Видео ниссан х трейл: Плохая зима. Тест-драйв Nissan X-Trail :: Autonews

Содержание

Плохая зима. Тест-драйв Nissan X-Trail :: Autonews

Чистый кроссовер красивого оранжевого цвета ныряет правыми колесами в глубокую лужу, потом слегка поскальзывается на развороченной грунтовке, выплевывает жидкую грязь из-под колес и без особого труда преодолевает внушительный перегиб дороги. Процесс борьбы с дачным зимним бездорожьем на этом заканчивается — без снега на зимних шинах с неплохими грунтозацепами X-Trail добирается до заповедного уголка без малейших проблем. Разве что уже не совсем чистым.

В грунтовых колеях кроссовер склонен к рысканию, и в таких случаях вмешательство страхующей электроники оказывается очень уместным. Недостатка в тяге здесь нет, топовый мотор объемом 2,5 литра и мощностью 177 л. с. хорошо откликается на газ и дает ощущение запаса даже на бездорожье. Вариатор делает движение плавным и растянутым, и в этих склизких условиях так действительно удобно.

Полный привод устроен просто — задняя ось подключается с помощью многодисковой муфты. Ходы подвески не так велики, поэтому поймать диагональное вывешивание на грунтовке довольно легко. И тут в дело снова вступит электроника, подтормаживающая буксующие колеса. Главное — не перестараться и не перегреть муфту, которая в целях защиты может ненадолго оставить заднюю ось без тяги. Здесь требуется плавность и отсутствие резких движений, об остальном позаботится электроника.

Для ситуаций посложнее есть режим блокировки муфты. В X-Trail есть кнопка помощи при спуске, благодаря которой можно придержать все четыре колеса и медленно съехать вниз. А еще внедорожные возможности X-Trail немного ограничиваются длинным передним бампером и склонностью вариатора к перегреву при долгих пробуксовках. Приятно и то, что ямы и неровности энергоемкая подвеска проходит лихо, а вот глубокие горизонтальные рытвины машине не нравятся.

В плохую погоду, то есть примерно девять месяцев в году, селектор полного привода лучше оставить в автоматическом положении. Но в городе он по-настоящему пригодится всего пару раз за год. Тут важнее клиренс и хорошая геометрия. X-Trail не выглядит внедорожником, но от бордюров и сугробов защищен в достаточной степени.

По асфальтовым дорогам X-Trail едет мягко, хотя отмечает стыки и гребенку. Крены в поворотах немного чувствуются, но управляемость кроссовера настроена азартно. Система стабилизации вмешивается рановато и полностью не отключается, но для семейного автомобиля такие настройки — наилучший вариант. Родитель не скучает, а пассажиры в безопасности. Тяга 2,5-литрового мотора иной раз вязнет в недрах вариатора, но острые отклики на газ есть почти всегда.

Если не быть знатоком всех нюансов модельного ряда японской компании, то Nissan X-Trail на дороге легко можно спутать с чуть более стильным и дорогим Murano — настолько машина соответствует последним веяниями дизайна марки. Геометрические формы кузова округлились, фары давно заузились, а на боковинах прорезались дизайнерские мускулы.

Внутри автомобиль с бежевым кожаным салоном с перфорацией на сиденьях очень напоминает Murano, но только на первый взгляд. Несмотря на отделку кожей, простор и электроприводы сидений, картину портят большие вставки из жесткого пластика на торпедо и дверных панелях. Корейцы, например, давно научились имитировать жесткий пластик под мягкий, так что дизайнерам Nissan есть над чем поработать.

На руле — полный набор кнопок управления бортовым дисплеем, круиз-контролем и музыкой. Все переключатели крупные, выпуклые и по тактильным ощущениям напоминают большой кнопочный телефон бабушки. О существовании сенсорных кнопок в Nissan наверняка знают, но, видимо, берегут их на следующие поколения своих машин. Входа USB-C пока тоже нет, и это прекрасно — можно спокойно подсоединить любой гаджет с обычным шнуром.

Восьмидюймовая медиасистема «Яндекс.Авто» устанавливается на средней версии SE Yandex и на более дорогой LE Yandex. В устройство установлен 4G-модем с предоплаченным годовым тарифом, а функционал не отличается от систем на машинах каршеринга. «Яндекс» отвечает за навигатор, сетевую музыку и радио, а еще нем живет робот Алиса, который громко приветствует водителя и рассказывает о погоде.

Управлять «Яндексом» в X-Trail можно и через физические кнопки по бокам от экрана. Но даже спустя год после внедрения системы она все еще не научилась работать с камерой заднего вида. Даже в дорогой комплектации вместе со всеми опциональными бонусами из помощников парковки предлагаются только парктроники. Без них, кстати, не обойтись, потому что изнутри машина кажется еще более крупной, чем снаружи.

Места здесь много для всех и для всего — широкие дверные ниши, большой и глубокий подлокотник, огромный багажник. Для задних пассажиров салон выстроен даже удобнее: пассажиры сидят высоко, запас для ног впечатляет, а центрального тоннеля почти нет. Половинки кресел можно двигать, а их спинки отклонять. Багажный отсек по цифрам вмещает 497 литров, а если сложить задние спинки и убрать шторку, объем вырастает в три раза.

Электрический привод багажника с датчиком маха ноги под задним бампером — штука удобная, особенно учитывая, что и закрыть его можно так же, не дотрагиваясь до багажника. Эта опция доступна во всех комплектациях, кроме двух начальных. Дверца также открывается кнопкой в салоне или с ключа.

В старших комплектациях автомобиль имеет приличный набор систем безопасности от слежения за мертвыми зонами и контроля полосы до мониторинга препятствий перед автомобилем и при выезде задним ходом. Но все эти системы только предупреждают, а не вмешиваются в процесс. Очень не хватает и кнопки Auto hold, оставляющей машину неподвижной в пробке без удержания тормоза, и адаптивного круиз-контроля. Но японцу есть чем парировать: несмотря на звание городского кроссовера, он все-таки может показать характер и на бездорожье.

Nissan X-Trail — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Икс-Трейл

Обновленный Nissan X-Trail дебютировал в апреле 2017 года на китайском рынке, версию для Европы представят чуть позже, а если быть точнее то в июне того же года. Автомобиль претерпел массу косметических изменений, но основные узлы, агрегаты и кузовные панели остались прежними. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее другой передний бампер с небольшими прямоугольными противотуманными фарами и стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными секциями дневных ходовых огней. Стоит отметить, что за дополнительную плату можно установить полностью диодные адаптивные фары. Решетка радиатора также преобразилась, она значительно увеличилась в размерах и визуально соединилась с воздухозаборником на переднем бампере. В общем и целом, автомобиль стал выглядеть намного свежее и привлекательнее, но в то же время не утратил узнаваемость на дороге.

Размеры Nissan X-Trail

Nissan X-Trail- это пятиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4643 мм, ширина 1820 мм, высота 1695 мм, колесная база 2706 мм, а величина дорожного просвета равняется 210 миллиметрам. Это солидный клиренс, благодаря которому автомобиль не сядет на брюхо при движении по глубокой колее, сможет штурмовать бордюры во время парковки и сохранит приемлемую плавность хода на разбитых дорогах с твердым покрытием.

Багажник Nissan X-Trail также может порадовать своим объемом. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 497 литров свободного пространства. Это неплохой показатель, благодаря которому автомобиль отлично справится с повседневными задачами городского жителя и не ударит в грязь лицом, если владелец решит отправится в дальнюю дорогу с несколькими пассажирами на борту и обилием багажа. Для перевозки крупногабаритных грузов, задний ряд можно сложить. В таком положении освободится вплоть до 1585 литров свободного пространства.

Двигатель и трансмиссия Nissan X-Trail

Nissan X-Trail не получил кардинальных изменений. Он будет оборудоваться прежними силовыми агрегатами, вариаторами или механическими коробками, а также передним или полным приводом. Благодаря множеству двигателей и их сочетаний с трансмиссиями, автомобиль становится достаточно универсальным и способен отвечать большинству запросов потенциальных покупателей.

  • Базовым двигателем Nissan X-Trail является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1997 кубических сантиметров. Благодаря хорошему литражу, силовой агрегат развивает 144 лошадиные силы при 6000 об/мин и 200 Нм крутящего момента при 4400 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, вариатором и полным приводом, кроссовер разгоняется до скорости в сто километров в час за 12,1 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составляет 180 километров в час. Несмотря на хороший объем, силовой агрегат довольно экономичен. Расход топлива Nissan X-Trail составит 9,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6,4 литра во время размеренной поездки по трассе и 7,5 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Для любителей погорячее, Nissan X-Trail может предоставить силовой агрегат со схожей компоновкой, но увеличенным до 2488 кубических сантиметров объемом. Благодаря такому литражу, инженерам удалось выжать 171 лошадиную силу при 6000 об/мин и 233 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря такому табуну под капотом, кроссовер ускоряется до первой сотни за 10,5 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составляет 190 километров в час. Из-за увеличенного объема, экономичность также немного ухудшилась. Расход топлива Nissan X-Trail составит 11,3 литра в городском темпе движения, 6,6 литра по трассе и 8,3 литра в смешанном цикле.

Итог

Nissan X-Trail идет в ногу со временем. У него стильный и приятный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Кроссовер будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не принесет лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердцем каждого автомобиля является его двигатель. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и технологичный двигатель, являющийся сплавом многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения и легендарного японского качества. Nissan X-Trail прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

В Шанхае дебютировал Nissan X-Trail нового поколения (видео)

Новый Nissan X-Trail пока будет продаваться только в Китае, а до Европы доберется в 2022 году.

На автосалоне в Шанхае, который сегодня начал работу для прессы, а для посетителей откроет двери 21 апреля, дебютировал кроссовер Nissan X-Trail нового поколения. Автомобиль призван продолжить успех своего предшественника, однако на данный момент модель заявлена только для Китая, а на других рынках дебют состоится позже.

ФОКУС в Google Новостях.

Подпишись — и всегда будь в курсе событий.

Nissan X-Trail является одним из лидеров сегмента среднеразмерных кроссоверов и одним из бестселлеров компании. X-Trail нового поколения — ключевая модель Ниссана в стратегии Nissan NEXT. Модель предлагает привлекательный пакет динамических характеристик и современных технологий в части экологии и безопасности.

Nissan X-Trail нового поколения

[+–]

Внешне X-Trail почти не отличается от соплатформенного кроссовера Nissan Rogue, которые продается на американском рынке. По сравнению с предыдущим поколением Икс-Трейла габариты немного выросли: длина составляет 4681 мм (+6 мм), ширина — 1840 мм (+20 мм), высота — 1730 мм (+8 мм). Колесная база не изменилась — 2706 мм. Заявленный дорожный просвет — 212 мм (у Rogue он составляет 208 мм). Автомобиль построен на новой версии «глобальной» ниссановской платформы CMF-C/D.

В интерьере привлекает внимание мультимедийная система с экраном диагональю 12,3 дюйма. Также в оснащении есть проекционный дисплей (10,8 дюйма), виртуальная приборная панель (диагональ дисплея — 12,3 дюйма), подогрев всех сидений, беспроводная зарядка для смартфона, трехзонный климат-контроль и система ProPilot, которая представляет собой помощник вождения, предназначенный, главным образом, для магистралей.

На китайском рынке новинку предложат с бензиновым трехцилиндровым турбомотором 1.5 VC-Turbo, который выдает 204 л.с. и 300 Нм. Трансмиссия — вариатор, а привод — передний или полный с несколькими ездовыми режимами на выбор. Другие силовые агрегаты пока не обнародованы.

В Китае новинка будет запущена во второй половине 2021 года. А вот европейцам придется подождать. В Старом Свете новый X-Trail появится только в 2022 году, причем здесь у машины будут и гибридные исполнения с силовой установкой установкой e-Power (для китайского X-Trail она не заявлена).

Интерьер нового Nissan X-Trail

[+–]

Как мы писали ранее, силовая установка e-Power уже имеется у кроссовера Qashqai нового поколения, который в Украине дебютирует во второй половине 2021 года. Напомним, что особенность e-Power в том, что ДВС не связан с колесами, а работает только как генератор. Привод колес осуществляет электродвигатель.

В Украине новый Nissan X-Trail поступит в продажу также в следующем году, после европейского дебюта. Поэтому на данный момент рано говорить, с какими моторами и в каких комплектациях машина будет представлена на нашем рынке. А равно неизвестны хотя бы ориентировочные цены.

Ниссан х трейл т32 на бездорожье видео

Nissan X-Trail бездорожье

Описание видео Ниссан Х-Трейл Т32

http://car4man.com/
http://instagram.com/lex_x_x
https://vk.com/car4mancom

Вместе с друзьями из off-road клуба «Банда 4х4» протестировали внедорожные способности нового Nissan X-Trail.

Конкуренты

Еще похожие обзоры для Nissan X-Trail T32

Икс-Трейл в Чем разница

Nissan X-Trail T32 (2015-2016)

Тест драйв Nissan Xtrail 2015 легкое бездорожье

Nissan X-Trail T32 (2015-2016)

Nissan X-trail: совсем другой

Nissan X-Trail T32 (2015-2016)

Тест-драйв Nissan X-Trail 2014 от АвтоПортал

Nissan X-Trail T32 (2015-2016)

Тест-драйв Nissan X-Trail 2015 5Atmosphere

Nissan X-Trail T32 (2015-2016)

Тест-драйв Nissan X-trail 1.

6 dCi: на одном баке в Закарпатье

Nissan X-Trail T32 (2015-2016)

Сравнительный тест Toyota RAV4 & Nissan X-Trail от АвтоПортал

Nissan X-Trail T32 (2015-2016)

Mitsubishi Outlander против Nissan X-Trail 2015. Игорь Бурцев

Mitsubishi Outlander III (2014-2015)

Еще обзоры в кузове Кроссовер

Volvo XC60 2017 – тест-драйв InfoCar.ua

Volvo XC60 II (2017-2018)

Audi Q7.Кватродизель.Anton Avtoman.

Audi Q7 II (2015-2017)

Ford Kuga 2017 – тест-драйв InfoCar.ua (Форд Куга)

Ford Kuga II (2017-2017)

Infiniti QX60 – тест-драйв InfoCar.ua (Инфинити)

2016 Infiniti QX60 (L50). Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Toyota RAV4 2016. Пробное видео в 360 градусов.

Toyota Rav 4 CA40 (2015-2016)

Jaguar F-PACE – Большой тест-драйв

Jaguar F-Pace I (2015-2016)

Renault Kaptur.Жесткий тест-драйв.

Renault Captur I (2014-2016)

Об автомобиле Nissan X-Trail T32 (Ниссан Х-Трейл Т32)

Всемирно известная японская компания Nissan специализируется на выпуске разнообразных средств передвижения: легковых автомобилей, грузовиков, автобусов и даже спортивных лодок. Она была образована в 1925 году в результате слияния компаний «Kwaishinsha Co» и «Jitsuo Jidosha Co». В 1931 году был выпущен и первый легковой автомобиль. Официальной же датой создания компании Nissan Motor считается 1933 год. Ее президентом стал Йошисуке Айкава.

Спустя два года компания начала активный экспорт в Азию, Центральную и Южную Америку пассажирских автомобилей Datsun.

Благодаря постоянному совершенствованию производства и повышению надежности автомобилей, компания Nissan, как и предполагал ее президент, вскоре завоевала большую популярность на рынке пассажирских автомобилей.

Небывалый рост автомобильной индустрии способствовал ее дальнейшему развитию. Компания приступает к выпуску автомобилей больших размеров, а также автобусов и фургонов, которые тоже отличаются высокой степенью комфортности и надежности.

Во время Второй мировой войны Nissan был ориентирован преимущественно на выпуск транспорта для армейских нужд. Но после войны выпуск автомобилей был довольно быстро возобновлен.

Летом 1958 года мир был поражен новой моделью автомобиля Nissan Datsun Bluebird, которая отличалась не только высокой надежностью, но и совершенством своей комплектации. В ней японские производители впервые применили передние тормоза с усилителем, благодаря которым даже хрупкие женщины могли легко остановить автомобиль легким нажатием на педаль тормоза.

С первых дней своего существования компания Nissan Motor стремилась к расширению производства, создавая заводы за рубежом. Подобные производства были созданы в Тайване, США, Великобритании и Австралии.

С 1967 году компания Nissan начинает производство лимузинов, а к концу 70-х прочно утверждается на рынке внедорожников. В то же время, благодаря собственному флоту, Nissan занимает одно из ведущих мест по экспорту среди мировых автомобилестроительных компаний.

Пережив в середине 90х годов небольшой кризис, который привел к объединению с французской компанией Renault, Nissan Motor продолжает активно развиваться и выпускать новые модели, которые завоевывают широкую популярность по всему миру.

Nissan X-Trail и бездорожье

Что может NISSAN X-TRAIL на бездорожье?

Проверяем Nissan X trail с пробегом: тест-драйв на бездорожье

НОВЫЙ X-trail 2018 на ХУДШИХ ДОРОГАХ УКРАИНЫ! тест-драйв

Кроссовер Nissan x-trail t32 на бездорожье офф роуд

КАК ВЕДУТ СЕБЯ КРОССОВЕРЫ НИССАН НА БЕЗДОРОЖЬЕ | Розыгрыш сувенира от NIssan

X-trail 2018 vs Mistubishi Outlander. Offroad. Кто кого?

OFFROAD new NISSAN X-TRAIL 3 / Rogue 2015 2.5 CVT 4×4

Тест-драйв Nissan X-Trail 2014

[4×4 Тест] Ниссан X-Trail T31. Особенности ESP на бездорожье.

Тест-драйв обновленного Nissan X-Trail: исправленному верить!

Кроссоверыотныне финансовая опора Nissan в России. Вслед за Mitsubishi японская компания прекратила продавать в России легковые модели, включая даже «бюджетник» Almera. А это значит, что основные усилия Nissan сосредоточит на продвижении своих главных бестселлеров — Qashqai и X-Trail. Младшего в обновленном виде мы увидим в 2019 году, а старший уже в наших руках. Смотрим, насколько улучшился X-Trail после рестайлинга.

Секрет успеха и стабильного присутствия Nissan X-Trail в топе-25 самых продаваемых автомобилей России — в очень удачном сочетании почти всех качеств с адекватной ценой. У X-Trail очень удачная «универсальная» внешность в стиле унисекс: кроссовер не отнести к шедеврам дизайна, но и ни капли отторжения он не вызывает. У X-Trail очень удачные размеры: в машине достаточно пространства для пяти человек и солидного запаса багажа, при этом она не выглядит громоздкой.

Nissan не стал экспериментировать с новыми технологиями и повальным увлечением «даунсайзингом» и предложил россиянам привычные сочетания моторов с понятными коробками передач. Само собой, кроссоверу играет на руку японское происхождение марки, к которому соотечественники относятся заведомо положительно, а привлекательные цены обеспечивает локализация, над которой в России работает целый технический центр Nissan. Результат работы японцев налицо: каждый год Nissan продает в России около 20 тыс. кроссоверов X-Trail. Это хорошая цифра, но не рекордная — прямые конкуренты хоть и не намного, но впереди, а потому нужно подстегнуть спрос. Причем так, чтобы только не растерять лояльных марке покупателей, но и привлечь новых.

Собственно, в этом и состоит задача нынешнего обновления X-Trail и грядущего Qashqai. Nissan сосредоточил свои силы не на радикальном изменении моделей, а на плановой работе над необходимыми доработками и пожеланиями клиентов.

Именно поэтому не стоит искать революционных изменений в дизайне. Удачную внешность лишь слегка подкорректировали. Добавили больше выраженных черт и острых граней, хромом и черным лаком оттенили эмблему. Последняя в дорогих комплектациях оказалась под прозрачным экраном — это признак наличия радарной системы предотвращения столкновений. Расширилась и цветовая гамма, в частности, кроссовер получил нарядный оранжевый цвет, что, возможно, увеличит женскую аудиторию марки.

Внутри тоже все узнаваемо, однако изменений хватает. Одна из двух главных — новый современный руль с подогревом, который заметно освежил пространство. Баранка получилась спортивной, с выраженным удобным хватом и аккуратным подпилом. Вторая — обновленная мультимедийная система, отныне с навигационной системой «Яндекс.Карты», работающей онлайн через встроенный модуль с предоплаченным на год интернетом.

Внедрение «Яндекса» потребовало новых мощностей от «железа». Так, штатная система Nissan получила четырехядерный процессор, 2 Гб оперативной памяти, встроенный модем 4G/LTE, увеличенный до 8 дюймов экран и возможность обновления ПО «по воздуху». Однако есть и недостаток: в связи с подключением машины к интернету инженеры Nissan вынуждены разрабатывать систему киберзащиты, именно поэтому «Яндекс» пока функционирует как внешнее приложение и несовместим, например, с фирменной системой кругового обзора. Полностью интегрированная версия мультимедиа должна появиться в 2019 году

Интерьер X-Trail по-прежнему радует простором и удобством. Посадка в машине высокая, внедорожная, так что изнутри кроссовер кажется больше, чем есть на самом деле. Пухлые сиденья не обладают выраженным профилем, но благодаря выверенной мягкости удобны в повседневной езде и особенно в дальней дороге. Задний диван, регулируемый по частям во всех направлениях, получил подогрев. Более эффективно и дольше стало греться лобовое стекло. С учетом увеличения нагрузки на электросистему пришлось поставить более мощный генератор.

Объем багажника формально не изменился — 497 литров, однако места под пятой дверью стало чуть больше. Секрет — в новом подпольном коврике, который накрывает запасное колесо: теперь он формованный и позволяет использовать пространство вокруг запаски. Система многоуровневых полок по-прежнему в строю, однако сильно полезной ее не назвать из-за отсутствия фиксаторов багажа: при старте мелкая поклажа ссыпается с этажей на дно. Еще одна инновация — возможность открывать и закрывать дверь багажника махом ноги под бампером.

Специалисты компании Nissan активно поработали с шумоизоляцией. В частности, дополнительную защиту получил моторный отсек X-Trail, пространство под панелью приборов, пол багажника, пороги и крылья

Исполнения Nissan X-Trail для российского рынка не изменились. Как и прежде, кроссовер предлагается с двумя бензиновыми двигателями и одним дизельным, каждый из которых также был доработан.

В первую очередь модернизация коснулась базового 2,0-литрового мотора с вариатором — это одна из самых популярных модификаций кроссовера в силу ее стоимости. Мощность двигателя не изменилась, однако новые калибровки для агрегатной пары позволили улучшить динамические характеристики. В частности, машина стала острее реагировать на педаль газа, а разгон выполнятся более линейно, без традиционного закидывания вариатора в пик оборотов. Последнее удалось реализовать благодаря новому гидротрансформатору с более ранней блокировкой.

В реальности же стоит понимать, что никакими настройками законы физики не обмануть. Возможностей 144-сильного двигателя 1,7-тонному кроссоверу с полным приводом хватает впритык. Поведение машины четко делится по скорости — до и после 100 км/ч. При равномерном движении в городе X-Trail действительно бодренько стартует и хорошо держится в потоке, не доставляя водителю никаких проблем. Собственно, если нет нужды спешить, кроссовер спокойно добирается до крейсерской скорости 130 км/ч. Но как только от X-Trail 2.0 требуется динамика, машина скисает. Резкие ускорения даются даже с 70 км/ч с одышкой, а уж если нужно обогнать фуру на затяжном подъеме, придется выжимать из мотора все соки и брать солидный запас по встречке.

В этом плане куда комфортнее передвигаться на X-Trail c двигателем объемом 2,5 литра. 171-сильный мотор ожидаемо и динамичнее, и эластичнее. Диапазон тяги у него шире и возможностей в динамическом коридоре заметно больше. Да и к загрузке такой X-Trail относится спокойнее, что немаловажно для семейной машины. Расплата — повышенный расход топлива: в городе вряд ли удастся уложиться меньше чем в 12 литров на 100 км.

Идеальное сочетание возможностей двигателя — конечно, у дизеля. И не смотрите, что объемом мал. Солярочный 1,6-литровый агрегат развивает 130 л. с. и аж 320 Нм крутящего момента с 1750 оборотов, что в полтора раза больше, чем у бензинового мотора 2.5. Немудрено, что дизельный X-Trail тянет и в гору, и на подъеме, и на бездорожье, а эффективность разгона у такой машины самая ощутимая из всех версий, при том что в динамике до 100 км/ч дизельный кроссовер проигрывает 171-сильному бензиновому всего 0,5 секунды. При этом даже в динамичном городском ритме движения вряд ли удастся увидеть расход выше 8,5 литров солярки, а на трассе — не больше 6 литров. Одна беда: дизель сочетается только с механической коробкой передач, что ставит крест на смысле существования подобной версии в России, поскольку покупать японский кроссовер за два миллиона «на ручке» россияне отказываются.

Вопрос сочетания дизеля с автоматом для Nissan открытый. Дело в том, что двигатель 1.6 dCi конструктивно не приспособлен к связке вариатора и полного привода — либо одно, либо другое. Для сочетания всего вместе требуется более мощный мотор 2.0 dCi, который есть в европейской гамме Nissan. Но везти его в Россию не хотят по причине… плохих продаж версии 1.6 dCi, которую не покупают из-за отсутствия автомата. Замкнутый круг

Что же касается поведения на дороге, то инженеры основательно перетряхнули подвеску и рулевое управление. В частности, обновленный X-Trail получил более жесткий рулевой вал и усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости, перекалиброван электроусилитель. В подвеске, наоборот, жесткость внешних пружин уменьшена, а внутрь амортизаторов добавлены дополнительные отбойные пружины на штоке.

Все вместе это сказалось на том, что Nissan X-Trail стал заметно меньше раскачиваться в поворотах и передавать микровибрации от полотна в салон. Подвеска боится только дуплетов с большими перепадами высот, когда подряд идут разновеликие колдобины и амортизаторы не успевают правильно среагировать. Вообще кроссовер очень комфортен почти в любом режиме движения, однако его управляемость никогда не была азартной. Не стала она таковой и сейчас. Да, реактивное действие и нарастание тяжести на руле стали ощутимее, но, как ни крути, X-Trail по-прежнему тяготеет к вальяжности. На резкие повороты он реагирует плавно и через паузу, а в околонулевой зоне руль имеет заметный свободный ход.

Старшие комплектации Nissan X-Trail с 18- и 19-дюймовыми колесами отныне комплектуются новыми чисто асфальтовыми покрышками, чтобы снизить уровень шумов и улучшить управляемость на твердых поверхностях. Базовые 17-дюймовые оставлены всесезонными. Однако установка фрикционной зимней резины сыграла в обратную сторону — самым тихим и мягкий оказался автомобиль на 17-дюймовых колесах, а вот топ-версии на широких «19-х» зимних «лаптях» шумели уже с 90 км/ч.

Внедорожные способности ревизии не подверглись. X-Trail все также  оснащается полноприводной трасмиссией с муфтой, способной работать в трех режимах: переднеприводном, автоматическом и принудительно заблокированном. Дорожный просвет — 210 мм. Этих данных хватает для того, чтобы преодолевать препятствия средней руки, пока не спасуют шины. 

Каков итог?

Обновленный Nissan X-Trail — это в большей степени техническая и технологическая работа над шероховатостями. Автомобиль доработан не глобально, но почти по всем составляющим, и что главное — все изменения сделаны с учетом пожеланий российских покупателей. Главное достоинство кроссовера в том, что несмотря на отсутствие ярко выраженных конкурентных преимуществ, X-Trail лишен и значимых недостатков. А теперь, с выходом обновления, машина избавилась и от большинства мелких и средних «косяков», вроде былого отсутствия современных опций или нюансов адаптации. С учетом сохранившейся на приемлемом уровне цены, Nissan X-Trail сохраняет статус одного из самых интересных предложений в классе.

Ниссан Х Трейл 2021 фото, видео, цена, технические характеристики Nissan X-Trail четвертого поколения

Новый Ниссан Х Трейл 2021 модельного года представлен в США. Там модель предлагают под названием Nissan Rogue, но по сути, это то же X-Trail. Производитель опубликовал официальные фотографии нового кроссовера и технические данные.

Ниссан Х Трейл 2021 новый кузов которого перестал быть секретом появится в Северной Америке уже осенью, чуть позже новая модель отправится покорять рынок Европы и России. Для европейского рынка машину собирают на британском заводе в Сандерленде. В нашей стране автомобиль производят на заводе в Санкт-Петербурге. Новый X-Trail построили на модульной платформе CMF-C/D. Общая длина кузова сократилась на 38 мм, высота на 28 мм, а вот ширина нового кузова и колесная база остались без изменений.

При появлении на рынке машину ждут довольно серьезные конкуренты, это Хендай Туссан 4 поколения, довольно солидный Соренто от Киа или кроссовер Фольксваген Тигуан 2021 года.

Экстерьер нового Х Трейл 2021 года пережил серьезную эволюцию. МАшина получила модную многоэтажную головную оптику огромную решетку радиатора. Силуэт стал более брутальным за счет массивной передней части и более квадратной задней части. В итоге коэффициент аэродинамического сопротивления Cx стал немного хуже. Изменились дверные проемы и подоконная линия. Задние фонари получили более вытянутую форму. Задний бампер выглядит довольно массивно и сочетает в себе как неокрашенный пластик, таки серебристые вставки. Стойки боковых зеркал переехали чуть ниже подоконной линии передний дверей. Что касается цветовой гаммы кузова, то покупатель отныне может выбрать двухцветный вариант, то есть крыша и боковые стойки может отличатся от основного цвета нового кузова. Дойдет ли такая опция окраски до России пока неизвестно. Фотографии нового поколения Х-Трейла смотрим далее.

Фото Ниссан Х Трейл 2021

Интерьер обновленного Ниссан Х Трейл пережил еще большие метаморфозы. Отныне водитель окружен массой красочной информации. В топовых версиях полностью цифровая панель приборов размером 12,3 дюйма. В базе, это традиционные аналоговые спидометр и тахометра, а между ними 7-дюймовый экран. За доплату можно получить цветную проекцию на лобовое стекло. Ну и большой сенсорный монитор мультимедиа размером в 9-дюймов. Изменилась и форма торпедо. Блок управления климатом размещен под сенсорным экраном в специальной нише. До неузнаваемости изменен и центральный тоннель, отныне он двухэтажный! Автоматическая трансмиссия подразумевает наличие небольшого джойстика без механической связи с коробкой. Управление трансмиссии происходит посредством бортовой электросети. Доступ в салон улучшился за счет более крупных дверных проемов. Задний диван получил сразу три крепления для детских кресел. В США модель в базе будет иметь комплекс безопасности Safety Shield 360 и 10 подушек безопасности.

Фотографии салона Х Трейл 2021 года

Объем багажника на американской версии существенно не изменился – 1113 литров от пола до потолка. Если сложить задний диван тогда погрузочное пространство возрастает до 2098 литров.

Фото багажника Nissan X-Trail

Характеристики нового Х Трейл 4 поколения

Модульная платформа получила ряд новшеств. Например, появился другой подрамник и крепления двигателя, электроусилитель интегрированный с рулевой рейкой. Задняя независимая многорычажная подвеска подверглась небольшой модернизации. По заверению инженеров японского производителя, это позволит улучшить управляемость и уменьшить крены кузова.

Для любителей полного привода главной новостью можно считать более быстро действенную электрогидравлическую муфту. Теперь задняя ось включается в работу мгновенно, без лишних временных задержек. Водитель при движении может выбрать из нескольких режимов движения – Standard, Eco, Sport, Off-road и Snow. Переднеприводная машина тоже доступна.

Пока на Североамериканском рынке будет доступен единственный силовой агрегат. Бензиновый 2.5 литровый атмосферник на 4 цилиндра и 16 клапанов с прямым впрыском топлива. Мощность агрегата составляет 184 лошадиных сил при 245 Нм крутящего момента. В качестве коробки передач безальтернативный вариатор Xtronic CVT.

Электронных ассистентов и систем безопасности стало больше, плюс они стали более продвинутыми. Система автоматического торможения, управления дальним светом, слежения за разметкой и слепыми зонами, а также камера заднего вида будет доступна в начальной комплектации для покупателей в США. За адаптивный круиз-контроль и круговой обзор необходимо будет доплачивать отдельно.

Габариты, объем, дорожный просвет Nissan X-Trail

  • Длина – 4648 мм
  • Ширина – 1839 мм
  • Высота – 1699 мм
  • Снаряженная масса – от 1520 кг
  • Полная масса – 1980 кг
  • Колесная база – 2705 мм
  • Объем багажника – 497 литров (2098 л. )
  • Объем топливного бака – 60 литров
  • Размер шин – 225/65 R17 (будут доступны R18 и R19)
  • Клиренс – 210 мм

Видео обзор нового Nissan X-Trail

Первый видео обзор от иностранных журналистов автомобильного портала MOTOR1.

Комплектации и цены Ниссан Х Трейл

Цена на кроссовер в Америке уже известны. За базовую комплектацию с 2.5 литровым мотором, вариатором и передним приводом просят 25 500 долларов США. За полноприводную машину AWD придется отдать от 26 850 долларов. Цена на российскую версию нового X-Trail станет понятна только после определения вариантов силовых агрегатов и коробок передач, которые достанутся российским покупателям.

Позднеосенний Крым и Nissan X-Trail 2019: muph — LiveJournal

Пожалуй, все кто хоть немного интересуется автомобилями, уже в теме выхода обновленного Nissan X-Trail и прочитали и посмотрели всё, что могли. А кто-то, возможно, уже и лично затестил этот автомобиль в автосалонах официальных дилеров, ведь продажи уже начались. Но я никогда не претендовал на роль автообзорщика, мой блог на 95% не про автомобили, а про автомобильные путешествия, поэтому и сегодняшний мой рассказ не только про личные впечатления от рестайлингового Nissan X-Trail, но и про то, есть ли смысл ездить в Крым поздней осенью или зимой. Погнали!

Лично я горы люблю гораздо больше моря, но Крым с некоторыми оговорками позволяет увидеть их вместе, поэтому, конечно же, я не преминул приятной возможностью снова вырваться из трясины однообразных будней. И после буквально пары авиаперелетов очутился за рулем свежего кроссовера и тут же отправился на нем на поиски новых впечатлений.

И да. Официальным поводом для моего очередного визита в Крым стало обновление третьего поколения Nissan X-Trail T32. А если быть точнее, его двухдневный тест-драйв. До этого я бывал здесь пару раз летом и один раз зимой. Это было в январе 2016 года, когда в Крыму отключали электричество, но тем не менее, мне удалось увидеть занесенные снегом пальмы, что бывает на ЮБК довольно редко, а так же поснимать бушующее зимнее море. Ну а почему бы теперь не взглянуть на Крым в его осенней ипостаси?

И надо сказать, что хоть свет в этот раз и не отключали, но у меня было устойчивое ощущение, что в Крыму не меняется ровным счетом ничего. Кроме моста, разумеется. Но, правда, не того, что на фото ниже. Это Балаклава. За нее мне почему-то всегда особенно грустно. А на следующем фоне оранжевый «Космич» неунывающего местного жителя. Кстати, в линейке цветов нового Икстрейла тоже появился позитивный оранжевый.

Мне же достался классический белый, но в самой топовой комплектации. Так что давайте знакомиться и присматриваться. Конечно же, первым делом ищем внешние отличия от дорестайлинговой модели. И в первую очередь, это новые решетка радиатора, светодиодные фары и противотуманки.

Передние фары, кстати, теперь адаптивные. При повороте руля световой пучок смещается в соответствующую сторону до 15 градусов. На горных серпантинах, да и просто в незнакомых дворах это, чего греха таить, очень удобно.

Что еще из экстерьера можно отметить… Ну, например, в топовых версиях ставят аж девятнадцатые диски с шинами Pirelli Scorpion Verde, в то время как раньше X-Trail комплектовали только «всесезонкой» Yokohama Geolandar на дисках 17 или 18 дюймов. Кроме того, теперь клиент сам может выбрать автомобиль с полноразмерным запасным колесом или с «докаткой», увеличив тем самым объем багажника на 50 литров.

Что касается последнего, теперь его можно открыть без рук, махнув ногой под задним бампером. «Сим-сим» великодушно откроется, но оооочень медленно. Понятно, что производитель опасается возможных травм, но когда твои руки уже измождены до предела набитыми пакетами из «Ашана» и на улице льет дождь, то очень хочется хоть на секундочку, но быстрее. По объему вопросов нет (он стал больше на 15 литров), а для аккуратистов теперь прилагаются всякие полочки-шторочки, чтобы укладывать скарб поэтажно, но в своей практике я не очень представляю как и для чего это использовать. Поэтому, простите, даже не пробовал ни один из, кажется, 9 вариантов компоновки багажного отсека, кроме классического.

Что касается внешности в целом, глядя на автомобиль, мне подумалось, что по сравнению с первым и вторым поколением, Т32 — это уже вовсе не утилитарный мужской кроссовер, а, скорее, унисекс. И поскольку это всеобщая тенденция и не только в мире автомобилестроения, то горевать тут, конечно, можно, но бессмысленно. Таковы уж современные реалии и ничего с этим не поделаешь.

Нет, конечно, это всё таки кроссовер, который не подведет вас по дороге на пресловутую дачу, вытащит из снежного плена и всё такое прочее, но, по моим ощущениям, это всё таки больше городской автомобиль. Для повседневного использования и, например, автопутешествий. Но опять же, в города.

Это не значит, что на новом Икстрейле нельзя ездить, например, на рыбалку. Можно. Но осторожно. Относительно внедорожный тест мы устроили ему в одном из самых интересных для меня в ландшафтном плане мест Крыма — в Долине Привидений. Это скопление скал причудливой формы на западном склоне южной гряды массива Демерджи.

Очень крутое место, всячески рекомендую. На седане придется прогуляться пешком от конного клуба «Золотая подкова», так как на дороге много камней. Клиренса же Ниссана в 210 мм вполне хватает, на сыром грунте он тоже вел себя отлично.

Еще летом 2017 года в одном из моих фототуров был парень на Икстрейле третьего поколения я обратил внимание, что, в отличие от большинства автомобилей, при интенсивном проезде водных преград, этот автомобиль чудесным образом не заливает водой собственное лобовое стекло. В этот раз я убедился, что это действительно так. Видимость у водителя сохраняется, а водные потоки отводятся в сторону. Однако всем будущим владельцам Nissan X-Trail настоятельно рекомендую дополнительно закрепить рамки номерных знаков. Иначе может быть грустно и холодно.

Кстати, о холоде. В российской версии рестайлинга Икстрейл получил 180-амперный генератор вместо 150-амперного, который ставят на других рынках. А все почему? Потому что для сугрева имеется подогрев руля, лобового стекла, передних кресел и заднего дивана. Обратите внимание на эти два фото. Между ними меньше часа разницы по времени съемки! В этом смысле, конечно, ЮБК прекрасен. Только что вокруг тебя снега, а вот ты спустился вниз, а там уже море и пальмы с кипарисами.

Переходим к тесту подвески, мотора и трансмиссии. Для этого как нельзя лучше подойдет подъем и спуск по горному серпантину с весьма зубодробильным асфальтовым покрытием.

И надо сказать, что ниссановцы основательно потрудились над подвеской этого автомобиля. Установили более мягкие пружины и амортизаторы, от чего Икстрейл уже не такой тряский, как раньше, но чтобы машина всё таки оставалось собранной и стойко переносила в том числе и большие ямы, добавили дополнительные пружинные буферы внутри амортизаторов, которые срабатывают при больших ходах штока. Поэтому на гору Ай-Петри, не смотря на убитую дорогу, мы заехали в комфорте. Да, кстати, говоря о комфорте, не стоит забывать и про комфорт акустический. В рестайлинговом Икстрейле добавлена дополнительная шумоизоляция в передних крыльях, моторном отсеке и в колесных арках. Кроме того, сообщается, что на всех машинах теперь ставят более тихие стекла от дизельных модификаций.

Помню, когда я впервые на Ай-Петри, я был в шоке от количества людей на вершине горы, рынка сувениров с зазывалами и тому подобного треша. А теперь посмотрите на фото ниже. И это главный плюс путешествий в несезон! Ты действительно можешь практически в одиночестве насладиться природой, погрузиться в неё и прочувствовать хоть немного.

Но вернемся к нашему белому Икстрейлу и заглянем ему под капот. Здесь у нас стоит бензиновый двигатель объем 2,5 литра и мощностью 171 л.с. Кроме того, доступны еще один бензиновый двухлитровый двигатель мощностью 144 л.с, а так же дизельный — объемом 1,6 л. и мощностью 130 л.с. Бензиновые двигатели работают в паре либо с 6-ступенчатой механической КПП, либо с обновленной бесступенчатой трансмиссией Xtronic CVT, которая в новом X-Trail была перенастроена специально для российского рынка. Дизельный двигатель агрегатируется только с механической КПП. Что могу сказать по динамике разгона. Давайте признаемся сами себя, её всегда хотелось бы больше, чем имеется. На любом автомобиле. И на Икстрейле тоже. Дело привычки и манеры вождения. Мне, в целом, хватало. Тем более, что условия тест-драйва особенно и не позволяли лихачить. Да и не за этим я приехал, в общем-то.

Ок, теперь давайте заглянем и в салон. Комплектация богатая, поэтому у нас тут преобладание бежевого. Пристальное внимание на руль. Хорош, чертяка, не правда ли? Из странного в салоне только расположение пары кнопок и своенравный характер климатической установки. Она живет какой-то своей жизнью, игнорируя настройки пользователя, но не исключаю, что это проблема конкретно данной тестовой машины.

Ну и напоследок, так сказать на сладкое, расскажу, что за ситуация у нового Икстрейла с безопасностью. Ох, не хочется впаривать читателю копипасту из рекламных буклетов в виде англоязычных слов и аббревиатур, но нафаршировали автомобиль по полной. Тут тебе и система кругового обзора, и контроль давления в шинах, и обнаружение препятствий при езде задним ходом, контроль полосы и даже система остановки перед препятствием.

И отдельно добавлю, что доступны комплектации с с предустановленной системой Яндекс.Авто. Там есть всё, что вы любите на вашем смартфоне и даже говорящая Алиса. Причем с уже оплаченной на год сим-картой от МТС. Но в белом топовом Икстрейле Алисы не было, так как Nissan пока не дал Яндексу доступ к CAN-шине и бортовой электронике. Поэтому в данном случае система от Яндекса пока не может работать вместе с ниссановской системой кругового обзора. Но на брифинге всех журналистов и блогеров заверили, что это проблема временная и две системы обязательно «подружат». Так что поживем, увидим!

В целом, вот такие у меня впечатления. Делитесь и вы вашими=)

UPDATE: Некоторых, судя по комментариям, смутило забрызганное грязью подкапотное пространство. Поясню. Когда происходит тест-драйв автомобиля журналистами, машину на полном ходу гоняют через лужи (как на одном из фото) по много-много раз. Всё ради эффектного кадра или видео. Мы были третьей или даже четвертой группой и, конечно, в каждой из них машину много и часто купали в лужах с разгона. В обычной жизни, как вы понимаете, здравомыслящие люди переезжают лужи совершенно в другом темпе.

—————————
 Подписаться на обновления блога
Добавляйтесь! В социальных сетях я публикую анонсы свежих постов, а в инстаграме — самые красивые фотографии!

Использование моих фотографий в любых СМИ, в печатных материалах и на любых сайтах, за исключением личных блогов и страниц в социальных сетях, ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Только после согласования со мной. Прочим копипастерам напоминаю, что при перепечатке фотографий и текста активная индексируемая ссылка на источник обязательна!

X-Trail

X-Trail


LA AVENTURA SE ENCUENTRA AFUERA

NUEVA NISSAN X-TRAIL

Disfruta de la vida known en un vehículo más grande y audaz, equipado con todo lo que necesitas: estilo, respuesta sólida, tecnología de primer nivel y el confort y la flexibilidad perfecta para tus aventuras.

ESTILO QUE ROMPE CON LA RUTINA

DISEÑO ATREVIDO

Esculpida en acero y cromo, con nuevos faros delanteros y llantas de aleación 48 см (19 дюймов, эксклюзивная версия), Nissan X-Trail destila fuerza y ​​carácter.

LA SIGUIENTE ERA EN MOVILIDAD

NISSAN ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ МОБИЛЬНОСТЬ

Los sistemas nissan de medión inteligente mejoran la Experiencia de manejo de tu Nissan X-Trail, para disfrutar de mayor confianza ypleno control cuando estás al volante.

КАМИНО БАДЖО КОНТРОЛЬ

РЕНДИМИЕНТО

Con su sistema de transmisión inteligente, tecnologías de Conducción dinámicas и Capidades intuitivas de tracción 4X4 в эксклюзивной версии, Nissan X-Trail предназначен для обеспечения соответствия требованиям и адаптации в соответствии с условиями.

Видеообзор: Nissan X-Trail — Motors.co.uk

Оригинальный Nissan X-Trail был выпущен еще в 2001 году и стал одним из первых «кроссоверов» на рынке.Перенесемся в сегодняшний день, и этот сегмент больше, чем когда-либо, хотя X-Trail все еще остается. В этом последнем выпуске больше технологий и улучшено совершенство, но может ли он сделать достаточно, чтобы остаться в игре?

НАРУЖНЫЙ VO

X-Trail, безусловно, выглядит массивно, с множеством стильных элементов, таких как хромированная решетка радиатора и светодиодные ходовые огни, которые помогают ему выделиться из толпы. Большие легкосплавные диски красиво заполняют арки, а хромированные рейлинги на крыше придают X-Trail универсальный вид.

ДВИГАТЕЛЬ ВО

На выбор предлагается всего три двигателя — 1,6-литровый бензиновый, 1,6-литровый дизельный и более крупный 2,0-литровый дизель. Только дизели доступны с дополнительной автоматической коробкой передач CTV, а бензиновые — только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот меньший по размеру дизельный двигатель — лучший выбор с точки зрения экономии, поскольку он развивает до 57,6 миль на галлон в смешанном цикле и выделяет 130 г / км CO2.

ПРИВОД PTC

ИНТЕРЬЕР PTC

Интерьер X-Trail в целом просторный.Сиденья широкие и удобные, и создается впечатление, что где-то можно провести много времени. Однако есть пара недостатков — эти кнопки, например, не так хороши, а информационно-развлекательная система работает даже наполовину хуже, чем у конкурентов. Тем не менее, основные циферблаты четкие и легко читаемые, что действительно помогает улучшить ситуацию.

МЕСТО ЗАГРУЗКИ

В X-Trail тоже достаточно места для багажника: 565 литров с поднятыми сиденьями и 1996 литров со сложенными сиденьями.

ПРИГОВОР

Nissan X-Trail приносит много положительных результатов. Он продуман, имеет хорошие характеристики внутри и доступен с экономичным диапазоном двигателей. Однако его интерьер кажется устаревшим по сравнению с нынешними конкурентами, и это действительно снижает привлекательность автомобиля. Тем не менее, он по-прежнему остается способным и, при цене от 23 385 фунтов стерлингов, относительно хорошим соотношением цены и качества.

Обзор

Nissan X-Trail | Auto Express

X-Trail может многое предложить водителям, изучающим возможности более крупного сегмента категории внедорожников.Это ни в коем случае не самый большой в классе семиместных внедорожников, что некоторые могут рассматривать как преимущество, и хотя это в равной мере относится и к задним сиденьям, они подходят для ограниченного использования, которое будет требовать от них большинство семей.

В целом X-Trail — вместительный автомобиль, в котором достаточно места для пассажиров и их багажа. Сходство X-Trail с Qashqai внутри салона также является положительным моментом, потому что он хорошо выглядит, выглядит хорошо собранным и укомплектован множеством вкусностей на более дорогих моделях этой линейки.

О Nissan X-Trail

Внедорожник Nissan X-Trail по сути является увеличенной версией Nissan Qashqai с увеличенной длиной кузова, которая позволяет оборудовать его дополнительной парой задних сидений. Однако недавно Qashqai был заменен на совершенно новую модель с гибридной технологией. Хотя Nissan уже показал, как будет выглядеть следующий X-Trail — он был представлен на автосалоне в Шанхае в 2021 году — дилеры Nissan в Великобритании будут использовать существующий X-Trail, пока новый не появится здесь в 2022 году.

X-Trail — самый большой внедорожник Nissan, по крайней мере, на рынке Великобритании, где он отказался от более крупных шильдиков, таких как Patrol и Pathfinder. Это не из-за отсутствия доступного продукта, поскольку Nissan по-прежнему продает внушительные внедорожники в США и других странах. Тем не менее, поскольку большинство крупных покупателей внедорожников предпочитают премиальные значки в Великобритании, Nissan знает, что сила его бренда заключается в более массовых секторах.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Углубленные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Эти семь сидений являются ключевым преимуществом X-Trail, особенно потому, что это поколение отказалось от сурового характера автомобиля. старые модели X-Trail в пользу более округлого вида, который он разделяет с Nissan Qashqai (теперь пришедшим на смену предыдущему поколению).Отношения более чем поверхностны, поскольку у двух внедорожников общая платформа, двигатели и внутренние технологии.

Поскольку это, по сути, удлиненный Qashqai, X-Trail не такой большой, как некоторые из его конкурентов, вместо этого он находится где-то посередине между категориями компактных и больших внедорожников. Это означает, что это не самый вместительный семиместный автомобиль в своем классе.

В число соперников с большим пространством входят Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, Peugeot 5008, VW Tiguan Allspace, Kia Sorento и Hyundai Santa Fe, каждый из которых предлагает больше места для пассажиров.Пятиместные внедорожники, такие как Mazda CX-5, Honda CR-V и Toyota RAV4, также заслуживают внимания, если вам не нужны семиместные автомобили, но вам нужен багажник большего размера.

Стандартное оборудование начального уровня включает 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, радио DAB и Bluetooth, а автомобили Tekna высшего класса получают колеса большего размера, аудиосистему Bose, сиденья с кожаной отделкой с подогревом и повышенную безопасность. Комплект.

Доступен только один вариант с дизельным двигателем — 150 л. С. 1,7 dCi с передним или полным приводом, а также на выбор с автоматической трансмиссией с механической или вариаторной трансмиссией.Бензиновая мощность также ограничена одним 1,3-литровым агрегатом мощностью 160 л. с., с передним приводом и автоматической коробкой передач DCT.

В результате фейслифтинга среднего возраста в 2017 году внешний вид X-Trail улучшился, хотя внутренне мало что изменилось по сравнению с оригиналом 2013 года. Это также означает, что X-Trail по-прежнему будет семиместным, если вы добавите дополнительный ряд в качестве опции стоимости.

Если вы думаете о покупке Nissan X-Trail, почему бы не посетить наш дочерний сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях…

Обзор Nissan X-Trail (2014-on)

Что такое Nissan X-Trail?

Добро пожаловать в самый большой внедорожник в линейке Nissan, автомобиль, который стоит над чрезвычайно популярными и более дешевыми Qashqai и Juke — двумя автомобилями, от которых британская публика, похоже, не может насытиться.
У вас может возникнуть чувство дежа вю, глядя на фотографии этого X-Trail третьего поколения; это потому, что он выглядит как увеличенная версия последнего Qashqai.

Nissan заявляет, что X-Trail — это кроссовер (постарайтесь не косноязываться на званом обеде и не говорить людям, что у вас есть кроссдрессер), что означает, что он выглядит как внедорожник, но жертвует прочностью, везде способность к вождению как в машине.


Найдите и купите подержанный Nissan X-Trail на сайте driving.com


На данный момент в линейке только один двигатель: 1,6-литровый дизель. Цена X-Trail составляет от 22 995 фунтов стерлингов за полноприводную версию Visia.Самая дешевая полноприводная модель стоит 26 495 фунтов стерлингов и поставляется в отделке Acenta. Последний использует систему неполного рабочего дня, которая работает с полным приводом, пока не почувствует потерю тяги. Его можно заблокировать на постоянный полный привод для скользких стапелей или при вытаскивании конюшни из мокрого поля. Большинство покупаемых моделей будут с приводом на два колеса, как было протестировано здесь.

X-Trail соперников много. Ford Kuga и Mazda CX-5 — две модели, рекомендованные компанией Driving для лучшей покупки в этом классе. Выберите, чтобы потратить больше денег, и Audi Q3 и Volvo XC60 также должны быть в вашем списке тест-драйвов.

Это популярный тип автомобилей, который многие водители считают более привлекательной альтернативой минивэну или пассажирскому транспортному средству. Мы хотим узнать, какие преимущества он может предложить покупателю семейного автомобиля.

Привод

Ищете приключений, что бы ни встретилось на вашем пути? Не беспокойтесь, X-Trail рожден быть мягким.

Наличие только одного двигателя может упростить выбор для покупателей, но это означает, что X-Trail обеспечивает производительность, которую можно описать как такую ​​же энергичную, как бабушка и дедушка на танцполе.

1,6-литровый двигатель развивает мощность 128 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 10,5 секунды. Его максимальный крутящий момент достигается при 1750 об / мин, но при повседневной эксплуатации двигатель работает плавно и эффективно с 1500 об / мин, что означает его гибкость в любых ситуациях.

Единственный двигатель можно описать так же энергично, как дедушка и бабушка на танцполе.

Проблема в том, что когда вся семья на борту, а багаж упакован в багажник, X-Trail чувствует себя запыхавшимся, как бегун со стежком.Nissan, если вы читаете это, не могли бы вы предложить двигатель большей мощности или более мощный для автомобиля весом 1550 кг, в котором никого нет? Было бы неплохо проехать на вершину холма, не работая с коробкой передач, или даже не ставя ногу на пол, убивая при этом экономию топлива (заявленная 57,6 миль на галлон).

Кстати, шестиступенчатая коробка передач имеет плавное переключение, а автомат доступен в качестве опции только для полноприводных моделей.Увеличьте обороты двигателя до 3000 об / мин, и он станет шумным, типичным для дизельного двигателя.

Некоторые автомобили этого класса, а именно Ford Kuga и Mazda CX-5, удивительно хороши при вождении благодаря точности управления и реакции, которые вселяют в водителя уверенность. Инженерам Nissan почти не удалось создать новый привод X-Trail; он кажется тяжелым и безжизненным.

Комфортная езда на основных дорогах и по пересеченной местности уравновешивается, но на низких скоростях по городу и на извилистых проселочных дорогах он врезается и ударяется по разбитым поверхностям.Наш тестовый автомобиль был оснащен опциональными 19-дюймовыми легкосплавными дисками; при более чем 1100 фунтов стерлингов мы предлагаем покупателям обойтись без этого варианта. Колеса большего размера увеличивают вес, требуют установки более крупных и дорогих шин и ничего не делают для комфорта.

В стандартной комплектации есть средства помощи при вождении, кроме версии Visia начального уровня, некоторые из которых сообщают о своем присутствии только тогда, когда спасают вас от аварии, а другие, например, предупреждение о выезде с полосы движения, просто раздражают. На любой дороге, кроме прямой, система блеет, как гиперактивная видеоигра.К счастью, его можно выключить с помощью элементов управления на рулевом колесе.

Интерьер

В некотором смысле X-Trail выглядит как автомобиль, построенный компанией, у которой не хватает бюджета и новых идей. Конечно, он прочный и достаточно стильный, но так же, как внешний вид является увеличенной версией дизайна Qashqai, так и интерьер является зеркальным отражением его кабины.

Это похоже на то, как если бы босс по дизайну Nissan спустился вниз в конце рабочего дня и сказал команде Qashqai: «Не могли бы вы сделать мне быструю услугу, не могли бы вы поднять другую машину… для завтрашнего заседания совета директоров. утро?»

Итак, давайте сосредоточимся на главном вопросе: насколько практичнее X-Trail по сравнению с Qashqai?

Ну, с передних сидений, честно говоря, не так уж и сильно.Положение водителя удобное (хотя, что досадно, у передних сидений нет регулировки поясницы), лицевая панель выглядит элегантно и действительно проста и понятна в использовании.

Это похоже на то, как если бы начальник отдела дизайна Nissan сказал команде Qashqai: «Вы не могли бы оказать мне быструю услугу и зашумить другую машину… на заседание совета директоров завтра утром?»

На задних сиденьях лежит реальная выгода: у пассажиров на задних сиденьях достаточно места для ног, намного больше, чем у Qashqai. Фактически, это один из самых больших автомобилей в своем классе по пространству на задних сиденьях, а на крайних сиденьях есть две точки крепления детских сидений Isofix. Сиденье разделено на 60/40, и эти секции скользят независимо друг от друга и по отдельности откидываются назад или складываются вперед.

Как жаль, что центральное сиденье — это что угодно, только не сиденье; есть пара больших закрытых пластиком петель, которые упираются в спину центрального пассажира, что делает сидение на нем очень неудобным.Пассажирский вагон более комфортабельный, универсальный и такой же просторный, как X-Trail.

Главный козырь X-Trail должен был заключаться в багажнике, где мог располагаться третий ряд сидений, что давало семиместную вместимость. Однако компания решила сделать это затратным вариантом — 700 фунтов стерлингов.

Багажник вмещает 550 литров, что на 120 литров больше, чем у Qashqai, но меньше, чем, скажем, у Citroën Grand C4 Picasso (632 литра). Есть фальшпол с двумя уровнями на выбор и запасное колесо для экономии места под нижним уровнем пола.

Куплю

Nissan X-Trail Acenta 2WD

(Автомобиль)

Технические характеристики
  • Цена : от 24795 фунтов стерлингов (верно при первой публикации)
  • Двигатель : 1598 куб. См, четырехцилиндровый дизель
  • Мощность : 128 л.с. при 4000 об / мин
  • Крутящий момент : 236 фунт-фут при 1750 об / мин
  • Трансмиссия : 6-ступенчатая МКПП, передний привод
  • Разгон : 0-62 миль / ч за 10.5сек
  • Максимальная скорость : 117 миль / ч
  • Топливо : 57,6 миль на галлон (в смешанном цикле)
  • CO2 : 129 г / км
  • Группа дорожного налога : D
  • Размеры : длина 4643 мм, ширина 1820 мм, высота 1695 мм

Nissan X-Trail соперники

Совершенно новый Nissan X-TRAIL / Rogue представлен во Франкфурте [видео]

Совершенно новый Nissan X-Trail / Rogue дебютировал сегодня на Франкфуртском автосалоне 2013 года.

Он потерял часть знакомого грубого внешнего вида, поскольку на смену ему пришел более премиальный стиль со скульптурными мускулистыми линиями, задними фарами типа «бумеранг» и современными 19-дюймовыми легкосплавными дисками. Nissan упоминает, что модели с более высокими характеристиками получат полностью светодиодные фары с дневными ходовыми огнями, как только автомобиль поступит в продажу в первом квартале следующего года.

Интерьер салона представляет собой сочетание хрома, металла и черной фортепианной отделки с расстановкой сидений в «театральном стиле» и возможностью заказа двух дополнительных мест для семиместной компоновки.Модели с более низкими характеристиками идут с тканевой тканью, но более дорогие версии имеют полную кожаную обивку с контрастной строчкой.

Задние двери X-Trail 2014 года открываются почти на 80 градусов, что обеспечивает легкий доступ внутрь кабины, а те, кто сидит на сиденьях среднего ряда, теперь получают дополнительное пространство для коленей благодаря удлиненной колесной базе. Третий ряд сидений можно сложить вперед для увеличения грузоподъемности, тогда как средний ряд может откидываться и сдвигаться.

Он получил систему Nissan ALL MODE 4x4i последнего поколения, управляемую с помощью поворотного переключателя, установленного на центральной консоли.Водитель может выбирать между 2WD, автоматическим режимом или Lock, который предлагает постоянный полный привод. X-Trail 2014 также может похвастаться функцией Active Ride Control, способной отслеживать дорогу впереди, чтобы определять неровности, и корректировать демпфирование для компенсации. Также имеется активный тормоз двигателя, который может усилить торможение двигателем при прохождении поворотов или при замедлении до полной остановки.

Nissan оснастил новый X-Trail / Rogue системой Active Trace Control, включающей бортовой датчик, контролирующий угол поворота рулевого колеса, скорость, тормозное усилие и открытие дроссельной заслонки, чтобы тормозить колеса по отдельности, чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость. Наконец, внедорожник будет предлагаться с поддержкой начала подъема и системой контроля спуска на спуске.

Подробности о линейке двигателей будут раскрыты ближе к выходу автомобиля на рынок.

Трекаутотест: Nissan X-Trail DIG-T 160 (+ видео)

Сигнализация

Merk
Nissan
Модель
X-Trail DIG-T 160
Testjaar
2020
Gewicht
1,575 кг; максимальный размер: 1.985 кг; trekgewicht geremd / ongeremd volgens fabrikant: 1.500 / 760 кг; geadviseerd max trekgewicht: 1,443 кг; максимальный когельдрук: 75 кг
Basisprijs
€ 36,740

Nissan X-Trail был начат с двух моделей внедорожников Honda (CR-V), Toyota (RAV4) и Suzuki (Grand Vitara). Он был одним из первых автомобилей Nissan, который имел внедорожные возможности.

Стандартный вид X-Trail

Het Japanse merk имел в течение десятилетия daarvoor immers veel roem vergaard met de vierwielaangedreven Patrol, een luxueuze alleskunner voor het terrein en de weg, проблематично 3,5 тонны для треккена. Dus kreeg de X-Trail умирает в 2001 году.

Meer gepolijst

Die eerste X-Trail был een wat hoekige auto, een beetje zoals grote broer Patrol, en je kon er inderdaad mee door niet al te zwaar terrein. Kenmerkend voor die eerste serie was het centraal geplaatste Instrumentenpaneel. En zelfs de meest eenvoudige X-Trail mocht al 1.500 kg trekken, de sterkere versies twee ton.

Подтяжка лица 2005

Bij de facelift в 2005 году был произведен Nissan в полной мере, как это было сделано. Bij de tweede generatie — vooral het interieur werd hierbij opgefrist en het instrumentarium zat nu weer gewoon voor de neus van de bestuurder — bleef het accent nog wel liggen op de uitvoeringen met vierwielaandrijving.

Балласт Overbodige

Dat veranderde rigoureus bij de meer gepolijste derde generatie, want daar domineerden vanaf het begin de versies met voorwielaandrijving.Verstandig, хочу, чтобы он был куплен на внедорожнике с одной дверью до пят, а на другой стороне дороги. Een moderne SUV mag nog vaag lijken op de inmiddels bijna uitgestorven terreinauto, maar moet toch vooral aangenaam rijden op de weg en zuinig zijn. En dan это vierwielaandrijving overbodige балласт.

Uitgebreider op de hoogte van de X-Trail

Natuurlijk valt er nog veel meer te vertellen over de Nissan X-Trail как trekauto. Daarom kan je boven aan dit bericht de testvideo bekijken en lees je в ACSI FreeLife 5-2020 de uitgebreide versie van dit artikel.

Бестел ACSI FreeLife 5-2020

Nissan X-Trail умер самой ужасной смертью в холодной России

Чуть более недели назад на город Владивосток в Приморском крае, Россия, обрушился очень сильный ледяной шторм. По данным CarScoops, это вызвало хаос повсюду, в результате чего 60 000 жителей остались без электричества, повалились деревья и электрические столбы (иногда на припаркованных машинах) и все покрыли толстым слоем льда.

Вслед за этим ледяным штормом, который сам по себе звучит очень ужасно, один мужчина и его жена пережили еще один опыт, которого достаточно, чтобы заставить вас дрожать в сапогах.И это было запечатлено на камеру: двухтонная бетонная плита упала с крыши девятиэтажного здания, промахнувшись на несколько дюймов от человека, и это их Nissan X-Trail.

Это самая ужасная смерть внедорожника, которую только мог пережить, тем более что мы могли говорить о настоящей трагедии. Если вы посмотрите видео внизу страницы, мужчина удалял лед с лобового стекла за несколько секунд до того, как бетонная плита упала на машину.

Он поднял глаза только потому, что кирпич упал первым, ударившись о лобовое стекло, которое он очищал от обледенения, и это дало ему достаточно времени, чтобы сбежать и спасти свою жизнь.

То же самое СМИ отмечает, что и жене этого мужчины повезло: она вышла из машины всего за несколько секунд до того, чтобы зайти внутрь и принести теплую бутылку воды, чтобы облегчить удаление льда с лобового стекла. Можно с уверенностью сказать, что этой проблемы у них больше нет.

Опять же, это событие типа «только в России» .Это еще и такие вещи, которые показывают вам, что, сколько бы градусов ни было ниже нуля, в России нет холода.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *