Тормозной жидкости: Тормозные жидкости

Содержание

Тормозные жидкости


Существуют моменты, когда скорость автомобиля не важна, а важно быстро остановиться. Резкое нажатие на педаль тормоза — умный автомобильный мозг быстро передает команду на сложную электронику, включая все возможные помощники в торможении. И во всем этом великолепии электроники основную работу выполняет старая проверенная временем «гидравлика». 


Рабочий процесс автомобильных тормозов остается неизменным на протяжении многих лет. Добавился легкий антураж в виде электронных помощников, но суть не изменилась. Основным исполнителем является тормозная жидкость, находящаяся в системе под давлением.

Нажатие на педаль дает команду на главный тормозной цилиндр, он создает давление тормозной  жидкости, а далее тормозная жидкость передает усилие на поршни суппортов, которые, в свою очередь, давят на тормозные колодки, сжимая тормозной диск. Итогом становится остановка автомобиля.


На первый взгляд выглядит все достаточно просто, но не все так легко как кажется. В процессе торможения внутри системы повышается давление, а значит, растет температура, в свою очередь это приводит к нагреванию тормозной жидкости, иногда вплоть до кипения. Кипящая жидкость приведет к образованию пара, смесь жидкости и пара повлечет за собой способность сжиматься, а в этом случае тормозная система утратит способность реагирования на нажатие педали тормоза. Итогом могут стать крайне неприятные последствия, так как снизится эффективность работы тормозной системы, и усилие на тормозные колодки передаваться будут в малом объеме.


 


Свойства тормозной жидкости.

Выше описанная ситуация, к сожалению не редкость, чтобы избежать этого к выбору тормозной жидкости и периодичности обслуживания тормозной системы нужно подходить серьезно.


Тормозная жидкость должна обладать определенными характеристиками для полноценной работы в системе, эти же характеристики влияют на эксплуатационные качества.

Три основных свойства тормозной жидкости:
1. Температура застывания – параметр, отвечающий за низкотемпературную вязкость тормозной жидкости. Если жидкость не будет обладать хорошими низкотемпературными свойствами, то в этом случае жидкость станет густой, и полноценная прокачка по системе будет не возможна. Нажать на педаль тормоза будет сложно, что может привести к неприятным  последствиям.
2. Гигроскопичность – важнейший параметр показывает способность тормозной жидкости впитывать влагу. Конечно же, чем ниже этот показатель, тем лучше. От этого зависит, в том числе, и срок службы тормозной жидкости. Влага, попадая в тормозную жидкость, может понизить ее температуру кипения, а так же сильно ухудшит свойства жидкости. Эксплуатация автомобиля с такой жидкостью может привести к образованию коррозии в системе.
3. Агрессивность  — параметр, показывающий, насколько хим. состав жидкости оказывает негативное влияние на резиновые, пластиковые, а так же металлические элементы тормозной системы. Тормозная жидкость с высокой агрессивностью будет сильно влиять на износ таких элементов, что так же может закончиться отказом системы в самый неожиданный момент.


Кстати! В России, которая на весь мир славится своей холодной зимой, необходимо пользоваться жидкостью, сохраняющей свои свойства даже при низких температурах.


 


Виды жидкостей для тормозной системы.

  • Основную классификацию жидкостей тормозной системы разработал Департамент транспорта США (USDOT). И на сегодняшний день существует несколько видов тормозной жидкости:
  • DOT-1 и DOT-2 к настоящему времени практически не используются.
  • DOT-3. Тормозная жидкость, выполненная на основе гликоля, несильно агрессивна к лакокрасочным покрытиям и резиновым изделиям. Обладает высоким уровнем гигроскопичности. Имеет сухую температуру кипения в 205оС. Нечасто, но все еще попадается в требованиях производителей.
  • DOT-4. Тормозная жидкость, выполненная на основе гликоля, агрессивна к лакокрасочному покрытию, нейтральна к резиновым изделиям. По сравнению с DOT-3 имеет меньший уровень гигроскопичности. Сухая температура кипения составляет 230оС. Часто попадается в рекомендациях производителей для тормозных систем, не оснащенных умными электронными помощниками.
  • DOT-5. Тормозная жидкость, выполненная на основе силикона. Оригинальный пакет присадок сильно снижает уровень гигроскопичности. Жидкость полностью нейтральна к лакокрасочному покрытию и резиновым изделиям. Сухая температура кипения составляет 260оС. Этот класс жидкостей на транспортных средствах применяется крайне редко.
  • DOT-5.1. Тормозная жидкость, выполненная на основе гликоля, агрессивна к лакокрасочному покрытию, нейтральна к резиновым изделиям. Уровень гигроскопичности сравнительно не большой. Сухая температура кипения составляет 275оС. Рекомендуется производителями на автомобили с высокими тепловыми нагрузками.


У некоторых производителей, так же существуют условные «подклассы» жидкостей. Это продукты с дополнительными пакетами присадок улучшающие некоторые характеристики.


 


Смешивание тормозных жидкостей.

Жидкости, изготовленные на одной основе, условно являются смешиваемыми. Тем не менее, разные производители могут использовать различные пакеты присадок, из-за этого существует мнение специалистов, что если уж смешивать, то в рамках одного производителя.


Соответственно жидкости класса DOT-5, имея силиконовую основу не совместимы с жидкостями на гликолевой основе (DOT-3, DOT-4, DOT-5.1).

Тормозные жидкости разных классов в большинстве своем имеют разный цвет:


 


Как выбрать тормозную жидкость для своего автомобиля.


При выборе тормозной жидкости опираться, в первую очередь, нужно на рекомендации производителя автомобиля. Условно, если по инструкции прописан тип жидкости DOT-4, то уж точно не стоит смотреть в сторону DOT-3.

Поэтому вначале открываем инструкцию. Как правило, на одной из последних страниц указан тип необходимой жидкости для автомобиля. В этом случае выбираем соответствующую классификации жидкость, или продукт в том же классе с улучшенными характеристиками.


Зачастую автомобиль может быть с вторичного рынка и инструкция нам не доступна. В таком случае, Liqui Moly предлагает ориентироваться в выборе тормозной жидкости на примере собственной продукции следующим образом:

  • Жидкость DOT-3 рабочие характеристики этого класса значительно уступают классам последующим. Применение жидкостей DOT-3 ограничивается автомобилями прошлых поколений рассчитанных на не большие скоростные режимы и не оснащенных даже ABS. В настоящий момент жидкость мало востребована потребителем, по этой причине отсутствует в ассортименте.


  • Жидкость DOT-4 — продукт так же достаточно универсален, но все же имеет отличия по пакету присадок. Этот продукт подойдет для большинства автомобилей с дисковыми тормозами. DOT-4 имеет высокую вязкость, а значит, будет хорошо работать в сильно изношенных системах, что дополнительно минимизирует вероятность утечки жидкости.

  • Жидкость DOT-4 SL6 хорошо подойдет для автомобилей новых и предыдущих годов выпуска. Жидкость имеет малую вязкость, и ориентирована на быструю прокачку по системе. Рассчитана на работу с тормозными системами, оснащенными быстродействующими ABS с расширенной функциональностью (ASR, ESR и т.п.) Благодаря высокой сухой температуре кипения (265оС), покажет отличные результаты на дороге, где могут присутствовать тяжелые нагруженные режимы для тормозной системы.
  • Жидкость DOT-5 этот класс кардинально отличается от остальных, в основе используется силикон. Не смотря на достаточно хорошие вязкостные и температурные характеристики, применяется на специальной технике, тормозная система которых рассчитана на работу в экстремальных условиях. В ассортименте Liqui Moly отсутствует.


  • Жидкость DOT-5.1 хорошо подойдет для автомобилей новых и предыдущих годов выпуска. Жидкость так же имеет малую вязкость, и ориентирована на быструю прокачку по системе. А, значит, будет уверенно себя чувствовать в тормозных системах, оснащенных различными электронными помощниками(ASR, ESR и т.п.). Благодаря высокой влажной температуре кипения (180оС) покажет хорошие результаты при работе в экстремальной влажной среде.

  • Racing Brake Fluid уникальная жидкость, ориентированная, в первую очередь, для спортивного применения. В таких условиях  используются тормозные системы, способные выдержать высокие нагрузки, или же речь идет об эксплуатации в экстремальных условиях. Учитывая такие нагрузки, Racing Brake Fluid имеет полновязкую основу, а сухая и влажная температура кипения значительно выше предыдущих типов 320оС и 195оС соответственно.


 


Чем отличаются тормозные жидкости разных производителей. Какая тормозная жидкость лучшая.


Лучшая тормозная жидкость для автомобиля — это правильно подобранная тормозная жидкость, учитывая условия эксплуатации. Конечно же, необходимо учитывать качество продукта. Не дорогая тормозная жидкость, как правило, будет обладать необходимыми пакетами присадок по минимальному пределу. Тормозные жидкости дорогого сегмента напротив обладают более богатыми наборами пакетов присадок и зачастую могут работать в диапазоне превышающим требования производителя. К продукции с такими характеристиками  с полной уверенностью можно отнести тормозные жидкости компании Liqui Moly. Тормозные жидкости Liqui Moly обладают хорошей стабильностью, достаточной вязкостью, низкой гигроскопичностью. Благодаря высоким эксплуатационным свойствам, обеспечивают бесперебойную и эффективную работу системы торможения.


 


С какой периодичностью производить замену тормозной жидкости?


Регламент замены жидкости определяет производитель автомобиля. В массе своей такая замена происходит на пробеге 30 тыс. км. или 2 года (что наступит быстрее). На премиальных брендах и спортивных автомобилях минимум раз в год. Но как мы писали выше, тормозные жидкости в большей или меньшей степени гигроскопичны, поэтому рекомендуется периодически производить замеры жидкости на содержании влаги. Такие замеры производят в рамках стандартного сервисного обслуживания или же это возможно сделать самостоятельно с помощью электронного тестера для тормозной жидкости.


Если замеры покажут содержание влаги свыше 3,5% (красная лампа на тестере), то жидкость необходимо заменить.


 


Как правильно менять тормозную жидкость?


Правильность замены тормозной жидкости будет зависеть от автомобиля. На многих автомобилях выходящих с конвеера в наши дни старый «дедовский способ — на яме в гараже» уже не подойдет. Автомобили новейшего поколения (например, оснащенные системой Start-Stop) просто не дадут этого сделать, сложная электроника потребует подключения диагностического сканера, и запуска сервисной программы по замене тормозной жидкости. Только после этого, мастер сможет провести процедуру замены, используя специальный инструмент.


Для автомобилей, не требующих такого деликатного подхода, в идеальном варианте тормозная жидкость меняется так же в условиях техцентра специальным аппаратом способным прокачать жидкость с подсоединением к тормозному бачку. В таком случае все делает автоматика, параллельно проводя промывку тормозной системы.


Но чаще всего замену производят вручную. Когда поочередно прокачивают каждый контур тормозной системы (так же — с промывкой), добавляя тормозную жидкость в бачок по мере необходимости. Процедура включает в себя несколько этапов. Главное при проведении таких работ не допустить попадания воздуха в систему.
Начинать нужно с задней оси автомобиля, правого по ходу движения суппорта. Обеспечить свободный доступ к штуцеру. Если за тормозной системой следили, то дополнительных работ по раскисанию штуцера проводить не понадобится.



 Следующим шагом, выкачиваем старую тормозную жидкость из тормозного бачка. Для этого понадобится большой шприц или спринцовка. После удаления из бачка старой жидкости, необходимо залить свежую жидкость в соответствии с требованиями производителя.  



Далее необходимо надеть на прокачной штуцер суппорта прозрачную виниловую трубку, второй конец трубки помещается в пустую тару.



С этого момента начинается процесс замены самой жидкости, и без помощи не обойтись. За руль садится помощник, двигатель заводится, педаль тормоза нажимается несколько раз и фиксируется в нажатом состоянии.



Пока педаль зажата, прокачной штуцер откручивается на половину оборота, под давлением выходит отработавшая тормозная жидкость.



Такие манипуляции нужно повторять до тех пор, пока в тару не начнет поступать свежая тормозная жидкость. В процессе не забываем подливать свежую тормозную жидкость в бачок. Прокачка колесной магистрали закончена, штуцер закручивается и все собирается в обратной последовательности. Следующие этапы включают в себя повторение процедуры на каждом тормозном суппорте. Последним должен быть передний левый суппорт. Финальным этапом будет проверка хода педали, это 10-15 мм свободного хода. А так же контроль уровня тормозной жидкости в бачке.


Важно! Отработанная тормозная жидкость является опасным отходом, выливать ее в открытый грунт запрещено. Жидкости такого плана должны быть правильным образом утилизированы.


 


Итог.


Тормозная система автомобиля является важнейшим узлом любого автомобиля. Она отвечает за самое важное в автомобиле – за безопасность! Так как тормозная жидкость довольно гидроскопична, то необходимо производить регулярную ее замену. Выбирая тормозную жидкость, будьте уверены в правильности подбора и в качестве используемого продукта. Компания Liqui Moly предлагает потребителям качественный продукт, производящийся в Германии по международным стандартам.

Какую тормозную жидкость заливать в автомобиль?

Зима — это сезон, в котором вождение требует повышенной осторожности. Один из факторов безопасной езды по зимним дорогам — исправность тормозной системы. Ее исправность и способность автомобиля мгновенно среагировать на команду водителя и вовремя остановиться — залог безаварийной езды. Чтобы быть уверенным в надежности своей тормозной системы, необходимо понимать, какую роль играет один из важнейших ее элементов — тормозная жидкость.

Для чего нужна тормозная жидкость?

Не углубляясь в технические детали, обратим внимание на следующее: тормозная система автомобиля по своей сути является гидравлической. Нет жидкости — нет торможения.

Как это работает? При нажатии педали тормоза давление передается на жидкость, которая, в свою очередь, через тормозные шланги прижимает колодки к тормозному диску (или барабану — в зависимости от конкретного автомобиля). На этом этапе в дело вступает физика — за счет силы трения зажатого колодками диска (или барабана) происходит снижение скорости и торможение автомобиля.

В чрезвычайной ситуации есть и другой способ экстренного торможения — стояночным тормозом. К сожалению, его эффективность весьма невелика, и надеяться на него не стоит, поэтому при обнаружении утечки тормозной жидкости или иных неполадок в работе системы следует незамедлительно обратиться в автосервис — и ни в коем случае не продолжать эксплуатацию автомобиля до устранения неисправности!

Свойства тормозной жидкости и зачем ее менять?

Однако отсутствие протечек еще не означает, что жидкость не нужно менять. Тормозная жидкость обладает гигроскопичностью — то есть со временем поглощает накапливающуюся в окружающей среде влагу, которая, в свою очередь, понижает ее температуру кипения. «Разбавленная» тормозная жидкость закипает гораздо быстрее свежей, что приводит к неисправности работы всей системы.

При излишке влаги в тормозной жидкости длительное, затяжное торможение приведет к резкому повышению температуры (недостаточное для «чистой» тормозной жидкости, но избыточное при высоком содержании влаги), образованию пузырьков воздуха и, в конечном счете, отказу всей тормозной системы. Водитель, нажимая на педаль тормоза, тратит усилие не на прижатие колодок к диску, а на бесполезное сжатие воздуха, которого в системе не должно быть.

Таким образом, результатом несвоевременной замены тормозной жидкости может стать невозможность торможения как такового. А это приведет к аварии.

Как часто следует менять тормозную жидкость?

Интервал замены тормозной жидкости зависит от ее типа и характеристик, но общепринятым стандартом является замена раз в два года. Невысокая стоимость и простота процедуры позволяет совмещать «обновление» тормозной жидкости, например, с регулярной заменой масла и масляного фильтра в любом автосервисе.

Какие бывают типы тормозной жидкости?

Зачастую водители, озабоченные безопасностью тормозной системы своего автомобиля, стремятся приобрести самую лучшую (и, как правило, самую дорогую) тормозную жидкость. Однако для типичного автовладельца, не участвующего в гонках на скоростных трассах, правильно подобранная и вовремя замененная жидкость — это все, что требуется для нормальной работы тормозной системы. Применение же специальных разновидностей, оправданное для гонщиков и иных экстремалов, избыточно для стандартных автомобилей.

Широкое распространение получила классификация тормозных жидкостей по стандарту DOT (Department of Transportation), используемая в США Министерством транспорта и ныне применяемая во многих странах, в том числе России. В автомагазинах вы можете найти тормозные жидкости следующих стандартов:

  • DOT 3: жидкость данного стандарта в чистом виде (не успевшая вобрать в себя влагу) закипает при температуре 205℃. Как изменяется этот показатель со временем? Разбавленная в процессе эксперимента водой жидкость в соотношении «96:4» (4% воды на 96% тормозной жидкости) закипела уже при температуре 96–100℃.

Использование DOT 3 оптимально при обычных условиях эксплуатации автомобиля, однако следует учитывать, что из всех жидкостей стандарта DOT «тройка» обладает наибольшей гигроскопичностью и наименьшей температурой кипения.

  • DOT 4: этот стандарт схож с DOT 3, однако за счет специальных присадок, а также основы с борной кислотой минимальная температура кипения жидкости выше. При этом тормозная жидкость DOT 4 требует более частой замены. «Четверка», предназначенная специально для гоночных автомобилей и иногда называемая «Супер DOT 4», обладает еще большим запасом по температуре кипения.
  • DOT 5.1: имеет схожий с DOT 3 и DOT 4 химический состав, однако обладает меньшей вязкостью. Использование DOT 5.1 может являться требованием некоторых автопроизводителей для конкретных машин. В остальных случаях данная тормозная жидкость не имеет никаких преимуществ перед «четверкой».
  • DOT 5: абсолютно отдельный тип тормозной жидкости, не совместимый ни с одним из вышеперечисленных. «Пятерка», основой которой, в отличие от DOT 3/4/5.1, является силикон, не поглощает влагу и предотвращает образование ржавчины. Но она обладает крайне высокой стоимостью и в некоторых случаях уступает специально разработанным жидкостям стандарта DOT 4. Если производителем однозначно не указано использование тормозной жидкости DOT 5, применять ее в своем автомобиле не стоит.

Можно ли смешивать разные типы тормозной жидкости?

Краткий ответ — нет. При выборе конкретного стандарта стоит в первую очередь руководствоваться рекомендациями производителя вашей машины и его инструкциями.

Рассматривая этот вопрос более подробно, стоит понимать, что технически стандарты DOT 3/4/5.1 взаимозаменяемы. В исключительной ситуации, когда уровень жидкости угрожающе низок, допускается замена одного типа другим. Однако злоупотреблять этим не стоит — при первом же удобном случае необходимо промыть систему и залить свежую тормозную жидкость нужного типа.

Еще раз обратим внимание: жидкость типа DOT 5 не совместима с другими стандартами! Применение стандарта, не регламентированного производителем, чревато серьезной поломкой тормозной системы.

Как поменять тормозную жидкость самостоятельно?

Замена тормозной жидкости сама по себе не является сложной процедурой, однако для самостоятельной работы автовладельцу все же необходимо обладать базовыми навыками работы с авто и некоторыми подручными материалами. Также обязательным этапом является «прокачка» тормозов — удаление воздуха, остатков старой тормозной жидкости и скопившегося в системе мелкого мусора.

Не хотите сами менять тормозную жидкость, рискуя дальнейшей надежностью работы тормозной системы? Разумной альтернативой станет обращение в хорошо зарекомендовавший себя автосервис, где опытные механики, используя профессиональное оборудование, быстро и легко проведут замену и прокачку тормозной жидкости, которую зачастую можно приобрести на месте. Покупка качественных материалов и обслуживание в современной сети автомагазинов и автосервисов Гиперавто — залог спокойствия и уверенности в надлежащей работе автомобиля. Это особенно ценно, когда речь идет о важнейшей его системе — и вашей безопасности.

Характеристики тормозной жидкости

28 Августа 2018


Назначение тормозных жидкостей (ТЖ) — передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным. Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная; у тормозной системы нет права на отказ, ни при каких обстоятельствах. Именно этим условием определяются технические требования к свойствам тормозных жидкостей. Состоят они в следующем:


1. Температура кипения


Рабочая температура тормозной жидкости в наиболее горячих точках системы примерно такова: 60-70оС при движении по шоссе, 80-100°С в городе и 100-120°С на горных дорогах. Но это в среднем, а в напряженных условиях она нередко достигает 150°С и даже больше, поскольку, например, тормозная колодка при нескольких экстренных торможениях нагревается до 600°С. Поэтому жидкость в неблагоприятной ситуации может закипеть, а это грозит катастрофой: объем главного цилиндра невелик (всего 5-15 мл), а как только объем пузырьков пара в системе превысит эту величину, то тормоза полностью откажут. Но и до этого, при малых размерах паровых пробок, эффективность тормозов уже заметно падает.


2. Морозостойкость


Очевидно, что жидкость, служащая для передачи давления, должна сохранять приемлемую текучесть даже при сильном холоде. Ее вязкость не должна превышать 1800 кв.мм/с.


3. Антикоррозионные и смазывающие свойства


Для движущихся деталей тормозной системы (поршеньков) рабочая жидкость призвана служить естественной смазкой, поскольку других антифрикционных продуктов в их зоне трения нет. Важно и то, что конструктивные элементы из стали и цветных металлов не должны испытывать коррозионного воздействия со стороны веществ, входящих в тормозную жидкость. Все эти требования удовлетворяются применением специальных добавок и присадок в товарных продуктах.


Как и в случае с охлаждающими жидкостями, ТЖ представляет собой смесь базовой основы (93-98%) и нескольких компонентов (2-7%). Но, в отличие от ОЖ, тормозные жидкости классифицируются в зависимости от основы.

Существует 3 типа основы

  • смесь бутилового спирта и касторки
  • гликоль и полигликоль (иногда с добавлением бора)
  • силикон


ТЖ на основе бутилового спирта – это «вчерашний день», их применяли на старых автомобилях (одним из последних был ГАЗ-24 Волга до 1985 года). Такая ТЖ имеет температуру кипения 115 — 120°С, и малую температуру застывания (около -20°С), однако она выделяется хорошими смазывающими способностями, к тому же она не агрессивна к резиновым соединениям старых автомобилей. Поэтому если для старого автомобиля рекомендована именно такая ТЖ – то ее и следует применять, иначе современная ТЖ может попросту разъесть «резинки».


ТЖ на основе силикона применяются в основном в спорте. Их отличие – высокая температура кипения (240-260°С, бывают жидкости и на 300°С), полная не-гигросокпичность (т.е. они не впитывают влагу, что позволяет эксплуатировать силиконовые ТЖ до 5 лет), и небольшая сжимаемость. Зачастую ТЖ на силиконовой основе обозначают как DOT 5 SBBF (Silikon Based Brake Fluid), и окрашивают в темно-красный цвет.


ТЖ на гликолевой или поли-гликолевой основе – наиболее популярна. В зависимости от состава, такие тормозные жидкости могут обеспечить и температуру кипения в 230-260°С, хорошую устойчивость к замерзанию (примерно до -40°С), низкую вязкость, достаточные антикоррозионные и смазывающие свойства. Главный минус таких тормозных жидкостей – гигроскопичность, возможность впитывать влагу: за первый год эксплуатации ТЖ набирает около 2% влаги от своего объема, за 2-й год – еще 1-2%. Это приводит к существенному понижению температуры кипения ТЖ (примерно на 70-80°С), поэтому такие жидкости следует менять раз в 1-2 года или около 30-40 тыс. км пробега (что наступит раньше). Их окрашивают в желтый или светло-коричневый цвет, иногда ТЖ на гликолевой основе вообще бесцветны.


Именно ТЖ на гликолевой основе представляют собой основную массу рынка, именно их классифицируют по DOT (с учетом «силиконовой» тормозной жидкости DOT5). Тормозные жидкости на разных основах смешивать запрещено, можно лишь доливать ТЖ на одинаковой основе, желательно одного класса по DOT и одного производителя (ведь пакет присадок у разных производителей может отличаться). При переходе с гликолевой ТЖ на силиконовую, или наоборот, всю тормозную систему необходимо тщательно промыть.


Зачастую все иностранные и большинство российских ТЖ имеют на упаковке обозначение DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. DOT расшифровывается как «Department of Transport», а последующая цифра означает определенный класс допуска.


DOT 3 – «базовая» ТЖ на гликолевой основе с необходимым пакетом смазывающих и антикоррозионных присадок, с температурой закипания 210-220оС для «сухой» ТЖ и 140-150°С для «мокрой» ТЖ (уже набравшей 3,5% воды). Вязкость ТЖ DOT 3 – 1500 кв. мм/с при -40°С. Ее применяют в автомобилях с дисковыми и барабанными тормозами, она требует замены примерно каждые 1-2 года, агрессивна к краске. 

  • Преимущества: Это недорогая тормозная жидкость, которую можно купить на большинстве автозаправок, в большинстве универмагов и в любом магазине автозапчастей. 
  • Недостатки: DOT 3 повреждает тормозные прокладки из натуральной резины, и не должна использоваться в автомобиле с такими прокладками. Данная ОЖ достаточно быстро поглощает воду. Поэтому, после вскрытия емкости с DOT 3, её следует использовать в течение недели. Так как DOT 3 поглощает воду, любая впитавшаяся вода может вызвать коррозию тормозных магистралей и цилиндров.


DOT 4– ТЖ на гликолевой основе с базовым пакетом присадок и улучшенными качествами: температура кипения «сухой» ТЖ достигает 230-235°С, «мокрой» 155-160°С, вязкость составляет 1800 кв. мм/с. Такая жидкость хорошо подходит для автомобилей с дисковыми (вентилируемыми) тормозами, агрессивна к краске, требует замены примерно раз в 1-2 года. Тормозную жидкость DOT 4 рекомендуется использовать в большинстве серийных автомобилях оснащенных АБС.  

  • Преимущества: DOT 4 поглощает воду не так быстро, как DOT 3. У этой жидкости выше точка кипения по сравнению с DOT 3, следовательно, она более пригодна для больших нагрузок на тормозную систему. 
  • Недостатки: DOT 4 разъедает краску. Небольшие утечки в основном цилиндре растворят краску на корпусе вблизи места утечки, что может привести к появлению в этом месте ржавчины. DOT 4, как правило, примерно на 50% дороже, чем DOT3. Так как DOT 4 все же поглощает воду, это может вызвать коррозию в тормозных магистралях и цилиндрах.


DOT 5 (SBBF, silikon based brake fluid)– ТЖ на силиконовой основе с высокими рабочими температурами (260/180°С), и низкой вязкостью (900 кв. мм/с, педаль еще более «чистая»). Отлично подходит для спорт-каров, для быстрой спортивной езды с сильными торможениями. Не агрессивна к краске, не впитывает воду, поэтому такую ТЖ можно менять спустя 4-5 лет эксплуатации.  

  • Преимущества: Тормозная жидкость DOT 5 не разъедает краску, не поглощает воду и может быть полезна там, где абсорбция является проблемой, совместима с любыми резиновыми частями. 
  • Недостатки: DOT 5 нельзя смешивать с DOT 3 или DOT 4. Большинство проблем с DOT 5 возникает, вероятно, по причине смешивания с некоторым количеством других видов тормозной жидкости. Наилучшим способом перейти на DOT 5 является полная переборка гидравлической системы. Так как DOT 5 не поглощает воду, любая влага, находящаяся в гидравлической системе, будет скапливаться в одном месте. Это может вызвать локальную коррозию в гидравлике. Необходима тщательная прокачка для удаления всего воздуха, находящегося в системе. В жидкости могут сформироваться небольшие пузырьки, размер которых со временем увеличивается. Может потребоваться несколько прокачек. Кроме того, купить такую жидкость сложно. Как правило, ее продают только некоторые автомагазины.


DOT 5. 1 (NSBBF, non silikon based brake fluid)– ТЖ на гликолевой  основе, дальнейшее развитие DOT 4: рабочие температуры для «сухой» ТЖ – 260°С, для «мокрой» — 180°С, вязкость ниже (900 кв. мм/с, педаль более «чистая»), больше антикоррозионных присадок. Более гигроскопична, поэтому требует замены раз в год. Отлично подходит для быстрой напористой езды на мощном автомобиле.  

  • Преимущества: DOT 5.1 обеспечивает превосходную работу, по сравнению с другими тормозными жидкостями. У нее более высокая точка кипения, по сравнению с DOT 3 или 4, как начальная, так и конечная. Фактически, конечная точка кипения почти такая же, как у гоночных тормозных жидкостей, а начальная точка кипения тормозной жидкости 5.1 естественно значительно выше, чем у гоночных тормозных жидкостей. DOT 5.1 является совместимой с любыми резиновыми компонентами. 
  • Недостатки: DOT 5.1 не силиконовая тормозная жидкость, следовательно, она поглощает воду. DOT 5.1, как DOT 3 и DOT 4, разъедает краску. Стоит такая жидкость значительно дороже, чем DOT 3 или DOT 4, и найти её в магазинах сложнее.


БСК – это общее название для жидкостей на основе бутилового спирта и касторки (сокращение базовых элементов и дает название БСК). Рабочие температуры такой ТЖ низкие (закипание при 115-120°С), БСК плохо противостоит морозу (замерзание при -20°С), в общем – вчерашний день. Поэтому БСК на рынке практически не найти.


Таким образом, из всех тормозных жидкостей для использования наиболее предпочтительна DOT4. Эта жидкость, будучи не намного дороже, обеспечивает меньшую абсорбцию воды, соответственно снижая появление коррозии по сравнению с DOT 3. Имеет более высокую точку кипения, чем DOT 3, что является более предпочтительным для больших нагрузок.


Тормозная жидкость DOT 4 торговой марки TCL – это жидкость высочайшего качества, полностью соответствующая стандартам JIS K 2233 (Япония), BF-4, SAE J 1704 FMVSS No.116 DOT 4 (США). Отлично подходит для гидравлических тормозных систем, в том числе, для тормозных систем новых моделей. Идеальна для дисковых тормозных систем.


Содержит антикоррозионные добавки, предотвращающие коррозию частей тормозной системы. Предохраняет резиновые сальники от преждевременного выхода из строя, обладает оптимальной вязкостью. Обеспечивает надежную и долговременную работу тормозной системы автомобиля.

Рекомендации по подбору тормозной жидкости для автомобиля

Тормозная жидкость (ТЖ) — одна из основных рабочих жидкостей авто. Она заполняет систему гидропривода сцепления и управления тормозами и обеспечивает передачу усилия от главного тормозного цилиндра к колесным механизмам. Как только нога водителя нажимает на педаль тормоза, в главном тормозном цилиндре создается давление, которое через тормозную жидкость передается на колодки, прижимая их к тормозным дискам или барабанам. Тормозная жидкость напрямую влияет на безопасность езды — от ее качества и рабочих характеристик зависит эффективность торможения. В зависимости от вида, в состав входят полигликоли, гликоли, сложные эфиры, один из видов ТЖ выпускается на основе силиконов.

Основные критерии выбора тормозной жидкости

Чтобы обеспечить надежную работу тормозов в любых дорожных и погодных условиях, тормозная жидкость должна удовлетворять специфическим требованиям.

  • Высокая температура кипения. В процессе торможения жидкость в цилиндрах разогревается до высоких температур. Если точка кипения будет достигнута, образуются пробки пара, которые снижают передаваемое на колеса усилие. При этом педаль начинает проваливаться, а эффективность торможения резко падает.
  • Стабильная вязкость на протяжении всего срока эксплуатации. При увеличении вязкости затрудняется передача усилия и возрастает время срабатывания тормозов.
  • Нейтральность к материалам уплотнений. Разбухшие под воздействием агрессивных составов манжеты мешают движению поршней в цилиндрах, а при потере эластичности уплотнений нарушается герметичность всей системы и происходят утечки.
  • Высокие морозоустойчивые характеристики. ТЖ не должна изменять консистенцию даже в сильные морозы. Загустевшая при минусовых температурах жидкость плохо передает усилие, увеличивая время срабатывания тормозов. При полном замерзании блокируется вся тормозная система.
  • Смазывающие свойства. Они позволяют снизить износ рабочих поверхностей поршней и тормозных цилиндров.

  • Особого внимания заслуживает гигроскопичность. Тормозные жидкости в процессе эксплуатации способны вытягивать воду из воздуха через компенсационное отверстие в крышке бачка. У «мокрых» составов снижается температура кипения и уменьшаются смазывающие свойства.

Классы тормозной жидкости

Для классификации тормозных жидкостей чаще всего используется стандарт системы безопасности, разработанной департаментом транспорта США — FMVSS 116 (DOT). Классы по стандарту DOT сформированы в соответствии с составом, определенным набором свойств и назначением тормозной жидкости. Для того чтобы упростить автовладельцам выбор оптимального типа ТЖ, компания ЛУКОЙЛ и другие производители ГСМ сразу указывают в названии тормозной жидкости класс DOT.

DOT-3

Класс объединяет ТЖ на гликолевой основе, предназначенные для использования в гидроприводах автомобилей с барабанными или с дисковыми передними тормозами. Температура кипения должна быть не менее +205°С, вязкость при −40°С — от 1500 сСт. Срок эксплуатации — 1-1.5 года.

Полностью отвечающая стандартам класса тормозная жидкость ЛУКОЙЛ DOT-3 имеет температуру кипения +231°С. Она устойчива к окислению, инертна к металлическим и резиновым деталям, обладает высокой морозостойкостью. Рекомендуемый рабочий интервал — 1 год.

DOT-4

К этому классу относятся составы на основе сложных эфиров или полиэтиленгликолей со специальными добавками, способными связывать воду, попадающую в ТЖ из воздуха. Они предназначены для всех видов современных автомобилей с передними дисковыми тормозами. Температура кипения должна составлять не менее +230°С, вязкость при −40°С — от 1800 сСт, срок службы — около 2 лет.

В этом классе компания ЛУКОЙЛ производит высококачественную тормозную жидкость ЛУКОЙЛ DOT-4 для автомобилей отечественного и зарубежного производства. Температура кипения — +255°С, рекомендованный интервал замены — 2 года или 40 000 км пробега.

ТЖ на основе гликолей ЛУКОЙЛ DOT-4 class 6 с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Обладает высокой термической стабильностью, обеспечивает безопасное торможение в широком температурном диапазоне. Предназначена для современных авто с дисковыми тормозами, в том числе с системами ASC, ABS, TSC, ESP. Температура кипения составляет +263°С.

DOT-5

К этому классу относятся продукты на силиконовой основе с высокой рабочей температурой и низкой вязкостью. Они применяются на автомобилях, эксплуатируемых в режиме интенсивной экстремальной езды с частыми разгонами и торможениями. Температура кипения должна быть не менее +280°С. Такие жидкости негигроскопичны и полностью нейтральны, в том числе и к лакокрасочным покрытиям. Рекомендованный интервал замены — 5 лет.

Существуют также промежуточные модификации между четвертым и пятым классами, отличающиеся набором присадок. Все тормозные жидкости третьего, четвeртого и промежуточных классов можно смешивать между собой. Продукты класса DOT-5 категорически запрещено смешивать с другими ТЖ.

Рекомендации автопроизводителя

При выборе тормозной жидкости в первую очередь следует учитывать рекомендации автопроизводителя. Узнать класс используемой в транспортном средстве ТЖ и рекомендованный интервал замены можно в руководстве по обслуживанию и эксплуатации конкретной марки автомобиля или в автомагазине — по VIN-коду вашей машины. В ряде моделей класс указан под крышкой бачка тормозной жидкости.

Официальный интернет-магазин ЛУКОЙЛ предлагает оригинальные тормозные жидкости для легковых автомобилей. Качество товара гарантировано, продукция поставляется напрямую со склада производителя. Подпишитесь на наши новости, чтобы не пропустить скидки и специальные предложения.

Тормозные жидкости TRW Aftermarket — DOT 3, 4 и 5.

1

Тормозная система автомобиля имеет решающее значение в обеспечении безопасности участников движения. Благодаря наличию в нашем ассортименте тормозных жидкостей, в том числе таких передовых, как DOT 4 и DOT 5.1, мы можем позаботиться о тормозах широкого спектра автомобилей, что даст вам возможность предоставить лучший сервис для большего числа водителей. И если вы знаете, что наши продукты снижают коррозию и повышают работоспособность резины лучше, чем любая другая тормозная жидкость на рынке, вы понимаете, что для лучшего обслуживания клиентов необходимо выбирать тормозные жидкости TRW.

Основные преимущества выбора тормозной жидкости TRW:

  • Наши тормозные жидкости не обладают негативным воздействием на резиновые детали компонентов тормозной системы

  • Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 — решения для транспортных средств любого типа

  • Передовые методики испытаний

 

Улучшенная работоспособность жидкости для соответствия современным системам торможения

Автомобили все более усложняются, и наша продукция должна идти в ногу со временем. Среди огромного числа последних разработок в отрасли обращает на себя внимание использование передовых тормозных систем в большинстве новых автомобилей, в том числе электронного контроля устойчивости (ESP). Развитие технологий ЕSP предъявляет повышенные требования к тормозным жидкостям.

 

Новая тормозная жидкость защищает

Всякий раз, когда водители пользуются тормозами, тормозная жидкость нагревается и, так как тормозные шланги со временем стареют, в систему попадает влага, которая понижает температуру кипения тормозной жидкости. Это может представлять опасность: если тормозная жидкость достигает температуры кипения, в тормозной системе образуется «паровая пробка», которая может привести к отказу тормозов. Вот почему важно регулярно заменять тормозную жидкость в автомобиле.

Благодаря исключительному качеству тормозных жидкостей TRW они сохраняют работоспособность более длительное время, однако водители по-прежнему должны регулярно производить замену тормозной жидкости в своем автомобиле, чтобы поддерживать работоспособность тормозной системы и уровень безопасности.

 

Предотвращение коррозии

В автомобилях, в которых не производится замена тормозной жидкости, одной из причин отказа тормозов может быть износ резиновых уплотнений компонентов тормозной системы. Это можно легко и быстро обнаружить по цвету тормозной жидкости. Если жидкость загрязнена или имеет темный цвет, то необходимо немедленно заменить ее, в противном случае возможно нарушение работы тормозной системы.

Жидкость DOT 3 нужно заменять ежегодно, а DOT 4 и DOT 5.1  — раз в два года. Производя эту операцию, вы продлеваете срок службы всей тормозной системы.

 

Строгие испытания для гарантированной безопасности

Мы ставим целью превзойти ожидания во всем, что мы делаем, поэтому мы проводим более полные тесты и испытания наших тормозных жидкостей, чем кто-либо другой. Тестирования включают в себя определение влажной и сухой температур кипения, а также вязкости, что позволяет нам значительно перевыполнять требования международных спецификаций DOT и SAE1703.

 
Паспорт безопасности

 

Тормозная жидкость DOT 3

Из всего разнообразия тормозных жидкостей, предлагаемых под брендом TRW, вы можете выбрать подходящее решение для всех типов транспортных средств, независимо от возраста или спецификации.

Тормозная жидкость DOT 3 предназначена для автомобилей, оснащенных барабанными тормозами спереди и сзади, а также для гидравлических приводов сцепления. Некоторые японские автопроизводители рекомендуют использовать DOT 3 на автомобилях их производства, оснащённых системами ABS и ESP.

 

Тормозная жидкость DOT 4

Мы рекомендуем тормозную жидкость DOT 4 для автомобилей с дисковыми тормозами на передней оси и барабанными на задней. DOT 4 также идеально подходит для транспортных средств с дисковыми тормозами спереди и сзади, а также для автомобилей, оснащенных ABS. Особый тип жидкостей DOT 4 ESP был добавлен в ассортимент, чтобы предложить решение для транспортных средств, оснащенных электронным контролем устойчивости и ABS. Если вы выбираете тормозную жидкость для автомобилей с высокой энерговооруженностью, используйте жидкость DOT 4 GP, которая была разработана специально для гоночных приложений. Как видно из широкого спектра применений, тормозная жидкость DOT 4 — это отличный выбор для тех, кому необходимо обслуживать большую номенклатуру автомобилей.

 

DOT 5.1 — последняя инновация в тормозной жидкости

В ассортименте тормозных жидкостей TRW появилась новинка: DOT 5.1 ESP. Жидкость DOT 5.1 ESP идеально подходит для современных мощных автомобилей, обеспечивая дополнительный уровень безопасности. Жидкость может работать при температуре окружающей среды от -50 до +50 С°; это означает, что тормоза будут выполнять свои функции в любых условиях.

Жидкость DOT 5.1 ESP была разработана, чтобы удовлетворить требованиям самых современных систем ESP, для которых необходима низкая вязкость тормозной жидкости, позволяющая быстрее изменять давление в тормозной системе для различных условий торможения.

Являясь лидерами в производстве запасных частей, мы постоянно обновляем и совершенствуем свои тормозные жидкости. Для получения подробной информации просмотрите наш онлайн-каталог.

Замена тормозной жидкости Toyota — записаться на замену тормозной жидкости Тойота

Технологичная тормозная жидкость обеспечивает надежную работу одной из самых важных для безопасности систем автомобиля. Она не только передает усилие от педали к рабочим механизмам, но и защищает компоненты от абразивного износа и коррозии за счет своих эксплуатационных качеств. К вязкости и температуре кипения современной тормозной жидкости предъявляются высокие требования, что связано с мощностью тормозных систем Toyota и быстротой реакции АВS и ESP. Однако свойства даже оригинальных продуктов изменяются в процессе работы.

Сервисные зоны технических центров Тойота Измайлово и Тойота Люберцы помогают поддерживать безопасность вашего автомобиля на первоначальном уровне. Своевременные контроль уровня и замена тормозной жидкости в Toyota позволяют избежать аварий из-за неэффективного торможения и дорогостоящего ремонта системы.

Когда необходимо менять тормозную жидкость

Работа тормозной жидкости зависит от вязкостно-температурных свойств, которые должны быть стабильными и соответствовать стандартам безопасности. Однако она гигроскопична и хорошо поглощает влагу. С одной стороны это качество избавляет от воды в тормозной системе, с другой — накапливающаяся влага постепенно снижает температуру кипения. При сильном нагреве образуется паровая пробка, которая не дает передавать тормозное усилие к цилиндрам.

В результате использования старой жидкости:

  • Появляется ощущение «мягкой» педали, которое особенно заметно при резком торможении и сильном нагреве. Критичное содержание воды в тормозной жидкости может привести к внезапному отказу тормозов.
  • Замедляется реакция ESP и ABS. Время срабатывания систем растет в геометрической прогрессии вместе с увеличением вязкости.
  • Выходят из строя тормозные цилиндры. Накапливание абразивной пыли ухудшает смазывающую способность рабочей жидкости, что становится причиной преждевременного износа и коррозии компонентов.
  • Закисает поршень. Коррозия и попадание продуктов износа в цилиндр мешают нормальному ходу.

Плановая проверка и замена тормозной жидкости Тойота выполняются по регламенту. Каждые 10 тыс. км пробега контролируется уровень и состояние. Межсервисный интервал для заправки составляет 40 тыс. км.

Преимущества замены тормозной жидкости в официальном сервисе

Авторизованные сервисно-технические центры располагают современным оборудованием и штатом квалифицированных специалистов. Тестирование позволяет правильно оценить состояние рабочей жидкости, заправка одобренного продукта сохраняет тормозные характеристики и уровень безопасности автомобиля.

Мы предлагаем:

  • Сервисное обслуживание с соблюдением требований производителя и полной диагностикой.
  • Использование рекомендованных жидкостей Toyota стандарта DOT‑4 и DOT‑5.1, которые совместимы с системами ABS и ESP.
  • Установку оригинальных компонентов взамен изношенных деталей, гарантию на работы и запчасти.

Оставляйте заявку на техническое обслуживание. Наш специалист согласует с вами время визита.

Обратный звонок

Что нужно о знать тормозной жидкости

Какая жидкость в автомобиле главная? Однозначно – тормозная. От стабильной работы тормозной системы напрямую зависит безопасность всех, кто находится в машине, и рядом на дороге. Поэтому к выбору тормозной жидкости стоит подходить со всей ответственностью. Разберемся, какой должна быть качественная тормозная жидкость, зачем нужно ее менять и как это делать правильно.

Основные свойства тормозной жидкости

Задача тормозной жидкости – передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным. Чтобы давление нагнеталось равномерно, важно, чтобы тормозная жидкость в рабочем состоянии не закипала, не замерзала и при этом сохраняла свои свойства как можно дольше при разных температурах.

Тормозная система – важнейший элемент любого автомобиля

Основной параметр для тормозной жидкости – ее точка кипения. Чем она выше, тем лучше. Если жидкость закипает, то образуются пузырьки воздуха, из-за которых тормозное усилие ослабевает, педаль проваливается, а авто не может остановиться вовремя.

Замерзания жидкости также не стоит допускать: замерзшая, она становится более вязкой и начинает медленнее прокачиваться по системе, увеличивая тем самым время срабатывания тормозов. Поэтому в России, с ее трескучими морозами, лучше использовать жидкость, которая не замерзает при низких температурах.

Еще один важный параметр – агрессивность жидкости, показывающая, насколько ее состав негативно влияет на элементы, сделанные из пластика, резины или металла. Их повреждения могут привести к потере герметичности системы и полному отказу тормозов.

Как выбрать тормозную жидкость?

Тормозные жидкости бывают трех типов:

  • Масляно-спиртовые: используют для старых моделей с «холодными» барабанными тормозами. Их главный минус – низкая температура кипения.
  • Гликолевые: одни из самых распространенных. Бывают разных видов: DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 (DOT означает стандарт, разработанный Департаментом транспорта США и признанный во всем мире). Они достаточно вязкие, обладают высокой точкой кипения и не густеют на холоде.
  • Силиконовые: сохраняют свою работоспособность при –100 и +350 °С и не вбирают в себя влагу, но их недостаток – низкие смазывающие свойства, из-за чего тормозная система подлежит доскональной проверке и ремонту на частной регулярной основе. Применяются на спортивных и гоночных авто.

Выбирая жидкость, в первую очередь обратитесь к инструкции автомобиля. Если инструкции нет, то воспользуйтесь системой подбора всех необходимых жидкостей именно для вашего автомобиля – подбор ADDINOL.

Жидкость должна обладать высокими смазочными свойствами, низкой гигроскопичностью, антикоррозионными характеристиками. Тормозные жидкости компании ADDINOL полностью соответствуют этим требованием и способны обеспечить бесперебойную работу тормозов.

Смешивать жидкости разных классов запрещено. Если не знаете, что было залито, лучше заменить жидкость полностью.

Когда нужно менять тормозную жидкость

Менять тормозную жидкость необходимо не реже, чем 1 раз в 2 года. На спортивных авто и автомобилях премиум-класса – минимум 1 раз в год. Данное требование обусловлено высокой гидроскопичностью тормозных жидкостей (способностью набирать влагу даже из атмосферы) и связанным с этой особенностью понижением температуры кипения. НАПОМНИМ: если в связи с долгим перерывом между заменами ваша тормозная жидкость закипит, то автомобиль потеряет возможность остановиться!

Не забывайте своевременно менять тормозную жидкость

Менять тормозную жидкость также нужно при следующих условиях:

  • Если вы обнаружили утечку. Причиной подтекания может быть либо недостаточная вязкость жидкости, либо появившаяся течь в самой системе. Ездить на таком авто­мобиле не просто опасно, но и запрещено законом.
  • Если в жидкости скопилась влага. Тормозная жидкость гигроскопична, то есть со временем она вбирает в себя воду из воздуха. Чем больше концентрация воды, тем ниже будет точка кипения. Кроме этого, влага приводит к коррозии цилиндров, а при морозах – к появлению ледяных пробок. Поэтому важно проводить периодические замеры. Сделать это необходимо в автосервисе или самостоятельно при помощи тестера.
  • Если жидкость помутнела или в ней появился осадок. Жидкость должна оставаться прозрачной, если она стала темнеть – это сигнал к тому, что ее пора менять. Действовать незамедлительно нужно, если вы обнаружите черный осадок – это признак износа манжет или поршней.

Как правильно менять тормозную жидкость?

Мы рекомендуем провести замену тормозной жидкости в профессиональном техцентре. В этом случае за вас все сделает автоматика, процедура займет не более 20–30 минут, и вы сможете быть спокойны.

В исключительных случаях, когда возможности обратиться к профессионалам нет, предлагаем воспользоваться нашими советами.

При замене жидкости вручную важно соблюдать определенную последовательность этапов, ну и без помощи вам будет не обойтись.

  1. Для начала обеспечьте свободный доступ к штуцерам. Если к ним легко можно подобраться, то колеса снимать необязательно. В противном случае воспользуйтесь домкратом и демонтируйте колеса.
  2. Затем нужно выкачать старую жидкость. Для этого откройте крышку капота: в моторном отсеке вы увидите тормозной бачок, куда заливается тормозная жидкость, – обычно он находится на видном месте. Если вы не знаете, где бачок тормозной жидкости, обратитесь к техническому описанию вашего автомобиля. Открутите крышку и откачайте старую жидкость при помощи шприца, спринцовки либо подручных средств.
  3. Залейте свежую жидкость в бачок. Обычно на нем есть отметка «max», обозначающая, сколько нужно тормозной жидкости.
  4. Следующий шаг – прокачка тормозов. При параллельной схеме контуров начинают с задних колес (сначала правое, потом левое), затем переходят на передние. При диагональной схеме: правое заднее – левое переднее, левое заднее – правое переднее. Нужно надеть на штуцер колесного цилиндра виниловую трубку длиной 30–40 сантиметров и поместить второй ее конец в пустую прозрачную емкость.
  5. Затем за руль должен сесть ваш помощник, завести двигатель и начать нажимать педаль тормоза, нагнетая жидкость в систему.
  6. Пока педаль зафиксирована, открутите штуцер на половину оборота, слейте примерно 100 мл жидкости в тару и закройте штуцер.

От стабильной работы тормозов зависит наша безопасность

Эти манипуляции повторяют до тех пор, пока в трубке не исчезнут пузырьки воздуха и в емкость не польется свежая жидкость. По той же схеме прокачиваются и остальные колеса. В процессе важно не забывать подливать жидкость в бачок, чтобы ни в коем случае не допустить попадания в систему воздуха. Если этого не сделать, то придется начинать процедуру сначала.

В среднем для легкового автомобиля требуется 1,5 литра жидкости.

В конце не помешает провести пробный заезд на свободной дороге с периодическими торможениями.

При работе с тормозными жидкостями будь аккуратны: они являются горючими и легко воспламеняются. Хранить их нужно только в герметичной таре. Кроме того, тормозные жидкости ядовиты – не допускайте их попадания в организм, а если это все же произошло, обратитесь к врачу.

Помните, у тормозов нет права на отказ, ведь в ином случае это может привести к аварии. Поэтому очень важно выбирать качественную тормозную жидкость и не забывать регулярно ее менять.

Что делает тормозная жидкость и почему это важно

Тормозная жидкость — жизненно важная часть вашей гидравлической тормозной системы, но что такое тормозная жидкость и для чего она нужна? Тормозная жидкость испортилась или ее нужно заменить? У нас есть ответы ниже, включая советы о том, когда менять тормозную жидкость, и четыре признака того, что уровень тормозной жидкости слишком низкий.

Что такое тормозная жидкость?

Тормозная жидкость — жидкий химический раствор, используемый в гидравлических тормозных системах современных автомобилей.Он разработан, чтобы усилить усилие вашей ноги на педали тормоза и превратить его в давление на тормоза вашего автомобиля. Без тормозной жидкости, чтобы остановить машину, потребовалось бы гораздо больше, чем просто ваша нога!

Тормозная жидкость должна быть подходящей вязкости.

Тормозная жидкость должна быть точно сформулирована, чтобы быть эффективной. Во-первых, ему нужна постоянная вязкость в широком диапазоне температур (вязкость означает, насколько густой является жидкость и насколько легко она течет).Лучший способ определить подходящий тип тормозной жидкости для вашего автомобиля — это прочитать руководство по эксплуатации или спросить у ближайшего к вам специалиста по уходу за автомобилем. Таким образом, вы можете быть уверены, что получаете тормозную жидкость с подходящей вязкостью и базой (большинство тормозных жидкостей на основе гликоля или силикона, и никогда не следует смешивать эти два типа)!

Тормозная жидкость должна иметь высокую температуру кипения.

Во-вторых, тормозная жидкость должна иметь высокую температуру кипения.Это потому, что трение тормозных колодок создает много тепла — если тепло вокруг тормозов приводит к тому, что жидкость достигает точки кипения, она превращается в газ, и тормоза теряют эффективность.

Тормозная жидкость должна сопротивляться коррозии.

Наконец, тормозная жидкость требует специальных присадок для предотвращения коррозии тормозных магистралей.

Для чего нужна тормозная жидкость?

Итак, что именно делает тормозная жидкость, когда вы нажимаете педаль тормоза? Во-первых, сила вашей стопы увеличивается за счет вакуумного усилителя сразу за педалью.Эта повышенная сила приводит в действие главный цилиндр, который проталкивает тормозную жидкость под давлением в тормозные магистрали. Чем сильнее вы нажимаете на педаль тормоза, тем выше давление жидкости, что увеличивает тормозное усилие, прилагаемое тормозами.

Оттуда тормозная жидкость течет по тормозным магистралям, пока не достигнет суппорта (или колесного цилиндра на барабанных тормозах) на каждом колесе. В этот момент жидкость под давлением заставляет набор поршней прижимать тормозные колодки к вращающемуся ротору.Это работает, потому что жидкость, включая тормозную жидкость, несжимаема, то есть она может действовать как твердая сила под давлением, даже если движется как жидкость. Когда тормозные колодки трутся о ротор, трение заставляет колеса замедляться и в конечном итоге останавливаться.

Что впечатляет, все это происходит в мгновение ока. Тем не менее, если ваша тормозная жидкость испортилась или ее уровень слишком низкий, ваши тормоза не будут такими отзывчивыми — или, что еще хуже, они могут вообще не работать. Вот почему так важно регулярно проверять тормозную жидкость.

Тормозная жидкость портится или ее нужно заменить?

Короткий ответ — да. Тормозная жидкость действительно выходит из строя, и ее следует заменить в соответствии с рекомендациями в руководстве пользователя или в соответствии с рекомендациями технического специалиста на основе результатов тестирования уровня меди.

Есть несколько причин, по которым ваша тормозная жидкость со временем теряет эффективность. Во-первых, тормозная жидкость гигроскопична — это красивое слово означает, что она легко впитывает влагу из воздуха.Несмотря на то, что ваши тормоза должны быть частью замкнутой системы, невозможно предотвратить смешивание небольшого количества влаги с тормозной жидкостью. Обычно это происходит из-за микроскопических отверстий в резиновых шлангах, несовершенных уплотнений или когда крышка тормозной жидкости остается открытой дольше, чем необходимо.

Со временем воздействие воздуха может увеличить содержание воды в тормозной жидкости. Даже небольшое количество воды может привести к снижению эффективности тормозов, поскольку вода снижает точку кипения тормозной жидкости.

Другая причина, по которой может потребоваться замена тормозной жидкости, — это коррозия тормозных магистралей. Тормозная жидкость содержит ингибиторы коррозии и антиоксиданты, которые помогают поддерживать бесперебойную работу важных частей тормозной системы. Однако со временем эти ингибиторы разрушаются, что приводит к коррозии металла и накоплению загрязняющих веществ, нарушающих поток тормозной жидкости. Избыток воды также может вызвать коррозию металлических деталей.

Избегайте езды с загрязненной тормозной жидкостью, посетив местных специалистов по уходу за автомобилем для бесплатного осмотра тормозов, включая проверку тормозной жидкости! В зависимости от своих выводов наши сертифицированные специалисты могут порекомендовать замену тормозной жидкости, которая включает удаление и замену тормозной жидкости в вашей гидравлической тормозной системе.Всегда обращайтесь к руководству пользователя для получения более точных рекомендаций по обслуживанию тормозной жидкости.

Признаки низкого уровня тормозной жидкости

Мягкая педаль

Если педаль тормоза «мягче», чем обычно, или опускается к полу без особого сопротивления, возможно, у вас мало тормозной жидкости. Когда нужно сжать меньше тормозной жидкости, педаль становится «мягкой» и требует от ноги большего усилия для надлежащего давления.Это означает, что ваши тормоза не работают эффективно, и их необходимо как можно скорее отремонтировать.

Масляная лужа под автомобилем

Если вы заметили под автомобилем образовавшуюся лужу жидкости, слегка маслянистую на ощупь, возможно, ваша тормозная система протекает. Тормозная жидкость может вытекать из нескольких мест, включая резиновые шланги, вокруг суппортов и из главного цилиндра. Утечки тормозной жидкости следует устранять незамедлительно, чтобы обеспечить вашу безопасность.

Контрольная лампа ABS

Горящая сигнальная лампа АБС на приборной панели может означать, что у вас заканчивается тормозная жидкость. Для правильной работы антиблокировочной тормозной системы требуется достаточный уровень тормозной жидкости. Если свет постоянно включается и выключается во время движения, возможно, у вас протечка. Однако, если горит сигнальная лампа рабочего тормоза, возможно, вы имеете дело с чем-то более серьезным. Самый безопасный вариант — пройти профессиональную проверку всякий раз, когда в вашем автомобиле загорается индикатор на приборной панели или предупреждающее сообщение.

Старые тормозные колодки

По мере износа тормозных колодок они становятся тоньше, и их необходимо толкать дальше, чтобы они терлись о ротор. Чем тоньше тормозные колодки, тем больше тормозной жидкости требуется для заполнения суппортов и сжатия тормозных колодок. Если ваши тормозные колодки не обслуживались долгое время или издают воющий звук (возможно, это указывает на то, что их нужно заменить), то рекомендуется отремонтировать тормоза — и, возможно, заменить тормозную жидкость, пока вы на него!

Сервис, когда он работает для вас

Тормозная жидкость необходима для безопасности вас и вашего автомобиля! И лучше убедиться, что ваша тормозная жидкость не мешает вам идти в ногу с вашими привычками безопасного вождения.Заходите для бесплатного осмотра тормозов в ближайшем к вам Tires Plus! Наши специалисты проверит вашу тормозную жидкость и другие важные компоненты тормозной системы и дадут рекомендации на основе увиденного — никаких ограничений!

Действительно ли мне нужна промывка тормозной жидкости?

Тормоза, пожалуй, один из самых необходимых элементов безопасности автомобиля. Однако многие клиенты могут задаться вопросом: «Действительно ли необходима промывка тормозной жидкости?» Короткий ответ: да.Ваша тормозная система полагается на гидравлическую жидкость, которая усиливает давление вашей ноги на педаль. Это то, что позволяет с минимальными усилиями остановить тяжелый, быстро движущийся автомобиль. Ваша тормозная жидкость требует регулярного обслуживания для поддержания этих характеристик. Вот все, что вам нужно знать о промывках тормозной жидкости.

Почему важна промывка тормозной жидкости

Тормоза обычно сталкиваются с тремя основными проблемами, которые в совокупности приводят к необходимой промывке тормозной жидкости:

  1. В процессе торможения выделяется тепло, которое разрушается и истирает тормозную жидкость.
  2. В результате этого процесса остается влага, которая может вызвать ржавление тормозов.
  3. Частицы мусора, резины и металла могут со временем загрязнить раствор.

Если оставить без внимания, эти проблемы могут привести к снижению эффективности тормозов и, в конечном итоге, к отказу тормозов. Вот тут-то и на помощь приходит промывка тормозной жидкости. Итак, что включает в себя процесс промывки тормозной жидкости?

Что происходит во время промывки тормозной жидкости?

Промывка тормозной жидкости требует тщательного процесса для обеспечения надлежащего функционирования тормозов; тем не менее, квалифицированный и опытный механик может выполнить промывку тормозной жидкости быстро и эффективно.Этот процесс состоит из четырех основных компонентов:

  • Слив гидравлической жидкости: Специалист начинает эту услугу с удаления старой, изношенной или отработанной гидравлической жидкости.
  • Очистка от мусора: Затем ваш механик очистит вашу тормозную систему, чтобы убедиться, что весь мусор удален.
  • Проверка на ржавчину тормозных компонентов : Если вы подождете продолжительное время перед тем, как промыть тормозную жидкость, которая вам нужна, специалист не сможет удалить ржавчину и коррозию.Вместо этого может потребоваться замена ваших суппортов, колесных цилиндров или любых других заржавевших металлических деталей.
  • Замена тормозной жидкости: Эта услуга завершается заправкой вашей системы свежей тормозной жидкостью, эффективно восстанавливающей тормозные характеристики и защищающей ваш автомобиль от проблем с тормозом.

Когда мне нужна замена тормозной жидкости?

Коррозия и ржавчина могут вызвать структурное повреждение тормозной системы, что приведет к дорогостоящему ремонту.Регулярная замена тормозной жидкости может предотвратить возникновение этих более глубоких проблем в системе. Промывка тормозной жидкости рекомендуется каждые 30 000 миль или 2 года, в зависимости от вашего стиля вождения и торможения.

Например, если ваша ежедневная поездка — это в основном длинные участки шоссе, вы можете быстро накапливать километры, не используя сильно тормоза. Это снижает нагрузку на вашу систему, позволяя дождаться полных 30 000 миль, прежде чем вам понадобится замена тормозной жидкости. Для водителей, которые ездят на работу в более короткие и тяжелые режимы, отметка в 2 года может быть более подходящей для обеспечения надлежащей защиты тормозов.Год выпуска, марка и модель вашего автомобиля также могут повлиять на частоту промывки тормозной жидкости. Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству по эксплуатации или обратитесь к местному механику.

Промывка тормозной жидкости в треугольнике

Специалисты Chapel Hill Tire умеют быстро и качественно промывать тормозную жидкость. Наши прозрачные цены в сочетании с доступными купонами помогают Chapel Hill Tire предлагать эту и другие услуги тормозной системы по доступной цене. Вы можете найти механика шин Чапел-Хилл в одном из наших восьми локаций в районе Треугольника, в том числе в Роли, Дареме, Чапел-Хилл и Каррборо.Запишитесь на прием здесь онлайн, чтобы получить профессиональную замену тормозной жидкости уже сегодня!

Вернуться к ресурсам

Что такое тормозная жидкость и для чего она нужна?

Тормозная жидкость, также известная как гидравлическая жидкость, отвечает за перемещение различных компонентов тормозной системы вашего автомобиля. Жидкость работает при высоких температурах и высоком давлении, и без нее ваш автомобиль или грузовик не смог бы остановиться, когда вы нажмете на педаль тормоза внутри автомобиля.Тормозная жидкость — это несжимаемое вещество, которое находится внутри тормозных магистралей и передает силу, создаваемую вашим нажатием педали тормоза, на каждый из тормозных роторов в четырех углах вашего автомобиля. Это оказывает давление на колеса и в конечном итоге замедляет или останавливает ваше движение. Вот пошаговый и несколько упрощенный взгляд на то, как тормозная жидкость работает в гидравлической тормозной системе:

  • Водитель нажимает педаль тормоза.

  • Педаль сжимает поршень внутри тормозного суппорта.

  • Это сжатие увеличивает давление внутри тормозных магистралей и приводит тормозную жидкость в движение.

  • Давление тормозной жидкости затем заставляет тормозные диски давить на тормозные колодки, которые затем вступают в контакт с колесами, замедляя и в конечном итоге останавливая вращение колес, а также самого транспортного средства.

Виды тормозной жидкости

Хотя работу тормозной жидкости относительно легко понять, существует широкий выбор ее типов, которые могут сбивать с толку, когда пришло время заменить тормозную жидкость или гидравлическую жидкость.Два основных типа тормозной жидкости — это жидкости на основе гликоля, которые можно разделить по маркам, и жидкости на основе кремния. Тормозные жидкости на основе гликоля обычно используются в автомобилях с антиблокировочной тормозной системой (ABS), в то время как жидкости на основе силикона работают только в легковых и грузовых автомобилях без технологии ABS. Если в автомобиле без антиблокировочной системы тормозов когда-либо использовалась тормозная жидкость на основе гликоля, вы не можете переключиться на жидкость на основе силикона, потому что небольшие количества гликоля останутся и химически нарушат целостность силикона.Жидкости на основе гликоля классифицируются по номеру Министерства транспорта (DOT) до 5,1, который указывает точку кипения жидкости. Более высокие значения DOT указывают на лучшее качество гидравлической жидкости, способной выдерживать более высокие температуры. Чтобы узнать, какой тип тормозной жидкости лучше всего подходит для вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации или позвоните одному из наших механиков.

Как часто менять тормозную жидкость

Со временем тормозная жидкость может абсорбировать влагу из воздуха, что приведет к ухудшению качества жидкости и нарушению ее работы.Вот почему важно периодически сливать масляную жидкость и заменять ее новой, чтобы обеспечить надлежащее функционирование тормозной жидкости. Большинство механиков предлагают менять тормозную жидкость каждые один-два года, хотя у каждого автомобиля разные потребности в техническом обслуживании. Поскольку назначение тормозной жидкости является неотъемлемой частью безопасности, ознакомьтесь с рекомендованным графиком замены тормозной жидкости в руководстве пользователя. Если по-прежнему неясно, как часто следует менять жидкости или вы подозреваете, что что-то не так с вашей тормозной системой, не откладывайте вызов мобильного механика из YourMechanic за помощью.

Как проверить и заменить типы тормозной жидкости

ЧТО ДЕЛАЕТ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ?

Играя решающую роль в процессе торможения, тормозная жидкость помогает передавать движение и силу, возникающую при нажатии на педаль тормоза. При торможении выделяется сильный жар. Этот сильный нагрев может вызвать конденсацию влаги в тормозной гидравлической системе.

Тормозная жидкость впитывает эту влагу и предотвращает ее закипание и отказ тормозов.Кроме того, тормозная жидкость служит смазкой для всех подвижных частей и предотвращает коррозию. Он должен оставаться жидким при любой температуре.

Тормозная жидкость помогает передавать движение и усилие, возникающее при нажатии на педаль тормоза.

Добавление тормозной жидкости обычно не является частью планового технического обслуживания автомобиля. Низкий уровень тормозной жидкости обычно означает, что ваши тормозные колодки изношены и скоро их нужно будет заменить. Если вы заметили внезапное падение уровня тормозной жидкости, это может указывать на проблему с тормозной системой или на то, что вам просто нужно заменить тормоза.Если вы не уверены, попросите механика проверить ваши тормоза.

Типы тормозной жидкости Dot

Доступны четыре типа тормозной жидкости:

  • ТОЧКА 3
  • ТОЧКА 4
  • ТОЧКА 5
  • ТОЧКА 5.1

* DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 представляют собой жидкости на основе гликоля. DOT 5 на основе силикона. Основное отличие состоит в том, что DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 поглощают воду, а DOT 5 — нет.

ЧТО ТАКОЕ DOT?

DOT означает «Департамент транспорта». Департамент транспорта США установил правила, касающиеся спецификаций тормозной жидкости, которая будет использоваться в автомобилях в США. Это сделано для того, чтобы гарантировать стандартное качество продукции и безопасность каждого.

ФАКТЫ О ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

  • Никогда не используйте жидкость DOT 5 в автомобиле, который использует DOT 3 или DOT 4
  • Вы можете использовать DOT 4 в автомобиле, который использует DOT 3, но НЕ наоборот
  • Никогда не заменяйте тормозную жидкость другой жидкостью
  • Не проливать тормозную жидкость — она ​​повредит окрашенные поверхности и отделку
  • Вымойте руки после контакта с тормозной жидкостью
  • DOT 5 плохо смешивается с гликолевыми жидкостями в автомобилях с тормозами с АБС.

Какую тормозную жидкость использовать?

Лучший способ определить, какая тормозная жидкость нужна вашему автомобилю, — это проверить руководство по эксплуатации.Вы также можете проверить крышку бачка главного цилиндра, чтобы определить тип тормозной жидкости, используемой в вашем автомобиле.

КАК ДОБАВИТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ

Купить тормозную жидкость для автомобилей, грузовиков, мотоциклов и гонок

Купить тормозную жидкость для автомобилей, грузовиков, мотоциклов и гонок — AMSOIL

Доставка вашего заказа может занять больше времени. Мы испытываем чрезвычайно высокий спрос, и грузовые перевозчики испытывают задержки по всей стране.

  1. Дом
  2. Продукты
  3. Жидкость для рулевого управления, тормозов и подвески
  4. Тормозная жидкость

7,99 долл. США

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена:

6 долларов.09

Сохранить:

1,90 $

Учить больше

BFLVCN-EA

7,99 долл. США

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена:

6,09 долл. США

Сохранить:

1,90 доллара США

Учить больше

Размер упаковки

Выберите размер
12 унций.Бутылка

Единица измерения

Выберите размер
Каждый
Корпус 12

16 долларов.09

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена:

11,39 $

Сохранить:

4,70 долл. США

Учить больше

BFRCN-EA

$ 16,09

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена:

11,39 $

Сохранить:

4,70 долл. США

Учить больше

Размер упаковки

Выберите размер
12 унций.Бутылка

Единица измерения

Выберите размер
Каждый
Корпус 12

Нужна помощь? Мы можем помочь вам найти нужный продукт, ответить на технические вопросы, сбросить пароль или что-то еще.Просто дайте нам знать, что вам нужно.

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Ваш браузер устарел.

Спасибо, что посетили www.amsoil.com. Некоторые части этого веб-сайта могут не работать с Internet Explorer.
Чтобы продолжить покупки у нас, обновите свой браузер, используя один из способов ниже.

Все, что нужно знать о тормозной жидкости

Что такое тормозная жидкость?

Тормозная жидкость — это тип гидравлической жидкости, которая используется в тормозных системах для облегчения движения педали тормоза для приведения в действие тормозных колодок на колесах, тем самым останавливая ваш автомобиль.Тормозная жидкость также является смазкой и антикоррозийной жидкостью, которая помогает обеспечить оптимальную работу тормозной системы вашего автомобиля.

Какие проблемы с тормозной жидкостью встречаются чаще всего?

Традиционно проблемы с тормозной жидкостью возникали, когда в тормозную жидкость просачивалась влага, но проблемы с обслуживанием жидкости сегодня отличаются от тех, что 20-30 лет назад. Фактически, влага в тормозной жидкости сегодня не является большой проблемой для обслуживания, поскольку современные технологии изготовления гибких тормозных шлангов устранили большинство проблем, связанных с проникновением влаги в тормозную жидкость.

Сегодня тормозная жидкость может быть тщательно протестирована для определения потребности в замене. Это связано с тем, что наиболее распространенные проблемы связаны с уровнями растворенной меди и обедненного пакета присадок в современных тормозных жидкостях. Уровень растворенной меди в тормозной жидкости является показателем исправности пакета присадок к тормозной жидкости. Когда пакет присадок тормозной жидкости истощен, одним из отрицательных результатов может быть внутренняя коррозия компонентов тормозной системы и / или накопление шлама.

Что такое коррозия тормозной жидкости?

Тормозная жидкость сама по себе не подвержена коррозии, но когда пакет присадок, входящий в состав тормозной жидкости, истощается или выходит из строя, тормозная жидкость больше не содержит соответствующих антикоррозионных ингибиторов, поэтому может возникнуть коррозия внутренних компонентов тормозной гидравлической системы.

Что такое пакет присадок к тормозной жидкости?

Пакеты присадок для тормозной жидкости — это добавки, которые производители добавляют в запасы тормозной жидкости.Обычно в тормозные жидкости примешивают комбинацию ингибиторов коррозии, противоизносных присадок, антикоррозионных присадок, кислот, нейтрализующих или стабилизирующих pH, противопенных присадок и стабилизаторов вязкости.

При использовании автомобиля пакет присадок, смешанный с тормозной жидкостью при производстве, не прослужит вечно. Истощение пакетов присадок является основной причиной проблем с тормозной жидкостью; что приводит к необходимости заправки тормозной жидкости в транспортных средствах.

Некоторые общие причины, по которым пакет присадок истощается или выходит из строя со временем из-за использования транспортного средства:

  • Тепло или перегрев, вызванный использованием тормозов автомобиля.
  • Чрезмерное использование или максимальное использование тормозов транспортного средства с тормозными системами меньшего или меньшего размера при транспортировке тяжелых грузов может легко выйти за пределы «нормального» диапазона рабочих температур тормозов.
  • Остановитесь и продолжайте движение, которое может вызвать теплоотвод и передачу тепла в гидравлическую систему из-за постоянного тепла, присутствующего в таких условиях движения.
  • Недорогие тормозные жидкости могут содержать некачественные пакеты присадок, поэтому при вышеуказанных условиях пакет присадок исчерпается или выйдет из строя раньше.
  • Термический цикл или тепловой удар, вызванный экстремальными температурами тормозов автомобиля при любых условиях движения.

Общие мифы о тормозных жидкостях

Миф №1: Влага — основная проблема старой тормозной жидкости.

Сегодня основной проблемой является поломка пакета присадок.

До применения современных технологий производства гибких тормозных шлангов влага была проблемой. Он будет проникать через шланги в жидкость, когда жидкость остывает. Современное производство шлангов устранило эту проблему.

Миф № 2: Тормозную жидкость менять не нужно.

В современных транспортных средствах тормозная жидкость нуждается в обслуживании, когда содержание меди составляет 200 частей на миллион (частей на миллион) или более.Это обновит пакет присадок к тормозной жидкости и обеспечит защиту.

Миф № 3: Простая замена жидкости в главном цилиндре — это все, что когда-либо требовалось для обеспечения свежей жидкости в системе.

Простая замена жидкости в главном цилиндре не удалит достаточно жидкости, чтобы новая жидкость могла обеспечить необходимую защиту, обеспечиваемую правильным пакетом присадок.

Миф № 4: Практически невозможно удалить / заменить половину тормозной жидкости в системе.

Услуга по замене тормозной жидкости в Firestone Complete Auto Care включает удаление старой жидкости из главного цилиндра, ее повторное заполнение, а затем удаление жидкости со всех четырех колес (выполняется в соответствии с указаниями производителя), что позволяет удалить большую часть старой жидкости. Затем жидкость снова проверяется с помощью тест-полоски, чтобы убедиться, что в системе не осталось или почти не осталось меди.

Миф № 5: Системы ABS обычно плохо работают после замены тормозной жидкости.

Если система ABS не допускает свободного потока жидкости через HCU (узел гидравлического управления), техническому специалисту FCAC, возможно, придется использовать диагностический прибор для приведения в действие клапанов HCU при пропускании чистой жидкости через систему (выполняется в соответствии с указаниями производителя. ).

Миф № 6: Тормозная жидкость одного и того же типа может использоваться во всех типах транспортных средств.

Разным автомобилям с разными типами тормозов требуются разные типы жидкости.Наши специалисты позаботятся о том, чтобы в ваш автомобиль залили жидкость нужного типа в соответствии со спецификациями производителя.

Миф № 7: В тормозной системе нет медных деталей, поэтому в тормозной жидкости не может быть растворенной меди?

Стальные линии тормозной системы транспортного средства начинаются как плоский кусок металла. Затем его свертывают в полую линию и припаивают медью изнутри, образуя бесшовную линию.Медный сплав, используемый для покрытия внутренней поверхности тормозных магистралей, является источником содержания меди в тормозной жидкости. Тормозная жидкость растворяет ее внутри тормозных магистралей и задерживает в жидкости.

Тормозная жидкость

DOT против минерального масла — и победитель …

Тормозная жидкость является неотъемлемой частью гидравлической тормозной системы. Без него или без достаточной силы усилия, которые вы прикладываете к тормозному рычагу, не передавались бы на суппорт, колодки и ротор.

Одна из самых больших дискуссий и областей путаницы вокруг тормозной жидкости заключается в том, какая тормозная жидкость лучше?

Большинство из вас знают, что гидравлические тормоза предназначены для использования одного из двух основных типов тормозной жидкости — DOT-жидкости или минерального масла, и какой из них вы выберете, это не выбор, сделанный вами или мной, а скорее производителями тормозов. сами себя. Но какая тормозная жидкость лучше и почему у нас для начала две?

Что ж, сегодня мы попробуем ответить на эти вопросы.Я подробно исследую эти тормозные жидкости, резюмирую их преимущества и недостатки и объясню, почему эксперты считают, что их выбор жидкости лучше всего подходит для нас, гонщиков. Приступим ..

Если вы читали «Как работают гидравлические тормоза», то знаете, что тормоза замедляют нас, превращая кинетическую энергию в тепло за счет трения.

Тормозная жидкость — лишь один из нескольких жизненно важных компонентов, обеспечивающих эффективную работу гидравлических тормозных систем. Его задача — передавать входные силы, которые вы создаете в главном цилиндре (рычаге), на поршни суппорта.Это возможно, поскольку жидкости обычно несжимаемы.

Тормозная жидкость также должна, насколько это возможно, противостоять высоким температурам, создаваемым тормозными силами.

Типы тормозной жидкости

Сегодня в гидравлических тормозах горных велосипедов используются два типа тормозной жидкости:

Жидкость DOT

Безусловно, наиболее часто используемая тормозная жидкость в настоящее время из-за ее широкого применения в автомобильной промышленности — это жидкость DOT. Все жидкости DOT (за исключением DOT 5) состоят из полигликолевой основы.

Жидкости на основе гликоля состоят из смеси ингредиентов, содержащих до десяти отдельных веществ, составляющих конечный продукт. Эти вещества можно разбить на четыре основных компонента:

  • Смазка , такая как полиэтилен или полипропилен, для обеспечения свободного движения деталей — 20-40%.
  • Растворитель-разбавитель , обычно гликолевый эфир, который определяет точку кипения и вязкость жидкости и составляет 50-80% жидкости.
  • Модификатор-муфта , который изменяет степень набухания открытых резиновых деталей.
  • Ингибиторы , предотвращающие коррозию и окисление.

Тормозная жидкость

DOT должна соответствовать строгим стандартам и спецификациям, установленным Обществом автомобильных инженеров и Министерством транспорта (DOT) — отсюда и название. Эти стандарты сосредоточены на поддержании характеристик тормозной жидкости в диапазоне температур (высоких и низких), а также определяют минимальные температуры кипения, которых должны придерживаться производители жидкости.

Температуры кипения

Одним из основных различий, разделяющих различные классы жидкостей DOT, является их температура кипения (или точка кипения).Это относится к температуре, при которой тормозная жидкость начнет кипеть или испаряться внутри тормозной системы. Это вызвано сильным нагревом, возникающим после продолжительного интенсивного использования тормозов, и отрицательно сказывается на работе всей тормозной системы.

Что происходит, когда тормозная жидкость закипает?

Когда тормозная жидкость поглощает достаточно тепла, она закипает и испаряется. Он превращается из жидкости в газ. Этот газ может привести к полному отказу тормозов в гидравлических системах.Внезапно несжимаемая природа тормозной жидкости, которая создает ощущение твердости рычага, которое мы знаем и которому доверяем, исчезла из-за введения сжимаемых газов в тормозную систему.

Теперь все входящие силы, обычно создаваемые при нажатии на тормозной рычаг, теряются, поскольку вместо этого они идут на сжатие пузырьков воздуха в жидкости. Теперь тормозная жидкость больше не может передавать эти силы на суппорт, что приводит к поломке тормозов — это известно как «затухание жидкости».

Давайте посмотрим на минимальные температуры кипения тормозной жидкости DOT, установленные регулирующими органами.

Обратите внимание, что это минимальные температуры кипения , указанные Министерством транспорта, и не всегда отражают истинные точки кипения различных марок жидкостей DOT, представленных сегодня на рынке. Производители жидкостей могут улучшить и действительно улучшают эти температуры, когда некоторые тормозные жидкости достигают температуры сухого кипения, значительно превышающей 300 ° C / 572 ° F.

Что означают точки сухого и влажного кипения?

Точка сухого кипения тормозной жидкости относится к температуре кипения свежей тормозной жидкости из закрытой емкости.В то время как Точка кипения во влажном состоянии определяется как температура, при которой тормозная жидкость DOT начинает кипеть после того, как она впитает 3,7% воды по объему. Тормозная жидкость DOT достигает этого уровня объема воды примерно через 2 года эксплуатации, поэтому рекомендуется заменять тормозную жидкость каждый год.

Эффект от этого содержания воды с течением времени лучше проиллюстрирован приведенным ниже графиком. Этот график взят из Shell и дает общее представление о влиянии снижения содержания воды на тормозные жидкости DOT 3 и DOT 4.

Напомним, что Министерство транспорта указывает минимальную точку кипения тормозных жидкостей DOT после поглощения всего 3,7% воды (примерно 2 года эксплуатации). На приведенном выше графике мы видим, что точки кипения различных жидкостей Shell DOT снижаются еще больше в течение более длительных периодов времени. Когда тормозная жидкость достигает 8% содержания воды, температура кипения тормозной жидкости Shell DOT 3 снижается почти до температуры кипения воды — 100 ° C!

Так откуда взялась эта вода?

Жидкости на основе гликоля гигроскопичны, что означает, что они поглощают воду / влагу из окружающей среды при нормальном атмосферном давлении со скоростью 2-3% в год.Этот процесс усиливается в более влажных условиях и климате.

Эта вода попадает в тормозную жидкость через микроскопические поры в тормозных шлангах, уплотнениях, стыках и швах. Как мы узнали, вода, смешанная с жидкостью DOT, отрицательно влияет на тормозную жидкость, снижая ее температуру кипения и, следовательно, снижая ее характеристики.

Hell no h3O!

Подождите секунду, хотя мы только что сделали воду, чтобы она выглядела как ваш новый злейший враг, гигроскопичность тормозной жидкости DOT на самом деле является большим преимуществом.

Когда вода попадает в систему, вместо того, чтобы скапливаться в низких точках (например, в суппорте), из-за своего веса по сравнению с тормозной жидкостью, она рассеивается по всей тормозной жидкости. Это помогает поддерживать высокую точку кипения всей тормозной жидкости, вместо того, чтобы создавать лужи воды в системе, которая закипает намного раньше, чем остальная часть тормозной жидкости.

Он также предотвращает локальную коррозию внутренних деталей, которая может быть вызвана скоплением воды в тормозной системе.

А как насчет тормозной жидкости DOT 5?

Тормозная жидкость DOT 5 (не путать с DOT 5.1) принципиально отличается от остальных жидкостей DOT тем, что это тормозная жидкость на основе силикона.

Изначально она была введена для обеспечения более высокой температуры кипения по сравнению с тормозной жидкостью DOT 4 на основе гликоля. Пурпурного цвета и иногда называемая «синтетической тормозной жидкостью», DOT 5 несовместима ни с одной из жидкостей DOT на основе гликолевого эфира, на которые мы до сих пор обращали наше внимание.

Несмотря на то, что различные производители гидравлических тормозов для горных велосипедов проводили испытания, DOT 5 до сих пор не зарекомендовал себя как лучшая альтернатива жидкостям на основе гликоль-эфира, используемым сегодня в гидравлических тормозах горных велосипедов.

Кроме того, она более сжимаема, чем другие тормозные жидкости DOT, что может привести к вялому или пористому ощущению тормозного рычага (или педали) и, следовательно, требует особых конструктивных решений при использовании в тормозных системах.

Кроме того, DOT 5 гидрофобен и не поглощает воду из атмосферы, как обычная тормозная жидкость DOT.

Так для чего это нужно?

Благодаря своим гидрофобным свойствам он имеет очень долгий срок службы, что означает низкие эксплуатационные расходы и меньшее количество замен жидкости. Кроме того, в отличие от агрессивных жидкостей DOT на основе гликолевого эфира, он более благоприятен для лакокрасочного покрытия.

Хорошим примером его использования является военная техника, которая может храниться в течение длительного времени, но должна быть готова к использованию в любой момент. Его также предпочитают некоторые владельцы классических автомобилей для автомобилей, которые также могут редко использоваться на дорогах.

Минеральное масло

В отличие от тормозной жидкости DOT, тормозные жидкости Mineral Oil не регулируются какими-либо стандартами или регулирующими органами, поэтому техническую информацию о различных веществах, входящих в их состав, обычно трудно найти. Такие компании, как Shimano и Magura, без сомнения, потратили много времени и денег на усовершенствование своих запатентованных тормозных жидкостей Mineral Oil, чтобы вы могли понять, почему по этому вопросу существует определенная степень секретности.

Но разве отсутствие руководящей «книги правил» для минеральных масел плохо? Вот что говорят Shimano:

«Мы действительно видим в этом главное преимущество использования минерального масла.Нам не нужно доверять чужим стандартам тестирования производимой ими жидкости. Поскольку в каждом тормозе Shimano используется тормозная жидкость Shimano, мы полностью контролируем процесс и можем гарантировать стабильную работу ».
— Ник Мердик, ведущий специалист по мультисервисному обслуживанию — Shimano

Это убедительный аргумент. Легко понять, почему такая огромная организация, как Shimano, с ее бюджетом, хотела бы иметь полный контроль над производством тормозной жидкости.

Температура кипения минерального масла

Хорошо, теперь мы переходим к мелочам, именно здесь Минеральное масло сильно отличается от тормозной жидкости DOT.

В отличие от жидкости DOT, минеральное масло гидрофобно и не впитывает влагу из окружающей среды. Это означает, что не нужно беспокоиться о температурах влажного или сухого кипения, температура кипения остается постоянной и никогда не падает. Это хорошие новости.

Плохая новость заключается в том, что любая вода, которая попадает в тормозную систему через уплотнения или микроскопические поры в магистралях и т. Д., эффективно снизит точку кипения всей тормозной системы до температуры воды — всего на 100 ° C . Это связано с тем, что, поскольку жидкость отталкивает любое попадание воды, она заставляет ее скапливаться в нижних точках тормозной системы, обычно в суппорте, поскольку вода тяжелее тормозной жидкости, она оседает в нижней точке. Это вызывает беспокойство, потому что жидкость в суппорте более восприимчива к высоким температурам, поскольку она находится в рабочей части тормоза, где возникает трение.

Вы можете подумать, что, поскольку точка кипения минерального масла никогда не падает, компромисс должен заключаться в том, что оно должно начинаться намного ниже, чем жидкость DOT, в конце концов, вы не можете получить лучшее из обоих миров, не так ли? Что ж, недавние открытия показывают, что это может быть не так.Давайте посмотрим на некоторые известные нам цифры.

Да, мы тоже были удивлены! Минеральное масло Magura Royal Blood имеет смехотворно низкую температуру кипения по сравнению с его конкурентами в отрасли. Даже LHM + превосходит Royal Blood с жидкостью, температура кипения которой на 107% выше. Причины такой низкой температуры неизвестны, все, что мы знаем, это то, что Magura Royal Blood основана на гидравлической жидкости Castrol Vitamol V10.

Все эти цифры предоставлены самими производителями.Вторым сюрпризом здесь является тот факт, что минеральное масло Juice Lubes, похоже, превосходит даже собственное минеральное масло Shimano, хотя и с очень небольшим отрывом, но, тем не менее, это победа. 🙂

Срок годности тормозной жидкости

DOT Тормозная жидкость

Срок годности тормозной жидкости DOT на основе гликоля очень низок из-за ее гигроскопических свойств, поэтому каждая бутылка должна поставляться с воздухонепроницаемым вкладышем из фольги, закрывающим отверстие.Как только это герметичное уплотнение будет нарушено, оно начнет поглощать влагу из окружающей среды, и точка кипения начнет падать.

Castrol рекомендует утилизировать жидкость DOT из ранее открытых емкостей через 12 месяцев. По нашему мнению, было бы неразумно использовать жидкость DOT из бутылки, которая была открыта более нескольких месяцев, если у вас нет другой альтернативы.

Чтобы уменьшить большое количество потраченной впустую тормозной жидкости, используйте жидкость DOT из меньших 100-миллилитровых бутылок.100мл достаточно, чтобы прокачать комплект тормозов (передний и задний) 2-3 раза.

Минеральное масло

Поскольку минеральное масло гидрофобно и не впитывает воду из окружающей среды, одно из больших преимуществ, которое оно имеет перед жидкостью DOT, заключается в том, что после открытия оно может храниться неограниченное время.

Совместимость тормозных жидкостей

Итак, какие тормозные жидкости можно смешивать, не нанося вреда тормозной системе? Давайте посмотрим на график ниже.

Как видите, все жидкости DOT на основе гликоля (3, 4 и 5.1) полностью совместимы друг с другом и могут быть легко смешаны или заменены без отрицательного влияния на работу тормоза или его характеристики. Основное изменение будет заключаться в понижении или повышении температуры кипения тормозной жидкости в целом.

Например, если вы добавили DOT 3 в тормоз, предварительно залитый DOT 5.1, то, вероятно, у вас останется тормозная жидкость с более низкой температурой кипения.Я говорю «вероятно», поскольку это зависит от срока службы более старой жидкости, но вы понимаете — не очень много может пойти не так, как надо, смешивая жидкости DOT на основе гликоля.

Силикон DOT 5, как мы упоминали ранее, несовместим с другими жидкостями DOT и не может быть смешан с тормозной жидкостью Mineral Oil. Поскольку гидравлических тормозов для горных велосипедов с жидкостью DOT 5 не существует, мы не будем особо беспокоиться об этом. Главное помнить, что ее никогда не следует путать с DOT 5.1, поскольку это принципиально разные тормозные жидкости.

Как насчет совместимости тормозных жидкостей с минеральным маслом?

Здесь все становится немного туманно. В отличие от жидкости DOT, которая довольно ясна, смешивание минеральных масел — это совсем другая история.

Мы в EBS полагали, что все минеральные масла, производимые для использования в гидравлических тормозах (а не те, которые вы можете купить в местной аптеке или аптеке), совместимы друг с другом, но наши предыдущие мысли были подвергнуты сомнению после прочтения очень информативных вопросов и ответов. Сессия, проведенная недавно хорошими людьми из Bike Rumor.

7 вопросов, касающихся тормозной жидкости и ее последствий для использования с гидравлическими дисковыми тормозами дороги, были адресованы ведущим производителям тормозов, и неотредактированные ответы были опубликованы.

Один представитель Shimano сообщил, что никакое стороннее минеральное масло никогда не было санкционировано для использования в тормозах Shimano — мы ожидали услышать об этом, поскольку Shimano, конечно же, порекомендует вам использовать их фирменную тормозную жидкость. Однако он продолжил с «абсолютной уверенностью», что «жидкость Magura разрушит тормоза Shimano за очень короткое время.’

Это заставило нас задуматься. Shimano просто пытается запугать людей, чтобы они использовали только минеральное масло под собственной торговой маркой Shimano? Мы связались с Уиллом Майлзом из Juice Lubes, который производит ряд смазочных материалов, очистителей и тормозных жидкостей (включая минеральное масло), чтобы узнать об этом, и вот что они сказали, когда дело доходит до совместимости минеральных масел:

«Наша точка зрения довольно проста в том, что, протестировав наше минеральное масло и масло DOT во всех системах Mineral и DOT, мы с радостью порекомендуем его для любого производителя тормозов, включая Shimano.Мы продали тысячи и тысячи единиц по всему миру и никогда не сообщали о каких-либо проблемах.

Очевидно, что производители заинтересованы в том, чтобы рекомендовать и настаивать на том, чтобы потребители использовали только это масло, и, честно говоря, почему бы и нет? Это действительно имеет коммерческий смысл и позволяет им поддерживать стандарты контроля качества, так что я могу полностью понять их точку зрения и позицию по этому вопросу.

Поскольку Juice Lubes не является поставщиком оригинального оборудования, все, что мы можем сделать, это протестировать наши продукты, убедиться, что они соответствуют высочайшему качеству и работают по назначению — именно это мы и делаем.»

— Уилл Майлз, Juice Lubes

Спасибо, Уилл. После того, как были проданы тысячи единиц и не сообщалось о проблемах, возможно, Shimano можно было обвинить в небольшом преувеличении — но это только мое мнение. В любом случае, когда вы думаете о замене собственного минерального масла Shimano или Magura, всегда нужно помнить, что в процессе вы можете аннулировать гарантию на тормоз. Вас предупредили.

В каких тормозах используется какая тормозная жидкость?

Итак, какую тормозную жидкость следует использовать с вашим тормозным комплектом? Конечно, это зависит от вашей модели тормозов.Обычно вы найдете тип жидкости, для использования в которой предназначен ваш тормоз, напечатанный где-нибудь на узле рычага или верхней крышке резервуара. Это упрощает идентификацию и избавляет вас от роковой ошибки, связанной с заливкой неправильной жидкости и разрушением внутренних уплотнений вашего тормоза.

Но раз уж мы заговорили об этом, давайте посмотрим, как различные производители тормозов склоняются к выбору тормозной жидкости. Взгляните на таблицу ниже.

Из этой картинки ясно видно, что жидкость DOT используется подавляющим большинством производителей гидравлических тормозов на велосипедной арене, но обязательно ли это означает, что это лучший выбор для пользователей? Давайте немного уменьшим масштаб и посмотрим на сильные и слабые стороны каждой жидкости.

Преимущества и недостатки

Итак, вот оно. Здесь я собираюсь дать вам обзор преимуществ и недостатков каждой тормозной жидкости, как я их вижу.Давайте начнем с жидкости DOT и помним, что приведенные ниже пункты относятся только к жидкостям DOT на основе гликоля, мы исключаем силикон DOT 5, поскольку он не используется ни в каких тормозах с гидравлическим циклом, о которых мы знаем.

Как видите, у тормозной жидкости DOT есть много положительных моментов, не в последнюю очередь тот факт, что ее можно найти практически где угодно по цене менее чем вдвое дешевле минерального масла. Что касается его водопоглощающих свойств, есть хорошие и плохие новости, поэтому вы обнаружите, что я ввел его в обе таблицы, чтобы показать обе стороны.

В этом конкретном вопросе я лично считаю, что преимущества значительно перевешивают недостатки. Ежегодная замена тормозной жидкости для снижения температуры кипения — небольшая плата за то, чтобы избежать скопления воды в тормозной системе.

Кроме того, тот факт, что он регулируется федеральным правительством, означает, что производители тормозов могут сосредоточиться на производстве тормозов, а не на разработке тормозной жидкости, и быть в безопасности, зная, что жидкость DOT, с которой они предназначены для использования, соответствует требованиям. высокое качество вне зависимости от того, кто должен его производить.

Огромным недостатком минерального масла или фирменной тормозной жидкости является стоимость. Поскольку он единственный в своем роде, здесь нет конкуренции (как таковой), и в гарантии говорится, что вы должны его использовать, они могут взимать за него столько, сколько им нравится — и они это делают. Не круто!

В отличие от тормозной жидкости DOT, минеральное масло не является регулируемой жидкостью. Это означает, что у таких производителей, как Shimano и Magura, есть дополнительная свобода, когда дело доходит до их изготовления. Shimano, безусловно, видят в этом преимущество, поскольку им «не нужно доверять чьим-либо другим стандартам тестирования» и они могут в значительной степени гарантировать результаты.Скептик также отметил бы, что они также могут зарабатывать деньги на продажах жидкости в качестве дополнительного источника дохода.

Еще одна замечательная особенность минерального масла — это то, что оно не разрушает лакокрасочное покрытие, что очень важно, поскольку велосипеды и велосипедное снаряжение становятся все ярче с каждой неделей. Не портите этот шик сейчас! 🙂

И Победитель ..

Итак, вот оно. Разделение двух тормозных жидкостей, используемых сегодня в гидравлических тормозах горных велосипедов. Оба очень разные по внешнему виду и со своим набором характеристик, но в конечном итоге выполняют одну и ту же роль.К настоящему времени вы поймете, что великие дебаты о тормозной жидкости — это не просто обсуждение температур кипения.

В результате остается только один вопрос — какой из них лучше?

Почему бы вам не рассказать нам? Вы слышали доказательства, теперь пришло время выбрать общего победителя с помощью опроса и объяснить нам, почему, в комментариях ниже.


Источники:

Bike Rumor — Tech Speak: поломка тормозной жидкости и последствия для дорожного диска
Castrol — Технический паспорт продукта: Super Response DOT 4
Valvoline — Информация о продукте LHM Plus и технический паспорт
Международное общество автомобильных инженеров — Стандарт J1703: Тормозная жидкость для автотранспортных средств
Свод федеральных правил — Стандарт №116; Тормозные жидкости автомобильные

Изображение предоставлено: Shell, Tord Mattsson


Алекс Мэнселл, главный специалист
Делится советами и советами по темному искусству обескровливания тормозов. Когда позволяет время, катается на велосипедах.
Facebook | Instagram | Twitter


Выберите свою модель..AvidBengalClarksFormulaGiantHayesHopeMaguraQuadRockShox ReverbRockShox Charger DamperShimano MTBShimano RoadSRAMTektroTRPUniversal

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *