Видео обзор мерседес 140: Венгерский Mercedes S-Class W140 оказался самым мощным в мире (видео)

Содержание

Венгерский Mercedes S-Class W140 оказался самым мощным в мире (видео)

Для нашего рынка Mercedes-Benz S-Class в кузове W140 был по-настоящему культовым автомобилем, а его «заряженная» версия от Brabus и вовсе считалась практически суперкаром. Но одному венгерскому фанату этой модели «захотелось, чтобы его «шестисотый» был самым мощным в мире, и он обратился в местное тюнинг-ателье KO Motors.

Естественно в руки тюнеров попала знаменитая топ-версия 600 SEL, под капотом которой солировал V12 6.0 на 394 л.с. По условиям поставленной задачи автомобиль требовалось сделать как можно мощнее, но при этом полностью сохранить оригинальную внешность.

Венгерские мастера с задачей справились – единственной внешнее отличие модели – это современные AMG-диски на 19 дюймов. Также внимание привлекают красные суппорта Brembo, а вот заниженный на 5 мм клиренс вряд ли заметят даже знатоки.

Если же внимательно присмотреться к задней части, то можно обнаружить целых пять выпускных патрубков! По паре стандартных и одним «прямотоком», который можно задействовать отдельной кнопкой, чтобы разбудить ближайшие несколько домов.

Базовый V12 решили не «апгрейдить», а просто заменить на более современный битурбомотор аналогичного объема от купе CL65 AMG в кузове C215. После серьезных доработок агрегат стал выдавать 858 л.с. и невероятные 1190 Нм крутящего момента. Напомним, что самая мощная версия от Брабуса развивала около 600 л.с.

Коробку передач также позаимствовали у купе, но перед этим тщательно ее усилили. Удивительно, но по словам тюнеров, самыми слабыми компонентами в этом S-классе были именно детали AMG.

Перед отправкой клиенту Mercedes-Benz 600 SEL KO860 был протестирован на аэродроме. Чтобы достичь 100 км/ч седану потребовалось ровно 6 секунд, что не очень впечатляет на фоне «брабусовских» 4,9 с. Но разработчики считают, что более показательны результаты разгона от 50 до 250 км/ч, который занял всего 13 секунд.

В любом случае проект получился масштабным, не случайно на его реализацию ушло более девяти месяцев. Владелец явно будет доволен своим «прокачанным» S-Class W140, который действительно теперь самый мощный в мире.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Мерседес S-class W140: обзор,описание,фото,видео,характеристика | АВТОМАШИНЫ

История покупки

В отличие от W126, подходящий экземпляр S-класса следующего поколения подвернулся Татьяне и Андрею, можно сказать, случайно. О его продаже супруги узнали от знакомых и сразу поняли, что такой шанс упускать нельзя. Темно-синий седан в самой распространенной версии S320, покупался новым у официального дилера в Санкт-Петербурге в 1997 году и других владельцев за все это время не знал.

Что удивительно, этот Mercedes, в отличие от его швейцарского родственника, попыткам угона не подвергался и вообще не имел криминального прошлого. Машина находилась в отличном внешнем и техническом состоянии. Подвеска была обслуженная, салон с отделкой строгой серой кожей не затерт и не порван. Автомобиль радовал скромным для своих лет пробегом в 140 тысяч километров, перекрашенным в официальном сервисе в родной цвет кузовом и хорошей комплектацией, включавшей навигацию и встроенный телефон.

Вот так Татьяна и Андрей, почти сразу после покупки ухоженного W126, неожиданно стали обладателями его легендарного на российских просторах наследника.

Технические особенности Mercedes Benz W140

Уникальность W140 уже в том, что он был создан на пороге компьютерной эры в автомобилестроении. Поэтому автомобили ранних и поздних выпусков по концентрации интеллектуальных технологий отличаются друг от друга кардинально. Большинство новинок относились к категории «комфорт и безопасность»

Так, W140 обзавелся аэродинамическим кузовом двух модификаций — с короткой базой 5113 мм, и с длинной 5213 мм. Впервые в мире автомобиль был оснащен стеклопакетами.

Это дало беспрецедентный по тому времени уровень тепло- и шумоизоляции, а также препятствовало запотеванию стекол. «Сто сороковые» имели автоматически складывающиеся боковые зеркала и электропривод салонного зеркала.

Стекла дверей останавливались при столкновении с препятствием (например, рукой). Появились боковые надувные подушки безопасности. По желанию клиента задний ряд комплектовался ортопедическим креслами. Автомобили ранних серий комплектовались выдвижными антеннами, которые срабатывали при движении задним ходом и помогали водителю

Уникальным для всего автомобильного рынка новшеством стала внедренная в 1995 году система электронной стабилизации ESP. Впоследствии Mercedes стал продавать ее по лицензии другим автопроизводителям. В 1996 появилась новая система торможения, которая в экстренной ситуации задействовала задние колеса.

Из-за глобальных изменений уже в период производства W140 S600 имеет массу модификаций с широкой линейкой двигателей. Бензиновые имели объем от 2,8 литра у рядной «шестерки» 24V до 6 литров у первого в истории марки V-образного 12-ти цилиндрового «монстра» с мощностью 394 лошадиные силы. Были два турбодизеля объемом 3,0 и 3,5 литра.

Самым надежным из всех вариаций считается бензиновый двигатель объемом 5 литров. А вот дизели не заслужили достойной репутации, поскольку стабильно работали в штатном режиме, но очень не любили высокие обороты. Практически все двигатели оснащались автоматической трансмиссией. До 1996 года – с гидравлическим управлением, а после – с электронным. При этом значительный акцент при разработке силовых агрегатов делался на сокращении выбросов вредных веществ.

За это (в сочетании с широким применением пригодных для вторичной переработки материалов) S-класс в 1992 году получил награду «Stratospheric Ozone Protection Award» за заботу об окружающей среде.

Из модификаций, выпускавшихся малыми партиями, стоит упомянуть появление в 1992 году на базе «600SEL» бронированных машин специальной серии «Sonderschutz» («Спецзащита») с укрепленными окнами, выдерживавшими подряд три попадания из штурмовой винтовки, и специальными шинами. Еще одна примечательная спецсерия – лимузины Pullman.

Революционная для автомашин представительского класса версия W140 в исполнении 2-дверного купе положила начало новой линейке Mercedes. В 1996 году эта модификация была выделена в отдельный CL-класс.

Двигатель: 5.0 V8 бензин

Объем: 4973куб

Мощность: 320Н.М

Крутящий момент: 470Н.М

Число клапанов: 32v

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 7.4с

Максимальная скорость: 250км

Средний расход топлива: 15.5л

Емкость топливного бака: 100л

Кузов:

Габариты: 5110мм*1880мм*1480мм

Колесная база:3040мм ( 3140мм- версия Long)

Снаряженная масса: 2000кг

Дорожный просвет: 150мм

Двигатель имеет степень сжатия 10:1 и рассчитан на 95 бензин.

Цена

Цена на Мерседес может варьироваться довольно значительно, следует обращать внимание ни на год выпуска, а на техническое состояние. Ухоженный W140 стоит в районе 20 000$.

Интересные факты Mercedes Benz W140

На базе W140 в 1997 году был создан «автомобиль №1» для всех католиков мира – ландолье папы Римского. Последнее их открытых. В 2002 году его заменил «папамобиль» на базе MB ML 430 уже с закрытой бронированной «будкой».

В августе 1997 года при аварии «сто сорокового» в Париже погибли три человека, включая Принцессу Диану. Несмотря на то, что авария стала следствием нарушения правил безопасности, репутация автомобиля сильно пострадала.

Несмотря на «элитарность» W140 часто использовался в Европе как такси.

Mercedes Benz W140  в России

Серийное производство W140 в год распада СССР. Флагман европейского автомобилестроения стал мечтой для представителей зарождающегося российского бизнеса. «Шестисотый» неразрывно связан с образом «нового русского» и в сочетании с «Запорожцем» стал героем бесчисленного количества анекдотов. Прозвище автомобиля стало названием книги фантаста Виталия Купцова. В сериале «Бригада» один из главных героев – Фил – владеет W140 S600, который взрывают «конкуренты» криминального квартета. Любопытно, что при этом «шестисотый» получал достаточно нейтральные прозвища. В отличие от BMW, которую называли «боевой машиной вымогателей».

Однако первый в России W140 S600 принадлежал не бизнесмену, а политику. Его владельцем был Владимир Жириновский.

MERCEDES-BENZ G-КЛАСС 2016 ОБЗОР ОПИСАНИЕ ФОТО ВИДЕО КОМПЛЕКТАЦИЯ.

МЕРСЕДЕС ГЕЛЕНДВАГЕН 2017 ГОДА ФОТО ВИДЕО ОБЗОР ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИЯ.
MERCEDES-BENZ C-KLASSE W205 ОПИСАНИЕ ФОТО ВИДЕО ОБЗОР КОМПЛЕКТАЦИЯ.
MERCEDES-BENZ VITO I W638 ОПИСАНИЕ ФОТО ВИДЕО ХАРАКТЕРИСТИКИ, КОМПЛЕКТАЦИИ.

Mercedes S-class W140: цена Мерседес S-класс W140, технические характеристики Мерседес S-класс W140, фото, отзывы, видео

Одноклассники Mercedes S-class W140 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mercedes S-class W140

Mercedes S-class W140, 1994 г

Машина — легенда. Mercedes S-class W140 — король дорог в свое время, да и по сегодняшний день не остается без внимания на дороге. Несмотря на возраст машины, чувство комфорта и надежности за рулем не пропадает и не отличается от эмоций в вождении современных, более молодых автомобилей. 140-й кузов — это бессмертная классика немецкого автопрома. Бронированные стекла Mercedes S-class W140 позволяют показывать не приличные жесты особо неприятным автовладельцам в пробках. Однако, вряд ли, вам это понадобится, т.к. автомобиль вызывает уважение уже по умолчанию.

   Достоинства: максимальный комфорт при поездках, как на короткие, так и длинные расстояния. Безопасность. Динамика. Отличная связка коробки и двигателя.

   Недостатки: за роскошь нужно платить — дорогая эксплуатация, если говорить про оригинальные запчасти. Большой расход топлива.

  Роман, Москва


Mercedes S-class W140, 1995 г

Я владел многими машинами: и «европейцами» и «американцами» и на Вазах поездил, но Mercedes S-class W140 произвел на меня огромное впечатление. Приобрел в 2007 году, белый цвет, двигатель 5-литровый. Мы сразу поняли, что мы созданы друг для друга, за 7 лет он ни разу не подвел меня, а я, в свою очередь — его. Мы заботимся друг о друге. Такой идиллии трудно добиться. Я думаю — это любовь, настоящая, взаимная, практически человеческая. Белый конь, выбегающий на заставке кинокомпании Tristar — это именно мой красавец.

   Достоинства: комфорт, динамика, качество, подтверждение многолетнего превосходства марки.

   Недостатки: нет и не может быть.

  Константин, Москва


Mercedes S-class W140, 1992 г

Я являюсь владельцем Mercedes S-class W140 Long, переделанного «Брабусом» в Германии. Ну, начнем с безопасности. Так как это машина представительского класса, больших размеров это уже не мало. Комфорт: ну, для инженеров из Мерседеса слово «комфорт» всегда было приоритетом во всех отношениях. И насколько я знаю этот приоритет, ущемляет другие качества автомобиля. Многим владельцам этот «комфорт» явно не по душе. Но, все-таки покупая Mercedes S-class W140 ты хочешь получить комфорт. Или наоборот, кто хочет комфорт, тот покупает Мерседес. Но как говориться за комфорт надо платить. Комфорт-5 баллов.

Моя машина с АВС (гидравлическая подвеска со спорт режимом). Это что то. Едешь, не ощущая, вообще не ощущая, что едешь (особенно с закрытыми глазами). Никаких тебе кренов при повороте, ни клевков кузова при торможении или разгоне. Но настроение изменилось, и тебе хочется быстрой и агрессивной езды. Достаточно нажать кнопку «спорт». И машина уже другая. От того Мерседеса с «комфортом» уже ничего не осталось. И ты мчишься по трассе не думая, впишешься ты в поворот или нет, машина не дает тебе даже усомниться об этом. Но дорогие читатели моего отзыва, хочу напомнить, что Mercedes S-class W140 мой от «Брабус» и колеса на нем соответствующие R19, ширина «катка» — 285. Так что осторожнее. Ходовые качества именно моей машины – «5».

   Достоинства: внешность. Динамика. Комфорт.

   Недостатки: дорогое обслуживание.

  Андрей, Калининград

 

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | ★ Как перевести «мерседес w140 видео

Пользователи также искали:



mercedes,

мерс 140,

купе,

характеристики,

кабан,

обзор,

124,

mercedes w140,

видео мерс 140,

mercedes w140 7.3 brabus,

мерседес w140 купе,

мерседес w140 характеристики,

w140 кабан,

обзор мерседес w140,

мерседес 124,

отзывы,

s600,

механика,

стоит ли покупать,

mercedes w140 купить,

мерседес w140 отзывы,

мерседес w140 s600,

мерседес w140 механика,

стоит ли покупать мерседес w140,

легендарный кабан mercedes benz,

w140,

мерседес w140,

merсedes,

video,

мерседес,


видео мерс 140,


w140 кабан,

История бронированного «шестисотого» Mercedes W140 и спасенных им

Этот автомобиль был ангелом-хранителем многих политиков, крупных бизнесменов и криминальных авторитетов. Своей броней он спас немалое количество жизней, при этом создан был на базе одного из самых лучших представительских седанов в мире. Большой, надежный, комфортный, быстрый и бронированный — Mercedes S-classe W140 Guard.

Броня крепка, и Мерседесы наши быстры. В 1991 году увидел свет легендарный «слон», «кабан», «стосорокет» W140. Версии 600 SE и 600 SEL получили нарицательное имя «шестисотый». Появился автомобиль на постсоветском пространстве сразу же после начала продаж во всем остальном мире — в начале 1990-х годов. 

В марте 1991-го на Женевском автосалоне Mercedes-Benz впервые представил широкой публике новый седан с заводским обозначением W140, а советские автомобилисты смогли увидеть «живьем» новый S-класс уже в апреле 1991 года на выставке «Автосервис-91». В 1990-х это казалось чудом автомобилестроения. Почти во всех анекдотах про «нового русского» так или иначе присутствует легендарный «шестисотый».

В максимальных комплектациях оснащение автомобиля поражало воображение. Вполне солидно список опций звучит и сегодня. Сиденья были с функцией массажа, а салон обшивался только самыми дорогими сортами кожи и отделывался только лучшими породами дерева. «Электрификации» подверглись практически все элементы модели: приводы стекол, зеркал (в том числе и салонного!), шторки, сиденья и подголовники. Все это можно было регулировать с помощью кнопок. 

Штатный небронированный автомобиль имел двойное остекление, автоматически закрывающиеся двери и багажник, а также 4-зонную систему контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя! Были и хвостовые радарные антенны, поднимавшиеся при включении заднего хода – аналоги современного парктроника. Воздух очищался в специальных съемных фильтрах. 

В 1995 году S-класс в кузове W140 стал первым автомобилем, который предлагался с электронной системой стабилизации (ESP). Помимо многочисленных инноваций W140 еще и невероятно надежная машина. В общем, как мы часто повторяем, умели делать!

Но сегодня мы поговорим о заводском бронированном варианте W140 Guard, который представили спустя год после презентации обычных машин. Кроме того, компания Mercedes-Benz начала принимать заказы на удлиненный лимузин Pullman, который вскоре можно было приобрести и в варианте скрытого бронирования.

Снаружи бронированный W140 практически не отличить от стандартного, выдают такой вариант в основном расширенные колесные арки, толстые стекла и специальные колеса, борт дисков которых находится внутри покрышки. Все это позволяет двигаться со скоростью 60 км/ч при простреленной шине. Выпускался бронированный W140 с двумя типами двигателя (S 500 и S 600) и тремя степенями защиты (B4, B6, B7). 

Бронированный 600 SEL оснащался 6-литровым двигателем V12 мощностью 389 л.с. и 570 Нм крутящего момента. Динамики мотора W12 вполне хватало для динамичной езды, хотя разгон тут был значительно хуже, чем у обычной версии с таким мотором, — долгие 8,7 секунды до «сотни». Что интересно, гидропневматическая подвеска была усилена пружинами.

Различные тюнинг-ателье также предлагали свои варианты бронирования, в основном путем навешивания бронелистов. Но заводской W140 Guard изначально проектировался как «броневик». И салон находится в так называемой бронекапсуле: защита есть не только сверху и по бокам, но и снизу. Guard с обычным седаном имеет не так уж много общего — в основном внешний вид и двигатель. Кузов сделан заново. Все важнейшие узлы автомобиля, от полуосей до лонжеронов, от тормозов до электроники, уже на стадии проектирования рассчитаны на увеличенный вес авто. К слову, полная масса составляет больше 4200 кг, то есть автомобиль примерно на полторы тонны тяжелее небронированного собрата. Одна только дверь весит 100 кг – закрывать ее помогают автоматические доводчики. Трехслойные стекла просто огромной толщины, поднимают их гидравлические стеклоподъемники.

Автомобиль выдерживает обстрел в упор из автомата Калашникова и снайперских винтовок калибров 5,45 и 7,62 мм. Бронекапсула также защищает от подрыва взрывного устройства эквивалентом до 4 кг тротила непосредственно под днищем. На автомобиле есть защита от прострела бензобака: благодаря специальной конструкции отверстия от пуль затягиваются сами собой. Также автомобиль оснащен переговорным устройством и системой пожаротушения.

Бронированный W140 спас немало VIP-персон.

Один из громких случаев — в 1995 году удлиненный бронированный Pullman защитил президента Египта Хосни Мубарака при покушении. 26 июня президент Египта прибыл с визитом в Эфиопию, на конференцию Организации африканского единства. К месту проведения конференции он должен был добираться на бронированном лимузине. По дороге около 10 террористов, как впоследствии выяснилось — членов радикальной исламской фундаменталистской группировки «Аль-Гамаа аль-исламийя», ставившей своей целью свержение существующего строя в Египте и установление шариатских законов на всей его территории, открыли шквальный огонь из автоматического оружия по машине президента из окон жилого дома. Отходные пути вперед и назад кортежу закрыли машины террористов. По некоторым данным во время покушения применялись также отравляющие газы. Автомобиль быстро покинул место атаки, президент не получил никаких ранений. Хосни Мубарак сказал о покушении: «Я видел, как пули летели прямо в меня, но ни одна не проникла в салон. Их остановило бронированное стекло». 

В феврале 1998 года в Тбилиси был атакован Mercedes S 600 (W140) президента Грузии Эдуарда Шеварднадзе. Кортеж обстреляли из гранатометов «Муха», РПГ-7 и крупнокалиберных пулеметов. Первая граната, выпущенная по бронированному Мерседесу S-класса, ударила в асфальт перед машиной, а вторая разворотила моторный отсек. В перестрелке были убиты два телохранителя президента и один террорист, Шеварднадзе получил легкие ранения. В связи с этим обстоятельством компания Mercedes-Benz подарила президенту Грузии новый S 600. Кто и с какими целями совершил это покушение, до сих пор остается загадкой. 

Небронированные Mercedes W140 тоже спасали своих владельцев. В 1994 году на крупного российского бизнесмена Бориса Березовского было совершено покушение. В результате взрыва начиненного взрывчаткой Opel у входа в офис ЛогоВАЗа погиб водитель Березовского, пострадало 10 человек, среди которых сам Березовский, его охранник и случайные прохожие. 

Перед самым покушением организация олигарха Бориса Березовского «Автомобильный российский альянс» разместила огромные деньги в Московском торговом банке, который возглавляла супруга Сергея Тимофеева (криминального авторитета Сильвестра) Ольга Жлобинская. Однако расставаться с деньгами банк не спешил, и у Жлобинской с Березовским возник конфликт, после чего и раздался тот взрыв. Покушение на Березовского вызвало резонанс в СМИ, президент Ельцин заявил о «криминальном беспределе в России», и вскоре Московский торговый банк с процентами вернул средства Березовскому. А затем несколько участников хищения кредитов, в том числе и Жлобинская, были задержаны сотрудниками московского РУОП, однако через трое суток следователи их почему-то отпустили под подписку о невыезде. Дальнейшая их судьба неизвестна. По некоторым сведениям они отбыли в Израиль. Во всяком случае, как установила милиция, у всех задержанных имелись загранпаспорта с открытыми визами в эту страну.

Вскоре после этого случая Борис Березовский пересел в бронированную версию W140. Знаменитая фотография 1997 года лучше всего отражает дух России 1990-х: российский олигарх, бронированный Mercedes, синяя мигалка и Красная площадь. Спустя 16 лет владелец бронированного автомобиля будет найден погибшим в доме бывшей жены неподалеку от Лондона…

Фото из открытых источников

ABW.BY

Тест драйв Mercedes-Benz W140 | Честный тест-драйв

27.05.2016

Просмотров 4852

0 комментариев

Как представлен экстерьер могущественного Mercedes W 140?

Внешний вид полностью отражает классический подход фирмы Mercedes, а модель до сих пор не потеряла популярности. Начиная с 90-х годов, W 140 покорил сердца многих своим непосредственным великолепием и роскошными габаритами. В то время его считали неприлично шикарным и могли позволить себе лишь избранные. Даже сейчас новые модели не вызывают у большинства восхищения, ведь габариты были уменьшены и колесная база намного хуже. Да и сам внешний вид последующих машин не так оригинален и величественен, как у Mercedes W 140. По параметру колесной основы W 140 до сих пор является лидером среди представителей S класса.

Внутри роскошного автомобиля

Объемная водительская дверь открывается практически под прямым углом и предоставляет огромное пространство для посадки. Окна с прекрасными шумоизолирующими свойствами, что поможет окунуться в атмосферу комфорта и роскоши. Прямая панель впереди вызывает чувство неземного простора. Перед водителем — приборная панель с 5 циферблатами, включая часы. Большое внимание уделено деталям и отделочным материалам, которые своим видом отражают качество и класс автомобиля.

Идеальное сочетание плавности хода и управляемости

Эргономика восхищает, несмотря на возраст модели, а геометрия посадки и водителя, и пассажира быстро станет привычной благодаря комфорту. Мягкие и широкие кресла W 140, в сочетание с большим и воздушным пространством в машине, позволит удобно путешествовать как водителю, так и пассажирам. Mercedes W 140 создан для королевской езды по любым дорогам, благодаря великолепному шасси.

Тест драйв Mercedes-Benz W140 от Александра Сошникова. Видео обзор Мерседес-Бенц W140, отзывы владельцев.

«Честный тест-драйв» протестировал автомобиль Мерседес-Бенц W140. Смотрите, что получилось.

все о новом Mercedes S-Class W223 :: Autonews

Daimler представила новый Mercedes S-класса, который в самой компании охарактеризовали как «качество небывалого прежде уровня».

Мы уже привыкли к тому, что каждое новое поколение S-класса не просто задает стандарты сегмента, но и вносит в автомобильный мир что-то совершенно новое. Именно благодаря флагману Mercedes автомобильная индустрия получила ABS, подушки безопасности, доводчики дверей, систему стабилизации, адаптивный круиз-контроль, систему ночного видения и многое другое, что сложно уместить в небольшой список в рамках одной статьи.

Но, похоже, машина нового поколения с индексом W223 может удивить не только автомобильную индустрию, но и передовой мир цифровых технологий.

Факт 1. Он невероятно выглядит

Большой седан с классической компоновкой, благодаря правильным пропорциям с длинным капотом и с сильно наклоненной передней стойкой, по определению не может выглядеть плохо. А детали и стилистические элементы — это чистой воды вкусовщина, которую обсуждать бессмысленно.

Тем не менее, здесь есть пара стилистических элементов, на которые стоит обратить особое внимание. Главный — это, конечно же, выдвижные ручки дверей, которые при движении автомобиля утапливаются в кузовные панели, образуя абсолютно ровную поверхность на боковине автомобиля.

Впрочем, помимо стиля это решение здорово работает и на аэродинамику машины. Коэффициент лобового сопротивления Сd у кузова нового S-класс вновь один из лучших в классе и составляет всего 0,22.

Кроме того, S-класс получил полностью диодные фары и задние фонари. Последние, кстати, сменили вертикальную ориентацию на горизонтальную, поэтому с кормы спутать новый S-класс с любым другим четырехдверным мерседесом теперь просто невозможно. Кроме того, в качестве опции предложат диодные фары с новой технологией Digital Light, которые будут не только освещать дорогу, но и при необходимости световым пучком проецировать на нее маркировочные средства или предупреждающие символы.

Впрочем, надо признать, что обычно флагман «Мерседеса» со сменой поколений кардинально менял и парадигму дизайна, чередуя брутальные черты с утонченными формами. Так, когда-то на смену нарочито квадратному W140 пришел стремительный 220-й. А затем его сменил массивный и монументальный W221.

Но на этот раз ничего подобного не произошло: автомобиль с кузовным индексом W223 остался столь же элегантным, как и машина прошлого поколения с индексом W222.

Факт 2. Он очень цифровой

А вот в интерьере S-класса перемены куда более заметные. Роскошный и даже слегка кичливый стиль W222 уступил место технократичному интерьеру с пятью дисплеями, часть из которых сенсорная и выполнена по технологии OLED.

На S-классе дебютировало второе поколение системы MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Здесь оно интегрировано в огромный сенсорный дисплей вертикальной ориентацией, в который заложено управление практически всем функциями автомобиля. А их (функций) здесь очень много.

Так, у четырехзонного климата-контроля 17 режимов работы для пассажиров спереди и 20 для седоков сзади. Кресла с 19 электродвигателями для регулировки в более чем 8 плоскостях оснащены не только функцией подогрева и вентиляции, но и массажа. Кроме того, за амбиентную подсветку салона отвечает более 250 светодиодных элементов, которые расположены на расстоянии не более 1,6 см друг от друга. Они также отвечают за работу функции Energizing, дебютировавшей еще на W222, которая при помощи освещения, ароматизаторов и музыки создает разное настроение в салоне автомобиля.

В новом MBUX появилась также функция Interior Assist, которая, используя камеры в салоне и искусственный интеллект, распознает и предвосхищает желания и намерения пассажиров. Он делает это, интерпретируя направление головы, движения рук и язык тела, и отвечает соответствующими функциями. Например, если водитель смотрит через плечо в сторону заднего стекла, система помощи в салоне автоматически открывает солнцезащитную шторку.

Кроме того, водителю S-класс теперь доступен новый цифровой щиток приборов диагональю 12,3 дюйма и 3D-изображением. Но еще больше удивляет огромный проекционный дисплей диагональю проекционной площади в 77 дюймов и с функцией дополненной реальности. На лобовое стекло теперь выводятся не только показания приборов и информация бортового компьютера, но и подсказки навигации, которые в режиме реального времени при помощи графических указателей и стрелок показывают необходимую полосу для движения, направление съезда или нужный поворот.

Ну и, конечно же, настоящая революция в технологиях — это фронтальные подушки безопасности для задних пассажиров. Во время серьезных лобовых столкновений задняя подушка безопасности может значительно снизить нагрузку, действующую на голову и шею пассажиров, пристегнутых ремнями безопасности. Впрочем, надо отметить, что они пока доступны как дополнительная опция лишь для S-класса с удлиненной колесной базой.

Факт 3. У него очень мощные моторы

Пока S-класс представлен в двух кузовных модификациях: с короткой и длинной базой. Но появление еще более длиной версии с приставкой Maybach, а также модификации Pullaman лишь вопрос времени.

На данный момент для седана анонсированы лишь четыре шестицилиндровых двигателя — два бензиновых и два турбодизеля. Хотя чуть позже под капотом «Мерседеса» пропишутся и V8, и даже V12. Кроме того, свет увидят две модификации S-класс от подразделения AMG, одна из которых окажется даже гибридной.

Помимо этого, в следующем году появится подзаряжаемся гибридная версия S-класса, которая при полном заряде батарей сможет исключительно на электротяге преодолевать до 100 км.

Что же касается текущей линейки, то под капот базовой модификации S350d устанавливается наддувная «шестерка» на тяжелом топливе объемом 3 литра, которая выдает 286 «лошадок» и 600 Нм. На ступень выше стоит версия S400d, которая при схожем рабочем объеме за счет иной программы управления развивает уже 330 сил и 700 Нм.

Mercedes-Benz S-Class W140 был роскошным чудом

S-Класс неспроста является флагманом модельного ряда Mercedes-Benz. На самом деле, как демонстрирует модель 2021 года с ее изобилием роскоши и функций безопасности, есть несколько причин. Хотя некоторые автомобили, такие как Citroen DS, соответствовали инновациям Mercedes S-класса, меньшее количество автомобилей соответствовало его репутации по качеству. И, по словам Дуга Демуро, это особенно верно для Mercedes-Benz S-класса W140.

Почему Mercedes-Benz S-Class W140 пользуется таким большим уважением?

1992 Mercedes-Benz W140 600SEL | Mercedes-Benz

Технически таблички S-класса не существовало до 1972 года, когда Mercedes-Benz выпустил модель W116, сообщает Hagerty .Однако предшественники модели относятся к отчетам W108, и Driver 1954 года. S-класс 2021 года, также известный как W220, на самом деле является моделью 7 -го поколения . А Mercedes S-Class W140 1992-1998 годов — это версия 3 rd -го поколения.

Mercedes-Benz W126 S-Класс 1979 года | Mercedes-Benz

Хотя модель W126 предыдущего поколения по-прежнему высоко ценится, сообщает Hagerty , и Autotrader , и Autocar ставят W140 S-Class выше. В основном это связано с тем, что W140, возможно, был последним Mercedes-Benz S-класса, созданным с менталитетом «деньги — не объект».

Его преемник, W220, был более технологически продвинутым, сообщает Car and Driver , но имел более дешевые внутренние материалы, более низкую окраску и более устойчивое к ржавчине качество. Не говоря уже о том, что вся эта модная электроника ломалась довольно часто.

Также учтите это. Нынешний седан Mercedes-Maybach основан на уходящем в прошлое W221 S-Class. Но его предшественник, Maybach 57S, построен не на платформе W220. На самом деле он построен на шасси W140 в сочетании с несколькими компонентами W220.

Но репутация Mercedes-Benz S-Class W140 основана не только на качестве сборки. Это была первая модель Mercedes, предлагавшая V12, Car и Driver . В частности, 6,0-литровый V12 с 394 л.с., Classic & Sports Car сообщает. Суперкар Ferrari F40 имел всего на 50 л.с. больше. Кроме того, этот V12, увеличенный до 7,3 литра, в конечном итоге стал двигателем для суперкара Pagani Zonda, сообщает The Drive .

А еще есть роскошь и безопасность Mercedes S-класса W140.

W140 S-Class по-прежнему солиден и роскошен

Hagerty описывает W140 Mercedes-Benz S-Class как «технологическое чудо своего времени». А если судить по характеристикам, то W140 на удивление современен для почти 30-летнего автомобиля.

W140 предлагает контроль устойчивости, контроль тяги, навигацию, голосовое управление, окна с двойным остеклением и двери с мягким закрыванием. Багажник тоже мягкий. Он также имеет HID фары, боковые подушки безопасности и дворники с датчиком дождя.А начиная с 1995 года седан стал поставляться с системой экстренного торможения, своего рода ранней формой автоматического экстренного торможения. Этот Mercedes S-класса также был первым автомобилем с 4-зонным автоматическим климат-контролем.

Mercedes-Benz W140 S600 1998 года выпуска | Принесите трейлер

СВЯЗАННЫЙ: Почему массажные сиденья не являются более распространенной функцией?

Также есть более тонкие особенности и особенности W140. Ручка багажника втягивается электроникой, поэтому на краске не остается отпечатков пальцев.Зеркало заднего вида регулируется с помощью электропривода, сообщает Car , и оно связано с настройками памяти сиденья. И одна из таких настроек — нижнее положение сиденья, которое может перемещаться независимо.

Mercedes-Benz S-Class W140 также был одним из первых автомобилей с механически складывающимися зеркалами. По общему признанию, у него нет камеры заднего вида или заднего парктроника, несмотря на то, что он такой длинный. Вместо этого сзади выдвигаются 2 хромированные антенны, которые служат маркерами при движении задним ходом.

СВЯЗАННЫЙ: Без Mercedes 300SEL 6.3. Не было бы AMG

Тем не менее, при всей своей длине и массе — S600SEL весит более 2,5 тонны — Mercedes S-Class W140 замечательно маневренен, сообщает Car and Driver . Стандартная регулируемая пневматическая подвеска обеспечивает комфортную езду и хорошее управление, сообщает Automobile .

Даже с V12 W140 не особо громкий автомобиль. По крайней мере, не в заводской комплектации. Однако, как показано на видео выше, есть японский производитель выхлопных систем, который может это изменить.

Справочник цен и покупателя

СВЯЗАННЫЙ: Является ли Mercedes-Benz 500E на самом деле седаном Porsche?

Майкл Джордан владел W140 Mercedes-Benz S-Class, S600 с двигателем V12, настроенным Лоринзером. Недавно он стоил 202,2 тысячи долларов, сообщает Hagerty , что является рекордной суммой для S600. Как сообщает Hagerty , даже нетронутый пример обычно стоит около 40 тысяч долларов. И вы часто можете найти такой на Bring a Trailer менее чем за половину этой суммы.

СВЯЗАННЫЙ: Какой подержанный Mercedes самый надежный?

Имейте в виду, что Mercedes-Benz S-Class W140 в 1992 году стоил около 100000 долларов. Таким образом, ремонт и запчасти могут быть дорогими, особенно для моделей V12 и V8, BenzWorld и PistonHeads forum пользователи сообщают. Систему кондиционирования воздуха особенно сложно обслуживать, так как она требует снятия центральной консоли. При этом ухоженный и регулярно эксплуатируемый W140 — отличный автомобиль класса люкс.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Mercedes 600 — характеристики, фото, видео, обзор

Mercedes-Benz W140 — серия флагманских моделей S-класса производства немецкой компании Mercedes Benz. Новая модель была официально представлена ​​в марте 1991 года во время Женевского автосалона. Эта модель пришла на смену Mercedes-Benz W126, который, несмотря на коммерческий успех, к началу 1990-х годов морально и технически устарел.

Новая машина во многом была лучше. Он отличался более аэродинамичным кузовом, уникальными двойными стеклопакетами, автоматически закрывающимися дверями и багажным отделением, а также системой климат-контроля, которая работала даже после выключения двигателя. Также следует отметить наличие хвостовых антенн, которые поднимались при включении заднего хода. Весь модельный ряд Mercedes-Benz.

Экстерьер

Всего немцы выпустили 458 тысяч машин. Автомобиль стал, по сути, самой легендарной моделью в истории концерна Daimler.Экстерьер Mercedes-Benz S-Class W140 не получил новаторских дизайнерских решений. Вместо этого у автомобиля строгий стиль, который нравится публике во многих странах мира. Разработку внешнего вида флагманского седана немецкой компании решили доверить итальянскому специалисту Бруно Сакко.

Ему удалось приложить максимум усилий, чтобы сохранить фирменный стиль бренда и сделать новинку более современной. Седан может похвастаться уже знакомой фирменной решеткой радиатора от легендарного W126, но немного другого дизайна.Сами фары получили омыватель, а также форсунки с подогревом.

Многим автомобилистам машина безумно понравилась из-за индекса «600», из-за чего получила прозвище «шестьсот», хотя в нашей стране все так называли W140. Индекс «600» 6-литровой версии седана был присвоен в честь знаменитого лимузина W100, конкурента Rolls-Royce Phantom 5-го поколения.
Практически сразу можно заметить более тонкую хромированную отделку, которая органично вписывается в капот автомобиля.Звезду Mercedes-Benz решили перенести с решетки радиатора на капот.
Благодаря таким мелочам удалось сделать внешний вид Mercedes-Benz S600 W140 более роскошным и представительным. Также инженерам удалось значительно улучшить аэродинамические характеристики.

Немцы хотели уделить больше внимания надежности всей конструкции, поэтому в машине используются прочные материалы, отличная антикоррозийная обработка и краска. Многие седаны до сих пор ездят с родным лакокрасочным покрытием.Высота дорожного просвета составляет в среднем 150 миллиметров.

После модернизации 1994 года немного изменили передние фары. Представительский седан получил прозрачные поворотники, а задние фонари получили прозрачную секцию в верхней части. Автомобиль опирался на 16-дюймовые колеса. На теле есть зоны поглощения энергии.

Несмотря на тяжелый кузов, может показаться, что у машины плохая аэродинамика, но на самом деле инженерному составу удалось добиться отличного лобового сопротивления воздуха, равного 0.31 Сх.

Интерьер

Многие автомобилисты считают, что «немец» имеет даже современный интерьер. Это происходит потому, что седан может похвастаться электрическими регулировками сидений, двойным остеклением, анатомическими сиденьями с функцией перелистывания, дверными доводчиками, а также отдельным климат-контролем. Немецким инженерам удалось сделать электрическим все, что может двигаться.

Необычным решением является наличие центрального внутреннего зеркала заднего вида, которое регулируется с помощью того же электропривода. Перед водителем большой четырехспицевый руль.За ним — массивная приборная панель. В центре находится спидометр, а с левой стороны — тахометр. В левой части отображается уровень топлива, температура двигателя и т. Д.

Часы размещены в самой правой части приборной панели. Центральная консоль имеет штатные дефлекторы климатической системы на самом верху. Ниже расположено множество кнопок, отвечающих за различные функции автомобиля. Сначала идет блок управления климатом, потом музыкальная система.Туннель украшен красивой ручкой для управления коробкой передач.

Если говорить о шумоизоляции, то она отличная. Отчасти это связано с двойным остеклением. Но есть и обратная сторона медали. Из-за значительного веса стеклопакета

часто выходили из строя механизмы оконных подъемников. Интересно, что окна нельзя было поднять, если они за что-то натолкнулись, например, если ребенок высунул руку из окна. И такие вещи можно найти во многих частях седана.

Внутри «Мерседес-Бенц» много места. Кожу отличного качества можно увидеть повсюду. Уровень комфорта даже сегодня радует. Если открыть дверь, сразу бросится в глаза алюминиевая табличка на подоконнике. Надпись Mercedes-Benz не даст забыть о статусе автомобиля. Даже во втором ряду места предостаточно. Вы можете быстро поставить ногу.

Если вы купите удлиненную модель, то для задних пассажиров будут дополнительные 100 миллиметров.Сиденья очень удобные. Есть подголовники, подлокотники и все необходимое для комфортного отдыха. Багажный отсек также вместительный и вмещает 525 литров полезной площади.

Технические характеристики

Узел уплотнения

У «немца» было довольно много бензиновых и дизельных двигателей. Все двигатели имели цепной привод. Под капотом флагманского немецкого седана располагались бензиновые рядные шестицилиндровые двигатели объемом 2,8 и 3,2 литра, которые вырабатывали 193 и 231 лошадиные силы.Кроме того, «кабан» мог похвастаться более мощным 4,2-литровым 286-сильным V-8, а также 5,0-литровым 335-сильным «двигателем».

Среди дизельных моделей — 3,0- и 3,5-литровые двигатели, которые развивают
177 и 150 лошадиных сил соответственно. Зато более дорогая версия могла похвастаться 6,0-литровым 12-цилиндровым двигателем мощностью 400 или 414 л.с. Этот мощный двигатель позволял тяжелому флагманскому седану разгоняться до первой сотни за 5,5 секунды.

Версии купе получили двигатели V8 и V12.Как видите, технические характеристики Mercedes Benz W140 поражают даже сегодня. Интересно также, что львиную долю рынка составляют бензиновые «двигатели».

Трансмиссия

Вся мощность передавалась на задние колеса через 4- или 5-ступенчатую автоматическую (5G-Tronic 722.5) или 5-ступенчатую механическую коробку передач. Позже «автомат» получил систему запирания в ГДТ.

Horseplay

Автомобиль имел переднюю и заднюю независимые, пружинную подвеску. В задней части установлены гидропневматические рессоры.Комфорт от рычагов просто потрясающий. Вдобавок эти рычаги зарекомендовали себя очень хорошо. Седан управлялся гидроусилителем рулевого управления с зависящим от скорости усилием.

Тормозная система получила дисковые механизмы с поддержкой ABS, BAS и ESP. Автомобиль создавался на пороге компьютерной эры, поэтому не стоит удивляться тому, что в нем много инновационных технологий для тех лет.

Что касается электрики, то это самая проблемная часть, потому что может выйти из строя все, от датчиков дроссельной заслонки до «круиза».И говорить о качестве немецкой продукции нет смысла, просто ресурс всех блоков, в которые могут входить АБС и так далее, давно исчерпан. Также не следует забывать о коррозии, которая сказывается на проводке.

Цена

Вы можете без проблем купить Mercedes-Benz S-Class W140 уже сегодня. Вторичный рынок буквально забит этими автомобилями. Цены на них тоже вас порадуют. Цена на Mercedes-Benz 600 W140 сегодня может составлять от 150 000 рублей. Однако важно понимать, что эти автомобили будут в очень плохом состоянии.

Так что лучше хотя бы эту цифру умножить в 2-3 раза. Также есть варианты, которые находятся в очень хорошем состоянии, но их ценник превышает 1 миллион рублей. Комплектация также будет зависеть от конкретной модели, но в целом немецкий седан вас не разочарует.

Подводя итог

Перед нами фактически легендарный автомобиль немецкого автопрома, имеющий очень интересную и богатую историю, особенно в России.Есть люди, которые и по сей день считают, что это лучшая модель, которая даже не уступает современным автомобилям. Те, кто вырос в 90-е, очень хотят купить этого «немца», особенно если учесть резкое падение цен на вторичном рынке.

Однако стремление довольно опасно, поскольку львиная доля покупателей достаточно неплатежеспособна. Поэтому не думайте, что купив себе этот седан, вы не потратите много денег на ремонт или запчасти. Также стоит отметить высокий расход топлива.Поэтому, если у вас нет лишних денег на дальнейшие приобретения, лучше обратить внимание на младшие модели или автомобили другой, более дешевой в обслуживании марки.

Но настоящих ценителей немецкого бренда не остановить. И понять их можно, ведь у модели необычный привлекательный экстерьер, качественный, удобный и продуманный интерьер, мощные силовые агрегаты, обилие электронных систем и хороший уровень безопасности. Да, Mercedes-Benz W140 надолго останется не только в памяти автовладельцев, но и в истории автомобилестроения.

Предлагаем вам прочитать статью: Mercedes-Benz, Классические немецкие автомобили

Mercedes-Benz W140 фото

Сложное наследие Mercedes-Benz W220 S-Class

Проще похвалить Mercedes-Benz S-класса. Ощущения, которые он вызывает у владельцев, и культурный капитал, которым он владеет, отражены в его названии: Sonderklasse . Особый класс.

Десятилетия восхищения одним S-классом за другим сделали W220 S-class, представленный на Парижском автосалоне 1998 года и проданный с 1998 по 2005 год, особой записью в анналах специальных автомобилей.

Когда мы рассматривали новый S500 для нашего номера за май 1999 года, мы назвали его форму «эмоциональной», его интерьер «теплокровным, приближающимся к тропическому по чувственности» и сказали, что он «устанавливает ориентир» на извилистых дорогах, используемых наш 10Лучший выбор. На изучение технических моментов у одного сотрудника ушло почти два часа. В конце нашего обзора мы спросили: «Это лучшая машина в мире?»

Но W220 был столь же сложным, сколь и особенным, потому что все его достижения приводили к печальным последствиям.Некоторые осуждали стройный стиль, поскольку Mercedes уступил моде. (W220 имел бы больше смысла в дизайне после W126 вместо W140.) Усовершенствованный, чувственный дизайн интерьера был разочарован явно плохими материалами. А вся эта изначально виртуозная электроника? Они сломались. Много. Причина в том, что предыстория W220 была даже сложнее, чем автомобиль.

Ни один S-класс, даже тот, который может сам водить машину и парковаться, не развивается сам. Было бы трудно заставить измученного и более бедного в финансовом отношении владельца W220 согласиться, но худшая часть W220 не была его составной частью, это были катаклизмы в Daimler и Mercedes-Benz на протяжении 1990-х годов.Немецкая промышленная порода вздымалась в течение 12 лет, и машины давали трещину.

Шесть контекстных нитей заплетались в плетку с кисточкой, названную W220 S-class, по-видимому, предназначенную для наказания владельцев. (И S-класс не был единственным оружием снисходительного разрушения. W210 E-класса 1996 года, возможно, был хуже, одна из его слабостей — дизельный двигатель, который был разбит проблемой под названием Black Death.) В совокупности можно удивиться. У W220 хуже не получилось.

Вот что произошло: в конце 1980-х — начале 1990-х генеральный директор Daimler-Benz Эдзард Рейтер попытался превратить Daimler в глобальную технологическую компанию с помощью того, что New York Times назвала «чередой покупок в аэрокосмической, оборонной, электронной и железнодорожной сферах системы, финансовые услуги, программное обеспечение и бытовая техника.«Рейтер не был инженером и не разделял консервативного подхода Mercedes к проектированию банковских хранилищ. Его интерес к автомобильному подразделению заключался в том, что оно добывало деньги для оплаты его работы в империи. Рецессия в начале 1990-х помогла. В конце этого пробега в 1995 году компания была залита красными чернилами.

Юрген Шремпп вступил во владение. Часто играли роль немецкой версии значка генерального директора General Electric Джека Уэлча, одно из прозвищ Шремпа было мистер Акционерная стоимость. , Вступительное заявление Шремппа нацелено на повышение операционной маржи Daimler-Benz до 12 процентов.Это будет достигнуто за счет повышения эффективности и сокращения затрат за счет таких усилий, как стимулирование внутренней конкурентоспособности и принятие компанией Daimler технологии своевременного производства в Японии.

Сработало. В конце 1996 года Daimler-Benz снова стал прибыльным. В следующем году эта прибыль выросла. В 1998 году The Independent писал, что Шремп «запомнится как человек, который превратил плохо ориентированную немецкую промышленную компанию в одного из самых прибыльных автомобилестроительных предприятий Европы».

Медовый месяц — это здорово.

Автомобиль и водитель

По мере того, как Шремпп худел, он также приступил к строительству империи. В то время как Reuter объединил разрозненные компании, Шремпп хотел построить крупнейшего в мире автопроизводителя, гигант, который он назвал Welt AG или World Inc. Он включил Mercedes-Benz в Daimler в 1997 году, организовал «слияние» DaimlerChrysler, заключенное в 1998 году, а затем предпринял попытку контролируя 37,7% акций Mitsubishi и 10,5% акций Hyundai в 2000 году.

Одновременно с сокращением бюджета и строительством империи босс легкового автомобиля Mercedes-Benz Юрген Хубберт, вежливый и невозмутимый немец по прозвищу «Доктор Мерседес», резко увеличил количество моделей. В 1987 году Mercedes продал пять линий легковых автомобилей. К 1997 году их пять превратилось в 10. В следующем десятилетии родились еще четыре модельных ряда, два целых бренда Smart и Maybach и уникальный суперкар Mercedes-McLaren SLR.

В 2007 году один из руководителей Mercedes признался: «Поток новых продуктов доставил нам много проблем.По данным Automotive News, поставщики в то время заявили, что Шремпп отвлек Mercedes от проектирования. Шремпп считал, что производство и продажа автомобилей Mercedes слишком дорого обходятся из-за «чрезмерной инженерии». Отвлечение Daimler в конечном итоге привело к потрошению базовых инженерных разработок. Правление Daimler-Benz одобрило окончательный дизайн W220, однако никто не знал, что это происходит.

Рост персональных компьютеров в 1990-х годах превратил автомобильные технологии на основе микросхем в фактор дифференциации бренда и центр прибыли.В нашем обзоре W140 S-класса, предшествовавшего W220, мы писали, что кузов седана «забит железом так же плотно, как муж Марии Шрайвер набит мускулами». (Это был бы Арнольд Шварценеггер, теперь ее бывший муж.)

W220 был по крайней мере на один, но, возможно, на четыре порядка больше, чем W140 с точки зрения технологий.

Наконец то W220 пришлось стереть грехи W140. В книге Джеймса Тейлора Mercedes-Benz S-Class 1972-2013 гг. названа глава о слишком большом, слишком тяжелом, слишком показном W140 S-класса «Гордыня».

По словам Тейлора, именно так Дитер Цетше, в то время возглавлявший отдел разработки легковых автомобилей, курировавший W220, в итоге написал краткую информацию о «лучшей производительности с меньшим расходом топлива, большим внутренним пространством, повышенной безопасностью, меньшим весом и дальностью полета. оборудования, которое было как можно более универсальным… [для] разработки новых технологий, которые отличали бы его от конкурентов; и, наконец, это должно было быть дешевле в строительстве, в соответствии с новой корпоративной философией автомобильного подразделения, которая сметала многие давно устоявшиеся практики того времени.»

Ну, тогда.

Команда Цетше поставила первый в мире автомобиль с запуском без ключа и круиз-контролем на основе радара, названный Distronic. W220 представил фирменную систему управления кабиной и данных COMAND с GPS-навигацией, обновленную Linguatronic. голосовое управление телефоном и аудио функциями, а также TeleAid.Седан поставлялся с тремя руководствами владельца: одно для автомобиля, одно для COMAND и одно для телефонной системы.

Подвеска Airmatic с электронным управлением адаптивным демпфированием была новой.Active Body Control (ABC), полностью активная гидравлическая система для устранения крена кузова, последовавшая год спустя, была представлена ​​на CL. W220 был первым автомобилем S-класса с полным приводом 4Matic. В 2002 году W220 дебютировал с Pre-Safe. Системы внутри W220 защищены 340 патентами. Флагман содержал 40 ЭБУ, сообщающихся по трем отдельным оптоволоконным каналам.

И его непосредственное технологическое превосходство превратилось в компоненты, которые ломались с пугающей и каскадной регулярностью.

Утечка в трубопроводе подвески Airmatic, иначе ее насос сломается.Когда система Airmatic срабатывает, машина садится на колени, как будто пытается не покакать. Гидравлический насос ABC выйдет из строя, или его трубы потекут, что приведет к постоянному наклону седана.

Двери с мягким закрыванием отказывались закрываться из-за неисправного пневматического привода или другого насоса. Системный модуль COMAND вышел из строя и нуждался в замене, проблем с аудиосистемой было много. Электроника разрядила аккумулятор, и диагностика неуловимого розыгрыша читается как руководство по обезвреживанию бомбы.Забудьте о том, чтобы перепрыгивать W220 с другим автомобилем, потому что скачки напряжения могут поджарить оптоволоконную электрическую систему W220.

Что касается датчика положения кривошипа в новом семействе двигателей V-6 и V-8 для W220, то на одном сайте говорится: «W220 S-класса довольно успешно справится с этим» и отказывается заводиться, когда автомобиль горячий.

Даже вдали от электроники у W220 были проблемы. В 1993 году Mercedes-Benz перешел на краску на водной основе. По причинам, которые остаются неясными, сталь не подвергалась необходимой обработке, поэтому ранние серийные модели страдали от серьезных проблем с ржавчиной, особенно вокруг колесных арок.

Автомобиль и водитель

В обзоре S500 Road & Track в мае 1999 г. упрекнул: «Интерьер нового S-класса представляет собой смесь высочайших автомобильных технологий и, увы, повышенных расчетов затрат и выгод (вспомните 9650 долларов за S500. Снижайте цены и хорошенько подумайте.) «Когда Car and Driver управляли каждым поколением S-класса в 2018 году, мы назвали наш слайд, демонстрирующий интерьер,« Degraded Materials ».»

Сливной клапан под ветровым стеклом может забиться грязью, листьями или снегом. Вода будет стекать через засорение в переборку, затем в пространства для ног пассажиров, где она закорачивает напольный модуль сбора сигналов (SAM) и Блок предохранителей.Одно из рекомендуемых мер Mercedes заключалось в том, чтобы вырезать второе дренажное отверстие с помощью дрели и кузовной пилы. Да. Просверлить и выпилить отверстие . В Mercedes . Как в соответствии с инструкциями Mercedes.

Как много владельцев обнаружено, было гораздо больше того, что могло пойти и пошло не так.Шремпп винит в этом «сложные электронные системы, установленные без должного понимания». Он говорил об E-классе, но у S-класса была такая же склонность к разрушению. Consumer Reports классифицировал надежность модели W220 как «низкую», сделав ее одним из «наименее надежных автомобилей класса люкс».

Рестайлинг в 2002 году устранил многие общие проблемы. Пять лет спустя «Хабберт раскрыл, что, стремясь решить некоторые из своих высокотехнологичных проблем, Mercedes отключил или удалил сотни электронных функций и функций из продуктов высокого класса, таких как S-класс.Видимо, никто не заметил. А если и так, то только потому, что автомобили стали работать лучше ».

Модели с 2003 по 2005 год рекомендуются для тех, кто должен попробовать W220. Необходимые исследования включают в себя энциклопедию W220, составленную на протяжении многих лет энтузиастами для покупателей окон. Это 13 разделенных через один интервал страниц ссылок на исправления.

Проблемы, возникшие в 1990-х годах, будут преследовать Daimler в течение многих лет. В 1990 году Mercedes-Benz занял первое место в исследовании надежности автомобилей JD Power & Associates.В 2003 году компания заняла 27-е место после Jaguar и Plymouth по таким вопросам, как «управляемость, торможение, амортизаторы и стойки, электронные окна управления стеклоподъемниками и неточные указатели уровня топлива». Кто был номером один в том году? Лексус.

Оглядываясь назад, можно сказать, что W220 — хороший пример того, что имел в виду Дипак Чопра, когда сказал: «Всем великим изменениям предшествует хаос». Несмотря на все свои ошибки, седан и его двухдверный брат представили пять технических столпов бренда, которыми Mercedes может похвастаться сегодня и будет гордиться завтра: навигация COMAND, Pre-Safe, Distronic, Airmatic и Active Body Control.

Мы не можем себе представить, чтобы такой хаос на вершине очереди снова повторился. Модели S-класса, начиная с W220, восстановили правильность модели, а W223 S-класса 2021 года, который дебютирует в среду — суперкомпьютер, который, судя по звукам, думает, что это лимузин, — был разработан в основном на часах Дитера Цетше. Он понимал сложности W220. И если он поделился какой-либо мудростью перед уходом на пенсию, то, вероятно, это было одно слово: сосредоточение.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz S-класса 2021 года. Обзор | Top Gear

Невозможно не вспомнить шесть предыдущих поколений Mercedes S-Class, приближаясь к этой седьмой итерации. Подумайте о них и пожалейте такие вздорные технологические новинки, как антиблокировочная система тормозов (1978, на W116) или подушки безопасности (1981, W126). Помните трепет, который вы испытали, когда впервые увидели машину со стеклопакетами (бегемот W140 1991 года)?

Заманчиво вернуться на четыре десятилетия вперед и задуматься о том, что может быть у будущих хозяев вселенной, потому что этот совершенно новый S-класс — W223, если вы так склонны, — возможно, самый большой сброс со времен Sonderklasse. впервые появился в 1972 году.Это головокружительный автомобиль, который смотрит вперед, как никогда раньше, и берет на себя современные навязчивые идеи, такие как связь, оцифровка, электрификация и автономность, и дает им мать и отца всех наворотов Mercedes. Учитывая, что это компания, которая установила очень красивый (хотя и глючный) пользовательский интерфейс в свой автомобиль начального уровня, ожидания явно заоблачные для автомобиля, который находится на остром конце иерархии продуктов. С другой стороны, путь к высокотехнологичной Нирване со всех сторон окружен потенциальными ловушками, что подтвердит любой, кто сталкивался с сенсорными панелями на рулевом колесе на E-Class.Mercedes время от времени проверял гипотезу о том, что хорошего может быть слишком много.

Корпоративная гордость должна сдерживать высокомерие. С чего начать? Возможно, с новым аппаратным и программным обеспечением Drive Pilot S-класса, которое может вызывать автономию четвертого уровня, чтобы автомобиль мог найти место и припарковаться, если гараж подключен к сети, чтобы справиться. Германия также близка к подписанию автобанов, которые позволят S-классу использовать свои автоматические функции третьего уровня на скорости до 37 миль в час (они называют это условно автоматизированным).Это означает, что вам не нужно управлять автомобилем и вы можете свободно проверять электронную почту. Хотя вы можете возразить, что это лучшая машина с водителем, которая работает автономно в течение многих лет, и любая проверка электронной почты, скорее всего, будет выполняться тем, кто находится сзади. (Китайские покупатели, на долю которых приходится треть из 500 000 проданных в настоящее время S-классов, по-видимому, любят ездить на собственных автомобилях по выходным; скоро они смогут сидеть за рулем и не водить машину).

При всей своей технической огневой мощи новый S-Класс по-прежнему полагается на внутреннее сгорание в качестве движущей силы.Автомобиль, который мы тестируем, — это S500 4Matic, еще один из тех немецких автомобилей 21 века, номенклатура которых не имеет ничего общего с тем, что находится под капотом. Перед нами 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом, развивающая 429 л.с. и 384 крутящего момента, эффективность и производительность которой повышены за счет мягкого гибрида, который добавляет 22 л.с. и 184 крутящего момента. Также будет 2,9-литровый турбодизель мощностью 282 л.с., подходящий для 442 крутящего момента и с ошибочным значком 350d, S400d 4Matic с 325 л.с. и 516 крутящим моментом, а также новый мягкий гибрид 4.0-литровый бензиновый V8 идет по трубе, а подключаемая гибридная версия 580e, которая добавляет батарею 28 кВтч для обеспечения заявленного запаса хода на электроэнергии в 62 мили, должна появиться позже в 2021 году.

S-Класс не всегда демонстрировал способность «читать по комнате», это воплощение начала девяностых с двойным остеклением, вступившее в глобальную рецессию с блефом без очарования, которое его преемник заменил на почти невидимку, как и в хорошие времена. снова катится. Эта версия несколько не впечатляет на фотографиях, но имеет своего рода сдержанную элегантность во плоти, которую, как вы знаете, ее создатели будут изучать судебно.(Всегда есть новый Maybach для тех частей мира и людей, которые не подвержены пандемии и экономическим конфликтам.) В Великобритании 80 процентов проданных S-классов — это версии с длинной колесной базой; Длина нового автомобиля увеличилась на 34 мм до почти 5,3 м, а ширина — 1,92 м. Сама более длинная колесная база теперь составляет 3216 мм. Место для локтей водителя увеличилось на 38 мм, для задних пассажиров осталось 23 мм, а у них на 16 мм больше места для головы.

Решетка радиатора, как обычно, выросла, стороны кузова и бока стали проще, но все же покрыты великолепным покрытием, фары головного и заднего вида стали проще смотреть, но теперь они содержат феноменально сложную технологию освещения.Многолучевые светодиоды входят в стандартную комплектацию, в качестве опции доступен цифровой свет; В этой установке используются три сверхмощных светодиода, свет которых преломляется и направляется микрозеркалами диаметром 1,3 м, что в целом эквивалентно 2,6 миллиона пикселей света. И это умно: если автомобиль обнаруживает дорожные работы впереди, он проецирует дорожный знак на дорогу впереди в качестве предупреждения водителя. Или при необходимости направьте свет на пешехода. Это будет похоже на «Близкие контакты третьего вида» .

Детальное исполнение этого автомобиля безумное, и даже касается двух разных типов дверных ручек.Стандартные похожи на нынешние и откровенно устаревшие. Кроме того, есть ручки, которые устанавливаются заподлицо, которые обнаруживают брелок и скользят в поле зрения, приветствуя вас и ваши руки при приближении. Вы можете подумать, что это довольно хлопотно. Пока вы их не попробуете. Они также являются фактором оптимизации феноменальной аэродинамики автомобиля: в самом скользком облике S-Class рассекает воздух с коэффициентом лобового сопротивления всего 0,22.

Ни один камень в районе Большого Штутгарта не остался нетронутым.

BMW M135i против AMG A35 и Обзор сравнения Audi S3

Не секрет, что BMW M135i ждет тяжелая жизнь, учитывая соперников, которых он должен победить. Audi только что представила новый A3, и его модель S3, вероятно, доставит BMW немного головной боли.

Еще есть Mercedes-AMG A35, блестящий автомобиль, у которого тоже есть много возможностей. Так как же эти три сравнивать? Что ж, ребятам из Chasing Cars удалось собрать их всех вместе для надлежащего сравнительного обзора.

С точки зрения технических характеристик эти автомобили не могли быть ближе. Все они используют 2-литровые 4-цилиндровые бензиновые двигатели под капотом, все они с турбонаддувом и все используют полноприводные системы с передним приводом и автоматическими коробками передач.

У BMW есть небольшое преимущество в войнах спецификаций, поскольку он имеет крутящий момент 450 Нм (332 фунт-фут) по сравнению с 400 Нм (295 фунт-фут) у двух других. S3 также немного отстает с точки зрения мощности: 300 л.с. по сравнению с 306 л.с. двух других.

Внутри A-Class выигрывает благодаря новому дизайну, ориентированному на MBUX. В нем больше технологий, чем вам нужно, и больше возможностей настройки, чем когда-либо. По словам обозревателя, он действительно хорош и превосходит M135i, потому что экраны предлагают пользователю больше возможностей для выбора. Дополнительные передние сиденья также имеют огромное значение, в то время как задние сиденья предлагают больше места, чем в двух других автомобилях.

BMW M135i против Mercedes-AMG A35 против MINI Clubman JCW — Autocar

Рецензенты действительно подробно рассматривают все в этом довольно длинном обзоре, и они охватывают динамику движения трех автомобилей, а также практическую сторону вещей и скоро.В конце концов, им пришлось выбрать победителя, и это был A35 AMG по ряду причин, включая динамику и внешний вид среди прочего.

Что удивительно, так это то, что более старый S3 занял второе место, а BMW — последнее.

Выиграйте этот сделанный для вас автофургон Mercedes Sprinter 4×4 стоимостью $ 140 000

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.Для участия в розыгрыше или выигрыша в этом розыгрыше не требуется никаких пожертвований или оплаты. См. Официальные правила на Omaze.

Прошел год (или больше) с тех пор, как большинство из нас путешествовали по очевидным причинам, и желание выйти на открытую дорогу бьет нас сильнее, чем когда-либо прежде. Проснувшись, распахнув двери своего фургона-автофургона, чтобы полюбоваться видами Скалистых гор или ущельями новейшего национального парка Америки, кажется, именно то, что нам всем нужно после года, проведенного в закрытом помещении.

Конечно, это невероятно романтичный взгляд на жизнь в фургоне.Честно говоря, большинство людей любят горячий душ и сидеть на крыльце, потягивая чашку горячего кофе слишком много, чтобы продать свои дома и вложить эти деньги в модернизацию Sprinter или Econoline. Но есть способ жить как в доме, так и в фургоне, потому что Omaze раздает фургон.

Выиграйте Sprinter Van с конверсией Vansmith за 80 000 долларов — войдите в Omaze

Взгляните на этот переделанный автофургон Mercedes Sprinter 4×4, и вы поймете, что он особенный.Он оснащен 3,0-литровым турбодизелем V6, который развивает крутящий момент 325 фунт-фут и имеет буксировочную способность 5000 фунтов, а также систему солнечной энергии мощностью 100 Вт, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, где вы будете заряжать свой iPhone или дрон ночью. , потолочный вентилятор Mazzair, холодильник объемом 85 литров, кухня длиной 5 футов, полноразмерная кровать и потолок из кедра.

Остальное вы можете настроить в соответствии со своим стилем жизни. Выбирайте из установленной сзади велосипедной стойки, модернизированной подвески для перемещения по Моаву (или где угодно, где вам нравится), набросьте туда немного внедорожной резины… варианты почти безграничны.

Вы, наверное, спрашиваете себя, что нужно для победы? Ну, во-первых, для участия не требуется никаких пожертвований или покупок, хотя ваши шансы резко возрастут, если вы это сделаете: за 10 долларов вы получите 100 билетов в этом розыгрыше, в то время как за 50 долларов вы получите 1000 билетов, а за 100 долларов вы получите 2000 билетов.

Сами пожертвования приносят пользу Access Fund, который, по словам Омазе, «является национальной правозащитной организацией, которая защищает открытые альпинистские районы Америки и сохраняет среду для скалолазания.Их программа управления направляет разъездные группы по охране природы по всей стране для выполнения необходимого обслуживания и ремонта, чтобы участки для скалолазания оставались открытыми. Кроме того, их программная программа работает с законодательными органами, государственными и федеральными агентствами и правительствами племен, чтобы представлять интересы альпинистов в законодательстве, а также в политике и планировании землепользования. Ваше пожертвование может поддержать их работу по защите общественных земель, восстановлению мест для скалолазания, обучению ответственных альпинистов и расширению прав и возможностей местных защитников.”

Если вам нужен этот фургон, а кто не хочет, заходите сюда. Крайний срок подачи заявок — 7 мая 2021 года, 23:59. Тихий океан.

Видео по теме:

Mercedes-Benz S600 Lorinser 1996 года Майкла Джордана выставлен на продажу на eBay

Модифицированное Lorinser купе Mercedes-Benz S600 1996 года, ранее принадлежавшее легенде баскетбола Майклу Джордану, выставлено на продажу на eBay автомобильным клубом Беверли-Хиллз. Впервые обнаружено Car Advice , торги открыты до августа.23, а купе уже привлекло высокую ставку — более 185 000 долларов на момент публикации.

Джордан владел этой машиной на пике своей карьеры в «Чикаго Буллз». В листинге есть фотография Джордана с автомобилем и копия оригинального названия с Джорданом и его женой Хуанитой в качестве владельцев. Хромированные диски Lorinser и встроенный автомобильный телефон Mercedes явно напоминают 1990-е годы. Продавец не перечисляет никаких модификаций, помимо колес, но Lorinser действительно предлагал повышение производительности и продолжает делать это для текущих автомобилей Mercedes.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *