Википедия приус: Toyota Prius — Википедия

Содержание

Toyota Prius V — Toyota Prius V

Полногибридный бензиново-электрический компактвэн

Автомобиль

Toyota Prius v (ZVW40 / 41)
Обзор
Производитель Тойота
Также называемый
  • Daihatsu Mebius (Япония)
  • Toyota Prius α (Азия)
  • Toyota Prius + (Европа и Сингапур)
  • Toyota Grand Prius + (Бельгия)
  • Toyota Prius Wagon (Нидерланды)
  • Toyota Prius + Seven (Норвегия)
Производство Май 2011 г. — март 2021 г.
Модельные годы 2012–2017 (США)
сборка Япония: Toyota, Айти (завод Такаока)
Дизайнер
  • Косуке Кубо
  • Минео Имаида
  • Масанори Киношита (2009)
Кузов и шасси
Учебный класс Компактный универсал
Тип кузова 5-дверный универсал
Макет Передний двигатель, передний привод
Платформа Платформа Toyota New MC
Связанный Toyota Prius (XW30)
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции 1-ступенчатая планетарная передача
Аккумулятор
Размеры
Колесная база 2780 мм (109,4 дюйма)
Длина 4615 мм (181,7 дюйма)
Ширина 1775 мм (69,9 дюйма)
Высота 1,575–1600 мм (62,0–63,0 дюйма)

Toyota Prius v (для пассив), также названный Prius α (произносится как альфа) в Японии и Prius + в Европе и Сингапуре, является полным гибридным бензиново-электрический компактный MPV производства Toyota Motor Corporation представила в Японии в мае 2011 года, в в США в октябре 2011 года и выпущен в Европе в июне 2012 года. Prius v был представлен на Североамериканском международном автосалоне в январе 2011 года вместе с Prius c Concept , и это первый вариант Prius, созданный на базе платформы Prius . Согласно Toyota, буква «v» означает «универсальность».

Prius α предлагается на японском рынке с никель-металлогидридной батареей по цене 2,35 миллиона йен ( 29 000 долларов США ), а версия с литиево-ионной батареей, как ожидается, будет продаваться за 3 миллиона йен ( 37 000 долларов США ). Базовая цена Prius v в США начинается с 26 400 долларов США и предлагается только с никель-металлогидридной батареей. По состоянию на апрель 2016 года глобальные продажи составили около 634 000 единиц, в первую очередь в Японии, где было продано 428 400 единиц, что составляет 67,6% мировых продаж.

Характеристики

Сравнение с Prius 2010 года выпуска

Дизайн Prius v напоминает компактные минивэны, распространенные в Европе, и имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29, а его форма унаследована от Prius. Внешний вид округлен с удлиненной линией крыши, которая позволяет автомобилю сохранять треугольный силуэт, символизирующий Prius. Другими отличиями являются трапециевидная передняя часть с фарами с острыми краями и аэродинамическими углами, скользящими по ветру, для улучшения аэродинамики, а также увеличенная под решеткой радиатора. В задней части кузова имеется специально разработанный спойлер на крыше, улучшающий воздушный поток.

Внутреннее грузовое пространство более чем на 50% больше, чем у Toyota Prius 2010 года , на 5 дюймов (130 мм) длиннее и на 1 дюйм (25 мм) шире, обеспечивая 34,3 кубических фута (970 л) грузового пространства за задними сиденьями; он также предлагает 38 дюймов (970 мм) пространства для ног сзади и большую высоту головы.

Toyota Prius v включает в себя многие из тех же стандартных функций, что и Prius 2010 года, с четырьмя режимами движения: Normal, Power, Eco и EV; интеллектуальный ключ с кнопкой запуска, электронный рычаг переключения передач, система помощи при трогании с места (HAC) и камера заднего вида. Доступные опции включают энергосберегающие светодиодные фары, динамический радарный круиз-контроль с системой предупреждения столкновений (PCS) и усовершенствованную систему управления парковкой. Prius v имеет несколько технических усовершенствований, включая новую мультимедийную систему Toyota Entune от Toyota и панорамный люк из легкой пластмассы, который на 40% легче стеклянной крыши того же размера. Премьера Entune состоялась на Toyota Prius v .

Трансмиссия

Боковое сравнение Toyota Prius Liftback (слева) и Prius v (справа)

В трансмиссии Prius v используется тот же 1,8-литровый бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона, который используется в обычном Prius, тяговый двигатель мощностью 60 кВт, а также система гибридного синергетического привода Prius и тот же никель-металл-гидридный аккумулятор на 201 вольт .

Toyota представила некоторые уточнения , уникальные для клиновой Prius трансмиссии . Эти усовершенствования включают новое управление двигателем «Pitch and Bounce», которое Prius v автоматически задействует на холмистых дорогах, а усовершенствованное управление было разработано для повышения комфорта и управляемости. Поскольку Prius v является более крупным автомобилем с большей грузоподъемностью, компоненты подвески были переработаны для улучшения управляемости и качества езды. Управление «Pitch and Bounce» работает с подвеской автомобиля, чтобы гасить продольные колебания, когда Prius v движется по неровной поверхности.

Prius v также включает в себя переработанную конструкцию подогрева охлаждающей жидкости двигателя, окружающую каталитический нейтрализатор автомобиля, а также усовершенствованную систему рециркуляции тепла выхлопных газов, чтобы сократить время прогрева двигателя и улучшить время отклика обогревателя пассажира в холодную погоду. Переключающий клапан с помощью электроники управляет рециркуляцией охлаждающей жидкости через систему рециркуляции тепла выхлопных газов.

Безопасность

В США Prius v 2012 модельного года включает в себя систему уведомления о приближении транспортного средства (VPNS) Toyota, которая предназначена для предупреждения пешеходов, слепых и других лиц о присутствии транспортного средства благодаря значительному снижению шума, типичному для гибридного транспортного средства, движущегося на низких скоростях. в режиме EV . Этот тип предупреждающих устройств предусмотрен в США Законом о повышении безопасности пешеходов от 2010 года . Предупреждающий звук генерируется внешними динамиками и включается автоматически только на скорости ниже примерно 15 миль в час (24 км / ч). Шаг изменяется в зависимости от скорости автомобиля, чтобы пешеходы могли понять, ускоряется или замедляется приближающийся Prius. Восприятие этой особенности автомобиля было неоднозначным: на сайте Green Car Reports посчитали, что это звучит как «ненормальный космический корабль».

Экономия топлива и выбросы

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) оценила Prius v экономии топлива на 44 миль на галлон США (5,3 л / 100 км, 53 мили на галлоне -imp ) для поездок по городу и 40 миль на галлон США (5,9 л / 100 км; 48 миль на галлон- имп. ) для шоссе, а комбинированная оценка составляет 42 мили на галлон США (5,6 л / 100 км; 50 миль на галлон- имп. ). По данным Toyota, Prius v производит на 66 процентов меньше выхлопных газов, образующих смог, чем средний новый автомобиль.

Согласно тесту нового европейского ездового цикла (NEDC), базовая модель имеет расход топлива 4,1 л / 100 км (69 миль на галлон ‑ имп ; 57 миль на галлон ‑US ) в смешанном цикле и 3,8 л / 100 км (74 миль на галлон ‑ имп ; 62 миль на галлон ‑US ) при езде по городу. Его СО
2 выбросы оцениваются в 96 г / км. Топовая модель имеет расход топлива 4,4 л / 100 км (64 миль на галлон ‑ имп ; 53 миль на галлон ‑US ) и CO.
2 выбросы 101 гр / км.

Рынки и цена

Toyota выпустила второго члена семейства Prius с тремя региональными версиями автомобиля: Prius v на рынке Северной Америки, Prius α в Японии и Prius + в Европе. Alpha является основой пятиместного автомобиля, выпущенного в Северной Америке, и семиместного автомобиля, выпущенного в Европе. В 2012 году во всем мире было продано 186 989 автомобилей Prius α / v / +, что стало первым полным годом его существования на рынке. Мировые продажи до апреля 2016 года составили 634 000 единиц. Япония является основным рынком, на котором было продано 428 400 единиц, что составляет 67,6% мировых продаж. На втором месте Соединенные Штаты с 148 079 единицами (23,4%), за ними следуют Европа с 38 200 (6,0%), Канада с 12 670 (2,0%) и остальной мир с 6600 (1,0%).

В следующей таблице представлены розничные продажи с момента начала поставок Prius α в мае 2011 года на наиболее продаваемые национальные рынки по апрель 2016 года.

Продажи Toyota Prius v / α / + на ведущих национальных рынках в период с 2011 г. по апрель 2016 г.
Страна Общий CYTD, 2016 (1) 2015 г. 2014 г. 2013 2012 г. 2011 г.
  Япония 428 400 10 000 52 115 76 515 104 012 129 848 55 201
  Соединенные Штаты 148 079 4970 28 290 30 762 34 989 40 669 8,399
  Евросоюз 38 200 2 000 7 474 6 549 10 737 10 987 0
  Канада 12 670 611 2,497 2,292 2640 4 077 553
Остальной мир 6 600 590 1,537 1,529 1,454 1,408 43 год
Глобальные продажи 634 000 19 200 91 913 117 647 153 832 186 989 64 299
Примечания: (1) CYTD: Продажи до апреля 2016 г.

Япония

13 мая 2011 года Toyota представила Prius α в Японии с плановым объемом продаж 3000 единиц в месяц. Prius Alpha доступен в пятиместной двухрядной модели и семиместной трехрядной модели, причем третий ряд последней обеспечивается компактной литий-ионной аккумуляторной батареей в центральной консоли. Пятиместная модель использует аккумуляторную батарею NiMH. Поставки Alpha были отложены из-за воздействия землетрясения и цунами 2011 года на производство. Toyota объявила, что получила 25 000 заказов на гибридные модели универсалов и минивэнов Prius Alpha в Японии до начала продаж. Пятиместная версия стоит от 2,35 миллиона йен ( 29 000 долларов США ), а семиместная — от 3 миллионов йен ( 37 000 долларов США ). С момента его появления в Японии до апреля 2012 года было продано в общей сложности 111 500 автомобилей Prius α, что составляет 80,8% мировых продаж линейки Prius α / v. С мая 2011 года по декабрь 2013 года было продано в общей сложности 289 000 автомобилей Prius α. 8 апреля 2013 года Daihatsu начала продавать OEM-версию Prius α для японского рынка под маркой Mebius . Продажи в Японии были высокими, несмотря на то, что он не соответствует требованиям правительства Японии по размерам в категории ширины, а японские покупатели несут ответственность за дополнительный ежегодный налог.

1 декабря 2020 года Toyota объявила, что производство Prius α будет прекращено с марта 2021 года.

  • Toyota Prius α GR Спорт

  • Дайхацу Мебиус

Соединенные Штаты

Значки для Prius v (вверху) и Prius α (внизу)

Prius V сзади (США)

Toyota начала продажи Prius v в США в октябре 2011 года с никель-металлогидридным аккумулятором, аналогичным Prius 2010 модельного года , и с двумя рядами сидений для размещения пяти пассажиров. Европейская и японская версии предлагаются с литий-ионным аккумулятором , с тремя рядами сидений, рассчитанными на семь пассажиров. Целевой показатель продаж Toyota составляет от 15 до 20% обычных продаж Prius в США, что составляет около 30 000 единиц в год. Выпустив Prius v, Toyota планирует расширить свою клиентскую базу, включив в нее молодые семьи с детьми, которым нужен более просторный гибрид, чем Prius. Всего в 2011 году было продано 8 399 автомобилей Prius v, в 2012 году их количество увеличилось до 40 669, в 2013 году — до 34 989, а в 2014 году — до 30 762. В 2015 году продажи продолжали снижаться до 28 290 единиц, что на 8% меньше, чем в 2014 году. В 2016 году совокупные продажи составили 148 079 единиц.

Цена продажи в США начинается с 26 400 долларов США плюс 760 долларов США за доставку. Prius v предлагается в трех конфигурациях: базовый Prius v Two, Prius v Three среднего класса ( 27 165 долларов США ) и Prius v Five премиум-класса ( 29 990 долларов США ). Prius v Three добавляет стандартный звуковой дисплей с навигацией и мультимедийной системой Toyota Entune . В дополнение к стандартным функциям Prius v Two и Three, Prius v Five добавляет стандартные сиденья с отделкой SofTex, передние сиденья с подогревом, трехдверный смарт-ключ , 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и противотуманные фары. Все модели поставляются с беспроводным соединением Bluetooth для совместимых телефонных звонков в режиме громкой связи и портом USB, который позволяет воспроизводить музыку и видео с портативных аудиоустройств и включает полную интеграцию с iPod .

Продажи Prius v в США были прекращены в конце 2017 модельного года, так как продажи значительно упали после запуска Toyota RAV4 Hybrid в 2016 году .

Канада

Продажи канадского Prius v начались в октябре 2011 года по базовой цене 27 200 канадских долларов ( 27 270 долларов США ). Prius v было продано 553 единицы в 2011 году, 4 077 в 2012 году и упало до 2640 единиц в 2013 году и до 1442 единиц в 2014 году. Продажи выросли до 2497 единиц в 2015 году. Совокупные продажи по апрель 2016 года достигли 12 670 единиц.

Европа

Европейская версия называется Prius + и была запущена в июне 2012 года. Европейская предлагается с литий-ионным аккумулятором , с тремя рядами сидений и вмещает семь пассажиров. Совокупные продажи в регионе по апрель 2016 года составили 38 200 единиц.

Toyota Prius + Excel (Великобритания; фейслифтинг)

Франция

В стране предлагаются три варианта комплектации: Active, Dynamic и Lounge, а цены начинаются с 31 000 евро ( 38 400 долларов США ).

Испания

Prius + был выпущен в июне 2012 года по базовой цене от 29 500 евро ( 36 550 долларов США ).

объединенное Королевство

Поставки Prius + начались в июле 2012 года Гибридный минивэн предлагается в двух наличники, основание Т4 , который обеспечивает 68,9 миль на галлон -imp (4.10 л / 100 км; 57,4 миль на галлон -US ) на комбинированном цикле и выбросов углекислого газа 96g / км; и T Spirit с экономией топлива 64,2 миль на галлон ‑ имп (4,40 л / 100 км; 53,5 миль на галлон ‑US ) и выбросами углекислого газа 101 г / км. Из-за выбросов ниже 100 г / км версия T4 освобождена от дорожного налога. Автомобили, надлежащим образом участвующие в программе поощрения до 27 июня 2013 года или ранее, также будут освобождены от уплаты сбора за въезд в Лондоне до 24 июня 2016 года при условии, что зарегистрированный хранитель транспортного средства не изменится. Цена на комплектацию T4 начинается с 26 195 фунтов стерлингов ( 41 000 долларов США ) и с 29 495 фунтов стерлингов ( 46 150 долларов США ) для T Spirit.

Австралия

Prius V (Австралия)

Prius v был запущен в Австралии в мае 2012 года. Цена начинается с 35 990 австралийских долларов плюс дорожные расходы, он стоит на 2 000 австралийских долларов больше, чем базовый Prius. 7-местная версия с литий-ионным аккумулятором является единственной моделью и доступна в двух спецификациях; база и i-Tech. Стандартные функции включают в себя 6,1-дюймовую аудиосистему с дисплеем, автоматический кондиционер, 16-дюймовые легкосплавные диски, энергомонитор, проекционный дисплей, бесключевой доступ и зажигание, дневные фары, противотуманные фары, круиз-контроль и дневной ход. лампы и камера заднего вида. Однако i-Tech включает в себя такие функции, как кожа, светодиодные фары, радарный динамический круиз-контроль, система безопасности перед столкновением, панорамная крыша и спутниковая навигация. Согласно ADR81 / 02 Prius v обеспечивает экономию топлива 4,4 л / 100 км и выбросы CO.
2 выбросы 101г / км.

Продажи в 2014 году составили 722 единицы, опередив хэтчбек Prius третьего поколения (487). По состоянию на апрель 2016 года совокупный объем продаж с момента выпуска составил 3 430 единиц.

Гонконг

Литий-ионный аккумулятор , семь версии местный Prius от V был запущен в Гонконге в апреле 2012 года два варианта доступны в роскоши и супер роскошных урезает. Последний добавляет двойной люк и кожаные сиденья.

Сингапур

Prius V продавался как Prius + местным дистрибьютором как MPV среднего размера с 2018 года. Доступен был только один вариант.

Признание

Prius v 2012 года был выбран среди пяти финалистов конкурса Green Car of the Year 2012, который был награжден журналом Green Car Journal в ноябре 2011 года на автосалоне в Лос-Анджелесе . Prius Alpha также вошел в шорт-лист премии «Автомобиль года в Японии» 2012 года. Совместно с Toyota Prius Plug-in Hybrid , Prius v был удостоен награды Green Car Report как лучший автомобиль для покупки в 2012 году.

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка

Цикл Аткинсона — Atkinson cycle

Термодинамический цикл

Двигатель с циклом Аткинсона — это тип двигателя внутреннего сгорания, изобретенный Джеймсом Аткинсоном в 1882 году. Цикл Аткинсона разработан для обеспечения эффективности за счет удельной мощности .

Вариант этого подхода используется в некоторых современных автомобильных двигателях. Первоначально использовавшиеся исключительно в гибридных электрических системах, таких как Toyota Prius более раннего поколения , более поздние гибриды и некоторые негибридные автомобили теперь оснащены двигателями с регулируемыми фазами газораспределения , которые могут работать по циклу Аткинсона в режиме неполного рабочего дня, что дает хорошие результаты. экономичность при работе в цикле Аткинсона и обычная удельная мощность при работе в качестве обычного двигателя по циклу Отто .

Дизайн

Аткинсон произвел три различных конструкции с коротким ходом сжатия и более длинным ходом расширения. Первый двигатель с циклом Аткинсона, дифференциальный двигатель , использовал оппозитные поршни. Второй и наиболее известной конструкцией был циклический двигатель , в котором использовался центральный рычаг для создания четырех тактов поршня за один оборот коленчатого вала. Поршневой двигатель имел потребление, сжатие, мощность и выхлопные удары в четырехтактном цикле в одном повороте коленчатого вала , и был разработан , чтобы избежать нарушений определенных патентов , охватывающих Отто цикла двигателей. Третий и последний двигатель Аткинсона, утилитарный двигатель , работал так же, как любой двухтактный двигатель.

Общей чертой всех конструкций Аткинсона является то, что у двигателей ход расширения длиннее хода сжатия, и с помощью этого метода двигатель достигает большей тепловой эффективности, чем традиционный поршневой двигатель. Двигатели Аткинсона были произведены British Gas Engine Company, а также лицензированы для других зарубежных производителей.

Многие современные двигатели теперь используют нетрадиционные фазы газораспределения, чтобы добиться эффекта более короткого хода сжатия / более длительного рабочего хода. Миллер применил эту технику к четырехтактному двигателю, поэтому его иногда называют циклом Аткинсона / Миллера, патент США 2817322 от 24 декабря 1957 года. В 1888 году Харон подал французский патент и представил двигатель на Парижской выставке 1889 года. Газовый двигатель Charon (четырехтактный) использовал цикл, аналогичный Миллеру, но без нагнетателя. Его называют «циклом Харона».

Современные конструкторы двигателей осознают потенциальные улучшения топливной эффективности, которые может обеспечить цикл типа Аткинсона.

Аткинсон «Дифференциальный двигатель»

Первая реализация цикла Аткинсона была в 1882 году; В отличие от более поздних версий, он был устроен как оппозитный поршневой двигатель , дифференциальный двигатель Аткинсона. В этом случае один коленчатый вал был соединен с двумя противоположными поршнями через шарнирно-рычажный механизм, который имел нелинейность; в течение половины оборота один поршень оставался почти неподвижным, в то время как другой приближался к нему и возвращался, а затем в течение следующего полуоборота упомянутый второй поршень был почти неподвижен, в то время как первый приближался и возвращался.

Таким образом, при каждом обороте один поршень обеспечивает такт сжатия и рабочий ход, а затем другой поршень обеспечивает такт выпуска и ход нагнетания. Поскольку силовой поршень оставался втянутым во время выпуска и зарядки, было практично обеспечить выпуск и зарядку с помощью клапанов за отверстием, которое было закрыто во время такта сжатия и рабочего хода, и поэтому клапаны не должны были сопротивляться высокому давлению и могли быть более простого типа, используемого во многих паровых двигателях или даже в язычковых клапанах .

  • Патентный рисунок «Дифференциального двигателя» Аткинсона, 1882 г.

  • Анимация дифференциального двигателя Аткинсона, 1882 г.

Аткинсон «Цикловый двигатель»

Следующий двигатель, разработанный Аткинсоном в 1887 году, был назван «Циклический двигатель». В этом двигателе использовались тарельчатые клапаны, кулачок и центральный рычаг, чтобы производить четыре хода поршня на каждый оборот коленчатого вала. Такты впуска и сжатия были значительно короче тактов расширения и выпуска.

Двигатели Cycle производились и продавались в течение нескольких лет British Engine Company. Аткинсон также передал лицензию на производство другим производителям. Размеры варьировались от единиц до 100 лошадиных сил.

  • Газовый двигатель Аткинсона, как показано в патенте США 367496, 1887 г.

  • Анимация «Циклового двигателя» Аткинсона, 1887 г.

Аткинсон «Утилита Двигатель»

Аткинсон Утилита Двигатель

Двигатель Аткинсона Utilite 1892 г.

Третий проект Аткинсона получил название «Утилитовый двигатель». Двигатель «Цикла» Аткинсона был эффективен; однако его сцепление было трудно сбалансировать для работы на высокой скорости. Аткинсон понял, что необходимы улучшения, чтобы сделать его цикл более применимым в качестве высокоскоростного двигателя.

С помощью этой новой конструкции Аткинсон смог устранить связи и создать более традиционный, хорошо сбалансированный двигатель, способный работать со скоростью до 600 об / мин и вырабатывать мощность на каждом обороте, но при этом он сохранил всю эффективность своего «Циклического двигателя». «имеющий пропорционально короткий ход сжатия и более длинный ход расширения. Utilite работает так же, как стандартный двухтактный двигатель, за исключением того, что выпускной канал расположен примерно в середине хода.

Во время такта расширения / рабочего хода кулачковый клапан (который остается закрытым до тех пор, пока поршень не приблизится к концу хода) предотвращает выход давления, когда поршень движется мимо выпускного отверстия. Выпускной клапан открывается в нижней части хода; он остается открытым, когда поршень движется обратно в сторону сжатия, позволяя свежему воздуху заряжать цилиндр и выходить из выхлопа, пока порт не будет закрыт поршнем.

После закрытия выпускного отверстия поршень начинает сжимать оставшийся в цилиндре воздух. Небольшой поршневой топливный насос впрыскивает жидкость во время сжатия. Источником воспламенения, вероятно, была горячая труба, как и в других двигателях Аткинсона. Эта конструкция привела к двухтактному двигателю с коротким ходом сжатия и более длинным ходом расширения.

Двигатель Utilite Engine оказался даже более эффективным, чем предыдущие «дифференциальные» и «цикловые» конструкции Аткинсона. Было произведено очень мало, и никто не выжил. Британский патент от 1892 г. № 2492. Патент США на двигатель Utilite не известен.

Идеальный термодинамический цикл

Рисунок 1: Газовый цикл Аткинсона

Идеальный цикл Аткинсона состоит из:

Современные двигатели с циклом Аткинсона

Небольшой двигатель с рычажным механизмом в стиле Аткинсона между поршнем и маховиком. Современные двигатели с циклом Аткинсона избавляются от этого сложного энергетического пути.

В конце 20-го века термин «цикл Аткинсона» начал использоваться для описания модифицированного двигателя с циклом Отто, в котором впускной клапан удерживается открытым дольше, чем обычно, что обеспечивает обратный поток всасываемого воздуха во впускной коллектор. Этот «смоделированный» цикл Аткинсона наиболее часто используется в двигателе Toyota 1NZ-FXE раннего Prius .

Эффективная степень сжатия снижается — на время, когда воздух свободно выходит из цилиндра, а не сжимается, — но степень расширения не изменяется (то есть степень сжатия меньше степени расширения). Цель современного цикла Аткинсона — сделать давление в камере сгорания в конце рабочего такта равным атмосферному давлению. Когда это происходит, вся доступная энергия получается в процессе сгорания. Для любой заданной части воздуха большая степень расширения преобразует больше энергии из тепла в полезную механическую энергию, что означает, что двигатель более эффективен.

Недостатком четырехтактного двигателя с циклом Аткинсона по сравнению с более распространенным двигателем с циклом Отто является пониженная удельная мощность. Из-за того, что меньшая часть хода сжатия посвящена сжатию всасываемого воздуха, двигатель с циклом Аткинсона не потребляет столько воздуха, как двигатель с циклом Отто аналогичной конструкции и размера. Четырехтактные двигатели этого типа, которые используют тот же тип движения впускного клапана, но используют принудительную индукцию для компенсации потери удельной мощности, известны как двигатели цикла Миллера .

Роторный двигатель с циклом Аткинсона

Роторный двигатель с циклом Аткинсона

Цикл Аткинсона можно использовать в роторном двигателе . В этой конфигурации может быть достигнуто увеличение как мощности, так и КПД по сравнению с циклом Отто. Этот тип двигателя сохраняет одну фазу мощности на оборот вместе с различными объемами сжатия и расширения исходного цикла Аткинсона.

Выхлопные газы удаляются из двигателя продувкой сжатым воздухом. Эта модификация цикла Аткинсона позволяет использовать альтернативные виды топлива, такие как дизельное топливо и водород.

К недостаткам этой конструкции относятся требование, чтобы наконечники ротора очень плотно прилегали к внешней стенке корпуса, а также механические потери, возникающие из-за трения между быстро колеблющимися частями неправильной формы. См. Внешние ссылки ниже для получения дополнительной информации.

Транспортные средства с двигателями цикла Аткинсона

Хотя модифицированный поршневой двигатель с циклом Отто, использующий цикл Аткинсона, обеспечивает хорошую топливную эффективность, это происходит за счет более низкой мощности на рабочий объем по сравнению с традиционным четырехтактным двигателем. Если потребность в дополнительной мощности является прерывистой, мощность двигателя может быть дополнена электродвигателем в то время, когда требуется больше мощности. Это составляет основу гибридной электрической трансмиссии на основе цикла Аткинсона . Эти электродвигатели могут использоваться независимо от двигателя с циклом Аткинсона или в сочетании с ним, чтобы обеспечить наиболее эффективные средства производства желаемой мощности. Эта трансмиссия впервые была запущена в производство в конце 1997 года на Toyota Prius первого поколения .

По состоянию на июль 2018 года во многих трансмиссиях серийных гибридных автомобилей используются концепции цикла Аткинсона, например:

  • Chevrolet Volt
  • Chrysler Pacifica (передний привод) подключаемая гибридная модель минивэн
  • Ford C-Max (передний привод / рынок США) гибридные и подключаемые гибридные модели
  • Ford Escape / Mercury Mariner / Mazda Tribute electric (передний и полный привод) со степенью сжатия 12,4: 1
  • Ford Fusion Hybrid / Mercury Milan Hybrid / Lincoln MKZ Hybrid электрический (передний привод) со степенью сжатия 12,3: 1
  • Подключаемый модуль Honda Accord Hybrid
  • Honda Accord Hybrid (передний привод)
  • Подключаемый модуль Honda Clarity Hybrid
  • Honda Insight (передний привод)
  • Honda Fit (передний привод) некоторые двигатели 3-го поколения переключаются между циклами Аткинсона и Отто.
  • Hyundai Sonata Hybrid (передний привод)
  • Hyundai Elantra Atkinson-модели цикла
  • Hyundai Grandeur hybrid (передний привод)
  • Hyundai Ioniq hybrid, подключаемый гибрид (передний привод)
  • Hyundai Palisade 3,8 л Лямбда II V6 GDi
  • Infiniti M35h hybrid (задний привод)
  • Kia Forte 147 л.с. только бензин 2.0 (передний привод)
  • Kia Niro hybrid (передний привод)
  • Kia Optima Hybrid Kia K5 hybrid 500h (передний привод) со степенью сжатия 13: 1
  • Kia Cadenza Hybrid Kia K7 hybrid 700h (передний привод)
  • Киа Теллурид 3. 8 Лямбда II V6 GDi
  • Kia Seltos 2.0L (передний привод)
  • Lexus CT 200h (передний привод)
  • Lexus ES 300h (передний привод)
  • Lexus GS 450h hybrid electric (задний привод) со степенью сжатия 13: 1
  • Lexus RC F (задний привод)
  • Lexus GS F (задний привод)
  • Lexus HS 250h (передний привод)
  • Lexus IS 200t (2016)
  • Lexus NX hybrid electric (полный привод)
  • Lexus RX 450h hybrid electric (полный привод)
  • Lexus LC (задний привод)
  • Mazda Mazda6 (2013 для 2014 модельного года)
  • Mercedes ML450 Hybrid (полный привод) электрический
  • Mercedes S400 Blue Hybrid (задний привод) электрический
  • Mitsubishi Outlander PHEV (2018 для 2019 модельного года, подключаемый гибридный полный привод)
  • Renault Captur MK2 (PHEV)
  • Renault Clio MK5 (HEV)
  • Renault Mégane MK4 (PHEV)
  • Subaru Crosstrek Hybrid (2018 на 2019 модельный год, полный привод)
  • Toyota Camry Hybrid electric (передний привод) со степенью сжатия 12,5: 1
  • Toyota Avalon Hybrid (передний привод)
  • Toyota Highlander Hybrid (2011 г. и новее)
  • Toyota Prius hybrid electric (передний привод) со степенью сжатия (чисто геометрической) 13,0: 1
  • Toyota Yaris Hybrid (передний привод) со степенью сжатия 13,4: 1
  • Toyota Auris Hybrid (передний привод)
  • Toyota Tacoma V6 (начиная с 2015 года для 2016 модельного года)
  • Toyota RAV4 Hybrid (начиная с 2015 года для 2016 модельного года)
  • Toyota Sienna (2016 для 2017 модельного года, гибридное начало для 2021 модельного года)
  • Toyota Venza (начало гибрида с 2021 модельного года)
  • Toyota C-HR Hybrid (2016-настоящее время)

Патенты

Патент 1887 г. (US 367496) описывает механические связи, необходимые для получения всех четырех тактов четырехтактного цикла газового двигателя в пределах одного оборота коленчатого вала. Также имеется ссылка на патент Аткинсона 1886 года (US 336505), в котором описан газовый двигатель с оппозитными поршнями . Британский патент на «Утилите» датируется 1892 годом (№ 2492).

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка

Toyota Prius — Википедия

Toyota Prius

Общие данные

Годы пр-ва 1997 — настоящее время

На рынке

Toyota Prius (/ˈpriːəs/) — первый в мире массовый гибридный легковой автомобиль, который движется за счёт как бензинового, так и электрического двигателей. Латинское слово prius (яп. プリウス) в названии модели трактуется как первый, изначальный[1]. Автомобиль имеет низкий уровень вредных выхлопов и малый расход топлива. За свою экологичность и оригинальность конструкции получил множество призов и наград, в том числе признавался автомобилем года в Японии[2][3], Северной Америке[4] и Европе[5]. Также, фирма Toyota получила награду ЮНЕП, подразделения ООН по охране окружающей среды за разработку дружественных к окружающему миру автомобилей, в том числе за модель Prius[6].

Седан первого поколения в декабре 1997 года поступил в продажу, но только в Японии. А уже начиная с 2000 года немного модернизированный автомобиль стали поставлять в Северную Америку и Европу. Осенью 2003 года увидел свет автомобиль второго поколения. На смену седану пришел более длинный, широкий и обтекаемый хэтчбек с большой дверью багажника сзади[7]. Prius становился всё популярнее, и публика с нетерпением ждала модель третьего поколения, которая была представлена весной 2009 года. Силуэт автомобиля не претерпел больших изменений, однако на смену плавным линиям пришли более модные четкие контуры и плоские поверхности[8]. В декабре 2015 года новейший Prius четвёртого поколения начали продавать в Японии[9].

Помимо базовой модели выпускаются большего размера универсал Prius // и более компактный хэтчбек /, а также автомобиль Prius PHV (Plug-in Hybrid Vechicle) с увеличенной аккумуляторной батареей, которую можно подзаряжать от внешней электросети.

С 2009 по 2015 годы автомобиль Prius продавался, а начиная с 2017 года, вновь продаётся в России[10].

История создания

Прототип Toyota Prius, показанный осенью 1995 года

Идея по созданию инновационного автомобиля 21 века достаточно долго циркулировала в руководящих кругах фирмы Toyota. В 1993 году обсуждение этого вопроса стало более интенсивным и привело к запуску проекта G21 под руководством Такеши Учиямада (Takeshi Uchiyamada). Целью проекта было проведение технических исследований, которые позволили бы радикально снизить расход топлива у автомобиля будущего. В то же время, он должен был иметь достаточно просторный салон, вмещающий пятерых взрослых.

Работая над повышением эффективности силового привода, участники проекта поставили своей целью снижение на треть расхода топлива по сравнению с существующими системами. Такой экономичности можно было достигнуть используя гибридный, от двигателя внутреннего сгорания и электромотора привод, но автомобиль получался слишком дорогим. Поэтому, чтобы повысить его привлекательность, было решено добиться двукратного снижения расхода[11].

Более 80 вариантов такой системы было испытано, преодолены многочисленные проблемы с перегревом, низкой надёжностью и управлением прежде чем всё заработало как надо[12]. Летом 1994 базовые показатели проекта были утверждены и началось создание концептуального автомобиля, который решили показать на автосалонах во Франкфурте[13] и Токио[14] осенью следующего года. Но в начале 1995-го техническая политика корпорации радикально изменилась. Неожиданно было принято решение о серийном производстве гибридного автомобиля. Так, проект изначально направленный на технические исследования, перешёл в стадию создания пригодной для массового изготовления системы[15].

В марте 1997 года работы были закончены и Toyota представила гибридную систему, названную незамысловато: THS (Toyota Hybrid System). Основные компоненты системы производились на фирме Toyota, когда как батарея никель-металлогидридных аккумуляторов изготавливалась на специально созданном совместном с фирмой Panasonic предприятии. Сборка новых автомобилей была организована на заводе Takaoka Plant, в конце года начались их продажи.

Инновационная модель требовала особого внимания и на фирме была создана специальная служба оперативно отслеживающая все возникавшие проблемы[16]. Несмотря на опасения, автомобиль понравился и его продажи постепенно росли. Покупателей не смущал странный внешний вид модели и её не самые выдающиеся ходовые свойства. Prius выбирали за малый расход топлива, низкую токсичность выхлопа, а главное — за то, что он был полон технических новинок[11].

Беспрецедентной особенностью этого проекта стало то, что неизвестные и не опробованные технологии были исследованы и подготовлены к массовому производству всего, примерно, за два года.

Гибридный силовой привод

Схема гибридного си­ло­во­го при­во­да Toyota Prius: двигатель (Engine) и элек­тро­мо­тор (Electromotor) вра­ща­ют ко­лё­са и взаи­мо­дейст­ву­ют между со­бой

Необходимо сразу уточнить, что Prius заправляется только бензином, всю необходимую электроэнергию он вырабатывает сам. Его гибридный силовой привод (англ. Hybrid vehicle drivetrain) построен таким образом, что позволяет и бензиновому двигателю, и электромотору непосредственно подключаться к ведущим колёсам автомобиля и взаимодействовать между собой. При такой схеме каждый из моторов работает в режиме наибольшей эффективности, за счёт чего и обеспечивается низкий расход топлива и малая токсичность выхлопа бензинового двигателя. Кроме этого, в приводе имеются генератор, преобразователь электрического тока и аккумуляторная батарея.

При трогании и движении на малой скорости, когда эффективность бензинового двигателя низка, автомобиль едет на электротяге, с помощью электромотора, разряжая батарею. С ростом скорости, в работу вступает двигатель внутреннего сгорания, который одновременно крутит ведущие колёса и генератор, заряжая батарею. При резком нажатии на педаль газа, в работу вступают оба двигателя, бензиновый и электрический, обеспечивая интенсивный разгон. А при торможении, совместно с обычной тормозной системой задействуется электромотор, работающий в режиме генератора: он создаёт дополнительный тормозной момент на колёсах одновременно заряжая батарею. При остановке, даже кратковременной, всё выключается. Переход от одного режима работы к другому происходит автоматически и практически не заметен[17][18].

Иногда бензиновый двигатель работает на стоящем автомобиле, например, если ему необходимо прогреться или, если разряжена батарея и её надо подзарядить[19]. Когда в баке мало бензина, то автомобиль не тронется с места, несмотря на заряженную батарею, его необходимо заправить так, чтобы погасла контрольная лампочка низкого уровня топлива[20]. При длительном хранении аккумуляторная батарея разряжается, поэтому автомобиль необходимо заводить, хотя бы раз в несколько месяцев[19].

Воздействие на окружающую среду

Надпись на крышке бензобака Toyota Prius можно перевести как:— «Плевать на бензин!»

Многочисленные государственные и независимые исследования показали[21][22][23][24][25], что автомобиль Prius действительно, первоначально, имел существенно более низкий расход топлива и уровень вредных выбросов. Со временем, производители двигателей внутреннего сгорания сделали их экономичнее и чище, а многие фирмы запустили производство гибридных автомобилей. И хотя Prius также совершенствовался, в последние годы ему стало трудно тягаться с электромобилями по экологичности[26]. Но он, по-прежнему, имеет над ними такие преимущества, как быстрая заправка бензином и длительный пробег до следующего пополнения бака.

Автомобиль спроектирован так, что большинство его пластмассовых деталей легко перерабатываются[27], а такие токсичные в утилизации материалы как поливинилхлорид не используются[28]. Шумоизоляция салона и даже резиновые шланги модели изготовлены из отходов промышленного производства[29].

Сразу же после запуска автомобиля Prius в производство, была создана сеть пунктов по сбору использованных аккумуляторных батарей, которые, затем, отправляются на переработку[30]. Кроме того, совместно с другими японскими производителями фирма Toyota запустила специальную программу по извлечению и повторному использованию применяемых в электродвигателях редкоземельных металлов[31].

Prius в сравнении с обычными автомобилями (данные EPA, пересчитанные в метрические единицы)[32]

Расход топлива, л/100 км
2001—2003
Toyota Prius

  

5,7
Honda Civic

  

6,9
Ford Focus

  

8,4
2004—2010
Toyota Prius

  

5,1
Chevrolet Cobalt

  

8,8
Honda Accord

  

9,0
2011—2015
Toyota Prius

  

4,9
Hyundai Elantra

  

7,3
Chevrolet Malibu

  

9,0
2016—2017
Toyota Prius

  

4,5
Chevrolet Cruze

  

6,9
Nissan Sentra

  

7,3

Версии автомобиля

В декабре 1997 года продажи автомобиля Prius первого поколения начались в Японии. Это был четырёхдверный седан с салоном на пятерых и отдельным багажником. Автомобиль оборудовался 1,5-литровым бензиновым двигателем и 30-киловаттным электромотором. В 2000-м, после модернизации, в процессе которой была улучшена отдача гибридной системы и повышена топливная экономичность, Prius первого поколения был представлен в Северной Америке и Европе[33].

«Классический» Toyota Prius второго поколения со знаменитым треугольным профилем

Prius второго поколения появился в продаже в сентябре 2003 года. Большой обтекаемый автомобиль теперь имел пятидверный кузов типа хэтчбек. Электромотор его гибридной силовой установки питался вдвое большим напряжением, стал мощнее, поэтому бензиновый двигатель реже вступал в работу, что давало существенную экономию топлива[34].

В мае 2009 года в Японии был представлен Prius третьего поколения. Если внешне он сохранил черты предшественника, только имел более модные плоские поверхности и острые грани, то его гибридный силовой привод был на 90% новым. Специально разработанный для модели 1,8-литровый двигатель большую часть времени работал на пониженных оборотах, меньше нагружался, экономя топливо. Переработанная трансмиссия стала компактнее и легче, а электрическая часть системы работала ещё на более высоком напряжении, что повышало её отдачу[35].

В июле 2007 года фирма Toyota показала автомобиль-прототип Prius PHV (Plug-in Hybrid Vechicle), созданный на базе модели второго поколения, который имел вдвое большую батарею, подзаряжаемую от внешней электросети[36]. Модель сочетала экологическую чистоту электромобиля и длительный пробег до заправки гибрида. В конце 2009 года, после запуска Prius третьего поколения, начались испытания его подзаряжаемой версии с новейшей литий-ионной батареей. Вскоре, ограниченные партии автомобилей стали предлагать в аренду для правительственных и коммерческих организаций на ключевых рынках: в Японии, Северной Америке и Европе[37]. На фирме решили изучить требования покупателей к автомобилям такого типа и найти оптимальный баланс между пробегом, временем зарядки, размером и стоимостью батареи. В конце января 2012 года подзаряжаемый гибрид Prius PHV поступил в продажу. Автомобиль мог проехать около 25 километров только на электротяге и полностью заряжался за 90 минут[38].

Toyota Prius v, семиместный универсал

Универсал Prius α с увеличенной колёсной базой был представлен в Японии в мае 2011 года. В нём могли комфортно разместиться пятеро взрослых и багаж объёмом до 552 литров. Имелся также семиместный вариант автомобиля с тремя рядами сидений и багажником объёмом 200 литров. Для размещения дополнительного ряда сидений стандартную батарею заменили на более компактную литий-ионную, которую переместили из багажника в нишу между передними сиденьями[39]. Этот же автомобиль под названием Prius v (versatile — универсальный) в конце года поступил в продажу в Северной Америке[40], а летом 2012 — года в Европе, под именем Prius +[41].

Компактный Toyota Prius c

В декабре 2011 года в Японии был представлен компактный хэтчбек Aqua с самым низким, на тот момент, расходом топлива в мире[42]. Весной следующего года этот автомобиль под названием Prius c (city — городской) стали продавать в Северной Америке[43]. Автомобиль был на полметра короче базовой модели Prius, оборудовался 1,5-литровым бензиновым двигателем и имел, размещённую под задним сиденьем компактную аккумуляторную батарею.

Созданный на новой корпоративной платформе TNGA (Toyota New Global Architecture), Prius четвёртого поколения поступил в продажу в Японии в декабре 2015 года. Футуристического вида, угловатый с зазубринами и зигзагообразными элементами автомобиль сильно отличался от предшественников. Двигатель модели остался прежним, но была повышена его эффективность, полностью изменённая трансмиссия стала ещё компактнее, а созданные на новой элементарной базе электронные компоненты были намного экономичнее. Независимая задняя подвеска, а также размещённая под задним сиденьем батарея позволили существенно увеличить объём багажника. Впервые, но только в Японии, предлагалась полноприводная версия автомобиля с периодически подключаемым электроприводом задней оси[44].

В феврале 2017 года появился обновлённый Prius PHV, созданный на базе модели четвёртого поколения, но с несколько иным оформлением передней и задней частей. Батарея увеличенной ёмкости позволяла ему проезжать в режиме электротяги до 68 километров. Довести её заряд до 80% от максимума на станции быстрой подзарядки можно было всего за 20 минут. Время же полной зарядки от бытовой электросети составляло от 2 до 14 часов, в зависимости от напряжения и допустимой силы тока[45]. В Северной Америке этот же автомобиль продаётся под названием Prius Prime[46].

Версии Prius
Prius Prius PHV Prius α/v/+[47] Aqua/ Prius c[48]
Поколения I[49][50] II[51] III[52] IV[53] I[54] II[55]
Код NHW10 NHW11 NHW20 ZVW30 ZVW50 ZVW51 ZVW55* ZVW35 ZVW52 ZVW40** ZVW41 NHP10
Годы выпуска 1997—
2000
2000—
2003
2003—
2009
2009—
2015
2015— 2011—
2016
2017— 2011— 2011—
Кузов Седан Хэтчбек Универсал Хэтчбек
Cx 0,3[56] 0,3[57] 0,26[58] 0,25[59] 0,24[60] 0,25[61] 0,25[62] 0,29[63] 0,28[64]
Длина, мм 4275 4310 4450 4460 4540 4480 4645 4615 3995
Колёсная база, мм 2550 2700 2780 2550
Вес, кг*** 1254 1220 1270 1350 1370 1390 1490 1440 1530 1490 1470 1080
Бензиновый двигатель
Рабочий объём, см³ 1496 1779 1496
Мощность, кВт (л. с.) 43 (58) 53 (72) 57 (77) 73 (99) 72 (98) 73 (99) 72 (98) 73 (99) 54 (74)
Электромотор
Мощность, кВт 30 33 50 60 53 53+5,3**** 60 53 60 45
Максимальное
напряжение, В
273,6[65] 500[66] 650[67] 600[68] 650[69] 600[70] 650[71][72] 520[73]
Батарея
Тип Ni-MH Li-ion Ni-MH Li-ion Li-ion Ni-MH Ni-MH
Ёмкость, А ч 6,5 3,6 6,5 21,5 25 5 6,5 6,5
Напряжение, В 273,6[74][65] 201,6[66][67][68] 207,2[68] 201,6[75] 207,2[54] 351,5[55] 201,6[71] 201,6[72] 144[73]
Вес, кг 80[76] 55[77] 39[78] 41[79] 40[80] 24[81] 40[80] 80[69] 120[70] 31,5[82] 41[83] 31[84]
* полный привод
** семь мест
*** максимальная снаряженная масса
**** спереди+сзади

Оценка

Некоторые считают, что в будущем возникнет проблема утилизации использованных аккумуляторов, как уже сейчас существует проблема их «грязного» производства. Однако Toyota и Honda взяли на себя обязательство утилизировать использованные аккумуляторы; более того, они не только принимают использованные аккумуляторы, но и платят за каждый по $200[85].

В Top Gear Джереми Кларксон критиковал Prius за то, что она не так экономична и не экологична, так как поставка и переработка всех компонентов автомобиля, в частности аккумуляторных батарей оставляет слишком большой экологический след[86]. На треке BMW M3 и Toyota Prius сделали одновременно 10 кругов со скоростью 160 км/ч. BMW M3 следовал за Toyota Prius. Экономичнее оказалась BMW с пробегом 19,4 мили на галлон бензина, в то время как пробег Prius составил 17,2 миль на галлон бензина.

То есть если хотите экономичную машину, покупайте BMW M3? — Нет… Не меняйте машину, меняйте свой стиль езды.

Оригинальный текст (англ.)

If you want an economical car, — buy BMW M3? — No … Don’t change the car, change your driving style.

Цифры и факты

Хронология[87]
Год Месяц Событие
1995 Октябрь Концептуальная модель Prius показана на Токийском автосалоне
Ноябрь Построен первый прототип серийного автомобиля
1997 Март Представлен гибридный силовой привод THS (Toyota Hybrid System)
Октябрь Впервые показан серийно изготовленный Prius первого поколения
Декабрь Начались продажи автомобиля в Японии
2000 Ноябрь Суммарные продажи Prius достигли 50 тысяч штук[88]
2002 Август Продажи Prius достигли 100 тысяч штук[89]
2003 Апрель Представлено второе поколение гибридного силового привода THS II[90]
Сентябрь Полностью переработанный Prius второго поколения показан публике
2004 Ноябрь Prius признан автомобилем 2005 года в Европе
2005 Декабрь Производство Prius второго поколения началось в Китае
2006 Апрель Общие продажи Prius достигли 500 тысяч автомобилей[91]
2008 Апрель Суммарные продажи Prius достигли миллиона автомобилей[92]
2009 Май Представлен обновлённый Prius третьего поколения
2010 Январь По итогам 2009 года Prius вышел на первое место по продажам в Японии[93]
Сентябрь Общие продажи Prius достигли двух миллионов штук[94]
Ноябрь Началось производство Prius третьего поколения в Таиланде[95]
2011 Январь Продажи Prius в Японии в 2010 году достигли рекордных 315 тысяч штук
Апрель В США продан миллионный Prius[96]
Май Представлен большой универсал Prius α
Ноябрь Представлен подключаемый к внешней электросети автомобиль Prius PHV
Декабрь Продажа большого Prius v началась в США
Декабрь Производство Prius третьего поколения началось в Китае[97]
Декабрь В Японии представлен компактный хетчбэк Aqua[42]
2012 Январь Продажа Prius PHV началась в Японии
Март Prius PHV поступил в продажу в США
Март Универсал Prius+ поступил в продажу в Европе
Март Начались продажи компактного Prius c в США[43]
2013 Июль Суммарные продажи Prius достигли трёх миллионов автомобилей[98]
2015 Декабрь Новейший Prius четвёртого поколения поступил в продажу в Японии[9]
2017 Февраль Обновлённый Prius PHV начали продавать в Японии[45]
Продажи[99]
Модель Год Всего В Японии В Северной Америке В Европе В других странах В России
Prius 1997 323 323
1998 18 000 18 000
1999 15 000 15 000
2000 19 000 13 000 6 000 709 2
2001 29 000 11 000 16 000 2 000 162
2002 28 000 7 000 20 000 841 216
2003 43 000 17 000 25 000 859 387
2004 126 000 60 000 56 000 8 000 2 000
2005 175 000 44 000 110 000 19 000 3 000
2006 186 000 49 000 109 000 23 000 5 000
2007 281 000 58 000 184 000 32 000 7 000
2008 286 000 73 000 163 000 41 000 8 000
2009 404 000 209 000 144 000 43 000 7 000 30[100]
2010 509 000 315 000 144 000 42 000 8 000 367[101]
Prius 2011 368 000 197 000 130 000 25 000 17 000 225[102]
Prius α/v/+ 64 000 55 000 9 000 43
Aqua/Prius c 361 361
Prius 2012 363 000 177 000 151 000 19 000 16 000 115[103]
Prius α/v/+ 187 000 130 000 45 000 11 000 1000
Aqua/Prius c 315 000 267 000 38 000 11 000
Prius PHV 27 000 11 000 13ˆ000 3& 000 0
Prius 2013 316 000 145 000 147 000 12 000 11 000 52[104]
Prius α/v/+ 154 000 104 000 38 000 11 000 1 000
Aqua/Prius c 318 000 262 000 45 000 11 000
Prius PHV 21 000 4 000 12 000 5 000 54
Prius 2014 242 000 102 000 125 000 7 000 9 000 27[105]
Prius α/v/+ 118 000 77 000 33 000 7 000 2 000
Aqua/Prius c 282 000 233 000 43 000 5 000
Prius PHV 20 000 5 000 13 000 1 000 5
Prius 2015 203 000 74 000 115 000 7 000 7 000 4[106]
Prius α/v/+ 92 000 52 000 31 000 7 000 2 000
Aqua/Prius c 261 000 216 000 42 000 4 000
Prius PHV 7 000 1 000 4 000 925 7
Prius 2016 357 000 221 000 102 000 16 000 18 000
Prius α/v/+ 53 000 27 000 17 000 7 000 2 000
Aqua/Prius c 194 000 168 000 24 000 3 000
Prius PHV 3 000 160 2 000 227 1
Prius 2017[107] 218 600 116 600 68 600 11 100 22 300 184[108]
Prius α/v/+ 38 500 17 600 11 700 7400 1700
Aqua/Prius c 149 300 131 600 14 700 3000
Prius PHV/Prime 51 000 26 700 21 700 2500 100

См.

также

Примечания

  1. ↑ The Hybrid that Started it All (англ.). Toyota Global Site (November 2008). Проверено 3 марта 2017. Архивировано 8 апреля 2016 года.
  2. ↑ 第18回 1997 – 1998 日本カー・オブ・ザ・イヤー (18-й, 1997—1998 годов конкурс Автомобиль года в Японии) (яп.). CAR OF THE YEAR JAPAN. Проверено 8 марта 2017. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  3. ↑ 第30回 2009 – 2010 日本カー・オブ・ザ・イヤー (30-й, 2009—2010 годов конкурс Автомобиль года в Японии) (яп.). CAR OF THE YEAR JAPAN. Проверено 8 марта 2017. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  4. ↑ North American Car&Truck/Utility of the Year Award. Past Winners. 2004 (англ.). North American Car of the Year. Проверено 8 марта 2017. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  5. ↑ Toyota Prius Car of the Year 2005 (англ.). Car of the Year (11/22/2004). Проверено 12 января 2018. Архивировано 12 января 2018 года.
  6. ↑ Toyota Motor Club (англ.). Global 500 Environmental Forum. Проверено 6 апреля 2017. Архивировано 2 апреля 2017 года.
  7. ↑ Toyota Launches All-new Prius (англ.). Toyota Global Newsroom (Sep. 01, 2003). Проверено 18 февраля 2018. Архивировано 18 августа 2017 года.
  8. ↑ История Prius. Приятная поездка в новый век (рус.). Toyota Estonia. Проверено 12 марта 2017. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  9. 1 2 Japan Launch Marks Start of Journey for Dynamic New Prius (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 09, 2015). Проверено 12 марта 2017. Архивировано 24 мая 2016 года.
  10. Игорь Владимирский. Гибрид Toyota Prius: объявлена цена в России (рус.). Авторевю (6 февраля 2017). Проверено 8 марта 2017. Архивировано 6 февраля 2017 года.
  11. 1 2 Alex Taylor III. Toyota: The Birth of the Prius (англ.). CNN (February 21, 2006). Проверено 15 марта 2017. Архивировано 4 июня 2016 года.
  12. ↑ 2013 Toyota Hybrid World Tour — Satoshi Ogiso (англ.). Toyota USA Newsroom (August 28, 2013). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 7 ноября 2016 года.
  13. ↑ Toyota to Exhibit Next-Generation Sedan «Toyota Prius» at Frankfurt Motor Show (англ.). Toyota Global Newsroom (Sep. 07, 1995). Проверено 18 августа 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  14. ↑ Toyota to Display New-Generation Sedan «Toyota Prius» at the 31st Tokyo Motor Show (англ.). Toyota Global Newsroom (Oct. 18, 1995). Проверено 18 августа 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  15. ↑ Prius concept car (1995) (англ.). Toyota Global Newsroom (Aug. 04, 2017). Проверено 18 августа 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  16. ↑ Development of Prius and Hybrid Strategy. Prius development completed in approximately two years (англ.). Toyota Global Site. Проверено 3 марта 2017. Архивировано 18 апреля 2016 года.
  17. ↑ HV Hybrid Vechicle. Motor plus engine. Double power for smart operation. (англ.). Toyota Global Site. Проверено 3 марта 2017.
  18. ↑ Принцип работы (рус.). Toyota Estonia. Проверено 3 февраля 2018.
  19. 1 2 Toyota Prius . — С. 85. Гибридная система.
  20. ↑ Toyota Prius . — С. 89. Гибридная система.
  21. ↑ Qualifying Vehicles for Clean Air Vehicle Decals (англ.). California Air Resources Board. Проверено 6 апреля 2017.
  22. ↑ Fueleconomy.gov Top Ten. Top Fuel Sippers (EPA Ratings, All Years) (англ.). The Official U.S. Government Source for Fuel Economy Information. Проверено 6 апреля 2017.
  23. ↑ GreenerCars Ratings (англ.). GreenerCars.org. Проверено 11 апреля 2017.
  24. ↑ Veröffentlichungen des VCD (нем.). VCD Verkehrsclub Deutschland e.V.. Проверено 11 апреля 2017.
  25. ↑ Top 20s (англ.). An Australian Government Initiative. Проверено 11 апреля 2017.
  26. ↑ 2017 Best and Worst Fuel Economy Vehicles (англ.). The Official U.S. Government Source for Fuel Economy Information. Проверено 3 апреля 2017.
  27. ↑ TOYOTA PRIUS: CAR OF THE FUTURE ON SALE IN 2000 . SHORT STORY.
  28. ↑ TOYOTA PRIUS PAVES THE WAY AHEAD . — P. 8. KEY FACTS ABOUT THE TOYOTA PRIUS.
  29. ↑ Toyota to Pioneer Use of Biosynthetic Rubber in Engine and Drive System Hoses (англ.). Toyota USA Newsroom (April 21, 2016). Проверено 3 апреля 2017.
  30. ↑ NEW PRIUS RECYCLING (англ.). Toyota Media UK (1 July 2009). Проверено 11 апреля 2017.
  31. ↑ Challenge of Establishing a Recycling-based Society and Systems. Overseas Rollout of Original Recycling System for End-of-life Vehicle Resources (англ.). Toyota Global Website. Проверено 3 апреля 2017.
  32. ↑ Find and Compare Cars (англ.). The Official U.S. Government Source for Fuel Economy Information. Проверено 3 апреля 2017.
  33. ↑ Development of Prius and Hybrid Strategy. The rolling out of hybrid vehicle series (англ.). Toyota Global Site. Проверено 3 марта 2017. Архивировано 18 апреля 2016 года.
  34. ↑ TOYOTA PRIUS PAVES THE WAY AHEAD . — P. 5. STYLISH AND EFFICIENT DESIGN.
  35. ↑ Toyota Launches Third-generation ‘Prius’. Hybrid System, Aerodynamic Advances Achieve World’s Best Fuel Efficiency (англ.). Toyota Global Newsroom (May 18, 2009). Проверено 23 мая 2017. Архивировано 23 апреля 2016 года.
  36. ↑ Further evolution of hybrid technology and conventional engines (англ.). Toyota Global Website. Проверено 15 марта 2017. Архивировано 18 апреля 2016 года.
  37. ↑ TMC Introduces ‘Prius Plug-in Hybrid’ into Key Markets (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 14, 2009). Проверено 12 марта 2017. Архивировано 30 июня 2017 года.
  38. ↑ TMC Starts Taking Orders for Soon-to-be-launched ‘Prius PHV’ Plug-in Hybrid in Japan (англ.). Toyota Global Newsroom (Nov. 29, 2011). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 4 декабря 2013 года.
  39. ↑ TMC Launches ‘Prius α’ (англ.). Toyota Global Newsroom (May. 13, 2011). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 12 марта 2016 года.
  40. ↑ Prius v Expands Iconic Hybrid ‘Family’ of Vehicles (англ.). Toyota USA Newsroom (December 06, 2011). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 7 сентября 2015 года.
  41. ↑ TOYOTA PRIMES PRIUS+ FOR SUMMER LAUNCH (англ.). Toyota Media UK (4 April 2012). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 2 июля 2012 года.
  42. 1 2 TMC Launches ‘Aqua’ in Japan. Compact Hybrid Combines Driving Enjoyment with World-Leading Fuel Efficiency (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 26, 2011). Проверено 12 марта 2017. Архивировано 20 апреля 2016 года.
  43. 1 2 Toyota Prius c Completes the Prius Family of Vehicles (англ.). Toyota USA Newsroom (January 10, 2012). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 17 июня 2016 года.
  44. ↑ Under the Hood of the All-new Toyota Prius (англ.). Toyota Global Newsroom (Oct. 13, 2015). Проверено 22 августа 2017. Архивировано 24 мая 2016 года.
  45. 1 2 Toyota Launches Redesigned «Prius PHV» in Japan (англ.). Toyota Global Newsroom (Feb. 15, 2017). Проверено 17 августа 2017. Архивировано 23 мая 2017 года.
  46. ↑ Prime Mover: Toyota Maxes Out Tech and Style in the World’s Best-Selling Hybrid to Create the 2017 Prius Prime (англ.). Toyota USA Newsroom (October 04, 2016). Проверено 12 сентября 2017. Архивировано 15 февраля 2017 года.
  47. ↑ Prius α . — P. 48.
  48. ↑ Aqua . — P. 44.
  49. ↑ Hybrid Car Prius . — P. 30—31. Prius Data.
  50. ↑ Hybrid Car Prius . — P. 26—27. Equipment.
  51. ↑ Prius . — P. 32—33.
  52. ↑ Prius . — P. 48—49.
  53. ↑ SPECIFICATION SHEET .
  54. 1 2 Prius PHV . — P. 48.
  55. 1 2 トヨタ プリウスPHV 主要諸元表 .
  56. ↑ Hybrid Car Prius . — P. 26—27. Prius Ecology.
  57. ↑ Hybrid Car Prius . — P. 18—19. Ecology.
  58. ↑ Prius . — P. 22—23. Hybrid Synergy Drive.
  59. ↑ Prius . — P. 10—11. Air Management.
  60. ↑ 2017 Prius Product Information . — P. 2. EXTERIOR DIMENSIONS.
  61. ↑ 2012 Prius Plug-in Hybrid Product Information . — P. 2. EXTERIOR DIMENSIONS.
  62. ↑ 2017 Prius Prime Product Information . — P. 2. EXTERIOR DIMENSIONS.
  63. ↑ 2012 Prius v Product Information . — P. 2. EXTERIOR DIMENSIONS.
  64. ↑ Aqua . — P. 26—27. Footwork & Perfomance.
  65. 1 2 Toyota’s Develops New Hybrid System (англ. )  (недоступная ссылка — история). Toyota Global Website (April 17, 2003). Проверено 21 апреля 2017.
  66. 1 2 2004 Prius Features and Specifications.
  67. 1 2 2010 Prius Product Information . — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM.
  68. 1 2 3 2017 Prius Product Information . — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM.
  69. 1 2 2012 Prius Plug-in Hybrid Product Information . — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM.
  70. 1 2 2017 Prius Prime Product Information . — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM.
  71. 1 2 TOYOTA PRIUS+ TECHNICAL SPECIFICATIONS.
  72. 1 2 2012 Prius v Product Information . — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM.
  73. 1 2 2015 Prius c Product Information . — P. 1. HYBRID POWER SYSTEM.
  74. ↑ 02 Prius . SPECIFICATIONS.
  75. ↑ 新型プリウス . E-Four.
  76. ↑ HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス プリウス プリウス(NHW10系). — P. 14.
  77. ↑ HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス プリウス プリウス(NHW11系). — P. 15.
  78. ↑ PRIUS Руководство по разборке высоковольтной (Серия NHW20) . — С. 10. Блок АКБ для гибридных автомобилей (HV) и вспомогательная АКБ.
  79. ↑ Prius Hybrid Vehicle Dismantling Manual (ZVW30 Series) . — P. 9. Hybrid Vehicle (HV) Battery Pack and Auxiliary Battery.
  80. 1 2 HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス(ZVW50・ZVW55系). — P. 15.
  81. ↑ HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス プリウス(ZVW51系). — P. 15.
  82. ↑ Prius+ Priusv Руководство по разборке гибридного автомобиля (Серия ZVW4#) . — С. 9. АКБ для гибридных автомобилей (HV) в сборе и вспомогательная АКБ.
  83. ↑ Prius+ Priusv Hybrid Vehicle Dismantling Manual (ZVW41 Series) . — P. 9. Hybrid Vehicle (HV) Battery Pack and Auxiliary Battery.
  84. ↑ PriusC Hybrid Vehicle Dismantling Manual (NHP10 Series) . — P. 9. Hybrid Vehicle (HV) Battery Pack and Auxiliary Battery.
  85. ↑ Frequently Asked Questions
  86. ↑ Top Gear, 11 сезон, 1 серия, минуты 6—8 Архивировано 26 января 2011 года.
  87. ↑ With 8 Million Units Sold, Toyota Proves Hybrids Have Staying Power (англ.). Toyota Global Newsroom (Aug. 21, 2015). Проверено 5 марта 2017. Архивировано 22 февраля 2017 года.
  88. ↑ Prius Tops 50,000 Units Sold Worldwide (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 13, 2000). Проверено 18 февраля 2018. Архивировано 18 февраля 2018 года.
  89. ↑ Worldwide Toyota Prius Sales Top 100,000 Mark in August (англ.). Toyota Global Newsroom (Sep. 25, 2002). Проверено 18 февраля 2018. Архивировано 18 февраля 2018 года.
  90. ↑ Toyota’s Develops New Hybrid System (англ.). Toyota Global Newsroom (Apr. 17, 2003). Проверено 18 февраля 2018. Архивировано 18 февраля 2018 года.
  91. ↑ Worldwide Prius Sales Top 500,000 Mark (англ.). Toyota Global Newsroom (Jun. 07, 2006). Проверено 18 февраля 2018. Архивировано 18 февраля 2018 года.
  92. ↑ Worldwide Prius Sales Top 1 Million Mark (англ.). Toyota Global Newsroom (May. 15, 2008). Проверено 18 февраля 2018. Архивировано 18 февраля 2018 года.
  93. ↑ Top 5 Passenger Vehicles Sold in Japan by Year (2000 to 2011) (англ.). Toyota Global Website. Проверено 3 апреля 2017. Архивировано 17 марта 2017 года.
  94. ↑ Worldwide ‘Prius’ Sales Top 2-million Mark (англ.). Toyota Global Newsroom (Oct. 07, 2010). Проверено 18 августа 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  95. ↑ Toyota Holds Line-off Ceremony for ‘Prius’ in Thailand (англ.). Toyota Global Newsroom (Nov. 29, 2010). Проверено 18 августа 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  96. ↑ Toyota Sells One-Millionth Prius in the U.S. (англ.). Toyota USA Newsroom (April 06, 2011). Проверено 10 марта 2017. Архивировано 9 апреля 2017 года.
  97. ↑ Toyota Begins Production of Current Model ‘Prius’ in China (англ.). Toyota Global Newsroom (Dec. 19, 2011). Проверено 13 сентября 2017. Архивировано 13 сентября 2017 года.
  98. ↑ Worldwide ‘Prius’ Sales Top 3-Million Mark (англ.). Toyota Global Newsroom (Jul. 03, 2013). Проверено 18 августа 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  99. ↑ Hybrid Model Global Sales Results (англ.). Toyota Global Newsroom (Feb. 14, 2017). Проверено 5 марта 2017. Архивировано 19 февраля 2017 года.
  100. Игорь Владимирский. Отрезвление . — С. 14. Toyota.
  101. Игорь Владимирский. Реабилитация . — С. 14. Toyota.
  102. Игорь Владимирский. Вновь шикуем . — С. 17. Toyota.
  103. Игорь Владимирский. Насыщение . — С. 13. Toyota.
  104. Игорь Владимирский. Проценты . — С. 15. Toyota.
  105. Игорь Владимирский. На пороге . — С. 13. Toyota.
  106. Игорь Владимирский. Вслед за нефтью . — С. 4. Toyota.
  107. ↑ Toyota sells 1.52 million electrified vehicles in 2017, three years ahead of 2020 target (англ.). Toyota Global Newsroom (Feb.02,2018). Проверено 3 февраля 2018. Архивировано 3 февраля 2018 года.
  108. Игорь Владимирский. Поправка . — С. 7. Toyota.

Литература

Брошюры

  1. Hybrid Car Prius (яп.). — Toyota, 1998. — February (№ TH0014-9807). — P. 33. Архивировано 8 марта 2017 года.
  2. Hybrid Car Prius (яп.). — Toyota, 2001. — August (№ TH0018-0204). — P. 28. Архивировано 13 апреля 2017 года.
  3. Prius (яп.). — Toyota, 2003. — August (№ TH0010-0311). — P. 36. Архивировано 13 апреля 2017 года.
  4. Prius (яп.). — Toyota, 2010. — October (№ TH0036-1109). — P. 52. Архивировано 13 апреля 2017 года.
  5. 02 Prius (англ.). — Toyota, 2001. — P. 3.
  6. Prius α (яп.). — Toyota, 2011. — May (№ HZ038-1207). — P. 52. Архивировано 14 апреля 2017 года.
  7. Aqua (яп.). — Toyota, 2011. — November (№ HTZ0500-1303). — P. 47.
  8. Prius PHV (яп.). — Toyota, 2012. — October (№ HAZ07001-1301). — P. 52. Архивировано 14 апреля 2017 года.

Технические характеристики

  1. 2004 Prius Features and Specifications (англ.). — Toyota, 2004. — P. 1. Архивировано 23 апреля 2017 года.
  2. 2010 Prius Product Information (англ.). — Toyota, 2009. — P. 5. Архивировано 4 марта 2016 года.
  3. 2016 Preliminary Prius Product Information (англ.). — Toyota, 2015. — P. 7. Архивировано 13 июля 2016 года.
  4. SPECIFICATION SHEET (яп.). — Toyota, 2015. — December. — P. 1. Архивировано 23 декабря 2015 года.
  5. トヨタ プリウスPHV 主要諸元表 (Toyota Prius PHV основные характеристики) (яп.). — Toyota, 2017. — February. — P. 1. Архивировано 11 апреля 2017 года.
  6. 2012 Prius Plug-in Hybrid Product Information (англ.). — Toyota, 2012. — P. 6. Архивировано 11 сентября 2015 года.
  7. 2017 Prius Prime Product Information (англ.). — Toyota, 2017. — P. 7. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  8. 2012 Prius v Product Information (англ.). — Toyota, 2012. — P. 6. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  9. TOYOTA PRIUS+ TECHNICAL SPECIFICATIONS (англ.). — Toyota, 2012. — P. 3. Архивировано 23 апреля 2017 года.
  10. 2015 Prius c Product Information (англ.). — Toyota, 2015. — P. 6. Архивировано 2 октября 2015 года.

Руководства по эксплуатации и ремонту

  1. TOYOTA PRIUS (рус.). — Toyota, 2016. — № OM47B71R. — С. 732.
  2. HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス プリウス(NHW10系)(Руководство по разборке и утилизации аккумуляторов HV Prius (серия NHW 10)) (яп.). — Toyota Motor Corporation, 2014. — С. 17. Архивировано 29 августа 2017 года.
  3. HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス プリウス(NHW11系)(Руководство по разборке и утилизации аккумуляторов HV Prius (серия NHW 11)) (яп.). — Toyota Motor Corporation, 2014. — С. 18. Архивировано 29 августа 2017 года.
  4. PRIUS Руководство по разборке высоковольтной (Серия NHW20) (рус.). — Toyota Motor Corporation, 2004. — С. 32. Архивировано 1 июля 2017 года.
  5. PRIUS Hybrid Vehicle Dismantling Manual (ZVW30 Series) (англ.). — Toyota Motor Corporation, 2004. — P. 33. Архивировано 30 декабря 2016 года.
  6. HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス(ZVW50・ZVW55系)(Руководство по разборке и утилизации аккумуляторов HV Prius (серии ZVW 50, ZVW 55)) (яп.). — Toyota Motor Corporation, 2016. — С. 18. Архивировано 28 августа 2017 года.
  7. HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス プリウス(ZVW51系)(Руководство по разборке и утилизации аккумуляторов HV Prius (серия ZVW 51)) (яп.). — Toyota Motor Corporation, 2016. — С. 19. Архивировано 28 августа 2017 года.
  8. Prius+ Priusv Руководство по разборке гибридного автомобиля (Серия ZVW4#) (рус.). — Toyota Motor Corporation, 2012. — С. 32. Архивировано 1 июля 2017 года.
  9. Prius+ Priusv Hybrid Vehicle Dismantling Manual (ZVW41 Series) (англ.). — Toyota Motor Corporation, 2011. — P. 30.
  10. PriusC Hybrid Vehicle Dismantling Manual (NHP10 Series) (англ.). — Toyota Motor Corporation, 2011. — P. 29.

Материалы для прессы

  1. TOYOTA PRIUS: CAR OF THE FUTURE ON SALE IN 2000 (англ.). — Toyota, 1999. — P. 15. Архивировано 26 марта 2017 года.
  2. TOYOTA PRIUS PAVES THE WAY AHEAD (англ.). — Toyota, 2003. — P. 65. Архивировано 2 апреля 2017 года.
  3. 新型プリウス (The New Prius) (яп. (англ.)). — Toyota. — P. 9. Архивировано 22 августа 2017 года.

Статьи

  1. Игорь Владимирский. Отрезвление (рус.) // Авторевю : газета. — 2010. — № 3 (443). — С. 12—17. Архивировано 11 февраля 2010 года.
  2. Игорь Владимирский. Реабилитация (рус.) // Авторевю : газета. — 2011. — № 3 (466). — С. 12—17. Архивировано 7 сентября 2015 года.
  3. Игорь Владимирский. Вновь шикуем (рус.) // Авторевю : газета. — 2012. — № 3 (489). — С. 16—21.
  4. Игорь Владимирский. Насыщение (рус.) // Авторевю : газета. — 2013. — № 3 (512). — С. 12—15. Архивировано 17 марта 2015 года.
  5. Игорь Владимирский. Проценты (рус.) // Авторевю : газета. — 2014. — № 3 (535). — С. 12—17. Архивировано 17 марта 2015 года.
  6. Игорь Владимирский. На пороге (рус.) // Авторевю : газета. — 2015. — № 2 (557). — С. 12—15. Архивировано 12 мая 2015 года.
  7. Игорь Владимирский. Вслед за нефтью (рус.) // Авторевю : газета. — 2016. — № 3 (581). — С. 4—8.
  8. Игорь Владимирский. Поправка (рус.) // Авторевю : газета. — 2018. — № 3 (627). — С. 6—9.

Ссылки

Новый Prius (рус.). — Toyota Prius на официальном сайте в России. Проверено 3 марта 2017.

Первый российский тест-драйв Toyota Prius четвертого поколения

В РФ отзовут сотни Toyota Prius из-за глохнущего двигателя | moika78.ru

Из-за нестабильной работы гибридной системы в России отзывают 802 машины Toyota Prius. Об этом 11 февраля сообщает Росстандарт.

Программу будет реализовывать ООО «Тойота Мотор». Компания является официальным представителем Toyota в России. Отозвать планируют автомобили, которые были собраны в период с 7 мая 2009 года по 29 января 2014 года.

Во время эксплуатации выяснилось, что не все машины могут входить в аварийный режим, если в гибридной системе накапливаются определенные ошибки. Это может привести к тому, что двигатель внезапно глохнет. Такая ситуация наиболее опасна, если машина в этот момент движется по автостраде на большой скорости. При этом рулевое управление и тормозная система остаются работоспособными.

Есть ли в списке водители из Петербурга, не известно. В Росстандарте говорят, что водителям разошлют письма по электронной почте или позвонят с информацией о том, в какой из ближайших дилерских центров доставить автомобиль на диагностику.

Если нет желания ждать, то владелец машины может самостоятельно узнать, нужна ли его автомобилю диагностика.

В автомобилях, в которых выявят ошибку, проведут обновление программного обеспечения распределения питания. Для владельцев процедура бесплатна.

Ранее «Мойка78» писала об отзыве в России более 84 тысяч машин Toyota и Lexus. Дефекты нашли таких моделей Toyota, как Hilux, Auris, Corolla, а Lexus — ES350, GX 460, IS250, IS250C, IS-F. Забирают для ремонта автомобили, которые были проданы в период с 28 февраля 2011 года по 27 июня 2018 года.

Toyota Hilux. Фото: toyota.ru

Машины этих моделей получили установки подушек безопасности водителя и пассажира, которые в случае аварии не успеют в срок наполниться газом и уберечь людей в салоне от травм.

В конце января 2019 года стало известно об отзыве более 3,6 тыс. машин марки Renault. Ремонт проводят на моделях Sandero, Logan и Dokker. Реализует процедуру отзыва машин ЗАО «Рено Россия».

Renault Sandero. Фото: renault.ru

Эта компания является официальным представителем машин этой марки в России. В ходе тестирования оказалось, что у машин этих моделей существуют неполадки в подушке безопасности водителя. Она может не сработать при фронтальном ударе.

плюсы и минусы Toyota Prius

Являюсь владельцем не первого Приуса. У меня были Приусы в 20 и 30 кузовах, так что есть с чем сравнить. У этого Приуса лучше алгоритм работы инвертора, который позволяет двигаться на батарее на более высокой скорости. Энергия батареи расходуется более рационально и экономно. Расход топлива у этой модели Приуса меньше чем у предыдущих, качество материалов намного лучше, торпеда и отдельные элементы дверных карт уже мягкие, обесшумка намного лучше. Нравится мягкость и плавность хода, вместо задней балки стоит независимая подвеска с рычагами. Из приятного в машине- это акустические двухслойные стекла на передних дверях, типа триплекса на лобовом, которые меньше пропускают ультрафиолет от солнца и улучшают звучание акустики автомобиля. Еще полезная опция — это датчики слепых зон, особенно помогает при выезде задним ходом со стоянки, когда видимость движущегося транспорта сильно ограничена. Еще наконец то заменили на руле кнопки управления на пластмассовые, они теперь не вытираются и выглядят отлично всегда. Нравятся светодиодные фары, ночью видно отлично. А форма и свечение задних фонарей никого не оставляет равнодушным. Улучшили ковер салона в области задних сидений, заменили на пластик зоны, которые больше всего пачкаются обувью, удачно перенесли вентиляционное отверстие высоковольтной батареи, теперь его практически невозможно случайно закрыть ничем. Из недостатков это низковата передняя часть автомобиля, можно повредить передний бампер, не заметив бордюр или препятствие. Еще, на капоте выштамповка у лобового стекла, почти горизонтальная, привлекает в холодное время года котов, которые там с удовольствием отдыхают. Жаль, но в этом Приусе багажник по вместимости чуть уступает старым моделям, да и запаска отсутствует, вместо нее предусмотрен аварийный комплект из компрессора и жидкости. Причем место для запаски есть, так что при желании ее туда можно приспособить. Расходы на ТО ничем не изменились по сравнению в предыдущими моделями, оригинальные передние колодки стабильно выхаживают по 75-85 т.миль! Фильтры стоят копейки, поэтому экономить на качестве расходников не советую. Классная машина!

Трансмиссия гибрида Toyota Prius – конструктивные отличия и особенности – Akpp Wiki

Японский седан Toyota Prius стал первым массовым гибридным автомобилем, который движется как за счет работы бензинового двигателя, так и за счет электрического мотора. За оригинальность и новшество получил множество разных престижных наград. Большая часть из них, конечно же, касается веского вклада в экологичность и сохранение окружающей среды. Основным двигателем автомобиля считается бензиновый силовой агрегат, работающий за счет сгорания топливно-воздушной смеси. Мотор работает по циклу Аткинсона.

Его основные достоинства – невысокий уровень расхода, высокий КПД и крайне низкий уровень токсичности выхлопных газов. Силовой агрегат способен не только передавать усилие на колеса транспортного средства, но и крутить мотор-генератор, так будет вырабатываться необходимое электричество. Вырабатываемое электричество аккумулируется в батареях и расходуется электроприборами. Но больший интерес все-таки представляет планетарная коробка передач, отличающаяся некоторыми особенностями.

Особенность работы привода

Бензиновый движок может лишь частично помогать колесам вращаться на оптимальных оборотах и на определенном скоростном режиме. Особенность работы мотора по циклу Аткинсона состоит в том, что он практически не отдает момент на низких оборотах. Он работает оптимально во время движения по трассе, когда двигатель раскручивается до 2000 оборотов и выше. Таким образом, наиболее важное предназначение ДВС – крутить генератор, который в свою очередь вырабатывает электроэнергию.

Если машина движется по пробкам и с небольшой скоростью, усилие на колеса поступает от основного электромотора. То есть, имеем дело с последовательно-параллельной гибридной системой THS, включающей преимущества от двух одноименных системы. Самое главное, что переход из последовательного в параллельный режим при выезде из города на трассу водителем остается незамеченным.

Планетарный механизм: конструкция

В трансмиссии гибрида отсутствуют органы управления, включая муфты, синхронизаторы, гидравлику и фрикционы. Это своеобразный «электрический вариатор», в котором скорость вращения изменяется не за счет клиновидного ремня, а путем суммирования мощности ДВС и двух электромоторов через планетарный редуктор.

Планетарный шестеренчатый механизм состоит из следующих частей:

  • круговая шестерня – внешнее основное кольцо;
  • центральная шестерня – она же солнечная шестерня, расположенная в центре механизма;
  • планетарная шестерня – находится на планетарной оси, вращающейся вокруг центральной (солнечной) шестерни, по такому же принципу вращаются и планетарные шестерни.

Электродвигатель, работающий в качестве генератора (он же мотор-генератор номер один), также может работать в качестве стартера, напрямую соединен с солнечной шестерней. Второй электродвигатель (мотор-генератор номер два) напрямую соединен с основным кольцом, соответственно и с колесами. ДВС подключен к планетарной оси с шестернями. Получаем, что редуктор связывают между собой три компонента (ДВС и мотор-генераторы), отсюда он получил еще одно название – устройство распределения мощности или Power Split Device. Специалисты обычно говорят, что Toyota Prius получил бесступенчато-регулируемую трансмиссию. Коробка передач работает точно так же, как и обычная КПП, за тем исключением, что передаточное отношение может меняться беспрерывно и плавно.

Отличия трансмиссии гибрида от других коробок передач

Дифференциал, оси, колеса гибрида – вполне обычные. Дифференциал традиционно позволяет вращаться с одинаковой скоростью внутренним и внешним колесам во время вхождения транспортного средства в поворот. За счет осей крутящий момент передается от дифференциала до ступицы колеса. Предусмотрено специальное сочленение, позволяющее колесам двигаться вслед за подвеской – вверх или вниз.

Чего нет в трансмиссии Toyota Prius, что есть практически в каждом другом автомобиле?

  1. Отсутствует ступенчатая коробка передач.
  2. Нет сцепления или гидротрансформатора. Колеса автомобиля всегда жестко соединены с ДВС и электромоторами.
  3. Отсутствует стартер. Бензиновый двигатель заводится посредством мотор-генератора один (MG1) через специальные шестерни устройства распределения мощности.

Конструктивно гибрид получился не сложней обычного автомобиля с бензиновым мотором. Основную загадку для большинства автолюбителей представляют разве что мотор-генераторы и PSD – устройство распределения мощности. Но, как показала практика, они более надежны и выносливы, чем некоторые составные части трансмиссии, которые были убраны. Также автомобиль лишился некоторых узлов, к примеру, обычного генератора переменного тока, обязанности которого взяли на себя электромоторы, вырабатывающие ток в случае необходимости.

Обслуживание коробки передач

Многих автовладельцев интересует вопрос обслуживания трансмиссии гибрида. В Toyota Prius также необходимо менять трансмиссионное масло. Для замены смазочного материала в 20-м кузове нужно просто открутить сливную пробку, дождаться, когда отработанная техническая жидкость вытечет, после чего залить свежее масло. Ничего необычного и сложного. Гораздо сложней менять масло самостоятельно в авто 10 и 11-го кузова. Основная проблема – необычная конструкция поддона. То есть, открутив сливную пробку, можно слить только часть старого масла.

Примерно 300 мл отработанного самого грязного материала (продукты износа, остатки герметика) остаются в поддоне. Правильная смена трансмиссионной жидкости в таком случае должна начинаться со снятия поддона и слития оттуда материала с последующей промывкой. С одной стороны – лишняя дополнительная работа, с другой стороны – возможность выполнить диагностику и оценить состояние коробки передач. Чего не хотел бы увидеть ни один автомобилист – бронзовую стружку на дне поддона. Это верный сигнал, что трансмиссии автомобиля осталось работать недолго и грядет скорый ремонт.

Заключение

Гибрид Toyota Prius – своеобразный и интересный автомобиль, отличающийся экономичностью и мизерным расходом топлива. Он отлично подойдет тем, кто большую часть времени проводит в городе, эксплуатируя автомобиль в умеренном скоростном режиме. Также машина оправдывает себя при движении по загородным дорогам со средней скоростью (не выше 120 км/ч). Для постоянной езды по автомагистралям на высокой скорости Тойота Приус не совсем подходит и в плане экономичности может проигрывать даже авто с дизельным силовым агрегатом.

Планетарная коробка передач на Toyota Prius

Распределение мощности на Toyota Prius

Это может Вас заинтересовать

Toyota Corolla Hybrid: реальный расход топлива

Если в автомобильном мире есть что-то стабильное, то это эффективность гибридных моделей Toyota. Особенно таких, как компактная Corolla Hybrid, которая продемонстрировала весьма неплохие показатели экономичности в реальных условиях итальянских дорог на маршруте между Римом и Форли. Эта 122-сильная пятидверка Corolla 1.8 Hybrid за всю 360-километровую тестовую поездку потребляла в среднем 3,9 л/100 км топлива, что эквивалентно 25,64 км/л и соответствует четвёртой строчке в рейтинге самых бережливых среди неподзаряжаемых гибридов. За всю поездку на бензин нами было потрачено 20,98 евро.

Высокую экономичность модель демонстрирует во всех режимах от городского до загородного. Это именно то, за что любят свои гибридные «Тойоты» их владельцы и то, что многие из них готовы подтвердить примером из личного опыта. Таков и новый гибридный хэтчбек Corolla, преемник «Ауриса».

Четвёртый среди гибридов

Упомянутый выше участник нашего очередного теста потребления топлива в реальных условиях Toyota Corolla 1.8 Hybrid занял четвёртую строчку в общем рейтинге экономичности гибридов сразу поле Lexus CT Hybrid 2014 года (3,88 л/100 км — 25,7 км/л) и почему-то уже более не продаваемого дизельного мягкого гибрида Renault Scenic Hybrid Assist (3,6 л/100 км — 27,7 км/л), а также абсолютного рекордсмена среди них, короля экономичности — Toyota Prius (3,46 л/100 км — 28,9 км/л).

За новой гибридной Corolla с небольшим отрывом следует Hyundai Ioniq Hybrid с его 3,95 л/100 км (25,3 км/л), в то время как Toyota Auris Hybrid Touring Sports 2013 года (4,25 л/100 км — 23,5 км/л) и Toyota C-HR Hybrid (4,43 л/100 км — 22,5 км/л) плетутся в хвосте. Хотя последний, как Corolla и Prius, построен на той же модульной платформе TNGA.

Быстрая в поворотах

Доставшийся нам на тест хэтчбек Corolla Hybrid в средней комплектации Style довольно не плохо оснащён. В его арсенале помимо 17-дюймовых легкосплавных колёс и светодиодной головной оптики числятся: адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, распознаванием пешеходов и велосипедистов, «подруливающий» ассистент контроля за рядностью и двухцветная окраска Oxide Bronze/Black. А стоит такой хэтч 30 050 евро.

За эти деньги вы получаете стильную компактную пятидверку с комфортным довольно просторным салоном и вполне приемлемым багажником, но, что ещё важнее, задорно управляемый и отлично ведущий себя на дороге хэтчбек. Благодаря низкому центру тяжести он классно прописывает повороты с минимальными кренами, а установленная на машине коробка передач e-CVT стала приятнее и совершеннее. Единственное чего явно не хватает этому автомобилю, так это более мощного двигателя (идеальным был бы 180-сильный 2-литровый), чуть большего пространства для ног задних седоков и грузовой отсек побольше.

Сила в постоянстве потребления

Новая Corolla 1.8 Hybrid является одним из наиболее стабильных в расходе топлива автомобилей, по крайней мере, среди протестированных нами. Она демонстрирует минимальные различия показателей в разных режима движения. В реальности довольно сложно заставить этот автомобиль расходовать бензин в больших количествах, поскольку его силовой агрегат настроен на экономичность и как только вы перестаёте давить на акселератор гибрид пререстаёт «пить» горючее начинает его «нюхать». Достаточно сказать, что в напряжённом городском трафике в центре Рима наш «японец» потреблял в среднем 4,7 л/100 км (21,2 км/л), а в смешанном цикле его расход составлял 4,1 л/100 км (24,3 км/л).

На автомагистрали гибрдная Corolla показала среднее значение расхода топлива 5,8 л/100 км (17,2 км/л), а в самом бережливом темпе, двигаясь с постоянной невысокой скоростью, снизила его до 3,4 л/100 км (29,4 км/л). В режиме «на все деньги» при повышенных нагрузках во время затяжного подъёма в горку хэтч потреблял рекордные 19,2 л/100 км (5,2 км/л). Что касается полностью электрического режима движения, то с его использованием и при нулевых выбросах в атмосферу нам не удавалось проехать больше 2 км пути, поскольку гибридный силовой агрегат настроен на постоянное переключение между двумя двигателями, электрическим и бензиновым, чтобы проезжать около половины пути на электротяге.

Данные

Автомобиль: Toyota Corolla Style 1.8 Hybrid 122 л.с.
Базовая цена: 30 050 евро
Дата теста: март 2019 г
Погода: ясно, +20°
Цена топлива: 1,494 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 967 км
Пробег перед началом теста: 2100 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 80 км/ч
Шины: Falken Ziex ZE914B Ecorun — 225/45 R17 91W (маркировка UE: C, B, 69 dB)

Расход

«Реальный» средний: 3,9 л/100 км (25,64 км/л)
По бортовому компьютеру: 4,1 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 3,7 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 20,98 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 46,61 евро
Пробег на 20 евро (1454 руб): 343 км
Дальность с полным баком: 1103 км

Гибридный синергетический привод — Википедия, свободная энциклопедия

Википедия «Гибридный синергетический драйв».


Busca Hybrid synergy drive en otros proyectos hermanos de Wikipedia:

Wikcionario (diccionario)
Wikilibros (учебные / руководства)
Викицитатник (цитаты)
Wikisource (biblioteca)
Викинотики (нотики)
Wikiversidad (contenido académico)
Commons (изображения и мультимедиа)
Wikiviajes (viajes)
Викиданные (данные)
Викивиды (особые)
  • Comprueba si имеет кодовое обозначение правильного искусства, y que Wikipedia es el lugar donde debería estar la información que buscas.Si el título es righto, a la derecha figuran otros proyectos Wikimedia donde quizás podrías encontrarla.
  • Busca «Hybrid synergy drive» en el texto de otras páginas de Wikipedia que ya existen.
  • Проконсультируйтесь по списку произведений искусства на тему «Гибридный синергетический драйв».
  • Busca las páginas de Wikipedia que tienen объединяет «гибридный синергетический драйв».
  • Si ya habías creado la página con este nombre, limpia la caché de tu navegador.
  • También puede que la página que buscas haya sido borrada.

Si el artículo incluso así no existe:

  • Crea el artículo utilizando nuestro asistente o solicita su creación.
  • Puedes traducir este artículo de otras Википедии.
  • En Wikipedia únicamente pueden include enciclopédicos y que tengan derechos de autor Совместимые с Licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0. No son válidos textos tomados de otros sitios web o escritos que no cumplan alguna de esas condiciones.
  • Ten en cuenta también que:
    • Artículos vacíos o con información minima serán borrados —véase «Википедия: Esbozo» -.
    • Artículos de publicidad y autopromoción serán borrados —véase «Википедия: Lo que Wikipedia no es» -.

2019 Toyota Prius C Обзор, цены и характеристики

Обзор

Toyota Prius C 2019 года — это сверхдоступный гибридный автомобиль, который, как следует из названия, основан не на Toyota Prius, а на меньшем Yaris.Суммарные 99 лошадиных сил C меньше, чем 134 лошадиные силы обычного Prius. Мы проехали по шоссе 43 мили на галлон, но уговоры такого уровня экономии топлива лишили всего удовольствия от вождения. Стандартные элементы безопасности включают автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения. Может быть, найдется покупатель, для которого предельная доступность и простота Prius C подойдут, но вы не поймаете, что мы порекомендуем его перед Hyundai Ioniq — за исключением, возможно, дерби сноса.

Что нового в 2019 году?

Линейка Prius C 2019 года сокращена с четырех моделей до двух, при этом старые числовые названия заменены на просто L и LE. В то время как стандартные и дополнительные функции изменены, Prius C практически не изменился. Несколько доступных цветов окраски кузова исчезли, и появилась Blizzard Pearl. Кроме того, доступна новая двухцветная цветовая схема салона — сине-серая. Ранее опциональные 16-дюймовые колеса и люк с электроприводом больше не входят в список опций.

Toyota Prius C Цены и какой из них купить

Даже Prius C высшего уровня 2019 года вполне доступен и имеет несколько дополнительных функций по сравнению с базовой моделью. Обновления включают в себя встроенную навигацию и пассивный вход с кнопкой запуска. Обе модели также имеют стандартные системы помощи водителю, такие как предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения. Ни одна из моделей не имеет доступных опций или пакетов, поэтому цвет кузова — единственный способ настроить ее.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Легкий вес означает короткий путь для экстренного торможения.
Не любит: Неохотно ускоряется, ездовые качества жесткие, не особенно шустрый.

Анемичному Prius C нечего предложить в плане удовольствия от вождения и борьбы за своевременное достижение крейсерской скорости. Его гибридная трансмиссия недостаточно эффективна, чтобы компенсировать эти серьезные проблемы.Неудивительно, что с жалкими 99 общими системными мощностями крошечная Toyota чувствует себя вялой. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) и передний привод завершают его единственную трансмиссию, а вариатор не делает ничего, чтобы ускорить темп C.

Короткая колесная база C означает, что поездка будет неровной и неровной по ухабистой дороге. В то время как рулевое управление быстрое, руль почти не дает обратной связи с дорогой, и C иногда кажется высоким и неуклюжим на поворотах.Это плохие новости. Хорошая новость заключается в том, что его педаль тормоза с хорошей модуляцией — это, по сути, единственная отличительная черта в его портфеле характеристик. Некоторым гибридам сложно сочетать регенеративное и механическое торможение, из-за чего педали тормоза могут казаться мягкими и непоследовательными. Prius C не страдает этой проблемой. Педаль тормоза стабильна, она не слишком мягкая и не слишком жесткая для автомобиля такого калибра.

Экономия топлива и реальная MPG

Многие компромиссы с производительностью Prius C можно было бы легче проглотить, если бы автомобиль был более экономичным.Большинство автомобилей в этом наборе значительно экономнее его, и все они могут проехать дальше по шоссе до дозаправки. Версия, которую мы тестировали, соответствовала оценке EPA в 43 мили на галлон во время наших тестов на шоссе, что соответствует 400 милям движения по шоссе. Оба эти числа были бы респектабельными по сравнению со средним небольшим седаном, но в этом классе гибридов Prius C занимает последнее место.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Хороший внешний вид, низкий пол облегчает погрузку груза.
Не любит: Кабина тесновата для высоких людей, мало доступных функций, на заднем сиденье не хватает места для хранения вещей.

Prius C невелик даже по сравнению с другими компактными автомобилями в этом наборе, поэтому неудивительно, что ему не хватает внутреннего пространства. При доступной цене материалы с низкой арендной платой также не являются сюрпризом. Но это не значит, что мы будем праздновать скучный интерьер C. Наша первоклассная модель, которую мы тестировали, была оснащена сиденьями с подогревом — одним из немногих предметов роскоши, которые можно найти в Prius C.Наш тестовый автомобиль посетил офисы Car and Driver в разгар зимы, и его тканевые сиденья нагреваются быстро и эффективно.

Каждый Prius C стандартно поставляется с версией информационно-развлекательной системы Toyota Entune, которая проста в использовании, но медленно реагирует на действия пользователя и лишена некоторых популярных функций. CD-плейер входит в стандартную комплектацию. Все модели оснащены информационно-развлекательной системой с 6,1-дюймовым сенсорным экраном; порт USB, дополнительный аудиовход и проигрыватель компакт-дисков также входят в стандартную комплектацию.Ни Apple CarPlay, ни Android Auto недоступны.

С 17 кубическими футами грузового пространства, когда используется заднее сиденье, Prius C имеет примерно столько же грузового пространства, как седан среднего размера. Мы вмещаем четыре единицы ручной клади за задними сиденьями, в то время как каждая другая машина в этом сегменте вмещает не менее шести коробок в багажнике. В Prius C очень мало места для хранения вещей. Передняя центральная консоль крошечная, а большой отсек под центральной консолью неудобен для доступа, потому что для этого нужно дотянуться до рычага переключения передач, установленного на центральной консоли.

Функции безопасности и помощи водителю

Гибридный хэтчбек показал хорошие результаты во время краш-тестов, но не получил высших баллов, с которыми справились некоторые конкуренты. В Prius C не так много технологий помощи водителю, но все они являются стандартными. Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
  • Стандартные автоматические фары дальнего света
  • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения

    Гарантия и техническое обслуживание

    Гарантия Toyota выделяется на два года бесплатного планового обслуживания, но в остальном периоды его покрытия средние.Hyundai и Kia имеют одни из лучших гарантий в бизнесе.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
    • Бесплатное обслуживание распространяется на 2 года или 25 000 миль

      Toyota Prius V может быть просто идеальным подержанным автомобилем

      «Идеальный» — слово, которое сложно продавать в автомобильной промышленности, но для Toyota Prius V это слово не хуже любого другого.Универсальная версия Toyota Prius дает водителям достаточно места для хранения вещей и членов семьи без ущерба для экономии топлива.

      Toyota Prius V, снятый с производства в США после 2017 модельного года, является одним из лучших вариантов для поиска подержанного автомобиля. И если вы найдете модель 2016 или 2017 года, вы, безусловно, можете рассчитывать, что она прослужит вам долгие годы, и при этом большая часть современных технологий по-прежнему включена в новые автомобили сегодня.

      Toyota Prius V — фантастический подержанный автомобиль

      Поиск качественного подержанного автомобиля с ограниченным бюджетом может стать настоящим кошмаром.Но если вы ищете надежный и экономичный автомобиль с большим пространством, мы упростим вам задачу: ищите Toyota Prius V.

      Consumer Reports выбрал его как лучший выбор в своем списке подержанных автомобилей, которые дают больше всего за деньги в категории «минивэн или универсал». Если автомобиль может получить печать одобрения CR, то у него есть хорошая поддержка со стороны других автовладельцев.

      Отчасти то, что делает его отличным подержанным автомобилем, заключается в том, что Prius V просторнее и имеет гораздо больше грузового пространства, чем обычный Prius, но вы все равно можете получить до 42 миль на галлон.Обычно вам приходится жертвовать хорошей экономией топлива, когда вы ищете более крупные автомобили, но не Toyota Prius V.

      .

      И даже несмотря на то, что они прекратили производство в 2017 году, они все еще были произведены достаточно недавно, поэтому вы не пропустите многие из новейших технологий безопасности и технологий. Так что, по крайней мере, еще на несколько лет Prius V станет отличным вариантом для подержанного автомобиля.

      Почему Toyota прекратила выпуск Prius V?

      Prius V был представлен на рынке США еще в 2011 году и производился здесь до 2017 года.Однако с тех пор его продолжают производить за пределами США. Причина, по которой Toyota прекратила выпуск Prius V, связана с успехом другого гибрида: RAV4.

      Когда в 2016 году был представлен гибрид RAV4, продажи Prius V резко упали. По сути, эти двое конкурировали за одних и тех же клиентов, поэтому Toyota в конечном итоге решила прекратить выпуск Prius V и вместо этого сосредоточиться исключительно на RAV4 Hybrid. После этого решения продажи RAV4 Hybrid выросли.

      Отзывов еще нет

      Prius V имеет самый высокий рейтинг надежности в потребительских отчетах за каждый год выпуска модели, а надежность — одна из наиболее важных областей, на которые потребители должны обращать внимание при покупке подержанного автомобиля; в конце концов, мы все хотим, чтобы наши машины прослужили нам как можно дольше.Глядя на модель 2017 года, Prius V также имел высокие общие характеристики, комфорт / удобство, удовлетворенность владельцев и безопасность.

      Одна из распространенных проблем, за которыми следует следить за Prius V, — это ускорение. Это было оценено ниже, чем в других категориях на основе дорожных тестов Consumer Reports, где они отметили, что ускорение было громким и временами обидчивым, что соответствует другим моделям Prius.

      Другие области, получившие более низкую — но все же более высокую оценку — включают стиль, опыт вождения и торможение.Другие водители оценили их ниже, но в официальном дорожном тесте не было серьезных проблем ни с одной из этих областей. На наш взгляд, Toyota Prius V настолько близка к «идеалу», насколько это возможно для подержанного автомобиля.

      гаупцейтов — Prius Wiki

      Aus Prius Wiki

      Willkommen auf dem Prius Wiki!
      Das Prius Wiki ist das Nachschlagewerk über den Toyota Prius sowie weitere Fahrzeuge mit einem HSD- или einem LHD-Antrieb. Jeder hier angemeldete Nutzer kann dafür sorgen, dass das Wissen des einzelnen für all frei zur Verfügung steht.Insgesamt sind bisher 651 Artikel von vielen freiwilligen Autoren verfasst worden.
      Hinweis, da dies bereits etlichen Forumsmitgliedern nicht bewusst war: Es reicht nicht, im Forum angemeldet und registriert zu sein. Dies muss für den WIKI-Bereich ebenfalls geschehen.

      Die Tabelle Aller Hybridmodelle ist jetzt hier zu finden!

      Einen Artikel über den Prius 4 findet ihr hier!

      Einen Artikel über den RAV4 HSD findet ihr hier!

      Einen Artikel über den C-HR HSD findet ihr hier!

      Einen Artikel über den Corolla HSD findet ihr hier!

      Das Prius Wiki wurde von den Organisatoren von Priusfreunde.de ins Leben gerufen. Anders als ein Forum, dessen Vorzüge im Bereich des lebendigen Meinungsaustausches liegen, bietet ein Wiki die Möglichkeit, mehr oder weniger loss angeordnetes Wissen Interaktiv zu sammeln, zu selektieren, neu anzuordnen und zonzu konzu. Ein Wiki kann somit zu einer Vereinfachung des Wissens- und Erfahrungsaustausches beitragen.

      www.priuswiki.de ist ebenso wie www.priusfreunde.de als Alternative zum deutschsprachigen Priusforum bei Yahoo konzipiert.Leider ist die Такая функция должна быть Yahoo nicht sehr komfortabel , so dass die Idee dieses Wikis entstand, um die Antworten auf ständig wiederkehrende Fragen leicht zu finden.

      [Bearbeiten] Für all die noch kein Wiki benutzt haben:

      Es ist wirklich ganz einfach!

      Oben findet sich auf jeder Seite ein Knopf «Bearbeiten» mit dem sich der Inhalt der Seite editieren lässt.
      Durch Einsetzen eines Begriffs anstatt von «Hauptseite» в Adressleiste des Browsers kann man die entsprechende Seite direkt anwählen.Wenn eine Verknüpfung innerhalb eines Artikels rot ist heißt das, dass der Artikel noch nicht existiert. Bei einem Klick darauf öffnet sich deshalb die Bearbeiten-Funktion. Dies ist als Einladung zum Selberschreiben zu verstehen!

      ACHTUNG — die Frage oben über dem Text muss richtig beantwortet werden und noch mal «Seite Speichern» gedrückt werden — sonst ist das Speichern nicht möglich!

      Zum Testen bitte die Spielwiese verwenden. Es gibt auch eine
      Bearbeitungshilfe .

      Ссылки в der Menüleiste gibt es übrigens den Punkt Spezialseiten Klickt da ruhig mal drauf.
      Da gibt es Artikel, die nach Inhalt schreien (die noch keinen Inhalt haben), sowie Benutzerlisten (jeder Benutzer kann etwas über sich schreiben) und viele Seiten mehr. Oder wenn ihr regelmäßig online seit, gibt es links auch einen Punkt Letzte Änderungen ; da könnt ihr die letzten neuen oder geänderten Artikel aufgelistet sehen.

      Beim Anlegen von Artikeln sollte darauf geachtet werden, dass nicht schon ein ähnlicher Artikel vorhanden ist um doppelte Arbeit zu vermeiden und das Thema wirklich direkt etwas mit Hybridfahrzeugen zu tun hat.

      Все Hilfetexte найти людей в Категории: Hilfe. Beispielsweise wird dort erklärt, dass die Artikelbezeichnung zu Beginn des Artikels wiederholt und fett markiert werden sollte.

      Wie erstellt man neue Artikel? Suche einfach nach einem Artikel (z. B. Anhängerkupplung) — (! suchknopf «Seite» ) verwenden. Wenn das Wiki Diesen Artikel nicht findet, bietet es auf der dann erscheinenden Meldungsseite an, diesen Artikel neu zu erstellen.Nachdem die neue Seite mit Inhalt gefüllt wurde ist sie sichtbar.

      Bei der sehr zu empfehlenden Wikipedia, dem wohl bekanntesten Wiki gibt es auch noch eine schöne Einführung:
      Hier Klicken

      [Bearbeiten] Wie finde ich einen bestimmten Artikel?

      Eine neu erstellte oder eine bereits existierende Seite (Artikel) lässt sich einer oder mehreren Kategorien zuordnen. Es ist также jederzeit möglich einen bestimmten Artikel innerhalb der Kategorien zu verschieben.In der Regel werden die Artikel bereits zum Zeitpunkt der Erstellung einer passenden Kategorie zugeordnet: Сухой человек über die Bremsanlage oder den Ölwechsel, öffnet man am Besten die Kategorie Technik ie или 9000 Anategorie или 9000 категорий. Es gilt zu beachten, dass umfangreiche Kategorien (z.B. Technik) aus mehreren Seiten bestehen, zwischen denen man wechseln kann: Unten links gibt es einen Button, mit dem man die nächsten 200 Einträge anzeigen lässt. Weiterhin gibt es auf der Hauptseite des Wikis eine Sochleiste (links oben), mittels derer man nach bestimmten Begriffen suchen kann.

      [Bearbeiten] Für all die was wissen oder entdeckt haben, sich aber nicht trauen:

      Schreibt einfach im Forum Priusfreunde.de unter diesem Ссылка: Der «Das muß ins Priuswiki!» — Тема

      Это 10 самых массовых автомобилей всех времен

      Эти модели автомобилей были абсолютными бестселлерами, иногда продавались в рекордных количествах для нескольких поколений.

      Некоторые автомобили — это азартные игры, которые просто не отрываются от земли, вместо этого они продолжают разбиваться и сгорать, в результате чего производство заканчивается гораздо меньшим количеством автомобилей, чем производитель мог себе представить.Другие оказываются настолько успешными, что ставят нас в тупик как по их популярности, так и по продолжительности их производства. Многие из них вошли в наше сознание как поистине культовые бренды.

      Некоторые из этих автомобилей производились десятилетиями, поэтому, конечно, они видели много вариантов, и к концу они будут мало похожи на своих собратьев в первом поколении.Но все еще продающиеся под той же табличкой, некоторые из них достигли десятков миллионов автомобилей.

      10 Toyota Corolla — 44 миллиона

      Через Википедию

      Этот скромный малолитражный хэтчбек претендовал на статус самого продаваемого автомобиля еще в 1974 году, а к 2016 году было продано более 44 миллионов единиц.К 2016 году серия претерпела 12 поколений и претерпела несколько серьезных изменений.

      Через Википедию

      Toyota производит немногим более 10 миллионов автомобилей в год, так что эта модель эквивалентна 4 годам прямого производства Toyota.Проработав в производстве почти 50 лет, Corolla остается в производстве и по-прежнему пользуется огромной популярностью.

      9 Volkswagen Beetle — 21,5 миллиона

      Через Motor1.com

      Этот чрезвычайно культовый немецкий автомобиль (известный или печально известный своим расположенным сзади двигателем) произвел невероятное количество серий как по продолжительности, так и по количеству.Жук выпускался с 1938 года (до начала Второй мировой войны) по 2003 год.

      Через ShiftDelete

      Beetle было произведено и продано более 21,5 миллионов автомобилей по всему миру. Изначально Beetle задумывался как пятиместный, но некоторые страны ограничили его четырьмя сиденьями.

      8 Ford Model T — 16,5 миллионов

      Через Википедию

      Первый действительно стандартизированный и серийный автомобиль был выпущен примерно 16,5 миллиона штук. Ford Model T стал рекордсменом во многих отношениях, в том числе стал первым автомобилем, достигшим отметки в миллион единиц.Он выпускался с 1908 по 1927 год и считается первым доступным автомобилем.

      Через аукционы Mecum

      Мало что еще больше формирует нашу память о бурных двадцатых, чем бутлегеры и Model T — первая машина, доступная американцам среднего класса.

      СВЯЗАННЫЙ: Вот сколько стоит Ford Model T сегодня

      7 Лада «Классик» — 17.7 миллионов

      Через Motor1.com

      Те, кто путешествовал по бедным сельским районам бывшего Советского Союза, могут подтвердить видимое изобилие этого серийного советского автомобиля. Выпускался с 1970-х по 2012 год, спустя много лет после распада Советского Союза, он остается, пожалуй, самым распространенным автомобилем во многих деревнях на Кавказе и в Средней Азии.

      Через Википедию

      Одна из претензий на известность заключается в том, что в 2001 году Lada набрала 0 баллов из 16 в лобовом краш-тесте, так что это определенно не самый безопасный автомобиль!

      6 Volkswagen Golf — более 35 миллионов

      Через Википедию

      Выпускаемый с 1974 года, Golf, пожалуй, самый известный компактный Volkswagen после Beetle.Гольф пережил 8 поколений и множество конфигураций кузова, обновлений и модернизаций.

      Через Otopark

      С его преемником, полностью электрическим Volkswagen ID.3, будущее и наследие Golf кажутся надежными, чтобы перенести его в эпоху электромобилей. С продажами, превышающими 35 миллионов, Golf стал олицетворением успеха.

      5 Ford F-Series — 34 миллиона

      Через Liveabout

      Начиная с 1948 года и по настоящее время Ford F-Series произвел головокружительное количество пикапов. Серия F начинается с F-150 и заканчивается пикапами F-450 Super Duty.Пожалуй, это самый культовый автомобиль Ford America.

      Через Pinterest

      F-Series был самым продаваемым пикапом в США с 1977 года и самым продаваемым автомобилем с 1981 года — теперь это действительно подвиг! Американские автомобилисты на протяжении многих поколений любят автомобили F-Series, поскольку они приносят невероятную прибыль Ford Motor Company.

      СВЯЗАННЫЙ: История грузовиков Ford серии F

      4 Chevrolet Impala — 13 миллионов

      через Pinterest

      Популярный флагманский легковой автомобиль Chevrolet был самым популярным полноразмерным автомобилем Америки.Не считая повторного введения этого классического автомобиля и просто считая его производство с 1958 по 1996 год, было произведено более 13 миллионов автомобилей.

      Через Википедию

      Impala также удостоилась чести быть самым продаваемым автомобилем Америки во время Золотого века американских автомобилей.Импала четвертого поколения 1965 года установила рекорд продаж в отрасли — более 1 046 514 единиц в США.

      3 Volkswagen Type 2 (Kombi) — 12 миллионов

      Via Dutton Garage

      Комби — символ свободы и хиппи всего мира, с 1950 года по настоящее время производился впечатляющим тиражом.К 2015 году было продано более 12 миллионов фургонов более 6 поколений, это самая продаваемая табличка фургонов за все время.

      Через Pinterest

      Второе поколение производилось с 1967 по 2013 год, то есть за 48 лет, что сделало его самым длинным произведенным фургоном в истории.

      СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших автомобилей Volkswagen, рейтинг

      2 Toyota Prius — 6 миллионов, самый продаваемый гибрид

      Через Википедию

      Toyota Prius, возможно, не входит в двузначные числа миллионов, как другие в этом списке, но что выделяет его, так это то, что это самый успешный гибридный автомобиль.В совокупности с фирменной табличкой семейства Prius к началу 2017 года было продано более 6 миллионов единиц, Prius оказался любимцем автомобилистов, заботящихся о газе.

      Через CarsGuide

      Prius остается чрезвычайно популярным, производство которого планируется расширить в обозримом будущем.

      1 Tesla Model 3-800 000, бестселлеры полностью электрические

      Через Википедию

      В 2019 году Tesla Model 3 обогнала Nissan Leaf как самый продаваемый полностью электрический автомобиль — к декабрю 2020 года было поставлено 800000 единиц.Этот дорогой, но высокопроизводительный электромобиль произвел революцию на рынке электромобилей и произвел революцию в отношении потребителей к электромобилям — от бедных собратьев бензиновых автомобилей до таких же удобных и функциональных, как они.

      Через Shiftdelete.net

      Tesla Model 3 начала производство в 2017 году и имеет запас хода до 353 миль для вариантов высокого класса.Ошеломляющий успех Tesla во многом способствовал успеху этого автомобиля.

      В заключение хочу сказать, что были некоторые модели, которые прошли действительно впечатляющие объемы производства, и большинство из них стали очень любимой классикой.

      СЛЕДУЮЩИЙ: У этих 10 машин самые длинные серийные пробеги


      Следующий
      5 самых дешевых спортивных автомобилей Porsche на рынке подержанных автомобилей (5 британских спортивных автомобилей, которые еще дешевле)

      Об авторе


      Аарон Спрей
      (Опубликовано 28 статей)

      Аарон наиболее известен своими отцовскими шутками и склонностью путешествовать автостопом по всему миру.Родом из Новой Зеландии, вы просто никогда не знаете, где окажется этот странствующий киви (иногда это на самом деле Новая Зеландия). Хотя Аарон, возможно, получил высшее образование в области бухгалтерского учета, вскоре стало ясно, что более активный и авантюрный образ жизни — это то, что ему подойдет.
      У него есть склонность к письму, и он много лет преподавал английский по всему миру. Ботан, он всегда интересуется различными интересными темами, включая прошлую и будущую историю английского языка.

      Ещё от Aaron Spray

      2013 замена магнитолы prius

      2009-2013 Toyota Prius установка магнитолы шаг 7.8) Подключите антенны и кабели шаг за шагом, как показано в инструкциях по установке, и вы должны быть очень осторожны, когда делаете это, так как это повлияет на всю процедуру. 9) Подключите проводку между новым радио и вашим Toyota Prius.

      2013 Toyota Prius 2013 Toyota Prius plug-in 2012 Toyota Prius … Радио: Premium Audio со встроенной навигацией и JBL -inc: 11,6-дюймовый сенсорный экран с разделенным экраном, кэш-радио AM / FM, HD-радио … 9 апреля 2010 г. · «Производство оригинальной батареи было прекращено, и Toyota требовала 600 долларов за установку замены и переходного кабеля за 150 долларов.Вместо этого Пассман подключился к обширному онлайн-сообществу Prius.

      15 октября 2020 г. · Заменить дворник заднего лобового стекла 2013 Prius 3. 15 октября 2020 г. на лобовое стекло. … но у моего тестера ничего этого не было — только спутниковое радио и обогреватель стеклоочистителя …

      16 января 2014 · ХОЛЛИ ХИЛЛ, Флорида — Metra Electronics, после создания наборов приборов для замены радиоприемников почти во всех В модели Prius добавлен комплект для оставшейся модели Prius V. Новый комплект для замены заводской магнитолы на вторичную модель включает 99-8243B с карманом для установки с одним DIN и 95-8243B для установки с двумя DIN.Радио-тюнер: встроенный мощный цифровой FM / AM-радиотюнер, эта автомобильная A / V-система обеспечивает автоматический, ручной поиск радиоканалов и их сохранение в процессе. Будет ли это совместимо с моей Toyota Prius V 2013? У вас есть головные устройства, которые подходят к моей машине?

      Мой Prius Four 2012 года проехал 120 000 миль, и симптомы грубого холостого хода, дребезжания при холодном запуске, снижения топливной экономичности и спорадической потери мощности (особенно во время разгона) стали почти ежедневной рутиной.Я подумал, что пора заменить свечи зажигания.

      Аноним, Джорджия (Toyota Prius Hybrid 2013). Радио. «При слабых FM-сигналах прием меняется от чистого до полного статического наугад. Аноним, Калифорния (Toyota Prius Four Hybrid 2013 г.). Гибридная / электрическая система и аккумулятор (без замены)». Это включает небольшую батарею, расположенную справа сзади … Купить 2015 TOYOTA PRIUS Radio Antenna Mast. Мачта радиоантенны — ремонт или замена Погнута, сломана ReplacebbrGot, BRadio — OEM Номер детали TOYOTA 8630947020 (863090D110, 86309-47020, 8630947020) Toggle Navigation

      8.Запчасти Toyota Prius 4 2013 года выпуска. Toyota Prius 4 2013 года выпуска — это Stock # 18-085-1, в нем 72 бывшие в употреблении детали, которые все еще доступны для покупки. Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный хэтчбек с двигателем 1,8 л. Комплектация модели — 4, коробка передач — AT. Цвет кузова автомобиля — темно-синий (синий).

      2013 Toyota Prius v Бюллетени технического обслуживания аккумуляторов Номер TSB: T-SB-0074-20 Номер NHTSA: 10179602 Дата TSB: 5 августа 2020 г. Дата добавления в файл: 14 сентября 2020 г. Найдите лучший подержанный Toyota Prius 2013 г. рядом с вами.Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом CARFAX. У нас есть 710 автомобилей Toyota Prius 2013 года выпуска Описание: Подержанные автомобили Toyota Prius Four 2013 года выпуска с передним приводом, системой бесключевого доступа, спойлером, подогревом сидений, легкосплавными дисками, зеркалами с подогревом, спутниковым радио и …

      Новый внедорожник, скорее всего, будет Серийная версия концепта Toyota C-HR 2016 года, показанная на Парижском автосалоне 2014 года, станет пятой моделью в семействе Prius, которое уже включает в себя 2014 …

      Изучите Toyota Prius c Two 2015 года в Амхерсте, штат Огайо, по адресу: Премьер Toyota из Амхерста.Просмотрите изображения, спецификации и цены и запланируйте тест-драйв сегодня. 16 сентября 2017 г. · Это комплект приборной панели для Prius. Удивительно, но это была одна из самых дешевых частей в этом списке: А это само радио: Установить: Процесс. Это была довольно продуманная установка. Ребята из Best Buy раньше этого радио не видели. Установка стоила 99 долларов за радио и 59 долларов за программирование и установку Maestro. Я получил сумму своих денег:

      Гранд Моторс Тойота — Автосалон новых и подержанных автомобилей

      У нас большой ассортимент новых и подержанных качественных автомобилей.Наша команда также может предоставить вам подлинное обслуживание, финансы, страхование и широкий выбор запчастей и аксессуаров.

      Мы стремимся обеспечивать качество, безопасность и инновации во всем, что мы делаем; в то же время находя способы улучшить.

      Просмотрите наш ассортимент автомобилей и свяжитесь с нашей командой для получения выгодных предложений.

      Саутпорт (продажи и обслуживание) 07 5583 6888

      Molendinar (запчасти) 07 5583 6800

      Harbour Town (обслуживание) 07 5583 6888

      Что говорят наши гости

      «Grand Motors действительно заставляет покупателя чувствовать себя особенным! С того момента, как вы входите в дверь! Обширные знания продавца (Адама) позволили мне уехать, зная все о транспортном средстве.

      Великолепное обслуживание клиентов, отличные удобства, просто отличное впечатление от работы!

      Вежливо, приветливо, профессионально! Знал машину очень хорошо! Просто с ним очень легко иметь дело, и (Адам) всегда делал то, что обещал сделать! »

      Ms Ange H, Голд-Кост

      «Я нашел продавца мистера Тони Кайруза очень приятным, хорошо воспитанным и чрезвычайно услужливым человеком, и я бы порекомендовал Тони и Grand Motors Toyota всем, кто заинтересован в покупке нового автомобиля.Я также хотел бы поблагодарить Тони и Джеффа за их помощь при настройке приложения Toyota и навигационной системы, поскольку я не очень разбираюсь в Интернете.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *