Запчасти оригинальные и неоригинальные: Чем отличается оригинальная запчасть от неоригинального аналога

Содержание

Чем отличается оригинальная запчасть от неоригинального аналога

Где завод-производитель автомобилей берет запчасти для производства автомобиля, и какие запчасти мы называем оригинальными? Безусловно, он их не производит.

По всей территории мира раскиданы заводы, способные производить те или иные детали для автомобилей. Некоторые из них имеют достаточно высокое качество продукции и получают заказы от автомобильных компаний. Часть деталей устанавливается на машины, остальные предназначены для «послепродажного обслуживания», т.е. ремонта. Они будут расфасованы по коробкам с присвоенным оригинальным номером и значком автопроизводителя и разъедутся по складам региональных дилеров. Такие запчасти мы называем оригинальными.

Но на этом история не заканчивается. Завод, выполнив заказ автомобильной компании, продолжает выпуск этих автозапчастей. Их фасуют в коробки теперь уже с названием этого производителя и продают оптовикам. Качество при этом, естественно, то же, а цена ниже в 1.5 – 2 раза. Однако, завод-производитель ставит условия для производителя запасный частей не реализовать на вторичном рынке данные запчасти в течении 3-х, 4-х, или 5-ти лет. Именно поэтому при появлении новых моделей автомобилей качественные неоригинальные запчасти появляются только по прошествии нескольких лет.

Тогда чем же оригинальные запчасти лучше, спросите Вы? Однозначного ответа нет, но есть два важных критерия, определяющих преимущество оригинала.

Во-первых, не все производители автозапчастей покупают техническую документацию у производителя автомобилей. Стремясь заработать, они производят аналоги без необходимой документации. Цена таких запчастей существенно ниже оригинальных, но качество вызывает большие сомнения. Дешевый аналог может в неподходящий момент сломаться, что повлечет за собой более дорогостоящий ремонт. Например, дешевые тормозные колодки служат в 3-4 раза меньше оригинальных, а стоят не намного дешевле. И нет никаких гарантий относительно их эксплуатации.

Хорошим примером служит компания Nissin. Купив документацию по производству тормозных систем у компании Honda, она начинает производить их с качеством даже превосходящим оригинальные детали. При этом цена может быть такой же, ниже или даже выше. С другой стороны, тормозные колодки от Nissin не только улучшают тормозные свойства автомобиля, но и имеют больший срок службы. Однако, расход оригинальных тормозных дисков при этом может увеличиться. В этом случае рекомендуется устанавливать и тормозные диски того же производителя.

Итак, неоригинальная деталь может быть лучше оригинальной, полностью идентичной и равной по
качеству или хуже. При этом, как правило, все они имеют цену ниже. Оригинальная деталь – это та, которая устанавливалась заводом на сборочном конвейере.

Второй важный критерий в оценке предпочтения оригинальных запчастей – их строгое соответствие каталогам производителя автомобилей (оригинальные номера, маркировка). Работа с каталогами в принципе достаточно сложна, поэтому при выборе неоригинальных запчастей велика вероятность ошибиться. Даже зная VIN автомобиля, зачастую все равно приходится выбирать между несколькими
вариантами детали, причем по самым разным признакам. И логично предположить, что ошибочный выбор может повлечь очень серьезные последствия.

Поэтому самый надежный способ – найти деталь по оригинальному каталогу и по оригинальному артикулу.

В любом случае, выбрать оригинальные запчасти или аналог решать Вам.

Если Вы не уверены в своем решении, обратитесь к нашим менеджерам по телефону (495) 660-36-30 или закажите консультацию.

Отличительные особенности оригинала от неоригинала. Какие автозапчасти лучше брать

Покупка любой запасной части для машины сопровождается выбором его владельца относительно того, какую автозапчасть купить — оригинал или аналог. Ведь это напрямую влияет на цену и качество приобретенной вещи. Однако не всегда дорогая оригинальная запчасть будет лучше более дешевого аналога.

Те, кто занимается запчастями, давно знает, что очень часто в оригинальной коробке лежит неоригинальная запчасть, ведь автопроизводители не делают их сами, а заключают контракты на поставки от своих партнеров-поставщиков, которые специализируются на производстве конкретно взятого узла. Поэтому полного оригинала практически не существует. Почти любая деталь, за исключением кузовной и некоторых других, может продаваться в коробке под брендом производителя без номера, указанного в оригинальном каталоге, и в то же время быть оригинальной. Чтобы разобраться в этом, нужно для начала определиться с тем, какого типа бывают оригинальным части, а какого аналогичные.

Что такое неоригинальные запчасти

Традиционно большинство автомобильных запчастей, имеющихся в продаже, условно делят на оригинальные и неоригинальные. Первые в свою очередь делятся на белые и серые. Однако о них мы поговорим позже. Что же касается неоригинальных деталей, то они бывают четырех видов:

  • Aftermarket. Это практически те же «оригиналы», производящиеся на том же (или аналогичном) конвейере, однако их отличие состоит лишь в том, что в конечном итоге их упаковывают не в коробку автопроизводителя (с названием марки машины), а в упаковку непосредственного производителя запчасти. Это наиболее безопасные и оптимальные неоригинальные запасные части. Обычно производство таких запчастей начинается через нескольких лет (как правило этот срок составляет 5 лет, но бывают исключения) после выпуска конкретной модели автомобиля в продажу. На упаковке в таких случаях обычно пишет Original Equipment Manufacturer (OEM), что в переводе на русский язык буквально означает «производитель оригинального оборудования».
  • Не конвейерные. Так называются запасные части, которые технически идентичны оригинальным, однако они производятся для автомобилей сторонними брендами. Это также является приемлемым вариантом, поскольку являются полными аналогами оригинальных запчастей.
  • Монобренды. Достаточно редкие изделия, поскольку они производятся лишь для одной модели машины и на одном заводе. Если речь идет о более-менее дорогой машине, где качество деталей критично, то можно говорить об их использовании. В противном случае, скорее всего, это будет подделка низкого качества, покупать которую не рекомендуется.
  • Контрафакт. Это откровенная подделка с низким качеством изготовления, зачастую китайского или прочего азиатского производства (хотя могут быть и другие варианты). В любом случае покупать такие запасные части нельзя.

На территории Европы и Азии некоторые крупные компаний, занимающиеся производством автозапчастей идут своим путем. Так, они внешне копируют деталь, а начинку комплектуют сами. При этом на упаковке указан другой бренд, и на запчасти дается своя, индивидуальная, гарантия. Судя по отзывам в интернете, эти детали являются достаточно качественными, и их вполне можно использовать в автомобилях среднего и бюджетного классов.

Еще существуют так называемые «упаковщики». Их функция заключается в скупке деталей, выпущенных другими компаниями, и упаковкой их в свои фирменные коробки. В этом случае контроль качества выполняют сами «упаковщики». Поэтому могут встречаться различные варианты, как вполне приемлемые, так и откровенно бракованные, это зависит от их политики. Своей деятельностью «упаковщики» вносят определенный порядок на рынок автозапчастей. Это происходит за счет того, что детали, выпущенные разными компаниями и под разными брендами, в конечном итоге оказываются в упаковке под одной торговой маркой. И если эта добросовестная компания, то она всегда следит за качеством реализуемых под данной торговой маркой деталей.

Таким образом, существуют неоригинальные запасные части, произведенные по лицензии, и по качеству практически не уступающие фирменные образцам. И при этом их основное преимущество — низкая цена. В некоторых случаях различие оценивается в разы.

Что такое оригинальные запчасти

Теперь коснемся «оригиналов» и их особенностей. Собственно, оригинальные запчасти — это детали, установленные на машину производителем, или рекомендуемые им для замены вышедших из строя. Считается, что они обладают наилучшими характеристиками, обеспечивающими соответствующий функционал автомобиля (разных его систем). Они всегда выпускаются по лицензии автоконцерна (или на заводах, принадлежащих концерну или в других компаниях-партнерах) и всегда имеют соответствующую маркировку. Интересным фактом является то, что бывшие в употреблении части (например, снятые со старых машин) также являются оригинальными.

Чем же лучше оригинал? Они выпускаются в полном соответствии с технической документацией к автомобилю и обладают оптимальными характеристиками. Поэтому, во-первых, риск того, что они выйдут из строя раньше положенного срока (рассчитанного по теории надежности) сводится к минимуму. Во-вторых, оригинал можно без проблем обменять в случае его поломки в сервисном центре.

Существует такое понятие — серый оригинал. Его суть заключается в том, вы покупаете оригинальную запчасть со всеми кодами и маркировками, однако делаете это не в официальном сервисном центре, а у сторонних поставщиков. Как правило, цена при этом значительно ниже. Но ниже она не потому что деталь поддельная, а из-за меньших денежных накруток реализатором. Поэтому серый оригинал — это хороший вариант для того, чтобы сэкономить деньги.

Что касается недостатков и преимуществ оригинальных запасных частей, то достоинств тут большинство. Пожалуй, единственным их недостатком является высокая цена. Она обусловлена несколькими факторами. В частности:

  • Сложностью логистических схем (если сервисных центров в определенной местности немного, то приходится доставлять запчасть издалека, и если в небольших объемах, то цена перевозки будет выше обычной). Еще одной особенностью в данном случае является то, что доставка по официальным каналам осуществляется по единым, негибким, схемам. Неофициальные же реализаторы, наоборот, предпринимают все возможные меры для удешевления в том числе и доставки деталей на свои склады и в конечном итоге к потребителю.
  • Дороговизной производства. В данном случае имеется в виду не просто выполнение технологического процесса (на современных предприятиях большинство операций роботизированы), а производство расчетов характеристик детали, применение уникальных конструкторских и технологических решений, выполнение вычислений по расчету срока работы детали в соответствии с теорией надежности и так далее.
  • Ответственностью торговой марки. Как правило, на все оригинальные запасные части распространяется гарантия, и при этом со значительным ресурсом (по времени или по пробегу автомобиля). И переплачивая высокую цену автовладелец может быть уверен в том, деталь в процессе эксплуатации не выйдет из строя в течении гарантии.
  • Маркетингом. Ну и конечно же, знаменитые торговые марки (как непосредственно выпускающие автомобили, так и производящие отдельные запасные части к ним) берут себе некий процент просто за то, что люди пользуются их продукцией. Это банальный рекламный ход. Размер упомянутого процента зависит от конкретной торговой марки и их ценовой политики (задача менеджеров заключается в нахождении оптимального уровня цен, который бы не отталкивал потребителя).

Оригинальная запчасти можно условно разделить на три типа:

  1. Детали, произведенные на сторонних заводах-изготовителях, но по договору с производителем машины. Обычно они упакованы в коробку с логотипом непосредственного изготовителя изделия.
  2. Детали, изготовленные самим автопроизводителем. Они всегда упакованы в фирменные коробки с логотипом соответствующего автоконцерна. Обычно именно такие детали используются для замены в официальных сервисных центрах.
  3. Фирменные детали, снятые с аналогичного автомобиля. То есть, те, которые не менялись в процессе его эксплуатации после схождения его с конвейера.

В остальных же случаях речь идет о неоригинальных запасных частях. В связи с тем, что отдельные узлы для машин могут производиться на разных заводах (в том числе в разных странах и континентах), то выяснить оригинальность можно лишь зная, какие именно заводы производят оригинальную продукцию для определенной марки. А это бывает достаточно сложно, ведь для этого нужно раздобыть много дополнительной информации.

Проверка оригинальности

А как же проверить — неоригинал или оригинал находится перед вами? Сделать это бывает достаточно трудно (а порой и невозможно, поскольку качество подделки очень высоко), однако существует несколько простых способов, с помощью которых можно выявить контрафактную продукцию. Так, отличие оригинала от неоригинала заключается в следующем:

  • VIN-код. Он представляет собой комбинацию 17 цифр и букв, которые соответствуют оригинальной заводской спецификации на автомобиль. При разработке конкретной модели машины в документации прописываются номера всех используемых в конструкции деталей, вплоть до самых мелких. Этот номер можно узнать в техническом паспорте автомобиля или в специальном каталоге (в интернете существуют специальные ресурсы, предоставляющие соответствующую информацию). При покупке можно сравнить номер покупаемой запчасти и оригинальный номер.
  • Оригинальная запчасть, выпущенная автопроизводителем, всегда будет упакована в коробку с его логотипом, иметь сопроводительную документацию, в том числе инструкцию по установке, технические характеристике и так далее.

    На корпусе видно клеймо оригинального производителя

  • На оригинальных деталях, как правило, стоят клейма завода-изготовителя. Это может быть лазерная гравировка, печати краской на корпусе, надписи технических характеристик или конвейерной линии, выдавленные в корпусе печати и так далее. Это зависит от конкретной детали и ее производителя.
  • Если деталь значительно ниже по цене, чем ее другие аналоги, то это должно насторожить. В таком случае вероятность подделки очень высока.

Но, к сожалению, перечисленные выше факторы, говорящие о том, чем отличается оригинал от неоригинала, не всегда могут со стопроцентной гарантией уберечь автовладельца от покупки контрафакта. Если деталь и марка достаточно распространена, то подделки обычно делают очень похожими на оригинал.

Какие запчасти покупать

Но большинство автолюбителей интересует насущный вопрос, какие запчасти лучше покупать — оригинал или аналог. Однозначного ответа на него нет, поскольку это зависит от марки машины, типа детали, цены, предпочтений автовладельца и так далее. В данном случае при выборе необходимо руководствоваться несколькими простыми правилами:

  • Если вы являетесь обладателем новой машины, которая еще находится на гарантии (или ее отдельные узлы и агрегаты), то все же лучше поехать к официальному дилеру и купить оригинальную запчасть. Особенно это актуально для дорогих машин и/или если речь идет об дорогой ответственной детали. Лучше не искушать судьбу и приобрести заведомо качественный товар, отвечающий всем необходимым техническим характеристикам.
  • Противоположная ситуация состоит, когда ваша машина уже не нова или вы по каким-либо причинам не хотите переплачивать за ее обслуживание деньги. Или вышла из строя какая-нибудь незначительная деталь, качеством которой можно пренебречь. В таком случае можно смело покупать какой-нибудь дешевый аналог, только не совсем уж откровенную и некачественную подделку из удаленных провинций Китая.
  • «Золотая середина» состоит в том, чтобы покупать как оригинальные, так и неоригинальные детали. Причем в первом случае лучше выбирать ответственные и достаточно дорогие устройства, а во втором — те, которые не выполняют критически важных функций. Например, к автозапчастям, которые стоит брать только в оригинале, относятся детали, находящиеся в блоке цилиндров, коробке передач, ходовой части и так далее. Ведь выход их из строя может повлечь очень дорогой ремонт.

Что касается непосредственных производителей, выпускающих более-менее качественные аналоги, то они зависят от конкретной детали. Далее приводим для вас таблицу, где приведено условное разделение брендов и отдельных запасных частей и расходных материалов по ценовым сегментам.

Группа Премиум Среднеценовые Бюджет
Тормозные колодки TRW, Girling ICER, LRP, Sangsin Fenox, Miles
Свечи зажигания NGK, Denso BOSCH
Лампы Osram, Philips Valeo, Bosch Narva, Neolux
Катушки зажигания Bosch, NGK, Denso Bremi, Delhi ERA, Fenox
Приводные ремни Gates Dayco, Bosch Kross
Фильтры MANN, Bosch Filtron, Nipparts Kross, AD, PMC
Щетки Denso, SWF Valeo, Bosch AD
Амортизаторы Sachs, Kayaba TRW, Mando Fenox, Miles
ШРУСы GKN, HDK Nipparts, Ruville, LRP Febest, Miles, Fenox
Сцепление Sachs, LuK, Valeo Valeo, Kraftech Kross

Таким образом, у автовладельца есть возможность выбирать отдельные запасные части не только обстоятельству оригинал/неоригинал, но и по ценовой категории. Интересный факт заключается в том, что некоторые неоригинальные для конкретной машины запчасти будут более качественными. Например, такая ситуация актуальна для свечей BOSCH или NGK, которые по качеству гораздо лучше, чем некоторые корейские изделия, которые устанавливаются в базовой комплектации на местные автомобили.

Вместо послесловия

Итак, покупать оригинальные или неоригинальные запасные части — это только выбор непосредственно автовладельца. Что касается дорогих и/или критических деталей, то лучше не рисковать и приобрести лицензированную запчасть. А в остальных случаях вполне можно обойтись деталью, аналогичной по своим свойствам оригинальной. Если вы решите поступать таким образом, то лучше покупайте детали из разряда Aftermarket или хотя бы не конвейерные образцы.

Совершать покупки лучше в проверенных магазинах, у которых есть лицензии и разрешительные документы. В процессе покупки не стесняйтесь попросить продавца предоставить вам сертификаты соответствии на приобретаемую запчасть. Если их нет — от покупки лучши воздержаться.

Еще несколько напоминаний:

  • оригинальная запчасть может быть упакована в другую коробку или быть снята со старого автомобиля;
  • аналоги далеко не всегда хуже по качеству, чем оригинальные детали;
  • некоторые новые бренды выпускают свою продукцию, имеющую аналогичное (а иногда и лучшее) качество, как и старые известные производители;
  • не все китайские товары так плохи, как о них говорят, существует так называемый «лицензированный Китай», который по качеству абсолютно не уступает товарам, выпущенным на территории Европы, стран СНГ, США и так далее.

Перед покупкой проведите мониторинг и рассмотрите несколько вариантов, в том числе возможность приобретения различных аналогов и оригинала. Поинтересуйтесь гарантией, почитайте отзывы в интернете. И принимайте решение, исходя из комплексных соображений. Приглашаем вас поделиться своим опытом на предмет того, какими вы пользуетесь деталями — оригинальными или аналогами. Этим вы существенно поможете другим автовладельцам.

 

 

 

 

 

 

Вместо послесловия

Итак, покупать оригинальные или неоригинальные запасные части — это только выбор непосредственно автовладельца. Что касается дорогих и/или критических деталей, то лучше не рисковать и приобрести лицензированную запчасть. А в остальных случаях вполне можно обойтись деталью, аналогичной по своим свойствам оригинальной. Если вы решите поступать таким образом, то лучше покупайте детали из разряда Aftermarket или хотя бы не конвейерные образцы.

Совершать покупки лучше в проверенных магазинах, у которых есть лицензии и разрешительные документы. В процессе покупки не стесняйтесь попросить продавца предоставить вам сертификаты соответствии на приобретаемую запчасть. Если их нет — от покупки лучши воздержаться.

Еще несколько напоминаний:

  • оригинальная запчасть может быть упакована в другую коробку или быть снята со старого автомобиля;
  • аналоги далеко не всегда хуже по качеству, чем оригинальные детали;
  • некоторые новые бренды выпускают свою продукцию, имеющую аналогичное (а иногда и лучшее) качество, как и старые известные производители;
  • не все китайские товары так плохи, как о них говорят, существует так называемый «лицензированный Китай», который по качеству абсолютно не уступает товарам, выпущенным на территории Европы, стран СНГ, США и так далее.

Перед покупкой проведите мониторинг и рассмотрите несколько вариантов, в том числе возможность приобретения различных аналогов и оригинала. Поинтересуйтесь гарантией, почитайте отзывы в интернете. И принимайте решение, исходя из комплексных соображений. Приглашаем вас поделиться своим опытом на предмет того, какими вы пользуетесь деталями — оригинальными или аналогами. Этим вы существенно поможете другим автовладельцам.

Поделиться ссылкой:

Похожее

Оригинальные и неоригинальные запчасти

Поставки автозапчастей – один из ключевых сегментов автомобильного рынка. Его значимость состоит не только в необходимости обеспечения проданных автомобилей деталями и расходными материалами для ремонта и обслуживания. Реализация автозапчастей также является самостоятельным направлением продаж, обеспечивающим весомую долю прибыли.

Рынок запасных частей для автомобилей разбит на два больших сегмента – оригинальные и неоригинальные запчасти, причем их границы зачастую сильно размыты. Однако, именно от понимания, что представляют собой оригинальные и неоригинальные запчасти, во многом зависит положение игроков на рынке.

Отечественная практика

В России под оригинальными запасными частями для автомобилей принято понимать только те запчасти, которые выпускаются под маркой автопроизводителя и распространяются через официальную дистрибьюторскую сеть автопроизводителя.

Использование таких запчастей при ремонте и сервисных работах обеспечивает сохранение гарантии производителя на автомобиль. Предусмотренный для оригинальных автозапчастей официальный канал сбыта – автосервисы авторизованных дилеров.

Оригинальные запчасти выпускаются как самими российскими автопроизводителями, так и на заводах, которые являются поставщиками на конвейер автопроизводителя (производителями комплектующих). Поставки на конвейер образуют первичный рынок автозапчастей. Производитель комплектующих для конвейера выпускает и запчасти для поставок в дилерскую сеть автопроизводителя под его брендом, то есть фактически также производит оригинальные запчасти.

Кроме того, автозапчасти к автомобилям могут производиться и предприятиями, которые не являются поставщиками комплектующих на конвейер. В этом случае запчасти для дилерской сети выпускаются под контролем автопроизводителя и отвечают его требованиям по качеству. В то же время предприятия, изготавливающие запчасти для автопроизводителя, выпускают продукцию и под собственными брендами.

На вторичном рынке автозапчастей работают как дилерские сети, основным каналом сбыта которых является продажа оригинальных запчастей через сервисные станции, так и независимые торговые сети и мелкие операторы, которые реализуют продукцию заводов-поставщиков на конвейер, предназначенную для вторичного рынка и выпущенную под различными брендами, запчасти «упаковщиков», запчасти сторонних производств. В том числе это и продукция универсального применения, то есть не имеющая четкой принадлежности к конкретной марке автомобиля, аккумуляторные батареи, электролампы, колесные диски, сцепления, тормозные колодки, свечи зажигания и т.п.

На вторичном рынке автозапчастей представлены также и бывшие в употреблении детали автомобилей, так называемые «разборки». Этот тип запчастей востребован рынком в силу их низкой стоимости.

Европейский подход

В странах Европейского союза вопрос об оригинальных и неоригинальных запасных частях был решен на законодательном уровне. Четкая терминология была необходима как инструмент антимонопольной политики, так как участники автомобильного рынка были недовольны требованием автопроизводителей использовать для ремонта и обслуживания автомобилей только выпущенные под марками автоконцернов запчасти.

В 2002 г. был принят Регламент Комиссии Евросоюза 1400/2002 от 31.07.2002 г., где было дано определение термину «оригинальные запасные части». Основной целью принятия этого документа была борьба с монополией крупных автопроизводителей и либерализация торговли запасными частями.

Согласно Регламенту 1400/2002, «оригинальные запчасти» – это запасные части того же качества, что и компоненты (детали), используемые для сборки автомобилей, изготовленные в соответствии со спецификациями и производственными стандартами, предоставленными автокомпаниями для производства компонентов или запасных частей для соответствующих автомобилей.

Указанный Регламент Комиссии Евросоюза выделяет три категории оригинальных запасных частей.

В первую категорию оригинальных запасных частей входят детали, которые изготавливаются производителем автомобилей. Производитель автомобилей может требовать использовать именно эту категорию оригинальных запасных частей для ремонта, выполняемого по гарантии, бесплатного обслуживания и работ при отзыве автомобилей. При этом дистрибьюторы автопроизводителя имеют право продавать эту категорию деталей независимым автосервисам для ремонта и технического обслуживания автотранспортных средств.

Вторая категория оригинальных запасных частей относится к деталям, которые поставляются изготовителем запасных частей производителю автомобилей, который, в свою очередь, продает их своим дистрибьюторам. На этих запасных частях могут быть размещены торговые марки как автопроизводителя, так и производителя запчастей. При этом производитель запчастей имеет право продавать их под своей торговой маркой в собственной дистрибьюторской сети, а также реализовывать в независимые сети по продаже запчастей. Запчасти этой категории свободно могут использоваться для ремонта соответствующей марки автомобиля, в том числе и на авторизованных сервисах.

Третья категория оригинальных запасных частей включает в себя детали, которые не поставляются соответствующему производителю автомобилей, но которые, тем не менее, изготавливаются согласно техническим условиям и производственным стандартам, предоставленным им. Производитель запасных частей поставляет эти детали либо независимым дистрибьюторам запасных частей, либо непосредственно в автосервисы – как авторизованные (которые получают право использовать такие запчасти), так и независимые. Такие детали производитель автозапчастей реализует под собственным брендом.

Антимонопольная политика в отношении распространения и использования оригинальных запчастей нашла продолжение в Регламенте Комиссии ЕС 461/ 2010 от 27.05.2010 г. Эта директива пришла на смену Регламенту Комиссии ЕС 1400/2002, который будет частично действовать до конца мая 2013 г.

В соответствии с новым регламентом, под прямое пресекающее действие антимонопольных органов подпадают вертикальные соглашения, заключаемые субъектами автомобильного рынка, которые ограничивают продажу запасных частей иным участникам автомобильного рынка, ограничивают доступ к информации по эксплуатации автомобилей независимым автосервисам и поставщикам, ограничивают размещение товарных знаков и логотипов независимых поставщиков на запчастях.

Таким образом, в России и в Европе принципиально разные подходы к определению оригинальных запчастей.

В ЕС при определении «оригинальности» запчастей учитывается их конкретный производитель, его производственные связи с производителем автомобилей и соответствие производственным стандартам автопроизводителя.

В России под определение оригинальных запчастей попадает продукция, которая реализуется через официальную дилерскую сеть под маркой автоконцерна, вне зависимости от конкретного производителя.

Дистрибьюция оригинальных запчастей в РФ

Дистрибьюция оригинальных запчастей для иностранных автомобилей осуществляется силами автопроизводителя, его дистрибьютора и региональных дилеров. Каждый из них отвечает за свой участок поставки запчастей.

Оригинальные запчасти к автомобилям аккумулируются в дистрибьюционном центре, находящемся за пределами РФ. Такой центр располагает широчайшей номенклатурой, которая включает в себя запчасти не только к выпускаемым автопроизводителем автомобилям, но и запчасти для моделей, уже снятым с производства, ведь автопроизводитель обязан обеспечивать рынок запчастями к таким моделям в течение десяти лет после снятия с производства.

По оценкам специалистов, площадь такого центра может достигать 200 тыс. м2. За этот участок дистрибьюционной цепочки отвечает автопроизводитель.

Из дистрибьюционного центра автопроизводителя запчасти доставляются на региональные склады представительств автопроизводителя в конкретных странах. Здесь начинается деятельность импортера. Так, например, поставки запчастей для моделей Toyota и Lexus в Россию ведет ООО «Тойота Мотор», уполномоченный импортер автомобилей и запасных частей Toyota и Lexus на территории РФ.

Запчасти и аксессуары Toyota и Lexus доставляются в РФ с трех складов запасных частей компании «Тойота», расположенных в Японии, Бельгии и Финляндии. При этом оригинальные запасные части для всех моделей Toyota и Lexus, включая произведенные в России автомобили Toyota Camry, производятся в Японии, Англии, Германии, Франции и других странах.

Поставки запчастей для Toyota и Lexus в Россию осуществляются мультимодальным способом – авиаперевозками, морским или автомобильным транспортом.

В зависимости от типа запасных частей, местонахождения склада запасных частей и срочности поставки, ООО «Тойота Мотор» использует несколько логистических маршрутов. Использование разных маршрутов и нескольких таможенных постов позволяет сделать логистическую схему более гибкой, что помогает избежать задержек в поставках запасных частей, даже в случае транспортных проблем или изменений в регуляторной политике.

Запасные части Toyota и Lexus, поступившие из-за границы, доставляются контейнерами на центральный склад запасных частей и аксессуаров ООО «Тойота Мотор» в Московской области. Общая площадь хранения на складе составляет более 32000 м2. Здесь хранится более 66 тыс. наименований деталей, максимальная вместимость склада – 100 тыс. наименований.

Со склада ООО «Тойота Мотор» запасные части доставляются российским дилерам Toyota и Lexus авиационным, железнодорожным транспортом или автовозами, в зависимости от срочности заказа и удаленности дилерского центра от Москвы.

Поставки запасных частей дилерам осуществляются ежедневно, при этом отгрузка дилерам в Москве и Московской области происходит два раза в сутки, а дилерским центрам в остальных городах – один раз в сутки. Благодаря большой вместимости, центральный склад запасных частей и аксессуаров ООО «Тойота Мотор» поставляет не менее 97% заказанных запасных частей по первому требованию дилеров.

Таким образом, все расходы, связанные с доставкой на центральный склад в РФ, страхованием, таможенной очисткой запчастей, содержанием складов, обеспечением полной номенклатуры запчастей, ложатся на плечи импортеров (дистрибьюторов). Далее за дистрибьюцию запчастей отвечают дилеры.

Как отмечает коммерческий директор ГК «Автомир» Виталий Грошенков, в настоящее время дилерские центры имеют возможность заказывать и получать запчасти достаточно оперативно. На собственных складах дилеры содержат месячные и полуторамесячные запасы запчастей.

Можно выделить два основных типа дилерских заказов, рассказывает Виталий Грошенков. Во-первых, это складской заказ, размещающийся один или два раза в месяц для пополнения собственного стока. Во-вторых, дилеры могут сделать срочный заказ, при этом срок поставки составит от одного до трех дней.

В случае отсутствия необходимых запчастей на центральном складе импортера в России у дилера есть возможность заказа запчастей авиатранспортом с одного из дистрибьюционных центров автопроизводителя за рубежом.

Дилеры реализуют оригинальные запчасти через станции технического обслуживания, а также в розницу через торговые точки и интернет-магазины дилерских центров. Как правило, продажа запчастей через СТО составляет от 80% до 85% от общего объема продаж запчастей.

Неоригинальные запчасти в России реализуются в основном через торговые точки разного уровня, не имеющие отношения к автопроизводителю. Это торговые сети, крупные магазины, неавторизованные СТО, рынки и мелкие торговые точки.

В последнее время более важными каналами реализации неоригинальных запчастей становятся сети и магазины, авторизованные СТО, отмечает Борис Воронин, руководитель отдела формирования товарного запаса компании ЕМЕХ. Неоригинальные запчасти переходят из зоны «кустарных» продаж и сервиса к более цивилизованным форматам продаж.

Как полагает Виталий Грошенков, использование неоригинальных запчастей, приобретенных у качественного производителя, целесообразно для обслуживания автомобилей старше семи лет. Это позволяет сделать более доступным для клиента посещение официальной станции технического обслуживания и получить качественный сервис. Однако, как отмечают в ООО «Тойота Мотор», в случае ремонта с использованием неоригинальных запасных частей, приобретенных клиентами самостоятельно, официальные дилеры не могут гарантировать дальнейшую безопасную эксплуатацию автомобиля.

Разобраться в разнообразии

Современный российский рынок запчастей не укладывается в четкие схемы. Помимо оригинальных запчастей, распространяемых через дилерскую сеть, на нем представлены и оригинальные запчасти, закупленные за рубежом независимыми торговыми компаниями, реализующими в России автозапчасти различных брендов.

Независимые компании ввозят и запчасти, которые в Европе считаются оригинальными, а в России – нет. Кроме того, на рынке представлено большое количество неоригинальных запчастей, выпущенных независимыми производителями, часть которых открывает собственные представительства в России. Зачастую потребитель может руководствоваться в этом разнообразии лишь опытом приобретения запчастей различных марок.

Так, компания «Совтрансавтоэкспедиция», входящая в холдинг «Совтрансавто», на своей сервисной станции работает как с оригинальными комплектующими, так и с проверенными на опыте аналогами.

«Совтрансавто» – один из наиболее крупных транспортных холдингов России, состоящий из 18 транспортных компаний. Общая численность собственного парка компании составляет около 900 автопоездов. Основу автомобильного парка холдинга составляют тягачи марки Mercedes-Benz, MAN и IVECO, полуприцепы марок Schmitz и Koegel, контейнерные площадки KRONE и Koegel.

Леонид Шляпников, генеральный директор ООО «Совтрансавтоэкспедиция», отмечает, что стоимость оригинальных запасных частей у официальных дилеров выше, чем у мультибрендовых продавцов. Однако, в случае значительных объемов закупок разница может быть небольшой.

Значительная разница в стоимости возникает тогда, когда есть возможность выбора между оригинальными и неоригинальными запасными частями и аналогами.

Разобраться в целесообразности выбора того или иного варианта помогает практика и анализ сроков службы и поломок для комплектующих из различных категорий, рассказывает Леонид Шляпников.

Как показывает практика компании, рынок интенсивно развивается, появляются торговые компании, которые предлагают более широкий, чем у официальных дилеров, ассортимент, конкурентные цены и быструю доставку.

Как правило, их сбытовая позиция очень гибкая, особенно для клиентов с большими объемами. Они активно используют интернет-технологии и электронные каталоги. Например, один из поставщиков «Совтрансавтоэкспедиции» предоставляет компании возможность on-line подбора комплектующих по каталогам производителей, консультирует по вариантам и наличию запчастей на складах. Заказ и согласование сроков поставки также происходит в режиме реального времени.

Между тем развитие рынка автозапчастей сопряжено и с негативными аспектами, причем речь идет не только о большом количестве неоригинальных запчастей неизвестных брендов.

Как отмечает Леонид Шляпников, все большее количество производств автозапчастей переводится в азиатские страны и Турцию, сохраняя логотипы европейских, например, немецких, автопроизводителей. Качество и срок службы таких запасных частей и агрегатов значительно уступают комплектующим европейского производства, а иногда просто несоответствуют стандартам производителя техники. Поэтому сегодня важным вопросом для компаний-поставщиков запчастей является контроль за качеством предлагаемых комплектующих и ответственность по возможным претензиям от покупателей.

Оригинальные или неоригинальные запчасти?

Есть ли смысл покупать для «любимой, но, возможно, не единственной», исключительно «оригинальные» запчасти?

Почти всех автовладельцев, самостоятельно выбирающих запчасти для своего автомобиля, можно разделить на два лагеря. Одни считают, что действительно надежным является только «оригинал», то есть детали с клеймом завода-изготовителя автомобилей, а его повышенная цена – следствие особого контроля и каких-то тайных технологий. Другие убеждены, что главное в выборе – известное имя производителя, а высокая стоимость «оригинала», по их словам, – «плата за логотип».

На самом деле, по «родословной» автомобильные запчасти можно условно разделить на четыре группы:

– так называемые «оригинальные» запчасти. Понятно, что для автомобильного завода, являющегося, по сути, только сборщиком машин, самостоятельное производство комплектующих, как правило, не имеет смысла. Поэтому при разработке новой модели, автомобильный концерн заказывает детали на стороне. Среди возможных поставщиков устраивается конкурс, а сам автозавод выдвигает ряд жестких требований по срокам поставки, ритмичности и качеству. Причем требования к качеству и характеристикам деталей могут превышать базовые требования отраслевых стандартов. В результате предприятию, выигравшему тендер, выдается техзадание, в котором указаны основные параметры, на основании которых поставщик конструирует деталь, изготавливает и отправляет часть из них – на сборочный конвейер, часть – на склады дилерских автосервисов, предварительно упаковав эти детали в коробки со значком автоконцерна. Изготовителей одной и той же детали может быть несколько (например, на Mercedes ставят фары фирм Hella и Bosch), они могут меняться, а по закону автосборщик обязан обеспечивать рынок «оригиналом» в течение десяти лет с момента окончания выпуска модели.

– запчасти от заводских поставщиков. Как правило, изготовители «оригинала» поставляют свою продукцию не только автоконцернам, но и на «афтемаркет» – в магазины и неавторизованные сервисы. Естественно, в этом случае продаются они только с логотипом выпустившего их завода.

– запчасти от производителей, не имеющих договоренностей со сборщиками автомобилей, появляются на свет довольно незамысловато. Обычно фирма, производящая запчасти, покупает деталь или узел, разбирает и по их образцу конструирует собственное изделие. Такая запчасть перед выпуском в продажу обязательно должна быть сертифицирована и не всегда является точной копией «оригинала», может содержать собственные секреты и ноу-хау фирмы-изготовителя. Характерный пример – отдельно изготовленные шаровые опоры для машин, в которых, по замыслу автопроизводителей, опора меняется только в сборе с рычагом.

– запчасти от упаковщиков. Удивительно, но факт – подавляющее большинство запчастей, выпущенных производителями с мировыми именами, продаются со штампом и в упаковке других, не менее известных фирм. Понять финансовые выгоды этого хода человеку, далекому от экономических тонкостей, довольно сложно, еще сложнее узнать объемы закупок и имена истинных производителей.

Например, изготовитель фильтров может продавать собственную фильтровальную бумагу своим конкурентам, все мировое изобилие разноименных приводных ремней на самом деле выпускается пятью заводами.

Вроде бы получается, что для людей, не желающих морочить себе голову всякими тонкостями, лучший вариант – покупка оригинальных запчастей. Однако такой подход едва ли можно назвать разумным: разница в ценах на одну и ту же железку между «оригиналом» и прочим превышает иногда десятикратный размер. И тут правильнее знать, что же может получить покупатель за свои деньги, и чем, с точки зрения надежности и долговечности, отличаются друг от друга продаваемые запчасти.

В представительствах автозаводов высокую цену на «оригинал» объясняют рыночными отношениями: продажную стоимость определяет местный маркетинговый отдел, исходя из ситуации на рынке. (Кстати, прайс-листы представительств компании в разных странах могут сильно отличаются друг от друга, отчего «серые» дилеры с удовольствием завозят к нам оригинальные детали, легально купленные где-нибудь за границей. В этом случае более дешевая цена не будет означать подделку.) А вот выражение «плата за логотип» вызвало у сотрудников представительств явный протест. По их словам, во-первых, ставя на деталь свой значок, автоконцерн берет на себя гарантийные обязательства и несет всю ответственность за качество детали. Во-вторых, каждый автозавод имеет специальное подразделение, занимающееся контролем качества комплектующих. Контроль не стопроцентный, но в случае обнаружения брака обычно отбраковывается вся партия. И здесь, по мнению работников, уместнее говорить не о «плате за логотип», а о «плате за гарантию качества». Как сказал «Газете.Ru» начальник отдела запчастей ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС» Николай Матвеев, устанавливая на Mercedes тормозные колодки, произведенные специально для концерна фирмой Lucas, можно быть уверенным, что они не будут пищать, а наличие, скажем, на лобовом стекле мерседесовской звезды говорит о том, что партия стекол прошла дополнительный контроль на стенде, измеряющем оптические искажения.

Из-за прозрачной системы сбыта подделок под «оригинал» не много, а появление в магазинах загадочных деталей с затертым логотипом автозавода, по выражению специалистов «Мерседеса», «скорее всего – нарушение договоренности между производителем автомобилей и производителем запчастей».

По понятным соображениям, прямого ответа на вопрос, может ли быть такое, чтобы поставщик отправлял на конвейер детали одного качества, а на афтемаркет – другого, получить так и не удалось. Тем не менее, господин Матвеев рассказал, что «Мерседесом» проверялись колесные диски некоего поставщика, в результате выяснилось, что детали, идущие на завод, были лучшего качества, чем те, которые предназначались для магазинов. В этом конкретном случае, по мнению Матвеева, «под логотип» использовался другой технологический процесс.

Опрошенные представители крупнейших поставщиков запчастей – GKN, Febi Bilstain и ZF (торговые марки Sachs, Boge, и Lemforder), считают покупку «оригинала» экономически нецелесообразной. По их словам, нет никакой разницы между деталями, поставляющимися на конвейер и на афтемаркет. Все производится по единому технологическому процессу, подчинено стандарту предприятия и проходит одинаковый контроль, причем независимо от того, в каких странах расположены заводы концернов. «Двигатели Audi собираются в Венгрии, но это не мешает называть качество сборки немецким. Поэтому нет смысла делить амортизаторы Bilstain на «немецкий» и «румынский» – подчеркнули в офисе Febi. Точно так же нет разницы (кроме цены, зависящей от продавцов) между ШРУСами Spidan, Lobro и GKN – все это торговые марки одного концерна, в упаковках – абсолютно идентичные изделия со штампом GKN.

Случаи преждевременного износа «неоригинала» его производители списывают на нарушения технологий ремонта и большое количество подделок, в основном китайского производства, попадающих в нашу страну, как ни странно, через Прибалтику.

«Сайлент-блоки у нас привыкли забивать молотком, а шток амортизатора зажимать газовым ключем. Кроме того, нельзя рассчитывать на большой срок службы одной замененной детали, при общем износе агрегата в целом. Если же ремонт производился на специализированном сервисе, то на установленные детали мы предоставляем гарантию», – сообщили в ZF. Гарантию дают все производители, и если будет установлено, что поломка части автомобиля произошла по вине бракованной детали, то ее изготовитель обязан отремонтировать весь агрегат. В компании Febi Bilstain рассказали, как однажды им пришлось из-за дефекта одной детали заменить двигатель целиком.

Срок гарантии на детали устанавливается дилером. Пожалуй, один из самых больших гарантийных сроков – у фирмы Monroe: два года. Однако и оговорок по потере гарантии там существенно больше, чем у остальных.

Случаи со стертым логотипом автозавода изготовители запчастей объяснили вполне логично. Иногда разместить в конце технологической цепочки штамп со значком просто невозможно. (Например, на резину сайлентблока рисунок можно нанести только до процесса вулканизации.) И здесь, по словам изготовителей, затертые значки автомобильных фирм лишний раз доказывают то, что часть деталей этой партии поставляется на сборочные конвейеры.

По словам одного из руководителей органа по сертификации НАМИ-ФОНД Юрия Мосина, считать детали «от упаковщика» вторым сортом совершенно неправильно: «Вы видели каталог Lemforder? Неужели вы думаете, что весь ассортимент изготовлен на заводах этой фирмы? Выбирая детали, мы думаем, что выбираем изготовителя, хотя на самом деле выбираем торговую марку. Запчасть, выпущенная на одном и том же станке, может продаваться под самыми разными логотипами и иметь разную стоимость».

Кроме того, Юрий Мосин подтвердил, что детали, поступающие на конвейеры и автомаркет от известных производителей, одинаковы. Исключение – случай, когда автосборщик отказывается, по причине упавшего качества, от своего поставщика.

В этой ситуации поставщик свое производство не останавливает, а перебрасывает свою, достаточно кондиционную, но не удовлетворяющую требованиям автоконцерна, продукцию, на автомаркет. Эксперт НАМИ-ФОНД допускает, что одно и то же предприятие может выпускать детали разного качества, если изначально они предназначены для разных рынков. Например, широко известные глушители Walker, позиционируемые производителем как «сменные» и известные только в узком кругу глушители Gillet, поставляемые исключительно на конвейеры. Делаются они на одном заводе, но только в разных цехах. «Если ставить задачу, подытожил Мосин, сохранить первоначальные свойства машины и при этом не переплачивать за «оригинал», нужно устанавливать запчасти сегодняшних поставщиков автозавода».

Возможно, собственное наблюдение случайно, однако оно подтверждает эти слова. Забив в поисковую систему слово «лукас», отрицательных отзывов на форуме «Мерседеса» я не нашел, зато сразу наткнулся на негативные отчеты фольксвагеновской конференции. Самое странное, что владельцы VW рекомендуют друг другу колодки TRW, даже не подозревая, что фирма Lucas является частью концерна TRW.

Впрочем, воспользоваться советом Юрия Мосина на практике довольно трудно. Во-первых, взаимоотношения между автоконцернами и изготовителями деталей не афишируются. Во-вторых, сами автозаводы могут ограничивать поставки на автомаркет. Такое происходит всегда, если автозавод участвует собственными деньгами в разработке нового узла. Ограничения могут быть оговорены и при размещении на предприятии заказа.

Конечно, заставить владельца машины покупать только «оригинал» автопроизводители не способны, однако дилерские автосервисы «неоригинал» не ставят, даже если запчасть от конвейерного поставщика. А чтобы не было соблазна покупать детали и ремонтироваться на стороне, желающим сэкономить грозят немедленным снятием нового автомобиля с гарантии.

На самом деле, установка, например, «неоригинальных» тормозных колодок может повлечь отказ от гарантийного ремонта только в том случае, если будет доказано, что поломка какого-либо агрегата произошла по вине этих самых колодок.

Тем не менее, на новые модели автомобилей «неоригинал» спросом не пользуется, соответственно, и выпускать его невыгодно: мне так и не удалось найти в московских магазинах альтернативу фирменным колодкам (ценой под $100) на предпоследнюю Toyota Corolla. Само собой, не стоит «тюнинговать» новую машину – установка спортивного амортизатора взамен штатного наверняка послужит поводом для отказа в гарантийном ремонте подвески.

Однако несмотря на все старания торговцев «оригиналом», общая масса отечественных покупателей предпочитает экономить. Александр Федосов, начальник отдела заказов запчастей одного из интернет-магазинов, сообщил, что доля «оригинала» в продажах его фирмы не превышает 30% и относится главным образом к позициям, по которым не существует заменителей от сторонних производителей. Очевидно, большинство автовладельцев считает, что разница в качестве деталей не соответствует «плате за гарантию качества». Конечно, с той или иной степенью вероятности, нарваться на «некондицию» можно в любом случае. Но положение человека, установившего на свою машину бракованный «неоригинал», несколько хуже. По словам Александра Федосова, в своей практике он сталкивался только с неудачными попытками отсудить что-либо от изготовителя бракованной детали, причем даже в том случае, когда на руках имелось независимое экспертное заключение.

Василий Радлов

Газета.ru

ОЦЕНИТЕ ПОЛЕЗНОСТЬ ДАННОЙ СТРАНИЦЫ

Оригинальные и неоригинальные запчасти — что лучше?


ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ


Новые ЗиП (запасные части и принадлежности) для автомобиля, по определению должны быть исправными и «готовыми к употреблению»,-☺


Не знаю у кого как, но в моей голове еще с 90-х годов прошлого века четко разграничились понятия:


— оригинальные запчасти


— неоригинальные запчасти


— поддельные запчасти


Впрочем, последние два пункта можно объединить.


И произошло это после посещения автомагазина на ул. Пуркаева, где пришлось покупать ремень ГРМ для Mitsubishi Lancer.


Продавец предоставил мне на выбор два ремня.


Один стоил ДОРОГО, второй НАМНОГО дешевле.


— в чем причина?, — спросил я


— а сами посмотрите…,- ответил продавец и показал на надписи на ремнях.


Посмотрел…


Сначала ничего не замечал, потом увидел:


— на одном ремне была надпись MITSUBISHI, а на втором MITSUBISI


И на этом втором ремне надписи были сделаны как-то «криво» и вообще «как-то не так, некрасиво».


— понимаете в чем дело?,- улыбнулся продавец,- один ремень «оригинальный», а второй…то — ли в Китае сделан, то — ли где-то еще. Но «оригинал» намного лучше. Уж поверьте.


— ну, это и коню понятно, что «оригинал» лучше. А зачем же тогда продавать «не оригинал»?


Продавец был философом:


— разные люди есть…


Итак, поговорим об «оригинальных» и «неоригинальных» запасных частях для автомобиля…


Есть ли у них отличие, почему есть отличие, почему люди берут и то, и другое, и вообще…


На мой взгляд,- ИМХО,- «родная» запчасть отличается от любой другой (неоригинальной, поддельной) тем, что «оригинал» рассчитан на длительный срок службы, при разработке «оригинала» в первую очередь ориентируются на заданные параметры работы всего автомобиля.


Производство же «неоригинальной» запчасти основано на таком фундаменте:


— снижение затрат на производство (например, уменьшение количества операций при производстве детали)


— внешняя похожесть на «оригинал» (при современных технологиях – раз плюнуть!)


— сохранение основных параметров (например, сопротивление обмоток), при меньших затратах (использование похожего, но более дешевого материала)


Чуть выше написано: «при разработке «оригинала» в первую очередь ориентируются на заданные параметры работы всего автомобиля». Об этом скажу обязательно, что быть не быть обвиненным в рекламе «оригинальных» запчастей, -☺


Среди нас не так много «счастливцев», которые ездят на новых автомобилях, приобретенных у официальных дилеров. Почему слово «счастливцы» взял в кавычки?


Наверное, потому, что «люди есть разные»,-☺


Приобретая новый автомобиль у дилера, ты добровольно «садишься на иглу» ИХ


услуг и запасных частей.


Об услугах пока не будем, а вот насчет запчастей что?


Как написано в Договоре (для примера берем Toyota):


Гарантия на запасные части


Гарантийный срок на запасные части составляет 12 месяцев с момента приобретения Оригинальных запасных частей Toyota и Lexus, независимо от пробега автомобиля Toyota и Lexus. Гарантия предоставляется на Оригинальные запасные части Toyota и Lexus, приобретённые у Официального дилера или уполномоченного партнёра Тойота.


То есть, нам четко дают понять, что срок службы “оригинальных» запчастей составляет ровно 12 месяцев.


А что «неоригинальные»?


Там «гарантии» нет, но современные технологии позволяют делать «не оригинал» на вполне достойном уровне.


Кроме тех случаев, когда идет совсем уж «дикая» подделка…


Что со стоимостью?


«Оригинал» стоит в разЫ дороже, чем «не оригинал».


Однако не стоит считать, что на этот раз я призываю всех покупать только «не оригинал».


К сожалению, те же самые «современные технологии» позволяют так изготовить «не оригинал», что только специалист может отличить «подделку».


А она, эта «подделка», очень часто бывает довольно отвратительного качества…


И её могут скромно назвать «неоригинальной» и только.


И все риски при покупке – на совести покупателя.


Какие могут быть «риски»?


Самые различные.


Например, т.н. «неоригинальный» воздушный фильтр.


Его цена достаточно «привлекательная», а человек, который «просто водитель», он просто раскрывает рот и слушает продавца.


И кто может гарантировать, что у этого продавца не залежался какой-то товар, например, «неоригинальные» воздушные фильтры, и он на денек может убрать с полок «оригинальный» и впихнуть лохам-водителям залежалый «неоригинальный».


Стоит ли брать такой товар? А почему не брать…вид привлекательный, цена тем более привлекательная…


Нет, не стоит брать. Почему не стоит:


— в оригинальном воздушном фильтре используется многослойный гофрированный фильтрующий элемент. Один слой фильтрует крупные частицы пыли, другой мелкие — в не оригинальном используется «отбеленная гофра», однослойная, материал гофры не рассчитан на длительное использование и тем более «на фильтрование». Это просто «белая гофра» и всё.


Итак, что имеем в итоге?


«Оригинальный» товар стоит дороже, срок годности известен.


«Неоригинальный» стоит дешевле, срок годности неизвестен.


Осталось понять: если покупаем какой-то товар, приобретаем запчасть под брендом «оригинальной» — такой ли «оригинальной» на самом деле она является?


А вот этого не узнать никогда. Можно только «надеяться» на совесть продавца или его поставщика. Всё остальное – на страх и риск покупателя.


Вот несколько примеров, с которыми столкнулся в своей работе автомобильный диагност из города Лосино — Петровский Белов Сергей Александрович (Московская область г. Лосино — Петровский автосервис «NOVA», Можно позвонить в рабочее время: 8 – 903 – 774 – 11 – 82).


1. Изделие нашего современного автопрома. Новое. Как говорится: «Не успели поставить – приехал обратно». Стали разбираться и причину выяснили сразу (обратите внимание на пластмассовые зубцы — раскрошились):




2. Справа свечи зажигания. Обычное плановое обслуживание автомобиля. Заменили свечи зажигания. Запустили двигатель – нормально, клиент уехал. Но скоро вернулся: «Троит»… Стали искать причину.


На свечи зажигания обратили внимание в последнюю очередь: «Новые, «оригинальные», только что из магазина».


Что оказалось: при давлении 8 кг\см2 свечи работают.


Как только давление превышает 10 кг – начинают сбоить.


При изучении внешнего вида свечей зажигания (слева старые, а справа из магазина), никаких внешних различий не обнаружили.


3. Справа фото реально «дикого» случая, влияющего на безопасность.


Это так называемый ШРУС (шарнир равных угловых скоростей).


Новый. «Только что из магазина».


Поставили. Очень скоро пришлось клиента эвакуировать и привозить обратно в сервис.


Сняли колесо – ужаснулись,… Клиент гонки не устраивал. В свои пенсионные годы ездил спокойно и осторожно. Да и куда на «пенсионных Жигулях» можно разогнаться…


Конкретного ответа на вопрос: «Что лучше и какие покупать запчасти, оригинальные или неоригинальные»,- конкретного ответа нет, и не будет.


Всё будет зависеть от заинтересованности того человека, который будет отвечать вам на этот вопрос.


Извините, но и здесь у нас – «русская рулетка»…


Владимир Петрович


© 1999 – 2010 Легион-Автодата

Оригинальные или неоригинальные запчасти?

После покупки насоса рано или поздно у каждого покупателя возникает потребность в запасных частях. Насосы, перекачивающие чистые жидкости, могут работать годами без обслуживания. Но существует множество предприятий, которые используют насосы для перекачивания загрязненных, абразивных или агрессивных жидкостей с крупными посторонними частицами, да еще и при экстремально высокой или низкой температуре. В этом случае расходные материалы изнашиваются значительно быстрее. В этой статье мы постараемся ответить на вопрос, который регулярно возникает у покупателей:

Стоит ли использовать неоригинальные запчасти?

Однозначно стоит, если это запчасти Pump-Fit. Но для того, чтобы Вы могли ответить на этот вопрос самостоятельно, предлагаем Вам разобраться в преимуществах и недостатках использования оригинальных и неоригинальных (альтернативных) вариантов, а также в причинах появления и высокой популярности последних.

Производители неоригинальных запчастей

В зависимости от популярности бренда насоса, на рынке может быть представлено до 3-5 альтернативных брендов запасных частей и расходных материалов. Среди них есть запчасти различного качества исполнения, срока службы и ценового диапазона.

Кто производит неоригинальные запчасти

Не секрет, что многие производители насосного оборудования получают основной доход не от продажи насосов, а от продажи запасных частей. Производители привлекают внимание покупателя низкой ценой насоса, чтобы «подсадить» его на свой бренд, и затем получать прибыль от продажи запасных частей. Поэтому наценка производителя на оборудование может быть очень низкой, а на расходные материалы – очень высокой. Перспектива получения высоких доходов от продажи запчастей приводит к появлению на рынке «неоригинала». Итак, кто же производит неоригинальные запчасти?

  • Сами производители насосов. Да, именно крупные производители насосного оборудования выпускают запасные части для насосов конкурирующих брендов и продают их по низкой цене. Производитель получает дополнительных доход, продавая запчасти для насосов конкурента, и лишает последнего возможности зарабатывать «лёгкие» и немалые деньги. Стоит отметить, что при наличии оборудования для производства запчастей, их себестоимость получается довольно низкая. Выпускать запчасти для насосов конкурентов просто, дёшево и очень выгодно. Что касается качества – оно не отличается от качества оригинальной продукции и от качества запчастей, которые используются при сборке насосов собственного бренда, т.к. и те и другие запчасти сделаны на одном и том же оборудовании. Если компания выпускает насосы высочайшего качества, то и запчасти для насосов конкурентов будут иметь высочайшее качество.
  • Поставщики комплектующих для оригинального производителя. Разумеется, производители насосов не производят полный перечень комплектующих самостоятельно. Некоторые всемирно известные производители насосов вообще ничего не производят и не обрабатывают, а лишь собирают оборудование из комплектующих, закупаемых в сторонних компаниях. Именно эти сторонние компании и продают запасные части, нанеся на них другой артикул, через альтернативные каналы сбыта. В этом случае качество товара и внешний вид вообще никак не отличается от оригинала, поскольку это и есть оригинал, только с другим артикулом.
  • Различные маленькие компании, специально основанные для производства запасных частей для одного или нескольких известных брендов. Такие компании могут быть основаны бывшими директорами, главными инженерами, технологами и прочими менеджерами крупных насосных заводов. Этим людям хорошо знакомы технологии производства и каналы сбыта. Однако, качество выпускаемой ими продукции как правило не является высоким.

Какие запчасти предлагаем мы?

Наша компания поставляет перечисленные ниже альтернативные запасные части от подразделения Pump-Fit компании Finish Thompson (США) для насосного оборудования:
Помимо запчастей Pump-Fit, мы предлагаем запасные части для всех насосов, поставщиками которых мы являемся (наши бренды).

Когда следует использовать неоригинальные запчасти?

Неоригинальные запчасти можно и нужно использовать в одном из следующих случаев или при их совокупности:

  • Когда качество альтернативных запчастей не хуже оригинала, а стоимость ниже.
  • Когда отношение срока службы неоригинальной запчасти к её стоимости выше, чем у оригинальной продукции.
  • Когда Вас устраивают условия поставки неоригинальных запчастей (наличие на складе, минимальный срок поставки, приемлемые условия оплаты).

Преимущества (плюсы) неоригинальных запчастей Pump-Fit

  • Запасные части Pump-Fit выпускаются всемирно известным производителем насосного оборудования Finish Thompson, который предоставляет гарантию 5 лет на насосы собственного производства.
  • Запасные части Pump-Fit имеют высочайшее качество и срок службы, не устсупающий оригиналу.
  • Запасные части Pump-Fit имеют значительно более низкую стоимость, чем запчасти оригинальных производителей.
  • Наша компания поддерживает основные расходные материалы на складе и осуществляет быструю доставку отсутствующих запчастей со складов в Европе и США.

Недостатки (минусы) неоригинальных запчастей

Как бы это самоуверенно не звучало, но у запчастей Pump-Fit нет недостатков. Есть предвзятое отношение покупателей к неоригиналу и вымышленные недостатки от поставщиков оригинальных запчастей.

Доводы поставщиков оригинальной продукции

Дело в том, что по условиям контракта официальные дистрибьюторы производителя не имеют права поставлять неоригинальные запчасти к выпускаемой производителем продукции. Продажа неоригинальных запчастей чревата расторжением дистрибьюторского соглашения. Теряя значительную долю рынка запасных частей, связанные по рукам и ногам официалы вынуждены выдумывать недостатки и негативные последствия использования покупателем неоригинальной продукции. Вымышленные доводы официалов:

  • Поставщики, лишенные возможности поставлять неоригинальную продукцию, в первую очередь твердят о низком качестве неоригинальной продукции. Поскольку само по себе такое заявление не имеет достаточного влияния на покупателя, поставщики подкрепляют слова своим собственным вымышленным опытом эксплуатации, используя такие фразы, как «я лично держал в руках неоригинальную запчасть и могу сказать, что…», «неоригинальная запчасть в 3 раза менее гибкая…», «неоригинальная диафрагма тоньше…», «неоригинальаня запчасть служит как минимум в 5 раз меньше…», «многие наши клиенты один раз попробовали неоригинал и пожалели…» .
    • Наш ответ: официалы отлично знают, что, попробовав однажы запчасть Pump-Fit, клиент навсегда уйдет от использования оригинала. Поэтому нужно прямо сейчас любой ценой убедить клиента не пробовать альтернативные запчасти. Если бы неоригинальные запчасти в действительности служили в 5 раз меньше, то покупатель возвращался бы к использованию оригинальной продукции после первой же попытки использования неоригинала. И официалы не боялись бы так сильно потери одной продажи. А что потеряет покупатель, если возьмет на пробу пару неоригинальных диафрагм для мембранного насоса? Ровным счетом ничего.
  • Поставщики оригинальной продукции запугивают покупателя снятием насоса с гарантийного обслуживания, если тот будет использовать неоригинальные запчасти.
    • Наш ответ: гарантия не распространяется на расходные материалы и естественный износ. Если в Вашем насосе износилась мембрана или шар клапана – поставщик не заменит их по гарантии. А если в насосе появилась течь в корпусе из-за некачественного литья, то никто не будет смотреть на бренд установленной диафрагмы. А если поставщик заявит, что причиной трещины в корпусе послужила неоригинальна мембрана, то любая экспертиза подтвердит, что причиной стал заводской брак, а такой поставщик окажется недобросовестным. В любом случае, выгода от использования неоригинальных запчастей в разы больше, чем возможная потеря времени на разбирательство с недобросовестным поставщиком оригинальной продукции.

Различия оригинальных и неоригинальных запчастей

Предлагаем Вам рассмотреть следующие случаи.

Мембрана для Wilden. Какая из них оригинальная?

Ответ: оригинальная мембрана слева.

Где оригинальная Wilden и неоригинальная Pump-Fit мембраны?

Ответ: оригинальная мембрана слева. На оригинальной мембране не читается артикул из-за неточности отливки. И это не единственная диафрагма Wilden с нечитаемым артикулом, все мембраны в этом типоразмере такие.

Отзывы о запчастях Pump-Fit

Наша компания собрала внушительное количество положительных отзывов о запасных частях Pump-Fit от своих клиентов. В целях сохранения конфиденциальности и коммерческой тайны мы не публикуем наименования покупателей, однако готовы предоставить рекомендательные письма по Вашему запросу.

Оригинальные и неоригинальные запчасти

Оправданный риск

Под одной маркой

Покупая “родные” запчасти, будьте уверены – качество обеспечено. С установкой трудностей не возникнет, детали, узлы и агрегаты без проблем подойдут к машине. Главное – знать ее VIN-код, тогда продавец сможет точно определить модификацию. Гарантия на запчасти обычно около одного года, а то и больше. Все это значит, что неприятные сюрпризы после ремонта крайне маловероятны, автомобиль и дальше будет исправно работать.

Однако за спокойствие надо платить, и немало. Цена зависит от аппетитов официальных продавцов (они не обязаны держать одинаковую стоимость) и востребованности запчасти. Кстати, не факт, что она есть в наличии у дилера. Хорошо, если найдут на центральном складе представительства марки в России – тогда привезут дней за пять. А не окажись нужной детали и там, придется ждать месяц, а то и больше, пока заказ придет из-за границы. Например, на момент подготовки этого материала задний амортизатор на “VW Golf IV” 2002 года выпуска надо было ждать два-три дня, а вот бошевский генератор на него же – около месяца. Впрочем, все расходные материалы для текущего обслуживания, как правило, можно получить сразу.

Таким образом, если не стесняют средства и нет необходимости в срочном ремонте, есть резон выбирать оригинальные запчасти. Но покупайте их обязательно у официального дилера или на авторизованном сервисе. Иначе легко нарваться на подделку. Кроме того, имейте в виду: есть нечестные продавцы, которые, не будучи уполномоченными автопроизводителем, предлагают под видом оригинальных “неродные” изделия.

При желании можно найти необходимую запчасть подешевле, потратив некоторое время на телефонные звонки дилерам. Цены у них разнятся значительно. Только учтите, что многие официальные техцентры для сохранения гарантии на деталь требуют установить ее у них же. А стоимость ремонта в авторизованном сервисе “кусается”.

Разносортица

НЕОРИГИНАЛЬНЫМИ деталями в основном торгуют магазины запчастей и неавторизованные сервисные станции. Эти комплектующие не отмечены логотипом автопроизводителя. Их изготавливает множество предприятий – от именитых специализированных фирм, поставляющих свои изделия на конвейеры автомобильных заводов, до неведомых фабрик из Турции, Польши или Арабских Эмиратов.

Не редкость, когда “неродные” детали выпускаются на той же линии, что и оригинальные запчасти. Они только упакованы по-другому и стоят заметно дешевле. Пример – оптика “Hella”. На множество автомобилей ее ставят на конвейере и в дилерских центрах продают соответственно как оригинальную деталь. Но точно такие же фары этой фирмы можно встретить в обычном магазине, только на коробке значится не марка автомобиля, а название изготовителя. И цена такой запчасти намного меньше.

Альтернативный вариант может быть в несколько раз выгоднее фирменного (смотрите таблицу). Например, неофициальное левое переднее крыло на “Peugeot 406” дешевле своего аналога без эмблемы со львом в 2-3 раза. К тому же запчасти без лейбла автозавода почти всегда есть в продаже. Значит, машина меньше простоит на сервисе в ожидании ремонта.

Но экономить надо осмотрительно. Ведь, купив некачественное изделие, в лучшем случае придется снова бежать в магазин, а в худшем – восстанавливать машину после аварии. Например, наконечники рулевых тяг или тормозные диски напрямую влияют на безопасность. Поэтому к выбору подобных деталей необходимо подходить с особой тщательностью.

При покупке неоригинальной запчасти следуйте простым правилам. Никогда не приобретайте безымянные детали, у которых на упаковке нет названия изготовителя, знаков сертификации, отсутствует инструкция на русском языке. Не гонитесь за предельно низкой ценой. Если она намного ниже, чем у аналогичных “неродных” запчастей – это повод задуматься о качестве. Выбирайте изделия известных фирм, специализирующихся на продукции определенного вида. Их имена всегда на слуху у автомобилистов. Например, “Lemforder” выпускает шарниры, “Lucas” – тормоза, MANN – фильтры, “Monroe” – амортизаторы и т.п. Покупайте детали только в крупных магазинах, а еще лучше – в техцентрах. Там их сразу поставят на машину. Ведь если приобретенную запчасть установят в стороннем сервисе и она вдруг окажется дефектной, могут возникнуть трудности с гарантией. Магазин будет ссылаться на халтурную работу, а сервис – на некачественный товар. Вернуть свои деньги или обменять запчасть будет сложно. Полезно покопаться в Интернете. Там можно найти подсказку, кто из продавцов надежен, а где продают “левые” запчасти.

Отдельная разновидность неоригинальных изделий – детали тайваньского производства. В последнее время их достаточно много появилось на российском рынке. В основном это части кузова и оптика. Причем часто их продают на авторазборках вместе с подержанными запчастями. Главная особенность тайваньского товара – поразительно низкая цена, в среднем на 20% ниже, чем у среднестатистической “неродной” продукции. Но специалисты покупать подобные детали не рекомендуют.

Кузовные панели в ряде случаев невозможно установить или отрегулировать, поскольку их размеры “гуляют” в очень широких пределах. Отсюда – неравномерные зазоры, портящие внешний вид автомобиля. К тому же для таких запчастей часто применяют сталь низкого качества, и даже при хорошей покраске они быстро ржавеют.

Что касается оптики, ситуация с ней немногим лучше. Светить-то она будет, но правильно настроить ее не всегда получится. Опять же возможны проблемы с монтажом.

В общем, покупка тайваньской запчасти оправдана только в экстренных случаях. Например, когда надо срочно отремонтировать машину, а под рукой только такие детали.

К слову, необходимость диагностики подержанной машины перед покупкой, о чем мы неоднократно говорили на страницах “Клаксона”, связана и с качеством запчастей. Только специалисты смогут определить, какие комплектующие использовал предыдущий владелец. Проще говоря, добросовестно он привел автомобиль в порядок перед продажей или освежил его с помощью дешевых сомнительных запчастей.

 

Цены на оригинальные и неоригинальные запчасти
Автомобиль Деталь Стоимость, $
    Оригинальная

 

запчасть

Неориги-

 

нальная

запчасть

Неоригиналь-

 

ная запчасть

тайваньского

производства

“VW Golf 1.4” 2002 год Генератор 900-1.200 200-600
Капот 400-500 150-250 100-120
Задний амортизатор 130-150 50-100
“Peugeot 406 1.8”

 

2001 год

Переднее левое крыло 200-300 60-100 40-60
Передние тормозные

 

колодки

70-100 30-60
Передние тормозные

 

диски

130-160 40-110
“VW Passat 1.8T”

 

1998 год

Левая передняя фара 160-290 100-140 60-90
“BMW 520i”

 

2000 год

Заднее правое крыло 500-600 350-550
Топливный фильтр 30-40 20-30
Фильтр салона 20-30 15-20
Масляный фильтр 10-20 5-10
Воздушный фильтр 20-30 10-20
“Toyota RAV4

 

2.0” 1999 год

Стойка переднего

 

стабилизатора

75-100 10-25
Стекло двери водителя 90-120 70-100
Свеча зажигания 10-25 5-15
“Chevrolet Tahoe 5.3”

 

2003 год

Компрессор кондиционера 1.000-1.500 500-700
Фонарь задний левый 200-250 80-150
Водяной насос 100-370 150-170

 

Автор
Издание
Клаксон №16 2006 год

Сравнение оригинальных и оригинальных автозапчастей: есть ли разница?

Если вы когда-либо заходили в магазин подержанных автозапчастей в поисках запчастей, технический специалист по обслуживанию мог спросить вас, хотите ли вы OEM , запасные части или оригинальные автозапчасти. Хотя различия часто незначительны, могут быть значительные различия в уровне качества каждого из них. Ниже мы объясним различия между ними и , который лучше всего подходит для вашего автомобиля.Ace Auto Parts предлагает широкий выбор автозапчастей. Если вы ищете конкретный автокомпонент, обращайтесь к нам.

Производители автомобилей делают свои запчасти?

Было время, когда автопроизводители строили каждую часть своих автомобилей. Однако те времена давно прошли, поскольку большинство производителей теперь заключают контракты с другими компаниями на производство деталей для них. Это не обязательно плохо , потому что многие компании специализируются на разработке и производстве этих деталей для конкретных производителей.Поэтому они созданы не иначе и не менее качественно.

Разбор различных типов автозапчастей

Запасные части для автомобилей классифицируются по компании, которая их построила, а также по тому, как и когда вы их покупаете. Опишем и сравним детали.

Подлинный. Оригинальная запчасть — это автокомпонент, который был установлен на вашем автомобиле при его первом производстве. Оригинальные запчасти дороже любых других автозапчастей, потому что на них нанесен логотип компании.Помните, что оригинальные запчасти не обязательно лучше оригинальных или неоригинальных запчастей. Мы можем дать вам рекомендации относительно того, какие детали для покупать, основываясь на качестве и производительности деталей, а не на том, кто их сделал.

OEM. Детали от производителя оригинального оборудования (OEM) производятся компанией, которая изначально производила запчасти для производителя автомобилей. Детали OEM, которые мы поставляем, точно такие же, как и детали, которые поставляются с вашим автомобилем. Разница в том, что на нем нет логотипа производителя.Запчасти OEM всего так же надежны, как оригинальные запчасти , но вы получаете их по более выгодной цене.

Послепродажное обслуживание. После того, как автомобиль построен, компании могут производить детали, которые будут работать для этого автомобиля. Для этого они покупают права на изготовление деталей. Запасные части, которые мы продаем, не всегда выглядят как оригинальные или оригинальные запчасти, но они выполняют функцию, необходимую для эксплуатации автомобиля. Точно так же, как вы можете доверять запасным частям , вы также можете положиться на запасные части , которые будут работать хорошо.

Ace Auto Parts имеет то, что вам нужно

Независимо от того, какой тип запчастей вам нужен, в Ace Auto Parts найдется то, что вы ищете. У нас есть большой выбор подержанных автозапчастей, подержанных шин и использованных аккумуляторов. Если у вас есть конкретная деталь, которую вы ищете; вы можете скачать наше приложение и сразу найти то, что ищете. Вы также можете позвонить нам по телефону 651-717-4299 или написать нам на нашей странице контактов. Мы предоставляем подержанные автозапчасти для владельцев автомобилей в Миннеаполисе и Санкт-Петербурге.Пол, Миннесота.

Различия между OEM, оригинальными и запчастями

Давайте начнем с объяснения различий между деталями.

OEM, деталь производителя оригинального оборудования — это деталь, изготовленная производителем или изготовленная для него в соответствии с их спецификацией, но сторонней компанией. Оригинальная деталь — это деталь, поставляемая производителем транспортного средства в упаковке. Запасные части — это запчасти, произведенные любой другой компанией. Часто их реконструируют, чтобы максимально приблизить их к исходной спецификации.Доступно множество вариантов, которые могут сильно различаться по цене и качеству.

Ряд автомобильных запчастей можно приобрести напрямую у производителя. Они будут поставляться в простой упаковке и будут иметь те же характеристики, что и оригинальные детали. Часто эти детали стоят лучше, чем оригинальные.

Оригинальные запчасти доступны напрямую от производителя, а в некоторых случаях — в виде параллельного импорта.

Специализированные поставщики послепродажного обслуживания могут производить более прочные детали, чем OEM, другие просто производят детали, предназначенные для прямой замены.

При частых модификациях транспортных средств лучше всего использовать запчасти от модернизированных специалистов. Такая компания перепроектирует деталь и устранит все возможные недостатки. Производители проектируют с учетом стоимости, шума, долговечности и производительности. Дизайн вторичного рынка может быть нацелен непосредственно на производительность, а не на шум или вибрацию. Хорошим примером этого может служить послепродажное сцепление. Он сможет работать с большей мощностью, чем производитель оригинального оборудования.В качестве побочного эффекта он может вибрировать или быть более шумным, чем OEM. К этой категории подходят многие другие детали, такие как катушки зажигания, рычаги подвески, накладки катушек, тормозные колодки и роторы.

Предметы, которые действительно дешевы, были бы разработаны по цене без учета других аспектов, таких как долговечность.

На вторичном рынке у вас есть из чего выбрать. Если вы не знакомы с продуктами, вы можете получить некачественную деталь просто с помощью умной рекламы, вместо хорошо спроектированного продукта, достойного потраченных долларов.

Запасные части и разница между оригинальными, OEM и Aftermarket

Итак, вашему автомобилю нужно поработать, а это значит,
некоторые новые детали. Однако в наши дни может быть довольно сложно понять, будете ли вы
Вам нужен ваш гараж, чтобы получить оригинальные (OE), OEM или даже запасные части.

Никто не хочет платить более высокую стоимость, если это не требуется и
вам не нужны детали, которые не прослужат долго или имеют более низкое качество. Это все до
вы даже думаете о гарантиях и путанице, которая возникает из-за того, что
кажется, что это отрасль, наполненная жаргоном и слишком большим количеством информации.

Оригинальные детали

также известны как OE (оригинальное оборудование) и
это те же детали, которыми была оснащена ваша машина, когда она была сделана. Части будут
скорее всего, придет к вам в гараж в фирменной коробке. Это самый распространенный
вариант на более новые авто еще на гарантии. Это связано с заверениями
качество и гарантия производителя.

Однако именно поэтому эти части считаются
самый дорогой.

OEM части — это производитель оригинального оборудования.Эти
являются частями, изготовленными исходной компанией-производителем, которая, возможно, предоставила
автопроизводитель с деталями для сборки. Эти детали обычно идентичны
выше оригинальных запчастей, но вместо этого они продаются оригинальным производителем
вместо того, чтобы быть заклейменным автомобильными компаниями для перепродажи.

Качество этих деталей идентично оригинальным деталям.
это означает, что вы можете использовать их и не беспокоиться об аннулировании каких-либо
гарантия на ваш автомобиль. Эти запчасти тоже обычно дешевле фирменных.
параметры.

Часто возникает путаница с запасными частями из-за большого
разнообразие по качеству и цене. Запасные части во многих случаях могут превосходить
Варианты оригинального и оригинального оборудования из-за того, что компании-производители анализируют неисправности и
улучшение дизайна по сравнению со стоковыми версиями. Это может быть связано с более высоким
качественные материалы или доработанный дизайн.

С другой стороны, вторичный рынок также относится к более дешевым сабвуферам.
качественные детали, разработанные как дешевая альтернатива стандартным опциям. Гаражи
может потребоваться составить детали, чтобы они соответствовали вашей модели автомобиля, или они могут быть изготовлены из
некачественные материалы.

В качестве базовой проверки убедитесь, что все детали имеют сертификат ISO.
Печать Международной организации по стандартизации. Это гарантирует определенную
эталон качества от детали. Запасные части, часто приводящие к аннулированию гарантии
а в некоторых случаях даже автострахование, если ваш страховщик не проинформирован.

Автозапчасть | Что такое запасные части (неоригинальные) для автомобилей?

Когда вы покупаете автомобиль в автосалоне, вы покупаете готовый продукт определенной марки. Акцент на слове «закончено».Это означает, что автомобиль, который вы покупаете — Ferrari, Ford, Toyota, вы называете, — прошел ряд процессов, чтобы стать готовым продуктом. Различные автомобильные детали и автомобильные системы были объединены, чтобы создать автомобиль, который вы видите и которым восхищаетесь.

В то время как немногие производители автомобилей создают свои автомобили с нуля, большинство из них зависят от компаний-производителей автозапчастей компаний-производителей компонентов своих автомобилей. Детали, которые эти компании поставляют бренду, называются оригинального оборудования производителя (или OEM ).С другой стороны, есть сторонние компании, которые производят запасных частей .

Автозапчасти послепродажного обслуживания производятся компаниями, не являющимися автопроизводителями или производителями оригинального оборудования. Они разработаны для обеспечения таких же или более высоких характеристик, что и оригинальные автозапчасти OEM или . OEM-запчасти устанавливаются на автомобили на заводе-изготовителе, и по этой причине их часто считают лучше, чем их аналоги на вторичном рынке. Это не всегда правда.

Запасные части для автомобилей могут иметь различное качество, но часто они столь же надежны, как и их оригинальные аналоги, если не лучше.Поскольку эти запасные части предназначены для обеспечения тех же результатов, что и запчасти OEM, они являются лучшей альтернативой для тех, кто хочет починить сломанный автомобиль. Как автовладелец, у вас есть два варианта замены сломанных деталей в своем автомобиле: запасные части или запчасти от производителя оригинального оборудования . Оба варианта имеют как достоинства, так и недостатки. В этом блоге мы сравним их.

OEM и оригинальные запчасти

Мнение о том, что оригинальные запчасти являются оригинальными, не совсем верно, хотя они практически одинаковы по конструкции и конструкции.Кроме того, они оба производятся одним и тем же производителем. Разница (можно сказать «внешняя разница») состоит в том, что OEM-детали несут эмблему производителя (не автопроизводителя), а оригинальных запчастей несут эмблему автопроизводителя. Оригинальные запчасти стоят дорого и в дефиците; по этим причинам вы, скорее всего, найдете их в разделе подержанных или отремонтированных запчастей вашего любимого магазина автозапчастей. Вы можете найти подержанные автомобильные запчасти , отправив запрос в Carpart.com.au.

Автозапчасти с эмблемой автопроизводителя не обязательно лучше, чем запасные части или запчасти OEM. Очевидным преимуществом оригинальной детали будет то, что на нее распространяется гарантия автопроизводителя. OEM будет иметь гарантию своего производителя.

Aftermarket vs OEM-запчасти

Выбор между aftermarket и OEM-автозапчастями может быть трудным, потому что у них больше сходства, чем различий. Мы составили список плюсов и минусов запчастей для вторичного рынка и объяснили многие заблуждения о запчастях OEM, чтобы помочь вам принимать обоснованные решения при закупке запчастей для своего автомобиля.

Плюсы запчастей

Запрашиваемая цена:

Это, вероятно, самое большое преимущество запчастей для вторичного рынка перед оригинальными и оригинальными запчастями. Собственно говоря, это почти наверняка причина, по которой вы читаете это сейчас. Запрашиваемая цена на запасные части для вторичного рынка автозапчастей более конкурентоспособна, чем на оригинальные и оригинальные запасные части.

Фактически, вы можете приобрести запчасть для вторичного рынка и сэкономить до 40% от цены на запчасть OEM того же калибра.Эти дешевые автозапчасти помогут вам сэкономить деньги без ущерба качеству и дизайну. В некоторых случаях вы можете приобрести улучшенную версию оригинальных запчастей намного дешевле, чем обычные запчасти, предлагаемые вашим дилерским центром.

Наличие:

Ваш автомобиль изготовлен одной маркой или производителем; Так что, если вам нужна OEM-деталь, вам не из чего выбирать. Это верно для любого продукта. Единственный производитель или поставщик диктует цену. Это не относится к стандартным, универсальным или запасным частям .Существует широкий выбор производителей послепродажного обслуживания.

Если вы не живете в том же городе, что и ваш автомобильный дилер, у вас не будет быстрого доступа к OEM-деталям для вашего автомобиля. Представьте, что вы оставляете свой автомобиль в гараже на несколько дней, потому что оригинальные запчасти для вашего автомобиля недоступны в вашем районе. Возможно, вам даже придется разместить заказ на него, а затем ждать несколько недель, чтобы наконец получить его.

Зачем тратить такое время на запчасти OEM, если вы можете получить эквивалентную или улучшенную версию по гораздо более низкой цене? Машины все время ломаются, причем без предупреждения.Как автовладелец, вам нужно расширить свои возможности, чтобы быстро вернуться в дорогу.

Качество и производительность:

Почти везде, куда бы вы ни посмотрели, вы можете найти производителя обычных или неоригинальных запчастей, предлагающих продукцию высочайшего качества, равную или превосходящую стандарты оригинальных запчастей или запчастей OEM. Несмотря на то, что производители вторичного рынка разрабатывают свою продукцию с учетом широкого спектра потребностей, они используют качественные материалы для изготовления своей продукции.

Как мы уже говорили ранее, вы получаете то, за что платите, с производителями вторичного рынка.Тем не менее, вы можете ожидать, что высококачественные запчасти для вторичного рынка будут дешевле, чем стандартные запчасти OEM или оригинальные запчасти. Это означает, что вы можете наслаждаться деталями самого высокого качества, не тратя слишком много. Более того, вы можете найти эти качественные запасные части в ближайшем магазине.

Дизайн:

Некоторые запасные части для вторичного рынка имеют лучший дизайн, чем оригинальные или оригинальные эквиваленты производителя. Например, если вы ищете замену для фар вашего автомобиля, вы найдете вторичных фар , которые более стильные, чем заводские.Несмотря на то, что вы можете получить некоторые из этих дизайнов в своем представительстве, они часто дороже, чем модели для вторичного рынка . Другими словами, когда вы покупаете запасные части, вы можете получить лучшее качество, первоклассный дизайн по смехотворно сниженной цене. Вот это соотношение цены и качества!

Минусы запчастей на вторичном рынке

Потенциально более низкого качества:

Мы можем взглянуть на качество послепродажного товара с двух разных точек зрения.С положительной стороны, запасные части кажутся лучшим выходом, поскольку они производятся с использованием качественного сырья. Но одинаково ли это качество во всем ассортименте запчастей?

Без сомнения, у вас будет доступ к более широкому выбору запчастей, но могут быть некоторые различия в материалах и готовой продукции. Когда у вас слишком много вариантов, вы можете закончить с некачественной продукцией. Более того, вы можете выбрать запчасть для вторичного рынка , которая не будет соответствовать вашему автомобилю, как оригинальная запчасть производителя.Когда вы используете некачественные продукты на своем автомобиле, вы подвергаете его неисправностям и повреждениям.

Лучший способ избежать этого — покупать запасные части у проверенных поставщиков. Для достижения наилучших результатов обратитесь к своему личному механику или запросите расценки у сертифицированных продавцов CarPart. Ваш механик должен знать, что лучше всего подходит для вашей машины. Кроме того, ваш механик будет знать надежных производителей запчастей, которые вам нужны.

Слишком много, чтобы выбирать:

То, что может показаться преимуществом для одного человека, может быть в ущерб другому.Огромное разнообразие запчастей может ошеломить некоторых людей. Это также может привести к выбору неправильной детали или выбору деталей, не подходящих для вашего автомобиля. Этого можно избежать, попросив надежного продавца дать вам информированный совет о лучших запасных частях для вашего автомобиля.

Гарантия:

На оригинальные запчасти и оригинальные детали производителя предоставляется гарантия на тот случай, если в приобретенных деталях возникнут неисправности до истечения срока действия контракта — запасных частей обычно не работает.Даже если они поставляются с гарантией, гарантия распространяется только на короткий период времени.

Это может создать проблему для любого, кто покупает эти детали для вышедших из строя автомобилей, поскольку они не будут знать, что продукт не соответствует стандартам, пока в нем не разовьется неисправность. Чтобы этого избежать, приобретайте запасные части у надежного продавца, который предоставит вам гарантию на все приобретенные детали.

Решение о том, какую запчасть купить на вторичном рынке, в определенной степени похоже на размещение ставки. Но покупка оригинальных запчастей и оригинальных запчастей от производителя также может быть непростой задачей.Если вам нужно отремонтировать сломанную или поврежденную оригинальную / оригинальную деталь производителя, скорее всего, она изначально была изготовлена ​​из некачественных материалов.

Как выбрать, какую часть использовать? Проконсультируйтесь со своим специалистом. Проведите исследование в Интернете — узнайте, о чем говорят покупатели. Посмотрите на сайт вашего поставщика. Кажется, это слишком дешево? Если запрашиваемая цена слишком занижена, держитесь подальше, поскольку она, вероятно, ниже. Нет смысла экономить на запасной части для автомобиля , если вам нужно менять ее снова и снова.

Заблуждения об OEM-деталях

Гарантированное качество:

Идея о том, что OEM-запчасти имеют лучшее качество по сравнению с запасными частями, является заблуждением. Несмотря на то, что оригинальные запчасти дороже, чем запчасти для вторичного рынка, они, как правило, того же качества, что и запчасти для вторичного рынка. На самом деле, нередко можно найти оригинальные оригинальные запчасти, которые уступают запасным частям того же калибра. Качество, которое вы получаете при покупке автозапчастей , определяет производитель.

По этой причине важно, чтобы вы получали свои автозапчасти у надежных производителей автозапчастей . Если вы не знаете, на что обращать внимание при выборе между OEM-запчастями, оригинальными запчастями и запасными частями, обратитесь за помощью к эксперту.

Расширенная гарантия:

Это правда, что на большинство OEM-деталей распространяется гарантия; однако мы не можем с уверенностью сказать, что эти гарантии лучше, чем гарантии на запасные части. Около поставщиков автозапчастей на вторичном рынке. поставщиков дают гарантию на срок от одного года до полутора лет.В зависимости от цены на запасные части производитель может уменьшить или продлить гарантию.

Легче выбрать хорошие запчасти:

Идея о том, что лучше выбрать хорошие запчасти, когда вы заменяете поврежденных автозапчастей на оригинальные запчасти, не всегда верна. Вот почему. Когда вы обращаетесь к дилеру за запчастями, у вас будет только один вариант — запчасти OEM. Это означает, что у вас могут возникнуть такие же проблемы с автозапчастями, как и те, которые вы заменяете.В результате вы застрянете на той же проблеме без надежды на улучшение.

Доказательство того, что запасные части соответствуют оригинальным запасным частям производителя оборудования (OEM)

Когда вы покупаете автомобиль напрямую у дилера, они сообщат вам следующее: Если в вашем автомобиле возникнут неисправности, и вы захотите заменить какие-либо детали Свяжитесь с нами, и мы поставим вам запчастей хорошего качества прямо с завода-производителя. Это хороший совет, потому что детали, полученные на заводе-изготовителе бренда, будут хорошего качества.Однако они не скажут вам, что запасные части и запчасти OEM имеют больше сходства, чем различий. Фактически, запасные части приравниваются к запасным частям OEM. Вот доказательство:

Запчасти для вторичного рынка разработаны так, чтобы функционировать так же, как и оригинальные запчасти.

Запчасти для вторичного рынка производятся опытными компаниями, которые надеются получить прибыль, продавая запчастей самого высокого качества автопроизводителям и владельцам автомобилей. Обычно они производят эти детали в соответствии со спецификациями производителя автомобилей.Это означает, что их продукция ничем не уступает продукции автопроизводителя, но с другим брендом и этикеткой.

Это похоже на то, как ведущие производители смартфонов на базе Android используют для своих смартфонов детали сторонних производителей. Например, вы можете найти запчасти Samsung в iPhone и наоборот. Независимо от того, как технические ботаники относятся к двум гигантам смартфонов, это не Samsung против Apple; это Samsung И Apple. Это не проблема — на самом деле, каждый получает выгоду от такого обмена запчастями, поскольку он снижает затраты как для брендов, так и для потребителей.

Запчасти для вторичного рынка часто производятся теми же компаниями, что и OEM-производители, но продаются под разными торговыми марками.

Как насчет того, чтобы исследовать Silverado Z71? Это грамотный грузовик с первоклассной подвеской и мотором. Тем не менее, OEM-подвеска , используемая в Z71, поступает от того же поставщика, что и ее аналог на вторичном рынке. Если вы заглянете под этот грузовик, то увидите, что написано на его OEM-подвесках: заводские подвески Z71 помечены этикеткой с надписью «Rancho».

Когда вы обратитесь в свой проверенный магазин автомобильных запчастей за заменой запчастей Silverado Z71 , вы обнаружите, что версия для вторичного рынка имеет марку «Monroe». Это превосходный или худший переход от оригинального производителя оборудования? Учитывая все обстоятельства, дело не в том или ином. Обе марки используются одной и той же компанией Tenneco, которая производит качественных автозапчастей , используя названия обеих торговых марок.

Другой пример, показывающий, как запчасти для вторичного рынка приравниваются к деталям OEM, можно найти при производстве тормозных колодок.Большинство тормозных колодок, которые устанавливаются на заводе-изготовителе на модели автомобилей известных брендов, поставляются производителями запчастей.

Например, GRI — известный производитель большого количества тормозных колодок OEM — производит несколько тормозных колодок для вторичного рынка с такими же характеристиками, как и тормозные колодки OEM. Эти тормозные колодки поставляются для автомобилей известных марок и устанавливаются как OEM-детали. Трудно в это поверить? Google «MAT Holding Inc». Вы заметите, что их список запчастей и запчастей OEM объединен.Это должно сказать вам одну вещь; запасные части = OEM во многих случаях.

Ранее мы говорили вам, что покажем вам, как запчасти для вторичного рынка отличаются от запчастей OEM, и показали, как запчасти для вторичного рынка равны запчастям OEM. Теперь давайте рассмотрим, почему запасные части считаются лучше оригинальных.

Запчасти для вторичного рынка можно настроить так, чтобы они работали лучше, чем OEM.

Одним из основных преимуществ закупки запасных частей для автомобилей в магазинах запасных частей является их качество и превосходство.В большинстве случаев запасные части, предлагаемые розничными торговцами автомобилями, были настроены так, чтобы обеспечить более высокие характеристики, чем детали, установленные на заводе. Производители этих настроенных запчастей для вторичного рынка предлагают большее разнообразие, чем автопроизводитель или торговая марка. Они предлагают свои продукты, соответствующие финансовым возможностям своих клиентов. Как говорится; вы получаете то, за что платите, ни больше ни меньше.

Я знаю, что это похоже на обман, что сторонняя компания может производить детали, превосходящие те, которые поставляет сама автомобильная марка.Как бы то ни было, инновации прогрессируют, и запасных частей для автомобилей производителей остаются в курсе изменений, стремясь улучшить эти детали.

Но опять же, производитель оригинального оборудования почти ничего не делает для улучшения своей продукции в свете того факта, что ее продукция уже находится на рынке или устарела. Улучшение устаревших деталей может оказаться не слишком экономичным; однако, когда весь ваш бизнес сосредоточен на сборке деталей, это сулит вам хороший повод создавать детали, которые намного лучше, чем у ваших конкурентов.

Имея запасных частей , владельцы могут иметь доступ к улучшенной версии поврежденных частей в своих автомобилях еще долгое время после того, как бренд прекратил производство оригинальных запчастей. Поскольку ожидается, что улучшенная версия для вторичного рынка прослужит дольше, чем устаревшая OEM-версия, владельцы автомобилей получат выгоду за свои деньги. Более того, запасные части доступны в большем количестве точек, чем в дилерских центрах.

Помимо двигателя и шасси автомобиля, почти любая часть, содержащаяся в конструкции автомобиля, может быть получена от сторонних производителей запчастей или поставщиков запчастей .Даже такие сложные детали, как трансмиссия автомобиля, сцепление и тормозная система, поставляются сторонними производителями в качестве запасных частей.

Если вы хотите получить запасных частей для вашего сломанного автомобиля, вот несколько категорий запчастей, доступных на рынке.

Трансмиссия

Даже несмотря на то, что трансмиссия автомобиля считается одним из самых сложных компонентов автомобиля, некоторые автомобильные бренды заключают контракты с запчастями на вторичный рынок и с производителями, чтобы сделать их для них.Для автопроизводителей — пустая трата времени — вкладывать время и ресурсы в создание трансмиссии автомобиля, когда они могут заставить любого из многочисленных производителей запчастей сделать это в соответствии со своими спецификациями. В некоторых случаях даже лучше, чем их характеристики.

Тормозные колодки

Когда вы заказываете замену тормозных колодок s для своего автомобиля, вам придется сделать выбор между вторичными тормозными колодками и тормозными колодками OEM. Несмотря на то, что тормозные колодки OEM рекламируются как лучшие, послепродажные тормозные колодки , как правило, предлагают больше с точки зрения производительности.

В дополнение к своим характеристикам они предлагают широкий ассортимент компаундов, например, вы можете найти улучшенную керамическую версию послепродажного обслуживания вашей тормозной колодки OEM . Они также имеют лучший внешний вид, чем их OEM-аналоги. Обычно тормозные колодки, производимые производителями автозапчастей, более модны, чем запчасти OEM, и бывают разных цветов.

Звуковые системы / устройства

Вы не поверите, но радиоприемник в вашем «Мерседесе» производится сторонней компанией, с которой ваш автопроизводитель заключил контракт на создание звуковой системы для вашего автомобиля.Автопроизводители знают, во сколько им обойдется создание подобных устройств. Вы можете подумать, что радио — это небольшая часть вашей машины, но вы будете скучать по нему, если его там нет.

Автопроизводители знают, что их клиенты жаждут совершенства, поэтому они заключают контракт с производителями звуковых систем на производство этих деталей для них. Большинство производителей послепродажного обслуживания сосредотачиваются на одной позиции; вот почему они лучшие в своем деле. Вот почему запасные части, вероятно, являются лучшей заменой сломанным деталям в вашем автомобиле.

Подвеска

В магазине автозапчастей вы найдете широкий выбор подвески для своего автомобиля. Вы можете ожидать найти качественные подвески от производителей вторичного рынка, таких как Bilstein, KW Sussions, Koni, KYB, Monroe и так далее. Подвески для вторичного рынка обычно дешевле, чем OEM-подвески того же калибра. Вы также можете запросить модернизированные подвески, адаптированные к модели вашего автомобиля. Это одно из преимуществ запасных частей автозапчастей .

Система сцепления

Производители запчастей обычно поставляют передовые системы сцепления, которые автопроизводители используют для своих автомобилей. Когда эти сцепления выходят из строя или выходят из строя, автовладельцы могут заменить их альтернативными автомобилями для вторичного рынка.

Когда вы ищете для замены поврежденных автомобильных запчастей , имейте это в виду — качество запасных частей зависит от цены, в то время как качество всех запчастей производителя оригинального оборудования — нет.Если вы знакомы с различными автопроизводителями или являетесь экспертом по автомобилям, запасные части могут сэкономить вам много денег. С другой стороны, если у вас нет опыта или вы хотите оставаться верным своему дилеру и не беспокоитесь о том, чтобы потратить больше на это подлинное чувство безмятежности, OEM — подходящий выбор для вас.

Запчасти для вторичного рынка — лучший вариант, когда дело доходит до замены поврежденных деталей на более качественные. Если вы работаете над улучшением характеристик своего автомобиля, вам следует подумать о приобретении запасных частей для автозапчастей вместо оригинальных запчастей.

Вам понравилось читать этот блог о запасных частях? Попробуйте прочитать «Как работает дизельный двигатель».

Разница между оригинальными запчастями, запчастями OEM и запасными частями

Если есть одна основная истина, на которую вы можете положиться в автомобилестроении, так это то, что надежность важна.

То, как вы водите, где вы водите, возраст вашего автомобиля и время между сервисным обслуживанием — все это влияет на надежность, особенно в отношении автомобильных запчастей.

Общий износ или, в худшем случае, повреждение в результате аварии, означает, что вам, вероятно, придется покупать запасные части в какой-то момент в течение срока службы вашего автомобиля.

Хотя бывшие в употреблении детали всегда возможны — хотя покупайте их с умом — в этой статье основное внимание будет уделено новым запасным частям, взвешиванию различных типов, функций и преимуществ, которые следует учитывать, прежде чем принимать решение и раскошелиться.

Оригинальный артикул

Запасные части делятся на три категории — оригинальные, оригинальные, от производителей оборудования (OEM) и послепродажные.

Прежде всего, подлинная деталь — это та, которая была на вашем автомобиле, когда она была изготовлена, и когда она сходила с производственной линии.

Таким образом, оригинальные запасные части будут иметь этикетку производителя, поставляться в упаковке производителя и чаще всего стоят дороже из-за своего подлинного статуса.

Несмотря на то, что любители чистых автомобилей или владельцы новых автомобилей предпочитают оригинальные запчасти, сегодня многие производители отходят от такого индивидуального производства.

Вместо этого с внешними компаниями все чаще заключаются контракты на изготовление деталей в соответствии с дизайном и техническими спецификациями производителя.

Вариант OEM

Детали производителя оригинального оборудования производятся компаниями, которые изначально выполняли эту работу для производителя транспортных средств.

В случае запасных частей OEM на них не будет маркировки производителя, и они, как правило, поставляются в непривлекательной коричневой картонной упаковке — однако не думайте, что это является отражением низкого качества.

Кроме того, поскольку запчасти OEM производятся для конкретных марок и моделей, вы знаете, что они будут соответствовать вашей конкретной марке и модели.

Это утешительная мысль, и вот еще одна — OEM-запчасти, как правило, дешевле оригинальных.

Счастливо когда-либо послепродажного обслуживания

Вот ваш лучший вариант экономии денег, хотя есть ряд моментов, которые следует учитывать.

Запчасти для вторичного рынка производятся не производителями автомобиля, а другими компаниями, поэтому они могут отличаться от оригинальных или оригинальных запчастей.

Однако, хотя их можно производить дешевле и в больших количествах, это не означает, что запасные части предлагают меньшее качество и надежность.

В некоторых случаях они могут быть лучшим вариантом замены, особенно если производитель обнаружил возможность улучшить характеристики оригинала, тем самым производя более прочную, надежную и не разрушающую банк.

Противодействием этому могут быть некоторые различия в производительности, такие как дополнительный шум или вибрация, связанные с большим вниманием к хрюканью, а не к мурлыканью.

Больше, чем просто сумма частей

Как мы уже говорили в начале, надежность важна для автомобилей.

Независимо от того, выбираете ли вы оригинальные, оригинальные или неоригинальные запасные части, каждая из них имеет свои особые достоинства и тонкие различия, над которыми вы должны задуматься.

Наконец, не забудьте проверить свой страховой полис, прежде чем принимать какое-либо решение, потому что ваше страховое покрытие может не соответствовать вашему выбору.

И помните, наша сеть AutoGuru — это гораздо больше, чем просто сумма ее частей, с кучей советов по всем вопросам, связанным с автомобилем, и доступом к более чем 1600 квалифицированным СТО или полностью сертифицированным мобильным механикам.

Использование аварийных запчастей (не OEM) при ремонте поврежденных автомобилей

Согласно исследованию 1999 года, проведенному по заказу Альянса американских страховщиков (AAI), если бы вы построили автомобиль стоимостью 25 000 долларов, используя только детали от производителей оригинального оборудования (OEM), это обошлось бы вам более чем в 100 000 долларов.При ремонте автомобилей, поврежденных в результате ДТП, страховые компании утверждают, что использование похожих, неоригинальных (не OEM) универсальных запасных частей в случае аварии значительно снижает стоимость ремонта и помогает снизить страховые взносы на автострахование. Страховщики заявляют, что без жизнеспособного рынка, позволяющего использовать запчасти сторонних производителей, автопроизводители будут иметь монополию на производство запасных частей без каких-либо сдержек или противовесов в отношении ценообразования. Они утверждают, что использование запасных частей для ремонта поврежденных автомобилей отвечает интересам как страховых компаний, так и их страхователей.Однако, как общество, мы должны уравновешивать стоимость с безопасностью и целостностью этих «общих» частей. В результате продолжаются дискуссии об использовании таких запчастей сторонних производителей при ремонте поврежденных автомобилей. Законы и правила, регулирующие использование запасных частей сторонних производителей при ремонте поврежденных автомобилей, сбивают с толку и непоследовательны. Это цель статьи и диаграммы, с которой она связана, чтобы объяснить противоречие и пролить свет на то, как все 50 штатов регулируют и регулируют использование таких компонентов.

Что такое запасные части после аварии?

Аварийные детали , часто называемые косметическими деталями, представляют собой детали из листового металла или пластмассы, которые устанавливаются снаружи автомобиля. К аварийным деталям не относятся механические детали, такие как батареи, фильтры, глушители, амортизаторы и детали двигателя (согласно отчету Главного бухгалтерского управления США за 2001 год). Наиболее часто приводимые примеры запчастей — крылья, капоты, двери и компоненты бампера. «Детали вторичного рынка» обычно означают детали из листового металла или пластмассы, которые составляют внешнюю часть автомобиля, включая внутренние и внешние панели.«Неоригинальный производитель» означает производителя, отличного от оригинального производителя детали.

Есть три источника аварийных деталей, используемых для ремонта поврежденных транспортных средств:

  1. Изготовленное оригинальное оборудование OEM ») деталей производятся оригинальным производителем автомобилей. Это совершенно новые детали, изготовленные специально для конкретной марки и модели автомобиля оригинальным производителем этого автомобиля.
  2. Неоригинальное оборудование Non-OEM ») детали, также известные как запасные части для аварийного восстановления, представляют собой типовые части, производимые независимыми производителями, которые производят запасные аварийные части и продают их дешевле, чем производитель оригинального оборудования.
  3. Подержанные, утилизированные, восстановленные или переработанные детали покупаются у спасательных компаний и на свалках. Обычно они используются только в специальных страховых полисах, которые предлагают более низкие страховые взносы в обмен на право страховой компании использовать запасные части по самой низкой цене при ремонте вашего автомобиля. Запасные части для свалки — это оригинальные запчасти, только бывшие в употреблении.

Дебаты в отрасли и в мире ремонта автомобилей ведутся по поводу использования запасных частей OEM по сравнению с запасными частями других производителей или запасными частями (бывшими в употреблении).Практика использования запчастей, собранных со свалок, в последние несколько лет привлекла большое внимание. В деле Государство Западная Вирджиния против Liberty Mut. Ins. Co ., 2012 WL 10478650 (W.Va. Cir. Ct., Декабрь 2012 г.), генеральный прокурор Западной Вирджинии подал в суд на Liberty Mutual, поскольку она требовала использования утилизированных запасных частей при ремонте автомобилей без письменного разрешения. согласие владельцев транспортных средств. Суд первой инстанции обязал бостонскую страховую компанию Liberty Mutual прекратить использование запчастей, спасенных со свалок, для ремонта новых автомобилей.Суд установил, что эти действия были нарушением Закона Западной Вирджинии о запасных частях для аварийных автомобилей. Ненужные детали (листовой металл) часто попадают в ремонтную мастерскую со старым кузовом, сделанным плохо, с лакокрасочными работами, требующими снятия или даже удаления ржавчины и грязи. Детали необходимо отправлять обратно до тех пор, пока не будут использованы подходящие детали, что увеличивает время ремонта.

Запчасти

Aftermarket можно дополнительно классифицировать в зависимости от того, были ли они сертифицированы CAPA (Certified Automotive Part Association).CAPA — это некоммерческая организация, основанная в 1987 году для обеспечения пригодности и качества запасных частей для автомобилей. Чтобы определить качество деталей, подверженных столкновениям, CAPA проверяет завод производителя, оборудование, производственные процессы и получаемые продукты. Если исследуемые детали по внешнему виду, посадке, составу материала и механическим свойствам эквивалентны новым оригинальным деталям, запасные части будут иметь сертификат CAPA. CAPA создает презумпцию, что сертифицированные детали сторонних производителей приравниваются к деталям OEM по виду и качеству.

В настоящее время в 35 штатах действуют законодательные или нормативные акты, регулирующие обязательства первой страховой компании в отношении использования запасных частей сторонних производителей для ремонта автомобилей. Тридцать один (31) штат требует заявления о раскрытии информации с оценкой ремонта, которое касается использования деталей сторонних производителей. В двадцати (20) штатах есть требование о том, что производитель деталей, не являющихся производителями оригинального оборудования, должен быть указан. В тринадцати (13) штатах имеется требование, согласно которому используемые детали сторонних производителей должны быть «такого же вида и качества», как и детали OEM.В шести (6) штатах требуется согласие застрахованного перед использованием запчастей сторонних производителей.

Требование о раскрытии информации о сметах ремонта часто предписывает конкретные формулировки, которые должны содержаться в смете. Например, Алабама и многие другие штаты требуют, чтобы в смете ремонта указывалась следующая информация:

ДАННАЯ СМЕТА БЫЛА ПРИГОТОВЛЕНА НА ОСНОВЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВАРИЙНЫХ ЧАСТЕЙ, ПРЕДСТАВЛЕННЫХ ПОСЛЕ ПРОДАЖИ, ПОСТАВЛЕННЫМ НЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ. НА ДЕТАЛИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ ПОДГОТОВКЕ ДАННОЙ СМЕТА, ГАРАНТИРУЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ИЛИ ДИСТРИБЬЮТОР ТАКИХ ЧАСТЕЙ, А НЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ.

Арканзас и многие другие штаты требуют, чтобы в страховом полисе была указана следующая информация:
ПРИ РЕМОНТЕ ВАШЕГО ЗАЩИТНОГО АВТОМОБИЛЯ В СООТВЕТСТВИИ С ПОЛОЖЕНИЯМИ О ПОКРЫТИИ ФИЗИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ НАСТОЯЩЕЙ ПОЛИТИКИ МЫ МОЖЕМ ПОТРЕБОВАТЬ ИЛИ УКАЗАТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЕТАЛЕЙ АВТОМОБИЛЯ. ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ. ЭТИ ДЕТАЛИ НЕОБХОДИМО БЫТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИМ ПО ПРИГОДУ, КАЧЕСТВУ, ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ УСЛОВИЯМ И ГАРАНТИИ ИЛИ ДЕТАЛЯМ Treplace REPLACE.

История запасных частей сторонних производителей

В 1960-х годах, до появления запчастей на рынке запасных частей, производители оригинального оборудования «надбавили» стоимость запасных частей на целых 800 процентов.Не было доступных универсальных похожих деталей. Единственной альтернативой этим дорогим запчастям были запчасти от других разбитых автомобилей. Некоторые из вас могут вспомнить, когда крылья автомобиля и боковые панели ржавели менее чем за год. «Штамповки» из листового металла, имеющие ту же общую форму, что и крыло, иногда использовались для ремонта ржавых крыльев и боковых панелей. Однако по большей части использовались только дорогие OEM-запчасти. Структура ценообразования, известная как «Wholesale Comp», заразила структуру ценообразования, позволив каждому, кто коснулся запасной части, получить хорошую прибыль.Ремонтируемая форма кузова имела маржу в 40%, и дилерский центр, продававший эту деталь, получил неплохую прибыль. Потребитель заплатил 500 долларов за крыло, которое стоило бы 75 долларов, если бы оно было изготовлено сторонним производителем.

Со временем американская изобретательность привела к тому, что несколько предприимчивых компаний создали в Азиатско-Тихоокеанском регионе похожие детали и продавали их за небольшую часть стоимости оригинальных запчастей. Схема оптовых продаж постепенно прекратилась, поскольку автопроизводители больше не могли бы конкурировать, если бы каждый, кто коснулся детали, протянул руку.Фактически, в начале 1970-х многие авторемонтные мастерские отказались работать с Volkswagen, потому что они могли делать только 20% наценку по сравнению с 40% для запчастей Chrysler или General Motors. Эти ранние детали не от OEM были низкого качества. Многие не подходили, дребезжали после установки или были сделаны из более тонкого и слабого материала. Фланцы и выступы были неправильно расположены, и для их установки потребовалось значительное количество оснастки.

До конца 1970-х годов автомастерские в основном использовали для ремонта оригинальные запчасти.По мере того, как производственные технологии становились более доступными и дешевыми, независимые производители начали продавать запасные части для автомобилей по гораздо более низкой цене, что привело к снижению цен на запчасти OEM в среднем на 30 процентов. В то же время автопроизводители развернули масштабную пиар-кампанию против использования запасных частей, утверждая, что они небезопасны и некачественны. Ссылаясь на запчасти сторонних производителей как на «имитацию», автопроизводители вселяли страх в сердца владельцев транспортных средств, посоветовав им не покупать такие запчасти на вторичном рынке.В результате страховщики по всей стране начали противодействовать страховым компаниям, потому что они чувствовали, что их обманывают или создают опасность из-за использования запчастей сторонних производителей. Автопроизводители заявляют, что независимые исследования документально подтвердили более низкое качество запасных частей сторонних производителей. Они утверждают, что исследования доказали, что запасные части OEM разработаны с учетом определенных требований к качеству, безопасности и внешнему виду, а запчасти сторонних производителей — нет.

Главное бухгалтерское управление США (GAO) задокументировало, что было проведено семь исследований запасных частей сторонних производителей с разными результатами.Одно исследование, проведенное Consumer Reports, показало, что детали сторонних производителей были низкого качества, неправильно подогнаны и ржавеют быстрее, чем детали OEM. Другое исследование Ford пришло к выводу, что запчасти сторонних производителей не «такого же вида и качества». В нем также говорится, что послепродажные детали причиняют больше повреждений в последующих столкновениях, если используются вместо оригинальных запчастей при ремонте автомобилей, втягивая невинных дилеров в продолжающиеся дебаты между страховыми компаниями, автопроизводителями, правительствами штатов и защитниками прав потребителей.Три других исследования, спонсируемых страховой отраслью и страховыми ассоциациями, показали, что запчасти сторонних производителей не влияют на безопасность транспортных средств.

Бизнес по ремонту после столкновений в США — это отрасль с оборотом 200 миллиардов долларов, что объясняет продолжающуюся войну между страховщиками, производителями оригинального оборудования и производителями запасных частей. Требование запасных частей OEM может увеличить стоимость ремонта во многих случаях до такой степени, что общая сумма транспортного средства может быть отремонтирована. Автопроизводители предупреждают дилерские центры, что использование при ремонте запчастей сторонних производителей также может повлечь за собой ответственность.Как и следовало ожидать, битва идет и в судах.

Эйвери ф. Совхоз

В 2005 году Верховный суд Иллинойса вызвал бурю критики, когда вынес решение по делу Avery v. State Farm Mut. Авто. Ins. Co ., 835 N.E.2d 801 (Илл. 2005). Истцы подали коллективный иск в суд штата, утверждая, что практика State Farm по использованию запчастей сторонних производителей нарушала условия ее политики, нарушала законы о защите прав потребителей штата Иллинойс и представляла собой введение в заблуждение и мошенничество.Несмотря на то, что различные политики State Farm не могли быть истолкованы как требующие использования OEM-деталей, присяжные признали State Farm ответственными и присудили истцам компенсацию в размере 445 миллионов долларов США и дополнительные 730 миллионов долларов США в качестве штрафных убытков, в результате чего общий вердикт составил 1,06 доллара США. миллиард (с буквой «б»). При подаче апелляции Верховный суд Иллинойса отменил решение, согласившись с State Farm, что это не должно было быть коллективным иском и что статуты о защите прав потребителей Иллинойса не применялись ко многим страховым искам, которые имели место за пределами Иллинойса.Они также обнаружили, что доказательства не подтверждают заявление о мошенничестве. Это решение означало, что, по крайней мере, в Иллинойсе, использование аналогичных качественных запчастей по конкурентоспособным ценам признано страховым кодексом и категорически не запрещено. Это решение придало смелости страховщикам и производителям запчастей, не являющимся производителями оригинального оборудования. После Avery v. State Farm было подано больше коллективных исков, и они находятся на различных стадиях судебного разбирательства.

В 2000 году автопроизводители контролировали 7 долларов.2 миллиарда долларов США на производство запасных частей. Сегодня автомастерские все еще покупают запчасти OEM, а не запчасти других производителей, в соотношении пять к одному. Некоторые ремонтные мастерские получают 25-процентную скидку на оригинальные запчасти, которые не передаются владельцу транспортного средства или страховой компании.

В 2015 году сенатор США Ричард Блюменталь (CT-D) призвал Министерство юстиции США расследовать эту практику.

«Проблемы безопасности возникают из-за этой практики рулевого управления, потому что часто она связана с использованием запасных частей, которые могут быть утилизированы, некачественные или даже поддельные, и это реальная неотложная и неизбежная проблема безопасности для потребителя, который может не иметь представления о происхождении детали, кто их сделал, и даже то, правильно ли они установлены », — сказал Блюменталь CNN.

Вскоре после этого более 500 ремонтных мастерских из 36 штатов присоединились к судебному процессу против ведущих страховых компаний, а также к участию в судебном процессе в таких штатах, как Луизиана, Миссисипи и Оклахома. Генеральный прокурор Луизианы подал иск против State Farm, утверждая, что они использовали несправедливые и мошеннические методы ведения бизнеса, связанные с использованием небезопасных запчастей, установленных без ведома или согласия потребителей и владельцев транспортных средств Луизианы.Утверждение состоит в том, что Совхоз направил потребителей к прямым поставщикам услуг по ремонту, которые подписали соглашения со страховой компанией, диктующие, сколько времени должен длиться ремонт, какие виды ремонта должны быть сделаны, и качество запасных частей. Генеральный прокурор утверждает, что во многих случаях ремонт завершается с использованием некачественных деталей без согласия застрахованного лица или с использованием деталей сомнительного качества со свалки.

Многие страховые компании теперь предлагают «OEM Endorsement» на полис автострахования или иным образом позволяют страхователю выбрать покрытие OEM-части.Одобрение OEM гарантирует, что запасные части после аварии (не OEM) не будут использоваться для ремонта автомобиля. Чтобы добавить эту возможность, от страхователей часто требуется комплексное страхование и / или страхование на случай столкновений. Всеобъемлющее страхование и защита от столкновений часто расширяется, чтобы отремонтировать или заменить поврежденное имущество новыми запчастями OEM, если они доступны, что создает еще одну проблему для сторон. Чтобы получить одобрение OEM, часто требуется, чтобы автомобиль соответствовал следующим критериям:

  • Должен иметь как полное покрытие, так и покрытие столкновений;
  • Должен быть автомобиль, пикап или фургон; и
  • Должно быть 10 лет или новее.

Возраст автомобиля измеряется в текущем календарном году за вычетом года выпуска автомобиля. Гарантия OEM доступна только для автомобилей, достигших 10-летнего возраста. После этого покрытие будет автоматически снято с полиса в следующий период продления.

В совхозе

есть программа под названием «Программа выбора услуг». Это дает их страхователям возможность, когда требуется ремонт транспортного средства, поскольку ремонтная мастерская составляет полную смету с использованием запчастей OEM. Затем оценка дополняется запчастями сторонних производителей с помощью программного обеспечения под названием Parts Trader, которое автоматически привлекает к участию в торгах запчасти сторонних производителей.На расценки отводится один час, и ремонтная мастерская обновляет смету, указав типы деталей и цены, которые они выбрали. Однако совхоз сообщает, что если застрахованному нужны запчасти, отличные от тех, которые включены в смету ремонта, застрахованный может сообщить об этом в ремонтную мастерскую, но застрахованный должен будет оплатить повышенную стоимость использования запчастей OEM. Это не относится к шинам, батареям, ремням, шлангам и другим предметам обслуживания, подверженным износу. На сайте совхоза:

State Farm® выполняет обещание «Добрососедство» каждый день, оплачивая индивидуальные претензии.Наше обещание включает в себя обязательство к вашему удовлетворению в отношении нового производителя неоригинального оборудования (не OEM) и переработанных деталей, используемых при ремонте вашего автомобиля. Когда оценка ущерба подготовлена, она может включать доступные по конкурентоспособным ценам новые детали сторонних производителей, переработанные детали или новые детали, предоставленные производителем вашего автомобиля.

Если владелец не удовлетворен ремонтом с использованием неоригинальных запчастей или запчастей со свалки, State Farm обещает отремонтировать или заменить их по своему усмотрению.

Процесс рассмотрения претензий

Страхование оплачивает 90 процентов всех ремонтов после ДТП. После дорожно-транспортного происшествия, связанного с повреждением транспортного средства, страховая компания обычно проводит оценку транспортного средства, чтобы определить, следует ли считать транспортное средство держателя полиса полностью утраченным или подлежащим ремонту. В предыдущей статье «Когда транспортное средство считается полной гибелью» объясняется, как определяется общая потеря транспортного средства, а также регулируются законы и правила всех 50 штатов. Когда транспортное средство полностью утрачено, страховщик выплачивает своему страхователю выплату в размере справедливой стоимости при перепродаже транспортного средства.Однако, если транспортное средство не является полной потерей, оценка стоимости ремонта транспортного средства может быть проблематичной из-за различных оценок затрат на ремонт, некоторые из которых могут включать использование более дешевых запасных частей или автозапчастей неоригинальных производителей (OEM). Ремонт поврежденного транспортного средства первой стороной — это когда застрахованный ведет переговоры со своей страховой компанией о ремонте застрахованного транспортного средства. Обязательства страховщика зависят от условий страхового полиса, а также от пожеланий владельца транспортного средства.

Когда третья сторона виновна в происшествии, страховая компания, застраховавшая транспортное средство, управляемое «виновным» водителем, обычно обязана возместить часть ущерба, причиненного аварией. От таких страховщиков обычно требуется отремонтировать поврежденное транспортное средство до практически такого же состояния, в каком оно находилось до того, как произошло повреждение. Тем не менее, перевозчики с гражданской ответственностью часто пытаются договориться об оплате только части полной стоимости ремонта, утверждая, что их застрахованный по вине только частично виноват в аварии или потере.В результате основной перевозчик часто производит ремонт, а затем требует суброгации в отношении перевозчика, несущего ответственность перед третьим лицом, и / или он застрахован на возмещение стоимости ремонта.

Если страховщик оплачивает ремонт после аварии, а страховой полис предусматривает использование оригинальных запасных частей для аварийного ремонта, страховщик отремонтирует поврежденный автомобиль страхователя в соответствии с условиями полиса. Однако, если страховая компания водителя производит оплату из-за аварии, вызванной другим водителем, справедливо ли быть принужденным принимать запасные части? Вопрос стал довольно спорным и требует миллиардов долларов.Законодательные собрания штатов и комиссары по страхованию медленно принимают законы и постановления, решающие эту проблему.

Дебаты

В ремонтных мастерских любят запчасти OEM, потому что они идеально подходят и не нуждаются в модернизации или регулировке. Кроме того, они создают меньше жалоб клиентов и обращений за ремонтом. В ремонтных мастерских обычно нет оригинальных запчастей на складе, поэтому их необходимо заказывать, что может увеличить время ремонта. Страховые компании, с другой стороны, предпочитают запчасти сторонних производителей, потому что запчасти OEM дороже.Обычно они используют OEM-детали только в том случае, если других деталей нет в наличии и не существует. В середине оказались владельцы транспортных средств и застрахованные. Некоторые предпочитают запчасти OEM, а другие — особенно те, кто платит за ремонт лично — любят более низкие цены и более быстрый ремонт, который позволяет ремонт не OEM. Никто не хочет продавать некачественные детали, потому что коммерческие предприятия не получают прибыли, если клиенты возвращаются с жалобами и дефектами деталей и / или изготовления. Страховая отрасль, в частности, выступает за использование запасных частей сторонних производителей, потому что, конечно, они дешевле.Являются ли они неполноценными, остается предметом споров и споров. Ежегодно десятки тысяч автомобилей и легких грузовиков ремонтируются с использованием запчастей сторонних производителей.

Некоторые ремонтные мастерские обвиняют страховые компании в том, что они «подталкивают их» к использованию использованных или утилизированных запасных частей для аварийной замены. В некоторых случаях магазины утверждают, что страховые компании направляют своих страхователей в сторону автомастерских, которые «играют в мяч» и используют запасные части. Они говорят, что если автомастерская отказывается использовать такую ​​запчасть из соображений безопасности, страховая компания направляет своих страхователей в другое место.Однако большинство страховщиков отрицают это обвинение.

Стоимость

Независимо от того, одобрены ли они CAPA или нет, запчасти сторонних производителей значительно дешевле, чем запчасти OEM. Стоимость неоригинальных запчастей может быть на 20–65 процентов ниже стоимости аварийных запчастей OEM. Использование запчастей сторонних производителей может быть разницей между автомобилем, который считается ремонтируемым, и автомобилем, который считается полной потерей. Автопроизводители и те, кто выступает против использования запасных частей для аварийного восстановления, утверждают, что стоимость обычных запчастей быстро компенсируется низким качеством запчастей и отрицательным влиянием на стоимость автомобиля при перепродаже.Страховщики, однако, утверждают, что более низкие затраты на ремонт приводят к снижению страховых взносов для страхователей. Если бы запасные части никогда не использовались, высокая стоимость оригинальных запчастей резко увеличила бы страховые взносы.

Безопасность

В течение многих лет высказывались опасения по поводу качества и безопасности запасных частей для аварийного ремонта. Как правило, страховые компании считают, что запасные части являются только косметическими и, соответственно, не влияют на безопасность автомобиля. С другой стороны, автопроизводители утверждают, что запчасти сторонних производителей не подходят и не изнашиваются одинаково и, следовательно, могут быть небезопасными.Пока не было сделано однозначных выводов относительно безопасности запасных частей. Однако исследования Страхового института дорожной безопасности (IIHS) показали, что запчасти сторонних производителей не влияют на безопасность автомобиля.

Гарантия

Страховщики не гарантируют сам ремонт детали; скорее, страховщики просто поддерживают договорные отношения со застрахованным страхователем, чтобы отремонтировать транспортные средства до состояния до потери. Гарантии были важным аспектом в дебатах по поводу использования запасных частей для аварийных автомобилей.

Идея о том, что использование деталей сторонних производителей аннулирует гарантию производителя автомобилей, распространялась, но полностью ложна. Вопрос в том, повлияет ли использование аварийных деталей сторонних производителей на гарантию на весь автомобиль. Противники запчастей сторонних производителей утверждают, что использование запчастей сторонних производителей для ремонта поврежденного автомобиля аннулирует гарантию производителя. Этот аргумент беспочвенен. Федеральный закон о гарантии Магнусона-Мосса предусматривает, что ни один гарант не может обусловливать продолжение действия гарантии использованием только авторизованных ремонтных услуг и / или авторизованных запасных частей для негарантийного обслуживания и ремонта.

Большинство страховых компаний предлагают своим страхователям выбор — платить больше за OEM-запчасти или принимать запасные части. Соблюдает ли страховщик условия своего договора страхования, когда он ремонтирует автомобиль своего застрахованного с использованием запасных частей после аварии, и восстанавливает ли поврежденный автомобиль с использованием деталей сторонних производителей практически то же состояние, в котором оно находилось до повреждения. являются спорными и предметом многочисленных судебных разбирательств. Многое зависит от языка полиса автострахования и закона штата.

Закон о гарантии Магнусона-Мосса (MMWA), 15 U.S.C. § 2301 и последующие не позволяют производителям аннулировать или аннулировать гарантии, основанные на использовании вторичных или переработанных оригинальных запчастей OEM во время ремонта. Это федеральный закон, принятый в 1975 году, который регулирует гарантии на потребительские товары. Его цель заключалась в повышении адекватности информации, доступной потребителям, предотвращении обмана и усилении конкуренции в маркетинге потребительских товаров. Он требует от производителей и продавцов потребительских товаров предоставлять потребителям подробную информацию о гарантийном покрытии.Кроме того, это затрагивает как права потребителей, так и обязанности поручителей по письменным гарантиям. Его цель состояла в том, чтобы гарантировать, что потребители могут получить полную информацию об условиях гарантии. Предоставляя потребителям способ узнать, какое гарантийное покрытие предлагается на продукт перед покупкой, Закон дает потребителям возможность узнать, чего ожидать, если что-то пойдет не так, и, таким образом, помогает повысить удовлетворенность клиентов. Это также гарантирует, что потребители могут сравнить гарантийное покрытие перед покупкой.Наконец, его цель заключалась в поощрении конкуренции на основе гарантийного покрытия. Гарантируя, что потребители могут получить информацию о гарантии, Закон поощряет стимулирование продаж на основе гарантийного покрытия и конкуренции между компаниями за удовлетворение предпочтений потребителей посредством различных уровней гарантийного покрытия. Для этого не требуется, чтобы компания предоставляла гарантию, но после того, как гарантия предлагается, она должна соответствовать Закону.

Отраслевой регламент

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) — федеральное агентство, отвечающее за сокращение аварий, смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий.См. GAO-01-225 Aftermarket Crash Parts . Закон о безопасности автотранспортных средств наделяет НАБДД полномочиями предписывать стандарты безопасности для новых автотранспортных средств и нового автомобильного оборудования, продаваемого на межгосударственной торговле — в категорию, которая включает запасные части для аварийных ситуаций. Хотя НАБДД имеет право регулировать запасные части для аварийных ситуаций, оно не установило, что эти детали представляют серьезную проблему с точки зрения безопасности, и поэтому не разработало стандарты безопасности. Некоторые запасные части регулируются NHTSA из соображений безопасности.НАБДД регулирует оборудование, которое требуется на всех новых автомобилях. Детали, связанные с выбросами, также регулируются Агентством по охране окружающей среды США (EPA) или другими государственными агентствами. Запасные части могут регулироваться напрямую (, например, ., Осветительное оборудование, шины, зеркала, тормозные шланги) или косвенно (, например, ., Часть не может выводить автомобиль из строя при установке) . Во всех случаях НАБДД может регулировать любое оборудование, представляющее угрозу безопасности.Отдельные штаты могут вводить правила в отношении оборудования, которые идентичны стандартам NHTSA, или, в отсутствие федерального правила, создавать свои собственные законы и постановления. Примеры включают правила, регулирующие использование таких деталей, как вспомогательное осветительное оборудование, уровни шума для выхлопных систем и стереосистем, высоту подвески и тонировку окон. Производитель обязан знать федеральные законы и нормативные акты и законы штата, чтобы соответствовать требованиям.

Ассоциация рынка специального оборудования (SEMA) — это торговая ассоциация, состоящая из производителей, дистрибьюторов и розничных продавцов автомобилей и автозапчастей, и SEMA составила всеобъемлющую «Черную книгу», которая является отличным источником информации для отрасли о требованиях соответствия и о том, как для обеспечения применимых исполнительных распоряжений CARB (E.O.s), посредством чего производитель может продемонстрировать, что его продукт не будет увеличивать выбросы на автомобиле предполагаемого модельного года при установке.

Постановление и законодательство о запасных частях для вторичного рынка

Национальная ассоциация комиссаров по страхованию (NAIC) — это организация США, устанавливающая стандарты и поддерживающая нормативно-правовую базу, созданная и управляемая главными страховыми регуляторами каждого штата. Через NAIC регулирующие органы штата в сфере страхования устанавливают стандарты и передовой опыт, проводят экспертную оценку и координируют свой регулирующий надзор.Персонал NAIC поддерживает эти усилия и представляет коллективную точку зрения государственных регулирующих органов внутри страны и за рубежом. Члены NAIC вместе с центральными ресурсами NAIC образуют национальную систему государственного регулирования страхования в США. NAIC разработала серию типовых законов, постановлений и руководств, которые законодательный орган штата и / или уполномоченные по страхованию штата могут либо принять или использовать в качестве модели при разработке нового законодательства, правил и руководств в различных областях страховой индустрии.В 2000 году NAIC разработало типовое положение о послепродажных запчастях, которое можно найти на его веб-сайте. В нем предлагается модель законодательства о недобросовестной торговой практике, которая регулирует использование в отрасли запасных частей сторонних производителей при ремонте автомобилей после повреждений, которые страховщики оплачивают на транспортных средствах своих застрахованных. Некоторые штаты приняли типовое регулирование дословно, в то время как другие использовали отдельные фрагменты для разработки своих собственных правил и законов по этому вопросу.

Национальная конференция законодателей страхования (NCOIL) — это законодательная организация, состоящая в основном из законодателей, работающих в комитетах государственного страхования и финансовых учреждений по всей стране.NCOIL издает Типовые законы по страхованию, которые работают как для сохранения юрисдикции штата над страхованием, установленной Законом Маккаррана-Фергюсона семьдесят лет назад, так и для того, чтобы служить образовательным форумом для политиков и заинтересованных сторон. В 2010 году Комитет по страхованию имущества и от несчастных случаев NCOIL разработал проект предлагаемого Типового закона о запасных частях и ремонте автотранспортных средств . В нем изложены ситуации, в которых автомобильные перевозчики могут указать использование запасных частей после аварии, а также изложены требования к раскрытию информации и согласия, установлены условия, в соответствии с которыми эти части могут быть указаны, и требуется постоянная идентификация аварийных частей.Ассоциация автомобильного сервиса (ASA) и Общество специалистов по ремонту после столкновений (SCRS) выступили против Типового закона. Между тем, Американская страховая ассоциация (AIA) попросила включить в Типовой закон использование запасных частей после аварии при условии, что страховщик гарантирует их, требует уведомления застрахованного вместе с доставкой полиса, если запасные части используются или разрешены.

Федеральные стандарты безопасности транспортных средств (FMVSS) — это правила, выпущенные NHTSA, которые устанавливают минимальные требования к безопасности транспортных средств и другого оборудования, перемещающегося по дорогам общего пользования.Они устанавливают требования к характеристикам, не диктуя проектных спецификаций. FMVSS регулирует базовое оборудование для обеспечения безопасности автомобилей, такое как шины, фары, задние фонари, детали тормозов и т. Д. Они также устанавливают требования к ударопрочности, которые включают лобовой и боковой удар, ударопрочность крыши, топливные системы и т. Д. Производить или продавать детали, не соответствующие этим FMVSS, не вправе. Краткое руководство по FMVSS можно найти ЗДЕСЬ. Даже иностранные производители, сборщики и импортеры обязаны указывать постоянного резидента США.S. в качестве агента производителя для обслуживания всех процессов, уведомлений, заказов и решений, и они также должны соответствовать минимальным стандартам и законам США.

В настоящее время производители запчастей занимают около 15% рынка запчастей, а остальное — на долю производителей оригинального оборудования. Этому соотношению суждено измениться.

Ряд штатов приняли законы, регулирующие использование и раскрытие страховщиками запасных частей после аварии (не OEM) при ремонте транспортных средств. Некоторые еще не решили эту проблему.Законодатели обычно предлагают законопроекты, запрещающие использование деталей сторонних производителей и запчастей для свалок, полагая, что такие детали не соответствуют стандартам, и не признают полезность и ценность использования таких деталей для страховой отрасли и не осознавая их роль в оказании помощи в удержании страховых премий по автострахованию. Например, штат Мичиган недавно принял закон 4344, ограничивающий доступ специалистов по ремонту автомобилей к широкому спектру запчастей сторонних производителей. Однако на законопроект наложил вето губернатор.Рик Снайдер. Несмотря на то, что Мичиган является домом для трех крупнейших автопроизводителей, он также имеет развитую индустрию запчастей. Губернатор Снайдер был обеспокоен тем, что законопроект приведет к увеличению и без того слишком высоких цен на автострахование, что создаст большее финансовое бремя для жителей Мичигана. Детали законопроекта, который был аналогичен другим законам, предложенным в других штатах, включали:

  • 62-страничный законопроект обновил Закон Мичигана 1974 года об обслуживании и ремонте автотранспортных средств и содержал ссылку на ограничение использования «основных компонентов», которые включали только листовой металл и части кузова.
  • Период, охватываемый законом, был сроком первоначальной гарантии производителя транспортного средства или первых пяти лет первоначальной гарантии производителя транспортного средства; в зависимости от того, что было меньше.
  • Требовалось, чтобы ремонтные мастерские заменили основные компоненты [некоторые детали из листового металла и / или кузова] одним из следующих компонентов:
    o Новые детали от производителей оригинального оборудования (OEM);
    o Подержанные или переработанные оригинальные детали производителя оборудования или
    o Детали, которые соответствуют любым применимым федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств, установленным в соответствии с 49 CFR 571, и соответствуют стандартам для деталей, признанных как OEM-сопоставимое качество, подтвержденное Ассоциацией сертифицированных автомобильных запчастей NSF International или другое признанное на национальном уровне агентство по тестированию автомобильных запчастей.
  • Ремонтная мастерская должна была получить от собственника транспортного средства письменное указание для получения разрешения на установку детали, которая не соответствует подразделам (а), (b) или (с), [выше].

Независимо от того, к какой стороне дискуссии вы придете, можно ожидать большего количества законодательных предложений, подобных Мичиганскому, и ландшафт авторемонта будет продолжать становиться все более запутанным и чреватым потенциальными минами для неосторожных. Ясно одно — эти интересные дебаты заслуживают внимания в нашей отрасли.Специалисты по страхованию должны быть осведомлены о действующем законодательстве и нормативных актах в каждом штате, чтобы должным образом урегулировать каждую отдельную претензию. Таблицу, в которой подробно рассматриваются конкретные законы и постановления в каждом штате, можно найти ЗДЕСЬ. Его не следует рассматривать как полный или исчерпывающий список применимых законов, но его следует использовать в качестве отправной точки для понимания закона, касающегося спорного использования запчастей на вторичном рынке при ремонте автомобилей.

Джейкоб Коз, соавтор и летний стажер по юридическим вопросам в Matthiesen, Wickert & Lehrer, S.С.

Что такое запчасти OEM и запчасти для автомобилей послепродажного обслуживания

Если ваш автомобиль был значительно поврежден во время аварии или если вы какое-то время управляли им, и он изнашивается, скорее всего, вам придется приобрести запасные части.

Вы можете подумать, что это просто. Ваша ремонтная мастерская все делает, верно? Но типы деталей, с помощью которых будет ремонтироваться ваш автомобиль, могут различаться, и ваша страховка автомобиля часто будет определять тип деталей, которые вы можете использовать, если хотите, чтобы ремонт был полностью покрыт.

Есть два варианта: запчасти от производителя оригинального оборудования (OEM) и запасные части. В большинстве случаев оба типа деталей являются вариантами ремонта вашего автомобиля после аварии. Вам предстоит выбрать, какие запчасти будут использоваться для ремонта вашего автомобиля. Оба типа деталей — хорошие варианты, но какой вариант лучше? В чем разница между запчастями OEM и запчастями? Перед ремонтом автомобиля стоит узнать больше об автомобильных запчастях, используемых для ремонта.

В чем разница между запчастями OEM и запчастями?

Детали OEM производятся непосредственно производителем автомобиля, а не третьей стороной.Детали OEM, поскольку они изготавливаются производителем в соответствии со спецификациями конкретной марки и модели, как правило, подходят идеально. Если вы возьмете свой автомобиль на ремонт к дилеру, он, скорее всего, будет использовать оригинальные запчасти. Однако в результате они также стоят дороже.

Запчасти для вторичного рынка производятся не производителем автомобиля, а компанией. Они могут производиться в больших объемах и соответствовать спецификациям различных типов транспортных средств, а не только одной марки и модели транспортного средства.Они похожи на запчасти OEM по типу и качеству, но могут не идеально подходить, поскольку изготовлены третьей стороной. Как вы понимаете, они часто намного дешевле оригинальных запчастей.

Какие детали самые лучшие?

Вы можете подумать, что OEM-запчасти лучше, потому что они идут прямо от производителя вашего автомобиля. Но всегда ли они для вас самые лучшие? Все сводится к личным предпочтениям. Люди, которые обычно больше всего озабочены приобретением OEM-запчастей, — это автолюбители, механики ремонтных мастерских и владельцы новеньких автомобилей.Другие люди могут не знать разницы или заботиться о них и просто хотеть починить их автомобиль. Более низкая стоимость запчастей на вторичном рынке делает их привлекательным вариантом для многих, но некоторые предпочитают удобство изготовления запчастей специально для их автомобилей.

Имеет ли значение, какие детали используются для ремонта вашего автомобиля?

Для некоторых это определенно имеет значение. OEM детали сохраняют автомобиль в исходном состоянии. Однако, с другой стороны, как только вы выезжаете на машине со стоянки, это уже не новость.Так зачем вам запчасти OEM, если использованные или неоригинальные запчасти могут выполнять работу с меньшими затратами? В конечном итоге вам решать, важны ли детали, используемые для ремонта вашего автомобиля.

Будет ли страхование покрывать запасные части OEM для ремонта моего автомобиля?

Все зависит от языка вашей конкретной политики. Большинство страховщиков покрывают только запасные части, потому что они выполняют ту же работу за меньшие деньги, чем запчасти OEM. Однако вам следует проконсультироваться со своей страховой компанией, и если для вас важно использовать запчасти OEM при ремонте автомобилей, вам следует искать покрывающая их политика.Вы также можете оплатить разницу между стоимостью запчастей и запчастей OEM.

Запчасти для вторичного рынка безопасны и регулируются Ассоциацией сертифицированных автомобильных запчастей (CAPA).

Повлияют ли детали, используемые для ремонта, на будущую стоимость перепродажи моего автомобиля?

Автомобиль, поврежденный в результате аварии, скорее всего, будет иметь меньшую стоимость, чем автомобиль, который никогда не был поврежден, особенно если имело место структурное повреждение или срабатывание подушки безопасности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *