Видео обзор нива шеви: Видео тест-драйвы Chevrolet Niva 2021 — смотреть бесплатно

Содержание

Шевроле Нива (Chevrolet Niva) видео обзор и тест драйв

Двигатель — 1,7 л
Мощность — 80 л.с.
Крутящий момент — 127 Нм
Разгон 0-100 — 19 см
Трансмиссия — 5-МКПП
Колесная база — 2450 мм
Снаряженная масса — 1410 кг
Базовая стоимость — от 450.000

В тест-драйве представлена люксовая версия Chevrolet Niva в модификации Burton Edition, а проще говоря, с некоторой Offroad подготовкой в виде шноркеля, резины Continental crosscontact, крутых черных дисков и пластикового защитного обвеса по кругу.

Что из себя представляет данный аппарат

Для Шевроле Нива обзор не может не быть эмоциональным.

Только взглянув на заднюю распашную дверь, сразу хочется накинуть Шеви + 50 чков проходимости. Всё-таки запаска, весящая на задней двери, может и по-мальчишески, но это реально круто.

Сам же багажник не поражает воображение своей вместительностью. Его объем составляет всего 325 л. штатно и 650 л. при разложенном заднем ряде. В последнем случае пол получается со ступенькой. Естественно, если завалить багажник под крышу, то получится больше, но не так чтобы сильно. Стоит отметил, что процесс складывания и раскладывания заднего ряда реализован достаточно коряво. Спинки могут просто залипать и отказываться застегнуться, потому что шнурок связанные с механизмом запора застрял.

На заднем диване оказалось достаточно просторно. При росте 180 см был даже запас пространства и в ногах, и над головой.

Но больше тут нет ничего. Нет даже подголовников, что может привести к травме шеи при ударе сзади. Стеклоподъемники, реализованы с помощью старой доброй «мясорубки».

Спереди картинка не сильно лучше. У Chevrolet Niva руль регулируется только по высоте. У кресла всего две регулировки: можно двигать вперед-назад и менять наклон спинки. Салон и приборная панель как будто из прошлого — все дубовое: регулировки жарко-холодно у печки с кондеем, обдув тихо или очень громко, колхозная магнитола.

Тут всё тоже, что было на Нива Шевроле почти 15 лет назад, когда запускали первое поколение автомобиля. Всё это, конечно, выглядит куда приятнее, чем внутреннее убранство ВАЗовской Niva, да и печка греет хорошо даже в -20, но всё же на дворе уже не нулевые, а ценник далек от скромного.

По бездорожью

По большому счёту Шевроле Нива любят не за комфорт и берут, как правило, для несколько иных целей, а именно выезд на природу, покатушки по бездорожью и прочие радости сельской жизни. На таком тест драйве Шнива может действительно порадовать и показать чудеса проходимости на фоне многих современных кроссоверов.

Ползает аппарат действительно зачетно и не последнюю роль тут играет геометрия. У нее практически нет свеса спереди и сзади, да и посадить его на брюхо не так-то и просто, даже несмотря на скромный по внедорожным меркам дорожный просвет 200 мм. Добавьте сюда жесткую блокировку межосевого дифференциала, и в итоге получается, что Нива ходом может легко преодолеть сложный участок, будь то грязища или снежная целина.

Но есть в этой бочке меда и своя ложка дегтя. Штатного мотора шнивам катастрофически не хватает. Не спасает даже раздатка с понижайкой. С места двинуться в более-менее крутую горку задача не решаемая. С разгону она заберётся ровно дотуда, докуда хватит разгона, а дальше даже на пониженной передаче встанет, ей просто не хватит мощности мотора.

Сюда же добавьте систему полного привода. Казалось бы, 4х4 должна ползать, и, действительно, привод у неё живучий и в плане продолжительности насилия над ним даст фору любому кроссоверу. Но проблема заключается в том, что штатно есть только межосевая блокировка и, естественно, нет никакой электроники.

На выходе всё это приводит к тому, что стоит вывесить одно колесо и вы уже испытываете некоторые затруднения, но если вас угораздит вывесить сразу два колеса, то все встанет колом ибо весь момент будет идти на вывешенные колеса.

Итог тест-драйва по бездорожью

Возможно сложиться впечатление, что данное авто представляет собой сущий «треш», но стоит отметить, что владелец Нивы всё равно заедет гораздо дальше, чем владелец крутого кроссовера. Причин тому две:

1. Психологически ее не жалко. Ремонт в случае чего копеечный. Именно поэтому так много видео, где владельцы преодолевают адовые препятствия, которые обладатели лоснящихся кроссоверов объезжают страной.

2. У Шнивы дешевый тюнинг. Стоит только установить задний самоблокирующийся дифференциал и Нива превратится в настоящего монстра. Но если вы разоритесь и поставите жесткие блокировки на оба моста, то авто реально превратится в вездеход. Правда, для штурма горок всё равно потребуется доработка или замена двигателя, как уже было сказано, штатного не хватает.

В городских условиях

Что можно сказать про тест драйв на дорогах общего пользования? Тут всё не так радужно. Садясь за руль, понимаешь, что даже отечественный автопром с Калинами, Грантами и прочими приорами шагнул далеко вперёд.

Конструктивно подвеска тут не менялась с лохматых времен, машина валкая, руль ватный. А главное, для современного водителя тут нет никаких электронных помощников. Даже ABS так и не добралась до нее. Так что на скользкой заснеженный или мокрой дороге сразу вспоминаешь, как это тормозом имитировать работу ABS. Ибо при банальном нажатии на педаль тормоза колеса блокируются и авто норовит уйти в занос. Привод перекидывающий момент на передние, то на задние колеса, штука забавная.

По динамике 19 секунд до сотни при воющем моторе — это жуть! Более того, по большому счёту быстрее 100 км\ч ехать уже не хочется. Оптимально где-то 80-90км\ч., ибо на 100 обороты уже в районе 3.000. А «шумки» нет.

Расход топлива тоже далек от скромного. И даже по паспорту составляет не менее 14 литров в городе и 9 л. по трассе.

В плане безопасности к есть вопросы. С одной стороны, по методике Euro NCAP ее не били, но известно, что в ходе испытаний дорестайловой версии был получен удовлетворительный результат для экспортной версии автомобиля и неудовлетворительное для внутреннего рынка.

Вывод

Авто дарит огромное количество эмоций на бездорожье, но вот ездить на ней каждый день по городу в режиме вечных пробок — это что-то за гранью нашего разумения. Для этих целей и за те же деньги полно куда более привлекательных аппаратов. Он подойдет, как второй автомобиль или если вы живете в сельской местности с плохими дорогами, или если вы заядлый рыбак или охотник, то Нива определенно интересный автомобиль.

Видео тест и более подробный видео обзор

описание, характеристики, фото и видео

Сначала немного истории. Chevrolet Niva впервые сошла с конвейера в сентябре 2002 года. За семь лет было продано 290 000 автомобилей.

В январе 2006 года предприятие «GM–AVTOVAZ» выпустила новую модификацию Шевроле Нива, под капотом которой был установлен 1,8–литровый мотор Opel. Помимо этого была установлена новая трансмиссия от японской фирмы Aisin. Новая Шеви Нива была оборудована антиблокировочной  системой тормозов, кондиционером и двумя подушками безопасности. Новая модель не получила популярности из-за большой цены. Вскоре вышла обновленная модель Chevrolet Niva с дизайном от ателье Bertone.

Тест драйв выявил слабые и сильные стороны данного автомобиля. Руль регулируется по высоте. Вместо прежних двух рычагов раздаткой теперь управляет один. Посадка в автомобиле высокая, отсюда и высокая обзорность. Вибрация и шум по-прежнему присутствуют, но они уже не так велики. При тесте драйве Chevrolet Niva выяснилось, что мощности 1,7 литрового мотора не хватает, особенно это заметно на шоссе. Проходимость Шеви как всегда оказалась на достаточно хорошем уровне. К минусам можно отнести небольшой багажник. Итоги тест драйва таковы: это автомобиль с хорошими внедорожными характеристиками, привлекательным салоном и адекватной ценой. Результаты краш-теста Шеви Нива здесь.

Тест-драйв Шевроле Нива Видео

Тест-драйв Шевроле Нива Видео — 15 лет спустя

Niva Chevrolet 2020. Обзор люксовой комплектации GLC

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Лучшие шаровые опоры на Ниву 2121, 2123 (Chevrolet) » ОБЗОР+РЕЙТИНГ

Содержание
  1. Как устроена шаровая опора
  2. Какие шаровые крепления встречаются для внедорожников ВАЗ-2121 (Нива).
  3. Шарниры подвески Chevrolet Niva – в чём отличия от обычной Нивы
  4. Нужно ли менять шаровые крепления
  5. Чем грозит езда на изношенных шаровых опорах
  6. Как определить, что пора менять опоры
  7. Подбираем подходящие шаровые опоры на ВАЗ-2123 и LADA 4×4.
  8. Ремонтопригодны ли шарниры подвески колёс
  9. Где приобрести качественные шаровые опоры


Что такое шаровые опоры попробуем разобрать, что называется, «на пальцах».

Как устроена шаровая опора.


Шаровая опора на Ниву Шевроле (Шеви) представляет собой закреплённый в металлической опоре стальной стержень, который «одет» в пыльник.


Часть стержня в корпусе похожа на гриб, обрамлённый железным корпусом. Этот стержень способен вращаться и незначительно отклоняться в разные стороны. Как правило, слегка конусообразный металлический ствол завальцовывается, чтобы он не вывалился из корпуса.


Иногда грибообразное основание стержня от корпуса отделяет вкладыш из пластика или другого материала, работающий по принципу подшипника скольжения. Под пыльником во всех современных образцах в большом количестве присутствует смазка. На каждом переднем колесе современных внедорожников «Нива» установлено по одной такой детали вверху и внизу.



Назад к содержанию

Шарниры подвески Chevrolet Niva – в чём отличия от обычной Нивы?


Примечательно, что шаровая опора ВАЗ-2121 (Нива) пережила с 1977 года, скажем так, три трансформации. До 2009 года на низ и верх «Нивы» устанавливались совершенно одинаковые – верхние опоры от легендарной копейки ВАЗ-2101.


Затем автозавод модернизировал подвеску, чтобы унифицировать её с Шевроле-Нивой. С 2009 по 2016 год были изменены значения углов установки колёс, а новые шарниры подвески получили иную геометрию корпуса и увеличенные углы качания пальцев. Нижняя устанавливалась от Шеви Нивы 2123, а верхнюю ставили исключительно оригинальную 21214, притом, что её можно ставить не только на автомобили указанных годов выпуска, но ещё сверху и снизу на Нивы 1-го поколения.


Наконец, с 2016 года автомобили LADA 4×4 снова пережили модернизацию подвески. В этот раз изменили плечо обката колёс, снова подкорректировали геометрию корпуса. Детали от Шнивы более не подойдут – только оригиналы, которые не являются взаимозаменяемыми с любыми старыми деталями.


Назад к содержанию

Шаровые опоры Chevrolet Niva – в чём отличия от обычной Нивы?


Логичным продолжением темы будет поиск ответа на вопрос: «Какие шаровые опоры лучше на Niva Chevrolet (2123)?!». Опоры Chevrolet Niva – это другое дело. Обычная деталь с «Нивы» отличается от них иным расстоянием от стержня до болтов крепления на корпусе опоры.


Заменить верхнюю нижней опорой и наоборот не получится. Как не выйдет и установить деталь с обычной «Нивы». Колесо не будет стоять ровно, и при крайнем положении руля будет цеплять за переднюю стойку. Износ резины в этом случае будет неравномерным, эксплуатация машины не принесёт должного удовольствия от вождения.



Назад к содержанию

Нужно ли менять шаровые крепления?


Нужно ли менять или ремонтировать шаровые крепления? Разумеется, следует их менять! При езде по российским дорогам, а часто по грунту и другому покрытию со сложным рельефом, автомобилю приходится испытывать существенную нагрузку.

  • Во-первых, любая деталь машины, даже из металла, рано или поздно стареет и изнашивается.
  • Во-вторых, легко может порваться или потрескаться пыльник, вследствие чего смазка постепенно будет «разбавлена» песком, глиной и любой другой грязью. Дальше сделает своё дело сила трения.
  • В-третьих, скоростное вождение на плохих дорогах автоматически сокращает ресурс работы каждого элемента подвески, и шаровая опора – не исключение.


Назад к содержанию

Чем грозит езда на изношенных шаровых опорах?

  1. Машина упадёт на землю. «Болтанка» которая появляется в шаровой опоре между корпусом и стержнем вследствие вышеизложенных причин грозит обыкновенным выпадением последнего. За этим последует «самоволка» колеса, и падение передней части машины на землю. Дело это малоприятное и хлопотное.
  2. Произойдёт тяжёлая авария. Куда хуже будет история, когда при движении по трассе в потоке транспорта вы обнаружите, что машина отказывается слушаться руля и летит в кювет, дорожное ограждение или, не приведи Бог, на полосу встречного движения!


Назад к содержанию

Как определить, что пора менять опоры?


Продиагностировать скорую замену этого узла можно самостоятельно. Как своевременно увидеть признаки износа? Если в движении слышен скрип или стук со стороны колеса, или на передних колёсах появились признаки неравномерного износа резины – стоит задуматься о замене шаровых опор.


Если машина оказалась на подъёмнике можно самостоятельно определить – надо ли обратить внимание на этот элемент – просто покачайте колесо! Отсутствие люфта свидетельствует, что всё в порядке, качение колеса – наоборот является поводом для беспокойства.



Назад к содержанию

Подбираем подходящие шаровые опоры на ВАЗ-2123 и LADA 4×4.


Шаровые опоры на ВАЗ-2123 (Нива) в их современном виде – вполне надёжные и почти полностью идентичны, независимо от страны, где их собирает фирма-изготовитель. Разновидности этой детали подвески нынче ограничены разве что наличием или отсутствием полимерного вкладыша, который позволяет или не позволяет стержню отклоняться на чуть больший угол.


Набор производителей данного вида запчастей сегодня тоже весьма внушительный. Для ВАЗ-2123 или Niva Chevrolet наиболее известны детали от таких производителей, как:


Разумеется, это не считая различные спортивные шаровые опоры, которые от серийных образцов отличает усиление корпуса опоры, чтобы при сверхнагрузках стержень попросту не разломил «коробку» в которой он работает.


Стоит заметить, что верхняя опора ВАЗ 2123 и нижняя – одинаковые. Даже так – на автомобиль Шеви Нива, в отличие от обычной «Нивы» можно смело приобрести 4 одинаковые шаровые опоры и заменить их одним комплектом. Чтобы снять все возможные вопросы на эту тему от любителей поездок на охоту и рыбалку.


Назад к содержанию

Ремонтопригодны ли шарниры подвески колёс?


Обсуждая шаровые опоры на автомобиль Нива 21213, следует чётко понимать несколько вещей. Этот элемент подвески совершенно точно не следует ремонтировать! Использовать запчасть с пробегом, конечно, можно, но стоимость новой шаровой опоры на «Ниву» такова, что лучше сразу установить именно новую деталь.


Тем более, если вы часто возите с собой на природу друзей, позволяете прохватить с ветерком по полям и оврагам, то не стоить экономить своё же время. Не надейтесь на заявленный производителем шарниров срок службы детали – просто меняйте их раз в сезон и будьте уверенны, что ваш стальной конь не подведёт.


Назад к содержанию

Где приобрести качественные шаровые опоры?


Приобрести шаровые опоры, например, на ниву 21214 2019 года, или любые другие, можно в соответствующем разделе с шаровыми опорами нашего сайта. Можно не тратить время, не копаться на форумах, но сразу безошибочно приобрести ту деталь, что подойдёт именно вашему автомобилю.


Чтобы своими глазами увидеть перечисленные нами детали и определиться, какие шаровые крепления на Ниву 2121, 2123 (Chevrolet) лучше, посмотрите видео, в котором представлен подробный обзор и сравнение от SV-Parts и на основе которого, была написана данная статья.


Вернуться к списку статей

ГБО (установка газа) на Chevrolet Niva 1.7 R4 2006

Обратный звонок

Задать вопрос

Запись на установку

Заявка на кредит

Оставить отзыв

Пожаловаться

Предложить
сотрудничество

Подписаться
на новостную
рассылку


Закрыть




Обратный звонок


Для Вашего удобства Вы можете заказать обратный звонок — наши менеджеры

перезвонят Вам в удобное для Вас время!



Задать вопрос


Мы всегда рады ответить на Ваши вопросы, просто напишите нам!



Запись на установку


Запишитесь на установку on-line. Наши менеджеры перезвонят Вам в удобное для Вас время!




Заявка на кредит


Отправьте заявку на кредит и наши менеджеры перезвонят Вам для уточнения информации!



Оставить отзыв


Поделитесь опытом — оставьте отзыв об использовании ГБО на своём автомобиле!



Пожаловаться


Мы постоянно работаем над повышением уровня обслуживания — если Вы обратились к нам, и Вам что-то не понравилось, напишите нам, и мы это исправим!



Предложить сотрудничество


Мы открыты к предложениям — просто напишите нам!



Подписаться на новостную рассылку


Будьте в курсе новостей нашей компании и газомоторной отрасли — подпишитесь на нашу новостную рассылку!



езда по грязи – видео материалы в обзоре

Лучшим отечественным автомобилем для бездорожья по праву считается Нива: езда по грязи – видео материал в избытке имеется в сети – даст возможность окончательно убедиться во внедорожных свойствах машины. Изначально, Шевроле Нива позиционировалась на рынке, как достойная замена легендарного ВАЗ-2121. И действительно, у нового авто показатели прохода бездорожья поистине великолепные: не хуже, чем у предшественника.

Благодаря такой особенности, а также ввиду надежности, неприхотливости в эксплуатации и обслуживании и, естественно, по причине низкой рыночной стоимости, новая Нива обрела ошеломляющую популярность. Давайте детальнее ознакомимся  с внедорожным потенциалом автомобиля, а также посмотрим некоторые видеоматериалы в подтверждение приведенных ниже фактов.

Технические параметры Нивы

Осведомленность о возможностях внедорожника и его технических параметрах, является залогом спокойного и уверенного выезда на Ниве далеко за пределы асфальтных дорог. Наличие в конструкции машины шнорхеля обеспечит прохождение транспортным средством бродов, глубиной до  полуметра. Также версия Limited Edition имеет штатное место для крепежа лебедки.

Габариты и конструкционные особенности

Для грамотного управления Нивой по городу и бездорожью, владельцу обязательно необходимо знать размеры и массу автомобиля. Фактическая протяженность машины составляет 4 метра, а ширина — 1,7 метра. При этом тоннаж авто равен всего 1 800 кг. Сравнительно с марками других внедорожников, это большой плюс, поскольку очень мало шансов сесть «на брюхо» при прохождении грязи или пересеченной местности.

Бездорожье для Нивы не страшно: конструкционно в моделе предусмотрен солидный 200-миллиметровый клиренс. Отправляясь на рыбалку или охоту, водитель может спокойно грузить в свой автомобиль все необходимые вещи, ведь грузоподъемность «Шеви» составляет 450 кг, а вместительность багажника – 650 литров (при сложенных задних сидениях).

Конструкция пружинных подвесок автомобиля такова:

  • передняя — независимая и 2-х рычажная;
  • задняя — зависимая и 5-ти рычажная.

Двигатель и КПП

Простой 4-х цилиндровый движок обеспечит резвый ход Шеви Нива в грязи: видео материал, представленный на странице, тому откровенное подтверждение. Объем мотора автомобиля равен 1,7 л. Параметр мощности — 80 л.с., что вполне достаточно для бездорожья. Работает движок с 5-ти ступенчатой механикой и 2-х ступенчатой раздаточной коробкой.

При езде можно полностью полагаться на пониженную передачу на Ниве – она выручит всегда, даже в чрезвычайно сложных ситуациях. Активация пониженной передачи позволит машине медленно, но верно продвигаться вперед по самой коварной грязи. Сочетается раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом.

Шевроле Нива оборудована постоянным полным приводом – основополагающим элементом, без которого прохождение бездорожья было бы немыслимым.

Поведение авто на бездорожье

Описание технических характеристик Нивы, безусловно, позволило опытным автомобилистам по достоинству оценить ее главные внедорожные способности. Однако описание того, как автомобилю приходится ходить по бездорожью, позволит составить более полную картину. Ведь езда по пересеченной местности и прохождение вязких грязевых «каш» требует исключительной работы авто и мастерства водителя.

Прохождение по пересеченной местности

Заход на бездорожье на средней скорости сразу же позволяет дать первый комментарий: Шеви уверенно проходит по пересеченной, однако относительно твердой поверхности. Без капли сомнения машина буквально сминает под собой ухабы, кочки и бугры, благо подвеска достаточно мягкая. Разогнаться особо не получится, но бездорожье и не предполагает быстрой езды

Не стоит злоупотреблять способностью внедорожника легко преодолевать препятствия, поскольку велик риск приземления на защиту поддона картера после прохождения очередной крупной горки, неказисто разместившейся на пути следования авто.

Шевроле нива спокойно покоряет ямы, крутые горки, склоны и т.п. Достигается это благодаря тому, что автомобиль имеет высокий дорожный просвет. Однако значительная роль здесь принадлежит специально обустроенным углам въезда и съезда. Измерения первого соответствуют 37°, а второго – 35°. Также важно, чтобы при езде водитель был внимателен во избежание контактов днища с поверхностью земли.

Преодоление грязевой колеи

При езде на Ниве по глубокой грязной колее, очевидным становится тот факт, что автомобиль легко преодолевает серьезные препятствия бездорожья, которые встречаются на пути. Весомую положительную роль для стремительного хода авто играет его небольшая масса.

Даже когда машина заседает в грязи, благодаря малой массе она может запросто вырваться, главное, чтобы водитель достаточно ее раскачал.

При прохождении автомобилем глинистого вязкого месива, в которое превратилась разбитая грунтовка после дождя, становятся ощутимы плавь машины и ее постоянное стремление уйти куда-то в сторону. И все это при прохождении глубокой колеи  — настоящей  мышеловки для авто. Однако Chevrolet Niva в очередной раз показывает высший пилотаж и заслуженность титула «Внедорожник года 2009».

Противоречия, которые обнаруживаются при езде на Ниве по грязи:

  • плюс заключается в том, что блокирующийся дифференциал и понижающая передача отлично выполняют свои функции, ввиду чего автомобиль уверенно «тянется» вперед даже из тяжелой грязи;
  • минус обнаруживается в недостаточной, как для автомобиля с внедорожным потенциалом, мощности двигателя.

Наглядно демонстрируют, как ходит Нива Шевроле по грязи – видео,  имеющиеся в интернет сети благодаря любителям этого внедорожника. При просмотре таких отчетов, становится очевидно, что Нива блестяще преодолевает грязь и по праву достойна называться гордостью отечественного автопрома. Этот автомобиль стал достойной сменой ВАЗ-2121, а в чем-то и превзошел своего предшественника. Нива – царица бездорожья.

Где находится реле бензонасоса Лада Калина: фото, где искать

Неотъемлемой частью для работы Лада Калина выступает бензиновый насос. Для безопасности и контроля используют реле бензонасоса, но где оно находится, знают не все. Кроме классического размещения в баке, насос Лада Калина находится в корме кузова.

На видео показано где находится реле. Рассмотрена ситуация когда автомобиль не запускается из-за проблем с реле.

Где находится реле бензонасоса

Реле находится в дополнительном блоке предохранителей. Этот блок находится слева от пассажира и закрыт декоративной крышкой, которая крепится на одном саморезе.

  • Реле расположено на 2 блоке возле приборной панели справа.
  • Предохранитель бензонасоса размещен под крышкой коробки передач.

    Предохранитель бензонасоса отмечен стрелочкой.

  1. Открутить шуруп на 10 мм.

    Саморез отмечен стрелочкой.

  2. Потянуть крышку на себя и вбок. Она выйдет из паза и снимется.
  3. Открутить гайку.

    Демонтаж болта крепления монтажного блока.

  4. Извлечь монтажный блок.

    Достаём плату.

  5. Вынуть реле и установить на его место новую деталь. После осуществить обратную сборку.

    Реле отмечено стрелочкой.

До начала работ мы рекомендуем ОБЯЗАТЕЛЬНО снять клемму с аккумулятора. После проверки системы и замены нужных элементов, следует запустить двигатель, проверить функционирование автомобиля и насоса.

Особенности

Топливная система нуждается в использовании качественного бензина и периодического обслуживания. Для профилактики следует менять фильтра, сетку насоса от мусора.

Фильтр расположен за правой аркой, вблизи чашки для домкрата.

. Производитель советует делать плановую замену каждые 30 тыс.км.

Как слить масло с коробки на ВАЗ-2114: фото и видео

Многие автолюбители знают, что согласно нормативной литературы масло в КПП проходит весь срок эксплуатации, вплоть до капитального ремонта автомобиля. Но, по рекомендации экспертов, жидкость в коробке передач ВАЗ-2114 необходимо менять каждые 100 000 км пробега. Как это сделать расскажет эта статья.

Видео о замене масла в КПП на ВАЗ-2114

Видеоматериал расскажет, как слить масло с коробки передач автомобиля, а также поведает о его замене и некоторых особенностях процесса.

Процесс слива масла

Общий вид коробки передач

Слить полностью масло с коробки передач ВАЗ-2114 достаточно легко. Работы необходимо делать непосредственно после поездки, чтобы уменьшить вязкость. Связано это с тем, что оно нагретое и плотность уменьшена.

Расположение сливной пробки КПП

Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на слив масла с КПП:

  1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемник.
  2. Сначала, вычищается сапун.
  3. Затем, необходимо открутить масляный щуп.

    Вытягиваем масляный щуп КПП

  4. Подставляем емкость для слива масла.
  5. Откручиваем сливную пробку.

    Откручиваем пробку для слива масла КПП

  6. Ждем, пока масло стечет полностью.

    Процесс вытекания масла с КПП

  7. Для того чтобы залить новое масло, необходимо взять воронку и вставить ее в отверстие для щупа.
  8. Сборку проводим в обратном порядке.

Устройство КПП на ВАЗ-2114

Схема устройство коробки передач

1 – подшипник выключения сцепления; 2 – направляющая втулка; 3 – первичный вал; 4 – роликовый подшипник вторичного вала; 5 – вторичный вал; 6 – стопорное кольцо; 7 – ось сателлитов; 8 – ведущая шестерня привода спидометра; 9 – заглушка транспортная; 10 – сальник привода колеса; 11 – роликовый конический подшипник дифференциала; 12 – шестерня полуоси; 13 – сателлит; 14 – коробка дифференциала; 15 – картер сцепления; 16 – ведомая шестерня главной передачи; 17 – пробка сливного отверстия; 18 – регулировочное кольцо; 19 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 20 – синхронизатор I и II передачи в сборе; 21 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 – стопорное кольцо; 23 – упорное полукольцо; 24 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 – синхронизатор III и IV передачи в сборе; 26 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 – игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 28 – шариковый подшипник вторичного вала; 29 – упорная пластина; 30 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 – синхронизатор V передачи в сборе; 32 – гайка; 33 – упорная шайба; 34 – ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 – задняя крышка картера коробки передач; 36 – шариковый подшипник первичного вала; 37 – картер коробки передач; 38 – роликовый подшипник первичного вала; 39 – сапун; 40 – сальник первичного вала

Особенности и свойства масла

Трансмиссионное масло MANNOL — рекомендованное для заливки в КПП

Масло отыгрывает множество ролей в функционировании коробки передач. Итак, для того чтобы было понятно, зачем оно нужно, рассмотрим основные свойства:

  • Химические. Они играют роль смазочной жидкости, которая необходима для нормального функционирование узлов и деталей автомобиля. Так, если бы не было масла, детали при нагреве и трении начали изнашиваться, что в свою очередь привело бы к тому, что большинство изделий не проходили свой срок эксплуатации.
  • Физические. Поскольку при работе коробке передач выделяется много тепла, ему необходимо куда-то деваться. Так, масло своеобразный теплопоглотитель, который не дает греться запасным частям внутри корпуса КПП. Также, его смазочные свойства образуют некую пленку, которая уменьшает степень износа изделий до минимума.
  • Технические. Это смешанные свойства физических и химических, а именно предотвращение появления пагубных воздействий на конструкцию в целом и ее основных элементов. Эти свойства предотвращают появление металлической стружки, коррозии и прочих технических неисправностей.

Так выглядит слитое из КПП на ВАЗ-2114 масло. Пробег 55 000 км. На вид, ещё походит

Если масло теряет свои свойства, то вся конструкция и элементы отдельно начинают быстрее изнашиваться.

Выводы

Для слива масла с коробки передач ВАЗ-2114 не нужны специальные знания и умения. Замена смазочной жидкости необходимая мера, которую нужно делать каждые 100-120 тыс. км пробега, поскольку именно через такой срок, оно теряет свои качества и полезные свойства.

Amazon.com: OEM # 21083-1130010-20 Датчик массового расхода воздуха MAF для Lada 110 111 112 Kalina Priora Niva Chevrolet Niva 1.4 1.5 1.6 1.7: Автомобильная электроника


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

  • ★ [ЗАМЕНИТЬ ДЕТАЛЬ]: 21083-1130010-20

  • ★ [СОВМЕСТИМОСТЬ]: для Лады 110 111 112 Калина Приора Нива Шевроле Нива 1.4 1,5 1,6 1,7

  • ★ Изготовлен из высококачественного материала для длительного срока службы.

  • ★ Пожалуйста, внимательно сравните OEM-номер и фотографии с вашим автомобилем перед покупкой!

  • ★ Стандартная доставка 7-15 дней, ускоренная 4-7 дней.


См. Дополнительные сведения о продукте

Lada Niva получила лоурайдеры от гениальных русских — безумно, но блестяще

Lada Niva, конечно же, пользуется большим уважением, потому что за свою долгую жизнь более 40 лет она изменилась меньше, чем Porsche 911.Он хорош в том, что делает, даже если того, что он делает, не так уж и много. Чего он определенно не делает, так это удивляет людей на автомобильной встрече вашего местного Макдональдса, поэтому группа россиян позаботилась об этом.

Этот 4 × 4 пережил не только несколько понижающих пружин, но и российские строители с гордостью называют его самой низкой Lada Niva в мире. Их канал на YouTube, Iling Show , выпускает видеоролики о создании нестандартных автомобилей из старых и ржавых каркасов, а их последний проект — это Lada.Чтобы превратить эту штуку в новейший образец лоурайдера, потребовалось много работы, но это было сделано. И я должен добавить довольно превосходно.

С вырезом кузова, позволяющим выдвинуть колеса вверх в основную часть автомобиля, у этого автомобиля практически отсутствует дорожный просвет. Фактически, он настолько низкий, что задние колеса видны изнутри CA, а передние колеса пробивают верхнюю часть капота. У меня такое чувство, что здоровье и безопасность в стране не пройдут через этот перешеек.

Из-за этого двигатель расположен выше и теперь виден снаружи автомобиля, а выхлопные газы проходят через боковое крыло, а не под автомобиль. Также сняли все стекло для … экономии веса?

Нам нравится это русское безумие, и, к счастью, мы видим его все больше и больше, поскольку Россия начинает создавать свое сообщество на YouTube. Оставайся в безопасности, Россия, но, пожалуйста, не останавливайся!

1969 Chevy Nova — Stella Nero

Помимо фирменных оранжевых шипов и внедорожника, который на короткое время носил тот же оттенок (отсылка к его альма-матер, Университет штата Оклахома), профессиональный игрок в гольф Хантер Махан всегда носит черное.От его Bentley до Chevy C10 с подушкой безопасности 72 года и его последнего проекта — модели 1969 Nova, спроектированной Майком Дусольдом, — угрожающий оттенок украшает все его виды транспорта. Это сильно контрастирует с настроением старой гвардии, которая в настоящее время правит миром гольфа, но это не удивительно. Хантер — участник революции молодых нападающих, которые захватили этот спорт, и они так же серьезно относятся к своим машинам, как и к своим клубам.

The Nova — это последнее сотрудничество техасских компаний Hunter и Dusold Designs (DusoldDesigns.com). Хантер купил Nova на мероприятии GoodGuys на автодроме Texas Motor Speedway и отнес его в другой магазин с видением, как он кладет рокеры на землю и заправляет много алюминия и резины. В цехе вырезали полы, модифицировали шасси и подвеску и так и не закончили проект. Вскоре он оказался за закрытыми дверями в Дусольде, где вскрытие показало, что он непригоден даже для кэдди. Недовольный фундаментом, магазин отказался от штатного шасси и заменил его подвеской Art Morrison с регулируемыми подушками безопасности.Чтобы добиться максимальной устойчивости, кузов опускали через поручни и снова прикрепляли, как только рокеры оказались на уровне низа поручней. Затем была построена конструкция плоского пола вместе с новыми задними колесными арками, которые позволяют автомобилю катиться без воздуха в мешках и шинах на безопасном расстоянии от листового металла. Это была легкая часть.

Дюсольд вселил в голову Хантера опасную идею — двойные фены для волос. Проблема заключалась в том, что гигантские колеса 20×10 и 22×12 занимали каждый доступный дюйм пространства рядом с направляющими рамы на обоих концах Nova, поэтому под капотом не оставалось много места.Упаковка турбо-системы с промежуточным охлаждением требовала всего индивидуального. Коллекторы, зарядные трубы, кронштейны, установка, настройка и производственные работы ACCEL DFI были выполнены собственными силами, система чиста и удобна в обслуживании. Единственный компромисс здесь — это длинный блок, нетронутая GMPP HT383 с заэвтектическими поршнями и маленькими кольцевыми зазорами, которые не выдержат большого наддува.

На данный момент ручка наддува установлена ​​на 8 фунтов на квадратный дюйм, и Хантер с радостью будет управлять автомобилем, а не злоупотреблять им. Мир гольфа — неспокойный мир, поэтому, за исключением того, что он сжигает резину во время местного круиза Cars ‘n’ Coffee, когда он в городе, мили не набираются быстро.Но он действительно вернулся на то же мероприятие GoodGuys, на котором он купил Nova, и реинкарнированный Chevy мгновенно стал хитом благодаря 2-дюймовому рубленому верху, выбритой отделке, непринужденному ветровому стеклу, нестандартным бамперам и атласно-черному цвету. финиш.

Посмотреть все 4 фотографииМы не хотели бы быть парнем, чистящим моторный отсек после утомительного техасского ливня, но мы хотели бы быть парнем, проводящим стресс-тестирование заэвтектических поршней внутри стандартного длинного блока GMPP 383, скрывающегося под твин-турбо обвес.Dusold Designs изготовила впускной, наддувочный трубопровод, интеркулер, выхлопную систему и настроила двигатель с помощью ACCEL DFI.

Chevrolet Cobalt — характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

Chevrolet Cobalt — простой компактный автомобиль C-класса от американского производителя Chevrolet. Представляет сегмент B. Новый Chevrolet Cobalt II был полностью разработан в Бразилии. Вот тут и начали продавать эти машины. В Российской Федерации седан был представлен в Москве в 2012 году. Весь модельный ряд — Chevrolet.

Экстерьер

Если обратить внимание на экстерьер Chevrolet Cobalt 2, то обращает на себя внимание фальшрешетка радиатора, состоящая из двух секций, а также размер множества фар со скромно смотрящимися на них фон, передний бампер. Фары имеют миндалевидную форму. В бампер встроены противотуманные фары. Капот автомобиля имеет обтекаемую форму с ребристыми вспомогательными нервюрами.

Решетка радиатора очень большая и разделена на корпусе достаточно широкой полосой эмблемы автомобиля.Система оптического усиления света имеет ламповую конструкцию и натянута собственными острыми углами на боковых крыльях. Вид сбоку машины не особо впечатляет — боковые части кузова плоские, без намека на изгибы.

Борта машины имеют завышенную линию талии, маленькие стаканы, почти плоскую крышу, мощные задние стойки, круглые колесные арки и жареный багажник. Все это выглядит примерно так же, без каких-либо интересных моментов. Немного радует наличие перфорации внизу двери, но ее конструкция явно просит защитить ее пластиковой накладкой.

Профильная часть имеет большие дверные проемы с очень высокой линией бокового остекления. Передняя половина боковой части машины выглядит слегка прижатой, а задняя — приподнятой. Если говорить о поверхности машины, то она довольно обтекаемая, с едва узнаваемыми угловатыми гранями. Кормовая часть имеет большую крышу, которая выполнена в стилистической версии седана Chevrolet Corsa.

Крышка багажного отделения тоже большая и занимает почти всю площадь. Задние фонари имеют статичную вертикальную конструкцию и поднимаются по краям крыльев.Задний бампер, как и у брата, не имеет больших форм. Такие габариты облегчают удобную загрузку багажа в багажное отделение.

Проще говоря, внешний вид бюджетного автомобиля не сможет выделиться или запомниться. Видимо, этим объясняется довольно тяжелое продвижение на российском рынке, особенно если учесть, что по внешнему виду большая часть соперников сильно выигрывает у Cobalt, того же Volkswagen Polo в версии седана или Nissan Almera 2014 года.

Ситуация немного осложняется тем, что за последние несколько лет было произведено большое количество седановских версий бюджетных модификаций. Но у Chevrolet Cobalt есть и свои преимущества, с помощью которых он может рассчитывать получить разумную часть потребителей среди бюджетного сегмента.

Интерьер

Интерьер Chevrolet Cobalt находится на должном уровне. Мы нашли применение в современных практичных отделочных материалах и хромированных элементах, которые хорошо сочетаются друг с другом.Большое количество различных опций дает возможность насладиться даже длительным путешествием. Салон имеет двухцветную отделку и хорошо сочетается с фактурой из качественных материалов и сборкой качественного образца.

Некоторые детали имеют светло-серый цвет, другие — темно-серый. Трехспицевое рулевое колесо с металлической вставкой вместе с креслами и центральной консолью, а также приборная панель обтянуты кожей. Остальная техника была отделана матовым хромом. Несмотря на то, что седан Cobalt является бюджетным автомобилем, он способен удивить покупателей наличием эффективных дизайнерских устройств.

Датчик оборотов двигателя выглядит стандартно, но спидометр имеет электронный дисплей. Такое сочетание получается довольно стильным. Для управления микроклиматом есть три ручки, которые вместе с блоком аудиосистемы выглядят вполне современно. У кобальта есть еще одно преимущество — им очень удобно пользоваться всеми приборами и датчиками. Также интересно, что рулевую колонку можно регулировать в четырех направлениях.

Центральная консоль имеет привлекательную и эргономичную конфигурацию, а также мультимедийную систему (в базовой версии обязательно будет только пластмассовая заглушка), а также удобные ручки настройки системы отопления и кондиционирования.Сиденья седана унаследованы от Chevrolet Aveo и имеют ярко выраженную боковую поддержку и анатомическую форму на передних сиденьях. Но американский седан Chevrolet Cobalt 2 удобен не только для водителя, но и для людей, сидящих на заднем сиденье.

Они не обделены комфортом и чувствуют себя комфортно, даже если сидят там по 3 человека. Это было достигнуто благодаря задним стойкам, которые не наклоняются слишком сильно. В ногах много места. Задний диван рассчитан на двоих пассажиров, и подголовников тоже всего пара, поэтому третьему там будет не так комфортно.Что касается высоких людей — им не будет неудобно, в голове достаточно места.

Говоря об американском салоне, просто невозможно не сказать о багажном отделении, которое здесь представлено 545 литрами полезного пространства, что очень хорошо, особенно для российских покупателей. При необходимости можно сложить задний ряд сидений в соотношении 60:40, тем самым увеличив полезный объем и получив возможность перевозить габаритный груз. Можно смело отправляться в отпуск или на дачу, не тратя время на то, что взять с собой, а что не подойдет.

Здесь инженерам удалось сделать уверенный шаг навстречу покупателям. Под полом багажного отделения находится полноразмерная запаска и набор инструментов. Чтобы сделать багажник столь вместительным, инженеры немного урезали объем топливного бака, теперь он составляет всего 46 литров, что немного, но не минимальный бак в своем классе.

В базовую комплектацию входит кондиционер, центральный замок, электроусилитель руля. В максимальной комплектации есть противотуманные фары, стеклоподъемники всех дверей, электрические зеркала заднего вида с функцией обогрева, бортовой компьютер, магнитола 2 DIN с поддержкой CD и MP3, а также входы USB и AUX, 15-дюймовые легкосплавные диски, задний парктроник, руль. управление музыкой, пара передних подушек безопасности, ABS и EBD.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Chevrolet Cobalt будет поставляться только с одним двигателем для российского рынка. А вот коробки передач будут парными: 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая. Максимальная скорость 170 км / ч. Если говорить об экономии топлива, то здесь выигрывает механическая коробка, 6,5 литра против 7,6 литра в смешанном цикле 100 км / ч.

Кстати, бразильский вариант автомобиля Chevrolet Cobalt идет вместе с силовыми агрегатами подразделения EconoFlex, объем которых составляет 1 шт.4 литра. Такой двигатель выдает около 87 лошадиных сил, работающих на бензине и 102 лошадиных силы, работающих на этаноле. В Бразилии очень распространено использование биотоплива.

Работа двигателя с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач синхронизирована. Автомобиль достигает первой сотни за 11,9 секунды, а максимальная скорость составляет 170 км / ч.

Chevrolet Cobalt Sedan 2 разрабатывался на стандартной подвеске для недорогих автомобилей — спереди независимая подвеска McPherson, а сзади полунезависимая с торсионной балкой.Встроенный пространственный силовой кузов обеспечивает быструю реакцию на действия водителя, а также хорошую динамику и управляемость, характерные для автомобилей более высокого класса. Кузов пира был изготовлен из высокопрочной стали, что обеспечило повышенный уровень безопасности движения.

Габариты

Если говорить о габаритах американского автомобиля, то он занимает около 4479 мм в длину, 1753 мм в ширину и 1514 мм в высоту. Колесная база находится на уровне 2620 мм, а высота дорожного просвета — 160 мм, что в целом неплохо с учетом качества наших дорог.В зависимости от комплектации автомобиль может поставляться с железными или легкосплавными дисками, рассчитанными на 15 дюймов.

Безопасность

Пара передних подушек безопасности присутствует, но проверять их в работе почему-то нет желания. ABS и EBD остались довольны своей ненавязчивой работой. Также доступны зажимы для детских сидений ISOFIX. Жалко, что у американского седана не было полноразмерной запаски, которая теперь красится на месте финиша. Благодаря крепкой подвеске и широкой колесной базе машина очень устойчива на дороге на различных поворотах.

Благодаря тому, что подголовники передних сидений регулируются по высоте, позволяет принимать наиболее удобное положение во время движения. Для комфортного путешествия есть возможность установить на крышу автомобиля багажник, велосипедные крепления и другие аксессуары.

Краш-тесты, Chevrolet Cobalt 2 не тестировался ни в европейских странах, ни в США. Окольными путями можно оценить прочность корпуса одноплатформенного Aveo, сумевшего стать отличным гонщиком EuroNCAP.Признаться, в том случае была разбита машина, у которой было шесть подушек безопасности, а у этого седана всего пара, да и то в максимальном случае.

Есть регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте, но преднатяжители ремней безопасности доступны только в версии LTZ. Более того, ни у одного снаряжения нет третьего заднего подголовника, а центральный ремень на диване, как правило, двухточечный, что означает, что он проходит через человеческий ремень. Cobalt 2 имеет замок задней двери для детей. А правую подушку безопасности можно отключить.

Комплектации и цены

Новый Chevrolet Cobalt 2015 2-го поколения оценен в 8833 $. Это стандартный автомобиль LT с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. При желании в качестве опции может быть поставлена ​​АКПП за 1021 доллар. При установке кондиционера необходимо будет заплатить около 402 долларов.

В базовой комплектации есть полная регулировка водительского сиденья, возможность регулировки рулевой колонки по углу наклона, электростеклоподъемники на передних дверях, передняя подушка безопасности, центральный замок и кондиционер, которые можно заказать отдельно. вариант.

Комплектация LT 1.5 AT с 6-ступенчатым автоматом будет стоить 9854 $. А комплектация LTZ 1.5 AT оценена от 10333 $. Он включает в себя автоматическую коробку передач и ABS, подушки безопасности для переднего пассажира, противотуманные фары, аудиосистему с поддержкой CD + USB, задние электрические стеклоподъемники и 15-дюймовые легкосплавные диски.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Доступная стоимость;
  • Современный внешний вид;
  • Просторный салон;
  • Подвески, способные обеспечить хорошее движение даже по плохой дороге;
  • Допустимая высота дорожного просвета;
  • Большое багажное отделение;
  • Полноразмерный резерв;
  • Информационные зеркала;
  • Экономичные блоки питания;
  • Самые разные ниши для дорожных мелочей;
  • Интересная приборная панель.

Минусы авто

  • Не очень сильный силовой агрегат;
  • Неэффективная тормозная система;
  • На АКПП нет режимов «спорт» и «кикдаун»;
  • Кресла не имеют поясничной опоры, спинка выдвигается;
  • Широкие передние стойки закрывают обзор на поворотах;
  • Плохо информативный руль;
  • Сильно жесткая подвеска;
  • Герметичный узел регулировки подъема подушки по высоте;
  • Качество интерьера;
  • Уровень безопасности;
  • Низкая конфигурация.

Подводя итоги

Понятно, что оценить эту машину не так-то просто, ведь она не отличается супер качеством, мощными двигателями и так далее. Однако не стоит забывать и о его ценнике, который не такой уж и большой. Тем не менее автомобильной компании удалось улучшить внешний вид машины, преобразив ее, добавив новых ноток, сделав свежей. Автомобиль не отличается выразительностью от других автомобилей, однако не теряется в потоке.

Приятно, что Chevrolet Cobalt 2 имеет приемлемый уровень дородового клиренса и хорошее вместительное багажное отделение, что позволит вам пригнать машину на дачу или даже в путешествие.В салоне не премиальные материалы, но и не самые плохие. Присутствует интересная оригинальная приборная панель, симпатичные ручки управления климатической системой салона.

Хотя трое пассажиров не смогут удобно разместиться на заднем диване, они все равно там поместятся, но двоим будет намного лучше. По мотору он не самый мощный, но со своими прямыми обязанностями справляется. Кроме того, он выделяется своими экономическими свойствами.

Уровень безопасности явно страдает, но опять же не стоит забывать о стоимости этого автомобиля.Степень оснащенности тоже оставляет желать лучшего. Надеюсь, что этот седан Chevrolet Cobalt будет доработан компанией и справится со всеми недочетами. Это позволит увеличить количество покупателей.

Советуем прочитать статью: История Chevrolet

Chevrolet Cobalt фото

Тест-драйв

Видеообзор

пятерка лучших и худших автомобилей всех времен

КОГДА ДЖЕРЕМИ Кларксона останавливают на вечеринке или даже в туалете, люди спрашивают: «Какая ваша любимая машина… в мире?» Джереми обычно дает уклончивый ответ, чтобы не расстраиваться, и говорит, что он счастлив управлять чем угодно с четырьмя колесами и двигателем .

Однако правда скрывается в архиве The Sunday Times. Мы нашли все автомобили, которыми он больше всего пользуется, а затем выбрали его пять лучших. Напротив — стена стыда: Джереми разбил пять машин, в том числе две, не стоившие даже ни одной звезды

.

Пять лучших автомобилей на свете…

1 Lexus LFA (9 сентября 2012 г.)

Грозовые оборотни, зверь, созданный для болот

Вы запускаете двигатель, заводите его первым, трогаетесь с места и… эй! Шум не верится.Это не машина, которая кричит, лает или рычит. Он воет. Там, на болотах, это звучало потустороннее. Как оборотень, попавший в ловушку для джина.

Я должен сказать, что мне это понравилось. Это умная машина, построенная умными людьми. В некотором смысле он грубый и интуитивный; для других это урок здравого смысла. Двигатель спереди, два сиденья посередине и багажник, который можно использовать. И все же, несмотря на это, есть ощущение, что ты настоящий гонщик.

Приговор Кларксона ★★★★ ☆

Он потерял звезду из-за цены (336 000 фунтов стерлингов), но я не мог винить его каким-либо другим образом

Прочтите обзор в воскресенье.co.uk

2 Ford Fiesta Titanium 1.6 (30 ноября 2008 г.)

Осторожно — щипцы натренированы

Это умопомрачительная машина. Да, вы можете получить более просторную коробку с Дальнего Востока за меньшие деньги, и вы бы поступили именно так, если бы жили в доме из бамбука. Но ты этого не сделаешь. Это разумно. Это по хорошей цене. Здесь намного комфортнее и тише, чем вы можете надеяться.

Приговор Кларксона ★★★★★

Ох, красотка

3 Ferrari 458 Spider (15 июля 2012 г.)

О, мисс Эннис, давайте спринт к седьмому небу

Сейчас, когда я пишу, дрожь — и я не шучу — пробегает по моему позвоночнику, когда я вспоминаю, как это чувствовалось на дорогах возле моего дома.Легкость. Жестокость. Шум. Красота. Мимо проносятся деревья, укрывая меня с высоты 93 метра неба. Тогда у вас есть коробка передач, которая переключается не за несколько миллисекунд, а мгновенно. Хлопнуть. Встаньте на тормоза — снова бах. И опять. Повернуть. И POWEEEERRRR.

Приговор Кларксона ★★★★★

Я бы дал семь, если бы мог

4 Range Rover Evoque Prestige SD4 auto (30 октября 2011 г.)

Я продан, миссис Бекхэм, мне нужен ваш ребенок

Если бы у меня была работа по продаже BMW X3, Ford Kugas или любого другого внедорожника с высокой посадкой, я бы скулил в уборной.Потому что любой, кто хочет такую ​​машину и не выбирает Evoque, настолько зол, что потеряет свои водительские права.

Приговор Кларксона ★★★★★

Мне он не нужен, но я хочу его

5 Ariel Atom 2 (19 сентября 2004 г.)

Одним словом, фигня

Эта машина — если ее можно так назвать — это автомобильная нирвана. Из-за отсутствия кузова (на самом деле, потому что там ничего нет) он весит менее 500 кг, что в автомобильном выражении составляет унцию.Это делает Lotus Elise похожим на Терри Вогана. Вы можете установить такую ​​штуку с двигателем от моторизованной мельницы для перца, и она будет похожа на Apollo 8, разгон до сотни за 3,5 секунды. Здесь мы говорим о характеристиках мотоцикла. Но поскольку у Atom четыре колеса, он не упадет, когда вы его оставите, вам не нужно носить шлем, а фетиш-одежда не является обязательным требованием.

Из-за того, что воздухозаборник двигателя пытался отсосать мне левое ухо, а ветер разрушал мои волосы, я продолжал спонтанно смеяться.Вы бы тоже.

Приговор Кларксона ★★★★★

Подача свежего воздуха — безумная гонка на автомобиле

… и пятерка худших

1 Reva G-Wiz DC (5 августа 2007 г.)

Целуйте на прощание в колени, зеленые человечки

Он очень маленький. А когда ты внутри, он еще меньше. Фактически, он настолько мал, что любой человек старше четырех лет обнаружит, что его левое колено зажато за выключателем омывателя ветрового стекла, из-за чего он постоянно разбрызгивает ветровое стекло, когда вы едете.Это первая машина, на которой я ездил, которая, кажется, вообще не развивает максимальную скорость. Это похоже на прогулку, только менее комфортно. Недавнее испытание, проведенное журналом Top Gear, показало, что это небезопасно практически на любой скорости. Все двое. Дети, играющие на улице, слышат приближающийся Range Rover и знают, что им лучше не мешать. G-Wiz, с другой стороны, почти бесшумный, что означает, что они могут бегать перед вами, чтобы найти потерянный мяч. Затем вы можете ударить их… в результате чего ваша машина развалится, а ваши ноги оторвутся.

Вердикт Кларксона ★ ☆☆☆☆

Маленькое мышление

2 Porsche 911 Carrera (18 марта 2012 г.)

Самые вкусные ингредиенты, но суфле пропало

Я даже видел себя покупающим. Это потрясающий автомобиль, [но] я понял, что Porsche на самом деле вообще не получает звезд, потому что он бесполезен. В прошлое воскресенье шина спустилась. Запасных нет. И ни на одном складе не было ничего подходящего. Если производитель не разобрался в этом, покупать его машины просто нет смысла.Потому что однажды вам нужно будет, скажем, отвезти маму в больницу, и вам придется позвонить и отменить.

Вердикт Кларксона ☆☆☆☆☆

Потрясающая машина, пришедшая в негодность из-за прокола

3 Hyundai Accent 1.5 CRTD GSI 5dr (16 января 2005 г.)

Вот как вы говорите барахло с корейским акцентом

В динамике Hyundai Accent, возможно, является худшим новым автомобилем на рынке сегодня. Любая другая машина на дороге едет, останавливается, поворачивает и едет с большим апломбом.Я тоже кое-что выяснил. Если вы купите Hyundai или любую машину из той части мира, вас будут считать занудой. Приглашения иссякнут, ваши дети откажутся разговаривать с вами, ваша жена переспит с вашими друзьями, и вы можете покончить жизнь самоубийством.

Вердикт Кларксона ☆☆☆☆☆

Мусор

4 Лада Рива (11 марта 2012 г.)

Работает на свекле, незаменимых помощниках в развитии России

Я не знаю, кто сделал машину, на которой я водил.Но я подозреваю, что он был очень зол на что-то, потому что это было ужасно. Рулевая колонка оказалась приваренной к приборной панели. Тормоза заставили автомобиль разогнаться и одновременно резко повернуть налево. Кнопки на приборной панели, по-видимому, были вставлены Джанет Эллис из Blue Peter, а двигатель явно был снят с бетономешалки, которая последние 30 лет провела последние 30 лет, пережевывая солдат повстанцев в Южном Судане.

Вердикт Кларксона ★ ☆☆☆☆

Так бедно, что у Лады плохая репутация

5 Шевроле Орландо 1.8 LTZ (1 января 2012 г.)

Ой, какой дурак нажал кнопку паники

Это 15½ футов, семиместный пассажирский перевозчик монументального ужаса. Начнем с сидений. Да, их семь, но сегодня нет никого, кто мог бы поместиться в пятерку сзади. Кроме того, он неочищенный, неочищенный и похож на раненого кита. Умение обращаться? Ужасный. Поездка? Ужасный. Комфортность сиденья? Ужасный. Он был явно разработан человеком, которого взволновала мысль о кирпичных домах, и закончил его изнутри целым рядом пластмасс, которые на ощупь напоминают целлофан.

Вердикт Кларксона ★ ☆☆☆☆

Единственное, что есть у Chevy, — это значок

.

НАЗАД НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ CLARKSON «20 ЛЕТ»

Насколько плохой была Лада Нива, сверхдешевый альтернативный российский 4X4?

На протяжении большей части 80-х и начала 90-х годов Советский Союз совершал скрытую атаку на американские внедорожники. Скрытно проникнув через беззащитную границу между США и Канадой, горстка Lada Nivas прокралась на серый рынок мечты свободно мыслящих фанатов внедорожников, ищущих лучший опыт внедорожников, который мог предложить Восточный блок.

Маленькая, маломощная и предмет тысячи шуток о качестве производства автомобиля, созданного за железным занавесом, Lada Niva, тем не менее, заняла прочный плацдарм во всем мире, и не только среди канадцев, но и среди любителей грузовиков с ограниченным бюджетом по всему миру. рискнул на дешевую полноприводную установку, которая быстро заработала репутацию непобедимой машины в глуши.

Конечно, это не единственная репутация Лады Нивы.Поскольку холодная война остается далеким воспоминанием, все больше и больше американских поклонников внедорожников начинают открывать для себя острые ощущения и мучения владения Lada через этот универсальный, а иногда и проблемный грузовик.

Построен специально, по цене

«Нива» поступила в продажу в 1977 году, и описать ее как «скромную» с точки зрения комфорта — значит переоценить ее очарование. Корпоративная материнская компания АвтоВАЗ получила от Коммунистической партии России ответственность за создание автомобиля, который был бы полезен фермерам, охотникам и крестьянам, живущим далеко за пределами ограниченной инфраструктуры Советского Союза, но все же достаточно дешевым для этой целевой демографической группы, чтобы владеть и владеть. работать.

Конечным результатом стал двухдверный хэтчбек в стиле Fiat, форма которого была изменена, чтобы соответствовать разработанной ВАЗом системе полного привода. После нескольких лет создания прототипов и испытаний, включая параллельные сравнения с российскими военными моделями, а также с импортными Land Rover, АвтоВАЗ объявил, что «миссия выполнена», передал дизайн своей дочерней компании Lada, а затем практически не стал его трогать. следующие два десятилетия.

Основной транспорт

Механический пакет был очень простым.Lada Niva оснащалась четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л, мощностью 76 л.с. и крутящим моментом 93 фунт-фут, а ее оригинальная трансмиссия имела четыре передних передачи (позже модернизированных до пятиступенчатой). Блокируемый межосевой дифференциал (управляемый водителем) в сочетании с понижающей передачей делает внедорожник с короткой колесной базой настоящим козлом при движении по валунам, грязи, крутым склонам и снегу. Подвеска «Нивы» оснащалась винтовой пружиной спереди и сзади, с задней осью рычага управления и независимой настройкой спереди.

Внутри он был настолько прост, насколько это вообще возможно. Уровень грузового пространства Volkswagen Golf можно было получить, сложив задние сиденья вперед, но если вы также откинули передние части, вы действительно могли бы спать в Ниве, соединив подушки спинки, чтобы создать своего рода койку в грузовике.

Немногие другие удобства можно было найти — помните, это был специально созданный автомобиль для сельскохозяйственного класса — но его набор функций был похож на американские внедорожники, такие как более крупный International-Harvester Scout.

Внедорожник — хорошо, на дороге… Не очень хорошо

Проведя хоть какое-то время в Ниве, становится ясно, что ВАЗ почти полностью сосредоточился на проходимости и не обращал внимания на то, как грузовик едет по ровному асфальту. На изрезанной колеями дороге, по разбитому асфальту или при подъеме по промывке Lada находится в своей стихии, с удивительным изяществом справляясь с жесткими входами шасси.

На шоссе, однако, Нива — это кошмар случайных откликов подвески, измученных высокими скоростями и очень узкими шинами.Даже более новые версии с немного большей мощностью, чем исходная версия, как правило, с трудом справляются с движением вокруг них.

Добавьте сюда его невероятно громкий звук двигателя и эргономику, которые заставят вас съезжать с дороги каждый час или около того, чтобы растянуть каждую часть вашего тесного тела (из-за странно наклонной позиции вождения Lada), и это автомобиль, чья застывшая эволюция очевидно.

Начинаешь догонять?

При всех своих недостатках и несмотря на то, что она резко не соответствовала требованиям современного автомобилестроения, Lada Niva устояла.Частично это свидетельствует о его механической простоте, из-за которой внедорожник трудно убить, даже когда внутренние детали разваливаются, а ржавчина разъедает массивные дыры в листовом металле (единственная настоящая слабость Нивы).

Что еще более важно, Lada нашла истинное сообщество владельцев, которые понимают и даже отмечают целеустремленность ее дизайна. Подумайте о грузовике как о тракторе с дверьми (один из самых распространенных комплиментов в адрес «Нивы»), и вы получите твердое представление о том, какие развлечения он может предложить.

Для тех, кто хочет сделать решительный шаг, есть удивительное количество дилеров запчастей Lada, готовых обслуживать Соединенные Штаты. Учитывая, что «Нива» все еще строится, относительно без изменений, как новый автомобиль (получивший название 4X4), обновления и знания о техническом обслуживании также легко доступны. Если вы готовы отправиться в дебри странного веселья на внедорожнике, самое время попробовать этот русский вариант той же милой концепции, прежде чем коллекционеры начнут это замечать.

Обзор Lada Niva 2016 — Эксклюзивно для Ближнего Востока Автопарк Ближнего Востока: автомобильные новости, обзоры и руководства по покупке

Ознакомьтесь с нашим эксклюзивным ближневосточным обзором Lada Niva 2016 года, которая уже продается здесь

Автор: Шахзад Шейх

Нажмите ниже, чтобы посмотреть наш эксклюзивный обзор Lada Niva 2016 года для Ближнего Востока.

Ага, легендарный маленький русский 4 × 4 теперь продается в этом регионе.Компания Danaks Motors, расположенная на автомобильном рынке в Аджмане, предлагает новую Ниву всего за 35 500 дирхамов (9500 долларов) или 37 500 дирхамов (10 000 долларов), если вы выберете шестимесячную гарантию. Да, вы все правильно прочитали, всего шесть месяцев. Вы могли бы также сэкономить две штуки и пойти по более низкой цене. А сервисные центры есть в Дубае, Шардже и Аджмане.

Электрические стеклоподъемники и зеркала, гидроусилитель руля и тормоза с АБС, а также кондиционер входят в стандартную комплектацию этой модели «Городская Сахара», адаптированной для Ближнего Востока с улучшенным охлаждением.

Они также модифицируют машины, и тот, на котором мы ездили, имел расширенные колесные арки, шноркель и стальной передний бампер с местом для лебедки. Все автомобили штатные 4х4 и идут с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Плюс рычаги блокировки дифференциала и высоких и низких передаточных чисел — настоящие внедорожники старой школы!

Они оснащены 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 92 л.с. (теперь с системой впрыска топлива Bosch) в автомобиле, который весит всего около 1200 кг, хотя наша машина с его модификациями, вероятно, была немного тяжелее.

Это все цифры, которые у меня есть, но я предполагаю, что крутящий момент составляет около 100 фунт-фут, время 0-100 км / ч примерно за четверть минуты, а максимальная скорость едва стук в дверь составляет 150 км / ч, несмотря на оптимистичный циферблат на 200 км / ч на приборе. панель.

Тем не менее, несмотря на все это, эта машина, похоже, имела много реальных возможностей, как вы можете видеть на видео выше, и, конечно же, не была той, чтобы смущать себя. Как только я привык к слегка скользкому сцеплению (вероятно, уникальному для этой хорошо используемой только демонстрационной машины), оно никогда не было вялым или медленным.

Лучше всего он работал на небольшом участке песка в месте, которое оказалось местной свалкой, на которой мы его опробовали. Конечно, в последнее время шел дождь, но это означало, что нам не нужно было спускать воздух. Маленькая «Нива» с удовольствием носилась повсюду, как горный козел, и все это на удивительно широкой полосе второй передачи, способной передать весь имеющийся под рукой крутящий момент.

С гидроусилителем руля и разумным легким управлением, это было далеко не таким жестким или тяжелым для вождения — я представляю управление как у трактора — как я ожидал.Фактически, только слегка зазубренное переключение передач требует немного твердой руки, иначе любой сможет управлять им.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *