крепеж задних поперечных рычагов, с помощью которых регулируется схождение колес, поэтому хотя бы раз в год их рекомендуется смазывать. Рулевое долговечное.

Ford Kuga 2008–2012 г.в. от $15 500 до $23 500

Интерьер, щедро украшенный декоративными деталями серебристого цвета, выглядит привлекательно. Шумоизоляция и обзорность претензий не вызывают, но есть замечания к качеству отделки и надежности некоторого оборудования.

Плюсы

Минусы

  • Выразительная внешность и эффектное оформление интерьера.
  • Раздельная конструкция крышки пятой двери.
  • В целом двигатели надежны. Хорошая динамика бензиновой версии (8,8 с до сотни с АКП).
  • Беспроблемные КП.
  • Хорошие ходовые качества. Большой ресурс подвесок и рулевого.
  • Высокая рыночная стоимость.
  • Не слишком просторный салон.
  • Багажник маловат. На старых авто затирается краска на ободе баранки и кнопке аварийки.
  • Посторонние звуки в салоне могут создавать изношенный вентилятор системы контроля внутрисалонной температуры воздуха и пластиковые втулки фиксации спинок задних сидений. Сбои системы бесключевого доступа и заводки двигателя.
  • Немалый расход топлива бензиновой версии. Загрязнение системы вентиляции картерных газов (2,5 л бензин). Возможны проблемы с турбинами при сильных морозах (2,0 л дизель). Не исключены проблемы с заправкой топливом дизельных версий.
  • При больших пробегах может износиться ШРУС карданного вала (щелчки при подключении задних колес).
  • Дорогостоящий ремонт подвесок (многие расходники вместе с рычагами). При неграмотном обслуживании стучат скобы задних суппортов.

Резюме «АЦ»
Ford Kuga противопоказан прагматичным и практичным автомобилистам: стоит он дорого, а его салон и багажник не особо вместительны. Благодаря выразительному дизайну и хорошим ходовым качествам подойдет эмоциональным людям, ведущим активный образ жизни. Важный козырь – высокая надежность.

Kia Sportage

У Sportage есть замечания к состоянию некоторых кузовных деталей. Богатые версии способны удивить опциями, которые раньше были присущи только более престижным моделям. Надежнее бензиновые двигатели, а наилучшую динамику обеспечивает солярочный агрегат 2,0 л с «механикой» – 9,8 с до сотни. В целом КП беспроблемны, чего нельзя сказать о трансмиссии 4х4. Не особо надежна и подвеска. Амортизаторы служат 70–80 тыс. км, а при перепадах температур стучат. Недолговечны стойки стабилизатора (40–50 тыс. км), опорные подшипники передних стоек (30–60 тыс. км) и плавающие сайлент-блоки поперечных рычагов задней многорычажки (40–60 тыс. км). Нередко проседают задние пружины. Хотя остальные расходники ходовой держатся 80–150 тыс. км. У версий с системой контроля давления в шинах отмечены проблемы с датчиками. Ненадежное рулевое (недолговечность опорной втулки рейки, кардана рулевого вала, зацепления электромотора и вала).

Kia Sportage c 2010 г.в. от $15 000 до $22 500

Оформление салона модерновое. Пластик отделки качественный, покритиковать стоит только отделку баранки и ручки КП. В целом оборудование надежное, разве что отмечен отказ кнопок управления «музыкой».

Плюсы

Минусы

  • Стильный дизайн. Необычные опции дорогих версий.
  • Хорошая динамика и экономичность турбодизеля 2.0 л. Беспроблемный бензиновый агрегат 2,0 л.
  • Возможность выбора передне- и полноприводных версий. Неплохая проходимость.
  • В целом МКП и АКП надежны.
  • Хорошие ходовые качества.
  • Заламываются уплотнители в углах передних дверей. Трескаются фонари в заднем бампере. Отказ зад­них датчиков парктроника и кнопок управления «музыкой» на руле.
  • Облазит краска обшивки баранки, ручки рычага КП и рейлингов на крыше. Широкие передние стойки ограничивают обзорность.
  • Возможна течь передней крышки двигателя и поддона картера.
  • Топливная система чувствительна к качеству солярки (1.7 CRDI авто первых годов выпуска). Отказ турбины из-за загрязнения датчика давления в топливной рейке (2.0 CRDI).
  • Небольшой дорожный просвет (172 мм). Выход из строя подвесного подшипника кардана и промежуточной опоры правой полуоси. Течь сальников правой полуоси и хвостовика раздатки. Отказ электромотора муфты подключения задней оси.
  • Стук и малый срок службы амортизаторов. Недолговечность рулевого ряда деталей подвесок. Проседание задних пружин. Проблемы с датчиками контроля давления в шинах.

Резюме «АЦ»
Главные козыри Kia Sportage – более доступная по сравнению с остальными героями нашего материала стоимость, хорошее оснащение многих авто и необычные опции дорогих версий, неплохая для кроссовера проходимость. Но по надежности этот автомобиль заметно уступает остальным моделям.

Nissan Qashqai

УQashqai стоит покритиковать качество отделки салона. Есть претензии и к эргономике галерки 5-местных версий: высадку затрудняет зауженный снизу дверной проем, из-за чего ногой цепляешься за карту дверей и ковер. У нас представлены только бензиновые версии. Серьезных проблем в них не выявлено. Трансмиссия паркетника и МКП хлопот не доставляют, а вот более распространенный вариатор способен побеспокоить. Характерное замечание к ходовой – стук в задней подвеске, вызванный специфической работой жестких амортизаторов. Опорные подшипники передних стоек Qashqai и сайлент-блоки переднего подрамника могут выйти из строя даже при небольших пробегах. Расходники стабилизаторов меняют каждые 40–50 тыс. км. Нередко при пробегах до 100 тыс. км требуют замены ступичные подшипники. Зато остальные детали подвесок способны продержаться до 150 тыс. км. В рулевом возможен скрип пыльника рулевого вала, который лечится аэрозольными смазками.

Nissan Qashqai 2007–2014 г.в. от $12 000 до $22 800

Качество отделки салона заслуживает критики: со временем появляется скрип пластиковых деталей, стучит замок крышки багажника, затираются внутренние дверные ручки и обивка баранки.

Плюсы

Минусы

  • Наличие 5- и 7-местных версий предоставляет большие возможности при выборе авто.
  • Современный дизайн. Хорошая обзорность.
  • Большой дорожный просвет (200 мм). Возможность выбора расширяет наличие передне- и полноприводных модификаций.
  • Беспроблемная механика и полноприводная трансмиссия.
  • Надежный усилитель руля и тормоза.
  • Есть замечания к качеству отделки салона и эргономике задней части салона 5-местных версий. Галерка узковата.
  • На рынке отсутствуют экономичнее дизельные версии. Возможен выход из строя топливного насоса, потеря герметичности передней крышки двигателя.
  • Может начать врать указатель уровня топлива.
  • В CVT отмечены проблемы с селектором рычага КП (выходил из строя концевик положения «паркинг»), а в некоторых случаях наблюдался слишком ранний износ подшипников.
  • Стук задних амортизаторов. Небольшой ресурс сайлент-блоков переднего подрамника, подшипников ступиц и опорных подшипников передних стоек.
  • Скрип пыльника рулевого вала.

Резюме «АЦ»
Важное достоинство Qashqai по сравнению с остальными моделями – наличие более вместительной 7-местной версии и более функциональной трансмиссии 4х4. Qashqai достаточно надежен, а главные замечания касаются недолговечности некоторых деталей ходовой и простого оснащения многих версий.

Volkswagen Tiguan

И нтерьер Tiguan строгий и добротный. На галерке удобно будет троим пассажирам среднего телосложения. Задние сиденья снабжены сдвижной конструкцией (ездят вперед/назад на 16 см), позволяющей изменять приоритет запаса места для ног или размера багажника. Наиболее надежные моторы – объемом 2,0 л. Большинство Tiguan – полноприводные. Слабое место трансмиссии 4Motion – подвесной подшипник карданного вала. А вот коробки передач, как правило, не вызывают проблем. Tiguan отличается хорошими ходовыми качествами. Ходовая долговечная. В передней подвеске быстрее всего (спустя 80 тыс. км) изнашиваются задние сайлент-блоки передних рычагов. Остальные расходники держатся от 100 до 200 тыс. км. В задней многорычажке к 90 тыс. км изнашиваются резинки задних развальных рычагов, а к 100 тыс. км – резинки стабилизатора и отбойники задних амортизаторов. Остальные детали служат под 200 тыс. км. Слабое место тормозов – электропривод ручнника.

Volkswagen Tiguan 2008–2012 г.в. от $16 000 до $25 000

Салон Tiguan очень добротный, детали отделки качественные (пластик мягкий, а обшивка отличается хорошей износостойкостью). Нет также претензий ни к обзорности, ни к шумоизоляции. Возможны проблемы с центральным замком и климат-контролем.

Плюсы

Минусы

  • Большой угол переднего въезда у внедорожных версий Track&Field (280).
  • Добротный и качественно изготовленный салон. Хорошая обзорность и шумоизоляция. Большой запас места для ног и над головой.
  • Сдвижная конструкция задних сидений позволяет изменять приоритет запаса места для ног или размера багажника. Грузовой отсек – один из наибольших среди одноклассников.
  • Отличные характеристики силовых агрегатов. Моторы объемом 2,0 л беспроблемные.
  • Неплохая для кроссовера проходимость. Надежные КП.
  • Сбитая и энергоемкая подвеска. Хорошие ходовые качества. Долговечная подвеска. Беспроблемное рулевое.
  • Рыночная стоимость – одна из наибольших среди конкурентов.
  • Проблемы с центральным замком (из-за отказа предохранителя) и климат-контролем (выход из строя компрессора кондиционера).
  • Ненадежный заводской натяжитель цепи ГРМ (1,4 л TSI)
  • Небольшой ресурс подвесного подшипника карданного вала (может прийти в негодность после 60 тыс. км).
  • Возможны проблемы с электроприводом ручника (требуется перепрошивка или замена блока управления).

Резюме «АЦ»Выбирая VW Tiguan, приобретаешь статусное авто. Такой имидж подкреплен высоким качеством исполнения, неплохим оснащением, надежностью многих узлов и агрегатов, отличными ходовыми качествами. Хотя если вы прагматичный человек, советуем присмотреться к менее именитым конкурентам.

Общие данные  Ford Kuga Kia Sportage Nissan Qashqai VW Tiguan
Тип кузова универсал универсал универсал универсал
Дверей/мест 5/5 5/5 5/5 или 5/7 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4440/1840/1710 4440/1855/1635 4315/1780/1605 и 4526/1780/1645 4425/1810/16852690
База, мм 2690 2640 2630 и 2765 2605
Дорожный просвет, мм 190 172 200 195
Масса снаряженная/полная, кг 1500/2060 1469/2030 1440/1960 и 1545/2110 1560/2200
Объем багажника, л 60/1405 564/1353 410/1515 и 130/550/1520 470/1510
Объем бака, л 66 58 65 64
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр.: 2,5 л 20V Turbo (200 л.с.) 2,0 л 16V (154/166 л.с.) 1,6 л 16V (115 л.с.), 2,0 л 16V (140 л.с.) 1,4 л 16V TSI (150 л.с.), 2,0 л 16V TSI (170 л.с.), 2,0 л 16V TSI (200 л.с.)
Дизельные 4-цилиндр.: 2,0 л 16V Turbo (136 л.с.) 1,7 л 16V Turbo (115 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (184 л.с.) 2,0 л 16V Turbo (140 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (170 л.с.)
Трансмиссия
Тип привода подкл. полный передний или подкл. полный передний или полный подкл. полный
КП 6-ст. механ., 5-ст. автомат. или 6-ст. робот. механ. 5- или 6-ст. механ. и 6-ст. автомат 5- или 6-ст. мех. или бесступ. вариатор CVT 6-ст. механ., 6-ст. автомат.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент./диск. диск. вент./диск. диск. вент./диск. диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя независ./независ. независ./независ. независ./независ. независ./независ.
Шины 235/55 R17 215/70 R16, 225/60 R17, 235/55 R18 215/65 R16, 215/60 R17 215/65 R16

Альтер­натива за $16–20 тыс.

Марка, модель г. в.
Audi A4 2006–2009
Honda CR-V 2007–2010
Mitsubishi Grandis 2008–2010
Peugeot 308 2011–2015
Toyota Corolla 2013–2015

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ford Escape 2019 Обзор, цена и характеристики

Самый дешевый автомобиль Escape, Ambiente FWD, оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем, оснащен 17-дюймовыми стальными колесами, имеет только передние колеса, тканевую отделку сиденья и сиденье. оборудование во всех побегах. Потратьте больше на Ambiente AWD, и вы получите привод на все четыре колеса, что повысит безопасность на скользких поверхностях.

Примерно столько, сколько вы заплатили бы за Ambiente AWD, вы могли бы вместо него купить Escape Trend FWD. Он использует тот же двигатель, что и Ambiente, и приводит в движение только передние колеса, но имеет больше оборудования.

У Trend есть 18-дюймовые колеса из алюминиевого сплава, которые выглядят лучше, чем стальные, и не нуждаются в пластиковой отделке. Окна тонированы, чтобы уменьшить проникновение солнечных лучей, а ламинированные боковые окна блокируют больше шума. Стеклоочистители срабатывают автоматически, когда идет дождь, а фары автоматически включаются при слабом освещении.

Версия Escape Trend с полным приводом использует более мощный из бензиновых двигателей или дизельный двигатель с турбонаддувом.

Потратив больше на Escape ST-Line предлагает спортивный внешний вид и интерьер, включая уникальные черные 18-дюймовые легкосплавные диски и спортивные сиденья с комбинированной кожаной отделкой с красной прострочкой.Функции помощи водителю включают интеллектуальный вход без ключа, информационную систему для слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

ST-Line также поставляется с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и полным приводом в стандартной комплектации и получает улучшения шасси, включая оптимизированную подвеску, которая снижает дорожный просвет на 10 мм, перенастроенное рулевое управление и более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости для уменьшенного кузова. рулон.

Самый дорогой Escape, Titanium, также доступен только с полным приводом. Он добавляет кожаную отделку на все сиденья, обогрев передних сидений и электрорегулировку сиденья водителя.Есть люк с электроприводом, которым можно управлять снаружи автомобиля (для отвода тепла перед входом). Система частичной самостоятельной парковки автоматически направляет вас в пространство. Сверхъяркие биксеноновые фары адаптируют форму своего луча к условиям движения, освещая повороты и загорая только часть дальнего света для встречных водителей. Колеса Titanium снова стали больше — 19 дюймов, они оснащены шинами значительно более низкого профиля, чем у Ambiente, что немного ускоряет реакцию рулевого управления.

Titanium также предлагает стандартные функции пакета громкой связи с вводом с помощью смарт-ключа и дверью багажного отделения без помощи рук, что является дополнительной платой в моделях Trend и ST-Line.

Выбор любого Escape Trend, ST-Line или Titanium также дает вам возможность потратить еще около 800 долларов на добавление пакета технологий, который предоставляет функции помощи водителю и предотвращения столкновений в дополнение к стандартному автономному экстренному торможению. Они включают в себя активный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое включение фар и датчик давления в шинах.(Для получения дополнительной информации о системах безопасности при эвакуации откройте раздел «Безопасность» ниже.)

Ford Kuga (2008–2010) Обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Стив Уокер

Введение

Когда Ford решил перенести ноу-хау, благодаря которому Fiesta, Focus и Mondeo были лидерами своего класса, на рынок компактных полноприводных автомобилей родился Kuga. Это не типичный для всей семьи софт-роудер, в нем практичность сочетается с острым управляемостью и спортивным стилем. Как 4×4 для людей, которым не очень нравились полноприводные автомобили, он быстро нашел отклик у покупателей новых автомобилей, и теоретически привлекательность должна быть такой же, как мы исследуем рынок подержанных моделей.

Модели

Охваченные модели:

Компактный внедорожник 5dr: 2,5 т. Бензин, 2,0 TDCI дизель [Zetec, Titanium])

История

Дни, когда автомобили 4×4 были исключительно для сельских жителей с милей изрезанной колеями трассы между Ближайшая асфальтированная дорога и их входная дверь или тысяча голов крупного рогатого скота уже давно исчезли к 2008 году, когда внедорожники были повсюду. У большинства основных производителей был хотя бы один, и Ford пополнил свои ряды, выпустив Kuga.

Как и большинство своих компактных 4×4 современников, Kuga не вездеход. Фактически, в 2008 году это был один из самых ориентированных на дорогу полноприводных автомобилей, которые мы когда-либо видели. Это был разумный подход, если учесть, что дорога — это место, где в основном используются полноприводные автомобили в Великобритании, а Kuga в конечном итоге проложила путь для излишка «кроссоверов», которые последуют за этим.

Летом 2008 года Kuga дебютировала в автосалонах. Он стартовал с одним двигателем, 2,0-литровым дизельным двигателем TDCi, и несколькими уровнями отделки салона, Zetec или Titanium.Автомобиль был оснащен «интеллектуальной системой полного привода Ford», которая распределяла мощность между передними и задними колесами по своему усмотрению. Спустя полгода состав расширился. Более дешевая переднеприводная версия модели 2.0 TDCi вступила в бой, и Ford установил версию 2,5-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, который использовался в горячих версиях хэтчбека Focus. Он производил 197 л.с., что превратило Kuga в своего рода хот-род по стандартам компактных полноприводных автомобилей и опционально доступным с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Вторая важная серия изменений проявилась летом 2010 года. Дизельный ряд был расширен за счет оригинального 2,0-литрового дизельного двигателя TDCi мощностью 134 л.с., замененного на 138-сильный агрегат той же мощности и более мощную версию на 161 л.с. Только менее мощный двигатель можно было заказать с передним приводом, но все они были доступны с коробкой передач Ford PowerShift с двойным сцеплением по цене 1500 фунтов стерлингов.

Что получится

Ford сумел найти правильную ноту между спортивной агрессией и самоуверенной привлекательностью с помощью стиля Kuga.Он имеет более гладкую форму, чем большинство компактных полноприводных автомобилей, с некоторыми особенно красивыми деталями вокруг корпуса. Он успешно смягчает имидж мачо-внедорожника, который пытались передать некоторые из его конкурентов. В 2008 году он выглядел как современный компактный 4×4, и его стиль не слишком устарел.

Интерьер не такой удачный, как экстерьер. Во-первых, он на удивление мал, поскольку Kuga — один из тех автомобилей, которые становятся все более редкими, и не умеют использовать всякие трюки с упаковкой.В задней части салона мало места для чего-либо, кроме детей, и водители с длинным кузовом столкнутся с проблемами при посадке и высадке.

Второй ряд сидений имеет разделение 60/40 и может складываться полностью, чтобы максимально увеличить грузовое пространство. Отделение под сиденьем под вторым рядом с дополнительным местом для хранения под полом в области багажного отделения обеспечивает максимальную практичность. Вместительный багажник Kuga в двухместном режиме составляет 1355 литров, а объем закрытого багажного отделения достигает 410 литров.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Вначале Kuga отозвали для модификации воздухозаборника двигателя, но на всех моделях эта работа должна была быть проделана. Из всех компактных вариантов 4×4 примерно того же возраста, Kuga является одним из наименее часто используемых на бездорожье, но на него все же стоит взглянуть на предмет повреждений. Если автомобиль действительно выглядит так, как будто он рванул по бездорожью, избегайте этого.Будет много других, которых нет.

Запасные части

(приблизительно на основе Kuga 2.0 TDCi 2008 года выпуска) Поскольку это Ford, запчасти имеются в изобилии и относительно недороги. Вы смотрите на 40 фунтов стерлингов за передний тормозной диск и 35 фунтов за задний. Топливный фильтр будет стоить около 15 фунтов стерлингов, а полный комплект сцепления будет стоить около 200 фунтов стерлингов.

В дороге

Kuga отлично подходит для повседневного вождения, которым занимается большинство людей. Покажите ему прямую дорогу с хорошим покрытием, и он обеспечит хороший уровень комфорта и изысканности езды.Ходовая часть достаточно устойчива, что помогает Kuga противостоять крену кузова при сильном повороте, а также снижает вероятность того, что он потеряет равновесие из-за неровностей дороги. Точное рулевое управление также упрощает позиционирование автомобиля.

Большинство подержанных версий, с которыми вы столкнетесь, будут оснащены 2,0-литровым дизельным двигателем Ford Duratorq TDCi. Это устройство имеет 134 л.с. в своем раннем облике и 138 или 161 л.с., если вы смотрите на автомобиль после 2010 года. Разница между производительностью двух более поздних версий этого движка невелика.Крутящий момент 320 Нм или 340 Нм соответственно и время разгона до 100 км / ч за 10,4 и 9,6 с заставят многих людей отдать предпочтение более доступному варианту мощностью 138 л.с. Альтернативой является 2,5-литровый бензиновый двигатель Ford с турбонаддувом и мощностью 198 л.с., который придает автомобилю Kuga спортивный характер, но требует немного больше для эксплуатации.

Двигатель 2.0 TDCi мощностью 138 л.с. дает здоровые 47 миль на галлон в полноприводном обличье, а выбросы углекислого газа равны 159 г / км. Выберите более легкую модель 2WD, и эти показатели улучшатся до 48 миль на галлон и 156 г / км.2,5-литровая бензиновая модель расходует только 28 миль на галлон в смешанном цикле с выбросами 234 г / км.

В 4×4 Kuga используется постоянно работающая интеллектуальная система полного привода Haldex, которая передает 95% крутящего момента на передние колеса, пока не будет обнаружено проскальзывание, и больше привода не будет перенаправлено на корму. Покупатели, менее заинтересованные в максимальном сцеплении, могут искать модели с 2WD, которые легче, но всего на 40 кг.

Общий вид

В то время, когда многие другие компактные полноприводные автомобили все еще выглядели как мини-версии более крупных и прочных внедорожников, Kuga появился с более современным и стильным подходом.Усилия Ford подкрепляют его спортивный внешний вид тщательно продуманными впечатлениями от вождения, обеспечивающими четкую реакцию и маневренность. Он отстает от своих лучших конкурентов по практичности с ограниченным пространством для пассажиров сзади, но классный дизайн и достойная сборка поднимают его игру внутри. Если вы ищете автомобиль с высокой ездой с привкусом 4×4, но с ощущением обычного автомобиля, есть несколько лучших вариантов.

Ford Kuga 2.0T AWD ST Line (2019) Обзор [w / Video]

На фоне усилий по восстановлению репутации фирменной таблички Kuga в Южной Африке в конце 2018 года Ford выпустил полностью обновленную версию своего семейного автомобиля.Мы тестируем первоклассную производную ST Line, но, учитывая сагу о пожаре Kuga, которая неделями была на первых полосах газет в Южной Африке, практически невозможно оценить продукт отдельно.

Нам нравится: Целенаправленный внешний вид, дорожная изысканность, высокая производительность, хорошие характеристики

Нам не нравится: Старение кабины, маргинальный пластик кабины, средний расход топлива

Быстрые факты

  • Цена: R548 500 (март 2019)
  • Двигатель: 2.0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
  • Коробка передач: АКПП 6-ступенчатая
  • Расход топлива: 8,6 л / 100 км (заявленная)
  • Мощность / крутящий момент: 177 кВт / 340 Нм

Есть Форд? Расскажите о своем опыте здесь .

СЕРЬЕЗНО К ПОКУПКЕ?

Где это подходит?

У Kuga ST Line не так много конкурентов в сегменте, где дизельное топливо является предпочтительным топливом.

В то время как версии Focus и Fiesta ST сделали знак производительности Ford именем нарицательным и вдохновили легионы поклонников в сообществе бензиновых автомобилей, это НЕ ST-версия Kuga. Вместо этого значок ST Line обозначает только эстетические обновления, даже если подвеска 2.0T AWD получила легкую обработку ST. Спецификация ST-Line предназначена для тех, кто ищет то, что выглядит как как высокопроизводительный автомобиль.

Это довольно смелый шаг — применить его к довольно большому внедорожнику — некоторые могут даже посчитать его нелогичным — но это тактика, которую немецкие бренды успешно использовали на протяжении десятилетий.Audi предлагает отделку S-Line, Mercedes-Benz — AMG Line, а ряд производных BMW имеют значки M.

Как там дела с точки зрения …

Обуздать апелляцию?

Его белая внешняя отделка может показаться недостаточной для воображения, но 2.0T AWD ST Line выглядит целеустремленно. Относительный новичок Ford, обладающий пропорциональным дизайном и уравновешенной позой, хорошо передает его намерения. Эстетические улучшения обеспечивают хороший баланс между незаметным и «посмотри на меня».

Небольшая работа с подвеской и обвес придают ST Line внушительную переднюю часть.

Список аксессуаров ST-Line обширен. Больше всего бросается в глаза полностью черная решетка радиатора с обновленным передним бампером и полностью черные 19-дюймовые легкосплавные диски. «Восемнадцать» являются стандартными, но дополнительные 19 хорошо заполняют колесные арки и, как мы обсудим позже, похоже, не имеют никакого значения для качества езды. Подвеска занижена и настроена для лучшей управляемости, а автомобиль едет на 10 мм ниже, чем стандартный автомобиль.

Другие внешние элементы включают черные рейлинги на крыше, черный задний диффузор (между измененными концами выхлопной системы), затемненные фары и задние фонари, а также накладки на пороги ST-Line на передних дверях.Подводя итог, то это не крикливая машина; это просто выглядит хорошо отсортированным.

Внутренние технологии и особенности?

Что касается интерьера, детали ST-Line украшают рулевое колесо, пыльник коробки передач и сиденья в виде стильной контрастной красной строчки. Водителю и переднему пассажиру предоставляются невероятно удобные спортивные сиденья, отделанные кожей и алькантарой. Мы преодолевали большие расстояния на Kuga, и передние сиденья обеспечивали отличную поддержку во время поездок благодаря своей ковшеобразной конструкции.В них совсем несложно забраться или выйти из них.

Красная строчка добавляет немного атмосферы интерьеру, но здесь чувствуется немного старой школы.

Одним из самых ярких моментов недавнего фейслифтинга является то, что Ford (к счастью) отказался от множества кнопок, которые раньше изводили лицевую панель Kuga. Более того, впечатляющая информационно-развлекательная система Sync3 занимает почетное место в центральной консоли и теперь имеет функции масштабирования и масштабирования.

Однако некоторые тестеры обнаружили, что экран находится слишком далеко, чтобы до него было удобно дотянуться.Они обнаружили, что комплексные элементы управления на рулевом колесе в сочетании с цифровым дисплеем на приборной панели намного удобнее для управления большинством функций системы.

Наша самая большая проблема с интерьером — это дешевый на вид пластик лицевой панели. Это кажется немного низкой арендной платой и подводит то, что в остальном впечатляет.

Практичность и удобство?

По размерам Kuga находится примерно в середине рынка семейных автомобилей, что, учитывая относительный возраст платформы Ford (7 лет), вполне ожидаемо.Тем не менее, он по-прежнему достаточно велик, чтобы обеспечить простор в салоне для пассажиров (в нем могут с комфортом разместиться 4 взрослых, в то время как 3 ребенка с радостью разместятся бок о бок на заднем сиденье), а также значительное грузовое пространство для багажа, велосипедов и продуктов. без ощущения неудобства при маневрировании.

Сиденья частично из кожи и частично из алькантары очень высокого качества. У заднего пассажира тоже достаточно места для ног.

Для наших видеообзоров мы хотели бы провести «тест холодильника» для измерения объема багажного отделения с использованием стандартного 25-литрового холодильного бокса, и Kuga выдержал его с честью.Под полкой для посылок имеется достаточная высота, а на полу грузового отсека можно разместить около 8 холодильных ящиков, упакованных в 2 ряда по 4.

Электрическая задняя дверь теперь входит в стандартную комплектацию всех производных Kuga и включает в себя функцию открывания двери задним ходом без помощи рук (даже если автомобиль заперт), пока ключ находится в вашем кармане. . Функция активируется, если поднять ногу под задней частью автомобиля, чтобы открыть дверь багажного отделения. Некоторые тестировщики сочли это очень удобным, но это может быть несколько темпераментная особенность, и она не работала в 100% случаев.Возможно, с некоторой практикой можно развить совершенную технику махов ногами, чтобы «общаться с машиной».

Между тем, для задних пассажиров предусмотрена розетка на 240 вольт, что, по мнению нашей съемочной группы, было чуть ли не лучшим из когда-либо изобретенных. Однако один или два порта USB на задней панели тоже могли бы пригодиться.

Баланс езды и управляемости?

Несмотря на то, что наш тестовый образец ездил на 19-дюймовых колесах с низкопрофильными шинами, качество езды Kuga было исключительным.Тщательная звукоизоляция, безусловно, помогает, и в салон доносится очень низкий дорожный шум. Подвеска легко поглощает неровности дороги и неровностей, а на гладком асфальте Kuga предлагает роскошные ощущения премиум-класса, соответствующие его цене.

Объем багажного отделения на Kuga хороший, но не самый лучший в своем классе.

Общее хладнокровие машины впечатляет. В то время как подвеска была настроена на более жесткую для лучшей управляемости, инженеры достигли замечательного баланса между комфортом и более четкой управляемостью.На знаменитой Кларенс Драйв, прибрежной дороге между заливом Гордонс и заливом Прингл (за пределами Сомерсет-Уэст), Kuga оказалась очень интересной для вождения, а полный привод и липкие шины обеспечивали практически безупречное сцепление с дорогой.

В отделе обработки автомобиль выполняет обещание значка ST-Line.

Производительность и экономичность?

Для производных ST-Line доступны два двигателя. Мы тестировали 2,0-литровый 4-цилиндровый турбобензиновый двигатель, а 2-цилиндровый.Также доступен 0-литровый 4-цилиндровый турбодизель. Обладая мощностью и крутящим моментом 177 кВт и 340 Нм, Kuga чувствует себя хорошо мотивированным и энергичным. Это не особенно быстрая машина, но при включении передачи мощное ускорение более чем достаточно, чтобы ощущения никогда не были скучными. Пиковое значение крутящего момента доступно в низком диапазоне оборотов (от 2 000 до 4 500 об / мин), что позволяет особенно легко получить максимальную отдачу от двигателя.

Даже с 19-дюймовой резиной Kuga впечатляет качеством езды.

Автомобиль комфортно движется по автомагистрали, а 6-ступенчатая коробка передач обеспечивает низкие обороты двигателя на скоростях шоссе.

Однако средний расход топлива потенциально является ахиллесовой пятой пакета. Ford заявляет, что средний показатель составляет 8,6 л / 100 км, но мы видели худшее указанное значение около 12 л / 100 км. После 200 км езды по открытым дорогам показания упали до 8,7 л / 100 км, но ни один из этих показателей не является особенно впечатляющим, поскольку автомобиль никогда не управлялся более чем с 2 взрослыми и легким багажом или с 4 взрослыми без багажа.

Возможно, дизельное топливо может быть лучшим вариантом для снижения эксплуатационных расходов. С 132 кВт и 400 Нм ездить на нем не будет скучно, а дополнительный крутящий момент пригодится при буксировке или полной загрузке. И что немаловажно, по крайней мере на бумаге, расход топлива заявлен на 40% лучше, чем у бензинового двигателя.

Чем он отличается от Tiguan?

В то время как Hyundai обдумывает перспективу снова предложить обновленный Tucson в спортивном облике (как это было с моделью до рестайлинга), единственным прямым конкурентом Kuga ST-Line является Volkswagen Tiguan Highline AWD R Line.Поскольку базовые цены начинаются на 50 000 рандов больше, чем у Kuga, это более дорогой вариант, но это, вероятно, будет компенсировано более высокой стоимостью при перепродаже.

Kuga имеет множество характеристик и функций безопасности на борту, что делает его относительно хорошим соотношением цены и качества.

Tiguan также оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом с аналогичной мощностью. Но по какой-то причине он практически срывается с конвейера по сравнению с Kuga: время разгона до 100 км / ч составляет 6,5 с против 7.8 сек для Форда. На бумаге средний расход топлива Tiguan также на 10% лучше …

С точки зрения практичности, Tiguan предлагает примерно на 10% больше места для багажа, но примерно такое же пространство в салоне со сложенным задним сиденьем, поэтому пространство для пассажиров должно быть примерно таким же. Что касается разумных соображений, таких как гарантии и планы обслуживания, Ford предоставляет более длительную гарантию: 4 года / 120 000 км по сравнению с 3 годами / 120 000 км для VW. Сервисные планы аналогичны на 6 лет / 90 000 км против 5 лет / 120 000 км.

Автомобили действительно очень равномерно подобраны, и это определенно стоит , сравнивая их со спецификацией , если вам интересна эта ниша.

Сага о Куге

Неужели широко разрекламированная сага Kuga оставила настолько глубокий шрам в сознании южноафриканских автомобилистов, что потребителям понадобится целое поколение, чтобы забыть о возгорании некоторых (сейчас снятых с производства) старых производных Kuga? Продажи Kuga сейчас примерно в 10 раз меньше, чем до споров о пожаре, и реальность такова, что даже если Kuga был лучшим семейным автомобилем на рынке, его показатели продаж все равно не смогли бы вырасти.

По нашим оценкам, обновленная Kuga — один из лучших продуктов с оптимальным соотношением цены и качества в своем сегменте. Похоже, Ford сделал все возможное, чтобы создать качественный, хорошо обновленный продукт, что было лучшим, что он мог сделать для паспортной таблички. Многие подозревали, что Ford SA откажется от фирменной таблички Kuga и начнёт заново с другого продукта. В США автомобиль имеет марку Escape, но в данном случае это тоже плохое имя …

Автор представляет на ток-радио отрывок об автомобилях, а сага о Куге — это все, о чем радиостанция хотела рассказать в течение нескольких недель.Это были новости на первой полосе … и до сих пор привлекают внимание заголовков. Но возможность перестроить бренд Kuga есть, а сам автомобиль — прочный фундамент, на котором можно строить.

Цены и послепродажная поддержка

Ford Kuga 2.0T AWD ST Line продается по цене R548 500, которая включает 4 года гарантии / 120 000 км и план обслуживания на 6 лет / 90 000 км.

Вердикт

У Kuga серьезные проблемы с изображением, но в отдельности эта модель — хороший продукт.

Kuga 2.0T AWD ST Line впечатляет практически во всех аспектах семейного автомобиля. Он показывает свой возраст в некоторых аспектах, таких как все еще несколько неудобная эргономика и, в некоторой степени, пластик кабины, но нет никаких сомнений в том, что как пакет он выглядит и ощущается целеустремленным, а его дорожная изысканность лучше, чем мы. ожидал, что это будет. Производительность была отличной, даже если расход топлива был средним. Несмотря на то, что мы сомневаемся, что топовый сегмент рынка семейных автомобилей, на котором конкурирует эта конкретная производная, составляет , который пользуется популярностью у покупателей, этот автомобиль представляет собой обновленную Kuga, одетую в лучшее… гм, наряд. Одна из наших партнеров по тестированию сказала, что она нашла испытательный образец ST Line особенно впечатляющим, заявив, что она с радостью будет владеть им и ездить на нем каждый день. Однако другие потребители услышат название Kuga и сразу же потеряют к нему интерес. До тех пор, пока репутация Kuga не будет восстановлена ​​(если она когда-либо вернется туда, где была), модель продолжит разделять мнения … несмотря на все усилия, прилагаемые к этому продукту.

Связанное содержание

Фольксваген Тигуан Оллспейс 2.0 TSI 4Motion Comfortline R-Line (2018) Краткий обзор

Hyundai Tucson Sport (2017) Краткий обзор

Land Rover Discovery Sport SD4 SE (2015) Обзор

Cross Country Mondeo Grand X Han sui song Универсальный интерьер C-Max Focus Kuga, включая подушки передних и задних сидений Чехол на автомобильное сиденье Demitasse X Edge

Cross Country Mondeo Grand X Han sui song Универсальный интерьер C-Max Focus Kuga, включая подушки передних и задних сидений Чехол на автокресло Demitasse X Edge

  • Home
  • Cross Country Mondeo Grand X Han sui song Универсальный интерьер C-Max Focus Kuga с подушкой переднего и заднего сиденья Чехол на автокресло Demitasse X Edge

Han sui song Универсальный интерьер, включая чехол на подушку переднего и заднего сиденья — Focus — C-Max, Kuga, Mondeo, Edge, Cross Country, Grand X, Demitasse X: Автомобиль и мотоцикл.Купите универсальный интерьер Han sui song, включая чехол на переднее и заднее сиденье — Focus — C-Max, Kuga, Mondeo, Edge, Cross Country, Grand X, Demitasse X в Великобритании. Бесплатная доставка для подходящих заказов. Сначала материал сделан из полиэстера, прибл. Толщина 1 см, качественная, дышащая, экологически чистая, без запаха. 。 2. Доступен для боковой подушки безопасности (если в вашем автомобиле есть). В чехле сиденья после установки на боковой стороне сиденья остается достаточно места. 。 3. Это 3 штуки, включая чехол на переднее и заднее сиденья.。 4. Легко установить, человек может за 20 минут. Если вы устанавливаете видео, отправьте электронное письмо продавцу. 。 5. подходит для Ford, Focus, C-Max, Kuga, Mondeo, edge, OPEL, cross country x, Grand Country x, Mocha X.。 Для нового автомобиля может быть чехол для автокресла, защита автокресла, уменьшение разрушения . Для старой машины, если сиденье вне коробки не паникует, после того, как наденет чехол, внутреннее будет более модным. Если у вас есть собака, она / она работает вместе с автомобилем снаружи, и вам это очень нужно, это может помешать собаке или порвать сиденье, чтобы сиденье было чистым и новым.。 Это универсальный продукт, совместимый с большинством 5-местных автомобилей, например, компактных, купе, кроссоверов, внедорожников и седанов. Если вы не уверены, оставьте вопрос внизу этого сайта. Чехол можно использовать для 3-х лет по крайней мере, его нелегко сломать. В набор входят крючки и пластиковые диски, вы привыкли к тому, что чехол сиденья находится на месте, поэтому он может не двигаться. Поскольку универсальный продукт может использоваться для большинства 5 автомобилей Sitzigen Нет проблема, но его нельзя использовать для нескольких автомобилей, например:, New: up., Mini, Smart, Audi A .。, Cabrio: Beetle Cabrio, BMW Z4。 Автомобиль на 3,4 места: Scirocco, Audi TT, EOS。 4, Сбоку от переднего сиденья 5 есть подлокотник, сзади телевизор подголовник .。 6, MPV: Sharan, его сиденья расположены на + + 3, например, задние сиденья можно регулировать. 7, Для спортивного сиденья, когда Seitenstütze слишком высоко, мы рекомендуем этот продукт для установки. Если вы получили товар, если есть какие-либо проблемы, не стесняйтесь обращаться к нам, мы решим любую проблему. Когда вы встречаетесь с проблемой, если вы устанавливаете, мы можем установить видео.Мы надеемся, что продукт (-ы) оправдает ваши ожидания.。。。

КОКОШАНЕЛЬ

Интегративная эстетика


Cross Country Mondeo Grand X Han sui song Универсальный интерьер C-Max Focus Kuga с подушкой переднего и заднего сиденья Чехол на автомобильное сиденье Demitasse X Edge

Дата первого размещения: 2 сентября. Женская мини-теннисная мини-юбка трапециевидной формы с высокой талией и высокой талией в магазине женской одежды. сделать вас в центре внимания в каждый момент: на The Mark Press OTM2536 Aprendamos A Leer Y Escribir Primer A Tereer Grado: Office Products, Примечание: между длиной и внутренней длиной обуви может быть разница в 5 мм, Cross Country Mondeo Grand X Han sui song Универсальный интерьер C-Max Focus Kuga, включая чехол для подушки переднего и заднего сиденья Demitasse X Edge , начал свое производство и оптовые операции в 977 году и с тех пор продолжает поставлять качественную обувь по конкурентоспособным ценам потребителям, находящимся поблизости. по всему миру.Купить PartsChannel NI2502147OE Запасная фара в сборе для оригинального оборудования: Фары в сборе — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. 58x4x26BYL Deluxe Soft Step Mat, Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы до или после покупки, Cross Country Mondeo Grand X Han sui song Универсальный интерьер C-Max Focus Kuga, включая подушку переднего и заднего сиденья, чехол для автомобильного сиденья Demitasse X Edge . Материал: Основное: серебро, розничная и оптовая торговля ювелирными изделиями с акцентом на подвески в европейском стиле, персонализированный браслет-манжета с римскими цифрами.Если вам требуется дополнительное количество этого (или любого другого предмета). Cross Country Mondeo Grand X Han sui song Универсальный интерьер C-Max Focus Kuga, включая подушки передних и задних сидений, чехол для автокресла Demitasse X Edge , который распространяется только на время доставки. Большое спасибо за ваше терпение и понимание. и крестообразный кулон 3 1/4 дюйма, ************************************** ****************. Cross Country Mondeo Grand X Han sui song Универсальный интерьер C-Max Focus Kuga, включая подушки передних и задних сидений Чехол на автомобильное сиденье Demitasse X Edge .БОДИ (КОРОТКИЙ РУКАВ — S / S) — 100% хлопок. Не волнуйтесь, сложно надеть из-за слишком маленького отверстия, прикрепляется к столу с присосками. Мы можем предоставить вам индивидуальные услуги. Cross Country Mondeo Grand X Han sui song Универсальный интерьер C-Max Focus Kuga, включая подушки передних и задних сидений Чехол на автомобильное сиденье Demitasse X Edge , чистая и точная вырезка отверстий, эти точки можно отогнуть назад после вставки в раму для облегчения изменение содержимого фрейма.

Дом


Вы собираетесь пережить потрясающую трансформацию, которая начинается с переосмысления красоты.Красота — это внешнее «я», которое мы все видим, но сияющая красота — это уверенность, достигаемая не только благодаря тому, что вы хорошо выглядите, но и чувствуете себя лучше. А лучшее самочувствие происходит, когда вы строите свою красоту изнутри.

Интегративный подход к эстетике заключается в одновременном устранении множества факторов, лишающих вас вашей красоты. Да, красота — это заполнение впадин, разглаживание морщин, укрепление структуры лица и выделение сияющего цвета лица, скрывающегося под тусклой кожей, но сияющая красота также помогает справиться с внутренним дисбалансом, неуправляемым воспалением и эмоциональным благополучием.В Элизабет Адамс, доктор медицины, мы стремимся улучшить вашу внутреннюю красоту, создавая хорошее здоровье и хорошие мысли. И иногда мы обращаемся к вашей внешней красоте с помощью различных инъекций и местных процедур.

Я хочу сотрудничать с вами, чтобы помочь вам подойти к своим эстетическим проблемам с целостной платформы и открыть для себя свою великолепную жизнь — жизнь, которая цветет яркостью, жизненной силой и здоровьем. Вместе мы можем составить генеральный план, который поможет вам найти как внутреннюю, так и внешнюю красоту.



Элизабет Адамс, Мэриленд



Элизабет Адамс, доктор медицины, начала свою деятельность в 2012 году как SimplyE.Мы изменили название, но по-прежнему преследуем ту же цель — помогать вам сохранять естественную красоту на протяжении всей вашей жизни.

Наш комплексный подход сочетает в себе медицинские знания доктора Адамса с новейшими косметическими технологиями. Мы фокусируемся на оптимизации внутренних процессов, которые влияют на внешний вид (например, уровень гормонов и воспаления) с помощью передовых процедур, таких как ботокс и дермофиллеры, которые мгновенно стирают видимые эффекты старения.


В Elizabeth Adams MD мы стремимся поддерживать процессы, которые уже работают внутри вашего тела, постоянно пополняя и восстанавливая, чтобы сделать вас более красивыми.Мы работаем изнутри, используя комплексный подход для создания индивидуальной программы, отвечающей вашим конкретным эстетическим проблемам.


Д-р ЭЛИЗАБЕТ АДАМС


Элизабет Адамс, доктор медицины, уроженка Колумбуса, штат Миссисипи, выпускница Средней школы математики и естественных наук штата Миссисипи. Она закончила бакалавриат в Университете Миссисипи и Гавайском университете, а также получила медицинскую степень в Университете Миссисипи.Впоследствии она прошла интернатуру по внутренним болезням в Университете Кентукки и ординатуру по неотложной медицине в Университете Миссисипи.






«Она драгоценна и очень профессиональна, она слушает все, что вы говорите, и дает вам именно то, о чем вы просите !! Она лучшая !!! »Тэмми

«Какой замечательный опыт с того момента, как вы войдете в дверь, до момента, когда вы уйдете. Она слушает, не торопится с вами и искренне заботится о своих пациентах.Очень благодарна, что мои друзья порекомендовали ее! »Трейси

«Первый визит к доктору Адамсу сегодня. Замечательный опыт! Ей потребовалось время, чтобы оценить мои личные потребности. Буду рекомендовать своим друзьям ». Sharon



Доктор Адамс познакомился с Монте Холкомбом Адамсом, HMD (почетная собака-медик), в приюте в Колорадо более десяти лет назад. С тех пор они стали партнерами. Доктор Монте специализируется на снятии стресса и психологическом благополучии. Когда он не играет роль встречающего в офисе, он сворачивается в угол, издавая успокаивающие звуки.Его вздохи и ритмичный храп помогают нашим клиентам расслабиться, глубоко вздохнуть и погрузиться в осознанность.

Исследования показывают, что потирание даже нескольких минут собачьего (или кошачьего) друга снижает кровяное давление, борется с депрессией и противодействует кортизолу (гормону стресса), высвобождая нейротрансмиттеры «хорошего самочувствия», такие как окситоцин, серотонин и пролактин. Философия доктора Монте: «Чувствуй себя хорошо, выгляди лучше!»




Хотите новейшие и лучшие материалы по борьбе со старением? Пригласите нас в свой почтовый ящик!





Наши Часы:

Только по предварительной записи.Понедельник и четверг 10: 00-5: 00.






Cross Country Mondeo Grand X Han sui song Универсальный интерьер C-Max Focus Kuga, включая подушку переднего и заднего сиденья, чехол для автокресла Demitasse X Edge

Mondeo, Edge, Cross Country, Grand X, Demitasse X в Великобритании, бесплатная доставка по соответствующим критериям заказам , Купить Han sui song Универсальный интерьер, включая переднюю и заднюю подушку сиденья, чехол для автокресла — Focus — C-Max, Kuga, Отличные цены, огромный выбор Оптовая торговля Интернетом Хороший дизайн, подарите вам бутик-товары.

2013 Ford Escape [ж / видео] | Автоблог

В музыкальной индустрии третий альбом группы обычно роковой. Вы начинаете с дебютного альбома, знакомя широкую публику с отточенными работами группы, затем идет запись второкурсника, которая доказывает, сможет ли группа сделать своих поклонников счастливыми и получить больше внимания на музыкальной сцене. Но третий альбом должен показать, есть ли в звуке и стиле этой группы достаточно хорошее сочетание индивидуальной яркости и мейнстрима, чтобы поддерживать их успех в долгосрочной перспективе.

Если задуматься, то же самое можно сказать и об автомобильном ландшафте, и для целей этого обзора
Ford Escape. Первое поколение
Escape, выпущенная в 2000 году как модель 2001 года, появилась в то время, когда процветали небольшие внедорожники и «милые автомобили». Модернизированный Escape 2008 года основывался на успехе первой модели, и теперь, когда занавес близится к закрытию этого грубовато красивого квадратного Escape, у этой новой модели третьего поколения есть очень большие ботинки.

За последний год Escape стала абсолютной суперзвездой продаж.В 2011,
Ford перевез более 254 000 компактных автомобилей.
кроссоверы — на 33% больше, чем в 2010 году. Чтобы понять, насколько это впечатляет, знайте, что за тот же период времени
Хонда переехала чуть более 218000
CR-Vs, а
Toyota продала 137000 единиц
RAV4 и
Chevrolet продал около 193000 автомобилей.
Модели Equinox. Опираясь на этот успех,
Ford объявил, что с 60 000 проданных автомобилей в первом квартале 2012 года Escape опубликовал свои лучшие показатели за первый квартал за свою 11-летнюю историю. Поговорим о том, чтобы выйти на ура.

Но вместо того, чтобы придерживаться оригинальной формулы небольшого грузового кроссовера, Ford полностью переработал дизайн Escape на 2013 год. Возможно, самым большим спорным моментом вокруг новой модели является ее стиль: от двухкорпусной вертикальной конструкции отказались. в пользу кинетического языка автопроизводителя, используя более, так сказать, сфокусированный внешний вид.

Итак, вот он, самый важный третий альбом. Достаточно ли привлекателен новый Ford Escape для массового использования, чтобы противостоять лучшим и ярким из лучших?
CUV установлен, но все еще может апеллировать к лоялистам? Мы направились к дорогам вокруг Сан-Франциско, чтобы выяснить это.

С того места, где мы сидим, кажется маловероятным, что покупатели будут возражать против новых, более эффективных трансмиссий Escape 2013 года, улучшенной отделки и новых элегантных технологий. Тем не менее, где мы можем увидеть много удивительных моментов, так это в дизайне Escape. Теперь мы официально заявим, что нам нравится внешний вид новой модели, но одна из причин, по которой мы подозреваем, что Escape так хорошо продавалась в 2011 году (помимо низких цен, конечно), заключалась в том, что здесь много покупатели, которые на самом деле предпочли прочный, похожий на внедорожник дизайн, по сравнению с новым поколением более гладких, более похожих на автомобили кроссоверов, которые появились на рынке.

Но задумайтесь: нынешний Escape имеет один из старейших дизайнов во всем портфолио Ford. И хотя автопроизводитель понимает, что лоялисты действительно ценили внедорожник уходящей модели, компания «уверена, что [новый] дизайн найдет отклик у целевых клиентов», — сказал Хау Тай-Тан, вице-президент по техническим вопросам в глобальном масштабе. разработка продукта.

По сравнению с предыдущей моделью Escape 2013 на 3,4 дюйма длиннее, на полдюйма шире и на 3 дюйма.Рост на 8 дюймов короче. В
Новый автомобиль также едет на полдюйма ближе к земле, что значительно упрощает въезд и выезд.

Это уже десятая модель, построенная на глобальной платформе C-сегмента автопроизводителя, поэтому неудивительно, что кроссовер больше похож на кроссовер.
Куга-фед, поднял
Сосредоточьтесь на чем-либо еще Он действительно красив, особенно в более дорогих комплектациях SEL и Titanium, где такие функции, как большие 19-дюймовые легкосплавные диски (17-е стандартные для S, а 18-е доступны в других местах), придают ему командную позицию на дороге и небольшие детали, такие как светодиоды. ходовые огни (доступны только с дополнительными HID-фарами) и полированные черные вставки в решетку радиатора делают его премиальным и высококлассным.

Говоря о высококлассном, получите загрузку кабины Escape, особенно в полностью навороченной отделке Titanium. Интерьер старой модели никогда не был плохим местом для сидения, с хорошо продуманным дизайном центральной консоли и органов управления, а также целеустремленным, хотя и простым, внешним видом. В 2013 году интерьер наводнен яркими дисплеями и простыми группами кнопок и ручек, вращающихся вокруг информационно-развлекательной системы MyFord Touch и ее большого восьмидюймового экрана. Нам любопытно посмотреть, как выглядит центральный стек Escape без интерфейса MyFord Touch, но предположим, что он очень близок к раскладке с большим количеством кнопок, найденной в Focus.

В целом интерьер Escape удобен, приятен и, главное, тих. На скоростях по шоссе слышен ветер и шум дороги — впрочем, ничего необычного, — но на более низких скоростях тихая работа разрешена библиотекарем. Обзорность хорошая со всех сторон, но даже в этом случае Ford предлагает Escape с множеством полезных функций, таких как камера заднего вида, предупреждение о перекрестном движении, мониторинг слепых зон и активная помощь в парке, чтобы вы не врезались в автомобили, тележки для покупок, столбы и т. Д. люди.

Escape обладает множеством функциональных преимуществ, в том числе системой подъемной двери без рук, которую мы вам показали ранее. Сложите задние сиденья, и вы получите полные 68,1 кубических футов грузового пространства — почти на один кубический фут больше, чем у предыдущей модели. Это не совсем по сравнению с 70,9 кубическими футами, предлагаемыми в
Honda CR-V, но это лучше, чем 63,1 кубических футов, которые вы получите в
Chevrolet Equinox. Посмотрите видео ниже, чтобы еще раз увидеть, как работает задняя дверь без помощи рук.

Наш титановый тестер предлагал полностью кожаное сиденье и отделку, в данном случае все в черном цвете. Есть немного яркого алюминия вокруг вентиляционных отверстий и контрастный серый пластик вокруг центральной консоли, но на самом деле мы были бы признательны за еще несколько двухцветных вариантов интерьера здесь. В целом кабина выглядит неплохо, но по сравнению с тем, что мы видим
General Motors в наши дни занимается двухцветным интерьером, Ford, безусловно, может немного расширить свою цветовую палитру.

Ford, безусловно, упаковал Escape, полный технологий и премиальных тонкостей, но вы были правы, ожидая таких вещей, как сиденья с подогревом, двухзонный климат-контроль и аудиосистема премиум-класса по стартовой цене в 31000 долларов за модель Titanium. Однако одним из ключевых упущений является отсутствие регулировки мощности на сиденье переднего пассажира. Более того, вы не можете даже вручную отрегулировать высоту. Это может показаться мелочью для критики, но это одна из первых вещей, которые мы заметили во время нашего теста.

Но хватит придирок, давайте перейдем к хорошему: что под капотом. В 2013 году в линейке Escape доступны три двигателя, начиная с 2,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя без наддува, доступного только в базовой модели S с передним приводом. Это немного переработанная версия 2.5, предлагаемая на прошлогодней модели, хотя теперь она выдает 168 лошадиных сил и 170 фунт-фут крутящего момента, предлагаемую исключительно с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Форд говорит, что ожидает только 2.5, что составляет около 10 процентов от общих продаж Escape, и поэтому ни один из них не был доступен для тестирования во время нашего пребывания в Калифорнии.

Большинство Escapes, которые вы увидите на дороге, будут иметь мощность EcoBoost — часть стратегии Ford по предложению двигателей с турбонаддувом на 90% своих моделей к 2013 году. Стандартным двигателем на объемных моделях SE и SEL является совершенно новый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost, мощностью 178 л.с. и 184 фунт-фут, а также в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (читай: не PowerShift с двойным сцеплением, который так плохо принимался в Focus и
Фиеста).У нас не было возможности протестировать 1.6 в Сан-Франциско, но другие журналисты, с которыми мы разговаривали, сказали, что он был достаточно мощным, и, помимо ощущения небольшой вялости во время агрессивных подъемов по каньону, его было абсолютно достаточно для 95+ процентов небольших -Сценарии вождения внедорожника. Однако большой победой для 1.6 EcoBoost является
экономия топлива. Ford все еще ждет официального
Рейтинги EPA, но ожидается, что этот меньший турбо-четырехцилиндровый двигатель достигнет 24 миль на галлон в городе и 33 миль на галлон на шоссе — лучший в своем классе показатель для внедорожников с автоматической коробкой передач.Только
Mazda CX-5 2013 года с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач более производительна.

Доступный для SE и SEL, а также в стандартной комплектации для Titanium, это лучшая 2,0-литровая четверка EcoBoost — версия того, что в настоящее время предлагается в
Край и
Explorer. В Escape более крупный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом имеет мощность 240 л.с. и крутящий момент 270 фунт-фут — это такое же количество лошадиных сил, как у безнаддувного 3,0-литрового V6 уходящего Escape, но новая силовая установка предлагает здоровые 47 л.с. больше фунт-футов крутящего момента, пик которого доступен при 3000 об / мин.По сравнению со старым 3,0-литровым двигателем новый Escape с 2,0-литровым двигателем обеспечивает лучшую экономию топлива в городе на 4 мили на галлон и на 7 миль на галлон на шоссе — всего 22/30. Опять же, здесь предлагается шестиступенчатая автоматическая коробка передач, и, как и 1,6-литровый EcoBoost, 2,0-литровый двигатель может сочетаться с передним или полным приводом.

Мы спросили Ford о возможности
Escape Hybrid или даже модель плагина, и им сказали, что нет планов предлагать такую ​​вещь, хотя бы из-за предстоящего
Модели C-Max Hybrid и Energi.

Мы провели день за рулем 2,0-литрового AWD Escape по шоссе и извилистым лесным дорогам северной Калифорнии и по-настоящему влюбились в динамику этого автомобиля. Вне линии, у EcoBoost четыре много ворчания, и хотя шестиступенчатая автоматическая коробка передач по умолчанию будет использовать самую высокую передачу, когда это возможно, вождение автомобиля в спортивном режиме (на одну ступень ниже буквы D на переключателе) сделает его более мощным. хочет удерживать передачу или активно понижать передачу при замедлении. Во время движения по шоссе (не в спортивном режиме) трансмиссия имеет тенденцию переключаться между шестой и пятой передачами, даже когда вы просто слегка нажимаете на дроссельную заслонку, но нам говорят, что это потому, что шестая передача — это, по сути, перегрузка.Если вам действительно нужна проходящая мощность, она упадет до четвертой. Ford не предлагает подрулевые переключатели на Escape, но вы можете переключать передачи самостоятельно с помощью двух кнопок на левой стороне переключателя передач.

Что касается управляемости, те, кто действительно любил более жесткую и грузовую езду уходящего Escape, будут чувствовать себя как дома в модели 2013 года. Ford сказал нам, что его клиенты на самом деле предпочитают более спортивные, привлекательные настройки подвески, и поэтому он решил предложить такой уровень жесткости на Escape.А поскольку это глобальный автомобиль, Ford пришлось создать подвеску, которая понравилась бы не только нам, американцам, но и более восторженным европейским покупателям Kuga.

Тем не менее, мы обнаружили, что Escape, находясь за рулем, очень полезен. Рулевое управление, хотя и несколько искусственное, обеспечивает хорошую обратную связь и быстро реагирует на поворот. Ford предлагает свои системы контроля кривой и вектора крутящего момента как для переднего, так и для полноприводного Escape, и в сочетании с пересмотренной системой постоянного полного привода, которая активно отслеживает дорожные условия и тягу быстрее, чем вы можете моргнуть глазом, Escape является одновременно привлекательный, стабильный и уверенный на дороге.Это действительно хорошо. Это не так легко, как
Mazda CX-5, но в целом Ford, вероятно, был бы тем, что у нас было бы — если бы цена не была вариантом.

И это большая оговорка: цены. Базовая модель Escape S FWD начинается с 23 295 долларов, включая 825 долларов на пункт назначения, но с этого момента цена быстро растет. Отметьте все флажки на полностью укомплектованной модели Titanium AWD, и вы без проблем заработаете 37000 долларов. Конечно, аналогично оборудованный
Chevy Equinox также будет стоить от 30 тысяч долларов, но будет иметь более мощный (но меньший по размеру).
Kia Sportage Turbo со всеми опциями, и вы получите всего около 33000 долларов.И хотя Escape действительно хорош в том, что делает, мы не сразу убеждены, что потратим лишние деньги вместо
Kia. Поскольку на модели SE (25 070 долларов США) и SEL (27 870 долларов США), вероятно, будет приходиться большая часть всех продаж Escape, это означает, что средняя цена сделки должна составить около 30 000 долларов США, когда все сказано и сделано.

С точки зрения базовой цены, это не резкое отклонение от модели 2012 года, которая начиналась с 22 265 долларов, включая пункт назначения (и без убийственных стимулов, которые сделали ее такой популярной).Конечно, объемные модели XLT и Limited составляют 25 695 и 27 195 долларов соответственно, но ясно, что Ford пытается продвинуть Escape 2013 года на более престижный рынок, особенно к настоящему времени, имея четыре уровня отделки салона. Если учесть дополнительную мощность, технологии и усовершенствование, это определенно того стоит, но нам любопытно посмотреть, как клиенты отреагируют на более высокие конечные цены транзакций.

Нам также интересно посмотреть, как будет выглядеть первый год продаж Escape 2013 года. С одной стороны, это привлекательный новый продукт, который будет одним из лучших в своем классе, но он будет дорогим.С другой стороны, он очень далек от Escape, который люди в настоящее время знают и любят, но это более конкурентоспособный, дальновидный автомобиль, который соответствует остальной части семейства Ford. Это может быть немного другой стиль музыки, но
Третий альбом Ford Escape — это тот, который мы хотели бы слушать круглый год.

Лучший подержанный Ford Kuga финансирует сделки и предлагает

Более широкое присутствие на дороге, лучшая видимость дороги впереди и достойная практичность — неудивительно, что внедорожники популярны.У большинства автопроизводителей есть по крайней мере пара в своих моделях, и Kuga — это семейное предложение Ford.

Версия, о которой мы здесь говорим, поступила в продажу в 2013 году. Она была обновлена ​​в 2017 году, а затем заменена новой моделью в 2020 году. Новая версия лучше своей предшественницы, за исключением одного ключевого момента: цены. Как подержанный автомобиль, старый Kuga стоит своих денег гораздо лучше, его цены начинаются от 10 000 фунтов стерлингов. Между тем, обновление 2017 года принесло более свежий вид и технологии, включая значительно улучшенную мультимедийную систему Ford Sync3, а также автономное торможение и помощь при удержании полосы движения, так что выбирайте один из них, если вам нужен доступный, но все же современный Kuga.

Существуют более просторные, практичные и классные альтернативы, но, будучи основанной на родственном автомобиле, Ford Focus, Kuga довольно увлекательна в управлении, хотя и при небольшом упорстве. Можно рассмотреть множество уровней отделки салона, но наш выбор — Titanium, на один уровень выше Zetec начального уровня, который сам по себе достаточно хорошо оборудован.

Ford — мастер маркетинга, поэтому вы заметите, что некоторые уровни отделки салона имеют в названии X, Edition или First Edition. Ожидайте, что они будут иметь дополнительные функции, такие как спортивный обвес, кожаную обивку или уникальные легкосплавные диски.Тем не менее, отделка Titanium X — заметная ступенька выше Titanium с точки зрения роскоши. Говоря о функциях, обратите внимание на модели с дистанционным открыванием задней двери, которые позволяют открывать багажник, просто покачивая ногой под бампером — это полезно, когда ваши руки заняты.

Бензиновый и дизельный двигатели средней мощности Kuga — это все, что потребуется большинству покупателей, равно как и полный привод. Вам может понравиться звук опциональной системы полного привода как уверенность при движении по скользкой поверхности, но хороший комплект зимних шин сделает то же самое на холодных, мокрых и заснеженных дорогах.

РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ FORD KUGA

Предложения бывшего в употреблении Ford Kuga PCP

Предложения Ford Kuga Zetec

Самые доступные модели Kuga с отделкой Zetec. Это может быть самый дешевый вариант, но 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, цифровое радио, обогрев лобового стекла, система голосового управления Ford Sync и запуск без ключа входят в стандартную комплектацию.

Двигатели включают 1,5-литровый бензиновый Ecoboost 120 и 1,5-литровый дизельный TDCi 120. Есть более мощные, но вы заплатите за насосы с меньшей экономией топлива, и в любом случае, лишнее будет лучше потратить на выбор следующей отделки, Titanium.Учитывая относительно небольшую премию, вы получаете гораздо больше комплекта с моделями Titanium, поэтому для большинства драйверов это более разумный вариант.

Подержанный Ford Kuga Zetec

Цены BuyaCar от £ 8 840
Ежемесячное финансирование от 146 фунтов стерлингов *

Ford Kuga Titanium предлагает

Новая отделка из титана стоит на 3400 фунтов больше, чем Zetec, но на подержанный автомобиль На рынке эта ценовая надбавка сокращается, что делает его гораздо более выгодным. Насколько лучше, ясно из того факта, что, как и на BuyaCar, отделка Titanium всего на 1000 фунтов дороже, чем Zetec.

Выберите финансирование PCP — когда на ваши ежемесячные платежи влияет стоимость автомобиля в конце контракта — и премия, вероятно, будет намного меньше. Так что, если вам нужен вариант с лучшим соотношением цены и качества, титановая отделка имеет большой смысл.

За дополнительные деньги можно купить множество необходимых, а также роскошных функций. Первые представлены задними парктрониками, спутниковой навигацией, автоматическими фарами и дворниками, а также автоматическими складывающимися зеркалами. Среди предметов роскоши — вход без ключа, превосходная система голосового управления Sync, глянцевая черная окантовка решетки и частично кожаные сиденья.В сочетании с дизельным двигателем 2.0 TDCi 150 это наш любимый Kuga.

Подержанный Ford Kuga Titanium

Цены на BuyaCar от £ 8,595
Ежемесячное финансирование от 159 фунтов стерлингов *

Ford Kuga Titanium X предлагает

Этот вариант отделки Titanium играет роскошную карту с функциями, включая панорамный люк на крыше (будьте осторожны — он разъедает и без того ограниченное пространство для головы модели, поэтому более высокие люди могут захотеть придерживаться спецификации Titanium), 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные задние фонари, адаптивные ксеноновые фары и кожаную обивку.

С этой партией он должен стоить целое состояние, но Kuga с высокими техническими характеристиками не может оправдать или поддерживать высокие цены подержанных автомобилей, поэтому даже обновленные 2,0-литровые образцы TDCI 150 доступны по цене менее 15000 фунтов стерлингов, что делает их отличное соотношение цены и качества.

Подержанный Ford Kuga Titanium X

Цены на BuyaCar от £ 9800
Ежемесячное финансирование от 185 фунтов стерлингов *

Ford Kuga ST-Line

Вы можете сказать, что это спортивный автомобиль из линейки Kuga- вверх, потому что у него есть обвес и более жесткая подвеска.В дополнение к этим спортивным дополнениям он имеет более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски, возможность автоматической парковки, спортивные сиденья и декоративную подсветку. В общем, это привлекательная и хорошо оснащенная версия этого внедорожника.

Эта спецификация была представлена ​​во время фейслифтинга 2017 года, когда она стоила примерно на 1500 фунтов стерлингов дороже, чем титановая отделка. Он был очень популярен, поэтому на BuyaCar вы найдете хороший выбор подержанных версий.

Однако, если вас соблазнит отказаться от Titanium, стоит помнить, что высокопроизводительный внедорожник, такой как Kuga, требует больше, чем просто более жесткая подвеска, чтобы он выглядел спортивно.Фактически, основной вклад ST Line заключается в том, чтобы сделать езду менее комфортной по плохим поверхностям. В результате для большинства водителей лучше выбрать модель Titanium.

Подержанный Ford Kuga ST-Line

BuyaCar цены от £ 12 889
Ежемесячное финансирование от 186 £ *

Ford Kuga Vignale

Vignale — это элитный уровень отделки салона Ford, предназначенный для покупателей премиум-класса. легковые автомобили. Цена на него значительно выше по сравнению с более мелкими комплектациями, и на новых Kugas всегда было трудно оправдаться, хотя Kuga Vignales действительно предлагает более роскошное ощущение внутри в обмен.

Высокие цены — причина того, что было продано мало Kuga Vignales, что объясняет, почему использованные Kuga Vignales так редки, но если он будет доступен на BuyaCar, вы можете быть уверены, что он будет намного дешевле и дешевле, чем любой сопоставимый BMW, Mercedes или Audi.

Итак, если вам нужен элитный внедорожник с большим количеством комплектаций, но вас меньше беспокоит значок на капоте, Kuga Vignale может стоить вам гораздо меньше, чем покупка немецкой альтернативы.

Подержанный Ford Kuga Vignale

Цены на BuyaCar от £ 15,699
Ежемесячное финансирование от 231 фунтов стерлингов *

* Финансирование представителя PCP — Ford Fiesta:

48 ежемесячных платежей в размере 192 фунтов стерлингов
Депозит: 0
фунтов стерлингов Лимит пробега: 8000 фунтов стерлингов в год
Дополнительный окончательный платеж для покупки автомобиля: 2 923 фунтов стерлингов
Общая сумма, подлежащая оплате за покупку автомобиля: 11 926 фунтов стерлингов
Общая стоимость кредита: 2426 фунтов стерлингов
Сумма займа: 9 500 фунтов стерлингов
годовых: 9.9%

BuyaCar является кредитным брокером, а не кредитором. Наши ставки начинаются от 6,9% годовых. Ставка, которую вам предложат, будет зависеть от ваших индивидуальных обстоятельств.

Ford Kuga 2012–2016: обзор и цены

Ford Kuga европейского производства недолго просуществовал в Австралии, внедорожник среднего размера появлялся в автосалонах в период с 2012 по 2016 год, а теперь его заменил Escape.

Не следует упускать из виду, что Kuga является подержанным автомобилем, он обладает средним дизайном и размерами внедорожника, которые так нравятся семьям, и, основанный на талантливой платформе Focus, этот внедорожник с высокой ездой был одним из самых веселых внедорожников для пилотирования.

Просторный, удобный, тихий в дороге и относительно дешевый в обслуживании, он добавил достойное оборудование более высоких классов. С правильным двигателем он тоже показал впечатляющую скорость.

Не все куги равны. Первая серия, 2012-13 TE, продавалась в Европе уже четыре года, поэтому замена TF была намного более продвинутой.

Есть проблемы с надежностью. Большинство владельцев Kuga были счастливы, но крупные неудачи испортили право собственности на других.

Большинство драм связано с дизельными версиями, при этом многочисленные сообщения о том, что автоматические коробки передач PowerShift имеют проблемы или нуждаются в полной замене за большие деньги.

Это коробки передач, отличные от тех, которые Ford был вынужден заменить на Focus, Fiesta и EcoSport (при этом был уплачен штраф в размере 10 миллионов долларов за ненадлежащее рассмотрение жалоб клиентов).

Многие владельцы дизельных двигателей сообщают, что их Kugas переходит в режим бездействия, что снижает мощность из-за того, что сажевый фильтр не сжигает сажу эффективно, как правило, если они не ездят дольше.

Это делает бензиновый Kugas более безопасным выбором, если только вы не будете преодолевать большие километры, чтобы гарантировать лучшую экономию дизельного топлива.

Kuga прибыл в феврале 2012 года в классах Trend и Titanium, на нем использовался быстрый 2,5-литровый турбонаддув мощностью 147 кВт от Focus XR5 в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он имел независимую заднюю подвеску и полный привод.

Плюсы включали 17-дюймовые легкосплавные диски, вход и запуск без ключа, круиз-контроль, Bluetooth, порт USB, шесть подушек безопасности и систему помощи при экстренном торможении.

Titanium имели 18-дюймовые легкосплавные диски, панорамную крышу, кожаные сиденья с подогревом и электроприводом, двухзонный кондиционер с климат-контролем, задние датчики парковки и задние столики подноса.

В апреле 2013 года TF стартовал с более доступной модели Ambiente с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, передним приводом и менее мощным (но более экономичным) четырехцилиндровым двигателем мощностью 110 кВт.

Удовольствие от водителя и комфорт остались — хотя и медленнее — но заднее сиденье и пространство в багажнике увеличились.

Тот же двигатель использовался в классах AWD Ambiente, Trend и Titanium, теперь мощностью 134 кВт и соединенным с шестиступенчатым автомобилем.

2,0-литровый турбодизель Kugas использовал другой шестиступенчатый двигатель, более проблемный PowerShift.Это было необязательно для AWD Trend и Titanium.

В комплект Ambiente входили 17-дюймовые стальные диски, круиз-контроль, запуск без ключа, Bluetooth, USB и улучшенные возможности подключения в автомобиле с голосовым управлением, но с 3,5-дюймовым моно-экраном в старинном стиле.

Trends добавил 18-дюймовые легкосплавные диски, сиденья с электроприводом с кожаными вставками, двухзонный климат, автоматические фары и дворники, задние вентиляционные отверстия, аудиосистему Sony, цифровое радио и 4,2-дюймовый цветной экран.

Titaniums принесла 19-дюймовые легкосплавные диски, стеклянную крышу, биксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, передние датчики парковки, кожаные сиденья с подогревом, внешнее освещение, бесключевой доступ, помощь при парковке, спутниковую навигацию, пятидюймовый цветной экран , задняя камера и отличная дверь багажника с функцией громкой связи.

В сентябре 2014 года Trend и Titanium получили мощный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, а к ним присоединился Ambiente с передним приводом и автоматической коробкой передач. Дизельные модели теперь требовали массивных 400 Нм и большей экономичности.

С ноября 2015 года на всех Kugas были камеры заднего вида, а два высших класса получили восьмидюймовые экраны, спутниковую навигацию и обновленные возможности подключения. В мае следующего года они были добавлены к Ambientes.

ЧТО СМОТРЕТЬ

Ранние Kugas могут соблазнять мощными двигателями и приличными характеристиками, но более поздние серии их значительно улучшают.Отличная история обслуживания Ford важна, особенно если вы выбираете более проблемные дизели.

Если во время дорожного испытания вы почувствуете резкую рывку, нерешительность или неприятный шум из коробки передач, это, вероятно, означает проблему, так что лучше уйти.

Избегайте дизелей, используемых только для коротких поездок, так как сажевый фильтр может не очищаться сам по себе — совершите длительную тест-драйв, чтобы убедиться, что он не переходит в ужасный режим хромоты.

Сообщается о неисправности дифференциала, поэтому прислушивайтесь к неприятным грохотам внизу.

Возможные проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости в 1,6-литровом бензиновом двигателе Kugas могут привести к растрескиванию головки блока цилиндров, поэтому убедитесь, что все, что вы проверяете, не перегревается. Ищите налет майонеза под крышкой маслозаливной горловины.

Большинство примеров — полноприводные, но действительно подходят только для дорог с твердым покрытием. Проверьте, нет ли повреждений днища или признаков бездорожья.

Владельцы сообщили о неисправностях экрана, а пара пострадала от протечек воды, поэтому ищите пятна на ковре или плесень.

Чем выше оценка и чем позже модель, тем больше вы получите.Выбирайте Titanium и Trend с опцией Technology Pack, включающей AEB, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, слепые зоны и предупреждения о выезде с полосы движения.

У большинства моделей Ambiente нет задних вентиляционных отверстий, поэтому сзади они не подходят для детей.

Было пять отзывов — три за последние 12 месяцев — поэтому проверьте все, что, по вашему мнению, было возвращено в Ford для исправлений. Чтобы проверить VIN, посетите productsafety.gov.au.

Самым серьезным из них был отзыв в марте 2017 года из-за риска пожара из-за утечки масла в бензиновом Kugas.

IAIN SAYS

3 звезды

Действительно приятно управлять, привлекательно и хорошо оборудовано. Отдавайте предпочтение бензиновым образцам с середины 2013 года или, если вы можете себе позволить, тенденциям после сентября 2014 года или титановым моделям для настоящих успехов. Выбирайте дизельное топливо только в том случае, если вы планируете большие поездки.

ВЛАДЕЛЬЦА СКАЗЫВАЕТ

ДЖЕННИ МАКДОНАЛД: У меня был Titanium EcoBoost 2013 года выпуска, и я действительно наслаждался мощностью турбонаддува 1.6 для поездок по городу. Мне понравились роскошь и технологии, особенно система помощи при слепых зонах и адаптивный круиз-контроль.Мне не понравился маленький экран, и на приборной панели было слишком много кнопок, это сильно сбивало с толку. Это был приятный опыт владения, и недавно я обновился до преемника, нового Escape.

THE EXPERTS SAY

Вторая серия Kuga добавила дизельные варианты и меньший двигатель с турбонаддувом. Было доступно три уровня отделки салона, базовая модель была с ручным передним приводом, а серия TF была продана почти 18 300 экземпляров.

Среди использованных объявлений для обеих серий более половины — дизели, большинство — полноприводные и лишь небольшая часть — руководства.

На долю среднего класса Trend приходится почти половина продаваемых, а среди остальных в равной степени представлены доступные Ambiente и флагманский Titanium.

Передний привод с механической коробкой передач Ambiente 2013 года выпуска (новый — 27 990 долларов) теперь оценивается в 11 100 долларов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *